Как поменять шаровую: Как поменять шаровую | Автомолл

Содержание

Как поменять шаровую | Автомолл

Шаровая опора – это деталь, которая используется для соединения рычага подвески со ступицей колеса. Таким образом, ее наличие обеспечивает возможность поворота колесной пары. С точки зрения конструкции шаровая опора немного напоминает по форме гриб на ножке – это корпус, который изготавливают из прочного полимера, а внутрь помещают пластиковый вкладыш. Теоретически поменять шаровую опору можно самостоятельно. Достаточно посмотреть тематическое видео и почитать инструкцию. Но, конечно, если у автомобилиста нет соответствующих навыков, лучше всего обратиться за помощью на СТО.

Kak menyat sharovuyu

Когда надо менять шаровую опору?

Считается, что замена шаровой опоры должна производиться после того, как показатель пробега достигнет 100 тысяч км. Лучше сделать это планово, не дожидаясь того момента, когда опора выйдет из строя, поскольку стоит она недорого и отличается относительно простой конструкцией. Однако это в идеале. А при регулярной езде по бездорожью заменять опору придется чаще. И неважно о чем идет речь – о продукции ВАЗа или зарубежного автопрома.

Нужно знать признаки неисправности, чтобы понять, когда нужен ремонт. Здесь все просто. Если шаровая опора повреждена, то все время в поездках будут слышны стуки при любых манипуляциях с рулевым колесом. Нужно только прислушаться, чтобы понять, с какой стороны звуки интенсивнее  – тогда будет ясно, какую опору нужно сменить.

Чтобы проверить состояние опоры, снимают блокировку руля и покачивают колесо в разные стороны, причем делают это резкими движениями. Мотор в это время работать не должен. Появление нехарактерных звуков говорит о неисправности опоры.

Какие инструменты нужны

Автомобиль перед началом ремонта размещают на подъемнике. Можно использовать смотровую яму в гараже, если замена будет проводиться своими руками. Но в этом случае под каждое колесо нужно ставить специальные клинья. Также важно включить вторую передачу, а ручник при этом затянуть. Что касается конкретных инструментов, то кроме набора ключей понадобятся съемник для шаровых опор, щетка по металлу и обычный медицинский шприц.

Порядок выполнения работ

Менять шаровую опору нужно с соблюдением требований инструкции. Причем порядок действий для верхней и нижней опоры в общих чертах будет одинаковым. Кроме перечисленных выше инструментов, надо также приобрести специальную смазку для таких деталей и проникающую жидкость.

Kak pomenyat sharovuyu

Порядок действий такой:

  1. Колесо снимают.
  2. Крепления может заедать, их чистят с помощью щетки и обрабатывают проникающей жидкостью.
  3. Гайки опор ослабляют, желательно – на два оборота. Это делают с помощью ключа.
  4. Устанавливают упомянутый выше съемник, благодаря которому опору можно снять всего за один прием.
  5. Если сделать это без усилий не получается, придется взять молоток.
  6. После того, как все вышеизложенные пункты будут выполнены, снимают крепежные элементы, а рычаги зажимают, чтобы палец опоры не прокручивался. Особенно это важно для нижнего элемента, где такая ситуация очень часто случается.
  7. Опору демонтируют, а место, где она стояла, очищают.
  8. С изношенной детали снимают уплотнительную шайбу и переносят ее на новую опору.
  9. Меняют деталь, только предварительно используют для нее смазку.
  10. Затягиваются гайки, все снятые элементы устанавливаются на штатные места.
Kak zamenit sharovuyu

У нас можно купить инструменты и детали, необходимые для проведения работ. Также можно записаться на СТО, если автомобилист считает, что у него недостаточно опыта для того, чтобы справиться с заменой шаровой опоры самостоятельно.

Замена шаровой опоры на ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Шаровая опора предназначена для того, чтобы соединять ступицу колеса с рычагом, благодаря чему последний при езде подвергается не таким большим нагрузкам. Также шаровая опора удерживает колесо, и не даёт ему возможности отклоняться от горизонтального положения при наезде на препятствие.

Инструменты для замены

Чтобы произвести ремонт потребуется:

  1. Головка и вороток.
  2. Жидкость WD-40 или аналогичная. Она поможет отвернуть болты крепления.
  3. Съёмник для снятия самой шаровой опоры.

    Съёмник

  4. Смазку ШРБ-4. Она потребуется для смазки посадочных мест. Так как ее потребуется совсем немного, можно не покупать целую упаковку.
  5. Молоток.

Процесс снятия (точный алгоритм) на ВАЗ-2112

Шаровых опор в автомобиле две. Размещаются они на передних колесах в самом низу стойки. Менять их рекомендуется парно!

Последовательность:

  1. Изначально надо вывесить колесо с той стороны, где шаровая изношена. Потом его потребуется снять с авто.
  2. Затем нужно открутить центральную гайку, которая крепит опору к стойке. Для этого надо залезть под автомобиль.

    Болты крепления шаровой

  3. Далее потребуется открутить еще два болта, при помощи которых рычаг крепится к ступице. Изначально их полностью откручивать не надо, а надо только отпустить. Потом они снимутся полностью.
  4. Затем при помощи съёмника шаровая выпрессовывается. После выпрессовки пальца надо отвернуть те два болта, которые предварительно были отпущены.

    Пример использования съёмника шаровой

  5. После этого опора полностью демонтируется с автомобиля.

В том случае, когда съёмника не окажется под рукой, то можно использовать обычный лом.

Вместо съёмника используем лом или зубило

Его потребуется вставить между ШРУСом и рычагом. Лом в данном случае следует использовать как рычаг. На него надо давить до тех пор, пока палец не выйдет из своего посадочного места.

Также во время данной процедуры можно несильно бить молотком по тому месту, где сидит палец. Делать это надо чувствительно, чтобы не повредить ступицу.

Установка новой шаровой опоры

Старая и новая шаровая опора для сравнения. Так просто.

Далее шаровая заменяется на новую и производится сборка. Тут уже не потребуется съемник.

Для установки пальца на место его надо поставить в гнездо и обжимать центральным болтом, пока палец не войдет на место. Для облегчения процедуры посадки можно использовать смазку. Также и предварительно надо смазать внутреннюю часть шаровой опоры.

Готово!

Вовремя меняй шаровую!

При выходе этой запчасти из строя начинается сильный износ резины, машина перестает держать дорогу, колесо может заваливаться на бок, усложняя управление авто.

Если вовремя не сменить изношенную запчасть, то она негативно скажется на всей работе ходовой, а также повлияет на то, что выведет из строя и другие узлы.

Выбор шаровой (опрос)

 Загрузка …

Видео замены шаровой

Чтобы наглядно увидеть на всю процедуру, можно просмотреть видео.

Итоги

Если придерживаться данных выше рекомендаций, то устранить неполадку и сменить шаровую опору можно и самостоятельно. Не допускайте, пока шаровая износится полностью. В таком случае она может привести к аварии.

При эксплуатации авто на плохих дорогах шаровая опора может быстро выйти из строя. На небольшой скорости изношенная деталь будет создавать стук, а на скорости автомобилем станет трудно управлять. Также изношенная деталь скажется на том, что шина будет изнашиваться неравномерно. Она влияет и на то, что другие детали подвески начнут сильно изнашиваться.

На таком автомобиле опасно будет ездить.

Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 (видео)

Шаровая опора – это деталь автомобиля, которая позволяет поворотному кулаку совершить поворот кулака. Кроме того, шаровая опора является, также, составной частью подвески, которая позволяет снизить вибрации и скорейший износ рулевого управления на неровных участках дороги. Шаровая опора является одноразовой, не подлежит ремонту и поддается только замене.

Диагностика неисправностей шаровых опор

Существуют два вида обнаружения неисправностей шаровых опор:

  • Визуальный. Для этого нужно осмотреть состояние пылезащитных резинок и если их состояние неудовлетворительное, то вывесите на домкрате соответствующее колесо, возьмите его руками по вертикали и попытайтесь его раскачать, принимая за ось центр колеса. Если колесо шатается и издает определенный стук, то шаровая тяга находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в замене.
  • Слуховой. При езде по неровной местности в передней подвески появляется характерный стук, который указывает на неисправность детали.

После того, как вы убедились в неисправности узла, можно приступать к его замене.

Порядок замены шаровых опор ВАЗ 2107

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, лучше всего в гараж со смотровой ямой. Поставьте под задние колеса упоры и включите первую скорость. Ослабьте колесные болты с той стороны, с которой производится замена.

2. Поднимите колесо на домкрате и открутите колесные болты. Снимите колесо. Делается это для того, чтобы оно не мешало при выполнении работ.

3. Металлической щеткой прочистите все места соединений опор с рычагами и обработайте их специальной жидкостью – WD40.

4. Ключом на 22 ослабьте гайки, которые крепят шаровые тяги на полтора оборота.

5. Между опорами установите съемник (специальное приспособление для демонтажа шаровых опор).

6. Шаровые должны «выстрелить»: вначале – первая, затем – нижняя. Как только вы их выдавили, открутите одну гайку верхней опоры и демонтируйте опору. Для этого открутите 3 гайки крепления шаровой опоры.

7. Зачистите место для установки новой опоры наждачной бумагой.

8. Перед установкой новой опоры, смажьте её и наденьте пыльник на поворотный кулак. В качестве смазки рекомендуется использовать Литол-24. Используйте уплотнительную шайбу только со старой шаровой опоры.

9. Теперь монтируйте новую шаровую опору и закрутите все гайки.

10. Открутите гайку нижней шаровой опоры. Чтобы поворотный кулак не прокручивался, зажмите его разводным ключом. Поднимите поворотный кулак наверх и зафиксируйте его для удобной работы.

11. Теперь открутите шаровую опору и вытащите ее из рычага. Дальнейшие действия аналогичны верхней шаровой тяге, за исключением одного – наполнение шаровой смазки осуществляется через отверстие в корпусе, которое заглушено болтом на 7.

12. Установите шаровую вначале на рычаг, затем прикрутите её к поворотному кулаку.

Видео — Как поменять шаровые опоры на ВАЗ классике

На этом все. Установка новой шаровой опоры ВАЗ 2107 закончена. Те же операции применимы и для второй стороны.

