Покрытие фар лаком после полировки: Извините такой страницы Apple Touch Icon Png не существует

Содержание

Покрытие фар лаком а автосервисе в Москве

С течением времени воздействие внешней среды отражается отрицательно на плоскости светооптики. Поэтому желательно покрывать фары лакировкой, что защитит наружный уровень от негативного влияния множества причин в Москве.

Эксплуатация фар, находящихся в передней зоне автомобиля постоянно подвергается механическому, химическому и реакциям на ультрафиолет. Такие моменты действуют разрушительной обстановкой на покрытие, приводящие к негативному итогу, вплоть до замены фары на новую.

Качественный свет фар для водителя – это не только комфорт и удобство при вождении автотранспорта, но и залог безопасности. А со временем покрытие подверженное отрицательной роли окружения может разрушаться, появляться сколы, царапины. Такие нюансы вызывают не только ухудшение освещенности в темное время суток, но и провоцируют поломку и неисправности в работе фары.

Зачем нужна защита покрытия?

При постоянном применении фары, теряют не только лицевой вид, но и свето-пропускную способность, потому как на наружности появляются царапины и трещины, создающие помутнение покрытия и запотеваемости фар. Если не принимать никаких мер для покрытия, то использование незащищенной глади лаком может привести к замене новой комплектующей. А защитное покрытие лаком после полировки сохранит и увеличит на длительную эксплуатацию пропускную способность света, избавит от помутнения и желтизны стекол автофары.

Обстоятельства, которые воздействуют на фары в Москве:

  • Механическое последействие, провоцирующее сколы, микротрещины и царапины – сухое протирание, гравий, песок, ветки, мойка, камни.
  • Действие ультрафиолета солнечных лучей и пыли, влечет старение полимерной толщи и возникновение на покрытии микротрещин, пожелтение и отслоение светозащитного слоя фар.
  • Химическое воздействие с проникновением обуславливает растворение покрытия пластика: битум, абразивные моющие средства, дорожные реагенты, природные осадки и выхлопные газы.

С конвейера завода светооптика автомобиля в Москве покрывается специальным защитным лаком. Со временем и под действием видимых причин происходит разрушение лака, который желательно возобновить для улучшения светоотражения. И даже если на авто в Москве стоит дорогая по цене оптика, через периуд времяни происходит ухудшение положения поверхности без компенсирования структуры лаком. Если не произвести актуальную процедуру вовремя, то в конечном итоге, придется приобретать новые запчасти в Москве, что будет выше по цене, чем процесс полировки лаком.

Своевременная полировка фары, и дальнейшее ее покрытие лаком, даст возможность получить хорошую освещенность оптики в ночное время. Цена полировки и последующего покрытия фар лаком зависит от состояния комплектующего. Если потребуется ремонт автооптики, то цена изменится в Москве.

Автомобильная мастерская LightsLAB выполняет реставрацию фар для автовладельцев в Москве. Специалисты проведут ряд работ к улучшению порядка автофар лаком. Цена, в том числе зависит от модели транспортного средства и обстановки детали.

Из чего состоит цена процедуры покрытия?

Процесс ремонта и полирование лаком будет заключаться в нескольких этапах:

  • Демонтаж фары.
  • Шлифовка покрытия с удалением глубоких и средних повреждений.
  • Наружная корректура и полирование специальным раствором лака.
  • Восполнение специальным грунтовочным покровом.
  • Покрытие фар лаком первым, затем основным пластом.
  • Сушка светооптики.
  • Итоговое полирование лаком.
  • Установка на авто.

Основной процесс заключается в верхнем ремонте покрытия автооптики лаком, при необходимости проводится отдельная процедура по внутренней части со вскрытием, соответственно цена от этого поменяется.

Результат, получаемый от данной обработки эмалью продлит на несколько лет срок службы светоотражателей, качество освещения дорожного полотна, защиту от критических факторов, отличный глянцевый и прозрачный образ.

выбор защитного покрытия после полировки фар

Лак для фар выполняет множество функций, начиная от визуального украшения и до защиты плафонов. Нанести его можно своими руками, но для начала нужно изучить основные разновидности, популярных производителей и правила безопасности при выполнении работ.

Виды защитных покрытий для фар

Состав классифицируется по материалу, на который допустимо его нанесение. Есть для стекла, а есть для полимеров, акрила и поликарбоната. Также представлены разные варианты по форме выпуска: аэрозоли и отдельные два компонента, которые смешиваются перед нанесением.

В автомагазинах доступны 3 варианта:

  1. Акриловый однокомпонентный. На выбор есть как бесцветные, так и модели с тонирующим оттенком. Производится в виде спрея, наносить его можно легко своими силами, высыхает состав быстро. Когда лак высыхает, его поверхность обретает глянцевый блеск. Недостаток акрилового однокомпонентного состава — он плохо заходит в трещины и сколы, поэтому не совсем подойдет для покрытия поликарбоната.

    Акриловый состав от фирмы KUDO.

  2. Двухкомпонентный. Два компонента разлиты по разным емкостям, в одной из них находится лак, в другой – добавка для упрочнения. Перед покрытием фар оба состава смешиваются. По процессу нанесения работа с двухкомпонентным лаком немного сложнее, но позволяет добиться более качественного результата. Вещество покрывает всю поверхность, поэтому может использоваться для покрытия пластиковых деталей.

    Два компонента перед смешиванием.

  3. Уретановый. Выпускается в виде аэрозоля, полностью прозрачен. Для качественного нанесения уретанового лака требуется тщательная подготовка поверхности, включающая очистку и обезжиривание. Он создаст хороший защитный слой, будет препятствовать механическому и атмосферному воздействию на фары.

    Аэрозоль с уретановым составом.

 Лаки могут быть прозрачными и тонирующими. Первые выполняют в основном защитные функции, вторые позволяют улучшить внешний вид автомобиля.

Лаки, которые наносятся на фары после полировки также классифицируют по характеристикам твердости. Они зависят от процентной составляющей полимерной фракции:

  1. HS. Аббревиатурой обозначаются составы с большим объемом сухого вещества и минимальным количеством растворителя. Внешне характеризуются ярким блеском. Для усиления защитных функций может наноситься в полтора слоя.
  2. MS. Составы со средним количеством сухого вещества и растворителя. Их наносят на фары в несколько слоев (обычно 2-3), при этом каждый новый слой наносится только после высыхания.
  3. USH. Составы с самым высоким содержанием сухого вещества. Благодаря этому состав быстро высыхает и становится максимально прочным.

Лаки различаются по твердости состава.

Зачем нужен лак, его функции

Раньше в автомобилестроении для плафонов фар использовалось стекло. Недостаток этого материала в хрупкости и остроте осколков, которые в аварийных ситуациях несли дополнительную опасность. Сейчас все перешли на пластик, это дешевле, надежнее, безопаснее.

Но и у пластика есть свои недостатки. Даже небольшой камушек может оставить заметную царапину на поверхности. Вредителем выступает и солнце, под влиянием лучей которого материал темнеет, желтеет и теряет свою внешнюю привлекательность.

Пожелтелый плафон, явно просится на полировку.

За восстановление внешнего вида отвечает полировка. Ее суть в том, что верхний поврежденный слой удаляется, остается чистая фара, она выглядит как новая. Чтобы материал снова не пришел в негодность, отполированную фару покрывают лаком, это позволяет обеспечить такие функции:

  • снизить интенсивность износа плафонов;
  • создать дополнительный слой для защиты от механического воздействия, солнечных лучей, осадков;
  • улучшить внешний вид благодаря образованию глянцевого блеска;
  • облегчить очистку, ведь с лакированной поверхности легко удаляются пыль, грязь.

Результат полировки и лакирования.

Благодаря улучшению защитных свойств фары прослужат дольше, а это потянет за собой и экономию средств на замене этих деталей.

Обзор лучших лаков для фар после полировки

Покрыть лаком фары после очередной полировки – правильное решение для улучшения защитных свойств. Остается лишь выбрать среди доступных на рынке вариантов.

Lens Clear

Известная на весь мир греческая компания HD Body имеет в ассортименте хорошее средство для лакировки фар. Производится в виде аэрозоля, обладает эластичными свойствами, после нанесения быстро высыхает. Обеспечивает хороший уровень защиты от солнечных лучей и механического воздействия.

Lens Clear от HD Body.

Infinity

Этот двухкомпонентный вариант уже от американской компании Delta Kits, и он утвержден для использования в ремонтной системе Clear Pro Plus. Состав обладает абсолютной прозрачностью и глянцевым блеском, поэтому фары будут выглядеть как новые. Дополнительно прозрачность и блеск увеличивают яркость освещения лампой.

Infinity от Delta-Kits.

Spot-On

Куда же в этой сфере без продукции известной японской фирмы Kovax. Ее лак имеет прозрачную структуру, восстанавливает внешний вид плафонов, повышает яркость, нивелирует мелкие повреждения и желтизну. Включает в себя сразу 3 компонента, продается целым набором.

Spot-On от Kovax.

Правила покрытия фары лаком после полировки

Процесс покрытия плафонов фар лаком несложный, но если в нем допустить ошибки, то результат может оказаться вовсе не таким, как ожидалось. Свои нюансы есть на разных этапах выполнения работ, и они могут зависеть от выбранного вида лака:

  1. Первым обязательным этапом становится очистка. Любые загрязнения и пыль могут навредить будущему покрытию. Еще опаснее остатки битумного герметика, это вещество значительно ухудшает сцепление. Нужно очистить фары, удалить все остатки материалов, грязи, покрыть обезжиривающим составом. Также важно, чтобы поверхность полностью высохла, для этого ее нужно оставить на несколько часов.
  2. Разведение двухкомпонентного лака. Согласно инструкции разводить состав нужно непосредственно перед нанесением. Лучше делать это порционно, чтобы разводить столько материала, сколько используется в ближайшие 10-15 минут, по истечении этого времени состав теряет свои свойства.
  3. Покрытие перед нанесением акрилового лака. Если выбран именно такой вариант, не стоит использовать для полировки специальные пасты, ведь они ухудшат сцепление материалов.

    Акриловый лак плохо ложится на пасту.

  4. Время для получения прочности. После нанесения лака ему нужно 24 часа, чтобы «прижиться» и быть готовым к эксплуатации. В течении этого времени запрещено использовать автомобиль, мыть фары, полировать их поверхность.
  5. Использование составов в баллончиках. Нанесение производится из расстояния 10-15 сантиметров, струя должна двигаться перпендикулярно плоскости плафона. Каждая следующая линия должна покрывать половину предыдущей.
  6. Если проводится покрытие несъемным методом (фары остаются в автомобиле), то прилегающие к ним части кузова нужно заклеить, чтобы состав случайно не попал на них.

    Защита окружающих частей кузова.

  7. Чтобы не образовывались полосы, нанесение выполняется поэтапно с изменением направления движений.
  8. Для ускорения сушки можно после нанесения ненадолго включить фару или использовать фен с горячим воздухом.

На структуру поверхности фар могут повлиять ошибки, допущенные в процессе полировки. Важно постепенно сменять зернистость материалов и не допускать перегрева поверхности при работе со шлифмашинкой.

Техника безопасности

При выполнении работ важно не только все делать согласно инструкции, но и придерживаться правил безопасности:

  1. При нанесении лака используется защитная одежда. Обязательны перчатки, защитные очки, полезным будет и защитный комбинезон. Дополнительно стоит позаботиться о дыхательных путях, наносить лакокрасочные материалы можно только в респираторе.
  2. Подготовка помещения. В помещении, где будут проводиться работы должно быть чисто и обеспечена хорошая вентиляция.
  3. Пожарная безопасность. Вблизи от проведения лакировки фар не должно быть никаких источников открытого огня. Желательно под рукой иметь огнетушитель.
  4. Недопущение посторонних. Важно, чтобы к месту работы не было доступа у детей, также желательно ограничить доступ домашним животным.

В завершении тематическое видео.

Зачем фары покрывают лаком

Во время шлифования фар  автомобиля может возникнуть вопрос, какой лак использовать для покрытия для достижения желаемого эффекта. Обычно выбор зависит от репутации производителя, отзывов  клиентов. Обязательно учитывается тип материалов, используемых для остекления фар. Качественный лак должен обеспечивать нужный уровень защиты, устранить, имеющиеся царапины любой глубины, восстановить первоначальный прозрачный вид покрытия.

Лак для передних и задних фар

Во время эксплуатации автомобиля осветительные элементы утрачивают свой  презентабельный вид. В этом случае нужно незамедлительно осмотреть линзы в фарах. В тех случаях, когда поверхность  повреждена, пожелтела, помутнела, может повыситься риск возникновения ДТП. Подобные изменения возникают из-за применения химических веществ либо механического, ультрафиолетового воздействия.

Когда за линзами долгое время не ухаживать, они начинают менять свой цвет и отслаиваться. Слишком быстро разрушаются пластиковые фары. Чтобы восстановить первоначальный вид, оптику автомобиля необходимо отшлифовать. Во время такой процедуры обязательно потребуется использовать лак для полировки. Его необходимо применить на заключительном этапе. Такой лак будет использоваться в качестве защитного слоя для фар.

Это не единственная  положительная сторона его использования.

  • Преимущества лака для стекла:
  • Предотвращение старения фар;
  • Улучшение эстетического вида;
  • Профилактика сколов и царапин;
  • Предотвращение замены повреждённой фары;
  • Защита от грязи;
  • Защита от агрессивного влияния окружающей среды.

Особенности покрытие фар лаком

Эта процедура проводится периодически. Лак заполняет всю неровную поверхность, микротрещины. В результате удается добиться однородности структуры. После нанесения лакового покрытия удается избежать преломления света. Больше не будет беспокоить мутность либо потемнение. Во время поездки ночью порадует качественное освещение. Процедура покрытия лаком совершенно проста.

