Как определить пропуски зажигания: Страница не найдена — ELM3.RU

Содержание

Причины пропусков зажигания — последствия и методы решения

Автомобильный мотор – достаточно сложный с точки зрения конструкции агрегат, стабильность его работы, мощность и продолжительность службы зависит от бесперебойного функционирования отдельных деталей и отсутствия поломок. Одним из самых часто встречающихся нарушений работы двигателя является появление пропусков зажигания: они ведут к тому что мощность мотора падает, и автомобиль эксплуатировать, становится не комфортно. Сегодня мы разберемся, как определить причины пропусков зажигания и насколько серьезными могут быть последствия.

Причины возникновения пропусков зажигания

Причин пропусков в зажигании существует достаточно много, к ним относятся следующие явления:

  1. Низкое качество топливной смеси нередко является причиной отсутствующего воспламенения в цилиндрах, пропуски зажигания связаны с обедненным или, напротив, чрезмерно обогащенным составом.
  2. Проблемы со свечами. Может быть выставлен неправильный зазор, бывает, что свеча испорчена появлением нагара, все это приводит к слабому образованию искры.
  3. Низкая компрессия в цилиндре (определяется при помощи манометра).
  4. Неправильная работа распределительного элемента трамблера, или модуля зажигания.
  5. Выход из строя топливного насоса, и как следствие низкое давление в топливной рампе.
  6. Неработоспособность одной или нескольких форсунок.

Некачественное топливо

Для поиска причины, в первую очередь, требуется проверить состав топливно-воздушной смеси и качество горючего. Если в двигатель залит некачественный бензин или дизель, осадок может забивать форсунки, а в результате зажигание не будет срабатывать должным образом.

Проблемы, связанные с некачественным топливом, особенно часто встречаются у автомобилей с инжекторным мотором.

 

В результате засорения форсунок двигатель троит постоянно при нагрузке, периодически при работе на холостую и при холодном запуске.

Проблема с системой зажигания

Неисправной может оказаться сама система: в такой пропуски зажигания могут происходить из-за проблем со свечами, проводкой, иными элементами. В качестве профилактики нужно осматривать все основные системы зажигания а именно: Катушки зажигания, броне провода, и свечи.

Бывает так что в одной из катушек зажигания образуются трещины от перепадов температур, и она начинать коротить на корпус, соответственно искра до свечи не доходит, или доходит но через раз.

Беднит или богатит смесь

Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.

Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

Снижение компрессии двигателя

Если в одном или нескольких цилиндрах двигателя плохая компрессия, то это может послужить поводом для пропусков зажигания.

Чтобы воспламенится и сгореть в цилиндре отдав при этом всю свою энергию поршню, топливо воздушная смесь, должна сжиматься в цилиндре. Но этого не будет происходить, если при сжатии в цилиндре не будет герметично.

 

Чем опасны пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в цилиндрах – неприятное явление само по себе, которое к тому же грозит появлением более серьезных проблем. Если система работает с перебоями, а владелец не спешит в сервис, ему придется столкнуться со следующими последствиями:

  1. Увеличенный расход топлива.
  2. Повышение токсичных выхлопов, опасных для экологии и здоровья человека.
  3. Мощность двигателя со временем существенно снизится.
  4. Работа мотора будет слишком шумной.

При появлении неисправности в виде пропуска зажигания лучше выполнить проверку и ремонт как можно скорее. Если обнаружить и устранить поломку своими руками не получается, лучше обратиться в автосервис.

Другие причины

Кроме основных причин, ведущих к появлению проблемы, дефект может возникать из-за иных явлений:

  1. Механические поломки мотора, если в работе ДВС наблюдаются сбои, связанные с нарушением газообмена или работой коленчатого вала. Диагностика проблемы более сложная, для этого требуется разборка агрегата.
  2. Повреждение какого-либо зубца или нескольких зубцов демпфера, разрушение резиновой демпферной прокладки, «биение». Эти эффекты приводят к неправильному расчету ускорения и периодов воспламенения.
  3. Попадание в систему охлаждающей жидкости. Необходимо проверить цилиндр на предмет посторонних примесей.
  4. Провода повреждены, по ним идет слишком слабое или, наоборот, высокое напряжение.

Как диагностировать пропуски зажигания?

Для проверки может использоваться специальный диагностический прибор, подключающийся к автомобилю через разъем OBD II. По данным специальной программы для диагностики, может появляться ошибка Р0300, Р0301 или Р0304. Код ошибки 300 встречается чаще всего, он говорит о том, что пропуски зажигания имеют множественный характер; соответствующий чек загорается на приборной панели.

Так же, в современных диагностических программах, существует режим теста катушек зажигания. Суть этого теста заключается в том, что программа поочередно выключает каждую катушку, и тем самым становится понятно, какая катушка работает а какая нет. Ведь если программа отключит зажигание на неработающем цилиндре, то ничего не произойдет.

На некоторых автомобилях, на которых установлен бортовой компьютер, можно считать ошибки в том числе и по пропускам зажигания, с него.

Если ошибка пропуска зажигания имеет код 301, речь идет о проблеме первого цилиндра, 303 – третьего.

Как определить пропуски зажигания

Если нет возможности сделать диагностику двигателя OBD сканером, и нет бортового компьютера, то можно диагностировать пропуски старым дедовским способом.

Для этого нужно открыть капот, и на рабочем двигателе, поочередно скидывать броне провода со свечей. Если при отключении провода, двигатель начинает троить и захлебываться, то свеча работает, если ничего не происходит, то это говорит о том, что свеча не задействована и цилиндр не работает.

Такой способ подходит только в том случае, если на цилиндре идут постоянные пропуски зажигания, если же они происходят периодически, то такой способ не подойдет.

 

Как определить причины пропуска зажигания в цилиндрах

  1. Причины пропуска зажигания в цилиндре и почему важен нейтрализатор
  2. Как обнаружить причины пропусков в зажигании

В своей автомобильной практике наверняка многие водители транспортных средств, слышали или имели дело с тем, что двигатель может «троить». Это выражение известно еще с тех пор, когда двигатели на всех автомобилях имели по четыре цилиндра, поэтому если какой-то из них переставал работать, то мотор продолжал функционировать с помощью целых. Однако в настоящее время транспортные средства имеют большее количество цилиндров, которое варьируется от трех до двенадцати. Поэтому полное выражение в таком случае потеряло первоначальную суть и все же осталась частичка, которая используется,по сей день. В связи с этим слово «троит», нашло свое применение и сейчас также означает, что один из имеющихся цилиндров отбыл свое время, то есть отказал. Для этого могут послужить определенные факторы и причины пропуска зажигания.

Модуль зажигания ВАЗ 2114

Отказ одного из цилиндров является серьезной проблемой для любого водителя. Ведь из-за этого транспортное средство теряет не малую часть мощности, автомобиль начинает дергаться и прыгать во время работы. Машину становиться сложно завести, во время поездки могут слышаться резкие хлопки, которые вызывает неисправный цилиндр. В нем происходит следующее: детонирует топливное вещество, которое находится в избытке. Неполадки с ним можно увидеть с помощью диагностики бортовым компьютером. Во время проведения данной процедуры на мониторе будут показаны ошибки, если есть неполадки в работе какого-то из цилиндров двигателя.

В системе бортового компьютера они пронумерованы и на мониторе будут указаны данные, которые помогут определить какой именно цилиндр отказал. Если зажигания пропускаются в 1 цилиндре компьютер покажет ошибку Р0301. В том случае если бортовой компьютер показывает надпись Р0303, то это значит, что пропускается зажигание в 3 цилиндре. Это в большей степени относится к моделям машин современного типа, которые оборудованы подобным механизмом, способным проводить диагностику. Также это присуще автомобилям, на которых установлено электронное зажигание.

Причины пропуска зажигания в цилиндре и почему важен нейтрализатор

Сложности с зажиганием на старых марках транспортных средств могли возникнуть, потому что на такие автомобили не устанавливали нейтрализаторы, что и приводило к уменьшению мощности самого двигателя. Однако с течением времени старые карбюраторы заменили инжекторные двигатели и причины пропуска зажигания стали немного другими. В этом случае подобные неполадки стали постепенно разрушать нейтрализатор вашего автомобиля. Это происходит потому, что именно в нем догорают оставшиеся излишки топлива, которые не сгорели в цилиндре.

Однако со временем нейтрализатор подвергается засорению, так как в нем остаются частички продуктов горения. Подобное случается по причине того, что внутренние керамические соты спекаются, а это чревато понижением работоспособности двигателя. Дым выхлопных труб тяжело выходит наружу, потому как он проходит через засоренный катализатор. Стоит заметить, инженеры предусмотрели возникновение подобной ситуации. Они установили в бортовом компьютере функцию, которая при обнаружении проблем с цилиндром и подаче горючего в него, отключается автоматически. Это хороший способ избежать повреждений двигателя и нейтрализатора.

Как обнаружить причины пропусков в зажигании

Для того, чтобы проверить ваше средство передвижения на наличие неполадок и неисправностей в цилиндрах необходимо провести диагностику. Бортовой компьютер следит за состоянием двигателя с помощью датчиков. Есть определенный промежуток времени, после которого контроллер фиксирует данные о скорости вращения коленвала, где расположен датчик и цилиндра, работающего в данный период времени. В том случае если скорость коленвала начинает снижаться, это значит, что происходит пропуск зажигания во 2 цилиндре или любом другом. Точные данные предоставит контроллер. Подобные измерения осуществляются по средствам каждой четверти вращение, в том случае если двигатель содержит всего четыре цилиндра.

С тем как определить пропуски зажигания может помочь бортовой компьютер, ведь он хранит в себе все данные о работе и исправности двигателя. Специальный счетчик определяет количество произведенных пропусков и когда превышается их допустимое число, происходит автоматическое отключение конкретного цилиндра от подачи топливного вещества. Через некоторое время будет повторная попытка включить его в работу или же есть вариант перезапустить сам двигатель и таким образом проверить работу цилиндров.

Как правило, контроллер может отключить не больше двух, однако происходит и такое, что зажигание пропускают все цилиндры. В первом случае прекращение подачи топлива в два их них может предотвратить повреждение нейтрализатора и у вас будет время доехать до автосервиса. Во втором случае ситуация сложнее, ведь бывают случаи, когда на холодном ходу пропуски зажигания осуществляются, а происходит это при нагревании и нагрузках двигатель работает исправно. Подобное может произойти из-за непригодности и износа данной части, потому как компрессия функционирует, когда металл прогрет и расширен.

Касательно вопроса, что такое пропуск зажигания, то тут все довольно просто и понятно, если вы опытный автолюбитель. Если же нет, то в таком случае вам наверняка встречалась фраза «троит» двигатель. В данном случае автомобиль будет работать, но в скором времени, наверняка произойдет капитальная поломка. Поэтому рекомендуется следить за техническим состоянием авто и отдавать предпочтение в пользу тех мастерских, которые соответствуют таким требованиям как:

  1.  Профессионализм сотрудников.
  2.  Наличие специального ремонтного оборудования.
  3.  Предоставление гарантии на работу.

