Как проверить датчик температуры ваз 2107 инжектор: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Содержание

ВАЗ-2107. Датчик включения вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя вследствие несвоевременного включения вентилятора радиатора. Подобная неисправность несет серьезную угрозу не только системе охлаждения, но и всему силовому агрегату. Повышение температуры ОЖ до критических показателей способно вывести из строя прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки, а также стать причиной заклинивания подвижных элементов мотора.

Чаще всего вентилятор радиатора не срабатывает из-за проблем с датчиком его включения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и выход устройства из строя в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если на ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора утратил свою работоспособность, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, находясь за рулем автомобиля, обнаружите, что стрелка на приборе, указывающем температуру охлаждающей жидкости, перешла в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее увеличения, будет лучше остановиться на обочине дороги и немедленно выключить двигатель. Если этого не предпринять, тосол или антифриз попросту закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации достаточно опасно. Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Дальше, по возможности, ее нужно устранить. А если такой возможности нет, отбуксировать автомобиль до ближайшей станции технического обслуживания.

Что не так с вентилятором?

Заподозрив в перегреве неисправный вентилятор радиатора охлаждения, первым делом проверьте его на работоспособность. Сделать это совсем несложно. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, а к его контактам подведите электричество от аккумулятора. Не перепутайте при этом полярность!

Если не работает вентилятор при прямом подключении – причину нужно искать в электроприводе. Если же электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая проверка

Дальнейшую проверку следует проводить по схеме «от простого к сложному». Диагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно. Аналогичная ситуация и с реле. Проверить его самостоятельно вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это вытащить аналогичное устройство из соседнего гнезда или другого автомобиля и вставить его в соответствующий разъем. Заработал – причина установлена, не работает вентилятор – идем дальше.

С проверкой предохранителя никаких проблем не возникнет. Находим нужную вставку в монтажном блоке, проверяем ее обычным тестером или самодельным пробником, выполненным из двух проводов и лампы, и результат налицо. При необходимости меняем предохранитель и продолжаем движение. Но если и на этот раз мы с вами ошиблись, проблему нужно искать в датчике включения вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных модификациях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, его нужно найти. Дело в том, что у карбюраторных «семерок» и у авто с регулируемым впрыском топлива он находится в разных местах. Более того, у инжектроных машин ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора как таковой вообще отсутствует. Его функции выполняет ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Рассмотрим более детально расположение этих устройств у карбюраторных и инжекторных «семерок».

Где находится датчик включения вентилятора?

У всех устаревших модификациях «классики» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то справа внизу. Снаружи он выглядит как латунная гайка на «30» с двумя выведенными контактами. Поднимите капот, посмотрите на тыльную сторону радиатора — вы обязательно его увидите. Принцип действия датчика очень прост. Термоэлемент реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и на вентилятор подается напряжение. У автомобилей с управляемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основе данных, полученных от датчика. Иными словами, ЭБУ сам контролирует все процессы. Но где находится датчик включения вентилятора у инжекторных «семерок»?

Как уже говорилось, такого устройства у них вообще нет. Не ищите его на радиаторе или где-нибудь еще! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Он то и передает электронному блоку управления все необходимые сведения о температуре ОЖ.

Проверка датчика

Теперь поговорим о том, как проверить датчик включения вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам необходимо сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите с его клемм электрический разъем. Чтобы определить, исправно ли устройство, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если все дело в датчике, вентилятор обязательно включится.

Может случиться и так, что устройство включения вентилятора неправильно реагирует на температуру. Иными словами механизм замыкания контактов срабатывает, но при большем ее значении. Так, у карбюраторных машин ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора должен замыкать цепь при достижении охлаждающей жидкостью температуры в 92 градуса, а размыкать – при 87 ºС.

Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс проверки немного другой. Поскольку у инжекторных авто ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора отсутствует, проверять нужно контроллер температуры. Но для начала следует проинспектировать наличие напряжения на контактах разъема. Возьмите тестер и включите его в режиме вольтметра. Минусовой провод прибора замкните на «массу», а плюсовой подсоедините к контакту «А» на разъеме. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не меньше 12В. Если же его величина снижена, проблему нужно искать в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, выкрутите контроллер температуры с патрубка для дальнейшей проверки.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при разных температурах. Переведите тестер в режим омметра и замеряйте сопротивление на его контактах. Примечательно, что оно растет и падает обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости (20 ºС – 3,5 кОм; 40 ºС – 1,5 кОм; 80 ºС – 340 Ом; 90 ºС – 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагревать, положив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивок ЭБУ может составлять 92-95 ºС. Его сопротивление при этом близко к нулю.

Следует обозначить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при выявлении малейшей их неисправности, они должны быть заменены. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик расположен внизу, придется сливать охлаждающую жидкость. А для этого нужно искать смотровую яму, снимать защиту двигателя и т. п. Но можно этого и не делать. Достаточно просто быстро завернуть новый датчик на место старого. Естественно, немного охлаждающей жидкости при этом выльется, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, под место соединения всегда можно подставить правильно обрезанную пластиковую бутылку.

Итак, подготовьте новый датчик и гаечный ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Аккуратно ключом отверните датчик. Продолжите его откручивание рукой, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик сойдет с резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начать вкручивать новый элемент. Не умудритесь при этом потерять уплотнительное кольцо, которое надето на резьбовую часть устройства. Вот, собственно, и весь процесс. Остается подключить к нему провода, запустить силовой агрегат и проверить, все ли работает.

Замена датчика включения вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

В инжекторном двигателе для замены датчика слив охлаждающей жидкости не нужен. Он расположен достаточно высоко, поэтому ее вытекание будет минимальным. Для замены потребуется новый датчик температуры и ключ на «19». Сначала отключаем разъем, далее откручиваем старый контроллер и вкручиваем на его место заведомо исправный. Подключаем питание и запускаем двигатель. Если все сделано правильно, работа вентилятора гарантирована.

Несколько полезных советов

Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерках» с инжекторными моторами, рекомендуется снимать минусовую клемму с аккумулятора. При выборе датчиков включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости лучше отдать предпочтение фирменным заводским изделиям. После замены не забудьте проверить герметичность резьбового соединения. При необходимости воспользуйтесь термостойким автомобильным герметиком.

Проверка датчика температуры ваз 2109 — АвтоТоп

Каждый двигатель автомобиля оборудуется устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет водителю вовремя выявить перегрев и устранить эту проблему. Что представляет собой датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем карбюратор, каково его устройство и как его заменить, — читайте далее.

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099

Для начала желательно знать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

Устройство и принцип действия

Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.

Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала. При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.

Два датчика температуры антифриза для ВАЗ

Кроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.

На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.

Возможные неисправности

Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

Итак, почему ДТОЖ не работает:

  1. Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
  2. Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
  3. Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).

Как же автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и его пора заменить?

Для этого достаточно знать об основных признаках неполадок, о которых мы расскажем ниже:

  1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, может включаться произвольно в любое время. В частности, водителя должно насторожить, что вентилятор включается тогда, когда мотор полностью не прогрет. Помните о том, что вентилятор всегда должен функционировать при перегретом ДВС.
  2. У водителя возникают сложности в запуске прогретого ДВС. Охладительная система должна автоматически производить регулировку температуры, но в результате того, что устройство является неисправным, она не может получить правильный сигнал.
  3. Если внимательно проследить за работой авто, то можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода обусловлено тем, что при машина попросту перегружается, когда ездит на горячем ДВС.
  4. Если устройство полностью вышло из строя, на приборной панели датчик будет демонстрировать неверный сигнал о температуре. Чтобы прогреть мотор, достаточно десяти минут езды. Если по истечению 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске ДВС на приборной панели показан его перегрев, это говорит о неисправности.

Проверка и замена ДТОЖ

Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

  1. Минусовой щуп от вольтметра нужно подключить к мотору и включить зажигание.
  2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения образовывается при движении.
  3. Если ДТОЖ работает, то напряжение должно быть не менее 12 вольт при полном зарядке аккумулятора. Если полученные показатели ниже, необходимо осуществить замену или ремонт девайса.

Таблица соответствия температуры и сопротивления

Второй способ диагностики:

  1. Вам потребуется настроить мультиметр в режим вольтметра — замер осуществляется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также подготовьте термометр, который сможет измерить температуру больше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
  2. Вам необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате увеличения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые выдает термометр.
  3. С помощью мультиметра следует произвести замер показателей сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры следует сопоставить с теми, которые указаны в таблице выше.

Как произвести замену своими силами:

  1. В первую очередь, из радиатора необходимо слить весь хладагент. Затем отключите минусовую клемму от АКБ, просто открутите гайку гаечный ключом и отсоедините ее.
  2. Далее, нужно отключить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
  3. С помощью гаечного ключа следует полностью открутить устройство. Далее, регулятор демонтируется из посадочного места, как сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом устройстве есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно, если новый датчик у вас без уплотнителя.
  4. Затем произведите установку нового регулятора на посадочное место, в выпускной шланг. Используя гаечный ключ, закрутите регулятор до самого конца. После монтажа и закручивания к ДТОЖ следует подсоединить отключенный ранее жгут проводов. Завершающим этапом этого процесса будет залив антифриза обратно в радиатор и установка отключенной минусовой клеммы аккумулятора на место.

Видео «Наглядная инструкция по замене устройства»

О том, как своими силами произвести замену датчика в домашних условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Мысли и советы от Мустафы Муртазаева).

За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

Различные виды датчиков температуры охлаждающей жидкости

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле ДТОЖ, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип работы

В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.

Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Признаки неисправности датчика

Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Возможно, что силовой агрегат будет плохо запускаться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может произойти из-за неработоспособности этого датчика – это перегрев силовой установки, из-за чего может повести головку блока цилиндров.

Проверка датчика

Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.

Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:

  • Ключ на 19;
  • Мультиметр;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Электрочайник;
  • Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.

Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Ещё кое-что полезное для Вас:

Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.

  1. При первом способе погружают рабочую часть ДТОЖ в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
  2. Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления ДТОЖ погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивлениее должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

Если Вы обратили внимание на то, что указатель температуры охлаждающей жидкости Ваз 2109 показывает некорректное значение, то существует необходимость его проверки. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для контроля температуры двигателя. Конечно, на работу системы охлаждения у автомобиля Ваз 2109 этот датчик никак не влияет. На работу системы охлаждения влияет термостат и датчик на радиаторе, который включает вентилятор охлаждения радиатора при температуре
охлаждающей жидкости более 90 градусов. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназанчен только для ИНДИКАЦИИ температуры двигателя на панели приборов Ваз 2109. Однако, это тоже важно, Вы как водитель должны знать температуру Вашего двигателя.

