Как буксуют машины: Грязь машины буксуют видео

Содержание

Как вытащить машину из сугроба: 10 полезных лайфхаков

После обильных снегопадов машины застревают в снегу, утопают в сугробах и напоминают берлоги медведей. «Новосибирские новости» решили напомнить о традиционных способах и народных средствах по выкорчевыванию застрявшего автомобиля из снежного плена.

Наталия Лавриченко

08:13, 17 января 2022

Тема «как вытащить машину из сугроба» всегда популярна зимой. На Drom.ru автомобилисты охотно делятся советами. Первым делом рекомендуют смотреть на место пробуксовки. Если до льда ещё далеко, стоит пробовать выехать, плавно нажимая педаль газа. «Топить в пол» не советуют — так можно закопаться ещё глубже.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

Народные средства тоже подойдут. Самый распространённый способ справиться с пробуксовкой — подложить под буксующее колесо что-нибудь плотное: резиновый коврик, кусок фанеры или картона, пластиковую бутылку или даже обыкновенную тряпку.

Более эффективно положить под колесо толстый и тяжёлый предмет, например палку или несколько кирпичей. Правда, автомобиль самостоятельно не сможет на них забраться, поэтому «бывалые» советуют поднимать машину на домкрате и подкладывать предмет непосредственно под колесо.

Матёрые автолюбители рекомендуют зимой брать с собой пакетик с песком или солью. Под воздействием соли лёд на месте пробуксовки растает, и машина выберется самостоятельно. Растопить лёд можно и без соли: полить снег у колёс антизамерзайкой или жидкостью для мытья стёкол.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

Можно попробовать вращать рулём, чтобы колеса могли зацепиться за сухую поверхность, а ещё лучше — раскачать машину. Смысл «упражнения» в том, чтобы газом заставить машину хотя бы чуть-чуть тронуться с места, давая ей при этом откатываться назад. Повторив такие действия несколько раз, вы раскачаете автомобиль, и он сам, за счёт собственного веса, поможет колёсам выбраться. Заднеприводную машину лучше раскачивать, включая не первую, а заднюю передачу.

Лопата зимой — наше всё. Ею можно не только откопать снег, но и раздолбить лёд. Лучше всего для этого дела годятся стальные сапёрные лопатки. Алюминиевые и пластиковые тоже подойдут, они легче, но и ломаются чаще.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

«Лучше иметь две лопаты. Классическую штыковую и железную советскую для рыхлого снега. Огребаться на стоянке или откапывать ворота гаража — хороша большая лопата. Застрял в сугробе — штыковая в помощь», — рекомендует автолюбитель Константин Агеенков.

Есть простые верёвочные, сшитые тряпичные и металлические — они же и самые надёжные. Но есть у металлического троса один минус — он не растягивается, смягчая рывок: из-за этого может оторваться буксировочный крюк. Безопаснее всего использовать верёвочные тросы, которые представляют собой связку из нескольких тонких верёвок. Такие тросы редко рвутся и очень хорошо натягиваются.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

Если позволяют деньги, можно обзавестись снегоуборочным отвалом. Это такая металлическая штуковина, которая крепится к бамперу автомобиля и сгребает снег по типу скребка. В группе «АСТ-54» в соцсети «ВКонтакте» есть пост с фотографией «Нивы», владелец которой проапгрейдил свой автомобиль подобным способом и больше не застревает в сугробах.

Освободить из снежного плена мирных граждан готовы новосибирские военные. Говорят, что вся техника у них для этого имеется. В расчистке снежных завалов они готовы предложить машины разграждения ИМР, путепрокладчики БАТ-М, грейдеры, бульдозеры, КамАЗы и ремонтные машины БРЭМ-К.

«Если несильно застрял и не успел сесть на „пузо“, можно использовать специальный спрей, он называется „Небуксуй“. После обработки этим спреем шины становятся липкими и лучше цепляются за лёд. Думаю, если ещё и комбинировать с песком, то будет просто отлично! Кстати, я ещё этим спреем брызгаю подошву ботинок, чтобы не скользили», — советует блогер Владимир Заушицын.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

  • Если паркуетесь возле дома, ставьте машину ближе к дороге, чтобы не пришлось расчищать длинный путь к проезжей части.
  • Установите рядом с машиной своего рода «столбик» или торчащую палку, чтобы найти её после метели. Можно обозначить антенну ленточкой или другим предметом. Это особенно важно сделать, если вы паркуетесь на работе или возле торговых центров, где всегда много других автомобилей.

#Авто #Инструкция #Снег #Город в движении #Понятный город

Что делать, если машина застряла в снегу

Статью можно послушать. Если вам так удобнее, включайте подкаст.

Лайфхакер расположил советы от простого к сложному. Но их можно использовать в любом порядке и сочетать друг с другом в зависимости от ситуации и имеющегося под рукой оборудования.

1. Не газуйте и не паникуйте

Как только почувствуете, что машина начинает застревать, перестаньте давить газ в пол и успокойтесь. Если вперёд ехать не получается, попытайтесь двигаться назад, чтобы выбраться по своей же колее.

Трогайтесь плавно, без резких ускорений. Не газуйте сильно и долго. Иначе колёса быстро закопаются и машина сядет на брюхо.

2. Попробуйте толкнуть

Попросите помощи у пассажиров или прохожих. Для начала пусть просто нажимают на капот или багажник, когда вы будете пытаться выехать. Это дополнительно нагрузит ведущую ось и улучшит сцепление колёс. Если не сработает, пусть толкают по ходу движения, помогая авто выбраться.

3. Выезжайте враскачку

 

Механическая коробка передач

На механической КПП самый верный способ выехать — двигаться враскачку, чтобы использовать момент инерции и утрамбовать снег в колее. Для этого выровняйте колёса, включите заднюю передачу и трогайтесь, осторожно работая педалью газа.

Когда машина сдвинется с места, перестаньте газовать и дайте ей откатиться назад. Снова плавно троньтесь. Поезжайте до тех пор, пока колёса не начнут буксовать, но не допускайте этого.

Главное — чувствовать импульсы при движении и работать как маятник. Повторяя этот нехитрый манёвр, вы понемногу утрамбуете снег и, пробив себе колею, сможете выбраться.

Если разгона для преодоления снежной горки не хватает, то, отъехав назад, включайте первую передачу и двигайтесь вперёд. Так вы увеличите амплитуду и укатаете площадку, на которой сможете разогнаться и набрать нужную инерцию.

Автоматическая коробка передач

На автомате использовать метод раскачки в полной мере не выйдет: быстрое и частое переключение режимов R — N — D может привести к поломке трансмиссии.

Поэтому включите режим драйв или реверс (в зависимости от направления движения) и пробуйте плавно тронуться. Как только сдвинетесь с места, отпускайте педаль газа и ждите, когда машина откатится назад.

Затем опять трогайтесь и откатывайтесь, пока не выберетесь.

Общие советы

  • Если авто оборудовано полным приводом или блокировкой дифференциала, не забудьте включить их.
  • Если есть помощники, они должны толкать по ходу движения то в одну, то в другую сторону, увеличивая момент инерции.
  • Вместо первой передачи можно попробовать включить вторую. Это поможет уменьшить крутящий момент на колёсах и снизит вероятность пробуксовки.
  • Также можно слегка нажимать на педаль тормоза, чтобы нагрузить буксующее колесо и предотвратить его блокировку.

4. Раскопайте снег

Когда снега много и он мокрый, раскачка не всегда помогает. В таком случае необходимо освободить колёса и место вокруг них. Для этого пригодится лопата, которую зимой желательно возить в багажнике.

Если нет лопаты, действуйте ногами, палкой, картонкой и другими подручными средствами. Ваша цель — убрать снег из-под колёс и расчистить колею для них.

Обязательно проверьте, не забита ли снегом выхлопная труба. В лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем — газы могут попасть в салон.

Иногда в глубоком снегу машина застревает из-за того, что садится на пузо, а колёса, потеряв сцепление, буквально вращаются в воздухе. Проблема решается расчисткой снега под днищем.

Если чистить нечем, можно попрыгать на дверных порогах, чтобы утрамбовать снег и опустить машину. Другой вариант — поднять авто на домкрате и резко опустить.

5. Подложите что-нибудь под колёса

Если после расчистки снега выехать не удаётся, значит, колёсам не хватает сцепления с грунтом. Чтобы обеспечить его, лучше использовать специальные антипробуксовочные ленты. Но если их нет, подойдут любые подручные средства. Поместите под ведущие колёса куртку, ветки, щебень — всё, что найдёте в багажнике или вокруг машины.

Подкладывать коврики, как рекомендуют некоторые, стоит лишь в том случае, если они текстильные. Резиновые вылетят из-под колёс, как только нажмёте на газ.

Кстати, будьте осторожны. Всё, что будет под колёсами, может вылететь из-под них, когда машина тронется с места.

6. Спустите шины

Это поможет увеличить пятно контакта с поверхностью и, как следствие, сцепление колёс. Отверните колпачок золотника и нажмите на стержень клапана ключами или другим тонким предметом.

Спущенные шины уменьшают дорожный просвет. Если снега очень много, это только навредит: машина сядет на пузо.

Доведите давление примерно до 1 атм. Без манометра определить приспущенную шину можно визуально по небольшой приплюснутости.

Не переусердствуйте, а то под весом авто пустые шины могут ненароком разбортироваться с дисков. Также не стоит сильно увлекаться, если под рукой нет компрессора или насоса для подкачки.

7. Соорудите антипробуксовочные цепи

Ещё один эффективный способ увеличить сцепление. Если настоящих цепей в багажнике не оказалось, попробуйте сделать самодельные из подручных материалов. Возьмите верёвку или буксировочный трос и намотайте их на ведущие колёса на манер цепей. Главное — хорошо закрепить их, чтобы они не размотались и не повредили тормоза и детали подвески.

Даже на летней резине с такими импровизированными цепями почти гарантированно можно выехать из любого снега. За счёт увеличения сцепления с поверхностью значительно улучшится проходимость. Но стоит быть осторожнее с педалью газа, поскольку с такими колёсами возрастает и риск закопаться глубже.

8. Приподнимите машину домкратом

Если выбраться никак не выходит из-за того, что машина сидит слишком глубоко, можно попробовать приподнять её домкратом. Для этого расчистите место под домкрат и найдите какую-нибудь дощечку, камень или другую подкладку из твёрдого материала, чтобы инструмент не ушёл в снег или землю.

Далее поочерёдно приподнимите авто с каждой стороны и заполните чем-то ямы, образовавшиеся под колёсами ведущей оси. Подойдут гравий, палки, ветки и любые твёрдые предметы. После этого увязшие колёса окажутся на поверхности и шансы выбраться из снежного плена значительно возрастут.

9. Попросите вытащить машину тросом

Не стесняйтесь просить помощи, когда выехать самостоятельно не получается. Если место не безлюдное, а под рукой есть трос, желающие помочь наверняка найдутся.

Для выдёргивания из сугробов подойдёт не любая верёвка. Обычные ленточные стропы часто не выдерживают нагрузки и рвутся. Стальные же тросы, наоборот, слишком крепки и запросто могут вырвать буксировочные проушины или деформировать кузов.

Даже для небольших малолитражек лучше использовать специальные динамические или, как их ещё называют, рывковые стропы, которые удлиняются при растяжении и компенсируют резкие толчки.

Проверьте надёжность крепления троса к буксировочным петлям и обязательно бросьте на него куртку, какой-нибудь мешок или сумку, чтобы в случае обрыва трос не угодил в одну из машин.

На завязшей машине выверните колёса прямо для снижения сопротивления. Позже, когда сдвинетесь с места, руль можно будет вывернуть в нужную сторону. При вытаскивании помогайте своим двигателем, но не газуйте сильно, чтобы не закопаться. Лучше действовать так, будто трогаетесь с места.

На буксирующем авто стоит включить пониженную передачу и все доступные блокировки, сначала пробуя двигаться в натяг.

Если снег глубокий и машина засела крепко, без рывков не обойтись. Тогда вытаскивающему следует немного разогнаться и остановиться, выступая в роли якоря. Динамический трос растянется и сам сдвинет застрявшую машину с мёртвой точки. Возможно, не с первой попытки, но в конце концов должно получиться.

Чтобы не повредить машину о стоящее рядом дерево или ограждение, сформируйте из снега утрамбованную колею, которая удержит её от разворота и соскальзывания.

