Форд фокус 3 дергается при разгоне автомат: Дергается машина! — Ford Focus 3

Содержание

Дергается машина! — Ford Focus 3

Поведую свою страшную историю с дерганьем авто….
(Для инфы: обслуживаюсь у офф. дилера в «MAJOR», Москва, 9-ый км. Новорижского ш).
И так…
Началось это примерно на 25 тыс пробега, примерно в мае 2012 (машину взял в октябре 2011), сначала не обращал внимания особо, не так сильно видимо дергало ее, потом стал обращать внимания… пробовал сменить АЗС ,толку ноль… звонил официалам, говорят загоняйте посмотрим, решил отложить проблему до очередного ТО. Записался на ТО приехал, указал на проблему, покатал старшого по рем зоне, подтвердил что дергает, и сказал, что смогут провести только визуальную диагностику, а на более детальную диагностику, надо будет перезаписаться. Ну, собственно я и откланялся, далее приехал забирать, сказали, что визуальная диагностика ничего не показала. Через неделю я собирался в отпуск за границу, ну и договорился с официалами, что загонюсь к ним накануне, и оставлю им машинку аж на две недели, что бы они, не спеша и с расстановкой выявили проблему ну и по возможности решили ее. Приехал сдавать машину за 4 часа до отлета из страны, мало того что мне как попугаю пришлось манагеру на приемке повторять свою проблему( хотя я записывался исключительно только с одной проблемой, о чем я сообщил по телефону при записи), так и еще когда он попытался пригласить инженера по гарантии, он отказался выйти, сказав что бы тот принимал машину так, а они разберутся. Вобщем, желания ругаться перед отпуском не было, да и временем я особо не располагал, и я поспешил умотать из этого злачного места. И так двухнедельный отпуск прошел у меня в переговорох с мейджором из-за границы( умолчу сколько на это было потрачено средств и нерв), объясняя им где и что у меня дергалось. Итог по возвращению, сразу оговорюсь что накануне машину из сервиса забирал не я, а родственница, в общем, они очередной раз сняли защиту картера( они очень любят это делать) и перепрошили коробку( разумеется за мой счет) ну и соотвественно при выдаче машины сказали что все починено и ничего не дергается. Я сажусь опять за руль и опять все тоже самое. Примерно в конце июля ( раньше не было совсем времени) поехал к официалам опять и с той же проблемой, уже настоял на том что бы вышел инженер по гарантии, покатал его, он подтвердил что машину дергает, и забрал машину на диагностику, после которой сказал что это проблема не в двигателе и не в коробке, а в блоке сцепления, но у ФМК нету такой отдельной запчасти как блок сцепления, а коробку менять вместе с блоком , для ФМК не рентабельно, и форд сможет только дать ответ не раньше сентября, когда у него должен появится блок сцепления как отдельная запчасть. И так.. наступает сентябрь, я еду к официалам на очередное ТО (45 тыс пробега) опять указываю на эту проблему. Они говорят что очередной раз проведут диагностику( блага бесплатно).. я удаляюсь ожидать машинку, предвкушая , что щас все сделают и наконец-то закажут детальку, но при отдаче машины мне говорят, что они отправили запрос в ФМК с этой проблемой, и только после ответа от них, они смогут осуществить заказ, сообщая мне что ответ от ФМК может идти до двух недель. На мой вопрос, а какого … они делали до этого, мне внятного ничего не объяснили. Ладно смирился, уехал. Прошло 4 дня, и мне позвонили и сказали что ответ пришел и они заказали запчасть, срок поставки до 21-го рабочего дня, и так срок 11 октября. Теперь опять жду……!!!
А еще меня убило, когда мне один из сотрудников сервиса форд в мейджоре поведал, что робот с двойным автомотическим сухим сцеплением, вообще не приспособлен для движения в пробках, так как в пробке при включенном драйве и нажатом тормозе, диск сцепления, продолжает крутиться и соотвественно греться отсюда и дергает машину.(вот спрашивается … изначально делать такое, с пометкой, адаптирована для России)
Вобщем проблема всетаки действительно похоже что не в коробке, не в движке, а именно в сцеплении, но это я к сожелению раньше середины октября не выясню.

З.Ы. Дико извеняюсь что утомительно много написал тут. Как поменяют мне блок сцепления, обязательно отпишу ушло ли это ненавистное дерганье.

Рывки при разгоне Форд Фокус 3

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка (провал) -ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

—    в момент начала движения;

—    при разгоне;

— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Ford Focus 3, оснащенного системой электронного управления дроссельным узлом, может быть неисправность педали акселератора.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка -провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного троганья с места не хватает.

Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности электромеханической части дроссельного узла и загрязнения дроссельной заслонки отложениями из картерных газов.

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с роботизированной коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством рабочей жидкости в коробке, так и неисправностью самой коробки.
 

Рывки при движении Форд Фокус 3

 

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

—    внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и проводов высокого напряжения. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения на «массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

—    замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля Ford Focus 3 может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла.

Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика:

—    неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

—    снижение максимальной мощности двигателя.

Крышка дроссельного узла неразборная, поэтому она неремонтопригодна. Если выявлена неисправность датчика, замените дроссельный узел в сборе с крышкой.

 

слабые места, недостатки и неисправности

В отличие от второго поколения модели, третий Фокус был произведен в нескольких вариантах кузова — хэтчбек, седан и универсал. Это не повлияло на надежность. Производитель серьезно поработал над недостатками, но отдельные проблемы Форд Фокус 3 сохранились от предшественников. В частности, с качеством покрытия или фарами.

Надежнее стали моторы. Теперь из всех вариантов, предлагаемых автоконцерном, только один можно назвать проблемным.


Какой двигатель Фокус 3 самый надежный

Моторы считаются выносливыми. Единственное исключение — ДВС 1 6 105 л с. Его главная проблема заключается в том, что он троит при холодном запуске. На нем стоят не очень качественные датчики холостого хода, из-за которых может пропасть тяга. В результате двигатель глохнет, ведь на камере сгорания накапливается нагар.



Производитель попытался исправить ситуация с помощью новой прошивки. По мнению автовладельцев она получилась удачной. Ресурс мотора даже этой модификации приличный — от 300 000 км.

Слабые стороны

Особенностью Фокуса 3 является немалая часть его слабых сторон, которые проявляются после 100 000 км. Необходимость менять дисковые тормоза, помпу и даже сцепление возникает именно тогда. Слабым местом можно назвать и кузов из-за качества покрытия лаком и краской, а также конструкции дверей. Но наибольшим недостатком можно назвать трансмиссию.

Признаки неисправности рулевой рейки

Проблемы единичны, но они присутствуют даже у совсем новых экземпляров. По достижении пробега в 7 000 км, а у некоторых даже 3 000 из-за типажа конструкции появляется характерный звук при повороте руля. Единственный способ ее решения — замена рейки.

Рулевая имеет одну болячку. Заключается в присутствии характерного малозаметного стука. Все это происходит из-за конструкции этого механизма.

Сколько ходят шаровые на новом Фокусе

Примерно 80 000 км.

Проблемы с электрикой

Главный недостаток модели, связанный с электроприборами — неправильная работа датчика дождя. Он часто срабатывает, когда солнечно и наоборот. К сожалению, решения для нее нет. Также возникают неполадки с электрообогревом боковых зеркал. Их причина — в слабости проводки, которую необходимо заменить.

Сколько ходит сцепление на механике, автомате и роботе

Менять водителям придется примерно через 5 лет эксплуатации автомобиля. Обычно главным признаком приближения этого момента является подергивание КПП.

Ресурс помпы

Ходит около 100 000 км.

Ресурс ремня ГРМ

Замена зачастую необходима после достижения 100 000 км пробега.

Ресурс тормозных дисков

100 000 км — стандартный их ресурс у Focus 3.

Неисправности катушки зажигания

Может перегреваться и трескаться после 80 000 км.

Болячки и неисправности

Фокус 3 пережил значительный рестайлинг, совсем избавиться от болячек у модели производителю не удалось. Так, автовладельцу придется столкнуться с:

  • плохой подгонкой дверей к кузову, из-за чего заметные большие зазоры и торчащие углы;
  • концентрацией конденсата в фарах, из-за которого дорога освещается не правильно и слепит другие авто;
  • мерцанием дневных фар в холодную погоду;
  • не очень высоким уровнем ЛКП;
  • загрязнением мотора из-за отсутствия уплотнителя под капотом;
  • склонностью лобового стекла трескаться в холодную погоду во время нагрева;
  • часто ломающимися дверными замками;
  • ускоренной коррозией из-за слабых порогов.


Часть проблем можно решить самостоятельно. Например, устранить запотевание фар, заменив заглушки вентиляции в задней части светильника. Некоторые носят конструктивный характер.

Проблемы с роботом: коробка дергается – решение

Роботизированная КПП легко может начать дергаться во время разгона. Эта проблема, снижающая надежность трансмиссии, хорошо известна производителю, поэтому он выпустил новую прошивку, призванную устранить ее.

Трансмиссия — робот Focus 3 неисправна: срочно в сервис – причины

Иногда причиной плохой работы является неадаптированность коробки. Она выполняется так:

  1. Запуск мотора.
  2. Выжать педаль тормоза без использования стояночного тормоза.
  3. Переместить рычаг выбора передач в положение DRIVE.
  4. Подождать 15 секунд.
  5. Переместить рычаг выбора передач в положение REVERSE.
  6. Подождать 2 секунды.
  7. Повторить пункты 2-6 в общей сложности 10 раз.
  8. Разогнаться из неподвижного состояния до скорости 24,1 км/ч без интенсивного открывания дросселя.
  9. Плавно тормозить до полной остановки в течение как минимум 6 секунд.
  10. Повторить шаги 8-9 в общей сложности 5 раз.
  11. Разогнаться из неподвижного состояния, без интенсивного открытия дросселя, переключая передачи в последовательности 1-2, 2-3, 3-4. и поддерживая частоту вращения двигателя в диапазоне 1700-2000 об/мин.
  12. Разогнаться до скорости с 80,5 км/ч до 104,6 км/ч, переключиться на 6-ю передачу и поддерживать стабильное положение дроссельной заслонки при частоте вращения двигателя ниже 3000 об/мин. в течение как минимум двух минут.
  13. Повторить шаги 11 и 12.


Машина не заводится – причины

Фокус чаще всего не запускается из-за проблем в приборной панели, с CAN-шиной, а также свечами. Последний случай самый простой, поскольку проблему решит простая замена деталей, которую можно выполнить самостоятельно.

Дергается при разгоне автомат – устранение проблемы

На Focus 3 установлена АКПП PowerShift, считающаяся гордостью автоконцерна. Но она не лишена недостатков. Самый распространенный из них — дергание на старте, при разгоне, а также характерные пинки. Устраняет проблему специальная прошивка, которая доступна пока не везде.

Не крутит стартер, пишет – неисправность двигателя

Обычно это происходит при рассыхании контактов в приборки. Решить проблему можно, раскрутив щиток, перебрав и перепаяв все необходимые контакты.

Проблемы с электроусилителем руля

У установленного на Фокусе есть два минуса:

  • он часто тяжелеет при достижении высокой скорости;
  • авто может из-за него сносить в бок.


Первый недостаток устраняется лишь заменой электроусилителя вместе с рейкой, что довольно дорого. А вот второй всего-то обновлением прошивки.

Недостатки и минусы

Три самых заметных минуса после рестайлинга:

  • низкое качество ЛКП;
  • не самая надежная роботизированная трансмиссия;
  • рулевое управление, которое нельзя отремонтировать за разумные деньги.

Итог

Фокус 3 — популярная модель, которой многие водители восхищаются. Ее репутация не совсем однозначная. Перечень минусов велик, даже если они не смертельны. Если вы решили обзавестись именно этой моделью, обращайте внимание или на совсем новые экземпляры, или, чей пробег уже заметно перевалил за 100 000 км. В первом случае до замены важных деталей будет еще много времени, а во втором их уже должны были заменить (что можно проверить). Что касается мотора, то тут подходит любой вариант, кроме 1,6-литрового.

Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

  • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
  • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Текст: ford-master.ru

Форд фокус 2 дергается при разгоне

Автомобиль движется рывками

длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ

Применительно к автомобилю рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка (провал) – ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Ford Focus, оснащенного системой электронного управления дроссельным узлом, может быть неисправность педали акселератора.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного троганья с места не хватает. Методику проверки давления топлива см. в подразделе «Проверка давления топлива в системе питания», с. 142.

Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности электромеханической части дроссельного узла и загрязнения дроссельной заслонки отложениями из картерных газов.

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное

давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины такого явления и способ проверки см. в подразделе «Рывок в момент начала движения», с. 50.

Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством рабочей жидкости в коробке, так и неисправностью самой коробки.

Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрооборудование», с. 220). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

– внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения на «массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля Ford Focus II может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла.

Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Крышка дроссельного узла неразборная, поэтому она неремонтопригодна. Если выявлена неисправность датчика (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем», с. 238), замените дроссельный узел в сборе с крышкой.

АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ

Так в подкапотном пространстве расположены узлы, неисправность которых влияет на динамику автомобиля.

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.

1. Неисправность двигателя – снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.

2. Неисправность системы питания – засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение низкокачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания – выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.

4. Неисправность системы управления двигателем – отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностью и экономические характеристики двигателя.

5. Неисправность системы изменения фаз газораспределения – отказ электромагнитных клапанов или блока управления системы.

6. Пробуксовка сцепления вследствие износа или неисправности элементов гидропривода его выключения.

7. Неисправность тормозной системы -притормаживание одного или нескольких колес во время движения, неправильная регулировка стояночного тормоза.

8. Недостаточное давление воздуха в шинах.

9. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.

Самостоятельно можно провести следующие работы.

1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный уча-

Дергается машина при разгоне. — Focus 2 — Ford Club

Дергается форд фокус 3 (ФФ3).


Проблема такая, когда медленно набираешь скорость особенно на второй до 3. Всё классно чек ушел.

