Тарахтит двигатель: Тарахтит двигатель на холостых оборотах – АвтоТоп

Содержание

Тарахтит двигатель на холостых оборотах – АвтоТоп

Исправный мотор – должен работать тихо (если только у вас не дизель)! Такие постулаты вы можете услышать или прочитать на многих интернет ресурсах (можно сказать забивается нам в мозжечок). Однако покупаете вы новую машину или скажем БУ, и при запуске «на холодную», можно слышать стук или шум. Иногда он проявляется и «на горячую», и что многих раздражает – «на холостых оборотах». Так что же это такое? Страшно или нет и какие причины его появления. Давайте разбираться, как обычно будет видео в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Форсунки топливной системы
  • Толкатели и гидрокомпенсаторы клапанов
  • Цепь ГРМ
  • Фазовращатели
  • Поршни – стенки цилиндра
  • Коленвал – вкладыши
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала мне хочется казать, не всегда стук является причиной поломок, иногда это вполне нормально и обусловлено конструкцией силового агрегата. Причем после прогрева все шумы могут проходить! НО бывает и такое — что стучит как «на холодную», так и «на горячую» и скорее всего — здесь что-то не так. Сегодня я постараюсь разложить все по полочкам, пойти от простого к сложному, ну что поехали.

Форсунки топливной системы

На многих автомобилях стучит не сам силовой агрегат (либо какие-то части в нем), а навесное оборудование. В частности это могут быть топливные форсунки, которые устанавливаются на рампу. При работе они впрыскивают топливо во впускной коллектор, и этот процесс сопровождается как бы щелчком.

Этот звук можно спутать со стрекотанием скажем клапанов, но по сути ничего страшного в этом нет. Как я и писал выше это просто такая работа.

Толкатели и гидрокомпенсаторы клапанов

Здесь есть и нормальная работа и поломки. Старые моторы обычно комплектовались толкателями клапанов, сейчас все больше устанавливается гидрокомпенсаторов (что это такое и что лучше — писал здесь). Так вот:

  • Старая система учитывает тепловой зазор (на холодную) между толкателем и кулачком распределительного вала. Поэтому после пуска мотора, вы можете слышать характерный стук, но он проходит после того как происходит разогрев металла и этот зазор выбирается. Это вполне нормальный рабочий режим, заложенный инженерами. Правда от больших пробегов, поверхности соприкосновения могут изнашиваться – появляется больший зазор. И шум может проявляться уже и на прогретом моторе, тогда поможет только регулировка клапанов.

  • Более современная система (основанная на гидрокомпенсаторах) в идеале — не стучит вообще! Все потому что здесь тепловой зазор регулируется автоматически и он всегда минимальный. Однако если шум начал проявляться именно от клапанов, значит гидравлические компенсаторы либо: – вышли из строя, — загрязнились. Нужно разбирать и смотреть. ОТДЕЛЬНО хочется выделить моторное масло, если вы зальете в эту систему масло, не нужной вязкости стук также будет проявляться. ЗДЕСЬ ЭТО ВАЖНО!

В любом случае, если шумит постоянно на холодную и горячую, то нужно либо регулировать, либо разбирать и чистить (при необходимости менять) компенсаторы.

Цепь ГРМ

Именно цепь, ремень ГРМ обычно не стучит. От больших пробегов цепной механизм может изнашиваться и вытягиваться (причем сейчас они бывают разные пластинчатые или роликовые). В идеале ее должно натягивать специальное устройство – «натяжитель». Но если пробег большой, то он выдвигается на полную (предел) и больше не может ее прижимать. Также есть специальные башмаки (они тоже изнашиваются), может проявляться люфт в самой звездочке.

Нужно понимать, что цепной механизм достаточно сложный и через определенный пробег (150 – 250 000 км) нужно будет менять все полностью. Цепь – «натяжитель» — успокоители – возможно и сами звездочки (часто бывают фазовращатели).

На турбированных моторах интервал замены может быть куда меньше, например на 1,4 TSI (поколения EA111) цепь ходила не больше 60 – 70 000 км.

Замена стоит не дешево, все потому что нужно будет разбирать двигатель, да и запчастей много. НО если этого не сделать, цепной механизм может перескочить на зуб – два, и натворить дел. Вплоть до того что может погнуть клапана. А это уже совсем другие деньги.

Фазовращатели

Они могут устанавливаться на машину с цепным и ременным механизмом. Внутри фазовращателя есть как бы две движущиеся части, одна прикрепляется к распределительному валу, другая входит в зацепление с ремнем или цепью. При подаче масла, они могут смещаться друг против друга (подробно я сейчас не буду рассказывать, все же у меня про это уже есть статья).

Между камерами есть специальные перегородки, которые контролируют давление масла в камерах. Со временем могут изнашиваться как эти перегородки, так и стенки фазовращателя. И может проявляться стук, похожий на треск. Происходит он с верхней части двигателя

Поршни – стенки цилиндра

Далее идет тяжелая артиллерия. Здесь уже нет простого стука, и они все обусловлены сложными поломками. А точнее износом.

Поршни – обычно изнашивается юбка поршня (нижняя часть, если утрировать она его успокаивает) и он начинает, как-бы немного ходить из стороны в сторону, создавая при этом стук. Причем растет расход масла и падает мощность двигателя

Поршневой палец – это часть, которая соединяет шатун и собственно сам поршень. Если в ней проявляется зазор (около 0,1 мм), тогда проявляются стуки

Стенки блока цилиндров. От большого износа, от перегрева, не достаточной смазки, от разрушенного катализатора — могут изнашиваться и они. НА стенках могут появляться задиры, у поршня образуется люфт – ну и конечно же шум. От этого никуда не уйти.

Исправить все это сможет капитальный ремонт двигателя, простыми методами здесь не обойтись.

Коленвал – вкладыши

Здесь в основном стук происходит от так называемых вкладышей – шатунных или коренных, и он также связан с износом мотора. Если коренные — звук металлический, немного приглушенный — отчетливо слышен в нижней части (картера) мотора. Хорошо прослушивается на низких оборотах прогретого силового агрегата. Вызвано падением масляного давления и появлением зазора (в 0,1-0,2мм) между шейкой коленвала и самим вкладышем.

Стуки также возможны, когда используется не подходящее по составу и вязкости моторное масло.

Вкладыши шатунов – здесь ситуация аналогичная, только износ появляется у «шейки» и шатунного вкладыша. Здесь звук может быть более отчетливым, он может возрастать с увеличением оборотов.

И тот и другой стуки опасные, потому как мотор может заклинить (ну и скажем может вырвать кусок блока). А вкладыш из-за большого износа и зазора может провернуть. Такой стук желательно оперативно устранить.

Вот наверное это самые основные причины стука (различного шума), я сейчас не беру наши ВАЗ где стучит клапан адсорбера, и все это достаточно легко диагностируется и убирается.

Сейчас видео версия смотрим.

Думаю информация была полезной, а на этом заканчиваю. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(4 голосов, средний: 5,00 из 5)

Похожие новости

Нужно ли прогревать двигатель. Перед поездкой? Разберем зиму и л.

Как увеличить мощность двигателя. Эволюция автомобиля

Раскоксовка двигателя. Что это такое, зачем нужно и чем лучше де.

Добавить комментарий

Отменить ответ

    Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

      ТОП статей за месяц

        У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

        У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

        В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

        Критическое увеличение величины рабочих зазоров между компонентами ДВС приводит к появлению стука при эксплуатации двигателя. Косвенным признаком причины стука является его тональность, в большинстве случаев позволяющая определить источник звука, сигнализирующего о неисправности определенного узла. Прогрессирование стука зависит от технических характеристик материалов, из которых изготовлены детали. При износе соприкасающихся деталей ГРМ, изготовленных из высокопрочного материала, стук двигателя не изменяется по интенсивности и характеру на протяжении длительного времени. Посторонний звук достаточно быстро усиливается при износе мягких деталей, работающих в паре с элементами из твердого материала (шатунный и коренной вкладыш, а также подшипники распредвала).

        Если стучат поршни

        Глуховатый тон звука, напоминающий постукивания по глиняной посуде, свидетельствует о локализации проблемы в блоке цилиндров. Посторонний шум может иногда сопровождаться щелчками. Появление зазора 0,3 – 0,4 мм приводит к появлению стука поршня в цилиндре. Стук поршней чаще всего проявляется при холодном двигателе, а также на малых оборотах или при резком сбросе педали газа в процессе движения. Стук такого происхождения пропадает при нагреве двигателя за счет температурного расширения поршня.

        Если стучат поршневые пальцы

        Звук при стуке поршневых пальцев – металлический, звонкий и высокий по тону. Посторонний шум, появляющийся при зазоре 0,1 мм, отчетливо прослушивается при перегазовке, при ускорении, а также при сбросе газа. Звук локализован в блоке цилиндров. Подобный стук (детонация) может появляться при использовании неподходящего топлива, а также при высокой нагрузке на двигатель при низких оборотах коленчатого вала при движении по крутому подъему на повышенной передаче.

        Стук вкладышей коленвала

        Износ коренных подшипников коленчатого вала приводит к возникновению слегка приглушенного металлического шума, локализованного в области картера ДВС. Посторонний звук слышен при резком увеличении оборотов, резком сбросе газа, а также на низких оборотах при работе прогретого двигателя (низкое давление моторного масла). Использование низкокачественного моторного масла, не соответствующего требованиям для эксплуатируемого ДВС, также может провоцировать появление стука коленчатого вала. В таком случае необходима срочная замена масла с обязательной промывкой системы смазки.

        Стук вкладышей шатунов

        При износе шатунных вкладышей звук во многом схож с шумом при неисправности коренных подшипников, отличаясь большей отчетливостью. Резко возрастающая интенсивность звука при изменении оборотов коленчатого вала свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Эксплуатация транспортного средства с таким шумом недопустима по причине высокого риска заклинивания двигателя.

        Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

        Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

        Сопровождающий звук становится более грубым, появляются посторонние шумы и стуки, мотор работает неровно, с вибрациями. Поскольку на слух это напоминает работу дизельного двигателя, часто говорят — мотор «дизелит». Причем случиться это может не обязательно на старой машине. В статье рассматриваются факторы, способствующие подобному поведению движка.

        Заправка некачественным топливом

        Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

        Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

        1. При определенных нагрузках возникает детонация топлива, сопровождающаяся детонационными стуками, напоминающими звон поршневых пальцев и, отдаленно, — звук работающего дизеля.
        2. Для повышения октанового числа в низкосортный бензин добавляют октаноповышающие присадки, которые на инжекторном двигателе осаждаются в распылителях рабочих форсунок. Подача горючего к разным цилиндрам становится неравномерной, что приводит к жесткой работе двигателя. В запущенном случае форсунки полностью забиваются, вследствие чего двигатель начинает «троить».
        3. Присадки, содержащиеся в «бодяжном» бензине, покрывают электроды запальных свечей слоем красного нагара, из-за пропусков воспламенения мотор опять же «троит».

        Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

        Неисправности системы зажигания

        Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

        Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

        Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

        Негерметичность выпускной системы

        Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

        Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

        Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

        Прежде чем достичь такого состояния, появляется небольшой свищ, через который выходят газы (прохудившаяся деталь «сечет», как говорят водители). Найти место повреждения часто бывает затруднительно, поэтому дырка постепенно увеличивается, пока слушать львиный рев выхлопа становится невыносимо.

        Иногда внешних повреждений нет, но тракторный звук присутствует. Так бывает, когда выбивают из катализатора сгоревшие керамические соты и ездят с таким «усовершенствованием».

        Неисправности ГРМ

        Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

        • Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
        • Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
        • Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
        • Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
        • Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

        Износ деталей ШПГ

        Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

        Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

        • Коренные подшипники, износ которых сопровождается низкочастотными стуками, исходящими от постелей коленчатого вала. Звук меняется в соответствии с нагрузкой и частотой вращения коленвала. Возможной причиной износа является масляное голодание двигателя. Появление подобных звуков требует срочного обращения на автосервис, чтобы свести к минимуму возможные последствия.
        • Шатунные подшипники скольжения. Эти детали издают отчетливые, звонкие металлические стуки, источником которых является середина блока цилиндров. Особенно явственно стуки слышны, когда повышается нагрузка. Для определения их источника поочередно отключают свечи зажигания. Езда при таких симптомах чревата разрушением двигателя.
        • Поршневые пальцы издают звенящие звуки высокого тона, несколько напоминающие детонационные стуки. Это звуковое сопровождение менее опасно стука подшипников коленвала, хотя в любом случае его необходимо устранить. Перед посещением ремонтного сервиса можно некоторое время поездить, не допуская повышения нагрузки и высоких оборотов двигателя. Также следует контролировать работу смазочной системы, а главное — следить за уровнем масла.
        • Износившиеся поршни. Они издают глухие стуки, несколько напоминающие рокот дизеля, которые можно услышать после запуска «на холодную». При нагревании мотора слышимость их уменьшается. Ездить в спокойном режиме можно, но слишком откладывать капитальный ремонт двигателя не стоит.

        Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

        Другие причины

        На появление «дизельных» звуков оказывают влияние неполадки в работе и других систем двигателя. Некорректная работа охлаждения приводит к тому, что температура двигателя не достигает оптимальной величины для нормального протекания рабочего процесса в цилиндрах. В этом случае тепловые зазоры превышают расчетные, из-за чего возникают дополнительные шумы от соприкосновения взаимодействующих деталей.

        При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

        Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

        Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

        Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.

        Двигатель стучит, шумит

        00:553.04.2013

        Люфт муфты-крестовинки на валу тнвд CP-1

        На таких автомобилях как Хюндай Сантафе частенько слышен треск со стороны ТНВД. Основная причина — это износ привалочной плоскости на валу ТНВД и крестовинки привода ТНВД. Решение проблемы: необходимо как минимум заменить саму крестовинку, ну а в случае конкретного износа вала, и вал ТНВД.

        00:2716.11.2012

        Стук двухмассового маховика на VW T5 1.9 TDI

        Если сомневаетесь, что за «звуки-грюки» со стороны коробки переключения скоростей, прислушайтесь и сравните. Если звук идентичный, можете быть уверенны в том, что необходимо менять двухмассовый маховик.

        01:1127.07.2012

        Разбитый шкив коленвала на VOLKSWAGEN LT 2.5 TD

        При замене ремня ГРМ, рекомендуем внимательно обращать внимание на шкив коленвала, в случае наличия трещин на демферной резине, необходимо шкив менять, а в плане хорошего тона то при замене привода ГРМ, меняйте и сам шкив. в большинстве случаев его ресурс не превышает 100тыс.км.

        01:133.04.2013

        Стук из-за увеличенной подачи топлива на форсунку

        В случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя. Методом откручивания штуцеров с форсунок определяем в каком цилиндре происходит жёсткое сгорание. Если при медленном откручивании, когда часть топлива просачивается через штуцер, а остальная часть попадает через форсунку в цилиндр, работа и стук нормализуется, можно смело говорить об излишней порции топлива. На данном Транзите форсунка цилиндра была отрегулирована на слишком низкое давление.

        00:522.09.2014

        Как определить стучащую форсунку

        Увеличиваем обороты двигателя до момента, когда стук становится отчётливым, и откручиваем по очереди гайки топливопроводов на форсунках (предварительно рекомендуем накинуть ветошь чтоб не попадали брызги в глаза).

        01:4527.04.2015

        Стук в 601-м моторе Mercedes по причине слабой натяжки цепи ГРМ

        Мотористы со стажем хорошо помнят мерсовский мотор OM601, пришедший на смену легендарному 616-му. Так вот, в 601-м, как и у любого существа, есть свои «заморочки» которые введут в замешательство многих мотористов. В нашем же случае, из-за пробитой прокладки под головкой, давление масла стравливало мимо натяжителя цепи в картер, и «на горячую» цепь так вибрировала. Но стук передавался на инерционные грузики ТНВД, создававшие стук, заставивший владельца автомобиля приехать к нам на ремонт ТНВД.

        00:462.09.2014

        Стук поршня на Mercedes Sprinter 2.7 CDi

        Лето — горячая пора для всех, включая и двигатели. При больших температурах вылазят все мелкие неисправности, и не зря опытные водители никогда не делают капиталку летом. Где-то форсуночка начала больше наливать, а в этот момент нагрузили двигатель… И плюс радиаторчик слегка подзабит… вот и кратковременный перегрев поршня, приводящий к его заклиниванию в гильзе, деформации и последующему стуку, как на видео. Конечно, сейчас посыпятся комментарии что это компенсатор, скажу сразу: заменили поршень, задиры на гильзе зачухали наждачкой, компенсаторы не меняли. Раньше бы на такое не пошли, но в это времечко… Сами предложили клиенту такой вариант, так как не знаем, что завтра будет, а ездить и семью кормить нужно.

        02:1031.07.2014

        Что может произойти, когда лопается поршень

        Как говорят в народе —»хороший стук наружу вылезет»:) Так вот, если в двигателе что-то начинает стучать — сразу заглушите и обратитесь к специалисту, иначе стоимость «проехать ещё чуть-чуть до разгрузки» будет гораздо дороже самого груза.

        Тарахтит двигатель на холостых оборотах – АвтоТоп

        • Главная
        • Двигатель

        Исправный мотор – должен работать тихо (если только у вас не дизель)! Такие постулаты вы можете услышать или прочитать на многих интернет ресурсах (можно сказать забивается нам в мозжечок). Однако покупаете вы новую машину или скажем БУ, и при запуске «на холодную», можно слышать стук или шум. Иногда он проявляется и «на горячую», и что многих раздражает – «на холостых оборотах». Так что же это такое? Страшно или нет и какие причины его появления. Давайте разбираться, как обычно будет видео в конце …

        Для начала мне хочется казать, не всегда стук является причиной поломок, иногда это вполне нормально и обусловлено конструкцией силового агрегата. Причем после прогрева все шумы могут проходить! НО бывает и такое — что стучит как «на холодную», так и «на горячую» и скорее всего — здесь что-то не так. Сегодня я постараюсь разложить все по полочкам, пойти от простого к сложному, ну что поехали.

        Форсунки топливной системы

        На многих автомобилях стучит не сам силовой агрегат (либо какие-то части в нем), а навесное оборудование. В частности это могут быть топливные форсунки, которые устанавливаются на рампу. При работе они впрыскивают топливо во впускной коллектор, и этот процесс сопровождается как бы щелчком.

        Этот звук можно спутать со стрекотанием скажем клапанов, но по сути ничего страшного в этом нет. Как я и писал выше это просто такая работа.

        Диагностика

        Стук в двигателе на холостых оборотах диагностируется довольно просто. Достаточно прослушать мотор при помощи стетоскопа. Так можно точно определить источник звука, и дальше производить работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно, прослушать мотор при разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на различных оборотах. Это также позволит более точно определить проблему.

        Подробнее читайте «Как сделать автомобильный стетоскоп своими руками».

        Толкатели и гидрокомпенсаторы клапанов

        Здесь есть и нормальная работа и поломки. Старые моторы обычно комплектовались толкателями клапанов, сейчас все больше устанавливается гидрокомпенсаторов (что это такое и что лучше — писал здесь). Так вот:

        • Старая система учитывает тепловой зазор (на холодную) между толкателем и кулачком распределительного вала. Поэтому после пуска мотора, вы можете слышать характерный стук, но он проходит после того как происходит разогрев металла и этот зазор выбирается. Это вполне нормальный рабочий режим, заложенный инженерами. Правда от больших пробегов, поверхности соприкосновения могут изнашиваться – появляется больший зазор. И шум может проявляться уже и на прогретом моторе, тогда поможет только регулировка клапанов.

