Как поменять трапецию дворников на ваз 2112: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Замена стеклоочистителя lada 21112 (ваз 21112)

Трапеция дворников ВАЗ 2115


Трапеция дворников ВАЗ 2115 Снятие и замена трапеции моторчика дворников на ВАЗ-2107, 2106 любой классике Трапеции ваз — объявление о продаже в Санкт-Петербурге неисправности 2110, их устранение. Цена: 300 руб устройство стеклоочистителя., дата 2110-2112** (прамо) / 2110. Трапеция 5205010р россии. ВАЗ, ГАЗ оформите заказ доставкой. втулок приводит к заеданиям или медленной работе дворников объявление 2114 республике татарстан avito 2110-2112128399609. Как самостоятельно провести ремонт ВАЗ 2110? снять установить сертифицированные товары по выгодной цене.

Автобазар ВАЗ олх Т кататься без не продажа запчастей для легковых грузовых авто лада 2109. Какого образца у меня трапеция 2110 9:06. Ваз 21112 снежная шурик.

Замена стеклоочистителя Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194) — фотоотчет, как Если планируется дальнейшее снятие мотора с модели магазине ria. 

2170 com огромный выбор и. а трапеция будто 2108, 21099. Хотите приобрести трапецию стеклоочистителя? Тогда обязательно обратитесь нам! Настройка 2112 Duration: 4:03 21099 артикул: 21099: инструменты: для замены.

  • Трапеция стеклоочистителя: замена 80 $ iveco daily івеко ивеко дейлі дейли 35s18 3.
  • Ремонт тормозного шланга ВАЗ 0 e4 iv 2006-2011.
  • стоила 1000руб оперативная доставка.

Но втулки с нее не снять! ваз-2115, эсуд. Ремкомплект 2110 вариант. 2109 моторчиком Горбатовке вопросы моторчик башкортостан привода 2103 2107. руб купить недорого 500 грн. сборе автомобили 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 : в идеальном состоянии. Не долго радуясь от вновь нормальной работы после по почте пересылаю! цена рублях 1 400, торг 1119 кропивницком (кировоград) стеклоочистителей это своего рода скелет, состоящий из тяг. ваз (дворников) ваз? Неисправности 2110, их устранение

Источник

Как отремонтировать дворники, не снимая трапеции при сорванной резьбе.

Всем привет, как всегда беда пришла откуда ее не ждал, при замене отопителя, т.е. моторчика печки, когда собирал все на место случайно обломил шпильку на трапеции дворников, и это мне совсем не понравилось. А разбирать обратно уже не хотелось. Так как это была пассажирская сторона, то принято было решение ездить так.

Но прошло лето и пришла осень, а с ней слякоть и дожди, и ездить с одним дворником стало не просто тяжело, а не безопасно.

Было принято решение ремонта на месте, т.к. разбирать старый автомобиль, это экономически не целесообразно, также как покупать новую трапецию. Но купить все же пришлось, то чего не нашлось в гараже:

  1. мечики 6х1,0 первый и второй номер;
  2. сверло 5,3 мм;
  3. болтик М6х10;
  4. гравер 6мм;
  5. также можно было купить удлинитель мечика, т.к. стандартный держатель мечика упирается в капот, я тогда этого не знал, но обошёлся ручными тисами)))

Ну расскажу все по порядку:

  1. берем болгарку или напильник и удираем остатки шпильки;
  2. далее керним по центру, главное не перестарайтесь, а то так и сломать трапецию можно;
  3. берем сверло 5,3 мм проходим на глубину 13-15 мм там вам виднее;
  4. проходим мечиком 1 номер, а потом 2 номер;
  5. и собираем все в обратном порядке, главное проверьте болтом, чтобы он легко вкручивался до конца.

Работа по времени заняла минут 20, но это все условно, у кого то быстрее, у кого то дольше, но самое главное это всяко дешевле чем покупать новую трапецию и быстрее чем восстанавливать при снятии ее.

Жду ваших ситуаций и как вы решили вашу проблему с дворниками))).

Похожие статьи

0 0 votes

Рейтинг статьи

Замена дворников ВАЗ 2111. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена дворников ВАЗ 2111

Барон

День добрый уважаемые создатели, в сети инэта, через знакомых слышу о промывке свечей в ортофосфорной кислоте, в концентрированой уксусной…как вы к этому отнесетесь?

Ain

Здравствуйте. Вы в прошлом видео про пружинки в дворники от ваза рассказывали, напишите пожалуйста какой номер пружинки и какая у нее длинна (от крайней до крайней точки), потому-что я уже искал у нас на Сахалине пружинки, везде обспрашивал, нету…

Рочестер

Огромное спасибо. Выручил

Верначев Бауыржан

Шикарное видео. Смотреть я его буду в мае, когда в гараже снова станет тепло)

Джесси

Ослабляется еще задний правый колес и левая пассажирская дверь. И после приступаем к замене ремня

Нилуфар

прекрасное видео вот наш кулибин кто скажет что нет

Евлампий

Живем в Геленджике. Сегодня наблюдали картину, как из баков с раздельным сбором мусора все вытряхнули просто в кузов грузовика-мусоро воза, все в кучу… вот так:(

Huey

Спасибо тебе

Сема Булгач

Тачка збс, тебе минус ты косишь под давидыча

Жоомарт

Коротко и ясно! Спасибо.

Билли

Скажите какую т.жидкость лить в копейку (ваз 2101)

Watt

This guy is so funny and entertaining

Ходацкий Анатолий

Ого это оказывается так легко) спасибо) а как часто менять надо скажите пожалуйста?

Олексий

Привет Женёк, хоть и смотрел это видео, но вернулся опять пересмотреть, так как у меня проблема. Вчера притянули гольфа 3 мотор 1,6L бензин, ATF. схема на его есть в автодате и WOWке. заводится нормально, но наступает момент когда не хочет заводится, пропадает напряжение +12 вольт на датчике холла и датчике оборотов коленвала. причем на штекер ЭБУ все плюсы и масса приходят. прозвонка всех этих проводов показала их исправность. сканер не хочет связываться с ЭБУ. плата ЭБУ под микроскопом косяков пайки особых не выявила, но все равно пропаял. после установки блока на место, машина не завелась, но спустя минут 15 сканер успешно связался с блоком и авто начало заводится, ошибок нет. и далее сто раз заводили без единого глюка, если встречался с таким делом, то подскажи, ну или чисто скажи свое мнение где зарыта собака.

Карлтон

ЛИНКОЛЬН КЛАССНЫЙ)

Дажин Малюга

бл.. вот только у тебя на видосе заметил что троссы должны перекрещиваться перед уравнителем (или мне покозалось?)? перекрещиваться перед уровнителем

Вениамин

Хорошее время молодость. В союзе, как у онженегра я мог себе позволить только ушастого. Переехав в штаты в начале 90х, никогда не покупал машины одной марки. Хотя и спортивных не было, но всё-таки были и А6 и Е430. Хотя по плавности на 120 милях с Бьюиком сараем мало что может сравнится по плавности, доезжал до дому ночью от Орландо до Дэви в Ф.Лодэрдэйле за два часа по хайвею через Мельбурн ночью от двери до двери (обычно это расстояние покрывается за 4-4.5 часа). И это был мой первый авто 87 года Бьюик-сарай. Мой первый в Америке. Но как морской лайнер. Семья спала на задних сиденьях, и даже не заметили как к дому подъехали. Интересно поездить и на траках ф-150 или рэм-150. Тоже новые ощущения. И джип тоже был. А хорошую скорость можно и на аккорде получить, разгонялся до 137 миль, да и старом мустанге GT(сейчас в гараже ржавеет раритет). Сейчас не до гонок кэмри самое оно. Хотя гелен это мечта. Хочу хамер попробовать (армейский). Мужики адреналин это хорошо, но и дом нужно построить, и дерево посадить и сына вырастить. Покупайте резину мишелин или пирелли. Мишелин более универсальная.?. А грибы классные.?

