Продолжить чтение ниже ↓

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач действительно оставляла желать лучшего.При переключении на пониженную передачу требуется время, а в пробках время от времени случаются заметные провалы, прежде чем Сантана снова начнет двигаться. Тем не менее, это далеко не срывающее сделку подергивание.

Езда и управляемость

ФОТО: Дрей Лорел

На ощупь руль немного тяжеловат, что лично мне нравится. Тем, кто предпочитает более легкое ощущение, может потребоваться некоторое время для привыкания. Во время некоторых поворотов ощущается заметных кренов кузова , и пассажиры сзади действительно жаловались на ухабистую езду по участкам EDSA — хотя это, вероятно, больше связано с плачевным состоянием филиппинской инфраструктуры, чем с подвеской Сантаны.

Продолжить чтение ниже ↓

Кроме того, главное подтверждение того, насколько тихим в салоне Сантаны.

Дополнительные функции

ФОТО: Дрей Лорел

Santa 180 MPI AT SE оснащен семидюймовым головным устройством Blaupunkt с сенсорным экраном , подключенным к установке с шестью динамиками. Подключить телефон через Bluetooth достаточно просто, да и качество звука тоже неплохое (конечно, меня вряд ли можно считать аудиофилом, так что это все еще обсуждается).

Продолжить чтение ниже ↓

Есть люк на крыше, круиз-контроль, задний датчик парковки, автоматические фары, отличная, хотя и ручная система кондиционирования и простой в использовании информационный экран, расположенный между датчиками. Чего только не хватает в списке оборудования? Больше подушек безопасности и телескопическая регулировка руля.

Вердикт

ФОТО: Дрей Лорел

Это не идеально, но как первоклассный вариант, стоящий ниже отметки в 1 миллион песо, Santana 180 MPI AT SE, по крайней мере, заслуживает внимания среди основных продуктов сегмента, таких как Toyota Vios и Honda City.Если вы готовы отказаться от люка на крыше и автоматической коробки передач (что может быть подходящим вариантом, если вы ищете более стабильное вождение), вы получите еще большее соотношение цены и качества, проверив более низкие варианты автомобиля.

Продолжить чтение ниже ↓

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Volkswagen Santana 1.5 180 MPI AT SE Blaupunkt

Цена: P9 Price: P993,000
Двигатель: 1,5-литровый бензин I4
Мощность: 108HP @ 6 000rpm
крутящий момент: 150 нм @ 4000rpm
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
. FWD
Места: 5
Счет: 17/20

Фольксваген Сантана 1.5 180 MPI AT SE Blaupunkt

См. также

Читать Далее

Оставить комментарий

Обзор Volkswagen Santana 180 MPI SE 2019 года (с видео)

Покупатели, впервые покупающие автомобили, обычно отдают предпочтение малолитражным автомобилям (или B-сегменту) благодаря их способности предлагать функции, присущие более дорогим автомобилям, но по размеру и цене, которые являются более доступными. Таким образом, лояльность к бренду во многом определяется превосходством предлагаемого продукта. Если автомобиль хороший, есть большая вероятность, что владелец по-прежнему будет рассматривать ту же марку при переходе на более крупный и лучший автомобиль.Этот сегмент также, как правило, заполнен азиатскими предложениями, так почему бы не попробовать европейский автомобиль, разработанный для азиатского рынка? Поздоровайтесь с Volkswagen Santana.

При первом осмотре кажется, что Volkswagen Santana не так роскошен, как его конкуренты, такие как новая Mazda 2 2020 года, но его классические линии и простой внешний вид наверняка состарятся. Его линии и складки просты, и ни один элемент не кажется неуместным.Отказ от модного дизайна также означает, что он точно не будет выглядеть странно через 10 лет. Он также не выглядит особенно маленьким. Размеры также играют с вашими глазами, заставляя вас думать, что это намного больше и длиннее автомобиль, чем он есть на самом деле.

Интерьер так же прост, как и снаружи, но Volkswagen позаботился о том, чтобы качество сборки было первоклассным, а дверной стук был самым приятным в своем сегменте. Топовый вариант отделки означает, что на сиденьях и в нескольких местах есть искусственная кожа, которые придают интерьеру более премиальный вид.Одна проблема, однако, это ограниченная регулировка рулевого колеса. Он регулируется только по вылету, а не по углу наклона, из-за чего положение вождения иногда кажется мне немного неудобным.

