Изготовление кенгурятников на заказ: Защита Даром — Производство и продажа навесного оборудования, кенгурятники, защиты бамперов, пороги

Содержание

Обвес для внедорожников в Волгограде и Волжском, тюнинг внедорожников.

Стальные нержавеющие обвесы и кенгурятники являются важным элементом большинства машин.  Продажа этих изделий набирает всё большую популярность, поскольку кенгурятники созданы не столько для внешней привлекательности современных машин, сколько для защиты поверхности автомобилей от различных механических воздействий: ударов, царапин и деформаций. Своим названием эти изделия обязаны их австралийским изобретателям. Только на родине кенгурятники устанавливались для защиты от воздействий представителей местной фауны, а у нас от повреждений в области передних фар, бампера, капота и др.

Многие обладатели внедорожников устанавливают на свои машины обвесы, большинство из которых представлены кенгурятниками. Например, передние кенгурятники предотвращают нанесение ущерба низу передней части автомобиля.

Для производства обвесов используется лишь высококачественное надёжное оборудование, что свидетельствует о том, что

изделия прослужат долго.

Существует два типа кенгурятников. Первый в виде подковы. Он представляет собой небольшую дугу, но, несмотря на невнушительные размеры, он эффективен и защищает преимущественно решётку радиатора и центральную часть бампера. Второй – «сафари». Такой вариант расположен вдоль всей фронтальной части машины и служит защитой для фар и бампера, может выходить за крылья, потому что имеет крупный размер.

На автомобили помимо защитных дуг можно устанавливать также боковые пороги, служащих в качестве защиты и красоты, а так же для удобства посадки высадки пассажиров, например детей или пожилых людей.

Благодаря наличию кенгурятников автомобиль причисляется к классу вездеходов, выглядит эксклюзивно и защищённо.

Позвоните, я Вас проконсультирую и отвечу на все ваши вопросы!

+7 (902) 311-64-85, Александр

Кенгурятники и обвесы для автомобилей в Ставрополе

В ООО «Доминант» можно купить высококачественные кенгурятники для автомобилей из нержавеющей стали. Мы реализуем продажу прочных изделий, предназначенных для грузовиков и других машин. К нам обращаются потому, что получают:

  • Профессиональные услуги по проектированию
  • Быструю доставку
  • Высококачественные товары
  • Приемлемые расценки

Зачем нужен кенгурятник?

Идея подобного приспособления появилась в США для предохранения кузова транспорта от столкновения с животными и называлось «скотоотбойник». В его роли изначально выступали деревянные калитки, которые крепили к передней части пикапов. В России за этим изделием закрепился австралийский вариант названия, где самым частым животным, перебегающим дорогу, является кенгуру. Сегодня такая конструкция служит больше в декоративных целях и является одной из самых популярных деталей в тюнинге джипов и внедорожников. Она также может послужить дополнительным щитом в случае лобового столкновения, поэтому ее установка на бампере машины – это вклад в дополнительную безопасность.

Для производства своих изделий ООО «Доминант» использует только высокопрочную нержавеющую сталь, которая не подвергается быстрому износу и надежно защищает бампер автомобиля даже при сильных нагрузках. Такой материал отличается особой прочностью и не подвергается коррозии. Также он имеет красивый блеск и надолго сохраняет свой первоначальный внешний вид. Для него не требуется специального ухода, а срок его службы исчисляется десятилетиями.

В нашей компании можно приобрести уже готовый товар или оформить заказ на изготовление эксклюзивного образца по нужным Вам параметрам. Наши специалисты спроектируют практичное приспособление, которое послужит не только защитой, но и украшением для Вашего авто.

Заказывать у нас не только надежно, но и выгодно, ведь наши расценки являются одними из самых привлекательных в Ставрополе, поэтому к нам обращаются клиенты со всего города и края. Оформить заказ или узнать больше можно по бесплатному номеру 8 (800) 333-40-62 или 8 (8652) 940-150. Мы расскажем Вам всю необходимую информацию о каждой товарной позиции, подскажем верное решение и подберем нужную конструкцию. Спешите стать нашим клиентом и получить проверенную защиту для своей машины от профессионалов своего дела!

Производство защитно-декоративного оборудования, тюнинг внедорожников — Кенгурятники, защита бампера, пороги

АЛЮМИНИЕВЫЕ ПОРОГИ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ Zotye

Компания Slitkoff запустила собственное производство алюминиевых порогов для внедорожников

Zotye.
Алюминиевые пороги выпускаются в пяти вариантах и обладают рядом преимуществ: низкой ценой, малым весом конструкции, современным дизайном.
На сегодняшний день, Slitkoff, одно из первых производств со своей полной производственной линией по изготовлению алюминиевых порогов в России!

Производство защитно-декоративного оборудования

Компания «SLITKOFF» предлагает навесное оборудование для внедорожников собственного производства: кенгурятники, пороги, уголки, защиты бамперов. Все автоаксессуары имеют широкий модельный ряд и разрабатываются с учетом эксплуатации в условиях жесткого климата, что особенно важно для российского потребителя. Качественный и стильный обвес для внедорожника не только минимизирует риски, связанные с ездой в интенсивном городском потоке и за его пределами, но и приобретает статус необходимого атрибута тюнинга автомобиля и, что главное – становится отражением имиджа хозяина авто.

Доступны розничные продажи алюминиевых порогов и навесного защитно-декоративного оборудования для всех представленных на сайте моделей и марок автомобилей. По всем интересующим вопросам вы всегда можете проконсультироваться у наших консультантов Online или по телефону 8 800 700 3932.

Тюнинг внедорожников

Тюнинг внедорожников предполагает оснащение корпуса различными аксессуарами, которые способны предотвратить возможные механические повреждения, а значит, и обеспечить автомобилю необходимую защиту, а вместе с ней и длительную эксплуатацию.

Очевидно, что покупка защиты бампера (уголков) или порогов для внедорожника станет выгодным вложением средств и обеспечит Вам спокойствие и уверенность на дороге – в любом ее виде. Защита бампера – как переднего, так и заднего (уголки) – изготавливается из высококачественной нержавеющей стали, а также может иметь различную высоту и диаметр трубы. Пороги для внедорожников так же имеют несколько вариантов исполнения: наиболее востребованными на сегодняшний день являются листовые пороги, пороги с проступями. Такой аксессуар защитит Ваш автомобиль, при этом удобен в эксплуатации.

Пороги из стали, кенгурятники, уголки и другое навесное оборудование для внедорожника – достижение современной автопромышленности, которое позволило существенно повысить функциональность и потенциальную безопасность автомобиля, а также обеспечить сохранность первоначального внешнего вида на долгие годы. Позвольте себе быть уверенным на дороге – заказывайте качественное навесное оборудование от производителя «SLITKOFF». Мы надеемся, вы найдете именно то, что Вам нужно. Вся продукция имеет сертификацию в системе РСТ России.

Покупая навесное оборудование напрямую от производителя и у наших дилеров вы получаете следующие выгоды:

Самая низкая цена на товар,
т.к. вы не переплачиваете
посредникам

Быстрая отправка
продукции

Быстрый срок
изготовления

Оперативная техническая
поддержка нашего
инженера-конструктора,
в случае, если возникнут
вопросы при установке
продукции

Гарантия качества
и надежности материалов

Сотрудничая с проверенным
предприятием, вы
ограждаете себя от рисков,
которые возможны при
дистанционной
покупке в интернете

Выбирая компанию «SLITKOFF», вы приобретаете надежность и оперативность в решении важных вопросов.

Кенгурины, пороги, защиты передних и задних бамперов.




 

Кенгурятник (кенгурин) — это конструкция из металлических труб, устанавливаемая на переднюю часть автомобиля. Кенгурин играет важную роль в защите бампера в момент аварии или во время движения джипа по пересеченной местности. В последнем случае кенгурятник защитит вашу машину от толстых веток, висящих низко, от кустов и прочих неприятностей. Даже если кенгурин немного помнется (что на природе происходит крайне редко), это будет намного лучше, чем помятый капот. Если же произойдет ДТП, то и в этом случае кенгурятник поможет Вашей машине — возможно, он придет в негодность, но зато автомобиль останется практически целым! Мы рекомендуем Вам приобрести кенгурятник для Вашего джипа как можно скорее — внешний вид автомобиля будет производить потрясающее впечатление — ведь кенгурин имеет не только практическое, но и эстетическое значение. Наличие кенгурятника добавляет солидности Вашей машине. Кстати, само название кенгурятника родилось, как Вы догадываетесь, в Австралии, где такие сооружения служили автовладельцам для отталкивания от пикапа сумчатых соседей. Этот вид навесного оборудования полезен всем — и любителям активного отдыха, и желающим продемонстрировать свою мощь. Ни один тюнинг джипов и тюнинг внедорожников не обходится без кенгурятника, который так же называется бугель. Бугель – это официальное название изделия, предназначенного для защита бампера. В народе бугель зовётся кенгурин, кенгурятник или просто кенгуру. Защита переднего бампера ввиде бугеля является практически неотъемлемой частью тюнинга джипов и тюнинга внедорожников. Бугель бывает низким и высоким, Низкий бугель идёт до решётки радиатора, высокий бугель идёт до капота и иногда выше. Защита переднего бампера позволяет снизить ущерб Вашему автомобилю при ДТП и придаёт передней части автомобиля больше солидности и элегантности. Вы можете купить бугель в нашем магазине и установить его самостоятельно, т.к. это не требует никаких специальных навыков, вся установка обвеса производится в штатные места. Либо Вы можете произвести установка кенгурятника в нашем сервисе.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.

Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Защитные дуги — кенгурятники. Рынок Техники.

14 товаров
найдено по базе:

сбросить фильтр

Новый Б/у

Фильтр по бренду

 

1

Просмотры: 332

Уточнить
цену

Одесса, Одесская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 23.01.2014

  • Honda CR-V второго поколения, появившиеся в 2002 году, комплектуются уже двумя моторами. Один из них предназначен для американского рынка и имеет объем 2,4 л (160 л.с), а второй, 2-литровый, мощностью 150 л.с, ставится на все остальные машины.
  • Модель 2002 года выглядит заметно крупнее предшественницы, а также по утверждению специалистов Honda автомобиль стал более …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 
2

Просмотры: 345

Уточнить
цену

Киев, Киевская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 24.11.2010

  • Навесное оборудование для внедорожников,( кенгурин ) легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, от производителя.
  • Для изготовления дуги, кенгурятника , подножки, уголков защиты заднего бампера используется высококачественная толстостенная (3 мм) нержавеющая труба (Италии и Германии) что создает дополнительную прочность и защиту бампера Вашего …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 
3

Просмотры: 233

Уточнить
цену

Одесса, Одесская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 22.11.2010

  • Mercedes ML впервые был представлен в конце 1996. Эти автомобили, которые были разработаны прежде всего для североамериканского рынка, первоначально и производились в США, в штате Алабама.
  • Mercedes М-класс сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Вместительный 5-дверный …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 
4

Просмотры: 237

Уточнить
цену

Одесса, Одесская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 22.11.2010

  • Дизайн автомобиля Kia Sorento является воплощением современного стиля и мощности. Большая решетка радиатора с эмблемой KIA, массивные капот и крылья, накладки кузова, выполненные из прочного пластика, в сочетании с 16-ти дюймовыми колесами и высоким дорожным просветом делают Kia Sorento по спортивному элегантным и привлекательным, а большие стекла обеспечивают отличную …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 
5

Просмотры: 216

Уточнить
цену

Одесса, Одесская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 22.11.2010

  • Внешне новый CR-V, третего поколения, изменился очень сильно, помолодел, подтянулся. От былой простоватости не осталось и следа: вместо деревенского увальня перед нами настоящий «уличный боец» — стремительные и элегантные линии кузова, рельефные «мускулы», повадки спорткупе.
  • Практичность и внедорожные достоинства кроссовера органично сочетаются в …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 
6

Просмотры: 155

Уточнить
цену

Одесса, Одесская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 22.11.2010

  • Новый Kia Sportage — современный внедорожник с несущим кузовом, сочетающий в себе легкость управления седана и универсальность мини-вэна. В Kia Sportage изменилось все, кроме имени, снискавшего популярность у миллионов автолюбителей по всему миру.
  • Новая революционная разработка южнокорейских конструкторов в полном соответствии с новым корпоративным девизом KIA Motors …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 
7

Просмотры: 193

Уточнить
цену

Одесса, Одесская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 22.11.2010

  • Вместе с Santa Fe Classic так просто быть хозяином своих желаний и жить полной жизнью. Ведь то, что вы приобретаете на самом деле — это свобода перемещения, свобода от обстоятельств, свобода от барьеров. Многофункциональный, просторный и легкий в управлении Hyundai Santa Fe Classic всегда будет надежным спутником в воплощении ваших идей.
  • Несомненно, у вас есть свой …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 
8

Просмотры: 244

 
9

Просмотры: 175

Уточнить
цену

Одесса, Одесская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 22.11.2010

  • Chevrolet Captiva — передне- или полноприводный пяти- или семиместный внедорожник класса E. Премьера концепта Шевроле Каптива состоялась в 2004 году на автосалоне в Париже как концептуальный Chevrolet S3X, а серийной версии в 2006 году на автосалоне в Женеве где и получила свое название »Chevrolet Captiva».
  • К линейке доступных моделей GM, таких как …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 
10

Просмотры: 149

Уточнить
цену

Одесса, Одесская обл.
Цена: уточняйтеПочему на этот товар не указана цена

Обновлён: 22.11.2010

  • Новый GL-класс претендует на одно из главных мест в сегменте, в котором развернулась острая конкурентная борьба. Новорожденный гигант с виду совершенно спокоен, но о скрытом потенциале говорят мощные элементы клиновидного рисунка и общая динамика даже при отсутствии движения. Пропорции большого кузова безупречны: длина 5088 мм, ширина 1920 мм, высота 1840 мм.
  • Современные …

Тюнинг ателье

Вопрос продавцу

 

Камбаров Абдурауф Рустамжон угли — специалист по ремонту на «МастерДел»