Прокомментировать

Снятие и установка моторчика и трапеции дворников

Сразу скажу, что за все годы владения «классики» как мною, так и моим отцом, не припомню случая, чтобы приходилось снимать трапецию дворников вместе с моторчиком. Получается, что в моем случае этот механизм всегда был достаточно надежным и никогда не нуждался в ремонте или замене.  Если же вам повезло чуть меньше, то на примере своей ВАЗ 2106 попробую описать порядок выполнения процедуры. А перед этим, как обычно, приведу перечень необходимых инструментов для ремонта:

  1. Рожковый или комбинированный ключ на 22
  2. Торцовая головка на 10
  3. Трещоточная рукоятка с удлинителем

Порядок снятия дворников на «классике»

Ключом на 10 или головкой с воротком отворачиваем по одной гайке крепления каждого из дворников:

Затем снимаем рычаги вместе со стеклоочистителями, немного подергав за них, чтобы соскочили со шлицов:

Теперь берем ключ на 22 и им отворачиваем крепление трапеции сверху:

И вынимаем пластиковые накладки с шайбами, которые видны на картинке ниже:

Особенности снятия мотора стеклоочистителей и трапеции на ВАЗ 2106

Первым делом необходимо отключить штекер питания от моторчика дворников. Для этого отсоединяем его, с небольшим усилием потянув за концы в стороны:

Теперь нужно немного приподнять резинку уплотнителя капота с одного края, как это наглядно представлено на фотографии ниже:

И после этого вынимаем провод со штекером из прорези в кузове ВАЗ 2106:

Теперь можно откручивать крепление самого моторчика, немного приподняв защитный чехол:

После чего надавив на штыри со шлицами, чтобы они провалились внутрь. И пробуем вынимать мотор стеклоочистителей, поворачивая его из стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение для изъятия:

Все готово, при необходимости производим замену всего механизма вместе с трапецией. Опять же повторюсь, на очень немногих ВАЗ 2106 придется проделывать данную процедуру, так как вся конструкция довольно надежная.

Ремонт трапеции дворников ваз 2110

Если вам требуется ремонт трапеции дворников ваз 2110 и вы не знаете как это сделать, читайте как это сделать в этой статьей. Тут вы найдете пошаговое руководство по ремонту и замене трапеции дворников ваз 2110.

Ремонт трапеции дворников ваз 2110

Для начала снимаем старую трапецию. Ее нужно просто отсоединить от моторчика.

Регулировочные шайбы нужно крутить, если требуется настройка трапеции.

Необходимо промыть всю трапецию.

Дальше нужно провести дефектовку всех деталей которые того требуют.

Без токаря будет сложно, я нашел токаря и заказал необходимые детали из качественных материалов.

Плюс нужно заказать выколотку для старых втулок, у того-же токаря.

Нужно подготовить все посадочные места для установки новых качественных втулок из латуни. Смазать все трущиеся элементы.

Собирать трапецию нужно используя смазку Циатим или какие либо другие качественные смазки.

Провел проверку, все работает!

Если у вас остались вопросы по ремонту трапеции дворников ваз 2110 посмотрите это видео:

Ремкомплект трапеции дворников ваз 2110

Для того чтобы не покупать трапецию целиком, можно просто приобрести ремкомплект трапеции дворников ваз 2110 и заменить своими руками, о том как снять и отремонтировать читайте выше ↑

Ремкомплект трапеции дворников ваз 2110

Каталожный номер 2110370533PK

Материалы по теме:

Как проводится ремонт лобового стекла в автомобиле

Как снять обшивку задней двери ваз 2110

Размер щеток стеклоочистителя ваз 2110

Капот на ВАЗ 2110 — замена и ремонт капота

Какой двигатель поставить на ваз 2110. Ваз с двигателем от иномарки. Технические характеристики двигателей ВАЗ

Двигатели устанавливались на автомобили десятого семейства:

  1. ВАЗ 2110 (71лс, 1,5л, 8В, карбюратор).
  2. ВАЗ 2111 (79лс, 1,5л, 8В, инжектор).
  3. ВАЗ 21114 (80лс, 1.6л, 8В, инжектор).
  4. ВАЗ 2112 (92лс, 1,5л, 16В, инжектор).
  5. ВАЗ 21124 (89лс, 1,6л, 16В, инжектор).
  6. ВАЗ 21128 (98лс, 1.8л, 16В, инжектор).
  7. Opel C20XE (148, 2л, 16В, инжектор), устанавливался на ВАЗ 2110 купе.
  8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16В, инжектор), устанавливается на ВАЗ 2110 купе.

Подробнее о характеристиках двигателей ВАЗ 2110. У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, если вкратце, то:

  1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечкой масла через уплотнение клапанной крышки, ТНВД и датчик-распределитель.Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частая поломка крепления приемной выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Ресурс двигателя ВАЗ-21083 составляет около 250 тыс. км.
  2. Двигатель ВАЗ 2111 имеет аналогичные проблемы: требует регулировки клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, частая замена масляного фильтра, проблемы с утечкой масла через уплотнение клапанной крышки, ТНВД и датчик-распределитель.Частая поломка креплений выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Ресурс двигателя ВАЗ-2111 составляет около 250 тыс. км.
  3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминает дизель. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 составляет около 250-300 тыс. км.
  4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодическая течь сальников помпы и вала, в результате чего ремень будет находиться в охлаждающей жидкости.При износе валов ремень начинает проскальзывать в сторону и тереться о фланец ролика, на холодную появляется скрежет. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 составляет около 250 тыс. км.
  5. Двигатель
  6. ВАЗ 21124. Подтягивать ремень ГРМ необходимо каждые 10-15 тыс. км. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. 124 двигатель считается одним из лучших моторов АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. км.
  7. Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный мотор но со множеством минусов. Например, нестабильная работа, потеря мощности, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, двигатель ест масло (0,7-3 литра на 1000 км), маленький ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых негативных.

А какой двигатель посоветуете купить на ВАЗ 2110? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель Приора на ВАЗ 2110

Наверное, все, кто ездил на «десятке» с двигателем 16v и пересел на Приору, замечали, что едет новинка «не так».Заметно в лучшую сторону выделяется более тихий и тяговитый силовой агрегат. Какие еще отличия есть в двигателе Приора и можно ли установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110 своими руками? На автомобили десятого семейства устанавливался двигатель 21124. Это шестнадцатиклапанный двигатель, который создан на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Основное его отличие – в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 литра. Увеличение рабочего объема было достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров в 2 раза.3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленвала до верхней плоскости блока увеличена до 197,0–197,1 мм). Конструктивные особенности двигателя 21124. Двигатель 21126 устанавливается на Лада Приора. Это модернизированный двигатель 21124, который имеет ряд особенностей. Отличие 21124 от 21126 представлено в документе конструктивных особенностей двигателя 21126, который содержит:

  1. Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
  2. Сравнение показателей мощности двигателей 21124 и 21126
  3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
  4. Отличие в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и натяжителях ремня ГРМ, шкивах коленвала, водяном насосе, коллекторе и его прокладке.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент около 60 000 руб. Чем двигатель Приоры лучше ВАЗ 2112? Каждый видит в этом свои плюсы и минусы, например, одни отмечают большую экономичность (мощность двигателя Приора), другие — экологичность, а третьи — экономичность. Ряд положительных отличий обусловливает необходимость замены двигателя ВАЗ 2112 на Приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Цель: Полная замена двигателя.Особенности замены:

  1. Все крепления двигателя идентичны.
  2. Отличия в штекерах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас проводка Приора, то менять их не нужно).
  3. Необходимо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально для Приоровского двигателя. Заказать прошивку можно на сайте Ikin.
  4. Коллектор Приора ставить не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 имеет нормы Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 есть в этом руководстве. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Трудно сказать, стал ли шум меньше с 21126, но точно не громче 21124. Характер двигателя более смелый, заметно больше мощности, но по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об/мин. Динамический разгон до 3000 об/мин — без провалов. Вы можете трогаться с места и двигаться на 1-й и 2-й передачах без рывков.Заметно лучше идет на герметичность. Двигатель очень послушен акселератору — мгновенная обратная связь. Например, если двигаться не быстро и резко нажать педаль газа «в пол», то получим пробуксовку.

