Как подтянуть ручник на поло седан видео: Как подтянуть ручник на Поло седан

Содержание

Как подтянуть ручник на Поло седан

Если, вернувшись из магазина на стоянку, вы обнаружили своего «железного коня», въехавшего в ограждение или, того хуже, в чей−нибудь дорогущий внедорожник, то тут возможны два варианта произошедшего. Первый, банальный: Вы обыкновенная блондинка, забывшая затянуть ручник на парковке. Второй: ослаб привод стояночного тормоза или лопнули его тросики.

Чаще всего «капризничает» привод. Понятное дело, если постоянно тормошить рычаг туда−обратно сотни раз, рано или поздно храповой механизм истаскается и потребуется его регулировка. Даже если ручник по−прежнему удерживает автомобиль на месте, все равно необходимо периодически проверять состояние устройства. На седане Фольксваген Поло сделать это просто: подтягиваем рычаг до упора и считаем количество щелчков. Норма − 8−9 делений. Если их больше, значит, пришло время «подлечить» стояночный тормоз.

Перед тем, как «рыть» туннель, под которым находится привод ручника, нужно отрегулировать зазоры между тормозными колодками и барабанами на задних колесах. Внутри салона седана Поло опускаем рычаг вниз и многократно с усилием давим на педаль тормоза.

После настройки можно приступать к процедуре регулировки привода ручника. Для работы понадобится только ключ на «10»:

  1. Демонтируем задний подстаканник.
  2. Убираем облицовочный материал.
  3. Щелкаем рычагом на 4 деления вверх.
  4. Закручиваем фиксирующую гайку до полной и надежной блокировки задних колес.
  5. Снова опускаем ручник до упора вниз, поднимаем при помощи домкрата автомобиль и проверяем вращение задних колес. Если есть затруднения, то слегка ослабляем гайку.
  6. Ставим седан Поло на колеса и собираем туннель.

Настройка привода ручника

Настройка привода может потребоваться также после замены агрегата в сборе. Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.

Для замены ручника в деле пригодятся тот же ключ на «10» и торцевая головка на «13»:

  1. Демонтируем облицовку туннеля.
  2. Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
  3. Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.
  4. Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники.
  5. Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство.
  6. Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода.
  7. Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом.

Замена задних тросов привода

Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает. Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву.

Для работы потребуется ключ с головкой на «10», ключ для снятия колес, пассатижи и плоская отвертка:

  1. Открепляем уравнитель от передней части задних тросов.
  2. Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
  3. Демонтируем заднее левое колесо.
  4. Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
  5. Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.
  6. Демонтируем левый тормозной барабан.
  7. В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.
  8. Снимаем трос с фиксаторов на балке задней подвески.
  9. Затем достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.
  10. Новый трос устанавливаем в обратном порядке.
  11. Те же манипуляции проделываем и с правым тросом.
  12. В завершение необходимо заново отрегулировать привод стояночного тормоза.

Тщательный мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только залог безопасности на дороге. Контроль работы этого важного узла тормозной системы позволит владельцу седана Поло сэкономить лишние средства и убережет нервы от излишних поездок в отдел ГИБДД.

Как натянуть ручник на Фольксваген поло седан 2011 года



VW Polo Sedan — Как подтянуть ручник

Volkswagen Polo(VW)/Фольксваген Поло как отрегулировать ручник/регулировка ручника.

как подтянуть ручник фольксваген поло

Подтяжка ручника на поло седан с установленным подлокотником

Снятие и установка кожуха стояночного тормоза на поло седан.

Регулировка стояночного тормоза (ручника) Фольцваг

VW Polo Sedan & Skoda Rapid — Замена задних тормозных колодок

Caddy. Замена троса ручника.

Регулировка сцепления

Стояночный Тормоз, Ручник, Ножник, Электро Ручник

Также смотрите:

  • Замена передней панели Шкода Фабия
  • Штатная магнитола для Киа рио с gps навигацией
  • Как выставить зажигание на Ниссан патрол
  • Вольво ХС90 отзывы владельцев дизель 2008
  • Пригнать Хонду СРВ из германии
  • Шрус внешний на Мазда 3 2007 года
  • Хонда грф 450 видео кросс
  • Запчасти на Форд Транзит 2009 года
  • Honda cbx 1050 технические характеристики
  • Газовая установка на Ниссан мурано
  • Почему на Форд Мондео 3 скачут обороты
  • Форд рейнджер панель приборов описание
  • Kia sportage универсал технические характеристики
  • Горит лампочка акб зарядка есть на Опель
  • Mercedes Benz e63 amg на рабочий стол

Главная »
Новинки »
Как натянуть ручник на Фольксваген поло седан 2011 года

Замена троса ручного тормоза Skoda Fabia. КАК подтЯнуть рУчник на ПОЛО СЕДАН

Все по теме Замена троса ручного тормоза Skoda Fabia

Громилова Акылай написал(а)
Кип Рио 1.6 АКПП 85тыс пробег, на 80твс менял масло, иногда появляется толчок(пинается) при переключении на D или R, глушу двигатель завожу, исчезает, официалы говорят 100% перебор коробки???, -100тысруб что делать ребят?

Джордан написал(а)
Молодец! Спасибо! У меня не первая машина. Опыт приличный. Перегазовкой пользовался на предыдущей машина. На своем сенсе не жду когда сработают синхронизаторы. Я просто больше притормаживаю. При скорости до 5 км. первая включается без проблем. Такая вот особенность коробки. А вам спасибо за очень грамотное изложение проблемы и путей решения.

Самвел написал(а)
А если на заглушаную машину не включается что делать

Сержант написал(а)

сравните свой мерс и форд скорпио2

Севан написал(а)
я выиграл (обломал)

Ануш Глубникова написал(а)
Колхоз какой-то!!!

Сидор Ульщенков написал(а)
Я на школьном экзамене на эстакаду на ручнике заехал, норм машина тянула, даже не понял. Только потом уже, отпустив газ, заглох.

Dien написал(а)
У нас в городе 50 баксов пара отреставрировать.г. Львов. Говорят мягче становятса после реставрации.

Кади написал(а)
как выставить тепловой зазор на ступичной гайке? просто затянул и теперь стремно ездить.

Marlina написал(а)
Современные BMW на 2 ух литрах едут до 100ки за 5.7 секунд при весе почти в 2т. Очкарик, ну ты сам понял куда тебе идти)

Манас Ломако написал(а)
Все заработало аллелуя.Спасибо!

Габит написал(а)
спасибо за видео

Чолпон написал(а)
сколько см трос переднего и заднего тормозного троса?

Победа написал(а)
Молодец! Спокойно, технически грамотно, без понтов.

Ася Плутанова написал(а)
писдец ведро, и ещё чё гонят на русские машины

Ильнар написал(а)
Информация очень редкая и нужная, у меня тоже S40 99 года. Но уж если Вы выкладываете видео, то подготовьтесь поосновательней!!! Неужели при Вашем умении нет возможности приварить болт к какой-нибудь импровизированной треноге и поставить на него камеру. Или, на худой конец, попросить товарища, жену, и.т.д. Если ветренно на улице, то не ходите на улицу с камерой, просто вымораживает слушать это шуршание ветра в микрофон, причём на видео это получается с хорошей такой громкостью (хорошо ещё, что информация по качеству слитой тормозухи несущественная, потому что ровным счётом не слышно ничего абсолютно)!!! В общем, за содержание-лайк, за качество съёмки и подготовку-откров енная ‘двойка’!!!

Lara написал(а)


Я человек простой.Ставлю лайк на видео Михаила,и только потом смотрю.

Здоровцев Строй написал(а)
Чтобы рычаг на задней колодке не закисал надо постоянно пользоваться ручником!!!

Sancho написал(а)
Чувак на моего одногруппника похож, у тебя фамилия не Туромша?

Лист написал(а)
у меня тоже такая проблема, как решил?:(

Витин написал(а)
Пасмотри на хонду легенд. Кузов 8 тормозов нет

Ефим написал(а)
свист как на флейте, при работе педалью сцепления. Подскажите в чем проблема может быть. Скорости все вкл плавно, не буксует не ведет сцепа, свист этот уже 1,5 года.

Оставить комментарий

Замена задних тормозных колодок Mazda BT-50. КАК подтЯнуть рУчник на ПОЛО СЕДАН

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Mazda BT-50

Атемаскин Джура

Это же надо так засрать салон!

Rahul

Просто сам наверное престовал в соседнем гараже, и сам перекосил при запресовке

Толупьев Кирин

If it is rusty. Use Penetrating fluid.

Франклин

Замена вообщета состоит в снятии старых и установке новых, а так же в регулировке зазоров и ручника. А это видео- руководство как не нужно снимать барабаны. В целом система такая же как в Opel Astra G с барабанными тормозами. Только в Астре не нужно снимать ступичную гайку, за что огромный плюс ей.

Атл Чистиков

За время изготовления твоей хрени можно на 3 авто тормоза прокачать. Бред.

Зонненштраль Адыл

Все такие умные. Фильтр, фильтр… Так масло в МКПП меняют, а не в двигателе!!! Там фильтра НЕТ и не было!

Ведашева Миша

я понять … не могу … вкручивание.механизм когда в работе тоже чтоли вращается.ведь передние не надо вкручивать

Мамед

Like за 7:03)

Бест Скруль

Качают от дальних колес!!!

Яных Бронислав

перчатки купите

Дев

отдерите мухобойку. колхоз бесполезный.

Hern

надо все в перчатках делать

Сабира

дЖЕЙМС БОНД сикретный агент.или его машина короче номера надо спрятатать

Дионис Ястежембовский

А какие параметры болта для выдавливания?

Лагода

Замена главного цилиндра сцепления форд фокус 2. Замена главного цилиндра сцепления форд фокус 3. Так же и мазда 3.

Арстан

Вы бы ещё двигатель откапиталили

Halsey

Тони уберай шланги с рамы и переноси их на мост порвет же их при деоганалке. Переноси пока не поздно стало. Больше позитива на камеру) а то чёт совсем размазался. С гелеком по дешману было больше позитива. Удачи в работе.)

Бол

privet…u mene prablema mondeo mk4 2.0l.dtci. zavoditsa narmalna i gorecija i holadnaja. stoja na meste dajos gaza oboroti padnimaetsa za 3000 i v kliucejetsa prabuksofka tagda v kliucejetsa check lampa i gasnit motor. cody U0401 i p0544,p0545.. prablema iscio v tom sto zdes vokrug mine netu elektrika..v sio kolduju sam…jesli mozete pamagyte s sovietam…za rane spasiba

Франциско

Необходимо ли делать развал после данной операции? Машина 99 г. Дизель.

Westin

Давно хотел спросить: как называется музыка, которая играет в трейлере?

Рамзес

У меня была история с этими дисками — диск настолько прикипел что снялся только вместе со ступичным подшипником. Новые диски я посадил предварительно обработав ступицу медным спреем и шпильки направляющие тоже.

Христина

Как называется смазка синего цвета?

Нил

если в направляющих есть износ то их перекашивает и поэтому тоже клинит неотходит колодка

Corin

Эта красная хрень идёт в ремкомплектах для засовывания резинок в суппорта, а направляющие не смазываются, как и поршень…

Диксон Гапионов

оригинал в серой упаковки просто не найти???!!! или оговорка?

Написать комментарий

Решено! Как Подтянуть Ручник На Рено Логане?

Найдите гайку (она имеет пирамидную форму) и отгибайте ее назад.

  1. Проверьте, что колеса Рено зафиксированы.
  2. Опускайте ручной тормоз вниз.
  3. Теперь нужно подтянуть узел.
  4. Считайте количество щелчков (оно должно быть равно 4-6).
  5. Если регулировка не дала результатов, делайте еще ½ оборота.

Как подтянуть ручник на Логане 1?

Порядок действий:

  1. На облицовке тоннеля около пепельницы есть заглушка: вскрываем её (отгибаем сверху ножом).
  2. Ключом Torx T20 («звёздочка») откручиваем саморез (у меня саморез оказался уже вытащен ранее).
  3. Сдвигая и поднимая облицовку, снимаем её полностью (здесь терпение проявляем…).

Как подтянуть ручник на Рено Каптур?

Подтяжка ручника на Рено Каптур

  1. убираем заглушку
  2. нажав с боков на заглушку убираем её
  3. заглушка, зацепы, фиксаторы с боков
  4. вид
  5. головка под регулировочную гайку
  6. устанавливаем головку на 10.
  7. через удлинитель затягиваем трещеткой
  8. всё быстро и просто

Как подтянуть ручник на Рено Сандера?

Открываем ногтем крышечку в центральном тоннеле, там видим саморез под звездочку (вроде Т20), откручиваем его. Далее сдвигаем тоннель назад, он выщелкивается из консоли КПП. Поднимаем рычаг вверх и снимаем тоннель.

Как отрегулировать тормоза на Рено Логан?

Особенности регулировки ручного тормоза рено логан Вся регулировка натяжения троса ручного тормоза сводится к вращению самоконтрящейся гайки. Вращение по часовой стрелке вызывает натяжку троса, соответственно уменьшается количество щелчков рычага. Вращаем гайку против часовой – трос ослабляется.

Как подтянуть ручник на Renault Symbol?

В салоне на пластиковой накладке ручника отворачиваются винты крепления. Снимается регулировочная гайка для ослабления натяжки троса. При этом требуется замерить линейкой или визуально расстояние между рычагом и регулировочной гайкой. Чтобы ослабить натяжение тросов они должны быть в пределах 20 мм.

Как подтянуть ручник в Renault Duster?

Регулировка

  1. Пластиковую панель, расположенную между пассажиром и водителем снимаем
  2. Поднимаем при помощи домкрата заднюю часть автомобиля
  3. Несколько раз ногой нажимаем на тормоз и удерживаем педаль в нажатом положении
  4. Берем ключ на 10 и вращаем по часовой стрелке регулировочную шайбу, производя регулировку троса

Как подтянуть ручной тормоз на Рено Дастер?

Ручник на Рено Дастер самонастраивающийся. 8-9 щелчков при поднятии ручки — это норма! Для регулировки необходимо несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Затем поднимите и опустите несколько раз ручник.

Как подтянуть тросик ручника Дастер?

ключом или высокой головкой «на 10» вращаем гайку на резьбовом наконечнике переднего троса, увеличивая или уменьшая его натяжение, регулируем ход рычага стояночного тормоза (для наглядности показано при снятой облицовке туннеля пола).

Как работает Автоподвод тормозных колодок?

Автоподвод выглядит так: При торможении колодки разжимаются, и собачка под действием пружины поднимает носик над шестерёнкой. Когда колодки возвращаются в исходное положение, носик идёт вниз и подкручивает шестерню. Вал шестерни сидит на резьбе, и таким образом вилка понемногу разжимает колодки.

Видео | Автозвук

Peugeot 308 2015 тест драйв видео Обзор volvo 240 Мерседес бенц с класс 2005 года видео Как поменять диск сцепления на Шевроле авео видео Тест драйв Шкода октавия 1 8 tsi 2012 автомат видео Тест драйв Мерседес g400 Ford escape 2004 обзор Митсубиси аутлендер 2008 технические характеристики видео Видео тест драйв грузовика фотон аумарк Chrysler pacifica 2003 тест драйв Организация тест драйва Краш тест Ниссан Кашкай 2007 видео Фольксваген т3 тюнинг подвеска кузов видео Замена топливного фильтра на Мерседес спринтер классик видео Мерседес бенц смарт видео Краш тест renault grand espace Диагностика подвески Рено лагуна видео Нива Шевроле видео бездорожье 2013 Краш тест Хендай санта фе 2008 Тест драйв дастер ховер нива Ретро тест драйв с иваном зенкевичем видео Опель зафира дизель тест драйв видео Исузу д макс тест драйв видео Тест драйв кавасаки ззр 600 видео Краш тест фольксваген поло седан видео 2015 Натяжка ремня на ниве Шевроле видео Как поставить аккумулятор на пежо 308 видео Ауди а4 видео обзор главная дорога Обзор пежо 106 видео Тест драйв бид ф3 2008г в видео Как снять фары Опель вектра б видео Рено сандеро 2015 видео обзор интерьер экстерьер Cfmoto ssv 625 z6 efi тест драйв Обзор porsche panamera видео Как выставить зажигание Мазда кронос 94г объем 1 8 видео Nissan almera new тест драйв видео Ксенон Тойота камри v40 видео Chery amulet a15 краш тест Top 10 краш тестов Сравнительный тест драйв Рено дастер и Ниссан террано видео Большой тест драйв tagaz aquila Проходимость пежо 4008 видео Видео ленд ровер спорт 2014 Тюнинг Форд мондео мк2 видео Тойота харриер 1999 видео Как подтянуть рулевую рейку на Шевроле ланос видео Elm327 переделка для Форд видео Volkswagen touran 2014 видео тест драйв Замена ремкомплекта тнвд вольво 740 видео Как установить фаркоп на Киа рио седан видео Замена цепи грм Мерседес 123 дизель видео Замена форсунки омывателя лобового стекла Форд Фокус 3 видео Тест драйв ягуар антон воротников ДТП 2013 зима видео Автокресло российского производства краш тест Тест драйв раф 22038 Как подтянуть ручник Шкода фабия видео Хонда магна 250 видео Скорость для краш теста Пежо 308 универсал видео обзор Ауди а6 2005 года обзор видео Hyundai solaris 2011 видео обзор Новый Хендай санта фе видео обзор Шоу сааб 9 3 видео ДТП видео за 2011 год Как выставить зажигание на Форд Фокус дизель видео Мерседес невидимка видео ДТП в касимовском районе видео Audi rs6 avant обзор от Давидыча Снятие редуктора Камаз видео

Реклама:

1 2 3 … 29 30 31

© Автозвук 2019

+

x

Фильтр топливный Фольксваген Поло. Когда менять топливный фильтр на Polo Sedan Когда менять топливный фильтр на Polo

Топливный фильтр – это механизм, препятствующий попаданию посторонних элементов в топливную и двигательную системы. Необходимость в этом устройстве вдвойне актуальна из-за некачественного топлива в России. Если вовремя не заменить топливный фильтр, в топливопровод попадет топливо с примесями, что непременно приведет к очень быстрой поломке системы двигателя.

Когда менять

Как уже было сказано, топливный фильтр – распространенный расходник, который нужно менять каждые 20-25 тыс. км.Или полтора года эксплуатации, как рекомендует производитель VW. Однако стоит учитывать некачественное топливо и посторонние примеси, да и фильтр изнашивается в два раза быстрее. При эксплуатации автомобиля в России рекомендуется менять фильтр каждые 10-15 тыс. км.

Первым признаком износа топливного фильтра является затрудненный запуск. Кроме того, заметное увеличение расхода топлива и снижение мощности автомобиля также присущи изношенному топливному фильтру.

Инструкция по замене топливного фильтра на VW Polo

своими руками

Процедура замены топливного фильтра занимает не более 1 часа.Топливный фильтр расположен и крепится справа от бензобака автомобиля. При замене фильтра требуется либо подъемная коробка, либо смотровая яма, а также требуется минимум инструментов, таких как:

  1. Крестообразная отвертка.
  2. Тряпки.
  3. Топливный фильтр.
  4. Смотровая яма или бокс.

Процедура замены :

  1. Установить автомобиль на смотровую яму.
  2. Демонтируйте три штуцера на топливном фильтре.
  3. Демонтировать шланги. Их можно снять, нажав кнопку на креплении шланга. Нажмите и двигайтесь. Стоит быть осторожным, ведь бензин находится во всей топливной магистрали и его утечка неизбежна.
  4. Ослабьте болт крепления топливного фильтра крестовой отверткой.
  5. Демонтируйте фильтр.
  6. Снимите заглушки с нового топливного фильтра и установите его на место старого. Новый фильтр будет иметь специальную стрелку, показывающую направление потока бензина из бака в двигатель.В настройках сложно ошибиться.
  7. Наденьте шланги до щелчка.
  8. Вверните винт.
  9. Проверьте фильтр на наличие утечек из шлангов. Для этого запустите двигатель и заберитесь под машину. Если течи нет, глушите машину.

Как видите, нет необходимости посещать сервисный центр для замены топливного фильтра. Это вполне реально сделать своими руками, даже не имея опыта в ремонте автомобилей.

Видео

Качественная работа двигателя автомобиля возможна только при эффективной очистке используемого топлива от загрязнений.Благодаря очистке топлива обеспечивается рабочее состояние топливной системы. Ниже мы расскажем, как производится Поло седан и какой очиститель лучше использовать для разнообразия.

[ Скрыть ]

Где находится топливный фильтр?

В автомобилях Volkswagen Polo Sedan 2011, 2012, 2013 и других годов выпуска производитель автомобилей решил разместить фильтр под днищем автомобиля, сзади в районе топливного бака. Вы можете увидеть очиститель прямо под правым задним колесом.

Расположение очистителя топлива

Когда нужно менять?

Теперь посчитаем, через сколько километров нужно менять очистительное устройство. Согласно официальному техническому регламенту в седане Фольксваген Поло периодичность замены фильтрующего элемента производится каждые 30 тысяч километров пробега. Этот срок необходимо соблюдать при условии, что вы заправите автомобиль хорошим топливом. При использовании некачественного бензина фильтрующее устройство меняют каждые 20 тыс. км. Если приходится часто менять ТФ, нужно подумать о выборе другой АЗС.

Согласно регламенту обслуживания замена топливного фильтра на Поло седан производится при таких неисправностях:

  • двигатель автомобиля начал «троить», водитель ощущает вибрации при движении и стоянке, если двигатель автомобиля работает на холостом ходу ;
  • уменьшилась «тяга» силового агрегата, автомобилю требуется больше времени для разгона;
  • появляются провалы при нажатии водителем на педаль газа;
  • двигатель машины может самопроизвольно заглохнуть;
  • Двигатель не запускается.

Пользователь Андрей Любочанинов снял видео, в котором показал процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в Volkswagen Polo седан.

Как заменить топливный фильтр самостоятельно?

