Как разбортировать колесо в домашних условиях: Несколько способов как разбортировать колесо авто своими руками

Содержание

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Как разбортировать колесо своими руками?

Диагностика и ремонт21 ноября 2020

Замена автомобильной резины требуется не только в преддверии зимы или лета. Иногда она становится вынужденной мерой. Разрыв или прокол покрышки приводит к необходимости выполнения процедуры в дороге. Перед тем как разбортировать колесо своими руками, водитель должен изучить инструкцию по осуществлению этой процедуры.

Типы автомобильных покрышек

Шины бывают:

  1. Камерными, содержащими резиновую вставку, заполненную воздухом. При разбортировке учитывают, что нельзя повреждать сосок камеры. В противном случае придется приобретать новое изделие. Борт камерной ширины неплотно прилегает к диску. Это облегчает процесс снятия колеса.
  2. Бескамерными, хорошо держащими высокое давление. Борт плотно прилегает к диску. Поэтому разбортировать такое колесо труднее.

Особенности разбортировки колес своими руками

Главной трудностью считается отсутствие необходимого оборудования. Однако некоторые домашние мастера изготавливают его самостоятельно. К другим особенностям процесса относят такие моменты:

  • нужно учитывать размеры резины, камеры, диска;
  • работу необходимо выполнять в чистом месте, в противном случае внутрь покрышки попадут загрязнения;
  • без монтажных лопаток будет сложно отделить резину от диска;
  • процедура занимает не менее 40 минут, поэтому придется набраться терпения.

Основные методы

Разбортировку колес легковушки вручную выполняют 2 способами: ударным или безударным. Выбор зависит от наличия оборудования, навыков, времени.

Ударный

Метод считается устаревшим, однако и сейчас его иногда используют для разборки бескамерных шин.

Разбортировку выполняют так:

  1. Приподнимают автомобиль, снимают колесо.
  2. Откручивают золотник, выпускают воздух. Встают на шину ногами, прыгают на ней.
  3. Отбивают резину молотком по всему периметру. Процедуру выполняют с обеих сторон.
  4. Противоположно золотнику вводят под край шины обломок рессоры или металлический уголок.
  5. Подтягивают кромку резины на себя, нажимая на уголок ломом. По мере отделения покрышки инструмент продвигают вперед с помощью монтажной лопатки.
  6. Снимают кромку колеса с другой стороны, полностью демонтируют шину.

Недостатком этого метода считается возможность повреждения диска. Поэтому придется обращаться в сервисный центр за прокаткой дисков.

Безударный способ

Первый метод подразумевает применение домкрата, крепкой лямки, лома и монтировки. В таком случае безударную разбортировку выполняют так:

  1. Демонтируют автомобильное колесо.
  2. Укладывают под шину монтировку или лом с соединенной по краям веревкой.
  3. Ставят на шину подъемник (основным упором вплотную к краю обода).
  4. Продевают веревку через диск, завязывают за подъемник 2 концами.
  5. Вращая ручку инструмента, отделяют резину. Завязанная веревка позволяет удерживать подъемник в вертикальном положении. Процедуру завершают, наступая ногой по всей окружности покрышки.

Для реализации второго безударного способа потребуются еще один автомобиль, прочная широкая доска. Разбортировку выполняют так:

  1. Выпускают воздух из камеры. Ставят планку на колесо ребром к ободу.
  2. Заезжают на доску. Под массой транспорта кромка начнет отделяться.
  3. Снимают шину, наступая двумя ногами по всей окружности. Затрагивают области, расположенные к стыку как можно ближе.
  4. Подобные действия выполняют с обратной стороной колеса.

Вместо доски можно использовать другую машину. Под весом 2 автомобилей покрышка легко отделяется от обода.

Необходимые инструменты

Обойтись только монтировкой и молотком при снятии шин не получится. Использование минимального набора инструментов приводит к повреждению колеса, которое проявляется после повторной установки изделия на диск. Для работы потребуются:

  • домкрат;
  • набор гаечных ключей;
  • стальной уголок;
  • монтажная лопатка;
  • молоток;
  • растворитель или скипидар для размягчения прикипевших участков.

Станочное оборудование

В мастерских для снятия шин используют специальные станки. Оборудование создает высокое давление, отделяющее резину от ободка. Для работы в домашних условиях можно использовать ручные станки с выдвижной тягой. Они используются для демонтажа шин любых размеров, поскольку имеют регулировочный блок. Планка выдвигается на нужную длину, фиксируется болтами.

Подготовительные работы

Разбортировку начинают со снятия колеса. Для этого выполняют следующие действия:

  1. Приподнимают автомобиль домкратом. Устанавливают баллонный ключ на гайку параллельно земле. Выкручивают фиксаторы против часовой стрелки.
  2. Срывают гайки, надавливая на ключ ногой. О правильном выполнении этой процедуры свидетельствует звук, напоминающий треск.
  3. Приподнимают автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от земли. Гайки в это время ослаблены настолько, что их можно снять ключом. Однако колесо еще держится.
  4. Придерживая шину рукой и коленом, извлекают последнюю гайку. Снимают колесо, ставят его на землю.

После снятия колеса осматривают места соединения шины с ободом. При наличии признаков прикипания обрабатывают проблемные места растворителем.

Процесс самостоятельной разбортировки: алгоритм действий

Порядок снятия покрышки зависит от наличия камеры.

Бескамерная резина

Такая покрышка не разделена на резину и камеру. Значит, внутреннее пространство колеса заполнено воздухом. Для поддержания герметичности шина плотно прилегает к диску. По краям имеются специальные выпуклости – хампы. При накачивании колеса воздухом стык уплотняется, что усложняет процесс демонтажа. Для разбортировки нужно сорвать покрышку с места. Для этого выполняют следующие действия:

  1. Выкручивают золотник для накачивания воздуха. Заливают в полость покрышки эфир или бензин.
  2. Наносят топливо на борт шины. Поджигают его, палкой продавливают горящую резину внутрь. Это способствует возгоранию находящихся внутри бензиновых паров. Произойдет небольшой взрыв, после которого покрышка отделится от диска.

С камерой

В этом случае выполняют такие действия:

  1. Снимают колесо, приподнимая автомобиль на домкрате. Откручивают колпачок на ниппеле, спускают воздух. Прожимают места соприкосновения обода с резиной.
  2. Начинают разбортировку с противоположной золотнику стороны. Постепенно перемещают металлический уголок вдоль обода. Этот инструмент можно заменять монтажными лопатками. Они помогают правильно снять покрышку с ВАЗа, не повредив ее.
  3. Вынимают камеру, завершают процесс разбортировки.

Возможные трудности

Демонтировать новую шину несложно. Трудности возникают при работе с длительно использовавшимся колесом. Покрышка прикипает к диску, ее нужно аккуратно снимать по окружности, двигаясь от золотника вперед. Облегчить демонтаж помогают специальные средства.

Полезные советы и рекомендации опытных автомобилистов

При разбортировке колес Жигулей или другого автомобиля нужно:

  • обрабатывать посадочный борт резины, диск и наконечник домкрата мыльным раствором;
  • тщательно промывать грязные колеса перед началом работы;
  • стартовой точкой считать обратную золотнику сторону;
  • заливать стыки средством ВД-40, оставляя их на 20 минут;
  • при использовании безударного способа применять широкую доску длиной не менее 1 м;
  • при ударном снятии покрышки подготавливать уголок, затупляя его края;
  • прочно закреплять подъемник, чтобы он не срывался.

Самодельные станки иногда имеют недостаточный вес. Их необходимо фиксировать на полу гаража. К бетонному основанию станок прикрепляют анкерами, к деревянному – саморезами.

Как разбортовать колесо автомобиля видео — АвтоТоп

Как самостоятельно переобуть колеса?

Перебортовка колес в шиномонтажной мастерской – обычная процедура, характерная для сезона смены резины. Однако бывают случаи, когда демонтаж шины с диска может понадобиться в дальней дороге, когда вместо спецоборудования под рукой лишь стандартные инструменты.

Пробитое колесо на трассе – это больше чем простая неприятность. Особенно, когда в багажнике нет запаски. Если повреждение довольно серьезное, потребуется снять покрышку с диска, заклеить ее специальными заплатками и установить на место.

Демонтаж колеса без домкрата

Как разбортовать колесо автомобиля самому?

Если колесо эксплуатируется долго, то, скорее всего, вы столкнетесь с эффектом «прикипания» резины к диску. Чтобы отделить бескамерную шину без повреждений, производители оснащают покрышки «хампами» — специальными выпуклостями по краям.

Перед тем, как разбортовать колесо, желательно найти помощника. Сам процесс требует серьезного физического воздействия, и веса одного человека зачастую недостаточно для отделения шины от борта. Особенно, если резина потеряла свою эластичность в ходе естественного старения.

Как разбортовать колесо вручную?

Чтобы разбортовать колесо автомобиля самому, можно воспользоваться ударным или безударным методом воздействия.

В первом случае, понадобиться монтажный уголок и что-нибудь тяжелое для удара (например, кувалда). Уголок при этом следует затупить, чтобы не повредить покрышку. Подставленная под основание шины металлическая деталь играет роль рычага. Дозированные ударные воздействия позволяют в несколько приемов снять шину с диска, после чего можно приступить к ремонту.
Безударный способ подразумевает использование домкрата или веса автомобиля.

Использование подручных средств в качестве домкрата

Если вы не знаете, как разбортовать колесо автомобиля самому без лишних усилий, найдите толстую доску длиной 1-1.5 метра, уложите ее на покрышку и попросите аккуратно наехать на импровизированную подкладку. Под весом машины шина отойдет с диска, после чего можно окончательно демонтировать ее при помощи небольшого ломика.

Демонтаж покрышки при помощи домкрата осуществляется сложнее. Точкой опоры, в этом случае, может послужить сам автомобиль. Подложив колесо под днище, устанавливаем домкрат на край шины и начинаем работать инструментом до момента схода покрышки с обода.

Разбортирование с помощью домкрата

Несколько актуальных советов о том, как разбортовать колесо автомобиля самому:

  1. Начинать демонтаж шины лучше со стороны, противоположной золотнику.
  2. Для упрощения снятия покрышки можно использовать WD-40. Через пару минут смазка проникнет во все проблемные места и поможет избежать повреждения резины.
  3. Устанавливая покрышку после ремонта, учитывайте указатели и цветные метки.
  4. Для более щадящей установки рекомендуется смазать обод мыльным раствором. Но главное – не переусердствовать. Бывает, что после перебортовки колес при торможении слышно трение. Излишняя смазка провоцирует скольжение шины по диску.

Обработка колеса средством wd-40

Забортовать колесо своими руками — советы профессионалов

Не зная, как забортовать колесо на машине самому, автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: шина уже надета на диск, но плотного прилегания нет, а, следовательно, накачать ее невозможно.

В условиях шиномонтажки это делается за считанные секунды путем подачи избыточного давления. Но в дорожных условиях специального оборудования не достать.

Так как же тогда забортовать колесо на машине самому?

На помощь приходит русская смекалка. Внутрь шины заливается небольшое количество бензина или другого горючего вещества и поджигается. При возгорании пары резко выталкивают воздух, создают необходимое давление и усаживают покрышку на диск, герметизируя стыки.

Народные умельцы нашли, пожалуй, самый простой способ того, как забортовать колесо — с помощью бензина! Вот только количество заливаемого горючего придется определить на глаз – точные показатели для достижения оптимального эффекта неизвестны. Остается лишь не переусердствовать, иначе колесо может взорваться.

Когда шина плотно села на обод, накачайте колесо и проверьте его герметичность. Если ощутимого травления воздуха нет, можно продолжать путь.

Разбортировка колёс автомобиля может показаться незамысловатой процедурой. Но и в ней есть ряд нюансов, о которых автовладельцу следует знать. О том, как разбортировать колесо автомобиля своими руками, мы и поговорим в данной статье.

