Рабочее давление масла в двигателе: какое давление масла должно быть и как его проверить

Содержание

Давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно

Для нормальной работы двигателя очень важно чтобы давление масла находилось всегда на оптимальном уровне. Этот показатель очень важен для силового агрегата автомобиля и поэтому часто возникает вопрос давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть. Чтобы найти правильный ответ на поставленный вопрос нужно детально рассмотреть все составляющие этой проблемы.

Основная функция автомобильного масла

Во время эксплуатации автомобиля необходимо обеспечить силовой агрегат оптимальным уровнем смазки всех деталей. Особенно важно это при работе агрегата в тяжелых технических условиях, где на первый план выходит показатель давления масла. Ведь без нормального уровня давления невозможно добиться того чтобы ко всем основным деталям агрегата своевременно поступало необходимое количество масла.

Механизм нагнетания в двигателе

Вне зависимости от системы питания для всех агрегатах давление создает специально сконструированный насос. Основными деталями этого насоса являются шестерни, которые вращаются в процессе работы двигателя, и тем самым создавая давление, и обеспечивая его подачу ко всем деталям агрегата.

При неправильной работе масляного насоса может наступить так называемое масляное голодание, когда смазочный материал не способен перемещаться по внутренним стенкам двигателя и равномерно смазывать его детали, тем самым снижая уровень их трения. Голодание может возникать и при банальном отсутствии необходимо объема масла.

В случае возникновения такой ситуации на приборной доске загорается красная лампочка определенной конфигурации.

О проблемах с давлением масла может говорить усиление шума работающего двигателя. Если не провести остановку автомобиля с последующими работами по устранению возникшей проблемы можно спровоцировать следующие проблемы:

  1. клин распределительного вала;
  2. повреждение головки блоков;
  3. образование задиров на поверхности цилиндров;
  4. проворачивание вкладышей.

В итоге такие неисправности можно будет ликвидировать при помощи полной замены кривошипно-шатунного механизма или вообще установки нового двигателя.

Оптимальные показатели давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть

В различных условиях оптимальный уровень давления масла зависит от марки автомобиля и особенностей конструкции двигателя. Но в целом при холостой работе двигателя давление масла будет на 5 тыс. ниже, чем при работе агрегата в интенсивном техническом режиме.

  1. Для двигателя ВАЗ-2106 оптимальное давление масла на холостых оборотах должно быть минимум 0,2 бара. Если увеличить обороты прогретого двигателя до 4,5 тыс. в минуту оно должно увеличиться до отметки 4,5 бар. Таким образом, существует прямая зависимость уровня давления от числа оборотов двигателя.
  2. На дизельных двигателях этот принцип действует немного по-другому. Рассмотрим детально работу дизельного агрегата автомобиля «Мерседес Вито» объемом 2,2 литра. На холостом ходу должно находиться на уровне 0,3 бара. В диапазоне зеленой шкалы этот показатель возрастает до 3-3,4 бар.
  3. На силовых агрегатах ЗМЗ ситуация с давлением достаточно похожая. Так двигатель 405 на холостых оборотах должен держать давление масла 0,4 бара, а на прогретом двигателе – 2 и более бар.
  4. Автомобиль Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1,4 литра имеет на холостом ходу – 0,6 бар, а при увеличении оборотов прогретого двигателя до 3-3,4 тыс. оборотов давление должно возрасти до 3 бар.
  5. Автомобили Приора и ВАЗ-2109 с 16-и клапанным мотором имеют такие показатели: холостой ход – 1 бар., прогретый двигатель на 5 тыс. оборотов – 6-6,4 бар.
  6. Рено Логан 8-и клапанный выходит с конвейера с такими показателями: холостой ход – 0,3 бар., прогретый двигатель при 5 тыс. оборотов – 4-4,6 бар.

Основные причины низкого давления масла в двигателе

  • Масляный фильтр. Этот элемент должен заменяться при прохождении автомобилем расстояния равного на карбюраторных двигателях 8-10 тыс. км., а на дизельных агрегатах 12 тыс. км. За период рабы фильтра происходит его сильное загрязнение и снижение уровня его пропускной способности. Если фильтр вовремя не заменить, то можно спровоцировать снижение давления моторного масла.
  • Масляный насос. Несмотря на качество насоса, он иногда выходит из строя. В основном поломка насоса происходит после прохождения мотора отметки 300 тыс. км. Под действием различных нагрузок в насосе механическая часть начинает клинить и со временем приходит в полную негодность. Может возникнуть ситуация что насос не сломался а просто забился различным мусором. Обычно это связано с разрушением или повреждением внутренностей фильтра. В такой ситуации насос нужно разобрать и почистить. Эта работа полностью восстановит его работоспособность и увеличит давление масла до оптимального уровня.
  • Применение автомобильного масла низкого качества. Использование некачественного смазочного материала может привести к следующим проблемам:
  1. образование нагара в фильтре;
  2. скопление нагара и мусора в каналах насоса;
  3. нарушение герметизации системы в виду поломки сальника;
  4. залегание поршневых колец;
  5. задиры в поршневой.
  • Неправильный подбор марки автомобильной смазки. Для каждого силового агрегата существует определенная марка автомобильного масла с определенными химическими характеристиками и оптимальным уровнем вязкости. Если неправильно подобрать, то может возникнуть сниженный показатель давления в виду низкой вязкости, применяемого смазочного материала.

Регулярный мониторинг состояния уровня давления масло жизненно важен для нормальной работы двигателя. Давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно быть остается достаточно острым вопросом для безопасной работы силового агрегата.

Без сохранения оптимального уровня давления масла на холостом ходу и на прогретом двигателе невозможно эффективно использовать автомобиль. Ведь от этого во многом зависит работоспособность двигателя, защита его от поломок и перегрева. А это в свою очередь обеспечивает безопасность автомобилиста в процессе эксплуатации автомобиля.

Давление масла в двигателе

Наверное, многим автовладельцам известно, что в системе отвечающее за смазку двигателя циркуляция масла происходит под давлением, имеющим определенное значение. Этим давлением обеспечивается попадание в каналы масла и его удержание в верхних точках мотора. Вот почему необходимо тщательно контролировать этот параметр — давление масла в двигателе. При этом не обязательно замерять давление масла в двигателе, ведь на каждом автомобиле имеется датчик, сообщающий, что его уровень больше или меньше допустимого.   

Какое должно быть давление масла в двигателе и что делать, при его отклонении от нормы, рассматривается в этой статье.

Давление масла в двигателе

Пониженное давление масла в двигателе

Низкое давление масла является плохим признаком, указывающим на имеющееся неисправности. Если на панели приборов загорается датчик масла, надо сразу заглушить мотор, так как при низком давлении он проработает недолго, и в результате нужно будет делать дорогостоящий капремонт.

Отклонение давления от нормального может быть в разных диапазонах работы силового агрегата. Если падение давления масла произошло, когда двигатель работает на пониженных оборотах, это свидетельствует о неисправности в работе клапана регулировки давления. Судя по всему клапан имеет открытое положение из-за сильного засорения канала.

Если давление масла падает при частоте вращения коленвала более двух тысяч оборотов, значит, не происходит открывания клапана давления. Это также бывает при загрязнении канала. Если же давления масла нет по всему диапазону работы мотора, это может быть последствием недостаточного уровня масла в моторе, поломке масляного насоса, износе подшипников привода масляного насоса.

Повышенное давление масла в двигателе

Если давление масла повышается при скорости двигателя более двух тысяч оборотов, то проблема, также заключается в клапане регулировки давления. Вам надо позаботиться о проверке клапана и его очистке, если это потребуется, для устранения неисправности. Давление масла повышается, в случае если уровень залитого масла больше необходимого, но это происходит крайне редко.

Как осуществляется проверка давления масла?

До того как начать замеры масла, следует произвести прогрев двигателя. Затем его следует заглушить и демонтировать датчик давления с двигателя. Произведите установку специального приспособления для того чтобы замерить рабочее давление и запустить двигатель.

Дайте мотору поработать в разных режимах: сначала в холостом, затем при двух тысячах оборотах, и более высокой нагрузке. Сравните полученные результаты с указанными в паспорте от двигателя и посмотрите, имеются ли отклонения от нормальных значений.

Как видно, самому проверить давление масла в двигателе — не является самой собой большой сложностью. При возникновении подозрении относительно давления, вам следует обратиться к специалистам.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Контроль : Давление масла

ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EP6 ОБЯЗАТЕЛЬНО : Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .

[1] Манометр давления масла (-).1503-AZ.

[2] Удлинитель штуцера отбора давления масла (-).1503-M.

[3] Штуцер отбора давления масла (-).1503-J.

ВНИМАНИЕ : Установить заглушки на входы и выходы воздушного фильтра.

Снять :
  • Трубопровод для впуска воздуха (2)
  • Трубка для подвода воздуха (1)

Отодвиньте вверх желоб жгута проводов (4).

Отсоедините разъем датчика давления масла (3) (В «a»).

ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии использовать ветошь для защиты от вытекающего из отверстия масла.

Снимите датчик давления масла (3) ; С помощью длинной головки диаметром 22 мм.

Установите ранее использовавшийся уплотнитель датчика давления масла (3) на приспособление [2].

Установите удлинитель [2] на место датчика давления масла (3).

Отверните наконечник штуцера отбора давления масла [3a] от штуцера отбора давления масла [3b].

Установите штуцер отбора давления масла [3a] на удлинитель [2].

Подсоедините манометр [1] к штуцеру для отбора давления масла [3a].

Снимите заглушки .

Запустить двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ : Контроль давления моторного масла осуществляется на горячем двигателе после проверки уровня масла.

Сравнить считанные значения с приводимыми ниже в таблице.

Частоту вращения двигателя Давление масла Температура масла
1000 об/мин 2 бар 80 °c
2000 об/мин 3,2 бар
4000 об/мин 3,2 бар

ПРИМЕЧАНИЕ : Провести работы с двигателем, если измеренные значения ниже значений, приведенных в таблице.

Снять :
  • Воздушный патрубок (2)
  • Манометр [1]
  • Трубку отбора давления [3a]
  • Удлинитель [2]

ВНИМАНИЕ : При обратной установке все снятые уплотнители должны быть заменены на новые уплотнители.

Установите датчик давления масла (3) ; Затяжка моментом 2 ± 2 2 дН.м.

Подсоедините: Разъем датчика давления масла (3) (В «a»).

Установите желоб жгута проводов (4).

Снимите заглушки .

Установить :
  • Трубка для подвода воздуха (1)
  • Трубопровод для впуска воздуха (2)

Довести до нормы уровень моторного масла (При необходимости).


Проверка давления масла в двигателе автомобиля ВАЗ

На двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях невозможно точно определить давление масла в системе смазки. В отличие от некоторых «классических» моделей ВАЗ у них нет штатного манометра, а есть всего лишь датчик давления масла и соединенная с ним контрольная лампочка на щитке приборов.


Проверить давление моторного масла на двигателях 2108, 21081, 21083 этих автомобилей бывает необходимо для безразборной диагностики возникших в них неисправностей. Например, по величине давления масла можно определить износ шеек коленчатого вала или его вкладышей или проверить работоспособность самого датчика давления масла, эффективность работы масляного насоса, предотвратить «масляное голодание».

Для проведения проверки давления моторного масла в двигателе будет необходим манометр с гибким шлангом и переходником под отверстие датчика.

Проверка давления моторного масла на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (80-90 гр).
2. Выворачиваем датчик давления масла и вворачиваем в его отверстие наконечник манометра.
3. Запускаем двигатель и проверяем показания манометра на холостом ходу и при частоте вращения к/вала около 5000 об/мин.
Проверка давления моторного масла в двигателе автомобиля при помощи манометра
4. Расшифровываем показания манометра.

На холостом ходу давление моторного масла у исправного двигателя должно находиться в пределах 2-х бар, а давление на высокой частоте вращения к/вала 4,5-6,5 бар.

Если нет манометра проверить давление моторного масла можно вручную, без всяких приспособлений. См. «Как проверить давление масла в двигателе без манометра?».

Примечания и дополнения

— Если давление моторного масла на высокой частоте вращения коленчатого вала выше нормы — неисправен редукционный клапан масляного насоса.

Еще статьи по системе смазки двигателей 2108, 2109, 21099

— Датчик давления масла ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности замены моторного масла на двигателях 2108, 21081, 21083

— Схема соединения датчика давления моторного масла двигателей 2108, 21081, 21083

— Моторное масло для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21093 

Давление масла в двигателе: низкое и высокое

На приборной доске вашего автомобиля загорается индикатор давления масла двигателя? Это значит, что в силовом агрегате возможны проблемы. Советуем немедленно принять меры, потому что эта небольшая неисправность может стать причиной больших проблем.

Отклонение от заданных параметров давления масла в двигателе чревато выходом из строя узлов этого агрегата, вплоть до аварии. Если не принять меры вовремя, потребуется капитальный ремонт или даже полная замена мотора.

