Шум в двигателе: Шум двигателя автомобиля при работе. Виды и причина посторонних шумов

Содержание

Шум двигателя автомобиля при работе. Виды и причина посторонних шумов

Шум двигателя автомобиля может быть вызван разными причинами — растянутым ремнем генератора, неисправностью насоса системы охлаждения, проблемами в работе системы зажигания и/или системы подачи топлива, элементами ГРМ и КШМ, неисправными гидрокомпенсаторами и даже использованием старого или неподходящего моторного масла. Причем сам шум может возникать в разных режимах работы двигателя — на горячую, на холодную, на холостых оборотах, при разгоне машины, при нагрузке или во время торможения. Полный список причин разного рода шумов при работе двигателя собран в статье.

Содержание:

Некоторый шум работы двигателя слышен отчетливо и не нуждается в особой диагностике, но чаще всего приходится применять стетоскоп. С его помощью необходимо пройтись по основным возможным источникам что могут издавать посторонний цокающий, стукающий, тарахтящий звук или треск.

В таблице собраны все причины шума в двигателе при каком бы режиме его работы он ни возникал. Ниже, возможные источники возникновения будут рассмотрены более детально. Вы узнаете из-за чего это случается и как можно убрать или снизить шумность.

Условия возникновения шумаСистемы двигателя, возможные причины возникновения шумов
Работающий двигатель, шум постоянный
  • ремень генератора;
  • помпа системы охлаждения;
  • элементы ГРМ;
  • цепь ГРМ;
  • коленчатый вал;
  • диафрагма шкива коленвала;
  • шатунные вкладыши;
  • клапана;
  • коренные подшипники;
  • топливные форсунки;
  • ТНВД у дизелей.
При запуске
  • растянутый ремень генератора;
  • подшипники распредвала у дизелей;
  • гидрокомпенсаторы;
  • поршни.
При прогреве
  • поршни;
  • у дизельных двигателей — коленчатый вал;
  • гидрокомпенсаторы.
На холостых оборотах
  • помпа;
  • цепь ГРМ.
При разгоне (при нажатии на газ)
  • ремень генератора.
При нагрузке
  • фазовращатели;
  • клапана.
После замены масла
  • неправильно подобрано моторное масло, либо нарушена технология его замены.
При повороте рулевого колеса
  • низкий уровень жидкости в системе ГУР, либо выход из строя его насоса.

Причины шума в бензиновом двигателе

При запуске холодного двигателя его обороты составляют порядка 1500…2000 об/мин, в таком режиме и работа будет более шумной. По мере прогревания они снижаются до 800…1000 об/мин. Если никаких посторонних шумов при этом нет — на это не стоит обращать внимания. Но, когда посторонний шум в двигателе возникает при других ситуациях, то нужно искать причину в деталях двигателя.

Шумы из под капота при работе двигателя могут доносится как по конкретным причинам, так и вследствие какой либо неисправности системы либо детали что повлечет за собой нарушение работы механизмов.

Прямые причины шума двигателя

Сначала разберем прямые причины посторонних шумов двигателя по которым могут возникать воющие, тарахтящие, цокающие, стучащие и прочие звуки.

Ремень генератора

Слабо натянутый ремень генератора

Растянутый либо недостаточно натянутый ремень генератора может издавать звонкий шум, похожий на свист. Как правило, он звучит не постоянно, а в момент запуска двигателя, в основном на холодную, а также при резком увеличении его оборотов. Ремень генератора может «свистеть» постоянно лишь в случае, если он очень сильно ослаб.

Насос системы охлаждения

Помпа издает тонкий пищащий звук при работе двигателя на холостых оборотах. Если у помпы износилась крыльчатка, то звук может быть похожий на рокот. В этом случае она будет шуметь, в любых режимах работы двигателя. Если шум в передней части двигателя, то как раз таки возможно он идет от помпы.

Газораспределительный механизм

Шумы от элементов газораспределительного механизма обычно прослушиваются достаточно четко. При этом звуки исходят из двигателя в районе ГРМ и головки блока. Характер звуков будет зависеть от поврежденных деталей.

Цепь ГРМ

На машинах, у которых в двигателе установлена цепь ГРМ, при растяжении цепи появляется металлический цокающий звук. Другой вариант заключается в износе или подклинивании гидронатяжителя, износе успокоителя либо направляющей. И звук тем чаще, чем выше обороты двигателя.

Замену цепи нужно проводить по регламенту даже в случае, если щелкающих звуков она еще не создает. Обычно цепь меняется через каждые 200…250 тысяч километров пробега. Существуют моторы, у которых замену производят через каждые 80…120 тысяч километров. Примером может стать двигатель 1.4 TFSI/TSI семейства EA111 концерна VAG. Вместе с цепью меняются и ее установочные компоненты — натяжители, успокоители, направляющие.

Коленчатый вал

При работе двигателя посторонние шумы могут издавать коренные подшипники коленчатого вала. Звуки обычно характеризуется глухими металлическими повторяющимися ударами. Прослушиваются они лучше всего при резком увеличении оборотов, как на холодную, так и на горячую. Кроме коренных подшипников такие же стуки будут при задирах на поверхности самого коленвала.

Демпфер шкива коленчатого вала

Развалившийся демпфер коленвала

У шкива коленвала внутри есть резиновый демпфер. В процессе эксплуатации демпфер может отслаиваться, из-за чего шкив немного деформируется и начинает тереть об защиту, что и становится источником лязгающих звуков.

Для устранения этой проблемы нужно просто заменить шкив на новый. Чаще всего от шкива звуки доносятся снизу справа в подкапотном пространстве (хотя это зависит от конкретного двигателя). Описанная проблема характерна для следующих автомобилей: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, некоторые модели AUDI и дизельные BMW, на которые установлен ремень ГРМ.

Шатунные вкладыши

Поврежденные шатунные вкладыши также приводят к появлению резких металлических звуков. Причем они будут достаточно громкие и прослушиваются во всех режимах работы двигателя, но по мере возрастания оборотов они будут громче.

Клапана

При износе и/или повреждении клапанов при работе двигателя также появляются приглушенные цокающие звуки. Лучше всего звуки слышны на высоких оборотах и большой нагрузке на мотор. Место исхода звуков — головка блока цилиндров.

Поршни

Легкий способ определить стук поршня или распредвала

Изношенные поршни со временем начинают издавать повышенный шум. Вызвано это деформацией как самих поршней, так и стенок цилиндров. Характер звука похож на обычную работу мотора, только с повышенным уровнем звучания. Тон звука похож на постукивания по глиняной посуде. Иногда могут появляться щелчки.

Стук поршней чаще всего раздается, когда двигатель еще холодный и/или работает на малых оборотах, а размер зазоров составляет около 0,3…0,4 мм. По мере нагрева мотора звук пропадает, поскольку зазоры между деталями уменьшаются.

Коренные подшипники

Коренные подшипники издают стук низкого тона. Он доносится из нижней части картера. Звук усиливается по мере увеличения нагрузки на двигатель и по мере увеличения оборотов. Проверить состояние подшипников можно лишь при их демонтаже. Коренные подшипники изнашиваются в результате естественного износа, а также при использовании неподходящего или старого масла или когда его в двигателе уже меньше минимума.

Фазовращатель

При значительном износе фазовращатели стучат на горячую, когда моторное масло находится в жидком состоянии. Звук неисправного фазовращателя имеет щелкающий характер, щелчки учащаются по мере увеличения оборотов. Фазорегуляторы обычно устанавливают в районе ремня ГРМ.

Гидрокомпенсаторы

Чаще всего гидрокомпенсаторы стучат на двигателях с большим пробегом. Звук похож на дребезжание. Лучше всего он слышен при работе мотора на холодную. Когда он прогревается звук частично или полностью пропадает. Но это будет зависеть от причины. На горячую гидрокомпенсаторы тоже часто стучат.

Топливные форсунки

Изношенные топливные форсунки издают цоканье. Это происходит по причине сильного напора топлива и их дребезжания. Звук имеет тарахтящий или цокающий характер и увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя.

Косвенные причины шумов в двигателе

Шум работы двигателя не всегда возникает от какой-то одной детали, он может появиться при сбое датчика, топливной, масляной системы, системы зажигания и даже банально пробитой прокладки.

Пропуски зажигания

При возникновении пропусков зажигания из двигателя будут доноситься повторяющиеся шумы. Звук при этом имеет глухой характер, похожий на тот, когда прогорел глушитель. Будет доноситься с цилиндров.

Нужно проверить и работоспособность и состояние свечей, трамблера, пробой катушки зажигания, а также проверить состояние и изоляцию высоковольтных проводов.

Шумит двигатель после замены масла и его низком уровне

Если двигатель загудел после замены масла, то это означает что либо масло имеет неподходящую вязкость, либо оно некачественное (чаще всего подделка). Обычно звук по характеру просто похож на звук, издаваемый двигателем, но гораздо сильнее, и более «рычащий».

При низком уровне масла трущиеся пары будут работать “на сухую” и биться друг о друга. То есть, звуки будут лязгающими. Источник звука — блок цилиндров, картер.

Некачественное топливо

При использовании некачественного бензина обычно повышается общий шум работы двигателя. Причем характерно это во всех режимах его работы. Шум не имеет отдельных характеристик, просто шумность работы двигателя повышается. Соответственно, для его устранения нужно просто заправляться качественным топливом с рекомендованным автопроизводителем октановым числом. Ведь при несоответствии требований к топливу может возникать даже детонация, а это уже намного опаснее.

При детонации под капотом машины возникает металлический шум в двигателе. Он похож на тот, когда с большой скоростью сталкиваются две металлические детали. Повышенный шум работы двигателя в этом случае чаще всего проявляется, когда мотор работает под нагрузкой и/или на высоких оборотах. Дополнительным признаком детонации является то, что машина теряет мощностные характеристики, а на холостых оборотах «задыхается» и может заглохнуть вообще.

Прокладка ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ

В случае, если прогорает прокладка головки блока цилиндров, то это также приводит к тому, что двигатель начинает работать более шумно. Происходит из-за нарушения герметичности между масляной системой и системой охлаждения. Источник звука — блок цилиндров. Для устранения шума нужно заменить прокладку.

Попадание технологических жидкостей в масло

Если в моторное масло попадает антифриз или топливо, то это приводит к потере её эксплуатационных свойств. Детали мотора будут ударяться между собой практически без смазки. Соответственно, возрастет и шум мотора. Сама тональность звука мотора не изменится, а просто возрастет уровень шума.

Датчики двигателя

Часто при выходе из строя какого-либо датчика двигателя мотор теряет мощность и начинает работать громче. Источник звука — сам мотор. Что нужно делать в этом случае — проверить память ЭБУ на наличие в ней информации об ошибках с помощью электронного сканера. При поломке какого-либо датчика его нужно заменить.

Причины шумов на дизельных двигателях

У дизельных двигателей многие причины появления стуков аналогичны бензиновым силовым агрегатам. Однако у них есть и свои особенности.

Коленчатый вал дизеля

В дизельном моторе коленвал начинает стучать при износе двигателя. Такой стук называют стуком шатунов. Это характерно для всех типов дизелей, в том числе, турбированных. Шум имеет металлический характер и появляется во всех режимах работы. Исходит он от места установки коленвала. Причина стука заключается в большом люфте в вально-шатунной рейке.