Руководство по ремонту Форд Фокус 2. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Ford Focus, оснащенного…

Пробуксовка сцепления вследствие износа или неисправности элементов гидропривода его выключения.

Однако, как и в любом другом сложном механизме, в процессе эксплуатации могут возникать неполадки. Забирайте была ржавщина на одном из разьёмов.

Методику проверки давления топлива см. Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности электромеханической части дроссельного узла и загрязнения дроссельной заслонки отложениями из картерных газов.

Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины такого явления и способ проверки см.

Основные проявления

Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством рабочей жидкости в коробке, так и неисправностью самой коробки. Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.

Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт см. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее: Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и высоковольтных проводов.

Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: Обратите внимание на состояние свечей: Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля Ford Focus II может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика: Крышка дроссельного узла неразборная, поэтому она неремонтопригодна. Автостолица, по прежнему загорается чек эйнджен.

Обнаружен неисправный высоковольтный кабель.

Всё классно чек ушел. Машина по прежнему дергается.

Посоветовали покататься на баке ШЕЛ Ви пауэр. Еду на разборку и под мани бэк беру катушку.

Катаюсь неделю, проблема не уходит. Еду к официалам на Витебский.

Находят IDS разрыв в цепи до модуля Gem. Перетыкают все мыслимые и не мыслимые конекторы. Забирайте была ржавщина на одном из разьёмов. По пути домой понимаю, проблема не ушла.

Иногда все очевидно и симптомы четко говорят о том, что вышло из строя и как с этим бороться. Но бывают случаи, когда проявления неполадок либо не указывают непосредственно на нее, либо указывают сразу на несколько потенциальных поломок.

Ярким примером последнего является появление рывков при разгоне Форд Фокус 2. Основные проявления Главным образом, автомобиль начинает дергаться при наборе скорости в определенном диапазоне оборотов.

ЧаВо №8: Конкурс, машина дергается, течь масла у кл. крышки, запах горелого сцепления Форд Фокус

Причем автомобилисты отмечают, что такой совет работает в ряде случаев, но ездить так не очень комфортно и шумно. Автолюбители отмечают, что часто машина дергается сразу после переключения передачи. Причем, мониторинг показывает, что это может быть как третья, так и пятая передача.

Что это может быть?

Что выбрать, Лансер 9 или Фокус 2: Анализ опыта автовладельцев и работы мастеров показывает, что рывки при наборе скорости у Форд Фокус 2 могут свидетельствовать об очень разных неисправностях: Это не исчерпывающий перечень неполадок, о которых свидетельствуют рывки при разгоне Форд Фокус 2, однако наиболее распространенные. Грязное топливо Ряд автомехаников считает, что главной причиной того, что Форд Фокус 2 дергается при попытке разгона является использование некачественного топлива.

Объясняется это быстрым засорением фильтра грубой очистки горючего сеточка бензонасоса.

Исправить проблему можно чисткой или заменой детали. Чтобы ее поменять или очистить от мусора придется снимать бензобак, так как бензонасос находится на нем.

Рывки при разгоне Форд Фокус 3

Применительно к автомобилю рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка (провал) -ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Ford Focus 3, оснащенного системой электронного управления дроссельным узлом, может быть неисправность педали акселератора.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка -провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного троганья с места не хватает.

Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности электромеханической части дроссельного узла и загрязнения дроссельной заслонки отложениями из картерных газов.

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с роботизированной коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством рабочей жидкости в коробке, так и неисправностью самой коробки.

Рывки при движении Форд Фокус 3

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

– внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и проводов высокого напряжения. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения на «массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля Ford Focus 3 может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла.

Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Крышка дроссельного узла неразборная, поэтому она неремонтопригодна. Если выявлена неисправность датчика, замените дроссельный узел в сборе с крышкой.

Форд фокус 2 дергается при разгоне

Форд Фокус 1. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой

Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля с разными типами КПП (как механика, так и автомат) водитель может заметить появление рывков на первой передаче, а также на второй. При этом на остальных передачах указанные рывки могут отсутствовать. Также отмечен ряд случаев, когда проблема носит «плавающий» характер. В подобной ситуации рывки появляются «на холодную» и/или «на горячую» и т.д.

Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Результат – двигатель работает нестабильно, агрегату в разных режимах не хватает мощности, чтобы «проворачивать» коробку, что и приводит к ощутимым рывкам в движении. Виновником проблем может оказаться подсос воздуха, загрязнение инжекторных форсунок или сетки бензонасоса, неполадки с карбюратором.
Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

Итак, если машина заметно дергается на 1-й и/или 2-ой передаче, важно понимать, что трансмиссия также может быть причиной рывков при движении автомобиля. При этом определить причину в случае с МКПП проще, тогда как различные типы АКПП требуют более серьезных проверок.
Начнем с коробки «механика». Обратите внимание, что если на первой передаче при трогании машина дергается у неопытного водителя, следует учитывать, что часто новички попросту допускают ошибки при отпускании сцепления, тогда как сам автомобиль исправен.

Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

Если же за рулем опытный водитель, тогда он быстро определяет неполадку. Так вот, на машинах с механическими КПП зачастую сама коробка передач к рассматриваемой проблеме рывков на передачах при езде обычно отношения не имеет. Другими словами, в случаях поломки коробки отмечаются другие неполадки, когда передачи могут не включаться, появляется скрежет, гул, вибрации коробки передач и т.д.
А вот к рывкам обычно приводят проблемы со сцеплением на МКПП или его регулировками. Например, авто дергается на первой и второй в том случае, когда сильно изношен ведомый диск сцепления, сцепление «смыкается» не до конца, буксует. Это и приводит к тому, что при переключении скоростей автомобиль дергается.

При этом рывки чаще всего проявляются именно на «низких» передачах (первая, вторая скорость), когда нужна максимально плавная работа сцепления и одновременно через сцепление на этих передачах передается достаточно большой крутящий момент с ДВС на КПП при разгоне автомобиля.

Теперь перейдем к коробкам «автомат». Прежде всего, нужно учитывать, что качество работы и плавность переключений АКПП будет зависеть от типа автоматической трансмиссии.
Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.
Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Вибрация при разгоне на Форд Фокус 2

Вибрация АКПП – это не естественное поведение автомата во время движения или при простое на светофорах. Предвещает скорый капитальный ремонт. Но, пока АКПП только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и решить ее. Сегодня я вам расскажу отчего возникает вибрация и как избавиться от нее.

Напишите в комментариях, бывало ли так, что коробка у вас вибрировала или это происходит сейчас?

Причины возникновения вибрации и способы их устранения

Зачастую случается так, что только что нормально ездивший автомобиль вдруг ни с того ни с сего начинает дрожать, как в ознобе. Разберемся, из-за чего это происходит.

  • При работе мотора на оборотах холостого хода причина вибрации скорей всего кроется в вышедших из строя опорах двигателя. Эти резинометаллические изделия наиболее всего подвержены значительным знакопеременным нагрузкам, работают в тяжелых условиях. Выходят из строя в следствие предельного износа или механического повреждения.
  • Второй причиной может стать неисправная система питания топливом. Чаще всего из-за не постоянных (плавающих) или пониженных оборотов холостого хода двигателя.

Решение проблемы заключается в замене опор (подушек) двигателя, регулировке или ремонте его топливной системы.

  • При наборе скорости вибрация автомобиля может возникнуть в результате возникших неисправностей в подвеске, рулевом управлении, из-за неудовлетворительного состояния колесных дисков и резины. Не исключено, что виной в этом случае могут стать тормоза, коробка передач, сцепление, ШРУС. Иногда вибрацию автомобиля вызывает неправильно закрепленные элементы выхлопной системы.


Схема передачи вибрации от колес на руль

Для устранения причины «тряски» при наборе скорости зачастую достаточно загнать машину на автомойку. Если не помогло – выручит только автосервис.

  • Вибрация во время движения на скорости появляется в основном из-за разбалансировки вращающихся деталей. Зачем нужна балансировка колёс читаем здесь. Приоритет отдается различным шкивам двигателя. Причиной может стать незначительный износ узлов подвески (особенно шаровых опор), отклонения в работе турбины. Дрожание кузова, руля, вызывается различными неисправностями в тормозной системе, рулевом управлении, состоянием протектора шин. Редко – недостаточным уровнем масла в автоматической коробке передач.

Устраняются эти причины на специализированных СТО.

  • При разгоне автомобиля причинами возникшей вибрации могут стать неисправности карданного вала (износ шарнира) или загрязнение фильтра АКПП. Недостаток масла также влияет на динамику разгона.

В данном случае устранение причин вибрации сводится к ремонту карданного вала или обслуживанию АКПП.

  • Причиной вибрации при торможении чаще всего становятся износ тормозного диска (или ступицы), деформация, неравномерная толщина. Не последнюю роль играет состояние тормозных колодок и суппорта. Как заменить тормозные колодки на Калине читайте здесь

Проверка и замена неисправных деталей осуществляется самостоятельно или на СТО.

  • Не редко возникает ситуация, когда наиболее ощутимая вибрация происходит при движении автомобиля со скоростью 80 км/час. Причины здесь разные, но наиболее вероятная – грязь на колесных дисках, а также свойственные тем, которые появляются при движении на скорости. Выявить истинную можно только при тщательной диагностике авто.

Устранение обнаруженных проблем чаще всего производится в автомастерской.

Но иногда проблема не заслуживает такого внимания и той суммы, что просят мастера. Можно избавиться от вибрации самостоятельно, а к специалистам ехать только при необходимости.

Износ внутреннего ШРУСа передней оси


Неисправность внутреннего ШРУСа является основной причиной возникновения вибрации автомобиля при ускорении. Особенностью автомобиля Форд Фокус 2 является то, что наиболее подвержен износу левый ШРУС, поэтому проверку следует начинать именно с него. Провести проверку можно в автосервисе, а при наличии некоторого опыта в ремонте провести работы самостоятельно. Для проверки состояния детали потребуется:

  • Смотровая яма или подъёмник.
  • Домкрат и упор.
  • Набор слесарного инструмента.
  • Ёмкость и жидкость для промывки деталей (бензин, керосин, дизтопливо).
  • Ветошь.

Топливный бак Форда Фокус 2: объем, особенности

Автомобиль устанавливаем на смотровую яму, ставим на ручник, поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем переднее левое колесо. Отворачиваем ступичную гайку и шаровую опору. Демонтируем переднюю стойку вместе со ступицей и отводим её немного вперёд. Снимаем крепящий хомут внутреннего ШРУСа и вытаскиваем привод полностью. Тщательно промываем деталь, особенно внутреннюю часть стакана и протираем при помощи ветоши. Следует смотреть, чтобы на рабочих поверхностях не оставались части материи. Осматриваем рабочие поверхности и проверяем при помощи пальца. Рабочая поверхность трипоида должна быть абсолютно гладкой, без малейших задиров. При выявлении борозд или канавок даже незначительной глубины ШРУС подлежит замене. Если деталь исправна, то собираем привод в обратной последовательности и приступаем к проверке правого ШРУСа. Приводы лучше менять парно, поэтому при обнаружении задиров на одном следует поменять оба.

Рассмотрим наиболее частые поломки и способы их устранения.

Загрязнение свечей зажигания

Свечи зажигания — первое, что нужно проверить при вибрации. Накал и углеродистая масса не дает свече возможности высечь искру. В результате появляются колебания на холостом ходу.

Виды загрязнений свечей зажигания
Чтобы исправить ситуацию, очистите свечи от нагара. Небольшие загрязнения можно очистить ветошью, смоченной средством от ржавчины.

Если не получается, замочите кончики свечей в средстве минут на 40-60, а потом очистите тряпкой или зубной щеткой. Если и это не помогло, замените на новые.

Загрязнение топливных форсунок


Загрязненные топливные форсунки
Топливными форсунками оборудованы все дизельные и бензиновые инжекторные ДВС. Механические распылители обеспечивают подачу топлива в камеру внутреннего сгорания в виде спрея.

При длительном использовании образуется смоляной налет, отверстие постепенно сужается, и вместо воздушной струи в камеру просачивается жидкое топливо.

Двигатель начинает “троить”. Различают три степени загрязнения:

  1. Небольшое. КПД форсунок снижается на 8-10%, расход топлива увеличивается на несколько литров, вибрация небольшая или отсутствует вовсе.
  2. Среднее. Производительность падает почти до 25%, топливо тратится быстрее обычного, расход на 100 км вырастает на 3-5 литров. Двигатель не сильно вибрирует, но колебания уже ощущаются. Выхлопы приобретают неприятный запах.
  3. Сильное. Инжекторы работают в полсилы, двигатель трясется как осиновый лист. Проблемы уже невозможно игнорировать. При нажатии педали газа на холостом ходу слышатся характерные хлопки в воздушном фильтре.

Путей решения проблемы несколько: заменить инжекторы на новые или очистить.

Чтобы не приходилось постоянно покупать новые запчасти, чистку форсунок нужно производить каждые 30 тысяч километров пробега.

Промывка инжектора ацетоном


Ацетон нельзя лить бесконтрольно
Многие автовладельцы добавляют к топливу немного ацетона. Но такой способ подходит только для бензиновых двигателей.

На что обратить внимание в первую очередь?

Сначала проверьте состояние крепежных элементов двигателя и выхлопной системы. Проверка должна осуществляться на включенном и выключенном моторе. Повреждения опор двигателя считается недопустимым. Даже при наличии трещин деталь следует заменить. В некоторых случаях вибрация и другие посторонние звуки вызваны слишком малым расстоянием между защитой мотора и поддоном.

Убедитесь в том, что все резьбовые соединения старательно затянуты. Если один из болтов ослаб, необходимо хорошенько затянуть его. Порой вибрация вызвана повреждением вентилятора радиатора. Можно демонтировать этот элемент и проверить, как движок работает без него.

Следующая стадия – постепенный демонтаж навесного оборудования и определение вибрации при запуске двигателя и его функционировании. Как правило, проблема решается заменой приводного ремня или балансировкой шкива.

