Шнива тюнинг двигателя: Тюнинг двигателя автомобиля Нива: ВАЗ 21213 и 21214

Содержание

Шевроле Нива, тюнинг двигателя — Лада мастер

Нечасто встретишь водителя, который выражает удовлетворение скоростными показателями своего автомобиля. Автоконцерны постоянно стараются модернезировать выпускаемые машины, чтобы привлечь к ним потребителей. Не является исключением и такое авто, как шевроле нива. В нее периодически вносятся изменения, пусть даже не слишком кардинальные, но весьма полезные.
Одновременно с этим автовладельцы частенько используют тюнинг. Его основная цель – довести и переделать машину таким образом, чтобы она полностью соответствовала требованиям водителя.

Содержание:

  1. Модернизация двигателя
  2. Тюнинг цилиндров, поршней и валов
  3. Чип-тюнинг
  4. Тюнинг карбюратора

Модернизация двигателя

Считается, что хороший тюнинг и медернезирование являются родственными мероприятиями. При этом первый вариант более состоятелен, нежели второй. Он отличается гибкостью и оперативностью, не стесняется условиями производства, что сделало возможным большому количеству производителей авто открыть мастерские для подобных работ. Производители шевроле нива тюнинг двигателя дополняют улучшением внешнего вида, что считается вторым главным направлением повышения качества авто:

Встречаются водители, которые сами стараются улучшить свою Ниву специальной обвеской для кузова, хотя тюнинг, приносящий результат, начинают с улучшения именно технической составляющей.

Чтобы добиться значительного увеличения крутящего момента и увеличить показатели мощности двигателя, применяются следующие варианты:

  • устанавливаются поршни и распредвалы, прошедшие модернизацию;
  • головки блоков цилиндров подвергаются доработке;
  • меняется клапанная система;
  • устанавливаются облегченные сбалансированные маховики;
  • монтируются выхлопные трубы с повышенной пропускной способностью.

В результате выполняемых мероприятий можно добиться следующих показателей:

Тюнинг цилиндров, поршней и валов

Расточив головки цилиндров и установив поршни большего диаметра, увеличивается объем мотора на две сотни кубиков. Соответственно, возрастет мощность автомобиля.
Поршни лучше использовать кованные, так ка они служат несколько дольше литых аналогов. При этом важно, чтобы каждый из них был сбалансирован. Малейший перекос, образованный в результате смещения центральной точки тяжести, приводит к ускоренному износу стенок цилиндра. Следствием этого может являться понижение компрессии.
Цилиндры, увеличенные в объеме, подразумевают одновременное применение улучшенной вентиляционной системы для камеры сгорания. Из этого следует, что приходится растачивать седло и устанавливать клапаны увеличенного диаметра.

Распредвалы для нивы, прошедшие тюнингование, разделяются на несколько видов. Для нивы особое значение имеет подхватывание темпа передвижения в момент перехода на пониженную скорость.

Чип-тюнинг

Силовой агрегат серийного выпуска показывает прекрасные эксплуатационные данные, серьезно отличающиеся от обычных. Двигатель, подвергнутый большим изменениям и обладающий большим объемом камеры сгорания, пониженной шатунной массой, уменьшенным в весе коленвалом, модернезированным распредвалом и разрезной шестеренкой приводного устройства ГРМ особо требует смены показателей электроблока, с помощью которого осуществляется управление:

Водители, долго эксплуатирующие данный автомобиль, считают, что электроника управления не терпит вмешательства в работу, и все действия по перепрошивке программы с целью ее модернизации остаются безрезультатными. Это на самом деле так, но относится данная особенность только к машинам первых серийных выпусков. Сегодня калибровать запоминающее устройство возможно.
Обычному двигателю чип-тюнинг увеличит показатели мощности и крутящий момент на десять – пятнадцать процентов. Для турбированного мотора увеличение произойдет минимум на треть первоначального показателя.

Тюнинг карбюратора

В двигателе дополнительно монтируется карбюратор Solex, который в отличие от штатных имеет диффузоры 24 – 26 мм. Система зажигания сменяется электронной, более усовершенствованной. Двигатель с увеличенной мощностью потребует смены радиатора, в котором площадь охлаждения будет больше. Установив пару карбюраторов, можно увеличить показатели мощности до 136 «лошадок».

Тюнинг двигателя: Нива 4х4


Замена комплектующих двигателя

Если рассматривать Ниву относительно новых лет, то следует учитывать, что тюнинг двигателя бывает двух вариантов:

  • Чип-тюнинг.
  • Механическая доработка.

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcreatorsru

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

  • Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
  • Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
  • Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
  • Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Модернизация внедорожных черт Chevrolet Нивы содействует существенному расширению способностей тс:

  • усиливаются верхние крепления амортизаторов;
  • модернизируется крепление верхнего болта, держащего редуктор фронтального моста.

Дополнительно можно установить гидроусилитель управляющего управления, двойные либо газовые рессоры заместо штатных. Все это стоит довольно недешево, но сделав таковой тюнинг, вы об этом никогда не пожалеете.

Внешний облик можно значительно поменять с помощью последующих деталей:

  • передняя и задняя защита бамперов;
  • пороги;
  • спойлера;
  • кенгурины.

Как смотрятся тюнингованные Chevrolet Нивы вы сможете созидать на фото либо видеоклипах, приложенных в конце статьи.

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л. карбюраторный/инжек торный(21214) рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод. На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.

Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно).

Простейшая модернизация мотора Chevrolet Niva предусматривает замену определенных деталей. Для начала необходимо осуществить расточку гильз. После этого нужно подобрать поршни и специальные кольцевидные элементы, которые обладают определенным размером.

Следующим действием будет оснащение двигателя коленчатым валом с увеличенными плечами и уменьшенными шатунами. Результатом проведения вышеописанных действий будет увеличение объема двигателя с 1.7 до 1.9 л, а, следовательно, увеличится и мощность.

Также стоит задуматься и об увеличении объема топлива, идущего к цилиндрам. Для этого проводят доработку головки блока цилиндров, а именно растачивают впускные и выпускные окна, заменяют клапан на больший размер, растачивают или полностью меняют клапанные сёдла.

Что можно улучшить в модели Нива 4×4

Большинство представителей отечественного автопрома требуют качественной доработки, и «Нива» не является исключением. Тюнинг позволяет значительно улучшить многие параметры внедорожника, начиная с внутреннего интерьера и заканчивая прокачкой ходовой части.

Изменение подвески помогает увеличить проходную способность машины. Изменить можно и внешний дизайн кузова, сделав его более современным и оригинальным. Многие стараются увеличить мощность силовой установки с помощью тюнинга двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcopyrightru

Чаще всего сторонники обновлений обращаются за помощью к профессионалам, хотя тюнинг «Нива 4×4» своими руками вполне возможен. Стоит только учитывать, что переделка авто потребует значительных затрат и определенных навыков.

Малый внедорожник вышел в серийное производство в апреле 1977 года. Сегодня ВАЗ 2121 — это легковой автомобиль с повышенной проходимостью. Выпускается в двух типах кузова: трехдверный «хэтчбек» и пятидверный «универсал». Обладает постоянным полным приводом и механической коробкой передач с пятью ступенями.

Раздатка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. Высокую проходимость авто обеспечивает значительный дорожный просвет (220 мм). Колесная база составляет 2,2 метра. Более ранние модификации оснащались моторами, созданными на основе двигателя шестой модели ВАЗа.

А еще интересно: Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле

При выпуске новых модификаций прежний мотор заменили более мощным четырехцилиндровым агрегатом на 81,9 л. с., имеющим рабочий объем 1,69 литра. Средний расход топлива в смешанном режиме составляет 10 л/100 км.

Установка

Итак мотор вы купили, старый агрегат выкинули. Осталось установить новый двигатель на место. Учтите, что он довольно тяжелый, поэтому желательно иметь под руками таль или что-то подобное. В крайнем случае подойдет брусок и пара здоровых парней. Итак, приступаем к монтажу:

  • Начинать нужно с подготовки двигателя. В первую очередь следует снять маховик. Его венец следует обточить изнутри. Это делается, чтобы бендикс стартера свободно заходил в сцепление с маховиком. Заодно нужно поменять подшипник первичного вала, вместо родного ставят от 2101. Последняя доработка касается поддона, его немного заминают справа над балкой. Иначе двигатель не встанет.
  • Заодно устанавливают корзину сцепления, используется обычная, устанавливаемая на классику;
  • Устанавливают двигатель на подушки от Нивы, на них кладут несколько толстых шайб. Иначе мотор окажется, расположен слишком низко;
  • Коробка прекрасно подходит к этому двигателю. Недостаток один закрепить ее можно только на 3 болта. Левый верхний не сходится, некоторые придумывают специальные приспособления. Но это не обязательно КПП прекрасно держится и так;
  • Устанавливают стартер и заканчивают сборку трансмиссии;
  • Установка паука несложная задача, но для правильного его расположения придется повозиться. Путем примерок выгибают трубу так, чтобы она выходила, как нужно
  • Протаскивают трос акселератора. Он крепится к приводу дроссельной заслонки. Проще всего взять его от инжекторной классики.

Самая простая часть закончена. Осталось установить навесное оборудование, подключить электрику и настроить автомобиль.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

  • Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
  • Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
  • Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

Разница между тюнингом и чип-тюнингом

Иногда люди путают эти понятия друг с другом либо считают их тождественными. Поэтому внесем ясность.

Тюнинг двигателя – это механическая установка распределительного вала, верхнего или нижнего. Первый заставляет двигатель развивать скоростные характеристики, второй – тяговые. Он физически влияет на работу поршней и цилиндров.

Чип-тюнинг – это программное изменение настроек электронной начинки автомобиля без механического вмешательства, замены комплектующих и прочих физических работ.

Что ещё можно сделать для улучшения?

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

  1. Для начала рекомендуется провести замену жиклера. По заводу устанавливается вариант исполнения с показателем 1 кам, следует установить с 2 кам.
  2. Следует обновить носит укорителя насоса.
  3. Проводится счесывание всех острых углов, которые могут стать причиной завихрения воздушного потока.
  4. Некоторые мастера проводят также зачистку доступных поверхностей, снижая их показатель шероховатости. За счет этого существенно снижается показатель КПД.

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.

