Hummer h1 технические характеристики: Hummer H1 — характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Hummer h2: цена Хаммер Аш 1, технические характеристики Хаммер Аш 1, фото, отзывы, видео

Одноклассники Hummer h2 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hummer h2

Hummer h2, 1996 г

Куплен Hummer h2 был в 2006 году в довольно плохом состоянии, диски тормозные были протерты до «дыр», подвеска «убита» и т.д. На кузов жаловаться грех: алюминий — он и в Африке алюминий. Есть, конечно, небольшие «косяки», наша соль что угодно разъест, но это мелочи. После покупки Hummer h2 был загнан в сервис и поменяно все, что было необходимо: тормозные диски, суппорта, привода, карданы, рулевое в порядок привели и всю подвеску. Скажу сразу, машину я не жалею и лезу на нем везде, куда глаза глядят, за что иногда приходится поплатиться. 2 раза делали «капиталку» двигателя (люблю я полазать: то в воду до гидроудара, то в грязь)

По грязи Hummer h2 едет довольно прилично, но у меня стоит 35-я резина практически «шоссейка», а в стоке 37-я.

По снегу «гребет» отлично, когда перестает ехать, то достаточно вернуться назад метров на 10 и пробиваться дальше. Мощности мотора (200 «лошадей») вполне хватает, если мало — за 700-800 долларов можно поставить «чипованные мозги», будет еще «+100» и вроде как расход уменьшается, еще 700 долларов — форсунки и «+50 лошадей». Мне пока хватает своих 200. В комплекте с «понижайкой» и бортовыми редукторами Hummer h2 творит просто чудеса. Расход по трассе около 18 литров, по городу не мерил, примерно 25-30.

   Достоинства: очень интересный автомобиль. Практически «неубиваемый» кузов, проходимость на уровне. В болоте, конечно, тонет, но на твердой поверхности ему нет равных.

   Недостатки: очень широкий.

  Денис, Москва


Hummer h2, 1996 г

Машина «прожорливая» — в городе 18-23 л солярки, трасса 15-17 л, средний 16 л. Он широченный и обычная трасса для Hummer h2 тесновата. Расходы не маленькие на его содержание, хотя никакого ремонта еще не было, и в этом абсолютно нет нужды. Машина не одна в гараже, помимо Hummer h2 есть еще 2 авто, но когда я меняю авто очередное, «Хаммер» остается у меня. Настоящие достоинства этого «монстра» — ему не нужны дороги, ему достаточно будет просто направления. Машина очень надежная и крепкая, за 7 лет и пробега 76 тысяч миль она ни разу не находилась в мастерской и ни разу меня не подводила, я просто уверен в этой машине, тем более если заберусь на ней туда, куда и сам пожалею. Подвеска у Hummer h2 абсолютно «не убиваемая», как и мотор, тем более, двигатель «переваривает» керосин любого качества, хоть тракторный.

Машина невероятно крепкая и сверхнадежная. Hummer h2 чувствует уверенно себя везде, хоть это горы каменные, хоть московские асфальты. На Китайскую стену даже заехать может — правда только вверх (по законам физики) не поползет. «Рулится» легко. Салон хоть и спартанского стиля, но сделан очень качественно и «наворочен» по полной. Материалы прочные, не трутся, вида не теряют. Сиденья даже электронные с ячейками памяти. И кожа песочного цвета до сих пор, как новая. Машина «вечная» — на век хватит. «Отвалил», помню за Hummer h2 много денег (покупал новый) — но я очень доволен и по сегодня и продавать не собираюсь.

   Достоинства: надежность. Внедорожные качества.

   Недостатки: широкий кузов для российских дорог.

  Алексей, Санкт-Петербург


Hummer h2, 1993 г

Меня зовут Эмма. И кому интересно, в ближайшие несколько минут вы прикоснётесь к легенде компании General Motors Corporation. Этот вездеход превосходит абсолютно все требования и стандарты. Сразу скажу что все модели Н2 и Н3 — конструктивно не имеют ничего общего с этим образцом — это просто большие тяжёлые машины, не более. Hummer h2 у меня 1993 года. Ни разу не было такого, что он не заводился из-за морозов. Ни разу за 15 лет (у меня с 1995). И ни разу он не вставал из-за поломок — если что-то и ломалось, то я своими силами могла доехать до дома или знакомого специалиста. Этот Hummer h2 вызывает больше эмоций в городе, чем «шаблонщик» Н2. Но есть вещи, с которыми приходится мириться — это разделение сидений частью моторного отсека. И сзади тоже. Не шибко-то удобно — в таком большом джипе всего 4 посадочные места. Конечно сзади, на моторный отсек монтируют ещё два кресла, «амфитеатром», но это «клоунада» и сидеть там может лишь ребёнок. Неплохо сидеть и в багажном отделении, но стандартной печки там не предусмотрено.

Динамика: все плачут. Невозможно обмануть матушку природу — невозможно и по кольцевой «300» ездить и по карьерам ползать. Мой Hummer h2 я разгоняла только до 90 км/час, по паспорту «максималка» — 105, ни разу не ездила. Проблема ещё в том, что на скорости выше 70-80 он «кушает» 40 литров солярки на «сотню». Конечно, можно сказать, что эту машину надо купить только, ради того, чтобы не о чём не думать. Безопасность, бездорожье и т.д. и т.п. Но ведь это ещё и легенда. Кто бы, что не говорил.

   Достоинства: настоящий внедорожник.

   Недостатки: не на каждый день.

  Эмма, Москва

 

Технические характеристики Hummer h2

Описание автомобиля Hummer h2

Серийное производство внедорожника Hummer h2 осуществлялся в период с 1992 по 2006 и, несмотря на то, что производство этой модели завершилось, она и в настоящее время является легендарным, желанным трофеем для всех ценителей брутальных внедорожников. Разработка автомобиля осуществлялась на базе армейской модификации M998 Humvee, от которой машина практически без изменений переняла особенности исполнения дизайна кузова. Исключением стала «гражданская» окраска элементов корпуса и наличие декоративных элементов на колесных дисках.

Салон внедорожника нельзя назвать комфортным, так как в нем компоновка элементов интерьера выполнена по аналогичному с военной модификацией принципу. При осмотре внутреннего пространства особое внимание обращает на себя внимание то, как оборудовано место водителя. Сбоку оно ограничено высоким кожухом, на котором установлены массивные блоки с оборудованием. Из-за этого водитель и пассажиры не имеют возможности пересесть из одного кресла в другое. В движение машина может приводиться пятью вариантами дизельных агрегатов.

Экстерьер

Облик внедорожника Hummer характеризуется прямыми, рубленными линиями, кабина уh2 может быть цельнометаллической или накрываться тентом. В последнем случае на корме непосредственно над задними колесными арками формируется открытая погрузочная платформа. Передние стойки установлены под прямым углом, капоту придан 30-градусный угол склонения, на его поверхности присутствуют кронштейны. В узкую носовую часть встроены фары круглой формы и сигналы поворотов. Между фарами выполнены вертикальные щели, через которые осуществляется забор воздуха. Традиционный бампер отсутствует, на его месте смонтирована рама, предназначенная для установки лебедки, кенгурятника. Крыша прямая, окна узкие, доступ в пассажирский отсек осуществляется через четыре двери. Внедорожник имеет габариты 4686х2197х1905 мм, над дорогой машина поднята на существенную высоту до 406 мм, база колес – 3302 мм, снаряженная масса – 4671 кг.

Интерьер

Салон внедорожника Hummer обладает довольно нестандартным оснащением, в центре кабины h2 размещается высокий, широкий тоннель, поднятый на уровень подлокотников кресел. Кресла скомпонованы вдоль тоннеля, а на его поверхности между передними посадочными местами располагается крупная надстройка с подстаканниками, клавишами управления функциями климатического оборудования, регулируемыми воздуховодами. Передняя панель разделена на два массивных прямоугольных блока, правый повернут под углом в 45 градусом, в поверхность панели встроены шкалы, воздуховоды, множество клавиш управления системами машины, климатическим оборудованием и автозвуком.

Технические характеристики

Под капотом внедорожника Хаммер Х1 могут устанавливаться дизельные агрегаты на 150, 170, 190, 205 и 300 л. сил. Младший мотор выдает пиковую тягу в 340 Нм, топовый в 705 Нм и интегрируется с турбиной, автоматической трансмиссией Allison 1000. Другие указанные двигатели работают в паре с 4-диапазонным АКП GM 4L80-E.

Технические характеристики Hummer h2 2001

Технические характеристики Hummer h2 2001, 2002, 2003, 2004: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры
Крутящий момент, Нм/(об/мин)
Тип топливной системы Тип топлива
Open Top сша 6501 (195)/3400 V-образный: V8 (583)/1800 Электронный впрыск Дизель
унив-л сша 6501 (195)/3400 V-образный: V8 (583)/1800 Электронный впрыск Дизель

Конфигурация двигателя

Модификации Степень сжатия Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) Расположение клапанов и распредвала
Open Top сша 20.2 103.1 x 97.0 16 / OHV
унив-л сша 20.2 103.1 x 97.0 16 / OHV

Привод и трансмиссия

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
Open Top сша 4×4 (Полный привод) 4-АКПП (Overdrive)
унив-л сша
4×4 (Полный привод)
4-АКПП (Overdrive)

Тип подвески и радиус разворота

Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Диаметр разворота,м
Open Top сша Независимая Независимая 16.2
унив-л сша Независимая Независимая 16.2

Размеры

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
Open Top сша 4686 2197 1956 1819/1819 3302 406 1650
унив-л сша 4686 2197 1905 1819/1819 3302 406 1650

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
Open Top сша 3091
унив-л сша 3245

Количество сидений и дверей

Модификации Количество сидений Количество дверей
Open Top сша 4 4
унив-л сша 4 4

Технические характеристики Hummer h2 Внедорожник 2003-2004

Производительность

Мощность двигателя

197 л.с. при 3400 об/мин

Крутящий момент

583 Нм при 1800 об/мин

Максимальная скорость

134 км/ч

Тип привода

Полный привод (4×4)

Двигатель и Трансмиссия

Объем двигателя

6466 см3 (6.5 л)

Турбонагнетатель

Да

Максимальные обороты двигателя

3650 об/мин

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Количество цилиндров

8

Расположение цилиндров

V-образное

Клапанов на цилиндр

2

Диаметр цилиндра

103 мм

Ход поршня

97 мм

Компрессия

20.2

Количество передач (АКПП)

4

Расход топлива

Тип топлива

Дизель

Объем топливного бака

95+64 л

Тип подачи топлива

Дизель — стандартный дизель (SDI)

Габариты и объем

Колесная база

3302 мм

Снаряженная масса

3468 кг

Максимальный вес

4899 кг

Количество пассажиров

4

Количество дверей

4

Передняя колея

1819 мм

Задняя колея

1819 мм

Дорожный просвет

406 мм

Коэффициент лобового сопротивления

0.7

Шины и диски

Размер шин

175/65 R15; 185/65 R15; 185/55 R16

Размер дисков

R15; R16

Другие характеристики

Тип кузова

Внедорожник

Диаметр разворота

16.2 м

Угол въезда

72°

Угол съезда

37.5°

Передние тормоза

Вентилируемые диски

Задние тормоза

Вентилируемые диски

Hummer Hummer h2 технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Модификация (Двигателя) Двери Мощность (кс) Тип кабины Максимальная скорость Начало
(год/а)
Конец
(год/а)
6.5 D (170 Hp) 2/4/5 170 Off-road 105 км/ч 1992 2006
5.7 AT (190hp) 4×4 2/4/5 190 Off-road 143 км/ч 1992 2006
6.6d AT (305hp) 4×4 2/4/5 305 Off-road 143 км/ч 1992 2006

Пожалуйста Вход или зарегистрируйте чтобы добавить новую Модификацию или Мнение.

