Ауди 200 турбо: Audi 200: цена Ауди 200, технические характеристики Ауди 200, фото, отзывы, видео

Содержание

Шины и диски для Audi 200 1989 2.2 Turbo Quattro C3, размер колёс на Ауди 200 2.2 Turbo Quattro C3

Шины для Audi 200

Штатный размер
Нештатный размер

Диски для Audi 200

Штатный размер
Нештатный размер

Параметры дисков

PCD: 5×112
DIA: 57.1
M14 x 1.5

Визуальный шинный калькулятор

Наиболее популярные модели шин для Audi 200

В данный момент для автомобиля Audi 200 на Мосавтошине присутствует 224 модификации шин со средней оценкой 4.47/5. Добавить свой отзыв.

Услуги по ремонту

Другие модели Audi
Audi 100, Audi 200, Audi 4000, Audi 5+5, Audi 5000, Audi 80, Audi 90, Audi A1, Audi A1 citycarver, Audi A2, Audi A3, Audi A4, Audi A4 Allroad, Audi A5, Audi A6, Audi A6 Allroad, Audi A7, Audi A8, Audi Allroad, Audi Cabriolet, Audi Coupe, Audi e-tron, Audi e-tron GT, Audi e-tron Sportback, Audi Q2, Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Audi Q4, Audi Q4 Sportback, Audi Q5, Audi Q5 Sportback, Audi Q7, Audi Q8, Audi R8, Audi RS e-tron GT, Audi RS Q3, Audi RS Q3 Sportback, Audi RS Q8, Audi RS2, Audi RS3, Audi RS4, Audi RS5, Audi RS6, Audi RS7, Audi S1, Audi S2, Audi S3, Audi S4, Audi S5, Audi S6, Audi S7, Audi S8, Audi SQ2, Audi SQ5, Audi SQ5 Sportback, Audi SQ7, Audi SQ8, Audi TT, Audi TT RS, Audi TTS, Audi V8,

Подбор шин и дисков для автомобиля Audi 200 1989 2.

2 Turbo Quattro C3

Подбор шин и дисков для автомобиля Audi 200 2.2 Turbo Quattro C3 1989 позволяет снизить практически до минимума возникновение различных сложностей, связанных с тем, что очень многие автовладельцы при самостоятельном выборе таких изделий нередко допускают ошибки. Чаще всего это является прямым следствием недостаточного внимания их техническим параметров, которых у них достаточно много. Именно этим во многих случаях связаны не только сложности, возникающие при установке колесных дисков и шин, но и негативные изменения в управляемости, топливной экономичности и динамических качествах. Система подбора шин и дисков интернет-магазина «Мосавтошина» содержит специальную базу данных, в которых указаны различные технические характеристики практически всех современных легковых и грузовых автомобилей. Чтобы задействовать ее в полную силу, пользователю нужно знать только марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства.

Редкий Audi 200 Turbo Quattro Avant обнаружен в США

Редкий универсал Audi 200 Turbo Quattro Avant 1991 года выпуска выставили на продажу в США. Всего в Америку в свое время было завезено примерно 150 таких машин, сообщает carakoom.com.

Универсал Audi 200 Turbo Quattro Avant считался нишевой моделью. Он был не таким медленным, как базовые модели конкурентов, но и не таким «диким», как что-то вроде BMW M5. По духу он напоминает ранние Audi S6.

Маркетологи явно пошли на риск, выпустив такой автомобиль. Опыт продаж доказал, что желающих ездить на мощных универсалах не так уж и много. В их числе оказался нынешний владелец этого экземпляра – он прослыл заядлым коллекционером Audi, в его гараже не менее 17 автомобилей этой марки.

Отличительной особенностью Audi 200 Turbo Quattro Avant является его 20-клапанный 5-цилиндровый турбмотор объемом 2,2 л, мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 309 Н·м, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Сейчас эти показатели уже не кажутся чем-то выдающимся, но в 1990-х все было иначе.

Оригинальное лакокрасочное покрытие автомобиля находится в очень хорошем состоянии, продавец отмечает лишь незначительные сколы, которые вполне ожидаемы от автомобиля этого года выпуска.

Черный кожаный салон, кажется, почти в первозданном состоянии, без трещин, только с небольшими складками, которые опять-таки простительны для машины такого возраста.

За прошедшие годы в автомобиль были внесены некоторые модификации, включая сцепление SPEC, амортизаторы Bilstein, глушитель Magnaflow и 16-дюймовые колеса URS4 Fuchs.

Пробег по одометру – 248.000 км, однако автомобиль выглядит гораздо лучше, чем может показаться. Конечно, можно сказать, что цена 15.900 долларов несколько завышена. Но продавец подчеркивает, что универсал все время принадлежал коллекционеру, о нем хорошо заботились, поэтому потенциальным покупателям не о чем беспокоиться.