        • Более современная система (основанная на гидрокомпенсаторах) в идеале — не стучит вообще! Все потому что здесь тепловой зазор регулируется автоматически и он всегда минимальный. Однако если шум начал проявляться именно от клапанов, значит гидравлические компенсаторы либо: – вышли из строя, — загрязнились. Нужно разбирать и смотреть. ОТДЕЛЬНО хочется выделить моторное масло, если вы зальете в эту систему масло, не нужной вязкости стук также будет проявляться. ЗДЕСЬ ЭТО ВАЖНО!

        В любом случае, если шумит постоянно на холодную и горячую, то нужно либо регулировать, либо разбирать и чистить (при необходимости менять) компенсаторы.

        Цепь ГРМ

        Именно цепь, ремень ГРМ обычно не стучит. От больших пробегов цепной механизм может изнашиваться и вытягиваться (причем сейчас они бывают разные пластинчатые или роликовые). В идеале ее должно натягивать специальное устройство – «натяжитель». Но если пробег большой, то он выдвигается на полную (предел) и больше не может ее прижимать. Также есть специальные башмаки (они тоже изнашиваются), может проявляться люфт в самой звездочке.

        Нужно понимать, что цепной механизм достаточно сложный и через определенный пробег (150 – 250 000 км) нужно будет менять все полностью. Цепь – «натяжитель» — успокоители – возможно и сами звездочки (часто бывают фазовращатели).

        На турбированных моторах интервал замены может быть куда меньше, например на 1,4 TSI (поколения EA111) цепь ходила не больше 60 – 70 000 км.

        Замена стоит не дешево, все потому что нужно будет разбирать двигатель, да и запчастей много. НО если этого не сделать, цепной механизм может перескочить на зуб – два, и натворить дел. Вплоть до того что может погнуть клапана. А это уже совсем другие деньги.

        Фазовращатели

        Они могут устанавливаться на машину с цепным и ременным механизмом. Внутри фазовращателя есть как бы две движущиеся части, одна прикрепляется к распределительному валу, другая входит в зацепление с ремнем или цепью. При подаче масла, они могут смещаться друг против друга (подробно я сейчас не буду рассказывать, все же у меня про это уже есть статья).

        Между камерами есть специальные перегородки, которые контролируют давление масла в камерах. Со временем могут изнашиваться как эти перегородки, так и стенки фазовращателя. И может проявляться стук, похожий на треск. Происходит он с верхней части двигателя

        Ряд других причин

        Появление стука могут вызывать и другие компоненты, которые еще не были описаны ранее. В этот список входит:

        • Привод бензонасоса. Вы услышите громкий стук, схожий со звуком от клапанов.
        • Шатуны, стучащие из-за изношенных вкладышей. Поочередно отключая цилиндры, можно диагностировать проблему.
        • Неправильные размеры прокладки блока цилиндров. Она выступает в камеру сгорания, где ее задевает цилиндр. Характеризуется глухим звуком.
        • Плунжерные пары. Могут издавать звук в дизельных агрегатах. Не является критичным.

        Сложность конструкции мотора делает диагностику и ремонт сложным процессом. Самым оптимальным вариантом является поездка в специализированный техцентр. Как правило, в таких мастерских имеется все необходимое оборудование, которое позволит выявить причину стука. Если в машине имеется электронный блок управления, вы дополнительно сможете произвести компьютерную диагностику.

        Поршни – стенки цилиндра

        Далее идет тяжелая артиллерия. Здесь уже нет простого стука, и они все обусловлены сложными поломками. А точнее износом.

        Поршни – обычно изнашивается юбка поршня (нижняя часть, если утрировать она его успокаивает) и он начинает, как-бы немного ходить из стороны в сторону, создавая при этом стук. Причем растет расход масла и падает мощность двигателя

        Поршневой палец – это часть, которая соединяет шатун и собственно сам поршень. Если в ней проявляется зазор (около 0,1 мм), тогда проявляются стуки

        Стенки блока цилиндров. От большого износа, от перегрева, не достаточной смазки, от разрушенного катализатора — могут изнашиваться и они. НА стенках могут появляться задиры, у поршня образуется люфт – ну и конечно же шум. От этого никуда не уйти.

        Исправить все это сможет капитальный ремонт двигателя, простыми методами здесь не обойтись.

        Как определить источник странных звуков в ДВС

        На начальном этапе возникновения описываемой проблемы, важно понять, откуда именно исходит злосчастный стук. Для этого существует целый ряд приёмов прикладного характера, не требующих применения специальной оснастки.

        Рассмотрим различные варианты представленного явления с учетом определенных режимов работы движка.

        Холодный двигатель

        На непрогретом двигателе, стук в районе мотора может являться следствием всевозможных сбоев в работе сопутствующих узлов.

        Как правило, стук на холодном ДВС сигнализирует о превышении нормативных значений зазоров элементов ЦПГ и вкладышей. Чтобы убедиться, что причина кроется именно в этом, достаточно подождать пока мотор не прогреется до рабочей температуры. Если по мере прогрева двигателя стук прекратился, с большой долей вероятности можно утверждать о повышенном износе вкладышей.

        Стоит отметить, что в некоторых случаях, для выхода из сложившейся ситуации иногда достаточно поменять масло на более вязкое.

        Поршни

        Стук в районе ЦПГ может говорить о разного рода обстоятельствах. Как правило, среди них выделяют:

        • повышенный нагрев двигателя;
        • гидроудар;
        • износ рабочих элементов ЦПГ.

        Если имел место быть перегрев, есть вероятность того, что кольца в поршнях попросту залегли. Такая ситуация неминуемо приведёт к тому, что поршень начёт «гулять» в цилиндре, издавая характерный звук.

        При эксплуатации автомобиля случается и такое, что в результате гидроудара нарушается соосность элементов ЦПГ. Как следствие, возникают сторонние шумы, характеризующиеся стуками в районе блока цилиндров.

        Кроме этого, в случае большого пробега авто, можно предположить, что элементы ЦПГ попросту износились, о чем говорит нежелательное позвякивание в районе мотора.

        Видео стук поршневой Лада Приора

        Представленный видео материал позволит ознакомиться с характером шумов ЦПГ двигателя, на примере движка Лады Приора.

        Пальцы

        Шум могут издавать и пальцы поршней. Случается это тогда, когда наблюдается их повышенный износ. Не стоит исключать и факт некачественной сборки после капитального ремонта ДВС.

        Статья в тему: Особенности работы вентиляции картера

        Несмотря на установленные нормы и стандарты, возникают такие ситуации, когда казалось бы не соответствует заявленным требованиям. Поэтому при замене ЦПГ не следует верить тому, что написано на коробке. Лучше всего произвести самостоятельные замеры или же обратиться к специалистам.

        Вкладыши коленвала

        Вкладыши коленвала, как и любой другой рабочий элемент ДВС имеет свой ресурс по завершении которого, они попросту перестают выполнять своё прямое назначение. Кроме того, они могут утратить свою функцию и задолго до положенного срока.

        Виной этому может послужить неправильная эксплуатация авто и использование неуместных ГСМ. Стук вкладышей коленвала отличается планомерным нарастанием по мере увеличения оборотов двигателя.

        Шатунные вкладыши

        В большинстве случаев шатунные вкладыши подвержены меньшему износу нежели «коренные». Тем не менее, и они могут дать о себе знать.

        Шатунные вкладыши, как правило, издают металлический стук, плавно нарастающий с увеличением оборотов вращения коленчатого вала.

        Видео шум в двигателе Kia Sportage

        Представленный ниже видео ролик позволит определить особенности шума и характер неисправности мотора на примере автомобиля Kia Sportage.

        ГРМ

        Шуршащий или «бренчащий» звук может издавать ремень ГРМ или же цепь. Благодаря характерному равномерному «позвякиванию» этот стук трудно спутать с чем-то другим.

        При диагностике автомобиля на слух в данном случае можно обойтись и без стетоскопа. Данный шум имеет ряд характерных особенностей, присущих лишь ему.

        Клапана

        Повышенный износ рабочих элементов распределительного механизма может послужить причиной появления стука клапанов. Кроме этого виной всему может стать и неправильная регулировка клапанных зазоров. Такой стук выражается характерным позвякиванием в области клапанной крышки.

        Распределительный вал

        Еще один элемент газораспределительного механизма – распределительный вал, также нередко заявляет о себе во всеуслышание. Как правило, такое явление проявляется на холодном двигателе, когда смазка еще не успела пройти через его каналы к трущимся поверхностям. Стук отличается глухим, едва заметным звучанием.

        Видео как стучит мотор VW Polo Sedan

        Для более детального ознакомления с проблемой стука в двигателе, предлагаем вашему вниманию ролик, наглядно демонстрирующий стук двигателя мотора VW Polo Sedan.

        Коленвал – вкладыши

        Здесь в основном стук происходит от так называемых вкладышей – шатунных или коренных, и он также связан с износом мотора. Если коренные — звук металлический, немного приглушенный — отчетливо слышен в нижней части (картера) мотора. Хорошо прослушивается на низких оборотах прогретого силового агрегата. Вызвано падением масляного давления и появлением зазора (в 0,1-0,2мм) между шейкой коленвала и самим вкладышем.

        Стуки также возможны, когда используется не подходящее по составу и вязкости моторное масло.

        Вкладыши шатунов – здесь ситуация аналогичная, только износ появляется у «шейки» и шатунного вкладыша. Здесь звук может быть более отчетливым, он может возрастать с увеличением оборотов.

        И тот и другой стуки опасные, потому как мотор может заклинить (ну и скажем может вырвать кусок блока). А вкладыш из-за большого износа и зазора может провернуть. Такой стук желательно оперативно устранить.

        Вот наверное это самые основные причины стука (различного шума), я сейчас не беру наши ВАЗ где стучит клапан адсорбера, и все это достаточно легко диагностируется и убирается.

        Сейчас видео версия смотрим.