10. Вызывайте помощь

Если ничего не помогает, вызывайте помощь. Позвоните друзьям, напишите пост в соцсети или оставьте метку на карте. Вернитесь на дорогу и попросите помочь водителей грузовиков. Если поблизости есть населённый пункт — отправляйтесь туда.

В действительно сложных ситуациях, когда оказались в глуши и помощи ждать не от кого, обращайтесь в экстренные службы и вызывайте спасателей по единому номеру 112.

Не переоценивайте свои возможности: легкомыслие может стоить жизни.

Бонус. Как не застрять в снегу

  1. Не пренебрегайте зимними шинами, даже если редко выезжаете из города и у вас полноприводный автомобиль. Как правило, все неприятности случаются именно из-за плохих шин.
  2. Всегда возите с собой лопату. Хотя бы компактную складную, а лучше полноразмерную с обрезанным до нужной длины черенком. Можно заменить её куском фанеры, который не займёт места в багажнике.
  3. Переходите на пониженную передачу, как только почувствуете, что начинаете увязать на заснеженном участке дороги. И не останавливайтесь, а то сразу застрянете.
  4. Избегайте резких ускорений и торможений. Держите постоянные невысокие обороты двигателя от 1 500 до 2000.
  5. Работайте рулём осторожно, но уверенно. Поворачивайте плавно, а при движении по колее крепко держите руль, чтобы не слететь с неё в заснеженную обочину.
  6. Паркуйтесь ближе к проезжей части, но не прямо на ней. Так придётся чистить меньше снега утром и не будет риска оказаться в сугробе от снегоуборочной техники.
  7. Оставляя машину на заснеженном месте, не забудьте проехать несколько раз туда-сюда, чтобы утрамбовать для себя колеи и позже выехать без проблем.

Читайте также 🚙❄️🧐

На Кирова машины буксуют в щебне – дорогу обещают заасфальтировать до 14 ноября (ФОТО)

На участке от Кирова, 52 до Кирова, 64 открыт проезд, но всё ещё не уложен асфальт после прокладки инженерных сетей, ямы засыпаны крупным щебнем. Из-за этого многие автомобили буксуют, а, по словам очевидцев, иногда и застревают. Подрядчик обещает завершить асфальтирование до 14 ноября.

Проблемный участок дороги начинается на перекрёстке с Сибирской (Кирова, 45). Самые крупные раскопки, засыпанные щебнем, – около Кирова, 60а. Именно здесь машины буксуют больше всего. Утром 10 ноября здесь, по сообщению очевидцев, застряла маршрутка, выбраться автобусу помогли водители других машин.

К моменту прихода корреспондента VL.ru автобус уже смогли вытащить, однако на дороге остались видны глубокие следы интенсивного движения по неуплотнённому щебню. Некоторые машины стараются проезжать по правой стороне дороги (по направлению к больнице ДВНЦ), там осталось немного асфальта. Другие, особенно джипы, стараются преодолевать проблемный участок, прибавив скорости.

На повороте возле Кирова, 77а до главной дороги видно глубокую траншею. Рядом с местом, где стоит экскаватор (утром мы рабочих не застали), видны трубы, которые залили грунтовые воды.

В пресс-службе «Примводоканала» уточнили, что подрядчик планирует заасфальтировать дорогу на этих выходных, до 14 ноября.

Напомним, проезд по Кирова был закрыт из-за прокладки инженерных сетей к новому многоэтажному дому. Работы выполняет компания ООО «Хоттей» по заказу КГУП «Приморский водоканал». По ордеру конечной датой работ было 27 октября. Из-за раскопок прямого проезда к больнице ДВНЦ не было почти месяц вместо объявленных ранее 12 дней.

Как ранее уточнял главный инженер ООО «Хоттей» Андрей Додионов, улицу Кирова не открыли в срок из-за проблем с подземными коммуникациями. По ходу работ были обнаружены сети и объекты, о которых подрядчик изначально не знал. Из-за этого график завершения работ сдвинулся.

5 способов больше не буксовать на льду и уверенно ездить по любой дороге

Фото: drive2.ru

Первый снегопад в Нижнем Новгороде передавали уже в среду, а в каких-то регионах страны зима уже началась. ГИБДД предупреждает водителей о скором приближении «дня жестянщика». Поэтому многим водителям придётся вспоминать навыки зимнего вождения, а кому-то и впервые этому учиться. Рассмотрим, как правильно ездить по скользкому покрытию без пробуксовки колёс?

Почувствуй силу!

При движении по скользкой дороге крайне важно уметь контролировать автомобиль педалью газа, грамотно дозируя тягу. Если водитель слишком сильно нажмёт на газ, то ведущие колёса прокрутятся на месте и машина начнёт буксовать без движения вперёд – этого категорически нельзя допускать. Ведь при возникновении пробуксовки протектор шин забивает снегом, льдом или грязью, что только снижает коэффициент сцепления и увеличивает пробуксовку.

Фото: mvddnr.ru

Как правильно тронуться?

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то на скользкой дороге можно попробовать начинать движение не с первой передачи, а сразу со второй. Такой приём позволить избежать пробуксовки, так как, несмотря на высокие обороты двигателя, колёса будут вращаться очень медленно. На машинах с АКПП можно включить зимний режим, в котором коробка автоматически будет начинать движение со второй передачи. Работать педалью газа нужно очень аккуратно, даже если на колёса установлена шипованная резина, она не защищает от пробуксовки.

Фото: vrn.kp.ru

Как крутить руль?

Ещё одно правило безопасной езды по скользкой дороге – это аккуратное руление. Категорически нельзя допускать резких поворотов, руль нужно вращать плавно и на небольшие углы. Прямостоящие колёса менее склонны к возникновению пробуксовки, чем повёрнутые в сторону. Если машина не хочет ехать вперёд, то не нужно сильнее давить на газ, лучше всего откатиться назад и опять тронуться вперёд. Ледяные горки лучше всего штурмовать, предварительно набрав скорость, чтобы пройти её ходом.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Машина застряла в снегу — что делать и как выехать из сугроба

Застрять в снегу даже на ровной дороге дело простое, а выбраться — целая наука о которой расскажем подробнее.

Почему в снегу легко застрять?

Незаметно увязнуть можно и в песке — причина одинаковая. Автомобиль легко проваливается в снежную массу из-за небольшой площади соприкосновения каждого колеса с поверхностью. Один квадратный сантиметр «пропускает» через себя сотни килограмм. Вес машины вдавливает ее в глубокий снег через эти четыре точки. Если твердой опоры нет — автомобиль вязнет. Поэтому гусеничные машины, которые обычно тяжелее любой легковушки, такие проходимые. В них многотонный вес равномерно распределен по большому полотну гусеницы. У кроссоверов колеса шире, пятно контакта больше, но из-за своей массы им тоже трудно выехать из сугроба. Иногда сложный участок помогает преодолеть высокая скорость, но есть шанс влететь с сугроб и закопаться еще глубже.

В каком снегу чаще застревают? Такой статистики не существует, но обычно машины попадают в снежный плен на пригорке, неудачно пытаясь на него взобраться, или роют себе яму в глубоком рыхлом снегу, под которым может притаиться лед. Старожилы говорят, что рано говорить «застрял» пока снег не достал до днища. Время думать о своем спасении приходит в момент, когда машина совсем перестает ехать и «садится».

Итак, машина застряла в снегу. Что дальше?

  • Самый первый совет — едва трогая педаль газа и покрутите рулем. Передние колеса, если они ведущие, могут зацепиться за края ямы, которую себе раскатали. Другая история с задним приводом. Если ведущие колеса на задней оси, передние надо держать прямо и стараться не буксовать. Двигаться надо медленно. Тут важно добавить про метод «раскачки»: доберитесь до верхнего края ямы в которой сидят колеса, затем быстрой включите заднюю передачу и повторите «движение-тормоз-назад-тормоз», увеличивая амплитуду. На «механике» сделать это проще. С автоматической коробкой передач все зависит от мастерства водителя, хотя в любом случае резкие переключения между режимами будут не на пользу автомату.
  • Если вас больше одного водителя и выехать не получается, придется обращаться к мышечной силе. Атлетом быть не обязательно. Следите за руками, чтобы не продавить нежный кузов в местах не рассчитанных на русскую зиму и такую помощь.
  • Снежная ловушка боится лопат. Начинайте копать под машиной — надо убрать снег в том месте, где она села «на мель». Если есть подножки, то попрыгайте на них, чтобы машина на время поднялась и проще было чистить. Как вариант: выкопать альтернативную дорогу. Вращающееся колесо должно соскользнуть из накатанной ямы и найти сцепление где-нибудь рядом.
  • В багажнике лежит компрессор? Тогда сдувайте шины до 0,8–1,0 бар. На полуспущенных колесах увеличивается пятно контакта с поверхностью. Ведущие колеса становятся более цепкими, а ведомые меньше проваливаются в снег. Способ эффективный, но долгий, потому что колеса надо сразу накачивать — долго на спущенных ездить вредно.
  • Еще один способ: бросить под колеса что-нибудь вроде картонки, резинового коврика из салона (внимание — колесо может моментально протереть его!), да хоть еловых веток, которые оказались под рукой. Существует более цивилизованная альтернатива в виде специальных цепей, которые надеваются на колесо. Они крепятся на шине и дают «тракторное» сцепление с дорогой. Как вариант — использовать пластиковые траки, которые тоже продаются в магазине на случай, когда застрявшая машина отказывается ехать. Оба приспособления во множестве вариантов есть в магазинах, но лучший вариант для себя придется найти самостоятельно. Почитайте обзоры, посмотрите видео со спасением машин. Обратите внимание: цепи должны легко надеваться и быть с прочным замком как и траки.
  • Очевидный совет про трос. Главное, чтобы он был. Важно не дергать машину стальным тросом, чтобы не повредить буксировочные проушины, меньше буксовать надрывая двигатель и идти внатяг. Тут важен крутящий момент, дающий эту самую тягу. Если на буксире есть понижающая передача, ее надо включить, чтобы не было пробуксовки.

Важно знать

Отличие динамической стропы от троса в ее способности растягиваться. В процессе натяжения стропа растягивается и набирает энергию, которая помогает застрявшей машине выехать из сугроба. При этом важно вовремя остановить «буксир». Если слишком рано — не хватит энергии натяжения, а прозеваешь момент — тянущего начнет тащить обратно к застрявшему. Нужно нажать на тормоз в момент максимального растяжения троса, который бы передал мощь энергии сжатия на «пленника». Кстати, такой трос часто называют «рывковым» потому что им вытягивают делая паузы на сжимание-разжимание, но он бережнее относится к проушинам машин, плавно наращивая силу тяги.

В процессе натяжения трос набирает энергию, по мере натяжения стропы энергии становится все больше и на момент максимального растяжения застрявший автомобиль уже достаточно нагружен стропой, чтобы резкой нагрузки хватило для того чтобы он начал движение. Случается и так, что буксирующая машина уже остановилась, выбрав все растяжение троса или забуксовав, а застрявшая только начала движение и, используя высвобождающуюся энергию стропы, выехала на твердое. При этом эластика троса сводит к минимуму рывковые нагрузки, что благоприятно сказывается на сроке жизни буксировочных проушин и элементов рамы и кузова, и как следствие, на нервной системе.

Важно знать

Многие автолюбители не знают, что покрышки надо ставить согласно указанию производителя, а не как мастер захотел. Симметричный рисунок следует надевать по направлению стрелки и надписи «Rotation» указывающей движение машины вперед. На колесах с ассиметричным рисунком на бортах есть подсказки: «OUTSIDE» и «INSIDE». Первая надпись означает внешнюю сторону колеса, а вторая — внутреннюю, скрытую от глаз. Именно так надо переворачивать резину. Если шины поставлены неправильно, больше шансов застрять, потому что покрышка теряет часть своей проходимости.


Что должно быть в машине, чтобы самостоятельно выбраться из снега?

Помните, что любая проблема имеет решение, и от количества полезных в дороге вещей у вас в багажнике зависит как быстро вы его найдете.

  • Самое главное место — для троса, а лучше двух. Один динамический, чтобы сдергивать застрявшую машину с места, а второй — для вытаскивания внатяг.
  • Если не было, купите цепи на колеса и/или траки.
  • Поможет домкрат в виде рейки, если под колесо надо что-то подложить.
  • Насос, который накачает спущенные колеса.
  • Еще нужна лопата (лучше штыковая, ей можно не только разгребать снег, но и колоть лед) и как дополнение к ней — мешок с песком или мраморной крошкой, которой в некоторых городах так любят посыпать дороги. Можно воспользоваться способом дальнобойщиков и возить с собой пару-тройку пачек обычной повареной соли, которая быстро разъедает лед под колесами.
  • Для совсем запасливых: провода для «прикуривания», комплект теплых вещей, что-нибудь из еды, спальный мешок и средство для розжига костра, а пока он не разгорелся — фонарь. И может быть тогда вопрос «как выехать, если машина застряла в снегу» станет совсем пустячным.