Датчик температуры Ваз 2109

Датчик температуры охлаждающей жидкости Ваз 2109 представляет собой термосопротивление, то есть электрический элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. В руководстве по эксплуатации Ваз 2109 написано,что для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости его необходимо снять, потом помещять в стакан с водой известной температуры и мерять его сопротивление. Как всегда разработчики пошли самым сложным путем: чтобы достать датчик из двигателя необходимо слить тосол до уровня датчика (а это сделать не очень то и просто,учитывая,что придется снимать какой-нибудь шланг для слива), идти куда-то греть воду проверять потом идти обратно к машине, вкручивать датчик на место и снова заливать тосол.

Можно сделать гораздо проще: взять три резистора — один 600 Ом, второй 160 Ом,третий 100 Ом. Эти резисторы и будут у нас имитировать датчик температуры. Открываем капот, снимаем фишку с датчика температуры и подносим её к аккумулятору. Резистор 600 Ом одним концом вставляем в массу аккумулятора, на другой конец насаживаем фишку датчика.

Проверяем датчик температуры Ваз 2109

Идем в салон и включаем зажигание — стрелка указателя температуры должна показать около 50 градусов.

Смотрим показания указателя температуры

Затем вместо резистора 600 Ом вставляем резистор 160 Ом — стрелка указателя температуры должна показывать 90 градусов.

Проверка датчика температуры Ваз 2109

Смотрим показания указателя температуры

На третьем резисторе номинала 100 Ом стрелка указателя температуры должна показывать больше 100 градусов.
Если при подключении резисторов и их смене указатель температуры показывает приведенные выше значения (могут немного отличаться) — значит провод от датчика к указателю, и сам указатель исправны. Обратите внимание,если при езде на автомобиле более 10 минут, то есть на наверняка прогретом двигателе,но указатель не показывает температуру — значит у Вас действительно неисправен датчик температуры и его необходимо заменить, стоит он недорого, порядка 2-3 $ и продается в любом автомагазине.
Если же Вы подключаете резисторы между массой и разъемом датчика, и при включенном зажигании стрелка мертво стоит на месте — то дело тут не в датчике. Необходимо проверить провод от датчика к указателю и сам указатель температуры.

Указатель датчика температуры | Датчики температуры

Данные для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости

В конце красной зоны

Если стрелка указателя температуры постоянно находится в начале шкалы, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика и соедините его с «массой». Если стрелка отклонится, неисправен датчик. Если стрелка не отклонилась, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и соедините с «массой» верхний вывод указателя температуры, соединенный со штекером 2 белой колодки комбинации приборов. Отклонение стрелки укажет на неисправность цели «датчик — указатель». Если стрелка не отклонилась, неисправен указатель или цепь его питания.

Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. Если стрелка отклонилась к началу шкалы — неисправен датчик, если нет — провод замкнут на «массу» или не работает указатель. Исправность последнего можно проверить, отсоединив белую колодку комбинации приборов от жгута проводов и соединив ее штекер 5 с «массой», а штекер 12 с «+» аккумуляторной батареи. У исправного указателя при включенном зажигании стрелка должна быть в начале шкалы.

Указатель уровня топлива работает совместно с датчиком, установленным в топливном баке. Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом с поплавком. На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы резерва топлива, когда в баке остается 4,0-6,5 л бензина.

Проверка датчиков приборов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!

Датчики приборов — это сокращённое их название, а полностью название звучит так: «Датчики контрольных приборов». Со временем любой датчик приходит в негодность и после чего его нужно заменить на новый, потому что без показаний которые дают датчики езда становиться менее комфортной.

Согласитесь не удобно же вить ехать и не знать сколько бензина осталось в баке, из-за того что датчик уровня топлива пришел в негодность. Поэтому чтобы такого не случалось, мы с вами сегодня разберём вопрос касающийся проверки датчиков приборов на работоспособность.

Примечание!

Для проверки датчиков, вам понадобятся: Мульти-метр с функцией «Омметр» и возможно небольшой набор основных гаечных ключей!

Какого типа устанавливались с завода датчики?

На большинство карбюраторных автомобилях ставились датчики по типу:

  • БМ-150 — Это датчик который следит за уровнем топлива в автомобиле
  • ТМ-106 — Такой датчик следит за температурой охлаждающей жидкости
  • ММ393А — А этот датчик нужен для того, чтобы следить за давлением масла в системе
  • ММ-120 — Благодаря этому датчику, загорается контрольной лампа давления масла.
  • РС-492 — А это уже реле-прерыватель благодаря которому лампа ручника не горит а мигает.

Когда нужно проверят датчики на работоспособность?

Примечание!

Фотографии приборов для наглядности. показаны на примере от автомобиля ВАЗ 2106!

Каждый датчик нужно проверять по мере выходу его из строя, так например:

1. При выходе из строя датчика уровня топлива, указатель который показывает уровень топлива будет либо сильно врать, либо его стрелка вообще нечего показывать не будет.

2. При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, произойдёт идентичная ситуация а именно указатель температуры двигателя будет либо врать, либо его стрелка вообще не будет работать.

3. При выходе из строя датчик указателя давления масла, произойдёт точно такая же ситуация как и датчиками которые приведены выше.

4. При выходе из строя датчик контрольной лампы давления масла, лампа будет либо постоянно гореть, либо она не будет выключаться вообще что приведёт вас в замешательство.

5. При выходе из строя реле-прерыватель контрольной лампы ручника, лампа которая сообщает то что машина стоит на ручнике будет постоянно гореть, а не мигать как это требуется.

Примечание!

Не во всех случаях при неправильной работе приборов виноваты лишь только датчики, иногда это могут быть и сами приборы которые неисправны, поэтому возьмите это себе во внимание!

Как проверить на работоспособность датчики контрольных приборов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Проверка датчика указателя уровня топлива (ДУТ):

Этот датчик установлен в самом бензобаке он имеет переменный резистор, а резистор в свою очередь управляет рычаг с поплавком. На коротком конце рычага с поплавком расположен контакт, который и включает лампу резерва топлива если в баке при этом осталось бензина около «4-6.5 литров».

Далее для проверки датчика, подсоедините к нему выводы от мульти-метра и вследствие чего мульти-метр должен показать результат, который:

  • При полностью опустошенном баке составит: «315-345 Ом».
  • При заполненным наполовину составит: «-108, -128 Ом».
  • И при полностью наполненном составит: «-7 или =7 Ом».

Проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ):

Этот датчик находится внутри головки блока цилиндров а если быть более точным то он в неё ввёрнут, как показано на рисунке выше. Работа датчика заключается в следующем, в этом датчике установлен терморезистор который изменяет своё электрическое сопротивление в зависимости от температуры «ОЖ», и после чего данные от датчика подаются на указатель температуры.

Чтобы проверить датчик, подключите к нему мульти-метр и воспользуйтесь данными которые указывают на правильную работу датчика:

Примечание!

Чтобы вы приблизительно знали о том как проверить этот датчик на работоспособность, просмотрите видео-ролик который расположен чуть ниже:

Проверка датчика указателя давления масла:

Этот датчик преобразует давление которое находится в системе смазки в сопротивление электрической цепи и тем самым передаёт показания на указательный прибор который расположен на панели.

Датчик давления установлен на самом блоке цилиндров, поэтому если вы захотите его проверить то в таком случае вам придётся его снять и проверить на сопротивление основываясь на показаниях которые даны ниже:

Проверка датчика контрольной лампы которая следит за давлением масла:

Установлен этот датчик с левой стороны на блоке цилиндров. Для проверки датчика разомкните и после чего сомкните контакты при давлении «0,2-0,6 кгс/см.кв.». Если контакты размыкаются и смыкаются при таком давлении, тогда с датчиком всё в порядке.

Проверка реле-прерыватель контрольной лампы ручника:

Этот реле предназначен для прерывистого горения лампы ручного тормоза. Располагается он в подвешенном состоянии за провода за панелью приборов. Проверить реле очень просто, количество его включений в минуту и выключений при напряжении на реле от «10,8» до «15 В» и при температуре «-40 до +40 °C» должно быть около «60-120 раз».

Для проверки реле-прерывателя с помощью мульти-метра, в рабочем состоянии сопротивление его обмотки составит «26 Ом».

Примечание!

Этот реле ставился не на все автомобили, к примеру на «ВАЗ 2106» этот реле стали применять лишь в «1994 г», до этого реле-прерыватель не применялся. Поэтому при поднятии ручника контрольная лампа ручника горит постоянным светом!

Ремонт японского автомобиля. Сергей Корниенко. Указатель температуры

Указатель температуры

Показания датчика температуры, который представляет собой просто терморезистор, зависят от его сопротивления. Чем горячее двигатель, тем меньшим сопротивлением обладает датчик – это касается почти всех датчиков температуры. Поэтому при обрыве в цепи датчика температуры стрелка прибора на щитке падает влево, на 0, а при замыкании на корпус – вправо, на максимум. Причем при замыканиях ток через прибор идет очень большой, и все пластмассовые детали в приборах могут расплавиться. В приборах биметаллического типа замыкания могут привести к появлению остаточной деформации биметаллических пластин, что вызовет неверные показания при последующей эксплуатации. Эту деформацию можно устранить, сняв прибор и механически, с помощью двух пассатижей-«утконосов», выпрямив биметаллическую пластинку.

Датчик температуры

Почти все датчики температуры в японских автомобилях одинаковы, отличия состоят в форме корпуса, разъема и в наклоне кривой зависимости между сопротивлением и температурой.

В каждом автомобиле имеется несколько датчиков температуры. Первый – датчик температуры для указателя температуры двигателя (его еще называют «приборный датчик»). Из всех датчиков температуры он обычно самый маленький, к нему подходит один провод, располагается этот датчик чаще всего возле термостата на головке блока. Но может находиться и сзади на блоке («Honda», двигатель поперек), слева на блоке («Toyota», двигатель вдоль), сзади на плите («Toyota», V-образный). Приборный датчик влияет лишь на указатель температуры, находящийся на щитке приборов.

Датчик температуры для климатической установки обычно больше, чем приборный, к нему подходит один провод, служит этот датчик для передачи данных о температуре двигателя в электронный блок управления климатической установки. Руководствуясь показаниями этого датчика температуры, электронный блок решает, включать ли кондиционер, печку в салоне и т. д. На работу двигателя датчик температуры климатической установки никак не влияет.

К датчику температуры двигателя для блока EFI подходят два провода, его разъем чаще всего зеленого цвета. По данным этого датчика блок EFI формирует длительность импульсов, подаваемых на инжекторы. Другими словами, именно от этого датчика во многом зависит расход топлива. Если при работающем двигателе с этого датчика температуры снять разъем, то через несколько секунд компьютер запишет в свою память соответствующий код неисправности, включит аварийную лампочку «check» на панели и станет формировать ширину импульсов по заложенной в него обходной программе. Расход бензина при этом существенно увеличится. Это же произойдет при замыкании в цепи датчика. Компьютер постоянно следит за тем, чтобы сопротивление датчика температуры находилось в диапазоне примерно от 200 Ом до 5 кОм. Чем сильнее нагрета охлаждающая жидкость в двигателе, тем ниже будет сопротивление датчика.

