Как подключить аэрограф к большому компрессору: Как подключить аэрограф к большому компрессору

Содержание

Как можно использовать компрессор от холодильника в качестве аэрографа

статья о применение старого компрессора от холодильника, для использования в аэрографе.

Итак глава первая: добыча.
Обычно в наших широтах ареал обитания диких или одичавших компрессоров довольно невелик, хотя случаются исключения. Чаще всего их можно встретить возле мусорок во дворах домов либо в подвалах, где хранят всякий хлам. Обычно они крепко прикручены к большому белому ящику, который в простонародье именуют холодильник и хранят в нём пиво. Охотиться на дикого компрессора голыми руками не выйдет, он вам просто так не дастся. А пока вы будете бегать за вооружением, дикий компрессор вполне может стать домашним, но уже чужим.

При себе надо обязательно иметь специальный комплект оружия — плоскогубцы ,отвёртки плоскую и крестик, 2 ключа на 12Х14. При обнаружении большого белого ящика необходимо внимательно осмотреть его, обычно компрессор прячется в его нижней части сзади. Если компрессор обнаружен и при вас есть необходимый комплект оружия можно приступать к добыче.

Добыча компрессора — процесс несложный, но надо к нему подойти внимательно и аккуратно, иначе в последствии могут быть проблемы. Первое что надо сделать — плоскогубцами или бокорезами откусить медные трубки, которые идут к решётке охлаждения, с припуском не меньше 10 см., а лучше – по максимуму, потом лишние трубки пригодятся (на некоторых типов компрессоров на трубках закреплена металлическая табличка с выбитыми цифрами — не выбрасывайте её, она тоже может пригодиться). Причём трубки надо именно откусить! Не в коем случае нельзя пилить, стружка обязательно попадёт внутрь, тогда ваш компрессор может сильно заболеть и умереть. При откусывании трубки заплющатся, можно этого не бояться, да и поможет не облиться маслом при транспортировке.

На этом этапе могу порекомендовать на кусочек чистой бумаги вылить каплю масла из компрессора и посмотреть его на наличие металлических частиц. Если в масле замечаются пылинки серебрянки — можно дальше не продолжать, и почтить минутой молчания светлую память погибшего агрегата.

Второе и самое главное — компрессор состоит не только из железяки, у него есть ещё один и очень важный орган — пусковое реле. Реле выглядит как маленькая чёрненькая (иногда беленькая) коробочка, отдельно прикрученная винтиками рядом с компрессором ,в неё и из неё идут проводки. Нужно аккуратно отвинтить реле от холодильника, и точно так же аккуратно отсоединить разъём который идёт от реле к тушке компрессора (это относится к старым горшкам, у других типов компрессоров реле может быть несъёмным). Входящие 2 провода скорее всего придётся откусить, они всё равно не идут на прямую к вилке. Есть ещё один важный момент — надо запомнить или пометить в каком положении было прикручено реле, где верх и низ, оно бывает и подписано, но не всегда. Почему важно — об этом ниже.

Ну и наконец третье — с помощью 2 ключей на 12 откручиваем тушку компрессора от холодильника. Он обычно прикручен 4 болтами с гайками, через резиновые прокладочки. Желательно весь этот комплект крепежа и резинок забрать с собой, может пригодиться при последующей подготовке к работе.

Глава вторая: подготовка (одомашнивание).

Итак, вы только что добыли свой компрессор, перемазанные грязью и маслом, с исцарапанными и оттянутыми до колен руками, уставшие но довольные наконец дотянули до его дома. Теперь можно приступать к подготовке компрессора к работе. Первое что нужно сделать — контрольный пуск. Одеваем разъём реле на контакты в корпусе компрессора. Ориентируем и временно закрепляем реле на горизонтальной поверхности, можно даже скотчем приклеить. Главное — закрепить реле так ,как оно стояло в холодильнике ,оно работает на прицепе земного притяжения и нагрева пластин. Если неправильно сориентировать его, или просто бросить на весу — оно не сработает правильно, и это может кончиться фатально как для реле, так и для обмоток мотора компрессора.

Аккуратно и с помощью изоленты прикручиваем к входящим в реле проводам временный провод с вилкой. Настоятельно рекомендую замотать место скрутки изолентой, от этого зависит ваша безопасность и жизнь. Моделистов и так мало, давайте дорожить ими и собой. Заплющенные трубки нужно обжать плоскогубцами, они разойдутся в стороны и освободят проход воздуха.

Когда всё готово и закреплено — можно втыкать вилку в розетку. Обычно это сопровождается небольшим искрением и хлопком, нагрузка всё-таки немалая. Если всё в порядке — компрессор должен включиться и тихонько тарахтеть. Из трубки должен идти воздух, нужно пометить кто из них «вдох», а кто «выдох». Долго гонять не нужно, главное убедиться в работоспособности агрегата в сборе. Если не в порядке и компрессор не запускается, либо запускается и через некоторое время выключается — дело плоховато. Для небольшого обследования нужно дружить с электротехникой и тестером. Если вы с этими вещами не дружите — не рекомендую ковыряться дальше.

Ну а если дружите или имеете представление — продолжим. Надо снять разъём реле с компрессора и прозвонить обмотки мотора. Они должны звониться с небольшим сопротивлением между собой в любой комбинации. Если одна из обмоток не звониться — мы держим в руках тело погибшего агрегата. Если звониться, значит надо осмотреть и почистить реле. Аккуратно вскрыть коробочку, и мелкой наждачной бумагой подчистить контакты. Главное их не погнуть и не отломать, сильно тереть тоже не надо.

Затем собираем всё обратно, закрепляем как положено и пробуем включать вновь. Если снова не запускается или выключается – увы, не повезло… (Это при условии, что реле родное и шло в комплекте с этим компрессором. Аварийное отключение может происходить и из-за того, что мотор мощнее, чем тот, на который рассчитано реле, тогда придётся искать другое реле, а в этом поможет табличка на трубке.) Впрочем, не будем о грустном, надеемся, что всё заработало.

Теперь предстоит собрать ваш агрегат в более приспособленное и компактное устройство. Конечно, я не претендую на истину, у каждого свои возможности и средства для достижения этой цели, но изложу свой подход к сборке всего устройства. Для этого нужно посетить ближайший магазин автозапчастей, авторынок или ларёк с запчастями. Там нужно приобрести:

Литр моторного масла для замены,10w40 или другое минеральное или полусинтетическое. обычно литр минимальная тара, но если повезёт – бывает разливное, хватит и 500 грамм. На худой конец можно смазать все скрипучие петли в доме.
Резиновую армированную маслобензостойкую трубку, около метра длинной и 4мм внутреннего диаметра .Неплохо иметь с собой отрезок медной трубки от компрессора, к ней можно примерить нужную резиновую трубку.
Металлические стяжные хомуты, 6 штук. Их надо примерять к свежекупленной резиновой трубке. Они должны быть немного большего диаметра.
Хлорвиниловую трубку для омывателей стёкол. Они полупрозрачные, есть и армированные, но нам такие не нужны. Длину нужно выбирать в зависимости от места расположения компрессора и комфорта работы, но не менее 2 метров.
2 фильтра тонкой очистки – один для бензина, второй для дизельного топлива. Визуально отличаются – для бензина внутри стоит бумажная гармошка, для дизеля – внутри синтетическая сеточка.
Тюбик маслобензостойкого силиконового герметика, лучше густой консистенции и серого цвета, более жидкий и чёрный хуже.

После приобретения всего этого надо направить свои стопы в ближайший хозяйственный магазин. В нём вы должны приобрести:
Шнур с вилкой на конце, для запитывания компрессора в сеть. Длинной не менее 1,5 метров, желательно в двойной изоляции.
Одноклавишный выключатель света в корпусе закрытого типа, для внешнего монтажа.
Мебельные шурупы по дереву 3,5 х 16 или 3х16.

Теперь всю эту кучу надо объединить вместе, и мы получим вожделенный агрегат.

Первый и самый важный пункт подготовки, от которого зависит дальнейшая работа и долговечность компрессора — замена масла. Немало копий было сломано по этому поводу, надо менять, не надо, какое масло лить, а какое нет.

Мнений может быть много, но правильное — моё ! Дабы не возникало потом пустых вопросов типа «а у меня на подсолнечном работает и хорошо!», распишу свою точку зрения на этот момент.

Внутрь компрессора на заводе заливается чистое «веретённое” (фреонное, компрессорное — как его не называли) масло. На самом деле оно минеральное. Оно не содержит в себе никаких присадок, потому что компрессор в холодильнике работает в замкнутом и безвоздушном (безкислородном) пространстве, и не подвергается ни какому воздействию внешней среды. Когда мы начинаем его использовать в наших целях ситуация кардинально меняется. На масло начинает воздействовать кислород воздуха, микрочастицы пыли, влага и прочее. Минеральное масло довольно быстро засоряется и окисляется, теряет свои свойства. Это приводит к сильному нагреву компрессора при работе, шуму, износу поршневой системы и, в конце концов, к заклиниванию. И это притом, что масла было достаточно. Более того — в связи с небольшими связующими и смачивающими свойствами минерального масла оно будет интенсивно лететь на выход, засоряя парами воздух и уменьшая рабочий уровень в компрессоре.

Автомобильное (моторное) масло лишено большинства из этих проблем, в первую очередь за счёт содержания в нём пакета присадок компенсирующих или полностью устраняющих плохие факторы, влияющие на качество и долговечность масла. Тем более что оно рассчитано на гораздо более жёсткие условия эксплуатации, чем те, которые будут в вашем компрессоре. Я например использую моторную полусинтетику 10w40, потому что она остаётся после замены масла в моей машине. Можно использовать и минеральное, и полусинтетическое масло с другими индексами, но использовать синтетические масла не рекомендую. Во-первых дороже значительно, во-вторых они более жидкие и менее долговечные.

Надеюсь, что написал убедительно, хотя конечно найдутся неверующие, которые будут упорно заливать любое попавшееся под руки масло, ну да и флаг им.

Вернёмся к нашему железному другу. Тут возникает некоторый технический момент, а именно — какой тип компрессора попал в ваши руки. Визуально они разделяются на 2 основных типа — цилиндр и горшок (напоминает ночную вазу, прикрытую выпуклой крышкой). Первые — практически вымерший вид, применялся в очень старых типах холодильников, перестал производиться в конце 70х годов. Но если вам удалось добыть такой тип компрессора живьём — вам здорово повезло. Давление на выходе они могут дать гораздо больше остальных. Чаще всего в руки попадает именно второй тип компрессоров — горшки.

Главное для нас отличие на данном этапе — это куда менять масло. В цилиндрах чаще всего на боку корпуса вкручен огромный болт, он закрывает собой заливную горловину. Нужно открутить его с помощью гаечного ключа, слить из компрессора старое масло в какую-нибудь одноразовую посуду .Желательно замерить сколько этого масла было. В зависимости от типа цилиндра в них надо залить от 300 до 500 грамм масла. Затем аккуратно завернуть болт обратно, желательно намазав его маслобензостойким герметиком.

С горшком несколько сложнее. Из него обычно торчит 3 трубки – вдох, выдох и запаянная заливная трубочка. Масло менять желательно через неё. Для этого нам надо вскрыть эту трубочку, можно немного надрезать надфилем по кругу ниже заплющенного места, но не в коем случае не пилить насквозь. Потом по надрезу трубочку нужно надломить и полностью отломать, покачивая в стороны. Образовавшийся по краю заусенец надо слегка прибить молотком. Затем просто слить масло из горшка, наклонив его в сторону трубочек, в любую одноразовую тару. Запомните – после слива масла компрессор не в коем случае не включать!

Заправлять компрессор придётся шприцом, понемногу вливая масло в заливную трубочку, можно надеть резиновую трубку в виде импровизированной воронки. Масла в горшок требуется около 250-350 грамм. После заправки трубочку надо заглушить, иначе воздух будет уходить через неё (либо наоборот – входить мимо фильтра, зависит от типа компрессора). Можно конечно заплющить, но это не удобно, потом ведь масло придётся менять. Я рекомендую вкрутить небольшой саморезный винтик подходящего диаметра, под шляпкой которого будет резиновая шайбочка-прокладочка.

Как и в случае с маслом найдутся отчаянные или ленивые товарищи, которые будут пытаться кормить компрессор маслом на ходу, подливая его к засасывающей трубке — я крайне не рекомендую поступать так. Во-первых – масло желательно менять всё и сразу, а включать компрессор со слитым маслом – это значит убить его. Во-вторых — есть такое явление в поршневых устройствах — гидроудар. Это когда в пространство над поршнем попадает жидкость, в объёме большем, чем позволяет объём камеры сжатия. Жидкости, как мы знаем, почти не сжимаются, а мотор компрессора будет пытаться это сделать. В результате мы можем получить разрушение поршневой системы. Надеюсь, что и в этом я убедил.

И так продолжим. Теперь будем складывать всё в кучу, по приведённой схеме.

Эта схема предназначена для аэрографов одинарного действия, типа нашего любимого «Этон» – он же – белорус, либо переделанных на однократное действие аэрографов двойного действия.

Можно конечно соединить это всё и оставить на весу, но эта конструкция будет постоянно ломаться и разваливаться. Думаю, если немного потратить сил и объединить всё на какой либо платформе или в корпусе – это будет надёжнее и доставит большее удовольствие от работы. Не претендую на стандартизацию, но мой тип сборки абсолютно не требует применения станков, сварки или специального инструмента. Все материалы так же доступны, и стоимость их небольшая. Для самого простого и надёжного результата можно собрать конструкцию на листе фанеры или ДСП. Размеры этого листа в основном зависят от типа выбранного или добытого ресивера. Ресивер нужен для минимум двух функций – он сглаживает пульсации давления воздуха, неизбежные при работе компрессора, служит уловителем паров и капелек масла. Для недорогих аэрографов одинарного действия, к которым относится широко распространённый «Этон» – он же – белорус, ресивер большой ёмкости совершенно не нужен, достаточно объёма около 1-2 литров.

Как показывает практика, в качестве ресивера используют практически любые герметично закрывающиеся ёмкости – от пластиковых бутылок для напитков и пива до промышленных ресиверов от грузовиков и оборудования. На мой взгляд, использовать пластиковые бутылки и уж тем более стеклянные несколько небезопасно, эти материалы не обладают хорошей механической прочностью, и даже небольшое давление в ресивере может разорвать его при повреждении и нанести травмы. Можно конечно использовать и такие вещи как баллон от огнетушителя, но это несколько укрупняет и утяжеляет всю конструкцию.

Наиболее оптимальными ёмкостями под ресивер являются небольшие пищевые канистры для воды из полупрозрачного белого полиэтилена, либо как в моём примере – расширительный бачок от жигулей. Полиэтилен, из которого сделаны эти ёмкости, довольно толстый и вязкий, не боится механических повреждений от упавших мелких предметов и довольно долго сохраняет свои свойства. Даже если и произойдёт разрыв — он не даёт осколков или обрывков материала. Тем, кто не хочет применять такие материалы под давлением, могу посоветовать присмотреться к небольшим сварным металлическим канистрам для топлива, объёмом 5 литров.

Приспособить канистру или бачок для ресивера довольно просто – надо взять 2 трубочки, например медные, отрезанные от компрессора, длинной около 15 см каждая. Не забудьте, на компрессоре должны остаться трубки не менее 10 см длинной. В крышке канистры сверлятся 2 отверстия, в которые должны плотно входить эти трубочки. Затем с внутренней стороны крышки место вхождения трубок заливается эпоксидной смолой, полностью заливать не надо, надо оставить ещё место для вкручивания горлышка. Когда всё высыхает – нужно смазать горлышко и пробку герметиком и плотно закрутить. В этом моменте важно правильно разместить трубки – их кончики не должны быть рядом, и выходящая трубка должна быть выше входящей (как на схеме).

Теперь, когда всё подготовлено, можно прикинуть, каких размеров нужен лист фанеры. Сильно в обтяжку собирать не стоит, так будет сложнее обслуживать, да и компрессор должен иметь некоторое пространство вокруг для обдува воздухом и охлаждения. В моём случае хватило куска 30х40 см. Фанеру нужно брать толщиной не менее 9 мм, лист ДВП – 15 мм. Обрезка уголков и обработка грубой шкуркой – это уже на вкус. Но занозы в пальцах удовольствие не доставят.

По углам листа на его будущей нижней части необходимо шурупами закрепить ножки, резиновые или, например, пробки от пластиковых бутылок (хороший повод взять 4 «полторашки» пива ). Главное шурупами не прикрутить насквозь к полу или столу. Ножки необходимы для снижения шума при работе компрессора, предотвращают его «уползание» с места, да и поцарапать пол тоже неприятно.

Далее сверлятся 4 отверстия под крепления компрессора, болты, надеюсь, не забыли взять с собой? Возможно, при использовании толстого листа фанеры или ДСП может не хватить длины штатных болтов, тогда придётся купить более длинные в комплекте с гайками, в хозяйственном или авто магазине.

Самое сложное – закрепить ресивер. Устанавливать его надо первым, что бы потом не мешали остальные детали агрегата. Протыкать ресивер насквозь крепежом не стоит, здесь нужен творческий подход – например, использовать резиновую трубку или полоску, прочную ткань или кожу, перфорированную ленту для упаковки тяжёлых грузов и т.д. Один край крепящей ленты прикручивается шурупом к фанере, перекидывается через ресивер и с натягом прикручивается с другой стороны.

Компрессор закрепляется болтами, желательно трубками к краю листа фанеры, так в дальнейшем будет проще менять масло. Резьбу болтов при привинчивании желательно смазать герметиком, так они в последствии не будут откручиваться из-за вибраций. Рядом с ним шурупами привинчиваем пусковое реле, правильно его сориентировав. Дальше – выключатель света, на его контакты присоединяем реле и шнур питания. Сам шнур желательно закрепить хомутиком или петелькой к листу фанеры, так он не вырвется из выключателя.

Когда с электрической частью закончено – приступаем к монтажу остальной пневматической системы. На входе компрессора с помощью отрезка резиновой трубки и 2 хомутов закрепляем фильтр тонкой очистки для бензина. Возможно, кому-то покажется лишней эта деталь, но это ведь не дорого, и всяческая пыль не будет попадать внутрь компрессора, тогда оттуда её уже не извлечь. Главное при всех последующих операциях не залить этот фильтр маслом, он потеряет от этого свои свойства. Далее отрезком резиновой трубки и 2 хомутами соединяем выход компрессора со входом ресивера. Действовать надо аккуратно, дабы не выломать трубки из крышки. На выход ресивера так же натягиваем резиновую трубку с 2 хомутами, закрепляем фильтр для дизельного топлива. Этот фильтр можно заполнить силикагелем, тогда он будет выполнять 2 функции – уловитель влаги и переходник для закрепления резиновой и хлорвиниловой трубок. Можно конечно обойтись и без него, хлорвиниловую трубку натянуть прямо на выход ресивера, но такое соединение не будет полностью герметично и прочно, с гладкой медной трубки шланг будет срываться.

