Как открутить шкив: Как открутить болт шкива коленвала – подсказки от спецов + Видео » АвтоНоватор

Содержание

Как открутить шкив коленвала на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с тем, что была нужда открутить шкив коленчатого вала. Процесс, конечно, долгий и не самый из лёгких, но реально выполнимый своими руками. Статья посвящена тем, кто хочет знать последовательность действий для демонтажа шкива коленвала.

Причины замены

Шкив коленчатого вала расположен с правой части моторного отсека и добраться до него лучше всего снизу

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо рассмотреть основные причины, почему может понадобиться демонтаж этой детали. На самом деле, все намного проще, чем кажется с виду. Итак, рассмотрим, основные причины демонтажа:

  • При капитальном ремонте потребуется снятие шкива.
  • Износ изделия (стирание или облом зубьев).
  • При некоторых ремонтных операциях потребуется демонтаж шкива (
    установление фаз газораспределения
    и другое).

А не открутить ли нам шкив коленвала?

Итак, когда причины рассмотрены, приступим непосредственно к самому процессу. Стоит отметить, что в одиночку эту операцию не совершить, поэтому необходимо попросить помощи, другими словами понадобится помощник. Рассмотрим, непосредственно последовательность действий для снятия шкива коленчатого вала:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду.
  2. Проводим демонтаж переднего правого колеса. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо.

    Автомобиль после демонтажа колеса

  3. Проводим демонтаж подкрылка. Для этого необходимо снять грязеотбойник и выкрутить 5 винтов удерживающих пластиковый брызговик.

    Снимаем пластиковый подкрылок открутив 5 винтов крепления

  4. Далее, необходимо демонтировать ремень генератора.

    Приводная схема генератора

  5. Теперь приступим к самым сложным операциям, где собственно и понадобится вторая пара рук.
  6. Снимаем заглушку с картера сцепления. Вставляем монтировку между зубьями маховика и фиксируем коленчатый вал от проворачивания.

    Вставляем в маховик ломик, чтобы он не проворачивался при откручивании гайки

  7. Теперь, при помощи головки на 17 установленной в удлинитель проводим откручивание шкива.

    Угловая головка тоже идеально подойдет для снятия шкива

    Ключом или головкой на 17 откручиваем шкив коленвала

  8. Установка проводится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале.

Выбор шкива коленвала

Чугунный шкив

Стандартный шкив коленвала — стальной. К нему есть нарекания. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Чугунный шкив слева, а стальной — справа

Выводы

Демонтаж шкива коленчатого вала на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и не требует специальных знаний. Единственным нюансом остается техника безопасности, поскольку автомобиль может соскочить с домкрата и при откручивании, так и при закручивании фиксирующей гайки.

Не могу открутить!!!(Замена ГРМ) [Архив]


Просмотр полной версии : Не могу открутить!!!(Замена ГРМ)



Как открутить болт на шкиве коленвала….в мануале написано взять специнструмент и открутить, но на деле не все так просто. Советуют открутить стартером сделав упор для ключа, но я пока не рискую, опасаюсь последствий, может кто опытом поделится как лучше сделать. На сервис ехать нихочу….сервиса у нас в городе нет хорошего. 🙁


Camry575

27.11.2007, 15:55

Не боись.. Правильно в книге пишут. Вдвоем надо откручивать. Головку с длинным воротком одеваешь на болт и стартером разок быстренько крутани.. Я по другому делал.. Включал скорость и откручивал той же головкой с длинным воротком.. Выбирай


одеваешь накидной ключ, только качественный (иначе поранишься при поломке этого ключа), на ключ надеваешь кусок трубы примерно в метр-полтора, через шкив просовываешь толстую отвёртку и откручиваешь.. только не крути стартёром, сломаешь 100%.. усилие надо прилагать очень плавно, и через достаточный рычаг..


Camry575

27.11.2007, 16:16

Ток это, купи спец ключ сьемник, чтоб ролик коленвала снять..который этот болт держит.. А то я монтировкой снимал и сломал там зубчики на коленвалу. Количество оборотов считает вроде.. Так я собрал а она на 2х цилиндрах работает.. Вот так..


не знаю как ты там сломал эти зубчики, которые нужны для датчика положения К/В, но шкив должен сняться руками, с лёгким усилием..


Camry575

27.11.2007, 16:22

Вот так.. Взял за сломал;-( ;-( неделю понять ни кто не мог, что за проблема..


Съемник у меня нищяковский есть, чтоб шкив стянуть, а вот по поводу отвертки мне кажктся не получится….сегодня делал такую штуку — металлическую пластинку — в ней 2 дырки — туда 2 болта — болты в шкив(там где 2 спец-ых отверстия) и далее головку на болт, пластинка упирается в землю, верчу ключ, болты начинают деформироваться…..потом замутил хрень такую из арматуры-между спицами шкива вставил 2 арматуринки, которые предварительно преварил к пластинке металлической и ко всей этой шняге — длинную ручку, получилось устройство типа -грабель с 2 зубцами-для того чтобы удерживать шкив…….потом надел ключ на болт и на ключ кривую 70 сантиметровую трубу, делали вдвоем, один крутит ключ, другой держит созданное спецустройство, как бы навстречу друг другу давим….толку 0, спецустройство деформировалось…..наверно буду делать из более жесткого металла…задолбала гайка….день убил почти целый на нее


видишь еще какая фигня 2,2 там немного подругому наверное…..у меня чего то совсем тесно…хрен подлезешь….


Camry575

27.11.2007, 17:17

Не посмотрел на модель двигателя..


Бабай

27.11.2007, 18:06

а что советуют ребята вот отсюда? http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d … 886062587c (http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d8d82a744a3f0d79f0b711886062587c)

думаю, что они более продвинуты по обслуживанию твоего движка 😈


Я стартером откручивал,либо вороток большой,там болт на резьбовом герметике….


_aleksey_

27.11.2007, 20:28

вспомнил… 🙂 как на стади получени опыту слесарного ремонта ВАЗика своего неоднократно забывал ключик каленвала прям на гайке… ручки вытерешь всё приберёшь.. заводишь.. и такой удар БАБАХ..!!! и гайка откручивается и весю защиту паддона выварачивает.. 😆


Camry575

27.11.2007, 20:36

;-):-) бывает:-)


Максим г. Пермь .

27.11.2007, 21:09

Масло залей.


_aleksey_

27.11.2007, 21:24

масла то куда залить… в ключи…??? или прошприцвать гайку…??? 😯


ладно алексей, скажу самый наипростецкий вариант.. едешь на шиномонтаж, снимаешь правое колесо, пластиковую защиту.. зовёшь шиномонтажщика, с пневматическим пистолетом.. в этом пистолете есть ударный механизм.. он лезет туда этим пистолетом, за пол секунды откручивает этот болт.. ты его закручиваешь, чуть-чуть затягиваешь ключом.. едешь в гараж и продолжаешь ремонт.. по дороге не открутится, т.к направление вращения коленвала обратоное резьбе..

всё это возможно, если машина на колёсах и способна передвигаться..

только не лей туда масло, потом разбрызгается и хана твоему ремню ГРМ


_aleksey_

27.11.2007, 21:41

ндя.. классная штука этот пневмо пистолетик… видел как им слесарь орудовал когда подвесу делал.. ведь блошенство времени у меня занимает еси берусь что нить ченить.. откуртить ту или иную гайку… а он им 10 минут и стойку снял… а я 10 минут тока подходящий рычаг у ся в гврвже искал… 🙂


Максим г. Пермь .

27.11.2007, 22:48

В цилиндр залей масло — поршнем сдави — бум упор — и крути.


_aleksey_

27.11.2007, 22:54

В цилиндр залей масло — поршнем сдави — бум упор — и крути.

а как с клапанами быть… то один открыт то другой… ну да ладно еси с этим и подгадать выкрутив свечу на такте сжатия… то потом тяжело это масло будет ликвидирывать оттуда… да и видел я движки с катализаторами на каторых проверяли погрешность в кампрессии путём впрысккивания масла.. дак они так потом дымят.. слесаря сами пугаются… а маслс там идёт савсем чуток.. грамм 30… а еси поллитра даже хотябы залить то думаю не есть гуд…


Максим г. Пермь .

27.11.2007, 23:35

Диктую — записывай 😀 :
Када всё сделал чё хАтел — ты свечку обратно выкрути, и без неё заведи — ток на мгновение (посади когонить за штурвал 🙂 ) — а сам тряпкой сверху закрой типа зонтика — када заведёшь, то вся шняга из цилиндра и рванёт в космос, ахда тыж тряпкой закроешь, значит рванёт в тряпку 😉

А чё там на стенках останется — дык не критично.


а что советуют ребята вот отсюда? http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d … 886062587c (http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d8d82a744a3f0d79f0b711886062587c)

думаю, что они более продвинуты по обслуживанию твоего движка 😈

туды мне точно не надо, т.к. Марк 2 Qualis = Camry Gracia универсал,
и движка и подвеска и салон всё одинаково….только кузов вид другой немного имеет и фары с шильдиком от марковника….так то…


_aleksey_

28.11.2007, 07:19

нее Максим идея канешно хороша.. но всётаки геморный способ… 🙄 лучше может тогда сам шкив как нить подклинить… сматри там скока отверстий в нём… сделать какую нить рагатку да упереь в пол…


Бабай

28.11.2007, 10:06

а что советуют ребята вот отсюда? http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d … 886062587c (http://tourerv.ru/forum/index.php?sid=d8d82a744a3f0d79f0b711886062587c)

думаю, что они более продвинуты по обслуживанию твоего движка 😈

туды мне точно не надо, т.к. Марк 2 Qualis = Camry Gracia универсал,
и движка и подвеска и салон всё одинаково….только кузов вид другой немного имеет и фары с шильдиком от марковника….так то…

у нас мало кто имеет представление о твоем движке 2MZ-FE ……… 😈 ………… в клубе мало праворулек , а на леворульные такие движки НИКОГДА НЕ ставились 😈


Я вот читаю и просто фигею — ребят, вам машину не жалко? Особенно понравился вариант с шиномонтажом и то что шкив не открутится — еще как открутится, а заодно и направляющие шкива срежет и вот тогда действительно начнутся проблемы, что он будет откручиваться постоянно потом…Мой совет — если не откручивается, надо отдать машину тому, у кого откручивается и есть нормальный инструмент и съемники…И это не упрек — просто изуродовать машину можно в один момент из-за экономии в 3 копейки….Попробуйте последний вариант — возьмите еще одного человека, пусть он возмет вороток и головку и вставит ее в гайку шкива генератора и упрется в нее на закручивания, а вы в этот момент пробуйте откручивать шкив коленвала…Если не получится см.выше.


Кстати движок что надо….меня и по расходу радует (летом 11л город 50%+загородная трасса 50%, зимой пока не понял) и по другим характеристикам вполне……вообще, по моему камрюх с таким движком тоже дофига бегает (по крайней мере японцев), а так для такого веса тачки что надо движка…. 😈 🙂


Бабай

28.11.2007, 10:21

есть 2 обстоятельства :

1. болт посажен на противооткруч. герметик
2. шкив составной ( для демпфирования) — металл-резина-металл

следовательно откручивать возможно тока качественной головкой и солидным удлиннителем ……….. способы » пневмо» и «пуск стартером» применять весьма опасно 👿


Я вот читаю и просто фигею — ребят, вам машину не жалко? Особенно понравился вариант с шиномонтажом и то что шкив не открутится — еще как открутится, а заодно и направляющие шкива срежет и вот тогда действительно начнутся проблемы, что он будет откручиваться постоянно потом…Мой совет — если не откручивается, надо отдать машину тому, у кого откручивается и есть нормальный инструмент и съемники…И это не упрек — просто изуродовать машину можно в один момент из-за экономии в 3 копейки….Попробуйте последний вариант — возьмите еще одного человека, пусть он возмет вороток и головку и вставит ее в гайку шкива генератора и упрется в нее на закручивания, а вы в этот момент пробуйте откручивать шкив коленвала…Если не получится см.выше.
Эт конечно да, по поводу «отдайте куда откручивается», не знаю как в Москве, но думаю там точно лучше с сервисом….а тут боишься отдать на сервис…есть конечно пара хороших контор, но 1)очереди 2) самому рядом все равно сидеть придеться, а то ролики старые оставят или еще где накосячат 🙂


есть 2 обстоятельства :

1. болт посажен на противооткруч. герметик
2. шкив составной ( для демпфирования) — металл-резина-металл

следовательно откручивать возможно тока качественной головкой и солидным удлиннителем ……….. способы » пневмо» и «пуск стартером» применять весьма опасно 👿

Сегодня вечером буду пробовать….съемник заказал кустарного производства пацанам


Сегодня вечером буду пробовать….съемник заказал кустарного производства пацанам

Ждемс, отпишись!


