Высокие обороты двигателя на холостом: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Высокие обороты двигателя на холостом ходу: причины, способы решения

Актуальным вопросом для автомобилистов является причина, почему плавают обороты на холодном двигателе. Такая нестабильность работы мотора на холостых оборотах непрогретого двигателя может быть вызвана рядом неисправностей, рассмотрев которые, Вам легче будет ориентироваться в данном вопросе.
Итак, давайте рассмотрим причины, вызывающие плавающую работу холодного двигателя и методы их диагностики.

Первым делом начнем с расходомера, он же датчик массового расходования воздуха (ДМРВ). Сразу отметим, что стабильная работа двигателя автомобиля будет напрямую зависеть от правильности и пропорциональности составленной топливной смеси. Данная смесь, как известно, состоит из определенного объема воздушной массы и топлива, а для оптимального ее состава и нужен расходомер, который способствует формированию данных пропорций, посредством подачи информации на бортовой компьютер. Кстати, от этого датчика зависит не только правильное формирование воздушно-топливной смеси, но и во многом процесс запуска двигателя, а также количество воздушной массы, которая поступает в цилиндры.

Описание дефектов, вызывающих неравномерную работу мотора

При поступлении избыточных воздушных масс электронный блок управления (ЭБУ) подает сигнал, требующий восстановить баланс между воздушными массами и горючей жидкостью для создания топливовоздушной смеси. При добавочном поступлении топлива увеличиваются обороты. Соответственно, чтобы прекратить излишнюю подачу горючего, автоматически снижаются обороты, происходят ощутимые скачки.

Поломки РХХ бывают вызваны нарушением целостности электропроводов, отказами регулятора вследствие использования некачественных топливных смесей. При поломке РХХ двигатель автомобиля теряет стабильность, скачут обороты, произвольно повышаясь и понижаясь.

Картерные газы обогащают топливовоздушные смеси во впускном коллекторе. Если нарушается их поступление в коллектор, плавают обороты при запуске двигателя на холодную в сторону снижения до 750 вместо 1200 оборотов в минуту. Заклинивание вентиляционного клапана происходит вследствие наличия избыточных масляных налетов на стенках картера.

Поломка датчика массового расхода воздуха картера может быть вызвана избыточным слоем пленки отработанного масла. Отказ ДМВР может также произойти из-за поломки термоанемометра, контролирующего воздух в цилиндрах. Электронный блок управления получает искаженные данные, подаются добавочные порции воздуха в камеру сгорания, вследствие этого обороты двигателя становятся нестабильными.

Дроссельная заслонка может заклинить из-за скопления отработанного масла, препятствующего закрытию и открытию, а также вследствие поломки приводного механизма. Этот дефект является наиболее распространенным и в карбюраторных автомобилях. В них также наблюдается неравномерная работа двигателя на холостых оборотах.

Карбюраторные модели

Эра двигателей карбюраторного типа давно подошла к концу, поэтому их очень тяжело встретить под капотом современных машин. Однако есть люди, которые не собираются отказываться от отечественного автопрома и обращаются в автосервисы с претензией, что у них глохнет на холостых ВАЗ-2109.

Инжекторные двигатели давно заняли лидирующую нишу, и было бы логично ознакомиться с причинами высоких холостых оборотов при наличии инжектора, но большинство из них перекликаются с карбюраторными. Поэтому в первую очередь нужно понять, почему повышаются обороты на старых силовых установках с карбюраторами. К этому могут привести такие факторы:

Будет также интересно: Учимся защищать пол салона машины

  1. Неправильная регулировка системы. Если узел, отвечающий за холостой ход, был настроен неправильно, что часто случается после выполнения планового ремонта или чистки карбюратора, проблема с высокими оборотами неизбежна. Также при самостоятельном обслуживании автомобиля многие водители неграмотно выбирают пропорции воздуха и топлива, а это тоже серьезная ошибка.
  2. Повреждение дроссельной заслонки. Если произошла потеря герметизации этого элемента, риск повышения холостых оборотов будет максимальным. Зачастую дроссельная заслонка перестает нормально работать по причине появления нагара на ней. Поэтому специалисты советуют провести очистку детали. А если она была серьезно повреждена, например, треснула, то придется заменить ее. Реализовать такое мероприятие можно только на некоторых карбюраторных двигателях.
  3. Залегание игольчатого клапана. При такой проблеме топливная камера будет получать неправильные порции топливно-воздушной смеси.
  4. Прогорание прокладки блока цилиндров. Устранить неполадку можно с помощью обычной замены прокладки. Чтобы убедиться, что деталь была повреждена, достаточно проверить ее состояние во время работы двигателя. Если после открытия капота начнет поступать белый дым — значит, прокладку нужно менять.
  5. Открытый подсос. Неисправность диагностируется посредством проверки качества работы заслонки в первичной камере. Если на этапе проверки были обнаружены сбои, остается посмотреть на работу подсоса. В большинстве случаев проблема решается просто — автомобилисту необходимо провести смазывание привода заслонки и троса.

Перебои в работе карбюраторных и дизельных движков

Почему плавают обороты двигателя в карбюраторных машинах? Нестабильная деятельность может быть вызвана следующими причинами:

  1. Сбой регулировок на холостых режимах.
  2. Отказ электромагнитного клапана карбюраторного двигателя.
  3. Избыточное скопление продуктов сгорания в жиклере.

Дизельные моторы имеют скачки и падения в показаниях прибора при промежуточных режимах и при работе вхолостую. В этих случаях говорят, что плавают обороты дизельного двигателя. Причиной является ржавчина, образовавшаяся на крыльчатке топливного насоса высокого давления. Вода, содержащаяся в дизельном топливе, вызывает образование коррозии.

Изношен или неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД)

Если плавают обороты холостого хода дизельного двигателя, проблема обычно скрывается в топливном насосе. Изношенные лопасти насоса не позволяют обеспечить необходимое давление топлива, в результате мотор работает нестабильно. Нарушение нормальной работы наблюдается и на холостых оборотах, и при движении.

Перечисленные причины плавающих оборотов на холостом ходу легко устраняются без привлечения специалистов. Для этого нужно иметь минимальное количество инструментов и несколько часов свободного времени.

Все работы необходимо производить при неработающем двигателе и отключенном аккумуляторе. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если двигатель не держит стабильные обороты на холостых.

Перечень мероприятий по устранению плавающих оборотов

Для восстановления стабильности оборотов на холостом ходу выполняется следующее:

  1. Восстановление функции подсоса воздуха в цилиндрах движка.
  2. Проверка и последующая замена, при необходимости, РХХ.
  3. Очищение вентиляционного клапана.
  4. Диагностика термоанемометра и его последующая замена.
  5. Очистка и восстановление заслонки дросселя.
  6. Настройка холостых режимов.
  7. Замена электромагнитного клапана карбюратора.
  8. Очищение жиклера.
  9. Удаление ржавчины с крыльчатки ТНВД.

Описание действий по устранению нестабильности оборотов

При проведении мероприятий по восстановлению подсоса воздуха проверяется герметичность магистралей, подающих воздух в коллектор. Снимается каждая трубка и продувается при помощи насоса или компрессора. Дополнительно используется раствор WD 40. Там, где быстро испаряется жидкость, нарушена целостность магистрали, в этом случае шланг необходимо заменить на новый образец.

Для диагностики регулятора холостого хода используют мультиметр, чтобы измерить его сопротивление. При величине сопротивления 40–80 Ом нужно заменить регулятор.

Картер подвергают разборке для извлечения клапана вентиляции, дальнейшей промывки в керосине от отложений масла. После тщательной просушки клапан возвращают в систему вентиляции.

При отказе датчика массового расхода воздуха его заменяют на новый.

При проведении очищения дроссельной заслонки используют специальные аэрозоли, щетку, ветошь. Данная процедура может быть выполнена непосредственно на движке, успевшем прогреться, или сняв ее с силового агрегата. Появление белого дыма свидетельствует об удалении шлама масла. После завершения промывки и установки заслонки производят перепрограммирование с целью установки номинального зазора открытия.

Настройка движка в режиме холостого хода осуществляется с использованием набора отверток для регулирования оборотных винтов.

Поломка электромагнитного клапана способствует возникновению скачков оборотов движка. Этот элемент не подлежит восстановлению, его необходимо заменить.

Жиклер чистится с применением специальной аэрозольной жидкости, используемой при промывке карбюраторов. Средство вливается внутрь жиклера, через пять минут чистящая жидкость удаляется при помощи сжатого воздуха.

Для обработки крыльчатки ТНВД используют специальное средство, удаляющее следы коррозии. Его распыляют непосредственно в горловину перед заливкой топлива. Очистка внутри бака производится при помощи данного средства. С целью профилактики коррозии моторное масло заливают в топливный бак в количестве 200 граммов для создания защиты лопастей.

Если движок начинает скакать на холостом ходу, нарушаются обороты при прогреве двигателя, нужно пройти диагностику на СТО с целью проверки и восстановления целостности узлов и деталей систем силового агрегата.

Привет Д2! Моя Ласточка стала на холодную очень плохо держать холостые обороты. Прошу знающих поделиться вашими знаниями, как это побороть. А незначащие могут написать утешающие комментарии, в любом случае всем спасибо и удачи!

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче). Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Этот отрывок (второй) взят из статьи: https://avto-flot.ru/blog/chto-delat-esli-plavayut-oborotyi-na-holostom-hodu.html

В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика. Прежде всего нужно уделить внимание датчику холостого хода, так как именно он чаще всего вызывает сбои. Однако на стабильность оборотов могут повлиять и другие датчики:

  • массового расхода воздуха;
  • положения распредвала;
  • положения коленчатого вала;
  • положения дроссельной заслонки.

В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика

Для диагностики датчиков требуется специальное оборудование, поэтому за помощью в такой ситуации следует обратиться в сервисный центр. Если специалисты обнаружат, что барахлит один из датчиков, его придется заменить.

Как правило, когда информации с контроллеров не поступает на ЭБУ, на панели приборов загорается лампочка “двигатель работает в аварийный режиме” (Check Engine).

Проверка расходомера и регулятора ХХ

Плавают обороты на холодном двигателе, значит, начинаем диагностику с проверки ДМРВ. Причины, указывающие на его неисправность, сразу дают о себе знать: плавающая работа холодного мотора и ее перебои, двигатель очень плохо поддается запуску или не заводится совсем, а также существенный перерасход горючего. Для того чтобы убедиться в неисправности датчика, воспользуемся тестером. Рабочий датчик покажет значение порядка 1 В. В противном случае необходимо будет произвести его замену.

Регулятор холостого хода

Причиной повышения оборотов на ХХ может стать поврежденный или неправильно настроенный сервоприбор — специальный регулятор, установленный в воздушном канале. Его задача заключается в принудительном изменении значения оборотов для обеспечения плавности перехода силовой установки в режим ХХ после снятия ноги с педали газа. Проще говоря, мотор не начинает сразу сбрасывать обороты, а делает это медленно и равномерно.

Также сервоустройство отвечает за повышение оборотов при запуске автомобиля, а затем их понижение после выхода на рабочую передачу. Поднятие значений происходит и при увеличении нагрузки на двигательный агрегат на ХХ, например, при включении кондиционера, подогреве сидений или зеркал, включении фар и габаритов. Повреждение узла сопровождается увеличением или плаванием оборотов.

Будет также интересно: Признаки и устранение неисправностей датчика положения коленвала

Проверка датчиков

На нестабильность работы холодного двигателя могут также влиять неисправности датчиков скорости и рабочего положения коленвала. Скоростной датчик находится на самой коробке передач, который служит для передачи сигналов контроллеру, благодаря чему осуществляется контроль работы двигателя в режиме холостого хода.

Совместно с регулятором ХХ, контроллер регулирует подачу воздушного объема вне дроссельной заслонки, а частота подачи сигнала прямо пропорциональна скорости автомобиля. Помимо этого, благодаря этому датчику, происходит значительная экономия расхода топлива. При поломке штока датчика, стрелка спидометра останется недвижимой, до ее устранения.

Датчик отвечающий за рабочее положение коленвала, не только способен влиять на плавающую работу двигателя, но и полностью вывести его из строя. Он служит для синхронизации систем зажигания двигателя, и системы подачи топлива. При выходе из строя этого датчика, нарушается взаимосвязь между этими системами, т.е. он просто не запустится. Определить его работоспособность можно используя мультиметр, и если причина все же в нем, то с его заменой необходимо поторопиться.

Что еще может вызывать сбои в работе?

Модуль и свечи зажигания, а также поврежденные высоковольтные провода, также могут стать причиной нестабильных оборотов холодного двигателя. Свечи зажигания необходимо менять после 25.000. км. пробега.

При этом периодическая их проверка на предмет работоспособности также важна. Если свечи зажигания полны нагара, или они мокрые, от топлива или масла, они также нуждаются в замене. Для замены свечей необходимо обзавестись специальным свечным ключом.

К неисправностям высоковольтных проводов можно отнести причины, по которым электрический ток не поступает к свечам зажигания. Это может быть вызвано обрывом в проводе, при нарушении целостности изоляции, при которой происходит пробой тока, слишком высокое сопротивление проводов, а также крайне плохая работа контактной группы.

Неисправности высоковольтных проводов могут привести к выходу из строя некоторых датчиков и нарушению их работы, а также воспламенение топливной смеси в цилиндрах происходит несвоевременно, что нарушает синхронность их работы.

Также, плавают обороты на холодном двигателе из-за выхода из строя электромагнитного клапана, который отвечает за работу холостого хода мотора. Чтобы проверить его работу, необходимо снять с него подачу питания, зажечь зажигание и подсоединить к контактам питание кратковременно. При этом можно услышать характерный звук, сигнализирующий о его исправности.

Возможный подсос воздуха

Если же плавают обороты при заводке двигателя, это скорее всего вызвано подсосом воздуха. Если воздух попадает дополнительно через трещины патрубков воздуховодов, двигатель работает нестабильно. Кроме того, данный воздух не проходит через фильтр, то есть через него может попасть пыль и песок, который приведет к повышенному износу двигателя. Самостоятельно определить наличие трещин, через которые проходит воздух можно визуально. Обычно это происходит из-за треснувших или изношенных патрубков. Лучше их заменить новыми, не стоит просто перематывать изолентой. При ремонте в мастерской патрубки проверяются компрессором.