Что такое разбортировка колёс и когда она необходима

Этим словом называют процесс снятия покрышки и камеры с колёсного диска автомобиля. Необходимость в разбортировке возникает, когда требуется поменять резину с летней на зимнюю и обратно. Ещё причиной для замены покрышек может быть прокол шины и камеры.
Именно в такие моменты перед водителем встаёт вопрос: ехать в шиномонтажную мастерскую или сделать всё своими руками?

Способы

Ударный

При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых — отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.

Безударный

Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.

Необходимые инструменты

  1. Набор торцовых головок.
  2. Домкрат.
  3. Пара монтажных лопаток.

Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса

Последовательность действий

  1. Автомобиль поддомкрачивается.
  2. С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
  3. Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.

Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух

Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой

Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается

Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины

Монтажками поддевается нижний край шины

Покрышка полностью снята с обода автомобиля

Видео по демонтажу покрышки автомобиля в домашних условиях

Как разбортировать бескамерные шины своими руками

Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.
И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно. Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля).

Важные моменты и условия правильной разбортировки

Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.

  • Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
  • Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
  • Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
  • Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
  • Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина — все покрышки должны быть летними. Если зимняя — все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
  • Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).

Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное — соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы.

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Ledi Avto

 

Ситуация, когда приходится разбортировать шину, знакома каждому автовладельцу. Сезонная смена резины, или «пойманный» гвоздь на дороге. У водителя не всегда есть желание (или возможность), ехать в ближайший шиномонтаж, где вам за достаточно небольшие деньги все сделают мастера. Как разбортировать колесо автомобиля при помощи подручных средств в домашних условиях?

Многие водители разбортируют колесо только самостоятельно, не доверяя это никому и все потому, что случается ситуация, когда шина «приваривается» и торопливый мастер (или просто неумелый) может просто совершенно испортить вам резину. Поэтому лучше всего научиться разбортировать колесо своими руками – тогда вы будете на 100% уверены в аккуратности разбортировки.

Что нужно для того, чтобы самостоятельно разбортировать автомобильную шину?

Несколько «подручных средств» и огромное желание, плюс еще немного усилий. Вы, наверно, видели не раз, как горе-водители пытаются ударами молотка по монтировке снять «приварившуюся» резину с обода колеса, не делайте так, пожалуйста. Даже если сначала повреждений на резине заметно не будет, со временем они проявятся и «выстрелят» вам в совершенно неподходящее время.

Купите в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар, спирт тоже подойдет. Полейте им шину в месте «приварки», подождите пару минут, и спокойно снимайте шину с обода. Потом только не забудьте протереть все это место насухо!

Инструменты для разбортировки колеса:

  • домкрат и гаечные ключи;
  • пару монтажных лопаток;
  • стальной уголок;
  • молоток.
Для того чтобы правильно разбортировать колесо, вам необходимо снять его с автомобиля. Затем с помощью стального уголка снимаем покрышку с обода, для этого загоняем этот уголок между ободом и шиной и прилагаем усилия. Разбортировку колеса надо начинать со стороны, противоположной золотнику.

Камеру колеса надо обязательно спустить. Конец уголка желательно закруглить, чтобы удобнее было работать и не повредить покрышку. Старясь не задеть камеру, надо очень аккуратно снимать покрышку с обода, немного придавливая ее. Когда вся сторона покрышки окажется снаружи обода, можно аккуратно вытащить камеру. Вот и все, ваша разбортировка колеса закончена. Собирается все в обратном порядке.

Несколько советов, которые надо учитывать при правильной разбортировке

  • Если вам пришлось заменить после разбортировки одно из колес, не стоит ставить другой вид резины. Даже если это накладно, зимнюю покрышку на летнюю лучше не менять. Или наоборот.
  • Размер шины, дисков и камеры не игнорируют при сборке колеса после разбортировки.
  • Если вы обновили покрышку после разбортировки, камеру нужно обязательно поставить новую.
  • При монтаже нужно обязательно следить за тем, чтобы под покрышку не попадала грязь или песок.
  • Если у вас нет с собой монтажных лопаток, отделять покрышку от обода можно при помощи домкрата.
  • Не старайтесь сэкономить и сами заклеиватькамеру после прокола и разбортировки подручными средствами. Это все же ваша безопасность на дороге.
  • Чаще проводите визуальный осмотр колес, чтобы можно было вовремя «поймать» проблему, и разбортировку не пришлось проводить среди дороги.
  • Не используйте отвертку для самостоятельной разбортировки колес, вы можете повредить и покрышку, и камеру, а это удовольствие не из дешевых.

    Нюансы

    Если вы на дороге «поймали» гвоздь и шина начала немного спускать, не делайте распространенной ошибки новичков, не вытаскивайте сразу этот злополучный гвоздь. Он ненадолго позволит удержать остатки воздуха в камере, а это позволит вам добраться до гаража или шиномонтажки, где можно будет спокойно провести разбортировку.

    Есть еще одно правило, которое надо всегда выполнять при самостоятельной разбортировке. Разбортируем ОТ камерного соска, а вот бортируем К нему. После того, как вы начали бортировку, надо без золотника резко дать воздух в камеру. Это позволит ее расправить и поставить на место в покрышке. Когда камера стала в покрышке ровно, можно потихоньку накачивать шину до положенного объема.Теперь вы знаете, как правильно разбортировать колесо вашего автомобиля самостоятельно. Дело, конечно, хлопотное и трудоемкое, но водители старого поколения не доверяли этот процесс никому, будем брать с них пример и мы. Гарантия вашей безопасности на дороге – уверенность в том, что все в вашей машине сделано на совесть. А кто лучше и «совестливее» сможет разбортировать автомобильное колесо, чем его владелец!

    И есть еще один нюанс – вся описанная выше процедура подходит только для колес камерного типа. Если же у вас безкамерные покрышки, все обстоит по-иному. Там ремонт после повреждения таким образом у вас не получится!

  • Как разбортировать колесо в домашних условиях самостоятельно — видео

Шиномонтаж в домашних условиях — Мир Дорог

По дороге домой многие автолюбители встречаются с непредвиденными ситуациями, такими как проколотого колесо. Решить проблему можно простой его заменой. Сделать шиномонтаж самому лучше, чем ехать за этой помощью на специализированные станции технического обслуживания. Работа специалистов в этом теме порой будет стоить немаленьких денег. А если менять резину по сезону, то можно натолкнуться на огромные очереди на шиномонтаж.

Первые знаки пробитого колеса: уменьшение быстроты езды, посторонние шумы, внезапный увод в сторону. При несвоевременном обнаружение проблемы, данная ситуация может привести к серьезным последствиям, таким как, порча резины, повреждение диска, а порой и к более плачевным ситуациям. В этом случае необходимо: прекратить движение, остановиться на обочине дороги.

При остановке автомобиля ставим на ручной тормоз, выставляем знак аварийной остановки и включить аварийную сигнализацию. Приступаем к замене колеса. Под него ставим противооткатные башмаки. Поддомкрачиваем сторону пробитого колеса. Снимаем его и меняем его на запасное. Едем домой.

Как правильно сделать домашний шиномонтаж?

Что же делать с поврежденной резиной?

Её можно отвезти на СТО и отремонтировать там, или же сделать его дома. Домашний шиномонтаж делается в автогараже. Разобрать и собрать колесо необходимо специализированный инструмент монтировки (стамески). Делать инструментом побольше нельзя, так как можно повредить резину.

Годится пользоваться самодельным станком для шиномонтажа. Шиномонтаж начинается с разбортировки колеса. С обода диска снимается один из бортов резины. Бок шины поддевается монтировкой и поддерживается небольшим валом (отверткой) чтобы избежать ухода резины обратно, после чего выводится один бок за обод.

Что бы облегчить процесс снятия резины с обода необходимо смазать мыльным раствором. Примерно на расстояние 15-20 см вводится вторая монтировка и двигается в сторону до полного снятия с борта. В такой же манере вынимается вторая часть шины.Установка новой резины производится в следующем порядке. За обод диска одевается одна из сторон борта шины.

Между диском и шиной устанавливается монтажная лопатка, с помощью нее за грань диска устанавливается часть борта. В промежутке 15-20 см другой лопаткой устанавливается закраек следующий участок шины. Другой борт резины устанавливается в ободе таким же способом. После установки резины на диск ее необходимо накачать.

Домашний шиномонтаж разрешается производить с содействием специального инструмента, он продается в магазинах для авто. А также можно самим сделать нужный инструмент.

На просторах интернета есть много различных схем и чертежей по данной тематике. Станок шиномонтаж изображает собой строение из двух рукояток. Один из рукояток подвижный с блокировкой, а другой недвижимый.

Натиск на рычаг форсирует и облегчает процесс снятия шины с обода диска. С помощью диска с шестерней снимается резина. При движении ключом можно вынуть накинутую на диск покрышку.

Одевание шины происходит в обратном порядке. Этот процесс не занимает много времени. Далее рас смотрим, как отремонтировать поврежденную резину у себя дома. Для этого необходимо иметь под рукой специальный комплект для ремонта. Их можно купить в любом автомагазине.

Перед ремонтом необходимо спустить колесо, удалить чужеродный предмет из места прокола. Берем шило из комплекта и смазываем его клеем (из того же комплекта). Вводим круговыми движениями шило в прокол на шине. Продолжаем вращать, чтобы клей попал на все стенки отверстия. Далее берем жгут и снимаем с его защитную пленку на дину, которая необходима.

Вынимаем шило из отверстия и, прислоняя жгут, вставляем его обратно. Жгут должен быть установлен правильно (два конца жгута на внешней стороне, а центр внутри). Резко убираем шило из места прокола и оцениваем герметичность резины, накачивая ее. Если все нормально обрезаем концы жгута, оставляя 2 мм над протектором. Одним и критериев исправного колеса является и его балансировка. Ведь несбалансированное колесо приводит повреждению ходовой части и быстрому износу самой резины.

Существует два типа дисбаланса колес – статический и динамический.

Статический дисбаланс – нарушение баланса по вертикали, разница в весе может сказаться в банальном ниппеле.

Вес на стороне ниппеля больше и при касании это стороны дороги происходит удар, а при большой скорости будет вибрация.

Динамический дисбаланс – разница веса, смещенная внутрь или наружу колеса, которая приводит также к вибрации. Для балансировки колеса вам потребуется домкрат и набор грузиков (их можно купить в автомагазинах). Приступаем к балансировке. Поддомкрачиваем сторону авто и прокручиваем колесо. Если вам мешает тормозная колодка – то стоит снять с тормоза, а также снять с передачи. Крутим колесо.

При остановке помечаем нижнюю часть колеса мелом. Крутим дальше. Если остановилась опять меткой вниз, то значит что данная часть имеет больший вес, чем верхняя часть. Устанавливаем грузик в верхнюю часть колеса. И прокручиваем до тех пор, пока колес не будет останавливаться в произвольном положении.

Видео о самостоятельном шиномонтаже:

О давлении в шинах

Давление в шинах – это важный фактор, который влияет на управляемость, тормозной путь, износ покрышек, расход топлива и комфорт. Правильней всего будет посмотреть в пособие по эксплуатации именно Вашего автомобиля и накачать колесо по этим рекомендациям.

Информацию по давлению шин можно найти на стойке водительской двери, если там нет, посмотрите на крышке бардачка или на лючке бензобака.


Однако по факту бывают моменты, когда хочется немного уменьшить давление. Конечно же, если Вы ездите по идеальному покрытию снижать давление нет смысла. Но сами понимаете, проблема с дорогами пока остается, а размеры ям иногда просто пугают. Вот и приходится приспосабливаться по ситуации.

Например: у автомобиля Дэу Ланос (Шевроле Ланос) в пособии по эксплуатации указаны такие цифры при размерности колес 175/70 R13 или 185/60 R14 оптимальное давление в шине на передние и задние колеса 220 кПа (2, 1 bar). И Вы знаете, жестковато получается, особенно когда в машине один человек. В этом случае попробуйте снизить давление в шине до 1, 9-2, 0 bar.

Будет намного комфортнее передвигаться по городу, покрышки будут лучше отрабатывать неровности, меньше работы для подвески, пусть гасит удары покрышка. При полной загрузке авто либо при выезде на трассу (повышенный скоростной режим) если предстоит дальняя дорога, тогда верните давление заявленное заводом изготовителем.

