Как сделать подвеску автомобиля мягче: Пять основных способов сделать мягче подвеску автомобиля

Содержание

Как сделать подвеску мягче (заднюю, переднюю)

Наряду с шумоизоляцией салона, сделать автомобиль более комфортным поможет модернизация ходовой части автомобиля. Рассмотрим, как сделать подвеску мягче.

Что влияет на ходовые качества

Факторы, определяющие ходовые характеристики автомобиля:

  • жесткость и конструкция пружин;
  • амортизаторы;
  • размер покрышек и состав резины;
  • соотношение неподрессоренной и подрессоренной масс.

Мы не учитываем упругость резины сайлентблоков, поскольку владельцу редко предоставляется возможность воочию оценить разницу между производителями резинотехнических изделий. К тому же зачастую главное отличие – ресурс сайлентблоков. Разницу в ходовых качествах в зависимости от производителя сайлентблоков заметить крайне сложно. Разителен будет переход на сайлентблоки из полиуретана. Данный тип подвески предназначен для спортивной езды и жестких условий эксплуатации. Если на вашем авто установлены полиуретановые изделия, то переход на сайлентблоки из обычной резины сделает автомобиль мягче.
Перед началом тюнинга ходовой части проведите комплексную диагностику всех элементов подвески. Возможно, слишком жесткая, громкая реакция на неровности является неисправностью какого-то узла, а не конструктивной недоработкой. Подобный эффект наблюдается и при езде на перекаченных покрышках.

Пружины

Упругость пружин и величина усилия, требуемая для сжатия, зависят не только от толщины витков, но и от сплава, из которого изготовлены упругие элементы. Поскольку обычному покупателю характеристики металла узнать крайне сложно, ориентироваться можно на толщину витка. Закономерности, влияющие на ездовые характеристики машины:

  • конструкция пружины. Наиболее комфортными признаны пружины с изменяемой толщиной витка. Такие пружины имеют так называемый виток комфорта;
  • чем жестче пружина, тем отчетливее передаются вибрации на кузов автомобиля. Соответственно, чем толще виток, тем большая жесткость у пружины. Мягкая подвеска автомобиля и жесткие пружины – вещи абсолютно несовместимые;
  • длина пружины влияет на ход сжатия подвески. Чем меньший ход подвески, тем меньше расстояние до «пробоя» амортизаторов (возникает, когда амортизатор, отрабатывая неровность, упирается в свое крайнее положение; в этот момент происходит удар об отбойник). Меньшая длина пружины ведет к меньшему ходу подвески, что нужно учитывать при установке спортивных пружин (особенно при обрезании витков). Именно поэтому важно соблюдать баланс между жесткостью витков и длиной пружины.

Также немаловажным аспектом является жесткость материала, в который упирается пружина. Если под упругий элемент подложить прокладку из плотного слоя резины, то уменьшится количество вибраций, передаваемых на кузов. При желании вы можете рассчитать все параметры пружин, а затем изготовить их на заказ. Рекомендуем посмотреть видео, чтобы лучше понять суть переработки упругих элементов.

Амортизаторы

Если главное предназначение пружин – поглощать энергию удара, то амортизаторы предназначены для рассеивания энергии толчков. Наиболее эффективно с этим справляются двухтрубные газо-масляные амортизаторы. Если на вашем авто установлены масляные гасители колебаний, то теперь вы знаете, как сделать подвеску мягче.

Оба вида амортизаторов используют в качестве рабочей жидкости масло. Разница заключается в том, что в ходе сжатия масляных моделей на рабочую жидкость не действует обратное усилие. Для проверки можете сжать амортизатор вручную. Вы увидите, что шток останется в сжатом состоянии или лишь немного возвратится в прежнее положение. В газо-масляных амортизаторах компенсационная камера заполнена инертным газом (азотом), поэтому при сжатии на рабочую жидкость действует возвратное усилие (шток после вдавливания стремится занять прежнее положение).

Использование в конструкции газа позволяет колесу не зависать в воздухе после отработки подвеской неровности и не ударятся о дорожное полотно. Стоит признать, что при движении на небольшой скорости оба типа амортизаторов работают примерно одинаково. Еще один недостаток масляных моделей – при интенсивной работе и перегреве в масле появляются пузыри воздуха, что негативно сказывается на работоспособности амортизаторов и уровне комфорта. Было бы неправильно сказать, что подвеска после такого тюнинга становится мягче, но движение на большой скорости по ухабистой дороге становится значительно комфортней.

