Как подтянуть ручник на лансер 9: Натяжка ручника лансер 9 — АвтоТоп

Содержание

Как подтянуть ручник на лансер 9

Применяйте только те тормозные жидкости, которые рекомендует завод-изготовитель. Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той же марки, что и у жидкости, залитой прежде. Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре. Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему. О расположении пунктов приема отработанных эксплуатационных жидкостей в вашем районе можно узнать в местных органах власти.

1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Долейте в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.

При доливке тормозной жидкости в бачок главного тормозного цилиндра используйте воронку, например, сделанную из пластиковой бутылки, чтобы не пролить жидкость на окрашенные поверхности кузова, на которых остаются трудноудаляемые следы.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

3. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов колесных цилиндров передних.

4. . и задних тормозных механизмов.

5. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

Удаление воздуха из гидросистемы привода тормозов проводите только при работающем на режиме холостого хода двигателе.

6. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1

2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

7. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тор-

моза в это время должна плавно переместиться до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до нижней метки на стенке бачка. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

8. Таким же способом замените тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме, а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, а затем в правом переднем).

9. Повторяйте операции 5

7 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

10. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

11. Долейте тормозную жидкость, ее уровень должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» на стенке бачка. Установите пробку бачка.

12. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза — ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 5-9.

13. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Регулировка привода стояночного тормоза _

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх до упора, при этом вы должны услышать 5

7 щелчков храпового устройства.

2. Если количество щелчков не укладывается в приведенный выше интервал, сними-

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх до упора, при этом вы должны услышать 5-7 щелчков храпового устройства.

2. Если количество щелчков не укладывается в приведенный выше интервал, сними те облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола») и вращением регулировочной гайки наконечника троса добейтесь нужного количества.

3. Если вращением гайки добиться нужного количества щелчков не удается, прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») и снимите задние колеса (см. «Замена колеса»).

4. Выньте заглушки из отверстий для регулировки стояночного тормоза в дисках задних тормозов.

5. Вставьте в отверстие отвертку.

6. . и вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза (для наглядности тормозной диск снят).

Гайка регулировочного устройства вращается со щелчками, издаваемыми фиксатором гайки.

7. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.

8. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса.

9. Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса (см. п. 2).

10. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.

11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Сегодня для большинства автолюбителей вопрос регулировки стояночного тормоза стоит весьма актуально. Обычно его еще называют ручной тормоз.

Это техническое устройство, при помощи которого автомобиль удерживается на месте в течение длительного времени — на парковках, дорогах или площадках с уклоном или без него.

Поэтому в каком состоянии он находится, в исправном или нет, весьма важно для водителя.

Рассмотрим вопрос регулировки стояночного тормоза более подробно.

Жизненные ситуации

Выше приведены наиболее простые ситуации, в которых необходимо применить ручник.

Кроме этого, его активно применяют для резких разворотов на 180 градусов. В художественных фильмах такой трюк можно часто видеть, так называемый, полицейский разворот.

При этом стояночный тормоз оказывает воздействие только на задние колеса, а значит на нем лежит основная нагрузка.

Но такое в повседневной жизни встречается редко, а вот ели речник не исправен, то при движении на подъем или вниз, может возникнуть патовая ситуация.

К примеру, вы стоите не подъеме, а впереди образовалась автомобильная пробка. Однозначно, вам будет удобней трогаться с ручника, чтобы не врезаться в заде стоящий автомобиль, или не спалить сцепление.

Устройство автомобильного стояночного тормоза

Современный стояночный тормоз имеет довольно простое устройство и принцип работы.

Особенно это актуально для автомобилей ВАЗ и УАЗ.

Водитель при помощи механического привода передает усилие к блокировочному механизму задних колес.

Механический привод – это громко сказано, как правило, это обычный торос, который имеет свойство со временем растягиваться, уменьшая эффективность работы стояночного тормоза.

Так же стоит знать, что зимой трос укорачивается, а летом удлиняется.

Происходит это по причине наличия двух факторов — изменение температуры воздуха и обладание металлом, из которого изготовлен трос-привод, определенных физических свойств.

Поэтому регулировку ручного стояночного тормоза необходимо проводить хотя бы раз в полгода. Это наши рекомендации. Особенно если в вашем регионе резко континентальный климат, где зимой сильно холодно, а летом очень жарко.

Многие мастера рекомендуют данные работы проводить раз в год или через 30 000 км пробега.

Специально для этого металлический трос стояночного тормоза соединяется с другими элементами тормозной системы через регулируемые тяги и наконечники.

Современный подход к блокировке движения автомобиля.

Сегодня некоторые модели легковых автомобилей оборудованы электромеханическими стояночными тормозами.

В этом варианте применяется электрический привод.

При помощи такого устройства осуществляется эффективное взаимодействие дискового блокировочного устройства с электродвигателем.

Водитель, нажав кнопку в салоне машины, включает электрические моторы, активирующие надежную блокировку колес, скорость движения при этом не должна превышать 10 км/ч.

Если скорость выше, автомобиль плавно тормозит, а после полной его остановки колеса блокируются.

Современный электрический автомобильный стояночный тормоз воздействует на ходовую часть автомобиля самостоятельно, что существенно упрощает движение авто в гору ведь снятие ручника осуществляется автоматически.

Нужна ли регулировка стояночного тормоза?

По каким признакам можно точно знать, что необходимо провести регулировку стояночного тормоза:

  1. Автомобиль съезжает с небольшого склона при выжатом ручнике на две трети его хода;
  2. Авто притормаживает, когда рычаг поднят на треть.

Если на двух третьих хода ручника транспортное средство не остановилось полностью, необходимо осуществить регулировку или полную замену тросов и колодок стояночного тормоза.

Если вы не нашли уклон, где можно проверить эффективность работы ручного тормоза, то на ровной площадке заведите автомобиль, выжмите сцепление, включите первую передачу, затяните рычаг ручника полностью вверх и плавно отпустите сцепление добавляя не много газа.

На не больших оборотах машина должна дернуться и заглохнуть.

Если этого не происходит, то придется лезть под машину.

Так же если автомобиль стоял долго, или водитель считал себя ассом и долго не пользовался стояночным тормозом, то могло случиться банальное закисание стального троса.

Мы уже отмечали выше, что в настоящее время все чаще используются в легковых автомобилях электрический ручник.

В случае, какой-либо возникшей неисправности на бортовом компьютере мгновенно высвечивается символ желтого цвета «перечеркнутая буква «Р» и одновременно восклицательный знак. Или без знака «!».

Самостоятельно подтягиваем автомобильный стояночный тормоз

Все работы не представляют из себя ничего сложного.

Для начала необходимо просто проверить состояние тросов.

Они должны свободно перемещаться в направляющей трубке при ослабленном ручнике. Если этого не происходит, значит торса закисли и заблокировались.

Эту проблему придется в любом случае решать путем их замены или разблокировки.

Ход работ

В зависимости от конструкции автомобиля, регулировки могут проводиться из-под автомобиля, рядом с машиной и непосредственно из салона.

Рассмотрим сначала более распространенный случай – из-под машины.

Последовательность операций на примере автомобиля ВАЗ:

  1. Автомобиль должен находится или на эстакаде, или над смотровой ямой. В крайнем случае задние колеса должны быть поддомкрачины (при регулировке из салона и рядом с машиной).
  2. Ручку стояночного тормоза опускают вниз до упора;
  3. Придерживая гаечным ключом гайку регулировки, ослабьте контргайку самого натяжного приспособления.
  4. При помощи имеющейся регулировочной гайки постепенно натягиваем или ослабеваем металлический трос.

Затем выполняем проверку рабочего хода рычага.

В зависимости от марки автомобиля он должен находиться в пределах 5-6 щелчков (смотрите руководство по эксплуатации), но как правило это 5-7 щелчков.

Если достигли такого результата, необходимо затянуть контргайку уравнителя, одновременно придерживая рожковым ключом гайку регулировки.

После выполнения работ, обязательно необходимо снять авто с ручника и проверить ход задних колес.

Если правильно выполнена регулировка, они, при опущенном рычаге, будут вращается равномерно, без заеданий и трений, а при выжатом – «мертво» стопориться.

В некоторых ситуациях, когда нет полноценного доступа к регулировочной гайке, придётся снять часть выхлопной трубы, по крайней мере на автомобилях Славута это практикуется.

Для этого придется открутить еще две лишние гайки ключем на 12.

Регулировка стояночного тормоза из салона

Как правило, такие работы проводят на иномарках.

Рассмотрим регулировку стояночного тормоза из салона на примере автомобиля Mitsubishi Lancer IX.

Как все устроено на данном автомобиле смотрите ниже.

На этом автомобиле результаты можно добиться двумя способами. Один из них, как альтернативный, — это выполнение работ непосредственно из салона.

Почему альтернативный? Потому, что основным способом является метод, при котором нужно поднимать задок автомобиля и снимать колеса и уже на последних проводить нужные регулировки.

Только используя основной метод регулировки стояночного тормоза Mitsubishi Lancer IX можно добиться одинаковой прижимной силы дисков на двух задних колесах.

Несмотря на то, что первый способ (из салона) менее эффективный, все же давайте рассмотрим и его.

Подготовьте ключ на 10 (рожковый), крестовую и плоскую отвертки.

В данном случае главное добраться до регулировочной гайки.

Для этого необходимо:

  • 1. Демонтировать центральную консоль.
  • Для этого открутите два винта с помощью крестовой отвертки. Находятся они под центральным подлокотником.

  • 2. Резко, но аккуратно сорвите консоль с посадочного места, под ней будут провода, не оборвите их.
  • 3. С помощью плоской отвертки или подталкивая с другой стороны, демонтируйте блок управления подогревом сидений.

  • 4. Отключите колодку от блока.
  • 5. Поднимите ручник и депортируйте окончательно консоль. Перед вами откроется вот такая картина.

  • 6. Начинаем регулировать ручник с помощью регулировочной гайки добиваясь срабатывания стояночного тормоза на 5-ом – 7-ом щелчках.

  • 7. Устанавливаем все в обратной последовательности.

Если у вас есть время, то не стоит пренебрегать основным способом регулировки.

  • 1. Поддомкратьте автомобиль и снимите одно из колес.
  • Найдете регулировочную втулку, смотрите фото ниже, на ней будет резиновый колпачок.

  • 2. Вращением диска добивается, чтобы регулировочное отверстие было в низу на 6 часов.
  • 3. Снимаем колпачок.

  • 4. Возьмите плоскую отвертку и путем вращения шестерёнки вниз добейтесь чтобы тормозной диск был полностью заторможен. В процессе будут слышны щелчки, это нормально.

Как это выглядит без тормозного диска.

  • 5. Теперь открутите шестеренку на 5 щелчков в обратную сторону и проверните тормозной диск, он должен свободно прокручиваться.
  • 6. Прежде, чем ставить колесо на место, проделайте те же регулировки со вторым колесом.
  • 7. Проверьте результат работ путем вращения двух дисков. Они должны вращаться одинаково свободно, а при поднятии рычага стояночного тормоза стопориться с одинаковым усилием и не должны проворачиваться.

Видео — Регулировка ручного тормоза на Шевроле Авео.

Натяжка ручника лансер 9

Регулировка стояночного тормоза — Форум Тормоза Mitsubishi Lancer — AutoPeople


Как только она будет найдена — прокручиваем её в одну из сторон для правой стороны — вверх, для левой — .

Как подтянуть ручник на митцубиси лансер 9


Нюансы Механизм стояночного тормоза в Митсубиси Лансер 10 не представляет из себя сложное устройство.

3 Регулировка ручного тормоза своими руками. 4 Самостоятельная замена колодок ручного тормоза. Механизм стояночного тормоза…

Для регулировки стояночного тормоза необходимо: Этот способ отнимает большее количество времени, однако, позволяет добиться правильной прижимной силы тормозных колодок ручника.

Если достигли такого результата, необходимо затянуть контргайку уравнителя, одновременно придерживая рожковым ключом гайку регулировки. Проверьте результат работ путем вращения двух дисков.

Последний вариант — очень редкий случай, так как в Лансере 9 и 10 основной дисковый тормоз конструктивно совмещен со стояночным барабанного типа, но работают они независимо друг от друга.

Если все вышеперечисленные признаки не подтверждаются или неисправности устранены, тогда рекомендуется подтягивание ручного тормоза. Как подтянуть ручник на Лансере 9? У большинства авто стояночный тормоз работает по классическому варианту — при перемещении ручника происходит раздвижение тормозных колодок, зажимающих тормозной барабан.

Проблема ручной тормоз лансер 10

Усилие передается с помощью троса, идущего из салона автомобиля по днищу до задних тормозных колодок. Для регулировки стояночного тормоза необходимо: Расположить автомобиль на ровной площадке и заблокировать передние колеса противооткатными упорами.