Естественно экспериментируйте без фанатизма, сильно пониженное давление — это тоже вред, найдите компромисс, все должно быть в пределах разумного. Мы не говорим, что нужно делать именно так, просто попробуйте в некоторых условиях снизить давление на 5-7%, почувствуйте разницу и решите сами, стоит так делать или нет.

Низкое давление в шинах

При низком давлении езда будет комфортней, будут меньше чувствоваться неровности от дороги. Шина становится мягче, тормозной путь уменьшиться. Однако есть нюанс:

  • Управляемость будет хуже, ездить нужно аккуратно, устойчивость на дороге пострадает.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Ухудшение динамики автомобиля.
  • Повышенный износ боковых поверхностей покрышки.

Перекачанные шины

Многие это делают ради расхода топлива. Действительно расход снизится (ненамного, конечно), машина будет легче катиться, но недостатков больше чем преимуществ, а именно:

  • Автомобиль становится излишне жестким, нагрузка на рычаги, опорные подшипники, шаровые опоры.
  • Неравномерный износ покрышки
  • Увеличиться тормозной путь
  • Снизиться комфорт

Замер давления делайте перед поездкой, когда колеса холодные, так как показания на прогретой резине будут искаженные.

Чем измерить и в каких единицах

Самая распространенная единица измерения давления — это Бар (bar). Примерно равна одной атмосфере. Еще один часто встречающийся стандарт PSI и кПа, ниже приведен расчет, например, если указаны или кПа, нужно перевести в Бар.

Измеряется давление в шинах манометром, они бывают различных типов. Распространенные стрелочные манометры, просты и недороги. Довольно точные, однако их нельзя ронять, может испортиться пружина в середине прибора и показания будут не точными.

Такие манометры рекомендуется постоянная поверка, особенно если работают в с повышенными нагрузками. Электронные манометры имеют дисплей, удобные и самые точные.
Качайте давление правильно, (на глаз не нужно) придерживайтесь рекомендаций завода изготовителя автомобиля, так как на самой покрышке не написано какое давление качать.

Накачка шин азотом

Современные сервисы все чаще начали предлагать услугу накачки шин азотом. В Россию это новшество пришло из стран Запада. Накачку шин азотом впервые применили на гонках Формулы-1.

Воздух смешанный с азотом вдували в шины под большим давлением. Согласно правил такое деяние было запрещено, но все же находились умельцы, которым «правила не писаны».

Атмосферный воздух в основном состоит из азота. Кислорода в нем мало. Молекулы азота намного больше молекул кислорода, поэтому давление в шинах стравливается значительно медленнее при условии накачивания азотом.

Вырываясь наружу по стенке покрышки кислород окисляет корд и диск. Таким образом резина теряет свою прочность, и двигаться на ней становится не безопасно.

Если говорить о сжатом воздухе, то в течении некоторого времени давление стравливается. Эта цифра приблизительно равна 0,09 атмосферам в месяц. Молекулы кислорода маленькие, поэтому легко покидают покрышку. Остановить этот процесс не получиться, ведь он будет продолжаться до момента создания одинакового давления. Есть лишь один момент: можно накачать шину чистым кислородом. Благодаря этому давления сравняется, и шина перестанет спускать.

Основные преимущества накачки шин азотом

  1. Износ покрышек минимальный. Диск практически не подвергается коррозии. Это благодаря тому, что влага и пыль не попадают в пространство между диском и покрышкой.
  2. Снижается риск взрыва покрышки. При длительной езде шины не нагреваются.
  3. Стабильный уровень давления в шинах. Подкачивать азотом шину можно не ранее чем после 2 месяцев.
  4. Сцепление с дорогой улучшается. Шина, накаченная азотом, лучше пружинит. К тому же тормозной путь уменьшается.
  5. Любые подъем или ямка будут преодолеваться плавно.
  6. Уменьшается нагрузка на подвеску. Стабилизаторы могут «пройти» большее количество километров.
  7. Улучшается управление.
  8. Более устойчивое преодоление поворотов.
  9. Колеса практически не буксуют.
  10. Шумность покрышки уменьшается.

Самый главный плюс, который подчеркивают работники СТО — это безопасность покрышки накаченной азотом.

Как же происходит накачка шин азотом?

Накачивают шины азотом при помощи азотных генераторов. Они представляют собой специальную установку, которая вращаясь преобразует смесь воздуха. Но, перед тем, как воздух попадет в покрышку, он обрабатывается.

В генератор подается сжатый воздух под давлением около 8 атмосфер. Дальше воздух фильтруется на нескольких уровнях.

На каждом из уровней воздух очищается от пыли, влаги, масла, а также других примесей. Далее профильтрованный воздух лишается молекул азота.

Вся процедура занимает долгий процесс. Но все это оправдано, ведь в конце вы можете получить чистый (95%) азот. Остальных 5 процентов — это кислород. Именно такое соотношение газов идеально подходит для накачки автомобильных шин.

Процесс накачки: азотный генератор соединяется с вентилем покрышки и под давлением закачивает получившуюся смесь внутрь. Если так накачивать колеса, тогда они не будут пропускать ни кислород, ни влагу. Диск не будет ржаветь, поэтому будет служить дольше и не будет «рвать» корд покрышки.

Имеются люди, которые отрицают полезность данной процедуры.
Если внимательно прочитать положительные стороны, тогда понятно что шины накачивают азотом, чтобы обезопасить себя и сделать езду на автомобиле более комфортной. Но есть группа людей, которые приводят обратные доводы, ссылаясь на очередной маркетинговый ход:

  1. Если накачать покрышку на пол атмосферы меньше, чем положено, тогда плавность и мягкость езды вам обеспечены.
  2. Если говорить о подвеске, то, да, нагрузка снизится, но не значительно. Этот показатель настолько мал, что его не стоит принимать во внимание.
  3. Если закачать в покрышки азот, тогда уровень безопасности не станет больше. Все объясняется тем, что когда-то давно в шины гоночных болидов под давлением накачивали азот, но он был там необходим благодаря своему свойству не горения. Если говорить проще, то когда болид загорался, покрышки взрывались и могли хоть частично, но потушить пожар.
  4. Да, молекулы азота больше, чем кислорода, но покрышки все равно будут спускать, ведь это естественный процесс.
  5. И очень важно указать, что накачка шин азотом не может никаким образом уменьшить расход топлива.

Бортировка колес своими руками. Учимся бортировать колесо и клеить пробоину в шине

Опыт показывает, что задние покрышки приходят в негодность в 3 раза быстрее и чаще передних. Происходит это потому, что ведущими колесами велосипеда являются именно задние. Кроме того, на них приходится намного большая нагрузка. Особенно этот перекос наблюдается в велосипедах, оснащенных задними тормозами.

Важно! Некоторые велосипедисты меняют передние и задние покрышки местами, ошибочно полагая, что, таким образом, можно «выровнять» их. На самом деле износ — это процесс естественный и неминуемый. Его можно попытаться несколько отодвинуть по времени, но предотвратить совсем при интенсивной езде не представляется возможным. Повреждение шины можно исправить лишь 2 способами: заклеив камеру либо заменив ее (если велошина непригодна к ремонту).

Повреждения


Шина более всего уязвима для внешнего механического воздействия в случае, если колесо недостаточно докачано. Трещины на протекторе опасности не представляют. Перечислим виды повреждений покрышки :

  1. Порез покрышки велосипеда сбоку или посередине из-за наезда на осколки стекла, заостренные камни или части арматуры.
  2. Прокол шины гвоздем, мельчайшим стеклянным осколком или проволокой, наиболее вероятные в изношенных шинах или облегченных спортивных покрышках.
  3. «Змеиный укус», названный так из-за двойного отверстия, образующееся из-за защемления камеры колеса при ударе о препятствие между покрышкой и ободом.

Износ


Внешне износ проявляется в виде затвердения покрышки, потери эластичности и последующего растрескивания. Преждевременно шина изнашивается вследствие целого комплекса причин, среди которых можно выделить следующие:

  • неблагоприятные погодные условия;
  • неправильная эксплуатация;
  • некачественный велообод с острыми кромками;
  • неблагоприятное состояние дорог;
  • плохо настроенные велотормоза;
  • высокая влажность.

Важно! Не всегда удается избежать влияния этих факторов. Если износ либо повреждение покрышки уже имеет место быть, необходимо решать ситуацию путем ее замены либо ремонта. Для этого шины необходимо снять с колеса. Если использовать при этом монтажные лопатки, процесс заметно упрощается.

Преимущества использования монтажных лопаток


Чтобы снять покрышку с колеса велосипеда безо всяких подручных средств, необходимо быть опытным веломехаником. Если вы таковым не являетесь, то имеет смысл воспользоваться монтажками. Это специальные пластиковые лопатки , продающиеся в виде комплекта из нескольких штук. Основным их достоинством является материал, из которого они изготовлены. Дело в том, что использование металлических подручных средств (ключей либо отверток), вероятнее всего, приведет к повреждению обода либо корда камеры. Монтажные лопатки позволяют избежать таких негативных последствий. Как с ее помощью выполнить разбортировку, мы сейчас и узнаем.

Пошаговая инструкция по разбортировке своими руками


Для работ понадобятся монтажки, которые можно приобрести в любом специализированном магазине. Рассмотрим поэтапную последовательность по снятию шины.

  • Снять колесо, открутив гайки которыми оно крепится к велосипедной раме. В современных велосипедах это можно сделать без особого труда, поскольку они оснащены быстросъемным механизмом. В других случаях поможет WD-40.
  • Отцепить тормозные колодки. При работе с задними колесами нужно переключиться на нижнюю передачу и снять цепь со звездочки.
  • Нажать клапан на ниппеле, спустив колесо до конца. В случае камерной шины необходимо полностью выкрутить ниппель, вытащить камерный «сосок» наружу, после чего снимать шину.
  • Вставить 2 монтажные лопатки под шину с интервалами 10-15 см.
  • Взять 1 лопатку и аккуратно двигать ее по окружности в противоположную другой лопатке сторону.
  • Снять шину.

Важно! Сняв покрышку, нужно произвести ее внешний осмотр, камеры и колеса на предмет наличия дефектов и повреждений, проверить, нет ли на ободе выпирающих спиц либо иных острых предметов, которые должны быть удалены.

Ремонт камеры после разбортировки


Шина снята. Теперь колесо нужно проверить. При обнаружении повреждения принимается решение о том, подлежат ли камеры и покрышки замене или ремонту. В первом случае для восстановления целостности колеса потребуется набор инструментов для велосипеда. Заклейка камеры велосипеда происходит следующим образом:

  • накачать в камеру немного воздуха и погрузить ее в воду: в месте пробоины будут видны пузырьки воздуха;
  • вытереть камеру насухо, зачистить место пробоя наждачкой;
  • намазать клей на место пробоя, приклеить латку, поместить ее под пресс;
  • после высыхания клея произвести контрольное накачивание шины, проверить, не пропускает ли она воздух.

Теперь, когда мы удостоверились, что камера и покрышка в порядке, можно приступить к обратному процессу — бортировке.

Бортировка колеса велосипеда в домашних условиях


Если вы заядлый велосипедист и предполагаете, что в будущем еще не раз будете снимать/заменять покрышки на колесах своего велосипеда, то имеет смысл приобрести или сделать своими руками станок для бортировки. Он значительно упрощает дело . Однако, если его нет под рукой, а собрать колесо нужно срочно, можно обойтись и без него. Бортировка выполняется в такой последовательности.

  1. Надеть на обод покрышку с одной стороны по указанному направлению движения.
  2. Накачать камеру не до конца, вставить ее в обод.
  3. Заправить «сосок» в специальное отверстие на ободе.
  4. Заправить шину в обод с помощью монтажной лопатки, начиная от «соска».
  5. Проверить правильность положения камеры: она не должна быть нигде пережата, чтобы не лопнуть в ходе накачивания.
  6. Еще чуть-чуть накачать камеру, закрепить колесо на велосипеде.
  7. Закачать колесо воздухом до конца, поставить на место цепь, зафиксировав тормозные колодки.

