Потеет фара что делать народные средства: Потеет фара что делать народные средства. Почему потеет фара изнутри. Простые способы устранения запотевания фар

Содержание

Потеет фара что делать народные средства. Почему потеет фара изнутри. Простые способы устранения запотевания фар

» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для . Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

  1. Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при , и т. д. Во время проведения таких работ важно не только , но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате
    фара начинает потеть
    из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
  1. Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

  1. Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар . Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «
    плачущие фары
    «, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

  1. Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого .
  2. После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
  3. Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
  4. Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
  5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария,

потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на .

Очень часто встречается такая неприятность как потение фар, но автомобилисты не обращают на эту мелочь, внимания, все время переносят ремонт на следующий день. Но стоит знать, что запотевшая фара, очень серьезный факт, который в дальнейшем может привести к ДТП или гибели людей на дороге. В этой статье будет описано, как произвести починку фар собственными силами не обращаясь за услугами в ремонтные центры для автомобилей.

Из-за чего происходит внутреннее запотевание фар

Да любой водитель практически знает, что запотевание светового прибора, идет от конденсата. Капли воды, проникшие в оболочку фары, нагреваются от лампы и преобразуются в пар. Потом большое количество пара имеет свойство, превращаются в водянистые капельки и тем самым прилипают к оболочке фары. И тут интересный момент, каким образом вода могла, преодолевает герметичную оболочку светового прибора? Но знайте, что конструкция фар собрана не плотно. Все конечно знают, что при работе фар, из-за нагревания лампочки нагревается и воздух. Но большинство автолюбителей дабы избежать нагревания ставят на световой прибор клапан обратного давления, тем самым избавляясь от горячего кислорода. Значит, через этот клапан и могут добраться капельки воды в вашу фару.

Еще необходимо посмотреть на герметик, соединяющий стеклянную крышку с прожектором фары. Может быть, он старый и потерял свои свойства. Также еще отверстие может быть большим или микроскопическим, которое с помощью глаз не обнаружишь. А вода имеет такое свойство, проникать в любую возможную микротрещину. Особенно такая причина поломки встречается на советских и поднебесных автомобилях. Все — таки если вы, подозреваете что это из-за герметика, то приобретите автомобильный силикон в любом специализированном магазине и аккуратно обработайте швы.

Еще причинной запотевания может стать дефект плафона, микротрещина, или микро откол, увидеть которую можно с помощью специализированных устройств.

Необходим ли ремонт проивотуманок в случае запотевания

Неприятности и последствия, очень запотевшего светового прибора являются следующие:

· При нечетком освещении дорожного участка может способствовать ДТП;

· Жидкость, попавшая в световой прибор, может вызвать нарушение работы проводков и вывести из работы лампочки. Значит, вы лишитесь освещения, а также это может еще вызвать короткое замыкание, из-за которого автомобиль полностью лишится электроники.

Значит, переносить ремонт нежелательно, дабы не попасть, в вышеуказанные неприятности. Механиками и автомобилистами отмечено, что явное запотевание светового прибора, встречается в машинах среднего класса, особенно производства РФ. Редкостью будет услышать о том, что у Феррари и Бентли запотели фары.

Вы, конечно же, поинтересуетесь, почему так? Ответ очень простой: в брендах сборка идет из оригинальных деталей, и следят за качеством сборки, а также соблюдают стандарты и ГОСТ. Да, но конечно есть и среди дешёвых машин отличная сборка.

Простые способы устранения запотевания фар

Перед тем как начать ремонт проблемной фары, необходимо ее обследовать и найти причину поломки. Но если время не на вашей стороне, а причина неизвестна, тогда просто можно применить сухой метод устранения влажности.

Как же устранить конденсат с запотевших фар

Но стоит учитывать, что метод сухой просушки, подойдет для сверлового прибора, который не часто потеет.

Например, можно использовать следующее:

1. Снять основание фары.

2. При помощи отвертки попустите крепёж, и попустите патрон.

3. При включенном свете (использовать ближний), оставить транспорт, на 1-1,5 часа, дабы лампы могли нагреться.

4. И потом вернуть фары в исходное положение, то есть собрать обратно.

Но если и это не поможет, а пар образуется снова, тогда необходимо решать эту проблему по иному способу.

Первое, что необходимо предпринять, сделать детальный осмотр всей фары, осмотреть швы, и сам плафон. При нахождении, каких либо дефектов, зазоров, трещин, необходимо применить герметик, но только силиконовым, а его можно купить в любом автомагазине. Данная смесь служит очень долго, а нанесение его на фару заберет мало времени, и получится это у каждого водителя без труда. Конечно, встречаются такие моменты, когда без профессионального прибора, невозможно обнаружить дефект. Значит, тогда вам необходимо прибегнуть к помощи специалистов на СТО.

А вот с трещинами на основании фары будет уже сложнее: так как обработать силиконом не получится, в единичных только случаях, а так в основном замена. Хотя существуют иные варианты решения данной поломки:

· Дабы устранить повреждение и создать герметичность нужно, взять болгарку желательно с мягкой насадкой и начать полировку, и края трещинки будто бы соединятся в одно целое;

· Еще можно воспользоваться различными средствами, которые также можно приобрести в автомагазине, как и герметик. Формула таких средств не будет мешать проникновению света, также она очень просто наносится, а высыхает за считанные минуты. Но в случае плохой или неправильной обработке, не даст никакого результата.

Как избавиться от запотевания светового прибора навсегда

Такую проблему как запотевание светового прибора можно решить при помощи нескольких способов:

· Обработать специальной герметической смесью, и затем отполировать;

· Полная замена самой фары;

При наличии маленькой трещины, рекомендуется специалистами немедленно произвести замену светового прибора. Но в других случаях можно починить самому. Если при полной обработке фары конденсат не исчез, то тогда жидкость попадает из самой машины. Значит, вам придется прибегнуть к более длительной починки фар изнутри. Конечно, если вы не умеете заниматься таким ремонтом, то необходимо отогнать транспорт на сервис по ремонту автомобилей. И еще понадобится для этого специальное оборудование.

Как действовать, если противотуманные фары начинают потеть

Большинство мастеров и некоторые автомобилисты, водителям рекомендуют проводить ремонт запотевших фар, прибегая к отечественному способу. Также в плафон можно налить тормозной жидкости, при помощи которой запотевания будет намного меньше. Но при использовании такого средства, можно загрязнить фару. Еще можно купить специальный гель на основе силикона и разместить его в середине светового прибора. Такой состав геля очень эффективно устраняет молекулы воды, но также имеет один недостаток, который заключается в набирании объема. Такой гель может взять много объём, и мешать проникновению лучей света на дорогу. А такой недостаток в дальнейшем может привести к аварии.

Запотевание светового прибора — гарантийный случай

Конечно такая трудность, как запотевание фар, отталкивается от заводов изготовления автотранспорта. Приобретя новый автомобиль, и у вас начали запотевать фары, то нужно предъявить претензии заводу, но только если вы не повредили её самостоятельно. И отремонтировать свою недоработку завод должен бесплатно. Но ремонт начнется только после полной экспертизы. Мало ли может вы, и являетесь виновником этого дефекта. Когда в городе нет легального сервисного центра, можно обратиться, в автосалон или к дилеру, где собственно и приобретался ваш транспорт.

Запотевание фар на сегодняшний день распространённое заболевание автомобильной оптики. Что предпринимать при обнаружении этой проблемы и что делать – разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Главной причиной становится влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образоваться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки машины.

К каким же последствиям может привести данный недуг:

  • Потеря максимальной мощности света фар. Часть света будет поглощаться образующейся влагой, из-за чего свет станет менее ярким, что осложнит управление автомобилем в темное время суток и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут испортиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, новым это не так грозит, так как отражатели сегодня делаются из пластика.
  • Вода и электричество – не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары работают от электричества, и вода может испортить электрику и привести к замыканиям, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем вопрос: запотели фары что делать

Итак, что же предпринимать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе со влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Снимаем саму фару с ее посадочного места, для этого откручиваем болты с внутренней стороны, которые крепят устройство к кузову автомобиля. Затем снимаем крышку фары и счищаем с нее старый герметик, что бы было проще его снять – нагреваем его монтажным феном и соскабливаем ножом.
  3. Тщательно промываем фару и оставляем ее сушить.
  4. Когда все просохло, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого герметичность никто не гарантирует из-за пыли, которая на нем осела и из-за того, что от температуры и времени он потрескался. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли влаги и обезжирить. Еще при сборе стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой для замены ламп, что может стать причиной разгерметизации.

Запотели фары изнутри что делать? Популярной ошибкой становится протирание отражателей спиртосодержащими веществами. Это может окончательно испортить устройство или повлияет на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадание на отражатель и на тыльную сторону фары. Сохнуть все будет порядка 25 часов. Ремонт является элементарным, и затратить на решение вопроса потребуется не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная – покупка нового герметика, если конечно дело только в нем. Так же можно обратиться в автомастерскую, но там придется платить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знании, то конечно лучше обратиться на станцию технического обслуживания, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста. Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать с ней разбираться на начальных стадиях. Это можно делать самостоятельно, ведь особых сложностей и затруднений возникнуть не должно.

Часто проблемы с оптикой у владельцев возникают после обращения на сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто случается, что по различным причинам что-то портится при инсталляции, на что хозяин транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно умалчивает во избежание возмещения ущерба. Так что будьте более внимательны и проверяйте все детали, к которым притрагивались рабочие во время ремонта.

Чаще стоит просто обходить автомобиль на парковочном месте и визуально анализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, если обнаружили его – приступаем к лечению. Если планируете менять сам блок фар, а ездить все равно приходится и влага вам мешает, можете опробовать народный способ просушки – мешочек абсорбента. Эту вещь вы запросто обнаружите при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод не является надежным и за него никто не даст любых гарантий. Главная опасность в этом случае перепада температур внутри оптики, неизвестно как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если же в скором времени собираетесь менять саму фару, то можете попробовать для сбережения электрики и лампочек от воды.

Узнайте, почему запотели фары изнутри

Итог

Главной профилактикой для автомобиля является забота о нем его хозяином. Стоит всегда помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать тот уровень безопасности, который в нем заложен при изготовлении на заводе.

Фары — это составляющая не только внешности автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения дорожного полотна в темное время суток. С каждым годом конструкция оптики усложняется. Вместе с тем все чаще автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевших фар. Что делать в такой ситуации и каковы причины? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили склонны к этому недостатку?

К сожалению, данной проблеме подвержены абсолютно любые автомобили. Так, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим далее), на «Приоре», «Гранте», а также на автомобилях зарубежного производства.

Не исключением становятся и свежие машины с пробегом менее 30 тысяч километров (например, «Киа Оптима»). Если на новом авто потеют фары, что делать? В таком случае проблему можно решить через гарантию. Но на более старых машинах данный вопрос придется устранять самостоятельно. Если потеет фара на «Солярисе», что делать? Сперва рассмотрим конструкцию оптики в общих чертах.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях она представляет собой неразборный моноблок. Он объединяет в себя следующие компоненты:

  • Дальний свет.
  • Ближний свет (галогеновая лампа либо ксенон и линза).
  • Интегрированные поворотники (не на каждом авто).
  • Ходовые огни (зачастую устанавливается в качестве опции, за отдельную плату).

Корпус и рассеиватель состоит из пластика. Что касается переднего «стекла», на многих авто оно тоже изготавливается из пластика. Но есть и стеклянные модели. Они, кстати, не мутнеют со временем, как их аналоги — отмечают отзывы автомобилистов. Но вне зависимости от того, какая была применена поверхность (пластиковая или стеклянная), любая фара имеет вентиляционные отверстия. В них есть специальные клапаны с заслонками. Через них и отводятся все отложения, которые скапливаются в корпусе со временем.

Главная причина, по которой запотевают фары, — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состояние жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Он образуется в корпусе вследствие температурных перепадов. Влага, содержащаяся в воздухе, начинает оседать на поверхности в связи с низкой температурой окружающей среды и высокой внутри фары. Особенно часто такое происходит с галогеновой оптикой. Такие лампочки разогреваются куда сильнее, нежели ксеноновые или светодиодные. В итоге на стенках стекла появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции никаких последствий быть не должно. Но если имеются проблемы с оптикой (какие именно — рассмотрим далее), фара будет неизбежно потеть и мутнеть.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин для возникновения конденсата:

  • Нарушение конструкции оптики. Это может произойти вследствие ДТП. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате на автомобиле потеют фары изнутри. Что делать в таком случае? Есть несколько вариантов — это ремонт или замена. Но поскольку современная оптика весьма дорога, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100-процентную гарантию — возможно, вам придется заменить блок целиком. Также отметим, что запотевшие фары являются плохим признаком при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утопленник», либо машина участвовала в серьезных авариях, где не исключено нарушение геометрии кузова.
  • Тюнинг не по технологии. В последнее время все чаще автомобилисты устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат разочаровывает — фара начинает потеть и искажать свет. Это является следствием неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить места стыков от старого герметика. Даже малейшая щель будет поводом для скопления конденсата внутри. Некоторые при разборке повреждают блок механически. Чтобы это исключить, фару помещают в духовку. Это нужно для того, чтобы размягчить герметик. При комнатной температуре, заводской шов очень плотный и снять его практически невозможно.
  • Плохое прилегание лампочек. В случае с нештатной установкой ксенона это может быть негерметичное отверстие под блок розжига. Это банальное явление может стать поводом для скопления влаги на стенках фар.
  • Вентиляционные каналы. Со временем они попросту забиваются. В результате влага не может покинуть пределы блока и конденсируется на стенках стекла. Особенно страдает от этого «Приора».

Что делать, если потеют фары на «Приоре», мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока приведем рекомендации, как избавиться от этой проблемы в общем.

Какие могут быть последствия?

Первая проблема — это внешний вид. Запотевшие фары существенно ухудшают эстетику. Но это не единственная беда. При попадании света на капли пучок искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если проблему долго игнорировать, влага начнет разъедать рассеиватель. В случае с пластиком он станет черным. Металл же попросту коррозирует.

А если стекло выполнено из пластика, оно будет мутнеть. И исправить данную проблему полировкой не получится. Мутнеть фара будет изнутри. Также влага провоцирует окисление контактов на лампе. В один момент оптика просто не загорится либо погаснет на ходу.

Потеют фары — что делать?

Как мы уже отметили выше, способов всего два — ремонт или замена. Первый вариант является более экономным, но не всегда действенным. Однако как показывает практика, проблему в 70 процентах случаев можно решить без замены. Все, что нам понадобится — это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен иметь в составе силикон. Цвет не принципиален (но черный будет выделяться менее всего).

Подготовка

Итак, у нас потеют фары. Что делать? Работы по ремонту желательно проводить в закрытом помещении (например в гараже) с хорошим светом. Так мы сможем легко определить места «пробоя». Итак, открываем капот и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотного прилегания стекла либо крышки.

Последняя находится на тыльной стороне блока. Ее мы открываем и включаем фен. Таким образом мы удалим всю скопившуюся влагу внутри. Будьте аккуратны — в случае с пластиковым стеклом, можно оплавить конструкцию. Периодически пробуйте поверхность рукой. Если до фары невозможно прикоснуться, сделайте перерыв. Иначе пластик может расплавиться. В зависимости от масштаба «трагедии», на эту операцию уйдет от 3 до 15 минут.

Некоторые советуют оставить на ночь включенный свет и таким образом просушить полости фары. Но делать этого не стоит — вы сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли так и не пропадут. К тому же на современных автомобилях в салоне будет исходить раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как наносить герметик? Ремонт «на месте»

Если используется силиконовый продукт, желательно приобретать изделие под пистолет с тонкой насадкой. Она поможет сделать аккуратный и равномерный слой.

Перед нанесением герметика обработайте участок обезжиривателем. Уделите внимание скрытым полостям. На блоке не должно быть трещин — даже если они не сквозные, их желательно обработать. В случае если ваше авто оснащено ксеноном нештатно, обработайте места установки блока розжига. В трудных участках герметик можно нанести через гибкую трубку (в крайнем случае — размазать по стыку пальцем через резиновую перчатку).

Если не помогло

После выполненных работ все равно потеет передняя фара. Что делать? В таком случае придется ее разбирать полностью. Возможно, разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам понадобится снять решетку и бампер. Фишку проводов отсоединяем в последний момент — иначе фара может упасть на асфальт.

Далее проходимся герметиком по кругу. В идеале следует снять стекло и обработать его новым уплотнительным элементом. Но в большинстве случаев проблема решается уже после поверхностной обработки. Далее устанавливаем фару на место, подсоединяем фишку проводов и крепим всю облицовку. На этом ремонт можно считать завершенным. Больше вы не будете задаваться вопросом «почему потеет фара изнутри, что делать и как быть».

О «дедовских» способах

Во времена СССР конденсат из фар удаляли путем добавления тормозной жидкости. Она очень гигроскопична и хорошо впитывает влагу. Но на современных автомобилях использовать такой метод не стоит. Фара может помутнеть, а конденсат удалится не полностью ввиду сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Существует несколько видов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

  • Силиконовые. Наиболее популярные и дешевые. Используются на автомобилях бюджетного и среднего класса. Изготавливаются в форме тюбиков, часто идут «под пистолет». Состав имеет высокий температурный диапазон (от -50 до +250 градусов), прочность и упругость. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
  • Анаэробные. Применяется на дорогих авто. Продукт являет собой некую ленту, которая при контакте с воздухом затвердевает и обеспечивает хорошие уплотнительные характеристики. Однако анаэробный герметик не подходит для рельефных поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на «Приоре», что делать? Перед тем как залить герметик, осмотрите состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» оно выглядит следующим образом.

Внутри еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно замазывают его герметиком, но этого делать не стоит. Прочистить его можно шлицевой отверткой с куском чистой ветоши.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в данном случае и каким герметиком пользоваться. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Данная операция позволит сэкономить существенную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Запотевшая головная оптика — явление нередкое. Испариной покрываются основные фары, отдельные секции поворотных фонарей, противотуманки. Причём происходит это не только на видавших виды авто, но и на относительно свежих машинах. Почему же фары потеют и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Причины запотевания:

  • Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
  • Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
  • Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
  • Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

В чём опасность запотевания оптики на машине

  1. Испарина на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещённость дороги. Это ухудшает условия вождения и приводит к ослеплению встречных водителей.
  2. Влажность внутри корпуса разрушает покрытие отражателей, вплоть до его полного уничтожения.
  3. Нарушается работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
  4. Влага приводит к окислению контактов и коррозийному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания стекла фары с внутренней стороны желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса следует немедленно отключить питающие разъёмы во избежание короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно высушить запотевшую фару

  • Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие.
    Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
  • Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном хватает для того, чтобы напасть больше не повторялась долгое время.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Оптика запотевает? Как бороться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

  1. Необходимо отключить все кабели питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
  2. Извлечь корпус фары, очистить его от пыли и грязи. Проверить дренажные отверстия — они часто забиваются грязью. Прочистить шланги-сапуны дренажа.
  3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъёмах и посадочных гнёздах ламп. Повреждённые элементы заменить.
  4. Осмотреть корпус и стекло фары на предмет видимых трещин. Небольшие повреждения заделать герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиаком, ацетоном и пр. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белый налёт.
  5. Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения корпуса и стекла. В таком случае придётся разобрать фару и убрать старый уплотнитель, заменив на новый. Некоторые конструкции позволяют добавить герметик по контуру прилегания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:


В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Правильная очистка и сборка

  1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Наилучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкая, не ворсистая ветошь. Не тереть!
  2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и оставить сушиться естественным образом.
  3. Сборка производится в чистых хлопковых перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе надо работать внимательно и не допускать разрывов линий состава).
  4. Стекло соединяется с корпусом и сушится при комнатной температуре 24 часа.
  5. После можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стеклом в воду и удерживается несколько минут. При этом вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если фары потеют: видео о чистке вентканалов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное — не торопиться и выбрать правильные материалы. Ещё важнее профилактика. Следует периодически проверять засорённость сапунов. Стараться не проезжать на высокой скорости через лужи при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть головному свету. Тогда фары отпотевать будут реже и снимать их для сушки не придётся.

Потеет фара на приоре как устранить

Причины запотевания штатных фонарей

Легкое запотевание фар на Lada Priora – это естественное явление. Появление конденсата на этих деталях обусловлено законами физики. Процесс связан с относительной влажностью и температурой окружающего воздуха.

При эксплуатации транспортного средства прожектор нагревается, а в результате его охлаждения на поверхности рассеивателя образуется конденсат.

Конструкция электрических фонарей автомобиля включает в себя излучатель, отражатель, корпус и рассеиватель. Главная функция последнего – защищать лампу от попадания грязи и воды. Он изготавливается из стекла или пластика. Последний является более прочным и легким. Из него проще делать фары различного вида. Однако стекло не мутнеет со временем. Автомобильный прожектор имеет вентиляционные отверстия (аэрационные каналы), в которых есть специальные клапаны с заслонками. Их главная функция – обеспечить циркуляцию воздуха.

В процессе охлаждения фонарей влажный воздух попадает внутрь, из-за чего образуется конденсат. Чаще всего он появляется в области ламп дальнего света. При включении фонарей спустя некоторое время конденсат полностью испаряется. Если влажность долгое время не исчезает, требуется срочно установить причину запотевания.

Известны следующие источники этой проблемы:

  • трещина на стекле или на корпусе;
  • разгерметизация стыков и швов;
  • поступление жидкости через аэрационные каналы.

Если Лада Приора находится на гарантии, не следует устранять причину самостоятельно. Лучше обратиться к официальному дилеру.

Причины запотевания

Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.

Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар, который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.

Выделяют несколько основных причин.

Смотрите такжеДвигатель Chevrolet Aveo: разновидности и где заказать

Проблемы с конструкцией

. Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.

Выход из строя системы вентиляции

. Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.

Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.

Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.

Некорректная установка лампы

. Еще одна потенциальная причина. Связана она с тем, что с завода, либо же при ремонте оптики была неправильно вкручена лампочка. Она села криво, недостаточно плотно. Из-за этого и возникла разгерметизация. Воздух проникает внутрь, а выделяемого тепла и системы отвода недостаточно, чтобы справиться с резко увеличенными объемами влаги. В итоге появляется густой туман, он оседает на внутренних стенках, и видимость заметно ухудшается. Требуется принимать какие-то решения.

Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.

Возможные последствия

Запотевание фонарей – распространенная проблема, решение которой автовладельцы, не считая ее критичной, откладывают на потом. Однако последствия могут быть вполне серьезные:

  1. Плохая видимость. Спектр световых лучей, проходя через конденсат, преломляется и рассеивается. Это приводит к недостаточной и некорректной освещенности пути. А водители испытывают чувство дискомфорта, быстро утомляются. Ухудшение видимости – одна из частых причин дорожно-транспортных происшествий.
  2. Частичный либо полный выход из строя электропроводки. Запотевшие стекла становятся причиной снижения работоспособности электроконтактов. Процесс постоянного воздействия влаги на электрические соединения приводит к возникновению окислительных реакций.
  3. Повреждение отражателя. Конденсат, контактируя с металлическими деталями, становится причиной появления коррозии.

Снижение срока службы ламп, установленных в прожектор автомобиля. Чрезмерная влажность, возникающая в процессе запотевания фар, снижает срок эксплуатации лампы даже самого высокого качества.

По правилам дорожного движения запотевшие фонари — серьезная неисправность, при которой запрещается эксплуатация транспортного средства.

Последствия запотевания оптики изнутри

  • Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Вследствие этого резко снижается эффективность освещения, что усложняет управление автомобилем.
  • Присутствие влаги отрицательно воздействует на контакты, значительное окисление которых может спровоцировать выход из строя электропроводки.
  • Влага, попадая на разогретую поверхность отражателя, приводит к его разрушению.
  • Наличие конденсата на металлической поверхности приводит к появлению коррозии. В свою очередь, рано или поздно ржавчина может привести к потере функциональности металлических деталей фары.
  • Повышенная влажность существенно снижает срок службы ламп.
  • Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

    Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Методы решения проблемы

Если фонарь Лады Приоры потеет время от времени, можно попробовать следующий универсальный метод. Сначала демонтируйте плафон светового блока. Далее ослабьте крепление лампы и слегка выведите ее из гнезда. Включив оптику, следует дать лампе немного поработать. Выключив ближний свет, нужно вернуть колпак фонаря на место. Если совершить манипуляцию вечером, это обеспечит отсутствие конденсата на внутренней поверхности плафонов к утру. Если процедура не помогла, или фара потеет постоянно, следует использовать другой метод:

  • Для начала следует снять прожектор.
  • Затем аккуратно очистить конструкцию от имеющихся загрязнений. Работу рекомендуется выполнять в перчатках. При снятии стекла с блока фары нельзя касаться отражателя, так как следы от пальцев очень трудно удалить.

  • Далее тщательно осмотрите поверхность фары. Микротрещины несложно устранить, произведя ремонт с помощью нанесения на предварительно обезжиренную и высушенную феном поверхность специального герметика. При наличии свободных денег лучше заменить плафон фары на новый.
  • Конденсат образуется при нарушении герметичности швов. Чтобы проверить это, потребуется снять лампы и осмотреть все стыки. При обнаружении разрушенных швов удалите старый герметик с помощью технического фена или активаторов. Перед нанесением субстанции требуется обработать участок обезжиривателем. Силиконовый герметик легко наносится, быстро сохнет, имеет высокие показатели влагонепроницаемости.
  • После обработки швов данным средством следует подождать 22-24 часа до полного застывания состава и только потом ставить фару на место. В противном случае она снова запотеет.

Причины запотевания фар на Ладе Приоре и методы устранения проблемы

Автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что потеют фары на Ладе Приоре. Электрические фонари – это составляющая не только внешнего вида транспортного средства, но и безопасности водителя и пассажиров. Чтобы предотвратить неприятные последствия, требуется сразу устранить проблему запотевания.

Причины запотевания штатных фонарей

Легкое запотевание фар на Lada Priora – это естественное явление. Появление конденсата на этих деталях обусловлено законами физики. Процесс связан с относительной влажностью и температурой окружающего воздуха.

При эксплуатации транспортного средства прожектор нагревается, а в результате его охлаждения на поверхности рассеивателя образуется конденсат.

Конструкция электрических фонарей автомобиля включает в себя излучатель, отражатель, корпус и рассеиватель. функция последнего – защищать лампу от попадания грязи и воды. Он изготавливается из стекла или пластика. Последний является более прочным и легким.

Из него проще делать фары различного вида. Однако стекло не мутнеет со временем. Автомобильный прожектор имеет вентиляционные отверстия (аэрационные каналы), в которых есть специальные клапаны с заслонками. Их главная функция – обеспечить циркуляцию воздуха.

В процессе охлаждения фонарей влажный воздух попадает внутрь, из-за чего образуется конденсат. Чаще всего он появляется в области ламп дальнего света. При включении фонарей спустя некоторое время конденсат полностью испаряется. Если влажность долгое время не исчезает, требуется срочно установить причину запотевания.

Известны следующие источники этой проблемы:

  • трещина на стекле или на корпусе;
  • разгерметизация стыков и швов;
  • поступление жидкости через аэрационные каналы.

Если Лада Приора находится на гарантии, не следует устранять причину самостоятельно. Лучше обратиться к официальному дилеру.

Возможные последствия

Запотевание фонарей – распространенная проблема, решение которой автовладельцы, не считая ее критичной, откладывают на потом. Однако последствия могут быть вполне серьезные:

  1. Плохая видимость. Спектр световых лучей, проходя через конденсат, преломляется и рассеивается. Это приводит к недостаточной и некорректной освещенности пути. А водители испытывают чувство дискомфорта, быстро утомляются. Ухудшение видимости – одна из частых причин дорожно-транспортных происшествий.
  2. Частичный либо полный выход из строя электропроводки. Запотевшие стекла становятся причиной снижения работоспособности электроконтактов. Процесс постоянного воздействия влаги на электрические соединения приводит к возникновению окислительных реакций.
  3. Повреждение отражателя. Конденсат, контактируя с металлическими деталями, становится причиной появления коррозии.

Снижение срока службы ламп, установленных в прожектор автомобиля. Чрезмерная влажность, возникающая в процессе запотевания фар, снижает срок эксплуатации лампы даже самого высокого качества.

По правилам дорожного движения запотевшие фонари — серьезная неисправность, при которой запрещается эксплуатация транспортного средства.

Методы решения проблемы

Если фонарь Лады Приоры потеет время от времени, можно попробовать следующий универсальный метод. Сначала демонтируйте плафон светового блока. Далее ослабьте крепление лампы и слегка выведите ее из гнезда. Включив оптику, следует дать лампе немного поработать.

Выключив ближний свет, нужно вернуть колпак фонаря на место. Если совершить манипуляцию вечером, это обеспечит отсутствие конденсата на внутренней поверхности плафонов к утру.

Если процедура не помогла, или фара потеет постоянно, следует использовать другой метод:

  • Для начала следует снять прожектор.
  • Затем аккуратно очистить конструкцию от имеющихся загрязнений. Работу рекомендуется выполнять в перчатках. При снятии стекла с блока фары нельзя касаться отражателя, так как следы от пальцев очень трудно удалить.
  • Далее тщательно осмотрите поверхность фары. Микротрещины несложно устранить, произведя ремонт с помощью нанесения на предварительно обезжиренную и высушенную феном поверхность специального герметика. При наличии свободных денег лучше заменить плафон фары на новый.
  • Конденсат образуется при нарушении герметичности швов. Чтобы проверить это, потребуется снять лампы и осмотреть все стыки. При обнаружении разрушенных швов удалите старый герметик с помощью технического фена или активаторов. Перед нанесением субстанции требуется обработать участок обезжиривателем. Силиконовый герметик легко наносится, быстро сохнет, имеет высокие показатели влагонепроницаемости.
  • После обработки швов данным средством следует подождать 22-24 часа до полного застывания состава и только потом ставить фару на место. В противном случае она снова запотеет.

Также можно проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фонаря и исправность самого клапана. Осмотрите систему вентиляции. При необходимости нужно очистить ее от загрязнений. Рекомендуется полная промывка фары – помните, что нельзя мочить элементы, взаимодействующие с электричеством. Установка фонаря производится только после просушки.

Причин запотевания фар не так много. Чтобы устранить дефект, иногда достаточно включить ближний свет. В некоторых случаях, чтобы избавиться от проблемы, потребуется отремонтировать или даже заменить штатные фонари.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на «Приоре», что делать? Перед тем как залить герметик, осмотрите состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» оно выглядит следующим образом.


Внутри еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно замазывают его герметиком, но этого делать не стоит. Прочистить его можно шлицевой отверткой с куском чистой ветоши.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

  1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
  2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
  3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
  4. Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
  5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.


Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

  • Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
  • Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
  • Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
  • Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

  • Микротрещины;
  • Повреждение фары;
  • Нарушение герметичности;
  • Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Что делать, если потеют фары на машине

  1. Пакетик силикагеля. Расположенный в правильном месте 1 небольшой пакетик позволит проездить без запотевания осень и зиму. Если уложить близко к лампе он не загорится, но может оплавиться.