В остальном места вполне достаточно для остальных пассажиров. Обладая одной из самых длинных колесных баз в своем классе, Santana имеет отличное пространство для ног задних пассажиров. Высота над головой также велика благодаря его традиционной вертикальной конструкции, в то время как пространство для плеч также не должно быть проблемой, поскольку Santana также является одним из самых широких.Точно так же 480-литровый багажник является одним из самых больших в своем классе, уступая только Honda City в 536 литров.

выполняются через 7-дюймовую информационно-развлекательную систему Blaupunkt на базе Android с сенсорным экраном, которая работает достаточно хорошо. Сенсорный отклик мгновенный, хотя некоторые меню и функции кажутся запутанными в использовании. К сожалению, нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto. Эта информационно-развлекательная система является опцией 31 000 песо для 180 MPI S и 180 MPI SE.

Под капотом Volkswagen Santana 180 MPI SE находится номер 1.5-литровый бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 150 Нм при 4000 об/мин. Этот двигатель оснащен системой запуска / остановки двигателя для экономии топлива и сочетается исключительно с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

На открытой дороге превосходная изысканность Volkswagen Santana сразу бросается в глаза. Инженеры Фольксвагена наверняка позаботились о том, чтобы сделать малолитражку с изысканностью автомобилей классом выше. Например, подвеска деликатно сглаживает дорожные неровности, а шум дороги и ветра сведен к минимуму.

Точно так же и рулевое управление ориентировано на комфорт. Передаточное число рулевого управления в большей степени предназначено для уменьшения мельчайших поправок рулевого управления при движении по длинным участкам шоссе. Если бы только не отсутствие регулировки рулевого управления, Santana идеально подходил бы мне при дальних поездках по шоссе.

Таким образом, не ожидайте, что Santana будет обладать спортивностью Honda Jazz и City, не говоря уже о Mazda 2. В то время как эти автомобили были разработаны, чтобы иметь определенную спортивность, Santana определенно больше ориентирована на комфорт.Однако это совершенно нормально, так как большинство людей покупают машину, чтобы путешествовать с относительным комфортом из пункта А в пункт Б.

Мощности вполне достаточно для этого автомобиля, хотя при трогании с места трансмиссия немного подтормаживает. Однако это всего лишь небольшая проблема, так как 6-ступенчатая автоматическая коробка передач отлично работает в других ситуациях. Да, и что касается экономии топлива, то она составила впечатляющие 11,4 км/л, и это при выключенной надоедливой системе запуска/остановки двигателя.

Какое место Santana занимает в отрасли множество хорошо работающих малолитражных автомобилей? Что ж, если вы хотите небольшой автомобиль с изысканностью автомобилей более высокого класса, а также с оттенком немецкого качества, тогда Сантана — ваш лучший выбор.Конечно, автомобиль построен в Китае, но это не должно вас отталкивать, поскольку стандарты качества Volkswagen неизменны независимо от того, с какого завода произведен автомобиль. Кроме того, многие люди покупают iPhone 11 Pro P67 000, сделанный в Китае, и все же никто не смотрит.

Все внимание по-прежнему приковано к его традиционным японским конкурентам, но Volkswagen Santana действительно предлагает ряд убедительных преимуществ, главным из которых является интервал технического обслуживания один раз в год (или каждые 10 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше), что дает вам больше время заняться тем, что важнее в вашей жизни.

Внешний вид: ★★★★☆
Интерьер: ★★★★☆
Простор и практичность: ★★★★★
Характеристики: ★★★★☆
Безопасность: ★★★★★1☆ ★☆
Управляемость: ★★★★☆
Комфорт: ★★★★★
Топливная эффективность: ★★★★★
Соотношение цены и качества: ★★★★☆

Цена: 962 000 песо (+31 000 песо за информационно-развлекательную систему Blaupunkt)*

Всего: 4.3 из 5

* Цены указаны правильно и точно на момент написания этой статьи.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Volkswagen Santana GTS 2019 | С! Журнал