Снять и поменять чистящее устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов на СТО. Ниже мы разберем, как заменить деталь самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующее:

  1. Новый TF.Чтобы желаемое устройство могло качественно фильтровать топливо, поступающее в топливную систему, предпочтение необходимо отдавать оригинальным деталям. В седане или хэтчбеке Volkswagen Polo можно использовать чистящие устройства Mann. Оригинальная статья WK692. Важно, чтобы фильтр был оснащен регулятором давления.
  2. Отвертка с плоским наконечником. Потребуется ослабить и снять хомуты, фиксирующие ТФ.
  3. Крестообразная отвертка.
  4. Чистая тряпка.
  5. Разрезанная бутылка или другой небольшой контейнер. Он понадобится для сбора остатков топлива из очистительного устройства при демонтаже.

Пользователь shlepanovan снял видеоролик, наглядно демонстрирующий процедуру замены очистительного устройства в Volkswagen Polo.

Этапы замены

Если время ремонта пришло, воспользуйтесь инструкцией с фото и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

Процедура замены очистителя топлива будет выглядеть так:

  1. Загнать машину в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Процедуру замены необходимо проводить при отсутствии давления в топливной рампе. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в салоне под рулем. Двигатель должен быть выключен. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите устройство, отвечающее за работу топливного насоса. В автомобилях Volkswagen Polo седан эта деталь имеет маркировку BS 32.
  3. Запустите двигатель автомобиля. Педаль газа нажимать не надо, включи нейтральную скорость.Так мотор будет работать какое-то время, пока не заглохнет.
  4. При выключенном силовом агрегате включить зажигание на 5 секунд, не более. За это время давление в топливной системе уменьшится.
  5. Возьмите отвертку с плоской головкой. Залезьте под днище вашего Volkswagen Polo и найдите место, где установлено чистящее устройство. С помощью отвертки нажмите на штуцер слива топлива. Отсоедините фитинг линии, соединенный с фильтром. Аналогичным образом отсоединяем два шланга, подсоединенные к детали – подводящий и отводящий трубопроводы.
  6. Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от фиксатора.
  7. С помощью крестообразной отвертки открутите крепления и защелки очистителя. Если хомуты изношены, их необходимо заменить после установки нового ТФ.
  8. Снимите чистящее устройство с сиденья. При снятии используйте тряпку, так как из фильтра может вытечь немного топлива. Возьмите обрезанную бутылку и, подставив ее под очиститель, аккуратно разберите ее. Из фильтра выйдет около ста граммов топлива.
  9. Установите новый очиститель в седло. Залейте в него около 50-100 граммов свежего топлива (то, что вышло из демонтированного фильтра, лучше не использовать). Процедура установки осуществляется в обратном порядке. При установке обратите внимание, что стрелка, расположенная на корпусе очистителя, должна быть направлена ​​в сторону передней части машины, чтобы топливо циркулировало по топливной системе. Концы трубопровода должны быть установлены на штуцерах очистительного устройства до щелчка.На заключительном этапе установите предохранительный элемент на место. Поверните ключ в замке зажигания и запустите двигатель. При первых попытках может не заводиться, это связано с отсутствием давления в рейке. После нескольких попыток силовой агрегат запустится. Убедитесь, что все соединения герметичны и нет утечек.

Снять крышку блока предохранителей и снять деталь, отвечающую за помпу Ослабить крепления и отсоединить магистрали, подходящие к устройству очистки Снять фильтрующий элемент и заменить его, залив внутрь немного свежего топлива

Цена вопроса

Средняя стоимость очистительное устройство для Фольксваген Поло около 1000 руб.Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также качества покупаемой детали.

Последствия несвоевременной замены

При полном засорении фильтра вы не сможете запустить двигатель вашего автомобиля.

Другие возможные последствия несвоевременной замены топливного фильтра:

  1. Автовладелец столкнется с проблемой засорения системы питания.Плохая очистка топлива приведет к загрязнению форсунок впрыска бензина.
  2. В итоге это приведет к некорректной работе силового агрегата и снижению его мощности. Водителю придется больше нажимать на газ, чтобы разогнаться в привычном темпе, но так не получится. В результате загрязнения силового агрегата потребуется больше времени для увеличения скорости машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Обнаружить эту проблему без точного замера не получится, так как разница может быть незначительной и составлять 200-300 грамм на 100 километров.

Чистое топливо – залог долгой и безотказной работы любого автомобиля. Это правило распространяется и на Volkswagen Polo. Автомобиль крайне требователен к качеству бензина. Даже незначительные неполадки в системе очистки топлива могут привести к серьезным неисправностям двигателя. Можно ли поменять фильтр самостоятельно? Да. Разберемся, как это делается.

Назначение топливного фильтра на Фольксваген Поло

Топливный фильтр — важнейший элемент топливной системы автомобиля Фольксваген Поло.Не допускает попадания грязи, ржавчины и неметаллических примесей в камеры сгорания двигателя. Качество бензина, предлагаемого на отечественных заправках, часто оставляет желать лучшего. Помимо вышеперечисленных примесей, отечественный бензин часто содержит еще и воду, которая губительна для любого двигателя. Топливный фильтр Фольксваген Поло успешно задерживает эту влагу, и это еще одно неоспоримое преимущество этого устройства.

Устройство и ресурс топливных фильтров

Volkswagen Polo, как и большинство современных бензиновых автомобилей, имеет инжекторную систему впрыска.Топливо в этой системе подается под огромным давлением к специальным бензиновым форсункам. Поэтому все топливные фильтры, устанавливаемые на инжекторные автомобили, имеют прочный стальной корпус. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент из бумаги, пропитанной специальным составом. Фильтровальную бумагу многократно складывают в виде «гармошки». Такое решение позволяет увеличить площадь фильтрующей поверхности в 26 раз. Принцип работы топливного фильтра следующий:

Интервал замены топливного фильтра

Производитель Volkswagen Polo рекомендует менять топливные фильтры каждые 30 тысяч километров пробега.Именно эта цифра указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но с учетом условий эксплуатации и качества бензина специалисты отечественных автосервисов рекомендуют менять фильтры каждые 20 тысяч километров пробега.

Расположение фильтра на Volkswagen Polo

На Volkswagen Polo топливный фильтр расположен под днищем автомобиля, рядом с правым задним колесом. Для того чтобы добраться до этого устройства, машину придется установить на эстакаду или смотровую яму.

Причины выхода из строя топливного фильтра

Существует несколько причин, по которым топливный фильтр на Volkswagen Polo приходит в полную негодность. Вот они:

  • фильтр подвергся внутренней коррозии из-за чрезмерной конденсации влаги на внутренних стенках корпуса;
  • из-за некачественного бензина на стенках корпуса и в фильтрующем элементе скопились смолистые отложения, мешающие качественной очистке топлива;
  • вода, содержащаяся в бензине, замерзает на морозе, и образовавшаяся ледяная пробка забивает входной штуцер топливного фильтра;
  • только что износился топливный фильтр.В результате фильтрующий элемент забился примесями и стал полностью непроходимым.

Последствия поломки топливного фильтра

Вышеперечисленные причины, выводящие из строя топливный фильтр на Фольксваген Поло, приводят к ряду последствий. Перечислим их:

  • расход топлива, потребляемый автомобилем, увеличивается в полтора, а иногда и в два раза;
  • двигатель автомобиля работает с перебоями и рывками, что особенно заметно на затяжных подъемах;
  • двигатель перестает своевременно реагировать на нажатие педали газа, в его работе возникают ощутимые сбои мощности;
  • машина внезапно глохнет, даже на холостом ходу;
  • присутствует «троение» двигателя, что особенно заметно при разгоне.

Если водитель наблюдает один или несколько признаков, перечисленных выше, это означает только одно: пора менять топливный фильтр.

О ремонте топливных фильтров

Топливные фильтры на автомобилях Volkswagen Polo являются одноразовыми устройствами и не подлежат ремонту. Это прямое следствие их конструкции: на сегодняшний день не существует проверенных методов очистки забитых фильтрующих элементов. Вариант замены засорившегося элемента также нельзя воспринимать всерьез, так как корпус топливного фильтра неразборный.Поэтому фильтрующий элемент нельзя снять, не сломав корпус. Таким образом, забитый фильтр можно заменить только новым.

Замена топливного фильтра на Фольксваген Поло

Перед заменой топливного фильтра на Фольксваген Поло определимся с инструментами и расходными материалами. Вот они:

  • новый оригинальный топливный фильтр для автомобилей Volkswagen;
  • отвертка с плоским жалом;
  • Крестовая отвертка
  • .

Последовательность работ

Приступая к замене фильтра, следует помнить: все манипуляции с топливной системой Фольксваген Поло начинаются с разгерметизации топливной рампы. Без этого подготовительного этапа поменять фильтр в принципе невозможно.

  1. В салоне под рулевой колонкой Фольксваген Поло установлен предохранительный блок, закрытый пластиковой крышкой. Он держится на двух защелках. Нужно снять крышку и найти в блоке предохранитель на 15А и вынуть его. Это предохранитель топливного насоса (у более поздних моделей Volkswagen Polo он обозначается цифрой 36 и имеет синий цвет).
  2. Теперь автомобиль установлен на эстакаде, его двигатель запускается и работает на холостом ходу, пока не заглохнет. Это необходимо для того, чтобы полностью сбросить давление в топливной магистрали.
  3. К штуцерам фильтра подсоединяются две трубы высокого давления, которые крепятся стальными хомутами со специальными хомутами. В первую очередь снимается хомут с выходного штуцера. Для этого нажмите отверткой на защелку, одновременно стягивая трубку с фильтра. Аналогично снимается трубка с входного штуцера.
  4. Корпус топливного фильтра держится на большом стальном кронштейне.Винт, удерживающий скобу, ослабляется крестообразной отверткой, затем выкручивается вручную.
  5. Освобожденный от крепления фильтр снимается со штатного места (причем при снятии фильтра его следует держать горизонтально, чтобы оставшийся в нем бензин не вытекал на пол).
  6. Новый топливный фильтр устанавливается на прежнее место, после чего производится повторная сборка топливной системы.

Видео: замена топливного фильтра на Фольксваген Поло

Итак, заменить топливный фильтр на Фольксваген Поло сможет даже начинающий автолюбитель, который хотя бы раз в жизни держал в руках отвертку.Все, что для этого требуется, – это последовательно следовать рекомендациям, приведенным выше.

На Фольксваген Поло

Как известно, исправность топливной системы определяет работоспособность двигателя авто, а также динамические и скоростные параметры машины в целом. И постепенное снижение основных технических характеристик автомобиля влияет не только на качество вождения, но и на появление поломок. В этой статье мы расскажем, как часто нужно менять топливный фильтр на автомобиле Фольксваген Поло и как это делается.

Немецкий производитель не дает точных указаний по интервалу замены топливного фильтра . Производители из концерна Volkswagen уверяют, что топливный фильтр для автомобиля поло седан может работать столько же, сколько и сам автомобиль. Оригинальный топливный фильтр Polo для Polo Sedan. Когда менять свечи зажигания. В частности, Volkswagen утверждает, что срок службы этого узла равен сроку службы всего автомобиля. Однако отечественные водители доказали, что на практике все обстоит иначе.На работоспособность этой детали в первую очередь влияет качество заправляемого бензина и различная грязь, попадающая через него в топливную систему, несмотря на все меры предосторожности, предпринятые инженерами концерна.

Как показывает практика, бензиновый фильтр лучше всего менять каждые 20-30 тысяч километров. В российских Шкода Рапид и Фольксваген Поло поменять топливный фильтр на . Помните, такие цифры дает не производитель, а отечественные автолюбители, поэтому замену элемента очистки топлива можно провести раньше, если он засорился.Если во время движения двигатель автомобиля начинает троить или периодически глохнуть, то, по всей вероятности, срок службы фильтра в вашем автомобиле подошел к концу.

Новый фильтр KL 756 для VW Polo Sedan

На ранних стадиях засорения компонентов неисправности могут быть незаметны неопытному водителю, но опытный автомобилист сможет вовремя обнаружить поломку. Что касается признаков выхода из строя элемента в автомобиле Фольксваген, то они следующие:

  1. Как было сказано выше, прежде всего, это неравномерная работа мотора.
  2. Также владельцы моделей Polo Sedan отмечают падение «тяги» (мощности) автомобиля.
  3. Еще одним признаком является увеличение расхода бензина в результате засорения компонента, если сравнивать со стандартными значениями для вашей конкретной модели автомобиля.
  4. Если вы не можете завестись, а до этого ваша машина мутила и «чихала», то, по всей вероятности, топливный фильтр достиг крайней степени загрязнения.

Инструменты

Фольксваген Поло Седан ТО-2

Замена топлива Фильтр

Подробное описание как самостоятельно заменить Топливный фильтр на Фольксваген Поло седан .По сервисной книжке.

VW polo седан / замена топливного фильтра — Уфи 31.833.00

Итак, если бензиновый фильтр у вашего автомобиля вышел из строя и вы решили его заменить, то вам потребуется следующее:

  • плоская отвертка;
  • Крестообразная отвертка;
  • ветошь;
  • малая емкость для топлива в фильтре.

И, конечно же, вам понадобится новый элемент очистки топлива. Когда менять топливный фильтр поло седан.На автомобили с фильтром Рено Дастер устанавливается топливный фильтр. Когда менять свечи зажигания и топливный фильтр Чтобы этот компонент работал стабильно и практично, нужно купить оригинальную модель от производителя Volkswagen. Когда все это подготовлено, можно приступать к непосредственной замене.


Отвертки плоские и крестовые

Инструкция

В моделях Polo Sedan нужный нам элемент находится с правой стороны бензобака. В фильтрах Фольксваген установлен регулятор давления бензина, поэтому при замене нужно покупать аналогичный компонент.В российских Шкода Рапид и Фольксваген Поло стоит топливный фильтр поло седан. Вам также придется найти яму или эстакаду.

  1. Когда машина на яме, нужно сбросить давление бензина в топливной системе. Клуб фольксваген поло седан. Вы меняете топливный фильтр на той-2? На вашем полифильтре. Для этого снимите крышку блока предохранителей, который находится в салоне под рулем.


Блок предохранителей на Volkswagen Polo

  • Предварительно заглушив автомобиль, демонтируем предохранитель бензонасоса (маркировка BS 32).
  • Далее заводим двигатель и не разгоняясь включаем нейтральную передачу пока машина не заглохнет.
  • Теперь включаем стартер (не заводя машину) на несколько секунд, чтобы сбросить давление в системе.
  • Берем плоскую отвертку и нажимаем на хомут шланга слива бензина от заменяемого элемента.


    Отсоединение трубки от штуцера топливного фильтра

  • Отсоединить трубку от штуцера топливного компонента.
  • Аналогично поступаем с подводящим и отводящим шлангами от штуцеров.
  • Затем осторожно снимите трос ручного тормоза с крепления.
  • Берем крестовую отвертку и откручиваем затяжки хомутов и креплений сменной детали.


    Ослабьте хомут крепления Топливный фильтр

  • Далее снимите фильтр с креплений.
  • Приносим заранее подготовленную емкость и сливаем из нее около 100 грамм топлива.
  • Затем достаем новый фильтр и заливаем в него немного бензина (желательно новое топливо, а не то, что осталось в старом).
  • Ставим фильтр в держатель и собираем все в обратном порядке.
  • Не забывайте, что после всего этого вам необходимо заменить предохранитель бензонасоса, иначе вы не сможете завести свой автомобиль.

    При работе с компонентами топливной системы соблюдайте меры пожарной безопасности. Не курите и не приближайтесь к машине с открытым огнем во время работы в гараже.Также фильтр не рекомендуется менять в помещениях, где установлены газовые приборы.

    В том случае, если ваш поло седан эксплуатируется в пыльных условиях или вы заправляете его некачественным бензином, топливный фильтр желательно менять чаще, чем каждые 30 тысяч километров пробега.

    Видео «Замена топливного фильтра в Фольксваген Поло Седан»

    На видео показано как заменить топливный фильтр в автомобиле Фольксваген. Поло Седан.

    Если вам помог наш материал или у вас есть, что добавить, пожалуйста, оставьте свой отзыв.

    Замена топливного фильтра Поло Седан дело не сложное.

    Для начала снижаем давление в топливной системе, для этого снимаем предохранитель бензонасоса, предварительно сняв клеммы с аккумулятора из блока предохранителей.

    Новый топливный фильтр имеет стрелку, указывающую направление потока бензина, от бака к двигателю.

    Заказать топливный фильтр на Поло Седан можно в интернет-магазине http://sbl-auto.ру. «АвтоЗапчасти.ру» — самый широкий ассортимент кузовных запчастей и оптики, более 25 000 наименований. АвтоЗапчасти.ру продает только сертифицированные и легальные автозапчасти. Недорогие цены и наличие скидок и акций вас приятно удивят. Интернет-магазин дает гарантию на купленный товар и осуществляет обмен товара ненадлежащего качества.

    Загоняем машину на смотровую яму, для замены фильтра нужна крестовая отвертка и пара рук. Фильтр расположен на днище автомобиля, справа от бензобака.

    Для того чтобы снять топливный фильтр необходимо снять 3 штуцера. Сначала очищаем от грязи фурнитуру. Шланги снимаются нажатием кнопки на креплении шланга, т.е. нажмите кнопку и оттяните шланг от фильтра.

    Теперь нам понадобится крестовая отвертка. Будьте осторожны, возможна утечка бензина, лучше одеться похуже. Теперь откручиваем болт который держит фильтр крестовой отверткой

    и снимите фильтр.

    Теперь с нового топливного фильтра снимаем заглушки и вставляем его на место, надеваем шланги (до щелчка) и затягиваем саморез. На всякий случай следует проверить, не течет ли фильтр, завести машину и посмотреть снизу на наличие течи в месте соединения фильтра со шлангами. Все замены топливных фильтров Polo Sedan завершены.

    Топливный фильтр Поло Седан заменяю при достижении пробега 60 тысяч километров или 4-го года эксплуатации автомобиля.Читать статью «». Когда идти на техническое обслуживание?

    Видеоруководство по замене топливного фильтра

    честность, которой на всех не хватит тест драйв поло седан

    Polo — он и есть Polo, хоть базовая версия, хоть GT. В 2017 году описывать с серьезным видом основные черты внешности «полуседана» как в первый раз, предполагая, что кто-то действительно не знаком с одним из самых популярных и многочисленных автомобилей на наших дорогах, это нелепый … Его признание среди тех, кто хоть немного-мужски интересуется автомобилями, — абсолютное. При этом для одних он серая мышка, несмотря ни на какие фейслифтинги, для других — традиционный образец сдержанного немецкого дизайна. И, в общем-то, оба правы…

    Серая мышь, говоришь? А вот Polo GT в некоторых ракурсах вообще не мышь, а почти «стальная крыса» (с). Что отвечает за «ГТ-шную» сущность во внешнем виде автомобиля? Ведь они покупают такие автомобили, непременно желая быть известными окружающим!


    Не сказать, что GT был таким уж «необычным» среди других Polo, но в принципе узнать его можно даже не приближаясь.Первое, что бросается в глаза, это веселые «гоночные» полоски на капоте и багажнике, похожие на полоски спортивных штанов на нашем развеселившемся «дачнике», а также «дерзкий колпак» черной крыши. Этот декор выполнен виниловой пленкой, смотрится хорошо, но, увы, опционально, а не стандартно.

    Затем в процесс узнавания вступают слегка агрессивно приправленные бампера, решетка радиатора в виде сот, небольшой хвостик спойлера на багажнике, двойная розетка глушителя, «ГТ-шные» накладки на пороги и многочисленные везде одноименные шильдики: вместо боковых поворотников, на багажнике, на решетке радиатора и на нижней спице руля.

    1 / 6

    2 / 6

    3 / 6

    4 / 6

    5 / 6

    6 / 6

    Кстати, любителям внешнего стайлинга не так уж и сложно будет придать внешнему виду самого обычного Polo основные черты модификации GT… В принципе, «для Ryon» достаточно винила, пары шильдиков и наконечник глушителя… Ну, а владельцам настоящих Polo GT, как обычно, спустя время придется морщиться, отвечая на вопросы типа «настоящие или сами взвесили?»

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Внутри

    В конце 2015 года, когда Polo пережил второе небольшое обновление, добавившее калужский двигатель и практически не затронувшее салон, один очень старый и авторитетный автожурнал написал: «Этому интерьеру больше пяти лет, а это еще интересно! Материалы отделки, несомненно, лучшие в своем классе! »


    Фраза конечно рекламно-хитрая.Сегодня этому интерьеру на самом деле семь лет, но он не был особо интересен ни тогда, ни сейчас. Сдержанно-лаконично-утилитарно — да… Собственно, версия GT точно такая же: существенных и заметных изменений в интерьере «спортивного» Polo практически нет (наклейки GT на пороге за таковые не сочтите! ) ни одной детали из эластичного пластика, подлокотник между передними сиденьями мешает пользоваться ручником, приборная панель скучновата, а малюсенький экранчик мультимедийной системы выглядит откровенно скромно.Сиденья с качественной текстильной обивкой – да, они несколько более «собраны» и упруги, чем в обычном Polo. Не «ковши», конечно, а условно спортивные.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Несмотря на некоторую фактуру и детали, обшивки дверей по-прежнему выполнены из цельного массива и довольно «царапающего» жесткого пластика…

    1 / 2

    2 / 2

    А вот руль у Polo GT удобный и вполне зрелый, с кожаной отделкой и мультиклавишами управления аудиосистемой, телефоном и бортовым компьютером.Не стыдно такое поставить на машину классом выше!

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Нижняя спица фирменного GT-шного руля, смотрящая на 6 часов, очень удобна в дальних дальних поездках. В раздвоенную спицу помещается один-два пальца, а руль очень удобно держать.


    Приборная панель сопровождает Polo в таком виде уже 7 лет. За это время он немного изменился, но незначительно.Изменения носили аппаратный характер (красный дисплей между двумя стрелочными шкалами стал белым) и программный (добавились новые индицируемые функции: например, одним из последних было отображение текущей передачи МКПП и подсказка стрелки, на какую передачу переключаться ).