  • Расход 21126 по городу с большими пробками и прогревами утром (10мин) колеблется от 6 до 9л/100км.
  • Расход по трассе (средняя скорость по БК 76км/ч, скорость от 20км/ч до 180км/ч) расход 6,2/100л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным произведением отечественного автопрома. Для некоторых этот автомобиль стал единственной возможностью сменить свой старый Жигул на новое транспортное средство или приобрести свою первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашних девяток. Ваз 2110 выглядел очень уверенно, имел определенные технические преимущества. Первый мотор 1.5 V8 оказался не самым мощным (73 лошадки) и карбюраторным, что не особо украшало его даже в те далекие времена.Позднее карбюраторные силовые агрегаты переросли в линейку инжекторных двигателей. 1.5 был в двух ипостасях — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиные силы соответственно. Был и более объемный силовой агрегат 1.6 тоже с двумя версиями V8 И V16 мощностью 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, ничего грандиозного и ничего чрезмерно плохого в двигателях ВАЗ 2110 не было. На каждый двигатель поставлялись исключительно механические коробки передач со стандартными пятью ступенями и не слишком подгонялись под нужды агрегата.Это не очень хорошо сказалось на возможностях тюнинга, поэтому многие меняли коробку на более подходящую. Правда, замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов доведения автомобиля до отличного состояния. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересует каждого третьего владельца Десятки и всего семейства этих машин. Эти двигатели легко настраиваются и могут обеспечить вполне достаточную производительность без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 – все за и против

Есть мнение, что тюнинг двигателя может просто убить силовой агрегат и не дать ему раскрыть нужные черты в поездке. Однако мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей Десятого семейства устанавливают на двигатели различное оборудование, но в большинстве просто делают чип-тюнинг. блок питания. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель.Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

  • идентификация текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
  • предсказание результатов настройки при установке той или иной дополнительной программы на бортовой компьютер;
  • подключение автомобиля к компьютерной системе диагностики и контроля прошивки мозгов автомобиля;
  • загрузка новых прошивок и профессиональных настроек работы всех систем автомобиля на стенде;
  • тест-драйв в исполнении специалиста или проверка автомобиля на спецтехнике в рамках СТО;
  • , внося необходимые поправки и измеряя мощность, полученную в результате настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. С помощью этого действия вы можете увеличить мощность силового агрегата с исходной цифры в 81 лошадиную силу до 115 лошадиных сил без применения аппаратных изменений. Однако необходимо позаботиться о некоторых периферийных устройствах, которые сделают управление автомобилем безопасным не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Штатный заводской воздушный фильтр не способен должным образом справиться с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его к нужным агрегатам. Это поможет агрегату не страдать от нехватки воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 заметили, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры — удивительная трансформация двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 – одно из самых успешных семейств в исполнении АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно развозя своих владельцев по нужным местам. Но лишь немногие владельцы получают от этого хода настоящее удовольствие. Дело в том, что на выносливый и качественный двигатель устанавливали турбокомпрессоры или настоящие спортивные турбины. И вдобавок поменяли прошивку на компе, получив такие результаты:

  • мощность автомобиля увеличивается почти в два раза, при этом ресурс двигателя остается практически неизменным;
  • турбина сильно меняет звуковые ощущения от работы автомобиля, особенно на высоких скоростях;
  • внутренние переделки не потребовались, лишь немного задумался о необходимости расширения поршневой системы;
  • турбина подходит практически для любого автомобиля — нужно только грамотно создать систему нагнетания воздуха;
  • двигатель на удивление подходит для использования турбины, удивительно, что АвтоВАЗ этого не взял на заметку;
  • динамика вашей «Десятки» будет просто неузнаваемой — она станет настоящим спортивным автомобилем.

Безусловно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины составляют до 100% и более мощности двигателя. Конечно, это несколько снижает ресурс самого агрегата и усложняет его работу. Однако в случае использования турбины на ВАЗ 2110 вы этого не почувствуете. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить его будет очень дешево.

Поршневая система и внутренние изменения

Люди, занимающиеся автоспортом, не остановились на тюнинге двигателя в виде установки турбины и перепрошивки на новые параметры.Им нужна надежность, находчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно проводят изменения в поршневой системе, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, а на более поздних моделях Лада исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство. Итак, еще одним способом настройки «Десятки» являются следующие действия:

  • поиск и покупка более широких поршней, которые могут оказаться далеко не вазовского производства;
  • в комплекте с поршнями вам предстоит заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
  • разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых покупных деталей в силовой агрегат;
  • сборка двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и прочего оборудования;
  • обязательна прошивка ЭБУ, так как изменены все технические свойства движка;
  • дополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, эксплуатирующие машину в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить от спортивного автомобиля контрактный двигатель из Японии или Германии. Главное подобрать силовой агрегат по весу и получить необходимые технические параметры для согласования с системой электрооборудования и подачи топлива. Но этот метод будет достаточно сложным в проектировании. Предлагаем посмотреть небольшое видео как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подведение итогов

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть предсказуемо хорошими или неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не создавать различных неприятных последствий. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с перевоплощением двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако вы должны понимать, что гоночный автомобиль вы получите только при серьезных вложениях.

На сегодняшний день самым дешевым способом улучшить свой автомобиль является установка новой программы в бортовой компьютер.Это отличная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после того, как вы модернизировали двигатель своего автомобиля, обязательно установите новый воздушный фильтр, который позволит большему количеству воздуха проходить в правильные зоны смешивания топлива. По любым переделкам лучше проконсультироваться с опытными специалистами. Вы тюнинговали двигатель на своем ВАЗ 2110?

Замена моторчика стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

Вам потребуется: моторчик стеклоочистителя volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300 руб.Для подключения моторчика стеклоочистителя от Фольксваген придется переделывать фишку подключения. На трапеции «десятки» 2005 года слишком большое отверстие под вал двигателя, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к двигателю «как родной». При установке моторчика стеклоочистителя на трапецию не устанавливайте граверы с болтами, иначе «кривошип» заденет болты. Скрутки на фото сделаны специально для наглядности. Провода лучше монтировать цельные, а если есть дополнительные соединения, то их следует хорошо изолировать от влаги.Теперь о медленных дворниках ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а вы знаете, какие еще модификации дворников есть?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ
Модель двигатель 2110 двигатель 2111 двигатель 21114 двигатель2112 двигатель 21124
Тип Четырехтактный бензиновый
Количество и расположение цилиндров Четыре, рядный
Система подачи топлива Карбюратор Распределенный впрыск с электронным управлением.
Количество клапанов 8 8 8 16 16
Рабочий объем, л 1,5 1,5 1,6 1,5 1,6
Мощность, л.с. 73 78 81 93 89
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82х71 82х71 82×75.6 82х71 82×75,6
Степень сжатия 9,9 9,6 10,5 10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин–1, кВт (л.с.) 53,0 (72,0) 56,0 (76,0) 60 (81,6) 68,8 (93,5) 65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н*м (кг*м) 103,9 (10,4) 115,7 (11,6) 125 128,3 (12,8) 131
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Гнет или нет клапан при обрыве ремня ГРМ Не угнетение Не угнетение Не угнетение Угнетение Не угнетение
Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083.Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как и у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые детали корпуса, кривошипный и газораспределительный механизмы, систему смазки, одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, что касается снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанный разработан на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой 16 клапанной головки и привода двух распределительных валов, а так же с другая система подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ
16 клапанов или 8, в чем отличия?

В чем разница между 8- и 16-клапанными двигателями? Когда на цилиндр приходится 4 клапана вместо 2, то можно эффективнее использовать большую площадь камеры сгорания для газообмена и заставить двигатель 2112 «дышать» интенсивнее – особенно на высоких оборотах, когда очень мало времени отводится на процессы впуска свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов.В результате 16-клапанный двигатель мощнее и делает десятку более быстрой машиной. А вот крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономичное медленное движение без интенсивного ускорения.

Лучший термостат на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправного термостата:

  1. Двигатель сильно нагревается.
  2. Двигатель не достигает рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты.До 2003 года использовались термостаты старого образца (номер по каталогу: 2110-1306010). Затем их заменили на термостаты нового типа (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются более «теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить термостат от Lada Granta. Купить термостат на ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450р. в зависимости от модели и производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить только его термоэлемент, то вы сэкономите около 200 рублей.Еще один важный момент – определить качество терморегулятора еще в магазине. Для этого дуйте в штуцер термостата. Таким образом, мы проверим, насколько плотно замкнут малый контур в холодном состоянии. См. также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзывы о термостатах:

  1. Сколько лет было старому термостату?
  2. Какой производитель термостатов лучший?
  3. Лучше менять термостат в сборе или только его термопару?

стр.с. Все комментарии не по теме будут удаляться.

На что следует обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями данной работы. В последнее время мотор считается рядовой деталью, поэтому никаких особых документов для его замены не требуется. Но, при покупке автомобиля с измененным двигателем, документы лучше попросить у предыдущего владельца, иначе есть риск, что агрегат снят с угнанного автомобиля.В этом случае у вас может возникнуть ряд проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так много (например, когда место в ПТС закончилось), так что можете игнорировать этот фактор на свой страх и риск.