Ауди 200 Турбо Кватро. МС 2.2 165 л.с. [Архив]


Просмотр полной версии : Ауди 200 Турбо Кватро. МС 2.2 165 л.с.



Anton-Markov

14.01.2016, 22:59

Ребят подскажите.
Продаю Audi 200 синий седан, 1987 г., пробег 380 000 — 389 999 км.
2.2 MT (165 л.с.), бензин, полный привод, левый руль
гидроусилитель
климат однозонный
люк
Обогрев передних сидений
центральный замок
Шины и диски
15″
Ауди 200 2.2 Турбо кватро. Турбина к26
Двигатель после кап-ремонта.
не запускался так как нужен трамблер.
САМОДИАГНОСТИКА выдает ошибку на Датчик Холла.
Блокировки работают.
Или же всетаки по запчастям продать ее???
Просто срочно нужны деньги. средства на ее востановление уже закончились…..
431744317543176431774317843179431804318143182


max-im32

14.01.2016, 23:29

На авито писалось что мотор без всяких жиж стоит вроде?? Как проводился кап ремонт мотора?? И какая цена все таки??


Anton-Markov

14.01.2016, 23:46

Да. в авто сейчас нет никаких житкостей. перед ремонтом все было слито.
Ремонт двигателя был в следующем:Заменена оба дотчика коленвала. Точился коленвал. заменены все вкладыши. поршневые кольца. шлифовалась голова и притирались клапана. в связи с тем что поршней на этот двиг нет в производстве то блок не точил. были куплены поршня с шатунами с донора пробегом меньше 100т.км. поршня в отличном состоянии без износа встали отлично. никакого люфта поршней в цилиндрах нет. Продаю чисто потому что сижу без работы и надо за хату платить( самодиагностика выдает ошибку 2113 на датчик холла. дело в том что трамблер стоял колхозный. кто то пытался переделать зажигание… прорезали 5 окон в трамблере вместо одного. шторки я переварил как надо но все равно выдает эту ошибку. видимо не точно все переварил. больше не пробовал искать искру так как морозы.


max-im32

15.01.2016, 14:21

Да. в авто сейчас нет никаких житкостей. перед ремонтом все было слито.
Ремонт двигателя был в следующем:Заменена оба дотчика коленвала. Точился коленвал. заменены все вкладыши. поршневые кольца. шлифовалась голова и притирались клапана. в связи с тем что поршней на этот двиг нет в производстве то блок не точил. были куплены поршня с шатунами с донора пробегом меньше 100т.км. поршня в отличном состоянии без износа встали отлично. никакого люфта поршней в цилиндрах нет. Продаю чисто потому что сижу без работы и надо за хату платить( самодиагностика выдает ошибку 2113 на датчик холла. дело в том что трамблер стоял колхозный. кто то пытался переделать зажигание… прорезали 5 окон в трамблере вместо одного. шторки я переварил как надо но все равно выдает эту ошибку. видимо не точно все переварил. больше не пробовал искать искру так как морозы.
Сколько она без жижек стоит??


Anton-Markov

15.01.2016, 21:30

С середины декабря.


Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Audi 200 Turbo Quattro 5-Speed ​​1990 года выпуска, принадлежавший 27 лет назад, выставлен на продажу на аукционе BaT — продан за 4900 долларов США 12 марта 2019 года (лот № 17 026)

Этот Audi 200 Turbo Quattro 1990 года выпуска был продан новым в Окленде, штат Калифорния, и, как сообщается, остается в Калифорнии со своим вторым владельцем с 1992 года. который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и системой полного привода. В прошлом месяце были установлены новые шины, а также произведена замена масла.Теперь этот Audi 200 Turbo с пробегом 174 тысячи миль предлагается от имени нынешнего владельца компанией 2Bennett Audimotive с частичными записями, оригинальной наклейкой на окна, чистым отчетом Carfax и четким калифорнийским названием.

Краска

Pearlescent White металлик контрастирует с черными зеркалами, боковыми молдингами и отделкой бампера. На автомобиле сохранены калифорнийские номерные знаки того периода, а в отчете Carfax не упоминается об авариях или других повреждениях. В январе 2019 года на белые колеса с корзиночным плетением были установлены новые шины.

Спортивные сиденья из серой кожи с подогревом, электрорегулировкой и памятью настроек для водителя. Дополнительные удобства включают электрические стеклоподъемники, центральный замок, круиз-контроль и люк с электроприводом. Износ отмечен на внешней опоре водителя и рукоятке переключения передач, а также сообщается, что обивка потолка провисла.

Инструментарий включает в себя спидометр со скоростью 160 миль в час и тахометр с красной чертой 6400 об / мин. 6-значный одометр показывает менее 174 тысяч миль, примерно 125 тысяч из которых были добавлены нынешним владельцем.

Рядный пятицилиндровый двигатель объемом 2,2 л имеет два клапана на цилиндр и оснащен турбонагнетателем K24 и интеркулером. Мощность передается на все четыре колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Согласно отчету Carfax, ремень ГРМ был заменен в 1998 году при пробеге 131 тыс. миль. Уровень жидкости был отрегулирован в прошлом месяце, и было добавлено свежее моторное масло.

