Давление в шинах psi сколько атмосфер: PSI в атмосферы | Автоблог

Содержание

Какое давление в шинах должно быть PSI?

Сколько должно быть давление в шинах на 16?

R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР.

Какое давление должно быть в шинах 195 65 R15?

Нормальное давление в автошинах

Марка авто Размеры Давление (перед/зад)
185/75 R16 2.1/2.0
ГАЗ
3110/31105 195/65 R15 2.0/2.1
3307/3309 8.25R20 4.5/6.3

Какое давление должно быть в шинах 265 * 65 * 17?

Давление в шинах Прадо

Рекомендованный размер шин Обычная загрузка Полная загрузка
215/80 R16 2.0 2.2
265/70 R16 2.0 2.2
225/70 R17 2.0 2.2
265/65 R17 2.0 2.2

Какое давление должно быть в грязевых шинах?

Но, в общем, для езды по пересеченной местности с большим количеством грязи поддерживайте давление от 1,2 до 1,5 атм. Если у вас радиальная бескамерная резина, то снижать давление менее 1,2 атм не стоит. Наилучшие результаты дает 1,5 атм.

Какое давление должно быть в шинах R14 Приора?

Давление в колесах Приоры 14 радиуса

Для стоковых шин типа 175/65 R14 летом рекомендуется накачивать по 2,0 Бара, независимо от типа кузова. Порог считается оптимальным для температуры до +25 градусов Цельсия. Дальнейший нагрев увеличивает показатель на 0,1 Атм каждые 10 ⁰С.

Сколько атмосфер качать в колеса R14 Ланос?

Автомобиль: Шевроле Ланос.

Параметры

Размер шины Давление в переднем колесе, bar Давление в заднем колесе, bar
175/70 R13 2.2 2.2
185/ 60 R14 2.2 2.2

Какое давление должно быть в колесе на квадроциклах?

Как правило это 0.5-0.9 атмосфер — это дает большую устойчивость на трассе и при поворотах, быстрее проиходит ускорение и набирается максимальная скорость. Износ протектора при этом проиходит медленее.

Какое давление в шинах должно быть на ваз 2101?

Какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ/Lada

Модель Типоразмер колёс Давление в шинах спереди (атм./psi)
ВАЗ 2101 165/80 R13 1,6/23
ВАЗ 2102 165/80 R13 1,6/23
ВАЗ 2103 165/80 R13 1,6/23
ВАЗ 2103 175/70 R13 1,7/24

В каких единицах измеряется давление в шинах

В каких единицах измеряется давление в шинах

В каких единицах измеряется давление в шинахРекомендованное давление в шинах обычно указывается либо на внутренней стороне лючка бензобака, либо на боковой стойке в дверном проеме водителя. Наиболее понятная для нас единица измерения – бар, именно в этих единицах указывают давление аппараты подкачки колес на АЗС. Но такая система измерения давления в шинах принята не во всех странах, поэтому, существует еще один стандарт, исчисляемый в PSI, что нередко ставит в тупик владельцев автомобилей, у которых рекомендованное давление указано именно в этих единицах.

PSI (или lbs) – это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на 14,5. Кстати, на велошинах давление указывается именно в PSI.

Итак: 1 бар = 100 кПа ≈ 1 кгс/см² ≈ 14,5 psi1 PSI (lbs) ≈ 7 кПа, или 0.07 кгс/см²Например, 32 PSI = 32*0.07 ≈ 2,2 бар — стандартное давление у большинства легковых седанов.• Давление в низкопрофильных шинах.Если на автомобиле установлены нестандартные низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искажение боковины шины, вследствие чего она начинает касаться дорожного полотна, постепенно изнашиваясь. В определенный момент происходит полное истирание шины, и она разрушается. Если это случится на высокой скорости, последствия могут стать роковыми.«Для низкопрофильных шин нужно использовать давление, указанное для максимальной загрузки автомобиля и ориентироваться на максимально допустимое давление воздуха в шине, которое указывается на боковине шины надписью MAX PRESSURE в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).»• Чем измерять давление в шинах?

Самое лучшее, когда ваш автомобиль оборудован штатной системой TPMS, которая осуществляет контроль давления и температуры воздуха в шинах. Водителю остается только своевременно реагировать на «сигнал тревоги» и позаботиться о немедленной проверке проблемного колеса.

Если автомобиль не укомплектован данной системой, ее можно приобрести и дополнительно оборудовать свой автомобиль.Более простые средства для измерения давления — шинные манометры. Особенно удобен компактный цифровой манометр.

Похожее

Манометр и какое давление в шинах оптимально? — бортжурнал Лада 2107 Классика 2006 года на DRIVE2

Всем привет!Какое давление качать в шинах? Отталкиваться разумеется нужно от рекомендаций производителя автомобиля — таблица значений давления в шинах в зависимости от типоразмера и фактической загрузки автомобиля обычно наклеена на люке бензобака или на боковой стойке в проеме дверцы водителя. Вообще, правильный ответ на вопрос о давлении в колесах таков: качать нужно именно так, как требует производитель автомобиля, не больше и не меньше, и в Интернете есть множество обоснований этому правилу, и практически все они логичны и правильны.Тем не менее, реалии жизни автолюбителя на территории постсоветских стран не всегда подходят, к сожалению, под это незыблемое в Европе правило и по моему мнению, давление в шинах можно и нужно немного адаптировать к своей индивидуальной ситуации. В частности, если автомобиль преимущественно эксплуатируется на городских улицах с не слишком качественным покрытием, я считаю вполне допустимым зимой «спустить» шины на

10-15%, летом – на 5-10% в зависимости от состояния дорог, по которым Вы обычно ездите.

По факту это означает, что я качаю колеса с минимальным давлением, предусмотренным для полностью незагруженного автомобиля (а зимой даже немного ниже), несмотря на то, что в моей машине часто ездят пассажиры и багаж.

Если у Вас иномарка, Вы должны понимать, что требования к давлению шин, написанные на лючке бензобака (или на боковой стойке водительской двери) рассчитаны на эксплуатацию автомобиля на дорогах с некими средними показателями. Причем показатели эти, скажем в Европе или США, существенно отличаются от постсоветских стран. Дороги у нас объективно хуже. В первую очередь речь идет о ровности дорожного покрытия. И особенно это актуально именно зимой, когда на плохо очищаемых дорогах остаются островки намерзшего льда и грязевой каши.

Как количество ям и покрытие вида «стиральная доска» влияет на давление в шинах, спросите Вы? Ведь производители шин и автомобилей пишут целые трактаты о преждевременном износе недо- и перекачанных шин и ущербе для безопасности вождения?

Да, это так. Недокачанная шина изнашивается быстрее и на ровной дороге ведет себя не так уверенно (управляемость и устойчивость к заносу). Но в некоторых ситуациях приспущенные колеса могут спасти машину, помочь выбраться из сугроба или болота, а также существенно продлить жизнь подвеске автомобиля. Поэтому в наших условиях, давление в шинах – это в известной степени компромисс.

Что происходит, когда давление в колесах ниже нормы?Сразу следует сказать, что больше, чем на 15% «опускать» давление в шинах решительно бессмысленно и опасно – это уже не принесет никаких дополнительных преимуществ, а безопасность существенно пострадает, поэтому рассмотрим, какие плюсы и минусы от занижения давления в колесах именно в пределах 5-15% (от нормы, указанной автопроизводителем).Итак, при снижении давления в шинах происходит примерно следующее:1. Увеличивается пятно контакта шины с дорожным покрытием, причем увеличивается оно за счет той площади шины, которая вообще не предназначена для контакта с дорогой (боковые поверхности). Но это в том случае, если давление существенно ниже нормы. Если же спустить давление всего на 10-15% и протектор не сильно изношен – просто изменится распределение нагрузки на протектор, и он будет изнашиваться не равномерно, т.е. быстрее износ протектора будет происходить по краям.

Внедорожная проходимость шины при этом увеличивается за счет снижения удельного веса автомобиля, который приходится на единицу площади пятна.

Еще одно последствие, связанное с увеличением площади пятна контакта – увеличение расхода топлива (правда, если речь идет об указанных 5-15% снижения давления – разницу в расходе топлива Вы врядли как-то почувствуете).2. Колесо становится «мягче». За счет меньшего давления снижается упругость и шина в большей степени «поглощает» неровности дороги, передавая гораздо меньшие нагрузки на ключевые узлы подвески – рычаги, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и опорные подшипники амортизаторов. При этом сама поездка по ухабам становится в разы комфортнее, а тормозной путь на неровном дорожном покрытии уменьшается. Есть и негативное последствие – страдает управляемость и устойчивость на дороге. Но, если Вы не любитель «выжать» из машины все, на что она способна — Вы этих изменений не почувствуете.Таким образом, сознательно занижая давление в шинах, скажем, на 5%, 10% или 15% от рекомендованного автопроизводителем в условиях плохих дорог, Вы приобретаете повышенный комфорт, продлеваете срок службы подвески автомобиля и несколько повышаете эффективность торможения на плохом дорожном покрытии, но при этом шины изнашиваются быстрее, ездить нужно осторожнее и расход топлива несколько увеличится. Поступать так или нет – решать Вам.Еще раз уточню: данная статья не является рекомендацией к действию, ибо, как было указано в начале, правильным и безопасным является только давление, рассчитанное производителем автомобиля. Поэтому все, что Вы прочитали выше следует рассматривать исключительно, как частное мнение.

Помните, что в любом случае вся ответственность за любые последствия Вашего решения о том, какое давление накачать в шинах лежит только на Вас и ни на ком другом.

Перекачанные шины – экономия топлива?Бытует мнение, что превышение указанного автопроизводителем давления в шинах может обеспечить существенную экономию топлива. На самом деле, топливо действительно экономится, но в крайне малых количествах, которые не составят даже 5%. Вместе с тем, перекачанная шина сделает Вашу машину намного более жесткой (снизится комфорт и увеличится нагрузка на подвеску), менее управляемой и увеличит тормозной путь. Все это – за счет уменьшения пятна контакта шины с дорогой, увеличения упругости и искажением распределения нагрузок на протектор. Кроме того, перекачанная шина будет изнашиваться неравномерно и намного быстрее.Поэтому, смысла в перекачивании шин решительно никакого нет – то, что Вы сэкономите на топливе – потом сторицей придется вернуть в автомагазин и СТО при преждевременном ремонте ходовой части, а также преждевременной замене шин.

В каких единицах измеряется давление в колесах?Таблица соответствия Бар — PSIPSI Бар (Атм)20 1,422 1,523 1,625 1,726 1,828 1,929 2,030 2,132 2,233 2,335 2,436 2,538 2,639 2,741 2,842 2,944 3,045 3,146 3,248 3,3
Итак, рекомендованное давление в шинах автопроизводители, как правило, указывают либо на внутренней стороне лючка бензобака, либо на боковой стойке в дверном проеме водителя. Наиболее понятная для нас единица измерения – Бар (или Техническая атмосфера) – именно в этих единицах считают давление в колесах манометры шиномонтажных мастерских. Но такая система измерения давления в шинах принята не во всех странах, поэтому, существует еще один стандарт, исчисляемый в загадочных PSI, что нередко ставит в тупик новоиспеченных владельцев автомобилей, в которых рекомендованное давление указано именно в этих единицах.

