Проверка натяжения ремней двигателя: Как проверить натяжение ремня генератора. Проверка, регулировка и замена приводных ремней

Содержание

Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена. Проверка, регулировка и замена приводных ремней

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели .

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Виды конструкции

Привод бывает двух типов:



Как определить правильную степень натяжения:

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

  • ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
  • ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
  • в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.



Инструкция

Проверка степени натяжения осуществляется путем наложения сверху, с опорой на шкивы и генератора , на ремень его привода , металлической жесткой пластины. Придавив ремень пальцем посередине с усилием примерно в 10 кг, штангенциркулем или линейкой замеряется величина его прогиба, которая должна бать равной 10-15 мм. Любые отклонения от обозначенных величин указывают на необходимость корректировки натяжения.

Lada Priora – одна из самых популярных моделей автомобилей, которые производит отечественный автопром. Из-за этого возникает множество вопросов, связанных с ремонтом и эксплуатацией данного авто. В том числе, как произвести проверку и подтянуть ремень генератора.

Инструкция

Проверяйте натяжение ремня генератора не реже, чем через каждые 15 тысяч километров. Такое требование предписывает завод-изготовитель. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз, чтобы исключить малейшее движение машины при выполнении работ. После этого заглушите мотор и вытащите ключ из замка зажигания.

Приготовьте необходимый для работы инструмент: штангенциркуль или линейку, а также гаечный ключ. После этого отключите провод от «минуса» аккумуляторной батареи. Поднимите капот и найдите там ремень генератора, который для начала осмотрите визуально, чтобы выявить трещины, потертости и различные дефекты.

После этого проверьте, достаточно ли сильно он натянут. Для этого надавите большим пальцем на него в сторону сужения. Удерживая ремень в таком положении, возьмите штангенциркуль или обыкновенную линейку и измерьте величину, на которую произошло отклонение от первоначального положения. Если это значение превышает 8-12 мм, то ремень нужно обязательно подтянуть.

Чтобы проверить себя, обхватите ремень двумя пальцами и поверните его на максимальный угол. Если этот угол составляет более 90 градусов, то регулировки натяжения не избежать. Возьмите в руки гаечный ключ нужного радиуса и осторожно ослабьте гайку, при помощи которой генератор крепится к натяжному кронштейну автомобиля.

При помощи регулировочного болта выставьте оптимальное натяжение ремня генератора. Следите за тем, чтобы в момент регулировки нагрузка на ремень была прежней, и он не отклонялся от заданного положения. После этого затяните гайку крепления генератора к натяжной планке с моментом, который должен быть не менее 21 Н*м. Помните, что регулярная проверка и оптимальное натяжение ремня генератора позволят вам продлить срок службы автомобиля.

Роль генератора в энергосистеме автомобиля — одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. На нём лежит ответственность за снабжение электроэнергией (постоянным током 12 — 24 V) всех механизмов и узлов машины. Генератор отвечает и за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии. Поэтому, проверка натяжения ремня генератора должна проводится регулярно даже при отсутствии явных признаков ослабления натяжки ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

В первую очередь, при слабом натяжении, ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Это особенно заметно при трогании машины или при вхождении в поворот, когда в момент переключения передачи раздаётся неприятный визжащий звук. Ещё одним признаком является «мерцание» фар в тёмное время суток. При нормально работающем генераторе с правильной натяжкой, свет фар ровный и яркий. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте свет фар постоянно меняет яркость при работающем двигателе.

Визуальные способы проверки

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это просто необходимое знание для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Она зависит от точки расположения агрегата на двигателе. От количества подключенных дополнительных модулей (гидравлический усилитель руля, привод кондиционера и т.д.). Следовательно, порядок проверки натяжения для каждой модели мотора свой. Например, натяжение ремня генератора двигателя j20a происходит по схеме, приведённой на рисунке ниже.

Здесь под №1 сам ремень привода дополнительного оборудования, №2 — ролик натяжителя и №3 — гайка натяжного ролика.

Разные способы установки означают и различные методы проверки степени натяжения, но есть общая черта. Проверка делается на самом большом свободном участке привода. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр лёгким поворотом ручьевого ремня на 45 градусов. На этот угол ремень идёт без особого усилия. Дальше нарастает сопротивление. Клиновидные ремни прогибаются при нажатии на 5 мм сравнительно легко, дальше усилие возрастает.

Важно! Нельзя допускать и перетяжки ремней привода генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но более надёжна конечно проверка с помощью приборов.

Способы натяжения приводных ремней

На различных моделях двигателей предусмотрены свои методы натяжения ремней генератора и прочих агрегатов. Они делятся на три вида:

  • агрегатный;
  • роликовый;
  • автоматический.

При агрегатном способе, натяжение привода происходит перемещением корпуса какого-либо агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжку производит эксцентричный ролик. За счёт смещённого осевого отверстия, при повороте корпуса ролика смещением производится натяжение.

Наконец, автоматический механизм натяжения ремня генератора. Это самый прогрессивный метод натяжки. Ролик натяжения смонтирован в механизм с мощной пружиной с точно рассчитанным усилием. При установке нового ремня ролик отводится в сторону и отпускается, когда тот на месте. Пружина упираясь даёт необходимое натяжение.

Двигатель j20a с автоматическим натяжением

Важно! При автоматическом способе ремень не требует подтяжки или силовой проверки. При ослаблении его только заменяют. При чём очень легко. Пружинный ролик отводится в сторону ослабления и весь привод спокойно снимается.

Специализированные приборы проверки натяжения ремней

Для проверки степени натяжения ремней существуют также специальные приборы. Они делятся на два типа:

  • механические;
  • электронные.

Механические приборы выполнены на основе принципа динамометра. С помощью встроенной пружины измеряют прилагаемое для прогиба или оттягивания усилия. В паспорте автомобиля обязательно указан этот параметр. Поэтому этот инструмент доступен для любого пользователя. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, старающегося собственноручно выполнять хоть часть работ на своей машине

Электронные приборы основаны на принципе улавливания звуков высокой частоты. Пользователь, поднеся прибор к определённой точке ремня, наносит лёгкий удар по его поверхности. Устройство улавливает частоту колебаний и в цифровом формате выдаёт на мини экран результат. Но пользование этим прибором уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие приборы уже подойдут для солидной станции технического обслуживания, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьёзное оборудование, так и на обучение персонала для работы с ним.

Механический прибор контроля натяжения

Чем грозит слабо натянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу тока зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, срок службы её резко сокращается. Может произойти осыпание пластин или короткое замыкание, и аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется только выкинуть. Кроме этого, скачки напряжения при недостаточном натяжении негативно воздействуют на все электронные системы нынешних автомобилей, вплоть до выхода их из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и на большой скорости вращения шкива коленчатого вала наделать бед. Он даже в состоянии пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильная натяжка тоже не приведёт ни к чему хорошему. Появляется повышенная нагрузка на различные трущиеся детали дополнительных механизмов. Первым признаком перетяжки является неприятный гул. Чаще всего, так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это самая меньшая из неприятностей, которая может произойти. Гораздо хуже, когда подобный шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или ГУРа, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт окажется гораздо серьёзней и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в техническом обслуживании автомобиля. Даже, если установлена автоматическая натяжка как, например, на двигателе j20a или у Пежо 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены в случае необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие видов установки на различные виды двигателей огромного числа разных типов генераторов не позволяет однозначно называть какой-то единый инструмент для данной операции. Как правило, для каждой модели он свой. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для профилактики привода с агрегатной регулировкой необходимы гаечные ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для вращения болта регулировки. Плюс небольшая монтировка для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и спецключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Для каждого двигателя существует как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих по предназначению именно данной модели мотора, может привести к крупным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самым надёжным способом приобретения запчастей, является идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запасных частей и деталей для машины. Любое автотранспортное средство имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В нормальных магазинах автомобильных запчастей уже не требуют обязательно везти сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно назовёт вам вид и размеры необходимой детали. При необходимости закажет на магазин её доставку в приемлемые сроки. Именно этот метод лучше всего использовать для приобретения нужных машине приводов навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с натяжным автоматическим роликом хорошо показана на видео на примере Пежо 306:

Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе правильной натяжки . Натянуть ремень генератора можно тремя способами.

[ Скрыть ]

Как проверить натяжение?