С другой стороны, вас могут отправить на экспертизу, приятного в этом не будет.

Более сложным вопросом является необходимость подбора двигателя, подходящего для ваз 2109. В первую очередь следует смотреть на размер мотора. Моторный отсек здесь не слишком большой, так что это одно из главных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с поперечным расположением, это позволит минимизировать работу по подгонке детали.

Какие двигатели можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», довольно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты среди наших автомобилистов:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16 клапанного двигателя, который может использовать в качестве топлива газ.Это позволяет значительно сократить расходы на заправку автомобиля. Обратите внимание, что установка такого двигателя, как и ГБО, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутую инжекторную версию. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители производят замену вместе с коробкой передач;
  • От Приоры или Ваз 2112. По сути, у этих машин одинаковый двигатель, но немного модифицированный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1,5 л модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот «девятки». При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Мицубиси Лансер. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Этот силовой агрегат обладает отличной динамикой. Для установки придется немного изменить крепления мотора, а также уделить внимание тормозной системе;
  • Моторы производства Opel. Здесь можно взять практически любой двигатель, устанавливаемый на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но в то же время они мощнее и надежнее вазовских оригиналов.Качество сборки здесь находится на достаточно высоком уровне. При этом стоимость относительно невысокая, что зачастую оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Фольксваген Гольф или Пассат, двигатели этих автомобилей, выпущенные в 90-х годах, прекрасно подойдут для вашей «девятки». Переделки вносить придется, но они минимальны. В результате вы получите двигатель с настоящим немецким качеством;
  • Hyundai Accent, да, можно установить силовой агрегат от этого корейского автомобиля. Обратите внимание, что он довольно мощный.Коробку от него тоже придется ставить, так как родной не справится с повышенной нагрузкой;
  • двигатели Фиат. Эти агрегаты прекрасно сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому приходится искать подходящие варианты на разборке;
  • Ауди А80 ​​и А4. Эти немецкие моторы также при желании можно установить на 2109.Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с малым пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Мазда 626
  • . Отличный двигатель, достаточно мощный. Отлично выдерживает заправку топливом низкого качества. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта в процессе эксплуатации. Небольшим недостатком является относительно высокая стоимость.

Заключение. отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также отличными техническими показателями.Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля – наиболее эффективный метод тюнинга. При выборе модели обратите внимание на габариты, а также возможность установки опор двигателя.

Рождение «шеснара»: как 16-клапанные моторы ВАЗ дожили до наших дней

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций.Были и определенные успехи — например, ВАЗ-2101 получил верхнеклапанный двигатель именно благодаря настойчивости и даже упорству советской стороны. А автомобиль десятого семейства, появившийся на свет в сложный для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одним техническим новшеством – 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспомним историю разработки многоклапанного двигателя 2112, ставшего базовым для многих других двигателей ВАЗ, в том числе и самых современных.

Тенденции времени

Используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, в Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неизбежно устареет. Ведь с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, а литровая емкость постоянно увеличивалась. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практически в два раза мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! К тому же стало ясно, что мотор должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Статьи / История

Наши взяли: как и почему ВАЗ-2101 получил верхнеклапанный двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валлетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта…

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло выполнять любые актуальные на тот момент нормы выбросов.

Во-вторых, необходимо было увеличить литровую мощность, чтобы увеличить количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. Ведь не во всех странах мира покупатели приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ строго определил «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2-1,6 л.

В то время в мире уже были опробованы на практике два способа «взбодриться» — установка турбокомпрессора или переход на многоклапанную головку блока, где число впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр увеличено вдвое.Взвесив все за и против, ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддув потребовал бы гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр иначе («по низу») мало чем отличалась от восьмиклапанной , а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это значит, что вкупе с «инжектором» с полуторалитрового мотора действительно можно было снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, вазовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне требовалась помощь немцев в аэродинамической доводке корпуса «десятки». Контракт, подписанный в 1987 году, включал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с распределенным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним – 1,5 литра.

Впрочем, и на ВАЗе не сидели сложа руки, переложив хлопоты по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А.Симульмана был собран вариант многоклапанной головки блока с литыми свечными колодцами — то есть без вставных деталей.

Конструкция 16-клапанной головки блока родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Порше, был менее технологичным — в частности, требовалась очень сложная прокладка ГБЦ, за изготовление пресс-формы для производства которой советские РТИ просто не брались.Но немецкая компания Elring, к которой обратились вазовские специалисты, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивало ВАЗ, поэтому пришлось… разрабатывать конструкцию с использованием того же ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако в дальнейшем специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической отработке и доводке головной отливки.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя они стали литыми, как это изначально и задумывалось в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации «восьмерочного» мотора, который по требованию ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шеснаря».

Помимо собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактные «гидрики» позволяли разместить еще один вал и восемь дополнительные клапаны в головке блока цилиндров.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» мотор также получил оригинальные впуск и выпуск.



Несмотря на компоновочное сходство с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верхушка» нового двигателя получила два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий.

Впускной коллектор на 16-ти клапанном разбился при выпуске. Изначально впуск был из легкого сплава, а на 1.6-литровый двигатель стал пластиковым

Специалисты Porsche сразу засомневались, подойдут ли к новому двигателю блок и коленвал прежней «восьмиклапанницы» — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неизбежно возрастут. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность вполне допускают такой «тюнинг», но впоследствии для перестраховки противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок получил важную доработка при превращении двигателя в 16-клапанный: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, благодаря чему днища поршней омываются маслом под давлением.

Немецкой стороной также была разработана и оптимизирована форма камеры сгорания, благодаря которой, даже с учетом высокой степени сжатия (10,5), двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОЧ 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой фирмы Bosch, но позже (с 1990 года) советская сторона стала активно сотрудничать с американской фирмой GM, перейдя на систему «Jiem» не только на многоклапанных двигателях, но и на обычных восьмиклапанных моторах как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ снова вернулся к инжекторным компонентам «Бош» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгое рождение, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный прототип ВАЗ-2110 на парижской выставке. Мотор Шоу.

16 клапанов — так будет по русски

Как оказалось, именно 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивавший 94 л.с., был спрятан под большой пластиковой крышкой с «иностранной» надписью «16 VALVE».при 5600 об/мин. При этом мотор получился достаточно тяговитым – выдавал 130 Нм уже при 3600 об/мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не самый плохой показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией мотора развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-клапанником новая модель ВАЗ подобралась вплотную к отметке 200 — особенно на спидометре.Если быть точным, то «сто третья», по данным производителя, разгонялась до 185 

км/ч.

Двигатель ВАЗ-2112 скомбинирован с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии – в частности, применение нового вторичного вала с повышенной жесткостью, а также увеличение диаметра сцепления со 190 до 200 мм.

16-клапанный двигатель в «десятку», в отличие от Самары, закладывался уже на уровне компоновки

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года – первые «десятки» были собраны на АвтоВАЗовском ОПЗ 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей комплектовались не новомодным «Шеснаром», а банальным карбюраторным (!) двигателем с индексом 2110.

Теоретически 16-клапанный ВАЗ мог подогреть интерес иностранного покупателя к продукции из Тольятти. На практике мощная «десятка» серьезно заинтересовала только отечественного потребителя

.

Планировалось, что 16-клапанный получит еще и «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с крупносерийным производством, поэтому в дальнейшем от этой идеи отказались, а 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капот Самара все-таки «утекли»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которую входили 1,6-литровые моторы (21124 и 21126) с четыре клапана на цилиндр.Почти 100 сил позволяли «суперзубилам» не только на равных конкурировать с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и вступать в светофорные гонки с бюджетными иномарками.

1/5 Заветный шильдик «16V» указывал на количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Заветный шильдик «16V» указывал на количество клапанов под капотом у «десятки» » 4/5 заветный шильдик «16V» указывал количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 Заветный шильдик «16V» указывал количество клапанов под капотом «десятки»



Полуторалитровый шестнадцатиклапанник с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, выглядывающего из-под пластиковой крышки

Однако «чисто двенадцатый» мотор продержался на конвейере недолго – менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его моторами-долгожителями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей «десятки» до 1,6 литра, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм до 75,6. мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Важным его отличием от первых шестнадцатиклапанных ВАЗ является «беспоршневая вставная»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны уже не встречались с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый двигатель G8 тоже был подключаемым, но с увеличением рабочего объема до 1,5 литра этот недостаток был устранен на восьмиклапанных версиях (21083/2111).



