Для чего нужен расширительный бачок в автомобиле: Бачок расширительный: надежная работа системы охлаждения

Содержание

Расширительный бачок системы охлаждения автомобиля

Конструкция любого автомобиля включает в себя множество разных элементов и механизмов.

Но простейшим и надёжным узлом на любой марке машины можно считать бачок расширения охлаждающей жидкости.

Однако его простота и долговечность — это не повод не контролировать состояние бачка, в ряде случаев водителям приходится проводить некоторые ремонтные работы, связанные с реставрацией или даже заменой этого изделия.

Что такое расширительный бачок в автомобиле

В системе подачи топлива есть один малозаметный и в то же время необходимый элемент, который называется расширительным бачком.

Он служит для компенсации колебаний объёмов тосола (антифриза) при перепадах температур.

По основной же своей функции бачок расширения — это ёмкость, которая служит резервуаром для излишков охлаждающей жидкости в системе.

Тосол (или антифриз) — это жидкость, изготовленная на основе раствора пропилена или этиленгликоля, поэтому она имеет повышенный процент расширения при нагревании

.

Именно такой состав жидкостей позволяет качественно охлаждать двигатель, поэтому в систему охлаждения и заливается тосол или антифриз.

То есть если эту жидкость залить по максимуму, то при нагревании она начнёт расширяться и выдавливаться из клапанов или стыков шлангов.

После остывания мотора тосол снова примет свой обычный объём. Чтобы исключить возможные вытекания охлаждающей жидкости и был установлен расширительный бачок.

В зависимости от модели машины бачок может иметь разные формы и объёмы

Где находится бачок расширения в автомобиле

На всех моделях транспортных средств бачок расширения устанавливается в подкапотном пространстве.

Однако в зависимости от конструктивных особенностей той или иной машины, бачок может крепиться к разным частям кузова.

Чаще всего расширительный бачок устанавливается в непосредственной близости от радиатора, так как именно радиатор отвечает за охлаждение жидкостей во время движения.

Бачок с охлаждающей жидкостью устанавливается рядом с радиатором для удобства работы системы

Конструктивные особенности

Расширительные бачки на все модели автомобилей изготавливаются из прочных полупрозрачных пластиковых сплавов.

На боковой части изделия обязательно должна присутствовать шкала деления, которая позволит отслеживать объём жидкости в системе.

С точки зрения строения расширительный бачок — это самый простой элемент любого автомобиля.

Он представляет собой пластиковую ёмкость со специальным датчиком.

Бачок закрывается плотной крышкой с резьбой, которая обеспечивает полную герметичность системы охлаждения.

Расширительный бачок состоит из двух элементов — самого корпуса и крышки

Принцип работы

В результате работы двигателя охлаждающая жидкость начинает нагреваться.

Соответственно, тосол (антифриз) расширяется, а давление в системе начинает расти.

В тот момент, когда показатель этого давления превышает 120 кПа, открывается выпускной клапан на бачке.

Если же давление уменьшается и становится ниже отметки 83 кПа, то клапан закрывается.

Таким образом, излишки охлаждающей жидкости всегда могут поступить в бачок расширения, что исключает повреждения шлангов, патрубков и даже самого радиатора.

Когда двигатель заканчивает свою работу, давление охлаждающей жидкости в системе постепенно падает.

При прохождении отметки в 3 кПа уже открывается клапан на впуск на бачке, благодаря чему в него поступает воздух.

Свежий воздух быстро нормализует давление, количество жидкости в бачке сокращается.

В полости бачка в процессе движения постоянно находится разное количество охлаждающей жидкости

Ремонт расширительного бачка

Стоит помнить о том, что конструкция бачка расширения — простейшая, поэтому водителям даже в голову не приходит, что именно в нём может выйти из строя.

Однако в силу того, что это ёмкость с резиновой крышкой, именно прокладка часто вызывает проблемные ситуации на дорогах.

Ведь потеря герметичности для системы охлаждения неприемлема.

Нередки случаи подтекания бачка на входах и выходах шлангов.

Единственный вариант — заменить шланги и зафиксировать их новыми хомутами.

Изредка из-за ДТП или иных механических воздействий может быть повреждён сам пластиковый корпус бачка.

Заклинивание крышки-клапана

Не стоит забывать, что крышка не просто выполняет роль заглушки, она ещё служит клапаном, который выпускает избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

Если при езде из-под крышки начинает раздаваться шипение, значит, износилась резиновая прокладка — крышку необходимо срочно заменить.

Крышки стоят недорого, благодаря чему всегда можно купить изделия на запас

В том случае, если крышка зашипела в дороге и нет возможности купить новую, можно провести ремонт изделия своими руками:

  1. Дождаться, когда мотор остынет, и спадёт давление в системе охлаждения.

  2. Выкрутить крышку.

  3. Разобрать крышку на части (вытащить резинку и пружинку клапана) — эти процедуры можно выполнить как руками, так и отвёрткой с тонким плоским лезвием.

  4. Отпилить часть пружинки на несколько витков и снова собрать крышку.

  5. Даже если резиновый уплотнитель сильно стёрся, этих мер должно хватить на какое-то время, чтобы создать герметичность в системе.

Разрыв корпуса бака — что делать

Также (достаточно редко) может произойти разрыв самого корпуса бачка.

Однако в этих случаях ремонту изделие не подлежит — проще купить новый бачок и поставить на место старого.

Однако некоторые автолюбители пытаются склеить трещинки на корпусе, в этом вопросе главное — правильно подобрать материал.

Важно выбрать качественный клей, который выдерживает высокие и низкие температуры

Нарушение герметичности соединения бачка с патрубками

Эта проблема обычно связывается с неправильным подбром диаметра патрубков на ввод и отвод тосола.

Если шланги больше штуцеров бачка, рекомендуется обработать места стыков автомобильным герметиком.

Только перед обработкой нужно будет слить охлаждающую жидкость из бачка и отсоединить сам шланг:

  1. Слой герметика нанести сначала на внутреннюю часть патрубка, потом на внешнюю.

  2. Подождать 5 минут, пока герметик высохнет.

  3. Патрубок надеть на штуцер бачка и затянуть новым хомутом.

  4. Только спустя сутки можно заливать охлаждающую жидкость, так как герметик должен просохнуть максимально качественно.

Патрубок должен подходить по размеру к штуцеру, в случае несовпадений поможет герметик

Замена бачка расширения своими руками

Поменять расширительный бачок на любом автомобиле сможет каждый.

Процедура выполнения работы примерно одинакова для всех марок и моделей:

  1. Слить жидкость из бачка и патрубков.

  2. Под место слива нужно заранее подставить ёмкость, чтобы тосол или антифриз не попали на пол или землю. Не забывайте о том, что в составе этой жидкости есть метиловый спирт, поэтому место слива можно считать пожароопасным.

  3. Отсоединить крепления от бачка (обычно они выполнены в виде стяжек или хомутов).

  4. Снять с бачка патрубки.

  5. Установить новый расширительный бачок, подсоеднить к нему подводящие шланги, зафиксировать их новыми хомутами для надёжности.

  6. Залить новый тосол/антифриз.

  7. Завести мотор.

  8. Убедиться, что на стыках бачка и патрубков нет течи, а также в том, что было залито то же количество жидкости, которое было слито.

Видео: процесс замены бачка на автомобилях ВАЗ

Таким образом, любые проблемы с расширительным бачком водитель может решить самостоятельно.

Это изделие стоит совсем не дорого, поэтому в большинстве случаев автолюбители предпочитают покупать новые бачки, нежели ремонтировать старые.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

для чего нужен, принцип работы, где находится и что в него заливают

В автомобилях присутствует незначительный, на первый взгляд, но неотъемлемый и очень необходимый элемент системы жидкостного охлаждения – это расширительный бачок. Он работает как компенсатор колебаний объёмов охлаждающей жидкости при изменении температурных режимов. В зависимости от сложности конструкции охлаждающей системы, он может быть как обычным резервуаром для лишней жидкости, так и устройством, которое регулирует давление в системе охлаждения.

Назначение расширительного бачка

Охлаждающие жидкости на основе водного раствора пропилен- или этиленгликоля имеют более высокий коэффициент теплового расширения, чем у дистиллированной воды.

Если таким охладителем наполнить радиатор «под завязку», то при запуске двигателя жидкость под воздействием высоких температур значительно расширится, образовав излишки. Далее она начнёт выдавливаться наружу из радиатора через предохранительный клапан и попадёт в тот самый такой простой расширительный бачок, который служит резервуаром для накопления излишков антифриза.

Когда двигатель заглушат, и он остынет, объём охлаждающей жидкости в радиаторе снова нормализуется, и в охладительной системе возникнет разрежение. Клапан радиаторной крышки сработает и засосёт воздух, таким образом, высока вероятность появления воздушных тромбов в «охлаждающих «рубашках». Это повлечёт за собой более глобальные нарушения процесса теплообмена и перегрев силового агрегата. Вот поэтому и возникла потребность в установке дополнительной ёмкости для излишней жидкости, которая бы не давала поступать воздуху в радиатор, заполняя свободное пространство антифризом. Таким элементом и стал расширительный бачок.

На сегодняшний день имеют место для существования такие системы, в которых клапан, схожий с перепускным на радиаторной крышке, присутствует на крышке расширительного бачка. Его назначение – выпускать лишний пар и даже перегретый тосол. В данном случае на расширительный бачок возлагается функция своеобразной верхней части радиатора, что даёт ему полное право считаться важным элементом системы охлаждения.