Не вдаваясь в детали, просто скажем, что

PSI – это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра).

Новый)))))да же печатная пломба не стерлась еще)с права мой старенькийНадеюсь инфа вам пригодиться!)))) всем спасибо и удачи!

Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек. Поэтому вполне естественно, что многих автолюбителей волнует вопрос, каким должно быть давление в шинах.

Единицы измерения

Прежде, чем выяснять, какое должно быть давление, необходимо понять, в каких единицах оно измеряется.Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышекВо всех автомобилях советского производства принято мерить его килограмм-силами на сантиметр квадратный (кгс/см2) или технических атмосферах. На импортных же транспортных средствах часто встречаются такие единицы измерения как bar (бар) или PSI (фунт на дюйм квадратный). Порой встречается измерение давления в килопаскалях (кРа), но стоит помнить, что производители пользуются такой мерой для обозначения максимально допустимого значения.

Перевод этих единиц из одной в другую достаточно прост: 1 bar = 0,980655 atm; 1 PSI = 0,068 atm; 1 atm = 14,706 PSI 1 кРа = 6,89476 PSI

1 atm = 101,325 кРа.Если сложно перевести, сколько атмосфер в килопаскале или другой мерной единице, можно воспользоваться специальной программой-конвектором для мобильного телефона.

Выбор давления

Оптимальное давление в шинах автомобиля зависит от следующих критериев:

  • масса авто, поскольку шина должна обеспечивать поглощение разнообразных нагрузок;
  • расположение колеса.
  • грузоподъемность авто;
  • сезон эксплуатации и температурный режим;
  • вид используемой резины;
  • качество дорог;
  • манеру вождения владельца автомобиля.

Чаще всего производитель транспортного средства указывает, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Таблица давления в шинах по марке конкретного автомобиля может располагаться в средине бардачка, на внутренней части лючка бензобака или же на боковой стойке дверного проема со стороны водителя.Одним из факторов безопасности в автомобиле являются правильно накачанные шиныЕсли по какой-либо причине на автомобиле установлена резина иного, не предусмотренного для данного транспортного средства, размера, то накачивать такие колеса следует, ориентируясь на рекомендации производителя покрышек. При покупке резины необходимо уточнить у продавца, насколько нужно ее накачивать. Производители качественной резины все технические характеристики (назначение, диапазон давлений, размеры, индекс скорости и проч.) отмечают на покрышке.Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица. Кратко описать ее можно следующим образом:

  • при размере диска 175/70 или 175/65 и радиусе 13, давление должно быть 1,9 кгс/см2;
  • при размерах 175/65 и 185/65 с радиусом 14 – 2,0 кгс/см2;
  • при параметрах 205/55 и 215/55 с радиусом 16 — 2,1 кгс/см2;
  • для размерах 215/50 и 235/40 радиусах 17 и 18 соответственно — 2,1 кгс/см2.

Важно учитывать и другие нюансы. Например, для длительной езды по ровной дороге лучше всего повысить давление до максимально допустимых значений, а при поездках по грунтовым или песчаным поверхностям – снизить до допустимого максимума.

Последствия неправильного давления

Когда рекомендованная граница давления превышена и шины перекачаны:

  • уменьшается площадь сцепления с дорогой и скорость, а управлять транспортным средством становится тяжелее;
  • возрастает вероятность разбортировки колеса на поворотах;
  • тормозной путь резко увеличивается на несколько метров;
  • при контакте с преградами на большой скорости может произойти разрыв резины, что является крайне опасным.

Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблицаЕсли шины недокачаны (то есть, давление пониженно):

  • возрастает износ шины посредине протектора;
  • при поездке в салоне можно почувствовать все неровности дорог;
  • автомобиль часто заносит — это связано с увеличением кренов на поворотах;
  • увеличивается нагрузка на коробку передач;
  • возрастает шум колес, который, ощутимо доносясь к пассажирам, не добавляет поездке комфорта;
  • резко возрастает потребление топлива.

Бывают случаи, когда выясняется, что во всех колесах разное давление. Подобная ситуация приводит к сложностям с управлением, поскольку авто постоянно заносит по сторонам.Учитывая описанные выше риски, нужно поддерживать нормальное давление в шинах.

Измерение давления в колесах

Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:

  • механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
  • реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
  • электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.

Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянкиПроцедура измерения происходит следующим образом:

  • Показатели манометра обнуляются.
  • С ниппеля колеса откручивается предохранительный колпачок (при его наличии).
  • Манометр присоединяется к ниппелю, на который следует немного надавить, чтобы выпустить воздух.
  • Дождаться остановки стрелки измерительного прибора.
  • Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:

    • резких перепадах температуры окружающей среды;
    • резком ухудшении управляемости;
    • перед длительной поездкой.

    Зависимость давления от времени года

    Сезонные перепады температуры – один из факторов, влияющий на изменение давления в автомобильных шинах. При понижении температуры окружающей среды оно падает на несколько десятых атмосфер. Несмотря на то, что давление в шинах зимой и летом не особо отличается, в зимнюю пору рекомендуется повышать его на 0,1-0,2 атмосфер. При этом качать колеса лучше в теплом помещении.Ошибочно мнение, что давление в шинах автомобиля нужно снижать зимой, поскольку это должно обеспечить лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием. Подобный трюк не особо улучит езду, а дополнительные затраты на топливо и частую замену резины – обеспечены.Каким бы опытным не был владелец автотранспорта, как минимум, каждую неделю стоит проверить, какое давление на данный момент в шинах, даже если визуально кажется, что все отлично.

    Как известно, в дороге может возникнуть любая ситуация, поэтому рекомендуемое давление в шинах касается и лежащей в багажнике запаски.

    Это поможет обеспечить дополнительную безопасность как водителю и его пассажирам, так и другим участникам дорожного движения.

    Какое давление должно быть в шинах, чем измеряют давление

    Давление в шинах автомобиля надо всегда контролировать, иначе это чревато неприятными последствиями, вплоть до аварийной ситуации. Правильный показатель воздуха напрямую влияет и на износ шин.

    В чём измеряют давление в шинах

    Основными единицами измерения давления в камере покрышки являются атмосферы (атм.). Это неофициальное название, принятое в жаргоне механиков и водителей. 1 атм. равняется 1 бару или 10 тысячам Паскаль.https://www.youtube.com/watch?v=RectfPnCxxsСуществуют и другие измерительные числа. В сервисных центрах часто используется система измерения давления в виде манометра с электронной шкалой. На таком приборе вычисления проводятся в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Если перевести эти значения, получится такая формула: 1 PSI = 0,7 бар. Многие российские автовладельцы качают шины на 2,2 атм. Чтобы правильно выдержать это значение в манометре, следует 2,2 разделить на 0,7 — получается 3,2 PSI.

    Оптимальное или допустимое давление в шинах

    Профессионалы настаивают — допустимое значение давления должно быть в пределах 1,5–3 атм. Количество воздуха в шинах — одинаковое в колёсах одной пары, но допускается разница между давлением в шинах передней и задней оси. Многие водители грузовиков, пикапов и внедорожников привыкли качать задние покрышки на 0,1-0,2 бара меньше, так как в этой зоне приходится максимум нагрузки на подвеску. Но расхождение не должно быть слишком большим, так как разное давление на осях может способствовать уводу машины на скорости в сторону. Также увеличивается расход топлива.Рис. — «Таблица единиц измерения давления»

    Узнают, какой показатель советует использовать автопроизводитель по данным таблички. Её можно найти в двух местах: на центральной стойке проёма водительской двери или на внутренней боковой части бардачка.

    На параметр оптимального давления в шинах машины влияет также стандарт резины. Сегодня на иномарках часто используются неординарные шины с низким профилем, отличающиеся двумя особенностями — у них низкая боковина и довольно большой размер обода. Если количество воздуха в таких покрышках ниже нормы, боковина легко теряет форму, начинает касаться дороги и износ происходит раньше срока. Очевидно, что на высокой скорости это грозит роковыми последствиями.

    Поэтому для низкопрофильных шин используется рекомендованное давление, рассчитанное по специальной формуле. В ней учитывается два важных показателя: предельная загрузка машины и оптимально разрешённое давление (3 атм). Последнее значение можно прочитать на профиле шины — число в килопаскалях и фунтах/дюйм². Пример — MAX PRESSURE 3.0 kps/44 psi.

    Значение давления зависит ещё и от скорости передвижения. Так, на спортивных автомобилях (часто разгоняющихся больше 200 км/ч), рекомендуется повышать давление воздуха на 0,2-0,4 атм. от рекомендованной нормы. Это даёт возможность легче управлять машиной.

    Чем измеряют давление в шинах: инструменты

    Известны следующие приборы и системы, чем измеряют давление в шинах сегодня:

    • цифровые манометры — они самые точные, ошибаются всего на 0,055 бар;
    • механико-электронные манометры со стрелкой — их также часто используют;
    • универсальный метод — оборудование машины штатной системой TPMS.

    В последнем случае контроль давления будет проводиться автоматически, водителю надо будет лишь своевременно реагировать на знаки, подаваемые устройством при недостатке воздуха в той или иной шине.Для тех, кто осознал преимущества профессионального обслуживания, предлагаются специально оборудованные шиномонтажные участки с цифровыми пистолетами для подкачки. Здесь ошибки в измерениях сводятся к нулю. Опытные механики быстро определяют неисправность вентиля, и своевременно заменяют его, а уже после проводят все нужные расчёты.Проверять воздух в шинах манометром желательно «на холодную», так как в «горячей резине» может быть самопроизвольно увеличено давление. «Холодными» называют колеса автомобиля, проехавшие не больше 1,6 км после длительной остановки.

    Как проверить давление в шинах: пошаговый план

    Контролировать давление воздуха в шинах надо периодически: каждый раз перед использованием машины или минимум раз в неделю. Процесс должен включать обязательные правила:

    • проводиться на «холодных» шинах;
    • зависеть от температуры окружающего воздуха.

    Пошаговый план действий сводится к следующему:проверять шины надо до начала поездки;

    • тестировать давление рекомендуется на ровной поверхности;
    • манометр соединять плотно, чтобы воздух не уходил в сторону;
    • желательно провести 2-3 замера подряд и сравнить;
    • проводить измерения надо в одной единице значения, не путая бары, атмосферы или килопаскали между собой;
    • при низком давлении нужно подкачать воздух, используя ручной насос или компрессор, а при высоком показателе — стравить атмосферы, нажав на клапан ниппеля;
    • в завершении обязательно заново проверить давление в шинах.