Прежде чем регулировать и затягивать ремень привода в автомобиле, требуется произвести проверку величины натяжения. Этот параметр уникален для каждого отдельного авто, а также типа и модели генераторной установки.

Подробно узнать о значении натяжения можно из информации, приведенной в сервисной документации к машине. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве к генераторному устройству либо приводному ремешку.

На величину натяжки будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое стоит в машине. В частности, речь идет о системе кондиционирования и системе гидравлического усиления рулевого колеса. В целом, можно сказать, что при воздействии 10 кг на ремешок его отклонение должно быть около 1 см. Надавливать на изделие надо на наиболее продолжительном участке, непосредственно между шкивами, при этом сила надавливания должна быть примерно 10 кг. Но и это значение только приблизительное, поскольку во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 либо 15-15 мм.

Инструкция по натяжке ремня

Регулировка натяжителя может быть выполнена в гаражных условиях. Есть несколько способов натяжки, разберем подробно каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора

Схема натяжения ремешка

С помощью регулировочной планки

Во многих машинах генераторная установка фиксируется на картере силового агрегата посредством специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху располагается специальная планка, выполненная в виде дуги. На ней имеется прорезь, а также гайка, которая фиксирует расположение агрегата отностительно двигателя.

Для выполнения натяжки приводного ремешка делается следующее:

  1. Гаечным ключом гайка выкручивается на планке.
  2. Используя монтажную лопатку, монтировку либо другой похожий инструмент, генераторная установка отодвигается от мотора.
  3. Гайка затягивается на планке.
  4. Производится диагностика натяжки ремешка устройства. Если требуется, процедура натяжения повторяется.

С помощью регулировочного болта

Болтовое регулирование положения приводного ремешка считается более удобным в обслуживании и модифицированным.

Процедура регулировки выполняется так:

  1. Производится ослабление затяжки гаек. Они располагаются сверху и снизу от генераторной установки, на креплениях.
  2. Посредством поворота регулировочного винта по часовой стрелке агрегат отодвигается от блока. При выполнении этой задачи надо одновременно произвести диагностику степени натяжения изделия.
  3. Когда достигнут необходимый результат, гайки затягиваются обратно.

Канал Dromtest рассказал о регулировке силы натяжки приводного ремешка с помощью болта на примере модели Хонда Цивик 7.

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

  1. Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
  2. На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
  3. Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
  4. С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
  5. Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Канал Всего понемногу представил подробную инструкцию о натяжке приводного ремешка в машине Лада Приора.

Последствия неправильной натяжки

Если вовремя не подтянуть приводной ремешок и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока зарядки АКБ. Если сила заряда будет низкой, то аккумулятор расходует собственный ресурс, в результате чего срок эксплуатации устройства падает. В итоге происходит разрушение внутренних пластин либо короткое замыкание. Если батарея необслуживаемая, то ее придется менять, ремонту она не подлежит.

Слишком слабое натяжение станет причиной появления скачков напряжения в бортовой сети машины. Для более старых авто эта проблема некритическая. Но в новых моделях, оснащенных множеством электронных приборов и систем, электрооборудование выйдет из строя. В частности, сломается ЭБУ мотора, ремонт будет дорогостоящим. Недостаточно натянутый приводной ремешок соскочит с вала при вращении на высокой скорости, а иногда он может пробить капот.

При сильной натяжке на трущиеся узлы и компоненты дополнительных агрегатов возлагается высокая нагрузка. О перетяжки может сообщить нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или системы гидравлического усиления рулевого колеса. Источником шума может быть втулка водяного насосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткий алгоритм действий при замене изделия:

  1. Отключается АКБ в машине.
  2. Владелец авто ослабляет гайки, фиксирующие крепеж.
  3. Откручивается натяжной винт. При выполнении задачи надо одновременно прижать генераторное устройство к силовому агрегату.
  4. Изношенное изделие заменяется на новое. Выполняется натяжка установленного ремня.
  5. Производится фиксация гаек. Выполняется контрольная поездка и проверка правильности натяжения. При необходимости производится регулировка изделия.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Канал В гараже представил подробную инструкцию по проведению процесса натяжки приводного ремешка генератора на примере «десятки».

Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора

Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле . Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.

Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.

  1. Недостаточное натяжение . Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
  2. Сильное натяжение . Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.

Как выполнить натяжку ремня генератора правильно

Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками . Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.

Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.

Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.

Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!

Степень натяжения ремня генератора

От работы генераторного устройства зависит питание всего электрооборудования автомобиля. Один из многих факторов, влияющих на его правильную работу – натяжка приводного ремня. Произвести его натяжку правильно можно тремя способами.

Как проверить степень натяжения?

Перед тем как приниматься за регулировку и натяжку, следует проверить величину натяжения ремня. При этом не забывайте, что этот параметр различается в зависимости от модели автомобиля и типа генераторной установки. Оптимальные значения натяжения приводного ремня указываются в технической документации автомобиля, генератора или ремня.

В среднем значение отклонения ремня при воздействии массы в 10 кг должно быть приблизительно равно 1 см.

Есть три способа, как натянуть ремень генератора:

1. При помощи регулировочной планки

Генераторная установка во многих автомобилях фиксируется посредством специального удлиненного болта на картере силового агрегата. Такой болт дает устройству возможность перемещаться в разные стороны. Сверху располагается планка в виде дуги, на которой есть прорезь и гайка, фиксирующая расположение агрегата относительно двигателя.

Для натяжки ремня делается следующее:

Выкрутите гайку на планке, используя гаечный ключ.

Отодвиньте генераторную установку от мотора монтажной лопаткой или монтировкой.

Затяните гайку на планке.

Проверьте степень натяжения ремешка и, если требуется, повторите процедуру.

2. Болтовое регулирование

Натяжка приводного ремешка с помощью регулировочного болта – один из наиболее удобных способов.

Ослабьте затяжку гаек на креплениях сверху и снизу от генератора.

Отодвиньте агрегат от блока, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке и в то же время проверяя величину натяжения изделия.

Затяните гайки обратно, когда добьетесь оптимального натяжения.

3. С помощью ролика

В зависимости от модели автомобиля процедура может иметь свои особенности. Ниже мы рассмотрим процесс регулировки приводного ремня на примере Лады Приоры.

Откройте капот и найдите генератор.

Ослабьте (но не окручивайте полностью) фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Используйте для этого гаечный ключ на 17.

Проверните ролик, используя ключ для регулировки.

Отрегулировав степень натяжки ремня зафиксируйте ролик с помощью гаечного ключа.

После этого необходимо проверить выполненную работу. Для чего нужно завести силовой агрегат и включить все электрооборудование. Если при правильном функционировании всех приборов не слышно посторонних шумов и свиста – процедура натяжки проведена корректно.

При использовании любого из приведенных выше методов, после выполнения натяжки нужно провернуть коленчатый вал мотора на несколько оборотов.

От натяжки ремешка генерирующего устройства зависит качество зарядки АКБ и срок эксплуатации его подшипников. В статье описывается, как проверить натяжение ремня генератора и как его правильно отрегулировать. Кроме того, дана схема устройства механизма.

Схема установки и назначение ремня генератора

Генераторное устройство предназначено обеспечивать электропитанием систему электрооборудования автомобиля. Кроме этого, при работающем двигателе на холостых оборотах заряжает аккумуляторную батарею. Устройство работает за счет вращения коленчатого вала, с которым его соединяет ременная передача, передающая крутящий момент.

Схема многих современных моделей автомобилей включает в себя для регулировки натяжитель ремня генератора. Он играет главную роль в механизме с такой схемой установки ременной передачи. В этом случае замена ремешка и натяжного ролика производится одновременно примерно через 15 тысяч километров пробега.

Новый набор для замены натяжного ролика

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

С течением времени привод электрогенератора изнашивается и растягивается. Если вовремя не менять расходные материалы, то возможен обрыв привода, что повлечет за собой остановку автомобиля. В этом случае нужно установить новый расходный материал и продолжать движение.

Важно, иметь в багажнике запасной ремешок на случай внезапного обрыва в пути.

Процедура замены порвавшегося изделия несложная: достаточно ослабить пару гаек и установить новую деталь. Самым сложным является вопрос, как правильно натянуть ремень генератора. При недостаточном натяжении он может проскальзывать, особенно при повышенной влажности, это приводит к недостаточной подзарядке аккумулятора.

При этом могут появиться следующие признаки неисправностей:

  • свист в районе нахождения привода;
  • «провалы» напряжения;
  • более тусклый свет фар;
  • мигание индикатора зарядки АКБ на приборной панели.