По прибытии я, честно говоря, подумал, что Santana GTS MPI SE Blaupunkt — это совершенно новая версия снятой с производства линейки отечественных Polo Volkswagen. Но при дальнейшем осмотре Сантана оказалась далеко не такой. Позже я узнал, что Santana была моделью, произведенной в Китае вместе с другими моделями, такими как Tiguan и Lamando, которые так понравились моей бабушке, что она купила себе машину.Но то, что он был произведен где-то за пределами Европы, не означает, что автомобиль не соответствует ожиданиям и цифрам, установленным брендом. Santana довольно популярна в Китае, а также в других частях Азии, только в Китае было продано более 500 000 единиц, но это касается всех моделей Santana, включая вариации, с 5 поколениями моделей, которые датируются еще 1982 годом. Хэтчбек напомнил мне GTI, мой личный фаворит марки Volkswagen, но, взглянув на характеристики этих двух автомобилей, они оказались несопоставимы.Но, тем не менее, я все еще был взволнован, чтобы рассмотреть Сантану!

Я ненамного выше среднестатистического филиппинца, но определенно намного шире и тяжелее во всех отношениях, и мой вес превышает 220 фунтов. Забраться в кабину Santana было непросто, но сидеть в кресле было гораздо удобнее, чем залезать внутрь. Ширина сиденья, а также пространство для ног довольно тесно.

Внутри Santana сохранил фирменный минималистский дизайн Volkswagen с приятным оттенком красной пластиковой линии, проходящей через большую часть приборной панели, а также комбинированными прошитыми тканью и кожей сиденьями. Контраст темного салона с красными акцентами был приятным штрихом, однако обшивка, на которую он был нанесен, на первый взгляд показалась карбоновой, но при ближайшем рассмотрении отделка определенно является копией хваленого материала.Я предпочитаю, чтобы Volkswagen использовал оригинальный материал или использовал либо черный цвет рояля, либо алюминиевую отделку, как в C! Фастфлит Кэдди Макси. Тем не менее, внешний вид Santana такой же гладкий и тонкий, как и дизайн интерьера, но когда дело доходит до общего дизайна, Santana — это автомобиль, который миллениалы назвали бы «сдержанным». Полярно-белый Santana GTS ни в коем случае не бросается в глаза, но он определенно выполняет свою работу со сдержанным классом.

Как и у всех, у меня есть свой распорядок, когда я сажусь в машину.Заведите машину, включите кондиционер и подключите мой телефон, чтобы я мог послушать несколько мелодий в дороге. Я не мог не заметить, что у Сантаны была не кнопка запуска старт-стоп, а обычное зажигание под ключ. Радиоблок Blaupunkt был довольно удовлетворительным, хотя я ожидал лучшего и более полного звукового диапазона. Еще я надеялся, что в новом головном устройстве будет стандартная задняя камера и навигация.

Оказавшись в дороге, я сразу же почувствовал, как 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с многоточечным впрыском хочет рвануть вперед так же сильно, как и я.К моему удивлению, Santana была значительно быстрее, чем я ожидал, с ее 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая также оказалась более крутящей, чем я ожидал, с крутящим моментом всего 111 фунт-футов при 4000 об / мин. Также были некоторые дополнительные колебания при переходе из состояния покоя. Была также одна ключевая характеристика автомобиля, о которой я узнал на собственном горьком опыте. Функция технологии Volkswagen BlueMotion по существу отключает двигатель автомобиля при полной остановке, чтобы сэкономить топливо и уменьшить выбросы. Когда автомобиль глушит двигатель, он блокирует руль, а система кондиционирования воздуха превращается в простой вентилятор.Это понятно, поскольку напряжение, подаваемое на конденсатор кондиционера, работает только тогда, когда двигатель не работает на холостом ходу. Я говорю, что обнаружил это на собственном горьком опыте, потому что, когда я остановился на перекрестке, двигатель, естественно, заглох на холостом ходу, после добрых 30 секунд ожидания на светофоре я начал чувствовать капли пота, стекающие по моему лбу. Не помогло и то, что на улице было 37 градусов. Я ценю эту технологию, но ее может быть сложно регулярно использовать в наших местных условиях.

На дороге передний привод с независимой подвеской спереди и полунезависимой подвеской с торсионной балкой сзади отлично справлялся с поворотами.Возможно, у меня были некоторые жалобы, но я действительно наслаждался вождением Santana GTS. Несмотря на то, что у него 5 посадочных мест, поместить 3 крупных человека сзади было бы сложно и потенциально неудобно для 3 пассажиров.