Производить чипование атмосферного двигателя специалисты не рекомендуют. Ещё увеличить мощность двигателя можно, если попробовать увеличить ход поршней. Этого можно достичь, если установить другой коленчатый вал, у которого ход составляет 84 мм, подойдёт от ВАЗ 2130

. Поршень диаметром 82 мм., но поршневой палец должен быть смещён на 2 мм. После этого рабочий объём станет уже равным 1,8 литра.

В дальнейшем, если расточить блок до 84 мм. при прежнем коленчатом валу, объём станет уже 1,9 литра. Но и это ещё не всё, в дальнейшем можно увеличить наполняемость рабочих цилиндров. Этого добиваются расточкой и установкой клапанов с увеличенным диаметром их тарелок. Такая операция довольно сложная и требующая специального оборудования. Также желательно использовать облегчённые шатуны и тогда можно иметь на выходе уже около 100 лошадок.

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

  1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
  2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
  3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
  4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Методы увеличения мощности мотора своими руками

Самые простые и распространенные способы увеличения мощности мотора:

  1. Замена стандартных составляющих движка на тюнинговые элементы – смена геометрии комплектующих.
  2. Установка на силовую систему турбонаддува.
  3. Чип-тюнинг – программное перепрошивка «мозгов».

Все вышеперечисленные методы способны «оживить» мотор, повысить динамику, мощность, но потребуются финансовые жертвы.

Автомобиль «Нива» не отличается ураганной динамикой и высокой максимальной скоростью. Следственно желающие получить от этой машины огромнее мощности и тяги разработали и апробировали разные методы тюнинга мотора, отличающиеся трудностью в установке и использовании и изготавливаемым результатом.

https://www.youtube.com/watch?v=upload

Вам понадобится

  • Исходная “Нива”. Автомобиль должен быть исправный и как дозволено менее изношенный.

Инструкция

1. Независимо увеличить мощность мотора «Нивы» дозволено следующими методами:- установить облегченные клапаны и их направляющие, облегченный маховик;- увеличить сечения выпускных и впускных каналов головки блока;- увеличить сечение впускного коллектора;- установить распредвал, увеличивающий мощность и вертящий момент на средних и низких циклах;

— установить прямоточную выхлопную систему;- установить спортивный (облегченный) привод ГРМ.- установить воздушный фильтр нулевого сопротивления;- расточить цилиндры мотора (дабы увеличить рабочий объем).Для карбюраторного мотора добавочно устанавливается карбюратор Solex с диффузорами 24-26 мм взамен штатного.

Система зажигания меняется на электронную с датчиком Холла от больше современных моделей ВАЗ. Мотор повышенной мощности затребует установки радиатора с увеличенной площадью охлаждения. Описанная программа дозволяет снимать с мотора ВАЗ-2121 до 120 л.с. При установке 2-х карбюраторов Solex дозволено поднять мощность до 136 л.с. 2.

Многие специализированные фирмы предлагают установку турбонаддува на автомобили «Нива» и «Шевроле-Нива» на базе турбокомпрессора GARETT GT17. Стоимость установки около 60000 р. Результат: увеличение мощности с 80 до 105 л.с., вертящего момента со 120 до 170 Нм, некоторое снижение расхода топлива. Источник мотора сохраняется, качество топлива – бензин с октановым числом не менее 95, техническое обслуживание – стандартное для автомобилей с турбонаддувом. 3.

А еще интересно: Как выполняется шумоизоляция нива 21214

Точная настройка системы управления мотором с поддержкой чип-тюнинга. Метаморфоза программы в электронном блоке управления устраняет недочеты, допущенные разработчиками и не подмеченные при испытаниях. Для стандартного мотора «Нивы» чип-тюнинг даст приход мощности и вертящего момента 10-15%, для турбированного до 35-40%.

Ключевым параметром всякого мотора внутреннего сгорания является его рабочий объем, измеряемый в литрах. Указанная величина оказывает непосредственное могущество на развиваемую мотором мощность. И чем мощнее двигатель , тем динамичнее автомобиль и выше удобство управления им.

Вам понадобится

  • – станок для расточки блоков цилиндров,
  • – новая поршневая группа.

Инструкция

1. Растачивать новейший двигатель не имеет никакого смысла, за исключением тех автомобилей, которые подготавливаются к участиям в спортивных соревнованиях. Во всех остальных случаях блок цилиндров растачивается в ходе капитального ремонта силового аппарата. 2. Всвязи с тем, что расточка блока цилиндров производится на особом индустриальном оборудовании, в ходе заблаговременной подготовки к данному процессу, двигатель демонтируется из моторного отсека машины. 3.

Позже выполнения данного данные мотор всецело разбирается, и после этого выполняется дефектовка всех деталей, из которых он был еще вовсе незадолго собран. 4. «Оголенный» блок цилиндров мотора доставляется вспомогательным транспортом в мастерскую к эксперту по расточке указанных деталей. Мастер, позже изыскания и выполнения нужных замеров внутренних поверхностей цилиндров вашего блока, выдаст рекомендации по получению ремонтной поршневой группы определенного размера, которая позже покупки доставляется к нему, в цех. 5.

Одним из вариантов увеличения мощности мотора автомобиля «Нива» является чип-тюнинг электронного блока управления (ЭБУ). Внесение изменений в программное обеспечение указанного устройства оптимизирует работу инжекторного двигателя . Вследствие чему возрастает частота вращения коленвала, сокращается эксплуатационный расход топлива и вырастает мощность мотора.

Вам понадобится

  • – компьютер либо ноутбук,
  • – адаптер,
  • программное обеспечение для чип-тюнинга.

Инструкция

1. Ни для кого не секрет, что прошивка ЭБУ автомобиля «Нива», установленная изготовителем в соответствии с техрегламентом, значительно ограничивает вероятности его силовой установки. 2. Скажем, топливно-воздушная смесь, подающаяся в цилиндры двигателя , умышленно обеднена, правда мотор первоначально проектировался для работы с больше обогащенной смесью.

Но по настоянию экологов подача бензина к форсункам была сокращена. 3. Дабы внести метаморфозы в существующие параметры работы двигателя нужно подключить адаптер компьютера либо ноутбука к диагностическому разъему машины. Разумеется, что на компьютере обязаны быть инсталлированы соответствующие приложения. 4.

Посредством программного обеспечения осуществляется корректировка рабочих параметров систем мотора, в итоге которых работа двигателя оптимизируется, и он становится больше приемистым, вследствие измененному впрыску и возросшей мощности. Динамика автомобиля «Нива» во время движения также улучшается. 5.

Парадоксально, но факт. Невзирая на увеличенную подачу бензина в состав рабочей смеси, у машины снижается эксплуатационный расход топлива, что благоприятно отражается на экологической атмосфере окружающей среды. Обратите внимание! На рынке имеются в продажах программы, намеренно предуготовленные для чип-тюнинга автомобилей «Нива».

Какой русский не любит стремительной езды? Если нет вероятности купить автомобиль с огромным числом коней под капотом, начинается поиск методов увеличить мощностьдвигателя своего авто. Проще будет это сделать с карбюраторным мотором, потому что в инжекторном управление осуществляется с блока управления. С карбюратором дозволено «поколдовать» в собственном гараже имея элементарные навыки автомеханика.

Инструкция

1. Система впрыска – карбюратор. Примитивный метод немножко повысить мощность – это замена жиклеров в вашем карбюраторе. Правда, применяя данный вариант, вы увеличите не только мощность, но и расход бензина. 2. Еще один из вариантов это замена распредвала. В этом случае вы меняете распредвал на вал с различными углами и высотами кулачков, что обеспечит крупную величину и продолжительность открытия клапанов.

Это изменит газообмен и увеличит мощность. Но существуют отрицательные итоги замены распредвала – возрастание нагрузок на механизм газораспределения, клапаны могут начать залипать. Дабы этого не происходило требуется установка спортивных (титановых) клапанных пружин. Клапаны может отломить от резкого поднятия установленным распредвалом, следственно требуется замена самих клапанов на усиленные. 3.

Больше трудоемкий вариант – расточка головки цилиндров (ГБЦ). При расточке ГБЦ возрастает диаметр впускных и выпускных каналов, и устанавливаются клапаны с огромным диаметром тарелок. Из минусов данного метода – крупной износ механизма газораспределения. 4. Расточка блока цилиндров. Предпочтя данный метод, вы увеличиваете рабочий объем мотора и, следственно, мощность.

https://www.youtube.com/watch?v=ytdevru

Минусом данного метода является риск повреждения системы охлаждения мотора. Если блок цилиндров изготовлен из легкосплавного металла, есть вероятность перегрева мотора. 5. Закись азота N20. Данный вариант форсирования самый ненадежный и довольно драгоценный. С топливом в цилиндры подается закись азота.

Это газ, знаменитый как развлекающий, применяемый для анестезии. Тезис в том, что под действием высокой температуры закись азота расщепляется и в цилиндрах получается добавочная доля кислорода, что увеличивает детонацию. При этом методе есть риск получить прогорание поршневых колец и самих поршней.

А еще интересно: Щиток приборов нива шевроле обозначения. Улучшение приборной панели нивы шевроле

Бензин с высоким октановым числом производится двумя методами: при помощи трудных технологических операций, вследствие чему повышается рост себестоимости, и путем добавления добавок-антидетонаторов. Из 76 бензина абсолютно дозволено получить 92, из которого легко делается горючее с октановым числом 95.

Вам понадобится

  • – вещество-антидетонатор.

Инструкция

1. Особенно обширно применяется метилтретбутиловый эфир, тот, что имеет вид бесцветной легковоспламеняющейся жидкости со специфическим запахом. Он характеризуется низкой токсичностью, впрочем имеет высокое октановое число. При добавлении 15% эфира октановое число возрастает на 12 единиц. Множество бензинов производится с использованием именно такой добавки эфирного класса.

МТБЭ владеет высокой летучестью, из-за которой бензин горазд испаряться в жаркую погоду. 2. Для увеличения октанового числа также дозволено добавить в горючее спирт. Добавка 10% этилового спирта на всю жидкость дозволяет изменить Аи-92 на Аи-95, при этом снизив токсичность выхлопного газа. Впрочем следует быть осмотрительнее при использовании спиртов, т. к.