Единственным недостатком такой работы является  финансовые затраты денег. К тому же такую работу придется выполнять неоднократно. Это связано с тем, что лаковый слой со временем отпадает и появляется необходимость наносить новое покрытие. Покраска фар выполняется только во время полировки фар. В этом случае действия выполняются в определенной последовательности, поэтому ее не нужно  нарушать.

Нанесение лака после полировки

Средство выливают в емкость в той пропорции, которую рекомендует производитель. Все хорошо перемешивают, в раствор не должны попадать пыль, грязь либо другие инородные предметы. В помещении, где проводятся работы, должно иметь чистый воздух. В противном случае пыль попадет в лак. Фара покрывается лаком на протяжении 5-10 минут салфеткой, в которой отсутствует ворс. Так легко и быстро проводится работа. Она улучшает  вид фары, защищает ее. Полировку вполне реально сделать самостоятельно.

Лак для фар после полировки и для тонировки

 

Существует множество технологий, которые помогут улучшить качество и внешний вид деталей вашего автомобиля. Кто-то хочет оранжевый оттенок стекол, для кого-то подойдет нанесение прозрачного лака для увеличения и восстановления прозрачности фар и других целей. Можно покрыть фары лаком различного типа, получить нужные визуальные и функциональные эффекты. Дело только в том, что лак для фар нужно выбирать крайне осторожно, а процедуру нанесения соблюдать на все сто процентов. Красивая тонировка и функциональная полировка помогут довершить процесс и сделать его эффективным.

Многие используют представленные ниже материалы для обработки керамических деталей, для приведения в порядок решеток на кузове автомобиля. Но сегодня мы поговорим только об одном свойстве продукции – приведении в порядок фар вашего автомобиля. В публикации мы выясним, помогает ли лакирование качественно восстановить оптику и вернуть ей нормальные функциональные возможности. Также рекомендуем посмотреть видео с инструкциями перед самостоятельным выполнением любых работ.

Полировка и защитный лак для улучшения света

Первым делом стоит заметить, что такая процедура реально улучшает свет в вашем автомобиле, оптика работает эффективнее. Но такой метод подходит только для тех видов оптических устройств, которые обладают гладким стеклом. Стекла старого типа с рифленой поверхностью полировать не получается, их проще заменить или восстанавливать другими методами. Существует ряд действий, которые нужно выполнить в процессе восстановления:

  • Для полировки фар не обязательно снимать блок с места установки, нужно просто оклеить для защиты все окружающие детали. Защита должна быть качественной, иначе можно стереть краску с деталей;
  • Далее можно использовать специальные абразивные полировочные пасты (набор для фар delta kits, к примеру). С помощью абразива можно стереть верхний поврежденный слой материала.
  • Поверхность после этого вымывается и высушивается, проводится обезжиривание с помощью неактивного растворителя. Перед вскрытием другими материалами стоит защитить изделие от пыли.
  • Далее следует непосредственно покрытие фар лаком. После полировки необходимо защитить поверхность, иначе она снова будет повреждена в скором времени. Так что лак выполняет защитную функцию.
  • Покрывать можно в несколько слоев, чтобы полировка сохранила эффект на достаточно длительный период. Это поможет сэкономить в ближайшем будущем на всех процессах ремонта.

Для полировки фар можно применить множество интересных инструментов, но можно обойтись и без лишних затрат. Зачастую используют двухкомпонентные материалы, которые смешиваются непосредственно перед использованием. Лучше всего читать инструкцию непосредственно того лака, который вы используете. Часто можно найти продукцию на полиуретановой основе, которая становится твердой и надежной защитой для стекла.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Если полировка фар и покрытие лаком ставит целью функциональные изменения, а не только визуальные, то тонировка просто изменяет внешность оптики. На многих автомобилях этот эффект смотрится достойно, но выполнить его самостоятельно непросто. Для тонировки нужно также выполнить полировку и матирование стекла, а затем нанести выбранный материал.

Инструкции по использованию того или иного покрытия можно найти на сайтах производителей или на банках с лакировочной жидкостью. Тонировочный лак выбрать можно быстро и просто по отзывам. Но учтите, что слишком дешевые решения не всегда оказываются приятными в эксплуатации. Какие бы материалы вы ни выбрали, стоит придерживаться следующей инструкции.

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Чтобы красиво и правильно нанести лак для тонировки фар, нужно использовать несколько важных советов. Неправильно выполненная процедура станет причиной некачественного слоя, что приведет к его разрушению от первых же воздействий воды или абразива. Полировка в этом случае также понадобится, и в этой ситуации лучше всего демонтировать оптику. Тонирование можно использовать для передних и задних фар. Основные этапы выполнения работы следующие:

  • качественная покраска фар лаком возможна только при верной подготовке поверхности под этот процесс;
  • полировка и матирование помогут снизить риски быстрого разрушения покрытия вашей оптики;
  • матировать нужно с помощью наждачной бумаги с очень мелкой зернистостью, чтобы не повредить стекло;
  • после высушивания нужно обезжирить поверхность и нанести несколько слоев тонировки специального типа;
  • далее покрытие высушивается, оценивается качество результатов, оптика устанавливается на прежнее место.

Процесс кажется достаточно простым, но на деле необходимо соблюдать все особенности и стадии выполнения процесса. Выбрать качественный лак для тонировки задних фонарей непросто. Лучше всего применить американские, европейские или проверенные решения — Мотип, Кудо, Exxo, Delta Kits. Они дороже отечественного товара, но выполняют свои задачи намного лучше. Тем более, большие количества вам не потребуются.

Подводим итоги

Найти оптимальные варианты тонировочных покрытий или других материалов для изменения внешнего вида вашего авто можно достаточно просто. Для этого следует определить поставленные задачи, прочесть отзывы о продукции в интернете и выбрать наиболее подходящий комплект для ваших целей. По стоимости можно выбирать продукцию из среднего и высшего ценового диапазона. Но подбор материалов – это только первая стадия всех работ.

Крайне важно обеспечить качественное выполнение всей работы, чтобы получить достойный результат. Низкое качество подготовки приведет к тому, что даже самые надежные и дорогие материалы не принесут желаемых плодов. Лучше потратить время на изучение теоретической части, а затем потренироваться на любом куске стекла. Так вы сможете без сложностей выполнить полировочные работы и лакирование.

✅ Покрытие фар лаком — эксперт-авто43.рф

Каким лаком покрывать фары после полировки?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

  • уменьшение интенсивности старения;
  • формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
  • улучшение внешнего вида;
  • финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
  • к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
  • защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

  • стекло;
  • полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

  • защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
  • тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

  1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
  2. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
  3. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

  1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
  2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
  3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

  • Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
  • Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
  • Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
  • Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
  • Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Каким лаком покрыть фары?

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

  • предотвращает старение фар;
  • является профилактикой царапин и сколов;
  • придаёт лучший эстетичный вид;
  • защищает от налипания грязи;
  • позволяет экономить на замене повреждённых фар;
  • уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

  • по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
  • по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
  • по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:
    • двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
    • уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
    • акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.
  • по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:
    • HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
    • MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
    • UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

  • салфетки и ветошь;
  • моющее вещество;
  • малярный скотч;
  • растворитель для обезжиривания поверхности;
  • шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
  • абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
  • лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
  • фен ускорит застывание.

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

  • Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
  • Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
  • Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
  • Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
  • Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

  • высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
  • при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
  • матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
  • фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
  • обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
  • покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
  • лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей “Кудо”

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

  • обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
  • проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
  • до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
  • лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
  • для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
  • если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
  • двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
  • чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
  • на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
  • для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

Покрытие фар лаком

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мут­не­ют.

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, необ­хо­ди­мо пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать фары (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным сред­ством, либо покрыть их посто­ян­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский воск, обес­пе­чи­ва­ет нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком.

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в его состав. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не обес­пе­чи­ва­ют 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ки рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока лако­вый слой сохра­ня­ет целост­ность.

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он спо­со­бен выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию. Поли­уре­та­но­вые лаки фор­ми­ру­ют покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к исти­ра­нию.

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность рас­пы­лять спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли перед их лаки­ро­ва­ни­ем?

Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­ной окрас­ки пла­сти­ка, этот пара­метр дол­жен быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен ( PP ) и поли­эти­лен ( PE ). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для бес­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто про­из­во­ди­те­лей, надо обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ков.

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­ной окрас­ки или лаки­ро­ва­ния.

Кро­ме того, при­ли­па­ние лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му его рас­тво­ре­нию рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в соста­ве лака.

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии мож­но при­ме­нять, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как лаки­ро­вать фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если их снять, то так под­го­тов­ка и лаки­ро­ва­ние будет более удоб­ной. Если они оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их необ­хо­ди­мо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих дета­лей.

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спир­та.

На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покры­тия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600 . Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и P1000 , но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку надо меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после 600–800 шли­фо­валь­ной бума­ги. Они хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не вид­но. Неко­то­рые масте­ра под­го­тав­ли­ва­ют пла­стик рас­се­и­ва­те­лей шли­фо­валь­ной бума­гой P400 . Это, конеч­но, очень круп­ный абра­зив для под­го­тов­ки к лаки­ро­ва­нию, но цара­пи­ны пере­кры­ва­ют­ся двух­ком­по­нент­ным лаком без про­блем (воз­мож­но из-за неболь­шо­го рас­тво­ре­ния пла­сти­ка), и адге­зия к поверх­но­сти ста­но­вит­ся гораз­до луч­ше. Таким обра­зом, лак не будет отсла­и­вать­ся даже при нали­чии ско­ла.

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ное при­ли­па­ние воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­рой защи­ты необ­хо­ди­мо уда­лить. Для про­вер­ки резуль­та­та надо пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге, полу­чит­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары окле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс покры­тия лаком.

Покрытие фар лаком

Не нуж­но рас­пы­лят лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Остат­ки обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до нане­се­ния лака, ина­че они про­дол­жат испа­рять­ся после лаки­ро­ва­ния, ухуд­шат адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии).

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший резуль­тат.

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он тоже не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пла­сти­ка.

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные, нано­си­мые при помо­щи крас­ко­пуль­та.

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при лаки­ро­ва­нии бал­лон­чи­ком явля­ет­ся рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной про­суш­кой.

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать его тре­бу­ет­ся при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к поверх­но­сти, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо покры­ты лаком. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик надо быст­ро, рав­но­мер­но, без оста­но­вок.

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на лаки­ру­е­мом пла­сти­ке, а не за его пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость его дви­же­ния при рас­пы­ле­нии.

Как правильно выбрать лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

  • дорого;
  • стеклянные блоки тяжелые;
  • не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

  1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
  2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
  3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
  4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

  • Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
  • С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
  • Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
  • Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
  • Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
  • Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

  • Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
  • Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

  1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
  2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
  3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
  4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
  5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
  6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

  1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
  2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
  3. Вымыть фару.
  4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
  5. Вымыть, высушить блок.
  6. Обезжирить поверхность.
  7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

  • очиститель фар;
  • обезжириватель;
  • лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

  • любая паста с отбеливающим эффектом;
  • полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
  • чистая вода;
  • обезжириватель;
  • ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

  1. Вымыть фары, вытереть насухо.
  2. Обработать обезжиривателем.
  3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
  4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
  5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

  • двухкомпонентный лак;
  • обезжириватель:
  • шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
  • фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

  • Diamond Vision;
  • Meguir’s;
  • Philips Headlight;
  • Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Лак для фар: виды покрытия, необходимые инструменты и технология нанесения

Со временем автомобиль подвергается износу, и это касается всех его деталей, где самыми подверженными повреждениям частями являются передние фары. Вследствие частого нахождения на солнце, мелких камней с дорожного покрытия и абразивных частиц, летящих из-под колес, пластик повреждается. Линзы выгорают на солнце, желтеют со временем, на них появляются царапины, сколы и трещины. Защитить поверхность деталей поможет лак для фар.

Лак для задних и передних фар — обработка при полировке и тонировке стекол

Полировку передней и задней оптики можно выполнять 2 способами:

  • С демонтажом деталей;
  • Без демонтажа по месту.

Первый способ позволяет не только нанести защитный состав на поверхность, но и устранить существенные повреждения.

Лак используется как полировочное покрытие — с его помощью реставрируют старые линзы. К преимуществам полировки относят следующие:

  • устранение царапин, сколов;
  • защита материала от грязи и старения;
  • профилактика мелких механических повреждений;
  • улучшение внешнего вида.

Кроме того, лак снижает негативное влияние агрессивных химических реагентов. Например, защищает от солей для дорожного покрытия, используемых в зимний период при образовании наледи. Защитный состав наносится только после окончательной полировки поверхностей.

Виды лака для фар

Защитные составы различаются в зависимости от плотности, у каждого из материалов имеются свои показатели уровня проникновения светового луча.

Лаки делят на несколько групп:

  • I группа — по видам применения. Для восстановления прозрачности фар, тонировки и защиты.
  • II группа — по типу обрабатываемой поверхности. Пластиковые (поликарбонатные) и стеклянные поверхности.
  • III группа — по составу. 2-компонентный — идет вместе с растворителем, полиуретановый — прозрачный, наносится на отшлифованную поверхность, повышает светопроницаемость и защитные свойства, акриловый — имеет высокую скорость застывания, глянцевый прозрачный цвет.
  • IV группа — по качеству твердения и остатка полимеров. HS — по составу: малое количество растворителя и максимум сухого остатка, наносить в 1-2 слоя, MS — равное количество растворителя и остатка в составе, наносить в 2-3 слоя, UHS — максимум сухого остатка без растворителя, повышенная устойчивость к повреждениям и высокая скорость застывания.

