Для чего нужен вольтметр в машине: Вольтметр автомобильный — цифровой в прикуриватель или встроенный (фото, цены)

Содержание

Зачем водители ставят вольтметр в автомобиль? | АвтоБерег

Источник фото: youtube.com/watch?v=amoCHKLg6S8

Источник фото: youtube.com/watch?v=amoCHKLg6S8

Все чаще садясь в такси или маршрутку можно заметить яркий прибор, воткнутый напрямую в прикуриватель. Данное устройство называется вольтметр, и возможно, более старшее поколение помнит, что одно время такой прибор выполнялся в виде панели с лампочками и был встроен в торпеду.

Современные автопроизводители давно перестали устанавливать вольтметры в приборные панели своей продукции, но как видно, многие автолюбители без него не обходятся.

Что такое вольтметр и зачем он нужен

Согласно Википедии, вольтметр – это прибор для определения напряжения в сети. Собственно, в автомобиле он выполняет ту же функцию. Но водителя интересует конкретно работа генератора, аккумулятора и реле напряжения. Если что-то из них работает неправильно или неисправно цифры это отобразят.

В идеале вольтметр должен показывать 13.9 – 14.3 Вольта при включенном двигателе, а при пуске мотора, прибор не должен показывать меньше 10 Вольт.

Понять, что аккумулятор нуждается в зарядке можно включив вольтметр при заглушенном двигателе. Если значение меньше 12.5 нужно позаботиться о скорейшей зарядке аккумулятора.

Точность показаний прибора

Многие автомобилисты подвергают сомнению показатели прибора. Эталонным измерением напряжения считается непосредственное подключение мультиметра к клеммам аккумулятора. Но вряд ли можно представить девушку, которая будет этим заниматься, или автомобилиста в минус 30 градусов, который будет так глубоко озадачен напряжением, что полезет под капот.

Несомненно, вольтметр обладает погрешностью в силу подключенных устройств на борту и самого прибора, в частности. Для тех, кому важна точность, есть небольшой лайфхак. Нужно взять мультиметр, замерить напряжение от клемм и сравнить показания с вольтметром. После чего разницу показаний учитывать при ориентировании на вольтметр.

Какими бывают вольтметры для авто

Обычный вольтметр представляет из себя небольшую коробочку, где есть табло и провод для прикуривателя. Это самый дешевый вариант и наименее удобный.

Большинство водителей предпочитают покупать вольтметр, который вставляется непосредственно в прикуриватель. Такие приборы имеют небольшие размеры, при этом надежно зафиксированы и не скачут по салону.

Ставьте лайк и подписывайтесь, если статья вам понравилась.

Для чего нужен вольтметр и как им пользоваться

Опубликовано: 15.02.2021 / Просмотров: 191 / Автор: Александр Кот

Водитель получает информацию о том, в каком состоянии находится напряжение в бортовой сети автомобиля при помощи специального устройства – вольтметра. Прибор оснащен трехцветной шкалой с показаниями. Шкала, с диапазоном напряжения от 12-15 В, чаще всего, обозначена белым цветом, и соответствует нормальной работе сети, которая отвечает за напряжение в автомобиле. Если напряжение пониженное, значит, с левой стороны шкала будет окрашена в желтый цвет и диапазон будет от 8 до 12 В, а если напряжение повышенное, значит с правой стороны шкала будет отражать красный цвет и иметь диапазон от 15 и до 16,5 В.
Если аккумуляторная батарея находится в рабочем состоянии, при включенном зажигании, стрелка будет расположена в диапазоне с белым целым, во время запуска, она должна находиться в правой стороне этого же устройства.
Если стрелка находится в области желтого цвета и занимает левую часть на шкале устройства, значит, аккумуляторная батарея не полностью заряжена. Если при включении двигателя все осталось по-прежнему, и стрелка осталась на своем месте, значит, нет тока в аккумуляторной батарее и это говорит о том, что генератор не работает или есть поломка в приборе, который отвечает за напряжение.

Если стрелка перешла в правую часть шкалы в приборе (красную), после запуска двигателя, это говорит о том, что слишком большое напряжение в бортовой сети машины, или перезаряжена батарея аккумулятора.
Местонахождение стрелки в желтой или красной области считается, что где-то есть поломка или какая-нибудь часть оборудования находится в не рабочем состоянии. Внезапное колебание стрелки, когда отключены потребители и машина находится в движении, означает, что есть нарушения в работе прибора, который регулирует работу напряжения.
За состоянием температуры следит специальный электромагнитный прибор, легкометрического тип УК285 и который работает с прибором – датчик ТМ100А. Шкала в приборе разделяется на три области и носит цвета: желтый, красный и белый. Белый цвет говорит о том, что температура жидкости, которая должна охлаждаться, обычно от 60 до 107 градусов. Если область шкалы имеет красный цвет, значит, температура не превышает 170 градусов. Перемещение стрелки в красную область говорит о том, что нарушился тепловой режим или перегрелся двигатель. В случае обнаружения таких показателей на приборе проезд на автомобиле категорически запрещен. К использованию такого прибора необходимо относится с внимательностью и все время следить за его рабочим состоянием.
Если возникла необходимость купить автомобильный вольтметр, лучше не экономить, выбрать дороже и отличного качества. Тогда он прослужит длительное время и будет показывать точные результаты. Для более точных и быстрых измерений подойдет цифровой (электронный) вольтметр.

Установка вольтметра в автомобиль

На чтение 4 мин. Просмотров 4.6k. Обновлено

Вольтметр в машине – достаточно редкая «фишка». Происходит это вероятно от того, что рядовой автомобилист вряд ли будет часто задумываться о напряжении, чего не скажешь о тех, кто любит все держать под контролем… Всегда быть в курсе «вольтов» поможет установка вольтметра в автомобиль самостоятельно!

Какой вольтметр выбрать?

Найти автомобильный вольтметр, да еще и прилично выглядящий, в магазинах чрезвычайно трудно. Происходит это от того, что с завода такое оборудование устанавливается буквально в единичные авто. Если отбросить тюнингованные приборы, то реально можно отыскать только вольтметры от ВАЗ-2107 и УАЗ.

Вольтметр от ВАЗовской «семерки» не имеет корпуса и это огромный минус. По «штату» он крепится к приборной панели и «голый» представляет собой ничем незащищенные обмотки на небольшом каркасе и стрелочку из мягкого металла…

УАЗовский же вольтметр – полноценный прибор в крепком корпусе. Единственный реальный минус – внешний вид. Он, как и положено для этого автомобиля, исключительно непритязательный, даже военный.

Дизайн и качества рассмотренных вольтметров вряд ли подойдут для красивого тюнинга. Поэтому тем, кто не просто добавляет функционал в свой автомобиль, а еще и учитывает дизайн интерьера салона, лучше поискать специализированный тюнингованный прибор.

Подключение вольтметра в автомобиль

В идеале, вольтметр нужно подключать на плюсовую клемму аккумулятора – тогда он будет показывать наиболее точное напряжение зарядки. От клеммы требуется провести провод в салон к тому месту, где будет установлен прибор. Перед началом работы, необходимо отключить аккумулятор, взять провод сечением около 0,5 мм и протянуть его в салон вдоль штатного жгута проводов. Вполне возможно, что для этого придется разбирать некоторые обшивки и проводить провода под торпедой.

Вольтметр должен работать только при включенном зажигании. При подключении же напрямую к клемме аккумулятора, он будет включен постоянно. Обойти эту проблему можно при помощи обычного электромеханического реле, которые в изобилии используются в любом автомобиле.


Подробно о том, как работает реле в автомобиле и как подключить через реле – вы можете прочитать по ссылкам. Установка вольтметра в автомобиль происходит по такой же схеме, а именно:

– Провод, идущий от аккумулятора на прибор, в данном случае является «силовым». В его разрыв и устанавливается реле, которое в выключенном состоянии размыкает этот провод, отключая вольтметр.

– Напряжение на «плюсовой» управляющий контакт реле берем из места, где оно появляется при включении зажигания. Это может быть все, что угодно – монтажный блок, провода замка зажигания и так далее.

– «Минус» вольтметра и второго управляющего контакта реле соединяем с «массой», то есть, прикручиваем к кузову стандартной клеммой «под болт».

Теперь при включении зажигания, будет срабатывать установленное реле, подключать вольтметр, а он, в свою очередь, показывать количество Вольт в бортовой сети.

Защита и подсветка вольтметра

На этом установка вольтметра в автомобиль может быть и закончена, но в идеале требуется выполнить еще два действия – одно для безопасности, а второе – для комфорта.

Чтобы защитить цепь питания вольтметра от короткого замыкания, необходимо на провод, идущий от аккумулятора установить предохранитель. Сделать это очень просто, достаточно в подходящем месте перекусить этот провод, обжать на нем две клеммы типа «мама» и надеть их на выводы флажкового предохранителя. Его номинал должен быть небольшим, например, 5А (Подробней о номиналах предохранителей – здесь). Клеммы, а для надежности, и сам предохранитель лучше замотать изолентой.

И, наконец, заключительное действие – подсветка вольтметра. Она обязательно есть у всех приборов, которые помещены в корпус. Протянуть провод на контакт подсветки необходимо от туда, где появляется напряжение при включении габаритного освещения. «Минус» же подсветки, как правило, объединен с общей минусовой клеммой прибора, а она у нас уже соединяется с кузовом автомобиля.

Таким образом, проведя всего один дополнительный провод, мы получим не только работающий вольтметр, но и освещение его шкалы.

P.S. Подключать вольтметр к клемме аккумулятора нужно для того, чтобы он показывал максимально точное напряжение. Если же особая точность не требуется, можно подключить прибор к любому проводу в салоне автомобиля, на котором появляется напряжение при включении зажигания. Это гораздо проще и быстрее, не требует установки реле и предохранителя, так как электрическая цепь по умолчанию защищена заводским «защитником».

При таком подключении, показания вольтметра будут несколько ниже, чем в способе, подробно рассмотренном выше, потому что на пути от аккумулятора до салона напряжение может уменьшаться из-за большого количества разнообразных контактов и сопротивления на них.

Вы можете скачать удобную инструкцию по подключению вольтметра на листе формата А4.
Распечатайте ее и возьмите с собой.
Размер файла 1,5 Мб, формат «jpg».

Подключение амперметра в автомобиле — Информация

В отличие от вольтметра, который просто подсоединяется к клеммам АКБ, подключение амперметра в автомобиле имеет массу особенностей. Во-первых, не каждый предлагаемый на рынке прибор подойдет. Во-вторых, стоят амперметры с шунтами на большие токи довольно дорого. В-третьих, в бортовой сети автомобиля присутствуют пусковые токи, пускать которые через шунт амперметра нельзя.

Однако после успешной установки амперметр, в отличие от того же вольтметра, окажется намного более интересным и информативным прибором. В этой статье подробно рассказано, зачем нужен данный прибор в машине, как он вообще работает, какими способами его можно подключить, как с ним работать. Также предлагается информация, позволяющая «прощупать» токи в цепях автомобиля, не устанавливая амперметр с шунтом.

Зачем амперметр в машине

Кто постарше, тот помнит, что некое подобие амперметра устанавливалось на отечественных автомобилях. Тот прибор работал «в обе стороны», и примитивно показывал, куда идет ток относительно АКБ – из нее, или к ней. По сути, амперметр служил лишь для того, чтобы контролировать, заряжается аккумулятор или наоборот – разряжается.

Современные же амперметры позволяют узнать о токах в автомобильных цепях намного больше информации. Это возможно благодаря тому, что приборы теперь цифровые, и могут показывать не только направление тока. По их показаниям можно узнать нагрузку с точностью до десятых долей ампера. А это существенно расширяет возможности прибора.

В данной статье речь не идет о тех приборчиках, которые являются аналогом советских стрелочных «амперметров». Сегодня они продаются в виде пластиковой коробочки с несколькими светодиодами разных цветов. Такие приборчики не измеряют силу тока. Они годятся только для того, чтобы понять примерно, заряжается АКБ, или же разряжается.

С помощью же цифрового амперметра в машине можно постоянно контролировать следующие параметры бортовой сети:

  1. Ток заряда АКБ. Дает ясную картину того, как аккумулятор заряжается при разной степени заряженности, в зависимости от температуры за бортом, на холостых оборотах и так далее.
  2. Ток разряда АКБ. Когда мотор (и генератор, соответственно) не выключен, реальное потребление тока из АКБ дает возможность вычислить время автономной работы.
  3. Работоспособность генератора. Заряжает ли он АКБ, питает ли бортовую сеть во время движения.
  4. Достаточность мощности генератора. Хватает ли способностей генератора для питания мощной нагрузки, например, подогрева чего-либо, внештатной акустики, инвертора на 220 В и прочего.
  5. Потребление тока электрооборудованием. По амперметру всегда видно, какой ток расходуется на работу потребителей.
  6. Зависимость между потреблением тока и включенной нагрузкой. Например, можно узнать, как изменяется потребление тока при включении особо «прожорливого» оборудования, не «обделяется» ли при этом АКБ и так далее.
  7. Реальная мощность того или иного оборудования
    . С помощью точного амперметра легко можно вычислить, сколько тока потребляет какой-либо отдельный мощный прибор. Затем, зная напряжение бортовой сети в текущий момент, можно вычислить реальную мощность в ваттах.

Это далеко не все список возможностей встроенного в бортовую сеть амперметра. Например, если установлен точный прибор, то можно оценить даже токи утечки, когда машина находится на стоянке.

Немного теории об амперметре

Если вы хорошо представляете себе, как работает амперметр, то этот подраздел можно перескочить. Для тех же, кто не очень ориентируется в этой теме, предлагается краткая информация, которая поможет понять изложенный дальше материал, и избежать некоторых опасных ошибок.

Амперметр для автомобиля состоит из двух основных компонентов, а именно – токового калиброванного шунта и собственно самого прибора с электронной начинкой и дисплеем. Токовый шунт представляет собой короткий проводник строго определенного сопротивления. Этого добиваются путем подбора материала, длины и сечения. Чтобы откалибровать шунт, на нем делаются пропилы, за счет которых постепенно уменьшается сечение, а значит, увеличивается сопротивление.

Сам амперметр для автомобиля – это ни что иное, как обычный вольтметр, который откалиброван под конкретный шунт. То есть, амперметр измеряет не амперы (ток), как многие полагают, а вольты (напряжение). Силу тока же прибор только отображает на дисплее, получая данные о нем путем нехитрых математических вычислений, которыми «занимается» электронная начинка.

Работает же это все следующим образом. Шунт устанавливается в разрыв провода, протекающий ток по которому мы хотим измерять. Поскольку шунт имеет какое-то сопротивление (хоть и очень маленькое – доли одного ома), на нем падает некое напряжение. Это означает, что на его концах при протекании тока присутствует разность потенциалов (напряжение). Амперметр измеряет это напряжение и, «зная» точное сопротивление шунта, по закону Ома в режиме реального времени вычисляет силу тока. Результат этих вычислений отображается на дисплее в амперах и его долях (десятых или сотых, в зависимости от точности амперметра).

Абсолютно так же работает и амперметр в популярных сегодня мультиметрах. Внутри него есть шунт (толстая проволока), на концах которого прибор измеряет напряжение, преобразуя полученные значения в амперы.

Чисто теоретически ток в любом интересующем нас проводе можно измерить и без амперметра. Для этого, пока провод обесточен, нам надо узнать его точное электрическое сопротивление в омах. Затем, когда через него течет ток, измеряется напряжение на концах. Зная сопротивление участка цепи и падение напряжения на нем, легко вычислить и ток. Для этого напряжение надо поделить на сопротивление.

Но проблема в том, что сопротивление провода очень мало, и измерить его точно обычными бытовыми мультиметрами почти невозможно. То же самое касается и напряжения. Оно там настолько маленькое, что точности недорогих вольтметров просто не хватит. Автомобильные же амперметры – это очень чувствительные мили- или даже микро-вольтметры, которые это падение напряжения способны определить с высокой точностью.