    Важно учитывать, что показатель давления в шинах зимой будет отличаться. Здесь сказывается температурный эффект, подразумевающий автоматическое снижение давления от холода. Поэтому сроки проверки шин должны быть в это время года укорочены до максимума — проверять лучше ежедневно. Вот как обычно контролируется давление воздуха резины в зимние месяцы:

    • при измерениях в помещении учитывается то, что на улице давление упадёт на 0,1-0,2 атм.;
    • при измерениях на загруженный багажник, делается поправка на увеличение массы — давление должно быть несколько повышенным, особенно на задней оси.

    Зимой не рекомендуется держать шины в полуспущенном состоянии, даже при езде на высоких скоростях. Однако некоторые автомобилисты намеренно спускают колёса, якобы обеспечивая комфортную езду. Такие действия приводят как минимум к пяти опасностям:

    • ухудшается показатель демпфирования, в результате чего повреждается диск;
    • увеличивается длина тормозного пути, что зимой грозит аварийной ситуацией;
    • повышается износ резины из-за неодинакового старения протектора;
    • снижается резко давление, что на большой скорости приводит к катастрофе;
    • сходит с обода покрышка.

    Теперь о том, что может произойти в обратном случае, когда параметры давления чересчур завышены:

    • неровности асфальта, ямы и колдобины ощущаются гораздо сильнее;
    • возникает риск скачкообразного истирания резины;
    • уменьшается процент контакта резины с дорожным покрытием, что не даёт нормально эксплуатировать протектор;
    • снижается показатель курсовой устойчивости авто.

    В городах и крупных населённых местах, где пути передвижения обрабатываются химическими веществами, давление шин проверяется, как обычно, независимо от времени года.Контроль давления обязан проводиться правильно, с учётом всех рекомендаций. Пошаговый план в работе — единственно верное, грамотное решение, позволяющее избежать ошибок. Нельзя проверять давление по-дедовски, пнув ногой колесо, «на глаз». Таким способом удастся обнаружить только чересчур спущенную камеру. Не стоит также надеяться на то, что определить неправильное давление можно по поведению машины на дороге — это под силу только опытным автомобилистам, да и то не всегда!В результате правильное давление, это оптимальное соотношение таких показателей, как комфорт, безопасность, хорошая управляемость и минимальный расход горючего.

    Современные люксовые авто оснащаются системами автоматического контроля — показатели давления выводятся на дисплей компьютера.

    На бюджетных и старых иномарках узнать о проблемах с давлением можно по миганию специального индикатора — иммобилайзера на щитке приборов. Наши автопроизводители возложили заботу о проверке шин на плечи самих водителей. Если под рукой не окажется манометра или показатели вызовут сомнения, всегда можно воспользоваться профессиональной помощью в шиномонтажной мастерской.

    Как проверить давление в шинах – измеряем самостоятельно + Видео

    Износ шин, управляемость автомобилем, а стало быть, и безопасность водителя напрямую зависят от давления воздуха в шинах. Поэтому не лишним будет напомнить, каким оно должно быть, и как проверить давление в шинах.

    В чем измеряют давление в шинах – атмосферы, бары и паскали

    Основные единицы измерения давления в шинах – атмосферы, по крайней мере, так их привыкли называть сами водители и механики. 1 атмосфера приблизительно равняется 1 бару и 10 000 Паскаль. Но было бы слишком просто, если бы паскали, бары и атмосфера были единственными, в чем измеряется давление в шинах. Сегодня все чаще на сервисных точках можно встретить манометры со шкалой PSI – это заграничная шкала давления, которая расшифровывается, как фунты на квадратный дюйм.

    Эти загадочные PSI как раз и отличаются от наших атмосфер, например, 2.0 PSI (или 20 на некоторых шкалах) в пересчете на атмосферы или бары дадут всего 1,4. Получается, что один PSI равен 0,7 бар. Так что если вы качаете колеса на 2,2 атмосферы, то вам нужно 2,2 поделить на 0,7, и вы получите нужное количество PSI, а именно 3.2.

    Допустимое значение давления колеблется от 1,5 до 3 атмосфер. В каждой паре колес оно должно быть одинаковым, но допустима разница между давлением в передних и задних парах. Обычно водители задние колеса качают немного меньше, на 0,1–0,2 бара, поскольку именно на заднюю часть выпадает больше веса, особенно если багажник загружен.

    Как проверить давление в шинах – покупаем манометр!

    Как определить давление в шинах, если рядом нет заправки или СТО? Оценить этот параметр можно и ​​без манометра, ориентируясь на внешний вид протектора после долгой поездки по сухой и относительно чистой поверхности. Такие условия выпадают редко, но все же – если обе стороны протектора явно темнее, чем центр, это означает, что давление слишком низкое.Однако правдивые показатели вам покажет только специальный манометр, которыми оборудованы все вулканизации, СТО и АЗС. Чтобы измерить давление, нужно просто вставить конец шланга в ниппель.

    Однако перед тем, какузнать давление в шинах, следует дать машине остыть после пробега. Например, если вы остановились на АЗС и решили подкачать колеса, подождите хотя бы минут 15 перед этим.

    Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в две недели или после каждых 2 000 км.

    Проверка давления в шинах колес – на что влияет «недокачка»?

    Многие водители покупают манометр для «домашнего» использования, чтобы не искать в самый неподходящий момент, как проверить давление в шинах. И это весьма правильный шаг – как не прискорбно, но на разных СТО и АЗС манометры могут показывать разные данные. Поэтому стоит каждый раз после подкачки колес проверять давление собственным манометром, и ориентируясь по собственным ощущениям езды, определить идеальное значение давления. Из этих соображений рекомендуется подкачивать колеса в одном месте, где вам уже известны погрешности манометра.

    Правильное давление – понятие весьма относительное. Например, производитель шин рекомендует давление 2,3 атмосферы, аргументируя это тем, что меньшее давление увеличивает износ шин.

    Однако такой совет актуален для европейских дорог, а вот для наших колдобин и ухабов столь высокое давление в шинах может обернуться потерей зубных коронок – трясти будет неимоверно. Это не говоря уже о страданиях подвески автомобиля. Так что приходится нашим водителям искать компромиссы между изнашиваемостью шин и состоянием машины в целом, и недокачанные колеса – одно из таких решений.Следует учитывать, что недостаток давления в шинах увеличивает тормозной путь, а также повышает расход топлива на 5–10 %. Учтите, что привычные для старого автомобиля нормы могут совсем не подойти для новой машины, поэтому лучше выведать неофициальную информацию у сотрудников сервисного центра или СТО – уж они-то должны знать, с какими проблемами к ним обращаются водители каждый день.

    Внедорожные шины и снаряжение

    Существуют два принципиально разных обозначений шин:Американское обозначение, основным параметром служит наружный диаметр шины.Европейское обозначение (метрическо-процентное), основным параметром служит ширина профиля в мм. и процентное отношение к ней высоты профиля.Пример Европейского обозначения: 285/75 R 16 100TРасшифровка:285 — это ширина шины в мм.75 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%).Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины. Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины.Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.16 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).100 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.Американское (дюймовое) обозначение более наглядное, чем Европейское (метрическо-процентное). Сразу можно понять и высоту, и ширину шины, в отличии от Европейского обозначения, где придётся брать в руки калькулятор и пересчитывать весьма ненаглядные процентные соотношения. Что впрочем несложно:Европейский размер можно самостоятельно перевести в реальные, наглядные обозначения:285-25% =214мм. Получилась высота профиля в мм. умножаем на 2 (колесо то ведь круглое) =428мм.

    К полученному прибавляем посадочное 16″ (пересчитываем в мм. умножая на 25.4) =406мм.

    406 + 428 =834мм. (получилась высота шины в мм). Можно перевести в дюймы, разделив на 25.4) Получилось 32.8″.Если полностью переводить 285/75/16 в дюймы, то и ширину надо перевести 285 разделить на 25.4 =11.2″Округляем до целых величин. Европейский размер 285/75/16 по американской системе звучал бы так: 33/11/16

    На сайте offroadtyres.ru представлен шинный калькулятор, с помощью которого можно перевести европейский размер (процентно-метрический) в американский (дюймовый) и наоборот, подобрать шины и диски.

    С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель шины гарантирует, что шина не разрушится и будет показывать заданные заводом-изготовителем характеристики:

    Индекс нагрузки
    85
    86
    87
    88
    89
    90
    91
    92
    93
    94
    95
    96
    97
    98
    99
    100

    Мах. Нагрузка (в кг.)
    515
    530
    545
    560
    580
    600
    615
    630
    650
    670
    690
    710
    730
    750
    775
    800

    Индекс нагрузки
    101
    102
    103
    104
    105
    106
    107
    108
    109
    110
    111
    113
    114
    115
    116
    117

    Мах. Нагрузка (в кг.)
    825
    850
    875
    900
    925
    950
    975
    1000
    1030
    1060
    1090
    1150
    1180
    1215
    1250
    1285

    Индекс нагрузки
    118
    119
    120
    121
    122
    123
    124
    125
    126
    127
    128
    129
    130
    131
    132
    133

    Мах. Нагрузка (в кг.)
    1320
    1360
    1400
    1450
    1500
    1550
    1600
    1650
    1700
    1750
    1800
    1850
    1900
    1950
    2000
    2060

    На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

    Индекс скорости
    J
    K
    L
    M
    N
    P
    Q
    R
    S
    T
    U
    H
    V
    VR
    W
    Y
    ZR

    Мах. Скорость (км/ч)
    100
    110
    120
    130
    140
    150
    160
    170
    180
    190
    200
    210
    240
    >210
    270
    300
    >240

    Американское обозначение типоразмера.Существуют два типа маркировки американских шин.Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15.И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.Пример Американского (дюймового) обозначения: 32х10.5-16 111 NРасшифровка:32 — внешний диаметр шины в дюймах.10.5 — ширина шины в дюймах.16 — внутренний диаметр шины в дюймах.111 — индекс нагрузкиN — индекс скоростиПример обозначений на фотографии шины Simex Extreme Trekker 32×10.5-16 111 N:Дополнительные обозначения, применяемые производителями шинM&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.На шинах можно увидеть цветовые метки (точки):— красный — точка наибольшей силовой неоднородности— жёлтый — точка наименьшей силовой неоднородностиДанные отметки необходимы для минимизации массы балансировочных грузов во время шиномонтажа.У некоторых производителей встречается штамп приёмщика (например буква с цифрой).Обозначения параметров шин в таблицах с заводскими данными (interco)Weight — вес в фунтах (для перевода в кг, делить на 2,2)
    Tread Ply — количество слоёв корда по беговой дорожке
    Side Ply — количество слоёв корда по боковине
    Tread Width — ширина пятна контакта
    O.D. — реальный диаметр
    C.S. — реальная ширина
    Revs/ Mile — количество оборотов колеса на милю при нормальном давлении.Rim — рекомендуемый размер диска в дюймах
    Max PSI — максимальное давление шины в PSI
    Max Load — максимальная нагрузка в фунтахПамятка про давление в шинах и единицы измерения.Давление воздуха в автомобильных шинах существенно влияет на безопасность при управлении автомобилем на дороге, а также на срок службы шин.Давление в шинах должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля (обычно указано на стойке двери, либо на крышке перчаточного ящика, в любом случае в инструкции по эксплуатации автомобиля). Нельзя превышать давление, указанное как максимальное производителем шины (указано на боковине шины).Атмосфера – единица давления, равная давлению водяного столба высотой 10 метров на квадратный сантиметр площади. Обозначается 1атм. (либо 1 кгс/кв.см.)
    Паскаль (давление силы 1 Н, действующей на 1 кв. м поверхности) можно считать, что 100 кПа – это и есть 1 атмосфера, а точно – 100 кПа равны одному бару (bar).Бары, кПа и Атмосферы, весьма распостранены в России и понятны большинству автолюбителей, но есть и «непонятные» обозначения давления в шинах, а именно PSI (фунты на квадратные дюймы):Нет ничего сложного: 1 PSI – примерно 7 кПа, или 0.07 кгс/кв. см.28.5 PSI равны 200 кПа или 2 атм.