Установить ручку стояночного тормоза в верхнее положение; С помощью плоской отвертки снять пластмассовый карман-углубление в декоративном корпусе, в котором находится ручка стояночного тормоза. Первый способ требует вмешательств из салона автомобиля, а второй — снаружи.

Я бы рекомендовал воспользоваться вторым способом, поскольку он позволяет одинаково отрегулировать прижимную силу барабанных тормозных колодок для каждого колеса задней оси. Первый способ регулировки ручника Как уже было сказано выше, регулировать стояночный тормоз в первом способе будем из салона.

Для этого понадобится всего два инструмента: Помните, что с помощью этого способа не удастся добиться правильной прижимной силы тормозных колодок для двух задних колес, поэтому может получиться, что одно колесо будет останавливаться менее эффективно, чем другое.

Или вообще при опущенном ручнике во время движения будут подтормаживаться оба задних колеса из-за перетянутой регулировочной гайки ручника. И это несомненно приведет к повышенному износу барабанных тормозных колодок ручника, не говоря уже про повышенный расход топлива.

Самостоятельная замена колодок ручного тормоза Если же натяжка ручника в салоне автомобиля не принесла должных плодов или же вы столкнулись с ситуацией заклинивающего колеса, то проблема заключается в тормозных колодках ручника. Алгоритм действий по замене следующий. Затем отодвигаем суппорт в верхнее положение, получаем доступ к тормозным колодкам, при необходимости их тоже можно заменить. Теперь, когда диск освобожден от суппорта, переходим к колодкам ручника.

Пытаемся руками снять диск целиком, если же это не выходит, то следует найти на диске отверстие, прикрытое резиновой заглушкой. Снимаем заглушку, вставляем отвертку и прокручиваем диск в нижнее положение, крутим медленно пока не найдем регулировочную шестерню.

Когда необходимо подтягивать ручник?

Как только она будет найдена — прокручиваем её в одну из сторон для правой стороны — вверх, для левой — вниз. Затем снимаем диск и получаем доступ к колодкам.

Смотрим на расположение колодок ручника, для упрощения можно сделать фотографии. При этом стояночный тормоз оказывает воздействие только на задние колеса, а значит на нем лежит основная нагрузка. Но такое в повседневной жизни встречается редко, а вот ели речник не исправен, то при движении на подъем или вниз, может возникнуть патовая ситуация. К примеру, вы стоите не подъеме, а впереди образовалась автомобильная пробка. Однозначно, вам будет удобней трогаться с ручника, чтобы не врезаться в заде стоящий автомобиль, или не спалить сцепление.

Устройство автомобильного стояночного тормоза Современный стояночный тормоз имеет довольно простое устройство и принцип работы. Водитель при помощи механического привода передает усилие к блокировочному механизму задних колес. Механический привод — это громко сказано, как правило, это обычный торос, который имеет свойство со временем растягиваться, уменьшая эффективность работы стояночного тормоза.

Так же стоит знать, что зимой трос укорачивается, а летом удлиняется.

Происходит это по причине наличия двух факторов — изменение температуры воздуха и обладание металлом, из которого изготовлен трос-привод, определенных физических свойств. Поэтому регулировку ручного стояночного тормоза необходимо проводить хотя бы раз в полгода. Особенно если в вашем регионе резко континентальный климат, где зимой сильно холодно, а летом очень жарко. Многие мастера рекомендуют данные работы проводить раз в год или через 30 км пробега. Специально для этого металлический трос стояночного тормоза соединяется с другими элементами тормозной системы через регулируемые тяги и наконечники.

Современный подход к блокировке движения автомобиля.

Пошаговая инструкция по подтяжке стояночного тормоза на Лансер 10

Сегодня некоторые модели легковых автомобилей оборудованы электромеханическими стояночными тормозами. В этом варианте применяется электрический привод. При помощи такого устройства осуществляется эффективное взаимодействие дискового блокировочного устройства с электродвигателем. Если скорость выше, автомобиль плавно тормозит, а после полной его остановки колеса блокируются.

Современный электрический автомобильный стояночный тормоз воздействует на ходовую часть автомобиля самостоятельно, что существенно упрощает движение авто в гору ведь снятие ручника осуществляется автоматически.

Нужна ли регулировка стояночного тормоза? По каким признакам можно точно знать, что необходимо провести регулировку стояночного тормоза:

Как подтянуть ручник на Мицубиси Лансер?

На Мицубиси Лансер подтянуть ручник можно двумя способами. В первом случаи это можно сделать из салона, а втором – снаружи.

Как подтянуть ручник Мицубиси Лансер. Способ №1

Как уже было отмечено выше, в первом случаи мы регулируем из салона. Для этого нам понадобиться два инструмента: крестовая отвертка и ключ «на 10».

  • Вначале снимаем центральную консоль, для чего нужно будет поднять центральный подлокотник, убрать все лишнее и крестовой отверткой открутить два винта.
  • Далее поднимаем консоль вверх, тем самым срывая ее из посадочных мест пистонов. Пистоны являются многоразовыми и при правильном обращении с ними, можно будет их использовать еще не один раз. Также не стоит здесь прилагать и особых усилий, так как снизу к блоку подсоединен жгут проводов подогрева сидений.

  • После этого извлекаем блок управления подогревом сидений. Для извлечения блока с лицевой стороны, конечно можно использовать маленькую плоскую отвертку, но все же так поступать не желательно, так как не исключено, что после этого на нем останутся следы воздействия. Безопасней подтолкнуть ее с обратной стороны, тем более, что места здесь для руки более чем достаточно.

  • Далее нам нужно будет отсоединить колодку от блока управления подогревом сидений.

  • Вытаскиваем центральную консоль, не забыв при этом поднять ручник в верхнее положение.

  • В итоге мы должны увидеть регулировочную гайку, которую и нужно подрегулировать, чтобы подтянуть трос ручника. Но а что касается того, на сколько сильно ее нужно затянуть однозначного ответа нет, но на Мицубиси Лансер ручник должен срабатывать на 5-7 щелчках.

Хотелось бы отметить и тот факт, что этим способом добиться правильной прижимной силы тормозных колодок для двух задних колес будет очень сложно. Или же может случиться так, что при опущенном ручнике, во время движения, из – за перетянутой регулировочной гайки ручника, задние колеса будут подтормаживаться.

Именно по этой причине рекомендуется после регулировки ручника приподнять заднюю часть автомобиля и проверить, как будут задние колеса вращаться при опущенном ручнике. В этом случаи, вы сможете точно определить, трос перетянут или нет.

Как подтянуть ручник Мицубиси Лансер. Способ №2

Условия регулировки вторым способом, пожалуй, можно назвать менее комфортными. В этом случаи вам нужно будет домкратом приподнять заднюю часть автомобиля и снять колесо.

  • Итак, первое, что мы делаем, домкратом приподнимаем автомобиль и снимаем колесо. При этом также не забываем о техники безопасности. А именно во избежание срыва не нужно оставлять автомобиль на одном домкрате, подложите под автомобиль еще какую-небудь надежную опору.
  • Доступ к регулировочной втулке находиться под резиновым уплотнительным колпачком. На нижней фотографии этот колпачок находиться приблизительно в районе 3-х часов.

  • Нам нужно будет этот колпачок снять и прокрутить диск таким образом, чтобы отверстие оказалось в нижнем положении. Не нужно обращать внимание на поднятый тормозной суппорт, так как фотография была позаимствована для другого отсчета.

  • Далее необходимо плоской отверткой нащупать регулировочную шестеренку после чего вращаем ее до тех пор, пока под силой действия руки тормозной диск перестанет вращаться.
  • Для наглядности, как выглядит регулировочная шестеренка при снятом тормозном диске можно посмотреть на фотографии.

  • После этого, чтобы мог свободно вращаться, шестеренку немного откручиваем в обратном направлении.
  • Аналогичные действия проделываем и с другим колесом.

Mitsubishi Lancer IX: мастер-класс

Приемы самостоятельного обслуживания Mitsubishi Lancer девятого поколения.

Mitsubishi > Lancer

MITSUBISHI LANCER IX

Девятый Lancer прочно обосновался на вторичном рынке, а значит, обслуживание многих машин перекочевало из дорогих дилерских сервисов в умелые руки экономных владельцев. К счастью, для этого достаточно смотровой ямы, набора привычных слесарных инструментов, нехитрых приспособлений и собственной наблюдательности.

1. Щетки стеклоочистителей

Щетки стеклоочистителей

Сняв щетки, ни в коем случае не оставляйте поводки поднятыми! Сила пружины достаточна, чтобы поводок, хлестнув по стеклу, его разбил. Наденьте на кончики поводков отрезки резинового шланга или любую другую мягкую защиту — и аккуратно опустите на стекло. А при замене щетки будьте особенно внимательны!

2. Баллонный ключ

Баллонный ключ

Это ключ тройного назначения: им можно и колеса снимать, и вращать привод домкрата, и удерживать шток стойки, когда нужно отвернуть его гайку. Две последние операции проделывают, используя продолговатое отверстие в ручке ключа. В него-то и вставляем привод домкрата или конец штока стойки с лысками.

3. Масло в двигателе и коробке передач

Масло в двигателе и коробке передач

Уплотнительное колечко сливной пробки поддона разовое, сминаемое. Вместо него лучше поставить медное, внутренним диаметром 14 мм, — оно прослужит долго. Съемник фильтра заменит «приспособление для отвинчивания винтовых крышек стеклянных банок» — так оно называется на рынке. Залить масло в коробку передач можно из пластиковой бутылки: наденем на горлышко резиновый напалечник из автоаптечки с проделанным в нем отверстием. Трубка из бумаги, вставленная внутрь резинки, поддержит ее форму.

4. Свечи

Свечи

Корректируя зазор между электродами свечи, проверяем его круглым щупом. Если нужного нет, его заменит проволока толщиной 1,2 мм. У нас из такой сделано кольцо — и надето на брелок для ключей. Удобно: всегда под рукой и не потеряется!

5. Тормозной диск

Тормозной диск

Обильно смазав резьбу в отверстиях, завинчиваем в них винты-съемники М8 длиной 60 мм. Они отжимают диск. Если понадобится снять передний тормозной диск, с ним поступим так же.

6. Предохранители

Предохранители

Для их замены на машине есть съемник-аппликатор. Он спрятан на задней стенке выдвижного бардачка-контейнера (справа от рычага открытия капота). Рядом запасные предохранители. А за контейнером, в глубине, находятся предохранители салона. Чтобы достать аппликатор, повернем контейнер на себя. Если же нужно добраться до предохранителей салона, выдвинем контейнер полностью.

7. Повторитель указателя поворота

Повторитель указателя поворота

Снять повторитель мешает подкрылок, закрывающий доступ к защелкам на внутренней стороне крыла. Вставим под задний край повторителя прочную пластиковую карточку, нажмем ею на язычок крепления и потянем фонарик на себя. Он выскочит, как черт из табакерки!

8. Стояночный тормоз

Стояночный тормоз

Если нужно снять тормозной диск-барабан (это единая деталь), сначала надо свести колодки ручника. Снимаем резиновую заглушку на барабане и поворачиваем его открывшимся отверстием вниз. Сквозь него отверткой передвигаем выступы храповика кверху, пока не ощутим упор. Колодки сведены!

9. Колодки ручника

Колодки ручника

Чтобы снять колодку, нужно освободить пружину устройства, которое через палец («солдатик») прижимает колодку к тормозному щиту. Для этого поворачиваем фасонную шайбу на 90 градусов. А чтобы при этом не проворачивался палец, придерживаем его с внутренней стороны через щели проволочным крючком. Им же удобно снимать и пружины, стягивающие колодки.

10. Противотуманный фонарь

Противотуманный фонарь

Даже самой короткой отверткой открутить винты противотуманного фонаря непросто — мешает бампер! Здесь удобнее бита отвертки с приваренной к ней гайкой и ключ. Устанавливая фонарь на место, закрепим его саморезами с шляпками под ключ — впредь проблем не будет. Доработанную биту сохраним — она пригодится в других неудобных местах.

11. Фонари освещения заднего номера

Фонари освещения заднего номера

Вывинтить прикипевшие винты иногда трудно. Даже WD-40 поможет не всегда. Тогда на их шляпки и концы с внутренней стороны наносим смазку «Литол-24» и основательно нагреваем жалом паяльника. Эффект двойной: в прогревшемся соединении уменьшается натяг закисших деталей, а горячая смазка лучше проникает в резьбу. Теперь отвинчивайте.