Почему при заводке двигателя высокие обороты — АвтоТоп

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиле появлялись высокие обороты двигателя на холостом ходу. Но, не все автолюбители знают, по какой причине это происходит, а тем более, как решить проблему, не обращаясь в автосервис. Статья поможет разобрать вопрос более детально, а также найти способы решения проблемы.

Причины высоких оборотов мотора на холостом ходу

Как известно, высокие обороты при запуске двигателя — это нормально, ведь мотор находиться в режиме разогрева. Только, вот что делать, если они не падают, даже когда мотор уже прогрелся? На прогретом двигателе повышенные обороты холостого хода — это ненормально, и стоит начинать искать причину возникновения такого эффекта.

Прежде всего, стоит отметить, что последствия такой интенсивной работы мотора могут быть самые разнообразные. Итак, что же может случиться с двигателем: повышение температуры, что приведет к перегреву. Это за собой потянет прогиб головки блока цилиндров. Далее, большие обороты приведут к тому, что будет большая выработка деталей внутри самого силового агрегата. Это может значительно сократить ресурс мотора.

Итак, какие же все-таки причины появления высоких оборотов ДВС на моторе в режиме холостого хода:

  • Датчик РХХ.
  • Датчик положения дроссельной заслонки.
  • Дроссельная заслонка.
  • Датчик температуры двигателя.
  • Подсос воздуха через впускной коллектор.
  • Неполадки ЭБУ.

Методы решения проблемы

Прежде чем преступить непосредственно к процессу решений проблемы необходимо понимать, что диагностику и ремонт данных узлов стоит выполнять, только со знанием дела. Также, стоит отдельно отметить, что для карбюраторного и инжекторного двигателя будут разные методы диагностики, но принцип возникновения причин один и тот же.

Итак, стоит последовательно разобраться в диагностических и ремонтных работах, которые устранят высокие обороты холостого хода.

Датчик РХХ

На карбюраторных двигателях не часто можно встретить датчик регулировки холостого хода. Обычно это делается при помощи винта качества и количества. Чтобы привести в норму высокие холостые обороты не стоит проводить процесс на холодную. Сначала стоит прогреть мотор до рабочей температуры, и только потом начинать регулировку. Если после проведение настроек обороты остались высокими, то причина в другом.

Для инжекторного двигателя все наоборот, все регулировки совершаются датчиком РХХ. Для того чтобы исправить неисправность, стоит проверить датчик при помощи мультиметра, а затем, при неисправности элемента, заменить его на новый.

Неправильное количество воздуха, которое попадает в камеру сгорания, может привести к тому, что электронный блок управления будет повышать обороты на холостом ходу. При неисправности датчика положения дроссельной заслонки необходимо также его проверить. Это можно сделать мультиметром или осциллографом. При обнаружении, что ДПДЗ неисправен, стоит заменить его.

Дроссельная заслонка

Заклинивание дросселя может привести к тому, что в двигатель будет поступать большое количество воздуха. Этот факт вынудит электронный блок управления повышать количество впрыскиваемого топлива, чтобы сбалансировать смесь. Это увеличит расход потребляемого горючего и соответственно.

Для того чтобы решить проблему необходимо демонтировать узел и прочистить его с помощью специальных средств. Если чистка не дает желаемого результата дроссель необходимо заменить, но стоит быть готовыми, что обойдется это не дешево.

Датчик температуры мотора

Выход со строя датчика температуры может привести к появлению множества проблем. Одной из таких станет возрастание холостых оборотов. Обычно, как показывает практика, этот датчик наиболее уязвим, и чаще всего выходит со строя, поскольку подвержен воздействию перепада температур.

Для начала стоит продиагностировать исправность узла. Сделать это можно при помощи мультиметра и осциллографа. В случае если узел неисправен, его стоит заменить. После этого рекомендуется сбросить все ошибки ЭБУ.

Коллектор

Неоднократно вследствие эксплуатации автомобиля впускной коллектор имеет деформации или износ прокладки. Так, повышение оборотов на холостом ходу может свидетельствовать тому, что имеется подсос воздуха в коллекторе. Для лечения неисправности придется демонтировать деталь, что достаточно проблематично, поскольку на коллекторе крепится, почти вся система впрыска, и несколько узлов других систем.

Детально стоит обследовать прокладку коллектора, наличие повреждения может свидетельствовать не только о проблемах с оборотами, но и о других неисправностях. Также деформация полости может служить тому, что попадает лишний воздух в камеры сгорания. Это может влиять на прогрев, пуск мотора и на другие факторы.

Для устранения неисправности придется зашлифовать поверхность коллектора, пока она не станет ровной. В автосервисах — это делают при помощи специального станка. Конечно, можно совершить процесс в гаражных условиях, при помощи специального камня, но это не всегда получается у автовладельцев.

Электронный блок управления

Неоднократно завышенный холостой ход следствие неправильной работы электронного блока управления. Так, для устранения неисправности, придется подключиться к «мозгам» и устранить проблему на программном уровне. Для совершения процесса понадобиться специальный кабель и программное обеспечение.

Но, не всегда помогает простой сброс ошибок, зачастую приходиться менять ПО, чтобы окончательно все проблемы ушли. Данный процесс рекомендуется доверять мастерам, которые являются профессионалами своего дела.

Попутно с заменой прошивки можно увеличить мощностные характеристики, что тоже рекомендуется доверить специалистам. Как показывает практика, большинство автолюбителей, при самостоятельном вмешательстве в ЭБУ попадают в конечном итоге в автосервис для устранения последствий своих же доработок.

Вывод

Много автолюбителей не знают причины возникновения эффекта высоких оборотов на холостом ходу, а тем более способы их устранения. Так, конечно, эксперты и автослесари рекомендуют обращаться сразу в автосервис, но наш человек, пока сам не попробует, не остановиться.

Причин возникновения эффекта повышенных оборотов много, от неисправности датчиков до ошибки в электронном блоке управления. Устранить неисправность можно и в домашних условиях, что и делают владельцы ВАЗов и других отечественных автомобилей. А вот владельцам иномарок, придется обратиться в автосервис, где ремонт может составить немалую сумму.

Нормальными оборотами холостого хода двигателя считаются:

— для двигателей с карбюраторами 2105 -2107 Озон и их модификаций — 820 — 900 оборотов в минуту
— для двигателей с карбюраторами 2108 — 21083 Солекс и их модификаций — 750 — 800 оборотов в минуту

Разберемся почему иногда они могут превышать установленные нормы на прогретом двигателе.

— Обороты коленчатого вала двигателя на холостом ходу превышают указанные.

Причины неисправности

Нарушена регулировка холостого хода двигателя

По каким-то причинам, до этого, регулировка была выполнена в сторону обогащения топливной смеси.

Отрегулируйте холостой ход винтами «количества» и «качества» топливной смеси.

винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Подробнее о регулировке холостого хода на страницах :

Не полностью открывается воздушная заслонка карбюратора

Топливная смесь обогащается — обороты высокие. Отрегулируйте привод воздушной заслонки:

Так должна стоять воздушная заслонка при полностью утопленом «подсосе»

полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

А так может стоять при не правильно отрегулированном приводе и провоцировать повышенные обороты холостого хода.

прикрытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Не полностью закрывается дроссельная заслонка первой камеры карбюратора

Возможно неправильно отрегулирован привод заслонки или она заедает, или она деформирована.

Визуально осмотрите заслонку и ее рычаг на предмет деформации, рукой несколько раз по перемещайте ее рычаг и убедитесь в отсутствии заедания. При обнаружении деформации — бракованные детали заменяем, при заедании очистите карбюратор от грязи, залейте проникающую жидкость (например ВД-40) в соединения.

дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы снят с двигателя)

Отрегулируйте привод дроссельных заслонок:

Высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулируйте его. Приблизительно таким он бывает при снятой верхней части (крышке) карбюратора.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Как регулировать уровень топлива в поплавковой камере подробно описано на страницах:

Иногда владелец автомобиля замечает, что силовой агрегат работает не привычно. Как правило, симптомы наблюдают на неподвижном автомобиле с включенным мотором. Высокие обороты двигателя на холостом ходу создают повышенную вибрацию кузова и агрегата, машина работает с шумом и увеличенным расходом топлива.

Подобные симптомы приводят в ступор неопытных автолюбителей. Не зная как действовать, чтобы настроить правильные обороты двигателя, владелец транспортного средства обращается за помощью на техническую станцию. Спешка приводит к материальным затратам, а иногда к «лишним» манипуляциям с механизмами агрегата. Подходить к решению вопроса надо вдумчиво, поскольку причин такого поведения масса: начиная заправкой топлива, не отвечающего установленным требованиям, заканчивая серьёзным сбоем при смесеобразовании. Разберём часто встречающиеся причины и порядок действий при работе на высоких оборотах.

Приборная панель с тахометром Audi S8:

Причины неисправности

Прежде, чем говорить о неисправностях, разберемся, что такое обороты холостого хода. При запуске двигателя превышение оборотов на холостом ходу, нормальное явление, поскольку мотор прогревается и выходит на устойчивый тепловой режим работы. После прогрева, настроенный агрегат снижает показатель оборотов до установленных пределов.

Цель режима холостого хода, поддержать выполнение сгорания внутри цилиндров, обеспечив экономичную работу двигателя, не дав заглохнуть. Поскольку на холостом ходу мотор не нагружен, задача системы, свести потребление топлива к минимальным показателям. Если агрегат прогрет, большие обороты двигателя на холостом ходу, ситуация не нормальная, устранить причину надо как можно быстрей.

Двигатель Chevrolet с карбюратором:

Последствия работы двигателя на повышенных оборотах:

  • Повышение температуры охлаждающей жидкости, перегрев двигателя;
  • Коробление головки блока цилиндров двигателя;
  • Повышенный износ внутренних деталей двигателя;
  • Снижение ресурса двигателя.

Очевидно, что поддерживать нормальные обороты двигателя на холостом ходу надо, иначе последствия обойдутся намного дороже. Для настройки надо провести диагностику и установить причину поломки.

Часто холостые обороты двигателя завышены по причине:

  • Поломка датчика холостого хода;
  • Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
  • Поломка дроссельной заслонки;
  • Выход из строя датчика температуры воздуха;
  • Впускной коллектор пропускает воздух;
  • Сбой в работе блока управления двигателем.

Топливная рейка двигателя с инжектором:

Перед тем как приступать к поиску и решению проблем, связанных с неисправностью, оцените силы, поскольку для этих целей потребуется хотя бы первичное представление об устройстве двигателя. Учтите, что метод решения, к которому прибегают, для каждого вида двигателя различен. Карбюратор, инжектор, дизель отличаются в образовании горючей смеси и соответственно, требуют дифференцированного подхода.

Определение количества оборотов

Не зависимо от того, какой агрегат установлен на автомобиле, выдаваемые обороты двигателя на холостом ходу соответствуют установленным нормам. Каждый производитель, в зависимости от конструктивных особенностей изделия, использует различные настройки холостых оборотов. Поэтому ознакомьтесь с инструкцией к двигателю, что бы знать, какие обороты двигателя нужно держать. Как правило, нормальным значением, в зависимости от модификации мотора является показатель 650-950 оборотов в минуту.

Для определения показателя оборотов, используют устройство, которое называется тахометр. Прибор предназначен для измерения и информативного отображения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В зависимости от типа подключения и принципа работы устройства различают:

  • Механические и электромеханические тахометры;
  • Электронные (импульсные) тахометры, подключаются к зажиганию двигателя;
  • Электрические тахометры, подключаются к электрическому генератору

Применение прибора решает массу задач, помогает автомобилисту оптимально эксплуатировать мотор, сводит износ агрегата к минимуму.

Электрический автомобильный тахометр:

При помощи тахометра можно:

  • Согласовать переключение передач, обороты двигателя и скорость движения автомобиля в зависимости от условий эксплуатации и дорожного покрытия;
  • Выбрать режим работы двигателя, определить интервал, в котором крутящий момент будет наибольшим;
  • Выявить неисправность механизмов, за счёт отслеживания неравномерной работы агрегата на холостом ходу и на режимах эксплуатации.

Очевидно, присутствие прибора на панели автомобиля необходимо, но как определить обороты двигателя без тахометра, ведь не весь транспорт укомплектован изделием. Используют два варианта: определяют обороты при помощи стробоскопа, приобретают и устанавливают электронный тахометр самостоятельно. Второй вариант предпочтительней, поскольку стоимость изделия не велика, пользоваться им удобно. Что касается стробоскопа, для частного применения механизм не удобен, используется на станциях обслуживания.

Регулятор холостого хода

Устройство предназначено для подачи воздуха в камеру сгорания установки, что бы поддержать обороты двигателя на холостом ходу, когда заслонка дросселя закрыта. Обеспечивается подача за счёт конструктивного применения обводного канала, открытие которого обеспечивает регулятор. Работает прибор за счёт применения электрического моторчика, либо электромагнитного клапана. Кроме того, клапан регулятора холостого хода сглаживает резкие переходы с режима на режим, агрегат работает плавно. В случае, если клапан открыл, но не закрыл канал, обороты на холостом ходу превысят нормальный показатель.

Для устранения неполадок проверяют работоспособность датчика и, в случае неисправности, меняют изделие.

Некоторые карбюраторные двигатели оснащены винтом «качества» и «количества». Для таких агрегатов процесс регулировки холостых оборотов проводится с их помощью. Работы по настройке не проводятся на холодном двигателе, перед процедурой, мотор прогревают до рабочей температуры.

Dodge Viper, датчик холостого хода:

Дроссельная заслонка

Повышенные обороты двигателя показывает на необходимость проверки дроссельной заслонки. Назначение устройства, подать большее количество воздуха в камеру сгорания при нажатии на педаль акселератора. Если заслонка засорена, либо изношена, то происходит не полное закрытие на холостом ходу. В этом случае блок управления двигателем получает информацию от датчика воздуха о подаче большего количества топлива во впускной коллектор, что увеличивает обороты выше номинального предела. Демонтаж и чистка механизма специальными средствами устраняет проблему, в противном случае, дроссель меняют.