  1. Чтобы высушить конденсат без снятия фары с автомобиля воспользуйтесь строительным феном. Будьте осторожны, высокие температуры могут оплавить или деформировать пластик, лучше выполнять действия аккуратно.
  2. Еще один вариант – снять колпак уплотнитель и поездить без него, чтобы влага испарилась сама собой. Не стоит выполнять эту манипуляцию, если предстоит поездка по грунтовой или пыльной дороге, чтобы грязь и пыль не попала в фару.
  3. Если корпус в полном порядке, но фара потеет, одним из вариантов как исправить – создать дополнительную вентиляцию в корпусе. Штатного проветривания может быть недостаточно и в таком случае просверлите внизу еще одно дополнительное отверстие. Если отверстие начнет усугублять ситуацию, заклейте.
  4. Еще один народный лайфхак «что сделать, чтобы не потели фары» – залить внутрь немного тормозной жидкости, но стоит учитывать, что от этого средства может помутнеть стекло.
  5. Если запотевают ксеноновые фары, то причина кроется в некачественном силиконовом герметике. В такой ситуации внутри фары испарения силиконовых масел, они ложатся на поверхность не каплями, а плотной пленкой. Причем при холодной температуре пленка оседает на стекле внутри, если же поставить автомобиль на палящее солнце, то масла испаряются и оседают на лампе и задней стенке. Этот эффект называется блуждающим силиконовым запотеванием. Для устранения разберите фару и тщательной уберите силиконовые пятна. Затем удалите старый герметик, прогрейте феном для более эффективной очистки и пройдитесь новым качественным герметиком.

Если вы столкнулись с проблемой запотевания и ни одна из предложенных схем действий не помогла, стоит обратиться к автоэлектрику или купить новые фары, иногда это быстрее и выгоднее, чем пытаться решить проблему самостоятельно. В каталоге Wesem-Light можно найти качественные светодиодные, ксеноновые или галогенные фары с гарантией завода-производителя и магазина.

Что делать с запотеванием фар на шкода октавия а5

Фара (как и лампа) на Skoda легко снимается и заменяется.

Вкратце все действия:

1. Откройте капот

2. Откручиваем пластиковый болт

3. Потяните рычаг назад

4. После этого фара легко снимается

5. Снимите защитный резиновый чехол

6. Лампу видим, меняем.

Снятие и замена заднего фонаря — видео

Нет необходимости отключать аккумулятор, осторожно снимая блок лампы.

Нам нужен Torx 20.

С его помощью осторожно снимите пластиковый колпачок.

Помимо torx, мы используем пластиковый экстрактор, чтобы удалить еще одну пластиковую деталь.

Затем откручиваем два винта.

Затем тем же пластмассовым экстрактором поддеваем фонарь и тянем на себя.

Снимаем его и отключаем проводку. У фиксатора есть два усика, которые нужно сжать и вытащить.

Поменяем лампы.

Повторная установка производится в порядке, обратном снятию.

Вставляем штекер на место, направляем направляющие на место и защелкиваем фонарик.

Затем затяните болты.

Далее берем заглушку и тоже вставляем на их место направляющие.

Опыт Skodovoda:

Недавно поменял заднюю фару на А5. Я должен сказать, что это было нелегко. Два ореха

имеется баг, а с двумя другими придется повозиться, т.к накрываются оберткой.

Откручивать нужно вручную или отверткой со шлангом, но при этом нужно найти насадку

с глубокой выемкой, чтобы в нее вошла хвостовая часть винта.

Главное — не ронять, достать их сложно.

Как снять и заменить противотуманную фару — видео

На ПТФ стоят лампочки H8.

1. Снимите декоративную решетку противотуманных фар.

2. Снимите два крепежных винта противотуманных фар, расположенные под решеткой.

3. Отодвиньте фару от бампера.

4. Затягивание защелки…

5.… отсоединить разъем жгута проводов фар.

6. Установите противотуманную фару в порядке, обратном снятию.

7. Второй проектор снимается и устанавливается таким же образом.

Каталожный номер фар (правая) на Октавию А5 ДОрестайл

1Z1 941 018 P

Внутрь фары упал предмет — можно ли ее разобрать?

При замене ближнего света отвалилась крышка рефлектора. Теперь он лежит в фаре и все попытки вставить его фиксатором ни к чему не привели. Можно ли как-нибудь разобрать маяк?

Разобрать маяк непросто. Нужны бубны с танцами.

Высоко светит ближний свет на Шкоде — это не работают датчики наклона?

Бывает, что ксенон с автокорректором высоко светит.

При включении зажигания линзы перемещаются и останавливаются вверху.

Общий совет: для диагностики в процессе эксплуатации.

Возможно, просто потерялась регулировка угла наклона фар, а может, датчики.

Нужно поднять/опустить пучок света — в фарах а5фл есть регулировочные винты?

На объективе 2 винта.

Где найти: под шестигранником, прямо над вашей спиной.

Начала потеть фара

Фары потеют не только на Шкоде.

Снимаем фару, осматриваем.

Визуально все везде выглядит сухим, сколов и трещин нет.

Чиновники меняют гарантию, если в маяке есть вода.

Из опыта.

Вы можете вынуть лампочку и просушить ее феном через отверстие — это самый простой и быстрый способ.

Не помогло, загоняем машину в теплое помещение, вынимаем фару / не отсоединяя клеммы /, снимаем резиновые заглушки сзади. Промойте фару и дайте ей высохнуть. Если это не помогает, замените уплотнения.

Другой способ — смазать регулировочные винты герметиком.

Стык между пластиком и фарой полностью смазан.

Шкодоводы, напишите свои варианты, кто как решил эту проблему.

В советское время в фары заливали каплю тормозной жидкости

Проверка и регулировка фар — видео

Инструкции из мануала и я нашел на YouTube видео о том, как проверить и настроить фары.

Процесс проводится на оборудованном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, набором инструментов и запаской).

Используя метод, описанный ниже из руководства с использованием маркированного экрана, вы можете регулировать свет только для фар с галогенными лампами накаливания.

Для регулировки фар с газоразрядными лампами обратитесь в специализированный сервис, имеющий оптические опоры. Вам понадобится шестигранный ключ на 6 дюймов».

1. Предварительно проверьте и при необходимости отрегулируйте давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаражу) на расстоянии 3 м.

На сиденье водителя поместите груз массой 75 кг.

Разметьте экран на стене, как показано на рис. 10,8

Продольная плоскость симметрии автомобиля должна следовать за линией 0 на экране. Раскачивайте автомобиль вбок, чтобы пружины подвески установились самостоятельно.

3. Измерьте высоту центра фар от земли автомобиля. Это будет расстояние h (700 мм) на экране.

4. Переместите регулятор глубины электропривода фар на приборной панели в положение, соответствующее загруженности автомобиля водителем.

5. Включите ближний свет. Рекомендуется регулировать направление светового пятна отдельно для каждого проектора.

При настройке накройте второй проектор непрозрачным материалом.

6. Откройте капот.

7. Поворачивая регулировочные винты (Рис. 10-9) отрегулируйте (если положение световых точек не соответствует изображению) положение на экране световой точки для каждого прибора по горизонтали и вертикали.

8. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых точек совпадают с линией 4 (см. Рисунок 10.8), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки E1 и E2 пересечения горизонтальной линии и наклонные участки световых точек.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для регулировки дальнего света фар (рис. 10.10) требуется специальное оборудование.

Материал из книги «Пошаговый ремонт Skoda Octavia A5 в фотографиях»

Полезные советы

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ! Если внезапно начинают тускло гореть фары и при включении указателя поворота начинает мигать габаритный фонарь, восстановите контакт провода «массы» с корпусными лампами (особенно фарами). Со временем лампочка мутнеет, ее яркость уменьшается. К тому же этот процесс довольно медленный, поэтому водитель не замечает постепенного ухудшения уличного освещения.

До недавнего времени на улицах вечером и ночью было много машин, фары которых светились, как новогодняя елка, в разных оттенках синего. Все это ошибочно называлось словом «ксенон». Дорога лучше, и машина выглядит намного лучше с ними эффективнее.

Неудивительно, что многие тоже пытались усовершенствовать свою машину, тем более что на прилавках было много «ксеноновых» ламп различного производства (чаще всего китайского).

Эти лампы не имеют ничего общего с настоящими ксеноновыми газоразрядными лампами без накаливания. Это обычные лампы с крашенным стеклом. Светопропускание такого стекла намного ниже, чем у штатных ламп, провода, как правило, устанавливаются нечеткими, фара с такой лампой, при внешней эффектности, практически ничего не освещает, а к тому же беспощадно слепит встречных водителей.

Кроме того, производители таких ламп, чтобы компенсировать уменьшение светового потока, увеличивают свою избыточную мощность.

Часто установка таких ламп приводит к оплавлению изоляции проводов, истощению печатных плат блоков разводки и даже возгоранию! «Головную боль» за свои деньги лучше не покупать, а купить обычную, рекомендованную

автомобильный производитель ламп хорошего качества, тем более что в настоящее время закон не поощряет установку нестандартных осветительных приборов на автомобиль.

Как ускорить распотевание фар?

Если фары потеют изнутри и вам вскоре предстоит отправиться в дальнее путешествие, желательно ускорить этот процесс, так как большое количество конденсата может поставить под угрозу освещение, видимость и, как следствие, безопасность. Как это сделать?

Прежде всего, вам нужно поставить машину в теплое и сухое место, например, с солнечным светом или по возможности в теплый гараж. Чтобы конденсат улетучивался быстрее, необходимо открыть крышки фар.

Чтобы еще больше ускорить процесс, вы можете использовать фен, направив поток горячего воздуха в отверстие для замены лампы. Вы также можете нанести силикагель (например, из обувных коробок), завернув его в тканевые пакеты и поместив в фару.

Почему необходимо устранять неисправность

Маяк затуманил? Чем чревато:

  • Из-за наличия влаги внутри фары лампы могут перегорать чаще обычного.
  • Внутренняя часть пластика становится мутной.
  • Плохое и недостаточное уличное освещение в ночное время. Часто падает по несколько раз.
  • Это портит внешний вид машины.
  • Влага может вызвать окисление контактов.
  • Регулярное запотевание может привести к скоплению воды внутри.
  • Что еще хуже, влага и вода могут стать причиной коротких замыканий.

Когда оптика автомобиля запотевает, свет не проходит через стекло, а преломляется за счет конденсата.

Если запотевание незначительное, оно быстро исчезнет само, достаточно короткого включения ближнего света фар. Это запотевание — это нормально.

В любом случае могут возникнуть неприятные ситуации, поэтому вам необходимо устранить проблему. Главное знать причину и способы устранения.

Потеет правая фара на шкода октавия а5 – Вопросы по фарам на Шкоде А5 |

Сегодня разберем следующие вопросы по фарам:

— артикул фары (справа) на Octavia A5 Dorestyle — колпак попал в фару Skoda — можно ли снять? — надо поднять / опустить световой пучок — есть ли регулировочные винты в фарах a5fl? ? — левая передняя фара запотела после мойки — как снять фару — видео — разборка и замена заднего фонаря — видео — проверка и регулировка фар — видео — как снять и заменить противотуманный свет — видео — замена фары сборка (из мануала)

— полезные советы

Начала потеть фара — лечим

Открытая группа
68 участников

1 потеют фары не только на шкоде.

2 разных пути из опыта шкодоводов.

Подведем итоги.

Запотевание фар — неприятная проблема, которую нужно решать немедленно. Любая задержка или задержка может дорого обойтись, как минимум, неисправность дорогой лампочки или оптики и, самое большее, авария из-за плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, лампочка, которая внезапно перегорит во время путешествия, особенно ночью, — это, понимаете, большое дело и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития негативного сценария, потные фары нужно немедленно ремонтировать если не своими руками, то специалистами. В крайнем случае такую ​​фару можно полностью заменить.

Спасибо за внимание и за то, что дочитали статью до конца. Знаете ли вы другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами, и, возможно, ваш совет поможет кому-то решить его проблему или даже спасти ему жизнь. А пока до встречи на Fara Info.

Как устранить причину запотевания фар?

Если есть признаки неисправности проектора, ведущей к постоянному запотеванию, полная замена проектора обычно является наиболее эффективным вариантом. Конечно, можно поискать дефекты, попробовать их устранить, заклеить герметиком, но не всегда это приводит к положительному результату.

Конечно, перед отправкой фары в ремонт или ее заменой необходимо проверить, правильно ли вставлены лампы, нет ли деформации резиновой прокладки. Затем вы можете снять проектор, чтобы оценить его герметичность. Это также может сделать человек, не имеющий большого опыта в ремонте автомобилей. Также можно попробовать разблокировать дренажные каналы или систему вентиляции, если есть подозрение на ее нарушение.

Превентивные меры

В качестве профилактической меры против запотевания окон можно рекомендовать регулярную вентиляцию и сушку салона вашей Skoda. Из-за этого:

  • убрать все мокрые тряпки и щетки из салона в багажник;
  • поместите соль в сухой бумажный пакет и держите осушитель под сиденьем.
  • стряхните снег и воду с обуви и одежды перед тем, как сесть в машину;
  • использовать резиновые коврики с высокими бортиками и регулярно поливать водой;
  • при уборке автомобиля зимой перед поездкой убирайте снег с решетки воздухозаборника и лед с окон;

Потеет фара – что делать? Распространённые причины запотевания оптики автомобиля.

В холодное время года в машине часто запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разных автомобилей. В этом нет ничего плохого, с одной стороны, ничего нет, а с другой — проблема с уличным освещением, и я могу погаснуть до того, как лампочка перегорит. В чем причина этой особенности. Почему потеет маяк? Что делать и когда с этим бороться?

Как бороться с запотевающими стеклами в своей Skoda

Ситуация знакома каждому водителю: он сел в свою любимую «Шкоду», завел двигатель, зажег печку и приступил к работе. А потом начинается. Окна безжалостно запотевают, видимость падает, печка не помогает, окна не открываются — на улице дождь или снег… Что делать и как избежать этой беды? Есть ответ!

Почему запотевают фары: причины и варианты решения проблемы

Наверное, каждый автомобилист не раз сталкивался с проблемой запотевания фар. И если такая неприятность проходила мимо него, значит, он слышал о ней от друзей.

Машина выходит из мойки с запотевшими от конденсата фарами, а беловатый задний фонарь виден издалека — знакомое изображение, не правда ли? Михаил Меньшиков, руководитель службы автоцентра KIA FAVORIT Tomilino, рассказал о причинах запотевания и его лечении.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Вы можете приступить к решению проблемы самостоятельно после того, как будет установлена ​​точная причина. Невооруженным глазом обнаружить микротрещины в пластике невозможно. В этом случае потеет маяк по всей поверхности, а не в определенной точке.

Для проверки устройства вам необходимо:

  1. Снимаем клеммы с АКБ;
  2. Откручиваем лампочки;
  3. Очистите корпус;
  4. Проверьте швы на отсутствие трещин.

В случае запотевания фары из-за трещин в швах необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее просушите фару и обезжирите поверхность. Заклеиваем фары герметиками. Смесь на основе силикона подойдет больше.

Чтобы проверить пластик на наличие микротрещин, его погружают в воду. При наличии трещин выделяются пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину — приклеить б / у клей.

Потеет фара, а вы не знаете причину? Мы расскажем почему фары потеют, а также как решить эту проблему

Привет. Сегодня в разделе «Полезные советы» мы поговорим об этом: почему потеют фары и почему потеют фары. Тема достаточно популярная, по статистике «поисковиков», и очень актуальна для Fara Info, поэтому, конечно, я не мог остаться в стороне и не ввести свои «5 копеек». Начнем с того, что такое запотевание фар. Это явление проявляется в виде мелких капель внутри маяка, также называемых конденсацией. Конденсат, как известно, образуется из-за перепада температуры и испарения большого количества влаги. Конденсат также является первым признаком плохой вентиляции, что напрямую связано с запотеванием фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в дождливую погоду (во время дождя, тумана или снега), когда уровень влажности в воздухе превышает норму. В таких погодных условиях водителю как ничто другое нужны фары, но если фары потеют, это не имеет никакого смысла. Именно снижение эффективности фар является основной причиной, по которой нельзя игнорировать запотевание фар. Снижение видимости в дождь или туман может иметь серьезные последствия, часто приводящие к катастрофе. Неприятные моменты, сопровождающие эффект «плач фар», заключаются в том, что он выглядит странно и неэстетично. К тому же лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую нужно лечить срочно, а лучше в начальной стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стеклянного или пластикового). Внутри проектора есть отражатели и лампочки, которые, как известно, при своей работе выделяют тепло. Для отвода тепла были изобретены специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждой машины будет своя форма фар, а также принцип и устройство системы вентиляции, поэтому описание устройства вентиляции дано в общих чертах.

От постоянных перепадов температуры, а также частого включения и выключения фар увеличивается вероятность образования конденсата, но если вентиляция не работает должным образом или вообще не работает, произойдет запотевание, с чем необходимо бороться.

Потеет фара шкода октавия а5, что делать

Спустя почти 4 года маяк второй раз запотел под дождем, маяк на 100% цел, без внешних воздействий, в итоге снял, просушил тремя открытыми колпаками (просушил 2,5 часа), прочистил форточку.

каналы снизу фары белые (они были немного грязные) поэтому поставил их на место, кстати, изначально они были сильно утоплены в фаре, но я решил их так глубоко не втыкать .. Запотевание уменьшилось и потоотделение стало быстрее (особенно после включения дальнего света), но совсем не прошло, очень странно.

Благодаря БЖ sss19 и описанию похожей ситуации с ним решил пойти своим путем, но сделать изоляцию толще и установить трубу для вентиляции чуть дальше от двигателя.

Остается только один вопрос: это не пожароопасность, наличие вспененного полиэтилена возле маяка и как поведет себя уложенная труба (диаметром 10мм). Шланг сначала проложили поближе к двигателю, но там я думаю растаял . и я решил переместить его дальше (см. Фото).

Через 1-2 недели добавлю, что в этом есть смысл…

п / с: нижние вентиляционные каналы еще не начали закрывать поролоном, если опять потеете, еще попробую закрыть нижние вентиляционные каналы.

Заканчиваю писать после недели эксплуатации и продолжительных дождей: запотевание уже не наблюдаю (если оно появится до того, как добавлю в эту запись), но решил повысить пожаробезопасность и обернул теплоизоляцию листом примерно 6 -7 слоев (кое-где закрепил фольги скотчем).

Но фольгой обернули только слой теплоизоляции толщиной 10мм, потому что два в него не поместишь…

Запотела передняя левая фара после мойки

Сегодня разберем следующие вопросы по фарам:

— артикул фары (справа) на Octavia A5 Dorestyle — колпак попал в фару Skoda — можно ли снять? — надо поднять / опустить световой пучок — есть ли регулировочные винты в фарах a5fl? ? — левая передняя фара запотела после мойки — как снять фару — видео — разборка и замена заднего фонаря — видео — проверка и регулировка фар — видео — как снять и заменить противотуманный свет — видео — замена фары сборка (из мануала)

— полезные советы

Снятие и замена заднего фонаря — видео

При осторожном снятии лампового блока отсоединять аккумулятор не нужно. Требуется Torx 20. С его помощью осторожно снимите пластиковый колпачок. Помимо torx, мы используем пластиковый экстрактор, чтобы удалить еще одну пластиковую деталь. Затем откручиваем два винта.

Затем с помощью того же пластикового съемника подденьте фонарик и потяните его на себя, снимите и отсоедините ремень безопасности. На защелке есть две антенны, которые нужно отжать и вытащить. Поменять лампы. Установите в порядке, обратном снятию. Вставьте вилку на место, направьте направляющие на место и включите резак. Затем затяните болты.

Далее берем заглушку и тоже вставляем на их место направляющие.

Опыт шкодовода: Недавно поменял задний фонарь от А5. Я должен сказать, что это было нелегко. Есть две гайки для жучка и две другие жесткие, прикрытые кожухом, откручивать придется вручную или отверткой со шлангом, но при этом нужно найти насадку с глубокой выемкой, чтобы хвост жизней входит в это.

Главное — не ронять, достать их сложно.

Как поменять блок фару на Шкоде А5 — пошагово

Пригодится тем, кто не знает, как поменять фару на Октавию и решил сделать это самостоятельно.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Открутите гайку.

3. Потяните защелку и отодвиньте блок фонаря от корпуса.

4. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы продеть ремень через зазор…

5.… и отсоедините колодку от разъема фары.

6. Снимите проектор, подтолкнув его вперед.

7. Установите блок освещения в порядке, обратном снятию.

Начинаем с простого

Первая реакция водителя на запотевание окон — включить печку на максимальный приток воздуха — в принципе правильно. Горячий воздух осушает конденсат, и в то же время температура в салоне постепенно выравнивается (помните, что окна запотевают от встречи горячего и холодного воздуха).

Очевидно, поток нагретого воздуха должен быть направлен в сторону стекла. Чтобы усилить эффект от работающей плиты, можно:

  • включите кондиционер;
  • кратковременное открывание окна поможет быстро удалить влажный воздух из салона.
  • включить обогрев стекла;

Народные методы

сделать средство против запотевания несложно самостоятельно. Самый популярный рецепт такого чудодейственного средства — раствор спирта и глицерина, 10: 1. Нанесите эту смесь на чистое сухое стекло.

Кроме того, народные мастера просто рекомендуют чистить стекло — табаком или газетами, печатная краска которых содержит защитные вещества.

Для длительного эффекта можно даже нанести на лобовое стекло специальную противотуманную пленку. Это должны делать специалисты, процесс аналогичен витражу.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступить к поиску причин запотевания фар, необходимо тщательно вымыть и просушить оптику автомобиля. Затем следует тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если это предусмотрено производителем.

В большинстве современных моделей фар доступ к каналам системы вентиляции осуществляется через моторный отсек или под передним бампером. Если после проведения этой процедуры запотевание фар не устранено, то необходимо приступить к снятию оптики с автомобиля.

Поскольку изнутри запотевают фары, для устранения данной неисправности необходимо снять ее с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистите корпус фары от загрязнений, проверьте конструкцию на предмет нарушения герметичности швов, целостности стыков, стыков и других повреждений. Цветной газ можно использовать для обнаружения микротрещин.

Разобранный проектор необходимо тщательно просушить. Для этого выньте луковицы и просушите их феном.

Если обнаружено незначительное разрушение шва или стыка остекления с кузовом, достаточно восстановить его с помощью аналогичного герметика.

Если шов сильно поврежден, рекомендуется разобрать проектор и полностью удалить старый герметик.
Затем обезжирьте и закрепите детали проектора новым герметиком. Корпус проектора необходимо тщательно закрыть герметиком. Особое внимание следует уделить месту прохождения проводки под прокладкой и стыками.

После проведения всех замеров фары необходимо просушить и после полного застывания герметика установить на автомобиль.

При обнаружении крупных трещин в стекле или корпусе фары рекомендуется заменить эти элементы на новые. Как правило, ремонт значительных повреждений своими руками не дает эффективного результата. В большинстве случаев фары вскоре снова запотевают. Помните, лучший вариант устранения запотевания фар — это замена старой оптики на новый прибор.

Чаще всего причиной запотевания фары может быть нарушение герметичности соединительной фишки, соединяющей поворотный светильник с фарой. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно использовать тонкую нить.

Рекомендации опытных мастеров

  • Пробки вентилируемые. Если при осмотре оптики повреждений, трещин и засоров системы вентиляции не обнаружено, мастера рекомендуют действовать следующим образом. Просверлите 4 отверстия диаметром 5,0-6,0 мм в пластиковых заглушках ранее снятых фар. Вставьте полиэфирные волокна внутрь заглушки через эти отверстия в качестве вентиляционных каналов. Смазать края волокон герметиком или клеем типа «Момент». Края носителя герметизируются водостойким силиконовым герметиком.
  • Ксеноновые фары и силиконовый герметик. В ксеноновых фарах некачественный силиконовый герметик может вызвать запотевание. Если при приклеивании блока фары налито большое количество силикона, при отверждении герметика происходит выделение силиконового масла и его паров. Обычно масло сначала оседает на внутренней поверхности корпуса. Во время работы силиконовое масло при нагревании испаряется и скапливается на стекле охладителя. Если на улице низкая температура или идет дождь, стекло проектора остывает быстрее и пары силикона накапливаются на нем более активно. В отличие от водяного пара, который конденсируется в капли, пары силикона накапливаются на стекле в виде пленки. Если оставить машину на солнце и хорошо прогреть оптику, происходит обратный процесс. Силиконовое масло испаряется со стекла и оседает на более холодных частях корпуса проектора. Таким образом проявляется эффект потускнения блуждающего силикона.

Так можно решить эту проблему. Снимаем фару и разбираем ее, сняв стекло с кузова. Тщательно удалите силиконовые пятна, очистите все внутренние поверхности, кроме отражателей и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик со стыков. Используйте фен, чтобы нагреть все части фары, чтобы навсегда удалить остатки силикона.

После этого рекомендуется подключать проектор, используя более надежный качественный герметик.

Специальные средства

В продаже есть большой выбор различных средств против запотевания: салфетки, жидкости, замазки или аэрозоли — вы можете выбрать любую, в зависимости от вашего бюджета.

Все дефростеры основаны на действии создания водонепроницаемого экрана на поверхности стекла, в результате чего капли конденсата просто скатываются вниз, не вызывая дискомфорта в виде ограничения обзора водителя.

Выбрать подходящий препарат — непростая задача. А эффективность средства зависит от 90% предварительной подготовки стакана: его необходимо тщательно вымыть и просушить, желательно с применением спирта. Со временем лечение средством необходимо повторить.

Если вы решили выбрать средство для борьбы с запотеванием окон вашего автомобиля Skoda, имейте в виду, что для окон снаружи и внутри требуется два разных приготовления. Лобовое стекло снаружи обработано гидрофобным агентом, который помогает стекать воде, а внутри — гидрофильным агентом, который образует тонкую водяную пленку.

Кроме того, на рынке есть электрические противотуманные устройства, похожие по принципу действия на фунт стерлингов, работающие от прикуривателя.

Почему фары могут запотевать?

Чтобы понять причину запотевания фар достаточно вспомнить школьный курс физики. Совет: в замкнутом объеме вместе с повышением температуры увеличивается и давление. Автомобильные фары представляют собой такие герметичные камеры, а лампы обеспечивают тепло.

И неважно, какая оптика в машине: обычные галогенные, ксеноновые или современные светодиодные лампы — все они перегреваются. Если фары полностью загерметизированы, то в определенный момент давление, создаваемое работой ламп, сломает кузов. Герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, выйдет из строя первым, поэтому прокладки не будут удерживать место проводки. Не зря это самые проблемные места, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но о них мы поговорим позже.

Для выравнивания перепада давления в корпусах фар предусмотрены отверстия, так называемые «форточки». Они снимают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки влажный воздух втягивается в охлаждающую фару, превращаясь в конденсат. Фара автомобиля запотевает, как правило, в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно влажный налет через некоторое время исчезает. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если в корпусе надолго застаивается влага и капает конденсат, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотела передняя левая фара после мойки

Сегодня разберем следующие вопросы по фарам:

— артикул фары (справа) на Octavia A5 Dorestyle — колпак попал в фару Skoda — можно ли снять? — надо поднять / опустить световой пучок — есть ли регулировочные винты в фарах a5fl? ? — левая передняя фара запотела после мойки — как снять фару — видео — разборка и замена заднего фонаря — видео — проверка и регулировка фар — видео — как снять и заменить противотуманный свет — видео — замена фары сборка (из мануала)

— полезные советы

Забит сапун что делать

Конструкция обратного клапана не везде одинакова. Но принцип работы идентичный. Иногда клапан может не закрываться и оставаться открытым. Через это отверстие попадает воздух, вызывая появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Поместите пакет с силикагелем внутрь фары. Эти шарики впитывают в себя влагу. Важно разместить сумку в подходящем месте. Его нельзя ставить рядом с лампочкой. Он не может гореть, но он растает. Одного мешка хватит примерно на осень-зиму.

Сушить скопившийся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры пластик может деформироваться. Старайтесь держать фен в движении и не слишком близко. Преимущество этого метода в том, что нет необходимости снимать фару с автомобиля.

Также проблему можно решить следующим образом; снимаем прокладку капота с фары и гоняем так какое-то время. Температура двигателя приведет к испарению конденсата. Затем плотно закройте крышку. При движении по грунтовой дороге существует опасность попадания пыли и другого мусора. Так что постарайтесь этого избежать.

Вы можете создать дополнительную вентиляцию, проделав небольшое отверстие в нижней части фары. Иногда заводской вентиляции не хватает и поэтому проделываются дополнительные отверстия. Часто бывает, что дыра усугубляет ситуацию. Тогда вы можете просто наклеить его.

Убрать конденсат с фары не так уж и сложно. Придется повозиться, но это займет некоторое время.

Остались вопросы или есть что добавить к статье? Пишите в комментариях, может быть, это очень поможет читателям в будущем. Также подписывайтесь на наш канал в Дзен.

Потеют фары изнутри. Что делать?

Любому автовладельцу хочется, чтобы его машина ехала долго и плавно. Чтобы неисправности возникали как можно реже, а их устранение было быстрым и экономичным. К сожалению, это бывает редко. Все машины ломаются более-менее часто. Причем время от времени приходится менять и расходники, и запчасти.

Кроме того, неожиданные дорожно-транспортные происшествия вносят свои изменения в работу автомобиля. Например, после аварии может возникнуть такое популярное явление, когда изнутри потеют фары. Каким бы безобидным это ни казалось, затуманивание фар иногда может привести к значительным финансовым затратам.

Как потеют фары изнутри, почему это происходит?

Если автомобилем управляет только один владелец, он может в какой-то момент заметить, что одна из фар или любой из задних стоп-сигналов начинает постоянно запотевать изнутри. В некоторых случаях может быть неочевидная причина.

В других случаях это происходит после несчастного случая, иногда совсем незначительного. Фары обычно потеют изнутри из-за мытья или влажной дождливой погоды. Через некоторое время внутренняя часть маяка высыхает. Но процесс сушки иногда занимает много дней. В некоторых случаях это могут быть не капли конденсата внутри, а вода.

Источники

  • https://koncept-avto.ru/drugoe/poteet-fara-shkoda-oktaviya-a5-chto-delat.html
  • https://garobelaz.ru/prochee/poteet-fara-shkoda-oktaviya-a5-chto-delat.html
  • http://www.avtopol-msk.ru/poteut-fary-skoda.html
  • https://avto-mpad.ru/drugoe/poteet-fara-shkoda-oktaviya-a5-chto-delat.html
  • https://road-master.ru/poteet-fara-shkoda-oktaviya-a5-chto-delat/

Запотела противотуманная фара что делать

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства – лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Многие автомобилисты знают о столь популярной проблеме, как запотевание фар. Несмотря на свою кажущуюся незначительность, это является действительно опасным явлением, которое нужно устранять, как можно быстрее.

Неудобства от запотевания фар

Когда человек не знает, почему потеют фары, это снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во много раз. Конечно же, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но, с наступлением сумерек, освещение дороги фарами является прямой необходимостью для того, чтобы указать себе направление движения.

Как избавиться от помутневшей фары, читайте в материале: полируем фары автомобиля самостоятельно.

При запотевании фары, свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Большая его часть, оседает внутри фары в виде тепловой энергии, а оставшаяся частичка проходит сквозь фару с неправильным преломлением, освещая лишь малую часть дороги впереди.

Ещё большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно оседает пыль. Тогда движение и вовсе становится невозможным. В результате этого вам придётся останавливаться каждые несколько километров пути, дабы очистить фары. Сразу стоит сказать, что высушить фары под воздействием тепла от лампы невозможно до того момента, пока фара не будет открыта. В противном случае, влага будет постоянно находиться внутри, что приведёт к окислению металла, и быстрому выходу их строя ламп и их креплений.

Причины запотевания фар

Итак, давайте же разберёмся с тем, почему потеет фара изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно присутствовать никаких жидкостей, даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата указывает на попадание воды вовнутрь. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фары

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия кузова. Речь идёт о том, что автомобиль был изначально неправильно собран на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фары, посредством которых влага и попадает внутрь. Впрочем, нужно отметить, что в данный момент новые автомобили уже не страдают от подобных недостатков.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше могли жаловаться их владельцы, достигли того уровня качества, когда ни о каких производственных браках и речь не может идти. Ярким примером этого может быть любой из автомобилей марки Lifan, как например X60 или Breez.

