Как правильно спаять бампер: Как спаять бампер самому быстро и качественно?

Содержание

Как запаять бампер автомобиля своими руками


Бампер – это часть автомобиля, которая по определению чаще других страдает от различных повреждений. Каждый раз обращаться в специализированное СТО для проведения ремонта может быть слишком хлопотно, тем более, если владелец машины имеет оборудованный гараж и обладает необходимыми навыками для выполнения подобных работ. Выполнить пайку автомобильного бампера собственными силами вполне реально, прислушавшись к рекомендациям опытных людей.

Инструменты и материалы для выполнения работы


Для того, чтобы пайка прошла быстро и без осложнений, нужно подготовить исправные инструменты и качественные материалы. Для выполнения работы потребуются:- Паяльник. Нужен мощный инструмент, а его тип особого значения не имеет, главное, чтобы пользователь умел с ним обращаться и имел хоть какой-то практический опыт действий с его помощью. Паяльник может быть электрический, термовоздушный, газовый или инфракрасный.

— Ножницы.

— Отвертка с плоским жалом.

— Промышленный фен (термофен). Он потребуется только для работы с погнутым и деформированным бампером.

— Сетка для пайки.


Бампер тщательно очищают, подготавливают и сушат. Можно приступать к работе.

Подготовительный процесс


Для того, чтобы эффекты от работы не оказались вредными для здоровья, необходимо хорошо подготовиться к проведению пайки:- Выполнять операции нужно в помещении, защищенном от попадания влаги и обладающем отличной вентиляцией, так как испарения и повышенная температура негативно сказываются на самочувствии и здоровье.

— Рабочее место должно быть очищено от ненужных предметов. На него помещают бампер.

— Перед началом процесса паяльник нужно хорошо нагреть.


При работе недопустима суета и спешка, иначе все дефекты будут заметны после окончания работ над деталью.

Проведение пайки бампера своими силами


Пайка проходит по следующему сценарию:-Точно соединить детали и спаять их с лицевой стороны.

— Спаять элементы изнутри. Подобрать нужный по размеру кусок сетки, наложить на обрабатываемое место, нагреть паяльником и слегка «утопить» в размягчившийся пластик. Вместо сетки можно использовать проволку — так будет намного крепче.

— При существенной поломке или наличии трещин сетку придется наложить и снаружи. Желательно при этом использовать стекловолокно для ремонта бампера.

— В окончании работ срезать все выступающие части пластика. Это можно сделать при помощи шлифовальной машинки.


Бампер запаян и готов к остальным операциям. Теперь следует его тщательно выровнять и заделать шпаклёвкой. Потом загрунтовать и нанести краску. После этого к нему вернется прежний внешний вид и достаточная прочность.

Ещё больше интересных статей про ремонт автомобилей своими руками на сайте amastercar.ru. Всё про машины для автомобилистов.

Если было что-то непонятно из данной статьи, то объясним всё доступно на этом видео:

Можно ли запаять бампер. Как запаять бампер? Дельные советы без воды. Методы восстановления целостности бампера

При разработках самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была предназначена для защиты кузова и дверей от повреждений, возникающих в результате столкновений на дороге или наезда на препятствия.

Бамперы, как и все остальные элементы, были изготовлены из металла, они обладали высокой прочностью, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом рихтовки. Главными участниками таких мероприятий выступали сварочные аппараты, а также молотки и кувалды разных размеров и видов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

Малые полости могут быть успешно заполнены и закрыты. Основным продуктом, обеспечивающим такой ремонт, являются различные типы автомобильных наполнителей. Свойства автомобильной шпатлевки. Так же, как мы заполняем полости дерева или других поверхностей, мы также можем избавиться от неровностей или царапин в теле автомобиля. Это возможно благодаря машинам, которые полезны при ремонте автомобилей, а также для многочисленных отделочных работ. Такие массы легко моделируются, и когда они полностью излечиваются, они также вызывают сопротивление многим неблагоприятным факторам.

Современные бамперы и их ремонт

Сегодня лидеры автомобильной промышленности предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей. Эти материалы обладают необходимой фактурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

  • Легкий вес.
  • Относительно невысокую цену.
  • Простоту обработки.
  • Невосприимчивость к коррозийным процессам.

Исходя из перечисленных характеристик, можно сделать вывод о том, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (за счет облегчения автомобиля), повысить аэродинамические свойства транспортного средства благодаря своей обтекаемой форме, а также сократить расходы владельца авто на ремонт или замену в случае повреждения.

На рынке доступны различные типы шпатлевок для автомобилей, а выбор правильного должен определяться конкретным приложением. Шпатели должны выбираться в зависимости от подложки, которую мы хотим выровнять — некоторые из них подходят для использования на многих разных поверхностях, другие — только на некоторых. Вы также должны обратить внимание на время высыхания отдельных препаратов для приготовления соответствующего количества. Давайте также не забудьте следовать рекомендациям производителя шпатлевки относительно пропорции их смешивания с отвердителем или толщиной нанесенного слоя.

Кроме того, ремонт бамперов своими руками в домашних условиях становится значительно проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автомобилистов, касающиеся прочности бамперов из различных могут служить многочисленные тест-драйвы. Они наглядно иллюстрируют то, как эта деталь, сминаясь при столкновении, гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

Только в случае правильно подобранной, подготовленной и введенной меры мы можем ожидать, что она будет надлежащим образом выполнять свою функцию. Типы автомобильных наполнителей и их применение. Как мы уже упоминали, для того, чтобы все работы, связанные с ремонтом тела, работали эффективно, необходимо правильно выбрать массу, заполняющую полости. Вот какие продукты мы можем решить.

Универсальная шпаклевка является основным продуктом в этой категории. В зависимости от конкретного типа, он может быть более или менее гибким, а также подходит для покрытия различных типов поверхностей. Более эластичные массы легко наносить, а затем обрабатывать, а более твердые — для покрытия небольших участков и механической обработки. Универсальные шпатели также характеризуются хорошей адгезией к подложке.


Причины и виды повреждений бампера

Чаще всего, бампер автомобиля страдает из-за неосторожности или невнимательности водителя, или в силу обстоятельств, не зависящих от него. Территориальное расположение ремонтных мастерских позволяет довольно быстро выполнить ремонт бамперов (ВАО и другие округа). Основными причинами для обращения к специалистам бывают:

Другой тип шпатлевки — это те, у которых есть стекловолокно. Благодаря этому компоненту шпатлевка обладает очень высокой механической прочностью, она также устойчива к повышенным температурам. Этот шпатель характеризуется высокой твердостью, поэтому его рекомендуется применять на небольших поверхностях и в местах, где требуется высокая прочность начинки.

Шпатлевка с добавлением алюминиевой пыли является еще одним продуктом, предназначенным для использования во время работы с телом и краской. Благодаря добавлению алюминиевой пыли такие препараты отличаются высокой гибкостью и высокой механической прочностью. Они также устойчивы к высоким температурам, поэтому вы можете применять их в местах, подверженных перегреву. Гибкость шпатлевки с добавлением алюминиевой пыли делает ее пригодной для заполнения больших поверхностей и легко обрабатывается даже после длительного использования.

  • Естественный износ (воздействие разрушающих погодных факторов, щебня, гравия).
  • Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
  • Неудачная парковка.
  • Наезд на бордюр или другое препятствие.
  • Аварийная ситуация на дороге.

Результатом таких неблагоприятных ситуаций зачастую становятся поверхностные повреждения бампера или его механические поломки (трещины, сколы, деформация).

Среди автомобильных наполнителей имеются также изделия, предназначенные для ремонта элементов из пластмасс, например бамперов. Они характеризуются хорошей адгезией к популярным пластикам и гибкостью. Некоторые из продуктов этого типа также подходят для заполнения другого сырья, например, металла или дерева.

Финишная шпаклевка используется для сглаживания мелких дефектов и применяется в местах с грунтом и чистке. Обычно это мелкозернистая масса, которая хорошо заполняет царапины и небольшие полости. После измельчения полостей, заполненных наждачной бумагой, мы получаем совершенно гладкую поверхность.

Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

Заметив трещину или скол на бампере своего транспортного средства, не стоит стремглав мчаться в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструментария и опыта можно вполне эффективно осуществить ремонт бамперов своими руками в домашних условиях.

Другой тип шпатлевки — шпатлевка для распыления, которая наносится на большие поверхности с помощью распылительного устройства. Он отличается коротким временем высыхания, а также легкостью шлифования. Преемник не продавался так хорошо, но он заполнил улицы города и сделал себе имя. Линия следующей модели осталась неизменной, и все же обновленное тело выглядело просто великолепно.

С каждой ленточной меткой, тесно связанной с предшественником, и в то же время она была намного более современной, благодаря сильным и резким линиям. Кроме того, все характерные элементы остались: решетка радиатора была занята листом с эмблемой, задние фонари были длиной моста Васко да Гама в Португалии, а отражатели передних линз таинственным образом смотрели на серую реальность. Однако все это получилось так, что, когда сотрудники принесли зеркало, Пунто был так удивлен, когда он просмотрел его, что это было такое выражение лица. уникальность и впервые получил купительский кулер, а таинственные проекционные прожекторы были заменены обычными, которые могут конкурировать с грибом после взрыва атомной бомбы. и что у них не было вдохновения, потому что они устали от проектирования передней части тела, они только приклеили большие манекены на лоскуте под стеклом.

Одним из главных условий продуктивной реставрации автомобильных деталей из является правильный подбор материалов и технологии. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо отсутствующих деталей добавляют фрагменты с аналогичным составом), тщательном сопоставлении их краев и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

Пришло время говорить о неисправностях, потому что большинство людей этого боится. Некоторые практически не портятся — этот вид вымер. Другие забастовали редко, но когда что-то «стреляет» в них, нужно закладывать дом и семью. Последняя группа часто капитулирует, но ремонт такой же сложный, как случайный поджог их собственной квартиры, то есть заброшенный предмет будет потреблять имущество и Это будет очень утомительно, но, в свою очередь, обслуживаемая модель имеет несколько постоянных неисправностей, которые легко предсказать и устранить.