ничего пневмопистолетом ещё не срезало, все гайки, даже те, которые стоят на выпускной трубе и обычно идут под срез болгаркой, откручиваются на ура!! вариантов в общем масса, а вот с маслом в цилиндрах это гон..


_aleksey_

28.11.2007, 22:33

Folks имел наверно ввиду что когда ты от шинки поедешь он открутица шкив слетит и кирдыкаллахагбар…. 🙂 но блин я считаю что еси его после так затянуть чтоб потом открутить уже можно было не гнать и не ехать км 100 до гаража то нифига ему небудет


Обычно пользут 2 варианта.
1. методом стартера(стартер не спалишь 100 % ) — быстро
2. Снимают стартер, стопарят маховик, откручивают. — правильно


писал на 1-2 или 3-й странице, что при откручивании в шинке, надо закрутить обратно ключом с небольшим усилием.. направление вращения колен-вала — противоположное направлению закручивания этого болта.. сами подумайте не открутится же болт, вращающийся по часовой стрелке..


По вашей логике тогда должны и плохозакрученные колеса не откручиваться — но неужели в этом мире не было ни одного подобного случая? 😆


😀 😀 Открутилась падла…съемником для шкива самодельного и трубой в форме колена на ключ….сфотою скину эти 2 устройства….с распредвалов тоже открутил…больше ничего пока не делал… кстати на сайтик интересный наткнулся http://www.electrovovik.ru/


😀 😀 Открутилась падла…съемником для шкива самодельного и трубой в форме колена на ключ….сфотою скину эти 2 устройства….с распредвалов тоже открутил…больше ничего пока не делал… кстати на сайтик интересный наткнулся http://www.electrovovik.ru/
БАЯН!!!! 😆 😆 😆
Он сам (http://www.camry-club.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=3062) давно уже здесь 😉


По вашей логике тогда должны и плохозакрученные колеса не откручиваться — но неужели в этом мире не было ни одного подобного случая? 😆

конечно, например на некоторых мерсах на правой и левой стороне разное направление резьбы..


двигатель 3vz-fe

1. в какую сторону крутится шкив?
2. в какую сторону крутить гайку?


1. в какую сторону крутится шкив?
А стартером крутануть?

2. в какую сторону крутить гайку?
Гайку?
У болта обычная правая резьба.


Бабай

19.09.2008, 08:55

напоминаю, что шкив состоит из двух металл. частей ( дисков) , соединенных ( путем вулканизации) резиновым демпфером ………….. делайте выводы, насчет опасности прикладывания усилия к внешнему диску шкива , при застопоренном внутреннем 8)

кроме этого гайка ставится на мастику препятствующую самоотворачивание и затягивается со значительным моментом …………..

Вывод — доверьтесь опытному мастеру , имеющему необходимые приспособления 🙂


кроме этого гайка ставится на мастику препятствующую самоотворачивание и затягивается со значительным моментом
Опять гайка!? 🙂

ставится на мастику препятствующую самоотворачивание
Специально посмотрел в MITCHELL и ALLDATA — нигде не упоминается про THREADLOCK. Конечно, лишним не будет, но я не помню случая, чтоб на TOYOTA самопроизвольно открутился шкиф…

затягивается со значительным моментом
245 N.m.


electrovovik

20.09.2008, 15:03

берешь приводной ремень, делаешь петлю, и вешаешь на что нибудь. и отворачиваешь. и заворачиваешь таким же образом.


все способы фуфло гемаройное.. я уже 10 раз откручивал этот бол одним единственым способом(самый правильный при отсутствии спец инструмента) вычитал его на форуме тазоводов 😀
Способ: снимаешь стартер (как ты его будешь снимать это уде другой вопрос) вставляешь туда отвертку(только отвертку из твердого сплава) чтобы она зацыпилась между зубцом маховика и корпусом и все калено зафискировано бояцо не нужно так как диаметр маховика оочень большой чтобы давление в пятне контакта отвертки и зубца могло че-то повредить 🙂


ставится на мастику препятствующую самоотворачивание
на мастику как я понял ставится болт, который держит ролик-натяжитель.

Способ: снимаешь стартер ….

я так и хотел отвертку … там еще где-то внизу есть отверстие, через которое к маховику можно добраться.

т.к. менять мне нужно было только помпу — нижний шкив не откручивал. ременя снял, открутив верхний обводной ролик


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Клиренс — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2


Автомобиль Фольксваген Поло седан выпуск ноябрь года. На пробега заменили опору двигателя, опору кпп, рулевой механизм рейку. Это всё менялось по гарантии в клиренс фольксваген поло седан 2012 2-х месяцев, естественно по схеме приехал, определили неисправность, заказали детали, привезли, вызвали и установили. Времени и нервов потрачено сами понимаете. На опять стук в передней части автомобиля, поменяли пальцы тормозного суппорта с левой стороны.

На стук в передней части — снова заменили опору двигателя. Сейчас км с левой стороны какой-то стучок. На какой нормативный срок пробега рассчитана опора двигателя и кпп?

Какое может быть мнение у потребителя об автомобиле и марке в целом с таким качеством? Сколько смотрел на форумах, не могу найти инфу про то сколько клиренс фольксваген поло седан 2012 масла мотор Фольксваген Поло, какое качество лакокрасочные клиренс фольксваген поло седан 2012 и. Подскажите пожалуйста, владею Поло Седаном Сочи едишенал, 8 месяцев — машина зимой в морозы стояла на теплой парковки, мыл машину за это время раза 4 ручной и бесконтактной мойкой, машина поцарапана ну прям не реально, езжу на работу, домой и в магазин, чтоб вопрос не возник, что езжу где попало, это нормально для поло?

Второй вопрос, машине 8 месяцев масло чуть ниже середины на щупе, проехал 12 тыс. И то что антифриз уже на минимуме, это наверное не нормально, учитывая, что машину брал с нуля!

Огромной спасибо за инфу, где можно, что то найти об этом или кто подскажет, что нибудь по поводу этих вопросов. Хочу оставить отзыв об СТО в г. Чебоксары, где я клиренс фольксваген поло седан 2012 Фольксваген Поло седан. Чебоксары ничего не было обнаружено. Только после третьего обращения было выявлено, что нужно менять реечный механизм.

Его в наличии не было и меня отправли обратно домой за км от СТО. Через двое суток по звонку поехал снова, сменили рейку — стук прекратился.

При пробеге км при запуске двигателя вибрация на кузов — на СТО менеджер мне объявил, что кончилась гарантия, хотя покупка была осуществлена 5 мая года, а обратился я в марте года. При обращение в СТО менеджер объяснил, что во всем виноват Московский салон Volkswagen где был приобретен автомобиль.

После долгих клиренс фольксваген поло седан 2012 менеджер все таки понял, что не прав и после этого сменили опору под коробкой передач — вибрация прекратилась. Я три раза ездил потратив столько нервов и денег пока до людей все это дошло.

Из дополнительных удобств также присутствуют карманы в дверях и подстаканник клиренс фольксваген поло седан 2012 центральном тоннеле, но вот в спинках передних кресел карманы отсутствуют.

Под полом размещается полноразмерное запасное колесо. Во всех комплектациях, кроме минимальной, спинка дивана разделена и может складываться в пропорции Хотя больше и не. Обзорность вперед у Поло Polo не самая лучшая. В правом повороте салонное зеркало заднего вида закрывает практически весь вид на дугу маневра, поэтому приходится наклоняться ближе к рулю.

Благодаря этой торсионной балке, задняя колея увеличилась с до мм. Но главное, что «российский» Фольксваген Поло Volkswagen Polo получил «российские» настройки демпфирующих элементов.

Как увеличить клиренс на Фольксваген Поло седан

Подобная модернизация не помешала бы большинству недорогих авто, импортируемых в Россию с Запада, а также из Кореи и Японии.

Мотор и трансмиссия Настройка автоматической коробки передач Фольксваген Поло Седан Volkswagen Polo Sedan так же производит впечатление сыроватости. Плавность переключений «вверх» соседствует с дешёвыми рывками при более активном ускорении. Включение кондиционера практически не влияет на характер разгона. Медленнее Фольксваген Поло Седан Volkswagen Polo Sedan не клиренс фольксваген поло седан 2012, и трогается с места одинаково легко с включенным и выключенным кондиционером.

Они очень хваткие, а усилие легко дозируется. При проектировании Фольксваген Клиренс фольксваген поло седан 2012 использовалась платформа популярного среди европейских автолюбителей Поло Хэтчбек.

Недостатки Фольксваген Поло седан

Клиренс фольксваген поло седан 2012 решили, что оптимальным решением для России станет производство Volkswagen Polo в кузове седан. Ввоз автомобилей на территорию Российской Клиренс фольксваген поло седан 2012 облагается немалым налогом.

Это могло существенно повлиять на стоимость автомобиля, поэтому в целях удешевления данной модели немцы решили производить Поло седан на калужском автомобильном заводе. Основные недостатки Поло Фольксваген Известен факт, что немецкая компания отличается производством высококачественных автомобилей. Немцы преследовали цель выпустить хороший бюджетный автомобиль, и по возможности удешевить производство.

По этой причине и наблюдалась тотальная экономия на материалах и оборудовании. На его уровень влияет дорожный просвет и колесная база автомобиля.

Вообще по показателю дорожного просвета все автомобили можно разбить на три группы: Внедорожники, у которых начальная планка устанавливается от мм. Фольксваген Поло седан относится к первой категории. Его клиренс составляет мм, что является неплохим показателем для легкового автомобиля. Класс подтверждают остальные параметры седана: Несмотря на то, что седан Поло разрабатывался для российских дорожных условий, клиренс автомобиля не претерпел особых изменений. Они коснулись лишь конструкции подвесок, получившей более прочные композиты в основе.

Клиренс фольксваген поло седан 2012 увеличения клиренса автомобиля Способов увеличить показатель в избытке.

При покупке больших дисков от других производителей стоит в первую очередь воспользоваться шинными калькуляторами, чтобы рассчитать нужный размер, и почитать рекомендации прочих владельцев седана. Также необходимо помнить о том, что диск должен иметь соответствующий диаметр ступичного отверстия, одинаковое количество крепежных соединений и подходящий вылет.

Узнаем как открутить шкив коленвала самостоятельно

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.

Неисправности шкива коленвала

К основным неисправностям относят:

  • износ самого элемента;
  • наличие трещин на корпусе шкива;
  • люфт;
  • проскальзывание ремня привода генератора.

Также помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.

В какую сторону откручивать шкив коленвала

Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.

Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.

Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.

Инструменты для работы

В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.

Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива. Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело. Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Для владельцев авто с АКПП

Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.

Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Второй способ демонтажа

Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.

Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.

Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.

Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

Заключение

Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Владельцу автомобиля нужно подходить к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно обеспечить дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами. В случае срыва головки болта фиксации шкива коленвала испортится резьба или повредятся детали подкапотного пространства. Поэтому правильно выполняя вышеперечисленные рекомендации, работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.