    Блок климат-контроля выполнен в виде отдельного модуля и выполнен в стиле старших братьев по линейке VW. Выглядит красиво, аккуратно, даже симпатично. Просто малюсенькие кнопочки режимов обдува не просто нащупать в движении, а еще нужно разобрать на них маленькие значки, если механическая память еще не сформировалась.В отличие от старших моделей марки, кнопки режима Polo не имеют светодиодной индикации включения: за отображение активированных функций отвечает дисплей — он тоже крошечный и требует напряжения глаз. Видимо, производитель рассчитывает, что чаще всего будет включаться режим «авто», и частые манипуляции с блоком климат-контроля не понадобятся…


    Стандартный подлокотник может изменять угол наклона, но не может изменять вылет (вперед/назад).При этом удобно для локтя, но неудобно для использования ручника.

    Бархатистое внутреннее отделение идеально подходит для смартфона с экраном до 5,5 дюймов. Я бы тоже там зарядил…

    1 / 2

    2 / 2

    Электрохромное зеркало заднего вида в салоне затемняется светом чужих фар, а вот боковые зеркала таких умных стекол не имеют. В основании зеркала есть датчик дождя, который, надо отметить, работает вполне адекватно.


    Задний диван в меру вместителен по меркам бюджетного седана, но только если и водитель, и пассажиры отличаются компактностью. С полностью отодвинутым передним сиденьем даже ребенку будет тесно на диване. А единственными элементами комфорта для задних пассажиров являются карманы в чехлах спинок передних сидений и подстаканник в конце облицовки тоннеля пола.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Объем багажника

    460 литров

    Заявленный объем багажника Поло 460 литров.Это вполне среднее значение, у большинства одноклассников аналогичный трюм. За семь лет выпуска ни одно из обновлений автомобиля, включая появившуюся версию GT, не коснулось салона багажника, но для полноты картины мы измерили объем.

    При заводских замерах объема багажника производитель практикует заполнение его тестовыми брикетами литровой вместимостью, но влезают и настоящие вещи, съедающие впустую больше места, чем «тетрапаки с соком».Мы проверили объем багажника Polo, наполнив его десятилитровыми канистрами, имитирующими домашний багаж: в комплекте было 30 канистр — 300 литров.


    Если 460 обещанных литров разделить на 300 реальных, то получим условный коэффициент наполнения багажника 1,53. Это очень хороший показатель (недостижимый идеал — 1, а результат чуть меньше 2 — вполне неплохо). И было бы лучше, если бы погрузке не мешали глубокие петли крышки и выступающий вниз из верхней полки большой «куб», в котором спрятан инерционный механизм ремня безопасности среднего пассажира.

    1 / 8

    2 / 8

    3 / 8

    4 / 8

    5 / 8

    6 / 8

    7 / 8

    8 / 8

    Мультимедиа

    Головное устройство — типичный эконом-вариант. С сенсорным дисплеем, но настолько крошечным, что бросается в глаза пустое пространство вокруг него на панели магнитолы. Однако мультимедийная система проигрывает MP3 с флешки и SD-карты, имеет вход AUX и Bluetooth для работы с телефоном и опять же проигрывания музыки, отвечает за отображение переднего и заднего парктроника, транслирует изображение с камеры заднего вида ( с динамической разметкой) и приглушает звук при движении задним ходом и других опасных парковочных маневрах.Камера заднего вида дает негабаритное сферическое изображение, но к этому можно привыкнуть. В конце концов, такая камера явно лучше китайских поделок с Алиэкспресс, а уж тем более ее отсутствие.

    1 / 2

    2 / 2

    За звук отвечают 4 недорогих бумажных широкополосных динамика в нижних частях дверей, как и у всех модификаций Polo. Звук у них очень посредственный.

    1 / 2

    2 / 2

    Железо

    «Традиционалисты», предпочитающие классическую простоту, в свое время горячо приветствовали появление Polo Sedan благодаря его почти «жигулевскому» дубу и простому CFNA-атмосфернику со старой доброй цепью ГРМ и без тонкого и уязвимого фазорегулятора.В нем же были гидрокомпенсаторы, электронный дроссель, двойной термостат и подогрев дожигаемых картерных газов. То есть «ненужные усложнения», которые создавали узкие места. Однако впечатление владельцам Поло Седан в первые годы выпуска портили не они, а нашумевшая история с цокотом болтающихся в цилиндрах поршней…

    Затем любителей простого народного мотора ждал очередной «удар» под названием CWVA — цепь в двигателе сменилась ремнем, появился «фазик» — золотая простота и дубовость в глазах многих сошли на нет.

    И вот закономерный финал — современный двигатель TSI с турбиной и непосредственным впрыском от достаточно свежей линейки EA211 2013 года, известной и по Jetta, и по Tiguan, и по младшей Audi. Двигатель замечательный, пока новый и пока питается топливом безупречного качества (а еще лучше 98-м) и отборным маслом (лучше раз в 8-10 тысяч, а не 15 рекомендованных производителем). Но вряд ли это порадует тех, кто покупает Polo как бюджетную машину «на всю жизнь» с надеждой на ремонт в случае необходимости в чистом поле с помощью кувалды и шиномонтажа.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Рекомендуемый бензин, что естественно для TSI — 98-й. Но подойдет и 95-й. Официально заявленный средний расход в смешанном цикле составляет 5,7 л на 100 км, по факту отмечено 6,2 л при спокойной езде, и порядка 9,5-10 л, если ехать «тапкой в ​​пол».


    Коробка передач в нашем случае классическая «ручка», но уже шестиступенчатая (что, опять же, не является личной особенностью GT, но доступно и для обычных Polo в комплектации Highline).Коробка безупречная, ходы чёткие, «вкусные», к ней претензий нет. Педали отделаны накладками из нержавеющей стали в «спортивном» стиле.

    1 / 2

    2 / 2

    В движении

    Запускаем двигатель и некоторое время наслаждаемся его работой: двигатель глухо урчит, «немой», совсем по-взрослому. В отличие от старой доброй цепи CFNA, которая пела «по-жигулевски» одновременно «в несколько октав», давая ощущение и гула цепи, и рокота выхлопа, и чисто механической вибрации.Заслугой тишины в GT является современный двигатель и улучшенная шумоизоляция.

    Первое, что почувствовалось после трогания с места, это заметно большая эластичность двигателя на низких оборотах, по сравнению опять же с тем же CFNA, который до сих пор является самым распространенным в автопарке Поло и сравнительно недавно уступил место свежему собрату.


    Разгон до 100 км/ч

    В тупиковых пробках, и когда «наплыв» сбоку еще и в основную «реку» вливается и начинается хаотичное смещение масс вперед и в левый ряд, движение настолько тормозится, что на предыдущем Поло с МКПП коробке передач приходилось постоянно выжимать и отпускать сцепление, чтобы двигатель не заглох.С двигателем TSI это приходится делать в два раза реже: машина даже на небольшом подъеме уверенно ползет на первой передаче при отпущенном акселераторе и нажатом тормозе, не предпринимая никаких попыток заглохнуть.

    Выползаем из пробок и разгоняемся по прямой. Блин, а где же динамика GT?! Где те далекие от рекордов, но все же заметные по сравнению с обычным Polo 9 секунд до сотни?! А-а, вот они — «прячутся» на высоких оборотах! Нет необходимости переключаться с передачи на передачу на двух тысячах – этот мотор любит, чтобы его крутили на полную катушку! Раскручиваем до четырех тысяч перед каждым переключением — и машина уверенно мчится вперед.Быстрое и последовательное переключение на повышенную передачу резво разгоняет нашего «дачника в спортивных штанах». Однако если задержаться на любой из средних передач на минуту-две, то при следующем активном нажатии на педаль отклик уже не ощущается: электронная педаль притупляется, резвость пропадает.

    Немного похулиганив в агрессивном городском стиле с быстрым чередованием рывков и тормозов, я практически не уходил со второй передачи, изредка переключаясь на третью. И GT охотно поддерживает такую ​​игру!

    Шестая передача, на мой взгляд, лишняя: экономия топлива с ней на длинных прямых трассах может бросить свинью, оставив вас без запаса тяги под педалью, когда она вдруг понадобится срочно.Конечно, пятая передача и здесь не «бомба», но тем не менее она худо-бедно проявляет себя при педалировании на скорости свыше 120 км/ч, в отличие от вялой шестой.


    Расход на 100 км

    объявлено/проверено

    5,7/6,2 литра

    Машина упруго проезжает ямы в асфальте, глухо шлепая по ним. Опять же создается приятное ощущение «более взрослой» машины. У нашего GT более жесткие амортизаторы, чем у обычного Polo, хорошие стандартные шины Nokian Hakka Green R16 195/55 и система ESP, которая позволяет ему быть намного быстрее обычного Polo, входить в повороты с минимальными кренами и делать «шашки» почти без обычного рулона соломы.Даже с учетом того, что в период испытаний не было условий для полного отжига, ESP срабатывала достаточно часто, помогая стабилизировать автомобиль как при разгоне до отсечки на пониженных передачах, так и в поворотах.

    В целом от вождения осталось очень приятное чувство гармонии. По-хорошему, мотор с такими характеристиками был бы оптимален для Polo, максимальная масса которого составляет 1700 кг, причем в самой обычной, базовой версии, а не только в нафаршированных комплектациях или GT.Сны Сны…

    Цены и деньги

    Если отбросить мечты и вернуться к реальности, где самым распространенным двигателем для Polo является 90-сильный «атмосферник», то за последние полтора года стоимость нашего народного автомобиля выросла почти на 20%: базовая комплектация подорожала с плюс-минус 500 000 до плюс-минус 600 000 рублей, остальные комплектации — соответственно.


    За это время почти на четверть выросло благосостояние россиян? Вернее, упал как минимум на столько же…Поэтому такое существенное удорожание одной из самых доступных иномарок, собираемых в РФ, пусть и сопровождающееся некоторым улучшением дизайна и начинки, очень огорчает. На этом фоне GT, за который просят от 827 000, выглядит явно завышенной, ведь даже большинство опций комфорта и безопасности, которые присутствовали в нашем тестовом Polo, не входят в указанную цену и требуют доплаты. Например, обогрев лобового стекла, камера заднего вида и парктроник, боковые подушки безопасности, система противоскольжения, круиз-контроль, система безопасности с датчиками объема салона, датчики дождя и света, даже подлокотник между сиденьями… Все это добавит к цене еще около 150 тысяч… Еще 70 тысяч скинет автоматическая 7-ступенчатая коробка передач.

    В итоге имеем, по сути, Поло за миллион, да еще и со склонностью к самому дорогому 98-му бензину… Тем, кому миллион не жалко, будет несколько обидно, что турбированные 125- двигатель TSI лошадиных сил вовсе не эксклюзив для GT. Он доступен и для обычных Polo в комплектациях Highline, и уже давно устанавливается на Skoda Rapid.Это размывает смысл версии GT.


    Думаю, Polo GT не будет частым гостем на дороге. Но главная его роль по-прежнему видится в добавлении самим фактом своего существования престижа классического Polo. Это известный метод раскрутки: когда-то спортивные успехи одноименного спорткара помогли продавать гражданские версии. В этом случае может сработать «эффект старшего брата», ведь далеко не у всех конкурентов есть версия GT, пусть и довольно формальная.Хотя будь у него еще TSI 1.8, будь желтым, и прокати его по случаю президента…

    История модели

    История Polo восходит к 1975 году. Он начал производство на год позже VW Golf, став его младшим братом (Golf — C-класс, Polo — B-класс). Первые хэтчбеки и седаны Polo шли с 0,9-литровым 40-сильным мотором на 12-дюймовых колесах, и выглядели очень бедно на фоне Golf, перед которым они стояли в продуктовой линейке.Хотя в целом по меркам своего времени они были вполне ничего: передний привод, поперечное расположение мотора с ремнем ГРМ, итальянский дизайн кузова.


    На фото: «Фольксваген Поло» 1975–79

    Далее автомобиль планомерно развивался, сменив пять поколений до наших дней включительно. Росла мощность моторов, планомерно внедрялись актуальные для своего времени технологии и опции. Но вот и все — с оглядкой на Гольф, разумеется, который младшая модель не должна была превосходить.

    Уже в 80-е годы на первом поколении Polo появились заряженные версии GT (с «могучим» 75-сильным двигателем, заниженной подвеской, спортивными сиденьями, рулем и тахометром), и G40 (со 115-сильным -мощный мотор с механическим нагнетателем, дисковыми тормозами и внешней спортивной атрибутикой).


    На фото: Volkswagen Polo G40″ 1987–88

    В целом модель за годы выпуска какими-либо техническими решениями не отмечена, о чем можно сказать «появилась впервые» — типичная эконом-версия, модель «второго эшелона».

    Сегодня в Polo используется множество технологий и опций из арсенала VW, кроме, конечно, премиальных: и двигатели TSI, в том числе с системой отключения части цилиндров при малых нагрузках, и «роботы» DSG, и электронно регулируемые амортизаторы и многое другое. …опять же — с поправкой на то, чтобы не конкурировать с более престижным и дорогим Golf.


    В разные годы автомобиль производился и производится в Германии, Испании, Аргентине, Бразилии, Словакии, Бельгии, Китае, России, Индии и ЮАР.Выпускался под разными названиями для региональных рынков (российская версия Polo в Индии, например, называется Vento), иногда существенно отличаясь аппаратной частью. Например, нынешний Polo GT в Европе — действительно «горячий» автомобиль, хэтчбек с двигателем TSI 1.8 192 л.с., очень далекий по дизайну и концепции от российского седана GT.

    В России Поло седан продается с сентября 2010 года, производится на заводе VW в Калуге.

    Фольксваген Поло стали выпускать именно из России, так как в нашей стране любят доступный автомобиль с кузовом седан.Впервые в истории иностранный производитель специально для России разработал новую модель. Как рассказывает нам PR-менеджер Volkswagen в России, эта модель полностью адаптирована для наших дорог, для холодных климатических зон, при этом хотели добиться определенной управляемости. И, похоже, им это удалось!

    Фольксваген Поло выглядит вполне гармонично и более выгодно по сравнению с другими бюджетными моделями конкурентов. В этом большая заслуга конструкторов, ведь они не стали добавлять новые чертежи к существующим моделям.Нет, они рисовали все с нуля. Каждый болт, винт, все оригинальное.

    Передняя часть автомобиля выглядит совершенно иначе. Самое главное, Polo стал по-настоящему серьезным автомобилем, что сегодня необычно. Но Поло не такой! Его по праву можно назвать самым мужским автомобилем в своем классе.

    Не менее важно и то, что салон Polo Hatchback стал на порядок лучше, чем у старой модели. Между нами самым слабым местом предыдущего поколения Polo был именно интерьер; в 21 веке на фоне очень сильных конкурентов «внутренности» Поло выглядели скучно и серо.При этом базовая комплектация модели была весьма скромной (а стоил Polo немало). Теперь все по-другому. Нет, любителям марки Volkswagen можно не волноваться – никаких сверхмодных новшеств.

    Интерьер Polo Hatchback в целом аналогичен интерьеру Polo IV. И вовсе не потому, что у создателей «народного автомобиля» не хватает воображения. Просто опыт показал, что покупатели автомобилей Volkswagen предпочитают эволюцию, а не революцию. И отсутствие проблем с эргономикой (в этом плане у Поло полный порядок).Правда, одна проблема старой машины все же досталась новой по наследству. Речь идет о подушке водительского сиденья. Оказалось, что низкорослым, длинноногим водителям не очень удобно сидеть в машине. Зато теперь салон отделан очень приличным мягким пластиком, а на автомобилях с дорогими комплектациями на центральной консоли появился красивый многофункциональный дисплей, куда выводятся данные навигационной системы (скорее всего, «навигация» будет доступна в России как хорошо).

    Volkswagen Polo Sedan, собранный в Калуге, является сегодня самым доступным автомобилем на рынке, способным конкурировать с такими брендами, как Renault Logan, Ford Focus и многими другими.

    Многие люди предпочитают красивые, качественные автомобили. Сегодня лучшими в мире являются немецкие автомобили. Сегодняшний тест-драйв Volkswagen Polo раскроет все плюсы и минусы этого автомобиля.

    Заглянув в машину, вы увидите качественный салон, хотя материал пластик. В машине ничего не скрипит, а это самое главное. В базовой комплектации руль можно регулировать в двух плоскостях. Как и в любой немецкой машине, в салоне достаточно места. Человек ростом под два метра будет комфортно чувствовать себя как на заднем сиденье, так и за рулем.Сзади дизайнеры добились этого благодаря высоким сиденьям. Над головой достаточно места. На первый взгляд все очень хорошо для бюджетной машины, но есть один недостаток. Задние стекла опускаются только до середины. Крышка багажника оснащена электрозамком.

    Кузов и салон Polo

    Этот автомобиль имеет трехобъемный кузов, который, несмотря на свои габариты, выглядит строго, современно и солидно. Очень полезными и функциональными особенностями этого автомобиля являются багажник объемом 460 литров и складывающиеся задние сиденья, за спинками которых открывается широкий проем с ровными краями.

    Передняя панель автомобиля выполнена из жесткого пластика темного цвета. Комбинация приборов Polo Sedan отличается от хэтчбека только ЖК-дисплеем с подсветкой, на который выводятся данные с бортового компьютера.

    Благодаря увеличенной на 7 сантиметров колесной базе удалось создать больше места для задних пассажиров. В конструкции спинок передних сидений не предусмотрены специальные подколенные выемки для задних пассажиров. С первых же минут езды на Polo Sedan тест-драйв показал, что передние сиденья плотно охватывают пассажира и водителя, а водительское кресло даже в базовой комплектации имеет возможность регулировки по высоте.Задние сиденья также установлены достаточно высоко, хотя такой опции у них нет.

    Интерьер

    Теперь перейдем к интерьеру салона. Он не вызывает отрицательных эмоций. Недорогой пластик выглядит аккуратно, все подогнано. Устройства аналогичны другим моделям компании. Приятно, что даже в базовой комплектации руль регулируется в двух плоскостях (это редкость для машин такого класса). Удобная посадка тоже радует, с комфортом может устроиться человек любой комплекции.Что касается места, то его вполне достаточно и в салоне, и в багажнике.

    Как нам и обещали, модель полностью адаптирована для наших дорог, и в этом мы не обманулись! Подвеска обладает какой-то феноменальной энергоемкостью.

    Автомобиль имеет двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. и этого вполне достаточно для данной модели.

    В заключение хотелось бы сказать, что машина идеальна для российских дорог и для семейного человека.

    Салон автомобиля Фольксваген Поло седан выполнен достаточно аккуратно, выглядит очень гармонично.Органы управления унифицированы с другими моделями Volkswagen. Рулевое колесо автомобиля регулируется в двух плоскостях, что удивительно для такой достаточно бюджетной модели. Передние сиденья опрятные и удобные для сидения и вождения. Задние сиденья уже не отличаются такой отливной аккуратностью, но сделаны достаточно высоко, места для ног задних пассажиров достаточно даже при очень высоком росте. Недостаток бюджетной модели седана Фольксваген Поло виден сразу – стекла в дверях задних пассажиров опускаются только до середины, несмотря на массивные задние двери.

    Багажник автомобиля просто огромен. В сочетании со складывающимся задним сиденьем это дает возможность перевозить достаточно длинномерные грузы.

    Тест-драйв Volkswagen Polo

    Volkswagen Polo оснащен 16-клапанным двигателем мощностью 105 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. Разработчики утверждают, что в будущем может появиться двигатель объемом 1,4 литра, но время его запуска в серийное производство пока неизвестно.

    Этот автомобиль может иметь два типа трансмиссии — механическую пятиступенчатую и автоматическую шестиступенчатую, как в данном конкретном случае.Автоматическая коробка передач имеет два режима — Drive, допускающий ручное переключение передач, и Sport.

    Тест-драйв, пройденный автомобилем Polo, убеждает, что для более динамичной езды целесообразнее будет использовать режим Sport. Тогда машина более четко реагирует на требования водителя.

    Благодаря рулевому управлению, которое может менять свои характеристики во время движения, этот автомобиль очень предсказуем, управляем и стабилен на дороге. Особенности подвески и рулевого управления позволяют машине хорошо чувствовать себя на высоких скоростях.17-сантиметровый дорожный просвет и настройки подвески позволяют автомобилю хорошо справляться с выбоинами и неровностями дороги.

    После тест-драйва Фольксваген поло на бездорожье можно сказать, что подвеска подходит для наших дорог, машина ведет себя уверенно. Базовая цена Polo с двигателем 1.6 и АКПП составляет 520 000 рублей.

    Лучше всего самостоятельно провести тест-драйв Volkswagen Polo, чтобы убедиться, что он качественный, комфортный и обладает всеми чертами немецких автомобилей.

    Полный комплект Polo

    В базовую комплектацию Volkswagen Polo седан входят 2 подушки безопасности, электроусилитель руля и электростеклоподъемники. Средняя отделка добавляет ABS, электрические зеркала в цвет кузова, подогрев сидений, металлическую краску и кондиционер. В максимальной комплектации имеется обильное хромирование деталей, установлены противотуманные фары и 15-дюймовые титановые диски, а также установлена ​​аудиосистема и кондиционер.

    Увы, но базовая комплектация нового Polo по-прежнему весьма скромна (при этом машина по-прежнему останется одной из самых дорогих в своем классе, можете быть в этом уверены).Самая простая версия Trendline будет включать 14-дюймовые стальные диски, АБС, фронтальные подушки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей. По большому счету, это все. За кондиционер, боковые шторки безопасности (а также за систему ESP, которая будет стандартной почти на всех европейских рынках) в России придется доплачивать.

    Поэтому в Volkswagen уверены, что версия Comfortline станет более популярной в нашей стране. Здесь вы найдете и «кондей», и 15-дюймовые колеса, и электропривод и подогрев зеркал, и ящики под передними сиденьями.Ну а на вершине гаммы будет Polo Highline: легкосплавные диски, трехспицевый руль, дисплей, датчики давления в шинах, кожаная отделка рычага КПП и «ручника».

    А пассажиры второго ряда сидений? Ведь малолитражки никогда не любили возить пассажиров… Общая длина Polo New увеличилась на 54 мм, и это позволяло надеяться на лучшее. Однако оказалось, что габариты увеличились в первую очередь за счет увеличения переднего и заднего свесов.А вот колесная база стала больше всего на 4 мм. Поэтому места на втором ряду сидений в новом Polo почти столько же, сколько в старом (если и произошло увеличение коленной зоны, то это очень сложно заметить). Да и багажник здесь почти такой же, его объем вырос всего на несколько литров.