Хлорвиниловая трубка обычно меньше диаметром, чем штуцер фильтра и аэрографа, растягивается не очень хорошо, и насадить её довольно сложно. Для этого есть маленькая хитрость – кончик трубки погружается в растворитель 647 на несколько минут. Неглубоко, больше 5 мм не стоит, иначе она будет слишком гибкая, и не будет упора для её насаживания на штуцер. Желательно закрепить фильтр и хлорвиниловую трубку на листе фанеры, так она не будет болтаться и расшатывать трубки ресивера.

Ну вот практически и всё. Можно включать, послушать, как шипит воздух. Только кидаться сразу в работу не стоит, если применялся силиконовый герметик – ему надо просохнуть пару дней.

Глава третья: эксплуатация.
Здесь ничего сложного нет. Главное при эксплуатации компрессора – не допускать его перегрева. Обычно компрессор нагревается до температуры 40-45С за 25-30 минут непрерывной работы. Дольше работать не стоит, это уже может плохо отразиться на его ресурсе и качестве работы.

При дальнейшей эксплуатации, возможно, придётся регулировать давление воздуха. Например, некоторые типы компрессоров могут выдать гораздо большее количество воздуха, чем это нужно для аэрографа, либо это связано с покрасочными моментами. В этом случае компрессор будет создавать излишне большое давление в трубках, фильтрах и ресивере, да и сам он будет работать с перегрузкой и быстро нагреваться. В этом случае нам потребуется редуктор. Самое важное – редуктор в этой системе нужно устанавливать на ВХОДЕ компрессора, если он будет устанавливаться на выходе – это также будет вызывать перегрузку компрессора и его быстрый нагрев.

Устанавливая редуктор на входе, мы ограничиваем количество воздуха, проходящее через компрессор, тем самым регулируется и давление. Самым простым и доступным редуктором являются калиброванные трубочки, которые можно закрепить на входе фильтра через резиновую трубку, например от стержней авторучек, или толстые иглы от шприцов. Можно и самому насверлить разными свёрлами. Либо можно посетить ближайший зоомагазин, в товарах для аквариума можно найти очень даже подходящие маленькие краники и редукторы. И по посадочным диаметрам они как раз, и стоят копейки. В отличие от калиброванных трубочек они позволят регулировать давление в некоторых пределах по ходу работы.

Глава четвёртая: обслуживание.

Обслуживание компрессора дело не сложное, хотя для этого придётся частично снимать некоторые детали. Можно конечно и вовсе не обслуживать агрегат, но поверьте – он ответит тем же.

В обслуживание входят:
Замена масла.
Замена фильтров.
Слив накопившегося масла из ресивера.

Масло, какое бы оно не было хорошее, всё равно со временем теряет свои свойства и загрязняется. В компрессоре вне зависимости от режима и количества времени его работы масло желательно менять не реже раза в год.

Для этого необходимо снять с него все трубки, вывинтить из заправочной трубочки заглушку – винтик, и наклонив компрессор вылить из него всё масло. Запомните – после этого включать его нельзя не в коем случае! Далее, как и при первой замене масла, шприцом заливаем необходимое количество масла внутрь. Пока сняты трубки – можно заодно снять старые фильтры, вылить накопившееся масло из ресивера. Вливать это масло обратно в компрессор не стоит.

Потом установить все новые фильтры на место, трубки вернуть обратно на компрессор. В этом хорошо помогают металлические хомуты, они позволяют неоднократно проводить подобные операции.

Ну вот вроде и всё, удачной работы. Думаю возникшие дополнительные вопросы можно будет разрешить на форуме.

изготовление воздушного компрессора своими руками Электромагнитный компрессор своими руками

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы с вами рассмотрим как сделать компрессор из мотора от холодильника и использованного огнетушителя своими руками. Компрессор представляет из себя аппарат для нагнетания и хранения в ресивере сжатого воздуха, который в дальнейшем можно использовать для разных целях, к примеру подключить краскопульт или пневмоинструмент, аэрограф, продувочный пистолет.

В данном случае для изготовления компрессора был использован моторчик от старенького Советского холодильника. Как вы знаете в качестве охлаждающей жидкости используется фреон, который гоняет по системе именно этот самый двигатель, расположен он обычно в задней части внизу. Так вот, данный мотор прекрасно нагнетает воздух и его можно использовать как источник воздуха для нагнетания в ресивер. А вот ресивером здесь служит обычный использованный огнетушитель, при желание баллон можно взять побольше и сделать

Так же в обязательном порядке необходимо ставить фильтра на вход и выход мотора, а в нижней части ресивера должна быть закручивающаяся по резьбе пробка для слива конденсата. На выходе из ресивера устанавливается редуктор и манометр для определения давления внутри баллона. Между собой аппарат соединяется армированным шлангом. На выходе через переходник можно подключать краскопульт, аэрограф или другой пневмоинструмент, так же используется для подкачки шин авто-

Материалы

  1. мотор от холодильника
  2. использованный огнетушитель
  3. редуктор
  4. фильтр
  5. манометр
  6. армированный шланг

Инструменты

  1. дрель
  2. отвертка
  3. плоскогубцы
  4. гаечные ключи

Пошаговая инструкция по изготовлению компрессора

Первым делом следует ознакомиться со схемами подключения узлов.

Из холодильника извлекается его мотор, выглядит он вот так.
На вход и выход подсоединяем желательно армированный шланг.
Так же понадобиться редуктор и манометры. Собираем.
Накручиваем на ресивер.
Соединяем между собой армированным шлангом и ставим фильтра на вход и выход.
На выходе из ресивера так же установлен армированный шланг.
В качестве рамы можно использовать дерево или металлоконструкцию.
Вот собственно такой компрессор получился.
Аппарат с небольшим баллоном в основном используют для аэрографа или же краскопульта, но если поставить резервуар для сжатого воздуха побольше, то можно вполне подключать пневмоинструмент. Надеемся представленный материал был вам полезен. Спасибо за внимание!

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет! Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК. Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку. Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля , то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина , имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник , имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. . Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.

  5. Прямой ниппель , представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная . Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник , имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем . Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры . Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик , например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.

Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора . Но сначала его нужно немного доработать.

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Если взять для ресивера огнетушитель , то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана . Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона . Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы , которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью . С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром . Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт . Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа. Он создает давление масла около 2 кгс/см 2 .

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Автомобиля представляет устройство для механического сжатия газов, которое формирует давление воздуха на выходе, большее атмосферного по значению. Нагнетая воздух в камеры сгорания ДВС, компрессор увеличивает мощность двигателя за счет повышения КПД сгорания топлива. Топливная смесь при работающем нагнетателе содержит больше воздуха, в связи с чем легче поджигается и выделяет при сгорании больше энергии. В ходе исследований установлено, что двигатель прибавляет последнему 46% мощности и 30% крутящего момента – настолько важно это устройство!

Это устройство используется в качестве питания пневматических инструментов

Воздушный компрессор устанавливается не только в автомобили с ДВС – это оборудование используется в качестве питания пневматических инструментов, в промышленности и других отраслях. Главные эксплуатационные характеристики воздушного компрессора – рабочее давление и производительность в литрах воздуха в минуту.

Выделяются следующие виды воздушных компрессоров:

  • Поршневой. Устройство с прямой передачей усилия. В процессе работы двигателя поршень движется по цилиндру и сжимает воздух, который поступает в систему. Существуют масляные и безмасляные поршневые нагнетатели, последние широко применяются для питания пульверизаторов в сфере покраски. Воздушные двухпоршневые компрессоры используются в промышленных целях за счет высокой производительности.
  • Роторный. Передача усилия от двигателя происходит при помощи ремня. Винты с вращающимися лопастями сжимают воздух внутри устройства и создают . Роторное оборудование отличается высокой производительностью, хорошим КПД, малым шумом и вибрациями во время работы. Масло для воздушного типа используется экономно и не поступает в сжимаемый воздух. Особое распространение на производстве получил 380 В.

Нагнетатель может работать автономно или с использованием ресивера, который обеспечивает ровную подачу сжатого воздуха в систему. Воздушный компрессор без ресивера отличается меньшей стоимостью и размерами, но больше подвержен поломке.

Можно ли сделать самому?

Сделать воздушный компрессор на двигатель самостоятельно под силу не каждому, к тому же внесение модификаций, не предусмотренных автомобильным производителем, может непредсказуемо повлиять на работу . Однако можно собрать для гаража или автомастерской – с помощью такого устройства можно быстро наполнить шины воздухом, создать избыточное давление для пульверизатора и других пневматических инструментов, а также найти другое применение оборудования.

Компрессор с ресивером своими руками прослужит значительно больший срок, нежели покупное оборудование, при условии правильной сборки из качественных деталей. Это объясняется тем, что мастер, задавшийся целью сделать компрессор воздушный с ресивером, делает его для себя, и по этой причине заботится о качестве. Какие детали нужны и каким образом проводить сборку?

Собираем компрессор своими руками

Главный элемент самодельного воздушного нагнетателя – двигательная установка. Рекомендуется использовать для холодильника. Он примечателен наличием пускового реле, предоставляющего возможность устанавливать и удерживать определенный уровень давления воздуха в ресивере. Если под рукой нет старого и ненужного холодильника, можно отыскать агрегат на свалке промышленных отходов или у знакомых. Предпочтение надо отдать холодильнику, изготовленному в СССР, так как для производства советского холодильного оборудования использовались мощные и надежные компрессоры.

Холодильный нагнетатель имеет в конструкции три трубки, одна из которых запаяна с одного конца. Остальные являются воздуховодами – одна впускает воздух, другая выпускает. При дальнейшей сборке агрегата важно понимать, в какую сторону циркулируют потоки воздуха. Для определения надо на короткое время включить компрессор в сеть и понаблюдать, в какую сторону происходит циркуляция. Рекомендуется отметить «вход» и «выход» разными цветами, чтобы не перепутать при сборке. Предотвратить произвольную смену направления воздуха поможет воздушный обратный клапан для компрессора.

Помимо сердца старого холодильника, для сборки автомобильного компрессора понадобятся:

  • Воздушный ресивер (хорошим вариантом является огнетушитель).
  • Манометр.
  • Фильтр грубой очистки топлива.
  • Влагоотделяющий фильтр.
  • Реле контроля воздушного давления.
  • Набор переходников, хомутов, шлангов.
  • Тумблер для напряжения 220 Вольт.

На различных этапах сборки потребуются: основание для установки готового агрегата, колесики (можно взять от старой мебели), краска, моторное масло и антикоррозийное средство.

Сборка ресивера

Ресивер компрессора представляет собой прочную емкость, в которой содержится воздух под давлением. Роль, которую выполняет автомобильный воздушный ресивер – устранение пульсаций во время подачи воздуха компрессором, которое осуществляется за счет выравнивания давления в системе. Второстепенная роль ресивера – хранение инертных газов или конденсата.

Емкость ресивера абсолютно герметична, а необходимый объем зависит от цикличности потребления воздуха потребителем и производительности воздушного компрессора. Использование ресивера продлевает срок часто используется в различных сферах, включая покрасочные работы, промышленное производство и другие отрасли.

Автомобильный воздушный ресивер может изготавливаться тремя путями:

  1. Углекислотный огнетушитель. Хорошо подходит для долговременного хранения газов под давлением до 10 атмосфер, имеет прочные стальные стенки и отличается безопасностью использования. Для ресивера достаточно огнетушителя объемом 5-10 литров. Для превращения огнетушителя в компрессорный ресивер надо снять запорно-пусковое устройство и надеть на отверстие подготовленный переходник для шланга. Баллон надо опустошить и тщательно вымыть. Далее устанавливается водопроводная крестовина и герметизируется. После этого можно использовать изготовленный ресивер для работы.
  2. Гидроаккумулятор. Более специализированное устройство с достаточным диапазоном емкостей. Недостаток – малое номинальное давление. Плюс – подходящая резьба на выходе. Для использования в качестве ресивера надо убрать внутреннюю мембрану для хранения углекислого газа, после чего подключить шланг как в примере с огнетушителем.
  3. Кислородный баллон. Исключительная прочность и давление воздуха в десятки атмосфер, но малая емкость, неудобство транспортировки и тяжесть. Для использования достаточно подключить шланг – самодельный ресивер готов к работе!

Воздушный ресивер своими руками может изготавливаться из любого баллона для хранения сжатых газов, но перед использованием надо убедиться, что выбранная емкость выдержит рабочее давление будущего компрессора.

Финальная сборка компрессорной установки

Компрессор с ресивером должны устанавливаться на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки самодельного оборудования. Компрессор от холодильника, найденный ранее, надо очистить от ржавчины (если таковая имеется). Далее выполняется замена масла в воздушном компрессоре, так как старое наверняка пришло в негодность. Лить масло в воздушный компрессор можно не любое – при отсутствии специальной компрессорной смазки можно использовать моторное, синтетическое или полусинтетическое.


Устанавливайте компрессор с ресивером на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки

Сборка компрессора осуществляется в пять последовательных этапов, указанных далее:

  1. Установите нагнетатель от холодильника на подготовленном основании и закрепите резьбовыми шпильками. Ресивер устанавливается в вертикальном положении и закрепляется посредством сложенных листов фанеры в количестве трех штук с отверстием для баллона. К нижней части основания прикручиваются колеса для удобства перевозки.
  2. Установите компрессор и обратный клапан для воздушного компрессора в отверстие воздухозаборника. Для удобства можно использовать шланг из резины.
  3. На выходном патрубке нагнетателя через шланг поставьте влагоотделитель – его можно взять из дизельного двигателя. Для предотвращения срыва шланга под давлением надо укрепить соединение автомобильными хомутами. Влагоотделитель надо установить и на входе редуктора – приспособления для развязки давления в ресивере и компрессоре. Патрубок выходного давления соединяется с одним из концов водопроводной крестовины.
  4. Установите на верхнюю часть крестовины реле для регулировки давления, а в свободный конец манометр для контроля. Все стыки должны прочно укрепляться фум-лентой и затягиваться хомутиками для предотвращения срыва.
  5. При помощи тумблера на 220 Вольт подключите сетевую фазу к выходу компрессора. Изолируйте контакты изолентой или диэлектрическим кожухом.

После подключения оборудования к сети можно считать, что масляный воздушный компрессор собран. Можно включить устройство в сеть и проверить его работоспособность.

Какие проблемы могут поджидать при сборке?

Воздушные авто компрессоры простые в плане конструкции и эксплуатации устройства, однако во время самостоятельной сборки можно столкнуться со следующими проблемами:

  1. Подача масла в неподходящее отверстие. По причине наличия нескольких трубок в нагнетателе можно запутаться и залить масло не у то отверстие. Для предотвращения проблемы заливать масло надо в любую из двух входных трубок – выпускная исключается.
  2. Малый диаметр входного отверстия ресивера. Если использование стандартной резьбы баллона невозможно, элемента при помощи флюса и прикрепить . Итоговая конструкция способна выдержать давление в 5-6 атмосфер.
  3. Неправильное подключение трубок нагнетателя. Чтобы циркуляция в системе происходила без сбоев и в одном направлении, необходимо установить обратный клапан на компрессор своими руками. Он предотвратит возможные проблемы и обеспечит стабильную работу нагнетателя.

Старайтесь собирать нагнетатель масла своими руками в полном соответствии с инструкцией, рекомендациями и правилами безопасности. В этом случае никаких проблем с работой оборудования не возникнет.

Установка необходимого давления

Воздушный мотокомпрессор или автомобильный нагнетатель надо правильно подготовить к первому использованию. Для начала работы надо настроить режим давления при помощи реле. Настройка осуществляется посредством двух пружин – большая устанавливает минимальное давление, малая – максимальное. Первый контакт реле подключается к нулю, второй крепится к нагнетателю.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

При первом использовании оборудования проследите за показаниями манометра – реле должно включать и отключать нагнетатель при достижении нижней и верхней границ установленного давления соответственно. После окончательной настройки можно покрасить самодельный нагнетатель и продолжить эксплуатацию.

Бытовые компрессоры для покраски есть в большом количестве в сетях розничной торговли. Хотя стоит сказать, что их цена довольно высокая и зависит от производителя и его мощности.

Сегодня мы расскажем, как сделать компрессор для покраски в домашних условиях своими руками. В этом случае его цена будет не значительной, так же будет приведена инструкция в которой вы сможете посмотреть фото и видео и сделать все достаточно быстро и правильно.

Изготавливаем в домашних условиях

Для начала надо сделать правильный выбор компрессора для покраски. Это будет зависеть от объемов выполняемой работы. Если вы будете его применять в коммерческих целях и на этом зарабатывать деньги, тогда стоит его сделать более мощным.

Внимание: Чем выше мощность компрессора тем и выше его цена. Но если вы будете делать покраску машин или других не больших конструкций, тогда стоит остановиться на среднем диапазоне мощности.

Что понадобится и принцип работы

Мы будем собирать воздушный компрессор для покраски, беря за основу обычную камеру от транспортного средства/авто.

Для сборки самодельного компрессора нам понадобятся:

  • Камера транспортного средства/авто. Она будет играть в нашем агрегате роль ресивера.
  • Насос, лучше использовать его с устройством – манометром. Его роль будет заключаться в нагнетательных действиях.
  • Ремонтный комплект.
  • Шило для комфортной работы.

Теперь после подготовки всех частей мы можем начать сбор станции:

  • Первым этапом мы смотрим, не пропускает ли камера воздух, нет отверстий и пор в ней. Производим ее накачку. Если в процессе обнаружили разгерметизацию нашего объекта, то можно наклеить заплатки на нужные места, либо произвести лечение резиной сырого состояния.
  • Следующим шагом в ресивере делаем дыру. Для этих манипуляций нам и понадобится шило. Далее туда кладем сосок от камеры, он будет выполнять роль выхода струи воздуха при работе нашего устройства.
  • Факультативный штуцер мы приделываем и приклеиваем. Как раз для данной цели мы первоначально и заготовили наш ремонтный комплекс. Потом мы присоединяем сам штуцер. Чтобы убедиться, что воздух нормальным образом покидает емкость, нужно просто открутить ниппель.
  • Однако сам ниппель, установленный на камере мы трогать не будем, его роль будет заключаться в выполнении функции клапана, а также поддерживания необходимого уровня потока давления. Чтобы узнать объем давления, мы должны распылить красочный материал на поверхность. Если эмаль на металл кладется равномерными слоями, значит наша работа выполнена правильно и на высоком уровне.
  • Также определить уровень давления нам может помочь и манометр. Даже после включения аэрографа давление должно быть также равномерным.

Сам процесс сборки самодельного компрессора для покраски относительно простой и не требует особых знаний и умений, однако его комфортность и удобство начинает сразу же ощущаться. Намного проще осуществлять красочные работы с помощью аэрографа, чем использовать баллон.