Мы рассмотрели основные нюансы и «подводные камни» процесса разбортировки/бортировки велосипедного колеса, а также проанализировали причины износа колес и узнали, как заклеить камеру велосипеда. Напоследок хотелось бы дать еще один важный совет. Чтобы путешествие на велосипеде оказалось по-настоящему безоблачным и не омраченным ничем, берите с собой в дорогу на всякий случай ремонтный комплект и монтажные лопатки. Удачи!

Видео. Как разбортировать колесо своими руками без монтажек


Многие мужчины не желают тратить свое драгоценное время. Это проявляется в отказе от пеших перемещений, заменяя ходьбу ездой на велосипеде, скутере, мотоцикле и других средствах передвижения. Это значительно сокращает время, но решившись на данный шаг надо быть подготовленным к определенным поджидающим тебя ситуациям. Я говорю о проколе шины. Если такое происходит, то продолжать движение невозможно. Чтобы вы не оставались без движения длительное время, сегодня мы поговорим о том, как заменить камеру на вашем велосипеде или мотоцикле, а также о том, как правильно заклеить камеру вашего транспортного средства.

Хочу вам посоветовать всегда, возить с собой различные инструменты, вообще это должен знать любой водитель, но многие пренебрегают данной рекомендацией, поэтому и попадают в затруднительные ситуации.

Бортировка и разбортировка колеса

Я постараюсь расписать всевозможные детали, чтобы вам было легче добиться конечного результата.

Разбортировка колеса представляет собой процесс снятия покрышки с обода или диска для замены или починки камеры. Для этого процесса придется прибегнуть к , так как нам понадобятся бортировки, хотя при их отсутствии можно смело воспользоваться отвертками.

Теперь можно начинать разбортировку:

  1. Снимаем колесо. В зависимости от типа средства передвижения, может различаться способ снятия. Думаю, с этим вы и сами разберетесь.
  2. Спускаем колесо. Для этого берем колпачок, накрученный на сосок шины, переворачиваем его обратной стороной, вставляем в ниппель и выкручиваем его. Когда вы будете производить данный процесс, то услышите характерный звук спускания воздуха
  3. Если вы бортируете колесо мотоцикла, то придется воспользоваться подножкой мотоцикла. Подложите снятое колесо под ножку и нажмите на колесо, чтобы оно сошло с корта. Пока вы этого не сделаете, процесс разбортировки продолжать нельзя. В случае с велосипедным колесом, такого проделывать не надо, данный тип колесо разбортируется проще.
  4. Теперь берем бортировки (или отвертки), одной из них поддеваем покрышку возле соска, и вытаскиваем ее наружу, не вытаскивая при этом самой отвертки. Будьте предельно осторожны, чтобы не задеть и не повредить камеру. Далее второй бортировкой, немного отступив места от соска, поддеваем покрышку и вытаскиваем ее наружу. Таким образом, двигаясь по кругу, вы снимете покрышку с обода или диска.

В чем заключается процесс бортировки:

  1. Вы вставляете обратно сосок, заклеенной или замененной, камеры в диск или обод с предварительно надетой покрышкой.
  2. Вставляете покрышку с противоположной стороны от соска в обод и при помощи бортировки начинаете по полукругу вправлять покрышку в обод. Хочу обратить ваше внимание на то, что у некоторых покрышек есть направление движения, это можно определить по соответствующим надписям по бокам или по рисунку самих шипов. Вставляя покрышку, вы должны ее вставить соответственно с направлением кручения обода.
  3. Когда покрышка будет полностью вправлена, то фиксируем сосок, вкручиваем ниппель и накачиваем колесо. Вот и все, теперь ваше колесо готово к дальнейшему использованию.

Хорошо, данную процедуру мы научились делать, но для чего она нам нужна. Об этом пойдет речь ниже.

Как правильно заклеить камеру

Вои именно для этого нам надо добраться до камеры. Если она спускает воздух сама по себе, скорее всего, произошел прокол и ее требуется заклеивать. Для этого нам потребуется ремонтный набор для пробитых колес. Купить такой можно на любом автомобильном или велосипедном рынке.

Давайте перейдем непосредственно к процессу починки:

  1. Накачайте немного воздуха в камеру и опустите ее в воду. Если нажать на нее в воде, то пробоина моментально даст о себе знать, так как воздух начнет выходить через пробоину, и вы увидите стремящиеся наружу пузырьки. Таким образом, мы определили, где находится дырка в колесе.
  2. Теперь вытираем нашу камеру от воды. Место пробоины зачищаем наждачной бумагой.
  3. Наносим клей из ремонтного набора на место, куда будет крепиться латка.
  4. Снимаем наклейку с латки и также всю ее намазываем клеем.
  5. После этого прикладываем латку к месту пробоя, разглаживаем ее и помещаем на некоторое время под пресс. Это необходимо, чтобы между шиной и латкой не осталось воздуха
  6. Когда клей просохнет, то следует накачать шину, она не должна спускать.
  7. После всего этого спускаем воздух, и начинам читать данную статью с самого начала, чтобы освоить процесс бортировки.

Вот и все, теперь вы обладаете основными знаниями. А какими именно? Вы узнали как разбортировать колесо и как заклеить камеру велосипеда и другого транспортного средства. Но главное, что вы должны были усвоить – это то, что всегда, отправляясь в путь, вы должны при себе иметь гаечные ключи, отвертки и ремонтный набор для починки колеса.

Все, теперь можете смело заканчивать чтение статьи. Встретимся в следующий раз.

У большинства новичков вопрос о том, как поменять камеру в колесе велосипеда встает только после первого прокола и вызывает опасение. На самом деле это один из самых простых процессов в обслуживании велосипеда, если у Вас есть необходимые инструменты и немного опыта.

Для активного велосипедиста прокол это обычное дело, ведь на дорогах постоянно можно встретить битое стекло, куски проволоки и прочие железяки. Частенько проколы происходят и по езде по пересеченной местности, особенно если на велосипеде установлена низкокачественная резина.

Необходимые инструменты

Если во время прогулок Вы часто отъезжаете далеко от дома, то стоит иметь с собой минимальный набор инструментов, которые понадобятся для замены камеры в полевых условиях.

  • Веломонтажки — пластиковые или металлические монтажки значительно упрощают бортировку покрышки колеса. Конечно, можно использовать и подручные инструменты, но это не очень удобно и повышает риск повреждения камеры и даже обода.
  • Насос — без него конечно можно поменять камеру, но уехать на спущенном колесе не удастся.))
  • Запасная камера .
  • Велоаптечка — набор заплаток и клея для ремонта проколотой камеры .

Важно иметь в виду, что в походе может случиться не один прокол, а камер на все случаи не напасешься, поэтому лучше иметь с собой еще и велоаптечку. В состав ремкомплекта входит клей, заплатки и подробная инструкция.

Как снять камеру с колеса

Если прокол все таки случился, то для замены камеры необходимо сначала снять колесо с велосипеда, а затем разбортировать покрышку, чтобы вытащить камеры. Процесс этот достаточно прост, если с собой у Вас есть велосипедные монтажки.

Для начала необходимо спустить воздух с камеры до конца, если этого не произошло во время прокола. Затем одну из монтажек вставляем между покрышкой и ободом, затем поддеваем ей край покрышки так, чтобы он вылез за обод.

Затем рядом с первой монтажкой производим ту же операцию второй монтажкой. Далее ведем вторую монтажку вдоль обода вытягивая край покрышки наружу. При необходимости можно воспользоваться и третьей монтажкой.

После того, как один край покрышки разбортирован, можно вытаскивать камеру. Сначала необходимо вытащить воздушный клапан (ниппель), а затем и все камеру.

Как одеть камеру на колесо

Прежде, чем приступить к установке новой (или заклеенной) камеры на обод колеса нужно тщательно проверить внутреннее пространство покрышки. После прокола могли остаться кусочки того, что привело к проколу, а в последствии, может привести и к повторному проколу. Делать это стоит аккуратно так, как можно пораниться. Затем необходимо проверить целостность защитной прокладки, которая защищает камеру от торчащих ниппелей спиц и отверстия клапана.

Одеваемая камера должна быть слегка накаченной, так будет удобнее ее вставлять в покрышку. Порядок установки камеры на место обратен её снятию. Однако бортировать покрышку на обод значительно проще и часто можно обойтись без монтажек и сделать это голыми руками.

Когда камера одета, а покрышка вставлена на место, можно накачивать колесо, в процессе поправляя покрышку, чтобы ее края равномерно расположились на ободе. Устанавливаем колесо на место и можно отправляться в путь!)

Вот, в общем то и все, что можно рассказать о том, как заменить камеру на колесе велосипеда. Если Вам есть, что добавить, то можете сделать это в блоке комментариев ниже!

Самой частой причиной невозможности дальнейшего движения на велосипеде является такая досадная, но неизбежная при регулярном катании вещь, как прокол. Хорошо, если это происходит около веломастерской. Но неисповедимы пути велосипедные, а мастерские располагаются не на каждом шагу.

Так что каждый любитель активного отдыха просто должен быть готов справиться с этой проблемой. Тем более что решить ее совсем не сложно. Разбортировка колеса и ремонт камеры дело не хитрое.

Разбортировка колеса

  • Первое, что необходимо сделать для разбортировки и ремонта, это снять колесо с велосипеда. Если у него дисковые тормоза, то тут все просто. Раскручивается эксцентрик, колесо снимается. В случае с ободными тормозами v-brake, сперва необходимо отстегнуть тормоз, и только потом открутить эксцентрик и вытащить колесо;
  • Второе. Выпустить оставшийся воздух из камеры. Для этого достаточно надавить на шток ниппеля, и воздух выйдет сам. Естественно, предварительно открутив колпачок ниппеля.
  • Третье. Нужно поддеть монтажной лопаткой борт камеры, и аккуратно продвигая его вдоль обода, разбортировать колесо с одной стороны. Все, доступ к камере получен.
  • Четвертое .Чтобы вытащить камеру с ниппелем системы Шредера (или автомобильным), нужно просто ее вытащить. Камера системы Преста дополнительно крепится гаечкой, которая легко откручивается руками.

Ремонт камеры после повреждения

Итак, в руках камера, рядом разбортированное колесо. Что делать дальше? А дальше надо найти прокол. Для этого камеру надо накачать. Накачать не получится, в ней дырка. Вот как раз выходящий из дырки воздух и его шипение помогут найти источник проблемы. Прекрасно. Когда дырка найдена, нужно достать из велоаптечки клей и заплатки. И небольшой кусочек шлифовальной шкурки или «терку», в каждой аптечке по разному.

Обязательно зачистить место прокола, после чего нанести тонкий слой клея. И дать ему подсохнуть в течении 5-15 минут (точное время написано на упаковке клея). После подсыхания клея надо приложить заплатку к дырке и сильно прижать. Имеет значение не время, но которое прижимается заплатка, а именно сила прижатия. Чем сильнее – тем лучше.

Пока клей подсыхает, не стоит терять времени. Что-то камеру прокололо, и это «что-то» возможно еще торчит в покрышке. Изнутри. Нужно провести тщательный осмотр внутренней и внешней поверхностей покрышки. Если взгляд ничего не обнаружил, необходимо очень аккуратно провести рукой по внутренней части покрышки.

Иногда инородное тело может быть столь малым, что заметить его визуально практически невозможно. Однако, искать его пальцами нужно очень медленно и очень аккуратно, соблюдая все меры предосторожности.

После того, как прокол заделан, инородные предметы с внутренней с внутренней стороны покрышки удалены (или есть уверенность, что их там нет), можно приступать с бортировке колеса.