демонтаж сетей отопления и водоснабжения 5 000 ₽ / пог. м

разводка отопления 5 000 ₽ / пог. м

замена отопления 10 000 ₽

монтаж двухтрубной системы отопления 10 000 ₽

монтаж тепловых пунктов 10 000 ₽

установка радиатора отопления договорная

установка тёплых полов договорная

установка котла договорная

установка насоса в систему отопления договорная

монтаж котельной договорная

проектирование систем отопления договорная

ремонт систем отопления договорная

установка бака расширительного договорная

отладка систем отопления договорная

автономное отопление договорная

ремонт котла договорная

установка вентиля терморегулирующего договорная

установка конвекторов договорная

монтаж измерительного оборудования договорная

установка экрана на батарею договорная

ремонт радиаторов отопления договорная

опрессовка системы отопления договорная

чистка котлов договорная

монтаж парового отопления договорная

монтаж тёплых плинтусов договорная

установка крана на батарею договорная

установка теплоаккумулятора договорная

геотермальное отопление договорная

диагностика отопления договорная

монтаж водяных тепловентиляторов договорная

Заказать изготовление спойлера на автомобиль. Изготовление силового обвеса. Технология производства бампера

Не редко к нам обращаются покупатели с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики для своего автомобиля, проще говоря разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера или другие детали для автотюнинга по рисунку или чертежу . Обращаясь к нам, клиент обычно представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что стоит за этой разработкой, какой титанический объем работы стоит за готовой деталью, которую человек хотел бы получить.Казалось бы вот вам чертеж, вы спецы, берите и делайте. Заказчик обычно подозревает, что изготовление бампера на заказ займет немного больше времени, чем уже имеющегося в наличии, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь «на заказ» будет стоить столько же денег, сколько и аналогичная. из нашего каталога. Это заблуждение. Автор материала сайта ©

Для осмысления предстоящего объема работ по отдельному проекту необходимо иметь представление о том, как вообще происходит производство деталей для тюнинга, которые уже представлены в каталоге на сайте, по крайней мере, в нашем примере, пока обращаем ваше внимание на то, что процесс производства выглядит одинаково у всех без исключения производителей автотюнинговых запчастей.Вы делаете заказ скажем на бампер, приняв заказ производитель-продавец забирает со склада готовую матрицу, на языке производства «оборудование» или на языке обывателя «форму» для изготовления бампер, который вы заказали, и в нем готовит продукт для вас в соответствии с вашим заказом. Ключевым моментом здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому срок изготовления вашего заказа, как правило, составляет в среднем 2-3 дня по техническим условиям и требованиям, обусловленным технологией изготовления, а стоимость этого бампер для вас стоит ровно столько, сколько заявлено на сайте продавца в день заказа.Эта стоимость рассчитывается производителем исходя из себестоимости изготовления самого изделия. То есть, как видите, все просто, вы сделали заказ и, как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, быстро и «по разумной цене». Автор материала сайта ©

Теперь, исходя из прочитанного, рассмотрим, как будет реализован Ваш индивидуальный заказ, то есть допустим изготовление бампера для Вашего автомобиля, которого Вы не нашли в нашем каталоге.С вами согласовывается дизайн и форма будущего бампера, после чего приступаем к работе. Есть несколько способов реализации проекта, рассмотрим средний. Прежде всего, на период работы по моделированию нам нужен автомобиль, аналогичный тому, на который моделируется бампер, если не на все время работы, то хотя бы с периодическим заездом к нам на примерку. Мы решаем этот вопрос самостоятельно и как правило найти машину на модельный период сложно, один из вариантов — аренда авто. Далее приобретаем с «разборки» б/у штатный бампер, на основе которого и будут выполняться работы.Арендовав автомобиль и купив штатный бампер, на работу берется «модельер», который с помощью специальных материалов и способов начинает формировать, «отображать» внешний вид будущего бампера, соответствующий предоставленной вами картинке или картинке . Только эта операция может занять минимум неделю-две, в зависимости от сложности геометрии. Когда модель бампера готова, в работу берется «матрица», он начинает делать переходную, проще говоря, промежуточную матрицу (форму) из полученной мастер-модели.Смола, стекломат и стекломат наносятся в несколько слоев с соблюдением сроков высыхания каждого слоя. Срок на эту операцию занимает еще неделю. Когда переходная матрица готова, в ней отливается первое тестовое изделие, т.е. вариант бампера. Этот первичный бампер проходит тщательную примерку и подгонку на автомобиль, доводятся и исправляются нарушения геометрии, которые могли быть допущены при моделировании, проверяются все размеры и расстояния, а также зеркалирование правой и левой стороны бампера.Эта операция может занять до недели. Затем доработанный вариант бампера проходит поверхностную доработку, которая отделывается полиэфирной шпаклевкой, поверхность, как говорится, доводится до нуля, устраняются все огрехи. Срок данной операции 3-7 дней. С готовой и окончательной модели приступают к снятию матрицы, то есть к подготовке окончательной (финишной) формы. На бампер наносится смола и матричный стекломат с соблюдением всех условий и периодов высыхания каждого из слоев.Слоев в среднем может быть от 5 до 15, в зависимости от того, на какой срок планируется матрица (форма). Продолжительность этой операции 1-1,5 недели. И только потом, когда матрица готова, изготавливается готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление уйдет примерно 2-3 дня. Автор материала сайт

Как видите, процесс реализации вашего проекта, всего на один бампер, занимает много времени, требует серьезных материальных вложений, это аренда автомобиля и покупка стандартного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а так же оплата на работу моделиста, матричника, формовщика.В итоге срок около двух месяцев, а материальные затраты примерно равны стоимости пяти готовых бамперов из этой матрицы. Поэтому, только четко осознавая весь объем работ, нужно принимать решение о реализации идеи и заказе той или иной детали в индивидуальном порядке. Обычно дешевле и в разы быстрее найти что-то готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и экономя свое время. Автор материала сайта ©

Безоговорочно представленная концепция моделирования вашего проекта изложена отчасти поверхностно, основные моменты производственного процесса затронуты без углубления в технологию, но общие принципы обязательно ясны и понятны.В заключение можно рассмотреть несколько подобных проектов, которые мы уже реализовали ранее.

Предлагаем Вам услугу — изготовление индивидуального обвеса на заказ , элементы экстерьера и салона автомобиля из стеклопластика. Мы предлагаем изготовление деталей аэродинамического обвеса от декоративных, улучшающих внешний вид автомобиля, до чисто технических целей, максимально улучшающих технические характеристики. Также мы можем сочетать декоративные и технические решения при изготовлении обвеса или деталей из стеклопластика, тем самым получая красивый внешний вид и улучшая аэродинамические характеристики.

Наше ателье имеет богатый накопленный опыт, благодаря изготовлению разнообразных обвесов и деталей из стеклопластика на заказ, позволяющих изменить внешний вид автомобиля от незначительного, добавив несколько новых линий в бампер, придав больше стиля либо замена накладки бампера, к кардинальному изменению внешнего вида кузова, что не сразу признается специалистами. Изготовление обвеса по индивидуальному проекту, позволяет добиться максимального соответствия конечного продукта требованиям заказчика, конструктивным особенностям и нюансам автомобиля, что придает отличный внешний вид, отсутствие зазоров и несоответствий по частям.

Главный идеал KV Custom, при изготовлении обвеса, это красота, а красота рождается из стиля и Высокого Качества.
Мы работаем с целым рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля, от придания ему более спортивного вида до создания внешнего вида концепт-кара. Мы также будем рады поработать с вашими эскизами или фотографиями желаемого обвеса и воплотить их максимально точно.

При проектировании и изготовлении аэродинамического обвеса на заказ учитываются все аэродинамические свойства автомобиля и просчитываются все варианты улучшения аэродинамики, что в конечном итоге повышает устойчивость автомобиля на дороге.

При изготовлении обвеса на этапе прототипирования деталей мы учитываем все особенности автомобиля и интегрируем новые элементы для лучшего визуального восприятия. Все линии тщательно прорисованы, стыки установлены. На этом этапе вы сможете увидеть будущий внешний вид вашего автомобиля. На этом же этапе проверяют аэродинамику и при необходимости корректируют конструкцию.

На этапе проектирования при изготовлении обвеса тщательно учитываются все технологии, позволяющие сделать идеальную деталь, которая идеально встанет на место.

KV Custom — это профессиональные мастера, современное оборудование, качественное сырье и высокоэффективные уникальные технологии, благодаря которым мы добились высокого качества продукции. Можем задать любую прочность или добиться малого веса детали, что позволяет сделать обвес под ваш образ жизни.

В том случае, если Вы сломали обвес в результате ДТП, мы восстановим его первоначальный вид.

Автомобили, выходящие из ворот тюнинг-ателье KV Custom, всегда являются образцами качества и стиля, с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

Вы также можете заказать

Обвес — части кузова автомобиля, выполняющие три основные функции:

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Обвес идет от:

  • полиуретан,
  • АБС-пластик,
  • Металл,
  • Композитный.

Давайте подробнее рассмотрим составные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

ПЕРВЫЙ ВИД:

Обвесы из композитного стекловолокна:

Стеклопластик — самый распространенный материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно невысокая стоимость, относительно высокие технические характеристики прочно закрепили этот тип обвеса на лидирующих позициях.

Огромное количество тюнинговых компаний по всему миру производили, производят и будут производить свои детали из стеклопластика.

Luma, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, Fabulos, APR, Buddy Club, HKS, Blitz, bomex и другие мировые тюнинговые бренды успешно используют композитное стекловолокно в производстве своей продукции.

Преимущества тюнинговых обвесов из стеклопластика для автомобилей:

Низкая стоимость по сравнению с полиуретановыми аналогами.

  • Отличная ремонтопригодность.
  • Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для обвесов из АБС или полиуретана.
  • Устойчив к перепадам температур.
  • Производственная мобильность.
  • Именно поэтому тюнинговые обвесы изготавливаются из стеклопластиковых композитов.

Недостатки обвесов из стеклопластика:

Недостаточная сравнительная эластичность.

  • Как правило, обязательная примерка на авто перед покраской.
  • Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
  • Человеческий фактор. Низкое качество из-за ручного способа производства.

В результате стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории —

Первые — ярые противники композитов.Как правило, люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять внешний вид своего автомобиля и не требовательные к дизайну своего авто. Выбор этой категории покупателей, скорее всего, падет на сторону обвесов в заводских условиях, выполненных из АБС или полиуретана.

Во-вторых, облицовка вентиляторов стекловолокном. Предпочитая нестандартные варианты комплектации автомобиля. Тем, кто хочет выделиться из монотонного потока одинаковых машин в потоке. Те, кто понимает, что трудности с подгонкой или покраской таких обвесов компенсируются их конечной стоимостью и готовы идти по этому пути.

Оба по-своему правы — не будем их осуждать и двинемся дальше.

ВТОРОЙ ВИД:

Обвесы из углеродного композита и детали для тюнинга.

Особенностью данной группы являются технические характеристики карбоновых обвесов —

Преимущества карбоновых обвесов:

  • Легче, чем стекловолокно.
  • Высокая прочность на растяжение.
  • Тепловые возможности материала выше, чем у стеклопластика.
  • Красивое сооружение. «Специфическое производство», не требующее покраски.


Недостатки карбоновых обвесов:
  • Длительный и дорогостоящий ремонт в случае повреждения.
  • Дорогие комплектующие — более чем в пять раз дороже стеклопластика.
  • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с низким потребительским спросом.

Эта группа обвесов для автомобилей существует скорее для избранных ценителей тюнинга.Выбор на детали из углеродного волокна и кевлара обычно падает в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования специфических деталей. Высокая цена материалов делает подобные тюнинговые изделия дорогими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия используются с большим успехом. Замены на группу карбоновых обвесов на данный момент нет.

(Продолжение следует).

Пост изменен:

Как вы думаете, какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы правильно ответили — это бампер.Неправильно рассчитали высоту бордюра? На стоянке ваша машина послужила «препятствием» для начинающего водителя? «Поймал» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам точно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша сегодняшняя тема.


Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные вещи стоят недешево, китайские аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому у автовладельца остается только один выход – заказать изготовление бамперов в мастерской.Можно конечно ездить с небольшими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять.

Краткий бизнес-анализ:
Затраты на создание бизнеса: 1 000 000-1 500 000
Актуально для городов с населением: от 400 000
Ситуация в отрасли: рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса: 3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Однако замена бампера не всегда является причиной испорченного внешнего вида.Часто бампера заказывают в тюнинг-ателье, чтобы обновить внешний вид автомобиля. Креативные обвесы, способные превратить старую машину в роскошный автомобиль, заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы.

Начать бизнес по производству бамперов на заказ не сложнее, чем, скажем, открыть передвижной шиномонтаж или организовать обивку салона автомобиля. Схему работы можно представить так:

Шаг 1: разработка проекта

Большинство нестандартных бамперов изготавливаются строго по индивидуальному проекту.Сначала клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листе бумаги, затем в специальных компьютерных программах для работы с 3D-графикой. После этого эскиз показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет, то дорабатывается эскиз будущего бампера.

Все шаблоны сохранены. Они пригодятся в качестве наполнения портфолио мастерской, другие клиенты могут пожелать такие же конструктивные элементы.

Шаг 2: проектирование матрицы для бампера

Думаем, вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Его поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть изготовлена ​​из твердого материала – металла, технического пластилина или специального композита. Если клиент пожелал установить на свой автомобиль бампер со сложными контурами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше делать в штучном виде.

Шаг 3: Изготовление бампера

Чтобы точно понять, как делаются бампера, передние или задние, сначала нужно узнать, из каких материалов они могут быть изготовлены.Есть несколько вариантов:

  • Сталь . Из него делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно найти практически на любом внедорожнике. Причем силовой бампер — это совсем не то, что называют «кенгурятником» — их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешены законом при наличии соответствующей записи в ГИБДД об изменении конструкции автомобиля.
  • Стекловолокно . Сделать стеклопластиковый бампер своими руками в собственном гараже можно, но лучше доверить это дело специалистам.
  • Пластик . Пластиковые бампера – самый распространенный вариант, который можно встретить на дорогах России.

Рассмотрим изготовление бампера на примере стеклопластика, как самого простого способа. Стекловолокно разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связующего добавляют различные смолы, придающие конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно снять с матрицы и отправить на следующий этап — покраску.

Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, используется тефлоновая полироль.