Внимание: К последним советам можно добавить, что нужно внимательно следить, чтобы в камеру транспортного средства никоим образом не попадали потоки пыли или жидкости.

Если эти элементы все же туда проберутся, то придется готовить краску для работы заново. При правильной работе компрессора он будет служить длительный промежуток времени, однако при возможности и желании воздух стоит накачивать в автоматическом режиме, это намного удобнее и проще.

Собираем компрессор своими руками на полупрофессиональном уровне

Существует возможность собрать такой агрегат, который по своим свойства никак не будет проигрывать специальным компрессорам от ведущих разработчиков. За основу мы будем брать обычный холодильник.

Для выполнения работы понадобится ряд запчастей и агрегатов, а именно: ресивер, фильтр, разнообразные переходники, масло, переключатели и другие части, с которыми мы познакомимся далее. Рассмотрим сам принцип работы данного агрегата.

  • Чтобы делать процесс намного проще, движком нашего агрегата будет выступать компрессор от обычного холодильника, который был произведен в Советском Союзе. Несомненным плюсом является присутствие реле нагнетательной установки. Отечественные холодильники обладают большим уровнем давления, чем их зарубежные аналоги, что является важным преимуществом. После того как был вынут блок, его необходимо подготовить к эксплуатации, нужно произвести чистку от слоя коррозии.
  • Для таких работ используем преобразователь коррозии, чтобы реакции окисления прекратили осуществляться. Так мы произвели подготовительную работу моторчика.

Сделав все необходимые подготовительные мероприятия, мы можем начать производить смену масла. Ведь если особо не лукавить, то почти никакая холодильная установка за долгие годы непрерывной эксплуатации никогда не подвергалась смене масла. Такое решение оправдывает себя, так при данных работах наш механизм защищен от внешнего воздуха в полном объеме.

  • Для смены масла мы берем материал из полусинтетики. Он по своим свойствам ничем не отличается от масла компрессора и содержит нужные нам добавки.
  • Вторым шагом, мы должны отыскать на нашем компрессоре три трубочки, две из них будут находиться в открытом состоянии, вторая в запаянном состоянии. В работе нашей установки первый две трубочки будут служить для нагнетания воздуха в разные стороны (он будет входить и выходить). Чтобы определить ход воздушных масс, нужно включить нашу нагнетательную установку в сеть. Далее мы внимательно смотрим, где воздух всасывается, а в каком месте он наоборот покидает наш агрегат.
  • Трубка, которая находится в запаянном состоянии, будет выполнять роль смены масла. Отсюда мы должны избавиться от ее закрытой части. Для таких работ мы можем взять обычный надфиль, производим спил по окружности трубочки. Обращаем внимание, чтобы кусочки стружки и металлическая пыль не оказались внутри нагнетательной установки.
  • Далее мы отламываем заднюю часть трубочки и производим слив масла в специальную тару. Это делается для того, чтобы определить последующий объем следующего залития. При помощи шприца мы в небольшом количестве производим ввод нового полусинтетического масла.
  • Когда ввели новое масло, важно заглушить весь механизм смазки движка. Мы должны подобрать винтик, предварительно обмотав его лентой, и осуществляем его закручивание в трубочку. Нужно помнить, что из задней части этой трубки иногда будет вытекать небольшое количество полусинтетического масла. Чтобы этого избежать, для работы нам понадобится специальный маслоотделитель.
  • Когда мы успешно выполнили предыдущие этапы сборки, мы может приступать к следующим шагам создания нашей нагнетательной установки. Работа начинается с крепления на ложе из дерева движка с реле. Это нужно сделать таким образом, чтобы он был как на раме.
  • Такие мероприятия необходимо производить, так как реле нагнетательной установки очень чувствительно к положению в пространстве. Действия должны быть точными, так как от правильной настройки будет зависеть в будущем верное функционирование режимов работы компрессора.

Воздушная емкость

Где взять воздушную емкость? Для таких целей нам понадобится баллончик, который используется в огнетушителях. Все это ставится в зависимость от того, что они обладают высокой прочностью на оказываемое на них давление, в качестве навеса они идеальны.

Итак:

  • В качестве базиса берем огнетушитель под маркой ОУ-10. У него десятилитровый объем воздуха и высокий уровень прочности к испытуемому воздействию давления. Мы откручиваем запорный механизм, далее устанавливаем переходное устройство.
  • Если попадаются следы ржавчины, то от нее нужно в оперативном режиме избавиться , используя преобразователь коррозии. Помещаем вышеуказанную жидкость внутрь баллончика и начинаем взбалтывать его.
  • После того как ржавчина удалена и следов ее почти не осталось, мы приделываем крестовину. В ходе этих работ мы создали две важные запчасти для будущей нагнетательной установки.

Осуществляем сборку

Чтобы детали не мешали друг другу, их нужно сразу установить на основе. Для ее изготовления берем доску, там будет крепиться и сам движок будущей нагнетательной установки и частей огнетушителя.

  • Специальные шпильки в форме резьбы мы используем для установки движка на деревянный базис. Шпильки просовываем в заранее сделанные дырочки. Гайки как никогда будут кстати. Также нужно просверлить отверстие и для крепления огнетушителя. Другие листы прикрепляются при помощи саморезов к нашей основе из дерева.
  • Ставим ресивер на вертикальный уровень, нам понадобится три листа фанеры для таких целей. В одной фанере делает дырочку для крепления баллончика. Другие листы мы прикрепляем саморезами. Склеиваем их с листом ресивера.
  • Заранее выдалбливаем в базисе из дерева отверстие под ресивер и его нижнюю часть. В конце, чтобы установка могла перемещаться, мы соберем обычные колеса от обычной мебели, которые прикрепляются к основанию.
  • Как только мы закончили вышеуказанные работы по сбору, нам необходимо обеспечить защитные функции нашей установки от пылевого потока. Для этих целей понадобится бензиновый фильтр, который обычно играет роль грубой фильтрации. Его задача стать воздухозаборником в нашей нагнетательной установке.
  • Далее мы берем резиновый шланг и трубку компрессора. На входе компрессора низкий уровень, об этом важно помнить, т.е. увеличение контактирующих свойств при помощи хомутов нам не понадобится.
  • Т.е. нами уже сделана входная фильтрационная система для нашего компрессора. На выходе установки прикрепляем маслоотделитель, который будет защищать устройство от проникновения частей пылевого потока. Также нам будет нужен фильтрационный механизм питания. Так как уровень давление на выходе системы имеет высокие показатели, то здесь нам будет нужны хомуты автотранспортного средства.
  • Теперь мы плавно подобрались до фильтра маслоотделителя. Мы производим его ввод в работу, соединяя его с входной частью редуктора. Редуктор служит для развязки и выходной части компрессора, т.е. в выходную часть мы осуществляем вкручивание крестовину слева, с правой же стороны мы приделываем манометр (так мы будем следить за уровнем давления). На верхней части крестовины крепим реле регулирования.
  • Реле регулирования позволяет производить регулировку уровня высоты нагнетаемого давления, а также при необходимости закрывать питание в компрессоре.
  • При помощи этих запчастей мы будем включать в работу нашу нагнетательную установку, если уровень давления будет находиться на низком уровне и наоборот выключаться, если параметры резко поднялись вверх.
  • Чтобы настроить уровень рекомендуемого давления компрессора нужно использовать пружинки реле, их две штуки. Пружина, размер которой больше всего, служит для создания давления на низком уровне, маленькая пружинка для максимального давления, также она служит для регулировки отключения установки.
  • РМ5 изначально собирались для водоснабжения, они представляют собой простые выключатели из двух контактов. Один контакт в нашем варианте создан для работы в сети, где напряжение находится на уровне двести двадцать вольт, другой же контакт работает на связь с нагнетательной установкой.
  • Питание мы делаем через тумблер для соединения со вторым входом с нагнетательной установкой. Если в нашей цепи тумблер уже в наличии, мы имеем право быстрыми темпами произвести выключение системы.

Само собой разумеющееся все контакты должны быть правильным образом запаяны и произведена их изоляция. Теперь мы со спокойной душой можем покрасить наш компрессор и начинать пробовать красить с помощью него.

Следим за давлением системы

Теперь, когда наша установка готова, настало самое время проверить, как она работает или произвести ряд тестов. Подсоединяем аэрограф или краскопульт. Не трогая сам тумблер, подключаем нашу систему к электрической энергии.

  • Реле мы ставим на минимально возможный уровень давления и осуществляем соединение нагнетательной установки с электричеством. Смотрим на показатели и характеристики на манометре, следим за уровнем подаваемого давления. После того как мы выяснили, что реле выключает движок компрессора, смотрим на контакты и их свойства герметичности.
  • Чтобы выяснить герметичность, используем обычный раствор из мыла. Если вся установка успешно прошла все испытания, то мы должны обязательно удалить воздух ниже уровня для запуска всего механизма нагнетательного агрегата. Если уровень давления достигает нужных пределов, то реле производит пуск самой системы компрессора. Если все работает нужным образом, мы может начать красочные работы.
  • Чтобы красить металлические поверхности и основания, первоначально саму основу для работ готовить нет необходимости. От нас лишь требуется сделать необходимый уровень давления на нашей нагнетательной установке.
  • Такие тестирования дают нам шанс замерить те нужные технические характеристики, который позволят класть слои краски равномерно. Также необходимо помнить, что такие красочные работы производились на минимуме работы нагнетательной установки.

Вместо вывода

После выполнения всех вышеуказанных работ и ввода нашей нагнетательной установки в работу мы можем подвести первые итоги. Таким образом, сам процесс сбора компрессора не составляет особого труда для всех собственников автотранспортных средств, особых знаний и умений здесь вовсе не нужно.

  • Глупо не говорить о том, что второй тип компрессора выходит намного сложнее в плане его сборки и наличия необходимых запчастей и материалов. Однако из – за давления в автоматическом режиме и особой системы запуска всего нагнетательной установки, такой компрессор наиболее удобен и приятен в работе.
  • Также вам не нужно будет следить за ресивером. Данная установка может быть использована также для покраски ворот в помещении или иных поверхностей.

Внимание: Компрессор для покраски самому сделать не сложно, важно еще и делать его регулярное обслуживание. Особенно часто он выходят со строя по причине не замены масла. Поэтому следите за его качеством в первую очередь.

Как выбрать компрессор для покраски вы теперь знаете и сможете все сделать самостоятельно. Обратите внимание на герметичность стыков и тогда компрессор будет служить вам долго.

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Рекомендуем также

Как самому собрать воздушный электрический компрессор

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК. Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку. Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
  5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.

Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

  1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
  2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.

  3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.

  4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт. Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа. Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Самодельный компрессор своими руками

Самодельный компрессор своими руками

 

Хочу поделиться очередной самоделкой, идеей которой послужили статьи из великого и могущественного «Интернета». Увидев однажды самодельный компрессор из огнетушителя- загорелся идеей и долгое время (т.к. небыло срочной необходимости) собирал комплектующие. В которые входит:

 1. Двигатель от холодильника- это и есть сам компрессор!

 2. Ресивер- бак который держит давление.

 3. Реле давления- включает и отключает двигатель.

 4. Манометр- по нему можно определить давление в ресивере.

 5. Редуктор понижения давления- чтобы выходной поток воздуха был равномерным и его можно было регулировать.

 6.  Влагоотделитель. Отделяет конденсат, так как воздух при сжатии охлаждается. А вода при работе к примеру с аэрографом может наделать много неприятностей.

 7. Фильтр бензиновый(автомобильный)

 8. Всякого рода тройники, муфты, переходники и т.д. и т.п. Так как схема подсоединения к компрессору не стандартизирована и можно использовать множество вариантов.

 9. Ну и провода и шланги.

 

 

 К сожалению нет фотографий поэтапной сборки. Но на конечном результате видно что к чему подлючал и как!

 Этот вариант ещё не оконченный так как под него будет сварен каркас из трубок 15х15 мм.

 Мой вариант компрессора изготавливался под аэрограф. Его рабочее давление около 2 бар. Поэтому мне на рессивер хватило бачка от реагента для заправки кондиционеров (его максимальное давление 3.2 бар).

 Двигатель подключил через выключатель(чтоб не бегать к розетке), от реле давления. На трубку всасывающую воздух ставим фильтр грубой очистки (бензиновый). Трубку подачи воздуха соединяем с ресивером. Третья трубка- для замены масла двигателя,  должна остаться запаянной если нет закрыть её заглушкой.

 На выходе из ресивера ставим редуктор понижения давления, после него фильтр влагоотделитель. Всё можно подключать аэрограф и вперёд! В моём случае учиться! В чьём-то уже творить!

 

Источник: sdelay-sam.su/blogs/ruller

Шланг для компрессора: назначение, типы, модели оборудования

Для проведения покрасочных работ требуется специальное оборудование, которое называется компрессорами. Одним из основных элементов считается шланг, классифицирующийся по достаточно большому количеству различных признаков. Рассмотрим подробнее особенности выбора магистрали для компрессора, а также их назначение, область применения и многие другие моменты.

Назначение компрессорного шланга

Современный шланг для компрессора выступает в качестве воздушной магистрали, которая предназначена для непосредственной передачи воздуха от нагнетающего элемента к краскопульту. В большинстве случаев применяется витой вариант исполнения, который характеризуется высокой эффективностью в применении. Среди других особенностей отметим нижеприведенные моменты:

  1. Может применяться для подключению к заклепочному приспособлению, которое за счет создаваемого давления обеспечивает надежное крепление.
  2. Гайковерт также часто работает от компрессора.
  3. Краскопульт-распылитель сегодня получил весьма широкое распространение. Он может применяться для распыления самых различных веществ по поверхности.
  4. Особым инструментом можно назвать аэрографы, предназначение которых заключается в точном распространении краски.
  5. Встречается просто огромное количество различных пистолетов, предназначенных для проведения строительных работ.

Не все компрессорное оборудование комплектуется шлангами, в некоторых случаях его приходится покупать отдельно. Кроме этого, подобную магистраль компрессора приходится приобретать в случае создания конструкции своим руками.

Типы рукавов

Как и многие другие комплектующие элементы, шланг для компрессора классифицируется по достаточно большому количеству признаков. Самое большое распространение получил резиновый вариант исполнения, так как он не дорогой и обходится намного дешевле. Выделяют следующие основные виды рукавов для компрессора:

  1. Прямой для создания пневматической магистрали.
  2. Витой или спиральный.

Кроме этого, воздушный шланг для компрессора может классифицироваться по типу применяемого материала при изготовлении. От него зависят многие эксплуатационные характеристики магистрали, в том числе срок службы.

Прямой для организации пневматической магистрали

Современный пневмошланг прямого типа получил весьма широкое распространение. Особенностями назовем нижеприведенные моменты:

  1. Подобный вариант исполнения характеризуется наибольшим диаметром и пропускной способностью.
  2. Область применения – системы с высоким давлением.
  3. При производстве прямого рукава для компрессора применяется армированный корпус, который характеризуется высокой устойчивостью к температурным перепадам.
  4. Чаще всего прямые пневматические магистрали встречаются в промышленности.

В целом можно сказать, что подобный рукав для компрессора является универсальным вариантом исполнения, подходящих для достижения различных целей.

Витой спиральный

Также часто встречается витой или спиральный рукав для компрессора. Он часто встречается практически во всех автомобильных мастерских. Среди особенностей отметим следующие моменты:

  1. Чаще всего витой шланг устанавливается в качестве основного элемента пневматического оборудования, частью которого является компрессор.
  2. Особенностью витой спирали можно назвать то, что она изготавливается по технологии, которая не позволяет ему выпрямляться на момент эксплуатации.
  3. За счет свойства самоскручивания обеспечивается требуемая компактность, которая упрощает хранение и использование.
  4. Нет необходимости после каждого применения оборудования проводить скручивание магистрали компрессора.

Однако есть существенный недостаток, который заключается в малом диаметральном размере. Прямые магистральные трубки обходятся намного дешевле и они обладают большей пропускной способностью.

Характеристики выбора

Выбору магистрали для компрессора следует уделять довольно много внимания, так как неподходящий вариант исполнения существенно снижает функциональность устройства. Наиболее важными параметрами назовем следующие моменты:

  1. Длину.
  2. Диаметр.
  3. Тип применяемого материала при изготовлении.
  4. Тип используемого соединения.
  5. Допустимое рабочее давление.

При выборе каждому параметру следует уделять довольно много внимания. К примеру, если диаметр будет недостаточным, то устройство не сможет передать достаточное количество среды на момент работы.

Длина

Одним из наиболее важным параметром можно считать длину. Если она будет подобрана неправильно, то потеря давления будет пропорциональна. Среди особенностей выбора по этому показателю также отметим следующие моменты:

  1. Неправильный выбор становится причиной сильного или незначительного падения напора в системе.
  2. С увеличением мощности компрессора существенно увеличивается длина магистрали компрессора. Именно поэтому при выборе уделяется внимание рекомендациям, указанным производителем в инструкции по эксплуатации.
  3. Если длины будет недостаточно, то использовать устройство будет некомфортно.

Стандартная длина составляет 6, 8, 12 и 15 метров.

На момент эксплуатации нельзя сильно натягивать изделие, так как это может привести к серьезным последствиям, к примеру, снижению прочности.

Диаметр

При выборе рукава компрессора важно уделить внимание диаметральному размеру. Чем больше диаметр рассматриваемого изделия, тем больше пропускная способность, что также нужно учитывать. С увеличением пропускной способности увеличивается показатель того, сколько компрессор может перекачать воздуха. Среди особенностей выбора подобного изделия по диаметральному размеру отметим следующие моменты:

  1. С уменьшением показателя снижается значение КПД.
  2. Слишком большой диаметр может стать причиной потери давления.
  3. Стандартные размеры для витого варианта исполнения 6 на 8 мм. Можно найти и другие варианты исполнения.

Рекомендуемый диаметр также можно встретить в инструкции по эксплуатации конкретного устройства.

Материал

При изготовлении могут применяться самые различные материалы. Наибольшее распространение получили следующие:

  1. Пластик.
  2. Полиуретан.
  3. Резина.
  4. Рукав армируемого типа.

При выборе магистрали важно уделять внимание именно типу применяемого материала при изготовлении, так как от этого зависит область применения и срок службы.

Тип соединения

Магистраль может подключаться к оборудованию при применении самых различных устройств. Наибольшее распространение получили следующие:

  1. Соединение типа «байонет».
  2. Элемент с воздушным затвором.

Оба варианта подходят для подключения магистрали компрессора самого различного диаметра и длины, а также материала.