HUMMER h2 — ХАММЕР h2


Главная — Каталог автомобилей — Hummer

Hummer h2 — гражданский внедорожник на основе M998 Humvee, который был создан AM General. Автомобиль выпускался с 1992 по 2006 года, и был первым, произведённым в модельной линии Hummer. Первоначально он был известен только как «Хаммер», однако в 1999 году на совместном предприятии General Motors и AM General, GM начал продавать Hummer h3, который был построен на шасси Chevrolet Tahoe. Именно в этот момент Hummer получил обозначение Н1. Для коллекционеров наиболее желаемой моделью является h2 Alpha, произведённой в свой последний модельный год — 2006. Модель отличалась самым мощным двигателем и, соответственно, выделяющимся расходом топлива в модельной линейке. В целом, у модели h2 было очень ограниченное производство транспортных средств. «Первоначально разработанный исключительно для использования в военных целях, полноприводный внедорожник был выпущен на гражданском рынке в связи с большим спросом. Имея 16 дюймов (40 см) дорожный просвет, а также широко поставленные по углам кузова колёса, вкупе с высоким углом подъёма и спуска со склонов, Хаммер может карабкаться по 22-дюймовой (56 см) высоте препятствий, справиться с 60 процентным уклоном и форсировать броды глубиной вплоть до 30 дюймов (76 см)».

История

Первоначально выпущенный на гражданский рынок в 1992 году, Hummer h2 обязан своим рождением огромной популярности фотографий с войны в Персидском заливе и активной маркетинговой кампании с участием актера-политика Арнольда Шварценеггера, которому принадлежит несколько вариантов автомобилей Hummer. AM General объявила, что 2006 год будет последним годом модели Hummer h2; производство сворачивается в июне 2006 года в связи с новым законом выбросов для дизельных двигателей транспортных средств, который вступил в силу в 2007 году.

ЦЕНЫ

Модели 1992 года, оснащённые кузовом с откидным верхом стоили $40 500. Версия в кузове «четырёхдверный универсал» со всеми опциями оценивалась в $54 700. В 2006 г. рекомендованная розничная цена составляла $ 129,399.00 за версию с открытым верхом, универсал составил $140 796, h2 Альфа была оценена в $150 975.

Характеристики

Hummer h2 выпускался в трёх общих вариантах: купе с мягким верхом, четырёхдверный универсал с жёстким верхом и версия в кузове Alpha. Другие, менее известные варианты, включают в себя двухдверный пикап, чаще всего используемый в качестве шасси для противовоздушных и других лёгких орудий, или же использоваться в качестве транспорта для войск и грузов, а также четырёхдверный кузов с покатой задней частью, именуемый slantback, который имеет тот же стиль военного Humvee, используемого американскими военными. Кабриолет с откидным верхом и версии универсала были последними, доступные на массовом рынке. Двухдверный и четырёхдверный версии пикапа доступны только в автопарке Морского флота США. В настоящее время существуют пять типов двигателей и три типа автоматических трансмиссий для Hummer h2s.Общими двигателями / трансмиссиями являются:

  • 6,2 л Дизель GM V8/GM Th500/3L80 3-ступенчатая
  • 6,5 л дизельный V8/GM 4L80-E 4-ступенчатая
  • 5,7 л V8 бензиновый семейства Vortec / GM 4L80-E 4-ступенчатая
  • 6,5 л турбодизельный V8/GM GM 4L80-E 4-ступенчатая
  • 6,6 л турбированный V8 семейства Duramax LLY и турбодизель того же семейства / Allison 1000 5-ступенчатая (модель 2006 года)

Hummer h2 имеет некоторые общие части трансмиссии и детали с моделью HMMWV, такие как: тормоза, мосты, рамы и основные панели кузова (капот, задняя дверь и задняя четверть кузова) идентичны между HMMWV и Hummer h2. Все Hummer h2s и HMMWVs производились на одной сборочной линии, а затем гражданский h2s окрашивался и получал дополнительное оснащение уже в другом производственном цеху.

Hummer h2s являются уникальными в своём роде внедорожниками, а также обладают весьма интересным и монументальным интерьером, как бы отражающим внешнюю брутальность джипа. Пассажирский комфорт и управляемость на шоссе принесены в жертву ради максимальной мобильности и внедорожным качествам, гораздо более радикальным по сравнению с теми же самыми «гражданскими» внедорожниками, и, в частности с тем же самым Jeep, хотя у них, например, очень похожая решётка радиатора с характерными вертикальными прорезями. По своей природе Hummer h2 очень и очень стабильны на дороге, благодаря широкой колее колёс. Они без труда форсируют броды глубиной до 30 дюймов (76 см) и могут взбираться на препятствия высотой в 22 дюйма (56 см). Стандартный дорожный просвет равен 16 дюймам (41 см) достигается путём компоновки компонентов трансмиссии в центральном тоннеле между левым и правым пассажирскими местами. Также Хаммеры имеют высокие углы заезда/съезда в 72/37.5 градусов. Большинство h2s оснащены центральной системой контроля давления в шинах (CTIS), которая позволяет водителю увеличивать или уменьшать давление воздуха в шинах при нажатии на кнопку, так как низкое давление шин больше подходит для бездорожья, а более высокое давление желательно на ровной дороге.

У Hummer h2s много необычных особенностей. Он использует вынесенные внутрь кузова тормоза. У него есть колесные редукторы, которые позволяют вдвое поднять трансмиссию на уровне мостов, что, соответственно даёт выигрыш в дорожном просвете. Радиатор расположен высоко и наклонён назад над двигателем, причём находится радиатор непосредственно на переднем капоте и закреплён на шарнирах. Воздухозаборник на Хаммере также установлен достаточно высоко, что позволяет проходить внедорожнику водные препятствия вброд, находясь при этом по пояс в воде. Вместо того чтобы использовать простые шины, на Н1 используются шины типа Run-flat, магний-алюминиевого сплава или же резиновые вставки, снабжённые дополнительной функцией runflat . Противохимическое покрытие доступно только на военную версию.

Вслед за танками

Большая ширина автомобиля (2 160 мм) и колея (1 829 мм) объясняется требованием военных двигаться по следам танков. Для сравнения: колея Toyota Land Cruiser 200 — 1 640 мм, а огромного 5.8-метрового пикапа Toyota Tundra — 1 725 мм. Что касается небольшой высоты HMMWV (всего 1.8 м), то это позволяет автомобилю помещаться внутри транспортных самолётов.
Для повышения возможностей вне дорог установлена лебёдка с тяговым усилием 8 тонн и система подкачки шин. А колёса обуты во внедорожные шины Goodyear Wrangler MT/R размерностью 37×12.50 R16.5. Вообще, несмотря на гигантские внешние размеры, салон «Хамви» тесный и вмещает лишь четырёх человек, включая водителя. В состав экипажа входят водитель, старший машины и два десантника. Зато весь центр интерьера занят огромным коробом, под которым, собственно, и расположены двигатель и трансмиссия. Эргономика… отсутствует. Но все основные органы управления находятся возле водителя машины. Главное, привыкнуть к их местоположению. Спереди внизу есть небольшой переключатель, которым можно регулировать давление в шинах. Причём отдельно для передних и задних колёс. Управление освещением возложено на небольшой пульт с тремя тумблерами слева от рулевой колонки. Пока разберёшься с ними, может и ночь пройти. Приборы разбросаны в творческом беспорядке на панели. Благо, что руль на месте, хотя и сдвинут влево, заставляя водителя прижиматься к двери.

Удобство, однако, присутствует. Для того чтобы при эксплуатации в условиях степей и пустынь не получить теплового удара, в «Хамви» предусмотрен даже кондиционер! Плавность хода неплоха. Независимая подвеска всех колёс с гигантскими ходами как на сжатие, так и отбой позволяет буквально нестись по степи или пустыне без риска растрясти находящихся внутри бойцов. Но некоторые моменты напоминают, что армейской службе чужды такие понятия, как комфорт. Звукоизоляции нет никакой. Двигатель, а это как-никак гигантская V-образная дизельная «восьмёрка» объёмом 6.5 литра, рычит громко. Трансмиссия подвывает. Металлический салон без единого намёка на какую-либо декоративную обивку гремит. Но самое интересное — двери будут открываться на ходу, если их не закрыть плотно и не зафиксировать специальной щеколдой. Это и происходило во время наших испытаний. Не самые приятные ощущения, учитывая, что водитель из-за особенностей посадки буквально наваливается на дверь. В общем, пристёгиваться в машине стоит не только ради соблюдения ПДД, но и чтобы не выпасть.

Шины на автомобиле самые обычные — Goodyear Wrangler MT/R, однако размер 37×12.50 R16.5 (диаметр которых без малого метр) встречается только на внедорожниках с экстремальной подготовкой

Управлять HMMWV интересно. Однако лично я не захотел бы ездить на нём по городским улицам, даже если и не в час пик. Первое, что не понравилось, — обзорность. HMMWV хоть и не броневик, но обеспечивает нормальную видимость только строго вперёд. Для обзора налево, например при повороте, необходимо изогнуться так, чтобы из поля зрения выпала толстая передняя стойка с зеркалом заднего вида. Дорожную обстановку сбоку можно увидеть лишь после того, как наклонишь голову — боковое окно очень узенькое, а верхняя кромка расположена на уровне подбородка, если сидеть ровно. Но плохая обзорность актуальна лишь при езде в городе, а это у данного автомобиля случается крайне редко. В степи и пустыне некогда смотреть по сторонам, тем более большинство передвижений HMMWV совершают колоннами, а не одиночным транспортом.

Люк оборудован поворотной турелью для установки пулемёта

Дополнительный отопитель для двух задних пассажиров имеет ещё одно назначение — на нём стоит пулемётчик

Некрасивая металлическая платформа предназначена для установки ноутбука и имеет колоссальный запас прочности

Бренд Hummer

2 июня 2009 года General Motors пыталась организовать продажу своего бренда Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong в рамках программы по урегулированию банкротства Hummer. GM заявил в то время, что надеется, что продажа позволит сэкономить около 3 000 рабочих мест в США, однако после продажи бренд всё же пострадал, несмотря на свою военную славу, в основном из-за его низкой топливной экономичности. 24 февраля 2010 года General Motors объявила о закрытии своего бренда Hummer в связи с тем, что Tengzhong заявила о снятии своей заявки на покупку Hummer. Tengzhong объяснила это тем, что заявка была отозвана из-за невозможности получить одобрение со стороны китайского правительства.

Никакой русификации

В отличие от турецкого бронеавтомобиля Otokar Cobra, который мы испытавали недавно, в салоне американского HMMWV нет ни одной надписи на русском языке. Если в «Кобре» обозначение каждой кнопки, переключателя и контрольной лампы было продублировано на русском, то внутри «Хамви» исключительно английские надписи.
Задняя часть автомобиля отводится грузовому отсеку, прикрытому металлической крышкой, однако доступ к нему снаружи неудобный. Во-первых, очень высоко, во-вторых, мешает запасное колесо. Запаску, разумеется, можно откинуть, но это лишние движения, занимающие время, которого в армейской службе всегда не хватает. Доставшаяся на тест модификация M1151A1 не имеет брони, однако оснащена некоторыми элементами, которые повышают живучесть машины в условиях боя как с огневой, так и вездеходной точки зрения. Для первого предусмотрена турель, на которую устанавливается пулемёт калибра 12.7 или 7.62 мм, т. е. «Хамви» способен обороняться не только уходом от обстрела. Стрелок стоит в салоне и может вести огонь из люка.

