Как обмануть катализатор: Как «обмануть» Check Engine по катализатору?

Содержание

Как «обмануть» Check Engine по катализатору?

Считаете, что физическое удаление катализатора является заключительным, и решающим этапом в борьбе за мощность двигателя автомобиля? Это не так! Если вместо штатного узла, вы решили выполнить установку недорого пламегасителя, то будьте готовы к тому, что придется позаботиться о еще одной проблеме — «обмане» электронных мозгов ДВС.

Без этой процедуры второй кислородный датчик (лямбда-зонд), получая информацию о недостаточной очистке выхлопных газов, приведет к ошибкам в работе мотора. Не удастся также избегать и зажигания лампочки «Чек Энджн» (Check Engine).

Способы «обмануть» катализатор

Итак, сейчас существует целых три способа решения данной задачи, каждый из которых имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Механическая Обманка

По своей сути механическая обманка – это деталь цилиндрической формы, внутри которой имеется специальный наполнитель. Проходя через него выхлопные газы, теряют большую часть загрязнений, что впоследствии и фиксируется датчиком кислорода. В каком-то смысле, такая обманка является мини-катализатором.

Плюсы:
Самый простой способ, невысокая цена, быстрый монтаж, не отражается на работе двигателя.

Минусы:
Используется только на европейских и азиатских марках — Skoda, VW, BMW, Audi, Opel, Kia, Hyundai, Toyota и других брендах, включая китайские авто. Не подходит для американских автомобилей, а также машин произведенных после 2014 года.

Электронная Обманка Катализатора

Несмотря на все преимущества описанного ранее варианта, электронная обманка является куда более распространенной. Принцип ее действия заключается в подаче усредненных сигналов, имитирующих корректную работу второго лямбда-зонда в ЭБУ двигателя.

Подобные устройства помогают избавиться от загорания индикатора «Check Engine», и способны обеспечить изначальное качество работы двигателя. Таким образом, не стоит беспокоиться о повышении расхода топлива, и о других нюансах.

Плюсы:
Высокая надежность, долговечность , подходит на все современные автомобили европейского и азиатского производства, а также некоторые американские авто.

Минусы:
Устанавливается только на «европейцев» произведенных до 2012, а также «азиатов» выпущенных не позднее 2014. В отдельных случаях электронная обманка подходит и для американских автомобилей. Из-за усредненных показателей обманки возможны небольшие отклонения в работе двигателя.

Пере-прошивка ЭБУ под евро 2

В каком-то смысле, пере-прошивка блока управления напоминает установку операционной системы на домашнем компьютере. При выполнении данной операции, стандартная заводская прошивка двигателя заменяется на альтернативу, созданную сторонними разработчиками. При этом происходит отключение обоих лямбда-зондов на программном уровне. Электроника автомобиля считает, что катализатора нет, и рассчитывает параметры топливной смеси на основании других данных. Насколько правильно делается этот расчет, остаётся на совести производителей этой новой прошивки.

Плюсы:
Полностью решает проблему с ошибками двигателя, не требует применения дополнительных компонентов, подходит для многоих автомобилей, в том числе американского произведства. Едиенственный способ для автомобилей с дизельным двигателем.

Минусы:
При загрузке стороннего ПО сомнительного качества возможны серьезные нарушения в работе двигателя, а также повышенный расход топлива.

Вернуть автомобиль к исходной программе ЭБУ крайне сложно и зачастую дорого. Также в этом случае возможны проблемы с проведением диагностики двигателя (считывание кодов ошибок).

Как обмануть катализатор? — 1 ответ

Есть несколько вариантов сделать обманку кислородного датчика своими руками. Они бывают механического и электронного типа и предназначены для разных автомобилей. 

Первый электронный способ:

Представляет собой обманку, которая генерирует постоянное напряжение, соответствующее средним показаниям после датчика концентрации кислорода. Но такой метод борьбы заключается лишь в том, чтобы не горела лампочка Check Engine. И лишь на некоторых старых моделях авто позволяет обмануть блок управления двигателем на предмет исправности катализатора.

Второй электронный способ:

Достаточно распространенный, представляет собой «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Такая обманка усредняет показания датчика кислорода, находящегося после катализатора. Такой вариант применим более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. А еще вызывает переобогащение топливной смеси. По этому машина будет ехать не плохо, но будет появляться увеличенный слой сажи в выпускном тракте, что свидетельствует, что не все уж так и гладко, а так же на многих авто появится ошибка P0133 — низкая скорость реакции зонда.

Третий электронный способ:

Микропроцессорный эмулятор катализатора. Довольно распространенный метод обмана лямбды. Но существует некая сложность при инсталляции и настройки. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики, дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант:

Проставка под лямбда-зонд. Представляет собой трубку (ввертыш) длинной 50-100 мм, с одной ее стороны вкручивается датчик, а с другой имеется малое отверстие, для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом получается что газовая смесь усредняется, поскольку датчик убирается подальше, от выхлопных газов, а соответственно, он получает меньше неочищенных газов и за счет этого удается обмануть систему управления двигателем. По-сути является механическим эквивалентом предыдущего. Отличие состоит в том, что существует недостаток – длина проставки-ресивера может не позволять ввернуть ее на штатное место зонда и приходится приваривать гайку в другом месте выхлопной трубы но строго под углом 45? сверху вниз.

Механический второй вариант:

Пожалуй наиболее приемлем и распространен из всех вышеупомянутых — Проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Встроенный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на датчике состав выхлопных газов эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор. Недостатком можно рассмотреть только то, что штатный зонд также поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а лишь на 32 мм, но все же иногда установка зонда с проставкой оказывается проблематична. Не смотря на всю сложность очень просто. После установки проставки-обманки катализатора, можно сбрасывать ошибку check engine, она больше не проявится. В итоге вы получете восстановление характеристик по динамики и расходу.

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки

Ваш автомобиль всегда радовал Вас хорошей динамикой, небольшим расходом, но в один день всё изменилось: появился звон в выхлопной системе, расход увеличился, загорелась лампочка «check». Диагноз: умер катализатор. Что же с ним случилось и как решить эту проблему — об этом и пойдёт речь дальше.

Прежде всего стоит отметить, какие автомобили попадают в зону риска и чем чреват для них выход катализатора из строя: 

  1. Авто, стандартизированные по нормам Евро-2 с пробегом свыше 100-150 тыс. км. Для таких машин мёртвый катализатор — лишнее сопротивление в выпускной системе, соответственно — потеря мощности. Решением проблемы может стать замена катализатора на пламегаситель (вариантов множество, об этом далее) — двигателю будет возвращена потерянная мощность, возможно увеличение крутящего момента в зоне низких либо средних оборотов, расход топлива придёт в норму. Данная операция осуществляется предельно просто и не потребует вмешательства в систему управления двигателем. 
  2. Авто, норма токсичности выхлопа которых Евро-3 и выше с аналогичным первой группе пробегом.Такие автомобили имеют два лямбда-зонда, при чём второй анализирует качество работы катализатора, соответственно, при выходе последнего из строя зонд сигнализирует систему о неисправности, блок управления двигателем вводит мотор в аварийный режим, при котором расход возрастает + потеря мощности из-за сопротивления выхлопным газам. Как исправить ситуацию? 

Тут ситуация немного сложнее, ведь блок управления двигателем уже анализирует состав выхлопа после катализатора, соответственно, после его удаления появляется необходимость обмануть «мозги» автомобиля, установив обманку лямбда-зонда. Способов несколько, как бюджетных, так и не очень, о них — дальше. После таких манипуляций мощность двигателя станет прежней, а расход сократится ощутимо. 

Теперь подробнее о пламегасителях и обманках. 

Пламегаситель можно установить фирменный, а можно изготовить самостоятельно. Фирм, изготавливающих эти детали, несколько: Warface, AWM, MG-race, Fox, Fortluft, Bossal и так далее. Цены колеблются от 30 до 100$ и выше. Изготавливаются они из нержавеющих либо алюмосодержащих сталей, которые не так подвержены высокотемпературной коррозии, как простая сталь, поэтому прослужат Вам долго. 

По сути, пламенегасители представляют собой перфорированную трубу такого же диаметра, как и остальная выхлопная система Вашей машины. Эта труба находится в корпусе, наполненном материалом, который хорошо гасит шум, например — минеральная вата. Именно простота конструкции подталкивает автолюбителей заниматься творчеством: некоторые разрезают катализатор, выбрасывают внутренности и заваривают корпус. Самое бюджетное решение, вот только громкость выхлопа возрастает, а впускной тракт быстро прогорит и проржавеет из-за повысившейся температуры газов.

Поэтому оптимальным решением для умелого хозяина будет подобрать трубу нужного диаметра, насверлить в ней отверстий, обернуть минватой или подобным шумопоглощающим материалом и упаковать это всё либо в корпус старого катализатора, либо изготовить его из трубы большего диаметра. На этом остановимся с пламегасителями и перейдём к тому, как обмануть электронику. 

Существует несколько способов: можно изготовить механическую обманку лямбда-зонда(так называемый корректор), перепрошить блок управления двигателем или установить эмулятор лямбда-зонда. Обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку длиной до 4 см, которая вкручивается на место второго датчика, а в неё уже устанавливают сам зонд. Суть в том, что в случае установки такой проставки(так называемого корректора), лямбда-зонд улавливает только часть газового потока, соответственно только часть переизбытка кислорода, который возникает из-за отсутствия катализатора, поэтому вероятность появления ошибки снижается. 

Размеры корректора определяют экспериментально, поэтому лучше изготавливать обманку с уже обкатанными размерами отверстий, но основной принцип таков: чем длиннее проставка, тем больше диаметр отверстия и наоборот. Цена вопроса — оплата часа работы токаря. Но есть один нюанс: такие манипуляции не дадут эффекта в случае с наиболее современными авто, снабженными усовершенствованным ПО, так как блок управления двигателем будет переобогащать смесь, а значит расход вырастет, будет образовываться больше нагара на свечах и деталях цилиндро-поршневой группы, что любому автовладельцу совершенно ни к чему. 

Перепрошивка блока управления двигателем — ещё одно из решений. При этом лямбда-зонд удаляется вообще, а прошивка меняется на ту, которая адаптирована под нормы Евро-2, либо вносятся изменения в программный код существующей. Такие работы требуют от исполнителя очень высокой квалификации, так как ошибка в программировании может закончиться тем, что возникнут новые ошибки в работе системы управления двигателем, то есть проблема усугубится. Поэтому, если в Вашем городе нет хорошего специалиста по чиповке, не стоит даже рассматривать вариант перепрошивки. Эмулятор лямбда-зонда представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется для преобразования сигнала, поступающего от датчика и устанавливается в разрыв цепи между самим зондом и бортовым компьютером. Вне зависимости от состава выхлопа в компьютер поступает такой же сигнал, как при исправном катализаторе. Создаётся видимость идеальной работы всей системы, все счастливы! Стоимость такого устройства составляет около 50$, но при желании и наличии оборудования для калибровки(осциллограф) можно спаять такое устройство самому. 