Выбор амперметра для автомобиля

Сразу же стоит отметить, что те амперметры, которые продаются тоннами у китайцев, и стоят не более 3-5 долларов, для автомобиля не подойдут. Они не рассчитаны на большие токи, и моментально выйдут из строя. Для подключения в автомобиль продаются рассчитанные на это приборы с соответствующими шунтами в виде толстой металлической пластины с клеммами.

Такие амперметры бывают нескольких видов, и в этом вопросе крайне важно ориентироваться. Иначе ничего не заработает, а весьма недешевый прибор просто перегорит.

При выборе амперметра для автомобиля смотреть надо на такие характеристики:

  1. Предел измерений прибора. Указывается в амперах. Пусковые токи в несколько сотен ампер мы измерять не будем, но порядка 50-100 А в интересующих нас цепях периодически присутствует.
  2. Максимальный ток шунта. Как правило, шунты продаются к определенным моделям амперметров, поскольку для каждого прибора важно точное сопротивление этой детали. Для автомобиля (легкового) шунт должен быть рассчитан на ток не менее 100 А.
  3. Направление измерений. Здесь все зависит от того, каким способом вы будете подключать амперметр в автомобиль. Если в разрыв цепи АКБ-генератор, то подойдет «односторонний амперметр. Если же вы хотите контролировать не только заряд, но и разряд АКБ, то нужен прибор, умеющий измерять и отображать ток в двух направлениях.
  4. Полярность амперметра. На рынке присутствуют приборы, рассчитанные на подключение либо на минусовом проводе, либо на плюсовом. Они не являются взаимозаменяемыми, поэтому покупать надо в соответствии с выбранным способом подключения.
  5. Точность прибора. Для обычных повседневных измерений вполне достаточно амперметра, способного измерять ток с точностью до одного ампера. Дополнительная точность – это весомый плюс к цене, а к функционалу плюсов почти нет.

Стоит также отметить, что на рынке без особых проблем можно найти амперметр и шунт к нему, рассчитанные на токи в сотни ампер. Это, с одной стороны, упростит монтаж и позволит «заценить» пусковые токи. С другой стороны, такое повышение предела измерений существенно скажется на точности, и вы не сможете провести другие, более интересные измерения.

Способы подключения амперметра в автомобиле

Существует всего три основных способа, как подключить амперметр в автомобиле. У этих схем есть вариации, которые при желании можно изучить отдельно. Выбор же из трех описанных способов зависит от того, какие цели вы преследуете, и какой прибор удалось найти за приемлемые деньги.

Амперметр в цепи генератор-АКБ

Для такого подключения подойдет амперметр, который умеет измерять ток только в одну сторону, а также рассчитанный на подключение к плюсовому участку цепи. При таком подключении можно будет контролировать ток, который выдается генератором для зарядки АКБ и питания электрооборудования. Ток разряда (при заглушенном двигателе) определить нельзя будет, даже если амперметр двухсторонний.

Подключение выполняется по следующему алгоритму:

  1. От генератора отсоединяется провод, идущий на плюсовую клемму АКБ.
  2. В полученный разрыв устанавливается токовый шунт с соблюдением полярности (согласно инструкции и маркировке).
  3. К слаботочным выводам шунта подключаются провода, идущие к самому амперметру.
  4. К амперметру подводится питание 12 В из бортовой сети.
  5. Желаемый разрыв для установки шунта можно также создать непосредственно возле АКБ.

Поскольку через шунт будет проходить плюс бортовой сети, во избежание короткого замыкания крайне рекомендуется тщательно заизолировать созданный узел.

Амперметр в цепи АКБ-потребители

Такой способ подключения ненамного сложнее предыдущего, а вот функционал существенно расширяется. Особенно, если приобрести амперметр, умеющий измерять ток в двух направлениях. Такой прибор позволит видеть не только ток от генератора, но также ток разряда и точный ток, потребляемый электрооборудованием автомобиля. Соответственно, шунт для амперметра для этого способа подключения должен быть предназначен для установки на плюсовую линию.

Алгоритм подключения амперметра в машину:

  1. На плюсовой клемме АКБ отсоединяются все провода, кроме того, что идет на стартер (это крайне важно).
  2. В полученный разрыв устанавливается токовый шунт с соблюдением полярности согласно схеме и маркировке.
  3. К шунту подключаются слаботочные провода к амперметру согласно инструкции.
  4. Для самого амперметра обеспечивается питание от бортовой сети.
  5. Созданный узел тщательно изолируется.

Если при таком способе подключения использовать односторонний амперметр, то он будет отображать только тот ток, который потребляется электрооборудованием автомобиля. Двусторонние же приборы позволят видеть и ток заряда, и ток разряда.

Данный способ является наиболее распространенным, так как наиболее полно раскрывает возможности установленного амперметра.

Другие способы подключения амперметра (на «минус»)

Встречаются также ситуации, когда рассчитанный на подключение в плюсовую линию амперметр найти за приемлемые деньги не получается. В таких случаях можно приобрести «минусовый» прибор, но его подключение подразумевает сразу две сложности. Во-первых, минус от АКБ может быть подключен к массе автомобиля несколькими проводами, а нужен только один, через который идет весь ток. Во-вторых, через этот самый минусовый провод при запуске двигателя течет пусковой ток, который способен сжечь амперметр. В-третьих, для такого амперметра требуется отдельное питание.

Потому, для подключения подобных амперметров применяется следующий метод:

  1. Отсоедините от АКБ минусовую клемму.
  2. В полученный разрыв установите токовый шунт амперметра.
  3. Параллельно шунту установите размыкатель, который позволит на время запуска двигателя разгрузить шунт.
  4. Подключите к слаботочным клеммам шунта измерительные провода к амперметру согласно инструкции.
  5. Для питания шунта используйте DC-DC преобразователь напряжения 12 В -12 В с гальванической развязкой.
  6. Тщательно заизолируйте созданные узлы.

В качестве размыкателя в пункте №3 можно использовать классический выключатель массы с предусмотренной отдельной кнопкой, которая выводится в салон автомобиля. Преобразователь напряжения из пункта №5 в обилии продается у китайцев. При его выборе важно обратить внимание на характеристики по напряжению, а также на наличие гальванической развязки (если подать питание на такой амперметр напрямую, он моментально выйдет из строя).

Альтернатива подключению амперметра в автомобиле (клещи)

В качестве заключения кратко рассмотрим, как можно обойтись без встраивания амперметра (поскольку не так уж и просто это сделать), и измерить интересующие нас токи. Для измерения токов утечки достаточно обычного мультиметра. Для других измерений понадобятся токовые клещи. Конечно, их стоимость мало кого обрадует, но поверьте, хороший качественный амперметр с шунтом для автомобиля обойдется не дешевле.

Чтобы измерить токи утечки, необходимо мультиметр включить в режим амперметра с пределом до 10 А, не забыв переставить плюсовой щуп в соответствующий разъем на приборе. Амперметр включается в разрыв между АКБ и одной из отсоединенных от него клемм. Показания прибора – это и есть токи утечки. Внимание! Описанную процедуру проводить только при выключенном двигателе и электропотребителях. Запускать двигатель или включать мощную нагрузку (фары, внештатную акустику, печку), пока амперметр находится в цепи – категорически нельзя.

Ну а чтобы измерить ток холодной прокрутки (пусковой ток стартера), заряда и разряда АКБ, потребление энергии приборами, достаточно прикупить токовые клещи. Работать ими очень просто. Клещами нужно оцепить провод, по которому протекают интересующие нас токи. Например, чтобы измерить пусковой ток, клещи устанавливаются на плюсовой провод, идущий к стартеру. Остальные параметры можно измерить, установив прибор в местах, в которых устанавливается токовый шунт из описанных в статье способов.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Амперметр как включается в цепь на автомобиле


Подключение амперметра в автомобиле — Информация

В отличие от вольтметра, который просто подсоединяется к клеммам АКБ, подключение амперметра в автомобиле имеет массу особенностей. Во-первых, не каждый предлагаемый на рынке прибор подойдет. Во-вторых, стоят амперметры с шунтами на большие токи довольно дорого. В-третьих, в бортовой сети автомобиля присутствуют пусковые токи, пускать которые через шунт амперметра нельзя.

Однако после успешной установки амперметр, в отличие от того же вольтметра, окажется намного более интересным и информативным прибором. В этой статье подробно рассказано, зачем нужен данный прибор в машине, как он вообще работает, какими способами его можно подключить, как с ним работать. Также предлагается информация, позволяющая «прощупать» токи в цепях автомобиля, не устанавливая амперметр с шунтом.

Зачем амперметр в машине

Кто постарше, тот помнит, что некое подобие амперметра устанавливалось на отечественных автомобилях. Тот прибор работал «в обе стороны», и примитивно показывал, куда идет ток относительно АКБ – из нее, или к ней. По сути, амперметр служил лишь для того, чтобы контролировать, заряжается аккумулятор или наоборот – разряжается.

Современные же амперметры позволяют узнать о токах в автомобильных цепях намного больше информации. Это возможно благодаря тому, что приборы теперь цифровые, и могут показывать не только направление тока. По их показаниям можно узнать нагрузку с точностью до десятых долей ампера. А это существенно расширяет возможности прибора.

В данной статье речь не идет о тех приборчиках, которые являются аналогом советских стрелочных «амперметров». Сегодня они продаются в виде пластиковой коробочки с несколькими светодиодами разных цветов. Такие приборчики не измеряют силу тока. Они годятся только для того, чтобы понять примерно, заряжается АКБ, или же разряжается.

С помощью же цифрового амперметра в машине можно постоянно контролировать следующие параметры бортовой сети:

  1. Ток заряда АКБ. Дает ясную картину того, как аккумулятор заряжается при разной степени заряженности, в зависимости от температуры за бортом, на холостых оборотах и так далее.
  2. Ток разряда АКБ. Когда мотор (и генератор, соответственно) не выключен, реальное потребление тока из АКБ дает возможность вычислить время автономной работы.
  3. Работоспособность генератора. Заряжает ли он АКБ, питает ли бортовую сеть во время движения.
  4. Достаточность мощности генератора. Хватает ли способностей генератора для питания мощной нагрузки, например, подогрева чего-либо, внештатной акустики, инвертора на 220 В и прочего.
  5. Потребление тока электрооборудованием. По амперметру всегда видно, какой ток расходуется на работу потребителей.
  6. Зависимость между потреблением тока и включенной нагрузкой. Например, можно узнать, как изменяется потребление тока при включении особо «прожорливого» оборудования, не «обделяется» ли при этом АКБ и так далее.
  7. Реальная мощность того или иного оборудования. С помощью точного амперметра легко можно вычислить, сколько тока потребляет какой-либо отдельный мощный прибор. Затем, зная напряжение бортовой сети в текущий момент, можно вычислить реальную мощность в ваттах.

Это далеко не все список возможностей встроенного в бортовую сеть амперметра. Например, если установлен точный прибор, то можно оценить даже токи утечки, когда машина находится на стоянке.

Немного теории об амперметре

Если вы хорошо представляете себе, как работает амперметр, то этот подраздел можно перескочить. Для тех же, кто не очень ориентируется в этой теме, предлагается краткая информация, которая поможет понять изложенный дальше материал, и избежать некоторых опасных ошибок.

Амперметр для автомобиля состоит из двух основных компонентов, а именно – токового калиброванного шунта и собственно самого прибора с электронной начинкой и дисплеем. Токовый шунт представляет собой короткий проводник строго определенного сопротивления. Этого добиваются путем подбора материала, длины и сечения. Чтобы откалибровать шунт, на нем делаются пропилы, за счет которых постепенно уменьшается сечение, а значит, увеличивается сопротивление.

Сам амперметр для автомобиля – это ни что иное, как обычный вольтметр, который откалиброван под конкретный шунт. То есть, амперметр измеряет не амперы (ток), как многие полагают, а вольты (напряжение). Силу тока же прибор только отображает на дисплее, получая данные о нем путем нехитрых математических вычислений, которыми «занимается» электронная начинка.

Работает же это все следующим образом. Шунт устанавливается в разрыв провода, протекающий ток по которому мы хотим измерять. Поскольку шунт имеет какое-то сопротивление (хоть и очень маленькое – доли одного ома), на нем падает некое напряжение. Это означает, что на его концах при протекании тока присутствует разность потенциалов (напряжение). Амперметр измеряет это напряжение и, «зная» точное сопротивление шунта, по закону Ома в режиме реального времени вычисляет силу тока. Результат этих вычислений отображается на дисплее в амперах и его долях (десятых или сотых, в зависимости от точности амперметра).

Абсолютно так же работает и амперметр в популярных сегодня мультиметрах. Внутри него есть шунт (толстая проволока), на концах которого прибор измеряет напряжение, преобразуя полученные значения в амперы.

Чисто теоретически ток в любом интересующем нас проводе можно измерить и без амперметра. Для этого, пока провод обесточен, нам надо узнать его точное электрическое сопротивление в омах. Затем, когда через него течет ток, измеряется напряжение на концах. Зная сопротивление участка цепи и падение напряжения на нем, легко вычислить и ток. Для этого напряжение надо поделить на сопротивление.

Но проблема в том, что сопротивление провода очень мало, и измерить его точно обычными бытовыми мультиметрами почти невозможно. То же самое касается и напряжения. Оно там настолько маленькое, что точности недорогих вольтметров просто не хватит. Автомобильные же амперметры – это очень чувствительные мили- или даже микро-вольтметры, которые это падение напряжения способны определить с высокой точностью.

Выбор амперметра для автомобиля

Сразу же стоит отметить, что те амперметры, которые продаются тоннами у китайцев, и стоят не более 3-5 долларов, для автомобиля не подойдут. Они не рассчитаны на большие токи, и моментально выйдут из строя. Для подключения в автомобиль продаются рассчитанные на это приборы с соответствующими шунтами в виде толстой металлической пластины с клеммами.

Такие амперметры бывают нескольких видов, и в этом вопросе крайне важно ориентироваться. Иначе ничего не заработает, а весьма недешевый прибор просто перегорит.

При выборе амперметра для автомобиля смотреть надо на такие характеристики:

  1. Предел измерений прибора. Указывается в амперах. Пусковые токи в несколько сотен ампер мы измерять не будем, но порядка 50-100 А в интересующих нас цепях периодически присутствует.
  2. Максимальный ток шунта. Как правило, шунты продаются к определенным моделям амперметров, поскольку для каждого прибора важно точное сопротивление этой детали. Для автомобиля (легкового) шунт должен быть рассчитан на ток не менее 100 А.
  3. Направление измерений. Здесь все зависит от того, каким способом вы будете подключать амперметр в автомобиль. Если в разрыв цепи АКБ-генератор, то подойдет «односторонний амперметр. Если же вы хотите контролировать не только заряд, но и разряд АКБ, то нужен прибор, умеющий измерять и отображать ток в двух направлениях.
  4. Полярность амперметра. На рынке присутствуют приборы, рассчитанные на подключение либо на минусовом проводе, либо на плюсовом. Они не являются взаимозаменяемыми, поэтому покупать надо в соответствии с выбранным способом подключения.
  5. Точность прибора. Для обычных повседневных измерений вполне достаточно амперметра, способного измерять ток с точностью до одного ампера. Дополнительная точность – это весомый плюс к цене, а к функционалу плюсов почти нет.

Стоит также отметить, что на рынке без особых проблем можно найти амперметр и шунт к нему, рассчитанные на токи в сотни ампер. Это, с одной стороны, упростит монтаж и позволит «заценить» пусковые токи. С другой стороны, такое повышение предела измерений существенно скажется на точности, и вы не сможете провести другие, более интересные измерения.