Отдельным пунктом напишем, что автомобиль ко всему прочему должен быть исправен, иначе есть шанс и застрять, и сломаться, а это совсем плохо. Чтобы машина не принесла неожиданностей вовремя ее обслуживайте в сервисных центрах FAVORIT MOTORS. Мы проводим диагностику автомобиля между сезонами и даем полный отчем по недостаткам, конторе нужно исправить. Предупрежден, значит вооружен.


Шесть способов вытащить машину из грязи

Весна в этом году не торопится вступать в свои права, тем не менее, стало немного теплее и тает снег. Первые дачники едут за город проведать свою «фазенду», а кто-то уже собрался устроить шашлык на природе. Правда, выступившее наружу после зимней «спячки» снежно-грязевое месиво может омрачить поездку, если ваш автомобиль завязнет по дороге.

Мы постараемся дать простые советы, которые могутпригодиться в трудную минуту. Они не являются панацеей, многое зависитот конкретных условий, однако они будут полезны начинающему водителю,если придется выбираться с помощью подручных средств.

Для началарасскажем о том «инструментарии», который неплохо было бы положить вбагажник перед тем, как отправиться за город. Речь идет о доступныхсредствах, которые можно купить в любом хозяйственном или автомагазине.

Впервую очередь, это небольшая саперная лопатка – ею удобно откапыватьмашину. Также возьмите с собой топорик, пару плоских дощечек, которыеможно будет подложить под буксующее колесо, пару крепких колышков илиломик, проволочные коврики, а также дополнительный буксировочный трос.Желательно не скупиться и купить хороший и прочный веревочный трос,выдерживающий, как минимум, четыре тонны веса. Такие тросы неплохонатягиваются и редко рвутся. Еще одним преимуществом являетсяотсутствие карабинов, что позволяет их использовать для разных типовбуксировочных проушин. Единственное, не забывайте о том, что прибуксировке его надо крепко, но аккуратно закрепить вокруг петли, иначевы рискуете потом долго мучиться, развязывая сжавшиеся посленатягивания узлы.

Есть еще две полезные вещи, которые выручаютводителей – цепи противоскольжения и антипробуксовочные ленты. Хотя ихчаще всего используют зимой, но и в грязи они также могут выручить.

Способ первый.Если впереди дорога хорошенько раскисла, но двигаться вперед все женадо, то имеет смысл разгрузить автомобиль и по очереди доставить грузи пассажиров при преодолении труднопроходимого участка. Но перед этимнужно его хорошо изучить, дабы понять, где тверже грунт, какова глубинаколеи, есть ли какие-то препятствия, серьезные ямы. Если ониотсутствуют, то можно попробовать взять бездорожье штурмом: немногоразогнаться и на скорости пройти препятствие, например, на второйпередаче. Она хороша тем, что усилие на колесах достаточно велико, ноони при этом не срываются в бесполезную пробуксовку и скоростьразвивается достаточная для движения по пересеченной местности. А чтобыво время езды по той же глине автомобиль не сносило, полезно «баранкой»делать небольшие быстрые подруливающие покачивания в разные стороны.Таким образом, машина будет двигаться в нужном направлении, а колеса,возможно, сами зацепятся за более твердую поверхность.

Способ второй.Нелишним будет уменьшить давление в шинах до 0,5–0,7 кгс/см2, врезультате чего улучшится сцепление протектора с поверхностью, толькопреодолевайте трудное место на первой передаче с небольшой скоростью иприменяйте этот метод на коротких дистанциях в несколько сотен метров,дабы не повредить покрышки.

В слишком глубокую и раскисшую колеюстарайтесь не попадать, держась чуть сбоку, где грунт тверже или жедвигаться по ней лишь одной стороной машины. Полезно также напреодолеваемом участке положить на дорогу все, что попадется под руку –доски, камешки, ветки и т.д. Когда колеса начинают буксовать,попробуйте отъехать назад по накатанной колее и проехать трудныйучасток наездами, с каждым разом продвигаясь все дальше.

Если вывсе же застряли, то обязательно изучите, насколько глубоко машинаувязла, что мешает ей выбраться, не торчит ли под днищем или бамперомкрупный камень, пень или еще какое-либо серьезное препятствие, котороеможет повредить детали автомобиля, например, при буксировке. Илинаоборот, посмотрите, не повисли ли вы на том же камне, может быть,получится спихнуть машину с препятствия. Далее продумайте оптимальнуютраекторию вызволения автомобиля из плена.

Способ третий.Можно попробовать выехать самостоятельно, раскачивая автомобиль каккачели, двигаясь вперед-назад. В этот момент нужно быстро переключатьсяс первой передачи на заднюю. При этом старайтесь не допускать лишнейпробуксовки колес, иначе рискуете засесть еще сильнее. Как толькоамплитуда раскачивания начнет расти, попробуйте выехать. Старайтесьаккуратно работать педалью сцепления, дабы не спалить его. Главное – незарыться колесами.

Для буксировки используйте только те местакрепления, которые предусмотрены заводом-изготовителем. Сейчас у васзавязший, но исправный автомобиль — в противном случае вы можете егосерьезно повредить и надолго встать на прикол. В случае вытягиваниязасевшего автомобиля рывками, помогает обмотать трос чем-то, что можетпогасить энергию на случай обрыва. Это может быть другой трос, крепкаяткань и т.п. Вытаскивая автомобиль с помощью троса, будьте готовы крезкому и слишком сильному броску вперед, помните о педали тормоза.

Не всегда спасительный «буксир» бывает рядом и тогда приходится надеяться на свои силы. Способ четвертый:беремся за лопаты и начинаем откапывать автомобиль по кругу. В первуюочередь, убираем лишнюю землю вокруг ведущих колес, обеспечивая плавныйвыезд. Если это не помогает, то попробуйте поддомкратить автомобиль изаполнить образовавшиеся под колесами ямки камнями, досками толстымиветками и т.д. Главное, обратите внимание на то место, куда вы ставитедомкрат. Под него обязательно нужно положить доску, плоский камень иличто-то прочное. Иначе узкая опора домкрата продавит почву, автомобильпросто свалится с него и может получить повреждения. Для страховки навремя подъема машины можно подложить под днище запасное колесо.

Способ пятый. Еслиу вас есть в запасе время, а погода позволяет подождать, пока обсохнетземля, налипшая на колеса, то она может стать тем самым спасительным»грунтозацепом». Затем выжимаем педаль акселератора до упора, бросаемсцепление и за счет мощного рывка вызволяем машину. Способ, конечно,спорный, но именно так автор этих строк и вызволил из грязевого пленаавтомобиль на фото, когда под рукой не оказалось подручных средств.

Способ шестой. Крепкийбуксировочный трос или канат может служить подобием лебедки набездорожье, если его можно к чему-нибудь основательному привязать.Желательно, чтобы у вас был помощник. Существуют различные способысоздать хороший «архимедов рычаг». Вот два примера, не факт, что онивам помогут, но вы можете на их основе придумать свою конструкцию поситуации — все зависит от вашей смекалки и наличия подручных средств.Итак, привязываем трос к дереву, столбу или крепко вбитому в землюдлинному колу, лопате или лому. Посередине делаем петлю и сюда жехорошо вбиваем что-то подобное. Захватив концом другой длинной икрепкой палки (или опять же лома) петлю троса, вращаем его вокругвбитого столбика. Веревка будет наматываться на вбитый кол, вытаскиваямашину. Другой вариант предлагает использовать крепкую штыковую лопату,отрезок трубы, свободно надевающийся на лопату и монтировку. Хорошовогнав лопату в землю недалеко от автомобиля, надеваем трубу, делаем втросе петлю, куда проденем монтировку и начинаем наматывать трос натрубу.

Главное – это безопасность, потому следите за тем, чтобывсе было крепко привязано, трос не оборвался и колья или лопата нетреснули под натяжением и не вылетели из земли. Как вариант, старайтесьрасположить трос как можно ниже. Привязывая его к дереву, постарайтесьподложить под него какую-нибудь подкладку, чтобы не испортить корусвоего живого «спасителя». Не крепите веревку к столбам, чья прочностьвызывает у вас сомнения.

Если после утомительных «водно-грязевыхпроцедур» вы смогли своими силами выбраться, то перед выездом на шоссене забудьте просушить тормоза. Для этого несколько раз при неспешномдвижении аккуратно нажмите и подержите педаль тормоза, тоже самоеповторите с рычагом стояночного тормоза, несильно поджав его намгновение.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

как выехать из сугроба и что делать

https://ria.ru/20211231/avtomobil-1766279585.html

Как выбраться из сугроба на «механике» и «автомате»: советы автоэкспертов

Машина застряла в снегу: как выехать из сугроба и что делать

Как выбраться из сугроба на «механике» и «автомате»: советы автоэкспертов

Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из… РИА Новости, 31.12.2021

2021-12-31T11:21

2021-12-31T11:21

2021-12-31T11:21

общество

праздник

авилон

авто

сергей власов

fresh auto

максим рязанов

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766232471_0:244:3072:1972_1920x0_80_0_0_a5d78f5d72ddb405ead4ea7e48f6d8f3.jpg