Финишным этапом, которым завершается ремонт бамперов своими силами, является шлифовка и покраска. Эти мероприятия проводят после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

Способ устранения легких повреждений

В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором происходит неизбежное повреждение его целостности. Тяжесть и характер поломки может колебаться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и выпадения осколков пластика.

Стандартом является отказ водяного насоса и генератора переменного тока. Последние обычно ломают корпус, который зимой под воздействием соли ржаветь. извиваясь под воздействием воды. Изготовитель плохо зафиксировал и запечатал его, и такую ​​ошибку вы можете побаловать самостоятельно — просто быстро войдите в более глубокую лужу.

Передняя часть уже хуже, потому что часто заменяются незащищенные блоки, болты и втулки. Реальная проблема — это, однако, электроника, которая работает по своему усмотрению. Также есть отказ электрических окон, перегоревших предохранителей и бушующих огней на приборной панели. Одной из худших тем является отказ блока впрыска и Рулевое колесо затем измельчается. Он имеет 8 клапанов, то есть конструктивно помнит времена, когда люди думали, что Земля плоская. Это означает, что вы не можете ехать быстро.

В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а слой краски остался невредимым, есть возможность провести ремонт бамперов своими руками без покраски. Эта процедура требует наличия и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагревания приведут к отшелушиванию краски и удорожанию ремонтных работ.

Однако в городе этот двигатель поражает. Не только это — это также экономично, долговечно и проверено. Проблема возникает при поездке в соседний город. Это становится действительно громким. У экологов также есть версия с природным газом. Эксплуатация будет чрезвычайно дешевой.

Это действительно облегчает путешествие. Совершенно оригинальный дизайн, особенно на фоне немецкой конкуренции, безнадежных материалов и, несмотря ни на что, приятная атмосфера. Цвета не так уж плохи, и на самом деле очень много. Если ваша голова подходит, ваши ноги не обязательно. Неоспоримым преимуществом автомобиля является огромное количество складских помещений. Карманы в двери большие, и дополнительное место для укрытия можно найти даже под пассажирским сиденьем. Возможно, аксессуары для аксессуаров, которые выглядят как куски туалета, сокращают расходы, но этот автомобиль дешевый и дешевый.

После того как деталь выровнялась, нужно пройтись по ней полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и ссадины.

Подготовительные работы

Тем владельцам транспортных средств, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы реставрации поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенной сноровки, расходных материалов и инструментов.
Кроме того, следует правильно подбирать технологию восстановления пластиковой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность проведения работ.

Это также очевидно в оборудовании, потому что его рассеяние огромно. Базовая версия — это действительно кусок листового металла, который может двигаться. Однако более дорогие варианты предлагают множество удобств. От полной электроники до системы кондиционирования воздуха и двойного привода рулевого управления с двумя режимами работы, первый из них не является чем-то необычным, но второй настолько мощным, что вы можете сомневаться в том, что рулевое колесо обязательно будет иметь соединение с колесами.

Что касается чувств водителя — его место работы — стул с высоким расположением со средней боковой поддержкой, педали, расположенные несколько близко друг к другу, и приятное мясное рулевое колесо. но это все равно довольно сложно. В подобном ценовом диапазоне есть и другие маленькие автомобили. Вы можете купить их по привлекательной цене и непривлекательному ежегоднику. Это всего лишь одна проблема. Купить довольно старый «немецкий» или довольно новый «итальянский» по той же цене?

Выбор способа ремонта зависит от нескольких факторов:

  • типа полимера;
  • степени повреждений;
  • финансовых возможностей автоладельца.

Узнать, из какого пластика изготовлен бампер, можно, посмотрев маркировку на обратной стороне детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

К подготовительным работам можно отнести поиск и покупку пластика, а также металлической сетки для накладывания заплат (при необходимости), смесей для шлифовки, шпаклевки и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовальной машины.

Жизнь каждого механизма возникает, когда он перестает работать. Строительный дефект, материал, пренебрежение, механические повреждения, износ. Оказалось, что провал все равно должен был ждать. Кулер кондиционера не вскрыт. Оказалось, что радиатор закончил свою жизнь. В левом нижнем углу появилась утечка. На картинке вы не можете видеть это, но радиатор поникнут снизу.

Почему? Прежде всего, оригинальные детали, квалифицированная механика и, что более важно, двухлетняя гарантия. Мы договорились о процедуре, детали были заказаны, и мы появились на сайте. После снятия колесной арки вы можете отвинтить два болта крепления бампера к кронштейну.

Методы восстановления целостности бампера

Существует несколько популярных методов сопоставления частей разбитого бампера, каждый из них имеет свою специфику и характерные особенности.

Внедрять заплаты и швы в пластик желательно с тыльной стороны детали. Однако если такой возможности нет, можно припаять их с лицевой стороны, тщательно зашлифовав и покрыв несколькими слоями шпаклевки на следующих этапах.

Мы сняли колеса, передние колесные арки и сняли бампер. Для этого снимите крышку под двигателем и отсоедините решетки сверху. Два болта в колесных арках и два сверху, спрятанные под решеткой, плюс два винта, спрятанные под решеткой в ​​бампере. Не забудьте отключить электрические провода от парковочных датчиков и противотуманных фар.

Тело безопасно, и мне не нужно бояться коррозии. Отвинтите 6 винтов, фиксирующих фары, отсоедините блок питания и омыватели фар. Пучок крепится болтами к стрингерам с четырьмя болтами, передний ремень имеет два винта по бокам, прикрепленные к передней балке, а два — сверху на крыльях. Оставим машину и положим пояс на пол. В общем, это очень умно. Первый — радиатор кондиционера, второй интеркулер и последний радиатор системы охлаждения двигателя. Кулер для кондиционирования воздуха также является обложкой для других.

Чем заменить недостающие фрагменты детали

В некоторых случаях при повреждении пластик бампера может раскалываться на несколько фрагментов, которые высыпаются и теряются. Без этих элементов реставрировать деталь нет возможности, поэтому специалисты рекомендуют заменить их сходными по составу пластиковыми заплатами, металлическими решетками или стекловолокном. Мелкие сколы можно заполнить и специальной шпаклевкой.

С точки зрения двигателя это наименее важно. Двигатель без кондиционера будет работать. Мы отвинчиваем напорные шланги. Пять винтов, которые радиатор прикручен к промежуточному охладителю, и он наш. После этого курса меня это не удивляет. Конечно, коррозия не помогла. Материал был напряжен при сварке и сломался. Обучение на будущее.

Это не очень срочный вопрос, но вам приходится иметь дело с этой темой. В ближайшем будущем вы можете ожидать отношения от обмена щитами и блоками. После проверки мы начали складываться. Новые уплотнительные кольца на трубных соединений, давление и повернуть немного масла. Мы немного устали от установки ламп, капота и бампера, но через некоторое время все было как следует. Перед тем, как система зарядится агентом, и масло необходимо всасывать весь воздух. По истечении этого времени масло вводится и готово.

Ремонт бамперов из стекловолокна отличается применяемыми материалами: стекловолоконный материал, специальная шпаклевка, содержащая стекловолокно.

Покраска автомобильного бампера

После того как устранены все глобальные повреждения, а восстановленная поверхность бампера тщательно отшлифована и обезжирена, можно приступать к покраске.

Предварительно деталь следует покрыть слоем грунтовки и дать ей высохнуть. Проводя («Приора универсал», «Хэтчбек» и другие автмообили) и нанося лакокрасочный слой, стоит придерживаться рекомендаций производителя, которые указаны на баллоне. Зачастую, они касаются метода распыления, расстояния до поверхности, характера движений мастера и времени высыхания краски и лака.

Учитывая стабильно высокий уровень популярности самостоятельных ремонтных автомобильных работ, в Интернете появляется все больше дельных советов и инструкций, позволяющих выполнить ремонт бамперов своими руками. Фото, видеоролики, комментарии мастеров и пошаговое описание всех этапов действительно помогают обеспечить качественное и экономное техническое обслуживание своего автомобиля.

Поговорим немного о ремонте пластмассовых деталях автомобиля. Их ремонт немного отличается от металлических поверхностей и имеет свои нюансы, которые следует знать, дабы облегчить себе работу в будущем.

Наверное самая ремонтируемая деталь на авто это передний бампер, так как он находиться спереди автомобиля и постоянно случаются какие-то происшествия с ним. Вследствие чего ремонт и пайка пластиковых бамперов очень востребован и овладеть этим ремеслом будет очень полезно.

Сразу скажу, что мы будем разговаривать о профессиональной сварке пластика. Так как этот метод считается самым лучшим, надёжным и качественным ремонтом. Если Вам предлагают ремонт при помощи сеточек, склёпок, стекловолокном и т.д. это всё «Ерунда» этим занимаются перекупы и «недомастера». Пластик эластичный он «играет» и всё это начинает лопаться и отваливаться! Проверенно на собственном многолетнем опыте

Сварка пластмассы

Важно!

При механической обработке пластмассы имейте в виду, что частицы пластика, также опасны для глаз, как и металлические.

Процесс сварки пластика позволяет отремонтировать любые пластмассовые детали. Будь то бампер, молдинги автомобиля или детали салона. Для пайки разработаны технологические процессы и выпускается специальное .

Перед началом работы первое что нужно сделать это определить тип пластика, который Вы намерены варить. На некоторых деталях обратной стороны есть расшифровка с кодом. Этот код соответствует законодательству об утилизации и он также позволяет определить тип пластмассы.

  • ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол.
  • ASB/PC — Полимерный сплав вышеуказанного.
  • PA — Полиамид (Нейлон).
  • PBT — Полибутилен терефтолат.
  • PC — Поликарбонат.
  • PE — Полиэтилен.
  • PP — Полипропилен.
  • PVC — Поливинилхлорид.
  • GRP/SMC — Стеклопластик (не вариться)
  • PUR — Полиуретан (не все полиуретаны можно сваривать).
  • PP/EPDM — Полипропилен/Этилендиеновый каучук.

Самые распространенные из них, которые используются на автомобилях сейчас, это пластики ABS , PP , PA , PE . Самый простой в пайке это PP — Полипропилен. Тяжело паяется PA — Полиамид, требует высокой температуры при работе. Практически не паяется PE — Полиэтилен, как с ним работать расскажу как-нибудь в другой раз.

Процесс пайки пластмасс несложен, особенно для того, кто имеет опыт газовой сварки. Но в нём есть особенности, о которых надо знать.

Важно заметить, что пластмассы делятся на пару групп: термореактивные и термопластичные. К первой группе относятся стеклопластики (и некоторые другие) — они не свариваются, потому что термореактивные пластмассы не размягчаются при нагревании. К счастью, большинство пластмасс, применяемых в автомобилях, относятся к группе термопластов. Если Вам надо отремонтировать деталь из стеклопластика, это уже другой вид работы, поговорим об этом позже.

Необходимый инструмент для пайки (сварки) пластика.

Для работы нам потребуется:

  1. Специальный фен для пайки и насадки к нему.
  2. Припой для пластика.
  3. Обычный паяльник с острым наконечником, желательно по мощнее.
  4. , с абразивными кругами.


Если Вы не можете найти прутков для пайки, их можно вырезать самому из схожего по составу старого не нужного пластика, бамперов и т.д.

Если же Вы приобретаете готовый припой, то каждая упаковка сварочных прутков имеет маркировку в соответствии с указанным выше кодом пластмассы. Таким образом, если Вам известна пластмасса, из которой изготовлена деталь, подлежащая ремонту, смело берите пруток с нужной маркировкой.

Если Вы не знаете тип своей пластмассы, выберите похожий по внешнему виду пруток и попробуйте его приварить на обратной стороне детали. Эксперимент может закончиться успешно или неуспешно!

Если сварка детали никак не удается (бывает и такое), то единственный возможный в этой ситуации вариант — химический способ восстановления. Об этом расскажу в другой статье.

Как спаять трещину на бампере (пример).

И так, приступим к ремонту пластикового бампера . Первое что необходимо сделать, это зачистить шлифовальной машинкой, до голого пластика место ремонта. Я использую Эксцентриковую шлиф машину. Далее удалить загрязнения, обезжирить растворителем. Затем паяльником разделать трещину по всей длине в виде V — образной канавки. Это нужно чтобы туда лёг припой, для качественной спайки.

Сварка бампера


Ремонт пластикового бампера своими руками

Перед нача­лом ремонта нужно опре­де­лить тип пла­стика, из кото­рого сде­лан бам­пер. На обрат­ной сто­роне бам­пера обычно можно найти бук­вен­ный код, кото­рый обо­зна­чает тип пла­стика.

Основ­ным пра­ви­лом явля­ется то, что тер­мо­пла­стики можно сва­ри­вать, а реак­то­пла­сты скле­и­ва­ются. Суще­ствуют совре­мен­ные двух­ком­по­нент­ные составы, спо­соб­ные скле­и­вать любой пла­стик. В этой ста­тье мы рас­смот­рим ремонт бам­пе­ров при помощи сварки горя­чим воз­ду­хом.

Можно про­ве­сти очень про­стой тест по опре­де­ле­нию типа пла­стика. Доста­точно сре­зать тон­кую полоску с ниж­ней (неза­мет­ной) части бам­пера. Тер­мо­пла­стик загнётся дугой, а реак­то­пласт оста­нется пря­мым. Подроб­ный обзор авто­мо­биль­ных пла­сти­ков можно посмот­реть здесь.

Термопластики

Боль­шин­ство совре­мен­ных пла­сти­ко­вых бам­пе­ров сде­ланы из тер­мо­пла­стика. Точ­нее ска­зать, мате­риал более 95% совре­мен­ных бам­пе­ров – это поли­про­пи­лен (PP) и смеси с ним.

Суще­ствует несколько спо­со­бов сва­ри­вать тер­мо­пла­стики. Для ремонта повре­ждён­ных бам­пе­ров чаще всего при­ме­няют сварку горя­чим воз­ду­хом.

При пра­виль­ном воз­дей­ствии горя­чего воз­духа опре­де­лён­ной тем­пе­ра­туры, тер­мо­пла­стики ста­но­вятся более мяг­кими и эла­стич­ными. Таким обра­зом, при нагреве дефор­ми­ро­ван­ного бам­пера можно воз­вра­щать его пер­во­на­чаль­ную форму.

Раз­ные виды тер­мо­пла­сти­ков тре­буют раз­ную тем­пе­ра­туру воз­духа, исполь­зу­е­мую при сва­ри­ва­нии. Тем­пе­ра­тура варьи­ру­ется от 250 до 550 гра­ду­сов, в зави­си­мо­сти от вида пла­стика, тол­щины при­са­доч­ного прутка и окру­жа­ю­щей тем­пе­ра­туры.

Реактопласты

Реак­то­пла­сты закреп­ля­ются высо­кой тем­пе­ра­ту­рой во время изго­тов­ле­ния, и после охла­жде­ния больше не пла­вятся. Воз­дей­ствие высо­кой тем­пе­ра­туры испор­тит их моле­ку­ляр­ную струк­туру. Для ремонта при­ме­ня­ется клей.

При ремонте реак­то­пла­стов часто исполь­зуют заплату, накле­ен­ную с обрат­ной сто­роны.

Реак­то­пла­сты ремон­ти­ру­ются скле­и­ва­нием. Можно исполь­зо­вать раз­лич­ные клеи. При скле­и­ва­нии очень важно пра­вильно под­го­то­вить поверх­но­сть. Нужно тща­тельно обез­жи­рить скле­и­ва­е­мые части в месте стыка.

Оборудование для сваривания пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для сварки пла­стика явля­ется исполь­зо­ва­ние нит­ро­гена (азота), нагре­того до нуж­ной для сварки тем­пе­ра­туры. Он защи­щает во время сварки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство такой сварки пла­стика полу­ча­ется очень высо­ким. Для этого тре­бу­ется бал­лон или гене­ра­тор этого газа и соот­вет­ству­ю­щее обо­ру­до­ва­ние для его при­ме­не­ния.

Чаще при сварке пла­стика исполь­зуют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать всем пра­ви­лам под­го­товки и сва­ри­ва­ния, то при сварке про­стым горя­чим воз­ду­хом можно полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соеди­не­ние.

Для сва­ри­ва­ния пла­стика часто исполь­зуют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Глав­ным усло­вием для фена явля­ется спо­соб­но­сть под­дер­жи­вать уста­нов­лен­ные тем­пе­ра­туру и ско­ро­сть потока выду­ва­е­мого воз­духа. Кроме фена тре­бу­ется спе­ци­аль­ная насадка.

Насадки

Есть три основ­ных типа наса­док, при­ме­ня­е­мых при сварке пла­сти­ко­вого бам­пера:

  • Насадка для при­хва­ты­ва­ния. Такая насадка пред­на­зна­чена для пред­ва­ри­тель­ного скреп­ле­ния тре­щины или раз­рыва.
  • Насадка для бес­кон­такт­ного сва­ри­ва­ния. Это насадка с тон­ким рас­тру­бом, исполь­зу­ется при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щин, при сварке в труд­но­до­ступ­ных местах, на углах, а также может пол­но­ценно при­ме­няться для сва­ри­ва­ния боль­ших тре­щин и раз­ры­вов.
  • Насадка для быст­рого кон­такт­ного сва­ри­ва­ния. При­са­доч­ный пру­ток, поме­щён­ный в насадку, сразу подо­гре­ва­ется. Такая насадка облег­чает про­цесс сва­ри­ва­ния и исполь­зу­ется для ремонта длин­ных тре­щин.

Присадочные стержни

 

Важно исполь­зо­вать при­са­доч­ный стер­жень того же типа пла­стика, что и сва­ри­ва­е­мый бам­пер. Завод­ские при­са­доч­ные стержни имеют раз­ные про­фили. Можно изго­тав­ли­вать при­са­доч­ные стержни нуж­ного про­филя и раз­мера самому из бам­пе­ров. Для удоб­ства начала сварки конец стержня нужно сде­лать ост­рым.