К защитным также относят аэрозоли и двухкомпонентные лаки для фар.

Полиуретановые лаки можно наносить на поверхности без предварительного демонтажа деталей.

Акриловые лаки наносятся только на стекло.

Материалы и инструменты

Для проведения полировки и тонировки стеклянных и пластиковых фар потребуются следующие материалы и инструменты:

  • малярный скотч;
  • технические салфетки, ветошь;
  • моющее средство;
  • обезжириватель;
  • наждачная бумага разной зернистости;
  • защитный лак из баллончика или стеклянной баночки.

Для ускорения процесса полировки вместо наждачной бумаги можно использовать шлифмашинку с мягкой насадкой. При этом следует помнить, что затирка пластиковой поверхности должна производиться с ее периодическим увлажнением, чтобы исключить перегрев пластика.

Полировка и защитный лак для улучшения света

При полировке световой пучок становится ярче за счет преломления света и очищения поверхности линз. Чем более гладкой будет оптика, тем ярче окажется освещение, поэтому желательно заменить корпус с оребрением на гладкий.

Перед тем как покрыть фары лаком, нужно установить размеры повреждения и выбрать один из методов реставрации.

Технология реставрации поврежденной поверхности включает в себя следующие этапы:

  • Очищение корпуса оптики. На этом этапе применяются пасты с абразивными частицами, которыми нужно счистить верхний слой с загрязнениями.
  • Промывка детали с помощью моющего средства с последующей сушкой.
  • Обезжиривание поверхности.
  • Нанесение полировочного состава. Покрытие следует выполнять в 2-3 слоя для улучшения прочностных свойств.

Для качественной покраски недопустимо оседание частиц пыли на поверхность корпуса, поэтому рекомендуется использовать неактивные растворители при обезжиривании. Поликарбонатные фары перед лакировкой дополнительно грунтуются специальным составом для пластика.

Наносить защитный состав можно краскопультом. Некоторые виды лаков продаются в виде спреев или аэрозолей.

При несъемном способе полировки стыки и прилегающие к корпусу элементы нужно заклеить скотчем, чтобы на кузов и капот не попало защитное покрытие. Лак для полировки может нарушить лакокрасочный слой автомобиля.

Тонировка стекол вашей оптики — красивый тюнинг-эффект

Чтобы линзы не просто давали яркий свет, но и смотрелись эффектно, после полировки их можно тонировать специальным лаком. Для тюнинга поверхность предварительно матируется черным составом.

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

При создании тюнинг-эффекта рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

  • Матируется отполированная поверхность. Для этого используется наждачная бумага мелкой зернистости.
  • Фара тщательно протирается ветошью или тряпкой, не оставляющей следов и ворсинок.
  • Поверхность обезжиривается.
  • Каждый слой защитного покрытия должен быть хорошо просушен перед повторным нанесением состава.После сушки деталь внимательно осматривается на предмет повреждений и, если дефектов не обнаружено, монтируется на место.

Правильно подготовленная поверхность будет иметь качественное покрытие и прослужит дольше. Хорошее матирование и аккуратная полировка не только окажут защитное воздействие, но и повысят прочность и износостойкость линз.

Рекомендации от экспертов

При полировке своими руками следует придерживаться рекомендаций опытных мастеров:

  • Прежде чем приступить к процедуре, осмотреть поверхность и удалить остатки герметика.
  • Стеклянные поверхности тщательно просушить, чтобы при работе с феном капли влаги не закипели, иначе это может привести к образованию трещин.
  • После лакировки детали должны просохнуть в течение суток.
  • Для ускорения застывания защитного слоя можно воспользоваться феном. При этом струю воздуха следует направлять на фару не дольше 10 минут; температура воздуха не должна быть высокой.
  • При использовании 2-компонентного лака его желательно разводить в небольших количествах — каждая порция должна быть израсходована за 10 минут.
  • Чтобы восстановить прозрачность фар, также применяется керамический состав.
  • Работы выполнять в средствах индивидуальной защиты: перчатках, респираторе, специальных очках.

Также в качестве финишного слоя рекомендуется применять антигравийную пленку — она усилит прочностные свойства лака.

Зачем фары покрывают лаком

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Во время шлифования фар автомобиля может возникнуть вопрос, какой лак использовать для покрытия для достижения желаемого эффекта. Обычно выбор зависит от репутации производителя, отзывов клиентов. Обязательно учитывается тип материалов, используемых для остекления фар. Качественный лак должен обеспечивать нужный уровень защиты, устранить, имеющиеся царапины любой глубины, восстановить первоначальный прозрачный вид покрытия.

Лак для передних и задних фар

Во время эксплуатации автомобиля осветительные элементы утрачивают свой презентабельный вид. В этом случае нужно незамедлительно осмотреть линзы в фарах. В тех случаях, когда поверхность повреждена, пожелтела, помутнела, может повыситься риск возникновения ДТП. Подобные изменения возникают из-за применения химических веществ либо механического, ультрафиолетового воздействия.

Когда за линзами долгое время не ухаживать, они начинают менять свой цвет и отслаиваться. Слишком быстро разрушаются пластиковые фары. Чтобы восстановить первоначальный вид, оптику автомобиля необходимо отшлифовать. Во время такой процедуры обязательно потребуется использовать лак для полировки. Его необходимо применить на заключительном этапе. Такой лак будет использоваться в качестве защитного слоя для фар.

Это не единственная положительная сторона его использования.

  • Преимущества лака для стекла:
  • Предотвращение старения фар;
  • Улучшение эстетического вида;
  • Профилактика сколов и царапин;
  • Предотвращение замены повреждённой фары;
  • Защита от грязи;
  • Защита от агрессивного влияния окружающей среды.

Особенности покрытие фар лаком

Эта процедура проводится периодически. Лак заполняет всю неровную поверхность, микротрещины. В результате удается добиться однородности структуры. После нанесения лакового покрытия удается избежать преломления света. Больше не будет беспокоить мутность либо потемнение. Во время поездки ночью порадует качественное освещение. Процедура покрытия лаком совершенно проста.

Единственным недостатком такой работы является финансовые затраты денег. К тому же такую работу придется выполнять неоднократно. Это связано с тем, что лаковый слой со временем отпадает и появляется необходимость наносить новое покрытие. Покраска фар выполняется только во время полировки фар. В этом случае действия выполняются в определенной последовательности, поэтому ее не нужно нарушать.

Нанесение лака после полировки

Средство выливают в емкость в той пропорции, которую рекомендует производитель. Все хорошо перемешивают, в раствор не должны попадать пыль, грязь либо другие инородные предметы. В помещении, где проводятся работы, должно иметь чистый воздух. В противном случае пыль попадет в лак. Фара покрывается лаком на протяжении 5-10 минут салфеткой, в которой отсутствует ворс. Так легко и быстро проводится работа. Она улучшает вид фары, защищает ее. Полировку вполне реально сделать самостоятельно.

Источники:

http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/lak-dlya-far-posle-polirovki.html
http://mensdrive.ru/polirovka/kakim-lakom-pokryt-fary
http://kuzov.info/pokrytie-far-lakom/
http://infokuzov.ru/material-instrument/lak-dlya-far
http://zen.yandex.ru/media/id/5ca22df6dbb8aa00b4c4d1f3/5d7b1423ddfef63b4731aa75
http://avtoelektrik-info.ru/sovety/zachem-fary-pokryvayut-lakom

выбор защитного покрытия после полировки фар


Зачем нужен лак, его функции

Раньше в автомобилестроении для плафонов фар использовалось стекло. Недостаток этого материала в хрупкости и остроте осколков, которые в аварийных ситуациях несли дополнительную опасность. Сейчас все перешли на пластик, это дешевле, надежнее, безопаснее.

Но и у пластика есть свои недостатки. Даже небольшой камушек может оставить заметную царапину на поверхности. Вредителем выступает и солнце, под влиянием лучей которого материал темнеет, желтеет и теряет свою внешнюю привлекательность.


Пожелтелый плафон, явно просится на полировку.

За восстановление внешнего вида отвечает полировка. Ее суть в том, что верхний поврежденный слой удаляется, остается чистая фара, она выглядит как новая. Чтобы материал снова не пришел в негодность, отполированную фару покрывают лаком, это позволяет обеспечить такие функции:

  • снизить интенсивность износа плафонов;
  • создать дополнительный слой для защиты от механического воздействия, солнечных лучей, осадков;
  • улучшить внешний вид благодаря образованию глянцевого блеска;
  • облегчить очистку, ведь с лакированной поверхности легко удаляются пыль, грязь.


Результат полировки и лакирования.

Благодаря улучшению защитных свойств фары прослужат дольше, а это потянет за собой и экономию средств на замене этих деталей.

Обзор лучших лаков для фар после полировки

Покрыть лаком фары после очередной полировки – правильное решение для улучшения защитных свойств. Остается лишь выбрать среди доступных на рынке вариантов.

Lens Clear

Известная на весь мир греческая компания HD Body имеет в ассортименте хорошее средство для лакировки фар. Производится в виде аэрозоля, обладает эластичными свойствами, после нанесения быстро высыхает. Обеспечивает хороший уровень защиты от солнечных лучей и механического воздействия.


Lens Clear от HD Body.

Infinity

Этот двухкомпонентный вариант уже от американской компании Delta Kits, и он утвержден для использования в ремонтной системе Clear Pro Plus. Состав обладает абсолютной прозрачностью и глянцевым блеском, поэтому фары будут выглядеть как новые. Дополнительно прозрачность и блеск увеличивают яркость освещения лампой.


Infinity от Delta-Kits.

Spot-On

Куда же в этой сфере без продукции известной японской фирмы Kovax. Ее лак имеет прозрачную структуру, восстанавливает внешний вид плафонов, повышает яркость, нивелирует мелкие повреждения и желтизну. Включает в себя сразу 3 компонента, продается целым набором.


Spot-On от Kovax.

Правила покрытия фары лаком после полировки

Процесс покрытия плафонов фар лаком несложный, но если в нем допустить ошибки, то результат может оказаться вовсе не таким, как ожидалось. Свои нюансы есть на разных этапах выполнения работ, и они могут зависеть от выбранного вида лака:

  1. Первым обязательным этапом становится очистка. Любые загрязнения и пыль могут навредить будущему покрытию. Еще опаснее остатки битумного герметика, это вещество значительно ухудшает сцепление. Нужно очистить фары, удалить все остатки материалов, грязи, покрыть обезжиривающим составом. Также важно, чтобы поверхность полностью высохла, для этого ее нужно оставить на несколько часов.
  2. Разведение двухкомпонентного лака. Согласно инструкции разводить состав нужно непосредственно перед нанесением. Лучше делать это порционно, чтобы разводить столько материала, сколько используется в ближайшие 10-15 минут, по истечении этого времени состав теряет свои свойства.
  3. Покрытие перед нанесением акрилового лака. Если выбран именно такой вариант, не стоит использовать для полировки специальные пасты, ведь они ухудшат сцепление материалов.


    Акриловый лак плохо ложится на пасту.

  4. Время для получения прочности. После нанесения лака ему нужно 24 часа, чтобы «прижиться» и быть готовым к эксплуатации. В течении этого времени запрещено использовать автомобиль, мыть фары, полировать их поверхность.
  5. Использование составов в баллончиках. Нанесение производится из расстояния 10-15 сантиметров, струя должна двигаться перпендикулярно плоскости плафона. Каждая следующая линия должна покрывать половину предыдущей.
  6. Если проводится покрытие несъемным методом (фары остаются в автомобиле), то прилегающие к ним части кузова нужно заклеить, чтобы состав случайно не попал на них.


    Защита окружающих частей кузова.

  7. Чтобы не образовывались полосы, нанесение выполняется поэтапно с изменением направления движений.
  8. Для ускорения сушки можно после нанесения ненадолго включить фару или использовать фен с горячим воздухом.

На структуру поверхности фар могут повлиять ошибки, допущенные в процессе полировки. Важно постепенно сменять зернистость материалов и не допускать перегрева поверхности при работе со шлифмашинкой.

Для чего нужна тонировка фар

Часто владельцы автомобиля решаются на разнообразные манипуляции со своим транспортом, чтобы эффектно оформить его, сделав необычным. Тонировка задних фонарей – один из таких способов декорирования машины. Однако учитывайте, что не всегда оформление соответствует нормам законодательства, из-за чего предварительно следует обратить внимание на степень затемнения. На затемнение фонарей владельцы решаются не только из-за эстетики и современности результата. Она может предотвратить мелкие, средние повреждения пластика при ДТП или временные изменения – микроцарапины, трещины, матовость. Эффективность зависит от выполнения затемнения задней фары. Важно, чтобы она не стала слишком черной, что может стать риском дорожно-транспортного происшествия.


Тонировка задних фонарей

Преимущества

При решении затонировать фары, изначально владельцы автомобилей руководствуются только положительными сторонами такой манипуляции. Плюсов достаточно много:

  • Эстетика. Фонари после тюнинга выглядят эффектно, современно, стильно;
  • При покрытии световых огней пленкой, держится она достаточно долго, не образовывает воздушные пузыри во время эксплуатации;
  • При тонировании фонарей лаком, они выглядят глянцевыми, что сохраняется несколько лет;
  • Во время выпадения осадков тонирование не портит эффект света фонарей, они светят достаточно ярко в любую погоду;
  • Сохранение состояния световых огней. Со временем на пластике могут появляться сколы, трещины, царапины, исправить которые можно только заменой. Пленка, лак укрепляет покрытие, предотвращая их порчу даже при мелком ДТП.