    Сначала на Polo будут устанавливать три двигателя: 1,2 л в атмосферном исполнении (60 или 70 л.с., к нам будет поставляться только второй), 1,4 л (85 л.с.) и 1.2 TSI с системой наддува, который выдает уже 105 л.с. Ну а в 2010 году появится «правильная» версия Polo 1.4 TSI, которая будет иметь около 150-170 л.с.

    Силовая установка, трансмиссия и управление

    Тест-драйв Volkswagen polo седан, показывает хорошие ездовые ощущения от вождения. В управлении седан Volkswagen Polo вполне удобен. Увеличенная база в сочетании с энергоемкой подвеской отлично показывает себя на наших неровных дорогах. Управляемость автомобиля хорошая.Уверенно стоит на трассе даже при скорости 140-150 км/ч.

    Седан Volkswagen polo оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил. Трансмиссия автомобиля — пятиступенчатая коробка передач. В зависимости от комплектации седан Volkswagen Polo может комплектоваться полноценной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что отличает его от других конкурирующих моделей. Оба спектакля хороши. В механической коробке передач ходы рычага переключения передач четкие, фиксация хорошая.

    Усилитель руля в автомобиле электромеханический с переменным усилием. При наборе скорости руль становится тяжелее, обеспечивая водителю хорошую информативность.

    В целом тест-драйв седана Volkswagen polo показал, что это отличный семейный городской автомобиль, но и не утомительный для дальних поездок. В нем чувствуется немецкое качество и качество, но в то же время он адаптирован для российских дорог.

    Подкапотное пространство и двигатель Volkswagen Polo седан.

    Двигатель не шумный. Достаточно тихо. Звукоизоляция выполнена качественно, шум двигателя почти не проникает в салон. Двигатель расположен в моторном отсеке очень эргономично. Масляный фильтр виден, масляный щуп расположен удобно, высоко. Замена масла, благодаря удобно расположенному масляному фильтру, возможна на любом сервисе.

    Ходовые качества Polo

    В движении резвый мотор старается вовсю, но педаль акселератора немного подтормаживает.Адаптированная подвеска с хорошим дорожным просветом хорошо подходит для наших российских дорог, немного жестковата, порой излишне подробно повторяя микропрофиль. Крупные выбоины проходят плавно и бесшумно, иногда со слабыми ударами. На неровной дороге приходится снижать скорость. Звукоизоляция у Polo хорошая, лишь изредка рев двигателя и шин.

    Фольксваген в России

    Российское представительство Volkswagen совершенно справедливо считает, что самым распространенным у нас будет Polo с 1.4-литровый атмосферный двигатель. И правильно: «движок» очень хорошо подходит для Polo, даже несмотря на жесткие экологические нормы «Евро-5», немного «задушившие» силовой агрегат. Главное преимущество этого бензинового агрегата в том, что он имеет приличный запас тяги на «низах», позволяющий не нервничать на старте. Кроме того, что очень понравилось, мотор хорошо работает в паре не только с МКПП, но и с «автоматом». Вернее, не с ним: вместо АКПП здесь может быть установлена ​​коробка DSG с двумя сцеплениями.Эта трансмиссия работает просто отлично, перебирая скорости без малейшего намека на задержку. В результате разгон от 0 до 100 км/ч у машины с ДСГ быстрее, чем у машины с «ручкой»!

    Volkswagen Polo 1.2 TSI со 105 турбированными «лошадями» под капотом едет лучше, чем Polo 1.4. Все-таки 20 л.с. для машин такого класса — приличная разница. Хотя… Честно говоря, от 105-сильного Polo с турбомотором я ожидал чего-то большего. Однако этот двигатель не взрывоопасен, он просто делает свою работу, не будоража кровь.Но если подумать, для потенциальных покупателей это не так уж и плохо. Просто двигатель 1.2 TSI больше настроен на работу на «низах», благодаря чему ездить по городу очень удобно.

    Подвеска Поло жесткая по-немецки. Он настроен на быстрое прохождение поворотов, и при движении по горному серпантину это прекрасно чувствуется: машина четко откликается на руль, даже на большой скорости машину немного кренит. А если вы опытный водитель, то Polo позволит вам даже пошалить.Хотя о езде с глубокими заносами можно и не мечтать – машина оснащена системой противоскольжения (увы, в России за нее придется доплачивать). Однако у отличной управляемости есть и обратная сторона: Polo оказывается довольно жесткой машиной.

    На солнечной Сардинии не так много плохих дорог, но выбоины, которые с трудом находили, давали понять, что эта машина не любит ямы. А при движении по российским направлениям водителю придется несладко.

    Сколько будет стоить новый Polo в нашей стране? Ответа на этот вопрос пока нет, цены будут объявлены в сентябре-октябре.Но рассчитывать на «антикризисное предложение» не стоит. Новый Polo за счет чуть лучших комплектаций вообще станет дороже старого. Да и в России его собирать не планируют. Тем временем в нашей стране производится более крупный Гольф, что позволило снизить цены на модель. В итоге разница в стоимости Polo и Golf будет не такой уж большой, что явно не увеличит продажи Polo: многие покупатели предпочтут добавить еще немного и взять более крупный и практичный Golf.Так что можно с уверенностью сказать, что Polo останется нашим самым непопулярным Volkswagen.

    Поло BlueMotion

    В 2010 году уникальный Polo поступит в продажу в версии BlueMotion. Средний расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 километров! Результат потрясающий, особенно если учесть, что это практически серийный автомобиль, у которого под капотом 1,2-литровый (75 л.с.) TDI. Огромный вклад в независимость водителя от АЗС внесли система «стоп-старт» (сама глушит двигатель на светофоре), совершенно иной обвес, заниженный на 10 мм дорожный просвет и специальные шины с низкое сопротивление качению.Плюс система рекуперации энергии при торможении!

    В середине лета 2015 года на российские рынки вышел обновленный седан Volkswagen Polo. Этот автомобиль уже стал флагманом и одним из самых покупаемых автомобилей на рынке, а обновление только добавило ему популярности.

    Рестайлинг коснулся интерьера и экстерьера автомобиля. Кроме того, добавлено множество обновлений и технических решений. Покупатели Volkswagen Polo могут выбирать из множества различных функций и настраивать автомобиль исключительно для себя.Стоит отметить, что для внутреннего рынка автомобили производятся на заводе в городе Калуга. Сразу после рестайлинга завод начал выпускать обновленные модели Polo.

    Идеальный автомобиль для российского рынка

    Немецкая компания еще до выпуска Volkswagen Polo в кузове седан говорила, что готовит автомобиль исключительно для российского рынка. Уже в 2010 году российские автолюбители увидели новый Volkswagen Polo и получили возможность его приобрести.

    Седан Volkswagen Polo – идеальный автомобиль для российского рынка. Обладает отличной проходимостью, устойчив к переменчивому суровому климату страны и, самое главное, очень сбалансировано и «ровно» ведет себя на плохих дорожных покрытиях. Кузов Поло устойчив к коррозии, двигатель достаточно мощный и достаточно неприхотливый. Кроме того, российскому автолюбителю понравится и цена автомобиля. Несмотря на свое современное оснащение и современный внешний вид, стоимость Фольксваген Поло весьма приятна.

    Как бы то ни было, несмотря на то, что машина разрабатывалась специально для российских условий эксплуатации, она завоевала популярность во многих странах мира.

    Изменение внешнего вида седана Volkswagen Polo

    На первый взгляд, силуэт обновленного седана Volkswagen Polo практически не изменился. Однако, присмотревшись, можно увидеть больше агрессивности, современности и эргономичности. Немцы добавили рельефности капоту, изменили форму бамперов и решетки радиатора.Кроме того, оптика Volkswagen была полностью переработана. Фары и задние фонари полностью изменили свой внешний вид и стали более современными и стильными.

    Так же была возможность купить машину не с 14, а с 15 дюймовыми литыми дисками. Эта покупка доступна только в максимальной версии седана Volkswagen Polo. Обновленные диски на этой версии стали более агрессивными и привлекательными.

    Эксперты отметили, что обновленная версия автомобиля Polo стала больше похожа на Passat.Это действительно так. Заимствуя некоторые элементы кузова у Passat, немецким дизайнерам удалось сделать седан VW Polo более сдержанным, зрелым и респектабельным.

    В остальном изменений во внешности Volkswagen Polo больше нет. Объем багажника, габариты, дорожный просвет остались без изменений.

    Изменение салона и салона автомобиля

    Салон автомобиля не сильно переделывался, но основные изменения сразу бросаются в глаза.Первое, на что стоит обратить внимание, это переработанный руль. Обод теперь имеет три спицы и более «напичкан» органами управления. Как заявляют производители Volkswagen Polo, обновленный руль намного удобнее и лучше прежнего. Это значительно облегчает управление автомобилем.

    Изменилась сама центральная консоль. Его внешний вид немного изменился и теперь в самой дорогой версии используется хромированная окантовка. Кроме того, к стандартному набору консоли добавилось множество функций, которые ранее устанавливались исключительно за доплату.

    Добавлено еще несколько вариантов обивки салона. Появились новые цвета и ткани. В противном случае изменений нет. Салон Volkswagen Polo остался комфортным, эргономичным и понятным для водителя. Здесь нет ничего лишнего и сохраняется та же хорошая обзорность, которая присутствовала на предыдущих моделях Polo.

    Недостатки, которые появились при обновлении салона:

    • Уменьшился задний диван.Разработчики Volkswagen Polo при создании нового заднего дивана заявляли, что на нем могут комфортно разместиться три человека. Как показывают тесты, комфортно там могут сидеть только два человека;
    • В обновленной версии Volkswagen Polo для отделки салона использованы дешевые материалы. Возможно, салон стал красивее, но создан он с использованием дешевой обивки и пластика.

    Как бы то ни было, строго судить об этих недостатках нельзя. Дело в том, что разработчикам обновления предстояло улучшить автомобиль и сделать его таким, чтобы он не стал очень дорогим.То есть оставить его на бюджетном и доступном автомобиле. Немцы понимали, что при использовании дорогих материалов машина станет не по карману обычным людям на российском рынке. Стоит отметить, что сами автолюбители остались довольны обновлением Volkswagen Polo.

    Двигатель и трансмиссия

    В двигателе и трансмиссии Volkswagen Polo изменений нет. По этим параметрам автомобиль полностью соответствует предыдущей модели.На выбор, как и прежде, два мотора. Оба имеют объем 1,6 литра, но у одного 85 лошадиных сил, а у другого 105.

    85-сильный мотор приводится в движение 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон до 100 километров в час с этим двигателем составляет 11,9 секунды. Агрегат достаточно экономичный и потребляет 6,4 литра топлива в смешанном режиме.

    Более мощный двигатель Volkswagen Polo форсирован и быстрее разгоняется. Под него может быть установлена ​​как 5-ступенчатая механика, так и 6-ступенчатый автомат.Если установлена ​​механическая коробка передач, автомобиль будет разгоняться до 100 км в час за 10,5 секунды. Автоматическая коробка передач позволит добиться аналогичного ускорения за 12,1 секунды. Форсированный двигатель расходует 7 литров топлива на 100 км в смешанном режиме.

    Цены и комплектации Volkswagen Polo седан

    Каждая из комплектаций Volkswagen Polo седан наполнилась новыми функциями и возможностями. Немцы старались сделать более современную машину для всех. Однако цена на седан Поло почти не выросла, если сравнивать с предыдущей моделью.Всего производитель предоставляет на выбор 4 варианта комплектации автомобиля Volkswagen Polo седан:

    1. Conceptline

    Это минимальная комплектация с достаточно привлекательной ценой. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 85 лошадиных сил и механической коробкой передач. Polo оснащен фронтальными подушками безопасности, бортовым компьютером, подсветкой номерного знака, электростеклоподъемниками, 14-дюймовыми стальными дисками.

    Несмотря на то, что новый Volkswagen Polo очень современный и имеет ряд хороших функций, его можно приобрести в минимальной комплектации всего за 545 тысяч рублей.

    2. Trendline

    По факту комплектация идентична по минимуму. Однако в этом случае автомобиль также оснащен неплохим кондиционером Trendline. Если не устанавливать дополнительные опции, то такая комплектация обойдется покупателю в 579 тысяч рублей.

    3. Comfortline

    Этот пакет Volkswagen Polo содержит множество различных дополнений. Он оснащен мощными фарами, подогревом сидений, ультрасовременной аудиосистемой с отличным звуком, 15-дюймовыми стальными колесами и многим другим.Кроме того, вы можете выбрать вариант покраски автомобиля (перламутр или металлик). Двигатель и трансмиссия такие же, как и на более дешевых комплектациях. Официальные дилеры Volkswagen на внутреннем рынке продают такую ​​сборку за 620 тысяч рублей.

    Сегодня у нас видео тест и обзор Фольксваген Поло седан 2017 года, 1.6 автомат. Этот автомобиль знаменит тем, что седан VW Polo есть буквально в каждом дворе. Надеемся, что данный видео-тест-драйв Volkswagen Polo седан будет для вас полезным.

    При этом машина практически новая, это рестайлинг, в котором уже устранено большинство косяков. Модель выпускается с 2010 года в России. Сделан на базе хэтчбека Volkswagen Polo для Европы. Большинство людей думают, что это было получено за счет удешевления, упрощения всего, что только можно. На самом деле это не так.

    Основное отличие седана Volkswagen Polo от европейского хэтчбека в том, что немного удлинили базу, автомобиль стал длиннее, это увеличило пространство для ног задних пассажиров.Она естественно стала седаном, там в большой багажник помещается куча картошки, как любят в нашей стране.

    Различия в седане Фольксваген Поло есть и по технике, ведь для нашего рынка, когда устанавливались моторы 1.6, в Европе такого не было. А в случае с АКПП у нас обычно ставят автомат, а в Европе — коробку DSG. Это основные отличия седана Фольксваген Поло, которые может заметить потребитель.

    Минусы старой модели

    Какой реальный минус изначально был? Это точно такой же мотор.Почему? Дело в том, что из всех моторов, которые устанавливали на легковые автомобили — 1.6, который назывался CFNA, выдающий 105 сил (была еще версия 85, он устанавливался до рестайлинговой версии модели), был крайне шумным.

    Мало того, что был очень громким, так еще и рычал, что свойственно дизелю, даже не легкому дизелю, а тем, что ставят на маршрутку. Кроме того, он давал акустические колебания по всему салону. В итоге было ощущение, что он не где-то под капотом, а прямо в салоне.

    Что получилось, иномарка сама по себе хорошая, салон большой, добротно сделан, места достаточно, но очень неудобно. Потому что по уровню шума он даже превосходил ВАЗ. Этот недостаток автомобиля определенно сделал его хуже.

    Сравнение

    Отличия новой модели Фольксваген Поло 2017 это другая решетка радиатора, появились другие фары с раздельным ближним и дальним светом, небольшие изменения в задних фонарях, также изменения в салоне, главное новый двигатель.Теперь выдает 110 сил или 90 сил, в зависимости от версии. Но главное, что новый Volkswagen Polo Life стал намного тише и стал классом выше. Поездка вполне комфортная. И сейчас у него практически нет недостатков.

    Есть изменения с новым мотором, лучше прогревается. Старый очень долго прогревался, если температура на улице была где-то минус 15-20, если едешь по пробкам или стоишь, то не прогревается, воздух из воздуховодов будет дуть холодный.

    Если у автомобиля механическая коробка передач, то ее передаточные числа были удлинены. Со старым двигателем, который был 150 или 85 сил, на сотке было 2600 оборотов, с новой коробкой механика будет 2300, соответственно на 3000 пойдет 130. Это действительно удобно для трассы, меньше оборотов, не так шумно и расход топлива тоже небольшой.

    В принципе, это один из самых экономичных автомобилей.

    В рестайлинговом Volkswagen Polo жизнь, если двигатель стоит 110 сил или новый турбированный 1.4 на 125 сил, задние тормоза будут дисковые, барабанные. Обновлённый реально лучше тормозит, у старого были специфические проблемы с тормозами и АВС, там он работал некорректно. Могла быть и такая ситуация, если бы снежная каша даже при отсутствии гололеда могла полностью разблокировать тормоза. Такого точно уже нет, проверено.

    Внешний вид

    Volkswagen Polo жизнь прекрасна. Дизайн классический и, несмотря на то, что выпускается уже 7 лет, не устарел.Он никогда не был ультрасовременным, он был стандартным.

    Радует, что на рестайлинговой версии появилась шумоизоляция двигателя, ведь изначально ее не было, там был голый металл. Багажник большой.

    Задний салон

    В принципе места для ног достаточно. База растянута, то есть В-класс растянут почти до С-класса и сзади сидеть двоим более чем комфортно. Сижу, мне нормально, не тесно, еще один человек сядет без проблем, втроем, конечно, тесновато будет.

    Здесь нет никаких дополнительных удобств, ни плафона, ничего, но это норма для бюджетных автомобилей. Интересное наблюдение, в этой комплектации есть даже электростеклоподъемники задних дверей, но кнопки заднего стеклоподъемника у водителя нет, только на максимальной скорости. То есть, если вы здесь открыли стекло и ушли, водителю придется вернуться и закрыть стекло.

    Салон передний

    Дизайн салона Фольксваген Поло 2017 года классический для всех Фольксвагенов и это хорошо, ведь со временем он не стареет, а выглядит современно даже сейчас.Его украшают некоторые унифицированные для большинства моделей элементы, например, руль, коробка передач, они здесь точно такие же, как на Гольфе, Пасате, Джете. Предметы от более дорогих тачек делают его дороже.

    Качество пластика — текстуры хорошие, здесь жесткие. Если взять легковушку классом повыше, тот же Джет, везде пластик будет одинаковым, только накладка на приборной панели там будет мягкая, но на вид она будет точно такая же.

    Качество сборки салона действительно хорошее. В этом VW отличается.

    Подгонка деталей хорошая, качественная. Зазор между панелью и дверью, в некоторые можно потыкать пальцами, а тут небольшой зазор. Пластиковые детали очень хорошо подогнаны друг к другу, нет ни заусенцев, ничего, потому что другие иномарки этим страдают. Положение кнопок, кнопок управления стандартное. Большинство любит говорить, что Фольксваген Поло жизнью выверил свою эргономику, что все идеально, очевидно, речь идет о расположении кнопок.

    Есть недостатки в расположении педального узла.

    Если техника оснащена механикой, то педаль сцепления там смещена к центру и она достаточно длинноходная. Что получается, мало того, что нужно будет специально работать ногой, чтобы выжать, придется ногу сгибать и в результате она будет неестественно выгибаться в коленном суставе, коленный сустав может начать болеть .

    Теперь подлокотник. Если есть механика, джойстик коротковат, когда включаем передачи назад, приходится неестественно изгибать щетку.Поэтому ездить на механике с подлокотником практически невозможно.

    Других проблем здесь нет. На видео седана Фольксваген Поло видно, что на водительское место в салоне может сесть человек любого роста. Сиденье двигается очень далеко. Руль двигается во всех плоскостях, вверх-вниз, от вас и к себе. Это позволяет людям разного роста поместиться за рулем.

    Двигатель

    Вот что радует рестайлинговая версия, что двигатель заводится без рывков, вибрации по кузову нет.Нажимаем на газ, слышно конечно, но такого бешеного гула нет, работает тише. Если брать с 1.4 Турбо, что максимально возможно, то будет еще тише, почти шепчет. Кроме всего прочего, у него будет еще более длинная коробка передач, 150 пойдет на 3000. Даже 6-ступенчатая механика тоже будет длинной. Очень хороший вариант для трассы, расход очень маленький и тихий.

    В максимальных комплектациях вместо еврорезины Кама установлена ​​резина Pirelli, которая тише.В этой версии будет максимально тихо.

    Здесь у нас Кама Евро, которая имеет характерный гул.


    В бегах

    Продолжаем обзор Volkswagen Polo 2017. Обращает на себя внимание очень легкий руль на парковке, что удобно. Его можно буквально крутить пальцем, он не устает. На скорости изливает тяжестью и дает хорошую обратную связь, с быстрой ездой проблем нет.

    Шумоизоляция средняя, ​​обычная для этого класса машина все-таки бюджетная.Опять же, до рестайлинга было просто ужасно, двигатель урчал, рычал на любой скорости и надоело. Если у вас была механика с довольно короткими передачами, то при езде 110 по трассе у вас уже будет 3000 оборотов и этот гул был постоянным, теперь его уже не будет, и сам двигатель тише, и передачи длиннее.

    По трассе ездить стало намного комфортнее в плане акустического комфорта.

    Касаемо фар, то на DRIFT STYLE в любой комплектации ближний и дальний свет были совмещены, светили плохо.Теперь в средних и высоких комплектациях есть раздельные фары, они гораздо лучше освещают дорожное полотно. Так же можно поставить ксенон на максималку.

    Исходы

    Исправил косяки которые были.

    При оценке в баллах можно поставить ей 5 из 5.

    Минус за поедание масла, других минусов нет. Если речь о старой модели, то там 3 из 5, не выше.

    Если говорить о том, стоит ли покупать этого железного коня, то я так думаю.Причина в том, что если брать машину с автоматом, то какие у нее конкуренты. Ссылаясь на тест-драйвы автомобилей, Веста отбрасывается из-за отсутствия автомата.

    Солярис

    , Рио, Фиеста, если с ними сравнивать, то новый Солярис достаточно хорош, плюс-минус, как и VW по большинству характеристик, но он дороже. Идентичные комплектации сейчас за 30-50 тысяч, это еще с учетом того, что на Поло можно получить небольшие скидки. К тому же Солярис угоняют, и соответственно КАСКО на него дорого.

    Если говорить о Рио, то сейчас в плюс-минус цена, но у него тоже дорогое КАСКО и хуже подвеска и хуже управляемость, на неровностях прыгает, сбивается с пути.

    Фиеста

    в этот раз дороже, второе это тесный салон и плюс есть робот во всех комплектациях, если брать автомат, то он быстрый, но не очень надежный, люди его очень не любят. Таким образом, VW является оптимальным решением по цене. Если брать с механикой, есть смысл сэкономить и купить Весту, ведь она банально дешевле.

    На этом обзор и видео тест Фольксваген Поло 2017 завершается.