На самом деле между двумя вариантами Santana GTS, которые предлагает Volkswagen, есть только одно различие, и это 7-дюймовое головное устройство Blaupunkt с емкостным сенсорным экраном, которое имеет Bluetooth, Mirror Link, вход для вспомогательного шнура, который почти устарел. в наши дни, USB-вход для музыки и видео, если вы не подключаетесь к внешнему устройству через Bluetooth, и SD-карта для навигации, а также другие файлы, которые можно загрузить на SD-карту.Оба варианта оснащены регулируемым по высоте 3-спицевым многофункциональным рулевым колесом, круиз-контролем и кондиционером с салонным фильтром. Оба также поставляются с люками. Другие важные функции включают в себя точки крепления ISOFIX для заднего сиденья для самых маленьких, несколько подушек безопасности, контроль устойчивости и тяги, ABS, красивые 15-дюймовые легкосплавные диски и заводскую систему контроля дистанции при парковке сзади. К сожалению, нет стандартной задней камеры. Тем не менее, у него есть возможность добавить заднюю камеру за дополнительную плату, к счастью, Santana GTS очень легко парковать, но я все же считаю, что эта функция должна быть стандартной.

Я понимаю, почему Сантана нравится большому количеству людей, но, к сожалению, я не вижу себя в этой демографической группе. Santana GTS предлагает довольно много для автомобиля стоимостью менее миллиона песо за базовую комплектацию, а еще 31 000 песо могут дать вам пакет Blaupunkt. Способность управлять узкими филиппинскими дорогами в сочетании с недисциплинированными водителями делает Santana настоящим мощным инструментом, позволяющим максимально эффективно использовать каждый день. На мой взгляд, определенно еще один хороший выбор для повседневного городского автомобиля.

2019 Volkswagen Santana 180 MPI AT SE Blaupunkt

Слова доступный, немецкий и автомобиль обычно не скрепляются друг с другом. Но Volkswagen стремится изменить это представление.

Стремясь сделать свои автомобили более доступными для широких масс, Volkswagen Филиппины ввозит немецкие автомобили… через Китай. Да, это новость уже давно. Когда это только вспыхнуло, скажем так, был широкий спектр мнений, от уничтожающих до комплиментарных.Но, как мы всегда считали, лучше воздержаться от суждений, пока продукт не будет протестирован. Доказательство в пудинге.

Итак, я только что закончил водить Volkswagen Santana в топовой комплектации MPI SE, точнее, с аудиосистемой Blaupunkt. Это приличный повседневный водитель, да. Но достаточно ли «немецкого»?

Для скептиков Volkswagen Santana — это не переделанная старая платформа. На самом деле у него более новое шасси, чем у автомобиля, который он заменил на местном уровне, Polo Notch.Говоря об этом, Polo Notch тоже не был чисто немецким, поскольку он был построен в Индии, но я отвлекся. Возвращаясь к Santana, он связан со своими менее известными кузенами в этой части мира, Skoda Rapid и SEAT Toledo. По совпадению, Toledo из 90-х также носил значок VW на Филиппинах. Те, кто знаком с ним, знают его как Volkswagen Polo Classic.

Платформа относительно новая, но дизайн нельзя назвать привлекательным. Не помогая белой краской на этом конкретном тестере, Сантана тихо сидит на заднем плане.Прямые линии, вертикальные бока и общий традиционный вид — вот лишь некоторые из отличительных черт дизайна VW. Единственное, что действительно бросается в глаза, — это большие логотипы VW спереди и сзади. Вы можете принять его за Polo Notch, даже если он построен на более новой платформе. Лучший способ описать стиль Сантаны — «безобидный». Он не привлечет внимания, но и не уродлив.

То же самое касается интерьера. Опять же, это все прямые линии, которые кричат ​​(вернее, шепчут) условно.Там тоже не так много изюминки, но, тем не менее, приборная панель хорошо продумана. Все дело в функциональности внутри и, как следствие, достаточно эргономичном. Кнопки, переключатели и циферблаты находятся там, где вы их ожидаете, за исключением циферблата для управления фарами. Однако есть странная причуда: когда подлокотник на месте, вам придется дотянуться до него, чтобы добраться до ручного тормоза, что заставляет меня думать, что сам подлокотник был чем-то вроде запоздалой мысли.

Что касается места, то спереди он хорош, а сзади не уступает своим конкурентам.Сантана не самая просторная, но подходит для большинства. Это компенсируется наличием одного из самых больших багажников в своем сегменте.