    Какое давление должно быть в колесах автомобиля, как его измерить и чем

    Водитель в ответе за безопасность движения и за техническое состояние транспортного средства. На управляемость и поведение автомобиля на дорогах влияет давление в шинах. Как должны быть накачены колёса в легковом автомобиле обязан знать каждый владелец. Правильное давление зависит от большого количества факторов. Наиболее очевидные: передняя или задняя ось установки, климат и температура, состояние дорожного покрытия, загруженность автомобиля, марка транспортного средства.

    Какое давление в шинах должно быть

    Если присмотреться к надписям на покрышках, то увидим рекомендации производителя шин. Они отличаются от предписаний в технической документации на  автомобиль. Разные значения давления часто вводят в заблуждение. Помните, что на боковой стороне шины указано максимально допустимое значение (подробнее о расшифровке индексов скорости и нагрузки тут). В первую очередь следуйте рекомендациям производителя транспортного средства.Специальная табличка размещена на люке бензобака или на пороге автомобиля. Значения, которые указаны на наклейке, — это рекомендации производителя по степени накачки автошин.Чтобы правильно накачать колёса учитывают такие факторы:

  • Марка, модель автомобиля.
  • Зимняя или летняя “резина”.
  • Диаметр колёс.
  • Манера и стиль вождения.
  • Состояние дорог, по которым приходится ездить чаще всего.
  • Данные по выбору резины на автомобили Лифан

    • Лифан Солано
    • Лифан Смайли, Лифан Х60, Лифан Бриз

    Усредненные значения

    Важно, чтобы колёса на одной оси были накачены одинаково. Считается нормой, если задние колёса накачены на 0,2 атмосферы больше. Но следите, чтобы максимальное давление не превышало допустимое, указанное на покрышке.Последствия неверного давления в колёсах автомобиля. Если автошина перекачена или недокачена, то протектор износится намного быстрее, также давление в шинах влияет на управляемость и расход топлива.

    Последствия перекачки автомобильных шин

    Водители со стажем утверждают, что перекаченные шины улучшают управляемость: автомобиль лучше реагирует на поворот руля, он стабильнее в поворотах. И это правда, поэтому на гоночных болидах давление в шинах намного больше.

    Негативная сторона перекачки автомобильных шин

    Но есть и негативная сторона. Во-первых, перекаченные шины тверже, поэтому водитель и пассажиры ощутят каждый бугорок или ямку при езде по городским улицам. Во-вторых, повышенное давление приводит к быстрому износу центральной части протектора. Поэтому перекачка автошин — нерациональное решение.

    Последствия пониженного давления в колёсах

    Не рекомендуют ездить с недокаченными шинами. Пониженное давление чревато неприятными последствиями:

    • перегрев резины и повышение вероятности взрыва покрышки;
    • протектор изнашивается неравномерно;
    • повышение расходы топлива, потому что увеличивается площадь соприкосновения колеса и дорожного покрытия;
    • боковая сторона быстро изнашивается из-за изгиба.

    Влияние температуры воздуха на давление в шинах

    При эксплуатации автомобиля давление не будет постоянное. Причина колебаний — изменение температуры воздуха на улице и нагрев покрышек. В жаркую погоду давление растёт, а в прохладную — падает.Если температура окружающего воздуха повышается до +25 градусов Цельсия, то давление в шинах возрастает на восемь десятых бар. При понижении температуры до минус 25 — давление уменьшается на эту же величину. При максимальной загрузке автомобиля давление в шинах меняется в большем диапазоне. Учитывайте это.При накачивании шин в тёплом помещении, когда за окном мороз, увеличьте давление на 0,2 бара. Это компенсирует разницу температур.Некоторые знатоки рекомендуют не докачивать шины, якобы это позволит улучшить сцепление на скользкой дороге. Это неправда! Только качество резины и рисунок протектора повышают управляемость транспортного средства.

    Измеряем давление в шинах

    Для измерения давления в колёсах применяют специальный прибор — манометр. В продаже есть профессиональные и для личного использования. Ответственный водитель обязательно в своём багажном отделении возит манометр.Прибор для измерения давления в колёсах называется манометр. Он обязательно должен быть в автомобиле. Проверять давление необходимо регулярно.Для наших автолюбителей привычна единица измерения давления — атмосферы. Иногда для измерения давления в шинах применяют бар или паскаль. Одна атмосфера равна 101 325 паскаль и примерно 1 бар.

    Таблица для перевода разных единиц. Она поможет понять какое давление в автошинах, потому что нередко на манометре присутствует несколько шкал.

    За рубежом используют единицу PSI. Такая шкала размещена на профессиональных манометрах. Расшифровывается она как фунт силы на квадратный дюйм. Для пересчёта PSI в атмосферы множим значение на коэффициент 0,068. Внимательно изучите рекомендации производителя и следуйте им.

    В заключение

    Городские дороги — это не трек для гоночных автомобилей. И здесь не следует экспериментировать с давлением в шинах. Руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля. Параметры, которые указаны в технической документации для транспортного средства основаны на тщательных расчётах. Ими занимались профессионалы, которые учитывали множество факторов.Возьмите за правило измерять давление в шинах с помощью манометра, а не простым постукиванием ногой по колесу. Зимой проверяйте давление 1-2 раза в неделю, а летом 1 раз в месяц. Правильно накаченные колёса помогут избежать неприятных ситуаций на дорогах.

    Похожие вопросы, которые связаны с выбором и эксплуатацией резины

    Оптимальное давление в шинах автомобиля

    Проверка давления в шинах транспортного средства является обязательной процедурой, которую каждому автомобилисту необходимо проводить регулярно, перед каждым выездом. Определить оптимальное давление не сложно, ведь данный параметр не зависит от типоразмера и модели авторезины, а рекомендуется автопроизводителем для каждой конкретной марки машины. Значение оптимального давления отмечается на специальной табличке, размещаемой в проёме водительской дверцы автомобиля. Кроме того, эта информация зачастую дублируется на обратной стороне крышки бензобака и в обязательном порядке указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Исходя из данных рекомендаций, накачивать колёса нужно строго в соответствии с требованиями производителя.

    Несмотря на всё вышеизложенное, реалии жизни зачастую требуют небольшой корректировки давления в различных ситуациях.

    К примеру, если автотранспорт по большей части эксплуатируется в городе с дорогами имеющим покрытие посредственного качества, вполне допустимо на 10-15 процентов спустить шины в зимнее время года, и на 5-10 процентов — в летнее. Это будет соответствовать минимально допустимому значению давления для максимально загруженного авто и позволит эксплуатировать резину в щадящем режиме.

    Приспущенные шины

    Владельцы иномарок должны осознавать тот факт, что указанные производителем значения рассчитаны для неких усреднённых показателей состояния дорожного полотна, которые могут очень отличаться от соответствующих отечественным дорогам. В первую очередь это касается ровности и абразивности дорожного покрытия. Максимальную актуальность данные значения имеют в зимнее время, когда на некачественно очищенной поверхности образуются участки намёрзшего льда и снежно-грязевые шуги.Недокачанная резина значительно быстрее изнашивается, а сам автомобиль на трассе ведёт себя менее уверенно.

    Однако в некоторых ситуациях подобное решение может помочь автомобилю выбраться из глубокого сугроба, а также спасти подвеску машины.

    При этом нужно понимать, что снижать давление больше, чем на 15% не только бессмысленно, но и весьма опасно. Какие же «плюсы» и «минусы» несёт занижение давления в пределах 5-15% от рекомендованных значений?

    • Увеличивается пятно контакта авторезины с покрытием, что приводит к повышению внедорожных качеств шины за счёт снижения удельного веса транспортного средства, но и существенно повышает её износ, поскольку в этом случае задействуются поверхности покрышки, не предназначенные для непосредственного взаимодействия с дорогой. Кроме того, снижение давления в камере приводит к повышенному расходу топлива.
    • Колесо приобретает мягкость, но теряет упругость. Такая резина «глотает» неровности дороги намного эффективней, что снижает нагрузку на подвеску и ходовую автомобиля, а также делает езду по ухабам значительно более комфортной, а тормозной путь короче. Однако при этом страдает устойчивость и управляемость транспортного средства.

    Подводя итог можно отметить, что в результате сознательного занижения давления в колёсах авто при плохих дорожных условиях автотранспорт приобретает более высокий уровень комфорта, увеличенный ресурс подвески и улучшенное торможение, но теряет экономичность и управляемость, а сами покрышки изнашиваются быстрее.
    Подобное решение принимается каждым водителем на свой страх и риск, поскольку правильным и безопасным давлением является указанное автопроизводителем.

    Перекачанные шины

    Считается, что превышение рекомендованного давления в колёсах способно обеспечить значительную экономию горючего. Топлива действительно расходуется меньше, но эта экономия редко достигает даже пяти процентов. Одновременно с этим автомобиль становится более жёстким и менее управляемым, нагрузки на ходовую возрастают, а тормозной путь увеличивается. Причиной тому является уменьшение контактного пятна, повышение упругости колеса и неверное распределения нагрузки на протекторный слой резины.

    При этом, перекачанная покрышка также будет подвержена неравномерному износу, в результате чего её ресурс существенно сократится.

    Специалисты утверждают, из перекачанных колёс никакой выгоды извлечь не удастся, ведь даже суммарная экономия горючего не покрывает затрат на новый комплект резины или преждевременное посещение СТО.

    В чём измеряется давление в шинах автомобиля?

    Привычные всем манометры измеряют давление в колесе автомобиля в техническая атмосферах (at), которые практически равны барам (bar). Подобная система исчисления принята далеко не во всех странах мирах, многие из которых предпочитают определять данный параметр в фунтах на квадратный дюйм (psi). Для перехода в привычную систему автолюбителю необходимо величину psi разделить на 14,5 (или умножить на 0,068).К примеру, зная что 1 bar = 1 at (1,0197 at), а 1 psi=0,068 at, то:

    40 psi = 40 х 0,068 = 2,72 bar

    Кроме всего вышесказанного следует знать, что если используются автомобильные покрышки типоразмер которых не соответствует рекомендованному стандарту, информацию об уровне давления в них необходимо уточнять у дилера автомобильной марки, поскольку для колёс различного диаметра данный параметр отличается.