Способы подключения амперметра в автомобиле

Существует всего три основных способа, как подключить амперметр в автомобиле. У этих схем есть вариации, которые при желании можно изучить отдельно. Выбор же из трех описанных способов зависит от того, какие цели вы преследуете, и какой прибор удалось найти за приемлемые деньги.

Амперметр в цепи генератор-АКБ

Для такого подключения подойдет амперметр, который умеет измерять ток только в одну сторону, а также рассчитанный на подключение к плюсовому участку цепи. При таком подключении можно будет контролировать ток, который выдается генератором для зарядки АКБ и питания электрооборудования. Ток разряда (при заглушенном двигателе) определить нельзя будет, даже если амперметр двухсторонний.

Подключение выполняется по следующему алгоритму:

  1. От генератора отсоединяется провод, идущий на плюсовую клемму АКБ.
  2. В полученный разрыв устанавливается токовый шунт с соблюдением полярности (согласно инструкции и маркировке).
  3. К слаботочным выводам шунта подключаются провода, идущие к самому амперметру.
  4. К амперметру подводится питание 12 В из бортовой сети.
  5. Желаемый разрыв для установки шунта можно также создать непосредственно возле АКБ.

Поскольку через шунт будет проходить плюс бортовой сети, во избежание короткого замыкания крайне рекомендуется тщательно заизолировать созданный узел.

Амперметр в цепи АКБ-потребители

Такой способ подключения ненамного сложнее предыдущего, а вот функционал существенно расширяется. Особенно, если приобрести амперметр, умеющий измерять ток в двух направлениях. Такой прибор позволит видеть не только ток от генератора, но также ток разряда и точный ток, потребляемый электрооборудованием автомобиля. Соответственно, шунт для амперметра для этого способа подключения должен быть предназначен для установки на плюсовую линию.

Алгоритм подключения амперметра в машину:

  1. На плюсовой клемме АКБ отсоединяются все провода, кроме того, что идет на стартер (это крайне важно).
  2. В полученный разрыв устанавливается токовый шунт с соблюдением полярности согласно схеме и маркировке.
  3. К шунту подключаются слаботочные провода к амперметру согласно инструкции.
  4. Для самого амперметра обеспечивается питание от бортовой сети.
  5. Созданный узел тщательно изолируется.

Если при таком способе подключения использовать односторонний амперметр, то он будет отображать только тот ток, который потребляется электрооборудованием автомобиля. Двусторонние же приборы позволят видеть и ток заряда, и ток разряда.

Данный способ является наиболее распространенным, так как наиболее полно раскрывает возможности установленного амперметра.

Другие способы подключения амперметра (на «минус»)

Встречаются также ситуации, когда рассчитанный на подключение в плюсовую линию амперметр найти за приемлемые деньги не получается. В таких случаях можно приобрести «минусовый» прибор, но его подключение подразумевает сразу две сложности. Во-первых, минус от АКБ может быть подключен к массе автомобиля несколькими проводами, а нужен только один, через который идет весь ток. Во-вторых, через этот самый минусовый провод при запуске двигателя течет пусковой ток, который способен сжечь амперметр. В-третьих, для такого амперметра требуется отдельное питание.

Потому, для подключения подобных амперметров применяется следующий метод:

  1. Отсоедините от АКБ минусовую клемму.
  2. В полученный разрыв установите токовый шунт амперметра.
  3. Параллельно шунту установите размыкатель, который позволит на время запуска двигателя разгрузить шунт.
  4. Подключите к слаботочным клеммам шунта измерительные провода к амперметру согласно инструкции.
  5. Для питания шунта используйте DC-DC преобразователь напряжения 12 В -12 В с гальванической развязкой.
  6. Тщательно заизолируйте созданные узлы.

В качестве размыкателя в пункте №3 можно использовать классический выключатель массы с предусмотренной отдельной кнопкой, которая выводится в салон автомобиля. Преобразователь напряжения из пункта №5 в обилии продается у китайцев. При его выборе важно обратить внимание на характеристики по напряжению, а также на наличие гальванической развязки (если подать питание на такой амперметр напрямую, он моментально выйдет из строя).

Альтернатива подключению амперметра в автомобиле (клещи)

В качестве заключения кратко рассмотрим, как можно обойтись без встраивания амперметра (поскольку не так уж и просто это сделать), и измерить интересующие нас токи. Для измерения токов утечки достаточно обычного мультиметра. Для других измерений понадобятся токовые клещи. Конечно, их стоимость мало кого обрадует, но поверьте, хороший качественный амперметр с шунтом для автомобиля обойдется не дешевле.

Чтобы измерить токи утечки, необходимо мультиметр включить в режим амперметра с пределом до 10 А, не забыв переставить плюсовой щуп в соответствующий разъем на приборе. Амперметр включается в разрыв между АКБ и одной из отсоединенных от него клемм. Показания прибора – это и есть токи утечки. Внимание! Описанную процедуру проводить только при выключенном двигателе и электропотребителях. Запускать двигатель или включать мощную нагрузку (фары, внештатную акустику, печку), пока амперметр находится в цепи – категорически нельзя.

Ну а чтобы измерить ток холодной прокрутки (пусковой ток стартера), заряда и разряда АКБ, потребление энергии приборами, достаточно прикупить токовые клещи. Работать ими очень просто. Клещами нужно оцепить провод, по которому протекают интересующие нас токи. Например, чтобы измерить пусковой ток, клещи устанавливаются на плюсовой провод, идущий к стартеру. Остальные параметры можно измерить, установив прибор в местах, в которых устанавливается токовый шунт из описанных в статье способов.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

электрических счетчиков

Вольтметры

Вольтметры — это инструменты, используемые для измерения разности потенциалов между двумя точками в цепи. Вольтметр подключен параллельно к измеряемому элементу, что означает путь переменного тока вокруг измеряемого элемента и через вольтметр. Вы правильно подключили вольтметр, если можете удалить вольтметр из цепи, не разрывая цепь. На диаграмме справа вольтметр подключен для правильного измерения разности потенциалов на лампе.Вольтметры имеют очень высокое сопротивление, чтобы минимизировать протекание тока через вольтметр и влияние вольтметра на цепь.


Амперметры

Амперметры — это инструменты, используемые для измерения тока в цепи. Амперметр соединен последовательно с цепью, так что измеряемый ток протекает непосредственно через амперметр. Для правильной установки амперметра необходимо разомкнуть цепь. Амперметры имеют очень низкое сопротивление, чтобы минимизировать падение потенциала через амперметр и влияние амперметра на цепь, поэтому включение амперметра в цепь параллельно может привести к чрезвычайно высоким токам и разрушить амперметр.На диаграмме справа амперметр подключен правильно для измерения тока, протекающего по цепи.

Вопрос: На схеме электрических соединений справа возможно Расположение амперметра и вольтметра обозначены кружками 1, 2, 3 и 4. Где должен располагаться амперметр в правильно измерить общий ток и где если вольтметр должен быть расположен правильно измерить общее напряжение?

Ответ: Чтобы измерить общий ток, амперметр должен быть помещен в положение 1, так как весь ток в цепи должен проходить через этот провод, а амперметры всегда подключены последовательно.

Чтобы измерить общее напряжение в цепи, вольтметр можно поместить либо в положение 3, либо в положение 4. Вольтметры всегда располагаются параллельно анализируемому элементу схемы, а положения 3 и 4 эквивалентны, поскольку они связаны с проводами ( и потенциал всегда одинаков в любом месте идеального провода).

Вопрос: Какая нижеприведенная электрическая схема правильно показывает соединение амперметра A и вольтметра V для измерения сквозного тока и разности потенциалов на резисторе R?

Ответ: (4) показывает амперметр последовательно и вольтметр параллельно резистору.

Вопрос: По сравнению с сопротивлением измеряемой цепи внутреннее сопротивление вольтметра рассчитано на очень высокое значение, поэтому измеритель не будет потреблять

  1. тока из цепи
  2. .
  3. мало тока из цепи
  4. большая часть тока из цепи
  5. весь ток из цепи

Ответ: (2) вольтметр должен потреблять как можно меньше тока из схемы, чтобы минимизировать его влияние на цепь, но для его работы требуется небольшой ток.

, Тестирование обрыва и короткого замыкания на трансформаторе — Диаграмма фазора

Испытание на обрыв и короткое замыкание выполняется для определения параметров трансформатора, таких как их эффективность, регулирование напряжения, постоянная цепи и т. Д. Эти испытания проводятся без фактической нагрузки, и по этой причине для испытания требуется очень меньше энергии , Испытание на обрыв и короткое замыкание дает очень точный результат по сравнению с испытанием при полной нагрузке.

Содержание:

Тест на обрыв цепи

Целью теста на обрыв цепи является определение тока холостого хода и потерь трансформатора, из-за которых определяются их параметры холостого хода. Этот тест проводится на первичной обмотке трансформатора. Ваттметр, амперметр и напряжение подключены к их первичной обмотке. Номинальное номинальное напряжение подается на их первичную обмотку с помощью источника переменного тока.

Принципиальная схема испытания разомкнутой цепи на трансформаторе

Вторичная обмотка трансформатора остается открытой, а вольтметр подключен к их клемме.Этот вольтметр измеряет вторичное индуцированное напряжение . Поскольку вторичная обмотка трансформатора открыта, ток первичной обмотки протекает через первичную обмотку.

Значение тока холостого хода очень мало по сравнению с полным номинальным током. Потеря меди происходит только на первичной обмотке трансформатора, потому что вторичная обмотка открыта. Показание ваттметра отражает только потери в сердечнике и железе. Потери в сердечнике трансформатора одинаковы для всех типов нагрузок.

Расчет теста на обрыв цепи

лет,

  • Вт 0 — показание ваттметра
  • В 1 — показания вольтметра
  • I 0 — показание амперметра

Тогда потери в железе трансформатора P и = W 0 и

Коэффициент мощности без нагрузки составляет

Рабочий компонент I ,
,

Подставляя значение W 0 из уравнения (1) в уравнение (2), вы получите значение рабочего компонента как

Намагничивающий компонент

Параметры холостого хода приведены ниже:

Эквивалентное захватывающее сопротивление

Эквивалентное возбуждающее реактивное сопротивление

Фазовая диаграмма трансформатора без нагрузки или при проведении теста на обрыв цепи показана ниже

Фазовая диаграмма теста на разрыв цепи

Потери в железе, измеренные при испытании на обрыв цепи, используются для расчета эффективности t

.

Тест на обрыв цепи — Википедия

Принципиальная схема теста на обрыв цепи

Тест на обрыв цепи или тест на холостом ходу является одним из методов, используемых в электротехнике для определения импеданса холостого хода в ветви возбуждения трансформатора. Отсутствие нагрузки представлено разомкнутой цепью, которая представлена ​​на правой стороне фигуры в виде «дыры» или неполной части схемы.

Вторичная обмотка трансформатора остается разомкнутой.Ваттметр подключен к первичному. Амперметр соединен последовательно с первичной обмоткой. Вольтметр является необязательным, поскольку приложенное напряжение совпадает с показаниями вольтметра. Номинальное напряжение подается на первичный. [1]

Если приложенное напряжение является нормальным напряжением, то будет установлен нормальный поток. Поскольку потери в железе являются функцией приложенного напряжения, будут происходить нормальные потери в железе. Следовательно, потеря железа максимальна при номинальном напряжении. Эта максимальная потеря железа измеряется с помощью ваттметра.Поскольку полное сопротивление последовательной обмотки трансформатора очень мало по сравнению с полным сопротивлением ветви возбуждения, все входное напряжение падает через ветвь возбуждения. Таким образом, ваттметр измеряет только потери в железе. Этот тест измеряет только комбинированные потери в железе, состоящие из потерь на гистерезис и потери на вихревые токи. Хотя потеря гистерезиса меньше потери вихревых токов, она не пренебрежимо мала. Эти две потери могут быть разделены путем возбуждения трансформатора от источника переменной частоты, поскольку потери на гистерезис линейно зависят от частоты питания, а потери на вихревые токи зависят от квадрата частоты.{2}}

Поскольку вторичная обмотка трансформатора разомкнута, она потребляет только ток холостого хода, который будет иметь некоторые потери в меди. Этот ток холостого хода очень мал, и поскольку потери меди в первичной обмотке пропорциональны квадрату этого тока, они незначительны. Потери меди во вторичной обмотке отсутствуют, поскольку ток вторичной обмотки отсутствует. [1]

Вторичная сторона трансформатора остается открытой, поэтому на вторичной стороне нет нагрузки. Следовательно, в этом приближении мощность больше не передается от первичной к вторичной, и незначительный ток проходит через вторичные обмотки.Поскольку ток не проходит через вторичные обмотки, магнитное поле не создается, что означает, что на первичной стороне индуцируется нулевой ток. Это имеет решающее значение для приближения, поскольку оно позволяет нам игнорировать импеданс серии, поскольку предполагается, что через этот импеданс ток не проходит.

Компонент параллельного шунта на эквивалентной электрической схеме используется для представления потерь в сердечнике. Эти потери в сердечнике происходят из-за изменения направления потока и вихревых токов.Потери на вихревые токи вызваны токами, индуцированными в железе из-за переменного потока. В отличие от параллельного шунтирующего компонента, последовательный компонент на принципиальной схеме представляет потери в обмотке из-за сопротивления обмоток катушки трансформатора.

Ток, напряжение и мощность измеряются на первичной обмотке, чтобы определить допуск и угол коэффициента мощности.

Другим методом определения полного сопротивления реального трансформатора является проверка на короткое замыкание.

Расчеты [править]

Текущий I0 {\ displaystyle \ mathbf {I_ {0}}} очень маленький.

Если W {\ displaystyle \ mathbf {W}} является показанием ваттметра, то

W = V1I0cos⁡ϕ0 {\ displaystyle \ mathbf {W} = \ mathbf {V_ {1}} \ mathbf {I_ {0}} \ cos \ phi _ {0}}

Это уравнение можно переписать в виде ,

cos⁡ϕ0 = WV1I0 {\ displaystyle \ cos \ phi _ {0} = {\ frac {\ mathbf {W}} {\ mathbf {V_ {1}} \ mathbf {I_ {0}}}}}

Таким образом,

Im = I0sin⁡ϕ0 {\ displaystyle \ mathbf {I_ {m}} = \ mathbf {I_ {0}} \ sin \ phi _ {0}}
Iw = I0cos⁡ϕ0 {\ displaystyle \ mathbf {I_ {w}} = \ mathbf {I_ {0}} \ cos \ phi _ {0}}
Импеданс [править]

Используя приведенные выше уравнения, X0 {\ displaystyle \ mathbf {X_ {0}}} и R0 {\ displaystyle \ mathbf {R_ {0}}} могут быть вычислены как

X0 = V1Im {\ displaystyle \ mathbf {X_ {0}} = {\ frac {\ mathbf {V_ {1}}} {\ mathbf {I_ {m}}}}}
R0 = V1Iw { \ displaystyle \ mathbf {R_ {0}} = {\ frac {\ mathbf {V_ {1}}} {\ mathbf {I_ {w}}}}}

Таким образом,

Z0 = R02 + X02 {\ displaystyle \ mathbf {Z_ {0}} = {\ sqrt {\ mathbf {R_ {0}} ^ {2} + \ mathbf {X_ {0}} ^ {2}}} }

или

Z0 = R0 + jX0 {\ displaystyle \ mathbf {Z_ {0}} = \ mathbf {R_ {0}} + \ mathbf {j} \ mathbf {X_ {0}}}
Допуск [править]

Вход является обратным сопротивлением.{2}}}}

или

Y0 = G0 + jB0 {\ displaystyle \ mathbf {Y_ {0}} = \ mathbf {G_ {0}} + \ mathbf {j} \ mathbf {B_ {0}}}


Здесь,

Вт {\ displaystyle \ mathbf {W}} — это показание ваттметра.

V1 {\ displaystyle \ mathbf {V_ {1}}} — приложенное номинальное напряжение.