Бортировка колеса

  • Вставить ниппель в отверстие на ободе. Если это ниппель Преста, то не забыть закрутить гайку. Расправить камеру между покрышкой и ободом.
  • Слегка накачать камеру. Это позволит при бортировке избежать ее попадания между ободом и монтажной лопаткой.
  • Забортировать покрышку руками , насколько это возможно. Как правило, современные покрышки позволяют при бортировке обойтись без дополнительного инструмента, но это правило не всегда работает. В некоторых случаях все же придется заправлять покрышку в обод с помощью лопаток.
  • Вставить собранное колесо на место. Закрутить эксцентрик. В случае в тормозом V-brak не забыть застегнуть его обратно. В случае с дисковым тормозом может поджидать маленький неприятный сюрприз. Снятие колеса может изменить расстояние между диском и колодками и нарушить регулировку. Чаще всего это нарушение не критично, но все таки может потребоваться дальнейшая небольшая регулировка тормозов.
  • Довести давление в камере до необходимого. Ждать, пока высохнет клей, не требуется, так как давление камеры к покрышке играет роль пресса.

Все, велосипед вылечен, прокол заделан. Можно ехать дальше.

Ремонт бескамерного колеса

В случае, если на велосипеде стоит бескамерное колесо, все немного сложнее. Провести его ремонт в «полевых» условиях вряд ли получится, поэтому в дальние поездки берут камеру. В случае проблем бескамерное колесо делают «камерным». А вот в домашних условиях провести самостоятельный ремонт «бескамерки» вполне возможно.

Если необходимо поставить покрышку на колесо без использования камеры, то:

  • Наклеивается ободная лента.
  • Если покрышка новая, то необходимо придать ей правильную форму. Для этого производится сборка колеса в «камерном» варианте и одни сутки она отлеживается в таком виде. Через сутки камера одна сторона покрышки разбортируется и камера вынимается.
  • Вставляется и закрепляется ниппель.
  • Внутрь колеса заливается герметик. Обычно на одно колесо требуется от 50 до 100 грамм.
  • Колесо бортируется и накачивается. На этом этапе очень важно использовать достаточно мощный насос. Именно потому, что ручные насосы не могут создать сильного давления, трудно произвести ремонт бескамерного колеса в «полевых» условиях.
  • После того, как колесо накачано, необходимо его покачать, покрутить. Чтобы герметик распределится по всей поверхности и заделал мельчайшие отверстия.

Основным преимуществом бескамерных колес является их низкий вес и стойкость к проколам типа «змеиный укус». Однако за это приходится платить большей сложностью в обслуживании и меньшим допустимым давлением.

Необходимые инструменты для бортировки/разбортировки

Для бортировки колес рекомендуется использовать монтажные лопатки. Их производят либо из пластика, либо из металла. Закругленные края лопаток не дают возможности повредить обод или покрышку. Изгиб монтажных лапаток помогает легко подцепить обод при разбортировке, и так же легко поставить обод на место при обратном процессе.

В случае отсутствия лопаток придется использовать подручные средства. Однако это очень сильно увеличивает риск повреждения деталей велосипеда. Справедливости ради нужно сказать, что в большинстве случаев бортировку можно произвести и без использования инструмента. Однако эти получается не всегда, так что монтажки должны быть.

Велосипедные колеса крепятся на раме: переднее – на дропаутах вилки, заднее – на дропаутах перьев. Ремонт, чистка и смазка могут потребовать их снятия. Катить байк в сервис по этому случаю не нужно, так как снять колесо с велосипеда может каждый прямо у себя дома.

Для чего нужно демонтировать колеса? Как правило, это переборки втулок, ремонт спиц и ободьев, чистка велосипеда и небезызвестная замена покрышек.

Снятие переднего колеса с ободными тормозами

Прежде чем приступить к снятию колеса, велосипед надо поставить «вверх ногами» на седло и рулевые ручки. Предварительно все аксессуары – зеркала, фары переднего света, звонок, элементы декора – убрать, чтобы не мешали в работе и чтобы просто не повредить их. Под чувствительные манетки желательно подложить мягкую ткань, чтобы под весом байка не повредить их.

Вкратце переднее колесо снимается по схеме:

  1. Разжать ободные тормоза.
  2. Ослабить крепление к дропаутам.
  3. Аккуратно извлечь ось из лапок.

Разжать тормоза необходимо, чтобы легко вытащить колесо и не повредить при этом систему. Для этого сжать соединительную дугу и открутить шестигранным ключом ее крепление. Теперь тормоза свободны. Альтернативный вариант – снятие колодок с тормозного механизма, правда, после сборки колеса их придется настраивать заново.

Так разжимаются тормоза v-brake

Крепление колес на велосипеде представлено в двух вариантах – гайки на 15 и эксцентрик. Для съема оси с дропаутов на гайках понадобятся два ключа – один будет выступать как рабочий, а другой – как фиксатор. Против часовой стрелки отвернуть одну гайку, придерживая противоположную.

Что можно использовать? Традиционные рожковые или накидные ключи. Второй вариант даже удобнее и легче схватит гайку. Не рекомендуются к работе разводные ключи с широкими губами, так как они могут «съесть» углы гаек.

С эксцентриком намного проще – ослабить болт и приподнять рычажок-фиксатор. Если пружина ослабла недостаточно и рычаг приподнимается не полностью, отвернуть болт посильнее. Собственно, снять колесо в домашних условиях – проще простого.

В данном разделе была затронута тема снятия с тормозами V-brake. С дисками еще проще, а с синглспидами с ножным барабаном на задней втулке и подавно. Для дисковой тормозной системы с гидравликой есть одно ограничение – не держать байк в перевернутом положении слишком долго, так как трубки завоздушиваются. То есть колесо сняли и на время ремонта или других манипуляций вернули велосипед в обычное состояние.

Демонтаж и установка покрышки

Пробой шины на ходу – неприятное явление, которое может застать в любом месте. Спустить может даже дома. Ездить нельзя, придется , покрышку или все вместе. За решением проблемы можно обратиться в сервис, но кроме денег за новый расходный материал, возьмут еще и за работу. А зачем дополнительно тратиться и напрягать мастера, когда все манипуляции по снятию и установке шин можно провести самостоятельно? Рассмотрим, как разбортировать колесо велосипеда и собрать шину. Также снимать шины и надевать обратно придется при выпрямлении обода или замене спиц.

Для работы понадобятся специальные пластиковые монтажки или две небольшие обувные ложки. Нежелательно использовать отвертки, так как ими можно повредить обод.

Как разбортовать колесо:

  1. Полностью спустить шину (если она снимается для ремонта обода, а не замены).
  2. С противоположной к ниппелю стороны поддеть борт покрышки монтажками и закрепить их за спицы. Расстояние между лопатками – не менее 20 см. Третьей монтажкой подцепить борт в середине и вытащить его за пределы обода.
  3. Снять монтажки и стянуть покрышку с колеса. Если лопатки всего две, одной фиксируем, другой проводим по борту, извлекая его наружу.
  4. Вытащить ниппель из посадочного отверстия. На некоторых моделях он может крепиться дополнительной гайкой, тогда скручиваем ее.

Теперь, когда есть новый комплект или колесо отремонтировано, нужно надеть шину обратно, или забортировать:

  1. Накачать камеру до 0.5 атм, чтобы она приняла округлую форму и не изламывалась.
  2. Вставить ниппель в отверстие, камеру на поверхность обода. Важно, чтобы она точно соответствовала размеру колеса.
  3. Сжать борта покрышки и вставить со стороны ниппеля.
  4. Последовательно руками распределить края по всей окружности.
  5. На противоположной стороне понадобится усилие, чтобы вдавить борт.
  6. Накачать шину до нужного давления и поставить колесо на велосипед.

Вот так просто забортовать колесо своими руками.

Как правильно установить колесо и затянуть крепление

Процесс установки на законное место строго противоположен демонтажу:

  1. С учетом направления вращения «вперед» вставить ось в дропауты.
  2. Отрегулировать положение (для заднего).
  3. Затянуть гайки или эксцентрик.

На велосипед колеса надеваются только с покрышками, иначе поставить шины на ободья не получится. «Вперед» на перевернутом велосипеде – назад, смотреть по верхней части. Стрелка, лапки и другие указатели должны показывать в этом направлении.

На задних дропаутах положение оси относительно передней звезды может колебаться, а его удаленность влияет на натяжение цепи. Оптимальное положение – рекомендованное производителем, «до упора». Стоит отметить, что регулировка заднего колеса по дропауту справедлива для моделей с одной передачей и велосипедов с планетаркой.

Затяжка гаек. Иногда крепления снабжаются дополнительными шайбами-стопперами против прокручивания оси. Если это предусмотрел производитель, ставим их обязательно. Далее гайки с обеих сторон накидываются вручную. Снова берем два ключа: с одной стороны гайка фиксируется, с другой стороны закручивается. Затем переходим на другую сторону и затягиваем крепление до упора. В техническом паспорте к велосипеду указываются моменты затяжки для крепежных узлов. Следование этим рекомендациям обеспечит равномерное силовое распределение и оптимальную геометрическую целостность.


Ключ с динамометром для определения моментов затягивания

Эксцентриковая фиксация:

  1. Установить ось в дропауты.
  2. Повернуть болт по часовой стрелке.
  3. Нажать на рычаг и зафиксировать эксцентрик.

Фиксирующий рычажок должен идти с некоторым усилием и свободно опускаться до конца. Если он складывается слишком легко, нужно подтянуть болт, не опускается – ослабить.

Процедура снятия колеса является первым шагом к исправлению дефектов ободьев и замене шин на велосипеде. Поменять покрышки или временно их снять своими руками так же просто, достаточно уделить немного места и времени.

Как заклеить бескамерную шину, не прибегая к помощи автосервиса

В нынешнее время на легковые автомобили чаще всего устанавливают бескамерные шины. Они отличаются от камерных за счет дешевизны, легкости и простоты ремонта. Однако прокалываются они точно так же как и камерные. Внутри бескамерных шин есть специальный обволакивающий слой, существенно замедляющий спуск колеса при повреждении. Если прокол небольшой, то шину можно заклеить без снятия ее с оси. В этой статье будет рассмотрено, как заклеить бескамерную шину несколькими способами.

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

  1. Для начала находим место прокола. Если прокол на переднем колесе, то снятие необязательно, нужно просто вывернуть шину наружу и приподнять авто посредством домкрата. Если прокол не видно, то можно воспользоваться водой – поливайте колесо со всех сторон до тех пор, пока не обнаружите «свищ» из пузырьков воздуха. После этого желательно чем-нибудь пометить отверстие (например, мелом или маркером).
  2. Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
  3. В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
  4. Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
  5. После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
  6. Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
  7. Шина заклеена.

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Другие способы

Есть и другие варианты ремонта автомобильных покрышек, но они требуют разбортировки колеса. Например, эффективным считается использование заплатки в виде грибка (продаются во всех автомагазинах).

Алгоритм действий следующий:

  • разбираем колесо;
  • зачищаем место повреждения с обеих сторон наждачкой;
  • подбираем грибок соответствующего диаметра и промазываем его клеем;
  • устанавливаем грибок на пробоину и плотно прижимаем;
  • ждем, пока клей высохнет, и после этого собираем все обратно.

Эта технология подойдет для тех, кто владеет навыком разбортировки колес. Преимущество в том, что это полноценный ремонт покрышки и впоследствии вам не придется обращаться в СТО. Однако для этого необходим соответствующий инструмент, который не каждый возит с собой ежедневно.

Восстановление шин

Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.

В дороге

В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.

В шиномонтаже

В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.

Ремонт прокола или мелкого пореза

Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.

Также стоит приобрести соответствующий набор для ремонта шин и хранить его в авто на случай таких «форс-мажоров». И не забудьте купить домкрат.

Крупный порез покрышки

Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:

  1. «Холодный» способ – все просто, заплатка сажается на клей с внутренней стороны. В принципе такую манипуляцию сделать несложно, если вы владеете навыками разбортировки. Это ненамного сложнее, чем заклеить покрышку в случае пореза.
  2. «Горячий» способ – тут все несколько сложнее. На поврежденный участок накладывается заплатка из сырой резины. Место пробоя после проклеивания нагревается при помощи вулканизатора и в процессе нагрева заплатка плотнее заклеивает пробоину. Происходит своеобразная «пайка» покрышки. Эта технология используется в основном на крупных и боковых порезах, чтобы обеспечить более надежное склеивание.