Этап 4: покраска

Покраска бампера является завершающим этапом. Подобрать цвет краски к машине достаточно сложно, поэтому автовладельцы часто заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, выглядят эти автомобили достаточно экстравагантно.

Кого нанять

Как показывает практика других предпринимателей, бизнес по производству бамперов могут вести два человека.Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская легко разместится в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью под производство быть не должно. Кстати, вы можете узнать, каким еще бизнесом можно заняться с собственным гаражом.

И напоследок хотелось бы дать всем желающим попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь на достигнутом при первой же неудаче.Часто бывает так, что начинающие предприниматели опускают руки, оказавшись всего в одном шаге от успеха. Мы надеемся, что это не произойдет с вами. Удачи!

Несомненно, тюнинг бамперов всегда был и остается визитной карточкой необычного автомобиля. Никогда стандартное решение не даст столько возможностей для выражения индивидуальности владельца и создания по-настоящему свежего ОБРАЗА кузова автомобиля. Тенденции автомобильного рынка и технологии движутся вперед, а вместе с ними и . Сегодня широкий выбор передних бамперов для Порше, Мерседес, БМВ, Тойота, Лексус и многих других марок сделал топовый тюнинговый ряд наиболее привлекательным для самых требовательных клиентов.Необычные и строгие, низкие и высокие, с дневными ходовыми огнями и с жабрами воздухозаборников – передние бампера стали главным активатором в направлении внешнего тюнинга автомобилей и поистине занимают почетное первое место в рейтинге нашего каталога.

Покупка переднего тюнинг-бампера или всего обвеса — вопрос подхода. Некоторые начинающие тюнеры начинают с замены переднего бампера и постепенно доводят автомобиль до совершенства, комбинируя элементы и создавая уникальный внешний вид. Этот способ отличает покупателей яркой фантазией и смелыми, нестандартными решениями в плане внешнего вида автомобиля.Последние, как правило, отдают предпочтение брендам и готовы полагаться на мнение профессионалов, тщательно создавших образ обвеса автомобиля в единой концепции и учитывающих специфику конкретной конструкции.

Магазин Top Tuning готов предложить Вам максимальный выбор передних бамперов из обширного каталога на нашем сайте. Выберите нужный автомобиль, и мы надеемся, что вы найдете то, что искали!

Заказать изготовление спойлера на автомобиль.Изготовление силового обвеса. Технология производства бампера

Не редко к нам обращаются покупатели с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики для своего автомобиля, проще говоря разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера или другие детали для автотюнинга по рисунку или чертежу . Обращаясь к нам, клиент, как правило, представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что стоит за этой разработкой, какой титанический объем работы стоит за готовой деталью, которую человек хотел бы получить.Казалось бы вот вам чертеж, вы спецы, берите и делайте. Заказчик обычно подозревает, что изготовление бампера на заказ займет немного больше времени, чем уже имеющегося в наличии, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь «на заказ» будет стоить столько же денег, сколько и аналогичная. из нашего каталога. Это заблуждение. Автор материала сайта ©

Для осмысления предстоящего объема работ по отдельному проекту необходимо иметь представление о том, как вообще происходит производство деталей тюнинга, которые уже представлены в каталоге на сайте, по адресу Хотя бы в нашем примере, при этом обращаем ваше внимание на то, что процесс производства выглядит одинаково у всех без исключения производителей автотюнинговых запчастей.Вы делаете заказ скажем на бампер, приняв заказ производитель-продавец забирает со склада готовую матрицу, на языке производства «оборудование» или на языке обывателя «форму» для изготовления бампер, который вы заказали, и в нем готовит продукт для вас в соответствии с вашим заказом. Ключевым моментом здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому срок изготовления вашего заказа, как правило, составляет в среднем 2-3 дня по техническим условиям и требованиям, обусловленным технологией изготовления, а стоимость этого бампер для вас стоит ровно столько, сколько заявлено на сайте продавца в день заказа.Эта стоимость рассчитывается производителем исходя из себестоимости изготовления самого изделия. То есть, как видите, все просто, вы сделали заказ и, как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, быстро и «по разумной цене». Автор материала сайта ©

Теперь, исходя из прочитанного, рассмотрим, как будет реализован Ваш индивидуальный заказ, то есть допустим изготовление бампера для Вашего автомобиля, которого Вы не нашли в нашем каталоге.С вами согласовывается дизайн и форма будущего бампера, после чего приступаем к работе. Есть несколько способов реализации проекта, рассмотрим средний. Прежде всего, на период работы по моделированию нам нужен автомобиль, аналогичный тому, на который моделируется бампер, если не на все время работы, то хотя бы с периодическим заездом к нам на примерку. Мы решаем этот вопрос самостоятельно и как правило найти машину на модельный период сложно, один из вариантов — аренда авто. Далее приобретаем с «разборки» б/у штатный бампер, на основе которого и будут выполняться работы.Арендовав автомобиль и купив штатный бампер, на работу берется «модельер», который с помощью специальных материалов и способов начинает формировать, «отображать» внешний вид будущего бампера, соответствующий предоставленной вами картинке или картинке . Только эта операция может занять минимум неделю-две, в зависимости от сложности геометрии. Когда модель бампера готова, в работу берется «матрица», он начинает делать переходную, проще говоря, промежуточную матрицу (форму) из полученной мастер-модели.Смола, стекломат и стекломат наносятся в несколько слоев с соблюдением сроков высыхания каждого слоя. Срок на эту операцию занимает еще неделю. Когда переходная матрица готова, в ней отливается первое тестовое изделие, т.е. вариант бампера. Этот первичный бампер проходит тщательную примерку и подгонку на автомобиль, доводятся и исправляются нарушения геометрии, которые могли быть допущены при моделировании, проверяются все размеры и расстояния, а также зеркалирование правой и левой стороны бампера.Эта операция может занять до недели. Затем окончательный вариант бампера проходит доработку поверхности, которая отделывается полиэфирной шпаклевкой, поверхность, как говорится, доводится до нуля, устраняются все огрехи. Срок данной операции 3-7 дней. С готовой и окончательной модели приступают к снятию матрицы, то есть к подготовке окончательной (финишной) формы. На бампер наносится смола и матричный стекломат с соблюдением всех условий и периодов высыхания каждого из слоев.Слоев в среднем может быть от 5 до 15, в зависимости от того, на какой срок планируется матрица (форма). Продолжительность этой операции 1-1,5 недели. И только потом, когда матрица готова, изготавливается готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление уйдет примерно 2-3 дня. Автор материала сайт

Как видите, процесс реализации вашего проекта, всего на один бампер, занимает много времени, требует серьезных материальных вложений, это аренда автомобиля и покупка стандартного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а так же оплата на работу моделиста, матричника, формовщика.В итоге срок около двух месяцев, а материальные затраты примерно равны стоимости пяти готовых бамперов из этой матрицы. Поэтому, только четко осознавая весь объем работ, нужно принимать решение о реализации идеи и заказе той или иной детали в индивидуальном порядке. Обычно дешевле и в разы быстрее найти что-то готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и экономя свое время. Автор материала сайта ©

Безоговорочно представленная концепция моделирования вашего проекта отчасти поверхностна, затронуты основные моменты производственного процесса без углубления в технологию, но общие принципы обязательно ясны и понятны.В заключение можно рассмотреть несколько подобных проектов, которые мы уже реализовали ранее.

Предлагаем Вам услугу — изготовление индивидуального обвеса на заказ , элементы экстерьера и салона автомобиля из стеклопластика. Мы предлагаем изготовление деталей аэродинамического обвеса от декоративных, улучшающих внешний вид автомобиля, до чисто технических целей, максимально улучшающих технические характеристики. Также мы можем сочетать декоративные и технические решения при изготовлении обвеса или деталей из стеклопластика, тем самым получая красивый внешний вид и улучшая аэродинамические характеристики.

Наше ателье имеет богатый накопленный опыт, благодаря изготовлению разнообразных обвесов и деталей из стеклопластика на заказ, позволяющих изменить внешний вид автомобиля от незначительного, добавив несколько новых линий в бампер, придав больше стиля либо замена накладки бампера, к кардинальному изменению внешнего вида кузова, что не сразу признается специалистами. Изготовление обвеса по индивидуальному проекту, позволяет добиться максимального соответствия конечного продукта требованиям заказчика, конструктивным особенностям и нюансам автомобиля, что придает отличный внешний вид, отсутствие зазоров и несоответствий по частям.

Главный идеал KV Custom, при изготовлении обвеса, это красота, а красота рождается из стиля и Высокого Качества.
Мы работаем с целым рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля, от придания ему более спортивного вида до создания внешнего вида концепт-кара. Мы также будем рады поработать с вашими эскизами или фотографиями желаемого обвеса и воплотить их максимально точно.

При проектировании и изготовлении аэродинамического обвеса на заказ учитываются все аэродинамические свойства автомобиля и просчитываются все варианты улучшения аэродинамики, что в конечном итоге повышает устойчивость автомобиля на дороге.

При изготовлении обвеса на этапе прототипирования деталей мы учитываем все особенности автомобиля и интегрируем новые элементы для лучшего визуального восприятия. Все линии тщательно прорисованы, стыки установлены. На этом этапе вы сможете увидеть будущий внешний вид вашего автомобиля. На этом же этапе проверяют аэродинамику и при необходимости корректируют конструкцию.

На этапе проектирования при изготовлении обвеса тщательно учитываются все технологии, позволяющие сделать идеальную деталь, которая идеально встанет на место.

KV Custom — это профессиональные мастера, современное оборудование, качественное сырье и высокоэффективные уникальные технологии, благодаря которым мы добились высокого качества продукции. Можем задать любую прочность или добиться малого веса детали, что позволяет сделать обвес под ваш образ жизни.

В том случае, если Вы сломали обвес в результате ДТП, мы восстановим его первоначальный вид.

Автомобили, выходящие из ворот тюнинг-ателье KV Custom, всегда являются образцами качества и стиля, с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

Вы также можете заказать

Обвес — части кузова автомобиля, выполняющие три основные функции:

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Обвес идет от:

  • полиуретан,
  • АБС-пластик,
  • Металл,
  • Композитный.

Давайте подробнее рассмотрим составные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

ПЕРВЫЙ ВИД:

Обвесы из композитного стекловолокна:

Стеклопластик — самый распространенный материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно невысокая стоимость, относительно высокие технические характеристики прочно закрепили этот тип обвеса на лидирующих позициях.

Огромное количество тюнинговых компаний по всему миру производили, производят и будут производить свои детали из стеклопластика.

Luma, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, Fabulos, APR, Buddy Club, HKS, Blitz, bomex и другие мировые тюнинговые бренды успешно используют композитное стекловолокно в производстве своей продукции.

Преимущества тюнинговых обвесов из стеклопластика для автомобилей:

Низкая стоимость по сравнению с полиуретановыми аналогами.

  • Отличная ремонтопригодность.
  • Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для обвесов из АБС или полиуретана.
  • Устойчив к перепадам температур.
  • Производственная мобильность.
  • Именно поэтому тюнинговые обвесы изготавливаются из стеклопластиковых композитов.

Недостатки обвесов из стеклопластика:

Недостаточная сравнительная эластичность.

  • Как правило, обязательная примерка на авто перед покраской.
  • Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
  • Человеческий фактор. Низкое качество из-за ручного способа производства.

В результате стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории —

Первые — ярые противники композитов.Как правило, люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять внешний вид своего автомобиля и не требовательные к дизайну своего авто. Выбор этой категории покупателей, скорее всего, падет на сторону обвесов в заводских условиях, выполненных из АБС или полиуретана.

Во-вторых, облицовка вентиляторов стекловолокном. Предпочитая нестандартные варианты комплектации автомобиля. Тем, кто желает выделиться из монотонного потока одинаковых машин в потоке. Те, кто понимает, что трудности с подгонкой или покраской таких обвесов компенсируются их конечной стоимостью и готовы идти по этому пути.

Оба по-своему правы — не будем их осуждать и двинемся дальше.

ВТОРОЙ ВИД:

Обвесы из углеродного композита и детали для тюнинга.

Особенностью данной группы являются технические характеристики карбоновых обвесов —

Преимущества карбоновых обвесов:

  • Легче, чем стекловолокно.
  • Высокая прочность на растяжение.
  • Тепловые возможности материала выше, чем у стеклопластика.
  • Красивое сооружение. «Специфическое производство», не требующее покраски.


Недостатки карбоновых обвесов:
  • Длительный и дорогостоящий ремонт в случае повреждения.
  • Дорогие комплектующие — более чем в пять раз дороже стеклопластика.
  • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с низким потребительским спросом.

Эта группа обвесов для автомобилей существует скорее для избранных ценителей тюнинга.Выбор на детали из углеродного волокна и кевлара обычно падает в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования специфических деталей. Высокая цена материалов делает подобные тюнинговые изделия дорогими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия используются с большим успехом. Замены на группу карбоновых обвесов на данный момент нет.

(Продолжение следует).

Пост изменен:

Как вы думаете, какой элемент конструкции автомобиля наиболее подвержен различным опасностям? Скорее всего вы правильно ответили — это бампер.Неправильно рассчитали высоту бордюра? На стоянке ваша машина послужила «препятствием» для начинающего водителя? «Поймал» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам точно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша сегодняшняя тема.


Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные вещи стоят недешево, китайские аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому у автовладельца остается только один выход – заказать изготовление бамперов в мастерской.Можно конечно ездить с небольшими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять.

Краткий бизнес-анализ:
Затраты на создание бизнеса: 1 000 000-1 500 000
Актуально для городов с населением: от 400 000
Ситуация в отрасли: рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса: 3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Однако замена бампера не всегда является причиной испорченного внешнего вида.Часто бампера заказывают в тюнинг-ателье, чтобы обновить внешний вид автомобиля. Креативные обвесы, способные превратить старую машину в роскошный автомобиль, заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы.

Начать бизнес по производству бамперов на заказ не сложнее, чем, скажем, открыть передвижной шиномонтаж или организовать обивку салона автомобиля. Схему работы можно представить так:

Шаг 1: разработка проекта

Большинство нестандартных бамперов изготавливаются строго по индивидуальному проекту.Сначала клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листе бумаги, затем в специальных компьютерных программах для работы с 3D-графикой. После этого эскиз показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет, то дорабатывается эскиз будущего бампера.