они могут стать поводом образования специальных паровых пробок, которые нарушают работу топливной системы автомобиля. Больше того, этиловый спирт отлично растворяется в воде, что требует использования специальных условий хранения топлива и мониторинга оглавления спирта. Если данные хранения соблюдаться не будут, это может стать поводом возникновения воды в бензине, что приводит к повышенному расходу топлива и появлению ледяных пробок в топливной системе зимой. 3.

Одним из самых результативных антидетонаторов является тетраэтилсвинец, тот, что выглядит как бесцветная жидкость и имеет температуру кипения около 200 градусов. Он недорогой и результативный — при концентрации 0,01% дозволено повысить октановое число на 3 пункта. Тетраэтилсвинец непременно нужно смешивать с иным веществом, которое обеспечит удаление из камеры сгорания оксидов свинца, которые оседают на клапанах и поршнях топливной системы.

Впрочем, вкупе с бромистым этилом либо дибропропаном, вещество образует этилированный бензин, владеющий дюже высокой токсичностью. Вдыхание испарений такого бензина вызывает скапливание свинца в организме и является поводом появления рассеянного склероза. Обратите внимание! Высокооктановое горючее обеспечивает больше стабильную и экономную работу мотора, сокращая число пагубных выбросов в атмосферу.

Чип-тюнинг дизельного двигателя

Дизельные двигатели прошли длинный эволюционный путь, и их современные варианты мало чем напоминают первые образцы столетней давности. Единственное, что их роднит – физический процесс воспламенения воздушно-топливной массы в цилиндре под сильным давлением. В остальном бал правит электроника.

Common Rail – это специальная система, без которой сложно представить современный дизель. Принцип ее работы основан на точном контроле количества топлива, потребляемого мотором. Главной задачей системы является поддержание постоянного давления в цилиндрах независимо от количества оборотов и нагрузки, которую приходится брать на себя двигателю.

С точки зрения электроники современные дизельные моторы представляют собой сложную систему. Они оснащены специальными микропроцессорами, которые собирают всю информацию о работе с помощью датчиков, просчитывают ее согласно заложенным алгоритмам и дают обратную связь, регулируя определенные параметры работы моторного отсека автомобиля.

В первую очередь контролируется работа шатунного механизма и системы впрыска топлива в цилиндры, регулируется количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания.

С учетом большого количества взаимосвязанных параметров, чип-тюнинг BMW, оснащенного дизельной силовой установкой, правильнее всего проводить не своими силами, а на СТО, под контролем специалистов.

Почему автомобилисты идут на изменение базовых заводских настроек? Вспомним, как ведет себя двигатель, когда нужно быстро и динамично набрать скорость. Хотя поначалу двигатель достигает большого количества оборотов, уже через несколько секунд он начинает их снижать. Это сказывается на скорости и тяговых характеристиках.

Все дело тут в экологических нормах. Законодательство большинства стран, особенно Европейского Союза и США, жестко обязывает автопроизводителей следовать правилу: их продукция должна соответствовать установленным нормам выброса отработанных газов. В противном случае производителя ждут большие финансовые санкции и снятие налоговых льгот.

А чем выше количество оборотов, тем выше потребление топлива. Следовательно, норма выброса отработанных газов превышается. По этой причине электроника не дает мотору работать на верхнем пределе. Как уже отмечалось выше, изначально разработчики закладывают в двигатели большие возможности для роста, но электронная начинка не позволяет реализовывать весь потенциал.

Доработка газораспределительного механизма

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Усовершенствуем выхлопную систему

Так как выхлопная система способна увеличить мощность и КПД мотора, тюнинг двигателя ВАЗ-2121 включает в себя установку современных выпускных и впускных коллекторов.

С их помощью процесс подачи воздуха и вывод отработанных газов будет оптимизирован, и КПД силовой установки станет выше. Для увеличения мощности двигателя имеет смысл установка резонатора от глушителя. При нём отвод выхлопных газов улучшается, а работающий двигатель приобретает красивое басовое звучание.

https://www.youtube.com/watch?v=ytpolicyandsafetyru

К тюнингу двигателя ВАЗ (Нива) относится и перенос глушителя дальше к заднему мосту, когда демонтируется практически вся выхлопная система. При этом резонатор можно установить от любой машины, например, от Москвича.

Расширение дросселя и нулевой воздушный фильтр

Дроссельные заслонки пришли в бытовой автомобилизм, так же из гоночных соревнований, а потому, установка таких дросселей на обычный мотор, как правило, малоэффективна. Если же мотор форсирован, тогда возможно получение хороших результатов от подобного тюнинга.

Установка нулевого воздушного фильтра для увеличения мощности

А что касается нулевого фильтра, то его применение оправдано, но лишь когда воздухозабор холодный. Другими словами, фильтр должен размещаться далеко от двигателя, чтобы всасывать не разогретый им воздух. Такой фильтр дает определенный эффект даже без установки модифицированного дросселя. Вообще говоря, замена дросселя, один из самых противоречивых вариантов тюнинга мотора.

Следует помнить, что после такого вмешательства, автомобиль особенно на малых оборотах ведет себя достаточно непредсказуемо, ведь отверстие в заслонке шире, а значит малейшее нажатие на педаль газа, существенно меняет режим работы мотора.

А потому, для начала стоит просто помыть свою дроссельную заслонку, если вы не спортсмен и не обладатель форсированного мотора.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям.

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

https://www.youtube.com/watch?v=ytaboutru

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Модернизация системы зажигания

Такой вид тюнинга подходит владельцам отечественных автомобилей, которые оснащены преимущественно контактной системой зажигания. Будучи очень надежной, такая система требует частого обслуживания, не позволяет развивать высокую мощность искры, а так же мало приспосабливается под изменение режима работы двигателя.

Замена контактной системы на бесконтактную или микропроцессорную системы зажигания, позволяет повысить мощность автомобильного двигателя, а так же его экономичность.

Но, новые системы зажигания характеризуются более низкой надежностью, особенно отечественные изделия и продукты из Китая.

Для иномарок современного производства такой вид модернизации, вообще не подходит!

Тюнинг двигателя Нива Шевроле

Тюнинг двигателя Нива Шевроле

Вариантов для тюнинга двигателя нива шевроле существует несколько. Поэтому здесь будут представлены некоторые из них. Первым вариантом предлагается полное изменение двигателя и впуска-выпуска.

Также хорошим тюнингом двигателя нива шевроле является турбирование. К примеру, на автомобиль Шевроле Нива объёмом 1700 за счет установки двигателя можно увеличить мощность от 8- л/с до 117 л/с. Крутящий момент со 130 н/м до 180 н/м.

Для начала следует снять и разобрать двигатель. Затем заменяется коленвал и поршневые кольца. Соответственно объём увеличивается до 1800. После дорабтки ГБЦ заменяется дроссельный узел и форсунки. После этого увеличивается диаметр приемных труб, заменяется катализатор на пламегаситель. Наконец заменяется блок управления. Всё это способствует увеличению мощности автомобиля. Также не будут возникать проблемы при заведении мотора зимой.

Следующий вариант тюнинга двигателя нива шевроле – это ГБЦ и исправление геометрии двигателя. При этом улучшается наполнение цилиндров рабочей смесь. Для этого необходимо увеличить диаметр клапана, колодца толкателя, впускного и выпускного каналов. Старые седла клапанов вырезаются, и увеличиваются диаметры колодца под толкатель.

Под распредвал требуются цельные толкатели диаметром более 1 мм. После замеров отверстий под седла, изготавливаются новые седла для клапанов. Потом помещаются в азот, ГБЦ в печь, и седла ГБЦ ставятся на место. Таким образом устанавливается ГБЦ. Нужно собрать головку блока цилиндров. Также нужно проверить герметичность клапанов. Такая процедура способствует увеличению мощности примерно на 10 %.

Достаточно эффективным вариантом увеличения мощности при тюнинге двигателя нива шевроле является чип-тюнинг. Этот вид просто изменяет программные параметры автомобиля, не вмешиваясь в его деяетльность механическим путем. О чип-тюнинге есть много отзывов. Но что однозначно, это способ менее затратный, чем иные механические и на самом деле способствует увеличению мощности на процентов десять.

Значительный плююсь при тюнинге двигателя нива шевроле усиление слабых мест его подвески. Несмотря на прочную подвеску Шевроле Нива гораздо лучше усилить её. Что позволит улучшить динамические характеристики автомобиля. Это особенно важно при бездорожьи.

Для такой переделки рекомендуется усилить верхние кронштейны передних и задних амортизаторов, чулок заднего моста, прогиб которого ведет к разрушению подшипника полуоси. Цена такого тюнинга тоже значительно выше, но этот тюнинг оправдан, если автомобилю приходится ездить по бездорожью.

Чип-тюнинг Chevrolet Niva (Шевроле Нива) 80 л.с. —

gan ga Облегченная версия GA+

+10л.с. +15нм

Все преимущества

GAN GA — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия GA+ без поддержки управления со смартфона и без режима экономии топлива.

20 000 18 000

2 000 экономия

КУПИТЬ

Есть на складе Отправим 25.04.2022

gan ga+ Увеличение мощности для
атмосферных двигателей

+10л.с. +15нм

Все преимущества

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

24 500 13 400

11 100 экономия

КУПИТЬ

Есть на складе Отправим 25.04.2022

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов. Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%, управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность 80 л.с. Мощность

++10 л.с.

Крутящий момент 128 Нм Крутящий момент

+ +15 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать

GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения. Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

Шевроле Нива, тюнинг двигателя — начало — DRIVE2


А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается. Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления ЭБУрегулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях — снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот — увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане нива шевроле апгрейд характеристик, и по расходу бензина.

При этом никаких нива шевроле апгрейд в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Тюнинг двигателя Нива Шевроле — грамотно увеличиваем мощность мотора

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и нива шевроле апгрейд следствие — снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом нива шевроле апгрейд данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива —доработка двигателя и его чип-тюнинг. Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать л.

Напоследок отметим, нива шевроле апгрейд полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым. Внешний вид нагнетателя нива шевроле апгрейд до уровня лучших зарубежных образцов.

Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы.