Замена шаровых опор своими руками: пошаговая инструкция — Статьи

Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов. Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.

Шаровая опора

Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.

При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Когда нужно менять шаровую

Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией. Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Признаки неисправности

Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.

Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.

В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.

Замена элемента подвески

Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.

В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:

  • ключ на 22 и на 7;
  • разводной ключ;
  • медицинский шприц;
  • щетку по металлу;
  • съемник шаровых опор.

Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.

  1. Снимается колесо.
  2. При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
  3. Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
  4. Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
  5. При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
  6. После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
  7. Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
  8. Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
  9. Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
  10. Устанавливается на штатное место пыльник.
  11. Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.

Если акцентировать внимание на нижней опоре, то тут имеются некоторые нюансы. Так, при выкручивании крепежной гайки часто начинает прокручиваться палец. Исправить ситуацию помогает монтажка, которая вставляется между кулаком и тормозным щитом.

Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой без съемника

Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.

Для этих целей понадобятся:

  • противооткатные упоры;
  • два домкрата;
  • молоток;
  • лом или монтажка;
  • рожковые и накидные ключи.

Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.

  1. Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
  2. Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
  3. Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
  4. Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
  5. Обработка пальца средством против ржавчины.
  6. Снятие гайки с пальца.
  7. Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
  8. Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
  9. Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.

После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.

Если все вышесказанное вам понятно, и предстоящие мероприятия не пугают, тогда смело можете выполнять замену шаровых опор самостоятельно. Однако качество проведенного ремонта может заметно пострадать. Для того, чтобы избежать негативных последствий, вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму нижу.

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Шаровая опора – она относиться к элементам подвески, на автомобилях подвеска бывает разной, если говорить о дорогих иномарках то там применяется в основном многорычажная подвеска, но и другие виды бывают, на бюджетных иномарках к примеру передняя подвеска типа Мак Ферсон стоит (Не фирмы, а именно типа, поэтому не путайте это) и наши отечественные автомобили она тоже затронула и на всём переднем приводе, в передней части только она и применяется, в неё то и входят шаровые опоры, благодаря которым осуществляется поворот поворотного кулака при перемещении руля в правую и в левую сторону, поэтому если данную опору убрать и вместо неё чисто рычаг к поворотному кулаку подсоединить, то кулак не то чтобы двигаться перестанет при повороте руля, а просто будет это делать всё под определённым углом и на кочках сильные удары будут (Потому что что рычаг не будет давать кулаку опускаться, вить на шаровых опорах есть шаровой палец, он то двигается и благодаря этому на кочках не такие сильные удары будут, если вы пока не понимаете о чём идёт речь, то просто читайте далее статью внимательно и поймёте что за шаровой палец присутствует на самой опоре, что за поворотный кулак и т.д.).

Примечание!
Для смены шаровой опоры нужно будет вам запастись: Башмаками или какими то противокатными упорами (Вместо них обычные кирпичи можно использовать), а так же накидные ключи нужны будут, молоток, лом или монтажная лопатка и ещё если у вас есть специальный съёмник для снятия шаровых опор, то обязательно и им запаситесь!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Она находиться чуть ниже поворотного кулака и она к нему кстати и крепиться (Кулак для наглядности указан жёлтой стрелкой и на маленьком фото в снятом состоянии показан), после опора идёт дальше и своим пальцем (Палец шаровой опоры указан красной стрелкой) входит в рычаг (Рычаг указан синей стрелкой), а если говорить более точнее то в отверстие которое специально под палец на рычаге присутствует он входит.

Когда нужно менять шаровую опору?
По сути она может очень долго жить на автомобиле, особенно если по хорошим дорогам на нём ездить, но как только пыльник шаровой рвётся (Он указан синей стрелкой), то буквально несколько недель проходит и опора полностью выходит из строя, поэтому если вы будете за ним следить и если увидите трещину на нём, то рекомендуем вам снять опору и заменить пыльник отдельно, пока она полностью не пришла в негодность, а понять то что она вышла из строя можно по пальцу шаровой опоры (Он указан красной стрелкой), для этого снимите её (Но можно и не снимая в принципе, но как произвести такую диагностику не снимая опоры, смотрите в ролике ниже) и покачайте рукой данный палец, он должен либо очень тяжело перемещаться, либо вообще практически стоять на одном месте, если же палец легко перемещается то в таком случае меняйте опору на новую, а случается это как раз таки (То есть опора выходит из строя) из-за пыльника, если он рвётся, то под него начинает попадать вода и влага, а там находиться смазка, которая водой очень быстро вымывается и опора начинает буквально работать на износ и через очень короткое время приходит в негодность.

Примечание!
Для наглядности чуть ниже мы разместили видео-ролик, в нём показывается каким образом можно проверить опоры на их работоспособность, конечно в ролике присутствует автомобиль далеко не ВАЗ 2114, а классика и передняя подвеска у них различается, но если вы вникните в суть, то в принципе и проверить на своём автомобиле опору точно таким же образом как и на классике сможете!

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В начале с техникой безопасности нужно будет разобраться, а по техники безопасности когда поднимаете автомобиль рекомендуется ставить под задние колёса башмаки или же другие какие ни будь противокатные упоры, когда эти вещи будут под задние колёса подложены, переходите к снятию того переднего колеса на котором вам и шаровую опору поменять нужно (А узнать о том как снять колесо с автомобиля, вы можете в статье под названием: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»).

2) Теперь когда машина поднята и колесо снято, выкрутите гайку благодаря которой шаровой палец скрепляется с рычагом и после чего снимите её, для наглядности она на фото красной стрелкой указана, кстати когда вы новую опору будете устанавливать то в таком случае эту гайку затягивайте моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), если у вас динамометрический ключ есть конечно (Если такого ключа нет, то рекомендуем по в заимствовать его у кого ни будь, потому что затяжка гаек и болтов должна осуществляться определённым моментом).

3) Затем установите специальный съёмник которым палец шаровой опоры из рычага можно выпрессовать и выпрессуйте его (см. маленькое фото, на нём специальный съёмник указан красной стрелкой, а палец синей), но если же этого съёмника нет, тогда либо лом берите, либо же монтажную лопатку и ещё на своё место гайку крепления шарового пальца заверните, но только не до конца, совсем чуть-чуть на оборота 2-3 её навинтите и использовав монтажную лопатку как рычаг, отожмите нижний рычаг передней подвески вниз, при этом наносите ещё удары молотком по шаровому пальцу, а именно по тому месту которое жёлтыми стрелками показано, всё делайте до того пока палец не выйдет из рычага, но учтите палец полностью не когда не выйдет, потому что вы гайку на своё место навинтили, это было сделано лишь с той целью, чтобы когда палец вышел из рычага, чтобы рычаг аккуратно лёг на гайку а не вылетел из неё повредившись при этом, так вот гайку эту полностью отверните когда рычаг на неё ляжет и после чего спокойно рычаг отсоедините от пальца.

4) И в завершение два болта которые крепят шаровую опору выкрутите (Одного болта на фото не видно, но для наглядности где он примерно находиться мы всё же указали стрелкой) и снимите её с автомобиля, если шаровая опора не будет вытаскиваться (Нижний рычаг к примеру её держать будет и не давать снять), тогда опять же возьмите монтажную лопатку или что то наподобие неё и отожмите нижний рычаг и через образовавшуюся щель, выньте шаровую опору.

Примечание!
Когда будете осуществлять установку новой опоры, два этих болта так же рекомендуем вам завернуть с определённым моментом, он должен составлять 50-63 Нм (5,0-6,3 кгс-м) и когда проедите на автомобиле некоторое время на новой шаровой опоре (Примерно 100 км., будет достаточно), то опять же проверьте затяжку всех гаек и болтов и по необходимости доведите эту затяжку до требуемого уровня!

Установка:
Устанавливается новая опора на своё место в обратном порядке снятию и уже без всяких съёмников, но перед тем как установить новую опору если хотите можете её проверить, то есть первым делом (Это всегда нужно делать) палец шаровой опоры рукой повращайте, как мы уже сказали ранее он либо должен стоять на месте (Кстати если большую силу применяете а палец всё равно не сдвигается, то это плохо, потому что палец всё же кой как но должен двигаться), либо кой как двигаться, если от незначительного усилия палец уже перемещается, то эта опора брак и её нужно менять на новую, а так же защитный чехол с неё можно снять и посмотреть достаточно ли производитель добавил в опору смазки (см. фото 1, туда консистентная смазка добавляется, но всё же не стоит её мешать с той смазкой что производитель добавил, потому что он туда по своему усмотрению добавляет смазку и она может быть совсем другой в отличие от той что вы купите в автомагазине), а так же старую опору таким образом проверить можно, а именно снял чехол, удалил верхний слой смазки и заглянул во внутрь и посмотрел есть ли там грязь где сам шаровой палец располагается, если есть то опора подлежит замене, если нет тогда просто порванный чехол (Если он порван был) удаляйте и ставьте новый и опору можно даже и не менять на новую, при сборке шаровой опоры распорную втулку на своё место до упора установите (см. фото 2), ещё заложите смазку в новый защитный чехол если это будет нужно (см. фото 3) на половину его объёма и рекомендуем вам ещё смазать герметиком то место куда чехол устанавливается (см. фото 4), чтобы уж наверняка под него грязь не попала.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть процесс замены опоры при помощи специального съёмника можно в ролике который размещён чуть ниже:

безопасность и комфорт без лишних затрат

Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.


Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina

Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.

В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:

  • Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
  • Повышенное усилие на руле при повороте;
  • Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
  • Неравномерный износ шин;
  • Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.

К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.

Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.

Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.

Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.

Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.

При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.


Правильный выбор новых шаровых опор

Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.

Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.

Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.


Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор

Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:

  • Ключ или головка на 19;
  • Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
  • Съемник шаровых опор.

Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.

Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.


Порядок замены шаровых опор

Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.

Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:

  1. Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
  2. С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
  3. Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
  4. Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору

Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.

Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:

  1. Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
  2. Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
  3. Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.

Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.

Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.

Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.

Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:

  1. Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
  2. Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.

Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.

При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.

Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.