Не стоит устанавливать однотрубные газо-масляные гасители колебаний (часто их называют газовыми). Такой тип амортизаторов обладает большей жесткостью, что лишь снизит уровень комфорта при преодолении неровностей.

Резина

Для того чтобы сделать автомобиль комфортней, не всегда нужно делать подвеску мягче. Достаточно установить на машину покрышки с более высоким профилем и мягким составом резины. Высотой профиля называют расстояние от посадочного места на диске до окончания протектора. Параметр обязательно маркируется на боковине покрышки. Рассмотрим маркировку 170/70 R13, в которой 70 – процентное соотношение, определяющее высоту профиля. В нашем случае высота составляет 70% от 170 (ширины профиля) и равна 123 мм. Как параметры профиля шины влияют на управляемость и комфорт:

  • чем выше профиль, тем выше комфорт. Большая резиновая прослойка выступает в качестве дополнительного демпфирующего элемента, воспринимающего основной удар при проезде неровностей. Подвеска в сочетании с такими покрышками становится мягче, но ухудшается управляемость;
  • более широкий профиль в большинстве случаев означает большее пятно контакта. Поэтому широкие покрышки меньше проваливаются в небольшие неровности, что повышает комфорт. При чрезмерном увеличении большое пятно контакта создает гул в движении, а также повышает расход топлива;
  • состав резины напрямую влияет на ударные нагрузки, переносимые деталями подвески. Мягкая резина передает меньше вибраций на кузов, но значительно быстрее изнашивается.

Для лучшего понимания всех закономерностей рекомендуем прочитать статью о выборе покрышек для автомобиля.

Влияние массы на кинематику подвески

Неподрессоренная масса автомобиля – общий вес элементов, которые при работе подвески находятся в подвижном состоянии по отношению к кузову. Иными словами, части авто, которые двигаются вместе с подвеской и некоторые элементы ходовой части. В автомобиле к таковым относятся колесные диски, покрышки, элементы тормозной системы, подшипник ступицы (примерно 15% от общей суммы автомобиля, остальные 85% – подрессоренная масса).

Для увеличения плавности хода нужно либо увеличить подрессоренную массу (знакомо владельцам рессорных авто, которые часто загружают ось для большей плавности хода), либо уменьшить вес неподрессоренных элементов. Поскольку первый вариант ведет к увеличению расхода топлива, ухудшению динамики и управляемость, то сосредоточиться нужно на неподрессоренной массе. Чтобы сделать подвеску мягче, достаточно установить легкосплавные диски, не перебарщивать с шириной и высотой покрышки, а также размерами самих дисков.

Как сделать подвеску мягче? » АвтоНоватор

Чем дальше в… прогресс, тем больше… мы не можем представить свою жизнь без автомобиля. И если в недалёком 20-ти летнем прошлом, выбор авто в нашей стране был невелик: Жигули, Москвичи и Волги, то сегодня автопроизводитель может удовлетворить любые наши фантазии и предпочтения. Были бы деньги.

Влияние подвески на движение автомобиля

Психологами уже давно доказано, что выбор автомобиля полностью соответствует чертам характера человека. Цвет покраски авто, форма кузова, технические характеристики двигателя, и, конечно же, ходовые качества авто – всё специально или исподволь соответствует нашему внутреннему состоянию при выборе автомобиля.

Напрямую от характера автовладельца зависит и подвеска автомобиля. Ходовые качества подвески либо выбираются сразу же при покупке авто, либо потом дорабатываются в процессе тюнинга автомобиля под свои желания и ощущения. Именно от стиля езды того или иного автомобилиста зависит, какую подвеску он хочет иметь: жесткую или мягкую.

Спортивно, резко, жёстко. Жёсткая подвеска – это плюс безопасному вождению. Это контроль нюансов при маневрировании. Но, жёсткая подвеска – это минус для вашего здоровья. Долгая эксплуатация авто с жёсткой подвеской – проблемы с позвоночником. Каждая ямка или неровность, которых и так хватает на отечественных дорогах – это всё буквально ощущается «пятой» точкой водителя.

Мягкая подвеска, плавный ход. Сухо, комфортно и уютно мы движемся в автомобиле до первого поворота, который нам необходимо преодолеть на высокой скорости. С этого момента появляется сложность в управлении, крен кузова. К комфорту пассажиров добавляется неприятное ощущение от укачивания.