Нива шевроле апгрейд нагнетатель состоит из двух частей центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора. Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации 5. Внешний диаметр на входе в компрессор 74 мм, на выходе — 62 мм при диаметре улитки мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии.

Очумелые ручки — доводим Шевроле Ниву до ума

Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ.

Замена нива шевроле апгрейд пятьдесят тысяч. При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. По словам очевидцев, авто очень прожорливое, ужасно шумное и тяжёлое, из-за чего ездят на нём крайне редко. Такие же выводы можно сделать, взглянув на фото: Стандартный двигатель рабочим объёмом кубических сантиметров разумно будет улучшить максимум до кубических сантиметров.

На первый взгляд не много, но это даст довольно ощутимую прибавку мощности. Достигается это расточкой цилиндров и установкой поршней большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как кованными, так и литыми. Естественно, более плотный по свойствам металл значительно нива шевроле апгрейд общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этом вопросом — гораздо важнее сохранить сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца повлечёт за собой появление едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре. В результате мы получим перекос, из-за которого быстро износятся стенки, нива шевроле апгрейд в сечении и снижении компрессии, иногда до критического уровня.

Именно поэтому к выбору поршней стоит подходить ответственно и уделять основное внимание балансировке деталей. Больший объём цилиндров подразумевает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о расточке сёдел и установке клапана большего диаметра. Если использовать тюнингованные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по расточке блока.

Хорошая обработка запирающей поверхности уже тюнингованного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а низкая масса тарелки поможет нива шевроле апгрейд заданный температурный режим клапана.

Вопреки ожиданиям обывателей, Т-образный клапан не прогорит и, за счёт особой геометрии, более эффективно. Нива шевроле апгрейд способность канала, который запирается тюнинговым клапаном, намного выше заводской. Модернизированные распределительные валы нива шевроле апгрейд тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распределительные валы для мотора Шевроле Круз, делятся на три группы. И, так как кто-то ставит цель проводить тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюсти темп движения при включённой пониженной передаче, путём подбора соответствующего распределительного вала.

Более эффективное использование тягового усилия двигателя задано формой кулачков распределительного вала. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива появилось настолько много, что приходится их нумеровать, и счёт уже давно пошёл на сотни. При выборе тюнингового комплекта для газораспределительного механизма, лучше всего ориентироваться на присутствия соответствующей прошивки программного обеспечения, осуществляющего корректную работу двигателя Шеви Нива.

Также не лишним будет установка турбины в автомобильном сервисе. Чип тюнинг Шеви нива — завершающий этап доработки силового агрегата Обычный штатный двигатель после проведённого чип-тюнингадемонстрирует эксплуатационные показатели, существенно нива шевроле апгрейд норму.

Мотор, у нива шевроле апгрейд устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы. Среди тех, кто любит проводить чип-тюнинг своими рукамибытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки.

Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7.

тюнинг 21214, 21213 — нива тюнинг


Доступные варианты тюнинга установленного двигателя

Если рассматривать Ниву относительно новых лет, то следует учитывать, что тюнинг двигателя бывает двух вариантов:

  • Чип-тюнинг.
  • Механическая доработка.

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.



Чип-тюнинг двигателя Нивы

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

  • Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
  • Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
  • Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
  • Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

  • Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
  • Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
  • Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно



Особенности работ по улучшению геометрии

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

  1. Для начала рекомендуется провести замену жиклера. По заводу устанавливается вариант исполнения с показателем 1 кам, следует установить с 2 кам.
  2. Следует обновить носит укорителя насоса.
  3. Проводится счесывание всех острых углов, которые могут стать причиной завихрения воздушного потока.
  4. Некоторые мастера проводят также зачистку доступных поверхностей, снижая их показатель шероховатости. За счет этого существенно снижается показатель КПД.

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.


Методы увеличения мощности мотора своими руками

Самые простые и распространенные способы увеличения мощности мотора:

  1. Замена стандартных составляющих движка на тюнинговые элементы – смена геометрии комплектующих.
  2. Установка на силовую систему турбонаддува.
  3. Чип-тюнинг – программное перепрошивка «мозгов».

Все вышеперечисленные методы способны «оживить» мотор, повысить динамику, мощность, но потребуются финансовые жертвы.

Автомобиль «Нива» не отличается ураганной динамикой и высокой максимальной скоростью. Следственно желающие получить от этой машины огромнее мощности и тяги разработали и апробировали разные методы тюнинга мотора, отличающиеся трудностью в установке и использовании и изготавливаемым результатом.

  • Исходная “Нива”. Автомобиль должен быть исправный и как дозволено менее изношенный.

Инструкция

1. Независимо увеличить мощность мотора «Нивы» дозволено следующими методами:- установить облегченные клапаны и их направляющие, облегченный маховик;- увеличить сечения выпускных и впускных каналов головки блока;- увеличить сечение впускного коллектора;- установить распредвал, увеличивающий мощность и вертящий момент на средних и низких циклах;

— установить прямоточную выхлопную систему;- установить спортивный (облегченный) привод ГРМ.- установить воздушный фильтр нулевого сопротивления;- расточить цилиндры мотора (дабы увеличить рабочий объем).Для карбюраторного мотора добавочно устанавливается карбюратор Solex с диффузорами 24-26 мм взамен штатного.

Система зажигания меняется на электронную с датчиком Холла от больше современных моделей ВАЗ. Мотор повышенной мощности затребует установки радиатора с увеличенной площадью охлаждения. Описанная программа дозволяет снимать с мотора ВАЗ-2121 до 120 л.с. При установке 2-х карбюраторов Solex дозволено поднять мощность до 136 л.с. 2.

Многие специализированные фирмы предлагают установку турбонаддува на автомобили «Нива» и «Шевроле-Нива» на базе турбокомпрессора GARETT GT17. Стоимость установки около 60000 р. Результат: увеличение мощности с 80 до 105 л.с., вертящего момента со 120 до 170 Нм, некоторое снижение расхода топлива. Источник мотора сохраняется, качество топлива – бензин с октановым числом не менее 95, техническое обслуживание – стандартное для автомобилей с турбонаддувом. 3.

Точная настройка системы управления мотором с поддержкой чип-тюнинга. Метаморфоза программы в электронном блоке управления устраняет недочеты, допущенные разработчиками и не подмеченные при испытаниях. Для стандартного мотора «Нивы» чип-тюнинг даст приход мощности и вертящего момента 10-15%, для турбированного до 35-40%.

Ключевым параметром всякого мотора внутреннего сгорания является его рабочий объем, измеряемый в литрах. Указанная величина оказывает непосредственное могущество на развиваемую мотором мощность. И чем мощнее двигатель , тем динамичнее автомобиль и выше удобство управления им.

  • – станок для расточки блоков цилиндров,
  • – новая поршневая группа.

Инструкция

1. Растачивать новейший двигатель не имеет никакого смысла, за исключением тех автомобилей, которые подготавливаются к участиям в спортивных соревнованиях. Во всех остальных случаях блок цилиндров растачивается в ходе капитального ремонта силового аппарата. 2. Всвязи с тем, что расточка блока цилиндров производится на особом индустриальном оборудовании, в ходе заблаговременной подготовки к данному процессу, двигатель демонтируется из моторного отсека машины. 3.

Позже выполнения данного данные мотор всецело разбирается, и после этого выполняется дефектовка всех деталей, из которых он был еще вовсе незадолго собран. 4. «Оголенный» блок цилиндров мотора доставляется вспомогательным транспортом в мастерскую к эксперту по расточке указанных деталей. Мастер, позже изыскания и выполнения нужных замеров внутренних поверхностей цилиндров вашего блока, выдаст рекомендации по получению ремонтной поршневой группы определенного размера, которая позже покупки доставляется к нему, в цех. 5.

Одним из вариантов увеличения мощности мотора автомобиля «Нива» является чип-тюнинг электронного блока управления (ЭБУ). Внесение изменений в программное обеспечение указанного устройства оптимизирует работу инжекторного двигателя . Вследствие чему возрастает частота вращения коленвала, сокращается эксплуатационный расход топлива и вырастает мощность мотора.

  • – компьютер либо ноутбук,
  • – адаптер,
  • программное обеспечение для чип-тюнинга.

Инструкция

1. Ни для кого не секрет, что прошивка ЭБУ автомобиля «Нива», установленная изготовителем в соответствии с техрегламентом, значительно ограничивает вероятности его силовой установки. 2. Скажем, топливно-воздушная смесь, подающаяся в цилиндры двигателя , умышленно обеднена, правда мотор первоначально проектировался для работы с больше обогащенной смесью.

Но по настоянию экологов подача бензина к форсункам была сокращена. 3. Дабы внести метаморфозы в существующие параметры работы двигателя нужно подключить адаптер компьютера либо ноутбука к диагностическому разъему машины. Разумеется, что на компьютере обязаны быть инсталлированы соответствующие приложения. 4.

Посредством программного обеспечения осуществляется корректировка рабочих параметров систем мотора, в итоге которых работа двигателя оптимизируется, и он становится больше приемистым, вследствие измененному впрыску и возросшей мощности. Динамика автомобиля «Нива» во время движения также улучшается. 5.

Парадоксально, но факт. Невзирая на увеличенную подачу бензина в состав рабочей смеси, у машины снижается эксплуатационный расход топлива, что благоприятно отражается на экологической атмосфере окружающей среды. Обратите внимание! На рынке имеются в продажах программы, намеренно предуготовленные для чип-тюнинга автомобилей «Нива».

Какой русский не любит стремительной езды? Если нет вероятности купить автомобиль с огромным числом коней под капотом, начинается поиск методов увеличить мощностьдвигателя своего авто. Проще будет это сделать с карбюраторным мотором, потому что в инжекторном управление осуществляется с блока управления. С карбюратором дозволено «поколдовать» в собственном гараже имея элементарные навыки автомеханика.

Доработка газораспределительного механизма

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Усовершенствуем выхлопную систему

Так как выхлопная система способна увеличить мощность и КПД мотора, тюнинг двигателя ВАЗ-2121 включает в себя установку современных выпускных и впускных коллекторов.

С их помощью процесс подачи воздуха и вывод отработанных газов будет оптимизирован, и КПД силовой установки станет выше. Для увеличения мощности двигателя имеет смысл установка резонатора от глушителя. При нём отвод выхлопных газов улучшается, а работающий двигатель приобретает красивое басовое звучание.