Разгерметизация после аварии

Впрочем, разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно — тогда, когда автомобиль побывал в аварии. Даже небольшое повреждение передней части, в большинстве случаев, неблагоприятно сказывается на состоянии фар. Даже если они не были разбиты, то шанс того, что не произошло нарушение их конструкции, будет минимальным.

К тому же, при разбитии стекла или же другого элемента фары, в сервисных центрах могут заняться их ремонтом, вместо того, чтобы полностью заменить. А ремонт стеклянных или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. На первое время его свойств будет достаточно, но уже через несколько лет он полностью теряет свои изначальные характеристики, в результате чего герметичность фары исчезает.

Неплотное соединение

Также, проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на тыльной части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае, когда вы задаётесь вопросом, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла их разгерметизация.

С точки зрения физики, внутри фары происходит следующий процесс. Речь идёт о переходе жидкости из одного состояния в другое, когда наступают определённые условия. В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В данный момент влага, находящаяся в воздухе внутри фары, начинает искать самое холодное место, которым оказывается стекло. Именно там и образовываются небольшие капельки.

Фару нужно извлечь, перед тем, как начать с ней работать

Устранение проблемы

Итак, мы чётко уверены в том, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Тут всё просто. Существует определённый алгоритм действий.

Алгоритм действий

  1. Нужно открыть крышки ламп, после чего вытянуть их не полностью.
  2. Включается ближний свет.
  3. Фары немного прогреваются, после чего лампы снова выключаются.
  4. В таком положении они и будут находиться до утра.

Утром запотевания уже не должно оставаться. Если же конденсат всё равно проявляется, то прогреть фару можно будет посредством дополнительных способов, вроде использования фена и так далее. Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осматриваем все соединительные швы. Если на них видны проблемные места, то они зачищаются и промазываются специальным герметиком. Также, фару нужно проверить на факт наличия трещин или же других неплотных стыков. Дефекты должны быть замазаны герметиком, тогда как трещины устранять будет намного сложнее. Тут справиться собственными силами может быть проблематично, так как вам придётся ограничить разрастание трещины, и лишь после этого изолировать её посредством специального клея.

Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар

Следы от трещины могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть при помощи тонировки фар. Это не очень сложное занятие, которое позволит вернуть былой вид вашему автомобилю.

Бывает нужно провести герметизацию тыльных соединений

Стоит отметить, что причиной может быть, как мы уже говорили, проблема в соединении на тыльной стороне фары. Как правило, достаточно будет заменить прокладку, если она предусмотрена конструкцией. Если же соединение должно изолироваться за счёт эластических свойств пластика, то тут проблема будет существенней. Дело в том, что пластик теряет со временем свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твёрдое вещество, которое легко крошится.

Тут есть два варианта. Оптимально будет заменить деталь, которая уже не располагает эластическими характеристиками. Тем не менее, это может быть проблематично сделать, так что вам нужно будет самостоятельно подобрать или же изготовить прокладку, которая будет установлена на площадке возле резьбы.

После этого запотевания должный пройти, и вы более не будете задаваться вопросами о том, почему потеют фары автомобиля.

В процессе работы, главное – не перестараться

Среди прочего, нужно отметить, что старый «советский» метод устранения данной проблемы будет неприемлем. Мы говорим о ситуации, когда для «лечения» запотевания фару заливали тормозной жидкостью. Это, в некоторой степени, может загерметизировать трещины, однако появляется другая, более существенная, проблема — нарушение прозрачности стекла. А с ней можно бороться только полировкой, что приведёт к устранению позитивного эффекта от использования тормозной жидкости. Этим самым мы зацикливаемся на тех же действиях.

Образование конденсата внутри фар довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей. При исправном состоянии светового оборудования незначительное запотевание оптики является причиной контакта работающей лампочки с влагой. В результате перепада температур внутри блок-фары образуются капли воды с внутренней стороны остекления. Чаще всего такой конденсат появляется во время мойки.

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20—25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

  • нарушение целостности корпуса блок-фар;
  • разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
  • нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
  • микротрещины на остеклении фар;
  • засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Последствия запотевания оптики изнутри

  • Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Вследствие этого резко снижается эффективность освещения, что усложняет управление автомобилем.
  • Присутствие влаги отрицательно воздействует на контакты, значительное окисление которых может спровоцировать выход из строя электропроводки.
  • Влага, попадая на разогретую поверхность отражателя, приводит к его разрушению.
  • Наличие конденсата на металлической поверхности приводит к появлению коррозии. В свою очередь, рано или поздно ржавчина может привести к потере функциональности металлических деталей фары.
  • Повышенная влажность существенно снижает срок службы ламп.

Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступать к поиску причин запотевания фары, необходимо хорошо вымыть и просушить оптику автомобиля. После этого необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если она предусмотрена производителем.

В большинстве моделей современных фар доступ к каналам системы вентиляции реализован через подкапотное пространство или под передним бампером. Если после выполнения этой процедуры запотевания фар не устранено, следует приступить к снятию оптики с автомобиля.

Так как запотевают фары изнутри, для устранения этой неисправности необходимо её снять с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистив корпус блок-фары от загрязнений, проверить конструкцию на предмет выявления нарушения герметичности швов, целостности стыков, соединений и прочих повреждений. Для выявления микротрещин можно использовать цветной газ.

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

При обнаружении незначительного разрушения шва или стыка остекления с корпусом, достаточно его восстановить с помощью аналогичного герметика.

Если герметичный шов повреждён значительно, то рекомендуется разобрать фару и полностью удалить старый герметик. После этого обезжирить и скрепить части блок-фары с помощью нового герметика. Корпус блок-фары следует тщательно обработать герметиком. Особое внимание следует обратить на место, где проводка уходит под прокладку и стыки.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

При обнаружении трещин на остеклении или в корпусе фары большого размера, рекомендуется заменить эти элементы новыми. Как правило, ремонт своими руками значительных повреждений не обеспечивает эффективного результата. В большинстве случаев в ближайшее время фары снова будут запотевать. Помните, оптимальным вариантом устранения запотевания фары является заменой старой оптики, новым устройством.

Очень часто причиной запотевания блок-фары может быть нарушение герметизации стыковочной фишки подключения поворотного фонаря к фаре. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары, необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно воспользоваться тонкой проволокой.

Рекомендации бывалых умельцев

  • Вентилируемые заглушки. Если в процессе осмотра оптики не было обнаружено никаких повреждений, трещин и засорений вентиляционной системы, мастера рекомендуют поступить следующим образом. В предварительно снятых пластиковых заглушках блок-фар просверлить 4 отверстия диаметром 5,0—6,0 мм. Внутрь заглушки через эти отверстия вставить полиэфирные волокна в качестве вентиляционных трубочек. Края волокон промазать герметиком или клеем типа «Момент». Края подложки герметизируют с помощью водостойкого силиконового герметика.
  • Ксеноновые фары и силиконовый герметик.В ксеноновых фарах причиной запотевания может быть силиконовый герметик плохого качества. Если при склеивании блок-фары залить большое количество силикона, то в процессе отвердения герметика выделяется силиконовое масло и его пары. Как правило, масло сначала оседает на внутренней поверхности корпуса. В процессе эксплуатации, при нагреве силиконовое масло испаряется и скапливается на более холодном остеклении. Если внешняя температура низкая или идёт дождь стекло фары охлаждается быстрее и силиконовый пар оседает на нём более активно. В отличие от водяного пара, который конденсируется в капли, силиконовый пар скапливается на остеклении в виде плёнки. Если автомобиль оставить на солнце и оптика хорошо прогреется, наступает обратный процесс. Силиконовое масло испаряется с остекления и оседает на более холодных частях корпуса фары. Таким образом, проявляется эффект «блуждающего» силиконового запотевания.

Устранить данную проблему можно таким способом. Снять блок-фару и разобрать её, оделив остекление от корпуса. Тщательно удалить силиконовые пятна, вытереть все внутренние поверхности, за исключением отражателей фар и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик из швов. С помощью фена прогреть все части фары, чтобы окончательно удалить остатки силикона.

После этого рекомендуется соединить блок-фару с помощью более надёжного качественного герметика.

Потеет фара лада гранта что делать

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Лиза.

Приобрела себе автомобиль Лада Гранта. В целом полностью удовлетворена им. С неполадками сталкиваться особо не приходилось ещё. Но в последнее время столкнулась с проблемой запотевания задних фар.

Задние габариты постоянно запотевают

Фары по непонятным для меня причинам постоянно запотевают. Как я понимаю образование конденсата происходит внутри пары, хотелось бы понять по какой причине это происходит.

Ответ эксперта

Не совсем понимаю, что Вы имели ввиду при фразе «конденсат внутри пары».

На этом габарите ярко выражен эффект запотевания. Сначала габарит запотел, а потом покрылся инеем изнутри.

Повышенный конденсат (подчеркну слово повышенный) в задних габаритах мог появиться только в результате их негерметичности. Герметичность могла нарушиться, если вы несильно «тюкнули» задним бампером что-нибудь. Вы могли этого и не заметить, например, когда автомобиль сильно грязный, и вы при езде задним ходом ударяетесь в препятствие, то на бампере могли и не остаться никакие следы.

Также в результате естественного износа могли появиться микро-трещинки в стекле или соединительных швах.

Также появление конденсата в задних габаритах — это болезнь автомобиля Лада Гранта. Только у кого-то это выражается сильнее, а у кого-то слабее.

Особенно эффект запотевания задних фар заметен зимой

Точной рекомендации здесь нет. Я видел много способов ремонта, начиная от разборки и сборки заднего габарита на новый герметик, а кто-то сверлит дополнительные отверстия в габарите.

Проверьте также наличие конденсата в нише багажника, если он там есть, то у Вас забиты вентиляционные клапана. В этом случае воздух внутри багажника не циркулирует, и от этого сильнее запотевают габариты.

Если эффект запотевания не сильный, я рекомендую Вам просто смириться с этим и забыть. Физика, с ней не поспоришь. Для Вашего спокойствия скажу, что такая беда наблюдается на большинстве новых иномарок этого класса (Шкода Рапид, Киа Рио, Хёндай Солярис).

При резких перепадах температур, во время дождя, после езды по лужам, автомойки в фарах автомобилей появляется конденсат или собирается вода. И даже не помогают вентиляционные отверстия. Существует несколько разных причин появления данной проблемы. Решить ее можно самостоятельно несколькими способами, но если вы не уверены в своих силах, тогда лучше обратиться к специалистам.

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Основная причина, по которой в Лада Гранта потеют фары, является нарушение целостности корпуса, герметичности уплотнителей, швов, образование мелких трещины. Реже встречается засорение каналов для вентиляции, сапунов, в результате нарушается циркуляция воздуха.

Иногда вода попадает внутрь после мойки, в дождь. Реже конденсат появляется, когда машину с мороза поставили в гараж. Если вовремя не устранить проблему, то это ведет к серьезным последствиям – коррозия на металлических деталях, намокание блоков.

В чём опасность запотевания оптики на машине

Если на Гранта потеет передняя фара, задние сигналы, то в скором времени могут появиться проблемы:

  • Снижается качество освещения. Появление конденсата может значительно исказить поток света и эффективность освещения.
  • Окисляются контакты, на металлических деталях появляется коррозия. Металл начинает ржаветь, окисляются другие детали, имеющие отражающее покрытие, оно теряет свойства, нарушается функционирование электроники, часто заливает блоки.

Очень важно устранить данные проблемы быстро, чтобы приборы работали нормально. В противном случае может потребоваться ремонт фар или замена отдельных элементов.

Что делать когда потеет фара на Лада Гранта? Как высушить?

Скорее всего, придется разбирать, сушить и чистить. Потребуется из гнезд вытянуть лампы, чтобы увеличить приток воздуха.

Можно выполнить следующие операции:

  1. Если вода собирается в большом количестве, тогда ее можно собрать при помощи шприца и трубки. Машину лучше оставлять на солнце.
  2. Иногда подобная неприятность может застать в дороге. Тогда извлекаются заглушки. После этого вынимаются все лампы, кроме головного света. Включить фары, чтобы прогрелся весь корпус.
  3. Также можно воспользоваться обычным феном. Поток направить в отверстия для установки ламп, но не надо подносить слишком близко. Категорически запрещено использовать строительный фен. Он нагревает воздух до высоких температур, корпус и стекло могут оплавиться, отслоится покрытие отражателя.

Если со временем в фаре снова появилась влага, тогда надо искать причину ее накопления.

Устранение причин появления воды

Устранение запотевание задних фонарей или передних фар:

  1. Отключаются кабеля, отсоединяется шланг корректора.
  2. Вынуть фару, тщательно очистить поверхности, проверить технические отверстия и сапуны.
  3. Обязательно проверить уплотнительные кольца, которые расположены в разъемах и гнездах ламп – все хоть немного поврежденные кольца надо сразу заменить.
  4. Внимательно изучить поверхности на образование трещин. Мелкие можно заделать герметиком.
  5. Проверить герметичность шва. Надо заменить уплотнитель, желательно по кругу пройтись герметиком.
  6. Если в корпусе собирается много воды или постоянно и сильно потеет фара на Гранта Лифтбек, некоторые автовладельцы просверливают в стекле маленькую дырку внизу. Часто это помогает, но это не самый лучший вариант решения проблемы.

Допустимо использовать только те составы, которые разработаны специально для фар. Герметик может быть силиконовым, анаэробным, полиуретановым и термоустойчивым, по консистенции – жидкий или пастообразный. На рынке предлагаются герметики DoneDeal, Dow Corning 7091, ABRO WS-904 и другие.

Только специальные герметики могут выдержать подобные эксплуатационные нагрузки, имеют хорошую адгезию, надежно склеивают. Составы очень прочные и эластичные, не пропускают воду, выдерживают высокие и низкие температуры, негативное влияние нефтепродуктов, вибрации.

При этом полиуретановые герметики нельзя применять для склеивания соединений и разборных элементов, а анаэробные предназначены для обработки относительно ровных поверхностей. Могут использоваться для заделывания неглубоких трещин.

Как разобрать фару

Процесс снятия фары осуществляется следующим образом:

  1. Надо снять клемму с аккумулятора.
  2. Снять бампер.
  3. Поочередно отжать фиксаторы, отключить колодки от патронов ламп.
  4. Крышку блок фары со стороны двигателя провернуть против часовой стрелки.
  5. Отключить колодку.
  6. Провернуть и вытянуть цилиндр корректора.
  7. Выкрутить из монтажных петель болты (3 шт.), которые держат блок фару.

После этого можно снимать фару. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Как разобрать фару Гранты

Разъединить стекло и корпус намного сложнее, потребуется фен, канцелярский нож и плоская отвертка:

  1. Если потеет фара на Гранте и надо разобрать весь корпус, сначала потребуется аккуратно вынуть 4 скобы.
  2. Далее удаляется кромка, под ней расположен стык, который проклеивается герметиком. Для его размягчения используется бытовой фен, нельзя подносить слишком близко или сильно нагревать, чтобы не оплавить пластик.

Чтобы извлечь заднюю фару надо взять ключ на 8 мм. Процесс выглядит следующим образом:

  1. Открыть багажник, убрать обшивку.
  2. Открутить гайки (3 шт.).
  3. На крыле есть пластиковое крепление, его надо аккуратно отжать.
  4. Снять разъем питания.
  5. Снаружи поддеть фару и немного ее отогнуть.

Теперь фару можно полностью снять. Цоколи откручиваются против часовой стрелки, они вынимаются вместе с лампами. Установка осуществляется в обратном порядке.

Отделение корпуса от стекла на задних фарах намного сложнее. Дело в том, что они склеиваются без герметика и представляют собой сплошную неразборную конструкцию. В данном случае потребуется использовать гравер или плоский паяльник. Надо пройти по кругу, но не забывать о фиксирующих выступах. После проведения работ по чистке и сушки соединить две части при помощи герметика или запаять.

Правильная очистка и сборка

Высушенную фару надо хорошо вычистить. Категорически запрещено использоваться горячую воду, царапающие мочалки или агрессивные средства. Самым оптимальным вариантом является растворенное хозяйственное мыло и мягкая ткань. Нельзя сильно тереть, только очень легко проводить по поверхности. Очищенные элементы тщательно пролить дистиллированной водой, оставить сохнуть.

Собирать фару желательно в мягких перчатках, чтобы не оставлять следов. На швы нанести герметик, не допускать разрывов. После соединения корпуса со стеклом оставить сохнуть в течение суток. Потом можно проверить конструкцию на герметичность.

Что делать, если потеет фара на Лада Гранта? Если вы не уверены в своих силах, знаниях и возможностях, обратитесь к специалисту. Самыми опасными моментами в разборке конструкции фары является удаление герметика, а также нагрев изделия. Но если у вас есть навыки подобных работ и выполняете все аккуратно, тогда вы сможете самостоятельно решить проблему запотевания фар. Обязательно использовать только специальный герметик, который разработан для фар.

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Что делать, если потеет фара автомобиля?

В сырую погоду количество проблем с автомобилем может резко увеличиться. Это ещё один повод держать собственное транспортное средство в превосходном техническом состоянии и высшей степени готовности. Многие автомобилисты задаются вопросом о том, если потеет фара, что делать в этой ситуации? Неприятность распространенная, но она имеет обоснованные причины для появления. Повода для паники здесь нет, но потребуется произвести определенные действия. Наличие испарины на внутренней поверхности стекла не приведёт к выходу из строя прочих систем, включая аккумулятор и генератор. Эти части электрической цепи независимы между собой.

Бить тревогу не стоит, если это проявилось однократно, а спустя 10 минут работы ближнего света всё испарилось само без стороннего вмешательства. Намного хуже блуждающие пары, не выходящие за пределы стеклянной колбы. Они говорят о серьезном дефекте. Если проблема возникает периодически, то это может быть легко исправлено. Факторы условно можно разделить на приобретенные и фабричные по типу.

Почему потеют фары и чтоделать в подобной ситуации, будет разобрано подробно в данной статье. Не стоит сразу бежать в магазин запчастей или к дилеру, предъявляя необоснованные претензии.

Легкие мелкие капли, больше похожие на мутное стекло, являются нормой для некоторых моделей оптики. А вот когда сильно потеют фары, искажая оптическое восприятие светового пятна, это уже повод для беспокойства и активных действий. Сразу стоит сделать оговорку, что разобрать конструкцию самостоятельно невозможно. Она собирается в заводских условиях, а если и расковырять всё кустарными методами, затем гарантировать работоспособность после эксплуатации нельзя. Также не стоит браться за ремонт или пытаться что-то доказать, если в стекле имеется явная пробоина или щель, образовавшаяся после сильного удара.

Стоит отметить, что этому явлению подлежат дешевые образцы, имеющие плохую герметизацию. Это не та сфера, где стоит экономить, ведь от качественного света зависит безопасность водителя и пассажиров.

Причины запотевания фары

Сначала требуется разобраться с основами конструкции. На устаревших автомобилях (последний раз это встречалось около 10 лет назад) с использованием лампочек накала внутри находилось покрытие из алюминиевого сплава, тускнеющее с течением времени. Сам колпак фары делался из штампованного листа, сильно ржавеющего через несколько лет эксплуатации. Вот там вопрос о том, если потеет фара автомобиля, что делать, решался сам собой. В верхней и нижней части колпачной конструкции находились отверстия для вентиляции. То есть, герметичности не было по умолчанию. Образовывался конвекционный поток, подтягивающий снизу холодный воздух, но отводящий его вверху. Внутрь может легко затянуть влагу или дорожную пыль в сырую погоду. Это также приводило к осыпанию амальгамы. Пользоваться такой оптикой уже невозможно, она не выполняет основных функций.

Если они потеют изнутри, то это может свидетельствовать о следующих основных проблемах:

1.) Некачественный герметик является причиной того, почему потеет новая фара. Это обычный заводской брак, нарушение сборочного процесса, чем нередко страдает продукция от кустарных фабрик.

2.) Разгерметизация при неосторожном обращении или от сильного удара при эксплуатации. Воздействие может прийтись не на эту часть, но вибрации и динамический импульс приводят к неприятностям. Достаточно наскочить на кочку. Иногда возможны даже едва заметные сколы. Это может возникнуть сразу после установки. Нет гарантии, что на рынке не была продана оптика, которую роняли или использовали в качестве демонстрационного образца на промерзающей витрине.

3.) В старых конструкциях задняя часть колпака изнашивается, пластик крошится, отходит резиновая гофра, стареет, теряет пластичность. К этим последствиям приводят перепады температур и перегрев, это необратимый процесс.

4.) Если потеют передние фары, в них, скорее всего, забились пылью сапуны. Это специальные вентиляционные отверстия с небольшим клапанным эффектом. Нарушение створа приводит к застою воды, взвешенной в воздухе.

5.) Новейшие поколения элитной оптики потеют изнутри из-за сбоя в микротурбинном воздухообмене. Это высокая технология, обеспечивающая принудительную приточную вентиляцию и отток воздушной массы. Выход из строя происходит вне зависимости от условий, это особенности каждой конструкции.

Противотуманная фара наружной установки больше подвержена этим явлениям из-за сильного перегрева, а также отсутствия защиты со стороны автомобильного кузова. Она обдувается всеми ветрами, погодные условия воздействуют со всех сторон. В редких случаях нарушения идут с завода, а вода находится внутри уже в новом изделии. Её может быть не видно, а проявится она при нагреве.

Стоит отметить, что проблема с влагой всегда стояла на первом месте для производителей оптических приборов, причём не только в сфере автомобилестроения. С этим активно пытаются бороться в авиации, судовом деле, производствах уличных фонарей и прожекторов. Побороть это можно, но тогда масса осветительного прибора и его габариты начинают стремительно увеличиваться. Сделать колпак можно абсолютно герметичным, но это противоречит правилам обслуживания, а жесткость конструкции приведёт к растрескиванию вне зависимости материала. Проблема есть, она существует, а задачей конструкторов остаётся только сведение к минимуму последствий.

Почему нужно устранять запотевание

Наличие воды внутри осветительного прибора уже не является нормой. Можно выделить следующие типы последствий, приходящих вместе с испариной:

1.) Фары запотевают, что ухудшает качество светового потока, его яркость и интенсивность. Нестабильность оптических свойств обеспечивается преломлением, рассеиванием и поглощением внутри водяной капли. С внешней стороны сильно страдает экстерьер, машина выглядит неопрятно и сильно привлекает внимание тусклым светом. Внутри даже могут вращаться клубы пара при большом избытке.

2.) Конденсат, образовываясь систематически, приводит к обязательному окислению контактных групп. В воду могут проникать микроскопические частицы пыли, налипающие со временем на поверхности оптических рёбер, появляется тонкий слой извести, делающий стекло мутным, а некоторые пятна имеют нулевую проходимость.

3.) Короткие замыкания редки, но они также происходят. При этом стечении обстоятельств выходит из строя значительная часть электрической сопутствующей сети или блокируется работа автомобиля.

Общее качество использования авто также сильно страдает, что может быть опасно для всего дорожного движения. Нестабильность в работе оптики потенциально приводит к ДТП. При первом обнаружении требуется всё устранить собственными силами или обращаться к профессионалам.

Что делать, чтобы фара не запотевала

Ещё с советских времён были изобретены многочисленные народные средства, но они потеряли актуальность из-за смены поколений устройств. Старое освещение полностью подлежало разборке и сборке без потерь эксплуатационных качеств, находящихся на относительно низком уровне. Советы по устранению влаги иногда доходили до абсурда, вплоть до заливки тормозной жидкости в колпак, что позволяло выдавить воду. Учитывая агрессивность этой среды, срок эксплуатации всех частей был недолог. С современными моделями этот вариант не пройдёт. Рассмотрим следующие действенные способы устранения запотевания фар:

  • простейший метод уже был описан. Нужно просто включить на несколько минут дальний свет, чтобы хорошо прогреть внутреннее пространство. Если проблема ушла, то всё в порядке;
  • автомобиль можно развернуть к прямым солнечным лучам. Нагрева хватит для устранения неполадки, часто возникающей при рыбалке на берегу водоёма или отдыхе на природе;
  • разгерметизация колпака также иногда помогает. Для этого необходимо открыть любую из заглушек в сухом помещении на несколько минут, а затем закрыть её плотнее. Можно использовать обмазку из любого автомобильного герметика или сантехническую ленту для обмотки резьбы;
  • через любое из отверстий фару можно продувать обычным бытовым феном на максимальной мощности. Строительный инструмент использовать запрещено, у него слишком большая рабочая температура;
  • если прогреть только стекло, а колпак будет ледяным, то разность давлений вытянет водяной пар наружу через имеющиеся отверстия;
  • некоторые автомобилисты рекомендуют вкладывать внутрь силикагель, который можно найти в коробках с новой обувью;
  • самостоятельно сменить схему оттока и притока воздуха. Во всемирной сети блуждают странные советы для всех марок, моделей и модификаций;

Советы можно давать бесконечно, но наиболее действенной рекомендацией будет надлежащий уход, внимательность. А также не нужно жалеть денег на хорошую оптику. Вложения оправдаются многолетней эксплуатацией без проблем.

Вместо заключения

Успех устранения зависит от времени обнаружения. У внимательного водителя есть хорошая привычка – регулярно осматривать транспортное средство, прислушиваться к работе двигателя на холостом ходу, следить за состоянием оптики. Осмотр на наличие конденсата является обязательным процессом. Ещё важно проверять все огни перед тем, как отправляться в дальнюю дорогу. Заметить запотевание можно по неправильному световому пятну, его искаженной форме и яркости, а также неравномерному потоку.

Ремонт запотевания фар


Как устранить запотевание и помутнение фар — DRIVE2

Рано или поздно большинство автомобилистов сталкиваются с проблемой запотевания фар. Досаждает то, что их невозможно просто взять и протереть, к тому же, от повторного запотевания протирка не предохраняет. Запотевшие фары значительно снижают эффективность светового оборудования, кроме того, повышенная влажность (а если фары запотели, то она сильно повышена) со временем выведет из строя электрику. Любопытен тот факт, что стекла потеют на любом автомобиле, а вот фары – нет. Разумеется, с этой проблемой необходимо бороться. Причем нужно не просто избавиться от запотевания, необходимо разобраться, в чем его причина, и устранить ее по возможности.

Кроме запотевания, фары некоторых автомобилей имеют еще одну неприятную особенность – со временем они мутнеют. Помутневшие фары доставляют немало проблем, поскольку световой луч, проходя через исцарапанное стекло, преломляется по случайной траектории, такие фары слепят встречных водителей и плохо освещают дорогу, но и с этим можно справиться.

Почему фары запотевают

Для того чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо понимать, что собой представляет автомобильная фара. Вне зависимости от типа фары, есть несколько важных моментов, которые относятся ко всему световому оборудованию. Во-первых, корпус фары не может быть полностью герметичным, поскольку внутри него находится источник тепла – лампа. Для замкнутого объема характерно одно физическое явление – при увеличении температуры увеличивается давление, поскольку при нагревании молекулы расширяются. Отсюда следует, что корпус фары нельзя делать герметичным, иначе его разорвет. Для снижения давления в корпусе имеются специальные клапаны, которые выполнены таким образом, чтобы препятствовать проникновению грязи и воды, при этом снижая давление внутри фары.

Однако влага все же может попасть внутрь фары вместе с воздухом. Подобное явление происходит, когда в условиях повышенной влажности, например, осенью, воздух попадает внутрь фары, где температура выше, чем снаружи. К тому моменту, как фара остынет, на ее корпусе изнутри образуется конденсат. В этом нет ничего страшного, если он исчезает через некоторое время, после повторного включения фар. Но бывают ситуации, когда запотевание не проходит. Например, если клапан, ответственный за снижение давления, был поврежден или с него слетел защитный колпачок. Или же в случае, когда корпус самой фары был поврежден, что привело к образованию трещин.

В случае с клапаном, увеличение его диаметра приводит к тому, что в корпус фары впускается слишком много воздуха, а также воды и грязи. Если же на корпусе фары образовалась трещина, то давление внутри него снизится, что приведет к избыточной влажности.

Что делать, если фары запотевают

Для того чтобы решить проблему запотевания фар, необходимо избавиться от избыточной влажности. Безусловно, внешний осмотр фары вряд ли что-то даст, ее придется демонтировать.

Если по корпусу прошла трещина, то ее необходимо устранить. С помощью клея или скотча сделать это не получится, лучшим инструментом для восстановления корпуса фары является специальный паяльник, который используют для пластика. Если такого инструмента в арсенале нет, можно обратиться к специалистам.

В случае с клапаном все немного сложнее. Купить клапан отдельно от корпуса фары не получится, поэтому придется восстанавливать старый. Для восстановления необходимо демонтировать фару, найти клапан (он обычно располагается на задней части корпуса), прочистить его от грязи и подобрать заглушку из резины. Главное — надежно ее закрепить. Основная функция заглушки – позволять воздуху циркулировать, при этом защищая фару от грязи и воды. Также необходимо проверить, насколько плотно состыкованы все элементы корпуса. В случае обнаружения зазоров можно воспользоваться силиконовым герметиком, чтобы их устранить.

Часто для того чтобы избавиться от избыточной влажности в корпусе фары, используют специальный состав – силикагель. Пакетики с силикагелем кладут в обувные коробки для тех же самых целей. Но есть у этого способа и обратная сторона: со временем силикагель разбухает, следовательно, увеличивается его масса, что может привести к повреждениям фары изнутри. Поэтому силикагель подойдет только как временная мера, но затягивать с ремонтом не стоит.

Почему фары мутнеют

Со временем любая фара мутнеет, будь она из пластика или из стекла. От качества материала корпуса фары зависит только временной промежуток, через который это произойдет.

Условия эксплуатации любого автомобиля таковы, что его регулярно приходится мыть. Во время дождя фары забрызгиваются грязью, и порой приходится их протирать на скорую руку, чтобы продолжить движение. Грязь, которая остается на фарах, состоит из воды, мелкого гравия, земли и других практически незаметных, но достаточно твердых элементов. Разумеется, если просто протирать фары, а не смывать грязь водой, эти мелкие частицы оставляют сеть царапин. Повреждения насколько маленькие, что на мокрой фаре их даже не видно, но со временем «паутина» разрастется настолько, что фара будет выглядеть помутневшей, хотя правильней будет сказать – исцарапанной. Последствия очевидны – световой луч будет рассеваться бесконтрольно, качество освещения значительно ухудшится.

Что делать, если фары помутнели

Бороться с помутнением фары можно только путем восстановления. Необходимо слой за слоем аккуратно снимать поврежденный пластик, а потом полировать его, чтобы вернуть фарам прежний вид. Устранить помутнение можно самостоятельно, либо обратившись в сервис. Услуга эта не очень дорога, при этом опытные мастера сделают все быстрее и качественнее.

В качестве инструментов для полировки фар подойдут наждачная бумага и полировальные пасты и гели. Прежде чем полировать, фары необходимо тщательно промыть, чтобы избавиться от грязи. После того как поврежденный пластик снят наждачной бумагой, наносится гель и поверхность полируется, можно использовать микрофибру.

В большинстве случаев, для того чтобы сохранить оптику в первозданном виде, необходимо следить за чистотой автомобиля и периодически проверять правильность работы оптики. Сделать это очень просто: в темное время суток нужно подъехать к стене и включить фары. Свет должен быть в меру ярким и с четкой траекторией свечения. Однако даже если неприятность случилась, следуя инструкциям, работы по восстановлению можно провести самостоятельно, без серьезных затрат.

Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

www.drive2.ru

причины и следствие — DRIVE2

Решил начать опубликовывать потихоньку то, что я узнаю о фарах.

Про герметик я уже рассказывал, теперь расскажу про процессы запотевания фар и как с ним борятся пользователи и производители.

Я пропущу условия дождя внутри фар вследствие разгерметизации повреждением, некачественным герметиком, не закрытой задней крышкой или другой внешней проблемой.