Дополнительный плюс – цена и скорость тонирования. Достичь результат можно спустя один или два часа, что зависит от способа, которым вы решили изменить состояние, оттенок задних фонарей.


Синяя тонировка фар

Недостатки

Однако искусственное затемнение задних фар не всегда безопасно. Важно перед решением провести манипуляцию, учитывать возможные отрицательные стороны, риски, которые возникают при тюнинге. Минусов у методики немного, но они могут быть опасными:

  • Возможность чрезмерного затемнения световых огней. При использовании слишком темной пленки или лака, появляется вероятность чрезмерного затемнения фонарей, когда они становятся практически черными. Это приводит к вероятности ДТП, особенно в темное время суток или при выпадении осадков;
  • При использовании материалов низкого качества, под пленкой могут образовываться воздушные пузыри или складки, состав может лечь неравномерно, оставив разводы. Это только испортит вид машины.

Обратите внимание на: Зачем и как покрывают обои лаком?

Будьте внимательны при решении тонировки фонарей, так как не всегда тонированные фары выглядят стильно и безопасны для водителя и других участников дорожного движения.


Тонировка фар с нарушением

Техника безопасности

При выполнении работ важно не только все делать согласно инструкции, но и придерживаться правил безопасности:

  1. При нанесении лака используется защитная одежда. Обязательны перчатки, защитные очки, полезным будет и защитный комбинезон. Дополнительно стоит позаботиться о дыхательных путях, наносить лакокрасочные материалы можно только в респираторе.
  2. Подготовка помещения. В помещении, где будут проводиться работы должно быть чисто и обеспечена хорошая вентиляция.
  3. Пожарная безопасность. Вблизи от проведения лакировки фар не должно быть никаких источников открытого огня. Желательно под рукой иметь огнетушитель.
  4. Недопущение посторонних. Важно, чтобы к месту работы не было доступа у детей, также желательно ограничить доступ домашним животным.

В завершении тематическое видео.

Тонировка фар лаком – все «за» и «против»

Однако покрытие лаком обладает рядом преимуществ и недостатков, рассмотрим же их более подробно:

Плюсы:

  • дешевизна;
  • покрытие наносится очень легко, поэтому свободно можно осуществить данную процедуру собственными силами в домашних условиях.

Минусы:

  • тонировка нуждается в регулярном обновлении;
  • вернуть прежний вид фарам практически невозможно, так что, если вдруг результат трудов не придется вам по душе, необходимо будет покупать новые приборы наружного освещения;
  • при нанесении лака саму фару лучше демонтировать, дабы покрытие было равномерным, и чтобы не испортить бампер авто;
  • снижается уровень светопроницаемости.

Безусловно, если нет желания переплачивать, то все можно осуществить и самостоятельно.

Для этого понадобятся: жидкая тонировка для фар, но только учтите, добиться хорошего результата можно только лишь используя качественные материалы; спирт либо специальное средство для обезжиривания; ветошь, дабы закрыть все те места, куда не должна попадать краска; паста для полировки фар.

Полировка фар в Истре — 1 место 📍 (адрес, на карте)

Полировка фар – это комплекс работ, в результате которых светосила фар автомобиля увеличивается примерно в 5 раз. Когда нужна полировка:

  • Поверхность пластика или стекла (материала изготовления фар) стала матовой
  • На фарах есть крупные царапины, которые рассеивают свет
  • От фар не исходит поток мощного света, а вместо него дорогу слабо освещает размытое пятно
  • Вы заметили, что вам некомфортно ездить из-за недостаточного освещения дороги

Есть еще один вариант устранить данные проблемы – просто заменить фары на новые. Но это затратное и невыгодное с экономической точки зрения решение, поскольку постоянно покупать новые фары получается далеко не у всех. В среднем, чтобы проблем со светосилой ре возникало, полировать фары нужно раз в пару лет или через каждые 30 000 км.

Пластиковые и стеклянные фары

Полировка пластиковых фар обходится в разы дешевле, чем стеклянных. Некоторые сервисы Истры и вовсе не берут на себя обязательство отполировать стеклянные фары, поскольку это достаточно точная и сложная работа, которую невозможно выполнить без специальной машинки.

Как полируют пластиковые фары:

  • Первый этап – применение абразивных паст – это мелкие кусочки твердого материала, которыми сглаживают глубокие царапины на фарах.
  • Более мелкие абразивные пасты убирают небольшие механические повреждения после предыдущего этапа полировки.

Некоторые универсальные абразивные пасты разрушаются во время полировки и распадаются на более мелкие частицы, благодаря чему эти два этапа можно сократить до одного.

Как полируют стеклянные фары:

  • Верхний слой снимается с помощью полировочной машинки, которая одновременно и увлажняет фары водой необходимой температуры.
  • Далее используется несколько кусочков наждачной бумаги – от крупной к мелкой, пока поверхность фар не станет равномерно матовой.
  • Используется паста, разведенная в масле, пока стекло не станет прозрачным.

Если стекло фар находится в критическом состоянии, полировка используется не всегда. В некоторых случаях проще заменить фары на новые. Степень запущенности ситуации может определить только опытный полировщик.

Полировать дома или в автосервисе?

Сейчас средства для полировки фар может купить любой желающий, чтобы провести процедуру самостоятельно, не обращаясь к услугам автосервиса. Это действительно выгодно, но только в том случае, если вы – опытный полировщик, и вот почему:

  • Производители покрывают фары специальным защитным лаком, который отражает ультрафиолет и препятствует сильным механическим повреждениям. Если вы отполируете фары самостоятельно, слой защитного лака снимется, стекло или пластик станет уязвимым, и в скором времени фары потемнеют еще больше. В особо неприятных случаях появятся микротрещины, которые невозможно убрать, тогда придется менять фары на новые. В сервисе сразу после полировки покроют фары новым слоем защитного лака.
  • При полировке фар из любого материала важно поддерживать определенную температуру. Если вы случайно ее превысите, материал может сильно повредиться.
  • Только опытный полировщик при правильном световом ракурсе сможет определить степень загрязненности фар, чтобы выбрать подходящую наждачную бумагу или абразивную пасту. Если вы этого сделать не можете или сомневаетесь в своих силах, лучше доверьтесь профессионалам.

Полировка не является особо затратной услугой, поэтому это гораздо более выгодная альтернатива замене фар. Согласитесь, проще немного переплатить за полировку в сервисе, чем потом тратить деньги на замену фар из-за неудачной самостоятельной процедуры.

Полировка плюс бронирование фар

После полировки всегда должна применяться защитная технология, которая в дальнейшем оградит фары от избыточного воздействия ультрафиолета, избавит от царапин и более мелких механических повреждений, сделает их устойчивыми к агрессивным факторам окружающей среды.

Если раньше всегда использовалось лаковое покрытие после процедуры полировки, то сейчас многие отдают предпочтение бронированию. Это оклейка фар специальной прозрачной пленкой, которая надежно защищает их от всех «прелестей» плохих дорог – камней, песка, грязи, а также ультрафиолетового излучения.

Некоторые пленки меняются при следующей полировке, а некоторые более универсальны – их также можно полировать, снимая верхний поврежденный слой. Таким образом, фары даже не задеваются. Есть более прочные пленки, которые защищают фары даже от сколов.

Бронирование актуально в отношении и пластиковых, и стеклянных фар. Заранее уточняйте в автосервисе, будет использоваться лак или пленка для защиты фар. Если вы хотите пленку, уточните, какую именно, поскольку они отличаются по долговечности и цене. Помните, что лаковое покрытие является более дешевой альтернативной бронированию.

Полировка фар изнутри

В фарах некоторых марок автомобилей есть отверстия, через которые внутрь проникает пыль, мелкие каменные частицы, а также вода во время мойки. В итоге фары потеют, потом сохнут, что приводит к быстрому их помутнению. В этом случае полировкой с внешней стороны не обойтись, требуется внутренняя чистка. Для этого фары нагревают строительным феном, разбирают, а затем полируют, как и с внешней стороны.

Эту процедуру лучше доверить профессиональным полировщикам по нескольким причинам:

  • Температура нагрева не должна сильно отступать от 200°C для пластика, и от 400°C для стекла. При пренебрежении этим правилом можно получить сильные повреждения фар, которые устранить невозможно.
  • Если вы случайно совершите неосторожное движение или подберете неправильные перчатки для работы, на внутренней стороне фар останутся заметные отпечатки пальцев.

Чтобы избежать подобных проблем, обращайтесь в автосервис.

Как выбрать хороший автосервис

Автосервисы условно делятся на 3 вида:

  • Официальный – занимается проблемами с автомобилем только одной марки.
  • Неофициальный – универсальный, но не связанный с производителем определенного автомобиля.
  • Гаражный – незарегистрированный, основанный, как правило, бывшим работником официального автосервиса в собственном гараже. Это неплохой вариант, поскольку его единственный шанс раскрутиться – получить хвалебные отзывы от клиентов и создать «сарафанное радио». Такому работнику важна репутация, поэтому он старается трудиться на совесть.

Как правило, наиболее хорошее отношение к клиенту и качественное обслуживание присуще второму типу автосервисов. Но ориентироваться стоит на отзывы более опытных автовладельцев, они наверняка знают, куда обратиться, чтобы не пожалеть об этом.

Чем можно покрыть фары после полировки?

Полировка фары — один из многих способов восстановления фары. Для достижения наилучшего результата мы обеспечим выполнение лучших практик. Начнем с полировки фары. По моему опыту, мы начнем с наждачной бумаги с зернистостью 400, наждачной бумаги с зернистостью 600, наждачной бумаги с зернистостью 1500 и наждачной бумаги с зернистостью 2500. Такой подход всегда давал мне наилучший результат при шлифовке фары. После этого можно приступать к полировке.

Процесс полировки довольно прост. Просто используйте полировщик и состав. Работайте над смесью, пока фара не станет как новая. Если вы можете сделать это самостоятельно, это нормально, но если нет, обратитесь к профессионалу, потому что в противном случае вы можете нанести ущерб. Чтобы защитить отделку, мы используем слой, чтобы закрепить отделку и гарантировать, что результат сохранится намного дольше. Без защиты фара снова потускнеет и снова окислится. Используемый защитный слой или покрытие должны обладать свойствами защиты от УФ-излучения .УФ-лучи солнца вызывают повреждение фар после многолетнего воздействия. Любое осмысленное решение должно иметь защиту от УФ-излучения, чтобы считаться практичным решением. Мы рассмотрим эти решения от самых простых до самых сложных. Решения включают:

  • Воски
  • Герметики
  • Керамические покрытия
  • Защитная пленка для краски (PPF)
  • Прозрачный лак

Воски

Воски являются наиболее доступной и наиболее часто используемой формой защиты.Есть два вида воска; натуральные воски и синтетические воски. Натуральные воски имеют более изысканную поверхность и более блестят, чем искусственные воски. Я предпочитаю карнаубский воск с защитой от ультрафиолета в качестве основы. Главный недостаток в том, что эта форма защиты держится два-три месяца, и для сохранения защитных свойств приходится постоянно наносить. К счастью, есть гораздо более продвинутые продукты.

Герметики

Большинство из них синтетические по своей природе. Лучший способ думать о герметике — это химически разработанный воск, который должен сохраняться намного дольше, чем натуральный воск.В результате они прослужат в два раза дольше воска — от пяти до шести месяцев. Недостатком является то, что они не такие блестящие, как натуральные воски, и их, возможно, придется использовать в комбинации.

Керамические покрытия

Если возможно, это должен быть базовый уровень защиты от УФ-излучения. Керамические покрытия имеют даже больший блеск, чем натуральные воски, и при нанесении образуют твердое защитное покрытие. Эта форма защиты длится от трех до пяти лет. Недостатком является то, что он требует профессионального применения. Вы можете применить его самостоятельно, но это может быть больно исправлять, если все сделано неправильно.

Пленка для защиты краски (PPF)

Перед нанесением всегда проверяйте, обладает ли PPF защитой от ультрафиолета. PPF — это виниловая пленка, наносимая на автомобиль, в том числе и на фары. Эта пленка настолько прочная, что может также защитить ваш автомобиль от физических повреждений, включая сколы, порезы и повреждение краски, помимо защиты от ультрафиолета. При правильном применении PPF действует более пяти лет. Я бы не рекомендовал использовать его самостоятельно, и, пожалуйста, применяйте его профессионально, потому что оно того стоит.PPF — дорогой вариант, и он может обескураживать, но он стоит каждой копейки.

Прозрачное покрытие

Прозрачное покрытие в основном используется для защиты кузова автомобиля. Clearcoat имеет защиту от ультрафиолета и глянцевый. Подготовка фар к нанесению прозрачного покрытия включает в себя шлифование, а затем покрытие автомобиля перед распылением. Следующий шаг состоит в нанесении двух-трех слоев прозрачного покрытия, например, помогая процессу сушки с помощью инфракрасного тепла. Метод требует профессиональной установки.Этот метод длится от трех до пяти лет.

Из описанных выше методов лучшим способом покрытия фар будет использование прозрачного покрытия, PPF или керамического покрытия. Вы также можете использовать комбинацию из трех, где это применимо. Например, можно нанести PPF, а затем керамический слой на PPF для еще большей защиты. Эти методы обеспечивают наилучшую защиту и служат годами перед повторным использованием. Мы коснулись только различных способов защиты ваших фар; вы можете изучить каждую тему отдельно, чтобы получить более глубокое понимание.

Как снять прозрачное покрытие с фар?

Пластик фар быстро изнашивается. Это происходит от камней и песка, попадающих на них во время вождения, а также от ультрафиолетовых лучей на солнце, падающих на них. Этот износ может вызвать помутнение и пожелтение.