Другая причина стука коленвала на дизеле кроется в ослабленной шатунной гайки. Этот звук не такой звонкий, а более глухой и напоминает тихое лязганье металлических деталей. В таком случае лучше прослушивается на холодном двигателе, когда моторное масло еще недостаточно смазало подшипниковую группу мотора. Потом звук может исчезнуть вовсе. Стук увеличивается с увеличением оборотов двигателя.

Распределительный вал

Чаще всего распределительный вал дизеля стучит при запуске двигателя и работе его на холодную. Он имеет невысокую частоту, а по ритмичности в два раза реже, чем стук коленвала. Обычно распредвал перестает стучать, как только моторное масло попадет на его подшипники. Обычно это занимает 2…4 секунды после запуска двигателя.

Причина появления стуков заключается в износе подшипников распределительного вала. Они изнашиваются либо по естественным причинам, либо из-за грязного масла.

Топливный насос высокого давления

При значительном износе ТНВД может издавать значительный гул. Звуки похожи на дребезжание либо гул. Проявляется во всех режимах работы двигателя. У различных моделей машин расположение ТНВД может отличаться, однако в большинстве случаев он находится в районе блока цилиндров.

Поломок у ТНВД может быть много — износ плунжерных пар, износ подшипников и других его деталей, проблемы с клапаном опережения. ТНВД может даже гудеть по причине того, что в солярке присутствует вода! Проверять насос высокого давления нужно на специальном стенде в автосервисе.

Как можно убрать шум в двигателе

Чтобы избавиться от шума двигателя необходимо разобраться с причиной, по которой он возник. В первую очередь нужно проверить уровень масла в картере, антифриза в охладительной системе и других технологических жидкостей. Второе простое действие — проверка наличия ошибок в памяти ЭБУ. Если соответствующие ремонты не помогли — значит, надо диагностировать шум по описанным выше признакам. В некоторых случаях устранить либо временно убрать проблему можно специальными присадками, но помните, что они не “лечат”, а лишь маскируют шумы.

Присадки для снижения шума двигателя

Atomex F8 Complex Formula

Производители современной автохимии предлагают автолюбителям присадки, уменьшающие шум двигателя. Обычно в таком качестве выступают антифрикционные либо уменьшающие расход масла присадки.

Есть еще присадки, повышающие качественные характеристики топлива. Примерами могут служить Atomex F8 Complex Formula или Jet100 Euro 4 Petrol. Они защищают топливную систему и снижают шум двигателя в случае, если был залит некачественный бензин.

Однако перед использованием присадки необходимо понимать, что соответствующее средство не устраняет причину поломки, а лишь маскирует ее симптомы. Поэтому пользоваться присадками рекомендуется исключительно в профилактических целях.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Причины возникновения шума в работе двигателя

Шум работы двигателя современных автомобилей почти неслышен, но на холостом ходу при прогреве он превышает обычный уровень, и это не должно вызывать беспокойства. Но если при работе двигателя появляются стук, приглушенные удары, шелестящие и другие необычные звуки, то это свидетельствует о неисправности двигателя, требующее неотложного вмешательства.


Проще говоря, при появлении необычных звуков в двигателе, которые ранее слышны не были, требуется вмешательство опытных профессионалов, и первое, что они должны сделать – провести тщательную диагностику силового агрегата автомобиля в автосервисе. Проблема, чаще всего, заключается в шатунно-поршневой группе, а в таком случае потребуется капитальный ремонт автомашины. Причина появления стука – люфт коленвала двигателя.

Более общие причины излишне громкой работы двигателя на холостом ходу заключаются в следующем:

  1. Электронный блок управления двигателем увеличивает обороты во избежание его остановки.
  2. Увеличенные зазоры также являются одной из причин повышенной шумности работающего двигателя. Такие увеличенные зазоры между поверхностью цилиндров и поршней способствуют усилению нагрузки на агрегаты и, естественно, шума. При нагревании деталей во время прогрева двигателя зазоры уменьшаются, и шум стихает.
  3. При значительном пробеге автомобиля свыше 100 000 км причиной появления необычного звука могут стать гидрокомпенсаторы. Закоксованность каналов может стать препятствием для работы масляного насоса и поступления масла внутрь двигателя. При этом слышен характерный «цокот», который по мере прогревания двигателя уменьшается, а затем исчезает.

Повышение частоты оборотов двигателя непрогретого двигателя происходит путем обогащения топливной смеси. Этим компенсируется несгоревшее горючее, причиной появления которого является пониженная температура двигателя. Кроме того, повышенные обороты необходимы для стабильности работы и достаточной смазки трущихся поверхностей деталей, поскольку, в связи с увеличенной вязкостью масла при низкой температуре, работа масляного насоса затруднена.

Увеличение числа оборотов при прогреве также необходимо для быстрого достижения оптимальной температуры катализатором и сокращения токсичности выхлопных газов.

По мере повышения температуры двигателя блок управления снижает обороты, и шум становится слабее. Снижению шума после прогрева также способствует сокращение зазоров и снижение вязкости масла. Поэтому увеличенный шум при прогреве двигателя не является признаком неисправности автомашины.

Неисправности, повышающие уровень шума двигателя

При появлении неестественных звуков в работающем двигателе водитель пытается понять их причину и, когда он приходит к определенному выводу, стремится устранить неисправность своими силами либо привлечь своих знакомых, имеющих необходимый опыт.

Наиболее существенные неисправности, вызывающие необычный шум в работающем двигателе:

  • Использование масел и горючего низкого качества;
  • Неисправности смазочной системы;
  • Несоответствующий температурный режим;
  • Неполадки системы зажигания;
  • Изношенность ремня механизма газораспределения;
  • Неисправность гидрокомпенсаторов;
  • Неполадки в ГРМ;
  • Неустойчивая работа регулятора холостого хода;
  • Неисправность электрических систем.

В таком количестве неисправностей, которые вызывают посторонние, или более мощные, шумы силового агрегата, может разобраться только специалист автосервиса, куда и следует обратиться.

Промедление в этом случае повлечет за собой серьезную поломку и необходимость дорого капитального ремонта двигателя,

Топливо низкого качества

При заливке в бензобак АИ-92 вместо требуемого АИ-95 возникает преждевременная детонация, которая приводит к быстрому износу силового агрегата.

Неполадки системы смазки

Недостаточное количество смазочной жидкости в системе приводит к падению давления. Вследствие этого трущиеся поверхности деталей окажутся без достаточной смазки, что приведет к их преждевременному износу. Также недопустимо применение масел низкого качества либо несоответствующих типу двигателя, вязкость которых не позволит качественную смазку механизмов. В этом случае возросшую нагрузку на двигатель будет сопровождать повышенный уровень шума его работы.

Еще одна причина громко работающего двигателя – недостаточная смазка деталей двигателя, которые при повышении температуры увеличиваются в размерах и начинают без смазки с шумом соприкасаться с другими механизмами и деталями силового агрегата.

Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки приводит к разбавлению масла и потерю им необходимых смазочных свойств. При этом износ двигателя значительно превышает установленные нормы. При попадании в систему смазки охлаждающей жидкости необходимо без промедления заменить масло, залив требуемый тип для данного двигателя.

Система охлаждения

Причиной преждевременной детонации может стать превышение допустимой температуры двигателя вследствие повреждения термостата. При такой неисправности охлаждающая жидкость не будет поступать в радиатор в достаточном количестве, что приведет к перегреву двигателя.

При поломке термостата также возможно поступление излишней охлаждающей жидкости в радиатор, что приводит к повышенному уровню шума его функционирования. Такая неисправность устраняется путем очистки термостата либо его заменой.

Неполадки системы зажигания

Свечи зажигания, не соответствующие типу двигателя, приводят к детонации горючего и повышенному уровню шума, чрезмерной вибрации, увеличенному расходу горючего и снижению мощности двигателя.

Износ ремня газораспределительного механизма

Со временем натяжение ремня ослабевает и при увеличении числа оборотов двигатель шумит громче обычного. При чрезмерном натяжении ремня возникают шелестящие звуки, которые издают подшипники ГРМ.

Недостаточное натяжение цепи приводит к возникновению шума, похожего на металлический шелест и треск. Некоторые определяют это шум как «гул и рык».

Неисправность глушителя

Выхлопная система автомобиля состоит из многих деталей, а глушение шума начинается от двигателя. Чем больше пробег автомобиля, тем большему износу подвергается его выхлопная система. Чаще всего выходит из строя прокладка между глушителем и двигателем. По этой причине уровень шума возрастает. Для устранения неисправности выхлопной системы в большинстве случаев необходимо, установив причину, устранить ее путем приведения глушителя в рабочее состояние, заварив дефекты, либо заменить прокладки, либо глушитель.

Шум гидрокомпенсаторов

На холостом ходу непрогретый двигатель шумит чаще всего из-за гидрокомпенсаторов. При замене изношенных гидрокомпенсаторов облегченными новыми, уровень шума повышается, при этом бензиновый шумит так же как дизельный.

Восьмиклапанный двигатель производства ВАЗ не имеет гидрокомпенсаторов. По этой причине такой двигатель нуждается в периодической регулировке клапанов. Если этого не сделать, то специфический шум при работе двигателя в значительной мере возрастет. Двигатель с отрегулированными клапанами работает почти бесшумно.

Неполадки в газораспределительной системе

Установка в клапанах уменьшенного зазора вызывает нарушения функционирования агрегата и увеличенный уровень шума. Неисправность устраняется регулировкой величины зазора.

Неполадки топливного насоса в дизельном двигателе

Повышенный шум при работе дизельного двигателя, скорее всего, вызывается соударениями плунжера топливного насоса о другие детали агрегата. Эта неисправность, связанная с топливом несоответствующего качества, обнаруживается и на холостом ходу, и при разгоне автомобиля.

Неисправность регулятора холостого хода

Загрязнение регулятора холостого хода вызывает вибрацию двигателя и повышенный шум на холостых оборотах. В движении эти признаки исчезают. Очистка регулятора устраняет эту неисправность.

Неполадки электрической системы

Неисправности электрической системы автомобиля проявляются в неустойчивой работе двигателя, образованию некачественной топливовоздушной смеси, перебоях в функционировании систем охлаждения, зажигания и иных систем. При всех этих неисправностях уровень шума двигателя превышает обычный, но ими не исчерпываются причины повышенной шумности. В частности такими причинами могут стать изношенность крепления двигателя, а также прокладок блока цилиндров.

Такие неисправности можно устранить как своими силами, так и привлекая специалистов автосервиса.

Неисправность коленчатого вала

Увеличенный уровень шума как бензинового, так и дизельного двигателя может вызываться истиранием вкладышей либо шеек коленчатого вала, износом подшипников, недостаточным количеством смазки, проникновением антифриза либо воды в систему смазки.

Подводя итоги можно сказать, что главными причинами повышенного уровня шума при работе двигателя являются неполадки:

  • выхлопной системы;
  • механизма газораспределения;
  • генератора, в том числе износ подшипников или ремня;
  • другие неисправности, при которых «двигатель застучал».

10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Диагностика неисправностей по посторонним звукам в автомобиле.

 

Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.

 

К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.