Температурный датчик включения вентилятора – это термозависимый контакт. При определенной температуре внутри этого датчика происходит разрыв контакта с массой, и вентилятор включается (речь идет об автомобилях фирмы «Toyota»). Если с датчика снять разъем, произойдет то же самое: разрыв цепи. И вентилятор, естественно, включится. Это обстоятельство широко используется всеми авторемонтниками при проверке работоспособности электромотора вентилятора охлаждения радиатора. Если датчик вентилятора установлен в головке блока (рядом с термостатом), к нему подходит один провод, если в бачке радиатора (обычно в нижнем) – два. В последнем случае датчик при нагреве просто замыкает контакты (как и в отечественных автомобилях).

В некоторых автомобилях фирм «Subaru», «Nissan» и др. датчик включения вентилятора отсутствует, так как в них вентилятор включается по команде блока EFI, имеющего собственный датчик температуры. Во многих машинах фирм «Nissan», «Mazda» и др. в верхнем бачке радиатора есть еще один датчик температуры. Он срабатывает, когда уровень охлаждающей жидкости в этом бачке снижается. Как только в бачке появляется воздушный пузырь, датчик перегревается, его сопротивление возрастает, и на панели приборов загорается лампочка, свидетельствующая о недостатке охлаждающей жидкости. Аналогичные датчики установлены и в бензобаках почти всех японских машин. При снижении уровня бензина в них также уменьшается отвод тепла от датчика, его сопротивление резко изменяется, на щитке приборов загорается лампочка аварийного снижения уровня топлива.

Схема питания инжектора холодного пуска

Работа инжектора холодного пуска никак не связана с блоком управления двигателем (EFI). Довольно распространенное явление – подгорание контактов в датчике холодного пуска. Если в машине есть этот датчик и она плохо заводится по утрам, надо в первую очередь заменить или отремонтировать его.

И последний датчик температуры, который мы встречали на японских двигателях, – это датчик холодного пуска. Для запуска холодного двигателя нужна богатая смесь. Обогащение смеси обеспечивает специальный дополнительный инжектор холодного пуска. Он установлен в самом начале впускного коллектора, где воздуховоды еще не разделяются. К этому инжектору так же, как и к рабочим инжекторам, подводится давление бензина и подходят два управляющих провода. При включении стартера ток от замка зажигания идет не только к втягивающему реле стартера, но и параллельно, по отдельным проводам – к инжектору холодного пуска. На пути к инжектору этот ток проходит еще и через датчик холодного пуска. Если охлаждающая жидкость холодная, то все время, пока будет работать стартер, будет работать и инжектор холодного пуска, подавая дополнительный бензин во впускной коллектор. Вся хитрость состоит в том, что ток, проходя через датчик холодного пуска, нагревает находящуюся в нем биметаллическую пластинку. Если вы будете крутить стартер непрерывно минут 5 (хотя это и глупо, но предположим), то инжектор холодного пуска будет подавать дополнительный бензин примерно секунд 15, затем биметаллическая пластинка в датчике холодного пуска нагреется и, изогнувшись, разомкнет специальный контакт. Инжектор холодного пуска отключится. Если вы заводите теплый двигатель, то биметаллическая пластинка уже слегка изогнута под действием его тепла и разомкнет цепь инжектора гораздо быстрее, секунды через 3. На горячем двигателе при включении стартера ток на инжектор холодного пуска не поступает вообще, так как датчик холодного пуска уже разогрет и контакты внутри его разомкнуты.

Датчик холодного пуска и инжектор холодного пуска никак не связаны с блоком управления EFI и работают только при включении стартера, т. е. только от замка зажигания.

Датчик холодного пуска всегда самый большой из всех датчиков температуры, расположен обычно в головке блока недалеко от термостата, к нему через разъем коричневого цвета подходят, как уже говорилось, два провода. Такая автономная система холодного пуска с отдельным инжектором широко применяется на двигателях фирмы «Toyota». На двигателях большинства других фирм, также как на более современных моделях двигателей фирмы «Toyota», датчика холодного пуска нет. В них холодный запуск двигателя осуществляется программно. Блок EFI при включении стартера и поступлении импульсов от зажигания на рабочие инжекторы по данным своего датчика температуры дает очень широкие импульсы управления, обеспечивая тем самым необходимое обогащение топливной смеси. Это тоже своего рода система холодного пуска, которая программно встроена в блок управления двигателем (EFI).

Предлагаем вашему вниманию два характерных примера неисправностей системы холодного пуска. В ремонт приходит «Toyota Carib» с двигателем 4A-FE; хозяин жалуется, что по утрам на стоянке машина плохо заводится: рядом стоит такой же «кариб», тот заводится сразу, наш же – не раньше, чем посадит пару аккумуляторов. В горячем состоянии – все отлично. Мы, ничего не измеряя, быстренько находим датчик холодного пуска с коричневым разъемом и, сняв этот разъем, выкручиваем датчик. Несем его токарю, он зажимает датчик в станок и резцом срезает завальцовку. После этого, потянув за разъем, мы вытаскиваем собственно датчик из корпуса. С помощью иголки и алмазного надфиля чистим ему контакты (их хорошо видно), после чего маленьким регулировочным винтом (его тоже сразу видно) слегка поджимаем их. Проделав ряд этих нехитрых операций, смазываем посадочное место клеем (чаще всего используют обычный силиконовый автомобильный герметик) и вставляем датчик в родной корпус. Осталось замазать щель от срезанной завальцовки еще одной порцией герметика и вкрутить датчик на место.

Поскольку такие операции по ремонту датчиков холодного пуска мы делали уже не один раз и всегда с хорошим результатом (двигатели легко заводились по утрам), то не ждали проблем с «карибом». Однако на следующий день он снова был у нас. Владелец сказал, да, теперь его машина заводится лучше, чем прежде, но соседний «кариб» все равно заводится «веселее». После такого заявления нам не оставалось ничего другого, как взяться за поиск причин плохой работы системы холодного пуска. Мы отсоединили топливную трубку от инжектора холодного пуска, отогнули ее и сняли инжектор. После этого трубку снова подсоединили на место. В результате этих манипуляций инжектор холодного пуска оказался висящим на топливной трубке (и смотрел при этом в сторону), а во впускном коллекторе зияла дыра. Но теперь мы могли видеть, как инжектор будет подавать топливо. После того как двигатель остыл (чтобы при включении стартера датчик холодного пуска давал разрешение на включение инжектора), мы включили стартер. Из инжектора тут же брызнул бензин. В норме он должен вылетать в виде облака бензинового тумана, а в нашем случае – какие-то брызги, капли. Ясно, что крупные капли дополнительного бензина не могут обеспечить однородную обогащенную смесь, поэтому двигатель и не заводится. Осталось только почистить инжектор. Для этого, как уже говорилось ранее, используют аэрозольный очиститель карбюраторов (carb cleaner). На тот момент очистителя у нас не было, и мы воспользовались одноразовым медицинским шприцем, заполненным ацетоном. Действовали им так же, как и аэрозольным баллончиком: один человек, приставив шприц к выходному отверстию инжектора, давит на поршень шприца, а второй «щелкает» этим инжектором, используя аккумулятор (полярность при этом может быть любая – в инжекторе нет помехоподавляющих диодов, которые имеются во многих реле). После промывки инжектора, убедившись, что теперь он «пылит» как надо, все собрали на место. На следующее утро, по словам хозяина, его «кариб» заводился даже лучше, чем сосед по стоянке. Еще бы, теперь у обеих машин системы холодного пуска были одинаково исправны, а у нашего «кариба» в ходе борьбы с неисправностью (еще до приезда к нам) появились новые свечи, новый аккумулятор, был отремонтирован (почищен и смазан) стартер, заменено масло и т. д.

торой любопытный случай борьбы с нежеланием двигателя заводиться морозным утром связан с автомобилем «Nissan Laurel». Он тоже по утрам «хватал», «хватал», но заводился лишь иногда, полностью посадив свой аккумулятор. На этот раз, не обнаружив на впускном коллекторе дополнительного инжектора холодного пуска, мы начали поиск неисправности с опроса памяти компьютера (блока управления двигателем). Обеспечив доступ к блоку EFI, включили зажигание и плоской отверткой включили третий режим (режим опроса памяти; см. главу «Самодиагностика»). Посчитав вспышки светодиодов, выяснили, что в памяти записан код неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. На головке блока нашли этот датчик (его разъем зафиксирован проволочкой, к датчику подходят два провода) и, сняв разъем, убедились, что все контактные лепестки этого разъема (и «папы», и «мамы») окислены.

В такой ситуации следует разобрать подводящий разъем и каждый отдельный контакт («маму») почистить при помощи иголки и часовой отвертки. Потом контакты следует поджать и собрать все как было. Контакты самого датчика, если он исправен, можно почистить на месте плоским надфилем. В нашем случае датчик температуры был исправен. Мы убедились в этом, подсоединив к его выводам тестер. Он показывал около 1500 Ом, т. е. обрыва в цепи не было. Но с его разъемом мы поступили немного проще: вынув контакты окисленного разъема, мы их обрезали, припаяв на их место другие, исправные и чистые, снятые с аналогичного разъема. После этого собрали разъем и, залив его «Унисмой», подсоединили к датчику. Утром двигатель завелся, как перепуганный: на этот раз сигнал с датчика температуры пришел к компьютеру, и тот «узнал», что двигатель очень холодный. При поступлении сигнала стартера и импульсов от коммутатора компьютер стал формировать для всех инжекторов очень широкие импульсы управления. Инжекторы тут же начали подавать увеличенные порции бензина, что и требовалось холодному двигателю. При неисправном датчике температуры (обрыв в разъеме) компьютер этого не делал, потому что, как и при неисправности любого датчика, датчик отключался и включалась обходная программа, которая не учитывает того, что по утрам бывает очень холодно.

Где должна быть стрелка температуры двигателя ваз 2107

Датчик температуры автомобиля ВАЗ 2107

В автомобильных системах используется несколько видов датчиков. Для экономии топлива и быстрого включения мотора, необходимо, чтобы исправно функционировал датчик температуры охлаждающей жидкости. Этого требует и ВАЗ 2107. Как и во всех машинах, в ВАЗ 2107, инжектор необходимо вовремя охлаждать, для чего и нужна специальная жидкость. Зачастую возникают неполадки прибора, контролирующего тепловое состояние антифриза.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется самостоятельно и без особого труда. В статье рассмотрено, где находится прибор, как проверить его исправность и установить новый.