Вот такими разнообразными методами решается проблема удаления катализатора и обмана лямбда-зонда со всей остальной электроникой. Какой из них подойдёт Вам больше — вопрос целесообразности и бюджета, поэтому желаем Вам сделать правильный вывод на основании полученной информации.

Цена установки в нашем автосервисе 500р!

 

Источник: https://vk.com/wall-122120729_1025

Что даст обманка лямбда зонда Газель? Расскажем подробно.

Лямбда зонд – это специальный датчик, который контролирует изменение концентрации кислорода в системе выхлопа современных моделей автомобилей, в том числе и в Газели. Данное устройство следит за уровнем кислорода в отработанных газах, которые поступают в катализатор и выходят из него.

В случае поломки катализатора большинство водителей хотят установить какие-нибудь альтернативные варианты очистки. Это связано в первую очередь со стоимостью нейтрализатора. Позволить приобрести данное устройство явно может не каждый обладатель Газели. В таком случае, как правило, наиболее оптимальным вариантом является установка пламегасителя. Затрудняется этот процесс только тем, что дополнительно понадобится установить специальные обманки датчиков кислорода.

Это приведет к тому, что двигатель начнет функционировать в аварийном режиме. Стехиометрический параметр топливной смеси будет рассчитываться согласно табличному значению. В итоге расход горючего на Газели увеличится, а работа мотора и вовсе станет нестабильной.

Обманка лямбда зонда Газель — специальный датчик контроля

На сегодняшний день существует два вида устройства, которые можно устанавливать на автомобили. Обманка лямбда зонда на Газель бывает механической и электронной.

Детали внешне похожи между собой. Отличие заключается только в принципе их действия.

Как правило, механическая обманка представлена в виде проставки небольших габаритов, покрытая каталитическим слоем частиц керамики. Суть работы устройства достаточно простая: выхлопные газы попадают внутрь проставки через небольшие отверстия, затем вступают в химическую реакцию, и в результате их количество на выходе заметно снижается. Электронная система управления на Газели анализирует эту информацию и делает вывод, что нейтрализатор работает в штатном режиме.

Электронная обманка – это высокотехнологический механизм на основе микропроцессора. Данные устройства могут обеспечить корректную работу блока управления, без потребности обмануть его. Установленный микропроцессор оценивает информацию, поступившую из датчиков, затем ее обрабатывает и формирует сигнал, который показывает, что катализатор работает нормально.

Почему может не работать обманка лямбда Газель

Если из строя вышел датчик кислорода на Газели, то, соответственно, работать не будет и его обманка. В большинстве случаев данная поломка сопровождается признаками, которые владелец автомобиля может легко заметить и сам:

  • Появление сигнала «Чек Энджи».
  • Увеличение расхода горючего.
  • Снижение мощности двигателя.
  • Кроме того, увеличивается токсичность отработанных газов. Этот признак определить «на глаз» не получится. Поэтому, если у вас возникли какие-либо подозрения о поломке, следует обратиться за помощью в специализированный центр для проведения диагностики.

Что приводит к поломке устройства

Как правило, поломка обманки непосредственно связана с выходом из строя самого датчика. Соответственно, и причины их неисправности будут взаимосвязаны. Итак, почему же происходит поломка данного узла?

  • Заправка некачественным горючим.
  • Механические повреждения (при установке).
  • Неисправность двигателя или топливной системы.

Важно! Предотвратить поломку обманки и датчика кислорода на Газели можно. Для этого вам всего лишь нужно своевременно проходить плановые ТО, а при ремонте покупать только качественные детали у сертифицированных поставщиков. Также следует заправлять машину качественным горючим и ни в коем случае не заниматься ремонтом самостоятельно.

В чем же заключается преимущество установки обманки на Газели

В случае поломки катализатора его необходимо заменить. Так как стоит новая деталь приличных денег, большинство обладателей автомобилей Газель предпочитают покупку других альтернативных вариантов, цена которых не так сильно бьет по бюджету.

Часто в наш салон обращаются водители с просьбой установить пламегасители. Эти механизмы вместе с монтажом обходятся гораздо дешевле. Но не все так просто, как кажется, на первый взгляд. Установить только пламегаситель будет недостаточно. Необходимо также подумать, как обмануть систему автомобиля.

Данное устройство позволит:

  • уменьшить расход топлива;
  • повысить работоспособность мотора;
  • минимизировать вмешательство в «мозги» автомобиля;
  • продлить эксплуатационный срок датчика.

Диагностика функциональности устройства

Если у вас возникли подозрения, что обманка вышла из строя, то следует обратиться к нам за помощью. В мастерской автослесарь проведет полную диагностику данного узла систем, по результатам которой станет ясно, в чем же заключается поломка.

Как правило, диагностика проводится с помощью специального сканера. После того как устройство считает сигнал ошибки, на мониторе компьютера появятся соответствующие коды, которые при расшифровке выдадут информацию о том, что катализатор плохо функционирует.

По результатам данной процедуры станет ясно, где произошла поломка, и стоит ли вообще менять обманку или, непосредственно, сам датчик кислорода на Газели.

Обратите внимание! Обманка датчика кислорода устанавливается исключительно на исправное устройство. Этот механизм не способен скрыть поломку, связанную с лямбда зондом, или сделать реальной эксплуатацию автомобиля с ошибками по датчику кислорода.

Как проходит установка обманки

После того как мастер установит деталь, альтернативную нейтрализатору, он должен вмонтировать специальную обманку на датчик кислорода. Происходит это, как правило, по простой схеме:

  • Машина загоняется на смотровую яму.
  • На аккумуляторе отключается клемма «минус»
  • Откручивается датчик кислорода.
  • На втулку устанавливается зонд.
  • Датчик устанавливается на место.
  • Подключается аккумулятор.

Стоит ли полностью отключить датчик кислорода

При установке альтернативных деталей очистки на автомобили модели Газель монтаж обманки датчика кислорода является обязательным условием. В другом случае система машины не будет нормально работать.

Наверное, вас интересует вопрос, а сможет ли вообще функционировать автомобиль без этого датчика? Спешим сразу же вас заверить, что удалять лямбда зонд категорически не рекомендуется. Установка обманки и само ее устройство стоят не так дорого, как новый катализатор.

Безусловно, есть и такие модели автомобилей, в которых удалить данное устройство можно без особого вреда. Эта процедура никоим образом не отразиться на работе машины.

Важно! Если поломка датчика кислорода сильно сказывается на работе мотора, то лучше всего заменить эту деталь новым устройством, чтобы в дальнейшем избежать серьезных проблем, связанных с системой выхлопа и самым двигателем.

Мы не рекомендуем проводить установку данной детали самостоятельно, ведь этот процесс требует немало навыков и умений. Если провести установку обманки на Газели неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

  • Нарушение работы мотора.
  • Повреждение электропроводки.
  • Повреждение корпуса датчика или контроллера и т.д.

Все работы, которые осуществляются в этом узле, должны быть выполнены аккуратно и точно. Даже самая незначительная ошибка может привести к более серьезной поломке.

Установка обманки лямбда зонда в ЗАО Москвы

Неисправный катализатор – настоящая головная боль для владельца автомобиля, особенно если заводская гарантия уже закончилась. Можно установить новый каталитический нейтрализатор, однако его стоимость чаще всего отбивает охоту соблюдать экологические нормы. Поэтому большинство клиентов сервиса «Ваш глушитель» предпочитают обойти катализатор.

Для чего нужен каталитический нейтрализатор и как он работает?

После введения экологических ограничений «Евро» все автомобили оснащаются системами снижения токсичности выхлопных газов. Эти устройства являются как бы фильтрами с продолжительными сроками действия. Однако в отличие от классического фильтрующего элемента, катализатор принимает участие (хоть и не непосредственное, но участие) в управлении двигателем.

Поток выхлопных газов анализируется специальными датчиками – лямбда зондами. Они сравнивают количество кислорода на входе/выходе катализатора, и выдают информацию в блок управления двигателем. Электронный блок управления вырабатывает команды для формирования топливной смеси, поддерживая максимальную степень очистки выхлопа.

Неисправный (забитый, прогоревший, закоксованный) каталитический нейтрализатор требует его удаления, после чего необходимо поставить обманку на катализатор.

Установка обманки лямбда зонда – особенности, подводные камни

Главная задача эмулятора (обманки) – «убедить» электронный блок управления двигателя автомобиля, что с вашим выхлопом полный порядок. В противном случае Вы получите повышенный расход топлива, и работу двигателя вполовину мощности.

Установка эмулятора лямбда зонда может быть выполнена только профессионалами, без владения техническими характеристиками, Вам не удастся «прописать» новые параметры в блок управления.

Установка обманки на катализатор с помощью механического переходника (самый бюджетный вариант) бывает невозможна по причине плотного монтажа системы выхлопа. В таком случае потребуется вырезать новое посадочное место.

Механическая обманка вместо катализатора представляет собой фильтр с каталитическим элементом, который устанавливается на место штатного лямда-зонда. Штатный же лямда-зонд вкручивается в обманку, следовательно к лямда-зонду выхлопные газы посупают уже очищенными и он дает нужные данные (как при исправном катализаторе) в ЭБУ.

При невозможности механической замены требуется прошивка катализатора. Программа управления двигателем перестраивается таким образом, что компьютер всегда «видит» качественную очистку выхлопа, и не выдает блокирующую ошибку. Правильная электронная обманка вместо катализатора устанавливается только с применением специальных диагностических сканеров. Сервис «Ваш глушитель» располагает всем необходимым для этого оборудованием.

Как поставить обманку на лямбда-зонд, чтобы пройти техосмотр?

Многих наших клиентов беспокоит вопрос: «что будет с уровнем СО после удаления катализатора»? Установить уровень чистоты выхлопа, соответствующий нормам «Евро», после удаления катализатора невозможно. Если в другом сервисе скажут, что СО без нейтрализатора останется на том же уровне – значит, вас обманывают, либо Вы имеете дело с дилетантами.

Перед тем, как установить обманку лямбда зонда, наш сервис честно предупреждает Вас, что наряду с повышением мощности двигателя после удаления катализатора, Вы получите увеличение уровня СО в отработанных газах. При этом мы стараемся максимально снизить уровень токсичности, насколько позволяет конструкция двигателя.

Если на Вашем автомобиле необходимо установить обманку катализатора — приезжайте в наш автосервис по ремонту выхлопных систем в ЗАО г. Москвы (пос. Рублёво, р-н Кунцево, м. Крылатское, м. Строгино) и наши высококвалифицированные мастера произведут оперативную установку электронной или механической обманки (эмулятора) лямбда зонда по доступным ценам.

Как обмануть катализатор Додж Калибр / Джип Компас?

За дурной головой…

В поисковых системах полно запросов «как обмануть катализатор Додж Калибр«, методов обхода системы мониторинга показаний кислородных датчиков много, правда не все из них рабочие, но иногда в работе встречается откровенная дикость. Заезжает автомобиль с жалобами на «чек», запах выхлопа в салоне при заборе воздух снаружи и большой расход, не менее 13,5 литров при самой экономичной езде. Даже по первичному опросу ясно куда смотреть и что ожидаем увидеть, но жизнь в очередной раз преподносит сюрпризы.

