Чем лучше смазывать подшипники: 5 лучших смазок для подшипников

Содержание

Чем лучше смазывать роликовые подшипники?

Каждое устройство либо конструкция, содержащие в себе элементы разного рода вращающиеся элементы, обязаны быть снабжены подшипниковыми механизмами. Как правило это сборочный элемент, входящий в состав упора или опоры. При помощи подшипников поддерживается вся подвижная часть конструкции, таких как, например, вал либо ось. Именно эти элементы призваны обеспечивать качение либо вращение, а также фиксируют положение в пространстве.

Однозначно, для разных конструктивных элементов применяются различные типы подшипников, классифицируются которые по определённым признакам и характеристикам. Самыми распространёнными считаются подшипники роликового типа, о которых мы и будем говорить далее.

Что такое роликовые подшипники и их виды?

Не следует обходить стороной и то, что роликовые подшипники, как тип подшипников имеет и свои подвиды, которые специально разработаны под определённые условия. Роликовые подшипники применяются, как правило, в очень мощных механизмах, таких как прокатные станы, например, которые постоянно поддаются большой радиальной нагрузке.

Цилиндр здесь выступает в роли тела качения, а точка контакта пролегает по линии, за счёт чего вся нагрузка распределяется по наибольшей площади, что позволяет подшипнику принимать на себя очень большие нагрузки.Они более выносливые чем шарикоподшипники и кроме применения в автомобилестроении их используют так же и в металлургии, авиации, тяжёлом машиностроении и железнодорожном транспорте.

Другими разновидностями роликовых подшипников являются конические, игольчатые, сферические и цилиндрические. Конические подшипники составляют 40% от всех роликовых подшипников. Они широко используются в автомобилестроении, в сельскохозяйственном и железнодорожном транспорте. У игольчатых подшипников тело качения имеет очень малый диаметр, что позволяет их успешно применять в небольших механизмах. Сферические роликовые подшипники компенсируют несоосность, не сокращая срок своей службы и при этом выдерживая экстремальные эксплуатационные условия. Применяются, зачастую, в промышленном оборудовании.

Необходимость в смазке подшипников

Чтобы подшипник всегда исправно работал, его необходимо регулярно и правильно смазывать. Если смазочный материал будет выбран неправильно или его количество будет недостаточным, это неизбежно приведёт к преждевременному изнашиванию подшипника и сокращению его эксплуатационного срока. От смазки зависит долговечность механизма подшипника в той же мере как и от качества его деталей. Гораздо более сильно возросла роль смазки с повышением напряжения в рабочих узлах трения: возросшими частотами вращения, нагрузок и конечно же температуры — это самый значительный фактор, который обусловливает долговечность смазки в элементах подшипника.

Смазочный материал для узлов подшипника выполняет следующие функции:

— образование упругой гидродинамической масляной плёнки между рабочими поверхностями. Она смягчает удары тел качения о сепаратор и кольца, благодаря чему долговечность подшипников увеличивается, а шум при его работе снижается;

— уменьшает трение во время скольжения между поверхностями, которое возникает вследствие их упругого деформирования под действием нагрузок, возникающих во время работы подшипника;

— снижает трение скольжения, что возникает между телами и кольцами с сепаратором;

— работает как охлаждающая среда;

— равномерно распределяет тепло, вырабатываемое подшипником во время его работы, по всей его площади, предотвращая этим возникновение экстремальных температур внутри подшипника;

— защищает механизм подшипника от появления коррозии;

— препятствует проникновению грязи, пыли и других посторонних загрязнителей из окружающей среды внутрь подшипника.

Какой должна быть смазка для роликовых подшипников?

Смазка подшипников, в основном, осуществляется при помощи пластичных смазочных материалов и жидких масел. В особых средах сверхвысоких и сверхнизких температур используются смазочные материалы твёрдого типа и специальные элементы трения. Основными критериями, по которым выбираются смазочные материалы, являются условия эксплуатации подшипников, а именно:

— температура;

— нагрузка;

— скорость вращения;

— колебания;

— вибрации;

— ударная нагрузка;

— окружающая среда.

Иными критериями выбора выступают:

— чистота;

— низкий уровень шума;

— пищевые допуски;

— соответствие экологическим требованиям.

Жидкая масляная смазка – несомненно, наиболее предпочтительный вариант. Во всех возможных случаях лучше применять именно такой тип смазок. Их существенным преимуществом в сравнении с пластичными смазками являются более лучшее теплоотведение и удаление частиц изношенных элементов от узла трения, а также прекрасная проникающая способность и замечательные смазывающие характеристики.

Но всё же, если сравнивать эти два вида смазок, то жидкие масла также имеют и свои недостатки: конструкционный расходы, которые необходимы для удержания их в подшипниковом узле и опасность их утекания. Поэтому и стараются применять пластичные смазочные материалы. Основным её преимуществом, в сравнении с жидкой смазкой, является более долгое время эксплуатации в узлах трения и снижение, за счёт этого, конструкционных расходов. Почти все подшипники качения смазываются именно пластичными видами смазки.

Как правильно выбрать смазку для роликовых подшипников?

Смазывание пластичной смазкой

Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, с составом и свойствами, которые разработаны специально для того, чтобы снизить износ и трение при превышении наивысшего допустимого температурного предела и временного периода. Смазки бывают твёрдыми, мягкими и полужидкими, которые состоят из:

— загустителей;

— жидкости для смазывания, которая выступает как базовое масло;

— присадок.

Масло, которое присутствует в смазывающем материале, называется базовым. Пропорции базового масла изменяются в зависимости от того, какое количество сгустителя, какого он типа и какова возможность его применения в смазке. В большинстве смазок количество базового масла может колебаться от 85% до 97%. Как базовые масла используют:

— минеральные масла;

— синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;

— растительные масла.

Наиболее широкое применение получили смазки на минеральной основе и металлической мыльной основах, а также комплексах органических и неорганических загустителей. Они могут работать при температурах до 150 градусов по Цельсию.

Синтетические смазки гораздо более эффективнее минеральных по ряду качеств. Это стопроцентная устойчивость к окислению, экстремально температурные характеристики, устойчивость относительно к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое масло, которое играет базовую роль в смазке, а также загуститель играют большую роль относительно определения вышеуказанных свойств. В состав сложноэфирного синтетического масла входит кислота, спирт и вода в качестве субпродукта. Сложные высокоспиртовые эфиры с двухосновными жирными кислотами образуют сложноэфирные масла, которые используются в качестве синтетических смазочных и базовых масел. Такие пластичные смазки применяются, зачастую, при низких температурах и скоростях.

Различные силиконовые базовые масла в своём составе имеют метил силикон, фенил метил силикон, хлорофенилметил силикон и тому подобные. Силиконовые смазки имеют прекрасные низкотемпературные характеристики. Серьёзный недостаток – это малая нагружаемость плёнки смазывания у силиконовой смазки.Они непригодны для условий, в которых происходит скольжение металла о металл, ибо моет появиться значительное изнашивание или рифление.

В последнее время широко распространёнными стали пластичные смазки, производящиеся на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), у которого исключительная термическая стабильность и полная нетоксичность. Оно может работать в условиях полного вакуума и нейтрально ко многим химическим веществам. PFPEсмазки разрабатываются исключительно для следующих условий:

— температуры до +300 градусов по Цельсию;

— глубокого вакуума с остаточным давлением мене 10 Паскалей;

— агрессивных сред;

— возможным контактом с органическими продуктами потребления в пищу;

— различных полимеров.

Растительные масла в пластичных смазках как базовые применяются очень редко. В основном в случаях необходимости возобновления ресурсов и возможности биологического распада. Масло из семян рапса самое выгодное и эффективное в экономическом плане натуральное масло, выступающее в качестве базового продукта. Но ограничивает эксплуатационные возможности узкий режим температур. Масло подсолнечника имеет более широкий диапазон температур, но его стоимость более высока, что ограничивает экономически все возможности его использования. Для того, чтобы себестоимость смазки не была заоблачной, смешиваются разные виды масел: дорогих и более дешёвых. Но всё же такие эксперименты могут приводить ухудшению эксплуатационных свойств пластичных смазок.

Загустители подразделяются на два вида: мыльные и немыльные и в зависимости от этого придают смазке определённых свойств. Мыльные смазки в свою очередь подразделяются на сложные и простые. Смазочным веществам, которые изготавливаются из алюминиевых мыл и минеральных масел, характерна прозрачность, хорошим сцеплением и водостойкостью. Максимальные температуры применения колеблются в температурных пределах от 600 до 1000 градусов по Цельсию.

Материалы для смазки, которые производятся из комплексных алюминиевых мыл и синтетических масел обладают высокой температурной стабильностью, прекрасной водостойкостью, их температурный режим находится в пределах 140 градусов, в некоторых случаях и до 300 градусов по Цельсию.

Смазывание маслом

Жидкие смазки вмещают в себя присадки и базовые масла. Именно эти компоненты и определяют функциональные характеристики масел. Базовое масло влияет на основные свойства масляной смазки. Но зато эффективность зависит именно от характера присадок. Именно они улучшают эффективность базового масла по следующим критериям:

— высокая окислительная устойчивость;

— коррозионная защита;

— защита от износа;

— прекрасные смазывающие свойства;

— смачивание;

— высокая способность к эмульгированию;

— скольжение без рывков;

— зависимость вязкости от температуры.

Но в ряде случаев применяемые присадки могут привести к не очень хорошим результатам. Жидкие масла выполняют следующие функции:

— теплоотвод;

— защита поверхностей;

— отвод частиц, которые вызывают износ.

Смазочные масла выполняют также и специфические задачи:

— противокоррозионная защита;

— нейтральное отношение к материалам;

— соответствие требованиям пищевой промышленности;

— термостабильность;

— быстрое биологическое разложение.

К жидким смазочным материалам относятся: жирные, минеральные и синтетические масла. Жирные масла в качестве смазки не приемлемы. Они хоть и обладают сбалансированным смазывающим эффектом, но к низким температурам, увы, неустойчивы, а также очень чувствительны к окислителям. В областях технического применения лидерами являются минеральные масла. Но последнее время лидирует синтетика. Итак, почему же синтетические масла настолько популярны? Давайте рассмотрим их преимущества:

— они достаточно сильно устойчивы к окислению;

— устойчивы к экстремальным температурам;

— очень долговечны, смазка работает весь срок эксплуатации подшипника.

Как разобрать роликовый подшипник для смазки?

Итак, Вы вынули подшипники, обтёрли их снаружи от всех загрязнений и теперь необходимо выяснить какого типа Ваши роликовые подшипники: разборного или неразборного. У разборных подшипников пыльник закреплён разрезным стопорным кольцом. Это кольцо расположено в канавке внешней обоймы. Нужно найти именно этот разрез кольца и тонким предметом подцепить его за один край. После того, как кольцо вышло, пылезащитную плёнку можно вынимать, что обеспечит доступ к внутреннему наполнению подшипника. Теперь он готов к тому, чтобы его обильно промыть смазкой.

Если пылезащитные пластины на подшипниках не закреплены разрезным стопорным элементом: завальцованы или запрессованы во внешней обойме, значит они неразборные. С ними следует поступать следующим образом: снимите с такого подшипника один пыльник, смажьте его и вставьте открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны достаточно для его вполне добротного обслуживания, ведь с другой стороны пыль не так сильно залетает, хотя, конечно, смотря где располагается необходимый Вам подшипник. Для качественной промывки подшипника Вам понадобится: Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

— закрывающаяся ёмкость;

— палочка точно подходящая ко внутреннему диаметру отверстия подшипника, чтобы его можно было бы туда насадить;

— бензин для промывки.

Промывать роликовый подшипник, конечно же лучше в хорошо вентилируемом помещении, либо на улице.Итак, начинайте. Положите разобранные подшипники в ёмкость с бензином, затем потрясите несколько минут спустя некоторое время. Старая смазка должна выйти в раствор. Образовавшуюся мутную массу можно выливать. Процедуру следует повторить несколько раз до полного очищения. Теперь, чтобы убедиться в том, что подшипник чист, наденьте его на палочку и наполовину окуните его в ёмкость и прокрутите пальцем, чтобы ролики вытолкнули всю лишнюю грязь. Как только его вращение стало свободным, то можно класть его на чистую бумагу для просушки, после можно уже со спокойной душой приступать к его смазке.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Выбор смазки для высокоскоростных подшипников

На большинстве промышленных предприятий используются подшипники, частота вращения которых превышает частоту вращения обычного технологического оборудования. По этой причине к вопросу выбора смазки нужно подходить со знанием дела, так как ошибка при выборе смазки может привести к перегреванию подшипников, возникновению избыточного трения и преждевременному выходу из строя. Правильно подобранная смазка помогает подшипникам справляться с нагрузками при высоких скоростях и позволяет свести к минимуму возможные неисправности, возникающие по причине несоответствия смазки области ее применения.

Область применения высокоскоростных смазок

На заводах меня часто спрашивают о температуре, при которой подшипники должны работать. Неоспоримым является тот факт, что подшипники, которые работают на высокой скорости, имеют более высокую температуру. Приведу такой пример: во время своего последнего визита на завод я осматривал подвесной вентилятор, оснащенный прямой ременной передачей от большого электродвигателя. Частота вращения двигателя составляет 1750 оборотов в минуту (об/мин). Поскольку размер шкива не менялся ни в сторону уменьшения, ни в сторону увеличения, можно с уверенностью сказать, что частота вращения подшипников была практически одинаковой. Эти подшипники были обработаны смазкой слишком гутой консистенции, что приводило к перегреву и, соответственно, к сокращению срока их службы. Продлить срок службы подшипника можно путем подбора смазки, свойства которой максимально соответствуют поставленной задачи.

Здесь в качестве примера приведена ситуация с механизмами, которые используются на большинстве заводов (вентиляторы), однако высокоскоростные компоненты применяются и в других механизмах. Например, некоторые насосы с прямым приводом от двигателя, оснащенные подшипниками, для смазки которых используется пластичная смазка, могут работать при частоте вращения более 2000 оборотов в минуту. То же самое справедливо и в отношении некоторых смесителей, мешалок и воздуходувок. Эти компоненты выходят из строя, если смазывать их подшипники универсальной пластичной смазкой, не учитывая их характеристики. Чтобы определить, какая смазка подойдет подшипнику, необходимо узнать скоростной фактор подшипника.

Тип смазки Вязкость базового масла (40°С), сСт Скоростной фактор (NDM)
Низкая скорость, высокое давление, промышленная смазка 1000-1500 50000
Средняя скорость, высокое давление, смазка для промышленных подшипников 400-500 200000
EP, NLGI #2, универсальная смазка 100-220 600000
Высокая скорость, высокая температура, смазка длительного действия <70 600000
Высокая скорость, смазка длительного действия 15-32 >1000000

Расчет скоростного фактора

Значение скоростного фактора помогает узнать соотношение скорости, при которой вращается подшипник, и его размера. Существуют два основных способа определения этого фактора. Первый называется скоростным фактором DN, чтобы выяснить значение которого необходимо умножить значение внутреннего диаметра подшипника на значение скорости, при которой он вращается. Второй метод называется скоростным фактором NDm. Для его определения используется медианный размер подшипника (также известный как диаметр начальной окружности) и частота вращения.

С помощью скоростного фактора можно определить ряд свойств смазочного материала, которые необходимо учитывать при выборе правильного типа смазки. К таким свойствам относится вязкость масла и класс по NLGI (National Lubricating Grease Institute –Национальный институт пластичных смазок).

Вязкость

Наиболее важным физическим свойством смазки является вязкость. Вязкостью определяется толщина слоя смазки в зависимости от нагрузки, частоты вращения и контактирующих поверхностей. Вязкость должна отвечать требованиям подшипника. Вязкость базового масла большинства смазок общего назначения составляет, примерно, 220 сантистоксов. Смазки такого типа подходят для работы при средних нагрузках и средней частоте вращения. Если частота вращения подшипника выше среднего, вязкость должна быть меньше.

Рабочая температура DN (скоростной фактор) Класс по NGLI*
от -30 до 100°F (от -34,4 до 37,7°С) 0-75000 1
75000-150000 2
150000-300000 2
от 0 до 150°F (от -17,7 до 65,5°С) 0-75000 2
75000-150000 2
150000-300000 3
от 100 до 275°F (от 37,7 до 135°С)
0-75000 2
75000-150000 3
150000-300000 3
* Зависит от других факторов, таких как тип подшипника, загустителя, вязкость и тип базового масла

Существует много способов определения вязкости. Если вы знаете значение скоростного фактора, речь о котором шла выше, вы можете воспользоваться стандартными схемами определения вязкости смазки для подшипника при рабочей температуре. В вышеприведенном примере (подшипник вентилятора) скоростной фактор NDm равнялся 293125, следовательно, вязкость базового масла должна составлять, примерно, 7 сСт. Подшипник работал при температуре около 150°F или 65,5°C. При стандартном индексе вязкости (равном 95) это приравнивается к марке вязкости базового масла ISO 22-32. Если бы вы использовали стандартную универсальную пластичную смазку, подшипник получил бы в 10 раз больше вязкости, чем ему требуется. Хотя не всегда избыток вязкости это плохо, однако в данном случае такое значение является завышенным.