Конвейерные автомобили выходят в свет с уже заданными параметрами подвески, мягкая подвеска, жёсткая подвеска или средняя.  Но величины их характеристик постоянны. И лишь подвеска с пневматическими элементами меняет свои качественные параметры во время движения: или становится мягче или жёстче. Собственно и стоимость её не  из дешевых, за исключением фирменной гидропневматической подвески «француза» от концерна PSA Peugeot Citroen.

Как сделать подвеску мягче самостоятельно

Если вы уверены в том, что вам необходим комфорт, размеренность и основательность во время движения, а большие скорости вас просто не интересуют, то тюнинг ходовой части вполне можно выполнить самостоятельно. И если вас интересует вопрос о том, как сделать подвеску мягче, то наши рекомендации вам пригодятся.

  • Замена пружин. Необходимо заменить старые пружины на пружины с переменным шагом витков. На сегодняшний день их приобретение — не проблема.
  • Амортизаторы. Произведите замену амортизаторов на газомасляные двойного действия.
  • Замена шин. Купите хорошие шины с мягкой боковиной. Такой тип шин хорош для поглощения всех неровностей дороги, но опасен, если вы на высокой скорости попадёте в яму с неровными краями. Велика вероятность разрыва шины. Как вариант с шинами – это установка высокопрофильной мягкой резины на меньший радиус.

  • Легкосплавные диски. Необходимы диски с большим вылетом. Они повышают как управляемость, так и комфортабельность движения. Как минус, у дисков данного типа повышена нагрузка на подшипники, и, следовательно, их более быстрый выход из строя.

  • Пневматическая подвеска. Установка пневматической подвески вполне реальный вариант. Это будет самая мягкая подвеска, но стоимость по ее приобретению и установке, может некоторое время огорчать вас. Хотя, со временем ваша самая мягкая подвеска и непередаваемые ощущения от движения, полностью компенсируют горечь потери денежных знаков. За удовольствия приходится платить.

Удачи вам в установке самой мягкой подвески на своем автомобиле.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать подвеску машины лучше — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

То, что все водители повально предпочитают машины с максимально возможной управляемостью — не более чем миф. Огромная армия автовладельцев оценивает авто исключительно с точки зрения комфорта и плавности в движении.

Для многих автовладельцев машина представляется не более чем «диваном», на котором можно перемещаться из точки «А» в точку «Б». Отчасти по этой причине столь стабильным спросом пользуются у людей автомобили таких марок как Mercedes или Toyota. Для приверженцев транспорта подобного типа понятие «удовольствие от вождения» ассоциируется с комфортом в пути, а не с управляемостью машины. Но далеко не все автовладельцы этого сорта могут по тем или иным причинам похвастаться транспортным средством, полностью отвечающим их чаяниям. Для них существует единственный путь приблизиться к своему идеалу — улучшить подвеску своей «ласточки» в сторону большей мягкости.

Первое, на что в этом случае рекомендуют обратить внимание эксперты портала АвтоВзгляд — шины и диски. Колеса должны быть исключительно легкосплавные, чтобы уменьшить неподрессоренные массы в подвеске. Это снизит интенсивность ударов при движении по ямам. Стремясь к мягкости и плавности хода, придется забыть о низкопрофильной резине. Имеет смысл остановить свой выбор на шинах (и дисках, разумеется) максимально большого допустимого радиуса с как можно большей высотой профиля покрышки. Заметим, что не стоит в погоне за мягкостью хода снижать давление в шинах, ведь при этом существенно увеличивается интенсивность износа колес. Возникают и более серьезные риски.

Машина может выйти из-под контроля на высокой скорости и попасть в аварию. Тому, кто считает «колдовство» с колесами полумерами, придется заняться подбором новых пружин и амортизаторов. Некоторые автовладельцы с этой целью меняют заводские пружины своего авто на менее жесткие, но более длинные. Такой метод неверен, поскольку меняет геометрию подвески. Из-за этого она начинает ускоренными темпами выходить из строя.

С целью «смягчить» стандартную подвеску, следует применять пружины с переменной жесткостью, изначально рассчитанные производителем для установки на конкретную модель машины для придания ее ходу большей плавности. Одновременно с установкой более мягких пружин имеет смысл заменить и амортизаторы. Фирмы-производители изготавливают их на любой вкус для всех моделей авто. Подобрать более мягкие не составит труда. Желательно выбрать для своих целей газо-масляные «аморты», как более совершенные с технической точки зрения. Однако модернизировав машину до состояния максимальной мягкости, придется смириться с резко увеличившимися кренами кузова в поворотах и проявлению чудовищных «клевков» при торможениях.