 

Если ваш автомобиль по каким-то причинам начал издавать неизвестные посторонние шумы, то вполне вероятно, что у вас машина находится в неисправном состоянии. Вот уважаемые автомобилисты 10(десять) самых распространенных причин по которым Вы можете услышать в вашем автомобиле различные посторонние звуки.

 

1. Шипение.

Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.

 

Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.

 

Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность. 

 

2. Клацанье.

 

Если ваш автомобиль при движении по кочкам, ухабам или выбоинам издает клацкающий звук, не спешите волноваться, вполне вероятно, что это норма.

 

Но, если подобный звук происходит уже на ровной дороге или совсем на небольших кочках, то Вам стоит провести тщательную диагностику ходовой части автомобиля, на предмет появления дефектов в подвеске или в других частях автомобиля.

 

Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.

 

3. Визжание (резкий визг) под капотом.

Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.

 

К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.  

 

Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.

 

4. Металлический визг.

 

Если при торможении Вы услышали исходящий металлический визг из под машины, то вероятнее всего тормозные колодки на автомобиле практически износились.

 

Многие современные тормозные колодки разработаны и сделаны таким образом, чтобы при стирании фрикционного покрытия колодок до определенного слоя, они (колодки) начали сильно скрипеть при торможении и тем самым напоминать вам о том, что их пора уже заменить. 

 

Если же, не смотря на визг или на скрип колодок Вы решили по каким-то причинам отложить их замену, то этот звук будет увеличиваться с каждым пройденным километром пути. 

Но вот если подобный звук появляется не только в момент торможения, а происходит постоянно, то существует вероятность, что в вашем автомобиле неисправен один из подшипников колеса.

 

5. Треск или хруст.

 

Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.

 

Эти достаточно сложные части автомобиля передают крутящий момент от коробки непосредственно на колеса. Если друзья вовремя не поменять в автомобиле ШРУС, то привод машины может сильно разбить посадочные гнезда в коробке передач, а это чревато. Поэтому уважаемые автомобилисты помните, если Вы услышите хруст или треск в передней подвеске автомашины срочно обратитесь в автомастерскую для проведения диагностики и устранения данной неисправности.

 

Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.

 

6. Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса.

 

Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины. 

 

Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.

 

Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления. Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.

 

7. Удары под капотом, свист.

 

Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя. Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя. Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор. 

 

Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.

 

Из-за неправильного или сбившегося зажигания в камере сгорания может образоваться несколько источников пламени, которые при встрече внутри двигателя друг с другом создадут избыточное давление в камере сгорания. Детонация — это большая проблема для двигателя. Она может существенно повредить поршни мотора.

 

Если в вашей машине наблюдается проблема с зажиганием и происходит это из-за низкокачественного топлива а возможно и по другим причинам, то залейте в топливный бак высокооктановый бензин и Вы таким образом сможете исправить появившуюся проблему в машине. 

 

8. Дребезжания или стук двигателя.

 

Если ваш двигатель издаёт грохот или  шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас  серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.

 

Если вы услышали звук типа «тук-тук-тук» или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров. Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом. Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.

 

Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в  двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.

 

Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.

 

9. Хруст в коробке передач.

 

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.

 

Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки. Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.

 

Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.

 

10. Вой.

 

Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части  услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.

Непонятный шум в двигателе — Все о Лада Гранта

Хорошо известно, что двигатель автомобиля состоит из большого количества подвижных элементов, которые находятся под механической и тепловой нагрузкой. Также каждый тип ДВС имеет ограниченный ресурс, то есть детали постепенно изнашиваются. В результате такого износа в двигателе со временем появляется стук, мотор начинает дымить, попадает тяга, увеличивается расход масла и топлива и т.д.

Также в двигателе могут возникать различные неполадки, которые приводят к появлению шума и стука даже на «свежих» агрегатах. В этом случае речь идет не об износе, а о поломке, которая становится главной причиной посторонних звуков. Еще бывает так, что двигатель стучит только «на холодную» или «на горячую».

Также стук в моторе может появляться и пропадать на разных режимах или же двигатель стучит независимо от степени прогрева и нагрузки на ДВС. Далее мы поговорим о том, что может приводить к появлению стука, а также как определить, что застучало в двигателе.

Читайте в этой статье

Почему двигатель начинает стучать

Прежде всего, нужно понимать, что стучать может как сам двигатель, так и навесное оборудование. Например, владелец может услышать шум и стук помпы, генератора, насоса ГУР и т.д. Если же говорить о самом двигателе, стуки могут появляться в результате износа или повреждения шатунных вкладышей, поршней, в случае проблем с ГРМ и т.п.

Итак, если неожиданно появился стук в двигателе, основными причинами могут быть:

  • снижение уровня моторного масла или потеря его свойств;
  • мотор начал перегреваться по тем или иным причинам;
  • силовой агрегат изношен, имеются проблемы с ЦПГ и КШМ;
  • Часто стуки прослушиваются только на холодную, однако после прогрева исчезают. Отметим, что в этом случае на некоторых ДВС на холодную слышен стук поршней в цилиндрах. Причина – гильзы цилиндра изношены, что и приводит к образованию зазора между поршнем и стенкой цилиндра.

Однако с учетом того, что поршни алюминиевые, после прогрева происходит их расширение. Не трудно догадаться, что после расширения зазор становится меньше и стук в двигателе пропадает на горячую. Также на холодном моторе может шуметь цепь ГРМ.

Дело в том, что давление масла после пуска ДВС бывает недостаточным. Если конструктивно предусмотрен гидравлический натяжитель цепи ГРМ, натяжения попросту недостаточно и появляется шум, который исчезнет с прогревом.

  • Теперь давайте перейдем к проблеме стука мотора после выхода на рабочие температуры. Сразу отметим, если мотор стучит «на горячую», проблемы могут быть более серьезными по сравнению с шумами непрогретого ДВС.

Прежде всего, может стучать коленвал или детали ЦПГ. Это указывает на большой износ. В двух словах, пока мотор холодный, масло менее текучее и не так сильно разжижено. Фактически, смазка заполняет увеличенные от износа зазоры.

В результате стуков в сопряженных парах после запуска холодного мотора нет. Однако по мере прогрева силовой установки масло становится жидким и стук начинает проявляться, причем достаточно отчетливо.

Еще стуки на горячую могут проявляться тогда, когда трескается поршневой палец, а также если трещины образовались на юбке поршня. Так или иначе, стук в моторе после прогрева требует прекращения эксплуатации и немедленной диагностики.

  • Еще одной распространенной проблемой является стук в двигателе на холостых, то есть когда мотор (независимо от степени прогрева) работает в режиме холостого хода. Если же поднять обороты, стуки и шумы пропадают или становятся менее интенсивными.

Сразу отметим, стуки на холостых могут указывать как на то, что какая-либо деталь задевает за другую от вибраций (например, могут стучать крышки, кожухи и т.д.), так и на люфты различных шкивов, шестеренок и приводов.

Как видно, причин для стука двигателя много, по этой причине важно локализовать источник как можно точнее. Теперь давайте остановимся на самых распространенных неполадках и рассмотрим наиболее частые источники шумов в двигателе более подробно.

Стук в головке блока цилиндров

Обычно, если речь заходит о стуках в области ГБЦ, чаще всего стучат клапана или гидрокомпенсаторы. Также клапанный стук можно услышать на моторах с ГК, а не только в агрегатах, которые имеют механический привод клапанов.

Так или иначе, стук гидрокомпенсаторов нужно устранять присадкой, промывкой или заменой, а клапана следует регулировать. Если же данные процедуры не помогают, тогда высока вероятность износа кулачков распредвала.

Следует помнить, что в головке изнашиваются и втулки клапанов, седла, постепенно образуется выработка постели распредвала. Сами стуки в ГБЦ могут по тональности меняться от звонких высокочастотных до низких и рокочущих.

Если зазоры слишком большие, могут вылететь регулировочные шайбы, что приведет в негодность распредвал и т.д. В случае, когда стучат гидрокомпенсаторы, сильно изнашиваются кулачки распредвала.

Стук в блоке цилиндров двигателя

Появление стука в БЦ, особенно если локализуется стук в нижней части двигателя, часто указывает на проблемы с КШМ. Такие стуки говорят о серьезной поломке, двигатель нужно прекратить эксплуатировать. В противном случае можно привести в негодность коленчатый вал.

Стук шатунных шеек металлический, отличается резкостью, особенно если нажать на газ. Также в подобной ситуации падает давление масла, загорается лампочка давления масла на панели приборов. Снижение давления приводит к тому, что двигатель может заклинить уже через несколько минут работы под нагрузкой.

Также стучать могут коренные шейки коленвала. Такой стук более низкий, по мотору идет вибрация. Причина – в результате износа коренных шеек появляется зазор между шейками коленвала и опорами в блоке. Еще такой стук может появиться по причине низкого давления в системе смазки, что приводит к появлению задиров на шейках вала.

Теперь перейдем к ЦПГ. Если стала стучать поршневая группа, это говорит об увеличении зазора между поршнем и цилиндром, а также возникновении дефектов как на гильзе, так и на самом поршне.

Еще следует отметить, что причиной стуков также может оказаться поршневой палец и место его соединения с шатуном. Например, если палец выдвинут из поршня, тогда он может бить по стенке цилиндра. Причина — недостаточная запрессовка пальца или стопор на поршне вылетел (в зависимости от типа посадки поршневого пальца на том или ином ДВС, которая бывает «горячей» и «плавающей»).

Шумы и стуки в навесном оборудовании ДВС

Как уже было сказано выше, стучать может не сам двигатель, а его навесное оборудование. Дело в том, что в силовой установке может шуметь или застучать помпа, стартер, генератор и т.д. Также не следует исключать возможных проблем с КПП.

При этом диагностировать проблему легче, чем в случае с двигателем. Для проверки нужно снять ремень с того или иного агрегата, после чего оценить уровень шума, запустив ДВС. Также после снятия ремня следует прокрутить валы и шкивы, чтобы точно определить источник стука или шума.

Что в итоге

Как видно, причин для стука в моторе существует достаточно много. При этом стук в двигателе может появляться и пропадать (в зависимости от нагрева и степени нагрузки на ДВС).

Для точного определения поломки в ряде случаев двигатель нужно разбирать и проводить дефектовку. Данная процедура позволяет оценить состояние деталей ЦПГ, КШМ, ГРМ и т.д. на предмет выработки и увеличения зазоров, задиров, трещин и других дефектов.

Затем специалист по ремонту двигателей определяет возможность восстановления (ремонта) или же принимает решение о полной замене изношенных и поврежденных элементов. Например, коленчатый вал во многих случаях шлифуют, блок цилиндров гильзуют/растачивают, тогда как поршни, поршневые кольца, шатуны и другие детали принято менять. Что касается ГРМ, распредвал также подлежит шлифовке или замене, клапана нередко меняют на новые.

Если же стоимость ремонта двигателя получается слишком высокой, тогда многие автолюбители принимают решение о замене двигателя на контрактный мотор из Европы, Японии и других стран. При этом следует учитывать, что к выбору контрактного ДВС нужно подходить ответсвнно, а также учитывать ряд возможных проблем при дальнейшей регистрации такого агрегата и внесении изменений в ПТС.

Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

Стук или шум двигателя после замены моторного масла. Чем вызвано повышение уровня шума, масло или неисправность самого мотора. Что делать в такой ситуации.

Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.

Часто бывает непросто установить, откуда происходит утечка масла или жидкости. Быстрый, простой и эффективный способ выявления источника течи заключается в следующем. Во-первых, вся поверхность очищается. Лучше всего это сделать с помощью имеющегося в продаже средства для очистки от грязи, которое наносится разбрызгиванием на очищаемую поверхность. Необходимо подождать, пока оно пропитает и растворит грязь, смешанную со смазкой и маслом, и после этого промыть очищаемую поверхность струей воды. После того как очищенная поверхность высохнет, заведите двигатель и припудрите его поверхность аэрозольным порошком от потливости ног или другим аэрозольным порошком. Течь проявится в виде темного пятна на белом порошке. Таким способом можно легко выявить место, откуда происходит течь.

Причины шума и стука двигателя

Какие могут быть причины шума и стуков двигателя. Щелканье клапанов из-за недостаточной подачи смазки к толкателям клапанов. Этот стук сильнее всего заметен на холостых оборотах, когда давление в системе смазки — самое низкое.

Ослабление затяжки болтов или гаек крепления гидротрансформатора к ведущему диску. В этом случае шум наиболее заметен на холостых оборотах или при выключенной трансмиссии.

Треснувший ведущий диск. Шум в двигателе, создаваемый треснувшим ведущим диском, часто ошибочно принимают за шум шатуна поршня или коренного подшипника.

Шлепающий звук

Ослабление натяжения или дефекты приводных ремней. Шлепающий звук, возникающий при ослаблении натяжения или повреждении ремня привода агрегатов двигателя, часто напоминает стук подшипника.

Стук поршневого пальца

Стук поршневого пальца. Этот стук обычно не изменяется при отключении зажигания цилиндра. Если зазор слишком велик, то во время работы на холостом ходу слышен двойной стук. Если при поочередном заземлении свечей зажигания цилиндров стук не изменяется, его причиной может быть дефектный поршневой палец.

Стук поршня

Стук поршня. Стук поршня обычно возникает из-за недостаточных размеров или неправильной формы поршня или большего, чем необходимо диаметра расточки цилиндра. Стук поршня отчетливей всего слышен, когда двигатель холодный. По мере прогрева двигателя этот стук становится слабее и может вовсе исчезнуть, поскольку поршень в процессе работы двигателя расширяется.

Шум распределительного вала

Шум, создаваемый цепью привода распределительного вала. При чрезмерном провисании цепи привода распределительного вала возникает сильный стук, вызванный тем, что цепь стучит об крышку цепи. Этот стук часто напоминает стук подшипника нижней головки шатуна.

Стук тепловой заслонки

Стук тепловой заслонки в двигателе. Разболтанный (изношенный) или неисправный клапан, называемый тепловой заслонкой, который находится в выпуском коллекторе двигателя, может издавать стук, напомина ющий стук подшипника. Даже тепловая заслонка с вакуумным мембранным приводом (называемая также клапаном системы опережающего испарения топлива (early fuel evaporation — EFE)) может стучать, особенно под нагрузкой, в результате небольших колебаний давления на диафрагме привода. Для того чтобы исключить тепловую заслонку из числа возможных источников стука, отсоедините вакуумный шланг от ее привода или помешайте термостатическому клапану двигаться с помощью проволочки или другим удобным способом.

Шум подшипника

Шум подшипника нижней головки шатуна. Шум, издаваемый неисправным подшипником нижней головки шатуна, обычно зависит от нагрузки на шатун и его громкость изменяется при увеличении и уменьшении нагрузки на двигатель. Какой подшипник поврежден, часто удается определить, поочередного заземляя свечи зажигания цилиндров. Если при заземлении свечи зажигания одного из цилиндров стук ослабевает или исчезает, то источник этого стука находится именно в этом цилиндре.

Стук коренного подшипника в двигателе. Стук коренного подшипника часто не удается привязать к определенному цилиндру. Этот шум может изменяться по громкости, а временами и вовсе исчезать, в зависимости от нагрузки на двигатель.

Громкий стук в двигателе

При возникновении громкого стука, — независимо от того, какой характер он имеет, — после того, как возможные внешние причины его возникновения исключены, двигатель необходимо разобрать и тщательно осмотреть, чтобы точно установить истинную причину этого шума.

Тикающий тихий звук

Часто в двигателе слышен тихий, тикающий звук с частотой вдвое ниже частоты оборотов. Так стучит клапанный механизм двигателя, и этот звук представляет собой не настолько серьезную проблему, как сильный стук, возникший в двигателе. Как правило, чем сильнее посторонний звук в двигателе, тем дороже обойдется владельцу его ремонт. Тихое тиканье, хотя и оно часто стоит недешево, ни в какое сравнение не идет с ценой, в которую обходится громкий стук двигателя.

Статья о том, какие шумы могут возникать под капотом машины и каковы причины их появления. В конце статьи — интересное видео о том, что скрывается под капотом автомобиля.

Однако если Вы обнаружили, что посторонние звуки всё же имеют место быть, не спешите расстраиваться. Чтобы определить их источник и принять необходимые меры, не обязательно быть первоклассным специалистом. Для диагностики и починки незначительных поломок достаточно обладать минимальными знаниями.

О чем говорят посторонние шумы

Звуки нормально функционирующей машины не должны доставлять дискомфорт. Любой непривычный фон сигнализирует о том, что в транспортном средстве что-то работает не так, как нужно. Чтобы выяснить причину возникновения посторонних звуков, для начала необходимо определить, внешние это звуки или внутренние.

Если Вы уже установили примерный источник, выяснить причину будет намного легче. В этом деле также помогут простые наблюдения за тем, с чем данный шум синхронизирован и при каких именно условиях он возникает.

Стук в двигателе

Этот вид постороннего шума возникает тогда, когда одна деталь мотора ударяется о другую. Также это говорит об очень больших нагрузках в местах соударений этих деталей. Нужно знать, что чем мощнее ударные нагрузки, тем скорее разрушаются соприкасаемые поверхности. А поскольку сила ударов напрямую связана с размером зазора, то с его расширением растёт и скорость амортизации деталей. Другими словами, разного рода стуки свидетельствуют о прогрессирующем износе частей мотора.

Основные причины стуков в двигателе

Стук поршней:

  • расширенный зазор между канавками и поршневыми кольцами;
  • расширенный зазор между цилиндрами и поршнями.

Стук шатунных и коренных подшипников коленвала:

  • расширенный зазор между коренными (шатунными) шейками и вкладашами;
  • раннее зажигание;
  • недостаточное давление масла.

Стук клапанов:

  • расширенные зазоры клапанов;
  • амортизация кулачков распредвала;
  • неисправность клапанной пружины.

Шумы в приводе распредвала:

  • расширенные зазоры клапанов;
  • расширенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала;
  • расширенный зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана;
  • расширенные зазоры клапанов;
  • износ кулачков распредвала.

Легкие постукивания или детонация при высокой нагрузке:

  • неподходящие свечи;
  • низкокачественное топливо;
  • неправильная регулировка момента зажигания;
  • неисправная система выхлопа;
  • нагар на стенках камер сгорания и днище поршней.

«Затихающие» постукивания

Обычно доносящиеся из-под капота «затихающие» постукивания не столь критичны. Они могут без особых причин и изменений появляться и пропадать на протяжении не одного десятка тысяч километров.

Поскольку когда источником шума является сам агрегат, это часто свидетельствует о неисправности, дефектах или естественной амортизации движущихся деталей. Например, о неполадках в механизме газораспределения либо в шатунно-поршневых группах. Обычно это очень резкие стуки, интенсивность которых напрямую связана с нарастанием оборотов коленчатого вала. То есть, постукивания увеличивают свою частоту во время нажатия на педаль акселератора.

Сильные и звонкие постукивания

Если во время резкого надавливания на педаль газа либо под высокой нагрузкой появляются сильные постукивания с характерным звонким отзвуком, то вероятней всего, это является следствием взрывообразного сгорания топлива в цилиндрах (детонации).

Основными первопричинами возникновения детонации считается использование низкооктанового либо некачественного топлива. В этом случае проблема решится, если Вы зальёте присадку (увеличивающую детонационную стойкость бензина) или дольёте качественный бензин.

Также в роли источника такого стука может выступать сильно перегретый мотор либо неправильно отрегулированный угол опережения зажигания. Для устранения этих неприятных эффектов рекомендуется отрегулировать систему зажигания и охладить мотор.

Звонкие звуки в верхней части мотора

Часто звонкие звуки в верхней части двигателя появляются по причине износа гидрокомпенсаторов, втулок клапанов либо при нарушении регулировки зазоров между толкателями и клапанами.

Ровный шум

Если привод механизма газораспределения цепной, тогда часто при нарушении регулировки или при повреждении механизма натяжения прослушивается ровный шум в передней части агрегата.

Сильные ритмичные постукивания в районе шатунно-поршневой группы

Эта категория звуков говорит о необходимости незамедлительной диагностики и ремонте. Особенно если эти стуки локализуются в средней и нижней части мотора. Во избежание заклинивания или даже повреждения двигателя, мотор следует срочно заглушить и отправить машину к ремонтную мастерскую на эвакуаторе.

Резкие рычащие звуки в районе коленчатого вала

О необходимости капремонта мотора могут говорить резкие рычащие звуки, доносящиеся из области коленчатого вала. Как правило, они возникают во время надавливания на педаль газа. В машинах с механической трансмиссией часто бывают случаи возникновения резкого постукивания во время нажатия на педаль сцепления. Это указывает на амортизацию корзины сцепления, упорных колец коленчатого вала, либо на выход из строя упорных подушек мотора.

Громкие стрекочущие звуки

Данный вид шума чаще всего издают случайно попавшие в навесное оборудование или в движущиеся части мотора посторонние предметы. Например: кусочки утеплителя или пластика, листья, ветки, насекомые и прочие. Поэтому иногда достаточно заглянуть под капот и вытащить случайно оказавшиеся там предметы.

Если шум не пропал, тогда эти звуки могут говорить и о более серьёзных поломках. Как правило, они указывают на выход из строя или расслоение шкивов привода помпы, гидроусилителя рулевого управления, а также генератора.

Равномерный свист и шум на холостом ходу

Данные звуки говорят о возможном выходе из строя подшипников генератора либо помпы. Чтобы понять, откуда раздаются звуки, достаточно взять тонкий шланг и один конец поднести поочерёдно к генератору и помпе, а другой приложить к уху. Нарастающий шум, который Вы слышите, укажет на неисправную часть.

Стук возникает при отсутствии очевидного выхода из строя деталей

Причины такого рода постукиваний связаны с высокими нагрузками, недостаточной вязкостью масла, а также с перекосом или заеданием одной из деталей. Если части мотора не успели заработать явных повреждений, после удаления критических факторов неприятный звук исчезает. Часто чтобы убрать стук, достаточно проверить уровень масла — недостаточное количество смазки довольно часто провоцирует деформацию деталей, которые вызывают стук.

Шум в холодном моторе

Если буквально сразу же после запуска мотор начал функционировать с лёгким постукиванием, но когда хорошо прогрелся посторонний шум исчез, причин для этого может быть масса. Но главное, что эта проблема не столь критична и можно спокойно ездить на машине и дальше. Однако перед каждой поездкой следует не забывать хорошенько прогревать двигатель.