Процесс ремонта

Суще­ствуют раз­лич­ные тех­ники сварки пла­стика и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­ного соеди­не­ния

  • Помойте и обез­жирьте бам­пер перед про­ве­де­нием любых опе­ра­ций с ним. Бам­пер нужно вымыть с обеих сто­рон с помо­щью мыль­ной воды и скотч-брайта в каче­стве тёрки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по ремонту. Далее обез­жирьте ремон­ти­ру­е­мую поверх­но­сть с обеих сто­рон. Нужно пом­нить, что только обез­жи­ри­ва­ние не заме­няет тща­тель­ную мойку.
  • Если бам­пер имеет дефор­ма­ции, то перед ремон­том тре­щин и раз­ры­вов, нужно ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную форму, с помо­щью нагрева и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для этого необ­хо­димо, чтобы бам­пер, в месте дефор­ма­ции, был про­грет по всей тол­щине пла­стика. Нужно греть феном напро­тив вмя­тины до тех пор, пока обрат­ная сто­рона не ста­нет горя­чей. Необ­хо­димо дви­гать фен вдоль и вокруг всей дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагрева, вмя­тина выправ­ля­ется тупым пред­ме­том (к при­меру, руч­кой от отвёртки) и охла­жда­ется влаж­ной тряп­кой.
  • Если пред­стоит делать длин­ный шов, то нужно сна­чала зафик­си­ро­вать повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые части можно удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной ленты, накле­ен­ной на лице­вую сто­рону вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Лучше, чтобы скотч был плот­ным. Для этого можно накле­ить друг на друга несколько слоёв. Это нужно для полу­че­ния более ров­ной внеш­ней поверх­но­сти. Таким обра­зом, сварка будет про­из­во­диться сна­чала на внут­рен­ней сто­роне.
  • Сва­ри­ва­е­мое место должно быть зачи­щено абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ется тре­щина, то на её кон­цах нужно про­свер­лить отвер­стие (2 мм). Это предот­вра­тит её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние, кото­рое воз­можно даже после сва­ри­ва­ния. Во время ремонта это отвер­стие запол­ня­ется рас­плав­лен­ным при­са­доч­ным мате­ри­а­лом, как и вся тре­щина.
  • По тех­но­ло­гии, сна­чала вдоль тре­щины нужно про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния, либо носи­ком при­садки для быст­рой сварки. Также можно про­ве­сти паяль­ни­ком. Это про­цесс пред­ва­ри­тель­ного при­хва­ты­ва­ния двух частей и под­го­товки к сва­ри­ва­нию.
  • На внут­рен­ней сто­роне, вдоль тре­щины, при­ва­ри­ва­ется плос­кий широ­кий при­са­доч­ный стер­жень. Для проч­но­сти соеди­не­ния поверх гото­вого про­доль­ного шва, можно при­ва­рить при­са­доч­ные стержни попе­рёк. Это можно сде­лать в конце тре­щины, на краю бам­пера, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­тели жёст­ко­сти.
  • После сварки на внут­рен­ней сто­роне, нужно подо­ждать, когда пла­стик охла­дится, снять фик­си­ру­ю­щую ленту и под­го­то­вить лице­вую часть к сварке. На лице­вой сто­роне шов пред­ва­ри­тельно обра­ба­ты­ва­ется бук­вой V. То есть, карая шва ста­чи­ва­ются наиск­осок. Это можно сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. В иде­але, при­са­доч­ный стер­жень, для внеш­ней сто­роны, дол­жен иметь такой же про­филь (в виде V). Все частицы от шли­фо­ва­ния нужно сдуть сжа­тым воз­ду­хом и обез­жи­рить.
  • Перед нача­лом про­цесса нужно пред­ва­ри­тельно нагреть место сварки так, чтобы оно начало пла­виться (пла­стик ста­нет глян­це­вым). Кон­чик при­са­доч­ного стержня тоже дол­жен быть нагрет до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­чала нужно дер­жать его пер­пен­ди­ку­лярно сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­саться и уби­рать, нагре­вая его и бам­пер, до тех пор, пока стер­жень не при­лип­нет. После того, как начало поло­жено, нужно изме­нить угол сопри­кос­но­ве­ния стержня и бам­пера, немного накло­нив стер­жень в ту сто­рону, куда он будет при­ва­ри­ваться.

  • Далее при­са­доч­ный стер­жень при помощи фена и насадки пода­ётся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канавку. Если при­ме­ня­ете насадку для быст­рого кон­такт­ного сва­ри­ва­ния (в кото­рую встав­ля­ется стер­жень), она должна касаться стержня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в канавку, но без надав­ли­ва­ния. На этом этапе нужно сле­дить, чтобы стер­жень плотно вхо­дил в русло тре­щины.

  • При при­ме­не­нии насадки для бес­кон­такт­ной сварки, дер­жите её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти бам­пера. Поток воз­духа дол­жен попа­дать и в канавку, и на стер­жень одно­вре­менно. Если исполь­зу­ется тол­стый или широ­кий стер­жень, то можно изме­нить угол и направ­лять воз­дух больше на при­са­доч­ный стер­жень. Можно исполь­зо­вать маят­ни­ко­вые дви­же­ния насадки. То есть, горя­чий воз­дух будет дуть то на при­са­доч­ный стер­жень, то в канавку. При при­ва­ри­ва­нии широ­кого стержня, можно делать кру­го­вые дви­же­ния насадки. Так, горя­чий воз­дух будет попа­дать на всю ширину стержня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, чтобы в момент соеди­не­ния, ниж­няя часть стержня и канавка бам­пера должны быть рас­плав­лен­ными. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­нием будет ложиться в канавку, и тем самым как бы сам про­дви­гаться.

  • После завер­ше­ния ремонта и охла­жде­ния, лице­вая поверх­но­сть шли­фу­ется круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вать поверх­но­сть шлиф­ма­шин­кой нужно на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­виться. Также, можно шли­фо­вать вруч­ную, что более без­опасно для пла­стика, но более тру­до­ёмко.

Дефекты при сварке пластиковых бамперов

Шов пло­хого каче­ства может быть вызван несколь­кими при­чи­нами:

  • Пло­хая под­го­товка поверх­но­сти. При сва­ри­ва­нии пла­стик дол­жен быть чистым, сухим и обез­жи­рен­ным. Любое попа­да­ние масла, сили­кона и пыли ухуд­шит адге­зию. Если при­са­доч­ные стержни изго­тав­ли­ва­ются само­сто­я­тельно из ста­рых бам­пе­ров, то их нужно тща­тельно отмыть и обез­жи­рить. Не лиш­ним будет и отшли­фо­вать, так как на них может оста­ваться краска или опыл от краски.
  • Слиш­ком быст­рой (или слиш­ком мед­лен­ной) ско­ро­стью сва­ри­ва­ния. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии насадки со стерж­нем, пла­стик не успе­вает рас­пла­виться и не воз­ни­кает хоро­шей связи между бам­пе­ром и при­са­доч­ным стерж­нем. При слиш­ком мед­лен­ном дви­же­нии насадки и стержня, пру­ток и пла­стик бам­пера пол­но­стью рас­плав­ля­ются и теряют проч­но­сть после охла­жде­ния.
  • Недо­ста­точно высо­кой (или слиш­ком высо­кой) тем­пе­ра­ту­рой выду­ва­е­мого воз­духа. Тем­пе­ра­тура воз­духа и его ско­ро­сть выду­ва­ния должна соот­вет­ство­вать типу пла­стика, тол­щине при­са­доч­ного стержня, а также тем­пе­ра­туре поме­ще­ния, где про­из­во­дится сва­ри­ва­ние. Базо­вые тем­пе­ра­туры даны в этой ста­тье, в таб­лице. Нужно смот­реть, как ведёт себя пла­стик при этих тем­пе­ра­ту­рах и, если нужно, кор­рек­ти­ро­вать её. Слиш­ком высо­кая тем­пе­ра­тура будет нару­шать моле­ку­ляр­ную струк­туру пла­стика, и он будет ста­но­виться более хруп­ким. При низ­кой тем­пе­ра­туре пла­стик не будет нор­мально пла­виться и сва­ри­ваться. Не сле­дует исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый при­са­доч­ный стер­жень, так как он будет пла­виться мед­лен­нее бам­пера.
  • Исполь­зо­ва­нием при­са­доч­ного стержня из пла­стика, несо­от­вет­ству­ю­щего типу пла­стика бам­пера. Важно пра­вильно опре­де­лить тип пла­стика и исполь­зо­вать именно такой при­са­доч­ный мате­риал (без допол­ни­тель­ных при­са­док). При изго­тов­ле­нии при­са­доч­ного стержня само­сто­я­тельно, лучше исполь­зо­вать бам­пер той же марки машины, что и ремон­ти­ру­е­мый бам­пер.

kuzov.info

Ремонт бампера из пластика своими руками: пайка, сварка, склейка. Инструкции, рекомендации

Времена массивных металлических автомобильных бамперов, да еще и с характерными «клыками», уже давным-давно ушли в прошлое. Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей оснащаются пластиковыми элементами. С одной стороны, такое решение позволяет существенно снизить общую массу автомобиля, одновременно с этим уменьшив себестоимость машины при ее производстве. Ведь кузовные детали, выполненные из различных металлов и сплавов, стоят несравнимо дороже. К тому же стоимость нового пластикового обвеса гораздо ниже металлических аналогов.

С другой стороны, пластиковые бамперы обладают куда меньшей прочностью. Даже очень прочный пластик намного более уязвим к ударным воздействиям, механическим нагрузкам и другим внешним факторам. Тем не менее восстановление бампера, пусть и относительно дешевого – процедура достаточно дорогостоящая. Однако на ней можно существенно сэкономить, если знать основные принципы ремонта современных пластиковых деталей кузова.

Тому, как отремонтировать бампер своими руками, и будет посвящена данная статья.

Назначение и основные функции

Изначально автомобильный бампер выполнял одну-единственную функцию, связанную с безопасностью. Он представлял собой жесткую конструкцию, призванную поглощать энергию удара, оберегая жизнь и здоровье пассажиров транспортного средства, а заодно и кузовные детали автомобиля. Обеспечение данных требований диктовало безальтернативность вариантов исполнения этой специфической детали. Приблизительно с 20-х годов прошлого столетия передний и задний бамперы выполнялись в виде выносной металлической поперечной балки. Чем мощнее и прочнее была конструкция и чем дальше она выносилась за продольные габариты автомобиля, тем более высокими считались характеристики безопасности.

Эволюция автомобильного бампера

Со временем простая массивная металлическая балка претерпевала некоторые изменения в своей конструкции. Появились специальные амортизаторы, позволявшие еще более эффективно поглощать силу удара, бамперам стали придавать более эстетичный внешний вид за счет хромирования, усовершенствования дизайна и других декоративных приемов.

Но настоящая революция произошла тогда, когда многие производители отказались от идеи «агрессивной» защиты при помощи бамперов. Хотя в наши дни защитная функция этой детали все еще играет важную роль, современные кузовные элементы представляют собой сложную высокотехнологичную конструкцию, выполненную из различных материалов и имеющую разнообразные возможности.