Ответственно подойдите к вопросу обслуживания авто, и оно будет работать без проблем.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

P030100 Цилиндр 1 — обнаружены пропуски зажигания

Описание ошибки P030100
Диагностика пропусков зажигания основана на различии в скорости вращения коленчатого вала. PCM определяет скорость вращения коленчатого вала, используя датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала. Когда в цилиндре возникает пропуск зажигания, коленчатый вал мгновенно замедляется. Регистрируя сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного валов PCM может рассчитать, когда происходит пропуск зажигания. Для пропуска зажигания, не связанного с повреждением каталитического нейтрализатора, необходима диагностика должна определить пропуск зажигания на 1 000–3 200 оборотах двигателя. Для пропуска зажигания, связанного с повреждением каталитического нейтрализатора, диагностика регистрирует пропуск на 200 оборотах двигателя. Неровные дороги могут стать причиной регистрации пропуска зажигания. Датчик неровной дороги (ускорения) состоит и пьезоэлектрического виброметра, который регистрирует вертикальное ускорение автомобиля. PCM использует сигнал датчика для определения степени вертикального движения автомобиля, например, при движении по ухабистой дороге. Поскольку это также может вызывать неровную работу двигателя, PCM использует этот сигнал, чтобы отличить это явление от собственно пропусков зажигания.

Если PCM определяет, что изменение частоты вращения коленчатого вала указывает на пропуск зажигания, достаточный, чтобы вызвать повреждение трехступенчатого каталитического нейтрализатора или превышение стандартного значения выброса отработанных газов, PCM регистрирует код диагностированной проблемы P030100. Если частота пропусков зажигания достаточно высока, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, загорится индикатор неисправности, чтобы предупредить об этом водителя.

Возможная причина ошибки P030100
Неисправность свечей или катушки зажигания
Неверная установка фаз газораспределения
Неравномерная компрессия
Утечка воздуха
Неверное давление топлива или загрязненное топливо
Закупоривание/подтекание форсунок
Утечка между системой охлаждения и цилиндром

Обнаружены пропуски зажигания в 1 ом цилиндре — АвтоТоп

Пропуски зажигания свидетельствуют о том, что в одном либо сразу нескольких цилиндрах не происходит полноценное сгорание топливовоздушной смеси. Рассмотрим причины множественных пропусков, почему неисправность может проявлять себя только на холодную, а также расшифровку кодов ошибок: Р03001, Р03002, Р03003, Р03004.

Причины множественных пропусков воспламенения

  • Отсутствует искра либо сила искрового разряда недостаточна для поджигания ТПВС. Причина перебоев в работе системы зажигания может быть в свечах, высоковольтных проводах, катушке, модуле зажигания.
  • Потеря компрессии двигателя. Прогар клапанов, пробой прокладки ГБЦ – наиболее вероятные причины. Привести к подобной проблеме может даже износ гидрокомпенсаторов, неправильный зазор клапанов, сбой меток ГРМ.
  • Неисправность форсунки либо цепи ее управления. Если форсунка зависает в открытом состоянии, управляющий провод коротит на «массу», ТПВС будет переобогащенной. Топливная смесь не будет сгорать как вследствие излишнего переобеднения, так и при переобогащенной смеси. Поэтому при множественных пропусках воспламенения из списка причин не стоит исключать и топливный насос.
  • Подсос неучтенного воздуха. К примеру, в месте прокладки между впускным коллектором и ГБЦ. В непрогретом состоянии зазор в месте разгерметизации увеличивается, поэтому в цилиндры попадает больше неучтенного воздуха. Пропуски зажигания возникают по причине излишнего переобеднения смеси. Среди перечня причин не стоит исключать негерметичность уплотнительных колец форсунок, треснувшие шланги вакуумной системы.

Признаки пропусков воспламенения: двигатель троит, снижается мощность, увеличивается расход топлива. Неравномерная работа хорошо заметна на 3, 4, 5-цилиндровых моторах, но на V-образных 6 и 8-цилиндровых ДВС заметить отключение одного из цилиндров сложнее.

Коды ошибок

Самодиагностика современной инжекторной системы впрыска способна регистрировать пропуски и определять, в каком именно из цилиндров причина неравномерной работы двигателя. Поэтому мы рекомендуем начинать с диагностики актуальных кодов неисправностей. При поиске причины поломки важно понимать, в каком именно из режимов работы двигателя возникает ошибка по пропускам зажигания.

Без воспламенения в цилиндре отсутствует рабочий ход, что сказывается на скорости вращения коленвала. ЭБУ двигателя получает информацию с датчика положения коленчатого вала, поэтому по моменту замедления КВ может рассчитать, в каком именно из цилиндров происходят пропуски зажигания.

  • Р0300 – множественные пропуски зажигания. Это значит, что проблемы с поджогом возникают не только в одном цилиндре;
  • Р03001, Р03002, Р03003, Р03004, Р0300n … – пропуски в конкретном цилиндре. Где N – порядковый номер камеры сгорания, в которой проявляется неисправность.

Определить коды ошибок можно подключившись к разъему OBD II с помощью простейшего диагностического прибора наподобие ELM 327. Важно, чтобы версия ПО позволила подключиться к блоку управления двигателем на вашей модели авто.

Как определить цилиндр

Если двигатель троит, но вы не знаете, в каком из цилиндров причина, на работающем моторе поочередно снимите высоковольтные провода или отключите разъемы модулей зажигания, топливных форсунок. Отключение рабочих цилиндров будет заметно по падению оборотов. Проблемы будут в том «горшке», который никак не отреагирует на отключение ВВП/разъема. Неработающий цилиндр мы определили, поэтом переходим к поиску причины пропусков зажигания.

Диагностика системы зажигания

Мы не будем рассматривать диагностику вторичной цепи зажигания, для которой требуется осциллограф и базовые навыки работы с сигналами датчиковой аппаратуры. Остановимся на базовых методах проверки, которые можно выполнить своими руками.

Выкрутите свечу зажигания. Измерьте воздушный зазор, оценить состояние электродов, изолятора и количество нагара. Более подробно процесс диагностики мы описали в статье «Симптомы неисправности свечей зажигания».

Если свеча мокрая и ощущается яркий запах бензина, значит, топливо в цилиндр подается и к системе питания претензии стоит выдвигать в последнюю очередь.

Лучший способ самостоятельно определить причину пропусков зажигания в цилиндре – сменить местами сначала свечи зажигания, потом ВВП и модули зажигания. Перед запуском после смены элементов сотрите все коды ошибок. Определить неработающий «котел» можно, считав актуальные ошибки либо воспользовавшись описанным выше методом.

Закрутите свечу из цилиндра, в котором проблемы с воспламенением, в исправный «горшок». Если проблема перекочует в ранее исправный цилиндр, значит, причина пропусков зажигания именно в свече. Точно также поступите с ВВП, индивидуальными катушками зажигания.

На автомобилях с системой DIS, устройство которой предполагает одну катушку на 2 цилиндра, неисправность катушки зажигания будет проявлять себя пропусками воспламенения сразу в 2 «котлах».

Проверка высоковольтных проводов

  • Измерьте сопротивление ВВП. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете самостоятельно проверить высоковольтные провода и сравнить полученные значения с номинальными. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве – такой высоковольтный провод следует заменить.

  • Определение пробоя. Обрызгайте ВВП водой, запустите двигатель. Один контакт контрольки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом. Вторым контактом проведите вдоль каждого провода. Между исправными высоковольтными проводами и контролькой не должно быть пробоя искры.

Внимание! Контакт должен быть подключен именно на «массу», а не на минусовой вывод АКБ! Иначе при пробое есть риск взрыва аккумулятора. В контрольке должна быть лампа накаливания, а не светодиод.

Возможные неисправности

В начале статьи были описаны основные причины, но существуют и некоторые более редкие неисправности.

  • Износ контакта резистивного датчика положения дроссельной заслонки. ЭБУ не может адекватно рассчитать количество воздуха и желаемую нагрузку.
  • Растянутая цепь ГРМ, из-за которой сдвигаются фазы газораспределения.
  • Поломка демпфера венца ДПКВ. Износ приводит к неравномерному вращению венца, что может быть расценено ЭБУ как проблемы с горением рабочей смеси.

Не попадитесь

На некоторых автомобилях ЭБУ после регистрации пропусков зажигания в цилиндре принудительно отключает подачу топлива и искры. Именно так работает система защиты каталитического нейтрализатора, которая предотвращает попадание несгоревшего бензина к сотам катализатора.

Чтобы эта особенность не сбила вас с пути при поиске причины пропусков зажигания, обращайте внимание на первые секунды прокрутки стартера/ работы двигателя. Нужно как минимум несколько оборотов венца, чтобы ЭБУ мог зарегистрировать пропуски. Поэтому в первые моменты система защиты катализатора гарантированно не сработает.

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести?

Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта. Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

Что такое пропуски зажигания более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.

2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).

3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.

4. Неисправны катушки зажигания или модули.

5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.

6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.

7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.

Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть коды ошибок, к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.

Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки. Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах. Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.

В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вряд ли сегодня найдется такой владелец автомобиля, который не слышал выражения из уст мастера-моториста: «троит» двигатель. И мы с умным видом, кивая головой, задаём ему вопрос: А в чем проблема? Почему «троит» двигатель? Порой, плохо понимая значение такого диагноза мастера.

Что означает «троит» двигатель? Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.

В случае какой-либо неисправности одного из цилиндров, мотор продолжал работать на 3-х цилиндрах. Собственно так эта работа мотора и обозначалась – «троит». Естественно, работа мотора на 3-х цилиндрах резко отличалась: происходила заметная потеря мощности, увеличивался расход топлива, происходила потеря динамики разгона и так далее.

К современному автомобилю, имеющему в своем распоряжении 3,4,6,8 или12 цилиндров, вряд ли подойдет выражение «троит» двигатель. Но, мастера по-прежнему им пользуются, когда нужно диагностировать такую неисправность, как пропуск зажигания в цилиндре двигателя авто.

Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

В принципе уже понятно, что пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя, является типичной неисправностью, и приводит к тому, что машина начинает дергаться, «не едет». В общем, доставляет водителю малоприятные минуты.

Диагностика пропуска зажигания происходит следующим образом: на панели загорается чек двигателя, при тестировании на бортовом компьютере появляется ошибка типа «Р0300». Это означает:

  • пропуски зажигания в 1 цилиндре — Р0301,
  • пропуски зажигания во 2 цилиндре — Р0302,
  • пропуски зажигания в 3 цилиндре — Р0303,
  • пропуски зажигания в 4 цилиндре — Р0304 и так далее.

Причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя

Естественно, причин того, что не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре, может быть много, и разных.