Вот почему многие люди покрывают свои фары прозрачным защитным слоем, чтобы они дольше служили. Вы должны выбрать лучший лак для фар , чтобы получить наилучшую защиту.Покрытие защищает пластиковые поверхности и помогает фарам работать на высшем уровне.

Иногда прозрачное покрытие стареет и начинает стираться. Как правило, хотя он не стирается равномерно, вместо этого он откалывается, делая его неравномерным.

После прочтения этой статьи вы сможете узнать, что делать, когда это произойдет. Вы сможете удалить старый прозрачный слой , чтобы восстановить фары и повторно нанести новый прозрачный слой.

Как снять лак с фар?

Вещи, которые вам понадобятся

Для удаления старого лака много чего не нужно. Главное, что вам нужно:

  1. Наждачная бумага разной зернистости
  2. Немного воды
  3. Салфетка из микрофибры
  4. Хлопчатобумажное полотенце
  5. Немного чистящего средства для пластиковых линз и жидкости для полировки.

Вы будете использовать наждачную бумагу с зернистостью 600, 1000 и 2000 .Цифры означают, насколько хорошо шлифуется бумага. Чем больше число, тем грубее наждачная бумага, а чем меньше число, тем она мягче или тоньше.

Если у вас есть наждачная бумага под рукой, но нет этих конкретных номеров, то можно использовать то, что у вас есть, если номера близки к этому. Суть в том, чтобы просто начать с небольшого числа и двигаться к большему. Рекомендуемые цифры — это всего лишь предложение, и многие люди скажут вам разные вещи.

Салфетка из микрофибры не имеет значения, какой марки, а полировочная жидкость может быть любой марки, которую вы предпочитаете.Рекомендуется приобрести очиститель и полироль для пластиковых линз, предназначенные для фар, чтобы не повредить пластик.

Последнее, что вам понадобится, это клейкая лента, чтобы замаскировать краску. Вы хотите использовать малярный скотч или малярный скотч, который не прилипнет к краске и не повредит ее.

Вещи, которые вам понадобятся: наждачная бумага, немного воды, ткань из микрофибры, хлопчатобумажное полотенце и немного чистящего средства для пластиковых линз и полировочной жидкости.

Процесс снятия прозрачного покрытия с фар

Итак, теперь, когда вы знаете, что вам нужно, и все готово, пришло время начать процесс удаления.Первый шаг — замаскировать вокруг фар.

Убедитесь, что вся краска вокруг фонарей покрыта краской, а также хромированные детали вокруг них. Вы же не хотите случайно зашлифовать не ту область и создать себе дополнительную работу.

После того, как вы все заклеили, пора приступать к шлифовке. Чтобы правильно отшлифовать, вы должны следить за тем, чтобы наждачная бумага и фары оставались влажными, потому что частицы от шлифования могут поцарапать фары.

Это может показаться странным, так как вы берете с собой наждачную бумагу, но вы хотите свести к минимуму царапины от других предметов, кроме наждачной бумаги.

Чтобы начать шлифование, сначала используйте абразив с зернистостью 600. Это удалит большую часть прозрачного покрытия, которое все еще находится на фаре. Обязательно держите бумагу ровно во время шлифовки и равномерно пройдитесь по всей фаре.

Далее, после того, как вы прошлись по нему наждачной бумагой с зернистостью 600, вы хотите перейти к зернистости 1000. Вы шлифуете его таким же образом, сохраняя его плоским и влажным.

Наждачная бумага с зернистостью 1000 удалит последний слой прозрачного покрытия и начнет сглаживать поверхности для последующих шагов.После того, как вы хорошо прошли обе фары с зернистостью 1000, пришло время перейти к зернистости 2000. Это действительно сгладит поверхности и обеспечит хорошую отделку при укладке.

После равномерного прохождения фары последней наждачной бумагой фары, вероятно, будут выглядеть мутными и нечеткими. Это нормально. значит правильно сделал. Теперь пришло время дать фарам полностью высохнуть.

После того, как фары высохли, пришло время их отполировать. Для этого возьмите хлопчатобумажное полотенце и нанесите на него немного средства для чистки линз и полироли.Равномерно и плавно пройдитесь по поверхности фары круговыми движениями.

Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы удалить весь пластик с поверхности фары и избавиться от большей части мутного вида. Как только вы добились почти идеальной чистоты фар, пришло время перейти к последнему шагу.

Шаги по удалению прозрачного покрытия с фар

Последний шаг — взять салфетку из микрофибры и сделать то же самое, что и с хлопчатобумажным полотенцем. Однако ткань из микрофибры оставит очень четкую полированную поверхность.Ваши фары будут выглядеть как новые. Как только вы это сделаете, вам решать, что вы будете делать дальше.

Большинство людей решают нанести новый прозрачный слой, чтобы защитить фары. После того, как вы потратили время, чтобы удалить старый прозрачный слой и вернуть своим фарам новый блеск, вы не хотите, чтобы они снова были повреждены. Вам не обязательно наносить на них новый прозрачный слой, но это тоже хорошая идея.

Заключение

Итак, теперь вы знаете все, что нужно для удаления прозрачного покрытия с фар   , и видите, что это довольно просто.Вам просто нужны наждачная бумага, вода, очиститель и полироль для линз и пара полотенец. Один совет по удалению старого прозрачного покрытия и восстановлению линзы подходит для одной фары за раз. Это чтобы вы все уравняли.

Кроме того, не торопитесь и хорошо снимите маску, чтобы не повредить другие части машины. С помощью этих советов и шагов, описанных в этом руководстве, вы сможете без проблем восстановить идеальную яркость фар.

Лучший способ восстановить фары НАВСЕГДА!

Увеличьте скорость своих двигателей! сегодня я собираюсь показать вам, как вы можете сохранить свои пластиковые фары от пожелтения, выцветания и растрескивания, сейчас вы можете этого не знать, но в современных автомобилях все узлы фар сделаны из пластика, они не сделаны из стекло больше сейчас использование пластика вместо стекла имеет большой недостаток пластик тускнеет, трескается, а стекло красивое и твердое, его всегда можно почистить, когда оно загрязнится, но на самом деле, это 24-летняя стеклянная фара, и она до сих пор светит и выглядит великолепно, пластик не служит так долго, теперь у современных фар в сборе есть одна идея получше, лампочки просто помещаются внутрь, и вы можете просто вставлять и вынимать их, когда они перегорают, но когда сборка мутнеет и выглядит ужасно, потому что она пластиковая, замена этих вещей стоит целое состояние, и да, есть наборы, которые вы можете отполировать, а затем нанести на них прозрачное покрытие, которое обычно не длится больше года или около того. а может и не это, а пластик и так дешевый, так что если вы полируете его, вы можете полировать его столько раз, что пластик просто треснет и сломается, и тогда вам придется покупать дорогую сборку, но я нашел кое-что, что может покрыть ваши фары, чтобы они не испортились. во-первых, гораздо лучше что-то предотвратить, чем продолжать исправлять это, потому что оно продолжает выцветать и трескаться, и поймите, хотя мои видео могут быть довольно короткими, иногда они требуют времени, чтобы сделать, как это тоже годы, потому что годы назад я решил испытать покрытие фар этого Meguair, чтобы увидеть, действительно ли оно работает, поэтому я купил две сборки фар для этой Matrix, а затем покрывал их одним покрытием Meguiar в год, и в то же время несколько лет назад я получил новые фары в сборе для Lexus моей жены, и я ничего с ними не делал, я просто оставил их в покое с оригинальным прозрачным лаком, который китайцы покрыли распылением, потому что это неоригинальные сборки, и посмотрите на разницу, вот Lexus, ты можешь видеть прозрачное покрытие пузырится и отслаивается, китайцы распыляли, они явно не так горячо наносили это покрытие, теперь это была прозрачная краска, на заводе они красили ее прозрачной краской, и многие парни говорят, вот как мы их чиним, когда они мутные, мы полируем их, а затем распыляем на них прозрачную краску, но прозрачная краска почти всегда трескается в течение года, и тогда она выглядит хуже, чем во-первых, потому что прозрачная краска не была предназначена для этого, теперь есть специальные краски для пластика, которыми можно красить пластиковые бамперы и прочее, но они не такие прозрачные, как фары, которые вы можете видеть сквозь них, вы хочу, чтобы они были кристально чистыми, теперь это вещество, покрытие фар сделано
для этого, проверьте эти фары Matrix, на них распыляют покрытие фар Meguiar раз в год, они того же возраста, что и другие, которые были с прозрачным покрытием, и они все еще кристально чистые, это большая причина, по которой я говорю людям, не используйте прозрачную краску на ваших фарах, она просто не держится со временем, теперь, если ваши фары уже запотели, вы можете использовать PlastX от Meguiar, и это полироль, вы можете полировать все туман и прочее с этим сначала, вы просто кладете его на чистое полотенце из микрофибры и протираете его, затем вы просто получаете покрытие фары и распыляете его, если у вас есть фара, которая еще не выцвела, вы просто очистите нанесите на него немного Windex и дайте ему высохнуть, а затем распылите его, чтобы предотвратить пожелтение и выцветание в первую очередь, вы просто распыляете материал, затем даете ему высохнуть в течение 3-5 минут и наносите еще один слой, второй слой полностью запечатает его, чтобы защитить от ультрафиолетовых лучей и сохранить пластик красивым и гибким, чтобы он не трескался на солнце и не выцветал, и действительно, чистка фар раз в год, а затем распыление покрытия для фар раз в год. Ничего страшного, это предотвратит выцветание пластика, и он отлично выглядит, и вы не Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы отполировать его и перекрасить его настоящей прозрачной краской, и поймите, как я уже говорил, если это пластик, вы можете полировать его столько раз, и все, тогда он просто треснет и сломается, и вы придется купить другую сборку, и да, я скучаю по старым временам, когда фары были сделаны из стекла, и вам не нужно было беспокоиться об этой пластиковой ерунде, но давайте посмотрим правде в глаза, пластик здесь, чтобы остаться, дешевле делают, они могут сделать его любой формы, какой захотят, так что он соответствует стилю автомобиля, пластик здесь, чтобы остаться, так что научитесь с ним обращаться, и вы будете счастливы, потому что действительно, посмотрите на старую дрянь, которую я взял из моего мусорного бака, когда я заменил его для клиента, теперь он выглядит довольно хорошо, но, по правде говоря, вы не можете использовать его снова, причина, по которой я заменил его, заключалась в том, что у него есть трещина в пластике, и он заполнен с водой, когда шел дождь, поэтому вы хотите предотвратить это в первую очередь, нанося покрытие на такой пластик не трескается!

 

Вы спросили: Как лучше защитить фары после полировки?

Как мы уже говорили, фары без защиты долго не прослужат.Есть несколько вариантов: вскрыть фары лаком или установить пленку. Наилучшей защитой является полиуретановая броневая фольга VentureShield (толщиной 250 микрон). Надежно защищает фары от песка и гравия, царапин и помутнения.

Что происходит после полировки фар?

Поэтому новые фары сохраняют прозрачность 1-2 года, а после полировки тускнеют всего за 1-2 месяца. Для продления эффекта поверхность покрывают лаком, используют пленку, нанокерамику и другие средства.В результате восстановленная прозрачность сохраняется гораздо дольше.

Чем лучше полировать или лакировать фары?

Вывод Если нужно быстро и ненадолго, то можно применить полировка … Если нужно качественно, и чтобы фары были как новые долгое время, то только шлифовка и под полироль .

Чем обезжирить фары перед лакировкой?

Небольшие царапины, оставленные наждачной бумагой P800, хорошо подходят для этого.Возможна дополнительная обработка фары серым скотчем с матирующей пастой или простой кометой. Это даст вам ровный матовый финиш. Образовавшиеся небольшие царапины хорошо заполним лаком , чтобы их не было видно.

Можно ли полировать фары фольгой?

Бронь Фара — Технология оклейки Фара Прозрачный полиуретан Пленка . Пленка не ухудшает светопропускание фары , царапается медленнее чем пластик фары , ее можно полировать .Когда пленка помутнеет — просто замените ее на новую.

Нужно ли клеить пленку после полировки фар?

Виниловая пленка позволяет герметизировать диффузор. Он перестает пропускать влагу, а, значит, фара перестает запотевать. Однако приклеивание необходимо производить после полного высыхания конструкции, т. к. пленка герметизирует среду.

Как защитить пластиковые фары после полировки?

Наилучшей защитой является полиуретановая броневая фольга VentureShield (толщина 250 микрон).Она надежно защитит фары от песка и гравия, царапин и помутнений. Эластичная пленка полностью прозрачна.

Как долго сохраняется полировка фар?

1. Полировка фар действительно помогает, но ненадолго. Полтора года, и фара снова пожелтеет, потускнеет и потеряет вид. Это связано с тем, что с завода фары покрыты защитным лаком, но об этом позже.

Как часто нужно полировать фары?

Как часто нужно полировать фары автомобили

Правильно будет проводить полировку каждые 50-60 тыс. км.Но стоит посмотреть состояние фар , если они не из качественного пластика, то процедуру можно проводить после прохождения 30 тыс.км.

Сколько оборотов нужно для полировки фар?

Обороты машины поставили 1200-1500 об/мин. При большем числе оборотов поверхность может быть повреждена фары … Во время полировки фар держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг был строго параллелен рабочей поверхности!

Обновление «Верни жизнь своим огням», 2017 г.

С годами ваши фары могут стать туманными, мутными и такими и оставаться.Вы можете временно улучшить их внешний вид, отполировав их, но дымка вернется. Если вы хотите удалить дымку на долгие годы, вам нужно использовать наждачную бумагу и аэрозольную краску с прозрачным покрытием.