    Видео

    Видео тест-драйва #2 — Первые впечатления

    Видео тест-драйв Фольксваген Поло седан

    Volkswagen приложил огромные усилия, чтобы максимально адаптировать седан Polo для российского рынка и сложных условий эксплуатации.

    В 2014 году Volkswagen пересмотрел линейку комплектаций седана Polo для России. Появилась новая версия Conceptline, которая стала максимально доступной.Седан в этой версии оснащается 85-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и пятиступенчатой ​​«механикой». Автомобиль в базе оснащен: ABS, передними подушками безопасности, регулируемым по высоте водительским сиденьем, бамперами в цвет кузова, центральным замком, передними и задними электростеклоподъемниками, иммобилайзером, аудиоподготовкой с четырьмя динамиками.

    Следующая версия Trendline со 105-сильным двигателем объемом 1,6 литра дополнительно оснащена кондиционером. Кроме того, при покупке седана VW Polo в этой версии можно заказать новый пакет «Комфорт», добавляющий опции электропривода и обогрева зеркал, и пакет «Дизайн», включающий тонировку задних стекол и легкосплавные диски.В качестве опции можно заказать новый Пакет безопасности, включающий боковые подушки безопасности, ESP и подогрев передних сидений.

    Пакет Comfort для версии Comfortline включает в себя: обогрев лобового стекла, кожаную отделку салона, климат-контроль Climatronic и центральный подлокотник. Кроме того, стал доступен пакет «Мультимедиа» с аудиосистемой RCD 320 с поддержкой файлов MP3 и WMA, управлением с помощью кнопок на многофункциональном руле и возможностью подключения внешних устройств через интерфейсы AUX, USB, SD и Bluetooth.А новый пакет «Безопасность» для этой версии включает в себя систему контроля устойчивости, задний парктроник Park Pilot и боковые подушки безопасности.

    Для топовой комплектации Highline основные изменения коснулись пакета Comfort, включающего в себя задний парктроник, датчики дождя и света с функцией Coming home, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.

    Смотреть видео Тест-драйв Volkswagen Polo седан:

    Видео тест-драйв Фольксваген Поло 2013 Седан

    Volkswagen Polo Sedan — это обновленная четырехдверная версия хэтчбека Polo, которая разрабатывалась специально для России.Если коротко охарактеризовать модель, то можно сказать так: бюджетный седан В-класса немецкого качества и российской сборки, который полностью соответствует заявленной стоимости, хотя отзывы и оценки водителей не всегда однозначны. Впервые модель была продемонстрирована в 2010 году и собирается на заводе в Калуге.

    Хотя Фольксваген Поло Седан создан по образу хэтчбека Поло, что очень заметно по фото в обзорах автомобилей, есть и не очень существенные конструктивные отличия.У Седана совершенно другой бампер, противотуманные фары имеют круглую форму, форма фар и фальшрадиаторной решетки тоже другая. Кроме того, колесная база автомобиля на 40 см длиннее, чем у хэтчбека, благодаря чему салон стал просторнее, а у задних пассажиров больше места для ног. Обновленный Седан также имеет увеличенный дорожный просвет для езды по российским дорогам – 170 мм, при полной загрузке машина приседает на 30 – 40 сантиметров. Если вы часто ездите по плохим ухабистым дорогам, то имеет смысл установить металлическую защиту поддона.

    В салоне чувствуешь себя комфортно, даже несмотря на недорогие материалы обивки и жесткий пластик. Рулевое колесо достаточно удобное, его положение можно регулировать по высоте и глубине, приборная панель с тахометром, спидометром и экраном бортового компьютера не вызывает нареканий – все просто и информативно. Дополнительные функции — переключатели кондиционера, кнопки музыкального центра, рычаг КПП — все расположено на своих местах, до него легко добраться, и к расположению быстро привыкаешь.Водительское кресло имеет массу регулировок и адаптировать его под себя не составит труда. Задние места идеально подходят для двух пассажиров, третьему будет мешать высокий тоннель. Но следует отметить, что рослые люди будут чувствовать себя вполне комфортно в качестве пассажиров.

    Седан модельного ряда 2012 — 2013 годов предлагается в трех комплектациях:

    1. Trendline это начальная версия, в которой уже есть АБС, за доплату можно установить климат-контроль.Присутствуют в этой версии фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники, бортовой компьютер. Колеса — 175/70 R14;
    2. Comfortline — в этой версии к начальной комплектации добавлены электрозеркала с подогревом, кондиционер, подогрев передних сидений, колеса 185/60 R15;
    3. Highline — самая продвинутая версия, оснащенная, помимо всего вышеперечисленного, противотуманками, музыкальным центром с CD MP3, подогревом лобового стекла и подлокотниками на передних сиденьях. Также установлены литые диски 195/55 R15.

    Под капотом можно найти достаточно мощный 1,6 л. Двигатель 4-цилиндровый, развиваемая мощность — 105 л.с., максимальный крутящий момент — 5250 об/мин. Разгон до ста км/ч — 10,5 сек (при наличии МКПП), с АКПП — 12,1 сек. В начальной версии Trendline устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач, для Comfort и Highline в качестве опции можно приобрести 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двумя режимами — драйв и спорт (в спортивном режиме используется пять передач, хотя по отзывам особой разницы нет).Расход бензина – 8,7 – город, 5,1 – трасса. Используемый бензин А95, объем бака 55 литров.

    Ходовая часть полностью скопирована с Гольфа 4-го поколения, на передней оси стойки МакФерсон, на задней торсионная балка. На передних колесах установлены дисковые тормоза, на задних колесах барабанные. По ходовым качествам автомобиль хорошо подходит для России, но не стоит воспринимать его буквально и путать с внедорожниками. Немцы постарались сделать действительно качественный бюджетный седан по доступной стоимости – от 449 тысяч рублей.

    Volkswagen Polo видео тест-драйв

    Каждый новый автомобиль, выходящий на мировую арену, поддается всевозможным испытаниям, начиная с краш-теста и заканчивая обычным пользовательским тест-драйвом, и это, впрочем, даже не удивительно, ведь каждый уважающий себя автолюбитель и потенциальный покупатель в первую очередь из всего хочется узнать как можно больше о выбранном автомобиле.

    Видео тест-драйв Фольксваген Поло

    Вот и прошла испытания еще одна новинка немецкого автомобильного концерна Volkswagen Group.Видео тест-драйв Фольксваген Поло прошел достаточно хорошо, и, наверное, будет очень уместно сообщить, что эта модель заслуживает действительно пристального внимания.

    Автомобиль небольшой, как снаружи, так и внутри, да и вообще выглядит довольно интересно. Говоря о ценовой политике, стоит отметить, что автомобиль привлекателен еще и по цене, учитывая продемонстрированное качество его сборки. По сути, немцы создали очередное подобие Гольфа, после чего оснастили его различными силовыми агрегатами и трансмиссиями, из которых, в конце концов, и получился рассматриваемый нами сегодня автомобиль Volkswagen Polo.

    Звук двигателя новинки серьезный и с низкими нотками работы, что делает его несколько басовитым. Шумоизоляция салона хромает, хотя могла бы быть и получше, но, кстати, в любом автоцентре этот недостаток можно легко исправить, причем за сравнительно небольшую доплату. 86-сильный силовой агрегат уверенно набирает обороты, разгоняя машину даже по заснеженной трассе до заветной сотни за достаточно короткий промежуток времени. В городском режиме такого двигателя будет более чем достаточно.Но с другой стороны, автомобилистам, предпочитающим высокие скорости и максимальные нагрузки, такой автомобиль просто не подойдет.

    У Volkswagen Polo есть видео тест-драйва, представленное на этой странице, а само шасси хорошо устроено. В частности, вы можете понаблюдать за работой подвески на практике при просмотре видео. Весь процесс обкатки шасси проходит плавно, а сама подвеска быстро реагирует на неровности дорожного полотна, которыми усеяно практически все дорожное полотно нашей страны.Кузов не кренится в поворотах, маневр плавный. Ходовая часть автомобиля крепкая. Пожалуй, стоит отметить, что по техническим параметрам тест-драйв Фольксваген Поло прошел достаточно успешно, и хотя этот автомобиль относится к бюджетной категории, он все же качественно собран. Рулевое колесо практически мгновенно реагирует на команды водителя. Кроме того, следует отметить, что сам гидроусилитель руля достаточно хорошо помогает водителю входить даже в самые крутые повороты без дополнительных нагрузок.

    Что касается салона автомобиля, то здесь мало места. Пройдя тест, Фольксваген Поло показал себя хорошо практически по всем направлениям, однако в ходе теста все же были обнаружены некоторые мелкие недостатки. Например, главный недостаток салона был замечен в расположении задних сидений: троим пассажирам в дальних поездках здесь будет неудобно, а двоим будет более-менее комфортно, а что касается места для ног, то его просто нет. достаточно места для ног. Такой автомобиль идеально подойдет людям небольшого роста, а также женщине.Впрочем, именно на эти категории покупателей и рассчитан рассматриваемый нами в нашей сегодняшней статье хэтчбек Polo.

    Тест-драйв Volkswagen Polo Sedan.

    Фольксваген Поло Седан – немецкий автомобиль, обладающий не только отличными качественными характеристиками, но и безупречным внешним видом, что, безусловно, не может не радовать российского покупателя.

    Внешний вид.

    Итак, внешне автомобиль очень привлекателен, и это неудивительно, ведь его образ разрабатывался ателье Вальтера де Сильва, уже приложившего руку к разработке представителей новейшего фирменного стиля Volkswagen — Golf. и Сирокко.

    Задняя часть автомобиля по форме напоминает седан Astra. Стоит отметить, что багажное отделение вписалось в облик автомобиля более чем удачно. Багажник большой, а погрузочная высота небольшая. В качестве бонуса задние сиденья можно сложить.

    Несмотря на увеличенную колесную базу, профиль Volkswagen Polo Sedan выглядит очень гармонично. В облике автомобиля есть легкость и стремительность. Разработчики, безусловно, справились со своей задачей сделать седан B-класса интересным.

    Интерьер.

    Салон автомобиля большой, но багажник и капот короткие. Однако дизайнерам удалось объединить все эти разрозненные элементы в один цельный цельный силуэт: Polo одинаково красив со всех сторон. Колесная база увеличилась на 8 см, увеличился на 1,5 см и клиренс седана – дорожный просвет теперь составляет 17 см. Топовая версия автомобиля Highline оснащена легкосплавными дисками. Так называемые «кепки» версии конечно всегда выглядят намного бюджетнее и дешевле.

    На первый взгляд салон выглядит очень вместительным, но на практике оказывается, что вчетвером в дальней дороге в этом седане лучше, чем впятером. У В-класса пока нет достаточно широких и вместительных автомобилей для таких целей. Хотя стоит отметить, что на задних сиденьях легко поместятся двое рослых мужчин, ростом около 190 см. Пассажирам на заднем диване особых удобств не достанется: подлокотников нет, зато есть дефлекторы центрального обдува и электростеклоподъемники.Качество сборки передней панели на уровне, мой тестовый седан оснащен только обычной печкой и кондиционером, но с пакетом дополнительных опций Премиум можно получить комбинированную обивку сидений, автоматический климат-контроль, хром на багажнике , противоугонная система, боковые подушки безопасности, парктроник, кожаная отделка ручника, руля и ручки КПП, а также USB-выход.

    Технические характеристики.

    Что касается технической части, то бюджетная модель ничем не удивит.Компания предлагала всего один двигатель объемом 1,6 л и мощностью 105 л.с., и два типа коробок передач: пяти- и шестиступенчатую. Двигатель бодрый, машину ведет быстро, «автомат» работает без нареканий.

    Ходовые качества.

    На хорошей трассе автомобиль может разогнаться даже до 200 км/ч, что наверняка удивило бы даже разработчиков седана, так как по паспорту седан может развивать скорость только до 187 км/ч.Хотя, нужно помнить про погрешность спидометра. Polo седан уверенно едет даже по разбитой трассе, демонстрируя отличную курсовую устойчивость. Также стоит отметить хорошую работу подвески и уверенное рулевое управление. Электроусилитель работает на высоте. Машина едет плавно, несмотря на неровности, которыми славятся российские дороги. Седан тормозит плавно, педаль тормоза информативна.

    Динамика Поло достаточная на обеих версиях.Скоростные характеристики автомата и механики примерно одинаковые, разве что автомат более «шустрый» и переключается более плавно.

    Volkswagen Polo Sedan доступен в нескольких цветах:

    С точки зрения российского потребителя Volkswagen выпустил очень интересный и практичный автомобиль. Седан привлекателен как внутри, так и снаружи. Для доступного автомобиля отделка находится на высоком уровне. Огромный плюс — вместительный багажник. Автомобиль удобен в управлении.Поло седан, тест драйв тому подтверждение, идеальное сочетание цены и качества. Вот последние цены на седан Volkswagen Polo.

    Сегодня у нас видео тест и обзор Фольксваген Поло седан 2017 года, 1.6 автомат. Этот автомобиль знаменит тем, что седан VW Polo есть буквально в каждом дворе. Надеемся, что данный видео-тест-драйв Volkswagen Polo седан будет для вас полезным.

    Различия

    При этом машина практически новая, это рестайлинг, в котором уже устранено большинство косяков.Модель выпускается с 2010 года в России. Сделан на базе хэтчбека Volkswagen Polo для Европы. Большинство людей думают, что это было получено за счет удешевления, упрощения всего, что только можно. На самом деле это не так.

    Основное отличие седана Volkswagen Polo от европейского хэтчбека в том, что немного удлинили базу, автомобиль стал длиннее, это увеличило пространство для ног задних пассажиров. Она естественно стала седаном, там в большой багажник помещается куча картошки, как любят в нашей стране.

    Различия в седане Фольксваген Поло есть и по технике, ведь для нашего рынка, когда устанавливались моторы 1.6, в Европе такого не было. А в случае с АКПП у нас обычно ставят автомат, а в Европе — коробку DSG. Это основные отличия седана Фольксваген Поло, которые может заметить потребитель.

    Минусы старой модели

    Какой реальный минус изначально был? Это точно такой же мотор. Почему? Дело в том, что из всех двигателей, которые устанавливаются на легковые автомобили — 1.6, который назывался CFNA, выдающий 105 сил (была еще версия 85, она устанавливалась перед рестайлинговой версией модели), был крайне шумным.

    Мало того, что был очень громким, так еще и рычал, что свойственно дизелю, даже не легкому дизелю, а тем, что ставят на маршрутку. Кроме того, он давал акустические колебания по всему салону. В итоге было ощущение, что он не где-то под капотом, а прямо в салоне.

    Что получилось, иномарка сама по себе хорошая, салон большой, добротно сделан, места достаточно, но очень неудобно.Потому что по уровню шума он даже превосходил ВАЗ. Этот недостаток автомобиля определенно сделал его хуже.

    Сравнение

    Отличия новой модели Фольксваген Поло 2017 это другая решетка радиатора, появились новые фары с раздельным ближним и дальним светом, небольшие изменения в задних фонарях, также изменения в салоне, главное новый двигатель. Теперь выдает 110 сил или 90 сил, в зависимости от версии. Но главное, что новый Volkswagen Polo Life стал намного тише и стал классом выше.Поездка вполне комфортная. И сейчас у него практически нет недостатков.

    Есть изменения с новым мотором, лучше прогревается. Старый очень долго прогревался, если температура на улице была где-то минус 15-20, если едешь по пробкам или стоишь, то не прогревается, воздух из воздуховодов будет дуть холодный.

    Если у автомобиля механическая коробка передач, то ее передаточные числа были удлинены. Со старым двигателем, который был 150 или 85 сил, на сотке было 2600 оборотов, с новой коробкой механика будет 2300, соответственно на 3000 пойдет 130.Это действительно удобно для трассы, меньше оборотов, не так шумно и расход топлива тоже небольшой.

    В принципе, это один из самых экономичных автомобилей.

    Если ехать 90-100 км/ч по трассе реально достижимый расход около 4 литров на сотню.

    У нового Фольксваген Поло 2017 действительно большой недостаток — расход масла. У большинства людей он укладывается где-то в 1 литр на 10 000 км. С этим экземпляром не повезло, жрет около 1.5 литров на 3500.

    В жизни рестайлингового Фольксваген Поло, если двигатель стоит 110 сил или новый турбированный 1.4 на 125 сил, задние тормоза будут дисковые, барабанные. Обновлённый реально лучше тормозит, у старого были специфические проблемы с тормозами и АВС, там он работал некорректно. Могла быть и такая ситуация, если бы снежная каша даже при отсутствии гололеда могла полностью разблокировать тормоза. Такого точно уже нет, проверено.

    Внешний вид

    Volkswagen Polo жизнь прекрасна.Дизайн классический и, несмотря на то, что выпускается уже 7 лет, не устарел. Он никогда не был ультрасовременным, он был стандартным.

    Радует, что на рестайлинговой версии появилась шумоизоляция двигателя, ведь изначально ее не было, там был голый металл. Багажник большой.

    Задний салон

    В принципе места для ног достаточно. База растянута, то есть В-класс растянут почти до С-класса и сзади сидеть двоим более чем комфортно.Сижу, мне нормально, не тесно, еще один человек сядет без проблем, втроем, конечно, тесновато будет.

    Здесь нет никаких дополнительных удобств, ни плафона, ничего, но это норма для бюджетных автомобилей. Интересное наблюдение, в этой комплектации есть даже электростеклоподъемники задних дверей, но кнопки заднего стеклоподъемника у водителя нет, только на максимальной скорости. То есть, если вы здесь открыли стекло и ушли, водителю придется вернуться и закрыть стекло.

    Салон передний

    Дизайн салона Фольксваген Поло 2017 года классический для всех Фольксвагенов и это хорошо, ведь со временем он не стареет, а выглядит современно даже сейчас. Его украшают некоторые унифицированные для большинства моделей элементы, например, руль, коробка передач, они здесь точно такие же, как на Гольфе, Пасате, Джете. Предметы от более дорогих тачек делают его дороже.

    Качество пластика — текстуры хорошие, здесь жесткие.Если взять легковушку классом повыше, тот же Джет, везде пластик будет одинаковым, только накладка на приборной панели там будет мягкая, но на вид она будет точно такая же.

    Качество сборки салона действительно хорошее. В этом VW отличается.

    Подгонка деталей хорошая, качественная. Зазор между панелью и дверью, в некоторые можно потыкать пальцами, а тут небольшой зазор. Пластиковые детали очень хорошо подогнаны друг к другу, нет ни заусенцев, ничего, потому что другие иномарки этим страдают.Положение кнопок, кнопок управления стандартное. Большинство любит говорить, что Фольксваген Поло жизнью выверил свою эргономику, что все идеально, очевидно, речь идет о расположении кнопок.

    Есть недостатки в расположении узла педали.

    Если техника оснащена механикой, то педаль сцепления там смещена к центру и она достаточно длинноходная. Что получается, мало того, что нужно будет специально работать ногой, чтобы выжать, придется ногу сгибать и в результате она будет неестественно выгибаться в коленном суставе, коленный сустав может начать болеть .

    Теперь подлокотник. Если есть механика, джойстик коротковат, когда включаем передачи назад, приходится неестественно изгибать щетку. Поэтому ездить на механике с подлокотником практически невозможно.

    Других проблем здесь нет. На видео седана Фольксваген Поло видно, что на водительское место в салоне может сесть человек любого роста. Сиденье двигается очень далеко. Руль двигается во всех плоскостях, вверх-вниз, от вас и к себе.Это позволяет людям разного роста поместиться за рулем.

    Двигатель

    Вот что радует рестайлинговая версия, что двигатель заводится без рывков, вибрации по кузову нет. Нажимаем на газ, слышно конечно, но такого бешеного гула нет, работает тише. Если брать с 1.4 Турбо, что максимально возможно, то будет еще тише, почти шепчет. Кроме всего прочего, у него будет еще более длинная коробка передач, 150 пойдет на 3000.Даже 6-ступенчатая механика тоже будет длинной. Очень хороший вариант для трассы, расход очень маленький и тихий.

    В максимальных комплектациях вместо еврорезины Кама установлена ​​резина Pirelli, которая тише. В этой версии будет максимально тихо.

    Здесь у нас Кама Евро, которая имеет характерный гул.


    В бегах

    Продолжаем обзор Volkswagen Polo 2017. Обращает на себя внимание очень легкий руль на парковке, что удобно.Его можно буквально крутить пальцем, он не устает. На скорости изливает тяжестью и дает хорошую обратную связь, с быстрой ездой проблем нет.

    Итак, приступим. Мотор немного слышно, но не урчит, что выгодно отличает рестайлинг в сравнении со старой моделью. Подвеска хороша, всегда была хороша, но на первых версиях жестковата, на некоторых неровностях прыгаешь. Сейчас поправили, мягче их проходит, хорошо рулится.Он очень подходит для езды по трассе, так как хорошо держит прямую, единственное на него может повлиять боковой ветер, так как он легкий и высокий. Особых сложностей это не вызывает, по трассе можно спокойно гонять 120-140 и не напрягаться при этом, очень хорошо держит прямую.

    Шумоизоляция средняя, ​​обычная для этого класса машина все-таки бюджетная. Опять же, до рестайлинга было просто ужасно, двигатель урчал, рычал на любой скорости и надоело.Если у вас была механика с довольно короткими передачами, то при езде 110 по трассе у вас уже будет 3000 оборотов и этот гул был постоянным, теперь его уже не будет, и сам двигатель тише, и передачи длиннее.

    По трассе ездить стало гораздо комфортнее в плане акустического комфорта.

    Расход топлива очень умеренный. Если выйти на лимит в сотку, можно уложиться в менее 5 литров на сотню. Если — 120-130 будет 6.5-7 литров, это тоже очень умеренный расход для такой скорости. Если взять машину с 1.4 TSI, то она будет еще экономичнее за счет более длинных передач.

    Касаемо фар, то на DRIFT STYLE в любой комплектации ближний и дальний свет были совмещены, светили плохо. Теперь в средних и высоких комплектациях есть раздельные фары, они гораздо лучше освещают дорожное полотно. Так же можно поставить ксенон на максималку.