        Думаю информация была полезной, а на этом заканчиваю. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

        Похожие новости

        • Нужно ли прогревать двигатель. Перед поездкой? Разберем зиму и л…
        • Как увеличить мощность двигателя. Эволюция автомобиля
        • Раскоксовка двигателя. Что это такое, зачем нужно и чем лучше де…

        Негерметичность выпускной системы

        Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

        Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

        Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

        Прежде чем достичь такого состояния, появляется небольшой свищ, через который выходят газы (прохудившаяся деталь «сечет», как говорят водители). Найти место повреждения часто бывает затруднительно, поэтому дырка постепенно увеличивается, пока слушать львиный рев выхлопа становится невыносимо.

        Стучит двигатель при нажатии на газ

        Здраствуйте, гости дорогие! Появился как-то недели три назад стук при нажатии на педаль газа, ну я думал может граната какая то люфтит так дико или подушка двигателя решила на покой уйти. И вот как то мне этот стук надоел и поехал я в сервис к пацанам посмотреть, проверить что это стучит пока не развалилось. Оказалось не зря я именно на этих выходных к ним заехал…

        Лёха попросил машину поставить на передачу и толкать её вперед назад, а он тем временем из ямы смотрел что у меня там болтается.
        Итак, оказалось ослабли болты крепления задней подушки(та что коробку держит) ну и вот еще…

        Шаровая опора держалась на одном болте, от которого уже гайка почти открутилась, два других сбежали-дезертиры не русские. Выставили развал, проверили схождение, всё ОК.
        Стук при нажатии педали газа пропал, проблема решена.
        Если бы не заехал в сервис, то все могло печально кончится, так как каждую неделю на выходные езжу домой, из Чебоксар в Ядрин(около 90км по М7)
        А также появился у меня вопрос, скажите пожалуйста что означают оранжевые метки на шкале спидометра

        После визита на сервис случилась еще одна неприятность, перестала работать магнитола, я ее выключил и больше она не включается, не знаю что с ней, предохранитель целый, но имеется колхоз с проводами, которые идут к магнитоле до переходника.Сине-серый провод откуда то вывалился, и какие то провода перемкнуты перемычкой, если кому-то интересно могу завтра сфотографировать и скинуть сюда

        Многие водители не могут понять почему возникает стук при нажатии на педаль газа. Порою проблема становиться на столько не разрешима, что вызывает у владельца авто очень сильное раздражение.

        Теперь настала очередь разобраться и с этой проблемой.

        Распространенные источники звука

        Большинство неисправностей в автомобилях в первую очередь проявляются в виде сторонних звуков.

        Так, нарушение зазора клапанов ГРМ проявляется металлическим стуком из-под капота.

        Изношенный ремень генератора часто начинает «визжать».

        Износ резинотехнических элементов подвески сопровождается стуком со стороны колес, а изношенные амортизаторы – сильными стуками при движении по неровностям.

        В тормозной системе могут стучать суппорта или колодки, даже попущенное колесо при движении ударяясь о ступицу создает характерный звук.

        Стук при нажатии на педаль акселератора

        Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.

        Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.

        Причем такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.

        Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.

        На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.

        Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.

        Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.

        Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.

        Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.

        Также он может проявляться только с одной стороны авто.

        Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.

        Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.

        Элементы авто, которые могут издавать этот стук

        Попробуем же разобраться, что может стать причиной этого явления.

        Сразу можно отбросить вариант с нарушением тепловых зазоров в ГРМ. Эти стуки обычно начинают проявляться на высоких оборотах, затем – на средних, и пока клапана не начнут стучать на холостом ходу.

        При этом на нажатие педали газа клапана не реагируют, то есть, если они стучат, то стучат независимо от того, нажимается педаль или нет.

        Также обратите внимание на гидрокомпенсаторы, они тоже могут стучать.

        Начнем с самых курьезных причин.

        Таковыми могут быть какие-либо цилиндрические или круглые вещи, находящиеся в вещевых боксах, под сиденьями, в багажнике или подкапотном пространстве.

        К примеру, тот же баллончик с WD-40 может стать «головной болью». К примеру, лежит этот баллончик под сиденьем. При начале движения по силе инерции он прокатывается по полу и ударяется о какую-либо металлическую поверхность.

        Также в салоне каким-то образом может оказаться сторонний предмет, к примеру камушек.

        Поэтому при появлении такой неприятности, в первую очередь нужно осмотреть салон, выложить из него и багажника все вещи и проверить, не исчез ли шум.

        Также причиной этого может стать неплотно закрученная крышка бака или масло заливной горловины.

        Теперь перейдем к более серьезным причинам.

        Причиной стука может стать поврежденная петля двери. В таком случае она неплотно садится в замок и имеется люфт.

        При нажатии на педаль, когда производиться ускорение – дверь ударяется о стойку, отсюда и звук. Поэтому петли дверей, а также плотность ее посадки тоже нужно проверить.

        Могут быть ситуации и по хуже.

        Одиночные стуки могут появиться и из-за подвески.

        Здесь тоже виной является люфт. Он может появиться из-за изношенных сайлентблоков или же шаровых опор.

        Проверить подвеску на наличие люфтов сравнительно просто. Авто ставится на эстакаду, далее монтировкой проверяют наличие люфтов посредством раскачивания элементов подвески.

        Поскольку соединения подвески достаточно упругие, то руками раскачать рычаги невозможно, для этого и нужна монтировка.

        Звук могут издавать наконечники рулевых тяг, хотя вроде отношения к педали газа они не имеют никакого.

        Но дело в том, что имеющийся люфт в наконечниках приводит к тому, что колесо при движении может немного «плавать», от чего происходит удар в месте люфта.

        Сильный износ подшипника ступицы запросто может обеспечить появление стука.

        Здесь проверку выполнить несложно. Для этого переднее колесо нужно поддомкратить.

        Первым делом его нужно с усилием крутануть, если при этом будет прослушиваться какой-либо звук со стороны ступицы – скорее всего подшипник изношен.

        Далее нужно проверить колесо на осевой люфт. Для этого нужно взяться за колесо сверху и снизу руками, и подергать, если оно смещается – подшипник однозначно под замену.

        Стук может издавать также и элементы привода.

        В некоторых случаях звук могут издавать ШРУСы, но это только при незначительном их износе, сильный износ обычно сопровождается треском при поворотах.

        Изношенные шлицы в приводе тоже могут стучать. Виной опять же является люфт, который образуется в шлицевом соединении. При ускорении он и может издавать неприятный уху звук.

        У многих моделей автомобилей данное устройство крепиться как раз напротив педали газа через металлическую перегородку.

        Если в рулевой рейке износилась пластмассовая втулка в которой ходит зубчатая рейка, то при резком нажатии на педаль акселератора, особенно на неровной дороге, будет слышен стук, который ощущается на педали газа и отдает в ногу.

        Все происходит так – колесо прыгает в ямах, колебания через рулевые тяги и сайлентблоки передается на рулевую рейку, если втулка изношена, то зубчатая рейка начинает колебаться в ней, издавая звук. Колебания передаются на педаль газа, которая крепиться к той же стенке, что и рулевая рейка, только со стороны водителя.

        Само собой, стук будет слышал и при поворотах рулевого колеса.

        Также обратите внимание на рулевые наконечники одноименных тяг. Они должны быть прочно зафиксированными специальными болтами или гайками.

        Если забыть это сделать по этой причине, после их установки или после развала-схождения колес, возможны стуки.

        Про все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.

        Проблема может крыться и в дифференциале.

        Люфт в его шестернях запросто может обеспечить появление стука. Здесь выявить причину появления сторонних шумов значительно сложнее, поскольку потребуется снятие коробки передач, разборки и проверки ее состояния.

        Ищем причину в подушке двигателя.

        Одной из самых распространенных причин появления стука при нажатии на педаль газа при движении – износ подушки двигателя.

        Со временем резина подушки «проседает» и теряет эластичность. Из-за этого на ней двигатель может «прыгать», ударяясь о кузов.

        На разных авто причиной появления сторонних звуков могут стать разные подушки. У одних авто «просадка» нижней подушки обеспечивает стук, на других – верхняя.

        Проверить подушки можно несколькими способами.

        Первый и простой – это открыть капот, сесть в машину завести ее, включить первую передачу и начать движение, при этом наблюдая за двигателем. Если возможности самому смотреть за ним нет, можно позвать помощника.

        Если подушки изношены – при начале движения вибрация двигателя будет значительной.

        Второй способ – это с помощью той же монтировки и эстакады.

        Вот только проверяется сам двигатель. Монтировкой его нужно качать и смотреть за подушками. Если силовая установка качается легко, скорее всего подушки придется менять.

        Подводим итоги

        Выше мы рассказали про основные места, где может возникнуть стук при нажатии на акселератор.

        Поскольку выявить причину достаточно сложно из-за большого количества мест, где он может появиться, то следует начинать проверку от меньшего.

        Вначале проверить салон и двери, затем произвести осмотр состояния подвески и рулевого механизма, после продиагностировать состояние подушек.

        Последней лучше проверять трансмиссию и привод, поскольку для этого может понадобиться снятие их с авто.

        Если даже большинство проверяемых мест и не являются причиной звука, дополнительная проверка их не помешает и предоставит информацию о состоянии элементов авто.

        Некоторые автомобилисты сталкивались с таким симптомом – двигатель стучит при нажатии на газ. Причиной появления такого ударного звука может быть детонация. В нашей статье мы хотим рассказать о детонации подробнее.

        Лада Гранта

        Детонация в ДВС – это процесс самопроизвольного возгорания горючей смеси в цилиндрах мотора. Такое явление чаще всего наблюдается при резких нагрузках (при нажатии на газ или движении под гору). При нажатии на газ увеличивается количество топливно-воздушной смеси, которая подается в камеру сгорания. После заполнения всего объема цилиндра, смесь подвергается воздействию повышенной температуры и давления. В результате чего, под действием этих факторов, несгоревшая часть смеси превращается в активные соединения (спирты, перекиси, альдегиды). Накопление активных соединений происходит до критического момента, после которого начинают возникать цепные окислительные реакции между ними. В результате это приводит к самопроизвольному воспламенению смеси, которое сопровождается выделением большого количества взрывной энергии. В эпицентре самопроизвольного возгорания (взрыва) отмечается существенное увеличение температуры, волна от очага расходится со скоростью в 1000-2200 м/с. К примеру, волна при нормальном воспламенении смеси достигает скорости всего в 20-30 м/с. В результате ударения взрывных волн о стенки камеры сгорания водитель слышит, как стучит его мотор, кстати, в простонародье это называют «стуком пальцев».