Так откуда берётся влага?
Для нормальной работы фара должна иметь обмен с окружающим воздухом посредством сапунов. Благодаря этому она не сосёт пыль через резинки и избавляется от влаги посредством обычной конвекции — когда нагретый воздух выходит через верхние отверстия, а холодный подаётся через нижние отверстия. Пример расположения сапунов:

Синее — вентиляционные сапуны на Grand Cherokee SRT-8 (WK2)

Обычные Г-образные сапуны, внутри которых паралон

Мембранный сапун в нижней части фары

В процессе работы источника света в фаре нагревается воздух. Как только вы выключаете его — воздух начинает охлаждаться и через сапуны всасывается приличный его объём. Вспомните школьный опыт с яйцом и бутылкой:

К примеру заехав в тёплый влажный паркинг в снегопад — воздух в фаре быстро наберёт влагу из окружающего воздуха. Вымыв работающую фару перед гаражом и поставив машину на стоянку — утром после поездки на работу вы увидите запотевшую фару. На видео отлично показан воздухообмен работающей фары, как видно снизу в фару засасывается воздух из вне — он будет существенно насыщен влагой.

Начнём с причин выпадения влаги на внутренней кромке стекла. Рассмотрим на изображение от Hella о воздухообмене внутри светодиодной фары. Как видно вдоль наружной кромки стекла воздух опускается вниз.

Симуляция воздухообмена в фаре Cadillac Escalade 2008

Раньше фары были не глубокие, практически вертикальные. Сейчас же фара является так же и дизайнерским элементом и в большинстве своём имеет очень глубокую заострённую форму. А снизу имеет острую кромку с внутренней маской впритык подходящей к этой самой кромке — в этом случае обязательно в этом месте при переохлаждении покрывного стекла будет выпадать влага из воздуха поскольку какой либо конвекции в этом месте нет.

Новые технологии (ксенон и светодиоды) существенно меньше теряют энергии на превращении электричества в свет. Соответственно гораздо хуже прогревается весь объём фары. Воздухообмен с наружним воздухом происходит микроскопическими объёмами.

Запотевание по нижней кромки KIA Sportage

ВНИМАНИЕ! ВЫВОД ДАННОЙ СТАТЬИ: Это естественный процесс и не надо паниковать. Просто эксплуатируйте машину дальше и не думайте об этом. По заявлениям производителей данный дефект ни коим образом не мешает фаре нормально функционировать.

Запотевание нижней кромки на новом Каене

Но всё же совестливые производители (к сожалению не все) работают над решением этой проблемы. К примеру корейцы начали встраивать внутрь фары контейнеры с силикагелем, который летом должен прокаливаться на солнце, а осенью очень хорошо осушать воздух внутри.

Контейнер с силикагелем в фаре KIA Sorento

Контейнер с силикагелем в фаре Hyundai Solaris


Фото f0x-spb отсюда.

Что вы можете предпринять для ускорения процесса распотевания фары, если вас не устраивает штатное решение производителя. Ведь статьи о том что делать печатают даже в популярной технической литературе, к примеру запись в ПопулярнойМеханике.

1. Поставить машину фарами на солнце.

2. Открыть заглушки фары в сухом и тёплом месте для того чтобы воздух в фаре побыстрее смешался с окружающим воздухом. Перед движением обязательно закрыть!

3. Подуть женским феном тёплым воздухом в одно из отверстия для замены лампы.

4. Прокалить на сковородке силикагель, положить в детский носок и заложить в фару так чтобы можно было его затем достать.

5. Самому изменить схему вентиляции фар, к примеру как это сделал я на ФФ3 или другие примеры, например ceed.

Я искренне надеюсь что остальные производители одумаются и начнут внедрять какие либо системы для устранения этого визуального недостатка, а не будут продолжать чудить как:

Явно проблемные фары на Ford Focus 3 — из-за того что производитель надеется на чудесную мембрану и полностью отказался от нормальных вентиляционных отверстиях. Тема на ФФКлабе.

Запотевание ксеноновой фары на Ford Focus 3

На Grand Cherokee SRT-8 (WK2) забывают снять транспортировочную наклейку внутри сапунов и фара не имея возможности дышать запотевает.

Небольшая заметка про светодиоды. Хоть они еще меньше потребляют чем ксенон, но некоторым решениям необходимо активное охлаждение что естественно способствует конвекции внутри фары. К примеру в фаре Audi A7 светодиоды имеют систему охлаждения с подачей воздуха небольшой турбиной:

Светодиодный модуль фары Audi A7


Так что такая фара будет быстрее распотевать, чем без оной системы. Долгоживучесть данной вентиляции я оставлю без комментариев 🙂

Спасибо что дочитали. Всем чистых и прозрачных фар!

Александр f0x-spb так же доходчиво рассказал про причины запотеваний: www.drive2.ru/o/b/2741752/

Личный опыт запотевания после мойки: www.drive2.ru/b/492035027916292261/

www.drive2.ru

Почему запотевают фары? — f0X-SPb на DRIVE2

ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ www.drive2.ru/o/b/490947061160608107/
контакты
www.fox-98.ru
[email protected]
WhatsApp / Viber / Telegram: +7(9II)840II98

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления жидкости и конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.
а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.
б). Негерметичные: патроны лампочек
в) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.
г) Большие и мелкие трещины на корпусе и трещины на стекле фары

2. При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)


Как говорится: физику никто не отменял.

Теперь рассмотрим способы устранения запотевания фар.

Первые причины запотевания и скапливания влаги устраняются довольно просто. Нужно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги. Иногда этого сделать невозможно и приходится полностью менять блок фару или узел. Сегодня на этом не будем заострять внимания, тем более, что в интернете достаточно информации

Проверить герметичность сборки фар, можно в ёмкости с водой. Надо плашмя погрузить фару стеклом вниз и проверить, чтобы не было протечек. Только старайтесь не утопить сапуны о которых пойдёт речь ниже.

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.
Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз. Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары «дышат». Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.
Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Полный размер


Как правило для очистки поступающего через сапун воздуха, в нём устанав­ли­ва­ет­ся фильтр.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

www.drive2.ru

Потеет фара? Устранение запотевания фар

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

  • образование микротрещин, через которые поступает влага;
  • при замене ламп влага попала внутрь;
  • деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
  • использование некачественного герметика;попадание влаги
  • при мытье подкапотного пространства;
  • нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма».

 

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

  • из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
  • конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
  • большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
  • возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти  трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНОне опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые  вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто  уплотнители  на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина?  Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть  недостаточная вентиляция  внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках. 

biled.ru

Потеют фары изнутри — что делать?

Диагностика и ремонт26 января 2019

Автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой запотевания фар изнутри. Чаще всего это наблюдается после автомойки, особенно если мыли подкапотное пространство. Летом и весной, когда перепады дневных и ночных температур ощутимы, фары тоже могут запотеть. Конденсат внутри фары или заднего фонаря – явление распространенное, но очень нежелательное. Ведь присутствие воды там, где ее быть не должно, ни к чему хорошему не приведет. Необходимо как можно быстрее установить причину появления влаги и устранить эту неисправность.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

  • конструктивных особенностей;
  • повреждений, возникших при эксплуатации;
  • заводского брака.
Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

  • быстрый износ светоотражателей;
  • частый выход из строя лампочек и диодов;
  • высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Как устранить запотевание фар?

При заводском дефекте, когда стыки и зазоры не ровные, фару можно поменять по гарантии, предварительно получив заключение у официального дилера о неисправности узла. В остальных случаях устранение неисправности потребует разных методов ремонта.

Быстро убрать конденсат с внутренней поверхности стекла можно, просто включив ближний и дальний свет: воздух быстро нагреется, вода испарится. Но сама влага никуда не денется, а останется внутри.

Универсальный рецепт

Самый простой способ устранить воду – просушить фару изнутри. Это эффективно при небольшом скоплении влаги, попавшей через обратный клапан или микротрещинки. Просушку можно осуществить без съема блоки или снять его, полностью разобрать, тщательно высушить и заново собрать.

В первом случае, через отверстия для замены лампочек подают горячий воздух, создавая дополнительную вентиляцию внутреннего пространства фары. Удобнее всего использовать для этого бытовой фен или пылесос. Если нет возможности использовать электрический прибор, то в жаркую, сухую погоду открыть капот, все отверстия в корпусе фары и включить головной свет. Свободный доступ воздуха и хорошая вентиляция за счет разницы температур уберут конденсат за несколько часов. Главное, не допускать попадания дождя или росы.

Полная просушка со снятием блока оптики эффективнее, но отбирает больше времени и сил. Данный способ хорош при скоплении большого количества жидкости. Чтобы полностью убрать воду из фары надо:

  1. Снять фару или задний фонарь с машины.
  2. Вынуть лампочки.
  3. Принести в теплое сухое помещение для просушки.
  4. Если блок неразборный, то положить его целиком на источник тепла (батарею) и оставить на 8-10 часов, лучше на ночь. Также можно использовать электродуховку, но температура не должна превышать 60-80 градусов, иначе пластиковый корпус может деформироваться.
  5. Если у фары стекло съемное, то аккуратно снять стекло, протереть его сухой ветошью. Неразборную часть сушить на батарее, см п.3. По окончании сушки собрать фару. Светоотражатель протирать нельзя! Грязь и пыль с него убирать только струей воздуха под давлением.
  6. Если стекло вклеенное, то аккуратно вырезать его из заводского герметика, вынуть, протереть. Неразборную часть просушить. При установке стекла, поверхность корпуса очистить от остатков герметика, обезжирить, нанести специальный герметизирующий состав для стекол (прозрачный или белый), вклеить стекло. Выступившие излишки герметика убрать, оставить до полного высушивания (12 часов, если производитель не указал другое время). Установить фару на автомобиль.
Проверка герметичности швов

Проверить герметичность фары или заднего фонаря можно в автосервисе при помощи компрессометра. Самостоятельно убедиться в герметичности блока можно, сняв деталь и погрузив ее аккуратно в емкость с водой. Опускать стеклом вниз, медленно, не допуская попадания воды в отверстия с обратной стороны корпуса. Если после нескольких минут погружения внутри воды не оказалось, то стекло плотно прилегает к корпусу и трещин в нем нет. При попадании воды блок оптики придется полностью просушивать или менять.

Устранение трещин на фарах

При появлении небольших трещин в стекле или корпусе фары их можно убрать несколькими способами.

  • треснувшее стекло ремонтируют при помощи специального затекающего герметика, который наносят на предварительно подготовленную, обезжиренную поверхность и дают полностью высохнуть. Если стекло съемное или вклеенное, то лучше его заменить;
  • поврежденный корпус также ремонтируют при помощи затекающего герметика;
  • если корпус пластиковый, то значительные трещины можно аккуратно запаять и залить герметиком.

Большие трещины в корпусе блока устранить невозможно, узел подлежит обязательной замене.

Герметизация внутреннего пространства

Предотвратить попадание воды внутрь фары можно герметизацией внутреннего пространства. Для этого снять деталь и герметиком обработать все швы и стыки. Если блок неразборный, то герметик наносят только с внешней стороны. При съемных стеклах обработать лучше и изнутри, и снаружи, разобрав блок и сняв предварительно лампочки.

Важно! Каждое снятие оптики – повод проверить состояние светоотражателя. Если пленка помутнела или имеет повреждения, то ее необходимо восстановить или заменить блок целиком.

Профилактика запотевания фар

Для того, чтобы не допустить попадание воды внутрь фары, достаточно соблюдать несколько простых правил:

  • при мойке автомобиля, особенно подкапотного пространства, заранее выключать свет и давать воздуху внутри фары остыть.
  • регулярно проветривать фары, продувая их феном или пылесосом.
  • регулярно осматривать корпус блока оптики на наличие трещин.
  • положить внутрь небольшой пакетик с силикагелем или другим адсорбентом (например, рис), регулярно его менять.

Заключение

Несмотря на уверения некоторых автопроизводителей и мастеров автосервисов, регулярное запотевание оптики изнутри – серьезная неисправность, которая негативно сказывается на сроке службы лампочек и отражателя и может стать причиной аварии. Конденсат на внутренней поверхности стекла, тем боле целые лужи воды нужно как можно скорее убирать. В зависимости от причины и характера повреждения, применяют разные способы устранения неисправности или меняют всю деталь целиком.

autochainik.ru

Потеют фары автомобиля. Причины и что делать при запотевании фар

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Содержание:

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

  • Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
  • Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
  • Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
  • Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Наличие трещин или неплотности прилегания стекла фары к ее задней части больше всего проявляют себя при повышенной влажности — после мойки автомобиля или во время дождя.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Даже если с уплотнением все в порядке, то перед посещением мойки за 10-15 минут рекомендуется погасить свет, дабы фары остыли. А летом не рекомендуется перед мойкой надолго оставлять машину по направлению к солнцу, поскольку жаркие солнечные лучи разогревают стекла фар, особенно, если они имеют темный оттенок.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Скажем «нет» аквариуму! Устраняем запотевание фары! — Audi Q5, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет-привет! 🤗

Сразу после ТО я решила заняться вопросом устранения запотевания правой фары, поскольку этот момент максимально не хотелось откладывать в долгий ящик.

Замена на новую (оригинал) обошлась бы 65к+, в то время как ремонт стоит 5-10 тысяч.

Полный размер

Специализированных сервисов, занимающихся оптикой, как оказалось, в Москве не так уж и много…
Визит в первый сервис (по предварительной записи и хорошей рекомендации!) закончился не очень удачно, мягко говоря… Мастеров не оказалось на месте, все забухали.

Выбрали другую компанию, приехали утром, мастера сняли фару. Сразу же обнаружили причину запотевания — небольшую трещинку на стекле. Решили, что будем просушивать фару и менять стекло.

Полный размер

Полный размер

Вы бы видели, сколько воды мы оттуда вылили, настоящий аквариум был, вот-вот и рыбки бы завелись уже 🐠🐟

Полный размер

Кстати, только посмотрите на плату управления шторкой дальнего света…
Ее тоже заменили.

Полный размер

Машину я оставила в сервисе часов на 6-8, после чего фару установили на место, все как в сказке. Предупредили правда, что она может немного запотевать ещё в течение недели, если не пройдёт, то опять придётся приехать…

Первые пару дней фара не потела, я ездила и радовалась. Однако потом фара опять начала немного запотевать по контуру. Но, как и обещали, это прошло примерно за неделю. Фух!

Полный размер

Небольшие следы, конечно, остались… Если присмотреться, то их можно заметить, но в целом фара выглядит отлично.

Теперь Кефир выглядит намного лучше 🙂

www.drive2.ru

Alfa-Car › Блог › Опять Q5, или ремонт фар Audi от запотевания, последствия езды с водой в фаре и прочие нюансы. Часть 1

В работе снова побывала Audi Q5, у которой запотевают фары. Вернее, запотевали. Ведь мы все вылечили. Подобные работы уже описывались нами и повторять все заново не хочется. Так как мы хотим быть интересными и полезными для наших читателей, то осветим эту работу, обращая внимание на разные делали, ранее остававшиеся за пределами описаний работ по ремонту оптики Ауди в Альфа-Кар. Так сказать, пересмотрим фильм для взрослых, но теперь уже обращая внимание на мужчин :)))
Итак, у Ауди Ку5 потеют фары – здесь ничего необычного.

Полный размер

Вот она приехала к нам: красота!

Полный размер

Это уже не запотевание, а море в фаре.

Полный размер

Правая фара чуть лучше, но тоже потеет.

Полный размер

Самое обидное, что капли попали и на маску фары.

Полный размер

Уйдут ли следы после работ? Ответ чуть позже 🙂

Причины мы описали в нашей статье на эту тему. При приемке автомобиля казалось, что сверху трещин нет, они где-то внизу фары (так тоже бывает), а не в районе верхнего крепления (что встречается чаще). Ничего на верхней части под грязью заметно не было.

Полный размер

Фары сняты с машины.

Полный размер

Фары подготовлены к работе.

Помыв фары (а перед разборкой мы всегда их тщательно моем), стало ясно, что трещины прятались под грязью.

Вот такие трещины – симметричные и на вид небольшие были источником очень сильного запотевания:

www.drive2.ru

Избавиться от запотевших фар за 5 мин без денег — Toyota Avensis, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Как правило, одно сообщение из всех отправленных мне в личку за неделю — вопрос по поводу того, как я борюсь с запотеванием фар на моем Авенсисе. Сначала я копипастил всем уже заготовленный ответ и долгое время хотел написать для всех, в своем блоге.
Начну с того, что проектировщики фар головного света на Авенсис бесповоротно и не простительно обосрались в разработке. Если бы у нас на работе кто то так феерически опозорился на весь мир, то он сразу был бы уволен без промедления.
Но так как Тоета на такие мелочи внимания не обращает, то в дальнейшем нам с вами, простому обывателю предстоит с этим бороться.
Что бы прекратить этот позор раз и навсегда, просыпаться с утра спокойно, с мыслью о чистых как капля росы фарах нам понадобится:
1. Нить. Обычная нить, черная или красная, белая или желтая. только не зеленая (отвратительный цвет, такого позора в нашем подкапотном нам не нужно)
2. Мешочек силигеля. (3 фото) Обычно такие мешочки находятся в коробках из под новой обуви, это те самые белые кулечки с гранулами внутри, которые впитывают влагу.
В том случае если вы не покупаете себе обувь, а Авенсис вы купили в ипотеку, и у вас остро стоит проблема с нехваткой силигеля, то в таком случае вам необходимо попросить совершенно бесплатно в любом магазине обуви порядка 20 штук подобных мешочков (хватит ровно на 20 лет на одну фару).

Сам процесс великолепен. Обычно если дело состоит более чем из 5 действий, то я за него не берусь. Это очень утомительно.
Поэтому все, что я рекомендую делать с вашим автомобилем, как правило, очень просто, увлекательно и имеет необычайного размера эффект, радость которого еще долго останется с вами.

И так пять шагов:
1 шаг. Сняли пластиковую защиту в районе вашей потной фары. Сломали себе ногти, поломали напрочь все крепления.


2 шаг. Сняли с «лючка фары» клемму фары и резиновый пыльник-колпачок, что закрывает лаз в эпицентр пота. В одной руке колпачок, в другой клемма
3 шаг. Привязываем нитку к уголку двух-трех мешочков, другой конец нити привязываем к неведомой фигне, что находится справа на фото. Ну или за любую другую удобную для вас фигню.
4 шаг. Кладем мешочек в эпицентр пота, прям внутрь фары, ложить не далеко, чтоб потом можно было вытащить обратно, сверху колпачок и клемма.

Пару тонкостей:
Нить должна быть достаточно крепкой, чтоб не потерять свой мешочек навсегда в фаре.
Мешочек должен быть как можно плотнее, место привязки к нему нити самое ненадежное, может порваться, будьте осторожнее, опять же потеряете в фаре мешочек.
2ух мешочков хватит на 2 года. Не говорю дольше, ибо сам 2 года только пользуюсь.
Не лишним будет проветрить фару от уже скопившейся влаги перед сием действом путем открывания резинового колпачка на сутки — двое. На машине не ездить, попадет пыль в фару.

ну и 5 шаг, он же для автора самый приятный, а для читателя самый не сложный: Поставить «мне нравится»

www.drive2.ru

Ремонт запотевания фар в Санкт-Петербурге

Устранение запотевания фар

Эффект запотевания случается из-за того, что структура фары теряет герметичность. Случается и так, что после мытья машины — образуется конденсат, но в большинстве случаев он быстро исчезает. При этом запотевание не будет зависеть от того, была ли мойка автомобиля или нет. Разумеется, фары являются основой безопасности при вождении, обеспечивая должный обзор. Если запотевание фар проявляется регулярно, водить будет небезопасно, поэтому для восстановления герметичности и прозрачности необходимо обратиться к специалистам на ремонт по устранению запотевания как можно раньше.

Фары BMW e65 до ремонта

Фары BMW e65 после ремонта

Почему проявляется эффект запотевания фар
  • Нарушена герметичность швов. То есть, была нарушена целостность стыка между корпусом и стеклом.
  • Возникновение трещин. Зачастую эти трещины могут быть незаметны человеческому глазу, но все же через них проникает влага, что и провоцирует запотевание фар.
  • Попадание мусора в вентиляционные отверстия. Отверстия для вентиляции воздуха предусмотрены во всех типах фар. Если они работают как положено, никаких проблем не возникнет. Но если в устройство вентиляционных каналов попадает мусор, тем самым засоряя их, это не позволяет воздуху циркулировать в нормальном состоянии. Без устранения, образуется конденсат, который ухудшает видимость.

BMW 5 GT до ремонта

BMW 5 GT после ремонта

Чем опасно нарушение герметичности
  • Сильное ухудшение видимости, ведь световым лучам необходимо проходить через стекло покрытое конденсатом, что негативно влияет на качество освещения.
  • Опасность более серьезных поломок и ремонта. К примеру, неисправности электрических соединений. Это случается из-за того, что влага в конструкции фары образует окисление, что крайне негативно может отразиться на состоянии проводки.
  • Появление ржавчины на деталях. Коррозия на металлических деталях фары опасна тем, что если ее не устранить вовремя, есть опасность того, что детали могут полностью выйти из строя со временем.
  • Сокращение продолжительности службы фары. Так как устройство будет работать в ненормальном режиме, это будет негативно влиять на показатели ее износостойкости. Если не устранить проблему с запотеванием фар, то нет разницы, какой образец вы используете, дорогой или дешевый, есть опасность того, что он полностью выйдет из строя со временем.

Все, о чем мы говорили, это лишние траты для автовладельца. Более того, если проблему не устранить как можно раньше, то это может повлечь за собой серьезные последствия. Ведь будет необходимость замены проводки или других деталей авто. Обратившись в наш тюнинг-центр, вы сможете получить комплексную консультацию по возникшему вопросу ремонта запотевания фар. Также мы предоставляем выгодную стоимость на этот тип услуг в Санкт-Петербурге, гарантируя наличие последующей гарантии от нашей фирмы на протяжении года.

Opel Astra J GTC до ремонта

Opel Astra J GTC после ремонта

Записаться на ремонт запотевания фар в Санкт-Петербурге можно связавшись с нашими специалистами по телефону +7 921 958-91-00 или через сайт.

Цены на ремонт запотевания фар в Спб
Наименование услуги Стоимость
Работы по ремонту запотевания фар от 1500 руб

atomicgarage.ru

Устраняем запотевание фар. Замена ламп. — Audi A4, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2

Всем привет!
Проблема с запотеванием фар очень часто встречается у многих автомобилей. Даже у новых авто часто потеют фары. Некоторые производители заявляют, что небольшое запотевание при влажной погоде — это норма, с чем я абсолютно не согласен. На моей машине фары не потели 12 лет ни при каких обстоятельствах, а значит можно сделать хорошо. При этом хочу заметить, что в нашем регионе постоянно повышенная влажность и не редко дожди.

В моем же случаи к производителю фар Valeo никаких претензий. 6 лет назад я решился на покраску фар в черный цвет. Для этого надо было разобрать фары, то есть отделить «стекло» (прозрачный пластик) от корпуса фары. Делал я это с помощью строительного фена, как в прочем многие здесь. После того как все собрал, фары не поели и все было супер.

Однажды после мойки, примерно год назад я заметил незначительное запотевание в низу фар. После включения ближнего света, спустя 15 минут они полностью распотевали, значит все ок. Этим летом я заметил, что фары потеют при каждом дожде, и хотя это не мешало им нормально светить, я уже напрягся, что же будет осенью или зимой?

И не зря. Когда пошел сезон дожей фары стали потеть на постоянной основе, и уже не просыхали как раньше. Поездил так месяц, они уже стали запотевать с верху до низу, а на против линз ближнего света осел белый налет (высушенная вода). Пока катался по городу то вроде бы фары еще нормально светили, но как только я выехал на трассу в дождь, я понял что я ничегошеньки не вижу. Аккуратно на туманках доехал куда мне надо было и вернулся. Так дело не пойдет, и я всерьёз решил заняться этой проблемой.

Полный размер

Это она уже немного просохла дома

Первая мысль – герметик которым я склеил фары высох. Для решения этой проблемы я купил специальный герметик для фар, стойкий к температурам.

Полный размер

Хороший оказался герметик

Снял фары и понес домой. Там просушил их, постарался немного отчистить белый налет, просовывая губку на проволоке через малюсенькое отверстие дальнего света. После поставил лампы, прошелся по кругу герметиком, закрыл и вернул на авто. Спустя 2 дня фары опять полностью запотели, опять белые следы на против линз :(.
Во время чистки я снял все лампы. Все они имели помутнение на стекле, в том числе и xenon. Поэтому заказал новые, выбрал philips. Дороговато, но 3 года гарантии, да и свет — это очень важный момент на трассе.

Полный размер

Мне понравилось как она без фар смотрится)

Полный размер

А вот и новые лампы

Я уже начал смотреть объявления и хотел покупать другие, но все они с хром планкой, а я хочу черные. Красить еще одни фары я не хотел и решил «вылечить» свои. Прочитал много отчетов на Drive2 и АК. Очень помог отчет ZAGR, за что ему отдельная благодарность.

Снял опять фары и притащил домой. К тому времени пришли и новые лампы. Далее я снял с фар все то мог: все лампы, блок розжига, с очень большим трудом вытащил линзу ближнего света. Линза была очень пыльная, но сам отражатель целый. Протер от пыли и отложил.

Полный размер

В процесе снятия всего что можно

Полный размер

Вытащить линзы та еще задачка. Они не пролазят в отверстие ззади, пришлось применить немного силы и много логики что бы правильно повернуть линзу

Дальше все по рецепту совету ZAGR. Разбавил мистер мускул с водой примерно 1:1, залил в фары. Дал им откиснуть, периодически переворачивая так, чтобы вся плоскость была залита средством.

Полный размер

Откисают в ванной

Потом слил мускул и начал промывать от пены и остатков мускула. В момент промывки я переворачивал фару, чтобы проверить стык корпуса и «стекла» по всему периметру на предмет не герметичности. Оказалось, что стык герметичен, НО я нашел 3 микротрещины на левой фаре и 2 на правой! Оттуда прям сочилась вода. Пометил эти места и продолжил полоскать фары. Так же я проверил течет ли вода через вентиляционные отверстия, все ок, они не забиты. В конце я пролил еще по 6л дистиллированной воды в каждую фару, чтобы минимизировать пятна при сушке.

После чего, слив всю воду с фар, понес их в комнату, дал фен девушке что бы сушила, а сам пошел курить и пить пиво взял в руки фен девушки у начал сушить фары. Сушил примерно часа 2, периодически давая выйти горячему воздуху с фар. После просушки, заделал микротрещины герметиком. Так же я хорошенько отмыл резинки на крышках и смазал их силиконом, они на удивление очень эластичны, и влаги на них не было.

На следующий день, еще немного посушил фары утром и оставил дальше просыхать дома. Вечером, вернувшись с работы я решил собрать фары. С помощью мата и какой-то матери ума и терпеливости засунул линзы назад, поставил новые лампы в ближний и дальний, установил лампу поворотника, блоки розжига. Последними ставил габариты, и тут я выпал. Купил в магазине не такие лампы.

Полный размер

Тут усики под углом 180 градусов а надо 150 примерно

Я был немного расстроен, думал придётся еще день на троллейбусе кататься и искать завтра нужные лампы. Открыл пивко и начал искать в инете магазин неподалеку от работы. И тут мне в голову пришла идея, а что если сточить 1 усик? По идее лампе на это пофиг. Но как сточить? Напильника то у меня нету, и даже точильного камня нет. На помощь пришел камешек, привезенный с Албании этим летом!

Полный размер

Спасибо тебе, камень

Сточил усик практически полностью, лампа встала как надо! Но прежде чем закрыть и поставить фары, я решил немного заколхозить перестраховаться! Многие писали, что поставили в фару силикагель и перестала потеть. Нет, ну тут я верю,

www.drive2.ru

Что делать если запотевает фара изнутри. Фара потеет изнутри

Запотевание фар настоящий бич современных автомобилей и по этому поводу автолюбители спрашивают, что делать если потеет фара? И вообще, чем чревато это запотевание, действительно ли оно может принести существенный вред, стоит ли с ним связываться или оставить все как есть?

Разумеется, запотевание нужно устранять, так как оно может грозить следующими проблемами:

  • 1.Потеряла полную мощность сама фара, так как она уже не может отдавать весь свет, часть его будет поглощаться и рассеиваться частичками воды;
  • 2. Вода может вызвать серьезную проблему в виде коррозии отражателя, что часто встречается на старых автомобилях. Естественно, ;
  • 3. Вода — естественный враг электричества, и все без исключения фары работают на этом самом электричестве. Так, при наличии запотевания не исключено короткое замыкание с перегоранием всей системы;
  • 4.Доказано, что при наличии влаги перегоревшие лампочки меняют чаще, и это факт.
Что делать если потеет фара, есть ли способ избавиться от этой проблемы и как это сделать? Конечно, способы борьбы с такой автомобильной болезнью давно придуманы.

Первым делом нужно демонтировать гидрокорректор с предварительным отключением всей проводной сети от фары. После этого необходимо снять саму фару, желательно сначала открутить от нее лампы освещения


следующим шагом будет выявление причины попадания влаги внутрь фары.Самая частая причина – некачественная герметизация корпуса и защитного стекла (см. статью « »). В герметике образуются небольшие отверстия, которые пропускают воду. Еще одной причиной может быть зазор между крышкой замены лампы и самим корпусом фары.

(banner_content)
Большинство фар имеют специальные дренажные отверстия. Они сделаны для отвода пыли и влаги изнутри фары, ну и естественно если в фаре с такими выходами скапливается влага, то они забиты или неисправны.

третий этап должна быть сушка фар, это делается для удаления остаточной влаги. Далее нужно обработать его специализированным герметиком. Не лишним будет заменить и тот возможно проблемный герметик, который соединяет корпус и стекло. Старый герметик удаляется при нагреве, то есть сразу после отсоединения деталей удаление можно произвести простым ножом.

Место будущей стыковки необходимо тщательно очистить и обезжирить.Некоторые говорят, что на тот же герметик, который остался на фарах, можно ставить стекла, но делать это не рекомендуется, так как никто не может гарантировать, что после опыта это сработает.

Кроме того, он может быть уже грязным, что сильно испортит его герметизирующие свойства.


Есть еще одна очень грубая ошибка, которую совершают многие, она заключается в протирании отражателя спиртосодержащими средствами. Этого делать не следует, так как это может полностью испортить его отражающий слой.И в дальнейшем это сильно повлияет на качество свечения.

Данную процедуру нужно проводить очень очень аккуратно , так как герметик должен быть исключительно на своем месте и его контакт с рефлектором, а тем более с обратной стороны стекла ни в коем случае не допустим.

заключительный этап будет экспонирование запечатанной и обработанной фазы. Абсолютно все герметики для фар сохнут около 25 часов. И только после этого можно собирать и устанавливать фару на место.Хочу сказать, что такой ремонт очень прост и не потребует более 2-х часов работы и недорогого тюбика герметика. В автомастерской за такой ремонт могут взять кругленькую сумму.

А как насчет более глобальных проблем? Почему запотевание может появиться практически на ровном месте? Стоит помнить, что просто не может так появиться. Вполне вероятно, что на вару оказывалось какое-то воздействие, это мог быть как удар, так и простое давление, что вызвало деформацию или отслоение герметика.Еще очень распространенная ситуация трещина на стекле фары.

Их можно увидеть на большинстве фар очень большого количества автомобилей. Вся суть ситуации в том, что далеко не всегда трещина может привести к образованию запотевания, тут уже как повезет. Но всегда нужно помнить одно, если такая проблема возникла, то не стоит отбрасывать ее в долгий ящик.