Это происходит вследствие естественной амортизации деталей агрегата, которые и создают этот шум. Однако при нагревании постукивающие части расширяются и вновь обретают нормальные для себя зазоры.

Пронзительный визг

Если после запуска мотора или во время достаточно резкого надавливания на педаль акселератора Вы слышите пронзительный визг, это указывает на плохое натяжение или изношенность приводных ремней. Эту поломку можно легко исправить, подтянув ремни или обработав их специальным аэрозолем. Однако следует знать, что это временная починка и износившиеся ремни необходимо заменить.

Шипение

Если при работающем моторе прослушивается шипение, то похоже, что самыми вероятными причинами являются либо разгерметизация вакуумных систем автомобиля, либо утечка антифриза в системе охлаждения.

Услышав посторонние звуки, доносящиеся из-под капота Вашего автомобиля, не нужно паниковать. Припаркуйтесь в любом удобном для Вас месте и попробуйте самостоятельно выяснить источник и причину посторонних шумов. Возможно, обладая данной информацией, Вам удастся быстро и самостоятельно исправить поломку.

Видео о том, что скрывается под капотом автомобиля:

Как избавиться от шума в двигателе

Шум в двигателе диагностируется специальным стетоскопом

Одним из тревожных симптомов поломки авто является шум в двигателе автомобиля. При этом данные шумы могут быть самыми разнообразными:

  • рокот,
  • стук,
  • дребезжание,
  • свист и т.д.

Кроме этого появление незнакомых звуков может возникать в разных ситуациях – при выжиме сцепления, на холодном двигателе, на горячем двигателе. Интенсивность их может меняться, в зависимости от колебаний оборотов, поворота рулевого колеса, включении мощных потребителей энергии. Само собой, шумы в двигателе автомобиля могут иметь самые разнообразные причины и свидетельствовать о неисправности различных узлов и агрегатов ДВС.

Видео
Как правило, большинство посторонних звуков проявляется уже при пуске двигателя. И в подавляющем большинстве это не слишком серьезные поломки, например, износ подшипников обводного ремня или ремня ГРМ. Также свистеть могут и сами ремни, к примеру, при попадании жидкости.

Выявить причину поможет техническое обслуживание двигателей в профильном центре, специализирующемся на данной марке авто. С помощью специального стетоскопа мастер проверит все возможные узлы и выявит точную причину непонятных звуков.

Шум при запуске двигателя

Изношенный ремень ГРМ или генератора – основная причина шума при пуске ДВС

Первое действие, если вас беспокоит шум при запуске двигателя – это проверка состояния ремня ГРМ и вспомогательного ремня. Осмотрите их на предмет трещин и потертостей, проверьте уровень натяжения. Обратите внимание на масляные загрязнения ремней.

Если все в порядке, но шумы при пуске двигателя по-прежнему тревожат, то обратите внимание на ролики. Определите на слух, исходит ли шум от натяжителей и роликов ремней. На остановленном двигателе при возможности проверьте их люфт. Износ подшипников и роликов – вторая по популярности причина посторонних звуков при старте ДВС. Звуки эти чаще всего представляют собой свист или неестественно громкий «шорох».

Проверьте ролики ремней, возможно причина шума именно в них

Если же дело не в этом, то вам нужна более грамотная диагностика и профессиональный ремонт двигателя. Самостоятельно исправлять неисправности настоятельно не рекомендуется, если вы не имеете достаточного опыта, поскольку непрофессиональное вмешательство может только усугубить ситуацию.

Обратите внимание:

Услуга  ремонта двигателя Форд

Как выявить причину?

Стрекот и стук говорят о нарушении в работе клапанов и потребности в регулировке зазоров

Если появился шум в двигателе машины, то возникает закономерный вопрос: «Как выявить причину?». В некоторых ситуациях можно попытаться определить неисправность самостоятельно. В этом вам поможет следующая таблица.

Изначально можете обратиться в бесплатную диагностику двигателей, возможно ваши опасения не оправдаются и все обойдется небольшим ремонтом.

Гул в ДВС может быть вызван низким уровнем масла

С уважением, команда специалистов engine-repairing

7 шумов двигателя, которые вы не должны игнорировать (и что они означают)

Вам когда-нибудь казалось, что вам нужно быть экспертом по звуку, чтобы понять, что не так с вашей машиной? Со всеми движущимися частями многое может пойти не так. Важно, чтобы вы знали, как различать различные звуки, издаваемые двигателем вашего автомобиля, от визга до скрежета.

Одна часть, из которой вы никогда не хотите издавать странные звуки, — это двигатель. Тем не менее, это происходит. Быстрая диагностика проблемы может помочь вам сохранить ваш двигатель.Мы рассмотрим 7 распространенных шумов двигателя автомобиля и покажем вам, что каждый из них означает.

Шумы автомобильного двигателя, которые вы никогда не должны игнорировать

1. Визг

Есть ли когда-нибудь время, когда визг — это хорошо, даже за пределами автомобильной сферы? Если вы слышите визг из-под капота, это должно вызывать тревогу. В большинстве случаев этот раздражающий звук связан с ослабленным или изношенным поликлиновым ремнем.

Этот ремень отвечает за управление всеми агрегатами двигателя, такими как генератор переменного тока и водяной насос.Из-за его важности вы не хотите игнорировать необходимость замены.

Однако есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может визжать. Если он исходит не из области двигателя, а скорее при повороте, проблема может заключаться в системе рулевого управления. Или, если вы слышите визг при торможении, вам могут понадобиться новые тормозные колодки.

СВЯЗАННЫЕ: 7 признаков плохого серпантинового ремня

2. Нажатие/щелчок

Двигатель автомобиля издает характерный звук при низком уровне масла.Он напоминает щелчки, тиканье или постукивание. К счастью, это состояние является одним из самых простых для диагностики; просто взгляните на щуп.

Вы также можете легко решить эту проблему, добавив больше масла. Однако добавление масла — это краткосрочное решение. Вы все еще хотите выяснить, почему в вашем автомобиле мало масла.

Низкий уровень масла может быть вызван утечкой, внутренней или внешней, а также условиями, при которых масло сгорает.

Однако, если вы проверили масло и все выглядит нормально, у вас может быть проблема с клапанным механизмом.Это серьезные проблемы, на которые следует обратить внимание сразу же.

3. Шлифование

Существует множество различных автомобильных систем, которые могут издавать скрежещущий звук, но если сосредоточить внимание только на двигателе, это может быть связано с изношенными подшипниками. В этом случае вы услышите скрежет во время движения или на холостом ходу.

Однако скрежет, возникающий при переключении передач, скорее всего, является изношенным сцеплением. Скрежет также может возникать при повороте из-за неисправности ШРУСа или другой проблемы, связанной с подвеской.

Конечно, самый громкий скрежет при работе тормозов возникает при износе колодок. Как только этот звук возникает, вы знаете, что тормоза до отказа.

Если вы слышите скрежет двигателя или других компонентов автомобиля, это серьезный звук, к которому нельзя относиться легкомысленно. Немедленно доставьте свой автомобиль в местный сервисный центр.

4. Стук

Во время движения двигатель может издавать отчетливый стук или металлический стук.Это состояние известно как детонационный стук.

Это происходит, когда топливно-воздушная смесь в одном из цилиндров детонирует одновременно в нескольких местах. Возможно, вы залили в систему топливо с неправильным октановым числом, что может вызвать эту проблему.

Однако это также может быть вызвано обедненной воздушно-топливной смесью, неправильным синхронизацией или поврежденным датчиком детонации. Все стучащие шумы необходимо устранять немедленно, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение двигателя.

СВЯЗАННО: 6 причин детонации или стука в двигателе автомобиля

5.Громкий стук

Каждый из нас хоть раз в жизни слышал этот характерный звук взрыва, напоминающий фейерверк. Это состояние известно как обратный эффект. Это происходит, когда топливо не сгорело в камере сгорания и убегает.

Как только он выходит за пределы камеры сгорания, он вместо этого сгорает в выхлопе. Каждый раз, когда соотношение топливо/воздух становится слишком богатым или обедненным, может возникнуть обратный эффект. Позволяя вашему автомобилю иметь неприятные последствия, вы подвергаете его еще большему риску повреждения.

6.Шипящий/шипящий

Если вы слышите шипение или хлопки сразу после выключения двигателя, это может свидетельствовать об утечке. Либо масло, либо охлаждающая жидкость вытекают на горячий компонент двигателя.

Вы можете увидеть утечку на выпускном коллекторе, или ее может быть сложнее найти. Это может быть и просто вакуумная трубка. В любом случае проблему следует решать немедленно, особенно если двигатель начинает перегреваться.

СВЯЗАННЫЕ: 6 признаков утечки вакуума и причины

7.Поппинг

Существует ряд условий, вызывающих хлопки в двигателе. Многие из них будут сопровождаться колебаниями двигателя, влияющими на работу вашего автомобиля.

Некоторые из наиболее распространенных причин хлопков в двигателе включают забитый топливный фильтр, проблемы с зажиганием, загрязненные свечи зажигания, поврежденные провода свечей зажигания или неисправный каталитический нейтрализатор. Некоторые из этих исправлений просты и недороги, в то время как другие, такие как каталитический нейтрализатор, будут более дорогими.

Затраты на ремонт

Какой бы шум вы ни услышали, очень важно немедленно его диагностировать. В противном случае проблема может привести к необратимому повреждению двигателя. К счастью, при небольшом ремонте часто бывает достаточно шума двигателя.

Если двигатель выходит из строя и не подлежит ремонту, вам потребуется его замена.

Однако покупка нового двигателя стоит довольно дорого. Для большинства людей лучше купить восстановленный двигатель.Если у вас новый автомобиль, вам понадобится гарантия, которая предоставляется на новый двигатель.

Подержанный двигатель и рабочая сила, скорее всего, будут стоить 1500 долларов или больше. Новые газовые двигатели и установка будут стоить 3000 долларов или больше. Новый двигатель Ford V10 стоит 5000 долларов и более. Тем не менее, есть автомобили, которые стоят не так дорого. Например, новый двигатель Ford Focus может стоить всего 500 долларов за двигатель, не включая работу. Если у вас есть дизельный двигатель, вы смотрите на гораздо более высокий счет.

5 шумов двигателя, которые вы не хотите игнорировать — Европейский ремонт автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop

Каждый автомобиль производит свой собственный набор звуков.Как водитель, вы привыкаете к этим звукам и понимаете, что они не являются признаком того, что что-то не так. Однако, если эти звуки начинают меняться, шумы, скорее всего, являются признаком того, что что-то также меняется в работе вашего автомобиля. Хотя это может быть что-то совершенно безвредное, если эти шумы исходят от вашего двигателя, вам нужно проверить их. Если вы испытываете какой-либо из этих пяти шумов, их нельзя игнорировать.