ремкомплект, как подтянуть ручник — автомобильный портал

Подклинивало заднее левое колесо, думал опять суппорт, но оказалось что клинило ручной тормоз из-за закипевшего коромысла на который крепится тросик ручника. Приобрел колодки ручника, ремкомплект барабанного тормоза и ЗАГЛУШКИ на тормозные диски — не забывайте их также менять при замене колодок ручника, так как они дубеют со временем от высоких температур и в механизм барабанного тормоза попадает вода что и приводит к заклиниванию. Артикулы всех запчастей есть в фото.

None

Полный размерзатем отжимаем вот эти тарелки отверткой просто давя на них и вращая шток

Полный размерпотом отстегиваем пружинку снизу и снимаем натяжительный барабан

Полный размерпосле отстегиваем верхние пружинки — запоминая какого цвета где стоит — там желтая и синяя

Полный размеротстегиваем тросик ручника от коромысла и все весь механизм снят — ничего сложного

Полный размербарабан с ремкомплекта не подошел — но старый в очень хорошем состоянии

Полный размеростальные все пружинки один в один

Полный размерразница между новой и старой колодкой

Полный размерснимаем коромысло со старой колодки и надо будет выбить пистон так как на новых он короче и коромысло на нем не закрепить

Полный размерна левом колесе собираем все в обратном порядке

Полный размервот и правое готово

Полный размервот скорее всего причина заклинивания Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 178 000 км

None А теперь к сути. Экзист меня подвел, и не смог поставить ремкомплект NK 7930788 за 300 деревянных.В итоге пришлось брать дорогой за 1000 с копейками. Сразу оговорюсь, что не все детали из ремкомплекта подходят.

Полный размерРемка BBP 17389KТакже были заказаны колодки

Полный размерКолодки стояночного тормоза NK 2730674По своей дурости заказал я их 2 штуки))) Так что если кому нужны из тех драйвовчан, кто бывает в Москве — отдам безвозмездно))Правый диск тормозной снялся без проблем с помощью съемных болтов. Кстати, для тех кто не знает порядок действий при съеме: Ослабляем полностью ручник из салона — под самим ручником есть утягивающая гайка.

На диске есть 3 отверстия — 2 с резьбой под болт М8 для съема и одно отверстие заглушенное резиновой пробкой. Вынимаем эту пробку, крутим диск с фонариком в руках и светим в дырку)))) Крутим диск пока не увидим зубья шестеренки — это расширитель колодок. Нужно шестерню покрутить отверткой, дабы сдвинуть максимально колодки.

На правом колесе такое шаманство мне не понадобилось — и так диск легко снялся. А вот с левым колесом я трахался почти 2 часа только чтобы снять диск. Я уже максимально все ослабил, я снизу его, и сверху, и сбоку, и сзади.

А он всё никак. В итоге с дикими мучениями он был снят. И причина этого одностороннего секаса на фото.

Колодка развалилась полностью и ее вклинило при попытке снять диск.

None Также на правом колесе был полностью капитально заклинен рычаг, который тянется тросиком и расширяет колодку. Как вообще ручник работал — я хз. Так как выбивал этот рычаг из старой колодки я тоже очень долго))))

Палец на новой колодке на 2мм короче, так что придется использовать палец со старой колодки, иначе рычаг не посадишь.

Не знаю как люди меняли колодки и пружинки, не снимая ступицы — по моему это нереально. Там просто физически мои пальцы не подлезают, чтобы засунуть солдатик сзади, прижать пружинку да и еще провернуть стопор шайбу. В общем, ступицы я снимал, ибо ну его на х*й, я и так натрахался уже с этими колодками)))))

Снятая ступица и внутрянка уже без механизма ручника.

Единственное что я не сделал — не сфоткал готовый результат со стоящими новыми колодками. Кстати еще один момент — солдатики я оставил старые, т. к.

те что в комплекте — не подходят по длине и плющить их мне не хотелось, т. к. старые солдаты были в очень даже неплохом виде)) Также из старого осталась и распорная шестерня, т.

к. новая не подходит под наши колодки. В итоге из ремкомплекта были использованы только новые пружинки и стопорные шайбы держателя колодок.

Для наглядности: из старого остались: №7 — та самая распорная шестерня. № 10 — солдатик.

Всем бобра!)

вообщем поехали: В качестве безопасности естественно машинку на Козелок!

1. Снимаем тормозной диск (а для этого снимаем скобу суппорта), видим следующую картину, две пружины сверху, одна синяя другая желтая! это важно!

они должны именно так и стоять, т. к. усилие на них разное!

2. отстёгиваем вот такой держатель колодок, маленькая штучка в форме тарелочки и под ней пружинка, с ними конечно я намучился когда обратно собирал!

3. отстегиваем нижнюю пружину, на фото правая часть уже отстегнута.

4. снимаем вот такую штуку(ей потом нужно будет развести колодки!) “Эксцентрик”

5. немного разводим колодки о достаем внутреннюу скобу.

6. ну теперь снимаем верхние пружины, отстегиваем трос и колодки полностью сняты!

не потеряйте вот такие элементы механизма, а то потом будет худо!

!для наглядности все собрал на полу!

сравним Старое с Новым))).

7. далее снимаем скобу которая идет к тросику ручника, чтоб ее поставить на новые колодки! для этого нам надо разогнуть Аккуратно вот такой зажим!

примеряем эту скобуна новую колодку! И ВОТ ЭТОТ ПОДВОДНЫЙ КАМЕНЬ! палец, который на новых колодках короче примерно на 2мм! и это не дает чтобы застегнуть скобу тросика обратно!

Решено было выбить его из старой колодки и поставить на новую колодку! на этом (правом) колесе он просто как по маслу выскочил из колодки, а с левым колесом я конечно намучался! но деваться было некуда!

8. ставим на новую колодку скобу ручника, и фиксируем ее скобой и под ней еще маленькая пружинистая шайба!

и тут я заметил что на старой колодке осталась одна часть Эксцентрика )))) айя-яй.

и начинаем все в обратном (почти) порядке9. крепим тросик ручника, ставим колодки на свои места (при этом я очень очень мучился с пружинкой!)

10. потом между колодками ставим скобу,11. застегиваем верхние пружины!

Синюю и Желтую12. ставим на место Эксцентрик, Но так, чтоб он расширялся крутя за его ребра ВНИЗ! 13, одеваем нижнюю пружину!

14. одеваем тормозной диск, и через отверстие в нем (которое резиновой пробкой закрыто) разводим колодки!

я разводил пока диск туго не начал крутится! ну там понятно будет! ну вот и все!

None Пробег: 166 100 км

ZoomНачало)Всем привет! Перед дальней поездкой провел ревизию задних тормозов и сменил масло с шелл 5w40 на GM оригинал 5w30.1) 0986452041 BOSCH Фильтр масляный 178 р.2) MD050317 MITSUBISHI Кольцо сливной пробки Mitsubishi 43р.3) Масло GM бесплатно.4) N3505045 NIPPARTS колодки барабанные ручник 167×32\ Mitsubishi Lancer/Outlender 954 р.5) 17405k BETTER BRAKE PARTS Ремкомплект барабанного тормоза 950р.6) PP508AF JAPANPARTS Колодки тормозные задние. 454 р.7) 763845(T/M)KK Секретки колеса к-т Starleks пресс-шайба к-кт (4шт. 2 ключа) М12*37.5*1.5 2000р.Предыдущие секретки сдал обратно и доплатил разницу в цене. На этот раз взял под шайбу как положено. Секретки без шайбы (которые под конус) нельзя использовать! Так как со временем разобьется отверстие литого диска. Ну и прижимная сила у них, думаю слабая и неправильная.

Все запчасти подошли кроме некоторых штук с ремкомплекта колодок ручника.( в принципе шпильки тоже подошли бы, но нужно было бы как то прорезь под отвертку сделать.)

Не подошла так как нет прорези под отвертку. Неудобно устанавливать. не стали париться, а поставили старый солдатик. (всмысле только саму шпильку — пружинка подошла и шляпка)

None

Это масло оригинальное GM опелевое. Разлив из бочки 209 л.

Источники:

Когда необходима регулировка ручника Лансер 9

Эксплуатация машины в исправном состоянии возможна только при регулярной диагностике основных систем. Стояночный тормоз отвечает за фиксирование автомобиля в неподвижном положении, от его состояния зависит безопасность всех находящихся внутри ТС людей. Понять, что ручник на Mitsubishi Lancer пришел в негодность можно по его положению. Для удержания автомобиля на горке обычно хватает 3–5 щелчков вверх.

Когда необходима регулировка

Диагностика состояния ручника выполняется в следующих случаях:

  • каждые 40 тыс. км пробега;
  • с периодичностью в 2 месяца осматривают всю тормозную систему;
  • при увеличении хода тормозного рычага;
  • после замены тормозного троса или дисков;
  • при регулировке тормозных колодок;
  • после ремонта приспособления для регулировки.

Основными показателями неисправности ручного тормоза считаются невозможность удержания машины на поверхности с уклоном в 25% и подъем рычага на 5 и более щелчков.

Если вы не можете проверить стояночный рычаг на специальной площадке с уклоном, то остановите машину на ровном месте и заглушите ее. После этого зафиксируйте рычаг в соответствующем положении, попробуйте с помощником сдвинуть авто с места. Если вам это удалось, то регулировка необходима.

Стоит учитывать, что при таком способе диагностики проблема неисправности иногда заключается в износе тормозного барабана, колодок или растянутом тросе.

Тормозной барабан у Лансера редко подводит, поскольку он совмещен с дисковым тормозом, но работает независимо от него. Поэтому его можно исключить.

Подтягивание ручника

Когда все другие неисправности невозможны, но проблема при этом осталась, рекомендуется сначала подтянуть стояночный тормоз. На Mitsubishi Lancer он работает по классической схеме: во время движения рычага раздвигаются тормозные колодки, которые зажимают барабан. Основное усилие приходится на трос, который тянется из салона к задним колодкам.

Для самостоятельного подтягивания требуется следующее:

  1. Поставьте машину на ровной поверхности, заблокируйте передние колеса упорами и заглушите машину.
  2. Поставьте ручник вверх.
  3. Возьмите отвертку и снимите пластмассовый корпус, под ним располагается стояночный тормоз.
  4. Вставьте пальцы в появившуюся щель и потяните корпус. При вытаскивании панели следите, чтобы электрические разъемы не повредились.
  5. Ключом на 10 мм закрутите гайку М6, которая удерживает привод. Подтягивают трос ручника только по часовой стрелке.

После этого выполняется контроль. Для этого правое или левое заднее колесо поддомкрачивают, оно не должно касаться пола. Далее поднимается ручной тормоз, его пробуют прокрутить. Если колесо вращается, но при этом ручник поднят на 7 щелчков, то следует еще сильнее закрутить гайку М6, пока оно не перестанет крутиться. При выполнении всех условий колесо без усилий станет вращаться при отжатом ручнике.

Во время регулировки возможна и обратная ситуация, когда трос натянут слишком сильно. Тогда колодки просто упрутся в барабан. В таком случае гайку откручивают в обратном направлении, то есть против часовой стрелки.

После подтягивания ручника выполняется итоговое испытание. Желательно выполнять его в безопасном месте, где наклон достигает 25%. Когда это невозможно, действуют по следующей схеме: затягивается ручник и отпускается педаль сцепления, РПП ставится на 1 передачу. Когда авто не двигается и машина глохнет – все отрегулировано верно.

Если проблема после ремонта не устранена, то стоит проверить тормозной трос (он может быть сильно растянут или порван), а также зазор между барабаном и колодками. После подтягивания ручного тормоза все собирается в обратной последовательности, пластмассовая панель возвращается обратно в салон.

Смена колодок

О замене этой части задумываются в том случае, если после регулировки стало заклинивать колесо или желаемый эффект не был достигнут. Для такого ремонта и снятия колес используется ключ на 14 мм. Последовательность действий следующая:

  1. Машину ставят на домкрат, снимают колесо и откручивают болт крепления суппорта.
  2. Он отодвигается в верхнее положение, чтобы открылся доступ к колодкам.
  3. Диск освобождают от суппорта и переходят к колодкам.
  4. Руками полностью снимают диск.
  5. Если не получается, то в нем ищут отверстие с заглушкой. Ее снимают, в отверстие вставляют отвертку и прокручивают вниз. Перемещают до тех пора, пока не обнаружится регулировочная шестеренка. Затем ее прокручивают.
  6. После получения доступа изучают расположение колодок, для наглядности иногда делают фото.
  7. Отверткой снимают винты и вытаскивают их с пружинами.
  8. Колодки отцепляют от троса ручника, снимают их вместе с оставшимися пружинами.
  9. На место изношенной детали устанавливают новую. У ремкомплекта артикул 17407.
  10. Все собирают в обратной последовательности. Ставят диск, совмещают отверстия и делают натяжку колодок. Суппорт закрывают, фиксируют ключом и ставят колесо обратно.

После такого ремонта обычно требуется регулировка троса.