Решать надо своевременно, иначе в итоге можно получить совершенно нерабочую фару, а замена будет в разы дороже и сложнее и не факт, что справитесь сами.Естественно, если вы не знаете, что делать, если потеет фара, то вам прямая дорога в автомастерскую.

Несмотря на то, что ранее такая мера осуждалась, некоторые люди просто не в состоянии сделать все правильно. Единственным их выходом будет отдать деньги на исправление этой удручающей болезни. К счастью, процедуру удаления влаги и предотвращения ее появления проводят во всех уважающих себя автомастерских.

Световая оптика, микроповреждения на пластике и герметике которой не заметны.Однако на мойке с высоким напором воды влага все же «выдавливается» через щели. Кроме того, проникновение влаги происходит во время сильного дождя и при пересечении глубоких луж при включенных фарах. При этом фара резко охлаждается, внутри нее образуется вакуум, и через имеющиеся отверстия (микротрещины) подсасывается влажный воздух. Внутри корпуса появляется повышенная влажность и при выключении фар их стекла запотевают. Если один из световых элементов запотевает, а остальные нет, это говорит о недостатке в нем вентиляции или о потере герметичности.Причина – заводской брак или повреждения в процессе эксплуатации, вызванные механическими воздействиями на поверхность оптики и нарушениями герметизации соединений осветительных приборов. Фары с галогенными лампами потеют редко, так как такой источник света выделяет большое количество тепла, а оптика снабжена вентиляционными отверстиями. Горячий воздух выводится через специальный канал в верхней части корпуса, а холодный поступает через нижнее отверстие. Последний, по совместительству, является еще и дренажным каналом для отвода конденсата.Даже при его засорении фары редко потеют: при работе галогенные лампы нагреваются до 700°С и высушивают весь воздух внутри корпуса. Чаще потеют круглые унифицированные фары с двухнитевыми лампами накаливания. Но это не вредит им. В первую очередь потому, что алюминиевый отражатель, как правило, надежно защищен от коррозии. Во-вторых, потому что влага сначала конденсируется на внутренней поверхности стекла, а уже потом на рефлекторе. Чтобы просушить запотевшую фару, достаточно включить ее на стоянке.Не охлаждаясь набегающим потоком воздуха, стекло и внутренняя полость фары будут нагреваться, а конденсат будет испаряться, частично выходя наружу в результате расширения воздуха. Для предупреждения этого явления следует регулярно прочищать вентиляционные каналы осветительных приборов, а также просверливать в пластике 2-3 дополнительных отверстия диаметром 2-3 мм (изнутри фары). Важно, чтобы направление отверстий было снизу вверх. Это предотвратит попадание воды внутрь фары во время дождя и при мойке автомобиля.Обнаружить микроповреждения фар и их уплотнителей можно только путем заполнения внутренней поверхности светового прибора цветным газом под давлением с помощью специального оборудования. Трещины устраняют с помощью специальных полимерных составов для восстановления оптики или с помощью специализированных клеев. В ряде случаев герметики восстанавливают нарушения герметизации швов.

из-за конденсации. Рабочие лампы нагревают воздух внутри фары, а с повышением температуры растет и давление.Чтобы оптика просто не лопнула, фары не герметизируются полностью. Давление выравнивается специальными клапанами вверху и внизу корпуса, через которые происходит воздухообмен.

После выключения фары начинают остывать, давление в них падает и через клапан подсасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной, когда воздух холодный и влажный, на стеклах образуется конденсат с внутренней стороны обогреваемых фар.

Вы говорите, что это нормально?

Да, это естественный процесс.Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание фар дефектом и допускают кратковременное накопление влаги. Он должен исчезнуть в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но тут же плещется! Как же так?

YouTube канал Сергея Морозова

Но это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается целыми лужами, превращая фары в аквариум, срочно ищите причину отказа вентиляции.Возможны три варианта.

  1. Засорение клапана. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, забивая фары. Нарушается воздухообмен внутренней полости. Влага не испаряется и происходит конденсация.
  2. Трещины в стекле или корпусе. Даже через незначительные повреждения блоков фар вода может попасть внутрь и там скапливаться.
  3. Разрушение пломб. Стекла, крышки корпуса и разъемы жгута проводов имеют герметичные уплотнения, защищающие фары от пыли и влаги.Со временем или после материал частично разрушается и не выполняет своих функций.

Это наверное опасно?

Да. В этом нет ничего хорошего. Помимо некрасивого вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещенность из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеяния света.

Кроме того, влага портит оптику электрической части. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент.И, конечно же, возрастает риск короткого замыкания в проводке.

Как удалить влагу?

Вам нужно высушить фары. Проще всего снять колпаки с оптики и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и в теплую погоду можно просто открыть корпус фары и оставить машину на пару дней. Без чехлов ездить не стоит, иначе пыль попадет внутрь и с грязью на отражателях тоже придется бороться.

Ютуб канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха или фена в фару. За 15-20 минут вся влага должна испариться. Главное не переборщить с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трех болтах или даже на защелках, то проще всего снять ее, отнести домой и просушить на батарее или просто в помещении.

Ну, высохло, что дальше?

Теперь нужно устранить причину запотевания, чтобы все не повторилось. Проверьте сливные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубок с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистить клапаны, заменить поролон на новый.

Осмотрите пломбы на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле.Исправлять эти проблемы самостоятельно стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, и чтобы восстановить герметичность стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать чтобы фары перестали потеть?

Пакетики с силикагелем

закреплены двусторонней лентой. Фото accept-russia.ru

Да, есть несколько приемов для предотвращения выпадения конденсата.

  1. По возможности выключите фары за несколько минут, чтобы они остыли.
  2. Поместите пару пакетиков силикагеля внутрь колпака фары — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают это обновление на заводе.
  3. Регулярно проверяйте сливные клапаны и прочищайте их, чтобы предотвратить засорение фар.

Для начала разберемся, чем грозит хроническая сырость внутри блок-фары автомобиля. Среди неприятных последствий такого положения вещей назовем окисление контактов внутри устройства и, как следствие, проблемы с электрическими соединениями.Параллельно может развиваться ускоренная коррозия металлического отражателя. Сырость может стать причиной частых выходов лампы из строя. Однако наличие небольшой фары, в принципе, допустимо. Дело в том, что любые автомобильные источники света – будь то галогенные, ксеноновые или светодиодные – сильно нагреваются в процессе работы и, соответственно, не нагревают воздух внутри фары. Как и положено нагретому газу, он расширяется и его избыток выходит в окружающую атмосферу через специальный клапан в задней части светильника.

Если бы не этот механизм, фара просто лопнула бы. Когда мы выключаем головной свет, фара и воздух внутри нее остывают. Охлажденный газ сжимается, и через этот же клапан в фару всасывается воздух из атмосферы. Вместе с ним попадают и пары влаги, которые повсюду присутствуют вокруг нас. Именно они могут конденсироваться на стекле фары, запотевая. Это, повторимся, нормально, так как уже при следующем включении ближнего света фара снова нагреется, влага испарится и выйдет через клапан.Гораздо хуже, если внутри фары образуется лужа воды.

Это означает, что либо нормальный процесс газообмена по каким-то причинам был нарушен, либо конструкторы фары что-то не додумали изначально. С водой в фаре по вине последней мы мало что можем сделать. Можно ли попробовать «собрать» в нем подобие сливного клапана, который будет пропускать воду и воздух, но препятствовать проникновению грязи и пыли с дороги. Но, как правило, в таких случаях автомобиль.

Бывает, что фара не запотела и вдруг в какой-то момент стала конденсироваться влага. Это означает, что либо клапан вышел из строя, либо имеются лишние отверстия. Другими словами, в корпусе образовалась трещина или стекло в каком-то месте отслоилось от пластиковой «рамки». Последнее случается чаще всего. Если после мойки автомобиля в фаре появляется вода, то, скорее всего, причина в этом.

Если это был клапан, который перестал работать или дренажные отверстия забились мусором, то достаточно их прочистить и включить ближний свет.Влага высохнет и больше не будет досаждать своим присутствием. В случае появления трещины или отслоения стекла специалисты советуют решить, что для вас более приемлемо с точки зрения финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попытаться заделать «дыры» в старой с помощью герметик.

Запотевание фар – распространенная сегодня болезнь автомобильной оптики. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Влага является основной причиной окружающей среды.Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этой болезни:

  • Потеря максимальной мощности фар. Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, в результате чего свет станет менее ярким, что затруднит управление автомобилем в темное время суток и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, но для новых автомобилей это не так опасно, так как отражатели сегодня делают из пластика.
  • Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может испортить электрику и привести к короткому замыканию, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотевают фары что делать

Итак, что делать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе с влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Саму фару снимаем с места, для этого изнутри откручиваем болты, которыми прибор крепится к кузову автомобиля. Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было легче его снять — нагреваем термофеном и соскребаем ножом.
  3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
  4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он потрескался от температуры и время.Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли, влаги и обезжирить. Еще при сборке следует обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены лампы, что может вызвать разгерметизацию.

Фары запотевают изнутри, что делать? Популярной ошибкой является протирание отражателей спиртом. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадания на отражатель и заднюю часть фары.Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если конечно речь только об этом. Также можно обратиться в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих силах и знаниях, то конечно лучше обратиться в СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста.Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных стадиях. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит внимательнее следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам при установке что-то портится, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно молчит во избежание возмещения ущерба. повреждать.Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым рабочие прикасались во время ремонта.

Чаще нужно просто объехать машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, при его обнаружении приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно приходится и влага беспокоит, можно попробовать народный способ просушки – впитывающий пакет.Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – это перепад температур внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если вы собираетесь в ближайшее время менять саму фару, то можно попытаться спасти от воды электрику и лампочки.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля — это уход за ним его владельцем.Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая присуща ему при изготовлении на заводе.

Ваз 2110 фары потеют. Почему автомобильные фары потеют изнутри. Какие автомобили подвержены этому дефекту

Многим автомобилистам известна такая популярная проблема, как запотевание фар.Несмотря на кажущуюся незначительность, это действительно опасное явление, которое необходимо ликвидировать как можно быстрее.

Когда человек не знает, почему потеют фары, это многократно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров. Конечно, для дневного времени эта проблема может быть не актуальна. Но, с наступлением сумерек, освещение дороги фарами является прямой необходимостью для указания направления движения.

При запотевании фар свет не проходит через стекло, а преломляется за счет конденсации.

Большая его часть оседает внутри фары в виде тепловой энергии, а оставшаяся частица проходит через фару с неравномерным преломлением, освещая лишь небольшую часть дороги впереди.

Еще большая проблема может появиться, если на фары дополнительно осядет пыль. Тогда движение становится совершенно невозможным. В результате каждые несколько километров приходится останавливаться, чтобы прочистить фары. Сразу стоит сказать, что нельзя сушить фары под воздействием тепла от лампы, пока фара не будет открыта.В противном случае внутри будет постоянно находиться влага, что приведет к окислению металла, быстрому выходу из строя их ламп и их креплений.

Причины запотевания фар

Итак, давайте разбираться, почему потеет фара изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно присутствовать никаких жидкостей, даже в минимальных количествах. Но, как нетрудно догадаться, наличие там конденсата свидетельствует о попадании внутрь воды. Для этого может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фары

Неправильная геометрия кузова становится самой популярной проблемой. Дело в том, что автомобиль изначально был неправильно собран на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фары, через который внутрь попадает влага. Однако следует отметить, что на данный момент новые автомобили уже не страдают такими недостатками.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше могли пожаловаться их владельцы, достигли такого уровня качества, при котором ни о каком производственном браке не может быть и речи.Ярким примером этого может быть любой из автомобилей марки Lifan, например X60 или Breez.

Разгерметизация после аварии

Однако разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно, когда автомобиль побывал в ДТП. Даже незначительное повреждение передней части в большинстве случаев негативно сказывается на состоянии фар. Даже если они не были сломаны, шанс, что не было нарушения их конструкции, будет минимальным.

Кроме того, если разбито стекло или другой элемент фары, сервисные центры могут их отремонтировать, а не заменить полностью.А ремонт стеклянных или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. На первое время его свойств будет достаточно, но через несколько лет он полностью теряет свои первоначальные характеристики, в результате чего пропадает герметичность фары.

Свободное соединение

Также проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на задней части фары, где есть технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае, если вы задаетесь вопросом, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же – разгерметизировались.

С точки зрения физики внутри фары происходит следующий процесс. Речь идет о переходе жидкости из одного состояния в другое при выполнении определенных условий. В конкретном случае это будет снижение температуры окружающей среды. В данный момент влага в воздухе внутри фары начинает искать самое холодное место, которым оказывается стекло. Именно там образуются мелкие капли.

Фару необходимо снять перед началом работы с ней.

Устранение проблемы

Итак, мы почти уверены, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Здесь все просто. Есть определенный алгоритм действий.

Алгоритм действий

  1. Необходимо открыть крышки ламп, затем частично вытянуть их.
  2. Включается ближний свет.
  3. Фары немного прогреваются, после чего лампы снова гаснут.
  4. Они останутся в таком положении до утра.

Утром не должно быть запотевания. Если конденсат все же появится, то прогреть фару можно будет дополнительными методами, такими как использование фена и так далее. Как только мы достигли положительного результата, мы можем перейти к следующему шагу.

Внимательно осматриваем все соединительные швы. Если на них видны проблемные места, то их зачищают и промазывают специальным герметиком. Также фару необходимо проверить на наличие трещин или других неплотных соединений.Дефекты необходимо заделать герметиком, тогда как трещины ремонтировать будет гораздо сложнее. Самостоятельно здесь справиться бывает проблематично, так как приходится ограничивать рост трещины, а уже потом изолировать ее специальным клеем.

Избавьтесь от трещин с помощью тонировки фар

Трещины могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть с помощью тонировки фар. Это не очень сложное занятие, которое позволит вам восстановить прежний вид вашего автомобиля.

Иногда необходимо герметизировать задние соединения

Стоит отметить, что причиной может быть, как мы уже говорили, проблема в соединении на задней части фары. Как правило, достаточно заменить прокладку, если это предусмотрено конструкцией. Если соединение необходимо изолировать из-за упругих свойств пластика, то проблема будет более существенной. Дело в том, что пластик со временем теряет свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твердый, который легко крошится.

Здесь есть два варианта. Оптимальной будет замена детали, которая уже не обладает упругими характеристиками. Однако сделать это бывает проблематично, поэтому вам нужно будет самостоятельно выбрать или изготовить прокладку, которая будет установлена ​​на площадке рядом с резьбой.

После этого запотевание должно пройти, и вы больше не будете задаваться вопросом, почему потеют фары автомобиля.

В процессе работы главное не переборщить.

Среди прочего, следует отметить, что старый «советский» метод устранения этой проблемы будет неприемлем.Речь идет о ситуации, когда для «лечения» запотевания фару залили тормозной жидкостью. Это в какой-то степени может заклеить трещины, но появляется другая, более существенная проблема – нарушение прозрачности стекла. И справиться с ней можно только полировкой, что приведет к устранению положительного эффекта от использования тормозной жидкости. Делая это, мы зацикливаемся на одних и тех же действиях.


Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной.Даже несмотря на такую ​​кажущуюся незначительность, запотевание любых типов фар (галогеновые, ксеноновые противотуманки и т.д.) считается достаточно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, давайте рассмотрим самые распространенные причины, почему потеет фара на автомобиле, и расскажем об эффективных методах их устранения.

Что вызывает запотевание фар автомобиля

Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее движение в таком автомобиле с наступлением темноты становится опасным.

Фары автомобилей запотевают из-за скопления конденсата, преломляющего световой поток и не позволяющего ему полностью пройти через стекло.

Это как раз тот случай, когда фары автомобиля светят рассеянным светом, а не направленным и регулируемым светом; так как большая часть луча преобразуется в тепловую энергию, а оставшаяся его мизерная часть преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу.Эту проблему необходимо устранить как можно скорее.

Дополнительные хлопоты автомобилисту доставляет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. В этом случае о полноценном вождении автомобиля в темное время суток не может быть и речи, так как через 2-3 км пути придется делать остановки для их прохождения. Учтите, что полностью удалить влагу изнутри автофонарей, не разбирая их, не получится. Любые попытки удалить конденсат без разборки фар не приведут к желаемому результату, так как внутри осветительного прибора все равно останется влага.И это настоящая причина выхода из строя элемента системы освещения. Вот как избавиться от запотевания фар ниже.

Понятие «гарантийный случай»

Возможная причина запотевания приборов переднего освещения в автомобиле может заключаться в несоблюдении технологической последовательности при их изготовлении или в процессе монтажа. Это как раз гарантийный случай. Если в период эксплуатации вновь приобретенного транспортного средства неоднократно было замечено, что запотевают фары, необходимо обратиться в автосалон, продавший автомобиль, для постановки его на гарантийный ремонт.

Обратите внимание, что вновь приобретенный блок освещения (задний или передний) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечена его неправильная работа (в том числе запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производится в случае повреждения автовладельцем.

Причины, почему потеют фары в машине

Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью исключить это неприятное явление, внутренняя часть фары должна быть абсолютно сухой.Даже минимальное количество жидкости приведет к скоплению конденсата в передних фарах автомобиля.

Рассмотрим, почему потеет фара в машине:

Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, то можно сказать, что он сопровождается переходом жидкости при определенных условиях из одного агрегатного состояния в другое . Например, в случае понижения температуры воздуха внутри фары влага в ней стремится занять самое холодное место, в данном случае это стекло, которое покрывается мелкими каплями.

Как избавиться от запотевания фар системы освещения автомобиля

Устранить такое явление достаточно просто. Главное знать и соблюдать определенную последовательность действий:

  • открыть крышки ламп и немного вытянуть их;
  • необходимо кратковременно включить ближний свет для прогрева оптики, а затем выключить;
  • оставить все как есть на ночь в теплом сухом боксе или гараже.

Утром проблема должна полностью исчезнуть.Но, если снова было замечено образование конденсата, избавиться от него можно другим способом. Например, с помощью фена прогрейте всю стеклянную поверхность фары.

Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать все повреждения осветительных приборов специальным герметиком. Кроме того, необходимо герметизировать все незакрепленные стыки и крепления оптики к кузову автомобиля.

При обнаружении трещин на поверхности фар их необходимо устранить как можно скорее.Вполне возможно, что самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не испортить внешний вид фонарей автомобиля не получится. В этом случае процедура их тонирования поможет исправить ситуацию, улучшить и защитить фары авто. Это может сделать автомобилист любого уровня.

Если причиной проникновения влаги в осветительные приборы автомобиля является недостаточная герметизация их контакта с кузовом, то прокладку необходимо заменить.Однако он может полностью отсутствовать, а герметизация стыка достигается за счет пластических свойств материала изготовления фонаря. Как правило, изготавливается из пластика, который со временем полностью теряет свои пластические свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что эффективным методом устранения запотевания фар в этом случае станет полная замена их пластиковых деталей.

Водители часто не обращают особого внимания на явление запотевания фар, каждый раз откладывая ремонт на завтра.Однако запотевшая фара – это достаточно серьезная проблема, которая может привести к серьезным последствиям. В статье вы узнаете, как отремонтировать осветительный прибор своими руками, не обращаясь на СТО.

Почему потеет фара изнутри

Уже из проблемы понятно, что причина запотевания — конденсат. Молекулы воды, попавшие внутрь светового прибора, нагреваются и превращаются в пар. Затем насыщенный пар превращается в капельки воды, которые оседают на поверхности фары.В итоге возникает вопрос, а как вода попадает в герметичные фары? На самом деле фары закрыты неплотно. Дело в том, что при работе фар воздух расширяется в результате нагрева. Для снижения давления производители устанавливают в фары обратный клапан, через который выпускается нагретый воздух. Таким образом, внутрь попадают молекулы воды.

Также обратите внимание на герметик, соединяющий плафоны с основанием фар. Возможно, он потерял свои воздухонепроницаемые свойства.Причем это может быть как видимая человеческому глазу дырка, так и микроскопические просветы. Вода может проникнуть практически в любую щель. Эта причина поломки частично имеет место в автомобилях из Поднебесной и советских «классических» автомобилях. Если грешите на герметик, пройдитесь по швам силиконом. Купить баллончик можно в любом автосалоне.

И еще одна причина запотевания — треснувший потолок. Как и в случае с разгерметизацией фар, скол может быть очень маленьким и обнаружить его можно только с помощью специальных осветительных приборов.

Нужен ли ремонт, если запотевают фары?

Последствия сильного запотевания фар могут быть следующими:

  • из-за недостаточного освещения дороги может возникнуть аварийная ситуация;
  • вода, проникшая в проводку фар, может привести к выходу из строя ламп, в результате чего вы можете остаться вообще без осветительных приборов. К тому же возможно короткое замыкание, и машина останется без всего.

Таким образом, не стоит откладывать ремонт, если вы не хотите столкнуться с вышеописанными «сюрпризами».

Водители и механики заметили, что запотевание фар чаще всего наблюдается у автомобилей среднего класса, особенно российского производства. Вряд ли вы услышите жалобы владельцев Bentley или Ferrari на эту проблему.

Почему это происходит? Ответ прост: в дорогих автомобилях используется только оригинальная продукция, качество продукции строго контролируется, все детали идеально подогнаны друг к другу, в производстве применяются новые технологии и стандарты.Конечно, среди недорогих машин есть и вполне качественные модели.

Самый простой раствор для запотевания фар

Прежде чем приступить к ремонту запотевающих фар, следует разобраться в причинах проблемы. Если нет времени «ломать голову», можно воспользоваться универсальным «сухим» методом устранения конденсата.

Как высушить запотевшую фару

Метод сухого тепла актуален, если фара потеет время от времени, а не постоянно.

  1. Снимите крышку светильника.
  2. С помощью отвертки ослабьте крепления лампы, а затем слегка выкрутите их из патрона.
  3. После включения ближнего света оставить машину на час-полтора, чтобы лампочки успели «прогреться».
  4. Затем соберите фары обратно.

Если после такого ремонта снова появится конденсат, придется прибегнуть к другим способам устранения проблемы.

Сначала произведите полный осмотр фар, включая швы и поверхность плафонов.При обнаружении каких-либо зазоров и трещин в швах нужно использовать силиконовый герметик, продающийся в баллонах практически в любом автомобильном магазине. Такой инструмент служит гораздо дольше, а применение не требует особых навыков и умений. Также бывают случаи, когда без специальных приборов, например, оптических или лазерных, увидеть просветы невозможно. Придется обращаться к мастеру.

С трещинами на плафонах дело обстоит намного сложнее: вряд ли получится устранить повреждение силиконом.В большинстве случаев без полной замены плафона не обойтись. Хотя есть и другие способы решения проблемы:

  • можно добиться герметичности поврежденных оттенков взяв болгарку с мягкой насадкой. Края трещин как бы «цепляют» друг друга;
  • можно также прибегнуть к синтетическим прозрачным составам, продающимся в тех же магазинах, что и силикон. Они не мешают проникновению светового луча, легко наносятся, относительно быстро сохнут и не пропускают воду.Конечно, если фара обработана неправильно, то эффекта не будет.

Как навсегда избавиться от запотевания фар

Проблему запотевания фар можно решить двумя способами:

  • обработать фару герметиком, а затем отполировать;
  • покупка нового плафона.

Если вы обработали и отполировали швы с поверхностью плафонов, а запотевание никуда не исчезло, скорее всего вода попала из салона автомобиля.В этом случае вам предстоит выполнить долгую и кропотливую работу по герметизации осветительных приборов изнутри. Если у вас нет опыта подобного ремонта осветительных приборов, рекомендуется отвезти автомобиль на СТО. Кроме того, требуется специальное оборудование.

Что делать, если потеют противотуманные фары

«Опытные» автомеханики советуют некоторым водителям «отечественные» способы устранения запотевания фар. Так, легкое устройство можно заполнить тормозной жидкостью, которая имеет свойство притягивать молекулы воды.Однако этот продукт также может притягивать частицы грязи. В результате на крышке фары образуется непрозрачная пленка из грязи и мусора.

Вы также можете приобрести силиконовый гель и, немного отщипнув его, поместить внутрь светового прибора. Такое вещество хорошо впитывает влагу, но и у него есть недостаток – материал расширяется. Силиконовый гель может набухнуть настолько, что затруднит проникновение света. А это, в свою очередь, может стать причиной аварии.

Запотевание фар — гарантийный случай

Как правило, большинство проблем с запотеванием фар связано с несоблюдением определенных стандартов на производстве.Если вы заметили подобную проблему на новом автомобиле, и при этом ранее не «вписывали» фары в бордюры, столбы и т.п., вы можете предъявить претензию производителю. Мы обязаны устранить дефект в течение гарантийного срока совершенно бесплатно. Разумеется, перед ремонтом компания проведет осмотр. Внезапно вы виновны.

Запотевание фар – частая проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств.На первый взгляд этот дефект не кажется таким уж критичным, и его устранение часто откладывается «в долгий ящик». Но вся коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляется в самый неподходящий момент. А это чревато очень серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточное или неправильное освещение пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, что никогда не бывает под рукой;
  • наконец, наличие влаги в системе электроснабжения автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Данная статья посвящена вопросам почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться.

Причины образования конденсата

Автомобильная оптика может запотевать изнутри по разным причинам.

Понятно, что основным катализатором процесса является конденсат, который оседает на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности плафонов в виде конденсата.Но как влага и воздух попадают внутрь, казалось бы, герметичной фары? Есть несколько способов, которыми она может это принять.

Подсос влаги через обратный клапан

Дело в том, что оптика не полностью герметична. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) в процессе своей работы предполагает нагрев, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, позволяющий воздуху расширяться наружу при нагреве.

Поэтому отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара, что делать в этом случае?» Кроме того, нелишним будет проверить исправность самого клапана.Только делать это нужно с особой осторожностью.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос почему потеют фары и что делать может стать разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что полностью герметично прикрепить блок освещения к корпусу кузова невозможно.

Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем ломаться и терять свою эластичность.В результате во внутрифарное пространство попадает вода, которой вполне достаточно даже для микроскопических дырок, трещин или царапин. Разгерметизация швов крепления особенно распространена в автомобилях китайского производства и на моделях советской «классики».

Однако этот дефект характерен и для российских автомобилей более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» возможно, посоветуют использовать баллончик с герметиком на силиконовой основе.Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокий уровень герметичности и влагопроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может быть трещина или скол самой лампы блока света. Иногда такие трещины настолько малы, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

Тем не менее, этого вполне достаточно, чтобы влага просачивалась в блок-фару и, нагреваясь от лампы, оседала на внутренней поверхности плафона в виде конденсата.В этом случае решить проблему можно двумя способами: ремонт стекла

  • специальными герметиками и последующей полировкой;
  • Замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не был использован, он непременно потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В основном это связано с технологическими особенностями сборки конвейера. Например, довольно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у автомобилей, которые собираются на российских предприятиях. И это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном очень существенном нюансе.Если фары автомобиля начинают запотевать в течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием бесплатно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Запотевает фара на Приоре, что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только для отечественных марок автомобилей. Довольно часто такой дефект можно встретить на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам.Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в этом случае, понятно. Связаться с продавцом.

Цена-качество?

Справедливости ради нужно отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у автомобилей бюджетных марок и моделей, предлагаемых в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на Солярисе, что делать» достаточно часто встречается в повседневных разговорах автолюбителей, то от владельцев автомобилей «Бентли» или «Мерседес» представительского класса подобные вопросы вряд ли можно услышать.Это объясняется рядом причин:

  • использование более качественных материалов и комплектующих при производстве дорогих моделей;
  • строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
  • применение передовых технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены запотеванию фар.

Тут, как говорится, как повезет.Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, избавиться от запотевания автомобильной оптики можно несколькими способами, в зависимости от причин образования конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы в порядке убывания наиболее частых причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

В первую очередь необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагается как ответ на вопросы «потеют фары, что делать.Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает однократно или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

  • сначала нужно демонтировать крышку светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вынуть их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам немного поработать , «прогрев»
  • отключить оптику и вернуть на место плафон фары.

Как правило, если проводить описанные манипуляции вечером, то к утру на внутренней поверхности плафонов не должно быть конденсата. Если она все-таки образовалась, то придется предпринимать дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательно осмотреть все швы и места крепления на предмет их герметичности. При обнаружении участков без таковых, трещин или сколов необходимо использовать специальный влагостойкий герметик.

Лучше всего использовать смесь на силиконовой основе – она более прочная, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и влагостойкости. Такой герметик сегодня легко найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто такое довольно простое решение вопроса, «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Ситуация намного сложнее, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно.В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически одинаков. Отправляйтесь в автосервис или на СТО.

Ремонт треснутых фар

Через трещины в плафоне вода может попасть в блок освещения. Эти трещины трудно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять весь плафон. Вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Есть два способа сделать это:

  • Полировка.Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещин как бы «цепляют» друг друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии, что вибрация и тряска краев трещин не разойдутся снова.
  • Применение специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество видов герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Этот состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагостойкость.Герметик заполняет пустоты в поврежденном месте, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди недостатков таких составов — прилипание к нему пыли, что значительно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам герметик имеет относительно короткий жизненный цикл.

Выше два самых частых ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако есть и другие способы решить эту проблему.

Герметизация внутреннего пространства

Часто влага и пыль внутрь фары проникает не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «потеет фара на приоре». Что делать?»

Предполагает демонтаж блока светильника, отключение его от автомобильной электросети и заделку всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Такую работу целесообразнее всего доверить высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это связано в том числе и с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому осуществить этот процесс самостоятельно достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автомобилисты, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, придумали свои, «народные средства» для решения проблемы. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если потеет фара изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать не только влагу, но и грязь и пыль.Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению фар. Поэтому использовать этот метод крайне небезопасно.

Еще один распространенный совет, что делать, если вы потеете, — это рекомендовать использование специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот метод подходит и для обычных автомобильных фар.

Однако использование силикагеля имеет и довольно существенный недостаток.Дело в том, что такой состав, в какой бы упаковке он ни был, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он попадает в пространство оптики регулярно, то вздувшийся пакетик с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для корректной работы системы освещения машины.

Запотевающие фары автомобиля – достаточно серьезная проблема, о чем знает каждый автолюбитель.

И это связано не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, узлов и агрегатов.Кроме того, образование конденсата внутри осветительного прибора напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в этой статье, помогут автовладельцу продлить время безотказной работы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, почему появляется конденсат на фарах автомобиля.

Запотевание фар на сегодняшний день является распространенным заболеванием автомобильной оптики.Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Основная причина – влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает на оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этого недуга:

  • Потеря максимальной мощности фар. Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, что сделает свет менее ярким, что усложнит вождение в темное время суток и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, для новых это не так страшно, так как сегодня отражатели делаются из пластика.
  • Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может вывести из строя электрическую систему и привести к короткому замыканию, требующему покупки нового оборудования.
  • При появлении влаги необходимо чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотели фары что делать

Итак, что можно сделать, чтобы решить проблему с влажностью?

  1. Демонтируйте фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Саму фару снимаем с места, для этого изнутри откручиваем болты, которые крепят устройство к кузову автомобиля. Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было проще его снять — нагреваем монтажным феном и соскребаем ножом.
  3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
  4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он треснул от температура и время. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли влаги и обезжирить. Еще при сборке стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены ламп, что может стать причиной разгерметизации.

Фары запотели изнутри что делать? Протирание отражателей спиртом — популярная ошибка. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика не допускайте его попадания на отражатель и заднюю часть фары. Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если, конечно, речь только о нем.Вы также можете пойти в автомастерскую, но там вам придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знаниях, то конечно лучше обратиться на СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста. Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать с ней бороться на начальных этапах. Это можно сделать самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит внимательнее следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам при установке что-то портится, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно отмалчивается во избежание возмещение ущерба. Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым прикасались рабочие во время ремонта.