Чрезмерная вязкость может привести к перегреву и повышенному потреблению энергии. Оба эти фактора являются неблагоприятными для подшипника и смазки. Чем выше температура подшипника в работе, тем меньше становится вязкость смазки. Это может привести к увеличению расхода смазки и требует более частого нанесения смазочного материала. Потребление энергии также может вырасти со временем, в результате чего возникнут необоснованные дополнительные затраты. Кроме того, избыточная вязкость приводит к повышенному трению.

Что касается обычных пластичных смазок, их можно использовать для смазывания подшипников при скоростном факторе до 500000. Если скоростной фактор превышает указанное значение, необходимо использовать высокоскоростную смазку. Некоторые смазки, представленные на рынке, могут работать при скоростном факторе до 2000000. Тем не менее, стоит отметить, что все смазки разные, и не все из них могут быть эффективными при разных скоростях.

Влияние состояния подшипника на выбор вязкости базового масла
ISO VG (сСт@40°С) Область применени Нагрузка Скорость Маслоотделение* Перекачиваемость*
22 Быстроходные шпиндели Низк. Выс. Выс. Выс.
100 Большие высокоскоростные
электродвигатели
150 Колесные подшипники
220 Бумагоделательные машины,
универсальная, индустриальная
460 Бумагоделательные машины,
сталепрокатные станы
1000 Горно-шахтное оборудование,
дробилки, подшипники и т.д.
1500 Низкие скорости, тяжелые/ударные нагрузки
* На сепарацию и перекачиваемость масла также влияет плотность смазки и тип загустителя.
** Стрелками показана направленность.

Каналообразование

Одним из свойств пластичной смазки, которое помогает определить, каким образом смазочный процесс будет осуществляться при высоких скоростях, является каналообразование. Этот термин используется для определения текучести смазки и ее способности заполнять пустоты на поверхности. Проверить каналообразование смазки можно с помощью испытаний по Методу 3456.2 Федерального стандарта методов испытаний 791C. Для проведения этих испытаний необходимо нанести на поверхность равномерный слой смазки. Когда температура стабилизируется, по слою смазки проводят стальной полосой, известной как инструмент для проверки каналообразования. В результате в слое смазки образуется пустота или канал. Через 10 секунд необходимо проверить, заполнился ли образовавшийся канал смазкой. Если канал заполнился смазкой, значит, это смазка «обволакивающего» типа. В ином случае перед вами смазка «необволакивающего» типа.

Смазки «обволакивающего» типа быстро вытесняются при вращении элемента – в результате смазка не пенится, а температура не увеличивается. Смазки «необволакивающего» типа затекают обратно, что может привести к перегреву.

Тип загустителя

Кроме вязкости базового масла еще одним свойством смазки, которое влияет на каналообразование, является тип загустителя. Загуститель в смазке представляет собой этакую губку, которая удерживает масло. Структура волокон загустителя может оказывать влияние на определенные свойства смазки, такие как каналообразование, водостойкость, температура каплепадения и пенетрация. Волокна загустителей могут быть длинными или короткими. Загустители с короткими волокнами имеют более гладкую текстуру. Более сложные загустители, а также загустители, в состав которых входит литий, кальций, полиуретан и кремний, имеют короткие волокна. Каналообразование смазок с такими загустителями, как правило, лучше. Кроме того, они легче перекачиваются.

Каналообразование загустителей с длинными волокнами, например, тех, которые содержат натрий, алюминий и барий, как правило, хуже. Длинные волокна загустителя способствуют вспениванию, что может привести к изменению консистенции. Кроме того, так как эти смазки часто затекают обратно в канал, проделанный подшипником, это может привести к росту температуры и усилению процесса сдвига.

Класс по NLGI

Значительное влияние на класс по NLGI пластичной смазки оказывает вязкость базового масла и консистенция загустителя. Число NLGI является мерой консистенции смазки. Чем выше число NLGI, тем гуще смазка. Диапазон числа NLGI варьируется от 000 (жидкая смазка) до 6 (твердая смазка). Что касается использования высокоскоростных смазок для смазывания подшипников качения, то класс по NLGI повышается, а вязкость базового масла уменьшается. Такой баланс гарантирует, что не будет происходить сепарация масла от загустителя. Зная скоростной фактор подшипника и температуру, при которой он работает, вы можете сделать вывод о подходящем классе смазки по NLGI.

Тип подшипника

Тела качения подшипников бывают разных форм. Форма тела качения оказывает влияние на необходимую вязкость, класс по NLGI и интервал проведения повторной смазки. Кроме того, от формы тела качения зависит площадь смазываемой поверхности между подшипником и кольцом качения. Чем больше площадь этой поверхности, тем больше масла будет выжато из загустителя. В отличие от стандартных шариковых подшипников, нагрузка на подшипники, имеющие большую площадь контакта со смазкой (сферические, цилиндрические, игольчатые, конические роликовые и т.д.), как правило, выше. Повышенная нагрузка приводит к увеличению сепарации и требует базовые масла большей вязкости.

Тип подшипника Относительный срок службы смазки
Однорядный шариковый подшипник с глубоким желобом 1
Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник 0,625
Самоустанавливающийся шариковый подшипник 0,77-0,625
Упорный шариковый подшипник 0,2-0,17
Однорядный цилиндрический роликовый подшипник 0,625-0,43
Игольчатый роликовый подшипник 0,3
Конический роликовый подшипник 0,25
Сферический роликовый подшипник 0,14-0,08

Температура каплепадения

При выборе высокоскоростной смазки особое внимание следует уделить температуре, при которой подшипник будет работать. Чтобы выбранная смазка выполняла все свои функции при повышенных температурах, необходимо проверить ее температуру каплепадения (ASTM D566 и D2265). Результаты проведенных испытаний можно найти в таблице технических данных смазки. Для проведения испытаний используется маленький колпачок с отверстием в дне, на внутренние стенки которого наносится смазка. Затем в этот колпачок вставляется термометр. При этом термометр не должен касаться смазки. Эта конструкция нагревается до момента отделения капли масла из отверстия в дне чашки. Температура, при которой это происходит, называется температурой каплепадения смазки.

Высокая температура каплепадения важна для подшипников, работающих при повышенных температурах. Тем не менее, если смазка имеет высокую температуру каплепадения, это совсем не значит, что ее базовое масло сможет выдерживать повышенные температуры. Температуру каплепадения не следует приравнивать к максимальной рабочей температуре. Между рабочей температурой подшипника и температурой каплепадения должен быть запас.

Несовместимость

При смене типа смазки важно максимально удалить старую смазку, чтобы свести к минимуму несовместимость с новой смазкой. Если возможно, разберите и почистите оборудование от смазки.

Стандартная максимальная рабочая температура смазки
Если температура каплепадения <300°F, следует вычесть 75°F
Если 300°F<температура каплепадения<400°F, из температуры каплепадения следует вычесть 100°F
Если температура каплепадения >400°F, следует вычесть 150°F

Для смазки большинства деталей используется смазка общего назначения. Однако при высоком скоростном факторе NDm смазка должна защищать оборудование. Даже если вы подходите к вопросу выбора смазки должным образом и руководствуетесь вышеприведенной информацией, точно выяснить, сможет ли смазка выполнять свои функции именно в вашем случае, можно только после проведения полевых испытаний. Во время проведения полевых испытаний необходимо контролировать температуру подшипников и отсутствие признаков утечки смазки через уплотнения и продувочные отверстия.

И наконец, чтобы выбрать подходящий смазочный материал, не забудьте вычислить скоростной фактор NDm подшипников. Ваше высокоскоростное оборудование прослужит дольше при должном отношении к нему и выборе подходящих смазочных материалов.

6 критериев выбора высокоскоростной смазки


  1. Вязкость базового масла – образует масляную пленку нужной толщины, не вызывая перегрева и избыточного трения.
  2. Каналообразование – смазка должна обладать хорошими характеристиками каналообразования, так как это предотвратит перегревание по причине вспенивания смазки.
  3. Температура каплепадения – должна значительно превышать значение максимальной рабочей температуры, что обеспечит защиту от маслоотделения и предотвратит возможные неисправности подшипников.
  4. Тип загустителя – загуститель обеспечивает температуру каплепадения, каналообразование и защиту от маслоотделения.
  5. Класс по NLGI – консистенция смазки влияет на маслоотделительные и каналообразующие характеристики пластичных смазок.
  6. Противозадирная присадка – в большинстве случаев смазки используются с противозадирными присадками. Разнообразные химические и твердые присадки предназначены для придания прочности смазочной пленке, уменьшения трения и износа.

Смазка подшипников для роликовых коньков

Если покататься по лужам, мокрому асфальту и грязи, то в подшипники попадет вода с песком и они перестанут нормально работать, после чего начнут ржаветь и встанут «колом». Самый простой выход в таком случае — купить новые подшипники, а старые выкинуть. Но есть другой вариант.

Подшипники можно промыть от грязи и заного смазать. Для промывки используем бензин(например «Галоша» имеет весьма слабый запах) или растворитель. Важно разобрать и опустить подшипники в бензин сразу после «грязного» катания, не дожидаясь пока они заржавеют и перестанут крутиться.

Сначала нужно вытащить подшипники из колес. Проще всего для этого использовать обычный шестигранник.


Чтобы подшипник промыть, его сначала надо разобрать. Рассмотрим 2 варианта подшипников

-неразборные

-разборные

Если подшипник неразборный (пыльники завальцованы с обеих сторон), то ножом или отверткой аккуратно выламываем один из пыльников(не повредив подшипник внутри). Второй пыльник снимать не надо! Опускаем подшипники в бензин, даем им там полежать, потом трясем банку с подшипниками в руке до полного вымывания из них грязи, либо моем в ванночке с бензином каждый подшипник, удобно это делать старой зубной щеткой. Также можно использовать ультрозвуковую ванночку.


После промывки подшипники должны долго вращаться без каких либо затруднений и шума/хруста.

Если подшипник разборный, то снимаем с него оба пыльника, и моем так же, как описано выше.

Чистые подшипники кладем на бумагу, ждем их полного высыхания(пару минут), после чего надо сразу их смазать.

Смазывать можно как консистентной смазкой(например, Литол), так и более жидкой.

Рассмотрим пример смазывания подшипника консистентной смазкой Литол-24.

Берем подшипник в руку, на кончик зубочистки набираем смазку, укладываем смазку в промежутки между шариками. Важно не укладывать слишком много! Трех спичечных головок густой смазки на один подшипник будет достаточно, иначе он будет долго раскатываться и подтормаживать. После укладки смазки нужно покрутить подшипник на пальцах, чтобы смазка разошлась по обоймам. Продолжаем смазывать остальные подшипники.

Когда подшипники смазаны, устанавливаем их обратно в колеса.

Если это были неразборные подшипники, то устанавливаем стороной без пыльника внутрь колеса.

Если разборные, то ставим пыльники на место и устанавливаем подшипники в колеса.


Удачного катания!

Чем смазывать подшипники электродвигателя

Корректная работа электродвигателя подразумевает соблюдение правильной технологии его обслуживания и бережного к нему отношения. Одним из таковых является содержание смазки в подшипниках, уровень которой необходимо стабильно поддерживать. Это обеспечит качественное функционирование всех деталей подшипника, а, значит, и защитит от возможных производственных простоев, вызванных незапланированной потребностью к замене подшипникового узла. Поэтому проверка масла должна выполняться в установленный период и, при необходимости, вноситься в нужном количестве.

Определить, что смазка теряет свои свойства и требует замены можно по следующим признакам:

  • электродвигатель без видимой причины теряет обороты;
  • наблюдается нагрев зоны положения подшипника;
  • подшипник начинает плавиться.

Поскольку в электродвигателях могут использоваться подшипники и скольжения, и качения, выбор смазывающих материалов подбирается из расчёта использования смазочного чистого масла для первых и консистентной маловяжущей смазки для вторых. При этом нельзя допускать содержание кислотных или смоляных компонентов. Их непосредственное наличие обеспечивает вспенивания смазочного материала от трения и перемешивания, что приводит к потере свойств и износу подшипникового механизма. И если масло необходимо проверять и при необходимости доливать раз в полгода, то пластичную смазку заменяют только при ремонтных работах, в случае, когда ранее не было замечено нарушений функционирования, шума и перегрева в узлах.

Надёжная смазка, которой обеспечивают асинхронные электродвигатели для надлежащей работы, позволяет увеличить интервал между сервисными обслуживаниями, а также снизить уровень потерь энергии и продлить срок службы всего агрегата. При этом особые условия функционирования и высокие нагрузки предполагают для смазок обладание следующих свойств:

  • стойкость к реакциям окислительного характера;
  • высокая антикоррозийность;
  • хорошая прокачиваемость;
  • высокие температурные параметры;
  • стойкость к условию быть смытым водой.

 Рекомендовано учитывать свойства смазочного материала на соответствие параметрам двигателя по мощности и количеству оборотов, что указывается в техническом назначении субстанций.

Смазать подшипник скольжения электродвигателя

Правильный процесс смазывания подразумевает наличие технических навыков и достаточного количества знаний как самого электродвигателя, так и работы с масляными субстанциями. В своей практике компания ЭНЕРГОПУСК имеет непосредственную близость к электродвижущим агрегатам, поэтому рекомендует вызов необходимых специалистов для проведения подобного рода обслуживания. Впрочем, если Вы уверены, что сможете справиться самостоятельно, рекомендуем следующие показания к замене масел. Итак, прежде чем выполнять это, необходимо:

  1. Выполнить промывку подшипников керосиновой жидкостью или чистым бензином;
  2. Продуть воздухом для просушивания;

Далее следует укладка или заливка нового смазочного материала. Если используется масло, то перед полной заливкой данной жидкости, весь подшипник промывают рабочим материалом, устанавливают механизм в узел и только потом заливают необходимое количество масла. Если используется пластичный смазочный материал, его укладка выполняется сразу после обдувания. При этом количество закладываемого материала должно заполнить 2/3 камеры узла. Закладку следует выполнять специальной лопаткой из металла и дерева, которая позволит набивание смазки в углубления колец и меж шариковые пространства. Современные агрегаты, например, такие как электродвигатели Siemens отличаются хорошими показателями ускорения и скорости, поэтому после замены смазочных компонентов первичные запуски выполняются изначально методом ручного прокручивания, а впоследствии, при режиме холостого хода.

Своевременная забота о подшипниковых узлах электродвигателя обеспечит их долговременную работоспособность, а также предотвратит ситуации производственных потерь через остановку работы привода и уменьшит расход на его преждевременно капитальное обслуживание.

Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Вт)

Смазки для подшипников скольжения

В статье рассмотрены вопросы применения различных пластичных смазок EFELE и покрытий MODENGY для металлических подшипников скольжения в зависимости от основных условий работы.

Содержание: Универсальные пластичные смазки для подшипников скольжения из металла
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких температурах
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при низких температурах
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в оборудовании пищевой промышленности
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в химически агрессивных средах
Особенности смазывания металлических подшипников скольжения пластичной смазкой
Применение для обслуживания подшипников скольжения АТСП MODENGY

Подшипник – опорная деталь, используемая для уменьшения трения между движущимися частями механизмов.

Подшипник скольжения является первым узлом трения, созданным человеком. Учитывая простоту конструкции, способность работать в условиях сверхбольших нагрузок и ряд других преимуществ, область применения подшипников скольжения в современных механизмах очень велика.

Опоры скольжения применяются в тяжелом и транспортном машиностроении, механизмах управления самолетов, автомобилей, в приводах различного оборудования, в приборостроении и многих других областях. Подшипники скольжения являются основным элементом цепных передач, гусеничных лент и др.

Надежная и безотказная работа таких устройств напрямую зависит от смазочных материалов, применяемых при их сборке и обслуживании.

Основное назначение смазочных материалов – снижение трения между контактирующими поверхностями, снижение износа и предотвращение заедания. Кроме того, смазка должна предотвращать проникновение абразивных и коррозионно-активных агентов к поверхностям трения.

Для смазывания подшипников скольжения применяются жидкие масла, пластичные смазки, пасты и антифрикционные покрытия.