Все шаблоны сохранены. Они пригодятся в качестве наполнения портфолио мастерской, другие клиенты могут пожелать такие же конструктивные элементы.

Шаг 2: проектирование матрицы для бампера

Думаем, вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Его поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть изготовлена ​​из твердого материала – металла, технического пластилина или специального композита. Если клиент пожелал установить на свой автомобиль бампер со сложными контурами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше делать в штучном виде.

Шаг 3: изготовление бампера

Чтобы точно понять, как изготавливаются бампера, передние или задние, сначала нужно узнать, из каких материалов они могут быть изготовлены.Есть несколько вариантов:

  • Сталь . Из него делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно найти практически на любом внедорожнике. Причем силовой бампер — это совсем не то, что называют «кенгурятником» — их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешены законом при наличии соответствующей записи в ГИБДД об изменении конструкции автомобиля.
  • Стекловолокно . Сделать стеклопластиковый бампер своими руками в собственном гараже можно, но лучше доверить это дело специалистам.
  • Пластик . Пластиковые бампера – самый распространенный вариант, который можно встретить на дорогах России.

Рассмотрим изготовление бампера на примере стеклопластика, как самого простого способа. Стекловолокно разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связующего добавляют различные смолы, придающие конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно снять с матрицы и отправить на следующий этап — покраску.

Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, используется тефлоновая полироль.

Этап 4: покраска

Покраска бампера является завершающим этапом. Подобрать цвет краски к машине достаточно сложно, поэтому автовладельцы часто заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, выглядят эти автомобили достаточно экстравагантно.

Кого нанять

Как показывает практика других предпринимателей, бизнес по производству бамперов могут вести два человека.Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская легко разместится в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью под производство быть не должно. Кстати, вы можете узнать, каким еще бизнесом можно заняться с собственным гаражом.

И напоследок хотелось бы дать всем желающим попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь на достигнутом при первой же неудаче.Часто бывает так, что начинающие предприниматели опускают руки, оказавшись всего в одном шаге от успеха. Мы надеемся, что это не произойдет с вами. Удачи!

Несомненно, тюнинг бамперов всегда был и остается визитной карточкой необычного автомобиля. Никогда штатное решение не даст столько возможностей для выражения индивидуальности владельца и создания по-настоящему свежего ОБРАЗА кузова автомобиля. Тенденции автомобильного рынка и технологии движутся вперед, а вместе с ними и . Сегодня широкий выбор передних бамперов для Порше, Мерседес, БМВ, Тойота, Лексус и многих других марок сделал топовый тюнинговый ряд наиболее привлекательным для самых требовательных клиентов.Необычные и строгие, низкие и высокие, с дневными ходовыми огнями и с жабрами воздухозаборников – передние бампера стали главным активатором в направлении внешнего тюнинга автомобилей и поистине занимают почетное первое место в рейтинге нашего каталога.

Покупка переднего тюнинг-бампера или всего обвеса — вопрос подхода. Некоторые начинающие тюнеры начинают с замены переднего бампера и постепенно доводят автомобиль до совершенства, комбинируя элементы и создавая уникальный внешний вид. Этот способ отличает покупателей яркой фантазией и смелыми, нестандартными решениями в плане внешнего вида автомобиля.Последние, как правило, отдают предпочтение брендам и готовы полагаться на мнение профессионалов, тщательно создавших образ обвеса автомобиля в единой концепции и учитывающих специфику конкретной конструкции.

Магазин Top Tuning готов предложить Вам максимальный выбор передних бамперов из обширного каталога на нашем сайте. Выберите нужный автомобиль, и мы надеемся, что вы найдете то, что искали!

Кенгурятник (Кегурин) или защитная решетка на автомобиль, запрещенная в России или нет.

Каждый автолюбитель хочет видеть свою машину красивой и непохожей на другие. Стремясь украсить свой автомобиль, на авто крепятся различные элементы тюнинга, не думая о безопасности вашего автомобиля. Ведь конструкторы, создавая автомобиль, учитывают аэродинамику автомобиля при движении. И любое устройство вне автомобиля, не предусмотренное проектом, влияет на поведение автомобиля на скоростях. Кенгурятник относится к устройству, непосредственно влияющему на аэродинамику и управляемость автомобиля.Поэтому сотрудники ГИБДД имеют право проверить пропорцию транспортного средства на законность установки Кингурина.

Кенгурятник, что это такое?

Кенгурятник происходит от слова Кенгуру.

Австралийские и американские фермеры, так называемые ковбои, теперь различают скот не только с помощью лошадей, но и передвигаясь на больших внедорожниках.

Чтобы уберечь автомобиль от столкновения с крупным животным, фермеры-ковбои стали ставить защитные решетки.

Защитная сетка устанавливается на бампер автомобиля.

Обычно это машины больших размеров и защитные решетки стали защищать переднюю часть огромных машин от вмятин, после наезда на крупных животных.

Наши автолюбители поставили Кангурин, чтобы придать своей машине большую мощь и величие.

Кегурин необходим для автомобилей, которые передвигаются по бездорожью.

Внедорожники

могут получить повреждения от крупных камней, деревьев и других веток мусора, который находится на проселочных и лесных дорогах.

Именно поэтому автомобильные компании по производству джипов и кроссоверов предоставляют Кенгин для таких моделей автомобилей.

Автолюбители должны понимать, что установив на свой автомобиль бутоформный кенгурятник, они не смогут избежать вмятин и повреждений кузова машины при дорожно-транспортном происшествии.

Бутафорный кингурин может стать источником дополнительных вмятин и повреждений.

А вот кенгурятник качественный, вполне может защитить машину от дефекта кузова при наезде на камни и т.п.

Кенгурятник, можно ли установить на свой автомобиль

Прежде чем производить тюнинг автомобиля в виде кенгурятника, владелец автомобиля должен понимать, что он вносит изменения в конструкцию транспортного средства.

Чтобы это действие было правомерным, после установки Кингурина нужно внести изменение в регистрационные документы машины.

Если автомобиль при проектировании имел защитную решетку на переднем бампере, то естественно установка Кингурина — действие оправданное.

Поэтому, прежде чем ставить Кангарина, посоветуйтесь с механиками и только после этого решайте свою проблему.

Во многих странах кенгурятник запрещен законом, так как его установка может стать причиной ДТП, нанести значительный ущерб автомобилю и при ДТП с участием пешехода, может нанести ему серьезную травму.

Установка тяжелой защитной решетки на передний бампер, если она не предусмотрена при проектировании автомобиля, увеличивает массу машины, автомобиль тратит больше времени на разгон и торможение.

На поворотах машина может вести себя неадекватно, водитель не осознает опасности, может создать аварийную ситуацию.

Кенгурятник, можно ли ездить по России на машине с кенгурятником Заявка

на автомобиль кенгурятника — спорная ситуация для наших парламентариев.

С сентября 2010 года российских автомобилистов обязали демонтировать металлические трубы с бамперами.

По сей день в 706 Постановлении Правительства от 2010 года указано, что бампер может быть установлен по рекомендации завода-изготовителя автомобиля и соответствующей сертификации.

Однозначно можно сказать, что кенгурятник не рекомендуется ставить на автомобиль, не рассчитанный на такую ​​тяжелую защитную решетку.

А если у машины повышенный класс проходимости, то ПДД позволяет установить на бампер кенгурыник.

Может кенгурятник, штраф правильный за установленный кенгурятник?

Установка Кенгурина запрещена на большинство машин, но это не является поводом для назначения штрафа водителю, сотруднику ДПС, так как ни в одном нормативном документе не прописан штраф за стоматологический.

Но, автомобилист сможет безнаказанно проехать на техосмотр.

Если на автомобиле нет отметки об установке кингурина, машина не пройдет техосмотр.

Но если ваша защитная решетка выглядит как небольшая изогнутая трубка, которая крепится чуть ниже переднего бампера — такой тюнинг можно не делать на супаспорт, и ваша машина будет защищена от высоких бордюров.

В заключении хочу сказать, читайте инструкцию по эксплуатации машины и если в инструкции написано, что при проектировании данной модели расчеты характеристик машины с учетом защитной решетки можно ставить на такой автомобиль.

ТОП-3 «Волги», которую ГАЗ должен вернуть в серийное производство

Без удешевления не обойтись, но даже столь упрощенная Волжанка оставит не только LADA Granta, но и Toyota LC 200.

Горьковский автомобильный завод давно отказался от идеи вернуть на российский рынок семейство автомобилей под общим названием «Волга», хотя очевидно, что без реальной конкуренции со стороны отечественных марок обычный АвтоВАЗ или УАЗ полностью остановится.На самом деле можно привести с десяток различных вариаций Волги, которые пригодились бы нашему рынку, но три основных выбрать не так уж и сложно.

Третье место в списке займет ГАЗ-310221 Бетон, представляющий собой Волгу в кузове универсал, которую поставили на «телегу» с УАЗ-3153. Внедорожный «автомобиль» оснащался как российскими, так и зарубежными двигателями, от ЗМЗ до Toyota, а среди дополнительных опций модели выделялся пластиковый обвес с «кенгурятником», который казался даже более впечатляющим, чем любой из модификации LADA 4×4 в 2020 году.Но с момента выхода «Бетона» в мелкосерийное производство прошло уже 23 года.

Далее идет «стреч-исполнение» ГАЗ-311055. Этот автомобиль получил удлиненный на 300 мм кузов и колесную базу, что обеспечило высокий уровень комфорта для задних пассажиров. В 2020 году лимузин-«лимузин» мог «убрать» с нашего рынка не только LADA Granta, но и седаны бизнес-класса, поскольку «Волга» славилась удобствами и оснащением, которое десятилетия назад было на голову выше конкурентов.Кожаный салон и перегородка между рядами добавляют автомобилю ощущение «роскоши».

Наконец, замыкает ТОП-3 «Волги», которые ГАЗ должен вернуть в серийное производство, автомобиль под названием «Командир». Издалека эту махину можно принять за Toyota Land Cruiser 80 с заниженной подвеской, но на самом деле это ГАЗ-310221 с базой УАЗ-3153, что придавало машине внушительные габариты и крутую, как для легковушки, проходимость универсал повышенной проходимости.

Очевидно, что в 2020 году такие модели могли бы иметь успех только в том случае, если бы ГАЗ довел их до ума.Без упрощения конструкции и снижения расхода топлива не обойтись, а во внедорожных модификациях можно смело «урезать» длину кузова, чтобы цена Волги была на уровне LADA Vesta и других современных бюджетников.

.

назначение и особенности выбора. На какие категории делятся силовые бампера

Силовой бампер, или «кенгурятник», как его называют в народе, является важным атрибутом практически всех внедорожников. Автовладельцы знают, что его основное предназначение – защита автотранспорта от многочисленных препятствий, которые могут встретиться во время движения.

Однако помимо этого, силовой бампер добавляет немало удобств в эксплуатацию машины, благодаря наличию специальной конструкции, рассчитанной на легкую установку автомобильной лебедки.

Также в бампере данной конструкции предусмотрено устройство для подъема машины под названием «домкрат реечный», что значительно облегчает проведение необходимых манипуляций и, главное, безопаснее для водителя. Пользоваться лебедкой в ​​такой конструкции намного проще, чем в стандартной версии, так как силовой бампер оснащен специальными отверстиями для надежной фиксации.Всем хорош такой вид оформления, но многих интересует один вопрос: можно ли в настоящее время произвести легальную установку, и есть ли штраф за использование «кенгурятника» для автомобиля?

Как появился силовой бампер

Даже по названию («кенгуру») можно понять, что силовой бампер изобрели в местах обитания кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте. Первая конструкция должна была защитить автомобиль от диких животных, которые выбегали отовсюду и напуганные могли попасть под колеса автомашин.

Изначально бампер был выполнен из металлических решеток и дополнен усиленным каркасом. После того, как были оценены положительные характеристики, защитный элемент, силовой бампер стали использовать и на других континентах, причем установка производилась на любой автомобиль — как седан, так и грузовой вид транспорта.

Какой положительный эффект может дать бампер: в чем его недостатки

«Кенгурятник» нельзя считать какой-то роскошью, а уж тем более устанавливать конструкцию с целью блеснуть или обновить дизайн.То есть, если автовладелец автомобиля очень хочет уберечь свою машину от попадания в ДТП, то силовой бампер должен иметь следующие характеристики:

  1. В основе прочный металл, надежные решетки.
  2. Каркас должен быть усилен.
  3. Соединительные элементы надежно фиксируют конструкцию на автомобиле.

К сожалению, немногие защитные элементы способны порадовать таким исполнением. Современные модели чаще всего предусматривают следующее исполнение:

  • основание в виде хромированной трубы;
  • отсутствие прочных металлических решеток;
  • Крепления
  • предусмотрены только в нижней части «кенгурятника».

Конечно, такую ​​конструкцию нельзя назвать надежной, поэтому в случае сильного столкновения с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто вывернется из крепления, сильно повредив капот и радиатор автомобиля гриль. В результате именно современный силовой бампер может нанести больше вреда автомобилю, чем само столкновение.

Ну и самый главный момент по установке «кенгурятника» это безопасность для пешеходов. То есть, имея в машине силовой бампер, водитель способен нанести тяжелые травмы пешеходам, которые могут быть сбиты с ног в экстренной ситуации на дороге.Ведь в любом случае повреждения автомобиля отходят на второй план, если в ходе аварии пострадал человек.

Именно эти моменты и стали важными для запрета установки «кенгурятника» на автомобиль. А вот как на самом деле обстоят дела по этому вопросу и штрафуют ли водителя за наличие защитного бампера, стоит узнать подробнее.

Можно ли установить силовой бампер на автомобиль

Согласно новому регламенту, современным водителям запрещено устанавливать на автомобиль силовой бампер.Если такую ​​конструкцию заметит сотрудники ГИБДД, на владельца автомобиля будет наложен штраф. Однако не на все модели «кенгурятников» распространяется этот запрет. Следующие конструкции запрещены:

габариты
  • значительно превышают параметры автомобильного бампера;
  • элемента, которые крепятся перед бампером;
  • Защита
  • сделана хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельной.

