Как поменять сальник на коробке ваз 2107: Замена сальников КПП ВАЗ 2107

Содержание

Как заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110: пошаговая инструкция

КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это портящийся сальник. Страдает то левая, то правая сторона. К счастью, замена сальника – процедура вполне выполнимая своими руками. И наша статья расскажет, как производится замена сальника штока выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

Снятие коробки передач ВАЗ 2110 занимает много времени и сил. К тому же такую процедуру вообще не рекомендуется делать без необходимых знаний. Всё же задания такого уровня сложности лучше оставить специалистам сервисного центра. Но если на СТО отвозить свою машину вы не спешите и хотите сами заменить сальник, то вам очень поможет наша подробная инструкция по ремонту.

Как часто необходима замена и почему они ломаются? Данный элемент является очень важной частью автомобиля. Менять её необходимо раз в три года, потому что даже малейшее смещение вызовет масляную течь. Замена должна осуществляться только тогда, когда признаки выражены ярко, в нашем случае – это протекание масла. К данной процедуре и её последствия нужно относиться внимательно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньший ущерб будет нанесён, и тем меньше затратная будет для вас эта ситуация. Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и присматривайтесь.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где находится сальник

Прежде, чем начнётся замена сальника в КПП нужно определиться, где он расположен. В автомобиле ВАЗ 2110 его можно найти в картере сцепления. Чтобы добраться до него придётся проделать небольшую процедуру по разбору коробки передач.

Снимаем сальник при помощи отвертки

Инструментарий

  • Молоток;
  • Шуруп;
  • Новая деталь;
  • Смазка.

Для того, чтобы заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110 нужно приобрести правильную деталь. Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она была расположена слева или справа. Такую деталь вам и нужно приобрести. Отличаются левые и правые указателями стрелок на внутренней стороне, цветом и разными цифрами на концах. Приобрести их можно любом авторынке или специализированном магазине.

Инструкция

  1. Поставьте машину на подъёмник.
  2. Отсоедините провод от клеммы.
  3. Снимите маховик.
  4. Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
  5. Открутите болты (8 штук).
  6. Снимите держатель с детали.
  7. Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.
  8. Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — (99±0,5) мм.
  9. Рабочая кромка должна быть внутри, если что переверните.
  10. Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.
  11. Кромку смажьте моторным маслом.
  12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.
  13. Рабочую кромку заправьте на фланец.
  14. Закрутите болты.
  15. Вставьте обратно картер и втулки.
  16. Поставьте на место маховик и сцепление.

    Процесс разборки КПП

Готово, замена сальника коробки передач ВАЗ 2110 успешно осуществилась.

Пускай ваша машинка бегает долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попросту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбирайтесь в данной области!

Видео «Замена сальника»

Давайте внимательно посмотрим как правильно меняют сальник, на нашем видео.


После того как вы прочли информацию и просмотрели видео по замене сальника, оставляйте отзывы, они могут помочь нашим посетителям.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Сальник штока выбора передач ваз 2114


Коробка переключения передач на ВАЗ 2107 отличается сложностью конструкции. В случае необходимости ее ремонта, стоит воспользоваться услугами соответствующих специалистов. Во время проведения диагностических работ нередко требуется замена составляющих запчастей КПП.

Классическая модель ВАЗ 2107 оснащена МКПП, которая может иметь 4 или 5 ступеней, присутствует раздаточная коробка. Ее ресурс находится в зависимости от того, насколько часто хозяин автотранспорта будет менять ее комплектующие. В частности, это сальники-уплотнители.

Из какого материала изготовлены сальники? Данный элемент выполнен из композитных материалов ХСП и NBR. Их отличительная особенность в том, что они хорошо переносят температурные нагрузки, следовательно, отмечается их минимальная выработка при длительной эксплуатации транспорта.

Самостоятельная диагностика.

Признаками, указывающими на необходимость проведения замены сальника коробки, в большинстве случаев становятся масляные следы, которые остаются на асфальте после долговременной стоянки автомобиля. До того как поменять сальник коробки следует убедиться, что дело конкретно здесь, так как предпосылкой подтеканий масла часто становится плохо закрученный масляный фильтр. Опасность несвоевременного выявления задачи связанной с сальником и утечкой масла чревата суровыми неуввязками, если масло уйдет из коробки, а вы впору этого не обнаружите, то заместо смены сальника коробки для вас придется поменять коробку. Чтоб не допустить этого нужно часто создавать проверку масла и повсевременно смотреть за его уровнем как в КПП, так и в движке. Неисправный сальник может выделить себя соответствующим хрустом, который появляется при переключении определенных скоростей.

В чем сложность процедуры?

Замену сальников привода на автомобилях Chevrolet и Opel лучше сразу доверить мастерам автосервиса, поскольку процедура имеет много нюансов, несоблюдение которых может привести к поломке и быстрому износу АКПП. В чем возникает сложность чаще всего?

  1. Чтобы обеспечить доступ к расходнику, необходимо отсоединить кожух сцепления, а потом все вернуть на место, аккуратно и с соблюдением требований работу могут выполнить только мастера с опытом.
  2. Чтобы заменить сальники привода на Chevrolet и Опель, машину нужно разместить над смотровой ямой или на эстакаде, по-другому выполнить работу не получится.
  3. Перед тем как заменить сальники внутренних шарниров привода передних колес нужно слить масло из коробки передач, сделать это может не каждый водитель.
  4. Если одновременно отсоединить оба привода передних колес, полуосевые шестерни сместятся внутри коробки дифференциала, в результате этого установить обратно приводы будет невозможно, об этом знает только работник сервиса.


Замена сальника коробки ВАЗ 2108-2109 потребует от вас наличия следующего инструментария:

  1. Ключи на 10, 13;
  2. Шило;
  3. Шлицевая отвертка типа вязального крючка как еще его называют что-то схожее этому;
  4. Пластмассовая пробка.

Замена сальника делается на подъемнике либо смотровой яме. Если у вас нет ни того ни другого, используют дешевенькую кандидатуру типа 2-ух запасок уложенных плашмя. Берете две доски покрепче и выезжаете на импровизированное возвышение.

Внимание! Заехав на яму либо хоть какое другое приспособление при ремонте, похлопочите о своей безопасности — зафиксируйте автомобиль, используя противооткатные клинья и ручник.

Этапы процедуры

Замена сальников левого привода на Chevrolet и Opel проводится таким образом:

  • автомобиль размещается над смотровой ямой или на эстакаде, под колеса ставятся специальные клинья для того, чтобы предотвратить движение машины;
  • осуществляется демонтаж приводных валов и внутренних элементов ШРУСа для того, чтобы открыть доступ к расходникам;
  • снимаются изношенные или поврежденные сальники;
  • новые расходники обрабатываются консистентной смазкой и устанавливаются на место старых.

Важные моменты!

Время от времени после смены сальника коробки иначе говоря подобных работ связанных с креплением карданчика и рычага КПП, кулиса в салоне очень сдвигается, что иногда делает неосуществимым переключение неких скоростей. Неувязка кроется в крепежном винте на 13, он соединяет карданчик и рычага переключения скоростей. Немногим понятно, что Такой винтик не только лишь крепежный, но и регулировочный, так что по окончанию работы проверьте в каком положении находится рычаг и если проход необходимости отрегулируйте его положение. Только после чего можно смело собирать весь инструмент и отчаливать вымывать свои руки.

После сборки проверьте уровень масла, при желании — долейте, позже сможете проверить работу. Сделайте несколько кругов и удостоверьтесь, что ничего нигде не подтекает. Сегодня нашему клиенту остается, надеюсь, статья была вам полезной. Видите ли, замена сальника коробки передач — не по сути есть никаких препятствий, так что переплачивать за 100 просто бессмысленно.

Почему выгодно заказать замену именно в Авторусь?

Официальный сервис «Авторусь» в Подольске и Москве заменяет расходники оперативно и недорого. Стоимость услуги доступная. Она определяется индивидуально, в зависимости от того, какой тип сальника изношен. Мастера проводят комплексную диагностику авто, которая помогает точно выявлять неполадки. В их распоряжении – современные аппаратные средства и оборудование нового поколения.

При ремонте автомобилей мы руководствуемся инструкциями производителей и проверенными технологиями. Наши автослесари в совершенстве знают конструкцию авто, поэтому выполняют работы аккуратно, профессионально и правильно.

Два способа замены сальника КПП на ВАЗ-2110

Менять сальник проще на снятой коробке передач.

Замена элемента, который пришёл в негодность, может производиться двумя способами.

  1. Первый из них очень трудоёмкий, так как нужно будет снимать КПП. Зато замена сальника пройдёт намного легче.
  2. Второй способ кажется менее затратный по времени и силам, но на практики осуществить данную процедуру очень непросто. Только опытные автомобилисты, которым неоднократно приходилось ремонтировать свои автомобили, могут заменить сальник прямо на автомобиле, не снимая коробки передач.

Рекомендуем: Датчик детонации двигателя: описание, устройство и принцип работы

Диагностика неисправностей

Опытные автовладельцы знают визуальные причины, по которым можно определить выход из строя сальника кулисы. Естественно, что по таким причинам нельзя точно определить причину течи, но это даёт сигнал провести диагностику, при которой можно точно выявить причину течи масла.

Самый главный признак – это масляные пятна под автомобилем, особенно в районе коробки передач.

Замасленный резиновый чехол говорит об неисправности сальника кулисы.

Но не всегда эти пятна указывают на выход из строя сальника. Бывает так, что это связано с масляным фильтром, который иногда плохо закручивается. В любом случае, водитель обязан следить за любыми подтёками масла в районе КПП. Для этого нужно следить за уровнем масла. Только так можно спасти коробку от поломки, которая непременно произойдёт, если она будет работать с минимальным количеством масла.

Другой способ, который говорит о выработке сальника – это характерный хруст, который слышен при переключении передач. Но этот хруст способен диагностировать только опытный владелец ВАЗ-2110. В любом случае, если вы услышали непривычные звуки при переключении на передачу, лучше провести диагностику КПП.

Комплект инструментов, необходимых для замены

Минимальный комплект инструментов для замены сальника без снятия коробки передач.

Для того чтобы замена детали прошла без проблем, нужно заранее подготовить место и необходимый комплект инструментов. Вам понадобится:

  1. Комплект ключей и головок, причём на 13 нужно два ключа и обязательно должен быть ключ на 10. Так же обязательно должна быть торцевая головка на 22.
  2. Зубило или отвёртка понадобится для выбивания сальника.
  3. Молоток небольшого размера, чтобы можно было подлезть.
  4. Герметик силиконовый.
  5. Шило и крючок.
Дополнительные приспособления

Обычный саморез позволит обойтись без специального съемника.

