Адсорбер в автомобиле что это: Адсорбер в автомобиле, что это такое и для чего он нужен?

Содержание

Что такое адсорбер в автомобиле. Абсорбер топливный: устройство, принцип работы

Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким требованиям экологичности не ниже Евро-3, имеется такой малоизвестный простым автолюбителям агрегат, как адсорбер. Он делает машину существенно дружелюбнее к окружающей природе, к тому же без него большинство авто просто не способно работать. Что такое адсорбер, в чем его функции, каковы особенности конструкции данного элемента? Ответы на все эти вопросы Вы найдете в нашем материале.

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

  • зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
  • зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
  • мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Как устроен адсорбер бензиновых паров

На схеме: 1 — трубка паропровода; 2 — трубка адсорбера и клапана продувки; 3 — шалнги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — клапан гравитационный; 8-10 — трубки паропровода; 11 — адсорбер;

Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей. Основные его элементы:

  • непосредственно емкость для фильтра;
  • активированный уголь в виде гранул – это вещество эффективно задерживает бензиновые пары;
  • сепаратор – отвечает за возвращение задержанных паров в топливный бак;
  • гравитационный клапан – необходим в экстренных ситуациях, в частности, при авариях, когда высок риск перелива бензина через горловину бензобака;
  • электромагнитный клапан – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
  • соединительные трубки – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

Ключевым элементом системы, помимо непосредственно фильтрующей емкости, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переключение режима накопления на режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой детали происходит движение удержанного топлива, освобождение полости адсорбера для нового цикла работы и поддерживается работоспособность системы в целом.

Как работает адсорбер и клапан

Содержимое адсорбера

Схема действия автомобильного адсорбера достаточно проста, однако есть в ней отдельные нюансы, которые рекомендуется знать каждому автомобилисту. Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются в верхнюю часть бензобака. Здесь их задерживает сепаратор, объединенный с гравитационным датчиком. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

Однако определенная доля бензиновых испарений способна проходить через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попадает в адсорбер. Здесь она задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и сохраняется до момента запуска двигателя.

Если же двигатель запущен, то электромагнитный клапан открывается и пропускает накопленный в полости адсорбера бензин в магистраль впускного коллектора либо в систему дросселя. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, бензиновые пары в виде готовой топливно-воздушной смеси подаются в цилиндры.

Как видно, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть различной – это во много обусловлено использованием адсорбирующих модулей различного типа.

Признаки неисправности адсорбера и клапана

В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия тока высокого напряжения или агрессивных сред конструкция адсорбера может повредиться. Наиболее распространенными являются следующие причины поломки:

  • Потеря герметичности электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего накопленный бензин в двигатель. В этом случае испарения беспрепятственно попадают во впускной коллектор, нередко засоряя его. Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
  • Засорение соединительных трубок без потери электромагнитным клапаном своей герметичности. В данной ситуации топливные пары будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании пробки бензобака слышится шипение, то это с высокой долей вероятности свидетельствует о забившихся трубках адсорбера.

Как выявить неисправности клапана адсорбера

Клапан как наиболее чувствительный элемент в конструкции адсорбера выходит из строя особенно часто. На проблемы с клапаном укажут следующие «симптомы».

В последнее время в автомобилях появляется всё больше новых устройств и абсорбер относится к их числу. Для выполнения экологического стандарта Евро-3 предписывается всем транспортным средствам иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу опасных веществ, которые образуются в результате сгорания топлива.

Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

Типы применяемых абсорберов

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

Принципы функционирования абсорберов

Теперь давайте разберем, как работает абсорбер на авто. Абсорбер располагается выше, испаритель под ним. Благодаря прохождению хладагента по трубочкам, конденсированная жидкость стекает вниз. Отработав охладитель попадает в трубки испарителя. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в генератор тепла.

При нагревании происходит отделение хладагента. В конденсаторе из пара отделяется вода и насыщенный абсорбент. Отсепарированные пары поступают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера до катализатора, собираемые им пары топлива минуют выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. При открытии в абсорбере электромагнитного клапана, он продувается воздухом. Скопившиеся в нём пары поступают в двигатель для повторной переработки.

Характеристики рабочего абсорбера

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

Используемые абсорбенты и охладители

В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимальной по составу топливовоздушной смеси. Один из компонентов этой системы — абсорбер, и в статье рассмотрены его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Она состоит из 2 подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последней является адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху пластикового цилиндра помещается электромагнитный клапан, контролируемый блоком управления двигателя. Эта деталь съемная и крепится при помощи пластиковых защелок. Корпус клапана прямоугольный, и на нем присутствуют 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения ЭБДУ.

На штуцерах при помощи хомутов закреплены шланги. Входящий присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору и баку с бензином. Выходящий соединяется узлом дроссельной заслонки.

Принцип действия

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает сначала в сепаратор. Там часть паров превращается в жидкость и стекает обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь впитывает в себя пары и держит их в себе до момента запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, к клапану подается напряжение и он открывается. Во время работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя пары бензина обратно. Они под действием разрежения во всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива.

Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и для соответствия международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали пределы контуров системы питания. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, но проехать 1-2 километра за время долгой эксплуатации можно.

Снятие и монтаж

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправностей у адсорбера в ВАЗ-2114 из-за предельной простоты конструкции две: он засорился или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломалась, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер.
  • При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.
  • Плохой разгон из-за снижения давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается вакуум, мешающий работе топливной рампы. Также сильное разрежение может привести к тому, что бак будет сильно деформирован силой атмосферного давления.
  • Отсутствие повторяющихся щелчков во время разгона.

Проверить работоспособность продувочного клапана можно следующим способом. К разъему питания (место присоединения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, при помощи 2 проводов, соединенных с «плюсом» и «минусом» аккумуляторной батареи. Если деталь исправна, то механизм откликнется щелчком. В противном случае элемент нуждается в замене.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — продуть его. Для этого нужно подуть в штуцер для подводящего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана — то его необходимо заменить.

Полное удаление адсорбера из системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью убрать эту деталь из своего автомобиля из соображений экономии и предупреждения будущих неисправностей. Сделать это можно двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, перекрывается при помощи заглушки. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее присоединенные к нему, перекрываются при помощи пробок. В штатной пробке бензобака просверливается маленькое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно воспользоваться крышкой от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».

После модернизации системы питания может потребоваться обновления прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет на аварийный режим работы. Это грозит существенным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания мотора, позволяющий незначительно уменьшить потребление топлива и избавить от запаха бензина в салоне.

Что такое адсорбер в автомобиле

признаки неисправности и проверка клапана продувки

Адсорбер появился в системе питания автомобильных двигателей после ужесточения экологических требований. Стало недопустимым выбрасывать в атмосферу углеводороды, к которым относится бензин в виде незаметных испарений. Пары стали собирать в специальном накопителе, который периодически автоматически продувался, а бензин использовался по прямому назначению.

Содержание статьи:

 Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

С точки зрения автомобилиста, не озабоченного сбережением окружающей среды от загрязнений, адсорбер только зря занимает полезный объём автомобиля и усложняет его конструкцию.

Но поскольку машин стало много, и их вклад в издевательство над экологией стали замечать даже самые отъявленные любители бензина в крови, вопрос был решён законодательно. Теперь адсорбер действительно нужен, как минимум чтобы не нарушать технический регламент.

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

Кроме экологических, моральных и юридических обоснований, необходимость этого накопителя в настоящее время вызывается также и тем, что современный автомобиль настроен таким образом, что без адсорбера нормально работать не сможет.

Его роль закреплена в программе электронного блока управления впрыском топлива, поэтому без переделок удалить его уже нельзя.

Располагается крупная пластиковая банка с наполнителем обычно в подкапотном пространстве, хотя встречаются и варианты её размещения под днищем машины, а также под передним бампером или в иных внутренних полостях кузова.

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

 Принцип работы и устройство адсорбера

В пластмассовом корпусе узла расположен наполнитель, просто активированный уголь или более сложное вещество. От него требуется высокая пористость и способность адсорбировать пары бензина, то есть сохранять их в себе, отделяя от воздуха.

Корпус герметичен, сверху на нём имеются входные и выходные пластиковые штуцеры, обычно под быстросъёмные соединители, а также встречается интегрированное крепление электрического клапана продувки со своим разъёмом.

Во время работы двигателя давление в баке автомобиля изменяется. В те времена, когда об экологии не заботились, проблема решалась простым дренажным отверстием в его пробке.

Сейчас при вентиляции бака необходимо отделять углеводороды, то есть пары бензина от атмосферного воздуха. Для этого из верхней части бака делается отвод, соединённый шлангом через сепаратор и систему клапанов безопасности с внутренним пространством адсорбера.

Пары бензина, проходя через активированный уголь, отделяются и задерживаются его пористой структурой, что очень похоже на принцип действия противогаза.

Воздух же проходит далее в атмосферу через штуцер сапуна адсорбера. При высокой температуре и интенсивной эксплуатации запас ёмкости устройства быстро исчерпается, и бензин придётся куда-то удалять.

Для этого в работе автоматики автомобильного двигателя предусмотрен специальный режим продувки адсорбера через соответствующий клапан, который соединён шлангом с дроссельным пространством впускного тракта. Обычно прямо к впускному коллектору. Продувка происходит за счёт имеющегося там разрежения.

Должны быть соблюдены некоторые условия, чтобы электронный блок управления двигателем (ЭБУ) подал команду на продувку:

  • двигатель не должен работать на холостом ходу, что определяется по оборотам и нажатию педали акселератора;
  • температура охлаждающей жидкости и забортного воздуха находятся в предусмотренных программой диапазонах;
  • скорость вращения коленвала и расход воздуха двигателем определяют темпы продувки адсорбера.

Регулирование потока продувки производится в ключевом режиме, то есть клапан открывается и закрывается с определённой частотой, а время его относительного нахождения в закрытом и открытом состояниях определят производительность режима.

Статья по теме: Моторное масло с Молибденом: плюсы и минусы

Он не должен влиять на основные задачи мотора – ровную тягу, высокую отдачу и стабильную работу.

Во время продувки воздух забирается через штуцер сапуна адсорбера, проходит под действием перепада давлений через поглощающую начинку, насыщается парами бензина и отправляется во впускной коллектор для сгорания в цилиндрах в составе топливовоздушной смеси.

Устройство подготавливается к приёму следующих порций паров из бензобака.

 Неисправности

Узел достаточно надёжен, редкие проблемы с ним проявляются как:

  • поломки штуцеров из-за естественного старения пластмассы;
  • загрязнение активированного угля от большого срока службы, вплоть до полной непроходимости;
  • электрические и механические отказы клапана продувки;
  • замыкания и потери контакта в электропроводке;
  • потеря герметичности шлангов из-за отвердения резины.

Всё это приводит к повышению или уменьшению оборотов холостого хода, неуверенному запуску, повышению расхода и снижению тяги. Обычно ЭБУ замечает отклонения и высвечивает ошибку на панели приборов.

Существует даже отдельный раздел типовой таблицы кодов ошибок, посвящённый аппаратуре улавливания паров бензина.

 Как проверить клапан продувки адсорбера

Перед снятием, внушающего подозрение клапана, надо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы не накапливать ненужные ошибки, поскольку ЭБУ заметит обрыв цепи после снятия разъёма.

Демонтированный клапан должен быть нормально закрыт, то есть не продуваться, если на него не подано питание. Это можно проверить, подав на его вход небольшое давление воздуха. Утечек быть не должно, хотя в реальности поработавший клапан может немного пропускать.

Это не так критично, как у шинного вентиля, но всё же нежелательно. Этот расход добавочного воздуха вынужден будет парировать регулятор холостого хода, а его возможности не безграничны.

Для дальнейшей проверки на клапан следует подать напряжение от аккумулятора автомобиля. Его соленоид должен со щелчком уверенно сработать, а нагнетаемый воздух начать свободно проходить со входа на выход. При снятии напряжения исправный клапан с таким же щелчком возвращается в исходное состояние, блокируя поток.

При работе двигателя на холостых оборотах от клапана никаких щелчков не должно быть слышно, а со стороны шлангов не раздаваться шипения подсасываемого воздуха.

Это надо знать: Бронирование фар пленкой фото и видео инструкция

Посторонний кислород во впускном коллекторе недопустим, он разбалансирует всю систему питания. Когда продувкой занимается ЭБУ, он учитывает все влияния поступающих мимо дросселя и всех датчиков бензина и воздуха. Более того, мозг машины насторожится, если этого не произойдёт по его команде.

Адсорбер с сопутствующей арматурой настолько надёжен, что о его существовании часто забывают даже профессионалы. И если анализ кодов ошибок не даст нужной информации, а запах бензина в салоне не станет дополнительным намёком, то поиск и ремонт непонятных неполадок в работе двигателя может потребовать массу времени и средств.

К тому же сам узел иногда нуждается в плановых заменах, поскольку через него проходит наружный воздух, а он не всегда чист. Это похоже на работу воздушного и салонного фильтров, хотя через них поток несравнимо больше и о них мало кто забывает.

Статья об адсорбере от Free Dictionary

— базовый промышленный аппарат для проведения адсорбции. Порционные адсорберы и непрерывные адсорберы доступны.

В периодическом адсорбере газообразная смесь или жидкость, из которой должны быть извлечены различные компоненты, поступает в адсорбер (рис. 1) через верхнюю впускную трубу, проходит через слой пористого адсорбента, который поддерживается на горизонтальном экране, и представляет собой снят с аппарата

Рисунок 1. Адсорбер периодического действия

Рисунок 2. Адсорбер с псевдоожиженным адсорбентом

через нижнюю выпускную трубу. Десорбция начинается после того, как слой адсорбента достигает насыщения, что определяется прорывом поглощаемого газа или жидкости. Слой адсорбента нагревается паром, который входит через канал, так что газы извлеченных материалов вытесняются из слоя адсорбента через выпускное отверстие трубы для конденсации и дальнейшей обработки. Затем адсорбент сушат горячим газом и процесс возобновляется после охлаждения оборудования.

Непрерывные адсорбционные колонны обычно используются в промышленности; они состоят из двух или более адсорберов, описанных выше, которые используются альтернативно для адсорбции газа. После насыщения слоя адсорбента в первой адсорбционной колонне поток газа переключается на вторую адсорбционную колонну, так что первый слой адсорбента успевает подвергнуться десорбции, сушке и охлаждению, после чего он используется для абсорбции, пока вторая адсорбционная колонна подвергается десорбции, сушке и охлаждению.

В непрерывных адсорберах, известных как гиперсорберы, гранулированный адсорбент движется вниз по вертикальной башне с адсорбцией, происходящей в верхней части башни, и десорбцией, вызванной нагревом, происходящим в нижней части башни.

В дополнение к гиперсорберам также используются непрерывные адсорберы с псевдоожиженным адсорбентом, как на рисунке 2. Стенки одноступенчатого адсорбера поддерживают распределительный экран, через который газ движется вверх и превращает мелкозернистый адсорбент в псевдоожиженный слой.Адсорбент постоянно движется вверх и удаляется через разрядную трубку для десорбции.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Серпионова Е. Н. Промышленная адсорбция газов и паров . М., 1956.
Романков П. Г., В. Н. Лепилин. Непрерывная адсорбция паров и газов . Ленинград, 1968. .

Что делает компьютер в машине?

Все автомобили, выпускаемые сегодня, содержат как минимум один компьютер. Он отвечает за мониторинг выбросов двигателя и регулировку двигателя, чтобы выбросы были как можно ниже. Компьютер получает информацию от множества различных датчиков, в том числе:

  • Датчик кислорода
  • Датчик давления воздуха
  • Датчик температуры воздуха
  • Датчик температуры двигателя
  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик детонации
  • Датчик кислорода

Используя информацию от этих датчиков, компьютер может управлять такими вещами, как топливные форсунки, свечи зажигания и частота вращения на холостом ходу, чтобы добиться максимальной производительности двигателя при сохранении низкого уровня выбросов.Компьютер также может определять, что что-то пошло не так, и может информировать водителя с помощью индикатора «Проверка двигателя». Механик может прочитать диагностический код с компьютера и устранить проблему.

В зависимости от того, насколько дорогой автомобиль, могут быть все виды других компьютеров. Например:

  • Вероятно, есть компьютер, управляющий автоматической коробкой передач.
  • Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, есть компьютер, считывающий скорость вращения колеса и контролирующий тормоза.
  • Многие системы подушек безопасности имеют свои компьютеры. вход или система безопасности имеет компьютер для этих систем
  • У современных систем климат-контроля часто есть компьютеры
  • В некоторых автомобилях теперь есть сиденья с электроприводом и зеркала, которые могут запоминать настройки для нескольких водителей, и они содержат компьютеры
  • Любое радио или проигрыватель компакт-дисков с цифровым дисплеем содержит собственный компьютер
  • Системы круиз-контроля используют компьютеры

Другими словами, современный роскошный автомобиль — это подвижная компьютерная сеть.Удивительно, сколько встроенных контроллеров может иметь автомобиль.

Так в чем же заключалась сделка о том, что наши машины будут запущены 1 января 2000 года? Ничего. Компьютеры в наших автомобилях понятия не имеют, какая сегодня дата, потому что она не имеет отношения к их расчетам. Если вы вынете аккумулятор из автомобиля, чтобы заменить его, все компьютеры потеряют питание. Ваше радио, например, может забыть свои предустановленные станции. Тем не менее, вам не нужно сбрасывать дату на любом из этих встроенных компьютеров, потому что ни один из них не заботится.

Вот несколько интересных ссылок:

, Контроль методом управления — адсорбер с активированным углем | База знаний по мониторингу выбросов в атмосферу

Описание

При адсорбции газообразные загрязнители удаляются из воздушного потока путем переноса загрязнителей на твердую поверхность адсорбента. Активированный уголь является наиболее часто используемым адсорбентом, хотя могут использоваться цеолиты, полимеры и другие адсорбенты. Существует ограничение на массу загрязняющих веществ, которые могут быть собраны адсорбентом. Когда этот предел достигнут, адсорбент больше не эффективен для удаления загрязняющих веществ.Для восстановления способности улавливать газообразные загрязнители адсорбенты обычно «регенерируются»; то есть загрязняющее вещество десорбируется (удаляется) из адсорбента. Эта регенерация может происходить вне или на месте.

В наиболее распространенных типах адсорбционных систем используются неподвижные слои (в отличие от псевдоожиженных слоев или подвижных слоев, которые распространены в концентраторных системах). Один тип регенерирует на месте; второй тип, называемый угольным барабаном, использует регенерацию за пределами площадки. Углеродные барабанные системы — это системы с низкими капитальными затратами, используемые только при низких расходах воздуха и массовых расходах загрязняющих веществ.Регенерация, как локальная, так и внешняя, обычно использует либо повышенные температуры (то есть термическую десорбцию, иногда с использованием пара), либо давление ниже атмосферного (вакуумная регенерация). В некоторых случаях растворитель, извлеченный в результате десорбции (например, толуол из операций печатной ротогравюрной печати), повторно вводят в процесс; в других случаях он утилизируется.

Несколько типов емкости важны для адсорберов. Емкость насыщения — это максимальная емкость, которую может удерживать адсорбент.Однако до того, как емкость насыщения достигнута, адсорбент достигает своей прорывной емкости, которая представляет собой количество загрязняющего вещества, которое может быть адсорбировано до того, как значительная концентрация загрязняющего вещества выйдет из слоя или пробьется через слой. Пяточная способность — это количество загрязняющего вещества, которое остается в ложе после его регенерации. Рабочая емкость — это разница между прорывной способностью и каблуком и представляет количество материала, которое может адсорбироваться в каждом рабочем цикле. Типичная работоспособность составляет 10-20 фунтов загрязняющих веществ на 100 фунтов углерода.

Адсорбционные системы обычно ограничены источниками, генерирующими органические соединения, имеющие молекулярную массу более 50 и менее приблизительно 200. Низкомолекулярные органические вещества обычно недостаточно адсорбируются. Соединения с высокой молекулярной массой адсорбируются так сильно, что трудно удалить эти материалы из адсорбента во время цикла десорбции. Эти молекулярные массы приведены в качестве руководства, и пригодность адсорбционной системы следует рассматривать в каждом конкретном случае.

Для получения дополнительной информации см. Вставку Подробнее о углеродных адсорберах.

Информация о мониторинге

Основными показателями эффективности углеродных адсорберов являются концентрация ЛОС на выходе из адсорбера; параметры регенерации, включая время цикла регенерации, общий поток регенерационного потока (пара или азота) или вакуум, достигнутый во время регенерации; и выборка активности углеродного слоя. Другие показатели эффективности адсорбера включают рабочую температуру слоя, температуру газа на входе, расход газа, концентрацию ЛОС на входе, перепад давления, влажность газа на входе и контроль утечки.

Технический руководящий документ (TGD) по контролю за соблюдением требований (CAM) предоставляет источник информации о подходах к мониторингу для различных типов контрольных устройств. Конкретная информация, представленная в CAM TGD, относящаяся к адсорбции углерода, включает примеры документов CAM, основанных на тематических исследованиях реальных установок. Смотрите рамку Подробнее о мониторинге и правиле CAM.

стоит

Затраты на адсорбцию углерода обсуждаются в Руководстве по затратам на контроль загрязнения воздуха EPA * , EPA / 452 / B-02-001, раздел 3.1, Глава 1 — Углеродные адсорберы (42 стр., 542 К, О PDF). Затраты на системы мониторинга, как мониторы непрерывного выброса, так и системы параметрического мониторинга, рассматриваются в Руководстве по затратам на контроль загрязнения воздуха EPA, EPA / 452 / B-02-001, раздел 2, глава 4 — Мониторы (42 стр., 542 K, О PDF).

,

Конструкция — адсорбер

Для чего нужен адсорбер

Адсорбер предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется.

Это с ним происходит и в бензобаке автомобиля.

Из-за этого повышается давление в топливном баке, что является проблемой.

Чтобы решить данную проблему, бензобак необходимо сообщать с атмосферой. Благодаря этому мы сможем поддерживать давление в баке приближенным к атмосферному.

Но если мы просто соединим бак с атмосферой, тогда бензин будет испаряться прямо в окружающую среду, нанося вред экологии.

На старых авто системы адсорбера не было. Поэтому возле них практически всегда ощущался запах бензина. С введением норм ЕВРО 2, это стало недопустимо и все автомобили обязали устанавливать системы улавливания паров бензина.

На простом языке — на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются (окисляются) в цилиндрах двигателя.

Простыми словами, система улавливания паров топлива (EVAP) — это система вентиляции топливного бака, состоящая обычно из:

  • Гравитационного клапана
  • Адсорбера
  • Управляемого клапана продувки адсорбера
  • Трубопроводов

Гравитационный клапан адсорбера

Гравитационный клапан является обязательным элементом системы. Он предотвращает попадание топлива из бензобака в адсорбер при опрокидывании автомобиля.

Устанавливаться может как в бензобаке, так и за его пределами. Например, на Шевроле Нива он установлен возле заливной горловины, а на Шевроле Лачетти в бензобаке

Где находится адсорбер

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке. Например, ВАЗ 2115

А, например, у Шевроле Лачетти — под днищем возле заднего колеса

Где находится

На большинстве машин он располагается под катушкой зажигания, на левой стороне двигателя. Чтобы его снять, нужно убрать клеммы аккумулятора, ослабить и снять крепление, убрать все шланги, которые подсоединены к нему.

Места расположения адсорбера в различных марках автомобилей:

Как работает адсорбер

Пары топлива из бака через гравитационный клапан попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.


1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

Более понятно это выглядит следующим образом.

Автомобиль стоит на стоянке. Бензин в баке постепенно испаряется, повышая давление. Избыток давления стравливается по пути — гравитационный клапан-адсорбер-атмосферный штуцер адсорбера.

То есть, давление стравливается в атмосферу, но пары топлива при этом конденсируются на активированном угле адсорбера.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается со впускным коллектором.

При работе двигателя ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть, пары высасываются из адсорбера, а по атмосферному штуцеру в адсорбер заходит свежий воздух.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Поэтому адсорбер можно образно сравнить с самоочищающимся фильтром отстойником.

Технологическая схема


Схематическое изображение типичного технологического оборудования для очистки кислого газа регенеративным абсорбентом

Абсорбер

Кислый газ, подаваемый на очистку, поступает в нижнюю часть абсорбера. Этот аппарат обычно содержит от 20 до 24 тарелок, но для небольших установок это может быть колонна, оснащенная насадкой. Водный раствор амина поступает в верхнюю часть абсорбера. По мере того как раствор стекает по тарелкам вниз, он находится в контакте с кислым газом, поскольку газ движется вверх через слой жидкости на каждой тарелке. Когда газ достигает верхней части сосуда, практически весь h3S и, в зависимости от используемого абсорбента, весь CO2 удаляются из потока газа. Очищенный газ соответствует спецификациям по содержанию h3S, CO2, общей сере.

Кстати, прочтите эту статью тоже: Установка короткоцикловой адсорбции (КЦА)

Сепарация и подогрев насыщенного амина

Насыщенный раствор амина покидает абсорбер внизу и проходит через клапан сброса давления, обеспечивая падение давления примерно на 4 кгс/см2. После снижения давления обогащенный раствор поступает в сепаратор, где выделяется большая часть растворенного углеводородного газа и некоторое количество кислого газа. Затем раствор протекает через теплообменник, нагреваясь от тепла горячего потока регенерированного амина.

Десорбер

Насыщенный абсорбент поступает в аппарат, где регенерация абсорбента происходит при давлении около 0,8-1 кгс/см2 и температуре кипения раствора. Тепло подается от внешнего источника, такого как ребойлер. Отпаренный кислый газ и любой углеводородный газ, не испарившийся в сепараторе, выходит сверху десорбера вместе с небольшим количеством абсорбента и большим количеством водяного пара. Этот поток паров проходит через конденсатор, обычно воздушный охладитель, для конденсации паров абсорбента и воды.

Смесь жидкости и газа поступает в сепаратор, обычно называемый рефлюксной емкостью (аккумулятором рефлюкса), где кислый газ отделяется от сконденсированных жидкостей. Жидкая фаза сепаратора подается обратно в верхнюю часть десорбера в качестве флегмы. Поток газа, состоящий в основном из h3S и CO2, обычно направляется на установку получения серы. Регенерированный раствор поступает из ребойлера через теплообменник с насыщенным / регенерированным раствором амина в аппарат воздушного охлаждения и далее в расширительный бак. Затем поток нагнетается насосом высокого давления обратно в верхнюю часть абсорбера, чтобы продолжить очистку кислого газа.

Система фильтрации

Большинство систем абсорбентов имеют средства фильтрации раствора. Это достигается путем пропускания насыщенного раствора амина из сепаратора через фильтр для улавливания твердых частиц, а иногда и через угольный фильтр. Цель состоит в том, чтобы поддерживать высокую степень чистоты раствора для избежания пенообразования раствора. Некоторые системы абсорбентов также имеют средства для удаления продуктов разложения, которые включают в себя поддержание дополнительного ребойлера для этой цели при подключении оборудования для регенерации.

Как работает клапан адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%.

Клапан адсорбера образно можно сравнить с водопроводным вентилем, нежели с клапаном. То есть, клапан адсорбера не просто открывается/закрывается, а регулирует интенсивность прохождения газов.

Как проверить клапан адсорбера

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить целостность проводки и работоспособность клапана можно как программными методами, так и обычным мультиметром. А вот проверить герметичность клапана можно только физически.

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и разъем с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом.

У меня для этих целей имеется шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

Также необходима емкость с водой.

Нужно подключить шприц к тонкому штуцеру клапана, а толстый штуцер опустить в воду

Примечание. На толстый штуцер удобнее одеть отрезок шланга и опустить его в воду.

Давим на поршень шприца. Воздух при этом не должен проходить. То есть, в воде не должно быть пузырьков воздуха

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться щелчок. Это значит, что клапан открылся.

В воде при этом будут видны пузыри воздуха

Можно также проверить сопротивление обмотки клапана. Оно должно составлять 25-30 Ом

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Типы эксплуатационных проблем

Основные проблемы, с которыми можно столкнуться при эксплуатации установок для очистки кислых газов с использованием химических абсорбентов, заключаются в следующем:

  • несоблюдение спецификации h3S для товарного газа
  • вспенивание раствора в контакторе или регенераторе
  • коррозия в трубах и сосудах
  • потери абсорбента

Невыполнение требований по содержанию h3S в товарном газе и технические характеристики. Очищенный газ, который не соответствует спецификациям h3S, не допускается к реализации в газотранспортных линиях. Потенциальными причинами брака в товаре являются:

  • изменение концентрации кислого газа в исходном газе
  • изменение температуры подаваемого газа
  • слишком горячий раствор регенерированного амина
  • слишком низкая концентрация абсорбента в растворе
  • недостаточная регенерация раствора
  • недостаточный контакт в абсорбере
  • слишком низкая скорость циркуляции амина
  • слишком низкое давление в абсорбере
  • слишком высокая концентрация продуктов разложения
  • слишком высокий расход газа на входе
  • механические повреждения или проблемы в абсорбере
  • вспенивание

Кстати, прочтите эту статью тоже: Углубление отбора вакуумного газойля — технология DeepCut

Вспенивание раствора абсорбента

Вспенивание раствора происходит, когда газ механически захватывается жидкостью в виде пузырьков. Тенденция к образованию пузырьков возрастает с уменьшением поверхностного натяжения раствора вследствие присутствия постороннего вещества на поверхности раствора на тарелке. Считается, что вспенивание вызвано такими факторами, как:

  • жидкие углеводороды, поступающие в контактор с кислым газом
  • кислые продукты распада аминов
  • обработка газа химикатами из скважин или системы сбора
  • обработка химикатами подпиточной воды
  • компрессорное масло
  • мелкодисперсные твердые суспензии, такие как сульфид железа

Хотя твердые вещества, взвешенные в растворе, сами по себе не могут вызвать вспенивания, считается, что они имеют тенденцию стабилизировать пену. Результаты от вспенивания могут быть следующими:

  • серьезные сбои в работе технологического аппарата
  • унос и потеря химических веществ
  • возможное повреждение последующего технологического оборудования или материала

Лучший способ уменьшить склонность к вспениванию – это обеспечить, чтобы кислый газ, поступающий в контактор, был чистым, без сконденсированных жидкостей, а раствор очищался механической и угольной фильтрацией. Добавление к раствору антипенных агентов иногда эффективно в борьбе с тенденцией раствора к вспениванию. Однако это не решает основной проблемы. Слишком много антипенных присадок в растворе может фактически усугубить проблемы вспенивания.

Коррозия

Коррозия широко распространена на большинстве установок аминовой очистки. Необходимо контролировать скорость коррозии путем добавления ингибитора коррозии и использования нержавеющей стали в определенных частях технологического оборудования. В случае растворов МЭА скорость коррозии имеет тенденцию увеличиваться с увеличением концентрации раствора выше около 22% МЭА, а также с высоким уровнем продуктов распада аминов в растворе. Большинство технологических трубопроводов и емкостей на установках аминовой очистки построены из углеродистой стали.

Невозможно с уверенностью предсказать, где возникнет коррозионный износ. Опыт показал, что наиболее вероятными областями для коррозионного воздействия являются те, где температура высокая, например:

  • верхняя часть десорбера
  • трубы ребойлера
  • теплообменник
  • некоторые соединительные трубопроводы

После многих лет службы в оболочке абсорбера или регенератора иногда проявляются водородные пузыри.


Водородное охрупчивание

Водородно-индуцированное растрескивание (охрупчивание) может также произойти в сварных швах в сосудах или трубопроводах после многих лет эксплуатации. Коррозия/эрозия могут возникать в областях с высокими скоростями текучей среды, таких как:

  • в возвратной линии от ребойлера
  • в точке входа паров ребойлера в регенератор
  • ниже по схеме от напорных спускных клапанов

По сравнению со смесями CO2 и h3S скорость коррозии в системах аминовой очистки, особенно в системах МЭА, обычно увеличивается при:

  • увеличение температуры
  • повышение концентрации аминов
  • увеличение загрузок
  • чистый кислый газ.

МЭА, как правило, гораздо более агрессивен, чем ДЭА, а МДЭА лишь слегка агрессивен.

Кстати, прочтите эту статью тоже: Комбинированная установка переработки нефти ЕВРО+ запущена на МНПЗ

Применение ингибиторов коррозии

Применение ингибиторов коррозии является общепринятой практикой для уменьшения воздействия на сталь h3S и CO2 в водной среде. В большинстве установок очистки кислых газов ингибитор коррозии непрерывно вводится в раствор абсорбента.

Потеря абсорбента

Во всех системах регенерации (десорбции) абсорбентов необходимо периодически добавлять в раствор чистый абсорбент из-за потери абсорбента во время работы. Потери абсорбента в системах обработки газа могут происходить из-за:

  • испарение
  • увлечение
  • разложение и удаление продуктов разложения
  • механические потери

Растворители, используемые при очистке газов, как и любые другие жидкости, имеют давление пара, которое увеличивается с повышением температуры. В системе аминовой очистки газа есть три сосуда, в которых разделяются потоки газа и жидкости:

  • абсорбер
  • сепаратор
  • рефлюксная емкость

Безусловно, самый большой поток газа – это тот, который выходит из абсорбера. Чтобы уменьшить потери абсорбента из этого источника, процесс промывки водой обычно применяется к обработанному газу после абсорбера. Потери абсорбента из сепаратора обычно довольно малы, так как количество газа, выходящего из этого резервуара, обычно невелико по сравнению с общим потоком установки. Когда раствор регенерируется в десорбере, некоторое количество абсорбента покидает десорбер вместе с потоком кислого газа и водяным паром. После охлаждения верхнего потока десорбера и конденсации большей части воды и амина жидкость возвращается в верхнюю часть десорбера в виде рефлюкса, который также восстанавливает большую часть абсорбента. Тем не менее, некоторые пары абсорбента покидают верхнюю часть рефлюксной емкости вместе с потоком кислого газа. Более низкие температуры рефлюксной емкости уменьшают потери абсорбента в этой точке.

Унос абсорбента происходит во время вспенивания или в условиях высокой скорости движения газа. Предотвращая вспенивание и оставаясь в пределах проектной пропускной способности, можно избежать потерь на унос.

В системах аминовой очистки происходит некоторое разложение абсорбента. Первичные амины наиболее подвержены этой проблеме, и такие системы требуют специального разделительного оборудования для периодического удаления продуктов разложения, способствующих коррозии. Продукты разложения в основном вызваны необратимыми реакциями между абсорбентом и CO2.

Наиболее серьезные потери абсорбента обычно возникают в результате механических воздействий или проблем. К ним относятся:

  • замена фильтров
  • течь с насосов или фланцев
  • очистка и осушение сосудов

назначение и принцип работы, основные неисправности и работа автомобиля без него

Каждому автолюбителю необходимо знать, когда следует менять адсорбер в автомобиле, для избежания серьезных поломок. Прежде чем решить проблему, нужно разобраться в назначении и принципе действия, а также в неполадках, причиной которых является неисправный или загрязненный адсорбер. Кроме того, следует рассмотреть все положительные и отрицательные стороны работы автомобиля без него.

Общие сведения

Адсорбер (А) — элемент автомобиля, необходимый для поглощения и частичной нейтрализации паров бензина, выходящих из бензобака. При работающем двигателе внутреннего сгорания (ДВЗ) пары направляются в систему впрыска топлива, а при заглушенном — в сепаратор и адсорбер. Иными словами, А — фильтр, необходимый для улавливания легких углеводов. По экологическим стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу.

Несмотря на то что адсорбер является простым элементом автомобиля, он выполняет важные функции, связанные с безопасностью человека, может предупредить серьезные неисправности автомобиля. Состоит изделие из следующих частей:

  1. Сепаратор.
  2. Клапан гравитации.
  3. Фильтрующий элемент (обычно активированный уголь).
  4. Соединительные трубки.
  5. Датчик давления.
  6. Электромагнитный элемент, выполняющий функцию клапана.

Сепаратор необходим для улавливания паров бензина, которые он направляет в бензобак. Клапан гравитации практически не используется, кроме аварийных случаев, при которых предотвращает перелив топлива из бака при перевернутом автомобиле.

Датчик давления контролирует давление паров топлива: при превышении показателя открывается и выпускает часть паров, благодаря чему бензобак не повреждается. Фильтрующий элемент является большой железной банкой, в которую насыпан активированный уголь в крупных гранулах. Пары проходят через него и конденсируются. Соединительные трубки соединяют все части адсорбера. Для переключения режимов улавливания паров топлива предназначен электромагнитный элемент.

Ключевым в системе адсорбирования является электромагнитный элемент (ЭЭ), выполняющий роль клапана. Пары топлива в баке поднимаются и проходят через сепаратор, в котором конденсируются и стекают обратно. Остаток топливного пара при выключенном ДВЗ проходят в А, в котором накапливаются. При запуске ДВЗ ЭЭ открывается и А соединяется впускным коллектором. Затем пары смешиваются с воздухом, поступают во впускной коллектор и уходят в цилиндры ДВЗ, в котором сжигаются.

Неисправности и методы устранения

При нормальной работе проблем с А не возникает вообще. В основном выходит из строя ЭЭ. При забитой полости адсорбера или неисправном электромагнитном элементе не происходит продувки полости и не сбрасывается давление из бака. В результате этого возникают следующие проблемы:

  1. Появляется через 6−15 минут режим «плавающих оборотов».
  2. При давлении на педаль газа ДВЗ на холостых оборотах практически глохнет.
  3. Во время езды автомобиль не развивает необходимой скорости и происходит потеря мощности ДВЗ на 15−20%.
  4. Некорректная работа датчика уровня топлива в баке.
  5. При заправке бака во время откручивания крышки слышен свист.
  6. Расход топлива увеличивается.
  7. При низких температурах датчик адсорбера стучит.

Для устранения этих неисправностей необходимо полностью чистить или менять содержимое фильтрующего элемента. Если признаки неисправности А остались, то следует заменить ЭЭ. Некоторые автомобилисты убирают А вообще. Для принятия этого решения следует разобрать все положительные и отрицательные стороны наличия или отсутствия адсорбера.

При его использовании экономится немного топлива, однако это значение невелико и дает дополнительно к пробегу 3−5 км. Кроме того, все пары топлива уходят в атмосферу, поскольку испарения не будут конденсироваться. Убрать А просто и для этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. На шланг, отходящий от сепаратора, повесить фильтр тонкой очистки от ВАЗ.
  2. Шланг клапана на А перекрыть.
  3. Выполнить прошивку ДВЗ, поскольку будет выдавать ошибку.

Основные минусы отключение А: запах топлива в салоне и возле автомобиля, загрязнение атмосферы. К положительным сторонам относятся следующие: освобождение места под капотом, отсутствие неустойчивой работы на холостых оборотах, при поломке нет необходимости покупать дорогостоящий адсорбер.

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой незнания, когда менять адсорбер на автомобиле. Он меняется по мере загрязнения, а именно во время появления какого-либо из признаков некорректной работы автомобиля. Кроме того, производить замену нужно при неисправности ЭЭ.

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

( Пока оценок нет )

Электромагнитный клапан адсорбера — где он применяется? Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности Чем грозит выход из строя клапана для авто

Перед началом ремонта полностью отключаются аппараты и трубопроводы установки от рабочей части схемы цеха. Остановку абсорбера осуществляет эксплуатационный персонал. Колонна пропаривается паром, а затем продувается инертным газом.

Отключение абсорбера от коммуникаций заглушками производит ремонтный персонал согласно соответствующей в цехе схеме установки заглушек под руководством начальника цеха. После подготовительных операций (пропарка, промывка) открываются люки абсорбера Люки нужно открывать в строгой последовательности, начиная с верхнего когда абсорбер находится под паром, для предотвращения тока воздуха через колонну при одновременном открытии нижнего и верхнего люков. После пропаривания абсорбер промывается водой и проветривается. Проветривание необходимо для охлаждения абсорбера и доведения концентрации продуктов в ней до допустимых санитарных норм. После окончания проветривания нужно провести анализ проб воздуха, взятых из абсорбера на разных высотных отметках. К работам внутри абсорбера разрешается приступить только тогда, когда анализ покажет, что концентрация вредных газов и паров не превышает предельно допустимых санитарных норм.

Перед проведением капитального ремонта до остановки агрегата, механик цеха или мастер по ремонту оборудования, выполняющий ремонт, обязан составить дефектную ведомость, которая должна отвечать типовым объемам работ. Подготовленный к ремонту аппарат принимает механик цеха от начальника смены по акту передачи оборудования в ремонт. Перед проведением такого ремонта, за сутки до начала работ механик цеха обязан письменно поставить в известность начальника цеха в необходимости остановки и подготовки аппарата к ремонту в указанное и согласованное время с начальником цеха сроком. Выполнение работ фиксируется механиком в ремонтном журнале.

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

1 Принципы и особенности работы адсорбера

Чтобы контролировать количество поступаемых в камеру сгорания паров топлива, на каждую модель автомобиля с двигателем инжекторного типа устанавливается специальный продувочный клапан – как правило, в районе бензобака. В целом, адсорбер – это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.

Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности. Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае, адсорбер – это важная составляющая топливной системы, компоненты которого подлежат ремонту и замене в случае обнаружения неисправностей в работе.

2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта

Если на вашем автомобиле неисправен , это может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина «задыхается» на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз датчик адсорбера. Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться. Если из области бензобака доносится характерное «шипение», это первый признак неисправности клапана вентиляции в адсорбере.

Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне. В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работа по демонтажу неисправного клапана и установки нового не таит в себе ничего сложного. Для этого вам потребуется крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете в этой статье. В случае с автомобилем Лада Калина «достать» клапан адсорбера будет немного труднее, чем в других моделях, но опять же, ничего сложного нет. Необходимо в первую очередь убрать клемму на минус с аккумулятора, затем расслабить крепление и попытаться снять клапан, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно вынуть клапан из крепления, необходимо так же убрать штуцеры, которые находятся под защелкой. Затем в обязательном порядке необходимо сверить маркировку снятого и нового клапана продувки, чтобы они совпадали. Если все сделано правильно, необходимо выполнить ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем встанет на место.

Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно провести не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого необходимо обладать определенными знаниями. Лучше доверить это специалистам, тем более, что цена подобных работ будет относительно невысокой.

И важно также помнить, что «запускать» неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы может со временем стать причиной более серьезной поломки в топливной системе или двигателе, особенно это касается автомобиля ВАЗ Калина.

4 Ремонт клапана абсорбера

В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем с помощью простого напильника постараться спилить крышку механизма, извлечь из нее составные части, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, установить обратно все пластины и пружины, починенный датчик и т. д. Затем крышка устанавливается на место, надежно запаивается и для уверенности промазывается герметиком.

Чтобы сделать новый фильтр, можно использовать паралон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом ремонт датчика адсорбера не сложен, но необходимо знать, что делаешь и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер.

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, euro-4 и euro-5, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу.

Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером.
Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары.

Автосервис Траектория проводит замену абсорбера быстро и качественно. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак.
Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем.

Это происходит тогда, когда двигатель не работает.
В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность.

Признаки неисправности абсорбера топливной системы, можно определить по косвенным признакам.

Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака.

В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.
Поэтому необходима ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген в автосервисе на Нагорном.

Вы можете купить абсорбер в нашем магазине.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления , очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

– как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Адсорбер что это такое, где используется адсорбер

Как только на дорогах появились автомобили с инжекторной системой подачи топлива, перед автомобильными конструкторами встала непростая задача, суть которой заключалась в улучшении экологических свойств двигателя. Результатом данной работы стало устройство, которое называется адсорбер. Он установлен на большинстве современных автомобилей, но водители до сих пор не знают, что это и для чего он предназначен.

Что такое адсорбер

Данное устройство расположено под капотом автомобиля рядом с воздухозаборником. Само по себе оно напоминает емкость цилиндрической формы, чаще всего, окрашиваемая черным цветом. Сама «банка» адсорбера наполнена специальным углем, который предназначен для поглощения вредных веществ. Этот уголь предназначается для поглощения паров бензина с целью отделения углеводорода. Делается это для того, чтобы не допустить проникновения вредного вещества в атмосферу.

Уголь располагается внутри специальной пластины, которая преобразует механическую энергию в тепловую. Пластина изготовлена из полимерных материалов, а к ее составу предъявляются очень жесткие требования. Это связано с тем, что она играет очень важную роль, а значит, ее брак абсолютно недопустим.

Кроме того, корпус адсорбера нельзя подвергать механическим воздействиям. Необходимо знать, что его конструкция выполнена таким образом, что от целостности банки зависит качество работы устройства. Если нанести ей значительные повреждения, то она станет не герметичной, а значит, бессмысленной, поэтому к адсорберу нужно относиться как можно аккуратнее.

Как работает адсорбер

Вероятнее всего вы подумали, что адсорбер подключен к выхлопной системе. На самом деле это не так, он подключен к бензобаку и работает только в то время, когда двигатель выключен. Принцип действия при этом заключается следующий:

  1. Бензин выделяет пары, которые особенно заметны летом. Так как они все время поднимаются вверх, то непременно попадают внутрь специального сепаратора, установленный внутри адсорбера.
  2. Сепаратор наполняет большое количество паров, которые превращаются в жидкость, а значит, снова становятся обычным бензином и стекают обратно в бак, чтобы исключить напрасную трату топлива.
  3. Если какая-то часть газообразного бензина не успела преобразовать в жидкое состояние, то она направляется к фильтрующему элементу, состоящему из угля и полимерной пластины. Здесь эти пары преобразуются.
  4. Как только мотор запускается, срабатывает специальный клапан, который продувает адсорбер. Все содержащиеся там пары, отправляются в систему впуска и полностью сгорают в цилиндре. Это нужно для того, чтобы эффективно использовать все топливо, находящееся в системе.

В чем польза этого устройства? Прежде всего, сокращается количество вредных веществ, выходящих в атмосферу. Напомним, что пары бензина являются одними из них. Кроме того, происходит, хоть и незначительная, но все же, экономия топлива, что немало важно для любого водителя.

Неисправности адсорбера

Как и любое другое устройство, иногда адсорбер тоже может выйти из строя. Это связано с тем, что его фильтр не вечный и имеет свойство загрязняться. Однако тут необходимо учесть, что такое загрязнение может произойти не только после появления на корпусе небольшой трещины или отверстия, причиной которых являются механические повреждения или плавление. Избыточное давление паров в баке, тоже может вывести адсорбер из строя.

Чтобы проверить его исправность, необходимо открыть крышку бензобака. Если появится сильное шипение, значит, давление слишком большое и адсорбер нуждается в замене. Кроме того, признаками этого могут быть существенные падения оборотов двигателя. В некоторых случаях мотор может вовсе заглохнуть без каких-либо причин. Поэтому диагностировать и вовремя меня адсорбер определенно надо.

Вот и все, что необходимо знать об этом небольшом устройстве. Теперь вы знаете, для чего он нужен вашему автомобилю.

Видео по теме

Читайте так же

Как почистить абсорбер в автомобиле


Что такое адсорбер в автомобиле и необходима ли его чистка?

Часто автовладельцы даже не в курсе о наличии у них на автомобиле такого элемента как адсорбер. Это специальный фильтр, который позволяет снизить токсичность топливных паров, отводящихся наружу после их конденсации в бензобаке. Неисправности адсорбера могут привести к различного рода проблемам с эксплуатацией автомобиля, поэтому потребуется на регулярной основе прочищать и обслуживать этот элемент.

Основное назначение адсорбера

Адсорбер в современных автомобилях позволяет машине соответствовать строгим экологическим стандартам. В особенности подобное важно для западных стран, где действуют более жесткие нормы по токсичности выхлопа. Именно поэтому современные автомобили оснащаются не только катализатором выхлопных газов, но и адсорбером, который отвечает за снижение токсичности топливных паров, скапливающихся в бензобаке.

Действующим элементом в адсорбере является уголь, находящийся в специальном корпусе фильтрующей кассеты, которая содержит многочисленные мелкие гранулы. Уголь имеет свойство поглощать токсины, делая топливные пары менее вредными, снижая вред для экологии от автомобиля. Однако со временем используемый адсорбер забивается грязью, а уголь уже перестаёт впитывать в себя загрязнения, что и приводит к проблемам с эксплуатацией автомобиля.

Возможные неисправности адсорбера

В каждом конкретном случае неисправности адсорбера будут различаться, часто может появляться соответствующая предупреждающая индикация, призывающая водителя как можно скорее выполнить диагностику всего автомобиля. Также в подкапотном пространстве, около бензобака и в салоне автомобиля можно почувствовать неприятный выраженный запах бензина, хотя при этом какие-либо протечки топлива отсутствуют.

Чаще всего подобные проблемы с адсорбером отмечаются на двигателях, которые по каким-либо причинам работают на переобогащенной смеси бензина. В подобном случае не только увеличивается расход топлива, могут отмечаться неисправности инжектора, страдает дорогостоящий катализатор, также отмечаются проблемы с адсорбером, которые требуют очистки или же замены фильтрующих элементов.

 

Правильное обслуживание адсорбера

Правильное обслуживание адсорбера не представляет особой сложности,  при этом такая работа должна проводиться не реже одного раза в год, что и позволит избежать проблем с эксплуатацией автомобиля. В первую очередь автовладельцу необходимо будет найти, где в его машине располагается такая деталь. Чаще всего адсорбер устанавливают в подкапотном пространстве, но имеются отдельные модели машин, в которых фильтр топливных газов находится в непосредственной близости от бензобака.

Прочистка адсорбера может выполняться двумя способами, в том числе без снятия всей конструкции с креплений или же с полным разбором фильтрующих кассет. В первом случае необходимо снять подающий шланг, после чего установить на впускной патрубок компрессор и, создав высокое давление в системе, прочистить уголь от имеющихся загрязнений. Подобное позволяет справиться с пухом и пылью, однако если активный фильтрующий наполнитель уже не может адсорбировать токсины, то таким способом решить имеющиеся проблемы будет невозможно.

Также очистка адсорбера может выполняться с помощью полного вскрытия корпуса фильтра. Пластик разрезают пилой или острым канцелярским ножом, высыпают уголь, который промывается под проточной водой, после чего такие элементы меняются на новые. Останется лишь с помощью клея или герметика заклеить корпус, восстановив тем самым полную работоспособность установленного на автомобиле адсорбера.

Подведём итоги

Если в автомобиле отмечается характерный запах бензина, снижается динамика, часто появляется предупреждающая сигнализация о неисправности двигателя, то вполне возможно, пришло время прочистить адсорбер. Такая работа не представляет сложности, необходимо лишь найти в автомобиле этот фильтрующий элемент и прочистить его с помощью компрессора или вручную, вскрыв фильтрующие кассеты. Выполнять такую работу следует не реже одного раза в год, что позволит предупредить серьезные поломки автомобиля.

15.08.2019

Решено . Как чистить прокладки чернильного поглотителя — Canon Printer

Это руководство полезно: https: //resetkey.net/how-to-clean-a-cano …

Мысли и инструменты, необходимые для очистки поглотителя отработанных чернил принтера Canon:

+ латексные перчатки — убедитесь, что ваши руки не загрязнены

+ Готовим бумажные полотенца

+ Большая чаша

+ и немного моющего средства

=> Выполните следующие действия для очистки лотка абсорбера отработанных чернил

Шаг 1: Наденьте резиновые перчатки, чтобы ваши руки не слипались с чернилами, налейте в миску теплую воду и приготовьте жидкость для мытья посуды.

Шаг 2: Откройте чернильницу. В зависимости от модели принтера Canon это может быть на передней или задней панели устройства.

Затем дождитесь извлечения картриджа, а затем отсоедините кабель питания принтера.

Шаг 3: Найдите черную резиновую раму под сборкой картриджа. Это где колодки поглощения чернил.

Шаг 4: Вытяните резиновую рамку из принтера и удалите впитывающую чернила губку. Количество прокладок зависит от модели.

Шаг 5: Поместите прокладку в чашу. Потрите и сожмите их, чтобы удалить чернила. Когда вода станет мутной из-за чернил, удалите раствор и наполните миску теплой водой с мылом. Продолжайте эту процедуру, пока все чернила не будут удалены из впитывающей чернила губки.

Шаг 6: После очистки впитывающей губки отожмите излишки воды с губки и положите их на стопку из трех или четырех бумажных полотенец для сушки.

— Проверяйте подушки каждый час, чтобы определить, являются ли они сухими.Если бумажные полотенца стали насыщенными, замените их. Можно использовать сушилку для сушки на небольшом уровне.

Шаг 7: Поместите впитывающую чернила губку обратно в резиновую раму, когда они полностью высохнут. Вставьте в принтер, переустановите картридж.

Шаг 8: Нажмите и удерживайте кнопку «Питание» и снова подключите шнур питания.

Когда принтер включен, отпустите кнопку.

Подождите пять секунд и снова нажмите кнопку «Питание».

Это сбрасывает внутреннюю память принтера и перезаписывает код ошибки «Ошибка 5B00».

— » ‘Загрузите Canon Resetter здесь’ » и сбросьте ошибку 5B00.

, Как остановить конденсацию и сырость в автомобиле
Ищите признаки сырости.

Поскольку конденсация возникает, когда теплый воздух в автомобиле соприкасается с холодным стеклом вашего ветрового стекла, важно удалить как можно больше источников влаги. Хотя это может показаться очевидным, все, что в машине влажное, будет выделять влагу, которая превратится в пар, а затем в туман.

Проверьте на утечки — особенно в багажнике или багажнике. Поднимите задний ковер и убедитесь, что заднее колесо не влажное и не заполнено водой.Если в багажнике есть вода, очень вероятно, что у вас течь, возможно, из-за резиновой прокладки.

Если колодец запасного колеса полон воды, используйте чашку, чтобы опорожнить его, а затем полотенце, чтобы поглотить последние капли воды. Затем найдите (и опечатайте) причину утечки.

Оставьте пару окон слегка открытыми в теплые или солнечные дни.

Оставив окно слегка приоткрытым в теплые зимние дни, солнце сможет согреть салон автомобиля и вывести влагу из вашего автомобиля.Просто не забудьте закрыть окна до наступления темноты, чтобы не заполонить машину росой.

Закройте окна во влажные дни.

Этот также, вероятно, кажется очевидным, но мы все забыли как минимум один раз закрыть окно или люк и заплатили за это штраф. Предотвращение попадания влаги в машину — это первый шаг к предотвращению попадания тумана на лобовое стекло.

Используй свой кондиционер.

«Но это зима! Кому нужен кондиционер зимой?» Я слышу, как ты говоришь.Ну, на самом деле, вы делаете. Кондиционер удаляет влагу из воздуха, поэтому включите его, когда температура вашего автомобиля будет комфортной. Помимо этого, вы должны использовать кондиционер не реже одного раза в две недели в течение зимы, чтобы система работала и не давала засохнуть и не пропускала газы. Кроме того, он не пахнет, когда вы снова включаете его летом.

Закройте клапан рециркуляции (рециркуляции).

Все автомобили имеют рециркуляционные клапаны, особенно автомобили с кондиционером, но многие люди не имеют ни малейшего представления о том, что это такое.Обычно это изображение человека, которого бьют по лицу огромной стрелой (или иногда в форме буквы «С» со стрелкой в ​​конце). Это означает, что вместо того, чтобы получать новый воздух снаружи, система рециркулирует тот же самый воздух из вашего автомобиля через систему. Вы не избавитесь от тумана с помощью рециркуляционного клапана! Убедитесь, что вы выключили его, чтобы вы могли получить новый, сухой воздух снаружи.

Очистите экран с помощью качественного чистящего средства, не содержащего мазков.

Безупречный экран означает меньше грязи и грязи для прилипания капель воды и является отличным способом остановить конденсацию в автомобиле.

Избегать средств от запотевания.

Я не рекомендую использовать такие продукты, как Rain X Anti Fog Repellent. Это может привести к тому, что на экране появится размытая пленка, которую можно снять за реальные деньги.

Снять мокрую одежду с автомобиля.

Это тоже звучит очевидно, но мокрая одежда приведет к большему количеству влаги в воздухе. Даже спортивная одежда или детский плавательный комплект добавят ненужную влагу в салон автомобиля.

Сухие мокрые сиденья.

Если сиденье намокнет из-за одежды, мокрого зонта или разлива, используйте автомобильные обогреватели или фен и высушите их сразу же с открытыми окнами, чтобы выпустить влагу.

Регулярно удаляйте мусор.

Протекающие бутылки, влага, оставшаяся в банках, и гниющие сердцевины яблок — все это создает влагу, которая может попасть на ваше ветровое стекло.

Проветривайте автомобиль как можно чаще.

Поставьте обогреватели на полную и откройте окна при движении, если можете.По возможности направляйте вентиляционные отверстия на ковры и сиденья.

Используй свой гараж.

Температура окружающей среды в гараже будет выше, что предотвратит сырость. Вы также можете оставить окна открытыми, чтобы помочь проветривать автомобиль, если гараж находится в безопасности.

Проверьте матрицу нагревателя на протечку.

Матрица обогревателя — это, по сути, небольшой радиатор, размещенный внутри транспортного средства (как правило, под приборной панелью), в котором через него проходит теплая охлаждающая жидкость от двигателя.При включении вентилятора воздух продувается через матрицу нагревателя и нагревается теплом горячего радиатора. Если это протекает, охлаждающая жидкость впитывается в ковер. Стоимость замены матрицы нагревателя может варьироваться от 50 до 2000 фунтов стерлингов.

Избегать автомобильных чехлов.

Некоторые автомобильные чехлы утверждают, что они дышащие, но я не уверен. Несколько лет назад один из них повредил лакокрасочное покрытие на недавно покрашенном MGB GT из-за химической реакции (это та же самая машина, которая изображена внизу статьи), поэтому я не доверяю им.Тем не менее, для автомобилей с серьезной утечкой они, очевидно, предложат дополнительную защиту. Просто будьте осторожны.

Проверьте свой багажник на наличие воды.

Протекающий кожух обычно приводит к тому, что вода попадает в запасное колесо или область инструмента. Если там есть вода, есть вероятность, что у вас есть ботинок, который погиб или раскололся.

Убедитесь, что распылительные трубки омывателя ветрового стекла не протекают.

У некоторых автомобилей есть труба, которая проходит от переборки автомобиля к заднему ветровому стеклу.Если это расколется, это приведет к разбрызгиванию воды в салон автомобиля при каждом нажатии кнопки. В некоторых случаях эта вода может протекать на важные электрические устройства, чтобы не игнорировать эту проблему.

Проверить дверные уплотнения на наличие разрывов и разрывов.

Любой сломанный уплотнитель двери может пропустить воду в салон автомобиля, и он не должен идти сверху. Вода также может попасть в кабину снизу, если вода попадет через уплотнение.

Убедитесь, что все сливные отверстия для люка крыши и нижней панели ветрового стекла открыты и очищены от мусора и листьев.

Если эти сливные отверстия заблокированы, вода может перетекать обратно в кабину автомобиля. Это еще одна область, которую люди часто упускают из виду, когда смотрят, как остановить конденсацию в автомобиле или другом автомобиле.

Как заменить амортизатор

Амортизаторы являются неотъемлемой частью вашего автомобиля. Они играют ключевую роль в поддержании баланса вашего автомобиля , так что вы всегда можете иметь ровную и плавную езду. Но, как и любые другие автозапчасти, они со временем изнашиваются, и даже самые маленькие выбоины могут нанести ущерб. Вождение на сломанном амортизаторе небезопасно и неудобно. Вы узнаете, что пришло время заменить амортизаторы, когда увидите, что масло течет, а ваш автомобиль постоянно качается.Вы можете заплатить деньги за механика, который будет выполнять работу за вас, но с правильными инструментами и знаниями вы можете научиться заменять их самостоятельно. В этой статье о том, как заменить амортизатор в домашних условиях, будет рассказано .

шагов, чтобы следовать:

1

Когда заменить амортизатор

Если ваш привод не такой плавный, как раньше, и весь автомобиль качается, когда он преодолевает неровность или выбоину , то вам, вероятно, необходимо заменить амортизаторы.Нажмите на капот или багажник вашего автомобиля прямо над колесом. Посмотрите, не поднимется ли он один раз и быстро не успокоится. Если автомобиль продолжает подпрыгивать или если вас совсем не толкают, то пришло время получить новый шок.

После подвешивания автомобиля с помощью домкратов осмотрите амортизаторы. Если вы видите утечку жидкости или если удары кажутся вмятинами, их необходимо заменить. Также осмотрите колеса, так как изношенные колеса вызовут их изнашивание в виде купола, которое будет появляться в виде низких и высоких пятен на протекторе шины.Сняв амортизатор, попробуйте сжать рукой. Если вы можете легко передвигать его, значит, он испортился. Хороший удар будет иметь сопротивление, когда вы сжимаете его и растягиваетесь самостоятельно после освобождения.

2

Купить новые амортизаторы

Хотя существует много вариантов, существует два основных типа амортизаторов. Первый — это автономный амортизатор , а другой — часть всей подвески .Распорка — это конструктивный элемент транспортного средства, предназначенный для уменьшения сжатия. Некоторые автомобили могут даже иметь комбинацию обоих. Вам необходимо определить тип амортизаторов, которые вам нужно купить. Автономные амортизаторы легче заменить, но если они встроены в стойку, то эту сложную задачу следует оставить профессионалу.

Теперь, когда вы заменяете старые шоки, самое время обновить их до последней версии. Существуют различные типы ударов, которые вы можете приобрести в соответствии с вашими индивидуальными требованиями и предпочтениями:

  • Удары резервуара: Заполненные жидкостью, эти удары находятся под давлением азота или воздуха.По мере поглощения отскока жидкости вступают в контакт с газом, обеспечивая сопротивление и смазывая пружину.
  • Амортизаторы: Эти амортизаторы имеют спиральную пружину вокруг них, чтобы обеспечить поддержку веса автомобиля и подвески управления. Они могут быть скорректированы в соответствии с высотой вашего автомобиля.
  • Однотрубные амортизаторы : Эти амортизаторы имеют два поршня и трубку и являются популярным выбором для транспортных средств большой грузоподъемности, таких как грузовые автомобили.
  • Двухтрубные амортизаторы : Эти амортизаторы имеют две трубки с поршнем в них, а также воздух и ударную жидкость, окружающую его.Эти удары влияют на характеристики автомобиля, выпуская пенистую и пенистую смесь. Некоторые современные удары могут также выделять азотную смесь для дальнейшего улучшения их характеристик.

3

Подготовьте автомобиль

Выберите подходящее место, чтобы начать процесс, припаркуйте свой автомобиль там на платформе уровня и ослабьте его крепежные гайки. Закрепите свой автомобиль на стойках домкрата или пандусах, снимите шины и найдите амортизаторы. Вы найдете их рядом с горизонтальным или вертикальным болтом, который вам нужно будет открепить и снять.Обрызгайте крепления металлическим очистителем, чтобы ослабить болт, если он заклинило.

4

Снимите старые амортизаторы.

Это самая сложная часть, так как старые амортизаторы должны быть забиты дорожной крошкой и грязью. Возможно, вам придется уничтожить резину вокруг втулок. Не волнуйтесь, вы уже меняете шоки в любом случае. Лучшее, что вы можете сделать, — это распылить немного PB Blaster или WD-40 в этом месте, оставить на 10-15 минут, а затем попытаться удалить старые детали.После того, как вы нашли амортизаторы и ослабили их детали, выполните следующие действия, чтобы снять их:

  • У некоторых автомобилей есть верхних болтов , расположенных под накладкой в ​​багажнике. Поднимите эту ткань, чтобы достать ударные болты, и снимите их с помощью гнезда и храповика. Смажьте болты проникающей жидкостью, чтобы удалить ржавчину с поверхности, и поверните трещотку и гнездо против часовой стрелки, чтобы удалить их.
  • Используйте разделитель гаек, чтобы отсоединить подвеску от гайки и снять с болта.Если вы не можете использовать сплиттер, нанесите немного проникающего растворителя в этой области.
  • На некоторых автомобилях также имеется поворотный кулак на верхней части тормозного узла, который также необходимо отсоединить, прежде чем вы сможете достичь удара.
  • Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что шток также поворачивается при ослаблении гайки. Вы можете использовать фиксирующие клещи на конце стержня, чтобы предотвратить его вращение, а затем ослабить гайку с помощью гаечного ключа. Если гайки слишком заклинены, чтобы их открыть, распылите металлический очиститель, чтобы они ослабли, а затем повторите попытку.

Как вы можете сказать, правильная смазка важна. Это отчасти потому, что ваши амортизаторы со временем изношены и затянуты.

5

Установка новых амортизаторов

После того, как вы сняли старые амортизаторы, вам необходимо выполнить следующие шаги для установки новых:

  • Прикрепить новые амортизаторы обратно к системе управления подвеской . Приложите некоторое давление, чтобы исправить удар на месте.Поднимите подвеску так, чтобы болты, которые необходимо переустановить, нашли правильное положение. Поскольку этот процесс требует некоторого баланса, было бы лучше получить помощь от другого человека. Закрутите гайки руками настолько плотно, насколько это возможно.
  • Если вы сняли стабилизатор поперечной устойчивости раньше, пришло время исправить его обратно. Снова установите стабилизатор поперечной устойчивости и сначала закрутите болты руками. Замените гайки душевой башни, которые вы сняли ранее. Вы, должно быть, нашли их в багажнике вашей машины.
  • Обратитесь к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы проверить правильные характеристики крутящего момента . Прежде чем затягивать и дорабатывать все, перепроверьте свои характеристики крутящего момента и убедитесь, что все детали находятся в безопасности.
  • Повторите все вышеперечисленные шаги, если вы хотите заменить и другие амортизаторы в вашем автомобиле. Чаще всего все четыре амортизатора изнашиваются равномерно и одновременно. Таким образом, если вы заменяете один, вы, вероятно, должны сделать их все
  • После замены всех амортизаторов на , установите шины обратно, затяните проушины и завершите работу.

6

Тест-драйв автомобиля

После снятия домкрата опустите автомобиль на землю, снимите противооткатные упоры и совершите короткую поездку вокруг блока. Слушайте любые шумы во время езды. Если вы слышите какие-то хлопки или скрипы, значит, вы неправильно что-то затянули. Если вы не слышите никаких шумов, вы заметите, что машина едет лучше, чем раньше. Если вы не уверены, , как заменить амортизаторы самостоятельно, то рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту-механику за помощью.Некоторые механики могут даже согласиться приехать к вам, чтобы заменить амортизаторы в удобное для вас место и время.

Если вы хотите прочитать похожие статьи на Как заменить амортизатор , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

,

Мифический лабиринт внутри вашего автомобиля предотвращает утечку бензина · Границы для юных умов

Аннотация

Трудно поверить, что наши автомобили могут загрязнять окружающую среду, даже когда они не работают. Это следствие утечки испарившегося бензина из топливного бака автомобиля в атмосферу. Чтобы избежать этой утечки, испарившийся бензин сбрасывается в канистру, заполненную частицами древесного угля, называемого активированным углем. Внутри активированного угля есть глубокие, похожие на каналы пространства, где адсорбируются молекулы бензина.Адсорбция – это процесс, при котором молекулы газа или жидкости прилипают к поверхности чего-либо твердого тела. Путем адсорбции можно удалять из воздуха и воды различные загрязняющие вещества. Чтобы понять, как работает адсорбция активированным углем, представьте активированный уголь в виде лабиринта, который улавливает частицы бензина и не позволяет им выйти. Наконец, мы описываем текущие усилия по разработке новых адсорбирующих материалов из отходов другой отрасли, чтобы улучшить активированный уголь, используемый в настоящее время в транспортных средствах.

Почему бензин пытается вырваться из транспортных средств?

Безусловно, известно, что транспортные средства загрязняют окружающую среду, когда их двигатели работают. Это загрязнение является следствием выбросов парниковых газов через выхлопную трубу автомобиля. В старых автомобилях эти выбросы часто выглядят как черный смог. Но знаете ли вы, что автомобили могут загрязнять окружающую среду, даже когда они не работают? Это связано с тем, что бензин, хранящийся в топливном баке, может вытекать из автомобиля прямо в окружающую среду, загрязняя атмосферу.

В теплый день запах бензина рядом с припаркованным автомобилем – обычное дело. Это связано с тем, что бензин летуч, а это означает, что он может переходить из жидкого состояния в газообразное, даже если он не находится при температуре кипения, и, следовательно, может переходить в воздух. При повышении температуры наружного воздуха движение молекул бензина в топливном баке автомобиля быстро увеличивается во всех направлениях, увеличивая его объем. Если достаточно тепло, летучие молекулы могут приобрести достаточно энергии, чтобы выйти через прокладки топливного бака в окружающую среду [1].Испарившийся бензин, который удается улетучиться, известен как выбросы в результате испарения (рис. 1).

  • Рисунок 1. Даже когда автомобиль не работает, пары бензина могут выбрасываться из топливного бака в окружающую среду.
  • Эти выбросы в виде испарений содержат молекулы, называемые летучими органическими соединениями, которые могут нанести вред окружающей среде.

Бензин представляет собой смесь летучих молекул различных размеров и форм, в основном состоящую из атомов углерода (C) и водорода (H).Наиболее летучие молекулы включают бутан (C 4 H 10 ) и пентан (C 5 H 12 ). Также часто в бензине встречаются бензол (C 6 H 6 ) и толуол (C 7 H 8 ) [2]. Все эти молекулы называются летучими органическими соединениями (ЛОС), они вредны для здоровья человека и способствуют изменению климата [3]. Фактически, выбросы летучих органических соединений в виде испарений составляют половину мирового загрязнения атмосферы летучими органическими соединениями.

Чтобы избежать утечки летучих молекул бензина из автомобиля в окружающую среду, топливный бак соединен с устройством, известным как канистра, которое расположено между топливным баком автомобиля и двигателем (рис. 2). Канистра улавливает молекулы бензина в лабиринте углеродных молекул. Чтобы объяснить, как этот лабиринт предотвращает попадание молекул бензина в окружающую среду, прекрасной аналогией является знаменитая греческая сказка о лабиринте Минотавра.

  • Рисунок 2 – Адсорбцию паров бензина на активированном угле можно сравнить с Лабиринтом Минотавра.
  • (A) Греки прибыли на Крит, чтобы блуждать по лабиринту, пока их не съел Минотавр. (B) Испарившийся бензин (C n H n ) сбрасывается в канистру, где молекулы «теряются» и адсорбируются, а затем десорбируются во время движения автомобиля, чтобы сгореть в двигателе. (C) Адсорбция молекул бензина происходит на стенках прохода из активированного угля, состоящего из атомов углерода, соединенных вместе в графеновые листы.

Насколько канистра похожа на лабиринт Минотавра?

Лабиринты представляют собой сложные конструкции, спроектированные таким образом, что люди не могут из них выбраться. Одним из самых легендарных лабиринтов является мифологический лабиринт Минотавра. Этот лабиринт представлял собой огромное впечатляющее сооружение, построенное знаменитым архитектором Дедалом на острове Крит посреди Эгейского моря. Согласно этой мифической сказке, Дедал построил лабиринт, чтобы спрятать Минотавра, существо наполовину человек и наполовину бык.Каждые семь лет отплывал черный корабль с молодыми греками, пытавшимися бежать из Афин на Крит. Когда корабль прибыл на остров Крит, молодых греков завели в лабиринт, где они заблудились в проходах. Внезапно из проходов появлялся Минотавр, чтобы преследовать греков и утолить свою жажду крови (рис. 2А). Как бы странно это ни звучало, эта история — подходящая аналогия для объяснения того, как работает канистра, наполненная активированным углем.

Агентство по охране окружающей среды США требует, чтобы современные автомобили были оснащены канистрой для предотвращения выбросов в результате испарения (рис. 2B).Канистра набита частицами активированного угля. Активированный уголь представляет собой угольный материал, широко используемый для очистки питьевой воды и природного газа или для очистки воды в аквариуме. В этих канистрах используется активированный уголь из-за его низкой стоимости и способности захватывать большое количество летучих молекул. На молекулярном уровне активированный уголь представляет собой твердый материал, состоящий из атомов углерода, связанных вместе, образуя гексагональные кольцевые структуры, которые расширяются в несколько слоев, называемых графеновыми слоями [4].Если мы заглянем внутрь активированного угля, то увидим внутренние каналы, называемые порами, которые напоминают ходы лабиринта. Стенки этих пор построены из сложенных слоев графена (рис. 2С). В этом смысле загрязняющие вещества, такие как выбросы бензина, попадут в лабиринт активированного угля через эти поры и останутся на графеновых слоях.

Транспортные средства сконструированы таким образом, что летучие органические соединения, испаряющиеся из бензина в топливном баке, направляются из топливного бака по шлангу в адсорбер.ЛОС, как и молодые греки, ведут в лабиринт. Те, кто входит в лабиринт, постепенно теряются в его проходах. По мере того, как молекулы бензина углубляются в лабиринт, проходы становятся уже. Блуждающие летучие органические соединения вскоре прилипают к стенкам этого лабиринта в процессе, называемом адсорбцией. Активированный уголь и летучие органические соединения притягиваются друг к другу, как магниты. Процесс адсорбции происходит даже при неработающем автомобиле.

Продолжая эту аналогию, проходы лабиринта должны быть очищены, чтобы на следующий день они могли адсорбировать новые ЛОС.По этой причине двигатель транспортного средства действует как Минотавр, питаясь ЛОС. При следующем запуске автомобиля через канистру пропускается воздух, чтобы отделить летучие органические соединения от стенок каналов для активированного угля. Этот процесс называется десорбцией, что означает отлипание адсорбированных молекул от проходов. Эти десорбированные молекулы затем сжигаются в двигателе. На этом этапе каналы активированного угля очищены, и канистра снова готова к абсорбции летучих органических соединений. Адсорбция и повторное использование испарившегося бензина не только помогают предотвратить попадание летучих органических соединений в окружающую среду, но и помогают автомобилям более эффективно использовать топливо, что позволяет экономить деньги.

Можно ли улучшить производительность лабиринта?

Согласно греческой сказке, Дедал определил проблему с лабиринтом. Некоторым из греков, застрявших в лабиринте, удалось бежать с наступлением темноты. Основываясь на этой проблеме, Дедал улучшил лабиринт, чтобы более эффективно заманивать греков в ловушку. Новый лабиринт позволил Минотавру легче найти греков. Аналогичным недостатком обладает активированный уголь, несмотря на его высокую способность адсорбировать летучие органические соединения. В очень узких проходах активированного угля ЛОС сильно адсорбируются слоями графена, и даже если им удается десорбироваться из самых узких проходов при запуске автомобиля, некоторые ЛОС могут не выйти из лабиринта.Эти летучие органические соединения могут затем медленно попадать в окружающую среду, когда транспортное средство не работает. Хотя лишь немногим ЛОС удается ускользнуть, это по-прежнему является экологической проблемой. По этой причине ученые сосредоточены на улучшении характеристик канистры путем синтеза новых лабиринтов из углерода.

В настоящее время наша исследовательская группа работает над созданием новых углеродных лабиринтов. Для предотвращения выбросов в результате испарения проходы нового лабиринта должны быть достаточно широкими, чтобы быстро адсорбировать молекулы бензина, а молекулы должны полностью десорбироваться при работающем автомобиле, чтобы очистить проходы.Кроме того, что, если бы мы могли повторно использовать отходы другой отрасли для производства этих лабиринтов? Производство текилы в Мексике ежегодно производит тысячи тонн отходов. Текила (алкогольный напиток) производится путем извлечения вещества из растения агавы. Остальная часть растения становится отходами, называемыми жмыхом агавы. Утилизация такого количества жома агавы является экологической проблемой. К счастью, мы переработали жмых агавы для создания нового лабиринта, нагрев его до 500°C, в результате чего получился новый материал.Этот новый материал широко известен как биоуголь, поскольку он представляет собой материал на основе углерода, такой как древесный уголь (активированный уголь). Этот новый лабиринт имеет широкие поры и большие проходы по всему материалу (рис. 3). Поскольку он похож на активированный уголь, ЛОС из бензина сильно адсорбируются, а широкие поры и каналы идеально подходят для полной десорбции. Это помогает предотвратить попадание ЛОС в окружающую среду, когда автомобиль снова выключается [5].

  • Рисунок 3 – Синтез нового адсорбирующего материала из отходов.
  • В производстве текилы производится большое количество жмыха агавы. Эти отходы можно сжигать при высоких температурах для создания биоугля, который похож на активированный уголь, но имеет более широкие проходы. Чтобы еще больше улучшить способность биоугля поглощать летучие органические соединения, на его широких каналах можно выращивать углеродные нанотрубки. Их можно увидеть в мощный микроскоп, называемый сканирующим электронным микроскопом.

Возможно дальнейшее улучшение адсорбционной способности этого нового лабиринта! Стратегия состоит в том, чтобы строить конструкции в форме столбов, похожие на колонны, на протяжении больших проходов лабиринта.С научной точки зрения, эти столбы известны как углеродные нанотрубки. Углеродные нанотрубки представляют собой крошечные цилиндрические структуры, состоящие в основном из атомов углерода (рис. 3). Добавление углеродных нанотрубок в каналы биоугля увеличивает способность биоугля поглощать летучие органические соединения.

Производство углеродных лабиринтов из жома агавы показывает, как отходы могут представлять интерес для автомобильной промышленности и, возможно, других отраслей. Основными преимуществами являются то, что жмых агавы является бесплатным, а переработка экологически чистой.Кроме того, такие структуры, как углеродные нанотрубки, позволяют улучшить работу этих лабиринтов. Однако не все загрязняющие вещества в бензине могут быть адсорбированы одним и тем же материалом. Поэтому для каждого загрязнителя может потребоваться определенный лабиринт с разными характеристиками. К счастью, научное сообщество сосредоточило свои усилия на разработке новых лабиринтов, способных устранять определенные загрязнители. Мы надеемся, что канистра, сделанная с такими лабиринтами, будет еще лучше защищать окружающую среду от летучих органических соединений.

Углеродные лабиринты помогают окружающей среде

Наконец, важно подчеркнуть, что процесс адсорбции используется для многих различных целей, включая удаление летучих органических соединений из промышленных дымоходов. Адсорбция также может удалять загрязнители, такие как мышьяк и фтор, из питьевой воды в странах, где эти загрязнители представляют проблему. Кроме того, адсорбцию можно использовать после катастрофического разлива нефти, такого как разлив в Мексиканском заливе в 2010 году, для удаления опасных компонентов нефти, которые могут растворяться в воде.Процесс адсорбции также используется для удаления CO 2 из воздуха для последующего использования в теплицах. Это последнее приложение вызывает растущий интерес, потому что увеличение CO 2 в атмосфере является важной причиной изменения климата. В целом, вы можете видеть, что есть много важных применений лабиринтоподобных материалов! Твердые вещества, способные поглощать загрязнители окружающей среды из воды или воздуха, являются прекрасным дополнением к нашей коллекции ресурсов, которые помогут нам защитить землю от вреда, причиняемого многими видами деятельности человека.

Глоссарий

Выбросы в виде паров : Испаряющийся бензин, выходящий из топливного бака и являющийся важным источником загрязнения окружающей среды ЛОС.

Летучие органические соединения (ЛОС) : Молекулы, которые легко превращаются из жидкости в газ при комнатной температуре. ЛОС используются в производстве красок, фармацевтических препаратов, чистящих средств и других продуктов.

Графен : Кристаллическая форма углерода, атомы которой расположены в гексагональной структуре.Графен обычно используется в карандашах и смазках, он является хорошим проводником тепла и электричества.

Адсорбция : Процесс прилипания молекул жидкости или газа к твердой поверхности.

Десорбция : Процесс, противоположный адсорбции, при котором молекулы высвобождаются с поверхности.

Жом агавы : Основные твердые отходы производства текилы в Мексике. Это экологическая проблема, потому что производится очень много — 377 000 тонн только в 2016 году.

Biochar : Материал на основе углерода, полученный путем нагревания (от 250 до 600°C) отходов биомассы или промышленных органических отходов.

Углеродные нанотрубки : Крошечные трубочки из углерода диаметром в нанометрах (1 нанометр = 0,0000001 сантиметр). В настоящее время они представляют большой интерес для электронных схем, хранения энергии и адсорбции загрязняющих веществ.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.


Каталожные номера

[1] Мирзаи, А., Леонарди, С.Г., и Нери, Г. 2016. Обнаружение опасных летучих органических соединений (ЛОС) с помощью газовых сенсоров на основе оксидных наноструктур металлов: обзор. Керам. Междунар. 42:15119–41. doi: 10.1016/j.ceramint.2016.06.145

[2] Цзя, Л., Ю, В., Лонг, К., и Ли, А. 2014. Адсорбционное равновесие и динамика паров бензина на полимерных адсорбентах. Окружающая среда. науч. Загрязн. Рез. 21:3756–63.doi: 10.1007/s11356-013-2328-z

[3] Ли Б., Сай С., Хо Х., Сюэ Ю., Хуанг Ю. и Ван Л. 2017. Характеристика летучих органических соединений (ЛОС) в выбросах транспортных средств в придорожной среде: первое всестороннее исследование в Северо-Западном Китае. Атмос. Окружающая среда. 161:1–12. doi: 10.1016/j.atmosenv.2017.04.029

[4] Goyal, M., and Bansal, R.C. 2005. Адсорбция активированным углем . Бока-Ратон, Флорида: Taylor & Francis Group.

[5] Нието-Дельгадо, К., и Рангель-Мендез, Дж. Р. 2011. Производство активированного угля из органических побочных продуктов производства алкогольных напитков: оптимизация площади поверхности и твердости с использованием методологии поверхности отклика. Ind. Культуры Prod. 34:1528–37. doi: 10.1016/j.indcrop.2011.05.014

Для чего нужен адсорбер?

Надеемся ни для кого не будет раскрытия информации о том, что автомобиль, а точнее его выхлопы, приводят к загрязнению окружающей среды.Чтобы справиться с этим недостатком, производители автомобилей придумывают разные технологии, направленные на снижение концентрации выбросов в атмосферу. Например, во многих автомобилях используется адсорбер, тут только стоит разобраться, для чего он нужен на машине. По экологическому стандарту Евро 3 пары углеводородов не должны попадать в атмосферу. Амортизатор представляет собой небольшую емкость черного цвета, расположенную под воздухозаборником в моторном отсеке с правой стороны.

Для чего нужен адсорбер?

Для начала разберемся, что вообще означает такое понятие, как адсорбция – это процесс поглощения газов, благодаря жидкостям или твердым материалам. В этом устройстве, то есть в адсорбере используется уголь, который, поглощает в себя пары, выделяющиеся в топливной системе, и отправляет их на догорание. Благодаря этому выброс паров бензина сведен к минимуму. Говоря о том, для чего нужен адсорбер в автомобиле, стоит также сказать, что это устройство способствует более стабильной и правильной работе двигателя.

Выясняя, зачем нужен адсорбер, нельзя упустить еще одно важное назначение этой установки – поддерживает нормальное давление в топливном баке. Если этого устройства нет в автомобиле, то у водителя возникнут трудности с открытием крышки бензобака.

Чтобы понять, для чего нужен клапан адсорбера, необходимо понять принцип его работы. Это устройство имеет непосредственную связь с системой вентиляции, а соединение с приточным клапаном осуществляется благодаря клапану-адсорберу.В баке автомобиля находится огромное количество паров, которые поднимаются баками вверх и собираются там, а затем, попадают в сепаратор, расположенный у горловины. В этой установке они конденсируются и превращаются в жидкость, которая снова попадает в топливный бак. При этом стоит заметить, что не все пары подвергаются конденсации, а они через гравитационный клапан и трубки попадают в адсорбер, где пары с успехом поглощаются углем. Такой принцип работы адсорбера возможен только при неработающем двигателе.Когда автомобиль заводится, электромагнитный клапан открывается и это дает возможность продуть адсорбер, что приводит к тому, что пары топлива, проходя через другой клапан, попадают в двигатель, где и происходит их сгорание. Подводя итог всему вышесказанному можно сказать, что адсорбер выполняет две важные функции: не дает возможности загрязнять атмосферу и при этом экономит топливо.

В некоторых случаях при недостаточном обслуживании, уголь, заполняющий адсорбер, может загрязниться, что приводит к тому, что устройство уже не может в полной мере осуществлять фильтрацию паров бензина.В таком случае, для обогащения топливной смеси, адсорбер должен иметь специальный канал для забора воздуха.

Теперь поговорим о признаках, которые указывают на то, что сломался адсорбер. В первую очередь поломку покажет избыточное давление в бензобаке. Проверить это просто: откройте крышку бензобака, и при этом будет слышно характерное шипение. Еще одним признаком неисправности является падение оборотов на холостом ходу при прогреве двигателя до 60 градусов. Для проверки необходимо отсоединить шлак, соединительный коллектор и клапан, и заглушить его любым способом, например, подогнув.Если проблема не исчезла, значит, все же неисправен адсорбер. Еще один сигнал, говорящий о неисправности – проблемы в двигателе при разгоне.

Принцип работы амортизатора в автомобиле, зачем он нужен. Электромагнитный клапан канистры

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы озадачились созданием устройства, способного задерживать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу.Поэтому в топливной системе большинства автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе и ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь – адсорбер. Что это такое? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это такое?

Если осуществить дословный перевод слова адсорбер с английского, то в итоге мы получим два близких по смыслу значения – «поглощать», «амортизировать». Какая вообще в нем необходимость? Адсорбция – это процесс, при котором газы поглощаются как твердыми телами, так и жидкостями.При этом основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь. Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

Состав этой части включает в себя несколько структурных элементов:

  • adsorber
  • продувочный клапан
  • Adsorber
  • adsorber Trub и продувочный клапан
  • Гравитационный клапан
  • Передняя паровая труба
  • Паровый сепаратор
  • Труба дренажи
  • Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера на ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно скапливаются у горловины бака, откуда имеют прямой путь к сепаратору, в котором происходит процесс конденсации этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, оставшаяся в виде газа, поступает в адсорбер, где поглощается с помощью адсорбента — активированного угля.

Стоит отметить, что весь описанный выше процесс протекает исключительно при выключенном двигателе.В противном случае система должна будет открыться. При этом пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, будут выдуваться через впускной патрубок двигателя. ВАЗ 2114 и сгореть.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

  1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными испарениями
  2. Автомобиль потребляет меньше топлива при движении (хотя уровень экономии достигает даже не 1 процента, но при этом факт вещь упрямая — без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 Признаки, по которым можно определить, что адсорбер неисправен

Даже такая деталь, как адсорбер, может засориться и прийти в негодность. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причиной этого является накопление избыточного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни удалиться через адсорбер.Убедиться в наличии избыточного давления паров топлива в топливном баке достаточно просто – нужно всего лишь открутить крышку бензобака и прислушаться к шипению при открытии крышки. Если появилось шипение, то пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается избыточное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры 60°С начинается значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.Кроме того, ваш автомобиль может внезапно заглохнуть во время движения без какой-либо конкретной причины.

Если с вашим автомобилем произошло нечто подобное, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом – отсоединить шланг, идущий к коллектору, от вентиля и заткнуть его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» скоростью как ему вздумается, то, скорее всего, вердикт один – засор адсорбера.

Несомненно, машина, как ехала, так и с неисправным адсорбером будет продолжать ехать не один километр, но при этом ее холостой ход будет плавать как синусоида. Однако отметим, что вовремя не устраненная неисправность адсорбера или, по крайней мере, вовремя не выпущенные из топливного бака излишки паров топлива грозят «выстрелить» крышку бензобака с горловины, а может, вы просто победите. t быть в состоянии открыть его. Поэтому проще заменить неисправную деталь, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не может предсказать, куда упадет отлетевшая крышка бензобака.

4 Замена канистры

Замену этой детали в ВАЗ 2114 можно осуществить на ближайшем к вам СТО, а можно и самостоятельно. Так как на все про все вы потратите не более 20 минут, заменить адсорбер можно и самостоятельно.

Итак, приступим. Сначала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дросселю, и только после этого провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и шланга отвода топлива от сепаратора. И, наконец, откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится он всего тремя болтами).

После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный из имеющихся отрезков резинового шланга крепится к трубке, по которой пары топлива подаются в продувочный канал. Меньшую часть шланга присоединяем к заборной трубке от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подсоединяется шланг подачи паров. Продувочный канал, в свою очередь, смонтирован на крышке двигателя. Также необходимо соединить блок проводами. Между адсорбером и каналом продувки установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Установлен адсорбер. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

Если необходимо заменить только клапан адсорбера, то нет смысла ехать на ближайшее СТО. Это займет у вас не более 5 минут вашего времени, при условии, что у вас есть крестовая отвертка. Найти такой клапан можно практически в любом магазине автозапчастей, торгующем запчастями для ВАЗ. Стоит, кстати, недорого — не более 700 рублей. Вместе с клапаном рекомендуется заменить датчик адсорбера, так как он управляет клапаном напрямую.Однако менять его стоит при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие потрескивание. Более того, иногда возникают трудности в тот момент, когда необходимо приобрести датчик-адсорбер, так как он не везде продается.

Для начала нужно продиагностировать клапан адсорбера на предмет исправности. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой необходимо освободить фиксатор и снять колодку жгута проводов с клапана продувки.Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе». Включаем зажигание, меряем напряжение на выводе «А» колодки проводов. Показания мультиметра не должны быть меньше 12 вольт. Если на дисплее мультиметра меньше 12 вольт или напряжения нет вообще, то у вас, скорее всего, села батарея или неисправен компьютер.

С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с форсунки. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера.Далее необходимо подать напряжение 12 вольт от аккумулятора на клеммы («+» — клемма «А», «-» — клемма «В»). После подачи напряжения клапан должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан подлежит замене.

6 Замена клапана продувки адсорбера на ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана адсорбера на ВАЗ 2114. Для начала обесточим автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем вилка отсоединяется от СРА.Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону. Далее слегка отогните крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Крепление необходимо отвести в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

После всех проделанных операций вытяните клапан вверх по канавкам. На этом демонтаж клапана адсорбера еще не завершен. Осталось отсоединить впускной штуцер.Вся проблема в том, что один из них отключается очень просто, а вот со вторым, как правило, возникают сложности. Загвоздка в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Для его демонтажа нужно поддеть пластиковые усики, а для этого нужно утопить защелку (штуцер в этом случае следует приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратном порядке.

7 Заключение

Итак, подведем небольшой итог. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер на ВАЗ 2114 и как его можно заменить, не прибегая к помощи специалистов.Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3. Если с автомобиля ВАЗ 2114 снять адсорбер, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

Согласно европейскому экологическому стандарту «Евро-3» запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые происходят при испарении бензина. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

Этим «спасательным» устройством был так называемый адсорбер, или как его еще называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, отчасти это название можно считать и правильным), он устанавливается в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы.В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь, которым заполняется бак адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагревания топлива и постоянной тряски при движении, пары поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, по паропроводу поступает в самотечный клапан и прямо в адсорбер, который он нейтрализует активированным углем.Этот процесс происходит в то время, когда двигатель не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.

Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, экономится топливо, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Паровые трубы и шланги;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

В устройстве современного автомобиля есть много разных деталей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Примером тому служит адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут существенно нарушить работу машины.

цель

Эта запчасть не всегда входила в состав машины. Своим появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям автомобилей, а если быть точнее, адсорберу Lada Granta, приобретенному благодаря Евро-3.

(Евро-3 — экологический стандарт, введенный в 1999 г., но российские производители смогли выполнить его требования только в 2008 г.)

Адсорбер, для которого Гранта стала одним из первых «приютов» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую завязанной на катализатор.Он позволяет скапливаться парам бензина, предотвращая их попадание в выпускной коллектор.

Такие действия позволяют сохранить катализатор и предотвратить его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина недопустимо. Как только двигатель прогревается до необходимой температуры, срабатывает датчик продувки адсорбера. Клапан адсорбера возвращает пары обратно в бензобак.

Дополнительные функции

Разумеется, изначально созданный для создания экологически чистой работы двигателя адсорбер Lada Granta, цена которого незначительна, был занижен.Производители испробовали всевозможные уловки, чтобы обойти это новомодное веяние, но закон обязывал всех автопроизводителей, не подчинившихся этому новшеству, платить большие штрафы.

Хотя АвтоВАЗ никогда не был крупным экспортером, однако был вынужден принять меры по установке адсорбера, так как у него небольшой, но все же рынок сбыта. Сегодня на Лада Гранта в обязательном порядке устанавливается адсорбер, так как мировые исследования выявили следующие возможности этого компонента:

– снижен расход бензина

Аналогичный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет загнать газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который при прогреве способен их перерабатывать.Если этого устройства нет, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что значительно увеличивает расход.

– нормализация выхлопной системы

Благодаря фильтрации исчезает возможность преждевременного износа системы и ее компонентов.

Клапан — как важнейший компонент устройства

Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Это, грубо говоря, банка с углем, которая снабжена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары.Клапан продувки адсорбера управляется ЭБУ, который подает сигнал на его открытие/закрытие.

Важно!!! Электромагнитный клапан адсорбера может создать некоторые проблемы водителю. В холодное время года при запуске холодного двигателя может быть слышен определенный щелкающий звук. Этот звук является нормальным, так как «холодный» клапан может работать некорректно.

Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. Если изменений нет, можно смело списывать щелчки на амортизаторе.

Характеристики клапана

Гранте достался в наследство от Калины клапан продувки адсорбера. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калины и клапан продувки адсорбера Лада Гранта полностью идентичны. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера для обеих машин идентичны.

Если брать в расчет электромагнитный клапан продувки адсорбера Калины, неисправности и их признаки можно полностью сместить на неисправность адсорбера ее младшего брата.

Как понять неисправность абсорбера

Если говорить о клапане адсорбера, то симптомы неисправности будут достаточно стандартизированы, что позволяет получить достаточно подробное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

— Постоянный запах бензина в салоне.

Данный факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь некоторую утечку. Из-за близости системы к воздушному фильтру запахи беспрепятственно проникают в салон.

— Стук клапана.

К признакам неисправности клапана продувки адсорбера на Гранте можно отнести этот звук, знакомый всем владельцам Гранты.

(для устранения можно подкрутить гайку, а можно приобрести новую, так как клапан адсорбера Lada Granta, цена которого невысока, доступен для покупки)

— Повышенный расход топлива.

Неактивный вентиляционный клапан адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет перерабатывать их в виде сгорания.

– Количество вредных веществ, выбрасываемых через систему, увеличивается.

Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и почему, не стоит забывать, что улучшение экологических показателей автомобиля является первостепенной задачей, которая может быть нарушена, если неправильно работает электромагнитный клапан продувки адсорбера.

— Похоже на шипение.

Сильное шипение в шланге адсорбера, причиной которого является скопление газов, не редкость. Поскольку современные требования к автомобилям не допускают выделения газов при стоянке, допустимо определенное накопление.

— Характерные звуки из бензобака.

Говоря об адсорбере Лада Гранта, неисправность которого всегда характеризуется посторонними звуками, исходящими из бензобака, нужно сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. При этом датчик адсорбера может не подавать никаких признаков неисправности, поэтому его также необходимо заменить.

Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта выявить достаточно просто.Кроме того, они выявляются при простой заправке автомобиля, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

Как устранить неисправность

Говоря о ремонте адсорбера, следует четко установить неисправность. Например, если речь идет о клапане продувки адсорбера Гранта, неисправности которого можно индексировать отсутствием качественного газоудаления, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестовой отвертки и ее применению.Порядок воздействия на датчик адсорбера Lada Granta:

1) Снимаем клеммы, чтобы не было плачевных последствий.

2) Примените физическую силу и аккуратно снимите клапан.

3) Сравниваем новый клапан и старый, ведь всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, дело простое, но есть продавцы/кладовщики, которые по ошибке продают ненужную запчасть.

4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем клеммы на место и радуемся жизни.Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого практически одинаково низка на всей территории Гранты, тоже повод для небольшой, но все же радости.

Нельзя по ходу рассказа об адсорбере не упомянуть о том, что огромное количество владельцев Лада Гранта предпочитают ликвидировать этот прибор. Для этого есть две причины:

— отсутствие желания ремонтировать

— неверие в возможную пользу для окружающей среды от установки этого устройства в вашем автомобиле

Ценовая политика

Говоря о клапане продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня можно во всех крупных и не очень местах, где продаются запчасти для российского автопрома, нельзя не отметить его приятную цену.Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и является простейшим механизмом.

Таким образом, соблюдение экологических стандартов Лада Гранта является поистине рукотворным делом. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет значительно снизить расход топлива и улучшить работу выхлопных газов.

Часто неисправность этого устройства вызывает появление провалов на холостом ходу, слабый крутящий момент двигателя.Кроме того, звуки работы устройства не будут слышны при работающем моторе. Также при откручивании крышки бензобака внимательно следите, не появится ли шипение, это говорит о наличии разрежения, а значит о неисправности системы вентиляции.

Что получается

Таким образом, даже небольшой элемент автомобиля может серьезно нарушить работу всей силовой установки в целом. Поэтому следите за состоянием своего автомобиля и не пренебрегайте своевременным согласно требованиям завода-изготовителя.

Дороги в России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот объект, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в сети, не сообщается. …

Исследование: Автомобильные выхлопы не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников энергетического форума в Милане, более половины выбросов СО2 и 30% вредных для здоровья твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателей внутреннего сгорания, а из-за отопления жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56 % зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, а …

АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в депутаты Государственной Думы

Согласно официальному заявлению АвтоВАЗа, В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все ступени карьерного роста — от рядового рабочего до мастера. Инициатива выдвижения в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования дня города Тольятти.Инициатива…

Лимузин для президента: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

Беспилотные такси прибудут в Сингапур

В ходе испытаний шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению, выйдут на дороги Сингапура.В прошлом году такие автомобили легко преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк в Республике Татарстан (средний возраст 9,3 года), а самый старый – в Камчатском крае (20,3 года).9 лет). Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат» в своем исследовании. Как оказалось, кроме Татарстана, только в двух российских регионах средний возраст автомобилей меньше…

Хельсинки запретят частные автомобили

Для того чтобы воплотить столь амбициозный план в реальность, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой будут стерты границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Как сказала Соня Хейккила, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился своей способностью щедро добавлять дополнительных лошадей к «прокачанному» автомобилю, но на этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но механики Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людей, перестав провоцировать стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажиров и исправлять ситуацию…

Mitsubishi скоро покажет туристический внедорожник

Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль. В то же время концепт-кроссовер должен провозглашать «новую концепцию дизайна Mitsubishi — Dynamic Shield». Силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV представляет собой гибридную установку, состоящую из трех электродвигателей (один на передней оси, два на задней)…

КАК выбрать свой первый автомобиль, выбрать свой первый автомобиль.

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля – большое дело для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок наполнен множеством марок, в которых обычному потребителю довольно сложно ориентироваться. …

Самые быстрые автомобили мира 2018-2019 модельного года

Быстрые автомобили являются примером того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически разрабатывают для создания идеального и быстрого транспортного средства для передвижения.Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхбыстрого автомобиля, позже переходят в серийное производство…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям из общей массы серийных моделей. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

роскошные автомобили звезд

роскошные автомобили звезд

Автомобили знаменитостей должны соответствовать их статусу знаменитости.Для них просто невозможно зайти на что-то скромное и общедоступное. Их транспортное средство должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем изысканнее должна быть машина. Worldwide Stars Давайте начнем этот обзор с…

Сосуды фильтра адсорбера с активированным углем для удаления летучих органических соединений и контроля запаха

CARBTROL производит фильтры с активированным углем и канистры с активированным углем для адсорбции органических соединений из загрязненных воздушных потоков.Наши контейнерные адсорберы размером с барабан изготовлены из углеродистой стали с эпоксидным покрытием для обеспечения прочности и долговечности. Мы также предлагаем коррозионно-стойкий HDPE вариант. Угольные фильтры с паровой фазой имеют производительность до 18 500 кубических футов в минуту, а также доступны в конструкциях с глубоким слоем или высокой пропускной способностью.

Барабанный фильтр паров
Глубокий фильтр FRP
Высокопроизводительный фильтр PPL

 

CARBTROL производит фильтры с активированным углем и канистры с активированным углем для адсорбции органических соединений из загрязненных воздушных потоков.Доступны различные высокоактивные активированные угли, подходящие для вашего применения. Все оборудование для адсорбции активированного угля рассчитано на низкий перепад давления.

Угольные фильтры в паровой фазе имеют пропускную способность до 18 500 кубических футов в минуту, а также доступны в конструкциях с глубоким слоем или высокой пропускной способностью. Каталитический уголь высокой производительности доступен для применения с сероводородом.

Фильтры с активированным углем CARBTROL служат значительно дольше , чем фильтры конкурентов, обеспечивая на 15–20 % больший срок службы и производительность.


  Модель

Максимальный расход

Количество углерода Расчетное давление Приблизительные размеры Транспортировочный вес
Стальные барабанные фильтры с эпоксидным покрытием (также доступны из полиэтилена)
  Г-0,5С 50 куб. футов/мин 115 фунтов 10 фунтов на кв. дюйм Ø 20 дюймов x высота 32 дюйма 135 фунтов
  Г-1С 100 куб. футов/мин 200 фунтов 10 фунтов на кв. дюйм 2’Ø x 34″ в 250 фунтов
  Г-2С 300 куб. футов/мин 170 фунтов 10 фунтов на кв. дюйм 2’Ø x 34″ в 220 фунтов
  Г-3С 500 куб. футов/мин 140 фунтов 10 фунтов на кв. дюйм 2’Ø x 34″ в 190 фунтов
Стальные адсорбционные фильтры с эпоксидным покрытием
           Г-4 600 куб. футов/мин 1000 фунтов 11 фунтов на кв. дюйм 4’Ø x 64″ в 1700 фунтов
  Г-5 1000 куб. футов/мин 2000 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 4 х 4 х 75 дюймов 2650 фунтов
  Г-6 600 куб. футов/мин 1800 фунтов 11 фунтов на кв. дюйм 4’Ø x 88″ в 2675 фунтов
  Г-7 3400 кубических футов в минуту 1600 фунтов 3 фунта на кв. дюйм 4’Ø x 86″ в 2600 фунтов
  Г-8 4000 кубических футов в минуту 2600 фунтов 3 фунта на кв. дюйм Ø 5 футов x 88 дюймов 3800 фунтов
  Г-9 2000 куб. футов/мин 3000 фунтов 3 фунта на кв. дюйм Ø 5 футов x 88 дюймов 4000 фунтов
Глубокие фильтры из армированного стекловолокна (FRP)       
  Г-20 300 куб. футов/мин 272 фунта 2 фунта на кв. дюйм 2’Ø x 60″ в 325 фунтов
  Г-21 700 куб. футов/мин 600 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 3’Ø x 60″ в 625 фунтов
  Г-22 1200 куб. футов/мин 1050 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 4’Ø x 60″ в 1150 фунтов
  Г-23 1950 куб. футов в минуту 1950 фунтов 2 фунта на кв. дюйм Ø 5 футов x 60 дюймов 1825 фунтов
  Г-24 2800 куб. футов/мин 2800 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 6’Ø x 60″в 2550 фунтов
  Г-25 4400 кубических футов в минуту 3700 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 7.Ø 5 футов x 72 дюйма 4100 фунтов
  Г-26 5000 кубических футов в минуту 4200 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 8’Ø x 72″ в 5000 фунтов
Полипропиленовые адсорбционные фильтры с высокой пропускной способностью (также доступны из армированного стекловолокна (FRP))
  Г-7П 3400 кубических футов в минуту 1600 фунтов 3 фунта на кв. дюйм 4’Ø x 86″ в 2600 фунтов
  Г-8П 4000 кубических футов в минуту 2600 фунтов 3 фунта на кв. дюйм Ø 5 футов x 88 дюймов 3800 фунтов
  Г-10П 750 куб. футов/мин 600 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 3’Ø x 48″ в 750 фунтов
  Г-11П 1500 куб. футов/мин 500 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 3’Ø x 48″ в 675 фунтов
  Г-12П 8000 куб. футов/мин 4100 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 6’Ø x 130″в 5400 фунтов
  Г-14П 11 500 кубических футов в минуту 6700 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 7’Ø x 154″в 8200 фунтов
  Г-15П 15 000 кубических футов в минуту 9900 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 8’Ø x 154″в 12 000 фунтов
  Г-16П 18 500 кубических футов в минуту 10 000 фунтов 2 фунта на кв. дюйм 8.Ø 5 футов x 154 дюйма 12 500 фунтов
 

 

Клапан абсорбера паров топлива. Что такое амортизатор и зачем он нужен в автомобиле? Применимость и принцип действия. Определить потенциальный ущерб

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и амортизатор — одно из них. Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 требуется, чтобы все автомобили имели оборудование, препятствующее попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер имеет большое значение для улавливания и обработки отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы работы должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, ежегодно выбрасываемых в атмосферу, не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, в которой центральное место отводится абсорберу. Классификация в зависимости от типа впитывающего компонента.

1. Используется фиксированный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство автопроизводителей используют устройства, имеющие первый тип конструкции, так как он оказался наиболее эффективным.Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основным их недостатком является возможность попадания абсорбирующих частиц в атмосферу с парами отработавшего топлива. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния необходимо регулярно проверять объем абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями. Для этого абсорбер необходимо демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая металлическая банка с двумя трубками.Через первую подаются перерабатываемые пары, а через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальным сепаратором на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что позволяет охлаждающей жидкости свободно проходить через цилиндр. Абсорбер состоит из генератора и конденсатора. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной.Сепаратор имеет одну половину — сплошную, вторую — перфорированную.

Эта конструкция позволяет конденсировать абсорбент и возвращать его в случае его испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают его стабильное давление. Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле. Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубкам сконденсированная жидкость стекает вниз.Выработав охладитель, поступает в испарительные трубы. Смешанный с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара. Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор. За счет этого катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда электромагнитный клапан в абсорбере открывается, он продувается воздухом.Накопившиеся в нем пары поступают в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

Когда прибор не используется, давление внутри корпуса должно равняться атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать поток хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Абсорбенты и хладагенты бывшие в употреблении

В современной технике абсорберы используют два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития.Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет немного сэкономить топливо.

Согласно европейскому экологическому стандарту «Евро-3» запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые происходят при испарении бензина. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

Этим «спасательным» устройством был так называемый адсорбер, или как его еще называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, отчасти это название можно считать и правильным), он устанавливается в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы.В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь, которым заполняется бак адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагревания топлива и постоянной тряски при движении, пары поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, поступает по паропроводу в самотек клапана и непосредственно в адсорбер, который он нейтрализует активированным углем.Этот процесс происходит в то время, когда двигатель не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.

Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, экономится топливо, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Паровые трубы и шланги;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Адсорбер (часто называемый поглотителем) — это один из компонентов автомобиля, отвечающий за поглощение и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому часто удаляют его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому, прежде чем безжалостно удалять этот узел, нелишним будет узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

При работе двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается вибрацией движущегося автомобиля.Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (из-за чего машина часто неприятно пахла бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных выхлопов в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы соответствовать стандартам.Как правило, самым простым из них является адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, поглотитель представляет собой большую банку, наполненную активированным углем. Кроме того, в системе имеются:

  • Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в экстренных случаях (например, если автомобиль перевернулся при аварии) он предотвратит переливание топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень превышен, происходит выброс вредных компонентов.
  • часть фильтра. По сути, это та же банка из-под гранулированного активированного угля.
  • Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выбрасываемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сначала пары бензина поднимаются в бензобак и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое отправляется обратно в бензобак в жидком виде.
  • Та часть пара, которая не смогла осесть в виде жидкости, проходит через гравидатчик и направляется в адсорбер.
  • При выключении двигателя автомобиля в фильтрующем элементе начинают скапливаться пары бензина.
  • Как только двигатель заводится, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
  • Пары бензина соединяются с кислородом (поступающим в систему через дроссельный узел) и проходят во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начнет открываться и закрываться в неправильном режиме или вовсе выйдет из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и стать причиной поломок.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если канистра не вентилируется должным образом, то во впускном коллекторе постепенно будет скапливаться бензин.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостых появляются так называемые провалы.
  • Нарушена тяга (похоже, что машина постоянно теряет мощность).
  • При работающем двигателе звуки работающего клапана не слышны.
  • Значительно повышен расход топлива.
  • При открывании крышки бензобака слышно шипение и свист.
  • Датчик бензобака буквально живет своей жизнью (может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причиной является неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане канистры.

В этом случае рекомендуется слегка подтянуть регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота.Слишком сильное запирание приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверка работоспособности адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому давайте сначала попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибку, например, «обрыв цепи управления».Если все нормально, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых действий:

  • Поднять капот автомобиля и найти нужный вентиль.
  • Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого нужно предварительно отжать специальную защелку крепления накладки.
  • Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого включите мультиметр и переведите его в режим вольтметра.После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе нужно запустить двигатель и посмотреть, какие показания дает прибор. Напряжение должно быть таким же, как и в аккумуляторе. Если его нет вообще или он слишком мал, то, вероятно, придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

  • Снимите продувочный клапан.Чтобы его снять, с помощью отвертки слегка ослабьте крепление хомутов. После этого несложно будет сдвинуть клапан немного вверх и плавно вытащить его по небольшой скобе. После этого устройство необходимо подключить напрямую к клеммам аккумулятора. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй подключается на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если щелчка нет, то клапан полностью вышел из строя и его лучше всего заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких крестовых отверток. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Далее:

  • Находим адсорбер.
  • Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
  • Отсоединяем колодку проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
  • Ослабьте крепления электромагнитного клапана и отсоедините шланги.
  • Вынимаем старое устройство (с ним скобка выйдет) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

Под стражей

Некоторые автовладельцы решают полностью удалить адсорбер, считая, что он негативно влияет на расход бензина и работу автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан.Если устройство работает в обычном режиме, то это не влияет на управление автомобилем и его расход топлива.

Согласно новым экологическим нормам Евро-3, все автомобили должны быть оснащены оборудованием, предотвращающим попадание в атмосферу вредных паров от переработанного топлива. Основную функцию улавливания и переработки паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, принцип работы и устройство которого должен понимать каждый автовладелец.

1

Защита окружающей среды, безусловно, очень важная тема для нашей страны.Это должно касаться всех, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромное количество вредных выхлопов, от которых наш мир не станет лучше. Именно поэтому каждый современный автомобиль оборудован, в котором адсорбер играет ключевую роль. В зависимости от состава различают следующие виды деталей:

  • с гранулированным неподвижным адсорбентом;
  • с гранулированным подвижным адсорбентом;
  • с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в кипящем состоянии.

Детали первого типа, которые используются большинством производителей автомобилей по всему миру, признаны наиболее эффективными. Детали второго и третьего типа также способны предотвратить попадание паров топлива в атмосферу. Однако как кипящие, так и подвижные вещества имеют тенденцию попадать в атмосферу вместе с перерабатываемыми парами. Поэтому, чтобы поддерживать работу системы улавливания паров топлива автомобиля, необходимо регулярно проверять количество активного вещества. Для этого каждый раз необходимо демонтировать адсорбер.

2

Конструкция адсорбера с неподвижным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. Последний представляет собой активированный уголь. С обеих сторон адсорбер соединен со специальными трубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и регулирующим клапаном.

Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пары от переработанного топлива поднимаются вверх. Далее через отверстие в горловине топливного бака испарения попадают в сепаратор.Там они конденсируются, после чего попадают обратно в топливный бак. Та часть паров, которая не успевает пройти стадию конденсации, проходит в паропровод, после чего всасывается в адсорбер. Все это происходит, когда машина не на ходу. Когда двигатель работает, система EVAP открывает электромагнитный клапан, который позволяет воздуху поступать в адсорбер. Так происходит процесс выдувания детали. При этом пары топлива, оставшиеся внутри элемента, вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля.Там они перерабатываются.

Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители получают возможность сэкономить небольшое количество топлива.

3

Из-за практически непрерывной работы система абсорбера EVAP очень часто выходит из строя. В данном случае есть 2 причины поломки детали:

  1. Электромагнитный клапан не герметичен, и забита трубка, по которой пары испарения проходят в двигатель.В такой ситуации пары проходят во впускной коллектор, забивая его. Если машина перестала заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить патрубки и проверить герметичность клапана.
  2. В трубке был засор, но клапан оставался герметичным. При этом в жаркую погоду в топливном баке будут скапливаться пары, повышающие давление внутри него. Прямым признаком такой поломки является шипение при открытии бака.

Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу покупают новый адсорбер и бегут на ближайшее СТО. Однако делать это каждый раз при засорении устройства будет не по силам многим водителям. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер самостоятельно.

Для ремонта системы не нужно покупать дополнительное оборудование. Все, что нам нужно, это набор ключей, отвертки и напильник. Адсорбер топливной системы расположен в колесной арке рядом с двигателем автомобиля.Чтобы добраться до детали, нам не нужно демонтировать другие элементы автомобиля .

Сначала откройте крышку капота. Далее ищем крепления, фиксирующие адсорбер. На одних машинах они есть, на других нет. Вытаскиваем адсорбер, откручиваем его крышку. Далее отпиливаем нижнюю часть детали. Делать это нужно очень осторожно, так как весь уголь может высыпаться. Целесообразно в начале работы сделать небольшие надрезы на широкой стороне корпуса и заклеить их скотчем.Далее подпилите адсорбер по оставшимся краям. Глубина пропила должна быть не более 10 мм. Глубже резать не стоит, так как внутри корпуса есть трубочки, которые утрамбовывают активированный уголь. После того, как отпилили дно, переворачиваем адсорбер и отклеиваем скотч. Разбираем нижнюю часть конструкции детали, вытаскивая все пружины и фильтры. Аккуратно высыпьте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вытаскиваем их и проверяем на наличие повреждений.

Некоторые производители оснащают адсорбер поролоновыми фильтрами. У этого материала есть большой недостаток – со временем он превращается в пыль, забивая адсорбер и трубки. Поролоновые фильтры лучше всего заменить войлочными прокладками. Этот материал медленнее разрушается и гораздо лучше пропускает пары топлива.

После того, как вырезали прокладки нужных размеров, аккуратно прикладываем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить активированный уголь в детали.После этого собираем адсорбер. Чтобы скрепить 2 части устройства, промазываем края верхней половины эпоксидной смолой и прикладываем к ней нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обмотать скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

Вся работа займет не более двух часов. Однако сумма, сэкономленная на новом адсорбере, стоит потраченного времени.

Адсорбер (часто называемый поглотителем) — это один из компонентов автомобиля, отвечающий за поглощение и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака.Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому часто удаляют его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому, прежде чем безжалостно удалять этот узел, нелишним будет узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

При работе двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары.Их образование усиливается вибрацией движущегося автомобиля. Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена ​​примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (из-за чего машина часто неприятно пахла бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных выхлопов в атмосферу.Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы соответствовать стандартам. Как правило, самым простым из них является адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, поглотитель представляет собой большую банку, наполненную активированным углем. Кроме того, в системе имеются:

  • Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в экстренных случаях (например, если автомобиль перевернулся при аварии) он предотвратит переливание топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень превышен, происходит выброс вредных компонентов.
  • часть фильтра. По сути, это та же банка из-под гранулированного активированного угля.
  • Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выбрасываемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сначала пары бензина поднимаются в бензобак и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое отправляется обратно в бензобак в жидком виде.
  • Та часть пара, которая не смогла осесть в виде жидкости, проходит через гравидатчик и направляется в адсорбер.
  • При выключении двигателя автомобиля в фильтрующем элементе начинают скапливаться пары бензина.
  • Как только двигатель заводится, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
  • Пары бензина соединяются с кислородом (поступающим в систему через дроссельный узел) и проходят во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары сгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начнет открываться и закрываться в неправильном режиме или вовсе выйдет из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и стать причиной поломок.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если канистра не вентилируется должным образом, то во впускном коллекторе постепенно будет скапливаться бензин.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостых появляются так называемые провалы.
  • Нарушена тяга (похоже, что машина постоянно теряет мощность).
  • При работающем двигателе звуки работающего клапана не слышны.
  • Значительно повышен расход топлива.
  • При открывании крышки бензобака слышно шипение и свист.
  • Датчик бензобака буквально живет своей жизнью (может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что причиной является неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане канистры.

В этом случае рекомендуется слегка подтянуть регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота.Слишком сильное запирание приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверка работоспособности адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому давайте сначала попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

В первую очередь нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибку, например, «обрыв цепи управления».Если все нормально, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых действий:

  • Поднять капот автомобиля и найти нужный вентиль.
  • Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого нужно предварительно отжать специальную защелку крепления накладки.
  • Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого включите мультиметр и переведите его в режим вольтметра.После этого черный щуп прибора подключается к массе автомобиля, а красный к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе нужно запустить двигатель и посмотреть, какие показания дает прибор. Напряжение должно быть таким же, как и в аккумуляторе. Если его нет вообще или он слишком мал, то, вероятно, придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

  • Снимите продувочный клапан.Чтобы его снять, с помощью отвертки слегка ослабьте крепление хомутов. После этого несложно будет сдвинуть клапан немного вверх и плавно вытащить его по небольшой скобе. После этого устройство необходимо подключить напрямую к клеммам аккумулятора. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй подключается на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если щелчка нет, то клапан полностью вышел из строя и его лучше всего заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работу можно выполнить самостоятельно с помощью нескольких крестовых отверток. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Далее:

  • Находим адсорбер.
  • Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
  • Отсоединяем колодку проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
  • Ослабьте крепления электромагнитного клапана и отсоедините шланги.
  • Вынимаем старое устройство (с ним скобка выйдет) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

Под стражей

Некоторые автовладельцы решают полностью удалить адсорбер, считая, что он негативно влияет на расход бензина и работу автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан.Если устройство работает в обычном режиме, то это не влияет на управление автомобилем и его расход топлива.

Что означает код двигателя P2000?

Загрузить полное содержание

Код двигателя P2000 указывает на проблему с адсорбером оксидов азота (ловушка NOx), который снижает выбросы NOx в двигателях, работающих на обедненной смеси, и в дизельных двигателях. Ремонт может включать замену каталитического нейтрализатора.

Коды неисправностей OBD-II могут дать вам представление о том, что происходит внутри двигателя вашего автомобиля, но иногда вам нужен переводчик, чтобы понять, что на самом деле означают эти коды. Автострахование Сравнение и брокерское приложение Jerry — переводчик кодов двигателей и ключ к доступной страховке автомобилей.

Что означает код двигателя P2000?

Определение: Эффективность ловушки NOx ниже порогового значения (Ряд 1)

Ловушка NOx, также известная как адсорбер оксида азота, представляет собой устройство, снижающее выбросы оксида азота из дизельных двигателей , работающих на обедненной смеси , и дизельных двигателей , снижающих выбросы оксидов азота. Ловушка NOx, расположенная за выпускным коллектором, преобразует вредные оксиды азота, вырабатываемые двигателем, в простой азот.Если ловушка не работает должным образом, появится код P2000.

Сколько будет стоить ремонт?

Стоимость диагностики кода двигателя P200 обычно составляет 1 час работы , за который в большинстве мастерских взимается от 75 долларов до 150 долларов . В зависимости от причины проблемы исправление кода может стоить от до нескольких сотен долларов до примерно 1000 долларов , если необходимо заменить каталитический нейтрализатор.

Что может вызвать код двигателя P2000?

В целом код двигателя Р2000 указывает на неисправность ловушки NOx. В частности, код может быть запущен следующими проблемами:

  • сбой датчика ловушки NOx или соленоид

  • сбойный каталитический преобразователь

  • неисправный модуль управления двигателем (ECM)

  • Проблемы проводки

Лицензированный механик сможет использовать расширенный сканер для наблюдения за потоком данных в режиме реального времени и определения конкретной причины кода ошибки.

ПОДРОБНЕЕ : Как читать коды OBD автомобиля

Общие симптомы кода двигателя P2000

Вы, вероятно, не заметите никакой разницы в работе вашего автомобиля, если отображается код двигателя P2000. На манеру вождения автомобиля это никак не повлияет. В большинстве случаев индикатор проверки двигателя является единственным признаком того, что что-то не так.

ЕЩЕ : Что означает индикатор проверки двигателя?

Насколько серьезен код двигателя P2000?

Код двигателя P2000 указывает на проблемы с выбросами.Если отображается этот код, ваш автомобиль не сможет пройти тест на выбросы . Быстрое устранение проблемы необходимо, если в вашем штате требуется проверка выбросов.

Однако, поскольку выход из строя ловушки NOx не представляет опасности для вашего автомобиля или вас самих во время вождения, вы можете продолжать эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не выполните ремонт.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как пройти тест на выбросы

Могу ли я самостоятельно исправить код двигателя P2000?

Поскольку для диагностики точной причины кода двигателя P2000 обычно требуется расширенный сканер, исправить этот код самостоятельно может быть невозможно.Однако, если вы уверены в своих навыках авторемонта, стоит внимательно изучить систему каталитического нейтрализатора, чтобы увидеть, сможете ли вы определить источник проблемы.

Как заменить каталитический нейтрализатор

Если вы решите заменить каталитический нейтрализатор самостоятельно, вам необходимо сделать следующее: 

  • Определите точный номер детали каталитического нейтрализатора, подходящего для вашего автомобиля.

  • Отключите аккумулятор автомобиля, прежде чем приступать к ремонту.

  • Поднимите автомобиль на домкратах.

  • Открутите и снимите старый каталитический нейтрализатор. Если он приварен, вам, возможно, придется отнести его механику.

  • Установите новый каталитический нейтрализатор и убедитесь, что он надежно закреплен.

Поиск страховки для вашего автомобиля

Работа с кодом двигателя P2000 может обойтись дорого, но страховка вашего автомобиля не обязательно! Загрузите приложение Jerry , чтобы убедиться, что вы платите за страхование автомобиля по самой низкой ставке.

Копить деньги с Джерри не долго. Как только вы предоставите базовую информацию о себе и своем автомобиле, Джерри будет искать, анализировать и сравнивать предложения более чем 50 ведущих страховых компаний примерно за 45 секунд. Вы можете просмотреть свои расценки в приложении, и как только вы выберете для себя лучший тариф, Джерри возьмет на себя всю бумажную работу и переключит вас.

В зависимости от стоимости вашего ремонта, вы можете компенсировать ее, найдя новый полис у Джерри! В среднем пользователи Jerry экономят 879 долларов в год на автостраховании.

«Реальная экономия! Джерри сэкономил мне почти 1000 долларов в год на страховке автомобиля. Был ли я удивлен? Да. Был ли я счастлив? Да!» —Sonia Z.

Подвеска автомобиля: детали, типы, техническое обслуживание и многое другое

Автомобильная подвеска — это не просто отдельный компонент вашего автомобиля. По сути, это система, которая соединяет несколько других частей и обеспечивает совместную работу всех этих частей. С хорошей подвеской может показаться, что ваша машина скользит по льду, но с плохой подвеской каждая поездка будет каменистой и ухабистой.В этом руководстве представлен обзор этой простой системы, поддерживающей множество сложных механизмов.

Читайте дальше, чтобы узнать все о подвеске автомобиля, ее работе, типах и некоторых советах по обслуживанию.

Подвеска автомобиля увеличивает трение между колесами и дорогой для облегчения вождения.

Как работает подвеска автомобиля?

Подвеска автомобиля предназначена для удержания колес на дороге и устойчивости автомобиля. Подвеска соединяет колеса с кузовом автомобиля и увеличивает трение между дорогой и шинами.Это придает автомобилю устойчивость, облегчает управление и обеспечивает комфортную езду.

Чтобы понять, как работает подвеска автомобиля, нужно понаблюдать, как взаимодействуют дороги и колеса. На всех дорогах, даже на самых гладких, есть неровности и неровности. Когда шины соприкасаются с этими краями и порезами, они оказывают обратное усилие на шины. При отсутствии системы, поглощающей эту силу и удар, кузов автомобиля подпрыгнет вверх или вбок. Подвеска автомобиля обеспечивает амортизацию, чтобы автомобиль оставался устойчивым на дороге.

Кроме того, система подвески автомобиля обеспечивает эффективное движение автомобиля на крутом повороте. Если бы не автомобильная подвеска, баланс автомобиля был бы нарушен из-за большего веса на одной стороне — классическая автомобильная катастрофа.

Подвеска автомобиля состоит из различных деталей, обеспечивающих работу системы

Детали подвески автомобиля

Подвеска автомобиля поглощает и гасит удары, помогает шине сохранять контакт с дорогой и поддерживает вес. Есть несколько важных компонентов, которые позволяют ему делать все это:

1.Пружины

Пружины являются важнейшим компонентом системы подвески и поглощают движение шин. Современная система подвески автомобиля имеет пружинную систему одной из следующих конструкций:

.

Витая пружина, одна из наиболее распространенных конструкций пружин, представляет собой торсионный стержень, намотанный вокруг оси. Он расширяется и сжимается, чтобы поглощать движения шины.

Благодаря множеству металлических слоев (листьев), плотно связанных как единое целое для поглощения ударов, листовые рессоры являются одной из старейших пружинных систем.Они использовались в американских автомобилях до 1985 года. Они до сих пор используются в некоторых большегрузных автомобилях и грузовиках.

 Пневматические рессоры имеют заполненную воздухом цилиндрическую камеру между кузовом автомобиля и колесами. Они используют сжатие воздуха для поглощения вибрации в колесах. Это вековая идея, и ее использовали даже в конных повозках.

Обычно используется стальной стержень. Его скручивающие свойства имитируют движение винтовой пружины. Эта система широко использовалась в Европе и США в 1950-х и 1960-х годах.

К сожалению, хотя пружины отлично поглощают энергию, они плохо ее рассеивают. Поэтому для рассеивания требуются другие конструкции, такие как демпферы.

2. Амортизаторы

В подвеске автомобиля для демпфирования используются две конструкции. Это амортизаторы и стойки.

Амортизатор, также известный как демпфер, представляет собой устройство для управления ненужным движением пружины посредством демпфирования. Амортизатор превращает кинетическую энергию движения подвески в тепло, уменьшая и замедляя амплитуду колебаний.Затем он рассеивается через гидравлическую жидкость.

Амортизаторы поглощают кинетическую энергию и превращают ее в тепло

Стойка — еще один амортизирующий инструмент — простое амортизирующее устройство, опирающееся на цилиндрическую пружину. Он выполняет две задачи: гасит удары и поддерживает систему подвески. В некотором смысле стойки даже важнее амортизаторов, поскольку они также регулируют вес автомобиля, контролируя скорость смещения веса.

3. Противоскользящие дуги

Также известные как стабилизаторы поперечной устойчивости, они используются вместе со стойками или амортизаторами и обеспечивают дополнительную устойчивость движущегося автомобиля.По сути, это длинный металлический стержень, который соединяет обе стороны подвески вместе.

Стабилизаторы поперечной устойчивости передают движение на другое колесо, когда подвеска колеблется вверх и вниз на одном колесе. Это уменьшает раскачивание автомобиля и создает сбалансированную езду. Это также позволяет автомобилю устойчиво двигаться даже на поворотах и ​​при поворотах. Таким образом, в современном автомобиле вы найдете стабилизаторы поперечной устойчивости, необходимые для системы подвески автомобиля.

Если на вашем автомобиле нет этих решеток, вы можете установить их в любом ближайшем автосервисе.Если вы умеете обращаться с инструментами, вы можете купить доступные автомобильные инструменты и самостоятельно установить эти стержни.

Существуют разные типы автомобильной подвески

Типы автомобильной подвески

Хотя подвеску автомобиля можно разделить на разные типы, наиболее условная классификация дает нам три категории:

1. Зависимая система подвески

В этой подвесной системе по ширине рамы закреплена сплошная ось, соединяющая колесный ряд с левой и правой сторон.Таким образом, они работают как единое целое. Это означает, что когда одна сторона автомобиля делает поворот, другая сторона также движется в том же направлении. Поскольку обе стороны колес имеют зависимость друг от друга, система называется зависимой подвеской.

Зависимая подвеска лучше всего подходит для пересеченной местности и дорог. Многие заднеприводные автомобили и внедорожники имеют зависимую подвеску в качестве основной системы подвески.

2. Независимая система подвески

В этом типе подвески нет соединения между двумя комплектами колес с обеих сторон через ось.Поэтому колеса с обеих сторон имеют в такой системе разные реакции. Это означает, что если колесо с одной стороны сталкивается с ударом, это повлияет только на него, но не на колесо с другой стороны.

Многие водители предпочитают эту подвеску сверхзависимой, поскольку она обеспечивает лучшее и более комфортное вождение. Существует несколько вариантов этой системы, модифицированных для различных функций.

Например, задняя независимая подвеска использует стойки Макферсона и имеет допуск на внешние оси.В этой системе карданный вал соединен с рамой автомобиля. Приводной вал дает привод колесам автомобиля.

Доступны различные варианты подвески, улучшающие ходовые качества. Одним из таких типов является адаптивная пневматическая подвеска, в которой система электронно управляет каждым колесом. Система подвески имеет систему демпфирования, которая постоянно адаптируется. Есть датчики для контроля расстояния между шасси и осью.

3. Полунезависимая подвеска или подвеска на витой балке

В этой системе движение одной стороны колес в некоторой степени влияет на другие боковые колеса.Подвеска обычно работает на заднее колесо. Его преимуществами являются низкая стоимость, долговечность и легкость благодаря простой конструкции.

Советы по обслуживанию подвески автомобиля

Техническое обслуживание подвески автомобиля имеет решающее значение для обеспечения безопасного вождения. Ниже приведены несколько советов по обслуживанию подвески автомобиля: 

  • Осмотрите резиновые втулки на рычагах управления, рулевых тягах, стабилизаторах поперечной устойчивости, тягах и т. д.
  • Тщательно осмотрите все детали подвески автомобиля, особенно после замены масла загрязнение маслом или мусор на резиновых втулках 
  • Осмотрите детали подвески на наличие признаков загрязнения маслом, вздутия и отремонтируйте их 
  • Необходимо также осмотреть шаровые шарниры, такие как пальцы стабилизатора поперечной устойчивости, резиновые пыльники и наконечники рулевых тяг 
  • Проверить амортизаторы и стойки на наличие утечек масла, и если какие-либо части подвески мокрые, их следует заменить  
  • Заправляйте пресс-масленки в автомобиле при каждой замене масла проверьте, чтобы он не подпрыгивал более двух раз, потому что это означало бы изношенные стойки и амортизаторы, требующие замены 

Также взгляните на эти 7 ошибки, которые повреждают систему подвески автомобиля.

Где купить комплекты и детали подвески в ОАЭ

Если подвеска вашего автомобиля не работает должным образом, вам, вероятно, просто нужно заменить неисправную деталь или компонент. Однако иногда люди также ищут полные комплекты подвески для модернизации своих автомобилей. Независимо от того, что вам нужно и где вы живете в ОАЭ, вы можете найти все это на dubizzle:

Часто задаваемые вопросы

Какой тип подвески лучше всего подходит для автомобилей?

Инженеры решали эту проблему с разной степенью сложности, но лучшими считаются системы MacPherson Strut, двойные поперечные рычаги и многорычажные системы.

Сколько стоит подвеска автомобиля в ОАЭ?

Замена амортизаторов и стоек стоит от 850 до 1000 дирхамов ОАЭ для обычного автомобиля и 1500 дирхамов ОАЭ или более для автомобилей класса люкс или спортивных автомобилей. Детали подвески для большегрузных автомобилей и внедорожников могут стоить дороже.

Как долго служит подвесная система?

Срок службы амортизаторов подвески составляет от 3 до 4 лет. Однако это зависит от использования. Иногда они могут стираться раньше из-за плохих дорожных условий или манеры вождения.В других случаях они могут работать 8-10 лет, прежде чем выйти из строя.

Плохая подвеска автомобиля издает звуки во время движения?

Шум подвески, такой как лязг, грохот или хлопки на неровной дороге, является признаком неисправности подвески. Вы должны проверить или заменить его немедленно.

Теперь, когда вы знаете, что такое подвеска и где купить детали и комплекты подвески, ознакомьтесь с другими автомобильными аксессуарами, которые продаются в Дубае на dubizzle. В дополнение к обслуживанию подвески автомобиля избегайте вредных привычек вождения, чтобы поддерживать автомобиль с механической коробкой передач в форме.

Следите за новостями в лучшем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных запчастях и автомобильных технологиях.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.