Коррозия отмечена на компонентах подвески и монтажном оборудовании, как показано выше.

На оригинальной наклейке на окно перечислены заводские опции и указана общая рекомендованная производителем розничная цена в размере 36 740 долларов США.

Недавний отчет Carfax не показывает проблем и включает записи в Калифорнии с 1992 года.

1989 г.в.

Общая информация
Бренд Audi
Модель 200
Generation 2009949
Generation 200
Generation 200
Generation 200
Generation 200 2004
.
2.2 20 V Turbo (220 Hp) Quattro
Начало производства 1989 год
Конец производства 1990 год
Powertrain Архитектура двигателя внутреннего сгорания
Тип кузова Станция Wagon (Estate)
Сиденья 5
ДВЕРЫ 5
Спецификации производительности
. Посещение. 10.8 л/100 км 21.78 США миль на галлон
26.16 Великобритании миль на галлон
9,26 км / л
Тип топлива Бензин (Бензин)
Разгон 0 — 100 км / ч 6,7 сек
Ускорение 0 — 62 миль / ч 6,7 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 6,4 с
Максимальная скорость 238 км/ч 147,89 миль/ч
Отношение веса к мощности 7.1 кг / л.с, 141 л.с. / тонну
Масса-К-крутящий момент соотношение 5 кг / Нм, 198,1 Нм / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность 220 л.с. @ 5700 оборотов в минуту .
Мощность на литр 98,8 л.с./л
Крутящий момент 309 Нм при 1950 об/мин. 227,91 фунт-фут. при 1950 об/мин.
Модель/код двигателя 3B
Объем двигателя 2226 см 3 135.84 куб. дюймов
Количество цилиндров 5
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81 мм 3,19 дюйма
Ход поршня 86,4 мм 3.4 в.
Степень сжатия 9,3
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система многоточечный непрямого впрыска
аспирации двигателя Турбокомпрессор
Емкость моторного масла 4.5 л 4,76 кварты США | 3,96 кварты Великобритании
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1560 кг 3439,21 фунта.
Макс. вес 2110 кг 4651,75 фунта.
Максимальная нагрузка 550 кг 1212.54 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 644 л 22,74 куб. футов
Емкость топливного бака 80 л 21,13 галлона США | 17,6 британских галлонов
Размеры
Длина 4913 мм 193,43 дюйма
Ширина 1814 мм 71,42 дюйма
Высота 1422 мм 55.98 дюймов
Колесная база 2695 мм 106,1 дюйма
Передняя гусеница 1514 мм 59,61 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1511 мм 59.49 в.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C д ) 0,35
Мост привод, тормоза и подвеску SPECS
Ведущие колеса Полный привод (4×4)
Количество Шестерни (механическая коробка передач) 5
Шины размер 215/60 R15
размер дисков 15

Ауди 200 5Т Turbo сентября 1980

Топ модель Модельный ряд VW-Audi Turbo 200 5T — впечатляющий автомобиль.Он полностью оборудован, обеспечивает максимальный комфорт, обладает впечатляющими характеристиками и явно продвигается на более высокий рынок, в область BMW и Mercedes-Benz. Турбокомпрессор может быть способом ленивого инженера значительно увеличить ускорение и скорость от существующего силового агрегата, не делая ничего, кроме снижения степени сжатия и прихватки турбокомпрессора. Однако, если это улучшит производительность и крутящий момент хорошо зарекомендовавшего себя механизма, никто не должен жаловаться.

В случае Audi 200 пятицилиндровый рядный двигатель стал более плавным, чем раньше.Хотя обычно используется автоматическая коробка передач с похвально плавным переключением, с ожидаемой низкой и второй передачей, которая «держится», нет особой необходимости перемещать рычаг селектора передач из положения «Движение», потому что для всех практических целей «разбрызгивание» этой Turbo Audi не только доставляет удовольствие, но и этого мощного ускорения достаточно, чтобы обгонять более медленные автомобили. Что касается турболага при открытии, то он есть, но в очень минорной тональности. Хотя иногда это может оказаться недостатком для водителя, который действительно очень старается и нуждается в мгновенной реакции на педаль газа для нормальной быстрой езды, как только водитель осознает это.что отставание есть, это небольшое колебание — очень небольшая цена за очень впечатляющую способность Audi 200 5T вставать и идти. Это едва ли хуже, чем запаздывание кик-дауна на посредственной автоматической коробке передач. Ускорение можно выразить как 0-60 миль в час за 8,7 секунды, с места до 90 миль в час за 20,3 секунды и до «тонны» еще за 6,5 секунды. 11/4 мили с места стартует менее чем за 17 секунд, а промежуточные показатели ускорения столь же впечатляют, например, разгон от 40 до 60 миль в час в «удержании-2» за четыре секунды и этот полезный пик от 50 до 70 миль в час. — до всего за 5.3 секунды на той же передаче. Максимальная скорость имеет меньшее значение, но она составляет впечатляющие 125 миль в час при 6500 об/мин, при которых обороты двигателя на второй передаче Audi Turbo разгоняются до 86 миль в час.