Чаще нужно просто обойти машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей.Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, если обнаружен, приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно надо и влага беспокоит, можно попробовать народный метод сушки – пакетик с абсорбентом. Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – перепад температуры внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при воздействии тепла.Но если в ближайшее время вы собираетесь менять саму фару, то можно попробовать сэкономить электроэнергию и лампочки от воды.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля – это уход за ним его владельцем. Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих вас людей, поэтому не стоит экономить на этом и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая есть в нем при изготовлении на заводе.

почему это происходит и как бороться с конденсатом. Потеет фара изнутри, почему потеют фары автомобиля Новые фары потеют что делать

Световая оптика, микроповреждения пластика и герметиков которой не заметны. Однако в раковине с высоким напором воды влага все равно «выталкивается» через щели. Кроме того, проникновение влаги происходит во время сильного дождя и при форсировании глубоких луж при включенных фарах. При этом фара резко остывает, внутри нее образуется вакуум, и через имеющиеся отверстия (микротрещины) подсасывается влажный воздух.Внутри корпуса появляется повышенная влажность и при выключении фар их стекла запотевают. Если один из световых элементов запотевает, а остальные нет, это свидетельствует об отсутствии в нем вентиляции или о потере герметичности. Причина – заводской брак или повреждения в процессе эксплуатации, вызванные механическими воздействиями на поверхность оптики и нарушениями герметизации стыков осветительных приборов. Фары с галогенными лампами потеют редко, так как такой источник света выделяет много тепла, а оптика снабжена вентиляционными отверстиями.Горячий воздух выводится через специальный канал в верхней части корпуса, а холодный поступает через нижнее отверстие. Последний, по совместительству, является еще и дренажным каналом для отвода конденсата. Даже при его засорении фары редко потеют: при работе галогеновые лампы нагреваются до 700°С и высушивают весь воздух внутри кузова. Чаще потеют круглые унифицированные фары с двухнитевыми лампочками. Но это не вредит им. В первую очередь потому, что алюминиевый отражатель, как правило, надежно защищен от коррозии.Во-вторых, потому что влага сначала конденсируется на внутренней поверхности стекла, а уже потом на рефлекторе. Не получая охлаждения набегающим потоком воздуха, стекло и внутренняя полость фары будут нагреваться и конденсат будет испаряться, частично выходя в результате расширения воздуха. Для предотвращения этого явления следует регулярно прочищать вентиляционные каналы осветительных приборов, а также просверливать в пластике (с внутренней стороны фары) 2-3 дополнительных отверстия диаметром 2-3 мм.При этом важно, чтобы направление отверстий было снизу вверх. Это исключит попадание воды в фару во время дождя и при мойке автомобиля. Выявить микроповреждения фар и их уплотнений можно только путем заполнения внутренней поверхности осветительного прибора окрашенным газом под давлением с помощью специального оборудования. Устранение трещин происходит с помощью специальных полимерных составов для реставрации оптики или с помощью специализированных клеев.В ряде случаев герметики восстанавливают нарушения герметизации швов.

Многие автовладельцы сталкивались с запотеванием фар и фонарей. Если конденсат, появившийся на стекле осветительных приборов изнутри, исчезает вскоре после включения фары или лампы, это трактуется как досадное недоразумение. Однако с влагой не всегда так просто справляются, и тогда она превращается в проблему, имеющую как минимум два серьезных последствия.


Во-первых, при смешивании с пылью, которая также может попасть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения.Это может привести к повреждению зеркального покрытия рефлекторов вплоть до необходимости замены рефлектора, выходу из строя электродвигателей электрокорректора, блоков зажигания ксеноновых фар, ламп и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, который должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, которая преломляет и рассеивает световой пучок, который должен формировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать глаза и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении техосмотра, для чего есть веские основания в ПДД, прописанном в описи неисправностей, запрещающей участие в дорожном движении транспортных средств при наличии объектов ( жидкости), не предусмотренные конструкцией внутри оптических элементов их осветительных приборов.

О причинах запотевания и как избавиться от этой проблемы рассказываем с Юрий Борисенок, специалист по ремонту и наладке автосветотехники :

Могу не только рассказать, но и показать почему запотевают фары и фонари.Например, недавно ко мне с этой проблемой обратился владелец, который привез Инфинити из России.

Сразу же обратил внимание на то, что запотевшая фара оголилась с зазорами, которых не должно было быть, если бы машина не была в дтп. Раз был удар, значит корпус фары мог повредиться и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу что фара даже не прикручена к кузову. И не прикрутили, так как отверстие в ушке фары не совпало с базовым отверстием для крепления ушка к корпусу.Если бы начали тянуть болтом ушко, что-то сломалось бы. В результате тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

А вот в другом месте ремонтники постарались. От удара поперечина крепления крыла ушла на 2-3 сантиметра, поэтому заводские крепления не подошли. Вместо этого были просверлены два новых отверстия под нестандартные болты и гайки. Так как были следы ДТП, начал искать трещину на корпусе фары.

Поиски не заняли много времени. По своему опыту могу сказать, что не менее чем в 90 процентах случаев именно повреждения вызывают запотевание фар и фонарей. Удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждения. Трещину или небольшой скол можно заделать паяльником, запаять или замазать силиконом — тут много владельцев.

Что примечательно в данном случае, так это то, что на фаре от удара появилась не только трещина, но и отломились ушки крепления.Видно, что их реставрировали, но почему трещину на корпусе не заделали — вопрос. Такое часто бывает: фару ремонтируют, но делают это необдуманно. Ухо восстановили, но махнули рукой на то, что трещина есть — она ​​маленькая и вроде ни на что не влияет. Но как раз через него в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Другие причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей или к заводскому дефекту герметизации стыка стекла и кузова, неплотному креплению ламп, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, в котором расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось убрать пароизоляцию с сапуна фар. Осветительные приборы снабжены сапунами, чтобы корпус вентилировался изнутри и чтобы расширившийся от нагрева воздух имел возможность покинуть фару. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая была вытеснена наружу при нагреве, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Мембрана предназначена для предотвращения попадания в фару влажного и запыленного наружного воздуха.Воздух проходит, на мембране остается влага и пыль.

Со временем мембрана забивается. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если вы попытаетесь продуть мембрану, а она попытается надуться, как воздушный шар, то ее необходимо менять. Но попробуй найти ремкомплект.

Поэтому обычно действуют по простой схеме — мембрана вообще снимается. Такие мембраны являются примером японской инженерной изощренности.Оказывается, в Японии тоже немало чудаков. Помимо того, что мембрана выполняет свою функцию лишь несколько лет, а потом приходит в негодность, в фарах японских автомобилей зачастую можно увидеть только один сапун, хотя, по моему глубокому убеждению, их должно быть как минимум два — в нижней части фары и в верхней для возникновения конвекции. При этом на отливке корпуса фары может быть место для двух-трех клапанов выпуска воздуха, но они почему-то заглушены.Затем можно просверлить отверстие — фара начнет нормально «дышать», что помогает справиться с запотеванием.

Неяпонские производители обычно этим не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько угодно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с куском поролона внутри. Так что при снятии мембраны можно не опасаться, что в фару польется пыль.Опыт других производителей показывает, что простой сапун без всяких мембран хорошо справляется со своей задачей — фара вентилируется и не запотевает, в нее не проникает грязь, сам сапун практически вечен.

Что касается заводского брака из-за негерметичного крепления кожуха, закрывающего отсек, где находятся лампы, то опять же недавно у меня был один Фольксваген.

Под капотом были следы аварии, но когда я снял фару и начал ее осматривать, то повреждений на кузове не обнаружил.Он предположил, что течь появилась в месте соединения стекла и корпуса. Не знаю, какими герметиками некоторые производители приклеивают стекло к корпусу, но часто через некоторое время герметик засыхает, в нем появляются трещины, а когда начинаешь отклеивать стекло, герметик высыпается пылью.

Правда, в данном случае герметик тут ни при чем. Залил воду в фару — нигде не течет. Это значит, что между стеклом и корпусом нет протечек.Просушил фару, собрал и начал поливать водой снаружи, пока не появился конденсат на стекле изнутри.

Еще раз просушил фару и осторожно открыл отсек для лампы. На его крышке были следы протечки.

Проблема была вызвана «пережеванным» резиновым уплотнителем. На мой взгляд, это конструктивный недостаток. Плотно установить крышку удалось только после нескольких попыток — резинка все время норовила вывернуться и «убежать» со своего места.Не сомневаюсь, что когда нужно будет поменять перегоревшую лампу в фаре, чтобы плотно закрыть ламповый отсек, фару придется снимать — прямо на машине не сделаешь, как ни старайся Вы пытаетесь.

Еще в этом Фольксвагене вода стояла в одной из противотуманных фар… С ней все оказалось просто.

Снял «противотуманки» — нашел дырку в верхней части корпуса. Заклеил силиконом — вода перестала поступать в фару.Вообще говоря, не всегда так просто справиться с проблемой. Бывает, находишь несколько очевидных причин, устраняешь их, но фара продолжает запотевать. Это означает, что есть что-то еще, что не видно невооруженным глазом. Нужна диагностика, а в случае запотевания она заключается только в заливе воды в фару или в заливке фары снаружи и последующем поиске течи. После устранения проблемы важно полностью просушить фару с помощью бытового фена, а если аккуратно, то и технического.При этом, если из внутреннего пространства корпуса фары влага легко удаляется, то для скрытых полостей, которыми являются электродвигатели и другие агрегаты, потребуется продолжительная «прогревка» феном.

Наш вердикт

Основной причиной запотевания светотехники являются механические повреждения фар и фонарей. Кроме того, осветительные приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за неплотного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы .Победить запотевание возможно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает в устройство.

Запотевание головной оптики не редкость. Основные фары, отдельные секции поворотников, противотуманки покрыты потом. И это происходит не только на поношенных автомобилях, но и на относительно свежих автомобилях. Почему потеют фары и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага?

Для начала рассмотрим конструкцию современного головного освещения.Фары автомобиля представляют собой единый корпус с поликарбонатным стеклом, вклеенным герметиком. Внутри находятся рефлекторы, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все компоненты оптики

Возможны варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае штатного ксенона внутри корпуса может находиться электроника: блоки управления и зажигания высоковольтных ламп.

Вопреки утверждениям некоторых «экспертов», корпус фары негерметичен.Отверстия ламп и втулки проводки герметизируются силиконовыми или резиновыми прокладками. Но когда лампа нагревается, воздух внутри корпуса расширяется и для выхода ему необходимо отверстие. Для этого в любой современной фаре есть вентиляционные сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Линзовые фары лучше разбирать по мануалу.

Важно! Если фары запотевают внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Причины запотевания:

  • Вентиляционные отверстия засорены или засорены владельцем. Из-за разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а вентиляция отсутствует.
  • Трещины в стекле или корпусе. Аномальные отверстия приводят к прямому попаданию воды и нарушению естественной циркуляции воздуха.
  • Плохая герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
  • Фары запотевают, как правило, во время дождя, мойки или при низких температурах.В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждение, во втором – образуется конденсат.

Конденсат может накапливаться как снаружи, так и внутри

Чем опасно запотевание оптики на автомобиле

  1. Потливость на стекле нарушает фокус светового потока и снижает освещенность дороги. Это ухудшает условия движения и приводит к ослеплению встречных водителей.
  2. Влага внутри корпуса разрушает покрытие рефлекторов вплоть до полного разрушения.
  3. Нарушена работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. Внутреннее высоковольтное оборудование может привести к поражению электрическим током.
  4. Влага приводит к окислению контактов и коррозионному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания на внутренней стороне стекла фары желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При попадании жидкости внутрь корпуса немедленно отключите разъемы питания во избежание короткого замыкания.Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно просушить запотевшую фару

  • Необходимо вынуть лампы из патронов, чтобы обеспечить дополнительный приток воздуха. Если в нижней части корпуса скапливается вода, ее можно удалить с помощью шприца и тонкой трубки, вставленной через отверстие.
    Для ускорения процесса высыхания желательно выставить автомобиль на солнце. Нагреть фару можно бытовым феном, направив струю теплого воздуха в отверстие лампы.Однако не ставьте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокие температуры могут расплавить стекло и корпус и вызвать отслоение покрытия отражателя.
  • Еще один вариант для ускоренной сушки (например, в дороге): снимите все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Снимите габариты и лампы поворотников с разъемов. Затем включите фары, чтобы нагреть корпус.

По словам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном достаточно, чтобы приступ больше не повторялся в течение длительного времени.

После этой процедуры фары можно использовать, но необходимо установить причину запотевания. Если этого не сделать, влага снова попадет внутрь при создании благоприятных условий.

Запотевает оптика? Как справиться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

  1. Необходимо отсоединить все тросы питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
  2. Выньте корпус фары, очистите его от пыли и грязи. Проверьте сливные отверстия – они часто забиваются грязью. Очистите сливные шланги.
  3. Проверьте состояние уплотнительных колец в разъемах и гнездах ламп. Замените поврежденные элементы.
  4. Осмотрите корпус фары и стекло на наличие видимых трещин. Мелкие повреждения замазать ремонтным герметиком для фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиак, ацетон и др. Пары могут оседать на отражателе, образуя белый налет.
  5. Если при этих мероприятиях не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения кузова и стекла. В этом случае придется разобрать фару и снять старый уплотнитель, заменив его новым. Некоторые конструкции позволяют добавлять герметик по контуру приклеивания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте состав для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как разобрать для устранения конденсата

Перед отделением стекла от кузова снимите с фары все лампы, съемные корректоры, сапуны, открутите пробки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не получится, поэтому его придется нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:


В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопящих людей подсказывает: строительным феном расплавить фару очень легко! И тогда необходимость в ремонте отпадет сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте самую низкую настройку температуры и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составные части следует удалить старый герметик. Повторное использование не является устойчивым.

Правильная очистка и сборка

  1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами или горячей водой. Лучшее решение – раствор хозяйственного мыла и мягкая безворсовая ткань.Не трите!
  2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и дать высохнуть естественным путем.
  3. Сборка производится в чистых хлопчатобумажных перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе нужно работать аккуратно и не допускать разрывов линий состава).
  4. Стекло соединяют с корпусом и сушат при комнатной температуре в течение 24 часов.
  5. Затем можно проверить герметичность. Для этого фару погружают в воду со стеклом и держат несколько минут.При этом вода не должна попадать в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если потеют фары: видео про чистку вентиляционных каналов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное не торопиться и правильно подобрать материалы. Важнее профилактика. Вентиляционные отверстия следует периодически проверять на предмет засорения. Старайтесь не ездить на большой скорости по лужам с включенными фарами, а дайте головному свету остыть перед посещением автомойки.Тогда фары будут реже потеть и их не придется снимать для сушки.

Запотевание фар – частая проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется таким уж критичным, и его устранение часто откладывается «в долгий ящик». Но вся коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляется в самый неподходящий момент. А это чревато очень серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточное или неправильное освещение пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, что никогда не бывает под рукой;
  • наконец, наличие влаги в системе электроснабжения автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Данная статья посвящена вопросам почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться.

Причины образования конденсата

Автомобильная оптика может запотевать изнутри по разным причинам.

Понятно, что основным катализатором процесса является конденсат, который оседает на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности плафонов в виде конденсата.Но как влага и воздух попадают внутрь, казалось бы, герметичной фары? Есть несколько способов, которыми она может это принять.

Подсос влаги через обратный клапан

Дело в том, что оптика не полностью герметична. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) в процессе своей работы предполагает нагрев, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, позволяющий воздуху расширяться наружу при нагреве.

Поэтому отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара, что делать в этом случае?» Кроме того, нелишним будет проверить исправность самого клапана.Только делать это нужно с особой осторожностью.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос почему потеют фары и что делать может стать разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что полностью герметично прикрепить блок освещения к корпусу кузова невозможно.

Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем ломаться и терять свою эластичность.В результате во внутрифарное пространство попадает вода, которой вполне достаточно даже для микроскопических дырок, трещин или царапин. Разгерметизация швов крепления особенно распространена в автомобилях китайского производства и на моделях советской «классики».

Однако этот дефект характерен и для российских автомобилей более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» возможно, посоветуют использовать баллончик с герметиком на силиконовой основе.Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокий уровень герметичности и влагопроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может быть трещина или скол самой лампы блока света. Иногда такие трещины настолько малы, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

Тем не менее, этого вполне достаточно, чтобы влага просачивалась в блок-фару и, нагреваясь от лампы, оседала на внутренней поверхности плафона в виде конденсата.В этом случае решить проблему можно двумя способами: ремонт стекла

  • специальными герметиками и последующей полировкой;
  • Замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не был использован, он непременно потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, довольно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у автомобилей, которые собираются на российских предприятиях. И это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном очень существенном нюансе.Если фары автомобиля начинают запотевать в течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием бесплатно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Запотевает фара на Приоре, что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только для отечественных марок автомобилей. Довольно часто такой дефект можно встретить на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам.Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в этом случае, понятно. Связаться с продавцом.

Цена-качество?

Справедливости ради нужно отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у автомобилей бюджетных марок и моделей, предлагаемых в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на Солярисе, что делать» достаточно часто встречается в повседневных разговорах автолюбителей, то от владельцев автомобилей «Бентли» или «Мерседес» представительского класса подобные вопросы вряд ли можно услышать.Это объясняется рядом причин:

  • использование более качественных материалов и комплектующих при производстве дорогих моделей;
  • строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
  • применение передовых технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены запотеванию фар.

Тут, как говорится, как повезет.Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, избавиться от запотевания автомобильной оптики можно несколькими способами, в зависимости от причин образования конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы в порядке убывания наиболее частых причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

В первую очередь необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагается как ответ на вопросы «потеют фары, что делать.Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает однократно или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

  • сначала нужно демонтировать крышку светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вынуть их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам немного поработать , «прогрев»
  • отключить оптику и вернуть на место плафон фары.

Как правило, если проводить описанные манипуляции вечером, то к утру на внутренней поверхности плафонов не должно быть конденсата. Если она все-таки образовалась, то придется предпринимать дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательно осмотреть все швы и места крепления на предмет их герметичности. При обнаружении участков без таковых, трещин или сколов необходимо использовать специальный влагостойкий герметик.

Лучше всего использовать смесь на силиконовой основе – она более прочная, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и влагостойкости. Такой герметик сегодня легко найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто такое довольно простое решение вопроса, «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Ситуация намного сложнее, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно.В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически одинаков. Отправляйтесь в автосервис или на СТО.

Ремонт треснутых фар

Через трещины в плафоне вода может попасть в блок освещения. Эти трещины трудно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять весь плафон. Вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Есть два способа сделать это:

  • Полировка.Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещин как бы «цепляют» друг друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии, что вибрация и тряска краев трещин не разойдутся снова.
  • Применение специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество видов герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Этот состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагостойкость.Герметик заполняет пустоты в поврежденном месте, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди недостатков таких составов — прилипание к нему пыли, что значительно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам герметик имеет относительно короткий жизненный цикл.

Выше два самых частых ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако есть и другие способы решить эту проблему.

Герметизация внутреннего пространства

Часто влага и пыль внутрь фары проникает не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «потеет фара на приоре». Что делать?»

Предполагает демонтаж блока светильника, отключение его от автомобильной электросети и заделку всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Такую работу целесообразнее всего доверить высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это связано в том числе и с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому осуществить этот процесс самостоятельно достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автомобилисты, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, придумали свои, «народные средства» для решения проблемы. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если потеет фара изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать не только влагу, но и грязь и пыль.Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению фар. Поэтому использовать этот метод крайне небезопасно.

Еще один распространенный совет, что делать, если вы потеете, — это рекомендовать использование специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот метод подходит и для обычных автомобильных фар.

Однако использование силикагеля имеет и довольно существенный недостаток.Дело в том, что такой состав, в какой бы упаковке он ни был, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он попадает в пространство оптики регулярно, то вздувшийся пакетик с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для корректной работы системы освещения машины.

Запотевающие фары автомобиля – достаточно серьезная проблема, о чем знает каждый автолюбитель.

И это связано не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, узлов и агрегатов.Кроме того, образование конденсата внутри осветительного прибора напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в этой статье, помогут автовладельцу продлить время безотказной работы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, почему появляется конденсат на фарах автомобиля.

Запотевание фар на автомобиле явление не редкое.Однако его возникновение вызывает недоумение у автовладельцев и, естественно, серьезное беспокойство. И это оправдано, ведь повышенная влажность в самой фаре может вызвать ряд проблем, например, образование коррозии и повреждение различных металлических деталей и электропроводки. По этой причине проблему с запотеванием фар необходимо устранять как можно быстрее.

Рассмотрим все варианты возникновения ненужной влаги на фарах и как от нее избавиться.

Запотевание фар: причины и устранение

Попробуем разобраться, что такое запотевание фар. Это не что иное, как конденсат, то есть мелкие капельки воды, которые оседают от холодного наружного воздуха на стекле фары при контакте с более теплым комнатным воздухом. Эта проблема возникает чаще всего при низких температурах на улице, то есть в зимне-осенний сезон, либо весной.

Фары считаются полностью герметичными. На самом деле это не совсем так.Здесь нужно знать устройство автомобильных фар. Их конструкция предотвращает попадание воды во время дождя. Но совершенно не препятствует свободному воздухообмену. Для этого в фарах есть даже небольшие отверстия со специальными заглушками.

Со временем материал заглушек, который должен быть эластичным и плотно прилегать, постепенно дает усадку. Так влага начинает проникать внутрь устройства. Поначалу это совершенно незаметно для автовладельца, особенно пока на улице теплая погода и температура внутри фары и снаружи примерно одинаковая.Однако при похолодании конденсат на стекле неизбежен.

Можно ли исправить этот недостаток? Да! Для этого требуется:

  • Обеспечьте достаточную вентиляцию внутри фары.
  • Полностью высушите всю влагу.
  • Заделайте трещины специальным герметиком.

Для этого из отверстий фар снимаются заглушки, а лампы ненадолго оставляют включенными. Нагретые таким образом фары довольно быстро просыхают, а конденсат полностью исключается.Затем останется только проверить их на возможные трещины и повреждения, а плохо прилегающие элементы кузова загерметизировать.

Проблема с задними фонарями


Задние фонари потеют по тем же причинам, что и передние. Чаще всего это происходит после мытья кузова или во время дождя.

Возможно запотевание задних фонарей в сухую погоду. Это происходит в результате взаимодействия низкой температуры снаружи и теплого воздуха, поступающего из салона автомобиля.

Чем грозит запотевание задних фонарей? Это:

  • Окисление контактов и проблемы с электрическим подключением.
  • Быстрая коррозия металлического отражателя.
  • Опасность перегорания электропроводки.
  • Частое перегорание лампочки.

Почти во всех случаях внутренняя поверхность фары подвержена запотеванию. Если стекло покрыто влагой снаружи, оно быстро высыхает.

Фары потеют изнутри: как исправить?

Вне зависимости от модели автомобиля запотевание фар устраняется одинаково.Инструкция следующая:

  • Шаг 1. Отсоединяем провода идущие к фаре, снимаем гидрокорректор, если есть. Снимите лампочки, а затем сам корпус фары.
  • Шаг 2. Очистите корпус фары от всех загрязнений. Осмотрите его на наличие сколов, трещин или других повреждений, нарушающих герметичность. Часто в фаре появляются зазоры между пластиковыми и стеклянными элементами. Снизу в корпусе имеются сливные отверстия для вентиляции. Их необходимо очищать, так как они также загрязняются в процессе эксплуатации.
  • Шаг 3. Хорошо просушите фару. Затем нужно промазать все его стыки герметиком. Старую шпаклевку на стыке стекла с пластиком необходимо удалить, обезжирить и нанести слой нового герметика. Все действия выполняются аккуратно, чтобы не допустить попадания герметика на другие элементы – стекло, отражатель, контакты или поворотный механизм.
  • Шаг 4. После сборки налобный фонарь необходимо выдержать в сухом и хорошо проветриваемом месте не менее 24 часов. Только после этого можно устанавливать фару на свое место.

Возвращение домой после аутологичной трансплантации стволовых клеток

Эта информация поможет вам подготовиться к возвращению домой после аутологичной трансплантации стволовых клеток.

Читая эту информацию, запишите или отметьте места, где у вас есть вопросы. Это поможет вам напомнить вам о необходимости задать свой вопрос (вопросы) в следующий раз, когда вы встретитесь со своей бригадой по трансплантации.

Back to top

Перед возвращением домой

Прежде чем вы вернетесь домой, важно, чтобы вы и ваш опекун подготовились к этому переходу.Вам по-прежнему необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы сохранить здоровье и предотвратить заражение. Важно, чтобы вы принимали участие в планировании своего ухода дома. Ваша команда по трансплантации будет работать с вами, чтобы составить план вашего последующего ухода до вашего отъезда.

Эта фаза вашего выздоровления длится в течение длительного периода времени — выписка до 1 года (или дольше) после трансплантации. Важно помнить, что даже если ваши показатели крови возвращаются к нормальному диапазону, ваша иммунная система все еще очень незрелая.Вам по-прежнему нужно будет принимать лекарства и соблюдать меры предосторожности, чтобы сохранить здоровье и избежать инфекции.

На этом этапе могут проявиться некоторые осложнения, особенно те, которые затрагивают ваши органы. Это может произойти, даже если они не были проблемой ранее в вашем курсе.

Приведенные здесь временные рамки являются общими рекомендациями. Ваша команда по трансплантации может дать вам более точные сроки.

Медицинские украшения

Перед выпиской из больницы вам необходимо заказать браслет или цепочку для оповещения о состоянии здоровья.Ваша команда по трансплантации поможет вам. Примеры компаний, выпускающих ювелирные изделия с медицинским предупреждением, включают MedicAlert ® (www.medicalert.org) и ROAD iD (www.roadid.com).

На вашем браслете или колье должна быть выгравирована надпись « Аутологичная трансплантация стволовых клеток » и « Только облученные клеточные компоненты крови и ЦМВ-безопасные компоненты крови ». Это позволит парамедикам или персоналу больницы знать, что делать, если вы попали в аварию и не можете сказать им об этом самостоятельно.

Back to top

Иду домой

Хотя вы можете быть очень счастливы и готовы идти домой, вы также можете нервничать.По мере приближения даты выписки у вас могут возникнуть некоторые беспокойства и беспокойства. Дома вы и ваша семья должны будете управлять своим уходом. Чтобы чувствовать себя уверенно и комфортно, нужно время. Во время ваших последующих посещений ваш социальный работник может помочь вам получить необходимые вам услуги и оказать эмоциональную поддержку.

Когда вы вернетесь домой, потребуется время, чтобы снова привыкнуть к жизни дома. Вы можете обнаружить, что то, что вам нужно делать, чтобы не заболеть, добавляет стресса в вашу жизнь.Ощущение равновесия и комфорта снова придет со временем. Постарайтесь оставаться настолько спокойным и уверенным, насколько это возможно.

Ваше восстановление после трансплантации будет постепенным. Вероятно, какое-то время вы не будете чувствовать себя так, как до болезни. Вы можете чувствовать себя усталым и слабым, иметь меньший аппетит и замечать изменения во вкусе и запахе вещей. Вам также потребуется время, чтобы восстановить силы и вернуться к занятиям, которыми вы наслаждались до болезни и трансплантации.

Back to top

Предотвращение заражения

Обычно вашей иммунной системе требуется от 3 до 12 месяцев, чтобы восстановиться после трансплантации. Первый год после трансплантации подобен вашему первому году жизни новорожденного. В это время вы рискуете заразиться. Ваша команда по трансплантации проверит количество клеток крови, чтобы увидеть, насколько хорошо работает ваша иммунная система. В зависимости от количества клеток крови они могут внести изменения или дополнения в приведенные ниже рекомендации.

Вот несколько общих советов, как не заразиться:

  • Часто мойте руки водой с антибактериальным мылом или обрабатывайте их спиртосодержащим дезинфицирующим средством для рук.
  • Держитесь подальше от людей, которые больны или недавно болели.
  • Носите маску, когда вы находитесь в общественных местах или если вы можете быть рядом с незнакомцами (если ваша бригада по трансплантации попросит вас).

Следующие признаки могут быть признаком инфекции. Немедленно позвоните своему врачу, если у вас есть:

  • Лихорадка 100.4 °F (38,0 °C) или выше.
    • Не принимайте ацетаминофен (Tylenol ® ), если только ваш лечащий врач не скажет вам об этом.
    • Вам не нужно измерять температуру каждый день. Но проверяйте его регулярно, если вы плохо себя чувствуете.
  • Покраснение (красная, теплая) кожа, потливость или озноб.
  • Кашель, чихание, насморк, одышка или дискомфорт в груди.
  • Покраснение, отек или боль в горле, глазах, ушах, коже, суставах или брюшной полости (животе).
  • Затуманенное зрение или другие изменения вашей способности ясно видеть.
  • Частое мочеиспускание, чувство жжения во время мочеиспускания или и то, и другое.
  • Раздражение прямой кишки, включая жжение и боль.
  • Сыпь.
  • Маленькие волдыри, похожие на герпес, вокруг рта или на любой другой части тела.
  • Проблемы с промывкой туннельного грудного катетера, если он у вас есть.
  • Озноб во время или после промывания туннельного грудного катетера, если он у вас есть.

Вам будет легче подхватывать вирусы, пока ваша иммунная система не вернется в норму. Одним из них является вирус, вызывающий ветрянку и опоясывающий лишай. Если вы заразились ветряной оспой или опоясывающим лишаем, немедленно позвоните своему врачу-трансплантологу или медсестре. Вам нужно прийти, чтобы они увидели, нуждаетесь ли вы в лечении.

Вирусы, которые у вас были в прошлом, также могут реактивироваться. Например, вирус, вызывающий ветряную оспу и опоясывающий лишай, может реактивироваться, если вы переболели ветряной оспой в детстве.Это часто начинается с боли на коже с появлением прыщей или пузырьков, наполненных жидкостью. Если у вас появились волдыри, они могут быть крошечными или размером с ластик карандаша. Они могут быть болезненными, зудящими или жгучими. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, немедленно позвоните своему врачу или медсестре, чтобы вас могли лечить.

Как только ваша иммунная система восстановится, вы начнете получать детские прививки. Обычно это начинается примерно через 1 год после трансплантации, но ваша команда по трансплантации решит, когда вам будет удобно.

Есть определенные вещи, которые вы можете сделать, чтобы снизить вероятность заражения. Ниже мы даем некоторые рекомендации, которым вы должны следовать. Ваша бригада по трансплантации может дать вам дополнительные инструкции или внести изменения в приведенные ниже рекомендации. Всегда следуйте инструкциям вашей бригады по трансплантации.

Личная гигиена

Пока вы восстанавливаетесь после трансплантации, очень важно поддерживать себя в чистоте. Это может помочь предотвратить заражение. Следуйте приведенным ниже инструкциям.