Типичное строение

Сегодня автомобильный бампер изготавливается не из металла, а из пластика или полимерных материалов. Кроме того, устройство современного кузовного элемента представляет собой сложную многослойную конструкцию. В подавляющем большинстве случаев она состоит из следующих компонентов:

  • Собственно бампер. Или, как еще называют основу конструкции, «усилитель» или «бамперная шина».
  • Накладка. Пластиковый или полимерный материал, улучшающий эстетику внешнего вида, завершающий общую дизайнерскую концепцию оформления и защищающий основную конструкцию.
  • Поглотитель. Это материал, размещаемый между основой бампера и декоративными накладками. Может представлять собой пенный наполнитель, материал на основе полиуретана, силикона, разнообразных композитных материалов.

Дополнительные функции современного бампера

Помимо своих основных «обязанностей», заключающихся в защите и создании экстерьера автомобиля, современный пластиковый бампер предоставляет возможности для реализации самых разнообразных дополнительных функций. В качестве примера можно назвать следующие:

  • Размещение разнообразных датчиков и электронных систем. Парктроник, дождевой анализатор, датчик освещенности зачастую внедряется именно в конструкцию элемента.
  • Монтаж основных и дополнительных световых приборов. Бампер – наиболее популярное место для размещения противотуманных фонарей, дополнительных габаритных огней, а порой – и основных фар.
  • Именно в бампере находятся основные датчики, приводящие в действие, к примеру, подушки безопасности и другие системы.
  • Различные системы омывания фар, видеокамеры переднего и заднего обзора, прочие сервисные устройства также зачастую монтируются именно в бамперных системах.

Ремонт бампера из пластика своими руками

Такая сложность конструкции, ее многофункциональность и применение самых передовых технологий зачастую приводят к тому, что даже небольшое повреждение его приводит к неоправданно высоким затратам финансов, сил и времени. Среди автолюбителей сегодня бытует распространенное мнение о том, что даже просто выправить пластиковый бампер после незначительного повреждения без помощи специалиста практически невозможно. Тем не менее мы постараемся подробно рассказать о том, как это сделать собственными силами.

Когда можно чинить его самому?

Разумеется, ремонт бампера из пластика своими руками возможен далеко не во всех случаях. Очень многое зависит от характера повреждений и того объема работ, которые планируется произвести. Очевидно, что после серьезного ДТП, повлекшего за собой серьезное разрушение всей конструкции в целом, потребуется помощь высококвалифицированных специалистов. Однако некоторые неисправности и дефекты вполне можно устранить самостоятельно, сэкономив и время, и достаточно серьезные деньги. Рассмотрим наиболее распространенные ситуации.

Отказ или некорректная работа датчиков либо осветительных приборов

Зачастую бывает так, что вследствие вибрации, перепадов температур или даже незначительных ударных либо механических воздействий один из датчиков начинает работать некорректно или попросту выходит из строя. Нередко возникает необходимость замены световых элементов, вмонтированных в передний или задний бампер автомобиля. Соответственно, возникает вопрос: как снять бампер, не повредив его? Далеко не во всех случаях стоит немедленно обращаться в автосервис, поскольку эту операцию можно произвести и самому.

Конечно же, многое зависит от модели автомобиля, производителя, типа кузова и года выпуска. Но существует ряд универсальных рекомендаций, позволяющих получить общее представление об алгоритме производства подобных работ. Ознакомившись с ними, остается лишь применить определенную долю смекалки в каждом конкретном случае.

Демонтаж заднего бампера автомобиля

Перед тем как снять бампер в задней части машины, необходимо открыть багажник. В большинстве случаев задний элемент крепится болтами к бокам кузова. Доступ к ним может осуществляться различными способами:

  • в автомобилях с кузовом типа «седан» зачастую бывает достаточно просто убрать коврик багажного отсека;
  • кузов «универсал» чаще всего требует демонтажа всей обшивки задней двери;
  • в некоторых моделях потребуется демонтировать еще и боковую внутреннюю обшивку кузова, которая чаще всего держится на зажимах «клипсах».

После того как основные болты крепления будут выкручены, останется лишь аккуратно отвернуть саморезы крепления боковин самого элемента с кронштейнами подкрылков. Затем останется лишь потянуть его немного назад и вниз – он должен спокойно сняться.

Впрочем, будет отнюдь не лишним почитать перед проведением работ по демонтажу техническую документацию на конкретную марку машины.

Снятие переднего бампера автомобиля

Для обеспечения доступа к крепежу переднего элемента в большинстве случаев необходимо демонтировать решетку радиатора. Как правило, это не составляет особого труда – достаточно открыть капот и аккуратно выкрутить болты крепления защиты моторного отсека. После этого работа подразумевает следующий примерный алгоритм действий:

  • выкручивание центрального элемента крепления бампера при помощи крестообразной отвертки;
  • демонтаж вставных фиксаторов радиаторной решетки и шестигранных болтов, находящихся под ними;
  • удаление пластиковых дюбелей, находящихся на внутренних нижних боковых частях бампера.

После чего остается лишь нажать на края детали сверху вниз, одновременно потянув его вперед по ходу движения автомобиля.

Удаление трещин и сколов

Зачастую ремонт бампера из пластика своими руками позволяет достаточно легко избавиться от трещин, сколов и других незначительных механических повреждений. Существует несколько способов подобного мелкого ремонта, в зависимости от характера повреждений, их физических размеров и местоположения.

Склеивание пластикового бампера

Зачастую избавиться от небольших трещин достаточно эффективно можно при помощи простого склеивания поврежденных участков. Для этого лучше всего использовать специальный двухкомпонентный клей для пластика, который можно купить либо в специализированных магазинах автомобильных запчастей, либо в строительных гипермаркетах, либо даже в простых отделах бытовой химии. Технология применения такого клеевого состава достаточно проста:

  • для начала нужно тщательно очистить поверхность от грязи и пыли;
  • затем необходимо обезжирить ее мыльным раствором или неагрессивным растворителем;
  • после чего нанести на стыки трещины двухкомпонентный клей для пластика.

Как правило, такой клей наносится в два приема. Сначала трещина заполняется специальной суспензией, которой необходимо некоторое время для того, чтобы высохнуть и схватиться. Затем результат закрепляется вторым компонентом — специальным фиксатором, предохраняющим основной клеевой состав от влаги и других внешних воздействий.

Пайка пластика

Кроме того, при относительно небольших повреждениях ремонт бампера из пластика своими руками может быть осуществлен и при помощи пайки. Как правило, такой способ дает гораздо более надежный результат, нежели нанесение клеевого состава. Кроме того, результаты выглядят гораздо более незаметно и эстетично.

Несмотря на свое название, пайка бампера не требует использования традиционного паяльника, олова и канифоли. Технология производства подобного вида работ достаточно проста. Для заполнения трещины или скола используется специальный полимерный состав, который нагревается при помощи термопистолета, строительного фена либо какого-то другого устройства и быстро остывает, крепко схватываясь. После того как пайка бампера произведена, а состав затвердел, остается лишь аккуратно удалить излишки состава при помощи шпателя, строительного ножа или мелкокалиберной наждачной бумаги.

Одной из разновидностей способа, о котором шла речь выше, является так называемая сварка пластиковых бамперов. Она, опять же, не требует применения сложного специального оборудования. Сварка пластика производится при помощи горячего воздуха, подаваемого под высоким давлением с помощью того же фена, только более мощного либо так называемого экструдера, расплавляющего специальные пластиковые гранулы. Этот способ используется в основном для устранения сравнительно больших по размерам или площади повреждений.

Покраска пластикового бампера

В подавляющем большинстве случаев даже после небольшого косметического ремонта такой бампер требует покрасочных работ для придания однородности его внешнему виду. Сегодня для покраски пластиковых поверхностей существует широкий выбор разнообразных составов и приспособлений. Важно лишь помнить о том, что для покраски пластика не подходит ни масляная, ни акриловая краски.

Однако найти специальные лакокрасочные материалы, предназначенные именно для пластиковых поверхностей, не составляет никакой проблемы. Причем практически любых цветов, фактур и текстур. Необходимо лишь помнить следующие нюансы:

  • для равномерного нанесения слоев краски или лака лучше всего использовать пульверизатор или состав в баллончиках;
  • если производится окрашивание не демонтированного бампера, то все остальные части автомобиля на участке проведения работ необходимо закрыть бумагой, пленкой, фольгой, скотчем или другим предохраняющим материалом;
  • производить окрашивание лучше в закрытом, сухом и теплом помещении, при температуре не ниже +12 градусов Цельсия;
  • необходимо соблюдать технику безопасности – использовать головной убор, защитные очки, респиратор и перчатки.

Как легко можно убедиться, ремонт бампера из пластика своими руками в целом ряде случаев операция достаточно простая — при известной доле сноровки с ней сможет справиться практически любой автовладелец. Сэкономив при этом изрядное количество времени, нервных клеток и денег!

fb.ru

avtocosmetic24.ru

ремонт бампера своими руками в гаражных условиях.

Ремонт и «сварка» пластикового бампера с применением «сварочных прутков».Технология,инструменты,материалы,основные способы ремонта пластикового бампера своими руками в гаражных условиях.

Виды пластмасс.

ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол

PA — Полиамид(нейлон)

PC — Поликарбонат

PE — Полиэтилен

PP — Полипропилен

PUR — Полиуретан

GRP/SMC — Стеклопластик (не варится)

Посмотреть маркировку пластика можно на внутренней стороне бампера, там есть соответствующая табличка. Большая часть пластиковых изделий в автомобилях изготовлена из пластика РР. И так наш пациент передний бампер Subaru legacy, видим большую трещину на нижней полке и отсутствие фрагментов бампера.