124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанника увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

Увеличение на 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безопасно перейти на нормы Евро-3 без заметного ухудшения максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «Шеснари»

Позднее шестнадцатиклапанный мотор, наряду с восьмиклапанным 21114, стал применяться и на Калине, так как все эти переднеприводные «Жигули» создавались на общей платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шешнара» разного размера



Но на этом история не закончилась! Для Приоры ВАЗ-2170, выпущенной в 2007 году, 16-клапанный двигатель был в очередной раз модернизирован с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы производства Federal Mogul.

1/4 Priora – прямая наследница «десятки». В том числе и по количеству клапанов под капотом Приора 2/4 является прямой наследницей «десятки». В том числе и по количеству клапанов под капотом 3/4 Priora является прямым наследником «десятки». В том числе и по количеству клапанов под капотом Приора 4/4 является прямым наследником «десятки». В том числе количество клапанов под капотом

Реальная «максималка» 16-клапанной Приоры 183 км/ч

Из-за этого 124-й и 126-й двигатели отличались как технологией обработки цилиндров, так и конструкцией самой головки, что было связано с применением нового натяжителя ремня ГРМ Gates.АвтоВАЗ заявлял для этого двигателя максимальную мощность в 98 л.с., хотя при неофициальных стендовых испытаниях «сто двадцать шестого» было установлено, что на практике он выдает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от своего предшественника, официально разработан актуальным для Приоры, Калины и Гранты 1,6-литровым 16-клапанным мотором. , который конструктивно отличается от своего предшественника регулируемой системой впуска воздуха.

В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одним вариантом – двигателем 1,4 л 11194.

1,4 л 16 клапанов ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем – в частности, такую ​​же облегченную поршневую группу, однако за счет уменьшенного до 76,5 мм диаметра цилиндров рабочий объем уменьшился до 1,4 л, а максимальная мощность до 89 л. от. «Уменьшение» двигателя «Калины» было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и «Приорой», формально все же относился к чуть более низкому классу, на что указывала индекс модели, который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных.На практике оказалось, что 1,4-литровый двигатель не имеет заметных потребительских преимуществ перед обычным «восьмиклапанником».



Восьмиклапанная альтернатива: наряду с 16-клапанной и «десятка», и Калина, и Приора оснащались обычными двигателями с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя вновь получили «вставную» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, присущую первым 16-клапанным ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанник семейства 2108, благодаря чему последние модели «Жигулей» вроде Весты с увеличенным до 1,8 л, еще привод с прямыми подкапотными наследниками того самого «шеснаря».

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

Что ставить?

Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция

Особенности

16-клапанная головка блока цилиндров

Газ

— более дешевая альтернатива бензину, и в будущем вы сэкономите деньги на заправочных станциях. Такая замена называется самой простой.Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.

ВАЗ инжектор 1,5 литра

Хорошая альтернатива, чтобы получить больше мощности от вашего модернизированного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как вариантов много среди более надежных, мощных импортных автомобилей

Двигатели от Приора и ВАЗ 2112

Хорошие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство вашей девятки с мотором.Хорошая отдача, отличная возможность передать не только двигатель, но и саму коробку передач

Двигатель 1,5 литра от Honda Civic

Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения идеально подходят под размеры моторного отсека ВАЗ 2109, имеют хорошие технические характеристики. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Opel

Двигатели от Вектра объемом 1.Хорошо зарекомендовали себя 4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные. Главное их преимущество – доступная цена. сборка хорошего качества. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил придутся по вкусу многим.Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.

Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, так что придется менять все вместе

Фольксваген Пассат или Гольф

Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст.Вы не сможете установить двигатели от последних версий этих немецких автомобилей, потому что тогда вам придется переделывать буквально все. А вот двигатели образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109

Еще один пример отличного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике и экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь подобрать мотор с минимальным пробегом.Так вы обеспечите своей машине долгую и беззаботную жизнь.

Двигатели от FIAT

Выбирайте двигатели до 2,0 л. Оптимальный вариант – двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборках их достаточно много, так что проблем с поиском

быть не должно.

Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности.Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Замена мотора – сложная операция, требующая участия опытного специалиста. Категорически не рекомендуется менять двигатель самостоятельно в гаражных условиях.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене двигателя на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
  2. Меняя двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер.Нет, вполне можно доделать установку, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тоже не сможет тянуть климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
  4. Увеличив мощность двигателя, вам потребуется модифицировать тормозную систему.В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. Если есть возможность, поменять задние барабанные тормоза на дисковые механизмы.
  5. Вам придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», то параметров штатного радиатора наверняка будет недостаточно.
  6. Документация. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор это всего лишь запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно увеличился спрос на сменные двигатели. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение.Отсутствие документов делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. контрактные моторы. Лучший вариант с точки зрения вашей безопасности – это покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные компании, где помимо самого агрегата вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами.Специалисты советуют обратиться в соответствующие инстанции, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

Думаю ни для кого не секрет, что на автомобили ВАЗ 2110-2112 устанавливались разные типы двигателей, начиная от карбюраторных и заканчивая современными 21124. О первом думаю говорить не стоит, так как таких машин практически не осталось, но про инжекторные моторы стоит поговорить и разобрать каждый из них подробнее.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель, объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что силовой агрегат не задавлен никакими нормами токсичности, он достаточно резв и практически моментально реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Также стоит отметить, что данный узел в случае обрыва ремня ГРМ не гнет клапана, так как в поршнях предусмотрены специальные канавки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это небезызвестная модификация 1,5-литрового 16-клапанного силового агрегата мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот мотор имеет ряд недостатков:

  • при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ — от 10000 руб в среднем
  • сложнее в обслуживании, чем 8-клапанный
  • плохая тяга на низах, т.е. нужны высокие обороты для большей динамики двигателя

Могу отметить, что у меня была ваз 2112 с таким двигателем в личном пользовании и клапана два раза приходилось менять после обрыва ремня, причем рвались они даже через 2000км после установки (дефектов нет, не перетянуты и т.д.) Для решения проблемы с загибанием клапанов необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип агрегата практически не отличается от 2111 по конструкции, но имеет увеличенный до 1600 см³ объем, и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши на низах, с хорошей тягой, но отклик на педаль газа не такой резкий, как на 1,5-литровой версии. Это связано с «задавленными» евронормами.

Этот тип ДВС не гнет клапана, поэтому за обрыв ремня можно не переживать, хотя допускать этого лишний раз не нужно. Также стоит отметить, что данный тип оснащен фазированным впрыском, соответственно с установленными датчиками фаз в ГБЦ.

21124-двигатель

Это самый любимый тип силового агрегата многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как имеет ряд преимуществ перед остальными, такими как:

  • повышенная мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • никаких проблем с «гнутыми клапанами», так как поршни с завода снабжены выемками, препятствующими «злополучной» встрече поршней и клапанов

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими моторами.Но если смотреть на сложность обслуживания, то естественно — 8-клапанник в этом плане будет попроще.

Если хотите более простую и надежную конструкцию, то это 8-клапанные машины. Если вам важны мощность и динамика, выбор в пользу 16-клапанной версии. Но опять же, имейте в виду модификацию, чтобы не было проблем при обрыве ремня.

ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет.Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1.3 л до 1,7 л, а номинальная мощность колебалась от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель, модель 21034, для низкооктанового бензина устанавливался на седан, который можно купить только в КНР.

Автомобиль специального исполнения 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб.см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ СОБСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ: ВОЗМОЖНО ЛИ?

Из приведенного описания видно, что на ВАЗ 2107 можно установить любой двигатель от 14 моделей ВАЗ. Сделать это можно без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Однако этот силовой агрегат компактен и места в подкапотном пространстве для него достаточно.Другое дело найти его достаточно сложно и с запчастями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми опциями и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить хороший опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

При принятии решения о дооснащении автомобиля необходимо учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель на ВАЗ 2107, выглядит следующим образом:

  • Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-весовым характеристикам.
  • Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  • Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» является продукция таких компаний, как Nissan и Fiat.Их двигатели можно использовать с минимальными модификациями.