Проверяется состояние троса, который управляет заслонкой. Возможно, изделие повреждено, или заедает. Частая причина некорректной работы, неверные показания датчика положения заслонки. Деталь проверяется электронным сканером, считывающим коды ошибок с блока управления. Неисправный датчик меняется.

Дроссельная заслонка фирмы Bosch:

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха расположен во впускном коллекторе двигателя, измеряет показатели движущегося в камеру сгорания воздуха. Конструктивно устройство, полупроводниковый терморезистор. Принцип работы основан на зависимости электрического сопротивления материала от температуры окружающей среды. На датчик подаётся напряжение номиналом пять вольт. Получая обратный сигнал, блок управления обрабатывает его и получает значение температуры. После, за счёт форсунки, регулируется оптимальная подача топлива.

На основании показаний прибора происходит управление процессами в двигателе. Неверные данные ведут к повышенному потреблению топлива, сбоям при работе агрегата на холостом ходу, детонациям в цилиндрах.

Признаки поломки датчика:

  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  • Работа двигателя происходит с перебоями и вибрацией;
  • Работает контрольная лампочка двигателя;
  • Блок управления выдаёт код, соответствующий ошибке в работе датчика;
  • Мощность двигателя снизилась;
  • Запуск двигателя не возможен

Датчик температуры воздуха:

Причины плохой работы: загрязнение, износ, коррозия, разрыв цепи. Проведение диагностики и замена изделия ведёт к восстановлению работы агрегата.

Впускной коллектор

Механизм влияет на работу двигателя. В коллекторе происходит смесь топлива и воздуха, так же, изделие выполняет передаточную функцию, равномерно доставляя горючее по камерам сгорания двигателя. Конструктивно, некоторые детали и механизмы двигателя крепятся к коллектору. Топливная аппаратура, заслонки и другие элементы закреплены на механизме. Работа коллектора помогает образованию разряжения, которое даёт работу ряда нужных механизмов мотора (вакуумный усилитель тормозов, круиз контроль и другие).

Работая, коллектор деформируется, прокладки изделия теряют эластичность, как результат, происходит неконтролируемое поступление воздуха и изменение его скорости. Для устранения неполадок изделие демонтируется, что проблематично из-за крепления дополнительного навесного оборудования. Внимание стоит уделить прокладке изделия, наличие дефектов поверхности свидетельствует о присутствии других неисправностей. Попадание излишков воздуха в полость коллектора ведёт к нарушению оборотов на холостом ходу, а так же перегревает двигатель, не даёт ему нормально запускаться. Для устранения последствий перегрева надо будет провести шлифование поверхности, это делают на специальном станке или камне.

Электронный блок управления двигателем

Благодаря электронному блоку управления осуществляется работа механизмов и расчет показателей проводимых процессов в двигателе.

Симптомы выхода изделия из строя:

  • Невозможно произвести запуск двигателя;
  • Двигатель перестаёт держать нужные обороты;
  • Индикация сбоев на панели приборов, отсутствие возможности её устранения

Электронный блок управления двигателем:

Блок выходит из строя редко, однако если это случается, устранить неисправности можно только в сервисе, с возможностью подключения специального оборудования. Проведение работ потребует наличия кабеля, переходников и программного обеспечения. Как показывает практика, главный способ, это замена прошивки оборудования.

Очевидно, проблема высоких оборотов двигателя на холостом ходу связана с работой механизмов и систем, обеспечивающих поступление воздуха и топлива в камеру сгорания двигателя. Так же, влияние оказывают детали, контроля, учета, и изменения показателей состава горючей смеси по отношению к воздуху. Наблюдая максимальные обороты на не нагруженном двигателе, в первую очередь надо провести диагностику перечисленных изделий и узлов.

почему и что делать? — Auto-Self.ru

Если вы столкнулись с ситуацией, когда в режиме холостого хода двигатель молотит на слишком высоких оборотах, вероятнее всего причина кроется в чрезмерном поступлении воздуха в мотор. И сейчас мы рассмотрим – какие поломки и неполадки могут вызывать чрезмерно высокие обороты  двигателя на холостом ходу.

Если обороты двигателя на холостом ходу слишком высокие, то в первую очередь нужно проверять следующие узлы:

  • дроссельная заслонка;
  • регулятор холостого хода;
  • винт регулировки оборотов холостого хода;
  • турбонагнетатель;

Дроссельная заслонка

В том случае, когда обороты  движка на холостом ходу значительно превышают норму,  обнаружение проблемы, следует начать с дроссельной заслонки. Возможно, она закрывается не полностью и во впускной коллектор попадает большее чем нужно количество воздуха. Об этом электронному блоку управления двигателем докладывает датчик массового расхода воздуха, и в мотор подается больше топлива. Вот и получается, что двигатель поднимает обороты без нажатия педали акселератора.  Помимо загрязнения самой заслонки, причиной попадания ненужного воздуха в двигатель может стать переломанный тросик или иные механические неисправности дросселя. Так же в данном случае, не помешает проверить датчик положения дроссельной заслонки. Именно неправильные показания ДПДЗ могут стать причиной высоких оборотов на холостом ходу. Проверять этот датчик можно при помощи  специального электронного сканера, который считывает  коды ошибок в бортовом компьютере автомобиля.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода, это устройство, которое собственно и призвано обеспечивать подачу воздуха в мотор, когда закрыта заслонка акселератора. Для этого существует специальный, байпасный канал, который и открывает РХХ. По своей сути, это моторчик или электромагнитный клапан, который закрывает и открывает байпасный канал. Помимо поддержания  работы мотора на холостом ходу, такой регулятор обеспечивает плавное снижение оборотов двигателя, когда вы отпускаете педаль газа. Такой мотор может открывать канал после каждой прогазовки, но не закрывать его. Вот вам и повышенные обороты двигателя на холостом ходу.  В ряде случаев, причиной слишком больших оборотов холостого хода, является неправильная регулировка, которая осуществляется при помощи специального винта. В этом случае, следует закручивать  регулировочный винт, следя за оборотами мотора. Это пожалуй,  самое простое решение данной проблемы. 

 Другие причины

Вы проверили все описанные выше узлы и детали, а обороты снижаться не хотят, что же делать и куда смотреть в таком случае?

Сначала нужно проверить герметичность всех магистралей, по которым циркулирует воздух. Возможно где-то имеется не санкционированный подсос воздуха, который и повышает обороты в режиме холостого хода. Внимательно осмотрите все соединения и сами магистрали. Так же прислушайтесь при заведенном двигателе, не раздается ли откуда-то предательское шипение подсасываемого воздуха. Устранение таких щелей и нештатных подсосов вернет работу мотора к нормальным показателям.

Так же можно проверить расходомер воздуха. Возможно, его неправильные показания заставляют электронику подавать в мотор большее количество топлива, что и вызывает повышение оборотов холостого хода.

Иногда причина неадекватного поведения мотора на холостом ходу, кроется в регуляторе давления. Следует проверить  соответствует ли давление показателю, указанному в документации к автомобилю. Проверка осуществляется при помощи специального манометра.

Редко, но все-таки причиной высоких оборотов мотора на холостом ходу выступает зажигание. Тут следует проверить крышку распределителя, а так же сами свечи зажигания. Но это уже действительно редкие случаи, так как чаще всего, как уже говорилось, причиной повышения оборотов холостого хода, является воздух в моторе, в чрезмерных для этого режима, количествах.

И здесь нельзя не вспомнить о турбокомпрессорах. Конечно же даже сегодня далеко не все силовые агрегаты оснащаются турбированными моторами, но если подобное навесное оборудование установлено у вас в машине, и если иных причин для работы мотора на повышенных оборотах  в режиме холостого хода не обнаружено, то поискать проблему следует именно в турбокомпрессоре. В частности, нарушение уплотнения роторного вала может обеспечить, тот самый, несанкционированный подсос воздуха. А кроме того, такое положение дел, как правило, свидетельствует об износе деталей компрессора, в частности подшипников ротора. Это наверное, самый сложный случай, ведь замена турбокомпрессора, удовольствие очень недешевое.

Таковы, основные причины слишком высоких оборотов на холостом ходу. И хотя, ничего уж очень опасного в такой работе мотора нет, перерасход топлива имеет место быть,  а это неприятно уже само по себе. К тому же, неполадки в некоторых узлах, симптомом которых, является повышение оборотов в режиме холостого хода,  могут в дальнейшем вызвать более серьезные проблемы. Поэтому, такие болячки, лучше все-таки устранять сразу же. 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Держит высокие обороты на холостом ходу. Разбираем проблему- изменение привычных оборотов двигателя

Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве двигателя не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько — и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода. Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При , обороты могут «плавать», повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.

Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ

Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.


Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.

Диагностика датчика РХХ 2110

Можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Способ проверки РХХ 1

  1. Отсоединяем колодку от датчика и выкручиваем датчик
  2. Включаем зажигание
  3. Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвинуться, если нет, то датчик неисправен

Способ проверки РХХ 2

  1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
  2. Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
  3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
  4. Мультиметр должен определять обрыв цепи
  5. При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.

Способ проверки РХХ 3

  1. Отсоединяем колодку от датчика
  2. С помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
  3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
  4. Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Диагностика ДПДЗ Ваз 2110

Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.


  1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
  2. Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Симптомы неправильной работы ДПДЗ

  • Ухудшение динамики автомобиля
  • Плавающие холостые обороты
  • Рывки во время разгона
  • Повышенные холостые обороты
  • Двигатель может глохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких указанных выше симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены


  • ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
  • ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
  • ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
  • ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
  • ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
  • ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110


С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.


При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.

Автовладельцу полезно знать, почему большие обороты на холостом ходу. Ведь эта проблема достаточно регулярно посещает все автомобили. При этом причины явления везде одинаковы. Существуют лишь некоторые вариации на тему. Как правило, у большинства легковых автомобилей обороты холостого хода колеблются от 650 до 1000 об/мин. Все, что больше, является признаком неисправности системы питания. И эту проблему следует устранять. Обычно такие проблемы сопровождаются перерасходом топлива, что сказывается крайне отрицательно на состоянии кошелька владельца автомобиля.

Основная причина


Почему большие обороты на холостом ходу? Чаще всего проблема возникает из-за излишне обогащенной смеси. При этом, в цилиндры подается излишнее количество воздуха, что повышает обороты мотора до определенного предела. По его достижению мотор захлебывается и начинает глохнуть. Ведь количество топлива примерно одинаковое. Снизившиеся обороты позволяют двигателю продолжить работу и снова увеличить скорость. Именно поэтому возникает явление плавающих оборотов.

Но далеко не всегда причина именно в этом. Могут быть и другие проблемы. Причем варианты неисправностей отличаются у карбюраторов и инжекторов. Поэтому рассмотрим причины более подробно.



Карбюратор


Причин для подобного поведения карбюраторного двигателя несколько. Чтобы эффективно устранить проблему, нужно отработать все возможные варианты. Только учтите, что карбюратор это довольно сложная система, и настраивать его нужно очень аккуратно. Причины, вызывающие повышенные обороты холостого хода следующие:
  • Нарушение регулировки холостого хода . Проверьте как отрегулирован ваш карбюратор. Особое внимание уделите винту, отвечающему за подачу воздуха. При необходимости произведите регулировку. Часто такая проблема возникает после чистки карбюратора;
  • Незакрытая до конца воздушная заслонка также может вызывать повышенные обороты. Она может не закрываться по причине ее повреждения или засора. В первом случае придется поменять карбюратор, во втором варианте достаточно его прочистить;
  • Дроссельная заслонка первичной камеры закрывается не полностью. При такой неисправности обороты будут стабильно высокими, вез всяких колебаний. Происходить это может по причине деформации заслонки или проблем с тросом привода;
  • Также высокие обороты могут быть вызваны повышенным уровнем топлива в поплавковой камере. Это происходит при залегании игольчатого клапана. Обязательно проверьте эту причину;
  • Подсос воздуха . При несильном повреждении прокладки под карбюратором может наблюдаться повышение оборотов.
Статья по теме » «.



Инжектор


У инжекторных двигателей причин, по которым пляшут обороты значительно больше. Связано это как с проблемами в механической части системы питания, так и неполадками с работой датчиков. Поэтому для поиска причин придется провести тщательный анализ всех возможных вариантов неисправностей:
  • Чаще всего проблемы возникают из-за датчика или регулятора холостого хода. При этой неисправности обороты на нейтрали могут, как пропадать, так и увеличиваться;
  • достаточно часто вызывает повышение количества оборотов. При некоторых сбоях он выдает неправильные показания, и блок управления отдает неправильные команды инжектору;
  • Проблемы с тросиком, приводящим в работу дроссельную заслонку. Чаще всего он заедает, что не дает ему возвращаться в исходное положение. Также может возникать проблема с возвратной пружиной. Иногда она соскакивает, и заслонка не отходит обратно. Это опять же вызывает проблему с повышением оборотов;
  • Несколько реже встречается проблема с датчиком температуры двигателя. В нормальном состоянии он прогревает мотор при заводе его на холодную. Для этого он отдает команду на поддержание повышенных оборотов. В нормальном состоянии датчик отключает режим прогрева при достижении определенной температуры. При его отказе такого не происходит, и двигатель постоянно работает в режиме прогрева;
  • Часто причиной является подсос воздуха во впускной коллектор. Возникает проблема при повреждении прокладок.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда в режиме холостого хода двигатель молотит на слишком высоких оборотах, вероятнее всего причина кроется в чрезмерном поступлении воздуха в мотор. И сейчас мы рассмотрим – какие поломки и неполадки могут вызывать чрезмерно высокие обороты двигателя на холостом ходу.