  • Принимайте душ или ванну каждый день.
    • Используйте мягкое мыло, такое как Dove ® или Caress ® . Не используйте средство Ivory ® или мыло-дезодорант. Они могут высушить кожу.
    • Обязательно мойте подмышки и пах.
    • Используйте мочалку и полотенце, предназначенные только для личного пользования.
    • Если у вас сухая кожа, не используйте очень горячую воду. Нанесите детское масло или увлажняющий крем для кожи, например, Eucerin ® или CeraVe ® . Наносите его после купания, пока кожа еще влажная.Аккуратно промокните кожу насухо полотенцем. Не пользуйтесь лосьонами, содержащими спирт. Они сделают вашу кожу более сухой.
  • Ограничьте время пребывания под прямыми солнечными лучами. Ваша кожа станет более чувствительной и может легче обгорать после трансплантации. Лекарства, которые вы принимаете, могут добавить к этому.
    • Всякий раз, когда вы находитесь на солнце, защищайте кожу солнцезащитным кремом с SPF не менее 30. Часто наносите его повторно.
    • Если вы будете находиться под прямыми солнечными лучами в течение 20 минут или дольше, закройте кожу хлопчатобумажной одеждой и защитным головным убором.Пребывание на солнце в течение длительного времени также может реактивировать герпес (вирус простого герпеса).
  • Вы можете носить контактные линзы, но убедитесь, что они хорошо очищены, прежде чем надевать их. Не используйте чистящий раствор повторно. Не забудьте выбросить чистящие растворы, когда срок их действия истечет. Если ваши глаза сухие, используйте увлажняющие капли.
  • Вы можете пользоваться косметикой, но покупать все новые продукты после пересадки.
  • Новые ногти вырастут и заменят ваши старые ногти. Это будет происходить постепенно в течение 3-4 месяцев после трансплантации.Не делайте маникюр или педикюр в маникюрном салоне, пока ваша иммунная система еще восстанавливается. Вы можете сделать это дома с помощью собственного оборудования.
  • Если у вас все еще есть туннельный катетер, не позволяйте ему замачиваться в воде во время купания. Дополнительные сведения см. в материале «О вашем туннельном катетере».
  • Не делайте пирсинг или татуировки после трансплантации. Это увеличивает риск гепатита и других инфекций.

Волосы обычно начинают отрастать примерно через 3 месяца после трансплантации.Возможно, ваши волосы могут отрасти с другой текстурой. Хотя это редко, выпадение волос может произойти через месяцы или годы после трансплантации.

Средства по уходу за полостью рта

Продолжайте ухаживать за полостью рта так же, как в больнице. Ваша медицинская бригада сообщит вам, когда вы сможете начать пользоваться сверхмягкой зубной щеткой. Это будет, когда ваше абсолютное количество нейтрофилов (ANC) выше 500 (иногда называется 0,5), а количество тромбоцитов составляет 20 000 (иногда называется 20) или выше.

Спросите своего врача или стоматолога, когда вы можете пользоваться зубной нитью и чистить зубы обычной зубной щеткой.

Если вы носите зубные протезы, держите их в чистоте, чтобы не занести инфекцию. Замачивайте их каждый день в любом чистящем средстве для зубных протезов. Используйте инструкции на продукте. Затем хорошо промойте их водопроводной водой. Ваши зубные протезы могут нуждаться в переустановке после пересадки.

Если какие-либо из ваших лекарств являются ополаскивателями для рта, снимите зубные протезы, прежде чем полоскать или полоскать лекарство.Это поможет лекарствам работать лучше и убережет ваш рот от повторного заражения. Сообщите своему врачу или медсестре, если у вас есть боль или дискомфорт во рту.

У вас может быть сухость во рту в течение 3-4 месяцев или дольше после трансплантации. Не используйте купленные в магазине жидкости для полоскания рта на спиртовой основе или перекись водорода. Они будут сушить и раздражать рот. Вместо этого используйте мягкую соленую воду для полоскания. Сделайте это, смешав вместе:

  • ½ чайной ложки соли
  • ½ чайной ложки пищевой соды
  • 8 унций воды

Ваш стоматолог может прописать другие полоскания.Также могут помочь сосание леденцов или леденцов без сахара.

Ваши слюнные железы могут не так хорошо вымывать бактерии изо рта после трансплантации. Это увеличивает риск кариеса. Используйте зубную пасту с фтором. Вы также можете использовать жидкость для полоскания рта с фтором, как только ваш рот полностью восстановится и перестанет быть очень сухим. Прополощите рот жидкостью для полоскания рта в течение как минимум 1 минуты, затем выплюньте ее. Не смывать.

Уход за туннельным катетером

Содержать туннельный катетер в чистоте после выписки из больницы так же важно, как и во время пребывания в больнице.Если вы покинете больницу с туннельным катетером, медсестра/медбрат научит вас ухаживать за ним в домашних условиях. У вас будет возможность попрактиковаться под наблюдением медсестры.

Немедленно позвоните своему врачу, если:

  • У вас покраснение, отек или выделения вокруг области выхода катетера из тела
  • Ваш безыгольный коннектор отваливается
  • У вас жар 100,4 °F (38 °C) или выше или озноб
  • У вас разрыв или протечка катетера
  • У вас возникла необъяснимая проблема с катетером

Ваша домашняя обстановка

  • Держите свой дом как можно более чистым от грязи и пыли.Но не впадайте в крайности. Например, не перекрашивайте стены и не кладите новые ковры.
  • Не приближайтесь к ремонтным или строительным работам, пока ваша бригада по трансплантации не скажет вам, что все в порядке. Сюда входят те, которые находятся в процессе, и те, которые были выполнены в течение последних 3 месяцев.
  • Держитесь подальше от затхлых помещений, где может образоваться плесень, например, сырых подвалов. Вы можете использовать систему фильтрации воздуха в вашем доме, но вам это не нужно.
  • Не используйте увлажнитель воздуха. В нем легко размножаются бактерии и плесень.Зимой может помочь кастрюля с водой, поставленная рядом с источником тепла. Если вы это сделаете, меняйте воду каждый день.
  • В общем, старайтесь не заниматься домашними делами, такими как вытирание пыли или уборка пылесосом, в течение первых 3 месяцев после трансплантации. В зависимости от вашего уровня энергии, вы можете готовить, мыть посуду или гладить.
  • Держите ванную комнату в чистоте, особенно ванну и унитаз. Не забывайте регулярно обрабатывать его дезинфицирующим средством. Лучше, чтобы эту работу выполнял кто-то другой.
  • Тщательно вымойте столовые приборы, полотенца и постельное белье. Их не нужно стирать отдельно от остальных домашних вещей.
    • Тщательно вымойте все вилки, ложки и ножи горячей водой со средством для мытья посуды или используйте посудомоечную машину.
    • Стирайте полотенца два раза в неделю и постельное белье один раз в неделю. Используйте только свои собственные полотенца и мочалки, а не членов вашей семьи.
  • У вас дома могут быть домашние растения. Но в течение первых нескольких месяцев после трансплантации:
    • Не прикасайтесь к почве домашних растений, если вы не надели перчатки и маску.
    • Не прикасайтесь к воде в вазе с цветами. Кто-то другой должен ежедневно менять воду в вазах.

Домашние животные

Животные могут быть переносчиками болезней. Они могут подвергнуть вас большему риску заражения, пока ваша иммунная система восстанавливается. Вы можете иметь домашнее животное в своем доме и прикасаться к нему, но лучше избегать тесного физического контакта. Например, не держите животное на коленях. Не прикасайтесь к слюне или фекалиям животного. Обязательно защитите себя от укусов или царапин.

Не трогайте и не ухаживайте за птицами, ящерицами, змеями, черепахами, хомяками или другими грызунами, пока вы выздоравливаете. Если у вас есть аквариум и вам нужно почистить его самостоятельно, наденьте перчатки.

Если у вас дома есть кошка или собака, следуйте приведенным ниже дополнительным указаниям, пока ваш врач не даст вам другие инструкции.

  • Убедитесь, что вашему питомцу сделаны прививки и повторные прививки.
  • Каждый год ветеринар должен проверять стул вашего питомца на наличие паразитов.
  • Если у вас есть кошка, ежегодно проверяйте ее на кошачий лейкоз и токсоплазмоз.
  • Обработайте своего питомца от блох. Если ваш питомец гуляет по лесным массивам, проверяйте его на наличие клещей каждый день в течение сезона клещей (с мая по ноябрь). Поговорите с ветеринаром вашего питомца об использовании ошейника от блох и клещей.
  • Не чистите лотки для кошачьих туалетов и не убирайте за своей собакой. Попросите кого-нибудь сделать это за вас.
  • По возможности держите своих питомцев в помещении или на своей территории.Это делается для того, чтобы они не подхватывали болезни от других животных.
  • Не пускайте домашних животных в свою постель.
  • Вне дома избегайте тесного контакта с животными на ферме или в контактном зоопарке.

Если вы планируете завести домашнее животное после трансплантации, лучше всего выбрать здоровую собаку или кошку старше 1 года. Стерилизуйте или кастрируйте.

Семья и гости

Вы можете иметь тесный физический контакт с ближайшими родственниками.Тем не менее, не вступайте в тесный контакт с кем-то, кто простужен или имеет какие-либо признаки болезни. Носите маску, если вам необходимо находиться в одной комнате с больным человеком. Члены вашей семьи и близкие друзья должны ежегодно делать прививку от гриппа.

Вы можете принимать посетителей, но только небольшими группами. Не посещайте никого, у кого есть:

  • Простуда.
  • Ветряная оспа.
  • Недавно переболел ветряной оспой.
  • Недавно подвергся воздействию вируса простого герпеса (вирус, вызывающий герпес и язвы на половых органах).
  • Недавно переболел опоясывающим лишаем.
  • Недавний контакт с любым другим типом вируса или инфекции.
  • Недавно полученная вакцина с живым вирусом, таким как ветряная оспа (вирус ветряной оспы) или ротавирус. Их очень мало, но если кто-то в вашей семье нуждается в них, сообщите их врачу, что у вас подавлен иммунитет и вы живете в том же доме.

Немедленно позвоните своему врачу, если вы или любой другой член семьи заразились ветряной оспой, опоясывающим лишаем, корью или краснухой.

Вне дома

Регулярно гуляйте на свежем воздухе, но избегайте грязных мест и строительных площадок. Ходьба — отличный способ восстановить силы и выносливость. Однако в течение первых нескольких месяцев после трансплантации избегайте следующих мест скопления людей:

  • Супермаркеты
  • Торговые центры
  • Кинотеатры
  • Школы
  • Рестораны
  • Общественный транспорт
  • Места поклонения (такие как церкви, синагоги и мечети)

Вы можете посетить эти места в непиковые часы, когда людей меньше.

Не пользуйтесь общественным транспортом (например, поездом или автобусом) в течение как минимум 3 месяцев после трансплантации. Мы понимаем, что вам может понадобиться такси, автосервис или другой вид транспорта, например Access-a-Ride, чтобы вернуться для последующих посещений. Мы рекомендуем вам носить маску при путешествии этим способом.

Вы сможете плавать в океане после того, как восстановите силы и станете более активными. Обратите внимание на предупреждения местного департамента здравоохранения. Вы также можете поплавать в частном бассейне, который не переполнен.Убедитесь, что бассейн хлорирован. Не плавайте в озерах, реках, общественных или многолюдных бассейнах, пока ваша иммунная система не восстановится. Не плавайте, если туннельный катетер все еще на месте.

Ваш врач сообщит вам, когда некоторые или все эти ограничения могут быть сняты.

Back to top

Кровотечение

Тромбоциты — это клетки крови, которые помогают образовывать сгустки и останавливать кровотечение. Когда количество тромбоцитов низкое, вы подвержены риску кровотечения.Вас могут выписать с низким уровнем тромбоцитов. Организму могут потребоваться недели или месяцы, чтобы выработать нормальное количество тромбоцитов. Возможно, вам потребуется переливание тромбоцитов.

Признаки низкого количества тромбоцитов включают изменения кожи, кровотечение или и то, и другое. Кожные изменения могут включать в себя множество кровоподтеков или петехий (пэ-ти-ки-и). Это крошечные пурпурно-красные пятна на коже, которые не исчезают при нажатии на них. Вы можете увидеть их на голенях или внутренней стороне лодыжек. Другие симптомы низкого количества тромбоцитов могут включать кровотечение из десен или носа.

Если вы вернетесь домой с любым из этих симптомов, а их количество или частота увеличатся, позвоните своему врачу. Если у вас не было ни одного из этих симптомов, а они внезапно появились, позвоните своему врачу. Это может означать, что количество тромбоцитов изменилось.

Если у вас есть травма, которая вызывает кровотечение, не паникуйте. Сохраняйте спокойствие и следуйте приведенным ниже инструкциям в зависимости от типа травмы.

  • Открытые раны: Если вы порезались, наложите на порез чистую сухую марлевую салфетку, полотенце или ткань.Плотно прижмите. Продолжайте нажимать, пока кровотечение не остановится. Если кровотечение не останавливается, приподнимите рану. Например, поднимите руку или поднимите ноги. Приложите лед к ране и вызовите врача.
  • Носовое кровотечение: Если у вас кровотечение из носа, сядьте и слегка наклонитесь вперед. Не запрокидывайте голову назад. Крепко сожмите переносицу между большим и указательным пальцами не менее 10 минут, не отпуская. Если кровотечение не останавливается, продолжайте зажимать нос.Приложите небольшой мешочек со льдом к переносице, пока кровотечение не остановится. Если кровотечение продолжается более 30 минут, позвоните своему врачу.
  • Несчастные случаи: Если вы попали в аварию, вам может понадобиться кровь или продукты крови. Их нужно облучить до 3000 рад. Это делается для того, чтобы перелитая кровь не вызывала РТПХ.
    • Всегда носите украшения MedicAlert. Это дает врачу, который будет лечить вас эту информацию.
    • Если вас госпитализируют в другую больницу, попросите врача немедленно позвонить в Memorial Sloan Kettering (MSK) и получить инструкции по продуктам крови.

Если количество тромбоцитов ниже 50 000 (50), следуйте приведенным ниже рекомендациям.

  • Используйте электрическую бритву при бритье.
  • Используйте зубную щетку с мягкой щетиной или ирригатор для полости рта, такой как WaterPic ® , чтобы предотвратить кровоточивость десен. Не используйте зубную нить.
  • Не принимайте аспирин, продукты, содержащие аспирин, или нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП), такие как ибупрофен (Advil ® ) или напроксен (Aleve ® ).Для получения дополнительной информации прочитайте раздел «Общие лекарства, которых следует избегать».
  • Вы можете высморкаться, но не сильно.
  • Если у вас запор, обратитесь к врачу. Возможно, вам потребуется больше клетчатки в рационе или размягчитель стула.
  • Избегайте деятельности или занятий спортом, которые могут привести к травме. Если у вас есть вопросы или опасения по этому поводу, поговорите со своим врачом.
Back to top

Возобновление вашей деятельности

Повседневная деятельность

Время восстановления после трансплантации варьируется.Обычно это занимает около 3 месяцев, но также нормально, что это занимает больше или меньше времени.

Время после трансплантации — это время восстановления и роста клеток. Клетки во рту, желудке, кишечнике, волосах и мышцах вырастут заново. Это требует калорий и энергии. Вы можете чувствовать себя более уставшим, чем ожидали. Помните, эта усталость и слабость нормальны. Каждую неделю вы должны чувствовать себя сильнее.

Примерно через 3 rd месяца после трансплантации ваши волосы начнут расти быстрее.Возможно, вы почувствуете себя достаточно хорошо, чтобы вернуться к своему обычному уровню активности. С этого момента вы, вероятно, будете чувствовать себя все лучше и лучше. Однако для большинства людей первые 2-3 месяца до 1 года после трансплантации остаются периодом выздоровления.

Упражнение

Вероятно, вам понадобится время, чтобы восстановить силы. Может быть полезно следовать регулярному плану упражнений. Когда вы начнете тренироваться, начните с простых упражнений. Ваш физиотерапевт может помочь вам решить, какой тип упражнений подходит именно вам.Когда вы почувствуете, что готовы, спросите своего врача, как увеличить нагрузку.

Не занимайтесь контактными видами спорта и не катайтесь на лыжах, пока количество тромбоцитов не превысит 100 000 (100). Не плавайте, если туннельный грудной катетер все еще на месте.

Хобби

Некоторые хобби, такие как работа по дереву, рисование и моделирование, используют продукты, которые могут быть токсичными. Всегда работайте в помещении с большим количеством свежего воздуха. Держите окна открытыми. Используйте нетоксичные краски и клей. Если у вас есть вопросы или опасения по поводу возобновления какого-либо из ваших увлечений, обратитесь к врачу.

Возвращение в школу или на работу

Самое раннее, когда вы можете вернуться к учебе или работе, — через 2–4 месяца после трансплантации. Этот срок может варьироваться от человека к человеку и зависит от многих вещей.

Возможно, вы готовы немедленно вернуться или беспокоитесь о возвращении после столь долгого отсутствия. Это может помочь начать медленно. Например, начните с графика полдня или 3 дня в неделю. Большинство людей говорят нам, что думать о возвращении едва ли не сложнее, чем сделать это на самом деле.

Возвращение к привычному образу жизни может быть трудным. Может потребоваться время, чтобы привыкнуть к изменениям в том, как вы выглядите. Выпадение волос, например, очень тяжело для многих людей. Или у вас могут быть проблемы с концентрацией или поддержанием концентрации внимания. Возможно, вы не сможете поддерживать прежний темп. Ваша бригада по трансплантации здесь, чтобы поговорить с вами о возвращении к учебе или работе. Вы можете поговорить с социальным работником, медсестрой, психиатром или своим врачом. Мы можем работать с вами, чтобы найти способы облегчить ваш переход.

Путешествие

В течение первых 3 месяцев после дня трансплантации оставайтесь в пределах 1 часа от MSK.

Если вы планируете путешествовать самолетом, поговорите со своей командой по трансплантации. У вас должен быть достаточно высокий уровень тромбоцитов, чтобы безопасно путешествовать на самолете.

Если вы планируете выезжать за пределы страны в течение первых 2 лет после трансплантации, поговорите со своей бригадой по трансплантации. Они могут порекомендовать вам обратиться к эксперту в области медицины путешествий, чтобы снизить риск заражения за границей, в зависимости от пункта назначения.

Back to top

Сексуальное здоровье

Прежде чем отправиться домой, спросите своего врача о возобновлении половой жизни. Для вас и вашего партнера важно иметь ответы на свои вопросы. Если возникнут новые вопросы, вы сможете обсудить их во время последующих посещений.

Защита себя во время полового акта

Пока ваш врач не скажет вам, что ваши анализы крови и иммунная система восстановились, соблюдайте следующие меры предосторожности:

  • Пока количество тромбоцитов ниже 50 000 (50), не занимайтесь сексом, предполагающим проникновение или контакт со слизистыми оболочками.Это включает вагинальный, оральный и анальный секс или введение пальцев, вибраторов или других секс-игрушек во влагалище или задний проход.
  • Используйте латексные презервативы при каждом вагинальном, оральном или анальном сексе. Если у вас аллергия на латекс, поговорите со своим лечащим врачом. Помните, что нельзя заниматься вагинальным, оральным или анальным сексом или сексом с проникновением, пока количество тромбоцитов не превысит 50 000 (50).
  • Используйте барьерное устройство (презервативы или зубные прокладки) каждый раз, когда вагинальные выделения или сперма вашего партнера могут попасть вам в рот.
  • Не принимайте участие в каких-либо сексуальных действиях, которые могут привести к попаданию фекалий в рот.
  • Не занимайтесь сексом, предполагающим контакт со слизистыми оболочками, если у вас или вашего партнера есть генитальная инфекция или вы подозреваете, что она у вас может быть.
  • Используйте противозачаточные средства (контрацепцию), чтобы не забеременеть. Если вы хотите забеременеть в будущем, поговорите со своим врачом.

Объятия, объятия, нежные прикосновения и поцелуи кожи — это другие способы интимной близости с партнером в это время.Для получения дополнительной информации о сексуальной активности во время и после лечения ознакомьтесь со следующими материалами:

Вы можете найти их в Интернете или спросить у медсестры/медбрата.

Американское онкологическое общество (ACS) также располагает ресурсами, посвященными половой жизни после лечения рака. Они доступны бесплатно в вашем местном ACS или на веб-сайте ACS по ссылкам ниже.

Информация для женщин

После трансплантации у вас может быть:

  • Меньше менструаций
  • Отсутствие менструаций
  • Сухость и дискомфорт во влагалище и вульве (область вне влагалища)

Увлажняющие средства для вульвовагинита могут помочь уменьшить сухость и дискомфорт во влагалище и вульве.Они не содержат никаких гормонов и доступны без рецепта в большинстве аптек или в Интернете. Примерами являются капсулы с витамином Е, Replens ® , Hyalo GYN ® и K-Y ® торговой марки LIQUIBEADS . Поговорите со своим врачом BMT перед использованием этих продуктов.

Смазки для сексуальной активности обычно выпускаются в жидкой или гелевой форме. Они используются в дополнение к вашей собственной смазке, чтобы свести к минимуму сухость и боль во время полового акта. Вы можете использовать их, чтобы сделать сексуальную активность более комфортной и приятной.Примерами являются Astroglide ® , K-Y Jelly и Pjur ® Woman и Bodyglide (смазка на силиконовой основе). Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с материалом Улучшение вашего вульвовагинального здоровья. Поговорите со своим врачом BMT перед использованием этих продуктов.

В зависимости от вашего лечения функция ваших яичников может измениться. Это может привести к снижению уровня эстрогена. Ваш врач может порекомендовать вам принимать добавки эстрогена после трансплантации.

Если вам нужна помощь или поддержка по этим вопросам, ваш врач может направить вас к специалисту в рамках Программы женской сексуальной медицины и женского здоровья.Вы также можете связаться с программой напрямую, позвонив по телефону 646-888-5076.

Информация для мужчин

Возможно, у вас снизилось половое влечение после трансплантации. Это может повлиять на ваши отношения. Однако по мере того, как вы восстанавливаете свои силы и увеличиваете свою активность, ваше сексуальное желание также должно увеличиваться.

У вас также может быть эректильная дисфункция (ЭД) после трансплантации. ЭД можно лечить с помощью лекарств, таких как цитрат силденафила (Виагра ® ) или тадалафил (Сиалис ® ).Есть много других способов лечения ЭД.

Если вам нужна помощь или поддержка по этим вопросам, ваш врач может направить вас к специалисту в рамках нашей Программы мужской сексуальной и репродуктивной медицины. Вы также можете связаться с программой напрямую, позвонив по телефону 646-888-6024.

Back to top

Употребление алкоголя и курение

После трансплантации вашим органам нужно время для восстановления. Алкоголь может нанести вред вашей печени и восстанавливающемуся костному мозгу. Этот вред может быть хуже, если вы принимаете лекарства, которые могут повлиять на вашу печень.Не пейте алкоголь, пока ваш врач не скажет вам, что это безопасно.

Никогда не курить:

  • Сигареты
  • Сигары
  • Марихуана
  • Прочие табачные изделия

Это может привести к серьезной легочной инфекции. Это также может увеличить риск второго рака. Если вам нужна помощь в отказе от курения, обратитесь в Программу лечения табака MSK по телефону 212-610-0507 или посетите веб-сайт www.mskcc.org/cancer-care/counseling-support/tobacco-treatment.

Back to top

Последующий уход

Ваши последующие визиты будут назначены до вашей выписки.Ваш врач решит, как часто вам понадобятся эти визиты. Если у вас все хорошо, они будут расписаны дальше друг от друга.

Создание учетной записи MyMSK может помочь вам отслеживать ваши последующие приемы. MyMSK — это портал для пациентов центра MSK. Это частная, персонализированная веб-страница с информацией о ваших встречах, результатах лабораторных и радиологических тестов, а также место для общения с вашей командой по уходу. Чтобы получить помощь в настройке учетной записи MyMSK, посмотрите наше видео «Как зарегистрироваться в MyMSK: Портал пациентов Memorial Sloan Kettering».

Что взять с собой

Приходя на контрольные визиты, принесите список всех лекарств, которые вы принимаете, включая пластыри и кремы, а также дозировку каждого из них. Составьте список всех лекарств, которые необходимо пополнить. Если перед повторным визитом у вас закончатся какие-либо лекарства, сообщите об этом своему врачу до визита. Во время визита вам будут выданы рецепты, которые вы будете получать в центре MSK или в местной аптеке.

Вам также может быть полезно принести список вопросов, возникших со времени вашего последнего визита.

Чего ожидать

У вас будут анализы крови для проверки показателей крови, уровня электролитов и функции печени и почек. Ваш врач сообщит вам, когда и когда вам потребуется аспирация костного мозга.

Вам может потребоваться внутривенное (IV) лечение, включая антибиотики и переливание крови. Если вы это сделаете, ваш врач или медсестра скажут вам, как долго и как часто они вам понадобятся. Эти встречи обычно назначаются в те же дни, что и ваши последующие визиты.

Вакцины и иммунизация

После пересадки вы потеряете защиту от вакцин, которые вы получили в детстве. Это означает, что вам нужно будет снова сделать детские прививки, как только ваша иммунная система восстановится. Обычно это происходит примерно через 1 год после трансплантации.

Ваша бригада по трансплантации будет координировать ваши прививки, как только это станет для вас безопасным, или вас могут направить к практикующей медсестре в нашей клинике иммунизации. Вакцины можно вводить в центре MSK, или ваша NP может предоставить вашему лечащему врачу список рекомендуемых вакцин.Иногда поставщикам первичной медико-санитарной помощи трудно получить вакцины, поэтому вам может потребоваться получить их в центре MSK.

Стоматологическая помощь

После того, как вы оправились от трансплантации, обратитесь к местному стоматологу для плановых осмотров. Если вам требуется обширная стоматологическая помощь, попросите вашего местного стоматолога позвонить стоматологу в центр MSK по телефону 212-639-7644, прежде чем лечить вас. Ваш врач-трансплантолог сообщит вам, когда будет безопасно возобновить лечение зубов у вашего стоматолога.

Сообщите своему врачу или стоматологу, если у вас есть:

  • Принимал лекарства памидронат (Aredia ® ) или золедроновую кислоту (Zometa ® )
  • Плотность захвата
  • Зубная боль
  • Изменение цвета линии десен
  • Опущение десен

Проверка зрения

У вас может развиться катаракта, если вы получали лучевую терапию или высокие дозы стероидов.Если у вас появились какие-либо из следующих симптомов, обратитесь к окулисту.

  • Зрение мутное, размытое, туманное или пленочное
  • Изменения в восприятии цвета
  • Проблемы с вождением ночью, такие как ослепление встречными фарами
  • Проблемы с бликами днем ​​
  • Двойное зрение

Возможно, вам потребуется только сменить рецепт на очки или контактные линзы. Обязательно сообщите своему офтальмологу или окулисту, какое лечение вы прошли.

Постарайтесь подождать не менее 3 месяцев после трансплантации, прежде чем получать новый рецепт для зрения, так как ваше зрение может измениться в процессе восстановления.

Back to top

Распространенные лекарства, которых следует избегать

Не принимайте аспирин, лекарства, содержащие аспирин, или нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП), пока ваш врач не разрешит вам это. Список этих лекарств см. в материале Общие лекарства, содержащие аспирин, другие нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП) или витамин Е.

Проверьте этикетку любых безрецептурных лекарств, которые вы собираетесь принимать, чтобы убедиться, что они не содержат ингредиентов, которых вам следует избегать. Если вы не уверены, безопасно ли принимать то или иное лекарство, спросите у своей бригады по трансплантации.

Не принимайте никаких травяных добавок или домашних средств, не посоветовавшись предварительно с командой трансплантолога.

Back to top

Ресурсы

ресурсы МСК

Обучение пациентов и лиц, ухаживающих за ними
www.mskcc.org/pe
Посетите веб-сайт обучения пациентов и лиц, осуществляющих уход, для поиска в нашей виртуальной библиотеке. Там вы можете найти письменные образовательные ресурсы, видео и онлайн-программы.

Программа женской сексуальной медицины и женского здоровья
646-888-5076
Звоните для получения информации о проблемах, связанных с женской сексуальной функцией.

Программа мужской сексуальной и репродуктивной медицины
646-888-6024
Звоните для получения информации о проблемах, связанных с мужской сексуальной функцией.

MSK Tobacco Treatment Program
212-610-0507
Позвоните, чтобы получить информацию о том, как бросить курить или отказаться от других табачных изделий.

Стоматологическая служба MSK
212-639-7644
Позвоните и поговорите с одним из стоматологов MSK, прежде чем выполнять обширную стоматологическую работу на месте.

Внешние ресурсы

Ювелирные изделия MedicAlert
www.medicalert.org
Посетите сайт для получения информации об украшениях MedicAlert, включая браслеты и ожерелья.

Американское онкологическое общество (ACS)
www.cancer.org
800-227-2345 (800-ACS-2345)
Посетите их веб-сайт для получения общей информации о раке. Вы также можете позвонить и запросить печатные копии буклетов «Секс и взрослая женщина, больная раком» или « Секс и взрослый мужчина, больной раком» .

Back to top

Полное руководство Что нужно знать о стоматологических светодиодных светильниках

В наши дни стоматологические лупы сочетаются со стоматологическими фарами, которые помогают стоматологам полностью осматривать полость рта.Если стоматологические лупы пропускают надлежащее освещение, клиницисту становится трудно осмотреть ротовую полость и сделать хорошее заключение. Более того, медицинские учреждения работают по принципу лучшей проницательности, используются различные инструменты, которые оптимизируют работу, дают эффективные результаты и в то же время помогают пациенту преодолеть уже имеющуюся травму.

Стоматологические лупы

со стоматологическими фарами представляют собой реставрационный материал, предназначенный для оптимизации доставки фотонов с помощью процесса полимеризации.Упрощение передовых технологий породило удобные настройки, урезание затрат, встроенные программы, увеличивающие производительность без увеличения себестоимости. Лучшие стоматологические лупы поставляются со стоматологическими фарами, которые представляют собой чувственное оборудование для стоматологов, позволяющее эффективно выполнять работу при эффективном лечении пациента.

Особенности стоматологических светодиодных фар.

Полость рта представляет собой темное замкнутое пространство, состоящее из нескольких возможных заболеваний. Светильники являются важной частью для стоматологов-гигиенистов, стоматологов-хирургов и клиницистов для лучшей видимости, что, несомненно, связано с лучшим лечением пациента.Раньше галогенные лампы были чрезвычайно популярны, однако светодиодная технология взяла верх, предоставив функциональное освещение в качестве нового способа работы.

Обратите внимание на следующие функции, пока вы принимаете обоснованное решение для себя/

  • Длина волны светодиода

Светодиодные лампы обычно нацелены на узкую длину волны, галогенные лампы, наоборот, имеют более широкий спектр. Поскольку такие светодиодные лампы совместимы с широким спектром материалов, и поэтому их краткая длина волны поможет вам точно и точно исследовать распределение.

Если вы хотите, чтобы свет обеспечивал видимость на большей глубине, убедитесь, что интенсивность света больше, с большей выходной мощностью. Средняя мощность светодиода должна составлять 1000 мВт/см2.

Стоматологические светодиодные светильники

доступны в различных формах. Лучшим из рекомендуемых сегодня является тот, который крепится к стоматологическим лупам, что исключает вероятность того, что вы будете держать другой инструмент во второй руке или что вокруг пациента будет блокироваться слишком много людей. Просто включите кнопку на стоматологической лупе, и вы сможете поставить диагноз пациенту.Тем не менее, рассмотрите возможность вращения наконечников, если вы предпочитаете стоячие светодиодные фонари.


Вращающиеся наконечники позволяют лучше просматривать квадранты рта, поскольку их можно поворачивать под углом. Стоматологические светодиодные фары в сочетании со стоматологическими лупами обеспечивают правильное расположение кнопок, чтобы вы могли даже включить их в темной комнате.

Стоматологическое освещение является важным фактором, который в большинстве случаев не используется на практике. С ростом содержания и осведомленности в Интернете это в какой-то мере привело к тому, что с первых лет моей карьеры я стал практиковать стоматологические светильники.Стоматологические светильники поставляются с несколькими вариантами крепления, включая оголовье, зажимы для стандартных луп и защитные экраны.

Существуют также стоматологические налобные фонари , которые имеют кабель и могут быть подключены к аккумуляторной батарее. Тем не менее, беспроводный вариант наиболее предпочтителен, когда стоматологический осветитель устанавливается непосредственно в стоматологическую лупу. Лучшие стоматологические лупы поставляются с автоматическими вариантами освещения.

