Давление в расширительном бачке ваз 2114: Давление в расширительном бачке ваз 2114

Содержание

Давление в расширительном бачке ваз 2114

Значит, началось все так, подъезжаю к дому, валит пар из под капота, открыл капот, смотрю… пар идёт из района термостата…
Заглянул подальше, а там фонтан антифриза из патрубка, который идёт с термостата на краник печки(красиво, но неприятно:)

патрубок лопнул не далеко от хомута, поэтому было решено откачать жидкость из бачка, с помощью 150 мл шприца, огромный такой шприц, как в фильме кавказская пленница 😀 откачал жидкость, снял хомут, когда снимал патрубок, он сам отоврался там, где нужно, пришлось лишь подровнять его ножом, а другую часть, что осталась на термостате, срезать. В итоге патрубок получился короче, а так как на двигатель поступает вибрация, было принято решение о замене патрубка на новый…

После покупки всех запчастей, а это патрубок с термостата на печку, еще было решено поменять патрубок с термостата на расширительный бачок охлаждающей жидкости и патрубок с термостата на дроссельный узел, они как и первый патрубок не внушали доверия… за тем это хомуты норма 16-27 3 штуки (термостат печка, и одна сторона с термостата на бачок, хомуты норма 10-16 2 шутки(термостат дроссель, и хомут 20-32(бачок).

По поводу бачка

Как известно идёт с двумя отверстиями, под крышу сброса давления и датчик уровня охлаждающей жидкости.
По поводу датчика уровня охлаждающей жидкости, о его неудачном месте, которое находятся прямо под струёй идущей с патрубка возврата ож, думаю известно всем, но мало того… этот датчик сделан так плохо, а точнее его резиновый уплотнитель, что при повышении давления в системе охлаждения, антифриз(тосол) начинает давить из него, сюда еще добавить крышку сброса давления ( которая не справляется со своей задачей) (АвтоВАЗ, Еврокрышка, Лузар, в общем все отечественные крышки) и мы имеем подтёки из датчика, а также самой крышки сброса давления, в итоге весь бачок в антифризе(тосоле) и подтёках…

Есть множество решений проблемы с датчиком уровня охлаждающей жидкости и крышкой сброса давления, не вижу смысла здесь описывать эти способы, потому что поставлена задача решить проблему кардинально.

1.По поводу датчика уровня охлаждающей жидкости, нам потребуется бачок от ВАЗ 2108, он без датчика, в нём лишь отверстие для крышки сброса избыточного давления. Бачок инсталлируется на место старого, как родной, теперь по поводу качества бачка, очень много подделок! Будьте внимательны, когда приобретаете бачок, в первую очередь обратите внимание на его цвет (должен быть белым) и должна присутствовать маркировка завода.

2.Крышка сброса избыточного давления, находим в своём городе магазин запчастей для иномарок, а именно Ауди, фольцваген, звоним в магазин, говорим марку своей машины, сотрудник вам всё подскажет.

Поменял патрубки и заменил крышку на ЕвроДеталь

до этого была Лузар, начало давить антифриз из соединений еще сильнее чем раньше, особенно там где патрубки одеваются на пластмассу, это краник печки и бачок… все патрубки стали жесткими(жестче чем с крышкой лузар), не продавить пальцами.

После поездки в магазин за крышкой

и её установки(прекрасно подходит на резьбу бачка) все подтеки исчезли! Все патрубки стали в меру мягкими. Крышка работает шикарно, правильно сбрасывает давление, не нужно её чуть приоткрывать, как прежние крышки или еще что-то мудрить.

Теперь бачок в чистоте без подтёков, а главное система охлаждения работает нормально, не качественная крышка, может привести к очень плачевным последствиям с системой охлаждения и двигателем.
ВСЕМ ДОБРА!

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см 2 . Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см 2 , этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см 2 . Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

  • повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
  • разрыв корпуса термостата;
  • течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
  • разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

  1. На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
  2. Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
  3. На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
  4. Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
  5. Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см 2 , а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

Такой простой компонент системы охлаждения, как расширительный бачок ВАЗ 2114, способен доставить немало хлопот автомобилисту. Давайте рассмотрим, какие именно, чтобы быть в курсе. Проблем основных не очень много, но вот цена ремонта может отличаться, причем существенно. Наиболее частая поломка – протирание корпуса бачка. Появляется небольшое отверстие, через которое просачивается жидкость. Но есть проблемы и посерьезнее.

Расширительный бачок ВАЗ 2114: основные поломки

Казалось бы, какие поломки могут быть в куске пластика? Но да, они бывают:

  1. Появляются трещины на корпусе, из которых уходит жидкость.
  2. Нарушение целостности пробки, которая регулирует давление в системе.
  3. Разрушение резьбы на горловине и иные повреждения.

Что касается пробки, то тут все банально – закупориваются клапаны и чрезмерное давление не выбрасывается. Сопутствующие симптомы – бачок раздувается и становится похожим на мячик.

Самое страшное, что может произойти – это бурление жидкости в бачке. Это явный признак того, что имеется пробой в прокладке ГБЦ. Но это отдельная история, о которой будет рассказано в одной из следующих статей. Иногда появляются в системе воздушные пробки. В этом случае печка работает плохо, следовательно, теплообмен происходит неправильно. Избавиться от воздушных пробок несложно – установите крышку на бачок и прогрейте мотор до рабочей температуры. Для верности руками обожмите длинные патрубки.

Замена расширительного бачка

В случае если присутствуют на расширительном бачке ВАЗ 2114 явные признаки повреждений, подтеки ОЖ, его нужно менять. Вам потребуется новый бак, пробка и, возможно, патрубки, подходящие к нему – это зависит от состояния тех, которые установлены на автомобиле. Также следующий инструмент и материалы:

  1. Наждачная бумага или напильник.
  2. Гаечные ключи на «7» и «10».
  3. Отвертки и плоскогубцы.

Сначала нужно сделать подготовительные работы – при помощи напильника снимите все заусеницы с нового бачка. К сожалению, отливают их очень некачественно и выглядят они, словно недоделанные. Добиваетесь, чтобы поверхность стала максимально гладкой и ровной. Особое внимание уделяйте местам соединений с патрубками.

Ключом на «10» выкручиваете гайки крепления адсорбера и убираете его в сторонку. Теперь можно заняться бачком тосола ВАЗ 2114. Если работать по «книжке», то нужно полностью слить жидкость из системы. Но мы всегда ищем легкий путь, поэтому стоит пораскинуть мозгами. Дело в том, что бачок антифриза – это наивысшая точка системы (можно даже провести аналогию с отоплением дома). Следовательно, сливать всю жидкость не имеет смысла. Можно выкачать при помощи груши тосол, подставить на всякий случай небольшой тазик внизу и приступать к работе.

Сначала переставьте верхнюю трубку, предназначенную для отвода излишков антифриза из радиатора. Затем снимаете нижний патрубок и стараетесь не опускать его. Установите бачок и прикрутите адсорбер на место. Залейте тосол, его уровень должен быть близко к отметке «MAX», но выше не стоит наливать. Посмотрите, нет ли подтеков. Если имеются, то проведите затяжку хомутов ключом (обычно на «7», но есть и под ключ на «8»).

Несколько знакомых жаловалось на то, что ломается расширительный бачок на ВАЗ 2114, 2110, 2112. В месте соприкосновения с кузовом образовывалась трещина, через которую сочился антифриз. Причем видно было, что течет, но конкретно откуда – непонятно, пока не снимешь бак. И новый служил пару месяцев. Выход – небольшой кусок резины, например, из камеры, его можно приклеить двусторонним скотчем к кузову или даже просто подложить. И срок службы расширительного бачка увеличится.

Какое давление в системе охлаждения ваз 2114 – Прокачай АВТО

На чтение 13 мин Просмотров 213 Опубликовано

Давно беспокоила система охлаждения: то расширительный бачок раздуется, то антифриз выбежит. Валил всё на избыточное давление. Горе-механики советовали клапан из крышки бачка убрать и не париться, но так еще хуже. Температура кипения антифриза упадет и есть риск перегреть двигатель. Значит нужно заставить крышку работать правильно, т.е. сбрасывать давление при достижении 1,1 атм (как пишут в литературе). Но как это сделать?
Все знают о ужасном качестве комплектующих для отечественного автопрома, поэтому надеяться на новую крышку было бессмысленно (она кстати оказалась даже хуже предыдущей). Итак, было решено встроить манометр в систему охлаждения, а точнее в разрыв пароотводящего шланга. Для этого потребовалось приоброести:

— манометр
— тройник (8мм)
— штуцер-гайка + переходник на манометр
— пароотводящий шланг от ваз-2108
— 4 хомута

Штуцера сажал на герметик и затягивал хомутами, резьбовые соединения герметизировал фум-лентой. Манометр наскоро примотал изолентой к адсорберу, чтобы не болтался. Взамен планирую приспособить пластиковый хомут.

В наше время, подавляющее большинство легковых автомобилей и специализированной колесной техники оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Вследствие того, что конструкция современных моторов далека от идеальной добрая часть произведенной энергии тратится на удаление тепла от трущихся деталей.

Для этого двигатель оборудуют жидкостно-воздушной охлаждающей системой. В ней используют охлаждающую жидкость (ОЖ), которая, омывая рубашку блока цилиндров, нагревается и затем, циркулируя в радиаторе, остывает под действием набегающего потока воздуха.

Но проблема в том, что нынешние моторы при работе разогреваются до очень высоких температур, и простая вода в системе охлаждения быстро превратится в клубы пара, вырывающиеся из-под капота автомобиля. И даже использование тосола или антифриза с температурой кипения 105–110° C не является панацеей. Но конструкторы давно придумали способ облегчить данную проблему.

Помочь этому сможет давление в системе охлаждения двигателя. Еще в школе нам рассказывали, что благодаря повышению давления повышается температура кипения жидкости. И вот, благодаря такому решению температуру кипения охлаждающей жидкости удалось повысить до 115—120°C.

Как образовывается давление

Давайте попробуем разобраться, вследствие чего создается и поддерживается повышенное давление в системе охлаждения мотора. После того как вы завели двигатель вашего автомобиля он станет нагреваться, и температура охлаждающей жидкости растет.

Соответственно образовывается пар, и вот за счет него начинает повышаться и уровень давления. В пробке радиатора или расширительного бачка установлен клапан, который поддерживает его на необходимом уровне.

Если говорить про цифровые параметры, то в зависимости от производителя это от 1,2 до 2 бар. Обычно, при росте давления свыше 1,5 бар срабатывает предохранительный клапан, и избыток образовавшегося пара сбрасывается в атмосферу.

Сложности с давлением в системе охлаждения

Вообще-то, таких проблем в системе охлаждения может быть только 2 — оно или слишком высокое, или низкое. Давайте попробуем разобраться с каждой из них.

При чрезмерном повышении давления узлы охлаждающей системы могут выйти из строя. Например, известны случаи, когда не сработал предохранительный клапан и радиатор отопителя салона просто разорвало. Также может лопнуть или сорвать с крепления патрубок. Это приведет к потере охлаждающей жидкости, выходу двигателя из строя из-за перегрева и дорогостоящему ремонту.

Если в процессе эксплуатации вы сталкиваетесь с тем, что в вашем авто постоянно срывает какой-либо из патрубков — это значит у вас высокое давление в системе охлаждения. Причина подобной неисправности во всех случаях одна — не работает предохранительный клапан. Устранить данную проблему очень легко — надо всего-навсего поменять пробку на радиаторе или расширительном бачке.

О пониженном давлении в системе охлаждения может говорить не слишком теплый поток воздуха из дефлекторов отопления салона. Причин в данном случае может быть несколько:

  • Клапан, установленный в пробке расширительного бачка, «закис» в открытом положении и система охлаждения сообщается с атмосферой. Убедиться в этом очень легко. После того, как вы завели автомобиль, и он достаточно прогрелся, просто откройте пробку на расширительном бачке. При исправном клапане вы должны услышать характерное шипение. В противном случае — клапан неисправен. Тогда охлаждающая жидкость начинает кипеть при меньшей температуре, образуются паровоздушные пробки и печка в салоне начинает греть гораздо хуже. Притом, что сам двигатель быстро «закипает». Устранить проблему поможет замена пробки, благо, что сейчас купить новую не составляет особенных сложностей.
  • Подтекание антифриза. Если вы не можете найти, где происходит «подсос» воздуха в радиатор, проверить это можно без особых сложностей практически в любом гараже. Для этого вам понадобится автомобильный насос с манометром и минимальный набор инструментов. Снимаете тонкий патрубок с расширительного бачка, затыкаете его подходящим по диаметру болтом и обжимаете при помощи хомута. Подсоединяете насос к бачку и начинаете качать. Закачивать воздух в систему надо до тех пор, пока манометр не покажет 1,4–1,6 бар (обычно в этом интервале срабатывает предохранительный клапан на пробке), и смотрите, откуда начинает сочиться жидкость. Если на двигателе подтеков нет, то обязательно проверьте салон — бывает, что подтекание внутри. Устраняете течь, и все будет работать как должно.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости. Если уровень выше нормы при нагревании ОЖ расширяется и начинает вытекать, что соответственно влечет за собой повышенный перерасход антифриза. При слишком низком уровне жидкость начинает кипеть и образуются воздушные пробки, из-за которых, в свою очередь, образовывается пониженное давление в системе. Для предотвращения таких ситуаций регулярно проверяйте уровень антифриза в бачке и поддерживайте его в пределах нормы.

Какой из методов устранения проблем с давлением в системе подойдет вам, зависит от каждого конкретного случая.

Мы же со своей стороны можем только посоветовать вовремя, проводить все регламентные работы и ТО. И тогда ваш автомобиль будет радовать вас надежной работой долгие годы.

Во время работы двигатель внутреннего сгорания нагревается до высокой температуры. С функцией отвода тепла должна справляться система охлаждения мотора. Это нужно для эффективной работы силового агрегата. Если не будет циркуляции ОЖ, то ДВС очень быстро перегреется со всеми вытекающими последствиями. Давайте поговорим о том, каким должно быть давление в системе охлаждения и как устранить типичные неисправности своими силами.

Коротко о главном

Первым делом необходимо определиться с тем, зачем всё же давление в системе охлаждения. Казалось бы, банальной циркуляции охлаждающей жидкости должно быть достаточно для отвода тепла. Раньше так и было, когда в радиатор заливалась вода. Но также было нормой встретить на обочине автомобиль, из-под капота которого валит пар. Такое происходило из-за того, что вода не успевала охлаждаться, а так как температура её кипения равна 100 градусам, то она очень быстро закипала.

Современные антифризы, большая часть которых изготовлена на спиртовой основе, закипают примерно при 115 градусах по Цельсию. Но стоит вспомнить школьный курс физики, откуда можно узнать, что увеличение давления приводит к сдвигу точки кипения жидкости. Это распространяется и на антифриз, который циркулирует по системам ДВС.

Какое давление в системе охлаждения двигателя считается нормой?

Тут многое зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Но обычно это 1,2-1,4 атм. для легковых автомобилей. К примеру, на ВАЗ-2110 нормальным показателем можно считать 1,2 атмосферы. Критическое давление в системе достигается при нагреве антифриза и достижении его точки кипения. В это время давление в системе должно сбрасываться. Делается это для того, чтобы не порвало радиатор или любое другое наиболее слабое место.

За сброс давления отвечает крышка расширительного бачка. Её устройство предельно простое. Имеется металлический корпус с двумя отверстиями. Внутри находится шарик по диаметру больший, нежели отверстия. При достижении определенной температуры он поднимается. Это приводит к тому, что воздух стравливается в атмосферу. На многих авто 1,5 атм. является тем давлением, при котором происходит сброс.

Проверка работоспособности клапана

Пока антифриз не нагрелся, шарик внутри крышки закрывает нижнее отверстие, в то время как верхнее остается открытым. Нужно это для притока воздуха из атмосферы и быстрого прогрева ОЖ. Хотелось бы отметить, что периодически необходимо проверять работоспособность крышки. Ведь часто бывает так, что она подклинивает в одном из положений. Из-за этого двигатель либо долго прогревается или не держится давление.

Проверку крышки расширительного бачка ВАЗ-2110 выполнить предельно просто. Для этого её достаточно открутить и потрясти. Если слышно, как шарик болтается внутри корпуса, значит система работает и его не заклинило. Избыточное давление в системе охлаждения двигателя, как уже было отмечено выше, может привести к фатальным последствиям. Поэтому на современных автомобилях крышка имеет два клапана: впускной и выпускной. Сейчас в продаже можно найти крышки, которые срабатывают при определенном давлении. Но настоятельно не рекомендуется изменять параметры, заложенные заводом-изготовителем.

Повышенное давление и методы борьбы

Система охлаждения устроена таким образом, что за давление в ней отвечает именно крышка расширительного бачка. Хотя и есть различные варианты конструкций. К примеру, на некоторых американских автомобилях расширительный бачок выполняет функцию отстойника, а сама крышка устанавливается на тройнике радиатора. Тем не менее суть работы остается прежней.

Давление в системе охлаждения двигателя ВАЗ-2110 должно находиться в пределах от 1,2 до 1,5 атм., при этом падение или превышение этих показателей уже можно считать серьезным отклонением. Довольно часто автомобилисты сталкиваются именно с повышенным давлением. Причиной будет все та же крышка, клапан которой заклинил в закрытом положении. В таком случае система будет прогреваться, давление увеличиваться, а его сброса не произойдет. Из-за этого образуются паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции ОЖ по системе.

Замена вышедшего из строя узла

Крышка системы охлаждения может прослужить больше, чем двигатель автомобиля, а можно купить новую, которая будет бракованной. Угадать тут сложно. Но в любом случае не стоит пытаться её ремонтировать. Стоит она для большинства моделей копейки и является неремонтопригодной. В случае неисправности её просто меняют на новую.

При этом настоятельно не рекомендуется укорачивать пружинки, изменяя момент срабатывания крышки. Ведь многие автомобилисты этим занимаются, что в большинстве случаев не приводит ни к чему хорошему. Конечно, если вы тюнинговали систему охлаждения и двигатель, то вполне возможно, что нужно добиться большего давления в системе или, наоборот, меньшего. В остальных же случаях стоит покупать только оригинал или достойный аналог с такими же параметрами. Помните о том, что большое давление в системе охлаждения двигателя может привести к локальному перегреву ДВС и выходу из строя тех или иных узлов.

Негерметичность системы

Еще более популярная проблема в кругу автомобилистов – отсутствие давления. Это может случиться из-за:

  • заклинившего воздушного клапана;
  • наличия утечек в системе охлаждения.

Соответственно, выявить проблему не составит труда. Первым делом можно посмотреть на уровень антифриза на холодном двигателе. Если он не меняется от поездки к поездке, значит утечек в системе нет. Вторым пунктом меняем воздушный клапан на новый. После этого давление должно нормализоваться, и антифриз не будет перегреваться. Очень часто повышенное давление в системе охлаждения двигателя приводит к тому, что оно потом падает. Обусловлено это частично подклинивающим клапаном. Он то работает, то нет. В результате этого давление нагнетается, из-за чего в слабом месте может образоваться течь, а после этого пропадает герметичность.

Как найти утечку?

Для начала стоит начать с визуального осмотра. Стоит заглянуть под автомобиль, вполне вероятно, что под ним лужа из антифриза. Но и тут нужно понимать, что зачастую брешь проявляется только при достижении определенного давления, поэтому на холодную её найти не удастся. Тем не менее есть специальные устройства для нагнетания давления в системе, при этом двигатель во избежание ожогов должен быть холодным.

В качестве такого устройства можно использовать обычный насос и манометр. Все можно сделать в гаражных условиях. Первым делом отсоединяем верхний патрубок, подходящий к расширительному бачку. В отверстие желательно вставить болт подходящего диаметра. Дальше подключаем к патрубку насос с манометром и нагнетаем давление. При достижении 1,5 атм. должен сработать воздушный клапан. В это же время ищем утечку.

Нюансы работы системы охлаждения

Многое также зависит от используемой охлаждающей жидкости. Заливать воду, к примеру, не нужно даже в старые автомобили, лучше прикупить недорогой антифриз, проблем будет меньше. Тем не менее современные моторы требуют качественного охлаждения. Завод-изготовитель в мануале указывает рекомендуемые марки ОЖ. Желательно придерживаться этих советов и не разбавлять антифриз, если у вас не концентрат.

Современные охлаждающие жидкости имеют различный срок службы и температуру кипения. К примеру, G12 закипает позже, нежели G11, а G12++ обладает повышенным ресурсом, но и стоит он дороже. В любом случае во избежание закипания мотора рекомендуется заливать только качественную охлаждающую жидкость.

Оригинальные запчасти

Очень часто высокое давление в системе охлаждения двигателя образуется из-за неисправности воздушного клапана, с этим мы уже разобрались. Другое дело, что этот клапан имеет недостаточный ресурс, или даже новый может оказаться нерабочим. Это касается и других элементов системы охлаждения, таких как термостат, водяной насос, патрубки, датчики, радиаторы и т. п. Чтобы спать спокойно, лучше обзавестись оригиналом, срок службы которого зачастую достаточно большой. Безусловно, стоят такие запчасти в разы дороже, но они почти на 100 % гарантируют исправную работу узла в целом. Ведь выход из строя, казалось бы, такого незначительного элемента, как крышка, может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

Что касается китайских комплектующих, то это лотерея. Некоторые из них могут быть довольно качественными, другие же не ходят и 100 километров. Лучше не рисковать, ведь скупой платит дважды.

Серьезные последствия

Мы уже рассмотрели, что в системе охлаждения двигателя создается давление. Это вполне нормально. Другое дело, что очень часто имеется неисправность, которую крайне сложно определить. К примеру, антифриз уходит, а видимой течи нет. В этом случае вполне возможно попадание ОЖ в картер двигателя. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Если ОЖ действительно уходит в мотор, то уровень будет повышаться. Скорее всего, это говорит о пробитой прокладке головки блока цилиндров, поменять которую равносильно переборке силового агрегата.

Любая деталь имеет свой определенный ресурс, при достижении которого нет никакой гарантии того, что она в дальнейшем будет исправно работать. Нередки случаи, когда даже новая крышка расширительного бачка оказывается нерабочей. И речь сейчас идет не о китайской запчасти, а об оригинальной. К сожалению, от этого никуда не деться.

Подведем итоги

Вот мы и разобрались с тем, зачем давление в системе охлаждения двигателя, почему оно может быть чрезмерно высоким или же, наоборот, низким. В самостоятельной проверке зачастую нет ничего сложного, хотя многое зависит и от автомобиля. К примеру, бывает, из строя выходит датчик температуры ОЖ. Он может давать неверные данные на контрольные приборы, тем самым вводя водителя в заблуждение. Он может показывать как высокую температуру силового агрегата, так и, наоборот, низкую. Но это не будет говорить о том, что система работает неправильно.

При любых поломках в системе охлаждения их необходимо устранить как можно скорее. Желательно не эксплуатировать автомобиль с заклинившей крышкой или термостатом. Ведь для некоторых двигателей перегрев смертелен, а капитальный ремонт стоит совсем недешево. В целом же стоит регулярно проверять уровень ОЖ в системе, следить за тем, чтобы не было утечек и других дефектов. Также рекомендуется периодически очищать радиаторы от грязи, так как это может стать причиной повышенной температуры двигателя.

ВАЗ давление в системе охлаждения

Какое давление в системе охлаждения двигателя?

Во время работы двигатель внутреннего сгорания нагревается до высокой температуры. С функцией отвода тепла должна справляться система охлаждения мотора. Это нужно для эффективной работы силового агрегата. Если не будет циркуляции ОЖ, то ДВС очень быстро перегреется со всеми вытекающими последствиями. Давайте поговорим о том, каким должно быть давление в системе охлаждения и как устранить типичные неисправности своими силами.

Коротко о главном

Первым делом необходимо определиться с тем, зачем всё же давление в системе охлаждения. Казалось бы, банальной циркуляции охлаждающей жидкости должно быть достаточно для отвода тепла. Раньше так и было, когда в радиатор заливалась вода. Но также было нормой встретить на обочине автомобиль, из-под капота которого валит пар. Такое происходило из-за того, что вода не успевала охлаждаться, а так как температура её кипения равна 100 градусам, то она очень быстро закипала.

Современные антифризы, большая часть которых изготовлена на спиртовой основе, закипают примерно при 115 градусах по Цельсию. Но стоит вспомнить школьный курс физики, откуда можно узнать, что увеличение давления приводит к сдвигу точки кипения жидкости. Это распространяется и на антифриз, который циркулирует по системам ДВС.