Рабочее давление

наиболее важным параметром можно назвать именно рабочее давление. Сжатый воздух может подаваться под различным давлением, если компрессорный шланг не будет обладать достаточной прочностью, то он просто быстро износится. Компрессорные шланги высокого давления изготавливаются из многослойных материалов с применением армирующего элемента. Рассматривая параметры давления также отметим следующие моменты:

  1. Наибольшее распространение получили варианты исполнения, рассчитанные на 6-8 бар.
  2. Рабочее давление указывается в маркировке.
  3. Рекомендуемый показатель указывается в инструкции по эксплуатации.

Как правило, рассматриваемый показатель указывается в маркировке изделия.

Отдельные модели шлангов

Встречается довольно большое количество шлангов, которые пользуются большой популярностью. Их востребованность связана со следующими моментами:

  1. Длительный срок эксплуатации.
  2. Широкая область применения.
  3. Привлекательные эксплуатационные характеристики.

Рассмотрим некоторые из подобных изделий подробнее.

Шланг прямой Rubberflex

Подобный вариант исполнения продается в двух вариантах: 10 и 100 погонных метров. Среди его особенностей отметим:

  1. Бухта на 10 метров оснащается специальными вращающимися фитингами, которые существенно расширяют область применения изделия. Кроме этого, изделие на торцевой стороне характеризуется повышенной прочностью.
  2. Внутренняя и наружная сторона изготавливается при применении резины EPDM. Для усиления применяется сетка из специальной полиамидной нити.
  3. Внутренний диаметр составляет 10 на 55 мм, давление на разрыве составляет 30 бар. Этот рукав для компрессора можно применять для работы при давлении 15 бар, диапазон работы составляет от -25 до 140 градусов Цельсия.

Применение шланга весьма обширно. Оно подходит для краскопульта и других устройств.

Гибкий двойной резиновый шланг SBR ERDM

Довольно большое распространение получили краскораспылтели типа SP. Для этого устройства подходит специальный вариант исполнения шланга, который характеризуется следующими особенностями:

  1. Длина составляет 10 метров.
  2. Рабочее давление составляет 20 бар.
  3. Для подсоединения применяется фитинг поворотного типа.

При изготовлении применяется несколько материалов, которые характеризуются повышенной механической устойчивостью.

Двойной шланг для SSP

Подобное изделие получило весьма широкое распространение. Его особенностями назовем следующие моменты:

  1. При изготовлении применяется резина.
  2. Есть рилсановые, диаметр которых составляет 8 на 10 мм.

Этот тип изделия характеризуется широкой областью применения.

Шланг для аэрографа Graphique

При создании воздушной магистрали могут применяться самые различные рукавов. Рассматриваемый вариант исполнения подходит для аэрографа:

  1. Диаметр изделия 4 на 6 мм.
  2. Размеры изделия относительно небольшие.

Это изделие рассчитано на достаточно большое давление. Аэрограф характеризуется компактностью, поэтому для подключения используется шланг небольшого размера.

Поливинилхлоридный шланг

Подобный вариант исполнения характеризуется весьма большой прочностью. Среди особенностей можно отметить следующие моменты:

  1. Для повышения прочности применяется нейлоновая сетка.
  2. Длина изделия составляет 100 метров.
  3. Диаметр 8 на 13 мм.

Применение нейлоновой сетки существенно повышает прочность изделия.

Полиуретановый прямой шланг с соединениями F1/4

Это изделие изготавливается при применении двух вращающихся креплений. Другими ключевыми моментами назовем:

  1. Структура усилена полиэфирными нитями, за счет чего повышается прочность.
  2. Длина составляет 10 метров.
  3. Диаметр составляет 6 на 10 мм.
  4. Работать магистраль может при температуре от 25 до 60 градусов Цельсия.
  5. Максимальное рабочее давление составляет 60 бар.

Высокая прочность и широкий диапазон температур, при котором может применяться магистраль, определяет его широкое применение.

Пневматический шланг в катушке для подачи сжатого воздуха

Это предложение представлено катушкой с магистралью. За счет применения катушки существенно расширяется область применения изделия. Кроме этого, уделяется внимание повышенной защите, так как снижается степень износа на момент применения.

Катушка представлена пластиковым корпусом, а сама магистраль применяется при изготовлении полиуретана. Максимальное рабочее давление при включении компрессора составляет 1,7 мПа.

Особенности пневматических шлангов

Для краскопультов подходят исключительно специальные пневматические магистрали. Это связано с тем, что на момент работы она не должна перегибаться, так как это приведет к разрыву соединения.

Армированные варианты исполнения выполнены гибким кордом.

При изготовлении обмотки применяются самые различные материалы, к примеру, синтетика или стекловолокно.

При оснащении устройства, предназначенного для покраски поверхности, приобретаются и крючки. Их предназначение заключается в фиксации магистрали, за счет чего она не может коснуться поверхности.

Шланги для профоборудования

Профессиональное оборудование должно оснащаться специальными рукавами. Среди особенностей отметим:

  1. Внутренний диаметр составляет 6 мм.
  2. Минимальное рабочее давление 10 бар.
  3. Длина варьирует в достаточно большом диапазоне, выбирается в зависимости от того, какое давление должно быть на выходе.
  4. При выборе уделяется внимание диаметру штуцеров и прочих разъемов, которые применяются для подсоединения оборудования.

В некоторых случаях применяются качественные кислородные трубки. Они получили широкое распространение по причине высокой надежности и относительно небольшой стоимости. Другие трубки применяются крайне редко, так как при воздействии давления извне они перегибаются, а также могут иметь большой вес, что усложняет проведение различных работ.

Как выбрать пневматический краскопульт – HP, HVLP или LVLP

Валики и кисти – пережиток прошлого. Сегодня как профессионалы, так и любители, в качестве инструмента для покраски выбирают краскопульты. И этому есть причины:
  1. Отличное качество работы
  2. Экономия времени
  3. Снижение расхода краски
Краскопультами пользуются везде – от строительных объектов и мебельной мастерской до автосервисов. Для каждой задачи требуется определенный вид инструмента и тут главное не прогадать. Как выбрать пневматический краскопульт и не ошибиться? Давайте детально разберемся в этом вопросе.
Справедливости ради заметим, кроме пневматических («питающиеся» воздухом от компрессоров), существуют и электрические устройства (работающие от сети). Однако именно пневмокраскопульты обладают большей популярностью.

Кратко о пневматических краскопультах — принцип работы

Конструктивно инструмент довольно прост. Он состоит из распылителя в форме пистолета и рабочего бачка для краски. Для подключения к источнику сжатого воздуха (компрессору) используется гибкий шланг.


  В процессе работы воздух подается вместе с краской, которая выдувается из сопла, рассеиваясь на мельчайшие частицы. Поток краски имеет определенную форму (факел), по которая зависит от технологии распыления.

Лучший пневмокраскопульт по технологии распыления


Существующие пневматические краскопульты обладают одной из трех технологий распыления:
  • HP (от англ. high pressure — высокое давление)
  • HVLP (от англ. high volume low pressure – большой объём, при малом давлении)
  • LVLP (от англ. low volume low pressure – малый объём, при малом давлении)
Данные аббревиатуры присутствуют в названиях моделей.

Теперь будьте предельно внимательны. Каждая технология имеет свои плюсы и минусы.

Пневматические краскопульты HP. Устройства отличаются высоким давлением на выходе, которое может достигать до 1,5 атм. Такая особенность при водит к большому расходу воздуха. Тем не менее, образующийся факел достаточно широк. Он позволяет быстро и равномерно нанести лакокрасочное покрытие.


Достоинства:
  • Окраска занимает мало времени
  • Превосходное качество распыления
  • Однородный красочный факел
Недостатки:
  • Большой расход воздуха – необходим мощный компрессор
  • Высокое давление требует определенных навыков обращения
  • До 60% краски уходит в «красочный туман»
  • Высокая загрязненность воздуха обязует использовать средства защиты

Пневматические краскопульты HVLP. Конструкция понижает давление на выходе. Это снижает скорость распыления частиц краски и позволяет добиться более плотного нанесения. За счет низкого давления можно держать пистолет ближе к поверхности, что снижает расход и загрязнение воздуха.


Достоинства:
  • Экономия – теряется до 30% краски.
  • Хорошее качество покрытия
.Недостатки:
  • Высокая стоимость относительно моделей HP
  • Большой расход воздуха – также требует мощный компрессор в тандеме
Цена на такой инструмент не является преградой для покупки. Экономия краски до 20% позволяет быстро окупить краскопульт, что делает его более предпочтительным выбором для многих.

Пневматические Краскопульты LVLP. Технология считается самой прогрессивной на сегодняшний день. Распыление требует минимального количества воздуха на входе. Пневмоинструменты такого типа устойчивы к перепадам давления в компрессоре. Что касается расхода, то LVLP переносит более 70% краски. Им также работают вблизи от поверхности.


Достоинства
  • Минимальное значение потери — до 20% краски
  • Хорошее качество покрытия
  • Устойчивость к переменам давления
  • Низкое потребление воздуха
Недостатки:
  • Высокая стоимость
  • Требует навыка работы

Резюмируем вышесказанное. Модель HP дружелюбна к новичкам. Краскопульт пневматический быстро покроет большую поверхность, но краски уйдет больше и из-за дисперсии потребуется полировка. Качество покрытия значения не имеет, а краска недорогая? Смело выбирайте HP.

Пневмокраскопульт LVLP часто выбирают опытные мастера автосервиса из-за экономии, возможности нанесения краски вблизи и отсутствие необходимости в полировке, что не является редкостью.

Говоря о HLVP отметим, что такие пневматические устройства – нечто среднее между HP и LVLP.


Важно знать – диаметр дюзы (сопла) краскопульта


Как вы уже поняли, технологии распыления – не единственное, что нужно учитывать. У данного пневматического инструмента есть такой параметр как диаметр сопла (дюзы). Он должен соответствовать плотности материала для нанесения.

Здесь все просто – воспользуйтесь таблицей:

 Диаметр дюзы         Материал для нанесения
     1,7-2,0      Шпатлевка, густые материалы
     1,5-1,7      Акриловые грунтовые покрытия
     1,4-1,5      Акриловые краски / лаковые покрытия
     1,2-1,3      Базовые покрытия, краски металлик

Краскопульты могут быть как с монолитными наконечниками, так и со сменными соплами.

Для бытовых потребностей по популярности выигрывают сопла с дюзами 1.5 мм – они походят практически для всех разновидностей лакокрасочных покрытий, обеспечивают хорошую скорость и качество покраски.


Бачок краскопульта – Верхний или Нижний, Пластиковый или Металлический

Расположение бачка существенно не отражается на работе пневматического аппарата для покраски. Вариант с нижним бачком выбирают те, кому так удобнее работать. Его можно поставить на поверхность, и он не загораживает обзор мастеру. Что же касается верхнего – он использует всю краску до последней капли.

По материалу чаще востребованы краскопульты с пластиковыми бачками. Они подходят для водоэмульсионных и акриловых красок, обладают меньшим весом, чем металлические и помогают следить за остатками внутри.


А теперь, внимание! Металлические варианты обязательны для красок на основе растворяющего вещества. Они тяжелее, но здесь выбор обусловлен необходимостью. Это стоит запомнить.

Объем бачка выбирают на свое усмотрение. Кому-то понравится работать больше времени без обновления краски, а кто-то решит, что большой вес станет помехой в работе.


Выбор компрессора для краскопульта по производительности и объему ресивера


Ну и, конечно, возможностей вашего компрессора должно хватать для обеспечения краскопульта. Работа со слабеньким компрессором отразится на качестве покраски – в виде капель и подтеков.

Напомним основную формулу соответствия компрессора и пневмоинструмента: производительность компрессора на выходе должна быть на 20 процентов больше среднего расхода воздуха краскопультом.

Пример.

Для краскопульта MASTER G 600 с расходом воздуха 198 л/мин нужен компрессор с производительностью на выходе 198 л/мин + 20% = 238 л/мин.
Так как производитель обычно указывает производительность на входе, то нужно применить коэффициент понижения. Для ременного компрессора это 0,75, для коаксиального 0,65.
То есть нам нужен коаксиальный компрессор 238/0,65= 366 л/мин или ременной 317 л/мин.

Что касается объема ресивера, то 24-50 литров – золотая середина между компактностью и частотой включения при непрерывной работе. Этого вполне достаточно даже профессиональным ремонтникам.

И еще немного советов:

  1. Для удобства и более тонкой работы выбирайте краскопульты оснащенные регулировками – расхода воздуха, расхода ЛКМ, формы факела. Например, настройка факела на краскораспылителе поможет получить более широкое покрытие.
  2. Работа краскораспылителем требует тщательной очистки выходящего из компрессора воздуха от масла, которое неизбежно в нем будет. Если ваш компрессор не безмаслянный, нужно озаботиться очисткой воздуха от масла – установить на выходе фильтр
Пополнив багаж знаний, можно смело отправляться за краскопультом. Для закрепления, лучшего понимания и запоминания рекомендуем ознакомиться со специально подготовленным видео, которое поможет определить какой краскопульт лучше:

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Советы по изготовлению воздушного компрессора своими руками

Среди любителей мастерить компрессоры стали популярными за последнее время. С помощью таких изделий можно подкачивать автомобильные шины или же заниматься покрасочными работами.

В сети имеется большое количество фото компрессоров, изготовленных своими руками. Они ничуть не хуже по своим техническим параметрам, чем их заводские аналоги, а затраты на изготовление такого оборудования являются невысокими.

Основные требования к компрессорам, изготовленным своими руками

Воздушный компрессор своими руками можно изготовить в кратчайшие сроки. Для этого есть много инструкций. Но важно помнить о том, что главным требованием, которое предъявляется  к таким видам оборудования, является равномерная подача воздуха.

  • В современных магазинах представлено много моделей компрессоров, но они используются исключительно  для подкачки автомобильных шин.

Если захочется провести покрасочные работы, то они для этого не годятся. Вместо глянцевого покрытия можно получить матовые пятна с подтеками. И этому есть объяснение.

Конструктивные особенности таких компрессоров или насосов таковы, что на выходе воздух пульсирует. И для устранения такой пульсации потребуется дополнительный сосуд, где будет содержаться созданный компрессором сжатый воздух. Стенки такого резервуара должны отличаться прочностью и герметичностью.

Воздушные компрессоры, изготовленные своими руками, должны обладать:

  • Ручной насос или поршневой компрессор;
  • Емкость для хранения сжатого воздуха.

Какие детали потребуются для создания компрессора дома

Для самостоятельной сборки компрессора потребуется следующий набор элементов:

  • Баллон пропана на 11 килограммов;
  • Пластины из металла размером 3-4 см и 2-3 см;
  • Муфта заглушкой и подходящей резьбой;
  • Холодильный компрессор;
  • Латунное соединение обратного клапана;
  • Оборудование для регулирования давления компрессора;
  • Колеса с монтажной платформой — 2 шт;
  • Болты, винты и прочие элементы.

Какие инструменты нужны для создания самодельного компрессора

Прежде  чем  разобраться, как сделать компрессор самостоятельно, потребуется иметь под рукой следующие инструменты:

  • Аппарат для сварочных работ;
  • Металлообрабатывающие инструменты;
  • Прибор с насадками с абразивной текстурой;
  • Разводные ключи, отвертки, плоскогубцы;
  • Дрель;
  • Щетка для работы с металлом.

Как сделать ресивер

Для того чтобы сделать ресивер для компрессора своими руками, нужно  для начала промыть хорошо баллон. Во время промывки нужно тщательно проследить, чтобы внутри не осталось остатков от сжиженного газа.

В отверстие баллона нужно вставить переходник размером ¼ дюйма. По кругу его нужно обварить при помощи сварочного аппарата и вставить заглушку-винт.

Получившийся ресивер необходимо поставить на колеса с опорой. Отрезки металлических пластин необходимо согнуть под углом и приварить их к его дну. К уголкам пластин нужно приварить платформу с колесами.

Установка компрессора

Автомобильный компрессор своими руками или воздушный после изготовления ресивера требует монтажа металлических креплений.

Поверх ресивера монтируются металлические рамки в качестве креплений. Места соединения креплений с ним нужно обварить при помощи сварочного аппарата.

У такого  компрессора будет иметься только один отвод. Именно с его помощью воздух будет нагнетаться в ресивер. И также два отвода, используемые для всасывания воздуха, останутся не тронутыми.

Крепление обратного проводника с клапаном

Решив  изготовить газовый компрессор своими руками и любую другую разновидность этого устройства, после создания ресивера и  монтировки компрессора требуется произвести крепление обратного клапана.

Также необходимо установить проводник. Проделать  это можно при помощи фрезы по размеру и дрели. С помощью дрели необходимо сделать отверстие для муфты. При наличии на ней неровностей можно сточить их, используя прибор  с  абразивной функцией.

Далее  нужно вставить муфту и обварить ее по кругу для того, чтобы  место вставки стало герметичным. Для не крупных  по своим размерам компрессоров потребуется применить латунный обратный клапан.

А в отвод для сброса давления вставляется подходящий по параметрам болт. В центре ресивера делается  дрелью еще одно отверстие. Оно используется для монтажа реле давления. Оно представляет сбой еще один переходник размером ¼ дюйма.

После чего нужно взять медную трубку для соединения обратного клапана и отвода цилиндра аппаратуры.

Заключительные работы

При помощи переходника необходимо установить регулятор давления, обладающий манометрами, два крана для выходов шлангов.

Затем нужно подключить электрику. Для этого потребуется разобрать корпус реле давления и получить доступ к контактам. К  ним подводим трехжильный кабель. Каждый из них распределяем согласно требованиям заземления.

  1. После проведения всех работ произвести пробный запуск устройства.

Фото компрессоров своими руками

  • Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://mirrukodelija.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — лайфхак создания мощного прибора

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

  • Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

  1. Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Источник: https://tytmaster.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — чертежи, схемы, виды и инструкция по постройке самодельной установки

В хозяйстве можно использовать любые установки помогающие решить ту или иную задачу. В данной статье будет рассказано, как сделать компрессор своими руками.

Установка из холодильника и огнетушителя

Главной особенностью, которой обладает компрессор из холодильника сделанный своими руками, является бесшумная работа. Для сборки понадобятся следующие компоненты:

  • Трубки для закачки жидкого масла.
  • Воздушный компрессор от холодильника.
  • Металлические трубки, желательно медные.
  • Пусковое реле.
  • Топливные фильтры.
  • Предохранительный клапан.
  • Тройник, крестовина.
  • Влагоуловитель.
  • Редуктор с манометром.

Процесс сборки

В качестве основных узлов будет использован компрессор из холодильника. Его можно найти в любом представителе, даже времен СССР. Огнетушитель найти еще проще, на рынке приобрести новый или выкупить уже использованный. Он будет выполнять функцию ресивера.

Первое что нужно сделать при замене компрессора, это определить где вход и выход воздуха. Это сделать не тяжело. Всего из устройства выходят три трубки, одна из них запаяна, она нужна для замены масла. На устройство подается небольшое напряжений, и таким образом можно выяснить, где вход и выход.