Но, в результате многолетних ремонтов этой неисправности, специалисты выделили наиболее типичные причины, которые характерны для любых двигателей.

Не зависимо от модели, типа, количества цилиндров и мощности того или иного двигателя.

Наиболее характерные причины, приводящие к пропускам зажигания:

  • начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
  • далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
  • неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
  • забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
  • нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
  • неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
  • происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
  • непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

Это причины, лежащие на поверхности. Иногда они могут в комплексе приводить к пропускам зажигания, иногда по одной. Не суть.

На авто без электронных мозгов, диагностика и поиск происходит методом исключения, и в итоге, мастер выходит на основную причину пропуска зажигания.

Для автомобилей с бортовым компьютером, существует автотестер. Он практически сразу показывает: либо это ошибка Р0300 – случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре.

Ну, а после того, как диагностирована причина, пропуски зажигания в цилиндре устраняются мастером. Но, это уже «темный лес» автомоторного дела.


Причины пропусков зажигания: способы устранения

Бывают различные ситуации, влияющие на плохую работу силового агрегата. Одной из них являются пропуски зажигания в цилиндре, когда в одной или 2-х камерах сгорания, по отдельности или одновременно плохо воспламеняется топливная смесь, или такого процесса вообще не происходит. Поэтому о том, какие бывают причины пропусков зажигания, и пойдет речь ниже.

Содержание

Как определить, что цилиндры работают не правильно

Работа любого бензинового силового агрегата зависит от многих факторов и систем. Поэтому когда автолюбитель замечает его неправильную работу, или другие изменения, нужно сразу выяснить причину, и постараться устранить ее своими силами и поехать на СТО.

Чтобы потратить меньшее количество денежных средств, автолюбители, должны сами выяснить причину, а затем принимать решение как ее локализовать. Поэтому если автолюбитель начинает замечать, что при нагрузке, или холостом ходу его мотор теряет мощность, обнаружены случайные детонации, сильная вибрация, черные выхлопные газы, троение, и вообще двигатель работает плохо, значит, одной из проблем, может быть плохое воспламенение смеси, ее неполное сгорание. Причины могут быть разные и детально разобраны ниже.

При этом нужно понимать, что инжекторные моторы по структуре подачи топлива в камеру сгорания отличаются от бензиновых. Поэтому в зависимости от типа силового агрегата множественные пропуски зажигания могут отличаться друг от друга на карбюраторных и инжекторных двигателях.

Важно запомнить, что значительную роль в определении причин плохой работы зажигания играет модуль зажигания. Он обязательно будет сигнализировать на электронные бортовые устройства о возникших проблемах в виде различных кодов неисправностей, которые нужно уметь расшифровывать.

Причины, по которым может происходить пропуск зажигания

Для того чтобы разобраться в этом вопросе, сначала автолюбители должны иметь четкое представление что такое пропуски зажигания.

При идеальной работе бензинового двигателя, даже если он на газу, топливная смесь, которая обогащается воздухом, должна воспламеняться в верхней мертвой точке — ВМТ (куда входит цилиндр). Это нужно для того, чтобы цилиндр, двигаясь еще некоторое расстояние, сжимал ее, и получал нужную мощность при движении вниз.

Все цилиндры мотора работают синхронно, то есть когда, два из них подходят в ВМТ, то другие два уже находятся внизу, придав необходимую мощность двигателю. Если такая синхронность нарушается, то силовой агрегат теряет мощность.

При пропуске зажигания, происходит плохое воспламенение топливной смеси, она зажигается через раз, либо вообще искры нет, что приводит к потере мощности, сильных взрывах (детонации) внутри камеры сгорания, и даже разрушению цилиндров и мотора.

Чтобы такого не произошло, нужно внимательно прислушиваться к работе своего двигателя.

Теперь рассмотрим, почему происходят пропуски зажигания на холостом ходу, а также при движении автомобиля.

  1. Низкое качество топлива. Если автомобиль заправляется не тем топливом, которое положено ему изготовителем, либо оно просто изготовлено из некачественного сырья, тогда начинают забиваться форсунки, появляется нагар на свечах зажигания, а также может нарушиться работа топливного насоса, его фильтр забивается. Если смена топлива не повлияла на работу мотора, то придется прочистить форсунки, фильтры, а также проверить свечи зажигания.
  2. Свечи зажигания. Эти элементы и воспламеняют топливную смесь. Если они пришли в негодность, например на втором или третьем цилиндре, то горючая смесь вообще не будет поджигаться, либо будет происходить ее частичное воспламенение, потому что выдается слабая искра, теряющая свою силу благодаря нагару, либо по той причине, что прогорели электроды, или разрушился защитный кожух. Устранить данную причину, можно полностью заменив свечи. Для этого при появлении проблем с зажиганием, нужно знать, как самому проверить свечи зажигания.
  3. Неисправность высоковольтных проводов. Эти элементы отвечают за то, чтобы на свечи зажигания подавался необходимый по силе ток для продуцирования сильной искры. Бывает три причины, по которым не работает один или несколько цилиндров. Пробой электричества на блок мотора, то есть нарушается целостность защитной оболочки, что влечет уменьшение силы искры, особенно на холодном двигателе. Вторая, это разрыв передающей жилы. В таком случае искра вообще будет отсутствовать, и можно будет услышать, что цилиндр вообще не работает. Последняя причина, это высокое сопротивление, которое будет гасить силу тока, и не давать искре набрать необходимую мощность.
  4. Неисправность системы зажигания и ее модулей. Данная причина чаще появляется в инжекторных двигателях. Вызвано это тем, что за распределением зажигания следит бортовой компьютер, и оно раздается по свечам благодаря электронному распределению. Если ломается модуль, или выходит из строя некоторые его части, начинаются пропуски зажигания.
  5. Плохая компрессия. Если силовой агрегат прошел значительный пробег, то у него может нарушиться компрессия на некоторых цилиндрах. Причиной этому могут быть разные ситуации, например износ поршневых колец, стенок цилиндров, неправильная регулировка клапанов. Если такое случается, то водителю трудно завести свою машину на холодную (после некоторого простоя), плюс она будет плохо работать на холостом ходу.
  6. Поломался цилиндровый блок. Это серьезная причина, которая может быть вызвана повреждениями цилиндра, его деформацией, или большой изношенностью (появляется сильная выработка).

Важно понимать, что обнаружив некоторые изменения в работе силового агрегата автолюбителю не нужно его весь разбирать, и начинать искать причину. Достаточно, сначала, проверить на пропуск зажигания, а если все работает нормально, начинать задумываться о серьезном ремонте.

Выявление пропусков зажигания

Разобравшись в причинах, по которым они могут происходить, автолюбители должны понимать, как их вовремя выявить и, конечно сразу устранить.
Проще тем, у кого автомобиль оборудован бортовым компьютером. Он всегда подаст определенный сигнал, который будет сигнализировать о пропуске зажигания (плохой работе того или иного цилиндра). Загорится красным обозначение (CHEK). Далее будет сообщено, что произошла ошибка, и подано кодированное сообщение.

Рассмотрим расшифровку ошибок, указывающих на пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

  • Р0302 – пропуск во втором цилиндре;
  • Р0301 – пропуск в первом цилиндре;
  • Р0303 – соответственно задержка в третьем цилиндре;
  • Р0304 – соответственно в четвертом цилиндре.

Для автомобилей, которые имеют силовые агрегаты с большим количеством цилиндров, соответственно последняя цифра будет указывать на его номер.

На примере это будет выглядеть так: бортовой компьютер выдает надпись – CHEK а затем Р 0301 Р0304, значит пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре. Поэтому имея такие сигналы, водитель уже будет знать, какие поршни ему проверять.

Труднее обстоит ситуация с теми, у которых подержанные автомобили оборудованные карбюраторами. Чтобы выяснить проблему. Им придется провести некоторые манипуляции с силовым агрегатом.

Рассмотрим их:

  • проверка силовых (высоковольтных) проводов, для этого нужно будет провести их визуальный осмотр на предмет повреждения защитной оболочки и проскакивания искр, либо с помощью мультиметра на предмет сопротивления, если будут выявлены проблемы, значит их нужно менять;
  • проверка свечей зажигания, для этого их нужно будет выкрутить, проверить на наличие нагара, правильного зазора между электродами, а также оплавления электродов, если свечи в порядке, а например, имеется пропуск зажигания в 3 цилиндре, значит причина здесь не в них;
  • проверка давления, для этого нужно будет выкрутить свечу на одном цилиндре, после чего взять монометр показывающий давление, шлангу и подсоединить его на место выкрученной свечи, при движении коленвала манометр покажет какое давление есть, если оно соответствует техническим параметрам то процедура повторяется с другим цилиндром, если нет тогда нужно искать причину плохого давления;
  • проверка работы газораспределительной системы, она напрямую влияет на распределение искры по свечам, поэтому, не выявив других причин, автолюбитель должен обратить внимание на нее, причины такого пропуска зажигания могут быть разные от износа некоторых элементов, до неправильно выставленных меток.

Вот таким образом можно выявить причины пропуска зажигания на различных силовых агрегатах.

Важно запомнить, что диагностику автомобиля, если он даже не оборудован современным бортовым компьютером, можно провести с помощью специальных устройств, датчики которых подсоединяются к необходимым узлам, двигатель заводится и начинается диагностика. Но такое оборудование стоит дорого.

Причин, по которым происходит пропуск зажигания, бывает множество. О них рассказано выше. Каждый автолюбитель должен уяснить, что от их своевременного выявления зависит качественная работа мотора, а также продление моторесурса.

Определяем и устраняем пропуски зажигания на автомобилях ВАЗ

Если двигатель вашего автомобиля начал работать с перебоями, а во время движения на подъем, вы ощущаете значительную потерю мощности, то скорей всего причиной тому стали пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. Это явление происходит, когда процесс рабочего цикла такта двигателя нарушается неправильной работой одного из поршней. Попросту говоря, работа мотора происходит без одного цилиндра.



Некоторые владельцы ВАЗов устанавливают бортовые компьютеры, по которым без труда можно определить данную неисправность. Если такого прибора нет, то скорей всего вам необходимо посетить автосервис, чтобы специалисты смогли точно определить проблему и выявить в каком именно цилиндре происходит пропуск зажигания.