    Проверка давления в шинах

    Проверяя давление в колёсах перед выездом нужно помнить, что показатели снимаются на «холодной» шине, которая находится в состоянии покоя продолжительное время (более 2 часов). В противном случае измерения давления будут некорректными, поскольку во время езды резина нагревается и давление в камере возрастает. Процедура выполняется посредством автомобильного манометра, приобрести который можно в магазине автозапчастей. Данный прибор может быть механическим, стрелочным или же электронным. От типа манометра зависит точность его показаний и уровень погрешности.

    Наряду с манометром, неотъемлемой частью снаряжения для накачки колес являются ручной насос или компрессор. Последний позволяет контролировать уровень давления без сторонних приспособлений и устройств.

    В случае отсутствия указанного инструментария и возникновения подозрений на некорректный уровень накачки шин, стоит воспользоваться услугами ближайшей АЗС. Большинство современных станций оборудованы специальными постами подкачки. В противном случае, эксплуатация авто может обернуться неприятными последствиями и финансовыми потерями.

    Неравномерный износ покрышек

    Давление в шинах, не соответствующее оптимальным параметрам приводит к преждевременному износу авторезины. Это обусловлено деформацией покрышки, которая, помимо прочего, вызывает повышенный нагрев и увеличенное сопротивление качению.

    • Недокачанные колёса значительно интенсивней стираются по краям протектора. Подобный неравномерный износ вызывает снижение эксплуатационных качеств и долговечности самой шины, а также ухудшение курсовой устойчивости и управляемости транспортного средства. Одновременно с этим повышается риск произвольного «разбортирования» колеса в процессе езды.
    • Шины с повышенным давлением частично теряют сцепные качества, что негативно сказывается как на управляемости, так и на безопасности. Такая резина интенсивнее изнашивается в центральной части протектора, отчего страдает рабочий ресурс изделия. Помимо этого, из-за перекачанных колёс возрастает нагрузка на подвеску, а сам автомобиль становится жёстким на дороге.

    В обоих случаях, езда на машине с неверно накачанными шинами не принесет удовлетворения, зато от столь небрежного отношения к транспорту можно ожидать серьезных проблем и незапланированных финансовых затрат.Напоследок хотелось бы отметить важный момент касательно зимних покрышек. Следует знать, что накачивая их в тёплом помещении нужно добавлять к рекомендованным значениям около 0,2 Бар, так как при выезде на открытый холодный воздух температура резины снизится и давление в камере упадёт. Относится это как к традиционным «липучкам», так и к шипованным шинам.

    Что нужно знать о правильном давлении в велосипедных шинах?

    Давление воздуха в велосипедных шинах – один из самых недооцененных параметров, которым, как показывает практика, часто пренебрегают многие неопытные райдеры. Недокачанные или, наоборот, перекачанные колеса велосипеда существенно влияют на ездовые характеристики байка, способствуют ускоренному износу ободов и шин, становятся причиной дискомфорта, а в некоторых случаях и аварийных ситуаций. Именно поэтому соблюдение оптимального давления в велосипедных покрышках – важная составляющая комфортного и безопасного передвижения для каждого велолюбителя.

    Рекомендованные показатели 

    Правильная накачка шин зависит в первую очередь от класса байка и, соответственно, специфики резины, которой он комплектуются. К примеру, для шоссейников этот показатель будет существенно выше, чем для горных велосипедов и дорожных.

     
    Производители велопокрышек всегда указывают на своей продукции диапазон рекомендованного давления. Для непрофессионального катания колесо следует накачивать с ориентацией на среднее значение от того, которое указано на изделии. Данная маркировка располагается на боковой части покрышки, и в ней могут использовать различные единицы измерения. Обычно эти значения указываются в трех величинах:

    • BAR или атмосфера – традиционная для нашей страны единица измерения давления;
    • Килопаскали (kPa) – значение, получаемое путем умножения BAR на 100;
    • psi – американский стандарт, в США этот параметр принято измерять в фунтах на дюйм2. 1 BAR= 14,5 psi.
    Диапазон рекомендованного давления для большинства горных и городских велосипедов лежит в пределах от 2.3 до 4 атмосфер (35-60 psi), у шоссейных он выше – от 6.4 до 9.1 атмосфер. 

    Для людей, которые только начинают осваивать велосипед, регулировка давления в шинах часто становится проблемой. В этом случае рекомендуют использовать либо насосы с манометром, либо автономное приспособление для контроля давления. Научившись на глаз определять оптимальную степень накачки колес в дальнейшем можно обходиться без дополнительных устройств. Также каждый велосипедист всегда может доехать до ближайшей заправки или автомобильной СТО, где обычно есть возможность измерить давление и подкачаться за минимальную сумму, а чаще и вовсе бесплатно. 

    Почему накачка колеса должна быть правильной?


    Подготавливая велосипед к выезду не нужно бояться перекачать колесо. Верхний порог допустимого давления у большинства шин довольно высокий. Но, все же, переусердствовать в этом вопросе не стоит, т.к. можно навредить своему комфорту в процессе езды. 

    Перекаченные колеса обладают меньшим сцеплением с поверхностью, что негативно сказывается на тяге и отзывчивости управления. Особенно сильно это ощутимо на горных велосипедах при езде на грунтовых дорогах. Колеса с избыточным давлением хуже поглощают мелкие неровности рельефа и компрессируют удары при заезде на бордюры, а также другие естественные препятствия. При езде по асфальту чрезмерно накаченные колеса быстрее истираются, что становится причиной преждевременной смены покрышек.

    Катание на недокаченных колесах может доставить намного больше проблем как самому велосипедисту, так и байку. В этом случае в разы повышается вероятность проколов камеры, а недостаточная компрессия ударов часто становится причиной повреждения обода и образования восьмерок. Плохо накачанная шина на асфальтовой дороге подвергается еще большему износу, чем перекачанная. Также в этом случае существенно повышается сопротивление качению, что ухудшает накат и заставляет велосипедиста тратить больше сил в процессе езды. И, наконец, низкое давление в шине может привести к крайне неприятным и аварийно опасным ситуациям, когда на крутых виражах происходит срыв покрышки с переднего колеса и разрыв камеры. Почти всегда такие инциденты связаны с падениями и серьезными повреждениями обода, требующими дорогостоящего ремонта.

    Давление в шинах велосипедов разного класса

    Колеса дорожных велосипедов накачивают до показателей 6.4-9.1 атмосфер. Это объясняется их спецификой: меньшим объемом воздуха в камере и особенностями контакта с поверхностью. Выбрав среднее значение от указанного на боковине покрышки, вы обеспечите комфорт при передвижении, отличный накат и перестрахуетесь от форс-мажорных ситуаций, связанных с неправильно накачанными колесами.

    Из-за большего объема воздуха в камере давление в покрышках горного велосипеда контролируют в пределах 2.3-4,08 атмосфер. Для достижения оптимальных показателей накачки во внимание принимают стиль предпочитаемой езды. Если вы приверженец агрессивного катания на пересеченной местности, с разбитыми грунтовками, выбоинами другими естественными препятствиями, придерживайтесь средних параметров давления указанных на покрышке. Велосипедистам, использующим маунтинбайк для умеренной езды по городу и укатанным тропинкам, можно смело накачивать колесо до верхних пределов прописанных в маркировке. 

    В случаях с шоссейными велосипедами все значительно проще. Их всегда накачивают до максимальных значений указанных производителем колеса. 

    Температура окружающей среды также влияет на показатели оптимального давления. В большую жару его имеет смысл снизить, т.к. в противном случае увеличивается риск перегрева колес. В холодное время года рекомендуют накачивать байк сильнее. Это не только улучшит проходимость велосипеда по снегу, но и минимизирует риски повреждения покрышки и камеры при минусовых температурах.

    Давление и дайвинг


    Давление — это любая сила, прикладываемая к объекту. Когда вы нажимаете на объект, вы оказываете на него давление. Шины вашего автомобиля остаются прочными благодаря давлению сжатого воздуха, выталкиваемого изнутри. Весы измеряют вес, считывая увеличение давления на него. Как дайверы, мы измеряем давление, чтобы определить, насколько полны наши баллоны и насколько глубоко мы находимся.

    Давление также является причиной многих травм при нырянии. Сдавливание ушей, чрезмерное расширение легких и декомпрессионная болезнь — это лишь несколько примеров травм, вызванных изменениями давления.По этой причине важно понимать давление и то, как оно влияет на воздушные пространства.

    В этом уроке вы узнаете об атмосферном давлении, давлении под водой и о том, как изменения давления влияют на объем и плотность воздуха.

    Атмосферное давление

    Вес воздуха над нами оказывает давление, и это называется атмосферным давлением.

    То, насколько сильно на нас оказывается давление, зависит от высоты. Давление самое низкое на больших высотах, потому что над вами меньше воздуха.А на более низких высотах над вами больше воздуха, поэтому давление увеличивается.

    В Соединенных Штатах для измерения давления используются фунты на квадратный дюйм (psi). PSI относится к величине давления, оказываемого на 1 квадратный дюйм поверхности.

    Атмосферное давление равно весу столба воздуха площадью 1 квадратный дюйм, простирающегося до края земной атмосферы. На уровне моря эта колонна весит 14,7 фунта, поэтому атмосферное давление составляет 14,7 фунта на квадратный дюйм. Чтобы упростить расчеты, используется единица измерения, называемая «атмосфера» или «ата».1 атмосфера давления равна 14,7 фунтов на квадратный дюйм.

    Манометрическое давление

    Бывают случаи, когда вас интересует только давление выше атмосферного. Для этих измерений мы используем манометрическое давление, которое игнорирует 14,7 фунтов на квадратный дюйм атмосферного давления, которое всегда существует на уровне моря.

    Ваш погружной манометр является примером устройства, считывающего манометрическое давление. «Пустой» баллон все еще содержит давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря.Но ваш погружной манометр игнорирует давление в 14,7 фунтов на квадратный дюйм и вместо этого показывает «0».

    Ваш глубиномер — еще один пример. Как вы узнаете позже в этом уроке, давление, которому вы подвергаетесь во время погружения, является комбинацией атмосферного давления и давления воды. Ваш глубиномер откалиброван так, чтобы показывать «0» на уровне моря, поэтому он игнорирует атмосферное давление и измеряет только изменения давления воды.

    Абсолютное давление

    Во время погружения и атмосфера, и вода над вами оказывают давление.Сочетание атмосферного давления и давления воды называется абсолютным давлением. А поскольку вода примерно в 800 раз плотнее воздуха, давление меняется быстрее, чем на суше.