    Динамики тача с 1.6 вполне хватает.По паспорту у нее разгон 11,7 с автоматом, казалось бы, не самые выдающиеся цифры, но факт в том, что двигатель хорошо тянет в диапазоне 1500-3000. Хорошая эластичность, а именно достаточное сцепление на низах, это важнее при обычной езде. Заводится хорошо, без рывков. Если хотите что-то побыстрее, то можете взять 1.4, там до сотни 9 секунд, это более чем быстро.

    Исходы

    Исправил косяки которые были.

    Если оценивать в баллах, можно поставить ей 5 из 5.

    Минус за поедание масла, других минусов нет. Если речь о старой модели, то там 3 из 5, не выше.

    Если говорить о том, стоит ли покупать этого железного коня, то я так думаю. Причина в том, что если брать машину с автоматом, то какие у нее конкуренты. Ссылаясь на тест-драйвы автомобилей, Веста отбрасывается из-за отсутствия автомата.

    Солярис

    , Рио, Фиеста, если с ними сравнивать, то новый Солярис достаточно хорош, плюс-минус, как и VW по большинству характеристик, но он дороже.Идентичные комплектации сейчас за 30-50 тысяч, это еще с учетом того, что на Поло можно получить небольшие скидки. К тому же Солярис угоняют, и соответственно КАСКО на него дорого.

    Если говорить о Рио, то сейчас в плюс-минус цена, но у него тоже дорогое КАСКО и хуже подвеска и хуже управляемость, на неровностях прыгает, сбивается с пути.

    Фиеста

    в этот раз дороже, второе это тесный салон и плюс есть робот во всех комплектациях, если брать автомат, то он быстрый, но не очень надежный, люди его очень не любят.Таким образом, VW является оптимальным решением по цене. Если брать с механикой, есть смысл сэкономить и купить Весту, ведь она банально дешевле.

    На этом обзор и видео тест Фольксваген Поло 2017 завершается.

    Видео

    Видео тест-драйва #2 — Первые впечатления

    Volkswagen Polo – что нужно знать

    Легкий хэтчбек Volkswagen

    — основа местной линейки популярного немецкого бренда

    .

    Volkswagen Polo шестого поколения появился на местном рынке в 2018 году в гораздо большем кузове и с новой линейкой двигателей.

    Два двигателя, три коробки передач и четыре уровня отделки салона под маркой 70TSI Trendline, 85TSI Comfortline, 85TSI Style и GTI составляют модельный ряд.

    Давайте просмотрим спецификации, чтобы найти то, что вам нужно за те деньги, которые у вас есть.

    За 19 290 долларов плюс дорожные расходы Volkswagen Polo 70TSI Trendline с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач оснащен следующими стандартными функциями:

    • 8,0-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы
    • Мобильный телефон с функцией громкой связи Bluetooth и потоковое аудио
    • Функциональность Apple CarPlay и Android Auto
    • Кондиционер
    • Круиз-контроль с ограничителем скорости
    • Контроль усталости водителя
    • Камера заднего вида с рекомендациями

    В то время как Golf может быть любимцем семьи VW, есть много поклонников Polo

    Опции Polo

    Краска

    Metallic стоит 600 долларов на моделях Volkswagen Polo, и это не был бы VW без нескольких пакетов опций.

    Эксклюзивно для Volkswagen Polo 85TSI Comfortline, 85TSI Style и GTI предлагается пакет помощи водителю с адаптивным круиз-контролем — с функцией старт-стоп для вариантов с автоматической коробкой передач DSG — а также функцией ограничения наклона левого зеркала вниз, чтобы показать бордюр при движении задним ходом, мониторинг слепых зон и оповещение о движении сзади.

    Кроме того, этот пакет также включает в себя торможение при маневрировании, оптическую систему помощи при парковке и парковке, передние и задние датчики парковки и превентивную систему защиты пассажиров.Стоимость составляет 1500 долларов за все три варианта.

    Покупатели Polo 85TSI Comfortline могут украсить свой автомобиль пакетом R-Line за 1500 долларов США, который включает 16-дюймовые легкосплавные диски, тонированные боковые и задние стекла, передние противотуманные фары с функцией поворота, значок R-Line, глянцевый черный диффузор и хром. насадки на выхлоп, спойлер на крыше, обвес и спортивная подвеска, занижающая Polo на 15 мм.

    Все современные модели Volkswagen Polo оснащены антиблокировочной системой тормозов и противобуксовочной системой, а также шестью подушками безопасности и системой экстренного торможения

    GTI может быть дополнен пакетом Luxury за 3900 долларов, который включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, защитное заднее и заднее боковое стекло, светодиодные фары с дневными ходовыми огнями и функцией самовыравнивания, комфортные передние сиденья с подогревом и обивкой из микрофлиса, а также люк.

    Эксклюзивным для Polo GTI также является пакет Sound and Vision, включающий 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, мультимедиа/аудио и спутниковую навигацию. В комплект входит 8,0-дюймовый цветной емкостный информационно-развлекательный экран с 2D- и 3D-картами с высоты птичьего полета, беспроводное подключение для Apple CarPlay и интерфейс в стиле смартфона Android Auto, а также аудиосистема премиум-класса мощностью 300 Вт. Приготовьтесь отдать более 1900 долларов за этот набор вкусностей.

    Безопасность и помощь водителю

    Все текущие модели Volkswagen Polo оснащены антиблокировочной системой тормозов и противобуксовочной системой, а также шестью подушками безопасности, системой помощи при экстренном торможении, мигающими стоп-сигналами, активируемыми при экстренном торможении, системой помощи при трогании на подъеме и системой торможения при многократном столкновении.

    Вспомогательные функции водителя распространяются на круиз-контроль с ограничителем скорости, индикатор расстояния до впереди идущего автомобиля, экстренное торможение в городе и мониторинг пешеходов, электронную блокировку дифференциала и камеру заднего вида с направляющими линиями.

    Нравится ли вам удобство стеклоочистителей с датчиками дождя и автоматического включения фар? Затем отметьте поле Polo 85TSI Comfortline.

    Выберите Volkswagen Polo GTI, если вам нужен выбор режимов вождения, определение усталости водителя, выбираемая спортивная подвеска и расширенная электронная блокировка дифференциала для улучшения тяги.

    Polo Trendline, Comfortline и Style все три предлагают полноразмерную запаску, но не GTI

    .

    Информационно-развлекательная система Polo

    Каждый вариант Volkswagen Polo, кроме 85TSI Style, оснащен 8,0-дюймовым цветным емкостным информационно-развлекательным сенсорным экраном с интерфейсом в стиле смартфона и датчиком приближения. Также на борту есть радио AM / FM, музыкальные файлы MP3, WMA и AAC, Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. Спереди два порта USB.

    Volkswagen Polo 85TSI Style имеет 2D- и 3D-карты с высоты птичьего полета, которые поставляются со стандартной спутниковой навигацией, а также порты USB для пассажиров на задних сиденьях, беспроводную зарядку и беспроводное подключение к Apple Car Play и Android Auto. Polo Style также оснащен аудиосистемой премиум-класса Beats мощностью 300 Вт.

    Многофункциональный дисплей между спидометром и тахометром предлагает множество информации об автомобиле и поездке. Но если вам нужна полностью цифровая и настраиваемая приборная панель, выберите Polo 85TSI Style, который поставляется с ней в стандартной комплектации, или доплатите за пакет Sound and Vision Pack для Polo GTI.

    Комфорт и удобство

    Все модели Volkswagen Polo имеют глянцевую черную отделку на дверных панелях, закрывающую приборы и экран информационно-развлекательной системы, а ручка переключения передач и окантовка ручного тормоза отделаны кожей для придания престижного вида.

    Если вы хотите еще больше улучшить интерьер, откажитесь от моделей Trendline и Comfortline с их серой металлической отделкой и остановите свой выбор на престижной металлической отделке цвета серого железа Polo 85TSI Style.

    Если вам нужен цвет, у Polo GTI есть вставки на приборной панели, консоли и дверях красного цвета.

    Как насчет удобства задних ламп для чтения, косметических зеркал с подсветкой, отделения для хранения в потолочной консоли и подлокотника между передними сиденьями? Тогда вам подойдет Comfortline.

    Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением также включено, но не складывающиеся наружные зеркала; они доступны только на Polo GTI, но наружные зеркала на всех вариантах имеют функцию обогрева.

    Если вы хотите еще более шикарный салон, обратите внимание на Polo 85TSI Style и его комфортные спортивные передние сиденья, коврики в обоих рядах, металлическую отделку на приборной панели и дверях и черную обшивку потолка.

    Для того, чтобы определить разницу между Polo Trendline и Comfortline, требуется зоркий глаз

    После некоторых хромированных акцентов? Обратите внимание на Polo GTI с его хромированной отделкой на вентиляционных отверстиях, окантовке дверных ручек и комбинации приборов.Кроме того, вы получаете светодиодную подсветку салона и светодиодную переднюю подсветку пространства для ног.

    Polo 70TSI Trendline и Polo 85TSI Comfortline оснащены кондиционером с ручным управлением и пыльцевыми фильтрами, поэтому, если вам нужен комфортный двухзонный климат-контроль, выберите в качестве автомобиля Polo Style или Polo GTI.

    Нравится внешний вид спортивных педалей с алюминиевым покрытием? Отметьте поле GTI, и вы также получите алюминиевые накладки на пороги с логотипом GTI, а также эффектные красные вставки на приборной панели и центральной консоли.

    Обязателен ли кожаный руль? Хорошие новости: вы можете получить обтянутое кожей колесо с плоским дном на всех моделях, но если вам нужны подрулевые переключатели на колесе, вы должны выбрать как минимум уровень отделки салона Style; только Polo GTI имеет спортивный руль.

    Несмотря на то, что все варианты имеют сиденья с тканевой обивкой, каждый из них имеет свой собственный внешний вид: Polo Trendline имеет тканевую отделку, Polo Comfortline — собственную «комфортную ткань», Polo Style — «комфортную спортивную ткань» и поясничную опору для передних скамеек, а также «спортивная ткань» Polo GTI. Передние сиденья GTI также имеют дополнительную боковую поддержку.

    Вас отталкивают запасные колеса, экономящие место? Тогда забудьте о Polo GTI и его компактности. Вместо этого выберите Polo Trendline и сэкономьте деньги на Polo Comfortline и Style, хотя все три предлагают полноразмерную запаску.

    Вход без ключа? Это очень удобно, и если это необходимо, то это Polo GTI для вас, поскольку он недоступен для других.

    Вам нужно защитное стекло для вашего Polo? Направляйтесь к Polo Style, хотя все модели имеют тонированные стекла.

    Различие между Polo Trendline и Comfortline требует орлиного взгляда, но проще всего отличить его по стальным колесам Trendline от Comfortline с 15-дюймовыми легкосплавными дисками и хромированной решеткой радиатора.

    Polo GTI — это 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 кВт

    Но если вы действительно хотите, чтобы ваш Polo выделялся, единственный выбор — это Polo GTI и его 17-дюймовые легкосплавные диски вместо 16-дюймовых легкосплавных дисков Polo Style.

    Но это верхушка айсберга, так как Polo GTI поставляется с передним спойлером, обвесом с черными глянцевыми акцентами, двойными хромированными выхлопными трубами, сотовыми вставками в решетке радиатора и нижнем воздухозаборнике, задним спойлером и спортивным диффузором.

    Он также имеет эксклюзивные значки на решетке радиатора, передних щитках и люке, а также фирменную красную и хромированную полосу вокруг решетки радиатора и окантовки фар.

    Связанный: Ford Fiesta ST против Volkswagen Polo GTI 2020 Сравнение

    Выбор двигателя и трансмиссии

    Модели Polo 70TSI Trendline и 85TSI Comfortline и Style оснащены одним и тем же 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, настроенным на различную мощность.

    Для Polo Trendline двигатель развивает мощность 70 кВт и крутящий момент 175 Нм, а для Polo 85TSI Comfortline и Style — 85 кВт и 200 Нм.

    В движение Polo GTI приводится 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 147 кВт и крутящий момент 320 Нм.

    Покупатели Polo Trendline могут выбрать стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную семиступенчатую DSG.

    Покупатели Polo Comfortline также могут выбрать семиступенчатую коробку передач DSG, если им не нравится водить машину со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Покупатели Polo Style ограничены семиступенчатой ​​DSG, а те, кто предпочитает Polo GTI, получают шестиступенчатую DSG. Все варианты имеют привод на передние колеса.

    Polo GTI имеет вставки на приборной панели, консоли и дверях красного цвета

    Вердикт по Volkswagen Polo

    По общей стоимости Volkswagen Polo 85TSI Comfortline DSG является лучшим выбором.

    Вы получаете значительное увеличение мощности по сравнению с Polo Trendline практически без снижения топливной экономичности, а также дополнительный комплект — например, легкосплавные диски по сравнению со стальными колесами на Trendline — без дополнительных затрат.

    Но реальность такова, что если бы с деньгами не было туго, Polo GTI просто необходим.

    Ездить так приятно, фактор веселья смехотворен, а когда дорога извилиста или неровна, это еще больше умножается. Более того, это очень цивилизованное хождение по городу.

    Одно предупреждение: покупайте Polo GTI и учитывайте, что каждая поездка будет длиннее, так как вы не захотите прекращать ездить на нем.

    Сколько стоит Volkswagen Polo?
    70TSI Trendline (M) — 19 290 долл. США
    70TSI Trendline (A) — 21 790 долл. США
    85TSI Commestline (A) — $ 20 890
    85TSI Commestline (A) — 23,390 долл. США
    85TSI. Цены указаны без учета дорожных расходов

    Volkswagen Polo Обзор 2022 | Производительность и цена

    На Volkswagen Polo легко ездить по городу и достаточно тихо на трассе, но нельзя назвать его захватывающим, а его бензиновый двигатель начального уровня слабоват

    Хотя раньше вы могли получить Polo с рядом бензиновых и дизельных двигателей, теперь от дизелей отказались.Таким образом, у вас есть выбор из 1,0-литровых трехцилиндровых двигателей, из которых мы выбираем турбированный двигатель среднего уровня мощностью 95 л.с. Он мощнее, чем вялый 80-сильный двигатель без турбонаддува, но все же достаточно экономичен. В городе довольно тихо, и на скоростях по автомагистралям чувствуется гораздо меньше напряжения. На самом деле, это настолько хорошо, что бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. кажется ненужным.

    Немногие маленькие автомобили более удобны на дороге, чем Polo. Он не будет толкать вас на кочках и кочках, он тихий и удивительно расслабляющий на автомагистрали.Его точное и легкое рулевое управление позволяет легко ездить по городу, но не ожидайте, что он будет таким же веселым, как Ford Fiesta на извилистой дороге.

    В городе

    На Volkswagen Polo легко ездить по городу благодаря легкому рулевому управлению и хорошему обзору. Относительно тонкие стойки не загораживают вам обзор на перекрестках, а большое заднее ветровое стекло также упрощает парковку.

    Даже в моделях с большими легкосплавными дисками вас не будут слишком сильно трясти огромные выбоины, а также он не слишком наклоняется в крутых поворотах.7-ступенчатая автоматическая коробка передач может немного дергаться на низких скоростях, поэтому она не идеальна для парковки. Кстати говоря, есть множество вариантов помощи водителю, включая помощь при парковке. Так что, даже если вы склонны к параллельной парковке, вы скоро обнаружите, что это легко.

    По автомагистрали

    На скоростях по автомагистралям Polo хорошо справляется с приглушением шума ветра и шума шин, и для небольшого автомобиля он кажется впечатляюще устойчивым. Двигатели среднего и высшего класса обладают хорошей мощностью, поэтому они хороши для обгона на автомагистрали, хотя вам придется бороться с бензином начального уровня без турбонаддува.

    5-ступенчатая механическая коробка передач немного раздражает на трассе, так как она определенно могла бы быть полезной с дополнительной передачей. К сожалению, 6-ступенчатая механика больше не доступна. Тем не менее, все модели включают круиз-контроль, и вы даже можете перейти на адаптивный круиз-контроль для облегчения пробега по автомагистралям.

    На извилистой дороге

    Возможно, управлять им не так весело, как Ford Fiesta, но стабильный характер Polo означает, что вы будете чувствовать себя уверенно на извилистых дорогах. Спортивная подвеска доступна в качестве опции, но в ней нет необходимости, и вы можете выбрать Polo GTi.

    Стандартный Polo определенно не выглядит спортивным. Тем не менее, через руль ощущается изрядная обратная связь, а педаль тормоза не слишком чувствительна. Механическая коробка передач точна и надежна, просто жаль, что 6-ступенчатая механика больше не доступна. В целом, однако, Polo определенно чувствует себя компетентным и легким в управлении.

    Октябрь 2017 Архив новостей | Автомобильные новости — последние автомобильные новости, видео и фото Концепт F-150 RTR — эпический мускулистый грузовик мощностью 600 л.с.

    Интерьер Ram 1500 2019 года представлен на новых шпионских фотографиях

    BMW 740e, украшенный деталями M Performance, представлен на выставке SEMA

    BMW M3 30 Years American Edition получает красный, белый и синий интерьер

    BMW 440i Gran Coupe получает M Performance, индивидуальную обработку

    2018 BMW M5 надевает костюм M Performance для SEMA

    Get Your Drift On С ручным тормозом Ford Focus RS Performance

    Водители Toyota NASCAR выпускают кастомизированные Camry на выставке SEMA

    Chevrolet предлагает скачать за 350 долларов для улучшения времени круга Corvette

    Hennessey Venom F5 дразнили в последний раз

    Родстер BMW i8 направляется в Л.А. Автосалон с 400 л.с.?

    Tesla открывает крупнейшую в мире заправочную станцию ​​в Шанхае

    Новый робот Ford тестирует 10 лет бездействия за три недели

    Kia Cee’d 2018 замечен вблизи читателем Motor1.com Record

    Chevy представляет новый Corvette Edition, концептуальные грузовики на выставке SEMA

    Посмотрите 44-летие Honda Civic Evolution в этом изящном 1-минутном видео

    Пикап Mazda следующего поколения будет иметь красивый, но «мужской» дизайн

    Этот генерал Ли Додж Зарядное устройство на самом деле Ford Crown Victoria

    Mercedes W111 с AMG V8 может быть вашим за 4 доллара 65,000

    Honda продает двигатель Civic Type R Crate, но большинство не может его купить Действительно информативное, часовое видео-тест-драйв Tesla Model 3

    Взгляните поближе на привлекающий внимание внедорожник Ferrari FXX K Evo

    Nissan Navara, подтвержденный для дебюта на Пекинском автосалоне 2018 года Plough Pack

    Внедорожник Lotus представлен в просочившихся патентных изображениях

    С 55 рефералами владелец Tesla Model S выигрывает бесплатный родстер следующего поколения

    Производство Maserati Levante будет снова остановлено из-за снижения спроса — Alonso

    FCA представляет «Hellcrate» 707-сильный двигатель Hellcat Crate на SEMA

    ScienceofSpeed ​​Bri ngs Dream Project Acura NSX на SEMA

    Испытания Audi Q8 на полном газу на Нюрбургринге Чтобы остаться флагманской моделью компании

    Феттель говорит, что Хэмилтон был «лучшим человеком и делал лучшую работу»

    Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race борется с загрязнением морской среды

    Lamborghini выпускает 7000-й Aventador и 9000-й Huracan

    Информационно-развлекательный экран Tesla Model S среди 30 новых протестированных автомобилей, которые больше всего отвлекают внимание

    Автомобиль безопасности BMW M5 MotoGP дебютирует с деталями M Performance3

    Автоспорт.tv покажет документальный фильм о знаменитом журналисте Формулы-1 Джорджио Пиоле Поддержите больше электромобилей

    Новый тизер SCG показывает закрытый рычаг переключения передач и центральное рулевое колесо

    BMW дразнит M5 M Performance Parts, M3 30 Years American Edition

    Ferrari FXX K Evo дебютирует с большей аэродинамикой и меньшим весом

    BMW X2 M уже визуализирован

    Гран-при Мексики F1: Феттель отрицает победу Ферстаппена на 0.086s

    NHTSA расследует Ford Fusion из-за отсоединяющихся рулевых колес

    Видео объясняет, почему ваш двигатель со временем теряет мощность

    Nissan Qashqai следующего поколения поделится элементами дизайна с концептом IMx

    10-летний мальчик возглавляет полицию в 50-мильной погоне, папа винит видеоигры Ускоренный курс истории Lamborghini

    Шпионские испытания BMW Обновленный 2-й серии Gran Tourer

    Посмотрите, как этот модифицированный Ford GT разогнался до 292 миль в час

    Жажда скорости: раскрыт список автомобилей эпохи Payback Автомобиль на ходу

    Toyota Hilux Bruiser R/C Replica выводит O Ваш внутренний ребенок

    BMW Z8 Стива Джобса 2000 года принес 329 долларов.5K At Auction

    Раздетый Merc выдерживает 2-й раунд пыток в выбоинах в Slo-Mo 4K Vid

    Porsche 929 Визуализация делает доводы в пользу стильного Panamera Coupe Получение диеты из углеродного волокна для SEMA

    Что за грузовик?!