В заключение

В этом материале было рассмотрено несколько способов, как заклеить шину своими руками. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки реализации. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, то ориентируйтесь на наличие у вас подручных инструментов и других материалов. Разумеется, мелкий порез можно заклеить самостоятельно, однако при серьезных повреждениях лучше обратиться в СТО. В любом случае, желаем читателям чтобы наши советы никогда не пригодились.

Открытие камеры велосипеда без снятия колеса

Открытие камеры велосипеда без снятия колеса

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.



Если вы заинтересованы в размещении рекламы на этом сайте, перейдите на сайт SheldonBrown Ads.

Снятие внутренней трубы
без снятия колеса

Наши статьи о ремонте квартир…

Выбор

Спущенную шину можно отремонтировать, заменив внутреннюю камеру или залатав ее.

Для замены внутренней камеры необходимо снять колесо с велосипеда. Но чтобы залатать камеру, нужно только обнажить ее, не снимая колесо.

Колесо с осевыми гайками труднее снять и заменить, чем колесо с быстроразъемным соединением.Еще сложнее колесо со ступицей с внутренней шестерней или ступичным тормозом; хуже того, колесо с обоими; еще хуже, велосипед с полной цепью; и хуже всего, если у вас нет ключа, чтобы закрутить гайки оси. Ремонтируя квартиру в дороге, вы делаете то, что работает лучше всего. Кроме того, вас могут вызвать для ремонта квартиры для кого-то другого.

Итак, чтобы иметь возможность использовать все возможные варианты, я ношу с собой набор инструментов, включающий набор заплат, многофункциональный инструмент и разводной ключ, даже если я также ношу с собой внутреннюю камеру. Набор патчей также пригодится, если я сплющу более одного раза.

Видеоролики, встроенные в эту статью, показывают, как снять и заменить внутреннюю камеру для ремонта, не снимая колесо.

Снятие внутренней трубки

Вот видео про снятие камеры. Единственные инструменты, которые вам нужны, — это монтажные рычаги или, возможно, даже не монтажные рычаги, если шина неплотно прилегает. Вам, конечно, понадобится набор заплат для ремонта внутренней трубы. Прочтите нашу статью о спущенных шинах, чтобы узнать, как проверить причину проблемы и устранить ее.

Замена внутренней трубки

А вот и видео о замене камеры. В этом видео также даны некоторые советы по технике накачки.

Ссылки:

Наша страничка по шинам

Британская английская версия! Наша страничка по шинам

Наша страница о квартирах

Наша страница об инструментах для ремонта и обслуживания шин

Видео о снятии и замене колеса со сквозной осью

Снятие камеры без снятия колеса

Наша страница о камерах

Системы калибровки шин

Вращение шин

Джобст Брандт о Presta vs.Клапаны Шредера

Jobst Brandt о балетках (см. подзаголовок «Квартиры» — несколько статей)

Отличная статья по предотвращению плоскостопия с помощью герметика во внутренних трубах

Страница немецкой Википедии о шинных вентилях — хорошие иллюстрации (на немецком языке)

Немецкая коммерческая страница о шинных вентилях (на немецком языке)

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в ШелдонБрауне.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL:
https://www.sheldonbrown.com/remove-tube.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Как снять заднее колесо с велосипеда

Если вам нужно починить прокол, поставить велосипед на тренажер или просто разобрать велосипед, вам нужно знать, как снять колеса.Многие гонщики изо всех сил пытаются снять заднее колесо, потому что оно может застрять в заднем переключателе и цепи. Просто следуйте этим шагам, и вы сможете легко снимать и переустанавливать заднее колесо за считанные секунды.

[button]Магазин велосипедов[/button]

Как снять и установить заднее колесо

1. Подготовьте велосипед

Снятие заднего колеса, удерживая велосипед за седло.

Лучше всего снимать заднее колесо с велосипеда на ремонтной стойке.Если у вас его нет, все равно легко снять колесо, удерживая велосипед одной рукой. Некоторые люди переворачивают велосипед вверх дном, но я считаю, что без силы тяжести снимать задние колеса становится сложнее.

Переключите задний переключатель на самую жесткую передачу (самая маленькая шестерня, внешняя на кассете). Это дает вам больше места и больше провисания цепи для снятия колеса.

Если у вас велосипед с ободным тормозом, откройте быстродействующий рычаг тормозного суппорта. Это расширяет тормозные колодки, поэтому шина может пройти больше места.

Если у вас включен переключатель передач (обычно на гравийных велосипедах и горных велосипедах с трансмиссией 1x), выключите сцепление: 

  • Для переключателей Shimano: поверните рычаг сцепления в выключенное положение. Не волнуйтесь, он помечен.
  • Для переключателей SRAM: сдвиньте каркас переключателя вперед и нажмите кнопку блокировки каркаса, чтобы удерживать каркас в переднем свободном положении.

2. Отсоединить задний мост

Быстросъемные оси: Ослабьте рычаг эксцентрика и поверните его против часовой стрелки, если вам нужно еще больше ослабить его.Как правило, достаточно просто открыть рычаг.

Сквозные оси: Сквозные оси встречаются на новых велосипедах с дисковыми тормозами. Сквозные оси имеют больший диаметр и ввинчиваются непосредственно в раму. Отвинтите сквозную ось с помощью шестигранного ключа или встроенной рукоятки и полностью снимите ее.

[информационный бюллетень}

3. Снимите колесо

Если ваше заднее колесо не выпадает легко, вам нужно переместить задний переключатель в сторону. Задний переключатель подпружинен.Как только вы переключите его на самую сложную передачу, его легко повернуть назад, чтобы он не удерживал колесо в дропаутах. Вы можете взяться за основной корпус переключателя и повернуть весь переключатель назад.

Вы хотите повернуть переключатель назад настолько, чтобы верхний шкив больше не блокировал кассету. Затем колесо должно легко опуститься и выйти из дропаутов.

Совет: Если вы зацепились за цепь при снятии колеса, вместо того, чтобы хвататься за цепь и пачкать руки смазкой для цепи, вы можете просто толкнуть каркас переключателя вниз и вперед, чтобы получить достаточное провисание, чтобы вывести цепь из путь.

4. Переустановите колесо

Чтобы переустановить заднее колесо, просто выполните эти действия в обратном порядке. Это должно быть понятно, но вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

  • Потяните переключатель назад достаточно далеко, чтобы вы могли снова вставить колесо в дропауты.
  • Не забудьте направить цепь обратно на кассету по наименьшему зубцу.
  • Если у вас дисковые тормоза, обратите внимание на выравнивание дискового ротора. Убедитесь, что вы ставите колесо прямо и аккуратно вставляете ротор между тормозными колодками в тормозной суппорт.

Когда колесо окажется в дропаутах, затяните или переустановите заднюю ось. Если у вашего заднего переключателя есть сцепление, снова включите его. Если у вас ободные тормоза, не забудьте закрыть эксцентрик суппорта.

Совет: Убедитесь, что ваш переключатель по-прежнему включен в самую жесткую передачу, а цепь находится на самой маленькой шестерне для правильного выравнивания с дропаутами.

Готово. Выполните эту процедуру несколько раз, и вы будете ставить и снимать заднее колесо, как профессиональный механик!

[button]Магазин велосипедов[/button]

Как разобрать велосипедное колесо

Как разобрать велосипедное колесо?

Большинство велосипедных колес имеют быстросъемные фиксаторы, удерживающие их в раме (красные детали на фото).Чтобы открыть эксцентрик и ослабить колесо, просто потяните и полностью откройте рычаг, который обычно находится на противоположной стороне цепи. Не крутите рычаг. Просто вытащите его из рамы.

Сложно ли разобрать велосипед?

Если вы путешествуете со своим велосипедом, либо самолетом, либо отправкой куда-либо, вам придется разобрать его, прежде чем упаковывать. Хотя вы можете заплатить за это профессионалу в местном магазине велосипедов, это довольно легко сделать самостоятельно.

Какие инструменты нужны для разборки велосипеда?

вам понадобятся любые фирменные вилочные инструменты, шестигранные ключи, инструмент для стопорного кольца кассеты + хлыст цепи, биты Torx, кусачки для кабеля + шило для открытия корпуса, съемник кривошипа, инструмент для каретки.

Из каких частей состоит велосипед?

Основными частями велосипеда являются колеса, рама, сиденье, руль и компоненты. Мы также можем рассматривать шлем как ключевой вопрос безопасности. Колеса придают велосипеду основную цель; вот почему мы называем это «би» (что означает два) и «цикл» (что означает поворот).

Как снять заднюю шину без эксцентрика?

Отключите тормоза и шестерню переключателя (ослабляет цепь, облегчая снятие колеса) Работайте с гайками и ослабьте их с помощью гаечного ключа (Совет: используйте гаечный ключ с точным размером гаек) Аккуратно снимите заднее колесо велосипеда. Полностью снимите цепь переключателя и поднимите велосипед над землей.

В чем разница между сквозной осью и эксцентриком?

Сквозные оси обеспечивают более надежное крепление колес и снижают вероятность присоединения колес из-за человеческого фактора.Быстросъемные оси обеспечивают большую гибкость передней части велосипеда, что ухудшает управляемость. Дисковые тормоза могут вызвать изгибание рычагов вилки.

Можно ли превратить велосипедное колесо в быстросъемное?

То, что вы хотите сделать, это превратить ваше колесо в быстросъемное колесо. Для этого вам необходимо снять эту прочную ось с болтовым креплением и детали на ней и заменить их на быстросъемную совместимую ось и детали (называемые комплектом быстросъемной оси).

Могу ли я преобразовать сквозную ось 12 мм в быстросъемную?

Этот продукт преобразует 12-миллиметровую втулку со сквозной осью в стандартную 9-миллиметровую быстросъемную.Установка без инструментов, просто вставьте адаптер в ступицу сквозной оси. Обе стороны изделия снабжены резиновым кольцом, которое не так просто расшатать после установки. Он играет роль защиты.

Что делает цепной кнут?

Цепной хлыст — это простой инструмент, который используется исключительно для удержания кассеты на месте, чтобы предотвратить ее свободное вращение при ослаблении стопорного кольца.

Что такое шинный рычаг?

Шиномонтажные рычаги делают то, что написано на жестяной банке.Это маленькие рычаги, которые используются для снятия шин с колеса. Там будет тонкий конец, который предназначен для скольжения между шиной и ободом колеса, чтобы вы могли снять шину.

Что держит колесо на велосипеде?

Велосипедные колеса

часто имеют быстросъемные рычаги на ступицах, которые удерживают колесо. Эксцентрик представляет собой кулачковый механизм, который плотно удерживает колесо на месте и позволяет снимать колеса без инструментов. Шаг 1.

Что такое велосипедная звездочка?

Звездочка, звездочка или цепное колесо представляет собой профилированное колесо с зубьями, которые входят в зацепление с цепью, гусеницей или другим перфорированным или выемчатым материалом.Название «звездочка» обычно применяется к любому колесу, на котором радиальные выступы входят в зацепление с проходящей по нему цепью.

Как называется штука на задней части велосипеда?

Carrier (он же Rear Rack) Устройство, крепящееся к задней части велосипеда, для переноски сумок с каждой стороны и пакетов сверху.

Как разобрать заднюю кассету?

Чтобы снять кассету, удерживайте ее от вращения с помощью цепного хлыста. Вставьте инструмент для стопорного кольца (используйте серию FR-5) и поверните инструмент против часовой стрелки.Стопорное кольцо отвинтится от втулки, и кассета поднимется вверх. Чтобы установить кассету, смажьте резьбу внутри стопки кассет.

Какие инструменты нужны для снятия велосипедной кассеты?

Инструменты для замены велосипедной кассеты Для этого вам понадобятся три инструмента: цепной хлыст, съемник стопорного кольца кассеты и большой регулируемый серповидный ключ.

Как ослабить затянутый болт на велосипеде?

Вероятно, болты заклинило.Таким образом, смазка, такая как жидкий ключ или WD40, может помочь их ослабить. Тепло может помочь, но вам нужно сильно нагреть его, как с помощью факела. Возможно, если вы перережете рельсы седла, вы выбьете их ударом.

Как снять муфту с оси?