68157

68157

24 апреля 2017

83660


Как сделать подвеску автомобиля мягче и комфортней для ездыПодвеска автомобиля

Завод-изготовитель начинает производство автомобиля, устанавливая узлы и агрегаты, которые прошли все предусмотренные испытания. Каждая конструкция, подлежащая регулировке, настраивается на определенные значения.

Работа подвески, ее информативность и мягкость тоже выполнены по фиксированным установкам. Но не каждому водителю придутся по душе параметры завода, к тому же модульность подвески позволяет производить замену некоторых элементов для изменения показателей.

Сделать подвеску своего автомобиля мягче мечтает примерно половина автовладельцев. Остальная половина является сторонниками агрессивного стиля вождения. Мягкая подвеска — предмет вожделения степенных водителей, которые любят неторопливо и с комфортом колесить по улицам родного города.

Для самостоятельной работы есть несколько направлений, которые отличаются друг от друга эффективностью и финансовыми затратами.

Установка мягкой резины

Первый способ сделать подвеску мягче, не изменяя ее конструкции, заключается в замене шин. Многие советуют снизить давление в колесах, но этот способ едва ли себя оправдывает. Усиливается износ шин, увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость. Чтобы из многообразия выбрать мягкие шины, необходимо вооружиться определенными знаниями и опытом других автовладельцев, так как специальной маркировки для мягкости покрышек не предусмотрено.

Мягкую резину можно определить визуально по массивному боковому протектору и мягкой боковине. Среди всех параметров на борту современных покрышек можно встретить такой, как TREADWEAR. Он обозначает износостойкость. Чем ниже его значение, тем резина мягче.

Примером может служить зимняя резина. Она самая мягкая, но при эксплуатации летом очень быстро стирается. Обычно производством мягких шин славятся бренды Michelin Energy, Michelin Primacy, Nokian и Continental.

Можно уровень комфорта повысить еще одним параметром — высотой профиля. Высокопрофильная резина с показателем более 65% имеет увеличенный демпфирующий слой, по сравнению с низкопрофильной.

Подбор амортизаторов

Амортизаторы вносят свою лепту в работу подвески уже после проезда неровности. Но то, как они гасят колебания, сильно отражается на общем впечатлении о мягкости хода автомобиля. Все амортизаторы можно условно разделить на масляные и газовые. В плане комфорта лидирующее место занимают масляные амортизаторы. Газовые стойки работают в двух направлениях, отчего поведение автомобиля на дороге становится жестким. Машина как бы повторяет рельеф покрытия.

Для смягчения работы подвески необходимо выбирать амортизаторы фирмы Monroe в разных вариантах исполнения или Boge Automatic. Знаменитые бренды вроде Каяба специализируются на амортизаторах для спортивного стиля вождения.

Пружины с низкой жесткостью


Все удары со стороны колес передаются пружинам, поэтому от их жесткости зависит плавность хода при проезде неровностей. Пружины с меньшей жесткостью берут на себя большую долю энергии удара, а значит езда будет мягкой и комфортной.

Отечественные поставщики пружин для автомобилей на верхнем витке выполняли насечки. Их количество условно соответствовало уровню жесткости. Со временем от такой маркировки ушли и сегодня можно только надеяться на правдивую информацию, написанную на упаковке или предоставленную продавцом. Однако есть способ определить жесткость пружины по внешним признакам. Ее витки несколько тоньше, к тому же их толщина изменяется.

Каждая фирма-производитель представляет несколько вариантов исполнения пружин для определенных марок.

Установка пневмоподвески

Полная замена заводской подвески на пневматическую — это кардинальное решение, которое стоит немалых денег.

Установка пневмоподвески должна производиться в специализированных сервисных центрах, так как для каждой модели автомобиля она требует персональных параметров установки. Ее неоспоримый плюс заключается в том, что водитель, регулируя давление воздуха в подушках, может изменять уровень жесткости шасси автомобиля и его клиренс.

Легкосплавные диски

Мало кто догадывается, что установка легкосплавных дисков приводит не только к стильному визуальному эффекту, но и делает работу подвески значительно мягче.

Связано это с двумя факторами.

Во-первых, относительно небольшая масса диска снижает нагрузку на подвеску, увеличивая ее ход.

Во-вторых, часто литые диски выполняются с явно выраженным вылетом. На них устанавливается резина с более широким протектором, что позволяет проезжать мелкие выбоины без срабатывания подвески.