Неказистые дверные ручки оказались на редкость удобными — дверь открывают легко и быстро, что очень важно в боевых условиях

Крышка горловины топливного бака бронированная и выдерживает попадание пули

Эти крюки сделаны для крепления парашюта — автомобиль рассчитан на десантирование

Как и положено армейской технике, HMMWV имеет маскировочные огни отдельно от основной светотехники

Пятеро солдат в машине помещаются со всем снаряжением, но эффективность от этого небольшая: из-за узких дверей быстро покинуть салон не получится. Пока протиснешься, потеряешь драгоценные секунды

Технические характеристики

Общие данные
МодельHummer h2 6.5
Год выпуска1992…
КузовВнедорожник
Количество дверей/мест5/5
Снаряженная масса, кг1818
Полная масса, кг3245
Максимальная скорость, км/ч134
Время разгона с места до 100 км/ч, с18,0
Объем багажника min/max, л
Размеры, мм
Длина4686
Ширина2197
Высота1905
Колесная база3302
Колея передняя/задняя1819/1819
Дорожный просвет406
Двигатель
ТипДизельный с турбонаддувом
Расположение
Рабочий объем, куб.см6500
Степень сжатия
Число и расположение цилиндровV8
Число клапанов
Мощность, л.с./ об/мин195/3400
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин583/3800
Трансмиссия
ТипАвтоматическая 4-ступенчатая
ПриводПостоянный полный
Подвеска
Передних колесНезависимая, пружинная, на двух А-образных рычагах с гидравлическими амортизаторами
Задних колесНезависимая, пружинная, на двух А-образных рычагах с гидравлическими амортизаторами
Размер шин
Тормоза
ПередниеДисковые
ЗадниеДисковые
Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл18,0
Загородный цикл
Смешанный цикл
ТопливоДизель
Емкость топливного бака, л95

Разнообразие выбора

HMMWV, попавший к нам в руки, имеет обозначение M1151A1, то есть это машина третьего поколения с закрытым 4-местным кузовом и турелью для пулемёта. Помимо этого существует с десяток вариантов исполнения, начиная с открытого грузового автомобиля и заканчивая полностью бронированными машинами с противотанковым комплексом TOW или вариантом с зенитно-ракетным комплексом Stinger.
Другое, что помешало бы спокойной езде в условиях плотного городского потока, очень большой размер машины. В «Хамви» плохо чувствуются габариты. Маневрировать приходится, как говорят, на ощупь. Не для стеснённых условий машина. Это, кстати, показала и практика. Во время боевых операций в Сомали стало понятно, что в городских условиях «Хамви» неповоротлив и представляет собой скорее лакомую мишень для противника, нежели эффективное транспортное средство для бойцов.

Зато на открытых просторах HMMWV, как говорится, раскрывает душу и поёт. Динамика, как ни странно, показалась слабой. Разумеется, замеров не делал, однако по ощущениям обычный военный уазик намного динамичнее. Впрочем, как бы то ни было, «Хамви» пусть и медленно, но разгоняется.

Централизованная система подкачки колёс позволяет стравить давление в шинах , например, для преодоления заболоченной местности

Шины повышенной проходимости Goodyear Wrangler MT/R размерностью 37×12.50R16.5 имеют неплохие сцепные качества на бездорожье

Шноркель (в оригинале пишется шнорХель — Schnorchel, нем.) является необходимым аксессуаром внедорожника, позволяющим не только форсировать глубокие броды, но и защищать от пыли на бездорожье

Восьмитонной лебёдки для автомобиля массой менее 2.5 т вполне достаточно, чтобы вызволить машину практически из любой дорожной засады

Огромные зеркала заднего вида малоэффективны из-за ограниченности обзора через небольшие окна с места водителя

Гамма моторов

На HMMWV устанавливали разные моторы. Первоначально это был бензиновый двигатель Chevrolet V8 объёмом 5.3 л, мощностью 160 л. с. Но в 1984 году его заменили на дизельный агрегат GM, обладавший такой же мощностью, но гораздо более экономичный.

В 1996 году дизель получил версию с турбонаддувом, который увеличил мощность до 180 л. с.

Каждый из двигателей делился ещё на два типа — для армии и морской пехоты. Разница была в том, что вторые имели полностью экранированную электропроводку, позволявшую не бояться глубоких бродов.

Не понравилось:

  • отменная проходимостьВопреки разным слухам, «Хамви» имеет очень высокую проходимость и способен преодолевать немыслимые препятствия.
  • мощный двигательАмериканский дизель тяговит, с ровной характеристикой момента.
  • плохая обзорностьОчень сложно наблюдать за происходящим сбоку от машины, и почти не видно через зеркала, что творится сзади
  • вместимость салонаТакая огромная машина — и всего четыре посадочных места. Маловато. К примеру, турецкий бронетранспортёр Otokar Cobra, построенный на базе и агрегатах «Хамви», имеет 7 мест

На зависть джиперам

Испытанный нами HMMWV не поражает воображения каким-то суперхитрым оборудованием, однако то немногое, что у него есть, способно напрочь лишить сна искушённых джиперов. Загибайте пальцы: централизованная подкачка шин (помимо военной техники есть только на прототипах, выступающих в трофи-рейдах), лебёдка и 37-дюймовые колёса.
По задумке конструкторов HMMWV рассчитан на управление машиной раненым солдатом. Это похоже на правду. Рулевое управление очень лёгкое. Автоматическая коробка работает мягко, переключается плавно. Единственное, что в машине может не понравиться, слишком близкое расположение друг к другу двух педалей — газа и тормоза. Места внизу хватает, уж педали можно было бы развести подальше друг от друга, а то даже в гражданской обуви нет-нет да нажимались обе педали. А если на ногах будут берцы с мощной широкой подошвой?

Hummer h2 — технические характеристики, описание, фотографии.

Производитель — Hummer
Модель — h2
Тип кузова — Седан
Длина — 4600 мм
Ширина — 2100 мм
Высота — 1800 мм
Максимальная скорость — 140 км/ч
Масса(снаряженная) — 2676 кг
Масса(с полной нагрузкой) — 4672 кг
Колея задняя — 1829 мм
Колея передняя — 1829 мм
Колесная база — 3300 мм
Клиренс — 410 мм
Год начала выпуска — 1992
Год окончания выпуска — 2006
Количество дверей — 5
Количество мест — 4

Двигатели
Название машины с этим двигателемНазвание двигателяПроизводительМощностьОбъемРазгон до 100кмМаксимальная скорость
General Motors V8General Motors190573717.3140

Описание Hummer h2

Марка зародилась в результате конверсии американского армейского вездехода HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), сокращённо «Ха́мви» (англ. HUMVEE).

Разработкой внедорожника занималась североамериканская компания AM General. Начало проекту HMMWV было положено в 1979 году. Целью проекта была разработка автомобиля, полностью соответствующего немалым армейским требованиям.

В 1981 году, «Хамви» был принят на вооружение США, и стал всемирно известным после участия в войне в Персидском заливе против Ирака. Сегодня «Хамви» производится в различных модификациях, что делает его многоцелевым военным транспортом.

Производством гражданской модели в 1992 г. занялась североамериканская компания General Motors. Гражданская версия вездехода отличалась от военного всего несколькими изменениями.

Летом 2008 года, в связи с ухудшающимся финансовым положением General Motors и сильным падением спроса на продукцию Hummer, корпорация приняла решение о продаже марки. Почти год велись переговоры с потенциальными покупателями из Китая, Индии, России и других стран. В итоге выбор был остановлен на китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co, с которой 2 июня 2009 года (через день после объявления о банкротстве GM) был подписан Меморандум о взаимопонимании — предварительное соглашение о продаже бренда.

24 февраля 2010 г. GM заявила о начале процедуры ликвидации подразделения Hummer по причине срыва сделки со стороны китайских регулирующих государственных органов.

26 мая 2010 г. c конвейера завода General Motors в американском Шривпорте (штат Луизиана) сошёл последний внедорожник марки Hummer. После прекращения производства автомобилей Hummer предприятие продолжит выпуск Chevrolet Colorado и GMC Canyon.

Гражданская модификация h2 полностью основана на военной модели HMMWV. В отличие от военного HMMWV, в гражданской модификации отсутствует броня и вооружение, по остальным же техническим характеристикам он полностью повторяет военную модель. Так же в стандартной комплектации гражданской модели h2 присутствуют салон повышенного комфорта, удобные сидения, аудиосистема и климат-контроль. Кроме этого, в гражданской модели была изменена электрическая схема, которая стала 12-вольтовой и включает в себя две 12-вольтовых батареи, включенных параллельно, в отличие от военного HMMWV, где две батареи подключены последовательно для получения 24 вольт.

Вы можете написать коментарий

История Hummer h2- Autofluence.com

Первый Хаммер h2

1990 год. Все готово: караван идет в сторону Багдада. Операция «Буря в пустыне», первая война, в которой американская военная мощь транслировалась по телевидению прямо в наши гостиные.

Hummer h2 История

Одной из звезд той первой войны в Персидском заливе была многоцелевая колесная машина высокой подвижности (HMMWV или M998 Humvee), произведенная AM General в 1980-х годах для использования в военных целях.Он может преодолевать препятствия высотой 22 дюйма, подниматься по крутым склонам (до 60%) и грохотать в воде глубиной до 30 дюймов.

Когда вышел Hummer h2?

Hummer h2 вышел в 1992 году для гражданского рынка. Увидев, как он прорывается через Ирак, Арнольд Шварценеггер подал национальную петицию за версию, разрешенную для использования на улицах. После долгих дебатов AM General согласился. General Motors приобрела бренд в 1998 году и добавила на завод вторую производственную линию.

Хаммер h2 Альфа

Примерно в 2001 году GM начала планировать выпуск Hummer h2 второго поколения.Начиная с двигателя, старый Detroit 6.5 должен был уйти. Новый Duramax 6.6 больше, шире и выше. Это потребовало лифта кузова на 2 дюйма, и вся рама была заменена на более толстую и высокопрочную сталь.

Он предлагал 300 лошадиных сил и 520 фунт-фут крутящего момента, поэтому дифференциал был соответственно увеличен. Количество изменений сделало его по сути новой моделью. H2 Alpha была представлена ​​​​в 2006 году, но до того, как GM прекратила программу h2, было построено всего 729 экземпляров. Производство гражданских Hummer h2 было прекращено в 2006 году, а AM General продолжает производить их для наших вооруженных сил.

Изменения в h2 Alpha были внесены в 2005 году, поэтому модельного года 05 не существует. Годы производства Hummer h2 — с 1992 по 2004 год, а 2006 год стал концом линии

.

Модели Hummer h2

Hummer h2 технически является пикапом/внедорожником и поставляется с 2-дверным откидным верхом, 4-дверным внедорожником с жесткой крышей, 4-дверным откидным верхом и версией с наклонной задней частью. Также есть 2-дверный пикап, который может перевозить пулеметы, ракетные установки, радар или войска.

Двигатель Хаммер h2

На самом деле доступно пять различных типов двигателей: 6.2 и 6,5-литровый Detroit Diesel V8, 5,7-литровый Chevrolet V8 и 6,6-литровый турбодизель DuraMAX V8. Варианты трансмиссии включают 3-ступенчатую автоматическую коробку передач GM Th500/3L80, 4-ступенчатую автоматическую коробку передач GM 4L80-E, 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison 1000 и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison 1000.

Hummer h2 Дорожный просвет

Эти автомобили не были созданы ни для комфорта, ни для скорости, но кому это нужно, когда у вас есть то, что по сути является джипом на стероидах? Благодаря дорожному просвету в 16 дюймов Hummer h2 может подниматься по лестнице.Он имеет центральную систему подкачки шин (CTIS), которая позволяет водителю увеличивать или уменьшать количество воздуха, подаваемого в шины.

Это помогает получить оптимальную площадь основания для преодоления объектов и внутренних тормозов и портальных механизмов, а также высоко поднятых впускных трубок для защиты за трубчатой, усиленной ходовой частью
.

Продажа спортивных автомобилей

Hummer h2 Технические характеристики

  • Цена : 60 000 долларов США
  • Двигатель : Detroit Diesel 6.2, 6.5, или DURAMAX 6.6
  • Трансмиссия : Chevrolet TH500, или 4L80E
  • лошадиных сил : 215 HP
  • : 215 HP
  • крутящий момент : 440 LB-FT
  • 0-60 : 12 секунд
  • 1 /4 мили:  18,3 секунды
  • Максимальная скорость:  96 миль/ч

Шины Hummer h2

Hummer h2 имеет большую колесную базу шириной 130 дюймов и оснащен агрессивными шинами. Стальные колеса, состоящие из двух частей, имеют вставки из магниево-алюминиевого сплава для обеспечения устойчивости к скольжению.Стандартный размер шин составляет 37 × 12,5 × 16,5, и большинство колес вторичного рынка не имеют возможности CTIS. Максимальная скорость Hummer h2 ограничена 96 милями в час, чтобы защитить мосты для тяжелых условий эксплуатации.