Чтобы восстановить чистоту фар, используйте наждачную бумагу и УФ-лак. Шаги следующие:

  1. Песок зернистостью 600, затем зернистостью 800 и, при необходимости, зернистостью 2000.
  2. Влажно отшлифуйте фару круговыми движениями, а затем горизонтально для каждой зернистости.
  3. Распылите и очистите фару и наждачную бумагу водой во время шлифовки.
  4. Протрите и очистите фару спиртом.
  5. Нанесите на фары 2–3 слоя прозрачной УФ-краски или защитного средства.

Есть много шагов и способов сделать ваши фары снова чистыми, но единственный способ предотвратить окисление в долгосрочной перспективе — нанести на них бесцветную краску. Это довольно дешевый (от 20 долларов США) и простой процесс, но он займет некоторое время (от 30 минут до 2 часов и более).Узнайте больше, чтобы узнать, насколько это будет сложно, и все подробности о том, как это сделать.


Шаги по шлифовке фар

Ниже приведены шаги, которые я бы предпринял, чтобы отшлифовать и восстановить мои фары до состояния, как новое. Каждый человек должен учитывать состояние своих фар и соответствующим образом отрегулировать их, чтобы получить наилучшие результаты.

Убедитесь, что снаружи или внутри гаража достаточно света, чтобы хорошо видеть и выполнять работу правильно.

1.Фара Дымка

Определите, имеют ли ваши фары легкую, среднюю или сильную дымку. Затем начните со следующих сортов наждачной бумаги для следующих условий:

  • Light Haze — можно начать с наждачной бумаги зернистостью 800
  • Medium Haze — можно начать с наждачной бумаги зернистостью 600
  • Heavy Have — можно начать с наждачной бумаги зернистостью 400
  • и пожелтение потребует немного больше времени для шлифовки, в то время как для светлой дымки потребуется вдвое меньше времени.Вы поймете, что закончили шлифование, как только остатки от шлифования станут прозрачными, когда вы сбрызнете их водой.


    2. Соберите материалы

    Существует множество способов шлифовки, поэтому вы можете решить, что лучше для вас и ваших обстоятельств, но если бы мне пришлось сегодня шлифовать фары, я бы, скорее всего, использовал эти материалы.

    • Для легкой матовости — используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, затем с зернистостью 2000
    • для средней матовости — используйте зернистость 600, затем с зернистостью 800 и в последнюю очередь с зернистостью 2000
    • Зернистость 400, затем зернистость 600 и последняя зернистость 2000

    Если вы хотите использовать наждачную бумагу зернистостью 3000, это также может быть полезно для создания дополнительной гладкости и большей четкости, но это не обязательно для получения хороших результатов.На самом деле, может быть полезно остановить наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы добавить немного шероховатости поверхности, на которой краска будет держаться.

    Если вам нужна максимальная чистота, то может быть полезно использовать шлифовку с зернистостью 3000, особенно если вы не собираетесь распылять краску, а только добавляете еще одно защитное средство на фару. Например, вы можете использовать полироль, чтобы добавить состав и полировальный крем, чтобы очистить фару, и вручную добавить герметик для защиты.

    Единственная проблема заключается в том, что срок действия большинства герметиков или защитных средств не превышает года.Вот почему использование УФ-лака является отличным долговечным решением.


    Материалы

    • Наждачная бумага – Различная зернистость влажной/сухой наждачной бумаги
    • Распылитель с водой – Для очистки во время шлифования
    • Чистая ткань из микрофибры – Для очистки во время шлифования

    2

    Шлифовальные губки с различной зернистостью можно заменить наждачной бумагой.Те, у кого есть дрель или полировальный станок, могут прикрепить к своим инструментам шлифовальную тарелку .

    Полировальные составы можно приобрести для удаления дымки с фар. Затем вы должны использовать крем для полировки и какое-то защитное средство в конце. Они обычно входят в состав комплекта для восстановления фар и могут быть использованы для добавления или замены некоторых шагов в процессе удаления дымки.


    3.Начните шлифовать фары

    Целью этого шага является удаление дымки от окисления УФ-покрытия на фаре. Во время шлифования вы удалите дымку, но также создадите дымку путем шлифования.

    Сколько времени это займет, зависит от уровня дымки. Начните с легкой шлифовки в течение 1-2 минут по всей поверхности. При мокром шлифовании может потребоваться дополнительная 1-2 минуты шлифования. Потратьте время, чтобы проверить края фары, чтобы убедиться, что вся фара отшлифована.

    На что вам нужно обратить внимание, так это на время, за которое исчезла матовость УФ-покрытия. Возможно, вам придется внимательно присмотреться и посмотреть, исчезла ли желтоватая дымка; вот когда ты остановишься.

    При мокром шлифовании вы заметите «молочный цвет, стекающий вниз» при мокром шлифовании фары. (youtube.com) Как только желтоватая дымка исчезнет, ​​а молочный цвет станет более ясным, вы остановитесь.

    Сухая шлифовка – это означает использование наждачной бумаги без смазки.

    Мокрое шлифование – Это означает тщательное смачивание наждачной бумаги и фары до и во время шлифования.

    Шлифование Этап 1

    • A. Перед шлифованием рекомендуется либо снять фару, если это легко сделать и вы знаете, как это сделать, либо обмотать фару лентой, чтобы предотвратить случайное шлифование краски вокруг фары.
    • B. Я бы использовал сухую шлифовку для сильного матовости, чтобы удалить больше матовости немного быстрее, и влажное шлифование для среднего или легкого матовости, чтобы предотвратить более глубокие царапины.
    • С. Я бы определил правильную зернистость. Например, я бы начал шлифовать наждачной бумагой с зернистостью 600, если бы у меня была средняя матовость.
    • D. Вы должны , а не использовать дрель или полировальную машину с наждачной бумагой. Я могу оставить глубокие царапины.
    • E. Не дави сильно. Слегка надавите и создайте равномерный рисунок царапин по всей фаре.
    • F. Используйте горизонтальную шлифовальную схему.
    • Для сухой шлифовки используйте горизонтальную шлифовку поперек фары.
    • Для мокрого шлифования используйте воду на наждачной бумаге и фаре. Начните полировать поверхность по кругу, чтобы создать равномерный рисунок царапин по всей фаре, а затем отшлифуйте горизонтально поперек фары, чтобы получить горизонтальный рисунок.
    • G. Шлифовать в течение 1-2 минут или до тех пор, пока не исчезнет желтая дымка.
    • H. Распылите на фару воду и протрите ее тканью из микрофибры. Убедитесь, что вся поверхность чистая и равномерно отшлифована.

    Шлифование Этап 2

    • A. Определите правильную зернистость для следующего использования. Например, если бы я начал с зернистостью 600, я бы переключился на наждачную бумагу с зернистостью 800.
    • B. Впредь используйте влажное шлифование.
    • C. На этот раз дави сильнее. Сильно надавите и круговыми движениями добейтесь однородной гладкой поверхности по всей фаре. Это должно привести к последовательному рисунку царапин.
    • D. Используйте горизонтальную шлифовальную схему для получения горизонтальной царапины.
    • E. Шлифуйте в течение 1-2 минут или до тех пор, пока не увидите только горизонтальные царапины.
    • F. Часто обрызгивайте фару водой. Когда закончите, протрите фару салфеткой из микрофибры. Убедитесь, что вся поверхность чистая и равномерно отшлифована.

    Шлифование Этап 3

    Хотя вам может и не понадобиться этот этап, это, вероятно, хорошая идея на тот случай, если вы пропустили какую-то часть фары или не отшлифовали поверхность равномерно на предыдущем шаге.

    • A. Определите следующую зернистость. Например, если бы я начал с зернистостью 600, то закончил бы наждачной бумагой с зернистостью 2000, хотя при необходимости вы можете выбрать до 3000.
    • B. Использовать влажное шлифование.
    • C. Продолжайте сильно нажимать круговыми движениями, чтобы получить однородную гладкую поверхность по всей фаре. Это должно привести к последовательному рисунку царапин.
    • D. Затем используйте горизонтальную шлифовальную схему для получения горизонтальной царапины.
    • E. Шлифуйте в течение 1-2 минут или до тех пор, пока не увидите только горизонтальные царапины.
    • F. Часто обрызгивайте фару водой. Когда закончите, протрите фару салфеткой из микрофибры. Убедитесь, что вся поверхность чистая и равномерно отшлифована. Убедитесь, что область вокруг фары также чистая и сухая.

    Распылительная краска для фар с УФ-лаком

    Ваша фара теперь должна иметь горизонтальную царапину по всей поверхности.Следующим шагом является распыление краски на фары с помощью УФ-лака. Убедитесь, что у вас достаточно света, чтобы ясно видеть, как вы рисуете.

    1. Материалы, необходимые для окраски фар распылением

    • втирание алкоголя — Использование перед краской
    • художников ленты 1 — ленты вокруг фар и мусорное ведро, когда покраска
    • мусорное ведро — место вокруг фары при покраске
    • Scissor — чтобы вырезать мусорное ведро
    • Clearcoat Spray Paint — Для покраски фар

    2.Подготовка фар к окраске распылением

    Кредит – https://www.youtube.com/watch?v=Xubwpeuqm-E

    Этот шаг включает в себя создание защищенной области вокруг фары, чтобы лак не попал на ваш автомобиль.

    • A. Разрежьте мешок для мусора по швам (если они есть) так, чтобы он был разрезан пополам или на два равных плоских листа. (Вы также можете использовать пластиковую пленку для окраски всего автомобиля)
    • B. Приклейте мешок для мусора к фаре и окружающей области, чтобы он плотно прилегал.
    • C. Проделайте дырку в мешке для мусора прямо над фарой.
    • D. Вырежьте отверстие так, чтобы оно было чуть больше фары, следуя контуру фары.
    • E. Обклейте фару пластиковой лентой, чтобы не было видно краски.

    3. Аэрозольная краска для фар

    Кредит — https://www.youtube.com/watch?v=UEJbKLZ7RmM&t=10s

    Выберите безветренный или дождливый день.Посмотрите на баллончике с краской конкретные инструкции, так как каждая краска будет иметь немного разные инструкции. Убедитесь, что это УФ-лак, который работает на пластике.

    В зависимости от того, где вы рисуете и дует ли ветер, вам может понадобиться защитить машину дополнительными полиэтиленовыми пакетами.

    Покраска – Этап 1

    • A. Встряхните банку с краской или следуйте инструкциям.
    • B. Очистите фару чистой тканью из микрофибры, смоченной спиртом.
    • C. После очистки и высыхания начните распылять горизонтально поперек фары на указанном расстоянии. (Сначала рекомендуется попрактиковаться в рисовании на куске картона, чтобы убедиться, что вы правильно освоили рисование распылением. Не распыляйте слишком много краски на какую-либо одну область.)
    • D. короткие очереди на правильном расстоянии. В качестве альтернативы, вы можете непрерывно плавно распылять слева направо в виде змеи, если область вокруг фары достаточно широко покрыта пластиком.Убедитесь, что на всю фару нанесен равномерный тонкий слой.
    • E. Фара может показаться мутной, но по мере высыхания слоя краски она прояснится. Дайте краске высохнуть указанное время, обычно 5 минут. (Если вы нанесли немного больше, чем тонкий слой, возможно, вам придется подождать немного дольше.)
      • A. Еще раз встряхните банку с краской.
      • B. Нанесите второй слой. Нанесите тонкий равномерный слой, как это делалось ранее.
      • C. Дайте краске высохнуть указанное время, обычно 5 минут. Посмотрите, насколько гладкая краска. Если он выглядит слегка шероховатым (это называется эффектом апельсиновой корки), то третий слой поможет сгладить эту текстуру.
      • C. На фару должно наноситься два слоя, но нанесение третьего слоя может улучшить гладкость и прозрачность.

      Окраска – сцена 3

      • A. Еще раз встряхните банку с краской.
      • Б. При необходимости нанесите третий слой. Нанесите тонкий равномерный слой, как это делалось ранее.
      • C. Дайте краске высохнуть указанное время, прежде чем снимать ленту и пластик. Обычно около двух часов. Более низкие температуры и влажность повлияют на время высыхания.
      • Д . Удалите ленту и пластик. Подождите 24 часа, чтобы увидеть, как он выглядит после полного высыхания.

      В этот момент ваша фара может выглядеть великолепно, но она все еще может иметь эффект апельсиновой корки, когда поверхность не гладкая.Вы можете оставить его в покое и добавить немного каранубского воска, чтобы защитить его от грязи, или еще раз отшлифовать.

      Если вы видите, что поверхность не гладкая, даже если она прозрачная, вы можете намочить или высушить наждачной бумагой с зернистостью 2000-3000, чтобы сгладить поверхность, а затем использовать электрический шлифовальный круг.

      Вам понадобится состав и полироль или все в одном, с электрическим буфером , чтобы очистить фару. Тогда он будет и гладким, и четким.


      Преимущества шлифовки и покраски фар

      Преимущества шлифовки и покраски заключаются в улучшении внешнего вида вашего автомобиля.Ваши фары снова будут выглядеть как новые, улучшая внешний вид всего автомобиля.

      Это также может помочь улучшить общую видимость дороги, когда вы ведете машину ночью.

      Когда вы продаете свой автомобиль, прозрачные фары улучшают общую цену продажи вашего автомобиля.


      Почему мутнеют фары

      Солнечные ультрафиолетовые лучи являются причиной того, что почти все фары затуманиваются. Пластик окисляется под воздействием УФ-лучей.