Какое давление в системе охлаждения двигателя считается нормой?

Тут многое зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Но обычно это 1,2-1,4 атм. для легковых автомобилей. К примеру, на ВАЗ-2110 нормальным показателем можно считать 1,2 атмосферы. Критическое давление в системе достигается при нагреве антифриза и достижении его точки кипения. В это время давление в системе должно сбрасываться. Делается это для того, чтобы не порвало радиатор или любое другое наиболее слабое место.

За сброс давления отвечает крышка расширительного бачка. Её устройство предельно простое. Имеется металлический корпус с двумя отверстиями. Внутри находится шарик по диаметру больший, нежели отверстия. При достижении определенной температуры он поднимается. Это приводит к тому, что воздух стравливается в атмосферу. На многих авто 1,5 атм. является тем давлением, при котором происходит сброс.

Проверка работоспособности клапана

Пока антифриз не нагрелся, шарик внутри крышки закрывает нижнее отверстие, в то время как верхнее остается открытым. Нужно это для притока воздуха из атмосферы и быстрого прогрева ОЖ. Хотелось бы отметить, что периодически необходимо проверять работоспособность крышки. Ведь часто бывает так, что она подклинивает в одном из положений. Из-за этого двигатель либо долго прогревается или не держится давление.

Проверку крышки расширительного бачка ВАЗ-2110 выполнить предельно просто. Для этого её достаточно открутить и потрясти. Если слышно, как шарик болтается внутри корпуса, значит система работает и его не заклинило. Избыточное давление в системе охлаждения двигателя, как уже было отмечено выше, может привести к фатальным последствиям. Поэтому на современных автомобилях крышка имеет два клапана: впускной и выпускной. Сейчас в продаже можно найти крышки, которые срабатывают при определенном давлении. Но настоятельно не рекомендуется изменять параметры, заложенные заводом-изготовителем.

Повышенное давление и методы борьбы

Система охлаждения устроена таким образом, что за давление в ней отвечает именно крышка расширительного бачка. Хотя и есть различные варианты конструкций. К примеру, на некоторых американских автомобилях расширительный бачок выполняет функцию отстойника, а сама крышка устанавливается на тройнике радиатора. Тем не менее суть работы остается прежней.

Давление в системе охлаждения двигателя ВАЗ-2110 должно находиться в пределах от 1,2 до 1,5 атм., при этом падение или превышение этих показателей уже можно считать серьезным отклонением. Довольно часто автомобилисты сталкиваются именно с повышенным давлением. Причиной будет все та же крышка, клапан которой заклинил в закрытом положении. В таком случае система будет прогреваться, давление увеличиваться, а его сброса не произойдет. Из-за этого образуются паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции ОЖ по системе.

Замена вышедшего из строя узла

Крышка системы охлаждения может прослужить больше, чем двигатель автомобиля, а можно купить новую, которая будет бракованной. Угадать тут сложно. Но в любом случае не стоит пытаться её ремонтировать. Стоит она для большинства моделей копейки и является неремонтопригодной. В случае неисправности её просто меняют на новую.

При этом настоятельно не рекомендуется укорачивать пружинки, изменяя момент срабатывания крышки. Ведь многие автомобилисты этим занимаются, что в большинстве случаев не приводит ни к чему хорошему. Конечно, если вы тюнинговали систему охлаждения и двигатель, то вполне возможно, что нужно добиться большего давления в системе или, наоборот, меньшего. В остальных же случаях стоит покупать только оригинал или достойный аналог с такими же параметрами. Помните о том, что большое давление в системе охлаждения двигателя может привести к локальному перегреву ДВС и выходу из строя тех или иных узлов.

Негерметичность системы

Еще более популярная проблема в кругу автомобилистов – отсутствие давления. Это может случиться из-за:

  1. заклинившего воздушного клапана;
  2. наличия утечек в системе охлаждения.

Соответственно, выявить проблему не составит труда. Первым делом можно посмотреть на уровень антифриза на холодном двигателе. Если он не меняется от поездки к поездке, значит утечек в системе нет. Вторым пунктом меняем воздушный клапан на новый. После этого давление должно нормализоваться, и антифриз не будет перегреваться. Очень часто повышенное давление в системе охлаждения двигателя приводит к тому, что оно потом падает. Обусловлено это частично подклинивающим клапаном. Он то работает, то нет. В результате этого давление нагнетается, из-за чего в слабом месте может образоваться течь, а после этого пропадает герметичность.

Как найти утечку?

Для начала стоит начать с визуального осмотра. Стоит заглянуть под автомобиль, вполне вероятно, что под ним лужа из антифриза. Но и тут нужно понимать, что зачастую брешь проявляется только при достижении определенного давления, поэтому на холодную её найти не удастся. Тем не менее есть специальные устройства для нагнетания давления в системе, при этом двигатель во избежание ожогов должен быть холодным.

В качестве такого устройства можно использовать обычный насос и манометр. Все можно сделать в гаражных условиях. Первым делом отсоединяем верхний патрубок, подходящий к расширительному бачку. В отверстие желательно вставить болт подходящего диаметра. Дальше подключаем к патрубку насос с манометром и нагнетаем давление. При достижении 1,5 атм. должен сработать воздушный клапан. В это же время ищем утечку.

Нюансы работы системы охлаждения

Многое также зависит от используемой охлаждающей жидкости. Заливать воду, к примеру, не нужно даже в старые автомобили, лучше прикупить недорогой антифриз, проблем будет меньше. Тем не менее современные моторы требуют качественного охлаждения. Завод-изготовитель в мануале указывает рекомендуемые марки ОЖ. Желательно придерживаться этих советов и не разбавлять антифриз, если у вас не концентрат.

Современные охлаждающие жидкости имеют различный срок службы и температуру кипения. К примеру, G12 закипает позже, нежели G11, а G12++ обладает повышенным ресурсом, но и стоит он дороже. В любом случае во избежание закипания мотора рекомендуется заливать только качественную охлаждающую жидкость.

Оригинальные запчасти

Очень часто высокое давление в системе охлаждения двигателя образуется из-за неисправности воздушного клапана, с этим мы уже разобрались. Другое дело, что этот клапан имеет недостаточный ресурс, или даже новый может оказаться нерабочим. Это касается и других элементов системы охлаждения, таких как термостат, водяной насос, патрубки, датчики, радиаторы и т. п. Чтобы спать спокойно, лучше обзавестись оригиналом, срок службы которого зачастую достаточно большой. Безусловно, стоят такие запчасти в разы дороже, но они почти на 100 % гарантируют исправную работу узла в целом. Ведь выход из строя, казалось бы, такого незначительного элемента, как крышка, может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

Что касается китайских комплектующих, то это лотерея. Некоторые из них могут быть довольно качественными, другие же не ходят и 100 километров. Лучше не рисковать, ведь скупой платит дважды.

Серьезные последствия

Мы уже рассмотрели, что в системе охлаждения двигателя создается давление. Это вполне нормально. Другое дело, что очень часто имеется неисправность, которую крайне сложно определить. К примеру, антифриз уходит, а видимой течи нет. В этом случае вполне возможно попадание ОЖ в картер двигателя. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Если ОЖ действительно уходит в мотор, то уровень будет повышаться. Скорее всего, это говорит о пробитой прокладке головки блока цилиндров, поменять которую равносильно переборке силового агрегата.

Любая деталь имеет свой определенный ресурс, при достижении которого нет никакой гарантии того, что она в дальнейшем будет исправно работать. Нередки случаи, когда даже новая крышка расширительного бачка оказывается нерабочей. И речь сейчас идет не о китайской запчасти, а об оригинальной. К сожалению, от этого никуда не деться.

Подведем итоги

Вот мы и разобрались с тем, зачем давление в системе охлаждения двигателя, почему оно может быть чрезмерно высоким или же, наоборот, низким. В самостоятельной проверке зачастую нет ничего сложного, хотя многое зависит и от автомобиля. К примеру, бывает, из строя выходит датчик температуры ОЖ. Он может давать неверные данные на контрольные приборы, тем самым вводя водителя в заблуждение. Он может показывать как высокую температуру силового агрегата, так и, наоборот, низкую. Но это не будет говорить о том, что система работает неправильно.

При любых поломках в системе охлаждения их необходимо устранить как можно скорее. Желательно не эксплуатировать автомобиль с заклинившей крышкой или термостатом. Ведь для некоторых двигателей перегрев смертелен, а капитальный ремонт стоит совсем недешево. В целом же стоит регулярно проверять уровень ОЖ в системе, следить за тем, чтобы не было утечек и других дефектов. Также рекомендуется периодически очищать радиаторы от грязи, так как это может стать причиной повышенной температуры двигателя.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Давление в системе охлаждения двигателя

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 6.8к.

Двигатель внутреннего сгорания нуждается в эффективном отводе тепла во избежание поломок. Эта задача возлагается на его систему охлаждения. Одна из характеристик, позволяющих судить о ее исправности — стабильное, заложенное производителем давление в системе охлаждения двигателя. Смысл и важность этого параметра и будет рассмотрен в рамках данной статьи. В качестве наглядного пособия выступит 8-клапанный полуторалитровый двигатель автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужно давление

Казалось бы, зачем давление в системе охлаждения, ведь все, что требуется – обеспечить непрерывную циркуляцию антифриза, чтобы он нагревался, проходя через водяную рубашку блока цилиндров, и охлаждался в радиаторе потоком встречного воздуха при движении автомобиля, или воздухом, нагнетаемым вентилятором.

Поначалу так и было: в радиатор заливалась вода, и машина отправлялась в путь. Лет восемьдесят назад не было ничего необычного в стоящей на обочине машине, из-под капота которой валит пар, а фраза «мотор закипел» у всех вызывала понимание. Продолжить движение водитель мог либо залив в радиатор холодной воды, либо дождавшись, когда остынет та, что залита в систему охлаждения.

Причина проста: температура кипения воды при атмосферном давлении, как известно, составляет 100 градусов Цельсия, антифризы, изготавливающиеся на основе спиртов, закипают при температуре 110–115 градусов. Охлаждающая жидкость, проходя через систему охлаждения, не успевает остывать и в результате закипает. Причем чем выше нагрузка на мотор, тем быстрее.

Из школьного курса физики известно, что повышенное давление увеличивает температуру кипения жидкости. Даже небольшого повышения давления достаточно, чтобы «отодвинуть» температуру кипения на 5-10 градусов.

Так, у ВАЗ-2110 давление в исправной системе охлаждения должно составлять порядка 1,2 атм.

Каким должно быть нормальное давление

Давление в системе охлаждения двигателя автомобиля невозможно повышать до бесконечности, поскольку слишком высокое в итоге приведет к разрыву наиболее слабых ее элементов. В норме оно должно составлять 1,2–1,4 атм. По мере нагрева антифриза и достижения им температуры кипения, давление достигает критического значения. В этот момент его необходимо сбросить, чтобы избежать выхода из строя сначала системы охлаждения, а затем заклинивания поршней в цилиндрах, и как следствие, поломки последнего.

Для поддержания давления в допустимых пределах, в крышку расширительного бачка (у ВАЗ-2110), или радиатора монтируется воздушный клапан.


Он имеет простое устройство:
  • внутри корпуса, имеющего одинаковые отверстия сверху и снизу, располагается шарик размером чуть больше отверстий.
  • Вес шарика подбирается таким образом, чтобы при достижении давления 1,5 атм он поднимался, открывая нижнее отверстие и стравливая в атмосферу воздух из системы охлаждения.
  • В то же время пока охлаждающая жидкость не нагрелась, шарик закрывает нижнее отверстие, а верхнее остается открытым, обеспечивая приток атмосферного воздуха и обеспечивая более быстрый нагрев антифриза.

Работоспособность клапана необходимо периодически проверять, особенно на старых автомобилях. Проверка выполняется очень просто: достаточно потрясти крышку расширительного бачка или радиатора и прислушаться. Если шарик гремит – клапан исправен.

Сейчас наиболее распространен вариант крышки, в устройстве которой имеется два клапана (впускной и выпускной). При повышении давления открывается выпускной клапан, и излишки скидываются из системы. При падении же ниже атмосферного, начинает работать впускной.

Часто из-за нарушения работы клапанов система перестает правильно функционировать. При этом даже новая крышка не гарантирует того, что все будет работать как положено. Зачастую владельцы автомобилей жалуются на то, что расширительный бачек лопается. Вызвано это может быть как неправильной работой клапанов крышки, так и браком самого бачка (тонкие стенки).

Момент срабатывания клапанов напрямую зависит от жесткости пружин, поэтому умельцы регулируют время срабатывания путем отрезания от нее лишних витков.

Пренебрегать периодическими проверками не стоит, поскольку в самый неподходящий момент клапан может заклинить или в открытом состоянии, или в закрытом. В первом случае система охлаждения потеряет герметичность, в результате температура кипения антифриза значительно понизится, и мотор попросту «закипит» посреди дороги.

При этом в системе могут образоваться паровоздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции антифриза, а это может вызвать локальный перегрев двигателя и деформацию различных его элементов. Во втором случае в замкнутой системе создается слишком большое давление, которое способно повлечь ее повреждение.

Причины повышенного и пониженного давления в системе охлаждения

Почему давление высокое

Избыточное давление в системе охлаждения двигателя может возникнуть лишь по одной причине: неработоспособный воздушный клапан в крышке радиатора или расширительного бачка заклинило в закрытом состоянии.

Поскольку иного способа удалить лишний воздух не существует, исправность клапана нужно периодически проверять. Теоретически, ремонту эта деталь не подлежит и в случае выхода из строя меняется, как правило, вместе с крышкой. Специалисты рекомендуют во избежание внезапных поломок менять крышку радиатора раз в два года.

Как показывает гаражный опыт, жидкость для очистки карбюраторов неплохо справляется с отложениями, образующимися в клапане, и способна вернуть его к жизни.

Почему давление отсутствует

Когда давления в системе охлаждения нет, это говорит о том, что она не герметична, а установить причину может оказаться сложнее.

  1. Прежде всего, следует опять-таки проверить исправность воздушного клапана.
  2. Если он исправен, необходимо исследовать систему охлаждения двигателя на наличие утечек (об их наличии свидетельствует постоянно убывающий уровень антифриза).

Как обнаружить утечки

Начать можно с визуального осмотра элементов системы охлаждения, однако, если течь не сильная, осмотр вряд ли даст результат. Наиболее надежный способ выявить слабое место – создать повышенное давление и смотреть, откуда польется антифриз. Во избежание ожогов, двигатель автомобиля должен быть холодным.

В гаражных условиях для этого потребуется насос с манометром или компрессор. От расширительного бачка нужно отсоединить патрубок, подходящий к нему сверху, и вместо него подсоединить шланг насоса. Отсоединенный патрубок нужно заткнуть подходящим по диаметру болтом и зафиксировать болт хомутом. После этого можно нагнетать давление и смотреть, откуда появится течь. Кстати, при достижении отметки 1,5 атм должен сработать воздушный клапан.

Допустим, явных утечек охлаждающей жидкости нет, значит, следует проверить пол в салоне, антифриз может уходить через прохудившийся радиатор отопителя. Если в салоне следов охлаждающей жидкости тоже нет, остается осмотреть блок цилиндров и, в последнюю очередь, цилиндры изнутри, вывернув предварительно свечи. Нелишним будет проверить и уровень моторного масла: при внутренних утечках он повышается, поскольку антифриз попадает в картер двигателя.

Мне нравится2Не нравится1
Что еще стоит почитать

Как работает пробка расширительного бачка ваз 2114

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см 2 . Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см 2 , этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см 2 . Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

  • повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
  • разрыв корпуса термостата;
  • течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
  • разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

  1. На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
  2. Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
  3. На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
  4. Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
  5. Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см 2 , а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

Такая маленькая деталь, как крышка расширительного бачка, к сожалению, почти всегда вызывает меньше всего подозрений при возникновении какой-либо неисправности системы охлаждения. Крышка расширительного бачка играет далеко не последнюю роль в охлаждении двигателя. Ее конструкция позволяет регулировать давление в системе охлаждения и поддерживать правильную температуру. Ее неисправность может привести к утечке охлаждающей жидкости или какой-либо поломке двигателя.

Какие функции выполняет крышка расширительного бачка?

Если разобраться в работе системы охлаждения, то можно увидеть, что в процессе ее работы, внутри создается определенное давление. Дело в том, что при нагревании любая жидкость расширяется, что и создает давление внутри системы.

Ни один автомобильный производитель не борется с этой проблемой. Дело в том, что давление позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости, а значит, уменьшить риск ее утечки вследствие закипания.

Разность давлений внутри системы и в обычной атмосферной среде заключается в герметичности системы, куда расширяющейся жидкости деться просто некуда. Однако есть обратная сторона медали. Повышенное давление может разорвать бачок или патрубки системы охлаждения. Что приведет к мгновенному перегреву двигателя и выходу его из строя. Чтобы этого не случилось, избыточное давление системы охлаждения необходимо периодически сбрасывать. Именно для этих целей была разработана крышка расширительного бачка.

Устройство и принцип работы крышки

Для обеспечения требуемого давления, любая крышка расширительного бачка должна создавать герметично закрытую систему. Для сброса избыточного давления в ней предусмотрен специальный клапан, который открывается при повышении давления выше номинального значения. Как только давление будет сброшено, клапан закрывается и цикл повторяется до остановки двигателя.

После остановки мотора клапан сброса закрывается и открывается впускной клапан. Дело в том, что в процессе остывания, жидкость начинает снова сужаться, а значит и давление внутри системы должно прийти в норму. Для этого впускной клапан засасывает воздух и заполняет им пространство, которое было освобождено водой или антифризом. Таким образом, давление внутри системы охлаждения нормализуется и становится соответствующим атмосферному давлению.

Неисправности крышек бачка и их последствия

Негерметичная крышка расширительного бачка может стать причиной дополнительного и «не нужного» подсоса воздуха в систему. Дело в том, что если давление внутри системы станет соответствовать атмосферному, то жидкость начнет закипать при тех значениях температуры, при которых это должно происходить. Таким образом, произойдет утечка охлаждающей жидкости и последующий перегрев мотора. Последний может запросто выйти из строя.

Другая сторона проблемы – это образование воздушной пробки. Воздушная пробка передвигается наравне с охлаждающей жидкостью и мешает ей выполнять свои функции. Жидкость греется и закипает, что приводит к ее утечке, а зимой из-за воздушной пробки возможна плохая работа радиатора отопителя салона.

Самое страшное – когда крышка герметично закрыта, но перестала отдавать давление в атмосферу. При увеличении давления, ОЖ начинает выталкивать через соединения патрубков и прочие «дырки в системы». В лучшем случае все обойдется и вам придется лишь поменять крышку. В худшем – может запросто разорвать расширительный бачок и тогда ремонт обойдется намного дороже.

Видео — Течет крышка, что делать?

Как проверить крышку расширительного бачка

Перед выполнением диагностики неисправностей крышки расширительного бачка, необходимо вначале убедиться в отсутствии на ней видимых механических повреждений. Таковыми могут являться трещины, царапины или сильный износ. Кроме того, недопустимы на ее поверхности или с внутренней стороны всевозможные грязь, пыль и прочие инородные частицы. Лишь только после этого, можно производить диагностику неисправностей клапанов.

Пока двигатель работает выкрутите крышку. Если будет слышен шипящий звук – значит, клапан удерживает давление в системе.

Однако замерить это давление невозможно, а у него есть определенные нормы.

Для более детальной проверки можно использовать манометр. Для этого используйте пустой расширительный бачок и закрутите на него крышку. К одному из штуцеров присоедините шланг манометра и закрепите. Все остальные отверстия надежно и герметично закрываются. С помощью компрессора создаем давление внутри системы и выжидаем момента, когда произойдет сброс давления. Полученное явление фиксируем в виде показания манометра и сравниваем с нормируемыми значениями.

Как доработать неисправную крышку бачка на ВАЗ 2109?

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, как неправильная работа крышки расширительного бачка. Ее клапан либо не может удержать давление, либо попросту не сбрасывает. В этом случае, виновата пружина, жесткость которой завод-изготовитель учел не правильно.

Вначале, крышку необходимо разобрать. Для этого лучше использовать плоскую отвертку и любые плоскогубции. Когда все детали будут на столе, необходимо снизить упругость предохранительной пружины. Для этого число ее витков уменьшается при помощи плоскогубций. Как правило, предохранительный клапан укорачивается на 1 виток, а все остальные на 2. После этого, упругость пружины снижается и крышка расширительного бачка снова готова к работе.

Вот так происходит ее доработка, как вы заметили, данную процедуру можно выполнить без помощи автомехаников и значительно сэкономит деньги на проведении ремонта

Как правило, система охлаждения создает нормальные условия для работы двигателя. Охлаждающая жидкость системы хранится в расширительном бачке. От состояния такой детали, как крышка расширительного бачка ваз 2114, часто зависит работа двигателя и других агрегатов автомобиля.

Некачественная крышка может стать причиной перегрева и отказа радиатора, отказа вентилятора охлаждения и водяного насоса, порывов ремня вентилятора, неисправностей термостата, утечек охлаждающей жидкости и серьезных поломок двигателя из-за перегрева.

Функции

У крышки расширительного бачка две функции:

Запорная функция, как и у всех крышек, выполняется, чтобы избежать расплескивания охлаждающей жидкости и обеспечить герметичность работы системы охлаждения.

Функция, регулирующая давление, связана с перепадами давления в расширительном бачке и предотвращением неисправностей и неполадок.

Устройство и принцип работы

Конструктивно крышка представляет собой запорный элемент, который оборудован двумя клапанами. Первый клапан служит для снижения давления, второй – для подачи атмосферного воздуха и повышения давления в бачке. Принцип работы крышки связан с изменениями плотности охлаждающей жидкости при ее нагреве и остывании.

Когда двигатель начинает работать, антифриз нагревается и его объемная плотность увеличивается до 20-25%. Горячий антифриз прогревает воздушную прослойку. Срабатывает датчик выпускного клапана, он открывается, часть воздуха уходит из бачка и давление нормализуется. Процесс стравливания периодически повторяется, когда внутреннее давление системы превышает 1.1-1.5 атмосферы.

После выключения двигателя антифриз остывает, давление в системе охлаждения падает. Когда оно снижается ниже критического уровня, открывается впускной клапан и в систему подается атмосферный воздух. Давление в системе выравнивается, и впускной клапан закрывается.

Признаки неисправностей

Самыми критическими признаками неисправной крышки являются пар из-под капота (если температура двигателя не в красном секторе, 90% вероятности, что проблема в крышке) и/или вздутие расширительного бачка.

Также можно сделать предположение о неисправности крышки, если есть:

  • утечки охлаждающей жидкости из бачка;
  • протечки антифриза в местах соединений;
  • порывы и вздутия шлангов;
  • воздушные пробки;
  • перегрев двигателя.

Пар, кипящая жидкость и утечки связаны с неправильной работой выпускного клапана. Воздушные пробки обычно вызваны сбоями в работе впускного, или вакуумного, клапана. Порывы (вздутия) шлангов могут быть вызваны сбоями и выпускного, и впускного клапанов.

Из-за попадания воздуха образуются воздушные карманы внутри сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель начнет перегреваться, потому что система охлаждения не в состоянии поддерживать постоянную температуру.

Если появились воздушные пробки, нужно полностью слить старую жидкость и залить новый антифриз. Новую жидкость заливают постепенно, небольшими порциями по 100 мл.

Проверка крышки

Если есть основания, что крышка может быть неисправной, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114?

В сервис-центрах проверку выполняют на специальных стендах с насосом и манометром. Крышку привинчивают к стойке и насос начинает подавать воздух. При достижении на манометре 1.5-1.7 атмосфер должен сработать выпускной клапан. Работа впускного клапана проверяется так же, только воздух из-под крышки откачивается. Если клапаны не срабатывают, пробка расширительного бачка ваз 2114 неисправна.

Как можно проверить крышку в полевых условиях?

Сначала нужно провести визуальный осмотр. Сколы, трещины, зазоры и другие повреждения поверхности являются поводом для замены детали.
Посмотрите на номинал давления, указанный для автомобиля, и сравните его с показателем давления, указанным на детали. Если они не совпадают, замените крышку.

Визуально осмотрите состояние основного уплотнения, уплотнения давления и обратного уплотнения. Замените деталь, если уплотнения треснули, затвердели или повреждены.

Как выпускной, так и вакуумный предохранительный клапан должны легко подтягиваться и возвращаться обратно пружиной после того, как их отпустили. Если есть заедания, замените деталь.