Сантане не помешало бы немного больше изящества внутри. Да, это небольшой седан, но немного изюминки немного оживили бы ситуацию. Тем не менее, информационно-развлекательная система Blaupunkt не только компенсирует это. Говоря об этом, сенсорный экран является одним из самых полных, которые я видел в малолитражном автомобиле. Он показывает количество топлива, которое у вас есть, в цифрах, что намного полезнее, чем цифровой дисплей.Кроме того, у него есть кое-что, чего я давно не видел в машине, вольтметр. Он даже сообщает вам, сколько омывающей жидкости у вас осталось. Как насчет немецкого OC-ness?

Но именно потому, что это малолитражный немецкий автомобиль (хотя и сделанный в Китае), Volkswagen не стал экономить на оборудовании. Топовая версия Santana оснащена люком на крыше, противотуманными фарами, круиз-контролем, отделкой из искусственной кожи и даже боковыми подушками безопасности. Он также чувствует себя солидно, когда двери закрываются с приятным ударом .Также приятно узнать, что испанский кузен Сантаны, SEAT Toledo, получил пятизвездочный рейтинг безопасности в жестких тестах EuroNCAP.

Откройте капот, и он станет настолько обычным, насколько это возможно. Как и у большинства автомобилей этого класса, у Santana 1,5-литровый двигатель. Мощность находится на одном уровне в своем сегменте, производя 110 л.с. и 150 Нм крутящего момента. У него также есть шестиступенчатый автомат, который должен быть хорош для экономии топлива. Одна вещь, которая делает Santana довольно уникальной, — это объем топливного бака.В то время как большинство колеблется в диапазоне 40 литров, VW имеет значительный 50-литровый бак, что дает вам больший запас хода и, следовательно, меньше остановок для дозаправки.

Скажу прямо, Сантана не растопит душу, когда вы в дороге. Это прекрасный малолитражный катер от пункта А до Б, который не доставит вам головной боли или дискомфорта.

Начнем с плавности хода: он заслуживает похвалы благодаря высоким шинам и еще большему дорожному просвету. Он также довольно хорошо переносит удары, поглощая плохие выбоины с небольшой ударной резкостью, и только ударов подвески дают понять, что она делает свою работу.Он немного валяется после наезда на кочки и неровности, хотя создается впечатление, что вы едете в более крупной машине, хотя и с мягкой ездой.

Мягкая подвеска имеет небольшой недостаток: управляемость на средних дорогах. Автомобиль наклоняется в сторону, когда повороты проходятся с энтузиазмом, а нос ныряет даже при умеренном торможении. Вы действительно можете почувствовать изгиб резины даже на средних скоростях, что напоминает мне автомобиль из 90-х. Я считаю, что Сантана могла бы добиться большего успеха с более широкими шинами с более низким профилем.Фольксваген, срочно почини. При этом в Santana есть то, чего нет в большинстве новых автомобилей, а именно: тяжесть в рулевом управлении… прямо как в автомобиле из 90-х.

Что касается производительности, то она примерно средняя. Это вовсе не GTI, но Santana может без особых усилий разогнаться до крейсерской скорости. Коробка передач охотно переключается на повышенную передачу, что хорошо для экономии топлива. Тем не менее, он немного неохотно переключается на пониженную передачу, что делает обгон немного более сложной задачей. Нажатие на педаль акселератора приводит к падению шестеренки, но это занимает некоторое время.Возможно, дело в пробеге автомобиля (мы проехали чуть более 300 километров), но это похоже на то, что компьютеризированному мозгу шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач по-прежнему требовалось больше миль, чтобы уловить идеальную схему движения, более отзывчивую.

Но маленький седан не покупают из-за его способности проходить повороты или делать рывки на дрэг-стрипе. Малолитражный автомобиль должен обеспечивать хорошую экономию топлива, и Santana держит это обещание. При средней скорости 17 км/ч Santana по-прежнему расходует 9,2 километра на литр без какой-либо помощи системы «стоп-старт».На крутых холмистых дорогах Танай он проехал 11,3 километра на литр с четырьмя на борту, багажником, заполненным фотоаппаратурой, и кондиционером на относительно высокой скорости. С этими цифрами, вместе с 50-литровым топливным баком, дальность полета может легко превысить 400 километров, даже более 500, если ваша правая нога более нежная, чем моя.