Расположение расширительного бачка

Располагается данное устройство близко к радиатору и крепится прямо к автомобильному кузову. Расширительный бачок на половину своего размера выступает над радиатором. Это необходимо для того, чтобы имел место быть эффект сообщающихся сосудов. Они соединяются между собой с помощью шланга. Он с одной стороны крепится к нижней части расширительного бачка, с другой – к заливной горловине радиатора.

Благодаря такому конструктивному решению излишки разогретой охлаждающей жидкости попадают в расширительный бачок, а при остывании мотора происходит компенсация объёма охлаждающей жидкости в системе из содержимого расширительного бачка. При таком процессе в радиатор не может попадать и скапливаться воздух.

Конструкция расширительного бачка

По своей конструкции данный элемент предельно прост. Он имеет вид пластиковой ёмкости, в которую вмонтирован специальный датчик, который реагирует на изменение нормального уровня охлаждающей жидкости. Бачок герметично закрыт крышкой с клапаном, регулирующим давление, который срабатывает при излишнем давлении в системе выше номинального.

Корпус

Расширительные бачки по большей части изготавливаются из полупрозрачного пластика. На боковой стенке имеется специальная шкала, при помощи которой можно следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Нижняя метка показывает, сколько необходимо иметь ОЖ по минимуму. Максимальный уровень охлаждающей жидкости при остывшем двигателе не должен превышать трёх сантиметров над верхней отметкой шкалы, нанесённой на боковину расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка

Крышка расширительного бачка системы охлаждения силового агрегата содержит в себе всего три элемента: резиновое крепление, пружинное кольцо и верхушку. Последний элемент является единственным блоком впускного воздушного и выпускного парового клапанов.

Когда двигатель начинает нагреваться, давление ОЖ в системе охлаждения, а также и в расширительном бачке, соответственно, постепенно начинает расти. Когда давление достигает максимум 120 кПа, происходит открывание выпускного клапана. Если давление падает ниже 83,4 кПа, происходит его закрытие. Если давление в системе вырастает чрезмерно сильно, это может стать причиной повреждения шлангов и даже самого радиатора. Выпускной клапан пробки расширительного бачка предотвращает повышение давления в системе охлаждения до критической отметки.

Когда зажигание отключается и двигатель остывает, давление в системе начинает снижаться, и происходит её разрежение. Когда давление в системе падает ниже 3 кПа, открывается впускной клапан расширительного бачка, и в него попадает воздух. Давление начинает понемногу нормализовываться благодаря компенсации объёма ОЖ из содержимого бачка.

Возможные неисправности

Учитывая простейшую конструкцию расширительного бачка, даже не может прийти в голову, что в нём имеется нечто, что может поломаться. Это же просто контейнер с резиновой крышкой, но вот как раз она и является не простым элементом. Это пропускной клапан давления, как мы уже говорили ранее. Именно от её корректной работы и зависит нормальное функционирование системы охлаждения мотора. Также наиболее распространёнными поломками по справедливости можно считать протекание и разрыв РБ.

Разрыв расширительного бачка

При разрыве расширительного бачка значительно снижается объём ОЖ, который необходим для нормального функционирования системы охлаждения двигателя, а это приводит к неизбежному выходу её из строя. Если РБ лопнул, продолжать движение категорически запрещено. Лопнувший расширительный бачок нужно сразу же заменить и залить номинальный объём охлаждающей жидкости. Доливать ОЖ категорически запрещается, так как это может привести к повреждению ГБЦ. Это значительная поломка и она серьёзно повлияет на эксплуатацию вашего автомобиля.

Течь расширительного бачка

Он начинает подтекать из-за нарушения целостности корпуса в результате какого-либо механического повреждения, дефекта соединительного шланга или сломанной либо просто неплотно прилегающей крышки.

Поломка клапанов крышки расширительного бачка

Если крышка расширительного бачка износилась, её разъело или распались клапаны, происходит разгерметизация системы охлаждения двигателя. В результате этого она наполняется излишним воздухом, который повышает давление и выводит из строя элементы системы. Это, конечно же, ведёт к неизбежному перегреву силового агрегата. Также лишний воздух провоцирует «тромбообразование» системы охлаждения, в результате чего перестаёт работать печка.

Если клапаны крышки засоряются, тогда их функции также нарушаются. Опять же лишний воздух не выходит из системы, она разгерметизируется, повреждаются патрубки, а двигатель повреждается. Если крышка засорена несильно, но клапаны не успевают своевременно втягивать воздух и выпускать его, то это пагубно отражается на радиаторе, он начинает течь. Также ломаются термостат и помпа.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%!, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Ремонт расширительного бачка

Стоит помнить о том, что конструкция бачка расширения — простейшая, поэтому водителям даже в голову не приходит, что именно в нём может выйти из строя. Однако в силу того, что это ёмкость с резиновой крышкой, именно прокладка часто вызывает проблемные ситуации на дорогах. Ведь потеря герметичности для системы охлаждения неприемлема.

Нередки случаи подтекания бачка на входах и выходах шлангов. Единственный вариант — заменить шланги и зафиксировать их новыми хомутами. Изредка из-за ДТП или иных механических воздействий может быть повреждён сам пластиковый корпус бачка.

Заклинивание крышки-клапана

Не стоит забывать, что крышка не просто выполняет роль заглушки, она ещё служит клапаном, который выпускает избыточное давление в системе охлаждения двигателя. Если при езде из-под крышки начинает раздаваться шипение, значит, износилась резиновая прокладка — крышку необходимо срочно заменить.

Крышки стоят недорого, благодаря чему всегда можно купить изделия на запас

В том случае, если крышка зашипела в дороге и нет возможности купить новую, можно провести ремонт изделия своими руками:

  1. Дождаться, когда мотор остынет, и спадёт давление в системе охлаждения.
  2. Выкрутить крышку.
  3. Разобрать крышку на части (вытащить резинку и пружинку клапана) — эти процедуры можно выполнить как руками, так и отвёрткой с тонким плоским лезвием.
  4. Отпилить часть пружинки на несколько витков и снова собрать крышку.
  5. Даже если резиновый уплотнитель сильно стёрся, этих мер должно хватить на какое-то время, чтобы создать герметичность в системе.

Разрыв корпуса бака — что делать

Также (достаточно редко) может произойти разрыв самого корпуса бачка. Однако в этих случаях ремонту изделие не подлежит — проще купить новый бачок и поставить на место старого. Однако некоторые автолюбители пытаются склеить трещинки на корпусе, в этом вопросе главное — правильно подобрать материал.

Важно выбрать качественный клей, который выдерживает высокие и низкие температуры

Нарушение герметичности соединения бачка с патрубками

Эта проблема обычно связывается с неправильным подбром диаметра патрубков на ввод и отвод тосола. Если шланги больше штуцеров бачка, рекомендуется обработать места стыков автомобильным герметиком. Только перед обработкой нужно будет слить охлаждающую жидкость из бачка и отсоединить сам шланг:

  1. Слой герметика нанести сначала на внутреннюю часть патрубка, потом на внешнюю.
  2. Подождать 5 минут, пока герметик высохнет.
  3. Патрубок надеть на штуцер бачка и затянуть новым хомутом.
  4. Только спустя сутки можно заливать охлаждающую жидкость, так как герметик должен просохнуть максимально качественно.

Патрубок должен подходить по размеру к штуцеру, в случае несовпадений поможет герметик

Из-за чего снижается уровень антифриза?

На уровень охладителя влияет перечень факторов:

  • целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
  • фиксация всех шлангов системы хомутами;
  • полноценная работа клапанов;
  • общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
  • работа системы подачи топлива;
  • правильная настройка системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.

Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.

При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.

Замена бачка расширения своими руками

Поменять расширительный бачок на любом автомобиле сможет каждый. Процедура выполнения работы примерно одинакова для всех марок и моделей:

  1. Слить жидкость из бачка и патрубков.
  2. Под место слива нужно заранее подставить ёмкость, чтобы тосол или антифриз не попали на пол или землю. Не забывайте о том, что в составе этой жидкости есть метиловый спирт, поэтому место слива можно считать пожароопасным.
  3. Отсоединить крепления от бачка (обычно они выполнены в виде стяжек или хомутов).
  4. Снять с бачка патрубки.
  5. Установить новый расширительный бачок, подсоеднить к нему подводящие шланги, зафиксировать их новыми хомутами для надёжности.
  6. Залить новый тосол/антифриз.
  7. Завести мотор.
  8. Убедиться, что на стыках бачка и патрубков нет течи, а также в том, что было залито то же количество жидкости, которое было слито.

Таким образом, любые проблемы с расширительным бачком водитель может решить самостоятельно. Это изделие стоит совсем не дорого, поэтому в большинстве случаев автолюбители предпочитают покупать новые бачки, нежели ремонтировать старые.

Как узнать вид охлаждающей жидкости?

Для того чтобы точно узнать, что залито в вашем баке, необходима помощь специалистов. А именно лабораторное исследование, которое будет иметь в своем арсенале химическое оборудование.

Если вы покупаете новую машину, то сразу же промойте бачок и залейте нужный вам антифриз, для того чтобы в дальнейшем у вас не было проблем, и вы не думали, а что это за жидкость. Замена охлаждающего вещества стоит недорого, но, при этом она защитит вашу машину от перегрева или обморожения двигателя. Поменять двигатель будет куда дороже, чем охлаждающую жидкость.

Для чего нужен расширительный бачок в системе охлаждения?