Исходя из вышеизложенного, следует сказать, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оснащен защитной дугой, установка такого элемента возможна.В этом случае штраф не налагается. Также можно установить и другие защитные элементы, на которые штраф тоже не выпишут, если их параметры не выступают за пределы бампера.

Что несет в себе установка конструкции?

Если владелец автотранспорта решил установить бампер разрешенной мощности, за что штраф не выписывается, он должен понимать, что своими действиями он изменяет первоначальный вид автомобиля. И на такие манипуляции должно быть специальное разрешение, подписанное ГИБДД.После получения разрешения необходимо, чтобы в ПТС было написано о разрешении на внесение изменений в автомобильный транспорт. Только с такими документами можно спокойно передвигаться по дороге, не боясь быть оштрафованным за наличие дополнительной охраны.

На какие категории делятся силовые бампера

Все силовые бампера, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на следующие категории:

  • сертифицирован;
  • обычный;
  • изготавливается самостоятельно или частным мастером.

Сертифицированный бампер

Этот тип элемента защиты может быть установлен на автомобиль, если у компаний-производителей на руках имеется сертификат, полностью соответствующий техническому регламенту производства. То есть эксплуатация конструкции должна быть абсолютно безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным габаритам. Только в этом случае штраф наложен не будет, использование такого силового бампера правомерно.

Стандартное исполнение

Если на автомобиле установлен штатный «кенгурятник», то есть автомобиль был оснащен этим элементом на заводе, то допускается езда с охраной, и штраф не налагается.

Самодельные модели

За установку бампера, сделанного своими руками, вас могут наказать штрафом. Дело в том, что такой вариант исполнения автомобильной защиты не имеет сертификата и не относится к типовому образцу. То есть конструкция не считается безопасной, так как не прошла испытания и не изготовлена ​​в соответствии с техническими требованиями.

Какой штраф нужно будет заплатить за наличие силового бампера в 2018-2019 году

Прежде чем ответить на главный вопрос: сколько придется заплатить за наличие запрещенного силового бампера, следует уточнить следующее.В настоящее время статьи за использование несанкционированного «кенгурятника» нет, однако инспекторы все равно смогут выписать водителю штраф, но аргументируют этот процесс по-разному. То есть штраф будет наложен, если инспекторы обнаружат в машине модификации, не входящие в состав транспортного средства. В этом случае водитель обязан уплатить минимальный штраф в размере пятисот рублей. Однако могут сделать словесное замечание, если он заверит, что исправит нарушения в короткие сроки. Например, удалит несанкционированный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись в ТС.

Если рассматривать этот вопрос по факту, то можно смело сказать, что мало кто из инспекторов останавливает автомобиль именно из-за наличия «кенгурятника» и при этом требует предъявления документации о техническом осмотре автомобиля вместе с силовой бампер. Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжать ездить на автомобиле с защитным бампером, можно просто снять защитный элемент при осмотре автомобиля. А после прохождения технического осмотра установить конструкцию на прежнее место и спокойно продолжить движение, конечно, если бампер соответствует техническим параметрам.

«Нива Шевроле» — практичный отечественный внедорожник для любителей «вылазок» на природу. Но любители покататься по болотистой местности и труднопроходимым местам часто жалуются, что передний бампер Шеви не выдерживает всех нагрузок. После этого его необходимо отремонтировать или заменить. Именно поэтому любители такого отдыха стараются установить силовой бампер, который можно приобрести и установить в салоне или сделать своими руками. Для этого нам понадобится свободное время, умелые руки и много терпения.


Силовой бампер на автомобиль

При установке силового бампера желательно предусмотреть крепления для дополнительного оборудования, которые не будут лишними:

    лебедки
  • ;
  • хай-джек;
  • освещение.

Новый обвес на Шеву Ниву можно купить или сделать своими руками.

Зачем нужен блок питания

Бампер силовой

— один из вариантов защиты автомобиля от различных повреждений, сколов и разного рода ударов по передней части автомобиля.Поэтому для изготовления этого вида защиты приходится прибегать к самым разным ухищрениям. На сегодняшний день производителей силовых бамперов на Ниву Шевроле не так много. Многие делают их самостоятельно, в домашних условиях. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

    Металл
  • для изготовления обвеса;
  • молоток, рулетка;
  • шлифовальная машина (крыльчатка) и отрезные круги;
  • сварочный аппарат и электроды;
  • крепежные изделия: болты, шайбы, гайки.

Силовой обвес на автомобиль своими руками

При выполнении этих работ своими руками необходимы навыки специалиста, так как без хорошей сварки ничего не получится. Также необходимо нарисовать эскиз силового обвеса со всеми предполагаемыми размерами. Такие эскизы следует выполнять в трех плоскостях, с отмеченными местами разреза металла и местами изгиба. После этого можно приступать к подготовительным работам.

При выполнении всех работ своими руками главное соблюдать правила техники безопасности, ведь работать предстоит с открытым огнем.

При изготовлении силового бампера рекомендуем использовать специальные графические редакторы, в которых вы легко сможете рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скосов, отметить места крепления, а также определить количество необходимого материала.

Решение проблемы при изготовлении бампера

Для изготовления силового обвеса на Шевроле Нива необходимо предусмотреть следующие моменты, которые вероятны при изготовлении бампера:

  • Чертеж.Новый силовой бампер на Шевроле Нива может быть любой формы и типа, но главное не нарушать техническое обслуживание и правила дорожного движения;

На чертеже показан эскиз силового бампера автомобиля Шевроле Нива

  • Материал. Необходимо решить, какой формы и из какого металла будет ваш новый усиленный бампер. Рекомендуется использовать металл толщиной 3-4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а также 40-й уголок и трубы толщиной от 2 мм;
  • Вес нового дизайна.Так как новый бампер будет из более прочного металла, рекомендуется примерно рассчитать его вес, чтобы не пришлось менять передние пружины и амортизаторы;
  • Оптика. Необходимо предусмотреть точки крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;

Дополнительный свет можно установить на силовой бампер.
  • Hi-jack и Chevy. Усиленный бампер подразумевает установку и дальнейшее использование этих двух приспособлений, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места их установки и крепления.

Силовой бампер на автомобиль Нива может быть любой формы, никаких разрешений не требует.

Главное помнить, что законом не запрещено устанавливать силовой бампер. Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства — это уже будет считаться нарушением правил и требований обслуживания.

Например, можно взять силовой бампер, который называется «РИФ», от компании-производителя «Авентури».Он имеет интегрированную лебедочную платформу, что делает его более функциональным. Он также усилен ребрами жесткости. Это дает возможность использовать хай-джек. Кстати, для него есть специальные точки фиксации. Силовой бампер «Риф» оснащен специальными буксирными хомутами, которые легко снимаются и устанавливаются.


Силовой бампер РИФ может быть дополнительно оснащен креплением для лебедки.

Некоторые умельцы делают бампера из алюминия, что также делает их прочными и довольно легкими. Как правило, такую ​​защиту делают из нескольких гнутых силовых дуг из металла.

Процесс изготовления нового обвеса

Ниже описываем процесс изготовления основы под лебедку на Шевроле Нива:

  1. Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и удалить все, что может помешать изготовлению нового обвеса, но главное не переборщить.

    Шаг первый: разобрали «лицо» автомобиля

  2. Далее необходимо усилить передние лонжероны, на которые будет крепиться новый бампер.Для этого изготавливаются специальные вставки, повторяющие форму ложи.

    Теперь нужно усилить передние лонжероны.

  3. Следующим этапом будет изготовление боковых накладок на лонжероны Нивы Шевроле, которые крепятся снаружи. В них необходимо разметить и просверлить монтажные отверстия.

    Далее требуется изготовление боковых накладок.

  4. После подготовки всех элементов можно произвести начальную сборку, установив усилители и накладки на лонжероны.

    Установите вставки и прикрутите внешние накладки.

  5. Далее между накладками делается поперечина, которая крепится сваркой.

    Делаем поперечину и привариваем.

  6. После этого необходимо продумать место установки лебедки на Шевроле Нива. Для этого рекомендуется иметь в наличии тракционный механизм, с основания которого необходимо будет снять шаблон.

    Привариваем дополнительное крепление для лебедки.

  7. После снятия размеров нужно сварить площадку. Для установки и крепления лебедки к готовому основанию в нем необходимо просверлить отверстия для фиксации болтами М12.

Крепим на автомобиль новый обвес и устанавливаем лебедку на предусмотренное место.

Изготовление основания, на которое будет установлена ​​лебедка, завершено. Все сварные швы отшлифованы от шлака, а вся конструкция покрыта антикором и грунтовкой. Когда окрашенная поверхность высохнет, необходимо собрать все для дальнейшего изготовления самого бампера Нива Шевроле:

  1. Для начала нужно подумать о креплении силового обвеса к раме автомобиля.Можно использовать квадратный швеллер, который будет крепиться к сборной арматуре с учетом угла изгиба бампера.
  2. К готовым крепежным элементам приваривается предварительно вырезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, ведь если размеры центральной и криволинейной частей, а также углы изгиба будут разными, то бампер получится скошенным.
  3. Далее из той же квадратной трубы будет изготовлен новый бампер Chevrolet Niva.Все швы необходимо тщательно проварить, отбить от шлака и зачистить болгаркой.
  4. Установлены направляющие челюсти для лебедки, вырезаны места для хай-джека, предусмотрено место для буксирных хомутов.

После изготовления и установки силового бампера рекомендуется провести его испытания, так как может потребоваться усиление всей конструкции.

Дальнейшие работы заключаются в покрытии всей конструкции антикором, грунтовкой и последующей ее покраской.Для этого рекомендуется использовать порошковую краску. Высокое качество, которое, в свою очередь, также защищает металл от коррозии.


Недостатки Шевроле Нива

Установка нового бампера на автомобиль Шевроле Нива — исключительно ваше решение, так же как и изготовление его своими руками или покупка в автомагазине. Главное в этом деле определить свои возможности, а именно умение работать с металлом и сваркой. Это основная часть вашей работы.

Высшее образование: Читинский государственный университет, Институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобилестроение.Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства. Ремонт шасси,…

7 комментариев

    Леонид говорит:

    Что-то я не понял как крепится бампер? У меня почему-то получился изгиб на раме.

По Москве и Московской области — своим транспортом

Понедельник-суббота с 10:00 до 21:00 Воскресенье — доставки не осуществляем.

Тарифы на доставку в пределах МКАД

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3 ) — 500 руб.
  2. Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатели, коробки передач, цельнолитые кузовные детали (общим объемом более 1м 3 ) — 1000 руб.

Тарифы на доставку за МКАД

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3 ):
    • от 0 до 5 км — 700 руб.
    • от 5 до 15 км — 1500 руб.
    • свыше 15 км — 1000 руб. + 35 руб. за каждый последующий километр.
  2. Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатели, коробки передач, неразъемные кузовные детали (общим объемом более 1м 3):
    • от 0 до 5 км — 1300 руб.
    • от 5 до 15 км — 1600 руб.
    • свыше 15 км — 1600 руб. + 35 руб. за каждый последующий километр.

В регионы России — транспортной компанией

Что влияет на прочность конструкции при выполнении жесткого бампера? Усиление бампера является ответом. Эта деталь представляет собой поперечину, которая изготавливается из пластика или металла. Если опора деформирована, следует произвести ремонт. Когда восстановление невозможно, запчасть подлежит замене.Выбор оригинала или дубликата зависит от предпочтений. Какими характеристиками обладают те или иные комплектующие, читайте в обзоре.

Просмотров

Для придания жесткости конструкции передней или задней части автомобиля используется специальная поперечина — усиление бампера. С помощью этой детали при ударе соседние узлы не разрушаются и незначительно деформируются.

Одна из самых повреждаемых частей кузова автомобиля- бампер. Усиление бампера необходимо для снижения механических нагрузок на другие части автомобиля.Автопроизводители устанавливают передние и задние опоры двух типов:

Полимерные поперечины не добавляют жесткости конструкции, поэтому автомобиль с металлической деталью надежнее.

Назначение

Усилитель переднего бампера служит для придания жесткости и дополнительной фиксации облицовке, помимо амортизатора и кронштейнов. При такой конструкции при столкновении повреждается только накладка и насадки. Соседние узлы остаются целыми или слегка деформированными.

Усилитель заднего бампера выполняет защитную функцию.Металлическая поперечина повышает устойчивость к физическому воздействию. Когда деталь изготовлена ​​из пластика, при столкновении разрушаются обшивка и опора, деформируются другие элементы кузова.

Установка

Перед установкой бампера крепится усиление бампера, чтобы конструкция была надежной и устойчивой к повреждениям. Опора фиксируется болтами в месте, предназначенном для установки. Затем устанавливается амортизатор (если эта деталь предусмотрена заводом-изготовителем) и подкладка.С помощью таких кузовных элементов обеспечивается жесткость конструкции.

Для установки усилителя переднего бампера зафиксируйте поперечину крепежом. Места соединений рекомендуется обрабатывать антикоррозийными составами для продления срока службы деталей.

Усилитель заднего бампера крепится к задней панели. Если поперечина снималась и устанавливалась, места крепления следует обработать специальным антикоррозийным средством. Одним из таких составов является автоконсервант Мовиль.

Как выбрать и купить?

Если бампер сломан, усилитель бампера не подлежит ремонту, то есть два решения: купить, установить оригинальные детали, либо отдать предпочтение деталям сторонних брендов. Потребитель сможет выбрать вариант, соответствующий бюджету.

Оригинальные детали — это детали, произведенные OEM-производителем. Такие детали кузова характеризуются рядом особенностей:

  • высокая цена;
  • полная совместимость с компонентами автомобиля;
  • качественное исполнение;
  • фирменная упаковка.

Чтобы правильно подобрать усилитель бампера, воспользуйтесь каталогом запчастей, указав данные автомобиля: VIN, марка, модель, год выпуска.

Когда нужно сэкономить без ущерба для качества деталей, хорошим вариантом будет покупка усилителя бампера стороннего производителя. Неоригинальные запчасти привлекают потребителей благодаря трем свойствам:

  • доступная стоимость;
  • минимальное отличие от продуктов OEM;
  • быстрая доставка.