1 – Щелчки и постукивания

Если во время вождения вы слышите щелчки или постукивания, откройте окно и внимательно прислушайтесь.Если он становится громче или заметнее, когда вы ускоряетесь, и ускоряется, когда вы едете быстрее, шум, скорее всего, вызван проблемой с вашим толкателем. Эта часть, также называемая верхним клапанным механизмом, управляет движением воздухозаборника и выпускными клапанами. Это может быть вызвано износом деталей, а также низким давлением масла. Вы можете проверить уровень масла, и если все в порядке, возможно, изношены пружины или распределительные валы. Назначьте встречу с вашим автомагазином, чтобы проверить его.

2 – Глубокий стук

Глубокий стук вызывает больше беспокойства, так как он может указывать на то, что что-то более глубокое в двигателе изношено.Обычно это становится заметно при переключении передач или увеличении скорости. Часто связанные с шатунными подшипниками, они могут быть изношены или ослаблены. В любом случае, рано или поздно они выйдут из строя, если вы слышите этот шум. Это также может быть вызвано, если у вас есть проблема с синхронизацией воздушно-топливной смеси. Обе проблемы требуют срочного обращения в автомастерскую. Автомобиль действительно не должен управляться, пока не будет проведена диагностика, чтобы определить, что вызывает шум. Правильная настройка двигателя, замена или ремонт тяг обеспечат безопасность вашего автомобиля на дороге.

3 – Стук и визг

Проскальзывающий, поврежденный или плохо выровненный ремень распределительного вала может вызывать дребезжание и визг. Наиболее слышно при разгоне. Однако, если это происходит при холодном запуске, это также может быть цепь ГРМ. Чем больше вы слышите дребезжания при холодном пуске, тем больше вероятность того, что у вас изношена цепь ГРМ. Однако не на всех автомобилях есть цепи ГРМ.

Хотя и цепи ГРМ, и ремни распределительных валов синхронизируют движение клапанов и поршней, между ними есть некоторые различия, а именно используемые материалы и их размещение в автомобиле.Марка и модель вашего автомобиля определяют, какой из них у вас есть. Грохот и нытье определенно требуют проверки в вашем автомагазине.

 

4 – Визг

Визг также возникает при ускорении или при запуске холодного двигателя. Нельзя отрицать, когда ваш двигатель визжит. Он очень громкий и явный признак того, что у вас проблемы с ремнем вентилятора. Поскольку они имеют тенденцию ослабевать со временем, когда вы запускаете двигатель, ваш ремень вентилятора, или «змеевидный» ремень, начинает визжать, когда его старые резиновые зубья тянутся, и он не может угнаться за шкивами, управляющими им.Он может быть затянут или заменен вашим автомехаником. Однако есть вероятность, что визг вызван низким уровнем жидкости. Вы всегда можете проверить уровень моторного масла, чтобы убедиться, что он низкий. Лучше всего, вероятно, по-прежнему иметь профессиональное мнение о том, что вызывает шум.

5 – Скрежет

И последнее, но не менее важное: скрежет при переключении передач обычно указывает на проблему с механической коробкой передач. Это происходит, когда у вас неисправна коробка передач, когда шестерни трутся друг о друга.Это может быть вызвано тем, что сцепление не может полностью отделить коробку передач от двигателя. Тем не менее, это также распространено, если вы не выжимаете сцепление должным образом при попытке переключения передач. Вторая причина чаще встречается у водителей-новичков или у тех, кто не привык пользоваться рычагом переключения передач.

Однако, если вы владели автомобилем какое-то время и годами водили сцепление, скорее всего, система сцепления нуждается в замене. Есть вероятность, что это могут быть ваши тормоза, которые могут издавать этот звук, если колодки изношены.Обе проблемы должны быть проверены опытным автомехаником как можно скорее.

Ваш автомобиль по-своему сообщает вам, когда что-то не так. Распознавание сигналов в этих контрольных звуках гарантирует, что ваш автомобиль привлечет внимание, в котором он нуждается.

Запишитесь на прием в одном из трех наших офисов уже сегодня! Свяжитесь с нами онлайн здесь.

 

Как электромобили могут создать звуковой ландшафт будущего

Вытащив новый полностью электрический Mustang Mach-E Ford из гаража в Бруклине в конце этой зимы, я почувствовал себя немного обманутым.Это больше походило на то, что я управлял гигантским моторизованным iPad, чем электрифицированным преемником культового американского маслкара. Всего за несколько недель до этого звукорежиссеры компании рассказали мне о том, как далеко они продвинулись в разработке и цифровом воспроизведении идеального шума двигателя, экспериментируя с записями электрогитар, звуками двигателей гоночных автомобилей Formula E и гулом высоких частот. линии электропередач по напряжению. Но в салоне арендованной машины я вообще ничего не слышал. Затем, возясь с сенсорным экраном автомобиля, я нашел — и сразу же нажал — слишком заманчивую кнопку, чтобы включить «необузданный режим».В следующий раз, когда я нажал на газ, машина взлетела, издавая хриплый электрический рев космического корабля в стиле киберпанк. Теперь это было больше похоже на это.

Поскольку в их двигателях мало движущихся частей, электромобили (EV) поразительно тихие. Это может показаться благословением для горожан и других людей, которым надоел шум уличного движения, но это может создать дополнительный риск для водителей (которые полагаются на шум двигателя, чтобы определить свою скорость) и пешеходов (которые прислушиваются к встречному движению).Для автопроизводителей это также ставит под угрозу десятилетия маркетинга, основанного на заманчивом грохоте оборотистого двигателя, особенно в спортивных автомобилях и грузовиках. «Как автолюбитель, у меня много ожиданий от того, как должен звучать автомобиль», — говорит Рам Чандрасекаран, транспортный аналитик консалтинговой компании Wood Mackenzie. «[Даже] для обычного человека, которому все равно на двигатели V-8 или механические коробки передач, все еще существует врожденное ожидание, что когда вы нажимаете на педаль, вы слышите звуковой отклик».

Поэтому такие компании, как Ford, обратились к элитным командам звукорежиссеров для создания новых звуков, воспроизводимых внутренними и внешними динамиками электромобилей, что сделало их более безопасными и востребованными.Поскольку электромобили находятся на пороге широкого внедрения — аналитики предсказывают, что их доля в продажах автомобилей в США вырастет в четыре раза и составит 8,5% в следующие четыре года, — у этих специалистов появляется уникальный шанс создать звуки, которые будут доминировать в 21 веке. шоссе и города, точно так же, как постоянный гул двигателей внутреннего сгорания доминировал над 20-м.

Звукорежиссеры из таких компаний, как BMW, Audi и Ford, из таких компаний, как BMW, Audi и Ford, которые беседовали с TIME для этой истории, часто представляли свою работу как попытку воплотить дух своих брендов в звуке.Есть прецеденты для такого рода слухового корпоративного самоанализа, от шестинотных фанфар ESPN до йодля Yahoo. Но работа автопроизводителей более актуальна: чем дольше люди будут переходить на электромобили, тем больший ущерб нашей планете нанесут двигатели внутреннего сгорания. Хотя электромобили не являются полностью экологичными — производство аккумуляторов и выработка электроэнергии наносят ущерб окружающей среде — научный консенсус заключается в том, что они менее вредны, чем бензиновые автомобили. Девяносто процентов автомобилей на U.Дороги Южной Америки должны стать электрическими к 2050 году, чтобы соответствовать целям Парижского соглашения, но сейчас только 2 из каждых 100 автомобилей, продаваемых в стране, являются негибридными электромобилями. И чтобы продавать, электромобили должны ездить хорошо и достаточно далеко, чтобы удовлетворять потребности людей, а также хорошо звучать для потенциальных покупателей.

В прошлом году продажи электромобилей

во всем мире выросли на 40%, до 2,8 млн автомобилей с 2 ​​млн в 2019 году, несмотря на глобальную рецессию, вызванную пандемией COVID-19.Акции производителя электромобилей Tesla выросли более чем на 700% в 2020 году после рекордных производственных показателей (хотя с тех пор их стоимость снизилась). Тем временем китайские бренды электромобилей, такие как Nio и BYD, представили новые электрические седаны, чтобы конкурировать на глобальном уровне. Традиционные автопроизводители в значительной степени признали, что дни двигателей внутреннего сгорания сочтены. Ford запустил свой флагман Mach-E в конце прошлого года в рамках программы электрификации стоимостью 22 миллиарда долларов. BMW планирует удвоить продажи электромобилей в 2021 году.В начале этого года GM заявила, что к 2035 году будет производить только электромобили. По мнению аналитиков Deutsche Bank, Volkswagen, перешедший на электромобили после печально известного скандала с Dieselgate в 2015 году, может превзойти продажи электромобилей Tesla уже в следующем году. Победа президента США Джо Байдена и вероятное ужесточение стандартов пробега, вероятно, вызовут дальнейший рост электромобилей.

Сегодняшние покупатели электромобилей — это в основном те, кого технологи называют «ранними последователями»: люди, которые видят преимущества новой инновации, несмотря на то, что еще предстоит устранить недостатки.Чтобы убедить электроскептиков, потребуются улучшения не только в производительности, диапазоне и инфраструктуре подзарядки, но и в успешном маркетинге. Вот тут-то и вступают звукорежиссеры. Регулирующие органы по всему миру требуют, чтобы электромобили издавали какой-то звук из соображений безопасности, хотя они предоставили автопроизводителям решать, каким именно должен быть этот звук — большая проблема, учитывая, что они теоретически могли звучит как что угодно. «Это похоже на то, когда был снят [фильм 1993 года] «Парк Юрского периода», и им пришлось придумать звук динозавра», — говорит Джонатан Пирс, старший менеджер экспериментальных исследований и разработок в Harman, автомобильной технологической компании.«Никто из нас никогда не слышал динозавров». В данном случае автопроизводители не столько воссоздают древних зверей, сколько выясняют, что заменит тех, кого они так хорошо знают, но находятся на грани вымирания.

Студия композитора Ханса Циммера в Лос-Анджелесе, июнь 2019 г.

Предоставлено BMW

Звукорежиссеры уже давно помогают создавать все, от рева автомобильных двигателей до приятного удара закрывающейся двери.Но у них никогда не было возможности формировать звуковой ландшафт будущего в таком массовом масштабе. Для звукорежиссеров это все равно, что получить возможность спроектировать не только Гуггенхайм, но и весь горизонт Манхэттена. В печально известном соперничающем мире автомобильного дизайна нет единого мнения о том, каким должен быть этот звуковой ландшафт.

В целом автопроизводители разделились на два лагеря. К первой относятся те, кто черпал вдохновение в звуке бензиновых автомобилей или, по крайней мере, пытался заставить его звучать так, как будто что-то работает под капотом, хотя часто с футуристическим уклоном.Audi попадает в эту категорию, как и Ford, где звукорежиссеры пытались сделать так, чтобы звук Mustang Mach-E напоминал его тезку с бензиновым двигателем. «У него должно быть ощущение мощи, ощущение твердости», — говорит звукорежиссер Ford Брайан Шабель. Инженеры британского автопроизводителя Jaguar пошли по тому же пути, убрав суть урчащего двигателя V-8 и высокооборотистых мотоциклов для своего электрического кроссовера I-PACE. «Вы хотите добиться хорошего состояния, когда людям это удобно, они могут понять это, и это не слишком странно», — говорит звукорежиссер Jaguar Land Rover Иэн Саффилд.Звукорежиссер Audi Стефан Гселл соглашается. «Автомобиль — это техническое устройство, — говорит он. «Это не музыкальный инструмент».