I0 {\ displaystyle \ mathbf {I_ {0} }} — ток холостого хода.

Im {\ displaystyle \ mathbf {I_ {m}}} — намагничивающий компонент тока холостого хода.

Iw {\ displaystyle \ mathbf {I_ {w}}} is составляющая потерь в сердечнике тока холостого хода

Z0 {\ displaystyle \ mathbf {Z_ {0}}} — это импеданс возбуждения.

Y0 {\ displaystyle \ mathbf {Y_ {0}}} — входной сигнал возбуждения.

См. Также [править]

Список литературы [править]

  • Косов (2007). Электрические машины и трансформаторы . Пирсон Образование Индия.
  • Смараджит Гош (2004). Основы электротехники и электроники . PHI Learning Pvt. ООО
  • Wildi, Wildi Theodore (2007). Электрические машины, приводы и энергетические системы, 6-е изд. . Пирсон.
  • Грейнджер. Стивенсон (1994). Анализ системы питания . McGraw-Hill.
,

СХЕМА ВОЛЬТМЕТРА В АВТОМОБИЛЬ

Современный автомобиль должен иметь бортовой компьютер, где имеются функции мониторинга состояния аккумулятора 12 В. Однако при отсутствии этого модуля, его несложно собрать самому. Вот схема измерителя напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Он действительно нужен, так как если система зарядки аккумулятора работает неправильно, батарея не получает должное напряжения заряда (около 13.8 В для 12 В батареи). Такая простая электронная система для контроля напряжения автомобильной аккумуляторной батареи и системы зарядки подключается к гнезду прикуривателя и отображает значение выходного напряжения на клеммах батареи на 4-х разрядном семисегментном светодиодном индикаторе.

Микроконтроллер PIC16F1827 является главным элементом в этом проекте, который использует встроенный модуль фиксированного опорного напряжения (FVR), позволяющий очень точно выполнить аналого-цифровое преобразование напряжения батареи. Когда двигатель выключен, напряжение измеряет фактическое выходное напряжение от батареи. Но если двигатель автомобиля работает, он на самом деле измеряет напряжение заряда всей батареи, поступающей из автомобиля по системе зарядки (генератор + выпрямитель). Функциональная блок-схема проекта приведена ниже.

Тут напряжение +5 В для питания микроконтроллера PIC16F1827 является производным от автомобильной аккумуляторной батареи +12 В с помощью любого стабилизатора (например LM7805). Напряжение на клеммах батареи измеряется с помощью АЦП PIC16F1827.

В FVR модуле, внутри МК, выбирается для получения стойкого положительного опорного напряжения значение 4.096 В — для точного аналого-цифрового преобразования. Перед подачей на АЦП, выходное напряжение аккумулятора понижено ниже опорного напряжения с помощью делителя напряжения. Измеренное мгновенное значение напряжения батареи отображается на 4-х разрядном LED дисплее.

Схема автомобильного вольтметра

Схема проекта приведена выше. В микроконтроллере используется AN4 канал АЦП для измерения напряжения на клеммах аккумулятора. На резисторах R1 и R2, на входе АЦП, выполнен простой делитель напряжения. Максимальное измеряемое напряжения входного сигнала в точке AN4 — 4.096 вольта (ограничено использованием внутреннего источника опорного напряжения для аналого-цифрового преобразования). Следовательно, максимальное входное напряжение (VBattery) может быть получено из следующего уравнения:

4.096 В = R2 С*VBattery/(Р1 + Р2), тогда VBattery = 16.93 В.

Диапазон входного напряжения может быть увеличен путем простого опускания значения R2. Стабилитрон ставится параллельно с R2, чтобы предотвратить прохождение напряжение на АЦП микроконтроллера выше 5.1 В. В противном случае, любое случайное высокое входное напряжение может повредить микроконтроллерный порт.

Измеренное напряжение показано на 4-значном светодиодном дисплее с общим катодом. Семь сегментов (а-G) и десятичная точка (ДП) приводятся в движение через а portb из PIC16F1827. Микроконтроллер работает на частоте 500 кГц с использованием внутреннего источника синхронизации. На сборке ULN2003 обеспечивается нужный ток для каждого из общих катодов светодиодного модуля.

Прошивка для проекта была разработана в mikroC Pro для компилятора. Использование внутреннего опорного напряжения для аналого-цифрового преобразования требует конфигурации регистров FVRCON и ADCON1. Полный исходный код можно скачать по ссылке.

Как пользоваться прибором

Подключите устройство в розетку прикуривателя и поверните ключ автомобиля в положение ON не запуская двигатель. При этом отобразится значение напряжения автомобильного аккумулятора (около 12 В). После запуска двигателя, аккумулятор начинает прием зарядного напряжения от генератора. Это напряжение должно быть выше, чем фактическое напряжение самой батареи (около 13.8 В).

Originally posted 2018-10-21 10:53:33. Republished by Blog Post Promoter

Как подключить автомобильный вольтметр. Автомобильный вольтметр: назначение, описание

Наверняка каждый человек в своей жизни сталкивался с таким прибором, как вольтметр, и знает, в чем заключается его основная функция. Это определение значения цепи. Аналоговый вольтметр представляет собой прибор со стрелочным указателем и шкалой. В последнее время особую популярность завоевали цифровые вольтметры, они характеризуются более точными показаниями и компактными размерами. В этой стать пойдет речь об особой модели измерительного прибора, такой как автомобильны

й вольтметр. Он может быть выполнен в качестве простого вольтметра и комбинированного. Комбинированный автомобильный вольтметр содержит в себе дополнительные функции, такие как тахометр, термометр и др. Рассмотрим более подробно такое устройство.

Автомобильный вольтметр имеет небольшие благодаря чему его можно установить в любое место автомобиля. Довольно часто такой прибор совмещают со штекером разъема прикуривателя. При необходимости можно вставить устройство в прикуриватель и с его помощью отслеживать заряд аккумуляторной батареи в различных режимах работы. Так, нормальное напряжение аккумулятора при «заглушенном» двигателе составляет 12,5 вольт, а при заведенном — 13,5-14,5 вольт. Если же напряжение превышает, либо, наоборот, ниже нормы, тогда требуется проверять электросистему автомобиля. Автомобильный вольтметр просто незаменим для любителей слушать музыку, особенно на пикнике или природе. Он позволяет отслеживать заряд аккумуляторной батареи и не допускать разряд ниже нормы. Многие автомобилисты знают, что ориентироваться на сигналы штатных автомобильных сигнализат

оров разряда батареи нежелательно, так как они, как правило, сигнализируют, когда аккумулятор, генератор или реле-генератора выходят из строя, и уже поздно принимать какие-то меры. Автомобильный позволяет вовремя заметить изменения в электросистеме машины. Существуют варианты подключения выносных дисплеев, таким образом водитель всегда будет видеть показания прибора.

Теперь рассмотрим комбинированные приборы. можно устанавливать в любом месте салона автомобиля, а при необходимости и под капотом. Это устройство позволяет отображать не только напряжение бортовой сети

Но и температуру воздуха в салоне автомобиля и на улице, а также температуру двигателя автомобиля, ну и, конечно же, количество оборотов двигателя. Такие приборы можно использовать не только в автомобилях, но и в домашних условиях для индикации температуры внутри помещений и вне дома. В комплекте с автомобильным тахометром-вольтметром продаются В режиме термометра датчики способны измерять температуру в заданном диапазоне от -50 до +127 градусов по Цельсию. Подключение указанного датчика можно провести самостоятельно, а можно доверить автоэлектрику.

Вот мы вкратце рассмотрели, что представляет собой автомобильный вольтметр и комбинированный прибор. Знания о том, как пользоваться этими устройствами, пригодятся каждому автовладельцу.

В данной статье мы поговорим о вольтметрах для автомобилей, представленных на Алиэкспресс и как их правильно устанавливать.

Отрасль автомобилестроения старается находить применение всем технологичным устройствам, позволяющим сделать жизнь человека удобной и интересной. Даже для самых недорогих машин существуют сенсорные мультимедийные центра, которые вносят новизну в рабочее место пилота. Хотя по причине большой модернизации часть контрольных приборов теряется.

Сегодня многие автопроизводители уже не устанавливают в автомобили отдельные приборы измерения напряжения. Они встроены в бортовые компьютеры, но все же своей актуальности они не теряют и пользуются большим спросом. Приобрести такие устройства можно и на Алиэкспресс .

Вольтметры для автомобилей на Алиэкспресс : каталог, фото

Многие автомобилисты хотят иметь отдельные вольтметры по нескольким причинам:

  • С помощью этого прибора можно постоянно контролировать напряжение
  • С помощью анализа можно определить какая нагрузка оказывается на генератор, что особенно важно в зимнее время
  • Можно узнать, работоспособна ли сеть

Бортовой компьютер автомобиля не умеет показывать текущий уровень напряжения , а потому он может подать сигнал, когда батарея совсем сядет. При установке вольтметра водитель постоянно контролирует напряжение и обеспечивает постоянный заряд аккумулятора. Сделать это можно, если отключить все лишние «потребители» питания, например магнитолу, подогрев сидений и так далее.

Большой ассортимент вольтметров бывает двух типов, в зависимости от дисплея:

Первый тип позволяет получить самые точные показатели. По большей части, погрешность в измерениях составляет не более 0,1 В. Хотя аналоговые устройства хорошо будут смотреться в любой машине. Если вы решили купить последний, то проверьте, имеется ли у модели маркировка цепи постоянного тока. Она показана в виде прямой линии в самом низу циферблата.

Монтаж устройства возможен в разные места салона. Таким образом, в зависимости от типа установки бывают устройства трёх видов:

Стоит заметить, что аналоговые приборы устанавливаются в разъём для прикуривателя.

Можно купить «навороченный» электронный вольтметр, который имеет микросхему, способную показывать следующие параметры:

  • Температуру снаружи и внутри
  • Частоту вращения коленчатого вала
  • Текущее время

Основную массу приборов производят в КНР. Есть и отечественные модели, к примеру, Штурман. Электронные варианты имеют стоимость в пределах 10$, а вот аналоговые в тюнинг-версии могут обойтись в 20$.

Владельцам автомобилей, в особенности отечественных, стоит подумать о покупке вольтметра, так как штатные системы обычно не подают сигнал о разрядке батареи заранее. Прибор же контролирует нагрузку на генератор в реальном времени и обеспечивает защиту аккумулятора.

Как установить вольтметр с Алиэкспресс в автомобиль?

  • Для начала проверьте комплект проводки, чтобы все компоненты были в порядке

  • Подключение лучше производить в защитных очках

  • Отключите от аккумулятора отрицательный кабель

  • Установите прибор в 2 1/16 дюймовые (5,24 см) отверстия в приборной панели

  • Закрепите его скобами и гайками из комплекта
  • Черный провод от вольтметра соедините с заземлением двигателя

  • Красный провод подключите к терминалу зажигания 12 В или любому другому переключателю с таким же напряжением

  • Белый провод подключите к осветительной панели

  • Подключите отрицательный кабель обратно к аккумулятору

Вольтметр для автомобиля на Алиэкспресс: распродажи, скидки, акции


Скидки на Алиэкспресс

Все знают, что на Алиэкспресс самые низкие цены на товары, но при этом есть возможность покупать ещё . К примеру, и только за покупку с телефона на многие товары предоставляется дополнительная скидка. Ещё здесь есть примечательный раздел , где ежедневно разыгрываются неплохие товары. Если вам повезёт, то покупка обойдётся всего в 1 цент. Кроме того, есть раздел , где каждый день можно собирать монеты и растить , за которые предоставляются и скидки на товары.

В компьютерной версии сайта это все недоступно, но зато здесь проводится много распродаж. Они бывают регулярными и крупными. Первые проводятся каждый день и к ним относятся , «Скидки дня в Молле» и

Вольтметр для автомобиля на Алиэкспресс : отзывы

Виктор: Девайс качественный. Я покупал USB модель, так как со всякими проводами вообще не люблю возиться. Работает четко, мультиметром перепроверил показания, все сходится. Так что я доволен.

Леонид: Сделан вольтметр качественно. Устанавливал сам в первый раз, в принципе, ничего сложного нет. Все показания отображаются на дисплее, все правильно. Буду заказывать еще и другу!

Илья: Купил модель для прикуривателя. Почему-то сначала мерцал экран, но это, скорее, в прикуривателе дело. Сам же прибор качественный и точный.

Видео: Вольтметр в авто с Алиэкспресс

Современный автомобиль должен иметь бортовой компьютер, где имеются функции мониторинга состояния аккумулятора 12 В. Однако при отсутствии этого модуля, его несложно собрать самому. Вот схема измерителя напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Он действительно нужен, так как если система зарядки аккумулятора работает неправильно, батарея не получает должное напряжения заряда (около 13.8 В для 12 В батареи). Такая простая электронная система для автомобильной аккумуляторной батареи и системы зарядки подключается к гнезду прикуривателя и отображает значение выходного напряжения на клеммах батареи на 4-х разрядном семисегментном светодиодном индикаторе.

Микроконтроллер PIC16F1827 является главным элементом в этом проекте, который использует встроенный модуль фиксированного опорного напряжения (FVR), позволяющий очень точно выполнить аналого-цифровое преобразование напряжения батареи. Когда двигатель выключен, напряжение измеряет фактическое выходное напряжение от батареи. Но если двигатель автомобиля работает, он на самом деле измеряет напряжение заряда всей батареи, поступающей из автомобиля по системе зарядки (генератор + выпрямитель). Функциональная блок-схема проекта приведена ниже.

Тут напряжение +5 В для питания микроконтроллера PIC16F1827 является производным от автомобильной аккумуляторной батареи +12 В с помощью любого стабилизатора (например LM7805). Напряжение на клеммах батареи измеряется с помощью АЦП PIC16F1827.

В FVR модуле, внутри МК, выбирается для получения стойкого положительного опорного напряжения значение 4.096 В — для точного аналого-цифрового преобразования. Перед подачей на АЦП, выходное напряжение аккумулятора понижено ниже опорного напряжения с помощью делителя напряжения. Измеренное мгновенное значение напряжения батареи отображается на 4-х разрядном LED дисплее.

Схема автомобильного вольтметра

Схема проекта приведена выше. В микроконтроллере используется AN4 канал АЦП для измерения напряжения на клеммах аккумулятора. На резисторах R1 и R2, на входе АЦП, выполнен простой делитель напряжения. Максимальное измеряемое напряжения входного сигнала в точке AN4 — 4.096 вольта (ограничено использованием внутреннего источника опорного напряжения для аналого-цифрового преобразования). Следовательно, максимальное входное напряжение (VBattery) может быть получено из следующего уравнения:

4.096 В = R2 С*VBattery/(Р1 + Р2), тогда VBattery = 16.93 В.

Диапазон входного напряжения может быть увеличен путем простого опускания значения R2. Стабилитрон ставится параллельно с R2, чтобы предотвратить прохождение напряжение на АЦП микроконтроллера выше 5.1 В. В противном случае, любое случайное высокое входное напряжение может повредить микроконтроллерный порт.

Измеренное напряжение показано на 4-значном светодиодном дисплее с общим катодом. Семь сегментов (а-G) и десятичная точка (ДП) приводятся в движение через а portb из PIC16F1827. Микроконтроллер работает на частоте 500 кГц с использованием внутреннего источника синхронизации. На сборке ULN2003 обеспечивается нужный ток для каждого из общих катодов светодиодного модуля.

Прошивка для проекта была разработана в mikroC Pro для компилятора. Использование внутреннего опорного напряжения для аналого-цифрового преобразования требует конфигурации регистров FVRCON и ADCON1. Полный исходный код можно скачать по ссылке .