Не умеешь – не берись

Компьютерная диагностика показала проблемы с первым кислородным датчиком, так же известным как лямбда-зонд или просто лямбда. Открываем капот и сразу в глаза бросаются открытые скрутки у первого кислородного датчика Додж Калибр, причём сечение прикрученных проводов ощутимо меньше, чем у доноров – чистой воды варварство и безалаберность.

Какие качественные соединения, даже зависть берёт!

Начинаем «идти» по проводам и обнаруживаем непонятного злого паука над заливной горловиной бачка с тормозной жидкостью: тонкие провода идут к лямбда-зондам, а толстые (намного толще штатного сечения) заходят прямо в мозг, он же блок управления двигателем, он же РСМ, он же ЕСМ (в зависимости от источников и предпочтений).

Провода на «мозг» больше в сечении раза в два от штатных

Снимаем всю эту ересь, восстанавливаем повреждённые соединения, попутно любуясь на кустарную обманку, которая мало того, что была не герметичной, со сгнившим разъёмом RS-232, так ещё и не работала.

Эта штука пыталась обмануть катализатор Додж Калибр

Запускаем автомобиль, наблюдаем за графиками по каждому кислородному датчику, после чего вооружаемся зорким глазом и находим характерные повреждения выпускного коллектора. Как раз для таких случаев мы держим парочку коллекторов из штатов по весьма сходной цене. Снимаем, ставим целый, заводим и опять наблюдаем за графиками, судя по которым катализатор Додж Калибр тоже придётся поменять, но пока что всё в пределах нормы.

Выдаём автомобиль на тестовую эксплуатацию с просьбой рассказать о его поведении после ремонта – через неделю слышим радостную весть, что даже в городе по пробкам расход не превысил 10 литров, а в среднем составил ещё на единицу меньше. Вопрос на сообразительность: что делала под капотом эта неведомая конструкция без опознавательных знаков? На самом деле всё очень просто: у предыдущего владельца треснул выпускной коллектор, пошли ошибки по низкой эффективности катализатора, а «продвинутый специалист» предпочёл не найти первопричину и решил устранить последствия таким изощрённым способом. В итоге имеем расход, рык и запах.

Повторим старую мысль: в большинстве случаев штатная комплектация решает все потенциальные проблемы как с эксплуатацией, так и ремонтом. Если у вас треснул коллектор, варить его бесполезно, закажите на разборке целый или купите в магазине новый. Если вас посетила ошибка P0420 и грамотная диагностика говорит, что катализатор Додж Калибр приказал долго жить, последуйте совету выше – разборка или новый элемент. Это и проще в работе, и предсказуемей по последствиям.

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

Что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чип-тюнинг)?

Ни для кого не секрет, что нынешнее состоянии экологии приравнивается к катастрофическому, что приводит к установлению новых норм и требований от мировых государств, для производителей автомобилей и других транспортных средств. Ежегодно устанавливаются новые, все более жесткие, правила и допустимые нормы, а контроль выхлопных газов и уже сейчас чрезвычайно строгий. Все привело к тому, что большинство производителей вскоре могут отказаться в первую очередь от дизельных авто, после чего и от бензиновых, отдавая предпочтение электромобилям.

Хотя до масштабной интеграции пока далеко, но уже сейчас, за контролем соотвествия нормам экологичности отработанных выхлопных газов, в автомобиле предусмотрена целая сложная система, которая, если что, моментально показывает на панели ошибку «Check Engine», а в некоторых случаях даже блокирует работу двигателя, до полного устранения возникшей проблемы, что в большинстве случаев требует замены катализатора.

Все бы ничего, но в наших условиях, цена на новый качественный катализатор, все еще достаточно велика, что часто не по карману среднестатистическому жителю Украины. Поэтому, в нас очень часто, вместо замены катализатора, практикуется полное избавление от него. А чтобы обмануть систему контроля, умельцы придумали несколько методом, основные и наиболее популярные с которых – установка обманки лямбда-зонда (мы уже писали об этом) или прошивка «мозгов» ЭБУ, так званное: чипование или чип-тюнинг.

Сразу хотим предупредить – мы, производители элементов выхлопной системы «Demi Motors», ни в коем случае не за загрязнение экологии или, тем более, нарушение экологичных норм, но, в условиях нашего рынка, потребителю следует узнать, что лучше – обманка лямбда зонда или чипование, чтобы быть подкованным в вопросе и иметь возможность самостоятельно принимать нужные решение.


Главные особенности

Как можно догадаться, в Украине пока менее серьезные ограничения, по сравнению с Европой или Америкой, что позволяет ездить еще на достаточно старых автомобилях и просто удалять катализатор, избегая покупки дорогостоящей замены. Но в новых транспортных средствах, завод производитель автоматически устанавливает все необходимые детали, учитывая мировые стандарты, поэтому со временем многие автовладельцы все таки сталкиваются с необходимостью замены лямбда зонда, катализатора или других дорогостоящих элементов.

На данный момент вариантов для решения этой проблемы достаточно и каждый автовладелец для себя решает резонность и рациональность определенных способов исправления ситуации. В любом случае следует не забывать три основные правила:

  1. Не запускать проблему, ведь даже самые мелкие неполадки вскоре могут привести к более серьезным последствиям и неполадкам.
  2. Своевременно проводить диагностику выхлопной системы и другие ремонтные работы.
  3. При необходимости замены лучше приобрести качественные изделия, которые смогут прослужить более длительную эксплуатацию, чем плохие аналоги.

В целом, это касается любой системы автомобиля, но особенно относится к выхлопной, которая подвергается достаточно тяжелым нагрузкам.

И так, как уже знаем, за контроль токсичности выхлопа и для контроля работы катализатора ответственен лямбда зонд. Это специальный датчик, который отслеживает количество кислорода в отработанных газах, отправляя информацию в электронный блок управления автомобиля (ЭБУ), который запрограммирован перераспределять топливовоздушную смесь, приводя выхлоп к требуемым нормам.

Система достаточно эффективна и работает на высочайшем уровне, пока не сталкивается с повреждениями, а также следующими факторами:

  • плохого качества топливо;
  • неподходящее и некачественное масло;
  • огромный пробег авто, без диагностики лямбда зонда, катализатора и других элементов.

Если своевременно не обслуживать автомобиль, можно дождаться дорогостоящего ремонта или замены вышедших из строя деталей по высоким ценам. Новый катализатор стоит достаточно дорого, поэтому многие водители желают воспользоваться проверенными методами для обхода надобности его покупки — катализатор можно просто удалить, устанавливая вместо него стронгер или пламегаситель, дополнительно размещая механическую обманку или электронную замену. Также, часто используется прошивка «мозгов», которое в народе называется чипование или чип-тюнинг.

Механический вариант обманки

Конструкционно, механическая обманка лямбда-зонда напоминает простой механизм, похожий на переходник. Данный элемент монтируется перед кислородным датчиком. В зависимости от модели автомобиля, такой переходник может иметь разную конфигурацию, в основном отталкиваясь от характеристик двигателя.

Основной принцип работы – ограничение потока выхлопов к лямбда зонду, благодаря небольшому отверстию, которое служит в качестве дозатора отработанных газов. Некоторые переходники могут иметь керамические нейтрализаторы, предназначенные для дополнительной очистки. В итоге, благодаря такому приспособлению диагностируется нормальная работа катализатора, но спустя определенное время, особенно на новых автомобилях обманка может перестать работать, окислиться или заржаветь от интенсивных нагрузок.

Электронный вариант обманки

Принцип работы такого способа несколько другой и предполагает использование специального конденсатора, который имеет определенного уровня сопротивление, которое при увеличении меняет сигнал, соответствующий подобному для очищенных выхлопных газов.

В целом вариант неплохой, но показания датчика кислорода не отличаются стабильностью и склонны к постоянным изменениям, что приводит к перемене сопротивления. В будущем такие ошибки могут сопутствовать повторному извещению об ошибке, что негативно сказывается на авто, нервирует автовладельца и приводит к надобности поиска другого варианта.

Прошивка «мозгов» ЭБУ – чип-тюнинг

Чипование считается наиболее оптимальным и эффективным вариантом, который позволяет обойти все возникнувшие ошибки, тонко настраивая выхлопную систему, модернизируя также работу мотора. Прошивка достаточно распространенно используется в последнее время, что гарантирует отличный результат, ведь уже есть достаточно специального оборудования и необходимого программного обеспечения.

Краткая суть чипования — влезть непосредственно в «мозги» автомобиля и убрать из программы все упоминания о катализаторах. Но делать это нужно только в профессиональных мастерских, где опытные мастера знают свое дело и смогут провести все работы на высшем уровне.

После смены прошивки автомобиля на «безкатализаторную» уже будет совершенно неважно что там будет показывать датчик лямбда-зонда и есть ли он там вообще – автомобиль забывает о существовании катализатора раз и навсегда, и все сигналы связанные с экологичностью (а так же их отсутствие) ему совершенно будут неинтересны.

И до тех пор, пока прошивка не будет изменена ещё раз (например, это может произойти при посещении дилерского центра — при выходе новой версии прошивки старую, чипованную, могут обновить) никаких проблем с катализатором не будет.

В большинстве случаев решение проблемы путем чип-тюнинга, происходит с положительным результатом, но есть и определенные недостатки. Если использовать неправильную прошивку или некорректным способом проводить установку, можно нарваться на серьезные проблемы, а именно с выходом из строя блока управления. Это приведет к необходимости дорогостоящей замены, которая потребует приобретения определенных элементов вместе с ЭБУ или оставит вопрос актуальным – обманка или все-таки рискнуть еще раз провести чипование.

Подведем итоги:

После всего вышенаписанного, можно подвести некоторые итоги, и для себя и определится с выбором, что же лучше – обманка лямбда-зонда или чип-тюнинг:

Безусловно, гораздо более надежный способ решить проблему с катализатором – будет чипование. Однако, тут есть нюанс — совсем не на всех автомобилях такое возможно. На сегодняшний день есть небольшой сегмент пока еще недоступных для чип-тюнинга автомобилей, которые тем не менее, тоже имеют катализаторы и все проблемы, которые связанные с ними. И вот на такие автомобили будет нужно устанавливать только обманки – механические или электронные. Тем не менее, это не даст 100% гарантии от появления ошибок в будущем, однако избавит от необходимости приобретения нового дорогого катализатора.

А еще, смена прошивки ЭБУ, путем ее чип-тюнинга, стоит гораздо дороже, чем простое механическое удаление катализатора с установкой обманки. Но только с чип-тюнингом можно полностью гарантировать отсутствие проблем по катализаторам в будущем.

А еще, у на нашем специализированном СТО во Львове можно удалить катализаторы способами, которые мы перечислили и описали в статье — у нас есть все необходимое для этого – большой выбор обманок лямбда-зонда, новейшее оборудование для чип-тюнинга и, что самое главное — прямые руки и огромнейшей опыт.

Как снять каталитический нейтрализатор, не загораясь индикатором Check Engine

Задумывались ли вы когда-нибудь, как удалить каталитический нейтрализатор, не загораясь индикатором проверки двигателя? Ну не смотрите больше. Мы вас прикрыли.