Как открутить болт шкива коленвала на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos? | Школа авторемонта

Янв 19, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

Для замены ремня ГРМ на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) необходимо снять шкив коленвала. А, чтобы это сделать, придется открутить крепежный болт этого самого шкива. Вроде как и нет ничего сложного, но на самом деле это не так. И многие начинающие автомобилисты сталкиваются с фактом, что действуя по стандартной схеме, описанной в книге — «Фиксируем коленвал от проворачивания — включаем 4 передачу и тормозим автомобиль стояночным тормозом» или «Коленвал от проворачивания удерживаем, включив 1 передачу и нажав педаль тормоза», сорвать с места болт не получается. Я так же, в статье по замене ремня ГРМ на Дэу Ланос и Дэу Нексия с двигателем объёмом 1.5 описывал процесс откручивания данного болта (можете прочитать в разделе «Описание замены» пункт №4). В идеале, конечно же все должно получаться. Но, на практике так получается не всегда. Возможные причины, почему болт коленвала стал таким «упрямым» — он мог прикипеть (приржаветь) или во время предыдущей замены ремня были значительно нарушены нормы его затяжки. То есть, вполне возможно, что человек, который перед Вами крутил этот болт, просто не знал, с каким усилием его следует затягивать и тянул его, что есть силы. Про динамометрический ключ он тоже скорее всего не слышал…. И вот, после деятельности такого богатыря, Вы и не сможете открутить болт шкива коленвала, используя описанные выше способы. А это, я уверен, заставит Вас сильно понервничать и вспомнить, насколько богат и прекрасен русский язык))). Думаю, что те, кто прошли через это, со мной согласятся. А те, кто только собирается приступить к работе или же уже

Рассказываю, как:

Берем большую отвертку, ключ на 14 и лезем под автомобиль. Если работаете на смотровой яме, то забраться под машину Вам будет не сложно. А вот, если решили сделать все «на земле», то придется немного поползать, но перед этим постарайтесь всеми доступными средствами (снятое колесо, кирпичи, деревянные бруски и тд.) застраховать автомобиль от падения.

Дальше, если видите, что поддон двигателя Вашего авто металлический (стальной), то придется ключом на 14 открутить три крепежных болт защитного кожуха маховика (фото 1 и 2). После того, как кожух будет снят, вставляем отвертку между зубьев маховика, вплотную к блоку двигателя (фото 3). И, после этого, пробуем сорвать с места болт шкива коленвала. Если работаете в одиночку, то тогда следует отвертку подобрать подходящего размера, чтобы становилась плотно и не выпадала. Если есть помощник, то тогда все значительно проще))).

Владельцы автомобилей, где на двигателе стоит алюминиевый поддон (картер), смотрят фотографию номер 4. На ней хорошо видно куда Вы должны вставлять отвертку для фиксации коленвала.

Это все! Теперь я думаю, Вы сможете открутить крепежный болт шкива коленвала на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) без лишних усилий и нервотрепки.

Напомню, что момент затяжки болта шкива коленвала автомобилей Дэу Ланос и Дэу Нексия — 95 Н·м с последующей, поэтапной дотяжкой болта на 30 и 15 градусов.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

как открутить болт коленвала [Архив]


Просмотр полной версии : как открутить болт коленвала



Добрый вечер! Ауди S6 AAN собрался менять ремень ГРМ. Разобрал все до момента, когда нужно откручивать болт коленвала.
Проверил метки, все совпало, установил стопор коленвала на шкив. Начал откручивать болт, он пошел. Далее начал отпустил 4 маленьких болта шкива коленвала. После взял трещетку и хотел открутить болт коленвала, а он начал крутиться вместе с коленвалом, а шестерня распредвала, помпа, шестерня и шкив коленвала стоят на месте. Я понял, что шпонку срезало, а болт не открутился. Как застопорить коленвал чтобы открутить этот болт коленвала?
Подскажите пожалуйста. Машина в гараже разобранная стоит.


Krendel33

14.08.2020, 08:03

сделай или купи спецключ.
хотя обычным гайковертом должно открутиться


Стопорить за маховик


сделай или купи спецключ.
хотя обычным гайковертом должно открутиться
Специальный стопор коленвала сделал, который вставляется в шкив. Шкив с ремнем и шестерней распредвала стоит на месте, а коленвал с поршнями и болтом крутится.
Взял у друга гайковерт, попробую открутить им. Но встал вопрос чем застопорить маховик?
Также боюсь что могут встретиться поршни с клапанами. Поэтому хочу застопорить маховик. Попробую снять стартер и посмотреть как можно застопорить маховик.


Fregat666

14.08.2020, 11:16

Специальный стопор коленвала сделал, который вставляется в шкив. Шкив с ремнем и шестерней распредвала стоит на месте, а коленвал с поршнями и болтом крутится.
Взял у друга гайковерт, попробую открутить им. Но встал вопрос чем застопорить маховик?
Также боюсь что могут встретиться поршни с клапанами. Поэтому хочу застопорить маховик. Попробую снять стартер и посмотреть как можно застопорить маховик.
включи 5 или 6 передачу , под колеса подложи упоры и попробуй открутить гайковертом. шпонка да сорвалась у тебя скорее всего.


включи 5 или 6 передачу , под колеса подложи упоры и попробуй открутить гайковертом. шпонка да сорвалась у тебя скорее всего.
Спасибо за совет. Попробую. Точно 5 или 6 передачу? Я думал, что самое сильное усилие на 1 передаче.


Fregat666

14.08.2020, 11:58

Спасибо за совет. Попробую. Точно 5 или 6 передачу? Я думал, что самое сильное усилие на 1 передаче.
как легче тронуться с места? на первой или на пятой ? -)))) выводы сам сделаешь


Как посоветовал Фрегат, только вместо упоров можно товарища посадить на тормоз давить.


на 2.8 стартером крутил )


Всем спасибо! Открутил болт. Шпонку срезало на шестерне. Надеюсь никаких последствий для клапанов и поршней не нанесло?
6911569116
Подскажите пожалуйста, не должно быть шайбы между шестернёй и коленвалом? Видел у кого-то в отчете, что шайба 3 мм толщиной присутствует.


Fregat666

14.08.2020, 16:35

Всем спасибо! Открутил болт. Шпонку срезало на шестерне. Надеюсь никаких последствий для клапанов и поршней не нанесло?
6911569116
Подскажите пожалуйста, не должно быть шайбы между шестернёй и коленвалом? Видел у кого-то в отчете, что шайба 3 мм толщиной присутствует.
если у тебя ее не было, значит нет..зависит от шкива коленвала и его вылета(выноса) …короче были разные


Благодарю за ответ! 🙂


Leo Keiss

14.08.2020, 19:35

Всем спасибо! Открутил болт. Шпонку срезало на шестерне. Надеюсь никаких последствий для клапанов и поршней не нанесло?
6911569116
Подскажите пожалуйста, не должно быть шайбы между шестернёй и коленвалом? Видел у кого-то в отчете, что шайба 3 мм толщиной присутствует.
Это полезный отчет. Значит человек в теме.


BlindHorse

15.08.2020, 11:33

Надеюсь никаких последствий для клапанов и поршней не нанесло?
А тут как повезёт


А тут как повезёт
Как можно проверить не снимая головку цилиндров?


Как можно проверить не снимая головку цилиндров?

Потом давление замереешь…


NikOrtin

16.08.2020, 10:29

если у тебя ее не было, значит нет..зависит от шкива коленвала и его вылета(выноса) …короче были разные

Привет! Я правильно понимаю, что если стоит шайба, а шкив «толстый», то при эксплуатации ремень будет на всех остальных шестернях слезать вперёд на эти 3мм?


Привет! Я правильно понимаю, что если стоит шайба, а шкив «толстый», то при эксплуатации ремень будет на всех остальных шестернях слезать вперёд на эти 3мм?

шкив тут неприделах. шестерня коленвала задаёт положение ремня грм. и ремень соответственно будет слезать с шестерни распредвалов. или распредвала.


Потом давление замереешь…
Имеется в виду компрессия в цилиндрах?


Имеется в виду компрессия в цилиндрах?

конечно. при любой встрече поршня и клапана последний деформируется и нет давление в данном цилиндре. ((Компрессии)Почти нет)


Leo Keiss

17.08.2020, 01:41

шкив тут неприделах. шестерня коленвала задаёт положение ремня грм. и ремень соответственно будет слезать с шестерни распредвалов. или распредвала.
Не будет. Ставится шестерня, потом шайба, потом демпфер. Шайба упирается в торцевую часть коленвала. На положение ремня никак не влияет.


Не будет. Ставится шестерня, потом шайба, потом демпфер. Шайба упирается в торцевую часть коленвала. На положение ремня никак не влияет.

Просто ты не попадал еще с такой фигнёй. Изначально шайба — лишний элемент. Её там быть не должно. А когда после замены шестерни(или к.вала) слезает ремень — тогда вот ищешь и ставишь. Т.е. регулируешь вылет относительно плоскости распредвала. Как раз той толщины на сколько ремень сходит.


Leo Keiss

17.08.2020, 11:13

Я уже вижу тему про срезанную шпонку и ни одной у кого стоит алмазная шайба.


На тди стоит шайба с алмазным напылением.
Не какие там не 3 мм.
Шайба от проворота.
И очень сильный момент затяжки


Я уже вижу тему про срезанную шпонку и ни одной у кого стоит алмазная шайба.

поживешь подольше — увидишь побольше.
http://www.audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=9309


Положение ремня не задаётся шайбами.
Только параллельностью валов.


Положение ремня не задаётся шайбами.
Только параллельностью валов.

а параллельность валов чем добивается? усли у меня при простой замене шестерни к.вала грм стал сползать на сторону двигатели гдето примерно на 2.5 -3мм? ( на старой зуб выпал.)


вот и поставил под неё шайбу. уже 2 года как ксе на месте. толщину шестерни не замерял не сравнивал.


Положение ремня не задаётся шайбами.
Только параллельностью валов.

и правильно будет сказать не параллельностью валов а СООСНОСТЬЮ ШЕСтЕРЕН.!.


Leo Keiss

17.08.2020, 12:40

вот и поставил под неё шайбу. уже 2 года как ксе на месте. толщину шестерни не замерял не сравнивал.
Куда и какую шайбу? Под шестерню с внутренней стороны? Алмазная шайба не ставится под шестерню. Её функция совсем в ином и соприкасается она только с торцом коленвала и демпфером.


_ShurikeN

17.08.2020, 13:04

На картинке дизельное всё, там шайба 0.13мм, и ее функция только фрикционная. На AAN/ABY шайба 3мм. На 3B штатно никакой шайбы не было и не должно быть.


Куда и какую шайбу? Под шестерню с внутренней стороны? Алмазная шайба не ставится под шестерню. Её функция совсем в ином и соприкасается она только с торцом коленвала и демпфером.

вот сюда и ставил. Двигатель 3Б. изначально её не было. У меня только шкив по другому выглядит. Ну вот, все правильно, шестерня крепится к демпферу, демпфер можно шайбой отодвинуть от коленвала и наоборот, следовательно шестерня будет менять свое положение, а т.к. она ведущая, то и грм вслед за ней будет ездить. Если как уменя он съезжал в сторону двигателя я его шайбой вернул на место. Хуже если он в сторону кожуха съезжает и шайбы нет. Придется коленвал стачивать.


Leo Keiss

17.08.2020, 13:56

вот сюда и ставил. Двигатель 3Б. изначально её не было. У меня только шкив по другому выглядит. Ну вот, все правильно, шестерня крепится к демпферу, демпфер можно шайбой отодвинуть от коленвала и наоборот, следовательно шестерня будет менять свое положение, а т.к. она ведущая, то и грм вслед за ней будет ездить. Если как уменя он съезжал в сторону двигателя я его шайбой вернул на место. Хуже если он в сторону кожуха съезжает и шайбы нет. Придется коленвал стачивать.
Куда ездить там толщина с фольгу до демпфера.


и правильно будет сказать не параллельностью валов а СООСНОСТЬЮ ШЕСтЕРЕН.!.

Ты мне ещё Ницше начни цитировать.
Всё правильно там написано.
Ты просто не шариш о чём я написал.


Leo Keiss

17.08.2020, 14:02

На картинке дизельное всё, там шайба 0.13мм, и ее функция только фрикционная. На AAN/ABY шайба 3мм. На 3B штатно никакой шайбы не было и не должно быть.
От дизеля и ставят


Куда ездить там толщина с фольгу до демпфера.

читай пост 31


Куда ездить там толщина с фольгу до демпфера.