    Скорость повышения давления зависит от того, погружаетесь ли вы в соленой или пресной воде. Поскольку соленая вода имеет большую плотность, чем пресная, давление увеличивается быстрее по мере погружения в соленую воду.

    Расчет изменений атмосферного давления затруднен, поскольку плотность воздуха уменьшается с увеличением высоты.К счастью для нас, вода не сжимается, как воздух, поэтому давление увеличивается с постоянной скоростью с глубиной.

    Абсолютное давление в соленой воде

    Столб соленой воды площадью 33 фута на квадратный дюйм весит ровно 14,7 фунта и оказывает давление в 1 атмосферу. Следовательно, абсолютное давление увеличивается на 1 атмосферу каждые 33 фута.

    Как показано на графике слева, давление на уровне 0 футов составляет 1 атмосферу. Поскольку 33 фута соленой воды создают 1 атмосферу, абсолютное давление на 33 футах составляет 2 атмосферы.Давление продолжает увеличиваться на 1 атмосферу каждые 33 фута.

    Распространенная ошибка дайверов при расчете абсолютного давления заключается в том, что они забывают о 1 атмосфере давления на поверхности. Помните, что абсолютное давление — это комбинация давления воды и воздуха.

    Повышение давления в соленой воде

    Абсолютное давление в пресной воде

    Пресная вода менее плотная, чем соленая, поэтому скорость повышения давления немного отличается. Давление увеличивается на 1 атмосферу каждые 34 фута, в отличие от 33 футов для соленой воды.

    Как показано на графике слева, давление пресной воды на глубине 34 фута составляет 2 атмосферы, 3 атмосферы на глубине 68 футов и 4 атмосферы на высоте 102 фута. Давление продолжает увеличиваться на 1 атмосферу каждые 34 фута.

    Повышение давления в пресной воде

    Закон Бойля

    Объем воздушного пространства изменяется по мере изменения окружающего его давления. Связь между давлением и объемом лучше всего описывается законом Бойля, который гласит:

    «Объем любого газа обратно пропорционален давлению.

    Это означает, что объем уменьшается с увеличением давления, а объем увеличивается с уменьшением давления. Этот закон также гласит, что отношения пропорциональны. Например, если давление удвоится, объем воздуха уменьшится вдвое.

    Объем открытого воздуха, спуск

    В примере слева открытое воздушное пространство наполняется воздухом и вытягивается на все большую глубину воды. Этот контейнер открыт, поэтому вода поступает по мере уменьшения объема воздуха. Это позволяет контейнеру сохранять свою первоначальную форму и размер.

    Когда ведро опускается до давления 2 атмосферы (глубина 33 фута в соленой воде), давление удваивается, поэтому объем составляет половину его объема на поверхности.

    При давлении 3 атмосферы (66 футов в соленой воде) давление в 3 раза больше, чем на поверхности, поэтому объем воздуха составляет одну треть его объема на поверхности.

    При давлении 4 атмосферы объем уменьшается до четверти объема поверхности. Эта закономерность продолжается при спуске.Например, объем уменьшается до одной десятой от объема поверхности при давлении до 10 атмосфер.

    Объем открытого пространства при снижении

    Объем открытого воздуха на подъеме

    В этом примере ковш наполняется воздухом на глубине, а затем выпускается на поверхность. По мере подъема давление снижается, что позволяет увеличить объем.

    Ведро наполнено под давлением 4 атмосферы или 99 футов соленой воды. Когда ведро поднимается до давления 3 атмосферы, объем увеличивается на 1 треть.При 2 атмосферах объем в два раза больше, чем при 4 атмосферах. А на поверхности объем в 4 раза превышает первоначальный объем.

    Поскольку это открытая система, при расширении воздух выходит. Это означает, что на форму и размер ковша не влияет расширяющийся объем воздуха при всплытии.

    Объем открытого пространства при снижении

    Давление и закрытые воздушные пространства

    Дайверов больше беспокоит влияние давления на закрытые воздушные пространства.Эти пространства могут изменяться в объеме или даже повреждаться при изменении давления.

    Примером может служить ваш гидрокостюм, который сжимается при спуске и расширяется при всплытии. В вашем теле также есть воздушные полости, которые могут закрыться, если вы нездоровы или не принимаете меры предосторожности. В следующей главе рассказывается об этих воздушных пространствах и о том, как защитить их от травм, связанных с давлением.

    Наиболее резкое изменение объема происходит от поверхности до глубины около 33 футов.Это связано с тем, что давление удваивается при глубине всего 33 фута. По этой причине нужно быть особенно осторожным с воздушными пространствами на мелководье.

    Расчет изменения объема воздуха

    Вы можете рассчитать точные изменения объема воздуха, используя простой расчет. Это:

    В примере слева воздушный шар содержит 8 кубических дюймов воздуха на высоте 33 фута. Затем его опускают до 99 футов, и мы хотим узнать новый объем.

    Во-первых, нам нужно определить исходное и конечное давление.Так как это соленая вода, то давление на высоте 33 фута составляет 2 ата, а на высоте 99 футов — 4 ата. Далее определяем первоначальный объем, который составляет 8 кубических дюймов. Итак, наша формула будет выглядеть так:

    .

    Отношение равно 1/2, а 1/2 от 8 равно 4. Таким образом, новый объем воздушного шара на высоте 99 футов будет равен 4 кубическим дюймам.

    Давление и плотность воздуха

    Изменения абсолютного давления также влияют на плотность воздуха. Например, если давление удвоится, объем уменьшится вдвое.Поскольку то же количество воздуха теперь занимает половину пространства, плотность удваивается.

    Плотность воздуха прямо пропорциональна абсолютному давлению. Таким образом, если давление удваивается, плотность также удваивается. Диаграмма слева иллюстрирует взаимосвязь между давлением, объемом и плотностью.

    По мере того, как воздух становится более плотным, он не так легко проходит через регулятор и дыхательные пути тела. Это увеличивает сопротивление дыханию, а это означает, что вам придется работать усерднее, чтобы дышать, чем на суше.Хотя вы заметите изменение сопротивления дыханию, для большинства дайверов это не проблема, если они не прилагают усилий.

    Глубина и расход воздуха

    Существует несколько факторов, влияющих на потребление воздуха. Физическая активность, температура, психологический комфорт и физическое состояние — вот лишь несколько примеров. Но наиболее важным фактором является ваша глубина, потому что плотность воздуха увеличивается по мере увеличения вашей глубины.

    Плотность воздуха определяет, на сколько хватит ваших запасов.Ваш воздух продержится вдвое дольше при давлении в 2 атмосферы, чем на поверхности. Продолжайте снижать давление до 3 атмосфер, и ваш запас составит одну треть того, что было бы на поверхности.

    Например, если дайвер потребляет 30 фунтов на квадратный дюйм в минуту на глубине 33 фута в соленой воде, тот же дайвер будет потреблять 45 фунтов на квадратный дюйм в минуту на глубине 66 футов и 60 фунтов на квадратный дюйм в минуту на глубине 99 футов. На поверхности или при давлении в 1 атмосферу дайвер будет потреблять 15 фунтов на квадратный дюйм в минуту. Это называется расходом воздуха на поверхности, и он полезен для прогнозирования расхода воздуха на планируемых глубинах.

    Глубина и расход воздуха Плавучесть

    Максимумы и минимумы атмосферного давления

    Воздух у поверхности течет вниз и прочь в системе высокого давления (слева), а воздух течет вверх и вместе в системе низкого давления (справа).
    НЕСТА

    Стоя на земле и глядя вверх, вы смотрите сквозь атмосферу. Может показаться, что там ничего нет, особенно если на небе нет облаков. Но чего вы не видите, так это воздуха, его много.Мы живем на дне атмосферы, и вес всего воздуха над нами называется атмосферным давлением. Над каждым квадратным дюймом на поверхности Земли находится 14,7 фунта воздуха. Это означает, что давление воздуха на поверхности Земли составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм (psi). Высоко в атмосфере атмосферное давление снижается. Чем меньше молекул воздуха наверху, тем меньше давление от веса воздуха наверху.

    Давление меняется изо дня в день у поверхности Земли — нижней части атмосферы.Отчасти это связано с тем, что Земля не одинаково нагревается Солнцем. Области, где воздух нагрет, часто имеют более низкое давление, потому что теплый воздух поднимается вверх. Эти области называются системами низкого давления. Места, где давление воздуха высокое, называются системами высокого давления.

    Система низкого давления имеет более низкое давление в центре, чем области вокруг нее. Ветры дуют в сторону низкого давления, и воздух поднимается в атмосферу, где они встречаются. Когда воздух поднимается, водяной пар внутри него конденсируется, образуя облака и часто осадки.Из-за вращения Земли и эффекта Кориолиса ветры системы низкого давления закручиваются против часовой стрелки к северу от экватора и по часовой стрелке к югу от экватора. Это называется циклоническим течением. На картах погоды система низкого давления обозначена красным L.

    .

    Система высокого давления имеет более высокое давление в центре, чем вокруг нее. Ветры дуют от высокого давления. Закручиваясь в противоположном направлении от системы низкого давления, ветры системы высокого давления вращаются по часовой стрелке к северу от экватора и против часовой стрелки к югу от экватора.Это называется антициклоническим течением. Воздух из более высоких слоев атмосферы опускается вниз, чтобы заполнить оставшееся пространство, когда воздух выдувается наружу. На карте погоды вы можете заметить синюю букву H, обозначающую расположение системы высокого давления.

    Откуда мы знаем, что такое давление? Откуда мы знаем, как она меняется со временем? Сегодня электронные датчики на метеостанциях измеряют атмосферное давление. Эти датчики способны производить непрерывные измерения давления с течением времени. В прошлом использовались барометры, которые измеряли, сколько воздуха давит на жидкость, например ртуть.Исторически измерения атмосферного давления описывались как «дюймы ртутного столба». Сегодня метеорологи используют миллибары (мб) для описания атмосферного давления.

    Давление воздуха зависит от температуры и плотности.

    Когда вы надуваете воздушный шар, молекулы воздуха внутри него сжимаются более плотно, чем молекулы воздуха снаружи. Это означает, что плотность воздуха внутри воздушного шара высока. Когда плотность воздуха высокая, атмосферное давление высокое. Давление воздуха давит на воздушный шар изнутри, заставляя его надуваться.Если вы нагреете воздушный шар, давление воздуха станет еще выше.

    Атмосферное давление зависит от температуры воздуха и плотности молекул воздуха.

    Ученые-атмосферники используют математические уравнения, чтобы описать, как давление, температура, плотность и объем связаны друг с другом. Они называют эти уравнения законом идеального газа . В этих уравнениях температура измеряется в Кельвинах.

    Это уравнение помогает нам объяснить, как работает погода, например, что происходит в атмосфере, создавая теплые и холодные фронты и бури, такие как грозы.Например, если давление воздуха увеличивается, температура должна увеличиваться. Если давление воздуха уменьшается, температура уменьшается. Это также объясняет, почему воздух становится холоднее на больших высотах, где давление ниже.