Работа выпускного клапана проверяется при запущенном двигателе. Нужно подождать несколько минут после запуска двигателя, пока он прогреется.

Начнет работать система охлаждения и давление в расширительном бачке должно измениться. Отвинтите пробку расширительного бачка. Если послышится легкий хлопок, как при вскрытии бутылки с газированной водой, это признак повышенного давления в системе охлаждения и исправного выпускного клапана. Если хлопка не было, выпускной клапан неисправен.

Обычно впускной клапан проверяется на холодном двигателе. Рукой пережимается один из шлангов, ведущих от бачка к радиатору. После того, как шланг отпущен, он должен медленно выровняться по толщине. Если шланг не выравнивается, впускной клапан неисправен.

Всегда проверяйте радиатор и расширительный бачок при замене неисправной крышки. Возможно, неисправность привела к опасному нарастанию избыточного давления и появились повреждения или трещины.

Доработка новой крышки

К сожалению, качество запчастей для отечественных автомобилей оставляет желать лучшего, и лучше проверить новую крышку на стенде. Если давление не держится или избыточное давление не стравливается, можно подрезать пружины. Для этого деталь разбирается, уплотнительную резинку поддевают и снимают отверткой. Затем отверткой аккуратно снимается внутренняя крышка и вынимаются пружины.

Большая пружина подрезается на один оборот, а малая пружина на два оборота. В результате выпускной клапан начнет открываться при давлении в 1 атмосферу, а не в 1.7 атмосфер. Впускной клапан при проверке должен свободно продуваться.

Профилактические меры

Для предупреждения проблем следует менять крышку каждые 2-3 года. Также нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости и давление в расширительном бачке ваз 2114. Постоянный долив антифриза предупреждает возникновение перегрузок системы. Плановая замена антифриза в сроки, рекомендованные производителем, способствует сохранности всех элементов системы охлаждения.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:




Как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114

Такая маленькая деталь, как крышка расширительного бачка, к сожалению, почти всегда вызывает меньше всего подозрений при возникновении какой-либо неисправности системы охлаждения. Крышка расширительного бачка играет далеко не последнюю роль в охлаждении двигателя. Ее конструкция позволяет регулировать давление в системе охлаждения и поддерживать правильную температуру. Ее неисправность может привести к утечке охлаждающей жидкости или какой-либо поломке двигателя.

Какие функции выполняет крышка расширительного бачка?

Если разобраться в работе системы охлаждения, то можно увидеть, что в процессе ее работы, внутри создается определенное давление. Дело в том, что при нагревании любая жидкость расширяется, что и создает давление внутри системы.

Ни один автомобильный производитель не борется с этой проблемой. Дело в том, что давление позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости, а значит, уменьшить риск ее утечки вследствие закипания.

Разность давлений внутри системы и в обычной атмосферной среде заключается в герметичности системы, куда расширяющейся жидкости деться просто некуда. Однако есть обратная сторона медали. Повышенное давление может разорвать бачок или патрубки системы охлаждения. Что приведет к мгновенному перегреву двигателя и выходу его из строя. Чтобы этого не случилось, избыточное давление системы охлаждения необходимо периодически сбрасывать. Именно для этих целей была разработана крышка расширительного бачка.

Устройство и принцип работы крышки

Для обеспечения требуемого давления, любая крышка расширительного бачка должна создавать герметично закрытую систему. Для сброса избыточного давления в ней предусмотрен специальный клапан, который открывается при повышении давления выше номинального значения. Как только давление будет сброшено, клапан закрывается и цикл повторяется до остановки двигателя.

После остановки мотора клапан сброса закрывается и открывается впускной клапан. Дело в том, что в процессе остывания, жидкость начинает снова сужаться, а значит и давление внутри системы должно прийти в норму. Для этого впускной клапан засасывает воздух и заполняет им пространство, которое было освобождено водой или антифризом. Таким образом, давление внутри системы охлаждения нормализуется и становится соответствующим атмосферному давлению.

Неисправности крышек бачка и их последствия

Негерметичная крышка расширительного бачка может стать причиной дополнительного и «не нужного» подсоса воздуха в систему. Дело в том, что если давление внутри системы станет соответствовать атмосферному, то жидкость начнет закипать при тех значениях температуры, при которых это должно происходить. Таким образом, произойдет утечка охлаждающей жидкости и последующий перегрев мотора. Последний может запросто выйти из строя.

Другая сторона проблемы – это образование воздушной пробки. Воздушная пробка передвигается наравне с охлаждающей жидкостью и мешает ей выполнять свои функции. Жидкость греется и закипает, что приводит к ее утечке, а зимой из-за воздушной пробки возможна плохая работа радиатора отопителя салона.

Самое страшное – когда крышка герметично закрыта, но перестала отдавать давление в атмосферу. При увеличении давления, ОЖ начинает выталкивать через соединения патрубков и прочие «дырки в системы». В лучшем случае все обойдется и вам придется лишь поменять крышку. В худшем – может запросто разорвать расширительный бачок и тогда ремонт обойдется намного дороже.

Видео — Течет крышка, что делать?

Как проверить крышку расширительного бачка

Перед выполнением диагностики неисправностей крышки расширительного бачка, необходимо вначале убедиться в отсутствии на ней видимых механических повреждений. Таковыми могут являться трещины, царапины или сильный износ. Кроме того, недопустимы на ее поверхности или с внутренней стороны всевозможные грязь, пыль и прочие инородные частицы. Лишь только после этого, можно производить диагностику неисправностей клапанов.

Пока двигатель работает выкрутите крышку. Если будет слышен шипящий звук – значит, клапан удерживает давление в системе.

Однако замерить это давление невозможно, а у него есть определенные нормы.

Для более детальной проверки можно использовать манометр. Для этого используйте пустой расширительный бачок и закрутите на него крышку. К одному из штуцеров присоедините шланг манометра и закрепите. Все остальные отверстия надежно и герметично закрываются. С помощью компрессора создаем давление внутри системы и выжидаем момента, когда произойдет сброс давления. Полученное явление фиксируем в виде показания манометра и сравниваем с нормируемыми значениями.

Как доработать неисправную крышку бачка на ВАЗ 2109?

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, как неправильная работа крышки расширительного бачка. Ее клапан либо не может удержать давление, либо попросту не сбрасывает. В этом случае, виновата пружина, жесткость которой завод-изготовитель учел не правильно.

Вначале, крышку необходимо разобрать. Для этого лучше использовать плоскую отвертку и любые плоскогубции. Когда все детали будут на столе, необходимо снизить упругость предохранительной пружины. Для этого число ее витков уменьшается при помощи плоскогубций. Как правило, предохранительный клапан укорачивается на 1 виток, а все остальные на 2. После этого, упругость пружины снижается и крышка расширительного бачка снова готова к работе.

Вот так происходит ее доработка, как вы заметили, данную процедуру можно выполнить без помощи автомехаников и значительно сэкономит деньги на проведении ремонта

Как правило, система охлаждения создает нормальные условия для работы двигателя. Охлаждающая жидкость системы хранится в расширительном бачке. От состояния такой детали, как крышка расширительного бачка ваз 2114, часто зависит работа двигателя и других агрегатов автомобиля.

Некачественная крышка может стать причиной перегрева и отказа радиатора, отказа вентилятора охлаждения и водяного насоса, порывов ремня вентилятора, неисправностей термостата, утечек охлаждающей жидкости и серьезных поломок двигателя из-за перегрева.

Функции

У крышки расширительного бачка две функции:

Запорная функция, как и у всех крышек, выполняется, чтобы избежать расплескивания охлаждающей жидкости и обеспечить герметичность работы системы охлаждения.

Функция, регулирующая давление, связана с перепадами давления в расширительном бачке и предотвращением неисправностей и неполадок.

Устройство и принцип работы

Конструктивно крышка представляет собой запорный элемент, который оборудован двумя клапанами. Первый клапан служит для снижения давления, второй – для подачи атмосферного воздуха и повышения давления в бачке. Принцип работы крышки связан с изменениями плотности охлаждающей жидкости при ее нагреве и остывании.

Когда двигатель начинает работать, антифриз нагревается и его объемная плотность увеличивается до 20-25%. Горячий антифриз прогревает воздушную прослойку. Срабатывает датчик выпускного клапана, он открывается, часть воздуха уходит из бачка и давление нормализуется. Процесс стравливания периодически повторяется, когда внутреннее давление системы превышает 1.1-1.5 атмосферы.

После выключения двигателя антифриз остывает, давление в системе охлаждения падает. Когда оно снижается ниже критического уровня, открывается впускной клапан и в систему подается атмосферный воздух. Давление в системе выравнивается, и впускной клапан закрывается.

Признаки неисправностей

Самыми критическими признаками неисправной крышки являются пар из-под капота (если температура двигателя не в красном секторе, 90% вероятности, что проблема в крышке) и/или вздутие расширительного бачка.

Также можно сделать предположение о неисправности крышки, если есть:

  • утечки охлаждающей жидкости из бачка;
  • протечки антифриза в местах соединений;
  • порывы и вздутия шлангов;
  • воздушные пробки;
  • перегрев двигателя.

Пар, кипящая жидкость и утечки связаны с неправильной работой выпускного клапана. Воздушные пробки обычно вызваны сбоями в работе впускного, или вакуумного, клапана. Порывы (вздутия) шлангов могут быть вызваны сбоями и выпускного, и впускного клапанов.

Из-за попадания воздуха образуются воздушные карманы внутри сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель начнет перегреваться, потому что система охлаждения не в состоянии поддерживать постоянную температуру.

Если появились воздушные пробки, нужно полностью слить старую жидкость и залить новый антифриз. Новую жидкость заливают постепенно, небольшими порциями по 100 мл.

Проверка крышки

Если есть основания, что крышка может быть неисправной, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114?

В сервис-центрах проверку выполняют на специальных стендах с насосом и манометром. Крышку привинчивают к стойке и насос начинает подавать воздух. При достижении на манометре 1.5-1.7 атмосфер должен сработать выпускной клапан. Работа впускного клапана проверяется так же, только воздух из-под крышки откачивается. Если клапаны не срабатывают, пробка расширительного бачка ваз 2114 неисправна.

Как можно проверить крышку в полевых условиях?

Сначала нужно провести визуальный осмотр. Сколы, трещины, зазоры и другие повреждения поверхности являются поводом для замены детали.
Посмотрите на номинал давления, указанный для автомобиля, и сравните его с показателем давления, указанным на детали. Если они не совпадают, замените крышку.

Визуально осмотрите состояние основного уплотнения, уплотнения давления и обратного уплотнения. Замените деталь, если уплотнения треснули, затвердели или повреждены.

Как выпускной, так и вакуумный предохранительный клапан должны легко подтягиваться и возвращаться обратно пружиной после того, как их отпустили. Если есть заедания, замените деталь.

Работа выпускного клапана проверяется при запущенном двигателе. Нужно подождать несколько минут после запуска двигателя, пока он прогреется.

Начнет работать система охлаждения и давление в расширительном бачке должно измениться. Отвинтите пробку расширительного бачка. Если послышится легкий хлопок, как при вскрытии бутылки с газированной водой, это признак повышенного давления в системе охлаждения и исправного выпускного клапана. Если хлопка не было, выпускной клапан неисправен.

Обычно впускной клапан проверяется на холодном двигателе. Рукой пережимается один из шлангов, ведущих от бачка к радиатору. После того, как шланг отпущен, он должен медленно выровняться по толщине. Если шланг не выравнивается, впускной клапан неисправен.

Всегда проверяйте радиатор и расширительный бачок при замене неисправной крышки. Возможно, неисправность привела к опасному нарастанию избыточного давления и появились повреждения или трещины.

Доработка новой крышки

К сожалению, качество запчастей для отечественных автомобилей оставляет желать лучшего, и лучше проверить новую крышку на стенде. Если давление не держится или избыточное давление не стравливается, можно подрезать пружины. Для этого деталь разбирается, уплотнительную резинку поддевают и снимают отверткой. Затем отверткой аккуратно снимается внутренняя крышка и вынимаются пружины.

Большая пружина подрезается на один оборот, а малая пружина на два оборота. В результате выпускной клапан начнет открываться при давлении в 1 атмосферу, а не в 1.7 атмосфер. Впускной клапан при проверке должен свободно продуваться.

Профилактические меры

Для предупреждения проблем следует менять крышку каждые 2-3 года. Также нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости и давление в расширительном бачке ваз 2114. Постоянный долив антифриза предупреждает возникновение перегрузок системы. Плановая замена антифриза в сроки, рекомендованные производителем, способствует сохранности всех элементов системы охлаждения.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:




Современный автопром диктует свои правила в технической составляющей, если раньше какой-то узел был практически «незаметным» (незначительным). То сейчас, от него может зависеть чуть ли не работоспособность всего силового агрегата в целом. Спросите – «а что это, за незначительная часть?» ДА хотя бы пробка расширительного бачка. Причем на горячих моторах, она может быть причиной его «клина». И что самое важное ее нужно правильно проверять! Однако все по порядку (от простого к сложному), ну и конечно же, видео версия в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Старые моторы и пробка
  • Новые движки и крышка
  • Пробка как регулятор
  • Способы проверки
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Я сейчас подробно не буду рассказывать, как работает пробка расширительного бачка, у меня про это уже есть целая подробная статья. В этом материале я постараюсь рассказать, как ее правильно проверить.

Старые моторы и пробка

Пару слов хочется сказать о старых моторах, и почему НЕ крышка расширительного бачка. Просто раньше она была на радиаторе (не на бачке) — носила номинальный характер (то есть от нее мало что зависело). Зачастую моторы работали при атмосферном давлении, то есть система охлаждения двигателя (СОД), не нуждалась ни в каком давлении и герметизации (нет, может быть давление и было, но не такое большое), да и заливали раньше в систему зачастую воду, а не антифриз или ТОСОЛ.

Происходило это потому что, силовые агрегаты раньше были с толстыми стенками (зачастую чугунными), работали при относительно небольших оборотах, да и если при каком-то подъеме (скажем в горах) у вас начинал парить радиатор, то можно было просто остановиться подождать пока машина остынет и двигаться дальше. Запас прочности был огромным.

Новые движки и крышка

Сейчас все совершенно по-другому, как я уже писал (ссылка сверху), пробка сейчас это клапан высокого давления. Который работает примерно от 1,1 до 1,4 АТМ (все зависит от производителя).

Как это работает? Да все просто. Пробка расширительного бачка, закрывает охлаждающую систему, делая ее герметичной. Когда охлаждающая жидкость разогревается, то по законам физики она расширяется, соответственно растет давление, а так как система замкнутая, вот вам и 1,1 — 1,4 АТМ. Но если нагнетание продолжится, крышка должна открыться! ЭТО ВАЖНО.

Для чего это делается, в смысле нагнетать давление? Опять все просто – для того чтобы охлаждающая жидкость закипали как можно при больших температурах.

Сейчас современные антифризы итак могут кипеть при 105 – 110 градусах Цельсия, а если их запереть при 1,4 АТМ, закипят при 120 – 130 градусах!

НО ЗАЧЕМ ТАК МНОГО? И тут простое объяснение — зачастую современные моторы, например CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN и т.д., работают при высоких температурах. Зачастую при 110 градусах Цельсия (у CHEVROLET даже нет шкалы температуры на приборной панели, чтобы вас не шокировать)!

Их называют – «горячими двигателями», этому способствует как конструкция (например — увеличение степени сжатия, увеличение оборотов, сейчас не редкость даже на АТМО – 6 – 7000), так и установка ТУРБИН. И чтобы их не перегреть — их нужно эффективно охлаждать (это вам не древняя СОД), иначе они быстро придут в негодность.

Сейчас силовые агрегаты тонкостенные (срезают металл, откуда это только можно), ТУРБИРОВАННЫЕ, с увеличенной степенью сжатия. И если их перегреть может повести головку блока, либо сам блок (возможно даже заклинит поршни), либо «выдует» прокладку головки блока

НУ и что получается в конце. ДА то, что пробка расширительного бачка, сейчас часть этой сложной системы. Она должна контролировать как низкое давление, так и высокое (чтобы оно не росло излишне), немного подробнее

Пробка как регулятор

Есть всего два типа неисправности пробки расширительного бачка:

  • Нет давления. В современном (горячем моторе), крышка ПРОСТО ОБЯЗАНА способствовать нагнетанию атмосфер (от 1,1 до 1,4). Иначе закипим! Сами подумайте — мотор работает при 110 градусах, а пробка не держит, и создает в системе атмосферное давление, антифриз очень быстро закипит, его может — как минимум, выкинуть из бачка. Как максимум перегреете мотор, со всеми вытекающими.

  • Излишнее давление. Когда пробка держит больше 1,4 АТМ, например 2,0 или даже выше! Это также опасно, у вас может скинуть шланги и патрубки с системы охлаждения, разорвать радиаторы (а они сейчас сделаны с пластиковыми стенками). Это опять может привести к разгерметизации системы и ее перегреву.

Поэтому очень важно, особенно на современных моторах проверять пробку расширительного бачка.

Способы проверки

Сейчас я не буду лезть в дебри, и рассказывать вам, как можно проверить на СТО. Будем использовать только народные методы:

  • Проверка состояния. От больших пробегов, от залитой в СОД воды, пробка может выходить из строя (да банально гниет – ржавеет клапан). Перво-наперво, вам нужно открутить пробку и посмотреть ее состояние визуально. ВАЖНО! Делается это на холодном двигателе, ибо в горячем есть давление в системе, и вы банально рискуете облиться горячим антифризом. Если пробка — не работает, ее «клинит» от ржавчины, то лучше ее заменить.
  • Не смешиваете антифризы. Особенно те которые не смешиваются. Например, G13 смешивается только к себе подобными (пусть и разных компаний). А вот с G11 и G12 он вообще не сменивается, у них разные присадки и основа (у одних пропиленгликоль, у других этиленгликоль). При смешивании пусть не сразу, но может выпасть осадок. Забьете не только пробку расширительного бачка, но и СОД.
  • Не используйте герметики для устранения течи. Уже доказано, что они плохо помогают, а вот забивают систему СИЛЬНО!

НУ И САМАЯ ТОЧНАЯ ПРОВЕРКА. Это сделать стенд. Когда я работал на СТО, у нас часто приезжали наши ВАЗ, особенно КАЛИНА, ВАЗ 2114, 2110 и т.д. У них часто текли печки, и зачастую дело было именно в пробке расширительного бачка (повышенное давление).

Так вот, делали мы простой, но очень эффективный стенд, снимали расширительный бачок с машины. В нем есть три входа. Два глушили, а в третий подавали давление, от насоса с манометром (обычного для шин).

Закручивали пробку на место. Включали насос и создавали давление в бачке. Если она вообще не держит никакого давления, ОНА НЕ РАБОЧАЯ, можно выкидывать. Если держит выше 1,3 – 1,4АТМ, скажем 2,0АТМ то также не рабочая!

А вот если насос начинает качать, доходит до 1,4АТМ дальше открывается клапан и скидывается излишнее давление, проявляется шипение (но 1,3-1,4АТМ держится, даже после того как вы выключили насос) – то она рабочая можно ставить на машину. ЭТО 100% ПРОВЕРКА!

Сейчас видео версия, смотрим

А на этом я заканчиваю, думаю мои материалы вам помогли. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(5 голосов, средний: 5,00 из 5)

Похожие новости

Тосол (антифриз) в бачок омывателя. Залил, что делать?

WD-40 своими руками. Как сделать почти полный аналог

Примерзают дворники – что делать? Делаем АНТИЛЕД своими руками

Добавить комментарий

Отменить ответ

    Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

      ТОП статей за месяц

        У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

        У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

        В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

        Как проверить пробку расширительного бачка ваз 2114

        Насколько хорошо владельцы транспортных средств знают свой автомобиль? Ведь и он подвержен различным заболеваниям, которые необходимо своевременно устранять. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного производства) заслуживает внимания. В ее состав входит специальная емкость, без которой просто невозможно обойтись, поскольку на нее возлагается главная роль. Впрочем, любой элемент системы выполняет свою задачу и без них эффективное охлаждение двигателя невозможно. И если опытные водители знают, как проверить крышку расширительного бачка, то новички могут испытывать трудности.

        Устроена емкость просто, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители считают самыми важными составляющими системы охлаждения помпу и радиатор. А правы ли они? И какие тайны могут крыться вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышечка расширительного бачка?

        Небольшая вступительная часть

        Расширительный бак (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито. Но, несмотря на это, просто взять и выкинуть его из автомобиля невозможно. У такой незначительной, на первый взгляд, детали могут быть свои проблемы, причем их немало. Зачастую они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (ОЖ) начинает заливать все подкапотное пространство.

        По этой причине не следует ждать, когда бачок может проявить себя в самое неподходящее время. Если проблема обнаружена, не стоит откладывать ее решение в долгий ящик.

        Но прежде чем выяснять, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2110 (или любой другой модели), разберемся, для чего вообще он нужен и какую важную роль выполняет. Может, все-таки лучше будет без него?

        Важный элемент системы

        Никто не станет спорить, что двигателю без охлаждения никак нельзя, поскольку необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно справляется специальная жидкость. Несколько десятилетий назад для этих целей использовалась обыкновенная вода, а в качестве компенсатора использовалась верхняя емкость радиатора, которую полностью не заполняли. Теперь же водители отдают предпочтение антифризу или тосолу.

        И тут стоит кое-что прояснить. Согласно законам физики, жидкость при нагревании расширяется, а при кипении и вовсе обращается в пар. Если нагреть воду до температуры 100 °C, ее объем увеличивается на 4,5%. То же самое происходит и с используемыми жидкостями, только чуть больше – 6%.

        Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве на случай увеличения жидкости объеме. Расширительный бачок как раз для этого и предназначен. Он компенсирует увеличение объема антифриза или тосола.

        Устройство бачка

        Чтобы проверить крышку расширительного бачка ауди или любого другого автомобиля, нужно знать, как он устроен. Практически у всех моделей это – полипропиленовый корпус, у которого сверху есть заливная горловина с крышкой и два патрубка, сверху и снизу. Нижние отводы соединены с магистралью системы охлаждения, а по верхним отводятся лишние пары и воздушные пузыри.

        У современных автомобилей конструкция расширительного бачка дополняется поплавковыми датчиками, следящими за уровнем ОЖ. Для этого в корпусе имеется еще одна горловина, куда устанавливаются датчики.

        Сбоку емкости имеется несколько контрольных меток:

        • нижняя риска – min;
        • верхняя риска – max.

        Уровень жидкости должен находиться где-то между ними.

        Как работает расширительная емкость

        Теперь стоит коснуться работы бачка. Для начала стоит привести значения температуры кипения разных жидкостей (в условиях атмосферного давления):

        • вода – 100 °C;
        • тосол – 105-110 °C;
        • антифриз – 120 °C.

        Теперь можно понять, почему большинство водителей предпочитаю покупать именно антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114 (к примеру), стоит немного углубиться в теорию. Температуру кипения ОЖ можно еще немного поднять путем повышения давления выше атмосферного. По этой причине вся система надежно герметизируется, чтобы поддерживать нужный уровень давления. Оптимальное значение 1,1-1,5 атмосфер.

        Однако и высокий уровень разрежения (0,03-0,1 кг/см²) тоже не идет на пользу работе двигателя. Это может привести к подсосу в систему охлаждения воздуха, из-за чего появятся воздушные пробки. В результате циркуляция жидкости будет затруднительной, что в итоге приводит к перегреву мотора.

        Роль крышки бачка

        Теперь известно для чего служит расширительный бачок. Но тут может возникнуть один очень интересный вопрос, какая роль отводится его крышке? Чуть выше была описана опасная ситуация, которая может возникнуть при сильном разрежении.

        Многие водители, особенно новички, не в курсе того, как проверить крышку расширительного бачка на ВАЗ. Что и говорить, они считают, что она выступает лишь в качестве запирающего устройства и не позволяет ОЖ расплескаться во время движения автомобиля. Отчасти это верно, и этот элемент действительно работает как запорное устройство. Однако у него есть куда более важная задача.

        Как известно, давление в системе охлаждения должно поддерживаться на уровне 1,1-1,5 атмосфер. Крышка как раз справляется с этой задачей на ура. Как ей это удается? Все дело в том, что ее устройстве есть два клапана:

        Первый из них выглядит как подпружиненная резиновая диафрагма, которая прижата снаружи. Второй – это резиновая шайба с небольшой пружинкой, спрятанной внутри большой.