        Взрывная волна при ударении о стенки цилиндров разрушает масляную пленку, которая защищает детали поршневой группы от трения. К тому же ударной волной создается давление до 70 кгс/см2, которого вполне достаточно для нанесения механических повреждений элементам силового агрегата. Впрочем, и это еще не все неприятности, которые появляются от детонации. Ударные волны несут с собой высокую температуру, тем самым вызывая общий перегрев двигателя, из-за которого активно разрушаются его детали. В совокупности все эти неисправности, возникающие в двигателе из-за детонации, несут большие неприятности, которые могут в результате значительно уменьшить моторесурс агрегата.

        Факторы, способствующие возникновению детонации

        Этот неприятный эффект в двигателе может возникнуть в результате действия многих факторов, главной чертой которых можно считать уменьшение задержки самовоспламенения частей топливно-воздушной смеси. Другими словами скажем, что из-за действий этих факторов в цилиндре образуются благоприятные условия для прохождения быстрых окислительных реакций топливно-воздушной смеси.

        Далее предлагаем рассмотреть пять основных факторов, вызывающих появление детонации.

        1. Горючая смесь. Топливно-воздушная смесь, имеющая соотношение воздуха и топлива 9:1, при попадании в двигатель будет формировать очаги окислительных реакций в дальних уголках камер сгорания.

        2. Угол опережения зажигания. При увеличении этого параметра сдвигается пиковая точка давления при сгорании ТВС в сторону к ВМТ, что приводит к общему увеличению общего давления в камере сгорания. Результат – появляется детонация и ваш мотор стучит.

        3. Октановое число. Чем меньше октановое число бензина, заливаемого в двигатель, тем выше вероятность возникновения детонации. Объясняется это тем, что при уменьшении октанового числа повышается химическая предрасположенность топлива к окислению. Поэтому чаще всего мы слышим, как стучит мотор, который заправляют 76-м бензином, хотя по паспорту написано, что заправлять нужно АИ-95.

        4. Степень сжатия. В этот параметр закладывается соотношение объема цилиндра к полному объему камеры сгорания. Повышение степени сжатия приводит к общему увеличению давления в цилиндрах, что, как вы понимаете, способствует появлению детонации. В связи с этим в двигатель с повышенной степенью сжатия рекомендуют заливать только высокооктановый бензин.

        5. Недоработки конструкции камеры сгорания двигателя, которые могут приводить к плохому охлаждению несгоревшей топливной смеси.

        В завершение хотелось добавить, чтобы при нажатии на газ вы больше не слышали посторонние стуки, не заправляйтесь на непроверенных АЗС и иногда проводите диагностику всех узлов вашего автомобиля.

        Причины, по которым ваш автомобиль вибрирует при включении задней передачи

        Вибрация автомобиля при включении задней передачи может быть вызвана несколькими факторами, в том числе изношенными опорами двигателя и коробки передач. Проверьте, как это понять!

        Если вы какое-то время водите машину, возможно, вам знакома эта проблема. Ваш автомобиль вибрирует, когда вы включаете заднюю передачу, заставляя задуматься, в чем проблема. Очевидно, где-то есть проблема.Вопрос: откуда проблема?

        Вибрация автомобиля может быть вызвана несколькими факторами. Но, учитывая контекст сложившейся ситуации, наши специалисты из Naijauto упростили ее до двух факторов, чтобы найти решение проблемы. К этим двум факторам относятся: опоры двигателя и изношенные опоры трансмиссии.

        1. Изношенные опоры двигателя и способы их устранения

        Сталь и резина являются компонентами, из которых состоят опоры двигателя. Основная функция стали — обеспечить надежную фиксацию двигателя на раме автомобиля, чтобы он не упал.На резину возложена обязанность поглощать вибрацию двигателя и удары от дороги всякий раз, когда автомобиль надевается. Это гарантирует, что водитель автомобиля достигнет определенного уровня комфорта, находясь за рулем, не чувствуя неловкой вибрации двигателя, когда процесс сгорания находится в движении.

        Опоры двигателя хорошо справляются с этой задачей только в том случае, если они находятся в хорошем состоянии. Когда они изнашиваются, они становятся недееспособными. Это означает, что двигатель больше не будет плотно прилегать к раме автомобиля.Его рыхлость делает резиновую часть неспособной поглощать вибрации двигателя.

        Здесь показано, как выглядит изношенная опора двигателя

        Некоторым механикам трудно отследить изношенные опоры двигателя из-за технических особенностей. Вибрации могут быть вызваны другими факторами, о которых они не знают. Когда выясняется, что это вызвано изношенными опорами двигателя, замена необходима немедленно. В противном случае вы будете продолжать слышать этот тревожный звук, когда включаете машину и когда оставляете ее без дела.

        Как исправить изношенные опоры двигателя

        Вы слышите щелчок? Подушки двигателя либо повреждены, либо сломаны. Ваш механик должен должным образом осмотреть состояние, чтобы придумать лучший способ исправить это. Ему нужно проверить резиновые детали, чтобы убедиться, что они не способны поглощать вибрации двигателя. Их контакты похожи на связки. Когда они ослаблены, вибрация неизбежна.

        Чувствуете ли вы усиление вибрации при включении первой передачи или при попытке дать задний ход? Во время вибрации на автомобиль оказывается больше давления, подталкивая его к точке вибрации.Некоторые пользователи автомобилей сообщили, что они также испытывали вибрацию на водительском сиденье. Попросите вашего опытного механика заменить крепления.

        2. Изношенные опоры коробки передач и способы их устранения

        Хотя опора трансмиссии отличается от опоры двигателя, она выполняет аналогичную функцию. Основное различие между ними заключается в том, что опора двигателя прочно удерживает двигатель на раме автомобиля, а опора трансмиссии прочно удерживает коробку передач на раме автомобиля.Оба они действуют как подушка, удерживая вибрацию в страхе.

        Ваш комфорт вождения подвергается опасности, когда опоры коробки передач находятся в плохом состоянии. Это связано с тем, что крепления больше не могут удерживать коробку передач в том положении, в котором она должна быть. Когда коробка передач шатается или болтается, она беспорядочно соприкасается с деталями двигателя, вызывая ненужные вибрации. Это становится еще более безумным, когда вы включаете заднюю передачу из-за более высокого давления на опоры.

        Подсказка, как найти опору коробки передач на вашем автомобиле

        Вибрации также могут возникать при расплавлении резиновых деталей трансмиссии из-за течи масла от постоянного трения в коробке передач.Это вызвано множеством действий, происходящих в нем. Со временем резина также может испортиться, так как она выполнила свою задачу.

        Как исправить изношенные опоры коробки передач

        Это слишком сложно, чтобы вы могли исправить это самостоятельно. Сразу обратитесь к профессиональному механику. Когда ваш механик выполнит надлежащий визуальный осмотр опор трансмиссии так же, как он сделал это с опорами двигателя, он выяснит, какая из них вызывает проблему.

        >>> Вернись, Найджауто.com для более полезных советов и советов по обслуживанию!

        Люди также ищут: автомобиль вибрирует при движении задним ходом, автомобиль трясется при движении задним ходом, автомобиль трясется при переключении на задний ход, вибрация при движении задним ходом, автомобиль вибрирует при движении задним ходом.

        Почему моя машина дергается, когда я еду на красный свет?

        Вы едете и притормаживаете, чтобы остановиться на красный свет. Все хорошо, пока вы не остановитесь. Вы замечаете, что ваша машина начинает дрожать, и это происходит до тех пор, пока вы не нажмете педаль газа и не наберете скорость, как только загорится зеленый свет.Что вызывает это? Это может быть одна из нескольких вещей, и ER Auto Care рада перечислить их ниже.

        Свечи зажигания

        Несмотря на то, что производители автомобилей хвастаются тем, что в современных двигателях можно подождать 100 000 миль, чтобы заменить свечи зажигания, это не всегда так. Если ваши свечи зажигания грязные или изношены, ваш автомобиль будет трястись, когда вы остановитесь. Грязные или изношенные свечи пропускают зажигание, потому что они не могут правильно воспламенить топливо в поршневом цилиндре. К счастью, новые свечи стоят не так уж и дорого.

        Система впуска топлива

        Поскольку двигатель вашего автомобиля сжигает топливо для работы, в системе впуска накапливается углерод. Чем больше засорена ваша система впуска топлива, тем менее эффективно ваш двигатель использует топливо, что может привести к его дрожанию, когда вы останавливаетесь. Топливо подается в ваш двигатель через впускные клапаны, и их следует регулярно чистить, чтобы предотвратить засорение и шаткую посадку на красный свет.

        Шланги

        Может показаться, что шланг не может заставить вашу машину дрожать, пока вы ждете на красный свет, но это возможно.В двигателе вашего автомобиля используются вакуумные шланги для обработки побочных продуктов, образующихся в результате сжигания бензина. Если какой-либо из этих шлангов ослабнет, изношен или порвется, ваш двигатель может гудеть при движении автомобиля, трястись или глохнуть, когда вы останавливаетесь.

        Ремень ГРМ

        Начнем с того, что не допускайте износа ремня ГРМ; замените его на пробеге, рекомендованном производителем вашего автомобиля. Порванный ремень ГРМ может вывести из строя ваш двигатель, а ремонт обойдется в тысячи долларов.Если вы заметили, что визг сопровождает вибрацию при остановке или во время движения, немедленно доставьте свой автомобиль на проверку.