Выбор смазки для конкретного узла должен определяться условиями окружающей среды, эксплуатационным режимами, а также дополнительными требованиями, предъявляемыми к подшипникам скольжения.

Для изготовления втулок и вкладышей металлических подшипников скольжения применяются антифрикционные материалы. Обычно это цветные металлы и их сплавы (медь, свинец, кадмий, бронза, латунь, баббиты и т.д.). Некоторые из этих материалов чувствительны к химическому воздействию продуктов окисления смазки. Поэтому при выборе смазки необходимо учитывать ее совместимость с материалами подшипника.

Большая часть подшипников скольжения предназначена для работы в режимах значительных статических и динамических нагрузок. Однако эти нагрузки распределяются по относительно большой поверхности, поэтому удельное давление в подшипниках скольжения значительно ниже, чем в подшипниках качения или зубчатых передачах. Несмотря на это, к противозадирным и противоизносным свойствам смазок, применяемых в подшипниках скольжения, предъявляются достаточно высокие требования.

Неправильно подобранные смазочные материалы в условиях высоких нагрузок быстро разрушаются, предел их прочности падает, и смазка выдавливается из зоны трения даже после остановки механизма. Типичным примером такого поведения является разжижение и вытекание солидола из шарниров подвески автомобиля.

При использовании смазочных материалов без учета специфики конкретных условий эксплуатации приходится сталкиваться с рядом проблем.


Рассмотрим подробнее применение пластичных смазок EFELE в металлических подшипниках скольжения в зависимости от требований к продукту и типичных проблем, возникающих в данных узлах.

Главными критериями при выборе оптимального смазочного вещества являются:
  • Диапазон рабочих температур
  • Несущая способность (нагрузка)
  • Наличие пищевого допуска
  • Влияние окружающей среды

Универсальные пластичные смазки для подшипников скольжения из металла

EFELE MG-211 (диапазон рабочих температур от -30 до +120 °С) – многоцелевая литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками, устойчивая к смыванию водой, хорошими противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами для долговременного смазывания подшипников.

EFELE MG-212 (диапазон рабочих температур от -30 до +120 °С) – универсальная литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками и дисульфидом молибдена, с высокой несущей способностью, устойчивая к смыванию водой, отличными противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами для долговременного смазывания подшипников.

EFELE MG-213 (диапазон рабочих температур от -30 до +160 °С) – универсальная комплексная литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками, устойчивая к смыванию водой, отличными противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами, высокой несущей способностью для долговременного смазывания подшипников.

EFELE MG-214 (диапазон рабочих температур от -40 до +120 °С) – многоцелевая морозостойкая литиевая пластичная смазка с высокой механической и химической стабильностью, устойчивая к воздействию воды  для подшипников.

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких температурах

Пластичные смазки, не обладающие достаточной термостойкостью, в условиях воздействия высоких и экстремально высоких температур будут интенсивно разлагаться и коксоваться, теряя свои смазочные свойства и приводя к ускоренному износу узла трения. 

Термостойкие смазки EFELE для подшипников скольжения:
  • EFELE MG-213 (диапазон рабочих температур от -30 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные свойства, обеспечивает длительное смазывание
  • EFELE MG-221 (диапазон рабочих температур от -30 до +150 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, выдерживает ударные нагрузки, имеет отличные противоизносные и высокие антикоррозионные свойства
  • EFELE SG-301 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, выдерживает высокие нагрузки, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией, имеет пищевой допуск
  • EFELE SG-321 (диапазон рабочих температур от -55 до +150 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет высокие антикоррозионные свойства
  • EFELE SG-391 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, высоким нагрузкам, имеет пищевой допуск, обеспечивает длительное смазывание
  • EFELE SG-392 (диапазон рабочих температур от -45 до +170 °С) – устойчива к смыванию водой и моющими средствами, высоким нагрузкам, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные и хорошие противоизносные свойства,  пищевой допуск, обеспечивает длительное смазывание
  • EFELE SG-394 (диапазон рабочих температур от -20 до +260 °С) – работоспособна в запыленной среде, вакууме, химически агрессивной среде, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет пищевой допуск, высокие антикоррозионные свойства, обеспечивает длительное смазывание.

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при низких температурах

Проблема смазывания подшипников при низких температурах связана, в основном, с эксплуатацией оборудования в зимний период или в холодных климатических зонах, а также в устройствах заморозки. 

Применение обычных смазочных материалов при температурах ниже -40 °С, как правило, недопустимо – в них увеличивается вязкость базового масла, смазка густеет и прекращает эффективно поступать в зону трения.

Новейший смазочный материал от компании «Эффективный Элемент» для обслуживания подшипников скольжения, работающих при очень низких температурах — морозостойкая смазка EFELE SG — 321.

Она изготовлена на основе сульфоната кальция, что придает материалу высокие несущие и водостойкие свойства.Смазка совместима с пластмассами, отлично работает при высоких нагрузках, во влажной среде и надежно защищает узлы от коррозии и износа.

Морозостойкие пластичные смазки EFELE  предназначены для работы при низких температурах и сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства в этих условиях.

EFELE MG-214 (диапазон рабочих температур от -40 до +120 °С) – устойчива к смыванию водой, работоспособна во влажной среде, обладает высокой химической и механической стабильностью.

EFELE SG-301 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, влажной среде, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией, имеет пищевой допуск.

EFELE SG-311 (диапазон рабочих температур от -60 до +120 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким скоростям вращения, совместима с пластмассами и эластомерами, обеспечивает длительное смазывание.

EFELE SG-321 (диапазон рабочих температур от -55 до +150 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет высокие антикоррозионные свойства.

EFELE SG-391 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, высоким нагрузкам, имеет пищевой допуск, обеспечивает длительное смазывание.

EFELE SG-392 (диапазон рабочих температур от -45 до +170 °С) – устойчива к смыванию водой и моющими средствами, высоким нагрузкам, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные и хорошие противоизносные свойства, пищевой допуск, обеспечивает длительное смазывание

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках

Для подшипников скольжения из металла, работающих в условиях высоких нагрузок, целесообразно применение смазок, образующих смазочную пленку с высокой несущей способностью. Это достигается введением в смазочный материал специальных противозадирных и противоизносных присадок, а также антифрикционных наполнителей на основе твердых смазок.

Пластичная минеральная смазка EFELE MG — 221 — новинка от компании «Эффективный Элемент». Она изготовлена на основе сульфоната кальция, что придает материалу высокие несущие и водостойкие свойства.

EFELE MG-221 отлично работает под воздействием тяжелых и ударных нагрузок, во влажной среде и отлично защищает узлы от коррозии и износа, обеспечиваю длительную, бесперебойную работу узлов.

Смазки  EFELE, имеющие высокую несущую способность:

  • EFELE MG-212 (диапазон рабочих температур от -30 до +120 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные свойства
  • EFELE MG-213 (диапазон рабочих температур от -30 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные свойства, обеспечивает длительное смазывание
  • EFELE MG-221 (диапазон рабочих температур от -30 до + 150 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, ударным нагрузкам, имеет отличные противоизносные и высокие антикоррозионные свойства
  • EFELE SG-301 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, влажной среде, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией, имеет пищевой допуск
  • EFELE SG-321 (диапазон рабочих температур от -55 до +150 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет высокие антикоррозионные свойства
  • EFELE SG-392 (диапазон рабочих температур от -45 до +170 °С) – устойчива к смыванию водой и моющими средствами, высоким нагрузкам, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные и хорошие противоизносные свойства, обеспечивает длительное смазывание
  • EFELE SG-394 (диапазон рабочих температур от -20 до +260 °С) – работоспособна в запыленной среде, вакууме, химически агрессивной среде, имеет пищевой допуск, совместима с пластмассами и эластомерами, характеризуется высокими антикоррозионными свойствами, обеспечивает длительное смазывание

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в оборудовании пищевой промышленности

Для металлических подшипников скольжения, работающих в оборудовании пищевых предприятий, где не исключен случайный контакт смазочного материала с продуктами питания, необходимо применять смазки с пищевым допуском NSF h2.

Смазки EFELE, имеющие такой допуск:

  • EFELE SG-301 (диапазон рабочих температур от -40 до + 160°С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, влажной среде, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией
  • EFELE SG-391 (диапазон рабочих температур от -40 до + 160°С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, высоким нагрузкам, обеспечивает длительное смазывание
  • EFELE SG-392 (диапазон рабочих температур от -45 до + 170°С) – устойчива к смыванию водой и моющими средствами, высоким нагрузкам, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные и хорошие противоизносные свойства, обеспечивает длительное смазывание
  • EFELE SG-394 (диапазон рабочих температур от -20 до + 260°С) – работоспособна в запыленной среде, вакууме, химически агрессивной среде, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет высокие антикоррозионные свойства, обеспечивает длительное смазывание

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в химически агрессивных средах

Для обеспечения надежности и долговечности металлических подшипников скольжения, работающих в условиях контакта с различными нефтепродуктами, кислотами, щелочами, или растворителями необходимо применять химически стойкие смазки, например EFELE SG-394 .

Характеристики:

  • Работоспособность в запыленной среде, вакууме, химически агрессивной среде
  • Совместимость с пластмассами и эластомерами
  • Наличие пищевого допуска
  • Антикоррозионные свойства
  • Обеспечение длительного смазывания

Особенности смазывания металлических подшипников скольжения пластичной смазкой

Подшипники скольжения и шарнирные соединения заполняют смазками полностью. В процессе работы желательно автоматическое или полуавтоматическое пополнение смазкой таких узлов трения.

Применение для обслуживания подшипников скольжения АТСП MODENGY

На подшипники скольжения из металла можно наносить антифрикционные твердосмазочные покрытия MODENGY.
В отличие от пластичных смазок, они не нуждаются в постоянном обновлении (однократного нанесения хватает на весь срок эксплуатации деталей) и образуют сухой тонкий слой твердой смазки, не выделяют испарений после отверждения, функционируют в более широком диапазоне температур.

Для данного применения наилучшим образом подойдут покрытия MODENGY 1005 и MODENGY 1007.


MODENGY 1005 (диапазон рабочих температур от -70 до + 255°С) – обладает повышенной несущей способностью, обеспечивает низкий коэффициент трения, имеет высокую адгезию, эффективно защищает от коррозии, предотвращает скачкообразное движение.

MODENGY 1007 (диапазон рабочих температур от -40 до + 160°С) – работоспособно во влажной и запыленной среде, устойчиво к химически агрессивным средам, способствует повышению плавности работы узлов трения, снижению шума и облегчению приработки.

Данные материалы полимеризуются при нагреве до +200 °С (есть вариант отверждения MODENGY 1005 при +130 °С).

Смазки для подшипников электродвигателей — какие лучше?

Наиболее часто встречающаяся на всех производствах составная часть оборудования – электродвигатель. Смазка для подшипников электродвигателей – в этой статье мы попробуем помочь вам разобраться как выбрать смазку для электродвигателя, на что обратить внимание, как и чем смазывать электродвигатель чтобы продлить срок его службы. 

Обслуживание электродвигателей один из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одной из составляющих такого обслуживания является смазывание подшипников.

Несмотря на то что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества исполнения самого подшипника, корректности его верной установки и наличия или отсутствия факторов влияния среды срок его службы можно радикально повысить при условии своевременной и правильной смазки.

Правильно подобранная смазка в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации позволит вам обеспечить надежную и долговременную его работу. Неправильно подобранная смазка в тоже время грозит самое меньшее повышенным расходом и увеличением затрат на обслуживание, в худшем же случае вызовет повышенный износ, а в дальнейшем и разрушение подшипника. Особенно это применимо к подшипникам, эксплуатирующимся в сложных условиях – при высоких температурах, скоростях и нагрузках.

Роль смазочных материалов

Применение смазочных материалов позволяет снизить трение на поверхности ролик-сепаратор, демпфирует ударную нагрузку тел качения на обойму и соответственно уменьшает шум при работе механизма. Также применение смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, являются своеобразным буфером защищающим подшипник от механических загрязнений (чем выше точность исполнения узла и чем выше скорость его вращения тем более весом этот фактор), а также защищает поверхность металла от коррозии.

Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по нанесению и нормам закладки смазок, закладывать лишнюю смазку в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому что смазка хуже отводит тепло и может способствовать увеличению температуры подшипника. По данным исследований повышение температуры подшипника на 10 градусов снижает срок его службы на 20%.

Смазка подшипников электродвигателей 3000 об/мин

Наиболее часто применяемые электродвигатели на производстве это эл.двигатели с частотой оборотов около 3000 об/мин — универсальным решением для них служат такие смазки как ROX PU MF и ROX PU EP — в зависимости от того какие рабочие температуры в узле и окружающей среде. Это экономичные и в тоже время качественные полимочевинные смазки с увеличенным ресурсом эксплуатации, водостойкие и с отличной механической стабильностью.

Другие смазки

Для смазывания электродвигателей применяются консистентные смазки на различных загустителях, например смазки на основе кальциевого мыла – простейший представитель этого класса смазок это обыкновенный солидол, однако солидолы уже не удовлетворяют требованиям предъявляемым к современным смазкам и не могут обеспечить надежную работу электродвигателя.

Другой представитель кальциевых смазок это смазка разработанная во времена СССР – ЦИАТИМ-221.

ЦИАТИМ-221 – это смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24 загущенной кальциевым мылом, смазка специально разработана для применения в электродвигателях со скоростью вращения до 10000 об/мин.

Литиевые смазки – благодаря структуре загустителя смазки на основе литиевых мыл применяют в широком интервале температур. Нами разработана смазка на основе литиевого мыла Rox MS с добавлением дисульфида молибдена – дли использования в электродвигателях при оборотах до 5000 об/мин при средних и высоких нагрузках. Благодаря содержанию в составе дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.

Смазка ROX MS может быть иcпользована для замены более дорогих смазок ВНИИНП-242 и Molykote FB-180 в температурном диапазоне от -30 до +140 градусов.

Смазки на основе полимочевины – уникальные смазочные материалы с точки зрения их механической и химической стабильности, а также устойчивости к температурам. Благодаря природе загустителя смазки относятся к беззольным, т.е. не оставляют нагара, образуют сверхстабильные реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит повышению нагрузки благодаря чему срок ее службы выше смазок на основе мыльных загустителей).

Для удовлетворения потребностей отечественного потребителя компания Роксол разработала полимочевинную смазку с загустителем из тетрамочевины Rox PU EP. Смазка может использоваться для замены смазoк SKF, MOBIL и SHELL и других импортных смазок с загустителем из полимочевины. Идеальна для тяжелых условий работы при высоких скоростях, в отличие от литиевых смазок работает до 10 раз дольше. При низких температурах (ниже минус 30 градусов) рекомендуем использовать смазки на основе синтетических масел — например смазку Rox PU SYNT — работающую в широком диапазоне температур и имеющую великолепные антифрикционные свойства.

Выбор смазки для электродвигателя следует производить с учетом ряда факторов:

  1. Режим работы двигателя — скорость вращения, нагрузка на вал, длительность рабочего цикла.
  2. Условия рабочей среды — влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и т.д.)
  3. Конструкция и габариты узла.

Скорость вращения подшипника требует особого внимания, чем выше скорость тем ниже должна быть вязкость базового масла на основе которого изготовлена смазка.

Нагрузка на вал покажет, необходима ли смазка с повышенной несущей способностью (с EP присадками)

Длительность бесперебойной работы – выдвигает требования к механической стабильности смазки.

При температуре работы подшипника от 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение смазкам термостойким, с температурой каплепадения от 190 градусов и выше.

Таким образом смазочный материал должен сохранять консистенцию в пределах рабочих температур, обладать высокой механической стабильностью, не вызывать эффект саморазогрева ( т.е. вязкость его базового масла должна соответствовать скорости работы), обладать устойчивостью к окислению.

Консистентная высокотемпературная смазка на основе минерального масла с полимочевинным загустителем ROX PU EP разработана нами для применения в электродвигателях тяжелой внедорожной техники, электродвигателях насосов и вентиляторов вместо таких смазок как SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, ею могут смазываться и ступичные подшипники.

Идеальные смазки для электродвигателей

Смазки ROX PU EP и ROX PU SYNT — это идеальные смазки для снижения износа и увеличения ресурса подшипников электродвигателей работающих в широком интервале рабочих температур. Благодаря высокой механической стабильности они обеспечивают длительное смазывание узлов трения (практически ресурс смазок на основе полимочевины выше мыльных до шести раз в одинаковых условиях эксплуатации). Для особо нагруженных подшипников высокомощных электродвигателей мы рекомендуем применять смазку ROX DS — с содержанием дисульфида молибдена — смазка отлично справляется с высокими температурами и нагрузками характерными например для металлургических производств. Применение ее на металлургическом комбинате позволило сократить потребление смазочного материала в 5 раз, с тонны в месяц до 180 килограмм.