там места 15 мм69119


Leo Keiss

17.08.2020, 14:32

читай пост 31
Зачем вести бесполезную дискуссию когда мотор кривой? Прибалтика ездит на шайбах от AEL, на ровных моторах и целых шпонках и ни у кого ничего никуда не съезжает годами. Может лучше сразу купить ровную машину,бро? Вот знакомый продает. С шайбой. И никто ничего не торцевал, не подтачивал, и ремень на месте. https://youtu.be/JOn5XKZPt_8
Но вот когда слышу когда на стандартном 2.2 люди начинают чего то подрезать, подгонять, съехало-уехало, этот мотор уже без будущего.


Зачем вести бесполезную дискуссию когда мотор кривой? Прибалтика ездит на шайбах от AEL, на ровных моторах и целых шпонках и ни у кого ничего никуда не съезжает годами. Может лучше сразу купить ровную машину,бро? Вот знакомый продает. С шайбой. И никто ничего не торцевал, не подтачивал, и ремень на месте. https://youtu.be/JOn5XKZPt_8

купить ? — не интересно. я её с металлолома вытащил и собрал в 2013м. вот так надо.Где нужно подточить. где нужно торцануть, шлифануть… а то купить. купить и дурак может.


Привет! Я правильно понимаю, что если стоит шайба, а шкив «толстый», то при эксплуатации ремень будет на всех остальных шестернях слезать вперёд на эти 3мм?

S4 S6 шкивы разные. один под шайбу другой нет . чуть ен погорел на этом . шкив прижало к щитку и он терся —сразу видно что косяк.


Fregat666

17.08.2020, 18:07

S4 S6 шкивы разные. один под шайбу другой нет . чуть ен погорел на этом . шкив прижало к щитку и он терся —сразу видно что косяк.
как только подщтягиваешь болт КВ шкива который без шайбы (а она там должна быть), то шкив стопорится и КВ не вращается.


конечно. при любой встрече поршня и клапана последний деформируется и нет давление в данном цилиндре. ((Компрессии)Почти нет)
Спасибо, измерю компрессию.
Самое удивительное, что болт этот открутился без применения грубой силы (испугался). Я уже взял пневматический гайковерт, подготовился, а он открутился обычной трещёткой. Возможно воздух попал или ещё что…


Спасибо, измерю компрессию.
Самое удивительное, что болт этот открутился без применения грубой силы (испугался). Я уже взял пневматический гайковерт, подготовился, а он открутился обычной трещёткой. Возможно воздух попал или ещё что…

Так или иначе выше писали спорили почитай проверь.
Там должно быть ОЧЕНЬ крепко затянуто.


Так или иначе выше писали спорили почитай проверь.
Там должно быть ОЧЕНЬ крепко затянуто.
Спасибо за информацию. Почитал. Затянул болт коленвала как и положено. Все в порядке. Пока не проверял компрессию. Как только замерю компрессию, отпишусь по результату.


Спасибо за информацию. Почитал. Затянул болт коленвала как и положено. Все в порядке. Пока не проверял компрессию. Как только замерю компрессию, отпишусь по результату.
Как в карты везёт игрокам,новичкам,и дуракам.
Там специальный зуб чтобы затягивать через шкив закреплённый к блоку , точно не помню но очень много(труба длинная должна)
Через коленвал нельзя.
И это частая проблема что откручивается и разбивает.(а у тебя трешеткой)
Глядишь может и с клапанами повезет))))).


Как в карты везёт игрокам,новичкам,и дуракам.
Там специальный зуб чтобы затягивать через шкив закреплённый к блоку , точно не помню но очень много(труба длинная должна)
Через коленвал нельзя.
И это частая проблема что откручивается и разбивает.(а у тебя трешеткой)
Глядишь может и с клапанами повезет))))).
Надо быть внимательным, уважаемый! Я в самом начале написал, что болт открутил (сдвинул с мертвой точки). Я не писал как именно. Я его вместе с отцом открутил длинным воротком (около 1,2 метра длинной). А потом хотел трещёткой дальше открутить, вот тут он и начал крутиться вместе с коленчатом и поршнями, а шкиф с ремнём и шестерней распредвала стояли на месте. Закручивал я этот болт тоже вдвоём динамометрическим ключом нужным моментом, предварительно посадив болт на фиксатор резьбы, фиксируя стопором, который указан в ELSA. Так что не нужно из меня дурака делать.


Надо быть внимательным, уважаемый! Я в самом начале написал, что болт открутил (сдвинул с мертвой точки). Я не писал как именно. Я его вместе с отцом открутил длинным воротком (около 1,2 метра длинной). А потом хотел трещёткой дальше открутить, вот тут он и начал крутиться вместе с коленчатом и поршнями, а шкиф с ремнём и шестерней распредвала стояли на месте. Закручивал я этот болт тоже вдвоём динамометрическим ключом нужным моментом, предварительно посадив болт на фиксатор резьбы, фиксируя стопором, который указан в ELSA. Так что не нужно из меня дурака делать.
Да ладно тебе.я имел ввиду новичка.
И есть возможность что и клапана всё ок .
В нашем деле главное не спеша подумать


NikOrtin

25.08.2020, 09:22

Все таки интересно разобраться с разницей шестерен. Изначально все было ровно, после замены шестерни всборе с демпфером ремень съехал наружу на пару миллиметров и так и остался, давно правда дело было


Скиталец

25.08.2020, 15:22

Никаких стартеров, маховиков , ломов, молотков и прочего колхоза.
Только упор в шкив.


BlindHorse

25.08.2020, 17:31

Никаких стартеров, маховиков , ломов, молотков и прочего колхоза.
Только упор в шкив.
Коля, два раза откручивал болт, используя ваговскую приблуду как в мануале. Оба раза шпонку срезало. Вот надо опять ГРМ менять, что-то я очкую…
69155 69156


Скиталец

25.08.2020, 19:04

Странно. Десятки раз откручивал и закручивал и ничего не срывало.


Коля, два раза откручивал болт, используя ваговскую приблуду как в мануале. Оба раза шпонку срезало. Вот надо опять ГРМ менять, что-то я очкую…

болт много-много раз откручивал стопоря коленвал ,ни разу шпонку не сорвало..проблем с вкладышами также не было…
у меня головка на 27 приварена к арматуре Ф27мм длиной 1.2м ..
я даже радиатор не трогаю чтобы шкив снять…


Скиталец

26.08.2020, 15:16

болт много-много раз откручивал стопоря коленвал ,ни разу шпонку не сорвало..проблем с вкладышами также не было…
у меня головка на 27 приварена к арматуре Ф27мм длиной 1.2м ..
я даже радиатор не трогаю чтобы шкив снять…

Это себе. А людям тоже так делаешь?


FRUITCAT

27.08.2020, 01:41

Однозначно только шкив фиксировать… Колена наши хоть и могут переварить такие издевательства, ибо крепки и мощны, но …. НЕ советую стопорить стальные коленвалы за маховик, такие как бмв, мерин и тд. Можно сразу за новым ехать.


много где за маховик, но хз чугунный коленвал там или сталь, на фордах например, я откручивал пневмогайковертом им же и закручивал накачивая в рессивер 12кг


на бмв м60б40 кстати стопор за маховик и коленвал там стальной


FRUITCAT

27.08.2020, 13:41

N-72 не стоит так откручивать, дорого выйдет. А так , любой метод можно использовать, но лучше самый безопасный. Это сугубо мое мнение не претендую на истину. С ув.


На любом шкиве есть место под специальный кронштейн. Через колено сто процентов черевато.
Гайковёрт тоже выход иногда грузовой надо.
Шпонку срезает если открутить спокойно, если резко всё гуд.


Замерил компрессию в двигателе:
1 цилиндр — 11,72 бар;
2 цилиндр — 11,98 бар;
3 цилиндр — 11,98 бар;
4 цилиндр — 10,70 бар;
5 цилиндр — 10,96 бар.
По ELSA все в порядке


Скиталец

29.08.2020, 21:20

Поставь другой аккум или дизельный стартер, циферки компрессии удивят новизной).


Поставь другой аккум или дизельный стартер, циферки компрессии удивят новизной).
Аккуму уже 13 лет (74 ампер часов), а стартер недавно оригинальный перебрали. Неужели от 2,5 тди ауди а6 с4 подойдет к AAN?
Да и к чему это нужно? Цифры ведь в допуске. Для AAN от 9 до 13 бар компрессия нормальная. И расхождение между цилиндрами не более 3 бар.


Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Как легко открутить болт и гайку шкива коленвала | Авто центр SPB


Не смогли снять шкив коленвала!

Тогда помимо шкива я менял головку блока. Где-то на четвертой странице БЖ.

Итак, я снова заменил шкив! Уже на контрактнике.

Как легко открутить шкив коленвала – простая инструкция

В этот раз без криминала, можно выдохнуть. Видос я уже показывал, но покажу еще раз… Давече на даче ездил на промысел за песком для переделки дорожки на участке, по дороге пару раз нырнул в ниху… глубокую грязную лужу, после чего засвистели ремни… ну эт я так подумал.

Если же нет такой возможности, то лучше использовать домкрат и обязательно пенек лучше перестраховаться. Рычаг коробки передач устанавливаем в положение четвертой передачи и включаем режим стояночного тормоза ручник. Пробуем открутить гайку, используя ключ с длинным рычагом, находясь под автомобилем.

Если попытка провалилась, нужно использовать другой вариант. Рычаг коробки передач устанавливаем в нейтральное положение, снимаем насвечники.

Ключ устанавливаем так, что бы он уперся в том случае, когда длины ключа не достаточно, применяется труба в пол или в задний лонжерон по направлению движения коленвала. Когда требования выполнены, необходимо поворотом ключа зажигания подавать кратковременные импульсы.

Форум Хабаровска — 27R.Ru — 27 Регион

Иногда гайка сидит так плотно, что с первого раза не получается ее сорвать. В основном она отпускается с третьей или четвертой попытки. После того, как гайка сорвана, ее можно скрутить ключом. Как открутить болт?

Как правило, шкив крепится к коленвалу болтом как открутить шкив коленвала хонда одиссей на переднеприводных автомобилях. Что бы открутить болт, удерживающий шкив на коленчатом вале, придется изрядно потрудиться, потому что добраться до болта, не. В тот день у нас было Проехав большую часть пути и когда до долгожданного сервиса оставалось совсем ничего я встал колом.

А случилось это когда я решил немного притопить, чтобы объехать фуру. Позвонив другу Гога, ты как всегда красавец он приехал, чтобы дотащить на тросе и через 15 минут Одиссей был на подъемнике. И тут началось самое интересное.

Отказалось, что каким то образом ослаб болт шкива коленвала, что вызвало в дальнейшем все эти «приключения», но еще интереснее впереди, когда сняли шкив.

Радует тот факт, что клапана на F23F не гнет и меня это спасло, а то мог конкретно «влететь». Ну и само собой такой шкив по замену. Практически как открутить шкив коленвала хонда одиссей подогнали шкив от Prelude, но при сравнении оказалось, что он меньше диаметром есть фото в сравнении и следовательно нужно менять приводные ремни, потому что они стали длинные.

Сравнения шкива Odyssey слева и Prelude справа Шкив коленвала Honda Prelude Из всего нужно уметь находить плюсы и даже в этой неприятной ситуации у меня это вышло.

Хотел проверить ремень ГРМ, но стоило бы это как половина стоимость замены ГРМ, а прошлый хозяин говорил, что менял его ремень на

Как снять шкив с вала двигателя?

Шкив

устанавливается на вал двигателя для увеличения мощности, скорости и изменения направления движения. Это необходимый элемент для использования в двигателях, чтобы сделать двигатели более полезными и облегчить их работу.

Возможно, вам потребуется техническое обслуживание двигателя и шкива, или, если шкив неисправен, вам может потребоваться снять его шкив. Если вы технический специалист, вам может быть проще, но для новичка это сложная задача.

Вы можете упростить задачу, прочитав приведенные ниже инструкции в нашем содержании о снятии шкива с вала двигателя.

Что вам нужно сделать?

Перед тем, как приступить к работе, вам нужно сделать некоторые приготовления, чтобы сделать вашу задачу проще, безопаснее и совершеннее после ее завершения.