Если натяжение чрезмерное, увеличивается износ самого привода, подшипников коленвала и генерирующего устройства, а также это может привести к обрыву. Для того, чтобы проверить натяжку, нужно нажать на ремешок с усилием в 10 кг. Натяжение будет оптимальным, если он будет прогибаться на 10-15 см с электрогенератором 37.3701 и на 6-10 см с электрогенератором 9402.3701.

Проверка натяжения привода

Руководство, как натянуть или ослабить ремень генератора

Для обеспечения качественной работы генерирующего устройства, нужно регулярно выполнять проверку натяжения и знать, как натянуть ремень генератора и как ослабить, в зависимости от состояния изделия.

Порядок выполнения работ зависит от конструкции автомобиля. Ниже рассмотрен процесс регулировки на вазовских моделях, где ремешок натягивается за счет болта натяжителя. Во многих схемах современных авто для этого установлен натяжитель ремня генератора. В таком случае порядок работ отличается. Об этом рассказывается кратко после подробной инструкции для вазовских моделей.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Набор инструментов

Для регулировки натяжения привода электрогенератора необходим инструментарий, состав которого зависит от схемы установленного привода.

Чаще всего могут понадобиться следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • трещетка;
  • набор кголовок;
  • вороток;
  • удлинитель;
  • монтировка.

Порой не помешает наличие помощника, так как гайки и болты иногда тяжело откручивать самому.

Этапы

Регулировка привода генерирующего устройства состоит из следующих этапов:

  1. Сначала нужно ослабить гайки крепления электрогенератора.
  2. Ключом на «10» следует крутить винт механизма натяжителя, с помощью которого регулируется натяжение. При этом корпус электрогенератора следует смещать в сторону передка автомобиля, если ремешок необходимо подтянуть, и в обратную сторону, если его нужно ослабить.

Регулировка натяжения привода

Данная инструкция предназначена для регулировки натяжения на ВАЗах типа Лада Калина. На авто с установленным натяжным роликом, схема регулировки несколько иная.

Схема с натяжным роликом

Натягивание и ослабление осуществляется с помощью натяжного ролика. Накинув на него ключ, нужно проворачивать его по часовой стрелке, чтобы оттянуть натяжитель ремня генератора для ослабления. Если необходимо подтянуть, то проворачивать ролик следует против часовой стрелки.

Регулировка — простая процедура и может быть выполнена даже начинающим водителем, нужно только знать, как подтянуть ремень генератора и как ослабить. Если выполнять ремонт своими руками, это даст возможность сэкономить время и финансы на посещении автосервиса. Кроме того, появляется бесценный опыт, который пригодится в пути. Неприятные сюрпризы в дороге не застанут врасплох.

Видео «Регулировка натяжения привода электрогенератора»

В этом видео демонстрируется, как подтянуть ремень генератора.

Роль генератора в энергосистеме автомобиля – одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. На нём лежит ответственность за снабжение электроэнергией (постоянным током 12 — 24 V) всех механизмов и узлов машины. Генератор отвечает и за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии. Поэтому, проверка натяжения ремня генератора должна проводится регулярно даже при отсутствии явных признаков ослабления натяжки ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

В первую очередь, при слабом натяжении, ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Это особенно заметно при трогании машины или при вхождении в поворот, когда в момент переключения передачи раздаётся неприятный визжащий звук. Ещё одним признаком является «мерцание» фар в тёмное время суток. При нормально работающем генераторе с правильной натяжкой, свет фар ровный и яркий. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте свет фар постоянно меняет яркость при работающем двигателе.

Визуальные способы проверки

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это просто необходимое знание для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Она зависит от точки расположения агрегата на двигателе. От количества подключенных дополнительных модулей (гидравлический усилитель руля, привод кондиционера и т.д.). Следовательно, порядок проверки натяжения для каждой модели мотора свой. Например, натяжение ремня генератора двигателя j20a происходит по схеме, приведённой на рисунке ниже.

Здесь под №1 сам ремень привода дополнительного оборудования, №2 – ролик натяжителя и №3 – гайка натяжного ролика.

Разные способы установки означают и различные методы проверки степени натяжения, но есть общая черта. Проверка делается на самом большом свободном участке привода. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр лёгким поворотом ручьевого ремня на 45 градусов. На этот угол ремень идёт без особого усилия. Дальше нарастает сопротивление. Клиновидные ремни прогибаются при нажатии на 5 мм сравнительно легко, дальше усилие возрастает.

Но более надёжна конечно проверка с помощью приборов.

Способы натяжения приводных ремней

На различных моделях двигателей предусмотрены свои методы натяжения ремней генератора и прочих агрегатов. Они делятся на три вида:

При агрегатном способе, натяжение привода происходит перемещением корпуса какого-либо агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжку производит эксцентричный ролик. За счёт смещённого осевого отверстия, при повороте корпуса ролика смещением производится натяжение.

Наконец, автоматический механизм натяжения ремня генератора. Это самый прогрессивный метод натяжки. Ролик натяжения смонтирован в механизм с мощной пружиной с точно рассчитанным усилием. При установке нового ремня ролик отводится в сторону и отпускается, когда тот на месте. Пружина упираясь даёт необходимое натяжение.

Двигатель j20a с автоматическим натяжением

Специализированные приборы проверки натяжения ремней

Для проверки степени натяжения ремней существуют также специальные приборы. Они делятся на два типа:

Механические приборы выполнены на основе принципа динамометра. С помощью встроенной пружины измеряют прилагаемое для прогиба или оттягивания усилия. В паспорте автомобиля обязательно указан этот параметр. Поэтому этот инструмент доступен для любого пользователя. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, старающегося собственноручно выполнять хоть часть работ на своей машине

Электронные приборы основаны на принципе улавливания звуков высокой частоты. Пользователь, поднеся прибор к определённой точке ремня, наносит лёгкий удар по его поверхности. Устройство улавливает частоту колебаний и в цифровом формате выдаёт на мини экран результат. Но пользование этим прибором уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие приборы уже подойдут для солидной станции технического обслуживания, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьёзное оборудование, так и на обучение персонала для работы с ним.

Механический прибор контроля натяжения

Чем грозит слабо натянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу тока зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, срок службы её резко сокращается. Может произойти осыпание пластин или короткое замыкание, и аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется только выкинуть. Кроме этого, скачки напряжения при недостаточном натяжении негативно воздействуют на все электронные системы нынешних автомобилей, вплоть до выхода их из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и на большой скорости вращения шкива коленчатого вала наделать бед. Он даже в состоянии пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильная натяжка тоже не приведёт ни к чему хорошему. Появляется повышенная нагрузка на различные трущиеся детали дополнительных механизмов. Первым признаком перетяжки является неприятный гул. Чаще всего, так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это самая меньшая из неприятностей, которая может произойти. Гораздо хуже, когда подобный шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или ГУРа, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт окажется гораздо серьёзней и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в техническом обслуживании автомобиля. Даже, если установлена автоматическая натяжка как, например, на двигателе j20a или у Пежо 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены в случае необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие видов установки на различные виды двигателей огромного числа разных типов генераторов не позволяет однозначно называть какой-то единый инструмент для данной операции. Как правило, для каждой модели он свой. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для профилактики привода с агрегатной регулировкой необходимы гаечные ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для вращения болта регулировки. Плюс небольшая монтировка для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и спецключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Для каждого двигателя существует как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.

Поэтому самым надёжным способом приобретения запчастей, является идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запасных частей и деталей для машины. Любое автотранспортное средство имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В нормальных магазинах автомобильных запчастей уже не требуют обязательно везти сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно назовёт вам вид и размеры необходимой детали. При необходимости закажет на магазин её доставку в приемлемые сроки. Именно этот метод лучше всего использовать для приобретения нужных машине приводов навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с натяжным автоматическим роликом хорошо показана на видео на примере Пежо 306:

Проверка и регулирование натяжения ремня вентилятора трактора

Проверка и регулирование натяжения ремня вентилятора (водяного насоса) трактора. Нормальным натяжением ремня вентилятора считают такое, при котором от нажатия на ремень в средней его части с силой 30-40 Н образуется прогиб 10-15 мм (у двигателей с воздушным охлаждением — 15-20 мм).