Выбор смазки для подшипников. Типы смазок и их харатеристики

Среди основных причин преждевременного выхода из строя подшипников смазка является едва ли не основной. По оценкам различных производителей из всех подшипников, не отработавших свой ресурс сполна, по причине неправильного смазывания преждевременно вышли из строя от 33 до 55% подшипников.

Почему смазка имеет такое большое влияние на качество работы подшипника? Потому что, кроме своей основной функции — образовывать масляную пленку между дорожками и телами качения, что в свою очередь препятствует износу и заклиниванию, правильная смазка также:

  • защищает от коррозии
  • защищает от попадания жидкости и загрязнения извне, а также выводит наружу частицы, возникшие вследствие износа
  • выполняет энергосберегающую функцию — за счет уменьшения трения
  • распределяет тепло и способствует термическому равновесию.

Что же можно считать надлежащим смазыванием? По мнению большинства специалистов это: своевременное смазывания правильно подобранной смазкой в необходимом количестве и правильным методом.

Разберемся с каждым понятием отдельно.

1. СВОЕВРЕМЕННОСТЬ СМАЗЫВАНИЯ

Специалисты японской компании JTECT (производители подшипников Koyo) предлагают следующий график для определения срока службы смазки (а значит и интервалов смазывания), которая используется в нормальных условиях.


По этому графику, в зависимости от типа подшипника (шариковый (вертикальная шкала А), цилиндрический или игольчатый (вертикальная шкала B), роликовый конический, роликовый сферический, шариковый упорный (вертикальная шкала С)), его внутреннего диаметра и скорости вращения можно определить интервал (в часах) для повторного смазывания.


Важно!
В условиях эксплуатации, где температура превышает 70 °С, для правильного расчета интервала смазки tf1 необходимо применять корректирующий коэффициент а: tf1 = tf * а.

Значение для коэффициента а следует определять по следующей шкале:

Джерело

Однако современные технологии позволяют более точно определять действительную потребность подшипника в повторном смазке путем измерения уровня трения в подшипниках.

Это легко и просто сделать с помощью ультразвуковой технологии: сначала определить базовый уровень Дб и потом время от времени, регулярно проверять его на предмет изменений. Выявление изменений в дБ — это первый признак того, что ваш подшипник требует некоторого обслуживания. Более подробно о мониторинге состояния смазки подшипников с помощью ультразвука читайте здесь.

2. НЕОБХОДИМОЕ КОЛИЧЕСТВО СМАЗКИ


На работу подшипника негативное влияют как недостаточное количество смазки, так и ее избыток.

Слишком большое количество создает давление, ведь заставляет подшипник работать гораздо труднее — чтобы протолкнуть тела качения через смазку. Повышенное трение и давление, в свою очередь, приводит к росту температуры внутри подшипника. Избыточное тепло может привести как к перегреву подшипника, так и к отделению масла от загустителя.

Недостаточное количество смазки сокращает срок службы, ведь не создает достаточной пленки и приводит к преждевременному износу.

Как и с определением интервалов смазывания, наиболее точным методом расчета оптимального количества смазки является ультразвуковая диагностика уровня трения — ведь она учитывает реальную ситуацию со смазкой, а не теоретические расчеты.

К примеру, ультразвуковые устройства LUBEChecker или LUBExpert бельгийского производителя SDT Ultrasound Solutions позволяют контролировать состояние подшипника во время смазки, предоставляя звуковые и визуальные представления уровня децибел подшипников. Используя их, вы заметите, что по мере добавления масла в подшипник уровень децибел будет уменьшаться. Выявление небольшого роста уровня дБ будет сигналом о том, что оптимального уровня масла достигнуто и смазывание подшипника следует прекратить.

Однако, можно рассчитывать количество смазки и в ручную — исходя из размеров подшипника и особенностей их эксплуатации. Для первичного и повторного смазывания расчеты различаются.

Первичное смазывание

Основные факторы, которые учитывается для определения количества смазки для подшипников — скорость вращения и свободное пространство внутри подшипника. Общее правило: чем выше скорость вращения подшипника, тем меньшее количество смазки не обходимо.

Например:

  • для радиальных шариковых подшипников, работающих на скорости меньшей или равной 50 % от номинальной, рекомендуемое количество смазки — 50-75% от свободного пространства внутри подшипника.
  • в случае работы подшипника на скорости более 50% от номинальной — рекомендуемое количество уменьшается до 30-50% от свободного пространства в подшипнике.
  • Если же мы говорим о подшипниках, работающих на очень высоких скоростях, в частности прецизионных шпиндельных, их рекомендуется заполнять смазкой менее чем на 30 % от свободного пространства внутри подшипника, лучше — на 10-15%.

Объем свободного пространства в подшипнике определяется по формуле:

, где В — ширина подшипника (мм)
D — наружный диаметр (мм)
d — внутренний диаметр (мм)
M — масса подшипника (кг)
V — свободное пространство в середине подшипника (см3)

Важно!
Для обычного смазки вес в граммах умножается на 0,9; для фторированной смазки умножается на 2.

Если подшипник устанавливается в корпус, смазкой заполняется все свободное пространство внутри подшипника. При этом свободное пространство в корпусе заполняется смазкой на 30-50% процентов — чтобы при запуске его излишки могли вытекать. Однако, когда подшипник работает на низкой скорости и есть потребность в усиленной защите от загрязнения и коррозии, специалисты компании SKF рекомендуют заполнять внутреннее пространство корпуса пластичной смазкой на 90%.

Важный момент — приработка подшипника. Перед запуском подшипников на полной скорости следует выполнить приработку — постепенное увеличение скорости вращения начиная с низкой. Это позволит смазке равномерно распределиться в подшипниковом узле и предотвратить резкий рост температуры при первом запуске. Это особенно актуально для высокоскоростных подшипников. Если приработка подшипника не предусмотрена, объем смазки нужно уменьшить до 30% от свободного пространства подшипника.

Повторное смазывания

Количество смазки для повторного смазывания подшипника, смонтированного в корпусе, зависит от метода смазывания. Для подшипников, в которых предусмотрен канал под смазку на внутреннем или внешнем кольце, количество смазки для повторного смазывания рассчитывается следующим образом:

Gp = 0,002 D B

В том случае, когда подшипники можно смазывать только с стороны боковой плоскости, количество смазки для повторного смазывания следует рассчитывать по формуле:

Gp = 0,005 D B

, где Gp — количество смазки в граммах
D — наружный диаметр подшипника в миллиметрах
B — общая ширина подшипника (в миллиметрах)

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

После трех-пяти пополнений смазку рекомендуется полностью заменить. Также это целесообразно делать, когда интервал смазывания больше, чем 6 месяцев. В этом случае, прежде чем заменять смазку на свежую, нужно тщательно очистить корпус и подшипник от остатков старой смазки, промыть растворителем и осушить. После этого заполнить новой смазкой и выполнить приработку.

В случае, если доступ к узлу ограничен, но в корпусе есть пресс-масленка и выпускное отверстие, возможно проводить замену смазочного материала без демонтажа узла: во время работы машины равномерно и не быстро вводить свежую смазку через пресс-масленку до тех пор, пока свежая смазка не начнет выводиться через выпускное отверстие.

Так же, что бы облегчить расчеты, рекомендуем пользоваться специальной программой SKF LubeSelect для пластичной смазки.

3. ВЫБОР СМАЗКИ

В процессе выбора смазки следует максимально точно учесть температуру, частоту вращения, нагрузки, вибрацию, а также среду, в которой подшипник эксплуатируется (например — пищевая отрасль, где есть вероятность случайного контакта с продукцией).
Для большинства применений используют одно из следующих наиболее распространенных решений:

Основні параметриРішення SKFРішення NTN
Універсальне багатоцільове мастило LGMT 2
Діапазон робочих температур:
від — 30 до +120 °С
Частота обертів: середня*
Навантаження: від низького до середнього *
UNIVERSAL
Діапазон робочих температур:
від — 25 до +140 °С
Підходить для використання при наявності води.
Відмінний захист від зносу та корозії
Для високих навантажень LGEP 2
Діапазон робочих температур:
від -20 до + 110 °С
Частота обертів: від низької до середньої *
Навантаження: високе *
HEAVY DUTY HIGH LOAD
Діапазон робочих температур:
від -25 до + 140 °С
Відміння робота в умовах високих навантажень, в т.ч. високих обертів
Високотемпературне LGHP 2
Діапазон робочих температур:від -40 до +150 °С
Частота обертів: від середньої до високої *
Навантаження: від низького до середнього *
HIGH TEMP MP
Діапазон робочих температур:
від -40 до +180 °С
Відмінний захист від зносу та корозії
Ідельне для електродвигнів
Низькотемпературне LGLT 2
Діапазон робочих температур:
від -50 до + 110 °С
Частота обертів: середньої до надвисокої *
Навантаження: низьке *
HIGH TEMP MP
Діапазон робочих температур:
від -40 до +180 °С
Відмінний захист від зносу та корозіїІдельне для електродвигнів
Для екстремально високих температур LGET 2
Діапазон робочих температур:
від -40 до + 260 °С
Частота обертів: від низького до середнього *
Навантаження: від високої до дуже високої *
ULTRA HIGH TEMP
Діапазон робочих температур:
від -30 до + 260 °С
Хороша здатність поглинати тиск. Відмінна стійкість до агресивних речовин. Сумісні з більшістю пластмас та ущільнень.
Для харчової промисловості LGFP 2
Діапазон робочих температур:
від -20 до +110 °С
Частота обертів: середня*
Навантаження: від низького до середнього*
Відповідає стандарту NSF h2 – випадковий контакт з харчовими продуктами
FOOD AL Food Sure
Діапазон робочих температур:
від -25 до +120 °С
Хороша стійкість до миття гарячою та холодною водою, в т.ч. з використанням миючих та дезінфекційних засобів Відповідає стандарту NSF h2 – випадковий контакт з харчовими продуктами
Для високих вібрацій VIB Vibrations and Shocks
Діапазон робочих температур:
від -20 до +140 °С
Відмінна стійкість до ударних та високих навантажень, вібрацій

Диапазон температуры, нагрузки и частоты вращения для своих масел компания SKF определяет следующим образом.

Температура

Низька < 50 °С
Середня 50-100 °С
Висока > 100 °С
Надвисока > 150 °С

Нагрузка

Низьке С/Р ≥ 15
Середнє С/Р ~ 8
Високе С/Р ~ 4
Дуже високе С/Р < 2

, где С — номинальная динамическая грузоподъемность, Р — эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник в кН

Частота оборотов

Частота обертівКулькові підшипникиРоликові – сферичні, конічні, тороїдальніРоликові циліндричні підшипники
Надвысока n dm більше 700 000
Дуже висока n dm до 700 000
Висока n dm до 500 000 n dm більше 210 000 n dm більше 270 000
Середня n dm до 300 000 n dm до 210 000 n dm до 270 000
Низька n dm нижче 100 000 n dm до 75 000 n dm до 75 000
Дуже низька n dm нижче 30 000 n dm нижче 30 000

, де n dm = об/хвилину *0,5 (D+d), мм

Также, помимо стандартных решений, существуют более специализированные смазки, в которых особенности того или иного применения учтены максимально точно. Более подробно с перечнем масел для различных применений можно ознакомиться здесь

Важно!
Повторно смазывать подшипник нужно только той смазкой, которая в него закладывалось ранее. В крайнем случае — смазкой, в которой базовое масло и загуститель или совпадают, или совместимы с оригинальным.

Таблица совместимости загустителей (в соответствии с SKF)

Литиевый Кальциевый Натриевый Литиевый комплексный Кальциевый комплексный Натриевый комплексный Бариевый комплексный Алюминиевый комплексный Глина (бентонит) Поли-мочевина Комплекс сульфоната кальция
Литиевый + + +
Кальциевый + + +
Натриевый + + +
Литиевый комплексный + + + + + +
Кальциевый комплексный + + + +
Натриевый комплексный + + +
Бариевый комплексный + + + +
Алюминиевый комплексный + + +
Глина (бентонит) +
Полимочевина + + +
Комплекс сульфоната кальция + + + +

Таблица совместимости базовых масел (в соответствии с SKF)

Минеральное/PAO Эфирное Полигликолевое Силиконовое
метиловое
Силиконовое
фениловое
Полифенил-
эфирное
PFPE
Минеральное/PAO + + +
Эфирное + + + +
Полигликолевое + +
Силиконовое
метиловое
+ +
Силиконовое
фениловое
+ + + + +
Полифенил-
эфирное
+ +
PFPE +

, де
«+» — совместимы
«-» — несовместимы
«●» — требуют исследования

4. Метод смазывания

Повторное смазывание реализуется путем пополнения смазки (вручную, с помощью специального шприца) или непрерывного смазывания (автоматические лубрикаторы, централизованная система смазывания)

Выбирая между методом смазки – ручным, автоматическим или централизованным — в первую очередь следует учесть частоту смазывания и доступность подшипника или узла.

Ручная смазка, хоть и является самым распространенным методом, требует от персонала специальных знаний и умений: нужно внести точное количество смазки и при этом предотвратить попадание загрязнения. Для ручного смазывания мы рекомендуем пользоваться специальными шприцами, которые наполняются с помощью фитингов и насосов — это поможет соблюдать чистоту смазки.

А для внесения точного количества смазки рекомендуем использовать или специальный прибор для измерения количества пластичной смазки SKF LAGM 1000E, или ультразвуковые приборы LUBEChecker або LUBExpert.

В отличие от дозировки смазки методом взвешивания, использование SKF LAGM 1000E позволяет учитывать обратное давление и износ внутри шприца. Благодаря этому точно определяется количество поданной в подшипник или узел смазки, и не допускается недостаточное или чрезмерное смазывание.

C LUBExpert внесения точного количества смазки еще проще: просто подключите устройство к вашему шприцу для смазки (через специальный переходник) и «идите по приборам»: ультразвуковой анализатор подскажет вам сколько нажатий на шприц нужно сделать, проверит результат и подтвердит его соответствующим сообщением на экране — «Хороший», «Недостаточный» или «Требует изучения».

Важно!

Для предотвращения загрязнения смазки, смазывание должно быть одной из последних операций, выполняемых при монтаже подшипника.

Если подшипники или узлы требуют частого смазывания — стоит рассмотреть варианты автоматических лубрикаторов или централизированой системы смазывания. Целесообразен этот метод и в случаях, когда доступ к узлу затруднен. Автоматические лубрикаторы — одно- и многоточечные — обеспечивают непрерывную подачу чистой смазки в небольших количествах, повышая эффективность подшипников. Кроме того, они повышают безопасность и экономят время на обслуживание подшипников и узлов.

ПП «ТД» Галпідшипник «не несе відповідальності за можливі помилки і неточності, які можуть бути присутніми в інформації, зазначеній на сайті — незважаючи на її ретельну підготовку

Методы смазки подшипников — наконечники подшипников

Смазка, будь то с помощью масел или консистентной смазки, играет жизненно важную роль в работе и сроке службы подшипников качения. Но если эти смазки не применяются должным образом, их воздействие значительно снижается и может привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

Консистентная смазка обычно наносится с помощью специального смазочного оборудования с головкой, которая наносит смазку между шариками, заставляя ее входить в контактную поверхность дорожки качения шарика (или ролика) и вокруг нее.При вращении смазка распределяется внутри подшипника, однако перед пуском необходимо полностью заполнить смазкой только подшипник, а свободное пространство в корпусе заполнить лишь частично. Чрезмерное количество смазки в подшипнике приведет к быстрому повышению рабочей температуры, особенно на высоких скоростях. Перед работой на полной скорости требуется период приработки, чтобы дать смазке осесть или выйти в полость корпуса.

Количество смазки обычно указывается в процентах, например, при заполнении на 30%.Процент представляет собой фактический объем смазки по сравнению со свободным внутренним пространством внутри подшипника. Другими словами, если бы внутреннее пространство подшипника было полностью заполнено смазкой без пустот, то оно было бы заполнено на 100%. У производителей подшипников разные суммы, которые они считают стандартными, но обычно они варьируются от 20% до 40%. В небольших или миниатюрных подшипниках количество смазки может составлять всего 10%. В тех случаях, когда подшипники работают на очень низких скоростях и требуют хорошей защиты от загрязнения и коррозии, рекомендуется, чтобы корпус был полностью заполнен смазкой.