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из сугроба на заднем приводе, отличия “механики” и “автомата” при раскачке, — в материале РИА Новости.Как выбраться из снегаЗимой никто из автомобилистов не застрахован от попадания в снежный плен. В городе с этой проблемой чаще сталкиваются автовладельцы, которые оставляют свое транспортное средство на открытых парковках и обочинах, куда обычно счищают снег с проезжих частей. Тем, кто собрался за город, необходимо подготовить авто к поездке и позаботиться о выборе качественных шин, соответствующих сезону. Резина должна быть шипованная, а в багажнике всегда находиться минимальный набор инструментов.Что нужно иметь с собойВ зимнее время автолюбителям пригодятся:Дополнительно можно запастись комплектом теплой одежды, средством для розжига костра, фонарем и несколькими банками консервов.Основные правилаДаже если водитель достаточно опытен и знает, как вести себя на зимней дороге, чтобы не застрять в снегу, бывают ситуации, когда это происходит неожиданно и не зависит от мастерства автолюбителя.Не паниковатьПервое правило — успокоиться и трезво оценить ситуацию. Чтобы не усугубить положение, нельзя давить на газ. Лучше всего выйти из машины и осмотреться.»Во время поездки в принципе всегда нужно оценивать ситуацию, например, какой перед вами снег: глубокий или нет, рыхлый, уплотненный и так далее. Исходя из этого уже принимать решение, как выбираться из сугроба», — говорит Игорь Боярский, директор по сервису и запасным частям «Авилон Jaguar Land Rover».Расчистить местоНеобходимо освободить колеса, бампер и днище авто от снега и расчистить колею для них, используя лопату или подручные средства.»Можно ногами утрамбовать снег под колесами, если ничего нет под рукой. Еще один вариант — использовать домкрат, если под него можно организовать площадку, поднять машину и резко опустить. Также домкратом поочередно можно поднимать каждое колесо и заполнять пространство под ним, чтобы автомобиль смог выехать из сугроба», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.После этих манипуляций можно попытаться выехать, не газуя и плавно нажимая на педаль. Лучше это делать на низкой передаче, аккуратно работая педалью акселератора, чтобы колеса не буксовали, а крутились медленно, и как только начинается пробуксовка — останавливаться.Приспустить колесаСпособ достаточно эффективный, но долгий. Прежде чем им воспользоваться, стоит убедиться в том, что в багажнике есть компрессор. Давление во всех шинах нужно снизить до 0,8–1,0 бар. В результате колеса расплющатся и площадь сцепления с поверхностью станет больше. Выбравшись из сугроба, нужно накачать колеса.»Данный способ поможет, если снега мало, в ином случае будет обратный эффект и машина может увязнуть еще сильнее», — предупреждает Максим Рязанов.Что подложить под колесоДля того чтобы восстановить сцепление колес с поверхностью, можно подложить под них любые твердые предметы. Для этого подойдут мелкие ветки, сучки, бревна, доски, камни.»Когда деревьев или кустарников поблизости нет, придется использовать то, что есть в автомобиле. Самый простой вариант — салонные коврики. Подкладывать их нужно под ведущие колеса, — рассказывает Сергей Власов, эксперт #банкавто (цифровой платформы РГС Банка). — Если удалось снова начать движение, нельзя останавливаться, чтобы подобрать коврики или посадить пассажиров обратно. Нужно добраться до ровного сухого твердого участка».Способы и техникиСуществует несколько способов вызволения автомобиля из снежного плена. Каким из них воспользоваться, зависит от того, что есть в багажнике и салоне у автомобилиста.РаскачкаЕсли не получается выехать по собственной колее, можно попробовать раскачать автомобиль. Смысл этого приема в наборе скорости за счет маятниковых движений. Это самый действенный и популярный способ, испробованный большинством автомобилистов.»Хорошо, если в машине водитель не один, иногда бывает достаточно силы одного-двух человек, чтобы подтолкнуть автомобиль. Помощь пассажиров можно совместить с «раскачкой»”, — говорит Сергей Власов.Механическая коробка передачНа автомобиле с механической коробкой передач раскачать машину проще всего. Тронувшись в одну сторону, авто чуть заезжает на горку и начинает откатываться назад, можно даже помочь транспортному средству, включив в этот момент заднюю передачу. Когда авто накатывается на противоположный край ямки и снова меняет направление движения, нужно снова сменить передачу. Самый эффективный вариант — двигаться вперед-назад до тех моментов, когда колеса уходят в пробуксовку.На большинстве современных автомобилей применяется дифференциал для распределения крутящего момента на каждое из ведущих колес (передних или задних, в зависимости от привода). Из-за этого они вращаются с разной частотой. В этом случае поможет раскачка автомобиля в стороны. Однако это должен быть крайний шаг, так как в этом случае сильно изнашивается трансмиссия.Автоматическая коробка передачНа АКПП нет сцепления, выжимая которое водитель авто с МКПП помогает раскачивать застрявшую машину. Многие автолюбители уверены, что на «автомате» совсем нельзя буксовать. Но если есть определенный опыт, то небольшая пробуксовка не повредит.Существует два способа раскачки для машин с автоматическими коробками передач:Не стоит забывать, что нагрузка на АКПП может вызвать перегрев, если в течение нескольких минут раскачки авто не выбралось из снега, лучше дать коробке отдохнуть.БуксирЕсли в багажнике есть трос, можно обратиться за помощью к другим автомобилистам, чтобы вытащить авто на буксире.»Владельцам седанов и хэтчбеков лучше попросить об услуге водителей грузовиков – так результат будет гарантирован. Если в снегу увяз внедорожник – лучше вызвать эвакуатор», — советует Максим Рязанов.Важно не дергать машину стальным тросом, чтобы не повредить проушины. Каждый водитель должен знать, куда подсоединяется трос и как правильно закрутить крюки для буксировки, чтобы они не выскочили и не нанесли повреждений.После того, как все подготовлено, нужно поставить авто на передачу (если тянуть будут назад, то на заднюю) и плавно нажимать на газ, помогая тащить транспортное средство.О еще одном способе использования троса рассказывает Сергей Власов: “Если поблизости есть дерево или столб и достаточно длинный трос, можно закрепить его одним концом на дереве, второй обмотать вокруг ведущего колеса. При аккуратном нажатии на газ получится аналог лебедки”.Растопить снегДля того чтобы растопить снег под колесами, можно использовать поваренную соль (если она имеется в багажнике), поможет в этом и незамерзающая жидкость для мытья стекол.Антипробуксовочные цепиВ случае если перечисленные действия не помогли и машина не двигается, значит колесам не хватает сцепления. Чтобы обеспечить его, стоит использовать антипробуксовочные цепи, если таковые имеются. Они крепятся на ведущие колеса и выполняют роль дополнительного протектора. За счет малой площади контакта звеньев цепи с дорожной поверхностью сила давления веса автомобиля на грунт существенно повышается. Это заставляет цепь «вгрызаться» в глубь льда и снега. Для того, чтобы закрепить устройство на колесе, необходимо воспользоваться домкратом.»Что касается антипробуксовочных цепей, то надевать их стоит заранее, так как если машина застряла в снегу, это будет сделать тяжело. Цепь по сути – это тот же самый трак, только у нее еще есть элементы, чтобы сцепиться с дорогой и протолкнуть машину вперед», — советует Игорь Боярский.ДомкратДомкрат можно применить для того, чтобы приподнять машину и что-либо подложить под колесо. Если площадка достаточно ровная, можно установить домкрат и столкнуть с него авто вперед или назад, главное убедиться в том, что это действие не навредит его целостности.»Если машина «села» на днище, с помощью домкрата нужно приподнять ее. Однако на снегу это сделать крайне тяжело, потому что домкрат тоже будет проваливаться. Если есть такая возможность, то сначала нужно положить доску под домкрат и поднять колесо, а затем уже что-то подложить под само колесо. Кроме того, если автомобиль оборудован специальными системами антибуксировки, водителю нужно обязательно их включить», — рассказывает Игорь Боярский.Как не застревать в снегуДля того чтобы не застревать в снегу, важно соблюдать несколько простых правил:

https://ria.ru/20210422/avto-1729387875.html

https://ria.ru/20201231/avtoputeshestviya-1587803205.html

https://ria.ru/20211231/vozhdenie-1766265082.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766232471_120:0:2851:2048_1920x0_80_0_0_1f74541712b71c86af1d3ecddfe92236.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, праздник, авилон , авто, сергей власов, fresh auto, максим рязанов

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из сугроба на заднем приводе, отличия “механики” и “автомата” при раскачке, — в материале РИА Новости.

Как выбраться из снега

Зимой никто из автомобилистов не застрахован от попадания в снежный плен. В городе с этой проблемой чаще сталкиваются автовладельцы, которые оставляют свое транспортное средство на открытых парковках и обочинах, куда обычно счищают снег с проезжих частей. Тем, кто собрался за город, необходимо подготовить авто к поездке и позаботиться о выборе качественных шин, соответствующих сезону. Резина должна быть шипованная, а в багажнике всегда находиться минимальный набор инструментов.

Что нужно иметь с собой

В зимнее время автолюбителям пригодятся:

  • Трос. Лучше всего два: динамический для сдергивания с места и статический, чтобы вытащить авто внатяг.
  • Цепи или траки.
  • Насос.
  • Домкрат в виде рейки (чтобы подложить под колеса).
  • Штыковая лопата, которой можно не только расчищать снег, но и колоть лед.
  • Мешок с песком или мраморной крошкой. Можно возить с собой две-три пачки обычной поваренной соли, которая способна быстро разъедать лед.

Дополнительно можно запастись комплектом теплой одежды, средством для розжига костра, фонарем и несколькими банками консервов.

Основные правила

Даже если водитель достаточно опытен и знает, как вести себя на зимней дороге, чтобы не застрять в снегу, бывают ситуации, когда это происходит неожиданно и не зависит от мастерства автолюбителя.

Не паниковать

Первое правило — успокоиться и трезво оценить ситуацию. Чтобы не усугубить положение, нельзя давить на газ. Лучше всего выйти из машины и осмотреться.

«Во время поездки в принципе всегда нужно оценивать ситуацию, например, какой перед вами снег: глубокий или нет, рыхлый, уплотненный и так далее. Исходя из этого уже принимать решение, как выбираться из сугроба», — говорит Игорь Боярский, директор по сервису и запасным частям «Авилон Jaguar Land Rover».

Расчистить место

Необходимо освободить колеса, бампер и днище авто от снега и расчистить колею для них, используя лопату или подручные средства.

«Можно ногами утрамбовать снег под колесами, если ничего нет под рукой. Еще один вариант — использовать домкрат, если под него можно организовать площадку, поднять машину и резко опустить. Также домкратом поочередно можно поднимать каждое колесо и заполнять пространство под ним, чтобы автомобиль смог выехать из сугроба», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.

После этих манипуляций можно попытаться выехать, не газуя и плавно нажимая на педаль. Лучше это делать на низкой передаче, аккуратно работая педалью акселератора, чтобы колеса не буксовали, а крутились медленно, и как только начинается пробуксовка — останавливаться.

Приспустить колеса

Способ достаточно эффективный, но долгий. Прежде чем им воспользоваться, стоит убедиться в том, что в багажнике есть компрессор. Давление во всех шинах нужно снизить до 0,8–1,0 бар. В результате колеса расплющатся и площадь сцепления с поверхностью станет больше. Выбравшись из сугроба, нужно накачать колеса.

«Данный способ поможет, если снега мало, в ином случае будет обратный эффект и машина может увязнуть еще сильнее», — предупреждает Максим Рязанов.

Что подложить под колесо

Для того чтобы восстановить сцепление колес с поверхностью, можно подложить под них любые твердые предметы. Для этого подойдут мелкие ветки, сучки, бревна, доски, камни.

«Когда деревьев или кустарников поблизости нет, придется использовать то, что есть в автомобиле. Самый простой вариант — салонные коврики. Подкладывать их нужно под ведущие колеса, — рассказывает Сергей Власов, эксперт #банкавто (цифровой платформы РГС Банка). — Если удалось снова начать движение, нельзя останавливаться, чтобы подобрать коврики или посадить пассажиров обратно. Нужно добраться до ровного сухого твердого участка».

Способы и техники

Существует несколько способов вызволения автомобиля из снежного плена. Каким из них воспользоваться, зависит от того, что есть в багажнике и салоне у автомобилиста.

Раскачка

Если не получается выехать по собственной колее, можно попробовать раскачать автомобиль. Смысл этого приема в наборе скорости за счет маятниковых движений. Это самый действенный и популярный способ, испробованный большинством автомобилистов.

«Хорошо, если в машине водитель не один, иногда бывает достаточно силы одного-двух человек, чтобы подтолкнуть автомобиль. Помощь пассажиров можно совместить с «раскачкой»”, — говорит Сергей Власов.

Механическая коробка передач

На автомобиле с механической коробкой передач раскачать машину проще всего. Тронувшись в одну сторону, авто чуть заезжает на горку и начинает откатываться назад, можно даже помочь транспортному средству, включив в этот момент заднюю передачу. Когда авто накатывается на противоположный край ямки и снова меняет направление движения, нужно снова сменить передачу. Самый эффективный вариант — двигаться вперед-назад до тех моментов, когда колеса уходят в пробуксовку.

На большинстве современных автомобилей применяется дифференциал для распределения крутящего момента на каждое из ведущих колес (передних или задних, в зависимости от привода). Из-за этого они вращаются с разной частотой. В этом случае поможет раскачка автомобиля в стороны. Однако это должен быть крайний шаг, так как в этом случае сильно изнашивается трансмиссия.

Автоматическая коробка передач

На АКПП нет сцепления, выжимая которое водитель авто с МКПП помогает раскачивать застрявшую машину. Многие автолюбители уверены, что на «автомате» совсем нельзя буксовать. Но если есть определенный опыт, то небольшая пробуксовка не повредит.

Существует два способа раскачки для машин с автоматическими коробками передач:

  1. 1

    Самый простой: работать с переключением передач. Включая переднюю, давать небольшой газ, как только авто наехало на бугор, переключаться на заднюю и повторять действия до того момента, пока машина не выберется из сугроба. Главное условие — наличие хорошей реакции у водителя.
  2. 2

    Подходит для автолюбителей с опытом, наиболее эффективен. Необходимо резко нажимать на тормоз, как только колеса наехали на бугорок, при движении назад снова выжимать тормоз и включать режим «D» (движение вперед).

Не стоит забывать, что нагрузка на АКПП может вызвать перегрев, если в течение нескольких минут раскачки авто не выбралось из снега, лучше дать коробке отдохнуть.

22 апреля 2021, 02:18

Названы шесть ошибок, способных убить автомобиль с АКПП

Буксир

Если в багажнике есть трос, можно обратиться за помощью к другим автомобилистам, чтобы вытащить авто на буксире.

«Владельцам седанов и хэтчбеков лучше попросить об услуге водителей грузовиков – так результат будет гарантирован. Если в снегу увяз внедорожник – лучше вызвать эвакуатор», — советует Максим Рязанов.

Важно не дергать машину стальным тросом, чтобы не повредить проушины. Каждый водитель должен знать, куда подсоединяется трос и как правильно закрутить крюки для буксировки, чтобы они не выскочили и не нанесли повреждений.

После того, как все подготовлено, нужно поставить авто на передачу (если тянуть будут назад, то на заднюю) и плавно нажимать на газ, помогая тащить транспортное средство.