Коды неисправностей бортового компьютера автомобилей ВАЗ указывающие на пропуски зажигания

  • Р0301 – нарушена работа 1 цилиндра (пропуск зажигания)
  • Р0302 — нарушена работа 2 цилиндра (пропуск зажигания)
  • Р0303 — нарушена работа 3 цилиндра (пропуск зажигания)
  • Р0304 — нарушена работа 4 цилиндра (пропуск зажигания)
  • Поиск причины пропуска зажигания

    Если вы решили самостоятельно выполнить ремонт автомобиля и устранить неисправность, которая приводит к пропуску зажигания в цилиндрах, то первое на что нужно обратить внимание – целостность высоковольтных проводов и других элементов электропроводки , а также исправность всех элементов системы зажигания. Затем, рекомендуем проверить компрессию в цилиндрах, она должна соответствовать допустимым значениям двигателя вашего автомобиля. Также необходимо проверить свечи зажигания на специальном диагностическом стенде на их исправность по необходимости заменить. Иногда к пропуску зажигания в цилиндре может привести неисправность топливной системы, а именно форсунок или топливного насоса, который не создает требуемое давление, вследствие чего топливная смесь получается некачественной и мощности искры недостаточно для ее воспламенения. Одной из распространенных причиной пропуска зажигания является неправильно отрегулированные или сбившиеся тепловые зазоры клапанов, из-за которых нарушается газообмен в цилиндрах двигателя.

    Ключевые слова: пропуски зажигания, пропуски зажигания ваз

    Множественные пропуски зажигания на ВАЗ-2110: фото и видео

    Наверное, много автомобилистов сталкивались с тем, что на ВАЗ-2110 появлялись пропуски зажигания. Основным показателем данного эффекта становиться то, что автомобиль начинает дергаться во время движения или просто не может сдвинуться с места. В данной статье, рассмотрим, как определить причину, а также методы устранения.

    Диагностика

    Ошибка на дисплее — пропуск зажигания

    Неприятная ситуация, когда автомобилист приходит к автомобилю, заводит его, а нормально тронуться с места не может, поскольку тот начинает дёргаться. Это означает, что появились проблемы в зажигании.

    Диагностика неисправности проводится достаточно легко, ведь электронный блок управления двигателем сразу распознает ошибку.

    Прежде чем лезть в ЭБУ стоит посмотреть, не загорелся ли «Check Engine» на панели приборов. Так, это сигнал, что появились ошибки в работе главного силового агрегата. Если контролер «мозгов» оснащен дисплеем, который располагается на панели приборов, то определить ошибку можно сразу.

    Классифицироваться она будет, как Р0300. Поскольку на автомобиле установлено 4 цилиндра, то для каждого будет свое значение. Итак, рассмотрим коды ошибок связанных с пропусками зажигания:

    • Р0301 – первый цилиндр.
    • Р0302 – второй цилиндр.
    • Р0303 – третий цилиндр.
    • Р0304 – четвертый цилиндр.

      Для каждого цилиндра ЭБУ укажет свою ошибку

    Но, в случае, если дисплея нет на приборной панели, то необходимо подключиться в ЭБУ, чтобы выявить эти коды.

    Причины неполадки

    Теперь, когда проведена диагностика, можно перейти непосредственно к рассмотрению причин неполадок. Двигатель «Самара-2» ни чем не отличается от остальных моторов семейства Лада, а поэтому причины пропуска зажигания будут у всех одинаковы. Итак, рассмотрим, где же искать проблему:

    Как видно причин достаточно, поэтому придется изрядно потрудиться, чтобы устранить их.

    Показатель пропуска зажигания 4 цилиндра

    Методы устранения пропусков зажигания

    Причины неисправности определены. Основой их становится нарушение воздушно-топливной смеси, а также сбои в работе зажигания. Именно со второй причины стоит начать поиск того, где скрыта проблема.

    Свечи зажигания

    Нагар и замасленность свечей

    Неоднократно, плохое состояние свечей становилось причиной нестабильной работы двигателя.

    Так, наличие нагара или замасленности элемента может привести к пропускам зажигания. Еще одним фактором, который повлияет на работу этих деталей становиться неправильно отрегулированный зазор или трещина в корпусе свечи.

    Диагностировать свечи можно достаточно легко. Для этого необходимо их выкрутить и осмотреть визуально на наличие налета, трещин или прочих повреждений. Также, при помощи тестера нужно проверить сопротивление. Далее, при помощи свечного стенда или старым «дедовским» методом определить, есть ли искра.

    Определить состояние свечей можно по цвету

    Если с вышеуказанных неисправностей, хоть одна присутствует, то необходимо заменить сломанную свечу. Многие автомобилисты рекомендуют менять весь комплект, предварительно выставив зазоры и очистив свечные каналы от грязи и масла.

    Проводка

    Пробой высоковольтных проводов

    В некоторых случаях, причиной пропуска зажигания на автомобиле может служить проводка. Так, обрыв или пробои высоковольтных проводов, а также элементов проводки станут проблемой, при которой до свечей не будет доходить питание, а соответственно и отсутствует искра.

    Устранение проблемы – замена высоковольтных проводов, а также просмотр проводки связанной с зажиганием.

    Катушка зажигания

    Измерительные работы по катушке зажигания при помощи тестера

    Еще одной причиной пропусков зажигания может стать модуль или катушка. В данном случае, необходимо провести диагностику, а также отремонтировать или заменить вышедший со строя элемент.

    Форсунки

    Процесс диагностики состояния форсунок

    Нарушение работы зажигания может быть связано с неправильным соотношением топливной смеси, которое будет вызвано неправильной работой форсунок. Поскольку качество топливной смеси оставляет желать лучшего, то форсунки распыления топлива забиваются достаточно часто. Именно поэтому они могут вызвать эффект пропуска зажигания.

    Таким образом, для устранения неисправности необходимо периодически проводить диагностику и чистку узла. Если это не помогает, то необходимо заменить поврежденные элементы.

    Компрессия

    Замер компрессии в цилиндрах

    Падение компрессии в цилиндрах двигателя, также может стать причиной того, когда возникают множественные пропуски. В данном случае, сжатия будет происходить не полностью, и топливо будет сжигаться не полностью, что может повлиять на работу свечей зажигания, которые, как раз и отвечают за воспламенения топливной смеси.

    Чтобы устранить данную неисправность придется демонтировать двигатель и найти причину при разборке. Как показывает практика, это будет капитальный ремонт основного силового агрегата. Это встречается у автомобилей с большим пробегом.

    Газораспределительный механизм

    Процесс выставления ГРМ

    Неправильно выставленный газораспределительный механизм может стать причиной множественных пропусков зажигания. Так, будет нарушена работа цилиндров двигателя, что повлечет за собой не полное сгорание топливной смеси. Для устранения неисправности необходимо выставить ГРМ по его меткам.

    Также, рекомендуется проверить ремень на растяжку и диагностировать его состояние, ведь именно в этом может крыться причина.

    Поломка в ГРМ

    демпфер и съеденный на нём зуб

    демпфер и съеденный на нём зуб вблизи

    Поломанный демпфер и съеденный зуб на нём — могут стать причиной. Газораспределительный механизм будет работать не верно.

    Воздух в топливной системе

    В данном случае, попадание воздуха в топливную систему может быть обусловлено тем, что существует пробой или неисправность. Для того, чтобы устранить причины необходимо обследовать топливные трубки, рампу и прочие узлы на наличие подсоса воздуха. Если проблему удалось найти, то необходимо её устранить, если нет – то прямая дорога на автосервис для комплексной диагностики.

    Выводы

    Множественные пропуски зажигания на ВАЗ-2110 могут иметь много причин, и иногда, даже самые опытные автолюбители не в состоянии диагностировать данную неисправность самостоятельно. Конечно, выходом из данной ситуации может стать обращение в автосервис, где всегда будут рады помочь, только вот за какие деньги – это другой вопрос. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов способны устранить неисправность самостоятельно, поскольку зачастую он кроется именно в системе зажигания.

    Как диагностировать пропуски зажигания в двигателе — Помощь эксперта

    Думаете, в вашей машине могут быть пропуски зажигания? Посмотрите это видео, чтобы получить помощь опытного механика о том, чего ожидать и как диагностировать пропуски зажигания в двигателе, и продолжайте читать для получения более подробной информации:

    Что означает осечка?

    Смотрите больше похожих видеороликов об автомобилях своими руками в нашей видеотеке .

    Что такое осечка?

    Пропуски зажигания — это нарушение процесса сгорания в одном из цилиндров вашего автомобиля.

    Что это за процесс горения?

    В четырехтактном двигателе внутреннего сгорания этот процесс включает следующие четыре повторяющихся этапа или такта:

    • Такт впуска: Топливно-воздушная смесь всасывается в цилиндр через впускной клапан при движении поршня вниз.
    • Такт сжатия: Движущийся вверх поршень сжимает топливовоздушную смесь.
    • Рабочий ход: Свеча зажигания воспламеняется (или «искроет»), воспламеняя воздушно-топливную смесь. Расширяющаяся теплота и давление толкают поршень обратно вниз в его отверстии.
    • Такт выпуска: после сгорания топлива поршень начинает двигаться обратно в исходное положение, открывая выпускной клапан, через который выпускаются выхлопные газы.

    Датчик детонации, датчики коленвала и распредвала контролируют процесс сгорания. Эти датчики отправляют сигналы в модуль управления двигателем или трансмиссией (ECM или PCM), если в цилиндре возникают пропуски зажигания. Когда у вас есть пропуски зажигания в двигателе, вы можете заметить, что ваш автомобиль колеблется, теряет мощность или даже «распыляется», когда вы нажимаете на педаль акселератора.

    Коды неисправности OBD2 «P0300» указывают на пропуски зажигания в цилиндре

    Вы сможете определить, в каком цилиндре произошла осечка, на основе кода неисправности OBD2, отправленного в ECM или PCM. Коды пропусков зажигания начинаются с «P0300» и заканчиваются номером цилиндра с пропусками зажигания. Например, код P3004 указывает на пропуски зажигания в 4 цилиндре.

    Наиболее распространенные коды неисправностей OBD2 , связанные с пропусками зажигания в двигателе:

    P0300 — Случайное или многочисленное осадок обнаружено
    P0301 — Цилиндр 1 Обнаруженная зажигания
    P0302 — Цилиндр 2 Misfire обнаружена
    P0303 — Цилиндр 3 Misfire обнаружено
    P0304 — Cylinder 4 Misfire Detence
    P03.
    P0307 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 7
    P0308 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 8

    Как нумеруются цилиндры двигателя?

    Каждый цилиндр двигателя пронумерован от самого переднего цилиндра к заднему, что означает, что самый передний цилиндр имеет номер 1.

    На рядных двигателях цилиндры нумеруются в порядке возрастания от передней (со стороны ремня) к задней (со стороны трансмиссии).

    В V-образных или плоских двигателях четные цилиндры находятся на одной стороне двигателя, а нечетные — на другой. Каждая сторона V-образного или плоского двигателя известна как «ряд цилиндров», а ряд цилиндров, содержащий цилиндр номер 1, также известен как «ряд 1».

    Можно ли ездить с пропуском зажигания?

    Если вы знаете, что у вас пропуски зажигания и мигает индикатор Check Engine, важно знать, что вам не следует садиться за руль автомобиля.Вы можете повредить каталитический нейтрализатор, что не является недорогим решением. При первых признаках пропусков зажигания важно отметить симптомы и быстро диагностировать проблему. При первых признаках пропусков зажигания важно отметить симптомы и быстро диагностировать проблему.