Электродвигатели опасны, поэтому, когда вы снимаете шкив с вала двигателя, убедитесь, что вы надели все предохранительные приспособления.

Также необходимо соблюдать осторожность при снятии шкива; если у вас недостаточно знаний о безопасности, то не пытайтесь это сделать, потому что нет ничего важнее вашей безопасности.

Разложите необходимые материалы и инструменты

Вы ничто, если у вас нет подходящих инструментов и необходимого материала. Поэтому, прежде чем приступить к работе, подготовьте необходимые инструменты и материалы.

Какие инструменты вам нужны?

У вас должны быть следующие инструменты для вашей безопасности и для выполнения задачи по снятию шкива.

  • Защитные очки защитят ваши глаза.
  • Съемник шкива для стягивания шкива
  • Быстроразъемное соединение ¼ дюйма с полудюймовой насадкой
  • Быстроразъемное соединение ¼ дюйма ударная отвертка
  • Шестигранный ключ 5/32 дюйма
  • Головка 5/8 дюйма
  • Бесконтактная стержень напряжения для безопасности при вытягивании предметов
  • Цифровой мультиметр
  • Проникающее масло или средство для уничтожения ржавчины
  • Вам также могут понадобиться некоторые удобные инструменты.

Этапы снятия шкива с вала двигателя

Подготовив все перечисленные выше подручные инструменты и материалы, выполните следующие простые действия, чтобы снять шкив с вала двигателя.

Шаг первый

Ваша безопасность является нашим приоритетом, поэтому всегда блокируйте машину, на которой вы работаете, прежде чем приступить к работе. Это может занять не менее тридцати секунд. Лучше оставить его на минуту для правильной блокировки.

Если идти в спешке, можно повредить пальцы, а иногда и очень сильно порезаться.Делайте это только для вашей безопасности.

Шаг второй

Второй шаг — снять панели доступа; вам нужно будет открутить винты шестигранным ключом для снятия панелей доступа.

Шаг третий

На этом шаге вам нужно будет убедиться, что двигатель надлежащим образом отключен от питания. При выключении двигателя этого недостаточно. Вам нужно больше уверенности, чтобы проверить двигатель. Для этого мы рекомендуем вам использовать чувствительный цифровой мультиметр.

Всегда перепроверяйте машину перед работой, берите цифровой мультиметр, проверяйте L1-L2, затем L1-L3, а затем L2-L3, а также не забывайте проверять фазы на землю.

Если ваш двигатель работает на одной фазе, обратите внимание на конденсаторы, которые могут удерживать заряд даже при выключенном двигателе.

Шаг четвертый

Теперь возьмите бесконтактную палочку, чтобы нажать на контактор двигателя. Это тройная проверка; если ваш цифровой мультиметр выйдет из строя, он обнаружит ток.Если нет обнаружения, то можно безопасно работать.

Вы можете удивиться, почему я снова и снова прошу вас проверить двигатель. Мы видели много случаев, когда даже двигатель был выключен. Поэтому мы просим о вашей безопасности.

Шаг пятый

Вам нужно будет снять ремень; снимешь ремень руками. Но убедитесь, что вы надели полиэтиленовые перчатки для безопасности. Ремень иногда застревал и ранил руки. После этого вам нужно будет удалить все винты, аккуратно открутить винты.

Шаг шестой

Теперь нанесите проникающее масло или средство для уничтожения ржавчины на все участки вала шкива, насколько это возможно, и оставьте на несколько минут. Вы можете повторить смазку два или три раза, если увидите, что шкив плохо покрыт ржавчиной или пылью.

Шаг седьмой

Наконец, нужно снять шкив; после нанесения проникающего масла, когда вы убедитесь, что масло правильно проникает внутрь вала шкива, возьмите съемник шкива.

Установите съемник шкива, а затем соедините его с ударным гайковертом и нажмите на спусковой крючок.Теперь аккуратно потяните шкив наружу, не применяйте силу слишком быстро; это может повредить ваш шкив.

Другой механический инструмент Артикул : Рекомендации экспертов по съемнику уплотнений

Полезные советы

Если у вас заклинил шкив и вы столкнулись с проблемой снятия шкива с вала двигателя, то следующие советы помогут вам снять шкив.

Если вы столкнулись с проблемой снятия шкива, то его можно вытащить, а иногда может потребоваться выбить выколоткой.

Если вам нужен зазор позади шкива, используйте латунный стержень и молоток, чтобы разбить шкив. Снимите шкив, очистите его и отполируйте открытые части вала.

Если у вас слишком много проблем, лучше снять мотор с рамы, поставить его на верстак и поработать над ним.

Последние мысли

Нам часто требуется снятие шкива с вала двигателя. Это трудная работа, но с правильными инструкциями вы можете сделать это эффективно.Снятие шкива с вала двигателя не является жестким, но требует большой осторожности. Поэтому никогда не забывайте следовать инструкциям по технике безопасности, как мы рекомендовали.

Как снять шкив без съемника?: Обновлено в 2022 г.

Во все времена шкив и съемник неразделимы. В результате снятие шкива без съемника может оказаться трудным, если не невозможным. Однако пользователи не всегда могут иметь при себе съемник. В результате вы можете задаться вопросом, можно ли снять шкив без съемника.В результате вы можете спросить: снять шкив без съемника? Если у вас нет съемника, но нужно снять шкив, используйте гаечный ключ на болте. При этом заблокируйте другой конец полом или рамой. После этого можно запускать двигатель стартером. Шкив можно ослабить, просто провернув его несколько раз.

Снятие шкива без съемника сопряжено с большим риском. Например, вы можете погнуть или повредить шкив на протяжении всей процедуры, что сделает его бесполезным.Подумайте о покупке или одолжении съемника по этой причине. В этой статье мы покажем вам, как снять шкив без съемника. В результате у вас будет лучшее представление о том, как он работает, и о потенциальных опасностях, которые он представляет. Это также даст вам представление о том, стоит ли это усилий без надлежащего оборудования. Есть ли что-то еще, что нам нужно знать, прежде чем мы начнем?

Можно ли снять шкив без съемника?

Да, в двух словах. Снятие шкива без использования съемника — опасная процедура, которая может привести к искривлению или поломке шкива.Вы можете снять шкив без съемника, однако это будет зависеть от типа шкива, который вы используете. Поскольку вы можете снять болты, удерживающие шкив, вы можете это сделать. Шкивы, как правило, имеют несколько дополнительных отверстий. Итак, в эти отверстия можно вставить несколько ранее выкрученных шурупов.

Наконец, вам нужно убедиться, что все в безопасности. Например, вы можете заметить винты у основания шкива. Затянув болты, вы сможете надавить на шкив и ослабить его.

Как снять шкив без съемника?

Вы можете снять шкив без съемника, выполнив следующие действия.С такой обработкой связаны многие опасности, в том числе вероятность повреждения шкива. Из-за этого вы можете быть осторожны. Извлеките винты, удерживающие шкив. Винты, удерживающие шкив на месте, должны быть вашим первым делом. Удаляйте их одну за другой, пока не уничтожите их всех. Вставьте снятые винты в другие отверстия шкива. Наличие дополнительных отверстий в шкиве — еще один признак, на который следует обратить внимание. В большинстве случаев можно найти еще две-три дырки.Чтобы использовать эти дополнительные отверстия, вам нужно будет повторно установить винты, которые вы удалили ранее.

Затяните винты. Снятые винты необходимо снова установить в новые отверстия, а затем затянуть. Винты будут прижаты к шкиву, если вы сделаете это таким образом. Если вы продолжите делать это, вам будет легче снять шкив.
Используйте ударный инструмент. Для снятия шкива гидроусилителя руля требуется ударный инструмент. Однако в результате этой процедуры болт гидроусилителя руля будет удален.
Используйте гаечный ключ, чтобы открутить болт. Болты шкива гидроусилителя руля можно снять с помощью гаечного ключа, если он у вас есть. Снимите винты, повернув их против часовой стрелки. Затем вы можете повернуть его в другую сторону, когда вам нужно положить его обратно и затянуть. Вы также можете увидеть, как снять шкив без съемника, посмотрев это видео:

Какие инструменты можно использовать для замены съемника?

Как снять шкив насоса гидроусилителя руля без съемника

Съемник не нужен, если у вас его нет и вам нужно снять шкив.Шкив можно легко снять с помощью следующих инструментов. Однако он не сможет выполнять те же задачи, что и съемник.
Инструмент для снятия шкива с парой губок.
Съемник шкива в виде вилки для травления
Съемник шкива с резьбовыми стержнями или болтами
Прежде чем выбрать инструмент для его снятия, определите тип и размер шкива.
Многие съемники шкивов могут быть перенастроены для работы со шкивами различных типов и размеров. Прежде чем использовать инструмент, проверьте шкив, чтобы убедиться, что он совместим с формой, с которой вам нужно работать.Шкивы можно легко испортить, если их неправильно натянуть или использовать неподходящие инструменты для снятия шкивов. Это большой недостаток. Для снятия тяжелого стального шкива с вала обычно используются различные инструменты для снятия шкива. Зубья шкива расположены под внешним краем шкива, а регулируемый ввернутый центральный болт расположен в сердечнике вала крепления. Сердечник и зубья шкива поднимаются на винте по мере затягивания болтов, отделяя шкив от оси трубы и освобождая его. Инструменты для снятия шкива, сравнимые с плоской сталью, с болтовыми соединениями с каждой стороны или посередине, можно использовать для более равномерного распределения тягового усилия на более легких шкивах.Плоский сердечник шкива-съемника прижимается к поверхности шкива плоским сердечником шкива-съемника за шкивом для регулировки съемников болтов шкива. Чтобы поднять шкив, вы должны отодвинуть шкив от центра вращения. Другие системы снятия шкивов используют аналогичную концепцию, но съемники имеют С-образную форму, чтобы они могли скользить вокруг оси.

Как снять шкив гидроусилителя руля без съемника?

Вы можете снять шкив гидроусилителя рулевого управления без использования съемника, следуя этим инструкциям:
Снимите основной шкив перед повторной установкой.Перед повторной установкой первичного ведущего шкива убедитесь, что он снят. Установка вновь установленного шкива на первичный вал необходима для повышения эффективности внутреннего насоса.

Данные силы натяжения должны передаваться от внутренних валов двигателя и насоса к шкиву насоса гидроусилителя руля.

Прикрепите и выровняйте выбранный инструмент для удаления. Перед насосом, который может находиться на расстоянии не более 12 дюймов, разместите оборудование для удаления. Необходимо прикрепить съемное устройство перед насосом, а затем совместить его с соответствующим фитингом.
Разрешить инструменту для удаления всплывать и работать. Когда вы включите инструмент для удаления, будет слышен щелчок, который указывает на то, что он начал работать. Повторив этот шаг, убедитесь, что шкив может свободно качать входное колесо. Температура 120–130 градусов по Фаренгейту была бы идеальной для нагрева шкива. После этого замените шкив.

Работайте с чистым валом. Шкивы должны быть установлены в зоне, свободной от ржавчины или коррозии. Грязные или ржавые шкив и вал будут мешать процессу настройки.Имейте в виду, что для смазки шкива или вала нельзя использовать жидкость, воду или масло. В результате, прежде чем приступить к настройке, обязательно удалите с поверхности всю смазку и масло. Причина проста: масло или любая другая смазка могут вызвать проскальзывание шкива, что приведет к провалу ваших попыток установки.
Поместите шкив на вал. Когда вал нагреется до 120–130 градусов, шкив необходимо прикрепить к нему. Если вам нужна идеальная посадка, убедитесь, что вы вращаете шкив до плотного прилегания к валу.Следовательно, линия будет идеально сформирована еще до того, как вы начнете установку. Включите шкив и устраните биение. В этот момент шкив включается, и биение устраняется. Это означает, что шкивы соединены симметрично. Прикрепите монтажное оборудование перед валом насоса. После этого настройка будет завершена.
Убедитесь, что воротник затянут и зафиксирован. Дважды проверьте, правильно ли закреплено кольцо шкива после завершения настройки.Вам понадобится трещотка и гаечный ключ, чтобы затянуть его. Опять же, не оставляйте какие-либо части незащищенными. Промойте все дела с входным валом насоса. Как только вы убедитесь, что инструмент правильно отрегулирован и шкив гидроусилителя рулевого управления находится в правильном положении, вам необходимо собрать входной вал насоса.