Как пользоваться прибором

Подключите устройство в розетку прикуривателя и поверните ключ автомобиля в положение ON не запуская двигатель. При этом отобразится значение напряжения автомобильного аккумулятора (около 12 В). После запуска двигателя, аккумулятор начинает прием зарядного напряжения от генератора. Это напряжение должно быть выше, чем фактическое напряжение самой батареи (около 13.8 В).

Вольтметр автомобильный представляет собой устройство, предназначенное для измерения уровня напряжения в электрической сети автомобиля. Благодаря вольтметру автовладелец может узнать о возможных перепадах напряжения в электросети, что позволит своевременно определить поломку и устранить ее. О том, как соорудить такой девайс самостоятельно, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Особенности девайса

Как сделать электронный светодиодный вольтметр-термометр на микроконтроллере в машину из калькулятора своими руками? Как осуществляется подключение вольметра с амперметром в автомобиле в прикуриватель? Сначала рассмотрим основные особенности автомобильных вольтметров.

Описание

Основное назначение устройства заключается в замере параметра напряжения в автомобильной сети. Аналоговые и ламповые девайсы оборудуются шкалой со стрелочным указателем, но в машину лучше поставить цифровой гаджет. В таких приборах все параметры выводятся на дисплей. Стрелочные девайсы постепенно отходят на второй план, сегодня они являются морально устаревшими (видео опубликовано каналом Китай в SHOPe).

Разновидности

Вольтметры могут быть или стандартными, или комбинированными:

  1. Ключевой особенностью стандартных вольтметров являются довольно небольшие габариты, это дает возможность поставить девайс абсолютно в любом месте салона в авто. На практике такие устройства чаще всего подключаются к прикуривателю. При таком подключении вольтметр сможет фиксировать напряжения в сети как при заведенном, так и на заглушенном силовом агрегате. В первом случае рабочий параметр должен составить 13.5-14.5 вольт, во втором — около 12.5 В.
  2. Комбинированные устройства. Такие девайсы могут быть также оборудованы тахометрами, амперметрами и даже термометрами. Комбинированные вольтметры считаются более функциональными устройствами, поэтому они более востребованы на рынке.

Как соорудить самодельный вольтметр для машины?

Как своими руками соорудить девайс на светодиодах? Подробное руководство по разработке и подключению этого устройства представлено ниже, для начала рекомендуем узнать описание схемы.

Схема

Для изготовления девайса в соответствии со схемой вы должны как минимум обладать навыками и опытом в сооружении подобных устройств. В противном случае добиться желаемого результата будет непросто. Как вариант, всегда можно приобрести готовый вольтметр в магазине с электроникой для машин. Вы можете ознакомиться с примером разработки девайса на pic16f676 со схемой, в которой предел измерения составляет 50 вольт, этого параметра будет достаточно.

На двух резисторных элементах с маркировкой R1 и R2 устанавливается делитель напряжения, а предназначение резистора R3 заключается в калибровке устройства. Конденсаторный элемент С1 применяется для того, чтобы защитить устройство от импульсных помех, с помощью этого конденсатора также сглаживается входной сигнал. В схеме на pic имеется также устройство VD1, представляющее собой стабилитрон, который используется для того, чтобы ограничить параметр входного напряжения, в частности, речь идет о входе контроллера. Этот элемент очень важен, поскольку без него вход МК может попросту перегореть при скачках напряжения в бортовой сети.

Инвертирующее устройство вольтмера собирается на резисторных элементах R11, R12 и R13, также для нормальной работы инвертора потребуется транзистор VT1. Инвертор используется для зажигания точки на индикаторе устройства. К выходу МК нужно подсоединить индикатор с анодом, при этом желательно, чтобы последний имел низкое потребление тока (автор видео — канал By гараж #229).

Особенности подключения

Прежде чем заняться подключением устройства на контроллере к бортовой сети автомобиля, нужно понять, где будет располагаться место монтажа девайса в салоне. Выберите любое удобное место, чтобы при необходимости вы всегда могли взглянуть на дисплей вольтметра и определить напряжение в сети.

Ниже рассмотрим пример монтажа в торпеду автомобиля ВАЗ 2113 с подсоединением, сам процесс монтажа выглядит следующим образом:

  1. Итак, сначала вам нужно снять пластмассовую накладку, установленную с правой стороны от контрольного щитка, в частности, она находится над автомагнитолой. Накладка фиксируется при помощи пластмассовых креплений, так что при снятии следует быть максимально аккуратным. Если вы повредите крепления, то придется ставить новые.
  2. Затем, с помощью электрического лобзика нужно будет проделать отверстие на заглушке. Размеры отверстия должны соответствовать габаритам дисплея прибора. Будьте осторожны, поскольку надо, чтобы девайс оптимально подошел под сделанное отверстие.
  3. Монтаж прибора производится на задней стороне пластмассовой накладки, сначала устройство необходимо закрепить в посадочном месте, используя канцелярские резинки. Так надо сделать только вначале, поскольку разумеется, все время так ездить вы не сможете. Когда вольтметр будет зафиксирован, на тыльной стороне все образовавшееся пространство нужно будет залить при помощи сантехнического герметика. Вам надо добиться того, чтобы плата была надежно зафиксирована в месте посадки. После того, как герметик высохнет и вольтметр будет держаться, резинки можно убрать.
  4. Для подключения девайса к электрической сети транспортного средства можно воспользоваться выходом от компьютерного блока питания. Подойдет этот разъем или нет, зависит от вашего девайса, поэтому если штекер не подходит, то придется паять устройство. После того, как подключение будет завершено, пластиковую заглушку на место. Вокруг экрана устройства можно поставить рамку, с помощью которой улучшится вид дисплея.
    Вам необходимо добиться, чтобы вольтметр не отвлекал вас при движении, так что если яркость дисплея слишком высокая, ее нужно будет снизить. Как вариант, можно затемнить дисплей обычным женским лаком или установить на экран кусок тонировочной пленки.
  5. Питание вольметра можно взять от

Вольтметр автомобильный — это полезное устройство, позволяющее автомобилисту всегда знать о том, какое напряжение в бортовой сети его транспортного средства. Многих автолюбителей сегодня интересует вопрос, как соорудить такой девайс самостоятельно в домашних условиях. Ниже вы сможете найти пошаговую инструкцию по изготовлению прибора своими руками.

[ Скрыть ]

Характеристика автомобильного вольтметра

Как сделать вольтметр? Как правильно должен подключаться сделанный электронный вольтметр в прикуриватель, какая схема подключения? Для начала давайте ознакомимся с основными характеристиками устройства.

Описание устройства

Как мы уже сказали, цифровой вольтметр предназначен для измерения напряжения. Аналоговое устройство представляет собой девайс, оснащенный стрелочным указателем, а также шкалой. На сегодняшний день такие устройства используются очень редко, в последнее время все большую популярность набирают цифровые девайсы.

Виды

Что касается непосредственно видов, то в продаже можно найти либо простые устройства, либо комбинированные.

  1. Простой. Такой девайс характеризуется сравнительно небольшими размерами, в результате чего его монтаж допускается фактически в любом место транспортного средства. Поэтому обычно подключение вольтметра такого типа производится в прикуриватель. Таким образом, девайс позволяет производить мониторинг состояния уровня напряжения аккумуляторной батарее как при заглушенном, так и при заведенном двигателе. Если вы решили установить вольтметр своими руками, то вам будет полезно знать, что при заглушенном моторе напряжение должно составлять 12.5 вольт, в то время как на заведенном — 13.5-14.5 вольт.
    В том случае, если данный параметр будет более высоким или низким, потребуется произвести диагностику бортовой сети машины. Вольтметр в авто будет незаменимым, будь то стрелочный вариант или цифровой автомобильный, станет незаменимым атрибутом для тех, кто любит отдыхать на природе. С его помощью вы всегда будете знать, какое напряжение в сети вашего транспортного средства и как не допустить его снижения ниже нормы. Ни для кого не секрет, что ориентироваться на штатные сигнализаторы о разряде АКБ — это не совсем правильно, поскольку такие устройства обычно предупреждают водителя тогда, когда предпринимать какие-то действия уже поздно. Схема вольтметра может быть подключена к специальному выносному дисплею, который можно установить в любом месте автомобиле, например, прямо в центральную консоль.
  2. Комбинированный. Что касается комбинированных приборов, то они могут быть дополнительно оснащены термометрами, тахометрами, амперметрами и т.д. Благодаря термометру водитель всегда сможет знать, какая температура в салоне авто или на улице, в моторном отсеке транспортного средства. С помощью тахометра у автолюбителя всегда будет возможность мониторинга количества оборотов мотора. Как правило, если вы покупаете комбинированный гаджет с тахометром, в комплекте должны идти все необходимые датчики, которые позволяют производить замер данного показателя от 50 градусов мороза до 120 градусов тепла. В целом процедура монтажа прибора такого типа в свою автомобиль — не особо сложная процедура, с которой вполне можно справиться своими силами.

Руководство по изготовлению самодельного вольтметра в авто

Схема


Итак, если вы решили соорудить вольтметр автомобильный из калькулятора, светодиодный из ламп или любой другой, вы должны как минимум разбираться в этой теме. Ламповый вольтметр или вольтметр на светодиодах можно приобрести в любом тематическом магазине автоэлектроники. Но если вы решили все сделать своими руками, то учтите, что просто взять плату и установить ее в авто — не выход, нужна определенные познания в области электроники. Мы рассмотрим пример схемы цифрового девайса в автомобиле, в частности, вольтметр на pic16f676. Ниже приведена схема устройства с пределом измерения 50 вольт, этого вполне достаточно.

На двух резисторах — R1 и R2 — обустроен делитель напряжения, а элемент R3 предназначен для калибровки девайса. Еще один компонент С1 (конденсатор) используется для защиты системы от сигнальных помех, также он позволяет сглаживать входной импульс. VD1 — это стабилитрон, предназначенный для ограничения уровня входного напряжения на входе контроллера, его использование необходимо для того, чтобы вход МК не сгорел, когда напряжение в сети увеличится.

Инвертирующий компонент девайса собран на резисторах R11-R13, а также транзисторе VT1. Инвертор зажигает точку непосредственно на самом индикаторе вместе со вторым разрядом. К МК подключается индикатор с анодом, характеризующийся минимальным потреблением тока. Что касается непосредственно настройки девайса, то она осуществляется при помощи подстроечного резистора R3 (автор видео о том, как своими руками соорудить вольтметр — Руслан К).

Подключение своими руками

Чтобы подключить вольтметр на микроконтроллере в свой автомобиль самостоятельно, для начала следует определиться с местом монтажа. Установка осуществляется в любом удобное для водителя место. В нашем случае мы установим вольтметр в машину в центральную консоль.

Процесс описан на примере автомобиля ВАЗ 2113:

  1. Произведите демонтаж пластиковой накладки справа от панели приборов, над магнитолой. В случае с ВАЗ 2113 эта пластмасса снимается без проблем, крепится она на пластиковых фиксаторах, поэтому при демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить их.
  2. Используя электрический лобзик, вам необходимо прорезать прямоугольное отверстие на заглушке. Вырезайте отверстие в соответствии с размерами дисплея вашего вольтметра — устройство должно идеально подходить для прорезанного отверстия.
  3. С обратной стороны пластиковой заглушки произведите установку девайса. Для начала его можно зафиксировать при помощи обычных канцелярских резинок. Разумеется, ездить так вы не будете, ведь это совсем не эстетично и только испортит вид в салоне авто. Поэтому свободное пространство с обратной стороны необходимо будет залить специальным сантехническим герметиком, чтобы плата хорошо держалась на заглушке. Когда вольтметр схватится, резинки можно убрать.
  4. Чтобы подключить устройство к бортовой сети, можно использовать специальный разъем от блока питания компьютера. Он может подойти, а может и не подойти — если не подошел, придется прибегнуть к пайке. Установите обратно пластмассовую заглушку вокруг дисплея можно дополнительно установить рамку, чтобы улучшить внешний вид экрана. Важно, чтобы вольтметр не отвлекал водителя во время езды, поэтому если свет цифр слишком яркий, с этим необходимо что-то сделать. Можно затемнить экран с помощью обычного лака либо небольшого кусочка тонировочной пленки.
  5. Подключить устройство можно либо напрямую к аккумулятору, чтобы вольтметр функционировал всегда, либо к зажиганию. Второй вариант более приемлемый, в этом случае девайс будет активироваться при включении автомагнитолы, то есть вы всегда сможете следить за состоянием напряжения при включенной аудиосистеме.

Видео «Установка цифрового вольтметра своими руками»

Подробнее о том, как осуществляется монтаж цифрового вольтметра своими силами, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Авто мир).

О чем говорят показания вольтметра – The Mercury News

Q Я надеюсь, что вы сможете разгадать тайну вольтметра моего внедорожника. В моих предыдущих машинах вместо датчиков всегда были красные огни. Датчики давления и температуры масла довольно просты для понимания, но вольтметр меня как бы ставит в тупик. Он имеет «хороший» диапазон примерно от 10 до 16 вольт с красными линиями выше и ниже этих точек. Я думал, что батарея всегда должна быть 12 вольт.Кажется, большую часть времени он остается около 15 вольт. Это нормально?

Pedro Torres
San Jose
A Ваш вольтметр контролирует напряжение в системе. При работающем двигателе напряжение в системе отличается от напряжения аккумуляторной батареи примерно на два вольта. Автомобильные аккумуляторы состоят из шести элементов, способных выдавать 2,1 вольта каждый при полной зарядке, в результате чего на клеммах аккумулятора доступно 12,6 вольта. Аккумулятор необходим для запуска двигателя, управления аксессуарами во время стоянки, а также для резервного копирования в случае неисправности системы зарядки.

Из-за огромной нагрузки, которую стартер оказывает на аккумулятор во время запуска двигателя, напряжение на мгновение упадет примерно до 11 вольт, что не вызывает беспокойства. Напряжение аккумуляторной батареи также может временно упасть до 12,3 В или около того в периоды использования дополнительного оборудования с выключенным двигателем.

Система зарядки вашего внедорожника (генератор переменного тока и связанные с ним компоненты) должна выполнять две функции: заряжать аккумулятор и обеспечивать электроэнергией все потребности автомобиля во время движения. Для подачи энергии в аккумулятор создается более высокое напряжение около 14 вольт.Многие системы автомобиля спроектированы так, чтобы лучше всего работать при этом несколько повышенном напряжении.

Во время движения можно увидеть некоторые изменения в указанном напряжении. Оно может упасть примерно до 13 вольт при работе на холостом ходу с включенными фарами и антиобледенителем или в случае восстановления емкости сильно разряженной батареи.

Указанное напряжение может возрасти почти до 15 вольт при более высоких оборотах двигателя с минимальным количеством включенных осветительных приборов или аксессуаров.

Предполагая, что датчик действительно точен, ниже 12.6 вольт во время вождения указывает на то, что система зарядки не работает или не справляется с интенсивным использованием аксессуаров. В этом случае я бы отключил аксессуары, слегка увеличил обороты двигателя, что увеличило выходную мощность генератора, и наблюдал за напряжением. Если он по-прежнему ниже 12,6, разумно отправиться прямо домой или обратиться для проверки/ремонта, поскольку аккумулятор может обеспечить только несколько часов использования автомобиля без подзарядки.

Напряжение выше 15 вольт указывает на неисправность регулятора напряжения системы зарядки или связанных с ним цепей.Если оно значительно превышает допустимое, это может привести к повреждению электрической системы и/или аккумулятора.

Вы упомянули, что ваш вольтметр большую часть времени показывает около 15 вольт. Я предполагаю, что датчик показывает высокий уровень и сообщает о здоровом максимальном напряжении системы 14,8 вольт, что является нормой при полностью заряженной батарее и наличии вспомогательных нагрузок от легкой до умеренной. Единственным недостатком датчиков по сравнению с красными огнями является то, что их нужно время от времени проверять. Похоже, вы хорошо это прикрыли.