Ось не зависит от муфты. Снимите установочный винт со стороны контргайки со стороны привода. Удерживайте конус с неприводной стороны конусным ключом. Ослабьте и снимите контргайку со стороны привода. Потяните ступицу, чтобы снять. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять мелкие детали. Обратите внимание на ориентацию собачек при снятии втулки.

Как выпрессовать ступичный подшипник в домашних условиях?

Можно ли преобразовать QR в сквозную ось?

Вы можете использовать сквозные болты (которые могут быть быстроразъемными) в дропаутах QR. Для них требуются специальные ступицы, которые позволяют использовать 9-миллиметровый сквозной болт спереди и 10-миллиметровый задний сквозной болт. На большинстве втулок Shimano (и некоторых аналогичных втулках типа Formula) вы можете заменить оси QR сплошными осями и использовать осевые гайки на каждом конце.

Как узнать, есть ли у моего велосипеда сквозная ось?

Сквозные оси Ваш велосипед имеет сквозную ось, если «выпадение» представляет собой отверстие, а не U-образное выпадение.Это обеспечивает дополнительную безопасность, потому что даже если рычаг на конце сквозной оси открывается, он все еще ввинчивается в раму, удерживая ваше колесо.

Что такое колесо QR?

Быстросъемный вертлюг — механизм для крепления колеса к велосипеду. Колеса, оснащенные быстросъемными механизмами, можно снимать с рамы велосипеда и заменять без использования инструментов, открывая и закрывая кулачковый рычаг, то есть быстрее, чем колеса со сплошными осями и гайками.

Снятие задних велосипедных звездочек | BikeGremlin

В этом посте объясняются необходимые инструменты и правильная процедура снятия задних звездочек задних колес, на которых они есть. 🙂   Необходимые инструменты будут перечислены после объяснения процедур подготовки по причинам, которые станут очевидными после прочтения абзацев, предшествующих списку инструментов.

В комплекте:
1. Снятие колеса
2. Определение наличия у колеса муфты свободного хода или муфты свободного хода
3. Необходимые инструменты
…3.1. При использовании свободного хода
…3.2. Если используется муфта свободного хода
4. Установка муфты свободного хода или приспособления для муфты свободного хода
5. Снятие (отвинчивание)
…5.1. Выкручивание на выбеге
…5.2. Снятие кассеты (фрихаба)
6. Монтаж
…6.1. Установка новой муфты свободного хода
…6.2. Крепление кассеты Montiranje kasete

1. Снятие колеса

Сначала, конечно, нужно снять колесо. Процедура и инструменты описаны в этом посте:
Как снять колесо .

2. Определение того, имеет ли колесо муфту свободного хода или муфту свободного хода

Перед выбором правильных инструментов необходимо сначала определить, какая из двух систем используется (если это еще не известно). В этой статье объясняются различия и способы определения:
Freewheel vs Freehub .

3. Необходимые инструменты

  • Разводной гаечный ключ, большой, или гаечный ключ, подходящий для трещотки или гайки ступицы трещотки. Разводной ключ Ключ на 24 мм (если он соответствует шпоночной гайке муфты/ступицы)

     

  • Медная смазка.Можно использовать любую имеющуюся под рукой смазку, но лучше всего для этого применения подходит медная смазка.
  • Хлопчатобумажная ткань или кухонные бумажные салфетки.

 

3.1. Если используется муфта свободного хода

  • Ключ для снятия муфты свободного хода.
    Ключ для снятия муфты свободного хода

3.2. Если используется муфта

  • Ключ для контргайки кассеты
    Ключ для стопорного кольца кассеты.
    Отличается от треугольной шпонки профилем зубьев. Кроме того, часть со шлицами обычно короче, чем на ключах свободного хода.

     

    Ключ свободного хода также подходит для кассет. Однако из-за более мелких «зубьев» он не будет достаточно глубоко входить в шлицы и это может повредить интерфейс. С кассетами используйте кассетный ключ.

  • Цепной хлыст
    Цепной хлыст.
    Для противодействия и предотвращения вращения кассеты при отвинчивании стопорного кольца.

     

    Для старой стандартной втулки «Shimano Uniglide » (текущая называется Hyperglide — актуальна на 1990-е годы) необходимы два хлыста цепи.

4. Установка муфты свободного хода или приспособления для свободного хода на место

Убедитесь, что шпонка свободного хода хорошо входит в пазы свободного хода.

Шпонка свободного хода вставлена ​​в шлицы.
Здесь гайка, удерживающая колесо на велосипеде, используется для предотвращения случайного выпадения ключа.
В этом нет необходимости, а если это сделано, то гайку даже немного не затягивайте.

Если шпонка не вставляется, возможно, ось нужно немного повернуть (на четверть оборота) или даже снять с этой стороны контргайку, удерживающую конусы.

Установка кассетного стопорного ключа в шлицы.
Тот же принцип, что и с ключом свободного хода.

5. Снятие (отвинчивание)

5.1. Отвинчивание трещотки (для кассеты с трещоткой, перейдите к 5.2.)

Для тех, у кого есть тиски, лучше всего установить шпонку с трещоткой в ​​тиски (сначала удалив ее, как только убедитесь, что она легко скользит, на шаге 4. Убедитесь, что она расположена горизонтально и плотно удерживая на месте, чтобы шлицевая часть выступала вверх.Затем аккуратно установите колесо на шлицы, убедитесь, что оно хорошо село.

Установка ключа свободного хода в тиски и установка на него колеса

Осталось только повернуть колесо против часовой стрелки, и колесо свободного хода отвинтится. Иногда для того, чтобы заставить его двигаться, требуется совсем немного силы.

Если тиски не используются, сначала убедитесь, что шина установлена ​​на колесо и хорошо накачана.

Затем поместите колесо на пол у стены. Вставьте шпонку на место. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть его против часовой стрелки и с небольшим усилием.

Теперь ты получишь то, что тебе причитается! 🙂

Как только он закипит, он легко уходит. Ключ свободного хода можно повернуть вручную.

5.2. Снятие кассеты (фрихаба)

После того, как ключ от кассеты был вставлен на место (шаг 4.), положите колесо на землю так, чтобы кассета была обращена к вам, оберните хлыст цепи с правой стороны и поднесите гаечный ключ, зажимая и поворачивая кассетный ключ слева.

Техника отвинчивания муфты свободного хода (контргайка кассеты)

Она будет идти очень тяжело, внезапно отвинчиваясь после приложения значительного усилия.Старайтесь не задеть что-нибудь или потерять равновесие. После этого его легко продолжить голой рукой – достаточно вывернуть контргайку до упора.

Когда стопорное кольцо отвинчено, кассета просто соскальзывает со шлицов ступицы. Следите за тем, чтобы не перепутать звездочки и прокладки, они могут отсоединиться при снятии кассеты.

Стопорное кольцо (до упора вправо), звездочки и прокладки

В старых втулках Shimano Uniglide самая маленькая звездочка действует как стопорное кольцо.

Втулка и кассета Shimano Uniglide.
Самая маленькая звездочка фиксирует кассету на месте и действует как контргайка.

Для удаления этого типа требуется два цепных хлыста. Один для удержания кассеты, не давая ей провернуться, а другой для ослабления наименьшей звездочки – против часовой стрелки.

6. Крепление

6.1. Установка новой муфты свободного хода (см. раздел 6.2.)

Очистите резьбу муфты свободного хода на ступице и на муфте . Нанесите немного медной смазки на резьбу ступицы для установки трещотки (или на саму трещотку).Или любую другую подручную смазку, но лучше всего медную смазку. Это предотвратит застревание фривила в следующий раз, когда его нужно будет заменить.

Смазка резьбы муфты свободного хода на ступице.
На рисунке показана литиевая смазка, но лучше использовать медную смазку.

Осторожно навинтите трещотку на ступицу. При запуске убедитесь, что она параллельна и проходит легко и приятно. Если при пуске есть сопротивление — перекрёстная резьба, не параллельно закрутили. Используйте гаечный ключ, чтобы отвинтить (ключ должен легко поворачиваться вручную) и начать сначала.Когда он начнет плавно ввинчиваться, закрутите его до упора. Затяните вручную, только следите за тем, чтобы не порезать ладони о зубья звездочки. Используйте ткань или перчатки. Достаточно затянуть вручную. Он дополнительно затягивается при педалировании.

Прибытие!
Перчатки для слабаков! 🙂
Винтовая муфта.
Работа выполнена. 🙂

6.2. Крепление кассеты

Установите звездочки и прокладки обратно в том порядке, в котором они были сняты. Современные кассеты и втулки Hypeglide имеют один шлиец шире других, чтобы помочь с правильным выравниванием вращения звездочек.

Соблюдайте правильный порядок звездочек и проставок Обратите внимание на более широкий шлиец и соответствующим образом выровняйте звездочки и прокладки. Установка звездочки на втулку

Нанесите немного медной смазки на резьбу контргайки и на ту часть, где она прижимает наименьшую звездочку, затем осторожно закрутите ее вручную. Визуально проверьте, все ли правильно установлено.

Завинчивание стопорного кольца. Ключ со стопорным кольцом можно использовать и в руке – кому как удобнее. Проверяем, все ли параллельно, равномерно.

Наконец, с помощью ключа со стопорным кольцом и гаечного ключа затяните контргайку до соответствующего крутящего момента.

Он должен крепко держаться, но не перетягивать.
Удерживая ключ рядом со ступицей и применяя большое усилие, обычно можно затянуть его достаточно, но не слишком.

Связанный пост — Совместимость с велосипедными задними ступицами:

Совместимость с велосипедными задними ступицами — какие типы «звездочек» (кассет) можно использовать

Сделай сам: Снятие колеса | Visordown

Щелкните здесь, чтобы просмотреть 10 простых шагов по снятию колес

Извините, если мы учим некоторых из вас сосать яйца, но здесь мы рассмотрим снятие и установку колес.Звучит как простая работа, но есть несколько важных моментов, о которых следует помнить, если мы хотим, чтобы все прошло гладко.

Наиболее распространенной причиной снятия обоих колес является установка новых шин. Если вы обратитесь к дилеру со снятыми колесами, когда придет время замены шин, это может значительно сократить расходы на установку.

Как всегда, перед началом работы вам нужно убедиться, что у вас есть все инструменты под рукой. Для шпинделей передних колес многих спортивных велосипедов требуется большая шестигранная насадка — до 24 мм на некоторых велосипедах — чтобы их открутить (Motrax продает «шпиндельный ключ» за 9 фунтов стерлингов.99, который подходит для большинства велосипедов, см. на сайте www.motrax.co.uk). Вам также понадобится довольно большая головка, чтобы открутить гайку шпинделя заднего колеса (и, возможно, специальный инструмент, если у вас есть односторонний маятник Ducati или Triumph), что-то, чтобы открутить передние суппорты, динамометрический ключ (в идеальный мир) и пятно жира.

Первое, что нужно сделать, это ослабить стяжные болты переднего шпинделя (если они у вас есть), сами шпиндели и болты суппорта ПЕРЕД тем, как поставить машину на подставку(и).Вы же не хотите изо всех сил тянуться к перетянутой гайке шпинделя, пока ваш велосипед стоит на подставках в загоне. В случае с долгосрочной R6 Тима, изображенной здесь, передние стяжные болты должны были быть удалены полностью, чтобы установочные выступы передней подставки вошли в выемку в нижней части вилки.

Затем закрепите велосипед так, чтобы оба колеса можно было снять без того, чтобы остальная часть машины упала на вас или на невинных прохожих. Если у вашего велосипеда есть центральная подножка, это довольно просто; если у вас есть что-то современное и спортивное, скорее всего, все, что у вас будет, это боковая подставка, поэтому вам нужно разобраться с передней и задней подножками.Не скупитесь на первоначальные затраты — задняя опора в любом случае необходима для обслуживания цепи, а передняя и задняя опоры вместе сэкономят деньги в долгосрочной перспективе для таких работ, как эта, и других, более интересных проектов.