Разберемся по порядку:

  • зачем и какое давление масла в двигателе нужно,
  • как нагнетается моторное масло,
  • чем чреваты отклонения от заданных величин,
  • как проявляются неполадки,
  • как диагностировать и устранять проблемы.

Какое давление масла в двигателе необходимо

Современное моторное масло выполняет множество функций, без которых нормальная работа мотора невозможна:

  • смазывает пары трения,
  • отводит тепло,
  • защищает от коррозии,
  • смывает нагар,
  • уносит частицы износа из рабочей зоны.

Чтобы выполнять все эти задачи, смазочный материал должен подаваться на кулачки, клапаны, поршни, кривошипно-шатунный механизм и различные другие детали. Масло к деталям двигателя подается из картера под давлением по каналам масляным насосом. Чем интенсивнее работает мотор, тем больше моторного масла нужно подавать.

Присадка в моторное масло. Супротек Актив Стандарт

Триботехнический состав (или присадка) для восстановления и продления ресурса нефорсированных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра, поддержания рабочих характеристик: компрессии, мощности, приемистости, эффективного расхода топлива.

Оптимальное давление должно быть

Данный параметр зависит от нескольких факторов:

  • литраж,
  • производитель,
  • модель,
  • тип двигателя (бензин, дизель)

Точные данные, какое давление в двигателе необходимо поддерживать, указываются в технической документации на автомобиль. Если брать средние цифры, для бензиновых моторов этот показатель равен:

  • на оборотах холостого хода – около 2 атм. (0,2 МПа),
  • при 4000-5000 об/мин – от 4,5 до 6,5 атм. (0,45 – 0,65 МПа).

Для дизелей цифры меньше примерно на 40-50%. Но это только примерные показатели. На некоторых моделях бензиновых и дизельных двигателей возможны незначительные отклонения, как в большую, так и в меньшую сторону.

В общем виде можно представить средние значения давления в зависимости от объема двигателя в виде таблицы:

2 атм. при холостых оборотах;
2,7-4,5 атм. на 2000 об/м.

1,3 атм. при холостых оборотах;
3,5-4,5 атм. на 2000 об/м.

1,8 атм. при холостых оборотах;
4,0 атм. на 2000 об/м.

2,0 атм. при холостых оборотах;
3,5 атм. на 3500 об/м.

0,8 атм. на холостых оборотах;
2,0 атм. на 2000 об/м.

Для примера: давление двигателя ВАЗ 2112 (бензин) на холостом ходу 1,5 – 2,5 бар, а на 5000 об/мин возрастает до 4-6 атм. Видно, что на ХХ давление находится примерно в штатных параметрах, а на повышенных оборотах чуть ниже нормы.

Если вы решили замерить давление масла в своем автомобиле, учтите, что делать это надо только при полностью прогретом моторе. Замерять данный параметр на холодном двигателе не следует – данные будут значительно отличаться от реальных рабочих показаний.

Как создается давление

Давление масла в системе обеспечивается работой масляного насоса и редукционного клапана. Это устройство захватывает масло из картера посредством всасывающего блока из двух шестерен и направляет под напором в систему смазки.

Редукционный клапан отвечает за то, чтобы давление не превысило максимально допустимый уровень. Давление масла контролирует датчик давления. При снижении значения ниже допустимого уровня на приборной доске загорается индикатор в виде масленки.

Чем чревато разное давление

Автолюбители чаще встречаются со случаями недопустимо низкого давления в двигателе, поэтому в первую очередь рассмотрим эту неполадку.

Опасности низкого давления в двигателе

Если насос не обеспечивает достаточный напор, двигатель испытывает масляное голодание. На поверхности пар трения не образуется достаточно прочная смазывающая пленка, что приводит к повышенному износу. Недостаточное давление масла так же приводит к нарушению работы гидрокомпенсаторов.

Неисправность гидронатяжителя цепи ГРМ может привести к соударению поршня с клапанами, в результате чего потребуется капитальный ремонт. Если столкновение деталей произойдет при движении на высокой скорости, последствия будут катастрофичными. Так же как и в случае с заклиниванием деталей из-за масляного голодания.

Так как слишком низкое давление в двигателе может привести к аварии, производители оснащают автомобили специальными датчиками. На приборной доске есть специальный индикатор в виде масленки, который загорается красным светом, если пропадает давление и неисправность имеет место.

Опасности высокого давления в двигателе

Как проявляется высокое или низкое давление в двигателе

Как уже говорилось, автопроизводители оснащают свои детища датчиками давления двигателя, которые предупреждают о неисправности, зажигая индикатор в виде масленки на приборной панели (лейка, капля). На моделях премиального сегмента часто устанавливаются цифровые индикаторы этого параметра.

Снижение давления масла в двигателе можно определить и по косвенным признакам. К ним относятся:

  • увеличение шумности работы двигателя,
  • стук гидрокомпенсаторов клапанов,
  • повысился уровень масла, в нем появилась пена или эмульсия,
  • из маслозаливного отверстия чувствуется запах топлива.

Даже если лампочка на приборной доске не загорается, следует проверить давление в двигателе, если появились вышеперечисленные признаки. Датчик или индикатор может быть неисправен, также возможны проблемы с проводкой.

Шумы говорят о масляном голодании. Повышение уровня свидетельствует о попадании в картер других жидкостей – топлива или антифриза. В этом случае вязкость моторной смазки снижается, что приводит к потере давления. Кроме того, присутствие посторонних веществ резко ухудшает рабочие характеристики масла.

Присадка Супротек Актив Плюс в масло двигателя

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Как диагностировать и устранять проблемы давления в двигателе

В системе смазки двигателя могут возникнуть две проблемы. Давление может отклониться в две стороны:

  • повышение,
  • снижение.

Признаки и способы устранения низкого давления в двигателе

Первое правило: если во время движения на приборной доке загорелся индикатор датчика давления двигателя (лейка на приборной панели), следует немедленно остановиться. Двигаться на автомобиле, мотор которого испытывает масляное голодание, просто опасно. При заклинивании двигателя возможно ДТП, виновником которого признают владельца неисправного автомобиля.

Порядок действий, если на панели приборов загорается давление масла двигателя:

  1. остановиться, если автомобиль двигается,
  2. проверить уровень масла, через 5 — 10 минут, когда масло стечет в картер.

Недостаточное количество

Когда уровень ниже минимального, насос не может захватывать достаточно масла. Долейте моторное масло, ориентируясь по щупу. Часто этого достаточно, чтобы рабочие параметры вернулись к нормальным значениям.

Попадание сторонних веществ

Если уровень масла, напротив, увеличился, вероятно, в него попал антифриз или топливо. Проверьте, не уменьшился ли объем «незамерзайки», не чувствуется ли запах горючего из маслозаливной горловины. Если обнаружились подобные признаки, придется ремонтировать эти системы.

Проблемы с редукционным клапаном

Если с уровнем масла все в порядке, причины проблем с давлением двигателя следует искать в других местах. Например, из-за загрязнения редукционный клапан заклинило в открытом положении или забилась сетка маслоприемника. Чтобы справиться с этой проблемой, необходимо использовать специальную промывку.

Неподходящий сорт моторного масла

Еще одна причина низкого давления в двигателе – недостаточная вязкость моторного масла при рабочих температурах. В этом случае индикатор на приборной доске начинает мигать при снижении оборотов ХХ прогретого мотора. Удостоверьтесь, что в картере находится масло рекомендуемого сорта. Возможно, во время последней замены допущена ошибка.

Даже подходящая моторное масло может потерять свойства из-за перегрева или других неблагоприятных факторов. «Лечится» эта проблема заменой моторного масла. Вариант временного решения – использовать специальный стабилизатор вязкости.

Неисправности фильтрующего узла

Если индикатор давления масла двигателя загорается после запуска двигателя и не гаснет 10 секунд или чуть дольше, как правило, проблема в масляном фильтре. Проверьте и замените при необходимости этот элемент.

Признаки и способы устранения высокого давления в двигателе

Если автомобиль оснащен цифровым индикатором давления в двигателе, вам легко определить, если параметр превысит рекомендуемую величину. Но это преимущество техники дорогого ценового сегмента, которая доступна не каждому.

Если диагностировано слишком высокое давление в двигателе, скорее всего, проблема вызвана загрязнением редукционного клапана. В большинстве случаев достаточно промыть систему смазки. Регулярное применение промывки «Супротек» позволяет почти полностью исключить проблемы с клапанным механизмом.

  1. Как формируется внутреннее давление
  2. Для чего в системе высокое давление
  3. Каким должно быть давление
  4. Прицеп Уралец: технические характеристики, цена, отзывы покупателей
  5. Проблемы с внутренним давлением
  6. Предпусковой подогреватель двигателя: установка своими руками
  7. Избыточное давление
  8. Дефицит давления
  9. Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Всем привет! Все мы знаем, к каким последствиям может привести перегретый двигатель . Одной из причин повышения температур выступает неправильное давление в системе охлаждения двигателя.

Большое количество современных машин, а точнее подавляющее большинство, работают на моторах внутреннего сгорания. Потому для дизельного и бензинового ДВС предусмотрена специальная система охлаждения. Основана она на жидкостно-воздушном принципе работы.

Ключевым компонентом выступает специальная жидкость, то есть антифриз. Он циркулирует по системе под воздействием давления, охлаждая все необходимые элементы мотора. Но бывает так, что это давление избыточное, либо чрезмерно низкое. В каждой ситуации есть свои причины и скрытые угрозы.

Как формируется внутреннее давление

Часто можно встретить высказывания о том, что в двигателе образуется рабочее давление, которое может быть повышенное, то есть чрезмерно сильное, либо недостаточное.

Но тут следует запомнить одну вещь.

Специально в системе охлаждения давление не создается.

Фактически для ДВС не важно, при каком именно давлении жидкость охлаждения будет циркулировать по его внутренним полостям. Тут главный вопрос в том, чтобы элементы успевали охлаждаться.

Из курса физики многие знают, что практически все жидкости под воздействием нагрева начинают постепенно расширяться. Это можно отнести к антифризу и тосолу. Средний показатель расширения жидкостей под нагревом составляет от 10 до 20% от их начального объема. То есть именно на такое количество жидкости в системе окажется больше после того, как мотор перестанет работать на холодную, и выйдет на свой стандартный температурный рабочий режим. А система охлаждения выступает как замкнутый контур. Запуская мотор, он прогревается, параллельно начинает расти внутреннее давление.

ОЖ при этом давит на радиаторные стенки, патрубки и прочие внутренние компоненты.

Одну из ключевых задач в работе системы охлаждения выполняет крышка расширительного бачка . Фактически это клапан низкого и высокого давления, способный осуществлять подсос воздуха, либо же сбрасывать избыточное давление.

Для чего в системе высокое давление

Казалось бы, если большое давление создает такие проблемы, зачем вообще оно требуется внутри системы.

 

Опять же обратимся к школьному курсу физики. Там сказано, что чем выше окажется давление, тем выше поднимется и температура кипения жидкости. Банальный пример. При давлении, равном 1 атмосфере, простая вода закипит примерно при 100 градусах Цельсия. Но поднимите давление еще на 1 атмосферу, и тогда жидкость начнет кипеть только при 120 градусах Цельсия. Это примерные цифры, но суть, я думаю, вы уловили. Причем вода в примере указана не просто так. Ранее на автомобилях системы охлаждения функционировали на обычной воде.

Поскольку вода кипит уже при 100 градусах, а в моторе температура выше, потребовалось поднять давление, тем самым повысив отметку температуры закипания.

В зависимости от мотора и авто, у всех машин свои показатели рабочей температуры. Загляните в руководство и техническую документацию таких автомобилей и двигателей:

  • ВАЗ 2114;
  • Дэу Ланос;
  • Шевроле Лачетти;
  • Шевроле Нива;
  • УАЗ Патриот;
  • Газель с ЗМЗ 406;
  • ВАЗ 2106;
  • ВАЗ 2107;
  • Киа Спектра;
  • Рено Дастер и пр.

Вы наглядно увидите, что температура действительно отличается.

Еще одним существенным недостатком старых систем, отвечающих за охлаждение ДВС, была недостаточная герметичность.

Современные ОЖ, применяемые на автомобилях, обычно закипают на отметках 130-140 градусов по шкале Цельсия. Если они еще и будут находиться внутри герметичного контура, тогда при условии создания высокого давления закипание произойдет только по мере достижения температуры до уровня 150 градусов. С этим связан тот факт, что современные моторы очень редко могут закипеть. Хотя это все равно актуальная проблема для многих старых автомобилей и их двигателей, продолжающих эксплуатироваться в нашей стране. Так что пока от этой проблемы избавиться не удалось.

Думаю, все теперь поняли, для чего нужно давление, и почему езда без давления фактически невозможная.

Перед тем как проверить и разобраться в том, какие причины приводят к понижению и повышению давления, следует разобраться в нормах этого самого давления.