Как снять шкив насоса гидроусилителя руля без съемника?

Для снятия шкива насоса гидроусилителя руля часто требуется съемник, что невозможно или крайне сложно без него.Ваше время и усилия будут потрачены впустую, если вам придется делать съемник. Многие другие крупные магазины запчастей для крытых вагонов предлагают бесплатный сброс. Вам решать, как долго вы хотите играть со своим съемником, пока у вас есть время или энергия. Недорогой съемник насоса гидроусилителя руля можно купить или одолжить у знакомого.

Во избежание повреждения насоса и шкивов для выполнения этой задачи следует использовать соответствующие инструменты. Кроме того, вы можете арендовать или купить инструменты в местном магазине автозапчастей за небольшую плату.

Резюме

Можно снять шкив без съемника, но это сопряжено с рядом рисков, и вы не сможете сделать это со всеми типами шкивов, представленными на рынке. Вкратце: Однако снятие шкива упрощается при использовании специального оборудования. Вы также можете удалить его, выполнив несколько простых действий.

Съемник в конце концов отличается от любого другого инструмента. Съемник является очевидным вариантом, покупаете ли вы его или берете у друга или в ремонтной мастерской. Не ищите другие методы, которые могут повредить шкив, если в этом нет крайней необходимости.

Как снять шкив со шпоночного вала?

Вопрос задан: Миртл Брайтенберг
Оценка: 4,4/5 (39 голосов)

Чтобы затянуть винт на конце съемника , используйте торцовый ключ . Продолжайте, пока шкив не освободится. Вы можете попытаться ослабить шкив, ударив по выступающему концу молотком.

Как снять шпоночный шкив?

Поместите узел на шпонку, а затем ввинтите болт в вал до упора.Закрутите гайку вниз к блоку. Затем с помощью гаечного ключа приложите достаточное усилие к гайке , чтобы снять шпонку с вала. Если вы примените достаточное движение вниз, ключ будет извлечен.

Как снять шкив двигателя без съемника?

Есть способ сделать это. Вы надеваете гаечный ключ на болт шкива и прижимаете другой конец к полу или раме. Затем вы используете стартер, чтобы провернуть двигатель (НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЕГО, ПРОСТО ПОВЕРНИТЕ ЕГО) не более чем на один или два оборота кривошипа.Этого достаточно, чтобы сломать болт.

Какой инструмент используется для снятия шкива коленчатого вала?

Пистолет ударного действия с полудюймовым приводом может быть отличным инструментом для снятия упорного болта шкива коленчатого вала. Также было доказано, что динамометрический ключ является полезным инструментом для правильной фиксации.

Как узнать, неисправен ли мой шкив коленчатого вала?

Признаки неисправного или неисправного гармонического балансира коленчатого вала

  1. Вибрация двигателя.Одним из первых признаков потенциальной проблемы с балансировщиком гармоник является вибрация двигателя. …
  2. Смещение установочных меток. Другим признаком потенциальной проблемы с балансировщиком гармоник является смещение установочных меток. …
  3. Раздельный балансировщик гармоник.
36 связанных вопросов найдено

Как звучит неисправный шкив гидроусилителя руля?

Ослабленный дребезжащий звук шкива или монтажного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления также будет издавать дребезжащий звук.Дребезжащий звук может быть вызван ослабленной рейкой из-за износа. Это также может указывать на ослабление поликлинового ремня или выход из строя подшипников промежуточного шкива.

Почему шатается шкив гидроусилителя рулевого управления?

Для проверки можно снять ремень приводящий в движение шкив PS и посмотреть свободно ли крутится шкив . Если это так, вероятно, у вас вышла из строя помпа PS и ее необходимо заменить. Если шкив все еще прямой, вы можете использовать его повторно, но вам также понадобится новый ключ.

Что такое шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала (гармонический балансир) установлен на конце коленчатого вала . Его назначение — проворачивать приводные ремни, приводящие в действие агрегаты двигателя (генератор переменного тока, компрессор кондиционера и т. д.)

Какой размер шатунного болта на Chevy 350?

Болт кривошипа на Chevy 350 имеет размер 5/8 дюйма.

Какой размер шатунного болта LS?

Считается, что все это в наличии. Согласно каталогу запчастей, это болт 3/4-16, длина 2,73 дюйма для «C», 3,10 дюйма для «L» .

Можно ли снять шкив коленчатого вала?

Хотя большинство людей используют инструмент для снятия шкива коленчатого вала или съемник для снятия неисправного коленчатого вала, вы также можете использовать натяжную планку и головку для снятия шкива коленчатого вала.

Болт шкива коленчатого вала имеет обратную резьбу?

Да, этот болт имеет нормальную резьбу , против часовой стрелки его ослабляет. Двигатель вращается в направлении, противоположном направлению отвинчивания болта, чтобы гарантировать, что он не вывернется.

Как снять застрявший шкив газонокосилки, шаг за шагом — Garden Tool Expert

Газонокосилка — прекрасная машина, которая отлично справляется с поддержанием впечатляющего вида вашего сада.Однако, как и в любой другой машине, детали газонокосилки могут выйти из строя. Заклинивший шкив газонокосилки — одна из таких проблем. Шкивы газонокосилки изготовлены из металла и подвержены ржавчине. Ржавый шкив может застрять. Этот блог покажет, как снять и починить застрявший шкив газонокосилки.

Как снять заклинивший шкив газонокосилки, шаг за шагом:

    • Шаг 1: Подготовьте газонокосилку
    • Шаг 2: Доступ к шкиве
    • Шаг 3: Удалить ржавчину вокруг шкива
    • Шаг 4: Распылительное масло на шкивном концентрате
    • шаг 5: Отвинтите болт крепления шкива
    • Шаг 6: Отверните центральный болт инструмента для снятия шкива
    • Шаг 7: Освободите шкив от вала шкива
    • Шаг 8: Просверлите два отверстия в передней части Шкив
    • Шаг 9: Отвинтите центральный болт инструмента для снятия шкива
    • Шаг 10: Снимите шкив

    Ржавый шкив может заклинить вал шкива.Вы можете использовать масло, приспособления для снятия шкива и ручные инструменты, чтобы снять ржавый шкив с вала шкива. Замена шкива может показаться сложной задачей, но при наличии особого внимания и некоторого опыта обращения с газонокосилкой вы сможете его снять. Рассмотрим подробно, как снять заклинивший шкив газонокосилки.

    Пошаговая процедура:

    ● Шаг 1. Подготовка газонокосилки

    Припаркуйте газонокосилку на ровном открытом месте. Включите стояночный тормоз и отсоедините кабели свечей зажигания.Это необходимо для предотвращения любого непреднамеренного запуска двигателя во время работы с движущимися частями.

    ● Шаг 2. Доступ к шкиву

    Установите деку косилки в крайнее нижнее положение. Снимите моторный отсек, чтобы получить доступ к ржавому шкиву.

    ● Шаг 3. Удалите ржавчину вокруг шкива

    Получив доступ к шкиву, вы заметите рыхлую ржавчину вокруг шкива. Удалите его с помощью тонкой металлической проволоки и металлической щетки. Удалите ржавчину вокруг ступицы шкива, болта крепления шкива и вала шкива.

    ● Шаг 4. Распылите масло на ступицу шкива

    После удаления ржавчины распылите немного проникающего масла (например, WD-40) на переднюю и заднюю стороны ступицы шкива. Сделайте то же самое для болтов шкива и вала шкива. Дайте маслу немного времени, чтобы сделать свою работу. Ослабление шкива и других деталей может занять от 30 до 100 минут. Если деталь не выглядит ослабленной, добавьте еще немного масла и снова подождите. В конце шкив и другие компоненты должны ослабнуть.

    ● Шаг 5. Отвинтите болт крепления шкива

    С помощью ленточного ключа выкрутите болт крепления шкива.Либо открутить болт крепления шкива с помощью торцевого ключа или пневматического пистолета. Пневматический пистолет и розетка невероятно мощные и могут помочь ослабить сложные болты. Однако дополнительное усилие может привести к поломке болтов. Если болт сломался во время процесса, замените его другим подходящим болтом.

    ● Шаг 6. Отвинтите центральный болт инструмента для снятия шкива

    .

    Отвинтите центральный болт приспособления для снятия шкива, поворачивая его против часовой стрелки до упора вниз.Установите инструмент для снятия шкива поверх шкива, регулируя центральный болт инструмента для снятия шкива с валом шкива.

    ● Шаг 7. Снимите шкив с оси шкива

    Совместите проушины инструмента для снятия шкива с резьбовыми отверстиями для болтов шкива, если шкив газонокосилки имеет резьбовые отверстия. Зафиксируйте проушины инструмента для снятия шкива с помощью болтов с проушиной инструмента для снятия шкива. Теперь вы можете ввинтить проушины инструмента для снятия шкива в резьбовые отверстия шкива.

    Возьмите гаечный ключ и затяните болты с проушиной инструмента для снятия шкива. Вращайте центральный винт инструмента для снятия шкива по часовой стрелке вручную, прилагая большее усилие при вращении ключа, если это необходимо, пока выступы инструмента для снятия шкива не совпадут с винтами с проушиной инструмента для снятия шкива. Удерживая ленточный ключ одной рукой, вращайте средний болт инструмента для снятия шкива, а другой рукой держите торцевой ключ до тех пор, пока шкив не ослабнет настолько, чтобы его можно было снять с вала шкива.

    ● Шаг 8. Просверлите два отверстия в передней части шкива

    Просверлите два отверстия шире ушных болтов инструмента для снятия шкива на передней поверхности шкива, используя сверлильный станок.Пазы должны располагаться прямо напротив друг друга с каждой стороны ступицы шкива. Кроме того, было бы лучше, если бы вы разместили отверстия на достаточном расстоянии от ступицы шкива, чтобы гайка подходила к задней части ступицы шкива. Тем не менее, расстояние между двумя отверстиями не должно быть больше, чем проушины инструмента для снятия шкива.

    ● Шаг 9. Отвинтите центральный болт инструмента для снятия шкива

    .

    С помощью гаечного ключа вращайте центральный болт приспособления для снятия шкива, пока винт не опустится как можно ниже.Установите инструмент для снятия шкива на шкив газонокосилки и отрегулируйте центральное отверстие инструмента для снятия с помощью вала шкива. Совместите ушные отверстия инструмента для снятия шкива с отверстиями, которые вы сделали с помощью дрели.

    ● Шаг 10. Снимите шкив

    .

    Вставьте один винт с проушиной инструмента для снятия шкива через каждое ушко инструмента для снятия шкива и через отверстия, просверленные в шкиве. Навинтите вручную гайку на каждый инструмент для снятия шкива, на резьбу болтов с проушиной. Для инструмента для снятия шкива требуется всего несколько гаек, в основном в зависимости от их марки.Гайки должны быть на одном уровне с задней частью шкива. Продолжайте вращать инструмент для снятия шкива, пока шкив не ослабнет настолько, чтобы его можно было снять с вала шкива.

    Проблемы, связанные со шкивом газонокосилки

    Ниже приведены описания некоторых распространенных проблем со шкивами, их возможных причин и решений.

    ● Шум от шкива

    Если вы слышите шум от шкива, причиной может быть плохой монтаж, проскальзывание ремня по поверхности шкива или уменьшение смазки подшипника со временем.Большинство этих проблем можно устранить за один или два шага. При ослабленном креплении можно подтянуть крепление и проверить уровень вала шкива.

    Для скольжения ремня по поверхности шкива можно зафиксировать натяжение. Для смазки подшипников, если подшипники изношены, купите новый комплект подшипников. Установите их и убедитесь, что они не деформируются.

    ● Сильный износ поверхности шкива газонокосилки

    Если поверхность шкива сильно изношена, возможной причиной этого является низкое натяжение ремня и наличие масла на шкиве.Первое можно решить, легко отрегулировав натяжение. Для последнего удалите лишнее масло.