Плата механику за удаление и замену неисправного каталитического нейтрализатора может быстро дорого обойтись.

Итак, как удалить каталитический нейтрализатор, не загораясь индикатором двигателя? Вы можете обойти каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, не запуская линию проверки двигателя, используя всего несколько инструментов и некоторое оборудование, в том числе:

•           Байпасная или контрольная труба

•           Разводной ключ

•           Автомобильный гидравлический домкрат с четырьмя опорами

•           Проникающая жидкость

Это улучшит эффективность двигателя и добавит несколько дополнительных лошадей под капот.Тем не менее, это может иметь некоторые негативные побочные эффекты.

В этом руководстве мы дадим вам краткое изложение того, что происходит, когда вы удаляете каталитический нейтрализатор автомобиля, как вы можете сделать это дома, чтобы не загоралась лампочка проверки двигателя, и некоторые негативные последствия его обхода.

Если вы готовы к механической работе, давайте приступим!

Что такое каталитический нейтрализатор?

Катализатор, или, чаще, «кот», является стандартным компонентом выхлопных систем всех современных автомобилей.

Он изготовлен из керамики и металла в форме сот, а затем изолирован родием, палладием, золотом и платиной для фильтрации вредных соединений из выхлопных газов вашего автомобиля.

Изолирующие металлы создают реакции восстановления и окисления, которые очищают большую часть выхлопов вашего автомобиля.

Читайте также: Как проверить, неисправен ли каталитический нейтрализатор (6 частых проблем)

Однако блокирование секции системы вентиляции вашего автомобиля затрудняет выброс выхлопных газов.

Удалив каталитический нейтрализатор, вы действительно можете увеличить мощность своего автомобиля, увеличить расход топлива, снизить рабочую температуру двигателя и в целом улучшить звучание выхлопной системы.

Как отключить проверку двигателя при удалении каталитического нейтрализатора >> Посмотрите видео ниже:

Почему загорается индикатор Check Engine, если удалить каталитический нейтрализатор?

В 1975 году правительство Соединенных Штатов постановило, что все производимые на нем автомобили должны быть оснащены каталитическим нейтрализатором.Поэтому, если кошка вашего автомобиля повреждена или удалена, внутренний компьютер считывает это как неисправность и включает индикатор проверки двигателя.

Нижний датчик O2 улавливает нефильтрованный воздух, заставляя компьютер вашего автомобиля понять, что проблема с кошкой.

Читайте также: Морская пена повреждает датчики кислорода? (БЕЗОПАСНЫЙ)

Могу ли я обойти каталитический нейтрализатор моего автомобиля и избежать индикатора Check Engine?

К счастью для автолюбителей, вы можете обойти каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, не загораясь индикатора проверки двигателя.

Используя прямую трубу, вы сможете пропустить катушку и позволить вашему автомобилю работать более плавно без фильтрации выхлопных газов. Однако у вас могут возникнуть проблемы с законом, если вас поймают за рулем без кошки в США.

Вам потребуются следующие предметы, чтобы обойти «кошку» вашего автомобиля, не загораясь индикатора проверки двигателя:

  • Обводная или контрольная труба
  • Разводной ключ
  • Гидравлический автомобильный домкрат с четырьмя опорами
  • Проникающая жидкость

Обводные трубы не одобряются в большей части США, поэтому их трудно найти в местных хозяйственных магазинах. .Если вы хотите обойти каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, мы рекомендуем искать трубу в Интернете.

Как установить обводную трубу

Прежде чем приступить к работе с автомобилем, обязательно убедитесь, что вы находитесь на ровной поверхности, например, на ровной бетонной дороге, и дайте двигателю и выхлопной системе остыть.

  1. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического домкрата, а затем опустите все четыре колеса на подставки.
  2. Вставьте под автомобиль и нанесите немного проникающей жидкости на крепежные болты, удерживающие каталитический нейтрализатор на месте.Дайте жидкости постоять не менее 15 минут.
  3. Снимите жгут проводов с датчика O2, а затем полностью снимите датчик с помощью разводного ключа.
  4. Ослабьте крепежные болты, удерживающие каталитический нейтрализатор, снимите его и положите на землю.
  5. Соберите систему, используя новую перепускную трубу, и отрегулируйте болты, пока они не совместятся с фланцами на существующей трубе .
  6. Соберите кислородный датчик и подсоедините жгут проводов, чтобы снова подключить компьютерную систему вашего автомобиля.
  7. Снова поднимите автомобиль, снимите опоры домкрата и опустите его обратно на землю

Плюсы и минусы демонтажа Cat

Удаление каталитического нейтрализатора вашего автомобиля может улучшить общие характеристики вашего автомобиля:

  • Больше лошадей – Без каталитического нейтрализатора, блокирующего выхлопную систему, вашему автомобилю не придется прилагать столько усилий, чтобы избавиться от вредных выбросов. Он сможет использовать эту энергию для улучшения вашей общей мощности.
  • Улучшенный звук двигателя — Если вам нравится агрессивный звук двигателя спортивного автомобиля, вам понравится, как звучит ваш двигатель после удаления каталитического нейтрализатора. Он будет звучать громче и глубже, чем раньше, придавая вашему автомобилю мощный рев.
  • Рабочая температура кулера — Без чего-либо, блокирующего выхлопную трубу, ваш автомобиль сможет выпускать выхлопные газы быстрее, помогая удалять горячие пары из вашего двигателя, прежде чем они успеют нагреть внутреннюю механику.
  • Увеличенный расход бензина . Меньшая нагрузка на двигатель означает, что ему не нужно сжигать слишком много топлива для выпуска выхлопных газов. Двигатель вашего автомобиля будет работать более эффективно, а ваш кошелек оценит более легкую ношу.

Несмотря на плюсы, удаление каталитического нейтрализатора с вашего автомобиля имеет несколько недостатков:

Вы можете попасть в беду — В зависимости от того, где вы живете, вы можете столкнуться с большими штрафами за удаление каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.Поскольку EPA регламентировало, что все автомобили, выпущенные после 1975 года, должны быть построены с катушкой, удаление этой детали технически незаконно по всей стране.

Тем не менее, есть несколько обходных путей, особенно в таких штатах, как Флорида и Южная Дакота, где нет правил тестирования выбросов.

  • Это вредно для окружающей среды — Агентство по охране окружающей среды изначально предписывало использование каталитических нейтрализаторов в попытке улучшить качество воздуха на всей территории Соединенных Штатов. Удаление кошки вашего автомобиля позволяет вашему автомобилю выбрасывать токсичные нефильтрованные выхлопные газы в атмосферу, что приводит к ухудшению качества воздуха и загрязнению воздуха.
  • Возможно, у вас по-прежнему горит индикатор проверки двигателя . Простой обход каталитического нейтрализатора не всегда помогает. Производители автомобилей знают, что энтузиастам нравится рев и мощность автомобиля без кошек, поэтому они придумали способы дальнейшего регулирования своих автомобилей. Возможно, вам придется купить дополнительное оборудование, чтобы обойти индикатор проверки двигателя вашего автомобиля.
  • Это громко – Один человек профи, другой человек мошенник. То, что вам нравится рев автомобильного двигателя, не означает, что ваши соседи оценят его.Будьте готовы столкнуться с гневом ваших соседей каждый раз, когда вы запускаете свой двигатель рано утром.
  • Это может увеличить расход топлива – Для некоторых автомобилей удаление каталитического нейтрализатора может увеличить расход топлива. Без точных показаний кислорода внутренние компьютеры некоторых транспортных средств неправильно оценивают производительность и сжигают больше топлива, чтобы компенсировать это.

Если ваш каталитический нейтрализатор поврежден, лучше просто заменить его, чем сразу удалять.

Если вы живете в Соединенных Штатах, полиция быстро улавливает рев двигателя небольшого автомобиля и налагает значительные штрафы до 10 000 долларов США за вмешательство в выхлопную систему вашего автомобиля.

Почему может загореться индикатор Check Engine после обхода каталитического нейтрализатора?

Поскольку современные производители автомобилей знают, что некоторые энтузиасты удаляют или обходят каталитический нейтрализатор своих автомобилей, они начали улучшать свои датчики O2, чтобы они были более точными, чем раньше.

Если индикатор проверки двигателя вашего автомобиля все еще горит после обхода кота, это, вероятно, означает, что ваш датчик не улавливает достаточное количество кислорода в выхлопной системе.

В этом случае вам придется установить удлинительную прокладку, чтобы увеличить пространство между кислородным датчиком и байпасной трубой.

Этот элемент оборудования обманывает компьютер вашего автомобиля, заставляя его обнаруживать больше кислорода и отключая индикатор проверки двигателя.

В качестве альтернативы вы можете переместить кислородный датчик ближе к раме, чтобы он считывал более высокий уровень кислорода, чем если бы он находился у трубы.

Если вы выберете этот маршрут, вам нужно будет заткнуть отверстие в трубе с помощью болта с соответствующей резьбой.

Заключение

Независимо от того, надеетесь ли вы обойти каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, чтобы улучшить мощность, расход топлива и общий рев двигателя, или из-за того, что ваш нейтрализатор поврежден, вам, вероятно, придется иметь дело с мерцающей лампочкой проверки двигателя.

Вы можете отключить индикатор проверки двигателя, установив перепускную трубу, а затем переместив кислородный датчик ближе к раме вашего автомобиля.

Справедливое предупреждение: вмешательство в каталитический нейтрализатор вашего автомобиля является незаконным на большей части территории Соединенных Штатов и может привести к большим штрафам.


Вот некоторые из моих любимых инструментов и оборудования

Спасибо, что прочитали эту статью. Я надеюсь, что это поможет вам найти самую последнюю и точную техническую информацию и информацию о ремонте для вашего автомобиля. Вот некоторые инструменты, которые я использую как автомобильный техник, и надеюсь, что вы также найдете их полезными.

Есть партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать любую из них, я получу небольшую комиссию. Но, честно говоря, это именно те инструменты, которые я использую и рекомендую всем, даже своей семье. ( НЕТ ДЕРЬМО )

Чтобы увидеть все мои самые актуальные рекомендации, посетите этот ресурс, который я сделал для вас!

Ссылки

https://www.epa.gov/sites/default/files/documents/exhsysrepair.пдф

https://www.trenchlesspedia.com/definition/2434/bypass

Джефф

Джефф — автомобильный техник, технический писатель и управляющий редактор. Он всю жизнь питал страсть к автомобилям, особенно к таким автомобилям, как Buick Reatta. Джефф создает письменный и видеоконтент о транспорте, автомобилестроении, электромобилях, транспортных средствах будущего, а также новых, подержанных более 18 лет. Джефф живет в Боулдере, штат Колорадо.

Последние сообщения

ссылка на Как проверить, неисправен ли ваш каталитический нейтрализатор (6 распространенных проблем) ссылка на Повреждение ли морской пены датчиков O2? (БЕЗОПАСНО)

Морская пена повреждает датчики кислорода? (БЕЗОПАСНЫЙ)

Вы когда-нибудь задумывались, может ли морская пена повредить датчики кислорода? Ваш автомобиль, скорее всего, является одним из самых дорогостоящих вложений. Владение, эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля обходится дорого. Вы…

Как обойти каталитический нейтрализатор Check Engine Light-A guide

Каталитические нейтрализаторы необходимы для окружающей среды. Они обеспечивают низкий уровень выбросов от транспортных средств и отсутствие смога в наших городах.