        При нормальном давлении системы оба клапана закрыты. Бачок герметичен, поэтому с повышением температуры ОЖ увеличивается и давление. Стоит только ему превысить допустимое значение, как открывается предохранительный клапан, и часть воздушного пара стравливается наружу.

        Когда автомобиль остывает, объем жидкости в системе уменьшается, а в силу той же герметичности происходит разрежение. Вот здесь и вступает в действие другой клапан – вакуумный. При его открытии давление системы сравнивается с атмосферным значением.

        Место расположения РБ

        Чтобы проверить клапан крышки расширительного бачка, нужно знать, где он находится, что у некоторых новичков вызывает трудности. Если взять на рассмотрение отечественный транспорт от крупнейшего производителя АвтоВАЗ, то, в зависимости от конкретной модели, он может быть в разных местах.

        К примеру, у линейки ВАЗ-2110-12 бачок находится с водительской стороны (в отношении хода движения автомобиля) между стойкой амортизатора и перегородкой салона. У моделей ВАЗ-2114-15 емкость также с левой стороны, но вынесена за стакан стойки. Примерно там же располагается бачок у Audi 80.

        Симптомы неисправности крышки бачка

        Все устройства рано или поздно выходят из строя, независимо насколько они просты или сложны. Крышка расширительного бачка не исключение. Только вся сложность заключается в проблематичной диагностике ее состояния. А последствия от ее поломки могут быть весьма серьезными.

        Как проверить работу крышки расширительного бачка? Но что куда более важно – что может сподвигнуть на диагностику этой детали? Собственно, наличие следующих признаков:

        • Из-под капота можно заметить дым.
        • Перегрев двигателя.

        Дым может валить из-за того, что жидкость попала на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя в пределах нормы. Данная проблема актуальна при неисправном клапане, который открывается раньше, чем нужно. По этой причине и происходит выплеск ОЖ.

        Перегрев зачастую возникает из-за поломки клапана низкого давления. В результате его плохой работы в системе охлаждения образуются пробки, что и приводит к такому печальному результату.

        Помимо этого, признаками можно считать срывание хомутов, а также разрыв радиатора, трубок или прочих элементов системы, включая и сам бачок. Все это указывает на необходимость проверить крышку расширительного бачка (2114 или другого автомобиля) и при неисправности заменить ее.

        Процедура проверки

        Проверить работоспособность крышки бачка не так просто, поскольку необходимо создать давление, что сложно. В сервисных центрах для этого используют специальные приборы с насосом и манометром. Это позволяет установить точные значения срабатывания клапанов крышки. Самостоятельную диагностику провести можно, только она менее точна в отношении результата. Тем не менее неисправность детали будет выявлена.

        Для начала нужно открутить крышку на холодном двигателе и осмотреть ее: присутствуют ли трещины, сколы, вмятины, разрывы уплотнительных элементов, затертости и прочие дефекты. Если результат положительный, стоит перейти к следующему способу, как проверить крышку расширительного бачка. Только стоит предварительно закрутить ее.

        Теперь нужно запустить двигатель и подождать пока он прогреется до рабочей температуры. Затем нужно тихонько начинать откручивать крышку. Если будет слышен звук вырывающегося воздуха сродни тому, как отвинчивается пробка с бутылки с газировкой, то все в порядке – деталь исправна и удерживает давление в системе. Пока еще двигатель работает, стоит осмотреть толстые шланги на предмет вдавленности внутрь. Если так и есть, то один из клапанов не справляется со своей задачей.

        А как проверить крышку расширительного бачка по-другому? Можно сделать еще так (желательно тоже на холодном двигателе): открутить крышку, затем сжать рукой какой-нибудь толстый шланг и после этого закрутить ее на место. Теперь можно убрать руку и наблюдать: шланг принимает исходную форму – все в порядке, в противном случае лучше крышку заменить. Только такой способ не всегда можно использовать в силу особенностей конструкции силового агрегата разных автомобилей и расположения шлангов.

        Стоит внимательно относиться не только к самому расширительному бачку, но и к его крышке. Периодически оценивать ее состояние, чтобы можно было избежать серьезных последствий. Также не стоит игнорировать техобслуживания автомобиля в отношении системы охлаждения. То есть контролировать уровень ОЖ в бачке, доливая ее при необходимости. И вовремя менять антифриз, что позволит наслаждаться поездками на своем автомобиле.

        Любому водителю нужно не только знать, как проверить крышку расширительного бачка, но понимать ее принцип работы. Это научит более ответственно относиться к своему транспортному средству и сохранить семейный бюджет.

        Как правило, система охлаждения создает нормальные условия для работы двигателя. Охлаждающая жидкость системы хранится в расширительном бачке. От состояния такой детали, как крышка расширительного бачка ваз 2114, часто зависит работа двигателя и других агрегатов автомобиля.

        Некачественная крышка может стать причиной перегрева и отказа радиатора, отказа вентилятора охлаждения и водяного насоса, порывов ремня вентилятора, неисправностей термостата, утечек охлаждающей жидкости и серьезных поломок двигателя из-за перегрева.

        Функции

        У крышки расширительного бачка две функции:

        Запорная функция, как и у всех крышек, выполняется, чтобы избежать расплескивания охлаждающей жидкости и обеспечить герметичность работы системы охлаждения.

        Функция, регулирующая давление, связана с перепадами давления в расширительном бачке и предотвращением неисправностей и неполадок.

        Устройство и принцип работы

        Конструктивно крышка представляет собой запорный элемент, который оборудован двумя клапанами. Первый клапан служит для снижения давления, второй – для подачи атмосферного воздуха и повышения давления в бачке. Принцип работы крышки связан с изменениями плотности охлаждающей жидкости при ее нагреве и остывании.

        Когда двигатель начинает работать, антифриз нагревается и его объемная плотность увеличивается до 20-25%. Горячий антифриз прогревает воздушную прослойку. Срабатывает датчик выпускного клапана, он открывается, часть воздуха уходит из бачка и давление нормализуется. Процесс стравливания периодически повторяется, когда внутреннее давление системы превышает 1.1-1.5 атмосферы.

        После выключения двигателя антифриз остывает, давление в системе охлаждения падает. Когда оно снижается ниже критического уровня, открывается впускной клапан и в систему подается атмосферный воздух. Давление в системе выравнивается, и впускной клапан закрывается.

        Признаки неисправностей

        Самыми критическими признаками неисправной крышки являются пар из-под капота (если температура двигателя не в красном секторе, 90% вероятности, что проблема в крышке) и/или вздутие расширительного бачка.

        Также можно сделать предположение о неисправности крышки, если есть:

        • утечки охлаждающей жидкости из бачка;
        • протечки антифриза в местах соединений;
        • порывы и вздутия шлангов;
        • воздушные пробки;
        • перегрев двигателя.

        Пар, кипящая жидкость и утечки связаны с неправильной работой выпускного клапана. Воздушные пробки обычно вызваны сбоями в работе впускного, или вакуумного, клапана. Порывы (вздутия) шлангов могут быть вызваны сбоями и выпускного, и впускного клапанов.

        Из-за попадания воздуха образуются воздушные карманы внутри сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель начнет перегреваться, потому что система охлаждения не в состоянии поддерживать постоянную температуру.

        Если появились воздушные пробки, нужно полностью слить старую жидкость и залить новый антифриз. Новую жидкость заливают постепенно, небольшими порциями по 100 мл.

        Проверка крышки

        Если есть основания, что крышка может быть неисправной, как проверить крышку расширительного бачка ваз 2114?

        В сервис-центрах проверку выполняют на специальных стендах с насосом и манометром. Крышку привинчивают к стойке и насос начинает подавать воздух. При достижении на манометре 1.5-1.7 атмосфер должен сработать выпускной клапан. Работа впускного клапана проверяется так же, только воздух из-под крышки откачивается. Если клапаны не срабатывают, пробка расширительного бачка ваз 2114 неисправна.

        Как можно проверить крышку в полевых условиях?

        Сначала нужно провести визуальный осмотр. Сколы, трещины, зазоры и другие повреждения поверхности являются поводом для замены детали.
        Посмотрите на номинал давления, указанный для автомобиля, и сравните его с показателем давления, указанным на детали. Если они не совпадают, замените крышку.

        Визуально осмотрите состояние основного уплотнения, уплотнения давления и обратного уплотнения. Замените деталь, если уплотнения треснули, затвердели или повреждены.

        Как выпускной, так и вакуумный предохранительный клапан должны легко подтягиваться и возвращаться обратно пружиной после того, как их отпустили. Если есть заедания, замените деталь.

        Работа выпускного клапана проверяется при запущенном двигателе. Нужно подождать несколько минут после запуска двигателя, пока он прогреется.

        Начнет работать система охлаждения и давление в расширительном бачке должно измениться. Отвинтите пробку расширительного бачка. Если послышится легкий хлопок, как при вскрытии бутылки с газированной водой, это признак повышенного давления в системе охлаждения и исправного выпускного клапана. Если хлопка не было, выпускной клапан неисправен.

        Обычно впускной клапан проверяется на холодном двигателе. Рукой пережимается один из шлангов, ведущих от бачка к радиатору. После того, как шланг отпущен, он должен медленно выровняться по толщине. Если шланг не выравнивается, впускной клапан неисправен.

        Всегда проверяйте радиатор и расширительный бачок при замене неисправной крышки. Возможно, неисправность привела к опасному нарастанию избыточного давления и появились повреждения или трещины.

        Доработка новой крышки

        К сожалению, качество запчастей для отечественных автомобилей оставляет желать лучшего, и лучше проверить новую крышку на стенде. Если давление не держится или избыточное давление не стравливается, можно подрезать пружины. Для этого деталь разбирается, уплотнительную резинку поддевают и снимают отверткой. Затем отверткой аккуратно снимается внутренняя крышка и вынимаются пружины.

        Большая пружина подрезается на один оборот, а малая пружина на два оборота. В результате выпускной клапан начнет открываться при давлении в 1 атмосферу, а не в 1.7 атмосфер. Впускной клапан при проверке должен свободно продуваться.

        Профилактические меры

        Для предупреждения проблем следует менять крышку каждые 2-3 года. Также нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости и давление в расширительном бачке ваз 2114. Постоянный долив антифриза предупреждает возникновение перегрузок системы. Плановая замена антифриза в сроки, рекомендованные производителем, способствует сохранности всех элементов системы охлаждения.

        Полезное видео

        Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:




        Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

        Из мелочей складывается великое. Так говорил какой-то китайский мудрец и, очевидно, он был прав. Впрочем, другой мудрый китаец сказал, что не нужно много думать о великом, нужно не обращать внимания на мелочи. И вот с последним из них многие автолюбители заочно согласны. К примеру, такая мелочь, как крышка расширительного бачка разве достойна нашего внимания? Оказывается, что эта пробка не так проста и от нее зависит не только работа системы охлаждения, но и ресурс всего двигателя.

        Как работает крышка расширительного бачка, параметры

        Мы привыкли, что задача любой крышки — герметично закупоривать сосуд или другую емкость. Но с этой крышкой все намного сложнее, чем многим кажется. Все дело в том, что современные системы охлаждения — замкнутого типа, а это значит, что антифриз должен циркулировать под определенным давлением, нагнетаемым помпой. Практически во всех двигателях автомобилей ВАЗ с инжектором помпа создает давление не менее 1,5 бар, а в карбюраторных моторах ВАЗ 2101-2108 среднее давление в пределах 0,8-1,2 бар.

        Такое давление необходимо поддерживать для того, чтобы антифриз не закипал при работе двигателя. Дело в том, что даже самый правильный антифриз может закипеть при 100 ˚С, если давление не будет выдержано в пределах нормы.

        Как известно, рабочая температура в двигателях ВАЗ 2101-2108 с карбюратором составляет максимум 95 ˚С, а во всех инжекторных моторах — от 97 до 105 ˚С. Но даже при высоких нагрузках и в жаркую погоду антифриз может нагреваться вплоть до 130 ˚С и при этом не закипает. Это происходит благодаря поддержанию выверенного давления в системе охлаждения, но если оно упадет, жидкость закипит со всеми вытекающими последствиями. Тогда воздушной пробки не избежать.

        Поскольку система охлаждения имеет замкнутый контур, то и регулировать давление, вроде как, нечему. А вот здесь на помощь и приходит наша крышка расширительного бачка. Ориентируясь на атмосферное давление, крышка способна удерживать давление в системе в пределах нормы — при необходимости выпустить лишний воздух и сбросить излишнее давление, а при когда давление в двигателе ниже атмосферного, клапан крышки открывается и воздух всасывается в систему, стабилизируя параметры.

        При этом высокое давление так же нежелательно, как и слишком низкое, поскольку элементы системы (патрубки, хомуты, тот же пластик расширительного бачка) могут не выдержать высокой нагрузки и попросту лопнуть. И снова течь, подсос воздуха и воздушные пробки, вечная беда ВАЗовских двигателей.

        Признаки неисправности крышки бачка системы охлаждения

        Даже в том случае, если мы не знакомы с тонкостями работы системы охлаждения, первыми признаками, указывающими на неисправность клапанов крышки бачка, остаются:

        Все это говорит о том, что не мешало бы проверить пробку расширительного бачка или заменить ее новой.

        Как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ

        Крышка бачка, точнее, клапан крышки, на который мало кто обращает внимание, не вечен. Он имеет обыкновение засоряться, забиваться пылью, покрываться коррозией. Кроме того, из всех крышек, которые есть в продаже, 80% гарантированно не работают по-человечески. По непонятным причинам производители до сих пор не могут добиться четкого срабатывания клапанов на 2 атм при превышении давления и 0,2 атм при остывании двигателя и компенсации недостатка давления. Поэтому приходится проверять.

        Больше половины пробок — бракованные

        Перед тем как проверить крышку расширительного бачка на работоспособность спецприсоблениями, давайте проведем простой тест. После длительной поездки достаточно открыть капот и взглянуть на расширительный бачок — если он хоть немного раздут, что невозможно не заметить, компенсационный клапан крышки не работает. А теперь аккуратно открутим пробку и посмотрим на ее состояние. Любое появление грязи, ржавчины, сильного налета будет говорить нам о том, что крышку пора бы и поменять.

        Проверка крышки бачка компрессором

        Теперь проверим крышку на способность стравливать избыточное давление. Для этого нам будет необходим любой ВАЗовский расширительный бачок, несколько хомутов, шланги подходящего диаметра и точный манометр. Процедура проверки проста — закручиваем крышку на пустой бачок, глушим один из штуцеров, а во второй будем подавать сжатый воздух, от компрессора или от насоса, не имеет значения. Важно, чтобы манометр на компрессоре или насосе показывал более-менее правдоподобные данные. Нагнетаем воздух и оцениваем поведение крышки. Если она отказывается стравливать воздух после нагнетания 2 атм, клапан никуда не годится.

        Проверить пробку можно и на автомобиле

        Проверку можно провести и прямо на автомобиле. Для этого достаточно снять пароотводящий патрубок, заглушить его (сверлом, болтом) и стянуть хомутом. После этого на этот же штуцер надеваем шланг от компрессора или насоса, завинчиваем пробку и нагнетаем давление, внимательно следя за стрелкой манометра. Если клапан сработает на 1,5 бар, максимум на 2 бар, можно считать, что он исправен.

        Последствия неисправности и ремонт крышки расширительного бачка

        Если холодным зимним вечером нечем заняться, можно попробовать отремонтировать клапан крышки вместо того чтобы купить новую за $2. Принцип работы клапана прост. Он нагружен пружиной, которую нужно укоротить, чтобы уменьшить давление срабатывания. Укорачивать ее на один-два витка в зависимости от жесткости и диаметра проволоки, для этого можно использовать кусачки или точильный станок.

        Разобранная ВАЗовская пробка бачка

        После доработки желательно отшлифовать торец пружины на наждачном круге. Пластиковые детали крышки расширительного бачка разбираются легко, главное — ничего не потерять. В крайнем случае, всегда можно купить новую крышку и после проверки установить на бачок.

        Последствия неисправности клапана крышки расширительного бачка угадать не слишком сложно. Самая первая опасность — закипание антифриза в системе. При этом жидкость может выбрасывать из бачка наружу. Приятного мало. Кроме этого, мы гарантированно получаем воздушную пробку, от которой будет сложно избавиться, поскольку причина ее образования не устранена.

        Вдобавок мы получаем избыточное давление в системе, которое приводит к деформации патрубков и шлангов, раздуванию бачка и банок радиатора вплоть до их разрушения. Поэтому, если мы столкнулись с симптомами неисправности крышки, желательно как можно скорее проверить и устранить неисправность.

        Сколько компрессия на ваз 2114. Какая компрессия должна быть в двигателе (для моделей автомобилей)? Что такое компрессия двигателя

        Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их машинах разная компрессия? Обычно сжатие создается путем перемещения поршня снизу вверх. Это создает определенное давление в цилиндре. Хорошая компрессия может быть достигнута только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в хорошем состоянии. Именно из-за этих элементов происходит сжатие воздуха в системе.

        Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

        Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Делать это рекомендуется регулярно.

        Помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

        Нормальная компрессия в цилиндре.

        Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться …Если это 0,5-0,7 атмосфер тогда это нормально и не должно вызывать беспокойства.

        Аномальное сжатие

        Это происходит, когда в цилиндре больше или меньше атмосфер, чем в других.

        Такой двигатель не сможет нормально работать. Ему нужно сделать ремонт в обязательном порядке.

        Причины

        Прогар прокладки между блоком и головкой — довольно распространенный дефект.

        Причин разницы в сжатии может быть много.Эксперты выделяют основные из них. Это:

        1. Прогорела прокладка ГБЦ и блока. Вам просто нужно изменить его.
        2. Головка не затянута. Прокладка здесь может прогореть.
        3. Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто свидетельствует об обрыве колец. Это потребует ремонта поршня.
        4. Коксование колец. Вам нужно будет их почистить.
        5. Износ блока. Это редко случается.
        6. Перегрев двигателя.
        7. Сломанный или прогоревший поршень. Компрессии нет вообще.
        8. Клапаны не отрегулированы.

        Ремонт

        Как видно из вышеизложенного, причин разной компрессии в цилиндрах много. При этом ремонт не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

        Традиционные методы повышения степени сжатия

        Отмечено, что описанные ниже способы не могут являться 100% гарантией повышения компрессии в цилиндрах.

        • Купите качественный очиститель клапана и залейте его в масло.
        • Залейте эту жидкость в цилиндры на ночь.

        выводы

        Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормы допустимых значений потребуется ремонт .

        Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, также называют компрессией. При слишком низком его уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая малую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
        При этом увеличивается теплоотдача и двигатель перегревается. При очень высокой степени сжатия топливно-воздушная смесь быстро воспламеняется, из-за высокой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
        В это время двигатель испытывает повышенное давление, которое разрушительно действует на его детали. Бывают ситуации, когда компрессия в цилиндрах на ВАЗ 2110 разная.
        В этом случае в одном цилиндре зажигание происходит быстрее, в другом медленнее, и двигатель начинает работать неравномерно.В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

        Как контролировать компрессию в цилиндрах ваз 2110

        Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла Компрессию чаще всего измеряют при закрытых и открытых дросселях в карбюраторе.
        При полностью открытой заслонке после замера компрессии можно обнаружить следующие дефекты:

        • Задиры или серьезные повреждения поверхности цилиндра.
        • Нет прогара или деформации клапанов.
        • Зависание или закоксовывание канавок поршневых колец.
        • Поломка или прогар поршней.

        При закрытой заслонке после измерения компрессии определяется:

        • Не заклинен ли клапан. Если конструкция с гидротолкателем определяется наличием дефектов профиля кулачка распределительного вала.
        • Закрыть седельный клапан.

        Компрессию в цилиндрах автомобиля ВАЗ 2110 без гидрокомпенсатора (см.) измеряют при открытых заслонках.

        Измерение компрессии

        Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для проведения работ своими руками используется прибор под названием компрессометр.
        Цена его небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя при необходимости замены цилиндра в ВАЗ 2110.
        Итак:

        • При выборе устройства необходимо обратить внимание на концевой выключатель. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

        Совет: Предпочтение следует отдать концевому выключателю с резьбой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

        • Двигатель прогревается.
        • Все откручено и снято.

        Совет: Компрессию лучше мерить на прогретом двигателе, с хорошо заряженным аккумулятором, чтобы он отдавал номинальную мощность на стартер.

        • Провода отсоединены от катушек зажигания.
        • Топливный насос отключается (см.). Механическим устройством можно отсоединить шланги, подающие топливо или перекрыть его подачу.
          При электрическом топливном насосе вынимается предохранитель или отключается реле, отключающее подачу питания.
        • К одному из цилиндров подсоединен компрессор, как показано на фото.

        • Стартер активируется и проворачивает двигатель до максимального давления. Скорость вращения коленчатого вала должна быть в пределах от 200 об/мин до 350 об/мин.

        Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

        • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню компрессии в цилиндре.
        • Так измеряется компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102, поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы вы можете увидеть на видео.
        • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться более чем на 0.1 МПа, а его номинальное значение должно быть ниже 1,0 МПа.
        • Если на ВАЗ 2110 нет компрессии в одном цилиндре или она занижена, это может свидетельствовать о неплотной посадке седел клапанов, повреждении прокладки, заедании или обрыве поршневых колец.
        • Для выяснения причин нужно залить около 20 см2 моторного масла в цилиндр, в котором снижена компрессия, после чего измерить компрессию.

        Когда показания компрессора увеличиваются, скорее всего они неисправны.Запоминание значений компрессии свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапанов к седлам или повреждении прокладки ГБЦ.

        Совет: Выяснить причину недостаточной компрессии можно подачей сжатого воздуха в цилиндр. В этом случае поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке такта сжатия.
        Для этого с компрессора снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в свечное отверстие и в цилиндр подается воздух под давлением 0.3 МПа.
        В это время коленвал не должен проворачиваться, он фиксируется ручным тормозом. На утечку во впускном клапане указывает утечка через дроссельный воздушный узел, а на выпускной клапан — воздух, выходящий через глушитель.
        О повреждении прокладки свидетельствует выход воздуха через заливную горловину на расширительном бачке или в соседний цилиндр, о чем свидетельствует характерное шипение.

        Компрессия – очень важный показатель для диагностики деталей двигателя без его разборки.По разнице значений, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему можно достаточно точно определить, насколько износилась шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломки в этой группе и детали клапанного механизма.

        Со временем изнашиваются детали авто и не только ходовая часть, но и двигатель. Зачем проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт.Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег к этому времени был уже не маленький (около

        ). При осмотре автомобиля со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

        Если вы заметили, что двигатель не тянет, а вместе с этим увеличился расход топлива и масла, то следует провести диагностику двигателя. Определить причины недугов двигателя без разборки можно, если измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия.Измеряется в кг/см2, бар, МПа или атмосферах. Когда компрессия ВАЗ высокая, то в картер двигателя будет прорываться меньше газов и, следовательно, больше газов будет совершать полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия в двигателе влияет на приемистость, стабильность работы двигателя, расход бензина и масла. Низкая компрессия двигателя приведет к падению мощности двигателя, уменьшению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, увеличению количества потребляемого топлива и масла.

        Теперь давайте посмотрим, как это делается по порядку. Предупрежу сразу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.

        Компрессия двигателя ВАЗ

        Показатель стандартной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * Коэффициент Х Степень сжатия входит в спецификацию двигателя и отличается для каждой модели двигателя. Коэффициент Х зависит от типа двигателя и равен 1.2..1.3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например, компрессия ВАЗ 2112 = 10,5*1,2 = 12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ход работы Для проведения работ нам потребуются: ✔ компрессометр ✔ свечной ключ

        1. В первую очередь необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и выключить зажигание 2. Затем нужно сбросить давление в топливной системе. Для этого необходимо снять предохранитель насоса и запустить двигатель, чтобы израсходовалось оставшееся топливо в системе.Когда двигатель заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.

        Для 8 клапанов

        на 16 клапан

        4. Снять высоковольтные провода со всех свечей и свечным ключом открутить все 4 свечи. 5. Далее установите компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров.

        для 8 клапанов

        для 16 клапанов

        Здесь вам понадобится помощник.Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

        Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

        На момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но с двигателем проблем нет)) надеюсь на статья была вам полезна, спасибо!

        ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

        Гидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 является важнейшим узлом двигателя автомобиля.Их использование на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как в…

        Плохо работает печка или слабо дует кондиционер? Независимо от марки и модели автомобиля, с этой проблемой может столкнуться каждый. Часто виной всему является забитый салонный фильтр. Рассмотрим, как производится замена салонного фильтра Гранта. Салон меняется гавно…

        Основными узлами и деталями ТНВД УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 МТЗ 80, 82 являются корпус насоса, плунжерные пары, распределительный вал, клапаны , регулятор.Неисправность или неисправность этих агрегатов приводит к неустойчивой работе…

        На автомобиль ВАЗ 2114 (2115) устанавливаются моторы объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанов), поэтому работоспособность форсунок должна быть выбирается в зависимости от типа двигателя. Неправильный выбор может увеличить расход топлива или…

        Со временем детали авто изнашиваются и не только ходовая часть, но и двигатель. Зачем проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт.Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег к этому времени был уже не маленький (около

        ). При осмотре автомобиля со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

        Теперь давайте посмотрим, как это делается по порядку. Предупрежу сразу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.

        Ход работы

        Для выполнения работы нам понадобится

        • компрессометр
        • свечной ключ

        для 8 клапанов

        для 16 клапанов

        Здесь вам нужен помощник.Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

        Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

        На момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но с двигателем вроде проблем нет)) я надеюсь статья была вам полезна, спасибо!

        Учитывая тот факт, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено более 4 миллионов, на наших дорогах их до сих пор немало.Соответственно вопросы ремонта легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос о том, какую компрессию должен поддерживать исправный мотор «шестерки».

        Понятие сжатия, его измерения

        Среди технических данных, прописанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, такой характеристики нет. Есть немного другое понятие — степень сжатия. Прямой зависимости между этими двумя параметрами нет, их объединяет только одно – в обоих случаях речь идет о давлении.

        1. Коэффициент сжатия является расчетной константой, не имеет единиц измерения. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он равен 8,5. Эта цифра является результатом деления общего рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Проще говоря, топливовоздушная смесь, поступающая в полость цилиндра, сжимается движущимся вверх поршнем в 8,5 раз.
        2. Компрессия — величина переменная, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится мотор.Этот параметр показывает, какое давление создается в каждом отдельном цилиндре при вращении коленчатого вала стартером. Измеряется манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения 1 кгс/см 2 или 1 Бар, что почти то же самое (1 кгс/см 2 равен 0,98 Бар).

        Компрессию измеряют с целью определения степени износа цилиндропоршневой группы. Его значения были получены опытным путем, на практике.Измерение проводится следующим образом: выкручиваются все 4 свечи зажигания, а на их место в каждый цилиндр по очереди вкручивается манометр с обратным клапаном, и вращением стартера максимальное давление, которое может накачать каждый поршень, равно определенный. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель 13 кгс/см 2 , но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только обкатанных двигателях.

        Как использовать результаты измерений?

        Если показатель измерения колеблется от 11 до 12.5 кгс/см 2 , то это нормально работающий двигатель ВАЗ 2106. Важно, чтобы компрессия во всех 4-х цилиндрах была одинаковой, разница более 0,5 кгс/см 2 свидетельствует о неисправности в одном из них. Как правило, это прогоревший клапан, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и высоких нагрузках.

        Результаты замеров, показавшие давление от 10 до 11 кгс/см 2 , говорят о скором ремонте двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель дышит.Так называется явление, при котором моторное масло начинает поступать в карбюратор через шланг вентиляции картера из сапуна в карбюратор вместе с картерными газами. Причина проста: из-за износа поршневых колец в картерном пространстве появляется избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

        Смазка вместе с топливом поступает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и на свече зажигания.Когда масла попадает много, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показатели компрессии будут выше и на них нельзя полагаться. То есть если двигатель дышит, то поршневые кольца пора менять.

        Величина сжатия 9-10 кгс/см 2 свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, работает нестабильно, теряется часть мощности.Тем не менее, его можно продолжать эксплуатировать еще некоторое время, главное условие – компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в одном из них окончательно сгорит клапан, давление в нем резко упадет и цилиндр вообще выйдет из строя.

        Та же участь ожидает агрегат, компрессия в котором ниже 9 кгс/см 2 . Такое давление свидетельствует о необходимости капитального ремонта. В таких случаях по возможности снимите с двигателя все навесное оборудование, открутите его от коробки передач и полностью снимите с опор, чтобы производить разборку и ремонт в более удобных условиях.

        При этом проверяют состояние резиновых частей этих опор; может быть необходимо заменить подушки. Многие автолюбители разбирают двигатель прямо на автомобиле, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

        Как слить весь антифриз в двигателе ваз 2114. Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы. Слив антифриза или антифриза из радиатора

        При работе автомобильного двигателя выделяется большое количество тепла.Для сохранения его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

        Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

        О ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

        Двигатели автомобилей семейства в сочетании с жидкостной системой охлаждения закрытого типа. В блоке цилиндров двигателя есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, или сокращенно охлаждающая жидкость, в качестве которой используется антифриз, антифриз или вода. Двигаясь по блоку, охлаждающая жидкость забирает лишнее тепло и поступает в радиатор для охлаждения.

        Исследования работы ДВС показали, что нормальная температура для оптимальной работы мотора должна быть равна 90 0 С. Для поддержания постоянной температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости на охлаждение к радиатору, либо обратно к блоку цилиндров.

        Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается насосом, который приводится приводным ремнем от шкива к коленчатому валу двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость поступает по патрубкам к радиатору для охлаждения.Он поступает от потока встречного воздуха, и если его не хватает, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева моторного отсека, а ее излишки при тепловом расширении направляются в расширительный бачок.

        ЧТО ЗАЛИВАЕТСЯ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

        Для охлаждения двигателей антифризом. Давайте узнаем подробнее об этих жидкостях, и что лучше использовать антифриз или антифриз на ВАЗ 2114. Это отдельное обозначение охлаждающей жидкости используется только водителями в России и странах СНГ.По своей сути они представляют собой одно и то же химическое вещество. Однако в этих веществах все же есть небольшие отличия, влияющие на работу и узлы двигателя.

        Специалисты рекомендуют заливать антифриз в систему охлаждения иномарок, причем антифриз больше подходит для автомобилей российского автопрома. антифриз можно, вреда от этого не будет. Система охлаждения должна быть только тщательной. Вопрос о том, какой антифриз лучше, должен решать сам автовладелец.

        Несколько слов о преимуществах антифриза перед антифризом:

        1. Более высокая эффективность охлаждения;
        2. Срок службы увеличен;
        3. Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
        4. Повышенная способность защиты от кавитации в цилиндрах;
        5. Улучшенная совместимость при работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
        6. Более высокая экологичность при использовании.

        Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать, для работы при каких температурах она предназначена.Об этом потребителю сообщает маркировка на емкости с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающего воздуха не ниже -65 0 С. Также можно самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается во время эксплуатации автомобиля доливать в охлаждающую жидкость дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

        НЕМНОГО О СРОКАХ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

        Перед тем, как коснуться вопроса, как поменять антифриз на ВАЗ 2114, нужно разобраться, когда нужна замена охлаждающей жидкости.Есть несколько возможных предпосылок для такой операции:

        • Пришло время заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает выполнять эту операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тыс. км;
        • При совпадении плотности с зимними температурами региона эксплуатации автомобиля.

        При покупке подержанного автомобиля лучше заменить все технические жидкости, так как неизвестно какого они качества и сколько лет длится их эксплуатация на машине.

        Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

        Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

        КАК ПРАВИЛЬНО СЛИВАТЬ ХЛАДАГЕНТ

        Как-то незаметно настал момент, когда нужно заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114.Не требуется иметь высшее образование, чтобы заменить антифриз на ВАЗ 2114. Его выполнение под силу даже начинающим водителям. Попробуем более подробно рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно запастись пустой тарой из-под слитого антифриза, и подготовить некоторые инструменты.

        Вам понадобится:

        • Ключи на «8», «13» и «17»;
        • Набор отверток;
        • Тряпки;

        Слейте охлаждающую жидкость и обязательно откройте кран радиатора отопителя салона.Дальнейший порядок ваших действий, как слить антифриз с ВАЗ 2114 будет таким:

        1. Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
        2. Снять крышку расширительного бачка;
        3. Под радиатор ставится пустая емкость и открывается сливная пробка. Необходимо следить за тем, чтобы слитая жидкость не заливала генераторную установку. Процесс слива может занять около 15 минут. По окончании слива пробка протирается ветошью и ставится на место;
        4. Следующим шагом является слив охлаждающей жидкости из двигателя.Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше всего снять во время слива охлаждающей жидкости. Процесс также занимает около 15 минут. Пробка протирается тряпкой и вкручивается на место. На этом процесс слива воды завершен.

        КАК ПРАВИЛЬНО ЗАПОЛНИТЬ ОХЛАЖДЕНИЕ

        Перед правильной заливкой охлаждающей жидкости желательно промыть систему. Для этого залейте в систему дистиллированную воду и запустите двигатель примерно на 10 минут.После этого воду сливают и оценивают ее состояние. Если оно мутное, процесс необходимо повторить несколько раз.


        Теперь о том, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения. Если вы не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напомним, что вам нужно 7,8 литров тосола или тосола. Процесс заливки осуществляется в обратном порядке.

        При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения возникают воздушные пробки… Чтобы избавиться от них, сделайте следующее:

        1. Отсоедините шланг от дроссельной заслонки;
        2. Дождитесь выхода охлаждающей жидкости из этой трубки и верните шланг обратно.

        Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. При отсутствии течи проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен быть между метками min и max. На этом работа по замене охлаждающей жидкости завершена.

        Двигатель автомобиля сильно нагревается во время движения.Если температура слишком высока, двигатель будет поврежден. По статистике около 40% всех поломок силового агрегата связано с перегревом. Система охлаждения, работающая на специальной жидкости-тосоле или тосоле. Именно поэтому важно постоянно следить за ее состоянием. При замене многие автолюбители стараются полностью слить охлаждающую жидкость. Почему и как это сделать?

        Почему нужно периодически менять охлаждающую жидкость

        Эксплуатация автомобилей связана с постоянным снижением качества охлаждающих жидкостей.Сначала они нормально выполняют свои функции, затем, подвергаясь нагрузкам, не могут нормально снижать температуру. При нагревании вещество пенится и оседает на металлических компонентах. Из-за этого они ржавеют. Если вовремя не устранить проблему, придется ремонтировать блок цилиндров, а это серьезные деньги!

        Каждый производитель автомобилей устанавливает определенные интервалы времени, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость. Их необходимо соблюдать, иначе есть риск серьезных неисправностей.Кроме того, его необходимо менять при установке новых элементов охлаждения. Однако и здесь можно столкнуться с проблемами – в некоторых случаях вещество не выходит из системы полностью.

        Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнен

        Почему антифриз не сливается полностью

        Это может произойти по нескольким причинам:

        • некорректное выполнение процедуры слива;
        • появление воздушных пробок в системе.
        • длительное воздействие сильных морозов;
        • особенности расположения трубопроводов – часть из них расположена ниже сливного отверстия, благодаря чему вещество физически не может быть удалено обычными методами.

        В результате часть испорченного вещества остается в важных узлах двигателя и портит работу вновь залитой жидкости. Это снижает КПД силового агрегата и постепенно разрушает его.

        Что делать

        Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины.Точную процедуру смотрите в инструкциях производителя, но принципы везде одни и те же.

        Это важно! Перед началом работы автомобиль должен быть припаркован на ровной горизонтальной поверхности. Так вы добьетесь нормального течения вещества по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, в них будет меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, на процедуру придется потратить гораздо больше сил и времени.

        Большинство современных автомобилей имеют сливную пробку в контуре охлаждения. Вы просто вынимаете его, и большая часть вещества удаляется из трубопроводов. Он почти всегда находится внизу радиатора, но возможны и другие варианты.

        Некоторые машины не оснащены сливной пробкой. С ними возникает больше хлопот, но процесс все равно прост. Нужно лишь снять один из патрубков системы охлаждения, расположенных внизу – тот, что соединяется с радиатором.

        Подготавливаем двигатель и сливаем охлаждающую жидкость

        Внимание! Никогда не запускайте процесс, когда двигатели горячие. Недавно отключенный силовой агрегат нагревает антифриз и создает давление. Высокое давление делает вещество неспособным кипеть. Открывая воздух в систему, вы вызываете падение давления до атмосферного значения. Это может привести к острой и горячей струе пара, вызывающей ожоги.

        Приступать к работе нужно только после остывания двигателя.Нужно открутить крышку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить патрубок и подождать, пока не выйдет основная часть вещества.

        Большая желтая заглушка должна быть отвинчена

        Это позволит избавиться почти от всей жидкости, но часть ее находится ниже сливного отверстия. Вещество в радиаторе отопителя не может быть удалено таким способом. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

        Полное удаление

        Вещество из ряда областей не может покинуть систему самостоятельно по физическим причинам.Многие охлаждающие элементы имеют особый угол наклона — для их очистки придется создавать дополнительное давление.

        Какова процедура?

        1. Включите обогрев салона на максимальную мощность — это откроет сливной механизм этой системы.
        2. Открутить крышку расширительного бачка.
        3. Найдите пробку слива антифриза из радиатора и снимите ее — только осторожно, иначе вещество попадет на генератор.
        4. Запустите двигатель на 2 минуты.

          Внимание! Никогда не позволяйте ему работать без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведет к серьезному повреждению.

        5. Жидкость начнет выходить. Если прошло две минуты, а течь все еще есть, выключите двигатель и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) повторить процедуру.
        6. Когда все будет готово, закройте заглушки и верните трубу на место. Все, можно заливать новый антифриз или антифриз.

        Небольшая заглушка, которую тоже нужно открутить

        Для полного удаления жидкости из двигателя прибегаем к следующим процедурам:

        1. Накидным ключом открутить сливную пробку в блоке цилиндров – она находится под блоком зажигания;
        2. Ждем около 10 минут, пока все вещество не будет удалено;
        3. Проверяем состояние пробки — изношенные уплотнители лучше заменить;
        4. Закручиваем пробку.

        Соблюдайте меры предосторожности!

        Меры предосторожности! Не выливайте тосол или антифриз на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно разливайте его в хорошо закрывающиеся емкости, которые в дальнейшем транспортируются в специально отведенные места.

        Как слить весь антифриз с Ланос

        Владельцы Daewoo lanos сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на блоке этой машины нет пробок.Придется прибегнуть к дополнительным ухищрениям.

        Вам понадобятся следующие инструменты:

        • отвертка или пассатижи – лучше взять и то, и другое;
        • емкость для сбора сточных вод;
        • торцевой ключ на «10»;
        • домкрат
        • ;
        • лейка.

        Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, ждем полного остывания двигателя. Вы можете начать.

        Система охлаждения является важной частью современного автомобиля… Его перегрев может привести к дорогостоящему ремонту. Именно поэтому при эксплуатации машины необходимо регулярно следить за состоянием системы охлаждения.

        Использование на автомобиле способствует снижению эксплуатационных характеристик жидкости для охлаждения двигателя (тосол, антифриз). Это может вызвать образование пены в системе, что вызовет коррозионные процессы в блоке цилиндров, термостате, радиаторах и выход из строя механизмов водяной помпы. В этом случае ничего не поможет, кроме качественного ремонта блока цилиндров.Вот почему охлаждающую жидкость следует менять в сроки, указанные производителем.

        Процедура самостоятельной замены тосола или антифриза не составит проблем ни одному автолюбителю. Жидкость сливается в следующих случаях:

        • При установке нового термостата;
        • Перед процедурой замены радиатора автомобиля;
        • Пришло время сезонной замены новой охлаждающей жидкости.

        Данная операция проводится в два этапа, так как жидкость содержится в системе охлаждения двигателя и в радиаторе.

        Чаще всего этим бизнесом занимаются собственники самостоятельно. автомобили отечественного производства, поэтому этапы замены жидкости мы будем рассматривать именно на примере машины нашего производства.

        Как слить охлаждающую жидкость из радиатора

        Кран для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

        Слив охлаждающей жидкости из радиатора предполагает выполнение следующих действий:

        1. Необходимо заглушить двигатель и подождать 10-15 минут, пока он остынет.Далее находим в салоне ручку отопителя и ставим ее максимально в правое крайнее положение. Это откроет слив нагревателя.
        2. Затем открывается крышка расширительного бачка.
        3. Далее находим пробку слива антифриза из радиатора и очень аккуратно ее откручиваем, чтобы жидкость не залила генератор.
        4. Антифриз полностью сливается в течение 10 минут.

        Как полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя

        Болт для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

        Слив охлаждающей жидкости из двигателя осуществляется следующим образом:

        1. Накидным ключом открутить сливную пробку в блоке цилиндров, которая находится под блоком зажигания;
        2. Подождите 10 минут до полного слива антифриза;
        3. Далее протираем пробку, оцениваем состояние уплотнителей, меняем их при необходимости и закручиваем все обратно.

        Не забывайте, что антифриз является активным химическим веществом. Имеет сладковатый запах, который может привлечь детей или домашних животных.Поэтому важно сливать антифриз в емкости, плотно их закрывать и эффективно утилизировать. Категорически запрещается просто выливать антифриз на землю.

        Заправка охлаждающей жидкостью

        Когда все действия по сливу старой жидкости выполнены, можно заливать новый антифриз или антифриз. Марка охлаждающей жидкости должна соответствовать рекомендациям производителей транспортных средств. Дополнительные присадки могут оказать негативное влияние и привести к образованию ржавчины в блоке цилиндров и радиаторе.

        Антифриз необходимо заливать до уровня между метками min и max расширительного бачка. Бывает, что после этого могут возникнуть воздушные заторы. Избавиться от их появления поможет ослабление хомута трубы. Охлаждающая жидкость заливается постепенно и осторожно. Время от времени необходимо пережимать патрубок радиатора, прикрывающий крышку. Это также поможет избежать пробок. После окончательной заливки требуется запустить двигатель и поставить печку на максимальный режим работы.Если какое-то время тепло не идет, значит, есть воздушные пробки и при длительной работе двигатель может перегреться.

        В этой статье мы поговорим о том, как слить с двигателя. Эту процедуру нужно проводить по разным причинам. Например, при ремонте ДВС. Даже замена термостата требует слива охлаждающей жидкости. Но давайте рассмотрим основные причины этой процедуры более подробно. Из статьи вы также узнаете, как заполнить систему жидкостью и прокачать ее – избавление от воздушных пробок.

        Основные причины слива жидкости

        Как было сказано ранее, избавляться от жидкости необходимо даже при замене термостата. Кроме того, сливать антифриз нужно при замене труб, водяной помпы или ремонте печки. Поэтому нужно знать, как слить охлаждающую жидкость при плановом техническом обслуживании систем автомобиля. Стоит отметить, что антифриз имеет определенный ресурс. Содержит присадки, которые улетучиваются в процессе эксплуатации автомобиля. Эти присадки необходимы для смазки водяного насоса, который вращается при работающем двигателе.Если в систему охлаждения будет добавлена ​​вода, насос перестанет смазывать, что приведет к его преждевременному износу.

        Присадки, содержащиеся в антифризе, позволяют трубам работать в щадящем режиме. Резина служит намного дольше, не трескается, поэтому нет необходимости следить за ее состоянием. Но эти добавки улетучиваются, так как не выдерживают постоянного резкого перепада температур. Примерный срок службы антифриза составляет 90 тысяч километров. Отсюда можно провести аналогию, ведь при таком же пробеге необходимо заменить жидкостный насос.Вывод такой: при замене помпы необходимо заливать свежую жидкость.

        Как слить охлаждающую жидкость

        Перед этим нужно подготовиться. Для инструментов и принадлежностей понадобится емкость объемом около 10 литров. Вполне достаточно, чтобы поместилась вся жидкость, которую вы будете сливать. Кроме того, вам понадобится ключ на 13. Желательно использовать накидной или накидной ключ, так как с ними удобнее работать. В редких случаях могут потребоваться плоскогубцы. Если он у вас установлен, то его нужно удалить.Итак, сливных отверстий два — непосредственно в блоке ДВС и в самом низу радиатора. Но учтите, что избавиться от всей жидкости довольно сложно. Поэтому нужно прибегнуть к некоторым хитростям.

        Они будут рассмотрены ниже. Первым делом нужно поставить емкость под сливное отверстие на радиаторе. При необходимости накройте генератор куском пленки. Обратите внимание, что двигатель должен быть холодным, чтобы избежать травм. В герметичном типе жидкость не будет вытекать, пока вы не начнете откручивать пробку на расширительном бачке.После того, как из радиатора вылился весь антифриз, нужно закрыть в нем сливное отверстие. Ключом на 13 открутите пробку в блоке цилиндров. Таким же образом утилизируйте антифриз в рубашке охлаждения.

        Маленькие хитрости

        Но есть небольшие нюансы, которые помогут полностью избавиться от жидкости в системе. Стоит отметить, что не все знают, как полностью слить охлаждающую жидкость. И сделать это довольно просто. Не забывайте, что печка подключена к охлаждению двигателя.Поэтому он должен быть полностью открыт, чтобы из радиатора удалилась вся жидкость. Кроме того, можно поступить немного хитрее — поставить машину так, чтобы задняя часть ее была выше передней. Это позволит антифризу вытекать через отверстие в радиаторе. В этом случае даже от печки она будет направлена ​​в основное отверстие. То же самое можно сделать и при заливке охлаждающей жидкости. Разница лишь в том, что передняя часть автомобиля должна быть выше задней. Таким образом, антифриз будет стремиться максимально заполнить радиатор печки.А теперь немного о том, как заправить систему.

        Заливка охлаждающей жидкости

        Перед заполнением системы охлаждающей жидкостью убедитесь, что все сливные отверстия плотно закрыты. Это позволит избежать ненужных затрат. Порядок заправки системы охлаждения на «классике» и на ВАЗах семейства, начиная с модели 2108, немного отличается. В последнем используется герметичная система, в которой жидкость находится под определенным давлением. Регулируется двумя вентилями, которые находятся в пробке.Отсюда вывод – чтобы слить охлаждающую жидкость ВАЗ-2110, потребуется открыть пробку. Есть еще одна маленькая особенность — как таковой прокачки системы не предусмотрено. Достаточно просто залить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему поработать некоторое время. А вот в «классике» надо действовать несколько иначе. В целом сложностей с заправкой системы охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Главное, точно знать, сколько жидкости в системе.

        выводы

        Теперь вы имеете представление как слить охлаждающую жидкость, «Нексия» или отечественный тэн, совершенно не важно. Работы проводятся одинаково как на отечественных автомобилях, так и на импортных. Правда, есть небольшие особенности у каждой модели автомобиля. Например, расположение сливных отверстий может не совпадать. Но они все равно будут располагаться на радиаторе и блоке двигателя, ведь это самые крупные элементы системы охлаждения. В двигателе происходит мощная отдача тепла жидкости, а в радиаторе последняя снижает свою температуру.

        Охлаждающая жидкость – это тот самый расходный материал автомобиля, который подлежит полной замене, о чем собственно и предупреждают заранее автопроизводители, описывая свои рекомендации в сервисной книжке.

        В среднем полная замена охлаждающей жидкости происходит через 50 — 70 тысяч километров пробега.

        Опытные автомобилисты чувствуют необходимость этой процедуры по поведению автомобиля, неопытным стоит набраться практики, а пока им рекомендуется чаще заглядывать в руководство по эксплуатации автомобиля.Разумеется, полностью слить и залить новую охлаждающую жидкость. можно ехать в сервис и не заморачиваться с тонкостями обслуживания автомобиля самостоятельно. Но ничего сложного в этой процедуре нет, поэтому далее описан способ слива охлаждающей жидкости любого типа вне зависимости от того, что залито: антифриз, антифриз или какое-то собственное изобретение.

        Правильно выделяют два основных этапа полного слива охлаждающей жидкости из агрегата.

        Этап первый — полный слив охлаждающей жидкости из радиатора

        Внимание!!! Охлаждающая жидкость — это химическое вещество с формулой сильного действия, поэтому ее лучше сливать в металлические емкости, так как пластик может подвергнуться коррозии.После слива отходы должны быть герметически закрыты и утилизированы в соответствии с установленными нормами отходов для особо опасных для экосистемы веществ.

        1. Снимите защиту с силового агрегата, если она есть, открутив четыре болта крепления.

        2. Откройте кран на нагревателе. Для этого необходимо сдвинуть регулятор температуры печки до упора в правую сторону, при доработке кондиционеров и климат-контроллеров ручка также должна находиться в положении «максимальный нагрев».

        3. Откручиваем пробку на расширительном бачке, соответственно для этой процедуры машина должна быть полностью холодной, иначе начнет выливаться кипящая и бурлящая охлаждающая жидкость, что может привести к ожогам и травмам или затоплению двигателя.