Есть, по общему признанию, еще два аспекта этой быстрой Audi, связанные с ее турбонаддувом. Один из них — при разгоне довольно неприятный шум, как от пробуксовывающего сцепления, а на стабильных скоростях тоже какой-то гул; тем не менее, ни один из этих звуков не мешает чистому удовольствию от полезного ускорения при (почти) мгновенном касании.Другой момент — жажда топлива. По общему признанию, Audi Turbo израсходует четырехзвездочный бензин со скоростью менее 16 миль на галлон, если он будет очень сильно избит. Напротив, в среднем быстром движении он дал мне общий показатель 20,8 миль на галлон от его 2,2-литрового двигателя. (Последняя проверка Rover 3500 V8 показала 21,8 миль на галлон.) Поскольку топливный бак вмещает 16 1/2 галлона, это один из немногих довольно прожорливых автомобилей, обладающих действительно полезным запасом хода. Расход масла не проблема, доступный щуп в моторном отсеке с внушительным запасом под самонесущей крышкой капота с задними петлями показывает полное после 800 миль.Двигатель 5T с верхним расположением распределительного вала развивает мощность 170 (DIN) л.с. при 5300 об/мин и крутящий момент 198 фунт/фут при скромных 3300 об/мин. (на 900 об/мин ниже, чем на Audi 200), от его пяти железных цилиндров 79,5 х 86,4 мм. Он имеет зажигание без прерывателя, шесть коренных подшипников, головку блока цилиндров из алюминиевого сплава и систему впрыска топлива Bosch K-jetronic, идеально подходящую для установки с турбонаддувом. Степень сжатия составляет 7,9 к 1 (снижение с 9,3 до 1), а турбокомпрессор KKK с приводом от выхлопных газов работает при 11,7 фунта на квадратный дюйм (или 0,8 бар) при максимальном давлении – даже VAG, кажется, не знает, при каком максимальном давлении об/мин он вращается.

Привод идет через передние колеса, от поперечного силового агрегата, но это не создает острых проблем с пробуксовкой на сухой дороге. Это требует осторожности при открытии, помня о Турбо-лаге, в сочетании с этим кик-дауном, например, на кольцевых развязках, особенно на скользких поверхностях. Впрочем, Audi 200 5T, обутая в низкопрофильные радиальные шины Continental 205/60-HR 15 на легкосплавных дисках шириной обода 6J, не имеет здесь реальных проблем, опытному водителю, в отличие от некоторых других слишком-мощных-для -переднеприводные машины я мог бы назвать.Чтобы подавить высокую производительность, у вас есть чрезвычайно хорошие гидравлические тормоза.

К сожалению, эти тормоза имеют двухдиапазонный ход педали, предположительно предназначенный для обеспечения постепенного замедления, что, однако, служит только для того, чтобы подчеркнуть резкость и неуверенность торможения, даже когда водитель пытается применить их плавно. Поначалу это изрядно портило мне машину. По мере того, как я привыкал к этому силовому эффекту, мне удавалось более плавно снижать скорость. Полностью дисковые тормоза с усилителем, с дисками, видимыми сквозь колеса, что должно означать эффективное охлаждение, являются, однако, наименее достойной частью автомобиля.

Рулевое управление с реечной передачей и шестерней с усилителем имеет высокий редуктор, чуть менее 3 1/2 оборота от упора до упора в сочетании с очень хорошей блокировкой (обеспечивает радиус поворота 37,1 фута), но в нем не так много ощущений. . Езда в целом очень хорошая, если не обращать внимания на то, что Audi кренится вбок, и этому помогают хорошие, большие сиденья, универсально регулируемые и с подогревом водительской подушки при необходимости, что, как я думал, может вызвать болезненную болезнь. Подголовники передних сидений открытого типа, но они все еще мешают пассажирам заднего отсека.Стиль кузова отличается от Audi 100 по ряду аспектов. У него есть передний спойлер, заниженные боковые ребра, образующие резиновый трущийся ремень, и измененная решетка радиатора, а на колесах больше спиц. Я не считаю этот новый Audi 200 очень красивым автомобилем, разные уровни при виде сбоку, задний фонарь и новые колеса с 16 спицами мне не нравятся.