Эти устройства расположены под автомобилем и являются частью выхлопной системы. В большинстве моделей вы можете найти каталитический нейтрализатор между выпускным коллектором и резонатором.

Каталитические нейтрализаторы покрыты реактивными металлическими компонентами.

Эти металлические компоненты реагируют с загрязняющими выбросами, превращая их в двуокись углерода и пары. При этом преобразователи предотвращают попадание в окружающую среду токсинов, образующихся в результате горения.

В большинстве стран незаконно вмешиваться в работу каталитического нейтрализатора. Это влечет за собой крупный штраф. Эти преобразователи стали мишенью для воров автомобильных запчастей.

Вы пытаетесь выяснить, как обойти контрольную лампочку двигателя каталитического нейтрализатора?

Как обойти контроль каталитического нейтрализатора, индикатор двигателя

Шаг 1: Отсоединение кислородного датчика и демонтаж нейтрализатора.

Шаг 2: Для замены преобразователя необходимо добавить обводную трубу.

Шаг 3: Установите на место датчик кислорода.

Шаг 4: Индикатор проверки двигателя погаснет.

Почему не следует вмешиваться в каталитический нейтрализатор

Каталитические нейтрализаторы необходимы и должны оставаться нетронутыми. Вмешательство в преобразователь может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля и окружающей среды.

Вот причины, по которым никогда нельзя вмешиваться в работу каталитического нейтрализатора

1.Загрязнение

Производители автомобилей добавили преобразователи в транспортные средства, чтобы остановить загрязнение окружающей среды. При отсоединении нейтрализатора ваш автомобиль будет выделять токсины в окружающую среду. Это не только предосудительно с моральной точки зрения, но и нарушает многие правила загрязнения окружающей среды.

Мы должны регулировать выбросы ради безопасности окружающей среды. В городах, где действуют роскошные правила, нередко можно увидеть небо, заполненное смогом от транспортных средств.

2. Шум выхлопа

Обход каталитического нейтрализатора сделает ваш выхлоп значительно громче.Грохочущий шум достигнет оглушительного уровня. Каталитический нейтрализатор поглощает большую часть шума и, таким образом, делает выхлоп тише.

3. Неравномерное ускорение

Вмешательство в работу каталитического нейтрализатора приведет к неравномерному ускорению. Это происходит из-за нерегулируемого выхлопа.

Двигатель склонен к неравномерному потреблению мощности, поскольку он пытается вытолкнуть побочные продукты сгорания. Эти розыгрыши нерегулярны и опасны, если преобразователь не установлен.

4.Законность

В большинстве стран запрещено вмешательство в работу каталитического нейтрализатора. Это влечет за собой огромные штрафы и пени. Глобальные стандарты выбросов транспортных средств Организации Объединенных Наций действуют в большинстве стран.

Эти стандарты устанавливает Программа ООН по окружающей среде.

В США штраф за вмешательство в работу каталитического нейтрализатора составляет 2500 долларов США за каждое нарушение. Это эффективный сдерживающий фактор для частных лиц и автомагазинов.

5. Осмотр

Любой автомобиль без каталитического нейтрализатора, несомненно, не пройдет техосмотр.Без работающего каталитического нейтрализатора продлить регистрацию невозможно. Проверка выбросов NC проводится ежегодно на всех транспортных средствах, чтобы убедиться в их пригодности к эксплуатации.

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора

Кражи каталитических нейтрализаторов в последнее время приобрели массовый характер. Многие угонщики выбирают эти запчасти и продают их на металлолом или в сомнительные автомагазины.

Больше всего от этих преступников страдают городские центры. Вы должны принять меры для обеспечения безопасности вашего преобразователя в любое время.

Вот как обеспечить безопасность конвертера:

1. Охраняемая парковка

Вы можете избежать почти всех краж, связанных с каталитическими нейтрализаторами, упаковав свой автомобиль в безопасное место.

Многие воры ищут легкие цели. Они фокусируются на автомобилях, которые были припаркованы в плохо освещенных местах или оставлены без присмотра в течение длительного времени.

Было бы полезно, если бы вы припарковали свой автомобиль в местах, где доступны и работают камеры видеонаблюдения.

Парковка вашего автомобиля в открытых общественных местах с большим количеством пешеходов может помочь отпугнуть воров.

2. Использование автосигнализации

Автомобильная сигнализация полезна для обеспечения безопасности вашего автомобиля. Воры ненавидят иметь дело с автомобильными сигнализациями и предпочли бы не возиться с машинами, на которых есть сигнализация. Не отключайте будильник, особенно ночью.

3. Приобретите защитный кожух

Некоторые крышки были специально разработаны для защиты каталитических нейтрализаторов. Вы можете найти эти чехлы для большинства моделей на рынке прямо сейчас. Ворам практически невозможно получить доступ к вашему преобразователю, когда вы используете эти крышки.

В местном автомастерской можно заказать установку индивидуального защитного кожуха. Чехлы также можно приобрести у производителя вашего автомобиля.

Просто помните, что дешевле инвестировать в защитную крышку, чем заменить каталитический нейтрализатор.

4. Отслеживание

Торговцы металлоломом опасаются брать отслеживаемые детали, особенно преобразователи. Вы должны убедиться, что ваш преобразователь идентифицируем. Для этого добавьте серийный номер вашего автомобиля в конвертер.

Основное техническое обслуживание каталитического нейтрализатора

Как и все детали вашего автомобиля, каталитические нейтрализаторы время от времени должны проходить техническое обслуживание. Лучший способ обеспечить оптимальную работу преобразователя — убедиться, что он чист.

Бывают ситуации, когда необходимо заменить преобразователь, но перед этим попробуйте тщательно его очистить.

Существует два способа очистки преобразователя. Вы можете либо отсоединить устройство от автомобиля и очистить его отдельно, либо очистить его, пока оно не повреждено.

Основная очистка

Базовая очистка включает использование специального чистящего средства, известного как очиститель каталитического нейтрализатора. Эти очистители работают по-разному в зависимости от типа топлива и типа агента.

Чтобы очистить нейтрализатор, залейте каталитический очиститель в топливный бак. Убедитесь, что у вас достаточно топлива в баке, иначе вы можете вызвать детонацию двигателя.

Агент работает при включенном двигателе и активно ведет машину. Жидкость проходит через сотовые фильтры, расщепляя химические соединения.

Удаляет накипь и очищает фильтры, эффективно удаляя их засорение и обеспечивая их оптимальную работу.

Было бы лучше, если бы вы часто использовали очистители каталитических нейтрализаторов.

Расширенная очистка

Расширенная очистка включает в себя удаление каталитического нейтрализатора из выхлопной трубы. Для этого вам понадобится гаечный ключ и проникающая смазка.

Используйте масло, чтобы открыть винты, и гаечный ключ, чтобы отсоединить каталитический нейтрализатор от центрального блока.

Отсоедините кислородный датчик и поместите нейтрализатор подальше от автомобиля. В тазу смешайте обезжириватель и очиститель каталитического нейтрализатора. Оставьте раствор на некоторое время.

С помощью шланга высокого давления промойте преобразователь снаружи, выпускное отверстие, внутри и снаружи. Поместите преобразователь в смесь и оставьте на некоторое время. Используйте горячую воду для мытья внутренней части преобразователя.

Проветрите преобразователь и дайте ему высохнуть. Подсоедините преобразователь и снова подсоедините кислородный датчик.Расширенная очистка может быть сложной, но это эффективный способ избавиться от всей грязи и грязи.

Обнаружение неисправного каталитического нейтрализатора

Неисправный каталитический нейтрализатор повлияет на работу вашего двигателя. Легко узнать, работает ли преобразователь оптимально. Но как определить, что устройство неисправно?

1. Цвет выхлопа

Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, может помочь определить необходимость замены нейтрализатора, если выхлопной дым густой и темный, каталитический нейтрализатор неисправен и нуждается в регулировке.

2. Запах выхлопных газов

Из-за неисправного каталитического нейтрализатора выхлопные газы будут пахнуть диоксидом серы. Этот запах не слишком отличается от запаха тухлых яиц. В этом случае целесообразно как можно скорее заменить преобразователь.

3. Перегрев двигателя

Включится сигнальная лампа температуры, указывающая на перегрев двигателя. Неисправный выхлоп вызывает перегрев, так как нагружает двигатель. Двигатель потребляет больше энергии, пытаясь вытеснить побочные продукты сгорания.

4. Неравномерное ускорение

Неисправный каталитический нейтрализатор больше всего влияет на работу двигателя. Это вызывает снижение ускорения при более высоком энергопотреблении. Это делает транспортное средство неэффективным, непредсказуемым и опасным в управлении.

5. Двигатель выключается в середине движения

Автомобили с неисправными каталитическими нейтрализаторами часто несколько раз глохнут во время движения.

Типы каталитических нейтрализаторов

Каталитические нейтрализаторы классифицируются на основе их характеристик фильтрации.Существует три основных типа каталитических нейтрализаторов.

1. Катализатор окисления

Катализатор окисления очищает воздух от угарного газа и углеводородов. Они присоединяют молекулы кислорода к двум соединениям, образуя углекислый газ и воду.

2. Трехкомпонентный катализатор

Трехкомпонентный катализатор очищает воздух от углеводородов, угарного газа и азотистых отходов.

3. Трехкомпонентный катализатор и катализатор окисления

Обладает фильтрующими свойствами катализатора окисления и тройного действия.

Заключение

Каталитический нейтрализатор является важным дополнением к выхлопной системе. Он очищает выбросы от автомобилей. Когда топливо окисляется при сгорании, оно выделяет токсины, которые оказались бы в воздухе, если бы не нейтрализатор.

Можно обойти каталитический нейтрализатор Check Engine. В большинстве стран это было бы незаконно. Во многих странах действуют нормы выбросов, запрещающие людям снимать каталитические нейтрализаторы.Эти устройства стали мишенью для воров автомобильных запчастей во многих городских районах.

Как обойти кислородный датчик, пошаговое руководство

Несмотря на то, что это неудобно, ни один водитель не должен игнорировать отчаянный призыв о помощи постоянно мигающей лампочки двигателя. Для поддержания вашего автомобиля в отличной форме требуется многое, и одна из этих сложных частей включает в себя понимание того, как обойти датчики кислорода/O2 . В этой статье вы узнаете, что существуют экономичные и рентабельные способы сделать именно это.

1). Что такое датчик кислорода/O2?

Датчики кислорода/o2 отвечают за измерение содержания кислорода в двигателе автомобиля. Это неотъемлемая часть эмиссионной системы. Для сжигания бензина и сохранения цикла внутреннего сгорания необходимо определенное соотношение кислорода. Датчики кислорода/o2 показывают и помогают поддерживать этот баланс под контролем.

2). Зачем нужны датчики кислорода/O2?