Далее нужно разобрать с маслом. Для этого запаянный конец обрезают и выливают старое не подходящее. Далее при помощи шприца необходимо закачать качественное синтетическое масло. На обрезанный конец нужно установить влагоотделитель для компрессора, иначе устройство может выйти из строя.

Для того, чтобы подготовить к работе ресивер нужно избавиться от ржавчины. Сняв ЗПК нужно налить внутрь средство против ржавчины.

Когда предварительная подготовка будет закончена, нужно закрепить крышку с отверстиями для ЗПК и подсоединить к ней крестовину. С верхнего конца будет установлено реле давления. В один из боковых крестовина с манометром, а в другой предохранительный клапан.

Вся конструкция будет крепиться на раме, которую можно изготовить из прочных досок или металлических уголков. На нее нужно установить основные узлы, надежно их закрепив.

  • Для того чтобы пыль не попадала в компрессор, на трубку, предназначенную для входа воздуха, устанавливаются топливные фильтры для бензина и керосина.

Из компрессора будет выходить три провода. Их согласно прилагаемой инструкции необходимо подключить к пусковому реле, а далее на тумблер переключателя.

Трубка для выхода воздуха подключаем к ресиверу. По сути, установка готова, ее можно использовать для самых различных целей.

Простая установка

Более простой вариант компрессора для выполнения самых разных работа. Он изготавливается из уже работающего аппарата для подкачки колес. Но для этого нужно разобраться в принципе его работы, а особенно в двух характеристиках, мощности и производительности.

Мощность

Главной проблемой, которая возникнет при использовании самодельного компрессора, это необходимость создавать большое давление.

Аппараты для подкачки колес могут нагнетать до 5-6 атмосфер, что немало. Однако длительное использование такого режима может быстро перегреть двигатель, выведя его из строя.

Производительность

Она напрямую связана с мощностью, но в то же время показывает, в каком объеме проходит воздух через компрессор за единицу времени.

Для того, чтобы самодельный аппарат мог работать продолжительное время, нужно добиться того, чтобы двигатель постоянно работал в высокоинтенсивном режиме. Плюс к этому нужно обеспечить хорошее охлаждение и смазку поршневой системы.

Так как это проделать крайне хлопотно и особых плодов от этого может и не быть, нужно найти другой выход. Например, использовать ресивер.

  1. Основная роль ресивера – это накопление высокого давления в себе, при помощи мощного компрессора.

Использование такого устройства накладывает определенные ограничения, связанные с размерами ресивера. Но если он будет достаточно крупный, время использования может хватить на выполнение необходимых манипуляций. В крайнем случае можно сделать небольшой перерыв, для того чтобы компрессор восстановил давление.

Сборка

Лучше всего использовать следующие материалы:

  • Устройство для подкачки колес.
  • Газовый баллон.
  • Соединительный комплект.

С верхней части баллона удаляется ЗПК и внутренность очищается. Далее устанавливается крестовина с манометром, запорным клапаном и выходом для воздуха.

При желании двигатель можно приварить прямо к баллону, который устанавливается на колесики для удобства использования.

Заключение

Компрессор довольно простой агрегат, который можно сделать из подручных средств. Так, если при ремонте компрессора кондиционера своими руками вы поняли что легче купить новый, запчасти можно использовать для конструирования полезной в хозяйстве установки.

Фото компрессоров своими руками

  • Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://svoimirykamiinfo.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Как сделать компрессор своими руками из автомобильного насоса, холодильника, бензопилы

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК.

Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку.

Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
  5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

  • Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.
  • Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

  1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
  2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
  3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
  4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.
  1. Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.
  2. При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом.

Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема.

Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

  • Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт.

Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа.

Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Воздушный компрессор своими руками: подробная инструкция по изготовлению

Простой, самодельный, воздушный компрессор сделанный своими руками: подробная инструкция по изготовлению.

Всем доброго времени суток! В интернете, достаточно много информации о самостоятельном изготовление компрессора. Вот и я решил продемонстрировать свое творение.

За основу взят компрессор от холодильника. Самоделка имеет свои плюсы: — это тишина в работе, малые габариты, также и минусы — это малая производительность и масло в системе.

Масло я сразу заменил на автомобильное и поставил масловлагоотделитель. Ресивер сделал из пропанового баллона. Вся магистраль сделана из водопроводных фитингов.

Использованы материалы:

  • Газовый баллон на 5 литров.
  • Компрессор от холодильника.
  • Пускозащитное реле.
  • Водопроводная крестовина, тройник, переходник, штуцер под шланг, обратный клапан, манометр, аварийный клапан сброса давления на 8 атмосфер, масловлагоотделитель, топливный фильтр.

Самоделку планирую использовать для подкачки колес, продувки жиклёров пр. Так же подойдет любителям аэрографии и моделистам для окраски моделей.

Подробная видео инструкция по сборке компрессора:

Автор самоделки: Sibiryaki.

(2

Источник: http://sam-stroitel.com/vozdushnyj-kompressor-svoimi-rukami-podrobnaya-instrukciya-po-izgotovleniyu.html

Компрессор воздушный своими руками. — DRIVE2

Базовое устройство воздушного компрессора

Компрессор воздушный сделанный своими рукамиОсновным требованием, предъявляемым к устройствам, подающим на краскопульт сжатый воздух, является постоянная и равномерная подача воздуха.

Продаваемые в магазинах запчастей автонасосы по праву называются компрессорами, но только годны они для подкачки шин. Попробуйте подключить его к аэрографу и окрасить эмалью какую-нибудь поверхность.

Результат окажется плачевным – вместо глянцевого блеска однородного слоя, будут матовые пятна и потеки лака.

Это произойдет потому, что на выходе автоматического насоса из-за конструктивных особенностей воздух пульсирует.

Сгладить пульсации можно только с помощью ресивера – сосуда для содержания созданного насосом сжатого газа. По своей сути он является объемной камерой, в которой давление воздуха превышает атмосферное в несколько раз.

Поэтому к ресиверу выдвигаются следующие требования – его стенки должны быть прочными и герметичными.

Итак, даже самый элементарный вариант изготовления воздушного компрессора для покраски предполагает наличие нагнетателя (ручной насос, поршневой компрессор и т.д.) и емкости для содержания сжатого воздуха.

Причем объем ресивера должен быть таким, чтобы выход газа был равномерным на всем этапе покраски детали. Более продвинутые модели оснащаются системой автоматики, обратными клапанами, масловлагоотделителями и пылезащитными фильтрами.

И весь этот конгломерат примочек входит в компрессор, изготовление которого мы рассмотрим.

  • Подготовка нагнетателя
  • В качестве устройства, подающего воздух в ресивер, возьмем компрессор от старого бытового холодильника.
  • Его основные достоинства:
  • 1) Надежность (эти моторы гоняют хладоген по радиаторной решетке десятилетиями)2) Дешевая цена (если повезет можно получить эту деталь бесплатно)
  • 3) Наличие регулирующего реле.

Если есть на примете старый холодильный агрегат, то демонтировать компрессор с него не составит труда. Если у вас есть несколько нерабочих морозильников, то, делая выбор, имейте в виду – двигатели импортных меньше вибрируют, а старые советские хоть и шумные, но выдают большее избыточное давление.

Для выполнения работ потребуются кусачки, универсальная отвертка “на 3”, набор ключей. Первым делом демонтируем трубки двигателя, ведущие к радиаторной решетке, перекусив их кусачками.

Причем именно перекусив, а, не перепилив ножовкой по металлу. Хотя во втором случае срез будет более ровным, но внутрь трубочек непременно попадет металлическая стружка.

Впоследствии при включении двигателя эти твердые частицы выведут поршневую систему из строя в течение нескольких минут.

Откусываем провода, ведущие к реле, оставляя куски длиной 15-25см. После этого можно откручивать компрессор. Главное не забыть промаркировать верхнюю крышку регулировочного реле пока оно стоит на своем месте. Работа этого устройства основана на использовании сил гравитации, поэтому оно чувствительно к положению в пространстве.

На большинстве моделей бытовых холодильников верхняя крышка маркируется стрелочкой. Но лучше перестраховаться и поставить собственную метку. Демонтировав нагнетатель, забираем с собой весь его крепеж, самое главное не забыть демпферные резинки, они заметно снижают вибрацию.

Демонтировав двигатель с реле, нужно убедиться в их работоспособности, чтобы быть уверенными, что эти устройства в нашем изделии будут работать исправно. Для этого подадим временное питание на регулировочное реле.

Это можно сделать при помощи штепсельной вилки с кусочком провода длиной 50см.

Делаем скрутку с проводами из реле, изолируем места соединения и развальцовываем сплющенные при демонтаже трубки для обеспечения циркуляции воздуха.

Устанавливаем компрессор так, чтобы промаркированная крышка реле была вверху, подаем на вход схемы 220в. Если регулирующее устройство функционирует, то двигатель начнет работать, прокачивая через себя воздух. При этом одна из трубок будет всасывать воздух, а другая выдувать.

Маркером рисуем на патрубках направление движения воздуха, так мы не перепутаем при последующем монтаже вход и выход.

После этого даем поработать нагнетателю минут 5-10, если он работает равномерно без изменения тональности гудения и сбоев, значит, двигатель исправен и пригоден для установки в устройство компрессор воздушный, для покраски своими руками, который мы будем использовать в ремонтных работах.

Подготавливаем второй из базовых элементов

Компрессор воздушный, сделанный своими руками, часто надежнее и долговечнее заводского В качестве ресивера лучше всего использовать корпус огнетушителя объемом от 10 литров, запорно-пусковое устройство (ЗПУ) которого имеет наружную резьбу три четверти дюйма.

Следует обратить внимание, что в качестве баллона стоит выбирать литые, бесшовные огнетушители (как правило, маркируемые ОУ).

Их корпуса рассчитаны на огромную нагрузку, на заводе они выдерживают испытание на прочность при внутреннем давлении в 1000 атмосфер (для наших нужд с большим запасом хватит 10-20).

Вывернув ЗПУ из корпуса огнетушителя при помощи фонарика, исследуйте состояние внутренней поверхности ресивера. При наличии малейших следов коррозии избавляемся от неё с помощью специальных смесей для удаления ржавчины.

При желании выполнить компрессор в одной цветовой гамме, для этого счищаем старую краску с корпуса до металла. Затем грунтуем и окрашиваем в новый цвет. Итак, основные комплектующие готовы.

Для того чтобы дальше собирать компрессор воздушный для покраски, следует отправиться на закупки.

Закупаем дополнительные комплектующие

Для дальнейшего создания компрессора потребуется приобрести некоторые элементы:

1) Масло для двигателей вязкостью 10W40. Его требуется грамм 350-400, поэтому лучше взять на разлив, ну или купить литр фасованного. Если осталось полусинтетическое масло после смены автомобиля – вообще замечательно, можно смазку не покупать.2) Армированный маслобензостойкий шланг длиной 1-1.

5м, внутренним диаметром соответствующий патрубкам компрессора, демонтированного из холодильника3) Автомобильные хомуты с затягивающимся винтовым креплением4) Фильтр для грубой очистки топлива бензиновых двигателей5) Фильтр системы питания дизелей6) Маслобензостойкий силиконовый герметик7) Тумблер отключения (подойдет обычный накладной выключатель бытовой электропитающей сети)8) Уплотнительная фум-лента9) Двужильный провод в двойной изоляции сечением в 2.5 кв мм длиной около 5 метров10) Шаровый кран для газовых магистралей11) Реле регулировки давления в ресивере (РМ-5 или РДМ-5)12) Кислородный редуктор13) Водопроводная крестовина с наружной резьбой три четверти дюйма

14) Обратный (запорный) клапан

Закупив все необходимое, можно собрать компрессор воздушный своими руками. Перед выполнением работ произведем замену масла в двигателе нагнетателя.

Первое техобслуживание нагнетателя компрессора

Компрессор воздушный, сделанный своими руками для гаражаЗалитое при изготовлении холодильника в двигатель минеральное масло (веретенка) на всем сроке работы не контактирует с атмосферой – система полностью герметична. Компрессор имеет свойство “потеть” маслом, при замкнутой системе это не страшно – влетевшие капельки возвращаются обратно.

Разорвав контур, мы подвергаем веретенку воздействию атмосферы, и она быстро теряет свои смазывающие функции. Если оставить такое масло в нагнетателе, поршни начнут быстро изнашиваться и двигатель придет в негодность. Поэтому лучше его сразу поменять на моторное полусинтетическое, имеющее дополнительные присадки.

Помимо входного и выходного патрубков корпус компрессора от холодильника содержит третью трубочку, конец которой запаян. Он изначально спроектирован для смены смазывающего состава двигателя.

Закупоренную часть патрубка следует удалить. Для этого по окружности аккуратно надпиливаем заливную трубку, ни в коем случае не стараясь пропилить стенки.

Иначе внутрь двигателя попадут металлические частицы.

Надпиленный конец отламываем, а оставшийся патрубок развальцовываем при помощи шила. Затем сливаем старое масло в какую-нибудь емкость, чтобы определить требуемый для замены объем. Полусинтетику заливаем, используя шприц. После заправки маслом, регламентный патрубок закупориваем при помощи винтика с намотанной на него фум-лентой.

Компрессор воздушный для покраски – финальный этап сборки

На место ЗПУ в корпусе огнетушителя вворачиваем водопроводный четвертник, предварительно обмотав его резьбу фум-лентой для уплотнения. В дальнейшем на всех винтовых соединениях конструкции используем этот материал для подмотки. Также для надежности поверх фум-ленты наносим маслобензостойкий герметик.

На верхний вывод крестовины через переходный фитинг наворачиваем реле регулятор давления в ресивере. К одному из оставшихся входов четвертника приворачиваем обратный клапан, а к нему штуцер для подключения маслобензостойкого шланга. Обратный клапан защищает нагнетатель от избыточного давления воздуха в ресивере.

На последний оставшийся свободный ввод накручиваем кислородный редуктор, к нему присоединяем запорный кран, чтобы иметь возможность перекрывать выход газа при смене пневмоинструментов.К крану приворачиваем переходной штуцер для подключения шланга краскопульта или подкачивающего пистолета.

Редуктор позволит свести на нет скачки давления нагнетателя и выдать равномерную струю плотного воздуха.

Далее обеспечиваем защиту двигателя от пыли и краскопульта от влаги и масла. Для этого перед воздухозаборным патрубком нагнетателя устанавливаем фильтр грубой очистки бензиновых двигателей. Его мембраны защитят всю систему от попадания твердых частиц.

Микроскопические капельки жидкости, которые могут попасть в автоэмаль, задержит дизельный фильтр. Его мы устанавливаем на выход нагнетателя, который имеет свойство “потеть” маслом.

Осталось сделать последние шаги – закрепить все элементы на одной раме, подключить питание и отрегулировать рабочее давление в камере ресивера.

Один из вариантов сборки на одной базе – прикрепить все детали к деревянной доске при помощи жестяных полосок и саморезов. Единую раму можно оснастить для мобильности колесиками от мебельной фурнитуры. Питание подаем через закупленный выключатель.

Итак, воздушный компрессор для покраски готов. Чтобы он прослужил долго, раз в год меняйте фильтра и масло. Удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/b/759400/

Можно ли использовать обычный воздушный компрессор для аэрографии? Что вам нужно знать: все о воздушных компрессорах

Аэрограф может быть ценным, если не незаменимым, инструментом для рисования или художественных проектов. Но для использования аэрографа вам понадобится сжатый воздух. Конечно, есть воздушные компрессоры, сделанные специально для аэрографии, но они могут быть довольно дорогими. И если у вас в гараже уже есть обычный магазинный компрессор, почему бы просто не подключить к нему аэрограф и сэкономить несколько долларов? Можно ли вообще использовать аэрограф с обычным воздушным компрессором?

Для аэрографии можно использовать практически любой обычный воздушный компрессор.В этом есть даже некоторые явные преимущества, а также несколько возможных недостатков. Но вам понадобится немного дополнительного оборудования и некоторая конфигурация, чтобы обеспечить оптимальную функциональность и защитить ваши проекты.

Во-первых, давайте посмотрим, что вам понадобится для подключения аэрографа к обычному коммерческому воздушному компрессору.

Как пользоваться аэрографом с обычным воздушным компрессором

Есть несколько ключевых элементов оборудования, которые вам понадобятся, чтобы начать рисовать аэрографом с помощью обычного компрессора.В этом разделе мы рассмотрим каждый из них по очереди.

Влагоуловитель/Воздушный фильтр

Во-первых, вам обязательно понадобится хотя бы один влагоуловитель после бака компрессора . Влага является естественным побочным продуктом процесса сжатия воздуха: когда воздух сжимается до определенной точки, он становится неспособным удерживать водяной пар, превращая пар в конденсат. Этот конденсат собирается в накопительном баке и может попасть в систему подачи воздуха.

Если у вас нет способа уловить влагу из подаваемого воздуха, она смешается с краской или красителем, что может испортить ваш проект. Качественный влагоуловитель/фильтр также улавливает пыль или масло, выходящие из резервуара для хранения, что также может помешать или полностью испортить покраску. Это особенно важно, если вы используете воздушный компрессор с масляной смазкой.

Большинство людей устанавливают влагоуловитель сразу после резервуара-накопителя, подключая его непосредственно к патрубку подачи воздуха. Многие люди также размещают второй меньший фильтр/влагоуловитель ближе к самому аэрографу.

Если вы живете во влажном климате, используете компрессор с масляной смазкой и/или не хотите рисковать качеством краски, вы можете даже захотеть использовать три фильтра – больший у компрессора, немного меньший, где шланг вашего компрессора соединяется со шлангом вашего аэрографа, и очень маленький, соединенный с самим аэрографом.

Регулятор

Следующее, что вам понадобится, это хороший регулятор давления с диапазоном 0-80 фунтов на квадратный дюйм (или выше). Это позволит вам более точно контролировать давление аэрографа. Большинству приложений для аэрографии требуется всего около 10-30 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вам, по крайней мере, понадобится регулятор, который предлагает этот диапазон.

Большинство воздушных компрессоров уже имеют ручку регулятора для управления выходным давлением ваших пневматических инструментов, но они не всегда настолько точны, как вам может понадобиться для деликатных задач аэрографа, особенно если компрессор устарел и регулятор изношен.

Если вы хотите убить двух зайцев одним выстрелом, вы можете приобрести комбинированный регулятор/влагоуловитель, такой как этот. В любом случае, вы можете установить регулятор в любом месте между компрессором и аэрографом. Вам нужно, чтобы он был достаточно близко к аэрографу, чтобы вы могли легко его отрегулировать, но вы, вероятно, не хотите, чтобы он был подключен к аэрографу, если вы не согласны с дополнительным весом и объемом во время работы.