Заинтересованы? Этот первоклассный Santana стоит 993 000 филиппинских песо. Звучит как много денег для малолитражного седана, но когда вы смотрите на него, он примерно на одном уровне или даже ниже, чем у конкурентов с аналогичным оснащением.Это то, о чем редко можно услышать в автомобилях с европейским брендом.

В целом машина неплохая, но ощущается ли она немецкой? Не совсем. Да, двери закрываются с приятным стуком, но этого недостаточно. Для меня немецкий автомобиль должен быть не только солидным, но и уверенным в поворотах. Однако, если вы относитесь к тому типу людей, которые ставят комфорт, экономичность и оборудование для обеспечения безопасности (и рейтинги) выше всего остального, то это стоит рассмотреть.

Лично я бы выбрал более простую модель, но с системой Blaupunkt за 929 000 филиппинских песо.Конечно, у вас нет люка на крыше, кожаных сидений и противотуманных фар, но основные вещи, которые вам нужны, есть. И низкая стоимость владения благодаря межсервисному интервалу один раз в год/10 000 км.

ТЕСТ-ДРАЙВ: 2019 Volkswagen Santana 1.5 180 MPI AT SE Comfortline

Все любят супергероев. Этих взрослых в накидках с точеной линией подбородка любят почти все. Но нужен другой вкус, чтобы оценить антигероя. Эти персонажи делают почти то же самое, что и наши обычные супергерои — борются с преступностью, скрывая свою личность, лядда-лядда-ядда .Volkswagen Santana 180 MPI AT SE Comfortline очень похож на него и предлагает больше, чем обычные герои на дороге. Сердцем Volkswagen Santana 180 MPI AT SE Comfortline является 1,5-литровый бензиновый двигатель MPI, обеспечивающий достаточную мощность  108 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента . Хотя шестиступенчатая автоматическая коробка передач , казалось бы, бездельничает, она хороша тем, что переключение передач не трясет пассажиров, что делает поездку очень комфортной.Нео-народный автомобиль от немецкого бренда остается верным своему тегу Comfortline, поскольку он может похвастаться кожей и тканью для интерьера, передними и задними лампами для чтения и системой кондиционирования воздуха с фильтрацией пыльцы . Звуковая система на ступень выше, чем у конкурентов на рынке, поскольку она оснащена информационно-развлекательной системой Blaupunkt с семидюймовым сенсорным экраном и шестью динамиками , чтобы воспроизвести хорошую вступительную песню, если герой на дороге станет слишком дерзким.Снаружи этот повседневный автомобиль сияет широкими и не ослепляющими галогенными фарами . Он чувствует покалывание при малейшей капле дождя. Чтобы добавить немного изящества в отношении того, чем обладают антигерои, он оснащен солнцезащитной крышей , что делает его более элегантным, чем его аналоги — и даже некоторые из более высокого класса. Но это не только из-за стиля и основной функции, у него есть отличные функции безопасности, что делает огромный выбор при выборе вашего первого автомобиля. Автоматические фары с функцией прихода домой и выхода из дома, обогрев заднего стекла , передние и задние противотуманные фары , аккуратное многофункциональное рулевое колесо и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию этого героя в классе.Несмотря на отсутствие камеры заднего вида, Volkswagen Santana 180 MPI AT SE Comfortline оснащен системой контроля дистанции при парковке сзади , которая гарантирует, что автомобиль не получит ни малейшего удара, когда займет место. Хотя функция запуска/остановки становится сложной, она выполняет свою работу, когда дело доходит до гипермиляции: прокатившись на ней в метро, ​​а также на автомагистралях с интенсивным движением, расход топлива составил около 15 километров на литр . Но как бы ни хотелось, чтобы антигерои потерпели неудачу, Volkswagen Santana 180 MPI AT SE Comfortline предоставляет пакет безопасности, позволяющий справиться с трудностями ежедневных поездок на работу.Помимо обычных двойных передних подушек безопасности, он имеет передние боковые подушки безопасности, точки крепления ISOFIX, антитормозные замки, электронную систему стабилизации и программу предотвращения скольжения. При цене менее 1 миллиона филиппинских песо, если быть точным, 993 000 филиппинских песо, если супергерои этого класса не будут в шоке от того, что есть в этом автомобиле, Volkswagen Santana 180 MPI AT SE Comfortline может оказаться в списке плащевок. крестоносцы.