Замена троса

При чрезмерном вытягивании, обрыве или заклинивании деталь меняют. Замену переднего троса выполнить легче: достаточно снять накладку на коробке передач, отключить все разъемы, заменить деталь и собрать все обратно.

С задними на Mitsubishi Lancer придется возиться дольше. Последовательность действий:

  1. Разберите салон и отсоедините задние тросы.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите сначала задние колеса, потом суппорты и диски. После этого станут видны колодки барабанного тормоза.
  4. Уберите все пружины, наконечник, регулировочный цилиндр, колодку с рычагом и кронштейны.
  5. Вытяните тросы через образовавшийся зазор.
  6. Поставьте новые детали и соберите все обратно.

Ремонт ручной тормозной системы на Лансере может отнять много времени, если у человека нет опыта в выполнении подобных работ. Более того, некоторые лишь усугубляют текущее состояние машины, пытаясь обойтись без мастера. Поэтому если вы не уверены в своих силах или работы не принесли желаемого результата, обратитесь к профессионалам.

Замена колодок ручника на Митсубиси Лансер 9: ремкомплект, как подтянуть ручник


Пару раз в год проверяйте состояние троса. Тогда вы сможете сделать вывод, требуется замена троса стояночного тормоза или.

Трос ручного тормоза задний, левый на Mitsubishi Lancer (CSA)

Пошаговая инструкция по замене Приготовьте домкрат, набор ключей и головок. Проще всего эту процедуру выполнять на смотровой яме. Теперь необходимо поднять автомобиль и демонтировать заднее колесо. Не важно, с какого колеса начинать, так как мы будем осуществлять замену обоих тросов.

Ручной тормоз Mitsubishi Lancer 9

Теперь перейдите в салон и освободите подлокотник от всего лишнего. Отверткой откручиваем два болтика, которые держат подлокотник. После этого компонент можно извлечь.

Заднее сиденье необходимо тоже снять, а затем поднять обшивку под. Далее будет еще одно крепление, которой удаляется при помощи этого же инструмента. Вот мы и добрались до тормозного механизма.

Снимаем колпачок и прокручиваем тормозной диск таким образом, чтобы отверстие было в нижнем положении. Не обращайте внимания на поднятый тормозной суппорт, фотография была позаимствована из другого митсубиси лансер 9 трос ручника. С помощью плоской отвертки нащупываем регулировочную шестеренку и вращаем ее вниз до тех пор, пока тормозной диск не перестанет вращаться под силой действия руки.

Для наглядности, регулировочная шестеренка выглядит так при снятом тормозном диске: После этого немного откручиваем шестеренку в обратном направлении, чтобы диск мог свободно вращаться. Признаками выполнения такой операции, как замена ручника Митсубиси, являются: Легкость поднятия рычага до верхней точки.

Отсутствие реакции автомобиля на подъем рычага тормоза. Все работы, которые связаны с тормозной системой, обязательно проводятся в специализированных условиях.

С наружи автомобиля. В таком случае подтяжка стояночного тормоза производиться отдельно для каждого колеса.

При использовании данного метода происходит регулировка двух колес одновременно. Недостатком является невозможность добиться равномерной прижимной силы. Снимите фиксатор крепления оболочки троса к кронштейну тормозного щита. Выверните болт крепления кронштейна оболочки троса к рычагу задней подвески Выверните болт кронштейна крепления оболочки троса к кузову.

Замена троса ручного тормоза Mitsubishi Lancer X своими руками. Как подтянуть ручник на митцубиси лансер 9

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Mitsubishi Lancer X

Родион

Хороший обзор! Спасибо помогли!

Пинна

У меня два года, как подтянул и не каких проблем. С какого паровоза он плохо держит??? Видео правильное.

Уэйн

Скажите у меня опель астра h 1.8 автомат 2013г пробег 25т при переключении на 2 передачу небольшой пинок, бывает переключается исключительно четко без пинков. Скажите это может привести к сильной поломке или это особенность коробки? И может ли замена масла убрать эту проблему?

Kei

Ты на педаль пробовал нажимать сильнее? Кретин! Может поедет быстрей? Ну ты дурак! Причем здесь коробка?

Равшан

Привет у меня Opel vektra B 1996 подскажи у меня перегазовка бывает,в разных случаях потом ещё после остановок бывает 6 раза заводится машина в чём причина?

Рашад

заставка такая козырная а контент гавно, в прочем как и сам автор. А заслонку пыжика жаль…

Хома Солдащенский

где то читал что ещё можно снимать с помощью куска ткани, просовываешь её между ручкой и пластмаской и прокручиваешь, ткань цепляется за концы стопора и отжимает его и ручка снята!!)

Туй Маткофимова

а можно как нибудь поставить дисковые если дырок на раме для них нету?

Ильсур

А если руль заблокируется =) Х У Й ты его угониш

Тау

Недавно подтягивал ручник на авто, тяги получились перекошеные, как это исправить? Как правильно разводить колодки?

Кота Батырвлиев

Хорошое видео, но ожидаемые вопросы: ссылка на магазин. Я не понял, какие ты поставил с толстой или тонкой тормозной накладкой

Арсентий

2107 при трогани и переключении передач. Хруст люфт у меня. Думал тяги ушатанные посмотрел подтянул вроде не от него. Тяги салемблоки бодрые. Может быть от крестовина или от редуктора?

Кама

Что делать у меня начинает читать а потом шуршит и останавливаеться. Что это может быть?

Арнур

нет все работает я пробовал

Басуева Нараяни

Здравствуйте! В Новосибирске у вас есть представитель?

Дашутка

ты же меняешь на новые стукнул бы молотком с двух сторон и все

Дакар

ВАЗ 01 эксцнтрики стоят с завода. ВАЗ 06, 07… Стоят самоподводные цылиндры.

Данияр

Судя по комментам тупеет нация элементарных вещей не понимают ‘наездники’

Манат

добрый день!а не сталкивался с такой проблемой,лампочка моргает ‘off’,вставляю скрепку в разъём по морганием считаю ошибки 22,24,25!проверяю насос на прямую работает если замкнуть реле под капотом!снимаю шланги с рессивера стравливаю воздух с подушек вставляю назад шланги,завожу накачивает подушки до уровня при этом лампочка как моргала так и моргает!ноооо одно есть замечание,обычно при накачивании до уровня всегла слышал как открывается общий перепускной клапан и она как бы слегка спускала воздух,сейчас тупо накачала и остановился!

Темирбек

Короче дело к ночи! но у меня водка остыла в холодильнике!) а у меня проблема с тормозами) вроде по жизни!) перебераю лохопед но вот беда не могу правильно поставить лапку к ней тросик идет под ней пружина и резиновый кожух тормоза yu sheng) Выручай Олег!)

Написать комментарий

Как подтянуть ручник на Mitsubishi Lancer X

Автор Servicing-Auto На чтение 2 мин Просмотров 196 Опубликовано

Когда необходимо подтягивать ручник?

Оптимальная работа стояночного тормоза — это положения рычага ручного тормоза в салоне автомобиля на 3-5 щелчка вверх. Когда для удержания автомобиля на горке требуется значительно большее количество щелчков рычага, то это сигнал о том, что его необходимо подтянуть.

Если ручник автомобиля Лансер перестал держать, то объясняться такое может несколькими причинами, а именно амортизацией колодок стояночного тормоза или же растяжением тросика. Исправить подобное можно, если только чуть-чуть подтянуть тросик при помощи гайки, расположенной под рычагом ручного тормоза.

Необходимые инструменты:

  • ключ на 10
  • плоская отвертка

Пошаговая инструкция по подтяжке стояночного тормоза на Лансер 10

  1. Чтобы удалось добраться до гайки управления ручника, следует убрать центральную консоль (находящуюся в том же месте, где и подстаканники).
  2. Сначала нужно деинсталлировать маленький кармашек в передней части. Его получится снять с помощью лишь рук, если потянуть вверх. А также, для этого придется кстати плоская отвертка, но следует быть осторожным, чтобы не царапнуть пластик, что элементарно сделать на модели Лансер 10.
  3. Потом поднять ручку стояночного тормоза (так будет легче снять панель) и таким же образом достать всю консоль, начав с отверстия кармашка. Далее только потянуть вверх, чтобы она соскочила с защелок.
  4. Опустить ручник, чтобы под его резинкой увидеть регулировочную гайку с тросиком.
  5. Взять ключ на 10 и отрегулировать ручник так, как удобно. Как правило, используется от 3 до 5 щелчков, чтобы авто оказалось в неподвижном состоянии. Однако в ПДД или же руководстве по эксплуатации о подобном не упоминается.

    Если тросик затянут до самого конца, но стояночный тормоз так и не держит, то значит пришло время для смены колодок ручника, или же произошло сильное растяжение тросика (что случается крайне редко).

  6. Проверить сделанное и собрать все в обратном порядке.

Работа окончена.

Видео инструкция

Как отрегулировать ручник на Mitsubishi Lancer?

Ручной тормоз вашего автомобиля является обязательным элементом безопасности согласно правилам дорожного движения, фактически он направлен на то, чтобы остановить ваш Mitsubishi Lancer даже на небольшом уклоне. Он должен быть в дополнение к основным органам управления тормозной системой. Возможно, через какое-то время тросовая система ручного тормоза расслабится и вы уж точно не пройдете технический контроль или почувствуете, что он больше не блокирует вашу машину. Чтобы справиться с этими задачами, мы рассмотрим как отрегулировать ручной тормоз на вашем Mitsubishi Lancer .Для этого сначала мы увидим регулировку вашего ручного тормоза на Митсубиси Лансер , после этого, на втором этапе, как отрегулировать автоматический ручник, и, наконец, цену услуги, выполненной профессионалом.

Регулировка ручного тормоза на Mitsubishi Lancer?

Поэтому мы начинаем наш документ с регулировки ручного тормоза Mitsubishi Lancer в его ручной версии. Эта версия работает в основном с использованием системы проводов и винтов, которые позволяют вам управлять натяжением устройства и, таким образом, изменять ход рычага ручного тормоза.Чтобы воздействовать на него вам нужно воздействовать на эти типы винтов, чтобы протянуть трос ручника вашего Mitsubishi Lancer . В любом случае, перед регулировкой ручного тормоза вы должны убедиться, что ваши задние колеса точно не заблокированы на протяжении всей регулировки. Пожалуйста, найдите под подробным описанием процедуры такого вмешательства:

  • На уровне вашего ручного тормоза снимите пластиковую консоль, которая его закрывает, используя винты Torx и зажимы.
  • После выполнения вы увидите люк в ручном тормозе, откройте его, чтобы увидеть систему винтов и проводов.
  • Вам нужно будет найти контргайки и ослабить их с помощью гаечного ключа, чтобы вы могли изменить давление троса.
  • Теперь накрутите стопорные гайки с обеих сторон, убедитесь, что вы внесли одинаковые изменения с обеих сторон, чтобы удержать сбалансированный тормоз, и убедитесь, что рукоятка ручного тормоза вашего Mitsubishi Lancer имеет ход около 3 меток.
  • Затяните контргайки и проверьте фиксацию дисков вашего автомобиля, если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стяжные винты, пока не получите идеальную настройку

.
Если у вас нет доступа к крышке ручного тормоза вашего Mitsubishi Lancer, регулировка будет точно такой же, но на самом деле это будет сделано путем прохождения под вашим автомобилем на уровне ручки ручного тормоза. Перед любыми действиями обязательно установите свой автомобиль на стенд.

Как отрегулировать автоматический ручник моего личного Mitsubishi Lancer?

Второй подход к регулировке ручника о Mitsubishi Lancer , это автоматический ручник, в отличие от ручного, этот метод делается непосредственно на тормозных барабанах или, возможно, суппортах, а также предполагается автоматическая адаптация к износу вашего тормоза обувь или колодки.Может случиться так, что если вам вскоре придется купить тормозные колодки, ваш ручной тормоз потеряет мощность, ниже перечислены шаги, которые необходимо предпринять, чтобы проверить правильность натяжения вашего ручного тормоза:

  • Обратите внимание, что автоматический ручной тормоз не может быть регулируется напрямую, потому что он предназначен для самостоятельной адаптации к использованию колодок или колодок вашего Mitsubishi Lancer.
  • Тем не менее, вы можете проверить, правильно ли работает система, просто поставив автомобиль на стенд и убедившись, проехав под автомобилем, что тормозные колодки все еще в хорошем рабочем состоянии.
  • Для барабанных тормозов потребуется разобрать шины, чтобы проверить состояние колодок, мы все рекомендуем вам поручить это профессионалу.
  • Не забывайте заменять колодки, если это необходимо.

Сколько стоит регулировка ручника Митсубиси Лансер профессионалом?

Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, тем более, что она касается компонента безопасности вашего автомобиля, а именно регулировки ручного тормоза вашего Mitsubishi Lancer , мы советуем вам обратиться к автомастеру, который может отрегулировать свой ручник по любому около пятидесяти местной валюты .Если у вас возникли проблемы с вибрацией при торможении на Mitsubishi Lancer, не откладывайте обращение к нашему документу, в котором упоминается эта проблема.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Mitsubishi Lancer, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Mitsubishi Lancer.

Прожектор для раллийных автомобилей Tsangaris EVO IX

В 2011 году Андреас Цангарис превратил этот Mitsubishi EVO IX в раллийный автомобиль на своей родине, Кипре. Там он участвовал в соревнованиях по международному ралли и выиграл бесчисленное количество раллийных этапов и ралли-спринтов.

 

Андреас принимал активное участие в гонках на Кипре в целом. Как один из директоров автомобильной организации Кипра, он не только участвовал в соревнованиях, но и руководил гонками! С 2001 года он трижды выигрывал чемпионат Кипра по ралли в группе N4. Эти победы были достигнуты между его бывшим автомобилем Mitsubishi Lancer Evolution VI и его нынешним Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 года выпуска.

Для соревнований по ралли на Кипре EVO IX был модифицирован в соответствии с правилами N4 для FIA Rally.Он имеет полностью каркасную конструкцию и оснащен сцеплением Exedy, подвеской Reiger, сиденьями и ремнями Sparco. Двигатель остается стандартным из-за правил, установленных FIA для группы N, с заменой только шатунных болтов для безопасности двигателя. Использование более прочных болтов позволяет полностью доверять двигателю с высокой выходной мощностью. Автомобиль также имеет гидравлический ручной тормоз, топливный бак Jegs, работает на шинах Pirelli или Yokohama и использует ЭБУ Link EVO IX PlugIn.

 

 

Команды говорят: «Мы решили запустить G4 Evo9 в режиме plug and play.Этот ECU лучше всего подходил для нашего двигателя и позволял ему работать без сбоев. У нас никогда не возникало никаких проблем, он отлично выдержал двигатель в любых условиях, в холодную или горячую. Блок управления двигателем позволил двигателю быть очень отзывчивым и эффективным на длинных и суровых этапах».

Фактически, автомобиль Андреаса был первым, кто использовал EVO IX PlugIn ECU на Кипре; страна, в которой сейчас установлено большое количество ЭБУ Link в автомобилях.

«Мы влюбились в эту марку и компанию, и мы привезли Link на Кипр, а наш механик продал их и тюнинговал другие раллийные автомобили на Кипре.

Несмотря на серийный двигатель, мы не жалели средств на разработку автомобиля, чтобы он обладал идеальным балансом и маневренностью в поворотах. 242 км/ч — это максимальная скорость, которую автомобиль может развить на гравийной поверхности, хотя она специально настроена на максимальный крутящий момент и максимальное ускорение, чтобы быстро выталкивать автомобиль из крутых поворотов.

 

 

 

 

Когда семья недавно переехала в Канаду, было решено, что раллийный автомобиль поедет с ними!

Технические характеристики автомобиля были немного изменены для соответствия требованиям открытого класса в Канаде, где установили ограничитель 34 мм (в отличие от ограничителя 32 мм, который соответствовал правилам FIA для группы N).Мощность автомобиля теперь приближается к 300 л.с. даже с ограничителем.

В течение следующих нескольких лет Андреас планирует принять участие в чемпионате Ontario Performance Rally Championship (который включает в себя несколько совместных ралли с Canadian Rally Championship) и нескольких чемпионатах по ралли-кроссу. В соревнованиях по ралли-кроссу за руль будет играть сын Андреаса Джордж, что даст ему возможность исследовать мир ралли.

Их цель – «чтобы команду узнавали в Канаде так же или даже лучше, чем нас на Кипре».

«Вскоре мы инвестируем в воздушный фильтр для вторичного рынка для двигателя и турбонаддува, что позволит нам улучшить поток воздуха в двигателе и потенциально увеличить мощность на 10 л.с. Также мы рассматриваем возможность установки на автомобиль новой коробки передач».

 

 



Было бы справедливо сказать, что семья Цангарис не может дождаться возобновления соревнований по ралли.Link ECU посылает им удачи, когда соревнования возобновятся!

Полное руководство по подвеске, тормозам и обновлениям Mitsubishi Lancer

Модификации Mitsubishi Lancer чрезвычайно популярны. Хотя повышение производительности не является чем-то новым, есть несколько важных компонентов, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит сделать, чтобы правильно изменить мощность и управляемость вашего автомобиля.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее двигателя.Убедиться, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знать, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески Mitsubishi Lancer может означать, что вы превзойдете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, даже даст вам лучшие результаты. Если ваш автомобиль поставляется с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо управляться, пока подвеска не будет заменена на более производительную, например, на койловеры. Старая, изношенная подвеска также оказывает очень негативное влияние на управляемость и должна быть заменена, особенно если она используется для любого энергичного вождения, где управляемость является ключевым фактором.

Основы койловеров

Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование Mitsubishi Lancer, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля. Мало того, что ваш автомобиль выглядит спортивнее (и лучше, по нашему мнению), это также является ключевым шагом, позволяющим вам превратить свой автомобиль в по-настоящему производительную машину, превратив ваши модификации в ощутимую мощность колес.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может оказаться непростой задачей.Вот четыре ключевых момента, на которые нужно обращать внимание при покупке койловеров Mitsubishi Lancer.

1. Номинал пружин

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большей силы для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Тело вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая движение кузова, вы делаете управление более предсказуемым и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре колеса, что приводит к лучшему сцеплению.В большинстве койловеров вторичного рынка используются значительно более жесткие пружины, чем подвеска OEM, что улучшает управляемость и дает водителю больше чувства дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. Регулировка пружин и клапанов

Одной из многих причин, по которой люди покупают комплект койловеров для своего Mitsubishi Lancer , обычно является желание опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен кузова и повысить производительность. Регулировка высоты дорожного просвета, предварительной нагрузки пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера.Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и обеспечить идеальную высоту дорожного просвета для вашего применения. Возможность замены пружин на более жесткие пружины также является важной особенностью, поскольку гоночным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем уличным автомобилям, чтобы улучшить сцепление с дорогой, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге отрицательно сказывается на управляемости.

3.Верхнее крепление

В верхней части койловера находится крепление, которое удерживает все вместе и прикручивает верхнюю часть койловера к автомобилю. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся два разных типа втулок, резиновые или шариковые. Как и следовало ожидать, производители оригинального оборудования используют резиновые втулки, потому что они сильнее прогибаются и являются основной причиной снижения точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает большое отклонение энергии.Более жесткая резиновая опора увеличивает срок службы и уменьшает отклонение энергии. Втулка с подушкой представляет собой металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, крепления подушки вообще не двигаются. Это приводит к гораздо более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. Однотрубная конструкция

Внутри любого койловера вы встретите две конструкции амортизаторов: однотрубные и двухтрубные. Двойная трубка использует внутреннюю и внешнюю трубки, близнецы, если хотите.Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Внешняя трубка содержит демпферное масло и газообразный азот. Вот как это работает; когда подвеска сжимается, поршень своим клапаном вытесняет масло из внутренней трубы во внешнюю трубу. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубы обратно во внутреннюю. В большинстве подвесок OEM используется демпфер с двумя трубками, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает качество езды.

Однотрубные амортизаторы удерживают газ и амортизатор в одной трубе, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня.Конструкция толкает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Эта конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших неровностях и более быстрого на больших неровностях. Одной невероятно важной деталью Monotube является то, что его можно использовать любой стороной вверх, в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов. По сравнению с двухтрубной конструкцией, однотрубная вмещает больше жидкости, лучше рассеивает тепло и улучшает чувствительность амортизатора.

Для лучшей производительности на улице или треке конструкция с одной трубкой представляет собой превосходную модернизацию конструкции с двумя трубками.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Mitsubishi Lancer, разработанные специально для тяжелых гусениц, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Несмотря на то, что в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневматической подвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать также легкое использование на гусеницах. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут разгореться, непревзойденная регулировка высоты пневматической подвески, на наш взгляд, делает ее сильным вариантом подвески Mitsubishi Lancer.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации Mitsubishi Lancer, – это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает вождение на пределе возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним. Несмотря на то, что есть много обновлений, которые могут понадобиться EVO из коробки, смысл в том, что модернизация задней панели должна быть одним из первых модов, которые вы делаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние.На нашем EVO 8 мы заменили задний руль на 25-миллиметровый и заметили, что сам руль почти решил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески вашего автомобиля, что может привести к неправильной предварительной нагрузке на стабилизаторы поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, что еще хуже, к повреждению. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормоза

Хотя ехать быстро — это весело, насколько хорошо вы можете останавливаться на максимальной мощности? Это то, что нужно учитывать при каждой сборке.Строите ли вы гоночный автомобиль или трамвай, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто это будет иметь заметную разницу. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте, чтобы удерживать и сжимать большие тормозные колодки. Чем больше площадь тормозной колодки на тормозном диске, тем меньше времени потребуется для нажатия на педаль тормоза для остановки. Это также помогает остановить затухание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, что приводит к их проскальзыванию после длительного использования.Большие суппорты также помогают рассеивать тепло от процесса торможения, что приводит к меньшему затуханию тормозов. Способность тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Mitsubishi Lancer ключевым компонентом вашей сборки!

Резюме

Список модификаций Mitsubishi Lancer практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать. Чтобы узнать больше о рекомендуемых нами улучшениях производительности, в том числе о выхлопных газах и настройке, ознакомьтесь с нашим полным блогом здесь.

MB520849 — Mitsubishi — Зажим троса стояночного тормоза

Mitsubishi — Outlander — CW6W 2007 6Б31 XLXYZ1
30G (4WD/7SEATER), S6FA/T 3000 Модификация: CW6W Классификация: XLXYZ1 Производство: 01.09.2005 —03.09.2012

Производство: с сентября 2005 г. по декабрь 2007 г.

Двигатель: 6B31

Марка: XLXYZ1

Mitsubishi — Delica — PD6W ​​ 1998 6G72 ВШЭУЭ7
ЯШМА (ВЫСОКАЯ КРЫША), 4CA / T 3000 / 4WD / КОРОТКИЙ (ФУРГОН) Модификация: PD6W Классификация: ВШЭУЭ7 Производство: 01.03.1994 —03.12.2006

Производство: с марта 1994 г. по декабрь 1998 г.

Двигатель: 6G72

Класс: HSEUE7

Mitsubishi — Legnum — EA5W 1997 6А13 ЛНПЭ
25СТ, 5ФМ/Т 2500 / 2WD Модификация: EA5W Классификация: ЛНПЭ Производство: 01.06.1996 —03.08.2002

Производство: с июня 1996 г. по декабрь 1997 г.

Двигатель: 6A13

Марка: ЛНПЭ

Mitsubishi — Legnum VR-4 — EC5W 1996 6А13 ЛГФ
ВР-4 ТИП-С, 5FM/Т 2500/4WD Модификация: EC5W Классификация: ЛГФ Производство: 01.06.1996 —03.08.2002

Производство: с июня 1996 г. по декабрь 1996 г.

Двигатель: 6A13

Марка: LNGF

Mitsubishi — Legnum VR-4 — EC5W 1997 6А13 ЛГФ
ВР-4 ТИП-С, 5FM/Т 2500/4WD Модификация: EC5W Классификация: ЛГФ Производство: 01.06.1996 —03.08.2002

Производство: с июня 1996 г. по декабрь 1997 г.

Двигатель: 6A13

Марка: LNGF

Mitsubishi — Eclipse — D32A 1996 4G63 МНГФЛФЖ
DOHC-ТУРБО, 5FM/T 2000 ТУРБО / 2WD Модификация: Д32А Классификация: MNGFLFJ Производство: 01.02.1995 —03.04.1996

Производство: с февраля 1995 г. по декабрь 1996 г.

Двигатель: 4G63

Марка: MNGFLFJ

Mitsubishi — RVR — N23WG 1991 4G63 СНУМ
SPORTS-GEAR Z (4WD/DOHC), 5FM/T 2000 / 4WD / ШИРОКИЙ Модификация: N23WG Классификация: СНУМ Производство: 01.01.1991 —03.03.1997

Производство: с января 1991 г. по декабрь 1991 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNUM

Mitsubishi — Lancer Evolution Wagon — CT9W 2000 4G63 ЛДЖГФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ / ЭВОЛЮЦИЯ-MR (GT), 6FM / T 2000 ТУРБО / 4WD (ФУРГОН) Модификация: CT9W Классификация: LJGFZ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2000 г.