Диагностика неисправности

Индикатор на панели сигнализирует вам о перегреве (закипании) двигателя, а по внешним признакам нагрев двигателя вполне нормальный, и закипания ничто не предвещает, возможно, просто врет датчик (ДТОЖ).
Гораздо хуже ситуация когда двигатель “закипел” индикатор на панели управления показывает нормальную температуру, причина та же самая, только необходимо ждать остывания двигателя и доливать жидкость (хорошо если есть в запасе).
Итак:

  • Если вы предполагаете, что контролер (ДТОЖ) на вашем авто ваз 2107 дает недостоверные показания о нагреве жидкости в системе охлаждения, то вам необходимо проверить его работу на нагретом двигателе.
  • Включаем зажигание, снимаем наконечник провода с измерителя температуры жидкости и замыкаем его на корпус двигателя.
  • Если при этом стрелка индикатора нагрева, расположенного на приборной панели отклоняется вправо, вплоть до красной зоны, это означает, что измеритель температуры жидкости системы охлаждения (сокращенно ДТОЖ) неисправен.
  • Если не происходит перемещения стрелки, это означает обрыв цепи .

Индикатор температуры (нагрева) жидкости системы охлаждения на панели приборов (Фото внизу) расположен в левой нижней части.

Слева внизу вы видите индикатор нагрева жидкости в системе охлаждения

  • Белый сектор – холодный двигатель;
  • Зеленый сектор – нормальная температура работающего двигателя;
  • Красный сектор – двигатель закипел (перегрев).

Инструменты

  • Торцовый ключ на 21, либо глубокая головка на 21, подойдет и свечной ключ
  • Емкость для слива жидкости из системы охлаждения
  • Новый измеритель

Почему поздно включается вентилятор сист.охлаждения?

На 2115 (инжектор 1.5л.) поздно включается вентилятор сист.охлаждения.

Датчик находится рядом с термостатом, отключаю от него колодку, сразу же включается вентилятор, загорается лампа Check Engine. (машина новая провода все в порядке).

В умной книжке прочитал, что включением вентилятора заведует реле управляемое Главным Контроллером (включает при t=105 гр.C и выключает при падении до t=101).

Не слишком ли горячо это?

Залит антифриз «За рулем» зеленого цвета (t кипения написано 108).

Так вот, проблема в том, что если долго стою на холостых с выключенной печкой — начинаю кипеть примерно при t=110, стрелка на границе с красной зоной (при открытой печке тепло идет, помпа в порядке).

Потрогал шланги к радиатору, вроде теплые. Сбросил контроллер (отключил/подключил аккумулятор), остыл, залил антифриз, два дня ездил нормально.

Может ли «залипать», (иногда не открываться) термостат или все-таки виноват Контроллер?

Подскажите пжалста, мож у кого было что похожее?

— С уважением, Виталий

Удачи на дороге! Сергей.

У меня прошлым летом восьмерка с постоянно работающим пропеллером (с кнопки на торпеде его включал) часа по 2-3 в пробках толкалась вентилятор не сгорел (это при том, что машине 14 лет было).

Мо моему, сколько радиатор не охлаждай — хуже не будет! От переохлаждения — термостат спасет!

: до сих пор 105 зашивают или машина не очень новая.

Удачи на дороге! Сергей.

: : Датчик находится рядом с термостатом, отключаю от него колодку, сразу же включается вентилятор, загорается лампа Check Engine. (машина новая провода все в порядке). >>>>>>> Дык. Контроллер распознает обрыв цепи и ругается.

: : В умной книжке прочитал, что включением вентилятора заведует реле управляемое Главным Контроллером : (включает при t=105 гр.C и выключает при падении до t=101). : : Не слишком ли горячо это? >>>>> Это разработчикам скажи. По-моему, горячевато.

: : Залит антифриз «За рулем» зеленого цвета (t кипения написано 108). : : Так вот, проблема в том, что если долго стою на холостых с выключенной печкой — начинаю кипеть примерно при t=110, стрелка на границе с красной зоной (при открытой печке тепло идет, помпа в порядке). : : Потрогал шланги к радиатору, вроде теплые. : Сбросил контроллер (отключил/подключил аккумулятор), остыл, залил антифриз, два дня ездил нормально. : : Может ли «залипать», (иногда не открываться) термостат или все-таки виноват Контроллер? >>>>>>> Он не виноват, он так задуман. Зачем — не знаю.

: : : Подскажите пжалста, мож у кого было что похожее? : >>>>>> У всех абсолютно. Три метода лечения: 1. Забить. Почти кипит, но ведь не кипит же

голоса

Рейтинг статьи

Датчик принудительного включения вентилятора. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Многие автолюбители помнят, что из-за неисправного выключателя вентилятора летом машина кипела. На новых поколениях автомобилей этот показатель перенесен с левой стороны радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автолюбители не знают, где находится этот датчик на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора

Датчик биметаллический с маркировкой ТМ-108 устанавливается на ВАЗ-2112.

Расположение датчика вентилятора

Находится с правой стороны головки блока цилиндров возле термостата. Он подключен напрямую к электронному блоку управления двигателем, куда отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы неисправности

Но, как и любая другая запчасть автомобиля, датчик температуры может выйти из строя. Итак, какие неисправности могут возникнуть, если перестанет работать датчик:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не работает.

В первом случае машина будет работать в аварийном режиме и постоянно работающий вентилятор может привести к перегоранию обмотки. В этом случае изделие придется менять полностью. Во втором случае двигатель начнет перегреваться и закипать в какой-то момент .

Проверка вентилятора

Проверка двигателя вентилятора

Требуется снять вентилятор. Подойдите к двигателю, закройте его и посмотрите, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для проверки датчика включения вентилятора его необходимо выкрутить из монтажного посадочного места и с помощью тестера замкнуть контакты. Если сопротивления нет, то деталь «умерла». Такую же процедуру необходимо проделать с проводами. Они должны быть закрыты и двигатель запущен. Если вентилятор не включается при температуре 103 градуса Цельсия, то следует искать проблему в другом месте.

Видео замены датчика вентилятора

Видео расскажет о системе охлаждения двигателя, нюансах и способах ремонта

выводы

Выключатель вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата.Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет работать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Как известно, перегрев двигателя ни к чему хорошему не приводит. Чтобы этого не произошло, автопроизводители стали устанавливать вентиляторы охлаждения радиатора, причем зачастую даже не один.
В данной статье содержится подробная инструкция по замене датчика включения электровентилятора охлаждения радиатора своими руками.Также можно посмотреть видео, которое наглядно показывает суть процесса в деталях.

  • Общие теоретические сведения
  1. Где включается вентилятор?
  2. При каких температурах он должен работать?
  3. По какому принципу он работает?
  • Другие причины неработающего вентилятора
  • Проверка работы датчика включения вентилятора
  • Замена вентилятора на датчике
  1. Инструменты
  2. Замена датчика
  3. Замена без слива антифриза

Общие теоретические сведения

Где включается вентилятор?

Итак:

  • Ответ на этот вопрос очень прост — в.В разных автомобилях на разных конструкциях радиатора датчик может располагаться в левом бачке или в правом, внизу или вверху, но он всегда будет в радиаторе.
  • Определить его очень просто — это единственное в радиаторе, к которому подходят провода проводки, а в районе радиатора мало что можно открутить ключом на 30. Так что при замене датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другой ВАЗ ошибиться очень сложно.

При каких температурах он должен работать?

  • Доступны датчики с различными пределами температуры.
  • Часто включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
  • Есть датчики с интервалами включения от 92 до 98 и выключения с 82 до 87. При покупке выбирайте датчик который у вас был или самый распространенный — 92/87.

На каком основании он работает?

Для того, чтобы заменить выключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2110 это знать конечно не обязательно, но для общего развития пригодится:

  • Датчик содержит контактную группу.
  • При нагревании охлаждающей жидкости внутри контакты датчика нагреваются и расширяются.
  • Достигнув определенного предела, контакты замыкаются, по проводам передается сигнал и срабатывает вентилятор.

Другие причины неработающего вентилятора

Если у вас перестал включаться электровентилятор охлаждения, не спешите грешить на датчик. Перед заменой переключателя вентилятора на ВАЗ 2106 или другой модели проверьте остальные моменты.
Это:

  • Отказ вентилятора.Одной из причин может быть выход из самого спектакля. Стоимость его замены, конечно, дороже датчика, но всякое бывает.
  • Не всегда есть возможность проверить работоспособность вентилятора замыканием двух контактов включателя. Потому что цепь может разорваться.
  • Самый безопасный способ проверить работоспособность вентилятора — подключить его контакты напрямую к аккумулятору, используя два длинных провода. Если вентилятор не работает, то его следует заменить.

Проверка работы датчика включения вентилятора

Можно проверить новый датчик перед заменой, а можно проверить старый после замены для успокоения совести.
Как это сделать? Очень просто — нужен мультиметр, термометр, емкость и вода или охлаждающая жидкость.
Итак:

  • Налейте воду или в подготовленную емкость.
  • Опустить туда резьбовую часть датчика охлаждения.
  • Подсоедините клеммы мультиметра к контактам датчика и поставьте его в режим измерения сопротивления, а если есть режим прозвонки, то лучше его использовать.
  • Опустите термометр в жидкость.
  • Далее следует подогреть воду.
  • При достижении температуры жидкости, при которой датчик должен включиться (обычно 92 градуса), его контакты должны замкнуться, а мультиметр издать звуковой сигнал.
  • Если этого не происходит, датчик неисправен и подлежит замене.

Консультации. Не удивляйтесь, если вы приобрели неисправный датчик. Просто идите к продавцу и меняйте на новый.

Замена вентилятора на датчике

В данном разделе рассмотрена замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114.В основном все эти процессы одинаковы на любой машине, отличия только в деталях.

Консультация. Перед заменой датчика ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите фото.

Инструменты

Для этой операции много не требуется:

  • Ключ на 30 колпачков
  • Тряпки
  • Емкость для охлаждающей жидкости

Как видите, замена самого датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 не будет стоить больших денег. Осталось купить датчик.

Замена датчика

Внимание! Замену датчика лучше производить на холодном двигателе. Таким образом можно избежать ожогов кожи рук и других частей тела.

Итак:

  • Не обязательно загонять машину на эстакаду или смотровую яму — это даже доставит некоторые неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения – гаража.
  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  • Сначала нужно слить антифриз из радиатора.Сливать его из блока цилиндров не нужно.
  • Открутить пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
  • Для слива антифриза необходимо открутить сливную пробку радиатора. Обычно он находится внизу радиатора и его можно просто открутить руками.

  • Поставьте емкость с антифризом под машину и подождите, пока он полностью стечет.

Совет! Используйте чистую тару, так как обратно придется заливать тот же антифриз.

  • Закрутите сливную пробку.
  • Отсоедините контакты от датчика.
  • Ключом на 30 открутить датчик включения вентилятора.
  • Откручивать осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
  • Вкрутите новый датчик вместо старого. Не забудьте установить медную прокладку под новый датчик.
  • Подсоедините проводку к датчику.
  • Залить антифриз в расширительный бачок, который предварительно был слит.
  • Продуйте систему охлаждения, чтобы в системе не было воздуха.
  • Подсоедините клемму аккумулятора.
  • Запустите двигатель, прогрейте и проверьте работоспособность датчика.
  • Если вентилятор включается при нужной температуре, значит все в порядке.
  • Если нет, то придется проверить другие возможные неисправности включения вентилятора.