Если обороты двигателя на холостом ходу слишком высокие, то в первую очередь нужно проверять следующие узлы:

  • дроссельная заслонка;
  • регулятор холостого хода;
  • винт регулировки оборотов холостого хода;
  • турбонагнетатель;

Дроссельная заслонка

В том случае, когда обороты движка на холостом ходу значительно превышают норму, обнаружение проблемы, следует начать с дроссельной заслонки. Возможно, она закрывается не полностью и во впускной коллектор попадает большее чем нужно количество воздуха. Об этом электронному блоку управления двигателем докладывает датчик массового расхода воздуха, и в мотор подается больше топлива. Вот и получается, что двигатель поднимает обороты без нажатия педали акселератора. Помимо загрязнения самой заслонки, причиной попадания ненужного воздуха в двигатель может стать переломанный тросик или иные механические неисправности дросселя. Так же в данном случае, не помешает проверить датчик положения дроссельной заслонки. Именно неправильные показания ДПДЗ могут стать причиной высоких оборотов на холостом ходу. Проверять этот датчик можно при помощи специального электронного сканера, который считывает коды ошибок в бортовом компьютере автомобиля.

Регулятор холостого хода


Регулятор холостого хода, это устройство, которое собственно и призвано обеспечивать подачу воздуха в мотор, когда закрыта заслонка акселератора. Для этого существует специальный, байпасный канал, который и открывает РХХ. По своей сути, это моторчик или электромагнитный клапан, который закрывает и открывает байпасный канал. Помимо поддержания работы мотора на холостом ходу, такой регулятор обеспечивает плавное снижение оборотов двигателя, когда вы отпускаете педаль газа. Такой мотор может открывать канал после каждой прогазовки, но не закрывать его. Вот вам и повышенные обороты двигателя на холостом ходу. В ряде случаев, причиной слишком больших оборотов холостого хода, является неправильная регулировка, которая осуществляется при помощи специального винта. В этом случае, следует закручивать регулировочный винт, следя за оборотами мотора. Это пожалуй, самое простое решение данной проблемы.

Другие причины

Вы проверили все описанные выше узлы и детали, а обороты снижаться не хотят, что же делать и куда смотреть в таком случае?

Сначала нужно проверить герметичность всех магистралей, по которым циркулирует воздух. Возможно где-то имеется не санкционированный подсос воздуха, который и повышает обороты в режиме холостого хода. Внимательно осмотрите все соединения и сами магистрали. Так же прислушайтесь при заведенном двигателе, не раздается ли откуда-то предательское шипение подсасываемого воздуха. Устранение таких щелей и нештатных подсосов вернет работу мотора к нормальным показателям.

Так же можно проверить расходомер воздуха. Возможно, его неправильные показания заставляют электронику подавать в мотор большее количество топлива, что и вызывает повышение оборотов холостого хода.

Иногда причина неадекватного поведения мотора на холостом ходу, кроется в регуляторе давления. Следует проверить соответствует ли давление показателю, указанному в документации к автомобилю. Проверка осуществляется при помощи специального манометра.

Редко, но все-таки причиной высоких оборотов мотора на холостом ходу выступает зажигание. Тут следует проверить крышку распределителя, а так же сами свечи зажигания. Но это уже действительно редкие случаи, так как чаще всего, как уже говорилось, причиной повышения оборотов холостого хода, является воздух в моторе, в чрезмерных для этого режима, количествах.

И здесь нельзя не вспомнить о турбокомпрессорах. Конечно же даже сегодня далеко не все силовые агрегаты оснащаются турбированными моторами, но если подобное навесное оборудование установлено у вас в машине, и если иных причин для работы мотора на повышенных оборотах в режиме холостого хода не обнаружено, то поискать проблему следует именно в турбокомпрессоре. В частности, нарушение уплотнения роторного вала может обеспечить, тот самый, несанкционированный подсос воздуха. А кроме того, такое положение дел, как правило, свидетельствует об износе деталей компрессора, в частности подшипников ротора. Это наверное, самый сложный случай, ведь замена турбокомпрессора, удовольствие очень недешевое.

Таковы, основные причины слишком высоких оборотов на холостом ходу. И хотя, ничего уж очень опасного в такой работе мотора нет, перерасход топлива имеет место быть, а это неприятно уже само по себе. К тому же, неполадки в некоторых узлах, симптомом которых, является повышение оборотов в режиме холостого хода, могут в дальнейшем вызвать более серьезные проблемы. Поэтому, такие болячки, лучше все-таки устранять сразу же.

Ситуация с плавающими оборотами (скачками) связана с неполадками системы автоматического питания. Возникает таковое на двигателях, оснащённых электронным впрыском горючего. Как правило, причиной тому служат излишний воздух, попадающий в камеру сгорания.

Электроника (компьютер) не успевает рассчитать пропорцию топливной смеси, поступающей под поршень. Более того электроника может терять контроль над датчиками дроссельной заслонки и температуры. Это изменяет обороты в диапазоне 800÷1500 всего 3 секунды , но достаточного исказить стабильные холостые обороты.

Плавающие обороты дизеля зачастую выявляют закручиванием винта регулировки с перекрытием отверстия доступа воздуха.

Метод способствует стабильным холостым оборотам. Иначе возникает необходимость в проверенном способе перекрытия резиновых трубок круглогубцами.

Неустойчивые обороты двигателя на холостом режиме.

Возможными мотивами неустойчивых оборотов холостого режима являются:

  1. Воздух в системе.
  2. Низкие обороты стартера, качество топлива, компрессия.
  3. Неисправность ТНВД, отсутствие или недостаточная подача горючего. Возможно, сбита равномерность подачи смеси под поршень.
  4. Изменение момента впрыска, степени сжатия горючего.

Каждая из причин основывается на многообразии доводов, признаков.

Воздух в системе

Наличие воздуха, при котором:

Причина — износ сальника вала насоса, через который просачивается воздух.

  • Попадание его при высокой производительности ТНВД, когда фильтр не справляется со своими функциями (фильтрацией). То есть возникает воздушное разряжение.
  • Слабая плотность соединений труб, расположенных до и после топливного насоса.
  • Загрязнение системы вентиляции бака.
Видео о решение проблемы подсоса воздуха дизель SsangYong Kyron 2.0 XDI

Низкие обороты стартера, качество топлива, компрессия

Пониженные пусковые обороты

Качество топлива

Низкое качество солярки обязательно выводит двигатель из строя . Дефекты работы начинаются с напорных клапанов. Бедная смесь, попадая под поршень, сгорает частично. Часть её проникает под плунжер. Ситуация ухудшается тем, что смесь на больших оборотах образуется плохо.

Факт засорения фильтров, низкое качество работы форсунок и цетановое число доводят мотор, мягко говоря, до полного технического изнеможения.

Компрессия

Неисправность ТНВД, отсутствие или недостаточная подача горючего

  1. Поводом служит низкое цетановое число топлива , которое способствует увеличению скорости горения (период индукции), с последующим ухудшением запуска дизельного мотора.
  2. Признаки вязкости , плотности солярки, приводит к некачественному распылению, ухудшению образования смеси. Одновременно искажается длина факела, происходит неполное сгорание горючего. Образуется нагар, появляется дым из глушителя и, как следствие, снижение экономичной работы авто.
  3. Наличие воды в топливе.
Причина недостатка или неполной подачи смеси

Изменение момента впрыска, степени сжатия горючего

Момент впрыска, степень сжатия

Видео как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)
Простые, на первый взгляд, нарушения

Степень сжатия


Расчет степени сжатия и объема камеры сгорания.

Измеряется соотношением объёма цилиндра, когда поршень находится в НМТ к объёму камеры сгорания, то есть нахождении поршня в ВМТ. Определяется, например, для дизельного двигателя, как 18÷22 к 1 . Такая величина свидетельствует об эффективной работе мотора, поскольку происходит полное сгорание смеси, большому давлению и сжатию. Это экономичный расход солярки вкупе с увеличением мощности. Последний показатель достигается уменьшением объёма камеры сгорания.

Получить оное можно расточкой блока цилиндров. То есть, увеличение степени сжатия уменьшает объём сгорания топлива.

Видео о причинах плавающих оборотов

Карбюраторный двигатель


На карбюраторных автомобилях почти всегда виноват карбюратор.

Среди огромного числа причин, вызывающую нестабильность холостого хода, главными являются:

  • Неотрегулированный режим холостого хода, обеднение смеси.
  • Дефект электромагнитного клапана. Свидетельством тому работа мотора только на подсосе.
  • Засорены жиклёры, каналы холостого хода. Смесь испытывает недостаток воздуха.
  • Засасывание его и обеднение смеси, в результате чего мотор глохнет, если не вытянуть подсос.

При этом температура горючего к концу момента сжатия не должна превышать эту величину воспламенения топлива.

Видео о причинах плавающих оборотов двигателя на холостом ходу автомобиль Daewoo Matiz

В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одной из неисправностей, которая довольно широко распространена, является постоянное поддержание двигателем высоких оборотов. То есть, даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Такая проблема может наблюдаться, как в инжекторных, так и в карбюраторных моторах, но причины при этом будут разные. В рамках данной статьи рассмотрим, симптомом какой неисправности является данная проблема, и каким образом можно от нее избавиться.

Оглавление:

Как диагностировать, что не падают обороты на холостом ходу

Заметить, что на холостом ходу автомобиля не падают обороты с легкостью может даже неопытный водитель. Это просто определить на слух, поскольку, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, по нему можно определить число оборотов в минуту в конкретный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, может варьироваться норма оборотов в минуту на холостом ходу. В среднем, принято считать, что двигатель работает нормально, когда на холостом ходу обороты находятся в пределах от 650 до 950 в минуту. Если обороты выше (если иного не сказано в техническом паспорте к автомобилю), то это можно назвать отклонением.

Обратите внимание: На большинстве автомобилей с инжекторными двигателями при высоких оборотах на холостом ходу загорается лампочка «Проверьте двигатель» на приборной панели.

Чем чреваты высокие обороты на холостом ходу

Первое, о чем стоит помнить водителю, это о высоком расходе топлива при повышенных оборотах. Соответственно, если высокие обороты сохраняются на холостом ходу, это значит, что частично топливо «улетает в трубу». При этом данная проблема напрямую сказывается на ресурсе двигателя, который страдает вследствие подобной неисправности. Также может страдать и сам узел, который привел к возникновению рассматриваемой неисправности. Именно поэтому, в случае выявления данной проблемы, следует как можно скорее ее устранить.

Почему не падают обороты на холостом ходу карбюраторного двигателя

В данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях. Тем не менее, нужно рассмотреть, почему может возникать проблема с высокими оборотами на холостом ходу в таких моторах, поскольку большая часть проблем перекликается с инжекторными двигателями. При возникновении подобной неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Выше рассмотрена большая часть проблем, которые приводят к высоким оборотам на холостом ходу в карбюраторном двигателе. Также нельзя исключать общую проблему для карбюраторов и инжекторов – заклинивание педали газа.

Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, которые приводят к повышенным оборотам на холостом ходу в инжекторном двигателе. В отличие от карбюраторных моторов, где все проблемы механического характера, в инжекторе неисправность может быть связана, в том числе, с неправильной работой электроники. Основные причины следующие:

Как можно видеть, проблем, из-за которых не снижаются обороты на холостом ходу, достаточно много. Если возникла подобная неисправность, следует как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы не допустить еще более серьезных проблем.

Высокие обороты двигателя на холостом ходу – возможные причины, быстрая диагностика, способы решения проблемы

Холостым ходом считается любая работа двигателя без нагрузки. То есть он не должен передавать на трансмиссию избыточный крутящий момент. Холостой ход может быть даже принудительным, когда в режиме торможения двигателем он повышает обороты, замедляя автомобиль. Но когда мотор и ведущие колёса разобщены, скорость вращения коленчатого вала задаётся управляющим контроллером двигателя (ЭСУД) и должна иметь вполне определённую штатную величину, не обязательно всегда постоянную, но точно предсказуемую. Отклонения здесь говорят о неполадках в силовом агрегате.

Чем определяются обороты холостого хода?

ЭСУД запрограммирована на вполне определённые обороты свободно вращающегося коленвала при закрытой дроссельной заслонке. Эта величина определяется минимально возможной устойчивой скоростью для данной механики и прочими параметрами, основным здесь выступает достаточное количество смазки, подаваемой масляным насосом. Компенсируются лишь потери на трение, насосные и прочие виды утечек энергии.

Обычно обороты холостого хода двигателя легкового автомобиля нормируются на примерном уровне 800 об/мин. Порядка 300-500 об/мин добавляются во время прогрева, когда потери велики, а потребность в смазке увеличена. После достижения определённого температурного порога обороты падают до номинальных.

Основными входными данными для ЭСУД будут количество поступающего в цилиндры воздуха и скорость вращения. На этом основании вычисляется необходимое количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания. Влиять на обороты блок может при помощи специального устройства – регулятора холостого хода, представляющего собой шаговый электродвигатель с клапаном, перекрывающим обходной воздушный канал, пропускающий воздух мимо закрытой дроссельной заслонки.

Вся система обеспечивает не только среднее значение скорости вращения, но и её стабильность. Обороты не должны скачкообразно возрастать или падать, для чего алгоритм управления построен в виде следящей системы с петлёй обратной связи. Неравномерность оборотов, то есть колебания стрелки тахометра, уже говорит о наличии неисправностей.

Каковы причины отклонений?

Причин может быть много, основная из них связана с поступлением лишнего неучтённого воздуха, но и остальные не исключаются при диагностике:

• утечки по неплотностям впускного коллектора, они не могут быть учтены датчиками расхода воздуха, которые стоят выше по потоку;
• неисправности в механической и электрической цепях РХХ;
• неполное прикрытие дроссельной заслонки;
• подсос воздуха через вспомогательные вакуумные системы, разрежение во впускном коллекторе используется для самых разных целей;
• неисправности цепей штатного увеличения оборотов, например, при включении кондиционера;
• ошибочные данные датчиков учёта всасываемого воздуха;
• неверная информация о температуре двигателя, ЭСУД перейдёт в режим прогрева, увеличив обороты;
• реальное переохлаждения двигателя при неисправностях термостата или иных устройств;
• переобогащение смеси, доведение её до мощностного режима по вине топливной системы;
• ошибки в работе контроллера управления.