    Удаление застрявшего шкива оправки:

    Вы видели, как снять застрявший шкив с газонокосилки. Теперь мы опишем, как нарисовать шкив оправки газонокосилки. Узел оправки соединяется с декой и вращает край. Подшипники в шкиве оправки изнашиваются при обычном использовании. Неравномерное лезвие ускоряет износ подшипников, равно как и удары о камни при резке.Узел оправки, описанный в данном руководстве по техническому обслуживанию, включает в себя вал лопасти и подшипники.

    Давайте посмотрим, как снять шкив оправки, если он вышел из строя. Шкив оправки обычно не нуждается в смазке, но он изнашивается и его необходимо заменить.

    ● Шаг 1. Снимите свечу зажигания:

    Отсоедините свечи зажигания. Это гарантирует, что газонокосилка не запустит двигатель непреднамеренно, когда вы работаете с движущимися частями или рядом с ними.

    ● Шаг 2. Снимите колоду:

    Опустите деку косилки и снимите ножи.Снимите ремень ножей со шкива двигателя, а затем освободите ремень от фиксаторов. Снимите левый рычаг подвески, а также левую заднюю панель. Выдвиньте деку настолько, чтобы дотянуться до троса отвала. Отсоедините трос отвала и вытащите деку.

    ● Шаг 3. Снимите шкив оправки

    .

    Нанесите масло на фланцевую гайку, крепящую шкив оправки к валу. Прежде чем снимать гайку, подождите 2–3 минуты, пока масло сделает свое дело. Поднимите режущую деку и поместите кусок дерева между лезвиями и еще один за ними.Это фиксирует острые края и устраняет фланцевую гайку.

    ● Шаг 4: Завершение

    С помощью торцевого ключа снимите фланцевую гайку с самой высокой точки шкива. Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы снять ее. Если вы испытываете трудности с ослаблением гайки, повторно нанесите проникающее масло. Снимите шкив со шпинделя, чтобы вынуть его. Также снимите прокладку под шкивом. Переустановите деку и включите газонокосилку, чтобы убедиться, что все прошло правильно.

    Ржавчина может образовываться возле ступицы шкива и других деталей. Это может привести к заклиниванию шкива. В этом случае газонокосилка будет работать некорректно. Мы описали подробный пошаговый метод снятия застрявшего шкива с косилки. И дополнительно описал, как нарисовать шкив оправки от газонокосилки. Всегда соблюдайте все меры предосторожности перед началом работы и ознакомьтесь с руководством пользователя перед началом работы.

    Как снять шкив без съемника? (Объяснение!)

    Шкив и съемник всегда идут рука об руку.Таким образом, снятие шкива без съемника может показаться сложным, а иногда и невозможным. Дело в том, что пользователи не всегда носят съемник постоянно. По этой причине вы можете задаться вопросом, можно ли снять шкив, даже если под рукой нет съемника. Таким образом, вы можете спросить:

    Как снять шкив без съемника? Если вы хотите снять шкив, но у вас нет съемника, вы можете использовать гаечный ключ и поместить его на болт. Сделайте это, прижав другой конец к полу или раме.После этого используйте стартер, чтобы провернуть двигатель. Достаточно пару раз провернуть его, чтобы ослабить шкив.

    Следует отметить, что снятие шкива без съемника влечет за собой довольно большой риск. Например, вы можете сломать шкив по ходу процесса или даже погнуть его, что сделает его непригодным для дальнейшего использования. По этой причине вы можете захотеть получить съемник или одолжить его у кого-то из ваших знакомых.

    В этой статье мы расскажем вам, как снять шкив без съемника.Таким образом, вы можете понять, как это работает, а также риски, связанные с этим. Он также предложит вам идею, стоит ли все это делать без правильных инструментов.

    Без лишних слов, приступим!

    Можно ли снять шкив без съемника?

    Короткий ответ — да. Вы можете снять шкив без съемника, но это довольно рискованно, и может закончиться тем, что шкив погнется или сломается.

    Можно снять шкив без съемника, но это также будет зависеть от типа используемого шкива.

    Дело в том, что сделать это можно, выкрутив болты, удерживающие шкив. В общем, шкивы обычно имеют пару дополнительных отверстий. Таким образом, вы можете вставить несколько снятых винтов в эти отверстия.

    После всех этих действий вам нужно будет все правильно затянуть. Например, вы можете увидеть винты на опоре шкива. Такая затяжка позволит работать над проталкиванием шкива, со временем ослабляя его.

    Как снять шкив без съемника?

    Если вы хотите снять шкив без съемника, вы можете выполнить следующие действия.Следует отметить, что эта процедура влечет за собой множество рисков, особенно из-за повреждения самого шкива. Таким образом, вы можете действовать осторожно.

    Извлеките винты, удерживающие шкив.

    Первое, что вам нужно сделать, это найти винты, удерживающие шкив. Как только вы это сделаете, удалите каждый, пока не вытащите их все.

    Вставьте снятые винты в другие отверстия шкива.

    Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это наличие дополнительных отверстий в вашем шкиве.В большинстве случаев вы можете найти около двух-трех дополнительных отверстий. После этого вам нужно будет использовать эти дополнительные отверстия, вставив винты, которые вы удалили ранее.

    Затяните винты.

    После того, как вы вставите снятые винты в дополнительные отверстия, вам нужно будет их затянуть. Таким образом, вы можете прижать винты к шкиву. Сделав это, вы в конечном итоге ослабите шкив для снятия.

    Используйте ударный инструмент.

    Если вы планируете снимать шкив гидроусилителя рулевого управления, вам понадобится ударный инструмент.Тем не менее, этот процесс действительно удалит болт гидроусилителя руля.

    Используйте гаечный ключ, чтобы открутить болт.

    Если у вас есть гаечный ключ, вы также можете использовать его для откручивания болтов на шкиве гидроусилителя руля. Опять же, вы будете крутить болты только против часовой стрелки для снятия. Затем, как только вам нужно будет положить его обратно и затянуть, вы можете повернуть его наоборот.

    Вы также можете посмотреть этот видеоролик, который поможет вам увидеть, как снять шкив без съемника:

    Какие инструменты можно использовать для замены съемника?

    Если у вас нет съемника и вы хотите снять шкив, вы можете найти другие инструменты, которые могут заменить съемник.Следует отметить, что приведенные ниже инструменты могут помочь вам снять шкив. Однако он не сможет выполнять ту же работу, что и съемник.

    • Зажимной съемник шкива
    • Вилкообразный съемник шкива
    • Резьбовой стержень или болтовой съемник шкива

    Прежде чем выбрать инструмент для снятия, вам необходимо определиться с типом и размером шкива, который вы будете снимать. ты выберешь.

    Как правило, многие съемники шкивов являются регулируемыми, что означает, что они могут работать с различными типами и размерами.Однако, если ваш инструмент работает только с определенной формой, вам следует сначала проверить шкив перед его использованием.

    Одна из проблем со шкивами заключается в том, что в большинстве случаев они легко разрушаются, если их неправильно вытягивать или использовать неподходящее оборудование для снятия шкива.

    Работа по снятию тяжелого стального шкива с вала часто требует использования различного оборудования для снятия шкива.

    Зубья этого оборудования расположены под внешним краем шкива, а регулируемый центральный болт с резьбой расположен в сердечнике вала крепления шкива.

    Сердечник и зубья съемника проталкиваются вверх по винту по мере затягивания болтов на оси, отсоединяя шкив от трубы.

    Инструмент для снятия шкива другого типа, похожий на плоский стальной лист с болтовым креплением с каждой стороны или посередине, можно использовать для оптимального распределения усилия тянущего движения по всей длине шкива для легких шкивов.

    Съемники болтов шкива отрегулированы, и плоский сердечник шкива-съемника прижимается вверх к поверхности шкива с плоским сердечником шкива-съемника за шкивом.

    Шкив оттягивается от оси при поднятии съемника. Эта концепция используется в других устройствах для снятия шкивов, но съемники имеют С-образную форму для скольжения вокруг оси.

    Как снять шкив ГУР без съемника?

    Если вы хотите снять шкив гидроусилителя руля без съемника, вы можете сделать это, выполнив следующие действия:

    Снимите основной шкив перед повторной установкой.

    В первую очередь необходимо убедиться, что первичный ведущий шкив снят, прежде чем переустанавливать его.Затем, чтобы улучшить эффективность внутреннего насоса, вы должны установить вновь установленный шкив на первичный вал.

    Автомобильный двигатель должен соединять внутренние валы и насос для передачи данных от усилия натяжения на шкив насоса гидроусилителя руля.

    Прикрепите и выровняйте выбранный инструмент для удаления.

    Поместите оборудование для удаления перед насосом, который может находиться на расстоянии до 12 дюймов. Устройство для удаления должно быть прикреплено перед насосом, а затем совмещено с соответствующим фитингом.

    Разрешить инструменту для извлечения открываться и работать.

    При включении ремувера вы услышите щелчок, указывающий на то, что он начал работать. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не убедитесь, что шкив свободен для прокачки входного колеса.

    Было бы полезно, если бы вы нагрели шкив до температуры 120–130 градусов по Фаренгейту. После этого можно заменить шкив.

    Работа на чистом валу.

    Убедитесь, что шкив установлен в чистом месте без ржавчины.Это связано с тем, что грязный или ржавый шкив и вал могут усложнить процедуру настройки.

    Предостережение: Не наносите на шкив или вал какую-либо смазку, в том числе жидкость, воду или масло. В результате вы должны сначала вытереть всю имеющуюся смазку или масло, прежде чем приступить к настройке.

    Логика проста: масло или любой другой тип смазки может привести к скольжению шкива, что приведет к неудаче ваших попыток установки.

    Установите шкив на вал.

    Надевать шкив на вал необходимо, когда он прогрет точно до 120 – 130 градусов.

    Вам нужно будет вращать шкив до тех пор, пока он не будет мягко и сбалансированно насаживаться на вал, чтобы гарантировать безупречную посадку. В результате линия будет точно развиваться еще до того, как вы начнете настройку.

    Включите шкив и устраните биение.

    Этот этап заключается в включении шкива и устранении биения. Это будет означать, что шкив соединился идеально симметрично.

    Затем перед валом насоса прикрепите монтажное оборудование. Настройка будет завершена после того, как это будет завершено.

    Убедитесь, что воротник затянут и зафиксирован.

    После завершения настройки еще раз проверьте, надежно ли закреплено кольцо на шкиве. Чтобы затянуть его, вам понадобится трещотка и гаечный ключ. Опять же, постарайтесь не оставлять открытых участков.

    Промыть все дела с входным валом насоса.

    Вам нужно будет установить все вместе с входным валом насоса после того, как вы будете уверены, что инструмент полностью отрегулирован и шкив гидроусилителя рулевого управления установлен правильно.

    Как снять шкив насоса ГУР без съемника?

    Как правило, вы обнаружите, что снять шкив насоса гидроусилителя руля без съемника невозможно или довольно сложно.

    Если вам нужно сделать съемник, это, скорее всего, потратит ваше время и усилия. Большинство других крупных магазинов запчастей для крытых вагонов сбрасывают один бесплатно. Вы можете играть со своим съемником, пока вам не надоест и у вас не будет времени или энергии.

    В конце концов, лучший способ снять насос гидроусилителя руля — это купить съемник или одолжить его у друга.

    Это делает процесс проще, чем если бы вы пытались сделать это без инструментов и повредили насос и шкивы. Кроме того, инструменты можно арендовать за несколько долларов или купить сразу за умеренную плату в местном магазине автозапчастей.

    Резюме

    Короче говоря, вы можете снять шкив без съемника, но это влечет за собой много рисков, и это не то, что вы можете сделать с каждым доступным шкивом. Однако вы можете найти специальные инструменты, которые помогут вам снять шкив.Кроме того, вы можете выполнить несколько шагов, чтобы удалить его.

    В конце концов, все инструменты не будут такими, как работа со съемником. Таким образом, простое решение — приобрести съемник, купите ли вы дешевый инструмент или одолжите его у друга или в сервисном центре.

    Возьмите за правило использовать съемник по мере необходимости и не искать других альтернатив, которые могут повредить ваш шкив.