Плюсы и минусы мягкой подвески


Прежде чем начать модернизацию своего автомобиля, каждый владелец должен отдавать отчет о причинах такой доработки. Размышляя о достоинствах и недостатках измененной ходовой, можно натолкнуться на мысль, что любое изменение заводских настроек приведет только к отрицательному результату. Но в определенных вопросах изготовитель сам оставляет возможность варьирования параметрами.

Всем известно, что двигатели многих автомобилей способны развивать большую (по сравнению с заявленной) мощность без серьезных последствий. То же самое касается и подвески. Ознакомившись со всеми факторами, владельцу самому придется решать, делать ли подвеску мягче.

Достоинства
  • Плавность хода. Благодаря низкому уровню жесткости пружины, реакция кузова на ухаб будет несколько запоздалой. При проезде серии неровностей, вследствие инертности, кузов не будет повторять рельеф, а, слегка покачиваясь, «проплывет» по дороге.
  • Низкая вибрация. Большую долю энергии берут на себя пружины, амортизаторы и шины. Мягкая подвеска снижает долю вибрации, передаваемую на кузов.
  • Низкий уровень шума. Это свойство вытекает из предыдущего. Подавляющую долю шума обеспечивают детали интерьера. Избавившись от вибрации, можно получить комфортное управление автомобилем.

Недостатки

  • Плохая управляемость. Она ухудшается за счет высокопрофильной и чересчур мягкой резины и соответствующих амортизаторов, которые не способны быстро среагировать на возникшие колебания кузова.
  • Крены в поворотах. Это болезнь любой мягкой подвески. Удлиняя ход, мы увеличиваем амплитуду поперечных смещений автомобиля.
  • Быстрый износ шин. Давно проверенный закон: чем мягче резина — тем быстрее она изнашивается.
  • Выход из строя ступичных подшипников. Литые диски с вылетом обеспечивают большие нагрузки на ступицу.

Нельзя сказать, что недостатков больше. Просто каждая манипуляция по увеличению мягкости чревата своими последствиями. В любом случае, ради комфорта придется чем-то рисковать, но многие автолюбители готовы на это пойти.

назад Предыдущая запись Вперед Как улучшить управляемость автомобиля советы от специалистов

Похожие статьи

Как сделать подвеску мягче — изучаем все возможные варианты

В природе «транспорта» существует обобщающее определение подвески, которое применяется в разных сферах использования транспорта в зависимости от самого транспортного средства.

Система подрессоривания, или, как говорят просторечием, подвеска, рессорное подвешивание – это совокупность механизмов, деталей и узлов, которые связывают с опросными элементами (катками, колесами, лыжами) непосредственно сам корпус машин. Вообще, подвеска предназначается для снижения различного рода возникающих динамических нагрузок, при этом, данное устройство обеспечивает равномерное распределение этих нагрузок при движении на все опорные элементы. Помимо этого подвеска служит для увеличения качеств тяговой способности автомобиля.

У гусеничных транспортных средств, что немало важно, система подрессоривания состоит из узлов подвески. Узел подвески – это совокупность механизмов, деталей и узлов, которые связывают ось одного катка (колеса) непосредственно с корпусом машины. Иногда, может быть связано несколько катков. В таком случае они будут соединены с корпусом через один упругий элемент. Каждый из узлов подвески во всех случаях включает обязательное наличие упругого элемента – рессоры, амортизатора и балансира.

Иная подвеска у рельсовых транспортных средств, которые называются рессорным подвешиванием. Данный тип включает в себя такие упругие элементы как рессоры, пружины и гасители колебаний. Гасители колебаний бывают двух типов – гидравлическими и фрикционными демпферами.

Два вышеуказанных абзаца рассказывают о системах подвески на гусеничных транспортных средствах и электровозах. Для нас данные моменты важны для полного сравнения всей конструкции подвески и полного определения ее функционирования.

Система подрессоривания автомобиля, или подвеска – это также совокупность узлов, деталей и механизмов, которые являются соединителями между дорогой и кузовом автомобиля. Данное устройство входит в состав шасси.

Система подрессоривания выполняет такие функции:

1. Соединяет физически неразрезанные мосты или колеса с кузовом или рамой – несущей системой автомобиля.

2. Передает моменты и силы на несущую систему, которые возникают при взаимодействии колес с дорогой.

3. Обеспечивает необходимый способ перемещения колес относительно рамы или кузова. Помимо этого регулируют плавность хода всего автомобиля.