У светодиодных ламп

есть свои преимущества, поскольку они не нагреваются и не вызывают запотевания внутри стоматологических луп.Светодиодные лампы холодные, белые, и их можно использовать дольше, чем галогенные лампы. Большинство светодиодных ламп имеют малый вес, а их интенсивность варьируется в зависимости от того, что они имеют концентрированную длину волны. Как стоматолог, если вы по-прежнему предпочитаете, чтобы стоматологические лупы и светильники были отдельными, убедитесь, что вы должным образом проверили освещение, качество продукта, комфорт, угол наклона наконечника и батарею.

Влияние неправильного освещения в области стоматологии

По правде говоря, неадекватное освещение в стоматологии имеет несколько последствий.Освещение является одним из таких факторов, который следует сочетать со стоматологическими лупами для получения наилучшего результата. Стоматологи сталкиваются с рядом проблем во время реставрации зубов. Неправильное освещение может привести к неправильному извлечению, замене, очистке коронки или просто осмотру полости рта. Проблемы с зубами, если их не вылечить должным образом, могут привести к большему износу, вызывая сильную боль, дискомфорт и кровотечение у пациента.

Кроме того, большое значение имеет освещенность. Даже если на стоматологические лупы установлена ​​светодиодная лампа, необходимо учитывать настройки яркости.Свет, который вы решите использовать, должен иметь различные настройки яркости в зависимости от типа выполняемой вами процедуры. Это обеспечивает комфорт для пациента и большую эффективность.

Наконец, не забывайте чистить фары в целях инфекционного контроля при попадании в ротовую полость человеческого тела. Существует возможность бактериального заражения без особого предупреждения, поэтому очищайте все инструменты, которые вы используете в своей практике, чтобы избежать любого типа инфекции, распространяющейся вокруг.

Чувствительность к свету после травмы головы: 5 эффективных методов лечения

Чувствительность к свету является распространенной проблемой после травмы головы. Однако иногда симптомы светочувствительности трудно распознать, так как они часто совпадают с другими симптомами повреждения головного мозга.

Сегодняшняя статья поможет вам определить причины и симптомы чувствительности к свету и покажет вам некоторые из лучших способов справиться с ней.

Причины светочувствительности после травмы головы

Светочувствительность, или светобоязнь, является одним из наиболее частых симптомов легкой черепно-мозговой травмы и сотрясения мозга.В основном возникает после повреждения таламуса .

Таламус фильтрует визуальную информацию и отправляет ее в разные области мозга. После травмы головы кровеносные сосуды, доставляющие кислород к таламусу, могут быть повреждены и, следовательно, лишиться таламуса питательных веществ.

Если это произойдет, таламус больше не сможет фильтровать ваше зрение, вызывая визуальную перегрузку. Это объясняет, почему темные комнаты, в которых меньше визуальной информации, часто более терпимы для пациентов с черепно-мозговой травмой, чем светлые комнаты.

Однако повреждение таламуса — не единственная причина светочувствительности. Другие системы организма и области мозга, которые также играют роль, включают:

  • Вегетативная нервная система. ВНС управляет большинством вегетативных процессов вашего тела, включая расширение зрачков. Если травма нарушит его, ваши зрачки могут расшириться больше, чем обычно, что вызовет чувствительность к свету.
  • Верхнее двухолмие. Эта часть мозга помогает вам ориентироваться в пространстве.Он также имеет некоторый контроль над глазными мышцами. Если он работает со сбоями, он может сделать зрение человека более чувствительным.
  • Вестибулярная система. Если черепно-мозговая травма повреждает вестибулярный аппарат, это обычно сопровождается проблемами со зрением. Одна из этих проблем может включать чувствительность к свету.

После травмы головы у человека обычно возникает сочетание этих проблем. К счастью, большинство из этих причин можно устранить.

Симптомы светочувствительности после сотрясения мозга

Наиболее распространенные симптомы светочувствительности включают:

  • Головные боли
  • Напряжение глаз
  • Боль в глазах
  • Зрительная усталость
  • Неспособность переносить яркий свет

Существуют также другие симптомы, которые могут сопровождать чувствительность к свету, например:

  • Головокружение
  • Когнитивное утомление
  • Проблемы с многозадачностью

Хотя эти симптомы не обязательно вызваны непосредственно фотосенсибилизацией, они могут идти рука об руку, поскольку очень часто возникают после черепно-мозговой травмы.Кроме того, поскольку ваш мозг может использовать дополнительную энергию, чтобы попытаться обработать яркий свет после черепно-мозговой травмы, это может ограничить энергию, оставшуюся для других занятий. Это может способствовать головокружению и усталости.

Лечение светочувствительности после травмы головы

Если у вас была легкая ЧМТ или даже сотрясение мозга, ваша чувствительность к свету, скорее всего, исчезнет сама по себе через несколько недель. Однако при более тяжелой ЧМТ или состоянии, называемом постконтузионным синдромом (когда у вас проявляются симптомы сотрясения мозга после нормального восстановительного периода), светочувствительность, вероятно, не исчезнет без лечения.Обязательно тесно сотрудничайте с врачом.

Следующие процедуры могут помочь минимизировать чувствительность к свету после травмы головы:

1. Вестибулярная терапия

Если ваша светобоязнь связана с головокружением, причиной проблемы может быть вестибулярный аппарат. Таким образом, лечение вестибулярной системы может уменьшить светобоязнь.

Вы можете достичь этого с помощью упражнений вестибулярной терапии. Эти упражнения нацелены на ваш баланс, головокружение, вызванное движением, и проблемы со зрением.

Некоторые примеры упражнений, которые вы можете попробовать, включают:

  • Сядьте или лягте на кровать. Двигайте глазами вверх-вниз, затем влево-вправо. Сделайте это 10 раз.
  • Медленно наклоняйте шею вперед и назад, затем поворачивайтесь слева направо. Сделайте 10 раз.
  • Стоя, перебросить мяч из одной руки в другую выше уровня глаз.

Некоторые из этих упражнений могут вызвать у вас легкое головокружение, поэтому обязательно попросите кого-нибудь заметить вас, если вы чувствуете себя неуравновешенным. Если головокружение становится слишком сильным, немедленно сядьте и отдохните.

2. Упражнения на стабилизацию взора

Опять же, если травма головы влияет на ваше зрение, она может сделать вас более чувствительным к свету. Укрепление глазных мышц с помощью терапии зрения может помочь снизить нагрузку на глаза.

Упражнения для стабилизации взгляда

помогут вам в этом. Терапевты используют эти упражнения, чтобы помочь пациентам сосредоточиться на неподвижном объекте во время движения.

Некоторые упражнения для стабилизации взгляда включают:

  • Взгляд прямо перед собой и фокусировка на цели при медленном движении к ней или при переходе из положения сидя в положение стоя
  • Повороты головы из стороны в сторону, затем вверх и вниз, удерживая взгляд на цели

Попробуйте выполнить хотя бы 10-15 повторений этих упражнений.Продолжайте увеличивать количество времени, которое вы тратите на них, не вызывая слишком серьезных симптомов.

3. Флавоноиды

Флавоноиды представляют собой группу антиоксидантов растительного происхождения. Хотя исследований мало, считается, что они важны для вашего зрения и общего здоровья глаз. Кроме того, известно, что флавоноиды стимулируют выработку BDNF (нейротрофического фактора головного мозга), который может значительно помочь процессу заживления мозга.

По мере того, как ваш мозг заживает, он может обрабатывать больше сенсорной информации за один раз.Это может снизить вашу чувствительность к свету.

Наиболее ярко окрашенные продукты содержат флавоноиды, в том числе:

  • Черника
  • Клюква
  • Красная капуста
  • Клубника

Чем больше антиоксидантов вы потребляете, тем больше вы уменьшаете воспаление в своем мозгу. Со временем это облегчит симптомы светобоязни.

4. Легкие упражнения

Новое исследование показывает, что аэробные упражнения могут значительно уменьшить симптомы ЧМТ и симптомы постконтузионного синдрома, включая чувствительность к свету.Некоторые другие преимущества упражнений включают в себя:

  • Увеличение притока крови к мозгу. Аэробные упражнения улучшают работу сердечно-сосудистой системы, что увеличивает приток крови к мозгу. Это повышает общую функцию мозга, что может облегчить вашему мозгу обработку света.
  • Еще нейротрансмиттеры. Ученые обнаружили, что регулярные физические упражнения повышают количество нейротрансмиттеров в вашем мозгу. Это увеличение помогает вашему мозгу быстрее обрабатывать информацию, что может облегчить обработку входных данных от яркого света.

Хотя упражнения полезны, не переусердствуйте. Если это приводит к ухудшению ваших симптомов, продолжайте отдыхать и вместо этого попробуйте другие методы лечения.

5. Защитите глаза

Несмотря на то, что описанные выше процедуры должны снизить вашу чувствительность к свету, они не излечат вас мгновенно. До тех пор вы должны защищать свои глаза.

Вот несколько эффективных способов добиться этого:

  • Носите солнцезащитные очки. Ношение солнцезащитных очков на улице может снизить нагрузку на глаза.Однако старайтесь не носить их часто в помещении. Чтобы выздороветь, вы должны постепенно повышать свою переносимость света, а ношение солнцезащитных очков в помещении затруднит этот процесс.
  • Ограничение экранного времени. Постарайтесь ограничить время, которое вы проводите за компьютером, телефоном или телевизором. Иначе они быстро перегрузят ваш мозг. Если вам необходимо использовать экран для работы, наденьте очки, фильтрующие синий свет, которые могут уменьшить головную боль.
  • Цветные очки. Очки с цветными линзами уменьшают количество зрительной информации, получаемой вашими глазами. Это может облегчить работу вашего мозга во время работы. В конце концов, однако, вы должны начать использовать их реже, чтобы полностью восстановиться.

Наконец, постарайтесь выспаться. Чем больше вы спите, тем быстрее восстанавливается ваш мозг. Это означает, что вы должны прекратить пользоваться экранами как минимум за час до сна.

Чувствительность к свету и черепно-мозговая травма

Чувствительность к свету после травмы головы может вызывать разочарование и болезненный.Большинство случаев исчезнут сами по себе, но для некоторых может потребоваться немного больше времени. помощь.

Поняв источники светочувствительности, вы сможете лучше вооружить себя, чтобы лечить его.

Мы надеемся, что эта статья поможет вам быстрее избавиться от симптомов черепно-мозговой травмы.

Избранное изображение: ©iStock/coffeekai

что делать, как исправить? Потеет фара что можно сделать

«Поговорим об этом: Почему потеют фары и о причинах почему потеют фары.Тема довольно популярная, по статистике «поисковиков», и очень актуальная для . Поэтому я, конечно, не мог остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек»… Начнем с того, что такое запотевание фар. Проявляется это явление в виде мелких капелек на внутренней стороне фары, что еще называют конденсатом. Конденсат, как известно, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. Конденсат также является первым признаком плохой вентиляции, что напрямую связано с запотеванием фар.

запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влажности воздуха превышает норму. В такую ​​погоду водителям больше всего нужны фары, но если фары потеют, то толку от них не будет. Именно снижение эффективности фар является основной причиной, по которой нельзя игнорировать запотевание фар. Снижение видимости в дождь или туман чревато серьезными последствиями, которые часто заканчиваются аварией.Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» в том, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат не очень долго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар – это целая «болезнь», которую нужно лечить в срочном порядке, и желательно на ее начальной стадии.

Несколько слов о конструкции фары, чтобы понять, почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекла или пластик).Внутри фары находятся рефлекторы и лампочки, которые, как известно, при своей работе выделяют тепло. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля будет своя форма фар, а также принцип и конструкция системы вентиляции, поэтому устройство вентиляции описывается в общих чертах…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключения фар, повышается вероятность образования конденсата, однако, если вентиляция работает неправильно или не работает вообще, будет происходить запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь о причинах почему потеют фары

  1. Разгерметизация или нарушение конструкции блока фар. Нарушение целостности кузова происходит в результате ДТП или после неудачных попыток тюнинга фар. Например, разборка фары часто производится при и т. д. При таких работах важно не только, но и собрать ее, не нарушая герметичности и не повреждая вентиляционные каналы. Даже совершенно целая и заклеенная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и протечки шва.В результате фара начинает потеть из-за того что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
  1. Лампочки (плохо подходят или не подходят). Даже неправильно установленная или выбранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В местах соединения имеется течь, через которую влага может беспрепятственно проникать внутрь блок-фары.

  1. Если забиты (намеренно или нет) каналы системы вентиляции или неисправны клапана, может быть запотевание фар .В процессе эксплуатации автомобиля в вентиляционные отверстия попадает пыль и влага, в результате чего нарушается вентиляция и начинают потеть фары. Иногда сами владельцы, не подозревая о последствиях, заделывают дыры, в итоге своими руками создали себе «головную боль». Некоторые «умники» даже намеренно залепляют воздуховоды чем попало для лучшей герметичности, в результате получаются « плачущие фары «, которые плохо светят и выглядят странно.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

  1. Ну, в первую очередь, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь информацией, описанной выше. Для этого сначала нужно произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого.
  2. После того, как вы разобрали фару, внимательно осмотрите стекло фары и его корпус, а также уделите должное внимание стыку.Трещин на стекле и корпусе быть не должно, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к запотеванию фары.
  3. Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фарой, которая не потеет, вы можете увидеть различия в сборке или вентиляционных отверстиях.
  4. Бывает, что фара потеет после того, как на ней были произведены какие-то работы (разборка, ремонт и т.д.). В этом случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, проблему можно решить повторной разборкой и повторной склейкой двух частей фары.Убедитесь, что нет смещений, уплотнителей, уплотнителей или других резинок.
  5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердятся, попробуйте заклеить, либо заменить на новый. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после этого выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решением является замена стекла фары или полная замена блок-фар.

Альтернативный способ решения проблемы запотевания

Этот способ достаточно прост, но отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а лишь временно решает проблему запотевания.Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого поглощать лишнюю влагу, не давая ей оседать на поверхностях. Так, мешки с таким силикагелем часто можно встретить в обувной промышленности, или других производствах, где недопустима влажность. Пусть раствор и попахивает «колхозом», но все же, за неимением лучшего, он позволяет решить вопрос с запотеванием. Пакет или пакеты (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара собирается и, как следствие, потеет меньше или перестает потеть совсем.Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности туманообразования.

Подведем итоги…

запотевание фар — неприятная проблема, требующая немедленного решения. Любое опоздание или опоздание может вам дорого обойтись, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики, а как максимум – аварией в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка в путешествии, особенно ночью, это, согласитесь, большая проблема и неприятность.Поэтому, чтобы не допустить развития нехорошего сценария, потеющие фары нужно срочно ремонтировать если не самостоятельно, то у специалистов. В крайнем случае такую ​​фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что дочитали статью до конца. Знаете ли вы другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и, возможно, ваш совет кому-то поможет решить их проблему или даже спасти им жизнь. Всем пока и до новых встреч в.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо существенным, поэтому устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может стать причиной аварийной ситуации, наличие влаги может вообще вывести из строя осветительные приборы или вызвать короткое замыкание.

Естественно, запотевание фар нельзя считать нормой, причина этого, во-первых, значительное снижение качества освещения, оно станет таким, какое можно получить от загрязнённой фары. То есть заметить выбоину на дороге или даже пешехода будет довольно сложно.

В любом случае игнорировать проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация приведет к более сложным проблемам.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может привести к скоплению воды внутри фары.Так как металлические части боятся воздействия влаги, вскоре начнут проявляться признаки коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар на пластиковые, однако материалом для изготовления ламп по-прежнему остается металл и стекло.

Соседство воды с нагретой лампой может в итоге закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если машина в этот момент находится на дороге – есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная влажность контактов приведет к необратимому перегоранию ламп.

Конденсат в фарах, запотевание фар, причины

Наблюдается запотевание фар из-за появления в них конденсата и его оседания на внутренней поверхности плафонов.Для устранения этого явления потребуется выяснить, каким образом внутрь фары может попасть влага, ведь визуально осветительное устройство выглядит герметичным.

Причины запотевания паром могут быть следующие:

  • Трещины в пластиковом корпусе фары.
  • произошло разрушение уплотнителя, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
  • на поверхности стекла появились мелкие трещины
  • утечка в проводке
  • забиты вентиляционные каналы

В результате неисправностей совершенно разного характера получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики.Но так как причины появления конденсата могут быть разными, то и методы их устранения нужно будет применять разные.

Запотевание фар можно наблюдать как на уже отремонтированных автомобилях, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, способных вызвать появление конденсата.

неправильная конструкция фары

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где были серьезные нарекания на качество этой самой сборки, довольно часто встречалось запотевание фар.

Основной причиной этого является несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться герметичная конструкция, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.

Неправильно изготовленная фара задерживает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность достаточно высока. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлаждение поверхности стекла наружным воздухом являются вескими причинами образования конденсата.Современные автомобили уже не оснащаются такими «перегоревшими фарами», но для машин более раннего выпуска такая неисправность была характерна.

фара имеет свищ

Такое явление, как «свищ», образуется, если при нажатии на фару, например, при аварии, она не разрывается полностью, а немного отходит от кузова. В образовавшееся небольшое отверстие будет втягиваться наружный влажный воздух и осадочная вода.

микротрещина на стекле фары

По тем же причинам на поверхности стекла могут образовываться микротрещины, приводящие к запотеванию.

Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что заметить их невооруженным глазом достаточно сложно. Однако неприятности, возникающие из-за их присутствия, будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя такую ​​причину следует отнести к конкретной, но не невозможной. Некоторые типы фар оснащены гидрокорректорами. Поворотом ручки на панели управления можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличиваться, или наоборот, при необходимости его можно уменьшить таким же образом, повернув ручку в другую сторону.

При поломке гидрокорректора жидкость вытекает в фару, в результате наблюдаем запотевание. Чаще всего от такой поломки страдают владельцы отечественных ВАЗов.

При попадании влаги через обратный клапан

Информацию о герметичности автомобильных фар следует немного уточнить, т. к. большинство блоков освещения в современных автомобилях оснащены обратными клапанами, задачей которых является выпуск лишнего воздуха, расширяющегося при нагреве лампами.

При появлении конденсата внутри таких фар убедитесь в наличии колпачков обратного клапана и проверьте его исправность.

Чтобы узнать, как почистить вентиляционный канал фары, посмотрите видео:

Желание немного сэкономить на ремонте после ДТП приводит к тому, что автовладельцы решают установить на автомобиль неоригинальные запчасти. И светотехнические элементы не исключение, ведь стоимость оригинальной фары порой просто неподъемная.

Проблемы возникают, если установлена ​​некачественная китайская подделка. Иногда трудно обнаружить место повреждения; при внешнем осмотре дефектов не обнаружено.

Здесь есть два варианта:

  • искать повреждения фар
  • купить и установить новый, если не оригинальный, то хотя бы более дорогой и качественный.

Для получения желаемого результата в результате ремонта специалисты рекомендуют:

  • на первом этапе работ тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага снова вызовет запотевание
  • если снять фару проблематично, можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволит избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попасть в фару, если в месте посадки лампочки на корпусе нет резиновой или пластиковой прокладки.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Для точного определения наличия и расположения свища потребуется снять фару. Далее наливаем воду в большую емкость, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное местонахождение свища.

Следует отметить, затем просушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После высыхания первого слоя нужно будет нанести второй. Эта процедура поможет избавиться от появления конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины на стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда очень малы, для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если обнаружен скол или трещина, то правильным вариантом будет замена треснутого стекла фары на новое, но купить его не всегда есть возможность — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, в В этом случае дополнительных затрат не избежать.

Выходом из этой ситуации может стать тонировочная пленка. В этом случае следует выбирать прозрачную пленку. Клеевая основа пленки позволит без проблем справиться с поставленной задачей, при этом все имеющиеся щели будут надежно заделаны, а само стекло в дальнейшем перестанет разрушаться.

Если трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Для удешевления ремонта можно попробовать найти оригинальную фару на разборе, но смотреть надо на степень износа стекла — возможно придется полировать стекло.

Способы просушки запотевших фар

Если вы не хотите усложнять процесс ремонта, опытные водители используют «сухой» метод удаления конденсата. Особенно актуально, если периодически запотевает фара. Вам нужно будет снять крышку с осветительного прибора, ослабить крепления ламп, выкрутить их из патрона, но не до конца.

Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если она наблюдается, вам нужно будет использовать другие методы для ее устранения.

Силиконовые герметики, которые можно использовать для герметизации фар

Если описанный выше процесс сушки фар оказался неэффективным, то все равно нужно потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

При их обнаружении можно использовать силиконовый герметик. Он поступает в продажу в баллонах и доступен в любом автомагазине.

Нанесение продукта достаточно простой процесс, с ним легко справится каждый автолюбитель.При возникновении проблем с определением зазоров или сколов лучше сразу обратиться к профессионалам – мастера без труда определят их с помощью оптических или лазерных специальных приборов.

Осталось только аккуратно заделать силиконом обнаруженные дефекты.

Также следует учитывать, что срок службы герметиков не всегда достаточно велик; проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные качества.

Зазоры при этом могут образовываться как видимые человеческому глазу, так и практически незаметные.Чаще всего такими проблемами страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвейерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик, выход один, аккуратное нанесение свежего силикона на все подозрительные швы.

Полировка фар, как устранить микротрещины на фарах с помощью полировки

Если на стекле обнаружена трещина, то можно применить метод полировки.Для этого понадобится болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещин как бы «зацепляются» друг за друга.

Синтетические прозрачные герметики

Вторым рациональным вариантом будет использование специального прозрачного синтетического состава для обработки треснутой поверхности; он также продается в автосалонах.

Такие составы легко наносятся, быстро сохнут, не пропускают влагу, а главное, не мешают проникновению светового луча.

При этом нельзя забывать о правилах нанесения материала – нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать, если в машину попала вода

Исключать такой вариант из практики не нужно. Работа в этом случае будет долгой и кропотливой, необходимо будет герметизировать осветительные приборы изнутри. если нет опыта выполнения подобных работ, проще обратиться к мастерам СТО.Кроме того, для этой работы может потребоваться использование специального оборудования.

Во время ремонта:

  • демонтаж блока освещения
  • отсоединен от электрической цепи автомобиля
  • зазоров, креплений, технологических отверстий герметизируют с помощью уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.

Определенные трудности при выполнении работ могут создать конструктивные особенности конкретной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии и запотевают фары

Неудивительно, что запотевание фар никогда не встречается в автомобилях типа Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, но в автомобилях среднего класса именно в таких моделях часто встречаются дефекты конструкции, а при их сборке есть вероятность нарушение производственных стандартов.

Если запотевание фар наблюдается на новеньком автомобиле, еще не бывшем в аварийной ситуации или случайно не упиравшемся фарами в бордюр, то единственным выходом является обращение с претензией к производителям.

Устранение дефекта в течение гарантийного срока осуществляется бесплатно. Конечно, производитель имеет право провести экспертизу — ведь иногда в проблеме виноваты неопытные водители.

Если в населенном пункте, где вы проживаете, сервисного центра нет, вы можете обратиться к менеджеру автосалона, где был приобретен автомобиль, или к дилеру.

Совет: если все вышеперечисленные методы не помогают, что делать

Есть еще один, можно сказать, «народный метод», который предлагает залить в фару тормозную жидкость от парового запотевания. На самом деле он притянет молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, со временем стекло изнутри покроется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Кусочек силиконового геля, помещенный в фару, долго не даст положительного результата — хорошо впитывает влагу, но достаточно активно расширяется, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Также стоит запомнить те советы, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:

  • полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от тряски и вибрации трещины не появятся снова
  • применение современных прозрачных композиций, влагостойких, с хорошими оптическими свойствами
  • Замена стекла
  • .

Тех. его нужно будет периодически менять, иначе он будет мешать нормальной работе системы освещения.

Для начала разберемся, чем грозит хроническая сырость внутри блок-фары автомобиля. Среди неприятных последствий такого положения вещей назовем окисление контактов внутри устройства и, как следствие, проблемы с электрическими соединениями. Параллельно может развиваться ускоренная коррозия металлического отражателя.Сырость может стать причиной частых поломок ламп. Однако наличие небольшой фары, в принципе, допустимо. Дело в том, что любые автомобильные источники света – будь то галогенные, ксеноновые или светодиодные – сильно нагреваются в процессе работы и, соответственно, не нагревают воздух внутри фары. Как и положено нагретому газу, он расширяется и его избыток выходит в окружающую атмосферу через специальный клапан в задней части светильника.

Если бы не этот механизм, фара просто лопнула бы.Когда мы выключаем головной свет, фара и воздух внутри нее остывают. Охлажденный газ сжимается, и через этот же клапан в фару всасывается воздух из атмосферы. Вместе с ним попадают и пары влаги, которые повсюду присутствуют вокруг нас. Именно они могут конденсироваться на стекле фары, запотевая. Это, повторимся, нормально, так как уже при следующем включении ближнего света фара снова нагреется, влага испарится и выйдет наружу через клапан.Гораздо хуже, если внутри фары образуется лужа воды.

Это означает, что либо нормальный процесс газообмена по каким-то причинам был нарушен, либо конструкторы фары что-то не додумали изначально. С водой в фаре по вине последней мы мало что можем сделать. Можно ли попробовать «собрать» в нем подобие сливного клапана, который будет пропускать воду и воздух, но препятствовать проникновению грязи и пыли с дороги. Но, как правило, в таких случаях автомобиль.

Бывает, что фара не запотела и вдруг в какой-то момент стала конденсироваться влага. Это означает, что либо клапан вышел из строя, либо в фаре появились лишние отверстия. Другими словами, в корпусе образовалась трещина или стекло в каком-то месте отслоилось от пластиковой «рамки». Последнее случается чаще всего. Если после мойки автомобиля в фаре появляется вода, то, скорее всего, причина в этом.

Если это был клапан, который перестал работать или дренажные отверстия забились мусором, то достаточно их прочистить и включить ближний свет.Влага высохнет и больше не будет досаждать своим присутствием. В случае появления трещины или отслоения стекла специалисты советуют решить, что для вас более приемлемо с точки зрения финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попытаться заделать «дыры» в старой с помощью герметик.

Весна и осень на улицы наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на реки. В такую ​​погоду запотевает все и вся, а особенно стекла внутри машины.Но часто потеют и фары! То есть включаешь свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать, что это явление неправильное, его нужно устранять…

Может появляться как на абсолютно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают моменты, когда все было нормально, а потом «бац» и начал потеть. Почему? Что делать? Давайте разберемся, но сначала предлагаю поговорить о том, почему это так опасно.

Почему это должно быть устранено?

Все просто, и на это есть несколько причин:

  • Светоотдача сильно падает, при желании можно сравнить с грязной фарой.Что уже само по себе опасно, ведь можно просто не увидеть проходящего пешехода.

  • Запотевание часто сопровождается скоплением воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас многие производители делают из пластика, сама лампа изготавливается из стекла и металла.
  • При попадании влаги на нагретую лампу она может просто лопнуть.
  • Вода — хороший проводник, она может замыкать контакты лампы.Как минимум сгорит, как максимум перегорят предохранители, а если это произойдет в дороге, то вы рискуете остаться без дорожного освещения.
  • Лампы будут перегорать чаще, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем проблемы обеспечены, значит надо что-то делать. Часто причины банальны.

Причины запотевания фар

Честно говоря, у нашей служебной машины была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, после чего перегорали лампочки.Произошло это от попадания в фару мелкого камешка, давайте разберемся подробнее:

  • Неправильный дизайн. Изначально фара должна быть герметизирована, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара сделана не правильно, то она будет «задерживать» наружный воздух (или влагу) с улицы, а если будет сырая погода, то это вам запотевание. Наружный воздух будет просто влажным, и он будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Первые китайские автомобили этим страдали, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевание.Сейчас, конечно, проблема устранена, но первые автомобили страдали такими недостатками.
  • Повреждение фар. Такое бывает при аварии, например, вы его не сломали, а немного придавили. Пластик или стекло могут отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет засасываться воздух и вода извне.
  • Микротрещина в стекле. Опять из этой истории стекло трескается, герметичность нарушена — «привет» запотевание.

  • Отказ гидрокорректора.Конкретная причина, но вполне возможная. Дело в том, что внутри некоторых фар есть гидрокорректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление увеличивается, а уровень освещенности повышается или понижается, как вам нужно. Но часто, особенно на наших ВАЗах, они ломаются, жидкость течет в фару даже после запотевания. Бывает — редко, но бывает.

Это основные причины, например, у нас была проблема на рабочем ВАЗе в микротрещине, которую даже не было видно, но через нее подсасывался влажный воздух и появилось запотевание.

Что делать?

Знаете, многие экономят, и в случае аварий ставят на свою машину неоригинальные запчасти. Осветительные приборы здесь не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешних повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место для подсоса влаги и воздуха, либо менять на новый оригинальный (ну или более качественный).

Что делать, если на вид нормально, сколов и трещин нет, но внутри появляется влага?

    • Просушить фару необходимо – это обязательно, иначе влага, которая находится внутри, спровоцирует испарение.Если не снимать с корпуса, то можно попробовать высушить феном, воздух горячий, он испарит влагу.
    • После высыхания стоит загерметизировать все стыки стекла и корпуса — это делается герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, все мелкие трещинки можно убрать.
    • Смотрим на прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если нет, то именно через это место может подсасываться влажный воздух.
    • Для точного определения желательно снять фару. Существует 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную — потом просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если есть пузыри, то это наше место подсоса воздуха. Мы маркируем его, затем запечатываем. Опять наносим герметик. После его высыхания нужно повторить процедуру.

    • Если треснуло стекло. Здесь более проблематично — в идеале нужно заменить стекло, но оно не всегда продается отдельно, а покупать фару целиком — тоже не вариант.Что делать тогда? При небольшой трещинке можно сверху наклеить тонировочную пленку — только взять не темную, а прозрачную. Имеет клейкую основу, которая заклеит все «дырки», и стекло не растечется дальше.
    • Если трещина большая, то желательна замена. Кстати, многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только брать не сильно изношенный, а то надо будет. Вы можете, конечно, запечатать его, только помните, что он должен быть герметичным. Небольшое видео в помощь.

Запотевание фар – распространенная сегодня болезнь автомобильной оптики. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? основная причина попадания влаги в окружающую среду. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этой болезни:

  • Потеря максимальной мощности фар.Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, в результате чего свет станет менее ярким, что затруднит вождение в ночное время и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, но для новых автомобилей это не так опасно, так как отражатели сегодня делают из пластика.
  • Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может испортить электрику и привести к короткому замыканию, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотевают фары что делать

Итак, что делать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе с влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Саму фару снимаем с места, для этого изнутри откручиваем болты, которые крепят устройство к кузову автомобиля.Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было легче его снять — нагреваем термофеном и соскребаем ножом.
  3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
  4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он потрескался от температуры и время.Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли, влаги и обезжирить. Еще при сборке следует обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены лампы, что может вызвать разгерметизацию.

Фары запотевают изнутри, что делать? Популярной ошибкой является протирание отражателей спиртом. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадания на отражатель и заднюю часть фары.Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если конечно речь только об этом. Также можно обратиться в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих силах и знаниях, то конечно лучше обратиться в СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста.Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных стадиях. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит внимательнее следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам при установке что-то портится, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно молчит во избежание возмещения ущерба. повреждать.Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым рабочие прикасались во время ремонта.

Чаще нужно просто объехать машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, при его обнаружении приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно приходится и влага беспокоит, можно попробовать народный способ просушки – впитывающий пакет.Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – это перепад температур внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если вы собираетесь в ближайшее время менять саму фару, то можно попытаться спасти от воды электрику и лампочки.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля — это уход за ним его владельцем.Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая присуща ему при изготовлении на заводе.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.