Производители-дубликаты выпускают всевозможные детали для разных марок автомобилей, в том числе усилитель бампера Renault, Nissan, Toyota, поэтому покупатели давно оценили возможность экономии без ущерба для качества. Неоригинальные запчасти подбираются по характеристикам автомобиля: модель, год выпуска, тип кузова. В большинстве случаев аналоги используются в постгарантийный период.

Усилитель бампера является важной конструктивной частью автомобиля.Если после удара опора деформирована, поперечину следует отремонтировать или заменить. Когда нет желания экспериментировать, приобретайте оригинальные детали. Если вам нужно сэкономить, то лучший вариант- заказ дубликата запчасти.

Усилитель переднего бампера, а тем более заднего, сегодня существенно отличается от первых образцов прошлого века. Нужно ли автомобилю такое устройство, и какую часть кузова лучше защитить, пойдет речь в этой статье.

Окунемся в историю

Автомобильный бампер — деталь, появившаяся, вероятно, с тех пор, как самоходная тележка начала приобретать черты полноценного транспортного средства. Необходимость в ней возникла по одной простой причине: еще несовершенные и хрупкие машины не достигли своего совершенства, а потому часто натыкались на различные препятствия в виде постаментов, столбов и ограждений.

Чтобы хоть как-то смягчить повреждения от столкновения, конструкторы компании Ford решили приварить впереди U-образную металлическую балку, защищающую двигатель и колеса от ударов.Свою идею они воплотили в 1930 году, выпустив автомобиль с индексом Модель А … В последующие годы компания добавила свой вклад в разработку бамперов. Packard путем установки на автомобиль эллипсоидального бампера с амортизирующими свойствами. После этого началось триумфальное шествие этой металлической детали по миру.

В процессе эволюции бампер видоизменился и теперь из элемента безопасности превратился в элемент декора.Между тем, на дорогах не стало безопаснее и препятствий не стало меньше. Чтобы не портить внешний вид автомобилей с «доисторическим» металлическим швеллером, а также не оскорблять творческие чувства дизайнеров, конструкторы изобрели дополнительную балку, ставшую преемницей основной части.

Усилитель бампера представляет собой металлическую деталь, жестко прикрепленную к нижней стороне капота под основным бампером. Под капотом в данном случае имеется в виду передняя часть кузова с мотором.Усилитель придает дополнительную прочность самой конструкции. Помимо этой функции, на некоторых моделях автомобилей эта деталь служит еще и защитой от механических повреждений осветительных приборов.

Несмотря на то, что некоторые автолюбители не любят тратиться на различные доработки и считают эту деталь лишней, есть немало «умельцев», которые сделали ее своими руками для своих автомобилей. Как бы то ни было, некоторые производители автомобилей считают, что такое устройство необходимо, и поэтому делают усилители как для переднего бампера, так и для заднего.Но есть ли между ними различия, попробуем разобраться.

Усиление переднего и заднего бампера — сравнить

Упоминая некоторых производителей, мы не указывали, что, к сожалению (или к счастью), их меньшинство. Неизвестно, чем руководствовались инженеры, но многие (и особенно начинающие) автолюбители после нескольких мини-аварий понимают необходимость усиления хрупкой декоративной панели. Достаточно нескольких мелких ударов, так как сам бампер потрескался и потрескался, а дорогая оптика требует замены.Если усилитель в конструкции автомобиля не предусмотрен, но вы считаете, что он вам не помешает, обратитесь в сервис, где вам помогут подобрать деталь, подходящую к вашему бамперу.

У заднего усилителя уже несколько иная роль: обеспечение защиты «тыла» автомобиля. То есть создание своеобразной буферной зоны от удара. Не только от удара другого автомобиля, но и от наездов на препятствия при движении задним ходом, для защиты от повреждений кузова, багажного отделения и, конечно же, находящихся там вещей.Если сравнивать оба усилителя, то функции, для которых они созданы, будут абсолютно одинаковыми: защита кузова и агрегатов от ударов, усиление бампера, создание эффекта пружинистости при столкновениях. Единственное отличие, наверное, не в форме самой детали, а в отверстиях для креплений.

Споры о том, нужен усилитель бампера или нет, начались с периода его появления. Ведь кроме плюсов есть и существенные минусы.Наверное, самый неприятный момент, который заставляет автовладельцев быть внимательными и решаться на установку дополнительной детали, это поведение усилителя при лобовом столкновении. Дело в том, что у в кустарном производстве металлическая конструкция приваривается к кузову автомобиля, а потому не размягчается, а усиливает негативное воздействие при ударе … В результате повреждения становятся поистине катастрофическими. Чтобы этого не произошло, не спешите внедрять новшества, если характеристики автомобиля не предусматривают такой апгрейд.

Промышленные образцы

Дать однозначный совет, нужны ли автомобилю усилители заднего бампера или переднего достаточно сложно. Это дело личное и зависит от того, что автомобилист считает безопасностью. Вероятно, эта опция — просто очередное требование автомобильной моды. Тем не менее, крупные автопроизводители до сих пор делают серийные балки для увеличения жесткости детали, которая лишь номинально называется бампером. Например, автомобили заводов оснащены усилителями. Тойота , Рено , Форд , Ниссан .

Естественно, конструкторами просчитано и крепление к кузову. В случае аварии бампер за счет усилителя либо «гасит» удар, либо деформируется, допуская минимальное воздействие на кузов и внутренние агрегаты.

Некоторые автопроизводители устанавливают усилители переднего и заднего бамперов через амортизаторы, что усиливает защитный эффект.Если у кого-то возникнет идея, например, построить нечто подобное на своих Жигулях 30-летней давности, учтите, что простое копирование, несмотря на самые лучшие намерения, может нанести вред. Любая, даже самая маленькая деталь на автомобиле – плод работы большого коллектива конструкторов, проводивших расчеты и испытания, а ее наличие в комплектации – оправданная необходимость, а не прихоть того или иного владельца.

Возможен ли ремонт этой детали? Если усиление заднего или переднего бампера не сильно повреждено (вмятина, незначительная деформация), то есть возможность закрепить его на стапеле.При более сильном воздействии рекомендуется полная замена. Дело в том, что прочности в местах деформации металла уже нельзя ожидать: нарушаются молекулярные связи, появляются микротрещины. Польза от такого усилителя минимальна, практически нулевая.

Mitsubishi Delica — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Производство коммерчески популярной модели Delica в Японии началось в 1968 году. Миру был представлен пикап, который при грузоподъемности 6 центнеров развивал максимальную скорость 115 км/ч.Через год в модельном ряду появился грузопассажирский фургон. Пассажирская версия получила название Star Wagon и могла с комфортом разместить 9 пассажиров. К 1979 году популярность модели Delica значительно возросла, чтобы охватить широкие потребности покупателей, специалисты Mitsubishi внесли множество изменений в модель. В 1982 году в Японии появился первый фургон Delica 4WD. Примечательно, что за пределами Японии у Delica есть бренд L300.

Модель быстро завоевала международную репутацию благодаря надежности, долговечности и выдающимся характеристикам.В 1986 году Delica претерпела полное изменение. Внешний вид получил новую аэродинамическую форму и элегантные линии. Плюс прочный корпус и встроенные системы безопасности.

Автомобиль пользовался большим спросом в Японии. Delica Space Gear была добавлена ​​в линейку в 1994 году и представляет собой четвертое поколение Delica. За пределами Японии продается под названием L400. Кстати, предыдущее поколение еще продолжало выпускаться до 1998 года, но небольшими сериями. Delica Space Gear предлагается в различных вариантах экстерьера и интерьера.Автомобиль представляет собой минивэн, обычно полноприводный (4WD), но бывают и исключения, он имеет идентичную с Pajero Sport подвеску и комплектуется такими же двигателями. В 1998 году Delica несколько модернизировали, изменив передний бампер, лишив его кенгурятника и добавив в салон две подушки безопасности. Данная модель выпускалась до 2000 года.

В 2004 году на рынке появилась обновленная версия Mitsubishi Delica Space Gear. Никаких кардинальных мер по изменению имиджа автомобиля предпринято не было.Вместо обычного дизельного двигателя Делика установила бензиновый. Экстерьер украшают сияющие серебристые фары. Кроме того, изменилось положение передних, задних и габаритных огней. Опцией стали противотуманные фары, что удешевило модель.

В салоне установлены кожаные сиденья из популярной родной алькантары. Рулевое колесо обтянуто натуральной кожей. В комплектации SuperExchange руль был сделан из дерева и кожи.Грузоподъемность в зависимости от пассажировместимости (от двух до шести человек) и колесной базы (2450 или 2750 мм) — от 350 до 800 кг. Конструкция традиционна для этого класса — рамный кузов, классическая компоновка, рессорная передняя и независимая рессорная задняя подвеска. На Токийском автосалоне 2005 года компания Mtisubishi представила концепт D5, полноприводный минивэн, пришедший на смену устаревшему Delica/Space Gear. В машине шесть мест, а третий ряд сидений занимает почти все пространство багажника.

Доступ к двум задним рядам облегчают раздвижные двери с каждой стороны.Минивэн на платформе нового Outlander оснащен 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 170 л.с., 6-ступенчатым вариатором и полным приводом.

Другие фото авто Mitsubishi Delica

Другие автомобили категории Mitsubishi

Военный автомобиль Каратель. ЗИЛ Каратель

В последние годы наша оборонная промышленность сосредоточилась, помимо танков и БМП, на разработке и производстве. Одним из таких является Каратель ЗИЛ.Его внешний вид сразу привлек внимание как журналистов, так и простых любителей. военная техника… Но неужели только внешним видом машина уникальна?

Вообще этот проект изначально был направлен на создание автомобиля с улучшенной бронезащитой для нужд спецподразделений. Однако, учитывая наличие хорошо зарекомендовавшего себя «Тигра», машине придется выживать в условиях жесткой конкуренции, даже если она будет принята на вооружение. В принципе, сейчас проект активно развивается и практически завершен.

Как ни странно, отраслевые санкции не мешают. Справедливости ради нужно отметить, что ЗИЛ «Каратель» на данный момент больше всего напоминает какой-то гражданский джип из будущего, а не боевую машину. Кстати, именно по этой причине люди активно интересуются возможностью его приобретения.

Начало разработки

К весне 2002 года Министерству обороны окончательно стало ясно, что войскам срочно нужна легкая бронемашина…Изначально речь шла о шасси грузоподъемностью до двух тонн. Именно тогда проект получил условное (на тот момент) обозначение «Каратель». В отечественной печати изредка встречается обозначение «Жук».

Исходные требования к проекту

Предположительно, изначально финансирование разработки со стороны Минобороны отсутствовало, поэтому участникам конкурса пришлось проводить все исследования исключительно за свой счет. Как бы то ни было, но завод начал проектирование машины, которая была бы предназначена для возможной эксплуатации в условиях бездорожья.Основными пользователями должны были стать как ВС РФ, так и другие профильные ведомства.

Именно поэтому сразу возникла задача спроектировать корпус таким образом, чтобы экипаж мог вести из него круговой огонь, используя собственное стрелковое оружие. Особого выбора в размещении команды не было: механик-водитель находился на левом переднем сиденье, командир — на правом, между ними предполагалось смонтировать широкую люльку для бортового стрелка, который при необходимости мог вести встречный вести огонь через приподнятую центральную часть лобового стекла.

Пять минут объективности

В то время на заводе работал молодой амбициозный инженер Андрей Степанов. Он очень хотел сделать броневик Punisher. Россия уже тогда была крайне заинтересована в этом классе автомобилей, а потому деньги на проект выделялись регулярно. Вот только… Степанов бредил и поэтому старался сделать новую машину так, чтобы ее можно было использовать не столько в бою, сколько в спорте. Результат такого подхода был вполне ожидаем…

Именно поэтому при сборке массово использовались импортные комплектующие без оглядки на возможность реального боевого применения машины.

Состав и количество экипажа

Первоначально рассчитывалось, что внутри корпуса могут разместиться восемь десантников, сидящих спиной к спине, а еще трое-четверо будут располагаться в кормовом отсеке. Таким образом, в проекте экипаж мог достигать 14-15 человек. Между колесными арками у прототипа было такое расстояние, что стрелок при необходимости мог защищать машину, используя верхний кормовой люк.Изначально не предполагалось оснащать броневик откидными сиденьями и другими элементами, облегчающими его использование для перевозки грузов.

Работы на ЗИЛ

АМО «ЗИЛ» сразу же «втянулся» в эту эпопею, так как специалисты рассчитывали использовать наработки по своему старому проекту («Синяя птица»), перекинув шасси целиком без особых изменений. В итоге работа над обоими проектами просто «застопорилась», так как инженеры не смогли тянуть сразу два направления.Несмотря на это, новый бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» все же смог появиться. Как ни странно, но решающую роль в этом сыграли московские власти.

В это же время работой заинтересовался Лужков, который на тот момент занимал пост мэра Москвы. Он вдохнул в проект новую жизнь, руководство завода снова отдало приказ стоять за чертежами. Ни шатко, ни шатко, но проект дошел до 2009 года в «Клоповом» варианте, и уже была масштабная действующая модель.В принципе, к тому времени был не один бронеавтомобиль «Каратель», а сразу два, причем первый сильно напоминал нынешний «Тигр» и был гораздо привлекательнее для потенциальных заказчиков.

Но по ряду причин его дальнейшее развитие было остановлено. В том же 2009 году мэр уходит со своего поста, но последний транш на развитие завод получает в качестве субсидии. Этого оказалось достаточно, и в 2012 году свет увидел первый прототип. Некоторые считают, что зовут его «Клоп», но это не так.Это обозначение носила предыдущая модель.

Основные технические характеристики

Помните, что мы говорили о санкциях? На ЗИЛ 4х4 «Каратель» установлен итальянский (!) четырехцилиндровый дизельный двигатель Cummins, развивающий мощность до 185 л/с. Он работает в паре с немецкой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Есть ли в этом чуде инженерной мысли хоть какие-то отечественные комплектующие?

Есть такая штука. От полноприводного КамАЗа взяли как и мосты, так и подвеску практически без изменений.Длина ЗИЛ «Каратель» составляет 6330 мм, ширина — 2397 мм, а высота — 2566 мм. Без учета крепления брони «чистое» шасси весит 4,5 тонны. В полностью бронированном варианте его вес равен сразу 8 тоннам. Сообщается, что в машине может поместиться до 10 человек (экипаж вместе с десантниками).