Как правило, повышенные обороты нерегулярны, двигатель работает нестабильно. Но не исключается и совершенно стабильное вращение коленвала с высокой скоростью. Например, этого можно добиться искусственно, сняв разъём с датчика массового расхода воздуха. ЭСУД включит аварийную программу поддержания высоких оборотов, рассчитывая расход по косвенным показателям.

Как диагностировать и устранить неполадки?

Для диагностики можно использовать сканер, подключённый к разъёму OBD, и программное обеспечение для данного двигателя или универсальное. Хорошая программа обнаружит и высветит параметры, имеющие отклонения от нормы, что наведёт диагноста на дальнейшие эксперименты и выводы.

Подсосы воздуха можно обнаружить, используя спрей с топливом, необязательно бензином. Любой содержащий углеводороды состав, например, очиститель карбюратора или тормозов, при опрыскивании им неплотностей в воздухопроводах вызовет изменение оборотов и реакцию кислородного датчика, что хорошо видно на экране сканера. Так можно локализовать утечку.

Вакуумные трубки можно перекрыть, исключая пути утечек. Дроссельная заслонка проверяется визуально и очищается. Тросик привода должен быть достаточно свободен, не нагружая возвратную пружину.

Показания датчиков считываются сканером. Неисправные приборы укажут заведомо нереальные данные. Это касается температуры, расхода, давления и прочих параметров. Далее приборы проверяются осциллографом или мультиметром, электрические цепи прозваниваются.

Типовые данные режима холостого хода каждого двигателя известны. Обычно эти данные сразу подсвечиваются диагностической программой, даже если не выводится код ошибки по конкретному узлу. Самому значению кода доверять можно не всегда. Часто они рассчитываются по косвенным показателям, и сканер не в состоянии точно вычислить виновника. Проверять всегда надо именно численные значения параметров. В сложных случаях отдельные узлы заменяются на заведомо исправные.

4 причины высоких холостых оборотов на парковке и в нейтральном положении

Высокие холостые обороты возникают, когда автомобиль издает громкие звуки оборотов, когда он стоит на знаке остановки или светофоре, в парке или на нейтральной передаче. Основными причинами сильного шума на холостом ходу являются перегоревший предохранитель, утечка вакуума, поврежденный регулирующий клапан и неисправность датчика охлаждающей жидкости.

Каковы четыре причины высоких оборотов холостого хода в режиме парковки и нейтральной передачи?

Существует множество причин, по которым автомобиль может работать на высоких оборотах холостого хода, когда он находится в парковочном или нейтральном положении. Но не все эти причины являются общими или случаются часто.Для простоты мы просто перечислим четыре наиболее распространенные причины высоких оборотов на холостом ходу.

Существует 4 наиболее распространенные причины, по которым двигатель работает неровно, громко или трясется на холостом ходу, когда он находится в положении парковки или на нейтральной передаче.

Перегоревший предохранитель —  перегорание предохранителя внутри двигателя может привести к тому, что двигатель IAC перестанет нормально работать. Это заставит двигатель работать на холостом ходу на более высокой скорости.

Утечка вакуума —  это, безусловно, серьезная проблема. Когда датчик кислорода в двигателе обнаруживает, что в систему внутреннего сгорания поступает больше кислорода, двигателю придется компенсировать лишний воздух дополнительным топливом.Таким образом, в двигателе, который в этом не нуждается, будет больше воздуха и больше топлива, что приведет к высоким холостым ходам.

Поврежденный регулирующий клапан —  когда регулирующий клапан не работает должным образом, он будет препятствовать постоянному поступлению воздуха в двигатель. Когда воздух не попадает в систему внутреннего сгорания, не поступает и топливо. Потеря воздуха и топлива приведет к остановке двигателя.

Неисправность датчика охлаждающей жидкости —  Когда датчик охлаждающей жидкости не работает должным образом, он может постоянно определять, что двигатель работает холодным, когда он горячий, или работает горячим, когда он на самом деле холодный.Это приведет к тому, что двигатель будет сжигать больше топлива, и автомобиль заглохнет во время движения. Это также может вызвать грубый холостой ход и тряску.

Что означает высокий холостой ход?

Когда транспортное средство работает на холостом ходу, это означает, что двигатель включен, но он никуда не движется. Транспортные средства всегда простаивают, когда стоят на знаке остановки и ждут, пока загорится зеленый сигнал светофора. Они также работают на холостом ходу, когда двигатель включен, но автомобиль все еще припаркован. Хорошие люди привыкли к тому, что их машина работает на холостом ходу, когда они застряли в плотном потоке машин.

Когда автомобиль работает на повышенных оборотах холостого хода, это означает, что при работе двигателя на холостом ходу слишком много движений, тряски, оборотов или шума.

Если звук двигателя вашего автомобиля звучит так, будто он мчится по шоссе на холостом ходу на знаке «Стоп», значит, возникла проблема, с которой вам нужно срочно разобраться.

При нормальной работе двигателя на холостом ходу водитель и пассажиры не должны ощущать чрезмерной тряски. Они также не должны слышать никаких странных высокочастотных или низкочастотных шумов, исходящих от двигателя.

Каковы симптомы высоких оборотов холостого хода?

Если вы слышите, как ваш автомобиль постоянно набирает обороты, как будто вы сжигаете резину на пустой автостраде, значит, ваш автомобиль работает на повышенных оборотах холостого хода. Наряду с более интенсивным шумом двигателя высокие обороты холостого хода также вызывают тряску автомобиля. Слишком сильная тряска может повредить большую часть двигателя. Если ваш автомобиль сильно трясет, вы должны как можно скорее доставить его к механику. Слишком долгое ожидание может привести к гораздо большему повреждению двигателя.

Другим признаком того, что автомобиль работает на высоких оборотах холостого хода, является расход топлива на одно и то же расстояние.Пока двигатель работает, двигатель сжигает топливо. Нормально работающий двигатель будет сжигать небольшое количество топлива на холостом ходу в режиме парковки или на нейтральной передаче.

Но когда автомобиль работает на высоких оборотах холостого хода, он сжигает гораздо больше топлива. Это связано с тем, что двигателю требуется больше мощности, даже если автомобиль никуда не едет.

Читайте также: 9 способов исправить высокие холостые обороты после чистки дроссельной заслонки

Как решить проблемы с высокими холостыми оборотами

Работа и труд хорошего механика могут решить все проблемы, вызывающие неровный холостой ход.Вот как механик или кто-то, кто разбирается в машинах, решит эти проблемы.

Неисправный датчик охлаждающей жидкости

Если проблема связана с неисправным датчиком охлаждающей жидкости, замена датчика устранит проблему. Средняя стоимость датчика охлаждающей жидкости составляет от 82 до 105 долларов. Как только механик установит новый датчик, экономия топлива улучшится, а холостой ход исчезнет.

Утечка вакуума

Устранение утечки вакуума предотвратит попадание лишнего воздуха в двигатель.Без дополнительного воздуха, заполняющего двигатель, датчикам не нужно будет нагнетать дополнительное топливо в двигатель. Система внутреннего сгорания будет работать как надо.

Клапан управления

Возможно, клапан управления забит грязью, грязью или даже ржавчиной. Механик может очистить регулирующий клапан, что позволит воздуху свободно проходить через него.

Перегоревший предохранитель

Замена неисправного или перегоревшего предохранителя позволит мотору AIC в системе управления воздухом работать должным образом наиболее распространенные способы остановки автомобиля на высоких оборотах холостого хода, когда он находится на парковке или на нейтральной передаче.Одним из симптомов высоких оборотов холостого хода, помимо громкого звука оборотов, является резкий скачок расхода топлива или слишком сильная тряска двигателя.

Работа на холостом ходу является нормальным явлением для всех автомобилей, но звуки, возникающие при работе автомобиля на холостом ходу, должны быть в пределах нормы для данного типа автомобиля. Дизельные двигатели намного громче бензиновых, но у них есть свои звуки холостого хода. Важно устранить причины высоких холостых оборотов двигателя, иначе повреждение может распространиться на другие части двигателя.

Почему моя машина работает на высоких оборотах после прогрева? – М.В.Организинг

Почему мой автомобиль работает на высоких оборотах после прогрева?

Система охлаждения: если кажется, что ваш двигатель перегревается в дополнение к более высоким оборотам холостого хода, это может быть проблема с системой охлаждения вашего двигателя и/или системой управления быстрым холостым ходом. Если эта система не работает должным образом, быстрый холостой ход может оставаться включенным даже после того, как двигатель прогреется, что приведет к его перегреву.

Почему мой холостой ход увеличивается и уменьшается?

Если двигатель не может работать на холостом ходу, он будет пытаться увеличить обороты двигателя, чтобы компенсировать это.Причиной нестабильной работы двигателя может быть утечка вакуума, неисправность датчика или неисправность системы рециркуляции отработавших газов.

Почему мой автомобиль работает на холостом ходу при 1000 об/мин?

Проблема холостого хода может быть результатом загрязнения или неисправности клапана управления холостым ходом. Этот клапан управляется компьютером автомобиля и регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура двигателя, температура всасываемого воздуха и нагрузка или напряжение электрической системы.

3K об/мин — это плохо?

3K ничему не повредит, на самом деле вы можете постоянно работать со скоростью примерно до 5000 об / мин, прежде чем вы начнете вызывать чрезмерный износ, масло и охлаждающая жидкость будут выполнять свою работу по предотвращению чрезмерного износа до тех пор, пока так как двигатель не перегревается или масло не настолько старое, что начинает осаждаться.

Можно ли двигаться на крейсерской скорости 3000 об/мин?

Абсолютно ничего плохого в том, чтобы ездить по шоссе на 3000 об/мин или даже больше, ничего не болит, и на самом деле это довольно легко для подшипников. В то время как чрезвычайно низкие обороты и высокие нагрузки сразу же повредят вашу трансмиссию, устойчивые высокие обороты могут повредить ее в долгосрочной перспективе.

Что такое опасные обороты?

Если вы едете со скоростью 5000 об/мин, этот подшипник израсходует свой ресурс в два раза быстрее, чем если бы вы ехали со скоростью 2500 об/мин.С другой стороны, «перетаскивание» двигателя на слишком низких оборотах также может быть вредным. Если вашей основной целью является механический срок службы, стреляйте по более низким оборотам в разумных пределах (то есть не тяните).

Можно ли увеличивать обороты в режиме парковки?

Можно оставить двигатель на нейтральной передаче. Не держите его на ограничителе оборотов, когда холодно. Это может повредить двигатель, если вы постараетесь этого не делать.

Плохо ли крутить двигатель?

Когда вы увеличиваете обороты двигателя, вы создаете дополнительную и ненужную нагрузку на свой автомобиль и его двигатель.Это необходимо, когда на улице холодно — увеличение оборотов двигателя до того, как он успел прогреться, особенно вредно, поскольку моторному маслу не хватило времени для циркуляции и надлежащей смазки вашего автомобиля.

Очищает ли оборотный двигатель углерод?

Красная отметка или увеличение оборотов двигателя до тех пор, пока тахометр не достигнет предела или красной отметки, помогает двигателю сжечь нагар. Однако делать это следует только тогда, когда двигатель прогрет до нужной рабочей температуры. Не перекрашивайте двигатель, когда он еще холодный!

Как избавиться от нагара в двигателе?

Для удаления стойких отложений используйте шпатель, проволочную щетку или стальную мочалку, стараясь не давить на металлические поверхности.Удалите оставшийся углерод с помощью растворителя, используя тонкую стальную вату, чтобы сгладить шероховатости. Вы также можете замочить металлические детали на срок до 15 минут, чтобы удалить стойкие отложения.

Почему мой автомобиль работает на холостом ходу, когда я его запускаю

При запуске холодного двигателя компонент, называемый вспомогательной топливной форсункой, впрыскивает дополнительное топливо во впускной коллектор. Дополнительное топливо помогает двигателю быстрее запускаться. Итак, дроссельная заслонка открывается, чтобы увеличить обороты холостого хода двигателя. Вот почему вы видите, что двигатель работает на холостом ходу при 1500 об/мин или даже выше.

Как исправить высокий холостой ход автомобиля?

Если PCM не дает подсказок, лучше всего начать поиск проблем с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу/перепускным клапаном управления подачей воздуха (IACV/BAC). Вы можете попробовать почистить его и посмотреть, улучшит ли это скорость холостого хода. Очистка корпуса дроссельной заслонки, вероятно, также вылечит высокие обороты холостого хода.

Могут ли высокие холостые обороты привести к повреждению?

Что произойдет, если холостой ход слишком высок? Вы можете повредить двигатель и израсходовать топливо, если будете работать на холостом ходу слишком долго, а также можете эксплуатировать автомобиль на небезопасной скорости.Когда ваша нога соскальзывает с педали тормоза, когда двигатель ревет, это может привести к крену вашего автомобиля вперед, подвергая риску других водителей и пешеходов.

Что означает высокий холостой ход?

Высокий холостой ход означает наивысшую частоту вращения двигателя, достижимую, когда двигатель отсоединен от трансмиссии и работает на свободном ходу.

Может ли неисправный клапан PCV вызывать высокий холостой ход?

Неисправность клапана PCV Неисправность клапана принудительной вентиляции картера (PCV) также может быть причиной необычайно высоких оборотов холостого хода.Это похоже на утечку вакуума, поскольку клапан PCV направляет картерные газы во впускной коллектор, где они смешиваются с воздушно-топливной смесью.

Вредно ли вашей машине работать на холостом ходу?

Выхлопные газы на холостом ходу могут привести к ряду серьезных проблем со здоровьем, поскольку они связаны с астмой, общим снижением функции легких, сердечными заболеваниями и даже раком. Проще говоря, ими ужасно дышать.

На каких оборотах должен работать автомобиль на холостом ходу?

Для обычных автомобилей скорость холостого хода обычно составляет от 600 до 1000 об/мин, что достаточно для поддержания работы вспомогательных систем двигателя, но недостаточно для значительного движения автомобиля вперед.

Может ли неисправный датчик O2 вызывать высокий холостой ход?

Да, неисправный датчик O2 может вызвать высокие или неравномерные холостые обороты. Выход датчика кислорода является частью систем, которые контролируют синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и соотношение воздуха и топлива. Когда он начинает портиться, это может привести к неровному холостому ходу, потере мощности, колебаниям или остановке.