Для тех, кто решил заменить сальник коробки не снимая её с автомобиля, понадобятся дополнительные приспособления:

  1. Несколько длинных саморезов.
  2. Кусок трубы, для запрессовки нового сальника.

Нужно отметить, что процесс замены без снятия КПП значительно сложнее. К тому же есть возможность повредить заменяемую деталь при запрессовке.

Замена сальника вала переключения передач на МКПП типа 085

FAQ VW Audi Skoda Seat

Пятиступенчатая коробка передач типа 085 устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998 Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998

Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (9N1, 9N2) 2002 — 2005 Volkswagen Polo Sedan 4 / Фольксваген Поло Седан 4 (9N2) 2003 — 2005

Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 — 2000 Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 — 2002

Volkswagen Polo 2, Polo Classic / Фольксваген Поло (873, 874) 1982 — 1986 Volkswagen Polo Coupe / Фольксваген Поло Купе (871, 872) 1983 — 1986 Volkswagen Polo 2 / Фольксваген Поло 2 (801, 802) 1987 — 1994 Volkswagen Polo Coupe / Фольксваген Поло Купе (803) 1987 — 1994

Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 — 2003

Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (6X1) 1998 — 2006 Volkswagen Lupo 3L / Фольксваген Лупо 3Л (6E1) 1999 — 2006

SEAT Arosa / Сеат Ароса (6h2) 1997 — 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002 SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002 SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 — 2002 SEAT Inka / Сеат Инка (6K9) 1996 — 2003

Audi A2 / Ауди А2 (8Z0) 2000 — 2005 и др.

Здрасте!!!! Причина отчета стандартное вирусное заболевание 085-х коробок, подтекание сальника валала ПП,будем изьясняться проще кулисы. И так это заболевание настигло и меня я взял фотик и с прискорбием поперся его менять)))) Ну начнем:для начала сливаем масло (у кого есть яма тому повезло больше чем мне) я заехал на подкаты вывесив просто морду авто. Очищаем сливную пробку и все вокруг от грязи и отворачиваем ее шестигранником 17 (у меня такового не оказалось, зато я нашел длинную гайку на 17 которой я прекрасно отвернул пробку)

Как оказалось масло можно и не сливать)))) спасибо «tigar Да не надо пробку откручивать, там еле капает при замене сальника, для спокойствия можно долить через отверстие для датчика скорости.»

Далее падаем под машину и откручиваем привод кулисы от вала(болт можно целиком не выворачивать,но лучше вывернуть)

Далее берем небольшой деревянный брусок и небольшой молоток и легкими ударами сбиваем привод кулисы с вала,еще раз повторюсь ЛЕГКИМИ ударами,не надо молотить со всей дури! Как видно по моему валу, в сервисах не заморачивались с инструментом и молотили прямо молотком куда попало!по тому и не посещаю вышеуказанные заведения….

Теперь берем тоненькую ГЛАДКУЮ прочную отвертку(тут поле для экспериментов не пахано))) мож кто че нить умней придумает) и засовываем между сальником и валом(всеравно сальник на выброс) и выковыриваем сальник из посадочного гнезда(только постарайтесь не поцарапать посадочное место,глубоко отвертку не пихаите) Извините за качество фото, фокус не на том сработал….

Все!сальник на воле!

Берем новый сальник.

Если дела с валом обстоят как у меня,то шлифуем вал нулевкой и подтягиваем пружинку на новом сальнике, ни чего другого кроме замены вала тут не придумаеш. У кого с валом все нормально ни чего из выше перечисленного делать НЕ НАДО!!!

Немного смазываем наружнюю обойму сальника герметиком(на всякии пожарный) и запрессовываем его на место,желательно запессовывать втулкой с внутренним размером вала,а наружним больше размера посадочного гнезда,что бы не было перекоса сальника. Но я думаю что мало у кого под рукой такая валяется)))) я к примеру обошелся рожковым ключем.

Ставим на место привод кулисы и заливаем масло…

Вот и все! процедура вобщем то проста до ужаса, дольше масло сливать — заливать… тем не менее может кому пригодится.

Всем удачи!!!!

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: antilex

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!Диагностика
Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Также ознакомьтесь

  • Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ 2110
  • Проверка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110
  • Изготовление и установка короткоходной кулисы на ВАЗ 2109
  1. Отогнуть широкую часть пыльника. Внизу находится прикрепленный к штоку карданчик.
  2. Для доступа к сальнику нужно ключом на «13» отключить этот карданчик от штока, а затем отключить его и от рычага переключения передач.

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

  1. Выкрутить гайку, ослабив соединение карданчика и рычага.
  2. Извлечь карданчик из рычага (включится 1-я или 3-я передача).
  3. Ключом на «10» отсоединить его, отведя рычаг в сторону.

Замена сальника штока коробки передач ВАЗ 2108-2109

  1. Демонтировать резиновый пыльник. Сальник расположен в углублении – месте, где шток входит в коробку. Чтоб извлечь нужную деталь, придется использовать шило или саморез.
  2. Перед заменой сальника ВАЗ 2108-2109 важно прочистить посадочное место, убрав масло, песок, другую скопившуюся грязь.
  3. Установить новый сальник штока коробки передач.
  4. Закрепить новый сальник КПП в посадочном месте.
  5. Замену сальника коробки ВАЗ 2108 легче сделать с пробкой от пластиковой бутылки. При этом внутреннюю часть пробки необходимо вырезать и через нее установить новый сальник.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Номера подшипников в КПП ВАЗ 2107 5-ступке

Для простоты подбора данных подшипника КПП ВАЗ 2107 5 ступка предусмотрены специальные номера, которые обозначены в ГОСТе. В соответствии с данными номерами различные производители обязанные выпускать продукцию в точном соответствии с ГОСТ, куда входят не только физические размеры, ширина длина, но и состав материалов, которые используются, различные температурные режимы, а также допуски по эксплуатации.

Еще по теме Какой метод замены масла выбрать для АКПП

Именно в соблюдении стандартов ГОСТ заключается преимущество отечественных изготовителей, так как данный стандарт разрабатывался с учетом специфики эксплуатации и нагрузок коробки передач в отечественных условиях. Зарубежные аналоги могут использовать данный стандарт при производстве, однако во многих случаях этого не делают, поставляя на рынок продукцию невысокого качества. Для вторичного вала номер подшипника согласно ГОСТ установлен как 6-205КУ, для промежуточного 6-156704.

Причины неисправности сальника МКПП

Если на коробке передач явные признаки утечки масла, значит сальник перестал выполнять свои функции. Частые причины неисправности:

  • Естественный износ при долгом сроке службы. Сейчас производители заботятся о долговечности деталей, но рано или поздно даже самые прочные материалы приходят в негодность. Если говорить о уплотнителях, то под воздействием высоких температур и масла резина трескается и рассыхается;
  • Механические повреждения зачастую связаны с дорожно-транспортными происшествиями или некачественным ремонтом;
  • Деформация;
  • Использование неоригинальных сальников из материалов низкого качества.

Рекомендуем: Какое масло заливать в двигатель

Для замены старого уплотнителя на новый следует разобраться в причинах поломки. Если причины не будут найдены и исправлены, велика вероятность того, что новая деталь также быстро сломается.

Нюансы замены сальника привода

При необходимости замены важно определить, какой сальник нужен: правый или левый. На первый взгляд уплотнители могут показаться одинаковыми, но они отличаются направленностью маслосгонных канавок.

Как отличить правый от левого?

  • Нумерация. Номер правого всегда заканчивается на четную цифру, а левого – на не четную;
  • Цвет. Правый сальник черный, левый – коричневый.

Стоит ли менять самостоятельно?

В интернете можно найти инструкции и видео как заменить агрегат. В теории всё кажется просто, но надо понимать, что в зависимости от модели авто процесс будет отличаться. Для качественной работы понадобиться инструменты для демонтажа и обратного сбора узла, запрессовки уплотнителя.

Если опыта в замене уплотнителя нет, то лучше доверить авто профессионалам.

Сам момент снятия старой прокладки и установка новой моет освоить и неопытный водитель, вся сложность процесса заключается в том, чтобы демонтировать узел.

Замена сальника коробки передач ВАЗ 2106. Чем официалы, лучше сам!

Черняк

В принципе ничего сложного, но очень уж жопоруко и грязно работете товарищ 🙂 У друга на вазе с сальником коробки передач пока все без особых проблем ))

Кострома

Отдуши завтра поменяю. Тоже

Юст

Отлично ремонт) Периодические трудности с сальником коробки передач это еще что…

Вазген

Мне кажется этот способ самый чёткий!Всё на совесть сделал)

Ангус

всё верно.если это ещё и произойдёт в дороге.норма.

Jonas

Тогда уж лучше сразу машину продать, что-то это через чур … снятие коробки, потом сцепления чтобы поменять один сраный задний сальник коленвала. (хотел подшаманить, да продать, а сейчас увидел, что надо сделать перед этим… что-то кажется не вывезу такого(

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2106 на интерактивной карте

Обсуждение раздела Замена сальника коробки передач ВАЗ 2106

Олексий Мингалит

слышал что вдвоём можно снять коробку не снимая выпускную систему — правда? Роман, зачем снимать стартер, он к колоколу прикручивается?

Акиб

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по сальнику коробки передач 😉 коротко и ясно? без лишней болтовни БЛАГОДАРЮ? УДАЧИ

Муса

Молодчаги!!! Коментарии мастера супер!!!

Вида

я тоже всегда саморезом вытаскиваю сальники. только не закручивая до упора, плоскогубцами потом выдергиваю его.

Вальтер Пайстик

Какой же ‘детский» развод)

Rei

когданибудь у него все получится. а пока -!

Eman

Не частые проблемы с сальником коробки передач это еще ничего Ж)) Ставлю лайк,к таким клиентам у всех отношение неприятное.

Беркли

как устранит вибрацию на ниве

Аади

Текст напечатанный и то что ты делаешь не стыкуется) Жмёшь Овердрайв, а пишешь про кнопку Павер!!! Исправь) А то тупёжь в тишь)

Миля

Антон если все работает стоит ли открывать коробку и что то менять? У друга и без сальника коробки передач на 2106 куча чего поломалось,

Smith

теана, после покупки в какой пробег меняется и потом?Говорят в 90,но уже на 65 сказали менять?

Автодор

Сергей, добрый день! Подскажите, пожалуйста, какая спецификация масла, которое вы заливаете — A3 или C3?

Яван Бадай

Скажите а что вы делали в конце видео со штангетом?

Бонарев Елец

А Че съемником слабо? Надо было ещё газом срезать.