Шаровые опоры: как они устроены и как их менять

Зачем нужна шаровая опора

Шаровая опора – это, конструктивно, не что иное, как шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески. Главная ее задача – давать колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости и исключать – в вертикальной. Вообще, шаровые шарниры используются далеко не только в опорах ступиц – их можно встретить и в развальных рычагах, и в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Но до определенного времени вместо подвижных шаровых шарниров на поворотных колесах использовали шкворневый шарнир – тяжелый, требующий периодической смазки, а главное – обеспечивающий колесу только свободу поворота по одной оси, что негативно сказывалось на управляемости.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

Конструкция шаровых

Изначально опора представляла из себя корпус, в который установили шаровый палец и поджали через металлическую пластину пружиной, а сверху накрыли пыльником. Дабы палец не износился через два дня, заложили смазочный материал и дали указание всем, кто занимается обслуживанием, регулярно проверять и заменять смазочный материал в корпусе, запрессовывая его через масленку.

Затем наступила эра пластика, и из конструкции ушла пружина. Шаровая часть пальца была помещена в полусферу, образованную вкладышами из вышеупомянутого материала. С тех пор, по сути, конструкция не изменилась, единственно, пластик был заменен на более износостойкий нейлон.

Шаровые опоры разделились на обслуживаемые и необслуживаемые, то есть с масленками и возможностью разборки и без, соответственно. Но чем ближе к настоящему десятилетию, тем меньше использовались разборные опоры. Отголоском эпохи остаются шаровые опоры с масленками, для закладки смазочного материала, но почти на всех машинах давно ставят необслуживаемые опоры.

Сколько в подвеске шаровых опор?

Все сводится к типу подвески. В самых простых МакФерсонах шаровых две – они находятся снизу. Чем больше рычагов, тем больше шаровых. На двухрычажках шаровые есть верхние и нижние, а на самых сложных подвесках, в основном это касается Volkswagen и Audi, шаровых может быть и по пять штук на одну сторону.

Крепеж к рычагу

Сейчас вся классификация сводится не к типу конструкции самой шаровой, а к способу ее установки – от этого очень сильно зависят затраты на замену. Самая простая и миролюбиво настроенная к хозяину автомобиля конструкция – с креплением корпуса опоры к рычагу подвески с помощью болтов, гаек или заклепок. В таком случае отсоединить изношенную шаровую от рычага не составит труда. Казалось бы, конструкция доведена до совершенства, но с конца 1990-х годов инженеры постепенно стали отказываться от нее в пользу опоры, интегрированной в рычаг подвески.

Есть мнение, что такую конструкцию пролоббировали маркетологи, которым хотелось увеличить прибыльность продажи запчастей, ведь теперь при износе шаровой нужно менять рычаг в сборе, даже если сам рычаг в порядке. Но на самом деле у всего этого есть сугубо инженерный смысл: подвеска с интегрированными в рычаги шаровыми опорами попросту легче разборной.

Есть компромиссная конструкция, в которой нет элементов крепления к рычагу, но есть элемент фиксации – стопорное кольцо. В таком случае опора просто запрессована в рычаг (например – Zafira C и Jeep Patriot). Чтобы ее заменить, придется использовать пресс или иной силовой способ (подробнее об этом – ниже).

Крепеж к поворотному кулаку

Основные типы крепления к рычагу рассмотрели, теперь обратим взоры к фиксации шаровой опоры к поворотному кулаку, при условии, что опора на рычаге. Здесь только два варианта: палец опоры может подсоединяться и крепиться гайкой, которая или шплинтуется, или применяется самоконтрящаяся гайка с внутренним стопорным кольцом. Альтернативный вариант крепежа – стяжным болтом, как, например, у Hyundai Santa Fe с 2006 года. Последний вариант более хлопотный, так как болт, на практике, склонен к закисанию.

Также часто бывает, что для того, чтобы разжать концы кронштейна кулака, в котором фиксируется палец опоры, необходимо применить специальный клин, которого часто просто нет в наличии. Проблема может возникнуть там, где ее не ждешь.

Взять хотя бы Audi A6 С7: тут замечательная конструкция передней многорычажной подвески, в которой шаровые опоры верхних рычагов подсоединены к поворотному кулаку и зафиксированы одним длинным стяжным болтом, который очень часто прикипает настолько, что извлечь его невозможно. Ни нагрев кулака (он из алюминиевого сплава), ни охлаждение болта, ни даже прикладывание пяти, а то и десяти тонн на гидравлическом прессе не сдвигают с места этот злополучный болт и на миллиметр. И, как часто бывает в таком случае, хозяин узнает, что его кошелек опустел еще на 400–500 долларов – такова средняя цена на новый поворотный кулак для A6 C7.

В стремлении оптимизировать конструкцию подвески (не всегда в угоду ремонтопригодности) шаровую опору перенесли с рычага на поворотный кулак. В него опора может запрессовываться (SsangYong Rexton, Mercedes-Benz CLS W219), крепиться болтами (ВАЗ 2110) или фиксироваться стяжным болтом в кронштейне кулака (Subaru Forester SG). У каждого способа свои преимущества и недостатки.

В первом варианте для замены шаровой придется снять весь поворотный кулак, а это само собой разумеющийся демонтаж суппорта и диска с отсоединением от верхнего (или верхних, если их два) и нижнего рычагов. Второй и третий вариант намного проще, потому как для замены достаточно будет отсоединить нижний рычаг от шаровой опоры.

Пыльники

Они у шаровой опоры есть всегда, вне зависимости от того, снимаемая или интегрированная в рычаг опора. И они заменяемы! Небольшая поблажка от конструкторов и маркетологов. Но после радостной вести вынужден огорчить: как часто вы заглядываете под автомобиль и смотрите на пыльники? Самые ответственные – раз в 10-15 тысяч километров при периодическом ТО, а в большинстве своем автовладельцы видели свою машину снизу пару раз (когда мастер показывал износ подвески) или не видели вовсе.

Как бы то ни было, но вовремя выявить потрескавшийся, но не поврежденный пыльник вероятность мала, значит вы обратите на него внимание, только если ему придет конец, а это автоматически замена шаровой опоры. Круг замкнулся. Ниже приведено описание того, как может разрушиться пыльник и как заменить шаровую опору почти в полевых условиях на примере Jeep Patriot. Отчего решили заменить? На себя обратил внимание жуткий скрип со стороны подвески при повороте рулевого колеса.

Причины и следствия выхода из строя шаровых опор

Как говорилось выше, опору придумали, как замену шкворню, но избавившись от него, не избавились от сил, действующих на шарнир. Если задать почти философский вопрос: «Так почему же изнашиваются шаровые?», то ответ будет состоять из трех основных пунктов (есть и четвертый – время – но он не интересен, так как понятен). Первый: повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях, которыми нас не удивишь. Второй: отсутствие смазочного материала там, где он должен быть (помните о масленках?). И, наконец, третий: разрушение пыльника опоры.

Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то можно сказать следующее: любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще заглядывать за колесо, а также не кричать про себя «Банзай» при виде приближающихся недоразумений в виде выбоин.

Пример замены шаровой опоры

Специнструмента не было, но было огромное желание побыстрее решить проблему, чтобы выдвинуться в путь и приехать в срок. Потому машину на подъемник, ключи в руки, рукава до локтей. Первым делом шаровые опоры. В данном случае «умерли» обе, но даже если бы почила только одна, заменять пришлось бы все равно с обеих сторон. Это писанное правило для всех без исключения автомобилей, которое относится к ремонту элементов ходовой части и тормозной системы. Поломалось справа, значит, и левая часть под раздачу (конечно же, с определением причины асимметрии в поломке).

Приступаем. Выкручиваем болты крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику. Дается нелегко – болты немного прикипели. Однако выкручиваем их не полностью, так как рычаг подсоединен еще и к поворотному кулаку.

Поэтому следующим шагом мы выкрутили болт крепления шаровой опоры рычага. К слову, это не самый удачный вариант подсоединения из тех способов, что существуют. Я уже писал выше, что для выпрессовки опоры в этом случае нужно специальным клином разжимать концы кронштейна кулака. В нашем случае никакого спецприспособления не было, его роль с достоинством выполнили зубило и молоток.

Когда рычаг отсоединен, выкручиваем окончательно болты крепления к подрамнику, и вуаля – рычаг в изрядно замасленных руках профессионала. Для взора открылась ужасная картина – палец в опоре просто болтался и был поржавевший настолько, насколько вообще позволял материал, из которого он был сделан. Пыльника не было. У хозяина машины появилось несколько седых волос, так как он осознал, что в любой момент рычаг могло просто вырвать, и тогда…

Отправив хозяина пить настойку валерианы, продолжили борьбу. Механик после осмотра рычага отметил, что сайлентблокам тоже осталось недолго. Хотя по заверению вернувшегося уже спокойным хозяина, эти детали заменялись относительно недавно и вообще «быть такого не может!»

Причину разъяснил профи: чтобы скоротать время на ремонт, отдельные представители рабочего класса затягивают болты крепления рычага к подрамнику на ненагруженной подвеске. Автомобиль висит на подъемнике, а механик с динамометрическим ключом тянет болты крепления с моментом затяжки, указанном, например, в руководстве по ремонту. Все вроде бы правильно, но не совсем. Редко кто читает инструкцию, в которой черным по белому: «Окончательная затяжка элементов крепления рычага к подрамнику выполняется на нагруженной массой автомобиля подвеске». Значит, момент, который указан заводом-изготовителем, необходимо приложить после установки автомобиля на поверхность – таким образом сайлентблоки «усядутся», уберутся необходимые для нормальной работы зазоры. В противном случае получится так, как получилось на нашей машине. И хоть немедленной замены сайлентблоки не требовали, но в семейном бюджете владельца в ближайшем будущем должна была образоваться прореха.

Вернемся к нашим «баранам». Шаровая опора фиксируется в рычаге посредством трения и одного стопорного кольца. Следовательно, снимаем стопорное кольцо, если бы был пыльник, то и его, и безжалостно выбиваем опору из рычага. По идее, для этой операции нужен пресс, но дело сделано, и вопросов не возникло.

В комплект новой шаровой опоры входит: собственно, сама опора, пыльник и стопорное кольцо, а также специальный смазочный материал. Устанавливаем опору в рычаг, подбираем по размеру оправку и вбиваем ее в рычаг до появления выборки под стопорное кольцо над верхней поверхностью рычага. И для этой операции очень был нужен пресс (по крайней мере, так писали в руководстве по ремонту), однако пресса нет, а необходимость в срочном ремонте – есть.

Изрядно намучившись, устанавливаем стопорное кольцо. Наносим смазочный материал из комплекта на палец шаровой опоры и закладываем смазку в пыльник. Как оказалось, никакого стопорного кольца для пыльника нет (в данном варианте), он просто надевается на корпус опоры, и все. Впоследствии выяснилось, что пыльник выполнен как уплотнительная манжета – с упругим пояском, может, даже с пружиной внутри. Сел на опору довольно плотно.

Монтируем рычаг на место. Подсоединяем рычаг к подрамнику, вкручиваем, но не затягиваем окончательно болты его крепления. По совету бывалого, на резьбовую часть болтов желательно нанести немного нигрола, чтобы впоследствии облегчить их выкручивание. В новой шаровой опоре палец не болтается, потому для того, чтобы направить его в кронштейн крепления на поворотном кулаке, придется немного попотеть. Наш механик, чтобы увеличить плечо воздействия, установил на палец опоры накидной ключ и подвинул его в нужное положение. Шаровую опору подсоединили, установили и затянули стяжной болт. Опустили автомобиль на поверхность и затянули болты крепления рычага к подрамнику окончательно. Вернулись на десяток – другой строк выше и повторили все действия для второго рычага.

Опрос

Вам доводилось менять шаровые опоры на своем автомобиле?

Всего голосов:

Как заменить шаровые шарниры

Шаровые шарниры соединяют колеса вашего автомобиля с системой подвески. Со временем шаровые опоры могут изнашиваться, особенно если вы часто ездите по неровной местности . Езда с шаровыми шарнирами, которые необходимо заменить, может повлиять на рулевое управление, подвеску и даже привести к тому, что колесо может отвалиться в крайних случаях.

Если вы слышите стук в колесе при повороте, это может означать, что ваши шаровые опоры нуждаются в замене. Прежде чем проблема начнет скатываться снежками, отнесите свой автомобиль к механику или замените их самостоятельно, выполнив следующие действия из приложения Jerry для брокера по страхованию автомобилей.

Когда следует заменять шаровые шарниры

Об износе или выходе из строя шаровых шарниров могут сигнализировать несколько факторов, в том числе:

  • Стук при движении по неровностям

  • Шумы в подвеске

  • Ощущение рулевого колеса

  • Автомобиль уходит в сторону

  • Стук в колесе при повороте

Если вы заметили какие-либо из этих предупреждающих признаков шаровых опор, осмотрите шаровые опоры , чтобы определить если вам нужна замена шарового шарнира или обратитесь к профессионалу.Езда с изношенными шаровыми шарнирами может иметь тяжелые последствия.

ПОДРОБНЕЕ : Как реагировать, когда ваш автомобиль шумит при ускорении

Как заменить шаровые шарниры

Шаг 1: Замочите гайки и болты. Опрыскайте гайки и болты WD-40 или PB Blaster и дайте им пропитаться. Это удалит грязь и грязь, что сделает процесс удаления более управляемым.

Шаг 2: Снимите колеса. Чтобы получить доступ к шаровым опорам, необходимо сначала снять колеса .В зависимости от вашего автомобиля вам также может понадобиться переместить тормоза.

Шаг 3: Получите доступ к шаровым шарнирам. Снимите шплинт и ослабьте корончатую гайку (но не снимайте ее).

Шаг 4: Освободите шаровой шарнир. Цель состоит в том, чтобы провести шаровую опору через отверстие в верхней части поворотного кулака. Этот шаг может быть немного трудным, потому что это часто очень тугая посадка, которая потребует от вас использования молотка и вилки для рассола.

С помощью гаечного ключа снимите самую большую гайку с шарнира и , замените ее новой гайкой , прежде чем вклинивать вилку для травления между поворотным кулаком и рычагом управления.Вот здесь и приходит на помощь молоток — молотком по концу вилки для травления с усилием до тех пор, пока шаровой шарнир не ослабнет.

Шаг 5: Снимите шаровой шарнир. Затем, , ослабьте болты , крепящие шаровую опору, и осторожно вытащите ее , чтобы завершить процесс снятия. Прежде чем перейти к следующему шагу, убедитесь, что у вас есть готовые запасные части.

Шаг 6: Поместите новый шарнир в отверстие для сустава. Наденьте резиновый чехол на шпильку шарового шарнира и вставьте новый шаровой шарнир в отверстие поворотного кулака .

Шаг 7: Закрепите соединение. Используйте новое оборудование для болтового соединения на месте . Используйте крутящий момент, чтобы затянуть болты и корончатую гайку в соответствии с их характеристиками (как указано в руководстве к комплекту).

Шаг 8: Установите колесо на место. Как только ваше колесо снова на месте, вы готовы к работе!

Если вы не опытный профессионал, после замены шаровых опор рекомендуется отвезти машину к механику, чтобы узнать, не требуется ли ее отрегулировать.

Как заменить шаровой шарнир в Honda Accord

Натаниэль Миллер

Для замены нижнего шарового шарнира в Honda Accord необходимо использовать специальный пресс-инструмент и большие тиски. Нижние шаровые шарниры — единственные узлы, которые на Accord можно заменить отдельно. Если вы обнаружите, что вашей Honda также нужны верхние шаровые шарниры, вы должны заменить весь верхний рычаг в сборе. Имея хорошие инструкции и умеренные навыки механика, вы можете самостоятельно заменить нижние шаровые шарниры, сэкономив много денег на оплате труда в дилерском центре.

Шаг 1

Заблокируйте задние колеса и включите стояночный тормоз. Используя 2-тонный напольный домкрат, поднимите передние колеса Honda Accord, по одной стороне за раз, и поддержите автомобиль с помощью домкратных стоек.

Шаг 2

Поместите напольный домкрат или гидравлический домкрат меньшего размера под нижний рычаг подвески и немного приподнимите его, примерно на 2 дюйма.

Шаг 3

Положите одну руку на верхнюю часть шины, а другую руку на нижнюю часть шины. Попробуйте переместить весь узел колеса вперед и назад.Если вы можете наблюдать движение в нижней части шины, возможно, нижний шаровой шарнир неисправен. Вы можете убедиться в этом, используя монтировку между поворотным кулаком и нижним рычагом. Если движение присутствует, необходимо заменить нижний шаровой шарнир. (Если в верхней части колеса присутствует движение, возможно, верхний шаровой шарнир неисправен, и необходимо заменить весь верхний рычаг подвески.)

Шаг 4

С помощью гаечного ключа открутите гайки крепления на переднем колесе. против часовой стрелки; снимите колесо и отложите его в сторону.

Шаг 5

С помощью накидных гаечных ключей ослабьте болты, удерживающие тормозной суппорт на месте, и снимите суппорт и ротор с поворотного кулака в сборе. Поддерживайте суппорт рукой, чтобы не повредить тормозную магистраль.

Шаг 6

Отсоедините и снимите узел поворотного кулака с автомобиля с помощью накидных ключей. Убедитесь, что вы не повредили шлицы на поворотном кулаке в сборе.

Шаг 7

С помощью отвертки выньте стопорное кольцо из стопорной канавки, которая удерживает чехол шарового шарнира на месте.Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновый чехол.

Шаг 8

Вручную снимите резиновый чехол шарового шарнира и осмотрите его. Если есть какие-либо проколы, трещины или разрывы, выбросьте ботинок и замените его новым.

Шаг 9

Снимите корончатую гайку шарового шарнира с помощью накидного ключа и поместите инструмент для снятия/установки шарового шарнира вокруг оси шарового шарнира. Используя съемник, затяните корончатую гайку большим концом наружу.

Шаг 10

Поместите узел поворотного кулака в станочные тиски.Затяните тиски, чтобы вытолкнуть шаровой шарнир из поворотного кулака в сборе.

Шаг 11

Используйте чистую тряпку, чтобы очистить все детали от грязи и мусора.

Шаг 12

Вставьте новый шаровой шарнир в отверстие поворотного кулака в сборе.

Шаг 13

Поместите узел поворотного кулака в тиски для установки. Затяните тиски, чтобы вставить новый шаровой шарнир обратно в узел поворотного кулака.

Шаг 14

Заполните резиновый чехол шарового шарнира смазкой из шприца.

Шаг 15

Используйте направляющую для клипсы, чтобы установить инструмент так, чтобы его конец совпал с канавкой на чехле. Наденьте зажим на чехол шарового шарнира и зафиксируйте стопорное кольцо чехла шарового шарнира в канавке шарового шарнира.

Установите узел поворотного кулака, тормозной диск и тормозной суппорт на рулевую колонку и затяните их с помощью динамометрического ключа в соответствии со спецификациями. Поместите колесо обратно на узел и снова затяните гайки с помощью гаечного ключа.Опустите автомобиль и снимите противооткатные упоры.

Рекомендации

Вещи, которые вам понадобится

0
  • колесо Chocks
  • 2-тонный пол джек
  • 2 джек подставки
  • PRY BAR
  • гаечный ключ
  • 9001
  • набор гаечных ключей
  • набор коробчатых ключей
  • отвертка
  • шар Инструмент
  • Machinist Vise
  • Transist
  • Rosts
  • New Ball Dountain
  • Gunes Gun
  • Направляющий загрузчик
  • Направляющий загрузчик
  • Генеральный ключ
  • Предупреждения

    • Всегда убедитесь, что автомобиль надежно поддерживается на Джек, стоит перед работой и или под транспортным средством.
    Еще статьи

    Как я могу изменить цвет мяча в понге, когда он сталкивается с ракеткой в ​​​​Lua, используя Love2D

    Итак, я пытаюсь сделать игру, имитирующую понг, и в настоящее время я застрял на одной части. Я хочу, чтобы при столкновении мяча с ракеткой он менял цвет. За исключением того, что это не так, как я говорю. Было бы очень признательно, если бы кто-нибудь мог дать совет по устранению этой проблемы, с которой я сейчас сталкиваюсь, в любом случае, вот код.Я даю только основной файл и класс мяча, так как это единственный важный предмет, который, я думаю, вам понадобится. Это написано на Lua с помощью Love2D. Это старая версия Love2D, а точнее 0.10.2

    .

    основной.lua:

      push = требуется 'push'
    
    Класс = требуется «класс»
    
    требуется «весло»
    требуется «Мяч»
    
    ширина окна = 1280
    высота окна = 720
    
    виртуальная ширина = 432
    виртуальная высота = 243
    
    скорость весла = 200
    
    -- Логические значения, которые можно изменить, если мы хотим, чтобы весло стало ИИ
    AIMode = false -- левый манипулятор AI
    AIMode_2 = false -- ИИ правого весла
    
    AIскорость = 0
    
    
    функция любовь.нагрузка()
        love.graphics.setDefaultFilter («ближайший», «ближайший»)
    
        love.window.setTitle('Понг')
    
        math.randomseed(os.time())
    
        smallFont = love.graphics.newFont('font.ttf', 8)
        largeFont = love.graphics.newFont('font.ttf', 16)
        scoreFont = love.graphics.newFont('font.ttf', 32)
        
        звуки = {
            ['paddle_hit'] = love.audio.newSource('звуки/paddle_hit.wav', 'статический'),
            ['score'] = love.audio.newSource('sounds/score.wav', 'статический'),
            ['wall_hit'] = love.audio.newSource('звуки/wall_hit.wav», «статический»)
        }
    
        love.graphics.setFont(smallFont)
    
        push:setupScreen(virtualWidth, virtualHeight, windowWidth, windowHeight, {
            полноэкранный = ложь,
            изменяемый размер = ложь,
            вертикальная синхронизация = правда
        })
    
        p1_score = 0
        p2_score = 0
    
        обслуживающий игрок = 1
        
        выигрывающий игрок = 0
    
        player_1 = Весло (10, 30, 5, 20)
        player_2 = Весло (виртуальная ширина - 10, виртуальная высота - 30, 5, 20)
        мяч = мяч (виртуальная ширина / 2 - 2, виртуальная высота / 2 - 2, 4, 4)
    
        gameState = 'старт'
    конец
    
    функция любовь.обновление (дт)
        если gameState == 'служить', то
    
            ball.dy = math.random(-50, 50)
            если servePlayer == 1, то
                ball.dx = math.random(140, 200)
            еще
                ball.dx = -math.random(140, 200)
            конец
        elseif gameState == 'играть' тогда
            если мяч: сталкивается (игрок_1), то
                мяч.dx = -ball.dx * 1,03
                мяч.х = игрок_1.х + 5
    
                если ball.dy < 0, то
                    ball.dy = -math.random(10, 150)
                еще
                    мяч.dy = math.random(10, 150)
                конец
                
                звуки['paddle_hit']:play()
            конец
            если мяч: сталкивается (игрок_2), то
                мяч.dx = -ball.dx * 1,03
                мяч.х = игрок_2.х - 4
    
                если ball.dy < 0, то
                    ball.dy = -math.random(10, 150)
                еще
                    ball.dy = math.random(10, 150)
                конец
                
                звуки['paddle_hit']:play()
            конец
    
            если ball.y <= 0, то
                шар.у = 0
                мяч.dy = -мяч.dy
                звуки['wall_hit']:играть()
            конец
    
            если ball.y >= virtualHeight - 4, то
                ball.y = виртуальная высота - 4
                мяч.ди = -мяч.ди
                звуки['wall_hit']:играть()
            конец
        конец
    
        если ball.x < 0, то
            мяч: сбросить ()
            gameState = 'обслуживать'
            обслуживающий игрок = 1
            p2_score = p2_score + 1
            звуки['счет']:играть()
        конец
        
        если p2_score == 10, то
            выигрывающий игрок = 2
            gameState = 'готово'
        конец
    
        если мяч.x > виртуальная ширина, тогда
            мяч: сбросить ()
            gameState = 'обслуживать'
            обслуживающий игрок = 2
            p1_score = p1_score + 1
            звуки['счет']:играть()
        конец
        
        если p1_score == 10, то
            выигрывающий игрок = 1
            gameState = 'готово'
        конец
        
        если AIMode == true и AIMode_2 == true, то
            если p1_score == 3, то
                выигрывающий игрок = 1
                gameState = 'готово'
            иначе если p2_score == 3, то
                выигрывающий игрок = 2
                gameState = 'готово'
            конец
        конец
        
        -- Для режима одиночной игры
        -- Если только левая ракетка AI, то позиция Y левой ракетки будет такой же, как и позиция Y мяча.Игрок будет управлять только правым, нажимая клавиши «вверх» и «вниз».
        если AIMode == true и AIMode_2 == false, то
            player_1.y = мяч.y
            если love.keyboard.isDown('up') тогда
                player_2.dy = -скорость весла
            elseif love.keyboard.isDown('down') then
                player_2.dy = скорость весла
            еще
                player_2.dy = 0
            конец
        конец
        
        -- Для автоматического режима
        -- Если обе ракетки AI, то положение Y обеих ракеток будет таким же, как положение Y мяча
        если AIMode == true и AIMode_2 == true, то
            игрок_1.у = шар.у
            player_2.y = мяч.y
        конец
        
        -- Для режима 2 игроков
        -- Если нет лепестков AI, то левым манипулятором можно управлять, нажимая «w» и «s», а правым манипулятором — клавишами «вверх» и «вниз».
        если AIMode == false и AIMode_2 == false, то
            если love.keyboard.isDown('w') тогда
                player_1.dy = -скорость весла
            elseif love.keyboard.isDown('s')then
                player_1.dy = скорость весла
            еще
                player_1.dy = 0
            конец
            
            если любовь.клавиатура.isDown('вверх') затем
                player_2.dy = -скорость весла
            elseif love.keyboard.isDown('down') then
                player_2.dy = скорость весла
            еще
                player_2.dy = 0
            конец
        конец
    
        если gameState == 'играть', то
            мяч: обновление (дт)
        конец
    
        player_1:обновить(дт)
        player_2: обновить (дт)
    конец
    
    функция love.keypressed(клавиша)
    
        -- если на стартовом экране нажать клавишу "1", то левый манипулятор станет AI
        -- Режим одиночной игры
        если key == '1' и gameState == 'start', то
            AIMode = истина
            AIMode_2 = ложь
        
        -- если на стартовом экране нажать клавишу '2', то оба манипулятора станут ИИ
        -- Автоматический режим
        ключ elseif == '2' и gameState == 'start', тогда
            AIMode_2 = истина
            AIMode = истина
        
        -- если нажата клавиша '3', то никакие весла не станут ИИ
        -- Режим для 2 игроков
        elseif key == '3' и gameState == 'start', тогда
            AIMode = ложь
            AIMode_2 = ложь
        конец
    
        если ключ == 'экран' тогда
            любовь.событие.выйти()
        elseif key == 'enter' или key == 'return' then
            если gameState == 'начать', то
                gameState = 'обслуживать'
            elseif gameState == 'обслуживать' then
                gameState = 'играть'
            elseif gameState == 'готово', тогда
                мяч: сбросить ()
                p1_score = 0
                p2_score = 0
                если winPlayer == 1 тогда
                    обслуживающий игрок = 2
                еще
                    обслуживающий игрок = 1
                конец
                если ключ == 'ввод' или ключ == 'возврат' тогда
                    gameState = 'обслуживать'
                конец
                
            -- если нажата игра и ввод, то мяч сбрасывается, и игрок возвращается к начальному экрану
            -- мягкий сброс
            elseif gameState == 'играть' тогда
                gameState = 'старт'
                мяч: сбросить ()
            конец
        конец
            
        -- если нажать 'r' в любом состоянии, то все очки обнулятся, как и вся игра, и игрок вернётся на стартовый экран
        -- Аппаратный сброс
        если ключ == 'r' тогда
            если gameState == 'start' или gameState == 'serve' или gameState == 'play' или gameState == 'done', тогда
                gameState = 'старт'
                p1_score = 0
                p2_score = 0
                мяч: сбросить ()
            
            конец
        конец
    конец
    
    функция любовь.рисовать()
    
        толчок: применить («начало»)
    
        love.graphics.clear(40, 45, 52, 255)
    
        love.graphics.setFont(smallFont)
    
        displayScore()
    
        если gameState == 'начать', то
            love.graphics.setFont(smallFont)
            если AIMode == true и AIMode_2 == false, то
                love.graphics.printf('Режим AI ВКЛЮЧЕН! Компьютер против игрока!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
            elseif AIMode_2 == true и AIMode == true тогда
                love.graphics.printf('Режим AI ВКЛЮЧЕН! Компьютер против компьютера!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
            elseif AIMode == false и AIMode_2 == false тогда
                любовь.Graphics.printf('Режим ИИ ВЫКЛЮЧЕН! Режим для 2 игроков!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
            конец
            love.graphics.printf('Добро пожаловать в Понг', 0, 10, virtualWidth, 'центр')
            love.graphics.printf('Нажмите Enter, чтобы начать! Нажмите 1 для режима одиночной игры, 2 для автоматического режима, 3 для режима для 2 игроков!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
        elseif gameState == 'обслуживать' then
            если AIMode == false и AIMode_2 == false, то
                love.graphics.setFont(smallFont)
                love.graphics.printf('Игрок' .. tostring(servingPlayer) .. "подаем!", 0, 10, virtualWidth, 'center')
                love.graphics.printf('Нажмите Enter для подачи!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
            
            elseif AIMode == true и AIMode_2 == false тогда
                если servePlayer == 1, то
                    love.graphics.setFont(smallFont)
                    love.graphics.printf('Computer Serve!', 0, 10, virtualWidth, 'center')
                    love.graphics.printf('Нажмите Enter для подачи!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
                еще
                    любовь.Graphics.setFont (маленький шрифт)
                    love.graphics.printf('Player Serve!', 0, 10, virtualWidth, 'center')
                    love.graphics.printf('Нажмите Enter для подачи!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
                конец
            
            elseif AIMode == true и AIMode_2 == true тогда
                love.graphics.setFont(smallFont)
                love.graphics.printf('Компьютер' .. tostring(servingPlayer) .. "подаем!", 0, 10, virtualWidth, 'center')
                love.graphics.printf('Нажмите Enter для подачи!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
            конец
            
        elseif gameState == 'играть' тогда
            
        elseif gameState == 'готово', тогда
            если AIMode == false и AIMode_2 == false, то
                любовь.Graphics.setFont(крупный шрифт)
                love.graphics.printf('Player' .. tostring(winningPlayer) .. 'wins!', 0, 10, virtualWidth, 'center')
                love.graphics.setFont(smallFont)
                love.graphics.printf('Нажмите Enter для перезагрузки!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
            
            elseif AIMode == true и AIMode_2 == false тогда
                если winPlayer == 1 тогда
                    love.graphics.setFont (крупный шрифт)
                    love.graphics.printf('Компьютер побеждает!', 0, 10, virtualWidth, 'центр')
                    любовь.Graphics.setFont (маленький шрифт)
                    love.graphics.printf('Нажмите Enter для перезагрузки!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
                еще
                    love.graphics.setFont (крупный шрифт)
                    love.graphics.printf('Игрок побеждает!', 0, 10, virtualWidth, 'центр')
                    love.graphics.setFont(smallFont)
                    love.graphics.printf('Нажмите Enter для перезагрузки!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
                конец
            
            elseif AIMode == true и AIMode_2 == true тогда
                любовь.Graphics.setFont(крупный шрифт)
                love.graphics.printf('Компьютер' .. tostring(winningPlayer) .. 'wins!', 0, 10, virtualWidth, 'center')
                love.graphics.setFont(smallFont)
                love.graphics.printf('Нажмите Enter для перезагрузки!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
            конец
        конец
        
        love.graphics.setColor(255, 0, 0, 255)
        player_1: рендеринг ()
        love.graphics.setColor(255, 255, 0, 255)
        player_2: рендеринг ()
        love.graphics.setColor(255, 255, 255, 255)
        
        -- вот у меня проблема
        если мяч: сталкивается (игрок_1), то
            любовь.Graphics.setColor(255, 0, 0, 255)
        иначе, если мяч: сталкивается (игрок_2), то
            love.graphics.setColor(255, 255, 0, 255)
        конец
        
        мяч: рендеринг ()
    
        дисплейFPS()
    
        толчок: применить ('конец')
    конец
    
    функция отображенияFPS()
        love.graphics.setFont(smallFont)
        love.graphics.setColor(0, 255, 0, 255)
        love.graphics.print('FPS: ' .. tostring(love.timer.getFPS()), 10, 10)
    конец
    
    функция displayScore()
        love.graphics.setFont(scoreFont)
        love.graphics.setColor(255, 0, 0, 255)
        любовь.графика.печать (tostring (p1_score), виртуальная ширина / 2 - 50,
            виртуальная высота / 3)
        love.graphics.setColor(255, 255, 0, 255)
        love.graphics.print (tostring (p2_score), виртуальная ширина / 2 + 30,
            виртуальная высота / 3)
        love.graphics.setColor(255, 255, 255, 255)
    конец
      

    Ball.lua:

      Мяч = Класс {}
    
    функция Ball:init(x, y, ширина, высота)
        я.х = х
        селф.у = у
        собственная ширина = ширина
        self.height = высота
    
        self.dy = math.random(2) == 1 и -100 или 100
        себя.dx = math.random(2) == 1 и math.random(-80, -100) или math.random(80, 100)
    конец
    
    функция Мяч: сталкивается (весло)
        если self.x > paddle.x + paddle.width или paddle.x > self.x + self.width, то
            вернуть ложь
        конец
    
        если self.y > paddle.y + paddle.height или paddle.y > self.y + self.height, то
            вернуть ложь
        конец
    
        love.graphics.setColor (math.random (0, 255), math.random (0, 255), math.random (0, 255), 255)
        
        вернуть истину
    конец
    
    функция Мяч:сбросить()
        self.x = виртуальная ширина / 2 - 2
        себя.у = виртуальная высота / 2 - 2
        self.dy = math.random(2) == 1 и -100 или 100
        self.dx = math.random(-50, 50)
    конец
    
    функция Ball:обновление(дт)
        self.x = self.x + self.dx * dt
        self.y = self.y + self.dy * dt
    конец
    
    функция Мяч:рендеринг()
        love.graphics.rectangle('fill', self.x, self.y, self.width, self.height)
    конец
      

    Paddle.lua

      Весло = Класс {}
    
    функция Paddle:init(x, y, ширина, высота)
        я.х = х
        селф.у = у
        собственная ширина = ширина
        self.height = высота
        себя.ду = 0
    конец
    
    функция Весло:обновление(дт)
        если self.dy < 0, то
            self.y = math.max(0, self.y + self.dy * dt)
        еще
            self.y = math.min(virtualHeight - self.height, self.y + self.dy * dt)
        конец
    конец
    
    функция Весло:рендеринг()
        love.graphics.rectangle('fill', self.x, self.y, self.width, self.height)
    конец
      

    Вот почему ваш шаровой шарнир вышел из строя

    The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

    Со временем части вашего модного нового автомобиля начнут ломаться и вызывать проблемы. Некоторые из них просты, некоторые крайне сложно сделать дома, а некоторые стоят дорого. Шаровые шарниры попадают прямо в середину этого спектра. Они не очень дорогие, но могут облагать налогом навыки и оборудование домашнего механика.

    Редакторы The Drive выполнили свою долю ремонта шаровых опор на дому, и они здесь, чтобы сказать вам, что, если вы не очень уверены в своих навыках и оборудовании, лучше всего заплатить кому-то немного денег, которые потребуется сделать ремонт.

    Но для тех, кто все еще взвешивает варианты, мы здесь, чтобы ответить на вопрос, что именно делает шаровой шарнир? Почему они ломаются? И почему лучше доверить кому-то инструменты для исправления? В этом посте мы углубимся в детали и поможем заложить основу для вашего успешного ремонта. Оставайтесь с нами, и вы быстро получите четкое представление об основах шаровых шарниров.

    Давайте углубимся.

    [ Ред. Примечание. Это сообщение было изменено 25 марта 2021 г. с добавлением информации ]

    .

    Что такое шаровой шарнир?

    В автомобилях шаровые шарниры состоят из сферического подшипника, который перемещается внутри небольшого гнезда.Они используются для соединения рычагов подвески с поворотными кулаками. Когда они начинают выходить из строя, они могут позволить движение в направлениях, не способствующих безопасному управлению и управлению.

    Что вызывает их износ?

    Нижняя часть вашего автомобиля открыта для всего. Грязь, грязь, масло, соль и все остальное на дороге может попасть в шаровой шарнир и привести к потере смазки. Шаровые шарниры также могут ржаветь и изнашиваться, что приведет к непреднамеренному движению и разболтанности.

    Можно ли ездить с поврежденным шаровым шарниром?

    Нет. Вы не должны ездить с неисправной шаровой опорой. Продолжение движения может привести к повреждению других компонентов автомобиля, а если соединение полностью выйдет из строя, вы можете потерять контроль над автомобилем, что приведет к аварии и травмам.

    Вот как проверить шаровые шарниры

    Проверка шаровых шарниров вашего автомобиля потребует как дорожного испытания, так и визуального осмотра, но этот процесс не сложный и не дорогой.

    Основы

    Расчетное время необходимо: 1-2 часа, в зависимости от автомобиля и навыка Уровень

    Уровень навыков : Beginner

    System : Подвеска

    Безопасность

    • t игнорировать симптомы отказа шарового шарнира.Ездить с плохим автомобилем не только небезопасно для вас, но и для других может быть фатальным, если вы потеряете управление.
    • Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, важно использовать домкраты вместо того, чтобы оставлять автомобиль на домкрате. Подставки предназначены для удержания веса автомобиля в течение длительного периода времени, а домкрат предназначен только для подъема автомобиля.
    • Во время этого процесса надевайте защитные очки и механические перчатки, так как там могут быть мусор или другие материалы, которые могут повредить вашу кожу или попасть в глаза.
    • Очень важно работать на ровной поверхности, вдали от транспорта. Если у вас нет безопасного места для работы, лучше всего найти профессионала или найти тихое место для парковки, чтобы быть в безопасности.
    • Даже если автомобиль закреплен на домкратах, не дергайте колеса слишком сильно. Вы все еще можете сбить его с подставок, потенциально причинив себе вред и повредив машину в процессе.

    Все, что вам нужно для проверки шаровых шарниров

    Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

    Список инструментов

    Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий щеголь или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. .)

    Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорога или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

    Отправьтесь на тест-драйв

    1. Прокатитесь на машине. Помните о рулевом управлении, поворотах и ​​управлении. Есть ли какие-либо вибрации или шумы, которых вы не замечали при обычной поездке на работу?
    2. Обратите внимание на ощущение рулевого колеса. Колесо тянет в обе стороны? Как точность рулевого управления? Другими словами, когда вы поворачиваете руль, меняется ли направление движения автомобиля так, как ожидалось? Или там больше случайных движений, чем обычно?
    3. Обязательно проверьте автомобиль на неровностях и различных дорожных покрытиях.Обратите особое внимание на шумы и другие вибрации, которые кажутся ненормальными. Двигайтесь как на низких скоростях, так и вблизи ограничения скорости, чтобы наблюдать за изменениями.
    4. Остановите автомобиль и поверните рулевое колесо вперед-назад. Вы слышите хлопки или скрежет при вращении колес?

    Выполните визуальный осмотр

    Каждое колесо имеет несколько шаровых шарниров, поэтому важно проверить каждый из них. Как правило, вы увидите верхнее, нижнее и боковое соединение с обеих сторон спереди, но все автомобили разные.Используйте руководство пользователя, чтобы найти соединения на вашем автомобиле.

    1. Убедитесь, что автомобиль выключен и находится в режиме парковки или в нейтральном положении с затянутым стояночным тормозом.
    2. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на подпорки. Поместите клинья под задние колеса. (Подробнее читайте в нашей статье «Как использовать домкраты»).
    3. Следите за неравномерным износом передних шин. Если шаровые шарниры выходят из строя, они могут позволить колесам двигаться таким образом, что шины будут изнашиваться в странных местах. Равномерно ли изношены протекторы шин? Наблюдается ли износ плечевых зон шин, который может свидетельствовать о неравномерном развале или схождении колес?
    4. Возьмитесь за верх и низ колеса/шины.Если вы можете раскачивать колесо любой рукой или слышите скрежет или хлопки, возможно, необходимо заменить шаровой шарнир. Как правило, из-за рулевого управления будет некоторый люфт влево и вправо, но вы должны быть в состоянии сказать, если что-то не так / неправильно.
    5. Далее снимаем колесо. Возьмите отвертку и поместите ее между нижним рычагом управления и поворотным кулаком, которые соединены шаровым шарниром. Если вы можете наблюдать движение или звуки во время этого процесса, это может указывать на неисправность шарового шарнира.

    Термины для шаровых шарниров, которые вы должны знать  

    Узнайте больше о шаровых шарнирах с помощью этих родственных терминов.

    Рычаг управления

    Рычаг управления соединяет передние колеса с автомобилем. Одна сторона рычага управления соединена с колесным узлом, а другая — с рамой автомобиля.

    ШРУСы

    ШРУСы или шарниры равных угловых скоростей соединяют трансмиссию с колесами. Они являются частью карданного вала и в основном встречаются на автомобилях с передним приводом, хотя могут появляться и на других типах привода.

    Подвеска

    Система подвески в автомобиле используется для обеспечения комфортной езды при постоянном контакте шин с дорогой. Амортизаторы, стойки и другие компоненты работают вместе, чтобы помочь автомобилю сохранять устойчивость и безопасность на неровных дорогах, а также при прохождении поворотов и поворотов.

    Советы по проверке шаровых опор

    • Не экономьте на ремонте шаровых опор. Если вы выполняете работу самостоятельно, выберите лучшую часть, которую вы найдете и себе позволить.
    • Лучше заменить шаровые опоры, как только вы заметите проблему. Помимо опасности вождения с неисправным, вы можете быстрее сжечь шины и другие компоненты подвески из-за неисправного соединения.
    • Проверьте оба передних колеса, когда автомобиль стоит на домкрате. Изношенные детали лучше заменять вместе, чтобы избежать ускоренного износа других компонентов.

    Даже если вы не замечаете признаков поломки шарового шарнира, проверьте резиновые сапоги на предмет износа или повреждений, чтобы устранить проблемы до их возникновения.

    Часто задаваемые вопросы о шаровых шарнирах

    У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

    В. Хорошо, сколько будет стоить ремонт?

    A. Замена шарового шарнира не окупится. Сами соединения стоят менее 100 долларов каждое, а работа по их установке может стоить всего 100 долларов. Большие грузовики и транспортные средства высокого класса могут иметь более высокую стоимость замены, но вы все равно не рассчитываете на серьезные затраты на ремонт.

    В. Могу ли я самостоятельно заменить шаровой шарнир?

    А.Вы абсолютно можете, но этот процесс может быть утомительным для новичков, особенно потому, что вам нужен пресс, чтобы вставить шаровой шарнир в ресивер. Если вы полны решимости выполнить работу самостоятельно, возьмите руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля и изучите конструкцию, а также инструменты, которые вам понадобятся для выполнения работы. Вы можете проверить видео ниже для получения дополнительных инструкций.

    В: Следует ли заменять все шаровые шарниры одновременно?

    A: Многие механики рекомендуют заменять верхний и нижний шаровые шарниры одновременно.Они также могут порекомендовать одновременно проверить сопутствующие компоненты, например, отверстие под шпильку в поворотном кулаке.

    В: Как долго должны служить шаровые шарниры?

    A: Срок службы шаровой опоры в значительной степени зависит от типа транспортного средства и стиля вождения. В общем, вы можете рассчитывать на то, что шаровой шарнир проедет не менее 70 000 миль, прежде чем он потребует замены.

    В: Некоторые шаровые шарниры служат дольше других?

    А: Да.В зависимости от расположения сустава, некоторые из них могут выйти из строя быстрее, чем другие. Это особенно актуально, если соединение является несущим.

    В: Нужно ли запрессовывать шаровые шарниры?

    A: Да, но в зависимости от вашего автомобиля и его конструкции вы можете найти обходные пути. Редакторы The Drive имеют опыт работы с обходными путями и здесь, чтобы порекомендовать вам, чтобы кто-то другой сделал эту работу за вас, если это вообще возможно.

    В. Нужна ли развал-схождение после замены шаровых опор?

    А.Вы не всегда будете нуждаться в выравнивании после замены шаровых опор, но системы подвески могут настолько сильно различаться от производителя к изготовителю, что стоит хотя бы проверить выравнивание, чтобы убедиться, что вы ничего не упустили.

    Давайте поговорим: оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с гидами и редакторами снаряжения!

    Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]

    Мяч | Переключатель цвета вики

    Вы можете помочь!

    Помогите Color Switch Wikia добавить информацию на страницу или украсить ее, чтобы соответствовать нашим высоким стандартам! Просто нажмите здесь, если у вас есть несколько мудрых слов на этой странице, которые вы хотите добавить, или небольшое исправление. Все попытки помочь приветствуются 🙂

    Мяч находится в центре значка приложения.

    Игрок представлен в виде шара для участия в любой игре Color Switch (за исключением режима игры Turn). В мини-играх мяч должен достичь финиша, чтобы пройти уровень. В бесконечных режимах: чем дальше мяч, тем выше счет. В зависимости от режима игры мячом можно управлять разными способами в соответствии с игровым режимом.

    Существует множество скинов для мяча, которые можно получить с Ежедневным призом или в магазине.С последним обновлением в настоящее время существует 198 скинов для мячей, 94 можно получить за звезды, 95 за прохождение игровых режимов и 9 за ежедневный приз. Некоторые скины ссылаются на игры и логотипы, такие как покебол и радиоактивный логотип.

    На данный момент это единственные способы получить скин за шары:

    • При покупке за звезды
    • Пройдя определенное количество уровней в игровом режиме (10, 25, 50 и т.д.)
    • Уровни отделки
    • Использование ежедневного спина

    Анимация

    Во время обычной игры (плюс дисплей в магазине) мяч будет медленно вращаться по часовой стрелке, двигаясь вверх или вниз в зависимости от режима игры.Это должно показать, что мяч движется, когда игрок играет в игру. Основываясь на том, как вращаются другие шары, можно сделать вывод, что игровой мяч по умолчанию также вращается, поскольку он выглядит круглым. Однако вращение просто не показано.

    Когда игроку не удается пройти уровень, шарик окрашивается в четыре разных цвета вокруг экрана, насмехаясь над игроком в течение примерно двух или трех секунд. Даже если мяч только одного цвета, будут показаны все четыре типичных цвета (красный, желтый, синий и фиолетовый).

    В игровых режимах типичный «уровень завершен» будет состоять из шара, автоматически парящего в верхней части экрана с четырьмя цветами, рассеивающимися вокруг, подобно фейерверку (и неудачной анимации), в качестве празднования следующего уровня.

    Текущие скины

    Значок звезд Значок звезд Значок звезд
    : 0 : 10 : 15
    : 20 : 25 : 30
    : 35 : 40 : 45
    : 50 : 55 : 60
    : 60 : 65 : 70
    : 75 : 80 : 80
    : 85 : 90 : 95
    : 99 : 100 : 100
    : 100 : 110 : 120
    : 125 : 130 : 130
    : 140 : 150 : 150
    : 150 : 160 : 170
    : 175 : 180 : 190
    : 200 : 200 : 200
    : 200 : 225 : 250
    : 250 : 275 : 275
    : 300 : 325 : 350
    : 400 : 425 : 425
    : 450 : 500 : 500
    : 500 : 525 : 550
    : 550 : 600 : 600
    : 650 : 700 : 750
    : 775 : 780 : 800
    : 800 : 825 : 850
    : 875 : 900 : 910
    : 920 : 925 : 940
    : 945 : 950 : 950
    : 955 : 965 : 970
    : 975 : 999 : 999
    : 999 : 999 : 999
    : 999 : 999 : 999
    : 999 ----- : ----- ----- : -----
    Значок уровней Значок уровней Значок уровней
    ----- : ----- 10 уровней 25 уровней
    50 уровней 75 уровней 100 уровней
    125 уровней 150 уровней 200 уровней
    300 уровней 400 уровней 500 уровней
    600 уровней 700 уровней 800 уровней
    900 уровней 950 уровней 1000 уровней
    1050 уровней 1100 уровней 1150 уровней
    1200 уровней 1250 уровней 1300 уровней
    1350 уровней 1400 уровней 1450 уровней
    1500 уровней 1550 уровней 1600 уровней
    1650 уровней 1700 уровней 1750 уровней
    1800 уровней 1850 уровней 1900 уровней
    1950 уровней 2000 уровней 2050 уровней
    2100 уровней 2150 уровней 10 гонок
    25 гонок 50 пещера 90 пещера
    50 цветов 20 сплит 25 цветная муха
    50 гравитация 90 гравитация 30 отскоков
    50 Черно-белый 100 Черно-белый 30 перерыв
    15 спинов 30 оборотов 25 строк
    50 строк 25 выстрелов 50 выстрелов
    25 витков 50 витков 25 управление
    50 управление 25 зигзаг 50 зигзаг
    25 прыжков 50 прыжков 25 подъемов
    50 подъемов 25 слайдов 50 слайдов
    25 уклонение 50 уклонение 25 кирпич
    50 кирпич 25 медленно 50 медленно
    25 деформация 50 деформация 25 башня
    50 башня 25 Хэллоуин 50 Хэллоуин
    25 тыква 50 тыкв 25 круг
    50 круг 25 петель 50 петель
    25 рождество 50 рождество 25 наскоком
    50 наскоком 25 бордюр 50 бордюр
    Значок спинов Значок спинов Значок спинов
    ×1 ×2 ×3
    ×4 ×5 ×6
    ×7 ×8 ×9

    Мелочи

    • Скин призрака — единственный скин, эксклюзивный для двух режимов игры (Хэллоуин и Тыква соответственно).
      • Этот скин на данный момент является единственным "шаром", который не вращается, как другие. В популярной культуре призраки обычно плавают, а не вращаются, вероятно, поэтому разработчики не добавили эту функцию сюда.
      • Анимация завершения уровня и провала в игровом режиме «Тыква» отображается четко, даже несмотря на то, что обзор препятствий немного затруднен.
    • Пользователь может заработать только 9 шаров за ежедневное вращение.

    Как заменить насадку для душа с помощью шара

    Если вы не знали, душевые насадки с шарами бывают двух видов: съемные и фиксированные.Теперь в современных ванных комнатах чаще встречаются съемные шаровые насадки для душа, поскольку они являются немного лучшим выбором.

    Неподвижные шаровые шарниры тоже неплохие. Но, как мы можем заключить из цифр, люди склонны чаще приобретать съемные шаровые шарниры.

    При этом вполне понятно, что менять насадку для душа с шаром намного проще, если у вас съемный шаровой шарнир. В любом случае, давайте посмотрим, как наиболее эффективно заменить насадку для душа с шариком.

    Съемный тип

    Прежде всего, очень важно узнать немного больше об этом типе насадки для душа.

    А именно, душевая лейка со съемным шаровым шарниром фактически крепится к душе с помощью крепежной гайки. Это означает, что вы сможете легко и без особых осложнений снять шаровую головку с душа.

    Это точное различие между этим типом и сплавленным типом шаровой насадки для душа. Вплавленный тип практически вплавлен в душевую лейку и его нельзя ни снять, ни изменить каким-либо образом.Все, что вы можете сделать, это снять всю насадку для душа вместе со всей конструкцией рычага.

    В любом случае, нас больше интересует, как поменять душевую лейку с шариком, поэтому именно об этом мы и поговорим.

    Вещи, которые вам понадобятся

    Как и на любой другой работе, абсолютно необходима подготовка необходимого оборудования. Вот почему вам нужно будет собрать несколько инструментов и пару других вещей, чтобы заменить насадку для душа с помощью шарика.

    Итак, вам потребуется:

    После того, как вы подготовились к работе и собрали все это, вы можете продолжить и посмотреть, как заменить насадку для душа с помощью шарика.

    Замена насадки для душа с шариком – 6 шагов

    Выполняйте эти шаги в указанном порядке, и вы легко замените насадку для душа с шариком. Давайте теперь посмотрим, как это сделать без осложнений.

    Шаг 1. Снимите насадку для душа

    Прежде всего, вам необходимо снять насадку для душа с помощью разводного ключа. Теперь вы можете сделать это без каких-либо проблем, так как все, что вам нужно сделать, это повернуть против часовой стрелки, чтобы ослабить гайку на насадке для душа.

    После этого оберните кусок старой ткани вокруг держателя насадки для душа, чтобы предотвратить внезапную утечку воды.

    Шаг 2. Осмотрите душ 

    После того, как вы сняли насадку с держателя душа, вы можете осмотреть внутренности. Как мы уже говорили, душевые лейки с шаровым креплением позволяют получить доступ к шаровому креплению и заменить его вручную.

    Теперь все, что вам нужно сделать, это найти муфту, расположенную в нижней половине внутри приспособления.Эта муфта может быть отвинчена, и это то, что вам нужно сделать. Но, прежде чем приступить к откручиванию, необходимо осмотреть, нет ли внутри приспособления засоров или мусора.

    Если есть, то просто протрите тряпкой или старой тряпкой. Это поможет вам сделать работу легче.

    Шаг 3. Отвинтите гайку 

    Теперь, когда вы уже нашли муфту в нижней части приспособления, вам нужно ее открутить. Это означает, что вам необходимо снять муфту с основного корпуса, а также снять шаровое крепление.

    Это можно сделать без каких-либо осложнений, если делать это медленно и с терпением. Все эти части здесь хрупкие, и вы можете повредить их, если приложите слишком много силы. Так что будьте осторожны.

    Шаг 4. Установка нового шарового крепления 

    Если до сих пор вы все делали правильно, пришло время поместить новый шаровой фиксатор в насадку для душа.

    Теперь медленно вставьте новую шаровую опору в то место, где находится муфта. Далее вам нужно накрутить его точно на основной корпус светильника и затянуть рукой.

    Не оставляйте его незакрепленным и не затягивайте слишком сильно. Вы также захотите заменить это приспособление иногда в будущем.

    Шаг 5. Наклейте скотч Чтобы сделать это точно, вам нужно будет медленно наклеить ленту и убедиться, что она попала в нужное место.

    Наклеить сантехнический скотч не так уж и сложно, так как он довольно хорошо прилипает к душевой лейке.

    Шаг 6 – Затяните все

    Что касается последнего шага этого процесса, вам нужно будет затянуть гайку душа тем же инструментом, который вы использовали для ее снятия – разводным ключом. Старайтесь не затягивать его слишком сильно, так как таким образом вы можете создать всевозможные проблемы.

    Также рекомендуется использовать тряпку или кусок старой ткани, чтобы не поцарапать поверхность на кронштейне лейки душа.

    Советы по замене насадки для душа

    Вот несколько полезных советов, которые помогут вам легко и с меньшими усилиями решить эту проблему.

    Совет 1 – После того, как вы сняли насадку с держателя душа, обязательно удалите весь мусор, который может быть внутри насадки для душа.

    Совет 2 – Рекомендуется использовать тряпку или кусок старой ткани, так как это защитит светильники от царапин.

    Совет 3 – Снимать шаровой шарнир нужно медленно, чтобы не повредить приспособление каким-либо образом.

    Вывод: как заменить насадку для душа с шариком

    Как мы видим, заменить насадку для душа с шариком не так уж и сложно.Все, что вам нужно для такой работы, это пара инструментов и немного терпения.

    Итак, готово! Мы очень надеемся, что это небольшое руководство помогло вам сменить насадку для душа с шариком.

    Правила игры в гольф. Можно ли поменять мяч в любое время?

    Вопрос

    Можете ли вы поменять свой мяч в любой момент во время игры на лунке, правило временного мяча?

    Ответить

    Правило

    Лунка играется как последовательность ударов, сделанных из области-ти на паттинг-грин и в лунку.После удара с площадки-ти от игрока обычно требуется играть одним и тем же мячом до тех пор, пока лунка не будет закрыта. Игрок получает штраф за выполнение удара по неправильному мячу или замененному мячу, когда замена не разрешена Правилами.

    A – Забивание в лузу одним и тем же мячом, сыгранным из области-ти
    • Игрок может играть любым подходящим мячом, начиная игру на лунке из области-ти, и может менять мячи между двумя лунками.
    • Игрок должен забить в лунку тем же мячом, который был сыгран из области-ти, за исключением случаев:
      • Этот мяч потерян или остановился за пределами поля, или
      • сделать так).
      • Игрок должен нанести идентификационную метку на мяч, которым он будет играть (см. Правило 7.2).
    B Замена другого мяча во время игры на лунке
    • (1) Когда игроку разрешено и не разрешено заменить другой мяч. Некоторые Правила позволяют игроку заменить мяч, который он или она использует для игры на лунке, заменив другой мяч в качестве мяча в игре, а другие не позволяют:
      • размещение мяча (например, когда мяч не остается в зоне релифа или при использовании релифа на паттинг-грине), игрок может использовать либо первоначальный мяч, либо другой мяч (Правило 14.3a),
      • При повторной игре с места, где был выполнен предыдущий удар, игрок может использовать либо первоначальный мяч, либо другой мяч (Правило 14.6), и
      • мяч и должен использовать первоначальный мяч, за некоторыми исключениями (Правило 14.2а).
    • ( 2) Замененный мяч становится мячом в игре. Когда игрок заменяет мяч в игре другим мячом (см. Правило 14.4):
      • Первоначальный мяч больше не находится в игре, даже если он находится в состоянии покоя на поле.
      • Это верно, даже если игрок: Заменил первоначальный мяч другим мячом, когда это не разрешено Правилами (независимо от того, осознавал ли игрок, что он или она заменяет другой мяч), или Заменил, вбросил или установил замененный мяч ( 1) в неправильном месте, (2) неправильным способом или (3) с использованием неприменимой процедуры.
      • Если первоначальный мяч игрока не был найден и игрок вводит в игру другой мяч, чтобы воспользоваться релифом удара и расстояния (см. Правила 17.1d, 18.1, 18.2b и 19.2a) или как разрешено Правилом, которое применяется, когда известно или практически достоверно, что произошло с мячом (см. Правила 6.3c, 9.6, 11.2c, 15.2b, 16.1e и 17.1c):
      • Игрок должен продолжать игру замененным мячом, и
      • Игрок не должен играть первоначальным мячом, даже если он будет найден на поле до истечения трехминутного времени поиска (см. Правило 18.2a(1)).
    • (3) Выполнение удара по неправильно замещенному мячу. Если игрок совершает удар по неверно замещенному мячу:
      • Игрок получает общий штраф.
      • В игре на счет ударов игрок должен затем доиграть лунку неправильно замененным мячом.
      • Если множественные нарушения Правил являются результатом одного действия или связанных действий, см. Правило 1.3c(4).

    Объяснение и пример Блейки

    Анализ

    • Как правило, вам не разрешается менять свой мяч в любое время во время игры на лунке, но бывают ситуации, когда вы можете поменять свой мяч.
    • Ситуации, в которых вы можете поменять свой мяч во время игры на лунке:
      • Если вы пользуетесь бесплатным релифом от ненормального состояния гольф-поля, такого как временная вода, дорожка для тележек или разбрызгиватель, вы можете заменить ваш мяч при вбрасывании/установке мяча.
      • Когда ваш мяч находится в покое на вершине подвижного препятствия, и вы решили использовать релиф бесплатно.
      • Когда игра была приостановлена, а затем возобновлена.
      • Если вы получаете релиф штрафа за неиграбельный мяч или релиф удар-и-дальность, когда вы потеряли свой мяч или выбили его за пределы игровой площадки.
    • Как правило, вам не разрешается менять свой мяч после того, как вы отметили и подняли его, однако в следующих ситуациях вы можете поменять свой мяч в такой ситуации:
      • Когда ваш мяч не может быть легко извлекается и не является результатом преднамеренного действия игрока с целью «потерять его».
      • Оригинальный мяч был украден или им играл другой игрок.
      • Оригинальный шар порезан и/или треснул.

    Наконечники для гольфа Blakey’s
    • В наши дни действительно нет необходимости менять мяч во время лунки, так как вы можете получить мячи для гольфа, которые минимизируют вращение и, таким образом, увеличивают расстояние для ваших дальних ударов, а также мягкие и имеют возможность быстро останавливаться для вашего более короткие кадры.
    • Для получения дополнительной информации о том, какой мяч подходит для вашего мастерства и скорости клюшки, загляните в этот блог….

     

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.