Однако здесь мнения могут расходиться, и нельзя отрицать, что Turbo Audi, когда гул наддува стал приемлемым фоновым звуком, становится довольно тихой машиной, очень удобной и, безусловно, богато оснащенной.Он довольно легко движется со скоростью 80 и 90 миль в час и далее, очевидно, предназначенный для превосходства на немецких автомагистралях, всегда с этим резким ускорением, чтобы вывести водителя из трудностей и доставить ему или ей удовольствие. Однако он не такой «смешной», как Rover 3500, и этот автомобиль дешевле на 2 529 фунтов стерлингов в обычной автоматической версии и на 1 663 фунта стерлингов дешевле в S-форме с кондиционером, который является дополнительным для Audi. Инструментарий хорошо выполнен, в типично немецком стиле, три черных циферблата приборов в нактоузе перед водителем, видимые за огромной центральной панелью рулевого колеса, которая довольно неудобно звучит как анемичная нота рожка, легко читаемая, хотя их иглы закрывают некоторые цифры.Скорость, обороты, а также показания масла, воды и топлива отображаются на комбинированном правом циферблате. Четыре коротких подрулевых переключателя под рулем контрольных ламп, дворников, аварийной сигнализации и указателей поворота. Шток мигалки слева, как это принято на европейских автомобилях. На ближнем фонаре находится хорошо продуманная кнопка круиз-контроля. Записывается температура масла, а не давление масла. На нактоузе приборов есть обычные переключатели Audi для второстепенных служб со встроенными сигнальными лампами.Сегмент тахометра имеет циферблат и стрелку, которые показывают давление наддува от турбокомпрессора. Сам тахометр показывает до 7000 об/мин, с опасными пятнами при 6500 об/мин, циферблат расположен довольно странно, с цифрами через каждые 250 об/мин. Спидометр показывает 240 км/ч или эквивалент с шагом 20. Приток тепла контролируется обычной вращающейся ручкой Audi, дополненной двумя горизонтальными ползунками обогревателя/вентилятора, но иногда хотелось бы больше свежего воздуха. Тем не менее, Audi, должно быть, является единственным оставшимся автомобилем, кроме Triumph, у которого есть открываемые передние фары.Боковые окна управляются электроприводом от довольно неудобно расположенных переключателей на задней консоли при включенном зажигании. Довольно медленно функционирующий люк на крыше с задним спойлером является частью богатого стандартного оборудования, которое включает в себя омыватели (но не дворники) для сдвоенных фар, две маленькие подушечки для колбасы для использования у основания чувствительных человеческих позвоночников, регулируемые по высоте. фары, дверные зеркала с электрорегулировкой и подогревом, стереофонический радиоприемник и магнитофон, тонированные окна, ламинированное ветровое стекло и, если предпочтение отдается трехступенчатой ​​автоматической коробке передач, пятиступенчатая механическая коробка передач.Существует также центральный дверной замок, который с вакуумным приводом работает тихо, в отличие от громкого щелчка, который вы получаете от системы Rover; а вот ауди тут валится, такое запирание работает только от ключа водительской двери. Внутренние отсеки щедры и изобретательны.

Несмотря на большой размер семейного автомобиля, с просторным беспрепятственным багажником объемом 22,6 кубических футов, Audi 200 5T немного тесноват в заднем отсеке. Другие элементы его оборудования, которые нельзя упускать из виду, включают индивидуальные прикуриватели для задних пассажиров, противотуманные фары, три лампы для чтения и велюровую обивку.Двигатель всегда мгновенно запускался из холодного состояния и безупречно работал на холостом ходу. Подвеска автомобиля была усилена, чтобы дополнить повышенную производительность. Есть некоторая недостаточная поворачиваемость, но подъем на поворотах исправляет это, в обычном переднеприводном режиме, а очень быстрое прохождение поворотов может способствовать небольшой избыточной поворачиваемости. Две педали смещены влево, чтобы приспособиться к большой блокировке руля, и хотя Т-образная рукоятка рычага переключения передач имеет кнопку безопасности, предотвращающую непреднамеренное движение в нейтральное положение или, что еще хуже, в положение заднего хода, поскольку оно находится сбоку. ручки, это не всегда эффективно.

Подводя итог, я считаю эту Audi 200 Turbo очень изысканной, очень желанной машиной, спокойной в управлении и отличной для обгона нескольких «мимсеров» за один раз! Он продается здесь за 12 950 фунтов стерлингов и нацелен на рынок, охватываемый BMW 732, модельным рядом Mercedes-Benz 280 (однако ни один автомобиль не обладает таким общим механическим совершенством или «чувством» Mercedes?) и Jaguar XJ6. . VAG планирует импортировать и продать 1000 автомобилей Audi 200 к концу года, что займет 10% британского рынка автомобилей класса люкс.Всем, кто собирается инвестировать в такой автомобиль, рекомендуется попробовать Audi Turbo, прежде чем принять решение. – ВБ.

Возникла путаница с тормозной системой Audi 200 5T. В одном еженедельном отчете о дорожных испытаниях говорится, что у автомобиля были вакуумные тормоза с сервоприводом, в другом — что их тестовый автомобиль имел гидравлический усилитель с сервоприводом высокого давления. В последнем Руководстве покупателя Autocar тормоза представлены как вакуумно-сервоуправляемые. Мы слышали, что силовое торможение используется только на праворульных Audi 200 Turbo, что кажется нелогичным. Тем не менее, представитель VW-Audi PRO в Милтон-Кинсе сообщил нам, что «наша» Audi имеет систему усилителя торможения, которая используется для полноприводного Audi Quattro.Audi, Rolls-Royce и Citroen (у которых R-R позаимствовал его) — единственные автомобили, использующие силовое торможение.

Audi 200 20V Turbo Avant 1991 года на продажу

Обновление: этот ушел, но если вы настроены на что-то подобное, напишите нам детали того, что вы ищете, или позвоните Руди напрямую по телефону (908)295-7330

После продажи более 75 000 автомобилей в 1985 году продажи Audi в США составили всего 12 283 единицы в 1991 году, поскольку Audi продолжала справляться с последствиями внезапных заявлений о непреднамеренном ускорении своих моделей конца 1980-х годов. .Чтобы еще больше дистанцироваться от этих проблем, Audi также переименовала свои линейки автомобилей 4000 и 5000 в 100 и 200 соответственно, а термин Avant в этот период стал на языке Audi «универсалом». Любой Audi 1991 года выпуска сегодня является редкостью, однако еще реже можно встретить первоклассный 200 Quattro Turbo Avant, подобный этому, указанному в Craigslist   в Данвилле, штат Вермонт, который, как говорят, является автомобилем с двумя владельцами, полученным из Вайоминга. с запрашиваемой ценой 7450 долларов. Быстрое сканирование Дж.D. Powers Инструмент онлайн-оценки NADA Guides подтверждает, что предложение попадает в диапазон розничной стоимости «Низкая», «Средняя» и «Высокая» в этом руководстве: 3775, 5900 и 7950 долларов соответственно.

В то время как на YouTube можно найти массу видеороликов о том, как похожие Audi 200 Quattro бьют по-разному, этот, рвущийся по снегу, когда его турбонагнетатель набирает обороты, очень интересно смотреть. Это будет очень забавная машина, чтобы иметь ее сегодня вечером, так как мой район получает свою долю прогнозируемого двух футов снега:

Несмотря на то, что их почти не существует в США.S. в то время из-за опасений непреднамеренного ускорения, это позор, потому что это удивительно способные и хорошо выглядящие автомобили, извлекающие выгоду из обширного опыта Audi в ралли 1980-х годов. Этот пример показывает износ, соответствующий пробегу, приближающемуся к отметке 200 000 миль, поэтому, если продавец может предоставить подтверждение выполнения планового технического обслуживания в сочетании с благоприятным осмотром перед покупкой, это будет очень забавная альтернатива современному внедорожнику, который во всех отношениях как способный, когда дороги и / или погода портятся.Удачи с покупкой.

 

Вот описание продавца:

«Автомобиль, Вайоминг, 2 владельца. Совершенно новая наклейка VT Inspection. Никогда не видел VT Winter. Новая зимняя резина Тойо. Этот автомобиль очень редкий и находится в исключительном состоянии. Должен видеть и ездить. Позвоните по номеру 802 473 8769, и мы можем обсудить этот автомобиль. Переговоры о цене. Возможен высокомотивированный продавец, который примет любое разумное предложение.

У вас есть история Audi 200, которой вы хотели бы поделиться? Прокомментируйте ниже и дайте нам знать!

Невероятная история Audi 200 | Coches Históricos: todo sobre los clásicos que nos apasionan —

La foto de apertura te habrá descolocado un poco.Aunque си pasas де лос treinta años, estoy seguro де дие те ха resultado más знакомый де ло дие creías. ¿Un Audi… 100? ¡Каси! Перо нет. ¿conoces невероятной истории Audi 200 ? Es más: ¿eras consciente, al menos de la exsiencia de este modelo?

Pues ya lo creo que existsió y aunque su diseño no age espectacular y quedaba eclipsado incluso por otros modelos de la propia firma, el ‘Doscientos’ estaba muy por encima de la media en muchas cosas, como la technología, la calidad, el луджо-и-эль-конфорт .Y más, en un mercado como el español… 

Специальные классические автобусы

Aquí, tuvieron que pasar muchos años para que este modelo se empezara a ver. Y en realidad, casi cualquiera que fuera de importación, porque el impuesto de lujo que se aplicaba al automóvil y el proteccionismo arancelario no breakeron totalmente hasta la entrada de nuestro país en la Comunidad Económica Europea, en 1986.  

ВИДЕО: Lo de este Audi 100 es de locos, peron nos encanta… ¡tracción quattro al poder!

ВИДЕО

ВИДЕО: Вот эта Audi 100 es de locos, pero nos encanta… ¡tracción quattro al poder!

Recuerda Que a Finales de Los 70, en nuestra recién Estrenada Democracia, Los Coches de Sepactación Iban A Estar Copados Por Ejemplares Como El Seat 132 , EL Renault 20 , EL Citroën CX , EL PEUGET 5042, EL CITROHON CX , EL , EL , EL PEUGET. el Chrysler 180 … y poco más. Así дие cualquier automóvil дие poco a poco fuera llegando десде эль экстерьера tenía, пор ло Menos, ип гало де exclusividad дие ле daba muchos enteros.

En busca de su propia identidad

Pero en su Alemania natal, aunque te cueste creerlo, эра un tiempo en el que Audi aún se veía como el ‘hermano pobre de Mercedes’, la firma de lujo por excelencia en Europa. BMW había ido adquiriendo poco a poco un regusto a ‘berlina deportiva’ que la situaba en un nicho de mercado en el que se iba a sentir cada vez más cómoda.

Por contra, los de los cuatro aros, a pesar de haber escrito brillantes páginas en la historia del automovilismo en la primera mitad del siglo XX, quedaba un poco desdibujada… y el hecho de que su logo, a su vez, estuviera tan ligado en sus orígenes a Horch, DKW, NSU, Auto Union … нет demasiado. Por no hablar de sus modelos más prácticos, de su posterior adquisción por el Grupo VW

Era el momento de dar prestigio a la firma y no sólo entre sus clientes. Así que los años 80 comenzaron con nuevos e ilusionantes proyectos , dentro de las sobriedad de los diseños y de unas calidades muy por encima de la media, pero sin la ostentosidad de los de la estrella.

Люхо с кордеро

En España un Audi nunca fue un producto generalista, y el Audi 80 tampoco sería nunca una berlina media para cualquiera. Así que, en consecuencia las versiones Coupé или Cabrio или el derivado 90, menos. Y el Audi 100 себе escapaba дель presupuesto де quienes лос anteriores Eran я ип esfuerzo económico.

Pero en pleno auge de idea y ganas de animar la imagen de la Firma, al tiempo que se iniciaba la legendaria technología a las cuatro ruedas con el Audi Quattro y su exitosa irrupción en el mundo de la competicion, los de Stuttgart quisieron дар ип пасо мас алла у сакар печо анте эль сегменто де лас berlinas де lujo у представительство.Sólo дие су estilo.

Эль Audi Quattro 40 лет

Así, en 1979, se presenta una version del Audi 100 más potente y equipada : el Audi 200, que vería la luz un año después.

Una familia ‘bien’… aunque pequeña

De este modo, comenzaba hase 40 años la increíble Historia del Audi 200, uno de los coches más impresionantes de aquellos años, aunque a primera vista no lo pareciera tanto ni antes ni ahora.Y eso que por fuer a se distinguía del 100 en el doble faro прямоугольный en en unos marcos cromados, parachoques reforzados y con acero inoxidable, спойлер delantero, llantas exclusivas de 14″ y 16 радио…

en el wibentaculo, Asientos Mejorados, Luces de Lectura, Elevalunas Electricos, Aire Acondicionado … Y Bajó El Capó , UN Motor DE 2,144 CCC-in 5 Cilindros de Esteque intory in nefry-in in nefry-in nefry-in nemetry in nemetry in nemetry in nemetry in nemetry in 5 Cilindros. Bosch 136 л.с. (для версии SE Audi 200) или 5 цилиндров, pero turbo (версия Audi 200 Turbo 5T) с мощностью 170 л.с. и 202 км/ч на скорости до 202 км/ч, для конвертации el tracción delantera más veloz del mundo .

La segunda generación llegó en 1982, acceptó como opción la tracción quattro , y en España empezó a identificarse (el modelo y la marca) como coche oficial.

40 años del cinco cilindros Audi: ¡esta es su historia!

Así, el Audi 200 fue creciendo en todos los aspectos -en acabados, tipos de carrocerías, motores, carreras…- durante los 80.

A finales de la década, recibió los motores en V y el modelo llegó al final de su vida comercial en 1993.

Así эпоха Audi V8 de calle

Así acababa la increíble History del Audi 200 , pero aún daría que hablar dos años mas tarde en la version Audi 200 V8, с блоком 4,2 литра. De hecho, este modelo en España se asociará siempre al atentado террористы que sufrió en 1995 el entonces candidato a la presidencia del Gobierno, Хосе Мария Аснар .

La fortaleza de su estructura y la efectividad del blindaje fueron algunas de las claves para que el futuro Presidente Salvara la Vida… y hase poco, pudimos ver el estado en el que quedó aquel vehículo, pues fue uno de los coches clásicos subastados por Desguaces La Torre.

 

Audi 200 20V Quattro | Евротюнер Новости

Текст и фото: Майкл Колб

Langer`s leistungsstarker Langer

«Большой, зеленоватый, брутальный и всеобщее питье», так определяется Кай Лангер, сейнен über Vier Meter Achtzig langen Audi 200 Quattro.

«Der Audi kommt aus Zwickau», betont Industriemechaniker Kai.Historisch Gesehen ist die Herkunft durchaus in Sinne des Erfinders, schließlich wurden die Audi Automobilwerke GmbH Zwickau von August Horch im April 1910 gegründet, nur einen Steinwurf entfernt von seinen ehemaligen Horch-Werken. Dem großen Pionier des Automobilbaus Hätte der 1989er Audi 200 20V Quattro bestimmt gefallen, der mit seinem 5 Zylinder Turbo mit 20 Ventilen, Permanenten Vierradantrieb und einer Karosserie mitsensell geringem Luftwiderstandswert glänzt.

Эйн Мусс: 20 золлей RH-Felgen!

Gibt es eigentlich an einem ab Werk schon so edlen Fahrzeug irgendetwas zu verbessern? «Шляпа Audi über 250.000 Kilometer auf der Uhr und war dementsprechend einem natürlichen Verschleiß unterlegen“ erinnert sich Kai. Seine Devise lautete: «Nicht Verbasteln, sondern Optimieren», wobei nach einem durchgreifenden Kundendienst der erste Augenmerk den kleinen 15 Zoll Aero-Felgen galt. Luftwiderstand hin, Verbrauch her: Die Räder im Micky-Maus-Format sahen auf dem Fahrzeug zu läppisch aus und wurden zunächst von 18-Zöllern abgelöst. Heute werden die Radhäuser von 10×20 RH NAJ-ALUS mit 265/25/20er Bereifung gefüllt, wobei als einziger Hersteller Hankook diese Dimension liefern konnte.Die Kombination aus KAW-Federn mit Bilstein B8-Dämpfer beurteilt Kai mit sehr guten Noten für Sportlichkeit sowie Komfort

Фарбкомбинация Gelungene!

Die Serienlackierung „Titanmetallic“ для Audi bis 1989 im Programm, bevor sie durch das hellere Steingrau abgelöst wurde. Kai ließ alle Kunststoffteile в лаке Glanzschwarz. Anschließend tauschte er die Reflektoren und Blinkerecken an Front und Heck gegen die Orangefarbenen des Audi 5000 (US) und V8 (US), die es hierzulande beim Audi-Händler zu bestellen gibt.Die Vier Ringe stehen, deshalb gibt es keine Plastikmaske. Zwischen C-Säule und Heckscheibe wurde die Alublende des V8 eingesetzt. Die Japan/Schweiz- Modelle haben ein dezent breiteres Kennzeichen als die US-Fahrzeuge, dennoch war die Genehmigung einem Glücksfall unterlegen.. «Bei der Eintragung hatte ich die Gnade der 0er-Seriennummer, um das kurze MEK zu erhalten», schmunzelt Kai. Im neuen Super-Landkreis ERZ sollen derartige Entgegenkommen nicht mehr möglich sein, был möglicherweise einen Umbau der Heckpartie verursachen würde.

280 л.с.

2,2-литровый 20-вентиляторный турбодвигатель с двигателем 220 PSler на Welt. Высочайшая мощность двигателя на сыром чипе 280 л.с. и мощность 400 ньютонов на скважине. Im Alltagsverkehr liegen 1,1 Bar Ladedruck и 1,5 Bar Overboost an. Den gefühlten Unterschied kann er sogar in Zahlen ausdrücken. Mit Serienmotor und 15 Zoll Aero-Felgen schaffte der Audi 15,35 Sekunden auf der Viertelmeile в Баутцене. Die gechippte Version verkürzte auf 13,9 Sekunden und das trotz 8×18 Zoll mit 225er Bereifung.Auch die Getriebeeinheit ist besser als das Original. Kai Verbaute ein A4 (S4) 6-Gang-Getriebe in Verbindung mit der RS2-Kupplung, был sich mit einer speziellen Adapterplatte und natürlich ausreichend Knowhow nachrüsten lässt. Als ebenfalls bemerkenswert notieren wir die Technik für отрицательный Beschleunigung. Так entsprechen die Vorderradbremsen denen des Porsche 993 Bi-Turbo mit 4-Kolben, die von einer Firma für den Zubehörmarkt entwickelt wurden.

Ein „Überschlag-200er“ mit Top-Ausstattung lieferte das, был в Kais Audi fehlte.Sport-Lederausstattung mit elektrischer Sitzverstellung, Heizung, Memory und nicht zu vergessen, den Tempomat. Die digitale Ladedruckanzeige kann die von Werte des Chip nicht verarbeiten, weshalb er zusätzlich eine Analoge Anzeige installierte. Der abschließende Dank gilt Maik K. für das verarbeiten der vier Kuhhäute zu einer Lederausstattung, sowie der Firma Schaarschmidt für die Lackierung.

Техническая дата:

Тип: Audi 200 20V Quattro (C3 Тип 44, серия 0000er)

Бауяр: 1989

Двигатель: 2,2 л, 20 В, 5-цилиндровый турбо (код 3B), чиптюнинг (280 л.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.