Воздушные шланги

Шланги для аэрографа обычно намного уже, чем обычные шланги для воздушных компрессоров.Если у вас его еще нет, вам понадобится шланг для аэрографа, который вы можете подключить напрямую к компрессору с помощью адаптера (подробнее об этом ниже). Если вам нужна дополнительная длина, вы можете просто вставить шланг аэрографа в конец обычного воздушного шланга, но это не обязательно.

Переходники и соединители

После того, как у вас есть необходимый регулятор, фильтры и воздушные шланги, вам понадобятся несколько основных переходников и соединителей, чтобы собрать все это вместе. Их вы просто установите в различных точках соединения между каждым элементом оборудования.

Большинство заглушек шлангов для аэрографов имеют размер ⅛ дюйма, по сравнению с типичным ¼ дюйма для большинства обычных воздушных шлангов. Ваш шланг для аэрографа может поставляться с адаптером для преодоления этого зазора, но если нет, вам нужно будет купить его отдельно. Вам также, вероятно, потребуются два или более ¼-дюймовых соединителя с наружной/наружной резьбой, чтобы иметь возможность установить влагоуловитель/регулятор, а также ¼-дюймовая стандартная быстроразъемная вилка и муфта для установки с обеих сторон влагоуловителя. ловушка/регулятор.

Точные типы и размеры всех этих деталей зависят от вашего компрессора, но они являются наиболее распространенными.Повторюсь, вот список самого основного оборудования, которое вам понадобится, при условии, что ваш компрессор использует ¼-дюймовые соединители, а ваш шланг аэрографа имеет ⅛-дюймовые соединители.

(я дал ссылку на каждое оборудование для справки, но перед покупкой всегда проверяйте, совместимо ли какое-либо оборудование с вашим компрессором!)

Можно ли использовать воздушный компрессор с масляной смазкой для аэрографии?

Вы можете использовать компрессор с масляной смазкой для аэрографии, но вы рискуете загрязнить краску любым маслом, которое попало в систему подачи воздуха.При этом вы можете предпринять шаги для захвата нефти ниже по течению. Но вообще лучше всего для аэрографии использовать безмасляный компрессор .

Если вы хотите использовать воздушный компрессор с масляной смазкой для аэрографа, вы должны сделать все возможное, чтобы масло не попало на аэрограф и не смешалось с краской или красителем. Именно по этой причине масляные компрессоры Mose оснащены сепараторами воздуха/масла. Вы захотите следить за их обслуживанием, регулярно заменяя их.Как упоминалось ранее, вам также следует установить несколько влагоуловителей / воздушных фильтров вдоль воздуховодов, чтобы улавливать как можно больше. Так что, хотя это и не идеально, это можно сделать.

Вот еще одно видео, в котором подробно рассказывается об установке аэрографа для большого компрессора с масляной смазкой.

Плюсы и минусы использования обычного воздушного компрессора для аэрографии

Прежде чем покупать все необходимое оборудование и настраивать компрессор для аэрографии, необходимо учесть несколько моментов.Я пройдусь по каждому по отдельности.

Шум

Нельзя не упомянуть об уровне шума обычного воздушного компрессора. Они, как правило, намного громче, чем компрессоры для аэрографов , что может стать препятствием для многих людей. Конечно, вы можете предпринять шаги, чтобы сделать ваш компрессор тише, или просто инвестировать в компрессор с низким уровнем шума, но маловероятно, что вы добьетесь невероятно тихой работы, которую обеспечивают большинство компрессоров для аэрографов.

Итак, если вы делаете аэрографию ночью и не хотите беспокоить соседей или будить ребенка, или просто не хотите слушать шумный компрессор во время работы, то обычный компрессор может не подойти. соответствовать.

Размер и вес

Другим потенциальным недостатком является общий вес и размер обычных компрессоров. Это, конечно, зависит от компрессора, но в большинстве случаев магазинный компрессор будет значительно крупнее и тяжелее большинства компрессоров для аэрографов . Это может не иметь значения, если у вас много места и вам не нужно много перемещать компрессор, но все же стоит подумать об этом.

Размер резервуара

С другой стороны, наличие довольно большого резервуара для хранения с высоким максимальным значением PSI может означать, что вы можете работать дольше, прежде чем насос сработает. Поскольку при аэрографии используется очень небольшое давление и обычно используется довольно прерывистое использование воздуха, даже относительно небольшой резервуар для хранения может обеспечить достаточную мощность воздуха.

Для сравнения, большинство компрессоров для аэрографов имеют очень маленькие резервуары и будут включаться чаще, что может привести к более быстрому износу двигателя.

Стоимость

Компрессоры для аэрографа обычно довольно дороги по сравнению с обычными воздушными компрессорами того же размера. Конечно, вам придется купить немного дополнительного оборудования, чтобы адаптировать ваш обычный компрессор для использования в аэрографе, но большая часть этого оборудования относительно недорога.А если у вас уже есть обычный компрессор, то основная часть инвестиций уже сделана.

Универсальность

Еще одним важным преимуществом обычных воздушных компрессоров является то, что они могут использоваться для самых разных целей, в то время как компрессоры для аэрографов на самом деле достаточно мощны только для аэрографии. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить шланг аэрографа и присоединить любой пневмоинструмент к обычному шлангу. Кроме того, все необходимые модификации легко обратимы.Таким образом, обычный компрессор является более рентабельным и ценным вложением в долгосрочной перспективе.

Итак, чтобы подтвердить:

плюсы

  • более универсальны (могут быть использованы для более чем просто аэрографии)
  • менее дорогими
  • более эффективно (с большим резервуаром для хранения)

минус

  • громче
  • Как правило, менее портативный – более тяжелый/громоздкий

В заключение

Как видите, вполне возможно (и, возможно, даже выгодно) использовать обычный старый магазинный компрессор для аэрографии.Для этого требуется немного дополнительной работы и оборудования, но, к счастью, его очень легко настроить. Я надеюсь, что вы нашли эту статью полезной! Спасибо за чтение!

Вот мое решение для установки аэрографа за 100 долларов, включая компрессор. И это не отстой! Список деталей и руководство по сборке. : Gunpla

Увидев так много сообщений об аэрографах и компрессорах в этом сабреддите, я решил написать туториал. Для людей, у которых не хватает денег и у которых нет опыта работы с фитингами под давлением, и им может быть неудобно пытаться разобраться с такими вещами в одиночку.

Я был очень разочарован, когда обнаружил, что любой хоть сколько-нибудь приличный аэрограф стоит от 150 долларов, а компрессоры — от 150 до 500 долларов! Я не могу себе этого позволить! Но зачем вообще покупать аэрограф, если это кусок мусора, с которым я все равно не могу добиться результатов?

Итак, я решил найти установку, которая была бы: а) дешевой как грязь (моей целью было 100 долларов) б) не полным хламом.

Фотографии всего, что вам нужно.

Единственным недостатком этой установки является то, что компрессор довольно громкий, но из-за резервуара он работает всего около 30 секунд каждые 15 минут или около того.

Аэрограф — это Нео для Иваты, который можно найти в Хобби-холле. В Hobby Lobby есть купон на скидку 40% на один предмет. В итоге моя сумма составила 41 доллар.

Почти все остальное вы найдете в Harbour Freight. Обычная цена этого компрессора составляет 60 долларов, но HF выдает бумажные купоны с угрожающей скоростью, в том числе для снижения цены до 39,99 долларов. Если вы не можете получить бумажные купоны, вы можете распечатать купон на скидку 20% здесь и снизить его до 48 долларов.

Далее вам понадобится фильтр/влагоуловитель, шланг для аэрографа, один штуцер 1/4 с наружной резьбой и быстроразъемный штуцер с наружной резьбой.

Примечание: компрессор поставляется с быстроразъемным соединением с внутренней резьбой. Кроме того, есть два типа быстроразъемных фитингов, как показано в альбоме. Убедитесь, что вы получили тот, что находится слева от изображения. Также у меня на линии есть резервный регулятор, но он совсем не нужен, регулятор стоит на выходе компрессоров; Мне просто нравится дополнительная страховка.

И наконец, зайдите в Walmart и купите тефлоновую ленту. Его нужно найти рядом с автомобильным отделом, где находятся их компрессоры и пневмоинструменты.(менее 1 доллара).

Для сборки вам понадобится гаечный ключ. Первое, что нужно сделать, это отвинтить быстроразъемное соединение с внутренней резьбой, которое прикреплено к компрессору. Тяжело будет, на заводе ставят фиксатор резьбы. Очистите резьбу. Теперь прикрепите все в следующем порядке:

Компрессор->штуцер-штуцер->воздушный фильтр (убедитесь, что он в правильном направлении)->быстроразъемное соединение с внутренней резьбой->быстроразъемное соединение с наружной резьбой->1/4″ на 1/8 «Адаптер (поставляется со шлангом для аэрографа, выбросьте другой адаптер, который идет в комплекте, он вам не нужен) -> воздушный шланг-> аэрограф.

Перед сборкой не забудьте обмотать все резьбы тефлоновой лентой и не затягивайте фитинги слишком сильно! будьте тверды, но не напрягайте их слишком сильно, иначе вы их сорвете.

Наконец, вот небольшой альбом с некоторыми незавершенными работами, которые я сделал с этой установкой.

редактировать: Также отмечу, что компрессор имеет процедуру обкатки. Прежде чем использовать его в первый раз, откройте продувочный клапан на дне бака, полностью откройте регулятор и вставьте штекер qd в гнездо qd без прикрепления шланга или аэрографа.Включите его. Воздух выйдет из продувочного клапана и q-d. Дайте ему поработать так 30 минут без повышения давления. В руководстве написано, что это нужно сделать, но это легко пропустить.

Портативный компрессор для аэрографа

Портативный компрессор для аэрографа

Портативный компрессор для аэрографа, специально разработанный для грунтовки, зенитного освещения, больших поверхностей, декораций, лаков… Не рекомендуется для прецизионных покрасочных работ. С очень малым весом и размерами его можно легко носить с собой куда угодно.90 минут зарядки от USB позволяют использовать его до 30–45 минут при стабильном давлении 30–32 PSI (2 бара). Его можно использовать во время зарядки, но это может сократить срок службы батареи.

Он обеспечивает достаточную мощность и поток воздуха для эффективной аэрографии миниатюр и фигур в любом месте с минимальным уровнем шума (всего 20 дБ), будь то тихая сессия рисования на открытом воздухе, турнир или игровое мероприятие. При весе всего 200 г при диаметре 38 мм и высоте 132 мм его можно носить с собой в кармане.

Включает специальные переходники, позволяющие использовать аэрографы двойного действия. Без них аэрографы двойного действия потеряли бы свою функцию. Регуляторы давления не включены, поэтому регулировка уровней давления осуществляется с помощью аэрографа.

Содержит:

1x Портативный компрессор для аэрографа с адаптером 1/8′
1x Переходник 1/8′ на 1/8′
1x USB-кабель для зарядки

Особенности:

3

23


Выходная мощность: 5 Вт
Вес нетто: 200 гр.
Размеры: диаметр 38 мм и высота 132 мм.
Полимерно-литиевая батарея: 8,4 В, 850 мАч. Рабочее давление: 10-12 фунтов на квадратный дюйм

Рекомендации:

— Всегда работайте с аэрографом или обычными красками, разбавленными не менее чем на 50% растворителем.
— рекомендуется использовать с аэрографами 0,5 и выше.
— Система Start & Stop работает только с аэрографами двойного действия.
— Можно использовать во время зарядки, но это может сократить срок службы батареи
— Выключать, когда не используется, чтобы избежать разрядки и повреждения батареи
— Во время процесса очистки рекомендуется вручную очищать аэрограф через чашу, насколько это возможно, с помощью компрессор выключился. Это предотвратит выбрасывание компрессором остатков краски внутри.
— При работе с низким давлением проверьте, чтобы на кончике аэрографа не оставалась засохшая краска.
— Чтобы облегчить уход за аэрографом, не оставляйте следов краски сохнущей внутри чаши и используйте очиститель для аэрографа между цветами, чтобы следы краски не влияли на поток воздуха.

Какой размер воздушного компрессора для аэрографа? Руководство для начинающих

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Узнать больше

Вы можете выбрать воздушный компрессор любого размера для своего аэрографа, но убедитесь, что компрессор может выдавать 0,8 кубических футов в минуту при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм. Это среднее рабочее давление и требования к воздуху для аэрографов.

Примечательно, что после продолжительных исследований мы нашли четыре типа компрессоров для аэрографов. Они бывают беспроводными, портативными, безбаковыми и резервуарными.

Аккумуляторный компрессор для аэрографа:

Аккумуляторные компрессоры для аэрографов наиболее известны своей автономной работой, не требуют отдельных воздушных компрессоров и шлангов для выполнения работ. Встроенные аккумуляторы работают как основной источник питания. Вы должны перезарядить устройство после того, как заряд батареи разрядится — это недостаток беспроводного устройства. С другой стороны, беспроводные компрессоры для аэрографов не могут подавать воздух в течение длительного периода времени.

Согласно всем сценариям, беспроводные компрессоры для аэрографов идеально подходят для макияжа, маникюра, украшения еды и тортов, а также раскрашивания миниатюрных моделей.

Портативный компрессор для аэрографа:

Данные модели питаются от адаптера 110В/12В, насоса, выключателя, регулятора давления, собранных в компактном корпусе. Внутри нет накопительного бака. Он работает непрерывно, пока используется воздух. Вы должны соединить шланг, комплект аэрографа, влагоуловитель с компрессором, чтобы подготовить устройство к работе. Их производительность по воздуху недостаточна для профессиональной окраски — подача большого количества воздуха идеально подходит для начинающих и студентов.

Компрессор для аэрографа с баком или без бака:

При выборе профессионального компрессора для аэрографа лучшим выбором будет компрессор с воздушным насосом поршневого типа. Они рассчитаны на длительную работу — подают гораздо больше воздуха с постоянным давлением, чем беспроводные.

Некоторые модели имеют резервуар для хранения сжатого воздуха, а некоторые модели не имеют резервуара. Какой из них выбрать?

С баком или без бака, вы можете выбрать любой из них.

Безбаковые компрессоры для аэрографов работают непрерывно, пока используется воздух, и автоматически отключаются, когда вы прекращаете использовать воздух.

С другой стороны, компрессор аэрографа в баке продолжает работать до тех пор, пока давление в баке не достигнет максимального положения — и двигатель включается, когда давление в баке падает ниже предела — и снова поднимает давление в баке. Это непрерывный процесс. Вы получите постоянное давление воздуха от установки резервуарного типа.

Лучший портативный компрессор для аэрографа:  

Слишком легко найти неправильный беспроводной компрессор для аэрографа в магазине. Рекламируйте множество функций, но когда дело доходит до их физического использования, они не обеспечивают достаточной мощности — в конце концов, они превращаются в мусор.

Таким образом, портативный воздушный компрессор будет лучшим вариантом для ваших творческих проектов.

Какое давление лучше всего подходит для аэрографии и как регулировать давление?

Как новичок, установите давление от 20 до 25 фунтов на квадратный дюйм. И это зависит от ваших проектов рисования, какие виды живописи вы хотите дополнить — это будет роспись футболки, холста, масштабных моделей.

Как правильно отрегулировать давление?  

Сколько CFM для аэрографии?

Аэрографам требуется меньший поток воздуха, чем пистолету для гвоздей, их расход воздуха около 0.от 6 до 0,8 кубических футов в минуту. Это очень большое количество воздуха, но они требуют постоянного воздушного потока. Покупка баллонного воздушного компрессора — идеальный выбор для непрерывной аэрографии.

Можно ли использовать любой воздушный компрессор для аэрографии?

Да, можно, если воздушный поток и давление воздушного компрессора соответствуют требованиям аэрографа.

Любой размер означал, что все эти компрессоры доступны в вашем доме, гараже, деревообрабатывающей мастерской, где угодно, это может быть размер 1 галлон, 3 галлона, 6 галлонов, 20 галлонов, 30 галлонов и даже 60 галлонов. .

Перед тем, как начать работу с обычным бытовым магазином или переносным компрессором, убедитесь, что они не содержат масла или смазываются маслом. Не используйте эти воздушные компрессоры для окрашивания продуктов питания или украшения тортов. Необходимо установить влагоуловитель на выпускной патрубок компрессора.

Можно ли использовать большой компрессор для аэрографии?

Да, вы можете использовать любой большой воздушный компрессор для аэрографии. Но покупать большой компрессор для аэрографии я не рекомендовал.Если у вас уже есть большой компрессор в гараже и вы не хотите тратиться на специальный компрессор для аэрографа, было бы отличным решением использовать гаражный воздушный компрессор для аэрографа-любителя.

Наверное, вы знаете, что большие воздушные компрессоры очень шумные, и они смазываются маслом. Таким образом, при использовании необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности. Поскольку они большие и оснащены насосами с масляной смазкой, нет ничего необычного в том, что крошечные капли масла могут попасть вместе с воздухом при распылении.Итак, установите воздушные фильтры/увлажнители для улавливания масла и влаги, когда воздух проходит через фильтр.

Привет, меня зовут Эдди Т. Джонс, я автор homegearsolution.com. Я работаю с бытовой техникой, инструментами, уличным снаряжением и садовыми инструментами в течение нескольких лет. Я публикую беспристрастные сравнения, основанные на отзывах пользователей, обзорах экспертов и результатах тестов. Я надеюсь, вам нравится сайт.

С уважением, Эдди Т. Джонс

Можно ли использовать любой воздушный компрессор для аэрографии?

Большинство людей этого не осознают, но для питания аэрографа можно использовать обычный воздушный компрессор.На самом деле, есть много причин, почему они лучше, чем воздушный компрессор для аэрографа.

В большинстве случаев использование аэрографа с обычным компрессором дает такие же или даже более качественные результаты. Пока шум и размер не являются серьезной проблемой, с аэрографом вполне подойдет магазинный воздушный компрессор.

Хотя производители воздушных компрессоров для аэрографов могут не согласиться, правда в том, что вы можете использовать практически любой воздушный компрессор с аэрографом, и он будет работать нормально.В этой статье мы обсудим все, что вам нужно знать об использовании обычного воздушного компрессора с аэрографом.

Могу ли я использовать воздушный компрессор вместо мини-компрессора для аэрографии?

Да, можете. На самом деле, есть ситуации, когда для аэрографии лучше использовать магазинный воздушный компрессор. Это связано с тем, что воздушные компрессоры общего назначения обычно имеют более мощные двигатели и гораздо больший воздушный резервуар.

С учетом сказанного, есть некоторые дополнительные вещи, которые вам нужно будет подобрать, если вы хотите, чтобы обычный воздушный компрессор лучше работал с вашим аэрографом.

Каковы преимущества использования обычного воздушного компрессора для аэрографа?

Одним из преимуществ использования обычного воздушного компрессора с аэрографом является то, что компрессоры для небольших магазинов обычно стоят намного меньше, чем большинство компрессоров для аэрографов. И, возможно, качество аэрографа является наиболее важным фактором.