Каким должно быть давление

Как и рабочая температура двигателя, давление внутри систем охлаждения для всех автомобилей и моторов разное. Нет общепринятого стандарта, на который бы все ориентировались.

Чем выше производительность у мотора и его мощность, тем больше должна быть температура закипания.

Отсюда и более высокое давление.

Прицеп Уралец: технические характеристики, цена, отзывы покупателей

Но есть условное среднее значение. Оно составляет от 1,2 до 2 атмосфер. При этом достаточно редко отметка достигает 2 атмосфер. Кстати, поскольку мы говорим о давлении, связанном с жидкостью, применять такую единицу измерений как атмосферы не совсем корректно. На самом деле тут правильно использовать бары. Но поскольку 1 атм равняется 1 Бар, особых проблем с переводом единиц измерения не возникает. Просто знайте, что по отношению к жидкостям используются бары, а в случае с давлением воздуха актуально применять атмосферы. Вот и все.

На показатели давления внутри системы влияет множество факторов, включая используемую ОЖ, правильно разбавленный концентрат антифриза , герметичность ДВС, особенности его конструкции и пр.

Проблемы с внутренним давлением

Предпусковой подогреватель двигателя: установка своими руками

Зная из руководства по эксплуатации, какое давление должно быть в норме при работе конкретно вашего мотора, может возникать все две основные проблемы.

Тут речь идет о том, почему нет давления в системе, то есть оно чрезмерно низкое, либо почему оно выше нормы, и как снизить его теперь.

Избыточное давление

Если давление окажется выше нормальных показателей, компоненты охлаждающей системы и самого ДВС могут выйти из строя. Есть случаи разрыва радиатора, срыва патрубков, деформации шлангов и пр.

Когда в процессе эксплуатации авто то и дело слетают те или иные патрубки, относящиеся к охлаждению, это указывает на чрезмерно высокое внутреннее давление. Причем причина всегда одна и та же. Это неисправный предохранительный клапан. Об этом мы уже говорили в теме о том, почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Настоятельно советую перечитать. Решается проблема предельно просто. Нужно снять старую пробку на бачке или радиаторе, и установить новую.

Эта крышка на самом деле клапан. Причем в современных авто он двойной, и отвечает одновременно за подсос воздуха и сброс избыточного давления.

Дефицит давления

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Когда давление в системе падает, первым делом это можно идентифицировать по слабому нагреву воздуха, поступающего из печки машины.

Причин падения давления бывает несколько:

  • Зависание клапанной крышки. Она зависла в открытом положении, то есть нарушена герметичность, происходит подсос воздуха. Если после прогрева мотора открутить крышку, услышите шипение выходящего воздуха. При его отсутствии клапан не работает;
  • Подтекает антифриз. Не всегда удается найти источник проблемы. Потому можно провести простую проверку с помощью насоса, манометра и простейших инструментов. Насос подключается к бачку и начинается прокачка. Нужно добиться 1,4-1,6 бар. Теперь смотрите, откуда вытекает ОЖ;
  • Дефицит ОЖ. Когда антифриза больше нужного, его будет выбрасывать через клапан при нагреве. Если жидкости мало, закипание происходит быстрее нормы, образуются воздушные пробки и в системе наблюдается малое давление. Тут нужно просто следить за уровнем антифриза.

В жизни автомобилиста случается всякое. Но статистика наглядно говорит о том, что большинство проблем с мотором имеет непосредственную связь с системой охлаждения и ОЖ. Нужно как минимум научиться правильно смешивать антифриз и постоянно поддерживать нужный уровень в бачке.

Всем удачи на дорогах!

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте интересующие вас вопросы!

Для того, чтобы моторная система автомобиля функционировала исправно и продолжительно, все ее механизмы должны постоянно смазываться. При этом масло не должно просто «плескаться» на дне картера, оно должно распределяться между узлами по специальным каналам системы моторной смазки. Чтобы «заставить» его затекать и вытекать из этих каналов, предусмотрен специальный насос, с помощью которого создается рабочее давление масла в двигателе.

Принцип работы системы несложен: техническая жидкость под воздействием насоса попадает в фильтрующий элемент конструкции, проходит очищение и далее проникает в масляную магистраль и каналы. Часть защитного материала распределяется на вращающиеся детали, часть – орошает элементы воздушно-капельным путем. Таким образом, именно насос создает требуемую двигателю скорость циркуляции масла.

Какое давление масла должно быть в автомобильном двигателе?

Единого мнения на этот счет не существует, так как моторная система каждой автомобильной марки устроена по специально-разработанным инженерным проектам автопроизводителя. Однако, объединяет все силовые установки важная особенность: на холостых оборотах давление масла в двигателе должно быть ниже давления в режиме нагрузки. И это вполне логично: чем выше скорость вращения деталей, тем интенсивнее их смазка.

Рабочее давление в среднем имеет следующие показатели:

  • на холостом ходу – 2 бара (0,2 МПа),
  • при увеличении оборотов – 4,5-6,5 бар (0,45-0,65 Мпа).

Любое отклонение от нормы грозит серьезными последствиями для двигателя.

Проверка давления в силовой установке

Каждый автомобиль оснащается контрольной лампой давления масла, которая активируется тогда, когда нарушается привычное «маслообращение». Причем индикатор может гореть постоянно, либо моргать на холостых оборотах. В любом случае игнорировать проблему не стоит.

Когда встроенный цифровой измеритель отсутствует, для диагностирования неисправности необходимо использовать манометр.

Проверить давление масла в двигателе можно по следующей схеме:

  1. «Разогреваем» автомобиль до рабочей температуры – не ниже 90 градусов Цельсия.
  2. Отключаем мотор, открываем капот.
  3. Отсоединяем аварийный датчик давления масла, на его место устанавливаем манометр.
  4. Проверяем уровень масла специальным щупом, при необходимости доливаем моторную смазку до нужного показателя.
  5. Запускаем двигатель.
  6. Замеряем давление на холостом ходу, затем — на повышенных оборотах.

Для более точной диагностики неполадки можно замерить показания прибора два-три раза, а затем вычислить среднее значение.

После отсоединения контрольного датчика часть залитого масла может вытечь, вот почему нужно померить его уровень прежде, чем повторно запускать машину.

Результат проверки

Если манометр показал нормальное давление масла в силовой установке, но контрольный индикатор после подключения продолжает предательски гореть, значит, причина его активности кроется в его неисправности. Замените датчик на новый и наслаждайтесь поездками дальше.

Повышенное давление

Причины

Если вам посчастливилось столкнуться с проблемой повышенного давления, то необходимо разобраться, что послужило ее предпосылкой. Возникает данный недуг по следующим причинам:

  • Использование масла, не подходящего мотору по техническим параметрам. Если вы проигнорировали указания производителя и залили в мотор первую попавшуюся жидкость с чрезмерно высокой вязкостью, проблема не заставит себя ждать. Особую актуальность она приобретает при использовании летнего смазочного состава в зимний период.
  • Непроходимость масляных каналов и фильтров. На давление масла влияет засорение путей смазочной системы и фильтрующих элементов конструкции. Большое количество сажи, копоти и металлической стружки забивает каналы, по которым циркулирует масло. В результате, прежнее количество жидкости продолжает перемещаться по «урезанной» системе, нагнетая давление внутри нее.
  • Неисправность редукционного клапана. Клапан не обеспечивает требуемой дозировки ГСМ и оставляет в системе лишнее для цикла количество масла. В следствие этого требуемое для эффективного функционирования свободное пространство сокращается, давление возрастает.
  • Нарушение работы перепускного клапана. Его основная задача – подача рабочей жидкости из насоса в каналы системы смазки, минуя фильтрующий элемент в случае его засорения. Если в его работе наблюдаются сбои и он начинает пропускать масло при функционирующем фильтре, напор в силовой установке возрастает.
  • Дефект выпускного клапана. Отработанные газы должны покидать конструкцию, а не скапливаться в ней. Давление в системе смазки двигателя может повышаться в связи с выходом из строя выпускного клапана: газо-воздушная смесь будет заполнять картер и нагнетать давление масляной смазки.


Последствия

Если манометр измерил давление и выявил увеличенное давление масла, проблему нужно решать максимально быстро, иначе могут наступить такие последствия, как:

  1. Разрушение уплотнительных элементов. Избыточное давление масла начинает выдавливать излишки рабочей смеси через «слабые места» системы – сальники и уплотнительные резинки. В результате чего данные элементы разрушатся и выходят из строя.
  2. Повышенный расход масла. Образование большого количества течей приводит к постоянным масляным потерям.
  3. Повышенный расход ГСМ. Чтобы создавать такое сильное давление, масляному насосу требуется большое количество энергии и, как следствие, дополнительная доза топливной смеси.
  4. Повреждение свечей зажигания. Когда в моторном отсеке нарушается циркуляция смазки, ее излишки проникают туда, куда не проникали до этого – в камеры сгорания. Здесь масло начинает контактировать с электродами свечей зажигания, что приводит к невозможности образования искры для розжига воздушно-топливной смеси. Запуск двигателя с залитыми свечами невозможен.
  5. Разрушение поршневых юбок. Здесь и добавить нечего, ведь собрать их обратно не получится. Если подобная ситуация возникнет на трассе, добраться до ближайшего сервисного центра будет совсем не просто.

Устранение

Для того, чтобы вернуть автомобилю прежнюю работоспособность, необходимо провести следующие мероприятия:

  • Если щуп зафиксировал высокий уровень жидкости для смазывания, удалите ее излишки через сливную пробку или посредством вакуумного насоса.
  • При несоответствии технических параметров моторного масла требованиям автопроизводителя необходимо заменить всю жидкость. Обратить внимание нужно не только на вязкость, но и на высоко- и низкотемпературные возможности ГСМ.
  • В случае засорения фильтрующего элемента необходимо произвести его замену.
  • С помощью специальных промывочных средств приведите систему смазки в порядок. Нагар, копоть и прочие загрязнения не должны откладываться на внутренних сторонах масляных каналов.
  • Осмотрите и при необходимости замените клапаны системы. При проведении периодических технических осмотров уделяйте им особое внимание, чтобы предотвратить возможные сбои в движке.

Пониженное давление

Причины

Если избыток давления – проблема относительно редкая, то с пониженным давлением в масляной системе встречался каждый пятый водитель. Причин неполадки может быть очень много, поэтому остановимся на основных:

  1. Неподходящая жидкость. Рынок нефтепродуктов огромен, поэтому зачастую водитель покупает масло с неподходящими «возможностями», опираясь на советы друзей или рекомендации продавцов. Следует помнить, что под капотом железного друга должна плескаться только та жидкость, которая прошла испытания автопроизводителя.
  2. Образование течей. Разгерметизация системы, случившаяся по причине образования множественных трещин и сколов в механизмах силовой установки, а также разрушение ее уплотнительных элементов, приведет к падению уровня масляной смазки и невозможности создания внутри системы требуемого уровня давления.
  3. Поломка насосной установки. В тех случаях, когда имеет место неисправность самого насоса, наблюдается заметное понижение давления масла в системе и загорание характерного индикатора.
  4. Разжижение масла. Смешивание масла с топливной смесью – опасная проблема для двигателя. Для ее диагностики требуется отсоединить патрубок вентиляции картера и понюхать выхлоп. Пахнет горючим? Значит, целостность конструкции нарушена и часть ГСМ проникает в рабочую зону. Кстати, бензин нейтрализует свойства масла и приводит к его устареванию.


Последствия

Пренебрежение правилами подбора масла выведет движок из строя: слишком жидкая основа не сможет создавать внутри установки нужного давления, а будет лишь стекать с поверхностей деталей, оставляя их без должной защиты. Все механизмы конструкции начнут подвергаться чрезмерному перегреву, температура внутри двигательной системы будет неуклонно расти. В конечном счете каждый ее элемент под воздействием серьезных перегрузок будет деформирован, а в последствии и вовсе разрушен. Стоит ли говорить о дорогостоящем ремонте, без которого автомобиль уже не сможет поехать?

Устранение

Основная доля причин падения давления приходится на большое масляное потребление.

И напоследок

Чтобы проблема нестабильной подачи защитной смазки «проходила мимо» вашего авто, не забывайте регулярно мерять уровень масла под капотом, а также проводить техническое обслуживание своего средства передвижения. Своевременно выявленные неполадки в работе клапанов, замена изношенных уплотнительных элементов и использование высококачественных материалов позволят вам сэкономить значительную часть личных средств.

Источник http://suprotec.ru/suprotek-stati/davlenie-dvs/
Источник Источник Источник Источник Источник http://pricep-vlg.ru/ustroystvo-avtomobilya/davlenie-v-sisteme-ohlazhdeniya-dvigatelya/
Источник Источник Источник Источник http://proavtomaslo.ru/dvigatel/davlenie-masla-v-dvigatele

Проверка давления масла в двигателе Лада Калина

Если при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу загорается лампа аварийного давления масла, то необходимо убедиться, что:

а) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме;

б) в двигатель залито масло в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации;

в) исправен датчик давления масла и его провод не замкнут на массу.