Розо

Купленная раздатка уже разбиралась? Герметик не японский. Проблемы с сальником коробки передач это еще ничего 🙂

Комин Сердобинский

Ждем продолжения ремонта.

Гегам

Здравствуйте уменья кольт вставать не едет некуда для ставлю моргает н ремень росыпалас датчик о крутили куски металические как лезвия ремонт стоит или контракт заказать, Желательно в деталях по сальнику коробки передач порекомендовал бы ))

Данька

Александр здравствуйте, подскажите пожалуйста какая была причина невключения четвертой передачи? С уважением.

Виргиния

Здорово Андрей Вот хотел спросить алмера классик какой бензин лучше заливать 2010 год выпуска.

Мангуш ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗДРАВСТВУЙТЕ. КАК ИМЕЮЩАЯ ОПЫТ, ПОДСКАЖИТЕ В ПОДБОРЕ ЗАПЧАСТЕЙ ПО ПОДВЕСКЕ К CHERY KIMO S12 (2008). ЗАКОЛЕБАЛИ ОФИЦИАЛЫ. ВСЁ ЧТО СТАВИЛИ РАЗВАЛИВАЕТСЯ. 5 ТЫС ДАЖЕ НЕ ОТХОДИЛИ СТОЙКИ И АМОРТИЗАТОРЫ. МОЖЕТ ЗНАЕТЕ ДОСТОЙНЫЕ ЗАМЕНЫ ИЛИ ГДЕ ЗАКАЯЗЫВАЛИ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

Каро

… я уснул. Но все грамотно рассказал. Мне друг сказал и без сальника коробки передач на 2106 куча чего навернулось ))

Юрис

можна ли заменить каробка мкпп объем 2.5 на 2

Бала Шаронеко

Ты гайку перекрутил. Машина поломается быстро.

Калаш

Подскажите, какой размер у съемника?

Агах

Да хватит уже капсом писать — думаешь, тут все слепые?.. У моего лучшего друга с сальником коробки передач на vaz до сих пор все без особых проблем ))

Арий

здравствуйте как можно по менять подшипник первичного вала не снимая колокола возможно ли это заранее спасибо

Как поменять сальник кпп ВАЗ 2107. Почини свое авто!


Замена сальника КПП вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА
Замена КПП меньше чем за 15 мин
Сапун КПП, где он…
Пружинная шайба первичного вала МКПП ВАЗ 2101-07,21-23
ВАЗ КПП 5-ступка — ремонт
Замена направляющей выжимного подшипника, сальника и подшипника первичного вала Рено Логан
Замена сайлентблоков рычагов передней подвески
Двигатеть Vivaro 2 5 шестерни привода топлевного насоса и помпы
Ремонт АКПП A341E 3
Что не так в МКПП семейства 02K от Volkswagen? Разбираемся на примере коробки DUU

Все по теме Замена сальника кпп ВАЗ 2107

Квон написал(а)
Нормально парни трудятся, все четко и лаконично объясняют, от души. Успехов в проекте!

Махамбет написал(а)
надо было снят клему акумулятора через 5 минут обратно и эбу перезагрузилосбы и все

Ber написал(а)
Скажите, надо ли менять масло в мкпп, если производитель в интродукции указывает, что масло залито на весь срок службы а

Малик написал(а)
купи норм. камеру…

Fayza написал(а)
Спасибо Вам за видео, подскажите пожалуйста эти номера на детальки, что приведены ниже актуальны на рено флюенс 2014г выпуска с аналогичным движком? ‘После общей сборки следует сделать ‘сброс настроек адаптации двигателя’ — не нажимая педали нажать кнопку ‘старт’ и удерживать до изменения частоты мигания контрольной лампы на панели (обратите внимание на нее — оказывается разные ‘ что это за кнопка старт???

Брандон Кайков написал(а)
Не подскажите на Ниссан максима где этот болт находится под каким номером? Тоже пинает с 1 на 2ой

Казарин написал(а)
Подскажите, меняли сцепу на таком же авто, заодно сальник коленвала задний. Через 7000 км сальник потёк. Что может быть вероятнее: неправильная установка или бракованный сальник или что-то ещё?

Феофан Каписаров написал(а)


Такие вещи запресовывают, а не молотком по сильнее

Вовочка написал(а)
Мечтаю о таких рычагаг(

Аталиков Гоша написал(а)
ребята вы упоротые?

Hieu написал(а)
Александр,как всегда молодчик.сварганил такую штуку!

Ярина написал(а)
Автор молодец, объясняет супер, спс)

Нурия Шяжмаева написал(а)
я в шоке вообще. Я сам пружину день менял.

Динис написал(а)
на днях начал мигать индикатор, но не постоянно,а под напругой при скорости 80км раз в день может моргнуть. это норма? недавно поменял масло в раздатке

Рамин написал(а)
Еген втирает нам какуюто дичь, из курса физики все помнят что выше трение выше температура, чем выше температура тем сильней увеличивается расширяется метал, расширение металла это уменьшение его плотности и уменьшение износостойкости, датчик температуры двигателя в машине нужен еще и потому что при увеличении температуры масло теряет свои свойства и можно поймать клин.

Monroe написал(а)
У меня 1.3 фит положено на лючке 95. 92 лью не то пальто особенно на какой нить гавно заправке детонация сразу. 95 или 98 зальешь на педальке газа сразу ощущаешь резвее едет и мотор чище работает.поэтому иногда слезы наворачиваются при виде свежего фита и какая нить баба за рулём льет 92… Недавно такую картину наблюдал.. ладно моя работяга 2004 года 400 тыс км ей уже … чё лить) но в новые машины парашу льют вы хоть изучайте паспорт или на лючке попробуйте посмотреть.

Фахриддин написал(а)
здоров, приіть в Гущу тоже треба поміняти)

Трошенко Яган написал(а)
Пробег 90т км, такое ощущение что надо бы регульнуть сципление, можете рассказать, а лучше показать как это сделать? Сципление тросик.

Петрик написал(а)
Андрей, видео как всегда на высоте! Очень просто и подробно описан процесс. Побольше бы таких толковых мастеров и операторов.

Оставить комментарий

Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобиле Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули – эластичная муфта ваз, сальник кпп ваз, замена сальника коробки передач, как заменить эластичную муф | Школа авторемонта

Июн 13, 2017 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

Ищете ответ на вопрос — Как поменять эластичную муфту на автомобилях Ваз 2101-2107? Или Вам интересно узнать — Как заменить сальник вторичного вала в коробке передач любимых Жигулей? Если так, то Вы попали по адресу! Именно в этой статье Вы сможете получить ответы на Ваши вопросы))). И надеюсь, что после прочтения, Вы сможете самостоятельно заменить и сальник, и эластичную муфту. Ведь ничего сложного нет, достаточно только хорошо подготовиться к работе. Но, сначала определимся с причинами, из-за которых придется брать ключи, молотки, отвертки и лезть под машину. С сальником, все ясно. Не заметить утечку масла, трудно. А вот эластичная муфта требует к себе внимания. Для этого, лезем под автомобиль, берем в руку большую отвертку и вставляем ее между фланцем и резиновой частью муфты. Тянем от себя или на себя (кому как удобней) и проверяем целостность резины. Если Вы увидели такую же картину как на первой фотографии, то значит, пора браться за работу. Нет, конечно же, можно и пропустить выше изложенное, и не заморачиваться техосмотром. Дождаться, когда «эластичку» оборвет полностью и тогда только ее менять, но поверьте, когда это случится (как правило, это случается неожиданно и в самый не подходящий момент) дальнейшее движение на автомобиле Вам не понравится. Мысль будет одна – Смогу ли я доехать до СТО (или гаража)? Ну, скажите, кому нужны эти острые ощущения?? Вот поэтому, внимательно осматривайте автомобиль самостоятельно, если нет времени и возможности, довертись мастерам, и регулярно проводите технический осмотр автомобиля.

От вступления переходим к главному… Сначала по запчастям. Можно даже сказать по-другому – «коротко по запчастям». Сальник вторичного вала (2101-1701210) и эластичную муфту карданного вала для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика следует покупать Балаковского производства. Качественно, доступно и недорого. Обращаем внимание, что на новой эластичной муфте установлена стяжная лента (фото 2). Ее следует снимать, только после установки муфты на автомобиль.

По инструменту. В необходимый арсенал должны входить: накидные и торцовые ключи на 13, большая отвертка, накидной (рожковый) ключ на 30, молоток, накидные ключи на 19, разжимные клещи для снятия стопорных колец. И, не забываем заранее, подготовить оправку для «аккуратной» установки сальника КПП. Это может быть обрезок трубы с наружным диаметром 55 мм (проверяйте по сальнику) и высотой 80-85 мм. Можно и молотком сальник вкалатить, но не нужно. Лучше постараться сделать все правильно, и аккуратно, для себя ведь делаете))!!

После всех приготовлений, загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду и приступаем к работе – замене эластичной муфты карданного вала и сальника коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2103, Ваз-2104,Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1) Откручиваем и снимаем карданный вал. Подробней здесь.
2) Далее, ключом на 13 откручиваем страховочный кронштейн (фото 3).
3) Откручиваем и снимаем кронштейн подушки передач вместе с подушкой (фото 4). Этот и второй пункт не обязательны, но для удобства, лучше сделать именно так.

4) Ключами на 19 раскручиваем гайки на болтах (3 шт.), которыми эластичка крепится к фланцу КПП (фото 5). Выбиваем болты и снимаем эластичную муфту вместе с фланцем. И в более удобном положении (например, в тисках), раскручиваем остальные болты и отнимаем эластичную муфту от фланца. Устанавливаем новую и лезем опять под автомобиль, менять сальник коробки передач (ну, конечно же, если в этом есть необходимость).

5) Снимаем резиновое уплотнительное кольцо. Клещами снимаем стопорное кольцо (фото 6). Дальше, отгибаем край фиксирующей шайбы (фото 7). И ключом на 30 начинаем откручивать гайку крепления фланца (фото 8). Откручивая ее, мы тем самым сдвигаем металлическое центрирующее кольцо на край вторичного вала. Но, снять полностью это кольцо таким способом не получится, прибегаем к помощи отвертки (можно двух), смотрим фотографию 9.

6) Снимаем фланец и наблюдаем прекрасную картину (фото 10 и 11). Очищаем хвостовик коробки передач от грязи и следов масла. Выпрессовываем старый сальник (фото 12).

7) Оправкой запрессовываем новый сальник (фото 13). Мне пришлось «под шумок» заменить и негодный выключатель света заднего хода (фото 14). Перед установкой фланца вторичного вала убедитесь, что на нем нет следов выработки, раковин и задирав (фото 15). Если есть, то лучше его заменить сразу, так как если этого не сделать, очень скоро по его вине сальник опять «потечет».