        4. Устанавливаем под радиатор таз или другую емкость, в которую планируется сливать охлаждающую жидкость. Для полного слива охлаждающей жидкости требуется примерно 10 литров пустой тары.

        6. Достаточно 10 минут, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.

        Этап второй — полный слив ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ из двигателя

        Внимание! Отечественные пятерки, шестерки, четверки и другие модификации производителя ВАЗ имеют сливную пробку, прикрытую модулем зажигания. Для слива охлаждающей жидкости из моторного отсека потребуется сначала демонтировать этот модуль, а затем приступить к полному сливу охлаждающей жидкости.

        1. Снимите провод заземления с аккумулятора.

        2. Снимите пластиковый декор в виде накладки (если есть), для чего вверните маслозаливную пробку в отсек для заливки смазки и вытащите накладку.

        3. Снимите колодку с проводами с модуля и снимите высоковольтные провода.

        4. Демонтируйте два крепления картера двигателя ключом на 13, желательно накидным ключом.

        5. Ослабить, но не снимать, третье крепление, понадобится ключ на 17.

        6. Начать слив охлаждающей жидкости в ту же емкость, в которую охлаждающая жидкость была слита из радиатора.

        7. Подождите 10 минут, затем осторожно протрите пробку чистой тканью.

        8. Проверить все уплотнения в системе на наличие деформации и трещин, при необходимости заменить.

        9. Начинайте сборку системы в порядке, обратном разбору, не забудьте про установку модуля зажигания, если он был снят.Модуль устанавливается последним.

        Совет!!! Если работы по полному сливу охлаждающей жидкости уже ведутся, то после их завершения стоит промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой, и только потом заливать новый антифриз, антифриз или другую охлаждающую жидкость.

        Внимание!!! Оптимальная заливка охлаждающей жидкости в расширительный бачок находится между минимальным и максимальным делениями, это позволяет заливать охлаждающую жидкость в таком количестве, которое устранит воздушные пробки в системе.

        Как исключить завоздушивание системы охлаждения?

        Во избежание заторов воздуха будьте осторожны и терпеливы. При заправке ослабьте хомут на патрубке и отсоедините штуцер впускного коллектора от шланга. Заливайте охлаждающую жидкость небольшими порциями, после каждой порции закрывайте крышку и промывайте патрубок.

        Показателем того, что завоздушивания нет, является появление капли из штуцера, после чего шланг устанавливается на место и затягивается хомут.Для того, чтобы проверить, как себя чувствует вся система охлаждения после промывки и заливки нового продукта, достаточно завести двигатель и включить на полную печку в машине. Если пошло тепло, то все в порядке, если нет, то в системе воздушные пробки и надо ее заново прокачать.

        Внимание!!! Ни в коем случае не оставляйте систему охлаждения в воздухе, так как это неизбежно приведет к перегреву мотора и его дальнейшему ремонту.

        Такая простая и подробная инструкция к действию по полной замене охлаждающей жидкости в автомобиле, позволит вам самостоятельно провести работу и сэкономить деньги себе или своему авто.

        Сколько литров антифриза нужно. Сколько литров антифриза залито в систему охлаждения. Объем антифриза в машине

        Недооценка важности системы охлаждения — распространенная ошибка начинающих водителей. Срок службы мотора напрямую зависит от качества охлаждения двигателя, поэтому заправке этой системы следует уделить особое внимание. Но даже в современные цифровые времена далеко не каждый новоиспеченный автовладелец знает, как заменить антифриз самостоятельно и сколько его нужно заливать в автомобили ВАЗ.Последние широко распространены в Украине как «свежих» годов выпуска, так и очень старых.

        Сколько антифриза нужно в систему охлаждения ВАЗ

        Первым делом нужно определиться, сколько антифриза требуется для конкретного автомобиля. В таблице представлены все самые популярные автомобили ВАЗ.

        При этом необходимо учитывать, что полностью слить всю охлаждающую жидкость вряд ли удастся, поэтому в систему охлаждения вашего автомобиля будет поступать чуть меньше.Оставшуюся жидкость лучше оставить «на доливку», так как со временем она имеет свойство медленно испаряться и со временем необходимо будет регулировать уровень антифриза в пределах нормы.

        Как залить антифриз в машину?

        Перед тем, как приступить к замене антифриза на новый, следует запомнить правила данной операции:

        · Сливать старый антифриз только на холодном двигателе.

        Сливать надо не только из радиатора, но и из блока двигателя.

        · Рекомендуется промыть систему перед заполнением новой жидкостью.

        Сливать охлаждающую жидкость на горячую не нужно, это в первую очередь связано с техникой безопасности — можно сильно обжечься. При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости достигает 100 градусов и выше, последствия для организма могут быть катастрофическими.

        В первую очередь на своем ВАЗе следует снять пробку расширительного бачка, чтобы в системе не создавался вакуум. Далее нужно найти сливную пробку на двигателе и радиаторе, открутить их и аккуратно слить в заранее подготовленную емкость.В автомобилях классического семейства ВАЗ (2101, 2102, 2106 и др.) снимать кожух можно прямо с радиатора.

        После этого следует смыть старый Антифриз и тщательно промыть систему, максимально удалив из нее все возможные отложения. Последние чаще всего образуются, если до замены в системе был не антифриз, а некачественный антифриз или просто вода. Для промывки следует использовать специальные агрессивные вещества, которые разводятся до нужной пропорции в дистиллированной воде.После этого следует запустить мотор, дать ему поработать несколько минут и слить промывку.

        По завершении очистки все сливные пробки закручиваются на место и затягиваются, после чего заливается новый антифриз в указанном количестве. Далее нужно включить печку, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по всей системе охлаждения, равномерно заполняя ее. Также нужно помнить о воздушных пробках, которые можно убрать, просто открыв пробку на расширительном бачке и запустив двигатель.Это должно работать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.

        Категории статьи

        Новые вопросы
        Самые популярные
        Самые популярные
        TOP 5 (по голосованию)
        1. Home
        2. статьи
        3. Daewoo Lanos , Nexia, Matiz, Sens
        4. замена Охлаждение жидкости (антиф. замена охлаждающей жидкости жидкости (антиф.

        Категории статей

        Замена охлаждающей жидкости

        (антифриз) в автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

        С наступлением осенне-зимнего периода многие автолюбители задумываются: в каком состоянии охлаждающая жидкость (антифриз ) или антифриз ) в их автомобиле, не пора ли заменить охлаждение жидкости что заливать в систему охлаждения двигателя — антифриз или антифриз ч и, конечно, многих автомобилистов волнует вопрос вопрос, можно ли заменить охлаждающую жидкость своими руками? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье.В ней будет описан процесс замены антифриза автомобиля Daewoo Lanos ( Daewoo Lanos ). Для начала определимся с типом охлаждающей жидкости . Согласно инструкции производителя, в автомобиль Daewoo Lanos необходимо заливать антифриз (на основе этиленгликоля) Следуем инструкции и не пытаемся использовать антифриз или, не дай Бог, воду. Почему нельзя использовать антифриз?

        Прочитайте статью Тосол или антифриз — делаем правильный выбор и снять этот вопрос с повестки дня.

        1. По рекомендации производителя охлаждающую жидкость следует менять через 4 года эксплуатации автомобиля или через 40 000 км пробега. бегать.
        2. Охлаждающая жидкость низкой плотности жидкости (в нашем случае это антифриз ). Но для этого придется обзавестись специальным ареометром.
        3. Антифриз не естественного цвета — обесцвеченный, темный или коричневый цвет — явный признак «болезни» охлаждающей жидкости .

        Отец. за сколько купить антифриз? Здесь снова возвращаемся к инструкции от производителя.Какое масло подходит для моста камаз. Как часто его следует заменять. Сколько литров масла заливают в мосты КАМАЗ. Для каждой машины она разная. Например, для нашего автомобиля Lanos объем равен 7 литров . Замена охлаждающей жидкости в Daewoo Sense Я записал это видео Замена охлаждающей жидкости. Но, исходя из личного опыта, могу посоветовать купить 5 литров антифриза , чего вам хватит. Объясните, почему пять литров . Ввиду конструктивных особенностей двигателя автомобиля Daewoo Lanos , в котором отсутствует сливная пробка на блоке, полностью слить антифриз не получится! При всех хитростях, о которых пойдет речь ниже, охлаждающая жидкость остается в блоке двигателя.А значит, нет смысла брать полный объем антифриза. Марку антифриза советовать не буду, так как выбор на рынках и в магазинах очень большой и никто вас не застрахует от покупки подделки с наклейкой рекомендованной марки. Если у вас есть знакомые или друзья на авторынке или в автомагазине, вы можете посоветоваться с ними. Если нет, то предъявите сертификаты качества реализуемого товара.

        Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос

        Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос .Ссылка на партнерскую программу YouTube AIR: .

        Замена антифриза

        Читайте также

        На автомобиле Lanos 1.5 2006 г. заменена охлаждающая жидкость которая не менялась 8.

        После того как мы определились с объемом и маркой антифриза, проверяем наличие необходимого инструмента 9001 замена антифриза в автомобиле Daewoo Lanos . Вам потребуются: пассатижи или отвертка (в зависимости от хомутов, установленных на шлангах), емкость для слива старой охлаждающей жидкости , жидкости , торцевой ключ на «10» (для снятия расширительного бачка – если он загрязнен) и домкрат (для чего он нужен, узнаете позже), лейка для «аккуратного» залива тосола приветствуется.

        1. Замену производим только на «холодном» двигателе. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Находим в левом нижнем углу радиатора сливную пробку (фото 1) и откручиваем ее (фото 2).

        2. Подставляем емкость для слива жидкости и откручиваем пробку на заливной горловине расширительного бачка (фото 3).

        Читайте также

        3. Для лучшего слива и последующей «качественной» заливки антифриза, с помощью отвертки (фото 5) или пассатижей (фото 4) снимите шланг со штуцера дроссельного узла.

        4. Сколько масла заливать итого 2 литра масла в 8 написано 2 литра). Но в. Выше уже было сказано, что на блоке двигателя автомобиля Daewoo Lanos (Дэу Ланос) отсутствует сливная пробка и слить всю жидкость не получится. Качество охлаждающей жидкости важно для нормальной работы двигателя. Из статьи можно узнать, как слить и залить новую охлаждающую жидкость в Фольксваген Пассат б5…. Но, как говорится, можно попробовать слить как можно больше антифриза.Для этого нужно с помощью домкрата поднять заднее или переднее правое колесо автомобиля. Это поможет еще немного «выдавить» охлаждающую жидкость. жидкости от двигателя.

        5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, то промойте систему охлаждения двигателя водой. Для этого: откройте сливной кран на радиаторе и с помощью лейки налейте воду в расширительный бачок, заполните его до тех пор, пока вода не потечет из снятого шланга дроссельного узла. Сколько литров масла в коробке камаз с делителем.После, надеваем шланг, закручиваем заливную пробку расширительного бачка и запускаем двигатель автомобиля. Даем ему несколько минут поработать, выключаем и сливаем воду. Повторяем процедуру до тех пор, пока из системы охлаждения не пойдет чистая вода. Нередко сам расширительный бачок может быть сильно загрязнен. Его также можно мыть. Для Шевроле Ланос, Видео «Замена охлаждающей жидкости в Daewoo Sens. Для этого ее надо снять, при помощи пассатижей (от расширительного бочка отсоединяем три патрубка) и торцевым ключом «на 10» открутить две гайки.Снимите его и промойте водой.

        Замена антифриза Renault Logan Рекомендации по подготовке Производитель советует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. км или через 6 лет эксплуатации. Антифриз лучше поменять раньше, когда он приобретет грязно-коричневый цвет и начнет издавать резкий неприятный запах: примерно на 60 тысячах километров. Сколько масла; 1.1: ведущий мост…

        .
        спрашивает : Смирнов Сергей.
        Суть вопроса : Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объем?

        Добрый день! У меня есть вопрос! Сколько нужно и сколько литров антифриза входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? Кроме того, сколько времени занимает его замена?

        Точное количество охлаждающей жидкости по паспорту

        Для того, чтобы его заменить, нужно знать, сколько охлаждающей жидкости находится в системе.По официальной технической спецификации в системе ВАЗ-2114 находится около 7,8 литров антифриза (или антифриза — прим.). Но .

        Система охлаждения на ВАЗ-2114

        Схема системы охлаждения

        По вопросам, связанным с охлаждающей жидкостью на ВАЗ-2114, вызывают много вопросов у их автовладельцев. Начинается все, конечно же, с этого — какую жидкость нужно заливать, а что заливают прямо на конвейере? Как его заменить, и сколько держит система в целом.

        Устройство и принцип работы на видео

        Тосол или антифриз с завода?

        По этому поводу много споров, но мнения существенно расходятся, однако, по утверждению производителя, именно ТОСОЛ был специально разработан для автомобилей семейства ВАЗ.

        Эту жидкость следует заменять регулярно и в следующих случаях:

        11 мая 2017 г.

        Глупо говорить, что во время работы двигатель в машине сильно греется.Мешает этому процессу тот самый антифриз, который многие заливают в бачок просто потому, что он «надо», не удосужившись выяснить подробности процесса.

        Работа системы охлаждения зависит от качества охлаждающей жидкости. Важным параметром является уровень антифриза в расширительном бачке, о котором речь пойдет далее. Что может произойти, если вы достигнете критических максимумов и минимумов? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и следить за ее состоянием? Мы поговорим об этом.

        Что влияет на уровень охлаждающей жидкости?

        Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, сначала прокачивается радиатор по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только сам антифриз прогреется до 90 градусов, термостат открывается, запуская циркуляцию по большому кругу.

        По ходу процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, и все излишки мигрируют в расширительный бачок.Когда мощность остывает, лишний антифриз снова попадает внутрь двигателя. Процесс предотвращает образование паровых пробок, отрицательно влияющих на агрегат. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охлаждающей жидкости критически низкий, дефицит приводит к появлению пробок от пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, трескается, а охлаждающие и масляные каналы разрушаются. Снижается общая компрессия и мощность, что приводит к увеличению расхода топлива и другим проблемам, вплоть до полного выхода двигателя из строя, что чревато капитальным ремонтом.

        Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что приводит к негерметичности шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Соприкосновение холодной охлаждающей жидкости с горячим блоком цилиндров вызовет резкое падение температуры. В редких случаях могут образоваться трещины. В итоге начинаешь выяснять, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

        Что вызывает падение уровня антифриза?

        На уровень охлаждающей жидкости влияет ряд факторов:

        • целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и расширительного бачка;
        • фиксация всех шлангов системы хомутами;
        • полная работа клапанов;
        • общее состояние дренажа жидкости из шланга и горловины;
        • работа системы подачи топлива;
        • правильная настройка системы зажигания;
        • тип антифриза;
        • стиль вождения.

        При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная утечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузырьковый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором выхлоп будет приобретать вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивание прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

        Дополнительно наблюдается заметное снижение мощности двигателя, что влечет за собой повышенный расход бензина.Ослабленные шланги могут привести к утечке антифриза при достижении высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и расширительного бачка не даст сформироваться нормальному давлению, что снизит температуру кипения охлаждающей жидкости и возникнет риск образования паровых пробок, что сильно повлияет на целостность ГБЦ.

        Засорение шлаком вентиляционных шлангов чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате допустимый уровень упадет, что станет основой для образования новых пробок.

        На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой системы. топливная аппаратура, а также системы зажигания. При попадании в систему обедненной смеси произойдет детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным тепловыделением. Это влечет за собой повышение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В результате имеем резкое падение уровня охлаждающей жидкости и ускоренный перегрев мотора.

        При получении чрезмерно обогащенной топливной смеси вам придется сильнее давить на газ для обеспечения должной мощности. В этом случае происходит чрезмерное переполнение цилиндров бензином, что приводит к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

        Охладители глицерина кипятят при температуре около 90-100 градусов . Даже небольшой перегрев двигателя гарантированно приведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с малой скоростью (менее 2 тысяч), то любой подъем или спуск вызовет увеличение нагрузки на мощность и повышение температуры системы.На таких оборотах помпа не в состоянии потом обеспечить должный антифриз. Головка блока цилиндров начнет перегреваться, жидкость начнет парить, а уровень будет медленно, но верно снижаться.

        Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

        Для достижения оптимальной компрессии и правильного охлаждения двигателя нужно периодически смотреть на индикатор расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура проходит в несколько этапов:

        1. Открутить крышку радиатора при выключенном двигателе.При этом жидкость должна находиться на нижнем уровне выхода, от которого шланг идет к бачку.
        2. Смотрим на танк. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
        3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающий, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной температуры. Падение уровня в радиаторе или бачке свидетельствует о нарушении герметичности, а значит, двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остается в норме — все в порядке.

        Проверку следует проводить не реже одного раза в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы значительно сэкономите на ремонте электростанции, а капитальный ремонт, как известно, очень затратен.

        Под антифризом

        понимаются все жидкости, которые имеют более высокую температуру кипения, чем обычная вода, и не замерзают при низких температурах. Они заливаются в систему охлаждения и, циркулируя там, отводят лишнее тепло от двигателя.Качественный антифриз – идеальный вариант для жидкостного охлаждения. Он не закипает летом, не замерзает зимой, способен долгие годы сохранять свои свойства и даже защищает от коррозии патрубки расширительного бачка и радиатора. Если есть необходимость заменить «родную» охлаждающую жидкость на новый антифриз, сделать это не составит труда. Главное знать, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения конкретного автомобиля (информация содержится в техпаспорте) и следовать простому алгоритму, специально разработанному для этой цели.

        Когда менять антифриз

        В этом вопросе всегда лучше ориентироваться на рекомендации самого производителя автомобиля. Ведь в зависимости от марки требования могут существенно различаться. Например, Volkswagen, Mazda, Renault и GMS дают пожизненную гарантию на родной антифриз, Ford — десять лет, Mercedes-Benz — пять, BMW и Mitsubishi — 4 года. Владельцам ВАЗ и ПАО «ГАЗ» придется раскошелиться на новый антифриз каждые 75 000 км.

        Почему в некоторых случаях можно вообще не менять антифриз? Это связано с тем, что некоторые производители используют антифризы нового поколения со сложным составом.В их состав входят вещества, эффективно предотвращающие коррозию и, если целостность радиатора не была нарушена механически, владельцам таких машин никогда не придется спорить о том, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения.

        Чем заменить

        Общий алгоритм:

        • слить старую охлаждающую жидкость;
        • промывка системы охлаждения;
        • залить антифриз до минимальной отметки;
        • плотно закрыть расширительный бачок и дать двигателю поработать на холостом ходу 10 минут;
        • добавьте еще антифриза и повторите предыдущую процедуру (лучше всего в 2-3 захода).

        Зачем это делать? Не рекомендуется заливать всю жидкость сразу, так как в системе может образоваться воздушная пробка, которая будет мешать нормальному функционированию системы охлаждения. Стирка тоже обязательна. Хотя если старый антифриз будет абсолютно чистым, а вместо него заливается точно такой же, то этот шаг можно пропустить.

        Сколько литров антифриза залито в систему охлаждения

        В этом случае лучшей рекомендацией будет заливать антифриз в соответствии с требованиями производителя.Если в бачок помещается меньше жидкости, чем положено, то в системе имеются воздушные пробки или засоры из-за едкого остатка. В первом случае можно слить весь антифриз и снова залить систему, действуя более аккуратно. Во втором придется отправиться в СЦ, где лишняя жидкость будет отгоняться из форсунок под вакуумом.

        ➤ сайт современный интернет-магазин запчастей, где можно найти антифриз и аксессуары для любого автомобиля. Обращаясь к нам, вы избегаете дополнительных наценок и покупаете автотовары напрямую без посредников.Наш магазин всегда защищает ваши интересы, поэтому все запчасти, как оригинальные, так и от сторонних производителей, имеют специальную маркировку, подтверждающую их заводское происхождение – риска нарваться на подделку в принципе нет.

        Любой купленный у нас товар доставляется по указанному адресу в кратчайшие сроки, а при возникновении вопросов наши менеджеры окажут полную информационную поддержку.

        Ваз 2107 антифриз выходит из расширительного бачка. Чтобы антифриз не выкинуло из расширительного бачка, следует.Куда уходит антифриз с радиатора

          Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобаферы — экономия на ремонте подвески, увеличение дорожного просвета+3 см, быстрая и простая установка…

          Официальный сайт >>>

          На автомобиле ВАЗ 2114 замена охлаждающей жидкости производится каждые 3 года или 60 000 км пробега. При несоблюдении этих норм, рекомендованных производителем автомобиля, есть риск утечки антифриза из системы и постепенного выхода двигателя из строя.Как правильно слить и заменить антифриз и куда он может уйти из системы охлаждения ВАЗ 2114, мы подробно расскажем в этой статье.

          1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками

          Перед сливом антифриза из системы необходимо убедиться, что крышка расширительного бачка закручена максимально плотно, а двигатель автомобиля остыл полностью. Далее автомобиль необходимо установить на ровную поверхность (смотровую яму или эстакаду), а если таковых нет, немного приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов.Для правильного слива антифриза из радиатора и системы двигателя необходимо выполнить следующие действия:

        1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
        2. Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив 4 болта крепления ключом на 13″.
        3. Рычаг печки отопителя в салоне переместить вправо до упора и открыть кран отопителя.
        4. Открутить пробку расширительного бачка (только на холодном двигателе).
        5. Подставьте пластиковую или другую емкость под радиатор, в который хотите слить антифриз.
        6. Ослабьте хомут шланга на дроссельном узле.
        7. Открутите винт слива жидкости под радиатором, дайте антифризу стечь в емкость примерно 10 минут.


        После этого необходимо аналогичным образом слить жидкость из двигателя. Для этого найдите сливную гайку блока цилиндров и ослабьте ее ключом на 13.Деталь находится под модулем зажигания, который также можно демонтировать для большего удобства, но это не обязательно. После этого дайте жидкости стечь в течение 10 минут, а затем закрутите все пробки и крепления обратно.


        Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 происходит по следующей схеме:

        1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг, подающий жидкость от узла дроссельной заслонки.
        2. Открутить пробку расширительного бачка и залить новый антифриз до средней отметки между «Min» и «Max».
        3. Установите хомут шланга дроссельной заслонки и крышку бачка.
        4. Если модуль зажигания был снят, переустановите его.
        5. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
        6. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
        7. При возникновении воздушной пробки снова отсоедините шланг дроссельной заслонки и долейте жидкость в бачок до отметки «Макс».

        2 Как определить неисправности, из-за которых происходит утечка охлаждающей жидкости?

        Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются, что из системы охлаждения куда-то пропадает антифриз.Куда он идет? Наиболее частые причины такой неисправности:

        • трещины в расширительном бачке,
        • недостаточная надежность соединений системы,
        • дефекты на шлангах и трубах,
        • износ прокладки термостата,
        • грязный и неисправный радиатор,
        • Попадание антифриза
        • в моторное масло.


        Последний пункт стоит рассмотреть подробнее, так как такая утечка представляет наибольшую опасность для двигателя.Если антифриз течет в масло, то в первую очередь меняется цвет выхлопных газов. Из трубы начинает идти густой и густой белый дым, больше похожий на пар. Кроме того, изменение цвета на щупе также свидетельствует о том, что антифриз уходит в моторное масло, особенно если масло менялось недавно.

        Если в систему охлаждения ВАЗ 2114 залит именно антифриз, то обнаруженная поначалу течь в масло не приведет к серьезным последствиям в работе двигателя.

        ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

        Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

        Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…


        А вот если в систему был залит антифриз, разбавленный водой в определенной пропорции, и течет именно он, то велика вероятность перегрева двигателя и даже выход из строя ГБЦ, замена которой намного дороже финансово чем замена антифриза.

        3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя

        Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке является следствием уменьшения его объема, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.


        Тогда проблем в системе охлаждения нет и рекомендуется лишь систематически доливать охлаждающую жидкость в бачок до нужного уровня. Как было сказано выше, антифриз также уходит из-за повреждения патрубков, затяжек и хомутов, особенно в местах стыков с теплообменником системы.Чтобы проверить, куда и куда именно уходит антифриз, можно подложить под капот автомобиля чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. По капле на бумаге можно будет определить четкие места попадания жидкости и места разгерметизации или ослабления креплений, так как они будут иметь характерные следы протечек.