Ещё один способ диагностики – проверка корзины сцепления и маховика. Выжимаем педаль сцепления полностью, заводим машину, предварительно включив 1-ую передачу, ждем несколько секунд и переводим рычаг КПП в нейтральное положение. Затем ногу с педали надо убрать. Если вибрация не исчезла, проблема кроется в корзине либо маховике.

Негативные последствия

Вибрация далеко не безобидное явление. При не своевременном принятии мер по ее устранению последствия могут быть довольно плачевными:

  • возникновение неисправностей в рулевом управлении, тормозной системе, подвеске;
  • выход из строя коробки передач;
  • поломка двигателя, сцепления;
  • дискомфорт при управлении автомобилем.

Все эти неисправности приводят к дорогостоящему ремонту, а во время движения к созданию аварийной ситуации.

Статическая балансировка

Производится она без принудительного вращения элемента. Данный метод не требует наличия дорогостоящего оборудования и может быть применен в гаражных условиях. Но следует помнить, что статический способ не удаляет дисбаланс полностью. В чем заключается суть данного метода? Деталь, подлежащую балансировке, устанавливают на призмах или подшипниках. Далее элемент начинает крутиться вокруг своей оси, вследствие чего занимает положение, при котором более тяжелая сторона находится ниже вращательной оси. Стоит отметить, что призма должна быть строго горизонтальна, а подшипники — иметь минимальное сопротивление. В таком случае тяжелая сторона перевешивает легкую, и деталь отклоняется от центра.

Подушка двигателя

В случае, если подушка двигателя перестает выполнять свои демпферные свойства, на кузов автомобиля начинает передаваться вибрация. При этом уровень дребезжания полностью зависит от оборотов двигателя.

Согласно отзывам автовладельцев, наиболее часто при потере подушкой своих свойств, вибрация возникает после перевода рычага селектора коробки передач на d или R.

Если водитель является не первым хозяином автомобиля, то возможна ситуация неправильного монтажа подушки прежним владельцем. Неправильный угол или крепление ведут к тому, что двигатель кивает при каждом переключении передач.

Динамическая балансировка

Данный метод заключается в использовании постоянного принудительного вращения элемента на специальном оборудовании. Динамический способ позволяет полностью удалить дисбаланс, при этом он может применяться даже для самых жестких деталей разных размеров (коленчатый вал, маховик, кардан и т. д.). Причем все данные об отклонениях предоставляет компьютер с высокой точностью.


Смотреть галерею

При динамической балансировке таких деталей, как коленчатый вал, корзина сцепления, ступица колес и тормозной барабан, облегчение тяжелой стороны достигается за счет удаления части материала в ней. В зависимости от типа изделия, это может быть сверление либо другая механическая обработка. Кстати, динамическую балансировку коленвала вы можете увидеть на фото ниже.


Смотреть галерею

Аккумуляторная батарея

Неожиданным источником вибрации может стать разряженная батарея. Согласно отзывам, наиболее часто с такой неприятностью встречаются автовладельцы Тойота Камри 40 с 2.4-литровым двигателем.

Вибрация проявляется только на холостых оборотах. Если принудительно при помощи педали газа повысить скорость вращения коленвала, то неприятное дребезжание проходит.

Если аккумуляторная батарея вышла из строя, то особо заметна вибрация будет при увеличении нагрузки на ботовую сеть. Причина этого заключается в высоком зарядном токе, который не способен в полной мере обеспечить генератор.

Электроника при севшем АКБ должна самостоятельно повышать обороты, но по ряду причин этого может не произойти. В таком случае, до тех пор, пока аккумулятор не будет заменен или заряжен, вибрация будет преследовать автовладельца при работе на холостых оборотах.

Защита двигателя

У некоторых автовладельцев вибрация возникала после поездок по плохим дорогам. Причиной этого является повреждение защиты двигателя. При этом лист металла может загнуться так, что вибрация от подвижных узлов будет передаваться на кузов автомобиля.

В некоторых случаях защита картера двигателя сама становится источником вибрации. Происходит это по причине обрыва одного или нескольких ее креплений. Далее возникает резонанс и небольшие колебания, передающиеся от двигателя, усиливаются в несколько раз.

Полноценный автомат на форд фокус 3. Какая коробка передач на Ford Focus III поколения. Двойные сцепления и двойные входные валы

С появлением автоматической коробки переключения передач управлять автомобилем стало значительно проще – собственно, для того она и была сконструирована. Однако если сравнивать ее с традиционной механической, нельзя не отметить и ряд ее недостатков:

Основной же недостаток автомата состоит в том, что в момент перехода с одной передачи на другую возникает провал мощности. Есть такой провал и у МКПП, но при управлении автомобилем с механической коробкой водитель, ориентируясь на дорожную обстановку, сам выбирает момент перехода с одной передачи на другую, тут же все решает автомат, и момент этот может оказаться не самым подходящим. Особенно, если речь идет об экстремальной ситуации на дороге.

Преимущества Powershift

Создателям роботизированной коробки Powershift удалось решить эту проблему. Ее конструкция столь же проста, сколь и оригинальна: она представляет собой, по сути, два синхронно работающих механизма: первый отвечает за включение/выключение четных передач, второй включает и выключает нечетные. Работают они хоть и согласованно, но не зависимо друг от друга. Таким образом, провал мощности в момент перехода с одной передачи на другую практически полностью исчезает, что благотворно сказывается и на управляемости автомобиля, и на его динамических характеристиках. Но и это еще не все: коробка Powershift позволяет снизить расход топлива почти на 10% (разумеется, по сравнению с автоматами других конструкций).

Недостатки «робота­»: ремонт Powershift Форд Фокус 3

Но и у этой коробки есть два серьезных недостатка:

  • Во-первых, благодаря тому, что, по сути, содержит в себе две независимые КПП, количество возможных неисправностей Powershift тоже увеличилось вдвое;
  • Во-вторых, стоимость коробки тоже существенно увеличилась, как увеличилась и стоимость ее диагностики и ремонта. К тому же далеко не каждый специалист возьмется за ремонт робота Форд Фокус 3 — для этого нужно иметь опыт работы с КПП именно этой конструкции. А так как разработана эта коробка в недрах конструкторского бюро компании Форд, то и устанавливается она на автомобили этой марки и на некоторые из автомобилей Вольво. По крайней мере, пока.

Заметки на полях! Не смотря на сложность конструкции, «робот» Powershift имеет сравнительно небольшие размеры, поэтому ее можно встретить на машинах разных классов, начиная от мощных Мондео и заканчивая компактными фокусами.

Учитывая оригинальную конструкцию АКПП этой модели, неудивительно, что и ее поломки дают о себе знать несколько по-иному, нежели неисправности традиционных автоматических коробок. Так, например, у Фокуса с коробкой Powershift могут возникнуть проблемы с переходом только на четные или, наоборот, на нечетные передачи, что говорит о неисправности одной из двух коробок. В то время как у стандартной АКПП неисправность проявлялась бы при работе всех передач.

Наиболее проблемным местом или, как говорят специалисты, «слабым звеном» Powershift выступают ее муфта и валы, то неудивительно – ведь именно им приходится работать в условиях постоянных повышенных нагрузок. Также следует отметить требовательность Powershift к качеству масла. Во-первых, далеко не все моторные масла для нее подходят, а во-вторых, менять его следует чаще, нежели в других коробках (это, кстати, отражено в пользовательском руководстве Форд Фокус). При несоблюдении этих требований подвижные элементы коробки быстро изнашиваются, что приводит сперва к единичным, а вскоре и постоянным сбоям в ее работе.

Еще одно слабое место Powershift – это ее электронная составляющая. Впрочем, поломки управляющей электроники свойственны едва ли не всем автоматам, ведь электроника весьма чувствительна к повышенным температурам, а КПП в процессе работы нагревается, и достаточно существенно. Поэтому владельцы фокусов должны быть готовы к тому, что ремонт Powershift Форд Фокус 3, какая бы поломка с ней ни произошла, обойдется им несколько дороже, нежели ремонт АКПП любого другого типа.

Ремонт Форд Фокус 3: Powershift и прочие неисправности АКПП

Наиболее распространенные поломки АКПП Powershift:


Причины неисправностей, влекущие за собой ремонт АКПП Форд Фокус 3

По-большому счету, проявление той или иной неисправности АКПП Форд Фокус можно объяснить одной из трех возможных причин:


Вот почему так важно своевременно выполнять все процедуры планового ТО трансмиссии Форд Фокус и эксплуатировать автомобиль согласно рекомендациям производителя: не перегружать и, главное, прогревать коробку перед началом движения, особенно зимой.

Как заметил в свое время Марк Твен: «Слухи о моей смерти несколько преувеличены». Точно так же слегка утрированы и стенания о тотальной предрасположенности фордовских коробок к различного рода поломкам. Даже если учесть, что довольные своей машиной граждане не склонны бушевать по форумам, а свое негодование там изливают владельцы неудачных экземпляров, то все равно жалоб на PowerShift не так много. По крайней мере, заметно меньше, чем сетований на ту же , а иногда можно даже отыскать редкие голоса в защиту этого агрегата, что вообще явление для интернета нечастое.

Однако бессмысленно отрицать наличие серьезных проблем, самые массовые и неприятные из которых — течь сальников и весьма дискомфортные рывки при движении. На второе место стоит поместить выход из строя сцепления чуть ли не к сроку первого (жалуются в основном те, кто любит придавить педаль газа). И это очень опасно: представьте, что ни с того ни с сего ваш автомобиль отказывается включать как режим «Драйв», так и «Реверс». Лекарство в данном случае лишь одно — эвакуатор. Ну и в завершение надо упомянуть, что некоторые коробки начинали скрежетать при переключении с первой на вторую и далее на третью передачи.

Пусть эти безобразия и не имели массового распространения, но все равно радости тем, кто с ними столкнулся, они вряд ли доставили. Как заверили портал «АвтоВзгляд» в официальном представительстве Ford в России, там в курсе всех жалоб клиентов и не оставляют их без внимания. К 2014 году инженеры компании модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали , и по новым автомобилям число претензий снизилось на порядок.

А что же делать тем, кто приобрел неудачные машины 2011 — 2013 годов? Вариантов нет — надо ехать на сервис, благо автопроизводитель принял решение о продлении , продемонстрировавшие свою ненадежность — сцепление, сальники и программное обеспечение. Точно так же следует поступать при рывках коробки, поскольку она в этом случае подлежит замене. Для машин, выпущенных до 2014 года разработана специальная технология проведения технического обслуживания и ремонта, и официальные дилеры должны ее придерживаться. После посещения сервиса повторных обращений по перечисленным проблемам быть по идее не должно. Что ж, дай бог, чтобы оно было действительно так. Кстати, за соблюдением стандартов обслуживания следит непосредственно Ford Sollers, и если по какой-то причине необходимые работы не были проведены, или не устранена неисправность, то стоит свое Ford. Вода камень точит, и как показывает практика, в конце концов руководство компании обязательно отреагирует. Менеджеры же на местах, к сожалению, не всегда достаточно профессиональны, а зачастую просто хотят скинуть с себя лишнюю головную боль — и это беда многих автомобильных брендов, не только «Форда».

Заметим, что все эти истории как с PowerShift, DSG, так и с прочими «роботами» вполне закономерны. Стараниями автопроизводители просто вынуждены всеми доступными способами снижать количество вредных выхлопов в атмосферу, в том числе за счет повышения эффективности работы агрегатов и снижения их массы. Сложность конструкции и обилие управляющей электроники гарантированно снижают срок беспроблемной жизни любого механизма. При этом высокая стоимость изготовления инновационной техники автомобильным компаниям по вполне понятным причинам невыгодна. Роботизированные коробки как раз и стали попыткой удовлетворить все заинтересованные стороны: они дешевле, экономичнее и легче, чем классические «автоматы».

Любого автопроизводителя — да, да, и тоже — не сильно заботят проблемы клиентов по истечении гарантийного срока. Конечно, раньше и трава была зеленее, и девушки красивее. Но все-таки. В конце 90-х я купил в Италии недорогие туфли, итальянского же производства. Кожа мягчайшая, в том числе и на подошве, ботинок можно было легко скрутить в штопор. И через пять лет активной носки обувка была как все еще новенькая. Кто-нибудь подскажет, где сейчас найти товар подобного качества по вразумительной цене? С машинами абсолютно та же история.

    Макс 04.05.2019

    Вопрос Дмитрий:

    Вопрос Дмитрий:

    Избавился от ФФ3 конец 2012 года АКПП Power Shiwt 1.6 125лс . Вздохнул с облегчением. Мащина покупалась жене.
    Дергаться начала с 15 тыс. Перепрошили мозги. На 30 тыс поменяли по гарантии вилки и автоматику. На 35 опять начала дергаться. причем чем дальше тем больше. На скоростях 30-40-50 при сбросе газа и повтором нажатии слышен металлический хлопок. 45, 60, 75 — перепрошивали мозги. На 90 по гарантии опять поменяли автоматику. Сказали вилки мол в порядке с выжимным — ничего не хлюпает. На 95 после того как слетела гарантия впервые появился эвакуатор — Табло загорелось надписью — Трансмиссия неисправна — обратитесь в сервис. Двигатель заводился — передача не включалась. Перепрошили в очередной раз. Через километр после сервиса (Автополе) опять все дергалось.
    После этого сдались. Машина использовалась как велосипед, до магазина и обратно. Рассаду матушке увезти на дачу пару раз в год. Ехать дальше полусотни километров от дома просто страшно. Стояла под домом — угонщикам даром не нужна, заводится, едет, хотя и дергается. Хлопки в коробке иногда пугали проходящих мимо пешеходов. Доездили до 120 тыс.
    Наш экземпляр — не уникален. Обслуживались всегда у ОД — все вышеперечисленные замены сопровождались ожиданиями запчастей от месяца до 4х! Ибо проблема в Питере была в буквальном смысле глобальной (по словам дилера). Я не удивлюсь, если того кто принял решение ставить эту коробку на ФФ3 под шумок расстреляли.
    Пока суть да дело, у жены третий год Q3, у меня Q5 перевалило за 4й. Тоже тот же тип коробки. но таких проблем ни разу и близко не было. Q5 отъездило уже 110 тыс. А велосипедом у дома теперь степа с гидротрансформатором работает.
    ФФ3 — худшая машина, из которых у меня побывала за 30 лет водительского стажа — а это с десяток разных агрегатов. От Гольфа-2 и 2106 до разношерстных японцев и нескольких ауди.