Хорошей новостью является то, что когда речь идет о качестве, воздушный компрессор общего назначения обеспечивает такую ​​же, а в некоторых случаях и большую производительность, чем воздушный компрессор для аэрографа.

Еще одна важная вещь, которую следует учитывать при использовании обычного воздушного компрессора для аэрографа, — это полезность. Например, вы можете питать все, что угодно, кроме аэрографа. Обычный воздушный компрессор может работать с пневматическим гаечным ключом или воздушным домкратом, в то время как воздушный компрессор для аэрографа может работать только с аэрографом.

Итак, если вам не нужно сверхлегкое или сверхтихое решение, то лучше всего использовать для аэрографа обычный воздушный компрессор. Из-за всех этих преимуществ начинающему художнику-аэрографу лучше всего приобрести небольшой недорогой воздушный компрессор в магазине.

По-прежнему существует возможность приобрести дорогой специализированный компрессор для аэрографа, и они производят множество прекрасных моделей, но если вы только начинаете, вам действительно не нужно тратить столько денег, чтобы начать работу.

Это имеет гораздо больше смысла, потому что воздушный компрессор многофункционален. Известно, что воздушные компрессоры общего назначения намного надежнее, чем их аналоги для аэрографов.

Это особенно верно при сравнении практически любого воздушного компрессора с компрессором для аэрографа, который не имеет резервуара.
Что нужно для использования обычного воздушного компрессора с аэрографом?

Как мы упоминали ранее, если вы хотите установить обычный воздушный компрессор для аэрографии, вам необходимо убедиться, что у вас есть несколько вещей.

Компоненты, необходимые для работы любого компрессора с аэрографом

Соединители, адаптеры и фитинги

Скорее всего, вам понадобится несколько фитингов и адаптеров, чтобы воздушная линия аэрографа правильно подсоединилась к компрессору вашего магазина.В конце концов, основные различия между воздушным компрессором для аэрографа и обычным компрессором обычно связаны с тем, как все соединено вместе.

Количество подключений и, следовательно, тип и количество адаптеров будут варьироваться в зависимости от предполагаемой компоновки, так что это будет немного отличаться от человека к человеку.

В большинстве случаев вы можете использовать сочетание традиционных разъемов и фитингов для пневматических компрессоров для подключения аэрографа к коммерческому воздушному компрессору. Проблема возникает при попытке подключения к самому аэрографу.

Но не волнуйтесь, есть решение. Если у вас есть правильный шланг для аэрографа, разъем, который вам понадобится, будет в коробке.

Если у вас уже есть шланг для аэрографа с прилагаемым адаптером, вам понадобится один из них. Вам понадобится такой, который соответствует размеру вашего аэрографа (обычно 1/8″) и стандартному размеру фитинга воздушного компрессора 1/4″.

Регулятор давления

Вам понадобится регулятор давления более точного класса, чем встроенный в заводской воздушный компрессор.

Для использования аэрографа обычно требуется регулятор давления, обеспечивающий диапазон от 10 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Хотя точные уровни PSI, которые вам понадобятся для вашего приложения, зависят от множества факторов, способность точно контролировать давление является наиболее важным фактором.

Помните, что регулятор давления является самой важной частью любой аэрографной системы. Итак, когда дело доходит до настройки обычного компрессора для питания аэрографа, применяется то же самое.Это связано с тем, что аэрограф чрезвычайно чувствителен к разным уровням давления.

Здесь вы можете приобрести отличный регулятор давления аэрографа. Просто имейте в виду, что один из наиболее важных аспектов — убедиться, что данный регулятор сможет выдерживать уровни давления, на которых работает ваш компрессор.

Следующее, что вам понадобится, это влагоуловитель. Самое замечательное то, что некоторые влагоуловители на самом деле включают в себя регуляторы давления, поэтому вам, возможно, не понадобится отдельный регулятор давления, чтобы ваш воздушный компрессор работал с аэрографом.

Влагоуловитель

Влагоуловитель необходим для использования воздушного компрессора с аэрографом. Эти удобные маленькие машины помогают отфильтровывать масло, влагу и другой мусор, который не должен попасть в ваше произведение искусства.

В любом воздушном компрессоре скапливается много мусора, и хотя многие воздушные компрессоры оснащены фильтрами и другими механизмами для борьбы с этим, воздушные щетки гораздо более чувствительны к мусору в воздушной линии, чем воздушные инструменты.

Итак, если вы хотите использовать обычный воздушный компрессор с аэрографом, вам обязательно понадобится влагоуловитель. Когда дело доходит до выбора лучшего влагоуловителя, все зависит от того, где вы хотите разместить устройство.

Вы можете приобрести влагоуловитель, который размещается в середине воздуховода, или такой, который размещается прямо у компрессора.

Другой вариант — разместить влагоуловитель прямо перед аэрографом. Эти модули намного меньше, чем другие типы, и они также намного дешевле.Недостатком является то, что они могут как бы мешать тому, что вы делаете. Поскольку он прикреплен к аэрографу, вам в основном приходится держать его в руке все время, пока вы рисуете аэрографом.

Воздушные шланги

Несмотря на то, что существует множество вариантов подключения аэрографа к воздушному компрессору, лучшее, что вы можете сделать, это приобрести специальный шланг для аэрографа, который соединяется непосредственно с аэрографом одним концом, а основной линия компрессора с другой.

В качестве альтернативы этому можно купить несколько различных разъемов и фитингов для соединения, поэтому лучше сделать все просто и свести к минимуму количество адаптеров в системе.

Хотя вы, как правило, хотите оставить все адаптеры и фитинги на стороне компрессора, если вы намерены смягчить некоторые проблемы с шумом, возникающие при использовании магазинного компрессора с аэрографом, вам, скорее всего, придется использовать стандартный магазинный воздушный шланг, так как специальные шланги для аэрографа не очень длинные.

Это отличный воздушный шланг для аэрографа, который включает в себя переходник для соединения с разъемом 1/4″.
Недостатки использования большого компрессора для аэрографа

Не все так радужно и солнечно.В то время как более крупные компрессоры в магазине имеют много плюсов, есть и некоторые минусы использования более крупного воздушного компрессора с аэрографом, о которых вам нужно знать.

Шум

Шум играет важную роль, когда речь заходит о выборе лучших компрессоров для цеха, и они предназначены для шумных рабочих сред, где, по вашему мнению, шум обычно не вызывает особого беспокойства.

Итак, в процессе производства заводских компрессоров учитывается шум, но он не так важен, как при изготовлении воздушного компрессора, предназначенного для использования аэрографом.

Однако существует множество профессиональных воздушных компрессоров, которые работают так же тихо, как и компрессоры для аэрографов. Лучше всего то, что они также часто намного дешевле.

Вес и размер

Вес и размер являются другими важными факторами при выборе лучшего воздушного компрессора для аэрографа. Обычные воздушные компрессоры обычно намного больше и тяжелее, чем воздушные компрессоры, специально предназначенные для аэрографа.

Должен ли я купить воздушный компрессор или использовать тот, который у меня уже есть?

Если вы ищете лучший магазинный воздушный компрессор для аэрографа, самым важным фактором является размер.Убедитесь, что вы взяли меньший, так как они, очевидно, легче, и они, как правило, немного тише.

Если у вас уже есть большой воздушный компрессор, и вы задаетесь вопросом: «Будет ли мой воздушный компрессор работать с моей аэрографом?» Скорее всего, ответ положительный. Скорее всего, вам понадобится несколько разъемов, воздушный шланг, приличный регулятор и специальный влагоуловитель.

Заключение

Вам не нужно покупать специальный воздушный компрессор для аэрографа, чтобы выполнить покраску.Если потенциально дополнительный шум не является для вас проблемой, вполне нормально использовать обычный воздушный компрессор для аэрографа.

Самая большая разница между воздушным компрессором, предназначенным для аэрографа, и обычным воздушным компрессором заключается в меньшем размере и более тихой работе, а также влагоуловителе и необходимых соединениях для подключения встроенного аэрографа.

Шум на самом деле не таков больше не является большой проблемой, потому что современные воздушные компрессоры оснащены всеми видами технологий шумоподавления.Таким образом, на рынке есть много воздушных компрессоров для магазинов, которые уже работают так же тихо или даже тише, чем некоторые воздушные компрессоры для аэрографов.

Руководство по правильному выбору компрессора для аэрографа

Правильный выбор компрессора для аэрографа — это решение, которое вы не должны принимать, основываясь только на цене или внешнем виде. Есть много факторов, которые следует учитывать при определении того, какой компрессор лучше всего подходит для ваших нужд, и знание этих факторов поможет вам найти идеальный вариант! В этом сообщении блога мы рассмотрим все, от типов компрессоров до их использования и многого другого.Если вы когда-нибудь задумывались, что делает компрессор для аэрографа «правильным» для ваших нужд, читайте дальше!

Какие типы компрессоров для аэрографов доступны?

Компрессоры для аэрографов доступны в двух типах: двойного действия и одинарного действия. Разница между ними заключается в том, что в компрессоре двойного действия воздух поступает как при ходе поршня вверх, так и при ходе вниз, тогда как в компрессоре одностороннего действия это происходит только во время одного хода (вверх или вниз). Вообще говоря, при отработке художественных приемов, таких как затенение, выделение, градация и т. д., художники захотят использовать аэрограф, работающий от краскопульта с высоким коэффициентом давления.

Эти пистолеты работают, быстро сжимая большое количество воздуха, вытесняя мелкие капли под давлением до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Они предназначены для создания плавных штрихов на больших площадях без заметной «полосатости» (признак недостаточной подачи воздуха).

Для мелкомасштабных художественных техник, таких как тонкое распыление, сухая кисть и линейная работа, художники обычно используют краскопульт с низким коэффициентом давления.Эти пистолеты работают от компрессора при более низком давлении от 100 до 300 фунтов на квадратный дюйм. Они предназначены для небольших областей, где художник стремится воспроизвести точную детализацию с меньшей вероятностью появления пузырей или чрезмерного распыления.

Поршневой компрессор

Доступны компрессоры двойного действия

, в которых ходы вверх и вниз позволяют использовать степени высокого давления. Компрессоры одностороннего действия предлагают более низкое давление, чтобы обеспечить точную детализацию с меньшей вероятностью образования пузырьков или избыточного распыления для мелкомасштабных художественных техник, таких как тонкое распыление, сухая кисть и линейная работа.

Масляный поршневой компрессор

Масляные поршневые компрессоры

предназначены для более низких давлений, чтобы обеспечить точную детализацию с меньшей вероятностью образования пузырьков или избыточного распыления, и выпускаются как двухстороннего, так и одностороннего действия.

Мембранный компрессор

Диафрагма представляет собой материал, который можно растягивать и сжимать. Устройство, использующее эту технологию, будет использовать электродвигатель для перемещения пластика вперед и назад, создавая всасывание при каждом движении. Воздух внутри компрессоров обычно перегревается при непрерывной работе без какой-либо системы охлаждения; обеспечение безопасности всегда должно оставаться первостепенным при создании любых таких устройств или механизмов!

После этого двигатель автоматически выключается до тех пор, пока устройство не остынет.Более длительное время работы стало возможным благодаря встроенному вентилятору, который также обеспечивает охлаждение во время работы для более эффективного рабочего дня!

Компрессор с перевернутым поршнем

Компрессор с перевернутым поршнем является самым дорогим, но обеспечивает стабильную подачу воздуха к малярному пистолету художника. Два других варианта — масляный поршень и диафрагма — менее дороги из-за их менее сложной конструкции.

Выбор типа компрессора будет зависеть от того, с какой техникой вы собираетесь использовать аэрограф, а также от того, сколько денег вы готовы потратить.

Важные термины и пояснения

  • В поршневых воздушных компрессорах для выполнения своей работы используются два поршня. Первый поршень всасывает в камеру тонну воздуха, а затем второй перемещается внутри нее, уменьшая ее размер до тех пор, пока из цилиндра не будет выпущено некоторое давление в виде сжатого воздуха.
  • Эти компрессоры отличаются от поршневых воздушных компрессоров тем, что в них используется тяга изгибаемой диафрагмы внутри камеры с помощью штока.
  • Давление измеряется в PSI, но разные формы давления часто могут сбивать с толку.
  • Этот отрывок говорит о том, как важно знать единицу измерения кубических футов в минуту для понимания работы. Это поможет вам понять величину смещения и давления с CFM при одном и том же PSI для точности.
  • Электродвигатель, приводящий в действие компрессор, может и не иметь большого значения, но его мощность все же следует учитывать. Если вы не сравните его по мощности, что еще может определить, насколько хорошо будет работать ваш новый кондиционер?
  • Безмасляные компрессоры — это новый крутой способ! Они дешевле, чем когда-либо, и потребляют меньше энергии.
  • Воздушные компрессоры
  • оснащены влагоотделителями, которые сохраняют воздух максимально сухим.
  • В обычный день шум воздушного компрессора можно услышать от 40 до 90 дБ. Часто звук этих машин ниже обычного человеческого голоса и варьируется от продукта к продукту.
  • Перемещение воздуха внутри устройства при каждом ходе определяется числом оборотов в минуту или числом оборотов в минуту в кубических футах.
  • Воздушный компрессор фильтрует воздух через материал, который улавливает твердые и жидкие частицы для очистки, фильтрации или иного улучшения его качества.
  • В дополнение к этому, они также имеют регуляторы давления воздуха, так что вы можете регулировать поток воздуха с различным давлением.
  • Коэффициент высокого давления является обязательным условием, если вы ищете лучший воздушный компрессор.
  • В зависимости от размера давление в накопителе можно контролировать с помощью этих переключателей, которые либо подключаются к двигателю, либо к цепи управления. Для промышленной машины это очень удобно, потому что это означает, что вам не нужно беспокоиться о соединении слишком большого количества проводов — обо всем уже позаботились!

Это следует учитывать при покупке компрессора для аэрографа

Самый важный фактор, который следует учитывать при покупке компрессора для аэрографа, — это его мощность.Компрессоры для аэрографов изготавливаются для различных типов инструментов, поэтому перед тем, как выбрать компрессор, убедитесь, что вы знаете, требуется ли для вашей кисти большой объем и низкое давление. Например, компрессора меньшего объема может быть достаточно, если вы используете инструмент как часть работы по украшению торта. Тем не менее, тот же тип устройства не подходит для росписи боди-арта большими инструментами, такими как кисти и губки, чтобы получить достаточное покрытие на больших площадях, не оставляя разводов.

Индикаторы давления/манометр

Дисплеи давления

, также известные как манометры, отображают текущее давление компрессора аэрографа в фунтах на квадратный дюйм.Это полезно при регулировке консистенции инструмента или краски для достижения максимального эффекта; Вы можете измерить, сколько еще времени потребуется, чтобы закончить с помощью этого датчика, а затем при необходимости отрегулировать соответствующим образом. Типичный дисплей будет точным в большинстве диапазонов давления, но может не иметь точности, необходимой для точности при низких уровнях из-за различий в производстве. Доступны устройства с отдельными манометрами высокого давления, которые обеспечивают большую точность во всем диапазоне, чем другие устройства, в которых такие устройства отсутствуют, однако они, как правило, дороже, поэтому убедитесь, что вы знаете, какие характеристики требуются, прежде чем брать на себя какие-либо обязательства!

Водоотделитель

Влагоотделители — часто упускаемый из виду, но очень важный аксессуар для аэрографа.Эти устройства отфильтровывают жидкость на выходе компрессора и возвращают ее в безопасную, пригодную для использования форму, чтобы влага не могла загрязнить вашу краску или инструменты! Последнее, что вам нужно, это чтобы ваш компрессор для аэрографа вышел из строя из-за того, что он стал слишком влажным.

В идеале водоотделитель должен быть прост в обслуживании или регулярно заменяться, чтобы устройство работало бесперебойно и эффективно. Стоит отметить, что некоторые модели работают только с определенными типами компрессоров, поэтому, если вы не хотите никаких сюрпризов, убедитесь, что вы покупаете компрессор той же марки, что и ваша машина!

Бак

Компрессор — необходимый инструмент в мастерской художника, но он может мешать творческому процессу.Одно решение для поддержания мира при использовании этого важного оборудования? Воздушный бак! Когда вы заполняете баллон сжатым воздухом в начале каждого сеанса, а затем выключите компрессор после первой заправки (или используете менее мощные настройки), ни одно из устройств не будет шуметь в рабочее время. С помощью одной простой настройки, такой как установка нескольких пенопластовых блоков или усиление звукоизоляции между областями, где они, скорее всего, будут шумными, например, поверх тонкого коврового покрытия, артистам больше не нужно беспокоиться о том, что их снова прервет лязг машин, когда они все будут работать. хочу — тишина.

Регулятор давления

Давление, при котором работает ваша кисть, важно для получения наилучших результатов, и производители компрессоров для аэрографов часто включают регулятор, который поможет вам правильно настроить этот параметр. Это можно сделать двумя способами: либо с помощью ручки на устройстве, которая устанавливает его вручную, либо с помощью автоматической системы, обычно называемой «автоматической регулировкой», где все, что вам нужно сделать, это включить устройство. Обо всем остальном он позаботится автоматически.

Последний тип дороже, но они оправдывают свою цену, если в игру вступают уровень шума или другие факторы; пока от вашего источника питания поступает достаточно энергии, эти устройства должны работать без каких-либо проблем, что делает их идеальным выбором; для студий!

Шум

Независимо от того, работаем ли мы рядом или хотим, чтобы наша художественная студия была звукоизолирована с помощью пеноблоков и/или коврового покрытия, многие художники оценят, что их компрессор имеет меньший уровень шума.Выбирая, какое устройство купить для себя, обязательно помните об этом критерии — не все компрессоры имеют низкий уровень шума, поэтому проверьте, прежде чем брать на себя какие-либо обязательства — и помните также, что иногда, независимо от того, насколько дорого устройство, вам все равно может понадобиться добавить шумоизоляцию.

Цена

Компрессоры для аэрографов

бывают всех форм и размеров, и, хотя может возникнуть соблазн приобрести самый дорогой агрегат для ваших нужд, вы должны уделить время изучению того, какие характеристики требуются для вашего конкретного проекта.Цены на компрессоры для аэрографов сильно различаются, поэтому убедитесь, что вы сделали несколько сравнительных покупок, прежде чем брать на себя какие-либо обязательства!

Часто задаваемые вопросы и ответы

Какое давление следует использовать для аэрографа?

Давление около 20-25 фунтов на квадратный дюйм обычно подходит для большинства работ с аэрографом. Однако стоит отметить, что некоторые художники будут использовать еще более высокие настройки, если они работают с более толстыми слоями или большими мазками, чтобы избежать попадания слишком большого количества краски на холст или бумагу.

Сколько CFM мне нужно для аэрографии?