    Читайте также:

    Ресурсы

    Кредиты изображений – Canva

    Снятие и установка динамо-шкива

    Если динамо все еще на автомобиле, отверните гайку, прежде чем снимать ремень вентилятора.

    Наиболее распространенной причиной снятия динамо-шкива является соответствовать это на новой динамо-машине — большинство сменных динамо-машин поставляются без динамо-машины.

    При установке старого или нового шкива будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить его. Поверхности внутри V, где проходит ремень, должны быть гладкими.

    Во многих случаях шкив имеет систему охлаждения динамо-машины. поклонник : его плавники не должны быть согнуты или сломаны.

    Обычно перед снятием шкива динамо-машину лучше вынуть из машины, хотя иногда остается достаточно места для работы с установленной динамо-машиной.

    Снятие гайки шкива

    Деревянная шпонка находит шкив на валу. Его можно поддеть маленькой отверткой.

    На большинстве динамо-машин шкив плотно прилегает к концу арматура вал. Он удерживается на месте подвижной металлической шпонкой между шкивом и валом и фиксируется гайкой.

    Вал может быть коническим или параллельным и имеет прорезь, позволяющую вместить половину шпонки. Отверстие в центре шкива также имеет прорези, чтобы в него можно было вставить вторую половину.

    Этот тип локационного устройства называется ключом Вудраффа.

    Он имеет форму неглубокого полумесяца и имеет толщину около 136 дюймов (5 мм).

    Гайка шкива обычно очень тугая и утоплена в шкиве. Используйте торцевой ключ или накидной гаечный ключ, чтобы освободить его.

    Если динамо-машина все еще находится на автомобиле, перед снятием ремня вентилятора ослабьте гайку, которая помогает надежно удерживать шкив по отношению к сила гаечного ключа.

    Вам также может понадобиться задействовать нижний механизм остановить двигатель поворот, но убедитесь, что зажигание ключ вышел.

    Если вам не удалось сдвинуть гайку, снимите динамо-машину с автомобиля и разберите ее (см. Как починить динамо ).

    Зажмите арматуру в тисках с помощью деревянных брусков или другого материала. упаковка в тисках, чтобы защитить его. Они должны держать его достаточно крепко, чтобы вы могли освободить гайку.

    Не теряйте ключ Вудраффа.

    Снятие шкива при снятой динамо-машине

    Отвинтите гайку на несколько витков и выбейте вал молотком с медным или нейлоновым бойком.

    Ослабьте гайку шкива всего на несколько витков, затем, удерживая якорь одной рукой, осторожно постучите по гайке молотком с мягким бойком, чтобы вытолкнуть вал из шкива.

    Если это не помогло, соберите динамо-машину так, чтобы передняя крышка поддерживалась, и зажмите ее в тисках, затем снимите гайку.

    Подденьте шкив двумя отвертками. Прижимайте их только к центру шкива. Иногда для снятия шкива требуется съемник — будьте осторожны, чтобы не повредить шкив.

    Чтобы снять шкив, вставьте две отвертки между задней частью шкива и передней пластина . Аккуратно поднимите шкив вверх по центру, а не по ободу, что может повредить шкив. Если этот метод не сработает, вам придется использовать стягивающий инструмент, стараясь не повредить шкив.

    Использование тисков

    Если вам необходимо удерживать арматуру в тисках, чтобы освободить гайку, подложите губки тисков.

    Замена шкива

    После установки убедитесь, что он находится на одной линии со шкивами вентилятора и коленчатого вала.Поверните шкив динамо-машины, чтобы убедиться, что он не деформирован и работает правильно.

    Перед установкой шкива на место хорошо вставьте шпонку Woodruff в ее паз (загнутой кромкой вниз), при этом передний конец должен быть немного ниже заднего, чтобы паз в отверстии шкива легко вошёл в него.

    Будьте осторожны, вбивая его, чтобы не образовались заусенцы, которые могут остановить посадку шкива на шпонку. Рекомендуется очистить стороны ключа напильником, прежде чем вставлять его, чтобы убедиться, что на нем нет заусенцев.

    Совместите прорезь в шкиве со шпонкой Woodruff на валу, затем наденьте шкив на вал. Обычно он полностью загоняется в исходное положение, когда вы затягиваете гайку шкива; однако может потребоваться постучать по шкиву молотком с мягким бойком достаточно далеко, чтобы закрутить гайку шкива.

    Некоторые динамо-машины могут иметь распорка или прокладка между шкивом и передней пластиной: не забудьте заменить его.

    После установки динамо-машины убедитесь, что шкив находится на одной линии с вентилятором и коленчатый вал шкивы.

    Как снять шкив гидроусилителя руля без инструмента? (Решено)

    Современные автомобили оснащены системой рулевого управления с усилителем, которая упрощает управление автомобилем, не прилагая особых усилий для поворота рулевого колеса. Это делается с помощью насоса гидроусилителя руля, который приводится в движение двигателем автомобиля через ременно-шкивное устройство.

    Если вышел из строя шкив гидроусилителя руля, то из этого только следует, что нужно его снять и заменить.

    Но как снять шкив гидроусилителя руля без инструмента?

    Вот как снять шкив гидроусилителя рулевого управления без инструмента

    Шкив гидроусилителя рулевого управления можно снять без инструмента, выкрутив винты, удерживающие шкив.Оттуда вы должны вставить снятые винты в отверстия, найденные в шкиве. Затяните винты и обратите внимание, что винты упираются в шкив, освобождая шкив.

    Обычно для снятия шкива гидроусилителя рулевого управления следует использовать съемник, так как без этого инструмента снять его сложно.

    Но хорошая новость для вас заключается в том, что есть решение, которое все же позволит вам снять шкив гидроусилителя руля без использования съемника или любого другого инструмента, которого у вас, вероятно, нет дома.

    Можно ли снять шкив гидроусилителя рулевого управления без инструмента?

    Те, кто пережил то время, когда автомобили управлялись с помощью ручного рулевого управления, знают, каким благословением была система гидроусилителя руля, потому что ручное управление было настоящей тренировкой для рук.

    Но, несмотря на то, что гидроусилитель руля — это находка, вам все же важно немного понять, как он работает. И одна из вещей, которая позволяет работать системе гидроусилителя руля, — это шкив гидроусилителя руля.

    Шкив гидроусилителя рулевого управления предназначен для привода насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля. Обычно это приводится в действие одним клиновидным ремнем или поликлиновым ремнем, в зависимости от того, что может быть. В большинстве случаев шкив гидроусилителя руля спроектирован таким образом, чтобы насос гидроусилителя руля работал быстрее, чем частота вращения двигателя.

    Однако, если у вас есть неисправный или поврежденный шкив гидроусилителя рулевого управления, в первую очередь следует снять и заменить его. Проблема здесь в том, что типичный шкив гидроусилителя руля требует использования специального инструмента, который позволит вам снять и заменить его новым.

    Но возможно ли снять шкив гидроусилителя руля без использования инструмента?

    Да, возможно, вы сможете снять шкив гидроусилителя рулевого управления без использования инструмента. Но это не самая рекомендуемая вещь из-за того, что это может быть рискованно и в некоторой степени довольно опасно.

    Если вы хотите узнать, почему вы не хотите снимать шкив гидроусилителя руля без съемника или инструмента, важно обсудить, что может произойти.

    Двигатель вырабатывает тонну силы даже на холостом ходу. А теперь представьте, как насос гидроусилителя руля должен работать на скоростях, превышающих скорость двигателя. Это означает, что насос гидроусилителя руля плотно фиксирует шкив, поскольку он работает на очень высоких скоростях, чтобы не отставать от ремня.

    Итак, если вы где-то в конце концов совершите ошибку, произойдет следующее: скорость, с которой вращается шкив, может привести к повреждению всей системы.

    Таким образом, попытка снять шкив без использования съемника может привести к повреждению шкива и насоса.Хотя инструмент, который вы должны использовать, может быть немного дорогим, затраты на ремонт всей системы будут намного выше.

    Как снять шкив гидроусилителя руля без инструмента?

    К этому моменту вы уже знаете о рисках, связанных со снятием рулевого шкива без инструмента. Хотя мы говорили, что это технически возможно для вас, вы должны знать, что с этим связаны опасности и риски. Но если вы настаиваете на снятии шкива гидроусилителя рулевого управления без съемника, вот что вам следует сделать:

    1. Прежде всего, вам нужно убедиться, что вы сняли болт шкива гидроусилителя рулевого управления с помощью ударного инструмента.Вы также можете использовать гаечный ключ, чтобы открутить его, и для этого вам нужно повернуть его против часовой стрелки, чтобы снять его.
    2. Если вы решите использовать отвертку или гаечный ключ для удаления винтов или болтов, которые удерживают шкив гидроусилителя на месте, следующее, что вам нужно сделать, это вставить снятые винты в другие отверстия шкива. Вы должны искать дополнительные отверстия, которые есть в вашем шкиве, и таких отверстий должно быть около двух или трех. После этого поместите винты, которые вы вытащили, в эти дополнительные отверстия.
    3. Вставив винты в дополнительные отверстия шкива, затяните их с помощью отвертки. Затягивая их, происходит то, что теперь винты будут давить на шкив. Что произойдет, так это то, что вы позволите шкиву ослабнуть, когда винты прижмутся к нему. Это облегчит удаление с вашей стороны.

    Как поставить шкив обратно?

    Теперь, когда вы знаете, что можете снять шкив гидроусилителя рулевого управления без инструмента, вам также важно знать, что замена шкива гидроусилителя без использования какого-либо инструмента практически невозможна.Гораздо сложнее вернуть шкив на место без инструмента, но можно справиться с помощью инструмента.

    1. Первое, что вам нужно сделать, это найти болт с резьбой нужного размера. Он должен достаточно хорошо входить в отверстие насоса рулевого управления.
    2. После ввинчивания резьбового болта на несколько оборотов вам необходимо прикрепить более толстый демонтажный болт к шкиву.
    3. Оттуда наденьте шкив на демонтажный болт и убедитесь, что он идет как можно дальше.Убедитесь, что он направлен в правильном направлении, пока вы надеваете его на болт для разборки.
    4. После этого сначала найдите большую шайбу, а затем меньшую. Проденьте гайку до конца.
    5. Пойдите и возьмите гаечный ключ, чтобы провернуть гайку до упора, пока вы оказываете давление на шкив, чтобы убедиться, что он не сместится. Итак, в основном, то, что вы делаете здесь, заключается в том, что вы просто следуете обратному процессу снятия шкива рулевого управления с усилителем с помощью съемника.Удерживайте болт с помощью торцового ключа.
    6. Вращайте гайку все время, проверяя зазор, чтобы увидеть, как далеко вы зашли. Это может занять некоторое время, но будьте терпеливы.
    7. К тому моменту, когда вы заденете резьбу при вращении гайки, снимите болты, а затем прикрепите один болт, который вы использовали для его разборки. Наденьте шайбы обратно на него, а затем наденьте гайку. Поверните гайку с помощью гаечного ключа.
    8. Всегда проверяйте выравнивание шкива, чтобы знать, находится ли он в правильном месте.Если он находится в нужном месте, тогда вы можете снять съемник, а затем прикрепить поликлиновой ремень.

    Важно знать, что при повторной установке шкива гидроусилителя руля вам придется использовать инструменты, чтобы снять его. В противном случае вам было бы совершенно невозможно вручную вернуть его на место без использования специализированных инструментов или каких-либо инструментов, если уж на то пошло.

    Таким образом, даже если снять шкив гидроусилителя рулевого управления без съемника, лучше не делать этого, когда будете устанавливать его обратно.Вот почему наличие съемника на самом деле является необходимостью.

    Можно ли поставить шкив молотком?

    Если вам интересно, какие инструменты можно использовать для установки шкива обратно, знайте, что для этого можно использовать молоток. Однако из соображений безопасности лучше избегать использования молотка, так как это может быть опасно.

    Для удара по шкиву не требуется большого усилия, потому что давление или сила удара могут повредить шкив и сделать его нестабильным.Использование молотка может привести к приложению большего усилия, чем необходимо, когда вы устанавливаете шкив обратно.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.