Может ли неисправный генератор стать причиной высоких холостых оборотов?

Если компьютер управления силовым агрегатом неправильно считывает скорость холостого хода, это может привести к нарушению работы на холостом ходу.Когда дроссельная заслонка вашего автомобиля неисправна, это может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет или будет работать на высоких оборотах. А неисправный генератор также может стать причиной быстрой работы двигателя на холостом ходу.

Может ли утечка вакуума вызвать высокий холостой ход?

В двигателе с впрыском топлива утечка вакуума может привести к увеличению оборотов двигателя на холостом ходу. На самом деле можно удвоить обороты холостого хода, если утечка достаточно значительна. Когда обнаружена утечка вакуума, датчики O2 на двигателе обнаружат, что во впускной коллектор поступает дополнительный кислород.

Разряжает ли автомобиль аккумулятор на холостом ходу?

Со временем работа на холостом ходу может привести к износу и прекращению работы прокладки головки блока цилиндров, свечей зажигания или колец цилиндров. Разряжает автомобильный аккумулятор. Холостой ход не позволяет вашей батарее заряжаться и заставляет ее напрягаться.

Сколько времени машина может работать на холостом ходу?

Эксперты утверждают, что ваш автомобиль никогда не должен работать на холостом ходу более тридцати секунд до одной минуты. Однако причины этого совета связаны с экономией топлива и ограничением количества выхлопных газов.Двигатель автомобиля может бесконечно долго работать на холостом ходу без каких-либо проблем с безопасностью.

Плохо ли оставить машину на холостом ходу на 30 минут?

Некоторые люди заводят машину и оставляют ее включенной на 30 минут. Тем не менее, Летт говорит, что это также плохая идея — садиться в замерзшую машину и трогаться с места на полной скорости, потому что вы можете повредить двигатель. Оставлять машину без дела слишком долго — это также идеальное время для угона.

Какие нормальные обороты при запуске автомобиля?

Обычно для большинства двигателей вполне нормально начинать с 600-1000 об/мин.По мере прогрева двигателя обороты должны упасть как минимум на 100 об/мин по сравнению с исходными начальными оборотами. RPM обозначает количество оборотов в минуту. Когда вы заводите свой автомобиль, особенно в холодную зиму, обороты двигателя будут выше, чем обычно.

Может ли неисправный каталитический нейтрализатор вызывать высокие холостые обороты?

Забитый гидротрансформатор может вызвать неровный холостой ход, колебания двигателя при ускорении, снижение мощности, затрудненный запуск и, в некоторых случаях, невозможность запуска. Этот симптом можно диагностировать с помощью вакуумметра на впускном коллекторе или манометра противодавления выхлопных газов до и после нейтрализатора.

Каковы симптомы неисправности кислородного датчика?

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков того, что ваш кислородный датчик неисправен. Светящийся индикатор Check Engine. Ярко-оранжевый индикатор Check Engine на приборной панели обычно светится, если у вас неисправен кислородный датчик. Плохой расход бензина. Двигатель, который звучит грубо. Неудачный тест на выбросы. Старый автомобиль.

Может ли неисправный датчик карты вызвать высокий холостой ход?

Ваш автомобиль скачет и заглохнет: неисправный датчик MAP может вызвать колебания или скачки оборотов двигателя, в основном на холостом ходу или на низких скоростях.Если в это время включить кондиционер или использовать гидроусилитель руля, двигатель может заглохнуть.

Какой предохранитель может быть причиной высоких холостых оборотов?

Неисправные предохранители Одной из основных причин неисправности двигателя IAC является перегоревший или неисправный предохранитель. Неисправный предохранитель в любом из компонентов с электронным управлением, включая систему подушек безопасности, может нарушить работу двигателя IAC и привести к более высокой скорости холостого хода, чем обычно.

Что делать, если ваша машина работает на холостом ходу слишком быстро? — МСИ

Что делать, если ваш автомобиль работает на холостом ходу слишком быстро?

Очистка корпуса дроссельной заслонки, вероятно, также устранит высокие обороты холостого хода.Есть много возможностей, когда ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро. Вот некоторые распространенные из них, которые помогут вам найти корень проблемы.

Почему у моего двигателя LS Gen высокие холостые обороты?

После замены этого, если проблема не устранена, у вас могут быть проблемы с корпусом дроссельной заслонки, я видел это раньше в двигателе ls gen, они становятся «липкими» tb, вызывая проблему с высокими холостыми оборотами. Другое дело если у вас афтермаркет тб скажем от как ббк перфоманс им нужна регулировка и настройка а то у вас будут аналогичные проблемы

Может ли неисправный датчик положения дроссельной заслонки вызывать скачки холостого хода?

Всплеск холостого хода может быть вызван другими проблемами в автомобиле, но если это происходит в сочетании с другими симптомами датчика положения дроссельной заслонки, виновником часто является TPS.На холостом ходу ECM не будет получать правильную информацию, и дроссельная заслонка будет беспорядочно изменяться, вызывая скачки холостого хода. 3) Индикатор проверки двигателя

Есть ли утечка во впускном коллекторе на высоких оборотах холостого хода?

У вас может быть утечка во впускном коллекторе в нижней части двигателя на камбузе подъемника (я основываю это предположение на том факте, что когда вы распыляете эфир на клапанную крышку, это изменяет обороты двигателя). Re: высокие холостые обороты ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ! !! У вас, вероятно, есть утечка, как упоминалось aste25.

Что вызывает повышение или понижение скорости холостого хода?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости холостого хода двигателя.Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может привести к сбросу скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой частоте вращения на холостом ходу или, в некоторых случаях, к резкому скачку частоты вращения на холостом ходу, который постоянно увеличивается и падает. 2. Загорается индикатор Check Engine

.

Как устранить неисправность автомобильного двигателя с высокими оборотами холостого хода?

Процедура устранения неполадок в условиях высоких и низких оборотов холостого хода аналогична и описана ниже. Шаг 1. Если вскоре загорается индикатор проверки двигателя или сервисного двигателя, получение диагностических кодов неисправностей может привести вас к правильному решению проблемы. есть или тоже связано.

Что происходит при отказе клапана управления холостым ходом?

Когда клапан управления холостым ходом выходит из строя, это может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях даже сделать его неуправляемым. Обычно неисправный или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме. 1. Неравномерная скорость холостого хода

У вас может быть утечка во впускном коллекторе с нижней стороны двигателя на камбузе подъемника (я основываю это предположение на том факте, что когда вы распыляете эфир на клапанную крышку, он изменяет частоту вращения двигателя.) Re: высокие холостые ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! У вас, вероятно, есть утечка, как упоминалось aste25.

Какими должны быть обороты холостого хода автомобиля?

Обычно двигатели работают на холостом ходу около 600-800 об/мин. Старые двигатели могут достигать 1200 об/мин и более при прогреве. Но если двигатель набирает обороты на холостом ходу, даже после того, как он достаточно прогрет, у вас могут возникнуть проблемы. Высокие обороты холостого хода расходуют топливо, вызывают дополнительный износ двигателя, а также могут быть небезопасными.

Почему мой двигатель IAC работает так высоко на холостом ходу?

Если вакуумный порт двигателя IAC протекает, это может быть еще одной причиной высоких оборотов двигателя на холостом ходу.Источником утечки может быть уплотнение или, что чаще, один из присоединенных шлангов. Перегретый двигатель часто работает на холостом ходу выше нормы, поэтому обязательно проверьте датчик температуры двигателя.

Почему падают обороты холостого хода при холодном запуске?

Если бы клапан управления холостым воздухом не компенсировал это, скорость холостого хода упала бы при использовании определенных аксессуаров. В тяжелых случаях двигатель может даже заглохнуть. Клапан регулирования холостого хода наиболее важен при холодном пуске. Проблемы с регулятором холостого хода будут наиболее очевидны в это время.

Почему обороты холостого хода после запуска слишком высоки?

Высокие обороты холостого хода после запуска — один из способов Toyota снизить выбросы. Прогретый двигатель выделяет меньше выбросов, чем холодный, поэтому Toyota и другие производители добавили эту функцию, чтобы помочь двигателю быстрее прогреться до рабочей температуры и, таким образом, уменьшить более высокие выбросы, которые были бы выброшены, если бы двигатель все еще работал холодным.

Очистка корпуса дроссельной заслонки, вероятно, также устранит высокие обороты холостого хода.Есть много возможностей, когда ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро. Вот некоторые распространенные из них, которые помогут вам найти корень проблемы.

В чем разница между высокими и низкими холостыми оборотами?

Пошаговое руководство по ремонту автомобилей с инструкциями по поиску и устранению неисправностей двигателя, который работает на высоких (быстрых) или низких (медленных) оборотах холостого хода. (Примечание. Скорость холостого хода двигателя контролируется компьютером и НЕ регулируется.)

Какова скорость холостого хода автомобиля зимой?

Зимой или летом, когда вы впервые заводите машину после ночной стоянки, обороты холостого хода сразу же увеличиваются до 2000 об/мин, а затем падают до 1800 об/мин.Затем он будет работать на холостом ходу при 1800 об/мин еще целую минуту или около того, а затем начнет медленно снижаться до 1600 и т. д., пока не достигнет 1300 об/мин примерно через две полных минуты.

Какими должны быть обороты холостого хода автомобиля?

В зависимости от модели двигатель обычно должен разгоняться до 700 об/мин после запуска автомобиля. Если ваш холостой ход далеко и у вас есть одна или несколько проблем, перечисленных выше, вам нужно сразу же диагностировать проблему.

Что происходит, когда у вашего автомобиля неровный холостой ход?

Когда ваш автомобиль испытывает неровный холостой ход, ваш двигатель может пыхтеть, вибрировать или трястись во время работы.Это приведет к тому, что ваш общий опыт вождения будет грубым, и вы, вероятно, будете немного подпрыгивать на своем сиденье от этого.

Что означает ускоренный холостой ход на автомобиле?

Но если ускоренный холостой ход сохраняется даже после полного прогрева двигателя, это, вероятно, указывает на реальную проблему. Первым шагом является определение наличия каких-либо диагностических кодов неисправностей, хранящихся в PCM (модуле управления трансмиссией). Если они есть, это даст вам хорошую отправную точку для устранения неполадок.

В зависимости от модели двигатель обычно должен разгоняться до 700 об/мин после запуска автомобиля. Если ваш холостой ход далеко и у вас есть одна или несколько проблем, перечисленных выше, вам нужно сразу же диагностировать проблему.

Что происходит с вашей машиной, когда вы работаете на холостом ходу?

Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль. Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль находится на холостом ходу.Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы разгоняете автомобиль, но снова увеличивается после остановки.

Плохой холостой ход — это нормально?

Это определенно не нормальная ситуация. Если вы испытываете грубый холостой ход или ваши обороты высоки, то существует множество причин, по которым это может происходить. Не всегда легко диагностировать причину, потому что здесь задействовано очень много факторов. Ниже приведены 5 основных причин, которые будет искать механик.

Почему обороты холостого хода у моей машины такие высокие?

Шаг 2. Электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (клапан) отвечает за управление скоростью холостого хода двигателя. Если эта часть выходит из строя или становится слабой, скорость холостого хода двигателя может стать неустойчивой, кроме того, это состояние может вызвать или не вызвать MIL (проверьте двигатель). , сервисный двигатель скоро загорится.)

Где находится винт регулировки высоких оборотов холостого хода?

Мне кажется, винт регулировки холостого хода нуждается в регулировке… на 1406 есть винт холостого хода (со стороны водителя) и «винт холостого хода» (со стороны пассажира)… он как-то в странном месте добраться до него можно только при полностью открытой дроссельной заслонке (конечно, двигатель выключен).

Почему мои 350 об/мин не падают?

Да, он должен падать после прогрева… но если этот винт холостого хода не отрегулирован правильно… ну, есть рычаг, которым винт холостого хода управляет вместе с подсосом… и если он не отрегулирован, выиграл не позволяйте воздушной заслонке поднимать рычаг вверх, как это должно позволять оборотам падать при прогреве.

Шаг 2. Электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (клапан) отвечает за управление скоростью холостого хода двигателя. Если эта часть выходит из строя или становится слабой, скорость холостого хода двигателя может стать неустойчивой, кроме того, это состояние может вызвать или не вызвать MIL (проверьте двигатель). , обслуживание двигателя скоро свет.)

Мне кажется, винт регулировки холостого хода нуждается в регулировке… на 1406 есть винт холостого хода (со стороны водителя) и «винт холостого хода» (со стороны пассажира)… он как-то в странном месте добраться до него можно только при полностью открытой дроссельной заслонке (конечно, двигатель выключен).

Почему моя машина набирает обороты на холостом ходу?

Если вам кажется, что обороты вашего автомобиля на холостом ходу разгоняются до более высоких, чем обычно, оборотов, это не обязательно проблема. Если эта проблема возникает при холодном двигателе, это может быть частью конструкции двигателя.

Если вам кажется, что обороты вашего автомобиля на холостом ходу разгоняются до более высоких, чем обычно, оборотов, это не обязательно проблема. Если эта проблема возникает при холодном двигателе, это может быть частью конструкции двигателя.

Почему обороты холостого хода моего мотоцикла высоки?

Это может быть невероятно неприятно, когда речь идет о механических проблемах на мотоцикле. Как и в случае с любым другим транспортным средством, одна проблема может быть вызвана несколькими различными факторами, и иногда трудно понять, с чего начать поиск.

Высокий холостой ход на мотоцикле не исключение. Это не только раздражает, но и может быть опасным для вас и вашего мотоцикла. Выяснение проблемы как можно скорее всегда является хорошей идеей.

Итак, почему мой мотоцикл работает на высоких оборотах? Мотоцикл работает на высоких оборотах холостого хода, когда в него поступает слишком много воздушно-топливной смеси на низкой скорости или в нейтральном положении. Обычно это вызвано тем, что винт холостого хода на карбюраторе не отрегулирован, не на своем месте винт рукоятки дроссельной заслонки, неисправная пружина дроссельной заслонки карбюратора или заедание дроссельной заслонки или троса дроссельной заслонки.