Если у вашего велосипеда есть центральная подножка, перед снятием переднего колеса его необходимо подпереть под двигателем, чтобы предотвратить падение велосипеда вперед. Автомобильный домкрат, деревянный брусок и несколько тряпок (для защиты кузова) идеально подходят.
Начиная с передней части, отверните болты тормозного суппорта и оттяните суппорт от дисков.Не оставляйте их висящими на тормозных магистралях, вместо этого подвешивайте их к рулю с помощью эластичного ремня. Затем немного постучите по шпинделю колеса, используя резиновый молоток, а не металлический молоток, чтобы он выступал достаточно, чтобы его можно было взять одной рукой.

Не уходите ни на минуту. Теперь встаньте перед велосипедом, одной рукой возьмитесь за колесо сверху, а другой полностью потяните за шпиндель, поддерживая вес колеса. Снимите проставки и привод спидометра (если применимо) и расположите их в том порядке, в котором они вышли.Легко забыть, что куда идет, когда дело доходит до того, чтобы собрать все обратно.

Перемещаясь назад, отверните и снимите гайку заднего шпинделя (ранее ослаблялась, помните?). Встаньте на колени позади велосипеда так, чтобы одно колено поддерживало колесо, одна рука держала его, а другая держалась за резиновый молоток. Примите напряжение и постучите по шпинделю. Когда ваше колено поддерживает колесо, шпиндель должен двигаться плавно. Если вы не поддержите колесо должным образом, шпиндель, вероятно, застрянет на своем пути через ступицу, и это может стать неудобным.

Когда шпиндель вставлен и очищен, слегка приподнимите колесо и толкните его вперед до упора. Все еще поддерживая его, отцепите провисшую цепь от задней звездочки и зацепите ее за конец маятника (здесь владельцы карданного вала могут сделать передышку). Потяните колесо назад и освободите от маятника, маневрируя его диском от суппорта и его монтажного кронштейна.

Снимите прокладки со ступицы и держателя звездочки и снимите резиновые прокладки со ступицы, затем установите шпиндель через маятник, поддерживая цепь и со всеми прокладками на месте для безопасного хранения.И это ваши колеса.

Пришло время поставить их обратно. Переустановка во многом аналогична снятию. Прежде чем начать, убедитесь, что вы знаете, что и где происходит, и убедитесь, что на проставках нет грязи, которую они могли собрать. Взгляните на шпиндель. На нем должна быть тонкая пленка смазки и не должно быть следов коррозии. Если где-то есть пятна ржавчины, удалите влажной и сухой бумагой, затем слегка смажьте ее — идеально подойдет смазка на литиевой основе, такая как Castrol LM.

Установите на место резиновые демпферы во втулку и распылите на них небольшое количество WD-40, Duck Oil или аналогичного средства, прежде чем вставить держатель звездочки на место. Убедитесь, что вы не забыли установить прокладку держателя звездочки.

Установите оставшиеся внешние прокладки на втулку (если ваш велосипед относительно новый, они должны держаться на месте. Если ваш велосипед старше и уплотнения вокруг прокладок немного изношены, вы можете обнаружить, что они продолжают выпадать. Просто продолжайте ). Установите блоки регулятора цепи в маятник (если применимо), убедившись, что они установлены правильно. На них должны быть отметки, где регулировочные болты прижимаются к блокам.

Поместите колесо в маятник, положив его на землю и максимально вперед.Поднимите его и зацепите цепь за звездочку, затем потяните колесо назад, поднимите и поддержите его на колене, прежде чем аккуратно выбить шпиндель обратно. Сдвиньте колесо вперед, чтобы болты регулятора цепи плотно прилегали к блокам, затем установите гайку шпинделя и затяните вручную. Теперь дотянитесь одной рукой и уберите провисание в цепи, одновременно затягивая гайку шпинделя с помощью подходящего инструмента другой рукой. Пока не затягивайте его полностью — подождите, пока мотоцикл не снимется с подставок.

Поверните колесо и убедитесь, что оно вращается полностью. Если нет, возможно, вы где-то пропустили прокладку. Повторите свои действия и устраните проблему.

На фронте та же история. Очистите шпиндель, установите проставки в правильном порядке, поднимите колесо, поддержите его и выбейте шпиндель с нужной стороны, опять же используя резиновый молоток — пожалуйста, не бейте по нему кувалдой.

Затяните гайку шпинделя и стяжные болты (хотя и не полностью), затем установите суппорты на место.Снимите велосипед с обеих подставок (сначала переднюю) и полностью затяните все болты, в идеале с указанным производителем моментом затяжки. Прокачивайте как тормозной рычаг, так и педаль, чтобы восстановить тормозное давление (колодки, вероятно, были отодвинуты назад в суппортах во время снятия/установки колеса). И это все. Дело сделано.

Как починить велосипедное колесо

Любое воздействие на колесо — например, спрыгивание с бордюра, удар о камень или выбоину — может привести к деформации обода. Поэтому, чтобы ваш велосипед ехал плавно и безопасно, важно поддерживать прямолинейность и отсутствие деформации колес, время от времени регулируя их.

При исправлении велосипедного колеса необходимо затянуть и ослабить ниппели спиц, чтобы выровнять деформированные участки обода, и это то, что вы можете сделать дома, потренировавшись.

«Это очень кропотливо и требует много времени, но на самом деле принцип довольно прост», — говорит Джастин МакКлауд, профессиональный веломеханик и совладелец компании Blackbird Bike Co. в Фениксе, штат Аризона. МакКлауд дал нам краткое изложение того, как правильно настроить велосипедное колесо в гараже или домашней мастерской.

Что нужно знать перед началом работы


Вы сможете узнать, нуждается ли ваше колесо в регулировке.«Неправильное колесо будет раскачиваться из стороны в сторону, от неприводной стороны к ведущей», — говорит МакКлауд. Поднимите свой велосипед, покрутите колесо и посмотрите на него спереди или сзади. Если вы видите, что он колеблется более чем на пять миллиметров слева направо, пришло время для настоящего колеса. В крайних случаях обод неподходящего колеса может соприкоснуться с тормозными колодками обода, или шина может натереть перья сиденья или нижние перья.

«В целях безопасности я рекомендую проверять руль перед каждой поездкой, — говорит МакКлауд.«Особенно с передним колесом — если оно настолько плохо, что ударяет по тормозным колодкам и останавливает вас, значит, вы едете через решетку».

Так как они намного прочнее, карбоновые колеса требуют правки реже, чем алюминиевые, и когда они это делают, вы увидите лишь небольшие перекосы формы, так что вам придется присмотреться повнимательнее. В то время как алюминий может изгибаться и гнуться, не трескаясь под нагрузкой, если вы видите большую деформацию на карбоновом ободе, вполне вероятно, что обод действительно треснул.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии, чтобы покорить ближайшую вершину.]

Инструменты, которые вам понадобятся

Стойка для правки удерживает колесо на месте и использует регулируемые направляющие по бокам обода, чтобы помочь вам лучше определить проблемные участки. Это также позволяет вам установить колесо на верстак или стол для удобного доступа на уровне глаз. Но если вы работаете с велосипедом с ободным тормозом, он может вам даже не понадобиться: вы можете оставить колесо на велосипеде и использовать тормозные колодки в качестве ориентира (это помогает установить велосипед на ремонтном стенде).

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Вам также понадобится ключ для спиц подходящего размера.«Park Tool и Pedro’s производят спицевые ключи, которые [подходят] для самых популярных размеров», — говорит МакКлауд, но, поскольку ниппели могут быть всех форм и размеров, лучше проконсультироваться с производителем вашего колеса, чтобы узнать, какой размер ключа вам нужен. Если на вашем колесе есть спицы с лезвиями, вам понадобится второй инструмент , чтобы удерживать спицу на месте, пока вы затягиваете ниппель, чтобы лезвия оставались выровненными.

Инструменты для правки велосипедного колеса

Стойка Park Tool Home Mechanic Truing Stand

Гаечный ключ Park Tool с тремя спицами

Держатель спиц Park Tool для спиц с лезвиями

Стенд для ремонта велосипеда ручной работы дома

134 доллара.99

$119,98 (скидка 11%)

Как отрегулировать велосипедное колесо

Снимите колесо с велосипеда и установите его на стенд для правки или закрепите велосипед на стенде, если вы не снимаете колесо и используете тормозные колодки обода в качестве ориентира. Медленно вращайте колесо и начинайте затягивать датчик или тормоза по мере его вращения, пока части колеса не соприкоснутся с датчиком. Именно в этих деформированных областях необходимо подтянуть спицы. После того, как вы определили наиболее деформированную часть колеса, начните с нее и продвигайтесь к более мелким колебаниям, сохраняя всю точную настройку напоследок.

Затем определите ниппель, который необходимо затянуть, чтобы оттянуть обод назад к центру. Если у вас часть обода деформирована вправо, найдите ближайший ниппель, прикрепленный к левой стороне ступицы (напротив тормозной колодки или измерительного рычага, с которым он соприкасается), и затяните его, чтобы вернуть на место. пол оборота должно помочь. Чтобы избежать чрезмерного натяжения обода, McCloud рекомендует ослабить спицы по обе стороны от той, которую вы затянули, примерно на пол-оборота.

Ослабление спицы.

Затягивание спицы.

«Спицам нужно немного покачиваться», — говорит МакКлауд. «Это то, что позволяет колесу гнуться, не ломая ничего». Для того, чтобы получить представление о желаемом количестве покачивания, он рекомендует сжать вместе несколько пар спиц в недеформированной области колеса, чтобы почувствовать, насколько они туги, и попытаться сопоставить это натяжение в спицы, которые вы затягиваете.

Важно отметить одну вещь: все внешние соски поворачиваются против часовой стрелки, чтобы затянуться, в отличие от общепринятой мудрости «правильно-натянуто, лево-расслаблено». (Если они спрятаны внутри обода, где вам нужно снять шину, чтобы добраться до них, они затягиваются обычным образом.)

Если вы делаете это впервые, у нас есть хорошие новости: это не то, что вам нужно. может нанести непоправимый ущерб вашему колесу, если он испортится. «Самая большая ошибка, которую вы можете совершить, — это чрезмерно натянуть спицу до такой степени, что вы сломаете ее или сорвете резьбу на спице или ниппеле», — говорит МакКлауд.Если вы это сделаете, вам нужно будет заменить спицу, но колесо все равно сможет выпрямиться.

Если вы начинаете и чувствуете себя действительно неуверенно, вы всегда можете отнести его в местный магазин для надлежащего руководства или ремонта.

Итак, как только вы устраните все видимые колебания — вуаля! — все готово. Откиньте колесо на свой велосипед и наслаждайтесь плавной и безопасной ездой.

Райли Миссел Райли Миссел — опытный шоссейный гонщик, горный байкер, чемпион страны по треку и бывший редактор Bicycling.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Разборка колеса обозрения

Как я упоминал ранее, там было гигантское колесо обозрения. за дворцом, когда мы прибыли. В последний день он был там, мы совершили вторую поездку. Как оказалось, мы получили сверхдлинный ездить, потому что машина впереди нас имела пару красивые молодые женщины в нем.Один из рабочих заметил они вскочили в следующий раз (пока колесо было поворачивается!), а затем к ним присоединился друг. Затем мы добрались до продолжайте, пока они болтали с девушками и пытались получить дата.

Когда мы вышли, я спросил, сядут ли они за руль. вниз той ночью, или ждать до утра. парень не понять сначала, что через 20-20 задним числом понятно. Они должны были быть сумасшедшими, чтобы снять это в ночь, и к тому же это работа на два дня.

По пути домой из офиса в понедельник я посмотрел на дворец и увидел, что только четверть колеса торчали. Так что я предложил, чтобы мы пошли и понаблюдали за пока. Пэт и Ксэнди были в игре. Мы просидели до 8 вечера, наблюдать и фотографировать то, что можно описать только как удивительная операция. Через какое-то время Ксэнди стало немного скучно, и нашел другую маленькую девочку, чтобы играть с. я действительно хотел побродить вокруг и посмотреть, как они сняли основные опоры, но нас одолел голод.

После ужина мы с Ксэнди вернулись, чтобы быстро взглянуть и обнаружил, что они сбились на ночь.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.