Датчики подключены к выхлопной трубе двигателя, и когда датчики кислорода/o2 выходят из строя, эффективность использования топлива может резко снизиться.Это происходит из-за потери газа. Это также приведет к тому, что в автомобиле будет слишком много воздуха, и он будет работать «на обедненной смеси». Это не только вредит здоровью автомобиля, но и создает ошеломляющее количество нежелательных загрязнений.

3). Можно ли обойти кислородный датчик?

Обычно это делается с использованием фиктивного датчика кислорода, а поскольку датчики кислорода являются частью системы контроля выбросов автомобиля, его также можно заменить с помощью фиктивного датчика кислорода байпаса.

4). Можем ли мы отключить датчик O2?

Никогда не отключайте байпас датчика o2.Они отвечают за смесь воздух-топливо. Это не только доставит вам неприятности, но и вызовет существенный кризис в двигателе.

5). Можете ли вы удалить датчик O2?

Демонтаж кислородного датчика с помощью гаечного ключа вполне возможен. Однако к датчику кислорода/O2 должна быть подключена вилка. Это обеспечит адекватную работу выхлопных систем и выход газов через трубы.

6). Причины отказа датчика O2.

Чем больше у вас опыта вождения, тем больше вы привыкнете к грязи и загрязнениям, скапливающимся в выхлопной системе.В конечном итоге это приводит к дальнейшим утечкам и избытку масляных коагулянтов, что неизбежно приводит к выходу системы из строя.

7). Признаки неисправного датчика кислорода/O2?

  • Сбой в тесте на выбросы.
  • Вычет расхода топлива.
  • Постоянно горит индикатор проверки двигателя.
  • Остановка, снижение производительности и неравномерный холостой ход.
  • Отказ датчика O2, указанный программой проверки кода.

8). Сколько стоит ремонт датчика кислорода/O2?

Починка датчика o2 может стоить около 100-200 долларов.Кроме того, будет еще одна дополнительная плата за профессионального механика, которая составит около 100 долларов. В целом вам придется потратить около 300 долларов, а когда вы почините это самостоятельно, расходы уменьшатся.

Использование фиктивного датчика O2 , по сути, представляет собой другую форму обманных датчиков O2 . Это позволяет вашему автомобилю думать, что каталитический нейтрализатор присутствует, хотя на самом деле это не так.

Крутой метод, не так ли? Как бы ни было легко обмануть свою машину, гораздо сложнее держать все под контролем.Есть много способов, которыми вы могли бы руководствоваться при оценке , как обойти кислородные датчики , но этот должен быть самым простым.

Попробуйте и следите за индикаторами проверки двигателя!

Что вам нужно знать, если у вас украли каталитический нейтрализатор – The Daily Barometer

Примечание редактора: эта колонка не отражает мнение The Daily Barometer. В этой колонке отражено личное мнение автора.

Стереотип о студентах колледжей, имеющих на банковских счетах 40 долларов, часто содержит зерно истины.

Вот почему, когда на приборной панели загорелся оранжевый индикатор «проверьте двигатель», это было именно то, что мне было не нужно. Судя по всему, автомобили Prius не имеют какого-либо плаща-невидимки, который мог бы скрыть их от кражи каталитического нейтрализатора.

По словам лейтенанта Гейба Саппа из полицейского управления Корваллиса, число краж каталитических нейтрализаторов в Корваллисе, штат Орегон, резко возросло: с 11 зарегистрированных краж в 2020 году до 99 зарегистрированных краж в 2021 году в 93 случаях, при этом жители продолжают видеть последствия этого увеличения воровства.

И это несмотря на законопроект Сената 803, который вступил в силу в штате Орегон 1 января. Законопроект был создан в ответ на внезапный рост краж каталитических нейтрализаторов и запрещает предприятиям по переработке металлолома покупать или продавать каталитические нейтрализаторы, кроме как у коммерческого продавца. или владельцем транспортного средства, с которого был снят преобразователь.

Лейтенант Райан Итон из CPD объяснил влияние SB 803 на кражу каталитического нейтрализатора.

«Вместо того, чтобы атаковать происходящее воровство, они атакуют рынок», — сказал Итон.

По словам Дональда Джексона, владельца Jerry’s Precision Muffler, каталитические нейтрализаторы — это устройства, используемые в автомобилях, которые преобразуют токсичные выхлопные газы и загрязняющие вещества в менее вредные побочные продукты, такие как вода в виде пара и углекислого газа. Преобразователи имеют сотовый механизм, который можно нагреть более чем на 400 градусов, что запускает химическую реакцию, которая очищает газы от содержащихся в них металлов.

Заводские каталитические нейтрализаторы содержат несколько граммов редкого металла родия, сказал Джексон.В 2020 году родий стоил от 8000 до 9500 долларов за унцию. В апреле 2021 года он сказал, что цена за унцию родия резко подскочила примерно до 28000 долларов.

В середине 2020 года Джексон заметил рост краж каталитических нейтрализаторов, когда ему пришлось заменить украденный каталитический нейтрализатор впервые после того, как он унаследовал семейный бизнес в 2019 году. 

В автомобилях с компьютерным управлением есть датчики на каталитическом нейтрализаторе, которые могут заставить загореться индикатор проверки двигателя, когда он украден.

Другим признаком того, что каталитический нейтрализатор был украден из автомобиля, является сажа и дым, исходящие из двигателя, потому что, по словам Джексона, он может иметь богатую подачу или слишком много топлива. Это указывает на то, что газ не сжигается оптимально. В результате пробег автомобиля может сократиться, и ему может потребоваться более частое техническое обслуживание, например, более частая замена свечей зажигания.

Наиболее распространенными автомобилями, которые Джексон видит жертвами этого ограбления, являются автомобили Prius, автодома и грузовые автомобили, такие как грузовики U-Haul.По словам Джексона, каталитические нейтрализаторы в автомобилях Prius содержат множество ценных элементов, позволяющих уменьшить углеродный след и сделать их настолько экологически безопасными, насколько это возможно для автомобилей с бензиновым двигателем. Дома на колесах и грузовые автомобили имеют более мощные двигатели и, как правило, имеют большой вес, что требует более крупного каталитического нейтрализатора.

По словам Джексона, замена каталитических нейтрализаторов — недешевая задача. Приобретение и установка каталитического нейтрализатора для автомобилей Prius может стоить до 3000 долларов.

Без него также нельзя ездить.С тех пор, как Конгресс принял Закон о чистом воздухе 1970 года для решения растущей озабоченности по поводу загрязнения воздуха, каждый трамвай, выпущенный после 1975 года, должен был иметь каталитический нейтрализатор.

Eaton ожидает, что количество краж в Корваллисе уменьшится, поскольку для достижения состояния, при котором каталитические нейтрализаторы можно будет продавать без каких-либо правил, потребуется по крайней мере несколько часов езды.

У полиции очень мало времени, чтобы поймать вора при краже каталитического нейтрализатора, что, по словам Итона, необычно.

В свете роста числа краж каталитических нейтрализаторов и необходимости оказаться в нужном месте в нужное время, Eaton заявила, что CPD призывает тех, у кого были украдены каталитические нейтрализаторы, сообщать о преступлении. Зарегистрированные преступления предоставляют данные, которые позволяют CPD отслеживать места и время совершения преступлений.

«Мы стараемся принимать обоснованные решения о том, где мы будем патрулировать, в какое время суток и в каком месте, основываясь на этих данных», — сказал Итон.

Eaton предполагает, что лучший способ предотвратить кражу каталитического нейтрализатора — это припарковаться внутри, использовать сигнальные огни и по возможности держать автомобиль в пределах прямой видимости.

CPD также предлагает программу под названием «Регистрация и картирование камер безопасности», в рамках которой жители с камерами видеонаблюдения могут добровольно сообщать полиции об их камерах в случае, если поблизости произойдет преступление. Это катализирует процесс расследования, но не дает полиции контроля над камерами.

Если камеры слежения или SCRAM не нравятся, не беспокойтесь. Не вся надежда потеряна. Джексон отметил, что щитки каталитических нейтрализаторов, также называемые щитками Cat, могут обеспечить дополнительный уровень защиты каталитических нейтрализаторов наших автомобилей. Эти экраны варьируются от неразрезаемых проволочных клеток до буквально куска нержавеющей стали, который закрывает каталитический нейтрализатор. Хотя они оцениваются в сотни, это лучше, чем тратить тысячи долларов на замену каталитического нейтрализатора.

 «Если у вас есть один из транспортных средств, где ваш преобразователь дорого стоит, обратите внимание на кошачий щит», — сказал Джексон.

К счастью, у моего Приуса был хотрод, ревущий звук, а мои датчики просто износились. Для тех, у кого действительно есть проблема, связанная с каталитическим нейтрализатором (и это не было вашей собственной причиной), вот мои два цента: сообщите об этом в CPD, как только вы обнаружите, обратитесь в свою страховую и поддержите местный магазин глушителей. Механики, такие как Джексон, будут очень готовы к сотрудничеству и готовы помочь вам получить лучшее предложение для вашей ситуации.

Как обойти датчики кислорода

Кислородные датчики являются важной частью измерения количества кислорода в газе. Если с кислородным датчиком что-то не так, обязательно загорится индикатор Check Engine, что может раздражать. Это приводит к тому, что многие водители спрашивают, как обойти кислородные датчики, чтобы индикатор Check Engine погас.

Хотя это можно сделать с помощью макета датчика O2, это не всегда лучший вариант. В некоторых случаях это может быть незаконным, а в других случаях может испортить работу автомобиля.Однако это легко сделать, требуя, чтобы вы заменили неисправный датчик муляжом.

В этой статье мы даем пошаговые инструкции по обходу кислородных датчиков. Мы также объясняем, почему вы можете не захотеть делать это со своим автомобилем.

Следует ли обходить датчики кислорода?

Обход кислородного датчика с помощью муляжа можно сделать. Многие люди будут делать это, чтобы лампочка Check Engine выключалась, когда выбросы не соответствуют норме, или чтобы обеспечить большую гибкость при настройке двигателя.

Если вы хотите удалить первый датчик перед каталитическим нейтрализатором, вам понадобится симулятор датчика O2, который можно найти в Интернете. Если вы хотите удалить второй датчик за каталитическим нейтрализатором, чтобы избавиться от кода P0420 или P0421, вы часто можете использовать такой адаптер.

Тем не менее, это не во всех частях страны является законным, так что вы должны проверить местные законы, прежде чем выполнять этот взлом. Кроме того, вам не захочется возиться с датчиком кислорода, расположенным перед каталитическим нейтрализатором, если вы не знаете, как настроить двигатель.Этот датчик O2 отвечает за контроль топливно-воздушной смеси, поэтому без него может пострадать производительность двигателя.

Датчик O2, работающий с каталитическим нейтрализатором, предназначен исключительно для контроля выбросов. Удаление этого не меняет работу автомобиля; это просто мешает вам узнать, когда кошка работает должным образом.

Как обойти датчики кислорода

1. Подготовьте автомобиль

Вы не хотите работать с горячей машиной.Вместо этого дайте ему полностью остыть, прежде чем начать. Полное охлаждение выхлопных газов после вождения может занять несколько часов.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы. Просто ослабьте гайку и сдвиньте зажим с клеммы.