Устранение проблем с мотоциклом, таких как высокий холостой ход, не всегда должно быть пугающим занятием. Я сам чинил и восстанавливал мотоциклы в течение последних шести лет и могу предоставить полезное руководство, которое поможет вам в навигации по ремонту вашего мотоцикла.

Почему мотоцикл работает на холостом ходу

Я не могу сказать вам, сколько раз я пытался завести мотоцикл только для того, чтобы быть пораженным громким звуком высоких оборотов, с которых он начинался и продолжал работать на высоких оборотах.В основном у меня были старые мотоциклы, поэтому звук высоких холостых оборотов не очень приятный.

Вы не одиноки, если оказались в такой ситуации. Многие мотоциклы, особенно старые мотоциклы с карбюратором, часто имеют эту проблему. Это хорошая идея, чтобы ознакомиться с признаками и симптомами высокого холостого хода и знать, как решить эту проблему, потому что есть вероятность, что вы столкнетесь с ней снова.

Мотоцикл работает на повышенных оборотах холостого хода, потому что в двигатель всасывается и сгорает больше топливно-воздушной смеси. Более интенсивное сгорание приводит к более быстрому ходу поршней и более быстрому вращению коленчатого вала. Это также вызывает больший поток выхлопных газов из выхлопной трубы и выталкивает больше воздуха, поэтому он громче.

Первая и наиболее распространенная причина, по которой мотоцикл работает на высоких оборотах холостого хода, связана с тем, что воздух и винт холостого хода вывернуты слишком высоко. Этот винт предназначен для предотвращения полного закрытия дроссельной заслонки. На вашем карбюраторе вы можете поворачивать и регулировать, и это инструмент, который будет поднимать и опускать дроссельную заслонку.

Каждый карбюратор на мотоцикле отличается, поэтому винт холостого хода находится в разных местах, а также может выглядеть иначе по сравнению с другими. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти, где он находится, и попытайтесь отрегулировать его с помощью отвертки и посмотрите, как реагирует ваш мотоцикл.

Иногда где-то на правой дроссельной заслонке есть выключатель или установочный винт. Это сделано для того, чтобы держать дроссельную заслонку на месте. Иногда этот винт выходит из строя и не позволяет полностью отпустить дроссельную заслонку, поэтому мотоцикл будет постоянно немного притормаживать.

Обычно вы можете сказать, является ли это причиной проблемы, потому что дроссельная заслонка не делает полный оборот. Осмотрите свой дроссель и посмотрите, есть ли установочный винт, удерживающий дроссель на месте. Если он есть, отрегулируйте его, чтобы у дроссельной заслонки было достаточно места для беспрепятственного вращения вперед и назад.

Если у вас карбюратор, на нем есть пружина, которая натягивается при повороте дроссельной заслонки. Это используется для возврата дроссельной заслонки в положение холостого хода, когда ее отпускают или отпускают.

Если эта пружина на карбюраторе устаревает или выходит из строя, она не возвращает дроссельную заслонку в положение холостого хода, а также не закрывает дроссельную заслонку внутри карбюратора, что оставляет вас в положении высокой дроссельной заслонки.

Чтобы убедиться, что это ваша проблема, проследите трос дроссельной заслонки до карбюратора и осмотрите пружину, к которой он подключен. Если вы заметили, что он слишком растянут или просто отсутствует, замените его.

Иногда дроссельная заслонка также может застревать в положении высоких холостых оборотов из-за грязи и грязи, которые попадают под нее. Грязь и липкие вещества также могут попасть внутрь троса дроссельной заслонки и вызвать его неисправность.

У меня был CB650, у которого были обе эти проблемы. Я разобрал дроссельную заслонку с правой стороны, и она была полна грязи и странной липкости. Я почистил его, а также впрыснул немного масла в оболочку троса дроссельной заслонки, и там было много грязи, которая смылась.

Если у вас мотоцикл с впрыском топлива, имейте в виду, что большинство этих типов мотоциклов кратковременно работают на высоких оборотах холостого хода сразу после запуска, а затем снижаются. Это необходимо для того, чтобы мотоцикл мог быстро прогреться до рабочей температуры. Это совершенно нормально и не о чем слишком беспокоиться.

Я создал серию видеороликов о восстановлении мотоциклов от начала до конца, и в этой серии есть подробное 25-минутное видео о том, как чистить и восстанавливать карбюраторы. Эта серия также включает в себя другие сложные компоненты, такие как кузовные работы и электрика. Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь для получения дополнительной информации, если вы заинтересованы в просмотре нескольких видеороликов, которые помогут отремонтировать ваш велосипед, или если вы заинтересованы в полной сборке мотоцикла своей мечты!

Риски езды с высоким холостым ходом

Если вы заметили, что ваш мотоцикл работает на повышенных оборотах холостого хода, важно быстро решить проблему и не допустить этого, потому что существует несколько рисков, связанных с продолжением такой езды.

Высокие обороты холостого хода означают, что мотоцикл получает мощность, но не использует ее, потому что останавливается сам из-за тормозов, нейтральной передачи или пониженной передачи. Мощность, которая накапливается при высоких оборотах холостого хода во время езды, может проявиться в неожиданное время.

Например, если вы останавливаетесь на дороге либо в пробке, либо у знака «Стоп», то, немного отпустив тормоз, вы можете проехать намного дальше, чем вы хотите, потому что накапливается так много энергии. В конечном итоге вы можете врезаться в кого-то сзади или случайно проехать знак остановки.

Существует также риск, связанный с вашим мотоциклом, если вы едете с высокими оборотами холостого хода.Ваш мотоцикл может очень сильно переключаться между передачами, и вы даже можете услышать громкий лязг. Позже это может вызвать проблемы с вашей коробкой передач и сцеплением, потому что такое резкое переключение передач вредно для передач.

Какие обороты должны быть у вашего мотоцикла

Поддержание правильного числа оборотов мотоцикла жизненно важно для его здоровья. Мотоцикл не должен работать на постоянно высоких оборотах, потому что это приведет к более быстрому износу двигателя, а также будет шуметь в ушах и у всех окружающих.

В двигателях внутреннего сгорания скорость холостого хода обычно измеряется в оборотах коленчатого вала в минуту или в об/мин. Хорошая скорость холостого хода будет генерировать необходимое количество энергии для запуска мотоцикла, а затем увеличится до того, что вы хотите, когда вы едете по дороге.

Нормальное число оборотов для большинства мотоциклов должно составлять от 700 до 1000 об/мин. Некоторые мотоциклы немного отличаются друг от друга, поэтому обязательно прочтите руководство по эксплуатации, чтобы убедиться в этом.Но обычно вы можете сказать, как это звучит. Любые обороты холостого хода выше 1500 об/мин считаются высокими и должны быть отрегулированы.

Как предотвратить высокий холостой ход

Высокие холостые обороты мотоцикла — это одна из тех проблем, интенсивность которых может либо медленно начать увеличиваться, либо полностью удивить вас тем, насколько высокими они становятся после запуска мотоцикла.

Некоторые из возможных причин высоких холостых оборотов трудно предотвратить, если вы не готовы регулярно проверять каждую гайку и болт своего мотоцикла.Причины высокого холостого хода обычно довольно легко исправить, поэтому обычно это не имеет большого значения, когда вы сталкиваетесь с этой проблемой.

Одна из хороших практик, которой всегда следует следовать, — следить за исправностью дроссельной заслонки и троса дроссельной заслонки. Убедитесь, что эти два предмета всегда находятся вдали от всего, что может пролиться на них и привести к их прилипанию. Старайтесь не парковаться под мокрыми деревьями и не оставлять мотоцикл на улице без укрытия.

Связанные вопросы

Почему мотоцикл теряет мощность при ускорении? Существует несколько причин, по которым мотоцикл теряет мощность при разгоне.Некоторые причины включают сломанную пружину карбюратора, утечку вакуума, чрезмерное провисание троса дроссельной заслонки и плохое опережение синхронизации. Нажмите здесь, чтобы увидеть мой полный список причин, по которым мотоцикл теряет мощность при ускорении.

Заряжается ли аккумулятор мотоцикла на холостом ходу? Аккумулятор мотоцикла не заряжается во время движения. Аккумулятор — это то, что используется для запуска мотоцикла, а статор — это то, что поддерживает работу мотоцикла, а также заряжает аккумулятор, чтобы аккумулятор мог продолжать запускать мотоцикл в будущем.

Performance — Компоненты двигателя — Переключатели высокого холостого хода и Valet