Целостность изоляции провода датчика проверяют визуально, для проверки самого датчика заменяют его заведомо исправным и запускают двигатель. Если контрольная лампа продолжает гореть, значит, датчик исправен;

г) из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей или неисправности масляного насоса.

Для выполнения работы потребуется манометр.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

3. Заглушив двигатель, снимаем датчик аварийного давления масла.

4. Сжимаем с двух сторон выступы соединительной колодки провода и снимаем колодку с датчика аварийного давления масла.

Накидным ключом на 21 мм отворачиваем датчик и снимаем его.

Проверить датчик можно только на специальном стенде, или заменив его заведомо исправным

Заворачиваем в посадочное отверстие датчика наконечник манометра

Запускаем двигатель и проверяем давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала около 5400 об/мин.

У исправного, прогретого до рабочей температуры, двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа (2 бар), а давление масла на высокой частоте вращения коленчатого вала 441,3 — 637,4 кПа (4,5 — 6,5 бар).

Если давление ниже нормы, то двигатель нуждается в капитальном ремонте. Если давление масла при высокой частоте вращения коленчатого вала выше нормы, то, вероятно, неисправен предохранительный (редукционный) клапан масляного насоса.

По окончании проверки устанавливаем датчик на место.

Манометр для проверки давления масла можно купить в магазине запасных частей. Можно изготовить самому, если есть манометр, шланг и штуцер с подходящей резьбой.

Какое давление масла должно быть в двигателе

Какое давление принято считать нормальным

Для разных типов ДВС нормальное значение давления может быть различным, но большинство производителей бензиновых и дизельных двигателей рассчитывают эксплуатацию в режиме холостого хода на уровне 2,0…2,1 кг/см² (примерно 2 бара или 0,2 мПа). Считается, что при частоте вращения коленчатого вала n = 500…800 об/мин будет нормальное заполнение всех каналов системы смазки.

Невысокие обороты мотора не требуют большой производительности от насоса. Чаще всего устанавливают шестеренчатые механизмы. Подача жидкости происходит только в погруженном состоянии.

Привод осуществляется от коленчатого вала. Устройство включает

  • корпус, внутри которого располагаются ведущая и ведомая шестерни;
  • ведущая шестерня получает вращение через редуктор от коленвала двигателя;
  • ведомая шестерня вращается за счет ведущей.

Масло движется по периферии. В центре располагаются зубья, поэтому перетекание жидкости в обратном направлении минимальное. Объемная подача зависит от частоты вращения ведущей шестерни.

  1. У легковых автомобилей объемная подача в силовой установке составляет от 20…30 л/мин до 80…120 л/мин.
  2. У грузовых автомобилей малой грузоподъемности (до 2,5 т) перегоняют в системе смазки от 30…40 л/мин до 180…220 л/мин.
  3. Более крупный транспорт выдает более высокие показатели производительности подачи: на холостом ходу от 40…60 л/мин; в режиме нагрузки – 300…350 л/мин.

Максимальное давление, регистрируемое в режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала, может составлять до 10…12 кг/см². Но настройки редукционного клапана ограничивают это значение всего 5…6 кг/см². Ограничение связано с тем, что при высоких значениях возможны протечки масла в местах соединения отдельных деталей и узлов ДВС.

Прокладки, устанавливаемые в местах примыкания, не выдержат высокие усилия, которые будут возникать при увеличении давления. Даже использование специальных герметиков не помогает удержать давление внутри двигателя.

Что делать, если пропало давление масла

Для этого потребуется выполнить несколько простых действий:

  • убедиться, что в автомобиле используется качественная смазочная жидкость. Многие специалисты настоятельно рекомендуют применять лишь продукцию проверенных производителей, которая соответствует требованиям по вязкости, а также подходит по сезонным характеристикам;
  • проверить наличие протечек. Для этого достаточно просто открыть капот. Если смазочная жидкость протекает, вы сразу увидите ее непосредственно на поверхности двигателя;
  • устранить обнаруженную протечку, используя дополнительные резиновые уплотнители. Данная мера является временной и позволяет лишь без происшествий добраться до автосервиса;
  • проверить масляный фильтр. В случае обнаружения каких-либо его неполадок можно заменить деталь либо самостоятельно, либо с привлечением специалистов автосервиса. Хорошо затягивайте фильтр при установке, чтобы не допустить нарушения герметичности системы смазки. Данная деталь относится к категории расходных материалов и заменять ее необходимо каждые 10000 километров пробега. Если вы игнорируете это требование, не стоит удивляться внезапному падению давления смазочной жидкости;
  • убедитесь в отсутствии износа маслосъемных колпачков. Если он обнаружен, потребуется довольно сложная замена этих деталей со снятием головки блока цилиндров;
  • проверьте работоспособность датчика давления. Если устройство вышло из строя, то его придется заменить.

Если давление смазочной жидкости упало резко, буквально на ходу, то вполне возможно может потребоваться такая процедура, как замена «грибка» – специальной шестерни масляного насоса. В результате износа ее шлицы заметно стираются, что приводит к протечке масла и, соответственно, к значительному снижению давления в двигателе.

Все вышеперечисленные действия не дают нужного эффекта. Тогда проблема может крыться в износе коленчатого или распределительного валов, в поломке масляного насоса. Подобные неисправности должны устраняться в автосервисе, особенно в том случае, если автомобиль все еще находится на гарантийном обслуживании. Самостоятельное вмешательство в работу двигателя без наличия соответствующего опыта может стать причиной серьезных сбоев в его работе.

С чего начинать поиск причин

Что делать, если загорелась индикаторная лампа?

Двигатель необходимо остановить. Продолжать эксплуатацию нельзя, пока не будет установлена причина сбоя в работе системы смазки.

Проверка потерь смазки

Необходимо заглянуть под автомобиль. Наличие подтеков укажет на потерю смазочной жидкости. Обычно масляные пятна появляются задолго до того момента, когда возникнут проблемы с датчиком.

Если под авто сухо, то причины могут скрываться внутри. Нужно вынуть щуп, тщательно протереть его ветошью, а потом измерить уровень масла в картере.

При наблюдении недостатка следует в ближайшем магазине запасных частей нужно приобрести новое и долить его до нужного уровня. При этом нежелательно смешивать разные типы масел между собой.

Уровень масла не уменьшился

Хуже, если уровень не уменьшился, а давления нет. Проверить наличие реального давления может только специалист.

Работу желательно выполнять вдвоем. Один будет находиться в салоне. Его задача заводить и останавливать двигатель. Второй наблюдает за самим мотором.

  1. Для этого выкручивается датчик давления.
  2. На его место устанавливают пробку. Ее можно изготовить, скомкав лист бумаги. Отверстие плотно забивают бумажной пробкой.
  3. Производится запуск мотора на 1-2 сек.
  4. Если пробка вылетела, то давление в системе имеется. Нужно завернуть датчик на место и ехать до ближайшего магазина, чтобы купить новый.
  5. Если пробка осталась на месте, то дальнейшее движение не допускается. Необходимо вызывать эвакуатор. Придется искать поломку в условиях станции технического обслуживания.

Варианты при наличии минимального давления

Вылетевшая пробка указывает, что давление есть. Но оно может оказаться недостаточным для нормальной эксплуатации автомобиля. Как быть в подобной ситуации?

Придется напрячь память и вспомнить, когда производилось обслуживание авто. Если давно, то причина может быть в самой смазочной жидкости.

Потребуется яма, на которую требуется установить автомобиль.

Нужно купить необходимое количество моторного масла и фильтр.
Без рабочей одежды не обойтись, поэтому у каждого опытного водителя обязательно имеются куртка и перчатки, которые нужны для работы под автомобилем.
Под картером ставят емкость для сбора отработанного масла
Внимание! Выливать на землю нельзя. Подойдет даже пластиковый пакет объемом 6 л.
Открывается заливная пробка в моторном отсеке
Тогда смазка будет быстрее сливаться из двигателя.
Отворачивается сливная пробка

Внимание! Нужно отворачивать ее осторожно, чтобы не потерять ее. Вовремя нужно перехватить и отложить в сторону.
Отворачивается фильтр, а на его место устанавливают новый

Затягивать следует весьма осторожно. Обычно достаточно завернуть от руки.
Сливная пробка ставится на место. Часто приходится протирать место, где производится установка.
После слива отработавшего масла заливают свежее. При заливке проверяют уровень щупом. Добиваются положения между отметками минимума и максимума (желательно ближе к максимуму). Иногда требуется время, чтобы заполнились все трубопроводы системы.
Запускается двигатель, и проверяются показания. Если давления нет, то придется вызывать эвакуатор. Современные авто плохо слушаются руля без работающего мотора.

Внезапно пропало давление масла в ЗМЗ 406.

Причин в этом случае всего две – заклинило в открытом положении редукционный клапан маслонасоса. Выглядит он вот так:

Происходит это, обычно, по причине попадания грязи под редукционный клапан. Даже малейшая крошка клинит клапан и он до конца не закрывается.

Вторая типовая причина – поломка привода маслонасоса.

Выглядит привод вот так:

Надо отметить, что две эти неисправности случаются крайне редко и происходят они при несоблюдении интервала замены масла и при эксплуатации на масле не соответствующем климату.

Давление масла в двигателе пропадало постепенно.

Это самая типовая проблема, связана она с естественным износом, переодичностью обслуживания и конструкторскими просчетами.….

Самая частая причина – масляный фильтр.

Во время эксплуатации газели (2705) я менял фильтр каждые 5000 км, а масло менял раз в 10 000 км. Причина в том что при эксплуатации на бензине масло быстро темнеет и в нем образуется куча грязи которая забивает фильтр. При эксплуатации на газе такая проблема не наблюдается!

Вторая по популярности причина – попадание бензина в топливо

Справедливо в основном доля карбюраторных версий 406 двигателя (при порыве мембраны бензонасоса бензин неизбежно попадает в масло), но и на инжекторном двигателе с бегущей форсункой это вполне возможный сценарий.

Третья причина — износ.

Вследствие износа, постепенно, увеличиваются все зазоры в парах трения.

  • Основное место где теряется давление – промежуточный вал. Многие не меняют опорные втулки промежуточного вала даже при капитальном ремонте, но именно в этих втулках и теряется  большая часть давления.
  • Второе по популярности место – изношенные гидронатяжители цепей.
  • Третье место – износ ГБЦ и износ распределительных валов.. Дело в том что на 406 двигателе постели распределительных валов расположены в теле ГБЦ и при малейшем «уводе» плоскости износ постели увеличивается в разы – итог потеря давления. При износе самого вала увеличивается зазор в паре трения и так же теряется давление.
  • Четвертое место – износ масляного насоса. При износе насос не будет нагнетать достаточно масла в систему смазки двигателя и давления масла не будет. Бороться с этим можно переборкой насоса с выводом его плоскостей или заменой маслонасоса в сборе на маслонасос от ЗМЗ 514 (он для дизеля и имеет увеличенную производительность).
  • Пятое место – гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, компенсаторов в ГБЦ 16 (по числу клапанов) и при больших пробегах их постели так же подвержены износу, но срок службы постелей компенсаторов, как правило, превышает срок службы ГБЦ.

Четвертая причина — пружины масляного перепускного клапана.

На корпусе масляного насоса установлен перепускной клапан, он открывается при высоком давлении масла. Дело в том что с течением времени пружины клапана ослабевают и часть давления масла теряется  на этом клапане. Нет ничего страшного если вы подложите пару шайб под пружину клапана при переборке насоса.

Про масляный радиатор.

На некоторых модификациях ЗМЗ 406 установлен радиатор для охлаждения масла, но на деле эта конструкция практически не используется так как снижает давление и без того разжиженного масла и обладает некачественными кранами которые постоянно бегут. Относительно грамотно маслорадиатор реализован на ЗМЗ 405 (используется термоклапан) но и там его эффективность сомнительна. В большинстве случаев целесообразно заглушить масляный радиатор и использовать более термостабильное масло (проверено на личном опыте эксплуатации газ 2705 с пробегом 470 000 км).

Пути повышения давления масла в двигателе ЗМЗ 406 при эксплуатации.

  • Более частая замена масляного фильтра.
  • Замена масляного насоса на насос от ЗМЗ 514 номер детали 514 .1011010
  • Отключение масляного радиатора или замена его на теплообменник.
  • Замена масла на более густое и качественное, важна именно вязкость при высокой температуре.
  • Подкладывание 2-3 шайб под пружину масляного перепускного клапана

Пути повышения давления масла при капитальном ремонте.

Это больше задел на будущее… Рекомендую. Сделать это при переборке.

Обязательно перевтульте промежуточный вал и разверните втулки правильно.

Установите жиклеры в системе смазки.