С другой стороны, автопроизводители мало заинтересованы в воспроизведении звука бензинового двигателя. «Мы не должны пытаться сообщить, что в этой штуке есть движущиеся поршни», — говорит Дэнни Венне, ведущий продюсер и директор по инновациям в Made Music Studio, агентстве по аудиобрендингу, которое разработало звук двигателя для недавней версии Nissan. ЛИСТ.«Сейчас мы где-то в другом месте технологически». Звук LEAF, по словам Венне, «немного похож на пение». GM также сделала шаг в музыкальном направлении, создав звуки EV, используя сэмплы гитары, фортепиано и диджериду. «Мы хотим, чтобы это звучало органично, но при этом футуристично», — говорит звукорежиссер GM Джигар Кападиа.

Тогда вот что BMW делает со своей концепцией электрического седана i4. На низких скоростях i4 звучит как наэлектризованный оркестр, разогревающийся перед выступлением.Но по мере ускорения тон становится глубже и ниже. Затем возникает эффект пронзительного скачка, как будто под капотом происходит какая-то реакция, искажающая реальность. «Мы придумали звук, чтобы прославить автомобиль, задуманный как очень сложная перформанс-арт-инсталляция», — говорит звукорежиссер BMW Ренцо Витале. Витале, который работал вместе со знаменитым композитором Хансом Циммером над i4, говорит, что это была его нелогичная идея сделать шум более глубоким по мере того, как машина набирает скорость. «Это был метафорический способ сказать: «Мы смотрим в прошлое», — говорит он.Учитывая биографию Витале, неудивительно, что БМВ получил нестандартный результат: в свободное время он сочиняет электронную и оркестровую музыку, раньше играл в прогрессивных металлических группах и, получая докторскую степень. по акустике в Рейнско-Вестфальском техническом университете Ахена в Германии, создал смелое искусство живого исполнения. «Я выступал обнаженным, выкрашенным в черный цвет в сумасшедших инсталляциях, — говорит Витале.

В то время как звуковые дизайнеры, такие как Витале, в восторге от художественного потенциала звукового оформления электромобилей, автопроизводители пускают слюни по поводу маркетинговых возможностей.В одном хорошо подготовленном рекламном ролике, размещенном Audi в Интернете, инсценируется поиск инженерами идеального звука, в котором команда задумчиво наблюдает за вертолетами и аэродинамическими трубами. Форд работал с музыкантом над созданием трека EDM, сэмплирующего тон двигателя Mach-E. Циммер активно участвует в недавнем промо-ролике BMW, рекламирующем его работу над i4. «Звук подчеркивает душу чего бы то ни было», — говорит композитор. «Сейчас мы находимся в действительно захватывающей точке, формируя звук будущего.

Звукорежиссеры Audi Штефан Гселль и Рудольф Хальбмайр экспериментируют с методами создания звука

Предоставлено Audi

Все это маркетинговое и брендинговое изобилие может утихнуть, если покупатели автомобилей примут автомобили, которые просто тише, а не шумнее по-другому; Звуки двигателя электромобиля в конечном итоге могут быть сокращены до самых простых и важных звуков.Некоторые эксперты считают, что автопроизводители начнут использовать ретро-звуки бензиновых двигателей в электромобилях. Другие предполагают, что они будут включать в себя системы, которые позволят водителям настраивать шум двигателей своих автомобилей, чтобы они звучали как моторная лодка или космический корабль. (Генеральный директор Tesla Илон Маск особенно любит подобные уловки; «Список пасхальных яиц в продуктах Tesla» в Википедии включает более двух десятков примеров.) У.К. и автор книги Звуковая книга: наука о звуковых чудесах света . «Субмотивное звучание каждого города — это в значительной степени его автомобили», — говорит Кокс. «Как только вы измените звук машин, вы измените звучание города». Он утверждает, что чрезмерная настройка и разнообразие звуков транспортных средств могут превратить городские звуковые ландшафты в резкие, хаотичные катастрофы. «У нас есть представление о том, на что будет похож ад, потому что мы пережили его, когда у людей впервые появились мобильные телефоны», — говорит он.«[Каждый] решил сделать рингтон индивидуальным, а у вас получилась эта ужасная какофония».

Но многие люди оставляют свои смартфоны в режиме только вибрации, и вполне вероятно, что большинство электромобилей в конечном итоге окажутся тихими по сравнению с моделями с бензиновым двигателем, к которым мы привыкли. Это может иметь большие преимущества, в частности, для городских жителей, поскольку исследования показывают, что постоянное воздействие дорожного шума может увеличить риск высокого кровяного давления, сердечного приступа и инсульта. В сочетании с отсутствием выбросов относительная тишина электромобилей может даже сделать жизнь рядом с крупной дорогой менее ужасной, коренным образом изменив городской дизайн.Чтобы это произошло, по словам некоторых экспертов по звуку, автопроизводителям необходимо помнить, что то, что звучит новаторски и интересно в студии, может вызывать у людей совсем другие чувства в реальном мире. «Нам нужны самостоятельные барьеры, — говорит Пирс. «Не только для того, чтобы поступать правильно с нашими клиентами, но и для того, чтобы беспокоиться об обществе в целом».

Проезжая по Нью-Йорку в автомобиле Ford Mach-E, я думал о том, как могут звучать дороги будущего.Не-совсем-Мустанг издавал жужжащий, смутно электрический шум, когда ускорялся, что-то среднее между пони-каром и гоночным автомобилем из «Звездных войн». Несколько звуковых дизайнеров электромобилей говорили о том, что их вдохновляли научно-фантастические фильмы; Сам Циммер написал музыку к фильму Кристофера Нолана « Interstellar ». Эти фильмы, возможно, создали своего рода самосбывающееся пророчество, поскольку наше воображаемое будущее формирует реальные звуки наших улиц. В то время как научно-фантастические фильмы, как правило, антиутопичны, работа этих дизайнеров может в конечном итоге сделать наши будущие города хотя бы немного более безопасными и здоровыми, с меньшим уровнем шума и загрязнения воздуха.Но именно то, как будут звучать наши улицы, когда они будут заполнены электромобилями, все еще находится в руках тех специалистов по слуху с их струнами и синтезаторами. «Мы с Хансом постоянно говорим об элегантности, идее привнести элегантность на улицы, — говорит Витале. «Мы хотим поделиться видением звука будущего, который, возможно, поможет сделать города лучше».

Исправление от 8 апреля

Первоначальная версия этой истории исказила инвестиции Ford в электромобили.Компания инвестирует 22 миллиарда долларов, а не 11 миллиардов долларов.

Это опубликовано в выпуске TIME от 12 апреля 2021 года.

Больше обязательных к прочтению историй от TIME


Пишите Алехандро де ла Гарса по адресу [email protected]

Влияние шума реактивных двигателей на слух технического персонала

Фон: Из-за высокого уровня звукового давления (SPL) шум, производимый реактивными самолетами, может быть вреден для слуха людей, работающих поблизости.Цель этого исследования состояла в том, чтобы оценить влияние шума реактивного двигателя на слух технического персонала.

Материал и методы: В исследовании приняли участие 60 мужчин в возрасте 24-50 лет, состоящих на службе в армии в качестве технического персонала и подвергавшихся воздействию шума реактивных двигателей в течение 6-20 лет. Контрольную группу составили 50 мужчин, не подвергавшихся воздействию шума, в возрасте 25-51 года. Оценивалось воздействие шума, издаваемого реактивными двигателями.В обеих группах регистрировали чистую тональную аудиометрию (ЧТА) и отоакустическую эмиссию продукта искажения (ДОАЭ).

Полученные результаты: Реактивные двигатели излучали широкополосный шум, в спектре которого преобладали компоненты в диапазоне частот 315–6300 Гц (полосы 1/3 октавы). Максимальный А-взвешенный уровень звукового давления во время испытаний достиг значений прибл. 120-130 дБ. Следовательно, двигательный персонал (даже в случае однократного испытания двигателя) подвергался воздействию шума (при А-взвешенном суточном уровне шума более 95 дБ), превышающем допустимые уровни.Средние уровни аудиометрического порога слышимости технического персонала были выше (≤ 17 дБ ПС, p < 0,001), чем в контрольной группе. Точно так же амплитуда DPOAE была ниже (≤ 17 дБ SPL, p < 0,01) у субъектов, подвергавшихся воздействию шума, по сравнению с лицами, не подвергавшимися воздействию шума. Достоверное снижение уровня ДПОАЭ в основном отмечалось на высоких частотах (3-6 кГц).

Выводы: Несмотря на использование устройств защиты органов слуха, как PTA, так и DPOAE неизменно демонстрировали более низкий слух у обслуживающего персонала по сравнению с обычными людьми.контрольная группа.

Новый «сниженный» уровень шума двигателя от BMW — это откровение

BMW был одним из первых брендов, который представил искусственный звук двигателя/выхлопа в салоне. Используя динамики для воспроизведения искусственной версии собственного шума двигателя автомобиля, каждый современный BMW добавляет хотя бы немного шума двигателя в салон. Это связано с тем, что клиенты ожидают тихих кабин, но тихие кабины уменьшают уровень шума двигателя, который вы можете услышать.Так что, если вы хотите получить свой пирог и съесть его, вам нужно использовать искусственный шум двигателя. Тем не менее, BMW изящно добавила новую функцию в свои спортивные автомобили, и это имеет огромное значение — регулируемый шум двигателя.

В большинстве моделей BMW с новыми характеристиками предусмотрены различные настройки искусственного шума двигателя. Есть четыре настройки; «Спортивный», «Сбалансированный», «Пониженный» и еще одна настройка, изменяющая звук двигателя в зависимости от режима вождения. Так что для последнего, если вы находитесь в спортивном режиме, он более спортивный и тому подобное.

На днях во время тестирования нового BMW M235i Gran Coupe я впервые воспользовался этой функцией. Сделав это, я понял, что это такое и зачем это нужно каждому новому бимеру. Это откровение.

Если вы пролистаете подменю «Общие настройки» нового экрана BMW iDrive, вы наткнетесь на раздел, который называется «Шум двигателя». Там вы найдете вышеупомянутые настройки, и они работают так, как рекламируется. В случае с BMW M235i я предлагаю переключить его в режим «Пониженный».

Невозможно полностью отключить фальшивый шум двигателя, но Уменьшенный режим почти полностью отключается. В этом режиме M235i гораздо более сносный.

2,0-литровый турбированный двигатель M235i Gran Coupe развивает мощность 302 л. На самом деле, это действительно быстро. Недостатком движка является то, что он звучит так, как будто кто-то выкрутил бас до одиннадцати и пукнул в микрофон. Это просто гулкий, неприятный, типичный шум четырехцилиндрового двигателя.

 

По общему признанию, снаружи звучит прилично, и есть хлопки и хлопки при подъеме дроссельной заслонки. Однако внутри он слишком гулкий и искусственный, а шум двигателя установлен на «Спортивный». Путешествие на скорости по шоссе может быть по-настоящему неудобным из-за постоянного басового гула в ушах. Сбалансированный не намного лучше.