        Крепления двигателя

        Ваши опоры двигателя крепят двигатель к раме автомобиля, и если они сломаны, они заставят ваш автомобиль трястись на красный свет. Ваша трансмиссия также имеет крепления, которые крепят ее к двигателю, и они тоже могут вызывать нежелательную вибрацию автомобиля. Вы можете изолировать эту проблему самостоятельно. На красный свет ставьте машину на нейтраль.Трясет больше? Это могут быть маунты.

        Принесите свой автомобиль в ER Auto Care в Плейн-Сити, штат Огайо, если он трясется, когда вы останавливаетесь на красный свет. Мы продиагностируем и устраним неисправность. Если вы хотите назначить встречу, позвоните нам.

        Позвоните в ER Auto Care по телефону 614-873-3952, чтобы записаться на прием сегодня!

        Рёв двигателя — препятствие для более высоких степеней сжатия? на JSTOR

        Абстрактный

        НОВЫЙ БАРЬЕР для более высоких степеней сжатия недавно стал очевидным — гул двигателя! Это явление предотвратит дальнейшее увеличение степени сжатия, если не будут приняты корректирующие меры.В этой статье описываются явления гула двигателя не только с точки зрения шума и вибраций, исходящих от двигателя, но и с точки зрения развития давления внутри цилиндра. Грохот – результат аномально быстрого нарастания давления в камере сгорания из-за многократного воспламенения топливно-воздушной смеси тлеющими отложениями. Поскольку отложения являются причиной появления гула в двигателе, были проведены исследования для определения вклада различных бензинов и масел в склонность к гулу образующихся отложений.Результаты динамометрических и дорожных испытаний показывают, что отложения в камере сгорания, образовавшиеся при использовании некоторых масел и видов топлива, значительно реже вызывают гул, чем отложения от других. Добавка фосфора к бензину была протестирована в концентрациях от ½ до 1 теории, чтобы определить ее эффективность в снижении гула в автомобилях со степенью сжатия 12/1. Еще одним аспектом проблемы грохота является присущая самому топливу устойчивость к возгоранию из-за отложений. Оценки стойкости к воспламенению нескольких видов топлива были сделаны в автомобиле на дороге.Были изучены некоторые параметры конструкции и режима работы двигателя, чтобы определить их влияние на возникновение гула. К ним относятся степень сжатия, соотношение воздух/топливо, температура и влажность воздуха на входе, температура охлаждающей жидкости, нагрузка на двигатель и частота вращения двигателя. Имеются данные о том, что двигатели со степенью сжатия до 12/1 могут работать удовлетворительно с точки зрения шума при тщательном выборе топлива и масел.

        Информация об издателе

        SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и соответствующих технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой отраслях промышленности.Основными компетенциями SAE International являются обучение на протяжении всей жизни и добровольная разработка согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является Фонд SAE, который поддерживает множество программ, в том числе A World In Motion® и серию Collegiate Design Series.

        Что такое предсмертное колебание и что делать, если оно есть в вашем автомобиле?

        Ваш автомобиль начал «предсмертное колебание»? Или, может быть, вы заметили странную вибрацию или тряску во время работы двигателя на холостом ходу?

        Какой бы тип раскачивания ни возникал во время вождения, мы здесь, чтобы помочь диагностировать проблему.В этом руководстве мы рассмотрим, что такое предсмертные колебания и что их вызывает, а также как определить другие странные сотрясения и вибрации вокруг вашего автомобиля.

        Что такое предсмертное колебание?

        Предсмертное колебание — это когда ваша машина трясется, раскачивается или вибрирует во время вождения. Он используется для описания серьезной тряски и вибрации, особенно на высоких скоростях.

        Какие проблемы вызывают тряску, раскачивание или вибрацию автомобилей?

        Колебания, тряска и вибрации автомобиля могут вызывать беспокойство, но не всегда указывают на серьезную и опасную неисправность.Хотя мы всегда рекомендуем доставить ваш автомобиль к профессионалу, вот некоторые из проблем, которые могут вызывать его раскачивание во время вождения.

        Проблемы с двигателем

        Если ваш автомобиль трясется или вибрирует на холостом ходу или во время движения, возможно, проблема в двигателе. Несколько проблем вызывают такие симптомы, в том числе:

        Неисправные свечи зажигания

        Свечи зажигания управляют тем, как двигатель вашего автомобиля воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания.Если свеча выйдет из строя, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что может привести к дрожанию или вибрациям.

        Свечи зажигания обычно служат около 80 000–100 000 миль, поэтому они не должны вызывать никаких проблем в течение всего срока службы вашего автомобиля. Тем не менее, они нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы избежать неисправностей, поэтому убедитесь, что они включены в годовое обслуживание.

        Если вы подозреваете, что неисправная свеча зажигания может быть причиной раскачивания вашего автомобиля, вы можете проверить и заменить ее, если вы уверены под капотом.У нашего партнерского бренда Redex есть подробное руководство по обслуживанию и замене свечей зажигания, поэтому обязательно прочитайте его, если планируете выполнять работу самостоятельно.

        Засорение воздушного фильтра

        Засорение воздушного фильтра вызывает те же проблемы, что и неисправная свеча зажигания, включая пропуски зажигания, дрожание двигателя и падение мощности. Это потому, что он мешает топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

        Если в необъяснимой тряске виноват забитый воздушный фильтр, то можете считать себя счастливчиком.Очистка или замена воздушного фильтра — это быстрое решение, которое может сделать большинство людей, и оно не требует каких-либо специальных инструментов или дорогостоящих счетов за ремонт.

        Руководство поможет вам проверить, очистить или заменить воздушный фильтр вашего автомобиля. Деталь часто находится прямо в передней части автомобиля, и ее легко вставлять и вынимать. Если он забит грязью, вы можете использовать воздушный шланг, пылесос или баллончик со сжатым воздухом, чтобы очистить его. Если он выглядит поврежденным, обязательно замените его.

        Неисправности колес, шин или тормозов

        Если ваш автомобиль шатается, вибрирует или трясется во время движения, велика вероятность того, что проблема связана с колесами или шинами.Проблемы с колесами и шинами являются причиной большинства смертельных колебаний на дороге, поэтому необходимо регулярное техническое обслуживание и уход.

        Более того, если вы заметили, что ваш автомобиль дергается или виляет при торможении, вам может потребоваться проверка тормозов у ​​специалиста. Колебание тормозов не всегда является признаком чего-то серьезного, но вы должны устранить проблему как можно скорее, чтобы ваш автомобиль был безопасным и пригодным для эксплуатации.

        Давайте подробнее рассмотрим некоторые причины, по которым колеса, шины и тормоза могут вызывать тряску вашего автомобиля.

        Схождение и балансировка колес

        Передние и задние колеса должны быть выровнены, чтобы ваш автомобиль мог двигаться прямо и точно по дороге. Если они отклоняются от линии даже на несколько миллиметров, это может вызвать ряд проблем, включая неравномерный износ шин и тряску.

        Если вы подозреваете, что колеса вашего автомобиля смещены, обратитесь к профессиональному механику или шиномонтажнику. Они используют машину для регулировки колес, и это не так дорого, как вы могли бы ожидать.

        Удивительно легко сбить колеса автомобиля со схождения.Врезались ли вы в бордюр во время параллельной парковки или попали в выбоину на скорости; возможно, вам придется раз в год регулировать колеса вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они прямые и сбалансированы.

        Давление в шинах или неравномерный износ протектора

        Смертельное колебание вашего автомобиля может быть вызвано такой простой причиной, как низкое давление в шинах. В этом случае мы рекомендуем отнести его в гараж, так как у вас может быть медленный прокол или другое заболевание, из-за которого давление в шине снижается во время движения.

        Неравномерный износ протектора также может вызывать тряску и вибрацию, особенно на высоких скоростях. По сути, это когда шины теряют свою форму и однородность — побочный эффект несоосности.

        Если причиной тряски вашего автомобиля является неравномерный износ протектора, отрегулируйте положение и поверните колеса. Перестановка шин означает их перестановку спереди назад и из стороны в сторону, чтобы постепенно компенсировать любой неравномерный износ.

        Помните: всегда проверяйте давление в шинах каждые две недели, особенно в очень теплую или очень холодную погоду.

        Проблемы с тормозами

        Если ваш автомобиль трясется и трясется, когда вы замедляетесь, почти наверняка проблема с тормозами. Изношенные тормозные колодки, поврежденные тормозные диски и «цепляющие» тормозные колодки могут вызвать тревожное ощущение дрожания или привести к тому, что ваш автомобиль уведет в сторону.

        Если вы заметили проблему с тормозами, как можно скорее доставьте машину к специалисту. Хотя это может быть несерьезно и требует лишь простого исправления, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до тормозов, поэтому не ждите, пока на приборной панели не загорится сигнальная лампа.

        Повреждение подвески или шасси

        В последнее время попадали в большие выбоины? Или, может быть, вы врезались в спину кого-то? Если ваш автомобиль начал раскачиваться, вибрировать или трястись после недавнего удара, особенно на высокой скорости, это может указывать на повреждение шасси или системы подвески.

        Чтобы проверить подвеску, шасси или оси на наличие повреждений, вам нужно залезть под машину, используя сервисную яму или набор домкратов. Оцените все части системы подвески и шасси, проверив амортизаторы, карданный вал, ШРУСы, рычаги управления и стойки на наличие вмятин, трещин или микротрещин.

        Даже если в последнее время вы не попадали в выбоины и не повреждали машину, не стоит исключать неисправность подвески или шасси. Ржавчина и коррозия могут быть причиной внезапного отказа подвески, поэтому стоит заказать свой автомобиль у профессионального механика, чтобы диагностировать проблему.

        Мы надеемся, что это руководство поможет вам разобраться в причинах раскачивания вашего автомобиля. Какой бы ни была проблема, наши инструменты и продукты для обслуживания автомобилей помогут вам решить проблемы с вашим автомобилем за считанные минуты.Чтобы получить дополнительную информацию или ознакомиться с нашим полным ассортиментом, посетите домашнюю страницу .