Бачок расширительный — узел жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания; емкость специальной конструкции, предназначенная для компенсации утечек и температурного расширения циркулирующей в системе охлаждающей жидкости.

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка?

Наиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. В этом случае сжатый давлением воздух не находит выход, и антифриз вышибает наружу через самое слабое место в конструкции.

Зачем нужен расширительный бак в системе жидкостного охлаждения?

Расширительный бачок — необходимый элемент системы жидкостного охлаждения. Он служит для компенсации изменения объема, характерного для любой жидкости при изменении температуры.

Почему выходят газы в расширительный бачок?

Причины пузырей воздуха К основным возможным причинам возникновения бурления в расширительном бачке автомобиля специалисты относятся такие проблемы, как: Недостаточный уровень объема антифриза. … Он приводит к закипанию жидкости, что характеризуется в свою очередь возникновением пузырьков воздуха в системе охлаждения.

Как работает клапан крышки расширительного бачка?

Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости. … Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

Можно ли ездить на машине без крышки расширительного бачка?

Допускается эксплуатация автомобиля без крышки расширительного бачка системы охлаждения. В подобном случае при размеренном стиле управления практически отсутствует опасность появления каких-либо серьезных неисправностей двигателя.

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
  2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Опустите один патрубок дроссельного узла. …
  5. Подождите пока выйдет весь воздух с частью антифриза.

Как должен работать расширительный бачок?

Как работает расширительный бачок

За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см2, этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается. Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан.

Что внутри расширительного бачка?

Как же устроен внутри расширительный бак мембранного типа.

Основные части расширительного бака — металлический корпус и мембрана из синтетической резины, разделяющая корпус расширительного бака на две части. С одной стороны мембраны под давлением закачивается воздух, который сжимается при расширении воды в системе.

Как устроен расширительный бачок авто?

Конструкция расширительного бачка

Он имеет вид пластиковой ёмкости, в которую вмонтирован специальный датчик, который реагирует на изменение нормального уровня охлаждающей жидкости. Бачок герметично закрыт крышкой с клапаном, регулирующим давление, который срабатывает при излишнем давлении в системе выше номинального.

Как проверить есть ли газы в Антифризе?

Для того, чтобы точно определить присутствие выхлопных газов в охлаждающей жидкости, существует специальный прибор-анализатор. Его достаточно приложить к расширительному бачку и несколько раз прокачать пары антифриза через его колбы.

Как определить газит ли двигатель?

Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета.

Как проверить герметичность системы охлаждения двигателя?

Проверка системы охлаждения на герметичность

  1. Для проверки уровня жидкости на расширительном бачке имеются отметки MIN и MAX. …
  2. Если в расширительном бачке уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, то это свидетельствует об её утечке, то есть о нарушении герметичности системы охлаждения двигателя.

Что будет если не плотно закрыть крышку расширительного бачка?

Соответственно пробка расширительного бачка с клапаном. И если эту пробку не закрыть — не будет создаваться рабочее давление в системе охлаждения. Может привести к незначительному выкипанию ОЖ.

Нужно ли сильно затягивать крышку расширительного бачка?

Одним из факторов, который влияет на качество работы охлаждения, является закрученная крышка расширительного бачка. Важно ее закрутить достаточно сильно, чтобы избежать возможности утечки антифриза. … Он крайне важен, ведь он сдерживает давление, которое получается от расширения антифриза.

Как часто надо менять крышку расширительного бачка?

Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов. … Если шланги сжаты на остывшем двигателе, значит пора менять крышку радиатора.

назначение, устройство, как проверить крышку бачка

Содержание статьи

По состоянию антифриза в расширительном бачке можно многое сказать о состоянии двигателя. Через пробку водяного ресивера выходят выхлопные газы при пробое прокладки ГБЦ, а в самом бачке скапливается эмульсия при негерметичности теплообменника и микротрещинах блока цилиндра. Мы рассмотрим, как определить прорыв отработавших газов в водяную рубашку, какое давление должно быть в расширительном бачке системы охлаждения двигателя и как проверить исправность перепускных клапанов в крышке бачка.

 

Для чего нужен расширительный бачок

Пластиковый резервуар необходим для компенсации температурного расширения охлаждающей жидкости и хранения небольшого резервного объема антифриза для восполнения утечек. Расширительный бачок системы охлаждения находится в наивысшей точке водяной рубашки. На всех автомобилях бак с антифризом выполняет одну и ту же функцию, но есть небольшие отличия в зависимости от конструкции системы охлаждения.

На большинстве автомобилей с расширительного бачка выходят 2-3 штуцера. Через отверстие в нижней части происходит забор антифриза в систему охлаждения, а через верхние штуцера сбрасывается избыточное давление с наивысших точек системы охлаждения. Это препятствует завоздушиванию системы и облегчает удаление воздуха из рубашки охлаждения при ее первом заполнении после запуска двигателя. В крышке резервуара расположен компенсационный клапан, поддерживающий постоянное давление в системе охлаждения.

На многих моделях японской школы автомобилестроения расширительный бачок представляет собой обособленный резервуар, который объединен с системой охлаждения лишь трубкой небольшого диаметра, подключенной к основному радиатору.

В конструкции такого типа перепускной клапан, поддерживающий рабочее давление в системе, установлен в крышке радиатора охлаждения двигателя. При повышении давления в системе клапан в крышке открывается, перепуская излишки антифриза в расширительный бачок. Когда после остановки температура двигателя снижается, ОЖ уменьшается в объеме – в системе создается разряжение. Атмосферный клапан в крышке открывается, благодаря чему через трубку охлаждающая жидкость из расширительного бачка перетекает в радиатор.

Какое давление должно быть в расширительном бачке?

Благодаря уравнению Клайперона – Клаузиса мы можем увидеть, как с ростом внешнего давления увеличивается температура кипения жидкости.

 Для стабильной работы двигателя в системе охлаждения должно поддерживаться давление 1,1-1,5 Атм. Это позволяет повысить температуру кипения антифриза и в то же время не требует значительного усложнения устройства жидкостной системы охлаждения.

Необходимое давление поддерживается благодаря системе клапанов, установленной в крышке бачка системы охлаждения. При нагреве и увеличении объема антифриза давление газов в крышке преодолевает сопротивление возвратной пружины, приподнимая тарелку парового клапана.

Когда антифриз остывает и уменьшается в объеме, в рубашке охлаждения создается разряжение. При выравнивании давления любая негерметичность приведет к образованию воздушной пробки в рубашке охлаждения двигателя. Чтобы воспрепятствовать завоздушиванию, в конструкции крышки бачка предусмотрен воздушный клапан. Он открывается при разряжении 0,03–0,1 кгс/см2, объединяя систему с атмосферой.

Как проверить крышку?

Наиболее достоверный способ проверки клапанов расширительного бачка – создание давления и разряжения в бачке при помощи насоса двойного действия. Насос имеет встроенный манометр и может создавать как избыточное давление, так и разряжение. Подключив его к верхнему штуцеру расширительного бачка, вы сможете произвольно изменять давление в расширительном бачке мотора, наблюдая за работой перепускных клапанов.

Альтернативные методы проверки:

  • создание давления в системе при помощи насоса со встроенным манометром. Для теста подойдет любой ножной/ручной насос, который при помощи переходников вы сможете подключить к рубашке охлаждения двигателя. Так вы проконтролируете фактическое давление, при котором срабатывает паровой клапан;

В случае нерабочей крышки расширительного бачка не создавайте в системе давление более 2,5 Атм. Это убережет вас от риска повреждения радиатора, шлангов и соединений в системе охлаждения.

  • проверка воздушного клапана. Открутите крышку бачка системы охлаждения, после чего сдавите патрубок подачи антифриза от термостата к радиатору. Не отпуская патрубок, закрутите крышку. Если атмосферный клапан работает, деформированный патрубок должен принять исходную форму;
  • на прогретом двигателе необходимо аккуратно открутить крышку расширительного бачка. Если крышка работает правильно, вы услышите характерный звук сброса излишнего давления. Такой метод проверки позволяет установить случаи, когда паровой клапан в крышке зависает в открытом положении, из-за чего в рубашке охлаждения не создается необходимое избыточное давление.

Ни в коем случае таким методом нельзя проверять клапаны в крышках радиатора. Поскольку в системах такого типа антифриз контактирует с запорной тарелкой, при откручивании крышки на прогретом двигателе горячий антифриз будет выплескиваться наружу.

Лопается расширительный бачок

Как и любая деталь в подкапотном пространстве, ресивер системы охлаждения терпит частые перепады температур, вибрации и прочие механические нагрузки. Из-за этого со временем возможны трещины по корпусу или в местах выхода штуцеров, которые можно списать на «усталость» пластмассы. Тем не менее в случае неисправности расширительного бачка следует не только проверить исправность перепускных клапанов в крышке, но и правильность установки ресивера, расположения тосольных патрубков.

Неправильно уложенная магистраль может оказывать механическое давление на штуцер, что приведет к его отламыванию от корпуса. Если до поломки вы уже сталкивались с появлением течи антифриза в других местах, в системе явно повышенное давление. Обязательно проверьте наличие выхлопных газов в бачке, наличие воздуха в системе и работоспособность крышки.