Однако переключите его на «Пониженный», и почти вся эта фальшивка исчезнет, ​​оставив вам комфорт тихой каюты. Конечно, вы все еще можете слышать двигатель и выхлоп, но только когда вы набираете обороты, потому что, знаете ли, так работают двигатели .Так это намного реалистичнее и, по крайней мере, для меня гораздо приятнее.

Еще одним преимуществом режима пониженного шума двигателя является тот факт, что вы действительно можете слышать хлопки и хлопки выхлопных газов. С внутренним шумом двигателя, установленным на «Спортивный», я на самом деле даже не знал, что выхлоп делает это так сильно, потому что я не мог слышать его из-за переизбытка басов, воспроизводимых через динамики. Когда двигатель выключен, я действительно слышу, какие звуки издает этот маленький четырехпоршневой двигатель.Конечно, он по-прежнему не звучит блестяще, как, например, BMW B58, но, по крайней мере, то, что я слышу, это на самом деле двигатель.

Лично я не из тех, кто чрезмерно критикует искусственный звук двигателя в салонах современных автомобилей. Я понимаю, почему он существует, и, по большей части, он обычно не слишком навязчив. Это слишком много для M235i, но это немного необычно. Однако, беспокоит ли вас салонная слышимая подделка или нет, лучшее решение – всегда выбор. Дайте водителям возможность выбирать, использовать ли им поддельный звук двигателя.Выбор — это всегда ответ. Новый iDrive от BMW дает владельцам спортивных автомобилей такой выбор, и это откровение.

Шум от двигателя или выхлопных газов Инспекционный сервис и стоимость

Распространенные причины этого:

Вот руководство по шуму двигателя и некоторым возможным причинам.

Жужжание

Описание: Вибрация или жужжание, очень похожее на звук работающего оконного вентилятора.

Причина: Жужжащий звук, изменяющийся в зависимости от частоты вращения двигателя, может указывать на проблемы, возникающие под капотом.Существует множество возможных причин, как правило, в аксессуарах с ременным приводом или в самих ремнях. Ваш механик начнет с прослушивания подшипников вашего генератора, натяжного ролика и шкива натяжителя. Если проблем не обнаружено, вероятно, виноват водяной насос.

Шипение, бульканье и/или шипение

Описание: Шипение похоже на воздух или пар, выходящий из трубы или шланга. Шипение похоже на ломтик бекона на раскаленной сковороде.

Причина: Эти три звука часто сопровождаются перегревом двигателя.Шипение означает, что в вашей системе охлаждения, возможно, возникла утечка. Бульканье звучит как просачивание кофейника и является результатом кипения охлаждающей жидкости (что ненормально в правильно работающей системе). Шипение является результатом попадания охлаждающей жидкости или масла на нагретый компонент двигателя, например, на выпускной коллектор. Лучше всего как можно скорее остановиться, дать двигателю остыть и вызвать механика. Если автомобиль не перегревается, но продолжает шипеть, другие возможные болезни включают забитый выхлоп и каталитический нейтрализатор, но они обычно связаны с более заметными проблемами при вождении.

Громкий выхлоп Примечание

Описание: Мы не говорим о хриплом, ворчливом, удивительно музыкальном выхлопе. Нет. Речь идет о громких звуках, возникающих непреднамеренно и внезапно.

Причина: Наиболее вероятным виновником здесь будет сломанный глушитель или выхлопная труба. Если этот шум сопровождается потерей производительности, то проблема, вероятно, кроется в чем-то более глубоком, возможно, в треснутом выпускном коллекторе или сломанном каталитическом нейтрализаторе.

Обратный огонь

Описание: Выстрел из М-80.Технически, обратный огонь — это детонация топлива за пределами камеры сгорания. Это может произойти как во впускной, так и в выхлопной системе, в зависимости от причины.

Причина: Наиболее частая причина — влага или вода в топливной системе. Хотя бензобак вашего автомобиля может быть плотно закрыт, вода все равно может просачиваться в него в результате конденсации, вызванной изменениями влажности и/или резкими перепадами наружной температуры. Топливный фильтр должен удалить ее, но некоторое количество воды может пройти, особенно если фильтр старый.Несбалансированная топливно-воздушная смесь вызывает здесь интерес и может быть связана с негерметичными вакуумными шлангами или неисправным клапаном впуска воздуха.

Напыление

Описание: Представьте себе рывки двигателя и/или трансмиссии. Двигатель без разбора теряет мощность или обороты колеблются, когда водитель ускоряется.

Причина: Неполное сгорание. Хотя это не звучит ужасно, это может привести к серьезному повреждению других компонентов двигателя, особенно каталитических нейтрализаторов.На моделях 1996 года и более поздних моделях пропуски зажигания обычно сопровождаются миганием индикатора проверки двигателя. Попросите техника проверить систему зажигания, а не просто заменить свечи зажигания. Это включает в себя осмотр катушки зажигания, ротора, крышки и проводов (если таковые имеются).

Заблокированная или неисправная топливная форсунка также может вызвать разбрызгивание вашего автомобиля. В некоторых случаях это может сопровождаться устойчивым щелчком.

Нажатие или нажатие

Описание: Представьте звук, издаваемый часовым механизмом или трещоткой гаечного ключа.Это металлический щелчок, как будто кто-то ритмично ударяет внутри блока цилиндров металлической палкой.

Причина: Когда постукивание связано с двигателем, оно обычно более выражено на холостом ходу и увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя. Оно может исчезнуть на высоких скоростях. В этом случае, вероятно, это верхний клапанный механизм или шум толкателя, вызванный либо низким давлением масла, либо чрезмерным зазором клапана, либо неисправным толкателем гидравлического клапана.

Наиболее распространенная причина, которую легче всего устранить, — низкий уровень масла в двигателе.Другой ответ заключается в том, что в системе есть некоторая блокировка. Виновниками могут быть изношенный или поврежденный масляный насос или забитый масляный фильтр. Если вы давно не меняли масло и фильтр, подумайте о том, чтобы сделать это немедленно.

Если проблема не в масле, то она может быть связана с клапанным механизмом, как мы указывали выше; т. е. серьезная внутренняя проблема двигателя, которая не позволяет нормальному давлению масла достигать верхних компонентов клапанного механизма.

Детонация искры (преждевременное зажигание)

Описание: Легкий металлический стук, обычно при ускорении.

Причина: Детонация чаще всего связана с неправильным опережением зажигания, бедным соотношением воздух/топливо, перегревом или неправильным октановым числом топлива.

Существует распространенное заблуждение, что использование в автомобиле бензина с более высоким октановым числом имеет преимущества, чем указано в руководстве по эксплуатации; однако использование топлива более низкого качества может привести к детонации в двигателе.

Стук подшипника

Описание: Стук в подшипнике обычно имеет более глубокий тон, напрямую связанный с оборотами двигателя.

Причина: Обычно это связано с чрезмерным зазором в коренном подшипнике (регулярный, похожий на грохот стук), износом шатунных подшипников (резкий, неравномерный стук). Стук в подшипниках обычно связан с трудоемким ремонтом. Хорошей новостью является то, что регулярное профилактическое обслуживание (замена масла и фильтров), как правило, предотвращает повреждение подшипников на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Что означают автомобильные шумы | Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Знание причин странных звуков автомобиля поможет вам понять, является ли проблема большой или малой, и как скоро вам следует обратиться к ней для проверки.Если вы не уверены, является ли звук вашего автомобиля результатом серьезной проблемы, обезопасьте себя и сразу же обратитесь за советом к уважаемому механику.

1. Стук

Если ваш автомобиль издает лязг при торможении, это может означать значительный износ или повреждение тормозных дисков, суппортов или колодок. Если стук возникает, когда вы едете по неровностям, возможно, проблема в подвеске вашего автомобиля или часть выхлопной системы может быть ослаблена. Однако, если ваш автомобиль стучит при поворотах, это может быть проблема с рулевым управлением, колесами и шинами или изношенный ступичный подшипник.


2. Перемалывание или жужжание Скрежещущий или жужжащий звук в коробке передач вашего автомобиля может указывать на проблему с упорным подшипником сцепления или самим сцеплением (в ручном режиме), или на проблему с валами и шестернями внутри трансмиссии. Если скрежет или жужжание исходит из-под автомобиля, это может быть из-за дифференциала (ов) или коробки передач, в которой может быть мало масла, или из-за универсального или ШРУСа или ступичного подшипника. Скрежет при торможении может свидетельствовать об изношенных тормозных колодках — металлическая основа колодок притирается к роторам тормозных дисков.Ваши тормоза не будут работать должным образом, а контакт металла с металлом быстро повредит диски.

3. Шипение

Шипящий звук из-под капота указывает на утечку жидкости, которая попадает на горячую часть двигателя, например, охлаждающая жидкость радиатора попадает на блок цилиндров или выпускной коллектор. Если шипение возникает при ускорении, это может быть утечка вакуума из одного из маленьких шлангов вокруг воздухозаборника двигателя.

4. Стук

Стук в двигателе обычно является признаком того, что что-то серьезно не так — проверьте его как можно скорее.Эксперт сможет сказать вам, действительно ли это большая проблема с внутренностями двигателя или что-то, что легче исправить. Существует состояние двигателя, которое иногда называют «стуком», но на самом деле он звучит как слабый металлический «стук» при ускорении и может исходить от двигателя, который плохо настроен или работает на неподходящем топливе, со слишком низким октановое число (или исследовательское октановое число (RON)).

5. Удары, хлопки или плеск

Громкий хлопок из выхлопной трубы — это звук обратного огня, который происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и воспламеняется в выхлопной трубе.У вас может быть вакуум или утечка выхлопных газов, или проблема с каталитическим нейтрализатором — в более старой машине это может означать, что двигатель не настроен. Если хлопки или брызги исходят из передней части автомобиля, это может указывать на проблему с топливной системой двигателя, системой зажигания или выхлопной системой, вызванную забитым топливным фильтром, старыми свечами зажигания или неисправным каталитическим нейтрализатором.

6. Дребезжание

Погремушки из-под автомобиля указывают на то, что что-то ослаблено или что-то там застряло.Возможно, часть выхлопной системы или подвески отсоединилась, и ее следует проверить как можно скорее.

7. Ревущий

Ревущий или просто шумный выхлоп при ускорении обычно указывает на старую выхлопную систему, которая проржавела или была повреждена до такой степени, что глушитель больше не выполняет свою работу по поддержанию тихой работы автомобиля. Проблема с выхлопной системой обычно не останавливает ваш автомобиль и не вызывает дальнейшего повреждения, но она может быть связана с попаданием выхлопных газов в салон, поэтому ее следует немедленно проверить.

8. Касание или нажатие

Звук постукивания или щелчка из-под капота может означать, что в вашем двигателе мало масла, что легко проверить и долить. На более старом двигателе это может указывать на проблему с клапанным механизмом. Если ваша машина проехала много километров и/или не обслуживалась регулярно, это может просто указывать на то, что ваш двигатель изношен, хотя некоторые двигатели будут продолжать успешно работать в течение длительного времени с максимальной отметкой, особенно если звук пропадает при прогреве двигателя или в теплое время года.

9. Свистящий

Свист из-под капота может означать, что в вашем двигателе есть утечка вакуума из одного из шлангов вокруг воздухозаборника — это может быть сложно отследить, но обычно это легко исправить.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.