Хаммер h2 Цена

Стоимость ежедневного Hummer h2 обычно начинается от 60 000 долларов. Будьте готовы заплатить более 100 000 долларов за образцы с небольшим пробегом и более старые модели. Настоящее удовольствие — это Hummer h2 Alpha 2006 года выпуска. Они переходят из рук в руки за более чем 300 000 долларов, даже в подержанном состоянии.

Хаммер h2 Вес

Учитывая, что Hummer h2 является одним из самых широких дорожных внедорожников, он тяжелый.Учитывая, что он был спроектирован для работы с пушкой, ракетами, войсками и бронежилетом, номинальная полная масса машины составляет 10 300 фунтов. Один только дизельный двигатель является основным фактором, поэтому нет необходимости говорить, что это не легкая поездка.

Посмотреть все Hummer на продажу

12 интересных фактов о военном Hummer h2

Жестокий. Бескомпромиссный. Четырехтонный грузовик с дорожным просветом 16 дюймов в машине шириной с полуприцеп. Hummer h2 был всем этим, и за время, прошедшее с 2006 года, когда этот громадный автомобиль продавался как серийный автомобиль, коллекционная цена на этих зверей резко возросла.

Но если O.G. Хаммер был недостаточно сумасшедшим для тебя, не волнуйся. Группа под названием Mil-Spec Automotive специализируется на этих машинах и стремится исправить все слабые места Hummer. Он тщательно восстанавливает и обновляет h2 до уровней, намного превосходящих все, что когда-либо выпускалось в AM General.

Мы провели день с бегемотом за четверть миллиона долларов. Вот что мы узнали об этом.

1 Кузов h2 полностью перестроен

Специалисты Mil-Spec разбирают, проверяют и восстанавливают или заменяют каждый компонент на этих грузовиках.В том числе и по кузову. Mil-Spec сообщает, что завод AM General соединил панели, используя большое количество герметика для швов, вместо того, чтобы аккуратно сваривать их вместе. Этот материал тяжелый — Mil-Spec говорит, что дополнительный материал добавил грузовику много лишнего веса.

Его инженеры вырезают всю эту кашу и сваривают кузов. Они также заменили все внутренние панели на панели из алюминиевого листа 6061-T6 десяти калибров. Двадцать шесть панелей предварительно установлены на грузовик; зазоры измеряются и вносятся коррективы, прежде чем они будут отправлены на обивку.По словам Mil-Spec, из-за всей этой заботы его h2 на несколько сотен фунтов легче стандартного Hummer.

2 Шасси безупречно

Mil-Spec не соглашается на перекраску рамы и деталей подвески. Он удаляет и подвергает стресс-тестированию каждый компонент, а затем модернизирует детали рамы для работы с аксессуарами Mil-Spec. После осмотра каждая деталь шасси и подвески отправляется на порошковое покрытие. Этот тщательный процесс означает, что шасси будет иметь долговечную, прочную и устойчивую к коррозии окраску, не говоря уже о ходовой части, достойной автомобильного шоу.

3 Дизель Duramax мощностью 500 л.с.

При всей своей крутой внешности и возможностях оригинальному Hummer h2 немного не хватало мощности и крутящего момента. Да, последние выпуски Alpha 2006 года получили дизель Duramax мощностью 300 л.с., но большинство h2 оснащались жалким 6,5-литровым турбодизелем V-8 от GM или слабеньким 5,7-литровым бензиновым V-8.

Mil-Spec отказывается от этих унылых силовых установок и вручную собирает сбалансированный GM Duramax V-8, который, как утверждается, будет развивать мощность 500 лошадиных сил и крутящий момент 1000 фунт-футов.Недостаточно? В порядке прекрасно. Они могут продать вам 800-сильную версию того же двигателя. Эти двигатели основаны на 6,6-литровом Duramax поколения LBZ с 2005 по 2007 год, который имеет репутацию среди дизельных хот-роддеров как крепкие двигатели, восприимчивые к модификациям производительности. Большой дизель работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач Allison.

Обратной стороной всей этой преданности редукторам является то, что вы используете относительно старый двигатель, в котором отсутствуют новейшие системы контроля выбросов селективного каталитического восстановления.Нажмите на педаль газа в пол, и вы ощутите прилив мощности и крутящего момента, сопровождаемый серьезным дымом выхлопных газов. С другой стороны, Mil-Spec утверждает, что в этот грузовик можно заливать биодизельное топливо B100.

4 Mil-Spec охлаждает все вещи

По собственному признанию, Mil-Spec переборщила с охлаждением h2. Duramax V-8 имеет традиционный вентилятор сцепления, а также двойные электрические вентиляторы для снижения температуры двигателя. Загляните под кровать, чтобы найти двойные охладители коробки передач и электрические вентиляторы для шестиступенчатой ​​коробки передач.

5 Вы можете делать Smoky Burnouts

Полное раскрытие: на самом деле я не совершал больших хвастливых выгораний на 7500-фунтовом Хаммере с 38-дюймовой резиной. Но я мог бы. И это потому, что Mil-Spec заменяет стандартную раздаточную коробку, которая всегда делала Hummer полноприводной, на более мощный блок от тяжелого пикапа Chevy Silverado, который имеет неполный рабочий день 4WD. В этом случае есть положение для 2WD, поэтому задние шины готовы к жарке.

6 Двойная система кондиционирования воздуха

Хаммер — большой автомобиль внутри и снаружи. Величина действительно является его определяющей характеристикой. Как вы можете себе представить, попытка охладить эту площадь в жаркий день может занять некоторое время. Поэтому Mil-Spec вырывает старую систему и устанавливает две (!) системы вентиляции и кондиционирования.

Новые блоки имеют более мощные вентиляторы, улучшенные радиаторы нагревателя (оригинальные, по словам Mil-Spec, были склонны к выходу из строя), а также более крупный и прочный конденсатор кондиционера.Просто нажмите эти промышленные переключатели на приборной панели, и мощные вентиляторы мгновенно охладит Hummer. На данный момент вентиляторы либо включены, либо выключены без контроля скорости. Mil-Spec говорит, что это скоро изменится. Компания говорит, что штатные антиобледенители тоже не работают. Таким образом, он отказался от идеи обдува стекла воздухом и пошел с подогревом лобового стекла.

7 Интерьер — серьезное улучшение

Внутри Mil-Spec отказывается почти от всего, что было на стандартном Hummer.Те, у кого острый глаз, заметят некоторые распределительные устройства от других автомобилей и вентиляционные отверстия, снятые с Ford Super Duty. Но многое из того, что важно, является новым. Приборы изготовлены по индивидуальному заказу Speedhut, на создание которых вдохновили дорогие часы, а материалы отделки салона соответствуют суровым задачам грузовика. И мы ценим простоту аудиосистемы JL Audio морского класса и старомодный руль.

Мягкий тканевый верх тоже не остался в наличии. Это устройство вторичного рынка с полдюймовой прокладкой из пенопласта внутри для поглощения шума.Mil-Spec утверждает, что модернизировал способ крепления верха к крыше, чтобы не было тряски даже на скорости выше 80 миль в час.

8 Он создан, чтобы пачкаться

Штаб-квартира

Mil-Spec находится в Мичигане, а его производство осуществляется в Канзасе — в обоих местах, где дорожная соль и коррозия являются реальностью. Корпус h2 изготовлен из коррозионно-стойкого материала типа облицовки снаружи и термокерамического покрытия на нижней стороне. И если вы оставите верхнюю часть во время ливня, это, вероятно, нормально — внутри нет ковра, который мог бы намокнуть.Пол покрыт трехслойным звукопоглощающим спреем, а кабина окружена смесью морского винила и брезента. Вся упаковка спроектирована так, чтобы быть водонепроницаемой.

9 У Mil-Spec есть собственный полигон

Компания производит эти грузовики-монстры на огромном складе площадью 60 000 квадратных футов в Уичито, который расположен на участке площадью 100 акров с большим количеством асфальта, грязи и воды. Mil-Spec говорит, что построила три тестовых мула и испытала их на дороге и бездорожье по всему испытательному полигону в родном городе.

Команда издевалась над этими мулами, тестируя их на 120-градусной жаре, а также на морозе в разгар зимы. Целый год они ломали грузовики, перегревали их и даже подбрасывали в воздух. Mil-Spec проехал 500 миль на каждом грузовике перед доставкой, чтобы убедиться, что посылка в порядке.

10 Это быстро — для Hummer h2

Вложить в дроссельную заслонку с упора. Mil-Spec приседает на корточки и резко взлетает.Производители заявляют, что время разгона от 0 до 60 миль в час составляет от 5 до 6 секунд в зависимости от типа кузова, и да, есть много дорогих внедорожников, которые могут соответствовать или превзойти это время. Но эти цифры чертовски поразительны для Hummer.

Что еще более важно, Mil-Spec h2 создает невероятное ощущение скорости из-за огромных размеров и веса грузовика. Мощность и крутящий момент нового двигателя делают Mil-Spec более проворным и спортивным, чем любой Hummer h2, на котором мы ездили.

11 Это лучший зверь для бездорожья

На частной бездорожной территории в Южной Калифорнии мы испытали этот h2 на некоторых легких бездорожных трассах.Местность не бросала вызов возможностям Hummer, но доказала, что машина Mil-Spec ездит немного лучше, чем другие h2.

Причина такой плавности: подвеска теперь настроена с одинаковым ходом на сжатие и отбой благодаря перемещению амортизаторов. Кроме того, грузовики Mil-Spec используют более мощные карданные валы CV, более прочные полуоси от бронированных военных Hummer и имеют усиленную систему рулевого управления.

Несмотря на удобство, центральная система накачки шин Hummer подвержена неполадкам, поэтому Mil-Spec исключает ее из своих сборок.Тем не менее, он устанавливает блокируемые дифференциалы ARB, чтобы обеспечить настоящий 4WD без каких-либо недостатков управляемости на улице.

12 Варианты работают глубоко

Стандартный грузовик Mil-Spec стоит головокружительных 218 500 долларов, включая донорский Hummer h2. Грузовик, который мы пробовали, стоил 30 549 долларов США в виде дополнительных опций, начиная от усиленной защиты щеток и заднего бампера, световых рулей, комплекта для расширения кузова с расширителями крыльев и заканчивая 38-дюймовыми шинами на 20-дюймовых колесах.О, и есть также сделанный на заказ пакет краски.

Это только начало. Вариант с большими тормозами Wilwood, длинноходная подвеска Baja и многое другое могут приблизить эту цену к отметке в 300 000 долларов. Да, Mil-Spec признает, что это разреженный воздух. А Mil-Spec Hummer обычно является пятым или шестым автомобилем в гараже своих клиентов. Но поскольку каждый год производится всего несколько автомобилей, маловероятно, что вы когда-нибудь увидите еще один Hummer Mil-Spec, припаркованный рядом с вашим.

Бен Стюарт Бен всю жизнь увлекается всем, что связано с колесами.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Hummer h2 стоимостью 300 000 долларов США от Mil-Spec — самый мощный внедорожник, но

Мичиганская автомобильная компания Mil-Spec недавно представила самый эффективный внедорожник — полностью модернизированный Hummer h2 .Новая модель 007 h2 , представляющая собой кастомный Hummer, стоит 297 541 доллар. Конкретная модель Hummer h2 была заказана покупателем, который хотел сохранить классический внешний вид H2 с модернизацией интерьера и привода. « Hummer был внедорожным брендом, который не был ориентирован на роскошные автомобили », — заявил президент Mil-Spec Крис Ван. « Мы дарим Hummer h2 настоящую жизнь, а также реально продлеваем ее жизнь. »

Модель 007 h2 оснащена 500-сильным турбодизельным двигателем собственного производства, 6-поршневым тормозом и надежной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Для сравнения, Hummer h2 Alpha 2006 года имел двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Для охлаждения двигателя Duramax V-8 имеет традиционное сцепление и двойные электрические вентиляторы. Есть также двойные охладители трансмиссии и электрические вентиляторы для повышения эффективности шестиступенчатой ​​трансмиссии.