AllSearch By Diesel — GM DURAMAX —— 20-UP 6,6 л L5P —— 17-19 6,6 л L5P —— 11-16 6,6 л LML —— 07,5-10 6,6 л LMM—— 06-07 6,6 л LBZ—— 04,5-05 6,6 л LLY—— 01-04 6,6 л LB7—— Колорадо/ Canyon 16+ 2.8L—— Pre-01 6.5L GM Diesel— DODGE CUMMINS—— 19-UP 6.7L—— 13-18 6.7L—— — 10-12 6,7 л —— 07,5-09 6,7 л —— 04,5-07 5,9 л —— 03-04,5 5,9 л —— 98,5-02 24 В 5 .9л—— 94-98 5.9л—— 89-93 5.9л—— 14-Up 3.0L EcoDiesel— FORD POWERSTROKE—— 20-UP 6.7 л—— 17-19 6,7 л—— 11-16 6,7 л—— 08-10 6,4 л—— 03-07 6,0 л—— — 99-03 7,3 л —— 94-97 7,3 л —— Ford F-150 18-19 3,0 л Powerstroke —— Ford Excursion 00-05 Дизель —— — Форд IDIPerformance до 94 — Воздухозаборники | Интеркулеры —— Холодные воздухозаборники —— Впускные колена и коллекторы —— Интеркулеры | Трубопровод | Комплекты пыльников —— Сепараторы частиц —— Резонаторные пластины —— Нагреватели и детали впуска —— Проставки корпуса дроссельной заслонки —— Улавливающие банки —— — Фильтры предварительной очистки —— Наборы для очистки —— Сменные фильтры — Тюнеры | Чипсы | Мониторы—— Цифровые мониторы—— Аксессуары | Кабели—— Усилители чувствительности дроссельной заслонки—— Калибраторы спидометра— Выхлоп | Глушители | Наконечники —— Turbo Back Single —— DPF Back Single —— CAT Back Single —— Выхлопные наконечники —— Нижние трубы —— Сменные сажевые фильтры для дизельных двигателей —— Верхние трубы —— Задний выхлоп моста —— Двойные задние турбокомпрессоры —— Двойные задние сажевые фильтры —— Двойные задние КПП CAT— —- Каталитические нейтрализаторы —— Компоненты выхлопной системы —— Выпускные коллекторы —— Выхлопные коллекторы —— Выхлопные тормоза —— Выхлопные трубы —— — Стеки и комплекты стоек —— Глушители —— Трубы для удаления глушителя —— Y-образные трубы —— Теплозащитный экран —— Аксессуары для выхлопной системы — 50 State Legal Products— Решения EGR—— Охладители EGR— Топливная система | Форсунки | Насосы—— Подъемные насосы—— Форсунки—— ТНВД—— Форсунки форсунок—— Линии форсунок—— Топливные насосы— —- Пружины регулятора —— Соединительные трубки —— Клапаны подачи | Держатели —— Регулируемый возврат —— Системы фильтрации —— Инструменты для топливной системы —— Присадки —— Топливная рампа —— Топливный штифт- —— Топливная плита —— Топливные отстойники —— Детали топливной системы —— Электроника впрыска — Блоки питания — Блоки VP44 — Трансмиссии —- — Приводные ремни —— Трансмиссии ящиков —— Комплекты трансмиссии —— Преобразователи крутящего момента —— Механическая трансмиссия —— Поддоны трансмиссии —— Ремонтные линии трансмиссии —— Контроллеры трансмиссии —— Корпус клапана —— Комплект переключения —— Гибкая пластина —— Раздаточная коробка —— Валы —— Вспомогательные охладители —— Скобы раздаточной коробки —— Детали трансмиссии —— Кронштейны, рычаги и тросы —— Одеяла трансмиссии —— Tap Shifters — Турбины | Нагнетатели —— Одиночные турбины —— Составные турбины —— Турбины низкого давления —— Стандартные сменные турбины —— SuperChargers —— Контроллеры наддува Клапаны увеличения —— Фуллеры наддува —— Продувочные клапаны —— Детали для восстановления турбонаддува —— Аксессуары для турбонаддува —— Трубопроводы для турбонаддува —— — Turbo Wheels —— Wastegates —— Turbo Heatshields & Blankets — Дифференциал | Трансмиссия —— Крышки дифференциала —— Комплекты для восстановления дифференциала —— Шаровые шарниры —— Комплекты свободного вращения —— Posi-Lock —— — Оси и подшипники осей —— Приводные валы и компоненты —— Кольцо и шестерня —— Основные комплекты для установки ——- Замки —— Ступицы —— — Каркас —— Мелкие детали и уплотнения —— Дифференциальное масло — Компоненты двигателя —— Кулачки —— Шпильки головки —— Кривошип Шкив —— Поршни и шатуны —— Прокладки головки —— Толкатели —— Стартеры и генераторы —— Головки —— Масляные крышки —— Масляный радиатор —— Масляный поддон —— Пружины клапана —— Комплект для восстановления двигателя —— Свечи накаливания —— Зажигание— —- Свечи зажигания —— Детали ГРМ —— Крышки клапанов —— Переключатели высокого холостого хода и Valet —— Детали блока цилиндров двигателя —— Фитинги и Уплотнения —— Ремень —— Ремни —— Крепления двигателя —— KDP Fix —— Электрические —— Демпферы гармоник — Вода Мет | Закись азота — Система охлаждения —— Резервуары охлаждающей жидкости —— Радиаторы —— Водяные насосы —— Электрические вентиляторы —— Комплекты перепуска охлаждающей жидкости — — Комплекты фильтров охлаждающей жидкости —— Шланги и трубки системы охлаждения —— Датчики —— Термостаты — OEM | Техническое обслуживание —— Детализация и очистка —— Присадки —— Фильтры трансмиссии —— Масляные фильтры —— Топливные фильтры —— Воздушные фильтры OEM —— Жидкости—— Прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения— Двигатели Crate— Компоненты изготовления—— Фланцевые узлы V-Band—— Зажимные системы VanJen —— Фитинги и шланги—— Прямые трубы— Продукция AgriPower— Продукция для больших буровых установокВнешний вид— Подвеска, подъемники и рулевое управление—— Радиусные рычаги—— Радиусные стержни | Пластины —— Коробки рулевого управления | Насосы —— Подъемные комплекты —— Подъемники кузова —— Комплекты для выравнивания —— Комплекты для опускания —— Рычаги управления —— Амортизаторы и стойки —— Скобы рулевого механизма —— Компоненты рулевого управления —— Стабилизаторы поперечной устойчивости и концевые тяги —— Шахта и натяжные рычаги —— Радиусные рычаги UTV —— — Рулевые тяги —— Стабилизаторы рулевого управления —— Шаровые шарниры —— Втулки —— Сумки-помощники —— Амортизаторы —— Листовые рессоры —— Задние блоки —— Тяговые стержни —— Скобы —— Защитные пластины —— Подъемные аксессуары —— Треки- —— Колесные подшипники— Нерф-бары, ступени и подножки—— Силовые ступени—— Нерф-бары и подножки—— Сцепка и подножки—- — Аксессуары для ступеней — Бамперы —— Передние бамперы —— Задние бамперы —— Поддоны для колес —— Аксессуары для бамперов — Топливные баки —— — Сменные топливные баки среднего корабля —— Заправочные и перегрузочные топливные баки —— Вспомогательные топливные баки —— Аксессуары для топливных баков — Покрывала и аксессуары для кровати —— Кровать Покрывала —— Удлинители кровати —— Поручни для кровати —— Направляющие для кровати —— Коврики для кровати —— — Ящики для инструментов —— Управление грузом — Расширители крыльев — Мягкие верха — Жесткие верхние части — Бронежилеты и защита — Двери — Зажимы | Решения по монтажу — Принадлежности для детализации и очистки — Тормоза —— Тормозные магистрали —— Тормозные колодки —— Комплекты модернизации тормозов —— Роторы —— — Суппорты — Крыши — Решетки —— Накладки на решетки для холодной погоды —— Светодиодные решетки —— Решетки с логотипами —— Решетки бампера —— Решетки и вставки —— Решетки UTV — Рулонные дуги и клетки — Палатки | Навесы — оконные шторы и козырьки — ветровые стекла — сцепные устройства и буксировочные устройства —— сцепные устройства приемника —— сцепные устройства пятого колеса —— сцепные устройства типа «гусиная шея» —— сцепное устройство Ступени —— Принадлежности для сцепки —— Ремни —— Контроллеры тормозов прицепа —— Игольчатые сцепки —— Крышки сцепок — Решетчатые ограждения и стержни- — Топливные дверцы и крышки — Зеркала — Лебедки —— Лебедки —— Органы управления —— Якоря —— Крюки, тросы и скобы —— — Чехлы для лебедок —— Крепления для лебедок — Багажники на крышу, лыжи и грузы —— Багажники на крышу —— Багажники для лыж —— Грузовые держатели — Рожки- —— Воздушные рожки—— Переключатели—— Оборудование | Компрессоры — Воздушные компрессоры — Стойки для головной боли — Брызговики — Автомобильные чехлы — Капоты — Защелки капота — Задние двери — Дефлекторы от насекомых — Защитная пленка для краски — Аксессуары для бездорожья — Продукты для внешнего вида — Вкладыши колесных арок Внутренние — Ремни безопасности — Радиоприемники — Рули — Хранение — Датчики и контейнеры —— Датчики —— Комплекты датчиков —— Столбы и капсулы—— Цифровые датчики—— Аксессуары для датчиков— Выключатели и розетки— Монтажные решения— Напольные коврики— Поручни— Сиденья & Чехлы— Сейфы— Мобильная электроника— Манетки— Аккумуляторы— Инструменты— Защитное снаряжение— Радар-детекторы— Товары для оформления интерьера— Обогреватели кабиныОсвещение— Фонари Chase- — Светодиодные кнуты | Флаги — Уличные юридические комплекты — Переключатели — Жгуты проводов — Рабочие фары — Головные фары — Задние фонари — Бамперные фары — Противотуманные фары — Светодиодные полосы — Внедорожные фонари —— Rock Lights —— Светодиодные фонари —— Галогенные фонари —— HID Lights — 3-й стоп-сигнал — Кабина и габаритные огни- — Световые крышки и линзы — Освещение кровати — Внутреннее освещение — Светодиодные лампы — Галогенные лампы — Морское освещение — Крепления и проводка — Задние фонари — Вспышки — — Аксессуары для освещения — UTV LightsWheels | Шины — Колеса —— Колеса Black Rhino —— Колеса BMF —— Колеса KMC —— American Force —— Топливо для бездорожья — —- RBP-Rolling Big Power —— Moto Metal —— Колеса Method Race —— Колеса DDC —— Колеса Hostile —— Колеса XD — Цепи противоскольжения | Шипы— Шины—— Rough Country—— Nitto Tire—— Mickey Thompson Tyres—— Toyo Tyres—— Fury Off-Road— —- Шины Pro Comp —— Шины MAXXIS — Кольцевые гайки — Инструменты для шин | Ремонт — Гусеницы — Колесные проставки-Адаптеры — Датчики TPMS — Колесные подшипники — Аксессуары для колес Одежда — Тройники — Толстовки — Головные уборы — Женские — Наклейки и аксессуары- — Drinkware & KooziesBrands — 3D MAXpider — Чехлы ACCESS — Addictive Desert Designs — Adrenaline Performance — AEM Induction — Aeromotive — AFE Power — Agricover — Air Dog- — Air Lift— Airaid— Alcon Brakes— Alligator Performance— AlphaRex— American Force Wheels— Amp Research— Anzo USA— ARB 4×4 Аксессуары— Archoil— — Aries— ARP— Assualt Industries— ATI— ATS Diesel Performance— Attitude Performance Products— Atturo Tyres— AutoMeter— B&W Сцепные устройства для прицепов— BackRack— Baja Designs— BAK Industries— Banks Power— BD Diesel— BDS Suspension— Beans Diesel Performance— BedRug— BedSlide— BellTech— Bestop— Bilstein— Колеса Black Rhino — Колеса BMF — Borgeson — BorgWarner — Borla — Bullseye Power — Bully Dog — Bushwacker — Калиброванные силовые решения — Calv ert Racing — Carli Suspension — CARR — Carrillo — CAT — COBB Tuning — Cognito — Colt Cams — Comp Cams — Corbeau — Corsa Performance — Подвеска CST— Cummins— Curt— DANA— Danville Performance— Daystar— Колеса DDC— Detroit Locker— Deviant Race Parts— DiabloSport— Diamond Eye Performance- — Преобразователи производительности дизельных двигателей — Дизельный источник питания — DieselSite — Различные тенденции — Dorman — Dtech — DU-HA — Тюнер Duramax — DV8 Offroad — Dynatrac — — Dynomite Diesel — EBC Brakes — Edelbrock Performance — Edge Products — EFI Live — Energy Suspension — Exergy Performance — Extang — EZ LYNK — Fab Fours — FabTech— Falcon Performance Shocks— Fass Fuel systems— Fingers Pistons— Firepunk— Firestone— Fish Tuning— Fleece Performance Products— Flex-a-lite— Flog Industries — Flowmaster— Fluidampr— Ford Racing Motorsports— Fox Shocks— Fuel Wheels— Fuelab— Full Force Diesel— Full Throttle Suspension— Fury Off-Road— Фьюжн Бу mpers — Ось и редуктор G2 — Garrett Turbos — Настройка GDP — Сцепка Gen-Y — Системы подвески Ground Force — Распредвалы Hamilton — Тормоза Hawk — Продукция HeatShield — Hella — High Tech Turbo — Держатели Diesel — Hostile Wheels — HP Tuners — HS Motorsports — HUBB Filters — Husky Liners — Hypertech — Icon Vehicle Dynamics — IIS — Промышленный впрыск — Injen — Irate Diesel — Isspro — Фильтры K&N — KC HiLites — Kelderman — Kibbetech — Амортизаторы KING — Kleinn Automotive Air Horns- — KMC Wheels — Kryptonite — Light Force — Longhorn Fab Shop — MAG — Mag-Hytec — Magnaflow Exhaust Products — Magnuson — Mahle — Maryland Performance Diesel- — Шины Maxxis — Выхлоп MBRP — McGaughys — MCI — Mean Grean — Merchant Automotive — Колеса Method Race — Mickey Thompson — Mishimoto — MOB Armor — Moog — Morimoto LED Lighting — Moto Metal — Motor Ops — Motul — N-Fab — Nitro Gear — Nitrous Express — Nitto Tire — No Limit Fabrication — — PacBrake — Paramount Automotiv e— PDI Diesel— Pedal Commander— Performance Steering Components— Poison Spyder— Power Hungry Performance— PPE— PPEI— Precision Turbochargers— Pro Comp— Pure Diesel Power — Pure Performance Racing — Впускные коллекторы — Putco — Pypes — QuietKat — Rancho — Transmissions Randy — Transmissions Randys — Rare Parts — RBP- Rolling Big Power — RCD-Race Car Dynamics — ReadyLift — Recon — REV-X — Rigid Industries — Road Armor — Rock Krawler — Rockford Fosgate — Roll N Lock — Rough Country— Roush Performance— Royal Purple— Royalty Core— Rubicon Express— Rugged Liner— Russell Performance— S&B Filters— S&B Tanks— Screamin Diesel Performance— SCT Performance— Sinister Diesel— Smarty— Smittybilt— Snow Performance— SoCal Diesel— South Bend Clutch— Spyder Industries— Stainless Diesel— Stealth Performance Модули — Steed Speed ​​— Stoptech — Sulastic — Преобразователи SunCoast — Superchips — Superlift — Superwinch — Подвеска Maxx— Synergy Manufacturing— T-Rex Grilles— T-Rex Tech— Teraflex— Thule— Titan Tanks— Toyo Tyres— Транспортный поток— TransGo— Truxedo— Turbonetics— TurboSmart— U.S Diesel Parts — Valair — Viair — Vibrant Performance — Victor Reinz — Volant Performance — Voodoo Ride — Vulcan Performance — Wagler Competition Products — Walbro — Warn — WeatherTech— Wehrli Custom Fab— Wehrli Fab— Wide Open Perf— XD Wheels— Yukon Gear & Axle— Zone OffroadDeals

Автомобиль работает на холостом ходу и разгоняется сам по себе? Решение

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 11 января 2021 г.

0 комментариев

Холостой ход — это процесс, когда автомобиль не движется, но двигатель работает.Это происходит, когда ни одна передача не включена, педаль акселератора не нажата, а тормоза активированы. Холостой ход необходим во многих ситуациях, например, когда вы ждете зеленого сигнала светофора или в любой момент, когда вы не чувствуете необходимости выключать двигатель. Иногда кажется, что холостой ход увеличивает обороты до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется. Но проблема возникает, когда обороты все еще установлены на высокие значения даже после прогрева двигателя. Если вы столкнулись с проблемой , когда автомобиль работает на холостом ходу и разгоняется по собственной проблеме , вот ваше решение.

Автомобиль работает на высоких оборотах холостого хода и разгоняется сам по себе — почему двигатель работает на высоких оборотах?

Первое, что вы можете проверить, это причину высокой частоты вращения двигателя на холостом ходу. Иногда легко устранить проблему, обратившись к кодам. Если вы обнаружите, что там мигает какой-либо код ошибки, вы можете либо использовать считыватель кодов, либо доставить свой автомобиль к профессионалам.

Если кажется, что это не код ошибки, то вы можете проверить Клапан управления холостым ходом / Регулятор байпасного воздуха или проверить его.Там может быть мусор, который можно очистить, и проблема с холостым ходом будет решена.

Устранить проблему несложно, обратившись к кодам (Источник фото: Bloomberg)

     СМ. БОЛЬШЕ:

Возможные причины высокой скорости холостого хода

Если машина работает на высоких оборотах и ​​разгоняется самостоятельно , могут быть причины. Рассмотрим эти причины как способ определения фактического корня проблемы.

  • Иногда выходит из строя цепь питания, что и является причиной высоких оборотов на холостом ходу.
  • Возможно, неисправность в системе охлаждения приводит к перегреву двигателя.
  • Регулятор давления топлива может быть причиной, требующей либо ремонта, либо замены.
  • Возможно, вам придется поработать с опережением зажигания.
  • Виновником может быть протекающий шланг.
  • Возможно, проблема в системе управления двигателем.

Вы видите, что причин может быть множество, вызывающих проблему бездействия. Если вы не можете найти настоящий корень, всегда рекомендуется доставить автомобиль к профессионалам.

Видите ли, причин может быть множество, из-за которых возникает проблема с холостым ходом (Источник фотографии: ctmirror)

Почему двигатель разгоняется сам по себе?

Иногда при высоких оборотах холостого хода вы также сталкиваетесь с тем, что двигатель автоматически разгоняется, даже если вы не даете никакой команды. Неисправный корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что заедание может вызвать ускорение. Ознакомьтесь с советами по обслуживанию автомобиля и решите все проблемы.

Наиболее распространенной причиной может быть напольный коврик, из-за которого педаль может застрять.В результате педаль не возвращается в свое точное положение, что и вызывает ускорение. Вы можете проверить дроссельную заслонку и попросить ремонтника заменить ее, если возникнут какие-либо проблемы.

Вы можете сами проверить напольный коврик и убедиться, что он никоим образом не мешает педали газа. В педали газа ничего не должно застревать; очистите область для перекрестной проверки.

Наиболее распространенной причиной может быть напольный коврик, из-за которого педаль заедает (Источник фото: hotcars)

Заключение

В конце концов, вы всегда должны диагностировать коды ошибок.Вы можете либо решить проблемы самостоятельно, либо отдать автомобиль профессионалам и решить проблему «автомобиль работает на холостом ходу и разгоняется самостоятельно».

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.