CFM означает кубический фут в минуту. Вам не нужно беспокоиться о CFM, если вы не используете действительно мощный аэрограф, для которого потребуется от 200 до 400 CFM (в зависимости от размера штриха).

Единственный случай, когда это стоит учитывать, — это если ваш компрессор не имеет регулируемой настройки давления. Если это так, то вам нужно снимать при давлении выше 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы избежать чрезмерной работы или выгорания некоторых компонентов внутри вашего аэрографа раньше времени.

Все ли компрессоры для аэрографов одинаковы?

Вовсе нет. Стоит отметить, что большинство компрессоров для аэрографов могут выдерживать максимальное давление 25 фунтов на квадратный дюйм, и они будут иметь различную производительность в кубических футах в минуту, то есть количество воздуха, проталкиваемого в минуту (т. Е. 200+ кубических футов в минуту).

Лучший способ узнать, какой компрессор вам нужен, — это спросить себя, какую работу вы чаще всего выполняете с аэрографом. Имейте в виду, что может потребоваться метод проб и ошибок, прежде чем найти подходящий компрессор для ваших нужд, потому что на рынке так много компрессоров.

Как узнать, какой размер воздушного компрессора мне нужен?

Размер необходимого вам воздушного компрессора зависит от многих факторов, в том числе от того, какую работу вы выполняете с помощью аэрографа и как часто.

Стоит отметить, что у любого компрессора есть входная мощность (т. е. 230 В/60 Гц) и выходная мощность (т. е. 20–25 фунтов на кв. дюйм при 40 кубических футов в минуту). И хотя может возникнуть соблазн получить что-то более мощное, чем 25 фунтов на квадратный дюйм, для использования с более толстыми слоями или большими штрихами, на самом деле это может привести к перегрузке некоторых компонентов внутри вашего аэрографа раньше времени или даже к их полному выгоранию, если они не имеют встроенные функции безопасности, такие как термовыключатели или защита от слишком сильного воздушного потока.

Как лучше всего чистить компрессор аэрографа?

Лучший способ почистить компрессор — разобрать его и дать немного проветриться. Если вам нужны еще какие-то советы, то вот несколько:

  • Смазывайте поршневой шток светлым машинным маслом (не моторным маслом) примерно раз в месяц.
  • Держите поблизости тряпку — она может помочь, если есть какой-либо мусор, который необходимо убрать после использования.

Какое минимальное количество воздуха использует аэрограф?

Минимальное количество воздуха, используемого аэрографом, составляет около 0.028 CFM – или чуть более одного кубического фута в минуту.

Как правило, средний человек будет использовать компрессор с давлением от 20 до 35 фунтов на квадратный дюйм и от 40 до 200+ кубических футов в минуту, когда он работает над подачей достаточного количества воздуха в щетку, чтобы она работала должным образом. Однако все зависит от того, какое искусство вы делаете, насколько велики ваши мазки или насколько толсты ваши пальто.

Если кто-то использует более толстые слои или более крупные штрихи, он может подумать о повышении давления выше 25 фунтов на квадратный дюйм (в большинстве случаев).С другой стороны, если кто-то выполняет детальную работу, то, скорее всего, около 15-25 фунтов на квадратный дюйм будет более чем достаточно.

И хотя может показаться заманчивым приобрести компрессор большего размера, способный обрабатывать более толстые слои или мазки, на самом деле это может привести к перегрузке некоторых компонентов внутри вашего аэрографа раньше времени или даже к их полному сгоранию, если они не встроены. в функциях безопасности, таких как термовыключатели или защита от слишком сильного воздушного потока.

Что используется для подключения шланга аэрографа к компрессору?

Наиболее распространенный материал, используемый для соединения шланга аэрографа, называется быстроразъемным соединением.Это позволит вам быстро и легко соединить их, но это также означает, что они могут неожиданно развалиться, если кто-то споткнется о них — поэтому убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, когда делаете это!

Существуют и другие типы соединителей:

  • NPT (национальная трубная резьба) для использования с манометрами или клапанами;
  • Фитинг банджо для подсоединения шлангов непосредственно к компрессору без каких-либо промежуточных фитингов;
  • и прямые соединители, которые иногда могут быть больше других в зависимости от их размера.

Если ничего из этого не сработает, всегда есть возможность заказать адаптеры по индивидуальному заказу в местном сварочном цеху.

Как решить проблемы с влажностью?

Одним из способов решения проблемы влаги является использование аэрографа со встроенным распылителем. Это позволит вам лучше контролировать распыление и снизит вероятность чрезмерного распыления, не говоря уже о том, что это также упростит уборку!

Еще одна идея — использовать осушитель с питанием от переменного/постоянного тока для использования в помещении или даже купить такой, который разработан специально для сушки художественных принадлежностей, таких как краски или клей, если это необходимо.Просто имейте в виду, что это может занять от 24 часов до нескольких дней, прежде чем они начнут работать должным образом, поэтому не ждите результатов за одну ночь, если вы идете по этому пути!

Как увеличить громкость на выходе компрессора аэрографа?

Если вы обнаружите, что ваш компрессор выдает низкий объем воздуха, вам следует принять во внимание следующее:

  • Первым делом нужно проверить давление и убедиться, что оно установлено там, где оно должно быть.
  • Следующая идея — приобрести новые уплотнения для всех изношенных шлангов или проверить фитинги на быстроразъемных соединениях, если их тоже нужно заменить.
  • Если ничего из этого не работает, вы можете разобрать устройство и убедиться, что все внутри не прилегает слишком плотно друг к другу и каким-либо образом не блокирует поток воздуха (например, конденсация).
  • И, наконец, также может возникнуть проблема со скоплением грязи вокруг клапанов или других деталей, которые необходимо очистить, прежде чем что-либо начнет нормально работать.

Почему бесшумные компрессоры для аэрографов стоят дорого?

Основная причина, по которой более дорогие компрессоры лучше, заключается в том, что они производят меньше вибрации и шума, чем более дешевые модели.Если вы ищете чистую, удобную для работы среду, то вам стоит подумать об этом, особенно если вы будете использовать компрессор в офисе или другом общественном месте!

И хотя первоначальная стоимость может быть несколько выше, такие компрессоры для аэрографов в целом прослужат дольше благодаря более тихой работе.

Кроме того, обратите внимание, что некоторые данные свидетельствуют о том, что дополнительные вибрации от более громких устройств могут фактически сократить срок службы компонентов внутри них с течением времени (включая такие вещи, как клапаны).

Чтобы полностью избежать этой проблемы, многие люди вместо этого выбирают бесщеточный двигатель постоянного тока, который работает на более низких скоростях, но не издает шума.

Сколько мощностей вам нужно?

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — сколько воздуха вам нужно для различных типов проектов. Существуют компрессоры общего назначения с более умеренной производительностью, которые хорошо работают с задачами с низкой или средней нагрузкой. Кроме того, есть модели большой вместимости, разработанные специально для работы в тяжелых условиях, а также все, что между ними!

Так какова твоя цель? В зависимости от того, что это такое, это определит, какой тип компрессора вам следует купить.

Если вы просто любитель, которому нравится заниматься более мелкими вещами, такими как раскрашивание миниатюр или моделей автомобилей, то ваши потребности могут быть меньше, чем у кого-то другого, профессионально работающего художником или маляром на полный рабочий день!

Например: если все, что вы планируете делать, это красить что-то вроде одноместного автомобиля раз в несколько месяцев, то покупайте самый большой.

Будет ли шумный компрессор проблемой?

Многие люди не знают, что существуют компрессоры для аэрографов, разработанные так, чтобы они работали как можно тише.Эти машины должны без проблем вписаться даже в тихую офисную среду, не вызывая никаких проблем, что действительно важно для тех, кто работает в определенных областях, но все же хочет легко проводить время со своими художественными принадлежностями!

На самом деле некоторые сотрудники получают надбавки только за работу в местах, где им не нужно носить средства защиты органов слуха. Так что это не всегда плохие новости…

Нужен ли компрессор для аэрографа с гравитационной подачей – Airbrush Modeler

Подобно аэрографу с сифонной и боковой подачей, аэрографу с гравитационной подачей требуется источник сжатого воздуха, обычно предоставляемый компрессором для аэрографа.

Независимо от типа аэрографа, краску, находящуюся в бачке аэрографа, необходимо подавать в поток воздуха под высоким давлением, что является единственной целью аэрографа, чтобы она могла распыляться в виде тумана, который затем направляется внутрь. идеальное распыление на вашу работу.

Так почему люди спрашивают, нужен ли компрессор для аэрографа с гравитационной подачей?

Когда я был молод и понятия не имел об аэрографах, я тоже задавал этот вопрос…

…я предполагал, что силы тяжести достаточно, чтобы втянуть краску в аэрограф, который затем каким-то образом доставил ее к предмету, который должен был быть красил, и я просто не понимал, что сжатый воздух все еще нужен, и я не понимал до конца, как на самом деле работает аэрограф.

Аэрограф с гравитационной подачей называется гравитационной подачей, потому что чаша для краски находится в верхней части корпуса аэрографа, и сила тяжести выполняет большую часть работы по протягиванию краски вниз в камеру распыления, где она подается в воздушный поток для распыления на твоя работа.

В отличие от аэрографа с сифонной и боковой подачей, который использует поток сжатого воздуха для вытягивания или всасывания краски из емкости для краски в распылительную камеру.

Непонимание обычно возникает, когда человек осознает, что сила тяжести втягивает краску в аэрограф, но не вполне понимает, как аэрограф затем наносит краску на работу, ошибочно полагая, что гравитация каким-то образом также вызывает это.

👍 Чтобы увидеть подробную статью о различиях, преимуществах и недостатках аэрографов с сифонной подачей по сравнению с аэрографами с гравитационной подачей, ознакомьтесь с этой статьей.

Однако воздушный компрессор с электроприводом не обязательно является единственным способом обеспечения сжатым воздухом вашего аэрографа…

Можно ли использовать аэрограф без компрессора

Да, вы можете использовать аэрограф без компрессора с принудительным приводом, приобретя сжатый воздух в баллончике или сжатый CO 2 (двуокись углерода) в баллоне.

Баллон с пропеллентом со сжатым воздухом для аэрографа

Баллон с пропеллентом для аэрографа следует рассматривать как аналог обычного баллончика с аэрозольной краской, за исключением того, что вместо баллончика с краской он подает сжатый воздух к подключенному аэрографу, после чего аэрограф распыляет покрасьте работу.

Баллоны со сжатым воздухом подходят только для небольших работ, не требующих расширенной аэрографии, поскольку в них не очень много сжатого воздуха.

Например, приведенный ниже баллончик с топливом для аэрографа от известного производителя аэрографов Paasche обеспечивает подачу сжатого воздуха в среднем на 10–15 минут в среднем аэрографе.

Однако они исключительно хороши для транспортировки, когда вы хотите сделать аэрографию вдали от дома, мастерской или любого другого места, где вы обычно рисуете.

Однако вот где их преимущество в значительной степени заканчивается …

Pro’s и минусы ROWBRUSH Propellant Cans

94 RECTECTION эффективные: Относительно дешево, если вы экономно.
Pro’s Pro CONS
Глупый Дорогой: Если вы будете делать много аэрографии, стоимость станет смехотворной, и они совсем не практичны.
Бесшумный: Слышен только звук распыления воздуха и краски из аэрографа. Ограниченное использование: Максимальное время аэрографии на одну банку составляет около 15 минут.
Портативный: Легко транспортировать куда угодно, но не брать с собой в самолет. Ограничения давления воздуха: Давление воздуха падает по мере использования сжатого воздуха.
Хорошее качество воздуха: Влагоуловитель не нужен, так как воздух уже очень сухой. Без регулятора давления: Вы не можете вручную изменить подаваемое давление, вы просто получаете то, что получаете.

Предварительно заполненный баллон CO2 для аэрографии

Баллоны CO2 представляют собой баллоны, заполненные углекислым газом или обычным воздухом, к которым можно подключить аэрограф.

Они могут быть относительно небольшими, возможно, в несколько раз больше, чем баллон со сжатым воздухом, или очень большими для промышленных мастерских.

Воздух может быть значительно сжат в баллоне с CO2 , а сам баллон иногда поставляется с регулятором давления воздуха, или его можно легко установить для большего контроля над рабочим давлением, подаваемым на аэрограф.

👍 Для получения более подробной информации о том, как именно установить идеальное давление для вашего аэрографа, ознакомьтесь с этой статьей плана действий.

Резервуары портативны до такой степени, что вы можете физически поднять их, при этом меньшие достаточно легкие, чтобы перемещать их совсем не проблематично.

Лучше всего то, что они способны обеспечить значительно более длительный срок подачи сжатого воздуха, чем меньшие одноразовые баллончики с воздушным пропеллентом , и их также можно наполнять по мере необходимости.

Проверьте быструю видео ниже для получения информации о настройке аквариума CO2 и как правильно и безопасно подключить его к аэрографию:

Pro’s и минусы цистерны CO2

4
Pro’s Минусы
Увеличенная продолжительность рабочего давления воздуха Вес: Может быть тяжелым, если у вас есть большой бак, что не имеет большого значения, если его не перемещать.
Бесшумный: Слышен только звук распыления воздуха и краски из аэрографа. Первоначальная стоимость: Первоначальная стоимость, конечно, будет дороже, чем баллон с топливом.
Экономичность: Более дешевый вариант в долгосрочной перспективе, чем баллончики с воздушным топливом. Текущие пополнения: У вас есть хлопоты с их пополнением плюс расходы на пополнение.
Хорошее качество воздуха: Влагоуловитель не нужен, так как воздух уже очень сухой.  

Итак, у вас есть баллоны с топливом и большие баллоны с CO2, которые являются отличным вариантом для некоторых людей, но, в конце концов, вы, как правило, не можете быть специализированным компрессором для аэрографа, поскольку это наиболее выгодный способ. для подачи сжатого воздуха к аэрографу.

Давайте быстро рассмотрим компрессоры более подробно, чтобы понять, почему это так…

Какой тип компрессора мне нужен для аэрографии

Лучший специальный компрессор для аэрографа для ваших нужд — это тот, который имеет определенные функции, которые делают его подходит для места, в котором вы занимаетесь аэрографией, и работы по аэрографии, которую вы хотите выполнить, поскольку не все компрессоры для аэрографа одинаковы.

Например, из всех компрессоров, которые вы выберете, тот, который вы выберете, будет зависеть от многих факторов, таких как минимизация шума, его портативность, требования к мощности и давлению, типы подключения аэрографа и многие другие переменные.

👍 Для получения более подробной информации о компрессорах для аэрографов и выяснения того, какой именно компрессор идеально подходит для вас, см. эту очень подробную и полезную статью «план действий» о том, на что следует обратить внимание при покупке нового компрессора, которая также включает примеры .

Преимущества компрессора для аэрографа

Но если вы не можете решить, стоит ли на самом деле выбрать специальный воздушный компрессор, а не баллон с топливом или баллон с углекислым газом, вот преимущества компрессора для аэрографа по сравнению с другими вариантами:

  • Отсутствие текущих расходов: как только вы купите свой идеальный компрессор для аэрографа, больше нечего платить, если только вам не понадобится его ремонт по какой-либо причине (маловероятно с уважаемыми брендами, которые должны прослужить вам десятилетиями, если о них позаботиться).
  • Портативность: многие специализированные компрессоры для аэрографов поставляются с ручками для удобной транспортировки в любое место. 👍
  • Регулировка давления воздуха: Многие компрессоры для аэрографов поставляются с установленными манометром и регулятором давления воздуха, поэтому вы можете вручную точно настроить необходимое рабочее давление воздуха. Это может быть возможно на баллоне с CO2, но невозможно на баллончике с воздушным пропеллентом.
  • Соединения для аэрографов Plug-And-Play: Большинство производителей аэрографов производят свои собственные компрессоры для аэрографов, и практически весь их ассортимент будет совместим.Кроме того, они часто поставляют свои компрессоры с фитингами, которые также подходят для аэрографов других популярных брендов. Это не всегда можно сказать о баллонах с воздушным топливом и почти никогда не произойдет с баллонами с CO2, что вынуждает вас покупать дополнительные детали.
  • Держатель аэрографа: некоторые компрессоры для аэрографов поставляются с держателями для аэрографов, установленными на самом компрессоре, что очень удобно, иначе куда вы собираетесь положить аэрограф, когда он не используется…? Конечно, вы можете купить держатели для аэрографов на вторичном рынке, если вы используете баллон с топливом или баллон с CO2, но это просто еще один расход, на который вам придется раскошелиться.🙄
  • Способность работать с несколькими аэрографами: баллончик с воздушным пропеллентом никоим образом не справится с двумя или более аэрографами одновременно, и баллон с CO2 может это сделать, но для этого потребуются дополнительные инвестиции в новые фитинги. возможно, что может стать дорогим. Однако правильный выбор компрессора для аэрографа позволит вам использовать по крайней мере два аэрографа одновременно, если вы решите это сделать, с отдельными фитингами для каждого аэрографа и отдельными манометрами и регуляторами давления воздуха.👊

Ниже приведены несколько примеров очень популярных специализированных компрессоров для аэрографов от известных брендов, по которым вы можете щелкнуть, чтобы просмотреть подробные обзоры и текущие цены, а также оценить, подходят ли какие-либо из них для ваших нужд…

90996 9089

Handy Carry Ручка + манометр и регулятор

Multi Airbrush Способен + Манометр и регулятор + Малый Воздушный бак

Handy Carry Disk + Манометр и регулятор

👍 Опять же, если вы не определились, какой тип компрессора для аэрографа идеально подходит для ваших нужд, ознакомьтесь с этой подробной статьей о плане действий по выбору лучшего компрессора для аэрографа.

👍 И если вы сомневаетесь, действительно ли аэрограф с гравитационной подачей является правильным выбором, ознакомьтесь с этой статьей о аэрографах с гравитационной подачей и сифонной подачей, и узнайте, почему вы предпочтете один из них другому.

Теперь, перебрав все эти варианты сжатого воздуха, у вас может возникнуть еще один вопрос…

Можно ли использовать любой воздушный компрессор для аэрографии

Да, технически вы можете использовать любой компрессор, и вы не ограничиваясь специальным компрессором для аэрографа , вы можете использовать обычный воздушный компрессор для мастерской для при условии, что у вас есть подходящие фитинги для подключения к нему аэрографа, и это одинаково для всех типов аэрографов, включая гравитационную подачу.

Вообще говоря, ваша мастерская или промышленный компрессор обычно имеют быстроразъемные фитинги с внутренней резьбой ¼ дюйма.

Самый простой способ подсоединить аэрограф к этому фитингу — использовать шланг с быстроразъемным соединением ¼ дюйма, который имеет на другом конце резьбовой разъем ¼ дюйма NPT, таким образом, вы можете подсоединить шланг аэрографа непосредственно к разъему NPT и ты можешь идти.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.