    Вам попался неудачный вариант.

    Макс 04.05.2019

    У меня пару раз были провалы при разгоне при переключении, но я перед этим притормаживал. Считают это не проблема а подтупливание мозгов коробки, которая не понимает что от нее хотят. Ездил на Митсубиси кольт с роботом, такая же история.
    В общем и целом машиной я доволен форд фокус 3 2012 года 125 л.с. двигатель1.6 PNDA, коробка пауэршифт 6DCT250 с сухим сцеплением пробег 130 000 км. Машина предназначена для спокойной езды без пробок. В пробках коробка начинает тупить пинаться. В жару может перегреться ТСМ и выйти из строя.
    Всем удачи на дорогах.

  1. sovkien 28.08.2018

    Вопрос Сергей:

    Если совсем немного, то это допустимо.

    Сергей 12.08.2018

    ФФ3 коробка паур шифт 125 л.. при переключении передачи не много повышенные обороты.. переключает плавно не дёргается… ошибок по коробке нету.. Ребят подскажите что может быть.? Дроссель помыл а дальше не знаю что делать….

  2. Дмитрий 21.01.2018

    Избавился от ФФ3 конец 2012 года АКПП Power Shiwt 1.6 125лс . Вздохнул с облегчением. Мащина покупалась жене.
    Дергаться начала с 15 тыс. Перепрошили мозги. На 30 тыс поменяли по гарантии вилки и автоматику. На 35 опять начала дергаться. причем чем дальше тем больше. На скоростях 30-40-50 при сбросе газа и повтором нажатии слышен металлический хлопок. 45, 60, 75 — перепрошивали мозги. На 90 по гарантии опять поменяли автоматику. Сказали вилки мол в порядке с выжимным — ничего не хлюпает. На 95 после того как слетела гарантия впервые появился эвакуатор — Табло загорелось надписью — Трансмиссия неисправна — обратитесь в сервис. Двигатель заводился — передача не включалась. Перепрошили в очередной раз. Через километр после сервиса (Автополе) опять все дергалось.
    После этого сдались. Машина использовалась как велосипед, до магазина и обратно. Рассаду матушке увезти на дачу пару раз в год. Ехать дальше полусотни километров от дома просто страшно. Стояла под домом — угонщикам даром не нужна, заводится, едет, хотя и дергается. Хлопки в коробке иногда пугали проходящих мимо пешеходов. Доездили до 120 тыс.
    Наш экземпляр — не уникален. Обслуживались всегда у ОД — все вышеперечисленные замены сопровождались ожиданиями запчастей от месяца до 4х! Ибо проблема в Питере была в буквальном смысле глобальной (по словам дилера). Я не удивлюсь, если того кто принял решение ставить эту коробку на ФФ3 под шумок расстреляли.
    Пока суть да дело, у жены третий год Q3, у меня Q5 перевалило за 4й. Тоже тот же тип коробки. но таких проблем ни разу и близко не было. Q5 отъездило уже 110 тыс. А велосипедом у дома теперь степа с гидротрансформатором работает.
    ФФ3 — худшая машина, из которых у меня побывала за 30 лет водительского стажа — а это с десяток разных агрегатов. От Гольфа-2 и 2106 до разношерстных японцев и нескольких ауди.

В первую очередь надо разобраться, что же такое АКПП (автоматическая коробка переключения передач), и какие у нее достоинства и недостатки.

Прежде всего, она упрощает работу водителя при управлении авто. Не нужно думать о сцеплении и о плавности переключения, действия проходят на автомате, что существенно улучшает комфорт водителя при поездке. Современная коробка передач уже может подстраиваться под водителя, под его манеры управления автомобилем. Стоить отметить еще один плюс, что и работа трансмиссии значительно увеличивается.

Но нужно подчеркнуть и недостатки:

  1. расход топлива значительно выше, чем при механической;
  2. дорогое обслуживание машины;
  3. коэффициент полезного действия ниже, чем в механике;
  4. конструкция коробки имеет сложное строение;
  5. переключение скорости движения медленное.

Что касается Фокуса, то его «коробка» включает 5 передач (задний ход и 4 — передний ход), которые переключаются сами, водитель лишь задает вперед или назад и выбирает передачу, используя педаль газа.

Трансмиссия Форда Фокуса 3 считается одной из лучших и надежных.

Необходимо знать несколько правил, чтобы коробка не вышла из строя:

  1. периодически проверять и менять масло;
  2. рычаг селектора долго прослужит, если его плавно переключать;
  3. не стоит ездить на слишком высокой скорости.

Если придерживаться этих трех несложных правил, то АКПП прослужит вам довольно долго.

Система устроена таким образом, что не перейдет на пониженную на большой скорости. Также электроника проверяет нагрузку двигателя и скорость движения машины. При остановке авто на автомате включается первая скорость.

АКПП Форда включает в себя 4 составных:

  • гидротрансформатор: он выполняет функцию сцепления;
  • планетарный ряд: выполняет функцию шестеренок и придает плавности при переключении;
  • тормозная лента: осуществляет переключение коробки передач;
  • устройство управления: функция контроля перехода.

Переключение передач система осуществляет самостоятельно согласно скорости автомобиля. Водителю в этом случае остается наслаждаться и задавать направление движения.

Автомобиль Ford Focus 3 поколения пришёл на смену своему предшественнику, причём сделал это довольно удачно. Машина осталась надёжной, стала более современной, оснащается актуальной электроникой.

Это не самый дорогой представитель автоконцерна Ford, но именно Focus входит в число самых продаваемых автомобилей в мире.

АКПП, устанавливаемые на Фокус 3, вызывают много вопросов. Это достаточно спорный вариант коробки передач, на покупку которого решаются не все. Хотя на практике работает трансмиссия чётко, без особых нареканий на эффективность и долговечность.

До сих пор автомобилисты и эксперты не могут прийти к единому мнению относительно замены масла в АКПП на Форде Фокус 3. Потому нужно детально рассмотреть этот вопрос и дать соответствующие рекомендации автовладельцам.

Периодичность замены

Начнём с информации, которую предоставляет официальное руководство по эксплуатации к Ford Focus 3 поколения. В нём указывается, что масло, заливаемое в автоматическую коробку передач (PowerShift), служит в течение всего срока. То есть менять его не нужно. Из-за этого возникают некоторые сложности относительно процедуры замены у тех, кто решается вопреки мануалу поменять в АКПП рабочую жидкость.

Специалисты советуют всё же не отталкиваться от официального руководства по эксплуатации, а периодически менять в коробке передач смазку. Вопрос только в том, когда вы будете , и на каком пробеге замена станет необходимостью.

В случае коробки-автомата, установленной на Форд Фокус 3, замену следует осуществлять каждые 100 тысяч километров пробега. Это средняя оптимальная продолжительность работы смазочного материала.

Если условия эксплуатации тяжёлые, тогда межсервисный интервал сокращается до 60 – 80 тысяч километров. Практика показывает, что даже в России Фокусы 3 ведут себя хорошо, коробки выдерживают местный климат и достаточно низкое качество дорог. Потому большинство автовладельцев без проблем пройдут 100 тысяч километров и даже больше.

Ничего вечного не существует, так что утверждение о «неубиваемости» заводской смазки в АКПП Фокуса нельзя считать справедливым. По мере эксплуатации масло будет терять свои свойства и характеристики. Коробка начнёт работать с перебоями, возникнут серьёзные неполадки и поломки. В результате потребуется дорогостоящий ремонт.

Учитывая эти факты, лучше периодически менять смазку и продлевать срок службы коробки передач, чем заниматься сложным и финансово затратным ремонтом. При сильном износе АКПП может потребоваться её полная замена.

Старайтесь следить за тем, сколько км. вы прошли на старом масле, периодически проверяя его состояние. Если заметите явные признаки износа жидкости, обязательно отправляйте машину в автосервис или меняйте смазку самостоятельно. В случае с автомобилем Форд Фокус 3 замена масла в роботизированной АКПП может выполняться своими руками при наличии соответствующих инструментов, условий и навыков.

Объём и состояние

Поскольку коробка передач на модели Форд Фокус 3 относится к необслуживаемым АКПП, здесь нет традиционного мерного щупа. Это несколько усложняет процедуру измерения объёма жидкости в картере, но не делает её невозможной.

Последствия работы на изношенном масле

Автоматическая коробка, устанавливаемая на Форде Фокусе 3, имеет достаточно сложную конструкцию и общую организацию своей работы. Ремонтировать её тяжело, в связи с чем в интересах самого автовладельца поддерживать работоспособность коробки в течение всего эксплуатационного срока.

Есть несколько причин не придерживаться правил производителя и всё же периодически менять смазку в трансмиссии. Постепенный износ и дальнейшая езда с потерявшим свои изначальные свойства маслом приводит к таким последствиям:

  • быстрее изнашиваются внутренние компоненты коробки передач;
  • образуются задиры;
  • появляется коррозия;
  • изнашиваются уплотнительные элементы;
  • меняется рабочая температура;
  • теряют свои свойства сальники;
  • увеличивается вероятность поломки трансмиссии.

Чтобы вы не столкнулись с такими проблемами, и вам не пришлось платить огромные деньги за ремонт или замену АКПП, следите за состоянием своей машины, вовремя меняйте все расходные материалы и не забывайте про важность периодических профилактических осмотров.

Ford Focus: Рывки при ускорении Диагностика

Очень распространенная проблема, когда автомобиль дергается при ускорении. Если ваш Ford Focus дергается, когда вы нажимаете на газ, это может произойти по нескольким причинам. К ним относятся пропуски зажигания, проблемы с подачей топлива, каталитический нейтрализатор и многое другое.

 

Ford Focus: рывки при ускорении Причины

Двигатель вашего Focus представляет собой насос. Он смешивает воздух и топливо, и для правильной работы требуется сильное зажигание этих двух компонентов.Если какая-либо из этих трех переменных отключена, у вас не будет оптимального сгорания.

Если горит индикатор проверки двигателя, первое, что вы должны сделать, это просканировать компьютерную систему и посмотреть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей OBDII. Вы можете подобрать сканер довольно дешево. Или большинство крупных магазинов запчастей предоставят вам эту услугу бесплатно.

Вот наиболее распространенные проблемы, из-за которых ваш Focus дергается при ускорении :
 

1.Пропуски зажигания

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны несколькими причинами. В большинстве случаев виноваты свечи зажигания или катушки зажигания. Пропуски зажигания — наиболее распространенная причина того, что ваш Ford Focus будет дергаться при ускорении.

Свечи зажигания являются одной из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль дергается при ускорении.

Вот некоторые распространенные причины пропусков зажигания.

  • Свечи зажигания – Даже в самых лучших условиях свечи зажигания рано или поздно придется заменить.Масло на свечах, неправильная свеча или плохие свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.
  • Комплекты катушек – Ваша катушка или блоки катушек зажигания создают искру и направляют ее на свечу зажигания в нужное время для оптимальной мощности и эффективности. Когда один из них выходит из строя, он обычно приводит к тому, что ваш Focus дергается при ускорении, работает на холостом ходу и снижает расход топлива. Вот еще информация о диагностике неисправных катушек.
  • Провода свечей зажигания . Провода свечей зажигания не так распространены, как раньше, но они могут быть в вашей конкретной модели Focus, поэтому они включены в список.Провод свечи зажигания выходит из строя, когда он больше не может правильно передавать искру от блока катушек или распределителя.

Хотя система зажигания является наиболее вероятной причиной рывков автомобиля при ускорении, она не единственная.

 

2. Проблемы с выхлопной системой

Весь выхлоп должен пройти через каталитический нейтрализатор, чтобы попасть в выхлопную трубу. Преобразователь может засориться. Это особенно верно, если через него какое-то время проходила богатая воздушно-топливная смесь.Когда он забит, ваш Фокус будет биться и дергаться при ускорении.

Вы также можете заметить, что его «максимальная скорость» намного ниже той, которая необходима для движения по шоссе. Это происходит, когда каталитический нейтрализатор почти полностью заполнен, а двигатель захлебывается выхлопом.

 

3. Топливная система

Для работы вашего Focus требуется топливо (очевидно). Если одна из ваших топливных форсунок забита или работает неправильно, это может вызвать ощущение рывков.

Помимо неисправных топливных форсунок, неисправный топливный насос или топливный фильтр также могут вызывать рывки при ускорении. Когда любой из них выходит из строя, в топливной рампе недостаточно давления топлива.

Вы должны проверить, не заблокирован ли воздухозаборник чем-то посторонним. Или, если у вас очень грязный воздушный фильтр. Недостаток воздуха нарушит соотношение воздух-топливо и заставит Фокус дергаться.

 

4. Плохая опора двигателя или опора коробки передач

Опоры двигателя и коробки передач отвечают за соединение двигателя и коробки передач вашего Focus с шасси.Если один из них сломается, это может привести к рывкам при торможении, ускорении или включении передачи.

 

Вывод: Ford Focus дергается при ускорении

Удачи вам в выяснении причин, по которым ваш Ford Focus дергается при ускорении. Все описанное выше должно привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя, за исключением плохой опоры двигателя/трансмиссии. Итак, убедитесь, что вы получили коды неисправностей и возьмите их оттуда.

Если вы хотите что-то добавить или у вас есть вопрос, оставьте комментарий ниже.Хорошего дня.

 

Форд Фокус дергается при ускорении?

Форсунки топливных форсунок со временем могут засориться, что может привести к захлебыванию двигателя, медленному ускорению и недостаточной мощности автомобиля. … Утечка вакуума: Утечка в вакуумной системе может привести к разбрызгиванию или неровной работе двигателя. По мере развития проблемы автомобиль может колебаться или глохнуть при ускорении.

Что вызывает рывки при разгоне?

Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора.Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью. Это результат пропусков зажигания в двигателе.

Почему мой Ford Focus 2012 года дергается при ускорении?

В большинстве случаев виноваты свечи зажигания или блоки катушек. Пропуски зажигания — наиболее распространенная причина того, что ваш Ford Focus будет дергаться при ускорении. … Масло на свечах, неправильная свеча или плохие свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.1 нояб. 2019

Как остановить рывки автомобиля при ускорении?

Влага, собирающаяся в крышке распределителя вашего автомобиля, может привести к рывкам вашего автомобиля во время ускорения, так как это приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это может легко произойти, когда вы припаркованы на улице в холодную погоду. Лучший способ предотвратить это — парковаться в теплом сухом месте в холодные и дождливые дни. 23 мая 2018 г.

Почему мой Форд Фокус дергается?

Когда транспортное средство получает непостоянный или несбалансированный поток воздуха и топлива, оно не будет работать должным образом.… Некоторые компоненты системы подачи топлива или воздуха могут вызвать такое ощущение рывков или пульсаций. Проблемы в этих системах также могут привести к ухудшению экономии топлива.

Сколько стоит починить коробку передач Форд Фокус?

Сколько стоит починить коробку передач Форд Фокус? Общие затраты на ремонт: Полная замена трансмиссии будет стоить примерно 3500–5000,18 долларов США. 2021

Почему моя машина дергается, когда я отпускаю газ?

Застрявшая или заклинившая дроссельная заслонка из-за грязи или неисправного двигателя корпуса дроссельной заслонки может вызвать симптомы, которые вы испытываете.Изношенные опоры двигателя также могут вызывать аналогичные симптомы. Изношенные опоры могут привести к рывкам автомобиля из-за движения двигателя вперед-назад в моторном отсеке.13 августа 2016 г.

Почему моя машина дергается, когда я нажимаю на газ?

Автомобиль, который колеблется при ускорении или при движении в гору, может иметь слабый топливный насос. … Топливные форсунки со временем могут загрязниться и не смогут подавать в цилиндр столько топлива, сколько необходимо. Грязные топливные форсунки могут привести к обедненной работе двигателя, что, в свою очередь, вызовет колебания при ускорении.7 дек. 2016

Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на газ?

Одной из наиболее распространенных причин захлебывания двигателя является проблема с топливной системой автомобиля — фильтром, насосом и форсунками. … Поскольку топливный фильтр, насос и форсунки работают вместе как часть одной взаимосвязанной системы, грязи и мусору достаточно забить только одну часть, чтобы другие вышли из строя. 28 янв. 2019

Почему мой Ford Focus 2013 года трясется?

Многие возможные неисправности могут вызвать вибрацию вашего Ford Focus 2013 года при ускорении.Судя по вашему описанию, вы описываете пропуски зажигания в двигателе. Пропуски зажигания могут быть вызваны многими проблемами, но наиболее распространенными являются свечи зажигания, катушка, топливный насос, топливные форсунки, датчик MAF, утечки вакуума или неисправность жгута проводов. 21 окт. 2016

Сколько стоит коробка передач на Форд Фокус 2014 года?

Стоимость трансмиссии Ford Focus 2014 года Стоимость новой трансмиссии Ford Focus 2014 года может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, а в некоторых случаях стоят менее 150 долларов США.

Есть ли отзыв трансмиссии Форд Фокус 2013 года?

Ford Motor Company (Форд) отзывает некоторые автомобили Ford Focus 2013-2017 модельного года хэтчбеки, выпущенные с 14 февраля 2012 года по 26 августа 2016 года и оснащенные механической коробкой передач. Хетчбек затронутых автомобилей можно отпереть одним нажатием кнопки разблокировки внутренней защелки.

Как я могу узнать, выходит ли моя передача?

1. Отказ от переключения передач. Если ваш автомобиль отказывается или с трудом переключает передачи, вы, скорее всего, столкнулись с проблемой в системе трансмиссии.

2. Запах гари.

3. Нейтральные шумы.

4. Пробуксовка шестерен.

5. Протяжная муфта.

6. Утечка жидкости.

7. Индикатор проверки двигателя.

8. Растирание или встряхивание.

Как починить машину от брызг?

1. Осмотрите компоненты вторичной системы зажигания.

2. Проверьте сопротивление катушки зажигания с помощью омметра.

3. Проверьте состояние топливных форсунок.

4. Включите двигатель и проверьте форму распыления топлива на форсунке корпуса дроссельной заслонки, если она имеется на вашем автомобиле.

Форд Фокус какого года выпуска имеет проблемы с трансмиссией?

В связи с неисправной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DPS6 Powershift пострадали седаны и хэтчбеки Focus 2012-2016 гг. 12 авр. 2021

Форд Фокус причины медленного разгона и как это исправить

Вождение вашего Ford Focus с неустойчивой работой двигателя или медленным ускорением не только раздражает, но и может быть опасным при обгоне или пересечении перекрестка.Медленное ускорение является признаком основной проблемы с вашим Focus, которую необходимо срочно решить, прежде чем она причинит больше вреда вашему автомобилю.

Ford Focus — (фото tomas devera / Shutterstock)

Наиболее распространенными причинами медленного разгона в Ford Focus являются забитый воздушный фильтр, грязный датчик массового расхода воздуха (MAF), забитый топливный фильтр, неисправность топливного насоса, неисправный кислородный датчик, загрязнение корпус дроссельной заслонки, изношенные свечи зажигания и забитый каталитический нейтрализатор. Менее распространенными причинами являются неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS), неисправные катушки зажигания, грязные топливные форсунки, забитый масляный фильтр двигателя, проблемы с трансмиссией, изношенные поршневые кольца и пробитая прокладка ГБЦ.

1. Засорен воздушный фильтр

Если в вашем Ford Focus грязный воздушный фильтр, это может отрицательно сказаться на работе двигателя, так как через грязный фильтр проходит меньше воздуха, который задушит двигатель. В конечном итоге это также увеличивает расход топлива. В худшем случае двигатель может заглохнуть, если воздушный фильтр сильно забит.

Замена фильтра на вашем Фокусе занимает несколько минут и не требует специальных знаний. Так что это первое, что вы должны проверить.

2. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF) в вашем Ford Focus может привести к потере мощности, неравномерной работе двигателя, неустойчивой работе на холостом ходу, пропускам зажигания, плохим значениям выбросов выхлопных газов, включая черный дым. Датчик массового расхода воздуха является частью впускной системы двигателя и расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Это важно не только для обеспечения мощности вашего Focus, но и для минимально возможных выбросов загрязняющих веществ.

Расположение датчика массового расхода воздуха в Форд Фокус 3 поколения.

Что происходит при неисправности датчика массового расхода воздуха в Ford Focus?

Если датчик MAF неисправен или загрязнен, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления Focus. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Это может привести к тому, что на комбинации приборов загорится контрольная лампа двигателя, а неисправность может быть считана диагностическим устройством.

Что вызывает отказ датчика массового расхода воздуха в Focus?

Датчик массового расхода воздуха является изнашиваемой деталью. По мере увеличения пробега вашего Фокуса может случиться так, что на блок управления двигателем будут отправляться все более неточные значения. При заметной потере производительности и большом пробеге обязательно следует рассматривать неисправный датчик массового расхода воздуха. Однако датчик может выйти из строя и раньше. При быстрой езде в сильный дождь через воздушный фильтр может время от времени проходить вода, что может серьезно ухудшить работу датчика массового расхода воздуха.В редких случаях датчик MAF также может быть поврежден парами масла, вытекающими из вентиляции картера после выключения двигателя.

Как проверить, неисправен ли датчик массового расхода воздуха в Ford Focus?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите код P0100, P0101, P0102, P0103 или P0104 в сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений, возможно, придется заменить датчик.Но это следует делать только после тщательного анализа, поскольку датчик массового расхода воздуха может не нести ответственность за симптомы плохого ускорения в вашем Focus.

Можно ли почистить грязный датчик массового расхода воздуха в Ford Focus?

В некоторых случаях очистка датчика массового расхода воздуха может помочь датчику снова измерить правильные значения. Однако здесь рекомендуется соблюдать осторожность, так как сенсорные части очень чувствительны к прикосновению. Найдите датчик массового расхода воздуха в вашем Focus, отсоедините электрические разъемы и извлеките датчик из корпуса.Распылите не менее 10 струй очистителя MAF на датчик, а затем дайте ему высохнуть на воздухе в течение часа или до полного высыхания. Не используйте ткань или ватные палочки для очистки датчика, так как это может привести к его повреждению.

Рекомендуемое видео:

Примечание (Датчик MAP): Если вы не можете найти датчик MAF в своем автомобиле, возможно, в вашем автомобиле его нет, особенно если это более старый автомобиль. Вместо этого массовый расход воздуха рассчитывается блоком управления с использованием данных датчика MAP.Неисправный датчик MAP имеет более или менее те же симптомы, что и неисправный датчик массового расхода воздуха.

3. Забитый топливный фильтр

Если в вашем Ford Focus забился топливный фильтр, в двигатель может попасть недостаточно топлива. Это приводит к потере мощности и рывкам автомобиля при ускорении. В худшем случае двигатель глохнет во время движения из-за недостаточной подачи топлива.

Если это произойдет, блок управления Focus может обнаружить проблему отсутствия топлива, и загорится контрольная лампа двигателя.Вы можете увидеть код ошибки P0087 при подключении сканера OBD2 к вашему автомобилю, что указывает на неисправность в системе подачи топлива.

Как забивается топливный фильтр в Фокусе?

Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания частиц ржавчины и другого мусора из топливного бака вашего автомобиля в двигатель, где они могут нанести дорогостоящий ущерб. Если вы не соблюдаете график обслуживания вашего Фокуса и вовремя не меняете топливный фильтр, падает проходимость фильтра, а вместе с ним и давление топлива в двигателе.В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр станет слишком грязным, мощность двигателя снизится.

4. Забит каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы Ford Focus и его основная цель заключается в преобразовании выхлопных газов, вредных для здоровья и окружающей среды, в менее вредные побочные продукты. Со временем токсины накапливаются и засоряют каталитический нейтрализатор, особенно если автомобиль проехал много километров.

Каковы признаки неисправного каталитического нейтрализатора в Форд Фокус?

Обычными признаками засорения каталитического нейтрализатора в Focus являются неравномерная работа двигателя, необычный запах выхлопных газов, плохая экономия топлива, загорание контрольной лампочки двигателя, ограниченная производительность выше определенной скорости или потеря производительности, а иногда и дребезжащие звуки.

Сколько служит катализатор в Форд Фокус?

Есть много факторов, которые влияют на срок его службы, но обычно каталитический нейтрализатор в Focus работает от 70 000 до 100 000 миль.Однако он может выйти из строя намного раньше из-за других неисправностей, например: пропуски зажигания в двигателе, некачественная топливно-воздушная смесь, неисправный кислородный датчик или охлаждающая жидкость в камерах сгорания могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

5. Неисправен кислородный датчик

Датчик кислорода в Ford Focus контролирует уровень загрязняющих веществ в выхлопных газах двигателя и передает данные на блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздуха и топлива в двигателе. Если кислородный датчик выявляет неисправность, он отправляет неверные показания на блок управления, что может привести к медленному ускорению, потере мощности, неравномерной работе на холостом ходу, колебаниям двигателя или его остановке.

Может ли неисправный датчик O2 привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора в Ford Focus?

Неисправные кислородные датчики являются основной причиной отказов каталитического нейтрализатора. Если вы подозреваете, что проблема с датчиком O2, вы должны действовать немедленно и проверить его у профессионального механика. Датчики O2 относительно дешевы по сравнению с ценой каталитических нейтрализаторов, замена которых может стоить вам более тысячи долларов.

Как проверить неисправность кислородного датчика в Фокусе?

При неисправности кислородного датчика обычно загорается контрольная лампа двигателя в комбинации приборов Focus.Вы можете диагностировать проблему, подключив сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0130 до P0135 или от P0150 до P0155, это указывает на проблему с верхним кислородным датчиком.

Рекомендуемое видео:

6. Грязный корпус дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть причиной медленного ускорения вашего Ford Focus. Общими признаками загрязнения корпуса дроссельной заслонки являются плохая работа двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель плохо реагирует на движения педали акселератора, двигатель глохнет или глохнет.

Корпус дроссельной заслонки обычно загрязняется после 70 000 миль пробега, особенно в автомобилях, которые в основном эксплуатируются в городских условиях с частыми остановками. А вот подсос воздуха во впускной системе или неисправность двигателя могут загрязнить дроссельную заслонку гораздо раньше.

Одной из основных причин неисправности дроссельной заслонки является внутреннее загрязнение. Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Со временем в корпусе дроссельной заслонки может скапливаться грязь и копоть, выходящие через воздушный фильтр, что приводит к неправильному перемещению дроссельной заслонки, из-за чего возникают проблемы с контролем подачи воздуха.

7. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик положения дроссельной заслонки или TPS используется для определения угла открытия дроссельной заслонки. Полученная информация отправляется в блок управления и способствует расчету необходимого количества топлива. Симптомами неисправности датчика положения дроссельной заслонки в Фокусе обычно являются снижение мощности двигателя, рывки двигателя, колебания оборотов на холостом ходу и медленное падение скорости после отпускания водителем акселератора.

Если вы видите какой-либо код ошибки от P0120 до P0124 на сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком TPS.

8. Неисправность топливного насоса

Топливный насос в вашем Ford Focus похож на бьющееся сердце, которое качает топливо в двигатель, когда автомобиль работает. Неисправный топливный насос может привести к неравномерному или уменьшенному ускорению, плохому запуску двигателя, рывкам или остановке двигателя во время движения и снижению эффективности использования топлива.

Топливные насосы стоят недешево, поэтому перед заменой убедитесь, что неисправность действительно связана с топливным насосом.

Распространенными причинами неисправности топливного насоса являются утечки или загрязнение внутри насоса, это может привести к включению индикатора проверки двигателя на вашем Focus. Диагностические коды, которые может вызвать неисправный топливный насос: P0230, P0231, P0232 и P0087.

9. Плохие свечи зажигания или катушки зажигания

Если свечи зажигания в вашем Focus не генерируют искру должным образом, двигатель больше не будет работать оптимально. Это часто заметно по снижению производительности и увеличению расхода топлива. Вы также можете заметить, что двигатель работает неровно или двигатель дергается во время движения — иногда двигатель просто глохнет.Если вы продолжите ездить с неисправной свечой зажигания, вы рискуете получить очень дорогостоящий косвенный ущерб, например, выход из строя каталитического нейтрализатора.

Сравнение изношенной и новой свечи зажигания.

Катушки зажигания являются частью системы зажигания вашего автомобиля Focus и отвечают за усиление относительно низкого напряжения аккумуляторной батареи с 12 В до высокого напряжения в десятки тысяч вольт для свечей зажигания. Неисправность катушки зажигания может вызвать слабое искрообразование, что может привести к ухудшению работы двигателя.Симптомы неисправной катушки зажигания более или менее такие же, как и неисправная свеча зажигания.

10. Грязные топливные форсунки

Топливные форсунки являются частью системы подачи топлива, которая распыляет топливо в виде тумана под высоким давлением. Со временем они могут засориться из-за углеводородов, отложений и других элементов в топливе. Когда это происходит, надлежащее количество топлива больше не может быть доставлено в камеру сгорания при правильном давлении.

Общие признаки засорения топливных форсунок в Ford Focus: медленное ускорение, неровный холостой ход, неравномерная работа двигателя, повышенный расход топлива, колебания двигателя и пропуски зажигания.

Безопасно ли использовать очистители топливных форсунок в Ford Focus?

Очистка форсунок топливных форсунок с помощью присадок к топливу почти всегда приводит к улучшению характеристик впрыска, поскольку присадка растворяет отложения на форсунках. Но прежде чем использовать предпочитаемый очиститель системы впрыска в вашем Focus, рекомендуется заранее узнать, одобрен ли он Ford. Потому что присадка заливается в топливный бак и проходит через всю топливную систему и двигатель.Некоторые очистители инжекторов могут повредить кислородный датчик.

11. Забитый масляный фильтр двигателя

Масляный фильтр двигателя вашего Ford Focus гарантирует, что в моторном масле не будет частиц грязи, металлической стружки, сажи или несгоревшего топлива, что предотвратит повреждения. Если фильтр засорится, это может привести к тому, что двигатель будет чихать, и чем быстрее вы едете, тем больше он будет тарахтеть.

Хотя большинство масляных фильтров имеют перепускной клапан или клапан сброса давления, который срабатывает при засорении фильтра после его несвоевременной замены, в редких случаях перепускной клапан может выйти из строя.

12. Проблема с коробкой передач

Неисправность в трансмиссии также может быть причиной медленного разгона вашего Focus. Трансмиссия — сложный компонент, она отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Существует множество шестерен, которые входят в зацепление друг с другом. Рано или поздно это трение приводит к износу комплектующих, особенно если ваш Фокус проехал много километров или вы вовремя не меняли трансмиссионную жидкость.

Неисправная коробка передач обычно имеет другие признаки, включая скрежет или лязг, резкое ускорение и запах гари.

13. Изношенные поршневые кольца или уплотнения клапанов

Поршневые кольца являются уплотнительным элементом поршней двигателя внутреннего сгорания Ford Focus. Назначение как сальников клапанов, так и поршневых колец состоит в том, чтобы не допускать попадания моторного масла в камеру сгорания. При износе или повреждении поршневых колец камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к снижению мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь.

Поршневые кольца легко служат более 150 000 миль при надлежащем уходе за двигателем.

Наиболее распространенными признаками износа поршневых колец в Фокусе являются: дым синего цвета из выхлопной трубы, отсутствие разгонной мощности, повышенный расход масла и пропуски зажигания в двигателе.

14. Прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность между блоком цилиндров и головками цилиндров. Его цель состоит в том, чтобы герметизировать продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Утечки в прокладке головки блока цилиндров могут вызвать всевозможные проблемы, включая плохую работу двигателя и/или перегрев.

Прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя в любой момент, но обычно они служат не менее 100 000 миль при надлежащем обслуживании двигателя.

Обычными признаками негерметичности прокладки ГБЦ в Focus являются белый дым, выходящий из выхлопной трубы, падение уровня охлаждающей жидкости по мере ее сгорания в двигателе, масло в бачке с охлаждающей жидкостью и масло цвета молочного коктейля в двигателе из-за смешивания масла и охлаждающей жидкости.

Как проверить не течет ли прокладка ГБЦ в Фокусе?

Вам не нужно идти в мастерскую, чтобы проверить, не протекает ли прокладка головки блока цилиндров вашего Focus.На рынке доступны тестовые наборы, в которых вам просто нужно вставить трубку, наполненную цветной жидкостью, в радиатор (вместо крышки радиатора), а затем запустить двигатель. Если жидкость меняет цвет, значит негерметична прокладка ГБЦ.

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Ford Focus оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях.Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Focus. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным.В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет дать вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Focus.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш Ford Focus не разгоняется должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидных причин, проблемы с впуском воздуха или подачей топлива.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему вялого ускорения для вас.

Почему мой Ford Focus глохнет при ускорении? — МСИ

Почему мой Ford Focus глохнет при ускорении?

Спросите у дилера, можно ли сделать тест-драйв на другом Фокусе (с тем же двигателем и трансмиссией), посмотрите, сможет ли и этот. Если проблема действительно есть, и проблема оказывается в двигателе, то в первую очередь я бы посмотрел на EGR.Активируется при разгоне. Но он может активироваться больше, чем должен, или когда не должен.

В чем разница между сцеплением 1 и 2 на Форд Фокус?

Муфта 1 используется для нечетных диапазонов передач, муфта 2 используется для четных диапазонов. Это известная проблема.

Почему мой Ford Focus работает на холостом ходу?

Когда у Ford Focus возникают проблемы с неровной работой на холостом ходу, автомеханики обычно сначала обращают внимание либо на проблему с вакуумом, либо, что чаще, на проблему с попаданием воды в датчик обратной связи по перепаду давления (DPFE), часть EGR ( система рециркуляции отработавших газов).

Почему мой Ford Focus трясется и тяжело переключается?

Сцепление было заменено дважды в машине из-за дрожания и жесткого переключения передач, теперь оно делает это в третий раз, и нам сказали, что это только что закончился 1 год гарантии на 2-й узел сцепления, и мы не имеем права на коллективный иск.

Спросите у дилера, можно ли сделать тест-драйв на другом Фокусе (с тем же двигателем и трансмиссией), посмотрите, сможет ли и этот. Если проблема действительно есть, и проблема оказывается в двигателе, то в первую очередь я бы посмотрел на EGR.Активируется при разгоне. Но он может активироваться больше, чем должен, или когда не должен.

Муфта 1 используется для нечетных диапазонов передач, муфта 2 используется для четных диапазонов. Это известная проблема.

Сцепление было заменено дважды в машине из-за дрожания и жесткого переключения передач, теперь оно делает это в третий раз, и нам сказали, что это только что закончился 1 год гарантии на 2-й узел сцепления, и мы не имеем права на коллективный иск.

Что делать с вибрацией в моем Ford Focus?

Эта функция сейчас недоступна. Пожалуйста, повторите попытку позже. Если у вашего Ford Focus сильная вибрация двигателя, которую вы чувствуете внутри автомобиля, вот как это исправить. Вы можете решить проблему вибрации двигателя в вашем Ford Focus, заменив некоторые или все опоры двигателя. Это дешево и легко сделать.

Как узнать, перегревается ли мой Ford Focus?

Вы также можете проверить противодавление в топливном баке.проверьте это, купите машину без крышки топливного бака. еще может быть забит катализатор. Не перегревается ли машина при этом?

Включен ли сел на Ford Focus?

Даже если CEL не включен, вы все равно можете сохранить коды неисправностей. И даже если у вас нет сохраненных кодов неисправностей, дилер все равно обязан отремонтировать его по гарантии. В вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач DPS6.

Почему мой EGR заикается, когда я ускоряюсь?

Активируется при ускорении.Но он может активироваться больше, чем должен, или когда не должен. Он контролируется как вакуумом, так и температурой, поэтому, если какой-либо из них неправильно регистрируется или не работает, это также может повлиять на EGR.

Какое ускорение у Focus SE?

У меня Фокус СЕ 2012г. Когда я ускоряюсь с места или ниже 5 миль в час, машина дергается или заикается, как будто она отсутствует или забита. Иногда это более выражено, чем другие.

В чем проблема с моим Focus SE 2012 года выпуска?

Если я отпущу тормоз и подожду, пока система контроля крена или как она там называется, активирует муфту 1-й передачи, которой требуется всего секунда или около того, чтобы она начала ползти вперед, старт будет намного более плавным.У меня Фокус SE 2012 года. Когда я ускоряюсь с места или ниже 5 миль в час, машина дергается или заикается, как будто она отсутствует или забита.

У меня Фокус СЕ 2012г. Когда я ускоряюсь с места или ниже 5 миль в час, машина дергается или заикается, как будто она отсутствует или забита. Иногда это более выражено, чем другие.

Если я отпущу тормоз и подожду, пока система контроля крена или как она там называется, активирует муфту 1-й передачи, которой требуется всего секунда или около того, чтобы она начала ползти вперед, старт будет намного более плавным.У меня Фокус SE 2012 года. Когда я ускоряюсь с места или ниже 5 миль в час, машина дергается или заикается, как будто она отсутствует или забита.

Даже если CEL не включен, вы все равно можете сохранить коды неисправностей. И даже если у вас нет сохраненных кодов неисправностей, дилер все равно обязан отремонтировать его по гарантии. В вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач DPS6.

Почему моя машина шипит во время вождения?

Движение должно быть плавным. Но если вы за рулем, и двигатель вашего автомобиля начинает глохнуть, первой причиной беспокойства будет низкий уровень топлива.Однако, если ваш указатель уровня топлива заполнен, это может быть признаком дальнейших проблем с двигателем. Засоренная топливная форсунка может препятствовать попаданию топлива в камеры сгорания.

Что делать, если ваш Wrangler глохнет при разгоне?

Если коды исчезли, вы можете вызвать их, выполнив последовательность из 3 оборотов, когда вы поворачиваете ключ зажигания из выключенного состояния в положение ON 3 раза, заканчивая его в положении ON. Компьютер выдаст все соответствующие коды неисправностей на приборной панели, чтобы вы могли их диагностировать.

Почему мой Ford Focus глохнет во время движения?

У меня Форд Фокус 2003 года, месяц назад начал чихать. Я поставил газовую очистку, и если я держу полный бак, все в порядке, но как только он достигает половины бака, он брызгает. Теперь он все время глохнет при езде на малых скоростях и начал дергаться вместе с постоянным треском.

Как узнать, почему моя машина глохнет при ускорении?

Существует много способов или инструментов, которые вы можете использовать, чтобы попытаться понять, почему ваш автомобиль глохнет при ускорении: 1 Использование сканирующего прибора, который может считывать коды неисправностей автомобиля и показания топливной коррекции 2 Проверка скорости отклика различных датчиков 3 Визуальный осмотр на предмет утечек на стоянке автомобиля Подробнее

Почему двигатель автомобиля глохнет при низком давлении топлива?

Если давление топлива слишком низкое, определенно что-то не так с топливным фильтром или топливным насосом.Если есть утечка вокруг впускного коллектора или на шлангах от впускного коллектора, это может привести к слишком обедненной смеси, из-за чего двигатель вашего автомобиля будет барахлить. Самый простой способ найти это — использовать дымовую машину EVAP.

Что я могу сделать, чтобы мой двигатель перестал брызгать?

Вы можете использовать надежный сканер, способный считывать коды и устранять неполадки. Вы можете снять топливный фильтр и физически проверить поток жидкости, продув его. Хороший фильтр должен иметь плавный поток, когда через него проходит давление воздуха.Плохое давление топлива заставит двигатель работать на обедненной топливной смеси, вызывая разбрызгивание.

Когда мой Ford Focus начал вибрировать?

Начиная с октября 2020 года, ровно через год после покупки моего Ford Focus 2014 года в дилерском центре Ford, моя машина начала время от времени вибрировать. Хотя я был обеспокоен, я не слишком беспокоился об этом, потому что это случалось только время от времени.

Почему мой Ford Focus вздрагивает, когда я поворачиваю налево?

Пробуксовка трансмиссии, из-за которой автомобиль дергается при повороте направо только изредка при повороте налево происходит чаще, когда идет дождь чуть менее 59500 миль.Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска.

Есть ли проблемы с Форд Фокус?

владельцев Ford Focus сообщили о 387 проблемах, связанных с дрожанием автомобиля (в категории трансмиссии). Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Ford Focus на основе всех проблем, о которых сообщалось для Focus.

Начиная с октября 2020 года, ровно через год после покупки моего Ford Focus 2014 года выпуска в дилерском центре Ford, моя машина начала время от времени вибрировать.Хотя я был обеспокоен, я не слишком беспокоился об этом, потому что это случалось только время от времени.

Пробуксовка трансмиссии, из-за которой автомобиль дергается при повороте направо только изредка при повороте налево происходит чаще, когда идет дождь чуть менее 59500 миль. Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска.

Из-за чего глохнет Ford Focus SE?

Наиболее распространенная причина остановки автомобиля Ford Focus SE связана с контролем подачи воздуха в двигатель. Воздух, поступающий в ваш двигатель, измеряется датчиком MAF (массовый расход воздуха), а бортовой компьютер рассчитывает необходимое количество топлива для этого объема воздуха, а также положение клапана управления холостым ходом для правильной скорости холостого хода.

Как Ford Focus рассчитывает обороты холостого хода?

Воздух, поступающий в двигатель, измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), а бортовой компьютер рассчитывает необходимое количество топлива для этого объема воздуха, а также положение клапана управления холостым ходом для правильной скорости холостого хода. Эти расчеты основаны на зазоре между корпусом дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой.

Как я могу починить свой Ford Focus SE?

Удалите два небольших винта с головкой под звездообразный ключ, которыми датчик крепится к корпусу датчика, с помощью отвертки под звездообразный ключ размера T-10.Осторожно вытащите датчик из корпуса.

Когда у Ford Focus возникают проблемы с неровной работой на холостом ходу, автомеханики обычно сначала обращают внимание либо на проблему с вакуумом, либо, что чаще, на проблему с попаданием воды в датчик обратной связи по перепаду давления (DPFE), часть EGR ( система рециркуляции отработавших газов).

Почему мой Ford Focus не проходит тест на выбросы загрязняющих веществ?

Если вы живете в штате, в котором проводится проверка выбросов транспортных средств, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не проходит проверку.В частности, в Ford Focus проблема может быть вызвана попаданием воды в датчик DPFE, что мешает его способности точно измерять изменения давления в системе EGR.

Форд Фокус Вопросы — Форд Фокус 2015 рывки

Родственные модели на продажу

Подержанный Форд Фьюжн

1 227 отличных предложений из 16 736 объявлений от 1775 долларов США.

Подержанный Форд Фиеста

283 выгодных предложения из 4197 предложений от 2999 долларов США.

Подержанная Хонда Цивик

1018 отличных предложений из 19 890 объявлений от 1900 долларов США.

Подержанный Форд Фокус РС

23 выгодных предложения из 201 объявления по цене от 19 995 долларов США.

Подержанная Тойота Королла

1 127 отличных предложений из 21 705 объявлений от 1 900 долларов США.

Подержанный Шевроле Круз

703 выгодных предложения из 9779 предложений от 2000 долларов США.

Подержанный Форд Мустанг

858 отличных предложений из 18 229 предложений от 3300 долларов США.

Подержанная Тойота Камри

1 388 отличных предложений из 29 228 объявлений от 995 долларов США.

Подержанная Хонда Аккорд

1 231 отличное предложение из 24 814 объявлений по цене от 1499 долларов США.

Подержанный Форд Эскейп

2 121 отличное предложение из 34 801 объявления от 1500 долларов США.

Подержанный Фольксваген Гольф GTI

249 отличных предложений из 2741 объявления от 2250 долларов США.

Подержанная Мазда МАЗДА3

442 выгодных предложения из 7841 объявления от 400 долларов США.

Б/у Хендай Элантра

782 выгодных предложения из 15 501 объявления от 1499 долларов США.

Подержанный Субару WRX

164 выгодных предложения из 2740 объявлений от 12 952 долларов США.

Подержанный Ниссан Сентра

777 отличных предложений из 14 832 объявлений от 1850 долларов США.

15 проблем и жалоб Ford Focus, о которых вам нужно знать

Ознакомьтесь с 15 распространенными проблемами и жалобами Ford Focus, чтобы вы могли купить правильный автомобиль.

Подержанный Ford Focus: Итог

Не покупайте подержанный Ford Focus 2003 года выпуска. Люди, купившие его, часто сообщают, что ключ не поворачивается в зажигании. Более того, на эту модель Форд Фокус нареканий больше, чем на любую другую модель. Так что если вы смотрите на особенно дешевый Ford Focus 2003 года выпуска, то есть вероятность, что владелец продает его, потому что у него было слишком много проблем с ним.

Общие проблемы Ford Focus и жалобы клиентов

1.Проблема с коробкой передач Ford Focus 2013 года

Моя коробка передач Ford Focus 2013 года — непредсказуемый маленький монстр. Никаких проблем, которые я заметил примерно до 10 000 миль, когда это произошло, потому что вздрагивать, дергаться и «скользить» именно тогда, когда мне нужно было включиться — ускорение в слиянии, переход с ровной поверхности на улицу на холме, прохождение и даже при трогании с места проезжей части. До вчерашнего дня представители дилера признавали наличие проблем, но сегодня представитель использовал слово «нормально».

Ну может это и нормально для этой передачи, но когда нормальное опасно, то надо что-то делать.Например, ядовитость гремучих змей — это нормально, но когда они гнездятся на школьном дворе и ребенок может укусить… Нужно что-то делать, чтобы устранить опасность.

2. Проблема с двигателем Ford Focus

Я прочитал список жалоб и подумал, что все прочитали мои мысли. 155 тысяч и отлично работающая машина, которую я доставил своему сыну в Александрию. Я только что заменил рулевые тяги, стойки, амортизаторы, роторы и другие детали, чтобы сделать его безопасным автомобилем для его поездок из Александрии в Куантико.Я прошел поворот с 66 до 110 с, и машина заглохла. Он пробежал как волчок от Кливленда до Вашингтона. Я предположил, что это ремень ГРМ или что-то в этом роде, и чуть не выронил зубы, когда механик сказал мне, что двигатель взорван.

Я все еще ищу хороший подержанный двигатель, но я не знаю. У меня был Ford Escort 2002 года, который умер точно так же — мгновенно, с треснувшим цилиндром — на 140 тысячах. Сейчас я в 400 милях отсюда со сломанной машиной в Александрии. Спасибо, Форд. Кстати, у моего Линкольна 1980 года лопнул двигатель на 88К.Хм! Кажется, здесь закономерность.

Я нашел решение. Я перестал покупать Форды. Я подарил сыну Хендай жены, а купил ей Ниссан. Я езжу на фургоне Chrysler. Мой следующий тоже будет иностранным.

3. Проблема со сцеплением Форд Фокус 2014

Купил Фокус в конце сентября 2014. В декабре 2014 пришлось заменить передние ступичные подшипники. Форд сделал это по гарантии. На прошлой неделе (2016) сцепление сгорело 47000 на часах. Форд отказывается ремонтировать по гарантии — взял с меня 2500 долларов за ремонт.Скажи, что это просто износ.

Я много лет езжу на механике, и, несмотря на то, что машины у меня более 5 лет, у меня никогда не было проблем со сцеплением. Уход за Ford был грубым, и после того, как мы сказали, что это наша проблема, он отказался отвечать на звонки. Хотелось бы услышать еще кого-нибудь, кто сталкивался с подобной проблемой.

4. Проблема с генератором Ford Focus 2014 года

Что ж, я положу большую часть разглагольствований в этот пост, но также буду сообщать друг другу о неисправности генератора в других постах. У меня было 4, да ЧЕТЫРЕ генератора с тех пор, как я владел этой машиной, и 3 аккумулятора.Для 2007 года??? Я знаю, что проехал на машине много миль, но это смешно.

Я заметил обычные подозрения (радио, показывающее низкий заряд батареи, необходимость прыжков и индикатор батареи) в январе, и пошел прямо в магазин. Проверили и сказали что генератор вышел из строя. Действительно?? Очередной раз??? Поэтому я неохотно оплатил расходы на ремонт и убедился, что батарея, которая была у меня в машине, прошла проверку правильно, потому что ей было меньше года, они заверили меня, что она показала хорошие результаты.

Тем не менее, мой индикатор батареи все еще загорается и гаснет, заставляя меня беспокоиться о том, где я сломаюсь в следующий раз, я, наконец, иду в автоматическую зону, чтобы проверить мою батарею, и она снова оказалась такой же плохой, к счастью, это Был на гарантии, поэтому заменили бесплатно.Опять же, проходит день, а индикатор батареи все еще горит и гаснет! Это случилось ЧЕТЫРЕ раза с этой машиной и генератором и 3 раза с аккумулятором.

5. Проблема ускорения Ford Focus 2014 года

Я купил свой Ford Focus 2014 года выпуска 01.01.16. При езде на малых скоростях и при разгоне до 10 км/ч машина дергается и глохнет. Я отнес его обратно к дилеру Ford, и они сказали, что это корректировка из-за отзыва. Ничего не исправлял, снова взял его, и ответ — это конструкция из-за 5-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач, которая должна регулироваться сама.

Эта машина НЕ будет разгоняться, когда загорается красный свет при повороте налево, и мне нужно уйти с дороги, она дергается и глохнет, такая же проблема на любой остановке. Меня беспокоит то, что если я не смогу разогнаться, чтобы уйти с дороги, МЕНЯ ПОЛУЧУ УДАР на светофоре, на остановке, на автостраде.

Форд сказал мне, что все они так ездят. Это ежедневное явление с момента покупки машины. Так что очень жалею, что купил эту машину. Никогда больше не куплю продукцию Ford.

6. Проблема со сцеплением

Форд постоянно говорит мне, что это нормально, это нормально! Так вот после 3-х замен трансмиссии, обновлений, полной замены сцепления через год после покупки все равно дергается, скачет, теряет мощность.

Я связался с Ford, и мне позвонил представитель, который сказал мне посмотреть видео, в котором говорится, что тогда я буду знать, чего ожидать! Какая? это нормально с этим трансом, тогда мне пришлось взять его обратно для управления мех трансом?

Прошло около 2 месяцев, и вот, наконец, пришло электронное письмо с иском о коллективном акте. Я сказал Ford, что чувствую себя небезопасно из-за того, что происходит с коробкой передач в дороге, и что я хочу, чтобы что-то было сделано, чтобы вытащить меня из этой машины

7. Еще одна проблема с коробкой передач, о которой вы должны знать

у самых первых 300 миль плюс были проблемы.Пока я печатаю это, я сижу на обочине шоссе и жду, пока эта машина решит, довезет ли она меня до дома. Коробки передач в этих автомобилях — барахло, и их никогда не следовало ставить в них.

Очень опасно, когда он вылетает и оставляет вас на обочине шоссе. FORD должен забрать все эти автомобили и вернуть клиентам их деньги за продажу автомобиля, который не стоил того, чтобы уехать со стоянки!!!

8. Ford Focus Проблемы с седлами клапанов

Седла клапанов вышли из строя, упали в двигатель и разрушили его.Это частая проблема этого двигателя. Я очень разочарован тем, что Ford так и не взялся за решение этой проблемы и не отозвал автомобиль, чтобы исправить эту очень серьезную проблему с двигателем.

9. Стук коробки передач

Мы купили новый Focus 2014 года в марте 2015 года. Мы обращались в магазин как минимум четыре раза по поводу той же самой проблемы с дребезжанием и скрипом трансмиссии, описанной другими.

Мы очень разочарованы Фордом, нашим дилерским центром и снисходительным отношением обслуживающего персонала.Они говорят: «это нормально», «невозможно проверить проблему» и т. д.

После того, как у нас будет хотя бы три других «Форда», мы никогда не купим еще один «Форд»! Мы потрясены безразличием Форда к владельцам этого бракованного продукта. Мы напишем нашим государственным чиновникам, которые применяют Закон о лимонах в Огайо, и нашему Генеральному прокурору, и мы призываем других сделать то же самое!

10. Коробка передач дергается и колеблется

Мой Ford Focus 2013 года обслуживался 5 раз за год, и все, что я слышу от Ford, это пустые слова.Мне сказали, что для этой передачи нормально дергаться и колебаться.

На прошлой неделе я получил сообщение о перегреве передачи. Форд говорит, что ничего страшного, все, что вам нужно сделать, это остановиться на 5 минут, и все будет в порядке.

Ниже приведены все B.S. оправдания, которые я получил от Форда: 1. это дешевая машина, что вы ожидаете. 2. Нас любят в Европе 3. Старайтесь не ехать медленно, потому что при наборе скорости он закроется 4. Ну, это действительно механическая коробка передач 5.Я бы с удовольствием поставил новую коробку передач, но корпорация нам не позволяет, потому что рывки и колебания допустимы. 6. Не сердитесь на Форда.

В прошлый раз, когда я привез эту машину по поводу трансмиссии, Форд вызвал полицию и заставил меня убраться, потому что на месте происшествия я делал . Я звонил в штаб-квартиру 4 раза, чтобы пожаловаться, и в основном это все пустые слова, потому что Форд знает о проблеме и не собирается чинить и исправлять.

11. Дергание после остановки автомобиля

Только что купил Ford Focus Hatchback 2013 года.Машина была у меня 2 недели и после остановки на светофоре или знаке «стоп» она начала дергаться и дергаться.

Отнес его в дилерский центр, где я его купил, и они сказали, что это может быть то или иное, но они не были уверены, в чем проблема. Я студент колледжа, и у меня нет лишних денег, чтобы исправить «может быть». Они спросили меня, произошло ли это, когда я ехал задним ходом, и этого не произошло.

Ну вот уже на следующий день начал издавать ужасный лязг при движении задним ходом вдобавок к рывкам и колебаниям после остановки.Со мной так плохо обращались. Я даже не сделал свой первый платеж и боюсь водить его. Со всеми жалобами должен быть отзыв.

12. Затвор на малой скорости

Я купил Ford Focus, и у него возникла повсеместная проблема захлопывания на малой скорости. Я возил машину в сервисный центр 10 раз за 6 месяцев. Форд признает, что виновата модель. Я думаю, что потерял свои деньги, и мне нужно потратить деньги, чтобы утилизировать машину. Если FORD сможет вернуть машину бесплатно, я буду рад вернуть ее им.

13. Проблема дрожания Ford Focus 2014 г.

Ford Focus 2014 г. – дрожание при ускорении примерно с 20 000 миль. Дилерский модуль сброса. Все было намного лучше, но ненадолго, потом стало намного хуже. Дилер заменил сцепление на 25000 км. 38 000 миль и дрожь вернулась.

14. Проблемы с коробкой передач

Я поражен количеством жалоб на проблемы с коробкой передач Ford Focus.

Мои проблемы начались через неделю после покупки этой машины.У него был не только резкий взлет, но и странный грохот.

В сервисе Форман взял машину покататься и сказал мне да есть проблема и подтвердил что там именно то на что я жаловался и сказал что возможно она может пройти после 14000клмс, также он спросил меня как долго я собирался держи машину. Этот вопрос все объяснил.

До сих пор я шесть раз отвозил машину к дилеру, мне заменяли диски сцепления, в других случаях я регулировал компьютер, это временно устраняет проблему, но она появляется снова через несколько дней. .

Я чувствую, что меня обманывают, так как я уверен, что Форд сказал им сделать вид, что проблема устранена. Я потратил 26000 долларов на эту машину, и это не что иное, как Лимон.

15. 2013 Ford Focus Проблема с гидроусилителем руля

Я купил этот автомобиль совершенно новым. Это Форд Фокус 2013 года и у меня не было ничего, кроме неприятностей с этой машиной. Сначала сцепление, теперь гидроусилитель руля.

Однажды ночью я ехал домой с работы, и у меня сломался гидроусилитель руля, когда я ехал по шоссе.Мне повезло, что я жив или причинил кому-то боль. Я так без ума от этой машины.

Пожалуйста, если вы думаете о покупке Ford Focus, не делайте этого. Это худшая машина, которая у меня когда-либо была.

2016 Форд Фокус Отзывы

Читайте отзывы экспертов о Форд Фокус 2016 года ниже.

В 2016 году Ford Focus возвращается с новым технологическим интерфейсом Sync 3, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для доступного 1,0-литрового двигателя EcoBoost и небольшими изменениями в доступных пакетах опций… выдающийся, каким он был несколько лет назад, но он остается разумным выбором для небольшого седана или хэтчбека.Обзор Ford Focus 2016 года от Edmunds

В 2016 году Ford Focus 2016 года улучшился в некоторых ключевых областях, но он все еще не идеален. Он сохраняет за собой звание «Лучший малолитражный автомобиль Америки»… пока. Обзор тест-драйва Ford Focus 2016 года от CarGurus

Практический результат О Ford Focus 2016 года согласно Kelley Blue Book

Вам понравится этот автомобиль, если…
Ford Focus 2016 года предлагает великолепный стиль, впечатляющую управляемость и одни из лучших высоких характеристик -технологии в электронном арсенале Форда.ST и RS предлагают уровень мощности и производительности, ранее недоступный для отечественных компактных автомобилей. Электрический Focus может проехать 120 км при нулевом уровне выбросов.

Вам может не понравиться этот автомобиль, если…
Каким бы хорошим он ни был, Ford Focus 2016 года не может сравниться с низкой ценой и комплектацией Kia Forte, Nissan Sentra или Chevy Cruze. Единственная полноприводная модель стоит около 36 000 долларов, и если вы ищете купе или универсал, вам придется искать в другом месте.

Пожалуйста, отметьте нас на Facebook или подпишитесь на нас в Pinterest сейчас

Проблемы с коробкой передач Ford Focus | Драйв

До того, как Ford исключил все седаны из своей линейки, Ford Focus уже давно зарекомендовал себя как один из самых популярных небольших американских четырехдверных автомобилей.Сегодня единственный способ купить его — это купить подержанный автомобиль. Но будьте осторожны!

Прежде чем рассматривать вопрос о покупке, вы должны знать, что Focus столкнулся с многочисленными проблемами, ни одна из которых не была столь серьезной, как сага с автоматической коробкой передач PowerShift (DPS6), которая длилась годами и была признана корпоративным злодеянием, которому трудно поверить.

Заинтригованы и хотите обойти возможные проблемы? Мы получили вас. Руководство The Drive по проблемам с коробкой передач Ford Focus может помочь вам определить, являетесь ли вы одним из почти двух миллионов человек, включая владельцев Fiesta, которые, возможно, пострадали от мирового соглашения.Давайте разберемся с этим.

Uproar.car — Круглосуточная страховка для вашего автомобиля

Uproar.car покроет ваш автомобиль дешевле, защитив вас от дорогостоящего ремонта от бампера до бампера. Уделяя особое внимание обслуживанию клиентов и отсутствию посредников, усложняющих ремонт и претензии, вы получите простое покрытие, которое действительно сможете использовать. План даже окупается. Гарантийное покрытие Uproar.car дает вам эксклюзивный доступ к скидкам, услугам автоконсьержа и 100-процентному онлайн-процессу подачи заявок.А с четкими предварительными ценовыми котировками вы будете точно знать, чего ожидать, когда речь идет о стоимости. Это покрытие не распространяется на некоторые автомобили класса люкс, автомобили с пробегом более 120 000 миль и автомобили старше 10 лет.

Сага о трансмиссии Ford Focus: краткий пересказ

Компания Ford представила коробку передач с двойным сцеплением DPS6, широко известную как трансмиссия PowerShift, на моделях Fiesta 2011 и Focus 2012 года. С тех пор Ford и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) получили тысячи жалоб на дрожание, колебания, остановку или неспособность разогнаться на моделях Focus 2012–2016 годов.Вместо того, чтобы открывать отзыв, Ford расширил гарантийное покрытие посредством более чем 20 бюллетеней технического обслуживания (TSB).

Форд утверждал, что дрожание и вибрация на низких скоростях были известным компромиссом для улучшенной топливной экономичности сухой трансмиссии с двойным сцеплением. Он также признал, что «потенциал для трансмиссии по умолчанию в нейтральное положение — при сохранении полного усилителя рулевого управления и торможения — проявился только после нескольких лет реального использования», и что «в 2014 году источник был прослежен до неисправного модуля управления. .». Таким образом, расширенная гарантия на автомобиль распространялась как на неисправные модули управления, так и на потенциально негерметичное уплотнение вокруг входного вала, которое могло загрязнить сцепление. Расширенная гарантия распространяется на сцепления и соответствующее оборудование на 7 лет/100 000 миль и на 10 лет/150 000 миль на модуль управления коробкой передач.

Но на этом история не закончилась. Владельцы также жаловались, что исправления и замены в дилерских центрах не решают проблемы, а в отчете Ford обвиняется в том, что он знал о проблемах до того, как модель должна была быть выпущена.Кульминацией этого стал коллективный иск, в результате которого были выплачены суммы за предыдущий ремонт и появилась возможность продать автомобили обратно Ford примерно за 15–22 000 долларов. Согласно отчету, цитируемому Bloomberg Law от 15 мая 2021 г., судебный процесс PowerShift насчитывал почти 1200 дел. В последнем отчете Bloomberg Law говорится, что количество дел сократилось до 204, что составляет сокращение более чем на 80 процентов.

Насколько надежны коробки передач Ford Focus?

По большому счету, есть трансмиссии Focus, которые прослужат весь срок службы автомобиля, а есть трансмиссии Focus, у которых в течение первого года владения возникнут проблемы, которые вряд ли удастся устранить навсегда.Однако, как сообщается, у моделей Focus 2012–2016 годов, использующих фирменную автоматическую коробку передач PowerShift (DPS6), возникают проблемы с трансмиссией.

Мы не можем однозначно сказать, надежен Ford Focus или нет, так как надежность по-прежнему рассматривается в каждом конкретном случае.

Распространенные проблемы с коробкой передач Ford Focus, на которые следует обратить внимание

Если у вашего Focus проявляются один или несколько из этих симптомов, это может быть признаком неисправности коробки передач.

Остановка двигателя и/или невозможность разгона

Компания Ford заявила, что эти трансмиссии «могут проявлять периодические проблемы с потерей включения трансмиссии во время движения, прерывистым отсутствием запуска или потерей мощности.Эта проблема возникает из-за того, что коробка передач переключается в нейтральное положение во время движения или трогания с места, что вызвано неправильной калибровкой модуля управления коробкой передач.

Жалобы клиентов

«Я ехал со скоростью около 25 миль в час по узкой извилистой горной дороге, когда автомобиль переключился с передачи на нейтральную передачу и появилось сообщение «сервисная служба по проблемам с коробкой передач». Я остановился посреди дороги, так как обочины не было. Перемещение рычага переключения передач не возвращало передачу. Я заглушил машину и снова завел.Затем я контролировал машину, но она не переключалась на высшую передачу. Он рывком переходил на нейтральную передачу, затем плавно переключался на вторую, но вообще не переключался на высшую передачу». — 2012 Focus, Орегон

«Я ехал по автостраде с заявленной скоростью 65 миль в час, когда обороты двигателя автомобиля упали до 2000, а затем снова до 4000, машина сразу же замедлилась до 50 миль в час, в результате чего движение позади меня резко затормозилось. в своих тормозах. Машина не переключалась, чтобы ускориться, из-за чего я остановился и пополз к заправочной станции.” — Фокус 2013 года, Аризона

«Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контактное лицо заявило, что при движении со скоростью 30 миль в час автомобиль заглох. Контактное лицо заявило, что во время движения из коробки передач исходил ненормальный звук. Контактное лицо также заявило, что несколько раз во время движения в автомобиле заканчивалось топливо из-за отказа датчика уровня топлива. Контактное лицо заявило, что автомобиль обслуживался в соответствии с номером кампании NHTSA: 19v515000 (топливная система, бензин) в ноябре 2020 года в Capistrano Ford компании Tuttle-click (33301 Camino Capistrano, San Juan Capistrano, ок. 92675), однако произошел сбой.Контактное лицо заявило, что загорелась сигнальная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен обратно к дилеру, где диагностировали сцепление и блок переключения передач, требующие замены. Автомобиль еще не ремонтировался. Производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег после отказа составил примерно 134 000». — 2013, Калифорния

Тряска и дрожь

Форд признал, что эти трансмиссии проявляют «некоторую вибрацию или дрожь, когда совершенно новая автоматическая коробка передач работает на низкой скорости», и сказал, что это было «похоже на то, что испытал с механической коробкой передач.»

Жалобы клиентов

«Коробка передач очень часто трясется. Автомобиль также периодически почти глохнет во время движения. В целом автомобиль кажется невероятно небезопасным и ненадежным во время эксплуатации». — 2012 Focus, Мичиган

«Сцепление коробки передач выходит из строя, автомобиль дергается и перестает реагировать». — 2012 Focus, Florida

Hesitation

Если сцепление кажется проскальзывающим или колеблющимся при переключении передач, это может означать загрязнение жидкости или сбой калибровки модуля.

Жалобы клиентов

«Сильная дрожь трансмиссии до такой степени, что шины теряют сцепление с дорогой при попытке трогаться с места. Включается вздрагивание наугад с места и при переключении передач. Отсутствие постоянства ускорения при некоторых переключениях. Он продолжает это делать, так как мы владели автомобилем около двух лет. Модуль уже перепрошит». — 2012 Focus, Канзас

«6-ступенчатая коробка передач с усилителем работает с запинками. Переключается грубо и глохнет при переключении.Нерешительность иногда возникает из-за полной остановки, и это опасно при въезде в пробку. В основном езда по трассе. Это продолжается. Это было отремонтировано дилером один раз, но это происходит снова». — 2012 Focus, Нью-Джерси

«Коробка передач в этом автомобиле глохнет, проскальзывает, теряет мощность или теряет ускорение при ускорении с места или ускорении при переключении передач. Это происходит от полной остановки при ускорении в пробке, чтобы слиться, перестроиться или обогнать автомобиль; практически каждый раз, когда нажимается педаль газа, автомобиль будет дергаться и/или трястись и/или терять мощность, что приводит к множеству промахов и почти несчастных случаев за то время, что мы владели автомобилем.

«Этот автомобиль был куплен б/у в середине 2015 года. К ноябрю 2015 года была произведена первая замена фрикционов. В марте 2018 года, всего через несколько месяцев после окончания двухлетней гарантии, сцепления снова нуждались в замене. Это было слишком дорого для нас, поэтому мы решили вместо этого перепрошить программное обеспечение. в рамках расширенного покрытия запасных частей, предлагаемого Ford, сцепления были заменены во второй раз в декабре 2019 года. К январю 2021 года автомобилю потребовались новые сцепления в третий раз. Дилерский центр связался с фордом, чтобы узнать, могут ли они что-нибудь с этим сделать, и форд отказывается, потому что гарантия на машину и сцепления немного истекла, а сцепления закончились только на месяц, хотя этот шестилетний автомобиль находится на третьем. комплект сцепления.” — 2014, Флорида

Общие расходы на ремонт: 

Жалобы клиентов показали, что дилеры взимают от 1500 до 2500 долларов США за замену сцепления, в зависимости от местоположения и состояния автомобиля. Полная замена трансмиссии будет стоить примерно 3500-5000 долларов. Однако, если вы находитесь на рынке для Ford Focus и хотите быть спокойны после покупки нового автомобиля, рассмотрите гарантию Carshield, у которой есть планы, которые охватывают вас также в отношении трансмиссии вашего Ford Focus.

Uproar.car — Круглосуточная страховка для вашего автомобиля

Uproar.car покроет ваш автомобиль дешевле, защитив вас от дорогостоящего ремонта от бампера до бампера. Уделяя особое внимание обслуживанию клиентов и отсутствию посредников, усложняющих ремонт и претензии, вы получите легкое покрытие, которое действительно сможете использовать. План даже окупается — гарантийное покрытие Uproar.car дает вам эксклюзивный доступ к скидкам, услугам автоконсьержа и 100-процентному онлайн-процессу подачи заявок. А с четкими предварительными ценовыми предложениями вы будете точно знать, чего ожидать, когда речь идет о стоимости.Однако следует также отметить, что это покрытие не распространяется на некоторые автомобили класса люкс, автомобили с пробегом более 120 000 миль и автомобили старше 10 лет.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы. На Драйве есть ответы.

В. Какие модели Ford Focus, как сообщается, имеют проблемы с коробкой передач?

а. В отношении неисправной автоматической коробки передач с двойным сцеплением DPS6 Powershift пострадали седаны и хэтчбеки Focus 2012-16 годов.

В. Возможен ли отзыв коробок передач Ford Focus?

А.Нет, но они были включены в мировое соглашение.

В. Что не так с коробкой передач Ford Focus?

A. В частности, на автомобилях Focus 2012–2016 годов несколько владельцев жаловались на дрожание, колебания при переключении на пониженную передачу, колебания при ускорении, остановку, проскальзывание, раскачивание, рывки и преждевременный внутренний износ. Эти симптомы были результатом неправильной калибровки программного обеспечения сцепления и трансмиссии, а также плохих уплотнений входного вала. Однако не все коробки передач Ford Focus гарантированно плохие.

В. Должен ли я покупать, арендовать или сдавать в аренду Ford Focus?

A. Ford Focus — неплохая машина, но есть несколько вариантов, которые одинаково эффективны и не имеют известной истории проблем с трансмиссией.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.