Удаляем краску, шпаклевку вокруг трещины: для этого берем болгарку с лепестковым кругом Р40,Р60 (это зернистость круга), либо орбитальную шлифовальную машинку с наждачкой Р40-80)

Дальше нам нужно сопоставить трещины и спаять шов с наружной стороны, ошибочное мнение тех кто думает что достаточно пропаять бампер сеткой и это на долго и качественно (каждый кто сам пытался спаять бампер в первый раз делал именно так))). Нам понадобится обычный паяльник на 100 Вт, который можно купить в любом хоз.магазине, лучше берите с деревянной ручкой на дольше хватит (пластиковая плавится на первом же бампере). Пропаиваем шов как показано на фото, только не переусердствуйте, а то можно прожечь дырку)) и не нужно просто размазывать пластмассу как  это бессмысленно.

Что же делать с недостающими фрагментами? Для этого решения нам понадобится бампер «Донор», только нужно учесть: Маркировка пластика должна быть одинаковая, если «Пациент РР», то и «Донор РР», не используйте разные пластмассы. Вырезаем нужный кусок подгоняем к бамперу и пропаиваем шов снаружи, вот так у нас получилось:

На этом конечно наши трещины держаться не будут ,нужно пропаять шов изнутри. Существует множество способов как это сделать:

1.можно с внутренней стороны бампера пропаять точно также как я писал про наружную так некоторые советуют сделать, но это совсем не надолго, при малейших деформациях бампера шов просто лопнет и вся работа на смарку, да и клиент будет не особо доволен вашим качеством)

2.Пропаять сеткой (обычно все друзья советуют так сделать, это старый дедовский метод)), минус в том, что во-первых это долго, во-вторых не надежно, сетка имеет свойство рваться, дальнейший результат понятен.

3. сварка бампера с помощью специальных промышленных фенов горячего воздуха из минусов отмечу стоимость хорошего фена не маленькая, на один раз покупать бессмысленно.

4.«Залить» повреждения смолой со стекловолокном, обычно такие комплекты продаются в авто эмалях и скажу цена у них не бюджетная. Из минусов: смола не очень хорошо держится на пластике, это метод лучше использовать для бамперов из стекловолокна и для тех которые не паяются паяльником, чаще это бампера европейских автомобилей.

5.При помощи паяльника и сварочных «прутков». И так рассматриваем 5 вариант: Все довольно просто, берем кусок старого бампера и нарезаем полоски по ширине паяльника.

Паять лучше поперек шва, будет надежней держаться, и порваться по шву вероятность очень мала. Выглядит это примерно так:

Выглядит все это маленько страшно, зато надежно, эстетичный вид нам там не нужен, зачищаем шов снаружи болгаркой с лепестковым кругом Р40, Р60. Дальше осталось дело за шпаклевкой, лучше использовать специальную для бамперов (с пластификатором) она более эластичная в отличие от обычной универсальной. Ну вот в принципе и все.

Ремонт бампера пластиковыми прутками -это пожалуй самый быстрый, удобный и надежный способ. Даже если такой бампер снова ударят, могу с уверенностью сказать, что он лопнет рядом, но ни как не по сварочному шву. Не верите? Тогда возьмите экспериментальный бампер, качественно спаяйте подобным образом и со всей дури ударьте его о стену вашего гаража))) Потом придите домой, зайдите на мой сайт и в данной статье оставьте комментарий. Я уверен, что бампер останется целым, а моя статья поможет вам отремонтировать пластиковый бампер.

Рекомендую прочитать:

avtocosmetic24.ru

Шанс №2: как ремонтировать бампер своими руками и видео рабочих процессов

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

  1. PP – полипропиленовая основа.
  2. ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
  3. PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

  • Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
  • Шлифовальные круги различной зернистости.
  • Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
  • Струбцины и резиновый шпатель.
  • Паяльник и строительный фен.
  • Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

  • Шпатлевка и грунтовка.
  • Сеточка латунная для армирования трещины.
  • Банка краски или баллончик с краской.
  • Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.
Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

  • С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
  • При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
  • Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
  • Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска
  • Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
  • Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
  • Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
  • Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
  • Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

  • Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
  • Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
  • Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
  • Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

  • Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
  • Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
  • Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
  • Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
  • Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
  • Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля, так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

autobann.su

Покраска бампера Mini Cooper в Москве

Качественная покраска бампера в СВАО г.Москвы

Прием в ремонт  в день обращения

Покраска бампера от 1 дня.

Покраска бампера — довольно востребованная услуга. Бампер — первая деталь автомобиля, контактирующая с препятствием. Она же — важная составляющая эстетических параметров транспортного средства. Это — «лицо» автомобиля, и выглядеть оно должно соответствующим образом: безупречно.

Операция характеризуется определенными трудностями, так как конструкция бамперов в зависимости от марки и модели авто может сильно различаться. Соответственно, к каждой детали нужен индивидуальный подход. Бампер может быть цельным, а может и сборным, состоящим из нескольких элементов. Данный фактор оказывает значительное влияние на уровень сложности окрашивания детали.

Кстати, ремонт таких бамперов также довольно сложная операция: необходимо владеть в совершенстве не только знаниями, напрямую касающимися автомобиля, но и из области физики/химии, в частности, знать законы натяжения пластмасс. Кроме того, необходим солидный опыт их пайки. Нужно собрать это чудо конструкторской мысли правильно и спаять даже самые мелкие детали таким образом, чтобы не осталось видимых следов.

Покраска данной детали может быть как полной, так и локальной. Если глубина полученных повреждений, царапин и сколов незначительна, углубления не затрагивают грунта, то в таком случае для их устранения достаточно полировки. При помощи абразивных материалов снимается слой покрытия и все царапины шлифуются до исчезновения. Затем деталь лакируется и обрабатывается защитными составами.

При серьезных авариях бампер идет на замену. Ремонтировать его нет никакого смысла в плане стоимости: проще поменять. Кстати, в большинстве стран бампер считается «расходником». У нас же по какой-то из причин эту деталь склонны ремонтировать, если подобное возможно. С чем это связано? Явно не с финансами. Иногда ремонтируют бамперы довольно дорогих автомобилей. Видимо, блюдется изначальная целостность. Или отнесем это к особенностям менталитета. Вполне вероятно, что корни данного явления глубоко в прошлом: тогда приходилось все делать своими руками, так как в очереди на ремонт можно было простоять пару месяцев.

Итак, российский менталитет заставляет владельцев ремонтировать любые детали. Их впоследствии необходимо окрашивать. И вот уже мастера запускают компьютерные программы для подбора цвета всего лишь с целью покраски бампера. Но сколь мелким не был бы ремонт, в нашем центре он проводится на высоком качественном уровне с применением новейшего оборудования и инновационных материалов.

В автотехцентре RS-MOTORS специалисты осуществляют комплекс работ:

  • Ремонт и покраска бампера переднего.
  • Ремонт и покраска бампера заднего.
  • Ремонт и покраска бампера пластикового.
  • Локальная покраска перечисленных деталей.

В составе нашего кузовного центра имеется лаборатория, где осуществляется подгонка нужного колера эмали для покраски. Сегодня скрупулезный подбор особенно актуален, так как уже довольно много на дорогах автомобилей, собранных по индивидуальному заказу, и, соответственно, обладающих оригинальным цветом, подобрать который не так-то просто. Однако компьютерные технологии и мощное программное обеспечение позволяют осуществлять данный этап в совершенстве. Деталь, окрашенная в нашем центре, неотличима по оттенку от исходного ЛКП.

Локальная покраска бампера: этапы

По существу, окраска бампера не слишком отличается от аналогичной операции с другими деталями авто и проводится в такой последовательности:

  • Демонтаж (если требуется) детали.
  • Подготовка поверхности (удаление грязи).
  • Рихтовка (при необходимости).
  • Выравнивание при помощи шпаклевки.
  • Шлифовка до состояния идеальной гладкости.
  • Обработка заполнителем пор.
  • Грунтовка.
  • Нанесение эмали.
  • Просушка.
  • Лакировка.
  • Просушка.
  • Полировка границ.

При строгом соблюдении очередности этапов найти границы покраски будет практически невозможно без специального оборудования. Визуально бампер выглядит, как новый.

Покраска бампера:детали из пластика

Пластиковые бамперы — довольно часто встречающееся явление. К их покраске требуется особый подход. Необходимо принимать во внимание следующие факторы:Отличие колера при нанесении на пластик. Краска смотрится совсем иначе, чем на металле, поэтому необходимы: использование тестовой пластины и сравнительный анализ.Подготовка детали к покраске также имеет отличия: важно верно выставить зазоры, изделие должно быть притянуто с определенными допусками.

Что касается восстановления пластиковых бамперов, то для них крупный ремонт вовсе не предусмотрен: при авариях данная деталь разлетается в мелкие куски, если не повезет, и ее не оторвет и не отбросит (такие ситуации тоже случаются: разбито все, а бампер «отдыхает» где-нибудь в кювете почти нетронутый).

Покраска бампера, даже самая незначительная, производится в специальном помещении, где неукоснительно соблюдаются:

  • Уровень влажности воздуха.
  • Температурный режим.

Кроме того, в бокс поступает только тщательно отфильтрованный воздух, так как наличие в нем взвешенных частиц недопустимо. Кстати, взвешенные частицы — еще одна причина, по которой самостоятельные эксперименты с покраской бампера настоятельно не рекомендуются. Невидимые глазу, но присутствующие микроскопические частицы пыли и песка налипают на свежее непросохшее покрытие. Как только налипнут, они в мгновение ока становятся видимыми, но уже не снимаемыми с поверхности. А сохнуть эмаль будет гораздо дольше, чем в центре, где для сушки лакокрасочного покрытия используется специальное помещение, оснащенное по последнему слову техники. При помощи современного оборудования создаются нужные:

  • Температура.
  • Направление воздушных потоков.
Покраска бампера: материалы

При окрашивании пластиковых деталей требования к расходным материалам значительно выше, чем при аналогичной операции с деталями, изготовленными из металла. Следует учитывать слабую адгезию пластмасс со шпаклевкой и грунтовкой. Данные материалы должны быть специальными: предназначенными для работы с пластмассами.