Замена без слива антифриза

Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом тосола занимает много времени. Конечно, не так много, как переборка двигателя, но все же, если исключить из процесса слив и заливку антифриза, можно немного сэкономить время.

Совет! Для такой замены датчика требуется определенный навык и хоть какой-то опыт в ремонте автомобилей.

  • Для быстрой замены датчика ключом на 30 отрываем старый и выкручиваем почти полностью.
  • Далее необходимо подготовить новый датчик, чтобы можно было одной рукой открутить старый датчик, а другой быстро вкрутить новый.
  • Таким образом, потери антифриза будут небольшими.
  • После такой замены протрите ветошью область вокруг датчика вентилятора, чтобы определить наличие или отсутствие течи антифриза.

Таким образом, вы можете выполнить эту операцию немного быстрее.
Не бойтесь ремонтировать любимую машину своими руками. Несмотря на то, что цена на ремонт автомобиля сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же жизненный опыт всегда пригодится.

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может функционировать без полноценного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если есть проблемы в системе охлаждения, то перегрев мотора дело нескольких минут. Переключатель вентилятора часто является источником проблемы. К счастью, автовладелец легко может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

О назначении датчика легко догадаться по его названию.Это устройство отвечает за своевременную активацию вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

Дополнительный приток воздуха требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90°С и двигатель перестает нормально охлаждаться. Как правило, это происходит в теплое время года при езде по городу или по загородным дорогам.

Конструкции и принципы работы датчиков

В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков включения вентиляторов. Сначала это были электромеханические датчики, затем им на смену пришла электроника.Рассмотрим каждое устройство более подробно.

Электромеханический датчик ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком. Над этим веществом расположена гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, соединен с подвижным контактом. Вся эта конструкция размещена в стальном корпусе с толстыми стенками (необходимыми для обеспечения более равномерного прогрева датчика). На внешней стороне корпуса имеется резьба и пара электрических контактов.

Датчик работает по простому принципу: объем церезита изменяется с повышением температуры. Церезит, разогреваясь под действием почти закипевшего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, что приводит в движение толкатель. Он доходит до подвижного контакта и замыкает его, что вызывает включение вентилятора. При падении температуры антифриза из-за дополнительного обдува церезит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

Электронный датчик ВАЗ 2107

Основой электронного датчика является терморезистор, вставленный в массивный стальной корпус.Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются специальной схемой. И когда сопротивление достигает определенного значения, схема подает сигнал на контактную систему, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчиков

Практически на всех классических моделях ВАЗ датчики включения вентиляторов вкручиваются непосредственно в радиаторы охлаждения.Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом. Между датчиком и радиатором необходимо установить специальную уплотнительную прокладку из материала, стойкого к высоким температурам.

Так как датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручивается в нижнюю часть основного радиатора, менять его удобнее всего со смотровой ямы, на которой должен быть установлен автомобиль.

Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Для проверки исправности переключателя вентилятора на ВАЗ 2107 потребуются следующие вещи:

  • емкость для кипятка;
  • термометр;
  • котел бытовой;
  • датчик включения вентилятора снят с машины;
  • Мультиметр бытовой.

Последовательность проверки датчика

Последовательность проверки датчика следующая:

Видео: проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Неисправности, связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Существует ряд наиболее распространенных проблемы, из-за которых вентилятор на ВАЗ 2107 может не включаться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя. Вот они:


Замена датчика включения вентилятора ваз 2107

Датчики включения вентилятора на ваз 2107 ремонту не подлежат.Деталей, которые автовладелец мог бы купить и заменить самостоятельно, просто нет. Кроме того, корпус датчика монолитный и неразборный, поэтому добраться до внутренностей датчика, не сломав его, невозможно. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при поломке датчика вентилятора, это заменить его. Для замены датчика необходимы следующие инструменты и расходные материалы:

  • пустая емкость на 8 литров для слива охлаждающей жидкости;
  • рожковый ключ на 30;
  • 8 литров новой охлаждающей жидкости;
  • новый датчик включения вентилятора.

Порядок работы

При замене выключателя вентилятора на ВАЗ 2107 действуйте следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, в подготовленную емкость сливается антифриз.
  2. С помощью 11-дюймового рожкового ключа снимите обе клеммы с аккумулятора.
  3. С датчика включения вентилятора сняты контакты с проводами. Делается это вручную путем вытягивания проводов на себя.
  4. Датчик откручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним находится тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
  5. Выкрученный датчик заменяется новым (при вкручивании нового датчика не прилагайте слишком больших усилий, так как резьбу в гнезде датчика очень легко сломать).

Видео: замена вентилятора на датчике

Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автолюбителя. Если следовать инструкции выше, можно сэкономить около 600 рублей. Именно столько стоит замена датчика в автосервисе.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого вовсе не обязательно иметь специальные навыки – достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения охладителя ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. Вентилятор радиатора
  2. датчик температуры (расположен снизу радиатора)
  3. монтажный блок
  4. реле зажигания
  5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

  1. датчик включения электродвигателя;
  2. двигатель вентилятора
  3. ;
  4. реле включения электродвигателя;
  5. главный блок предохранителей;
  6. замок зажигания;
  7. дополнительный блок предохранителей;
  8. генератор
  9. ;
  10. Аккумуляторная батарея
  11. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители), реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°С, температура размыкания 94±3°С), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичным температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик включения двигателя
  3. Монтажный блок
  4. Замок зажигания

К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
  3. Монтажный блок

А — К выводу «30» генератора

Схема электрооборудования ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема для ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов.Поэтому находим реле, от которого от главного реле (пин 85*) отходит тонкий розовый провод с черной полосой (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый силовой провод с черной полосой (пин 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом, 2500 — 2800 об/мин.
  • Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
  • Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
  • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:

  • неисправности электропривода;
  • перегорел предохранитель;
  • неисправен термостат;
  • вышел из строя датчик температуры включения кулера;
  • неисправно реле ВО;
  • обрыв электропроводки;
  • неисправна пробка расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от аккумулятора на его клеммы — исправный мотор начнет работать. Если проблема с вентилятором, можно попробовать его починить. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка осуществляется с помощью тестера автомобиля, включенного в режим щупа.

  1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и закоротить два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
  2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

  1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
  2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
  3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
  5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
  7. Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
  8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
  9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к кожуху.
  11. Ставим на его место новый.
  12. Ставим конструкцию на место, закрепляем, подключаем коннектор.
  13. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105°С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние .

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, уехал — выключил, и никто не перегревается.

В кабине установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическое включение с помощью датчика) — этот «тюнинг» необязателен, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержать и сгореть.

Видео — подключение и проверка ВО

В целях экономии и упрощения конструкции на автомобилях применяется упрощенное включение вентилятора охлаждения. В цепь входят вентилятор, предохранитель, датчик температуры и соединительные провода.Электродвигатель подключается к массе, а также к плюсу аккумулятора через предохранитель. В разрыв провода заземления включен датчик температуры.

Эта схема хороша своей простотой, отсутствием необходимости использования дорогих элементов и минимальным количеством проводов. Но есть в нем и недостатки. Например, датчик температуры, выполняющий роль переключателя, пропускает через себя большой ток, что сказывается на сроке его службы. И еще один минус — резкий запуск двигателя.Нагрузка на мотор резко возрастает до максимального значения, а это негативно сказывается на состоянии электродвигателя.

Использование электромагнитного реле

Использование простого реле немного усложнит схему, но избавит датчик температуры от наличия большого тока. Через контакты реле будет протекать большой ток. Дешевле и проще заменить реле, чем датчик температуры для включения электровентилятора. Для проведения апгрейда понадобится провод и реле с кронштейном для крепления к кузову.

Отключаем датчик температуры, а провода которые были на нем нужно соединить с нормально разомкнутой парой контактов нашего реле. Полдела сделано, силовая часть готова. Теперь контроль. Один вывод датчика температуры подключаем на массу, а вот второй подключаем к катушке реле.

От второго вывода катушки нужно протянуть провод к плюсовой клемме аккумулятора. Желательно, чтобы подключение производилось через предохранитель, величина рабочего тока которого может составлять 1 Ампер.Катушка потребляет небольшой ток, поэтому самое страшное, что может случиться, — это короткое замыкание в проводке. Впоследствии можно подключить кнопку принудительного включения параллельно датчику температуры, который можно установить в автомобиле.

Применение полупроводников

Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ, либо полевой конструкции. Суть та же, только подвижных контактов нет, их функции выполняют электроны и дырки в полупроводниковом кристалле.Но не забывайте об охлаждении тиристоров и устанавливайте радиаторы, которые смогут обеспечить необходимую теплоотдачу.

Плавный пуск двигателя — очень полезная функция для управления двигателем. Это нововведение обеспечит постепенное увеличение нагрузки. Это делается с помощью ШИМ-модуляции. Но наряду со всеми новшествами в системе охлаждения можно использовать второй датчик температуры, температура срабатывания которого на 5 градусов ниже, чем у основного.

Если при срабатывании основного датчика вентилятор включается на полную мощность, то при срабатывании второго датчика его скорость должна быть вдвое меньше.Для этого при подключении придется использовать резистор. Идеально подойдет тот, что установлен на вентилятор печки. Это не позволит температуре в системе достичь экстремальных значений.

мга тампок при паг-установке. Tungkol на сайте pamaypay

ВАЗ 2107 имеет электрический вентилятор охлаждения радиатора. Автоматический контроль температуры охлаждающей жидкости достигается при температуре 90 градусов и в нормальном режиме, а температура двигателя изменяется в зависимости от температуры в зависимости от режима работы.

Может возникнуть проблема. Небольшое реле (датчик) для включения вентилятора имеет и включенный радиатор ВАЗ 2107 на русском языке. В результате получается перегрев и перегрев, а также самый высокий уровень, ограниченный расход и расход охлаждающей жидкости, а также самый быстрый, капитальный ремонт машины. Чтобы решить многие проблемы, вы можете использовать дизайн, который может быть подключен к радиатору. Mayroong dalawang пункт, чтобы узнать: механические и электрические.

Механический узел крепления радиатора ВАЗ 2107

Для любой модели ВАЗ, радиатор имеет главный конец крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Это решение включает в себя патрубок, закрывающий радиаторную крышку, которая делает его надежным. Устанавливается в зависимости от конструкции ВАЗ 2107, но это не означает, что это не так, хинди его можно установить с естественной крыльчаткой.

Полезное природное решение может быть использовано для страниц.Механический механический радиатор, изготовленный из радиатора, представляет собой хинди-кумулятивный набор, который был нанесен на трапециевидной схеме в основном в любое время. Нынче парижских часов, который может быть использован в качестве дуновения электрического удара. С taglamig, это несколько disbentah ng sapilitang paglamig nagpapakita mismo — ang malamig na makina y dinagdagan ng ang, nagpapabagal са pag-init нито нанг kaunti. Теплообменник, работающий от нагревателя, нагревает радиатор с малым током, который обеспечивает скорость прогрева в любых условиях, в кондиционировании с термостатом и охлаждением.Категорически невозможна новая система охлаждения, охлаждающая жидкость используется в малой цепи, освещающей лампы в радиаторе.