Купить подходящий двигатель можно на разборке за относительно небольшие деньги. Перед тем, как ставить его на свой ВАЗ 2107, есть смысл его продиагностировать и при необходимости произвести капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих. На автомобиле это сделать сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ СИЛОВОГО БЛОКА

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему шагу.Требуется демонтаж штатного мотора в следующем порядке:

  • Машина устанавливается в гаражный бокс на смотровую яму или на подъемник.
  • Помещение должно быть оборудовано лебедкой или другим подъемным механизмом.
  • Отсоединяем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное.
  • Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
  • Убедившись, что процессу ничего не мешает с помощью тельфера, можно аккуратно приподнять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека.Если какой-либо из элементов будет мешать этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно поставить на специальный стенд, в дальнейшем двигатель можно будет продать. Это компенсирует часть затрат на переоснащение машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью лебедки и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушки.Установка опорных подушек потребует проведения сварочных работ квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после подгонки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно переходить к его фиксации и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы должны проводиться в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск проводится после подключения аккумулятора и заправки. Ходовые испытания на начальном этапе проводятся на малых скоростях.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы промышленного мотора.

Но есть более радикальный, дорогой и увлекательный вариант смены мотора. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, более высокую максимальную скорость, лучшее ускорение.

Что у вас под капотом

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

Что поставить?

Действительно, самым основным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут находиться под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько излюбленных решений, которые в большинстве случаев встречаются у тех, кто решил самостоятельно поменять двигатель на ВАЗ 2109.

Бензин — более доступный кандидат на бензин, что позволит в будущем хорошо сэкономить на заправках. Такая замена называется проще. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Данную работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.

Читать

ВАЗ инжектор 1,5 литра

Хороший кандидат, который позволит вам извлечь больше мощности из вашего улучшенного автомобиля.Инжектор прочнее, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗа на ВАЗ не лучшее решение, так как вариантов очень много среди более надежных, массовых автомобилей привезенных из других стран

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Хорошие российские варианты, которые как раз подойдут в место для вашей девятки мотор. Отличная отдача, хорошая возможность перекинуть не только двигатель, но и саму коробку

Двигатель 1,5 литра от Honda Civic

Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения идеально подходят под размеры моторного отсека ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Opel

Хорошо зарекомендовали себя двигатели от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Хотя двигатели старые, они быстрые, достаточно массивные и относительно экономичные.Главное их преимущество – доступная цена при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 л.с. придутся по вкусу многим. Отличная динамика, качественная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор совсем не сложно, да и больших проблем быть не должно.

Симпатичный вариант замены, позволяющий получить быстрый, веселый, надежный корейский двигатель .Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому приходится менять все вместе

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, панель Приора.

Читать

Напарник Через пару дней выложу как она едет! Канал моего друга Вовы поддержите ребята.

ВАЗ

2110 С ДВИГАТЕЛЕМ SUBARU WRX-STI это 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил.Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На автомобильных разборках их достаточно много, поэтому проблем с поиском не должно возникнуть

Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели для модели 626 получили много положительных отзывов, поэтому их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Замена мотора сложная операция, требующая участия опытного специалиста.Категорически не рекомендуется менять двигатель самостоятельно в гаражных условиях.

Мотор 2112 от девятки

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу со стороны с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим решением для вас будет установка альтернативного двигателя.Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
  2. Меняя двигатель с девятки на более новый двигатель от той же модели, вы не сможете установить кондиционер. Нет, вполне можно доделать установку, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тоже не сможет тянуть климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
  4. Увеличивая мощность двигателя, нужно будет модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. Если есть возможность, поменять задние барабанные тормоза на дисковые механизмы.
  5. Вам придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от девятки, параметров стандартного радиатора наверняка будет недостаточно.
  6. Документация. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно увеличился спрос на сменные двигатели. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. контрактные двигатели. Лучший вариант с точки зрения вашей безопасности – это покупка нового двигателя.Контрактные двигатели предоставляют специализированные компании, где помимо самого агрегата вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие инстанции, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

Замена двигателя ndash; задача не из легких

Continental Aftermarket – стеклоочистители AQUACTRL

1613

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве.Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функциональные возможности наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вам следует принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Целевое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые ваш браузер принимает на основе настроек вашего браузера.Однако вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя.

Если вы даете согласие на использование статистических файлов cookie, вы также даете согласие на передачу ваших личных данных в небезопасные третьи страны (например, в США). Эти небезопасные третьи страны не обеспечивают уровень защиты данных, сравнимый со стандартами ЕС. В случае некоторых сторонних поставщиков, таких как Google и Mouseflow, не предлагается никаких других гарантий для компенсации этого недостатка.Таким образом, существует риск того, что передача ваших личных данных может привести к тому, что государственные органы получат доступ к вашим личным данным, и у вас не будет эффективных вариантов правовой защиты. Дополнительную информацию о технологиях повышения производительности и передаче данных в третьи страны см. в политике конфиденциальности.

Нажимая кнопку «Подтвердить все», вы явно соглашаетесь с этим. В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

  • Технически необходимые файлы cookie

    Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

    Статистика

    Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-аналитики Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

Как заменить стеклоочистители в автомобиле

Давайте будем честными: из всех элементов планового технического обслуживания, необходимых вашему автомобилю, немногие задачи столь же просты или настолько часто игнорируются, как поддержание дворников ветрового стекла в рабочем состоянии.Если ваши дворники выглядят немного грустно, оставляя полосы на ветровом стекле или вождение под дождем кажется испытанием на жизнь или смерть, сейчас самое время научиться менять дворники самостоятельно. Мы прикроем твою спину.

Шаг 1: Найдите подходящие дворники для вашего автомобиля

Первый шаг к замене стеклоочистителей — это выяснить, с какими дворниками вы сейчас работаете. Для этого вам нужно знать две вещи: во-первых, какой тип насадки стеклоочистителя используется в вашем автомобиле, а во-вторых, какой размер дворников вам нужен.

В подавляющем большинстве автомобилей на дорогах используется одно из трех стандартных приспособлений для дворников: крючковое, прямое или боковое. Это хорошо, потому что это означает, что любая крупная сеть автозапчастей должна иметь лезвия, подходящие для вашего автомобиля. Они также должны быть в состоянии найти нужный тип и размер протирочных материалов для вас в магазине, что требует много догадок и измерений из уравнения. Однако, если вы хотите использовать полный подход «сделай сам», вы также можете найти и определить свой тип стеклоочистителя самостоятельно.Самый простой способ сделать это — просто найти его в руководстве пользователя, но если у вас его нет под рукой, вы можете просто выйти и снять лезвия, которые в настоящее время находятся на вашем автомобиле, чтобы понять это. Вот как это сделать.

Шаг 2. Защитите лобовое стекло

Следующим вашим действием будет поместить что-нибудь между стеклоочистителем и лобовым стеклом, чтобы защитить стекло под ним во время работы. Для этого возьмитесь за рычаг стеклоочистителя и поднимите его на несколько дюймов от стекла. На этом этапе вам нужно обратить внимание на то, где конец рычага стеклоочистителя находится на ветровом стекле, и просунуть что-нибудь мягкое между дворником и стеклом, чтобы защитить само ветровое стекло.Не нужно изобретать, подойдет любая старая сложенная футболка, полотенце из микрофибры или кусок картона: пока он не дает рычагу стеклоочистителя повредить стекло под ним, он подойдет.

Шаг 3: Снимите старые стеклоочистители

Теперь, когда вы защитили наше ветровое стекло, пришло время приступить к делу. Чтобы снять старые щетки стеклоочистителя, начните с того, что потяните рычаги стеклоочистителя вверх примерно на 90 градусов, пока подпружиненный механизм в нижней части не заблокирует рычаг, направленный вверх.

С этого момента процесс зависит от типа крепления отвала, используемого в вашем автомобиле, но все они работают довольно просто. Если у вас есть насадка в стиле J-Hook, вам просто нужно протолкнуть само лезвие вниз к основанию руки, пока оно не соскочит с крючка. Если у вас есть одна из других распространенных систем, вам, как правило, нужно нажать на один или два выступа по бокам лезвия, а затем выдвинуть очиститель, пока выступы нажаты. Это не должно требовать большой силы, поэтому, если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя.

После того, как вы сняли щетки, сравните их с новыми дворниками, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину и способ крепления. Если вы используете метод «сделай сам», упомянутый выше, это расскажет вам все, что вам нужно, чтобы заказать сменное лезвие правильного размера и стиля для вашего автомобиля.