        Колоссальный паровой двигатель тарахтит по рельсам

        Рита Кокс и ее мать, Глэдис Цумвальт, были среди множества поклонников поездов, которые в понедельник близко познакомились с Big Boy No. 4014. «Большой мальчик начал кататься в год, когда я родился», — сказал Цумвальт.

        Двадцать пять Big Boys были построены специально для Union Pacific Railroad, первый из которых был доставлен в 1941 году.Локомотивы имели длину 132 фута и весили 1,2 миллиона фунтов. Класс Big Boy был разработан Union Pacific (UP) и American Locomotive Company (ALCO) для работы с основным уклоном 1,14% в восточном направлении хребта Уосатч в Юте. Из-за большой длины рамы Big Boys были «шарнирными» или шарнирными, что позволяло им преодолевать повороты.

        Фото Ханны Ричардсон

        У них была колесная формула 4-8-8-4, что означало, что у них было четыре колеса на ведущем наборе «пилотных» колес, которые направляли двигатель, восемь приводов, еще один комплект из восьми приводов и четыре колеса. вслед за которым поддержали заднюю часть локомотива.Массивные двигатели обычно работали между Огденом, штат Юта, и Шайенном, штат Вайо

        . Рабочие Big Boy № 4014 сфотографированы, когда поезд делает остановку в Натчиточе в депо Техасской и Тихоокеанской железной дороги 23 августа.
        Фото Ханны Ричардсон

        В разных городах страны выставлены семь больших мальчиков. Их можно найти в Сент-Луисе, штат Миссури; Даллас, Техас; Омаха, Небраска; Денвер, Колорадо; Скрэнтон, Пенсильвания; Грин Бэй, Висконсин; и Шайенн, штат Вайоминг. Big Boy № 4014 был доставлен в Union Pacific в декабре 1941 года.Локомотив был списан в декабре 1961 года, проехав за 20 лет эксплуатации 1 031 205 миль.

        Эта статья, опубликованная 26 августа 2021 г. в печатном издании

        Union Pacific, повторно приобрела номер 4014 в музее RailGiants в Помоне, Калифорния, в 2013 г. и переместила его в Шайенн, чтобы начать многолетний процесс реставрации. Он вернулся в эксплуатацию в мае 2019 года, чтобы отпраздновать 150-летие завершения строительства Трансконтинентальной железной дороги.

        Паровые двигатели были постепенно заменены в середине 20-го века дизельными и электрическими моделями.

        Связанные

        Автомобиль трясется при запуске – 8 причин и решений – новый путь вперед

        Вполне нормально ощущать тряску автомобиля при запуске. Кто хоть раз в жизни не видел трясущуюся машину? Иногда частота настолько высока, что чувствуешь себя как в парке развлечений, катаясь на хорошем ходу. Вы все можете задаться вопросом: «Почему моя машина трясется, когда я ее запускаю?», поэтому вот несколько причин для вашего вопроса.

        тряска автомобиля при запуске
        • Когда колеса не отбалансированы
        • Когда шины не отрегулированы должным образом
        • Когда у вашего автомобиля проблемы с тормозами
        • Проблемы с двигателем могут вызвать тряску

        Не избегайте таких вещи и понять настоящую причину поведения вашего автомобиля, потому что лучше знать проблему, чтобы избежать каких-либо дилемм позже.Так что если вашу машину трясет при запуске, стоит на это взглянуть. Во время этого процесса вы можете обнаружить серьезную проблему с двигателем.

        Почему моя машина трясется при запуске?

        Вращение некоторых компонентов двигателя автомобиля, коленчатого вала и шестерен трансмиссии может вызвать легкие вибрации, вызывающие тряску автомобиля. Есть несколько случаев, когда вибрации становятся действительно высокими, и вы слышите шумы, о которых стоит беспокоиться. В таком случае вам нужно обратиться к профессионалу.Но в остальном небольшая вибрация — это нормально, с чем сталкивался каждый.

        Несмотря на то, что автомобиль трясется, это нормально, но важно проверить его, потому что может быть что-то, что нужно исправить. Это может быть руль, педаль тормоза или двигатель.

        Эти вибрации показывают, что некоторые компоненты вашего двигателя могут быть неисправны и нуждаются в ремонте или замене.

        В этой статье вы узнаете о нескольких причинах тряски автомобилей и их возможных решениях, чтобы избежать этого, чтобы ситуация не ухудшилась.

        После проверки вы можете обнаружить больше механических неисправностей, поэтому не ждите, пока проблема усугубится, и отдайте свой автомобиль на техническое обслуживание или ремонт, пока не стало слишком поздно.

        Вот несколько причин ненормального поведения автомобиля; Их определение может значительно облегчить вашу работу.

        Почему машина трясется, когда я ее завожу – 8 причин вибрации машины?

        моя машина трясется при повороте

        1. Изношенные или неисправные свечи зажигания

        Изношенные или неисправные свечи зажигания могут вызвать ненормальную вибрацию или тряску автомобиля; это одна из наиболее частых причин тряски двигателя.Это серьезная проблема, потому что, когда ваши свечи зажигания изношены, они могут препятствовать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что может вызвать пропуски зажигания, что обычно известно как «не воспламенение во всех цилиндрах». проверяться до пропусков зажигания в цилиндрах на холостом ходу или даже на высокой скорости. В противном случае автомобиль может вибрировать на высокой скорости или при остановке.

        Решение

        Лучший способ решить эту проблему — установить новые свечи зажигания, чтобы можно было остановить вибрацию.Грязные свечи зажигания иногда можно легко очистить, но иногда очистку невозможно выполнить должным образом, поэтому их лучше заменить, так как это, как правило, не требует больших затрат.

        2. Неправильный ремень ГРМ

        Неправильный ремень ГРМ может вызвать вибрацию автомобиля при запуске. Ремень ГРМ показывает точное функционирование многих мелких и важных компонентов двигателя. Любые проблемы с ремнем ГРМ могут привести к неправильной работе вентиляторов и других компонентов с ременным приводом. Когда ремень ГРМ автомобиля теряет или повреждается, это вызывает тряску и шум от вашего автомобиля.Однако это очень раздражает и беспокоит.

        Решение 

        Проверка тросовых ремней на предмет ослабления или повреждения и установка новых на место изношенных может помочь решить проблему.

        Читайте также: Тряска автомобиля при торможении на высоких скоростях

        3. Ослабленные или отсоединенные шланги

        Всякий раз, когда шланг автомобиля ослабевает или отсоединяется, это вызывает тряску и вибрации в автомобиле. Это еще одна серьезная причина, которую необходимо решить быстро.Эти шланги несут топливно-воздушную смесь, охлаждающую жидкость радиатора, вакуум и т. д. Как только они ослабнут или отсоединятся, ваш двигатель не будет работать должным образом, потому что он не соответствует важнейшим требованиям.

        Решение

        Вы можете снова подсоединить ослабленные шланги или заменить поврежденные на новые, чтобы решить проблему.

        4. Неправильная регулировка впуска топлива

        Ваша система впуска топлива должна быть правильно отрегулирована и оценена, чтобы избежать шатания; любая проблема с регулировкой системы впуска топлива может вызвать вибрацию двигателя.Это происходит потому, что двигатель не получает требуемой топливно-воздушной смеси из-за плохой калибровки.

        Неправильная регулировка подачи топлива
        Решение 

        В этом случае для решения проблемы необходимо отрегулировать обороты холостого хода карбюратора и тщательно очистить систему подачи топлива.

        5. Повреждение опор двигателя

        Повреждение опоры двигателя является еще одной причиной возникновения вибраций в автомобиле при его запуске. Это может вызвать вибрацию двигателя на холостом ходу или при остановке автомобиля.Основная причина в том, что он контролирует вибрацию и дорожные толчки, поэтому любое повреждение в нем может вызвать обратное. Он поддерживает двигатель в своем отсеке и поглощает дорожные удары.

        Решение 

        Эту проблему можно решить, заменив подушки двигателя профессионалом в автомастерской.

        6. Проблемы с двигателем

        Это отличный повод для того, чтобы вашу машину трясло, в следующий раз вы подумаете, почему моя машина трясется, когда я ее включаю? Тогда это может быть из-за проблем с двигателем.Двигатель – это главная часть автомобиля, и любая проблема в нем может привести к тому, что машина дрогнет. Это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества воздуха, искры или топлива для правильной работы, поэтому он трясется и дрожит, давая вам знаки для устранения проблемы.

        Решение 

        При возникновении этой проблемы вам необходимо купить новые свечи зажигания для вашего автомобиля или заменить грязные фильтры и установить новые.

        7. Проблемы с тормозами

        Вы недавно видели деформированные тормозные диски? Если нет, то самое время это увидеть, на случай, если вашу машину трясет, когда вы ее заводите.Да! Даже проблемы с тормозами могут вызвать вибрацию и тряску автомобиля. Ротор на самом деле представляет собой блестящий серебристый материал круглой формы, который можно найти в транспортных средствах с дисковыми тормозами. Сильный износ может сделать его непригодным для использования, а также повлиять на его форму и заставить его скручиваться или изгибаться. Когда он не в форме, его можно установить с поверхности. Первоначальная форма ротора плоская, поэтому при его повреждении в автомобиле могут возникать сильные вибрации. Тормозные диски сжимаются суппортами и тормозными колодками, что приводит к тряске автомобиля.

        Решение 

        Чтобы решить проблему, важно вовремя проверять тормоза и роторы.

        8. Разбалансировка колес автомобиля

        В большинстве случаев люди не осознают проблему, вызывающую тряску автомобиля. Они проверяют все, кроме шин, потому что не думают о проблемах с шиной, а дисбаланс шин может доставить вам неприятности. Иногда вибрацию вызывают не шины, а колеса. К колесам могло что-то прилипнуть, или они могли быть грязными изнутри.Так что чистка — правильное решение, чтобы избавиться от вибрирующей машины. Когда грязь прилипает к колесам, возникает дисбаланс, и машину трясет.