О еще одном способе использования троса рассказывает Сергей Власов: “Если поблизости есть дерево или столб и достаточно длинный трос, можно закрепить его одним концом на дереве, второй обмотать вокруг ведущего колеса. При аккуратном нажатии на газ получится аналог лебедки”.

Растопить снег

Для того чтобы растопить снег под колесами, можно использовать поваренную соль (если она имеется в багажнике), поможет в этом и незамерзающая жидкость для мытья стекол.

Антипробуксовочные цепи

В случае если перечисленные действия не помогли и машина не двигается, значит колесам не хватает сцепления. Чтобы обеспечить его, стоит использовать антипробуксовочные цепи, если таковые имеются. Они крепятся на ведущие колеса и выполняют роль дополнительного протектора. За счет малой площади контакта звеньев цепи с дорожной поверхностью сила давления веса автомобиля на грунт существенно повышается. Это заставляет цепь «вгрызаться» в глубь льда и снега. Для того, чтобы закрепить устройство на колесе, необходимо воспользоваться домкратом.

«Что касается антипробуксовочных цепей, то надевать их стоит заранее, так как если машина застряла в снегу, это будет сделать тяжело. Цепь по сути – это тот же самый трак, только у нее еще есть элементы, чтобы сцепиться с дорогой и протолкнуть машину вперед», — советует Игорь Боярский.

Домкрат

Домкрат можно применить для того, чтобы приподнять машину и что-либо подложить под колесо. Если площадка достаточно ровная, можно установить домкрат и столкнуть с него авто вперед или назад, главное убедиться в том, что это действие не навредит его целостности.

«Если машина «села» на днище, с помощью домкрата нужно приподнять ее. Однако на снегу это сделать крайне тяжело, потому что домкрат тоже будет проваливаться. Если есть такая возможность, то сначала нужно положить доску под домкрат и поднять колесо, а затем уже что-то подложить под само колесо. Кроме того, если автомобиль оборудован специальными системами антибуксировки, водителю нужно обязательно их включить», — рассказывает Игорь Боярский.

31 декабря 2020, 10:00Хорошие новостиНе пропасть на снежной трассе: как подготовиться к автопутешествиям зимой

Как не застревать в снегу

Для того чтобы не застревать в снегу, важно соблюдать несколько простых правил:

  • использовать только зимнюю резину, часто именно из-за плохих шин случаются подобные неприятности;
  • всегда возить с собой лопату или хотя бы кусок фанеры;
  • как только появляется ощущение, что автомобиль вязнет, переходить на пониженную передачу и ни в коем случае не останавливаться;
  • избегать резких торможений и ускорений на заснеженной дороге, лучше поддерживать постоянные обороты двигателя от 1500 до 2000;
  • во время движения уверенно и осторожно работать рулем, плавно поворачивать и, двигаясь по колее, следить, чтобы авто не оказалось на обочине;
  • парковаться нужно так, чтобы не оказаться в сугробе из-за снегоуборочной техники;
  • если планируется стоянка на заснеженном месте, нужно проехать вперед-назад, чтобы обеспечить себе колею для выезда.

31 декабря 2021, 08:54

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Что заставляет транспортные средства переворачиваться и как этого избежать — Блог юристов по травмам Джорджии — 14 марта 2017 г.

Любой тип автомобильной аварии может быть потенциально смертельным, но опрокидывание автомобиля является одним из самых опасных. Хотя они относительно редки, на их долю приходится всего около трех процентов всех аварий, на их долю приходится около 30% людей, погибших во время вождения автомобиля. Многие люди считают, что опрокидыванию подвержены только внедорожники и большие фургоны, но при определенных обстоятельствах опрокидывание может произойти в любом транспортном средстве.

Как это происходит

Как мы уже говорили выше, любое транспортное средство может перевернуться, но такие аварии гораздо чаще случаются с высокими узкими транспортными средствами, такими как внедорожники, фургоны и грузовики, потому что у этих транспортных средств центр тяжести выше, чем у седанов и купе. Опрокидывание чаще всего происходит в поворотах, потому что то, что происходит, когда автомобиль переворачивается, по сути является эффектом маятника. Когда автомобиль совершает поворот, боковые силы смещают центр тяжести в одну сторону. Чем быстрее вы едете, тем сильнее эти силы.Если эти силы становятся слишком сильными, они могут привести к переворачиванию автомобиля.

Несколько конкретных факторов, которые могут привести к аварии с опрокидыванием, включают:

  • Скорость: Поскольку скорость влияет на боковые силы, воздействующие на автомобиль, превышение допустимой скорости может сыграть большую роль. Примерно 40% аварий с опрокидыванием связаны с превышением скорости.
  • Алкоголь: Почти половина всех аварий с опрокидыванием со смертельным исходом происходит в состоянии алкогольного опьянения.
  • Местонахождение: Аварии с опрокидыванием чаще всего случаются на дорогах, которые не разделены, не имеют ограждений и имеют ограничения скорости 55 миль в час или более, например, в сельской местности.Почти 75% фатальных опрокидываний приходится на эти районы.
  • Обычное вождение: Национальная администрация безопасности дорожного движения установила, что более 90% транспортных средств в авариях с опрокидыванием со смертельным исходом были задействованы в маршрутных маневрах вождения, таких как движение прямо или поворот. Это говорит о том, что отвлечение внимания водителя, превышение скорости и нарушение правил вождения играют значительную роль в авариях с опрокидыванием.

Как их избежать

  • Соблюдайте ограничение скорости: Вождение с превышением установленного ограничения скорости требует от водителя повышенного внимания и навыков и значительно увеличивает риск опрокидывания
  • Проверьте шины: Убедитесь, что шины вашего автомобиля в хорошем состоянии.Изношенные шины не так надежно сцепляются с дорогой, как новые, что повышает вероятность опрокидывания.
  • Следите за грузом: Перегрузка автомобиля, особенно внедорожников и пикапов, снижает его устойчивость и смещает центр тяжести, особенно если вы храните что-либо на крыше автомобиля. Соблюдайте грузоподъемность, указанную производителем вашего автомобиля, и храните самые тяжелые грузы на полу и как можно ближе к центру автомобиля.
  • Остерегайтесь проселочных дорог: Поскольку подавляющее большинство опрокидываний происходит на проселочных дорогах, уделяйте особое внимание вождению в таких условиях
  • Пристегните ремень безопасности: Это само собой разумеется.Около 75% несчастных случаев со смертельным исходом при опрокидывании происходит, когда пассажира выбрасывает из автомобиля.

Свяжитесь с адвокатом по автомобильным авариям в Атланте
Если вы стали участником аварии с опрокидыванием и получили травмы, вы можете иметь право на компенсацию. Свяжитесь с адвокатами Slappey & Sadd для бесплатной консультации, чтобы обсудить ваше дело, по телефону 404.255.6677. Мы обслуживаем весь штат Джорджия, включая следующие районы: округ Фултон, округ Кобб, округ Гвиннетт и округ ДеКалб.

Физика происшествий с опрокидыванием внедорожника

Автор/координатор:  
Чикагский университет
Март 2007 г.

Недавняя передача PBS FrontLine об авариях с переворачиванием внедорожников поразила меня тем, что никто из автопроизводителей, законодателей или исследователей, казалось, не понимал самых элементарных законов физики! Когда я преподавал физику в старших классах, я давал ученикам задачи, сопоставимые с этой!

Эта презентация описывает физику (и математику) того, что происходит, для НЕ-физиков!

Во-первых, всякий раз, когда автомобиль поворачивает, первый закон Ньютона указывает, что он хочет двигаться прямо, поэтому шины должны создавать боковую «центростремительную силу».Это полностью связано с трением между шинами и дорожным полотном. Если дорога обледенелая и скользкая, как правило, «коэффициент статического трения» недостаточно высок, чтобы вызвать описанную здесь силу. В этом случае автомобиль не перевернется, а будет скользить прямо, что может привести к ДРУГИМ проблемам! Ситуация опрокидывания может произойти только в том случае, если между шинами и дорогой существует достаточное трение, чтобы создать достаточную центростремительную силу.

Сила трения шины о дорогу показана красной стрелкой справа на рисунке.Эта сила, действующая на транспортное средство, представляет собой простую формулу F = ma (сила равна массе, умноженной на ускорение, как сказал Ньютон), выраженную для криволинейного движения. В этом примере мы рассмотрим транспортное средство, поворачивающее по кругу вправо, примерно как по часовой стрелке на перекрестке, с радиусом окружности 25 футов. Скажем, транспортное средство весит 3200 фунтов, и мы будем считать, что оно движется со скоростью 20 миль в час. (20 миль в час равны примерно 29,3 фута в секунду). А ускорение под действием силы тяжести составляет 32 фута в секунду в секунду.Теперь вы знаете все необходимое!

Поскольку сила трения шины о дорогу направлена ​​вправо, возникает эффект, часто называемый центробежной силой, который также существует и влево. На самом деле это просто состояние автомобиля, стремящегося двигаться прямо (в соответствии с законами Ньютона), и поэтому эта центробежная сила (влево) точно равна по размеру центростремительной силе (вправо), заставляющей автомобиль поворачивать за угол. . Извините за путаницу двух слов!

F = ma для кругового движения находится в форме F = (w * v * v)/(g * r).[w = вес автомобиля; v = скорость/скорость; r = радиус окружности; и g = ускорение свободного падения]. Эта версия закона Ньютона очень проста. Нам нет нужды вдаваться здесь в его вывод. Это дает центростремительную силу для нашего примера: (F) = (3200 * 29,3 * 29,3)/(32 * 25) или около 3400 фунтов!

Это сила, с которой тяга шин должна оказывать боковое воздействие на транспортное средство, чтобы заставить его вращаться по кругу, а не двигаться прямо, как обычно.(На обледенелой поверхности невозможно приложить такую ​​большую боковую силу, и автомобиль скользит прямо, а не поворачивает. Теперь вы знаете, почему!)

Мы показали эту силу, действующую в одной точке транспортного средства, часто называемой центром тяжести. Поскольку транспортное средство представляет собой единый твердый объект, его можно математически рассматривать так, как если бы весь его вес приходился на эту одну точку. Теперь мы изменим нашу позицию и посмотрим на автомобиль спереди, и мы увидим красное пятно, которое указывает на центр тяжести.
 
ОК. Это боковая сила, которая должна воздействовать на автомобиль из-за сцепления шин с дорогой, чтобы он мог двигаться по кругу такого размера на этой скорости. Теперь нам нужно посмотреть с передней части автомобиля. Мы видим точки, где шины соприкасаются с дорогой. Расстояние между ними называется «дорожкой». Красная точка отмечена на корпусе транспортного средства, на его центральной линии. Это называется «центром тяжести» автомобиля. Это линия, проходящая через всю длину транспортного средства, на которой можно сбалансировать все транспортное средство.Представьте, что в этот момент через автомобиль проходит гигантский стержень для вертелов. Когда этот стержень будет повернут, транспортное средство останется сбалансированным и будет плавно поворачиваться.

Другими словами, весь вес транспортного средства действует так, как если бы он находился в этой точке/линии, на высоте. Если смотреть спереди, мы смотрим на конец этой линии, поэтому он выглядит как точка на нашем рисунке.

Вот центробежная сила (3400 фунтов), действующая на транспортное средство, если смотреть спереди, и все еще действующая на центр тяжести.

В физике силу можно рассматривать как «результирующую силу», которая представляет собой комбинацию двух «компонентных сил».

Мы знаем, что протекторы шин будут каким-то образом задействованы, тем более что мы знаем, что на обледенелых дорогах машина не поворачивает. Итак, мы знаем, что боковая сила должна быть приложена между протекторами шин и проезжей частью.

Таким образом, нашу (горизонтальную) центробежную силу можно рассматривать как комбинацию двух отдельных сил. Одна из составляющих сил направлена ​​непосредственно на протектор шины, как показано здесь.Эта составляющая на самом деле представляет собой часть силы, которая на самом деле действует, чтобы придать транспортному средству боковую силу (через трение шин о дорогу), чтобы заставить его поворачиваться.
Это физический способ показать, как протекторы шин могут передавать боковую силу на транспортное средство, заставляя его поворачивать на поворотах.