Двигатель: 4G63

Марка: LJGFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution Wagon — CT9W 2000 4G63 ЛИГФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ / ЭВОЛЮЦИЯ-MR (GT-A), S5FA / T 2000 ТУРБО / 4WD (ФУРГОН) Модификация: CT9W Классификация: LYGFZ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2000 г.

Двигатель: 4G63

Марка: LYGFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution Wagon — CT9W 2009 4G63 ЛИГФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ / ЭВОЛЮЦИЯ-MR (GT-A), S5FA / T 2000 ТУРБО / 4WD (ФУРГОН) Модификация: CT9W Классификация: LYGFZ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2009 г.

Двигатель: 4G63

Марка: LYGFZ

Mitsubishi — Galant VR-4 — EC5A 2001 6А13 SYGF3
ВР-4 ТИП-С (Б/О АСК/ТКЛ)/ВР-4В (99М-), 5АТ 2500/4WD Модификация: EC5A Классификация: SYGF3 Производство: 01.07.1996 —03.12.2005

Производство: с июля 1996 г. по декабрь 2001 г.

Двигатель: 6A13

Марка: SYGF3

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2007 4Б11Т СНГФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-10/ГСР, 5FM/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: СНГФЗ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2007 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: SNGFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2014 4Б11Т СНГФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-10/ГСР, 5FM/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: СНГФЗ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2014 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: SNGFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2014 4Б11Т СНПФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-10/ГСР-ПРЕМИУМ, 5FM/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: СНФЗ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2014 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: СНПФЗ

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2007 4Б11Т SNXFZ
ЭВОЛЮЦИЯ-10 / ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ, 5FM / T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: SNXFZ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2007 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: SNXFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2011 4Б11Т SNXFZ
ЭВОЛЮЦИЯ-10 / ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ, 5FM / T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: SNXFZ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2011 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: SNXFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2015 4Б11Т SNXFZ
ЭВОЛЮЦИЯ-10 / ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ, 5FM / T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: SNXFZ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2015 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: SNXFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2016 4Б11Т SNXFZ
ЭВОЛЮЦИЯ-10 / ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ, 5FM / T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: SNXFZ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2016 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: SNXFZ

Mitsubishi — Galant Fortis — CY4A 2007 4B11 СМУФЗ
RALLIART ED (4WD/ТУРБО), TC-SST 2000 (СЕДАН) Модификация: CY4A Классификация: СМУФЗ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2007 г.

Двигатель: 4B11

Марка: СМУФЗ

Mitsubishi — Galant Fortis Sport Back — CX4A 2010 4B11 ЛМУФЗ
RALLIART ED (4WD/ТУРБО), TC-SST 2000 (ХЕТЧ) Модификация: CX4A Классификация: ЛМУФЗ Производство: 01.11.2008 —03.03.2015

Производство: с ноября 2008 г. по декабрь 2010 г.

Двигатель: 4B11

Марка: LMUFZ

Mitsubishi — Galant Fortis Sport Back — CX4A 2012 4B11 ЛТХЗ
СПОРТ (4WD), S-вариатор 2000 (ХЕТЧ) Модификация: CX4A Классификация: LTXHZ Производство: 01.11.2008 —03.03.2015

Производство: с ноября 2008 г. по декабрь 2012 г.

Двигатель: 4B11

Марка: LTXHZ

Mitsubishi — Lancer Evolution IV — CN9A 1995 4G63 СНГФ
ЭВО-4 ГСР, 5ФМ/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CN9A Классификация: SNGF Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1995 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF

Mitsubishi — Lancer Evolution IV — CN9A 1996 4G63 СНГФ
ЭВО-4 ГСР, 5ФМ/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CN9A Классификация: SNGF Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1996 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF

Mitsubishi — Lancer Evolution IV — CN9A 1998 4G63 СНГФ
ЭВО-4 ГСР, 5ФМ/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CN9A Классификация: SNGF Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1998 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF

Mitsubishi — Lancer — CS5A 2000 4G93 СРФ
RALLIART EDITION (ТУРБО), S4FA/T 1800 (СЕДАН) Модификация: CS5A Классификация: СРФ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2000 г.

Двигатель: 4G93

Марка: SRPF

Mitsubishi — Galant VR-4 — EC5A 1996 6А13 СНГФ
ВР-4,5ФМ/Т 2500/4WD Модификация: EC5A Классификация: SNGF Производство: 01.07.1996 —03.12.2005

Производство: с июля 1996 г. по декабрь 1996 г.

Двигатель: 6A13

Марка: SNGF

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2007 4Б11Т СМГФЗ
EVOLUTION-10/GSR, TC-SST 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: СМГФЗ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2007 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: SMGFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2007 4Б11Т СМПФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-10 / GSR-ПРЕМИУМ, TC-SST 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: СМПФЗ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2007 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: СМПФЗ

Mitsubishi — Lancer Evolution X — CZ4A 2009 4Б11Т СМПФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-10 / GSR-ПРЕМИУМ, TC-SST 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CZ4A Классификация: СМПФЗ Производство: 01.08.2007 —03.01.2016

Производство: с августа 2007 г. по декабрь 2009 г.

Двигатель: 4B11T

Марка: СМПФЗ

Mitsubishi — Pajero — V68W 2005 4М41 MRHF1
ПРЕВЫШЕНИЕ-L, S4FA/T 3200D-ТУРБО / КОРОТКИЙ ФУРГОН Модификация: V68W Классификация: MRHF1 Производство: 01.06.1999 —03.07.2006

Производство: с июня 1999 г. по декабрь 2005 г.

Двигатель: 4M41

Марка: MRHF1

Mitsubishi — Pajero — V63W 1999 6G72 МНУВК
ЗР, 5FM/Т 3000 / КОРОТКИЙ ФУРГОН Модификация: V63W Классификация: МНУВК Производство: 01.06.1999 —03.07.2006

Производство: с июня 1999 г. по декабрь 1999 г.

Двигатель: 6G72

Марка: MNUVQ

Mitsubishi — Lancer Evolution VIII — CT9A 2000 4G63 СЖДФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-8/МР (РС), 6FM/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CT9A Классификация: SJDFZ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2000 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SJDFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution VIII — CT9A 2008 4G63 СЖДФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-8/МР (РС), 6FM/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CT9A Классификация: SJDFZ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2008 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SJDFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution IX — CT9A 2000 4G63 СЖГФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-8/8-МР/9/9-МР (ГСР), 6ФМ/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CT9A Классификация: SJGFZ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2000 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SJGFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution IX — CT9A 2005 4G63 СНДФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-7/8/8-МР/9/9-МР (РС), 5FM/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CT9A Классификация: СНДФЗ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2005 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNDFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution IX — CT9A 2007 4G63 СНДФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-7/8/8-МР/9/9-МР (РС), 5FM/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CT9A Классификация: СНДФЗ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2007 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNDFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution VII — CT9A 2002 4G63 СИГФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-7 (ГТ-А), S5FA/T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CT9A Классификация: SYGFZ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2002 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SYGFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution VII — CT9A 2001 4G63 СНГФЗ
ЭВОЛЮЦИЯ-7 (ГСР)/9 (ГТ), 5ФМ/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: CT9A Классификация: СНГФЗ Производство: 01.03.2000 —03.08.2009

Производство: с марта 2000 г. по декабрь 2001 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGFZ

Mitsubishi — Lancer Evolution V — CP9A 1998 4G63 СНДФ
ЭВО-5 РС (98М) / ЭВО-6 РС (99,00М), 5М/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: СР9А Классификация: SNDF Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1998 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNDF

Mitsubishi — Lancer Evolution V — CP9A 1998 4G63 СНГФ
ЭВО-5 ГСР (98М) / ЭВО-6 ГСР (99,00М), 5М/Т 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: СР9А Классификация: SNGF Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1998 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF

Mitsubishi — Lancer Evolution VI — CP9A 1995 4G63 SNGF2
EVO-6 GSR (СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА), 5M/T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: СР9А Классификация: SNGF2 Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1995 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF2

Mitsubishi — Lancer Evolution VI — CP9A 1996 4G63 SNGF2
EVO-6 GSR (СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА), 5M/T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: СР9А Классификация: SNGF2 Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1996 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF2

Mitsubishi — Lancer Evolution VI — CP9A 1997 4G63 SNGF2
EVO-6 GSR (СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА), 5M/T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: СР9А Классификация: SNGF2 Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1997 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF2

Mitsubishi — Lancer Evolution VI — CP9A 1999 4G63 SNGF2
EVO-6 GSR (СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА), 5M/T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: СР9А Классификация: SNGF2 Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 1999 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF2

Mitsubishi — Lancer Evolution VI — CP9A 2000 4G63 SNGF2
EVO-6 GSR (СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА), 5M/T 2000 ТУРБО / 4WD (СЕДАН) Модификация: СР9А Классификация: SNGF2 Производство: 01.08.1995 —03.08.2000

Производство: с августа 1995 г. по декабрь 2000 г.

Двигатель: 4G63

Марка: SNGF2

Mitsubishi — Delica D:5 — CV5W 2008 4B12 LTXHZ8
G-ПРЕМИУМ ДОРОЖНЫЙ (4WD / 7P), вариатор 2400 Модификация: CV5W Классификация: LTXHZ8 Производство: 01.12.2006 — настоящее время

Производство: с декабря 2006 г. по декабрь 2008 г.

Двигатель: 4B12

Марка: LTXHZ8

Mitsubishi — Pajero — V45W 1996 6G74 GNXM
EXCEED-Z (ШИРОКИЙ / SS4), 5FM / T 3500 / ДЛИННЫЙ ВАГОН Модификация: V45W Классификация: GNXM Производство: 01.10.1990 —03.11.1999

Производство: с октября 1990 г. по декабрь 1996 г.

Двигатель: 6G74

Марка: GNXM

Mitsubishi — Pajero — V45W 1998 6G74 ГЮК
GX/GEOMASTER (ШИРОКИЙ/SS4), 5FA/T 3500 / ДЛИННЫЙ ВАГОН Модификация: V45W Классификация: ГЮК Производство: 01.10.1990 —03.11.1999

Производство: с октября 1990 г. по декабрь 1998 г.

Двигатель: 6G74

Марка: GYUC

Mitsubishi — Pajero — V46W 1991 4М40 ХНКСФ
XP (-9703) / GR (9704-) (ВЫСОКАЯ КРЫША), 5FM / T 2800D-ТУРБО / ДЛИННЫЙ ФУРГОН Модификация: V46W Классификация: HNXF Производство: 01.10.1990 —03.11.1999

Производство: с октября 1990 г. по декабрь 1991 г.

Двигатель: 4M40

Марка: HNXF

Sega Rally Championship 2 — Lancer Evolution V Guide — Arcade Games — By Spark

                              Сега Ралли 2
                     Мицубиси Лансер Эволюшн V
                           Часто задаваемые вопросы/Руководство для водителя
                 Дата последнего выпуска: 4 июля 2000 г.
                               Искра
                            искра@n64cc.ком

Примечание
====
Этот документ лучше всего просматривать в редакторе MS DOS, Блокноте или в
Wordpad как текстовый (.txt) документ.

Если звездочки и цифры ниже не совпадают друг с другом, то
просмотреть этот документ в Windows Wordpad как текстовый документ (.txt), в противном случае
это будет беспорядок, и искусство ASCII будет разрушено. я в процессе
исправить это для будущих обновлений.

123456789
**********

Содержание
========
1.О Сега Ралли 2
2. О Lancer Evolution V
3. Общие советы
4. Путеводитель по пустыне
5. Путеводитель по горным сценам
6. Путеводитель по снежной сцене
7. Путеводитель по Ривьере
8. Самые быстрые времена
9. Спасибо и кредит

Юридическая информация
==========
Вы не можете использовать этот FAQ на своем сайте, если он не указан ниже, причины
для этого: они могут держать его в курсе, им доверяют.

GameFAQs - http://www.gamefaqs.com
Секреты Игровых Мудрецов - http://www.gamesages.com
vgstrategies.about.com - http://vgstrategies.about.com
Советы по играм - http://www.gameadvice.com

В будущем я могу дать разрешение другим сайтам, но не сейчас.

======================
1. О Sega Rally 2
======================

Sega Rally 2 была разработана Sega AM3 и выпущена Sega. Победа
Формула оригинальной игры в основном осталась нетронутой. Графика
удивительно гладкие и детализированные, единственным графическим недостатком является
что зрители похожи на картонные вырезки.Вы можете участвовать в гонках в любом из трех режимов: «Чемпионат», «Практика» или «Мультиплеер».
Чемпионат позволяет вам соревноваться с 15 соперниками на процессорах на четырех трассах.
в попытке прийти первым. В тренировочном режиме вы выбираете трассу и начинаете гонку.
вокруг в течение трех кругов (обратите внимание, что количество кругов зависит от вашего
настройки машины. Мультиплеер позволяет вам играть против друга на
любую из четырех дорожек.