Дело в том, что в двигателе есть несколько мест, где теряется очень много давления, и для увеличения срока  службы двигателя при капитальном ремонте имеет смысл заглушить некоторые каналы в системе смазки жиклерами от карбюратора! Оптимальным вариантом оказались жиклеры рассверленные сверлом 2 мм.

Итак, вот эти места и варианты их жиклирования:

Отверстие для смазки вала масляного насоса

 

Гидронатяжители цепей (верхней и нижней)

На этом у меня все. Я надеюсь, что проблема пропавшего давления масла в 406 двигателе больше никогда вас не потревожит.

Основные причины, по которым горит лампочка давления масла

Лампочка давления масла загорается не только когда с двигателем возникают проблемы, и в этом ее главный минус, как и любого другого индикатора от датчика. Можно перебрать всю систему смазки мотора, но в итоге лампочка так и не погаснет, и окажется, что проблема скрывалась в отсутствующем сигнале с датчика из-за поврежденной проводки. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может загораться лампочка давления масла в салоне автомобиля, но следует помнить, что это не единственные неполадки, вызывающие индикацию.

Низкокачественный или неисправный масляный фильтр

Приобретая масляные фильтры для автомобиля, обращайте внимание на бренд. Не следует покупать самые дешевые модели от неизвестных компаний

Обратите внимание на модели масляных фильтров, которые рекомендуются производителем автомобиля. Основная проблема низкокачественных масляных фильтров – невозможность удерживать в себе масло после остановки двигателя. Если масло полностью стекает в картер, велик риск, что при старте мотора у него наступит «масляное голодание», которое может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей. Если масляный фильтр не способен удерживать масло после остановки двигателя – его необходимо менять срочно, и на это может указывать лампочка индикации давления масла на холостых оборотах.

Понижение уровня масла

Любой автолюбитель знает, что важно следить за уровнем масла в автомобиле. Без масла эксплуатация двигателя приведет к его мгновенному выходу из строя из-за большого количества трущихся частей

Если загорелась лампочка давления масла, следует проверить его уровень и внимательно посмотреть – нет ли масляных подтеков на корпусе двигателя, а также на месте стоянки автомобиля.

Стоит отметить, что если после полной замены масла в двигателе у вас загорелась лампочка давления масла, необходимо позволить поработать автомобилю секунд 20-30 на холостых оборотах. Если лампочка не погасла, попробуйте подержать обороты чуть повыше – около 2-3 тысяч, чтобы масло хорошо «прогналось» по двигателю, и датчик давления мог «посмотреть» на его работу.

Проблемы с датчиком давления масла

Неверная активация лампочки давления масла может быть связана с неисправностью самого датчика, который подает на нее информацию о стабильности работы системы. Проверить верное давление масла при неисправности датчика довольно просто – для этого используется манометр. Он устанавливается на место датчика и замеряет давление масла. Поскольку столь специализированный инструмент имеется не у каждого, есть более бытовой способ.

Если вы уверены, что с маслом все в порядке, и горит давление масла из-за проблем с датчиком, поднимите обороты чуть выше на холостом ходу – до 1-1,5 тысяч вращений в минуту. Погаснет лампочка – значит с давлением масла все нормально и требуется менять или чистить сам датчик. Почистить датчик давления масла несложно – достаточно его снять с автомобиля и удалить всю грязь из масляных каналов.

Неисправность масляного насоса

Сложная для самостоятельного устранения проблема – это неисправность масляного насоса. Если он не способен выдавать требуемое давление масла для смазки движущихся частей автомобиля, то датчик это определит и просигнализирует водителю лампочкой на панели приборов. Чтобы вытащить масляный насос требуется снимать масляный поддон.

Ни один автомобильный двигатель не способен работать без должной смазки, и об этом стоит помнить. Если вы не хотите «попасть» на дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь ко всем сигнальным данным о неисправностях, выводимых на панель приборов. Даже если горит лампа давления масла при зажигании или только на поворотах – лучше заранее понять, с чем это связано, и устранить проблему.

Сложные причины что масляный фильтр

Да ребят, как ни странно звучит, но первопричиной может быть масляный фильтр, и это очень часто проявляется.

1) Масляный фильтр – если вы меняете все на официальной станции, то будьте уверены, что вам поставят оригинальные запчасти. Но нет гарантии – когда вы делаете ТО сами! Как правило, вы покупаете неоригинальные запчасти, которые зачастую могут быть поддельными (собраны на кустарных фабриках в Китае), ключевой фактор для вас это цена, понять можно! Но такие фильтра просто банально не могут держать давление, как это проявляется? Холодный или постоявший долгое время двигатель – вы пытаетесь завести, он запускается и после первых нескольких секунд после запуска, может быть примерно от 3 до 10, загорается лампа давления, вы можете слышать стук гидрокомпенсаторов, если они у вас есть. Все дело в том, что масляный фильтр, должен иметь специальные клапан (обратный) или шайбу (запорную) которая запирает масло при выключенном моторе, то есть оно не должно стекать в поддон, а быть в системе. У нормальных производителей это так, но у «поддельных», это совсем далеко от реальности – в итоге, масло стекает и двигателю нужно какое-то время, чтобы его обратно закачать в систему! Это очень плохо, идет повышенный износ деталей, особенно в моменты максимальных нагрузок (в зимний период)! Что делать – просто меняем фильтр, вам нужно найти нормальный, иначе просто снизим ресурс агрегата.

2) Насос – внутри в моторе стоит насос, который и качает нашу смазку, если он выходит из строя, или забивается, то подача масла также прекращается, либо идет с «напрягом» — меняем — чистим насос. Нужно снимать поддон, иногда приходится разбирать полдвигателя.

3) Большой износ двигателя. Если ваш агрегат прошел огромное количество километров, например, около 400 – 500 000 км, то возможно у него износились такие запчасти как вкладыши коленвала, маслосъемные кольца, и т.д. просто пришло время его «капиталить», правда он, скорее всего будет у вас «чадить» синим дымом. Также упадет мощность, вырастит расход, возможно будет «безбожно троить», даже если чистили свечи. Это причины износа, тут уже ничего не спасет – нужно ремонтировать.

Сложные неисправности, как правило, проявляются даже при нормально работающем двигателе, то есть вы его запустили, он работает — но лампа горит (сюда правда можно отнесли и неисправность самого датчика давления). Вам нужно ехать на СТО – замерять давление в системе, если оно категорически малое – 0,2 – 0,3 кгс/см2, то нужно разбирать мотор и искать причину, возможно банально накрылся насос, либо фильтр забит, да много чего еще.

Сейчас небольшая видео версия смотрим.

Низкое давление масла в дизельном двигателе основные причины

Начнем с того, что дизельный двигатель несколько отличается от бензинового по способу воспламенения топливно-воздушной смеси.

Горючее в таком моторе воспламеняется от сильного сжатия. По этой причине дизель тяжелее бензиновых аналогов, детали такого ДВС выполнены из более прочных материалов.

Вполне очевидно, что такой мотор (даже при учете того, что он менее теплонагружен и не такой оборотистый), все равно испытывает большие нагрузки во время работы. Это значит, что одним из важнейших показателей общего состояния агрегата является давление масла в дизельном двигателе.

Более того, если давление в системе смазки дизеля упало, тогда такая неисправность быстро выведет силовой агрегат из строя. Прежде всего, на снижение давления укажет то, что горит лампа давления масла в тот момент, когда дизель работает на холостом ходу и/или под нагрузкой. Также может быть отмечено появление посторонних звуков, агрегат работает более «жестко» и шумно.

Итак, вернемся к причинам, по которым снижается давление масла в дизельном моторе.

Сразу отметим, что достаточно часто давление смазки падает по причине того, что уровень масла низкий. Для проверки необходимо правильно измерить уровень масла, учитывая особенности замера на холодном или горячем ДВС. Машину нужно установить на ровную горизонтальную площадку, после чего извлечь масляный щуп.

Если уровень опустился ниже отметки «минимум», тогда масло нужно в обязательном порядке долить. При этом нужно помнить, что масла разных производителей, а также отличающиеся по своим свойствам, смешивать крайне не рекомендуется. Если после долива аварийная лампа погасала, тогда все в норме.

Также стоит осмотреть двигатель и подкапотное пространство, заглянуть под автомобиль. Если заметны явные утечки через сальники, прокладки и другие уплотнители, проблему нужно решать незамедлительно.

Второй момент, на который нужно обратить внимание, это снижение давления по причине слишком сильного сопротивления масляного фильтра. Такое может происходить в случае использования неподходящей модели самого фильтра, брака изделия или же поломки редукционного клапана в фильтре

Желательно сразу же заменить масляный фильтр на заведомо исправный

Такое может происходить в случае использования неподходящей модели самого фильтра, брака изделия или же поломки редукционного клапана в фильтре. Желательно сразу же заменить масляный фильтр на заведомо исправный.

Следующей причиной является сильное разжижение моторного масла или значительная потеря свойств смазочного материала. Зачастую наиболее уместно говорить о попадании антифриза в систему смазки, а также скоплении большого количества горючего в масле.

Как правило, если жидкость из системы охлаждения оказалась в масляной системе, дело в прокладке ГБЦ. Также возможно появление трещин в блоке или головке блока цилиндров. Зачастую уровень масла в этом случае повышается, при этом в расширительном бачке уровень ОЖ понижен. Также под крышкой маслозаливной горловины видна эмульсия, двигатель начинает дымить белым дымом и т.д.

Попадание топлива часто происходит в случае, когда смесь не сгорает в двигателе. Как правило,  в этой ситуации мотор троит, то есть не работает один или несколько цилиндров, а часть горючего через поршневые кольца стекает в картер. Еще негерметичными могут оказаться форсунки, которые «льют» дизтопливо даже после остановки двигателя.

Далее необходимо проверять масляный насос. Значительное снижение его производительности или поломка приводят к тому, что давление в масляной системе низкое или его совсем нет. Обычно маслонасос может загрязняться, однако не стоит исключать и вероятность его выхода из строя.

Также необходимо проверять редукционный клапан маслонасоса и сетку маслоприемника, которая забивается отложениями, в результате чего маслонасос не способен создать нужное давление и покачать смазку в двигатель в полном объеме. Так или иначе, но потребуется снять поддон картера, чтобы точно определить причину и качественно ее устранить.

Нормальные значения

Как вы думаете, что создает в двигателе давление смазывающей жидкости? Абсолютно верно, за эту функцию отвечает специальный масляный насос. Он работает от коленвала.

Давление имеет два нормальных состояния.

  • На холостых оборотах мотора. Двигатель крутит на холостых, при этом обороты находятся на низком значении. В качестве нормального давления воспринимаются значения около 2 бар, либо же 0,2 МПа. Смотря какие единицы измерения используются;
  • На горячем, то есть на прогретом двигателе при высоких оборотах. Измеряя давление в таких ситуациях в дизельном или бензиновом движке, обычно давление составляет от 4 до 7 бар. То есть от 0,4 до 0,7 МПа. И это тоже считается нормой.

Но скажу сразу, что норма — понятие условное. Многое зависит от того, с каким автомобилем и конкретно с каким двигателем вы имеете дело.

Узнать норму для своей машины не сложно. Для этого существует такое понятие как руководство по эксплуатации. Либо же любые другие источники данных о технических характеристиках авто.

Найти соответствующую информацию не составит большого труда, и не важно, что именно вы эксплуатируете:

  • Лада Приора 16 клапанов;
  • КАМАЗ;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Нива;
  • ВАЗ 2106;
  • Мерседес 190;
  • Мазда 6;
  • Лада Калина 1,6 8 клапанов;
  • ВАЗ 2112 и пр.

Если взять ту же прибору, то в режиме холостых оборотов нормой считается 2 бара. Но поднимая обороты до 5000—5500 оборотов, норма повышается до 4,5-6,5 бар. Если выше, то это уже плохо.

От чего зависит давление

Тоже важный вопрос. Всего есть несколько основных факторов, непосредственно влияющих на определение нормального уровня давления в масляной системе двигателя.

Мнение специалистов на этот счет расходится. Одни считают правильной одну позицию, другие думаю иначе. Но можно сказать, что играют роль следующие факторы:

  • численность цилиндров на машине;
  • количество используемых на моторе клапанов;
  • количество лошадиных сил;
  • мощность движка;
  • использование дизтоплива;
  • применение бензина;
  • объем силового агрегата;
  • геометрические размеры мотора;
  • используемый тип масла и пр.

Бывает так, что вы спокойно едете на своей машине, и вдруг на приборной панели загорается лампа контроля давления масла. То есть нарушено рабочее состояние, и сигнальная лампочка моргает, сообщая вам о потенциальной угрозе.

Тому есть определенная причина. Ее нужно искать. Возможно, давление не пропало, а просто вышел из строя сам датчик. Давление слабое, либо наоборот повышенное по разным причинам. Но в основном речь идет о неисправности масляного насоса, либо о разгерметизации системы.