Скорость движения по шоссе должна быть не менее 120 км/ч. По грунтовым дорогам — около 30 км/ч. В прессе была информация, что бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» мог самостоятельно форсировать водные преграды за счет своей положительной плавучести, но производитель к этому особо не относится.

Новый двигатель… и новые вызовы

Но! Впоследствии от итальянской силовой установки отказались в пользу ЯМЗ-7Э846. Но и здесь не все так хорошо. Оказалось, что все это чудо будет потреблять более 50 литров топлива (а то и 100) на 100 км пути! Действительно, будущее наступило… По этому показателю внедорожник ЗИЛ «Каратель» вполне может составить конкуренцию танку, хотя по защищенности и близко к нему не приближается.

Так или иначе, но руководство самого завода уже поняло его «недостаток», и поэтому двигатель давно совершенствуется.В каком состоянии сейчас находится этот проект, доподлинно неизвестно.

Расположение экипажа, обзор

Командир и водитель размещаются в кабине, вынесенной вперед от двигателя, а шесть десантников располагаются в своем отсеке, сидя спиной друг к другу. И еще двое сидят лицом назад (между колесами), так что получается полный круговой обзор. Все остекленные поверхности разделены на секции и расположены под углом, чтобы снизить вероятность пробития в случае обстрела автомобиля из стрелкового оружия.

В ночное время и при сложных погодных условиях за обзор отвечает система из шести видеокамер, причем пара из них может работать как наружные зеркала, а остальные четыре отвечают за обеспечение полного кругового обзора. Так, футуристический ЗИЛ «Каратель» может похвастаться немалым количеством сложной электронной начинки.

Особенность в открывании дверей: как в БТР, они складываются вверх-вниз. В результате образуется подножка, которая не только удобна для посадки и высадки бойцов, но и не выходит за пределы конструкции.Верхний щиток может откидываться отдельно, что позволяет вести более-менее прицельный огонь из личного стрелкового оружия на ходу.

О защите экипажа

Наружная броня защищает экипаж от огня автоматов и осколков. Наружные дверные замки предназначены для минимизации вероятности повреждения в случае нападения. Кресла для десантников (раскладные), подвески особой формы защищают людей в случае подрыва автомобиля на мине. Сложенные сиденья практически не занимают места, что позволяет практически мгновенно трансформировать кабину для перевозки раненых бойцов или груза.

В принципе, это делает броневик многофункциональным средством, которое можно использовать сразу в нескольких ипостасях. Это всегда ценилось военными.

Что касается конкретного калибра, от пуль которого может защитить броня, то сообщается о способности противостоять 7,62х54R и 7,62х51 НАТО. Мягко говоря, слабоват. Даже старые БТР-80 лучше защищены. Сравните это с Tiger 6A, который без проблем выдерживает 12,7-мм пулю.Именно это характеризует ЗИЛ «Каратель». Цена этой разработки в прессу не попала, а потому доподлинно не известна.

Основные преимущества машины

Если сравнивать машину со стандартным БТР, то сразу обращает на себя внимание ее исключительная простота и дешевизна. Словом, хорошая техника для легкой пехоты. Если попытаться надеть больше брони, установить мощное вооружение и усилить базу для перевозки большего количества грузов, то в результате получится стандартный БТР со всеми его недостатками.В РФ их много. ЗИЛ «Каратель» претендует на то, чтобы занять несколько иную нишу.

Много недостатков

Несмотря на все вышеперечисленное, у специалистов остается много вопросов по данному проекту. Вот лишь некоторые из них:

    Зачем нужно было столько стекла, пусть даже и бронированного? Когда такая мера хоть как-то повышала защищенность боевой машины?

    Полное отсутствие турели на крыше вообще выглядит крайне странно.Ведь это не прогулочный вагон!

    Что касается «Тигра», то вообще непонятно, чем ЗИЛ «Каратель» его превосходит? И превосходит?

    Наконец, огромное количество импортных комплектующих… Зачем тратить кучу денег на немецкие АКПП и итальянские дизеля? В конце концов, это не очень важный проект. Отечественный аналог в данном случае явно далек от идеала.

Особенно странно выглядят боковые смотровые окна. Зачем делать их под 90 градусов? Совершенно нет надежды, что эта «броня» выдержит даже под огнем чего-то вроде ПКМ, не говоря уже о более серьезном пулемете.От производителя нет информации о реальной грузоподъемности. Была информация о 800 кг, но если это так, то все совсем плохо.

Грузоподъемность и прочее

Даже если отбросить водителя и командира, в машине должны сидеть 10 десантников в полной броне. Вес каждого явно не менее 100 кг. Значит, придется выкинуть двоих, чтобы машина справилась с нагрузкой? В общем, неясностей много. В любом случае машина явно не предназначена для дальнейшей модернизации в части повышения бронезащиты.Так себе «Каратель». Автомобиль ЗИЛ мог быть и лучше…

Кроме того, не выдерживают никакой критики и сиденья для экипажа: если под днищем взорвется что-то более мощное, чем оборонительное, то людям придется очень несладко. Обычные автомобили этого класса имеют специальную систему подвески сидений, которая минимизирует воздействие взрывной волны в случае наезда на мину. В рассматриваемом нами варианте ничего подобного нет и близко.

Другие «инциденты»

А количество дыр в бронекорпусе выглядит совсем смешно: здоровенные проемы для дверей и окон, люк в крыше…Скорее всего, противостоять более-менее мощному фугасу у этого «монстра» шансов нет, так что для непосредственной работы в зоне боевых действий машина явно не пригодна. Ни фары, ни зеркала, ни даже оптика видеокамер абсолютно не защищены от огня даже стрелкового оружия.

Кроме того, на фотографиях видны абсолютно голые мосты, звенья и другие детали. Это подходит для гражданского грузовика, но как-то не вяжется с внешним видом автомобиля, который должен передвигаться в зоне возможного военного конфликта.

Таким образом, в настоящее время перспективы данной разработки в войсках весьма и весьма сомнительны. Может ли Каратель появиться на вооружении армии ЗИЛ? Характеристики этой машины таковы, что вряд ли будут интересны военным. Скорее этот проект подходит для того самого «Дакара».

Здесь необходимо отметить состояние самого «Карателя», российского бронеавтомобиля, вряд ли он будет производиться на фактически остановленном предприятии.Возможно, проект «всплывет» за счет частных покупателей. Мы уже писали в самом начале статьи, что машиной интересуются из-за ее крайне специфической внешности.

Лично мне ЗИЛ Каратель, больше всего, напоминает машину Бэтмена. Согласитесь — если вы увидите такое — здесь, на дорогах общего пользования, то вполне можете подумать, что последнее стекло — вчерашнее — было явно лишним.

Очень интересная машина, и Карателем она названа не случайно, ведь эта машина предназначена для спецподразделений.Которые на самом деле являются реальными, а не выдуманными персонажами; и поэтому им нужна самая настоящая машина.

  • Пара букв о внешности:

Даже при рассмотрении фото Зила Карателя у экспертов возникают вопросы.
Долю критики получили голые, уязвимые для любого фугаса, мосты. Также многие критики подчеркивают, что тяжелобронированный Punisher, снаряженной массой 8 тонн, защищен только от стрелкового оружия калибра 7,62. И это при том, что уже выпускался, естественно в бронированной модификации, способной выдержать обстрел и крупнокалиберный пулемет в 12.калибр 72 мм.

Ну и зачем такая, очевидно — не очень мощная броня?
Можно сказать— это легкий, но очень быстрый бронеавтомобиль;— ведь есть информация, что эту махину будет тянуть сердце дакаровского болида. Но подожди минутку! 8 тонн снаряженной массы, что это за легкий бронеавтомобиль?

Что касается того, что можно увидеть снаружи; интересно смотрятся и колеса, прикрытые не только сзади, но и спереди,— это явно положительный момент, учитывая спецификацию этого автомобиля.

  • Пара букв о салоне:

Пока салон Карателя рассчитан на 8 человек;
— это командир, водитель и 6 бойцов. Есть информация, что по периметру «Карателя» будет установлено 6 камер, что тоже является очень положительным моментом в условиях боя. Ведь в некоторых случаях командир, или боец ​​может просто не заметить опасность в окно.

  • Характеристики Зиля Карателя

Есть информация, что двигать ЗИЛ Каратель будет Дакаровский V8 на 730л.с.С таким двигателем броневик должен просто летать;— его расчетная максимальная скорость составляет 200 км в час. Согласитесь, для автомобиля такого типа,— это очень, очень хорошая скорость.

Это решение также получило свою долю критики, по причине прожорливости такого мотора. Но согласись,— для такой-то техники, экономичности,— это далеко не основной критерий.

Эта машина еще далека от серии, и пока вызывает много вопросов. Но выглядит она очень круто, а с таким мотором и шасси она должна бегать как пушинка,— это явный плюс.Но при этом вопрос живучести и надежности пока открыт.

Последние несколько лет отмечены тем, что в нашей стране создаются новые виды бронетехники для армии и МВД. Вокруг этой положительной тенденции ведутся постоянные споры, и каждый только подливает масла в огонь. Тема «Каратель» стала типичным представителем бронеавтомобилей, ставших предметом широкого обсуждения. Напомним, что широкой публике о нем стало известно еще несколько лет назад, но тогда в открытый доступ попало очень мало информации.Стало известно только название конкурса и примерное назначение готовой машины. Конечно, это не понравилось любителям автомобильной и военной техники, но в то же время стало поводом для огромного количества домыслов. Стоит особо отметить претензии к названию темы. В простом, хотя и резком слове «Каратель» одни граждане увидели аллюзии на головорезов в серых мундирах и со «шмайсерами», а другие стали задаваться вопросом, кого этот «Каратель» накажет? Не их ли, умных и совестливых, но несогласных с режимом? Однако все это можно признать специфическим ходом обсуждения, вызванным недостатком информации о проекте.


В конце марта обсуждение «Карателя» возобновилось с новой силой… Подстегнула его всего одна фотография, сделанная на Дмитровском полигоне. Может быть, это и осталось бы незамеченным, но… Во-первых, к фото не прилагалось никакой официальной информации, а во-вторых, трофейная машина выглядела очень необычно. В результате не сразу было понятно, кто автор проекта, и к тому времени многие отмечали, что такой технике скорее место в фантастических фильмах или компьютерных играх.И правда, «Каратель» на фото выглядит как гибрид Бэтмобиля (транспортное средство Бэтмена) и броневика из игры Half-Life 2. Естественно, это привлекло внимание. И тут же любители техники, испытывая информационный голод, старались «вытянуть» из фотографии как можно больше информации. Попробуем присоединиться к ним и провести аналитическую работу.

Некоторые источники под новым фото «Карателя» указали, что это разработка завода КАМАЗ. Однако вскоре выяснилось, что в Набережных Челнах работают над конкурсным проектом, но никакого отношения к обсуждаемой машине их проект не имеет.Дело в том, что фантастический броневик на недавно появившихся фотографиях сделан на заводе ЗИЛ. Еще позже появилась информация, что Камский автозавод все же имеет некоторое отношение к зиловскому «Карателю»: демонстрируемый автомобиль выполнен на базе шасси КАМАЗ 4911. для бронезащиты новой машины… Наконец, свою роль в запутанности ситуации сыграла надпись на «кенгурятнике». новая машина… Вместо вполне логичных и понятных букв «ЗиЛ» написано какое-то «ЦСН», что, как выяснилось чуть позже, расшифровывается как «Центр специального назначения».Осталось только выяснить, какому силовому ведомству принадлежит этот центр. В общем, ситуация сложная и запутанная. Официальной информации почти нет, да и та попала в оборот через третьи лица. Даже если происхождение машины так загадочно, чего можно ожидать от дизайна?

Если слухи о шасси КАМАЗ окажутся правдой, то можно будет сделать некоторые выводы о силовой установке и ходовых качествах «Карателя». 730-сильный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-7Э846 спортивного грузовика КАМАЗ 4911 позволяет ему разгоняться до двухсот километров в час.В сочетании с полной массой до 12 тонн требует огромного расхода топлива – около 100 литров на 100 км. Возможно, небольшое снижение характеристик изначально спортивного шасси, например, удаление турбонаддува и упрощение трансмиссии, позволит бронеавтомобилю на базе «4911» иметь сносные показатели не только в ходовом, но и в экономическом плане. Так, большинство современных бронеавтомобилей имеют максимальную скорость около ста километров в час, а расход топлива обычно не превышает 20 литров на «сотню».Так или иначе, исходное шасси от КамАЗ 4911 неприемлемо для полноценной боевой машины и требует доработок. Были ли они и если да, то какие, пока неизвестно. ЗИЛ всячески скрывает эту информацию. Также существует версия о шасси собственной разработки Завода имени Лихачева. Но в этом случае в анализе не с чего начинать.

Кузов нового броневика не менее загадочен. На существующей фотографии с Дмитровского полигона, а также на той, что просочилась в сеть пару лет назад, оба прототипа выглядят довольно странно.В частности, вопросы вызывает компоновка передней части. Если моторный отсек и капот выглядят достаточно нормально, то следующее за ним остекление вызывает массу вопросов. Такие стекла на транспортных средствах очень необычны: большие и расположены под острым углом к ​​горизонтали. Можно только догадываться, как водителю смотреть через них на дорогу и каковы углы обзора. В то же время недостаточный обзор вперед-вниз, в котором уже многие успели обвинить зиловский «Каратель», выглядит не так уж и плохо на фоне более серьезной бронетехники.К сожалению, обе имеющиеся фотографии автомобиля сделаны таким образом, что с достаточной точностью оценить его габариты не представляется возможным. В то же время есть основания «заподозрить» корпус машины в некотором вертикальном сжатии. При этом голова водителя находится достаточно близко к потолку кабины, что в сочетании с дизайном стекол и капота может служить прозрачным намеком. Кажется, что «Каратель» от завода ЗиЛ, если смотреть с места водителя, чем-то напоминает грузовики с капотной схемой.