В отличие от консистентной смазки, существует множество способов нанесения масла на подшипник. Каждый из этих методов подходит для определенных подшипников и условий эксплуатации. Масляная ванна — это один из методов, который подходит для подшипников, работающих на низких и средних скоростях. Движение подшипника распределяет масло по мере его вращения через масляную ванну, расположенную в основании подшипника.

Для применений, работающих при более высоких скоростях и температурах, маслозаборное кольцо может быть более эффективным методом, чем масляная ванна.Как и метод с масляной ванной, маслозаборное кольцо использует движение подшипника для распределения масла, но вместо того, чтобы сам подшипник перемещался через статический резервуар масла, отдельное кольцо действует как маслоуловитель. Кольцо свободно свисает с втулки на валу с одной стороны подшипника. Когда подшипник вращается, кольцо следует за ним и переносит масло со дна в сборный желоб. Оттуда масло стекает вниз через подшипник и обратно в нижний резервуар. Этот метод снижает рабочую температуру подшипника, но подходит только для горизонтального применения из-за динамики маслосъемного кольца.

При работе на высоких скоростях повышенные рабочие температуры вызывают более быструю деградацию масла. Чтобы предотвратить необходимость частой замены масла, система циркуляции может помочь продлить срок службы масла в суровых условиях эксплуатации. В системе используется насос для циркуляции масла через подшипник. Когда масло вытекает из корпуса подшипника, оно собирается в резервуаре, где фильтруется и, при необходимости, охлаждается перед тем, как прокачивается обратно через систему.

Что касается высокоскоростных применений, масляная струйная система может в достаточной степени смазывать подшипник без риска чрезмерного количества масла, вызывающего повышение рабочих температур.В этом методе смазки струя масла под высоким давлением направляется на сторону подшипника. Скорость этой струи должна быть достаточно высокой, чтобы проникнуть в турбулентность, окружающую вращающийся подшипник.

В некоторых случаях требуется особый метод смазки, например масляный туман. При этом смесь чистого, сухого воздуха и распыленного масла подается в корпус подшипника под соответствующим давлением. Этот метод обеспечивает промывочное действие и может действовать как второстепенная охлаждающая жидкость для подшипников. Кроме того, положительное давление внутри подшипника, создаваемое потоком тумана, создает направленный наружу воздушный поток, который помогает предотвратить попадание загрязняющих веществ.Однако этот направленный наружу поток воздуха и масла может создать неприятную окружающую среду с возможным воздействием на окружающую среду.

Воздушно-масляный метод смазки, также известный как метод масляного пятна, использует аналогичную комбинацию воздуха и масла для смазки подшипников. В этом методе используется сжатый воздух для подачи точного количества смазки непосредственно в подшипник, но, в отличие от метода масляного тумана, не происходит распыления воздуха или масла. Это позволяет более эффективно использовать масла с более высокой вязкостью при общем потреблении меньшего количества масла.Как и в случае с масляным туманом, внутреннее давление подшипника помогает отталкивать внешние загрязнения.

Подшипники AST
www.astbearings.com

SKF
www.skf.com

Как чистить подшипники скейтборда и лонгборда

Очистка подшипников скейтборда

Чистые подшипники быстро работают. Грязь и грязь неизбежно накапливаются внутри ваших подшипников и заставляют шарикоподшипники замедляться или вообще заедать.Если вы хотите, чтобы подшипники ваших коньков прослужили долго, ключевое значение имеет регулярное техническое обслуживание. Незначительные проблемы можно решить, капнув несколько капель смазки на внешнюю сторону каждого подшипника, а затем прокрутив их. Если это не поможет, вы захотите сделать им глубокую чистку.

Мы научим вас чистить подшипники коньков за 5 простых шагов. Следуйте или прыгайте на один из шагов ниже:

  1. удалить колеса
  2. удалить подшипники и щиты
  3. подшипники впитывания в Cleaner
  4. сухой и повторной смазки
  5. замена щитов и подшипников крепления

Советы:

  • Люди иногда путают очистку колес скейтборда с подшипниками, думая, что им нужно чистить колеса, когда на самом деле нужно чистить только подшипники.
  • В лонгбордах используются те же подшипники, что и в скейтбордах, поэтому этот процесс также подходит для подшипников лонгборда.
  • Если ваши подшипники имеют металлические экраны, ваши возможности по очистке внутри них будут ограничены, но все же полезны. Если у них есть резиновые экраны или нет экранов, вы можете легко вернуть их к жизни, выполнив следующие действия.

Сбор материалов

 

Прежде чем начать, вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. Как только вы соберете все необходимое, мы научим вас чистить подшипники скейтборда в домашних условиях за 5 простых шагов.

  • конька инструмент (или ключ)
  • лоток (для хранения аппаратных средств)
  • Razorblade или булавкой
  • ветоши или зубная щетка
  • Растворитель
  • Контейнер или чаша (для растворителя)
  • подшипника смазки

Приобрести инструменты и смазку для коньков


Шаг 1. Снимите колеса

 

Начните с снятия осевых гаек с помощью инструмента для коньков или гаечного ключа и снимите колеса с оси грузовика.Обязательно следите за шайбами ​​между гайками оси и внутренней частью оси и подшипниками. Мы считаем, что лучше всего упорядочивать и хранить осевые гайки и шайбы в небольшом лотке, чтобы вы не потеряли мелкие детали.


Шаг 2. Снимите подшипники и кожухи подшипников

 

Затем вы снимите подшипники с колес, вытащив их из колес с помощью оси грузовика. Для этого наденьте колесо наполовину на конец оси, чтобы на оси был только один подшипник.Когда ось надежно зацепится за внутреннюю часть подшипника, поверните колесо наружу и по кругу, пока вы вытаскиваете подшипник. Переверните колесо и повторите.

После того, как ваши подшипники будут извлечены из колес, снимите щиты подшипников с помощью чего-то острого и острого, например, лезвия бритвы, кнопки или английской булавки. Старайтесь не сгибать и не деформировать защитный экран, так как это может привести к трению о шарикоподшипники, когда вы снова установите его. Обязательно отслеживайте их также в лотке для оборудования.

Совет: В некоторых комплектах используются проставки подшипников, которые устанавливаются между двумя подшипниками в колесе, в то время как в других подшипниках есть встроенные проставки. Они чаще всего встречаются в колесах и подшипниках лонгборда. Если ваши подшипники имеют проставки, обязательно отслеживайте их в своем аппаратном лотке.


Шаг 3. Замочите подшипники в очистителе

 

Теперь, когда вы сняли подшипники с колес, вам понадобится очиститель или растворитель на водной основе , а не .Ацетон, изопропиловый спирт и уайт-спирит — все это хорошие варианты. При использовании растворителей надевайте перчатки и избегайте контакта с кожей. Используйте тарелку или бутылку с широким горлышком в качестве контейнера, чтобы замочить подшипники на несколько минут, время от времени вращая подшипники в очистителе. При необходимости вы также можете использовать тряпку или старую зубную щетку, чтобы немного почистить ее. Мы настоятельно рекомендуем набор для чистки подшипников Bones, потому что он предлагает беспроблемный способ энергично встряхнуть ваши подшипники в чистящем средстве для более быстрого результата, не повреждая их.

 

Приобретите набор для чистки костей


Шаг 4. Просушите, затем снова смажьте

 

После удаления грязи выньте подшипники и высушите их как можно быстрее. Постучите ими лицевой стороной вниз по сухой тряпке или бумажному полотенцу и покрутите их. Вы также можете продуть их феном или сжатым воздухом, если они у вас есть под рукой.

Следующим шагом является повторное смазывание подшипников. Это очень важно, потому что катание на сухом подшипнике создаст разрушительное трение.Мы рекомендуем использовать специальную смазку для подшипников коньков, например Bones Speed ​​Cream или высокоскоростное керамическое масло Bronson Speed ​​Co. Капните 1-2 капли смазки в подшипник, затем прокрутите его, чтобы масло равномерно распределилось. Повторите для всех восьми подшипников.

Совет: Не используйте WD-40 в качестве смазки! Последствия быстро исчезнут, оставив ваши подшипники сухими и восприимчивыми к ржавчине.

 

Получите крем Bones Speed ​​Cream

Получите масло для подшипников Bronson


Шаг 5.Замена экранов и опорных подшипников

 

Последним шагом является установка на место экранов подшипников, что намного проще, чем их снятие. Просто установите их на место и аккуратно нажимайте от центра к краям, пока они не защелкнутся. Тогда вы готовы бросить! Вставьте эти подшипники обратно в колеса и катитесь вместе с этим новым ощущением подшипника.

Совет:  Не забудьте заменить прокладки между подшипниками, прежде чем снова вставлять их в колеса, и установите регулировочные шайбы обратно на ось грузовика, прежде чем затягивать гайки оси.


Продолжайте учиться

 



Остались вопросы?

Мы здесь, чтобы помочь. Вы можете звонить, писать по электронной почте, общаться в чате или обмениваться мгновенными сообщениями в рабочее время семь дней в неделю. Наш персонал по обслуживанию клиентов катается на коньках… много. Они знают свое дело и будут рады помочь вам со всем, что касается скейтбординга.

 

Как чистить подшипники скейта и лонгборда

Шаг 3А кажется довольно сложным. Мне действительно нужно снимать шары и клетку?

Вы можете пропустить этот шаг, если не чувствуете себя храбрым.

Хотя удаление каждого шарика позволяет очистить каждый отдельный шарик и проверить износ дорожки, это делает весь процесс намного более трудоемким и трудоемким. Ваши шансы потерять или повредить что-то также увеличиваются, поэтому это может привести к увеличению стоимости, если вам все равно придется покупать новые подшипники.

вернуться к началу

Можно ли чистить подшипники коньков с металлическими экранами?

Более дешевые подшипники коньков имеют металлический экран, который гораздо сложнее снять.

Если у вас есть металлические экранированные подшипники, там будет стопорное кольцо, которое удерживает экран на месте, просто вытащите его с помощью штифта, и экран должен сняться.

Настоящие подшипники коньков имеют резиновые экраны отчасти потому, что их гораздо легче снять, не повредив. С металлическими экранированными подшипниками гораздо сложнее иметь дело.

вернуться к началу

Что произойдет, если я случайно согну щит?

Крайне важно, чтобы щиты оставались плоскими.

Изогнутый щиток приведет к неровной качке подшипника с плохим уплотнением. Согнутый щит можно разогнуть, но он должен быть идеально плоским, чтобы выполнять свою работу.

Мы бы посоветовали, если вы согните защитный экран, сняв его, вам, вероятно, будет лучше просто запустить подшипники с одним защитным экраном снаружи подшипника, оставив внутреннюю сторону незащищенной.

вернуться к началу

Можно ли использовать WD40 для подшипников скейтборда?

№WD40 обезжириватель, а не смазка!

Цель очистки подшипников состоит в том, чтобы удалить всю смазку, очистить подшипники, а затем снова добавить смазку. Распыление WD40 удалит старую смазку, но не очистит подшипники и не заменит их впоследствии. .

Заполнение подшипников WD40 и их катание без повторной смазки приведет к разрушению подшипников. Не говорите, что мы вас не предупреждали!

Пока мы здесь, WD40, GT85, спрей PTFE и подобные смазки на основе «тефлона» ДЕЙСТВИТЕЛЬНО вредны для окружающей среды.Обычно они содержат перфтороктановую кислоту («C8»), токсичное углеродное химическое вещество с длинной цепью, которое не может быть разрушено естественным путем и сохраняется в окружающей среде на протяжении столетий. Ищите на своих продуктах для обезжиривания/смазки надпись «PFOA free»!

Чем смазывать подшипники коньков?

При выборе смазки для подшипников коньков вы можете выбрать скорость качения или длительный срок службы. Любая смазка для коньков — это компромисс между этими двумя вещами.

  • Для 98% скейтеров, читающих это, мы рекомендуем жидкую смазку для подшипников, такую ​​как Saber Bearing Lube, Bones Speed ​​Cream, Tri Flow, масло для швейных машин, сухую смазку для цепей (для велосипедов) или аналогичную.Синтетическое моторное масло тоже неплохо работает…!
  • Для катания под дождем , когда скорость вращения менее важна, чем защита от воды, мы рекомендуем что-то вроде морской смазки или моторной смазки — густой зеленый или синий материал, который вы получаете из масленки или в ванночке. Наполните подшипники смазкой, и они прослужат намного дольше! Это также хороший вариант, если вы ленивы и не можете часто чистить подшипники.
  • Для максимальной скорости, Если вы действительно заботитесь о своих подшипниках и не смазываете их очень регулярно, вы можете использовать очень легкое масло — но, пожалуйста, прочитайте пункт 3 в 1 ниже! Масло позволяет подшипнику вращаться очень-очень быстро, но вам нужно будет его смазывать, и ваши подшипники не будут защищены, если вы будете кататься под дождем.

наверх

Могу ли я использовать обычное масло (например, 3 в 1) в своих подшипниках для увеличения скорости?

Да, см. выше, НО имейте в виду, что центробежная сила будет выталкивать масло из ваших подшипников, и вам придется регулярно смазывать их, чтобы они не заклинивали.

Удивительно, как быстро смазанный подшипник теряет смазку, а как только смазывать подшипник нечем, рискуешь перегреть его и расплавить колесо. Да, вы правильно прочитали… и поверьте нам, плавление или «блевание» колеса — это не то, что вы хотите испытать на собственном опыте!!

вернуться к началу

Действительно ли смазка подшипников коньков имеет такое большое значение?

Да, но это довольно сложно и требует много времени, поэтому многие фигуристы вместо этого просто покупают новые подшипники.

Очистка подшипников — это хороший способ спасти комплект, который вы катали под дождем, и существенно продлить срок его службы, сэкономив вам немного денег в долгосрочной перспективе.Но мы считаем, что выбор колеса имеет большее значение, чем чистка подшипников, если только ваши подшипники не настолько плохи, что почти не вращаются.

Одна вещь, которую вы можете сделать, которая действительно поможет, — это хранить комплект подшипников коньков, заполненных такой же густой смазкой, как и ваши «дождевые» подшипники, которые вы можете повредить, а затем иметь комплект хороших чистых подшипников, когда он высохнет. Десяти минут во влажных условиях может быть достаточно, чтобы разрушить хороший комплект подшипников коньков, поэтому стоит приберечь хороший комплект для особых случаев.

вернуться к началу

Подходит ли белая литиевая смазка в виде спрея для подшипников?

Не совсем так. Аэрозольный спрей на смазке неудобен для нанесения и испаряется, оставляя ваши подшипники без смазки. Гораздо лучше использовать густую смазку из тюбика или сверхлегкую смазку из пипетки (например, смазки для коньков, которые мы предлагаем здесь).

вернуться к началу

Можно ли смазывать подшипники скейтборда чрезмерной смазкой?

Если вам нужна максимальная скорость валка, слишком много смазки замедлит работу ваших подшипников.Тем не менее, заполненный смазкой подшипник будет действительно хорошо удерживать воду и грязь и прослужит намного дольше, прежде чем его нужно будет очистить. Так что, если вы немного покатаетесь под дождем, то заполните их!

вернуться к началу

Я ленив и не могу заморачиваться со всем этим. Есть ли быстрый способ очистки подшипников коньков?

Самый быстрый и грязный способ заставить ваши подшипники работать быстрее — просто добавить туда немного смазки для подшипников.

Это может неплохо помочь в удалении влаги и предотвращении ржавчины, но это не удалит грязь с ваших подшипников, из-за чего они изнашиваются и работают медленно.

Смазка без очистки может дать на удивление хорошие результаты, если вы делаете это часто, но мы настоятельно рекомендуем время от времени проводить полную разборку, чтобы продлить срок службы подшипника и получить от него максимальную скорость.

наверх

12 лучших смазочных материалов для подшипников скейтборда, рассмотренных в 2022 году

Каждый скейтбордист знает, что покупка хорошего комплекта подшипников может значительно изменить качество катания. Но знаете ли вы, что подшипники тоже требуют обслуживания? Хотя это часто упускают из виду, регулярная смазка подшипников продлевает их срок службы и, что наиболее важно, обеспечивает безопасность катания на скейтборде.

Учитывая разнообразие доступных смазочных материалов, найти подходящее может быть непросто. Являетесь ли вы опытным райдером или новичком, смазочные материалы играют важную роль в поддержании ваших подшипников на пике. Приготовьтесь покататься и почувствуйте разницу с лучшей смазкой для подшипников скейтборда, представленной в этом обзоре.

Превзойдите и улучшите свои впечатления от катания с этими 12 смазочными материалами для подшипников скейтборда!