Кипит антифриз

Распространенные причины, из-за которых антифриз бурлит в расширительном бачке:

  • не создается необходимое избыточное давление;
  • недостаточная теплоотдача основного радиатора охлаждения двигателя. В случае забитых сот внутри теплообменника уменьшается его проходное сечение, вследствие чего температура антифриза превышает точку кипения. Также двигатель будет перегреваться, если внешние соты радиатора загнуты, забиты пухом, пылью и грязью. Обязательно проверьте исправность вискомуфты, электрического вентилятора и цепи его включения. Как и термостат, вентиляторы должны срабатывать без опозданий;

Ситуация с засорением радиатора наиболее распространена на авто с наборной кассетой радиаторов, в которую входят интеркуллер, конденсор, охладитель жидкости ATF и т.п. Радиатор охлаждения двигателя всегда стоит последним, что в случае уменьшения воздушного потока, проходящего через соты, приводит к закипанию антифриза и перегреву двигателя.

  • прорыв выхлопных газов в рубашку охлаждения двигателя. Нередко в таком случае  ОЖ булькает в расширительном бачке, раздуваются тосольные патрубки. Отработавшие газы попадают в систему охлаждения через пробитую прокладку ГБЦ, микротрещины в головке блока цилиндра, БЦ. При этом греется расширительный бачок, возможно появление масла на поверхности антифриза и стенках корпуса бачка. Чтобы подтвердить прорыв выхлопных газов, вам потребуется газоанализатор.

Принцип работы и неисправности датчика уровня ОЖ

Устройство расширительного бачка ДВС современного авто предполагает наличие датчика уровня охлаждающей жидкости. В случае снижения объема до критической отметки, на панели приборов загорается индикатор перегрева двигателя, появляется информация о недостаточном уровне антифриза. В системах применяются датчики 2-х типов:

  • датчик уровня на основе геркона. Внутри датчика находится пара контактов, которые замыкаются при воздействии магнитного поля. На оси датчика установлен поплавок с помещенным внутрь магнитом. Когда уровень жидкости снижается, поплавок опускается, магнит воздействует на контакты датчика. Среди наиболее распространенных неисправностей можно выделить разгерметизацию поплавка, его подвисание на оси, механическую поломку контактов геркона, образование паразитного сопротивления в цепи;
  • датчик уровня на основании измерения проводимости среды. Если контактные штыри датчика не погружены в воду, сопротивление между ними близко к бесконечности. При заполнении бачка контакты погружаются в воду, между ними появляется сопротивление. Из-за небольшой силы тока в цепи даже незначительное паразитное сопротивление в цепи может нарушить работу системы. Окислы на контактах – наиболее распространенная неисправность.

Закипает антифриз в расширительном бачке: почему может бурлить, кипеть и булькать

Работоспособность системы охлаждения двигателя во многом зависит от качества охлаждающей жидкости. В норме смесь прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости.

Содержание:

Для чего нужен антифриз
Как работает система охлаждения
Причины закипания антифриза
Почему антифриз бурлит
Чем опасно кипение
Что делать, если кипит антифриз
Как выбрать хороший антифриз

Для чего нужен антифриз

Главная функция охладителя – отводить тепло от нагретых деталей двигателя, не замерзать при отрицательных температурах и одновременно с этим не слишком перегреваться при больших нагрузках. Этим требованиям отвечают современные жидкости на основе двухатомного спирта, или этиленгликоля, либо пропиленгликоля. Помимо основной функции, антифриз служит нескольким дополнительным:

  • от его функционирования в системе охлаждения зависит уровень обогрева салона в холодное время года;
  • он обладает антикоррозийными свойствами и защищает комплектующие, с которыми соприкасается, от разрушения.

Последнее свойство возможно за счет присадок, создающих на месте очагов коррозии защитный слой либо, в зависимости от состава жидкости, обволакивающих поверхность всех комплектующих. SINTEC Multifreeze объединяет в себе обе технологии и действует по гибридному методу: неорганические присадки образуют защитный слой, карбоновые кислоты дополнительно защищают места образования коррозии.

Как работает система охлаждения

Иногда за закипание по ошибке можно принять легкое бурление, которое возникает при нормальной работе охладительной системы. В ней есть два контура: малый, в который входит водяная рубашка двигателя, термостат и печь, и большой – он проходит через основной радиатор. Алгоритм движения антифриза выглядит так:

  • пока двигатель не прогрелся, работает только малый контур, в расширительном бачке нормальное количество жидкости;
  • по мере нагрева открывается большой контур циркуляции, антифриз нагревается и увеличивается в объемах, попадает в бачок, отверстие в крышке которого стравливает лишнее давление;
  • когда система нагревается до определенного уровня, жидкость проходит через радиатор, а излишки сбрасываются через его патрубок. Иногда в этот момент может возникнуть ощущение, что антифриз закипает, тогда как в действительности это не так;
  • при остывании двигателя давление падает, жидкость уменьшается в объеме, через перепускной клапан в систему входит воздух.

Причины закипания антифриза

В действительности кипеть жидкость начинает в двух случаях: либо нарушен состав самого антифриза, либо в системах авто что-то не так, и алгоритм работает со сбоями. В норме кипения и тем более выкипания быть не должно – это свидетельствует о перегреве смеси.

Низкое качество смеси. Большинство антифризов на рынке на 90 % состоят из моноэтиленгликоля, еще 3–5 % составляет вода, а 5–7 % – присадки. Средняя температура кипения такой жидкости – 115 градусов. Если состав нарушен и воды в антифризе больше, чем нужно, температура кипения снижается, и охладитель закипает, в том числе при нормальной работе двигателя и других систем. Способ не допустить этого – покупать качественный и проверенный антифриз, не смешивать жидкости, которые не сочетаются друг с другом, избегать подделок и с осторожностью относиться к непроверенным продавцам.

Отработанный хладагент. В процессе эксплуатации ОЖ неизбежно происходит выработка присадок, которые имеют свой рабочий ресурс. В случае с антифризами класса G11 он составляет 2-3 года, G12 – 3-5лет, G13 – до 6-7 лет.

это важно! Но в среднем через каждые 3-4 года работы нужно менять охлаждающую жидкость именно по причине окончания срока действия ее ингредиентов. Со временем теряет свои первоначальные свойства и базовый состав хладагента. Такой антифриз может закипеть в условиях, вполне приемлемых для нового качественного состава. Если вы заметили признаки «старения» антифриза (например, он потемнел), лучше заменить такую жидкость, не дожидаясь регламентного срока.

Воздушная пробка. Достаточно часто ОЖ закипает в системе охлаждения из-за образования воздушной пробки, препятствующей нормальной циркуляции хладагента. Такое явление иногда происходит после замены охлаждающей жидкости. Чтобы устранить воздух из системы, машину устанавливают под уклоном, приподнимая переднюю ее часть. После этого выкручивают пробку радиатора и запускают двигатель. Стравливать воздух лучше вдвоем: один человек легко нажимает на педаль газа, второй в это время сдавливает патрубки до тех пор, пока в горловине радиатора перестанут появляться пузырьки. Если этот способ не принес результата, то ослабляют верхний патрубок, который приходит от печки, предварительно подготовив емкость для слива жидкости. Затем включают мотор и наблюдают за вытекающим антифризом: если воздушные пузырьки больше не идут, значит, пробка успешно удалена. Остается долить хладагент до нормы.

Недостаточное количество ОЖ. Если в автомобиле кипит антифриз, то прежде всего нужно обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Недостаточное количество ОЖ – одна из наиболее распространенных причин закипания хладагента. Что в этом случае требуется от автовладельца? Разобраться с причиной падения уровня жидкости и долить недостающий объем антифриза. Прежде чем заливать ОЖ, нужно дождаться, пока система остынет, т. к. разогретый состав может под давлением вырваться наружу и нанести ожог. Затем следует убедиться, что утечек нет, хомуты затянуты, шланги и патрубки повреждений не имеют. Если дефектов не обнаружено, можно доливать антифриз.

Неисправности в автомобиле. Есть и другая причина. Если жидкость качественная и Вы в этом уверены, она может закипеть при излишнем превышении рабочей температуры. Это значит, что двигатель слишком сильно нагревается, и это может быть вызвано сбоями в работе систем.

На что смотреть. В первую очередь следует проверить:

  • термостат. Если он сбоит, большой контур циркуляции может просто не открыться, и в результате жидкость так и будет циркулировать по малому;
  • крышки расширительного бачка и радиатора. Их неисправность может привести к разгерметизации и снижению давления, в результате чего снизится температура кипения антифриза;
  • температурные датчики. Если они сломаны, работают некорректно, температура охлаждающей жидкости будет определяться неверно, что в конечном итоге приведет к ее перегреву;
  • электромотор охлаждения. Он отвечает за охлаждение радиатора, если антифриз нагревается выше определенной температуры, и сбой в его контактах или самом электродвигателе приводит к остановке работы;
  • помпу. Поломка или износ водяного насоса способны привести к неполадкам в его работе.

Радиатор. Износ самого радиатора – причина, по которой он может приводить к закипанию антифриза. Каналы, по которым течет жидкость, забиваются пылью, в них попадают насекомые, на них образуются отложения. В результате они становятся уже, и протекающий по ним охладитель не успевает остынуть и перегревается.

Почему антифриз бурлит

В отличие от закипания легкое бурление антифриза при работе – нормальное явление, которого не следует бояться. Отличить одно от другого поможет измерение температуры или внешний осмотр: охлаждающая жидкость закипает при температуре от 115 градусов (если смесь некачественная и сильно разбавлена водой, этот показатель может быть ниже). Тем не менее, если антифриз слишком сильно бурлит, обратите на этот признак внимание: лучше заблаговременно проверить узлы.