К тюнингу двигателя ВАЗ (Нива) относится и перенос глушителя дальше к заднему мосту, когда демонтируется практически вся выхлопная система. При этом резонатор можно установить от любой машины, например, от Москвича.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям. Товарищи Белорусы, да коли вам нужен Белорусский диплом, то нужно будет приобрести диплом , это значит — купить диплом и благодаря Белорусскому диплому, вы всегда сможете найти работу на просторах СНГ, приобретайте товарищи — белорусские дипломы!

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Подводим итоги

Существует довольно большое количество способов модернизации мотора Нивы, все они обладают своими определенными особенностями. Казалось бы, замена расходников на более качественные является несущественной модернизацией, но она позволяет повысить мощность двигателя на несколько десятков лошадиных сил. Более существенные модернизации также улучшают технические качества двигателя, но при это не стоит забывать о росте нагрузки, вследствие чего снижается его срок службы.

Рекомендуется доверять серьезную модернизацию мотора профессионалам. Это связано с тем, что даже несущественные допущенные ошибки могут стать причиной быстрого износа конструкции и прихода ее в непригодность. Если двигатель имеет плохое техническое состояние, то следует уделить внимание возможности его полной замены: уменьшается количество работ и расходы. Мотор должен быть не только мощным, но и надежным, о чем не стоит забывать.

Трос Ручного Тормоза для KIA SPECTRA II


Ремонт АВТО. Как смазать трос ручника


Раз, два и слышу щелчек — колесо стало крутиться: Думаю в дальнейшем тросик немного вытянется и планку и гайку, подложенную под регулировочную — можно выкинуть.

4. Пассатижами снимаем пружину малого троса ручника, вытаскиваем трос из салона и фиксирующие пластинки (на…

Сбегал в аптеку за шприцем, залил в трос с его помощью ВД-ки, и замотал изолентой.

Возможно и сейчас планку можно было не делать, а сразу дотянуть трос до коромысла, в будущем так и сделаю, но тогда нужно немного обточить ушко троса, сделать его более плоским, чтобы пролез в коромысло. У нас там боксы есть, типа загоню, отогрею. После постановки на ручник не растормаживается.

Берем напильник и стачиваем лишнее, благо материал — алюминий и точится на ура. Вот уже доработанный конец и недоработанный Ушко троса стачиваем сверху и снизу на 1мм По кругу обтачиваем часть, входящую в барабан собственно даже не в барабан, а в кусок трубки, торчащей из щита барабана. Пыльник от старого троса сдираем и натягиваем кусок три «морщины» на трос.

Натягиваем растянутый трос ручника Kia Spectra

Этот пыльник закроет место входа троса в щиток тормозов вот в этом месте: Вазовское «ушко» троса к сожалению не налазиет на рычажок ручника в колодках.

Выход — срезаем одно «ушко» на рычаге.

Для наглядности я воткнул в доработанный рычаг старый трос и видно, что это срезанное «ухо» ни на что не влияет. Если в дальнейшем придется ставить родной трос. Вот уже с Ваз-тросом Как уже писал — длина родного троса немного больше.

Поэтому хвостовик, который крепится с коромыслу немного не достает.

Выход прост — нужно его удлинить. Для этого я изготовил планку вот такого образца. Межосевое расстояние отверстий 15мм, диаметр под болт М6. Крепления со старого троса отцепляем и переносим на новый трос примерно на те же места где и были. Под крепеж я подложил резиновые прокладки. Протягиваем трос в барабан, затем крепим трос к рычагу или как он там называется на две гайки. Второй крепеж между кузовом и баком тоже крепим.

Потом протягиваем конец троса к коромыслу и крепим к нему через планку на болт с гайкой М6. Чтобы легко подтянуть трос к коромыслу в родные места крепления троса не заводите, заведете после того, как подцепите к коромыслу.

Вот один трос уже прикреплен к коромыслу, второй пока нет.

трос ручного тормоза правый.

Сразу в голове побежали разные странные мысли… Ну что… Отогнал машинку из двора на солнышко отогреваться. Часика через 2 вышел посмотреть что и как — лед на бампере и крышке багажника не просто растаял, а еще и высохнуть успел.

Ну, думаю, скорее всего оттаяло. Завел, попросил жену посмотреть что и как — сказала: Ну слава всевышнему, хоть дочь в школу отвезу. Тут и тесть подъехал, решил дочь сам отвезти в школу.

Ну туда сюда, мол отвлекать не буду, отвезу сам. До школы добрались нормально, пока дочка была в школе, сгоняли в магазин. А вот возвращаясь из магазина в школу за дочкой услышал странный свист от заднего правого колеса. Доехал, приложил палец к барабану и получил ожег. Ежкин кот, что-то не так — вода на аж шипит на барабане, а лед растаять не смог? Нет, не в колодках дело.

KIA Spectra 2008, 101 л. с. — запчасти

Отправил своих на такси, а сам потихоньку машинку отогнал на стоянку на работе. У нас там боксы есть, типа загоню, отогрею. На стоянке попытался разобрать тормоза, но ничего не получилось. Бросил машину на стоянке на выходные. В понедельник поговорил с водителями, мол погреть нужно, но боксы заняты были.

Все, как один трындели про то, что колодки примерзли, кто посмеивался, что мол зимой никто на ручник не ставит, поколоти молотком по барабанам и т. Но мне было пофиг, может раньше и не ставили, раньше и автозапуска не было.

Было холодно… Неделю из-за отсутствия нормальной погоды и времени я проходил пешком… А в субботу на тебе и солнышко: Я на стоянку, поднял машину на домкрат и почему-то решил помять трос ручника. Раз, два и слышу щелчек — колесо стало крутиться: Просмотрев трос ручника обнаружил в месте, где он касается основания крепления рычага к кузову, протерся и видимо налило туда воды с грязью и он примерз.

Сбегал в аптеку за шприцем, залил в трос с его помощью ВД-ки, и замотал изолентой. Вот так до предыдущих выходных я и ездил. Конечно же сразу заказал тросы, почитав, что там еще нужно заодно и пружинок и механизм разведения колодок в нагрузку.

Колодки достались вместе с машиной. Ну вот позавчера, когда перебирал кулису , решил и тросы поменять. Без проблем не обошлось: Код на фото в конце поста. Тормозную жидкость не считаю — надеюсь пройдет дальше по БЖ: Рычаги механизма регулировки зазора тормозных колодок левый и правый совершенно одинаковые: Снимаем центральную консоль смотрим тут 2. Откручиваем гайку, отвечающую за натяжение троса. Поднимаем машину, чтобы можно было бы подлезть под неё ну или на яме, у кого что есть и лезем под машину с трещеткой воротком на 12 под и с пассатижами.

Пассатижами снимаем пружину малого троса ручника, вытаскиваем трос из салона и фиксирующие пластинки на фото обведены. Потом откручиваем крепление двух других тросов от кузова около бензобака. Вылезаем из под машины: В принципе можно сразу поднять зад, но у меня уже был передок вывешен. Вывешиваем задок и снимаем колеса. Не забудьте предварительно поставить машину на скорость и поставить под передние колеса противоткаты!

Скручиваем по 2 гайки крепления тросов к рычагу. Предварительно все соединения тщательно поливаем ВД-кой или растворителем ржавчины, потому как все очень сильно приржавело. Одну шпильку я таки сорвал: Окручиваем болты крепления тормозного барабана к ступице и сбиваем барабаны. У меня снялись достаточно легко.

Ну и разбираем тормозной механизм:

Лада Нива 1.7 80л.с. 2000-2010 Тюнинг файл

Если вы ищете хороший файл для настройки Lada Niva 1.7 80hp 2000-2010 Tuning File, Chip-TuningFiles — это то, что вам нужно. Все наши файлы для настройки изготавливаются на заказ нашими сотрудниками, состоящими из опытных инженеров, занимающихся обучением и развитием в области настройки.

Файлы тюнинга преобразуют работу ЭБУ (блока управления двигателем), делая ваш тюнинг-файл Lada Niva 1.7 80 л.с. 2000-2010 намного лучше по сравнению со стандартными настройками ЭБУ.
Ваша Lada Niva 1.7 80 л.с. 2000-2010 Tuning File будет иметь большую мощность, но также и больший крутящий момент, доступный на более низких оборотах, и гораздо лучшую приемистость, что сделает вождение намного интереснее, безопаснее при обгоне и уменьшит потребность в переключении на пониженную передачу. Это также может привести к повышению эффективности использования топлива и увеличению срока службы двигателя, поскольку он может вращаться при более низких оборотах. Мощность Lada Niva 1.7 80 л.с. 2000-2010 Tuning File повышается с 80 (л.с.) и 59 Нм (фунт-фут) крутящего момента до значительно лучших 90 (л.с.) и 66 Нм (фунт-фут) крутящего момента.

Каждый файл изготавливается на заказ для каждого конкретного тюнингового файла Lada Niva 1.7 80hp 2000-2010 и основан на всесторонних динамометрических испытаниях и регистрации данных, что означает, что он обеспечивает оптимальное улучшение характеристик и обеспечивает полную безопасность и надежность автомобиля.

Более 15 лет опыта и бесчисленное количество тюнингованных автомобилей говорят о нашей надежности, репутации и преданности делу. Вот почему многие тюнеры по всему миру предпочитают с уверенностью предоставлять своим клиентам переназначения Chip-TuningFiles.Мы обеспечиваем высочайшее качество, надежность и преимущества, что делает ваш файл для тюнинга Lada Niva 1.7 80hp 2000-2010 лучшим среди всех.

год старта : 2000
Конец года : 2010
лошадиная энергия (HP) : 80
Newton Meter (NM) : 137
Kilowatts (KW) : 59
(HP). : 90
Новый ньютон-метр (NM) : 152
Новый киловатт (KW) : 66

Ищу Лада Нива 1.7 80hp 2000-2010 Tuning File?
ПОЛУЧИТЬ СЕЙЧАС

Салон тюнинг Шевроле Нива. Тюнинг Шевроле Нива с фото тюнинг Шеви Нива Салон от производителя

Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.

Сменить колеса

Начинается с замены колес.Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость. Это так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.

Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размерности внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например, штампы 215/75/R15 вперед, Сафари, Гудрич и 205/80/R16: Кумхо, Гордиант.

Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало, а колёс хочется ещё больше, то нарезка лучника предусмотрена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот метод выглядит лучше в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладе, увеличивая колёса, вам нужно будет фиктивить машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимого для бездорожья размера.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты можно произвести следующим образом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, комплект ЗИП для увеличения длины амортизаторов и крепления тяги. Также в этом наборе есть инструкция, где подробно объясняется что и куда она монтируется, чтобы разобраться с ней каждому автолюбителю, который хоть раз сталкивался с оборотом автомобиля.

Такой лифтовый тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать приличный грунт для покорения бездорожья.

Этот способ также подразумевает установку в пространство между корпусом и основной рамой специальной прокладки, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, то лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

Установка блока питания

Шевроле Нива

подразумевает установку блока питания, без которого бездорожьем, в общем-то, лучше не удивить.Его подготовка не займет слишком много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

Итак, коротко о том, что нужно сделать:

  1. Замена штатного переднего бампера Нива на форс. Хороший вариант Будет бампер с интегрированным лебедем.
  2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
  3. Установка порогов мощности.

Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и в принципе при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Шевроле

Доработка моторного отсека Также необходима, если предполагается преодоление суровых природных участков, например, таких как болота, броды и т.п. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель вставил, не получается.

Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.

Внедорожный тюнинг

также подразумевает вынос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы при остановке в воде выхлопные газы не проникали в салон автомобиля. К тому же это дополнение обязательно для любителей покататься по воде, оно еще и выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.

Установка автомобиля (трофейная)

Если наводить свою машину, то до конца. Модернизация Шеви Нивы подразумевает. Для этого бывалые любители супурий используют специальное приспособление под названием «Ветхорез» или на профессиональном сленге «Трофилеер». Эти устройства не допускают внезапных ударов по лобовому стеклу.Они очень эффективны во время движения в лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Вершина представляет собой специальный стальной трос, который протягивается из угла кровли крыши. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Полезные модификации

Экспедиционный багажник на Шеви-Ниву, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива Сам по себе автомобиль не очень вместительный, поэтому дополнительный багажник будет весьма кстати.

Вам понадобится:

  • Профиль 15 на 15, длина 24 м.
  • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
  • Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
  • 4 шт. Рыжий орех.
  • 12 шт. Болты М6 (для крепления багажника и лопаты).
  • 2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
  • Сварочный аппарат, сантехнические инструменты.

Делать багажник из тяжелого профиля не стоит, достаточно 15 на 15 для перевозки тяжелых грузов внутри экспедиционного.

Для сварочных работ понадобится сварочный стол, а если его нет, то просто достаточно ровная поверхность.

Прогресс

  1. Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профиля 4 хомута по периметру.
  2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусками.
  3. К низу прикрепить верхнюю часть профиля и прижать струбцинами и заварить, это придаст взаимное сходство верхней и нижней части.
  4. Следующим шагом потребуется приветственная стойка.
  5. После этого на стойки+сверху приварить крепления для лопаты.
  6. Также можно прикрепить насадку для антенны, их обычно две.
  7. Добро пожаловать 4 петли из гайки для автомобиля и застежки для кемпинга.
  8. Привариваем 2 гайки крепления Sand-Tracks, они должны проходить посередине багажника.
  9. Используйте профиль 30 на 15 для крепления домкрата, а для его верхней части также 15 на 15.
  10. Места соприкосновения крыши с кровлей защищают резинками.

Для закрепления готового багажника на крыше в качестве предохранителя и демпфера используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них, соответственно, гайки и резинки с хомутами.

Радио

Многие любители экстрима устанавливают прогулку в машину, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.

Для установки магнитолы в Ниву Шевроле необходимо выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, место под прикуриватель в самый раз, чтобы устроить там приемник.

Опытные люди советуют прикручивать фуру к панели уголков мебели.

Возможно сложности вызовет крепление антенны, так как необходимо снять провода на крыше и закрепить саму антенну с помощью хомутов на багажнике-форвардинге.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Нивы Шевроле. Перед полноценным внедорожником.

Шевроле Нива

– достаточно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после он справляется со многими, на первый взгляд, непреодолимыми задачами.

Продукция Волжского автозавода Теперь так принято. Дескать, и комфорта не хватает, и движки не те… Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и та вынуждена терпеть солдат недовольных пользователей.

Впрочем, все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — в том числе вполне современная Шевроле Нива можно переделать по представлениям владельца.

Станет ли от этого машина лучше? Все зависит от старания исполнителей… Присмотримся поближе.

Тюнинг двигателя — начало всего началось

И хотя большинство тюнинг-любителей спешат улучшить свои ниши установкой кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека.Мастера тюнинг Шевроле Нива. Был бесценный опыт переделки стандартных восьмидесяток цилиндров.

Заменив заводские поршни и распредвалы, доработав ГБЦ в части усовершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, установив легкие сбалансированные маховики и высокопопулярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента мотора Нивово.

Однако надо знать и меру: заочанские умельцы, модернизируя «Ниву», никто в Австралию не скатился, решили, что пятилитровый двигатель — самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев, Нивонастер хуже Львиного Прайда, однако ездить на нем невозможно…

Тюнинг детали к Мотору Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршня увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как лицензионные, так и кованые. Более плотная металлическая поковка обещает более длительный срок службы, но на практике гораздо более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малоподъемного наклона детали при ее возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенки, появление эллипсоидальности в сечении, снижение компрессии — до критического уровня.

Именно поэтому выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенные цилиндры предполагают оптимизированную вентиляцию камеры сгорания.Само собой подсказывает очевидное решение: теснее седло, поставить клапан увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает вполне заметный эффект и без рискованных операций по расточке.

Высокий класс обработки запорной поверхности настроечного клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уцененная масса блюда помогает поддерживать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателя, Т-образный клапан не жарит, а работает — за счет особой геометрии корпуса — гораздо продуктивнее.Полоса пропускания канала, запираемого настроечным вентилем, выше стандартной.

Модифицированные распредвалы для тюнинг двигателя Шевроле Нива , как и переключающие валы для Шевроле Моторс Круз, разделены на три группы. Для «Нивы», как и для внедорожника, особенно важно «подбирать» темп движения при переходе на пониженные передачи.

Эффективное использование силы тягового двигателя обеспечивается формой распределительных валов распределительных валов. Популярность «нижних» валов способствовала повышению проходимости машины естественно для Нивы Шевроле.Однако модификаций тюнинговых валов Нивы так много, что они исчисляются, а счет уже давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, контролирующего работу мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Серийный двигатель Нивы, подвергшийся чиповке, демонстрирует характеристики, превышающие общепринятую норму.Мотор, в котором были внесены серьезные изменения, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинговый распредвал И разрезная шестерня привода ГРМ, тем более нуждается в доработке менеджер программы .

Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивы не терпит вмешательств, а его склонность к самостоятельному изучению делает любые попытки изменить программную прошивку.

Такие особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Установленный на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишен таких недостатков. Калибровка его ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) может быть изменена во время перепрошивки.

Прирост мощности в результате чип-тюнинга chevrolet может достигать 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего тюнинг трансмиссии CHEVROLET NIVA предлагается для снижения вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающем кузове автомобиля.Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны как для автомобилей, так и для качения, то всевозможные высокофрикционные дифференциалы и шаровые «самоблоки» способны усложнить эксплуатацию «Нивы».

Проблемы применения таких заполнителей обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Трудовые конструктивные недостатки новых устройств препятствуют их эффективному использованию. Как правило, негативные результаты таких переделок отмечают большинство владельцев НИВ.

Так что не зря отзывы адептов таких переделок честно рекомендовали: Ставьте штатную коробку передач в багажник заднего моста и берите с собой всегда. Когда-нибудь он пригодится…

а тюнинг Шевроле Нива часто бывает зауженным, и проводится с целью повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать целесообразной установку бортовых (проще говоря, колесных) редукторов.

Приподнятый («лифт») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и несущий внешний вид — Вот результаты установки колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Само собой при движении передача необходима и Тюнинг Подвески Шевроле Нива

Опытные альты, не меняя звуковых характеристик машин, стараются заменить штатные подвесные детали более надежными, производительными, климатическими и эксплуатационными нагрузками.

Обычная практика замены резиновых втулок Детали из полиуретана должны использоваться каждым владельцем Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просто чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и на разрыв.

Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску критически инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже при скоростном бездорожье.

На форумах посвященных тюнингу Нивы Шевроле. Часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизационных устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в случае участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности.При нормальной эксплуатации хорошо зарекомендовали себя газовые люксовые или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Шевроле. Нива.

Высокая проходимость серийной «Нивы» — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильный полив керососодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов позволяет форсировать водные преграды больших глубин.

Между тем скоростное преодоление даже неглубоких луж может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не в состоянии преодолеть сопротивление воды на сжатие. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун – и это еще относительно безобидный результат выходки водителя.

Не меньший вред приносит вода в масляный картер.Именно поэтому для Шевроле Нивы так важна гидравлическая подготовка.

Установленные нормы гидроподготовки предусматривают установку Шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности поступления воды в механизмы через штатные сапины.

Конструкций Шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них – достаточное сечение воздуховода. Правило любительского создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем больше должна быть его пропускная способность.В противном случае немалая часть мощности двигателя будет уходить на создание разрежения в трубке Шнорлера, а его установка негативно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, подходящие по сапинам, выведенным в подкастовое пространство и профильтрованные фильтрами, обеспечат безопасность важных механизмов от попадания влаги.

Функциональный комплект — важная часть тюнинга Chevrolet Niva

Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Автомобиль-внедорожник нуждается в установке множества чрезвычайно полезных внешних устройств.Усиленный бампер со встроенной лебедкой – первое приспособление на случай заклинивания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом не является панацеей от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный бампер из трехмиллионной стали, составляющий единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Встраиваемые в бампер дополнительные фары, как правило, снабжены противотуманными светофильтрами.В местах крепления конструкции к кузову усилены буксировочные петли. Аварийная лебедка легко помещается внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам, оснащенным полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но при усилии наматывания на катушку могут защемиться среди витков. Освобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда сложная задача.