Натяжение ремня вентилятора (водяного насоса) контролируют приспособлением КИ-13918, которое состоит из корпуса, двух секторов, штока с рукояткой, опорного кольца, а также цилиндра и пружин, расположенных внутри корпуса.

На секторе 4 (рис.) нанесена шкала в виде двух наклонных линий, на одной из которых проставлены цифры 1-6, условно обозначающие типоразмер ремня. Между линиями шкалы имеется надпись «Норма», обозначающая зону нормального натяжения ремня, расположенную между линиями. На секторе 3 нанесена справочная табличка для определенного типа проверяемого ремня. Узлы и агрегаты дизеля, привод которых осуществляется с помощью ремней, условно обозначены буквами: «В» — вентилятор, «Г» — генератор; «К» — компрессор. Условное обозначение типа ремня в табличке такое же, как и на секторе 4. Слева, напротив соответствующих условных обозначений, указаны марки тракторных дизелей.

Приспособление КИ-13918: 1 — шток; 2 — кольцо; 3,4 — секторы; А — контрольная риска

Для проверки натяжения ремня прикладывают приспособление к ветви ремня перпендикулярно ее плоскости (приблизительно в середине между шкивами) так, чтобы упоры секторов 3 и 4 плотно прижались к боковой поверхности ремня, аоснования секторов прилегали к его наружной поверхности. Нажимают на рукоятку штока 1 до совмещения риски А на штоке с торцом кольца 2. Усилие сжатия пружины равно 40 Н. При этом секторы раздвигаются на угол, соответствующий величине прогиба ремня. Снимают приспособление с ремня и по шкале сектора 4 определяют необходимость натяжения или ослабления ремня. При нормальном натяжении ремня контрольная грань сектора 3 не выходит за пределы линий шкалы правого сектора в точке с условным обозначением типа ремня привода узла (агрегата) диагностируемого дизеля.

Конструкция и принцип действия приспособления позволяют проверять натяжение (прогиб) ремня на любой его ветви независимо от ее длины. При этом угол разворота секторов будет одним и тем же.

Натяжение ремня регулируют путем перемещения генератора в сторону от двигателя. Если контрольная грань сектора 3 перекрывает линию шкалы с условными обозначениями типов ремней в точке, где нанесено обозначение данного типа ремня, его следует натягивать, а если не доходит до другой линии шкалы (без цифры) — ремень ослабляют.

Натяжение ремня ГРМ и балансирного вала

Натяжение ремня ГРМ и балансирного вала

ENG-10, Распредвал (ГРМ) Натяжение ремня и уравновешивающего вала — проверка и регулировка


Версия для печати Acrobat Инструменты
  • Джек Стенды
  • Этаж Джек
  • Метрическая розетка
  • Метрическая гаечный ключ Набор
    9002
  • Porsche Timing Readence Натяжение натяжения (P9201)
  • Тонкий 24 мм и / или тонкий 27 мм ОТКРЫТОЙ КОНЕКТУРА (в зависимости от стиль эксцентрикового ролика)

Подробные сведения см. на чертежах расположения ремня ГРМ ниже.

1983 — 1986 944 Расположение ремня ГРМ 1987 — 1991 944 Расположение ремня ГРМ 1992 — 1995 7090 Расположение ремня ГРМ0 0 19090 7090 Расположение ремня000 Процедура

Начальное натяжение при установке ремня (модели 1983–1986 годов без пружинного натяжителя)

  1. Предварительно натяните ремень распределительного вала, повернув эксцентриковую гайку натяжного ролика (тонкий 24 мм или тонкий 27 мм рожковый ключ) против часовой стрелки пока ремень не можно будет повернуть на 90 с помощью большого и указательного пальцев.Это следует проверять посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой коленчатого вала. Затяните контргайку натяжного ролика с моментом 45 Нм (33 футо-фунта). Приложите встречный крутящий момент к эксцентриковой гайке натяжного ролика, одновременно затягивая контргайку, чтобы предотвратить изменение натяжения ремня.

    Примечание. Первоначально это был единственный метод натяжения, использовавшийся на моделях 928 и 924. Я знаю несколько магазинов, которые никогда не покупали Special Tool 9201 и использовали этот метод на 944-х. Однако это очень рискованно, и я настоятельно рекомендую проверять ремень заводским тензодатчиком.

Натяжение ремня (модели 1987 года и более новые автомобили с пружинным натяжителем)
  1. Освободите пружинный натяжитель, ослабив стопорную гайку и стопорный болт рядом с пружинным концом натяжителя.
  2. Затяните стопорный болт и контргайку с моментом 20 Нм (15 футо-фунтов).

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ (все автомобили)

Да, все машины. Хотя некоторые люди утверждают, что на автомобилях с пружинными натяжителями нет необходимости проверять натяжение, я не согласен.Исходя из опыта, я обнаружил, что натяжители пружин различаются от автомобиля к автомобилю и не будут обеспечивать одинаковое натяжение при отпускании пружины. Пружинные натяжители, похоже, достаточно близки к спецификации 2,7 0,3, чтобы старый ремень не вызывал особого беспокойства. Однако пружинный натяжитель НЕ БУДЕТ натягивать новый ремень в пределах допуска для нового ремня (4,0 0,3), если только пружина не будет отпущена, двигатель не провернется на градус или два, а затем натяжитель не будет затянут. Проблема в том, что, поскольку натяжители пружин имеют тенденцию меняться, вы не знаете точно, на сколько градусов вращать двигатель.Поэтому важно проверять натяжение с помощью специального инструмента 9201.

Процедура

  1. После предварительного натяжения ремня распределительного вала снимите замок маховика, если он установлен.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Не устанавливайте стартер, пока болт коленчатого вала не будет установлен и затянут, так как замок маховика необходимо будет установить снова.

  2. Поверните двигатель на два полных оборота по часовой стрелке с помощью болта шкива коленчатого вала (15/16 дюйма или 24 мм) и совместите метку на звездочке распределительного вала с установочным язычком в окне на корпусе распределителя (ВМТ).Убедитесь, что коленчатый вал также находится в ВМТ, проверив метку «OT» в окошке на корпусе колокола.
  3. Поверните коленчатый вал 10 против часовой стрелки. Это примерно 1,5 зуба на звездочке распредвала.
  4. Проверьте натяжение ремня с помощью специального инструмента 9201. Потяните стопорный штифт на инструменте, чтобы освободить натяжной ролик. Совместите тянущую иглу с измерительной иглой. Установите инструмент на длинную часть ремня ГРМ между звездочкой ГРМ и натяжным роликом ремня ГРМ. Убедитесь, что натяжной ролик инструмента находится на зубчатой ​​стороне ремня. ПРИМЕЧАНИЕ

    При проверке натяжения ремня ГРМ инструмент для ремня ГРМ устанавливается таким образом, чтобы калибр на инструменте был направлен вверх дном. Это также требует, чтобы плоские стержни на инструменте скользили между ремнем ГРМ и крышкой ремня ГРМ, что обеспечивает плотную посадку. Это вполне приемлемо.

  5. Прижмите натяжной ролик к кулачковому ремню, пока стопорный штифт на приспособлении не защелкнется. Прочтите напряжение на циферблате.
      Характеристики натяжения:
        Новый ремень — 4.0 0,3
        Ремень б/у — 2,7 0,3
  6. Регулировка натяжения на автомобилях с эксцентриковыми роликовыми натяжителями:
    1. Отрегулируйте натяжение ремня, ослабив контргайку натяжного ролика и повернув эксцентриковую гайку натяжного ролика (тонкий рожковый ключ на 24 или тонкий на 27 мм) против часовой стрелки и затяните контргайку. При затягивании контргайки прилагайте противодействующий крутящий момент к эксцентриковому ролику, чтобы предотвратить изменение крутящего момента.
    2. Повторяйте описанные выше шаги, пока натяжение ремня ГРМ не будет находиться в пределах указанного допуска.
    3. Затяните контргайку натяжителя с моментом 45 Нм (33 футо-фунта).
  7. Регулировка натяжения на автомобилях с пружинными натяжителями:
    1. На передней пластине натяжителя пружин имеются три крепления. Один удерживает ролик в натяжителе. Два других используются для натяжения ремня. Чтобы натянуть ремень, просто ослабьте стопорную гайку на поворотном рычаге (верхнее крепление) и стопорный болт (нижнее). Вы заметите прорезь за головкой на стопорном болте. Ослабление стопорной гайки и болта позволяет ослабить натяжение пружины для повторного натяжения ремня.
    2. С помощью монтировки или гаечного ключа балансирного вала можно осторожно подтолкнуть натяжитель в направлении ослабления (т. е. усилить натяжение ремня). Иногда, посидев какое-то время, пружинные натяжители заедают. Убедившись, что натяжитель отпущен, затяните стопорную гайку/болт натяжителя.
    3. Пружинные натяжители имеют тенденцию быть немного ненадежными с точки зрения постоянства натяжения. Я рекомендую проверять натяжение с помощью заводского инструмента, методом скручивания (описанного ранее в этой процедуре) или с помощью инструмента для натяжения, приобретенного на вторичном рынке (т.е. Оптибелт, Маркет и др.)