Чем опасно кипение

Закипание охлаждающей жидкости свидетельствует либо о плохом качестве или недостаточном уровне смеси, либо о серьезных неполадках в системе охлаждения. Они могут спровоцировать ряд неприятных последствий, в том числе опасных для нормальной работы авто:

  • перегрев элементов двигателя или системы охлаждения, влекущий за собой выход их из строя;
  • исчезновение антифриза из бачка: он может полностью выкипеть, результатом чего станет некорректная работа всей системы.

Ремонт автомобиля может повлечь за собой серьезные расходы. Если не разобраться с причиной выкипания антифриза, понадобится постоянно закупать новую жидкость, а в случае перегрева скорая поломка практически неминуема. Так что, если Вы обнаружили, что жидкость в расширительном бачке нетипичным образом булькает, а ее уровень снижается, постарайтесь принять меры как можно скорее.

Что делать, если кипит антифриз

это важно! В первую очередь нужно разобраться, почему это происходит: обследовать все узлы, которые могут стать причиной кипения. Если обнаружились неполадки в клапане, радиаторе, помпе или других элементах систем машины, их необходимо заменить либо отремонтировать как можно быстрее.

Как выбрать хороший антифриз

По цвету и запаху жидкости бывает довольно сложно понять, хорошая она или некачественная. Рекомендуется не экспериментировать и выбирать марки антифриза, подходящие для Вашей модели машины, или универсальные варианты, такие как мультифриз. Покупать охладитель нужно только в проверенных местах, чтобы не бояться столкнуться с некачественной подделкой. Правильно подобранная жидкость в автомобиле, в системах которого нет неисправностей, не будет кипеть, приводить к перегреву или поломке элементов. Главное – внимательно относиться к таблицам совместимости, не смешивать несочетаемые типы и пользоваться только проверенными марками. SINTEC Multifreeze, сочетающийся со всеми типами машин и подходящий практически для любых условий эксплуатации, станет хорошим выбором.

#Устранение неисправностей

Вам также может быть интересно

зачем бак, его назначение, функции, ставить ли

Расширительный бак — обязательный компонент автономной отопительной сети, обеспечивающий её безопасную и бесперебойную работу.

Устройство стабилизирует давление в контуре, принимая излишки теплоносителя.

Оно защищает теплосеть от разрывов и преждевременного износа.

Назначение расширительного бачка в системе отопления

Объём жидких веществ увеличивается при нагревании. Поскольку вода несжимаемая жидкость, то даже незначительный нагрев приводит к нарастанию давления в герметичной системе отопления.

Чтобы компенсировать избыток теплоносителя в сети теплоснабжения монтируют расширительные баки. Они выполняют следующие функции:

  • удаление излишков воды при нагреве;
  • возврат жидкости в контур при охлаждении;
  • поддержание стабильного давления в сети отопления при помощи регулировки объёма теплоносителя;
  • защита всех элементов системы отопления от гидравлических ударов;
  • накопление и вывод паров воздуха, появляющихся при нагревании водного теплоносителя.

Справка! Вода содержит растворённые газы, которые при подогреве принимают вид пузырьков, попадают в закрытый отопительный контур, вызывая образование воздушных пробок.

Для чего нужен

Объём килограмма воды при 20°C — 1,002 дм3 (л), при нагреве до 90°C он увеличивается на 3,4% и достигает 1,036 л.

При циркуляции 200 л жидкости разница может составлять 6,8 литров. Для замкнутой сети отопления, это немалое количество и распределить по трубам его не получится.

Для решения проблемы устанавливают расширительный бак — специальный резервуар, подключённый одним выходом к системе.

Во время нагрева давление внутри контура компенсируется объёмом бачка: в него направляется избыточная вода, а при остывании устремляется обратно в систему.

Виды баков

Компенсационные бачки для сетей отопления отличаются по форме, конструкции, внутреннему размеру.

Оборудование открытого типа

Представляют собой ёмкость прямоугольной или цилиндрической формы с открытым верхом, куда при необходимости всегда можно долить воду. Чаще всего такие бачки изготавливают из листовой стали и теплоизолируют. Их устанавливают на самом верхнем уровне теплосетей с естественной циркуляцией.

В конструкцию входят следующие элементы:

  • ёмкость различного размера;
  • входная труба для подвода теплоносителя;
  • выходной патрубок для возврата воды;
  • контрольная труба, препятствующая переливу.

Главные минусы открытых расширительных баков — большие размеры, склонность к коррозии, необходимость долива воды и постоянного контроля.

Аппарат закрытого типа и его функции

Подходит для сетей отопления, где движение теплоносителя обеспечивается насосами. Внешне выглядит как закрытая овальная или шарообразная ёмкость с патрубком для соединения с теплосетью и ниппелем с обратной стороны. Внутри бачка установлена мембрана, разделяющая полость на две камеры: одна наполнена газом (воздухом или азотом), другая предназначена для жидкости.

При отсутствии нагрева контура бак пустой, при повышении температуры избыточный теплоноситель направляется в ёмкость, нагнетая давление в другой камере. Когда этот параметр достигнет предельного уровня, срабатывает клапан и лишний газ сбрасывается. При остывании жидкость сжимается и выталкивается назад в контур. Все процессы происходят автоматически.

Фото 1. Расширительный бачок закрытого типа, объем 50 л, сталь, без сменной мембраны, производитель — «Stout».

Закрытые устройства выпускаются в двух конструктивных исполнениях.

Вам также будет интересно:

С фланцевой сменной мембраной

Основные особенности расширительных приспособлений этого вида:

  • Вода не контактирует со стенками устройства, оставаясь внутри полости мембраны — устраняется риск возникновения коррозии и загрязнения теплоносителя.
  • Возможность замены эластичной камеры через фланец, зафиксированный на болтах.
  • Имеют большие показатели предельного давления, чем модели с несменной диафрагмой.
  • Горизонтальное и вертикальное исполнение — удобно размещать в котельных разной конфигурации.
Со стационарной мембраной

Внутреннее пространство разделено надвое эластичной бутиловой диафрагмой, которая жёстко прикреплена к стенкам камеры.

Изначально всю полость занимает газ, поэтому мембрана прижата к стенкам. Во время нагревания жидкость поступает в бачок, газ сжимается, давление повышается.

Вода контактирует непосредственно с внутренней поверхностью, за счёт чего возникает риск коррозии. Чтобы предупредить разрушение металла, изнутри на стенки бака наносится влагостойкое покрытие.

Основные достоинства устройств с несменной мембраной — доступная цена и разнообразие вариантов исполнения.

Внимание! Главный минус — при выходе из строя диафрагмы бак придётся менять на новый.

Закрытое расширительное оборудование разрешено устанавливать вблизи от отопительного котла — со стороны входного патрубка насоса.

Как рассчитать объём бачка

Есть два способа расчёта. Первый — простейший, даёт ориентировочные значения. Рассчитывается суммарный объём циркулирующего теплоносителя, затем находится 10% от этого числа. Полученный показатель будет соответствовать объёму расширительного бака.

Второй способ — точный, но для расчета понадобятся следующие данные:

  • Pmax и P0 — возможное в системе предельное и минимальное настроечное давление, нужное для работы теплосети.
  • C — объём теплоносителя (общий).
  • E — показатель расширения теплонесущей жидкости, для воды берут коэффициент 0,04, для антифризов — подбирают по таблице.

Показатели подставляют в формулу:

V= (E×C ×(Pmax+1))/(Pmax+P0)

Полученное значение желательно округлять в бо́льшую сторону, поскольку при недостатке объёма излишки через аварийный клапан будут удаляться в канализацию.

Полезное видео

Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, как устроен расширительный бак и как правильно его подобрать.

Зачем нужны предохранительные клапаны

При минимально допустимом объёме расширительного бака отопительный насос будет включаться чаще, вероятность перепадов давления теплосети возрастёт. Регулируемые предохранительные клапаны повысят безопасность системы.

Обращайте внимание на эксплуатационные качества мембраны: долговечность и гигиеничность материала, стойкость к диффузии. А также учитывайте заявленный производителем срок эксплуатации и охват рабочих температур.

Статья. Расширительный бачек для автомобилей.

Если зимой, вдруг ни с того, ни с сего, в вашем автомобиле исчезло отопление, движок перегрелся, и манометр призывно встал на «красную» отметку, то виновен в этом, как принято считать, совсем не радиатор или термостат. Вся ответственность за эти далеко нелицеприятные последствия, ложится на небольшую и мало популярную запчасть, под названием, расширительный бачок системы охлаждения.

Бачок расширительный радиатора начали применять сразу после того, как отказались от водного охлаждения двигателя и стали повсеместно использовать различные смеси, такие, как тосол и иные жидкостные антифризы. В состав этих специальных охлаждающих средств входят различные вещества, 93% которых, составляет двухатомный спирт этилен- или пропиленгликоль. Нагреваясь, антифризовый спиртовой раствор имеет свойство очень сильно расширяться. И это естественно сопровождалось выдавливанием клапанов радиаторной крышки. Охлаждаясь, объём антифриза уменьшался. И нагрев, и охлаждение в итоге приводили к перегреву движка. Автомобильные разработчики, выяснив причину, нашли очень простое и экономически выгодное решение проблемы. Они предложили конструкцию в виде небольшой канистры, которая сообщается с радиатором автомобиля через шланг. Это даёт возможность вывести воздух, открыв свободное движение для антифриза. Таким образом, в автомобилях появился бачок охлаждающей жидкости. Он расположен так, что его середина находится на одном уровне с верхней радиаторной частью. Это даёт возможность расширяющемуся антифризу подниматься вверх радиатора и по шлангу попадать в бачок антифриза, используя принцип сообщающихся сосудов. Его заполняют охлаждающими смесями примерно на 93%.   