Лучшая смазка для подшипников скейтборда Отзывы

1.Смазка для подшипников коньков Bones Speed ​​Cream

Крем для ускорения костей — отличный продукт от этого бренда, который хорошо известен производством качественных уретановых втулок. Неудивительно, что он высоко оценен и популярен. Эта смазка для скейтборда специально разработана для защиты от коррозии и уменьшения трения, что делает катание более безопасным и комфортным.

Что мне больше всего нравится в этой синтетической смазке для подшипников коньков, так это то, что она имеет низкую вязкость и может выдерживать высокие температуры.Вскоре после нанесения этого раствора на мои подшипники я сразу заметил, насколько быстрее они стали работать. Кроме того, не позволяйте его размеру обмануть вас, так как этой бутылки в полунции хватает на некоторое время, так как немного проходит долгий путь!

По мере того, как грязь, пыль и грязь накапливаются на моих подшипниках, они становятся более жесткими и шумными, поэтому я рад, что наткнулся на эту смазку для подшипников. Без сомнения, это помогает увеличить скорость, продлевает срок службы моих подшипников и обеспечивает плавность хода. Этот материал работает как чемпион, так как он заставляет мои подшипники снова чувствовать себя как новые!

Несмотря на то, что я впечатлен его эффективностью, кончик контейнера больше, чем мне хотелось бы, и это немного затрудняло нанесение этой смазки точно на каждый подшипник после очистки.В целом, с помощью этого замечательного продукта смазка подшипников скейтборда становится эффективной. Мне нравится, как это дает мне беспрецедентный рулон и простоту обслуживания в одно мгновение!

Плюсы

  • Защищает подшипники от коррозии и снижает трение
  • Низкая вязкость и устойчивость к высоким температурам
  • Небольшая сумма имеет большое значение
  • Увеличивает скорость, продлевает срок службы подшипников и обеспечивает плавность хода
  • Делает подшипники совершенно новыми

Минусы

  • Большой наконечник флакона затрудняет точное нанесение

Грязь и песок на подшипниках могут сказаться на общей производительности вашей поездки.Я бы порекомендовал этот продукт всем, кому нужно комплексное решение для обслуживания подшипников. Это просто лучшая смазка для подшипников, которую я когда-либо пробовал.

2. Синтетическая смазка Liberty Oil

Это 100% синтетическое масло делает очистку, защиту и улучшение состояния ваших подшипников простыми и удобными. Что отличает его, так это его дозатор с наконечником из нержавеющей стали фармацевтического класса, который позволит вам точно распределить продукт.Запатентованная крышка Luer Lock этого смазочного материала также предотвращает утечки и разливы.

В состав этого масла входят модификаторы, которые защищают и связывают металл, уменьшая износ и трение. Кроме того, это масло для подшипников скейтборда предотвращает коррозию металла, а также может использоваться на шестернях и скользящих металлических деталях. Мне нравится, что она не слишком густая и не слишком жидкая и обеспечивает отличную смазку даже на пластиковых и окрашенных поверхностях.

Использование дозатора игольчатых наконечников позволяет мне легко проникать в щели, не разбирая и не разбирая подшипники.Одна только эта функция экономит мне много времени и предлагает большое удобство! Легко сжимаемая бутылка также позволяет мне легко контролировать количество масла, которое я выдаю, что делает его экономичным в использовании.

Некоторые пользователи отметили, что цвет масла намного темнее, чем заявлено в рекламе, но это никак не влияет на характеристики продукта. Если вы хотите получить максимальную скорость от своих подшипников, предотвратив износ и коррозию, вы можете рассчитывать на эту 100% синтетическую смазку для подшипников коньков, которая справится с этой задачей.Оно просто превосходит другие продукты для смазки подшипников скейтборда.

Плюсы

  • Поставляется с иглой для легкого и точного нанесения
  • Запатентованная крышка Luer Lock предотвращает утечку и разлив
  • В состав входят модификаторы трения, защищающие и связывающие металл
  • Предотвращает коррозию металла
  • Не слишком толстый и не слишком тонкий, безопасен для пластика и окрашенных поверхностей
  • Флакон Easy-squeeze позволяет легко контролировать количество выдаваемого масла

Минусы

  • Цвет масла намного темнее заявленного

Кому не нравится живой отскок? Я знаю, что! Если вы хотите зарядить свою поездку энергией без ущерба для безопасности, вы не пожалеете о том, что смазываете подшипники этим продуктом! Это, пожалуй, лучшая смазка для подшипников скейтборда!

3.Ardent 0270-A Смазка для подшипников барабана

Смазка для подшипников Ardent Reel Bearing, использующая новейшие технологии смазывания, является еще одной отличной смазкой для подшипников скейтборда. Специально разработан для глубокого проникновения в шариковые и роликовые подшипники, чтобы полностью вымыть грязь и мусор, обеспечивая при этом тщательную смазку. Воздействие грязи, копоти и мусора может серьезно сказаться на их сроке службы, поэтому я рад, что этот продукт отлично справляется с очисткой!

После первого использования я сразу же заметил огромную разницу в том, как мои подшипники скользят и работают! Он не содержит частиц, которые могут способствовать шуму и проблемам с производительностью.Я также рассчитываю на это как на долгосрочное решение для защиты моих подшипников от коррозии и ржавчины.

Кажется, это освобождает подшипники немного больше, чем другие смазочные материалы для подшипников, которые я пробовал, заставляя их работать как по маслу! Кроме того, другие смазки, как правило, оставляют липкие и тяжелые следы на моих подшипниках, поэтому я рад, что это не делает того же. Дозирование нужного количества продукта помогает и предотвращает накопление смазки на поверхности моих подшипников с течением времени.

Несколько пользователей отметили, что в комплекте нет иглы для аппликации. Это может быть проблемой для тех, кто хочет использовать продукт для проникновения в крошечные щели и пространства. В противном случае вы все равно можете рассчитывать на беспроблемное приложение с его закругленным кончиком. В общем, это многозадачный продукт, который стоит купить повторно!

Плюсы

  • Разработано с использованием новейших технологий смазки
  • Глубоко проникает в шариковые и роликовые подшипники для очистки и смазки
  • Не содержит частиц, которые могут вызывать шум и проблемы с производительностью
  • Защищает от коррозии и ржавчины
  • Обеспечивает плавный ход подшипников
  • Эта смазка не оставляет тяжелых или липких следов на поверхностях

Минусы

  • Продукт не поставляется с аппликатором для игл

Учитывая свои преимущества, эта смазка станет прекрасным дополнением к набору для ухода за скейтбордом.Это высокоэффективный продукт, благодаря которому мои 4-летние подшипники стали как новые! Я настоятельно рекомендую его всем, кто хочет улучшить работу своих подшипников.

4. Смазка Tri-Flow Superior

Если вам трудно найти смазку, которая глубоко проникает в труднодоступные места, ваши поиски на этом заканчиваются. Смазка Tri-Flow Superior Lubricant выпускается в бутылочке для капель с соломинкой, что обеспечивает максимальный охват и точное покрытие. Кроме того, высококачественные нефтяные масла, в состав которых входит этот продукт, обеспечивают оптимальную смазку при экстремальных температурах и влажности.

Еще одной замечательной особенностью этой смазки для подшипников скейтборда являются растворители, которые эффективно разрушают грязь, грязь и другие загрязнения, прилипшие к моим подшипникам, и вымывают их. Мне даже не нужно беспокоиться о ржавчине и коррозии, так как специальные добавки этого продукта также отталкивают влагу. Трение металла по металлу просто не имеет шансов с этой смазкой!

Скрипы и скрипы могут раздражать и вызывать беспокойство. Эта смазка легкой вязкости мгновенно ослабила мои заклинившие подшипники без образования грязных отложений.Верный своему обещанию, несколько капель максимально увеличили производительность моих подшипников — теперь они вращаются более плавно и двигаются намного быстрее!

Хотя эта смазка обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества, используйте ее экономно и с осторожностью, поскольку она содержит тефлон, который потенциально опасен для вашего здоровья при вдыхании и проглатывании. Не забывайте использовать продукт в хорошо проветриваемом помещении и тщательно мойте руки после нанесения. В целом, это отличная многоцелевая смазка, которая превосходит остальные.

Плюсы

  • Обеспечивает максимальный охват и точное покрытие с помощью аппликатора-соломинки
  • Высококачественные нефтяные масла обеспечивают смазку в экстремальных условиях
  • Эффективно разрушает и смывает копоть, грязь и другие загрязнения
  • Специальные добавки отталкивают влагу для предотвращения ржавчины и коррозии
  • Снижает трение, ускоряет и плавно вращает подшипники
  • Лучшее соотношение цены и качества

Минусы

  • Обогащен тефлоном, который может нанести вред при вдыхании и проглатывании

Я также использовал эту смазку для дверных петель, оконных рукояток и других приспособлений, которые могли бы использовать смазку для движения, что дало мне большую отдачу от затраченных средств.Это одна из лучших универсальных смазок, которые я когда-либо пробовал, и я настоятельно рекомендую вам ее приобрести!

5. Комплект для очистки подшипников Oust

Перед смазкой ваши подшипники должны быть тщательно очищены, и набор Oust Bearings Speed ​​Clean Kit — это именно то, что вам нужно для правильного выполнения работы. Он поставляется в комплекте с держателем подшипника, контейнером для промывки и растворителем для очистки цитрусовых, который является безопасной заменой токсичным чистящим средствам, вредным для вашего здоровья.Тем более, что он безвреден.

С помощью этого комплекта вы можете чистить подшипники без риска повредить обойму подшипника или фиксатор шарика. Он также достаточно универсален, чтобы вместить широкий спектр брендов подшипников, если размер продукта составляет 8 мм. Что мне больше всего нравится в этом наборе, так это чистящий раствор, который входит в комплект; он эффективно очищает мои подшипники без опасных химикатов и других токсичных ингредиентов.

Этот набор хорошо продуман и предлагает вам отличное соотношение цены и качества! Подшипники можно легко сложить вместе, но они все равно могут катиться, чтобы вы могли удалить весь лишний очиститель.Это делает техническое обслуживание подшипников быстрым и легким без риска их потери в процессе.

При энергичном встряхивании крышка контейнера для стирки протекает, поэтому вам, возможно, придется укрепить ее лентой, чтобы она была плотно закрыта. Кроме того, он работает как надо и является отличным резервуаром для очистки моих подшипников. Я настоятельно рекомендую это всем, кто ищет эффективный способ очистки подшипников.

Плюсы

  • Полный комплект с держателем подшипника, контейнером для промывки и чистящим растворителем
  • Не повреждает подшипники
  • Чистящий растворитель нетоксичен и эффективен
  • Держатель подшипника подходит для широкого спектра марок подшипников
  • Хорошо продуманный дизайн и отличное соотношение цены и качества

Минусы

  • Крышка емкости для стирки протекает при энергичном встряхивании

Я использовал это средство для очистки самых загрязненных подшипников и очень доволен результатом.Мои подшипники оказались безупречно чистыми и готовыми к смазке. Это избавило меня от множества проблем и времени, так что мне больше никогда не придется беспокоиться о том, как чистить подшипники скейтборда!

6. Устройство для чистки подшипников конька Bones

Чистка подшипников скейтборда по старинке может быть утомительным и трудоемким процессом, но это не обязательно должно быть сделано с помощью этого приспособления для чистки подшипников скейтборда от Bones!

Контейнер для промывки изготовлен из прочного полиуретана высокой плотности и оснащен уникальными прокладками для подшипников, поэтому на каждую можно наносить одинаковое количество растворителя.Этот блок очистки также совместим со всеми типами подшипников коньков, что делает его действительно универсальным продуктом.

Мне нравится, что с этим продуктом чистка подшипников стала проще! Просто отвинтите барашковую гайку, добавьте подшипники и прокладки, замените барашковую гайку, залейте предпочитаемый чистящий раствор и встряхните. Мои подшипники выходят чистыми до скрипа и готовыми к работе каждый раз!

Если вам приходится время от времени ремонтировать подшипники, этот блок очистки — именно то, что вам нужно для удобной работы без беспорядка.Ваши подшипники не соприкасаются друг с другом благодаря входящим в комплект прокладкам, что позволяет с легкостью тщательно очищать и промывать каждый подшипник. Только по этой причине я не вижу себя в уходе за подшипниками с помощью какого-либо другого чистящего инструмента.

Единственным недостатком является то, что в комплект не входит очищающий растворитель, но в инструкциях приводятся отличные рекомендации по чистящим средствам, которые вы можете рассмотреть. В целом, он работает хорошо и значительно упрощает промывку подшипников.

Плюсы

  • Контейнер для мытья изготовлен из прочного полиуретана высокой плотности
  • Включает прокладки, позволяющие равномерно наносить растворитель на каждый подшипник
  • Совместим со всеми типами подшипников коньков
  • Делает чистку подшипников удобной и легкой

Минусы

  • Не поставляется с чистящим раствором

Он делает чистку достаточно простой, чтобы доставлять удовольствие, и комплект будет окупаться снова и снова на протяжении многих лет, если вы будете регулярно чистить подшипники.Попробуйте, и вы сразу увидите, что упускаете. Я не могу представить чистку подшипников без него!

7. Многоцелевое масло 3-В-ОДНОМ

Вложив средства в хороший комплект подшипников, сделайте их техническое обслуживание беззаботным с помощью нескольких капель этого универсального масла от 3-IN-ONE. Верный своему заявлению, он очищает, защищает и смазывает за один раз!

Носик Marksman Twist Spout обеспечивает простоту использования, поскольку позволяет дозировать продукт именно там, где он вам нужен.Что еще более важно, это эффективное решение, которое глубоко проникает в ржавчину, ослабляя гайки и болты, смазывая движущиеся части и точки поворота и уменьшая трение.

Меня не удивляет, что с 1894 года этой марке доверяют как домохозяйки, так и профессионалы благодаря ее эффективности и удобству. Помимо подшипников скейтборда, мне нравится, что я могу использовать эту смазку практически для всего в доме, например, для инструментов, петель и соединений. Я рассчитываю на то, что эта смазка продлит срок службы моих подшипников и остановит коррозию на их гусеницах.

Этот продукт также дает вам полный контроль над количеством выдаваемой смазки благодаря удобной конструкции флакона — это означает, что вам больше не придется бороться с жесткими контейнерами, которые выдают слишком много или слишком мало за раз. Это экономично, и при экономном использовании бутылка проходит долгий путь. Я настоятельно рекомендую держать его под рукой для всех ржавых, грязных движущихся частей в вашем доме.

Некоторые пользователи отметили, что запах этого масла действительно резкий; вы даже можете обнаружить его, не открывая упаковку.Меня это не беспокоит, так как мой нос не очень чувствительный. Несмотря ни на что, я вижу, что покупаю этот продукт снова и снова.

Плюсы

  • Одномоментно очищает, защищает и смазывает
  • Глубоко проникает в ржавчину и смазывает движущиеся части для уменьшения трения
  • Носик Marksman Twist Spout обеспечивает простоту использования
  • Универсальный продукт, предотвращающий коррозию
  • Удобная конструкция флакона позволяет дозировать нужное количество продукта
  • Экономичен при экономном использовании

Минусы

  • Консистенция этой смазки жидкая

Это масло 3-в-1 для подшипников скейтборда проложило путь к легкому и удобному уходу за моими подшипниками.Он достигает того, что вы не можете, и просто дает вам лучшее соотношение цены и качества.

8. Очиститель подшипников конькового хода SONIC Citrus

Работать с токсичными очистителями

опасно, поэтому я рад, что наткнулся на этот очиститель подшипников скейтборда Citrus от SONIC. Он тщательно очищает подшипники без использования вредных химикатов и может похвастаться 100% цитрусовой силой. Кроме того, он не разбавляется водой, поэтому вам не нужно беспокоиться о ржавчине.

Мне особенно нравится, как этот чистящий раствор продлевает срок службы подшипников моего скейтборда и заставляет их вращаться как новые! Этот очиститель эффективно удаляет грязь, сажу и другие загрязнения, которые замедляют работу подшипников и способствуют их ржавчине и коррозии.Этот материал быстрый и простой в использовании.

Обычные растворители для гаражей токсичны и могут вызывать раздражение кожи. Это решение — именно то, что вам нужно, чтобы ваши подшипники оставались безупречными без использования вредных химикатов. Также вы можете использовать его для заправки Sonic Turbo Wash или любой другой системы очистки подшипников.

Несколько пользователей сообщили, что этот чистящий раствор оставил маслянистый налет на подшипниках, но это можно легко решить, тщательно промойте их и вытрите насухо безворсовой тканью перед смазкой.В целом, он работает точно так, как и было обещано, и тщательно очищает мои подшипники без песка. Я настоятельно рекомендую попробовать!

Плюсы

  • Тщательно очищает подшипники со 100% цитрусовой силой
  • Неразбавленный водой для предотвращения коррозии
  • Эффективно удаляет грязь, сажу и другие загрязнения
  • Быстрый и простой в использовании
  • Без вредных химических веществ
  • Может использоваться для заправки Sonic Turbo Wash или любой другой системы очистки подшипников

Минусы

  • Оставляет маслянистый налет на подшипниках

Я всегда в поиске экологически чистых и нетоксичных чистящих средств, которые эффективно помогают поддерживать мои подшипники в идеальном состоянии, поэтому я рад, что этот продукт не разочаровал.Я тоже рекомендую его своим друзьям-скейтерам!

9. Многоцелевое синтетическое масло Super Lube

Это многоцелевое синтетическое масло от Super Lube специально разработано для промышленного оборудования и машин, так что только представьте, что оно может сделать для подшипников вашего скейтборда! Обеспечивая превосходную смазку, он также значительно снижает ржавчину, трение и коррозию. Что отличает эту смазку от остальных, так это то, что она чистая, безвредная для окружающей среды и подходит для пищевых продуктов.

Все, что скрипит, катится, вертится и скользит, не имеет шансов против этой смазки. В отличие от обычных масел, этот продукт имеет широкий диапазон рабочих температур, что делает его пригодным для использования даже в суровых погодных условиях. Помимо подшипников вашего скейтборда и других металлических предметов, вы можете безопасно использовать его на дереве, окрашенных поверхностях, а также на большинстве пластиков и резины, что я считаю полезным.

Эта смазка защищает мои подшипники лучше, чем масло, из-за ее высокой вязкости.Обычные формулы масла имеют тенденцию соскальзывать довольно быстро, а это нет, поэтому я знаю, что могу положиться на его более густую консистенцию для длительной защиты — но поверьте мне, когда я говорю, что эта смазка все еще очень скользкая, несмотря на это! В результате мои подшипники катятся, скользят и работают намного лучше.

Хотя это одна из лучших и самых безопасных смазок, насадка не обеспечивает такой точности, как аппликаторы игольчатого типа. Несмотря на это, эта смазка для подшипников лонгборда по-прежнему работает очень хорошо и дает вам отличное соотношение цены и качества.Я намерен навсегда сделать это частью моей процедуры обслуживания подшипников!

Плюсы

  • Обеспечивает превосходную смазку, уменьшая при этом ржавчину, трение и коррозию
  • Чистый, безвредный для окружающей среды и пищевой
  • Может использоваться в суровых погодных условиях
  • Можно безопасно использовать на дереве, окрашенных поверхностях, а также на большинстве пластмасс и резины
  • Высокая вязкость обеспечивает длительную защиту
  • Очень гладкий

Минусы

  • Наконечник сопла не обеспечивает такой точности при нанесении

Обладая всеми этими удивительными преимуществами, вы можете быть уверены, что эта смазка оправдает ожидания.Не ждите ни минуты, чтобы почувствовать разницу! Этот продукт, меняющий правила игры, — все, что вам нужно, чтобы поддерживать ваши подшипники в отличной форме.

10. Жидкостные подшипники 100% синтетическая смазка

100% синтетическая смазка

My Liquid Bearings является одним из основных продуктов в моем наборе для обслуживания скейтборда по уважительной причине. В отличие от масел и аэрозолей на нефтяной основе, оно обладает удивительными высокотемпературными и низкотемпературными характеристиками, которые абсолютно необходимы для эффективного смазывания. 100% синтетическая формула этого продукта отвечает всем требованиям к смазке, предотвращению ржавчины и защите от коррозии, которые могут у вас возникнуть.

Помимо подшипников скейтборда, я полностью доверяю этому продукту для смазывания любых предметов бытовой техники, дверных петель, шестерен и других скользящих деталей, которые со временем становятся жесткими.

Мне также приятно узнать, что эта смазка не содержит PTFE или графита, а также многих других добавок. Кроме того, он не повреждает пластик, в том числе АБС и полиуретан. Вы можете с уверенностью использовать его и на окрашенных поверхностях!

Для удобства поставляемые высококачественные дозирующие иглы диаметром ½ и 1 ½ дюйма обеспечивают точную смазку, предотвращая проливание раствора.Кроме того, в отличие от других формул, эта смазка восстанавливает свободу движений, не затвердевая и не превращаясь в липкую массу. Мои болтающиеся и тугие подшипники снова едут как новые!

Несколько пользователей упомянули, что эта смазка не имеет запаха, как утверждается, но это не влияет на производительность продукта. Если вы смазывали обычными маслами и спреями, вы сразу заметите разницу, которую дает эта смазка, поскольку она значительно превосходит их. У точек трения нет шансов против этого!

Плюсы

  • Превосходные характеристики при высоких и низких температурах для эффективной смазки
  • Соответствует всем требованиям к смазке, предотвращению ржавчины и защите от коррозии
  • Работы с петлями и другими скользящими деталями
  • Не повреждает пластик и окрашенные поверхности, не содержит ПТФЭ и графита
  • Включает высококачественные дозирующие иглы ½ и 1 ½ для точного нанесения
  • Восстанавливает свободу движений, не затвердевает и не становится липким

Минусы

  • Не без запаха, как рекламируется

Ничто не сравнится с бесшумной и плавной ездой.Благодаря этой замечательной смазке я могу пользоваться этими и другими преимуществами. Возьмите один сейчас и почувствуйте поразительную разницу!

11. Велосипедная смазка Park Tool PolyLube 1000

Эта смазка от Park Tool поддерживает смазку подшипников моего скейтборда и делает все, о чем я когда-либо мог просить. Эта смазка эффективно отталкивает влагу и защищает мои подшипники в самых экстремальных условиях благодаря своей высокой прочности на сдвиг. Он также поставляется в удобной тубе с носиком, который облегчает точное нанесение и доставку.

Несмотря на то, что эта смазка создана специально для велосипедов, она универсальна и отлично подходит для подшипников моего скейтборда. Он легко наносится и мгновенно заставляет мои подшипники вращаться быстрее! Он хорошо связывается с металлом и отлично справляется с защитой от ржавчины.

Его вязкость настолько высока, что эта смазка удерживает незакрепленные подшипники во время сборки; просто лучше не бывает! Кроме того, это удобно в использовании. Он просто наносится быстро и легко, не окрашивая и хорошо держится.

Некоторые пользователи сомневаются в цене этой смазки, но в долгосрочной перспективе она дает вам хорошее соотношение цены и качества. Если вы хотите отремонтировать или обслуживать свои подшипники, не смотрите дальше. Я считаю эту смазку обновлением по сравнению с другими брендами, которые я пробовал, которые не оправдали моих ожиданий.

Плюсы

  • Отталкивает влагу и защищает подшипники в самых экстремальных условиях
  • Поставляется в удобном тюбике с носиком, облегчающим точное нанесение
  • Легко наносится и ускоряет вращение подшипников
  • Хорошо связывается с металлом и предотвращает ржавление
  • Высоковязкая долговременная смазка без пятен

Эта смазка мне очень нравится, и ее стоит купить повторно.Пользователи продолжают верить в эффективность этой смазки, и нетрудно понять, почему. Это одна из лучших покупок, которые я сделал за последнее время.

12. Универсальная смазка для устранения скрипов

Известно, что условия прерывистого скольжения

вызывают скрип, поэтому я рад, что наткнулся на смазку, которая навсегда избавляет от шума. Эта универсальная смазка от Squeaks Gone обеспечивает долговременную защиту от трения, коррозии и ржавчины, сохраняя при этом бесшумные подшипники.Его нетоксичная и неопасная формула выполняет свою работу, не выделяя вредных паров.

Хотя я использую этот продукт в основном для подшипников скейтборда, мне нравится, что я могу использовать его практически для всего в доме, что нуждается в смазке, например для петель, каркасов кроватей, вентиляторов и ящиков. Он снижает трение, связываясь с поверхностями и глубоко проникая в них, в отличие от других растворителей, которые обеспечивают только поверхностное покрытие. Помимо этого поразительного преимущества, он также не притягивает грязь и пыль.

В то время как другие бренды утверждают, что обладают теми же качествами, этот продукт выделяется тем, что не имеет запаха, не наносит вреда окружающей среде и не содержит токсинов, обеспечивая при этом более высокую производительность. Поскольку она очень эффективна и долговечна, частое повторное нанесение этой смазки не требуется, что делает ее экономически эффективным решением. Он также безопасен для детей и домашних животных, поэтому вы можете покупать его без риска!

Единственным явным недостатком этого продукта является его способность оставлять пятна на одежде и коврах. В остальном, я думаю, что это лучшее масло для подшипников скейтборда и отличная альтернатива токсичным смазочным материалам.Сделайте эту смазку неотъемлемой частью вашей процедуры технического обслуживания; вы не пожалеете!

Плюсы

  • Обеспечивает долговременную защиту от трения, коррозии, ржавчины и предотвращает скрипы
  • Его нетоксичная формула выполняет свою работу, не выделяя вредных паров
  • Универсальная смазка
  • Без запаха, экологичный и экономичный
  • Не притягивает грязь и пыль
  • Безопасность для детей и домашних животных

Минусы

  • Может окрашивать одежду и ковры

Мои подшипники прошли через многое, но все еще так же отзывчивы, как и в день, когда я их купил, и все благодаря этой замечательной смазке.Теперь я могу наслаждаться гладкими и бесшумными поездками, не тратя слишком много денег. Это обязательное сертифицированное и одно из лучших решений для технического обслуживания, без которого вы не можете обойтись!

На что обратить внимание при покупке смазки для подшипников скейтборда

Выбор подходящего смазочного материала для обслуживания ваших подшипников может оказаться сложной задачей из-за бесчисленных вариантов и альтернатив, доступных для вашего ознакомления. Во время верховой езды ваши подшипники подвергаются воздействию воды, сильной жары и влажности, которые со временем могут их разрушить.Поддержание их в отличной форме не подлежит обсуждению и имеет решающее значение для вашей безопасности и оптимальной работы.

При покупке смазочного материала обязательно обратите внимание на преимущества, которые он может предложить. Тип смазки, ее вязкость и количество, необходимое для эффективной смазки, одинаково важны. Примите во внимание другие важные факторы, такие как его способность противостоять ржавчине, предотвращать коррозию и трение. Эти смазочные продукты, как правило, служат дольше и работают более эффективно, что в долгосрочной перспективе дает вам большую отдачу от ваших денег.

Другие важные факторы, которые следует учитывать

Пока вы занимаетесь этим, вы также можете рассмотреть его свойства и состав. Всегда полезно выбирать смазочные материалы, которые не являются абразивными, нетоксичными и подходят для восстановления ваших подшипников. Удобство, которое они предлагают для простоты применения, занимает второе место. Аппликатор в виде иглы или соломинки обычно выполняет работу более точно.

Имейте в виду, что для периодической очистки и смазки подшипников требуется надежное, но недорогое решение.Дайте плюсы продуктам с многозадачными преимуществами, которые вы можете держать под рукой дома или в дороге. Поиск устойчивой процедуры смазки имеет решающее значение для общей производительности и безопасности вашего скейтборда.

Что такое смазка для подшипников скейтборда? Как это работает?

Смазочные материалы

в первую очередь предназначены для очистки, защиты и смазки подшипников скейтборда. При регулярном и достаточном применении смазка устраняет трение, заставляя подшипники работать быстрее и без препятствий.Он также может отталкивать влагу, предотвращая ржавчину и коррозию, и создает барьер против грязи, сажи и других загрязнений, которые мешают работе ваших подшипников.

Какие существуют типы смазочных материалов для подшипников скейтборда?

Масло – Этот тип смазочного материала широко используется и может быть на нефтяной или синтетической основе. Большинство предпочитает синтетические масла для смазки подшипников скейтборда из-за их способности работать при высоких или низких температурах и других экстремальных условиях.Они эффективно смазывают, отталкивая воду и влагу, предотвращая появление ржавчины и предотвращая разрушение от коррозии.

Смазка – Консистентная смазка может иметь твердую или полужидкую консистенцию. Обратите внимание, что смазка становится более жидкой и размягчается во время езды из-за тепла, выделяемого при движении. Хотя консистентные смазки склонны притягивать пыль и грязь, вы можете ожидать, что эта формула будет сохраняться дольше, чем масляные смазочные материалы.

Сухие смазки – Этот тип смазки имеет воскообразную консистенцию, которая остается влажной и высыхает при контакте.Это быстрая и простая альтернатива для использования между сеансами глубокой очистки и смазки. Хотя он требует частого применения, он остается дольше по сравнению со своими аналогами.

Зачем нужна смазка для подшипников скейтборда?

Поддержание чистоты и хорошей смазки подшипников имеет решающее значение для общей производительности и безопасности вашей доски. Чтобы поддерживать ваши подшипники в наилучшей форме, смазочные материалы предотвращают общий износ, уменьшая трение между поверхностями. Они также защищают от ржавчины и коррозии и удаляют грязь, пыль и другие загрязнения, которые могут отрицательно сказаться на работе ваших подшипников.

Более того, правильный смазочный материал может выдерживать экстремальные температуры и рассеивать избыточное тепло, продлевая срок службы и повышая производительность ваших подшипников. Использование смазки для подшипников скейтборда — самый эффективный и экономичный способ их обслуживания. Незаменимая вещь как для профессиональных, так и для начинающих райдеров!

Часто задаваемые вопросы

Какие марки смазочных материалов для подшипников скейтборда пользуются наибольшим доверием?

Одними из самых надежных брендов являются Bones, Liberty Oil, Ardent, Tri-Flow, 3-In-One и Super Lube.Эти бренды широко используются и известны своим превосходным качеством, эффективностью и отличной ценой. Вы сразу почувствуете разницу в том, как работают ваши подшипники.

Что можно использовать для смазки подшипников скейтборда?

Помимо легкодоступных смазочных материалов, существуют альтернативные смазочные материалы для подшипников скейтборда, которые гонщики с ограниченным бюджетом могут использовать для содержания и обслуживания своих подшипников. Кокосовое масло для подшипников скейтборда — популярный вариант, к которому обращаются некоторые райдеры.Кулинарное масло и моторное масло для подшипников скейтборда также входят в число вариантов.

Как смазывать подшипники скейтборда?

После тщательной очистки и сушки подшипников добавьте одну-две капли смазки на подшипники и оставьте на несколько минут. Поднимите и поверните каждый подшипник, чтобы равномерно распределить смазку по каждому шарикоподшипнику внутри. Аккуратно установите подшипники в колеса и установите их на оси.

Можно ли использовать оливковое масло в качестве смазки для подшипников?

Хотя оливковое масло является приемлемой заменой в отсутствие масел или консистентных смазок, оно прогоркает и может склеить ваши подшипники, поэтому было бы лучше дать ему жесткий проход.Выбирайте продукты, специально разработанные для смазки подшипников скейтборда, чтобы обеспечить оптимальную производительность и безопасность. Белая литиевая смазка для подшипников скейтборда — еще одна экономичная альтернатива.

Можно ли использовать wd40 на подшипниках скейтборда?

Хотя WD40 эффективно борется со ржавчиной, использование силиконовой смазки для подшипников скейтборда — один из лучших способов. WD40 не содержит масла достаточно высокой вязкости, чтобы обеспечить смазку подшипников скейтборда, и это может свести на нет цель его использования.Смазочные материалы лучше уменьшают трение в точках контакта и предотвращают коррозию.

Где купить?

Смазочные материалы для подшипников скейтборда

широко доступны для покупки на Amazon, веб-сайтах, где продается снаряжение и оборудование для скейтбординга, а также в хозяйственных магазинах. Убедитесь, что вы покупаете из надежного источника, чтобы гарантировать их эффективность и подлинность. Использование некачественных смазочных материалов может повредить подшипники, что поставит под угрозу вашу безопасность.

Заключение

Высококачественные смазочные материалы могут значительно улучшить общую производительность вашего скейтборда.Настоятельно рекомендуется читать обзоры в Интернете, узнавать мнение опытных райдеров и следовать инструкциям в письме.

Подшипники могут быть одной из самых маленьких частей вашего скейтборда и могут показаться незначительными, но они играют жизненно важную роль в стабильности и скорости вашей доски. Помимо хорошего производства, они требуют регулярного ухода и обслуживания для повышения прочности и долговечности. Поскольку смазочные материалы различаются по своим преимуществам, выберите тот, который конкретно соответствует вашим потребностям в езде и техническом обслуживании.

Поиск лучшей смазки для подшипников скейтборда, как бы просто это ни звучало, требует исследований и большого терпения. Я надеюсь, что вы нашли эти обзоры полезными. В конце концов, точное знание того, какую смазку приобрести, — это освобождающий опыт!