Специальная шпаклевка в основном выпускается в черном цветовом решении. Данный фактор также необходимо учитывать при подборе нужного оттенка эмали. Для улучшения адгезии используется грунт по пластику.

Перед обработкой поверхность детали необходимо обезжирить. И здесь поджидают сюрпризы. Обезжиривающий состав не должен быть агрессивным к пластмассам. Данный фактор повлияет и на стоимость: состав должен быть щадящим, но при этом идеально очищать, а такие вещества являются дорогостоящими. А удалять придется много. При изготовлении пластмассовых деталей (под давлением: применяется метод литья) используются различные смазки. Их пластик впитывает великолепно. Не удалить смазочные вещества полностью нельзя: и без того слабая адгезия вовсе сойдет «на нет». Влияет на цену и сама эмаль: составы на акриловой основе гораздо дороже агрессивных алкидных.

Покраска бампера своими руками: стоит ли этим заниматься

Случается, что автовладельцы не пригоняют авто в сервис с целью покраски бампера, считая, что повреждения незначительны, и их не слишком видно. Однако следует помнить, что эстетическая составляющая вторична. Главная функция лакокрасочного покрытия — защита деталей от агрессивных воздействий окружающей среды и химических реагентов. В аэродинамике автомобиля бампер также играет не последнюю роль. А это уже — вопрос безопасности на дороге.

Конечно, в автотехцентре покраска бампера осуществляется довольно быстро, и может показаться, что операция проста, самому нетрудно провести ее. Однако оперативность наших работников объясняется не отсутствием сложностей в данном виде работ, а колоссальным опытом, высоким профессионализмом, наличием мощного программного обеспечения, ультрасовременного высокотехнологичного оборудования и специально оснащенных помещений. Все эти составляющие вкупе и дают такой идеальный результат.

Как говорится, зачем платить больше? А при самостоятельной покраске вы однозначно заплатите больше. Ведь исправление всегда обходится дороже. Если копия знаменитого «Квадрата Малевича», стоит 15 млн долларов, то в исправленном состоянии (если бы вандал покуражился, например) она обошлась бы во все 30 млн. Вот и считайте сами: что выгоднее в конечном итоге? Зря потраченное время в попытке сэкономить и полностью испорченный бампер (хорошо, если менять не придется) или идеально окрашенная в кратчайшие сроки деталь, поблескивающая свежим лаком.


Пластиковые сварочные стержни — ремонт бампера, паяльные палочки

Продукты поставляются отдельными розничными торговцами Fruugo, расположенными в Европе и других странах мира. Сроки и стоимость доставки варьируются в зависимости от местоположения продавца, страны назначения и выбранного способа доставки. Посмотреть полную информацию о доставке

Отправка в течение 14 дней

Стандартная доставка с 10 мая 2022 г. по 23 мая 2022 г. · БЕСПЛАТНО

Наш самый популярный вариант, идеально подходящий для большинства наших клиентов.
Доставка из Швейцарии.

Мы делаем все возможное, чтобы продукты, которые вы заказываете, были доставлены вам в полном объеме и в соответствии с вашими требованиями. Однако, если вы получили неполный заказ или товары, отличные от тех, которые вы заказали, или есть какая-либо другая причина, по которой вы не удовлетворены заказом, вы можете вернуть заказ или любые продукты, включенные в заказ, и получить полный возврат денег за товар.Посмотреть полную политику возврата.

TribalSensation

Адрес: TW4 Gmbh, Tribal Sensation, Industriestrasse 3, Buerglen, 8575, Швейцария

VRN продавца: ЧЕ497540779МВС

Номер компании: ЧЕ497540779МВС

Профессиональный горячий степлер Система ремонта пластика Сварочный пистолет Бампер Ярмарка – Destock Pro Shop

Destock Pro Shop

Prix ​​привычный €108,96 евро

Prix ​​привычный €81,30 евро Приз продан €108,96 евро

Унитарная премия / номинал Венте Эпюизе Доставка из Китай Российская Федерация ИСПАНИЯ Польша Бельгия Франция Варианты продуктов Китай — €108,96 Российская Федерация — Эпюизе — €108,96 ИСПАНИЯ — Эпюизе — €108,96 Польша — Эпюизе — €108,96 Бельгия — Эпюизе — €108,96 Франция — Эпюизе — €108,96

Невозможно зарядить услугу возврата

Актуализатор

Марка Имя: Tywelmaster
Сертификация: CE
Происхождение: CN (Происхождение)
CN (Происхождение)
Частота: 50 / 60HZ
Площадь сварки: Зависит от различного применения
— это умное устройство:
Вес: о 0.26 кг (только машины)
Тип штекера: EU
Использование: Пластиковая сварка / Автомобильный бампер Ремонт
Размеры: 19×3.5×3.5cm
Номер модели: TywelhotstApplant
Мощность: 60W
: Черный
Упаковка: Горячий степлер, сглаживающий утюг, ящик для инструментов, степлеры (202 шт.)
Горячий степлер: Входная мощность 120–250 В (50/60 Гц) (50/60 Гц)

Делиться Делиться

Онлайн-классы SphereVinay

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕЗЮМЕ

  Энтузиазм, ориентированный на результат профессионал с проверенными способностями в координации, планировании и обучении английскому языку путем внедрения инновационных методов для достижения максимальной эффективности.У меня есть степень магистра английского языка и степень бакалавра в области образования, а общий опыт работы в сфере преподавания составляет более 13 лет. Работал с многочисленными мультикультурными организациями, CBSE, IGCSE. Мне была предоставлена ​​возможность доказать свои отличные коммуникативные навыки, способность решать проблемы и спокойное, позитивное поведение.

НАВЫКИ

  Лидерские, коммуникативные, межличностные и организационные навыки, способность эффективно оценивать учителей и персонал.

КОМПЬЮТЕРНЫЕ НАВЫКИ

Экспертное знание компьютерных приложений, таких как MS Office.

ОПЫТ РАБОТЫ

  Академический/административный координатор/преподаватель английского языка

Интерактивная школа SpIns – Сурабая, Индонезия. с 01/2014 по Текущий

Преподаватель последипломного образования TGT English

Современная школа Питтса — Гумиа, Бокаро, Джаркханд. 10/2010 по 12/2013

Факультет английского языка

Institute of Language Management Pvt Ltd, Бангалуру, Карнатака.с 07/2008 по 01/2010

Учитель английского языка и информатики

Современная школа Святого Павла, Бокаро, Индия. с 07/2005 по 06/2008

ОБРАЗОВАНИЕ

Средняя школа [SSLC]

Samooham High School, North Parur, Керала, Индия

Предварительная степень

Колледж Святого Павла, Каламасери, Керала

Б Com

Университет Кералы, Кампус Карьяваттом, Тривандрам, Керала        1988

Магистр искусств [MA-английский язык]

Открытый университет Тамилнаду, Ченнаи, Индия

B Ed English и коммерция

Университет Махарши Даянд, Рохтак, Харьяна, Индия                                       

СЕРТИФИКАТЫ

  Сертификат TESOL.– Американский институт TESOL, Калькутта, Индия. [120 часов]              2012

Тест педагогических знаний [TKT] – Кембриджский университет

IELTS TTT – Британский совет, Ченнаи, Индия Сертификат

по компьютерным технологиям [CIC], Открытый университет Индиры Ганди.

[fc id=’6’ type=’popup’ button_color=’#4488ee’ font_color=’white’]Присоединяйтесь ко мне[/fc]

Купить Комплект для ремонта автомобильного бампера 50 Вт / Ремонт пластика Припой Степлер Сварочный аппарат Сварщик Ремонт механических инструментов Ремонт бампера

Купите комплект для ремонта автомобильного бампера 50 Вт / ремонт пластика, припой, степлер, сварочный аппарат, сварщик, ремонт, механические инструменты, ремонт бампера в Shopee Малайзия по доступной цене и с максимальной гарантией.Вы можете получить экстраординарные предложения и сэкономить -10% при покупке этого товара на распродаже сегодня.

Мы предлагаем историю цен Ремонтный комплект автомобильного бампера 50 Вт / Ремонт пластика Припой Степлер Сварочный аппарат Сварщик Ремонт механика Инструменты ремонт бампера.

👍🏻👍🏻Добро пожаловать в MC Auto Mall👍🏻👍🏻 👍🏻👍🏻Все в наличии и отправка в течение 1-2 дней👍🏻👍🏻 👍🏻👍🏻Будет ли упаковка в пузырчатую пленку для защиты ваших товаров👍🏻👍🏻 50 Вт горячий степлер пластиковый сварочный аппарат автомобильный бампер ремонтный комплект сварочный ремонтный аппарат сварщик шприц ремонт US PlugЭтот продукт подходит для ремонта и укрепления пластиковых деталей всех автомобилей.Такие, как бамперы, приборные панели, держатели ламп, пластиковые кольца, радиаторы и пластиковые устройства для автомобилей и мотоциклов. Список пакетов: 1 х пистолет для ремонта (как показано на рисунке) 4 плоских скобы Hot Wave 1 х ремонтные плоскогубцы 1 х режущее лезвие Технические характеристики: Вилка: вилка европейского стандарта (подходит для использования в Малайзии) Напряжение: 220 В Мощность: 50 Вт Входной ток: 0,5 А Материал: АБС + нержавеющая сталь Черный цвет Длина кабеля: 1,5 м Размер упаковки: 29*23*5 см/11,42*9,06*1,97 дюйма Вес упаковки: 900 г / 31,75 унции Функции: Этот набор инструментов для ремонта сварки предназначен для ремонта пластиковых деталей автомобиля.Восстановите сломанные детали, продлите срок их службы. Различные типы ногтей для удовлетворения ваших различных потребностей. Простота в эксплуатации и удобство в использовании. Широкое применение, подходит для ремонта бампера, приборной панели, держателя лампы, пластикового кольца, радиатора, автомобиля. и мотоциклетное пластиковое устройство. Резиновая ручка имеет удобный хват и не будет чувствовать усталости при длительном удерживании. Функция 1: Сварка пластика (без гвоздей), наплавочная сварка, ремонт отверстий и устранение зазоров. Функция 2: установка гвоздей. С помощью различных ремонтных гвоздей он может восстанавливать горизонтальные, вертикальные, длинные и короткие трещины.Функция 3: Горячее сглаживание Пластмассовый нагрев сглаживается, сваривается, удваивается в прочности и красиво добавляется. Функция 4: Термическая резка Может использоваться для горячей резки пластикового каната, плоской резки и автоматической герметизации. Функция 5: Сварка олова Нагрев/охлаждение происходит быстрее, эффективнее и энергоэффективнее, чем обычные сварочные аппараты.