Расширительный бачок различных моделей авто, расположен в моторном отсеке. Его изготавливают из белого пластмассового материала, дабы проще контролировать объём антифриза. Кроме отводящего шланга, расположенного на уровне с пробкой, бачок снабжён сливным шлангом и штуцером. Оба шланга резиновые.
Крышка расширительного бачка также изготовлена из пластмассы и имеет резьбу для закручивания. Также в бачке имеются два клапана: избыточного давления, который открывается при достижении отметки в 0,14 МПа, а также клапан разряжения, который при снижении давления в расширительном бачке от 0,002 до 0,01 МПа, впускает в него воздух.  Крепится бачок с помощью ремня прямо к автомобильному кузову.

Однако любая запчасть рано или поздно выходит из строя. Замена расширительного бачка требуется в случаях:

— при разрыве – происходит при сильном падении объёма антифриза
— при образовании течи – чаще дефекты соединяющего шланга, реже – корпуса бачка
— временном износе бачка – пластмасса твердеет и начинает растрескиваться
— износился или засорился клапан крышки – проржавел, растрескался или забился

Эти ситуации могут привести к разгерметизации всей охладительной системы, образованию воздушных «пробок» и как следствие, к перегреву движка, поломки его деталей и отсутствии зимнего подогрева. Чтобы этого не случилось, предусмотрительному автолюбителю следует заранее купить расширительный бачок, чтобы в любой момент остановиться и произвести замену.
Следует помнить, что если вы решили собственноручно произвести замену бачка, то это нужно делать только на холодном двигателе. Также строго воспрещается доливать холодный антифриз в охлаждающую систему. Это может вызвать растрескивание блочной головки, либо самого блока цилиндров.  

Бачок расширительный, цена на который не так высока, как ремонт двигателя, помпы или замены патрубков, позволяет иметь его в наличии, производя самостоятельную замену, либо пользуясь услугами специалистов.

Не пренебрегайте этой маленькой и такой необходимой деталью охлаждающей системы. И тогда авто будет всегда на ходу, у вас прекрасное настроение, а зимой в салоне будет тепло и уютно.

FEBI — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI 100, AUDI A6  Аналог запчасти и варианты поставок: 8MA376755-011, 77-0005 Длина [мм] 228 Ширина (мм) 220 Высота [мм] 161 AUDI 4A0121403 Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо …

FEBI — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI 100, AUDI A6  Аналог запчасти и варианты поставок: 8MA376755-011, 77-0005 Длина [мм] 228 …

280.00 грн.

​POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобиля AUDI 80 Аналог запчасти и варианты поставок: DBA002TT, 77-0007 Материал полимерный материал Вес [кг] 0,64 необходимое количество 1 AUDI 8A0 121 403 Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо …

​POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобиля AUDI 80 Аналог запчасти и варианты поставок: DBA002TT, 77-0007 Материал полимерный материал …

308.00 грн.

​POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI 80, AUDI 90, AUDI 100 Аналог запчасти и варианты поставок: 77-0036, 77-0008 Материал полимерный материал Отопление/ охлаждение с выключателем уровня хладагентов — подключение Дополнительный артикул / Доп. информация 2 без крышки AUDI …

​POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI 80, AUDI 90, AUDI 100 Аналог запчасти и варианты поставок: 77-0036, 77-0008 Материал полимерный…

252.00 грн.

​POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI A3, AUDI TT, SEAT ALTEA, SEAT LEON, SKODA OCTAVIA, VW GOLF, VW JETTA, VW PASSAT, VW TOURAN, VW VENTO Аналог запчасти и варианты поставок: 954260 Дополнительный артикул / Доп. информация 2 с пробкой AUDI 1K0121407A SEAT 1K0121407A SKODA …

​POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей AUDI A3, AUDI TT, SEAT ALTEA, SEAT LEON, SKODA OCTAVIA, VW GOLF, VW JETTA, VW PASSAT, VW TOURAN, VW VENTO Аналог запчасти и ва…

168.00 грн.

POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобиля DAEWOO LANOS Аналог запчасти и варианты поставок: 96182279 DAEWOO 96182279 Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо DAEWOO LANOS DAEWOO LANOS (KLAT) / 1.4 05.1997 — до н.в. 55 Кв — 75 Лс / A14SMS Бензиновый двигатель …

POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобиля DAEWOO LANOS Аналог запчасти и варианты поставок: 96182279 DAEWOO 96182279 …

196.00 грн.

POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей SEAT CORDOBA, SEAT IBIZA, SEAT TOLEDO, VW GOLF, VW PASSAT, VW POLO Аналог запчасти и варианты поставок: 29596 Дополнительный артикул / Доп. информация 2 без пробки Вес [г] 0,0022 AUDI 1H0121407 VW 1H0121407 …

POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей SEAT CORDOBA, SEAT IBIZA, SEAT TOLEDO, VW GOLF, VW PASSAT, VW POLO Аналог запчасти и варианты поставок: 29596 …

140.00 грн.

POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей VW CARAVELLE, VW TRANSPORTER Аналог запчасти и варианты поставок: 043007N, DBW001TT Вес [кг] 0,52 Вес [г] 520 Новая деталь   Длина упаковки [см] 24,5 Ширина упаковки [см] 16 Высота упаковки [см] 16 …

POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей VW CARAVELLE, VW TRANSPORTER Аналог запчасти и варианты поставок: 043007N, DBW001TT Вес [кг] 0,52 …

140.00 грн.

POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей VW MULTIVAN, VW CARAVELLE, VW TRANSPORTER Аналог запчасти и варианты поставок: V10-2692 VAG 7H0121407B VAG 7H0121407C Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо VW KOMBI VW KOMBI / CARAVELLE V автобус (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ,…

POLCAR — Компенсационный бак (расширительный бачок) для автомобилей VW MULTIVAN, VW CARAVELLE, VW TRANSPORTER Аналог запчасти и варианты поставок: V10-2692 VAG 7H0121407B …

280.00 грн.

причин отказа расширительного бачка радиатора в вашем Mini

Когда вы едете на Mini , вы ожидаете плавной и мощной езды. В конце концов, именно поэтому вы платите так много за роскошный автомобиль. Хотя Mini, безусловно, оправдает ваши ожидания, в большинстве случаев он не застрахован от повреждений. В этом отношении он такой же, как и любой другой автомобиль, роскошный или нет.

Одной из серьезных проблем с автомобилями Mini является выход из строя расширительного бачка радиатора.Крайне важно, чтобы вы заметили признаки и доставили свой автомобиль в надежный автомагазин, потому что ущерб, который может быть нанесен всем из-за этой одной неисправной детали, является катастрофическим, если его не остановить.

В этой статье вы собираетесь спасти свой Mini от неминуемой катастрофы, изучив:

  • Что делает расширительный бачок радиатора
  • Что происходит, когда он начинает выходить из строя
  • Что вызывает этот сбой
  • Что может произойти, если проблему не устранить
  • Что вы можете сделать, чтобы починить его вовремя

Что делает расширительный бачок радиатора?

Расширительный бачок радиатора ( RTE ) в вашем Mini представляет собой накопительный бак , который содержит охлаждающую жидкость , когда она неизбежно расширяется.Эта хранящаяся охлаждающая жидкость затем возвращается обратно в радиатор . В целом, бак поддерживает работу вашего Mini при оптимальных температурах и помогает вам сэкономить деньги, позволяя охлаждающей жидкости оставаться в циркуляции в течение более длительных периодов времени. Когда ваш RTE выйдет из строя , вы обнаружите довольно серьезные проблемы. Давайте поговорим об этом дальше.

Каковы предупреждающие признаки отказа RTE?

Отказ RTE будет заметен вам несколькими способами, некоторые более очевидными, чем другие.К ним относятся:

Утечка охлаждающей жидкости

Когда бачок не вмещает расширившуюся охлаждающую жидкость или в нем есть дыра, вещество будет вытекать. Это будет довольно легко обнаружить под вашей машиной. Если жидкость , объединяющая под вашим Mini, пахнет сладким и красочным , высока вероятность того, что жидкость, которую вы видите, является охлаждающей жидкостью.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если у вас есть утечка, охлаждающая жидкость не может быть возвращена обратно в радиатор вашего Mini.В свою очередь, уровень охлаждающей жидкости будет снижаться быстрее, чем должен. Если вы обнаружите, что вам нужно пополнить его раньше, чем обычно, возможно, у вас есть неисправный RTE.

Двигатель перегревается

Охлаждающая жидкость предназначена для обеспечения достаточного охлаждения двигателя вашего Mini для его бесперебойной работы. Когда вы теряете слишком много, двигатель перегревается и работает плохо.

Что вызывает отказ RTE?

Несколько причин могли привести к сбою RTE вашего Mini.Это:

Время

Независимо от того, владеете ли вы роскошным автомобилем или нет, вы должны иметь дело с ущербом, который наносит время. Каждая часть в конечном итоге изнашивается или ломается из-за многократного использования, включая ваш RTE.

Повреждение крышки радиатора

Если крышка радиатора треснута или негерметична , система выходит из строя, потому что охлаждающая жидкость не может течь из RTE обратно в радиатор. Крышка может быть сломана из-за прошлых повреждений, времени или нестабильной температуры.

Повреждение резервуара

Если ваш бак треснул, это приведет к утечке охлаждающей жидкости и отказу системы. Эта трещина могла возникнуть из-за проблем с перегревом в прошлом, из-за несчастных случаев или из-за возраста.