        Если вышеперечисленные средства уже испробованы, а антифриз продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг на стыке термостата и радиатора — если там есть жидкость, то проблема в нем.В этом случае шланг заменяют новым, либо устанавливают новый хомут чуть выше предыдущего. Если проблема не устранена, нужно искать дальше, в некоторых случаях необходима замена прокладки термостата.


        И самое главное, заливайте в систему охлаждения только рекомендованную производителем жидкость, не стоит экспериментировать — это может привести к необходимости замены некоторых элементов системы.

        Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

        Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите потому что вы уже это знаете:

        • СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
        • Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
        • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

        Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!

        Мы протестировали этот сканер на разных машинах. и показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

        На сегодняшний день серьезный вопрос, которым мучаются многие автолюбители, заключается в том, что часто бывает так, что антифриз уходит из расширительного бачка, но где неизвестно, под машиной нет ни подтёков, ни капель! Но уровень в расширительном бачке каждый день предательски падает! Просто какие-то чудеса, что делать и почему так происходит.Давайте разберемся…

        Сразу хочу предупредить — если антифриз уходит из бачка и никуда не течет, то есть система вроде бы в полном порядке — это плохой знак и влечет за собой серьезные поломки. Вы не можете водить такую ​​машину! Каждый километр приводит к капитальному ремонту двигателя, а что еще хуже, его может просто заклинить.

        Так что если сами не можете определить, срочно едем на СТО — пусть смотрят профессионалы.

        Для начала хотелось бы подумать — что может течь, то есть явные проблемы, которые можно устранить.

        Явные проблемы понижения версии

        Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть об этом стоит. Это нужно проверить в первую очередь, а если вы не выявили причины, то будем копать глубже. Итак, антифриз может уйти из-за течи в системе, разберем по пунктам:

        • Капельница радиатора двигателя …Конечно, это определяется очень быстро, просто посмотрите на него, а также посмотрите на потеки под машиной, если она негерметична, то капли будут.Конечно, можно попробовать паять или пережимать патрубки радиатора, но пластиковая составляющая (боковины) часто повреждается, тут уже ничего не сделаешь, нужна замена.


        • Радиатор печи … Почти такая же картина, только течет салонный отопитель, диагностировать его сложнее, так как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (коврик) в салоне. А причины для определения просты, если в салоне пахнет антифризом (сладковатый запах), а снаружи нет.Если стекло потеет даже в сухую погоду, а налет на стекле жирный. Жидкость уходит из бачка, значит вы накрыли радиатор отопителя, конечно, если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, то вы увидите, что она куда-то капает. Делаем так же, либо восстанавливаем, либо при невозможности меняем.
        • Шланги … Они время от времени изнашиваются, потому что каждый раз, когда они расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании двигателя), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут держать давление и лопнет.Конечно могут быть минимальные повреждения, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.


        • Трубки … Ситуация такая же, как и со шлангами, они сделаны из металла и ходят обычно долго. Но бывают ситуации, когда они тоже возникают.
        • Термостат и насос … Это два механизма, которые предназначены для прокачки и регулирования потока охлаждающей жидкости, корпуса выполнены из металла или пластика и текут они часто, бывает время от времени.На замену они практически не ремонтируются.


        • Крышка расширительного бачка и сам бачок. , после определенного пробега тоже выходит из строя, если не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может вылиться при прогреве. Может лопнуть и сам бак, так как он пластиковый, при неисправности крышки он может сломаться. Для замены.


        Это очевидные причины и их следует проверить в первую очередь — ОБЯЗАТЕЛЬНО! Часто бывает так, что водитель ищет и не может найти, а тосол (тосол) уходит, скажем, в печку и потом в салон, сразу определить довольно сложно.Поставьте машину на сухую площадку или по возможности в гараж и понаблюдайте, если есть подтеки в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно утечка, смотрите!

        Скрытые проблемы

        Облазил все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но тосол или антифриз уходит, «хоть тресни!» Дело в том, что есть не только открытые утечки, но и так называемые скрытые, и они гораздо опаснее.

        Двигатель автомобиля не является литой конструкцией — имеется отдельный блок двигателя и головка блока.Между этими двумя деталями проходит прокладка, это необходимо, она высокотемпературная (может держать высокие положительные показатели), она же является уплотнительным звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (антифриз), охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится при рабочей температуре, не превышающей 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро прогревался и банально застревал.

        Так охлаждающая жидкость тоже проходит через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы).Если прокладка неисправна или плохо затянута, то нарушается герметичность каналов, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попасть в камеру сгорания, то через эту камеру он пойдет в выхлопную трубу, при этом в расширительном бачке уменьшится уровень тосола (тосола).


        Каковы признаки такой поломки?

        • Это белый и густой дым из выхлопной трубы, действительно будет как туман -.
        • будет расти.
        • Масло будет с вкраплениями тосола или тосола, то есть с пузырьками.
        • Охлаждающая жидкость будет уходить из бачка, причем постоянно.

        В данном случае это 100% прокладка, надо менять. Ведь иногда тосол или антифриз может попасть в моторное масло, а это уже серьезно! Это просто в двух шагах от «».

        Потому что:

        • Масло смешивается с жидкостью и образует непонятную «кашу», она начнет сворачиваться, что забьет все каналы — это предусмотрено.
        • Не получится правильно смазать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
        • Также это вещество забьет все каналы на коленчатом валу, что также увеличит его износ, вкладыши, в которых он вращается, могут легко проворачиваться.

        Итог — при попадании тосола или тосола в двигатель движение запрещено!

        Это причина №1, но тосол может течь и по различным каналам системы охлаждения.У них также есть прокладки, прикрепленные к блоку двигателя, и когда они изнашиваются, они дают течь.

        Устранение поломки

        Разберем именно скрытый дефект, когда надо менять прокладку двигателя. Медлить с этим нельзя, несмотря на всю кажущуюся сложность процесса – повторить его может практически каждый.

        • Закупаем прокладку для вашего двигателя, не ошибитесь, это важно! Желательно подбирать по VIN — CODE
        • Зачем снимаем крышку ГБЦ, обычно от 8 до 12 болтов.Скорее всего, вам нужно будет убрать всевозможные закрепленные над ним трубы и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
        • После нам нужно открутить саму головку блока, тут надо будет попробовать, как правило болты затягивают туго, если один из них откручивается легко, то скорее всего дело в нем, просто было не растягивается на заводе! Вполне возможно, что после прокачки антифриз перестанет уходить из системы! Так что попробуй сначала растянуть все болты.
        • Если не поможет, снимите головку. Как правило, сразу будет видна течь, это либо трещина, либо потеки. Еще хотелось бы отметить, что прокладка одноразовая, нельзя сделать так, чтобы один раз открутить головку, по разным причинам, а потом надеть на старую прокладку. Дело в том, что он теряется — так что нужно только поставить новый.


        • После замены собираем все в обратном порядке. Отдельно нужно обратить внимание на затяжку головки блока, она производится в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

        Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и ГАЗЕЛЬ. Тосол или тосол перестанут уходить.

        Эээ, я много писал, но это почти все причины, по которым может произойти утечка. Конечно может и сам блок лопнуть, то есть поедет из-под металла, но такое случается крайне редко, думаю 1 на 10000 машин, а может и реже.

        Если кому-то что-то непонятно, посмотрите видеоверсию статьи.

        На этом я заканчиваю, думаю, это было полезно.

        Большое значение имеет эффективность системы охлаждения: если двигатель автомобиля недостаточно охлаждается, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев двс происходит из-за недостатка жидкости в системе охлаждения, почему антифриз уходит из расширительного бачка, однозначно ответить сразу сложно, причины разные.

        При возникновении неисправностей в автомобиле в основном автовладельцы обращаются в автосервис, считая, что самостоятельно разобраться в проблемах двигателя автомобиля не получится.Но довольно часто устранить дефект можно своими руками, например, когда подтекает патрубок, или неисправен перепускной клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

        В этой статье мы рассмотрим причины утечки охлаждающей жидкости (ОЖ), куда она может попасть, как провести диагностику системы охлаждения (ОС), какой мелкий ремонт можно выполнить, не обращаясь в автосервисы. А разобравшись с поломкой, вы сами решите, нужно ли вам везти машину на СТО, или восстановить работоспособность автомобиля можно своими силами.

        Куда уходит антифриз из радиатора

        По законам физики ни одно вещество не может бесследно исчезнуть, это же касается и охлаждающей жидкости (тосол или антифриз). Куда может уйти жидкость (есть три варианта):

        • течь через порванный патрубок, неплотное соединение или тонкий радиатор;
        • превращаются в пар от высокой температуры;
        • попасть в двигатель через прохудившуюся прокладку ГБЦ.

        В любом случае следы охлаждающей жидкости будут заметны, даже если тосол испарился через пробку радиатора.Когда жидкость понемногу уходит из ОС, долить ее несложно, но нужно еще разобраться в причине исчезновения антифриза. Может случиться так, что в какой-то момент течь заметно увеличится, антифриза в ОС останется очень мало, и тогда перегрев практически неизбежен.


        Причины исчезновения жидкости из системы охлаждения

        Почему уходит антифриз, причин может быть много, основные из них:

        • Течет ОС — плохо затянут хомут, порвался патрубок, шланги радиатора давно не менялись, поэтому резина стала жесткой и т.д.;
        • не работает пробка клапана расширительного бачка, из-за этого в системе охлаждения создается избыточное давление, из системы выбрасывается антифриз в виде пара;
        • по разным причинам двигатель постоянно перегревается, тосол закипает и тоже превращается в пар;
        • пробита прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость попадает в масляный картер или цилиндры через негерметичное уплотнение;
        • есть трещина в головке блока.

        Если с внешней утечкой антифриза справиться достаточно просто, то с перегревом ДВС дело обстоит сложнее, в этом случае действительно может понадобиться помощь профессиональных мастеров.Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», предварительно нужно проверить, не протекает ли снаружи охлаждающая жидкость. И неважно, какая у вас машина — Субару Импреза или ВАЗ-2114, двигатели с жидкостным охлаждением отличаются только конструктивно, неисправности у них типичные.


        Как запустить диагностику системы охлаждения

        На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) довольно часто причиной повышенного давления в системе охлаждения является заклинивший клапан в крышке расширительного бачка, неработающий термостат.Если жидкость подтекает в очень малых количествах, проверить герметичность системы можно, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

        Проверка клапана расширительного бака давлением

        Клапан на крышке бака служит для регулирования давления в операционной системе; при достижении определенного уровня он должен открываться и выпускать лишний воздух наружу. Давление может отличаться в зависимости от модели автомобиля, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1.от 0 до 1,5 кгс см².

        С помощью манометра и насоса проверяется клапан под давлением как в составе машины, так и на снятом расширительном бачке. Второй вариант предпочтительнее, так как, используя первый способ, можно случайно залить антифризом весь моторный отсек. Рассмотрим, как проверяется работа клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

        Если механизм клапана расширительного бака не работает, давление будет подниматься все выше и выше, когда насос будет накачивать.Больше 2 атм качать не стоит, неисправную деталь лучше сразу заменить, некоторые автовладельцы или умельцы успевают ее отремонтировать.


        Ремонт клапана расширительного бачка Opel

        Многие автомобили Opel оснащены крышкой расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет давлению падать ниже нормы при вакууме. Второй из клапанов — выпускной, именно он часто срабатывает слишком поздно, причина тому — очень жесткая пружина.Чтобы ход клапанного механизма был мягче, пружину следует разрезать, для этого нужно демонтировать детали с крышки. Производим ремонт следующим образом:

        Если расширительный бачок все равно будет надуваться, можно еще подрезать пружину на пол-оборота. Обычно этот способ очень помогает, часто заглушки с двумя клапанами ставят не только на Опель, но и на Ладу Калину.

        Тест на утечку антифриза с помощью герметизации

        Подкачивая насосом давление в системе охлаждения, можно проверить не только работу клапана, но и герметичность ОС, и обнаружить течи, если они есть.Для такой проверки не нужно снимать расширительный бачок с автомобиля, выполняем операции в последовательности:

        • для выпуска лишнего воздуха слегка ослабьте пробку, затем снова плотно затяните;
        • отсоединить выпускной (обратный) патрубок от бака;
        • установить заглушку на снятый шланг;
        • присоединяем шланг насоса к штуцеру «обратки» бака;
        • насос воздушный.

        Если при подаче воздуха насосом стрелка манометра не поднимается, это означает, что клапан негерметичен и подлежит замене.Если клапанный механизм исправен, подаем рабочее давление 1,0-1,5 атм (до срабатывания клапана), выждав некоторое время, осматриваем двигатель, радиатор и патрубки на герметичность.


        Утечка антифриза из-за неисправного термостата

        Назначение термостата — регулировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы двигатель быстрее прогревался, это устройство заставляет антифриз двигаться по малому кругу. При достижении определенной температуры открывается клапан термостата и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.При заклинивании термостата в закрытом положении происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и выплескивается через заливную горловину, вздувается сам расширительный бачок. Еще одним дефектом этого элемента системы охлаждения является течь корпуса, если конструкция разборная, то во многих случаях течь устраняется заменой прокладки.


        Самый простой способ диагностики термостата при перегреве мотора — это проверить нагрев патрубков, если все патрубки радиатора горячие, то термостат исправен, и нужно искать другую причину неисправности.Но клапан этого устройства может сработать при слишком высокой температуре; для точной проверки снятый термостат помещают в емкость с водой, нагретой до кипения, и термометром проверяют порог открытия клапана.

        Течь антифриза из-за пробитой прокладки ГБЦ

        Если пробита прокладка ГБЦ, антифриз из ОС тоже уменьшится, к тому же жидкость не всегда уходит в маслосборник, она может попасть в цилиндр, а потом вылететь из глушителя вместе с выхлопными газами.Но в любом случае при пробитом РБК:

        • мотор подрывает, либо один (два) цилиндра работают не полностью;
        • тяга усиливается;
        • появляется детонация;
        • двигатель перегревается.

        Если прокладка только начала «травиться», все эти признаки практически незаметны, но автомобиль все же в некоторой степени теряет мощность, двигатель нагревается, охлаждающая жидкость постепенно уходит. Основные признаки пробитой прокладки:

        • густой белый дым из трубы глушителя на прогретом двигателе внутреннего сгорания;
        • чисто промытые электроды свечей зажигания неработающего цилиндра;
        • Эмульсия
        • вместо масла в двигателе;
        • постоянный выброс антифриза из расширительного бачка;
        • наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

        При отсутствии определенного опыта не стоит браться за замену ПГБТ, есть много нюансов о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробитой прокладке может деформироваться поверхность головки блока, прогорает ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, а нередко и поршневые кольца «садятся». «при перегреве.


        Определить состояние двигателя после пробоя прокладки может только опытный специалист, и не всегда удается «отделаться» только ее заменой; после перегрева двигателя может потребоваться даже капитальный ремонт.

        Антифриз Охлаждающая жидкость, предназначенная для системы охлаждения двигателя автомобиля. В статье рассмотрим причины и что делать, если антифриз уходит из расширительного бачка, на примере автомобиля ВАЗ 2110.

        Что нужно знать о расширительном бачке

        В первых автомобилях моторные топлива защищали от перегрева водой, но этот способ не прижился, так как через короткое время процедуру приходилось повторять и металл части мотора пришли в негодность.

        После изобретения специальных жидкостей на основе этиленгликоля, имеющего определенный коэффициент расширения, необходимо было придумать емкость для слива излишков этой самой жидкости. Так появился расширительный бачок.

        Необходимо время от времени контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке, иначе при недостатке жидкости или наоборот избытке это может привести к поломке двигателя.

        Жидкость в расширительный бачок

        Опытные водители знают о назначении жидкости в расширительном бачке, а вот новички и особенно девушки-водители могут даже не знать о ее наличии.

        Антифриз — жидкость, которая предназначена в первую очередь для поддержания определенной температуры внутри двигателя автомобиля, а также выполняет функцию защиты от перегрева или наоборот, замерзания, коррозии, быстрого ржавления металлических деталей. Если произойдет падение уровня антифриза в расширительном бачке, то большинство систем, и в частности двигатель, не смогут работать. Ниже мы рассмотрим, почему уходит антифриз в ВАЗ 2110, и как решить возникшую проблему.

        Почему уходит охлаждающая жидкость и решение проблемы

        Причины выливания антифриза

        Рассмотрим основные причины, по которым антифриз уходит из расширительного бачка. Одним из основных может быть то, что детали системы охлаждения испортились после продолжительной эксплуатации. Из-за того, что на форсунки, различные шланги и патрубки, прокладки при работающем двигателе постоянно воздействует высокое давление, и естественно, что они изнашиваются и ломаются. Поэтому в качестве причины можно выделить — разгерметизацию основных частей системы охлаждения.

        Еще причина может заключаться в том, что иногда даже на новом баке могут быть сколы и трещины (как на самом баке, так и на крышке). Из-за этого их контакт ослабевает и из расширительного бачка уходит антифриз.

        Третья причина может заключаться в том, что сам бачок охлаждающей жидкости неисправен или изготовлен из материалов низкого качества.

        Также в случае, когда радиатор или термостат пришел в негодность, из-за работающего внутри двигателя высокого давления антифриз можно вылить из тары.Обратите внимание также на работу насоса, подающего жидкость внутрь системы. Если по каким-либо причинам он находится в неисправном состоянии, то антифриз уходит.

        Помня о вышеизложенных пунктах по поводу ухода антифриза, можно вовремя предотвратить эту проблему.

        Признаки исчезновения антифриза

        Рассмотрев и вспомнив основные причины исчезновения антифриза, разберемся и с признаками, по которым можно будет определить наличие неисправности.


        Во-первых, при выходе антифриза из расширительного бачка Вы практически сразу же почувствуете сладковатый запах в салоне Вашего автомобиля… Во-вторых, наиболее явным признаком большой утечки охлаждающей жидкости является наличие характерного пятна под кузов автомобиля … В-третьих, при попадании некоторого количества охлаждающей жидкости непосредственно в двигатель автомобиля выхлопные газы будут иметь характерный Белый цвет. Четвертый признак — при поломке помпы можно заметить повышенную влажность под защитой ремня.

        В том случае, если жидкость уже кипит, в первую очередь на датчике будут завышены температурные режимы. Даже при значительном скачке уровня антифриза в расширительном бачке он прямо выбрасывается.

        И напоследок самый неприятный признак ухода охлаждающей жидкости из расширительного бачка — прекращение работы самого двигателя … Чтобы этого не произошло с вашим автомобилем в самый неподходящий момент, вовремя обращайте внимание на посторонние шумы, стуки, необычный запах и цвет, возникающие при эксплуатации автомобиля.Проводите своевременный ремонт и при необходимости заменяйте все изношенные детали и узлы вашего автомобиля.

        Как решить проблему

        Если знать, почему антифриз уходит из расширительного бачка, то это, можно сказать, уже решение половины проблемы. Но, помимо всего, необходимо еще и уметь вовремя предотвратить возникновение этой весьма неприятной ситуации.

        Для предотвращения выброса тосола из расширительного бачка следует:

        • проверить все детали и механизмы на наличие дефектов, и при необходимости заменить их новыми;
        • старайтесь не использовать детали, которые ранее эксплуатировались и, кажется, еще работают;
        • все трубы должны быть обжаты хомутами только на пружинах;
        • если антифриз уходит из расширительного бачка, то также необходимо проверить, не разгерметизирована ли крышка;
        • Своевременно очищать крышку бака от ржавчины и накипи;
        • также необходимо проверить патрубки, расположенные непосредственно на расширительном бачке, то есть те, которыми он соединяется непосредственно с радиатором;
        • если все же проблема не выявлена ​​и все в порядке, то проверьте сам расширительный бачок на наличие трещин и сколов.

        Очень распространенная проблема водителей — перегрев или закипание двигателя, за что можно взяться. Признаки перегрева двигателя. Опасность перегрева двигателя

        Часто автовладельцы сталкиваются с проблемой перегрева или закипания двигателя. Эта распространенная поломка опасна для деталей двигателя, которые необходимо принимать при такого рода поломках.

        Что и как нас охлаждает?

        В автомобиле предусмотрена система охлаждения двигателя, которая поддерживает необходимый тепловой режим, обеспечивая охлаждение и своевременный прогрев.

        В большинстве автомобилей используется жидкостная система охлаждения. Вместо воды в системе охлаждения используется специальная жидкость «Тосол» или «Антифриз», имеющая свойство пропускать при более высоких температурах, чем вода. Когда Тосол превышает нормальную температуру, двигатель перегревается или закипает.

        Причины и признаки перегрева двигателя

        Причины перегрева могут быть самые разные — это забитый радиатор, выход из строя вентилятора, неисправность термостата или крышки радиатора, дефицит жидкости в системе охлаждения.

        Слабый перегрев двигателя чаще всего не имеет особых негативных последствий.

        Это может произойти при поломке термостата или вентилятора.

        Как только появились тревожные признаки, нужно быстро заглушить машину и дождаться остывания двигателя.

        Попробуйте определить причину перегрева.

        Если заметен дым, то отправьте автомобиль на диагностику в автосалон.

        Средний и сильный перегрев, около 15 минут и более, приводит к тяжелым последствиям.

        Могут разрушиться множественные перегородки на поршнях, возможен пропуск масла, могут переборщить прокладки.

        Если случился сильный перегрев, повреждение распространяется на все части двигателя, в самых сложных случаях может привести к возгоранию.

        Полезный совет

        — Необходимо остановить машину, не заливая двигатель и дав ему возможность поработать во благо.

        Как только температура упадет, заглушите двигатель и дождитесь его остывания.

         

        — Необходимо избегать резкого охлаждения — оно деформирует клапаны и другие детали.

        Может сломаться блок цилиндров или его головка.

        Поэтому нельзя доливать в горячий двигатель холодную жидкость.

        — Охлаждение при поливе холодной водой также невозможно.  

        Не рекомендуется открывать пробки радиатора и расширительного бачка при высоких температурах, из-за давления вся жидкость будет «выплескиваться» наружу, можно получить термические ожоги.

        Поэтому необходимо дождаться полного остывания двигателя и только после этого доливать тоосол.

        Бурлит антифриз в расширительном бачке. Закипает антифриз в расширительном бачке

        Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз.Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в моторе около 90°С, что обеспечивает стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.

        Почему тосол может кипеть и парить из расширительного бачка

        Рассмотрим наиболее распространенные причины, вызывающие закипание антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

        Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

        Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108°С и выше.

        Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном количестве охлаждающей жидкости на нее возрастает нагрузка по теплоотдаче от самых горячих участков двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

        Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производитель.

        Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе имеется утечка, которую необходимо устранить, восстановив герметичность.

        Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке – одна из причин неисправности двигателя.

        Термостат не работает

        Термостат работает как клапан и его функция заключается в регулировании потока антифриза. Пока двигатель не прогреется, термостат находится в закрытом положении и антифриз течет внутри двигателя и печки по малому кругу, позволяя двигателю быстрее набрать рабочую температуру.При горячем двигателе термостат открывается и направляет антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отводить лишнее тепло.

        Если в результате поломки термостат заклинит в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведет к его перегреву и закипанию.

        Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

        Если двигатель прогрет до 90°С, а термостат неисправен и остается закрытым, то радиатор будет нагреваться только вверху, а внизу останется холодным или чуть теплым.

        Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить термостат.

        Вентилятор радиатора не работает

        Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малых скоростях, особенно если автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор продувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, решает эту проблему. Включившись, он значительно усиливает обдув радиатора и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор включается и выключается автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 °C.

        Как понять, что вентилятор не работает

        Если на автомобиле появились признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор не вращается, то дело в этом.

        Для решения этой проблемы необходимо проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

        Почему антифриз пенится, причины и решения

        Антифриз представляет собой химически сложную жидкость.Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.

        Некачественный антифриз

        Правильная работа двигателя во многом зависит от качества залитого в систему охлаждения антифриза. Незначительное пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, говорит о том, что в нее залит некачественный антифриз.

        Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для мотора, такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

        Похоже на пену в антифризе

        Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

        Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости.А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

        Иногда нарушается герметичность прокладки. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева деформировалась ГБЦ, либо разрушилась сама прокладка. При этом возможно попадание газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.

        Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель при снятой крышке с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то в бачке помимо пены будут активно образовываться пузыри, причем чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

        Ремонт в этом случае будет серьезным, потребуется снять ГБЦ, проверить ее на наличие деформации и трещин, заменить прокладку ГБЦ.

        Разрушение прокладки ГБЦ

        Возможные последствия закипания антифриза

        Закипание антифриза – серьезный признак неисправности в системе охлаждения автомобиля, в результате чего двигатель может перегреться.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он работал в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

        Слабый перегрев

        Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заглушен до достижения критической температуры, то возникший перегрев считается слабым. Мотор после него, скорее всего, останется исправным.