Sega Rally 2 — блестящая игра, заслуживающая вашего внимания, у Sega есть
создали еще одну потрясающую аркадную гонку!

вопросы и ответы
===
Q: Почему вы сделали этот FAQ?
О: Потому что мне нравится Sega Rally 2, и я помогаю людям, которые в нее играют.В: Какая самая лучшая машина в игре?
A: Зависит от того, что вы подразумеваете под «лучшим». Если вы стремитесь к скорости, 306 Maxi
   лучший. Если вам нужна универсальная производительность, тогда Lancia
   Stratos - ваш первый выбор.

В: Есть ли секретные машины?
A: Теперь, когда вы упомянули об этом, есть! Помните оригинальную Sega Rally?
   два авто? Ну, они становятся доступными, когда машина, на которой вы играете,
   набрал 100 кредитов, через тридцать дней вы можете выбрать эти два
   автомобили, удерживая кнопку "Просмотр смены" на экране выбора автомобиля.Автомобили есть; Toyota Celica GT-4 и Lancia Delta Integrale 16V.

В: Где я могу найти дополнительную информацию о Sega Rally 2?
A: Почему бы не заглянуть на http://www.segarally.com и посмотреть, что вы там найдете,
   вероятно, есть много других фан-сайтов.

В: Ради всего, что связано с Sega-Rally-insert-coiny-and-deluxe-machiney,
   будет ли сега ралли 3?
О: Я слышал из надежного источника, что да, будет еще один
   Игра Sega Rally, без сомнения будет отличной, но реальной информации у меня нет
   в игре пока.В: Могу ли я внести свой вклад в этот FAQ?
О: Да! Я буду рад опубликовать любую ПОЛЕЗНУЮ информацию, которая у вас есть. Вы бы
   будь большим подспорьем! Просто отправьте его на мой адрес электронной почты и позвоните по телефону.
   «Информация о Sega Rally 2» .

===========================================
2. О Mitsubishi Lancer Evolution V
===========================================
Lancer Evolution V — идеальный выбор для новичка.
управляемость, так что вам не придется беспокоиться о поворотах.Единственное небольшое
недостатком является максимальная скорость, это не совсем Stratos или 306 Maxi, но это
еще не плохо. В целом, очень хорошая машина. Вот характеристики автомобиля:

Привод: 4 колеса
Длина: 4100 мм
Ширина: 1770
Колесная база: 2488
Вес: 1230 кг
Двигатель: Рядный 4 DOHC 16v 1972.3c Turbo
Максимальная мощность: 299 л.с./4700 об/мин, 4 клапана
Максимальный крутящий момент: 52 кг*м/4000 об/мин

Вы также можете увидеть характеристики автомобиля при выборе трансмиссии.===============
3. Общие советы
===============

Передача инфекции

Лучшей (и самой быстрой) коробкой передач является ручная. это передача
выбора, если вы хотите пойти на рекордное время.

Начиная

Вам потребуется не более пяти секунд, чтобы перейти на 4-ю передачу. Не ставь
давить на акселератор до "GO!". Ниже приведено передаточное отношение.

   1-я передача: 0 секунд
   2-я передача: 1 секунда
   3-я передача: 2 секунды
   4-я передача: 3 1/2 секунды

Примечание
----

Количество секунд — это количество секунд после того, как вы запустили
сцена

Пауэрслайдинг

Powersliding означает быстрое или сильное скольжение по углам ;).Освоение пауэрслайдинга позволит вам проходить повороты на более высоких скоростях.
этому надо научиться.

Торможение

Нажатие на тормоз обычно является лучшим методом торможения в Sega Rally 2.
также используется смещение.

Ручной тормоз

Использовать ручник нужно только на шпильках.

Обгон

Всегда обгоняйте внутри поворота, попробуйте сделать иначе, и вы
может быть не в состоянии сделать это. Ты усложняешь себе задачу.

Над рулевым управлением

Когда вы поворачиваете руль слишком сильно на повороте, вы избыточно поворачиваете.Встречный руль

Когда у вас избыточная поворачиваемость, вам нужно противодействовать рулению, чтобы восстановиться.

Типы поворотов
==============

Легко влево, легко вправо
Самый простой тип поворота в игре, не требующий торможения, только легкое
поверните колесо, и вы будете в безопасности

Легко слева, может быть, легко справа, может быть
Этот ход требует, чтобы вы начали ход раньше, чем обычно,
вы должны обойти без слишком много bither

Легкие открытия слева, Легкие открытия справа
Этот поворот становится легче, когда вы идете, двигайтесь на полной скорости, не будьте
курица! Заканчивается менее плотно, чем когда начинается

Длинный легкий левый, длинный легкий правый
В принципе, то же самое, что и в прошлый раз, за ​​исключением того, что на этот раз вы должны удерживать
на месте дольше

Средний левый, средний правый
Этот тип поворота обычно не требует торможения, но требует большей осторожности и
точность необходима, чтобы договориться об этом успешно

Средний левый может быть, средний правый может быть
То же, что и для простых, но немного более требовательных, нажатие тормозов
обычно требуется

Средний левый открывается, средний правый открывается
То же, что и Easy, но снова немного сложнее

Длинный средний левый, длинный средний правый
Возможно, потребуется нажать на тормоз в конце поворота,
хотя ничего серьезного

Длинный K-левый, длинный K-правый, K-правый
Требуется переключение на третью передачу, сделайте это, и вы должны обойти
безопасно.Для длинной версии переключитесь на пониженную передачу раньше

Тугая шпилька справа
Довольно сложный поворот, приходится тянуть ручник, а иногда,
тоже переключаюсь на третью передачу

Открытая шпилька слева
Практически то же самое, что и правая тугая шпилька, но немного менее требовательная,
ручник все равно дергать надо, а на третью понижать не надо

Примечание
====
Если вы не знали, когда в одном заголовке два имени, это
это не значит, что они приходят одновременно, это один и тот же ход для
два направления!

Разнообразный
==============
Вода
Вокруг скользкая мокрая вода, избегайте этого, потому что это останавливает вас
от ускорения

Аварийный прыжок
Это означает, что на дороге есть большая ухаба, не опасная, но приятная.
над!

Краш-прыжок в воду
То же, что и предыдущая, но вода с обеих сторон трассы

Через мост
Именно то, что он говорит! Вы собираетесь проехать через мост!

======================
4.Путеводитель по пустыне
======================

Обзор этапа

Это очень простой этап, на котором можно очень хорошо гоняться. Вскоре после игры в это
Конечно, в первый раз вы должны пройти круги за 58 секунд. Ключ
чтобы добиться быстрых результатов на этом курсе, нужно стремиться к абсолютному совершенству,
ноль ошибок и всегда держите скорость максимально близкой к полной.

Мое время: 57:51

указатели
========
*На этом маршруте все время оставайтесь на четвертой передаче

*Ваша скорость никогда не должна опускаться ниже 142 миль в час

* При повороте держитесь за стены как можно крепче.

* Время выхода на траву:
   1-й левый поворот
   1-й правый поворот
   Угол просто Crash-Jump-Water
   S-образный поворот после КПП
Избегайте травы в любое другое время.* На этом этапе вы можете развивать скорость до 155 миль в час.

*Всегда избегайте грязи, она помешает вам разогнаться

=======================
5. Путеводитель по горным сценам
=======================

Обзор этапа

Немного сложнее, чем предыдущий этап, но не особенно сложно. Ты
должен легко получить 1:05 на этом этапе после пары попыток.
Углы более жесткие, чем раньше, следите за ними. Трек
узкий, поэтому обогнать процессорных противников будет не так-то просто.Этот
трасса достаточно требовательная.

Мое время: 1:02:78

указатели
========
*Все время оставайтесь на четвертой передаче, даже на хайпинах, за исключением:
 На Long-K-Left переключитесь на третью и вскоре вернитесь на четвертую.

*На первой шпильке, Туго-Шпилька-Вправо, ручник, бери
 широкий, вы, вероятно, будете скользить по траве, если хотите сохранить четвертую передачу.

*На среднем правом повороте после второго моста вам нужно будет нажать
 тормоза два-три раза.* В Open-Hairpin-Left сделайте то же самое, что и в первом, оставаясь
 широкий, используйте ручной тормоз. Опять же, вы, вероятно, немного покатаетесь по траве
 если вы планируете оставаться на четвертой передаче.

* Не попадитесь на последний вираж перед финишем, если вы его тоже сделаете
 поздно, вы врежетесь в стену. Вместо этого сделайте это раньше, и вы пересечете линию
 плавно.

=====================
6. Путеводитель по снежной сцене
=====================

Обзор этапа

Это самый сложный этап в игре.Если ты совершишь хоть одну ошибку,
это будет стоить вам дорого. Так как он такой скользкий, тяга может быть минимальной.
На этом маршруте вы не разовьете максимальную скорость, так как многие из них длинные.
углы. Потребуется немало практики, чтобы встать здесь,
опуститься ниже минутной отметки непросто, хотя 1:02 вполне респектабельно.
Практика делает совершенным!

Мое время: 58:91

указатели
========
* Оставайтесь на четвертом месте на протяжении большей части этого курса, за исключением шпильки справа.

* Держите переднюю часть автомобиля внутри длинных поворотов

*Поворачивайте раньше, чем обычно, так как из-за снега вы будете скользить шире

* В положении «Натянутая шпилька-справа», держитесь подальше, поворачивайте раньше, дергайте ручник при повороте,
 опять же, вам нужно на секунду переключиться на третью

* Старайтесь, чтобы задняя шина не попала в «бордюры», слезая с них, вы теряете
 ты ускоряешься

======================
7.Путеводитель по Ривьере
======================

Обзор этапа

Это самая красивая трасса в игре, городские улицы, ночное время,
финал ралли, в нем есть все. Это не слишком сложно, что будет
приветствуется людьми, которым Снежный этап показался сложным. Вам нужно будет
однако следите за двумя шпильками. Осталось пройти два круга,
так как курс относительно короткий. Два круга делают это
самый длинный этап гонки. Все, что меньше 1:10, — хорошее время.Мое время: 1:06:82

указатели
========
* В средних левых, средних правых и средних правых, средних левых углах,
 будь осторожен, темно и ты не сможешь нормально видеть стену

* Опять же, следите за Tight-Hairpin-Right, как обычно; держись широко, тяни
 ручник при раннем повороте, на секунду включить третью передачу и
 вернуться к четвертому

*То же самое для последней шпильки, но всегда старайтесь, чтобы ваш штурман
 сказать "Отлично!" вместо «Ты молодец!» или «Отлично!»
 заставляет вас чувствовать себя хорошо!

* Вы можете позволить себе роскошь использовать машину, в которую попал удар, что помешает вам
 от потери такой же скорости, как если бы вы врезались в стену.*Это последний этап, так что вам нужно быть довольно близко к первому месту
 перед выходом на сцену!

================================================== ========
8. Самые быстрые времена (с Mitsubishi Lancer Evolution V)
================================================== ========

Вершина пустыни 3 Вершина горы 3 Снежная вершина 3 Вершина Ривьеры 3
============ ============== =========== ==============
1. 57:51 1. 1:02:78 1. 58:91 1. 1:06:82
2.57:55 2. 1:02:89 2. 58:99 2. 1:06:90
3. 57:63 3. 1:02:91 3. 59:07 3. 1:06:92

Итого 10 лучших чемпионатов
==========================
 1. 4:06:80
 2. 4:06:94
 3. 4:06:97
 4. 4:07:14
 5. 4:07:19
 6. 4:07:33
 7. 4:07:40
 8. 4:07:45
 9. 4:07:53
10. 4:07:64

Присылайте свои лучшие времена, и я включу их в свое следующее обновление!

=====================
9. Спасибо и кредит
=====================

Часто задаваемые вопросы по игре
========
За отличный сайт, так держать, CJayC!

Даррен Эверден
==============
За написание первого FAQ по Sega Rally 2

морская точка
========
Реально крутая аркада.Я играю там во все свои игры!

Сега
====
За создание этой игры и за звание лучшей игровой компании, когда дело доходит до
как аппаратное, так и программное

Мне
==
За это! :)

КОНЕЦ ПРИМЕЧАНИЕ
========

Пожалуйста, сообщите мне, если я допустил какие-либо ошибки в этом FAQ, пришлите свой
советы тоже, и я опубликую их здесь и упомяну вас в благодарность и благодарность
раздел FAQ в следующем обновлении! - Искра

================================================== ==========================
Этот FAQ был создан и поддерживается
                          ___ ___ _ ___ _ _
                         / __|| _ | /_\ | _ \ | |/ /
                         \__ \| / | || \ | |
                         |___/|_| |_|_||_|\_\|_|\_\
                 
                                           электронная почта: [email protected]ком
================================================== ==========================


КОНЕЦ
 

Результаты этапа Ралли Лиепая 2016

Ралли Лиепая 2016

16. 9. – 18. 9. 2016, Лиепая • гравий 203,60 км • Другие годы Включение — автообновление (60 с)
SS 2 — 23.05 км

— 18. 9. 14:30
Прочая информация

Этап остановлен из-за аварии ст.№38.