В современной физике этот предмет описывается в терминах так называемых «моментов». Момент — это Сила, действующая на «руку», вызывающая крутящий момент или тенденцию к вращению. В этом случае есть момент, обусловленный весом внедорожника, и этот момент представляет собой вектор, направленный в ПЕРЕДНЮЮ часть автомобиля (не спрашивайте!) W x r, который имеет величину W * r * cos (тета).Момент, возникающий из-за центробежной силы, представляет собой Вектор, направленный к ЗАДНЕЙ части транспортного средства F * r, который имеет величину F * r * cos(90° — тета) или F * r * sin(тета). В ситуации, когда вот-вот перевернется, эти два должны быть равны, или F * sin(theta) = W * cos(theta), или F * sin(theta) / cos(theta) = W, или F * tan(theta) = W. Theta — это угол между двумя красными стрелками, показанными выше, а r — расстояние между центром тяжести и протектором шины.

Другая составляющая силы (центробежной силы) находится под прямым углом к ​​этой составляющей, поэтому она направлена ​​вверх и наружу, как показано здесь.Этот компонент будет переворачивать автомобиль вокруг протектора шины.

Нас беспокоит ситуация, когда автомобиль ДЕЙСТВИТЕЛЬНО перевернется на бок. С нашего вида спереди нам нужно знать силу, необходимую для действия В центре тяжести, ВОКРУГ одного из протекторов шины, как показано на этом рисунке. Назовем это Funknown. Эта сила направлена ​​вверх под углом (90 – тета), который зависит от геометрии транспортного средства. Вы можете видеть, что величина этого компонента Funknown равна Fcentrifugal * sin(theta).

Вы можете видеть, что это направление, в котором должна действовать сила, чтобы «перекатить» транспортное средство через точку контакта этой шины с дорогой.

Мы еще не закончили! Теперь эту угловую составляющую силы можно рассматривать как комбинацию вертикальной и горизонтальной сил. Если транспортное средство вот-вот перевернется, нас интересует ВЕРХНЯЯ его часть (показана желтой стрелкой), и она должна быть, по крайней мере, точно равна весу транспортного средства.Это поднимет вес автомобиля над проезжей частью. Направленная вверх (красная) сила получает преимущество в виде рычага вокруг протектора шины, и поэтому она способна оказывать подъемный эффект, превышающий ее собственную силу, фактически равный ее силе, деленной на косинус тета. Если транспортное средство вот-вот перевернется, этот подъемный эффект должен быть равен весу транспортного средства. Следовательно, Funknown равен Weight * cosine(theta) (или Weight = Funknown / cos(theta). Косинус никогда не может быть больше 1.00, так что это означает, что его заемный эффект всегда больше, чем его истинная сила.

Стандартная геометрия — это все, что нужно для получения реальных чисел! Это говорит нам, что это угловое (красное) Funknown, следовательно, должно быть произведением веса транспортного средства на косинус показанного угла (между красной и желтой стрелкой).
 
Мы уже обнаружили, что сила, которую мы назвали Funknown, равна центробежной силе, умноженной на синус угла, о котором мы упоминали ранее. Поскольку эти два значения были бы равны для ситуации, когда транспортное средство едва переворачивается, мы находим, что Fцентробежная * sin(theta) = Weight * cos(theta).Записав это по-другому, мы теперь знаем, что фактическая восходящая подъемная сила транспортного средства равна центробежной силе, умноженной на синус/косинус или тангенс угла (тета), который мы описывали. Это все, что есть!
Чтобы начал происходить опрокидывание,

Fцентробежный * tan(theta) > Вес.
 
Теперь давайте рассмотрим определение этого угла. Расстояние между колесами (колея) на большинстве отечественных автомобилей составляет менее 60 дюймов (от центра протектора до центра протектора) (конкретный автомобиль, показанный здесь, имеет колею около 56 дюймов).Центр тяжести автомобиля всегда находится очень близко к его центральной линии, поэтому он составляет около половины ширины колеи в сторону (внутрь) от любой шины. Вместо того, чтобы использовать 56-дюймовую гусеницу, мы будем использовать более широкую (и более стабильную) 60-дюймовую гусеницу для наших примерных расчетов. Таким образом, половина этого легко измеряемого расстояния составляет 30 дюймов.

Этот центр тяжести также находится над землей. Для довольно высокого транспортного средства, такого как внедорожник, он обычно может находиться на высоте 30 дюймов (или более) над землей. Производители транспортных средств раньше разглашали высоту центра тяжести своих автомобилей, но больше этого не делают.Для показанного автомобиля мы считаем, что центр тяжести, вероятно, находится на высоте около 34 дюймов над поверхностью дороги. Вместо того, чтобы использовать это значение, мы снова будем использовать более щедрую (и более стабильную) высоту 30 дюймов для нашего примера расчетов.

Теперь еще раз посмотрите на силу, действующую между протектором шины и центром тяжести автомобиля (выделено красным). Эта сила находится под углом, который имеет горизонтальную составляющую (зеленый цвет), пропорциональную длине половины пути транспортного средства. Он также имеет вертикальную составляющую, которая точно пропорциональна высоте центра тяжести над проезжей частью.Мы ЗНАЕМ обе эти дистанции!

Следовательно, угол в ЦТ (который мы назвали тета) между красной и зеленой линиями — это угол, ТАНГЕНТ которого равен (Высоте ЦТ)/(половине пути) по горизонтали. В случае этого примера эта вертикальная сторона составляет 30 дюймов, а половина гусеницы также составляет 30 дюймов. Это означает, что угол, который мы описывали, имеет тангенс 30/30 или 1,000, и поэтому угол равен 45°.

Поскольку теперь мы знаем углы в треугольниках, с которыми мы имели дело, мы можем сделать окончательные вычисления.Таким образом, используя конкретные размеры ЛЮБОГО транспортного средства, ОЧЕНЬ легко быстро рассчитать, на какой скорости оно перевернется! Никакому «эксперту» не сойдет с рук свидетельствовать в суде, что он не знает!

Мы уже определили, что фактическая подъемная сила, действующая на центр тяжести транспортного средства, равна центробежной силе, умноженной на тангенс этого угла, другими словами, 3400 фунтов умножить на 1000 или 3400 фунтов вертикального подъемного эффекта!

Теперь, поскольку транспортное средство весит всего 3200 фунтов, гравитационная сила всего 3200 фунтов удерживает транспортное средство, поэтому этой подъемной силы в 3400 фунтов достаточно, чтобы поднять его и перевернуть.

Вот и все расчеты! Если результирующая вертикальная подъемная сила меньше веса автомобиля, он не перевернется; если больше, то обязательно перевернется.

В нашем примере на скорости 20 миль в час наш автомобиль перевернется при попытке повернуть по кругу радиусом 25 футов!

Реальные внедорожники намного тяжелее, чем мы использовали. Однако более тяжелый вес пропорционально увеличивает центробежную силу, которая увеличивает силу, действующую для качения транспортного средства, ТОЧНО в той же пропорции, в которой необходимая подъемная сила увеличивается для более тяжелого транспортного средства.Фактический общий вес автомобиля не влияет на эти результаты! Только ширина колеи, высота центра тяжести, радиус поворота и скорость автомобиля являются ЕДИНСТВЕННЫМИ переменными!
 
В случае внезапного поворота эффект на самом деле больше, чем это, потому что есть мгновенные динамические ускорения и задействованные силы, которые больше, чем силы постоянной окружности, которые мы вычислили здесь. Расчеты для этого становятся немного более сложными, но это всегда делает транспортное средство еще БОЛЕЕ склонным к авариям с опрокидыванием.

Вы видите, что вычислить эти вещи относительно просто? Не было бы необходимости продолжать проводить дорожные испытания с транспортными средствами, постоянно передвигающимися на двух колесах, как, по-видимому, продолжают делать правительство и испытательные лаборатории.

Общая форма приведенных выше расчетов: вертикальный ПОДЪЕМ = центробежная сила * тангенс (тета). В нашем случае это было 3400 * (1000) или 3400 фунтов. В программу PBS FrontLine входили некоторые «эксперты производителя», утверждавшие, что расширение гусеницы на два дюйма творит чудеса.Легко провести эту математику еще раз, чтобы показать, что разница будет только возрастающей. В нашем примере расширение гусеницы на 2 дюйма превращает наши горизонтальные 30 дюймов в 31 дюйм, при этом высота центра тяжести остается прежней 30 дюймов. Легко проверить, что это геометрическое изменение превращает угол в 45 градусов в 44,06 градуса. Тангенс этого угла равен 0,9677. Если поставить нашу задачу, у нас теперь будет 3400 * (0,9677) или 3290 фунтов, ВСЕ ЕЩЕ заставляя транспортное средство переворачиваться!

Опасный подъем уменьшен лишь минимально, с 3400 до 3290 фунтов! Широкая гусеница на два дюйма будет иметь минимальное преимущество в отношении безопасности от опрокидывания.На самом деле, если наш оригинальный автомобиль мог проехать круг со скоростью до 19,3 миль в час, находясь на грани опрокидывания, то тот, у которого гусеница на два дюйма шире, сможет сделать это со скоростью 19,6 миль в час вместо этого, улучшение менее чем на полмили в час. !

Для сравнения: спортивный автомобиль весом также 3200 фунтов, совершающий такие же круги, как описано выше, но с центром тяжести на высоте 14 дюймов над землей, будет иметь ту же центробежную силу, 3400 фунтов.

Но этот угол тета будет равен 25 градусам, а расчет подъемной силы будет равен 3400 * (0.4667) или 1587 фунтов. Абсолютно нет опасности опрокидывания, так как вертикальный подъем в 1587 фунтов НАМНОГО меньше, чем вес автомобиля в 3200 фунтов. Это объясняет, почему автомобили редко переворачиваются, в то время как более высокие внедорожники переворачиваются гораздо чаще.
 
Как только начинается действие, все становится намного хуже. На этом рисунке показана ситуация, когда транспортное средство наклонено в сторону всего на 10 градусов. С некоторыми мягкими подвесками автомобилей и недостаточно накачанными шинами такой большой наклон почти возможен, когда все колеса все еще находятся на асфальте.

Давайте посмотрим, как меняются силы, которые мы обсуждали.

Начнем с того, что это не сильно отличается.

Но сравните этот рисунок с аналогичными выше. Вы можете видеть, что центр тяжести стал немного выше. При наклоне в 10° он фактически поднимается вверх на 5,2 дюйма. И если низкое давление в шине позволяет ей деформироваться по горизонтали, то по горизонтали она менее удалена от следа шины. Оценим 2 дюйма. Сочетание этих двух эффектов приводит к увеличению этого важного угла тета.Теперь у нас было бы (по вертикали) 30 + 5,2 или 35,2 дюйма и (по горизонтали) 30 – 2 или 28 дюймов. Тангенс теперь равен 35,2/28 или 1,257. Тогда наша горизонтальная центробежная сила в 3400 фунтов будет иметь эффект вертикальной подъемной силы 3400 * 1,257 или 4274 фунтов!

Эффект подъема/переката весом 3400 фунтов уже стал НАМНОГО больше, и нет никаких реальных шансов на восстановление. Там, где начались проблемы с подъемной силой, чуть превышающей вес автомобиля, как только автомобиль наклоняется, геометрия катастрофически ухудшается.

К вашему сведению: Вот почему на тестовых автомобилях всегда есть эти рычаги «тренировочных колес», потому что, как только начинается опрокидывание, оно становится настолько хуже и так быстро, что даже профессиональные водители испытывают большие трудности с восстановлением.

(Как только начинается опрокидывание, геометрия фактически становится еще более сложной, включая динамическую инерцию вращения транспортного средства и тот факт, что эффективный вес транспортного средства становится меньше (даже до нуля, когда он пересекает протектор шины), но это Последний расчет по существу показывает, насколько проблема усугубляется по мере продолжения опрокидывания.Все эти усложняющие эффекты еще больше усугубляют эффект опрокидывания. Все более ранние расчеты «транспорта уровня» были абсолютно правильными.)
 
Существуют дополнительные опасности, которые могут быть связаны с этим. Мы рассматривали транспортное средство, которое практически пусто, центр тяжести которого расположен настолько низко, насколько это возможно. Если для отпуска полностью загрузить внедорожник, в котором едут шесть человек, фактический центр тяжести транспортного средства поднимается!

Сидя на сиденьях, вес человека будет иметь «личный центр тяжести» около 42 дюймов (или более) над дорогой.Затем шесть двухсотфунтовых мужчин добавляют 1200 фунтов веса к этому более высокому центру тяжести. Эффект заключается в ПОВЫШЕНИИ чистого центра тяжести транспортного средства. Несколько сотен фунтов багажа на багажнике на крыше также значительно поднимают эффективный центр тяжести автомобиля. Каждая из этих вещей делает транспортное средство еще БОЛЕЕ неустойчивым, так как он уменьшает тот угол, который мы обсуждали. Любой может легко следовать изложенной выше логике и рассчитать скорость опрокидывания, если центр тяжести фактически находится на шесть дюймов выше пустого центра тяжести, и пугает, насколько еще опаснее это становится.
 