      Большинство фар, которые вы можете найти в современных автомобилях, сделаны из поликарбоната. По сравнению со стеклом оно безопаснее, но более подвержено повреждениям от солнца, кислоты и, возможно, влажности и дождя. Они также могут быть повреждены некоторыми чистящими средствами, содержащими агрессивные химические вещества.

      Точно так же, как вы являетесь лаком для автомобиля, добавление к ним небольшого количества воска может временно добавить защиту от окисления и отполировать дымку от ваших фар. Тем не менее, через пару недель фары, вероятно, вернутся в прежнее состояние.

      Изменение цвета и окисление также могут повлиять на светоотдачу ваших фар. Если вы едете ночью, вы можете заметить более резкие эффекты от одной машины к другой.


      Нужна ли вам наждачная бумага для восстановления фар

      Доступно множество комплектов для восстановления фар, и некоторые из них отлично справляются со своей задачей, но это также может зависеть от того, насколько окислены ваши фары.

      Эти наборы довольно просты в использовании, более или менее доступны по цене и не занимают слишком много времени.Вот почему многие люди выбирают это решение, а не тратят время на шлифовку и покраску.

      Тем не менее, шлифовка на самом деле и полностью удалит окисленный слой пластика, потускневший на ваших фарах, и сделает их по-настоящему прозрачными вместо того, чтобы просто полировать (, который может удалить окисление ) и покрыть их защитным средством ( недолговечна).


      Комплекты для восстановления фар

      Многие наборы для восстановления фар могут работать хорошо, потому что они часто поставляются с наждачной бумагой или подушечками, необходимыми для удаления окисления, хотя иногда в них отсутствует прозрачное покрытие.Поэтому вам нужно убедиться, что вы получили правильный комплект, если это то, что вы хотите сделать.

      Одним из преимуществ этих наборов является то, что они обычно занимают меньше времени, чем самостоятельная работа.

      Если вы выберете комплект, я бы порекомендовал продукты, указанные ниже. Они могут хорошо работать в зависимости от вашей ситуации . Фары с сильной дымкой могут не подходить для всех комплектов. Лак для этих наборов также может не продержаться так долго, как если бы вы покрасили его самостоятельно.

      При выборе типа комплекта для восстановления фар учитывайте следующее:

      • Обратная связь : Что говорят другие люди.Некоторые продукты будут работать в одной ситуации, но не в другой, поэтому небольшое исследование будет иметь большое значение.
      • Стоимость : Цена может быть фактором при покупке. Хотя комплект или самостоятельная работа могут стоить примерно столько же, если вы разумно подходите к своим покупкам.
      • Гарантия : Некоторые продукты имеют гарантию, которая может дать вам дополнительную защиту. У Carakote есть гарантия на весь срок службы автомобиля, если я правильно понимаю, или они дадут вам новый комплект, если он не продлится.
      • Материал : Если в комплекте нет наждачной бумаги или чего-то очень похожего, то он может работать не на всех фарах из-за сильного помутнения.
      • Простота использования : Один из продуктов, на который я смотрел, сказал, что это заняло всего 30 минут, а другой сказал, что 40 минут. Быстрое выполнение работы может быть важным фактором для некоторых людей.
      • Защита : Будьте осторожны, чтобы получить желаемую защиту. На одном продукте указано, что он прослужит 1 год, а на другом срок может не указываться.

      Полезные ресурсы

      Я просмотрел множество видеороликов и нашел следующие три наиболее полезными для того, как удалить дымку с фар путем их шлифовки. Большая часть информации в этой статье была собрана из этих трех ресурсов.


      Заключение

      Отшлифовать и покрасить фары — отличная идея.Убедитесь, что у вас есть время и ресурсы, необходимые для того, чтобы сделать это правильно. После нескольких циклов шлифовки и окраски распылением ваши фары могут выглядеть очень четкими.

      Вы можете рассчитывать на отличные результаты, потратив немного времени и терпения. Вы можете пойти подешевле, потратив около 20 долларов, или в конечном итоге потратить намного больше, если решите купить полировальное оборудование.

      Почти каждый может восстановить свои фары, потратив немного времени, а те, кто потратит дополнительное время, могут восстановить их так, чтобы они долго выглядели великолепно.

      Благодарим за посещение сайта Drivinglife.net

      Как полировать фары — DetailingWiki, бесплатная вики для детейлеров

      Фары часто изготавливаются из пластика, который со временем тускнеет. Полировка удалит матовый слой и снова медленно покажет чистое и прозрачное покрытие.

      Зачем полировать фары

      Многие фары выполнены с прозрачным пластиковым (поликарбонатным) колпаком. Эта крышка защищает чувствительную лампочку внутри, а также предотвращает загрязнение рефлектора.В последние годы они также стали компонентом стиля, создавая формы, которые оказывают косметический эффект на общий вид автомобиля. Такие фары можно найти практически на всех автомобилях. Этот прозрачный корпус со временем может тускнеть, помимо косметических и визуальных отличий, он также влияет на свет, проходящий через корпус. Тусклый слой будет отражать свет в нескольких направлениях, возможно ослепляя других участников движения. Это означает, что вы можете провалить техосмотр или что-то подобное.Это также косметическая вещь, когда тусклые и желтоватые фары делают машину ободранной и изношенной.

      Что вы делаете при полировке фар

      Самый внешний слой пластикового корпуса пострадал от ультрафиолетового излучения. Он начал окисляться, и это окисление необходимо удалить, чтобы получить «здоровый» материал. Только полировка, скорее всего, просто выровняет окислившийся слой, но не удалит его. Это ускорит возвращение окисленной поверхности. Удаление окисления может «излечить» проблему на несколько лет, а простая полировка загрязненного материала может вернуть ее в течение года.
      Шлифование является очень распространенной практикой для удаления выцветшего материала, но шлифование до грубого состояния может вызвать дефекты поверхности, называемые следами шлифования, или более мелкие «косички». Следы представляют собой канавки на отшлифованной поверхности, которые глубже остальных. Когда вы начнете полировать, вам нужно будет отполировать столько материала, сколько глубина этой канавки. В некоторых случаях это означает удаление гораздо большего количества материала, чем необходимо, что также требует больше времени и больше продукта, чем необходимо.
      После шлифовки на нужную глубину поверхность полируется, чтобы выровнять поверхность.Эта идеально гладкая поверхность позволит свету свободно проходить через нее, не изгибаясь и не отражаясь в каком-либо неправильном направлении. Это также заставит фару снова выглядеть как новая.

      Как отполировать фары

      Для полировки фар каждый раз может потребоваться несколько иной подход. Разница в материале, уровне окисления и даже форме или размере фар может потребовать другого подхода. Это означает, что этапы полировки фар можно разделить на 3 основных этапа.

      Столик для мокрого шлифования

      Неровная и мутная поверхность после шлифования означает, что вам нужно сделать больше шлифования. На этом этапе цель состоит в том, чтобы удалить как можно больше окисления, не удаляя больше материала, чем это необходимо. Шлифование чаще всего выполняется методом мокрого пескоструйного пескоструйного. Общий совет состоит в том, чтобы использовать автомобильную наждачную бумагу для влажной шлифовки, потому что она имеет более равномерный размер шлифовального зерна и сводит к минимуму риск появления шлифовальных следов и косичек. На фото справа вы видите отшлифованную поверхность.Эта поверхность выглядит мутной с неровной поверхностью. Это свидетельствует о том, что вам нужно больше шлифовать. Мутный вид с участками разной матовости возникает из-за количества окисленного материала, который шлифуется. На самом деле матовые участки — это окисленные участки, потому что они мягче и быстрее тускнеют при шлифовке.

      Нельзя сказать, с какой сетки нужно начинать, потому что это зависит от твердости материала, степени окисления и многих других факторов.В общем, я был бы готов начать с 1000, затем перейти к 2000 и закончить к 4000. Чтобы облегчить этап полировки, некоторые мастера предпочитают доводить это до 6000. В некоторых случаях вы заметите, что определенный производитель не Не предоставляйте продукт с оценкой 2000. В этом случае вы берете ближайшую оценку. Например: 1500 или 2500.
      Влажная шлифовка должна выполняться с большим количеством воды. Обычно используется пульверизатор с чистой водой. Вы также должны регулярно чистить наждачную бумагу, чтобы избежать появления косичек или следов от шлифовки.Никогда не начинайте с самой грубой оценки! Всегда начинайте с самой лучшей оценки и продвигайтесь вверх, пока не будете довольны результатом. Затем снова спускайтесь вниз до финишной отметки.

      Столик для полировки

      После удаления загрязненного материала и получения гладкой и ровной (не мутной) поверхности фары можно полировать. Лак, используемый на этом этапе, также может немного отличаться, но в целом лучше начинать с грубой комбинации. Некоторые мастера выбирают поролоновый диск для резки с полировальным составом
      или режущим составом, другие предпочитают режущий диск из микрофибры или шерсти с полировальным или режущим составом.Резка на этом этапе необходима для удаления следов шлифования, полировки косичек и выравнивания поверхности, созданной шлифованием.

      Если фары недостаточно тусклые, чтобы их можно было отшлифовать, вы можете начать полировку с наименее агрессивной комбинации. Работайте до тех пор, пока не будете довольны результатом. Затем снова пройдите вниз, чтобы получить гладкую и безупречную отделку.
      Поскольку некоторые производители изготавливают полировальные жидкости специально для пластика, некоторые специалисты по детализации предпочитают использовать полироль для пластика со средним значением на полировочной губке.Это должно дать идеальную отделку на пластиковом материале.

      Защитный столик

      Очень трудно предотвратить помутнение фар. Играют роль множество различных факторов. Количество времени, в течение которого фары подвергаются воздействию прямых солнечных лучей, степень повреждения их поверхности (например, от каменной крошки), место в мире (в одних местах палящего солнца больше, чем в других) и определенные химические вещества, которым могут подвергаться фары. подвергать. Защита фар может помочь предотвратить их повторное помутнение.Эта защита либо образует барьер между поверхностью фар и воздухом (как прозрачное покрытие), либо может отфильтровывать вредные ультрафиолетовые лучи солнца, снижая уровень вредных лучей, попадающих на пластиковую поверхность. Оба метода являются вариантами, в зависимости от ситуации.
      Наиболее распространенными формами защиты являются: прозрачное покрытие, защитная пленка (например, прозрачная фольга) или керамическое покрытие. Некоторые также используют воск или герметики, но не доказано, что они действительно способствуют предотвращению повторного помутнения фар.

      На что обратить внимание

      При полировке фар есть определенные вещи, на которые может обратить внимание мастер.

      • Следите за температурой. Пластик не очень хорошо рассеивает тепло, то есть нагревается. Когда она становится горячей, полировальная подушка может стать липкой, вы рискуете буквально обжечь поверхность, и полировка станет гораздо менее эффективной. Если его жарко держать в руке, то жарко и полировать.
      • Фары крепкие, но не небьющиеся.Они могут сломаться, если сильно надавить.
      • Хорошо заклейте участок скотчем, чтобы не задеть окрашенные панели наждачной бумагой.
      • Снять лампочку и драйвер (в случае ксеноновых фар). Они плохо реагируют на интенсивную вибрацию полировальной машины DA.
      • Снятие фар с автомобиля значительно облегчит работу.
      • Некоторые фары сделаны из стекла, они не должны тускнеть, но и не должны полироваться.
      • Использование надлежащих продуктов, машин и процедур значительно облегчит работу и даст гораздо лучшие результаты.
      • Тусклые фары могут быть не только неисправностью вашего ТО из-за опасности ослепления окружающих, но и придавать автомобилю невзрачный и изношенный вид. Их полировка улучшит общий вид.

      Мифы

      • Хотя зубная паста и оказывает некоторое влияние на притупление зубной эмали, ее действие недостаточно для полного удаления загрязненного материала. Это улучшит общий вид, но это не специальная полировка. При наличии подходящих продуктов и инструментов их использование даст гораздо лучший результат.Однако, если вам нужно быстрое решение, зубная паста может немного помочь. Просто втирайте его очень хорошо и смойте/вытрите.
      • Есть еще трюк, когда пар кипящего уксуса обдувают поверхность фар. К сожалению, это всего лишь очень временный трюк, при котором поверхность фары впитывает влагу и гораздо меньше виднеется на ее тусклой поверхности. Как только вингер смоется, тупость вернется.
      • Полностью предотвратить любую форму окисления невозможно.Замедлить его можно на много лет, но 100% предотвращение невозможно. В обычных ситуациях вам нужно будет полировать фары только один раз в 2-5 лет. Если тусклость возвращается быстрее, значит, она не была должным образом защищена или загрязненный материал не был должным образом удален.
      • То, что после полировки вы больше не увидите тусклости, не всегда означает, что с пластика удалены окислы.
      • Если вы решили самостоятельно нанести на фары бесцветное покрытие, рекомендуется использовать двухкомпонентную краску для обеспечения наилучшего уровня защиты.
      • Автомобильная наждачная бумага
      • дает гораздо более точный результат, который требует гораздо меньшего шлифования, чем наждачная бумага для влажной шлифовки из кузовного цеха.
      • Только нанесение прозрачного покрытия на тусклую фару может сделать ее чистой и прозрачной, но тусклость вскоре вернется, даже если она покрыта прозрачной краской. Прозрачное покрытие может даже затруднить правильное удаление и ремонт.
      • Еще есть трюк, где WD40 используется для придания прозрачности фаре. Поначалу может показаться, что это работает, но эффект пропадет, как только WD40 будет смыт.
      Различные сопутствующие товары
      • Коррекция

        Полировальная губка — это инструмент, который можно использовать для полировки поверхности и ее механической обработки. Хотя они чаще всего используются в сочетании с машинной полировальной машиной, существуют также полировальные диски, которые можно использовать вручную….