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Инструментом, предназначенным для этой цели, является гаечный ключ звездочки уравновешивающего вала (P9200). Штифты гаечного ключа входят в два отверстия на передней части корпуса натяжителя пружины.

Уравновешивающий вал Натяжение ремня (все автомобили)

  1. Определите степень натяжения ремня, необходимую для вашего типа ремня.
      Ремень старого образца (ширина 15 мм) — 2.7 0,3
      Ремень нового типа (шириной 18 мм) — 3,5 0,5
  2. Ослабьте контргайку на натяжном ролике противовеса и отодвиньте его от противовеса. Он не должен соприкасаться с ремнем при проверке натяжения или при регулировке натяжения.
  3. Проверьте натяжение ремня с помощью специального инструмента 9201. Потяните стопорный штифт на инструменте, чтобы освободить натяжной ролик. Совместите тянущую иглу с измерительной иглой. Установите инструмент на участок уравновешивающего ремня между нижней и верхней звездочками уравновешивающего вала.
  4. Отрегулируйте и перепроверьте ремень, пока натяжение не будет в указанных пределах.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если у вас есть помощник, можно отрегулировать натяжение ремня, пока установлен датчик натяжения. Однако после затяжки контргайки натяжного ролика необходимо снова проверить натяжение.

  5. Когда ремень будет отрегулирован с надлежащим натяжением, затяните контргайку до 45 Нм (33 футо-фунта). Приложите противодействующий крутящий момент к натяжному ролику, чтобы предотвратить изменение натяжения ремня.
  6. Отрегулируйте натяжной ролик уравновешивающего ремня так, чтобы зазор между роликом и ремнем на нижней звездочке уравновешивающего вала составлял 0,5 мм. Это можно сделать с помощью специального инструмента 9207. Обычно я использую щуп 0,5 мм. При правильной регулировке затяните контргайку с моментом 45 Нм (33 футо-фунта).

Clark’s Garage 1998


ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Проверьте натяжение ремня привода генератора, выполнив следующую процедуру.

Стандартное значение:
Артикул
При проверке
При настройке
При замене
Частота вибрации Гц
149 — 199
163 — 188
188 — 230
Напряжение Н
245 — 441
294 — 392
392 — 588
Прогиб мм (справочный)
9.1 — 12,7
9,8 — 11,7
7,2 — 9,8

1. Подсоедините узел микрофона специального инструмента (MB992082) к натяжному ремню специального инструмента. метр (MB992081) комплекта измерителя натяжения ремня специального инструмента (MB992080).
2. Нажмите кнопку «ПИТАНИЕ», чтобы включить питание.
3. Нажмите цифровую клавишу 1.Убедитесь, что в верхнем левом углу экрана отображается «№ 01».
M 000,9 г/м
W 010,0 мм/R
S 0100 мм
Если числовые значения не были введены (новый инструмент), установите их в соответствии со спецификациями ремня как показано ниже. После того, как вы установите их, вам не нужно устанавливать их снова. Настройки не удаляются даже после замены батареи.
примечание Эта операция предназначена для временной установки предустановленных данных, таких как характеристики ремня, потому что, если измерение производится без ввода технических характеристик ремня, преобразование в натяжение значение (N) не может быть получено, что приводит к ошибочному суждению.
<Процедура настройки>
(1) Нажимайте кнопку «МАССА», пока не появится экран выбора массы ремня.
(2) Нажмите кнопку «ВВЕРХ» или «ВНИЗ», чтобы выбрать «01 1.5GT 0,9», и нажмите кнопку «ИЗМЕРИТЬ». решить это.
Убедитесь, что отображается «M 000,9 г/м».
(3) Нажмите кнопку «WIDTH», чтобы перейти к отображению ввода ширины ремня.
(4) Нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 последовательно, а затем нажмите кнопку «ВЫБОР», чтобы применить их.Убедитесь, что на дисплее отображается «W 010,0 мм/R».
(5) Нажмите кнопку «SPAN», чтобы перейти к отображению ввода длины пролета.
(6) Нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 последовательно, а затем нажмите кнопку «ВЫБОР», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается «S 0100 мм».
4. Дважды нажмите кнопку «Гц», чтобы изменить отображение на отображение частоты (Гц).

5.
предостережение
  • Не допускайте загрязнения Например, вода или масло могут попасть на микрофон.
  • Если в микрофон дуют сильные порывы ветра или есть громкие источники шумов поблизости значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям.
  • Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям.
  • Не выполняйте измерение при работающем двигателе автомобиля.
Поднесите микрофон к середине ремня привода генератора между шкивами (в место, указанное стрелкой), примерно в 10-15 мм от задней поверхности генератора. приводного ремня и так, чтобы он был перпендикулярен приводному ремню генератора (в пределах угла ± 15 степень).
6. Нажмите кнопку «ИЗМЕРЕНИЕ».
7. Аккуратно постучите по середине ремня привода генератора между шкивами (место указано стрелкой) пальцем, как показано на рисунке, и убедитесь, что частота вибрации ремня привода генератора находится в пределах нормы.
примечание Для повторного измерения снова заправьте ремень привода генератора.
8. После завершения измерения нажмите и удерживайте кнопку «ПИТАНИЕ», чтобы включить от источника питания.

С помощью измерителя натяжения ремня измерьте, находится ли натяжение ремня привода генератора в пределах стандартное значение.

Приложите усилие примерно 100 Н к середине ремня привода генератора между шкивы (в месте, указанном стрелкой) и убедитесь, что величина прогиба в пределах нормативного значения.
Если значение не соответствует стандарту, отрегулируйте натяжение ремня привода генератора следующим образом. процедура.

1. Ослабьте гайку шарнирного болта генератора.
2. Ослабьте крепежную гайку генератора.
3. Используйте регулировочный болт для регулировки натяжения ремня привода генератора или привода генератора. прогиб ремня до стандартных значений.
4. Затяните гайку шарнирного болта генератора.
Момент затяжки: 47 ± 9 Н·м
5. Затяните крепежную гайку генератора.
Момент затяжки: 24 ± 4 Н·м
6. Затяните регулировочный болт.
Момент затяжки: 5,0 ± 1,0 Н·м
7.
Внимание Проверить натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот и более.
Проверить натяжение ремня привода генератора, при необходимости отрегулировать.
8. Когда натяжение ремня привода генератора отрегулировано путем измерения прогиба, отрегулируйте затем с помощью инструмента для измерения частоты вибрации или измерения натяжения.
предостережение Всегда заменяйте два клиновых ремня вместе комплектом и не нанесите любое масло на приводные ремни генератора.

Проверьте натяжение ремня привода компрессора кондиционера, выполнив следующие процедуры.

Стандартное значение:
Частота вибрации Гц
173,2 — 195,2
Напряжение Н
337 — 428
Прогиб мм (справочный)
6,5 — 7,6
Кончиком пальца слегка постучите по центру приводного ремня компрессора кондиционера между шкивы в месте, указанном стрелкой на рисунке, а затем измерьте привод компрессора кондиционера. частота вибрации ремня.
Используйте измеритель натяжения ремня, чтобы убедиться, что натяжение ремня привода компрессора кондиционера находится в пределах стандартное значение в центре ремня привода компрессора кондиционера между шкивами в месте показано стрелкой на рисунке.
Нанести ок. усилие 100 Н на середину центра ремня привода компрессора кондиционера между шкивами в месте, указанном стрелкой на рисунке, и убедитесь, что количество прогиба находится в пределах нормативного значения.

1. Ослабьте контргайку ролика натяжителя.
2. Используйте регулировочный болт для регулировки натяжения ремня привода компрессора кондиционера или компрессора кондиционера. прогиб приводного ремня до стандартных значений.