Пропало давление масла в голове ваз 2112 1. 6 16кл

Причивот в чем давление масла у меня было 1 очко решил в этом разобраться, и это был максимум давление даже газовал до 5000 оборот нет результата. сменил масляный насос, вкладыши шатуной, беребрал головку, почистил маслоприемник в итоге на холодну завожу машину давление 3, 5 очка, газую гдето до 5000 оборот давление 5 очков, а вот только как прогреваеться машина давление становиться 1 очко, а когда газую опять до 5000 оборот 3 очка если как, и при этом начинают стучать гидрокомпенсаторы в чем проблема можнт был подскажите пожалуйста, уже всю голову переломал… заранее спасибо… после замера выкрутил давленомерт, и вкрутил датчик на холостых горить лампочка давление масла, газую на 1500 оборотов гаснет. масло залил лукойл 10в-40 полусинтетику

ну на ХХ 1бар нормально, да и 3 на 5000. Всё ИМХОВиталя

если у тебя горит лампа на ХХ, то это значит, либо ты не правильно измерил давление, либо неисправен датчик на лампу. Он должен срабатывать примерно при 0. 8 бара. Виталя

Какое масло-такое давление-вот первое что пришло в голову.Стасян

Надо было еще коренные на коленчатом вале заменить.Татьянин

мож поможет, тож пропадало давление масла, мозги парил редукционный клапан на фильтре маслянном, так я их за месяц 5 шт поменял, потом заказал иностранный не помню марку все проблемы решились, тож думал вроди бы мелочь, а такая хрень была, на холостых лампочка загораласьЗиммер

лукойл замени на другое))))))))))))Альфред

… объясни тупому, как замерил давление в головке?Лусиня

выкручиваеш датчик давление масла и вкручиваеш специальный прибор который показывает давление масла, этот датчик находиться возле горлышка где масло заливать надоНеделя

никакой редукционный давление не опускает ни поднимает -просто у вас износ шеек колена —или шлифовать или временно -нов вкладыши и под них портянки из фольги -шоколадка 2-3 слоя иногда помогает если износ маленький —и то временно-Атыг

как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна

Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072

ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы

как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз

Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

Какое давление масла в двигателе и как его проверить

Давление масла является очень важной величиной, потому как от нее будет зависеть качество смазки деталей двигателя. При недостаточном давлении, масло не сможет попасть в незначительные отверстия, а при избыточном – выдавит сальники и станет причиной повышенной течи

Именно поэтому, важно знать и уметь поддерживать давление масла на должном уровне.

Для мотора ВАЗ 2107 устанавливаются стандартные значения, при которых давление масла находится в пределах нормы. Уровень нормы берет свое начало от 0,2 кгс/см2. При этом, контактны датчика давления масла находятся в разомкнутом состоянии и лампа, сигнализирующая о недостаточном давлении масла, не горит. Когда двигатель прогрет, то давление масла может достигать 4,5 кгс/см2. Причем данные величины характерны только для холостых оборотов. При увеличении их числа, давление возрастает прямопропорционально.

Что касается проверки давления масла, то их классического семейства тут повезло только автомобилям ВАЗ 2106, так как они имеют датчик для контроля за давлением масла. В панели ВАЗ 2107 такой прибор попросту отсутствует. Поэтому замеры давления будем производить непосредственно на самом моторе.

Для этого вам понадобится рабочий указатель от автомобиля ВАЗ 2106. Один из контактов указателя нужно подключить к массе, а два других на плюс, который нужно обязательно взять с замка зажигания автомобиля. Последний провод идет на контакт датчика, который не подключается к массе. Запустите двигатель, и проверьте показания прибора. Если все будет подключено правильно, то прибор выдаст вам точные значения.

Конечно, есть устройства, которые просто вкручиваются вместо старого датчика и после запуска мотора выдают более точные показания, однако предыдущий способ уже давно проверен временем и выручал не одного автолюбителя.

Что необходимо знать перед использованием присадок

Хорошо, когда автомобилист знает не только проблему своего автомобиля, но и причину, которая ее вызвала. Давление масла снижается, когда двиг. загрязнен осадками или лаками. Если пути, по которым подаются смазочные жидкости в мотор, засоряются, то трущиеся элементы недополучают масла и начинают быстро изнашиваться. В этом случае эффективно помогут специальные присадки. Их называют также компрессионными присадками. Однако специалисты не советуют сразу лить в масло добавку, которая по версии производителей нередко наделена чудодейственными свойствами. Новичков должно остановить от необдуманных поступков то обстоятельство, что у присадок есть и отрицательные отзывы. Дело в том, что у присадок могут быть вредные для человека свойства. Безусловно, эти продукты помогают добиться повышения давления. Но кроме пользы, присадки могут содержать опасные вещества. При добавлении в масло дополнительных составов необходимо выяснить, какие здесь имеются элементы. В некоторых из них могут содержаться вещества, которые, испаряясь, действуют на человеческий организм как яд.

Система смазки двигателя.

Опасные вещества вызывают сильное отравление. У людей кружится голова, их тошнит и рвет. Появляются галлюцинации и мышечные спазмы. Тяжелое отравление может закончиться летальным исходом. Детергентные вещества (стоп-течь) не являются опасными. Однако они отрицательно действуют на стойкость к окислению со стороны смазочного материала.

При использовании этих веществ увеличивается риск коррозийного поражения двигателя. Однако здесь можно найти оптимальный выход: добавлять детергентные присадки вместе с антикоррозионными ингибиторами. Может показаться, что в результате давление должно восстановиться. На самом деле осадочного налета становится больше. Чтобы найти оптимальный выход, проконсультируйтесь со знающими специалистами. На рынке имеются специальные комбинированные средства, сочетающие все необходимые функции. Они используются для увеличения давления масла и не вредят ни двигателю, ни здоровью водителя.

5 причин высокого давления масла (может ли это повредить двигатель?)

Последнее обновление 12 июля 2021 г.

Точно так же, как высокое кровяное давление может вызвать у вас целый список проблем для вашего автомобиля. Масло выполняет широкий спектр функций для вашего автомобиля, но все они требуют надлежащего давления масла.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Но что такое высокое давление масла, что оно делает и как определить, что происходит? Мы ответим на все эти и другие вопросы здесь.

Что такое высокое давление масла?

В вашем автомобиле есть небольшие проходы и каналы, через которые проходит моторное масло, чтобы смазывать, очищать, герметизировать, защищать и охлаждать ваш автомобиль. Но по мере того, как эти каналы сужаются, давление на масло возрастает.

При слишком высоком давлении различные компоненты могут начать изнашиваться и повреждаться, поэтому так важно поддерживать правильное давление масла в двигателе.

См. также: Причины загорания индикатора низкого давления масла

Распространенные причины высокого давления масла

Хотя высокое давление масла является чрезвычайно серьезной проблемой, есть несколько конкретных областей, которые необходимо проверить, чтобы попытаться найти причину.Мы разбили пять наиболее распространенных здесь. Таким образом, вы можете вернуть контроль над давлением масла в вашем автомобиле и вернуться на дорогу!

№1 – засоренный или забитый фильтр

Одной из наиболее распространенных причин высокого давления масла является забитый, поврежденный или забитый масляный фильтр. Хотя это обычно происходит только тогда, когда ваш масляный фильтр особенно стар, но это может произойти, если что-то случится и ударит ваш масляный фильтр во время движения.

Хорошей новостью является то, что если это ваша проблема, ее относительно легко решить — просто замените масло и фильтр, и все готово!

#2 — Неисправный клапан сброса давления

То, что вы не хотите, чтобы ваш двигатель достиг определенного давления масла, не означает, что он этого не сделает.Вот почему в двигателе вашего автомобиля есть клапан сброса давления, который направляет масло, когда давление становится слишком высоким.

Но когда этот клапан сброса давления заедает в закрытом состоянии, давление масла будет продолжать расти без каких-либо потерь.

#3 – Старое масло/Неподходящее масло

Со временем масло теряет свою вязкость, что затрудняет его перемещение по каналам. Это естественным образом увеличивает давление масла, что может привести к проблемам в вашем автомобиле.

Не только это, но и не все масла одинаковы.Таким образом, если вы используете более густое масло, чем должно быть в вашем автомобиле, это может привести к высокому давлению масла. Это должно быть заметно вскоре после замены масла, но со временем проблема будет усугубляться по мере старения масла.

В любом случае, просто выполните замену масла, используя правильное масло, и замените масляный фильтр, и все готово!

Связанный: Сравнение различных типов моторного масла

#4 – Засорение масляных каналов

Подобно тому, как масляный фильтр может засориться, в каналах двигателя может скапливаться грязь и другой мусор, что приводит к закупорке.Когда это происходит, нет простого решения. Вы можете попробовать промыть систему несколько раз, чтобы удалить часть этой грязи, но это не гарантирует работу.

Хорошая новость заключается в том, что это происходит относительно редко, если вы регулярно меняете масло.

#5 – Неисправность передающего устройства/манометра

Ваш двигатель использует датчики для определения текущего давления масла в вашем автомобиле. Но если датчик дает ошибочные показания или датчик, на который вы смотрите, неисправен, вы можете подумать, что у вас высокое давление масла, хотя на самом деле это не так.

Признаки высокого давления масла

Прежде чем приступить к диагностике причин высокого давления масла в автомобиле, необходимо убедиться, что именно с вашим автомобилем что-то не так.

Вот почему мы нашли время, чтобы разобрать здесь несколько наиболее распространенных симптомов высокого давления масла.

№1 – Показание высокого давления масла (манометр)

Наиболее распространенный способ определения высокого давления масла в автомобиле – это манометр. Далеко не в каждом автомобиле есть датчик давления масла, но в большинстве он есть.Когда этот индикатор начинает ползти слишком высоко и в красный цвет, это верный признак того, что у вас есть проблема.

#2 – Утечки масла

Производитель транспортного средства спроектировал все в вашем автомобиле для работы при определенном давлении и температуре. Таким образом, когда давление масла становится слишком высоким, оно может выдуть уплотнения и другие компоненты, что приведет к утечкам и повреждениям.

См.: Причины появления масла в свечных колодцах

#3 — Перегрев двигателя

Если в вашем автомобиле высокое давление масла, велика вероятность того, что масло не получает достаточного количества масла по всему двигателю.Одним из первых симптомов этого является перегрев двигателя. Чем дольше вы едете с высоким давлением масла, тем горячее будет ваш двигатель.

#4 – Повреждение двигателя

Масло снижает трение в двигателе, а высокое давление масла ограничивает количество масла, которое может пройти через двигатель. Большее трение не только создает тепло, но и может повредить различные компоненты.

При отсутствии лечения высокое давление масла может привести к поломке двигателя.

Может ли высокое давление масла повредить мой двигатель?

Абсолютно! Высокое давление масла повредит ваш двигатель, это всего лишь вопрос времени.Чем выше давление масла, тем быстрее произойдет повреждение.

Вот почему так важно как можно быстрее диагностировать и ремонтировать двигатель с высоким давлением масла. В противном случае вы получите более дорогой ремонт и, возможно, вам понадобится совершенно новый двигатель!

Влияет ли тип используемого моторного масла на давление масла?

Да, тип используемого моторного масла может влиять на давление масла. Это одна из основных причин, по которой производители автомобилей рекомендуют определенный тип масла для вашего автомобиля.

Если у вас слишком большая вязкость, ваш двигатель будет с трудом продвигать масло по всем различным каналам, и это повысит давление масла. Со временем моторное масло еще больше загустеет.

Это означает, что, хотя сразу после замены масла все может работать нормально, со временем давление масла может подняться еще больше и выйти за пределы нормального рабочего диапазона.

Но если ехать на масле с недостаточной вязкостью (даже если это хорошее масло), двигатель может перегреться.Мало того, более жидкое масло также не защитит компоненты и может протечь.

При замене масла в автомобиле всегда используйте тип масла, рекомендованный производителями транспортных средств.

См. также: Что происходит, когда в машину заливается слишком много масла

Должно ли повышаться давление масла при ускорении?

Да, повышение давления масла при ускорении является абсолютно нормальным явлением. Однако имейте в виду, что эти скачки не должны быть беспорядочными и должны оставаться в нормальном рабочем диапазоне.

Если давление масла продолжает расти при ускорении, не снижается и увеличивается за пределами стандартного рабочего диапазона, вам необходимо обратиться к механику, чтобы определить, что происходит.

7 причин, по которым ваш европейский автомобиль имеет высокое давление масла — Ремонт европейских автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop

Будь то Porsche или Land Rover, когда в вашем европейском автомобиле высокое давление масла, вы должны действовать быстро, чтобы разобраться в сути проблемы. Высокое давление масла может быть результатом другой проблемы с вашим автомобилем, от засорения до грязного фильтра.Если его не остановить, высокое давление масла может нанести дополнительный ущерб вашему автомобилю. Прежде чем отдать его на техническое обслуживание, узнайте о семи возможных причинах высокого давления масла в вашем европейском автомобиле и о том, как предотвратить дальнейшее развитие проблемы.