У таких транспортных средств, как правило, очень жесткая подвеска, поэтому «езда» очень грубая.

Такие производители, как Ford, решили дать рекомендацию о необычно низком давлении воздуха в шинах для таких автомобилей, чтобы обеспечить более плавную езду. Многие смертельные случаи, вызванные авариями их автомобилей с шинами Firestone, были напрямую связаны с этим, по крайней мере, по двум очень ясным причинам. Поскольку в шинах было такое низкое давление, они имеют тенденцию «скатываться» (деформироваться) больше из-за центробежной силы, оказывающей боковую силу на протекторы шин, заставляя автомобиль поворачиваться.Низкое давление фактически позволяет протекторной части шины смещаться внутрь вбок на долю дюйма относительно обода колеса. Это действует на НИЖЕНИЕ колеса, существенное количество. Этот эффект одновременно наклоняет транспортное средство вбок и изменяет базовую геометрию приведенных выше расчетов, что приводит к значительному увеличению вертикальной подъемной силы, воздействующей на транспортное средство, из-за определенной центробежной силы. Это значительно увеличивает опасность опрокидывания. Этот аспект не имеет ничего общего с какими-либо врожденными недостатками шин, а связан с чрезвычайно плохой инженерией, связанной с рекомендацией низкого давления в шинах для транспортных средств, которые изначально были настолько нестабильными.

Другая причина того, что рекомендованное низкое давление в шинах стало причиной несчастных случаев и смертей, связана с нормальным функционированием шины. Каждый раз, когда шина вращается, ее боковины должны изгибаться/деформироваться, поскольку эта часть соприкасается с дорогой, поскольку она должна кратковременно выдерживать вес автомобиля. Это приводит к тому, что боковины шины изгибаются при каждом обороте. Это изгибание ВСЕГДА создает тепло от трения внутри боковин шины. Когда давление в шинах низкое, это изгибание значительно усиливается, что приводит к гораздо большему внутреннему нагреву боковин шин.Вот почему шина с очень низким давлением воздуха быстро выходит из строя, потому что боковины изгибаются так сильно, что перегреваются, а затем выходят из строя, позволяя внутреннему давлению в шине внезапно взорваться.

Когда в шинах аномально низкое давление воздуха, при длительных поездках по скоростному шоссе они особенно подвержены такому перегреву боковин. По этой причине вполне понятно, что многие шины выходили из строя и приводили к ужасным авариям на автомобилях Ford и на всех других внедорожниках, для которых рекомендуется низкое давление в шинах.На самом деле это влияет на то, движется ли автомобиль прямо или поворачивает. Если бы у конкретной шины был хотя бы намек на проблему сам по себе, эта ситуация гарантировала бы, что она выйдет из строя. Таким образом, независимо от того, были ли у шин Firestone какие-либо существенные дефекты, даже если они имеют небольшую дополнительную склонность дефекта по сравнению с другими брендами, эффект был бы чрезвычайно усилен обстоятельствами низкого рекомендуемого давления воздуха в шинах в этих транспортных средствах. . Естественная неустойчивость автомобилей с высоким центром тяжести усугубляла проблему, вызывая множество опрокидываний, когда автомобиль немного поворачивался вбок.

Водители, кажется, думают, что эти проблемы «ушли». Они не. Все миллионы НОВЫХ внедорожников, производимых и продаваемых, по-прежнему имеют эту огромную тенденцию к авариям с опрокидыванием. Простое расширение гусеницы на несколько дюймов не сделает их материально более безопасными, как показано выше. Сама природа высокого транспортного средства, предназначенного для использования на высокой скорости и потенциально резких маневров, обеспечивает постоянную опасность. Мне кажется удивительным, что столько миллионов мам доверяют своим детям регулярно кататься на таких транспортных средствах! Они явно имеют очень слабое представление о том, насколько они опасны на самом деле.Казалось бы, производители должны предпринимать эффективные усилия, чтобы свести к минимуму огласку многочисленных несчастных случаев! Трудно представить, как они смогут финансово выживать, когда возникнет необходимость в десятках тысяч взаиморасчетов на миллионы долларов каждый.

Интересно, что производители не могут утверждать, что не знают об этом! Например, внедорожники Ford имеют более широкие размеры колеи, что ОЧЕНЬ соответствует этим расчетам! Например, их очень высокий Экскурсион (77.2 дюйма) имеет НАМНОГО более широкую колею (64 дюйма по сравнению с 56 дюймами) по сравнению с их собственным внедорожником Explorer Sport, высота которого составляет 68,4 дюйма. Из этого очевидно, что они ОЧЕНЬ осознают необходимость большего размера гусеницы для еще более нестабильных и высоких моделей. Это означает, что они всегда знали, что они делают с самого начала! И, предполагая, что их инженеры были способны к физике средней школы, представленной здесь, они осознавали нестабильность, которая является прямым следствием их решений.

Читатели этой страницы могут использовать эту информацию по своему усмотрению. Пожалуйста, передайте его семьям жертв несчастных случаев с опрокидыванием и государственным регулирующим органам.

Учитывая, насколько просты эти расчеты, очень жаль, что никто не может бросить вызов «инженерии» автопроизводителей! Смотреть в этой программе PBS, как «эксперт», представляющий автопроизводителя, свидетельствовал, что он просто не знал, насколько велика выгода от расширения гусеницы на два дюйма, было ужасно! Скажите им, чтобы любой школьник, изучающий физику, объяснил им это! Приведенные выше расчеты показывают, насколько просты эти расчеты! НЕТ «сложных» расчетов! Это все!

Перевернется ли моя машина в автокатастрофе

В авариях с опрокидыванием уровень смертности выше, чем в других типах дорожно-транспортных происшествий.Производители проектируют автомобили таким образом, чтобы они выдерживали удары спереди, сзади и сбоку автомобиля. При опрокидывании крыша, вероятно, рухнет внутрь, что приведет к серьезным травмам головы. Пассажирские транспортные средства, как правило, не имеют ограждений для опрокидывания, чтобы предотвратить эту опасность, поскольку их использование будет мешать пассажирскому/грузовому пространству. Аварии с опрокидыванием также могут привести к тому, что пассажиры попадут в ловушку внутри автомобиля, что сделает безопасный побег затрудненным или невозможным.

В то время как только около 2% всех аварий приходится на опрокидывание, на этот тип аварий приходится 30-35% всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.При определенных обстоятельствах любое транспортное средство может перевернуться. Тем не менее, некоторые автомобили имеют более высокую скорость опрокидывания, чем другие. Риск опрокидывания зависит от общей сбалансированности автомобиля и его способности безопасно маневрировать на высоких скоростях. Выбор автомобиля с низким коэффициентом опрокидывания снижает ваши шансы попасть в одну из этих смертельных аварий. Практика безопасного вождения также может свести к минимуму риск и избежать травм.

Автомобили с самой высокой частотой опрокидывания

В отчете Страхового института безопасности дорожного движения подробно описаны автомобили с самым высоким уровнем смертности водителей.В списке представлены данные о пролонгации с 2009 по 2012 год, и эта информация используется как часть уравнения для ранжирования автомобиля. В этом списке транспортным средством с наибольшим количеством аварий с участием нескольких автомобилей является Kia Rio: за указанный период времени произошло 96 таких происшествий. Kia Rio заняла первое место в списке самых смертоносных автомобилей, в результате чего погибло 149 водителей. Второй автомобиль в списке самых смертоносных, седан Nissan Versa, совершил наибольшее количество опрокидываний одного автомобиля (SV rolls) — 51.

Другие транспортные средства с самыми высокими показателями опрокидывания SV включают:

  • Dodge Nitro 2WD – 40 роликов SV
  • Chevrolet Camaro купе – 25 роликов SV
  • Hyundai Accent (две двери) – 20 рулонов SV
  • Nissan Versa хэтчбек – 20 роликов SV
  • Chevrolet Silverado 1500 Crew 4WD – 17 рулонов SV
  • Hyundai Accent (четырехдверный) – 16 роликов SV
  • Kia Rio – 15 роликов SV

Наилучшие автомобили с высокой скоростью опрокидывания — это автомобили с отличной устойчивостью и общей безопасностью.Самым безопасным автомобилем является Audi A4 4WD, у которого с 2009 по 2012 год было нулевое количество кренов SV и нулевое количество смертей водителей. Восемь других автомобилей часто хвастались этой статистикой, включая минивэн Honda Odyssey, внедорожник Kia Sorento 2WD и Lexus RX 350 4WD.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) создала рейтинговую систему оценки устойчивости к опрокидыванию на основе данных о более чем 86 000 аварий с опрокидыванием одного транспортного средства. В список NHTSA входят внедорожники, такие как Chevrolet Traverse, спортивные автомобили, такие как Mazda RX-8 4-DR, грузовики, такие как Dodge Ram 1500, и фургоны, такие как Nissan Quest.

Как предотвратить опрокидывание автомобиля

Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск опрокидывания автомобиля. Одной из главных причин несчастных случаев с опрокидыванием является чрезмерная коррекция. Паническое рулевое управление, например рывок колеса, чтобы вернуть шину на дорогу, может привести к опрокидыванию нескольких или одного автомобиля. Практикуйте правильное маневрирование, чтобы избежать аварийной ситуации: постепенно снижайте скорость и медленно возвращайте автомобиль на проезжую часть, когда это безопасно.

Почти 75% аварий с переворачиванием происходят в сельской местности, где транспортные средства могут попасть в кюветы и перевернуться.Будьте особенно осторожны на загородных дорогах. Техническое обслуживание вашего автомобиля также способствует вероятности аварии с опрокидыванием. Изношенные или неправильно накачанные шины могут привести к потере контроля над автомобилем. Загрузка вашего автомобиля с неправильным или небезопасным распределением также увеличивает вероятность опрокидывания. Всегда соблюдайте инструкции производителя вашего автомобиля при загрузке и обслуживании автомобиля.

Кто виноват, если ваша машина скатилась с холма? — полужирный курсив — Сан-Франциско | Автор The Bold Italic Editors

Автор Devin Holt

Мы читаем нашу почту здесь, в The Bold Italic.И этот тупой вопрос, присланный другим водителем с рычагом переключения передач (также называемым механической или стандартной коробкой передач), прожег дыру в нашем почтовом ящике: «Если кто-то едет на рычаге переключения передач на действительно крутом холме, и они катятся назад, в то время как переключение на первую передачу на знаке «стоп» — что обязательно произойдет — чья вина, если они врежутся в машину позади них? Виноват ли водитель мануала в том, что он не контролировал транспортное средство? Или автомобиль сзади берет на себя вину за то, что проехался по бамперу на вершине Ломбардии?»

Несколько телефонных звонков, которые я сделал по этому поводу, были встречены долгим хммм и коротким молчанием.Одним из тех, кто не замедлил ответить, была Ребекка Шапиро, страховой агент State Farm. Ее офис находится на Филберт-стрит, и Шапиро сказала, что каждый день ездит по крутым холмам на собственной машине с механической коробкой передач.

«Технически это будет вина человека, управляющего стандартным, потому что это человек, который управляет транспортным средством», — сказала она. Но Шапиро сказала, что за десять лет работы страховым агентом она никогда не слышала о претензиях, связанных с таким сценарием, поэтому она не беспокоится.

Некоторые люди не согласились с оценкой Шапиро. Инструктор автошколы сказал мне, что в авариях всегда виноват автомобиль сзади, а другой страховой агент сказал, что на самом деле нет четкого ответа. Офицер Гордон Шай из полицейского управления Сан-Франциско отметил, что виновник аварии определяется в каждом конкретном случае, поэтому применение одного правила к нескольким сценариям не всегда работает.

Самый ясный и уверенный ответ дал офицер Майк Фергюсон из Калифорнийского дорожного патруля.Он поддерживает Шапиро.

«Насколько мне известно, нет закона, требующего от водителя парковаться на определенном расстоянии позади автомобиля», — сказал он. Но есть закон, который гласит, что вы должны контролировать свою машину, если она движется назад. Фергюсон по памяти процитировал раздел 22106 Кодекса транспортных средств CA. В нем говорится: «Никто не может запускать транспортное средство, остановленное, стоящее или припаркованное на шоссе, и никто не может давать задний ход транспортному средству на шоссе до тех пор, пока такое движение не может быть осуществлено с разумной безопасностью».