Сборку проводим в обратной последовательности. Гайку фланца затягиваем с усилием 7-8 кг, то есть хорошо затягиваем. Для фиксации фланца используем болт или металлический стержень подходящего диаметра (фото 16). После затяжки, обязательно загибаем край шайбы (фото 17). И только после полной установки эластичной муфты на автомобиль, можете снять стяжную ленту (фото 18). Можете, конечно же, снять ее и раньше, но обязательно отпишитесь, как прошла установка эластички))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Проводим замену подшипника полуоси на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 своими силами
  • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика
  • Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика

Как заменить сальник кулисы — АвтоТоп

Сальник кулисы ВАЗ 2110

Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110 (подробно)

  1. Кулиса на ВАЗ фактически всегда прикрыта специальным резиновым пыльником. Если манжета неисправна, этот пыльник весь будет в масле, что еще раз укажет на потребность замены.
  2. Отогните широкую часть пыльника. Внизу располагается кардан.
  3. Отсоедините этот кардан от рычага и штока, получая таким образом доступ к манжете.
  4. Выкрутите полностью гайку, что позволит ослабить соединение рычага и кардана.
  5. Демонтируйте из кардана рычаг.
  6. Включите первую или третью передачу.
  7. Полностью отсоедините кардан от кулисы.
  8. Снимите кардан.
  9. Демонтируйте резиновый пыльник.
  10. Теперь перед вами будет манжета, расположенная в углублении. Именно тут сальник входит в КПП. Его необходимо вынуть из данного углубления.
  11. Стоит отметить, что фактически невозможно вынуть из штока манжету без применения специального инструмента.
  12. Итак, введите внутрь шило и крючок и таким образом снимите манжету. Также в работе можно использовать саморез, который необходимо вкрутить внутрь как штопор и откупорить сальник.
  13. После извлечения очистите посадочное место и запрессуйте внутрь штока новую манжету.
  14. Сборку выполняем в обратной последовательности.

Когда возникает необходимость замены сальника коробки передач ВАЗ 2110?

Отработанный сальник

Система трансмиссии ВАЗ 2110 включает надежные комплектующие детали, которые при взаимодействии обеспечивают плавность хода, приличные показатели мощности машины. Среди расходных материалов, которые периодически приходится менять на автомобиле – это сальники. Данные комплектующие расположены на приводах передних колес, первичном валу КПП. Среди причин их деформации следует выделить:

  • естественный износ;
  • заводской брак изделия;
  • механическое повреждение в результате внешнего воздействия.

Результат этого – течь масла из КПП. О выходе из строя запчасти может говорить наличие масляного пятна под машиной, появление характерного хруста при смене передач. При самостоятельном осмотре нередко обнаруживаются подтеки горючего в месте соединения коробки и силового агрегата. При данных проявлениях автотранспорт необходимо отправить на диагностику.

Какие нужны инструменты для замены расходного материала? При осуществлении данной процедуры требуется комплект ключей и головок, зубило (кернер), молоток. Чем раньше будет обнаружена поломка, тем меньше ущерб будет нанесен автомобильной системе.

Как заменить сальник привода КПП, первичного вала КПП ВАЗ 2110?

Расположение сальника КПП

В процессе обслуживания коробки переключения передач автомобиля, нередко водителю необходимо поменять на МКПП манжеты штока вместе с сальниками. Если данные элементы потеряли свои физические свойства, то хозяин ВАЗ 2110 столкнется с такой проблемой, как утечка масла в КПП. Чтобы устранить неполадку, требуется замена сальников, уплотнителя и герметиков.

Сальник привода (левого или правого) меняется следующим образом:

  1. Водитель должен обеспечить доступ к КПП.
  2. Необходимо из машины слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную тару.
  3. Извлекается привод.
  4. Снимается старый сальник и устанавливается новый.

При этом нет необходимости разборки или снятия КПП из штатного места.

Важно! При установке нового сальника, необходимо его смазать, использовать специальную манжету.

Изъятие коробки передач требуется, если изношен сальник первичного вала. Данная комплектующая деталь меняется следующим образом:

  1. Снятие из картера деталей сцепления.
  2. При помощи специального инструмента необходимо аккуратно пробить сальник.
  3. Чтобы изъять сальник, следует воспользоваться плоскогубцами.
  4. Устанавливается новая деталь.

Как часто приходится осуществлять замену? На данный показатель влияет стиль езды. В среднем, запчасть меняется раз в три года. Как правило, после проведения замены данной комплектующей детали, автомобиль восстанавливает свои ходовые свойства.

Таким образом, замену сальника на коробке передач ВАЗ 2110 возможно осуществить при помощи специальных инструментов самостоятельно. Данный расходный материал трансмиссии не подлежит восстановлению. Его стоимость остается доступной. Чтобы поддерживать автотранспорт в работоспособном состоянии, стоит каждые 15000 км проходить ТО.

Регулировка

Если кулиса подает самые первые признаки, свидетельствующие об ухудшении её исправного состояния, то её следует отрегулировать. Сделать это корректно под силу практически каждому, если соблюдать нижеприведенный алгоритм действий:

  1. В самом начале нужно приложить максимум усилий, для того чтобы активировать первую передачу.
  2. Для обеспечения максимальной безопасности, машину следует зафиксировать на эстакаде, а затем поставить её на ручной тормоз и подложить под колеса дополнительные опоры. Это позволит застраховать транспортное средство от непроизвольного перемещения.
  3. Не выключаем первую передачу.
  4. Необходимо пробраться под капот транспортного средства, чтобы в нижней найти специальный хомут, который одновременно удерживает и фиксирует кулису. Поиск КПП не займет лишних усилий, после чего нужно постараться ослабить хомут.
  5. Если все манипуляции проведены максимально корректно, следует вернуться в салон, чтобы сдвинуть рычаг влево до самого упора. В том случае, если вы сдвинете его в любую другую сторону, то кулиса однозначно соскочит. А это нежелательно, поэтому следует проявлять предельную аккуратность.
  6. Возвращаемся на исходную позицию и затягиваем хомут обратно.
  7. Следует отметить, что зачастую достаточно сдвинуть кулису по отношению к карданчику всего на пару миллиметров.

Во время этого процесса не следует пренебрегать состоянием кардачника, наоборот — желательно оценить его текущее состояние, поскольку он может потребовать замены в случае сильного износа.

Доработка

На данный момент сложилась такая ситуация, когда счастливые обладатели ВАЗ 2110 в целях доработки и модифицирования коробки переключения передач, обсуждают замену стандартной кулисы на так называемую «короткоходную».

Последняя представляет собой продукт (следствие) тюнинга, проведенного своими руками. Насколько такое мероприятие оправдано, каждый владелец должен решать индивидуально.

Если оценивать объективно, то монтаж кородкоходки идет исключительно на пользу КПП, поскольку он делает переключение ступеней более четким и отзывчивым.

Нет нужды в демонтаже штатного варианта, если вы решили установить себе короткоходку. Для этого нужно произвести следующие манипуляции:

  • с внешней стороны произвести разбор шаровой опоры;
  • после этого следует разжать металлическое кольцо опоры, а также развести пластмассовые лапки;
  • таким образом шар выйдет;
  • затем от опоры отсоединяется тяга, а затем к ней приваривают листовой кусок металла, имеющий высокую прочность и небольшой кусочек трубы;
  • дабы избежать самопроизвольного включения скоростей, нужно поднять вверх шарнир с крючком.

Следует четко осознавать, что данный вид монтажа приведет к необходимости прикладывания больших усилий во время переключения ступеней. Положительным моментом является то, что подобные переключения станут более выраженными и плавными, что само по себе удобно.

Ремонтно-восстановительные работы

Независимо от ремонта, регулировки или осуществления замены кулисы, необходимость разбора данного узла никуда не исчезает.

Процесс разбора включает в себя следующий порядок действий:

  1. Для начала необходимо снять кожух с рычага КПП, а если быть точнее — с её ручки.
  2. Переднюю часть машины нужно поднять посредством домкрата или поставить его на яму.
  3. Открутить крепежные болты, которые удерживают переднюю консоль, а затем — демонтировать её.
  4. Теперь нужно открутить шесть болтов, которые удерживают кулису и также снять её.
  5. При проведении демонтажа следует быть предельно внимательными, обращая на состояние каждой детали и элемента, дабы в случае неудовлетворительного состояния оных — заменить на исправный аналог.
  6. Чтобы получить прямой доступ к карданчику, сальнику и опоре, необходимо отогнуть пыльник.

Теперь вернемся непосредственно к ремонту. На самом деле в зависимости от состояния компонентов и самого узла, можно сделать несколько рекомендаций:

  1. Без специального ремонтного комплекта для ремонта кулисы — практически нельзя обойтись, благо что стоит он недорого.
  2. Если в процессе ремонтных работ деформировалась втулка, то её придется заменить на новую.
  3. Если карданчик люфтит (в чем необходимо убедиться), то одним ремокомплектом дело не ограничится, поскольку придется проводить демонтаж и установку новой кулисы.
  4. Отверстие оси рычага нужно детально изучить, проверив на степень износа.
  5. Подушка кулисы — одна из частых причин, приводящих к произвольному переключению скоростей, появлению стороннего шума и вибрации. Заменить её довольно элементарно, поэтому даже новичок сможет справиться с этой задачей.

Меняем сальник

Многие обладатели ВАЗ 2110 нередко могут наблюдать ситуацию, когда после длительной стоянки авто под ним (на земле) обнаруживаются следы масла. Проблема имеет две причины: износ или повреждение масляного фильтра, или износ сальника.

Интересно, что во время замены сальника на новый, владельцам предоставится возможность полностью заменить карданчик, пыльник или подушку. Очень удобно.

Однако, перед тем как начать ремонт, нужно объективно установить причину утечки масла. Для этого нужно тщательно осмотреть сальник и фильтр на предмет повреждений или износа. Окончательно убедившись в неисправности сальника, следует начать подготовку и непосредственно ремонтно-восстановительные работы.

Если фильтр полностью работоспособен и не поврежден, то в таком случае, следует поставить машину на яму или найти иной способ, который даст возможность подобраться к днищу.

Мудро было бы просмотреть видеоматериалы, посвященные данному виду ремонта, а также просмотреть другие полезные материалы, рассказывающие в том числе про ремонт кулисы ваз 2110.