Стандартное значение:
Артикул
При настройке
При замене
Частота вибрации Гц
173.2 — 195,2
202,1 — 233,4
Напряжение Н
337 — 428
459 — 612
Прогиб мм (справочный)
6,5 — 7,6
4,9–6,2
3. Затяните стопорную гайку.
4. Затяните регулировочный болт.
5.
предостережение Проверить натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот и более.
Проверьте натяжение ремня привода компрессора кондиционера и при необходимости отрегулируйте.
6. Когда натяжение приводного ремня компрессора кондиционера регулируется путем измерения прогиба, затем отрегулируйте его с помощью инструмента для измерения частоты вибрации или измерения натяжения.

Регулировка натяжения и соосности приводного ремня

О

Эта процедура содержит инструкции по проверке и регулировке выравнивания и натяжения приводного ремня.Выравнивание и натяжение приводного ремня необходимо проверять каждый раз при замене приводного ремня или при возникновении каких-либо проблем, связанных с ремнем (необычные шумы, проскальзывание приводного ремня и т. д.) во время нормальной работы.

Технические характеристики

Новый (1) 100–120 фунтов (45–54 кг)
Б/у (1) 80–90 фунтов (36–41 кг)

Процедура

Перед запуском проверьте всю процедуру.

Выравнивание приводного ремня

ОСТОРОЖНО: Неправильное выравнивание приводного ремня может вызвать необычные рабочие шумы и в конечном итоге привести к повреждению приводного ремня и/или оборудования двигателя или роликового шкива.
  1. Выключите питание.
  2. Снимите капот, см. Замена крышки капота.
  1. Убедитесь, что приводной ремень выровнен параллельно левой боковой направляющей рамы. Измерьте расстояние от приводного ремня до направляющей рамы на шкиве приводного двигателя и шкиве ведущего ролика.Приводной ремень выровнен правильно, если два измеренных расстояния совпадают:
    1. Если измерения не совпадают. Одной рукой перемещайте маховик двигателя, который вращает шкив двигателя, а другой рукой перемещайте приводной ремень на шкиве приводного двигателя влево или вправо по мере необходимости, чтобы отрегулировать расстояние между ремнем и направляющей рамы в соответствии со шкивом приводного ролика. расстояние.
    2. Переместите маховик двигателя так, чтобы приводной ремень сделал несколько оборотов вокруг приводного ролика и шкивов приводного двигателя.Убедитесь, что приводной ремень правильно установлен в канавках приводного двигателя и шкива приводного ролика. Затем повторно измерьте расстояние между приводным ремнем и направляющей рамы и убедитесь, что приводной ремень остается выровненным. Если нет, повторяйте процедуру до тех пор, пока приводной ремень не будет выровнен должным образом.

Регулировка натяжения приводного ремня

  1. Поместите датчик натяжения ремня на приводной ремень посередине расстояния между приводным двигателем и шкивами приводного ролика.
  2. Убедитесь, что измеренное натяжение приводного ремня находится в пределах условий натяжения нового или бывшего в употреблении ремня:

    1. Если натяжение не соответствует спецификации натяжения ремня; продолжить процедуру, чтобы отрегулировать натяжение в соответствии со спецификацией.
    2. Если натяжение ремня находится в пределах спецификации натяжения ремня; проверьте работу машины и верните ее в эксплуатацию, см. Проверка работы.
  3. Новый 100–120 фунтов (45–54 кг)
    Б/у 80–90 фунтов (36–41 кг)
  4. Поместите датчик натяжения ремня на приводной ремень посередине расстояния между приводным двигателем и шкивами приводного ролика.
  5. Отрегулируйте натяжение ремня в соответствии со спецификацией:
    1. Используйте торцевую головку 1/2 дюйма с удлинителем 6 дюймов, чтобы ослабить четыре крепежных болта приводного двигателя настолько, чтобы двигатель мог двигаться вперед и/или назад в монтажном лотке.
    2. С помощью гаечного ключа 1/2 дюйма отрегулируйте болт регулировки натяжения приводного ремня, чтобы привести натяжение ремня в соответствие со спецификацией. При регулировке следите за показаниями датчика натяжения. Сдвиньте двигатель вперед, чтобы усилить натяжение, и назад, чтобы ослабить натяжение.
    3. Снимите датчик натяжения.Затем вручную надавите на беговое полотно так, чтобы приводной ремень совершил несколько оборотов вокруг приводного ролика и шкивов приводного двигателя.Затем повторно измерьте и убедитесь, что натяжение ремня остается в пределах спецификации.Если натяжение ремня изменилось, повторяйте процедуру регулировки натяжения до тех пор, пока натяжение ремня не останется в пределах нормы.
    Новый 110 фунтов +/- 10 (50 кг +/- 4,5)
    Б/у 85 фунтов +/- 5 (39 кг +/- 2)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Вносите небольшие пошаговые изменения в положение двигателя при каждой регулировке натяжения.Не натягивайте ремень слишком сильно, так как это может привести к повреждению ремня или механизма шкива двигателя.

  1. Снимите датчик натяжения.
  2. Полностью затяните четыре болта крепления двигателя с шестигранной головкой 1/2 дюйма и затяните их с усилием 204 дюйм-фунта (17 фут-фунтов, 23 Н-м).
  3. Включите входное питание.
  4. Выберите БЫСТРЫЙ СТАРТ и включите беговую дорожку со скоростью 5 км/ч в течение 1 минуты.
  5. Остановите тренировку и выключите входное питание.
  6. Повторно измерьте натяжение ремня и убедитесь, что натяжение остается в пределах спецификации.Если не соответствует спецификации, повторяйте процедуру регулировки натяжения ремня до тех пор, пока натяжение ремня не будет соответствовать спецификации.
  7. Новый 100–120 фунтов (45–54 кг)
    Б/у 80–90 фунтов (36–41 кг)
  8. Убедитесь, что выравнивание приводного ремня не сместилось в процессе регулировки натяжения, см. раздел Выравнивание приводного ремня.
  9. Установите на место крышку капота.
  10. Включите входное питание.
  11. Проверьте работу и верните в эксплуатацию, см. Проверка работы.

 

 

 

 

Диагностика натяжителя ремня Ricks Free Auto Repair Advice

Диагностика натяжителя ремня

Изношенный автоматический поликлиновой натяжитель ремня может вызвать визг ремня, смещение, стрекотание ремня и повреждение подшипников генератора.Автоматические натяжители имеют тенденцию изнашиваться примерно через 100 тысяч миль. Если у вас есть шум или вибрация ремня, и вы заменили ремень, пришло время проверить натяжитель ремня. Это просто. Просто следуйте инструкциям ниже.

Во-первых, ознакомьтесь с ДВУМЯ работами натяжителя ремня.

Работа натяжителя ремня №1: поддержание надлежащего натяжения ремня

Первая задача натяжителя ремня — поддерживать надлежащее натяжение поликлинового ремня. Это достаточно просто, вы просто создаете натяжное устройство с достаточно сильной пружиной, чтобы поддерживать правильное натяжение ремня.Натяжитель также должен компенсировать износ и растяжение ремня. По мере износа ремни глубже проникают в микроканавки, что приводит к изменению длины ремня. Таким образом, пружина внутри натяжителя предназначена для устранения провисания, вызванного износом ремня, и при этом поддерживает надлежащее натяжение ремня.

Натяжитель ремня, работа №2: Гашение вибрации

Двигатели не обеспечивают плавного вращения на шкиве коленчатого вала (гармонический балансир). Фактически, они обеспечивают мощность серией импульсов, каждый импульс мощности является результатом вклада цилиндра в мощность во время рабочего такта.Таким образом, гармонический балансир фактически пульсирует при каждом рабочем такте. Это натягивает ремень, заставляя рычаг натяжителя двигаться вверх или вниз. Затем между импульсами ремень немного расслабляется и натяжитель возвращается в нормальное положение. Если бы в натяжителе не было демпфирующего механизма, импульсы мощности заставляли бы ремень вибрировать и издавать шум, как если бы на гитаре играли.

Таким образом, все натяжители имеют механизм гашения вибрации. Когда демпфирующий механизм изнашивается, ремень издает шум и передает эту вибрацию другим компонентам, таким как генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.Эта вибрация может привести к преждевременному выходу из строя подшипников этих компонентов. Итак, вы понимаете, почему правильно работающий натяжитель ремня так важен.