Некоторые владельцы шевроле-нивы, стремясь придать автомобилю вид борца с доминантным кенгуру, старательно украшают машину дугами из труб.Укрепленные спереди и сзади, превращенные в ступени по бокам дуги из толстых труб вреда приносят больше, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, производят углы передней и задней подошвы.

Внешний вид автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, но проходимость падает. Да и общий вес прикрепленного металла часто составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и усиленный на крыше, нельзя считать крайне полезным приобретением.Пусть его грузоподъемность не особо велика — зато три канистры с горючим поместит, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированно совмещенного.

Электрический внедорожник

Искушение разбить дождь фар бывает трудно. В самом деле, почему бы не создать на крыше легкую площадку, способную осыпать всю округу? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Светодиодные фары медленно включаются при переключении передач.Они еще дороги, но уже очень практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложные, чтобы собрать их своими руками при минимуме знаний в электротехнике было невозможно…

Светодиодные фары

не перегружают генератор и дают высокую светоотдачу. За ними — будущее!

Больное место любого внедорожника, эксплуатируемого на пересеченной местности в сырую погоду, – это окна. Сворачивать воду в бак приходится часто, что не особо приятно при температуре около 0°С.Кроме того, холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональный выход — установить обогреватель. Горячая (до +75°С) вода экономно расходуется, лучше действует. Что особенно важно, подогрев воды позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, применяемых в качестве незамерзающих жидкостей для омывания стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателя, подогрева сидений. Их актуальность в контексте российского климата очевидна.Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электрорегулировкой угла отражения.

Важно выбрать такую ​​модель тюнинговых зеркал, которая оснащена аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта низкорасположенная деталь является отличным средством загрязнения зеркала мелкодисперсным клеем, образованным передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Шевроле Нивы. . Популярность марки, наличие деталей для самостоятельного тюнинга дает широчайшие возможности для творчества.

Автомобиль Шевроле Нива

пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой обслуживания. Однако внешний вид и технические характеристики этого автомобиля в стандартной комплектации есть далеко не у каждого автовладельца. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить Тюнинг Шевроле Нивы.


Тюнинг Шевроле Нива.

Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей можно переделать по представлениям владельца.



Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, следуют подножки, пороги, лестницы, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее.Вы можете установить целые комплекты тюнинг коллапов, например, «Street Rally», «Niagara» и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Chevrolet Niva улучшает работу автомобиля и трансмиссии. Проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





Тюнинг Шевроле Нива

в городских условиях – это плавность хода, отсутствие вибраций, легкость руля, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.

Шевроле Нива Тюнинг двигателя

Многие автолюбители первым делом стремятся установить бодивинды, но начинать следует с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распредвалы и поршни, усовершенствовав ГБЦ в части улучшения клапанной системы и газораспределительного механизма, поставив высокоспасательные системы выхода и легкосбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нивово.



Совсем не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы запускать и раскручивать двигатель стало намного легче.Можно заменить обычные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся чипированию, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в который внесены достаточно серьезные изменения, в результате чего увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, тюнинг распредвала и разрезной шестерни приводов ГРМ, еще нуждается в доработке менеджером программы.

Кингурин Установка на Шевроле Нива

Многие тюнингованные Шевроле Нива комплектуются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить такие изменения в конструкцию этого автомобиля.



Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении аварийной ситуации, однако при наезде на пешехода это повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четырьмя приваренными шпильками на усилитель бампера, приваренными снизу усилителя бампера, либо двумя отверстиями для крепления штатной защиты к усилителю.Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.

Защита заднего бампера

На автомобиль Шевроле. Нива Желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.



Тюнинг Салон Шевроле Нива

Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Фантазии автолюбителя нет предела – это может быть кожаный салон, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинг-деталей.В результате проведения всех апгрейдов вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.



Особенно эффект от выполненных работ заметен, если сравнить фото стандартного салона и фото Тюнинг Нивы Шевроле.

Сейчас любую продукцию Волжского Автозавода принято критиковать и ругать: требовательному современному пользователю не хватает комфорта, двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автомобильного плана модель не остается без нареканий недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проведя их своими руками. Любой автомобиль можно убрать по представлению владельца, если приложить немного времени и сил. Насколько машина будет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старания и оригинальности исполнителей.

Тюнинг двигателя Шеви Нивы — начало всего начатого

Несмотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев мотает свои нивы, устанавливая на них массивные развалы и спойлеры, прибегая к 3D тюнингу и онлайн тюнингу, правда все же в том, что настройку необходимо начинать с силового агрегата.К счастью, тюнинг двигателя в этих автомобилях проводится достаточно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт модернизации штатных 80-сильных моторов.

Специалисты добиваются серьезного прироста мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установки более сбалансированных и легких маховиков, широкополосной выхлопной системы .

Но тут тоже важно знать меру — некоторые умельцы посчитали установить на место штатный двигатель, двигатель рабочим объемом 5 литров.По свидетельствам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и суровая, из-за чего встречается крайне редко. Такие же выводы можно сделать, посмотрев на фото:


Стандартный двигатель рабочим объемом 1700 кубических сантиметров разумно улучшит максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не много, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Это достигается и установкой поршня большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как коваными, так и лицензионными.

Естественно, более плотные свойства металла значительно увеличат общий срок службы поршня, но увлекаться этим вопросом не стоит — гораздо важнее соблюдать баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате получаем разлом, из-за которого стенки быстро вытягиваются, эллиптичность в сечении и снижение сжатия, иногда до критического уровня.Именно поэтому к выбору поршней нужно подходить ответственно и ориентируясь на баланс деталей.


Больший объем цилиндра означает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение по рассверливанию увиденного и установке вентиля большего диаметра. Если использовать настроечные вентили Т-образной формы, то можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по растачиванию.

Хорошая обработка запорной поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а малая масса пластины поможет выдержать заданный температурный режим клапана.Вопреки ожиданиям горожан, Т-образный клапан не будет работать и, благодаря особой геометрии, эффективнее. Пропускная способность канала, запираемого вентилем, значительно выше заводской.


Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шеви Нивы, как и переключающие валы на Шевроле Мотор Круз, делятся на три группы. А так как кто-то ставит целью тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюдать темп движения с пониженной передачей, подбирая соответствующую раздачу Вала.

Более эффективное использование тягового усилия двигателя задается формой распределительных валов. Для этого автомобиля характерна нынешняя популярность распределительных валов, настроенных на «низы», дающих возможность пройти любое бездорожье. Но вот различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нивы появилось так много, что пришлось их пронумеровать, а счет уже давно шел за сотнями.


При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного обеспечения, выполняющего корректную работу механизации Шеви Нивы.Также не лишним будет установить турбину в автомобильном сервисе.

Чип-тюнинг Шеви Нивы — завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после отработки демонстрирует характеристики, значительно превосходящие норму. Мотор, устройство которого претерпело большие изменения и был увеличен объем камеры сгорания, снижен вес коленчатого вала и шатунов и тентов и тюнинг распредвала и разрезной шестерни привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке. программа управления.


Среди любителей тратить будет убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводного чева не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезными любые усилия по доработать прошивку. Такие особенности фактически свойственны блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

А вот комплектация ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемая на тюнингованные автомобили, полностью лишена подобного рода недостатков.Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена при смене прошивки. В результате прирост мощности, полученный после чип-тюнинга двигателя Шеви Нивы, в некоторых случаях достигает 15%.


Доработка трансмиссий

Чаще всего проводятся некоторые мероприятия по снижению вибраций, возникающих в переднем редукторе и передающихся на весь кузов автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся коробок передач. Но если меры по снижению вибрации автомобилям и пассажирам однозначно необходимы, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» значительно усложнят эксплуатацию автомобиля.

Сложности при использовании таких заполнителей, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Как можно скорее конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают отрицательные результаты таких переделок своими руками. В некоторых случаях требуется ремонт.


Недаром в отзывах такого рода переделки рекомендуют класть в заводской багажник и возить всегда с собой, т.е.е. Когда-то это обязательно понадобится. А вот тюнинг Шеви Нивы очень часто сужается и проводится с целью повышения ходовых свойств автомобиля. Здесь достаточно разумная установка колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что колесные редукторы позволяют оснастить авто специальными более мягкими шинами, которые смогут передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых редукторов:

Модернизация подвески в соответствии с новой трансмиссией

После тюнинга по инерции необходимо доработать подвеску.Опытные владельцы «Нивы» даже без изменения основных характеристик автомобиля часто заменяют стандартные детали подвески на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми достаточно распространена и ее следует учитывать каждому из владельцев Шеви Нивы.

Муфты, уплотнения, ограничители и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше, чем обычная резина. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, отлично работают на разрыв и сжатие.


Установка двойная, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску инертной. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность управлять автомобилем по бездорожью на высокой скорости.

На многочисленных форумах, которые посвящены Тюнингу Шеви Нивы, очень часто обсуждается тип подбора амортизаторов, оптимально подходящих для установки на внедорожник с короткой базой.Любители кардинальных изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации отлично зарекомендовали себя масляные амортизаторы высокого класса или обычные газомасляные амортизаторы именитых производителей.


Внешний тюнинг — функциональность и эстетика

Любой автомобиль, эксплуатируемый в условиях бездорожья или близкого к нему, требует установки ряда функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное установить — в случае заторов лебедка будет очень кстати. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в аварийных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также прекрасно найдется место и лебедке, и буксирным петлям.

При выборе модели лебедки необходимо отдать предпочтение устройству с полимерными канатами.Стальные тросы крайне неудобны — пережимают среди витков, хотя и сильнее.


Некоторые владельцы Шевы Нивы стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Тем не менее, многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.


Но нельзя не признать очень полезным приобретением и.Грузоподъемность у него совсем небольшая, но если несколько канистр с горючим, то он вполне сможет поместиться.


Не имеет приоритета, т.к. для внедорожника отечественного производства салон вполне достойный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если упор в тюнинге сделан на последующее бездорожье.

Если стоит цель создать респектабельный автомобиль, который сможет хорошо показать себя в близких условиях бездорожья, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли появится желание доработать внешние данные этого автомобиля в выпущенной рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов тюнинга Шеви Нивы. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам подарит доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести не один день в гараже.