После этого можно приступить к самому главному — делу:

  1. Следует детально изучить и произвести осмотр пыльника. Если утечка масла происходит из коробки переключения передач, то следы его обязательно останутся на поверхности пыльника.
  2. Чтобы добраться до карданчика придется отогнуть пыльник. После — отсоединить его, получив тем самым доступ к манжете.
  3. Демонтаж карданчика нужно начинать с отсоединения рычага, и лишь только затем освобождать его от кулисы.
  4. Переходим к сальнику.
  5. Перед снятием манжета нужно заранее подготовить крючок и шило, поскольку снимается он только благодаря им.
  6. Для установки нового сальника народные мастера нередко прибегают к использованию стандартной пластиковой крышке от бутылки. Это довольно удобно на практике.
  7. После успешной установки, производим сбор в обратном порядке.

О том, как корректно может производится замена кулисы ваз 2110 видео обучающего характера может стать наглядным примером и руководством.

Если автомобиль в исправном состоянии – он безопасен и комфортен для владельца в обслуживании. Но часто возникает износ простых деталей, которые требуют быстрой замены и не всегда есть возможность посещения мастерской. Если произошли изменения в переключении передачи, из КПП подтекает техническая жидкость – возможно, требуется замена сальника кулисы. Данная процедура может быть выполнена самим владельцем. Поэтому посмотрим, как поменять эту деталь правильно.

Естественно, делаем некоторую поправку на то, что разные модели авто имеют некоторые функциональные отличия, но основные элементы во всех модификациях одинаковые.

Итак, стандартные действия для устранения проблемы с износившейся деталью:

  1. Снимаем крепление кулисы со штока. Для этого откручивается специальный болт.
  2. Удаляем шплинт. Внимание! Чем дольше автомобиль в эксплуатации без профилактики, тем сложнее будет выполнить данную операцию.
  3. Достаем сальник. Будьте осторожны! После съема сальника возможно быстрое вытекание рабочей жидкости. Для этого лучше приготовить впитывающие материалы.
  4. Выливаем масло из КПП.
  5. После замены сальника, собираем все в обратном порядке.

Важный момент: все запчасти, с которыми проводятся процедуры, должны быть сухими и чистыми. Металлические функциональные элементы можно промыть в бензине.

Однако если есть сомнения относительно того, как заменить или выбрать новый сальник кулисы, можно обратиться за консультацией к специалистам «РТИ-Промэкспорт» в Барнауле.

Обратил внимание на то, что при езде коробка передач стала издавать звуки трущихся шестерен. Самое первое,что пришло в голову — проверить уровень масла в коробке передач. Коробка на моем Ваз 2109 — старая, необслуживаемая, то есть без щупа. Но есть простой способ проверить уровень масла в необслуживаемой коробке передач Ваз 2108 2109 21099 — это вынуть шестерню привода тросика спидометра. Через отверстие этой шестерни (ее еще называют датчиком скорости) очень хорошо видно сколько масла в коробке. Проверил уровень масла- действительно, масла в коробке передач существенно поубавилось. Причину нашел также быстро — потек сальник кулисы переключения передач.

Потек сальник кулисы Ваз

Ну раз потек, необходима замена. Поехал на рынок, купил сальник штока переключения передач Ваз 2108 2109 21099. Цена сальника — 1$. Теперь предстоит его замена.
Порядок замены сальника штока переключения передач Ваз 2108 2109 21099:
1) Сливаем масло с коробки передач в специально подготовленную емкость.

Сливаем масло с коробки Ваз

Чтобы лучше стекала предварительно откручиваем заливную пробку или вынимаем шестерню спидометра. После слива масло сливную пробку закручиваем на место.
2) Теперь залазим под машину и отсоединяем крепление карданчика от рычага переключения передач.

Крепление карданчика к рычагу переключения передач

3) Стягиваем пыльник с карданчика и откручиваем болт, которым он крепится к штоку переключения передач. В моем случае этот болт очень не хотел откручиваться, да и место неудобное. Головкой туда не подлезть, рожковый ключ слизывает грани.

Спас обжимной ключ для тормозных шлангов.
4) После снятия карданчика снимаем пыльник штока переключения передач.

Пыльник штока переключения передач

5) Теперь необходимо достать сам сальник кулисы Ваз 2108 2109 21099. Инструкция по эксплуатации говорит, что делается это шилом. Шила у меня не было, зато был саморез, который я вкрутил в сальник и достал его.

Достаем сальник кулисы Ваз

Главное делать это аккуратно, не царапая шток.
6)Вместо старого устанавливаем новый сальник той же стороной,что и старый. С помощью трубки подходящего диаметра вдавливаем его до конца.

Устанавливаем новый сальник

7) Устанавливаем назад пыльник, прикручиваем карданчик. Болт крепления карданчика к штоку переключения передач — регулировочный. Его нужно закрутить точно также, как и было. Иначе некоторые передачи могут не включаться.Одеваем пыльник на карданчик и соединяем его с рычагом переключения передач Ваз 2108 2109 21099.
8) Садимся в машину и проверяем,что все передачи включаются хорошо.
9) Заливаем масло в коробку передачу. Лично я это делаю через отверстие для шестерни спидометра с помощью шланга и воронки.
Все, замена сальника кулисы Ваз 2108 2109 21099 произведена.

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) Замена сальников коробки передач

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 1111 (Ока) 1988-2003 г.в.
  3. Замена сальников коробки передач


Перед началом работы

Слейте масло из коробки передач и отсоедините приводы передних колес от коробки передач (см. подраздел 11.3.1.). Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробки передач с автомобиля.

Предупреждение

а        б 

 Маслосгонные насечки у сальников правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны. Для идентификации сальников на них нанесены стрелки и номера деталей: у правого сальника а номер детали 2108-2301034, у левого б – номер детали 2110-2301035. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Сальник внутреннего шарнира извлеките из картера коробки с помощью отвертки.

2. Смажьте рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его до упора с помощью подходящей оправки рабочей кромкой внутрь коробки. Будьте внимательны: правый и левый сальники различаются (см. предупреждение).

Замена сальника первичного вала

Перед началом работы

Снимите коробку передач с автомобиля (см. подраздел 11.1.1.).

Снимите направляющую втулку (см. подраздел 11.2.4.).

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь трансмиссионного масла через сальник первичного вала коробки передач либо моторного масла через задний сальник коленчатого вала. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить дефектный сальник.

3. С помощью тонкой отвертки или крючка из тонкой проволоки извлеките сальник. Запрессуйте новый сальник до упора с помощью подходящей оправки, смазав его кромку трансмиссионным маслом. При этом рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.
Замена сальника штока выбора передач

Перед началом работы

Снимите коробку передач с автомобиля (см. подраздел 11.1.1.).

Выньте шток выбора передач (см. подраздел 11.1.2.).

4. Выпрессуйте сальник из картера сцепления и запрессуйте новый с помощью соответствующей оправки, смазав его кромку трансмиссионным маслом. При этом рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности
2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание
3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля
4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9. Кузов
9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы
10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия
11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Сальник передний между дифференциалом и правым приводом, Лада Нива, 21213/21214/21215, 21213-2301034

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые шарниры, пружины, амортизаторы

Ex
Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски/краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник насоса, прокладка подогрева клапана, уплотнение бензонасоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Меняем самостоятельно сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107

Данная статья носит технический характер и предназначена в помощь автолюбителям в ремонте автомобиля (в данном случае это ВАЗ 2107). Разделим статью на две части, в которых будем последовательно разбирать замену переднего и заднего сальников коленвала соответственно.

Любой автовладелец должен всегда внимательно следить за работой своей машины, поэтому при первых признаках неисправности необходимо уметь быстро решить проблему. Сальник коленчатого вала передний меняется при появлении масляных пятен и подтеков при работе шкива коленчатого вала.

Для запуска необходимо установить машину на подъемник, чтобы можно было провернуть двигатель, а затем включить передачу и ручник. Далее защита двигателя снимается ключом на 8 мм – для этого нужно открутить несколько винтов.После этого необходимо скинуть ремень генератора, используя ключ на 19 мм, чтобы ослабить регулировочную гайку кронштейна двигателя. С помощью ключа на 38 мм ослабляется шкив коленчатого вала, после чего его можно снять. Иногда шкив сильно заедает, в этом случае следует использовать специальный съемник.

Установив отверткой сальник коленчатого вала, вытяните его из крышки ГРМ (газораспределительного механизма).

Теперь нужен новый сальник Запрессовать крышку ГРМ.Для этого подойдет старый уплотнитель или труба соответствующего диаметра. Предварительно смазать коленчатый вал моторным маслом. Не забудьте обратить внимание на маркировку при покупке, где указан размер сальника, в этом случае внутренний диаметр должен быть 40 мм, а внешний — 56 мм. После нажатия собираем все в обратном порядке.

Задний сальник коленвала поменять гораздо сложнее. Так же ставим машину на подъемник, включаем нейтральную передачу и снимаем с ручника.

Сначала нужно снять коробку передач, для этого отсоединяем минусовую клемму от аккума. В машине снимаем КПП и, сняв обивку, откручиваем крышку, закрывающую отверстие в полу. Последовательно снимаем стартер, отсоединяем провода заднего хода, отсоединяем карданный вал, снимаем трос спидометра, отсоединяем цилиндр выключения сцепления от картера коробки, откручиваем болты картера сцепления. Под коробку передач подкладываем надежную рейку и откручиваем картер сцепления от блока цилиндров.Вставив установку между картером и блоком, стяните картер с направляющих втулок. Осторожно отодвинув коробку передач назад, вытяните первичный вал из диска сцепления. Редуктор снимается.

Теперь снимаем маховик: Для этого снимаем корзину, а затем диск сцепления. Вкручиваем болт в отверстие на блоке цилиндров. Берем узел и, опираясь на болт, вставляем между зубьями маховика, чтобы он не проворачивался. Ключом на 17 мм откручиваем болты крепления маховика.Снимите с коленчатого вала маховик, а затем — диск сцепления (фиксацию сальника лучше снять, чтобы не повредить фланец коленчатого вала при установке новой прокладки). Откручиваем на картере двигателя два болта, которые крепятся к держателю сальника. Сам держатель держится на шести болтах, берем ключ на 10 мм и с помощью отвертки снимаем его вместе с прокладкой. Удерживая держатель в тисках, через специальное отверстие выбиваем сальник коленвала.

Смажьте новую прокладку моторным маслом и запрессуйте ее с помощью старого сальника или обрезка трубы, подходящей по диаметру, после чего соберите все в обратном порядке. Не забываем о размере сальника: у этой модели внутренний диаметр должен быть 70 мм, а внешний – 90 мм.

При замене сальников необходимо точно определить, почему они вышли из строя! Возможно поврежден сам коленвал и замена сальника не решит проблему.Будьте осторожны, удачи.