    Venus Air Pressure

    ПАСАДЕНА, Калифорния — Приземное давление воздуха на планете Венера может быть в 75 или 100 раз больше, чем на Земле, или в четыре-пять раз больше, чем давление Венеры, о котором недавно сообщали советские ученые — Реактивное движение Лабораторные исследователи выявили.

    Д-р Арвидас Дж. Клиоре и Дэн Л. Кейн пришли к выводу в статье для Journal of Atmospheric Sciences, что российский космический корабль «Венера-IV» либо приземлился на венерианском пике высотой 15 миль, не обнаруженный наземным радаром, либо прекратил передачу до того, как достиг цели. твердая поверхность планеты.

    «Венера-4» и американский космический корабль «Маринер-5» прибыли к Венере с разницей в один день в прошлом году после четырехмесячного полета с Земли. Русские сообщили о приземлении с парашютом на планету 18 октября 1967 года, за 24 часа до того, как «Маринер-5» завершил свою пролетную миссию, пересек орбиту Венеры на высоте 2540 миль.

    Советские наблюдения показали диапазон давлений на поверхности Венеры от 17 до 20 раз, чем на поверхности Земли, и максимальную температуру 520 градусов по Фаренгейту.

    Доктор Клиоре был главным исследователем, а Каин — соисследователем эксперимента по затмению S-диапазона, одного из семи научных экспериментов, проведенных космическим кораблем «Маринер-5» Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства.

    Точное радиоотслеживание Mariner V, по словам авторов, позволило рассчитать положение радиолуча космического корабля относительно центра Венеры с погрешностью около 200 ярдов в точке наибольшего сближения.

    Полученные профили температуры и давления Маринера, наложенные на данные российской Венеры IV, показывают, что советский зонд проник на радиальное расстояние около 3774 миль от центра Венеры. Русские приняли эту точку за поверхность планеты.

    Расстояние, однако, расходится с недавними исследованиями планетарного радара на Земле. Анализ данных четырех мощных радиолокационных приборов в США и Пуэрто-Рико дал радиус Венеры 3759 миль.

    Если данные радара верны, «Венера-IV» провела последние измерения на высоте около 15 миль и сообщила об условиях, гораздо менее экстремальных, чем те, которые реально существуют на поверхности.

    Используя радиус, определенный радиолокатором в качестве твердой поверхности Венеры, измерения Venera IV точно соответствуют профилям давления и температуры, ожидаемым на этой высоте, когда данные Mariner V проецируются на поверхность. Таким образом, давление на поверхности Венеры составляет более 75 земных атмосфер, а температура поверхности превышает 900 градусов по Фаренгейту.

    Это согласуется также с оценками температуры, полученными с помощью пассивной радиоастрономии, и с результатами эксперимента с радиометром, проведенного Маринером II в 1962 г., когда было обнаружено, что температура поверхности Венеры составляет удивительно высокую 800 градусов по Фаренгейту.

    Давление, в 75 раз превышающее давление земной атмосферы, эквивалентно давлению, испытываемому на глубине океана 2550 футов. Оценка температуры в 900 градусов превышает теплоту, необходимую для плавления свинца и цинка.

    Статья Клиоре/Каина опубликована в текущем выпуске Журнала атмосферных наук, публикации Американского метеорологического общества. Спецвыпуск, целиком посвященный венерианской атмосфере, содержит сообщения американских и советских авторов, включает наблюдения «Маринер-5» и «Венера-4», а также радиолокационные и радиоастрономические показания.

    818-354-5011

    Вопрос: Что такое 6 бар в Psi

    Чему равно 5 бар в PSI?

    Таблица преобразования давления бар psi кПа 3 43.5 300 4 58,0 400 5 72,5 500 6 87,0 600

    Сколько фунтов на квадратный дюйм составляет бар?

    Укажите ниже значения для перевода баров в фунты на квадратный дюйм [psi] или наоборот. Таблица преобразования баров в фунты на квадратный дюйм. Бар Psi [psi] 0,1 бар 1,4503773773 psi 1 бар 14,503773773 psi 2 бар 29,007547546 psi 3 бар 43,511321319 psi.

    Что такое давление в шинах 2,7 бар в фунтах на квадратный дюйм?

    Преобразователь давления в шинах BAR PSI 2,65 бар 38 фунтов на кв. дюйм 2,70 бар 39 фунтов на кв. дюйм 2,75 бар 40 фунтов на кв. дюйм 2,80 бар 41 фунт на кв.

    1 бар равен 1 атм?

    Атмосфера изначально была единицей, связанной с давлением воздуха на уровне моря.Бар — это единица измерения давления, равная 100 килопаскалям. Это делает одну атмосферу почти равной одному бару, а именно: 1 атм = 1,01325 бар.

    Бар — это то же самое, что PSI?

    фунтов на квадратный дюйм и бар являются единицами измерения давления. Основное различие между фунтами на квадратный дюйм и баром заключается в том, что фунт на квадратный дюйм измеряет давление как силу в один фунт, приложенную к площади в один квадратный дюйм, тогда как бар измеряет давление как силу, приложенную перпендикулярно к единице площади поверхности.

    Какое атмосферное давление 2.3 бар?

    Проверить давление в шинах вашего автомобиля очень просто! Размер шин Передние шины Задние шины 165/70R14 T 81 2,3 БАР / 34 PSI 2,1 БАР / 31 PSI 175/65R14 H 82 2,3 БАР / 34 PSI 2,1 БАР / 31 PSI 185/60R14 H 86 2,1 БАР / 31 PSI 2,1 БАР / 31 PSI 195/50R15 H 82 2,3 БАР / 34 фунт/кв. дюйм 2,1 БАР / 31 фунт/кв. дюйм.

    Как рассчитать PSI?

    Используйте формулу давления P = 0,43h, где h — водяной столб в футах. Мы используем константу 0,43 (фунт/дюйм 90 207 2 90 208 )/фут, потому что это величина давления, которое 1 фут воды оказывает на поверхность под ним, независимо от объема воды.это означает, что на подводную лодку действует сила 860 фунтов на квадратный дюйм.

    Что означает 1 бар?

    Оно определяется как точно равное 100 000 Па (100 кПа) или немного меньше текущего среднего атмосферного давления на Земле на уровне моря (приблизительно 1,013 бар). По барометрической формуле 1 бар примерно соответствует атмосферному давлению на Земле на высоте 111 метров при температуре 15 °C.

    Как рассчитать давление в барах?

    Существует простое соотношение между BAR и PSI: 1 бар равен 14.5038 фунтов на квадратный дюйм. Так что просто умножьте или разделите на 14,5038, чтобы преобразовать BAR в PSI. Вам не нужно знать это, чтобы использовать этот калькулятор, просто дополнительная информация для тех, кто интересуется: как BAR, так и PSI являются единицами давления.

    Является ли давление в шинах 40 фунтов на квадратный дюйм хорошим?

    Если наклейки нет, информацию обычно можно найти в руководстве по эксплуатации. Нормальное давление в шинах обычно составляет от 32 до 40 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм), когда они холодные. Поэтому не забудьте проверить давление в шинах после долгого пребывания, и обычно это можно сделать рано утром.

    Что такое давление в шинах 2.2 в фунтах на квадратный дюйм?

    Измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi), барах или кПа. Производитель вашего автомобиля рекомендует подходящее давление для ваших шин. Или используйте нашу удобную таблицу преобразования здесь: PSI BAR KPA 32 2,2 220 33 2,27 227 34 2,34 234 35 2,41 241.

    36 psi слишком много?

    Более высокое давление, как правило, не опасно, если вы остаетесь значительно ниже «максимального давления накачки». Это число указано на каждой боковой стенке и намного превышает «рекомендуемое давление в шинах» 33 фунта на квадратный дюйм, Гэри.Итак, в вашем случае я бы порекомендовал вам установить давление в шинах 35 или 36 фунтов на квадратный дюйм и просто оставить его там.

    Что означает BAR давление воды?

    Давление воды — это мера силы, с которой вода движется по вашим трубам. Давление воды измеряется в барах, где 1 бар — это сила, необходимая для подъема воды на высоту 10 метров. Каждый кран или душ будет рассчитан на минимальное требуемое давление, обычно от 0,1 до 3 бар.

    Каково отношение давления между 7 бар и атмосферным давлением?

    Бар в атм Преобразование Давление в бар Давление в атм 4 бар 3.94769 атм 5 бар 4,93462 атм 6 бар 5,92154 атм 7 бар 6,90846 атм

    Что означает давление 3 бар?

    3 бар – это 3 00 000 Паскалей. Бар 0,98 атм. Атм это атмосферное давление. Атмосфера оказывает на нас давление, равное 3 барам.

    Что такое бар в компрессоре?

    Давление и производительность — две основные характеристики, на которые следует обращать внимание при покупке воздушного компрессора. Давление выражается в барах или PSI (фунтах на квадратный дюйм).

    Как преобразовать psig в ​​PSI?

    Это атмосферное давление, измеряемое в фунтах на квадратный дюйм.Вычтите этот ответ из вашего давления. Например, если вы конвертируете давление 50 фунтов на квадратный дюйм, то 50 — 14,696 = 35,3. Это давление измеряется в psig.

    Каким должен быть мой Пси?

    В новых автомобилях рекомендуемое давление чаще всего указывается на наклейке внутри двери водителя. Если на двери нет наклейки, вы обычно можете найти характеристики в руководстве по эксплуатации. Большинство легковых автомобилей рекомендуют давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм, когда они холодные.

    Должны ли задние шины быть выше PSI?

    Короче говоря, это не так.Давление в шинах спереди обычно выше, чем сзади, чтобы компенсировать дополнительный вес двигателя и трансмиссии, особенно на переднеприводных автомобилях. Если у вас полный комплект пассажиров и багажа, автопроизводители часто рекомендуют накачивать задние шины, чтобы компенсировать это.

    Что такое давление в шинах 270 в фунтах на квадратный дюйм?

    Ищете данные/диаграммы давления в шинах? Если да, нажмите здесь PSI BAR KPA 18 1,2 260 19 1,3 260 20 1,4 270 21 1,4 280.

    Как считать бары?

    Как рассчитать вес стальных стержней? Читайте также: Расчет стальной арматуры плиты, балки и колонны.Вес стального плоского стержня = (Длина х ширина х толщина) х 7850. Пример 1: Определите удельный вес плоского стержня MS шириной 40 мм и толщиной 20 мм. Вес стального стержня = Объем стального стержня x Плотность стали.

    Соответствует ли PSI фунтам in2?

    фунт-сила/дюйм2↔psi 1 фунт-сила/дюйм2 = 1 фунт/кв. дюйм.

    Сколько фунтов на квадратный дюйм соответствует атмосферному давлению? – JanetPanic.com

    Сколько PSI соответствует атмосферному давлению?

    14,70 фунта на квадратный дюйм
    Стандартное давление на уровне моря, по определению, равно 760 мм (29.92 дюйма) ртутного столба, 14,70 фунта на квадратный дюйм, 1013,25 × 103 дин на квадратный сантиметр, 1013,25 миллибара, одна стандартная атмосфера или 101,325 кПа.