Альтернативы смазке для подшипников (можно найти дома)

Если вы в крайнем случае, в доме есть несколько альтернативных смазок для подшипников скейтборда, и вы можете попробовать такое моторное масло или даже растительное масло для смазки подшипников.Предупреждаю: WD-40 — это не смазка, а растворитель, поэтому его не следует использовать для смазки подшипников.

Растворители разъедают пластмассу внутри подшипника, сокращая срок службы ваших подшипников.

Еще одно замечание: оливковое масло не подходит для жарки подшипников. Однако это лучше, чем ничего не использовать, и определенно лучше, чем использование растворителя.

Каковы наилучшие альтернативы смазочным материалам для подшипников скейтборда?

Грязь, мусор и засохшая смазка — главные убийцы подшипников скейтборда.Как только они начинают собираться внутри подшипника, они становятся абразивными, как наждачная бумага, и увеличивают износ.

Песчаные колеса не доставляют удовольствия при езде и сокращают срок службы ваших подшипников. Таким образом, вы должны регулярно чистить подшипники и смазывать их смазкой для подшипников, такой как Bones Speed ​​Cream. Смазочные материалы сделают ваш скейтборд быстрее и продлят срок службы подшипников. Это победа, победа.

Если вы не смазываете подшипники, вам придется покупать подшипники намного чаще.Подшипники могут прослужить много лет, если за ними хорошо ухаживать.

Прежде всего, я хотел бы сказать, что я предпочитаю использовать крем Bones Speed ​​Cream, но если вам очень нужна смазка, то вот несколько неплохих альтернатив:

  • Моторное масло
  • Смазка Triflow
  • Растительное масло
  • Рапсовое масло
  • Кулинарный спрей PAM

ПОМНИТЕ – Не используйте WD-40 в качестве смазки для подшипников. Он не будет работать!

Шаги по очистке и смазке подшипников скейтборда

Что нужно для очистки:

  • Грязные подшипники скейтборда
  • 91% спирт или ацетон
  • Небольшая чашка, миска или баночка
  • 4 лезвие для снятия пластиковых экранов с подшипников
  • Тряпка
  • Ватные насадки (дополнительно)

Теперь, когда вы знаете, какие инструменты вам нужны, давайте обсудим, как на самом деле чистить и смазывать подшипники.Честно говоря, это очень легко. Ты скоро станешь профессионалом.

Шаг 1. Снимите экраны

Вы должны быть в состоянии легко снять экраны с помощью лезвия бритвы или невидимки. Даже если вы его сломаете, не паникуйте! Вы должны быть в порядке. Просто убедитесь, что при установке подшипников обратно в колеса, внешняя сторона, которую вы видите на колесе, имеет щит подшипника.

Шаг 2. Замочите подшипники в выбранном вами спирте или ацетоне на 15–30 минут

Для замачивания и очистки подшипников я использую 91% спирт.Обычно вы должны оставить его на 15-30 минут. Тем не менее, вы можете полностью позволить им сидеть дольше. Чем дольше подшипники вымачивают в спирте, тем лучше.

Шаг 3: Очистите подшипники тряпкой и ватными палочками

Прежде чем вынуть подшипники из ванны со спиртом, встряхните их в ней в контейнере с крышкой. Затем снимите их и начните вычищать всю грязь с помощью тряпки и ватной палочки.

Шаг 4. Смажьте и загерметизируйте подшипники вместе с защитными шайбами ​​

Когда вы закончите очистку подшипников, повторно смажьте их смазкой или альтернативной смазкой по вашему выбору.

Надежные смазки для подшипников скейтборда

Существует довольно много смазочных материалов, предназначенных для рынка скейтбординга. Хотя некоторые скептически относятся к тому, что все смазочные материалы одинаковы, я могу сказать вам, что это не так.

Некоторые из наиболее желанных и надежных брендов смазочных материалов для подшипников скейтборда включают Bones Speed ​​Cream, Heady Shake Skateboard Bearing Oil, Bronson Speed ​​Co Next Generation Oil и Ardent Reel Butt Bearing Lube.Большинство из них будут стоить от 10 до 15 долларов.

Из всех фирменных смазок для подшипников Bones Speed ​​Cream пользуется наибольшей популярностью среди фигуристов. Это высокотемпературная смазка с низкой вязкостью, что означает, что она не высыхает так быстро, как другие легкие масла.

Другие скейтеры предпочитают использовать легкую смазку вместо масла в подшипниках скейтборда. Основная причина заключается в том, что он легко доступен и иногда может увеличивать периоды между подшипниками, нуждающимися в обслуживании.

Консистентная смазка и масло Смазочные материалы

Есть несколько различий между консистентной смазкой и масляной смазкой, особенно для подшипников скейтборда.Во-первых, многие люди замечают, что колеса их скейтборда работают быстрее, если их смазывать маслом. Причина в том, что масло менее вязкое и создает меньшее сопротивление при движении подшипников. Однако подшипники, смазываемые маслом, чаще нуждаются в очистке и повторной смазке.

Если вы предпочитаете реже чистить колеса и подшипники, то смазка будет для вас лучшим вариантом.

Смазки для подшипников скейтборда включают велосипедную смазку, морскую смазку, силиконовую смазку и литиевую смазку.Если у вас дома есть немного молибденовой смазки, вы также можете использовать ее, но это немного излишне.

Нанесите смазку на подшипники ватной палочкой или тряпкой, катая подшипник вперед и назад, пока все шарикоподшипники не будут должным образом покрыты.

Вставьте уплотнение обратно, убедившись, что оно встало на место со щелчком. Затем используйте ватную палочку, чтобы смазать пластиковое уплотнение и весь металл на внешней части подшипника. Вам нужно ровно столько, чтобы сохранить его увлажненным и защитить от ржавчины.

Основы смазки подшипников

Определение правильных смазок для подшипников может привести к путанице. В конце концов, существует много типов смазочных материалов, и факторы, специфичные для конкретного применения, могут варьироваться от относительного расположения подшипников до типа уплотнения и простоты повторного смазывания. Условия эксплуатации, такие как экстремальные погодные условия, грязная фабричная среда и большие нагрузки, еще больше усложняют принятие решения.

Тем не менее, очень важно обеспечить правильное соответствие между смазкой и областью применения; неправильный выбор может означать разницу между долгим сроком службы и отказом оборудования.

«Смазочные материалы выполняют три функции: уменьшают трение между контактирующими поверхностями, минимизируют износ и удаляют тепло и загрязнения из зоны контакта, — говорит Фрэнк Ухерек, главный инженер Rexnord Corp. снижение трения и управление износом».

Масло или смазка?

Эксперты по смазочным материалам начинают процесс выбора с классической трибологической дилеммы: масло или смазка?, крупный производитель подшипников. Чтобы ответить на этот вопрос, конструкторы должны изучить структуру и материалы подшипника. Сюда входят подшипники, шестерни, муфты и другие мелкие вспомогательные детали, которые влияют на эффективность смазки. Доступность технического обслуживания является еще одним фактором; инженеры, выбирающие правильный смазочный материал, должны учитывать срок службы подшипника, чтобы предвидеть его потребности. Эти ключевые факторы необходимо определить на ранней стадии процесса выбора, чтобы начать обосновывать использование консистентной или масляной смазки.

Вопрос о смазке и масле стоит первым, отчасти потому, что он во многом определяет смазку подшипников. Для консистентной смазки, которая имеет тенденцию оставаться на месте с течением времени, несмотря на эксплуатационный износ, ключевым моментом является начальное нанесение. Уплотнения оборудования, тип и размер подшипников, а также способ работы оборудования могут сделать повторное нанесение и фильтрацию простыми, сложными или конструктивно невозможными. В последнем случае смазочные материалы с длительным сроком службы имеют больше смысла, чем те, которые необходимо фильтровать или заменять через интервалы обслуживания.

Смазка маслом упрощается благодаря его сравнительной гибкости и легкости движения внутри оборудования. Методы смазывания маслом широко варьируются, но многие из них оснащены маслоотражательными кольцами, заслонками и системами разбрызгивания, которые помогают регулярно циркулировать маслу, продлевая срок службы подшипника без непосредственного обслуживания.

Надлежащий интервал между смазочными работами зависит от того, насколько эффективно оборудование и подшипник саморегулируются, а также от срока службы каждого компонента (включая масло).По словам Смита, подшипник с регулируемой температурой поддона и улучшенной фильтрацией теоретически может неограниченно контролировать собственный поток масла. С другой стороны, применение только с собственной консистентной смазкой, работающее в грязной среде с резкими колебаниями температуры и оборудованное базовыми лабиринтными уплотнениями, может потребовать ежедневного повторного смазывания.

Условия эксплуатации

Чтобы защитить подшипники в необычных условиях эксплуатации, эксперты учитывают, как смазочные материалы реагируют на комбинированные и меняющиеся условия.Например, низкоскоростные приложения, как правило, не зависят от температуры. Но по мере увеличения скорости из-за трения более важными становятся тепловые соображения. Они могут снизить вязкость масла, еще больше снижая его эффективность в качестве смазки. Конструкторы, которые предвидят такие колебания, обычно отказываются от смазывания погружением и разбрызгиванием для активной закачки масла в подшипник или шестерни.

Другой метод смазки включает устройства масляного тумана. Эти внутренние распылители повторно смазывают подшипники, когда подача смазки ограничена, а охлаждение компонентов имеет решающее значение для эффективности.Таким образом, подсистемы тумана лучше всего работают там, где условия окружающей среды тщательно контролируются и нет значительных изменений температуры или скорости.

Чтобы справиться с экстремальными колебаниями, Смит говорит, что обращается к отраслевым стандартам. Текущий класс NLGI продукта, например, может помочь техническим специалистам предсказать, как изменение температуры может повлиять на распределение смазки в подшипнике во время пополнения и эксплуатации. Другие возможные решения включают в себя всесезонные масла, которые позволяют оборудованию адаптироваться к меняющейся вязкости при различных температурах.Существует также несколько методов предварительного прогрева и предварительного охлаждения смазочных материалов и подшипников перед эксплуатацией.

Правильно смазанные подшипники продлевают срок службы машин на несколько лет, но неподходящая смазка может привести к катастрофе. Сложность смазывания подшипников связана с огромным набором переменных, которые определяют наилучший вариант для конкретного применения. Таким образом, выбор смазки для подшипников требует опыта либо технического специалиста, либо стандартов и руководств, разработанных исследователями.

Более совершенные приспособления (например, присадки к смазочным материалам) лучше оставить компаниям, производящим смазочные материалы, предупреждает Ухерек. Он отмечает, что вмешательство в смазочные материалы может привести к непредсказуемым и вредным результатам и не должно предприниматься кем-либо, кроме поставщиков смазочных материалов.

Эта статья была написана техническим писателем Линн Песко-Янг . Несколько иная его версия сначала появилась в Tribology & Lubrication Technology, журнале Общества трибологов и инженеров по смазке , международного некоммерческого профессионального общества со штаб-квартирой в Парк-Ридж, штат Иллинойс.

Как выбрать смазку для рециркуляционных подшипников линейного перемещения

Изображение предоставлено Rat Rig

Все рециркуляционные подшипники типа «металл по металлу» требуют смазки для правильной работы и обеспечения приемлемого срока службы подшипника. Смазка снижает трение и нагрев за счет отделения тел качения от дорожек качения подшипника, препятствует коррозии, защищает поверхности подшипников от загрязнения и помогает уплотнениям работать плавно и эффективно.

Хотя важность смазки очевидна, выбор наилучшей смазки для рециркуляционных подшипников линейного перемещения может быть затруднен из-за набора критериев, влияющих на решение, и диапазона доступных вариантов.


Основы: смазка или масло?

Рециркуляционные линейные подшипники могут использовать либо консистентную смазку, либо масляную смазку, и выбор между ними часто сводится к нескольким критериям применения вместе с требованиями простоты обслуживания.

Например, для низкоскоростных применений обычно требуется смазка, поскольку она обеспечивает лучшую защиту, когда подшипник работает в условиях граничной и смешанной смазки, которые преобладают на более низких скоростях. И наоборот, масло часто является лучшим выбором для высокоскоростных приложений из-за его охлаждающего эффекта.

Автоматическая система смазки может обеспечить подачу масла в нужном количестве и с нужными интервалами.
Изображение предоставлено: Yama Seiki

Ориентация также влияет на выбор смазки или масла. Для вертикального или наклонного применения обычно предпочтительнее смазка, поскольку масло легче мигрирует (течет) и может собираться или «скапливаться» в самом низком доступном пространстве, предотвращая его попадание на критические поверхности. Некоторые производители рекомендуют использовать масляную смазку только в централизованной системе смазки, чтобы обеспечить подачу надлежащего количества масла в подшипник через определенные промежутки времени.

Факторы для выбора правильного смазочного материала

Выбор смазочного масла для циркуляционных подшипников линейного перемещения зависит, прежде всего, от вязкости. Консистентные смазки должны быть на литиевой основе с классом консистенции от 00 до 3, при этом наиболее подходящий класс консистенции выбирается в зависимости от скорости и нагрузки приложения.


Класс консистенции, определенный Национальным институтом смазочных материалов (NLGI), определяет, как смазка будет течь и распределяться внутри подшипника.Слишком «мягкие» смазки (низкий класс консистенции) могут мигрировать из критических зон, в то время как слишком «жесткие» смазки (высокий класс консистенции) могут не достигать некоторых областей.


Также важно убедиться, что консистентные смазки не содержат твердых добавок, таких как PTFE (тефлон), MoS2 (дисульфид молибдена) или графит. Хотя твердые смазки и присадки подходят для подшипников скольжения, они могут вызвать значительное повреждение поверхностей элементов подшипников качения.

Смазки

также доступны для удовлетворения особых экологических требований, таких как совместимость с вакуумом или чистым помещением, или в условиях высоких нагрузок, которые создают экстремальное давление (EP) между компонентами. Также доступны консистентные смазки с расширенным температурным диапазоном, что является важным фактором, поскольку температура оказывает существенное влияние на характеристики смазки.

При использовании за пределами номинального диапазона рабочих температур смазка может разлагаться на компоненты (базовое масло, загуститель и присадки) или претерпевать изменение вязкости, достаточно значительное, чтобы снизить ее эффективность.Как правило, при более низких температурах требуется смазка с более низкой вязкостью, а при более высоких температурах требуется смазка с более высокой вязкостью.

Обратитесь к производителю за указаниями

В любой системе, где подшипник повторно смазывается — вручную, с помощью автоматической системы или с помощью лубрикатора — важно использовать правильную смазку. Масло и смазка, как правило, несовместимы, поэтому после того, как подшипник был смазан одним, невозможно переключиться на другой без тщательной продувки и очистки.(Консервационное масло, используемое для транспортировки, является исключением. В дополнение к масляным консервантам на подшипник можно наносить консистентную смазку.) Даже смешивание смазочных материалов одного типа с разной вязкостью (масла) или с разными классами консистенции (смазки) может ухудшить их характеристики.

К счастью, производители подшипников для линейного перемещения прекрасно осознают важность смазки для своей продукции и обычно предоставляют подробные рекомендации по смазке, включая типы смазки, количество, интервалы и даже рекомендации по проектированию систем смазки, в каталогах продукции и руководствах по техническому обслуживанию. .

Изображение предоставлено: Hiwin
Как уменьшить (или исключить) потребность в повторной смазке

Две особенности линейных направляющих могут помочь снизить потребность в повторной смазке в течение всего срока службы подшипника. Во-первых, практически все производители рециркуляционных подшипников в настоящее время предлагают значительную часть своей линейки продуктов с шариковыми цепями (также называемыми шариковыми сепараторами или шариковыми сепараторами).

В этих конструкциях пластиковая цепь внутри опорного блока заключает каждый шарик (или ролик) в отдельное «звено» цепи.Это создает карман вокруг каждого шарика, где собирается смазка, гарантируя, что каждый отдельный шарик получает постоянную подачу смазки или масла, что может значительно увеличить требуемые интервалы смазки. Шариковая цепь также предотвращает столкновения между шариками, когда они проходят через подшипник, что снижает трение и нагрев и увеличивает срок службы смазки.

Шариковые цепи имеют смазочную полость вокруг каждого шарика, что позволяет увеличить требуемые интервалы смазки.
Изображение предоставлено: THK

Другой способ, с помощью которого производители подшипников обеспечивают увеличенные интервалы смазки и, в некоторых случаях, устраняют необходимость в повторной смазке, заключается в прикреплении масленки к одному или обоим концам блока подшипников.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.