р>

Замена масла в МКПП Nissan. Сколько масла в мкпп (кпп) ниссан пример Отличия замены масла в мкпп на других моделях ниссан

Система трансмиссии обеспечивает движение автомобиля, и ее бесперебойная работа необходима каждому водителю. Чтобы механизмы не подводили в дороге, важно регулярно проверять уровень и состояние залитой рабочей жидкости, а также менять смазку по мере ее износа.Без должного ухода элементы трансмиссии быстро выходят из строя, и даже дорогостоящий ремонт не всегда способен спасти ситуацию. Своевременность – залог стабильной работы устройства, поэтому, даже если автопроизводитель заливает жидкость на весь срок службы коробки, проводить процедуру обновления смазки необходимо после определенного пробега. Для автомобилей Nissan Primera заводское масло считается «незаменяемым», но с расчетом на нормальные условия эксплуатации. Создаваемые на автомобиль нагрузки снижают работоспособность смазочного состава, увеличивая износ коробки.проведенная в автомобиле Nissan Primera, позволяет значительно продлить срок службы устройства.

Для замены масла в АКПП Nissan Primera лучше выбирать оригинальную смазку.

Периодичность замены

Интервалы выполнения процедуры обновления смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50 — 60 тыс. км. пробег. В процессе замены жидкости необходимо также поменять масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, попутно нужно следить за состоянием смазочного состава.При обнаружении признаков износа продукта или нарушении работы АКПП замена масла производится раньше заявленного срока.

Проверка объема и состояния масла

Уровень жидкости в коробке необходимо поддерживать в пределах нормы, т.к. его отклонения в любую сторону могут привести к повреждению устройства. Чтобы точно определить количество масла в АКПП, автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км, после чего установить автомобиль на ровной площадке.Далее последовательно выполняем следующую процедуру:

  • ставим машину на ручник;
  • при работающем двигателе поочередно переключаем передачи, оставляя его в парковочном положении;
  • снимаем измерительный щуп, расположенный вверху коробки между аккумулятором и двигателем (машину при этом не глушим), вытираем насухо и возвращаем на место;
  • снова выньте прибор и оцените результаты теста;
  • при необходимости долить масло до нужных показателей на щупе;
  • если объем жидкости находится на критическом уровне, осмотрите коробку на предмет протечек: вовремя принятые меры помогут избежать поломки АКПП.

При проверке уровня обязательно обращайте внимание на состояние жидкости. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов свидетельствуют о непригодности масла и утрате им своих свойств. В этом случае жидкость подлежит немедленной замене.

Какое масло выбрать

От качества залитого состава и его соответствия техническим характеристикам В АКПП зависит результат проводимой процедуры замены, поэтому для коробки это важнейшее условие обеспечения стабильности работы Устройство.Используя неподходящий продукт, вы рискуете получить обратный эффект. Для автоматических коробок передач Nissan Primera лучше использовать жидкость Matic Fluid D, рекомендованную производителем.

Для АКПП выпуска до 2000 года используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендованного товара подбирается аналогичный ему по техническим характеристикам товар. В коробку Nissan Examples заливают синтетические или полусинтетические составы.Для вариатора подходит масло Nissan ATF N-CVT Fluid P11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены потребуется 4 – 6 литров жидкости, для полной замены – около 12 литров.

График замены

В АКПП Ниссан Примера масло лучше заменить частично, т.к аппаратная процедура подключения может привести к неприятным последствиям для коробки. Обновление жидкости может быть осуществлено автомобилистом самостоятельно и не представляет большой сложности.

Для проведения нам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  • новая трансмиссионная жидкость;
  • прокладка поддона;
  • новая сетка масляного фильтра;
  • набор ключей, отвертка;
  • чистые тряпки, перчатки;
  • Контейнер для сбора использованной смазки.

Замена масла в коробке передач Nissan Primera производится следующим образом:


По отзывам тех, кто менял жидкость методом полной замены, после процедуры устройство стало выходить из строя, поэтому вместо полной замены смазки , вы можете повторить процесс 2-3 раза после небольшого пробега, чтобы максимально увеличить его обновление.

Регламент ТО предписывает следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. км. С типом и спецификацией масла, подходящего для вашего автомобиля, можно ознакомиться в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла МКПП в автомобиле Ниссан

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить на яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля.В некоторых автомобилях такой защиты может не быть, т.к. является дополнительным оборудованием.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник правой полуоси, сальник левой полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла. Может быть мокрым от воды, но не должен быть мокрым от трансмиссионного масла.

3. Так выглядит сливная пробка МКПП:

4. Так выглядит заливная пробка. Так же уровень масла в коробке:

5.Открутите сливную пробку МКПП, предварительно подготовив и подставив под нее емкость для слива масла. Дождитесь полного слива масла.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это необходимо сделать для того, чтобы масло не вытекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Вот так выглядят старое и новое уплотнительные кольца:

7. Теперь возьмите шприц для заливки (продается в магазине автозапчастей) и банку с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие является одновременно и уровнем объема масла в МКПП. Те. масло надо заливать в коробку пока оно не побежит обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это значит, что масла в коробке уже достаточно.

10.Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим защиту обратно на двигатель (если она была) и все.

Вот так просто можно поменять масло в механической коробке передач автомобиля Ниссан.

График технического обслуживания по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

Модель автомобиля Пробег тыс. км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Альмера N16 (МКПП) Вт Вт
Almera classic B10 (МКПП) Вт Вт
Микра К12 (МКПП) Вт Вт
Примечание E11 HR (механическая коробка передач) Вт Вт
Primera P12 QG (механическая коробка передач) Вт Вт
Tiida C11 HR12 (механическая коробка передач) Вт Вт
Maxima A33 (механическая коробка передач) Вт Вт
Juke F15 (механическая коробка передач) Вт Вт
Квашкай Q10 (МКПП) Вт Вт
Navara D40 (МКПП) Вт Вт
Pathfinder R51 (механическая коробка передач) Вт Вт
Патрол Y61 (МКПП) Вт Вт
X-Trail T30/T31 (механическая коробка передач) Вт Вт
Terrano R20/F15 (механическая коробка передач) Вт Вт

На записку

Многие автовладельцы автомобилей Ниссан с механической коробкой передач не могут найти в своем автомобиле сливную пробку.Все дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под приводным внутренним ШРУСом.

Nissan Primera — японский автомобиль С-класса. На российском рынке таких машин всего несколько, что объясняется низкой популярностью модели. Этот седан сегодня можно найти на вторичном рынке, и покупают его только истинные поклонники марки Nissan. Что касается ремонтопригодности, то некоторые ремонтные процедуры владельцы Nissan Primera могут провести самостоятельно, либо заменить масло в коробке передач.Это одна из элементарных процедур, которую можно сделать в домашних условиях. В этой статье мы подробно рассмотрим, как на примере автомобиля такого уровня правильно подобрать масло для МКПП, какова периодичность его замены, а также сколько жидкости нужно заливать в коробку.

Правила

Производитель Nissan Primera рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров пробега. Столь короткий интервал замены обусловлен высокой восприимчивостью масла и коробки передач к большим нагрузкам.В связи с этим неудивительно, почему европейские автомобилисты предпочитают чаще менять масло, несмотря на в целом благоприятный климат и хорошие дороги. В суровых российских условиях дело обстоит еще хуже. Так вот, истинным фанатам Ниссана и владельцам Примера приходится менять масло каждые 40 тысяч километров или даже раньше. Обратите внимание, что неблагоприятные условия эксплуатации могут быть связаны с резкими перепадами температур, сменой теплого климата на более холодный, ездой по плохим и пыльным дорогам, в том числе по бездорожью, раскисшему грунту и т.д.К тому же часто сами водители становятся виновниками того, что масло быстро теряет свои полезные свойства.

Например, автомобилисты нарушают ПДД, превышают скоростной режим, регулярно допускают высокие обороты двигателя, в результате трансмиссия перегревается. Кроме того, возможна неправильная работа сцепления и коробки передач, которые также могут от этого пострадать (например, перегреться). Все эти факторы однозначно говорят о том, что в таких условиях коробка передач Ниссан Примера нуждается в более частой замене масла.Кроме того, не лишним будет чаще проверять объем и следить за состоянием жидкости.

Проверка объема и состояния масла

В конструкции автомобиля предусмотрен специальный щуп, предназначенный для контроля уровня масла. Желательно выполнять эту процедуру не реже одного раза в неделю. На щупе нанесены отметки Max и Min, по которым можно определить, достаточно или мало масла в коробке. Например, если жидкость находится между указанными отметками, то этот уровень является оптимальным.Но если масло ниже минимального уровня Min, то требуется доливка. Кроме того, в процессе доливки масла важно не допустить перелива, иначе процедура усложнится – все равно придется лезть под капот и сливать лишнее масло.

Обратите внимание, что одной доливки масла будет недостаточно, если пробег автомобиля слишком большой и, кроме того, при проверке состояния масла были выявлены следующие признаки:

  • Жидкость потемневшая и мутная
  • Масло стало пахнуть горелым
  • В масле появилась металлическая стружка, сажа и другие грязевые отложения

В этом случае вам придется срочно слить этот мазут, и выполнить полную промывку трансмиссии.Данную процедуру лучше проводить в домашних условиях, в связи с тем, что такая услуга для «Примеров» в дилерском центре Ниссан стоит недешево. После промывки можно заливать новое масло в полном объеме. Но при этом необходимо еще раз убедиться в том, что расходный материал имеет рекомендованные производителем параметры.

Сколько заливать и как выбрать масло для МКПП Nissan Primera

МКПП Nissan Primera потребляет не более 2,3 литров трансмиссионного масла. Кроме того, важно помнить о спецификациях API и рейтингах вязкости SAE.По заявлению производителя, для рассматриваемой модели подходит маркировка SAE 75W-90 API GL-5.

Далее, что касается марки, выпускающей масло. Поскольку оригинальное масло Ниссан слишком дорогое, можно выбирать среди проверенных масел-аналогов. На сегодняшний день компаний с хорошей репутацией очень много: Castrol, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil и другие.

Масло для Nissan Primera должно быть синтетическим или полусинтетическим. Если есть финансы, то лучше, конечно, приобрести синтетику.Это более текучее и жидкое масло, рассчитанное на долгий срок службы. Вкупе с таким маслом довольно низкая надежность автомобиля будет намного выше.

В конце статьи отметим, что указанный объем жидкости (2.3) можно вводить после проведения процедуры очистки коробки передач от старого масла. При этом в трансмиссии не должно оставаться различных отложений, чтобы можно было залить полный объем.