    На что похожи осечки?  
    • Рывки или медленное ускорение:  Пропуск зажигания двигателя может привести к рывкам или затруднениям при ускорении. Одной из причин плохого ускорения является то, что ваш автомобиль переходит в режим пониженной мощности, известный как «хромой» или «хромой режим».
    • Резко, тряско или громче, чем обычно:  Ваша машина не такая тихая или двигатель работает более шумно на холостом ходу. Ваш автомобиль также может чувствовать себя более грубым или более шатким, чем обычно, во время вождения. Вы также можете столкнуться с остановкой или остановкой после холостого хода.
    • Шумно:  Пропуски зажигания могут звучать как хлопок, треск или шум автомобиля.
    • Возможно, вонючий:  В зависимости от того, что вызвало пропуски зажигания в двигателе, вы можете почувствовать запах топлива, выхлопных газов или что-то еще необычное, что может быть связано с утечкой, связанной с пропусками зажигания.Ваш выхлоп также может выглядеть темнее или толще, чем обычно.

    Другим признаком пропусков зажигания, который вы, вероятно, заметите, является горящий индикатор Check Engine.

    Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?
    • Неисправные свечи зажигания или катушки зажигания:  Если свеча зажигания не зажигается, любая из них может быть причиной пропусков зажигания. Слишком много топлива также может помешать воспламенению свечи зажигания.
    • Засоренная или застрявшая в открытом состоянии топливная форсунка:  Это может помешать правильному количеству топлива, необходимому для топливно-воздушной смеси.
    • Неисправный впускной клапан:  Если впускной клапан не открывается, топливо не сможет попасть в цилиндр.
    • Неисправный выпускной клапан:  Если выпускной клапан не открывается, выхлоп не будет выпущен, что приведет к смешиванию сгоревшего и свежего топлива.

    Как диагностировать пропуск зажигания?

    Используйте сканирующий прибор OBD2, который графически отображает данные, чтобы определить, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания

    Если у вас есть сканер, который может отображать данные в виде графика, вы сможете определить, какой цилиндр дает пропуски зажигания.Чтобы подтвердить наличие пропусков зажигания в цилиндре после графического отображения данных, выключите автомобиль, замените катушку зажигания, которая, по вашему мнению, неисправна, на исправную, снова включите автомобиль и на графике проверьте, соответствуют ли данные из цилиндра, в который вы переместили неисправную катушку. шипы.

    Проверка каждого цилиндра

    Если у вас нет диагностического прибора, отображающего график, вы можете проверить каждый цилиндр, поменяв местами катушки по отдельности при выключенном двигателе.

    Отсоедините и проверьте каждую топливную форсунку

    При выключенном двигателе отсоедините топливную форсунку и включите автомобиль.Если вы заметили, что число оборотов в минуту (об/мин) или вибрация двигателя не меняются, скорее всего, цилиндр, к которому была подключена топливная форсунка, дает пропуски зажигания. В этой ситуации проблема не обязательно связана с топливной форсункой — пропуски зажигания могут быть вызваны неисправной катушкой зажигания или свечой зажигания.

    Проверить компрессию и герметичность цилиндров

    Если вы проверили катушки зажигания, топливные форсунки и свечи зажигания и не обнаружили ничего похожего на электрическую неисправность, причиной пропусков зажигания двигателя может быть механическая проблема.В этой ситуации следует провести тесты на компрессию и герметичность цилиндров, для выполнения которых требуются специальные инструменты. С помощью этих инструментов вы сможете успешно диагностировать пропуски зажигания в двигателе и начать процесс ремонта.

    Далее

    Сообщения в блоге для чтения:  

    Вам нужны детали, упомянутые в этой статье?

    Купить сейчас:  

    Резюме

    Название статьи

    Как диагностировать пропуски зажигания в двигателе — Помощь эксперта — 1A Auto

    Описание

    Пропуски зажигания — это нарушение процесса сгорания в одном из цилиндров автомобиля.Наш механик покажет вам, как диагностировать пропуски зажигания в двигателе. Посетите наш обучающий блог.

    Автор

    1А Авто Команда

    Имя издателя

    1А Авто

    Логотип издателя

    Обнаружение пропусков зажигания | Профессионалы по обслуживанию автомобилей

    Поиск мертвой ямы

    Еще не так давно небольшие случайные пропуски зажигания могли остаться незамеченными. Пропуски зажигания приводят к образованию несгоревших углеводородов и увеличивают нагрузку на каталитический нейтрализатор.Если количество пропусков зажигания слишком велико, каталитический нейтрализатор может перегреться и выйти из строя. Теперь у нас есть OBD II с монитором обнаружения пропусков зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует работу двигателя на наличие пропусков зажигания и подсчитывает количество пропусков зажигания, возникающих при заданном числе оборотов двигателя.

    Пропуски зажигания в двигателе — это состояние, возникающее в результате либо отсутствия сгорания (полные пропуски зажигания), либо нестабильности, возникающей в процессе сгорания (частичные пропуски зажигания).Если топливная смесь не является правильной, вторичное напряжение достаточно и двигатель находится в хорошем механическом состоянии, сгорание не может быть начато. Если процесс горения начинается, но есть недостаток в одной или нескольких из этих областей, процесс горения завершится преждевременно.

    OBD II имеет три различных уровня серьезности в отношении пропусков зажигания в двигателе. В зависимости от серьезности пропуски зажигания обозначаются как тип A, B или C.Каждый из этих типов пропусков зажигания определяется процентом пропусков зажигания, которые происходят в течение определенного периода времени и приводят к определенным условиям отказа. Пропуски зажигания типа «А» являются наиболее серьезным состоянием и указывают на приближающееся повреждение катализатора. При обнаружении индикатор неисправности (MIL) может мигать один раз в секунду, чтобы предупредить водителя о необходимости немедленного обслуживания. Кроме того, устанавливается диагностический код неисправности (DTC) и сохраняются данные стоп-кадра. Это одноразовый код.

    Для выявления пропусков зажигания типа «А» диагностическая система подсчитывает процент пропусков зажигания в пределах 200 оборотов коленчатого вала.Если процент пропусков зажигания уменьшится до точки, при которой повреждение каталитического нейтрализатора больше не является неизбежным, MIL перестанет мигать и будет гореть постоянно.

    Пропуски зажигания типов B и C определяются с помощью окна на 1000 оборотов и двухпутевого монитора. Чтобы пропуск зажигания был идентифицирован как тип B, он должен быть достаточно серьезным, чтобы увеличить выбросы более чем в 1,5 раза по стандартам Федеральной процедуры испытаний (FTP).

    Пропуски зажигания типа C являются наименее серьезными из трех и указывают на то, что уровни выбросов достаточно высоки, чтобы автомобиль не прошел испытание на выбросы.При пропуске зажигания типа B или типа C MIL будет гореть постоянно, и будет установлен код, если условие возникает в двух последовательных поездках.

    Датчик пропусков зажигания

    Используются две различные технологии контроля пропусков зажигания: низкая скорость передачи данных (LDR) и высокая скорость передачи данных (HDR). Система LDR способна выполнять требования контроля FTP для большинства двигателей и способна выполнять требования контроля «полного диапазона» пропусков зажигания для 4-цилиндровых двигателей.Система HDR способна обеспечить «полный диапазон» контроля пропусков зажигания на 6- и 8-цилиндровых двигателях. HDR был внедрен на этих двигателях поэтапно, чтобы соответствовать требованиям пропусков зажигания «полного диапазона», указанным в правилах OBD-II. Начиная с 2002 модельного года, программное обеспечение было изменено, чтобы позволить обнаруживать любые пропуски зажигания, которые происходят в течение шести оборотов двигателя после первоначального запуска двигателя. Это соответствует требованию OBD-II по выявлению пропусков зажигания в пределах двух оборотов двигателя после превышения оборотов холостого хода на прогретом приводе.

    LDR: Монитор пропусков зажигания LDR использует сигнал положения коленчатого вала с низкой скоростью передачи данных. PCM рассчитывает скорость вращения коленчатого вала для каждого цилиндра на основе этого сигнала положения коленчатого вала. Затем можно рассчитать ускорение для каждого цилиндра, используя последовательные значения скорости. Изменения общих оборотов двигателя удаляются путем вычитания среднего ускорения двигателя за полный цикл двигателя. Полученные значения девиантного ускорения цилиндра используются при оценке пропусков зажигания.

    Программное обеспечение

    «Коррекция профиля» используется для «обучения» и исправления механических неточностей в расстоянии между зубьями коленчатого вала в условиях работы двигателя без топлива (замедление). Эти изученные поправки улучшают работу монитора на высоких оборотах для большинства двигателей. Монитор пропусков зажигания не активен до тех пор, пока профиль не будет изучен.

    HDR: HDR Misfire Monitor использует сигнал положения коленчатого вала с высокой скоростью передачи данных.Сигнал высокого разрешения обрабатывается с использованием двух разных алгоритмов. Первый алгоритм оптимизирован для обнаружения низких показателей пропусков зажигания. Алгоритм изучает нормальную картину ускорений цилиндров из наиболее удачных случаев запуска, а затем может точно обнаруживать отклонения от этой картины. Второй алгоритм предназначен для обнаружения серьезных пропусков зажигания, таких как один или несколько цилиндров с постоянным пропуском зажигания. Этот алгоритм фильтрует сигнал скорости коленчатого вала с высоким разрешением, чтобы удалить некоторые из крутильных колебаний коленчатого вала, которые могут ухудшить сигнал.Это значительно улучшает возможности обнаружения непрерывных пропусков зажигания. Оба алгоритма выдают отклоненное значение ускорения цилиндра, которое используется при оценке пропусков зажигания.

    Случайные пропуски зажигания: Если монитор пропусков зажигания обнаруживает случайные пропуски зажигания, сохраняется код P0300. Обычно это может быть наиболее сложным для диагностики кодом, так как это состояние может быть вызвано рядом причин. Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой, могут быть результатом обедненного топлива или слабой искры.Задача здесь состоит в том, чтобы определить, что нарушает топливную смесь или влияет на искру.

    Пропуски зажигания по конкретному цилиндру: Как описано ранее, код пропусков зажигания может быть установлен для определенного цилиндра. Но имейте в виду, что код P0302 говорит нам только о том, что пропуски зажигания были обнаружены на цилиндре № 2, но не о том, что причиной пропусков зажигания являются свеча зажигания, провод или катушка зажигания. Механическая неисправность, такая как низкая компрессия в цилиндре или неактивная топливная форсунка, также может привести к возникновению кода пропуска зажигания.

    Предостережение: на некоторых автомобилях можно установить ложные случайные или отдельные коды пропусков зажигания при проверке компрессии при проворачивании коленчатого вала. Если это произойдет, просто очистите коды после теста, чтобы MIL не загорелся позже.