Брэд Бергхольдт — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Эвергрин Вэлли в Сан-Хосе. Напишите ему на адрес Drive, Mercury News, 750 Ridder Park Drive, Сан-Хосе, Калифорния, 95190; или по электронной почте на адрес [email protected] Он не может отвечать лично.

Автомобильный вольтметр

MGA With An Attitude
Автомобильный вольтметр — ET-220

Остерегайтесь сначала, что вольтметры и амперметры — это существенно разные твари, которые можно использовать для разных целей.Раньше было обычным делом устанавливать амперметр в MGA (в свое время), но если вы не ищете какую-то необычную информацию, вам лучше использовать вольтметр.

Вольтметр, установленный на приборной панели, будет использоваться для контроля напряжения электрической системы во время движения. Автомобильный аккумулятор имеет тенденцию гасить колебания напряжения в системе, как правило, в диапазоне от 8 до 16 вольт (для номинальной системы 12 вольт). Таким образом, чтобы получить наилучшие показания счетчика, вам понадобится вольтметр, установленный на приборной панели, с диапазоном шкалы от 8 до 16 вольт (плюс-минус немного), а не метр от 0 до 20 вольт.

Вольтметр представляет собой низкоамперный прибор с высоким сопротивлением, который можно подключить непосредственно к батарее. На практике вы можете подключить заземление вольтметра к любой удобной точке заземления шасси. Рекомендуется подключить сигнальную сторону вольтметра к цепи, которая переключается выключателем зажигания, чтобы он был отключен от аккумулятора, когда автомобиль припаркован. Его удобно подключать к выходной стороне выключателя зажигания.

Подсоедините клеммы + и — вольтметра к + и — аккумуляторной батареи соответственно.Если вы ошиблись, то при включенном питании счетчик остановится на нуле. Когда все правильно, оно читается около середины шкалы, надеюсь, немного выше 12 вольт при работающем двигателе. Когда вы дуете в рог, он опускается чуть ниже. Когда вы проворачиваете двигатель для запуска, ожидайте, что напряжение батареи упадет заметно ниже (надеюсь, не ниже 10 вольт).

В противном случае вы можете подключить вольтметр ближе к основному кабелю аккумулятора, чтобы немного лучше считывать фактическое состояние зарядки или разрядки аккумулятора.При использовании генератора с внешним регулятором напряжения вы можете подключить вольтметр в точке, где выходной провод динамо-машины соединяется с блоком управления. Он будет находиться в непосредственной близости от тяжелого провода питания аккумуляторной батареи, но будет отключен от цепи аккумуляторной батареи при парковке (с помощью реле отключения блока управления). Выполнение этого подключения счетчика вдали от выключателя зажигания (или блока предохранителей) может уменьшить колебания счетчика, вызванные небольшим мгновенным потреблением тока, например, тиканьем топливного насоса. Однако, если выход динамо-машины выйдет из строя, реле отключения блока управления отключит клемму «D» от батареи, и вольтметр больше не будет считывать напряжение батареи.

Напряжение холостого хода для полностью заряженной 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи фактически составляет 12,6 вольт (2,1 вольта на элемент). Две 6-вольтовые батареи, соединенные последовательно, функционально эквивалентны одной 12-вольтовой батарее. При просмотре вольтметра показание менее 12,6 вольт будет указывать либо на несколько разряженную батарею, либо на состояние разрядки (отключение питания от батареи). Показание выше 12,6 вольт указывает на состояние зарядки (на аккумулятор подается питание).Если аккумулятор сильно разряжен, то вольтметр может показывать чуть меньше 12 вольт даже при зарядке.

При первом включении зажигания вы можете выключить все фары и аксессуары, чтобы питание потреблялось только катушкой зажигания и топливным насосом. Вы можете увидеть, как показания вольтметра слегка колеблются вместе с тиканьем топливного насоса. Как только карбюраторы заполнены, топливный насос (оригинального типа) должен перестать тикать, и в это время остаточный ток, потребляемый катушкой зажигания, составляет около 4 ампер (относительно небольшая потребляемая мощность), а вольтметр должен показывать чуть больше 12 вольт.Если перед запуском двигателя включить фары и, возможно, еще какие-то аксессуары, то вы увидите некоторое падение напряжения. Будем надеяться, что оно не опустится намного ниже 12 вольт, если батарея в хорошем состоянии. Падение до 11 вольт или меньше будет указывать на несколько разряженную батарею или батарею в плохом состоянии, которая может не удерживать полный заряд или не способна выдавать достаточный ток для запуска холодного двигателя.

При выключении освещения и вспомогательного оборудования и запуске двигателя напряжение должно повышаться вместе с выходной мощностью генератора.Генератор может не иметь большой выходной мощности вблизи скорости холостого хода, поэтому напряжение системы может колебаться около 12 вольт на холостом ходу. Включение фар может опять привести к тому, что напряжение будет немного ниже 12 вольт (на холостом ходу). Когда индикаторы не горят, увеличение оборотов двигателя должно показывать увеличение напряжения с увеличением выходной мощности динамо-машины. При частоте вращения двигателя от 2000 до 2500 об/мин регулятор напряжения должен стабилизировать выходную мощность динамо-машины, вероятно, не превышая 14,5 вольт на счетчике (хотя непосредственно на выходной клемме динамо-машины оно может быть немного выше).Более высокие обороты двигателя не должны давать более высокие показания напряжения. Если напряжение на счетчике превышает 15 вольт, вероятно, что-то не так с блоком управления. Если показания вольтметра остаются около 12 вольт при увеличении оборотов двигателя (и при отсутствии большой электрической нагрузки), значит, что-то не так с цепью зарядки. Пришло время проверить работу генератора и блока управления.

Имейте в виду, что максимальный выходной ток генератора MGA составляет около 22 ампер. Если вы включите фары на дальний свет, включите вентилятор отопителя и стеклоочистители и нажмете ногу на педаль тормоза, чтобы зажечь стоп-сигналы, общий потребляемый ток автомобиля может быть очень близок к выходной мощности генератора.В этом случае вы увидите соразмерное падение напряжения в системе, так что даже при более высоких оборотах двигателя вольтметр может колебаться около волшебного уровня 12,6 вольт. Когда вся выходная мощность динамо-машины потребляется освещением и аксессуарами, для зарядки аккумулятора не остается тока. Если аккумулятор с самого начала полностью заряжен, то вы можете без проблем продолжать движение в таком состоянии практически бесконечно. Если аккумулятор по какой-либо причине изначально был несколько разряжен, он может оставаться в таком состоянии некоторое время, но вы все равно можете продолжать движение.

Если вы добавите в автомобиль дополнительные фары или аксессуары, например мощные фары дальнего света или современный радиоприемник с мощным усилителем, общая потребляемая мощность может превысить выходную мощность генератора. Когда это произойдет, необходимая незначительно избыточная мощность будет потребляться от батареи. При этом небольшом разряде вы увидите падение напряжения ниже 12,6 вольт, возможно, до 12 вольт или немного ниже, в зависимости от общей потребляемой мощности. Если вы продолжите движение в этом состоянии, аккумулятор в конечном итоге разрядится (что приведет к еще большему падению напряжения).Продолжительность времени, в течение которого вы можете избежать этого, зависит от емкости аккумулятора и величины тока, потребляемого от аккумулятора. Если фары начинают тускнеть, вам лучше всего отключить какие-либо мощные устройства или поискать станцию ​​техобслуживания, где можно зарядить аккумулятор. Если показания вольтметра упадут ниже 10 вольт, батарея будет разряжена, и вы можете беспокоиться сейчас, а не после того, как двигатель заглохнет из-за отсутствия искры. Если вы собираетесь делать это регулярно, вы можете подумать о переходе на генератор переменного тока, чтобы иметь большую зарядную способность.

Кроме того, вольтметр может показывать уровень заряда аккумулятора. Выключите все освещение и дополнительное оборудование, выключите двигатель и включите ключ, не запуская двигатель. Если вольтметр показывает 12 вольт или более, батарея почти полностью заряжена. Если вольтметр показывает намного меньше 12 вольт, то либо аккумулятор несколько разряжен, либо аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене.

Что лучше для контроля электрической системы автомобиля — вольтметр или амперметр?

Краткий ответ: Вольтметр, безусловно.

Гуру электротехники Марк Гамильтон из M.A.D. Предприятия отмечают, что сила тока является мерой протекающего тока, поэтому амперметр на самом деле представляет собой «расходомер», предназначенный для измерения протекающего через аккумулятор тока (в нормальных условиях) или разряда аккумулятора (в случае отказа системы генератора переменного тока). . В типичном расходомере весь выходной сигнал должен быть направлен через устройство для получения точных показаний. В случае с амперметром это означает, что весь выход генератора, используемый для подзарядки аккумулятора, должен сначала пройти через амперметр под приборной панелью.Который требует кабеля большого сечения и представляет возможную опасность возгорания. И сам амперметр должен выдерживать весь этот ток, поэтому он должен иметь более высокий номинальный ток, чем максимальная номинальная выходная мощность генератора переменного тока.

Все это могло бы стоить хлопот, если бы амперметр выдавал достоверную информацию. Но амперметр может измерять только количество тока, подаваемого на аккумулятор для подзарядки: когда генератор переменного тока заряжает «разряженную» аккумуляторную батарею, амперметр показывает высокий уровень заряда; при полностью заряженной батарее регулятор напряжения снижает выходную мощность генератора, а амперметр должен показывать очень низкий уровень заряда.Но как вы действительно можете сказать, что регулятор уменьшил мощность генератора, потому что аккумулятор полностью заряжен? Возможно вышел из строя диод в выпрямителе генератора, или ремень генератора проскочил после прогрева, как будто аккумулятор был полностью заряжен. Или, может быть, измеритель большую часть времени показывает среднюю скорость заряда — батарея хочет этого или регулятор напряжения перезаряжает батарею?

С другой стороны, вольтметр работает как датчик давления топлива, но вместо измерения жидкости в фунтах на квадратный дюйм вольтметр измеряет давление в электрической системе в вольтах.Как и манометр топлива, вольтметру нужно только подключиться к цепи; все топливо (или электричество) не должно проходить через сам датчик. Установка вольтметра проста, быстра и безопасна: он подключается к источнику питания с плавким предохранителем, переключаемому зажиганием и не требует модификации схемы, используемой для подзарядки аккумулятора, или какой-либо части системы генератора переменного тока/регулятора. Короче говоря, вольтметр, установленный на приборной панели, будет автономной цепью.

Вольтметр напрямую измеряет результат работы системы зарядки.При нормальной работе генератора/регулятора напряжения напряжение аккумуляторной батареи поддерживается на уровне от 14,0 до 14,5 вольт, о чем напрямую сообщает вольтметр. В случае отказа системы генератора напряжение будет низким и продолжит падать по мере разрядки аккумуляторной батареи. В случае состояния «перезаряда» показания вольтметра поднимутся выше своей нормальной зоны. Таким образом, нет никаких шансов неправильно интерпретировать показания вольтметра, как это может произойти с амперметром.

Вольтметр против Амперметра?

AutoMeter предлагает и то, и другое, но для большинства применений вольтметр обеспечивает более безопасную установку и предоставляет более полезную информацию о состоянии системы зарядки.

Чтение и понимание вольтметра

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

Зачем нужен вольтметр?

Когда дело доходит до работы с электрической системой вашего автомобиля, вольтметр является обязательным инструментом. Некоторые люди называют их ВОМ, вольт-омметром или вольтметром. Как ни назови, все делают одно и то же. Вольтметр приличного качества может сказать о состоянии вашего аккумулятора, обрыве ли провода внутри, или если реле не работает, перегорел предохранитель (даже если он выглядит исправным), изношен вал распределителя, генератор или генератор. неисправен, розетка не заземлена или что-то не работает в этой радиоцепи.Если этого недостаточно, вольтметр может сказать вам, что не так с вашим пылесосом, тостером или микроволновой печью! Теперь вы заинтересованы? Все, что вам нужно сделать, это научиться пользоваться одним…

Какой вольтметр лучше для меня?

Хорошая новость: вполне пригодный для использования вольтметр можно купить менее чем за 20 долларов. Конечно, вы можете потратить сотни на самозащищенные счетчики с функциями, которые вы никогда не будете использовать, но вам не обязательно делать это, чтобы получить счетчик, способный выполнять все необходимые функции.

Эти измерители, слева направо, представляют собой одноразовый измеритель за 6 долларов, найденный в хозяйственном магазине, почтенный Simpson VOM 1960-х годов, который весит 3 фунта, и первоклассный цифровой измеритель Fluke, который стоит около 100 долларов.


Вам нужно принять только одно решение: цифровое или аналоговое? Честно говоря, не имеет значения, какой из них вы выберете, поэтому, если вам нравятся цифры, мелькающие перед вашими глазами, выбирайте цифровые. В противном случае, движение стрелки на аналоговом измерителе гораздо легче увидеть многим людям, но вы должны знать, на какой шкале вы находитесь, чтобы правильно интерпретировать показания.Посмотрите на фото и решите сами. Три счетчика, два аналоговых и один цифровой, подключены к 12-вольтовой аккумуляторной батарее мотоцикла. Шкалы двух аналоговых измерителей настроены на 10 вольт, поэтому их стрелки «привязаны». Цифровой измеритель точно измеряет напряжение батареи на уровне 11,77 вольт.

Все счетчики показывают напряжение в режиме переменного или постоянного тока, сопротивление в нескольких шкалах и миллиамперах или тысячных долях ампера. У некоторых есть защита от перегрузки по току, удобная функция для тех, кто забывает, на какой шкале они оставили счетчик, а затем подключает щупы к сети переменного тока 110 В (незащищенные счетчики поджарятся.)

Игнорируйте такие функции, как «проверка батареи», которая представляет собой не что иное, как шкалу постоянного тока 1,5 В, и «проверку предохранителей», которая представляет собой не что иное, как измерение сопротивления. Если счетчик поставляется с ними без дополнительной платы, это не имеет большого значения, но не платите за них.

Вольтметры принимают батарейки. Причина этого в том, что шкала сопротивления требует, чтобы измеритель сам подавал небольшой ток в провод, чтобы измерить его сопротивление. В противном случае батареи не нужны для считывания напряжения или миллиампер.Всегда оставляйте мультиметр установленным на шкале напряжения, чтобы не разрядить батарею.

Хорошо, у меня есть собственный вольтметр, что теперь?

Нам нужно немного «напомнить» об основах электричества (см. нашу серию из шести частей об автомобильных электрических системах для более подробного обсуждения основных основ электричества). Итак, приступим…

Вам необходимо знать об амперах, вольтах и ​​сопротивлении или омах, чтобы устранять неполадки в электрических системах. Ампер — основная единица силы тока в электричестве.Ток или поток электронов — это то, что выполняет работу в цепи. Это ток, который нагревает нить накаливания в лампочке, течет по схемам в радиоприемнике, создает электромагнетизм в соленоиде (реле) и делает все, что мы привыкли получать от электрических устройств.

Напряжение – это «давление» электричества. То есть ток не может течь без потенциала напряжения, вынуждающего его это делать (подумайте об этом так: если ток — это поток воды, вытекающий из насадки шланга, напряжение — это давление воды в трубах, которое толкает его). через шланг.) В автомобилях, конечно, электрическая система работает либо от 6, либо от 12 вольт постоянного тока, либо от постоянного тока.

Сопротивление (Ом) — это что-либо в цепи, сопротивляющееся протеканию тока. У всех цепей есть сопротивление, потому что электричество действует на нас. Возьмем, к примеру, фару. При подключении источника 12 В к клеммам на фаре она загорается. Причина этого в том, что нить накаливания в лампе имеет расчетное сопротивление. Это сопротивление требует протекания сильного тока (относительно проводов, подключенных к клеммам), нагревая нить накала до тех пор, пока она не раскалится.Фара мощностью 100 Вт будет потреблять чуть более 8 ампер тока. Подождите минуту! Откуда взялся Уоттс?