Что произойдет, если сбой RTE не будет устранен?

Если в вашем Mini произошел сбой RTE и проблема не будет устранена своевременно, вы можете столкнуться с поистине катастрофическими последствиями. Наиболее распространенной из них является повреждение, вызванное перегревом двигателя.Когда двигатель перегревается без передышки, детали вокруг него тоже начинают выходить из строя. Нагрев дает трещины и плавит другие детали двигателя. Когда это произойдет, вы можете обнаружить, что проблемы вашего Mini стали слишком большими, чтобы с ними справиться. В конце концов, вы потратите немало денег на ремонт своего автомобиля, если его вообще можно будет отремонтировать.

Перегрев двигателей также может иногда вызывать возгорание автомобиля . Если это произойдет, вы будете беспокоиться не только о затратах на ремонт; Вы могли бы оплатить больничный счет, а также.

Как устранить неисправность RTE в Mini?

Если вы заметили предупреждающие знаки о неисправности RTE, происходящие в вашем Mini, обязательно устраните проблему, прежде чем снова отправиться в путь. Однако эта проблема, скорее всего, не в ваших руках. Вы не можете использовать советы DIY , чтобы решить проблему. Если вы хотите избежать опасности и дальнейших проблем, вам следует отвезти свой Mini к квалифицированной команде профессиональных техников, как только вы заметите, что что-то идет не так.

Если вам нужна автопомощь по адресу Green Bay , Manitowoc или Sturgeon Bay, WI , позвоните техническим специалистам из сервисного центра Dell. Мы позаботимся о том, чтобы ваш Mini снова встал на ноги и снова безопасно отправился в круиз.

Подпишитесь на нас и поставьте лайк:

Напорный и расширительный баки | Car Builder

Фильтры

Created onИмя: от A до ZName: от Z до AЦена: от низкой до высокойЦена: от высокой до низкойПозиция

SSEXPAN

Рабочий объем 650 см3

60 фунтов стерлингов.00

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в сравнить список

расширительный танк

£ 62.40

Добавить в список желаний Добавить к списку

Plug12npt

£ 6.00

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в

PLUG38NPT

5,10 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RCLRR7

26 мм Уплотнение к уплотнению.
Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.

9 фунтов стерлингов.00

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RCLRR4

26 мм Уплотнение к уплотнению.
Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

HT386

Подходит для наших круглых и прямоугольных маслоуловителей.

£ 4.20

£ 4.20

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в корзину

резиновый уплотнение

£ 9.00

£ 9.00

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить к сравнению

BRCAP15S

Стальная верхняя и резина уплотнения.
Давление 15 фунтов.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

BRCAP15R

Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.
Давление 15 фунтов.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

HT5810

Подходит для наших круглых и прямоугольных маслоуловителей.

4,20 £

В корзину В список желаний В список сравнения

PLUG14

3,60 £

В корзину В список желаний В список сравнения
Давление 20 фунтов.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RADCAP15SS

Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.
Давление 15 фунтов.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RADCAP13SS

Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.
Давление 13 фунтов.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RADCAP10SS

Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.
Давление 10 фунтов.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RADCAP7SS

Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.
Давление 7 фунтов.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RADCAP4SS

Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.
Давление 4 фунта.

9,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RCPR20SS

Давление 20 фунтов.
Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.

12,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

RCPR15SS

Давление 15 фунтов.
Верхнее и нижнее резиновые уплотнения.

12,00 £

Добавить в корзину Добавить в список желаний Добавить в список сравнения

Ресиверы системы охлаждения и вихревые баки, в автоспорте

 

Здесь, в Merlin, мы продаем широкий ассортимент напорных баков охлаждающей жидкости. Нас часто спрашивают, зачем, где и как их устанавливать в систему охлаждения автомобиля.

См. — Напорные баки и вихревые баки

 

Что такое напорный бак?

Напорный бак — это термин, обозначающий любой контейнер, который содержит «напор» воды для системы охлаждения. Будь то алюминий или пластик, этот контейнер хранит воду для системы охлаждения автомобиля, подобно тому, как работают некоторые резервуары для воды системы отопления дома. Напорный бак также является вариантом расширительного бака.

 

 

Зачем он мне нужен?

Для большинства систем охлаждения транспортных средств требуется напорный бак той или иной формы по двум основным причинам.A: это обеспечивает удобное место для заполнения и хранения охлаждающей жидкости и B: это позволяет системе охлаждения расширяться под воздействием тепла и безопасно циркулировать при любом переливе и избытке охлаждающей жидкости. Не всем автомобилям требуется расширительный бачок, потому что у некоторых он встроен в радиатор (обычно это большая часть верхней части радиатора).

 

Как установить напорный бак:

Напорный бачок должен быть расположен как можно выше в моторном отсеке, чтобы линия воды в бачке находилась выше радиатора.Крепление к переборке или поперечине — это обычное место для крепления напорного бака. Что касается сантехники, это может сбить с толку, но это довольно просто, как показано ниже:

 

Вкратце, для всех напорных баков, которые мы продаем, выход – это нижняя труба, вход – это труба в верхней части корпуса, а перелив – это труба на заливной горловине.

 

Альтернативы

Альтернативой использованию напорного резервуара исключительно в качестве резервуара для хранения является использование вихревого резервуара.Наши вихревые резервуары имеют дополнительный бонус: стандартную горловину, на которую можно установить крышку стандартного размера. Это означает, что вы также можете заполнить систему охлаждения с этой точки.

 

Что такое вихревой бак?

Иногда их называют вихревыми бачками, их идея заключается в удалении воздуха из системы охлаждения. Теплоноситель поступает в вихревой бачок и благодаря их конструкции «закручивается» снаружи по внутренней стенке бачка. Поскольку охлаждающая жидкость тяжелее, она естественным образом выходит из бака в основании, чтобы продолжить свою циркуляцию.Затем это позволяет любому воздуху или пару выйти через центр бака и из переливной трубы.

См. — Напорные баки и вихревые баки

 

Причины отказа расширительного бачка радиатора в MINI

Причины отказа расширительного бачка радиатора в MINI

by schearerswpadmin 30 мая 2019 г.

Расширительный бачок радиатора является важной частью вашего MINI .Когда он начнет давать сбои, у вас могут быть серьезные проблемы. Вы заплатили хорошие деньги за свой шикарный автомобиль, и уж точно не хотите видеть его в аварийном состоянии из-за одной маленькой, казалось бы, незначительной детали. Мы это понимаем и готовы помочь. Чтобы предотвратить разрушение, которое будет стоить целое состояние, вам нужно знать:

  • Что делает расширительный бачок радиатора
  • Предупреждающие признаки выхода из строя расширительного бака
  • Что вызывает сбой расширения
  • Что происходит, если проблема не устранена
  • Как починить, пока не поздно

Назначение расширительного бачка радиатора

Расширительный бачок радиатора (сокращенно RTE) — это емкость, которая обеспечивает дополнительное пространство для хранения охлаждающей жидкости при ее расширении.Его также можно назвать переливным баком . Расширение перерабатывает эту охлаждающую жидкость, чтобы ваш двигатель работал при оптимальных температурах  в течение более длительного периода времени.

Предупреждающие признаки неисправности расширительного бачка радиатора

Когда RTE начинает работать со сбоями или выходит из строя, вы можете заметить некоторые из следующих предупреждающих знаков:

  • В радиаторе образовалась ржавчина . Переливной бак обычно предотвращает это. Это одна из основных функций, которую выполняет RTE.Когда ваш радиатор ржавый, вы должны предположить, что ваш RTE может выйти из строя.
  • Двигатель перегревается . Охлаждающая жидкость делает именно то, на что она похожа: охлаждает двигатель. Когда ваш MINI перегревается, это может привести к непоправимому повреждению двигателя и поломке автомобиля в дороге. Крайне важно устранить эту проблему, не допуская ее перегрева в течение длительного времени.
  • Уровень охлаждающей жидкости будет низким . Ваша охлаждающая жидкость должна быть заменена или дозаправлена ​​в соответствии с конкретными  инструкциями производителя .Всегда проверяйте руководство по эксплуатации для справки. Если ваша охлаждающая жидкость заканчивается раньше, чем должна, ваш RTE может выйти из строя. Это связано с тем, что это привело к утечке охлаждающей жидкости.
  • Утечка охлаждающей жидкости . Жидкость, которую вы увидите под своим MINI, определит, протекает ли ваша охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость обычно бывает яркой, например, синей, зеленой, красной, желтой, розовой или оранжевой. Масло черного цвета , и хотя оно излучает красочный блеск, его не следует путать с красочной охлаждающей жидкостью.
  • Вы почувствуете запах охлаждающей жидкости . Аромат неповторим. Вместо того, чтобы быть резким и жгучим, как бензин, он будет иметь сладкий аромат.

Что вызывает отказ RTE?

  • Резервуар треснул . Это позволяет охлаждающей жидкости, хранящейся внутри, вытекать наружу. В зависимости от того, насколько плоха/велика трещина, вы можете очень быстро потерять много охлаждающей жидкости. Это происходит в основном из-за возраста или любого перегрева в прошлом.
  • Время .Каждая автозапчасть в конечном итоге должна быть заменена, включая RTE. Это просто то, с чем вы должны иметь дело, если у вас есть какой-либо автомобиль.
  • RTE неправильно герметизирован . Это приводит к перегреву двигателя.
  • Крышка радиатора сломана или неплотно закрыта . Когда это происходит, давление, необходимое для поддержания потока охлаждающей жидкости, теряется.