        Средний перегрев

        Если температура двигателя на приборной панели ушла в красную зону, из-под капота шел пар, но до выключения двигатель не заглох, можно предположить, что перегрев был средним.

        В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и перекосов ГБЦ.

        Сильный перегрев

        Если двигатель долго перегревался и вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильным или критическим.

        Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: плавятся и прогорают поршни, моторное масло теряет смазывающее действие из-за перегрева, плавятся вкладыши на коленчатом валу. Иногда ломается коленчатый вал и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, вероятно, потребуется его замена.

        Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к отказу двигателя.Чтобы этого не допустить, перед поездкой регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднимается до 100 °C или выше, немедленно остановитесь и выключите двигатель. Продолжать движение можно только после остывания двигателя и устранения причины его перегрева. Исправность системы охлаждения – залог долгой и надежной службы вашего автомобиля!

        Причин закипания тосола в расширительном бачке системы охлаждения двигателя несколько, и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя.Основным устройством, регулирующим температуру охлаждающей жидкости, является термостат . А если он выйдет из строя и его клапаны застрянут, заставляя охлаждающую жидкость циркулировать только по малому кругу циркуляции, не давая ей остыть в радиаторе, то естественно антифриз закипит, и его пары улетучиваются под капот автомобиля. автомобиль через вентиль в крыше расширительного бачка.

        Проверить работу термостата достаточно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, которые подают и сливают охлаждающую жидкость из радиатора.На прогретом до рабочей температуры двигателе шланг, подающий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, который ведет антифриз от радиатора к двигателю.

        Виновником перегрева двигателя, в результате которого закипает антифриз, также может быть Радиатор системы охлаждения . Есть три причины, по которым радиатор не в полной мере выполняет свою функцию. Первая причина – засорение сердцевины радиатора грязью, что снижает количество проходящего через него воздуха.Вторая причина – отложения на внутренних стенках трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость, накипь, а это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение антифриза. Третья причина – движение на малой скорости, что вызывает недостаточный поток воздуха через сердцевину радиатора для охлаждения антифриза.

        Тосол в расширительном бачке тоже может закипеть из-за недостаточно эффективной работы. насосы или как его называли в старину водяной насос.Особенно это актуально для тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. В этом случае может произойти снижение частоты вращения вала насоса в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения. системы, вызывая ее перегрев.

        Содержание

        Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, так как это грозит перегревом силового агрегата.

        В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в сочетании с воздушной поддерживает в моторе постоянную температуру около 90°С.

        В процессе эксплуатации автомобиля автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или антифриз в двигателе начинает закипать, подтекать возникают и т.д. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/тосола в расширительном бачке, а также способы устранения данной неисправности.

        Что нужно знать: о работе системы охлаждения

        Без понимания принципа работы системы охлаждения трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема работает по следующему алгоритму:

        1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому контуру охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.

        2. При нагреве двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его избыток попадает в бачок. Повышение давления сбрасывается перепускным клапаном в крышке.

        3. При достижении 95°C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки сбрасываются через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому создается впечатление, что антифриз кипит в бачке.

        4.Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию охлаждающей жидкости до исходного объема и падению давления. Чтобы избежать вакуума, перепускной клапан крышки расширительного бачка пропускает наружный воздух в систему.

        Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и отопителя салона.

        В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с клапаном устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора.Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

        Антифриз и его свойства

        Антифриз – охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания. Они состоят из различных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, последний более дорогой, но менее токсичный). Антифриз — советская торговая марка, но по сути это отдельный вид антифриза.

        Идем дальше. Первоначально двигатели имели водяное охлаждение, но от него пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение при отрицательных температурах, приводящее к растрескиванию блока цилиндров и головки двигателя, что приводило к дорогостоящему ремонту или замене. компонентов.

        Антифриз, напротив, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем вода. При использовании антифриза предельная температура кипения колеблется от 108 до 125 °С. Причиной такого разбега является различный состав, который также влияет на качество охлаждающих жидкостей.Чем ниже их цена, тем ниже становится точка кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°С. Совершенно очевидно, что экономить при покупке нежелательно, так как от качества охлаждающей жидкости зависит правильная работа и срок службы двигателя.

        Важно помнить, что даже термостойкие антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания тосола (тосола).

        Причины закипания антифриза в расширительном бачке

        Для начала следует разделить 2 понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и закипание антифриза в расширительном бачке.

        Итак, самая простая и быстро решаемая проблема для водителя — это недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если он маленький, то увеличивается нагрев охлаждающей жидкости в системе, антифриз перегревается и закипает.

        В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свои свойства, либо изначально был залит не полностью. В этом случае необходимо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

        Если уровень антифриза продолжает падать, значит, нарушена герметичность расширительного бачка или системы охлаждения и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бак, патрубки и шланги, поискать течь. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

        ⇒ Причиной бурления в расширительном бачке также может быть неисправный термостат. Поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контурам системы охлаждения.

        При достижении 90°С открывается специальный клапан между контурами, охлаждающая жидкость переходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заедает, тосол не остывает и закипает в расширительном бачке.

        Для проверки работы термостата заглушите двигатель, откройте капот, осмотрите патрубки и сравните их температуру. Если один из них холодный, а другой (прикрепленный к радиатору) горячий, то проблема в термостате.В этом случае нужно менять термостат.

        ⇒ Если во время движения указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный в салоне автомобиля, показывает норму, но антифриз все равно кипит, то проблема в давлении, так как по мере повышения температуры давление на жидкость также увеличивается, от чего и кипит.
        Еще одна причина закипания антифриза может заключаться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточное охлаждение охлаждающей жидкости и защитить двигатель от перегрева, особенно в жару в пробке.Затем достаточно заглушить двигатель, чтобы машина остыла.

        Что касается засорения трубок радиатора, то в этом случае снижается их теплопроводность. В результате снижается охлаждающая способность радиатора. Причина – скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

        Часто в радиаторе образуется накипь, в результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости и она закипает. Загрязненный радиатор необходимо немедленно промыть на СТО или заменить.

        ⇒ Также проблема недостаточного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе решается с помощью вентилятора, который крепится на радиаторе. Он включается автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90°C, и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

        Однако сам вентилятор часто выходит из строя. Если температура двигателя 100°С, пар есть, а вентилятор не вращается, это значит, что причина в закипании антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при неработающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает относительно тихо.

        ⇒ Даже после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, препятствующие циркуляции охлаждающей жидкости. Избавиться от них можно, если подъехать в горку с помощником впереди так, чтобы радиатор находился в верхней точке. Далее нужно открутить пробку радиатора, запустить двигатель, пережать патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. При этом помощник должен интенсивно нажимать на газ. Затем следует закрутить крышку радиатора и долить недостающее количество антифриза.

        Некачественный антифриз – кратчайший путь к проблемам с двигателем. Стоят такие охлаждающие жидкости дешево, но забивают отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяной насос, циркулирующий антифриз. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию охлаждающей жидкости, сам насос быстро ржавеет.

        Важно помнить, что работа машины с поврежденным насосом приведет к отказу двигателя. В этой ситуации автомобиль необходимо доставить на СТО с помощью эвакуатора или взять на буксир другой автомобиль.

        ⇒ Добавим, что прогоревшая прокладка блока цилиндров приводит к закипанию антифриза. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может быть в выхлопе, в бачке появляются пузыри, снижается уровень охлаждающей жидкости. В этом случае прокладку необходимо заменить.

        Как устранить неполадки?

        При закипании антифриза в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110°С и более, необходимо заглушить двигатель и проверить следующие пункты:

        1.Попробуйте руками нижнюю часть радиатора. Если холодит, то проблема в термостате. Дайте двигателю остыть и медленно добирайтесь до гаража или станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не подлежит.

        2. Подключить вовремя не сработавший электровентилятор напрямую к аккумулятору и продолжить движение к знакомому автоэлектрику, который сможет поставить точный диагноз.

        3. Определить степень засорения радиатора невозможно без демонтажа системы и демонтажа элемента.Проверяйте эту версию в последнюю очередь.

        4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и негерметичностью сальника водяной помпы. Деталь придется заменить, дальше идти недопустимо.

        5. Признаки воздушной пробки идентичны признакам неисправного термостата. Другое дело, что она возникает не на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

        Для снятия воздушной пробки снимите шланг в верхней части системы (обычно это корпус дроссельной заслонки) и доливайте жидкость в емкость до тех пор, пока она не потечет из этого штуцера.

        Теперь о том, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора. Лучшее решение – поменять пришедший в негодность элемент, ремонт помогает ненадолго. При этом проверьте состояние пластиковой емкости на наличие трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

        Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется сразу. Смесь наделает много бед, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизеле.Учтите, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

        Если вам довелось столкнуться в дороге с кипящим антифризом, проверьте элементы системы согласно инструкции, представленной выше. Три причины не позволят добраться до СТО самостоятельно – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата.В случае утечки антифриза временно добавьте в систему дистиллированную воду.

        В этой статье отметим, что антифриз может не только кипеть, но и пениться. При этом температура антифриза не повышается. Это происходит при:

        ⇒ попадании воздуха в расширительный бачок;

        ⇒ некачественный антифриз;

        ⇒ смешивание антифризов разных производителей;

        повреждение прокладки ГБЦ. Затем пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, образует пену.

        Следует учитывать, что незначительное пенообразование допустимо, но при большом количестве необходима промывка системы охлаждения и замена антифриза на более качественный.

        Антифриз имеет свой срок службы и при его длительном использовании меняется химический состав, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замена осуществляется с промывкой.

        В конце концов

        Как видите, рассмотрев ряд причин закипания тосола или тосола в расширительном бачке, можно сделать вывод, что диагностировать их вполне реально, зачастую даже самостоятельно.

        Также важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в конструкции автомобиля. Если при этом появятся дефекты и неисправности, работа двигателя может быть нарушена, а также вероятно серьезное повреждение ДВС.

        Важным элементом является рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора.В этом случае обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка двигателя будут означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

        Если после закипания антифриза машина едет 10-15 минут, в двигателе возникают деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. Если двигатель перегревается, он может заклинить. В таких случаях зачастую единственным выходом является замена мотора на контрактный агрегат.

        Оказывается, необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем вполне очевидна.Рекомендуется регулярная проверка на герметичность, также важен выбор качественного антифриза. На практике такой подход минимизирует вероятность засорения радиатора и поломки помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы позволит сохранить и увеличить ресурс ДВС.

        Почему закипает антифриз? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением за рулем автомобиля. Причин, по которым может кипеть, впрочем, как и способов их устранения, очень много.

        • Причина 1 . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если антифриз был залит в недостаточном количестве. Его уровень должен быть между отметками «min» и «max» на корпусе бака. Однако не исключена утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи просто залейте недостающее количество антифриза в бачок.

        Отсутствие герметичности системы также может стать причиной закипания, так как в системе охлаждения нет нормального давления.Поэтому устранение течи и любых других повреждений в системе охлаждения является обязательным. Исключение составляет пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы бак не лопнул.

        Видео — Почему тосол давит в расширительный бачок?

        • Причина 2 . Вентилятор охлаждения двигателя не работает. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электровентиляторами охлаждения. Суть работы этого устройства предельно проста: при достижении антифризом определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электровентилятора.По мере остывания температура падает и датчик отключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, нарушить которую могут два фактора: поломка моторчика вентилятора и выход из строя самого датчика.

        Для диагностики данной неисправности можно провести следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости достигнет отметки, превышающей 100 градусов, обратить внимание на состояние вентилятора. Если не получится, сначала проверьте. Для этого замыкаем оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начинает вращаться, значит поломка коснулась электродвигателя.В этом случае можно заменить только двигатель или весь вентилятор.

        Если вентилятор заработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте антифриз и замените датчик на новый.

        • Причина 3 . Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка – обычное явление и образуется после замены антифриза. Для его устранения автомобиль стоит на пригорке перед верхом, откручивается пробка радиатора и заводится двигатель.Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут появившиеся в радиаторе пузырьки. После этого закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
        • Причина 4 . Охлаждающая жидкость низкого качества. Это самая распространенная проблема водителей, которые «сэкономили» на антифризе. Дело в том, что некачественный антифриз, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется водой. А так как температура кипения воды ниже, чем у антифриза, значит, есть риск закипания.Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
        • Причина 5 . Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка также часто становится причиной закипания антифриза, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить его неисправность, можно запустить двигатель и попросить помощника медленно двигаться под нагрузкой. Если в бачке появились пузырьки воздуха, то это явный признак выхода из строя прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопных газах автомобиля.Уровень антифриза при этом значительно снижается.
        • Причина 6 . Другие проблемы с системой охлаждения. К ним относятся: водяная помпа другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального притока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если такой вентилятор использовать без специального кожуха, то он будет обдуваться горячим воздухом, который собирается из моторного отсека. Поэтому использование кожуха на таком вентиляторе обязательно.

        В случае водяного насоса другого производителя его лопасти могут быть заметно меньше нормы, из-за чего в системе не хватает давления. Его просто необходимо заменить, однако диагностировать такую ​​неисправность достаточно проблематично.

        Если радиатор сильно загрязнен, промойте его струей воды под высоким давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

        • Причина 7 . Неисправность термостата.Термостат при температуре примерно 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что клапан просто не открывается и жидкость движется только по малому кругу, что и вызывает кипение. Диагностика такой неисправности производится путем измерения температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его необходимо заменить.
        • Причина 8 . Тосол пора менять.Это самая безопасная причина для кипячения. Дело в том, что антифриз имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приведет к изменению его температуры кипения, а также ухудшению охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.

        Изначально на первых автомобилях в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Температура кипения воды составляет 100 градусов по Цельсию. Причинами решения отказаться от воды стали ее низкая температура кипения, не рассчитанная на большие нагрузки, и ее замерзание зимой.Ведь при замерзании он превращался в лед, а его объем значительно увеличивался. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

        Такие недостатки отсутствуют у антифризов. Дело в том, что антифриз имеет определенный химический состав, позволяющий ему выдерживать достаточно низкие температуры, что делает возможным нормальную работу автомобиля зимой. К тому же температура кипения антифриза намного выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

        Однако такое значение, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно, изменяет температуру кипения. Изменение состава делает производство антифриза более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается и температура кипения. Поэтому при покупке антифриза не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильное охлаждение вашего двигателя.

        Особенно осторожно следует относиться к антифризам с качественным несоответствием.Обычно такая охлаждающая жидкость стоит совсем немного, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте внимательны и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Это сэкономит вам кучу нервов и денег.

        Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить сигнализацию и поставить знак аварийной остановки.Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжать свою работу после выключения зажигания. Этот режим является аварийным, поэтому быстро переключитесь на первую передачу, нажмите на тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Такое действие негативно влияет на диск сцепления, но убережет от поломок в двигателе.

        Откройте капот автомобиля, так двигатель намного быстрее остынет. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Тогда автомобилисты допускают грубые ошибки.

        Во первых , ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Поскольку в блоке цилиндров происходит кипение, открытый бак может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

        Во-вторых Не лейте холодную воду на горячий двигатель. Перепад температур практически всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

        Не предпринимать никаких действий, пока не прекратится кипение. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть пробку расширительного бачка, при этом стравливая оставшееся давление в системе. После этого долейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь не попасть на блок цилиндров или его головку.

        Запустите двигатель автомобиля и наблюдайте за изменением температуры охлаждающей жидкости. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до СТО или гаража возможно только на тросе.Если медленно, то до гаража или СТО можно доехать своим ходом, стараясь при этом не совершать больших оборотов и не нагружать двигатель.

        Соблюдая эти простые правила, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить здоровье при работе с горячими элементами охлаждения. Удачи на дорогах!

        Система охлаждения имеет большое значение для нормальной работы двигателя. Нередко при его выходе из строя можно увидеть, что антифриз закипел в расширительном бачке. Это часто случается летом.Для устранения неисправности необходимо предварительно выяснить причину, которая привела к ее возникновению. Если есть опыт, то ремонт можно выполнить своими силами.

        О работе системы охлаждения

        Часто во время движения, особенно когда на улице жара, в расширительном бачке закипает антифриз. Почему это происходит и как это исправить интересует в первую очередь автовладельца. Чтобы устранить неисправность, необходимо понять, как работает система охлаждения.В противном случае выявить причину проблемы и устранить ее на месте будет достаточно проблематично.

        ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

        При запуске двигателя находится в холодном состоянии. Поэтому антифриз циркулирует только по малому кругу охлаждения. В него входят:

        • водяная рубашка двигателя;
        • плита;
        • термостат.

        На данный момент уровень жидкости в бачке находится в пределах нормы. По мере прогрева силового агрегата начинает открываться большой циркуляционный контур, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается. Его избыток находится в баке. При повышении давления оно частично сбрасывается перепускным клапаном. Он присутствует на крышке рабочего контейнера.

        Когда антифриз достигает температуры 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений.Его излишки выводятся через верхний патрубок радиатора. По этой причине у многих автомобилистов складывается впечатление, что антифриз кипит в расширительном бачке. Почему так происходит, может объяснить любой опытный автомобилист.

        Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается до своего обычного объема. Результат — падение давления. Чтобы избежать вакуумной ситуации, в этот момент перепускной клапан подает наружный воздух в систему.

        В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле клапанная крышка может устанавливаться либо на горловину радиатора, либо размещаться непосредственно на баке.Во втором случае сброс происходит только после повышения давления. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

        Опасность бурления антифриза

        Если антифриз закипает в расширительном бачке, некоторых водителей это не беспокоит. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогрет до температуры 90-95 градусов Цельсия.

        Но если антифриз кипит, то его потери, а также подтеки и другие признаки должны отсутствовать.Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то часть ее сливается в предназначенную для этого емкость. Начинающие автомобилисты в такой ситуации могут обнаружить, что антифриз закипел. Но на самом деле произошло совсем другое: сбрасывалась лишняя жидкость.

        Но не каждое бурление антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и проявляются побочные симптомы, то это серьезный повод проверить, в каком состоянии находится система. Основными признаками, красноречиво указывающими на наличие неисправности, являются:

        Неисправности с крышкой бака и встроенными клапанами не являются серьезными проблемами. Однако не следует относиться к этим вопросам легкомысленно. В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Также они могут спровоцировать перегрев силового агрегата. Если это произойдет, вентилятор будет включаться очень часто во время движения.

        Причины неисправности

        При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными.Опытные автомобилисты их прекрасно знают. . Чаще всего встречается :

        • низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
        • возникновение неисправности в работе термостата;
        • забит радиатор.

        Ни в одном из этих случаев антифриз не способен быстро остывать. Его температура постоянно повышается. Когда этот показатель достигает 120 градусов Цельсия, начинается процесс кипения. Это приводит к ситуации, когда антифриз начинает выкипать.

        Этиленгликоль является основным компонентом любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его присутствие обеспечивает жидкое состояние продукта на морозе. При кипении происходит процесс испарения этиленгликоля. Основная опасность этого процесса состоит в том, что пары вещества токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .

        Низкий уровень антифриза

        Если автовладелец столкнулся с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то ему в первую очередь необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке.Однако эту процедуру следует проводить только после полного остывания антифриза. Если обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо произвести следующие манипуляции:

        Если уровень антифриза в системе низкий, продолжать движение нельзя. В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Удаление их может быть дорогостоящим.

        Неисправность термостата

        В составе системы охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза.Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный нагрев силового агрегата. Также это устройство позволяет поддерживать требуемый тепловой режим во время его работы.

        При поломке термостата или просто заклинивании клапана в одном положении перестает работать большой контур. В таких случаях антифриз циркулирует только по малому кругу. Однако это не дает ему полностью остыть. Для определения поломки этой детали необходимо заглушить двигатель, а затем открыть капот.Следует найти патрубки термостата и осторожно прикоснуться к ним, чтобы исключить ожог.

        Если патрубок, присоединенный к основному радиатору, горячее остальных, то это может свидетельствовать о наличии какой-то проблемы в работе устройства. В этой ситуации самым разумным решением будет поездка на ближайший СТО для замены инструмента.

        Даже при такой неисправности можно продолжать движение дальше, но с малой скоростью. При этом через каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок.Но эту операцию можно проводить только после остывания силового агрегата. Тогда без проблем можно будет добраться до сервиса и заменить неисправное устройство.

        Закипание антифриза может произойти и в том случае, если перестал работать радиатор. Эта ошибка может возникать в следующих случаях:

        В любом из этих случаев можно продолжать движение, но есть один нюанс. Необходимо делать остановки каждые 8 ​​км, чтобы двигатель остыл. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

        Устранение неисправности

        Если в поездке закипает антифриз, при этом стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, то необходимо немедленно отключить силовой агрегат, а затем проверить следующие важные моменты:

        Часто автомобилисты сталкиваются с такими такая проблема как заклинивание насоса. Его появление может сопровождаться бурлением антифриза в расширительном бачке. При этом происходит скачок температуры и появляется течь в районе сальника водяного насоса.В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Недопустимо продолжать движение дальше с неисправным насосом.

        Закипание антифриза — достаточно распространенная проблема, особенно летом. Часто это происходит из-за загрязненного радиатора. Если из-за пробитой прокладки ГБЦ начала закипать охлаждающая жидкость, то лучше всего вызвать эвакуатор и добраться до СТО. Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Через некоторое время система охлаждения заработает нормально и можно будет спокойно передвигаться по улицам города, не опасаясь проблем с мотором.

        Быстрый ответ: Что будет, если крышка расширительного бачка не держит давление?

        Что будет, если не закрыть пробку расширительного бачка?

        Соответственно пробка расширительный бачок с вентилем. И если это заглушка не закрыть — не будет рабочее давление создается в системе охлаждения. Может привести к небольшому выкипанию охлаждающей жидкости.

        Как закрыть крышку расширительного бачка?

        Принцип работы Расширительный бачок

        Для создания необходимого давления при работающем двигателе крышка должна обеспечивать герметичность…. Если давление в системе превышает 1,1-1,5 кгс/см 2 , этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений клапан закрывается.

        Можно ли водить машину без крышки от бутылки?

        Если в расширительном баке есть обратка, то есть ваш насос качает через расширительный бак и следовательно у вас бак это часть системы, то заглушка нужна. Единственное, что может случиться, это с вами без крышки , тогда машина закипит до включения пропеллера.

        Нужно ли плотно закрывать крышку расширительного бачка?

        Одним из факторов, влияющих на качество работы охлаждения, является закручивающаяся крышка расширительного бачка . Важно закрутить ее достаточно плотно, чтобы исключить возможность утечки антифриза. … Крайне важно, потому что в нем содержится то давление, которое получается при расширении антифриза.

        Почему тосол выдавливает в расширительный бачок?

        При попадании жидкости в бак воздушный зазор сжимается, и давление увеличивается.Он выдавливает штекер . Чтобы этого не произошло, через клапан выбрасывается сжатый воздух. При охлаждении жидкость вытекает из резервуара, а воздух снаружи подается через клапан.

        Как понять, что пробка расширительного бачка неисправна?

        Доказательства неисправность пробки

        Как определить неисправность? Характерным признаком поломки предохранительного клапана, не «закрывающего» расширительный бачок , является преждевременное (при температуре около 100°С) закипание антифриза, «выброшенного» в бачок .

        Можно ли ездить на автомобиле без давления в системе охлаждения?

        Нет, ездить без напряга рискованно. Пока нет жары и пробок, все будет хорошо. Но потом…. Тогда вентилятор радиатора рассчитан на включение при более высокой температуре, чем температура кипения антифриза при атмосферном давлении.

        Что произойдет, если вы едете с открытой крышкой антифриза?

        Все это может привести к перегреву мотора.Частое явление также будет и кипение антифриза , при неисправной крышке … Бывает, когда крышка не может поддерживать необходимый уровень давления, или не может его сбросить. … В итоге мотор будет надо отправлять на капитальный ремонт.

        Когда менять крышку расширительного бачка?

        Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, препятствующего выплескиванию антифриза из расширительного бачка , как думают многие автолюбители.По сути, это довольно сложное устройство, состоящее из двух клапанов. …Если шланги сжаты на холодном двигателе, то пора менять крышку радиатора.

        Что будет, если открыть крышку расширительного бачка на горячую?

        Если открыть крышку , то давление снизится почти в 2 раза, что приведет к немедленному закипанию горячей жидкости.

        Автор: alexxlab

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован.