Как поменять стойку стабилизатора: Замена стоек стабилизатора своими руками

Содержание

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Как поменять стойки стабилизатора. Симптомы неисправности, стук.

Предназначение стойки стабилизатора – гасить продольные колебания, воздействующие на кузов автомобиля при смене вектора движения. Данный узел ходовой части не только препятствует кренам кузова в поворотах, но и повышает курсовую устойчивость при прямолинейном движении. Указанная часть подвески является расходником, а замена стойки стабилизатора может быть осуществлена своими руками.

Устройство и местонахождение

Собой стойки стабилизации представляют торсион с двумя шарнирными элементами по краям. В некоторых вариантах конструкции применяется торсион с упругими элементами. Необходимый элемент в борьбе с кренами – стабилизатор поперечной устойчивости.На некоторых автомобилях узел состоит из стабилизатора и серьги, которые крепятся к каждому рычагу подвески. В последнем случае в периодической замене нуждаются лишь демпферные втулки и серьги. Поскольку рассматриваемый нами узел – не подлежит ремонту, в случае неисправности необходимо заменить стабилизаторы.

Зачастую нижняя часть стойки крепиться к стабилизатору, а верхняя к стойке амортизатора либо рычагу.

Стучат стойки стабилизатора

Как понять, что стучат стойки стабилизатора:

  • при проезде неровностей (стыков асфальта, выбоин) раздается звонкий стук;
  • при повороте слышны глухие постукивания.

Учтите, что причиной неприятных звуков могут быть еще и амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые, опорные подшипники либо сайлентблоки. Для пущей уверенности проведите диагностику:

  • загоните автомобиль на смотровую яму и попросите помощника покачать автомобиль вправо-влево. Сами в это время держитесь за косточки. Узел не должен издавать скрипов, хрустов. Таким способом легко проверить наличие продольного люфта в шарнирном соединении;
  • другой способ заключается в снятии стойки и проверке тугости перемещения штока. Косточка должна туго двигаться в боковом направлении и не иметь люфта.

Выносливость тяг стабилизации зависит от стиля вождения и степени ухабистости дорожного полотна. Надежность также зависит от марки автомобиля. На некоторых моделях быстрое появление стуков является «болезнью» (приходится менять практически при каждой замене масла). Разумеется, ресурс зависит и от качества устанавливаемых деталей.

Инструмент для замены

Для того чтобы поменять стойку стабилизации вам потребуются:

  1. домкрат;
  2. противооткатные упоры;
  3. головка и трещотка для откручивания нижней косточки, а также накидной ключ для верхней (размер «шляпы» болта можно посмотреть в мануале по ремонту и обслуживанию вашего авто). В некоторых вариантах конструкции для фиксации штока нужно использовать шестигранник;
  4. ВД-40 – полезная вещь, если узел продолжительное время не собирался-разбирался.

Замена

Поменять стойки будет гораздо удобней, если есть возможность воспользоваться смотровой ямой. В таком случае вам даже не придется откручивать колесо. Мы рассмотрим вариант замены стабилизатора в домашних условиях. Вам необходимо выполнить следующий алгоритм операций:

Важные нюансы

Будьте внимательны, работая вблизи тормозных магистралей, датчика АБС.

Если вариант исполнения стабилизатора предполагает использование демпферных резинок и металлических шайб, установка шайб осуществляется выпуклой стороной к резиновым прокладкам. Ни в коем случае не пережимайте болты крепления. Это приведет к ускоренному износу и некорректной работе узла. Степень сжатия резинок не должна превышать 38 мм. Измерить расстояние от верхней шайбы до нижней можно с помощью штангенциркуля.

Как своими руками поменять стойки стабилизатора автомобиля. Как самостоятельно заменить стойки стабилизатора?

Система стабилизации подвески нужна в любом автомобиле. В легковом транспорте эту роль отыгрывает стабилизатор поперечной устойчивости. Его присутствие на передней подвеске обязательно. Сложно вспомнить марку транспортного средства, где не устанавливался стабилизатор. Стойки стабилизатора обеспечивают соединение концов стабилизатора с главным элементом подвески, к примеру, с поворотным кулаком. Стабилизация кузова необходима, чтобы связать подвеску и кузов в одно целое для улучшения динамических характеристик и безопасности автомобиля. Если бы стойки вообще отсутствовали на автомобиле, получилось бы, что подвеска транспортного средства живет своей жизнью, а кузов своей. В таком случае автомобиль при разгоне будет жестко крениться назад, при торможении — вперед, а во время поворота — в бок.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости, почему они приходят в негодность

В результате постоянной разнонаправленной нагрузки, которая усугубляется плохим качеством дорог, стойки довольно часто выходят из строя.

Существуют характерные симптомы в поведении автомобиля, по которым можно диагностировать неисправность стоек стабилизатора:

  • Транспортное средство неустойчиво при движении, в особенности на резких поворотах.
  • В условиях прохождения неровных дорожных участков в подвеске раздается стук.
  • При поворотах руля автомобиль раскачивает.
  • Если отпустить руль, автомобиль уводит в сторону.

Стойки стабилизатора могут прийти в негодность по несколькими причинам. Они считаются расходниками, которые нужно менять через определенный временной период — ориентировочно 20 тысяч километров пробега. Данные элементы несут высокие нагрузки и подвергаются быстрому естественному износу. Стойки стабилизатора выходят из строя по причине плохого состояния дорог, при ударах и в результате наезда на препятствие.

В чем опасность эксплуатации автомобиля с неработающими стойками

Если стойки стабилизатора неисправны, это приводит к ухудшению рулевых свойств, машиной становится труднее управлять, что представляет опасность для жизни автомобилиста и пассажиров. Поэтому при неисправности стоек необходимо сразу же заменить их.

Как купить качественные запчасти и детали, на что обращать внимание

При выборе стоек стабилизатора желательно отдать предпочтение качественным запчастям от известного производителя. По отзывам автовладельцев отлично себя зарекомендовали стойки компаний Ruville (Германия), Lemforder (Германия) и Sidem (Бельгия) —  стойки стабилизатора этих фирм действительно отличаются хорошим качеством. Зачастую их можно встретить в оригинальных упаковках, что является немаловажным фактором.

Из средней ценовой категории достойны внимание следующие стойки: CTR (Корея), Hanse (Россия), Optimal (Германия), 555 (Япония), Qsten (Япония), TRW (Германия) — пожалуй они являются лучшим предложением на данный момент по соотношению цена/качество.

Выбор рабочего места

Менять стойки достаточно просто. Лучше иметь в наличии эстакаду либо яму, чтобы демонтировать элемент в разгруженном состоянии стабилизатора. Однако некоторые опытные мастера делают их замену при помощи обычного домкрата. В этом случае желательно воспользоваться двумя подъемниками, чтобы с обеих сторон вывесить колеса и разгрузить стабилизатор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для самостоятельной замены потребуется такой комплект материалов и инструментов:

  • Новые стойки.
  • Очиститель (подойдет спрей).
  • Ветошь.
  • Набор гаечных ключей.
  • Стопка кирпичей либо досок, позволяющая вывесить транспортное средство.
  • Трубный ключ.
  • Подъемник (лучше два).

Почему лучше менять стойки стабилизатора вместе с амортизаторами

Как известно, если с амортизаторами все нормально, транспортное средство не прыгает на ямах и кочках. Отсутствие исправных амортизаторов не только воздействует на управляемость, а и повышает износ шин, а также прочих ходовых частей.

Как определить неисправность амортизаторов и стоек

Один из методов проверки амортизаторов — сильное нажатие поочередно на каждый угол вашего авто. Если машина продолжает подпрыгивать, когда вы отпускаете, значит пришло время поменять амортизаторы. Тем не менее, такая проверка может потребовать достаточно много сил и на многих пикапах либо внедорожниках не удастся произвести диагностику амортизаторов данным образом.

Чтобы определить поломку стоек стабилизатора, освободите пространство в колесной нише посредством полного поворота колесной пары. Далее возьмитесь рукой за стойку стабилизатора и попробуйте сильно расшатать ее со стороны в сторону. При появлении стука и люфта необходимо заменить деталь.

Почему амортизаторы обязательно меняют парно

Производители запчастей для авто всегда предупреждают своих покупателей, что амортизаторы необходимо менять парно. При замене только одного амортизатора нет никакой гарантии, что машина прослужит исправно хоть какое-то время. Объяснение такому явлению достаточно простое — замена только одного амортизатора приведет к образованию определенного крена, который создаст на стойку высокую нагрузку. Именно поэтому замена передних, а также задних амортизаторов должна быть парной.

Как снять старую стойку, пошагово

  1. В первую очередь вывешиваем зад автомобиля и демонтируем колеса.
  2. Выполняем тщательный осмотр задней подвески, где явно видно, что одним концом она крепится к амортизатору, а другим — к стабилизатору.
  3. Эти крепления необходимо очистить ветошью, после чего обработать спреем-очистителем, имеющим высокую проникающую способность.
  4. Вооружаемся ключами, требуемыми для демонтажа.
  5. В торец рычага вставьте шестигранный ключ и таким образом удерживайте полуось от проворачивания. Вместе с этим открутите гайку, фиксирующую стойку стабилизатора.
  6. Снимите с крепежа стойку.

Как установить новую стойку

  1. Перед установкой очистите места крепления от грязи.
  2. Установите новую стойку стабилизатора.
  3. Закрутите гайку, опять же придерживая торец полуоси шестигранным ключом от проворачивания.
  4. Очень важно хорошо закрутить гайки.
  5. После этого оденьте колеса на место и отпустите машину.
  6. После нескольких километров езды желательно снова поставить транспортное средство на яму и подтянуть гайки.

Как снять старые амортизаторы задней стойки и установить новые

Вместе с амортизаторами рекомендуется заранее купить и резиновые чехлы, которые хорошо защищают от пыли, а также резиновые опоры, самоконтрящиеся гайки фиксации, опорные подшипники и упорные чашки. Обратить внимание необходимо и на пружины, которые в случае потребности нужно заменить.

  • Проводится замена задних стоек со стороны багажника.
  • Сначала демонтируйте колеса на поднятой машине и снимите тормозные шланги.
  • Рекомендуется не отсоединять шланги от суппортов, чтобы не проводить последующую прокачку воздуха с тормозной системы. Но если уровень тормозной жидкости упал, операции можно и совместить.
  • Крепления амортизационных стоек сначала демонтируются сверху. Затем раскручиваем все фиксирующие крепления амортизатора снизу.
  • Вооружаемся специальным съемником и сжимаем пружину, однако не перестарайтесь. Если надавливать слишком сильно, пружину можно перекосить.
  • Меняем неисправный амортизатор и устанавливаем все в обратной последовательности.

Как заменить передние стойки амортизаторов, пошагово

Передние стойки амортизаторов меняются так же:

  1. Сначала поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите под колеса простые кирпичи либо противооткатные башмаки.
  2. Затем возьмите накидной ключ на 21 и ключ-шестигранник на 6. Удерживая шестигранником прокручивание, демонтируем крепежную гайку стойки.
  3. Затем убираем упорную шайбу, именуемую чашкой
  4. Далее с помощью накидного ключа на 27 ослабляем на несколько оборотов гайку штока. Рекомендовано ослаблять ее только на полтора оборота.
  5. С обоих сторон приподнимаем передок и устанавливаем металлические опоры.
  6. Болты и гайки обильно обрабатываем с помощью спрея.
  7. Откручиваем верхний крепежный болт суппорта, а затем ослабляем нижний.
  8. После этого необходимо отвести суппорт в сторону.
  9. При помощи накидного ключа на 18 необходимо ослабить нижние гайки, с другой стороны придерживая гаечным ключом крепежный болт.
  10. Слегка постукивая молотком, вытащите болты. Таким образом аккуратно вытащите переднюю стойку автомобиля.

Замену опоры стойки делают в тех случаях, когда при движении на небольшой скорости водитель замечает тихие стуки. В обязательном порядке освободите из кронштейна тормозные шланги. Также в процессе работы необходимо применять съемник наконечника руля. Перед тем, как устанавливать новую опору, обязательно необходимо прокачать стойку и все время удерживать в вертикальной позиции, пока она не будет вмонтирована на место.

Советы профи

Как видите, в замене стоек нет ничего сложного. Однако стоит отметить, что могут возникнуть трудности при откручивании гаек. Больше о замене стоек стабилизатора вы можете узнать из следующего видео.

Замена стоек стабилизатора своими руками

Для повышения маневренности машины на современных автомобилях в подвеске используют специальные устройства, которые называются — стабилизатор поперечной устойчивости. В процессе движения на них воздействуют большие нагрузки, а при их повреждении возможна авария, особенно при резком повороте. Поэтому очень важны постоянный контроль и профилактический осмотр этих устройств, а также своевременная замена стоек стабилизатора.

Назначение и варианты подсоединения

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и монтируется вместе с подвеской. Предназначен он для уменьшения боковых кренов, которые возникают при совершении поворотов, особенно на высокой скорости.

Основной частью стабилизатора является тяга, работающая на кручение. Это металлический вал, обладающий малой жесткостью силам кручения, проще говоря — торсион. На развороте возникающие силы пытаются скрутить этот вал, но торсион противодействует и возвращает конструкцию в исходное положение.

Крепится стабилизатор, в зависимости от марки автомобиля, к амортизационной стойке или к поворотному кулаку в ступичном узле с помощью стойки стабилизатора, на следующем видео это можно хорошо разглядеть.

У разных производителей легковых автомобилей конструкция тяг (торсионов) и стоек к ним отличается размерами и формой. Например, тяга может иметь один, а может и два вала торсиона, соединенных между собой. Они также могут иметь разную форму и часто являются оригинальными, подходящими только для конкретной модели автомобиля.

Стойки также отличаются между собой по форме. Например, у Форда Фокуса 2 эти стойки прямые и длинные, а на отечественных переднеприводных машинах типа ВАЗ 2110 они короткие с повернутыми относительно друг друга соединениями. На видео, которых много размещено в интернете, это можно хорошо разглядеть.

Передние и задние СПУ также отличаются друг от друга.

Порядок замены стоек

Стойки представляют собой шток с шарнирами на концах длиной, как правило, от пяти до двадцати сантиметров. Шарниры на концах обеспечивают подвижность конструкции при соединении стабилизатора с поворотным кулаком или амортизационной стойкой. За счет этих шарниров стойки играют роль демпферов, принимающих на себя большую часть нагрузки предназначенной для стабилизатора поперечной устойчивости.

Поскольку нагрузки на эти элементы подвески достаточно велики нужна периодическая замена стоек стабилизатора. На видео можно увидеть как разрушаются пыльники и втулки, а бывает и гнутся штоки этих деталей.

Признаками возникновения неисправностей в этих конструкциях могут быть:

  • периодический стук в районе подвески, чаще всего он проявляется на неровностях;
  • на поворотах увеличенный крен по сравнению с предыдущей ездой;
  • машина начинает рыскать, водителю приходится подруливать;
  • автомобиль излишне раскачивается при торможении или на поворотах, но при этом амортизационные стойки в исправности.

Эти признаки определяются в процессе эксплуатации, но подтверждение можно получить и дистанционно, просмотрев видео, если на машине установлен видеорегистратор.

Убедиться в том что неисправны именно элементы стабилизатора можно, покачав в разные стороны колеса, или пошевелив шарниры в местах соединения своими руками. То же самое можно проделать, чтобы определить состояние задних шарнирных соединений.

Определив, что нужна замена стоек стабилизатора надо подготовить материалы и инструмент к этим работам:

  • купить стойки, которые подходят для конкретной модели машины;
  • приготовить ключ на «17» и головку на «17»;
  • вороток, а лучше трещотку;
  • молоток и проставку;
  • ВД-40, для помощи при откручивании гаек;
  • ветошь.

Перед тем как поставить машину на смотровую яму не мешает посмотреть учебное видео с рекомендациями по этим работам. В этом случае будет легче поменять элементы СПУ своими руками. Чаще всего производится замена передних стоек стабилизатора.

  1. Машину установить на смотровую яму и зафиксировать ручным тормозом. Под колеса поставить фиксирующие колодки.
  2. Обработать металлической щеткой места соединения от грязи и побрызгать жидкостью ВД-40.
  3. С помощью ключей на «17» открутить две гайки крепления стойки СПУ.
  4. Снять пружинные шайбы.
  5. Выбить болт крепления с помощью проставки, стараясь не повредить резьбу.
  6. Снять стойку с тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
  7. Промазать мыльным раствором резиновую втулку и поменять стойку на новую.
  8. То же самое необходимо проделать с другой стороны машины.

Гайки крепления к рычагам и поворотному кулаку окончательно закручивать только на машине у которой колеса прочно стоят на земле. Об усилии с которым затягиваются гайки подробно рассказывается на учебном видео.

Задние детали стабилизатора меняются таким же образом.

Совет: Развал схождение колес при замене элементов стабилизатора проводить не нужно, так как эти работы не влияют на углы установки колес.

Как поменять передние стойки стабилизатора?

На сегодняшний день большинство автопроизводителей вкладывают огромнейшие средства, для того чтобы обеспечить отличные эксплуатационные характеристики выпускаемым транспортным средствам, среди которых, как правило, легкость управления, надежность, а также комфорт передвижения. Как ни крути, система амортизации отыгрывает здесь достаточно важную роль. Как правило, система амортизации состоит из нескольких деталей, а именно из стоек стабилизатора (передних и задних), шаровых опор, а также пружин. В данной статье мы обратим ваше внимание именно на передние стойки стабилизатора. Мы постараемся разобраться в том, по какому принципу работают передние стойки стабилизатора, а также как правильно произвести диагностику стоек и осуществить корректную замену неисправных стоек самостоятельно.

1. Принцип работы передних стоек стабилизатора

Для начала, давайте разберемся в том, по какому же принципу работают передние стойки стабилизатора. Как известно, стойки стабилизатора используются для того, чтобы погасить поступательные волны, которые возникают в разных частях автомобиля во время движения по неровному дорожному полотну. Стойки стабилизатора, как правило, прикрепляются благодаря специальным ушкам на задней балке и в передней подвеске. На сегодняшний день большинство заводов-производителей устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, и он, как правило, равен 120 тыс. км.

2. Проверка передних стоек стабилизатора

Многих автомобилистов мучает вопрос о том, как провести правильную диагностику передней стойки стабилизатора и по каким признакам можно говорить, что передняя стойка стабилизатора нуждается в замене.

Обычно проводить диагностику неисправности в стойке достаточно просто. Для начала нужно вывесить автомобиль на подъемнике как минимум одной осью (если вывешивать одно колесо, стабилизатор пойдет враспор, и что-либо определить будет попросту невозможно). В том случае, когда вывешены оба колеса, вы сможете просмотреть, а также подергать штангу стабилизатора, и при этом можете определить, в каком состоянии находятся шаровые шарниры. Также в такой позиции можно определить, надежно ли зафиксирован шаровой палец, болтается ли он, не стучит ли.

Как вы уже видите, все детали можно диагностировать на предмет люфтов совершенно нехитрым путем, необходимо лишь воспользоваться подручными средствами. Подобным способом, между прочим, используя ломик, можно продиагностировать все шаровые шарниры. Если имеет место свободный ход, вам следует подумать о замене. Как правило, шаровой палец крепится к амортизатору или же рычагу достаточно плотно, поэтому очень плохо, если он свободно раскачивается в собственном гнезде.

Зачастую главным признаком, по которому можно судить, что стойка стабилизатора вышла из строя, является непонятный, назойливый стук спереди и сзади автомобиля, когда он движется по маленьким неровностям, камешкам или ямам. Многие автомобилисты могут спутать этот стук со стуком других элементов подвески, которые, в свою очередь, также могут прийти в негодность. Исходя из этого, никто не может однозначно утверждать, что вся проблема заключается именно в стойке, поэтому для того, чтобы установить истинную причину поломки, нужно провести полную, всестороннюю диагностику общего состояния подвески.

В некоторых случаях основным симптомом неисправности стойки может быть тот факт, что автомобиль очень плохо выходит из крена (в случае, если одна из стоек оторвана), но, как ни крути, в большинстве случаев основным признаком является стук в подвеске (если мы говорим о стойках, которые фиксируются посредством шаровых шарниров). Если говорить о стойках на втулках, здесь дело обстоит намного сложнее, так как даже в том случае, когда резинка «съедается», стук не всегда возникает. Зачастую он в большей степени приглушенный, причем настолько, что его попросту очень трудно уловить ухом.

Дело со втулками обстоит намного проще. В силу износа резинка с одной стороны «подъедается» так, что видно, как болт соприкасается с железной частью детали. Тут-то и можно говорить о том, что замены просто не избежать.

Как правило, на популярных сейчас стендах определить подобные вещи довольно сложно. Зачастую они могут указывать на присутствие нарушений в каких-либо элементах подвески. К сожалению, такого оборудования, которое бы точно установило, что неисправна именно стойка, нет. В наше время, конечно, существуют специальные приборы для диагностики самих стоек, но они являются очень дорогими индустриальными устройствами, которые сервисные предприятия просто не будут приобретать.

3. Замена передних стоек стабилизатора

Всем известно, что любую вышедшую из строя деталь необходимо если не починить, так поменять на новую. Как ни крути, но стойки стабилизатора отыгрывают довольно значительную роль в самой работе, а также комфортном использовании автомобильного транспорта. При возникшей неисправности в стойках медлить с ремонтом или же заменой категорически нельзя! В противном случае, задержка может грозить вам серьезной поломкой автомобильного транспорта или даже аварией. Как правило, автомобилисты с долей опыта за спиной принимаются за замену передних стоек стабилизатора самостоятельно, не прибегая ни к чьей помощи. Но, как показывает практика, новички справляются с процедурой замены стойки одинаково хорошо, ведь сам процесс довольно легкий и быстрый.

Произвести замену передних стоек сможет каждый «домашний» мастер, у которого имеется «в загашнике» смотровая яма или же эстакада. Некоторые водители могут обходиться простейшим домкратом. В данном случае, для вас главной является разгрузка стабилизатора устойчивости.

Необходимо помнить, что при замене стоек стабилизатора необходимо обязательно вывешивать автомобиль, хотя бы одну ось (ту, на которой меняются стойки). Все это делается для того, чтобы подвеска приобрела равновесное состояние. В том случае, если поднимать только одно колесо, стабилизатору грозит скручивание, он просто будет тянуть подвеску вниз. Даже если вам все-таки удастся извлечь старую стойку, поставить новую корректно у вас вряд ли получится.

Исходя из этого, можно сказать, что наиболее распространенная ошибка, которая постоянно приводит к преждевременному выходу стоек из строя, – это замена передних стоек стабилизатора при невывешенной оси.

Не стоит забывать о том, что после того, как вы провели монтаж новой детали на весу, гайки нужно только наживлять и немного прикрутить. Но до конца прикручивать нет необходимости. Финальное затягивание нужно осуществлять уже на опущенном автомобиле, когда подвеска и стойка примут своё рабочее положение.

Присмотритесь, на самом шаровом пальце вы увидите захват для инструмента, который существует для того, чтобы не провернуть его при закручивании. При проведении операции специалисты советуют фиксировать инструмент (используется обычный рожковый ключ) на специально отведенных для этого местах.

При замене передних стоек стабилизатора нужно быть очень аккуратным, дабы не повредить пыльники. Как правило, пыльник является очень важным компонентом, так как он служит для предохранения шарнира от попадания в него грязи и влаги, которые могут повлиять на его состояние самым негативным образом.

Специалисты рекомендуют систематически проверять подвеску или стойку, а особенно в тех случаях, когда автомобиль ударился о бордюр, какую-либо искусственную неровность или камень. В таком случае пыльник может попросту порваться, а стойка хоть и не «умрет» сразу, но будет постепенно приходить в негодность до какого-то момента, когда наступит неизбежный «летальный» исход. Заметьте, что даже сквозь небольшую сквозную трещинку или дырочку возможно проникновение влаги и грязи, которое может привести к коррозии.

Некоторые стойки имеют в своем распоряжении транспортировочные колпачки, которые выполняют защитную функцию. Перед тем как установить переднюю стойку стабилизатора, такие колпачки необходимо обязательно снимать. Они предназначены исключительно для транспортировки и хранения как дополнительные предохранители резиновых пыльников. Хотя бывали случаи, когда механики принимались за монтаж стойки вместе с этими самыми колпачками, но, к сожалению, в таких случаях стойка практически мгновенно выходила из строя.

После того как вы выполнили замену передних стоек стабилизатора, нет необходимости в том, чтобы проверять сход-развал, так как эти элементы попросту не влияют на углы установки колес. Итак, мы рассказали вам о некоторых хитростях, которые придутся вам кстати при замене передних стоек стабилизатора. Запомните их и смело приступайте к процессу замены стоек. Как правило, порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних.

Для начала устанавливаем автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываем противооткатные упоры. Затем обзаводимся шестигранником на 6 и ключом на 21 (лучше использовать накидной ключ).

Обратите внимание, что перед выполнением операции болты и гайки необходимо обработать спреем, так как данная процедура существенно облегчит вам работу. После того как вы это сделаете, воспользовавшись шестигранником, принимайтесь за фиксацию полуоси от прокручивания, затем снимите гайку. Далее, убираем чашку (так называемая упорная шайба). Затем ослабляем ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.

Следующим шагом необходимо поднять переднюю часть автомобиля с обеих сторон и установить металлические опоры. Далее делаем все, следуя инструкции:

1. Окручиваем верхний болт на креплении суппорта, после чего ослабляем нижний. Теперь вы можете аккуратно отвести суппорт в сторону.

2. Ослабляем нижние гайки накидным ключом на 18, таким же ключом ослабляем болт крепления, причем с обратной стороны придерживаем гаечным ключом.

3. Вытаскиваем болты (можно осторожно постукивать по них молоточком, чтобы ускорить сам процесс). Стойка освобождена от крепления. Удаляем ее очень аккуратно.

Когда вы принимаетесь за замену передней стойки стабилизатора, вам необходимо освободить из кронштейнов тормозные шланги. Перед тем как осуществлять монтаж новой стойки, вам необходимо прокачать ее и удерживать в вертикальном положении до окончательной установки на отведенное место.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена задних и передних стоек стабилизатора Казань

С нашими машинами и дорогами, ремонтировать стойки приходится достаточно часто. Так как очень быстро происходит износ упругих элементов. Плюс в том, что такую работу можно сделать и самостоятельно дома, а не гнать машину в специализированный сервис. Чаще всего ремонтировать приходится передние стойки стабилизатора. Такая работа как замена передних и задних стоек стабилизатора производится в случае необходимости, вам не понадобится куча непонятных инструментов. Признаки неисправности стоек — при езде по неровной дороге и на малой скорости вы услышите характерный стук. Он может означать и другие поломки, так что сначала точно убедитесь, что сломалось. При осмотре обратите внимание на крепление стойки, оно будет ослаблено. Замена задних и передних стоек стабилизатора, не сильно отличается и не займет много вашего времени.

Из инструментов вам понадобится:

  • Домкрат,
  • Ключи для колес,
  • WD- 40

Замена передних стоек

  1. Обязательно поставьте машину на ручник и домкратом приподнимите перед машины,
  2. Снимите колесо,
  3. Крепеж обработайте спреем для легкого откручивания. Если же гайка прикипела, то можно просто срезать ее болгаркой,
  4. Убирите стопорную шайбу, ослабьте гайку штока на полтора оборота,
  5. Крепление суппорта потихоньку убирите и отводите его в сторону,
  6. Освободите стойку от крепления,
  7. При замене освободите тормозные шланги из кронштейнов,
  8. При установке новой стойки всю работу проводите в вертикальном положении.

Замена задней стойки

Первые четыре пункта абсолютно те же самые, что и при замене передней стойки.

Чтоб полуось не проворачивалась, закрепите ее ключом и захватите ее торец. Место, откуда сняли стойку, очистите от грязи и всего остального и можно устанавливать новую стойку стабилизатора. Крепление не сразу затягивайте. Сначала опустите автомобиль с опор и только потом затяните. И после первых километров затяните еще раз.

Советы при замене стоек стабилизатора

  • Перед тем как что-то откручивать, облегчите себе работу и опрыскайте спреем гайки,
  • Если вы уже решили поменять стойки стабилизатора, то меняйте парно две передние и две задние,
  • Меняйте стойки сразу, как только услышали посторонние звуки. Стоимость их замены выйдет намного меньше.

Если вы запустите проблему, то ремонтировать придется полностью подвеску, а это окажется очень дорогой ремонт.
Проблемы с подвеской самые частые, и встречаются на всех автомобилях без исключения. При правильной последовательности действий и учета всех нюансов замена стоек займет у вас значительное время. Однако если у вас нет лишних часов и уверенности в своих действиях, опытные специалисты совершат привычные для них действия в разы быстрее и качественней. А нужные вам детали, которые мы советуем приобретать в проверенных магазинах, будут у них на руках, в результате чего не придется переплачивать за лишнюю замену бракованных деталей.

Как изменить звено стабилизатора поперечной устойчивости

Тяга стабилизатора — это компонент подвески, который соединяет стабилизатор с подвеской и шасси. Когда звенья стабилизатора выходят из строя или рвутся втулки, они могут вызвать все: от грохота и лязга при проезде неровностей до чрезмерного наклона автомобиля во время поворотов.

Некоторые автомобили имеют стабилизаторы поперечной устойчивости как в передней, так и в задней подвеске. С каждой стороны имеется одно звено стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому, если у вашего автомобиля два стабилизатора поперечной устойчивости, всего у вас будет четыре звена стабилизатора поперечной устойчивости.Несмотря на некоторые различия в конструкции тяг стабилизатора поперечной устойчивости, шаги по замене очень похожи. Важно помнить, что если никакие другие компоненты подвески не будут удалены, замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости не потребует повторной регулировки автомобиля.

Способ 1 из 1: замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые материалы

Шаг 1: Включите стояночный тормоз . Установите стояночный тормоз на автомобиле и установите противооткатные упоры на одну из шин, которые вы не снимаете.

Это сделано для безопасности и гарантирует, что автомобиль не покатится.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . С помощью гаечного ключа слегка ослабьте выступы на шинах, которые нужно снять, но не снимайте их.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Найдите точку подъема на своем автомобиле и поднимите ее с помощью домкрата.

Точки подъема — это места, обозначенные производителем, из которых безопасно поднимать автомобиль.Точки подъема различны для каждого автомобиля и могут быть найдены в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 4. Закрепите автомобиль . Подняв автомобиль, поместите домкрат в безопасное положение на рычаге подвески, к которому прикреплена тяга стабилизатора поперечной устойчивости, и опустите на него автомобиль.

Это важно, потому что стабилизатор является несущей частью. Установка стойки домкрата таким образом сжимает подвеску и снимает давление со стабилизатора поперечной устойчивости.

Оставьте домкрат слегка касаться точки подъема, сохраняя при этом большую часть веса автомобиля на подставке домкрата.

Шаг 5: Снимите шину . На этом этапе полностью открутите гайки и снимите шину с автомобиля.

Шаг 6: Найдите заменяемое звено стабилизатора поперечной устойчивости . Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно располагаются в передней части автомобиля и крепятся болтами к подвеске вашего автомобиля.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть только тяги передних стабилизаторов поперечной устойчивости или тяги передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости.

Шаг 7: Снимите зажимные гайки . Две гайки удерживают тягу стабилизатора на месте. Сначала снимите верхнюю гайку. Эта гайка удерживает наибольший вес, когда стабилизатор находится в нормальном состоянии покоя, поэтому с ней чаще всего возникают проблемы.

После снятия верхней гайки снимите нижнюю гайку.

  • Совет : На ржавые или замерзшие гайки распылите проникающую смазку и подождите несколько минут, пока смазка подействует. Это немного облегчит работу.

Шаг 8: Надавите на стабилизатор поперечной устойчивости . После того, как обе гайки будут сняты, возьмите монтировку и надавите на стабилизатор рядом с звеном.

Это снимет остаточное давление на стабилизатор поперечной устойчивости и позволит вам снять его.

Шаг 9: Убедитесь, что новая ссылка стабилизатора поперечной устойчивости соответствует старой . Используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор и установить новое звено вместо старого.

Убедитесь, что направление установки правильное, так как концы могут выглядеть очень похоже.

После установки звена установите гайки и затяните их с соответствующим моментом затяжки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти правильную спецификацию крутящего момента для вашего автомобиля.

Шаг 10: Установите шину обратно на автомобиль . Затяните зажимные гайки как можно сильнее, но не переусердствуйте. Чрезмерное давление на автомобиль может сбить его с домкрата.

Как только гайки затянуты, снимите стойки домкрата и медленно опустите автомобиль с помощью домкрата.

Шаг 11: Затяните зажимные гайки . Как только автомобиль снова окажется на земле, затяните зажимные гайки с соответствующим моментом затяжки.

Если вы меняете более одного звена стабилизатора поперечной устойчивости, просто повторите шаги с другой стороны.

Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это процесс ремонта, который можно выполнить с помощью нескольких основных инструментов. Если у вас нет доступа к нужным инструментам или у вас мало времени, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить вам звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсион из пружинной стали, соединяющий компоненты на противоположных колесах. Он контролирует крен кузова, когда автомобиль входит в поворот или входит в поворот. Он также известен как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости. Он может сломаться или повредиться в результате использования с течением времени и износа. Если автомобиль раскачивается на больший угол, чем обычно при входе в крутой поворот на нормальной скорости, рекомендуется осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и при необходимости заменить его.

Шаг 1. Поддомкратьте автомобиль

Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной и просторной площадке. Должно быть достаточно места для работы вокруг автомобиля. Гаечным ключом слегка ослабьте гайки крепления колеса, не откручивайте их. Поместите домкрат под рычаг подвески и убедитесь, что колесо оторвано от земли. Закрепите автомобиль с помощью домкратов. Снимите зажимные гайки и поместите их в безопасное место, затем снимите колесо со ступицы.

Шаг 2. Осмотрите и снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Заберитесь под автомобиль и проверьте состояние стабилизатора поперечной устойчивости.Если он изношен или поврежден, снимите его и замените новым.

С помощью гаечного ключа и торцевого ключа ослабьте нижний болт и гайки, освободите их и снимите втулку стабилизатора поперечной устойчивости. Ослабьте и снимите гайку внешней поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

С помощью сепаратора рулевой тяги отделите наружную рулевую тягу от поворотного кулака. Ослабьте болты, которыми люлька крепится к хомуту стабилизатора поперечной устойчивости. Освободите зажимы. Осторожно снимите стабилизатор поперечной устойчивости с монтажной поверхности.

Шаг 3. Установка нового стабилизатора поперечной устойчивости

Прикрепите новый стабилизатор поперечной устойчивости к точке крепления и следите за тем, чтобы он не мешал кабелям передачи. Установите хомуты и закрепите их с помощью болтов. Установите и закрепите втулки. Болты желательно затягивать согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, не превышая рекомендуемую цифру. Замените башмаки звена и стабилизируйте его.

Шаг 4. Закрепите тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Вставьте нижнюю часть, а затем верхнюю часть, убедитесь, что они расположены так же, как они были установлены ранее.Используйте торцевой ключ, чтобы затянуть гайки в нижней части большей гайки. Не применяйте слишком большую силу, это может легко повредить гайки. Перед заменой колеса и зажимных гаек убедитесь, что все компоненты закреплены правильно и надежно.

Опустите автомобиль и проедьте несколько миль, чтобы проверить состояние подвески.

Наконечники

Иногда гайка, удерживающая тягу стабилизатора, не откручивается легко, нанесите проникающее масло или разделительные растворы.

Все для авто: установка стабилизатора поперечной устойчивости

 

Когда мой друг Майкл решил купить более роскошную версию Legacy GT Limited 2005 года выпуска, а не более спортивную Impreza STI, он потерял часть жесткой подвески, характерной для модели, вдохновленной ралли.Вот почему он связался с Cobb Tuning.

 

Cobb Tuning специализируется на запчастях и тюнинге Subaru Performance еще до того, как Subaru привезла свою модель Impreza WRX с турбонаддувом из Японии. Благодаря многолетнему опыту точной настройки необходимых обновлений для уменьшения крена кузова и уменьшения недостаточной поворачиваемости, от которой страдают многие заводские автомобили, их трубчатый комплект стабилизатора поперечной устойчивости не только улучшает управляемость, но и легче, чем его стандартные аналоги.

 

Стабилизаторы поперечной устойчивости, стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости, как бы они ни назывались, служат для того, чтобы автомобиль оставался более плоским в поворотах для улучшения сцепления с дорогой.Крен кузова плохой. Он имеет тенденцию нагружать внешние шины автомобиля, уменьшая сцепление с дорогой и портя рулевое управление. Стабилизатор поперечной устойчивости делает подвеску менее независимой. Разделяя нагрузку на подвеску с внешних шин, стабилизатор переносит вес на внутренние шины, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Когда стабилизатор поперечной устойчивости слишком жесткий, он переносит неровности дороги с одной стороны на другую. Это сводит на нет слишком большую независимость подвески как для тяги, так и для комфорта. Таким образом, хорошо настроенный руль пытается найти баланс для «реальных» дорожных условий.

 

Майкл совершил длительную поездку сразу после установки, но его первоначальный отчет указывал на улучшение управляемости, более плоский поворот и меньший толчок в поворотах. И поскольку он набирает мили по юго-западу, мы предполагаем, что он рад, что это в его модифицированном Наследии.

 

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости Cobb

поставляются в виде полного комплекта, включая модернизированные задние крепления, втулки, хомуты втулок с фитингами zerk, другое оборудование и смазку.

Если у вас нет магазина, оборудованного подъемником, вы можете использовать напольный домкрат и домкраты для поддержки автомобиля (проверьте правильное расположение в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля).

Сначала мы занялись задней поперечной балкой, мы начали с демонтажа концевых звеньев заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого потребуются два 14-миллиметровых ключа — один для ослабления гайки, а другой — между отсеком стабилизатора и концевым звеном, чтобы шпилька не вращалась.

Пока у вас есть гаечные ключи, открутите два болта, которыми глушитель со стороны водителя крепится к Y-образной трубе. Позвольте глушителю откинуться в сторону.

Слева: Используя 12-миллиметровую трещотку, открутите болты, удерживающие планки втулки штатного стабилизатора поперечной устойчивости (по два с каждой стороны).

Справа: Обратите внимание на ориентацию стабилизатора при снятии втулок. Следите за втулками, чтобы вы могли имитировать их расположение на новом стабилизаторе поперечной устойчивости Cobb.

Расположите стабилизатор поперечной устойчивости вокруг выхлопной трубы со стороны пассажира, воспользовавшись дополнительным пространством со стороны водителя, которое вы освободили, переместив глушитель ранее.

Обильно нанесите прилагаемую смазку на новые, более жесткие втулки (обязательно используйте втулки меньшего диаметра 7/8 дюйма для задней части).Смазка в будущем с использованием нелитиевой смазки может осуществляться с помощью фитингов Зерка.

Благодаря трубчатой ​​конструкции стабилизаторов поперечной устойчивости Cobb их более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости имеют меньший вес. Обратите внимание на одинаково расположенные втулки.

Поддерживая корпус заднего дифференциала, снимите 19-миллиметровые болты с подрамника и вставьте (в зависимости от левой и правой) усиливающие скобы Cobb между подрамником и шасси.

Оставив 19-миллиметровый болт незакрепленным, кронштейны должны совпадать с отверстиями в прикладе.Усиленные кронштейны помогают справиться с дополнительными усилиями, которые больший стабилизатор поперечной устойчивости оказывает на подвеску.

Вставьте стабилизатор поперечной устойчивости Cobb в нужное положение, сохраняя углы, необходимые для стандартного стабилизатора поперечной устойчивости. Установленная нами ранее выхлопная система вторичного рынка добавила немного дополнительных проблем из-за увеличенного размера труб.

Установите другой кронштейн вогнутой стороной назад и совместите хомут втулки стабилизатора поперечной устойчивости с другими отверстиями.

С помощью прилагаемых болтов, шайб и гаек закрепите хомуты втулки и затяните болты и гайки примерно с усилием 35 футов/фунтов.

Затяните 19-миллиметровые болты подрамника с усилием примерно 100 футов/фунтов после того, как остальные кронштейны будут выровнены и затянуты.

Переустановите задние концевые звенья, отметив, что отверстие, ближайшее к наконечнику, имеет более мягкую настройку (на 195 процентов жестче, чем заводская планка), а другое — более жесткую настройку (на 215 процентов жестче).Кобб рекомендует более мягкую настройку для большинства условий.

Двигаясь к передней части автомобиля, первый угол атаки состоит в том, чтобы снять распорку подрамника, отвернув десять 14-миллиметровых болтов. Используйте накидной гаечный ключ, чтобы предотвратить вращение двух гаек над подрамником на передней части распорки.

Для снятия передних концевых звеньев требуется ключ на 14 мм и шестигранный ключ на 5 мм. Шпилька, вокруг которой находится 14-миллиметровая гайка, имеет на конце шестигранное отверстие, предотвращающее ее свободное вращение во время снятия.

Снимите хомуты заводских втулок. Будьте осторожны, поддерживайте стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы предотвратить его падение, и обратите внимание на его ориентацию ниже концов рулевой тяги.

Снова используя комбинацию гаечного ключа и шестигранника, установите концевые звенья на стабилизатор поперечной устойчивости Cobb. Смажьте и расположите втулки и хомуты на новом стержне.

Повторно используя заводские болт и гайку, установите стабилизатор поперечной устойчивости, убедившись, что он повернут правильно и не установлен вверх дном (арки проходят под наконечниками рулевых тяг).

Переустановите передние концевые звенья. Затяните примерно до 40 футов/фунтов, и для дополнительной гарантии того, что гайки не ослабнут, перед затягиванием нанесите на резьбу шпилек Loctite.

Замените распорку подрамника. Слегка установите болты на место, затем затяните их с усилием около 55 футов/фунтов, как только все они будут затянуты.

 

 

Дополнительные пошаговые инструкции по ремонту и усовершенствованию автомобилей см. на веб-сайте Extreme How-To по адресу www.Extremehowto.com. Вы найдете статьи о замене шаровых опор, замене тормозных колодок, ремонте радиатора, установке системы подвески и многом другом.

Что такое ссылка Sway Bar и как ее изменить?

Если вы слышите стук или лязг при проезде неровностей, это может быть связано с тем, что тяги стабилизатора поперечной устойчивости (также известные как тяги стабилизатора) изношены или сломаны.

Тяги стабилизатора играют важную роль, они соединяют две части подвески (стабилизатор и рычаг) вместе.Таким образом, вы захотите заменить сломанное звено стабилизатора поперечной устойчивости как можно скорее.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Стабилизатор — это часть подвески вашего автомобиля, в которую входят колеса/шины, пружины, амортизаторы, система рулевого управления, тяги, втулки и шарниры. Стабилизаторы поперечной устойчивости помогают справляться с поворотами и предотвращают наклон кузова, а это последнее, что вам нужно при управлении автобусом или домом на колесах!

Стабилизатор поперечной устойчивости по своей сути представляет собой торсионную пружину, представляющую собой кусок металла, реагирующий на крутящее движение.Когда ваш автомобиль поворачивает, стабилизатор поперечной устойчивости выравнивает все и борется с ощущением наклона, которое вы могли испытать, когда слишком быстро входите в поворот.

Количество и разновидность стабилизаторов поперечной устойчивости зависят от автомобиля, и сам стабилизатор крепится поперек кузова автомобиля от одного колеса к другому.

Что делает стабилизатор поперечной устойчивости?

Как упоминалось выше, целью стабилизатора поперечной устойчивости является предотвращение наклона кузова автомобиля, обычно возникающего при поворотах. Когда транспортное средство, особенно крупное транспортное средство, такое как грузовик или автобус, поворачивает, сила распределяется наружу (если бы вы поворачивали направо, сила и вес естественным образом смещались бы влево.) Это обычно приводит к тому, что внешняя шина поднимается выше, чем внутренняя. Но со стабилизатором шины возвращаются на прежний уровень, тем самым выравнивая весь автомобиль.

В качестве торсионной пружины стабилизатор реагирует на крутящее движение (опять же, наиболее часто возникающее при поворотах) и выравнивает колеса вашего автомобиля. С другой стороны, если бы обе шины ударялись обо что-то с одинаковой силой, не было бы необходимости в стабилизаторе поперечной устойчивости, потому что не было бы крутящего движения.

Наиболее очевидная причина, по которой стабилизаторы поперечной устойчивости важны, заключается в том, чтобы ваш автомобиль не слишком сильно катился при выполнении поворотов.Помимо безопасности, стабилизаторы поперечной устойчивости помогают предотвратить перекос колес и улучшают общее сцепление с дорогой.

Когда заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости?

Стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает слишком сильное наклонение кузова автомобиля и обеспечивает устойчивость автомобиля при движении в поворотах. Большинство автомобилей имеют один стабилизатор поперечной устойчивости спереди и еще один отдельный стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. Ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости Ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости. Некоторые автомобили имеют только один стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске. Спортивные автомобили имеют более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей устойчивости на поворотах.

Стабилизатор поперечной устойчивости соединяется через резиновые втулки с кузовом или рамой посередине. Внешние концы стабилизатора соединены с частями подвески автомобиля, удерживающими колесо (стойки или рычаги). Деталь, которая соединяет внешние концы стабилизатора поперечной устойчивости с компонентом подвески, называется звеном стабилизатора. В большинстве автомобилей тяга стабилизатора поперечной устойчивости имеет два небольших шаровых шарнира на каждом конце.

Со временем изнашиваются шаровые шарниры тяг стабилизатора поперечной устойчивости. Первым признаком износа стабилизатора поперечной устойчивости является стук в подвеске при медленном движении по неровностям дороги.В редких случаях, если смазка внутри соединений стабилизатора поперечной устойчивости высыхает, они также могут издавать скрипящие звуки при движении подвески вверх и вниз.

Ваш механик может проверить тяги стабилизатора поперечной устойчивости во время обычного обслуживания автомобиля на подъемнике. Изношенное звено стабилизатора будет иметь свободный ход при нажатии вверх или вниз. Чрезвычайно изношенное звено стабилизатора может отделиться. Это заставит ваш автомобиль чрезмерно наклоняться в поворотах и ​​чувствовать себя менее устойчивым и безопасным на дороге. Для обеспечения безопасности автомобиля необходимо заменить изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости.

Как изменить ссылку на стабилизатор поперечной устойчивости?

Примечание: Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по обслуживанию, чтобы узнать размер звеньев стабилизатора, необходимых для замены старых, изношенных.

Шаг 1: Включите стояночный тормоз. Включите стояночный тормоз автомобиля и установите противооткатные упоры на одну из шин, которые вы не снимаете.

Это сделано для безопасности и гарантирует, что автомобиль не покатится.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки. С помощью гаечного ключа слегка ослабьте выступы на шинах, которые нужно снять, но не снимайте их.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Найдите точку подъема на своем автомобиле и поднимите ее с помощью домкрата.

Точки подъема — это места, обозначенные производителем, где безопасно поднимать автомобиль. Точки подъема различны для каждого автомобиля, и их можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 4. Закрепите автомобиль. После того, как автомобиль будет поднят, поместите домкрат в безопасное положение на рычаге подвески, где прикреплена тяга стабилизатора поперечной устойчивости, и опустите на него автомобиль.

Это важно, потому что стабилизатор является несущей частью. Установка стойки домкрата таким образом сжимает подвеску и снимает давление со стабилизатора поперечной устойчивости.

Оставьте домкрат слегка касаясь точки подъема, при этом удерживая большую часть веса автомобиля на подставке домкрата.

Шаг 5: Снимите шину. На этом этапе полностью открутите гайки крепления и снимите шину с автомобиля.

Шаг 6: Найдите заменяемое звено стабилизатора поперечной устойчивости. Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно располагаются в передней части автомобиля и крепятся болтами к подвеске вашего автомобиля.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть только передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости или передние и задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Шаг 7: Снимите зажимные гайки. Две зажимные гайки удерживают тягу стабилизатора на месте. Сначала снимите верхнюю гайку. Эта гайка удерживает наибольший вес, когда стабилизатор находится в нормальном состоянии покоя, поэтому с ней чаще всего возникают проблемы.

После снятия верхней гайки снимите нижнюю гайку.

Совет: На ржавые или замерзшие гайки распылите проникающую смазку и подождите несколько минут, пока смазка подействует. Это немного облегчит работу.

Шаг 8: Надавите на стабилизатор. После того, как обе гайки будут сняты, возьмите монтировку и надавите на стабилизатор рядом с звеном.

Это снимет остаточное давление на стабилизатор поперечной устойчивости и позволит вам снять его.

Шаг 9: Убедитесь, что новая ссылка стабилизатора поперечной устойчивости соответствует старой. С помощью монтировки надавите на стабилизатор и установите новое звено вместо старого.

Убедитесь, что направление установки правильное, так как концы могут выглядеть очень похоже.

После установки звена установите гайки и затяните их с соответствующим моментом затяжки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти правильную спецификацию крутящего момента для вашего автомобиля.

Шаг 10: Установите шину обратно на автомобиль. Затяните зажимные гайки как можно сильнее, но не переусердствуйте.Чрезмерное давление на автомобиль может сбить его с домкрата.

Когда гайки затянуты, снимите стойки домкрата и медленно опустите автомобиль с помощью домкрата.

Шаг 11: Затяните зажимные гайки. После того, как автомобиль снова опустится на землю, затяните зажимные гайки с соответствующим крутящим моментом.

Если вы меняете более одного звена стабилизатора поперечной устойчивости, просто повторите шаги с другой стороны.

Сколько времени занимает замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости?

Если на автомобиле нет сильной ржавчины и коррозии, замена пары звеньев стабилизатора обычно является довольно простой задачей.На большинстве автомобилей профессионал может выполнить задачу менее чем за час.

Почему может сломаться звено стабилизатора поперечной устойчивости?

В большинстве случаев звенья стабилизатора просто изнашиваются из-за времени, пробега и эксплуатации. Но звенья также могут сломаться из-за ржавчины и коррозии или усталости металла. Изношенные втулки рычага управления или стабилизатора поперечной устойчивости также могут чрезмерно растянуть звенья, что приведет к их поломке.

Что делает ссылка стабилизатора поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединяют стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления.На каждом конце стабилизатора имеется по одному звену.

Стабилизатор поперечной устойчивости (также известный как стабилизатор поперечной устойчивости) представляет собой стальной стержень большого диаметра, предназначенный для предотвращения крена кузова при прохождении поворотов. Когда автомобиль едет по неровностям, стабилизатор поперечной устойчивости также обеспечивает определенный уровень устойчивости.

Большинство современных автомобилей оснащены как передним, так и задним стабилизатором поперечной устойчивости, а также передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Вашему автомобилю нужны новые стабилизаторы поперечной устойчивости?

Если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, вы можете установить ряд модификаций.Шины — один из самых простых модов. Но следующим шагом будет доработка подвески. Замена амортизаторов кажется очевидным следующим шагом. Однако это может быть не только дорого, если сделано неправильно, но и может быть действительно небезопасно. К счастью, есть еще один, более простой способ улучшить управляемость: стабилизаторы поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор?

Стабилизаторы поперечной устойчивости также называются стабилизаторами поперечной устойчивости. Как объясняет Autoblog , они являются частью подвески автомобиля, соединяющей противоположные колеса через ось.По сути, это металлические стержни, которые действуют как своего рода пружина. Когда автомобиль или внедорожник поворачивает, он естественным образом наклоняется в сторону поворота. Стабилизатор поперечной устойчивости прикладывает противодействующую силу к колесам и предотвращает слишком большой наклон автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ: Toyota Tacoma X-Runner была японским Ford Lightning, который мог справиться с

В дополнение к предотвращению чрезмерного наклона, стабилизаторы поперечной устойчивости также поддерживают правильное выравнивание колес и подвески. Итак, независимо от того, находитесь ли вы в Cayman GT4, Toyota 86 или Shelby Ford F150, управляемость и сцепление шин остаются неизменными.Вот почему более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости являются обычными автомобильными модами.

На самом деле, как объясняет Road & Track , некоторые новые автомобили имеют активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут изменять жесткость на лету. Тем не менее, есть некоторые ситуации, когда стабилизаторы поперечной устойчивости на самом деле бесполезны.

Деталь стабилизатора поперечной устойчивости Jeep Wrangler Rubicon 2018 | Jeep

СВЯЗАННЫЙ: Судебный процесс: стабилизаторы поперечной устойчивости Jeep/Ram отсоединяются на скоростях шоссе

Не зря такие внедорожники, как Jeep Wrangler и Gladiator, оснащаются стабилизаторами поперечной устойчивости с электронным отключением.Когда вы ползете по камням, вам нужна максимальная артикуляция подвески. У стабилизаторов поперечной устойчивости с электронным отключением есть двигатель, который раздвигает две половины стабилизатора. Это позволяет отдельным шинам двигаться более свободно.

Кроме того, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости могут иметь тот же эффект, что и более жесткая подвеска. Поездка станет более жесткой, и ваш автомобиль будет лучше реагировать на неровности. Тем не менее, есть несколько новых транспортных средств, которые предлагают решение. Mercedes GLE, например, предлагает нечто, называемое Active Body Control.Это заменяет стандартную подвеску и стабилизаторы поперечной устойчивости активной пневматической подвеской. И Автомобиль и Водитель сообщает, что система довольно эффективна.

Стоит ли обновлять стабилизаторы поперечной устойчивости?

СВЯЗАННЫЕ: Почему автомобиль со сверхмалым пробегом может стать кошмаром для техобслуживания

Несмотря на то, что сам стабилизатор поперечной устойчивости редко ломается, Click Mechanic сообщает, что втулки и звенья, используемые для его крепления, изнашиваются. Если вы заметили скрип или стук при прохождении поворотов, скорее всего, втулки и звенья нуждаются в замене.

Но, если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, жестче стабилизаторы поперечной устойчивости имеют ощутимые преимущества. Они уменьшают крены и наклон кузова, делая вашу машина стала более маневренной и стабильной. И, как показывает Donut Media в видео выше, их довольно легко установить.

Кроме того, они относительно недорогие. Например, с более жесткими и легкими кронштейнами из сплава я могу модернизировать свой NB Miata регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости Flyin ‘Miata за 380 долларов.Также часто можно получить детали от OEM-производителя. Например, Toyota предлагает стабилизатор поперечной устойчивости TRD для модели 86.

.

Другие модификации погрузочно-разгрузочных работ

Есть еще несколько недорогих модификаций манипулятора помимо более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости.

Один из них, Jalopnik , заключается в замене старых резиновых втулок вашего автомобиля на полиуретановые. Полиуретан — более жесткий материал, который устранит излишнюю гибкость подвески и рулевого управления.Это также более долговечно. Однако некоторые из этих втулок необходимо периодически смазывать.

Вы также можете установить на свой автомобиль распорку опорной стойки. Похожий к стабилизатору поперечной устойчивости, распорки стоек соединяют противоположные колеса через приостановка. Однако раскос стойки стойки устанавливается поверх подвески, через опорные башни. Это предотвращает чрезмерное изгибание, особенно когда детали возраста, что улучшает жесткость и управляемость.

Наконец, одна из лучших модификаций — драйвер.Поступил в автошколу и понял, как ваши действия влияют на управляемость вашего автомобиля. Вы не только станете лучшим водителем, но и сможете лучше понять возможности своего автомобиля. Таким образом, вы сможете точно определить, где ваш автомобиль нуждается в ремонте.

Следите за обновлениями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Ремонт и замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости или опоры

Диагностика сломанного крепления стабилизатора поперечной устойчивости

Возможно, вы не пытаетесь побить какие-либо рекорды, но вам все равно нужна жесткая подвеска.Гетти

Когда вы говорите об этом, сломанное звено стабилизатора поперечной устойчивости не кажется такой уж большой проблемой, но если вы недавно оказались за рулем автомобиля с такой проблемой, вы знаете, что это выходит за рамки того, что это не весело. Любая проблема с подвеской вашего автомобиля или грузовика может быстро превратиться в серьезную проблему безопасности. Не рекомендуется использовать подход «я подожду, пока что-то действительно сломается», когда речь идет о подвеске или рулевом управлении. Симптомы сломанного звена стабилизатора поперечной устойчивости включают блуждающее рулевое управление, зависание, а когда становится совсем плохо, лязгающий звук.Хорошая новость заключается в том, что замена изношенного или сломанного крепления стабилизатора поперечной устойчивости не такая ужасная работа, как вы думаете. Если у вас есть доступ к некоторым простым механическим инструментам, вы вполне способны выполнить это.

Безопасность превыше всего
Прежде чем приступить к ремонту автомобиля, предполагающему работу с одним или несколькими снятыми колесами, необходимо выполнить проверку психической безопасности. Несчастные случаи под упавшим транспортным средством могут быть непростительными, особенно если Невероятный Халк не слоняется поблизости, чтобы поднять транспортное средство с вас, когда оно упадет.

Найдите и осмотрите сломанное крепление

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости показано желтым овалом. Джон Лейк, 2015 г.

Надежно установите автомобиль на домкрат и снимите колесо с неправильной стороны. Если вы заменяете обе тяги стабилизатора поперечной устойчивости, вы можете поддерживать всю переднюю часть автомобиля на домкратах, что ускорит работу, поскольку вы сможете работать с обеих сторон одновременно. Не знаю, почему так быстрее, но так всегда кажется.

Когда автомобиль находится в воздухе и колесо снято, у вас есть доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.Во многих случаях крепление будет фактически сломано, как это было на этом автомобиле. Шпильки, удерживающие звено на его резьбовом креплении, срезались, в результате чего стабилизатор свободно подпрыгивал.

Снятие болта крепления нижнего стабилизатора поперечной устойчивости

Удерживая болт на месте с помощью шестигранного ключа, откручивайте гайку. Джон Лейк, 2015 г.

Чтобы снять нижний болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости, вам понадобится шестигранный ключ подходящего размера (шестигранный ключ) и гаечный ключ с открытым зевом. Шестигранный ключ будет использоваться для фиксации болта на месте, пока вы снимаете гайку с задней части болта.Немного сложно достать все, за что нужно держаться, но это есть.

Снятие болтов крепления верхнего стабилизатора поперечной устойчивости

Верхняя часть этого крепления была полностью сломана. Джон Лейк, 2015 г.

Снимите верхний болт. Как и нижний болт, который вы только что сняли, верхний болт удерживается на месте гайкой и болтом с шестигранным ключом. Используйте шестигранный ключ, чтобы удерживать болт на месте, пока вы используете гаечный ключ с открытым зевом, чтобы снять болт. Перед тем, как снять такую ​​деталь, я пытаюсь отметить (или, что еще лучше, сделать цифровой снимок) положение детали.Ты всегда думаешь, что запомнишь, пока не стоишь там с глупым выражением лица, потому что ты этого не сделал.

Установите новое соединение стабилизатора поперечной устойчивости и оборудование

При переустановке используйте новую стопорную гайку на креплении стабилизатора поперечной устойчивости. Джон Лейк, 2015 г.

После удаления старой связи стабилизатора поперечной устойчивости и очистки всех деталей, которые вы будете использовать повторно, вы готовы установить новую деталь. Как говорится в старой автомобильной поговорке, установка обратна снятию. Стопорные гайки нельзя использовать повторно, поэтому мы купили новые.Затяните все красиво и плотно, снова наденьте колесо и будьте готовы к более плавной и предсказуемой поездке в следующей поездке!

Как установить передний стабилизатор поперечной устойчивости на Subaru BRZ, Scion FRS и Toyota G86

Пошаговое руководство по установке переднего стабилизатора поперечной устойчивости на Subaru BRZ, Scion FR-S или Toyota GT86

Это руководство по установке подходит для любого стабилизатора поперечной устойчивости на этой платформе, включая 22-миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости Whiteline, номер детали BSF45XZ и 20-миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости, номер детали BSF45Z.

Сколько времени займет замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Установить передний стабилизатор немного сложнее, чем задний стабилизатор. Но это совсем не сложно. Единственная причина, по которой это занимает больше времени, заключается в том, что вам нужно снять пару лотков, так что это все равно не будет проблемой. Если вы выполняете это обновление самостоятельно и у вас есть соответствующие инструменты, эта работа не должна занимать более 1-1/2 часов.


Инструменты, необходимые для работы

Для установки стабилизатора на ваш BRZ/FR-S/GT86 вам понадобятся следующие инструменты:

  • Подставки домкрата
  • Автомобильный домкрат
  • Гаечный ключ
  • Торцевой ключ
  • Ключ на 12 мм
  • Отвертка
  • Шестигранный ключ на 6 мм
    • Головка 10 мм
    • Головка на 12 мм
    • Головка 14 мм
    • Головка 17 мм
    • Головка 19 мм

Шаг за шагом

Шаг первый

После того, как ваш BRZ/FR-S/G86 будет поставлен на домкраты, снимите шины.

Шаг второй

Ослабьте задние болты брызговика бампера, пока он не упадет. Затем снимите задний нижний поддон (11 болтов нужно открутить с помощью 10-мм головки). Когда задний лоток снят, снимите передний нижний лоток. Есть 8 болтов, которые нужно открутить с помощью 12-миллиметровой головки, и 7 пластиковых застежек, которые можно снять отверткой (будьте осторожны, чтобы не сломать застежки).

Шаг третий

Ослабьте нижнюю часть концевого звена (оставьте верхнюю часть соединенной с амортизатором) с помощью 17-мм головки.После ослабления отсоедините концевое звено от стабилизатора поперечной устойчивости.

Шаг четвертый

С помощью торцевого ключа на 14 ослабьте скобы подрамника (по 4 с каждой стороны). Держите стабилизатор одной рукой за середину во время ослабления, чтобы он не ударил вас по лицу.

Шаг пятый

Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. Он по-прежнему будет соединен с распорками подрамника.

Шаг шестой

Снять крепления стабилизатора поперечной устойчивости.Потребуется ключ на 12 и головка на 14. На нижней стороне скобы есть место для торцевого ключа, если у вас возникнут проблемы. На каждом креплении есть два болта, они могут быть немного жесткими. Убедитесь, что вы сохранили оригинальные крепления, они вам понадобятся!

Шаг седьмой

Смажьте новые втулки стабилизатора поперечной устойчивости прилагаемой смазкой. Поместите втулки стабилизатора поперечной устойчивости на новый стабилизатор поперечной устойчивости прорезью вперед (так же, как втулки оригинальных запчастей).

Шаг восьмой

Используя оригинальные крепления, прикрепите стабилизатор к распоркам подрамника. Для начала установите вес на крепления. Прорези для болтов маленькие, поэтому будьте осторожны, чтобы не перерезать резьбу. Затяните болты до упора.

Шаг девятый

Полностью снимите стандартные концевые звенья, используя головку на 17 мм. Примечание. Если автомобиль проехал большое количество миль, в худшем случае конечная тяга будет вращаться, а не отвинчиваться.Если это произойдет с вами, используйте шестигранный ключ на 6 мм с противоположной стороны, чтобы снять его.

Шаг десятый

Установите новые концевые звенья, соответствующие длине стандартных концевых звеньев. Используйте прилагаемые шайбы на внешней стороне нового концевого звена. Потребуется торцевой ключ на 19 мм. Расположите нижний конец под углом, чтобы облегчить установку стабилизатора поперечной устойчивости.

Шаг одиннадцатый

Установите стабилизатор поперечной устойчивости. Одной рукой держите штангу за середину, чтобы она не ударила вас по лицу.Затяните распорки подрамника обратно к подрамнику с помощью торцевого ключа на 14 мм.

Шаг двенадцатый

Поместите входящие в комплект боковые фиксаторы примерно на 1/8 дюйма внутрь опор стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните их с помощью прилагаемого шестигранного ключа.

Шаг тринадцатый

Прикрепите нижнюю часть концевых звеньев к нужному пазу стабилизатора поперечной устойчивости и затяните торцевым ключом на 19 мм. (Внутренний слот — это мягкая настройка, а внешний слот — это жесткая настройка.) Это немного сложно, вам, возможно, придется их шевелить. Примечание: если автомобиль стоит на стандартной высоте, концевые звенья должны входить нормально. Если ваш автомобиль опущен, он будет более плотным, и вам могут понадобиться более короткие концевые звенья.

Шаг четырнадцатый

Прикрепите лотки и брызговик обратно. Сначала передний нижний поддон, затем задний нижний поддон и, наконец, прикрепите брызговик.

Шаг пятнадцатый

ВАЖНО: Отрегулируйте концевые звенья, чтобы избежать предварительной нагрузки.Убедитесь, что середина свободна без напряжения. Вы должны быть в состоянии повернуть его пальцем с очень небольшим усилием. Если вы начинаете чувствовать напряжение, вернитесь в другую сторону.

 

Шаг шестнадцатый

Наденьте шины обратно, и вы готовы к работе.

Отрегулируйте мягкость полосы

Чтобы переключить настройки, просто снимите нижнюю насадку на концевом звене и переключитесь на нужную настройку.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.