      • Manufacturers

        Angelwax — шотландский производитель автомобильных деталей.Они предлагают широкий спектр различных продуктов, от воска до шампуня. Angelwax — лишь один из немногих производителей из Шотландии….

      • Коррекция

        Когда вы собираетесь полировать какую-либо поверхность, вы будете натирать продукт по поверхности. При этом вам понадобится очень контролируемая материя частиц, чтобы они двигались по поверхности, чтобы иметь хоть какой-то контроль над результатом, которого вы достигнете. Подготовка лакокрасочного покрытия поможет вам добиться максимального контроля…

      • Детейлинг Разное

        На форумах по детейлингу и в социальных сетях часто спрашивают: «Какая мойка высокого давления лучше». Конечно, между некоторыми продуктами и брендами есть разница, но важно знать, о чем вы спрашиваете. В этом руководстве я попытаюсь объяснить, в чем проблема с этим вопросом, если только он не задан более подробно….

      • Коррекция

        Один из лучших способов вывести лакокрасочное покрытие вашего автомобиля на новый уровень — использовать машинную полировальную машинку для удаления разводов и улучшения блеска путем полировки лакокрасочного покрытия.Полировка может производиться вручную. Однако добавление в ваш арсенал машинного полировального станка открывает двери для улучшений, которые трудно достижимы вручную — как с точки зрения коррекции, так и с точки зрения окончательной отделки….

      • Детейлинг Разное

        На форумах по детейлингу и в соцсетях часто спрашивают: «Какой лучший протектор кожи». Конечно, между некоторыми продуктами и брендами есть разница, но важно знать, о чем вы спрашиваете. В этом руководстве я попытаюсь объяснить, в чем проблема с этим вопросом, если только он не задан более подробно….

      Как восстановить фары с помощью комплекта для восстановления линз фар 3M

      Когда вы совершаете покупки по ссылкам на этом сайте, The Track Ahead может получать партнерскую комиссию. Кроме того, эти сообщения основаны на моем собственном опыте. Я не несу ответственности за любые действия, которые вы предпримете в результате прочтения этого. Узнать больше


      Одним из самых эффективных улучшений, которые вы можете сделать в своем автомобиле, является восстановление фар. Я не знаю, сколько автомобилей я проезжаю ежедневно с мутными, туманными и пожелтевшими стеклами фар, но я знаю, что почти каждый может потратить около 10-15 долларов на комплект для самостоятельного восстановления фар и может сделать это самостоятельно. их фары выглядят как новые.Компания 3M продает комплект, в который входит все необходимое, за исключением электродрели, чтобы полностью оживить фары вашего автомобиля.

      Существуют и другие способы восстановления фар, но я сосредоточусь на использовании комплекта для восстановления линз фар 3M. Этот набор прост в использовании, стоит очень мало и дает впечатляющие результаты. При восстановлении линз фар есть советы и приемы, которые будут чрезвычайно полезны, и я включу их в это практическое руководство по восстановлению фар вашего автомобиля.

      Инструменты и материалы

      Комплект для восстановления линз фар 3M

      На рынке представлено несколько комплектов для восстановления линз; все они стремятся делать одно и то же одним и тем же способом. Эти наборы, как правило, содержат наждачную бумагу разной зернистости, от крупной до мелкой, а затем состав для полировки мелких царапин. Я использовал комплект для восстановления фар 3M, который легко доступен, дешев и надежен. Вы можете приобрести отдельный комплект или приобрести комплект, включающий комплект и прозрачный слой 3M.Я настоятельно рекомендую использовать какое-либо защитное покрытие после того, как вы восстановите свои фары, чтобы они не разрушались быстро со временем, будь то прозрачное покрытие 3M или прозрачное покрытие другой марки.

      Комплект для восстановления стекол фар 3M / Комплект для восстановления стекол фар 3M + Quick Clear Coat

      Защитное покрытие для фар

      Если вы не приобрели комплект 3M в комплекте с прозрачным покрытием 3M, вы можете приобрести его отдельно. Или вы можете выбрать другое прозрачное покрытие.В этом посте я использовал прозрачное покрытие для фар Meguiar, которое представляет собой напыляемое покрытие для фар с защитой от ультрафиолета.

      Прозрачное покрытие для фар 3M Quick
      Прозрачное покрытие для фар Meguiar

      Электродрель

      Для набора для восстановления линз фар 3M вам понадобится дрель. В комплект для восстановления фар входит опорная пластина, прикрепленная к шпинделю, для чего потребуется дрель. Шпиндель или вал вставляется в дрель так же, как вы вставляете сверло.Я рекомендую иметь по крайней мере две батареи для вашей дрели, чтобы вы могли полировать обе фары. Еще лучше, если у вас есть электрическая дрель, где вам не нужно беспокоиться о том, что батарея разрядится.

      Результаты поиска электродрелей на Amazon

      Малярный скотч

      Малярный скотч необходим для маскировки области вокруг рассеивателя фары. Это в основном используется для защиты окружающей краски. Также идеален голубой скотч или малярный скотч, так как он не повреждает подлежащую поверхность при отслаивании (после реставрации).Наконец, лучше использовать более широкую ленту, так как она не только защищает больше окружающих областей, но и приклеивается к большему количеству поверхностей автомобиля, что повышает вероятность того, что она останется на месте во время процесса восстановления линзы.

      Оригинальная малярная лента ScotchBlue, 2 рулона, ширина 1,88″, синяя

      Чистящий раствор

      Вы можете использовать практически любое чистящее средство для удаления излишков остатков, даже воды может быть достаточно. Я лично использовал универсальное чистящее средство производства Meguiar’s для очистки в процессе восстановления линз.

      Полотенца или тряпки из микрофибры

      Полотенца из микрофибры являются основой для ухода за автомобилем и идеально подходят для очистки, особенно для этого процесса. Тем не менее, чистая тряпка здесь подойдет как нельзя лучше. Если вы хотите использовать полотенца из микрофибры, вот несколько популярных вариантов:

      Полотенца из микрофибры Chemical Guys 16″ x 24″ (6 шт. в упаковке)
      Салфетки из микрофибры Zwipes (48 шт. в упаковке)
      Салфетки из микрофибры AmazonBasics (24 шт. в упаковке)

      Как восстановить фары с помощью комплекта для восстановления линз фар 3M

      Как вы можете видеть ниже, мои фары очень мутные и нуждаются в хорошей полировке.Они слегка пожелтели, но не сильно. Я полагаю, что это неоригинальные линзы для фар, которые я купил много лет назад для модификации HID-проектора на моем 4Runner, но они не восстанавливались раньше.

      Соберите все материалы, которые вам понадобятся для восстановления фар. Очевидно, у вас будет комплект для восстановления фар 3M, который включает круглые колодки с зернистостью 500, 800 и 3000. Он также включает опорную пластину для вашей электродрели, полировальный диск с оранжевой текстурой и жидкий состав внутри небольшой упаковки.

      Также приготовьте на выбор защиту фар, которая будет применяться после реставрации фар. Полотенца или тряпки из микрофибры вместе с водой или чистящим раствором также должны быть в пределах досягаемости. Я приготовил универсальный раствор Meguiar’s All Purpose Solution в аэрозольном баллончике, разбавленный в соотношении 10:1, чтобы использовать его для очистки.

      Во-первых, используйте малярную ленту, чтобы полностью заклеить окружающие области вокруг рассеивателя фары. В инструкциях 3M рекомендуется проклеивать два слоя для дополнительной защиты; Я очень рекомендую это.Я также рекомендую использовать более широкую малярную ленту, чтобы увеличить площадь поверхности для склеивания. Это уменьшит вероятность того, что лента оторвется во время работы, что обычно происходит, особенно когда вы начинаете использовать воду и чистящий раствор.

      С помощью воды/очистителя протрите рассеиватель фары, чтобы на нем не было грязи и других загрязнений. Поскольку вы будете шлифовать и полировать, вам нужно, чтобы на поверхности линзы фары не было ничего, что могло бы повлиять на процесс шлифования и полировки.

      Прикрепите первый шлифовальный диск с зернистостью 500 к опорной пластине и прикрепите его к дрели. Используя дрель на более низкой настройке (у меня 1-низкая или 2-высокая — я установил ее на 1) и начните шлифовать линзу фары. Начните с одного места и медленно двигайтесь слева направо и вверх или вниз по линзе. Вам нужно слегка перекрывать проходы, пока вы не отшлифуете всю линзу фары.

      Время от времени проверяйте шлифовальный диск и, если он забит, очищайте его от шлифовальной пыли.Если шлифовальный диск изношен, замените его другим диском. Моя практика заключается в том, чтобы пройтись по всей линзе фары 1-2 раза, а затем заменить наждачную бумагу. После того, как вы закончите всю линзу (я обычно делаю 2-3 прохода), протрите ее сухой салфеткой из микрофибры и проверьте свою работу. После шлифовки зернистостью 500 линза должна стать матово-белой без каких-либо несоответствий по всей площади.

      Затем прикрепите шлифовальный диск с зернистостью 800 к опорной пластине и снова отшлифуйте линзу фары целиком.Вы будете использовать ту же скорость и движение, чтобы отшлифовать всю фару. На этот раз я бы посоветовал потратить немного больше времени на шлифование с зернистостью 800, чем на шлифование с зернистостью 500.

      После завершения снова протрите его и проверьте свою работу. Опять же, он будет выглядеть матово-белым. Ваша цель состоит в том, чтобы отшлифовать все эти следы от шлифовки с зернистостью 500 наждачной бумагой с зернистостью 800. Когда вы закончите шлифовку 800, у вас должна остаться однородная матовая белая линза.

      Теперь пришло время перейти к шлифовальному диску с зернистостью 3000.Этот диск имеет мягкую текстуру, а не более твердую текстуру наждачной бумаги, как предыдущие шлифовальные диски. Этот шлифовальный диск с зернистостью 3000 предназначен для мокрого шлифования. Поэтому обильно распылите воду на фару и саму накладку и приступайте к мокрой шлифовке. Опять же, вы должны потратить больше времени на шлифовку с этим последним шлифовальным диском с зернистостью 3000, чем вы потратили на предыдущие зернистости.

      При шлифовании должен остаться белый пастообразный налет; это то, что вы ищете. Время от времени останавливайтесь и вытирайте остатки белой пасты полотенцем из микрофибры или тряпкой.Линза фары будет выглядеть немного четче, чем в предыдущем шаге, но не очень четко. Опять же, это совершенно нормально. Как и в предыдущих шагах, шлифовальный диск с зернистостью 3000 должен удалять шлифовальные следы от вашего предыдущего шлифовального диска с зернистостью.

      Теперь пришло время заменить шлифовальный диск с полировальной подушкой. Теперь вы будете использовать этот полировальный диск с жидким составом, который был в упаковке. Не используйте слишком много продукта, иначе получится большой беспорядок, разбрызгивая состав повсюду.Просто нанесите мазок на подушечку, распределите ее по фаре перед запуском дрели, а затем отполируйте дрелью так же, как вы делали это ранее.

      Потратьте немного больше времени на полировку фары, так как вы хотите, чтобы состав удалил все царапины с зернистостью 3000, оставшиеся на предыдущем шаге. Я лично просмотрел каждую фару по два раза, двигаясь очень медленно по линзам. После завершения вытрите все остатки с фары.

      Когда вы закончите этот последний шаг, вы заметите большую разницу в четкости линзы фары.Теперь вы можете удалить окружающую ленту и очистить все остатки вокруг и на самой фаре.

      На этом некоторые люди заканчивают работу, потому что линза фары уже выглядит потрясающе. Однако, если вы не защитите объектив, в ближайшем будущем он снова станет мутным, мутным и желтым. Поэтому использование прозрачного покрытия предотвратит это, а также улучшит внешний вид отреставрированной линзы фары.

      Здесь я использовал Meguiar’s Headlight Coating, который представляет собой напыляемый прозрачный лак.Используя все, что у вас есть, покройте окружающие области вокруг рассеивателя фары. Лично я открыл капот и использовал картон вместе с чистыми тряпками, чтобы покрыть краску автомобиля. Затем я распылил это покрытие для фар, равномерно покрыв всю линзу. Сразу после этого я использовал чистое полотенце из микрофибры, чтобы протереть внешний периметр фары на случай, если прозрачное покрытие попадет на окружающее лакокрасочное покрытие.

      Для этого покрытия, которое я использовал, рекомендуется два слоя прозрачного лака с интервалом высыхания около 3-5 минут.После нанесения второго слоя рекомендуется время отверждения около 24 часов.

      Вы заметите, что спрей для прозрачного покрытия придает блеск отреставрированным фарам. На самом деле, если у вас все еще остались микроцарапины на линзе, эта прозрачная пленка поможет заполнить некоторые из этих дефектов. Тем не менее, более крупные царапины от шлифовальных дисков с зернистостью 500 или 800, которые не были должным образом отшлифованы, скорее всего, все еще будут видны.

      Когда покрытие фар высохнет, вы будете поражены.Мне удалось полностью оживить мои старые помутневшие фары с помощью этого простого набора для восстановления линз фар 3M. Кроме того, с добавлением прозрачного покрытия я знаю, что мои фары останутся такими еще долгое время. После 24-часового отверждения прозрачного покрытия (или того, что рекомендует ваш конкретный производитель прозрачного покрытия) вы можете помыть свой автомобиль, если хотите.

      Я немного не хотел делать эту реставрацию фар с помощью такого комплекта, как тот, который использовал 3M, потому что я не был уверен, что он будет работать хорошо.После долгих испытаний с этим комплектом и общими методами восстановления фар с использованием листов наждачной бумаги и составов/полиров, я понял, что набор просто работает. Он просто работает, и работает очень хорошо.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.