        Разбалансированные колеса автомобиля
        Решение

        Поэтому тщательно очистите колеса с каждой стороны, чтобы избежать тряски при запуске автомобиля.

        Читайте также: Тряска автомобиля при ускорении

        Как устранить вибрацию двигателя автомобиля

        1. Найдите источник проблемы

        Ключом к решению любой проблемы является поиск ее корня.Поиск источника может помочь вам решить проблему. Когда вы заводите автомобиль и испытываете тряску и вибрацию, то вам следует сначала определить проблему. Наиболее распространенная проблема может быть связана с двигателем, поэтому всегда начинайте с двигателя, а затем выявляйте другие проблемы. Шаткий автомобиль может быть из-за многих причин, упомянутых выше. Самый простой способ обнаружить проблему — проверить диагностические коды неисправностей; это должен знать каждый водитель. Это поможет вам определить, есть ли в вашем цилиндре одна, несколько пропусков зажигания или вообще нет пропусков зажигания.Сканер OBD-II является полезным инструментом для этой цели. Этот первый шаг сэкономит вам много времени и усилий.

        Лучше всего, если у вас цилиндр в порядке, иначе если действительно бывают пропуски зажигания, то причина обычно кроется в четырех системах: датчик контроля, подача топлива, подача воздуха и ЭБУ.

        2. Проанализируйте проблему

        Второй шаг — тщательно понять и проанализировать проблему. Поскольку разные проблемы решаются по-разному, каждая проблема имеет свое решение.Одиночный пропуск зажигания вызван отказом двигателя, а множественные пропуски зажигания в цилиндре вызваны внешними источниками, а не самим двигателем. Когда есть механическая неисправность и дисбаланс вращения, код пропусков зажигания отсутствует.

        • Пропуски зажигания в одном цилиндре
        • Пропуски зажигания в одном цилиндре обычно возникают из-за проблем с топливной форсункой или отказа зажигания. В этом случае водителям рекомендуется проверить свечи зажигания, катушки зажигания и свечные провода.Иногда единственная проблема связана с катушкой цилиндра; сломанная катушка очень легко определяется и ремонтируется. Однако во многих двигателях для питания двух цилиндров используется одно масло; в таком случае, если эта катушка повреждена, то оба цилиндра, скорее всего, умрут.

        • Случайные множественные пропуски зажигания
        • Многие водители не знают об этом, но проблемы, которые затрагивают весь двигатель, вызваны вспомогательной системой двигателя, такой как воздухозаборник, подача топлива или электронные системы.Если у вас грязный датчик расхода воздуха, неисправность датчика или вакуумная утечка воздуха, то это также может быть причиной плохого двигателя.

        • Механические неисправности
        • Проблемы с распределительным валом, поврежденной прокладкой головки блока цилиндров и сломанным поршневым кольцом известны как механические проблемы, и они несут ответственность за тряску автомобиля из-за пропусков зажигания в цилиндрах. Если у вас нет пропусков зажигания при этом, это может быть из-за несбалансированного вращающегося узла. Это вызывает тряску двигателя.Балансировочные валы или гармонический балансир используются во многих двигателях для уменьшения тряски двигателя, поэтому, если вы испытываете шаткость автомобиля, это может быть связано с механическими неисправностями.

        Читайте также: Тряска автомобиля при остановке или на холостом ходу

        3. Замена поврежденных деталей автомобиля

        После понимания основной причины тряски пришло время отремонтировать и заменить старые и поврежденные детали, чтобы избежать еще большей тряски. Лучше всего ехать на ремонт автомобиля, но можно и своими силами, если неохота отдавать свою любимую машину кому-то другому.Вот несколько основных инструментов, которые вам понадобятся.

        Замена-поврежденные автомобильные запчасти
        • Требоплатная гаечный ключ
        • Отвертка, это обязательно
        • двигатель, вытягивая A-каркас
        • Mallet
        • гнездо
        • перчатки
        • Очки для защиты себя

        вакуумная утечка делает автомобиль медленным и повреждает двигатель вместе с расходом бензина. Это можно обнаружить, потому что на вакуумных шлангах появляются трещины и отверстия, что облегчает их обнаружение.

        Откройте багажник, чтобы найти вакуумную систему; вакуумные шланги будут прямо посередине.Внимательно проверьте шланги, чтобы убедиться, что это настоящая проблема. Затем снимите поврежденный пылесос и отложите его в сторону. После полного осмотра снимите вакуумные магистрали. Линии будут находиться внутри вакуумного шланга, который был снят ранее. При низких температурах вакуумные линии повреждаются и ломаются, что приводит к поломке шлангов или утечке вакуума. Единственным решением этой проблемы является установка нового вакуумного шланга.

        Заключительные слова

        Существует множество причин тряски автомобилей, и одна из самых распространенных — грязные искры и проблемы с двигателем.Даже после нескольких вибраций вы должны быстро осмотреть свой автомобиль, чтобы увидеть, есть ли проблема, потому что проблема может увеличиваться со временем.

        Вот несколько причин и способы их решения, чтобы сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии.

        Как отремонтировать двигатель при сильной вибрации

        Шатун соединяет поршень с коленчатым валом и заставляет коленчатый вал вращаться. Если шатун погнут, он может вызвать чрезмерную вибрацию и должен быть заменен.Для этого сначала снимите воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра. Затем снимите провод свечи зажигания и свечу зажигания. Снимите глушитель и карбюратор с головки блока цилиндров, отсоединив тяги и топливопровод от карбюратора. Снимите опоры двигателя и двигатель с агрегата и положите его на скамейку. Снимите клапанную крышку и поверните поршень вниз. Затем ослабьте гайки коромысла, сдвиньте коромысла и снимите толкатели. Важно помнить, какой толкатель какой для повторной установки.Удалите все болты, крепящие головку блока цилиндров к блоку цилиндров в чередующемся порядке, чтобы предотвратить деформацию цилиндра…

        Шатун соединяет поршень с коленчатым валом и заставляет коленчатый вал вращаться. Если шатун погнут, он может вызвать чрезмерную вибрацию и должен быть заменен. Для этого сначала снимите воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра. Затем снимите провод свечи зажигания и свечу зажигания. Снимите глушитель и карбюратор с головки блока цилиндров, отсоединив тяги и топливопровод от карбюратора.Снимите опоры двигателя и двигатель с агрегата и положите его на скамейку. Снимите клапанную крышку и поверните поршень вниз. Затем ослабьте гайки коромысла, сдвиньте коромысла и снимите толкатели. Важно помнить, какой толкатель какой для повторной установки. Удалите все болты, крепящие головку блока цилиндров к блоку цилиндров, в чередующемся порядке, чтобы предотвратить деформацию головки цилиндров. Сняв головку блока цилиндров, снимите старую прокладку головки блока цилиндров. Очистите обе поверхности блока цилиндров и головки цилиндров.Вы не хотите повредить эту область, так как вам понадобится плотное уплотнение во время повторной установки. Затем открутите болты картера и снимите картер. Возможно, вам придется слегка постучать по нему молотком и перфоратором в тех местах, где вы можете соприкоснуться с корпусом. На коленчатом валу может быть даже шпоночный паз, который также придется удалить. Этот процесс зависит от вашей модели. Затем просто вытащите распределительный вал и снимите его. Снимите толкатели распределительного вала, болты шатуна и нижнюю часть шатунного подшипника.Затем поверните коленчатый вал вверх и пальцами вытолкните поршень наружу. Чтобы снять поршень с шатуна, снимите зажимы с помощью плоскогубцев, удерживая шатунный палец. Если зажимов нет, то палец запрессован, и вам придется нести его в механическую мастерскую, чтобы его снять. Сняв зажимы, подержите поршень в кипящей воде, чтобы он расширился, на пару минут (не позволяйте поршню касаться дна кастрюли). Поршень будет расширяться гораздо быстрее, чем штифт.Вставьте пластиковый пробойник или что-нибудь неметаллическое (во избежание повреждений) и выбейте штифт. После извлечения штифта снимите и выбросьте старый шатун и установите новый шатун в обратном направлении, а затем снова установите Е-образные зажимы с обеих сторон. Затем расположите кольцевые зазоры с интервалом 1/3 вокруг поршня, чтобы предотвратить прорыв, и убедитесь, что маслосъемное кольцо находится внизу. Используя приспособление для установки поршневых колец, аккуратно вставьте поршень в цилиндр. Заранее смажьте цилиндр свежим моторным маслом и убедитесь, что все болты затянуты в соответствии со спецификациями производителя.Когда поршень находится в верхней мертвой точке и касается коленчатого вала, вращайте вместе, нажимая на поршень, чтобы вы могли снова прикрепить шатунный подшипник. Затем смажьте толкатели распределительного вала, переустановите их и установите распределительный вал, убедившись, что установочные метки совпадают. Обязательно сначала смажьте все движущиеся части моторным маслом или белой смазкой. Установите на место крышку картера с новой прокладкой и затяните в соответствии со спецификациями производителя. Затем установите головку блока цилиндров на место с новой прокладкой и затяните болты попеременно в соответствии со спецификациями производителя, чтобы предотвратить коробление головки блока цилиндров.Затем переустановите шатуны и верните коромысла на место. Установите зазор между коромыслом и клапаном, отрегулировав шарнир. Зазор должен составлять от 3 до 5 тысячных дюйма. Затяните контргайку, удерживая шарнир неподвижно, чтобы предотвратить движение, затем установите на место крышку клапана с новой прокладкой и затяните болты попеременно, чтобы предотвратить деформацию крышки. Установите двигатель обратно в блок, снова присоедините карбюратор, подключите тяги и снова присоедините топливную магистраль.Наконец, установите на место корпус воздушного фильтра и фильтр, а также установите глушитель.

        Подробнее

        .

        Автор: alexxlab

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован.