Асимметричная резина: Страница не найдена.

Содержание

Зимняя резина направленная или асимметричная, какая лучше?

Многочисленные шины с различными параметрами доступны на рынке. Как вы выбираете те, которые обеспечат комфорт и безопасность вождения? Одной из самых важных характеристик каждой шины, особенно зимой, является протектор. Есть ли у вас дилемма: направленный или асимметричный протектор? В статье мы предлагаем это решить.

                                                                                                      Выбор правильной зимней резины чрезвычайно важен. 

Выбор правильных зимних шин очень важен. Даже самая лучшая машина, за  рулем которой есть опытный водитель, не может справиться с трудными зимними условиями без хороших шин. При подготовке к покупке проанализируйте следующее:

  • индивидуальный стиль вождения и окружение, где вы двигаетесь,
  • размер ,
  • конструкция протектора и используемая смесь,
  • информация на этикетке ,
  • результаты испытаний, проведенных автомобильными организациями,
  • мнения других водителей.

Примечание: всегда устанавливайте четыре одинаковые шины с одинаковым износом!

Направленные шины

Рисунок протектора легко узнать по канавкам в форме буквы «V» или «U». Они проходят от плеч до передней части шин, что положительно сказывается на сцеплении на сухой и, прежде всего, мокрой поверхности. Вместо того, чтобы поскользнуться, шина захватывает воду и выбрасывает ее наружу. Благодаря этому управление становится более точным, и вы получаете полный контроль над автомобилем. Вы избегаете «плавания» на пути, вызванном аквапланированием. Наиболее часто используемый протектор в зимних шинах — это направленный. Он обладает высокими тяговыми свойствами и прекрасно работает с остаточной слякотью. Однако сцепление на снегу сопровождается дополнительными пластинами и канавками, характерными для шин, предназначенных для этого сезона, которые «вгрызаются» в снег.  

Pirelli Cinturato Winter — популярная шина с направленным протектором.  

Зимние направленные шины являются идеальным решением для тех, кто обычно передвигается по городу и предпочитает спокойный стиль вождения, а также для водителей, которые динамично преодолевают большие расстояния.  

Направление протектора в зимних шинах очень важно. Независимо от того, купим ли мы асимметричный или направленный протектор, задача блоков, пазов и пластин, среди прочего, дренаж воды, грязи или снега, которые уменьшают нашу адгезию. Канавки, повернутые в направлении, отличном от курса вождения, могут отрицательно повлиять на безопасность и комфорт вождения.  

Маркировка для направленных шин

Маркировка на колесах — это элемент, указывающий, как и когда использовать данную модель, чтобы она действительно соответствовала нашим ожиданиям. Они также сообщают вам, как поставить шины на нашу машину. Направленные шины не сильно выделяются даже из симметричных резин, но необходимо следить за тем, чтобы протектор шины был обращен к боковой части автомобиля. Чтобы избежать ошибок, производители размещают графический знак или слово «вращение» со стрелкой в ​​боковой части, рассеивая любые сомнения относительно направления сборки. Направленные шины, установленные наоборот, не выполняют своих функций, вытекающих из особого рисунка протектора.    

Асимметричные шины

В этом типе шин канавки образуются асимметрично. Что это значит? Асимметричный протектор характеризуется разнообразной конструкцией слева и справа, где каждый из них отвечает за другие характеристики вождения. Внешняя часть состоит из более прочных блоков, отвечающих за безопасное и устойчивое прохождение поворотов и сцепление на сухих поверхностях. Внутренний сектор должен отводить воду и улучшать сцепление с дорогой в дождливую погоду. Благодаря разнообразной конструкции и усиленной внешней части, это решение более долговечно, чем направленные шины, которые могут быстрее зазубриться. Однако, чтобы избежать неравномерного износа, необходимо циклическое вращение колес в автомобиле независимо от шин.  

Зимняя шина Hankook Winter i * cept evo2 W320B является примером асимметричной модели.  

Этот протектор обеспечивает стабильный поворот и эффективное торможени , поэтому он идеально подойдет для владельцев автомобилей среднего и высокого класса, которые предпочитают быструю и агрессивную езду (что, конечно, не рекомендуется в зимних условиях). Обязательно выбирайте модели, специально омологированные для этого сезона на зиму — в случае асимметричного протектора большинство из них — всесезонные шины. Тем не менее, это не будет лучшим выбором в суровую зиму.    

Асимметричные шины, маркировка

Если вы выбираете асимметричные зимние шины, стоит посетить сайт, который будет создан профессионалами. Асимметричная сборка шин выделяется среди других вариантов. По бокам вы найдете специальные маркировки, которые указывают, каким образом они должны быть размещены на оси. Символ «снаружи» всегда должен быть снаружи шин, а «внутри» внутри — под автомобилем.   Самые распространенные отметки на зимней резине 3PMSF — подтверждает зимних свойств шин , Марка M + S с символом горы со снежинкой — используется на всесезонных шинах, схожих по свойствам с зимними шинами, Обозначение M + S — заявление производителя о том, что модель работает на снегу и грязи, не обязательно отражая реальные параметры.  

Асимметричный и направленный протектор

Невозможно четко определить, какой рисунок протектора является наиболее выгодным. Это зависит от индивидуальных потребностей и предпочтений. Однако подсказкой может быть тот факт, что при испытаниях зимних шин, проводимых крупнейшими автомобильными организациями в мире, например, ADAC, большая часть вождения принимается шинами направленного действия. С другой стороны, специалисты часто рекомендуют асимметричные модели для автомобилей с высокими характеристиками и более высокими скоростями.

Какие шины лучше: направленные или ассиметричные, обзор

При выборе шин необходимо учитывать многие факторы. Чаще всего обращаю внимание на производителя, стоимость и прочие характеристики. Однако многие автомобилисты забывают о таком важном моменте, как рисунок протектора. Ведь именно от него зависят многие важные показатели. Какой же протекторный рисунок лучше: направленный или асимметричный? Ответим на этот вопрос более детально для зимних и летних покрышек.

Какой рисунок протектора лучше для зимних шин

Итак, начнем с основ. Всего различают две группы типа и направления протектора, включающие в себя по две подгруппы:

  1. Симметричный,
  2. Ассиметричный.

Каждый из них может быть:

  1. Направленный,
  2. Ненаправленный.

Направленный рисунок внешне очень тяжело перепутать, так как он очень похож на английский символ «V». Многие же его называют елочкой или стрелами. Покрышки с таким рисунком значительно превосходят другие модели при езде по влажному покрытию.

Варианты летних протекторов

При эксплуатации автомобиля по талому снегу слякотная масса походит через канавки шин и в итоге выводится оттуда. При этом сцепление с дорогой остается неизменным.

Все свойства покрышек с направленным рисунком сохраняются и на высокой скорости, поэтому на многих спорткарах установлены именно они. Однако есть у симметричных направленных шин и недостатки. К ним можно отнести:

  • Высокий уровень шумности, особенно на высокой скорости, что нарушает комфорт при движении.
  • Еще один очень весомый минус – слабая износоустойчивость.

При этом многие отмечают, что если на дороге такое колесо придет в негодность из-за прокола или пореза, то поменять его на запасное не всегда получится. Это обусловлено тем, что направленность у колес может отличаться.

В то же время если предполагается езда на высокой скорости или частые передвижения по влажному покрытию, то покрышки с направленным протектором в этих случаях прекрасно подойдут.

Асимметричный рисунок протектора направлен лишь наполовину, а вторая – обычная. Они также обладают отличной устойчивостью к эффекту аквапланирования. В отличие от направленного рисунка, симметричный тип имеет увеличенный ресурс.

На боковой части чаще всего расположены блоки, которые отделены от центральной части. Они отвечают за маневрирование, а также курсовую устойчивость. Благодаря этому через канавки покрышек влага и снег проходит максимально быстро, не ухудшая сцепление с дорогой.

Подобный тип шин очень популярен, на многие модели автомобилей их устанавливают с завода. Однако многие автомобилисты не ставят себе их из-за высокой стоимости, хоть и показатели у таких покрышек выше, чем у аналогов.

Протектор для летних шин

Направленный рисунок протектора на летних шинах выглядит так же, как и на зимних. Он тоже имеет улучшенную стойкость к эффекту аквапланирования, но из-за отсутствия боковых блоков курсовая устойчивость у таких покрышек не самая лучшая.

Исходя из этого можно отметить, что для агрессивного стиля вождения и резких маневров этот тип не подходит.

Для местности, где летом часто дожди, такие шины будут наилучшим вариантом, но для скоростной езды они не подходят. Также у них повторяется недостаток с невозможностью замены запасного колеса, так как для каждой стороны оно должно быть свое.

Асимметричные летние покрышки более универсальны и подходят под любой тип дорог. Они выдерживают нагрузки, возникающие на высокой скорости, а также подойдут и для спокойной езды. Однако у них есть существенный недостаток – высокая стоимость.

Переплачивать за такие покрышки стоит лишь в том случае, если вы любитель агрессивного стиля вождения, так как в другом случае разницы не будет заметно.

Вывод

Решая, какие зимние либо летние шины лучше: симметричные или асимметричные, надо ориентироваться на то, что выбор типа протектора зависти от двух основных факторов. Первый – предпочитаемый стиль вождения. Второй – погодно-климатические условия, которые преобладают в местности, где эксплуатируется автомобиль.

ШИННЫЙ РАЙ — Симметричные и асимметричные шины

Во время исследования шин вы можете увидеть термины “симметричный” и “асимметричный”, используемые при обсуждении протектора шины. Хотите знать, в чем разница между симметричными шинами и асимметричными шинами? Сейчас вы все узнаете…

У симметричной шины внутренние и наружные половины  равны, или симметричны. 

Асимметричный рисунок протектора, конечно, противоположный. Внутренняя и наружная половина протектора шины разные.

Сначала асимметричная шина может показаться несколько странной. В конце концов, внутренняя и наружная половины шины соприкасаются с дорожным покрытием одинаково, и поэтому должны управлять теми же условиями дорожного покрытия, не так ли? Что можно получить, сделав две половинки шины разными и имея асимметричный протектор?

Глядя на шину в припаркованном, статическом положении, можно отрицать тот факт, что внутренняя и внешняя половины не всегда подвержены тем же стрессам и условиям, когда они находятся в движении. Это особенно актуально при рассмотрении шин, используемых энтузиастами для энергичного вождения, а также в рабочих условиях вождения.

 

Наружное плечо является точкой ускоренного износа шин. Повторное прохождение поворотов на внешней стороне шины наносит урон, создавая неравномерный износ, как показано на рисунке ниже.

 

Примеры ассиметричных автошин

Континенталь ExtremeContact DWS06 является первоклассным примером асимметричного протектора шины. Внешнее плечо ExtremeContact DWS06 напоминает то, что можно найти на летних шинах performance, и способствует стабильности и долговечности поворотов. Но в отличие от летних шин, другие области протектора DWS06 спроектированы для управления неблагоприятными условиями. Тяговые канавки и X-Сипы DWS06 помогают обеспечить тягу в зимних условиях.

Есть ли недостаток в асимметричных шинах? Вы можете лишиться некоторых вариантов вращения шин, которые возможны с симметричными шинами, которые могут быть повернуты в любое положение на транспортном средстве. Иметь больше вариантов вращения может потенциально увеличивать жизнь автошин.

Подводя итог, несимметричные конструкции шин направлены на создание комфорта и управляемости при езде по трассам и за городом.

Означает ли это, что симметричные шины это «пони с одним трюком»? Конечно, нет. Много симметричных автошин имеет хороший комфорт и управляемость. Это также случай, когда не каждый асимметричный дизайн соответствует духу концепции, и некоторые из них могут не соответствовать одной или нескольким предполагаемым областям производительности. Очень популярный Нитто NT555 Г2 пример многие симметричные шины.

Пример симметричной шины

 

 

Шины асимметричны или симметричны-это то, что нужно знать при рассмотрении ваших вариантов шин. Эта переменная, вероятно, не должна вести ваше решение о покупке шины, но осведомленность поможет вам понять возможности вращения (или их отсутствие) и потенциальную жизнь.

Понимание характеристик протектора и дизайна также может помочь вам предсказать, была ли шина спроектирована для решения всего, что вы запланировали.

 

 

 

 

 

надпись Rotation. Установка направленных шин

В наше время асимметричные шины относятся к продуктам высокого технологического производства. И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьёз решили задуматься над тем, чтобы создавать продукцию повышенного качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время движения. Создатели подошли к этому вопросу очень серьёзно и с каждым разом улучшают рисунок протектора для того, чтобы качество оставалось всегда на высоком уровне. Благодаря новейшим технологиям покрышки изготовляют по такому принципу, что они обеспечивают максимальный комфорт управляемости во время передвижения. И на данный момент наиболее распространёнными являются ассиметричные шины, у которых очень много преимуществ.

Преимущества

Среди достоинств таких шин нужно отметить следующее:

  1. Они не требуют установки на какую-то определённую сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, которые возникают с запаской. Это очень удобно, ведь не имеет значения, на какую сторону вы установите колесо, оно всё равно будет функционировать.
  2. Повышенное сцепление с дорогой. Такая резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать сильные нагрузки во время поворотов. Конструкция этих покрышек создана так, чтобы во время движения водитель чувствовал комфорт.
  3. Сокращение тормозного пути, что является также немаловажным во время езды.

Такое преимущество получилось потому, что на внутренней стороне протектора при изготовлении использовались ступенчатые канавки. Они могут прекрасно взаимодействовать с ледяным или снежным покрытием. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как во время старта, так и во время торможения. Наружная сторона таких шин чаще всего имеет канавки волнообразной формы, благодаря им увеличивается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Благодаря всем этим плюсам шины обеспечивают автомобилю стабильное управление. Если говорить в общем об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую наносится протекторный рисунок с наружной стороны.

Также стоит упомянуть, что рисунки протектора на таких шинах бывают двух типов:

  • ненаправленные;
  • направленные.

Особого различия в этих протекторных рисунках нет, и некоторые водители утверждают, что разница даже не чувствуется на дороге. Но более профессиональные водители уверяют, что различия есть и при этом заметные.

Как отличить такие шины от обычных

Очень часто бывает так, что продавцы на рынках выдают обычные покрышки за асимметричные, и, дабы не попасть на эту уловку, нужно уметь различать их. Прежде чем идти и покупать такие шины, стоит знать некоторые тонкости.

Если покрышки направленные, то на них должна быть стрелка, которая указывает необходимое направление движения.

Если такая стрелка отсутствует, это значит, что покрышку можно вращать в любую из сторон, поэтому такая резина уже никак не будет направленной. Также вам необходимо знать, что симметрические покрышки устанавливаются на любую из сторон транспорта, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside либо Inside.

Установка

Что же касается установки асимметричных шин, то здесь в принципе всё так же, как и для обычных. К этому делу нужно относиться крайне внимательно, ведь этот процесс – один из самых важных. Если случится так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения безопасность ваша и автомобиля может быть под угрозой. После того как покрышка была установлена, не поленитесь и проверьте всё колесо полностью, убедитесь в том, что всё готово к движению. Даже если резину устанавливали на шиномонтаже, лишним не будет, если вы всё проверите.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного, можно уверенно сказать, что асимметричные шины очень популярны в наше время благодаря своему качеству. С каждым разом производители пытаются сделать свой товар намного лучше, и это очень похвально. От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины будут плохого качества, то аварии не миновать.

Каждый водитель должен заботиться о своем автомобиле, следить за его состоянием. Немаловажную роль в комфортном управлении транспортным средством играют шины. Они отвечают за сцепление с дорогой и легкость поворотов на трудных участках трассы. Сейчас рынок предлагает водителям несколько видов протекторов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Типы шин

Все шины можно разделить на три типа рисунка протектора :

  • асимметричный;
  • симметричный;
  • направленный.

Чаще всего используются симметричные протекторы, которые являются универсальным вариантом.

Направленные шины имеют особый рисунок протектора, предназначенный для его эксплуатации в дождливую погоду. Рельеф резины обеспечивает оптимальный отток воды, что увеличивает сцепление автомобиля с дорогой во время дождя.

Асимметричная шина: отличие от других типов

Асимметричная шина — протектор, составленный их двух частей, имеющих отличающийся между собой рисунок. Такая особенность колеса обуславливает и название «резины». Рисунок был придуман из-за различного поведения шин в разных ситуациях. Этот вариант протектора является оптимальным для его использования на сухой и мокрой дороге, в летний и зимний период.

Внешняя сторона протектора изготовлена из жесткой резины и имеет крупный рисунок. Эта часть колеса принимает на себя основную нагрузку во время резких или затяжных поворотов. Асимметричный протектор шин обеспечивает отличное сцепление с дорогой и улучшает поведение автомобиля в маневрах. Внутренняя часть шины сделана из более мягкой резины и снабжена специальными «канавами», отводящими воду. Эта конструктивная особенность обеспечивает увеличение пятна сцепления транспорта с дорогой во время дождливой погоды.

Асимметричный рисунок шин — это не только улучшенное поведение автомобильного транспортного средства, но и особенный след протектора. Исходя из различных ситуаций на дорогах, некоторые производители решили объединить между собой два типа «резины». Еще недавно они выпускали направленные асимметричные шины, однако вскоре компании решили отказаться от производства. Это обусловлено тем, что между направленными и асимметричными протекторами в плане отвода воды нет никакой разницы. Шины с нестандартным рисунком прекрасно справляются со снижением риска аквапланирования.

Есть ли преимущества?

Между симметричными и асимметричными шинами есть разница, и она заключена в поведении автомобиля. Если первый вариант лучше всего применять во время длительных поездок по прямой, маршрут которых исключает большое количество повторов, то нестандартный рисунок протектора стал универсальным вариантом. Благодаря оптимальному распределению нагрузки, такие шины обеспечивают водителю легкое и комфортное управление автомобилем.

Использование асимметричных шин значительно снижает риск заноса на гололеде. Они позволяют транспортному средству беспрепятственно входить в крутые повороты. При этом водитель практически не рискует потерять управление и попасть в аварию.

Грамотная конфигурация покрышки заметно увеличила срок ее службы. Обычные шины с симметричным рисунком часто приходили в негодность из-за истирания их внешней стороны. В асимметричном варианте она более жесткая и износостойкая, что продлевает срок эксплуатации шины минимум на год.

Правильный монтаж — залог быстрого и комфортного передвижения

Когда-то производители выпускали разные шины: правые и левые. Сейчас различия нет — все покрышки подходят для их установки на обе стороны автомобиля. Асимметричные шины, протектор которых выполнен из резины различной степени жесткости, требуют только одного — установки в соответствии с маркировкой.

Так как рисунок на двух частях протектора отличается, необходимо проследить, чтобы колесо было установлено правильно. На внешней стороне таких шин проставлена маркировка «outside», а на внутренней — «inside».

Установка асимметричных шин должна проходить в специализированном сервисном центре. Нужно не только грамотно смонтировать «резину» на диск, но и надуть ее. А для балансировки шин вообще требуется специальное оборудование. Самостоятельное выполнение работ может привести к нежелательным последствиям в виде ухудшения управления автомобилем.

Особенности эксплуатации

Асимметричные шины эксплуатируются так же, как и другие покрышки. Единственная рекомендация заключена в том, чтобы своевременно менять шины местами. Нужно переставлять их с передней оси на заднюю и наоборот. Так вы обеспечите оптимальный и равномерный износ покрышек, что увеличит сцепление с дорогой и общее поведение вашего автомобиля.

Также рекомендуется покупать новые комплекты шин как минимум раз в два сезона (если транспортное средство имеет ежегодный пробег более 15 000 километров). Любая покрышка, которая используется более года, постепенно теряет свои высокие эксплуатационные характеристики.

Асимметричный рисунок шин — это не только красивый след от протектора. Такие покрышки увеличивают ваши возможности, облегчают управление автомобилем, делают его более устойчивым. В экстремальные погодные условия увеличивается сцепление с дорогой, что благотворно влияет на общее поведение транспортного средства.

Автовладельцам не стоит обольщаться, надеясь обзавестись универсальной зимней резиной, пригодной для езды по льду, снегу и распутице. Надо подобрать соответствующие шины. обеспечивающие надёжное сцепление с трассой в определённых условиях.

Понять, какой рисунок протектора лучше для зимней резины, можно ознакомившись с характеристиками направленных и ненаправленных, асимметричных и симметричных колёс.

Какой рисунок протектора лучше для зимней резины

Бюджетная симметричная резина шумная при езде в городских условиях, а зимние шины асимметричные лучше, так как тише в эксплуатации, хотя и стоят дороже. Если надо отвести из пятна контакта с проезжей частью воду, то выбирают направленные колёса, маркируемые стрелкой, информирующей о том, в каком направлении осуществляется вращение. Чаще для зимы покупают следующие виды шин:

  • направленная симметрия;
  • ненаправленная асимметрия;
  • ненаправленная симметрия.

Редко устанавливают асимметричную ненаправленную зимнюю резину, не пользующуюся популярностью у автовладельцев.

Какие зимние шины лучше: симметричные или асимметричные

Нельзя определённо сказать, какой рисунок лучше для зимних шин, так как всё зависит от того, в каком состоянии дорожное полотно. Когда на дороге глубокие сугробы или сильно утрамбованный снег, надо отдавать предпочтение направленным асимметричным покрышкам, выделяющимся проектором с агрессивным дизайном.

Если предполагается ездить по дорогам с неглубоким, изрядно подтаявшим снегом, постоянно таящим, следует выбирать ненаправленный проектор. Когда на дороге вода сменяется глубокими сугробами, то устанавливают асимметричные ненаправленные шины, характеризующиеся боковыми зацепами, отгребающими снег при одновременном отведении воды посредством дренажных каналов.

Какая зимняя резина лучше: направленная или ненаправленная

Выбирая, какой рисунок протектора зимних шин лучше, надо понимать, где чаще будет эксплуатироваться транспортное средство. Если машина будет ездить по очищенным от снега реагентами городским дорогам, то лучше купить шины с асимметричным малошумным проектором. Однако, выехав за город на не асфальтированные дороги, выехать на них из сугробов практически невозможно.

Лучшим вариантом для русской зимы можно считать симметричный направленный рисунок, помогающий сформировать курсовую устойчивость и отгребать снег. Правда придётся смириться с высоким уровнем шума, однако, когда проходимость важнее, то это не проблема.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.сайт в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.сайт (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

Адрес электронной почты;

Номер контактного телефон;

Адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее — «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

    обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

    для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

    оценки и анализа работы Сайта;

    определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

    анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

    информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam .ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

В последнее время у автомобилистов все чаще возникает вопрос о «правильности» монтажа «левых» и «правых» шин. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль, может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не стоит пугаться — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное — чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас «смотрели » надписи «Outside «.

Варианты обозначений могут быть разными:

сторона может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренняя сторона:

Side Facing Inwards

Mount This Side Inside

Cote Intérieur и т.д.

2. Внешняя сторона, в свою очередь, будет обозначена так:

Side Facing Outwards

Mount This Side Outside

Cote Extérieur и т. д.

Пример маркировки внешней стороны ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин — чтобы два колеса на оси «работали», как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины разрабатывались для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. Они должны прилегать всей плоскостью к сухой дороге и, одновременно, — эффективно отводить воду из зоны контакта.

Наружная часть специально делается жесткой для оптимизации эксплуатационных свойств шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия на старте и в торможении, а также эффективное выведение воды из под колеса.

Ротация

В ходе эксплуатации, также рекомендуется переставлять ассиметричные шины с передней на заднюю ось (и наоборот) через каждые 5000-7000 км. Такая перестановка осуществляется для того, чтобы полностью избежать опасности появления неравномерного износа протектора. При этом следует помнить о том, что:
— Если у шины есть заданное направление вращения (обозначается стрелками на боковине и словом «Rotation»), тогда шины следует переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая – сзади слева). Замечательные уровни отдач выигрышей в азартных играх с выводом денег позволяют посетителям азартных площадок быстро наполнить депозитные счета. Когда нужно забрать призовые, с выводом денег на карту, гостю такого интернет зала достаточно заполнить соответствующую заявку на перечисление средств, учитывая граничные лимиты на перевод сумм, действующие в казино.
— Если у шины направление движения не задано, тогда их можно переставлять крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить сзади слева, переднюю левую – сзади справа и так далее.

Примеры асимметричных ненаправленных шин

Бренд Лето Зима
Bridgestone Potenza RE 001 Adrenalin Blizzak LM-30
Potenza RE760 Sport Blizzak LM-35
Turanza Serenity
Turanza ER300
Continental ContiEcoContact 3 ContiVikingContact 5
ContiPremiumContact 2 ContiCrossContact Viking
ContiSportContact 3 ContiWinterContact TS 810
Conti4x4SportContact Conti4x4WinterContact
ContiCrossContact UHP ContiWinterContact TS 830 P
Cooper Zeon CS6 Discoverer M+S Sport
Zeon XTC
Zeon XSTa
Dunlop SP Sport 01 SP Winter Response
SP Sport 3000
SP Sport FastResponse
SP Sport Maxx GT
SP Sport Maxx TT
Goodyear Eagle F1 Asymmetric Ultra Grip Performance
Excellence
EfficientGrip
Hankook Ventus Prime K 105 Ice Bear W 300
Ventus S1 evo K 107 Ice Bear W 300A
Kumho Ecsta X3 KL17 I`ZEN XW KW15
Ecsta X3 KL17 I`ZEN XW KW17
Ecsta Kh21 I`ZEN XW KC15
Ecsta ASX KU21
Michelin Energy Saver Pilot Alpin PA3
Primacy HP
Pilot Exalto PE2
Pilot Sport PS2
Latitude Cross
Latitude Diamaris
Latitude Sport
Nokian Hakka i3 WR G2
Hakka H WR G2 SUV
Hakka V
Hakka Z
Z G2
Hakka C Van
NRVi SUV
Hakka Z SUV
Hakka SUV
Pirelli PZero Nero Winter 190 SottoZero
PZero Rosso Winter 210 SottoZero
P Zero Winter 240 SottoZero II
Cinturato P7 Winter 270 SottoZero II
P7
Toyo Proxes CF1 Snowprox S942
Proxes CF1 SUV Snowprox S952
Proxes R33 Open Country W/T
Yokohama AVID TRZ S316 W.Drive V902
Parada Spec-2 PA01
C.Drive AC01

направленные или ненаправленные, симметричные или асимметричные

Автовладельцам не стоит обольщаться, надеясь обзавестись универсальной зимней резиной, пригодной для езды по льду, снегу и распутице. Надо подобрать соответствующие шины. обеспечивающие надёжное сцепление с трассой в определённых условиях.

Понять, какой рисунок протектора лучше для зимней резины, можно ознакомившись с характеристиками направленных и ненаправленных, асимметричных и симметричных колёс.

Какой рисунок протектора лучше для зимней резины

Бюджетная симметричная резина шумная при езде в городских условиях, а зимние шины асимметричные лучше, так как тише в эксплуатации, хотя и стоят дороже. Если надо отвести из пятна контакта с проезжей частью воду, то выбирают направленные колёса, маркируемые стрелкой, информирующей о том, в каком направлении осуществляется вращение. Чаще для зимы покупают следующие виды шин:

  • направленная симметрия;
  • ненаправленная асимметрия;
  • ненаправленная симметрия.

Редко устанавливают асимметричную ненаправленную зимнюю резину, не пользующуюся популярностью у автовладельцев.

Какие зимние шины лучше: симметричные или асимметричные

Нельзя определённо сказать, какой рисунок лучше для зимних шин, так как всё зависит от того, в каком состоянии дорожное полотно. Когда на дороге глубокие сугробы или сильно утрамбованный снег, надо отдавать предпочтение направленным асимметричным покрышкам, выделяющимся проектором с агрессивным дизайном.

Если предполагается ездить по дорогам с неглубоким, изрядно подтаявшим снегом, постоянно таящим, следует выбирать ненаправленный проектор. Когда на дороге вода сменяется глубокими сугробами, то устанавливают асимметричные ненаправленные шины, характеризующиеся боковыми зацепами, отгребающими снег при одновременном отведении воды посредством дренажных каналов.

Какая зимняя резина лучше: направленная или ненаправленная

Выбирая, какой рисунок протектора зимних шин лучше, надо понимать, где чаще будет эксплуатироваться транспортное средство. Если машина будет ездить по очищенным от снега реагентами городским дорогам, то лучше купить шины с асимметричным малошумным проектором. Однако, выехав за город на не асфальтированные дороги, выехать на них из сугробов практически невозможно.

Лучшим вариантом для русской зимы можно считать симметричный направленный рисунок, помогающий сформировать курсовую устойчивость и отгребать снег. Правда придётся смириться с высоким уровнем шума, однако, когда проходимость важнее, то это не проблема.

Как установить ассиметричные шины на авто

Асимметричная резина: особенности, плюсы и минусы

С каждым годом автомобильные двигатели становятся всё мощнее, скорости увеличиваются, и это стимулирует к развитию всю автоиндустрию. Чем выше становится скорость движения автомашин, тем большее внимание уделяется безопасности, манёвренности, устойчивости и другим аспектам. К элементам автомобиля, прогрессирующим не отставая от двигателей, относятся шины. Если раньше автомобильные покрышки были невыразительным куском каучука, чьей единственной задачей было смягчать удары на кузов, то сегодня это непрерывно развивающийся продукт высокотехнологичных производств, влияющий на многие факторы. В последнее время широкое распространение получили асимметричные покрышки, пришедшие к нам, как и многое другое, из автогонок.

Что такое асимметричные шины

Асимметричная резина, как следует из названия, отличается от других видов покрышек прежде всего рисунком протектора, который совмещает в себе рисунок обычной и дождевой шины, таким образом обеспечивая высокие ходовые характеристики. Также покрышки данного типа имеют разную жесткость: их внешняя сторона состоит из жесткой резины и отвечает за хорошее сцепление во время руления, а более мягкая внутренняя гасит неровности дороги, позволяя хорошо чувствовать себя внутри автомобиля.

Протектор асимметричных шин может иметь направленный и ненаправленный рисунок. Шины с направленным рисунком редко встречаются в автомагазинах, по причине сложности их использования: при их установке нужно учитывать сторону автомобиля, и даже направление вращения колеса. Шины с таким рисунком можно встретить разве что на автогонках. А вот покрышек с ненаправленном асимметричным рисунком протектора, где все четыре колеса взаимозаменяемы, с каждым годом становится всё больше, и именно о них пойдёт речь.

Плюсы ненаправленных асимметричных шин

  • Высокая курсовая устойчивость
  • Качественное сопротивление аквапланированию
  • Большая устойчивость на поворотах
  • Сокращённый тормозной путь
  • Хорошая управляемость

Исходя из вышеперечисленного можно сделать один вывод – главным плюсом асимметричных шин является более высокое, по сравнению с другими видами шин, сцепление с дорогой, влекущее за собой длинный список преимуществ. Резина такого типа получила хорошее сцепление с дорогой за счёт применения на внутренней стороне покрышки уступчатых канавок, которые позволили добиться высокого контакта с дорогой, что значительно повысило качество старта и торможения. Зачастую шины такого типа обладают идущим по внешней стороне волнистым рисунком протектора, который повышает устойчивость автомобиля на дороге и обеспечивает качественное сцепление с дорогой во время прохождения поворотов.

Также одним из главных преимуществ асимметричных шин можно твёрдо назвать уверенное прохождение поворотов. Это стало доступно благодаря высокому коэффициенту сцепления с дорогой, достигаемое благодаря разнице в жесткости материалов внешней и внутренней стороны покрышки. При повороте пятно контакта шины с дорогой приходится на его наиболее жесткую, внешнюю сторону, и это делает автомобиль более устойчивым, что хорошо заметно при скоростном маневрировании. Более жесткая внешняя сторона так же приводит к более медленному износу резины, т.к. сход-развал вызывает усиленное стирание протектора именно с внешней стороны.

Продольные канавки в шинах противодействуют боковой нагрузке, удерживая курс автомобиля, а поперечные сопротивляются продольным силам, не позволяя колёсам буксовать. Всего на покрышке несколько десятков «шашек», но на пятне контакта одновременно находятся всего пять – восемь, но даже они могут работать с разной эффективностью. Всё зависит от их расположения и профиля. Качественная резина зачастую имеет канавки криволинейного, волнистого профиля. При такой конфигурации канавки получаются большей протяженности, за счёт чего увеличивается площадь сцепления. Не последнюю роль играют водоотводящие канавки, которые препятствуют аквапланированию.

Минусы ненаправленных асимметричных шин

  • Более высокая стоимость по сравнению с симметричными шинами.
  • Слабо подходят для бездорожья, грунта или некачественного дорожного полотна.
  • Низкая высота рисунка протектора.
  • Быстрое изнашивание при некорректной установке.

Несмотря на очень хорошие показатели при рулении таких шин на качественной асфальтированной дороге, асимметричные шины теряют весь свой смысл при съезде с асфальта даже на обычную грунтовку, не говоря уже о ещё менее качественных покрытиях.

Если уже ставшие классическими, симметричные покрышки, довольно легко правильно установить на диск, обращая внимание только на направление, то при установке асимметричных шин нужно обратить внимание на надписи «outside» и «inside» на боковых сторонах. При неправильной установке шины быстро придут в негодность, а также будут препятствовать качественному рулению, что может быть особенно опасным на больших скоростях.

Каким водителям можно посоветовать асимметричную резину

Покрышки такого типа хорошо подойдут людям, предпочитающим быструю манеру вождения и живущим в городе с качественным дорожным покрытием. Если автомобиль планируется использовать в условиях плохих дорог, то асимметричная резина не даст абсолютно никаких заявленных свойств, и будет слабо отличаться от покрышек с симметричным рисунком протектора или каких-либо других дорожных шин. На бездорожье она и вовсе окажется бесполезна из-за ещё более низкого рисунка протектора.

При покупке резины такого типа не нужно забывать, что главное достоинство асимметричных покрышек — это их сцепление с дорогой, добиться которого они могут исключительно при достойном качестве асфальта.

Как установить шины?

Способность решить любую проблему самостоятельно — отличительная черта настоящего мужчины. Если вы читаете эту статью, то, скорее всего, решили сэкономить немного денег и установить шины самостоятельно. Что ж, это вам по силам!

Поменять шину может любой человек, запасшийся специальными знаниями. Но все не слишком просто. Резиновые покрышки отличаются друг от друга не только плотностью и рисунком протектора, но и способами правильной установки.

Виды автомобильных шин

Как уже упоминалось выше, разные шины устанавливаются по-разному. Чтобы помочь вам разобраться в представленном на рынке ассортименте, перечислим основные «приметы» каждого вида:

Симметричные шины

Классические резиновые покрышки, к которым привыкли наши отцы. Установка таких шин не составляла и не составляет никакого труда, ведь рисунок протектора, конструкция корда и все остальные элементы резинового колеса совпадают друг с другом, находятся в симметрии. Отсюда возникает и название данного вида покрышек.

Как правильно установить симметричные шины?

Устанавливайте их в любом положении, ведь все направления шин данного вида являются правильными.

Асимметричные шины

Современные покрышки, разработанные по специальной технологии, а следовательно — более требовательные к монтажу. Дорожки рисунков протектора на поверхности колеса не совпадают между собой. Внутренняя сторона таких шин выполнена гораздо более мягкой, чем внешняя. С помощью этой технологии производится особенное распределение нагрузки на колеса автомобиля. При резких поворотах или особенно быстром движении по неровной проезжей части все давление принимает на себя именно внешняя сторона колес. Это делает ваш автомобиль более управляемым, он реагирует даже на незаметное движение руля. Также процесс езды становится безопасней — распределяя давление на внешнюю сторону, можно добиться увеличенного пятна соприкосновения с дорогой.

Асимметричные шины оснащены протекторными шашками, которые уберегут вас от аварий во время проливного дождя. Интенсивное водоотведение предотвратит возможность аквапланирования и ваше путешествие пройдет спокойно и комфортно.

Как правильно установить асимметричные шины?

Установка шин данного вида под силу даже новичку! Вам не придется читать дополнительных инструкций, ведь на резиновой поверхности асимметричных покрышек производителем оставлено несколько подсказок. На резиновые бока этих колес нанесена маркировка. Обычно это английские слова Outside и Inside — «снаружи» и «внутри». Первое при установке должно остаться видимым для автовладельца, а вот второе нужно расположить внутрь дна вашей машины.

Направленные шины

Рисунок протектора шин данной модели строго направлен. По сравнению с асимметричными, направленные покрышки чуть менее управляемы. Эти колеса прекрасно подойдут тем, кто проживает в дождливых местностях, так как риск аквапланирования сведен рисунком данного вида практически к нулю. Водоотведение с шин происходит двусторонним потоком, защищая вас от происшествий на дороге.

Как правильно установить направленные шины?

Аналогично с асимметричными шинами, направленные усыпаны подсказками. Присмотритесь внимательно и обнаружите стрелочку с надписью Rotation. Установите колесо так, чтобы стрелка вращалась в том же направлении, в котором едет машина.

Внимание: Неправильно установленные шины не только теряют разработанные технологами характеристики, но и подвергают вас опасности. Если не уверены в правильности установки, отправляйтесь в автомастерскую, не превышая скорость более 80 км/ч.

Определяем стороны

Наверняка вы сейчас думаете, так ли это важно — распределить шины по правильным сторонам автомобиля? Не стоит так беспокоиться, это действительно важно, но вместе с тем — удивительно легко.

Многие автомобильные покрышки имеют следующую дополнительную маркировку на корпусе: Left и Right — «лево» и «право». Покупая комплект шин, вы приобретаете две левых и две правых. Устанавливайте их по соответствующим сторонам автомобиля. Не нашли надписей Left и Righ»? Нет, это вовсе не значит, что ваши шины бракованные. Просто они универсальны и не требуют особого внимания к сторонам автомобиля, на которые устанавливаются.

Внимание: помимо камерных шин, перечисленных нами, существуют еще бескамерные. Узнать их можно по нанесенным на боковину колес надписям Tubeless. Монтаж этого вида лучше доверить специалистам автомастерских.

Надеемся, что представленная в нашей статье информация окажется вам полезна. Удачи вам!

Как правильно установить шину по направлению рисунка протектора

Cодержание

Введение

Правильная установка шин на автомобиль обеспечивает его надежную управляемость на дороге, повышает ресурс эксплуатации покрышек и снижает расход топлива.

Основные виды рисунка протектора шин

Независимо от сезонности использования, все современные автошины по рисунку протектора подразделяются на три основных вида:

  1. Ненаправленные.
  2. Направленные симметричные.
  3. Направленные ассиметричные.

Каждый из этих видов имеет особенности установки и использования. Определить конкретный вид автошины проще всего по маркировке на боковой поверхности либо по характерному узору протектора.

Автошины с ненаправленным рисунком

Узор протектора у этих покрышек бывает самым разнообразным. Они не имеют какой-либо специальной маркировки и устанавливаются на автомобиль в произвольном порядке.

Шины с направленным симметричным рисунком

Имеют особый V-образный рисунок и специальную маркировку на внешней боковине покрышки в виде надписи «ROTATION», а также стрелки, указывающей нужное направление вращения колеса.

Покрышки с направленным ассиметричным рисунком

Обладают различающимися узорами на разных сторонах рабочей поверхности протектора и маркируются словом «Outside» на наружной стороне автопокрышки. Дополнительно на внутренней боковой стороне может иметься надпись «Inside».

Разновидностью маркировки таких автошин являются обозначения «Right» и «Left» на наружных боковинах. В зависимости от нанесенной надписи, покрышки ставятся только на правую или левую сторону автомобиля.

Сезонность шин и правила их установки

Маркировка современных автошин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

  1. Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные покрышки. Эта маркировка разрешает езду по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.п. Если рядом с аббревиатурой присутствует изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
  2. Для всесезонной резины могут использоваться варианты маркировки «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т.п.
  3. Надписями «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначаются так называемые «дождевые автопокрышки», которые обеспечивают улучшенный контакт протекторов с мокрым асфальтом.
  4. Зимняя резина обозначается словом «Winter» или логотипом с изображением снежинки.

При установке на автомобиль новой резины или при сезонной замене шин необходимо обязательно обращать внимание на маркировку и направление протектора колес.

Устанавливая шину, имеющую симметрично направленный рисунок, нанесенную на боковину автопокрышки стрелку располагают в соответствии с направлением вращения колеса при движении автомашины вперед.

Автошины с ассиметричным узором нужно установить так, чтобы обозначение «Outside» на боковой поверхности находилось на наружной стороне колеса.

Важно! Особое внимание требуется при монтаже ассиметричных покрышек с маркировкой «Right» и «Left». Для этого понадобятся две пары автошин с соответствующими надписями, которые устанавливаются с разных сторон автомобиля.

Последствия неправильной установки шин

Направленный рисунок протектора предназначен для эффективного отвода влаги (мокрого снега, грязи и пр.) от места контакта покрышки с дорогой. За счет этого снижается риск аквапланирования, улучшается управляемость автомобилем.

Если же установка осуществлена неправильно, возникает обратная ситуация. При движении по мокрому покрытию появляется эффект аквапланирования, ухудшается контакт рабочего пятна автопокрышки с асфальтом. В результате снижается устойчивость и управляемость машины, что может привести к серьезной аварии.

Рекомендации по установке направленных шин

Самостоятельная смена автопокрышек для опытных автолюбителей не вызывает особых затруднений. Если же за подобной услугой обращаются в шиномонтажную мастерскую, нужно обязательно лично проверять правильность установки резины после окончания работ.

Следует помнить, если производилась перебортовка покрышек, обязательна балансировка колес на специальном станке. Это необходимо для исключения их биения при движении, особенно на больших скоростях.

После монтажа колес важно проверить давление в шинах и довести его до нужного значения. От этого зависит эффективная работа направленных покрышек на дороге.

Как определить направление протектора на шинах – вопрос, возникающий при использовании покрышек почти всех современных производителей. От этого напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Как установить ассиметричные шины на авто

Восьмой фильм из серии информационных видео роликов от компании Topof.ru. О непрекращающихся вопросах о левых и правых шинах, об асимметричных и направленных рисунках протектора. Ниже представлена текстовая версия видео ролика.

Направленный рисунок протектора подразумевает вращение шин только в одном направлении. Как правило, стрелообразный рисунок протектора не меняется на разных участках беговой дорожки. Такие шины обеспечивают высокий уровень сцепления с мокрой дорожной поверхностью, устойчивое движение автомобиля и низкий уровень шума.

асимметричный рисунок протектора различается на внутренней и наружной части беговой дорожки, поэтому шины имеют улучшенные рабочие характеристики по сравнению с шиной с направленным рисунком протектора.

рис.1 Маркировка OUTSIDE асимметричных шин

Наружная часть беговой дорожки асимметричного рисунка протектора состоит из больших и более жестких блоков протектора, которые улучшают движение автомобиля на повороте. Блоки протектора на внутренней части беговой дорожки меньше по размеру; они разработаны таким образом, чтобы лучше отводить воду и, тем самым, улучшать сцепление с дорогой. Кроме того, в средней части протектора обычно расположено сплошное продольное ребро, увеличивающее курсовую устойчивость автомобиля.

Во всех случаях, шины имеют специальную маркировку на боковине и должны быть установлены согласно указанной информации.

И направленные и асимметричные шины – одинаковые и могут быть установлены на любое колесо. Называть такие шины «правыми» или «левыми» – некорректно, поскольку есть специальная общепринятая маркировка, которая либо указывает правильное вращения шины, либо определяет положение внутренней и наружной стороны шины.

рис.2 Маркировка INSIDE асимметричных шин

Очевидно, что шина с направленным рисунком протектора обеспечивает улучшенные рабочие характеристики, только если она правильно установлена и вращение происходит в правильном направлении. Шину необходимо устанавливать по стрелке (возможно стилизованной), размещенной на боковине шины, и, как правило, сопровождающейся надписью ROTATION (вращение) – см. рис.3 .

асимметричные шины имеют маркировку OUTSIDE (наружная сторона шины) – см. рис.1 и INSIDE (внутренняя сторона шины) – см. рис.2 . Они должны быть установлены на автомобиль таким образом, чтобы при подходе к автомобилю с любой стороны на боковине любой из шин всегда можно было увидеть надпись OUTSIDE.

Соответственно и монтаж асимметричных шин производится по принципу внутренней и наружной стороны. Монтаж шин с направленным рисунком протектора производится с учётом стрелки и надписи «ROTATION»-вращение.

рис.3 Маркировка ROTATION направленных шин

Довольно редко, но встречаются также шины, которые имеют одновременно направленный и асимметричный рисунок протектора, сочетающий обозначенные выше преимущества. Такие покрышки также должны быть установлены согласно общепринятой маркировке.

Если установить шину неправильно, она не будет представлять опасности, но и отличительные особенности рисунка протектора никак себя не проявят.

Если вы используете колесо с неправильно установленной шиной, это должно расцениваться исключительно как временная ситуация, а скорость движения вашего автомобиля должна быть не более 80 км/ч.

восстановлено из материалов 2007 года:

При подготовке данного материала, мы сообщили в представительство Nokian Tyres в России о трудностях некоторых автовладельцев с установкой асимметричных шин. Специально для посетителей topof.ru компания любезно предоставила справку по установке “правых и левых” шин. Поэтому в первую очередь размещаем сообщение от Nokian Tyres, а наше сообщение оставляем как дополнение.

Официально от Nokian Tyres: Монтаж асимметричных ненаправленных шин производится по принципу внутренней и внешней стороны. Соответствующую маркировку можно найти на самой шине. OUTSIDE – внешняя сторона шины, INSIDE – внутренняя сторона шины. Согласно этому обозначению внутренней стороной шина должна быть установлена к самому автомобилю, а внешней – от автомобиля.

Так как шины являются ненаправленными, то не бывает «правых» и «левых» шин для автомобиля. Они все одинаковые и никакой разницы от их направления вращения нет.

Как дополнение (новость от 19 марта 2009 года): В связи с большим количеством вопросов и затруднений по поводу “правых и левых” шин, особенно по поводу модели Nokian Hakka i3, отвечаем: правых и левых шин – нет. У покрышки есть внешняя и внутренняя сторона. Которые обозначаются как Outside (внешняя) и Inside (внутренняя). Найдите эти обозначения на своей шине.

Ниже на картинке обозначено как правильно устанавливать асимметричные ненаправленные шины. Специально размещаем изображение, чтобы ни у кого не оставалось сомнений. Не забудьте поделиться этой информацией в шиномонтаже.

Установка асимметричных шин

Состоянию колес на своем автомобиле уделяет внимание любой водитель. Ничего удивительного или странного в этом нет, именно шины обеспечивают контакт с покрытием, от чего зависит поведение машины на дороге. Чтобы добиться хорошего сцепления колес с полотном, производители покрышек предпринимают поистине героические усилия, асимметричные шины надо воспринимать как одну из попыток улучшить поведение резины во время движения.

Шины с асимметричным рисунком протектора

На выбор водителям предлагаются разные виды покрышек, но все их по большей части можно разделить на типы по виду протектора:

  • симметричный;
  • направленный;
  • асимметричный.

Примеры упомянутых рисунков протектора показаны ниже:

На машине колесо испытывает значительные нагрузки, причем они существенно отличаются в изменяющихся дорожных условиях – снег, вода, торможение, разгон, поворот – в каждом из этих случаев резина работает по-разному. Вот асимметричные шины и призваны учесть некоторые из этих различий в отдельных режимах движения.

Такое название обусловлено их своеобразным рисунком протектора. Укрупненно он показан на фото:

Как уже упоминалось, различия, связанные с рисунком протектора, вызваны разным поведением резины при движении. Так, для обычных симметричных покрышек оно стандартное. Направленная резина отличается лучшим водоотведением в месте контакта с покрытием и предназначена для использования на мокрой дороге. А покрышки с различным рисунком протектора обеспечивают автомобилю лучшую курсовую устойчивость и управляемость.

В данном случае учтено поведение машины в повороте, когда нагрузка приходится в основном на внешнюю часть шины. Поэтому она делается более жесткой, с крупным рисунком, что обеспечивает устойчивость и маневренность в поворотах. Внутренняя часть изготавливается из более мягкой резины, благодаря чему отводит воду из-под колеса, что снижает риск аквапланирования и увеличивает пятно контакта с дорогой.

Одно время производители изготавливали подобные покрышки еще и направленными, но это оказалось уже излишним, в настоящее время они не выпускаются, и нет различия на правые и левые колеса.

Монтаж асимметричных шин

Что еще необходимо знать водителю про такие покрышки? Самое главное – правильная их установка на автомобиль. Дело в том, что конструкцией предусмотрены две стороны – внешняя и внутренняя. Монтаж и установка подобной резины должны проводиться таким образом, чтобы выдержать именно нужное их расположение. Для обеспечения этого на боковой поверхности колеса имеется специальная маркировка – outside и inside (наружная и внутренняя).

Так что, выполняя монтаж таких колес, необходимо следить, чтобы надпись outside была с внешней их стороны.

Асимметричные шины становятся все более популярными среди водителей. Объясняется это лучшим поведением автомобиля с подобной резиной на дороге во время движения. Однако для обеспечения полноценной работы таких покрышек, надо правильно их смонтировать на диске и установить на автомобиль.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Роли необратимых затрат и зависимости пути

Автор

Перечислено:
  • Мин, Ши
  • Ван, Сяобин
  • Лю, Мин
  • Цзикунь, Хуан

Abstract

В этом исследовании изучается влияние необратимых затрат и зависимости от пути на реакцию фермеров на ожидаемое изменение цен. Был проведен простой эксперимент по выбору, чтобы собрать ответы фермеров на гипотетическое изменение цены на каучук.Результаты показывают, что около 73% фермеров предпочитают корректировать свое продуктивное поведение, когда предполагается, что цена на каучук увеличится на 50%, и только около 55%, когда предполагается, что цена на каучук увеличится на 50%. Реакция фермеров на эти два гипотетических изменения цен на каучук значительно асимметрична. Невозвратные затраты и зависимость от пути выращивания каучука зависят от посевной площади и опыта выращивания каучука соответственно. Результаты оценки двумерной пробит-модели показывают, что более высокие невозвратные издержки и более длительная зависимость от пути выращивания каучука значительно снижают вероятность фермеров скорректировать свое продуктивное поведение в ответ на два гипотетических изменения цены на каучук.Значительная разница во влиянии необратимых затрат и зависимости от пути на выбор поведения реагирования в двух гипотетических ситуациях может помочь объяснить наблюдаемую асимметричную реакцию. Воздействие невозвратных издержек и зависимости от пути на выбор конкретного продуктивного корректирующего поведения неоднородно. Благодарность: Это исследование было проведено в рамках китайско-германского проекта SURUMER, финансируемого Bundesministerium fr Wissenschaft, Technologie und Forschung (BMBF), FKZ: 01LL0919.Я также признателен за финансовую поддержку со стороны Национального фонда естественных наук Китая (71742002; 71673008) и Китайского фонда постдокторских наук (8201400850).
(Эта аннотация была заимствована из другой версии этого пункта.)

Предлагаемое цитирование

  • Мин, Ши и Ван, Сяобин и Лю, Мин и Цзикунь, Хуан, 2018 г. « Асимметричная реакция фермеров на ожидаемое изменение цены на каучук: роль необратимых затрат и зависимость от пути », Ежегодное собрание 2018 года, 5-7 августа, Вашингтон, округ Колумбия.С. 274122, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики.
  • Ручка: RePEc:ags:aaea18:274122
    DOI: 10.22004/ag.econ.274122

    Скачать полный текст от издателя

    Другие версии этого товара:

    • Мин С. и Ван С., Лю М. и Хуан Дж., 2018 г. « Асимметричная реакция фермеров на ожидаемое изменение цены на каучук: роль необратимых затрат и зависимость от пути », Конференция 2018 г., 28 июля – 2 августа 2018 г., Ванкувер, Британская Колумбия 277316, Международная ассоциация экономистов-аграрников.

    Каталожные номера указаны в IDEAS

    1. Коуэн, Робин и Ганби, Филип, 1996 г. « Распыление до смерти: зависимость от пути, блокировка и стратегии борьбы с вредителями », Экономический журнал, Королевское экономическое общество, том. 106(436), страницы 521-542, май.
    2. Лоуренс Д. Стайфель, 1975 год. « Несовершенная конкуренция в вертикальной рыночной сети: пример каучука в Таиланде », Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том.57(4), страницы 631-640.
    3. Жан-Поль Шавас и Аашиш Мехта, 2004 г. « Динамика цен в вертикальном секторе: случай с маслом «, Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том. 86(4), страницы 1078-1093.
      • Чавас, Жан-Поль и Мехта, Аашиш, 2002 г. « Динамика цен в вертикальном секторе: случай с маслом «, Серия документов для персонала 452, Университет Висконсина, сельскохозяйственная и прикладная экономика.
      • Чавас, Жан-Поль и Мехта, Аашиш, 2002 г.» Динамика цен в вертикальном секторе: случай с маслом «, Рабочие бумаги 201555, Университет Висконсин-Мэдисон, Департамент сельскохозяйственной и прикладной экономики, Исследовательская группа продовольственных систем.
      • Чавас, Жан-Поль и Мехта, Аашиш, 2002 г. «Динамика цен в вертикальном секторе: пример масла », Бумаги персонала 12676, Университет Висконсин-Мэдисон, факультет сельскохозяйственной и прикладной экономики.
    4. Лоис Шерц Уиллетт и Мишель Р.Хансмайр и Джон С. Бернард, 1997. » Асимметричное поведение ценовой реакции яблок Red Delicious ,» Агробизнес, John Wiley & Sons, Ltd., том. 13(6), страницы 649-658.
    5. Этерингтон, Дэн М., 1977 г. « Стохастическая модель для оптимальной замены каучуковых деревьев «, Австралийский журнал экономики сельского хозяйства, Австралийское общество экономики сельского хозяйства и природных ресурсов, том. 21(1), страницы 1-19, апрель.
    6. Марк Нерлов, 1958 год. « Адаптивные ожидания и феномен паутины », Ежеквартальный журнал экономики, Oxford University Press, vol.72(2), страницы 227-240.
    7. Прайс, Т. Джеффри и Ветцштейн, Майкл Э., 1999. « Необратимые инвестиционные решения в многолетние культуры с неопределенностью урожайности и цены », Журнал экономики сельского хозяйства и ресурсов, Западная ассоциация экономики сельского хозяйства, том. 24(1), страницы 1-13, июль.
    8. Авинаш К. Диксит и Роберт С. Пиндик, 1994 г. « Инвестиции в условиях неопределенности «, Книги по экономике, Издательство Принстонского университета, издание 1, номер 5474.
    9. Жан-Поль Шавас, 1994 год.« Производственные и инвестиционные решения в условиях невозвратных затрат и временной неопределенности », Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том. 76(1), страницы 114-127.
    10. Йохен Мейер и Стефан фон Крамон-Таубадель, 2004 г. « Асимметричная передача цен: опрос «, Журнал экономики сельского хозяйства, Wiley Blackwell, vol. 55(3), страницы 581-611, ноябрь.
    11. Галлахер, Пол В. и Хоук, Джеймс П., 1976. « Ценовая чувствительность U.S. Урожайность кукурузы , » Архив общих исследований персонала 12563, Университет штата Айова, экономический факультет.
    12. Лукас, Роберт Э.-младший и Рэппинг, Леонард А., 1969 год. «Ценовые ожидания и кривая Филлипса », American Economic Review, Американская экономическая ассоциация, том. 59(3), страницы 342-350, июнь.
    13. Дэвид, Пол А., 1994 г. » Почему институты являются «носителями истории»?: Зависимость от пути и эволюция условностей, организаций и институтов ,» Структурные изменения и экономическая динамика, Elsevier, vol.5(2), страницы 205-220, декабрь.
    14. Марк Нерлов, 1956 год. « Оценки эластичности предложения отдельных сельскохозяйственных товаров », Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том. 38(2), страницы 496-509.
    15. Хеннинг, Кристиан Х.К.А. и Хеннингсен, Арне, 2007 г. « Приложение AJAE: Моделирование ценовой реакции фермерских хозяйств в условиях трансакционных издержек и неоднородности рынков труда », Американский журнал экономики сельского хозяйства ПРИЛОЖЕНИЯ, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том.89(3), страницы 1-44, август.
    16. Джеймс П. Хоук и Пол В. Галлахер, 1976 год. « Ценовая чувствительность урожайности кукурузы в США «, Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том. 58(4_Часть_1), страницы 731-734.
    17. Адесоджи О. Аделаджа, 1991 г. « Изменения цен, эластичность предложения, организация отрасли и распределение молочной продукции », Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том.73(1), страницы 89-102.
    18. Артур, У. Брайан, 1989 г. « Конкурирующие технологии, растущая отдача и привязка к историческим событиям », Экономический журнал, Королевское экономическое общество, том. 99(394), страницы 116-131, март.
    19. Кристиан Х.К.А. Хеннинг и Арне Хеннингсен, 2007 г. « Моделирование ценовой реакции фермерских хозяйств в условиях трансакционных издержек и неоднородности рынков труда », Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том.89(3), страницы 665-681.
    20. Майкл Дж. Хартли, Марк Нерлов и Р. Кайл Питерс, 1987 г. « Анализ предложения каучука в Шри-Ланке «, Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том. 69(4), страницы 755-761.
    21. Баумол, Уильям Дж. и Панзар, Джон К. и Уиллиг, Роберт Д., 1983. « Состязательные рынки: восстание в теории отраслевой структуры: ответ », American Economic Review, Американская экономическая ассоциация, том.73(3), страницы 491-496, июнь.
    22. Д.М. Этерингтон, 1977 год. « Стохастическая модель для оптимальной замены каучуковых деревьев «, Австралийский журнал экономики сельского хозяйства и ресурсов, Австралийское общество экономики сельского хозяйства и ресурсов, том. 21(1), страницы 40-58, апрель.
    Полные ссылки (включая те, которые не соответствуют элементам в IDEAS)

    Наиболее похожие товары

    Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и этот, и цитируются теми же работами, что и этот.
    1. Мин, Ши и Ван, Сяобин и Лю, Мин и Хуан, Цзикунь, 2018 г. » Асимметричная реакция фермеров на ожидаемое изменение цены на каучук: роль невозвратных затрат и зависимость от пути ,» Политика землепользования, Elsevier, vol. 79(С), страницы 585-594.
    2. Рассел, Билл и Чоудхури, Розен Азад, 2013 г. » Оценка кривых Филлипса США с ожиданиями, соответствующими статистическому процессу инфляции ,» Журнал макроэкономики, Elsevier, vol.35(С), страницы 24-38.
    3. Магрини, Эмилиано и Моралес-Опазо, Кристиан и Бали, Джин, 2014 г. » Реакция предложения по цепочке создания стоимости в отдельных странах АЮС: случай зерна ,» 2014 г.: Еда, ресурсы и конфликты, 7–9 декабря 2014 г. Сан-Диего, Калифорния. 197193, Международный консорциум исследований в области торговли сельскохозяйственной продукцией.
      • Магрини, Эмилиано и Балье, Жан и Моралес Опазо, Кристиан, 2016 г. « Ценовые сигналы и реакция предложения на основные продовольственные культуры в странах АЮС «, Документы для обсуждения DARE 1601 г., Геттингенский университет имени Георга-Августа, факультет экономики сельского хозяйства и развития сельских районов (DARE).
      • Магрини, Эмилиано и Балье, Жан и Моралес Опазо, Кристиан, 2016 г. « Ценовые сигналы и реакция предложения на основные продовольственные культуры в странах АЮС «, Документы для обсуждения Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов (DARE) 260779, Георг-Август-Университет Геттингена, Департамент экономики сельского хозяйства и развития сельских районов (DARE).
    4. Жан-Филипп Вернь и Родольф Дюран, 2010 г. « Недостающее звено между теорией и эмпирикой зависимости от пути: концептуальное уточнение, проблема проверяемости и методологические последствия », Журнал управленческих исследований, Wiley Blackwell, vol.47(4), страницы 736-759, июнь.
    5. Скотт, Питер, 2001 г. « Зависимость от пути и британская «проблема вагонов с углем» ,» Исследования по экономической истории, Elsevier, vol. 38(3), страницы 366-385, июль.
    6. Арне Петерманн, Георг Шрейёгг и Даниэль Фюрстенау, 2019 г. » Может ли иерархия сдерживать динамику самоусиливающихся процессов? Моделирование зависимости от пути в иерархиях ,» Business Research, Springer; Немецкая академическая ассоциация бизнес-исследований, vol.12(2), страницы 637-669, декабрь.
    7. Сукчароен, Кунлапат и Голден, Билл и Вестал, Мэллори и Герреро, Бриджит, 2020. « Имеют ли значение ожидания цен на урожай? Анализ решений по откачиванию грунтовых вод в Западном Канзасе », Управление водными ресурсами в сельском хозяйстве, Elsevier, vol. 231 (С).
    8. Рон Мартин и Питер Санли, 2010 г. « Место зависимости пути в эволюционной перспективе экономического ландшафта », Главы в: Рон Бошма и Рон Мартин (изд.), Справочник по эволюционной экономической географии, глава 3, Издательство Эдварда Элгара.
    9. Лэнгли, Джеймс А., 1983 г. « Функции реагирования региональных площадей для основных полевых культур США: оценка и последствия для политики », Документы Генерального штаба ИСУ 198301010800008678, Университет штата Айова, экономический факультет.
    10. Сиань, Хуэй и Колсон, Грегори и Мей, Бин и Ветцштейн, Майкл Э., 2015 г. « Совместное сжигание угля с древесными гранулами для производства электроэнергии в США: анализ реальных вариантов ,» Энергетическая политика, Elsevier, vol.81(С), страницы 106-116.
      • Сиань, Хуэй и Колсон, Грегори и Мей, Бин и Ветцштейн, Э. Ветцштейн, 2014 г. » Оценка возможности совместного сжигания древесных гранул с углем для выработки электроэнергии: анализ реальных вариантов ,» Ежегодное собрание 2014 г., 1-4 февраля 2014 г., Даллас, Техас 162484, Южная сельскохозяйственная экономическая ассоциация.
    11. Калум Г. Терви, 2010 г. » Биография: Киёси Ито и его влияние на изучение сельскохозяйственных финансов и экономики ,» Обзор сельскохозяйственного финансирования, Emerald Group Publishing, vol.70(1), страницы 5-20, май.
    12. Чиарли, Томмазо и Рафолс, Исмаэль, 2019 г. « Связь между исследовательскими приоритетами и общественными потребностями: пример риса », Политика исследований, Elsevier, vol. 48(4), страницы 949-967.
    13. Мохаммад Джахангир Алам и Эндрю М. Маккензи и Исмат Ара Бегум и Джероен Байссе и Эрик Дж. Уэйлс и Гвидо Хайленбрук, 2016 г. « Асимметричная передача цен на дерегулированных рынках риса в Бангладеш: модель с асимметричной коррекцией ошибок», Агробизнес, John Wiley & Sons, Ltd., том. 32(4), страницы 498-511, ноябрь.
    14. Ставинс, Роберт и Джаффе, Адам и Ньюэлл, Ричард, 2000 г. « Технологические изменения и окружающая среда », Серия рабочих документов rwp00-002, Гарвардский университет, Школа государственного управления Джона Ф. Кеннеди.
      • Джаффе, Адам Б. и Ньюэлл, Ричард Г. и Ставинс, Роберт Н., 2001. « Технологические изменения и окружающая среда », Документы для обсуждения 10566, Ресурсы для будущего.
      • Адам Б. Джаффе и Ричард Г.Ньюэлл и Роберт Н. Ставинс, 2000 г. « Технологические изменения и окружающая среда », Рабочие документы NBER 7970, Национальное бюро экономических исследований, Inc.
      • Ставинс, Роберт и Джаффе, Адам и Ньюэлл, Ричард, 2000 г. « Технологические изменения и окружающая среда », Документы для обсуждения dp-00-47, Ресурсы на будущее.
    15. Лука Тиберти и Марко Тиберти, 2015 г. « Сельская политика, изменение цен и бедность в Танзании: оценка на основе модели сельскохозяйственного домохозяйства », Журнал африканских экономик, Центр изучения африканских экономик (CSAE), vol.24(2), страницы 193-229.
    16. Париса Агаджанзаде-Дарзи и Пьер-Ален Джайе и Атанасиос Петсакос, 2017 г. « Усовершенствование биоэкономической математической модели программирования в случае внутрихозяйственных источников входных и выходных данных », Журнал количественной экономики, Springer; Индийское эконометрическое общество (TIES), том. 15(3), страницы 489-508, сентябрь.
      • Агаджанзаде-Дарзи, Париса и Джайет, Пьер-Ален и Домингес, MJP, 2012. » Совершенствование модели биоэкономического математического программирования в случае внутрихозяйственных источников ввода и вывода ,» Конференция 2012 г., 18-24 августа 2012 г., Фос-ду-Игуасу, Бразилия 126768, Международная ассоциация экономистов-аграрников.
    17. Ихли, Ханна Джулия и Гасснер, Аня и Мусхофф, Оливер, 2018 г. « Экспериментальные данные об инвестиционном поведении мелких фермеров, выращивающих кофе в центральной Уганде, в условиях риска и неопределенности », Журнал поведенческой и экспериментальной экономики (ранее Журнал социоэкономики), Elsevier, vol. 75(С), страницы 31-44.
    18. Франческа Маркетта, Дэвид Э. Сан и Лука Тиберти, 2019 г. « Роль погоды в обучении и работе молодых людей на Мадагаскаре », Американский журнал экономики сельского хозяйства, Ассоциация сельскохозяйственной и прикладной экономики, том.101(4), страницы 1203-1227.
    19. Жан-Филипп Жерве, 2011 г. « Распутывание нелинейностей в долгосрочных и краткосрочных ценовых отношениях: приложение к цепочке поставок свинины/свинины в США », Прикладная экономика, Taylor & Francis Journals, vol. 43(12), страницы 1497-1510.
    20. Муриити, Беатрис В. и Мац, Джулия Анна, 2014 г. « Участие мелких землевладельцев в коммерциализации овощей: данные из кенийской панели данных », Ежеквартальный журнал международного сельского хозяйства, Humboldt-Universitaat zu Berlin, vol.53(2), страницы 1-28, май.

    Исправления

    Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите дескриптор этого элемента: RePEc:ags:aaea18:274122 . См. общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

    По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, названия, реферата, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: .Общие контактные данные провайдера: https://edirc.repec.org/data/aaeaaea.html .

    Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которых мы не уверены.

    Если CitEc распознал библиографическую ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с помощью этой формы .

    Если вы знаете об отсутствующих элементах, ссылающихся на этот, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого ссылающегося элемента. Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле RePEc Author Service, так как некоторые цитаты могут ожидать подтверждения.

    По техническим вопросам относительно этого элемента или для исправления его авторов, названия, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки обращайтесь: AgEcon Search (адрес электронной почты доступен ниже).Общие контактные данные провайдера: https://edirc.repec.org/data/aaeaaea.html .

    Обратите внимание, что фильтрация исправлений может занять пару недель. различные услуги RePEc.

    Искусство в эпоху… асимметричной войны в Витте де С – Art Viewer

    Художники: Аббас Ахаван, Свен Аугустийнен, Джеймс Бридл, Брумберг и Чанарин, Красс, Клэр Эванс, Джон Джеррард, Теренс Гауэр, Исао Хашимото, Гленн Кайно, Навин Г.Хан-Доссос, Тревор Паглен с Джейкобом Аппельбаумом, Мохаммадом Салеми, Сьюзен Шуппли и Томом Тлалимом, Нидой Синнокрот, Томсоном и Крейгхедом и Хосе Антонио Вега Макотела

    Название выставки: Искусство в эпоху… асимметричной войны

    Кураторы: Дефне Аяс, Адам Клейнман и Наташа Хоар

    Место проведения:  Witte de With, Роттердам, Нидерланды

    Дата:  11 сентября 2015 г. – 3 января 2016 г.

    Фотография: Аад Хугендорн и Кассандр Эфтинк-Шаттенкерк , изображений авторские права и предоставлены художниками, Витте де Вит, Роттердам

    Подобно тому, как Вторая мировая война началась с конной атаки, а закончилась атомной бомбой
    , технологическая эскалация машин для убийств продолжается и сегодня. Искусство в эпоху… асимметричной войны , третья и последняя итерация годичной серии выставок Витте де Витта Искусство в эпоху… , рассматривает неравномерный и часто неравномерный характер гибридного поля битвы. Как всегда, война вездесуща, однако ее театр теперь расширился от так называемого реального до виртуального. В то время как жесткая сила по-прежнему применяется лицом к лицу и в рукопашной, дистанционно управляемое оружие и другие средства телекоммуникационного насилия транслируются и доставляются в цифровом виде посредством кибератак и через пропагандистские платформы в социальных сетях.Неудивительно, что эти новые каналы создали свои собственные формы репрезентации, в которых боевой дух и информация стали равны или превосходят традиционное военное превосходство. Вместо того, чтобы просто создавать образы войны, ведется и продается новая война образов. Таким образом, «Искусство в эпоху… асимметричной войны» задает вопрос: какую роль играют художники, когда они проскальзывают в эти сети и пытаются выявить двигатели и последствия современного конфликта?

    Вэйлансы между презентациями развивают различные лейтмотивы, включая такие темы, как дипломатия, средства массовой информации, внесудебные убийства, вычисления и кодирование, военная и партизанская тактика и, конечно же, вооружение.Помимо произведений искусства, к выставке присоединятся несколько артефактов, в том числе монитор глобальных кибератак в режиме реального времени, а также анимированная карта международной торговли оружием и ядерных взрывов.

    Как последняя итерация в серии из трех частей, эта выставка продвигает три художественные позиции из предыдущей выставки, Искусство в эпоху… планетарных вычислений . Работы Тревора Паглена и Навин Дж. Хан-Доссос остаются на виду, а художник Джон Джеррард представляет новый дуэт симуляций.Это проскальзывание реконтекстуализирует работы, чтобы исследовать взаимосвязь вычислений и конфликтов.

    Голубой щит Аббаса Ахавана , вырезанный из одной из стен галереи Витте де Витта, отмечает арт-центр как объект наследия, невоенный объект, непригодный для бомбардировок с воздуха. Sven Augustijnen описывает историю и распространение бельгийской винтовки FAL благодаря ее появлению в военных депешах Paris Match 1970-х годов. Чтобы подчеркнуть правительственную цензуру, Джеймс Бридл использует линии Фраунгофера — графики светового спектра — для отображения информации, недавно скрытой правительством Нидерландов, относительно сбития рейса 17 Malaysia Airlines над территорией Украины, которая в настоящее время находится в состоянии боевых действий.Основанные на процессах картины Навин Г. Хан-Доссос основаны на реальных сообщениях о казнях ДАИШ (также известного как «Исламское государство»), рассказах женщин-джихадистов и связанной с ними пропаганде «Войны с террором». Симуляторы John Gerrard затрагивают логистику и тактику военных учений Соединенных Штатов, показывая невозможные учения на зарубежной базе в Джибути с использованием анимации захвата движения. Как шифр, эволюция дизайна американского посольства (1967–85) отслеживается Теренсом Гауэром , чтобы расшифровать развивающиеся международные отношения страны. Гленн Кайно поднимает родственную тему через настенную работу, в которой стальные панели повторяют фасад американского посольства в Сирии, на котором остались шрамы от нескольких нападений уличных протестов. Гражданское и военное оружие встречаются в Нида Синнокрот ‘s Rubber-Coated Rock, All-Stars 02 , который состоит из самодельных снарядов, имитирующих резиновые пули, используемые израильской армией.
    Тревор Паглен и Джейкоб Аппельбаум Autonomy Cube создает рабочий ретранслятор в сети Tor, зашифрованный онлайн-канал, который облегчает анонимное общение для борьбы с массовой слежкой в ​​Интернете со стороны правительств и других учреждений.Аналогичным образом, Thomson & Craighead рассматривают распространение гражданской журналистики в Интернете и других форм репортажей в социальных сетях с помощью киноэссе, в котором изображения Flickr зон боевых действий, охватывающих весь земной шар, дублируются с метаданными, раскрывающими происхождение каждого изображения. Полезность военных фоторепортажей упоминается и критикуется Брумбергом и Чанарин , которые, находясь в Афганистане, выставили фотобумагу в тот день, когда ни один солдат не погиб.Чтобы измерить физические потери жизни в условиях постоянной угрозы террора, зловещий звук беспилотника General Atomics MQ-1 Predator моделируется над головой в Susan Schuppli and Tom Tlalim Uneasy Listening . Размышляя об освещении в СМИ возможно выдающейся асимметричной атаки, Мохаммад Салеми фрагментирует телевизионные передачи 11 сентября, чтобы продемонстрировать, как многослойное геополитическое событие превратилось в универсальное зрелище. Угон также расширен, чтобы охватить прокси и другие акты дезинформации через Тэтчергейт, фальшивый разговор между Маргрет Тэтчер и Рональдом Рейганом, распространенный анархо-панк-группой Красс после Фолклендской войны.Расширяя определение войны, Хосе Антонио Вега Макотела Ропот ставит зрителя на колени, чтобы расшифровать коды, используемые заключенными в тюрьму мексиканскими торговцами наркотиками для тайного общения.

    Наряду с презентациями художников был создан специальный исследовательский блог. Этот блог будет отслеживать развитие искусства в эпоху … выставок на 2015 год и выступает в качестве визуального ридера, сопровождающего работы художников: http://artintheageof15.tumblr.com/

    Навин Г.Хан-Досос, Мой телевизор не HD, это слишком реально, 2015

    Навин Г. Хан-Доссос, Мой телевизор не HD, это слишком реально, 2015

    Навин Г. Хан-Доссос, Мой телевизор не HD, это слишком реально, 2015

    Навин Г. Хан-Доссос, Мой телевизор не HD, это слишком реально, 2015

    Аббас Ахаван, Эскиз синего щита , 2011/2015

    Аббас Ахаван, Эскиз синего щита , 2011/2015

    Аббас Ахаван, Эскиз синего щита , 2011/2015

    Нида Синнокрот, Камень с резиновым покрытием, All-stars 02 , 2015

    Гленн Кайно, Теперь я должен вернуть выигранный период (Сирия) , 2014

    Свен Аугустийнен, «История проста и мудра. Выбор статей для Paris Match, deuxième party 1973-1976, troisieme party 1976-2014 , 2015

    Свен Аугустийнен, «История самая простая и мудрая». Выбор статей для Paris Match, deuxième party 1973–1976, troisieme party 1976–2014 , 2015; Брумберг и Чанарин, День, когда никто не умер lV, 10 июня , 2008

    Свен Аугустийнен, «История проста и мудра.«Выбор статей для Paris Match, вторая партия 1973–1976, тройная партия 1976–2014 , 2015; Брумберг и Чанарин, День, когда никто не умер lV, 10 июня , 2008

    Клэр Эванс, Modern Warfare , 2010

    Навин Г. Хан-Доссос, Мой телевизор не HD, это слишком реально , 2015

    Тревор Паглен и Джейкоб Аппельбаум, Autonomy Cube , 2014

    Тревор Паглен и Джейкоб Аппельбаум, Autonomy Cube , 2014

    Джеймс Бридл, Линии Фраунгофера 006 (Документы Mh27 A), Линии Фраунгофера 007 (Документы Mh27 B), Линии Фраунгофера 008 (Документы Mh27 C) , 2015

    Сьюзан Шуппли и Том Тлалим, Uneasy Listening , 2014; Джон Джеррард, учения (Джибути), 2012 и 2015

    Джон Джеррард, Учения (Джибути), 2012 и 2015

    Джон Джеррард, Учения (Джибути), 2012 и 2015

    Хосе Антонио Вега Макотела, Мурмурс , 2011

    Асимметричное платье Rubber Duckies Felicia -Le Galeriste — Wearable Art

    Артикул: WDR38AT0503A

    Длина: 38.25 дюймов в самом коротком, 44 дюйма в самом длинном

    Эластичный трикотаж

    Гладкая шелковистая поверхность

    Трикотаж с аквалангом (95% полиэстер, 5% спандекс)

    Подходит для машинной стирки и не мнется (отлично подходит для путешествий!)

    Размеры от XS до XL

    Сделано в Канаде

    Имя исполнителя: ALLAN TEGER из VERO BEACH, Флорида, США

    Название работы: Резиновые утята

    Техника: «Фотография»

    Стиль: Изобразительное искусство

    Машинная стирка и отсутствие складок

    Использование сушилки может привести к более быстрому повреждению одежды в долгосрочной перспективе.Однако они могут идти без проблем, так как ткань уже дала усадку и уже нагрета до 400 градусов.

    Чтобы обеспечить безопасность наших сотрудников и помочь нашим местным органам власти в борьбе с Covid, мы значительно сокращаем наши производственные мощности до 8 февраля 2021 года. Дополнительные сведения о дополнительных задержках см. на черной полосе информации в верхней части страницы. учитываться.
    Мы отправляем все в Канаду и США. Доставка бесплатная для заказов на сумму от 100 долларов. Мы берем на себя ответственность за оплату пошлин, когда это применимо.

    Обычно мы рассчитываем от 1 до 5 рабочих дней в зависимости от вашего расстояния от Монреаля и от того, находитесь ли вы в сельской или городской местности. Пожалуйста, спросите предполагаемую дату доставки перед заказом, если вам нужно в определенное время.

    Для дефектов требуется номер разрешения на возврат.

    Плюсы и минусы асимметричной резины.Асимметричные шины, преимущества и недостатки. Допустимый остаточный протектор для летних шин

    В наше время асимметричные шины являются высокотехнологичным продуктом. И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьез задумались о создании продукции более высокого качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время вождения. Создатели подошли к этому вопросу очень серьезно и каждый раз улучшают рисунок протектора, чтобы качество всегда оставалось на высоком уровне.Благодаря новейшим технологиям шины изготавливаются таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт при управлении автомобилем. И на данный момент самыми распространенными являются асимметричные шины, которые имеют множество преимуществ.

    Преимущества

    Среди достоинств таких шин следует отметить следующие:

    1. Они не требуют установки на какую-либо определенную сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, возникающие с запасным колесом. Это очень удобно, ведь неважно, с какой стороны вы поставите колесо, оно все равно будет функционировать.
    2. Повышенная тяга. Эта резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать большие нагрузки при прохождении поворотов. Дизайн этих шин создан таким образом, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время движения.
    3. Сокращение тормозного пути, что также важно во время вождения.

    Это преимущество стало возможным благодаря использованию ступенчатых канавок на внутренней стороне протектора. Они отлично могут взаимодействовать со льдом или снежным покровом. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как при трогании с места, так и при торможении.Внешняя сторона таких шин чаще всего имеет волнообразные канавки, благодаря им повышается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

    Благодаря всем этим преимуществам шины обеспечивают автомобилю стабильную управляемость. Если говорить в целом об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую с внешней стороны нанесен рисунок протектора.

    Также стоит упомянуть, что на этих шинах есть два типа рисунков протектора:

    Особой разницы в этих рисунках протектора нет, и некоторые водители утверждают, что на дороге разница даже не ощущается.Но более профессиональные водители уверяют, что отличия есть, и в то же время заметные.

    Как отличить эти шины от обычных

    Часто бывает так, что продавцы на рынках выдают обычные шины за несимметричные, и чтобы не попасться на эту уловку, нужно уметь их отличать. Прежде чем идти и покупать эти шины, стоит знать некоторые тонкости.

    Если шины направленные, то на них должна быть стрелка, указывающая необходимое направление движения.

    Если такой стрелки нет, значит, шину можно поворачивать в любую сторону, поэтому эта резина уже не будет направленной. Также нужно знать, что симметричные шины устанавливаются с любой стороны транспортного средства, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside или Inside.

    Установка

    Что касается установки асимметричных шин, то, в принципе, все то же самое, что и для обычных шин.К этому делу необходимо отнестись с особой осторожностью, ведь этот процесс является одним из самых важных. Если случилось так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения ваша безопасность и автомобиль могут оказаться под угрозой. После того, как шина была установлена, найдите время, чтобы полностью проверить все колесо, убедитесь, что все готово к движению. Даже если шины были установлены в шиномонтаже, не лишним будет, если вы все проверите.

    выводы

    Исходя из вышеизложенного, можно с уверенностью сказать, что асимметричные шины в настоящее время очень популярны благодаря своему качеству.С каждым разом производители стараются сделать свой продукт намного лучше, и это очень похвально. От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины некачественные, то аварии будут неизбежны.

    Симметричные и асимметричные шины отличаются рисунком протектора. Также асимметричные шины могут иметь разную жесткость внутренней и внешней боковины. Главное преимущество асимметричных шин — большая устойчивость на поворотах.Это достигается за счет того, что их внешняя боковина и блоки протектора с внешней стороны более жесткие, чем с внутренней. В результате нагрузки в пятне контакта шины с дорогой больше на внешней стороне. Такой вид расширяет колею и делает автомобиль более устойчивым. Особенно это заметно при скоростном маневрировании.

    Протектор шины имеет два типа канавок: продольные и поперечные. Продольные канавки предназначены для сопротивления боковым силам. (Они держат курс автомобиля).Боковые силы противодействуют продольным силам (предотвращают проскальзывание колес). Типичный вариант – четыре-пять широких продольных канавок и столько же более узких поперечных канавок. На шине несколько десятков поперечных канавок, а на пятне контакта их всего пять-восемь одновременно. Почему асимметричные шины лучше симметричных?