    Проверка сканирующего устройства Коды пропусков зажигания

    OBD II могут указать вам, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания. Код P0306, например, будет указывать на то, что цилиндр №.6 дал осечку. Но OBD II не сообщает вам, почему происходят пропуски зажигания, если нет дополнительных кодов, которые могут помочь изолировать проблемную область. Сканирующий прибор предоставит коды пропусков зажигания, данные стоп-кадра, текущие пропуски зажигания и другие входные данные. Некоторые системы также предоставляют историю пропусков зажигания. Многие системы позволяют активировать катушки зажигания с помощью диагностического прибора, а для проверки ремонта можно использовать режим $06.

    • Проверьте и запишите все сохраненные коды неисправности.
    • Проверьте и запишите данные стоп-кадра.
    • Проверьте и запишите параметры данных, связанные с задействованной системой.
    • Проверьте и запишите текущие данные о пропуске зажигания.
    • Выполнение двунаправленного тестирования компонентов (при наличии).
    Данные стоп-кадра

    При диагностике пропусков зажигания данные стоп-кадра предоставят ценную информацию об условиях, существовавших во время сохранения кода. Это позволяет нам дублировать эти условия для проверки и диагностики неисправности.При представлении автомобиля с дополнительными кодами DTC, помимо пропусков зажигания, стоп-кадр будет связан с пропуском зажигания из-за того, что код DTC пропусков зажигания имеет более высокий приоритет. Однако не игнорируйте другие коды, потому что пропуски зажигания могут быть связаны с другим кодом неисправности.

    Если случайный код пропусков зажигания также сопровождается кодом P0171 (ряд цилиндров 1) или P0174 (ряд цилиндров 2), это поможет изолировать состояние обедненной смеси топлива с одной или другой стороны двигателя. Если вы найдете какие-либо коды в диапазоне от P0400 до P0408, это может указывать на проблему, связанную с рециркуляцией отработавших газов.

    При диагностике кода пропусков зажигания всегда следует сначала смотреть на данные стоп-кадра. Если код был установлен, когда двигатель был холодным, скорее всего, у нас есть утечка во впускном коллекторе, которая устраняется при прогреве двигателя, или система OBD II слишком чувствительна, и реальной проблемы с пропусками зажигания нет. Проверьте наличие ложных кодов пропусков зажигания в бюллетенях технического обслуживания (TSB) на этом автомобиле. Лечение во многих случаях может заключаться в перепрограммировании PCM, чтобы система OBD-II была менее чувствительна к определенным пропускам зажигания.

    Имейте в виду, что замена свечей зажигания на свечи от другого производителя или на свечи с неправильным тепловым диапазоном или конструкцией для данного конкретного применения часто приводит к появлению кодов пропусков зажигания. В случаях, когда имеется код пропуска зажигания в цилиндре и отсутствуют другие коды, система зажигания или подачи топлива может быть на грани, но не настолько плохо, чтобы установить собственный код. Закороченный или открытый соленоид топливной форсунки или короткозамкнутая или открытая катушка обычно устанавливают код, но грязная или слабая топливная форсунка или слабая катушка могут не устанавливать код.

    Если вы имеете дело со случайными пропусками зажигания, которые не могут быть изолированы от конкретного цилиндра, просмотрите текущие данные корректировки подачи топлива, дублируя обороты и нагрузку, которые были записаны из стоп-кадра. Бедная смесь может быть результатом грязных форсунок, давления топлива, вакуумных утечек, рециркуляции отработавших газов или даже датчика массового расхода воздуха (MAF), выходящего за пределы допустимого диапазона. Имейте в виду, что были случаи, когда MAF вызывал случайные или определенные коды пропуска зажигания цилиндра в холодном состоянии без установки кода MAF или контроля топлива.

    Основываясь на результатах предварительных проверок и тестирования сканирующими приборами, мы можем перейти к диагностическому процессу, основанному на отдельных задействованных компонентах.

    Отключение форсунки

    Многие производители отключают форсунку цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Это делается для предотвращения преждевременного повреждения каталитического нейтрализатора. Мониторы пропусков зажигания для конкретных цилиндров будут использоваться для отключения подачи топлива в соответствующие цилиндры.Это означает, что все системы OBD II с этой функцией (обычно двигатели V8 и V6) должны будут иметь последовательный впрыск топлива (в отличие от группового впрыска). Топливная форсунка останется неработоспособной до тех пор, пока код пропусков зажигания для этого цилиндра не будет стерт. Проверка наличия импульса форсунки в цилиндре с пропуском зажигания и его отсутствие, и, следовательно, предположение о неисправности драйвера форсунки в одной из этих систем, было бы дорогостоящей ошибкой.

    Использование режима $06 Тестовые данные

    Режим $06 — это тестовые данные, на которые OBD II смотрит, когда решает установить ожидающий код или текущий код неисправности.Если данные теста находятся в пределах, установленных производителем транспортного средства, тест проходит успешно, и коды не устанавливаются. Если значение выходит за пределы диапазона, OBD II помечает это как сбой и следит за компонентом до тех пор, пока системный монитор не запустится как минимум дважды. Затем, если проблема сохраняется, устанавливается код неисправности и загорается MIL.

    Ранние инструменты сканирования обычно отображают данные режима $06 в шестнадцатеричном коде, в то время как некоторые из более новых инструментов сканирования преобразуют данные и отображают их по компонентам и тестовым значениям.Эта информация может быть бесценной при проверке ремонта. Доступ к режиму $06 необходим для считывания текущих данных о пропусках зажигания на большинстве автомобилей Ford.

    Все базовые методы диагностики пропусков зажигания, которым мы научились до OBD II, по-прежнему применимы. Разница теперь заключается в том, что многие пропуски зажигания будут обнаружены PCM, которые в противном случае могли остаться незамеченными до OBD II. Теперь у нас есть больше данных, которые помогут нам изолировать проблему, но самым важным инструментом диагностики по-прежнему являются ваши собственные знания о том, как работает система.

    Рой Риппл служит редактором устранения неполадок Motor Age. Мастер-техник ASE с сертификацией уровня L1, ныне наполовину вышедший на пенсию, Рой ранее работал специалистом по технической поддержке по горячей линии для Delphi Product and Service Solutions, консультантом Chilton Book Co. и владельцем магазина.

    Как определить, какой цилиндр пропускает зажигание (испытание на падение цилиндра)

    В этом видео я покажу вам, как определить, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания, используя только сканер и базовую контрольную лампу.Этот тест можно использовать, когда у вас есть постоянные пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. После того, как конкретный цилиндр будет изолирован, может потребоваться дальнейшее тестирование, чтобы определить, связана ли проблема с искрой, топливом или компрессией.

    Диагностика характеристик двигателя, глава 22

    • постоянные пропуски зажигания
    • индикатор проверки двигателя (P0300, P0305)

    • заменить неисправную катушку зажигания в сборе

    • Испытание на падение оборотов
    • как закоротить каждый штекерный провод с помощью контрольной лампы
    • как определить неисправность катушки или проблема с управлением

    • сканер
    • тестовая лампа накаливания

    конец часто задаваемых вопросов

    Плейлист

    (глава 22) Поиск и устранение неисправностей при отсутствии искры, проверка катушки зажигания и модуля

    Похожие видео:

    Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

    Хотите еще больше диагностического обучения? Независимо от того, являетесь ли вы мастером-сделай сам, пытающимся починить свой собственный автомобиль, кем-то, кто хочет стать автомехаником, или действующим автомехаником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Есть 14-дневная бесплатная пробная версия.

    На ScannerDanner Premium я приведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейла. Вы найдете страницу за страницей лекций, взятых прямо из моей книги, а также эксклюзивных тематических исследований в классе.Что особенного в этих классных примерах? Я привожу проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их неполадки в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем на лекциях в классе. Лучшего онлайн-обучения по поиску и устранению неисправностей автомобильных электрических и электронных систем не найти нигде!

     

    Каковы некоторые симптомы пропусков зажигания в двигателе?

    Пропуски зажигания в двигателе — одна из самых неприятных и трудных для понимания вещей для водителей, незнакомых с внутренней работой двигателя.Каковы симптомы пропусков зажигания в двигателе и что это означает для здоровья и безопасности вашего автомобиля? Мы собираемся углубиться в то, что вызывает пропуски зажигания в двигателе, каковы симптомы пропусков зажигания в двигателе и что вам нужно делать, если вы обнаружите, что ваш двигатель пропускает зажигание.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Что такое пропуски зажигания в двигателе?

     

    Самый простой способ понять, что такое пропуски зажигания в двигателе, это сначала понять двигатель автомобиля в целом.Для наших целей нам не нужно слишком усложнять мелкие детали двигателя. Вместо этого основы того, как работает двигатель, подготовят почву для объяснения того, как он может дать осечку. Проще говоря, есть три вещи, которые заставляют работать современный двигатель внутреннего сгорания. Вам нужно топливо, чтобы сгореть, кислород, чтобы смешаться с ним, и искра, чтобы зажечь его. Это то, что происходит внутри вашего двигателя каждый раз, когда вы его запускаете, и поэтому это называется «включение зажигания».

     


    Вам нужно воспламенить топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые двигают поршни вверх и вниз.При исправной работе топливо впрыскивается в цилиндр вместе с кислородом; искра воспламеняется, создавая небольшой взрыв, который последовательно заставляет поршень опускаться внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре с интервалом в несколько мгновений, снова и снова, так что он работает быстро и эффективно. Эта энергия передается колесам через коленчатый вал, который толкает автомобиль вперед. Очевидно, что вокруг всего этого должно произойти гораздо больше, но это основы, а также то, где могут произойти осечки.

     

    Пропуски зажигания — это то, что происходит, когда любой из этих трех компонентов; топливо, кислород или искра не работают в правильном порядке или во времени. Цилиндры в вашем двигателе должны срабатывать в точном порядке, и когда это пойдет не так, это может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Это не означает, что ваш автомобиль обязательно перестанет работать, и если хотя бы один цилиндр дает пропуски зажигания, другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме, но вы заметите определенный спад в работе вашего двигателя.Двигатель с пропусками зажигания будет иметь повышенные выбросы и снижение расхода топлива, поэтому в ваших интересах устранить его как можно скорее.

     

    Что происходит, когда ваш двигатель дает осечку?

     

    Знать, что такое пропуски зажигания, но знать, когда они случаются, — совсем другое. Есть ряд симптомов, которые позволяют вам, как водителю, понять, что вы столкнулись с пропуском зажигания. Поскольку ваш автомобиль потенциально может продолжать работать даже во время пропусков зажигания, мы можем разобрать несколько наиболее распространенных симптомов пропусков зажигания двигателя, на которые вам следует обратить внимание.Помните, что это не относится только к какой-либо марке или модели, поэтому они могут быть симптомами пропусков зажигания в двигателе Ford так же легко, как они могут быть симптомами пропусков зажигания в двигателе Honda.