2. Подъем автомобиля

Вы хотите поднять свой автомобиль в воздух, чтобы у вас было больше места для работы. Используя переднюю точку домкрата автомобиля, поддомкратьте автомобиль.

Установите домкратные стойки под раму по направлению к передней части автомобиля.Аккуратно опустите автомобиль обратно на подставки.

3. Отсоедините датчик O2

Найдите датчик O2, который нужно удалить. Он должен быть частью выхлопной системы и напоминает заглушку. Вы можете найти его в каталитическом нейтрализаторе или до и после него, управляемом двумя отдельными датчиками.

Осторожно отсоедините проводку от датчика. Вы должны нажать на язычок, чтобы освободить его, прежде чем вытащить его из корпуса. Наконец, поверните его против часовой стрелки, используя специальный инструмент для снятия датчика кислорода.

4. Вставьте заглушку датчика O2

Установите новый макет датчика, также известный как симулятор датчика O2. Вы вставляете его, поворачивая датчик по часовой стрелке, как если бы вы заменяли его новым датчиком O2.

Подсоедините проводку к датчику и опустите автомобиль обратно на землю. Вы готовы завести машину и посмотреть, не погас ли индикатор Check Engine. Вам также может понадобиться проехать на нем небольшое расстояние, чтобы выключить свет.

Что такое датчики кислорода?

Кислородный датчик иначе именуется лямбда-зондом.Он существует с 1960-х годов и изначально был разработан для Bosch. Этот электронный датчик измеряет количество кислорода в газе. В то время как первоначальный дизайн содержал платину и цирконий с керамическим покрытием, планарные датчики вскоре стали нормой для массового производства.

NTK создала современный датчик O2 в 1990 году, который изначально предназначался для использования в нескольких моделях Honda. Он был создан из высокотемпературной керамики совместного обжига (HTCC), что делает его более эффективным. Сейчас все современные автомобили оснащены кислородными датчиками.

Этот датчик можно найти в системе выбросов.Он отвечает за отправку данных об уровне кислорода обратно на компьютер двигателя, где можно внести коррективы. Он оказывает глубокое влияние на производительность автомобиля и предупреждает вас о проблемах с выбросами. Если вы живете в штате, который требует проверки выбросов, неисправный кислородный датчик может вас подвести.

Как минимум один датчик O2 перед каталитическим нейтрализатором. В каждом выпускном коллекторе также может быть датчик, поэтому трудно узнать, сколько их у каждого автомобиля.Во многих современных автомобилях может быть четыре кислородных датчика.

Как проверить датчик кислорода

Если вы считаете, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, вы можете проверить его. Вам понадобится задний щуп и цифровой вольтметр.

Чтобы проверить датчик, нужно сначала найти провода, идущие к нему. Визуально осмотрите эти провода, чтобы убедиться, что они не повреждены и все выглядит хорошо. Если есть износ, вы хотите заменить датчик.

Если все выглядит хорошо, вы хотите запустить двигатель автомобиля.Позвольте ему работать, пока он не достигнет по крайней мере 200 градусов по Фаренгейту. Этот шаг гарантирует точность показаний. Временно выключите двигатель, пока вы устанавливаете разъемы.

С помощью вольтметра и обратного щупа измерьте кислородный датчик в нескольких разных точках, чтобы убедиться, что измерения ошибочны. Вы можете подключить задний щуп к сигнальному проводу и подключить положительный провод вольтметра к заднему щупу. Затем вы подключите отрицательный провод вольтметра к земле на шасси.

Установите вольтметр на шкалу 1 вольт. Заведите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Он должен быстро меняться. Если он показывает только 0,5 вольта, возможно, автомобиль недостаточно прогрет. Если он не меняется после прогрева двигателя, значит, что-то не так с датчиком.

Вы также можете создать утечку вакуума, чтобы проверить, как датчик работает с обедненной смесью. Также есть возможность провести тест на обогащение пропаном. Если вы не знакомы ни с одним из них, лучше всего обратиться к механику за профессиональным советом.

Как обойти датчик O2?

В вашем автомобиле установлено множество различных датчиков, обеспечивающих его правильную работу. Одним из таких датчиков является кислородный датчик. В этой статье мы не будем подробно рассказывать о том, что делает датчик кислорода, потому что, если вы читаете эту статью, то, вероятно, уже знаете.

В вашем автомобиле есть пара лямбда-зондов, и каждый измеряет немного по-разному. В этой статье мы расскажем, как обойти датчик O2.

Тот, который, возможно, нужно обойти, это тот, что после каталитического нейтрализатора.Мы рассмотрим несколько различных методов и объясним плюсы и минусы каждого из них, а также объясним, почему вы можете захотеть обойти кислородный датчик.

Как обойти датчик O2

Зачем обходить датчик O2?

Прежде чем перейти к различным методам, мы кратко расскажем, почему вы можете захотеть обойти датчик O2. Ну, основная причина заключается в том, чтобы убедиться, что ваш автомобиль будет работать правильно, если у вас нет каталитического нейтрализатора и что индикатор проверки двигателя не горит постоянно.

Ваш автомобиль может не иметь каталитического нейтрализатора по разным причинам. Он мог отвалиться, в нем образовалась дыра или его сняли для увеличения мощности, но без него на вашем автомобиле всегда будет лампочка проверки двигателя, если у вас все еще есть работающий датчик O2.

Это может раздражать, а также привести к возникновению других проблем, поэтому важно попытаться отключить его, минуя датчик O2.

Имитатор кислородного датчика

Работающий кислородный датчик ведет прямо к нашему первому способу его обхода, а именно к установке фиктивного датчика O2.Фальшивый датчик O2 — это подделка, показания которой аналогичны обычным.

Манекен отправляет компьютеру автомобиля правильную информацию, которую отправил бы обычный компьютер, если бы он считывал правильно.

Датчики

Dummy O2 просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это найти текущий датчик O2 вашего автомобиля и отключить его. Затем вы подключаете новый. Это так просто или нет?

Что ж, с фиктивными датчиками O2 иногда автомобильный компьютер может сказать, что это фактический датчик, и это приведет к тому, что ваша машина не будет работать правильно.

Вы не получите правильную топливную смесь и потеряете мощность и эффективность использования топлива.

Вот почему, если вы хотите использовать фиктивный датчик, вам нужно убедиться, что вы получаете тот, который запрограммирован для работы с вашим транспортным средством.

Кроме того, покупка фиктивных датчиков O2 может быть проблемой, потому что удаление каталитического нейтрализатора является незаконным, и единственная причина, по которой вам может понадобиться фиктивный датчик O2, заключается в том, что вы это сделали.

Симуляторы O2

Другим названием фиктивных датчиков O2 являются симуляторы O2.Симулятор кислородного датчика отправит компьютеру правильные длины волн. Они работают с резисторами и конденсаторами.

Еще одна причина, по которой симуляторы O2 не всегда работают, заключается в том, что форма волны — это только один периметр работающего датчика кислорода. При использовании симуляторов O2 или фиктивных датчиков O2 вы, скорее всего, получите код заведомо работающего.

Кроме того, эти устройства, если вы сможете их найти, могут быть дорогостоящими, потому что вам нужно качественное устройство. Если вы возьмете дешевый, то велики шансы, что он не сработает.

Альтернативы

Если симуляторы O2 или макеты кислородных датчиков не работают наилучшим образом, то какие есть альтернативы? Что ж, основной альтернативой является подключение резистора к датчику O2, который у вас уже есть.

Резистор отправит компьютеру сообщение о том, что датчик работает нормально. Причина, по которой подключение резистора прямо к вашему текущему датчику O2 является лучшим методом, заключается в том, что у вас уже есть работающий датчик, который, как вы знаете, совместим с вашим автомобилем.Это означает, что вам не нужно искать совместимый датчик.

Способ крепления резистора аналогичен первому способу снятия датчика O2 с автомобиля. Затем вы припаиваете резистор к разъемам, а затем снова подключаете его.

Это довольно просто, и большинство людей могут понять, как это сделать. Резистор не обязательно должен быть сильным. Только тот, что составляет пятьдесят Ом или около того, добьется цели и сможет обмануть компьютер, заставив его думать, что датчик O2 работает правильно.

Предотвращение проверки лампочки двигателя

Эти способы обхода датчика О2 предназначены для второго датчика О2 или того, что после каталитического нейтрализатора. Это очень важно помнить.

Вы не хотите связываться с датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, потому что это тот, который контролирует топливную смесь в двигателе и регулирует все.

Второй — убедиться, что каталитический нейтрализатор работает правильно, и сообщить вам, если это не так.Если вы возитесь с датчиком O2 перед каталитическим нейтрализатором, ваша машина будет работать плохо.

Возня со вторым никак не повлияет на работу вашей машины. Это важно знать, потому что некоторые люди дезинформированы и думают, что так и будет.

Обход кислородного датчика позволяет убедиться, что у вас не всегда горит индикатор проверки двигателя. Если вы не возражаете против индикатора проверки двигателя, вам не нужно обходить второй датчик. Это хорошо, потому что вы не хотите, чтобы индикатор проверки двигателя всегда горел, иначе вы не будете знать, когда что-то пойдет не так с вашим автомобилем.Самый простой способ очистить индикатор проверки двигателя — использовать лучший сканер obd2, несмотря на то, что он может снова мигать, лучше знать, в чем ваша настоящая проблема, из-за которой индикатор проверки двигателя мигает.

Заключение

Обойти датчик O2 относительно просто, и есть несколько способов, как это сделать. Суть в том, чтобы обмануть компьютер вашего автомобиля, чтобы он думал, что там каталитический нейтрализатор.

Вы можете сделать это, купив манекен или имитатор датчика O2, но они не всегда работают в зависимости от типа вашего автомобиля, и их также может быть трудно найти.

Если вы найдете его, все, что вам нужно сделать, это вставить его туда, где был оригинальный датчик O2. Если вы не можете найти тот, который будет работать с вашим автомобилем, или вам нужен другой метод обхода датчика кислорода, все, что вам нужно сделать, это припаять резистор к датчику тока.

Это отправит показания на компьютер, как будто ваш датчик работает правильно. Обойти датчик O2 несложно, и хотя вождение без каталитического нейтрализатора является незаконным, иногда вам приходится делать то, что вы должны делать.

Понимание и диагностика Toyota P0420 DTC | 20.06.2012

Трулья является владельцем автомобильной клиники, современной ремонтной мастерской в ​​Махопаке, штат Нью-Йорк. Он имеет сертификат ASE A6 и степень магистра Колумбийского университета. (Автомобили были диагностированы Кевином Куинланом и Алексом Портильо. При участии Джерри Трулья.)

Из всех различных DTC, которые я вижу, P0420, вероятно, является наиболее распространенной работой, приносящей деньги, которую я получаю. И из всех производителей, с которыми я работаю, я чаще всего вижу P0420 на Toyota.