В контакте с

Одноклассники.

Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Многие владельцы Нивы Шевроле отмечают один существенный недостаток этого внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, а учитывая, что это еще и автомобиль повышенной проходимости, мощность в 80 л. от. явно немного.

Но это не окончательный приговор этому автомобилю, ведь возможна доработка двигателя — тюнинг, направленный на увеличение мощности.Причем возможно выполнять несколькими способами, либо использовать их все вместе в совокупности для достижения максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными способами увеличения мощности механизации Шеви Нивы являются:

  • Замена заводских комплектующих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая замена геометрия компонентов;
  • Установка турбонаддува;
  • Преломление электронного блока управления — чип-тюнинг;

Все эти способы помогут сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также увеличить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена узлов двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ — это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых узлов. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-соединительного шарнирного механизма (КШМ), при этом необходима расточка втулок. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие — показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяющая увеличить внутренний диаметр гильзы.После этого осуществляется подбор поршней и поршневых колец, соответствующих размеру. В дополнение к этому на двигателе установлен коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. За счет этого можно увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 л, имеющего продолжение заводского мотора, до 1,9 л.

Но замены только CSM и Motor CPG недостаточно. Увеличение объема влечет за собой необходимость увеличения горючей смеси, подаваемой в цилиндры, и лучшей их вентиляции.Для этого головка блока цилиндров (ГБЦ) также подвергается тюнингу. В первую очередь производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапаны на большой диаметр. При этом седла клапанов погашаются и заменяются.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью изменить систему выпуска, увеличив диаметр выхлопных патрубков, а так же заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на самолете.

Обратите внимание, что изменение конструкции двигателя влечет за собой необходимость перенастройки работы системы питания топлива, так как при стандартных конфигурациях и увеличенном объеме топлива, подаваемого в цилиндр, будет недостаточно.То есть у вас все равно будет чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг связанный с изменением геометрии позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема влечет за собой и увеличение расхода топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива


Шевроле Нива турбина

Второй способ тюнинга силовой установки Нивы Шевроле — установка турбонаддува. Более того, этот метод позволяет значительно увеличить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

TurbocadDV обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного впрыска.

При этом к типу тюнинга следует внимательно подходить к подбору турбины, иначе положительный эффект от ее использования может быть значительно ниже расчетного.

Тюнинг таким образом позволяет добиться увеличения мощности двигателя на 30%. В то же время на расход топлива турбонаддува влияет только положительно, поскольку он уменьшается.А увеличение мощности достигается за счет лучшего сгорания топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Преломление ЭБУ на Шевроле Нива — Чип Тюнинг

И последний способ увеличить мощность внедорожника Шевроле Нива — чип тюнинг. К тому же этот метод является самым недорогим среди доступных, так как техническая часть двигателя не подвергается никаким обработкам.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и настройке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего систему питания топливом.

Интересен тот факт, что при перепрошивке можно изменить работу ЭБУ в разные стороны — уменьшить расход топлива за счет динамичных и мощных показателей мотора, или наоборот — увеличить мощность, но в результате этого расхода повысится. Можно подобрать параметры, которые будут оптимальными и по эксплуатационным характеристикам, и по расходу бензина.

Стоит отметить, что для увеличения мощности двигателя достаточно только чипа, причем до 15% от номинальной мощности агрегата Шевроле Нива.При этом никаких переделок в двигателе не нужно. Но есть в нем небольшой минус.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подбираются не только с параметрами работы, но и с нагрузкой на элементы конструкции. Увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки и, как следствие, снижению ресурса двигателя.

Поэтому все таки оптимальный вариант В данном случае это совмещение двух способов увеличения мощности Чевовской Нивы — двигателя и его чип-тюнинга.

Интересный вариант тюнинга — использовать все три метода одновременно, но фишка направлена ​​не на увеличение мощности, а на снижение потребления. В результате получается двигатель, способный выдавать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, от Нивы Шевроле только с увеличением мощности двигателя выпускаться не будет. Но если автомобиль эксплуатируется исключительно для движения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает автомобиль более динамичным и возрастным.

Шевроле Нива. Тюнинг и стайлинг двигателя

Автомобили

Волжского автозавода все время вызывают нарекания со стороны наших водителей. И недовольство выражается во всем: слабый двигатель, недоделанный салон, устаревший дизайн… Даже такой удачный американо-российский проект, как Chevrolet Niva, не был обделен вниманием. Впрочем, автовладельцы особо не унывают и не сидят сложа руки, а постоянно дорабатывают своих железных коней тюнингом. Именно благодаря этому процессу можно все недостатки внедорожника превратить в достоинства.В этой статье мы рассмотрим несколько способов доработки автомобиля «Шевроле Нива».

Тюнинг двигателя

При одном только взгляде на 80-сильный бензиновый мотор рабочим объемом 1,7 литра варианты его доработки отпадают. Конечно, можно просто поменять двигатель на агрегат с «Паджеро» или какого-нибудь другого импортного внедорожника. При этом важно помнить, что ДВС, например от Mitsubishi, будет работать только с японской КПП, и необходимо, чтобы она соответствовала марке автомобиля.То есть «паджеровский» мотор будет работать только с «паджеровской» трансмиссией. Что касается сроков, то здесь тоже не все так просто. Да, вполне возможно, что двигатель можно будет заменить за один день, но прописывать это в техпаспорте автомобиля нужно не менее недели, иначе все будет хорошо. А в ГИБДД за вас снимут немалую сумму денег. Поэтому лучше всего сделать машину бессрочной.

Можно пойти другим путем, прибегнув к таким операциям, как чип-тюнинг.«Нива Шевроле» в этом случае подлежит прошивке электронного блока управления, а штатный силовой агрегат не извлекается и не меняется. Но тюнинг этого агрегата и другие работы влетят вам в копеечку, поэтому единственный выход из этой ситуации – замена двигателя с коробкой.

Шевроле Нива: тюнинг экстерьера

После доработки технической части можно смело приступать к стайлингу. Здесь необходимо позаботиться об установке таких автозапчастей, как обвес и бампер.Кстати, для тех, кто не хочет менять ударные элементы, есть специальные накладки — тоже очень полезная вещь. С тонировкой следует быть очень аккуратным — важно, чтобы светопропускная способность пленки не превышала нормы ГОСТ. Еще одна важная деталь в укладке – дополнительный ударный элемент – так называемый кенгуру, или кенгуру. На данный момент существует несколько экземпляров такого рода, предназначенных специально для внедорожника «Шевроле Нива». Тюнинг с применением кенгуру значительно повысит устойчивость автомобиля к различным авариям.Особенно актуальна такая запчасть для любителей бездорожья, ведь после наезда на дерево вам придется выложить не одну тысячу долларов на восстановление автомобиля. С кенгурятником такого не бывает – он надежно защищает машину от ударов, а также придает ей более внушительный и агрессивный вид. Что касается установки зеркал заднего вида на внедорожник «Шевроле», то лучше всего отдать предпочтение деталям без светодиодных повторителей. Стоят они в разы дешевле, а на дорогах за их сохранность можно не беспокоиться.

Так что, если есть такая возможность, не жалейте времени и сил на преображение автомобиля «Шевроле Нива»: тюнинг сделает вашу машину оригинальной и неузнаваемой!

р>

Lada Niva Dragster курит Audi RS6 на четверть мили

Gif: Car and Life via YouTube

Не каждый день увидишь, как российский внедорожник зажигает четверть мили, но это Lada Niva, недавно представленная нашему вниманию читателем Макс Смит, это не типичный русский внедорожник.

Нет, эта Нива была преобразована VTG, тюнинговой компанией, которая может взять грузовик, название которого переводится как «поле урожая», и сделать его торпедой 1320 в 9.33 секунды. Этого было достаточно, чтобы обогнать Audi RS6, которому потребовалось еще 1,2 секунды, чтобы пересечь финишную черту. Видео чуть больше года, но уверяю вас, такой контент не стареет.

Изначально RS6 падает с места. Однако как только «Нива» садится на корточки, игра заканчивается. В других заездах Lada разгромила E30 M3 и Audi RS3, подтверждая совет о том, что никто не имеет права указывать вам, чего вы не можете делать, пока вы мечтаете достаточно масштабно (как наш маленький парень здесь). .

Справедливости ради, Нива тоже может быть , немного , чему помогает Chevy V8 под капотом. Компания VTG, базирующаяся в Варшаве, Польша, оснастила этого миниатюрного зверя турбированным LSX и осталась верной полноприводным корням грузовика. У VTG, как оказалось, есть история создания глупо-быстрых драгстеров, которые передают мощность на все четыре колеса, иногда в самых неожиданных обличьях. Показательный пример: 7,7-секундный AWD C3 Corvette.

Эту Ниву построили за полгода для одного Олега Ворвула из Украины.В начальной конфигурации он разгонялся до 9,48 при скорости 144 мили в час. Engine Swap Depot погружается в сборку здесь:

Под капотом находится Chevy V8 с турбонаддувом объемом 387 куб. см (6,34 л) мощностью около 850 лошадиных сил. Двигатель оснащен блоком Dart с диаметром цилиндра 4,125 дюйма и ходом поршня 3,62 дюйма, головками Trick Flow 245, впускным коллектором MSD Atomic, корпусом дроссельной заслонки 92 мм, электронным блоком управления Ecumaster EMU Black и турбонагнетателем Precision 7675. Мощность передается на все четыре колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач Th500 с раздаточной коробкой GMC Typhoon/Syclone, неразрезной задней осью и нестандартными осями.Подвеска состоит из передней части Mitsubishi Evo и кастомной 4-рычажной задней. Команда дебютировала со своим творением на Гран-при Польши, где она прошла четверть мили со скоростью 231,31 км / ч (143,72 мили в час) за 9,480 секунды при давлении наддува 0,6 бара (9 фунтов на квадратный дюйм).

мощностью 850 лошадиных сил. Таким образом, немного помучившись, они превзошли самих себя через несколько месяцев. Подробности, опять же, из Engine Swap Depot:

В сезоне 2020 года VTG заменила турбокомпрессор Precision 7675 на более крупный турбокомпрессор Precision PT91.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.