    Соответствует ли PSI значению psig?

    Это атмосферное давление, измеряемое в фунтах на квадратный дюйм. Вычтите этот ответ из вашего давления. Например, если вы конвертируете давление 50 фунтов на квадратный дюйм, то 50 — 14,696 = 35,3. Это давление измеряется в psig.

    Атм такой же, как PSI?

    Нормальное атмосферное давление равно 14.7 фунтов на квадратный дюйм, что означает, что столб воздуха площадью один квадратный дюйм, поднимающийся из атмосферы Земли в космос, весит 14,7 фунта. Нормальное атмосферное давление определяется как 1 атмосфера. 1 атм = 14,6956 фунтов на квадратный дюйм = 760 торр.

    Как рассчитать атмосферное давление?

    3. P = Давление (атм) V = Объем (л) n = моли R = газовая постоянная = 0,0821 атм•л/моль•K T = Температура (Кельвины) Важно использовать правильные единицы измерения. Не забудьте преобразовать любые единицы, с которых вы начинаете, в соответствующие единицы при использовании закона идеального газа.

    Является ли 1 атм стандартным давлением?

    В химии и в различных отраслях промышленности эталонное давление, указанное в стандарте температуры и давления (STP), обычно составляло 1 атм (101,325 кПа), но с тех пор стандарты разошлись; в 1982 году Международный союз теоретической и прикладной химии (IUPAC) рекомендовал, чтобы для целей определения физических …

    Является ли атм давлением?

    Атмосферное давление, также известное как барометрическое давление (в честь барометра), представляет собой давление в атмосфере Земли.Стандартная атмосфера (обозначение: атм) — это единица давления, определяемая как 101 325 Па (1013,25 гПа; 1013,25 мбар), что эквивалентно 760 мм ртутного столба, 29,9212 дюйма ртутного столба или 14,696 фунтов на квадратный дюйм.

    Какое давление воздуха в атм?

    Нормальное атмосферное давление составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм, что означает, что столб воздуха площадью один квадратный дюйм, поднимающийся из атмосферы Земли в космос, весит 14,7 фунтов. Атмосфера. (атм) Нормальное атмосферное давление определяется как 1 атмосфера. 1 атм = 14,6956 фунтов на квадратный дюйм = 760 торр.

    В чем разница между PSI и ATM?

    Атмосфера (или стандартная атмосфера) не является единицей измерения давления в системе СИ. Атм – это символ атмосферы. В одном фунте на квадратный дюйм содержится 0,068046 атмосферы. Что такое фунты на квадратный дюйм (psi)? Фунты на квадратный дюйм (или фунт-сила на квадратный дюйм) не являются единицей измерения давления в системе СИ. Символ фунта на квадратный дюйм — psi ​​или lbf/in 2.

    Что такое перевод единиц из пси в атмосферу?

    Вы можете выполнить обратное преобразование из фунтов на квадратный дюйм в атмосферу или ввести любые две единицы ниже: Стандартная атмосфера (символ: атм) — это единица измерения давления, определяемая как 101325 Па (1.01325 бар). Иногда его используют в качестве эталонного давления или стандартного давления. Оно примерно равно земному атмосферному давлению на уровне моря.

    Что такое атмосфера (атм)?

    Что такое атмосфера (атм)? Атмосфера (или стандартная атмосфера) — это единица измерения давления, не входящая в систему СИ. Атм – это символ атмосферы. В одном фунте на квадратный дюйм содержится 0,068046 атмосферы.

    Что такое давление 1 атм (стандартная атмосфера) прописью?

    Значение давления 1 атм (стандартная атмосфера) прописью равно «один атм (стандартная атмосфера)».Это простой в использовании онлайн-конвертер мер и весов. Просто выберите единицу ввода, введите значение и нажмите кнопку «Конвертировать». Значение будет преобразовано во все другие единицы фактической меры.

    Weather: Чувство давления

    Чувство давления

    Вы устаёте к концу дня? У меня есть для тебя оправдание. Вините в этом атмосферное давление. Если что-то плавает, оно должно быть легче пера.Но атмосфера плывет, и в ней нет ничего летучего: на среднестатистического взрослого человека приходится от десяти до двадцати тонн атмосферы.

    Почему бы нам не рухнуть под таким давлением? К счастью, наши тела изнутри оказывают такое же давление, что и атмосфера. Таким образом, 10 тонн воздуха могут опираться на вас, но еще 10 тонн выталкиваются наружу изнутри вашего тела. На самом деле никто не падает в обморок, и вряд ли кто-то даже осознает наличие тяжелого воздуха. Но если у вас была операция, травма или, может быть, заболевание соединительной ткани (например, артрит), ваше тело может не находиться в точном, естественном равновесии с окружающей средой.Вы действительно можете почувствовать это, когда меняется давление в атмосфере. На следующем рисунке показан этот баланс.

    Weather-Wise

    Температура кипения воды зависит от давления. На поверхности вода кипит при температуре 212 градусов по Фаренгейту. Но на высоте 100 000 футов вода кипит только при 40 градусах.

    Сама атмосфера очень чувствительна к собственным изменениям. Небольшое изменение — даже 1 процент или меньше — достаточно, чтобы подул ветер и началась буря.

    Чувство давления.

    Происхождение давления

    Поскольку атмосфера состоит из группы газов, она должна иметь некоторый вес. Следующая диаграмма показывает состав атмосферы — и бывает ли нам когда-нибудь везет! Существует только правильное сочетание кислорода и азота для поддержания жизни, и получить такое сочетание было не так-то просто.

    Состав атмосферы .

    Постоянные газы
    Азот 78.08%
    Кислород 20.95%
    Аргон 0,93%
    Неон 0,0018%
    Гелий 0,0005%
    Метан 0,0001%
    Гидрон 0,00005% 0.00005%
    Xenon 0,000009%
    Водяной пар 0-4% 0-4%
    Диоксид углерода 0.034%
    Озон 0,000004% монооксида
    углерода 0,00002%
    Диоксид серы 0,000001% диоксида
    Азот 0,000001%
    пыли, копоти и т.д. 0,00001%

    Если бы Земля была ближе к Солнцу, из-за сильной жары газы улетучивались бы точно так же, как пар уходит из кипящего котла с водой. На Венере температура достигает 900 градусов.Меркурий имеет среднюю температуру 500 градусов. Если бы Земля была меньше, ее гравитационное притяжение уменьшилось бы, и, как на Луне, атмосфера в космосе исчезла бы.

    Weather-Wise

    Температура на экваторе на Марсе сравнима с температурой в полярных регионах на Земле, но на марсианских полюсах температура падает примерно до 180 градусов ниже 0. Это достаточно холодно, чтобы заморозить углекислый газ и образовать ледяная шапка из сухого льда.

    Если бы Земля была на больше , много неприятных газов осталось бы в атмосфере из-за более сильного гравитационного притяжения.Например, самым распространенным газом во Вселенной является водород, но наша атмосфера не содержит много водорода. То, что присутствует, соединяется с кислородом, просто образуя низкие концентрации водяного пара. Водород и многие его соединения слишком легкие, чтобы их удерживало гравитационное притяжение Земли. Поэтому они убегают, и это хорошо, потому что такие соединения водорода, как метан и аммиак, ядовиты. (Более того, водород взрывоопасен.) Эти газы находятся вокруг больших планет, таких как Юпитер.Поэтому жизнь там не может поддерживаться.

    Итак, нам невероятно повезло, что у нас есть планета нужного размера и на нужном расстоянии от солнца. Это уникальное расположение — сочетание расстояния и размера — также отвечает за нашу погоду, включая давление и его колебания.

    Давление — это вес столба воздуха на единицу площади поверхности. Это сила на единицу площади. Эта сила является функцией веса атмосферы по отношению к гравитационному притяжению планеты.

    Weather-Speak

    Барометр — это прибор, используемый для измерения атмосферного давления. Два вида барометров — анероидные и ртутные. Анероид имеет металлическую поверхность и стрелку с градуированной шкалой. mercurial содержит ртуть в градуированной стеклянной трубке.

    Барометры.

    Давление и высота.

    Нормальный вариант

    Атмосферное давление удивительно стабильно. В среднем атмосфера весит около 15 фунтов на квадратный дюйм.Давление также выражается в метрических единицах, миллибарах (мб). бар — это базовая единица давления, а миллибар — это одна тысячная часть бара. Среднее давление на уровне моря составляет 1013,2 мбар. Мне нравятся миллибары, но наиболее распространенной единицей измерения является дюйм ртутного столба, который показывает, насколько высоко столбик ртути поднимется в трубке при отсутствии атмосферы. Нормальное давление на уровне моря составляет 29,92 дюйма. Эти трубки называются барометрами .

    Барометр-анероид не содержит жидкости. Термин анероид происходит от греческого слова, означающего «без жидкости». Маленькая коробка внутри прибора будет расширяться или сжиматься, когда давление вокруг нее уменьшается или увеличивается. При изменении громкости шкала перемещается вправо или влево, показывая давление. Этот тип барометра можно найти в большинстве домов. Показание давления также выражается в дюймах. На рисунке ниже показаны эти барометры, которые мы обсудим более подробно, когда будем рассматривать приборы на метеостанции.

    Обычно на уровне земли атмосферное давление не колеблется более чем на несколько процентов — от 30,50 до 29,50 дюймов. Поскольку воздух поднимается во время дождя, давление будет ниже. Самый сильный шторм редко имеет давление ниже 29 дюймов, хотя некоторые ураганы могут иметь давление ниже 28 дюймов. Самые сильные сухие области высокого давления редко превышают давление в 31 дюйм. Таким образом, относительно небольшое колебание давления может привести к совершенно разным погодным условиям.

    Поскольку давление возникает из-за гравитационного притяжения Земли, на больших высотах давление будет снижено? Там выше находится атмосфера. На рисунке внизу страницы показано изменение давления для разных высот.

    Кстати, фактическое давление не так важно, как изменение давления. Изменения давления указывают на сдвиги в вертикальном движении. Эти слова на ободе барометров, говорящие «Ясно, Буря, Дождь», ничего не значат.Вам даже не нужно беспокоиться о настройке барометра по определенному стандарту. Просто наблюдайте за изменением или вариацией, и изменение давления даст вам твердые подсказки о том, что вот-вот произойдет.

    Невзирая на стихию

    Самое высокое давление, когда-либо зарегистрированное, составляло 1085,6 миллибар (32,06 дюйма) в Тосонценгеле на северо-западе Монголии 19 декабря 2001 года. Температура была всего 41 градус ниже нуля. что очень высокое давление. Самое низкое давление на уровне моря, когда-либо зарегистрированное, составляло 870 миллибар (25,5 бар).69 дюймов), 12 октября 1979 года, примерно в 1000 милях к востоку от Филиппин во время тайфуна «Тип».

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.