Однако точной информации о местонахождении водителя и виде с его места нет. В Интернете есть некие концепт-арты «Карателя», якобы имеющие самое непосредственное отношение к проекту и якобы просочившиеся из конструкторского бюро. На них показана примерная планировка салона и оригинальная конструкция дверей. Так, при раскрытии их верхняя часть уходит вверх (прикреплена к крыше на шарнире), а нижняя, поддерживаемая тросами, — вниз, где служит ступенькой.При этом передние двери вместе с задними образуют достаточно широкие люки без средних стоек. Вероятно, именно таким образом можно обеспечить нормальное открывание дверей с определенными обводами бортов кузова, а также сделать более удобной посадку и высадку. На тех же 3D-чертежах видно, что доступ к двум сиденьям осуществляется через каждую заднюю боковую дверь. Таким образом, вместе с водителем в такой конфигурации могут одновременно ехать еще пять солдат (один на переднем сиденье и четыре на заднем).За «десантным отделением», судя по всему, находится багажное отделение. На имеющихся фото броневика его почти не видно, но гораздо лучше он заметен на все том же концепт-арте. В задней части машины имеется достаточно широкий грузовой люк с двумя створками. Примечательно, что эти створки имеют ковшеобразную форму и выступают за пределы кузова автомобиля. Остается только гадать, зачем броневику такие вещи, но на имеющихся фото видно, что такая конструкция двери багажника «дожила» до прототипа.Вместимость багажника, как и другие параметры автомобиля, пока не оглашаются.

Перейдем к защите. Само слово «броневик» подразумевает наличие какой-то брони. На последней фотографии видно, что стекла боковых дверей стали намного меньше, чем раньше. Вероятно, здесь конструкторы ЗиЛа пошли по тому же пути, что и авторы многих зарубежных бронеавтомобилей, — вместо больших и хрупких стекол на дверях поставили маленькие, обладающие большей живучестью в бою.А освободившееся место закрыли бронеплитами. Тем не менее, огромное лобовое стекло с крутым наклоном никуда не делось. При этом, судя по его оттенку и характерным черным полосам по краю, на сфотографированном образце установлено пуленепробиваемое лобовое стекло. К сожалению, толщина и класс защиты стекла неизвестны. Так же нет информации и о металлических элементах бронирования. Судя по всему, вся защита «Карателя» должна выдерживать не менее 7.62-мм пули промежуточных патронов. Что касается противоминной защиты, то здесь тоже приходится полагаться на догадки. Например, характерные очертания нижней части боковин кузова могут намекать на общую V-образность днища. Однако дополнительная ступенька и угол на фото не позволяют это увидеть. Хотя броневик, захваченный на полигоне, может и не иметь противоминного днища. В пользу этой версии говорит тот факт, что на имеющемся фото, несмотря на выпавший во время съемки снег, за передним нижним щитком видно нечто, напоминающее дифференциал.Вряд ли такая важная деталь, как полноприводная машина, не была бы «награждена» бронежилетом.

Подводя итоги, следует еще раз отметить, что открытой информации по теме «Каратель» очень мало. Минобороны и предприятие ЗиЛ почему-то не спешат делиться «секретными знаниями». Поэтому приходится собирать по крохам и тщательно анализировать имеющуюся. Так что нельзя исключать, что эта статья окажется неактуальной и даже некорректной буквально через несколько дней/недель/месяцев.Но для этого заказчик и разработчик «Карателя» должны приоткрыть завесу тайны и опубликовать достаточное количество информации. До тех пор нам придется использовать только то, что у нас есть. Но главное и, пожалуй, самое главное, что можно узнать из «детектива» с «Карателем» прямо сейчас, это то, что Завод имени Лихачева еще способен создавать новые интересные проекты. На фоне общего состояния отечественного автопрома это вселяет определенный оптимизм.

Об этом 12 июня сообщило российское сетевое издание tvzvezda.ru опубликовал заметку о том, что в Набережных Челнах автомобилисты стали свидетелями того, как по улицам города разъезжали два очень необычных автомобиля. Если в одном из них угадываются черты КамАЗа, то второй больше похож на фантастический гибрид голливудского «Бэтмобиля» и броневика из компьютерной игры Half-Life 2.

«Викинг» и «Каратель» в Набережных Челнах

На видео, снятое очевидцами и опубликованное ими на YouTube, отреагировали многие знатоки автомобильной тематики, которые помогли опознать загадочную бронетехнику.Одним из них является многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «Викинг» с броневой обшивкой, созданный на заводе «КамАЗ» по заказу ФСБ и предназначенный для перевозки солдат специального назначения. Известно также, что проект «Викинг» (не путать с внедорожник «Викинг-29031») разработан в МГТУ им. Баумана.

Бронеавтомобиль «Викинг» в производственной зоне завода
realnoevremya.ru

Сообщается, что «Викинг» создан на шасси автомобиля КамАЗ-4911 Extreme, предназначенного для участия в международных спортивных ралли (при этом используются особо прочные узлы и агрегаты).Технические характеристики бронеавтомобиля официально не публиковались, однако есть предположения, что его основные ТТХ (габариты, скорость, колесная формула и др.) могут быть близки к характеристикам спортивного КамАЗа. На видео и нескольких фотографиях «Викинга», опубликованных в Сети, видны четыре двери кокпита и еще две двери, расположенные в его корме. Бронированный десантный отсек имеет бойницы по периметру для ведения огня изнутри.По международным стандартам MRAP броня машины этого типа должна защищать военнослужащих от пуль и осколков осколочно-фугасных снарядов, а также иметь достаточную прочность для сохранения жизни экипажа и десанта при подрыве на минах мощностью до нескольких килограммов в тротиловом эквиваленте.


Бронированные грузовики производства ОАО «КамАЗ» уже участвуют в контртеррористических операциях
inetauto.ru

Гораздо больший интерес у комментаторов ролика вызвал небольшой бронеавтомобиль необычного вида, следовавший впереди «Викинга».В Сети больше информации относительно этого бронеавтомобиля, но его история оказалась весьма запутанной, так как источники сообщают о нем противоречивые факты. Чаще всего машину идентифицируют как бронеавтомобиль «Каратель» — многофункциональный бронированный внедорожник для спецподразделений.


Бронеавтомобиль «Каратель»
forums.spacebattles.com

Первые фотографии «Карателя» были опубликованы в Сети в начале 2012 года, когда журналисты наблюдали необычный автомобиль во время испытаний на Дмитровском полигоне в Московской области.В публикации на сайте zr.ru сообщается, что автомобиль построен на базе шасси КамАЗ-4326, а испытал его сам Владимир Чагин, семикратный победитель международного ралли «Дакар». При этом стало известно, что в поперечном сечении бронеавтомобиль имеет V-образный корпус для лучшего рассеивания энергии взрыва в случае наезда на мину. Рядом с традиционными автомобильными фарами на «Карателе» расположены два ряда светодиодных приборов, а буквы ЦСН на капоте журналисты расшифровывают как «Центр специального назначения».


Бронеавтомобиль «Каратель». На заднем плане бронированный грузовик Viking
bmpd.livejournal.com

В том же 2012 году другие источники сообщили, что «Каратель» был построен по заказу Минобороны России на предприятии АМО ЗиЛ в рамках секретного проекта как прототип перспективной бронемашины для сил специального назначения. Так, сайт «Военное обозрение» в апреле 2012 года сообщил, что разработка ведется уже несколько лет. Секретность вокруг нового броневика стала поводом для журналистского расследования.Более детальное изучение темы показало, что проект «Каратель» стартовал в 2002 году, после того как Минобороны России прислало техническое задание №2-99, определившее параметры нового бронеавтомобиля. Некоторые предприятия, в частности ОАО «КамАЗ» и АМО ЗиЛ, приступили к разработке собственных проектов, которые разрабатывались параллельно на протяжении нескольких лет.


Бронеавтомобиль Каратель на территории ЗИЛ АМО. 2012 фото
sdelanounas.ru

До сих пор о новом бронеавтомобиле известно немного.Сообщается, что «Каратель» имеет массу около 12 тонн, шасси от КамАЗ-4911 Extreme, колесную формулу 4х4, восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ мощностью 730 л. с участием. и скорость свыше 110 км/ч (по некоторым данным — до 200 км/ч). Бронезащита «Карателя», разработанная «Форт Технология», выдерживает попадание пули калибра 7,62 мм и подрыв фугаса весом в несколько килограммов. По некоторым утверждениям, бронированное лобовое стекло машины способно выдержать выстрел из РПГ за счет своей прочности и острого угла наклона.В салоне могут разместиться 10-12 человек, которые сидят спиной к спине вдоль продольной оси автомобиля. Такая компоновка позволяет бойцам иметь постоянный круговой обзор и при необходимости вести огонь изнутри броневика практически в любом направлении.


«Каратель» на испытаниях
vpk.name

Сообщается, что доработкой проекта занимается ОАО «КамАЗ» (по другим данным, на КамАЗе осуществляется только сборка машин, а генеральным разработчиком является компания «Форт Технология»).В последние годы в сети появлялись различные фотографии автомобиля. Анализ, казалось бы, заметных отличий на этих фотографиях позволил блогеру bmpd выдвинуть предположение, что на сегодняшний день в России существует как минимум четыре разных прототипа такой конфигурации, что вполне правдоподобно, учитывая длительный период разработки проекта, т.к. а также смена производителей, дизайнеров и заказчиков. Сроки завершения испытаний и принятия бронемашины в эксплуатацию пока неизвестны.


На фото представлены две бронемашины с некоторыми отличиями, что позволяет сделать предположение о существовании нескольких прототипов «Карателя»
bmpd.livejournal.com

Прошлое этой машины очень и очень тернисто; и его будущее еще не определено. До недавнего времени она вообще казалась очень расплывчатой ​​и сомнительной. Но, после того, как в 2015 году в Татарстане увидели автомобиль, похожий на Бэтмобиль, мне показалось, что сейчас сериал может быть уже близок.

Работа над ЗИЛом ​​Карателем началась еще в 2002 году. Представляете, -14 лет прошло! Но с самого начала этот проект не получил государственного финансирования. В какой-то момент проект Punisher полностью застопорился. Но буквально вдохнул в него жизнь, тогдашний мэр Москвы,— Лужков Юрий Михайлович. И история Карателя получила новый виток.

Изначально в разработке ЗИЛа Карателя принимал активное участие,
принимал инженер,— Андрей Степанов.Говорят, его интересовало не столько военное дело, сколько спорт, применение, свои автомобили. По этой причине первые модели Punisher получили много импортных комплектующих. Что, согласитесь, вряд ли можно назвать плюсом, в условиях санкций, и, соответственно,— возможный срыв поставок необходимых комплектующих.

В целом автомобиль, показанный в 2015 году, очень кардинально отличается, от более ранних образцов, бронеавтомобиля ЗИЛ.


Увидев ЗИЛ Каратель,на фото некоторые уже загорелись желанием его купить.Несомненно, этот автомобиль выглядит очень круто; но данных о цене этого отечественного бронеавтомобиля пока нет.

На фотографиях ЗИЛ Каратель, приложенных к статье, показаны автомобили образца 2015 года. Но хотелось бы отметить, что ранние образцы отличались гораздо большими, боковыми окнами, и это вызывало много вопросов. Ведь большая площадь остекления еще никогда не повышала живучесть бронетехники. Но в то же время обратите внимание на то, под каким углом наклонены лобовые стекла русского бронеавтомобиля.Несомненно, такой угол, очень сильно, увеличивает вероятность рикошета., и минимизирует ущерб.

Забегая вперед по обзорности,
добавим, что Каратель, оснащенный 6-ю камерами, внешний обзор… Так что даже не глядя через бронированное стекло, водитель броневика видит все, что происходит в периметре его машины.

Обратите внимание на колеса, покрытые броней. Согласен- это не очень лишнее решение для автомобиля такого рода.

Снаряженная масса, бронированныйКаратель, составляет 8т.И именно в этот момент ранний ЗИЛ Каратель получил изрядную порцию критики. Ведь при такой снаряженной массе его грузоподъемность всего 800 кг, и это, для машины с экипажем из 10 человек! Причем это не простые пассажиры, а солдаты, с тяжелым боезапасом. Пока данных о полезной нагрузке, модернизированных Карателем, нет. Но очевидно, что для запуска машины в серию обязательно должен быть решен этот момент.

Немало вопросов, вызвала и охрана,
предыдущие версии этого бронеавтомобиля.Тогда создатели машины заявили, что их детище способно выдерживать обстрелы из стрелкового оружия калибра 7,62. Но зачем нужна такая машина, когда она и так могла выдержать калибр 12,7? А как бы повел себя такой — ранний Каратель, при подрыве на фугасе? Все это, а также мосты, не прикрытые никакой броней, вызывали немало вопросов.

На фото схема салона,
еще ранняя машина. На этом фото видно, что командир отделения сидит справа от водителя; 6 бойцов садятся спиной к спине и выходят через боковые двери; и еще двое бойцов сидят сзади и выходят через задние двери… Такая посадка и такое немалое количество дверей играет на скорости спешивания,— а в некоторых ситуациях это может быть очень важно.

  • Технические характеристики ЗИЛ Каратель

Изначально ЗИЛ Карател,оснащенный небольшим,четырехцилиндровым,итальянским дизелем Cummins,в 185л.с. Понятно, что для такой тяжелой машины, этот мотор,— это просто «ничего». И лично мне непонятно, какой Дакар можно было придумать, с таким мотором?

Но позже сердечко получил и бронеавтомобиль ЗИЗ «Каратель» — ЯМЗ-7Э846.Это V8, установленный на спортивном грузовике, как раз участвующем в Дакаре. А с таким двигателем Каратель способен разогнаться до 200 км в час!

Да, нужна ли эта скорость автомобилю этого направления?— вопрос очень спорный. Да и расход, при 50 л на 100 км, у многих вызывает вопросы.

Но, с такой внешностью, и с таким мотором у Карателя уже есть своя грозная харизма, и это способно привлечь богатых, частных покупателей.

Кстати, шасси, последней версии Punisher, Здесь тоже от КАМАЗ-4326 (Дакар болид).

В своем нынешнем виде, Карател, очевидно, что он не лишен недостатков, но теперь у него есть и сильные преимущества.

Пока нет данных о бронезащите «латаного» Карателя, а это, конечно, очень важно для броневика. В случае, если проект Каратель получит продолжение, а тем более если пойдет в серию, мы обязательно вернемся к этому интереснейшему автомобилю.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.