Под шоссе в этом смысле понимается любая дорога общего пользования.Так что, по сути, вы несете ответственность за безопасное движение задним ходом, даже на вершине Ломбард-стрит. Водителям, беспокоящимся о том, чтобы не сбить кого-то сзади, Фергюсон рекомендует экстренное торможение. Он сказал, что если вы будете удерживать кнопку нажатой, она не будет трещать (или заедать), и вы можете использовать ее как ручной тормоз. Позвольте аварийному тормозу держать вас на месте, пока машина не начнет двигаться, а затем отпустите его, сказал он.

А если человек стоит прямо на бампере и это кажется слишком сложным? «Держи ногу на тормозе, опусти стекло и скажи им, чтобы тебя пропустили.”

У вас есть совет или животрепещущий вопрос для The Bold Italic? Пишите нам по адресу [email protected]

Фотография из Thinkstock

Более 1000 грузовиков и автомобилей катятся в Вашингтон. собрал участников со всех концов США и призывает отменить все ограничения, связанные с COVID

Автор статьи:

Дата публикации:

05 марта 2022 г.  •  5 марта 2022 г.  •  3 минуты чтения  •  457 комментариев Сотни транспортные средства, в том числе 18-колесные грузовики, внедорожники и другие автомобили, являются частью колонны, которая путешествовала по США.С. направился в Вашингтон, округ Колумбия, в знак протеста против мандатов, связанных с коронавирусной болезнью (COVID-19), и других проблем в Хагерстауне, штат Мэриленд, США, 5 марта 2022 г. REUTERS/Stephanie Keith

Содержание статьи

ВАШИНГТОН. транспортные средства и автомобили для отдыха собираются на окраинах Вашингтона в рамках акции протеста против ограничений COVID-19, которые грозят обрушиться на столицу США в ближайшие дни.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Так называемый «Народный конвой», зародившийся в Калифорнии и собравший участников со всей страны, призывает отменить все ограничения, связанные с пандемией. Это было вдохновлено демонстрациями в прошлом месяце, которые парализовали Оттаву.

Сообщение конвоя было подорвано в последние недели, поскольку крупные города США отменили требования о ношении масок и другие меры против COVID-19, который привел к более чем 950 000 смертей в Соединенных Штатах, но был смягчен с помощью вакцин и терапевтических средств.Президент Джо Байден, демократ, во вторник в своем выступлении о положении в стране дал понять, что страна вступает в новую, более контролируемую фазу пандемии без блокировки бизнеса или закрытия школ.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, более 100 18-колесных грузовиков столкнулись с другими транспортными средствами в пятницу вечером на гоночной трассе Hagerstown Speedway, примерно в 129 км от центра Вашингтона, по словам свидетелей Reuters.По словам одного из очевидцев, в субботу утром водители продолжали течь на стоянку.

  1. Сорок грузовиков с мусором: Оттава убирает после того, как конвой свободы убрался

  2. Стефани Карвин: Как Конвой свободы подпитывался онлайн-активностью «ОКРУГ КОЛУМБИЯ. должным образом», а сообщения в социальных сетях предполагали, что они могут остаться на ипподроме в субботу. Но один участник, назвавший себя ведущим дальнобойщиком, сказал ликующей толпе на ипподроме в пятницу вечером, что он поедет на своем грузовике в самое сердце американской столицы.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    «Округ Колумбия, правительство, кто угодно может утверждать, что у них есть вся эта оппозиция, которая ждет нас в округе Колумбия», — сказал мужчина. «Но этот флаг на кузове моего грузовика спустится на авеню Конституции между Белым домом и монументом Вашингтона».

    Чуть больше года назад сторонники бывшего президента-республиканца Дональда Трампа штурмовали США.S. Capitol в результате нападения, в результате которого пять человек погибли и более 100 полицейских получили ранения.

    Федеральные правоохранительные органы США в течение нескольких недель координировали свои действия с властями штата и местными властями в рамках подготовки к возможному прибытию конвоя, сказал один из американских чиновников, пожелавший остаться неназванным для обсуждения внутренних операций.

    В бюллетене Министерства внутренней безопасности США (DHS) от 26 февраля для правоохранительных органов, рассмотренном Reuters, говорится, что колонны дальнобойщиков могут помешать аварийно-спасательным службам в зависимости от размера протеста.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    В бюллетене сообщалось, что федеральным правоохранительным органам не было известно о каких-либо обоснованных угрозах со стороны экстремистов, склонных к насилию в семье, но что некоторые экстремисты «вероятно будут привлечены к этому событию и могут прибегнуть к преднамеренному или оппортунистическому насилию».

    DHS заявило, что вероятность нападения может быть выше, поскольку ограничения COVID были «ключевым фактором» домашнего экстремистского насилия за последние два года.По его словам, федеральные чиновники вряд ли увидят заговор с применением насилия на общедоступных онлайн-платформах заранее из-за использования зашифрованных приложений и частных форумов.

    Федеральные правоохранительные органы также осознают необходимость соблюдения права на мирный протест, сказал чиновник.

    В пятницу вечером женщина из близлежащего Силвер-Спринг, штат Мэриленд, назвавшаяся просто «Дороти», заявила, что выступает против ограничений, связанных с COVID, и что эта проблема вызвала разногласия в ее семье и проблемы на работе.

    «Я думаю, что наши медицинские выборы являются конфиденциальными, и мы не должны раскрывать их для участия в повседневной деятельности», — сказала она агентству Reuters.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Реклама

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    NP Опубликовано

    Подпишитесь, чтобы получать ежедневные главные новости от National Post, подразделения Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Очередной выпуск NP Posted скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Автомобилестроение — фон Ролл

    Автомобилестроение — фон Ролл

    Полный газ в будущее

    Сбои для новой мобильности

    Электризующие идеи для будущего мобильности

    Высокая производительность, быстрая и простая зарядка, высокая безопасность, большой запас хода: вот ключевые критерии при выборе электрического или гибридного автомобиля.Поэтому перед производителями стоит задача сделать свои приводы и аккумуляторы еще более компактными и эффективными.

    Особенно эффективное герметичное управление аккумулятором важно для того, чтобы оставаться впереди конкурентов. Кроме того, когда речь идет о повышении эффективности электроприводов и силовой электроники, наши инновационные продукты имеют решающее значение .

    Safe Водородная технология для будущего мобильности

    Высокая производительность и абсолютная безопасность: вот ключевые критерии при выборе автомобиля на топливных элементах.Поэтому перед производителями стоит задача сделать свои приводы и аккумуляторы еще более компактными и эффективными. Особенно эффективное управление температурным режимом важно для того, чтобы оставаться впереди конкурентов. Кроме того, крайне важно повысить безопасность резервуара с водородом высокого давления.

    На ускоренном пути с фон Роллом

    Наша автомобильная команда тесно сотрудничает с ведущими производителями и поставщиками автомобилей.Общая цель: инновационные решения для мобильности завтрашнего дня. Будь то полностью электрический, водородный или гибридный: благодаря нашему опыту мы разрабатываем и производим продукты, которые помогут вам двигаться вперед.

    Высококачественная электрическая изоляция для увеличения мощности привода

    Мы давно мыслим целостно с точки зрения систем, а не с точки зрения автономных решений. Именно системная концепция делает наши решения по электро- и теплоизоляции для электроприводов такими успешными.Наши решения повышают эффективность и срок службы электроприводов — даже 800 вольт   и больше для нас не проблема. Это подтверждается нашим многолетним опытом работы с высоковольтными и низковольтными приложениями, что является гарантией превосходных систем изоляции, идеально подходящих для каждого применения.

    Вперед с аккумулятором будущего

    Von Roll Automotive — ведущий мировой партнер в области тепловой и электрической изоляции аккумуляторов электромобилей.Мы стремимся сделать аккумуляторные системы более эффективными и безопасными. Секрет нашего успеха в том, что мы объединяем передовой опыт в области электро- и теплоизоляции. Результат: вдохновляющие решения — умные, долговечные и легкие.

    Заливочные смолы — чистое легирование для датчиков и блоков управления 

    Датчики и блоки управления подвергаются огромным термическим и механическим нагрузкам.Наши экологически чистые заливочные смолы, не содержащие силикона, надежно их защищают. А благодаря своей устойчивости к растрескиванию и низкой температуре отверждения они защищают компоненты уже в процессе заливки.

    Почему блоки управления нуждаются в специальной защите? Система управления батареями контролирует состояние заряда батареи, обеспечивает стабильную работу и защищает элементы от повреждений. Благодаря своей теплопроводности наши смолы надежно защищают устройства от перегрева.Таким образом, они способствуют надежной работе аккумуляторов и, следовательно, большей безопасности автомобиля.

    Flamival® — превосходная защита для резервуаров с водородом

    Автомобили на топливных элементах безопасны для окружающей среды, но также связаны с определенными рисками. Их водородные баки высокого давления особенно уязвимы из-за их размера и расположения в полу автомобиля. Поэтому в случае аварий, приведших к пожару, существует риск повреждения бака.А в худшем случае это могло привести к взрыву.

    Von Roll дополняет существующие меры безопасности новаторским решением: Flamival ® , наша инновационная система покрытия для резервуаров с водородом высокого давления, обеспечивающая защиту от воспламенения и взрыва на самом высоком уровне безопасности.

    • Эфирное
    • Статистика
    • Внешний носитель
    Настройки

    Если вы нажмете «Отклонить файлы cookie» или «Разрешить выбранные файлы cookie», мы будем использовать только те файлы cookie, которые технически необходимы для работы нашего веб-сайта, и файлы cookie, на использование которых вы даете свое согласие, выбрав их.Вы можете изменить свое согласие в любое время позже (пункт меню «Настройки файлов cookie» в нижнем колонтитуле).

    О файлах cookie
    Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, используемые веб-сайтами для повышения эффективности работы пользователей.

    По закону мы можем хранить файлы cookie на вашем устройстве, если они строго необходимы для работы этого сайта. Для всех других типов файлов cookie нам требуется ваше разрешение.

    Этот сайт использует различные типы файлов cookie. Некоторые файлы cookie размещаются третьими лицами, которые появляются на наших страницах.

    Вы можете изменить или отозвать свое согласие в любое время в заявлении о файлах cookie на нашем сайте.

    Узнайте больше о том, кто мы, как с нами связаться и как мы обрабатываем персональные данные, в нашей Политике конфиденциальности.

    При обращении к нам по поводу вашего согласия укажите идентификатор и дату вашего согласия.

    Имя Печенье Борлабс
    Провайдер Владелец этого сайта
    Назначение Сохраняет настройки посетителей, выбранные в окне файлов cookie Borlabs Cookie.
    Имя файла cookie borlabs-cookie
    Срок действия файлов cookie 1 год
    Имя Диспетчер тегов Google
    Провайдер ООО «Гугл»
    Назначение Файл cookie Google используется для управления расширенными сценариями и обработкой событий.
    Политика конфиденциальности https://policies.google.com/privacy?hl=en
    Имя файла cookie _ga,_gat,_gid
    Срок действия файлов cookie 2 года

    Машины, кажется, катятся в гору сами по себе на Гравити-Хилл за пределами Проссера, штат Вашингтон.

    Посмотреть галерею.

    Подъезжайте к стартовой линии, включите нейтраль и испытайте странное ощущение ускорения в гору по, казалось бы, ровной поверхности.

    Этому странному происшествию приписывают множество причин; от инопланетян и призраков до других паранормальных интересов. Одна городская легенда гласит, что если слегка присыпать машину мукой или детской присыпкой, на ней останутся детские отпечатки ладоней от того, что ее «толкали в гору». Другие рассказы сообщают, что в соседнем сером сарае на гребне холма обитают несколько молодых девушек, которые встретили жестокий конец, и именно их отпечатки рук вы видите на кузовах автомобилей.затем вверх по умеренному склону к зловещей, заброшенной ферме. Третьи говорят, что гравитация здесь была усилена крупными подземными месторождениями полезных ископаемых, которые тянут автомобили к холму и вверх.

    Как бы то ни было, это работает.


    Скептики в Gravity Hill говорят, что «восприятие — это все». На каждого человека, который говорит, что в этом уединенном месте действуют необычные силы, есть другие, которые говорят, что это всего лишь оптическая иллюзия, когда кажется, что это подъем в гору, но на самом деле это часть более крупного спуска.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.