Трещина бампера в зоне высокого напряжения

Многие чехлы для бамперов имеют встроенные зоны напряжения, которые обычно ломаются в одном и том же месте и часто ломаются без особого усилия.Неправильная подготовка может привести к тому, что бампер снова сломается как раз при переустановке бампера на автомобиль.

Накладка на бампер Honda — хороший пример. Любой изгиб бампера сосредоточен в этой небольшой области. Мы отремонтируем эту крышку бампера с помощью нашего сварочного аппарата для азотной пластмассы.

Голос за кадром: Рэйчел Мур

Во время работы всегда надевайте надлежащее защитное снаряжение!

Дайте нам знать, что вы думаете об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Щелкните здесь: https://www.youtube.com/watch?v=fZ1g8ZE2KFM

Используемые продукты:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта. В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео Примечания:

  • Озвучка предоставлена ​​Рэйчел Мур
  • Для этого видео были предоставлены
  • субтитров на английском языке.Нажмите на кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
  • Продолжительность этого видеоролика никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

Стенограмма на английском языке:

Многие чехлы для бамперов имеют встроенные зоны напряжения, которые обычно ломаются в одном и том же месте и часто ломаются без особого усилия. Неправильная подготовка может привести к тому, что бампер снова сломается, просто переустановив бампер.Этот чехол для бампера Honda является хорошим примером. Любой изгиб бампера сосредоточен в этой небольшой области.

Выровняйте излом и наклейте алюминиевую ленту, чтобы он оставался на месте во время ремонта. Алюминиевый тип кузова очень жесткий и может выдерживать тепло от процесса сварки. В этом ремонте мы удвоили алюминиевую ленту, чтобы лучше держать ее на одном уровне.

С обратной стороны обнажите новый пластик с помощью шлифовальной машины и диска Roloc. Затем сделайте V-образную канавку вдоль линии трещины коническим бором.Направьте поток воздуха на пересечение стержня и свариваемого пластика. Обязательно расплавьте и стержень, и имеющийся пластик. На этом конкретном сварном шве мы делаем два прохода стержнем. Пока пластик еще горячий, используйте аппарат для безвоздушной сварки пластика, чтобы сгладить сварной шов. Чтобы лучше распределить изгибающие усилия на накладку бампера, проложите несколько слоев полипропиленовой ленты с обратной стороны для усиления. Опять же, пока пластик еще горячий, используйте безвоздушный сварочный аппарат для пластика, чтобы сгладить сварной шов.Дайте сварному шву полностью остыть, прежде чем начинать сварку с лицевой стороны.

Снимите алюминиевую ленту с корпуса и с помощью конического бора отшлифуйте V-образный паз вдоль линии трещины. Зашлифуйте достаточно глубоко, чтобы вы могли видеть сварной шов с обратной стороны. Направьте поток воздуха на пересечение стержня и свариваемого пластика. Обязательно расплавьте и стержень, и имеющийся пластик. На этом конкретном сварном шве мы делаем два прохода стержнем. Пока пластик еще горячий, используйте аппарат для безвоздушной сварки пластика, чтобы сгладить сварной шов.После того, как сварной шов остынет, вы можете отшлифовать шов до гладкости. Как видите, изгибающие силы больше не концентрируются на линии трещины, а распространяются на большую площадь.

Удобный сварочный аппарат для пластика Горячий степлер Сварочный аппарат Паяльник для пластиковых скоб Машина для ремонта ПВХ Инструменты для ремонта автомобильного бампера

Описание продукта

Описание:

Хороший способ ремонта большинства современных изделий из пластика. Подходит для ремонта и армирования пластиковых деталей всех автомобилей, таких как бамперы, приборные панели, патроны для ламп, пластиковые кольца и повседневные пластиковые детали.

Артикул:

Устойчив к ударам и скручиванию после ремонта.

Скоба из нержавеющей стали не ржавеет.

Волнистая конструкция скоб для максимальной нагрузки.

Быстрое и простое управление.

Обучение не требуется. Научитесь использовать за считанные секунды.

Эргономичный дизайн, который удобно помещается в ладони.

Быстро и легко приварите скобами пластик.

Хороший способ ремонта большинства современных изделий из пластика.

Технические характеристики:

Материал: АБС

Входной ток: 0,5 А.

Выходное напряжение: 0-50 В

Выходной ток: 0–15 А

Выходная мощность: 0-50 Вт

Защита от перегрева.

Размер машины: 225*155*40 мм/8,* * 6,1 * 1,6 дюйма.

Длина кабеля штекера Power Core: 1,30 м (4,3 фута).

Вес: 498 г / 1,10 фунта

Размер упаковки: 285*195*45 мм/11,2*7,7*1,8 дюйма

Вес упаковки: 922 г/2 шт.03lb

Включенная упаковка:

1 аппарат для сварки пластмасс

50 плоских скоб

50 скоб для наружных углов

50 скоб для внутренних углов

50 скрепок Waves

1 переносная коробка

Подробные изображения:

Более подробные фотографии:









Дополнительная информация

При заказе у Alexnld.com, вы получите подтверждение по электронной почте. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлена ​​электронная почта с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе в процессе оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных способа международной доставки: Авиапочта, Заказная авиапочта и Ускоренная доставка. Сроки доставки указаны ниже:

.
Авиапочта и зарегистрированная авиапочта Район Время
США, Канада 10-25 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия, Сингапур 10-25 рабочих дней
Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария 10-25 рабочих дней
Италия, Бразилия, Россия 10-45 рабочих дней
Другие страны 10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка 7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal,и с помощью кредитной карты.

Оплата с помощью PayPal / кредитной карты —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или используйте кредитную карту Express.

2) Введите данные своей карты, заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите Отправить.

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут варьироваться от человека к человеку.

Паяльник для крепления бампера

ОТПРАВКА И ДОСТАВКА

Мы гордимся тем, что предлагаем услуги международной доставки, которые в настоящее время работают в более чем 200 странах и на островах по всему миру. Ничто не значит для нас больше, чем приносить нашим клиентам большую ценность и сервис. Мы будем продолжать расти, чтобы удовлетворить потребности всех наших клиентов, предоставляя услуги, превосходящие все ожидания, в любой точке мира.

Как вы отправляете посылки?

Посылки с нашего склада в Китае будут отправлены ePacket или EMS в зависимости от веса и размера товара. Посылки, отправленные с нашего склада в США, отправляются через USPS.

Вы отправляете по всему миру?

Да. Мы осуществляем бесплатную доставку в более чем 200 стран мира. Тем не менее, есть некоторые места, куда мы не можем отправить товар. Если вы окажетесь в одной из этих стран, мы свяжемся с вами.

А таможня?

Мы не несем ответственности за любые таможенные сборы после отправки товара.Покупая наши продукты, вы соглашаетесь с тем, что одна или несколько посылок могут быть отправлены вам и могут быть оплачены таможенными сборами, когда они прибудут в вашу страну.

Сколько времени занимает доставка?

Время доставки зависит от местоположения. Вот наши оценки:
Местоположение * Расчетное время доставки
США 10-30 рабочих дней
Канада, Европа 10-30 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия 10-30 рабочих дней
Центральная и Южная Америка 15-30 рабочих дней
Азия 10-20 рабочих дней
Африка 15-45 рабочих дней
*Это не включает 2-5 дней обработки.

Предоставляете ли вы информацию для отслеживания?

Да, после отправки заказа вы получите электронное письмо с информацией об отслеживании. Если вы не получили информацию об отслеживании в течение 5 дней, свяжитесь с нами.

В моем отслеживании указано «нет доступной информации в данный момент».

Некоторым транспортным компаниям требуется 2-5 рабочих дней для обновления информации об отслеживании в системе. Если ваш заказ был размещен более 5 рабочих дней назад, а информация о вашем номере для отслеживания до сих пор отсутствует, свяжитесь с нами.

Мои товары будут отправлены одной посылкой?

По логистическим причинам товары в рамках одной покупки иногда отправляются отдельными посылками, даже если вы указали комбинированную доставку.

Если у вас есть другие вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА И ВОЗВРАТА

Отмена заказа

Все заказы могут быть отменены до тех пор, пока они не будут отправлены. Если ваш заказ оплачен и вам необходимо внести изменения или отменить заказ, вы должны связаться с нами в течение 12 часов.После того, как процесс упаковки и доставки начался, его уже нельзя отменить.

Возврат

Ваше удовлетворение является нашим приоритетом №1. Таким образом, вы можете запросить возврат или повторную отправку заказанного товара, если:

  • Если вы получили товар , а не в течение гарантированного времени (45 дней, не включая 2-5 дней обработки), вы можете запросить возврат или повторную отправку.
  • Если вы получили не тот товар, вы можете запросить возврат или повторную отправку.
  • Если вам не нужен продукт, который вы получили, вы можете запросить возврат средств, но вы должны вернуть товар за свой счет, и товар должен быть неиспользованным.

Мы делаем , а не возвращаем деньги, если:

  • Ваш заказ не был доставлен по причинам, находящимся под вашим контролем (например, вы указали неправильный адрес доставки)
  • Ваш заказ не прибыл из-за исключительных обстоятельств, не зависящих от Паяльного Цеха (т.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.