Механический привод ВАЗ 2107 Вентилятор охлаждения имеет карту :

  • Магистральная установка диффузора, направляющая на другой подвес к сотовому радиатору. Mapapabuti нито kahusayan на языке.
  • Или радиатор с малым диаметром крыльчатки. Чтобы получить его, вы можете слушать все, что вам нужно, с помощью ремешка из бакала для вас.Планки рассчитаны на расстояние до радиатора и крыльчатки высотой 2040 мм.

Кая, может защитить от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (установленный)

Для поломки датчика вентилятора ВАЗ 2107 существует множество проблем, которые могут возникнуть из-за того, что в большинстве случаев используется электрический вентилятор с крыльчаткой, установленной на шкиве насоса.Чтобы сделать это, вы можете сделать резервную копию переключателя на вентиляторе с помощью порта. Kakailanganin mo ang mga sumusunod na bahagi and material:

Kakailanganin mo rin ngong датчик вентилятора с подсветкой может быть. Maaari mong suriin ang kakayahang magamit с помощью омметра или непрерывности. Hindi bumukas ang ilador kapag minit ang babang bahagi ng радиатор, дапат его палитант.

Указывает на возможность управления контактом теплового реле для управления вентилятором.Для этого, цепь включения вентилятора ВАЗ 2107 имеет большое значение, чтобы напрямую управлять главным датчиком, подключенным к большому реле. В этом случае, контактный датчик вентилятора (тепловое реле) является очень мощным, и он может быстро переключаться на реле, настраивая его легко и быстро.

Устанавливается значок вентилятора на кнопке включения, можно использовать датчик, содержащий болт на катушке реле.В зависимости от этого, большой датчик, возможно, вручную управлять вентилятором охлаждения ВАЗ и защищать его от других факторов.

Комплектация системы охлаждения с электрическим вентилятором

Чтобы установить комплектацию, можно установить вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 с большим количеством вентиляторов и усовершенствованным вентилятором. Сохраняйте это, чтобы узнать больше о калине или приорах. Восьмилопастной веер особенно красив, на самом деле он очень мал, но немного висит.

Это означает, что система питания ВАЗ 2107 является оригинальной для большинства операций. Этот хинди это очень важно, он дал хинди, который указывает на то, что хинди может заряжать батарею, не используя только один радиатор или охлаждающую жидкость в системе. Самакатувид, как только он запустит машину, имеющую затухающий вентилятор, поглотит охлаждающую жидкость и очистит радиатор (или другой).

Хинди представляет собой большой объем двигателя внутреннего сгорания, который может использоваться без каких-либо ограничений, и двигатель ВАЗ 2107 не может использоваться в качестве топлива. Это проблема, связанная с системой управления, которая включает в себя запуск двигателя в течение нескольких минут. Появилась самая большая проблема с датчиком вентилятора. Sa kabutihang palad, ang-ari ng kotse ay maaaring palitan ito ng kanyang sariling mga kamay. Subukan Nating alamin kung paano ito ginawa.

Датчик включения вентилятора ВАЗ 2107

Датчик включения легко справится с любой другой задачей. Этот аппарат является ответственным за то, чтобы он был эффективен при использовании различных радиаторов отопления.

Почти всегда держит антифриз в радиаторе, когда температура не превышает 90 ° C и не нагревается до нормального уровня. Как patakaran, ngyayari это в mainit-init на частых капах nagmamaneho са легкие легкие или са kalsada са банса.

Устройство и принцип подключения датчика

Установка датчика, изменение модели датчика переключения вентилятора и установка на ВАЗ 2107. электромеханический датчик, обеспечивающий силовую электронику. Isaalang-alang natin ang bawat device nang mas detalyado.

Электромеханический датчик ВАЗ 2107

Этот датчик электромеханический имеет малый размер, но не может быть поврежден.Это sangkap на это является nababaluktot на ламад, который может быть nakakabit на толкатель туда же. На толкача, в свою очередь, он подключается к контакту. Это может быть связано с тем, что он имеет вид, который может быть использован в качестве датчика. Мы часто обмениваемся сообщениями, которые могут быть связаны с нитью и парой коротких контактов.

Датчик температуры работает по простому принципу: измеряет температуру церезита.Ceresite, наполняемый несколькими ореолами самого высокого антифриза, наполняется и наполняется ламадами, нагружается толкателем на нагнетателе. Не работайте ни с кем, связывайтесь с ним и ищите его, нажимая на кнопку звонка на вентиляторе. Уменьшение температуры антифриза может быть выполнено в несколько раз, церезит освещен, широкая дорожка, контактные кнопки и вентиляторы.

Электронный датчик ВАЗ 2107

Электронный датчик представляет собой терморезистор, который используется в большинстве случаев.Таким образом, он не имеет ничего общего, но может иметь нить, которая может использоваться для подключения датчика к радиатору, а также без контакта.

Подключаемый электронный датчик работает с плавным переходом от резистора к датчику температуры. Соединение с электрическим сопротивлением представляет собой особый контур. В то же время, как правило, в других местах, цепь содержит Сени в системе pakikipag-ugnay, не имеет ничего общего с вентилятором.

Датчик положения

С ореолами всех классических моделей ВАЗ, датчик переключателя вентилятора напрямую подключается к радиатору охлаждения. Это может быть связано с защитой от датчика изменения температуры, который требуется для защиты от замерзания. С датчиком на радиаторе, особая уплотнительная прокладка, установленная на материале, который защищает от температуры, может быть установлен без необходимости.

Датчик вентилятора ВАЗ 2107 имеет винт, установленный на другом радиаторе, и это самое главное, чтобы проверить это из-за того, что вы проверяете, что нужно сделать, чтобы установить его.

Вход датчика вентилятора ВАЗ 2107

Чтобы проверить датчик вентилятора на ВАЗ 2107, можно также получить ответ на вопрос:

  • , если он не входит в комплект поставки;
  • термометр;
  • котел самбахаяна;
  • включает переключатель вентилятора от машины;
  • мультиметр самбахайан.

Pagkakasunud-Sunod NG Pagsubok NG Sensor

Анг Pagkakasunud-Sunod Ng Pagsusuri ng Sensor Ay Ang Mga Sumusunod:

Видео: Sinusuri angaun ng vaz 2107 sensor

8888888888888 гг. Это самая большая проблема, связанная с вентилятором ВАЗ 2107, который может быть сделан на хинди в любой момент, и он может быть запущен на машине.Номер телефона:


Датчик выключателя вентилятора ВАЗ 2107

Датчик вентилятора на ВАЗ 2107 уже доступен. Хотите, чтобы bahagi на большой и простой, как правило, kotse nang mag-isa. Как правило, сенсорный датчик является монолитным и хинди-картографическим, но при этом невозможным анализировать датчик с хинди-массира этого. Samakatuwid, тангенг багай на magagawa ng-ari sasakyan kung masira датчик вентилятора является обычным. Суммарный инструмент и расходные материалы могут быть заменены датчиком:

  • , если не требуется 8 литров для подачи охлаждающей жидкости;
  • рожковый ключ на 30;
  • 8 литров новой охлаждающей жидкости;
  • Переключатель вентилятора.

Подключаемый датчик

Быстрый доступ вентилятора к датчику ВАЗ 2107, можно получить следующим образом:

  1. Этот набор можно установить через смотровое отверстие. Пробка на радиаторе отвинчена, антифриз вставлен вручную.
  2. Гаечный ключ с открытым концом для 11, парный терминал работает от батареи.
  3. Контакт с проводом подключен к вентилятору от датчика. Делайте это вручную, но только в том случае, если у вас есть проводная связь.
  4. Датчик угла можно отвинтить с помощью гаечного ключа с открытым зевом на 30 (можно использовать уплотнительное кольцо с помощью простого ключа).
  5. Индийский завинчивающийся датчик имеет другой конец (завинчивание на другом датчике, прикрепляя лабиринт к усилию, с помощью резьбы в гнезде датчика, установленном на месте).

Видео: подключение датчика выключателя вентилятора

Кая, предназначенная для подключения датчика вентилятора на ВАЗ 2107, является хинди особенной, которая может быть использована для любого автомобилиста. Кунг susundin mo ang tagubilin са itaas, maaari mong i-save ang tungkol с 600 рублей. Это может помочь датчику с помощью датчика.

Система управления идентифицируется с точки зрения максимальной мощности только в том случае, если бентиладор помогает контролировать температуру в зависимости от температуры.Самый быстрый переключатель вентилятора может вызвать множество проблем с самого начала.

Установите датчик, установленный на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (CTO), устанавливающий датчик температуры двигателя на панель приборов и устанавливаемый на другом двигателе.

Возможно, чтобы получить информацию о том, сколько времени, marahil, в любое время, и каждый раз, когда вы легко и быстро можете получить, даже если вы хотите, чтобы система работала в обычном режиме.Вентилятор системы охлаждения, такой как ВАЗ 2107, почти не используется, но это не значит, что он не работает.

Насыщенная температура на странице

Датчик включения вентилятора устанавливается на модели, с алюминиевым выпускным патрубком ГБЦ (артикул — 23.3828, устанавливается на ВАЗ-2107и-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), Модель карбюратора (TM 108 -02 92/87 C) не требует установки радиатора охлаждения двигателя.

Для «классики», температура включения вентилятора составляет 92 градуса, а температура выключения — 87 C 0, сразу после установки, может быть установлено другое число, не рекомендуется.

Карбюраторная модель, датчик и радиатор

Синусный электрический вентилятор и цепь нито

Для работы вентилятора и силовых цепей с форсункой «питомник», с возможностью подключения разъема от датчика, ECU может подключаться к вентилятору.Замените его на другой, подключите датчик, отключающий датчик, отключите предохранитель F7, отключите двигатель, реле вентилятора и цепь охлаждения. Мы создали схему для просмотра вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 инжектор.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)

Принцип использования натуральных устройств распространяется на TM 108 и может быть использован в соответствии с требованиями.

Датчик контроля, не требующий сопротивления, ЭБУ киноконтроля с его сопротивлением, с установленным параметром (195 Ом), включенным реле вентилятора.

Модель карбюратора, все очень просто, предохранитель и реле включаются, включаются для управления двигателем, необходимо использовать ализиновые чипы от датчика и его.

Принцип подключения датчика включения вентилятора для установки на радиаторе имеет следующие характеристики: на месте, биметаллическая пластина с контактом, при температуре не выше 92 градусов (исправность), это нагсасара и реле неактивно.Sa pagsasagawa, medyo madalas na maaari kang bumili nga sensor, может быть tiyak na pagkalat ng halaga. Maaari mong suriin анг другое, чтобы управлять водой в трубе, контролировать температуру и температуру воды.