    Scuderia Cameron Glickenhaus тизерит трехместный спортивный автомобиль стоимостью 400 тысяч долларов

    Honda обещает появление новых ретро-концептов электромобилей Opel Astra GSi 2018 года, вероятно, будет выглядеть так

    Модель S Shooting Brake появится, но не от Теслы

    Bloodhound SSC Разгон до 200 миль в час: как это было

    Приготовьтесь, Ferrari FXX K Evo дебютирует в эти выходные

    Mercedes E-Class Coupe, Cabrio Get Clever с четырехцилиндровым двигателем

    Hamilton: Team

    Увидеть, как Mercedes A-Class 2018 преследовали на Нюрбургринге

    400-сильный VW Golf R от ABT — идеальная альтернатива R400 Лено был бы признателен

    Знакомьтесь с LMX-161-H — гибридом электрического велосипеда и мотоцикла для бездорожья

    Porsche Classic возвращает тормозные барабаны для модели 356 в производство Внедорожник на базе ZR2

    Kia хочет показать, что Stinger может дрейфовать на SEMA

    Кубок Alpine A110 готов к европейской серии гонок One-Make Race

    Первый трейлер Gymkhana 10 обещает самые большие трюки Возвращение двухцветной окраски

    Обновленные купе Mercedes-AMG C43 и C63 шпионят за испытаниями

    201 8 BMW M3 CS впервые замечен в движении

    У Mazda нет денег на запуск роторного спортивного автомобиля к 2020 году

    Ferrari Names Motorsport.com «Официальный цифровой медиа-партнер» Finali Mondiali 2017 года

    Porsche Mission E шпионил за поворотами на Нюрбургринге

    Citroen C4 Cactus Ditches Нетрадиционный стиль для 2018 года Магия с новым золотым крылом

    Потратьте пару минут, наблюдая за Toyota Supra на ринге

    Все, что вам нужно знать о Bloodhound SSC

    Знаете ли вы? Новая Toyota Crown имеет колеблющиеся вентиляционные отверстия

    Toyota заявляет, что конец ее дизельным автомобилям в Европе близок

    Aston Martin дразнит нас своим Vantage с листовым покрытием

    Toyota Century будет продаваться за пределами Японии? Возможно; Наверное, нет

    Kawasaki Z900RS официально представлен

    Какой значок подойдет для этого элегантного купе?

    Daimler представляет новый электрический полуприцеп Vision One

    Внедорожник Maserati на базе Alfa Romeo Stelvio подтвержден в 2020 году

    Горячий Peugeot 3008 может выглядеть так На % больше топлива, чем рекламируется

    Isuzu раскрывает дикое видение транспортных средств доставки будущего

    Ringbrothers выставляет на SEMA AMC Javelin с двигателем Hellcat

    Hyundai стремится обеспечить 50-процентную тепловую эффективность двигателей будущего

    Arden Beefs Up Jaguar F-Pace С 410 HP

    Теперь есть даже подушка безопасности для вашего панорамного люка

    Jeep Wrangler Неограниченное руководство по заказу Утечка; Дилеры принимают заказы

    Chevy Camaros Hot Wheels Edition — игрушки в натуральную величину для больших детей

    Gemballa Porsche 911 Turbo S со скоростью 224 мили в час — битурбо-монстр мощностью 828 л.с. Против.BMW X1: см. Изменения бок о бок

    Все, что вам нужно знать об Apollo Intensa Emozione

    Представлен BMW X2, сочетающий в себе стиль и содержание Концепт Nissan Leaf Nismo дебютирует в Токио

    Honda заявляет, что возрождение S2000 — это большая проблема В Токио

    Toyota GR HV Concept демонстрирует дизайн, вдохновленный LMP1 В Токио

    Yamaha Представляет трехколесный наклонный Niken

    Zagato представляет возрожденную Iso Rivolta с новой концепцией Gran Turismo

    Новая система безопасности Nissan EV «поет» пешеходам Intensa Emozione Hypercar

    Войдите в ниндзя — Kawasaki Ninja 400 прибывает в Америку

    Посмотрите, как Mercedes X-Class ездит по дорогам и бездорожью в новых промо-видео

    Yamaha Cross Hub — причудливый пикап с центральным сиденьем водителя

    VW Fix Для 3.

    Nissan подтверждает участие в Формуле E

    Концепт Mitsubishi e-Evolution сигнализирует о трансформации Evo Концепт нового поколения WRX

    Honda Sports EV — современный очаровательный спортивный автомобиль в стиле ретро

    Концепт Lexus LS+ — высокотехнологичный флагман будущего В Турции найден «автомобиль»

    Концепт Mazda Vision Coupe — потрясающая четырехдверная элегантность

    Этот любопытный кабриолет Mercury Sable ищет нового владельца Как монстр на Хэллоуин, дает ему 760 л.с.

    Nissan Serena E-Power Является гибридным минивэном с увеличенным запасом хода

    Часы Porsche 918, 911 R Thrash California’s Thermal Race Club

    Volvo V60 нового поколения впервые проходит испытания в Швеции

    Toyota Supra демонстрирует серийные светодиодные фонари

    Toyota Supra 2019 года получит бренд Gazoo Racing

    Официально представлен Jeep Wrangler 2018 года для ноябрьской премьеры Лондон

    Гамильтон: Росберг Экс это, веганская диета помогла мне достичь нового уровня

    Porsche продаст вам фиолетовый универсал Panamera с соответствующими вентиляционными отверстиями

    VW Thing рассматривается для возвращения в качестве электромобиля

    BMW M хочет Project One Rival; Требуется одобрение высшего руководства

    BMW M3 CS 2018 года пойман за питанием своим 460-сильным двигателем

    BMW 6 серии GT прибывает в Японию с M Sport Debut Edition

    Новые Mercedes A-Class, A45, седан и B-класс замечены вблизи

    Водитель-индеец заблокировал машину скорой помощи на 15 минут, страна подняла шум Edition For 2018

    Геймер сходит с ума и превращает свой настоящий Lambo в контроллер Xbox

    Наблюдайте за 60-летней эволюцией Nissan Skyline за 2 минуты

    BMW 440i M Performance ближе всего к M4 Gran Coupe

    Потрясающий Chrysler Ghia Coupe Просит 575 000 долларов, один из всего 18

    Chevrolet Traverse SUP Concept — мечта гребца

    Канадский эстрадный певец оштрафован на 149 долларов за пение в своей машине Record

    Hyundai Tucson получает модификации двигателя и дикий новый взгляд на SEMA

    Самый дорогой бак Rezvani стоит 305 075 долларов Сверхбыстрая перезарядка

    Визуализация Audi RS7 2019 года может быть оснащена 700-сильным гибридом

    Смартфон Porsche стоимостью 1600 долларов поставляется с объективом камеры Leica

    Посмотрите, как Кен Блок и его Hoonicorn используют Детройт как игровую площадку

    O pel Дилерам: Прекратите продавать Ampera-E, у нас слишком много заказов

    1958 Rolls-Royce Silver Cloud с LS7 V8 посещает гараж Лено

    Человек, стоящий за McLaren F1, создает новую автомобильную компанию

    Знакомьтесь, Bugatti Двигатель Chiron Некоторые люди могут себе позволить

    Aston Martin объявляет о выпуске двух моделей Lagonda к 2023 году Monster For 2018

    Mercedes Vito By Carlex получает спортивный экстерьер и роскошный интерьер Up Close

    Ford Mustang становится еще мощнее благодаря пакету Performance Pack Level 2

    Hennessey Venom F5 получает приборную панель из углеродного волокна

    У Toyota появилось новое такси для Японии, работающее на сжиженном газе Win

    200 000 британских автомобилистов едут по неправильной стороне дороги в Испании Потеря миллионов и низкие годовые продажи

    Гран-при США F1: Хэмилтон на поуле, Феттель вырывает второе место

    Финал Holden, построенный в Австралии после 69 лет производства

    Как Gran Turismo Sport вернул серию к величию

    Джейми Оливер начинает готовить В своей кухне Land Rover Discovery

    Lamborghini Aventador S Roadster 50 лет Япония представила

    Калишников. От прочного оружия до прочных мотоциклов

    Skoda Karoq Scout, рендеры Sportline, вероятно, очень точны5 Seconds With Ease

    Представлены первые изображения автомобиля Super Formula 2019

    Коллекция классических BMW, спасенных от лесных пожаров в Калифорнии

    BMW M550d, настроенный на движение в горах 634 LB-FT

    Концепт Lamborghini Shooting Brake стоит всех ваших денег

    Отчет утверждает, что Nissan Subpar Vehicle Inspections возвращаются на 20 лет назад Шасси из углеродного волокна

    Производство Chevy Corvette 2018 продлится всего четыре месяца

    Nissan Maxima 2018 получает небольшие обновления, повышение цены

    Harley, Indian или Triumph: какой боббер лучше?

    Verstappen расширяет Deal Red Bull до 2020 года

    Lotus запускает новый в стиле гонки Cup Cup 260

    Независимый Plymouth Superbird может принести большие деньги на аукционе

    Самый дорогой Porsche Boxster 718 GTS $ 145 545

    9000 2 Rollsce-royce cullin-rostce cullin-rostce cullin gts $ 145 545

    Тестирование – включая интерьер

    Как будет выглядеть автомобиль Porsche F1?

    Porsche Macan Turbo получает эксклюзивную обработку Manufaktur

    F1: Ferrari нужны долгосрочные решения, говорит Себастьян Феттель

    Владелец Tesla Model 3 подтверждает отсутствие бесплатных кредитов на Supercharger

    Внимательно посмотрите на новый Audi A7 в 9 официальных видеороликах

    Skoda в Соединенных Штатах? Не так быстро

    Гамильтон говорит, что говорить о закреплении титула Формулы 1 в Остине «глупо» Шутка»

    Ford представляет модельный ряд Mustang «Великолепной семерки» для SEMA

    Первая модель Alfa Romeo направляется на аукцион By-Side

    Nissan представляет новую машину скорой помощи и электрический фургон для доставки в Токио

    Дилер Ford построил F-150 мощностью 750 л. Из-за случайного срабатывания подушки безопасности

    Audi A7 2019 года дебютирует с еще большей красотой и технологиями Сделка Laren F1 является «долгосрочной»com Reader

    Ford Performance будет под новым руководством в 2018 году

    Действительно ли эта копия Porsche 959 стоит 336 тысяч долларов?

    Hennessey анонсирует Venom F5 на видео, дебют которого запланирован на SEMA

    Безупречный Ford Sierra Cosworth побьет аукционный рекорд

    Многоквартирный дом Aston Martin в Майами [ОБНОВЛЕНИЕ]

    Тетрис на бортовом компьютере оказался необычной проверкой качества [ОБНОВЛЕНО]

    Toyota Prius V нового поколения впервые замечена, выглядит как кроссовер

    Nissan приостанавливает производство в Японии на 2 недели, чтобы исправить проблемы с качеством

    По прогнозам Tesla поставит 3005 автомобилей Model 3 в 2017 году

    Hyundai Kona Electric поймали на подзарядке аккумулятора

    Amazon патентует дрон, который будет подзаряжать ваш электромобиль Модели Porsche 718 GTS в действии

    F1: Renault «не боится» проиграть McLaren в 2018 году 900 03

    SEAT откладывает название нового внедорожника из-за кризиса в Каталонии

    Электрический Hummer дебютирует за рулем Ferrari рискует «хаосом» с большим техническим ремонтом

    Hennessey Venom F5, чтобы разогнаться до 300 миль в час? Изображение тизера предполагает, что

    Новый тест IIHS высматривает пассажиров в небольшой аварии с перекрытием

    Минивэн Buick GL6 и Excelle GX Wagon дебютируют в Китае На Пайкс-Пик

    Land Rover надеется принять меры против китайских подражателей

    Aston Martin раскрывает новые подробности о спортивном автомобиле со средним расположением двигателя В России

    Amalgam создает модель McLaren Ultimate Vision GT в масштабе 1:8

    Jeep Compass 2017 года получил наивысший рейтинг безопасности от IIHS

    Производительная версия Tesla Model 3 Поймано на камеру

    Ford вспоминает 1.3 миллиона грузовиков F-серии из-за неисправных дверных защелок

    Toyota ждет новых правил LMP1 Privateer для принятия решения WEC

    Chevy Colorado ZR2 2018 потемнеет в версиях Midnight and Dusk Edition Вложение 5 долларов.3 миллиарда, чтобы вернуться в форму

    Lamborghini «случайно» представила обнаженный внедорожник Urus?

    Yamaha OX99-11 1992 года выпуска: концепт, о котором мы забыли Раскрывает некоторые пикантные подробности

    BMW может открыть новый завод в России

    Автобус на топливных элементах Toyota Sora попытается протиснуться на Токийскую выставку Концепт автомобиля стремится стать седаном премиум-класса

    Nissan дразнит, что, безусловно, является полностью электрическим внедорожником для дебюта в Токио

    Более суровые тюремные сроки для водителей-убийц в Великобритании

    Гонка чемпионов делает исторический переход в Саудовскую Аравию Шпионили за злобным взглядом на Нюрбургринге

    Ford Foc 2019 года

    Стэнфорд говорит, что батарея на основе натрия лучше литиевой на всех фронтах Fiat 500 Abarth Handsome, итальянский макияж

    Рекламная кампания нового Nissan Titan высмеивает ленивых пикапов

    Porsche Mission E становится глянцевой на ринге

    Полиция Дубая выставила полицейских на диких ховербайках

    Шпионский показ нового поколения BMW 3 серии Его цифровая приборная панель

    Honda дразнит проект Neo Sport Cafe для EICMA

    Jeep Cherokee 2018 года.Модель S с ProPilot Assist

    Nissan Sped Testing Hotter GT-R Nismo с вентиляционными отверстиями Fender

    Студенты представляют себе современный Mini на 2025 год

    Спортивный комплект Gran Turismo стоимостью 46 300 долл. США включает Real Miata, 4K TV

    F1: у Ferrari есть потенциал Чтобы выиграть последние четыре гонки, говорит Кими

    Следующее поколение Audi A7 Sportback демонстрирует свои ракурсы в тизерном видео

    Mitsubishi Electric готовит футуристический концепт Emirai 4 для Токио 1 становится официальным с 600 л. F1 — это то, о чем мечтают

    794-HP Superchar ged Lamborghini Huracan быстрее, чем Aventador S

    Citroen C3, вдохновленный WRC, «будет чем-то, чего еще никто не делал»

    Pirelli окрашивает шины F1 в розовый цвет для США F1 GP

    С. Планы; Новая Jetta появится в Детройте

    1917 Mitsubishi Model A с Outlander PHEV дебютирует

    BMW Vision Grand Tourer заглядывает в будущее автомобилестроения

    Вы расходуете меньше топлива при движении по инерции или при переключении на нейтраль?

    Audi RS3 Sportback против Audi RS4 Avant 2001 года — забавная семейная вражда Для дополнительного обучения водителей

    Базовый VW Polo в Германии имеет шокирующе строгий интерьер

    Alpina шпионит за разработкой нового кроссовера XD3 Performance

    Этот официальный Magnum P.I. Трюковый автомобиль Ferrari 308 заслуживает лучшего

    Ford Mustang GT 2018 получит резину Michelin Pilot Sport 4S

    Будущие модели Lotus по-прежнему будут производиться в Великобритании, за исключением внедорожника Уже сокращены рабочие места

    Роторный двигатель Mazda действительно возвращается.

    Тизер Polestar показывает почти всю заднюю часть будущей модели

    Экс-сотрудники Ferrari предоставили Aston Martin «возможности» для проекта F1

    Audi A7 Sportback дразнили до анонса в четверг В Китае

    Land Rover намекает, что Defender SVX появится через пару лет

    Себастьян Феттель: «Аполитичный Райкконен — мой лучший товарищ по команде F1» Руководство пользователя, руководство пользователя Появляйтесь в Интернете

    Генеральный директор Mitsubishi Electric считает, что электромобили со временем станут дешевле бензина

    Toyota Concept-i Ride направляется в Токио с дверями типа «крыло чайки»

    Штаб-квартира Orange County Choppers станет центром игровых автоматов и развлечений

    Kia Stinger GT Line сияет в радужных фото и видео

    Skoda Karoq Trav els в Стокгольм и Сицилию для новых промо-видео

    Проведите 20 минут своего дня с BMW 6 серии Gran Turismo

    Новый электрический автобус Flyer Xcelsior Charge получает большую батарею на 600 кВтч

    Opel Crossland X теперь доступен с установленным на заводе газом

    Феттель: Я чувствовал, что подвел Ferrari в матче против Гамильтона в Баку

    Volvo XC60 преуспел в краш-тестах IIHS и получил награду Top Safety Pick+

    VW инвестирует 1 доллар.7 миллиардов долларов на электрические грузовики и автобусы

    Renault Megane получает новый бензиновый двигатель TCe 165

    Audi привлекает внимание к A8 с новыми видеороликами

    Подробное описание роскошной яхты с двигателем BMW i3

    4K Slo-Mo видео Mercedes

    Наблюдайте, как BMW M2 мощностью 630 л. Vid

    Должен ли Genesis сделать универсал G70? Пусть этот рендеринг поможет вам решить

    Сможете ли вы опознать все машины в видео Эминема, разоблачающем Трампа?

    Расследование показывает рост люков, который спонтанно взорвется

    BMW M760LI, финишировав в Остине Желтом, требует вашего внимания

    Polestar дразнят. Ford Falcon GTHO, потерянный на 30 лет, направляется на аукцион

    Mercedes-Benz G63 следующего поколения с цифровой приборной панелью

    Panoz Green4U представляет пару электрических, 230-мильных, шестидверных внедорожников

    BMW i8 Roadster получит больше электромобилей Мощность, обновленный салон

    Tesla отзывает 11 000 Model X из-за проблем с задними сиденьями Вовремя для круизов под открытым небом

    Kia cee’d 2018 Rendered Wit h Вдохновение от концепта Proceed

    Экклстоун: Уильямс не должна медлить с подписанием контракта с Робертом Кубицей

    Феттель: критика Маркионне часто преувеличивается

    Jaguar XEL представлен в Китае с удлиненной колесной базой

    Mercedes G500 4×4² будет снят с производства в конце октября Поставщик допускает фальсификацию данных

    OK, Honda определенно выпускает новый Gold Wing

    Ультраредкий VW XL1 — дизель, покупать который не должно быть грязно

    Правительство Нидерландов запретит продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в 2030 г. Этот красивый Clarion строит Acura NSX мощностью 344 л.с.

    Land Rover говорит, что следующий Defender может быть электрифицированным

    Чувствительная дорога со светодиодами и камерами может снизить количество аварий

    Следующий Lamborghini Centenario приземлится в Гонконге в ярко-зеленом цвете

    Honda Exec признает поддержку доступного компактного спортивного автомобиля

    Прыжок на Aventador SV заставляет нас усомниться в здравомыслии этого парня Для одного счастливого покупателя

    Infiniti QX80 2018 г. анонсирован в преддверии дебюта 14 ноября

    Все, что вам нужно знать об автономных автомобилях

    Зарядный болт электромобиля на станции назначения Tesla? Что вы можете!

    BMW 6 серии Gran Turismo 2018 года на новых изображениях

    Новая директива может «закрыть весь автоспорт» в ЕС, утверждает британский кузов

    Kawasaki анонсирует новую модель с наддувом

    Пятиместный Mercedes CLS 2018 года с рядным шестицилиндровым двигателем

    VW Scirocco мертв, прямой замены не предвидится Его Vans

    Игроки Bayern München получают свои новые Audi; RS6 Avant — лучший выбор

    Модели Ford Focus RS и ST получают тюнинг для шоу SEMA

    Это может быть просто Tesla Semi Mule — видео Финалисты серии утверждены после Лондона

    Посмотрите, как Land Cruiser толкает горящую машину с заправки

    Codemasters объявляет об обновлениях игры F1 2017

    Включите Johnny Cash, Chrysler Pacifica S — минивэн черного цвета

    Nissan заменит Renault в Формуле E

    GM Exec Говорит, что Маск «полная чушь» по поводу автономного автомобиля пятого уровня s

    Wiesmann вернулся и позаимствовал новые двигатели V8 у BMW

    Opel Insignia GSi на 12 секунд быстрее на Нюрбургринге, чем OPC BMW E-Bike за 4000 долларов имеет такой же крутящий момент, как Renault Twingo

    Новая концепция мобильности Rinspeed может устанавливаться на разные кабиныS. Рассказывает о прибытии хэтчбека?

    2,0-литровый двигатель Jeep Wrangler может не выдавать 368 л.с.

    Производство Astra под вопросом, поскольку владельцы Vauxhall возвращают французские заводы Pacifica Hybrid, Fiat 500e

    Nissan GT-R с дистанционным управлением и контроллером PS разгоняется до 130 миль в час Внешний вид, низкая цена

    К 2019 году Mercedes запустит 5 заводов по производству аккумуляторов

    Intel использует Леброна Джеймса для повышения доверия к автономным автомобилям Обновленный Range Rover 2018, P400e Plug-In Hybrid

    Nvidia представляет суперкомпьютер, который делает L Возможна автономия evel-5

    Ford Ranger 2019 года замечен вблизи и лично

    Новый седан Virtus на базе VW Polo будет выпущен в январе Climbkhana: закулисное видео

    Mercedes E63, Audi RS6 сразятся с BMW M760Li и Tesla в дрэг-рейсинге

    Hyundai Shopper Assurance позволяет вам пропустить дилерский центр McLaren 720S побеждает Chiron, F12 TDF, 918 в гонках на колесах

    Посмотрите, как этот раллийный автомобиль Skoda Fabia R5 на гидроплане совершает жесткую остановку

    Мини-хардтоп Blackfriars предлагает модный внешний вид французским покупателям

    GM приобретает Strobe Inc.Разработать технологию LIDAR для автономных автомобилей

    Думаете, ваши поездки на работу — отстой? В этих городах США самое тяжелое дорожное движение

    Военный внедорожник Partisan One ставит простоту превыше красоты

    Посмотрите концептуальный круиз DS E-Tense По торговому центру буквально

    Lamborghini открывает новых дилеров в Северной Америке, чтобы подготовиться к Urus

    Shelby GT500 Аукцион Super Snake принесет пользу спасателям в Лас-Вегасе

    Porsche Cayman делает все возможное 356 Impression в гараже Джея Лено

    Audi Q3 2019 года был замечен вблизи в полном камуфляжном костюме

    F1 начинает переговоры о проведении голландской уличной гонки Концепт разгоняется до 62 миль в час за 3 часа.3 Seconds

    Производство внедорожника Ferrari подтверждено, но впереди еще несколько лет

    Обзор Forza Motorsport 7: соперник Gran Turismo достиг вершины Шпионские снимки

    F1: Red Bull хочет предложения 2020 года для Риккардо и Ферстаппена Suzuki Jimny Turbo импортирован из Японии до того, как мы это сделаем

    Разгневанный мужчина цепляется за школьный автобус после попытки в него сесть Массовое производство электромобилей в Китае ожидается в 2019 году

    Fiat 500X получает едва заметное обновление для 2018 года

    Porsche 911 GT1 позирует в Альпах

    1990 Alfa Romeo SZ eBay Find Is A Beautiful Monster Купе

    2018 Ford Mustang Экономия топлива подскочила до 32 миль на галлон

    Концепт Hyundai HyperEconiq Ioniq отправляется в SEMA, получая 80 миль на галлон Успех в Ле-Мане

    Двухцветный Pagani Huayra Americano выставлен на продажу всего через 488 миль

    Renault R5 Turbo 2 Evo с малым пробегом продается почти за шестизначную сумму [ОБНОВЛЕНИЕ] Производство гольфа в Мексике прекратится в 2019 году

    Добро пожаловать на форум InsideEVs!