Этот код неисправности представляет собой нечто большее, чем просто замена каталитического нейтрализатора и двух кислородных датчиков. Мы должны быть хорошо знакомы с корректировкой подачи топлива, режимом 6, интерпретацией обратной связи кислородного датчика и перепрошивкой, чтобы диагностировать эти коды DTC. Прежде чем я перейду к особенностям Toyota, мы собираемся установить некоторые основные правила, которые помогут вам диагностировать P0420 на всем, от Toyota до BMW.

P0420 теория

P0420 соответствует замене катализатора, верно? Не всегда.

Я считаю полезным верить в благородную ложь о том, что каталитические нейтрализаторы никогда не испортятся, если что-то не заставит кошку преждевременно испортиться. Причина, по которой это «благородная ложь», заключается в том, что на самом деле многие Nissan, Volkswagen, Subaru и Toyota имеют каталитические нейтрализаторы, просто изготовленные с меньшим сроком службы, чем те, которые используются на автомобилях многих других производителей. Однако при диагностике P0420 сделайте вид, что реальности не существует, и временно поверьте в ложь: каталитические нейтрализаторы никогда не испортятся, если что-то преждевременно не ухудшит состояние кота.

Таким образом, ваш подход к диагностике P0420 на самом деле должен заключаться в исправлении неисправных MAF, утечек выхлопных газов, катушек зажигания, утечек вакуума и других условий, которые создают экстремальные условия корректировки подачи топлива, которые ухудшают работу каталитических нейтрализаторов. Если вы просмотрите список и обнаружите, что транспортное средство обслуживается должным образом и не существует никаких условий, которые нарушают балансировку топлива, только тогда вы можете осудить кошку.

Конечно, иногда каталитические нейтрализаторы просто выходят из строя. Но просто притворитесь, что это неправда, когда вы диагностируете ошибку P0420, пока не убедитесь, что автомобилю просто нужна кошка.

Понимание кислородных датчиков и P0420s

Перед каталитическим нейтрализатором напряжение кислородного датчика будет зигзагообразно увеличиваться и уменьшаться на графике. Напротив, датчик топливовоздушной смеси будет иметь стабильное напряжение. Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора будет представлять собой прямую линию напряжения, если каталитический нейтрализатор в большинстве случаев исправен.

Кислородные датчики после каталитического нейтрализатора, когда они исправны, имеют постоянное напряжение, обычно от 500 до 700 мВ. Если он двигается зигзагом, отражая кислородный датчик перед катушкой, очень подозрительно наличие каталитического нейтрализатора.Иногда кислородный датчик после каталитического нейтрализатора будет иметь временной интервал между напряжением переключения датчика до каталитического нейтрализатора и самим собой. Это часто нормально во время внезапного топливного инцидента, когда каталитический нейтрализатор, даже если он исправен, не может мгновенно очиститься.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Нарушение закона

(Это влечет за собой огромный штраф от EPA, не делайте этого…)

Хороший способ понять P0420 — это понять, как преступники обманывают PCM, заставляя его поверить в эффективность каталитического нейтрализатора, даже если его там нет! Просто добавьте удлинители датчика кислорода, обманывая датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, заставляя его поверить, что воздух, который он ощущает, чище, чем он есть на самом деле.Таким образом, P0420 не имеет ничего общего с кошкой, а имеет отношение к тому, что, по мнению кислородного датчика после кошки, происходит. Очевидно, что задний O2, который находится в транспортном средстве, которое соблюдает федеральные и государственные правила, будет зависеть только от каталитического нейтрализатора или утечек выхлопных газов. PCM просто предполагает, что данных заднего датчика O2 достаточно для определения того, насколько эффективна сама кошка.

Защитный подход к P0420s

Независимо от того, имеете ли вы дело с автомобилем Toyota или любого другого производителя, подход к диагностике P0420s будет точно таким же после подключения сканирующего устройства.

1. Проверьте наличие других кодов DTC. Очевидно, что если у автомобиля есть пропуски зажигания, бедность/обогащенность системы, MAF или любой другой код неисправности, указывающий на существование состояния, при котором каталитический нейтрализатор преждевременно выходит из строя, вам необходимо сначала исправить этот код неисправности. Прежде чем продолжить, необходимо диагностировать и исправить эти коды DTC.

2. Всегда проверяйте корректировку подачи топлива. Если вы не можете вспомнить, какой была LTFT (Long Term Fuel Trim) до замены каталитического нейтрализатора, скорее всего, в вашем диагностическом подходе больше дыр, чем в швейцарском сыре.Смотрите на другие PID только в том случае, если корректировка топлива чрезмерна (плюс-минус шесть или около того). Если топливная коррекция в порядке, можно продолжать.

3. Проверьте TSB. Всегда делайте именно то, что говорит вам TSB. Производитель тратит миллиарды на исследования и разработки. Они не глупы и не намерены тратить свое время на то, чтобы дать указания о том, как устранить конкретные проблемы, связанные с их транспортными средствами. Если они говорят вам сделать что-то, сделайте это!

а. Процедуры выжигания. Очистка топливной системы и процедуры прожига, выполняемые как «дешевое исправление P0420», — это куча сами знаете чего.Я никогда не видел, чтобы процедура очистки или прожига топливной системы воскрешала каталитический нейтрализатор на других транспортных средствах, кроме Toyota. Не случайно Toyota — единственный известный мне производитель, который рекомендует это как ремонт P0420. У меня было 50% успеха в ремонте Тойоты таким образом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Я убил два каталитических нейтрализатора, выполнив простую очистку топливной системы в качестве профилактического обслуживания. Оба автомобиля проехали более 70 000 миль без обслуживания топливной системы, и я полагаю, что большие куски углерода и высокие температуры испортили каталитические нейтрализаторы.Конечно, одним автомобилем был Nissan, а другим Subaru… кто знает, насколько близок был к тому, чтобы тот или иной преобразователь был на исходе. Но будьте осторожны, переоценивая средства для очистки топливной системы, иначе вы на самом деле окажете своему клиенту медвежью услугу.

б. Перепрошивки. Кто решает, что делает каталитический нейтрализатор «неэффективным». Ну, я нет, и ты тоже. Программное обеспечение в PCM делает. Таким образом, PCM в некотором роде является арбитром, который определяет, не работает ли каталитический нейтрализатор.

Вот, я точно знаю, что есть определенные машины, которые даже с выбитой из кота всей подложкой никогда не выкинут P0420! Почему? Программное обеспечение в PCM смотрит в другую сторону.Я считаю, что производители выпускают обновления программного обеспечения, которые заставляют рефери смотреть в другую сторону, когда дело доходит до каталитического нейтрализатора, не выполняющего свою работу.

Итак, чем нам поможет эта информация? Даже если TSB попросит вас заменить каталитический нейтрализатор, возможно, вы сможете обойтись простой перепрошивкой. Это очень распространено на Ниссанах и Тойотах. Если доступно обновление программного обеспечения PCM, иногда вы можете обойтись без каталитических нейтрализаторов послепродажного обслуживания, когда в противном случае вы не могли бы.Почему? Обновление программного обеспечения в значительной степени подкупает рефери, чтобы вынести решение в пользу производителя. «Кот в порядке, здесь не на что смотреть, идите дальше…»

4. Проверьте задний кислородный датчик. Посмотрите, как работает задний кислородный датчик, построив график PID. Реагирует ли он на нажатие педали газа? Можно ли переключить его на обогащенную или обедненную смесь, добавив пропан или вызвав утечку вакуума? Эти реакции указывают на исправный задний кислородный датчик. Тем не менее, кислородный датчик, сигнал которого просто умирает или застревает на богатой или обедненной смеси, может выдавать ошибку P0420, обманывая PCM, заставляя его думать, что каталитический нейтрализатор неэффективен.Итак, убедитесь, что ваш задний кислородный датчик исправен, прежде чем осуждать кошку.

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов. Это важно сделать для того, чтобы убедиться, что ничего не сбивает датчики кислорода, особенно задний датчик кислорода. Исправьте это, прежде чем осуждать каталитический нейтрализатор.

Утечка выхлопных газов перед датчиком может сбросить его показания, что, в свою очередь, заставит PCM полагать, что каталитический нейтрализатор находится в худшем состоянии, чем он есть на самом деле.

 

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

 

Бизнес есть бизнес

Toyota Celica 2001 года выпуска P0420: Пришла эта Celica, и это была машина дочери клиента, поэтому обо всем нужно было позаботиться и как следует.Стоп-кадр показал, что отказ произошел на скорости около 65 миль в час, поэтому мы знали, что кошка вышла из строя только тогда, когда двигатель действительно работал.

Больше всего нас поразили показания датчика O2, когда мы смотрели на ФИД. Датчик O2 банка 1 выглядел подозрительно, потому что он не изменился, когда в автомобиль был добавлен пропан.

Затем мы рассмотрели режим 6. Режим 6 показал нам, что каталитический нейтрализатор в настоящее время не выходит из строя, со значением 0,253. Если ваш сканер постоянно не считывает режим 6 и не декодирует TID и CID, это будет очень трудоемкий процесс, который вы, вероятно, пропустите.Тем не менее, тесты были очень близки к пределу, поэтому мы провели бороскопию кошки после диагностики, но до замены неисправного кислородного датчика, чтобы проверить ее физическое состояние. Явных проблем мы не увидели. Теперь, что мы делаем?

Мы решили провести тест на каталитическую эффективность с помощью программного обеспечения EScan. Звучит так, как будто мы делаем рекламу для ATS, но это то, что мы действительно использовали в нашем магазине, прежде чем мы поняли, как интерпретировать датчик кислорода после кота.

Нам даже не пришлось подключать какие-то навороченные преобразователи или что-то еще.Прямо из DLC EScan сравнивает датчики кислорода друг с другом, чтобы определить процент исправности каталитического нейтрализатора, кодируя его цветом, чтобы даже специалист по обслуживанию, такой как я, мог понять, что он читает.

Как правило, при показателе эффективности Cat ниже 70 % устанавливается код неисправности, но на холостом ходу Cat работает нормально. Итак, мы решили воссоздать условия стоп-кадра при высокой нагрузке на двигатель, и произошло следующее. Cat вышел из строя, когда двигатель работал на полную мощность, подтверждая то, что нам изначально сказали данные стоп-кадра.

Мы решили, что пришло время заменить каталитический нейтрализатор, но, вспомнив класс P0420, который был представлен моим отцом, мы решили поэкспериментировать с очисткой топливной системы Run Rite и посмотреть, будет ли он действовать как рекомендованный в БТС Тойота. Я боялся, что это будет змеиная часть исправления, но я доверился отцу и позвонил покупателю. Клиент был великолепен и сказал «да» всему, в чем нуждался автомобиль (включая тормоза и промывку трансмиссии).)

Toyota Rav4 1998 года: этот автомобиль подверг испытанию «благородную ложь» (о том, что каталитические нейтрализаторы хороши на всю жизнь, но состояние автомобиля приводит к их износу). Клиент был действительно «бережливым» и проехал на своем Rav4 180 000 миль, ни разу не настроив его. Теперь у него был P0420.

Кошка полностью застрелена, верно? Неправильно! После замены свечей незначительные пропуски зажигания исчезли, поэтому мы сделали чистку топливной системы, чтобы сжечь кошку.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.