Вариатор — удобная, но не беспроблемная трансмиссия.Он довольно капризен, как и любой другой элемент транспортного средства. Поэтому, чтобы вариатор служил больше года, необходимо своевременно менять расходники: масло, фильтр и т.д.

Когда замена?

Автопроизводитель утверждает, что Nissan не нуждается в замене масла в вариаторе. Но российские условия эксплуатации суровы, поэтому замена масла в вариаторе – процесс регулярный и желательный.

Если замена масла в вариаторе проводится впервые, это необходимо сделать через 60 тысяч километров пробега.Повторный период использования масла – каждые 90 тысяч километров.

Признаки необходимости замены:

  • Шумоизоляция в вариаторе;
  • Медленное ускорение;
  • Автомобиль не движется и т.д.

Что именно заливать?

Существуют различные варианты аналога жидкости, которые вы можете использовать. При выборе автомасла производитель рекомендует использовать только оригинальное. Для Nissan Primera — это масло NS-1 . Использование других масел не рекомендуется.По неофициальным данным и отзывам автовладельцев вариатор выходит из строя через 10-15 тысяч километров пробега.

Порядок работы

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Nissan Primera P12:


Процесс замены масла вариатора CVT в Nissan Primera P12 завершен.

Последствия несвоевременной замены

Несвоевременная замена масла может привести к следующим возможным проблемам:

  • Загрязняется трансмиссия и появляется металлическая стружка;
  • Значительно сократится срок службы вариатора;
  • Стоимость ремонта или замены увеличится;
  • Автомобиль не едет.

Низкий уровень жидкости в вариаторе может привести к неправильному переключению передач. В результате сложный технический узел выйдет из строя. Быстро выявить причину неисправности узла транспортного средства проблематично, поэтому требуется тщательно пройти плановый технический осмотр.

Автопроизводитель Nissan рекомендует менять трансмиссионное масло в своих автомобилях каждые 60 000 км пробега. Частота замены обусловлена ​​высокими нагрузками. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых российских условиях, менять трансмиссионную жидкость рекомендуется каждые 40 тысяч километров.

В виде неблагоприятных условий эксплуатации относятся:

  • внезапные изменения температуры;
  • переход с теплого климата на холодный;
  • Езда по пыльным и плохим дорогам: грязь, бездорожье.

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и перечень необходимых инструментов

Для замены масла в МКПП на Nissan Primera потребуется не более 2,3 л.

Дополнительно подготовлен необходимый перечень инструментов:

  • набор ключей;
  • емкости для отработанной жидкости;
  • прокладка поддона
  • ;
  • аптечный шприц;
  • плоская отвертка
  • ;
  • сливочное масло.

Замена масла в МКПП проводится очень осторожно. Не сливайте слишком горячую жидкость. Ему нужно время, чтобы остыть после запуска двигателя. При замене жидкости используются резиновые перчатки. Использованная трансмиссионная жидкость вредна. Это может привести к различным кожным заболеваниям. Наиболее опасен рак кожи.

Примечание: Температура масла не оценивается по температуре сливной пробки, жидкость намного горячее, поэтому следует быть осторожным.

Пошаговая процедура замены масла в МКПП

Пошаговая процедура замены масла в МКПП автомобиля Nissan Primera:


Процесс замены масла в МКПП на Nissan Primera завершен.

Подбор масла для Nissan Primer

При покупке масла в МКПП учитываются такие показатели, как индекс вязкости и приемлемое качество API автожидкости.Одинаковые характеристики вне зависимости от типа двигателя: бензиновый или дизельный. Конкретного производителя масла для Nissan Primera не существует. Каждый владелец выбирает его исходя из заданных характеристик и бюджета, отведенного на автомобиль.

Основной выбор пал на оригинальное масло — Nissan MT XZ Gear Oil . Для полной замены достаточно около четырех литров.

Альтернативой оригинальной жидкости может быть:

  • Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
  • ZIC G-F TOP 75W90 GL-4.

Отличия замены масла в МКПП на других моделях Nissan

Отличие замены масла в МКПП на других моделях Nissan заключается в расположении защиты поддона, сливной и заливной пробок.

Для замены масла на Nissan Maxima необходимо:

  1. Открутите сливную пробку, расположенную на поддоне.
  2. Слить масло и открутить поддон для слива остатков масла;
  3. Проверьте состояние жидкости.При необходимости промыть специальными добавками.
  4. Залейте новое масло.

В остальном процесс замены на Nissan Bluebird осуществляется аналогично инструкции, описанной выше. Кроме шприца для замены автомобильного масла можно использовать термоусадку. Заливать автомобильное масло необходимо в объеме, равном слитому. Таким образом исключается перелив. Главное не превышать максимальную отметку и своевременно проверять уровень. После тест-драйва снова проверяется количество жидкости.Если уровень упал, его необходимо долить.

Фильтр масляный на Лада 2105/2107 02.1980 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Замена сальника вала шестерни Marley

Другие видео



SPX Corporation Обзор

SPX Corporation вместе со своими дочерними компаниями является диверсифицированным глобальным поставщиком инфраструктурного оборудования с масштабируемыми платформами для вентиляции и роста кондиционирование воздуха (HVAC), а также обнаружение и измерение.Имея операции в 15 странах и годовой доход более 1 миллиарда долларов, мы предлагаем широкий спектр высокотехнологичных продуктов под сильными брендами.

Выбор века Marley

Краткая история бренда Marley и продуктов Marley на протяжении всей нашей 100-летней истории.

Установка фильтра Marley® BasinGard™ для градирен NC8400

Фильтр Marley BasinGard экономит время и деньги, упрощая очистку резервуара горячей воды градирни и защищая компоненты градирни.

Знакомство с CoolSpec™ Product Selector

Программное обеспечение CoolSpec™ Selection — это новый, интуитивно понятный инструмент, который сравнивает и выбирает продукты испарительного охлаждения Marley® и Recold® — с открытым и закрытым контуром, с перекрестным и противотоком — градирни, охладители жидкости и испарительные конденсаторы.

Испарительные градирни в центре обработки данных

Огромная вычислительная мощность в центрах обработки данных вырабатывает тепло, что делает эффективное охлаждение ключевым требованием системы здания.Испарительные градирни являются неотъемлемой частью многих систем охлаждения центров обработки данных.

Установка фильтра Marley® BasinGard™ для градирен NC8300

Фильтр Marley BasinGard™ экономит время и деньги, упрощая очистку резервуара горячей воды градирни и защищая компоненты градирни.

Модульная градирня Marley® Teaser

Инновационные концепции модульной конструкции градирни SPX Cooling Technologies поддерживают инициативы в области безопасности, сжатые графики, меньшее количество рабочих рук на объекте и многое другое.Свяжитесь с местным торговым представителем, чтобы просмотреть полное видео и узнать больше о вариантах модульных градирен: https://dev-spx-cooling.pantheonsite.io/rep-search/

Представляем жидкостный охладитель Marley MH Element™

Популярная линейка охладителей жидкости Marley MH пополнилась дополнительными моделями. Охладитель жидкости Marley MH Element™ с добавлением медных змеевиков обеспечивает максимальную эффективность на единицу площади.

Представляем промышленный испарительный конденсатор SGS

Отвечая на ваши потребности в качественном промышленном испарительном конденсаторе, рассчитывайте на то, что новый промышленный испарительный конденсатор SGS будет точно спроектирован и тщательно изготовлен.

Установка Marley NC Everest® – больница Адан

Одна из крупнейших больниц Кувейта разработала свою систему охлаждения с 6 ячейками градирни Marley® NC Everest®. Обладая на 50% большей холодопроизводительностью, ячейки башни обслуживают пять чиллеров на 1850 тонн и обеспечивают более высокую экономию энергии, меньшее количество компонентов и более низкие затраты на техническое обслуживание!

Как установить градирню Marley NC Эпизод 13: Цилиндр вентилятора

Цилиндры вентилятора Marley® являются важными компонентами для защиты лопастей вентилятора, сведения к минимуму шума и вибрации и обеспечения оптимальной производительности во всех областях применения градирен.

Программное обеспечение Marley FIT Selection

Наше новое программное обеспечение Marley FIT для выбора подачи воздуха учитывает взаимосвязь между всеми механическими компонентами системы градирни, чтобы рекомендовать полную систему. Расход воздуха прямо пропорционален тепловым характеристикам вашей градирни. Используя данные о производительности, полученные из Центра исследований и разработок SPX и независимо протестированные и проверенные, программное обеспечение Marley FIT Selection Software обеспечивает максимальную производительность градирни и максимальную ценность.Получить ФИТ. Зарегистрируйтесь сейчас на www.marleyfit.com.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 12: Водосливы и водосливы

В градирнях NC с более чем одной секцией соединительный лоток для выравнивания и поддержания надлежащего уровня воды между несколькими сборными бассейнами является вариант.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 11: Двигатель снаружи воздушного потока

На градирнях с двигателем внешнего воздушного потока или MOA двигатель, опора двигателя и карданный вал устанавливаются и выравниваются на месте.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 10: Сборка и установка лестницы

Если ваша градирня Marley NC оснащена дополнительной лестницей для доступа к вентиляторной платформе, посмотрите это видео, чтобы убедиться в правильной установке и настройке.

Как установить градирню Marley NC. Эпизод 9. Ограждение лицевой лестницы воздухозаборника

Если ваша градирня Marley NC оснащена дополнительным ограждением лицевой лестницы воздухозаборника (жалюзи), посмотрите это видео, чтобы убедиться в этом. правильная установка и настройка.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 8: Ограждение для облицованной лестницы

Если ваша градирня Marley NC оснащена дополнительным ограждением для облицованной лестницы, просмотрите это видео, чтобы убедиться в правильной установке и настройке.

Marley Advanced Basin Heater (ABH)

Марк Гроотуис (менеджер по электротехнической продукции) рассказывает о функциях, преимуществах и работе панели управления градирни Marley® Advanced Basin Heater.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 7: Клапаны HC

Если ваша градирня Marley NC оснащена дополнительными горизонтальными регулирующими клапанами (HC), просмотрите это видео, чтобы убедиться в правильной установке и настройке.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 6: Решетки вентилятора

Следуйте этим инструкциям, чтобы ускорить процесс и обеспечить правильное размещение кожуха вентилятора на градирне Marley NC.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 5: Модульные советы и рекомендации

Чтобы правильно собрать и установить модульную градирню NC, следуйте этим рекомендациям, чтобы избежать распространенных ошибок и ускорить процесс установки градирни.

Как установить градирню Marley® NC® Эпизод 4: Подъем модулей

Следуйте этим простым инструкциям по подъему, и весь процесс подъема градирни Marley NC на место пройдет гладко и эффективно.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 3: Необходимое оборудование

Чтобы правильно собрать и установить градирню Marley NC, ваша команда должна иметь некоторые основные инструменты, и вы также должны знать некоторого основного оборудования и процедур.