Hummer h2 стоимостью 300 000 долларов обладает всеми передовыми характеристиками, которые предлагает Mil-Spec, с вневременным внешним видом и функциями Hummer, нетронутыми в автомобиле.

Автомобиль обладает всеми передовыми характеристиками, которые предлагает Mil-Spec, с неподвластным времени внешним видом и функциями Hummer.Он также оснащен сверхмощными полуосями военного Humvee, портальными ступицами, интегрированной сцепкой, креплениями двигателя, смазанными несущими подшипниками, хорошими заглушками прицепа, карданными валами, а также камерой заднего вида для эффективной работы. Mil-Spec также заменил заводскую настройку полного привода на раздаточную коробку, которая в основном используется в последних моделях пикапов GM.

Эффективный алюминиевый топливный элемент емкостью 30 галлонов означает, что автомобиль можно использовать в длительных поездках по бездорожью, а полностью интегрированная стальная защитная пластина обеспечивает плавность хода автомобиля на пересеченной местности.Другие уникальные особенности автомобиля включают окраску кузова. Автомобиль сначала окрашен черной краской « Onyx », а затем покрыт полиуретановым покрытием «Deep Sky Black» с добавлением кевлара. Полуглянцевые черные акценты, покрытые порошковой краской, затем покрываются краской. Эта краска кузова покрывает алюминиевые панели аэрокосмического класса, специально добавленные к Mil-Spec h2. Автомобиль также имеет пакет подвески Baja, который увеличивает дорожный просвет на 13 дюймов, и комплект 38-дюймовых шин Toyo, предназначенных для работы в любых условиях бездорожья.Интерьер модернизирован за счет роскошного кожаного покрытия Nappa цвета «Оникс» на всех сиденьях, анодированных черных рамок на приборной панели и сверхсовременной алюминиевой ручки дверного замка, покрытой порошковой краской темно-черного цвета. У Hummer h2 дорожный просвет составляет 16 дюймов.

Штаб-квартира компании Mil-Spec расположена по адресу Мичиган , а производство осуществляется по адресу Канзас . В обоих этих местах есть дорожная соль и коррозия, для которых этот Hummer 1 идеально подходит.Конструкция кузова h2 изготовлена ​​из коррозионностойкого футеровочного материала снаружи и термокерамического покрытия внутри. Пол автомобиля покрыт тройным звукопоглощающим спреем, а пространство кабины покрыто смесью морского винила и брезента. Автомобиль спроектирован так, чтобы быть водонепроницаемым.

Компания Mil-Spec производит Hummer и грузовики-монстры на огромном складе площадью 60 000 квадратных футов, расположенном в Wichita . У него есть участок площадью 100 акров, заполненный тротуаром, грязью и водой в качестве тестовых мулов и заплат для транспортных средств.Машины тестировались на дорожных участках при 120-градусной жаре, а также при отрицательных температурах. Компания провела год, ломая грузовики, перегревая автомобили и тестируя их, проезжая 500 миль на каждом грузовике, чтобы убедиться, что автомобиль исправен.

2003 Hummer h2 — характеристики, данные


Модель Модельный ряд

Двигатель

Трансмиссия

6.5л Турбодизель V8

4-ступенчатая автоматическая (Гидра-Матик 4L80-Е)

4-дверный с открытым верхом

Стандарт

Стандарт

4-дверный универсал

Стандарт

Стандарт


Двигатель

2003 Хаммер h2

Тип

6.5-литровый турбодизель V8

Рабочий объем (куб.дюйм/куб.см)

396,7 / 6500

Диаметр и ход (дюймы/мм)

4,06 х 3,82 / 103,12 х 97,03

Материал блока

чугун

Материал головки блока цилиндров

чугун

Клапанный механизм

OHV с коромыслами, толкателями и роликовые подъемники

Система зажигания

воспламенение от сжатия

Доставка топлива

непрямой впрыск (IDI)

Степень сжатия

20.2:1

Мощность (л.с./кВт при об/мин)

195/145 @ 3400

Крутящий момент (фунт-фут / Нм при об/мин)

430 / 583 @ 1800

Рекомендуемое топливо

нет.2 дизель

Максимальная частота вращения двигателя (об/мин)

3400


Трансмиссия

2003 Хаммер h2

Тип

Hydra-Matic 4L80-E, 4-ступенчатая с электронным управлением управляемый автоматический

Передаточные числа (:1):

   1-й

2.48

   2-й

1,48

   3-й

1.00

   4-й

0,75

  Реверс

2.08

Передаточное число главной передачи

4,92:1


Шасси / Подвеска

2003 Хаммер h2

Фронт

независимая двойная А-образная рама, передняя часть диаметр стабилизатора поперечной устойчивости 27 мм.

Задний

независимая двойная А-образная рама

Контроль тяги

вмешательство в тормоз

Рулевое управление

с усилителем

Передаточное отношение

переменная 13/16:1

Повороты рулевого колеса от упора до упора

2.5

Диаметр разворота от бордюра к бордюру (фут/м)

25,5/7,6


Тормоза

2003 Хаммер h2

Тип

Гидра-усилитель, АБС, дисковые тормоза с электроприводом

Диаметр ротора x толщина
(дюйм/мм)

перед: 10.5 х 0,94 / 266 х 24

сзади: 10,5 x 0,94 / 266 x 24


Колеса/шины

2003 Хаммер h2

Размер и тип колеса

Стандарт

: 17-дюймовый цельный алюминий колесо с функцией Run-Flat

дополнительно: 17-дюймовый кованый из двух частей алюминий опционально

Шины

Радиальный, Goodyear GSA, 37×12.50R17LT или Goodyear MT/R, 37×12,50R17LT


Внешний вид Размеры

2003 Хаммер h2

Колесная база (дюймы/мм)

130 / 3302

Общая длина (дюймы/мм)

без лебедки: 184.5 / 4686

с лебедкой: 190,5 / 4839

Общая ширина (дюймы/мм)

без зеркал: 86,5 / 2197

с зеркалами: 101 / 2565

Общая высота (дюймы/мм) Модель вагона

: 75/1905

Модель с открытым верхом: 77 / 1456

Гусеница (дюймы/мм)

перед: 71.62 / 1819

сзади: 71,62/1819

Минимальный дорожный просвет (дюйм/мм)

16 / 406,4

Собственная масса (фунты/кг)

4-дверный с открытым верхом: 6814 / 3093

4-дверный универсал: 7154 / 3247

Полезная нагрузка /кг)

4-дверный с открытым верхом: 3486 / 1583

4-дверный универсал: 7154 / 3247


Интерьер Размеры

4-дверный Вагон

4-дверный Открытый верх

Количество мест (спереди/сзади)

2 / 2

2 / 2

Высота над уровнем моря (дюйм/мм)

перед: 41.58 / 1056

перед: 44,43/1129

сзади: 40/1016

сзади: 42,88/1089

Пространство для ног (дюйм/мм)

передний водитель: 38.06 / 967

РФ пропуск: 44.08/1120

сзади: 29,86/758

сзади: 29,86/758

Плечевая комната (дюйм/мм)

перед: 77.07/1958

перед: 77.07/1958

сзади: 77.07/1958

сзади: 77.07/1958

Бедренный номер (в/мм)

перед: 23.10 / 587

перед: 23.10 / 587

сзади: 22,42/570

сзади: 22,42/570


Вместимость

2003 Хаммер h2

Объем груза (куб. футов/литров)

58.3/1651 (универсал)

Максимальная буксировка прицепа (фунты /кг)

4-дверный с открытым верхом: 7986 / 3626

4-дверный универсал: 7656 / 3471

Топливный бак (галлоны/литры)

25/94.6 + 17 / 64,3

Моторное масло (кварт/литры)

7/6,6

Система охлаждения (кварт/литры)

26 / 25


Характеристики автомобиля Данные

2003 Хаммер h2

Запас хода (миль/км в среднем 30-40 миль в час по твердому покрытию и холмистой местности)

400 / 644

Возможности сплава

60% (31°)

Возможность бокового уклона

40% (22°)

Угол въезда

без лебедки: 72°

с лебедкой: 47°

Угол съезда

37.5°

Глубина брода (дюйм/см)

30 / 76,2

Используется Цена на Hummer h3 2003 года.

2006 HUMMER h2 Технические характеристики

Тип кузова:

4 двери с открытым верхом

Трансмиссия:

Полный привод

Пассажировместимость:

4

Тип двигателя:

Турбодизель V8

Водоизмещение:

6.6л/395

Топливная система:

ЭФИ

Чистая мощность по SAE при об/мин:

300 @ 3000

Полезный крутящий момент по SAE при об/мин:

520 @ 1600

Транс Описание Прод.:

HD Автоматический с OD

Размер передних шин:

37С12.5Р17

Размер задней шины:

37X12.5R17

Размер переднего колеса (дюйм):

17 шт. -подлежит уточнению-

Размер заднего колеса (дюйм):

17 шт. -подлежит уточнению-

Материал переднего колеса:

Алюминий

Материал заднего колеса:

Алюминий

Тормозная система ABS:

Да

Диск — передний (да или ):

Да

Диск — задний (да или ):

Да

Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы):

12.0 х — подлежит уточнению —

Емкость топливного бака, прибл. (гал):

28,5

Код кузова:

130 дюймов WB

Полная нагрузка на ось — передняя часть (фунты):

4100

Полная нагрузка на ось — задняя (фунты):

6800

Снаряженная масса — передняя часть (фунты):

3924

Снаряженная масса — сзади (фунты):

3924

Ограничение номинальной полной массы автомобиля (фунты):

10 300

Полная комбинированная масса (фунты):

17 300

Сцепное устройство собственного веса — Макс. вес прицепа.(фунты):

7000

Сцепное устройство с собственным весом — Макс. вес язычка. (фунты):

700

Вес распределительной сцепки — Макс. вес прицепа. (фунты):

9303

Вес распределительной сцепки — Макс. вес язычка. (фунты):

930

Седельно-сцепное устройство — максимальная масса прицепа. (фунты):

Н/Д

Седельно-сцепное устройство — макс. вес дышла.(фунты):

Н/Д

Транс Тип:

5

Передаточное число первой передачи (:1):

3.10

Передаточное число второй передачи (:1):

1,81

Передаточное число третьей передачи (:1):

1,41

Передаточное число четвертой передачи (:1):

1,00

Передаточное число пятой передачи (:1):

0.71

Обратное отношение (:1):

4,49

Раздаточная коробка Модель:

Новое предприятие #242

Передаточное отношение раздаточной коробки (:1), высокое:

1,00

Передаточное число раздаточной коробки (:1), низкое:

2,72

Ток холодного пуска при 0°F (первичный):

600

Ток холодного пуска при 0°F (2-й):

600

Максимальная мощность генератора (ампер):

145

Общая емкость системы охлаждения (кварт):

33

Масляный радиатор двигателя:

Да

Тип рамы:

Коробчатая лестница

Тип подвески — передняя:

Индивидуальная двойная А-образная рама

Тип подвески — задняя:

Индивидуальная двойная А-образная рама

Тип моста — передний:

Гипоидный

Тип моста — задний:

Гипоидный

Передаточное отношение оси (:1) — Переднее:

2.56

Передаточное отношение оси (:1) — Задняя часть:

2,56

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюйм):

1,06

Тип рулевого управления:

Переменный коэффициент мощности

Передаточное отношение (:1), по центру:

13

Передаточное отношение (:1), при блокировке:

16

Диаметр поворота от бордюра до бордюра (футы):

51

Тип тормоза:

Мощность

Диаметр переднего тормозного диска x толщина (дюймы):

12.0 х — подлежит уточнению —

Емкость дополнительного топливного бака, прибл. (гал):

24

Расположение топливного бака:

Мидель

Расположение вспомогательного топливного бака:

За задней осью

Передняя верхняя комната (дюймы):

44,4

Переднее пространство для ног (дюйм):

44,1

Передняя плечевая комната (дюйм):

77.1

Передняя модная комната (дюйм):

23,1

Вторая главная комната (в):

42,9

Комната для второй ноги (в):

29,9

Вторая плечевая комната (в):

77,1

Вторая модная комната (в):

22,4

Общая длина с задним бампером (дюймы):

184.5

Максимальная ширина без зеркал (дюймы):

86,5

Высота, Габаритные размеры (дюймы):

79,0

Свес, передний (дюйм):

Н/Д

Дорожный просвет, спереди (дюйм):

16,0

Дорожный просвет, сзади (дюйм):

16,0

Тип задней двери:

Н/Д

Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюймы):

76.5

Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы):

44,0

Этот Hummer h2, отвечающий требованиям Mil-Spec, — зверь-вездеход, развивающий 1000 фунтов на фут (1000 фунтов на фут) Путешествуйте в мощном стиле по дорогам и бездорожью

Оберн-Хиллз, Мичиган (2 июля 2020 г.) — Mil-Spec Automotive, известная своими высококлассными разработками для водителей, стремящихся покорить все, с гордостью представляет свой новейший супергрузовик.По мере того, как разгорается сезон летних автомобильных поездок, и искатели приключений ищут безопасные и веселые способы испытать лучшее на открытой дороге и за ее пределами, крупноформатная установка Mil-Spec Automotive стоимостью 300 000 долларов обладает всей высокой производительностью и внутренней магией, которые компания стала синонимом. для крафта.

Разработанный, чтобы произвести впечатление на дороге и на бездорожье, новейший автомобиль Mil-Spec Automotive h2 оснащен специально настроенным двигателем мощностью 500 л.с./1000 фунто-футов. Дизельный двигатель LBZ 6,6 л Duramax в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison.Mil-Spec Automotive также включила в сборку специальную конфигурацию трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации, которая включает в себя переработанные передний и задний приводные валы, несущие подшипники, опоры двигателя и поперечину трансмиссии. Для большей тормозной способности Mil-Spec Automotive интегрировала 6-поршневой высокопроизводительный тормозной пакет Wilwood.

Сделанный на заказ h2 имеет несколько новых обновлений, впервые предлагаемых Mil-Spec Automotive. Чтобы увеличить время в пути, грузовик оснащен новым алюминиевым топливным элементом увеличенного диапазона на 30 галлонов, который включен вместе с полностью интегрированной стальной защитной пластиной, что делает его идеальной установкой для более длительных поездок по бездорожью.Грузовик имеет эксклюзивную четырехдверную конфигурацию с жесткой крышей и окраску в затемненный оникс. Полиуретановое внешнее покрытие Deep Sky Black с добавлением кевлара идеально сочетается с полуглянцевыми черными акцентами с порошковым покрытием.

Все механизмы были модернизированы с помощью элитного оборудования Mil-Spec Automotive. Керамическое покрытие днища и моторного отсека было установлено для изоляции и тепловой защиты кабины. Для дополнительной защиты к корпусу грузовика из закаленного аэрокосмического алюминия T6 были добавлены прочные защитные пластины порога.Новый автомобиль Mil-Spec Automotive h2 также включает в себя пакет бампера со встроенным двухдюймовым шаровым сцепным устройством, электрические разъемы и камеру заднего вида, помогающую выровнять прицеп и подключить его для буксировки.

Еще одним впечатляющим элементом является эксклюзивный пакет подвески Baja. Эта экстраординарная система практически удваивает ход колес до невероятных 13 дюймов, чтобы улучшить демпфирование на высокой скорости и управляемость на бездорожье. Среди модернизированных компонентов этого пакета — более длинные спиральные пружины и амортизаторы с выносным резервуаром, более прочные передние и задние шаровые шарниры, а также модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости, рассчитанный на дальние поездки.Новейший h2 от Mil-Spec Automotive оснащен шинами 38×13.50R20 Toyo Open Country M/T, что еще больше улучшает проходимость.

В партнерстве с Formawerx компания Mil-Spec Automotive интегрировала потрясающие новые компоненты супер-премиум-класса в интерьер кабины, а также блестящее рулевое колесо, изготовленное по индивидуальному заказу, которое соответствует совершенно новому дизайну автомобильного ключа. Интерьер салона дополнительно модернизирован за счет эксклюзивного пакета Executive Interior Package, обтянутого кожей Nappa цвета оникса с характерной стеганой строчкой и специальными поясничными опорами.

Множество других удивительных деталей интерьера, в том числе разработанная по индивидуальному заказу шкала с черными анодированными безелями и поразительными имперскими размерами. Двери кабины включают специально разработанные дверные замки из алюминиевых заготовок, покрытые порошковой краской черного цвета. Новейший h2 от Mil-Spec Automotive также оснащен аудиосистемой премиум-класса JL Audio.

Этот новый автомобиль Mil-Spec Automotive h2 был построен для клиента, и Mil-Spec принимает новые заказы на производство для любых заинтересованных клиентов.

Обзор модели Hummer h2 2004 года

Новинка 2004 г. h2
  • 6500 6.5-литровый турбодизель V-8, улучшенный для обеспечения большей мощности, большего крутящего момента и снижения выбросов
  • Встроенный в приборную панель CD-чейнджер на шесть дисков
  • Передний блокируемый дифференциал ELocker теперь входит в пакет Off-road Adventure
  • Модели 2004 h2
    4-дверный с открытым верхом и 6,5-литровым турбодизелем V-8
    4-дверный с открытым верхом, с 4-ступенчатым двигателем, авто (Hydra-Matic 4L80-E)
    4-дверный универсал с 6,5 L турбодизель V-8
    4-дверный универсал с 4-ступенчатым автоматом (Hydra-Matic 4L80-E) Цвета
    Песочный металлик – Черный металлик

    Скриншоты брошюры

Технические характеристики

Просмотр в Microsoft Word – 46 КБ

Просмотр в Adobe Acrobat — 904 КБ

2006 Хаммер h2 Альфа

2006 Hummer h2 Alpha: Фото – Обои – Технические характеристики

2004

2006

% Изменение

Объем двигателя

6.5 л

6,6 л

Увеличение на 1,5 %

Двигатель л.с.

205 л.с. при 3400 об/мин

300 л.с. при 3000 об/мин

Увеличение на 46 %

Крутящий момент двигателя

440 фунто-футов при 1800 об/мин

520 фунто-футов при 1500 об/мин

Увеличение на 18 %

Топливные баки

42 гал.

51,5 гал.

Увеличение на 22,6 %

ГКВР

15 300 фунтов.

17 300 фунтов.

Увеличение на 13 %

Дальность плавания

400 миль

570 миль (оценка)

Увеличение на 42,5 %

Ускорение

0-60 в 16.5 сек.

0-60 за 13,5 сек.

На 18 % лучше

Диаметр тормозного диска.

10,7 дюйма

12 дюймов

На 12 % больше

Альфа 2006 Цена:

  • HMDO (модель) — 4 пассажира с открытым верхом — 128 300 долларов США (рекомендованная розничная цена)
  • HMDS (модель) — 4 пассажира в закрытом корпусе — 139 700 долларов США (рекомендованная розничная цена)

**Цена назначения $1025

Код

Опция Описание

О.Пакет AP.

А30

Лебедка 12 000 фунтов

2 688 долл. США

В97

17-дюймовые алюминиевые диски, 2 шт., шины GSA

1368 долларов

В16

Передние и задние электронные шкафчики

1670 долларов

 

Общий пакет опций

5 726 долл. США

В93

Шины MTR (требуется пакет OAP)

100 долларов

Новинка 2004 г. h2

    • 6500 6.5-литровый турбодизель V-8, улучшенный для обеспечения большей мощности, большего крутящего момента и снижения выбросов
    • Встроенный в приборную панель CD-чейнджер на шесть дисков
    • Передний блокируемый дифференциал ELocker теперь входит в пакет Off-road Adventure

2004 h2 Модели

  • 4-дверный с открытым верхом с 6,5-литровым турбодизельным двигателем V-8
  • 4-дверный с открытым верхом w4-spd auto (Hydra-Matic 4L80-E)
  • 4-дверный универсал с 6,5-литровым турбодизельным двигателем V-8
  • 4-дверный универсал с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (Hydra-Matic 4L80-E)

Цвета
Песочный металлик – Черный металлик

Скриншоты брошюры

Технические характеристики

Просмотр в Microsoft Word – 46 КБ

Просмотр в Adobe Acrobat — 904 КБ

Возможности

Как говорится, это не хвастовство, если вы можете это подтвердить.HUMMER h2 может делать то, что не под силу ни одному другому транспортному средству в мире, например взбираться на 22-дюймовые выступы скал, преодолевать 30-дюймовую воду вброд и преодолевать подъемы с 60-процентным уклоном. Эти бескомпромиссные и непревзойденные внедорожные способности позволяют h2 законно претендовать на звание идеального вездехода.

«С самого начала h2 разрабатывался, прежде всего, чтобы быть способным. Построенный в соответствии с военными спецификациями, дочерний продукт HUMVEE h2 прочен до мозга костей», — сказал Майкл ДиДжованни, генеральный менеджер HUMMER.«На планете нет другого транспортного средства, которое работало бы так же».

Мощность на все случаи жизни
Модель HUMMER h2 2004 года оснащена 6,5-литровым турбодизельным двигателем V-8, который развивает мощность 205 л.с. при 3400 об/мин и впечатляющий крутящий момент 440 фунт-футов. крутящего момента при 1800 об/мин. Это 10 лошадиных сил и 10 фунт-футов. крутящего момента больше, чем в 2003 году, и соответствует новым федеральным стандартам выбросов на 2004 год. Огромный крутящий момент является важным элементом способности h2 выползать из грязевых ям, подниматься по крутым склонам и по каменистой местности.

Мощный дизель

л.с. сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM Hydra-Matic 4L80-E с электронным управлением. Со временем эта трансмиссия отслеживает технику вождения клиента и подстраивается под стиль вождения. Раздаточная коробка New Venture Gear Model 242 позволяет водителю настраивать конфигурации трансмиссии практически для любой местности. Раздаточная коробка регулируется вручную от высокой передачи для шоссе до высокой передачи для скользких поверхностей и низкой блокировки для движения по бездорожью с максимальной мощностью и крутящим моментом.

Нет тротуара? Без проблем!
Мощность бесполезна без контроля, а h2 позволяет водителю уверенно ехать практически куда угодно. h2 имеет четырехколесную, полностью независимую систему подвески и усиленные винтовые пружины с регулируемой скоростью. Передняя подвеска включает в себя большой стабилизатор поперечной устойчивости для улучшения управляемости и уменьшения раскачивания при прохождении поворотов. В тандеме с колесом и шиной подвеска h2 обеспечивает комфортную езду даже по пересеченной местности.

Полный привод входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля h2 и оснащен технологией TorqTrac 4.Он автоматически уменьшает пробуксовку шин на пересеченной местности или на скользких поверхностях, притормаживая пробуксовывающее колесо. Это позволяет дифференциалу перераспределять крутящий момент на колеса с тягой.

Если этого недостаточно, владельцы h2 могут выбрать пакет Off-Road Adventure. Этот пакет является лучшим среди внедорожного оборудования и включает в себя передние и задние блокируемые дифференциалы Eaton ELocker. Мгновенно активируемые нажатием кнопки, передний и задний дифференциалы могут быть заблокированы для оптимальной работы на малой скорости при преодолении больших камней или длинных крутых подъемов.

Пакет Off-Road Adventure Package также включает комплект лебедки на 12 000 фунтов; 17-дюймовые двухсоставные алюминиевые колеса с двойными замками; и шины Goodyear Wrangler MT/R. Шины Goodyear GSA можно заменить на шины MT/R.

Оставив цивилизованный мир позади
Другие внедорожники претендуют на способность уводить своих владельцев с проторенных дорог. Однако немногие могут по-настоящему покинуть цивилизованный мир. Судя по цифрам, h2 может преодолевать 60-процентный уклон, 60-процентный спуск и 40-процентный боковой уклон.Он может преодолеть 16-дюймовое прямое препятствие с дорожным просветом и преодолеть 22-дюймовую вертикальную ступеньку по одной шине за раз. Грузовик также может преодолевать 30 дюймов воды вброд, поэтому в половицах есть сливные пробки.

Ниже приведены лишь некоторые из особенностей, присущих каждому h2, чтобы обеспечить непревзойденное приключение на бездорожье:

Размеры и конструкция
Модель h2 отличается уникальным сочетанием низкого центра тяжести и высокого дорожного просвета в 16 дюймов — почти вдвое больше, чем у любой другой модели 4×4.Длинная колесная база (130 дюймов) и колея шириной почти 72 дюйма придают ему знаменитую позицию колес HUMMER в дальних углах грузовика. Расположение колес определяет внедорожное мастерство h2: угол въезда 72 градуса и угол съезда 37,5 с углом развала 35 градусов. На 17-дюймовых алюминиевых дисках стоят 37-дюймовые сверхпрочные внедорожные шины.

Гибкий корпус
Корпус изготовлен из гибкого, легкого, устойчивого к коррозии алюминия. Панели кузова из термообработанного алюминия соединяются между собой с помощью конструкционного клея и заклепываются — точно так же, как в самолете, позволяющем корпусу автомобиля изгибаться на неровной поверхности.Эта клепаная техника дорогая, но гибкость, которую она обеспечивает, является важным элементом внедорожных характеристик грузовика.

Тормоза
Четырехканальные дисковые тормоза h2 с АБС для четырех колес устанавливаются внутри как компонент оси в сборе, что делает их менее уязвимыми к повреждениям, чем обычные компоненты, устанавливаемые на колеса. Спрятав тормоза внутрь, h2s может защитить тормоза от грязи, песка, ила или воды во время маневров на бездорожье.

Ступицы с редуктором
Будь то дорога или бездорожье, безопасность и управляемость зависят от сцепления с дорогой.Вот почему каждый h2 стандартно поставляется с одной из самых полезных систем передачи крутящего момента в мире: ступицей с редуктором. На самом деле это мини-редуктор прямо на колесах, ступица с редуктором принимает скорость входящей оси и дополнительно понижает ее в соотношении 1,92: 1, эффективно передавая вдвое больший крутящий момент на каждое колесо. В сочетании с остальной частью трансмиссии редукторная ступица дает h2 общее передаточное отношение 3,33: 1.

CTIS
Еще одна характерная черта h2 — центральная система подкачки шин (CTIS) с шинами Runflat.CTIS позволяет владельцам h2 регулировать давление в шинах на ходу, чтобы адаптироваться к изменяющейся местности. Внедорожники h2 обладают уникальной гибкостью, позволяющей двигаться по шоссе (32 фунта на кв. дюйм) до бездорожья, а затем спускать шины (22 фунта на квадратный дюйм) для достижения максимальной проходимости без остановки грузовика. Благодаря колесу из жесткой резины внутри шины h2 система шин Runflat позволяет водителям продолжать движение на «спущенной» шине до 20 миль со скоростью 30 миль в час — идеально, когда ближайшая станция технического обслуживания не находится прямо за углом.

Защита рамы и порогов
Сварная стальная коробчатая рама, укрепленная пятью усиленными поперечинами, стратегически расположена на h2, чтобы выдерживать нагрузку от работы в пересеченной местности при полной полной массе автомобиля.На грузовике установлена ​​дополнительная защита трансмиссии и коромысла для защиты автомобиля под днищем. Алюминиевая пороговая панель T6 толщиной 3/16 дюйма и трубчатая защита обеспечивают уверенность в том, что валуны и повреждения кузова менее опасны для бездорожья на h2.

Загрузить!
Не беспокойтесь о легком багаже, когда едете на h2 по бездорожью. На самом деле, тяжелый груз весом до 4000 фунтов ни на унцию не пожертвует производительностью грузовика на дороге или бездорожье. Построенный в соответствии с военными спецификациями, h2 может выполнять свои самые экстремальные испытания на бездорожье с полной загрузкой.Грузовик также способен буксировать более 7000 фунтов.

Радиус поворота
Крутые повороты на трассе или случайный разворот на улице удивительно просты с крутым радиусом поворота h2 в 26,5 футов.

Центральная вентиляция
Герметичная центральная вентиляция защищает основные компоненты трансмиссии от загрязнения. Шланг диаметром 1/4 дюйма, соединенный с вентиляционным отверстием на каждом компоненте, ведет к центральному шлангу, соединенному с воздушным фильтром. Это выравнивает давление внутри редукторов, позволяя h2 работать на глубине до 30 дюймов, сводя к минимуму угрозу загрязнения водой, песком, илом или грязью.

Система охлаждения
Многокомпонентные системы охлаждения для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают превосходную охлаждающую способность h2 для охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, жидкости трансмиссии/раздаточной коробки и жидкости гидроусилителя рулевого управления. Поддержание рабочей температуры жидкостей увеличивает срок службы компонентов трансмиссии и позволяет h2 работать даже в самых экстремальных условиях.

Интерьер

ИНТЕРЬЕР H2 2004 ГОДА ДОСТИГ НОВОГО ПЛАТО РОСКОШИ

В то время как внешний вид h2 призван укрепить его утилитарные корни, новый интерьер 2004 года поднимает h2 на новый уровень роскоши, добавляя красивые материалы премиум-класса, эргономичный дизайн и вместительность к культовому бренду HUMMER.

«Многие владельцы h2 покупают h2 вместо загородного дома или яхты. Они ожидают автомобиль с высоким уровнем отделки. Мы уверены, что новый интерьер придает h2 более высококлассный внешний вид», — сказал Джон Альберт, дизайнер интерьеров HUMMER.

От приборной панели до грузового отсека и от дверной панели до дверной панели новый интерьер h2 призван сделать салон более роскошным, более привлекательным, более удобным и просторным.

Богатые материалы
Интерьер нового h2 2004 года полон богатой кожи, прочных микроволокон и хромированного металла, которые создают текстуру и объем для окружающей среды.

Высококачественные двухцветные кожаные сиденья приветствуют водителя и пассажиров. Сиденья черного дерева с коричневой окантовкой и вставками. Вставки сидений изготовлены из анилиновой кожи, которая приятна на ощупь и очень хорошо изнашивается.

Та же тема черного и коричневого цветов нашла свое отражение на рулевом колесе, подлокотниках и дверных панелях, которые обтянуты коричневой кожей в нижней части и черным деревом в верхней половине.

Матовый никель интегрирован вокруг всех основных переключателей, а хромированные кольца вокруг приборов придают приборной панели высококлассный вид.Хром также присутствует на дверных ручках и в шильдике h2, сверкающем на роговой накладке.

Даже пол нового h2 кажется роскошным благодаря берберскому текстурированному ковру на полу и в задней части грузового отсека.

Эргономика
«При обновлении интерьера h2 одним из наших главных приоритетов был комфорт пассажиров и удобство управления для водителя. В таком уникальном и открытом внутреннем пространстве, как новый h2, эргономика стала целью», — сказал Альберт.

Одним из первых тестов эргономики стали сиденья, где новый h2 отличается ковшеобразной конструкцией, обеспечивающей улучшенную поддержку для большего комфорта.При более низких температурах сиденья оснащены отдельными нагревательными элементами для подушек и спинок сидений, что обеспечивает высокий уровень индивидуальной настройки для всех четырех пассажиров h2. Спинки сидений также были переработаны, чтобы улучшить видимость вперед для задних пассажиров. Для клиентов h2, которым нужно 5-е место, доступно дополнительное сиденье из того же двухцветного материала с помощью лицензированных аксессуаров HUMMER.

Модель h2 2004 года оптимизирует всю приборную панель, перемещая и увеличивая все основные переключатели и датчики.Спидометр и тахометр имеют легко читаемую графику, акценты в виде драгоценных камней и увеличенный размер для удобства водителя. Водителю также будет легче добраться до переключателей ELockers и центральной системы накачки шин при движении по бездорожью.

Добавление ящиков для хранения над козырьками позволяет владельцам h2 хранить множество предметов, от фонариков до руководства пользователя.

Поскольку ни одно приключение на дороге или бездорожье не обходится без музыки, радио и проигрыватель компакт-дисков были объединены в один блок, что упрощает выбор любимых мелодий.

Новый интерьер

h2 предоставляет каждому пассажиру индивидуальную кабину с персонализированными элементами управления обогревом и охлаждением, подстаканниками, электрическими стеклоподъемниками и замками. Персонализация распространяется на радио с разъемами для наушников, которые позволяют задним пассажирам выбирать музыку по своему вкусу.

Даже клаксон на h2 получил более эргономичное расположение, теперь он находится в традиционном центре рулевого колеса.

Новый h2 отличается более высоким уровнем звукоизоляции, повышая уровень шума в салоне на два погонных децибела.Напыление изоляции внутри и снаружи автомобиля во время производственного процесса в сочетании с улучшенной трансмиссией и мягкой на ощупь обивкой потолка обеспечивает атмосферу в салоне, которая ощутимо тише для человеческого уха.

Вместительность
«H2 уже был одним из самых просторных автомобилей. В 2004 году мы придали h2 еще более высокий уровень воздушности и улучшенную обзорность благодаря новому дизайну потолочной консоли и центральной консоли», — добавил Альберт.

Встроенный чейнджер компакт-дисков на шесть дисков заменяет чейнджер на 12 дисков, благодаря чему верхняя часть центральной консоли стала более аккуратной и гладкой, а перчаточный ящик получился более интегрированным.

Модернизация центральной консоли также привела к большему пространству и обзору для задних пассажиров, а вспомогательные элементы управления аудиосистемой и системой вентиляции и кондиционирования расположены в более низком профиле, создавая более открытое ощущение сзади вперед.

«Мы много думали о переделке салона автомобиля, чтобы сделать его еще более удобным для всех пассажиров», — добавил Альберт.

Хотя Hummer h2 2004 года возвращает более высокий уровень роскоши, он не забывает о своих военных корнях, что отражено в приборной панели, пересмотренной для этого модельного года, с зеленой подсветкой и черными циферблатами. Это просто еще одно напоминание о его наследии HUMVEE.

Также новинкой для моделей h2 2004 года является наличие встроенного навигационного радиоприемника Delphi с полной навигацией по карте и CD-ROM/аудиоплеера, а также различных аксессуаров, позволяющих владельцам h2 персонализировать свой автомобиль в соответствии со своими конкретными потребностями.

2004 Хаммер h2

Утонченный интерьер
Визуально самым существенным улучшением 2004 года является новый интерьер, поднимающий h2 на более изысканный и высококлассный уровень.

«Хотя h2 по-прежнему обладает всеми возможностями, которые сделали его огромным хитом среди наших мужчин и женщин, это действительно новый вид роскошного автомобиля. На самом деле, многие владельцы h2 покупают этот автомобиль вместо экзотического отдыха или пристройки к дому. Таким образом, мы считали необходимым повысить уровень усовершенствования автомобиля, чтобы привести его в большее соответствие с современными автомобилями класса люкс», — сказал Джон Альберт, дизайнер интерьеров HUMMER.

Более высокий уровень отделки можно найти от приборной панели до грузового отсека и от дверной панели до дверной панели. В результате салон стал более роскошным, более привлекательным, более вместительным и просторным.

Новые высококачественные кожаные сиденья с более выраженным ковшеобразным дизайном для улучшенной поддержки и большего комфорта, а также новые спинки сидений, улучшающие обзор вперед для задних пассажиров, — это только начало новых улучшений интерьера h2.

«Анилиновая кожа на вставках сидений, новые цветовые решения, все стандартные функции h2, а также вместительность салона h2 — в результате автомобиль обладает всеми удобствами высококлассного дома», — добавил Альберт.

Вместительность салона в модели 2004 года увеличена благодаря переработанным потолочным и центральным консолям.

«Мы посмотрели на дизайн интерьера предыдущего h2 и поняли, что можем перекомпоновать некоторые элементы, чтобы создать автомобиль, который кажется еще больше внутри», — объяснил Альберт. «Например, используя встроенный CD-чейнджер на шесть дисков вместо 12-дискового чейнджера, мы смогли придать верхней части центральной консоли более аккуратный и гладкий вид, а также придать перчатке более целостный вид. коробка.

Более тихая кабина
Кроме того, в модели 2004 года улучшен уровень шума в салоне благодаря дополнительной изоляции и усовершенствованной трансмиссии. В результате кабина стала заметно тише для человеческого уха.

Больше мощности и уверенности
В 2004 году также больше мощности благодаря перенастройке 6,5-литрового турбодизельного двигателя V-8. В результате усовершенствования 6500 теперь развивает мощность 205 лошадиных сил при 3400 об/мин и впечатляющий 440 фунтов крутящего момента.-фт. крутящего момента при 1800 об/мин. Это 10 лошадиных сил и 10 фунт-футов. крутящего момента больше, чем у силовой установки 2003 года.

Тем не менее, повышенная производительность — это только часть истории двигателя. Перенастройка также позволяет модели 6500 соответствовать более строгим требованиям по выбросам, начиная с 2004 года. Он сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM Hydra-Matic 4L80-E с электронным управлением. Со временем эта трансмиссия отслеживает технику вождения клиента и подстраивается под стиль вождения.

Надежные остановки обеспечивают четырехканальные четырехканальные дисковые тормоза h2 с АБС.Чтобы предотвратить их повреждение, особенно во время поездок по бездорожью, тормоза устанавливаются внутри как компонент оси в сборе, а не на компонентах колеса.

Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей h2 и оснащен технологией TorqTrac 4, которая автоматически уменьшает пробуксовку шин на пересеченной местности или на скользких поверхностях путем торможения пробуксовывающего колеса. Доступен пакет Off-Road Adventure, включающий передний и задний блокируемые дифференциалы Eaton ELocker, обеспечивающие оптимальную способность двигаться на малой скорости при преодолении больших камней или длинных крутых подъемов.

В 2004 году h2 по-прежнему предлагает те функции, которые выделяют его среди внедорожников, в том числе центральную систему подкачки шин (CTIS) и систему шин Runflat. CTIS позволяет владельцам h2 регулировать давление в шинах на ходу, чтобы адаптироваться к изменяющейся местности, а система Runflat Tire System позволяет водителям продолжать движение на спущенной шине до 20 миль со скоростью 30 миль в час.

Еще больше спокойствия на бездорожье обеспечивают низкий центр тяжести h2, длинная колесная база (130 дюймов) и ширина колеи почти 72 дюйма.В результате автомобиль чрезвычайно стабилен как на дороге, так и на бездорожье.

Однако на бездорожье этот h2 действительно сияет. Это потому, что h2 был разработан для работы в самых сложных условиях — от палящего тропического зноя до самой холодной Арктики, от сухой и пыльной атмосферы пустыни до душных тропиков.

Секрет удивительных возможностей HUMMER h2 кроется в его ДНК. Первоначально он был разработан для удовлетворения строгих требований вооруженных сил США, которым требовалась машина с мощностью, маневренностью и долговечностью, не имеющей себе равных.Избавьтесь от некоторых изысков и удобств, и HUMMER h2 по-прежнему остается «HUMVEE», которому доверяют и уважают наши военные.

С чего начать описание превосходства h2 на бездорожье? Как насчет его 16-дюймового вертикального дорожного просвета — почти вдвое больше, чем у любого другого полноприводного автомобиля. Не будем упускать из виду эффектный подход и углы съезда h2 в 72 градуса и 37,5 градуса соответственно, а также 17-дюймовые алюминиевые диски, обутые в 37-дюймовые шины. Возможно, вы никогда не столкнетесь с ним, но есть определенная степень комфорта в том, что этот автомобиль может преодолеть водоем глубиной 30 дюймов.

«Усовершенствованная трансмиссия, более тихая кабина, а также новый роскошный интерьер — отличный пример того, чего AM General и General Motors могут достичь вместе», — сказал ДиДжованни. «Это лишь последние конкретные примеры преимуществ, получаемых от максимального использования сильных сторон обеих компаний».

Технические характеристики

Возможности

Как говорится, это не хвастовство, если вы можете это подтвердить. HUMMER h2 может делать то, что не под силу ни одному другому транспортному средству в мире, например взбираться на 22-дюймовые выступы скал, преодолевать 30-дюймовую воду вброд и преодолевать подъемы с 60-процентным уклоном.Эти бескомпромиссные и непревзойденные внедорожные способности позволяют h2 законно претендовать на звание идеального вездехода.

«С самого начала h2 разрабатывался, прежде всего, чтобы быть способным. Построенный в соответствии с военными спецификациями, дочерний продукт HUMVEE h2 прочен до мозга костей», — сказал Майкл ДиДжованни, генеральный менеджер HUMMER. «На планете нет другого транспортного средства, которое работало бы так же».

Мощность на все случаи жизни
Модель HUMMER h2 2004 года оснащена двигателем 6.5-литровый турбодизельный двигатель V-8, развивающий мощность 205 лошадиных сил при 3400 об/мин и впечатляющий крутящий момент 440 фунт-футов. крутящего момента при 1800 об/мин. Это 10 лошадиных сил и 10 фунт-футов. крутящего момента больше, чем в 2003 году, и соответствует новым федеральным стандартам выбросов на 2004 год. Огромный крутящий момент является важным элементом способности h2 выползать из грязевых ям, подниматься по крутым склонам и по каменистой местности.

Мощный дизель

л.с. сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM Hydra-Matic 4L80-E с электронным управлением. Со временем эта трансмиссия отслеживает технику вождения клиента и подстраивается под стиль вождения.Раздаточная коробка New Venture Gear Model 242 позволяет водителю настраивать конфигурации трансмиссии практически для любой местности. Раздаточная коробка регулируется вручную от высокой передачи для шоссе до высокой передачи для скользких поверхностей и низкой блокировки для движения по бездорожью с максимальной мощностью и крутящим моментом.

Нет тротуара? Без проблем!
Мощность бесполезна без контроля, а h2 позволяет водителю уверенно ехать практически куда угодно. h2 имеет четырехколесную, полностью независимую систему подвески и усиленные винтовые пружины с регулируемой скоростью.Передняя подвеска включает в себя большой стабилизатор поперечной устойчивости для улучшения управляемости и уменьшения раскачивания при прохождении поворотов. В тандеме с колесом и шиной подвеска h2 обеспечивает комфортную езду даже по пересеченной местности.

Полный привод входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля h2 и оснащен технологией TorqTrac 4. Он автоматически уменьшает пробуксовку шин на пересеченной местности или на скользких поверхностях, притормаживая пробуксовывающее колесо. Это позволяет дифференциалу перераспределять крутящий момент на колеса с тягой.

Если этого недостаточно, владельцы h2 могут выбрать пакет Off-Road Adventure. Этот пакет является лучшим среди внедорожного оборудования и включает в себя передние и задние блокируемые дифференциалы Eaton ELocker. Мгновенно активируемые нажатием кнопки, передний и задний дифференциалы могут быть заблокированы для оптимальной работы на малой скорости при преодолении больших камней или длинных крутых подъемов.

Пакет Off-Road Adventure Package также включает комплект лебедки на 12 000 фунтов; 17-дюймовые двухсоставные алюминиевые колеса с двойными замками; и шины Goodyear Wrangler MT/R.Шины Goodyear GSA можно заменить на шины MT/R.

Оставив цивилизованный мир позади
Другие внедорожники претендуют на способность уводить своих владельцев с проторенных дорог. Однако немногие могут по-настоящему покинуть цивилизованный мир. Судя по цифрам, h2 может преодолевать 60-процентный уклон, 60-процентный спуск и 40-процентный боковой уклон. Он может преодолеть 16-дюймовое прямое препятствие с дорожным просветом и преодолеть 22-дюймовую вертикальную ступеньку по одной шине за раз. Грузовик также может преодолевать 30 дюймов воды вброд, поэтому в половицах есть сливные пробки.

Ниже приведены лишь некоторые из особенностей, присущих каждому h2, чтобы обеспечить непревзойденное приключение на бездорожье:

Размеры и конструкция
Модель h2 отличается уникальным сочетанием низкого центра тяжести и высокого дорожного просвета в 16 дюймов — почти вдвое больше, чем у любой другой модели 4×4. Длинная колесная база (130 дюймов) и колея шириной почти 72 дюйма придают ему знаменитую позицию колес HUMMER в дальних углах грузовика. Расположение колес определяет внедорожные качества h2: угол въезда 72 градуса и угол съезда 37 градусов.5 с углом отрыва 35 градусов. На 17-дюймовых алюминиевых дисках стоят 37-дюймовые сверхпрочные внедорожные шины.

Гибкий корпус
Корпус изготовлен из гибкого, легкого, устойчивого к коррозии алюминия. Панели кузова из термообработанного алюминия соединяются между собой с помощью конструкционного клея и заклепываются — точно так же, как в самолете, позволяющем корпусу автомобиля изгибаться на неровной поверхности. Эта клепаная техника дорогая, но гибкость, которую она обеспечивает, является важным элементом внедорожных характеристик грузовика.

Тормоза
Четырехканальные дисковые тормоза h2 с АБС для четырех колес устанавливаются внутри как компонент оси в сборе, что делает их менее уязвимыми к повреждениям, чем обычные компоненты, устанавливаемые на колеса. Спрятав тормоза внутрь, h2s может защитить тормоза от грязи, песка, ила или воды во время маневров на бездорожье.

Ступицы с редуктором
Будь то дорога или бездорожье, безопасность и управляемость зависят от сцепления с дорогой. Вот почему каждый h2 стандартно поставляется с одной из самых полезных систем передачи крутящего момента в мире: ступицей с редуктором.На самом деле это мини-редуктор прямо на колесах, ступица с редуктором принимает скорость входящей оси и дополнительно понижает ее в соотношении 1,92: 1, эффективно передавая вдвое больший крутящий момент на каждое колесо. В сочетании с остальной частью трансмиссии редукторная ступица дает h2 общее передаточное отношение 3,33: 1.

CTIS
Еще одна характерная черта h2 — центральная система подкачки шин (CTIS) с шинами Runflat. CTIS позволяет владельцам h2 регулировать давление в шинах на ходу, чтобы адаптироваться к изменяющейся местности.Внедорожники h2 обладают уникальной гибкостью, позволяющей двигаться по шоссе (32 фунта на кв. дюйм) до бездорожья, а затем спускать шины (22 фунта на квадратный дюйм) для достижения максимальной проходимости без остановки грузовика. Благодаря колесу из жесткой резины внутри шины h2 система шин Runflat позволяет водителям продолжать движение на «спущенной» шине до 20 миль со скоростью 30 миль в час — идеально, когда ближайшая станция технического обслуживания не находится прямо за углом.

Защита рамы и порогов
Сварная стальная коробчатая рама, укрепленная пятью усиленными поперечинами, стратегически расположена на h2, чтобы выдерживать нагрузку от работы в пересеченной местности при полной полной массе автомобиля.На грузовике установлена ​​дополнительная защита трансмиссии и коромысла для защиты автомобиля под днищем. Алюминиевая пороговая панель T6 толщиной 3/16 дюйма и трубчатая защита обеспечивают уверенность в том, что валуны и повреждения кузова менее опасны для бездорожья на h2.

Загрузить!
Не беспокойтесь о легком багаже, когда едете на h2 по бездорожью. На самом деле, тяжелый груз весом до 4000 фунтов ни на унцию не пожертвует производительностью грузовика на дороге или бездорожье. Построенный в соответствии с военными спецификациями, h2 может выполнять свои самые экстремальные испытания на бездорожье с полной загрузкой.Грузовик также способен буксировать более 7000 фунтов.

Радиус поворота
Крутые повороты на трассе или случайный разворот на улице удивительно просты с крутым радиусом поворота h2 в 26,5 футов.

Центральная вентиляция
Герметичная центральная вентиляция защищает основные компоненты трансмиссии от загрязнения. Шланг диаметром 1/4 дюйма, соединенный с вентиляционным отверстием на каждом компоненте, ведет к центральному шлангу, соединенному с воздушным фильтром. Это выравнивает давление внутри редукторов, позволяя h2 работать на глубине до 30 дюймов, сводя к минимуму угрозу загрязнения водой, песком, илом или грязью.

Система охлаждения
Многокомпонентные системы охлаждения для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают превосходную охлаждающую способность h2 для охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, жидкости трансмиссии/раздаточной коробки и жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.