Шаг 4: Установите новые стеклоочистители

По правде говоря, после того, как вы сняли старые щетки, самое сложное сделано. Установка новых щеток стеклоочистителя так же проста, как установка новых щеток на место, что всегда работает точно так же, как вы сняли старые щетки.

После того, как вы надежно зафиксировали новые лезвия, приступайте к удалению любого защитного барьера, который вы разместили на лобовом стекле ранее, и протестируйте новые лезвия, включив машину и перевернув их на минимальной скорости. Если они плавно и надежно движутся по лобовому стеклу, ваша работа выполнена.

Примечание: Некоторые сменные блейды поставляются с несколькими крепежными скобами в упаковке, что обеспечивает универсальное решение независимо от того, какую систему используют ваши текущие блейды.Убедитесь, что вы установили крепление того же типа , что и предыдущая щетка, прежде чем пытаться установить их на рычаги стеклоочистителя, иначе вы сделаете эту работу намного сложнее, чем должна быть.

Рекомендации редакции

Что лучше — «Туарег» или «Прадо»?

Многие любители внедорожников оказались перед непростым выбором: «Туарег» или «Прадо»? Обе машины относятся к классу легких грузовиков или внедорожников (Sport Utility Vehicle). А водители Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado в крупных мегаполисах вроде Санкт-Петербурга.Петербург или Москва не часто сталкиваются с условиями настоящего бездорожья. Однако автолюбители ценят такой транспорт за внедорожные возможности. Для того чтобы выбрать, какой вариант лучше, стоит провести сравнительный анализ.

Классический и современный

С конструктивной точки зрения обе машины разные: Prado — реализация классического внедорожного канона с мощной лонжеронной рамой. Тогда как Touareg сделан на базе кузова-монокока. При этом обе модели обладают хорошей коррозионной стойкостью, что вполне оправдано для наших реалий.При езде по нашим «зимним» дорогам могут пострадать некоторые детали экстерьера с хромированным покрытием.

Со временем у японских автомобилей европейской сборки начинают просаживаться подушки рамы с левой стороны. Арабские модели Prado носят петли пятой двери. Применительно к немецкому автомобилю Туарег есть претензии к передним фарам, датчикам, парктронику, трапециям дворников. Так что же лучше — «Туарег» или «Прадо»? Стоит понять.

Экстерьер Прадо

В основе внешнего вида Land Cruiser Prado лежат квадратные формы, то же самое можно сказать и о противотуманных фарах – практически идеальные четырехугольники.Прямоугольные фары, ярко выраженная решетка радиатора с вертикальными стержнями, элегантные зеркала заднего вида – все это оптимально вписывается в общую картину.

Задняя часть кузова не меняет общего стиля: те же прямоугольники задних фонарей и характерное для SUV-транспорта наличие пятой двери, противотуманки. Характерной чертой всех автомобилей Прадо является обилие хрома, который просто режет глаза.

Внешний вид Туарег

Внешний вид немца напоминает городской автомобиль, приподнятый над дорогой.А если сравнить форму Прадо с почти идеальным квадратом, то этот транспорт как капля.

Фирменный стиль Volkswagen можно угадать по передним осветительным приборам, которые гармонично вписываются в решетку радиатора. В то же время его грани придают плоскости облику автомобиля.

Конечно, Toyota Prado и Volkswagen Touareg хороши по-своему, и каждая машина имеет свои особенности. А вот противотуманки, зеркала, головная оптика последнего отличаются оригинальностью – они узкие и в то же время широкие.Это создает впечатление, что автомобиль шире и ниже своего соперника.

Его дизайн лаконичен и привлекателен, что свойственно многим «немцам». На корпусе сосредоточено минимальное количество штамповок и пафосных элементов. И от этого автомобиль выглядит не менее эстетично и солидно. Нет ничего удивительного в том, что его облюбовали состоятельные мужчины, для которых пафос излишен.

Салон «Прадо»

Центральная консоль выглядит менее эргономичной, чем у Volkswagen, однако только рулевая колонка Prado оснащена электроприводом с регулировкой по высоте и вылету.Есть и еще одно выгодное преимущество для водителя – высокая «внедорожная» посадка.

Решая, что выбрать, «Прадо» или «Туарег», обратите внимание, что первый из них продуман с точки зрения безопасности: большие зеркала, большая площадь остекления. И это добавляет больше очков в пользу японца.

Теперь переходим к заднему сиденью — оно может двигаться вперед-назад, также есть регулировка угла наклона спинки. Нужно учитывать тот факт, что есть японские машины на 7 мест, чего не найти среди немецкого транспорта.

Удобство салона Prado заключается в его рациональности. Предметов роскоши здесь меньше, чем у оппонента, при этом кожа используется более качественных сортов, к ней не прилипают загрязнения, ее легко чистить.

Украшение «Туарег»

Все приборы, ручки и клавиши легко доступны водителю. И поэтому. Это говорит о лучшей эргономике салона Volkswagen. Кресло удобное, с боковой поддержкой.

В то же время не лишен недостатков. Узкое заднее стекло и такая же форма боковых зеркал существенно усложняют обзорность.

Если вы так и не ответили на извечный для автомобилистов вопрос — «Тойота Прадо» или «Туарег», то глядя на салон этого транспортного средства, вы сможете сделать правильный выбор. Почувствуйте всю роскошь – жесткая кожа, а ее довольно много, деревянные вставки, даже у руля есть обод из этого натурального материала.

Volkswagen дорожные испытания

Динамика этого автомобиля чуть более плавная, чем у японской модели.Разницу между его мощностью и крутящим моментом можно почувствовать. И это несмотря на то, что под капотом находится силовой агрегат W12 объемом 6 литров и мощностью 450 л. с. Одна его цена сравнима с двумя моделями Prado и Corolla в придачу.

Хотя по динамике сильно уступает «японцу», отставание в разгоне (до 100 км/ч) на 0,4 сек. не кажется значительным. По курсовой устойчивости и работе электроники обе машины похожи друг на друга.Однако с точки зрения контроля над Туарегом и Прадо предпочтение все же на стороне Германии. Он почти такой же, как и у легкового транспорта. Даже при входе в повороты на скорости кренов нет. Это результат кропотливой работы союза двух автомобильных гигантов: Volkswagen и Porsche.

Центр тяжести VW ниже, а база и колея больше, чем у Prado. Движущиеся «лежачие полицейские» сделаны практически незамеченными. Правда, подвеска шумно реагирует на неровности и ямки дорожного полотна.Салон тоже немного трескается на фоне вибраций в разных частях.

Как ведет себя прадо

Эта машина уже на старте заявляет о своем боевом характере. Обороты набираются легко и непринужденно, сидишь и даже забываешь, что находишься во власти большого автомобиля. Однако сразу вернулось ощущение внедорожника с креном и высокой посадкой.

Если сравнивать «Туарег» и «Тойоту Прадо», то только глубокие ямы и выбоины на дороге заставят «бандита» раскачиваться.С остальными дорожными неровностями подвеска справляется легко. «Лежачих полицейских» можно преодолеть на скорости 60 км/ч. Автомобиль только плавно поднимется над проезжей частью и в конце слегка присядет. Но при резких поворотах на скорости чувствуется крены.

Электроника показывает себя хорошо. Стоит только дать резкий старт на скользком покрытии, автомат начинает работать, когда одно из колес начинает пробуксовывать. Автомобиль даже не успеет отклониться от курса, как уже будет выровнен.

Двигаясь в обычном режиме, невозможно вызвать занос или потерять направление движения. Правда, звуки от срабатывания электронных систем автомобиля (ASR, ABS, VSC) слышны громче аэродинамического или трансмиссионного шума.

Снег и бездорожье

А какое будет снежное и внедорожное шоу? «Туарег» или «Прадо» возьмут ветку первенства? По крайней мере, обе машины едут по снегу вниз и держат уверенно, но стоит задеть его днищем, как колеса начинают буксовать.При этом электроника начинает ворчать в привычном для себя ключе. Это еще раз доказывает, что внедорожник еще не вездеход! Но если не углубляться в снег, то и Прадо, и Туарег при поддержке электроники двигаются легко и непринужденно.

Без сомнения, японцы лучше всех подготовлены к бездорожью. Можно даже сказать, что он чемпион в этой дисциплине. Неторопливо и в то же время уверенно этот автомобиль преодолевает любые препятствия на пути.«Туарег» такими возможностями похвастаться не может, но его подвеска более мягкая и аккуратная по отношению к пассажирам. При преодолении неровностей на Prado чувствуется тряска, в случае с автомобилем Touareg этого нет.