Рад, что вы спросили. Ватт – это произведение Ампер на Вольт (Вт = A x V). Это единица электрической мощности, и мы используем формулу для расчета тока. Добавляя сопротивление к смеси, мы приходим к формуле: Вольты = Ампер x Сопротивление. Поскольку мы знаем ток в приведенном выше примере, мы можем подставить значения в формулу, чтобы найти сопротивление нити накала фары: 12 = 8 x R или R = 1.5 Ом.

Зачем мы это сделали? Потому что большинство счетчиков не могут читать ампер. Они могут считать миллиампер — тысячные доли ампер, но не настоящий Маккой. Для этого требуются прочные, сверхмощные измерители, называемые амперметрами, но они вам не нужны, если вы знаете основы.

Еще кое-что…

Электричество бесполезно без электрической цепи. То есть электричество должно проходить от источника питания (аккумулятор + клемма в случае большинства автомобилей) через любые переключатели и реле, через устройство, которое работает (например, лампа), а затем на землю (отрицательная клемма). аккумулятора или металлического шасси автомобиля, так как он заземляется непосредственно на отрицательную клемму аккумулятора.) Посмотрите еще раз на первое фото. Все три счетчика, по сути, замыкают цепь, которая идет от положительного полюса батареи через сам счетчик и обратно к отрицательному полюсу батареи.

Это означает, что электроны имеют замкнутую цепь (путь), по которой текут. Если какой-либо элемент в цепи отключен, подвергся коррозии или иным образом «разорвал» цепь, электричество не будет поступать, и устройство не будет работать. Следовательно, простое измерение напряжения батареи не означает, что цепь не повреждена. Вы должны измерить напряжение в каждой точке цепи!

На фото ниже показана простая схема.Положительная клемма аккумулятора подключена к одной клемме на этой фаре. Ток течет через нить накаливания к другой клемме и обратно к отрицательному полюсу аккумулятора.

Примечание. В системах с положительным заземлением электрический ток идет от отрицательной клеммы аккумулятора через устройства и обратно к положительной клемме. В любом случае у вас есть полная схема.

Вот простая электрическая цепь.


Давайте проведем некоторые измерения и устраним неполадки

Все счетчики имеют красный и черный провод.Это «измерительные провода», они окрашены для использования в цепях постоянного тока, чтобы поддерживать правильную полярность (направление протекания тока) и обеспечивать правильное считывание показаний счетчика (для измерений переменного тока не важно, какой цвет проводов используется). ) Поскольку считается, что большая часть постоянного тока течет от положительного к отрицательному, красные щупы всегда подключаются к положительному источнику напряжения, а черные — к отрицательному. Обратите внимание на фото, что красный провод счетчика находится на плюсе аккумулятора, а черный на клемме переключателя.

На фото ниже показана цепь, состоящая из плюса аккумулятора, подключенного к выключателю, затем к клемме фонаря, затем от другой клеммы к минусу аккумулятора. Измеритель измеряет напряжение батареи до клеммы переключателя, но, поскольку переключатель находится в выключенном положении, индикатор не горит.



Когда выключатель в цепи включен, загорается свет. Черный провод измерителя был перемещен к выходной клемме переключателя, показывая, что ток протекает через сам переключатель.Обратите внимание, что напряжение упало до 10,8 В, что указывает на то, что батарея разряжается при питании лампы. На фото ниже показана схема с выключателем в положении «включено».



Мы могли бы использовать измеритель для устранения неполадок в любом месте цепи, измеряя напряжение на входе и выходе каждого компонента. Там, где останавливается измерение напряжения, мы знаем, что ток не течет.

Счетчик может помочь вам определить, что не так с вашей электрической системой, многими способами.Вот один из них:
Предположим, ваш двигатель не заводится. Фары и аксессуары работают, но стартер не крутит. Все, что он делает, это щелкает. Вы не уверены, исправна ли батарея или нет, или может быть плохой кабель батареи. Подсоедините измерительные провода к аккумулятору и измерьте напряжение (вероятно, близкое к 12 В). Затем попросите кого-нибудь завести двигатель. Если напряжение падает примерно до 7,8 или 9 Вольт, аккумулятор достаточно разряжен, настолько, что не может развить ток, достаточный для проворачивания стартера.Если напряжение остается высоким, возможно, кабель (кабели) аккумулятора поврежден или поврежден, соленоид стартера неисправен или сам двигатель неисправен. Видите, как легко это сделать, когда вы привыкнете пользоваться счетчиком?

Непрерывность

Предположим, однако, что провод проходит через области, которые мы не видим, или фара наверху не светится? Есть ли способ проверить, будет ли электричество течь вообще? Есть ли способ измерить без включения питания? Да, есть!

Это называется непрерывность, и мы используем шкалы сопротивления в измерителе, чтобы использовать его.Взгляните на наш цифровой счетчик. Мы установили кнопку вверху на постоянный ток, а кнопку внизу на OHMS или сопротивление. Кнопки посередине предназначены для установки определенных диапазонов напряжения, сопротивления и т. д., но для наших целей это не имеет большого значения. Все, что мы хотим знать, это есть ли у нас путь для протекания тока.



Это работает так: батарея внутри измерителя подает небольшое напряжение на измерительные провода. Когда они не соприкасаются на концах, измерение сопротивления равно «бесконечности», показанной на этой фотографии как «1» с бесконечным числом нулей рядом с ней (производитель счетчика предпочитает отображать только пробелы и десятичную точку.) На фото слева показан прибор, установленный на шкале сопротивления, показания прибора бесконечность

.

Если бы мы соприкоснулись концами тестовых проводов, мы бы замкнули цепь, не так ли? В конце концов, батарея внутри счетчика будет обеспечивать протекание тока от положительного вывода через красный провод, а затем обратно через черный провод к отрицательному концу. Поскольку выводы представляют собой относительно толстые провода, а в цепи нет устройства, использующего ток, показания сопротивления будут приближаться к нулю.Нулевое сопротивление означает, что у нас есть преемственность.

На следующем фото мы подключили измерительные провода как к входу, так и к выходу переключателя, затем включили переключатель. Поскольку цепь теперь завершена, у нас есть нулевое сопротивление или непрерывность.
Ниже хорошо видно, что переключатель находится в положении «включено». Если бы он был выключен, мы бы читали бесконечность.



Так мы можем проследить провода от одной точки до другой, убедиться, что провод не оборван внутри, проверить нити накала в лампочках (если бы нить накала фары перегорела и мы подключили провода счетчика к задним клеммам, мы бы читать бесконечность) и делать измерения всех видов.

Предположим, вы хотите выяснить, является ли красный провод под приборной панелью тем, который идет к реле звукового сигнала под капотом. Используя настройку сопротивления, вы можете подключить один тестовый провод к одному концу провода, а другой провод (конечно, используйте запасной кусок провода, чтобы увеличить длину) к концу в моторном отсеке. Если сопротивление равно нулю или близко к нулю, вы наверняка обнаружили, что это один и тот же провод.

Практика, Практика

Пойди и купи себе счетчик. Выбирайте из множества стилей и цен, но не тратьте более 20 долларов, если только счетчик не «защищен» от неправильного подключения.Затем проведите день, играя с ним, и привыкните к трассировке некоторых простых цепей, переходя к более сложным. Как только вы привыкнете к тому, что глюкометр может сделать для вас, вы удивитесь, почему вы так долго не могли его купить!

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Как пользоваться мультиметром в автомобиле

Когда дело доходит до устранения неполадок в автомобиле, проблемы с электрикой часто оказываются самыми сложными для решения.Когда механическая часть вашего автомобиля не работает должным образом, не всегда есть прямая и очевидная причина. Чтобы определить проблему с электричеством, вам нужно использовать мультиметр, чтобы увидеть, присутствует ли напряжение и непрерывность в проводке вашего автомобиля. Мы объясним, как именно использовать мультиметр в автомобиле, в оставшейся части этой статьи!

Как пользоваться мультиметром для чайников

Если вы никогда раньше не слышали о мультиметре, это инструмент, который может измерять напряжение, сопротивление и силу тока.Часто это цифровые портативные устройства прямоугольной формы, которые работают путем подключения щупов к проводам, которые вы хотите проверить. Когда электрический компонент вашего автомобиля не работает, это обычно означает, что неисправный провод вызывает обрыв или короткое замыкание.

Выявление проблем с электричеством

Как найти короткое замыкание в машине с помощью мультиметра?

Мультиметры

могут помочь вам точно определить, какой провод не работает, так как вы заметите отсутствие напряжения на неисправном проводе.Поиск короткого замыкания является довольно утомительным процессом и потребует от вас измерения непрерывности, чтобы определить, где происходит короткое замыкание.

В зависимости от того, какую единицу измерения вы хотите измерить, вам нужно будет установить диапазон и параметры мультиметра. Если вы собираетесь проверять силу тока, убедитесь, что вы всегда используете порт с плавким предохранителем для своих пробников. В противном случае вы можете использовать незащищенные порты. При взгляде на ваши датчики (или отведения) черный — отрицательный, а красный — положительный. Независимо от того, что вы планируете тестировать, перед началом обязательно включите стояночный тормоз!

Как проверить напряжение мультиметром?

Если вы проверяете напряжение в автомобиле, вам следует использовать напряжение постоянного тока.20 В — это правильное значение, если вы собираетесь проверить аккумулятор. Настройте циферблат на нужный диапазон/настройку и подключите датчики к любому компоненту, для которого вы хотите получить показания.

Вам также может понравиться: Как читать электрические схемы автомобиля для начинающих

Как проверить фару мультиметром?

Чтобы проверить проводку вашей фары, вам действительно нужно найти провод заземления. От разъема, который крепится к вашей фаре, идет два-четыре провода.С двумя или тремя проводами только один из них является проводом заземления, тогда как четырехпроводные разъемы будут иметь два провода заземления. Любой провод, подключенный к шасси, является проводом заземления. Чтобы проверить это, вам нужно настроить мультиметр на сопротивление. Вы можете поместить один из ваших щупов на провод заземления, а другой — на отрицательную клемму автомобильного аккумулятора. Если вы не читаете непрерывность, у вас проблема с заземляющим проводом, а это означает, что его нужно заменить.

Как проверить провод массы автомобиля мультиметром?

Для проверки заземляющих проводов сначала необходимо измерить сопротивление.Проверьте проводку, чтобы убедиться, что ваши показания составляют пять Ом или меньше. Если оно превышает пять Ом, вам необходимо дополнительно проверить провод. Переключите мультиметр на напряжение постоянного тока и включите любой электрический компонент, с которым у вас возникли проблемы. Еще раз проверьте проводку, чтобы убедиться, что показания не превышают 0,05 В. Если это так, вам нужно использовать другое место для заземления аксессуара или использовать соединительный ремешок.

Как проверить мультиметром, не перегорел ли предохранитель?

Выявить неисправность предохранителя чрезвычайно просто с помощью мультиметра.Установите мультиметр на минимальное значение сопротивления и поместите щупы по обе стороны от крышек предохранителей. Предохранители не имеют полярности, поэтому используемые вами щупы не имеют значения. Если у вас очень низкое значение сопротивления, предохранитель работает отлично. Если значение сопротивления не изменилось после подключения щупов, предохранитель перегорел.

Вы также можете проверить предохранитель с помощью контрольной лампы. Включите ключ и коснитесь обеих сторон предохранителя кончиком контрольной лампы. Если он загорается, то предохранитель исправен. Если это не так, предохранитель необходимо заменить.

Как использовать мультиметр на автомобильном аккумуляторе

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, одной из наиболее распространенных причин является слабый аккумулятор. Это то, что вы можете быстро проверить с помощью мультиметра, который также даст вам точное представление о том, сколько на самом деле осталось заряда батареи. Сначала проверьте автомобильный аккумулятор — это отличный способ исключить вероятного виновника многих проблем с электричеством.

При проверке автомобильного аккумулятора вы будете проверять напряжение.Следовательно, вам нужно сначала научиться использовать вольтметр на автомобиле. Начните с установки мультиметра на 20 В постоянного тока. Вы можете подключить щупы к обеим клеммам батареи, сопоставив каждый цвет с клеммой того же цвета. Если вы можете попросить кого-нибудь включить фары, сделайте это сейчас, чтобы вы могли лучше понять, с чем на самом деле может справиться автомобиль. Вы будете делать это с выключенной машиной.

В большинстве случаев у вас будет показание где-то между 11,8 В и 12,6 В. Чем выше значение напряжения, которое вы видите, тем больше заряда осталось в аккумуляторе.Показание 12,5 В указывает на то, что батарея почти полностью заряжена, а значение 11,9 В указывает на то, что батарею необходимо будет заменить в ближайшее время.


Подробнее:


Как использовать мультиметр на автомобильном генераторе

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не заводится, — неисправный генератор. В отличие от вашего автомобильного аккумулятора, вы не можете напрямую подключить датчики к этой части. Вместо этого вы еще раз проверите автомобильный аккумулятор.Генератор переменного тока отвечает за подзарядку аккумулятора во время вождения, поэтому, проверяя, как аккумулятор реагирует на различные электрические нагрузки, вы можете понять, не является ли проблема в вашем генераторе.

Чтобы проверить генератор, снова установите мультиметр на 20 В постоянного тока. Прежде чем открывать капот, убедитесь, что автомобиль выключен. Подсоедините соответствующие щупы к соответствующим клеммам на аккумуляторе (минус к минусу, плюс к плюсу). Проверьте чтение, чтобы увидеть, с чего вы начинаете.Надеюсь, вы начинаете как минимум с чтения 12,4.

Теперь вам нужно завести машину. Еще раз проверьте показания батареи. Если вы видите показание менее 14 вольт, то, скорее всего, причиной проблемы является ваш генератор. Если показания выше 14 вольт, включите все электрические аксессуары, какие только сможете придумать.

Такие вещи, как стереосистема, все огни, обогреватель и подогрев сидений — все это хорошие варианты. Вы захотите еще раз прочитать показания мультиметра, чтобы увидеть, насколько упало напряжение.Если у вас показания выше 13 вольт, то проблема не в генераторе. Тем не менее, показание ниже 13 вольт означает, что генератор может работать, и его необходимо заменить.

Использование мультиметра на собственном автомобиле

Ни для кого не секрет, что выявление и решение проблем с электричеством может стать настоящим кошмаром. Некоторые автомобили имеют более мили проводки (если вы все распутали и растянули), а это означает, что есть много потенциальной проводки, которая может выйти из строя.Чтобы точно определить, какая часть не работает, потребуется много усилий, но оно того стоит, когда вы, наконец, решите проблему.

Если вы хотите проверить проводку вашего автомобиля, вам нужно научиться пользоваться мультиметром, а также руководство по ремонту OEM для вашего автомобиля. Чтобы облегчить себе жизнь, вы даже можете найти инструкцию по использованию мультиметра в автомобильном справочнике в формате pdf, которая проведет вас через весь процесс. При этом вы можете следовать пошаговым инструкциям, иллюстрирующим, какой компонент вы должны тестировать и где размещать свои датчики! С мультиметром и инструкцией в формате pdf вы сможете решить любые проблемы с электричеством в собственном гараже!

Как читать индикатор заряда батареи в автомобиле

Каждая модель автомобиля оснащена различными датчиками на приборной панели.Разговор о главном спидометре и указателях температуры. Так же есть тахометр и указатель уровня топлива. Вы также не можете забыть индикатор заряда батареи, который большинство людей склонны игнорировать. Другим все еще трудно читать этот конкретный датчик.

Когда дело доходит до считывания показаний индикатора аккумулятора в автомобиле, это довольно просто. Вам нужно только частично включить зажигание, убедившись, что двигатель не работает. Затем следует проверить показания при работающем двигателе.