     

    • Неровный холостой ход : Этот вид пропусков зажигания является хорошим признаком того, что у вас могут быть пропуски зажигания в топливной системе. Если машина едет весело, когда вы за рулем, но когда вы ждете на светофоре или просто заводите ее, обратите внимание. Если кажется, что он действительно борется, как будто просто сидеть на месте было усилием, это может быть проблемой пропусков зажигания в топливной системе.
    • Резкое ускорение : Когда вы начинаете движение, если вы чувствуете, что автомобиль дергается, но этого не происходит на холостом ходу, это также является признаком пропусков зажигания. Ускорение создает нагрузку на двигатель, поэтому, когда кажется, что он с трудом справляется с этой задачей, вы можете захотеть взглянуть на него.
    • Плохое ускорение : Когда воздушно-топливная смесь отключена из-за чего-то вроде неисправности датчика O2, страдает ускорение. Смесь может быть слишком богатой топливом или бедной, и ваш автомобиль перейдет в состояние, называемое «режим хромоты».«В аварийном режиме ваш двигатель получает серьезное понижение и будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту. Это должно быть функцией безопасности, позволяющей безопасно съехать с дороги, когда что-то не так, и резко ограничить ускорение.
    • Жесткая езда : Ваша машина должна обеспечивать плавную езду для тех, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и множество других технологий, предназначенных для того, чтобы вы не чувствовали каждую неровность дороги или рычание двигателя. Тем не менее, если один цилиндр дает пропуски зажигания, это может привести к дисбалансу всего автомобиля и заметно пошатнуть вашу поездку во время движения и даже на холостом ходу.
    • Низкая производительность : Хотя это симптом многих проблем, это также явный признак осечки. Если одна из ваших свечей зажигания не горит, вы можете работать с меньшей мощностью на 25% под капотом. Это будет иметь очень заметное влияние на вашу производительность.
    • Шумы двигателя: Часто при пропуске зажигания двигатель издает очень заметный звук. Если вы хорошо знакомы с автомобильными звуками, вы обязательно заметите, когда это произойдет.Звук может быть похожим на хлопки, пыхтение или даже обратный удар. Этот звук обратного выстрела происходит, когда несгоревшее топливо выталкивается во время такта выпуска, а затем воспламеняется, довольно громко вырываясь из выхлопной системы.
    • Двигатель глохнет : В то время как некоторые пропуски зажигания позволяют вам продолжать движение с некоторыми трудностями, другие приводят к тому, что ваш двигатель полностью глохнет. Чаще всего это может происходить на холостом ходу, но возможно и во время вождения, что может быть особенно опасно.Вы заметите это чаще всего, когда вы действительно нагружаете двигатель, например, когда вы ждете на светофоре с включенным кондиционером.
    • Запах бензина : Существует большая вероятность того, что пропуск зажигания в двигателе приведет к отчетливому запаху внутри автомобиля. Обычно это будет запах газа, но также есть вероятность, что вы заметите запах сгоревшей охлаждающей жидкости, который будет немного сладковатым, а также, возможно, запах масла. Это сложнее определить, так как разные виды пропусков зажигания могут привести к разным утечкам, которые приводят к разным запахам.
    • Необычный выхлоп : Когда пропуски зажигания в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает должным образом или не смешивается должным образом, у вас может быть визуальный симптом в виде чрезмерного количества выхлопных газов. Это также может произойти, когда у вас есть утечки, вызывающие проблемы со сжатием, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость или масло смешиваются с реакцией сгорания. Ваш выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком, если горит масло, или просто необычно густым.
    • Контрольная лампа двигателя : Последний симптом, на который следует обратить внимание при пропуске зажигания двигателя, — это контрольная лампа двигателя.К сожалению, это довольно расплывчатый индикатор того, что не так, но это также четкий индикатор того, что что-то неправильно. Индикатор «проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда ваш двигатель дает осечку. Это одна из немногих проблем с двигателем, которые приводят к тому, что другие заставляют свет включаться и гореть постоянно. Если вы посмотрите, это скажет вам, когда вы страдаете от осечек, и поможет вам лучше диагностировать их. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов и загорается индикатор «Проверьте двигатель», вы знаете, что пришло время обратиться к механику.

     

    Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?

     

    Есть несколько причин, по которым в вашем двигателе могут возникнуть пропуски зажигания, поэтому давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных.

     

    • The Spark : Если ваши свечи зажигания старые, изношенные, покрытые коррозией, загрязненные или неправильно установленные, вы можете быть более склонны к пропускам зажигания. Искра может не воспламенить топливную смесь, или она может быть вялой и возникать в неподходящее время, снижая точность всего двигателя.Плохие провода свечи также могут быть причиной того, что искра не возникает в нужное время. К счастью, оба эти способа являются относительно дешевыми решениями. Плохая катушка зажигания также может быть виновата, когда искра не работает, и в зависимости от вашего автомобиля у вас может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или только одна, подключенная ко всем из них.
    • Топливо : Это не означает, что у вас в машине неправильный бензин (хотя это определенно может быть то, на что вам следует обратить внимание), скорее это означает, что топливная система страдает каким-то сбоем.В этом случае у вас может быть неисправный топливный фильтр, или система впрыска топлива может работать со сбоями из-за засорения или загрязнения. Когда в топливно-воздушной смеси недостаточно газа, они называют это «обедненными» пропусками зажигания, и они влияют на все цилиндры, а не только на один, как при плохой свече зажигания. Также может быть протечка прокладки впускного коллектора или сломанный вакуумный шланг. быть виноватым, когда ваш двигатель дает осечки. Кроме того, такие вещи, как сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, могут привести к снижению давления топлива, что, в свою очередь, приведет к отказу топливной системы в целом.Как видите, проблемы, связанные с пропусками зажигания в топливной системе, могут быть обширными и широкомасштабными.
    • Компрессия : При потере компрессии в двигателе топливно-воздушная смесь теряется до того, как может произойти воспламенение. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или пробитой прокладкой головки блока цилиндров. Что-то вроде неисправного ремня ГРМ также может быть причиной возникновения проблем со сжатием.

    Из-за большого количества потенциальных причин вы, возможно, не сможете легко диагностировать это самостоятельно.Проверка свечей зажигания в первую очередь часто является самым простым выбором даже для тех, кто имеет лишь элементарное представление о том, как работает их двигатель, а также будет наиболее рентабельной из причин. Новые свечи зажигания очень доступны по цене, их можно купить во многих магазинах, даже в Wal-Mart. Если свечи не в порядке или вам неудобно покупать и заменять их самостоятельно, то лучший выбор — обратиться к механику. Механик может использовать сканер OBD2, чтобы определить точную причину пропусков зажигания.Они также могут провести гораздо более тщательную проверку ваших клапанов и прокладок, системы впрыска топлива и многого другого, чтобы увидеть, какая часть всего двигателя неисправна.

     

    Стоимость ремонта неисправного двигателя

     

    Ремонт неисправного двигателя может быть неоднозначным, когда речь идет о затратах, с которыми вы можете столкнуться. Как мы уже говорили, простая замена свечей зажигания может стоить всего несколько долларов, если вы согласны делать это самостоятельно. Но если вам нужно пойти в магазин и заменить вашу систему впрыска топлива, вы можете рассчитывать на сотни долларов.От диагностики проблемы до запчастей, которые вам понадобятся, до стоимости рабочей силы; вам может быть выставлен счет в размере от 300 до более 1000 долларов. К сожалению, нет никакого способа узнать наверняка, пока вы не узнаете точно, что вызывает пропуски зажигания в первую очередь.

     

    Безопасно ли водить машину с пропусками зажигания?

     

    Вы можете управлять автомобилем с постоянными пропусками зажигания, но это не значит, что вы должны это делать. Двигатель с пропусками зажигания — это двигатель, который постоянно выходит из строя.Ваша топливная эффективность сильно пострадает, что будет стоить вам больше денег на бензоколонке. Кроме того, эти пропуски зажигания могут привести к значительному износу двигателя, топливопроводов, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно ухудшит производительность, а это означает, что вы не только платите больше денег за топливо для своего автомобиля, но и будете ездить везде медленнее. Соедините это с тем фактом, что вы можете терпеть очень грубую и шаткую езду, и становится еще хуже. Если есть проблема с шумом, это еще один уровень проблем, о которых нужно беспокоиться.Добавьте все это, и нет никаких причин, чтобы не исправить осечку сразу.

     

    Очень возможно, что если вы оставите пропуски зажигания в двигателе в течение достаточно длительного периода времени, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя вашего автомобиля. Лучше исправить это как можно скорее сейчас по низкой цене, а не ждать. Чем дальше, тем дороже будет.

     

    Диагностические решения

    : диагностика пропусков зажигания — AVI OnDemand

    Гэри Гомс. Хотя диагностика пропусков зажигания может быть трудной задачей для любого специалиста по управляемости, диагностика может быть намного проще, если он понимает основы диагностики пропусков зажигания. Например, когда в 1996 году впервые был представлен первый монитор пропусков зажигания OBD II, технические специалисты были озадачены проблемами с ложными диагностическими кодами неисправностей (DTC). Дело в том, что автомобили, двигавшиеся по грунтовым дорогам со стиральной доской, начали фиксировать ложные пропуски зажигания.

    Некоторые модели с механической коробкой передач также регистрировали ложные пропуски зажигания, потому что их мониторы пропусков зажигания были чрезмерно чувствительны к крутильным колебаниям в сцеплении и трансмиссии.В ответ производители автомобилей начали программировать свои модули управления трансмиссией (PCM) для распознавания условий, при которых будут записываться ложные коды неисправностей при пропуске зажигания. Хотя диагностика пропусков зажигания в большинстве случаев в настоящее время относительно проста, наличие кода пропусков зажигания часто указывает на проблемы, существующие за пределами первичной и вторичной систем зажигания.

    МОНИТОР ПРОПУСКОВ

    В дополнение к определению угла поворота коленчатого вала датчик положения коленчатого вала также измеряет замедление вращения коленчатого вала, вызванное пропуском зажигания.Постоянно работает монитор пропусков зажигания. Когда монитор пропусков зажигания обнаруживает состояние пропусков зажигания, которое может повредить каталитический нейтрализатор двигателя, не пройти испытание на выбросы в атмосферу или привести к тому, что выбросы выхлопных газов превысят в 1,5 раза стандарт Федеральной процедуры испытаний, он сохраняет код DTC серии P0300 в диагностической памяти PCM. Эти коды обычно обозначаются как пропуски зажигания типа «А» или «одноразовые» и вызывают немедленное загорание индикатора неисправности (MIL). Пропуски зажигания типа «B» или пропуски зажигания за две поездки могут быть сохранены в ожидающих кодах, но не включат MIL.

    [sws_2_column title=””]Когда технический специалист действительно начнет решать коды проблем с пропусками зажигания для конкретных приложений, он, вероятно, обнаружит, что реальные критерии для сохранения кода неисправности серии P0300 могут сильно различаться в зависимости от модели, года выпуска и автомобиля. производитель. Кроме того, критерии пропусков зажигания весьма резко меняются в трехчетвертных тоннах и более тяжелых грузовиках. Имея в виду эти проблемы, я сосредоточусь на механических отказах, которые могут вызвать эти загадочные коды DTC пропусков зажигания серии P0300.

    КОДЫ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ

    Пропуски зажигания в отдельных цилиндрах сохраняются как коды P0300.«P» указывает на «трансмиссию», 0 указывает на общий код, 3 указывает на пропуски зажигания в цилиндре, а следующие две цифры указывают, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания.

    Экран с текущими данными о пропусках зажигания на диагностическом приборе, если он доступен, полезен для определения цилиндров, в которых в настоящее время происходят пропуски зажигания. Цилиндр с большими пропусками зажигания может также вызвать вторичные пропуски зажигания в соседних цилиндрах, и, если пропуски зажигания происходят на одном и том же ряду цилиндров, они могут быть вызваны засорением первичного каталитического нейтрализатора в выхлопной системе этого ряда.

    Экран истории пропусков зажигания, если он доступен, наиболее полезен для обнаружения прерывистых или случайных пропусков зажигания. Здесь снова проверьте историю пропусков зажигания для каждого цилиндра в отношении его места в порядке зажигания и в соответствии с его расположением в ряду цилиндров. Каждый бит данных даст ценные подсказки в определении причины пропусков зажигания в цилиндрах.

    Пропуски зажигания в отдельных цилиндрах обычно вызваны недостаточной искрой, подачей топлива или компрессией в цилиндре. Плохая крышка распределителя, кабель зажигания, свеча зажигания или отдельная катушка на свече могут вызвать недостаточную искру.Пропуски зажигания из-за короткого замыкания на массу также могут быть вызваны перфорированными чехлами свечей зажигания и следами нагара на изоляторе и чехле свечи зажигания. В большинстве случаев пропусков зажигания свечи зажигания изношены или неправильно установлены неподготовленным механиком. Имейте в виду, что провода свечей зажигания и чехлы катушек следует заменять вместе со свечами зажигания через рекомендуемые интервалы планового технического обслуживания. Кроме того, следует применять современные процедуры установки свечей зажигания ( См. фото ).

    Неисправная топливная форсунка или утечка вакуума во впускной канал соответствующего цилиндра может вызвать недостаток топлива. Недостаточный клапанный зазор, сломанное поршневое кольцо или негерметичная прокладка головки блока цилиндров могут привести к частичной потере компрессии. Утечки вакуума в отдельных цилиндрах обычно возникают вокруг прокладок впускных отверстий или соединений вакуумных шлангов.

    Если свечи зажигания подлежат замене, внимательно осмотрите каждый внешний изолятор свечи зажигания на наличие следов нагара или перегорания.Если следы нагара очевидны, следует заменить провод свечи зажигания или чехол. Также цвет наконечника внутреннего изолятора должен быть одинаковым для всех свечей зажигания. Если изолятор мокрый, цилиндр может иметь негерметичную прокладку головки блока цилиндров. Если кончик изолятора темно-коричневый или черный, цилиндр имеет низкую компрессию или работает на обогащенной смеси. В некоторых случаях негерметичный регулятор давления топлива может привести к обогащению одного или нескольких цилиндров.

    Если свеча зажигания покрыта масляной золой, масло может просачиваться через изношенные маслосъемные колпачки или поршневые кольца.Если индикатор штока или бороскоп, вставленный в цилиндр, показывает, что головка поршня чисто вымыта по краям или поперек купола, масло омывает изношенные или застрявшие поршневые кольца. Если поршень сухой, а масляная зола в основном скапливается на одной стороне свечи зажигания, вероятно, масло попадает в цилиндр через изношенное уплотнение штока клапана или направляющую.

    ОБЩИЕ ПРОБЫ ЗАЖИГАНИЯ

    Общие пропуски зажигания — это пропуски зажигания, которые распределяются по большинству цилиндров двигателя.Обедненное соотношение воздух/топливо, вызванное неисправными датчиками массового расхода воздуха, изношенными топливными насосами, забитыми топливными фильтрами, забитыми топливными форсунками, а также негерметичными прокладками и уплотнительными кольцами на впуске, может вызвать общие пропуски зажигания на некоторых автомобилях. Богатое соотношение воздух/топливо, вызванное утечкой регуляторов давления топлива и другими проблемами управления подачей топлива, также может вызывать общие пропуски зажигания на других автомобилях. Данные стоп-кадра, полученные сканирующим прибором, можно использовать для определения условий, при которых произошли общие пропуски зажигания.

    В этих случаях можно использовать краткосрочные и долгосрочные номера коррекции топливоподачи, чтобы помочь диагностировать общее состояние пропусков зажигания.Если PCM добавляет топливо на холостом ходу или если топливная регулировка добавляет топливо в один ряд цилиндров, подозревайте утечку вакуума. Если топливная коррекция вычитает топливо, подозревайте утечку в регуляторе давления топлива, загрязненное топливом масло в картере или неисправность другого компонента, из-за которого в цилиндры поступает избыточное топливо.

    Если во время теста на дорожной скорости значения корректировки топливоподачи превышают 10% положительного значения, PCM компенсирует отказ или набор отказов, которые вызывают состояние обедненного топлива. Опять же, любое состояние или неисправность, которые вызывают потерю давления топлива или неправильную дозировку всасываемого двигателем воздуха, также могут вызвать общее состояние пропусков зажигания.Имейте в виду, что загрязненный датчик массового расхода воздуха с подогревом часто приводит к тому, что двигатель работает на обогащенной смеси на холостом ходу и обедняется на высоких скоростях.

    НЕОБЫЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОСОЕВАНИЯ

    При диагностике проблемы пропусков зажигания помните, что PCM на самом деле ищет мгновенное замедление во вращающемся узле коленчатого вала. Чтобы проиллюстрировать, у меня была скорлупа семян подсолнечника, застрявшая в датчике массового расхода воздуха, что вызвало общие пропуски зажигания. Если снаряд поворачивался на ребро, двигатель работал отлично. Если автомобиль наезжал на кочку, корпус поворачивался вбок и блокировал поток воздуха через датчик массового расхода воздуха, что приводило к обеднению воздушно-топливной смеси, что создавало несколько кодов пропусков зажигания.

    В другом случае у меня был совершенно новый датчик CKP, указывающий на пропуски зажигания на скорости движения так быстро, как PCM мог их подсчитать. Наконец, изношенные седла и направляющие клапанов могут привести к прерывистым пропускам зажигания, вызывая прерывистую потерю компрессии.

    Другими необычными проблемами, о которых мне сообщали, являются тяжелые соединения внахлест поликлиновых ремней и образование пузырьков пара в одномагистральных топливных системах, которые в конечном итоге вызывают случайные пропуски зажигания топливных форсунок. И последнее, но не менее важное: усилия некоторых техников-любителей вызывают пропуски зажигания путем замены двухэлектродной свечи, используемой в некоторых двигателях Toyota, на одноэлектродные свечи зажигания.

    В других случаях замена долговечной свечи зажигания с покрытием на свечу зажигания со стальным корпусом без покрытия приведет к пропуску зажигания из-за менее эффективной конфигурации электродов и значительно более короткого срока службы более дешевой свечи зажигания. [/sws_2_column]

    [sws_2_columns_last title=»»]

    [/sws_2_columns_last]

    Чтобы предотвратить загорание MIL из-за пропусков зажигания серии P0300, всегда лучше заменять детали зажигания через определенные промежутки времени оригинальными или эквивалентными оригинальным деталями.Всегда давайте двигателю остыть перед снятием свечей зажигания. При замене заклинившей свечи зажигания смочите резьбу высококачественным пенетрантом и попеременно затягивайте и ослабляйте свечу зажигания примерно на 1/8 оборота, пока она не освободится. Тщательно очистите посадочное место свечи зажигания.

    Наконец, затяните новые свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя и перед установкой нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю часть катушки или наконечника провода.

    Проверка и подтверждение пропусков зажигания

    Видео по теме Эрика из South Main Auto

    Тема этого тематического исследования не столько «Как нам удалось диагностировать рассматриваемую неисправность», сколько несколько вариантов, имеющихся в нашем распоряжении, когда дело доходит до диагностики отказа компонента.

    С помощью сканирующих инструментов, осциллографов, мультиметров, вакуумметров/манометров, газоанализаторов, соединительных проводов, неоновых ламп, пробников питания, зажимов и дымовых машин (и это лишь некоторые из них) мы часто сталкиваемся с дилеммой, какой инструмент выбрать для правильный тест, чтобы сделать правильный вывод в нужное время (цитируя Джеймса Диллона).

    Здесь у нас Ford Fiesta 1,3 16 V 2001 г. с жалобой на пропуски зажигания при всех режимах работы двигателя. Автомобиль прибыл в местный гараж Ives Garage (принадлежащий и управляемый Кевином Айвсом), куда нас часто приглашают поэкспериментировать с автомобилями, демонстрирующими различные неисправности, чтобы собрать данные из реальной жизни.

    Чтобы перейти прямо к делу, сканирование автомобиля показало диагностический код неисправности (DTC): P0301 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1 . Это был постоянный код неисправности и постоянные пропуски зажигания цилиндра 1, которые оказались топливной форсункой цилиндра 1. Однако я надеюсь, что упоминание причины не помешает вам читать дальше, поскольку в этом примере мы с самого начала знали, почему автомобиль дал осечку, что оказалось дополнительным значением здесь было:

    » Можем ли мы применить альтернативные методы, чтобы окончательно протестировать и вывести инжектор из строя? »

    Представьте, что к вам в мастерскую прибывает автомобиль с идентичными симптомами. Как вы, скорее всего, поступите? Я думаю, точно так же, как Кевин сделал со сканированием автомобиля, за которым последовал визуальный осмотр, тест 4-Gas и проверка прицела (напряжение и ток) форсунки.Все привело к окончательной диагностике форсунки и счастливому покупателю.

    Именно на этом этапе я хотел бы сделать шаг назад и добавить дополнительные тесты в процесс диагностики. Я надеюсь, что эти тесты выявят другие варианты, которые у нас есть в нашем распоряжении, а также упомянут некоторые подводные камни того, что на первый взгляд кажется простым диагнозом.

    Диагностический прибор является первым портом захода, позволяющим техническому специалисту записывать код неисправности и оценивать оперативные данные на наличие ошибок параметров, таких как корректировка топлива, лямбда, активность датчика O2, количество пропусков зажигания и т. д.

    Температура масла 69 °С
    Число оборотов двигателя 900
    СО 0,000 %
    СО2 9,80 %
    ХК 4 части на миллион
    О2 7,39 %
    Лямбда 1,530
    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.