    Одно и то же количество канавок может работать с разной эффективностью. Это зависит от их сечения и конфигурации. Лучшая летняя резина имеет поперечные канавки криволинейного профиля: «елочкой» или волнообразные.При такой конфигурации они получаются длиннее и площадь склеивания, соответственно, тоже больше. Летние шины не всегда работают в сухих условиях. На мокрой дороге важны специальные водоотводные канавки. На летней резине они почти всегда присутствуют. Зимой их делается еще больше.

    Количество канавок можно увеличить, расширив пятно контакта с помощью более широкой шины. Обычно конструкция ступиц и тормозных механизмов позволяет устанавливать диски с положительным вылетом.Покрышки на этих дисках самые широкие. Недостатком этого решения является то, что оно сильно увеличивает износ подшипников ступиц. Поэтому использовать его рекомендуется только в крайних случаях, когда все остальные методы повышения резистентности уже применены. Широкие шины почти всегда низкопрофильные. Они дополнительно повышают устойчивость за счет снижения дорожного просвета.

    Асимметричные шины ненамного дороже симметричных, но они больше подходят для скоростного маневрирования.Единственный его недостаток – сложность использования запаски, так как непонятно, с какой стороны колеса лучше брать запаску. В качестве положительного момента в пользу асимметричной резины можно отметить то, что она дольше держится на передней оси, чем обычно. Схождение вызывает повышенный износ внешней стороны протектора, а на асимметричных шинах он более жесткий.

    На вопрос «почему мне привезли все четыре правые (или левые) асимметричные шины?» — спрашивают самые внимательные автовладельцы при доставке шин.

    Ответим сразу: «правые», впрочем, как и «левые» асимметричные шины на данный момент не производятся.

    Несколько лет назад у Nokian были асимметричные направленные шины Nokian (модель NRV), которые были «левыми» и «правыми». Но оказалось, что это решение доставило массу неудобств.

    Во-первых, производство стало более сложным и дорогим. Во-вторых, эти неудобства были связаны с тем, что часто оказывалось, что на одном складе оставались только левые шины, а на другом — только правые.В-третьих, было непонятно, какой купить. запасное колесо, потому что никто не знает, какая шина спустится или придет в негодность.


    Представьте себе ситуацию, когда вы купили 5 шин, две левые и три правые, логически предполагая, что справа есть бордюр и там больше дыр и мусора, которые могут повредить шину. Кстати, по статистике именно правые колеса страдают чаще, чем левые. Но, по стечению обстоятельств, именно левая шина пришла в негодность! А с 4-мя покрышками одной модели (одна левая и три правых) вы все равно не укомплектуете автомобиль шинами.

    Именно по этим причинам производители сейчас не выпускают левые и правые асимметричные автомобильные шины.

    Тогда возникает резонный вопрос, получается, что асимметричные шины, которые слева, «работают» иначе, чем справа?

    Да, точно. Когда одинаковые несимметричные шины находятся справа, то часть воды выбрасывается как бы внутрь и назад, а если слева, то они выбрасывают воду внутрь и вперед.

    Как все это работает и не мешает ли управлению в дождь? Многочисленные тесты и исследования крупных производителей шин показали, что такая конструкция шины не влияет на управляемость.


    Асимметричный рисунок протектора пришел из автоспорта. И они по-прежнему являются самыми эффективными на высоких скоростях, особенно с точки зрения хорошей курсовой устойчивости в поворотах и ​​информативности управления. Именно асимметричные шины сейчас завоевывают рынок автомобильных шин. Они имеют много преимуществ перед симметричными и направленными шинами.

    1. Отличная управляемость автомобиля, за счет того, что внешняя боковина шины (на шине указано — снаружи), гораздо более нагружаемая в повороте, выполнена более плотной и с более крупными блоками протектора.А внутренний, на который нагрузка гораздо меньше, наоборот, мягче. Результатом этого является хорошее пятно контакта шины с дорогой и отличная управляемость автомобиля.
    2. Универсальность запасного колеса. В отличие от направленных шин, асимметричные шины не нужно повторно вставлять на обод в другом направлении, если колесо устанавливается справа налево (или наоборот). Ведь внешняя сторона асимметричной шины, надетой на обод, всегда останется снаружи, как при установке колеса слева, так и справа.

    Именно поэтому асимметричные шины стали такими популярными и востребованными, несмотря на то, что они немного по-другому отводят воду из пятна контакта.

    Крупные компании, производящие асимметричные шины (такие как Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) проводят огромное количество исследований, разрабатывая и тестируя различные варианты конструкции шин, рисунков протектора и состава резины. Поэтому, покупая шины известных производителей, вы можете смело доверять им в этом аспекте.

    Единственное, после того, как вам в шиномонтаже установили асимметричные шины на свой автомобиль, желательно проверить правильность их установки.

    Внутренняя сторона шины обозначается INSIDE, а внешняя — OUTSIDE. Поэтому, если на всех шинах (на боковинах) вы, обходя автомобиль, видите надпись OUTSIDE, значит, все установлено правильно (надписей INSIDE снаружи автомобиля вы видеть не должны).

    Некоторые производители асимметричных шин обозначают внешнюю сторону шины (снаружи) как: Эта сторона обращена наружу, Сторона обращена наружу или Внешняя.Внутренняя сторона шины (Inside): Эта сторона обращена внутрь или Сторона обращена внутрь.

    Вне зависимости от того, для чего предназначены шины: для легковых автомобилей или это шины для внедорожников – они делятся на несколько основных типов:

    Ассиметричные шины — шины с разным рисунком протектора снаружи и внутри беговой дорожки. Обозначается следующими надписями на боковой стороне колеса: «Снаружи», «Внутри», «Лицом наружу», «Боком внутрь» и т. д.

    Симметричные шины – это шины с симметричной конструкцией протектора, корда и боковины.Их можно устанавливать на транспортное средство в любом положении.

    Направленные шины — автомобильные шины со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес указано стрелкой на боковине колеса. Они отмечены надписью «Вращение» и стрелкой направления вращения.

    «Левая» и «Правая» шины — термины, обозначающие колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия их установки на автомобиль: «правая» только на правую, «левая» только на левую .
    Узнать их можно по маркировке «Право» или «Лево» на боковине колеса.
    Если на боковине шины нет таких надписей, то шины данной модели не подразделяются на «Левые» и «Правые», независимо от того, имеют ли они направленный или асимметричный рисунок протектора.

    Эти понятия не исключают друг друга, асимметричная и направленная резина встречается одновременно. Несколько лет назад компания выпускала асимметричные «левые» и «правые» шины.
    Но на данный момент асимметричные шины с заданным направлением вращения не выпускаются, так как шины «Левая» и «Правая» не дают особых преимуществ в характеристиках колес, и в то же время такое решение сильно удорожает стоимость производстве и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.

    Особенности конструкции шины.

    В настоящее время все большую популярность среди автомобилистов завоевывают асимметричные шины – как летние, так и зимние. Внутренняя часть асимметричной шины сделана мягче внешней, это связано с тем, что нагрузка при прохождении поворотов в основном ложится на внешнюю часть колеса.Это значительно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно на курсовую устойчивость автомобиля повлияло увеличение площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Кроме того, за счет того, что блоки протектора снаружи асимметричной шины крупнее, чем внутри, улучшается водоотвод при движении по мокрому дорожному покрытию, что положительно сказывается на склонности к снижению вероятности аквапланирования.

    Направленные шины с лучшими показателями водоотвода из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным.Но с другой стороны, риск авапланирования в направленных шинах гораздо меньше за счет того, что активный отвод воды из пятна контакта осуществляется в обе стороны.

    Появление на рынке «левых» и «правых» шин также было обусловлено стремлением производителя сделать управление транспортным средством максимально безопасным, но, к сожалению, оно оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, производство таких колес значительно увеличивало себестоимость изготовления, что отражалось на розничной цене; во-вторых, неразбериха на складах поставщиков; в-третьих, потребитель не понимал, какую запаску с собой возить: левую или правую, ведь неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса.Из-за этих факторов в настоящее время производители шин не выпускают строго «левые» или «правые» шины.

    Особенности установки шин.

    Монтаж асимметричных шин
    Правила установки асимметричных шин интуитивно понятны и достаточно просты.
    При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль его наружная часть должна иметь маркировку Снаружи (или аналогичную разных производителей: Внешняя, Эта сторона обращена наружу, Сторона обращена наружу и т.п.), при этом надпись на внутренняя часть Внутреннего колеса (это: Сторона, обращенная внутрь, Эта сторона, обращенная внутрь) остается невидимой для вас, т.к. направлена ​​этой стороной в сторону транспортного средства.

    Проще говоря, для правильной установки асимметричных колес, вы должны только видеть Снаружи на шинах, когда будете объезжать автомобиль.

    Установка направленных шин
    Направленные шины устанавливаются таким образом, чтобы при движении автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с направлением стрелки на боковине рядом с надписью Rotation.

    «Левая» и «правая» шины, как уже говорилось выше, устанавливаются соответственно строго по бокам автомобиля, что соответствует надписи на протекторе Right (правая) или Left (левая) (в направлении автомобиля вперед).

    Установка симметричных шин
    Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому могут быть установлены в любом положении.

    Учтите также, что неправильная установка асимметричных или направленных шин на автомобиль ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля в процессе его эксплуатации.
    Неправильная «работа» шин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При управлении автомобилем с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и двигаться со скоростью не более 80 км/ч.

    Надеемся, что наши советы помогут вам в проверке правильности монтажа.

    Направление вращения шины

    Если автомобиль во время движения уводит в сторону и происходит быстрый стирание шин — почему это может быть?

    Сделали повторный спуск — коллапс, но проблема осталась? Это может означать, что шины установлены неправильно.

    Перед установкой резины необходимо определить направление шины, ведь почти каждая шина имеет уникальный рисунок протектора, который полностью раскрывается, только при правильной установке.

    Классификация

    Все автомобильные шины подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:


    Важно: при установке колес необходимо, чтобы все надписи «Вовнутрь» были установлены в сторону водителя!

    Определение

    Правильно определить направление вращения шины довольно легко – при движении автомобиля вперед «елочка (рисунок протектора)» должна сначала касаться дорожного покрытия.При остановке необходимо, чтобы рисунок протектора указывал в направлении, противоположном направлению движения.

    Метод определения подходит как для летних, так и для зимних шин.

    Вращение

    Некоторые шины (например, Bridgestone) можно переставить. Делается это только крест-накрест. Это значит, что можно проехать 45-60 тысяч километров, а потом поменять расположение колес. На место правого заднего можно поставить передний левый, а на левый задний — передний правый.Это можно сделать и с передними колесами, но в строго определенном порядке.

    Если указано направление движения шины, колеса переставляются на одну сторону, т.е. передние шины меняются на задние и наоборот.

    Когда шины симметричны, можно изменить расположение в любом порядке.

    Установка

    Установка асимметричных шин Bridgestone не требует высокой квалификации, если вы помните несколько рекомендаций.Надписи «Внутри», «Снаружи» должны быть установлены строго по правилам.

    Направленные шины необходимо устанавливать так, чтобы при движении колесо двигалось в направлении, указанном стрелкой. При установке необходимо ориентироваться на движение вперед.

    Симметричные (ненаправленные) шины не являются обязательными. Поэтому никаких инструкций по установке у них нет.

    Важно: если хотя бы одно колесо будет установлено неправильно, то вождение резко ухудшится, а шины быстро испортятся!

    Установку лучше всего производить следующим образом:


    Грамотный монтаж летних, зимних или всесезонных шин гарантирует, что шины раскроют свои максимальные ходовые качества, а автовладельцы смогут чувствовать себя комфортно и безопасно в любое время года и на любом дорожном покрытии.

    Детали для асимметричных всесезонных шин Goodyear Eagle® F1

    Отправлено MerryDrunk в CA 20.04.2018
    (2014 Ниссан 370Z Нисмо)