1. Температура двигателя

Двигатель холодный? Когда холодно, моторное масло становится гуще и, следовательно, оказывает большее давление на систему вашего автомобиля. Это на самом деле нормально, если двигатель выключен или если вы только что включили его.После того, как двигатель поработает некоторое время, он нагреет масло. Когда масло теплее, оно становится более жидким, и это вернет автомобиль к нормальному давлению. Если нет, то происходит что-то еще.

2. Тип масла

Тип или сорт масла, который вы выбираете для своего автомобиля, очень важен. Сорта масла имеют разную толщину и создают разное давление в автомобиле. Ваш производитель разработал ваш автомобиль для работы с определенным сортом масла, и выбор неправильного масла может вызвать проблемы с высоким давлением масла.Позвольте профессионалам помочь вам выбрать правильное масло для вашего автомобиля во время замены масла.

3. Качество масла

Многие производители автомобильных масел производят масла одних и тех же марок. Это означает, что когда вы покупаете подходящее масло, у вас все еще есть выбор между несколькими различными брендами. Хотя у вас может возникнуть соблазн выбрать самое дешевое масло, некачественное масло может вызвать проблемы с высоким давлением масла. Поскольку вы выбрали более дорогой автомобиль, вам может потребоваться купить более дорогое масло.Тем не менее, мы можем помочь вам сделать наиболее экономичный выбор без ущерба для производительности вашего автомобиля.

4. Блокировка

По всему автомобилю проходят маслопроводы, по которым моторное масло проходит. Если в них образовалась закупорка, то они могут резко поднять давление масла. Эта блокировка также предотвратит попадание масла на детали вашего двигателя, что может привести к серьезному повреждению двигателя за короткий промежуток времени. Это основная причина, по которой вы должны немедленно обратиться к профессионалу для проверки проблем с высоким уровнем масла.Мы можем устранить засор и прочистить всю систему смазки, чтобы предотвратить засоры в будущем.

5. Предохранительный клапан

Как следует из названия, предохранительный клапан предназначен для сброса давления в системе смазки. Когда давление становится слишком высоким, предполагается, что давление сбрасывается до определенного момента. Иногда высокое давление может быть вызвано тем, что предохранительный клапан не открывается или открывается не полностью. Он поддерживает давление в системе, но в данном случае это создает проблему.Иногда это происходит из-за примесей в масле, попавших в предохранительный клапан. Клапан может нуждаться в очистке или полной замене.

6. Масляный фильтр

Масляный фильтр вашего автомобиля предназначен для фильтрации примесей в масле. Грязь, металл и другой мусор могут повредить двигатель, если их не удалить из масла. Однако сам фильтр также может засориться этим мусором. Он предназначен только для того, чтобы взять столько, а большее количество может ограничить поток масла через двигатель.Это может создать проблемы с высоким давлением. Масляный фильтр следует очищать во время обычного обслуживания автомобиля, чтобы предотвратить эту проблему.

7. Манометр

Что делать, если ни одна из этих проблем не влияет на ваш автомобиль? Если у вас высокое давление масла, но кажется, что все в порядке, проблема может быть в самом датчике манометра. Если датчик сломан, он может неправильно сказать вам, что давление высокое, хотя на самом деле оно в порядке. Чаще всего эти сломанные датчики необходимо заменить.

Вам нужна помощь в решении проблемы высокого давления масла в вашем европейском автомобиле? Мы можем докопаться до сути проблемы и помочь вам избежать этой проблемы в будущем, чтобы вы могли поддерживать свой ценный автомобиль в отличном состоянии. Запишитесь на прием в одном из трех наших офисов уже сегодня! Свяжитесь с нами онлайн здесь.

 

 

 

 

Реле давления масла – определение, использование и принципы работы

Самый простой способ определить датчик давления моторного масла как устройство защиты двигателя.Датчик давления масла, как следует из названия, позволяет контролировать давление масла в двигателе. Этот переключатель обычно находится на блоке цилиндров и может находиться в одном из двух состояний — открытом или закрытом.

При низком давлении масла выключатель замыкается на массу по неисправности. С другой стороны, если давление масла выше минимального требования, переключатель находится в разомкнутом состоянии.

Минимальное требование к давлению масла, при котором двигатель должен быть выключен, определяется и устанавливается производителями двигателей таким образом, чтобы помочь предотвратить любые проблемы с двигателем или его катастрофический отказ.

Знаете ли вы? Чаще всего реле давления масла поставляет не производитель генератора, а производитель двигателя.

Реле давления масла – Применение

В большинстве случаев датчик давления масла используется, чтобы убедиться, что двигатель не работает, прежде чем он будет запущен. Здесь переключатель должен находиться в состоянии по умолчанию, то есть замкнут на землю. Оператор проверяет, находится ли переключатель в этом исходном положении перед запуском двигателя, чтобы не включить стартер, когда двигатель уже работает, так как это может привести к отказу стартера.

Опять же, датчик давления масла также выполняет роль исполнительного механизма. Здесь он активирует сигнальную лампу масла на приборной панели, как только давление масла в двигателе падает ниже заданного критического уровня. Этот своевременный сигнал манометра масла помогает предотвратить серьезные повреждения двигателя.

Хотя датчик давления масла может различаться в зависимости от конструкции двигателя, он обычно располагается в общей зоне, например, в блоке цилиндров двигателя или в корпусе масляного фильтра.В некоторых случаях датчик давления масла можно увидеть на головке двигателя.

Принцип работы реле давления масла

В большинстве случаев датчик давления масла работает через самоэластичную диафрагму, также известную как подвижная диафрагма с встроенной спиралью. Положение этой диафрагмы является прямым результатом приложенного к ней давления, поэтому каждый OEM-производитель присваивает отдельное критическое значение давления масла для каждого двигателя, обычно в диапазоне 3.от 5 до 11 фунтов на квадратный дюйм.

Когда давление масла падает ниже критического значения, датчик давления масла включает сигнальную лампу или просто возвращает сигнал в ЭБУ. Это помогает вовремя предупредить оператора, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

В выключателях с обычно разомкнутыми контактами контакты срабатывают, когда давление масла в двигателе достигает заданного критического уровня. Это облегчает движение диафрагмы, в результате чего контакты соединяются вместе, что переводит переключатель в закрытое положение, также известное как ВКЛЮЧЕНО.

С другой стороны, в переключателях с нормально замкнутыми контактами контакты отключаются, когда давление масла в двигателе достигает заданного критического уровня. Это облегчает движение диафрагмы, в результате чего уже подключенные контакты теперь разъединяются вместе, что переводит переключатель в открытое положение, также известное как ВЫКЛЮЧЕНО.

Как и в случае с критическим давлением масла, даже тип, размер и конструкция двигателей могут различаться в зависимости от производителя, а также потребностей рассматриваемого двигателя.

Процедуры диагностики и испытаний реле давления масла

Корпус 1 — переключатель с нормально разомкнутыми контактами

  • В этой ситуации следует проверить, нет ли обрыва цепи между контактами при неработающем двигателе.
  • Далее следует проверить наличие короткого замыкания (обрыва) между контактами при работающем двигателе.
  • Наконец, необходимо проверить непрерывность и состояние контактов, клемм и проводов.

Корпус 2 — переключатель с нормально замкнутыми контактами

  • В этой ситуации следует проверить, нет ли короткого замыкания (обрыва) между контактами при неработающем двигателе.
  • Далее следует обратить внимание на наличие обрыва цепи между контактами при работающем двигателе.
  • Наконец, необходимо проверить непрерывность и состояние контактов, клемм и проводов.

Проверка переключателя давления масла с помощью мультиметра

Чтобы проверить реле давления масла с помощью мультиметра, необходимо выполнить следующие шаги –

Начните с отсоединения разъема от датчика давления масла и проверки соединения между контактами.Если переключатель с двумя контактами, то чек должен быть между контактами. В случае, когда переключатель только с одним штырем, то проверка должна быть между штырем и массой (отрицательный полюс).

При выключенном зажигании значение электрического сопротивления мультиметра в случае выключателя с нормально разомкнутыми контактами должно быть бесконечным (контакты разомкнуты – выключены), а в случае выключателя с нормально замкнутыми контактами должно равен нулю (контакты замкнуты – ВКЛ).

При работающем двигателе показание мультиметра электрического сопротивления в случае выключателя с нормально разомкнутыми контактами должно быть равно нулю (контакты соединены — включено), а в случае выключателя с нормально замкнутыми контактами должно быть бесконечный (контакты разомкнуты – выключены).

Тем не менее, вам не следует слишком беспокоиться об этом аспекте, особенно если вы покупаете подержанный генератор у надежного дилера, такого как Central State Diesel Generators! Это гарантирует, что генератор прошел первичные проверки и осмотры, а любые основные проблемы с ним уже решены для вашего удобства.

Часто задаваемые вопросы о реле давления масла

Как проверить реле давления масла?

Один из самых простых способов проверить датчик давления масла — подключить мультиметр между штырьком и корпусом датчика. Когда двигатель выключен, переключатель должен быть замкнут, а при работающем двигателе он должен быть разомкнут.

Каковы причины падения давления масла?

Потеря подачи масла в двигатель часто возникает из-за слишком низкой или слишком высокой вязкости масла.Чаще всего, когда вязкость чрезвычайно высока, это создает высокий уровень сопротивления при перекачивании масла. Это приводит к недостатку смазки в системе, что в конечном итоге приводит к падению давления.

Может ли неправильный масляный фильтр повлиять на давление масла в двигателе? —

Масло играет решающую роль в обеспечении бесперебойной работы вашего автомобиля. Он не только смазывает детали двигателя и уменьшает трение, но и помогает отводить тепло. Со временем масло естественным образом деградирует.Он также улавливает крошечные твердые частицы и даже металлическую стружку из цикла сгорания. Масляный фильтр предотвращает попадание этих частиц обратно в насос или двигатель.

Фильтр также важен для поддержания давления масла. Использование неправильного масляного фильтра может негативно сказаться на давлении масла. Неправильный фильтр, фильтр, который не работает должным образом, или забитый фильтр могут привести к падению давления масла. Надлежащий масляный фильтр вместе с предохранительным клапаном поможет отрегулировать давление масла и избежать скачков.Если предохранительный клапан поврежден или используется неправильный фильтр, в двигатель может попасть слишком много или слишком мало масла.

Использование неподходящего масляного фильтра может помешать надлежащей герметизации фильтра, что приведет к проблемам с давлением масла или утечкам. Мы даже видели случаи, когда неподходящие масляные фильтры буквально отваливались.

Утечка масла не просто создаст ужасный беспорядок на подъездной дорожке, если в двигателе закончится масло, ущерб может быть катастрофическим. Двигатель может пересохнуть, и без масла, помогающего вытеснить тепло, он может перегреть автомобиль.Без снижения трения детали двигателя изнашиваются и нагружают систему охлаждения. Неотфильтрованные частицы могут попасть во внутренние части двигателя, а минеральные отложения могут препятствовать теплопроводности.

Предупреждающие знаки несоответствующих или засоренных масляных фильтров

• Рабочие характеристики: производительность двигателя ухудшится, и вы можете потерять ускорение
• Разбрызгивание: ваш автомобиль может брызгать во время движения, и у вас могут возникнуть проблемы с поддержанием скорости
• Металлический визг : Если вы слышите скрежет металла по металлу, это может означать отсутствие масла в двигателе.
• Падение давления масла: Датчик давления масла может немного двигаться нормально, но если вы видите быстрое падение, это предупреждающий знак.
• Черный выхлоп: если масло не проходит через ваш фильтр должным образом, вы можете почувствовать запах горелого масла, когда оно проходит в выхлопную трубу, что приводит к черному или грязному выхлопу

Даже неправильный масляный фильтр может выглядеть так, как будто он подходит.Просто потому, что резьба совпадает и кажется, что она завинчивается правильно, это не означает, что это правильный тип. Резиновое уплотнение на неподходящем масляном фильтре может не выровняться, что приведет к проблемам с давлением масла и утечкам.

Важно проверить руководство пользователя или веб-сайт производителя вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете правильный масляный фильтр для своего автомобиля.

Почему горит сигнальная лампа низкого давления масла

Ваш двигатель нуждается в масле, чтобы выжить. Без него он не сможет функционировать и может нанести серьезный или необратимый ущерб движку, не говоря уже о вашем кошельке.Сигнальная лампа низкого давления масла на приборной панели вашего автомобиля не должна загораться очень часто. Однако, если это произойдет, вы должны немедленно прекратить движение. Индикатор низкого давления масла предупреждает о недостаточном давлении масла или слишком низком уровне масла. Это предотвращает попадание масла через узкие проходы и обеспечивает достаточную смазку. Недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя или повреждению, не подлежащему ремонту. Узнайте, что может привести к тому, что загорится индикатор низкого давления масла, и как вы можете предотвратить это в своем автомобиле.