Инфо

#24

Не очень хорошо, в субботу мы разбились, а сегодня было хорошо, бежали быстро.Конец был трудным, так как у нас не было шин. Мы поедем на Кипре на Fabia R5.

#27

Не фантастично, недостаточно. Это было близко, ошибки меня огорчают. Это был хороший бой, Марьян сделал действительно блестящий драйв.

#25

Безусловно, это были хорошие выходные, мы были конкурентоспособны до десятого этапа, когда мы выкатились и потеряли шанс на победу. У нас есть отличный шанс развиваться вместе с Opel, и я надеюсь, что такой шанс будет и в следующем году.

#31

Все было в порядке, шины сзади вообще не цеплялись, это было похоже на то, как если бы вы ездили на BMW, скользя везде.Но нам понравилось, мы прекрасно провели время.

#21

Это полный бред, за пять минут до старта мы обнаружили, что у нас медленный прокол. Мы изменили его, но там был другой состав, поэтому мы сделали несколько больших слайдов. Я не зацикливался на чемпионате, просто ехал и наслаждался им, надеюсь, мы справились. Думаю, я проехал лучший заезд в своей жизни. Спасибо Opel и ADAC за предоставленную возможность.

#15

Очень хорошие выходные, отличные ощущения от скользких поворотов на высокой скорости.Фантастический.

#37

Мы допустили небольшую ошибку в крутом повороте и слишком сильно нажали на ручной тормоз. Там мы потеряли секунд десять.

#18

Последний этап всегда лучше. Очень хороший митинг, очень хорошая организация. Извините за наши результаты, мы не были очень конкурентоспособны в этом году.

#3

Для меня это были хорошие выходные, я хорошо повеселился и узнал как можно больше. Следующее ралли будет лучше, наверное Кипр. Я хотел бы быть в ERC в следующем сезоне, но мы увидим в начале следующего года.

#36

Все в порядке, последний этап прошел отлично и очень быстро. Спасибо Марис за бой.

#2

Очень хорошее ощущение, но мы чуть не разбились на двух поворотах до финиша. Мы выиграли наш домашний турнир, это отличный результат. В следующем году мы будем участвовать во всех гравийных соревнованиях ERC. Сегодня никакой вечеринки, завтра рабочий день.

#11

Я доволен прошедшим уик-эндом, у нас был стабильный темп. Это первая отделка без каких-либо проблем после очень долгого времени. Спасибо моей команде и моим спонсорам.Хочется претендовать на второе место в чемпионате, будем делать Кипр.

#17

Мы не смогли повторить наши прошлые результаты, но мы счастливы. Мы вторые в своей группе, я очень доволен результатом. Третье ралли в этом году, второй подиум, я счастлив.

#1

Это потрясающе, я думаю, что у меня лучшая команда в мире. Это здорово, мы очень много работали, чтобы добиться такого результата, это великий день для меня и для всех людей, которые мне поверили. В этом году у нас было очень много проблем, поэтому мы заслужены, это невероятно.Спасибо моей семье, моим спонсорам, они все замечательные.

#10

Хорошо, супер, люблю ралли, люблю ERC, люблю Латвию!

#5

Машина работает, только сейчас небольшая проблема с дроссельной заслонкой. Надеюсь, мы сможем продолжить наш проект в следующем сезоне. Первый круг в субботу был одним из лучших в моей карьере.

#8

авария — удар о дерево

Разработано Shacki, поддерживается eWRC

Для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th Обшивка двери из углеродного волокна, крышка панели стойки aytepepark Запчасти для автомобилей и грузовиков Внешние части для автомобилей и грузовиков

Для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th Обшивка двери из углеродного волокна, крышка панели стойки aytepepark Запчасти для автомобилей и грузовиков Внешние части для автомобилей и грузовиков Дома Панели и рамы наружных дверей для легковых и грузовых автомобилей Для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th Обшивка двери из углеродного волокна, крышка панели стойки

Для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th Обивка двери из углеродного волокна, крышка панели стойки, эти наборы панелей стойки для Lancer — это то, что придаст вашему автомобилю более новый, более острый и агрессивный вид, Набор панелей дверных стоек из настоящего углеродного волокна, НЕ виниловая накладка под углеродное волокно, подходит для моделей 4-дверного седана Mitsubishi Lancer 2008–2015 годов, появился новый стиль, последние горячие акции, лучшие предложения в Интернете, наслаждайтесь скидками и бесплатной доставкой! Mitsubishi Lancer EVO X 10th Carbon, крышка панели обивки двери для Mitsubishi Lancer EVO X 10th 08 ~ 15 из углеродного волокна.

Для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th Обшивка двери из углеродного волокна, крышка панели стойки
















Для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th обшивка двери из углеродного волокна — это новая вещь для обшивки двери Lancer, эти комплекты панелей для панели стоек , более острый, более агрессивный вид, комплект панелей дверных стоек из настоящего углеродного волокна, НЕ виниловая накладка с эффектом углеродного волокна, подходит для моделей Mitsubishi Lancer 4-Door Sedan 2008–2015 годов, состояние:: новый: основной цвет: черный, номер детали производителя: : 08-15-Lancer-10th-4DR-Panel-6PS: Обмен номер детали: : Панель стойки двери 6 шт., Размещение на транспортном средстве: : Передняя, ​​левая сторона, передняя, ​​правая сторона, задняя, ​​левая сторона, задняя, ​​правая сторона: Тип: : Дверная панель, Номер другой детали: : Lancer Evolution 10th MR 4-дверный седан: Цвет: : Черный, Марка: : Настоящее углеродное волокно Продукт: Поверхностная обработка: : Эпоксидный прозрачный слой, UPC: : Не применяется

для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th обшивка двери из углеродного волокна крышка панели стойки



ТРЕККИНГ

для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th обшивка двери из углеродного волокна крышка панели стойки

Купить Ожерелье FFAC с круглой начальной буквой алфавита в подарочной упаковке (в розницу) (RE-N-02AL-Z) и другие подвески по адресу.Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Мужские шорты легкие и дышащие, маленькие США = средние китайские: длина: 27. Обтекаемый дизайн идеально подходит для ношения очков маленького или среднего размера, а также для переноски футляра в карман или сумку. Соответствует требованиям к тормозным характеристикам испытаний SAE J1153 и J1154. Прямая замена для правильной посадки каждый раз. Овчина — более мягкий вид кожи, а также легкий. Стильный и индивидуальный дизайн, чехол для кожаных сверхпрочных визитниц Чехол для сотового телефона Откидная крышка с подставкой ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при квалифицированных заказах, функция DWDR для более четкого изображения в условиях контрастного освещения.Доступно более 100 забавных дизайнов на тему путешествий, сочетание 80% высококачественного хлопка. Обратите внимание, что размеры могут различаться в зависимости от размера, для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th крышка панели стойки из углеродного волокна. Потрясающий декоративный предмет, который произведет впечатление на его/ее в вашей жизни, превратив его в поистине изысканное произведение искусства. 5 M = размер этикетки 39 = длина в футе 9. Трубка из ПТФЭ очень устойчива к расширению под давлением, схема сменной тормозной магистрали OEM — соответствует маршруту OEM. 440-480 при 60 Гц Напряжение катушки: электронные пускатели двигателей: промышленные и научные.250 В (упаковка из 25 шт.): Одиночные резисторы: промышленные и научные, изготовлены из высококачественного железа с пластиковым покрытием. к концу вашего гидравлического двигателя для корнеобрезки со стандартным валом 1 дюйм со шпоночным пазом и сквозным болтом, ❣[1] Этот мешок изготовлен из водонепроницаемой полиуретановой ткани шестиугольной формы. Ошибка допускается, как правило, в пределах 1 см, включая фактический почерк. Мартовский камень рождения красивого красного цвета, который подчеркивает серебристую оправу.К нижней части обеих частей также приклеены войлочные кусочки для защиты вашей мебели. этот элегантный браслет легкий и нежный, — закрывается сверху на замок и ключ. ~ РАЗМЕРЫ: Отверстие — 16-1/2 дюйма в ширину x 20 дюймов в высоту / Граница — 3-1/4 дюйма в ширину / Общий размер рамы — 22 дюйма в ширину x 26 дюймов в высоту, Доступны в различных цветах, Эта настенная роспись единственные в своем роде — мы делаем наши наклейки на заказ Мы являемся одним из известных производителей полудрагоценных и драгоценных камней в Индии, файл не настраивается после загрузки, эти татуировки девичника такие забавные и такой простой способ добавить уникальный элемент вашего девичника.полный шоколада ВКУСНОЕ угощение или услуга. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: я комбинирую почтовые расходы по заказам, и если у вас есть какие-либо вопросы, ПРИМЕР ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАКАЗА, ЧТОБЫ ВЫ МОЖЛИ УВИДЕТЬ, ЧТО ВОЗМОЖНО — (скопируйте и вставьте в свой браузер), для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th Carbon Fibre Door Крышка панели отделки стойки. готов к подарку~ **************************************************** ******************************************* ~Приблизительный размер: 2, а также всемирно известный Бусины Тохо. который гарантированно согреет вас. Похоже, нет никаких признаков износа.1/4″ STR CUT — Машинная резка шириной 1/4 дюйма, Наши восковые печати самоклеящиеся, Фото клиента предоставлено: @kayleechelseaphotography, Пожалуйста, укажите имя в разделе «Примечания» при оформлении заказа. Купите настенную доску MyGift в деревенском стиле с Пробковая доска. 3-дюймовый новый боковой тормоз с имперским размером 3/8 «-6 x, профессиональный электрический измельчитель для резки. У них радиус выброса примерно 35 ярдов. Цепь буксировки предназначена для охвата и направления гибких электрических кабелей и гидравлических или пневматических шлангов. подключен к движущемуся автоматизированному оборудованию, для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th крышка панели стойки из углеродного волокна.2-метровое летающее крыло компактнее, чем его 2-метровое. На всю продукцию Evan-Fischer распространяется 1-летняя гарантия без ограничения пробега. Sach обеспечивает лучшую производительность и динамику, обеспечивая сцепление с дорогой и поведение на поворотах. USB-кабель для Nikon D5600 позволяет передавать изображения с камеры на компьютер в 0 раз быстрее, чем с последовательным кабелем. окрашены экологически чистой краской. Прочная и долговечная металлическая основа для длительного и комфортного использования. На поверхности не будет разницы в цвете, и ткань не будет легко повреждена в результате машинной стирки, так как она изготовлена ​​из очень высококачественной плотной ткани из 100% полиэстера.Чтобы обеспечить вам удовольствие от вождения и продлить срок службы шины. Этот архитектурно-планировочный трафарет содержит символы и формы треугольника. и вы можете использовать его для посадки цветов и растений дома. Наши продукты увеличат ваш опыт до беспрецедентного вдохновения. Опора для фотосъемки — винтажный вид (геральдическая лилия), бежевый. Радиальные шарикоподшипники экономичны и требуют минимального обслуживания. Для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th обшивка двери из углеродного волокна, крышка панели стойки. ПРЕВОСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ: прочная конструкция для надежности и безопасности с использованием дерева (бук и сосна), ③ 【Обеспечение лучшего вождения】 с изысканным мастерством, полная дрель алмазная живопись горный хрусталь кристалл вышивка картины вышивка крестиком для украшения стены дома милый кот 11.


ЗИП-ЛАЙН

Вездеход

ПЕЙНТБОЛ

для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th обшивка двери из углеродного волокна крышка панели стойки

Подходит для Ford Mustang 05-09 Виниловый кожаный чехол на подлокотник центральной консоли, черный. Набор эмблем «Hydra Glide» на переднем крыле V-Twin 38-6676, гидравлический ручной тормоз Ebrake Racing Ручка рычага аварийного тормоза для парковки Пена, высокое качество 512456×2 Пара Ступица заднего колеса и подшипники в сборе Пожизненная гарантия, Для 08 ~ 15 Mitsubishi Lancer EVO X 10th Carbon Крышка панели штендера отделки двери волокна, генератор 200 АМП 13888 приспосабливает Субару Аутбэк 3.0L High Output Performance HD USA, НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР 12 В ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K5 BLAZER 1975-1988 D689 AL533X 1100111 1100165. Крыльчатка водяного насоса Suzuki 18-3099.Specialty Products Company 75800 Выравнивание развала/носка регулировочной прокладки сзади, Для Mitsubishi Lancer EVO 08~15 10th Крышка панели стойки обшивки двери из углеродного волокна .

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.