Способы считывания показания автомобильного аккумулятора

Шаг 1.Проверка показаний вольтметра при частичном включении зажигания

Первое, что вы должны сделать, это проверить индикатор заряда батареи при частичном включении зажигания. В этом состоянии это означает, что двигатель не работает. Автомобили обычно работают от 12-вольтовой батареи. Поэтому, если ваш датчик показывает около 12,5 вольт, это означает, что аккумулятор полностью заряжен.

Шаг 2. Наблюдайте за показаниями при работающем двигателе

Если вы уверены в показаниях при частичном повороте ключа зажигания, следующим шагом должна быть запись показаний при работающем двигателе.Таким образом, вы должны пойти повернуть ключ, чтобы взреветь двигатель и понаблюдать за поведением стрелки. Если вы заметите показания от 14 до 14,5 вольт, вам не о чем беспокоиться.

Это хороший знак, так как это типично для хорошей операционной системы. Но если показания упадут ниже 12,5 вольт, это должно сказать вам, что система зарядки не работает в соответствии с ожиданиями. Проще говоря, это означает, что батарея вынуждена обеспечивать ток. Поэтому в течение короткого промежутка времени он, скорее всего, умрет.

Если вы имеете дело с амперметром на приборной панели, показания могут отличаться. Скажем, например, показания могут упасть ниже нуля. Отрицательное значение в этом сценарии означает, что батарея разряжается. Поэтому, если не исправить сток, скорее всего батарея умрет.

В другом случае показания амперметра батареи могут быть больше нуля при включенном двигателе. Всякий раз, когда вы собираете такую ​​цифру, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен, а система зарядки обеспечивает ток.

Важны ли показания индикатора батареи?

Многие люди часто спрашивают, нужно ли им снимать показания с указателя уровня заряда батареи в их автомобилях. Ответ: да, вам нужны эти показания так же, как автомобильный аккумулятор. Во-первых, показания индикатора батареи помогают определить состояние самой батареи, не открывая капот.

По показаниям можно легко наблюдать за производительностью. Как вы знаете, умирающая батарея имеет тенденцию к аномальным колебаниям.Имея цифры в голове, вы можете легко сказать, когда пришло время купить новую батарею для замены.

Информация о состоянии аккумулятора также важна при планировании путешествия. Если вы не возражаете против того, что батарея разрядится в середине поездки, вам следует потратить некоторое время, чтобы посмотреть, что должен сказать индикатор батареи.

Еще одна удивительная вещь заключается в том, что индикатор заряда батареи можно использовать для определения состояния генератора автомобиля. Как известно, генератор – еще одна важная часть автомобиля.Это то, что помогает запустить двигатель после зажигания.

Генераторы также подвержены поломке. Выяснить, есть ли проблема с генератором, может быть непросто, особенно для новых водителей. Стрелку в вашей батарее можно использовать, чтобы определить, когда генератор находится в опасности.

Генератор должен заряжать аккумулятор во время движения автомобиля. При неисправном генераторе это означает, что аккумулятор не будет получать заряд и будет разряжен. Поэтому, если вы заметили, что стрелка значительно падает во время вождения, не стесняйтесь позвонить своему механику, чтобы проверить проблему с вашим генератором.

Что происходит, когда индикатор заряда батареи перестает работать?

Индикатор заряда батареи, который вы видите на приборной панели вашего автомобиля, является неотъемлемым компонентом. Это то, что вы используете, чтобы узнать состояние вашей батареи, не открывая капот. Однако бывают случаи, когда этот датчик может отказаться работать. Что делать, когда сталкиваешься с таким сценарием? Во-первых, вы должны знать, что именно в этот момент вы понимаете, насколько важен датчик для вас как водителя.

Отслеживание состояния батареи — одна из важных вещей.Как вы знаете, аккумулятор вашего автомобиля очень необходим для питания двигателя. Кроме того, такая же батарея нужна для питания стереосистемы и фар в ночное время. Поэтому последнее, чего вам следует ожидать, — это наличие неисправного индикатора батареи.

Всякий раз, когда вы замечаете, что датчик не работает, есть приемы, которым вы можете следовать, чтобы выявить основную причину проблемы. Скажем, например, вы можете узнать, что не только индикатор заряда батареи не работает на вашей приборной панели.Если это ваш случай, значит, вы имеете дело со сгоревшим предохранителем или неисправным кластером. Кроме того, проблема может быть связана с неисправностью комбинации приборов.

Если вы заметили, что индикатор батареи или все другие датчики показывают низкие или неустойчивые показания, это должно указывать на проблему с регулятором напряжения, который питает датчик. Стрелка индикатора аккумуляторной батареи вашего автомобиля также может застрять на максимально возможном показателе. Если это ваш случай, это означает, что есть проблема с проводкой, и, если она не будет исправлена, у вас будут проблемы с отслеживанием состояния вашей батареи.

Заключение

Современные автомобили обычно оснащены различными датчиками на приборной панели. Независимо от модели или дизайна приборной панели все автомобили обычно имеют индикатор заряда батареи. Это то, что вы используете для проверки состояния вашей батареи. В этой статье объясняется руководство по , как читать и объяснять показания, которые вы получаете от индикатора батареи . Прочитайте статью, чтобы понять, что означает каждое показание и как бороться с неисправным манометром.

Проверка электрики мультиметром

Современные автомобили имеют большое количество электрооборудования, которое может выйти из строя а так нужна проверка.

Какой тестер?

Ассортимент счетчиков на рынке варьируется от простых счетчиков и тахометров до многофункциональных счетчиков с десятью различными шкалами и даже цифровыми показаниями. Показанные выше измерители имеют следующие характеристики: Sparktune: задержка, вольты, омы. B Autoranger: выдержка, вольт, ом, ампер, тахометр. C Testune: выдержка, вольт, ом, ампер, тахометр. D Hawk: задержка, тахометр. E Avometer 2003: вольты, амперы, омы. F CAB-100: тестер батареи.

Один из способов проверки электрических схемы использовать простую контрольную лампу подключены между проводами цепи под напряжением и землей, но этот метод только указывает, есть ли электроснабжение в конкретной точке, в которой вы находитесь проверка.

Более точный способ проверки цепей — использование теста метр который будет указать уровень напряжения, достигающего компонента, а также проверить сопротивление цепи или компонента.

Мультиметры

Приобрести счетчики, разработанные специально для автомобилей, можно в магазине аксессуаров. магазины.Наиболее полезным типом являются те, которые известны как мультиметры, которые, как следует из названия предлагает, предоставить ряд различных функций для проверки автомобиля электрика.

ток используется на автомобилях постоянный ток (DC) и мультиметры могут проверить показания тока, напряжения и сопротивления. Они также могут включать другие настройки для измерения двигатель скорость и жить угол.

Всегда помните об обнулении счетчика перед каждым тестом, особенно когда измерение малых сопротивлений.

Не используйте тестер с подвижной иглой для проверки электронных компонентов. или вы можете перегрузить и повредить их.Вместо этого используйте цифровой измеритель.

Использование мультиметра

Установите измеритель на вольты, чтобы проверить напряжение батареи на клеммах. Измерьте сопротивление вдоль высоковольтного провода, установив прибор на омы и прощупав каждый конец провода.

Вы можете использовать мультиметр для проверки напряжения, силы тока и сопротивления. Некоторые также позволяют проверить угол вылета и скорость двигателя. Всегда помните о правильном подключении измерительного щупа.

Чек напряжения батареи подключив счетчик к двум Терминал сообщения. Измерьте сопротивление в высоковольтной цепи, прощупывая оба конца провода.

Установите счетчик на ампер и подключите его через шунт, чтобы измерить выходной ток генератора. Измерьте напряжение, установив мультиметр на вольты и прощупав цепь с заземленным другим щупом.

Запись генератор переменного тока или выходной ток динамо с помощью измерителя, подключенного через шунт провод.Испытательное напряжение на катушка или любую другую цепь, подключив одну сторону счетчика к цепи, а другую сторону к земле.

Считывание

Измерьте напряжение, установив мультиметр на вольты и прощупав цепь с заземленным другим щупом.

При использовании мультиметра в первую очередь убедитесь, что вы подключаете счетчик ведет в правильном направлении. Это зависит от полярность вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле используется система отрицательного заземления, вы должны присоединить провод, помеченный отрицательный или (-) к телу.Если в вашем автомобиле используется положительный земля, провод помечен положительный или (+) подключен к кузову автомобиля. Загляните в свой автомобильный справочник, чтобы полярность вашего автомобиля.

Убедитесь, что соответствующий провод имеет хороший контакт и что нет ржавчина или краска в области контакта, чтобы расстроен показания счетчика. Очистить соединение при необходимости с влажной или сухой бумагой.

При работе в моторном отсеке лучше всего подключить провод к батарея клемма заземления.

Проверка батареи

Перед проверкой других цепей рекомендуется проверить саму батарею, чтобы убедиться, что она работает должным образом.

Установите счетчик на соответствующий шкала (0-20 вольт ), затем подключите счетчик провода через клеммы аккумулятора (не соединения проводов). Вы должны получить показания между 11 вольт (низкий заряжать ) и чуть более 12 вольт (полный заряд) в зависимости от уровня заряда аккумулятора.

Если показание меньше 10 вольт, подозревайте неисправность в одном из аккумуляторов. клетки . Подведите провод заземления к точке на кузове автомобиля и снимите напряжение читать снова. Он должен быть таким же, как в первом чтении.Более низкое значение означает плохой контакт между проводом массы и кузовом автомобиля или клемма аккумулятора.

Повторите процесс, на этот раз подключив один метровый провод к земле. терминал, а другой — к соединению провода под напряжением на стартер соленоид . А низкое значение здесь указывает на плохое соединение между клеммой работающей батареи и стартер двигатель соленоид.

Если на выводах аккумулятора обнаружены какие-либо низкие показания, исправьте их сейчас, прежде чем проверка других цепей на машине.Очистите любые предполагаемые загрязнения или ослабление соединения и снова проверьте напряжение. Когда все тесты дают одно и то же читая как это через батарею, вы можете использовать чтение в качестве ссылки для показаний, сделанных на других цепях.

Инструментальные испытания

Проверка тахометра

Чтобы проверить тахометр, подключите мультиметр между клеммой под напряжением на задней панели прибора и точкой заземления.Если питание достигает прибора, его напряжение будет зарегистрировано на измерителе. Вы можете использовать ту же технику для любого датчика или инструмента.

На многие приборы подается питание, которое проходит через напряжение стабилизатор. Если несколько приборов показывают ошибочные показания, это может быть связано с к неисправности стабилизатора. Для проверки стабилизатора напряжения подключите метр к выходной клемме стабилизатора и выключатель на зажигание .

В современных автомобилях многие приборы питаются от стабилизатора напряжения.Если он неисправен, все показания прибора станут ошибочными. Перед проверкой отдельных приборов проверьте исправность стабилизатора, подключив мультиметр между его выходной клеммой и землей.

Счетчик должен показывать около 10 вольт, хотя может слегка пульсировать из-за регулятора. Любое значение ниже или выше означает, что стабилизатору требуется замена.

Проверка отправителя

Проверка блока датчика бака

Отсоедините провод от клеммы отправителя, затем подключите измерительный прибор между свободной клеммой и точкой заземления.Вы должны получить ряд показаний, в зависимости от положения поплавка отправителя. Если показания не отображаются, передающий блок необходимо снять для замены или ремонта.

Блок датчика бензобака использует переменную резистор , что вы можете проверить для непрерывности, используя шкалу сопротивления на мультиметре.

Отсоедините провод к датчику и подключите счетчик между его терминал и подходящую точку заземления. Если цепь блока отправителя завершена, на счетчике должны быть определенные показания.Для полной проверки сделайте индивидуальные показания при полном баке, наполовину полном и пустом.

Три показания должны падать последовательно с более или менее равными промежутками между ними. Если два показания очень близки друг к другу, вполне вероятно, что некоторые из дорожек резисторов закорочены, что дает ложные показания на измерять.

Испытания на зажигание

При проверке цепи низкого напряжения помните о контакте точки разрыва должны быть замкнуты, чтобы замкнуть цепь.

Если катушка использует балластный резистор напряжение на входной клемме будет быть ниже (обычно от 6 до 8 вольт) из-за действия резистора. К проверьте пусковое напряжение катушки, подключите провод между точками катушки клемма и земля. Кратковременно включите стартер, чтобы обходить балластный резистор. Значение должно быть около 12 вольт. Удалите лидерство.

Если значение не поднялось до этого уровня, неисправность в цепи низкого напряжения. цепь или клеммные соединения соленоида.

Вы можете проверить точки, измерив любую падение напряжения через них. Соединять метр между точечными клеммами на катушке и землей.

При замкнутых контактах поверните мультиметр, чтобы он показывал низковольтную шкалу. в идеале показания должны быть в диапазоне от нуля до 0,5 вольт. Любые более 0,5 вольт указывает на то, что точки неисправны.

Поверните мультиметр на шкалу высокого напряжения и откройте точки. Напряжение должно быть таким же, как и на входе катушки.

Нулевое показание может быть связано с неисправностью распределитель и ты можешь проверьте это, отсоединив провод распределителя. Если показания по-прежнему равны нулю есть неисправность в катушке, но если она поднимается, значит неисправна катушка распределитель.

Провода высокого напряжения

Вы можете использовать настройку сопротивления измерителя, чтобы проверить наличие проблем с провода высокого напряжения. Если автомобиль имеет прерывистый осечка, вы можете быть в состоянии отследить его до одного из проводов.

Узнайте, какой тип кабеля установлен. Углерод провода имеют сопротивление в 10 000-25 000 Ом спектр. Провода с медным сердечником имеют очень низкое сопротивление, но могут быть оснащены резистивными колпачками для подавления радиопомех, и они имеют сопротивление около 10000 Ом.

Отсоедините каждый провод от свеча зажигания а также крышка распределителя и держать метровые щупы к центральному сердечнику на каждом конце. Убедитесь, что счетчик показывает правильно.

Для проверки высоковольтного провода изоляция поднесите один щуп к центральному стержню свинец, а другой к изоляционному пластику.Если провод в хорошем состоянии на шкале метра не должно быть никаких движений.

Проверка системы зарядки

Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, а затем выключи это. Установите мультиметр на правильную шкалу напряжения (от 0 до 20 вольт) и подключите его к клеммам аккумулятора. Запустите двигатель и обратите внимание на считывание напряжения, затем медленно увеличьте скорость двигателя примерно до 2000 об/мин, заодно проверяя показания напряжения на счетчике.Если система работает правильно, напряжение должно увеличиваться с обороты двигателя, а затем стабилизируются, так что, если двигатель будет увеличивать обороты дальше показания напряжения останутся прежними. Как правило, верхнее значение напряжения находится в диапазоне от 13,5 до 14,5 вольта, хотя оно варьируется от автомобиля к автомобилю. Если показания напряжения не удались для увеличения имеется неисправность в цепи зарядки.

Индикатор батареи

Для проверки работоспособности есть специальный мультиметр. аккумулятор под большой нагрузкой, например, при запуске.Он состоит из двух больших штыри, соединенные вместе с мощным резистором и вольтметр между ними. Прикоснитесь штырями к клеммам аккумулятора на несколько секунд, пока снимаются показания напряжения. Если аккумулятор исправен, напряжение не должно опускаться ниже 9 вольт. Вы можете использовать мультиметр, чтобы сделать ту же проверку. Отключить зажигание систему, отсоединив один из выводов катушки LT. Подключить счетчик через клеммы аккумуляторной батареи и попросите помощника поработать со стартером в течение нескольких секунд, пока вы смотрите показания напряжения.Опять же, он не должен падать ниже 9 вольт.

Текущие показания

Измерение выходного тока динамо-машины или генератора более сложно с мультиметром, потому что уровни тока, создаваемые генератор тоже отлично подходит для непосредственного управления большинством счетчиков.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.