Последствия прокрастинации

Если вы заметите что-либо из перечисленного во время вождения MINI, и вам не удастся устранить проблему, вы напрашиваетесь на неприятности.Двигатель может получить катастрофические повреждения. Откладывание обслуживания может привести к необратимому выходу из строя вашего двигателя, а замена двигателя может обойтись очень дорого. Ваш автомобиль также может загореться. Очевидно, что это наихудший сценарий, но длительный перегрев может привести к пожару в двигателе. Это может и, скорее всего, серьезно ранит вас и других, если вы попадете в аварию.

Как устранить неисправность расширительного бачка радиатора

MINI — это специальные автомобили, требующие особого ухода.Вы не можете исправить RTE самостоятельно. Вы должны доверять профессиональный механик , чтобы сделать этот ремонт. Не все автомагазины сделаны одинаково, поэтому нужно быть осторожным, когда вы берете свой MINI. Стандартный механик может не иметь набора навыков, необходимых для правильного выполнения работы. Вот почему вам следует доверять техническим специалистам компании Schearer’s Sales and Service, Inc. Наши механики не остановятся, пока не узнают, что вы удовлетворены оказываемым вам обслуживанием. Мы гарантируем, что вы благополучно доедете до дома после надлежащего ремонта.

Если вы находитесь в Pennsylvania рядом с Allentown , Bethlehem и Macungie и нуждаетесь в ремонте и обслуживании автомобилей, позвоните или приходите на консультацию сегодня.

Испытано: расширительный бак охлаждающей жидкости Radium Engineering

Испытано: расширительный бак охлаждающей жидкости Radium Engineering

Винса Илли

 

Недавно компания Radium Engineering начала выпускать комплекты для своего универсального алюминиевого расширительного бака охлаждающей жидкости, предназначенные для конкретных автомобилей.Эти комплекты включают расширительный бачок и соответствующий кронштейн, а также фитинги AN, чтобы легко установить комплект в ваш автомобиль без необходимости выполнения каких-либо специальных работ или необратимых модификаций. Radium прислал нам свой комплект для Мустангов S197 2011-2014 годов, чтобы протестировать их на нашем Сером Мустанге Проекта 5.0. Но прежде чем мы перейдем к установке, давайте немного поговорим о том, как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости!

 

Расширительный бачок охлаждающей жидкости Radium для Мустангов S550 15+ года выпуска. В комплекте для нашего Мустанга S197 11 года выпуска просто другой кронштейн.Источник: Радиум Инжиниринг.

 

Как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости

При нагревании охлаждающая жидкость расширяется. Если ограничить объем этого теплоносителя ( герметизировать систему), то можно создать давление в системе. Система охлаждающей жидкости находится под давлением, чтобы повысить точку кипения воды и сжать любой пар или воздух в системе в более мелкие пузырьки, чтобы увеличить доступную площадь поверхности охлаждающей жидкости. Давление в системе ограничивается крышкой (также известной как крышка радиатора ).Герметичный колпачок состоит из пружины и поршня с прокладкой. Когда давление в системе превышает давление пружины, плунжер выталкивается вверх, и небольшое количество охлаждающей жидкости (или воздуха, или пара) выходит до тех пор, пока давление не вернется к расчетным пределам.

 

Нижняя сторона крышки давления Radium.

На старых автомобилях герметичная крышка всегда находилась в верхней части радиатора (отсюда термин крышка радиатора ). Это означало, что верхняя часть радиатора должна была находиться над головками цилиндров двигателя, чтобы воздух или пар в системе могли выйти.(Забавный факт: крышка радиатора на старом Ford Model A была достаточно высокой, чтобы быть в поле зрения водителя. На самом деле у него сзади был ртутный термометр, чтобы водитель мог контролировать температуру двигателя.) Как вы можете себе представить, это несколько ограничивает доступные конструкции автомобиля и противоречит желанию максимально снизить вес шасси.

Чтобы решить эту проблему, в большинстве современных автомобилей используется расширительный бачок охлаждающей жидкости . По сути, расширительный бачок охлаждающей жидкости перемещает «верхнюю часть» радиатора в другое место в моторном отсеке.Это позволяет использовать более короткий радиатор «ниже» верхней части двигателя, при этом обеспечивая возможность продувки воздуха и пара.

У расширительного бачка охлаждающей жидкости есть и другие преимущества. Чтобы максимизировать площадь поверхности используемого радиатора, радиатор должен быть максимально заполнен жидкостью. В этой системе вообще нет места для воздуха. В системе с герметизирующей крышкой, установленной на радиаторе, при достижении максимального давления жидкость должна быть сброшена из него в безнапорную емкость вне системы (переливной бачок ).Поскольку система нагревается и охлаждается, она должна постоянно добавлять и удалять жидкость из переливного бачка. Это неэффективная конструкция, которая уменьшает доступную охлаждающую жидкость, когда двигатель находится в самом разогретом состоянии!

Расширительный бачок, напротив, позволяет воздуху находиться в системе в верхней части бачка. Он позволяет охлаждающей жидкости расширяться (отсюда и название) и удаляет из системы воздух вместо охлаждающей жидкости. (Эта деаэрация приводит к тому, что некоторые производители называют расширительный бак бутылкой для дегазации .) Это позволяет радиатору оставаться полностью заполненным охлаждающей жидкостью, оставляя место для расширения охлаждающей жидкости.

 

Упрощенная система охлаждения с расширительным бачком.

Три линии идут к расширительному бачку и от него. Первый — это паропровод , который идет от самой высокой точки двигателя. Эта линия удаляет воздух и пар из двигателя и направляет их в расширительный бачок, где они могут быть удалены из системы. Вентиляционная линия радиатора идет от самой высокой точки радиатора и служит той же цели, что и паропровод; он удаляет воздух и пар из радиатора.Наконец, третья магистраль — обратка — идет снизу расширительного бачка и идет на вход насоса охлаждающей жидкости.

Теперь, когда мы обсудили назначение и работу расширительного бачка охлаждающей жидкости, давайте взглянем на расширительный бачок Radium Engineering!

 

Сопутствующие

Moroso — 63793 — Расширительный бак из алюминия с высокими эксплуатационными характеристиками

×  Выбранные вами параметры больше не доступны для этого элемента и были заменены параметрами, рекомендованными ECS.

Держите автомобиль в прохладе и будьте готовы к жарким условиям и прекратите «самовозгорание» пластиковых расширительных бачков.

Изготовитель Деталь №
63793
Номер детали ECS №;
ES#3659552
Марка

Информация о продукте

Расширительный бачок охлаждающей жидкости в вашем автомобиле обеспечивает дополнительную жидкость после расширения и сжатия при изменении температуры.Поскольку он регулярно подвергается таким резким изменениям, он часто может треснуть или сломаться. Вы хотите, чтобы вся охлаждающая жидкость вашего автомобиля оставалась в системе охлаждения. Если ваш бак имеет повреждения, такие как трещины, обрыв ниппелей или повреждение точки крепления, вам необходимо заменить его. Moroso предлагает единовременное решение этой проблемы с помощью своего нового алюминиевого расширительного бака.

Особенности:

  • Изготовлен из алюминия для предотвращения растрескивания в будущем
  • Используются заводские точки крепления, оборудование и датчик(и)
  • Может использоваться с OEM-радиатором для гоночного образа

другие купили

Недавно просмотренные

Извините, я не понимаю эту ссылку на YouTube.

Видео успешно загружено. Ваше видео появится после того, как оно будет одобрено. Добавить другое видео

Закрывать

Алюминиевый расширительный бак Performance

Автомобильные расширительные баки, Расширительный сосуд, विस्तार टैंक в Дели, Kakkar Industries


О компании

Год основания1995

Правовой статус фирмы Индивидуальное предприятие (частное лицо)

Характер деятельности Производитель

Член IndiaMART с января 2014 г.

GST07AALPK1952A1Z1

Включены в год 1995 , 1995 , Kakkar Industries — известный изготовление , поставщик Автозапчасти Wheeler и аксессуары .Наш обширный ассортимент продукции включает в себя автозапчасти для четырехколесных транспортных средств , автозапчасти для двухколесных транспортных средств, обтекатели фар, козырьки, передние брызговики, чехлы для спидометров и многое другое. С нашей стороны, каждый из этих продуктов производится под строгим контролем наших опытных инженеров в соответствии с отраслевыми рекомендациями. Наш пластик, металлы и другое сырье для производства предлагаемых козырьков фар , крышек охлаждающей жидкости радиатора, расширительного бачка и т. д. закупаются только у проверенных поставщиков.Все наши автомобильные запчасти, запчасти для двухколесных транспортных средств, двухколесные автомобили автозапчасти, четырехколесные автозапчасти и аксессуары заслуживают похвалы за такие качества, как надежные характеристики, устойчивость к коррозии, устойчивость к коррозии, , отличная отделка, простота установки, низкая стоимость обслуживания и долговечность .
Мы поддерживаем технически передовое производственное подразделение, чтобы предложить замечательный ассортимент продукции.Оснащенное всеми современными инструментами и инструментами, это подразделение помогает нам производить безупречный ассортимент автомобильных запчастей и аксессуаров. Наши хвостовая панель , расширительные бачки охлаждающей жидкости, брызговики, обтекатели фар и т. д. проходят надлежащую проверку качества экспертами перед окончательной отправкой. Это позволяет нам гарантировать, что только безотказная и качественная продукция доставляется клиентам. .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.