К чему приводит отсутствие напряжения?

Большинство новых автомобилей оснащены автоматическим натяжителем ремня. Но они не вечны, и по мере износа возникают проблемы с натяжением, которые могут вызвать визг, и проблемы с несоосностью, вызывающие чириканье. Причина № 1 несоосности — износ шарнирной втулки внутри автоматического натяжителя. Натяжитель состоит из двух частей.Одна часть крепится болтами к двигателю и имеет прорезь для удерживания одного конца натяжной пружины.

Натяжной рычаг вращается вокруг желтой пластиковой втулки поворотного рычага

Вторая часть является подвижной частью. Он вращается вокруг латунной или пластиковой втулки. Когда эта втулка изнашивается, натяжной рычаг взводится, заставляя ремень перемещаться к верхней стороне натяжного ролика/шкива. Это посылает ремень на другие шкивы с боковым натяжением, которое создает чирикание и визг.

Помимо износа втулки поворотного рычага натяжителя, вы также можете изнашивать подшипники промежуточных роликов, которые слегка отклоняют шкив от параллельности. Это вторая по распространенности причина несоосности. Водяной тест, который я собираюсь описать, выявит проблему смещения, а ссылка, которую я предоставил, поможет вам определить, какой компонент неисправен.

Этот тест на воде выявит проблемы как с натяжением, так и с несоосностью.

Выполните визуальную проверку при выключенном двигателе

Осмотрите корпус пружины автоматического натяжителя на наличие следов коричневого порошка.Это признак того, что пружина ржавеет. Затем проверьте, не сидит ли натяжной ролик натяжителя идеально перпендикулярно рычагу натяжителя.

На этом изображении видно, что подшипник изношен, а натяжной ролик сильно поврежден. Это устройство вызывает металлический визг при работающем двигателе. Если натяжные подшипники изношены слишком сильно, натяжной ролик слегка наклонится и начнет изнашивать канавку на рычаге натяжителя. Это будет издавать скрежещущий звук. Посмотрите на изображение ниже.У этого владельца было МНОГО предупреждений, прежде чем натяжитель укусил пыль. Посмотрите на царапины на рычаге натяжителя. Это признак того, что натяжитель наклонился и изношены канавки на рычаге. Что еще хуже, посмотрите на промежуточный подшипник, шариковые подшипники ИСЧЕЗЛИ! Вы представляете, сколько шума произвел этот подшипник, прежде чем шарикоподшипник, наконец, решил выскочить?

Затем проверьте состояние поликлинового ремня с помощью измерителя износа ремня. Автопроизводители начали использовать ремни типа EPDM в 2000 году. Ремни из EPDM не трескаются, как старые неопреновые ремни, поэтому не думайте, что ремень хорош, если на нем нет трещин.ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИЗМЕРИТЕЛЬ ИЗНОСА. Смотрите этот пост о том, как проверить ремень на износ.

Проведите механическую проверку натяжителя ремня и натяжных роликов при выключенном двигателе.

С помощью соответствующего инструмента поверните натяжитель ремня, чтобы ослабить натяжение. Снимите серпантиновый ремень. Натяжитель должен плавно вращаться как при сжатии, так и при отпускании. Любое заедание, каким бы малым оно ни было, является признаком серьезной проблемы с натяжителем. Замените натяжитель, если обнаружите заедание.

При снятом ремне проверьте состояние натяжного ролика.Проверьте на изношенный подшипник или поврежденную поверхность направляющего колеса. Затем проверьте легкость вращения всех натяжных роликов в системе ременного привода.

Проведите пробную поездку с помощью автомобильного стетоскопа

Установите ремень на место и запустите двигатель. С помощью автомобильного стетоскопа нащупайте невращающуюся часть промежуточного подшипника натяжителя и неподвижную часть натяжителя. Прислушайтесь к этим звукам:

Изношенный натяжитель поликлинового ремня может издавать различные звуки.

• Изношенные подшипники издают грохочущий звук или очень высокий металлический визг.

• Изношенная или заржавевшая пружина натяжителя издает скрипящий ржавый звук, когда вы поворачиваете ее для замены ремня.

Когда пружина натяжителя ржавеет, она издает скрипящий звук. Когда подшипник натяжного ролика изнашивается, он издает пронзительный визжащий звук.

Осмотрите натяжитель поликлинового ремня при работающем двигателе

Включите кондиционер и запустите двигатель на холостом ходу. Затем посветите фонариком на ролик/шкив на конце рычага натяжителя ремня.Рычаг натяжителя должен двигаться только примерно на 1/32″. Если рычаг натяжителя перемещается более чем на 1/32″, демпфирующий механизм изношен, и натяжитель необходимо заменить. Признак хорошего натяжителя — движение только на 1/32 дюйма. Если вы видите больше, износился демпфирующий механизм и необходимо заменить натяжитель.

Если рычаг натяжителя поликлинового ремня перемещается более чем на 1/32″ при работающем двигателе, гаситель вибрации в натяжителе изношен. Замените весь натяжитель

 

Замените натяжитель и ремень в комплекте.

© 2012 Rick Muscoplat

Сохранить

Сохранить

Опубликовано автор Rick Muscoplat Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


автор Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г. натяжитель, удерживающий ремень в натянутом состоянии.Большинство людей знают, что ремни — это элемент технического обслуживания, и в конечном итоге их необходимо заменить. Но многие не знают, что подпружиненный автоматический натяжитель, удерживающий поликлиновой ремень натянутым, тоже может изнашиваться или ослабевать. Это может вызвать различные проблемы, если натяжитель не будет заменен при установке нового ремня.

Автоматический натяжитель имеет внутри винтовую пружину, которая прикладывает к ремню необходимое усилие, чтобы удерживать его натянутым. Натяжитель также обеспечивает небольшую «уступку», поэтому он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, возникающие при включении и выключении муфты компрессора кондиционера.Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня.

Ничто не вечно, ни ремни, ни автоматические натяжители. Типичный срок службы поликлинового ремня составляет около 60 000 миль или пять лет. Когда срок службы ремня подходит к концу, он может потрескаться, покрыться глазурью и стать шумным. Трещины на нижней стороне поликлинового ремня — это нормально. Однако, если вы видите более трех трещин в трехдюймовом отрезке на любом одном ребре, ремень уже израсходовал 80% своего предполагаемого срока службы.Замените его сейчас.

Если стареющий ремень не заменить, он может порваться, что приведет к потере крутящего момента всех агрегатов двигателя. Когда водяной насос перестает вращаться, прекращается подача охлаждающей жидкости и двигатель начинает перегреваться. Когда генератор перестает вращаться, зарядка прекращается, и аккумулятор начинает разряжаться. Когда насос гидроусилителя рулевого управления перестает вращаться, рулевое управление внезапно становится очень тугим, и управлять им становится трудно.

Слишком часто старый поликлиновой ремень (или сломанный ремень) заменяют новым.Но автоматический натяжитель не проверяется, чтобы убедиться, что он все еще работает должным образом и находится в хорошем состоянии. Эта ошибка может привести к быстрому проскальзыванию ремня, его износу и повторным отказам ремня, если натяжитель ослаблен или изношен.

Критическое натяжение ремня. Слишком слабое натяжение может привести к проскальзыванию и визгу ремня. Проскальзывание также приводит к тому, что ремень перегревается и преждевременно изнашивается. И если ремень действительно ослаблен, он может соскочить со своих шкивов. Слишком сильное натяжение ремня может привести к перегрузке ремня, а также подшипников вала водяного насоса, генератора переменного тока, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера, что также может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.



Автоматический натяжитель предотвращает проскальзывание ремня.
При слабом натяжителе ремень может проскальзывать и визжать.

Натяжители ремней были впервые использованы еще в конце 1970-х годов. Эти ранние устройства представляли собой фиксированные натяжители, которые требовали ручной регулировки. Затем в середине 1980-х появились автоматические натяжители ремней. Подпружиненная конструкция устраняет необходимость ручной регулировки и обеспечивает надлежащее натяжение ремня в течение всего срока службы ремня. Из-за этого натяжитель часто упускают из виду при замене ремня.Тем не менее, натяжитель следует всегда проверять при замене ремня по следующим причинам:

* Ржавчина или коррозия могут заклинить корпус натяжителя и помешать ему свободно вращаться. Замерзший натяжитель не может поддерживать надлежащее натяжение ремня. Коррозия обычно возникает в результате брызг на дороге, особенно в районах, где зимой дороги сильно засолены.