Мга диагностика

Возможна установка вентилятора с датчиком, управляющим датчиком температуры в различных условиях. Чтобы это сделать, используйте тестер (мультиметр) в режиме омметра и проверьте различные параметры.Дайте это сделать в зависимости от подачи охлаждающей жидкости, таким образом, чтобы она была, как можно дольше, больше, чем нужно.

Уведомление о том, что вы хотите узнать его на хинди, для того, чтобы узнать о чипе и получить информацию о контакте с различными людьми, а также о том, что вы можете контролировать управление с помощью панели инструментов . Tingnan са baba ang talahanayan с большим количеством halaga для того, чтобы поддерживать температуру.

Бесплатно Установите новый контроллер, вы можете быстро установить его сопротивление в том же самом, что и в трубе.

Вы можете быстро переключать двигатель с помощью болта, установленного на аккумуляторе, асул на каждый «+», асул с его или itim только «-«.

Это нагаяри на вентиляторе, который используется на хинди, контролируя температуру, и это нагружает сделанный сигнал.

Включает в себя датчики, которые включают двигатель, предохранитель, датчик и все в порядке, в зависимости от того, насколько важно реле. Minsan nasusunog lang контакт. Са лараван са ибаба

Реле вентилятора на форсунке ВАЗ 2107 установлено в блоке управления «бардачком» (указывается), его номер 23-3787.

Реле вентилятора ВАЗ 2107 (форсунка)

Kung wala kang mapapalitan ng relay na ito, maaari mo itong ayusin.Связаться с Плато и, возможно, ни один из них, не беспокоить, чтобы связаться с контактом. Параметр:


Dapat tandaan na sa paglipas ng panahon, ang pagkasira ay paulit-ulit, nasuri.

Датчик температуры

Подключаемый датчик к моделируемой модели является очень простой моделью карбюратора, не требующей дополнительной охлаждающей жидкости. Это нужно для того, чтобы сделать его лучше, если вы используете охлаждающую жидкость.В течение 19 лет, которые были отвинчены, они были проверены и быстро установлены. После установки, нанесите герметик на резьбу на другой стороне.

Для того, чтобы проверить карбюратор, как можно быстрее купить антифриз (антифриз) и открутить датчик с помощью 30 гаечного ключа и установить другой.

Сенсорный датчик и регулятор температуры, снабженный фирменным логотипом.

Вентилятор с датчиком (ДВ) на любом котле, установленном на ВАЗ 2107, используется в бумажном виде. Это говорит о том, что машина не может справиться с проблемами, вызванными перегревом силового агрегата. Более высокий уровень диагностики в соответствии с принципами диагностики и диагностики для других целей.

[Таго]

Переключатель вентилятора с датчиком

На ВАЗ 2107 устанавливается датчик вентилятора с датчиком форсунки или карбюратора — вентилятор охлаждения не требует больших усилий.Как бы то ни было, это активирует, хинди только что сделал маринование из компартмента Макина, лало на то, что активировать нито не вызывает маленькую нагрузку на кабель, а также не настраивает тягу к бозам katawan ay tumataas дин. Кроме того, карбюратор можно легко настроить, а индикатор давления жидкости в двигателе светится на приборной панели.

Систему питания «Пито» можно настраивать для параметров расширенного оборудования на хинди, а также активировать в обычном режиме работы кондиционера.Это означает, что сандалии naabot tiyak на изменение температуры. Чтобы надеть эту сандалию, это датчик вентилятора, который отвечает за активацию этого устройства.

Можно переключать вентилятор? Учтите, что вы можете использовать систему охлаждения. Это связано с радиатором, дахилом, во всех случаях, с малым количеством охлаждающей жидкости в конце, прокладывая систему через систему подачи антифриза к радиатору.Уведомление о том, что вы хотите, чтобы начать использовать его. В зависимости от температуры, которая может достигать 92 градусов, DV не имеет значения.

Может включать датчик охлаждающей жидкости в карбюратор, для приборной панели, для вентилятора. Кроме того, это датчик форсунки, датчик температуры на приборной панели и блоке управления двигателем, а также датчик контроля вентилятора.

Соединение вентилятора


Система охлаждения на ВАЗ 2107 включает в себя регулярную работу вентиляционного устройства.Ngunit sa kabila nito, minsan ipinapatupad ang prinsipyo ng sapilitang pag-activate nito. Nangyayari это kapag nabigo анг регулятор, в том, что naiintindihan мо, невозможно палитан это habang nagmamaneho. Maaari mong suriin ito tulad Nito — Ang DTOZH, Nasa ilalim ng hood, имеет критическую температуру двигателя на приборной панели, закрывая стрелку в любой зоне. В зависимости от этого, вентилятор активирует хинди, и его гейон, может быть очень много палитры для этого.

Una, nagkaroon ng сбой DV Mismo, nag-на вентиляторе в «pito». Узнай, что ты каганапан, как будто ты знаешь, что ты знаешь для водителя. Это дало систему мисмо, имеющую набор, имеющий радиатор, который может быть использован, чтобы помочь, инициировать bahagi, чтобы начать с самого начала.

В зависимости от этого, водитель может быть подключен к этой проблеме:

  1. .Используйте светофор или пробку в даане, знайте, что вам нужно.
  2. Kung nagmamaneho ka ng mahabang panahon, maaari mong pilitin ang pag-activate ng fan. Чтобы связаться с ним, пожалуйста, свяжитесь с контроллером и сделайте его доступным. Теперь вы можете подключить его к сети, подключив кабельное соединение от батареи. Соединение проводов является sarado са isa’t isa, отрицательный кавад может быть установлен в люгаре, в baterya, pagkatapos нито вентилятора tatakbo nang tuluy-tuloy и walang pagkaantala.Температура двигателя в зависимости от того, что он делает на хинди, управляется бумагой, как режим работы котла. Включите sasakyan, gagana ang fan hanggang sa ganap na ma-discharge ang baterya, upang maiwasan ito, kinakailangang buksan ang kompartamento ng sasakyan and idiskonekta «минус» от батареи.

Это может быть использовано для установки противоугонной системы, которая может быть подключена к изолированному устройству.Как правило, с компартментом макины, всегда, когда нужно использовать лезвия, давая диаграмму кабелей и проводов в ремнях безопасности. Siyempre, magdadada itong другой abala, dahil ang patuloy на pagbubukas ng hood и pagsasara nga контакт на хинди masyadong maginhawa. Кая опциона, чтобы активировать систему, можно использовать в чрезвычайных ситуациях. Дизельный двигатель не может быть одним из элементов газа, который может быть медленнее, но он не поглощает ни то, ни другое, а ореолов невозможно, водитель может использовать антифриз.

Индивидуальный режим является хинди простым и удобным для водителя, а также может быть использован для управления питанием — термостат является основным, система управления системой на хинди может быть использована для управления каким-либо вентилятором. Конечно, радиатор не имеет никакого отношения, DV не может реагировать на любые действия, а также не работает, вентиляционное устройство не работает. Многие проблемы, связанные с этим, включают в себя инициацию многих вопросов, связанных с хинди, использующих радиатор.Явное решение проблемы, я-активировать каллан в большом количестве и очень быстро. Отображает нито стрелку из прикосновения к критическому датчику зоны.

С видео на других, сделать это можно с помощью ВАЗа, который может быть подключен к системе, чтобы активировать вентилятор хинди, управляющий датчиком (может быть использовано видео от Влада Пахандрина).

Диагностика контроллера

Чтобы использовать контроллер, можно использовать градуированный термометр, который может использоваться в большом количестве труб.Диагностическая процедура выполняется по телефону:

  1. Датчик, находящийся в контуре радиатора, подключается к трубе.
  2. Дагдаг, датчики тестера подключаются к контактному контроллеру, он должен быть подключен к контроллеру.
  3. Ограничение жидкости имеет минимальную температуру, температура воды составляет 87-92 градуса. Кунг гейон, гей контроллера очень неприятный и быстрый.

Керамика, которая может быть установлена ​​на ВАЗ-2107, имеет проблемы с запуском машины на хинди, находящейся на вентиляторе радиатора.Несомненно, сделанный выбор содержит множество хинди-банта только в системе объявлений, кунди в одном месте, которое вы хотите. Изменение температуры охлаждающей жидкости на критическое значение, которое может быть достигнуто с помощью клапана, позволяет управлять двигателем, работающим в обратном направлении.

Кадаласан, вентилятор радиатора работает на хинди с датчиком проблемы для нито. Это может быть связано с постоянным контактом с соединителем, или подключением к любому устройству.В этом, как правило, используется датчик включения вентилятора на ВАЗ-2107, который не знает об эксплуатационных характеристиках, а также не требует инструкций и инструкций.

Мгновенная проверка и проверка перегрева двигателя

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости указана стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости в нескольких секторах и в зависимости от температуры, в зависимости от того, что нужно делать. калсада и агад на вкус Макина.Это означает, что антифриз или антифриз имеет только один и тот же объем, который делает систему более крупной. Medyo delikado ang patuloy na pagmamaneho sa ganitong sitwasyon. Улучшает тепло, оно может быть использовано для предотвращения всех элементов и предотвращения перегрева. Dagdag pa, kung maaari, dapat itong alisin. На хинди это возможно, чтобы получить лучший результат из ваших услуг.

Есть проблемы с вентилятором?

Быстрая установка может быть запущена с помощью вентилятора радиатора охлаждения, который может быть использован для обеспечения работоспособности.Ito medyo madali upang gawin ito. Отключите электрический разъем от электродвигателя, а также от батареи, подключенной к контакту нито. Избавьтесь от полярности!

Использование хинди работает с прямым подключением, дахилан может быть подключен к электрическому приводу. Установив слабый двигатель, проблема не имеет ничего общего с элементами, которые необходимо выполнять в одиночку. Предохранитель Maaari itong, реле, проводка на датчике.

Karagdagang pagpapatunay

Подтвердите, что вы можете получить его по схеме «из простого набора». Диагностика кабельного кабеля без использования какого-либо инструмента и невозможных ореолов. Он сидит на реле. Это мало на хинди возможно на suriin это са ваш sarili, лало на са larangan. Ударный багай на Маааринг Гавин является алисином катулад на аппарате из нескольких сокетов или его несколько котсе и ipasok это са naaangkop на сокет.Nagkamit — дахилан это итинаг, вентилятор на хинди работает — много ками нанг pa.

Может помочь решить проблему с плавким предохранителем. Мы нашли вставку в монтажный блок, который был сделан в виде тестера или самодельного зонда с проводом и проводом, и в результате был получен. Kung kinakailangan, палитант плавкий предохранитель и может управляться. Сделать это можно с помощью датчика включения вентилятора.

Системный датчик давления с разными датчиками

Новый датчик давления, даваемый по умолчанию. Карбюраторный карбюратор «семерки» с контролем впрыска топлива, это может происходить в разных местах. Это сделано на ВАЗ-2107 с датчиком включения вентилятора, который не работает. Ginagawa нито и функции нито. Вы всегда можете найти более подробную информацию о расположении устройства на этом карбюраторе и на «семерках».

Для всех хинди, относящихся к «классике», датчик работает с радиатором охлаждения. Чтобы создать tumpak, это наса kanang ibaba. В конце концов, латунная гайка «30» с длинным штифтом в конце. Itaas ang hood, tingnan ang likod ng радиатор — tiyak na makikita mo ito. Принцип действия датчика очень прост. Термопара регулирует температуру, обеспечивает контакт, а также вентиляторы. Для тех, кто может управлять киноконтролем за бензином, вентилятором управляют электронные устройства, хранящие данные, не зависящие от датчика.Простой в использовании, ECU может управлять системой во всех случаях. Можно ли включить переключатель вентилятора с датчика для подключения к «семеркам»?

Это означает, что вы не можете использовать устройство. Huwag hanapin это са радиатор или kahit saan pa! Установите термостат. Датчик температуры охлаждающей жидкости не устанавливается сразу. Он использует электронный блок управления всеми возможными значениями температуры охлаждающей жидкости.

Датчик датчика

Нет датчика датчика

(ВАЗ-2107). И вы можете сделать карбюратор. Napakasimple всех здесь. Он может быть подключен к проводу от датчика. Чтобы подключить его, выберите электрический разъем из разъема нито. Чтобы подключить устройство, включить зажигание и отключить контакт через разъем. Сенсорный датчик США, siguradong bubuksan ang fan.

Вы можете переключать вентиляторы, чтобы управлять температурой.Очень быстро, управляя механизмом взаимодействия с контактом, не используя больше информации, чем раньше. Кроме того, для изготовления карбюратора ВАЗ-2107 используется датчик включения вентилятора и цепь охлаждения охлаждающей жидкости при температуре 92 градуса, а при температуре 87 ºС.

Для проверки с регулируемой системой впрыска топлива, процедура проверки может быть изменена. На автомобиле ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем есть датчик включения вентилятора, и он всегда в порядке.Не забудьте, что вы всегда можете подключиться к болту через контактный разъем. Используйте тестер в режиме вольтметра. Подсоедините отрицательный провод устройства к земле, а подсоедините положительный провод к клемме «А» через разъем. I-включено зажигание. Тестер имеет набор болтов на хинди в 12V. Он не имеет ничего общего с проблемой, связанной с блоком управления. Сделать все возможное с помощью болтов, я-отвинтить контроллер температуры от сопла для быстрой проверки.

Датчик датчика измеряет электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Используйте тестер в режиме омметра и проверьте, чтобы связаться с ним. Капансин-пансин на это влияет и измеряет температуру теплоносителя (20 ºС — 3,5 кОм; 40 ºС — 1,5 кОм; 80 ºС — 340 Ом; 90 ºС — 250 Ом). В общем, управляющий контролером, контроллер может помочь вам управлять нито в основном на трубе.Температура выключателя вентилятора по датчику (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 ºС. Ничто не соответствует нулю.

Дать информацию об активации вентилятора и датчиках температуры охлаждающей жидкости. Samakatuwid, самый быстрый сбой в работе, не знаю, дапат, как всегда. Isaalang-alang ng proseso ng pagpapalit para sa bawat isa sa mga makina nang hiwalay.

Датчик, подключенный к карбюраторному двигателю

.С катушкой, с датчиком, который используется в разных случаях, всегда используется горячая охлаждающая жидкость. Кроме того, вы можете использовать только загрузку, очистку двигателя и т.п. Ngunit Hindi mo ito magagawa. Это может помочь быстро настроить новый датчик в соответствии с яркостью. Естественно, малый объем охлаждающей жидкости составляет всего 20-30 мл. Как всегда, вы можете выбрать палитант, который может быть сделан из пластика, сделанного в соответствии с вашими предпочтениями.

Кая, красивый новый датчик и ключ на «30». Отключите провод от устройства. Главное отвинтить датчик с помощью гаечного ключа. Отвинтить нито, ни в коем случае, не вставляя его в кожух радиатора. Сенсорный датчик светится в потоке, но вы можете контролировать его, используя ваши дали, и одновременно завинчивать в новом элементе, который вы можете использовать одновременно. Уплотнительное кольцо имеет высокое качество, наложенное на синусоидальное устройство.Это, са katunayan, в хорошем состоянии. Он содержит иконку проводов, которая имитирует блок питания и все, что нужно сделать.

Датчик выключателя вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

На инжекторном двигателе, не связанном с датчиком слива охлаждающей жидкости. Это самое лучшее, что вы можете сделать, это минимальное количество изображений. Датчик управляет новым датчиком температуры и имеет значение «19».Una, idiskonekta коннектор, подсоедините я-отвинтить красный контроллер и выкрутить его в любом месте, как можно больше. Иконка с изображением и моделированием. Все, что вам нужно, это тап, работа вентилятора гарантирована.

Новое подключение датчика к датчику, например, к «семеркам» с двигателем, подключенным к источнику питания, рекомендуется использовать отрицательный терминал от батареи. Используйте датчик для подачи вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, в первую очередь, из продуктов, известных под торговой маркой.Бесплатно капалит, с большим количеством синулидов соединения. Кунг-наклей, гуммированный термостойкий автомобильный герметик.

ВАЗ-2107. Датчик запуска вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за несвоевременного включения вентилятора радиатора. Такой сбой представляет серьезную угрозу не только системе охлаждения, но и всему силовому агрегату. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических значений может привести к повреждению прокладки ГБЦ, клапанной крышки, а также вызвать заклинивание подвижных элементов двигателя.

Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком его включения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъёмах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы расскажем о том, какие меры можно предпринять, если на ВАЗ-2107 потерял работоспособность датчик включения вентилятора, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, управляя автомобилем, обнаружили, что стрелка на приборе, указывающая температуру охлаждающей жидкости, переместилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее повышения, лучше будет остановиться на обочине и немедленно выключите двигатель.Если этого не сделать, антифриз или антифриз просто закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать в такой ситуации довольно опасно. Остановившись, нужно проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Далее, по возможности, его нужно устранить. Если это невозможно, отбуксируйте автомобиль до ближайшего СТО.

Что не так с вентилятором?

Заподозрив перегрев неисправного вентилятора радиатора охлаждения, в первую очередь проверьте его на работоспособность.Сделайте это моментально. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, а на его контакты подайте питание от аккумуляторной батареи. Не путайте с полярностью!

Если вентилятор не работает при прямом подключении, причину надо искать в электроприводе. Если электродвигатель исправен, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая проверка

Дальнейшее тестирование проводить по схеме «от простого к сложному».Продиагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно. Аналогичная ситуация с реле. Проверить его самостоятельно вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это выдернуть аналогичный прибор из соседнего слота или другой машины и вставить в соответствующий слот.Заработало-причина установлена,вентилятор не работает-вперед.

Проверить предохранитель не составит труда. Находим в монтажном блоке нужную вставку, проверяем обычным тестером или самодельным пробником из двух проводов и лампы, результат налицо.При необходимости поменяйте предохранитель и продолжайте движение. Но если ошибемся в этот раз, то нужно искать проблему в датчике включения вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных версиях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, его нужно найти. Дело в том, что у карбюраторных «семерок» и у машин с регулируемым впрыском топлива он находится в разных местах. Более того, у форсунок ВАЗ-2107 нет как такового датчика включения вентилятора. Его функции выполняет ДСТ (датчик температуры охлаждающей жидкости).Рассмотрим подробнее расположение этих устройств в карбюраторных и инжекторных «семерках».

Где находится датчик запуска вентилятора?

У всех устаревших модификаций «классики» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, внизу справа. Внешне выглядит как латунная гайка на «30» со снятыми двумя контактами. Поднимите капот, посмотрите на обратную сторону радиатора — вы его обязательно увидите. Принцип работы датчика очень прост.Термопара реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и на вентилятор подается напряжение. В автомобилях с регулируемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основании данных, полученных от датчика. Другими словами, компьютер сам управляет всеми процессами. А где же вентилятор на датчике впрыска «семерки»?

Как уже было сказано, такого устройства у них нет вообще. Не ищите его на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат.На его корпусе имеется датчик температуры охлаждающей жидкости. Затем он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Теперь поговорим о том, как проверить датчик включения вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его клемм. Чтобы определить, исправно ли устройство, включите зажигание и замкните контакты на разъеме.Если все дело в датчике, вентилятор обязательно включится.

Также может случиться так, что устройство, включающее вентилятор, неправильно реагирует на температуру. Другими словами, работает механизм замыкания контактов, но с большей величиной. Так, в карбюраторных машинах ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора должен замыкать цепь при достижении охлаждающей жидкостью температуры 92 градуса и размыкаться при 87 ºС.

Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается.Так как на инжекторных автомобилях ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора отсутствует, необходимо проверить регулятор температуры. Но сначала следует проверить наличие напряжения на контактах разъема. Возьмите тестер и включите его в режим вольтметра. Минусовой провод устройства закорочен на массу, а положительный провод подключите к контакту «А» на разъеме. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12В. Если его значение снижено, проблему нужно искать в блоке управления. Но если напряжение в норме, открутите терморегулятор от патрубка для дальнейшей проверки.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах. Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре теплоносителя (20 ºС — 3,5 кОм; 40 ºС — 1,5 кОм; 80 ºС — 340 Ом; 90 ºС — 250 Ом). В процессе измерения сопротивления регулятор можно нагреть, поместив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может быть 92-95 ºС.Его сопротивление близко к нулю.

Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости восстановлению не подлежат. Поэтому при выявлении малейшей поломки их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей в отдельности.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик расположен снизу, необходимо слить охлаждающую жидкость.А для этого нужно искать смотровую яму, снимать защиту двигателя и т.д. Но этого делать нельзя. Просто быстро заверните новый датчик на место старого. Естественно выльется немного охлаждающей жидкости, но ее количество будет ограничено 20-30 мл. Кроме того, под место соединения всегда можно подставить правильно обрезанную пластиковую бутылку.

Итак, подготовьте новый датчик и ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно открутите датчик ключом. Продолжайте откручивать его рукой, прижимая к корпусу радиатора.Когда датчик сойдет с резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начать закручивать новый элемент. Не успейте потерять уплотнительное кольцо, надетое на резьбовую часть устройства. Вот и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить силовой агрегат и проверить, все ли работает.

Замена датчика включения вентилятора: ВАЗ-2107 (Инжектор)

В инжекторном двигателе замена датчика слива охлаждающей жидкости не требуется.Он расположен достаточно высоко, поэтому его протечка будет минимальной. Для замены нужен новый датчик температуры и ключ на «19». Сначала отсоединяем разъем, затем откручиваем старый контроллер и прикручиваем на его место, заведомо исправное. Подключите питание и запустите двигатель. Если все сделано правильно, вентилятор гарантирован.

Несколько полезных советов

Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерках» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с аккумулятора.При выборе датчиков включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции. После замены обязательно проверьте герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.