    Lexus LC 500 запутался в синем цвете с окраской, вдохновленной бабочкой 10 процентов потенциала

    Последний Mercedes-Maybach G650 Landaulet продан с аукциона за 1 доллар.4M

    Значок BMW CSL под торговой маркой от M1 до M8

    TVR Griffith идет топлесс для предварительного просмотра уже подтвержденного кабриолета

    BMW Z4 M40i с пакетом для соревнований может иметь мощность 385 лошадиных сил

    Ромен Грожан Спаркс Дебаты о ремнях безопасности Льюиса Хэмилтона До 10 000 об/мин в Gran Turismo Sport

    Джолион Палмер покидает Renault после Гран-при Японии Cruise

    Воображая будущее, в котором Mitsubishi Evo по-прежнему остается седаном

    Viper Green TTS Coupe — 500-тысячное купе, произведенное в Венгрии Audi

    F1 Гран-при Японии: Хэмилтон удерживает Ферстаппена, чтобы победить, Феттель уходит

    Новый Mercedes GLS пойман Тестирование под дождем

    Range Rover Evoque следующего поколения станет подключаемым гибридом

    Ford Escort RS Cosworth Rally Car станет новой игрушкой Кена Блока для WRC Обновления Crucial F1

    Nissan e-NV200 устанавливает мировой рекорд по самой тяжелой буксировке электромобилем

    Mercedes GLS Последнее специальное издание просто грандиозно HS 250h для гибридного короткого замыкания

    Chevy Camaro 2019 года избавился от камуфляжа

    GM использует топливные элементы для работы с автономным концептом Surus 9000 3

    Mercedes тестирует службу доставки дронами с Vito Van

    Новый план Renault: 8 Pure Electric, 12 электрифицированных моделей к 2022 году E Сезон 3 Аварии

    Брюс Уэйн будет водить Mercedes AMG Vision GT в Лиге справедливости

    2018 Jeep Wrangler’s 2.Ходят слухи, что двигатель 0L Turbo выдает 368 л.с.

    Tesla Model S P100D устанавливает новый рекорд на 1/4 мили Переключение производства на электромобили

    Skoda Octavia RS от ABT выглядит нормально, но скрывает секрет: 315 л.с. Times By Human Drivers

    Tesla Model Y Rendering Previews Future EV Bestseller

    Автоспорт.tv связывается с Tata Communications для беспрепятственной доставки видео на любое устройство по всему миру

    Является ли эта Toyota 86 нового поколения рендерингом лучше, чем GR HV Sports?

    Tesla Semi приглашает на премьеру 28 октября CTS-V For E63 Money

    Toyota GR HV Sports Concept ломает крышку с Targa Top

    Toyota Hilux настраивается и отделывается Carlex

    Range Rover Sport PHEV уходит в море, пловцы Races Pro

    Mitsubishi 3000GT Were Alive Today

    Индивидуальные пакеты Land Rover Discovery Джейми Оливера Бортовая кухня

    Ford Police Responder Hybrid Sedan, F-150 теперь сертифицированы для преследования

    Nissan хочет, чтобы вы пили за рулем Гонка

    MotoGP заменит Формулу-1 в Малайзии

    1964 Dodge Polara Rat Стержень скрывает Biturbo Hemi под ржавчиной

    Acura ILX получает специальное издание A-Spec для 2018 года 249-0 В 36.44 секунды, Beats Chiron

    PSA запускает в США через сервис Free2Move Ride-Share

    2018 Ford Mustang Bullitt Window Sticker Утечка? [ОБНОВЛЕНИЕ]

    Прощай, Yamaha FZ, привет, Yamaha MT?

    Mercedes G500 4×4² сейчас дешевле, чем когда-либо, но есть одна загвоздка Чтобы уменьшить напряженность

    Мексика преодолевает невзгоды, чтобы подготовиться к Гран-при мирового уровня

    Турецкий Халк берет машину в конфликте с соседями

    Аналитики предсказывают, что через 10 лет на дорогах появится 10 миллионов автомобилей Tesla

    Никто в Dodge не знал о демонах Разработка из-за этого

    Анализ: почему F1 — выгодная сделка для Mercedes

    Форсаж 9 не выйдет до 2020 года

    Mitsubishi e-Evolution Назад из будущего в раскрытии тизеров

    Bugatti Chiron оставляет Jaguar F-Type SVR, как есть Standing Still

    Mazda патентует складное заднее крыло, которое упирается в хвост ts

    Mercedes Falters, Lexus приближается к BMW в гонке продаж класса люкс -AMG C63 DTM — самый крутой свадебный автомобиль всех времен

    Audi Sport подтверждает планы по добавлению пяти новых моделей к 2020 году Наука

    Bollinger B1 отправляется на бездорожье, так как резервирование достигло 10 000

    Дизайн Audi A7 Sportback 2018 года просочился через масштабную модель

    ESPN заменяет NBC в качестве вещателя F1 в США.S.

    1981 Ford Bronco Montana Lobo, 1988 Bronco DM-1: концепция, о которой мы забыли

    Анализ: киберспорт открывает дверь в широкий мир F1 Engagement

    2017 Alfa Romeo Giulia Aces IIHS Crash Tests, получает рейтинг TSP+ Ассоциация домовладельцев беспокоит

    Porsche Mission E впервые шпионят за серийным кузовом

    Daihatsu Boon Sporza Limited звучит как воздушно-капельная болезнь

    Ford сократит производство автомобилей, чтобы производить больше грузовиков и внедорожников Сельскохозяйственное оборудование

    Вот Mustardo, мерзость Lamborghini, превратившаяся в Mustang

    Nissan представляет Новый e-NV200 увеличенной дальности с аккумулятором 40 кВт·ч

    Renault демонстрирует свой цифровой подключенный завод будущего

    Ford патентует подсветку колес, одновременно выполняющую функцию контроля давления в шинах Frontier получает повышение цены на 600 долларов, больше стандартных функций

    Vauxhall Corsavan Limited Edition добавляет ускоренный взгляд на грузовой автомобиль

    Футуристический концепт Shelby Cobra, представленный в 2020 году

    Toyota патентует VR Nav, который позволяет водителям управлять автономными автомобилями Концепт Fe Sport для SEMA

    BMW X4 M 2019 года шпионили за испытаниями в Германии

    Rezvani выпускает 500-сильный танк для преодоления самых сложных трасс Над тормозами

    90 002 Lego AC Cobra 427 Идея должна воплотиться

    Мексиканские байкеры готовятся помочь пострадавшим от землетрясения

    Stärke Revolution Speedster превращает Boxster в современный 356 Speedster

    Как найти работу в автоспорте?

    Jeep — первый американский бренд, вырвавшийся на японский рынок

    Motorsport Network переносит покупку роскошных автомобилей в цифровую эпоху вместе с MotorGT.com

    Tesla Semi, возможно, была замечена без какой-либо маскировки

    Mitsubishi Eclipse Cross теперь поставляется в Европу

    «Злой» Маркионне вносит изменения, чтобы исправить проблемы с качеством Ferrari F1 Спрашивает, есть ли будущее у V10, W12

    Jaguar XF Sportbrake тянет лыжника со скоростью 117 миль в час для установления мирового рекорда

    Toyota закрывает производство в Австралии через 54 года Концепт Nismo раскрыт полностью

    Эффективность по сравнению: электричество 73%, водород 22%, ДВС 13%

    Гоночный автомобиль Audi R8 LMS GT4 всего за 232 тысячи долларов Out For British Food, пожирает Rolls-Royce

    2017.5 Седан Mazda6 получает полугодовое обновление оборудования

    Льюис Хэмилтон дает интервьюеру возможность прокатиться на AMG GT

    Отойдите в сторону Volkswagen, у Nissan тоже большие планы на электромобили

    Ford создает «Team Edison», чтобы сосредоточиться исключительно на чисто электрических автомобилях

    Camaro SS подтвержден как автомобиль Холдена Halo в 2018 году

    Chevy построил красивый пикап Restomod C-10 1967 года для SEMA

    Автопроизводители спешат привлечь женщин-водителей в Саудовской Аравии Напоминает 1.2M автомобилей из-за пропущенных финальных проверок

    GM представит два новых электромобиля в следующие 18 месяцев, 20 к 2023 году

    Возьмите домой этот редкий Renault Clio V6 2003 года за 69 тысяч долларов

    VW отозвал продажу Ducati из-за сопротивления профсоюзов Даже мать Илона Маска может сократить линию бронирования Tesla Model 3

    за первый доллар.6M Italdesign Zerouno доставлено, четыре на ходу

    Скидки увеличили продажи электромобилей на 74% в Нью-Йорке

    Концепт Nissan Leaf NISMO направляется на автосалон в Токио Шпионские испытания под камуфляжем на дороге

    Организатор F4 приносит извинения за грубую ошибку с топливом после необычной гонки Наука, стоящая за проблемой обгона F1

    BMW говорит «нет» подключаемым гибридным универсалам, несмотря на электрификацию35 миллионов просят слишком много?

    В Китае строится крупнейшая в мире станция нагнетателей Tesla

    Партнеры Ford и Lyft по внедрению беспилотных автомобилей в массовое производство

    BMW заявляет, что новый Z4 будет «совершенно уникальным» по сравнению с Supra

    Криштиану Роналду замечен за рулем своего нового Bugatti Chiron

    Hamilton может «встать на колено» на F1 Гран-при США

    Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo дебютирует на видео , цена, изображения, характеристики и характеристики

    Первоначальный зачинатель сегмента компактных внедорожников в Индии, Ford Ecosport был своего рода законодателем моды, который подпитывал повальное увлечение автомобилями с высоким клиренсом размером с хэтчбек в Индии.Прошло почти четыре года с тех пор, как он был впервые запущен в 2013 году, и с тех пор многие новые конкуренты пытаются снять его запасное колесо, установленное на задней двери. Тем не менее, с сохранением этой уникальной особенности новый Ford Ecosport 2017 года готов к войне с обновленным лицом, совершенно новым двигателем, свежей кабиной и целых 1600 изменениями. Достаточно ли всего этого, чтобы вернуть славные дни? Давай выясним.

    Новый Ford Ecosport 2017 Видеообзор

    Новый двигатель Ford Ecosport 2017 года и производительность

    В основе обновленного компактного внедорожника лежит совершенно новая серия Dragon 1.5-литровый безнаддувный трехпоршневой двигатель мощностью 123 л.с. и 150 Нм. Он может работать в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, которую мы пробовали. Эта новая комбинация бензинового двигателя и автоматической коробки передач, заявленная для показателя эффективности 17 км/ч, также делает новый Ecosport единственным автомобилем, предлагающим такую ​​опцию в своем сегменте.

    Для этого нового двигателя Ford применил уравновешивающий вал, опирающийся на гидродинамические подшипники, которые устраняют вибрации первого порядка, характерные для трехцилиндрового двигателя.Кроме того, первичная система привода с ременным приводом способствует дальнейшему снижению как шума, так и трения. Все это приводит к тому, что двигатель работает тихо и без вибраций на холостом ходу, хотя он лишь слегка раскачивает шасси, когда вы запускаете его и выключите. Движение с места происходит плавно, хотя 6-ступенчатому гидротрансформатору требуется время для переключения на повышенную передачу, даже в режиме «D». Тем не менее, переключения плавные, и это долгожданное изменение по сравнению с АМТ, которые выглядят более чем стремящимися атаковать автомобили этой ценовой категории.

    Для двигателя, мощность которого на бумаге составляет 123 л.с., производительность нас немного не впечатлила, в том числе из-за того, что мы не смогли попробовать вариант с ручным управлением. С муфтой и клюшкой история могла бы быть совсем другой, но мы оставим свое мнение на этот счет на другой день. При автоматической настройке мощность подается прогрессивно, и только после того, как вы пересечете отметку 2800–3000 об / мин, 3-цилиндровый гул станет довольно слышимым. Есть режим «S», который удерживает передачу до 6.5 км красной линии и позволяет вам повеселиться с веслами. Но даже когда мы нажимали на него сами, сдвиги не были мгновенными, и иногда требовалось больше одного щелчка, чтобы появилось следующее соотношение.

    В любом случае, эта комбинация двигателя и автоматической коробки передач не предназначена для хихиканья и этих усмешек. Он ориентирован на то, чтобы предложить удобство автомата, который утончен, и при этом он оправдывает все ожидания. При неполном газе, если вы не торопитесь, двигатель довольно приглушен, а автоматическая коробка работает довольно хорошо.

    Переходя к 1,5-литровому дизелю, Ford следовал старой доброй фразе «Если все в порядке, не чини это». Двигатель по-прежнему является самым совершенным в своем классе и передает свою мощность на передние колеса очень прямолинейно и прогрессивно. Единственный аспект, к которому мы могли придраться, заключался в том, что рычаг переключения передач чувствовал себя немного зазубренным через ворота. Когда дело доходит до этого, титул чемпиона по плавности хода по-прежнему принадлежит Honda WR-V.

    Новый Ford Ecosport 2017 года, ходовые качества и управляемость

    Какой бы двигатель или коробку передач вы ни выбрали, тратя деньги на новый Ecosport, одно можно сказать наверняка.За рулем можно получить массу удовольствия. Это связано с тем, что великолепная комбинация шасси и подвески сочетается с прекрасной рулевой рейкой, что делает Ford Ecosport 2017 года, несомненно, самым приятным в управлении автомобилем в своем сегменте.

    Этот Ford теперь ездит на 17-дюймовых колесах, обтянутых резиной 205 секций, и, хотя боковина довольно тонкая, ходовые качества мягче, чем у предыдущего автомобиля. С тремя пассажирами внутри новый Ecosport довольно хорошо справлялся с разбитыми поверхностями и с очень небольшим шумом подвески.Им удалось найти отличный баланс между комфортной ездой и хорошей динамикой, когда даже на поворотах Ecosport уверенно держал курс и с минимальным креном кузова для своего типа автомобиля. Когда вы в настроении, выключение контроля тяги посылает шутливое сообщение шасси, где полностью заблокированное поведение позволяет задней части переключаться в соответствии с тем, что хочет передняя часть.

    Новый Ford Ecosport 2017 Интерьер и особенности

    Внутренние обновления должны были быть исчерпывающими, чтобы помочь Ecosport соответствовать современным тенденциям.Итак, вы видите новую простую, но красивую приборную панель с цифровым дисплеем MID. Рулевое колесо совершенно новое, его приятно держать в руке, а элементы управления на нем и позади него хорошо амортизируются.

    Тема для разговора — вертикальный информационно-развлекательный экран, который работает с шелковистой плавностью, выглядит четким, совместим с Android Auto и CarPlay, имеет хорошо амортизирующие переключатели и циферблаты, а благодаря своему расположению никогда не размывается в темноте. Солнечный лучик. Чуть ниже расположены новая панель управления кондиционером и вентиляционные отверстия, а также USB-разъемы с подсветкой и переключатель контроля тяги в одно касание.

    Есть место для устройства прямо под точками зарядки, розетка на 12 В рядом с рычагом переключения передач и два подстаканника с парой отверстий возле рычага ручного тормоза. Что не особо впечатлило, так это общее качество пластика. Все могло пойти по пути мягкого прикосновения. Качество звука хорошее, но по сравнению с тем, как все звучит через систему Harman внутри Nexon, Ecosport наверстывает упущенное.

    Сзади нет специального вентиляционного отверстия, но основного вентилятора достаточно, чтобы люди сзади могли охладиться.Задние пассажиры имеют достаточно места, чтобы чувствовать себя комфортно, где сиденья обеспечивают хорошую поддержку и более мягкую амортизацию по сравнению со старым автомобилем.

    350-литрового багажника вполне достаточно. Тем не менее, пол багажника представляет собой прочную крышку, которая может изменить свое положение, чтобы сделать общее пространство немного глубже или создать зазор между собой и фактической крышкой, которая скрывает набор инструментов и все остальное. Там вы можете хранить ценные вещи, такие как ноутбук или что-то еще.

    Новый Ford Ecosport 2017 г. Дизайн и стиль

    Поскольку обновлена ​​только передняя панель, остальная часть автомобиля и его дизайн остались прежними. Разделенная решетка на уходящем автомобиле была заменена цельной рамой, а эти фары получили прожекторы и светодиодные ДХО. Противотуманные фары стали больше, и в целом дизайн по-прежнему плотный и очень современный. Благодаря новым 17-дюймовым колесам и некоторым другим изменениям, Ecosport по-прежнему выглядит красиво.

    Новый Ford Ecosport 2017 года: несколько деталей на изображениях…

    Приборная панель была полностью переработана — она умная, легко читаемая и содержит массу информации

    Больше никаких драк на переднем сиденье за ​​власть  

    Управляйте своим круизом

    Одна из лучших систем рулевого управления, которые мы когда-либо пробовали на современном семейном автомобиле

    Не поворачивайте, просто нажмите

    Задние пассажиры также получают подстаканники

    Розетка на 12 В под передней консолью, еще одна там, где скамья заднего сиденья заканчивается вправо

    Европа в огнях

    Двухъярусный перчаточный ящик, не слишком большой

    «Используй меня» — эти подрулевые лепестки, безусловно, отличная функция для этого сегмента 

    Вещевое отделение под подлокотником со стороны водителя довольно глубокое

    В животе

    Кондиционер довольно тихий, даже если вы установите вентилятор на уровень «3»

    Здесь нет акул

    Второй автомобиль в сегменте с резиной Bridgestone Ecopia

    Аэродинамикс

    Держатели для бутылок в передней двери имеют отделение для карманного зонта

    Новый Ford Ecosport 2017 г. Консультация по покупке

    У нового Ford Ecosport 2017 года есть немало хитростей, которые должны помочь автомобилю вернуть свое первое место.Это единственный автомобиль с автоматической коробкой передач в сегменте и единственный автомобиль с бензиновым двигателем, кроме WR-V и Nexon. С добавлением современного комплекта внутри, он также теперь находится на одном уровне с конкурентами с точки зрения функций.

    Когда дело доходит до управления автомобилем, это лучший автомобиль в своем сегменте. Даже для пассажиров он предлагает очень утонченный и комфортный опыт, когда эффекты реального импульса набираются внутри салона.Ecosport — один из тех редких автомобилей, в котором вы чувствуете, что едете медленнее, чем есть на самом деле, пока не взглянете на спидометр.

    Ecosport с дизельным двигателем всегда был и остается звездой, и Ford даже обещает облегчить ваши карманы после продажи. Они говорят, что стоимость обслуживания на километр для Ecosport является наименьшей по сравнению со всеми его конкурентами. Так что, если вы спросите нас, мы попытались, но вряд ли к чему было придраться, и, по нашим оценкам, новый Ford Ecosport 2017 года — отличный универсал, и его по-прежнему можно купить.

    Новый Ford Ecosport 2017 Цена

    Цены на новый Ford Ecosport 2017 года еще не объявлены для Индии, и мы обновим этот обзор, как только они станут известны.

    БМВ 3 Седан ремонт. Лучше официального, сделай сам!

    Двигатель BMW 3 Седан. Самые популярные вопросы

    Рекомендуемые к прочтению по двигателю на БМВ 3 Седан

    Самые популярные темы этого месяца по двигателю на БМВ 3 Седан

    Интересное из закладок про двигатель на БМВ 3 Седан

    Обсуждаемые вопросы этого месяца по двигателю на БМВ 3 Седан

    Обсуждаемые вопросы по кузову на БМВ 3 Седан

    Кузов на БМВ 3 Седан.Самые популярные темы этой недели

    Самый необходимый кузов на БМВ 3 Седан

    Требуется помощь специалиста по кузову БМВ 3 Седан

    Самые обсуждаемые вопросы по подвеске на БМВ 3 Седан БМВ 3 Седан

    На прошлой неделе обсуждались темы про подвеску на БМВ 3 Седан

    Рулевое управление БМВ 3 Седан. Обсуждаемые темы

    Самые популярные вопросы последнего месяца по рулевому управлению на БМВ 3 Седан

    Очень популярные вопросы по тормозной системе БМВ 3 Седан

    Самое необходимое по тормозной системе БМВ 3 Седан

    Популярные проблемы с коробкой передач BMW 3 Sedan

    Теперь читают про коробку передач BMW 3 Sedan

    Популярные обсуждения прошлого месяца по коробке передач BMW 3 Sedan

    Обсуждаемые темы BMW 3 по электрике Седан

    • Ведь я самостоятельно разобрался со схемой печки на бмв
    • Узнайте как лично поменять аккумулятор на 3 седане.
    • Наконец-то без помощи профессионалов взялся поменять реле поворотов на бэхе своими руками
    • Как без проблем заменить переднюю фару своими руками на Бумере!
    • Наконец-то со схемой подключения датчика скорости на 3 седане разобрался сам
    • Без помощи официалов разобрался со схемой реле бензонасоса на беха…
    • В итоге, Я понял, что происходит в схеме включения кондиционера на Бэхе.
    • Ведь мой друг помог мне разобраться со схемой подключения бензонасоса на бэхе.
    • Наконец-то самостоятельно разобрался со схемой дворников на бекс 3 седан.
    • Лично разобрался со схемой подключения приборной панели на бмв
    • Тянуть некуда, решил заменить втягивающее реле своими руками в гараже на бмв 3 седан
    • Опять решил поменять предохранитель прикуривателя своими руками в гараже на 3 седан

    Популярные вопросы прошлой недели по электрике бмв 3 седан

    Самое необходимое по электрике на бмв 3 седан

    Требуется эксперт помощь по электрике по БМВ 3 Седан

    Темы обсуждаемые на этой неделе по электрике БМВ 3 Седан

    Интересные закладки по электрике БМВ 3 Седан

    Электрика БМВ 3 Седан.Самые обсуждаемые вопросы за последний месяц

    Недавно опубликован ответ по электрике для BMW 3 Sedan

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.