* Грязь также может заклинить корпус натяжителя.

* Ослабленный или изношенный поворотный рычаг может допустить нежелательное движение, которое приведет к шуму ремня и смещению.Со временем это увеличит износ ремня и приведет к его преждевременному выходу из строя.

* Изношенная втулка натяжного ролика может вызвать вибрацию и шум. Если втулка заедает, это может привести к обрыву ремня.

* Слабая или сломанная пружина внутри натяжителя не может поддерживать надлежащее натяжение, и ремень будет проскальзывать. Пружины со временем теряют натяжение из-за воздействия тепла.

* Трещины или повреждения корпуса натяжителя или рычага шкива могут помешать его плавному вращению и поддержанию надлежащего натяжения ремня.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Признаки, которые обычно указывают на то, что автоматический натяжитель достиг конца пути, включают:

* Проскальзывание ремня (из-за потери натяжения). Следите за движением рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу. При включении и выключении вспомогательного оборудования (например, при включении и отключении муфты компрессора кондиционера) должны совершаться плавные движения рычага. Если ролик натяжителя вообще не двигается, возможно, натяжитель заклинил. Вы можете проверить это позже при выключенном двигателе.Также следите за чрезмерной вибрацией или колебаниями рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу. Это может быть вызвано изношенным демпфером внутри натяжителя. Чрезмерное колебание рычага следует рассматривать как предупреждающий знак о том, что демпфер, возможно, вышел из строя или выходит из строя, и натяжитель необходимо заменить сейчас. Если его не заменить, он может ударить по расположенным рядом аксессуарам, что приведет к выходу из строя подшипников вала на аксессуаре.

* Аккумулятор разряжается (из-за проскальзывания ремня и недостаточной скорости вращения генератора)

* Глянцевание ремня (из-за проскальзывания).Любое остекление (блеск) на нижней стороне ремня указывает на то, что ремень проскальзывал. Проскальзывание может быть вызвано недостаточным натяжением пружины натяжителя, неисправным подшипником компонента, загрязнением шкивов или удлинением ремня.

* Чрезмерное движение или раскачивание ролика натяжителя, или «трепетание ремня» при работающем двигателе. Это означает, что пружина внутри натяжителя ослаблена и/или втулка изношена. Натяжитель нужно заменить.

* Биение в ролике натяжителя (или натяжном ролике).Вибрация означает, что подшипники забиты.

* Шум ремня или натяжителя. Натяжитель должен работать тихо, когда двигатель работает. Любые визг, урчание, рычание или щебетание должны быть исследованы для определения причины. Стетоскоп механика может быть использован для точного определения источника шума. Зонд следует приложить к болту в центре колеса натяжного ролика и/или промежуточного шкива, чтобы прислушаться к шуму подшипника. Натяжной ролик(и) также следует проверить, поскольку подшипники в этом компоненте также могут изнашиваться.То же самое касается всех аксессуаров, приводимых в движение двигателем (водяной насос, генератор переменного тока, насос PS и компрессор кондиционера).

* Повреждение шкива. Любое физическое повреждение шкива автоматического натяжителя может указывать на чрезмерное натяжение или физическое вмешательство. Если шкив поврежден, замените узел натяжителя, а не только шкив. Если натяжной ролик поврежден, проверьте натяжитель также потому, что вибрации, вызванные неисправным натяжным роликом, могут повредить натяжитель.

ПРОВЕРКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Проверьте движение рычага натяжителя при выключенном двигателе.Используйте гнездо с храповым механизмом с длинной рукояткой или ломаную планку на центральном болте шкива натяжителя, чтобы повернуть натяжитель. Нет спецификаций для измерения величины сопротивления, оказываемого пружиной натяжителя, но если натяжитель оказывает небольшое сопротивление, это может указывать на слабую или сломанную пружину. Если он вообще не двигается, натяжитель заклинило и его необходимо заменить.

Следите за ослаблением рычага при вращении натяжителя. Рука не должна шататься или скручиваться. Если это так, подшипники натяжителя изношены, и узел необходимо заменить.

Также обратите внимание на положение рычага автоматического натяжителя. Многие устройства имеют маркировку на корпусе, которая показывает нормальный диапазон поворота руки. Если положение рычага находится за пределами этих меток, это указывает на проблему (возможно, ремень слишком длинный или слишком короткий, или заедает натяжитель).

Обратите внимание на характер износа натяжного и промежуточного шкивов. Несоосность и износ подшипников могут привести к смещению ремня от центра. Это приведет к быстрому износу ремня. Подшипники натяжного и промежуточного шкивов можно проверить, сняв ремень и прокрутив шкивы вручную.Все шкивы должны вращаться свободно, без заеданий, шероховатостей или биений. Любое заедание, шероховатость или биение означают, что эти детали неисправны и нуждаются в замене.

Также следует проверить выравнивание шкива, чтобы убедиться в отсутствии проблем с установкой в ​​системе ременного привода. Выравнивание шкивов можно проверить, приложив линейку к шкивам или с помощью специального лазерного выравнивающего инструмента, предназначенного для этой цели. Любое боковое истирание ремня обычно указывает на нарушение соосности в системе.Его необходимо найти и исправить перед установкой нового ремня.


СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Если автоматический натяжитель ремня вышел из строя (а двигатель проехал много миль), возможно, стоит одновременно заменить натяжной ролик(и). Почему? Потому что подшипники вала на всех шкивах будут иметь одинаковый износ. Если срок их службы подходит к концу, их замена сейчас вернет шкивы в состояние, близкое к новому, и снизит риск поломки из-за отказа ремня или шкива.

Автоматические натяжители вторичного рынка часто являются лучшим выбором для замены, чем оригинальные натяжители, особенно на старых автомобилях. Некоторые OEM-натяжители (например, Chrysler 3,0 л, 3,3 л и 3,8 л) были не очень надежными и на протяжении многих лет имели высокий уровень отказов. Вместо того, чтобы просто копировать эти конструкции OEM-натяжителей с присущими им недостатками, некоторые производители послепродажного обслуживания модернизировали свои детали, чтобы преодолеть недостатки оригинальной конструкции. В результате некоторые запасные натяжители на вторичном рынке могут не выглядеть точно так же, как оригинальные.Но на это есть причина: эти детали были переработаны, чтобы превзойти по производительности и сроку службы оригинальные детали, которые они заменяют.

Специальный инструмент, который может понадобиться при замене поликлинового ремня или автоматического натяжителя на двигателе с поперечным расположением в переднеприводном автомобиле, представляет собой специальный инструмент для снятия поликлинового ремня. Инструмент имеет длинную плоскую удлиняющую рукоятку, которая позволяет поместить гнездо на болт натяжителя, чтобы натяжитель в тесном моторном отсеке можно было легко повернуть, чтобы снять давление на ремень.Без этого инструмента работа на некоторых автомобилях практически невозможна.

Еще вам может понадобиться схема прокладки ремня, чтобы новый ремень можно было правильно проложить вокруг всех шкивов. Будьте внимательны, когда вы снимаете ремень, и если наклейка под капотом, показывающая, как проходит ремень, отсутствует, нарисуйте картинку (или сделайте цифровую фотографию), чтобы вы знали, куда идет ремень. Змеиные ремни могут быть очень запутанными.


ДЛЯ ЗМЕЕВИЧЕСКИХ РЕМНЕЙ STRETCHFIT НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

В целях экономии средств автопроизводители отказались от автоматического натяжителя поликлинового ремня на некоторых последних моделях автомобилей.Приложения включают Mazda MPV и Tribute 2004 г. и новее, Ford Escape и Taurus 2005 г. и новее, Chrysler Sebring 2007 г. и новее, Dodge Stratus и Dodge Nitro, некоторые грузовики GMC и Chevy 2008 г. и новее, а также Hummer h4 2008 г. и новее.

На этих автомобилях поликлиновой ремень при замене должен быть натянут на последний шкив. Хитрость заключается в том, чтобы проложить ремень как можно дальше, а затем частично надеть его на последний шкив. Затем вы вращаете двигатель вручную, чтобы закончить натягивание ремня на шкив на место.

Для этой цели у Gates есть специальный инструмент, который значительно упрощает установку. Для получения дополнительной информации о поликлиновых ремнях StretchFit и их замене щелкните здесь, чтобы просмотреть инструкцию Gates.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.