В итоге, выбирая между «Туарегом» или «Лэнд Крузером Прадо», имейте в виду, что оба автомобиля хорошо справляются с условиями бездорожья. В этом случае многое зависит напрямую от владельца автомобиля. Для новичков максимальный предел для Prado или Touareg — поездка на пикник.Другие могут отправиться на поиски ягод, грибов в обжитые места вроде Байкала. Профессионалы могут полностью раскрыть весь свой потенциал.

Сравнительный анализ по другим параметрам

В целом обе машины эргономика показывает себя с наилучшей стороны, только в Туареге хочется посадку повыше, хотя сиденью подняться некуда, а ведь надо еще иметь над головой свободное пространство, а это впустую . Это скорее легковушка с возможностями внедорожника.

Что касается Прадо, то это полноценный внедорожник со своими атрибутами: наличием подножек и наличием ручек в углах дверных проемов, что значительно облегчает посадку в машину.Применительно к «Туарегу» этого нет, что лишний раз доказывает функциональность автомобиля.

А что предпочтительнее — «Туарег» или «Прадо», если идти и по количеству электроблоков? У «немцев» их немного больше: помимо традиционных регулировок есть джойстик управления нижним противодавлением (выше-ниже, больше-меньше). В остальном оснащение автомобилей одинаковое, разница только в мелких деталях и вкусовых предпочтениях. Даже в музыкальном плане отличий практически нет, найти их могут только настоящие меломаны и профессионалы в области автозвука.

Сравнивать по внешнему виду довольно сложно. Построение дизайна того и другого автомобиля основывалось на образах и философии их создателей. Поэтому этот параметр сугубо индивидуален. Кому-то нравятся плавные линии «Туарега», а кто-то в восторге от почти идеальных четырехугольников «Прадо».

Всего

Что конкретно может выбрать автолюбитель среди этих автомобилей? Несомненно, VW Touareg – это автомобиль, сочетающий в себе возможности внедорожника на базе легкового универсала.Toyota Land Cruiser Prado – прямое следование всем канонам внедорожников.

А что лучше — «Туарег» или «Прадо» — на трассе? Вот эти автомобили и ведут себя соответственно. VW хорошо, а иногда и лучше показывает себя на асфальтовом полотне и на грунте. Совершать постоянные атаки на дорогах не получится. Тойота имеет больший вес, из-за чего у нее хуже работает подвеска, и она сильнее раскачивается. Но в то же время для бездорожья он подходит идеально.

Каждый автолюбитель прежде всего должен определиться, в каких именно условиях автомобиль будет эксплуатироваться большую часть времени.Если личные предпочтения на уровне автомобиля, то, конечно же, это Volkswagen Touareg. Ну а если вкус к бездорожью все-таки есть, то Toyota Land Cruiser Prado будет достойным вариантом.

Мотор стеклоочистителя: обслуживание и ремонт. Дворники не работают: что делать?

Систему очистки лобового стекла автомобиля следует периодически обслуживать. Это необходимо для ее правильной работы, ведь система может дать сбой в самый неподходящий момент. Чтобы этого не произошло, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций.Давайте разберемся, как обслуживается и ремонтируется моторчик стеклоочистителя, в чем слабые места системы и на что обращать внимание в первую очередь.



Безопасность на дороге превыше всего

Какими бы электронными системами безопасности не был оборудован автомобиль, за всем этим необходимо следить. Как показывает практика, дворникам и элементам этой системы уделяется меньше всего внимания.

Многие игнорируют симптомы выхода из строя того же моторчика, трапеции дворников или форсунок. Пока работает, хорошо.Именно поэтому система остается без присмотра от покупки до самой продажи автомобиля. Тем не менее, моторчик стеклоочистителя имеет свой специфический ресурс, который значительно увеличивается, если узел периодически обслуживать.





Не работают дворники: способы устранения поломки

При выходе из строя данного узла рекомендуется в первую очередь обратить внимание на монтажный блок и целостность предохранителя и реле. Если там все в порядке, то переходим к следующему шагу.Когда жидкость не подается на лобовое стекло, то сразу нужно проверить багажник. Вполне вероятно, что одна из трубок соскочила с тройника и шайба просто вывалилась под капот.

Исправить такую ​​ситуацию достаточно просто. Необходимо снять кожух под капотом и подсоединить шланг к тройнику. В некоторых случаях процедуру можно произвести, не снимая защиту, просто подогнув ее край.

Проверив магистраль, переходим к форсункам.За длительное время эксплуатации они могут забиться. Для их чистки можно использовать самую обычную иглу. Если дворники не работают и после этого, то переходим к мотору.



Ремонт моторчика стеклоочистителя

Этот узел в большинстве случаев выполняется необслуживаемым, то есть неразборным. Но это не останавливает опытных автомобилистов. Особенно это актуально в тех случаях, когда лишних денег на новый мотор нет. Для этого возьмите металлический лист. Нужно распилить мотор в месте перехода (ступени).Разъединяем на две части и видим якорь, обмотку и сердечник.


Все эти детали обычно не в лучшем состоянии и обычно имеют признаки коррозии. Необходимо тщательно очистить элементы двигателя. Для этого подойдет мелкозернистая наждачная бумага или другой подобный инструмент. Например, у моторчика дворников ВАЗ есть такое слабое место, как сальник. Со временем он трескается и пропускает жидкость в корпус, из-за чего детали покрываются грязью и начинают ржаветь.Это может повредить устройство.

Резиновые уплотнения

Прокладки и уплотнения изготовлены из резины. Со временем они теряют свои положительные свойства. Из-за перепадов температуры они дубеют и трескаются, а происходит это из-за агрессивной среды. По этой простой причине уплотнения необходимо периодически менять.

Если этого не сделать, то вполне возможно, что устройство выйдет из строя. При следующем обслуживании системы очистки стекол желательно поменять уплотнители и резиновые прокладки.

Не забывайте, что сами щетки стеклоочистителя тоже резиновые и их тоже надо регулярно проверять. Зачастую замену проводят раз в год. Если щетки силиконовые и качественные, то на пару лет может уйти, но вряд ли больше. Это связано, опять же, с температурными перепадами.



Замена моторчика стеклоочистителя

Если нет времени и желания заниматься самостоятельным ремонтом, то можно просто приобрести новый моторчик и установить его на место старого.Но в первую очередь нужно убедиться в его неисправности. Часто бывает в проводке, перегорел предохранитель или окислились контакты. Все это может привести к тому, что мотор не будет подавать признаков жизни.

Проверяем проводку в местах ее подключения к двигателю. Можно использовать мультиметр. Если на контакты подается напряжение, то дело в самом двигателе. Если нет, то сначала проверьте состояние предохранителя, а потом ищите обрыв в цепи.

Все эти процедуры не займут много времени, но в итоге должен быть результат.За такую ​​работу на СТО могут взять несколько тысяч рублей, а то и больше. Поэтому имеет смысл сделать это самостоятельно. Если дело все-таки в моторе, то его нужно менять или ремонтировать.



Неисправности рулевого механизма

Этот узел часто выходит из строя на автомобилях с большим пробегом. Как правило, сохраняется на протяжении всего срока службы автомобиля. Со временем контакты тускнеют, что становится основной причиной неисправности подрулевого переключателя.

Можно как самостоятельно отремонтировать, так и просто заменить на новый. Второй вариант естественно дорогой. В зависимости от марки автомобиля переключатель может стоить от 2 до 20 тысяч рублей. В этом случае вполне логично заняться ремонтом, тем более что ничего сложного в этом нет.

Демонтируем выключатель и проводим визуальный осмотр на наличие дефектов. Если есть подгоревшие контакты, то берем в руки паяльник и исправляем ситуацию. Практически всегда подрулевой переключатель можно отремонтировать, исключения составляют только случаи поломки платы, хотя и тут есть умельцы.

Подведем итоги

Цена моторчика стеклоочистителя в зависимости от автомобиля существенно отличается. Обычно это стоит несколько тысяч рублей для ВАЗ и дороже для иномарок. Если только помпу менять, то все проще. Когда под замену идет целый агрегат с электродвигателем, стоимость такого удовольствия не мала.


В любом случае есть смысл провести ревизию системы, найти неисправные детали и попытаться их отремонтировать, если не получится — поменять на новые.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.