Как установить градирню Marley NC Эпизод 2: Инструкции и чертежи по установке

Пакет литературы Marley NC включает инструкции по установке, перечень материалов и монтажные чертежи для всех стандартных и дополнительных компонентов градирни NC.

Как установить градирню Marley NC. Эпизод 1: Подготовка площадки, прибытие и разгрузка градирни

Следуйте этим простым инструкциям, и весь процесс доставки и разгрузки градирни NC пройдет гладко и эффективно.

Испытательная установка вентиляторов Marley

На протяжении более двух десятилетий каждый вентилятор Marley® тщательно проверяется на эксплуатационные характеристики в испытательной камере этой модели вентилятора.

Охладитель жидкости Marley DT

Взгляните на охладитель жидкости Marley DT, теперь с новым оребренным змеевиком для увеличения сухой емкости и тепловых характеристик!

Серия Marley® NC® – Сравнение размеров и мощностей

Насколько велика градирня Marley NC Everest по сравнению с другими моделями градирен Marley NC? Взгляните на разницу в размерах и мощности между градирнями Marley NC8407, Marley NC8414 и Marley NC8422!

Поперечное течение Vs.Градирни с противотоком

Спенсер Кауфман из SPX Cooling Technologies, Inc. демонстрирует различия между градирнями с поперечным и противотоком.

Сборка Marley® NC Everest®

Посмотрите, как самая первая градирня Marley® NC Everest® собирается в Центре исследований и разработок SPX.

Регулирующие клапаны Marley® HC

Клапаны Marley® HC обеспечивают низкую скорость нагнетания и ограничивают разбрызгивание, что приводит к низкому перепаду давления.

Техническое обслуживание Marley® Quadraflow

Митч Кейс обсуждает преимущества и правильное обслуживание градирни Marley® Quadraflow.

Ремонт электростанции Didcot B

Следите за нашим замедленным видео, как SPX восстанавливает ячейки градирни электростанции Didcot B до их первоначальной конструкции после неудачного пожара, который серьезно повредил более трех ячеек.

Загрязнен ли наполнитель моей градирни?

Митч Кейс обсуждает, как отличить наполнитель градирни с нормальным образованием накипи и засоренный наполнитель, требующий обслуживания.

Встроенные жалюзи Marley®

Райан Миллер из SPX Cooling Technologies обсуждает преимущества использования интегральных жалюзи Marley® в вашей градирне.

Нержавеющая сталь 301L и нержавеющая сталь 304

Джо Эванс из компании SPX Cooling Technologies обсуждает преимущества использования нержавеющей стали 301L в вашей градирне Marley®.

Замена масла в редукторе Marley® Geareducer®

Джером Дженнингс описывает процесс замены масла в редукторе вашей градирни Marley® Geareducer®.

Зубчатые передачи градирен Vs. Ременные передачи

Джером Дженнингс обсуждает преимущества использования зубчатой ​​передачи Marley® Geareducer® по сравнению с ременной передачей в вашей градирне.

Подъемник градирни Marley NCWD

NCWD — это инновационная, запатентованная гибридная градирня заводской сборки, разработанная специально для уменьшения шлейфа. Посмотрите, как этот NCWD поднимается в Лондоне, Англия.

Marley MBX EZ Pack Fill

Удобная для подрядчиков конструкция заполнения MBX EZ Pack делает установку быстрой и простой без необходимости значительных модификаций башни.

Сборка Marley MD Everest

Посмотрите, как собирается новая модульная градирня Marley MD Everest. Для получения дополнительной информации посетите https://dev-spx-cooling.pantheonsite.io/products/marley-md-everest.

Установка Geareducer® серии M Marley®

Новый зубчатый привод Marley® Geareducer® серии M: простая установка; Надежная производительность.

Решетки воздухозаборника Marley®

Компания Mitch Case с SPX Cooling Technologies обсуждает преимущества использования экранов воздухозаборника Marley на вашей градирне.

Marley Parts Vodcast 1 из 3: Geareducer

Джером Дженнингс из Marley / SPX Cooling Technologies объясняет преимущества использования оригинальной коробки передач Marley Geareducer (Marley Parts Vodcast, часть 1 из 3).

Marley Parts Vodcast 2 из 3: Карданные валы

Джером Дженнингс из Marley / SPX Cooling Technologies объясняет преимущества использования оригинального карданного вала Marley (Marley Parts Vodcast, часть 2 из 3).

Marley Parts Vodcast 3 из 3: Лопасти вентилятора

Джером Дженнингс из Marley / SPX Cooling Technologies объясняет преимущества использования оригинальных лопастей вентилятора Marley (Marley Parts Vodcast, часть 3 из 3).

Смазка подшипников градирни Marley

Джером Дженнингс, менеджер по продукции компании SPX Cooling Technologies, Inc., объясняет важность надлежащего обслуживания подшипников градирни Marley и дает несколько полезных советов, как упростить смазку подшипников.

Обзор системы распыления Marley NS

Джером Дженнингс, менеджер по продукции SPX Cooling Technologies Inc, обсуждает преимущества системы распыления Marley NS для градирен, устанавливаемых на месте.

Восстановление и ремонт Marley Geareducer

Если у вас есть вопросы по эксплуатации и техническому обслуживанию Marley Geareducer, вам нужны компоненты для самостоятельного ремонта или вы хотите отправить свое устройство обратно к нам для получения самого высокого уровня обслуживания, у SPX есть решение. .

Система сопла и чашки Marley ST

Роб Неглесс, старший инженер компании SPX Cooling Technologies, обсуждает преимущества системы сопла и чашки Marley ST.

Охладитель жидкости Marley MH

Райан Миллер, региональный менеджер по продажам SPX Cooling Technologies, представляет обзор охладителя жидкости Marley MH.

Механическая поплавковая система Marley

Кейс Mitch с технологиями охлаждения SPX Обсуждается механическая поплавковая система Marley.

Обзор градирни Marley MD

Кейс Mitch с технологиями охлаждения SPX предоставляет обзор характеристик градирни Marley MD.

Обзор коробки передач Marley Geareducer®

Кейс Mitch с технологиями охлаждения SPX предоставляет обзор коробки передач Marley Geareducer.

Техническое обслуживание градирни Marley

Кейс Mitch от SPX Cooling Technologies обсуждает советы по механическому обслуживанию градирни Marley.

Замена масла в коробке передач. Как поменять сальник полуоси Тойота Альфард. Чиним и ремонтируем

Комментарии на тему Замена сальника полуоси Toyota Alphard

Aswan

up подскажите, купил машину kia cerato 06g автомат.Масло у нее уходит из коробки, короче хозяин долил через щуп и поехал. Проезжает километров 15, встает, долил, снова едет. Привез на эвакуаторе, сегодня попробовал, наверное масло еще есть .всю коробку загнали на яму в масле, не понятно откуда течь. Может фильтр забился из-за этого давления масла?

Шолом

Дурак, извини, это правда. Что на.. Германия будет выпускать шины, скажем, для ВАЗ 2108?

Math

спасибо за хороший совет.

Сардар

Добрый вечер,!Александр, подскажите, а точнее помогите Опель Вектра а 89 г.в. c16nz с гидроусилителем который установлен на самом блоке между ремнем грм,1)проблема рвется ремень грм менял 3 штуки за пол года,2)проблема в затяжке расширительного бочка рвет патрубки(заменил все с новыми) и как-то смотрю ваду в салоне подключил по прямой вроде все завелось, но нет минус 10 работал и все глохнет.3) Снял голову, пробила прокладку между 3-4 цилиндрами, сварил и при фрезеровке опять отломился внутри на водяном канале, купил другую, поменял колпачки, протер клапана, собрал все обратно и сделал не блокировать сухой масляный насос. разобрал везде гидровкладыши и вал все в воде масляный фильтр тоже, распредвал заклинил уже стружка при разборке,постель с распредвалом с ланос 1.5.подскажите что делать, как избавиться от воды в блоке и везде.Спасибо за ранее.

Alba

Единственный разумный совет, при отсутствии сварщиков и всяких суперинструментов! Спасибо, это сработало!

Малявкин Асад

Здравствуйте, есть подробное видео про промывку системы охлаждения двигателя и замену блока охлаждения?

Пап

Привет! Сверху на подрамник что-то положили, иначе труба не ставится. Что делать?

Азик

Добрый вечер. Подскажите номер подшипника.

Граснев Чех

Дружище, привет, может после сотни поставил вибрацию на руль, отпускаешь педаль, вибрация пропадает, но гул есть

Написать отзыв

Как заменить цепь на Буране

Необходимость замены цепи возникает при ее обрыве.Это происходит из-за увеличения зазора между ним и ограничителем или в результате нарушения регулировки натяжения цепи.

Вам понадобится

  • — керосин
  • — гаечные ключи
  • — новая цепь
  • — масло
  • — герметик

Руководство по эксплуатации

1

Поднимите капот. Определите место установки рычага управления задним ходом с рычагом переключения заднего хода коробки передач. Отверните гайку болта этого крепления.Выверните болт, качните рычаг управления задним ходом.

2

Затем открутите нижнюю пробку болта и освободите коробку передач от масла, слив его полностью. Отвинтить гайки полукорпусов.

3

Отвернуть болт крепления правой полукорпуса с осью промежуточной звездочки. Демонтировать правый полусартер. Отвинтите контргайку на болте натяжения резьбы. Выверните болт, что позволит ослабить натяжение цепи. Осторожно снимите цепь со звездочек.

4

После очистки коробки передач и проверки ее состояния наденьте новую цепь и натяните ее. Вверните натяжной болт до упора. Затем, отвернув болт на два оборота, законтрить его гайкой.

5

Обезжирить разъемную часть левого полуподдона нефрасом и нанести на нее герметик. Установите уплотнительное кольцо на разъемную часть, покрытую герметиком. Установите правый полукартер на левые шпильки. При этом обеспечьте плотное соединение через коннектор.

6

Переместите рычаг переключения передач, чтобы проверить движение шестерни по шлицам приводного вала и ее зацепление с шестерней. Вверните болт в ось, подложив под его головку кольцо. Наверните и затяните гайки на шпильках. Установите болт-заглушку в верхнее отверстие полусартера, укладывая прокладку.

7

Проверить редуктор на герметичность. Делать это нужно через шесть (или более) часов после нанесения герметика на плоскость разъема. Покройте разъем меловым раствором.Залейте керосин через заливное отверстие коробки передач. Заливайте его, пока он не выйдет через подшипник приводного вала.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.