Индикатор низкого давления масла на приборной панели, как и остальная часть вашей бортовой диагностической системы, является прямым сообщением от компьютера вашего автомобиля о том, что происходит с вашим автомобилем. Однако, когда этот индикатор загорается, подобно мигающему индикатору проверки двигателя, вам необходимо прекратить движение, выключить двигатель и, когда он остынет, проверить уровень масла. Общие причины, по которым загорается индикатор низкого давления масла, включают:

  • Недостаточное количество или изношенное масло – Техническое обслуживание любого транспортного средства является ключом к его поддержанию в рабочем состоянии.Замена масла всегда должна быть в вашем списке дел каждые 3-6 месяцев или между 3000-5000 миль. Это гарантирует, что в вашем двигателе всегда будет циркулировать чистое свежее масло.
  • Износ двигателя – Масло перемещается по всему двигателю через подшипник коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Если площадь расширилась из-за изношенных деталей, масло течет слишком легко, снижая давление масла. Масляный насос должен прокачивать масло через узкие места под подшипниками и каналами. Это области, которые создают давление в системе, потому что они контролируют скорость потока.Чем быстрее движется двигатель, тем выше скорость потока и давление.
  • Неисправность манометра масла — В вашем двигателе может быть много масла в поддоне, и он может быть в полном порядке, но проблема заключается в манометре давления масла. Электрические проблемы и проблемы с проводкой могут привести к неправильной работе датчика и ложным показаниям. Технический специалист должен будет выполнить механический тест давления масла, чтобы определить, есть ли недостаток давления или нет.
  • Забитый или грязный воздушный фильтр – Масляные фильтры играют ключевую роль в поддержании давления масла.Если фильтр засорится, он повысит давление и уменьшит поток. Клапан сброса давления на масляном фильтре предотвращает слишком высокое давление. Если он поврежден, он не сможет выполнять свою работу, позволяя моторному маслу течь легче, снижая давление.
  • Вязкость масла – Масло с более высокой вязкостью более густое и не течет так быстро, как более жидкое масло. Это влияет на давление масла в зависимости от времени года. Масло с высокой вязкостью предотвращает быстрое повышение давления масла.
  • Перегрев двигателя — Перегрев двигателя — это не просто головная боль водителя. Это тяжело для двигателя, так как масло разжижается, что предотвращает повышение давления. Это имеет тот же эффект, что и использование масла с более низкой вязкостью, чем требуется для автомобиля.
  • Неисправный масляный насос . Неисправный масляный насос встречается реже, но может создавать более широкие проходы между роторами, вызывая падение скорости потока.
  • Изношенные внутренние компоненты – Каждый компонент двигателя участвует в процессе сгорания.Когда эти компоненты выходят из строя, масло может непреднамеренно попасть в камеру сгорания и сгореть, что приведет к падению уровня и давления моторного масла. Это легко распознать, так как часто образуется синий дым, выходящий через выхлопную трубу.

Мигает индикатор низкого давления масла

Вы можете заметить, что сигнальная лампа низкого давления масла загорается и гаснет во время движения. Это связано с тем, что индикатор загорается, когда давление масла падает ниже 5–10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, в зависимости от автомобиля.Если давление резко не падает, вы также можете услышать стук. Причина включения или выключения света также может зависеть от того, движется ли ваш автомобиль или работает на холостом ходу.

Если индикатор уровня масла мигает, когда автомобиль стоит или работает на холостом ходу, возможно, проблема с датчиком масла или давление слишком низкое. По крайней мере, двигатель должен иметь 5 фунтов на квадратный дюйм, когда он не движется. Если PSI меньше 5, это приведет к срабатыванию индикатора масла и заставит его мигать.Если индикатор мигает во время движения автомобиля, уровень масла может быть слишком низким. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте моторное масло в автомобиль и продолжайте следить за индикатором. Если масло действительно было низким, индикатор должен погаснуть. Если нет, возможно, изношены подшипники двигателя. Это неблагоприятная ситуация, так как это может привести к тому, что моторное масло выделит масло из того места, где оно когда-то содержалось. Технический специалист должен немедленно осмотреть и отремонтировать его.

Лучший способ предотвратить загорание индикатора давления масла — обеспечить регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля, включая регулярную плановую замену масла.Стук в двигателе, низкий уровень масла на манометре на холостом ходу и снижение производительности двигателя — все это предупреждения о том, что ваш двигатель испытывает трудности с подачей масла по всему двигателю. Игнорирование проблем с давлением масла может привести к серьезным проблемам в блоке цилиндров. Не ждите, чтобы пройти осмотр, иначе вы можете обнаружить, что у вас перегорел двигатель. Обратитесь к сертифицированному специалисту, который поможет вашему двигателю работать без сбоев.

4 Распространенные причины предупреждения о низком давлении масла в вашем автомобиле

Несмотря на то, что все жизненно важные жидкости вашего автомобиля важны, немногие из них требуют такого тщательного специализированного обслуживания, как моторное масло.Думайте о моторном масле вашего автомобиля как о жизненной силе вашего автомобиля, без него все может пойти не так, и это может привести к дорогостоящему ремонту и проблемам с безопасностью автомобиля.

К счастью, современные автомобили часто оснащены сигнальными лампами и датчиками, которые могут помочь вам уведомить вас о любых проблемах с вашим маслом. Многие из этих предупреждений могут активироваться в результате низкого давления масла.

В Gibbons Ford мы хотим быть уверены, что предоставляем вам самую лучшую информацию, когда речь идет об уходе за моторным маслом вашего автомобиля.Вот почему мы рассказываем вам об этих четырех распространенных причинах предупреждений о низком давлении масла.

Неисправные датчики

Прежде чем приступить к диагностике вашего автомобиля, важно убедиться, что ваша новейшая сигнальная лампа не является просто ложной тревогой.

Как и любая другая высокотехнологичная часть вашего автомобиля Ford, датчики вашего автомобиля не защищены от износа. Иногда чрезмерный износ датчиков вашего автомобиля может неправильно считывать уровни давления и предупреждать вас о проблемах, которых на самом деле нет.Это наиболее вероятно, если ваш автомобиль является более старой моделью, которая у вас была в течение некоторого времени.

Тем не менее всегда полезно проконсультироваться по этим вопросам со специалистом, например, с сертифицированным на заводе техническим специалистом, работающим в Gibbons Ford. У нашего дилера мы можем правильно диагностировать любую проблему, которую вы подозреваете, в кратчайшие сроки.

Неисправность масляного насоса

Масляный насос вашего автомобиля, как следует из названия, отвечает за перекачку масла по всему автомобилю, обеспечивая правильную смазку всех необходимых деталей.

Масляный насос создает давление, которое затем используется для подачи масла из поддона и направления его в нужные места. Если этот насос выходит из строя из-за возраста, повреждения или по любой другой причине, воздух попадает в ваше масло, создавая пузырьки и, в конечном итоге, снижая ваше давление.

В свою очередь, это может активировать системы предупреждения вашего автомобиля. Когда это происходит, проблема должна быть решена как можно скорее.

Неподходящее масло

Каждое транспортное средство, будь то легковой автомобиль, грузовик или внедорожник, уникально.Таким образом, у каждого автомобиля есть уникальные потребности, и это особенно верно в отношении его масла.

Каждый раз при замене или доливке масла проявляйте особую осторожность, чтобы убедиться, что вы используете смесь масел и сорт, рекомендованные производителем вашего автомобиля. Эту информацию можно найти в Интернете или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Многие типы масел различаются по вязкости и интенсивности. Использование неподходящего масла для вашего двигателя с течением времени может привести к чрезмерному износу, поломкам или полному отказу двигателя.В свою очередь, это может привести к срабатыванию передовых систем предупреждения вашего Ford.

Если вы не уверены в том, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, опытные механики Gibbons Ford могут помочь порекомендовать подходящее масло для вашей поездки.

Плохой масляный фильтр

С каждой заменой масла следует заменять и масляный фильтр. Масляный фильтр в хорошем состоянии жизненно важен для здоровья вашего масла, поскольку он удаляет частицы пыли, металлические частицы или другой мусор, который в противном случае может повредить внутреннюю механику вашего автомобиля.

Со временем этот фильтр может засориться тем самым мусором, который он улавливает, случайно пропуская в двигатель частицы, которых в противном случае там быть не должно. Фильтр, который не работает с максимальной эффективностью, ограничивает работу всей системы и может привести к появлению предупреждений о низком давлении.

Если вы подозреваете, что вам может понадобиться техническое обслуживание, связанное с маслом, обратитесь к дружной команде сервисного центра Gibbons Ford.


В следующий раз, когда вы по какой-либо причине захотите записаться к нам на прием, вы можете сделать это через Интернет, по телефону или лично зайдя в наш дилерский центр в Диксон-Сити при первой же возможности.Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

4 Причины низкого давления автомобильного масла

Моторное масло

играет решающую роль в жизни автомобильного двигателя, обеспечивая смазку его многочисленных движущихся частей. Эта смазка не только снижает внутреннее трение, тем самым продлевая срок службы компонентов, но также помогает поддерживать температуру двигателя в пределах безопасных пороговых значений. Когда двигатель не получает тщательной смазки, возникают серьезные проблемы.

Одной из наиболее распространенных причин недостаточной смазки является слишком низкое давление масла.В таких случаях масло просто не может двигаться по системе так, как должно. Если вы хотите узнать больше о причинах, скрывающихся за этой распространенной проблемой, продолжайте читать. В этой статье описаны четыре частые причины низкого давления масла.

1. Низкий уровень масла


Простейшая причина низкого давления масла оказывается и самой распространенной: недостаточное количество моторного масла. Независимо от того, насколько хорошо работают ваши масляные насосы, они просто не смогут смазывать двигатель, если в резервуаре слишком мало масла.К счастью, владельцы автомобилей могут избежать этой проблемы, регулярно проверяя уровень жидкости и проверяя уровень жидкости по мере необходимости.

2. Старение масла


Недостаточное давление масла может возникнуть, даже если уровень масла остается на приемлемом уровне. Здесь первым и наиболее распространенным виновником является слишком старое масло. Как вы, наверное, знаете, все моторные масла имеют рейтинг вязкости, который говорит вам, насколько легко течет конкретное масло. Разные автомобили требуют разной вязкости; Вы должны всегда заправлять свой автомобиль подходящим маслом.

Мало кто осознает, что по мере старения любого масла его вязкость меняется. Обычное моторное масло содержит множество различных молекул масла, некоторые более длинные, некоторые более короткие. Поскольку масло испытывает резкие перепады температуры внутри вашего двигателя, его более мелкие молекулы часто испаряются. Этот естественный процесс оставляет после себя более крупные и, следовательно, более тяжелые молекулы.

В результате вязкость масла имеет тенденцию к снижению по мере старения. Другими словами, стареющее масло не течет так быстро, как свежее масло.Небольшие изменения вязкости обычно не представляют серьезной проблемы. Тем не менее, более крупные изменения затрудняют прокачку масла насосом через вашу систему. В результате общее давление масла внутри вашего двигателя падает.

3. Забитый масляный фильтр

Когда масло проходит через ваш двигатель, оно часто накапливает мельчайшие частицы мусора. Такой мусор включает несгоревшие примеси топлива и даже металлическую стружку, образовавшуюся в результате интенсивного цикла горения.Мельчайший мусор может вызвать серьезные проблемы в двигателе, создавая трение, вызывающее чрезмерный износ относительно хрупких компонентов.

Этот мусор также может повредить масляный насос, если ему удастся прокачать всю систему обратно. Поэтому все масляные системы содержат специальный фильтр, используемый для удаления любых нежелательных загрязнений до того, как они попадут в насос и/или двигатель. Со временем в масляном фильтре накапливается все больше и больше мусора.

Со временем фильтр настолько засоряется, что начинает отрицательно влиять на давление масла.Чем сильнее засоряется фильтр, тем меньше падает давление масла. По этой причине вы должны регулярно проверять и заменять масляный фильтр.

Те, кто решит самостоятельно заменить масляный фильтр, должны понимать, что не все фильтры одинаковы. Различные фильтры имеют разную плотность, что означает, что они по-разному влияют на давление масла. Выбор неправильного типа фильтра может привести к тому, что давление масла в вашем автомобиле упадет ниже допустимого порога.

4. Неисправный масляный насос


Наконец, низкое давление масла может быть связано с неисправным или неисправным масляным насосом. Профессионал может проверить эту возможность, прикрепив к двигателю специальный манометр. Хорошо работающий насос должен обеспечивать давление примерно 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об/мин двигателя. Уровни давления ниже этого часто указывают на то, что масляный насос достиг конца своего срока службы.

Давление масла оказывает огромное влияние на работоспособность и эффективность двигателя вашего автомобиля.Чтобы получить дополнительную информацию о том, как поддерживать давление масла на нужном уровне, обратитесь к специалистам службы импорта автомобилей.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.