Необходимо теперь разобраться в самом устройстве и в конструкции подвески. Таким образом, подвеска включает в себя такие элементы:

1. Направляющие элементы. Эти элементы задают характер и способ перемещения колес, а также их непосредственной связи между собой. Помимо этого, данные элементы осуществляют передачу продольных и боковых сил и их моментов.

2. Упругие элементы. Данный тип элементов передают и воспринимают нормальные силы реакции дороги (те, что направлены по вертикали). Эти силы реакции дороги, в свою очередь возникают в момент наезда колеса транспортного средства на определенную неровность.

3. Амортизаторы служат для погашения различного рода колебаний всей несущей системы, которые возникают из-за негативного воздействия дороги.

Наяву получается так, что один из вышеуказанных элементов является многофункциональным устройством. Так, например, в естественной рессорной подвеске заднего моста многолистовая рессора воспринимает все боковые и продольные силы, помимо основной функции восприятия нормальной реакции дороги. Помимо этого благодаря межлистовому трению данный элемент выступает как несовершенный фрикционный амортизатор. Тем не менее, в подвесках современных автомобилей отдельные функции выполняют отдельные конструктивные элементы.

Они достаточно жестко задают характер в перемещении колес касательно дороги в сей несущей системы. Это, собственно говоря, и является тем базисом, который обеспечивает определенные параметры управляемости и устойчивости.

В современных автомобилях сами подвесные системы являются достаточно сложными конструкциями, так как сочетают гидравлические, механические, электрические и пневматические элементы. Довольно часто встречаются с электронными системами управления. Это позволяет достигать хорошего и слаженного сочетания всех высоких параметров управляемости, комфортабельности и безопасности.

1. Влияние подвески на движение автомобиля

Выбор автомобиля целиком и полностью соответствует чертам человеческого характера. Это уже давно доказано психологами. Форма кузова, цвет покраски автомобиля, все технические качества двигателя, и, естественно, ходовые характеристики автомобиля — это исподволь или специально соответствует внутреннему состоянию человека при выборе автомобиля.

Помимо этого, от характера автовладельца полностью зависит и подвеска автомобиля. Все ходовые качества подвески выбираются одновременно с покупкой автомобиля. Может быть такое, что потом они будут дорабатываться в процессе тюнинга автомобиля транспортного средства под свои ощущения и желания. Помимо того, стиль езды автомобилиста определяет саму подвеску: мягкую или жесткую.

Надёжной является жесткая подвеска, которая является большим плюсом к безопасному вождению. Самое главное, что данная подвеска контролирует до мелочей все нюансы маневрирования автомобиля. Тем не менее, жесткая подвеска негативно влияет на здоровье водителя, так как из-за долгой эксплуатации автомобиля с жесткой подвеской может возникнуть проблема с позвоночником. Это связано с тем, что каждая неровность или яма полностью ощущается водителем на своем законном месте расположения.

Мягкая подвеска является производителем мягкого хода транспортного средства. Автомобиль будет двигаться мягко и комфортно для пассажиров, но только до первого поворота, если он будет выполняться на большой скорости. Это связано с тем, что возникает в такой момент определенная сложность управления. Если езда занимает определенно долгий период, то пассажиров может укачать.

Все конвейерные автомобили, которые появились на свет имеют уже встроенные и заданные параметры подвески: жесткую, мягкую или среднюю подвеску. Величины такого рода характеристик постоянны. Только пневматические элементы подвески могут изменять все качественные во время движения на дороге: становится жестче или мягче. Себестоимость такой подвески не мала, так как она считается лучшей из всех потенциально возможных типов.

2. Как сделать подвеску мягче самостоятельно

Если автомобилиста не интересует большая скорость, а приоритет отдается комфортной езде, размеренности и основательности в период передвижения на дороге, то тюнинг, который будет касаться непосредственно ходовой части можно сделать самостоятельно. Если такая надобность возникнет, то данные рекомендации могут пригодиться в осуществлении поставленных планов.

1. Можно произвести замену амортизаторов. Установить газомасляные амортизаторы двойного действия.

2. Помимо этого можно заменить пружины. Старые пружины заменяются на новые с переменным шагом витков. Приобретение такого рода пружин не составят особых проблем.

3. Произведение замены шин. Является возможным в решении вышеуказанной проблемы покупка новых шин, которые оснащены мягкой боковиной. Данный тип шин достаточно хорош для того, чтобы все неровности были поглощены. Тем не менее он является и опасным, так как на большой скорости попадание в яму, имеющую неровные края можно серьезно пострадать.

4. В данном варианте необходимо заменить заводские диски на легкосплавные с большим вылетом. Данные диски повысят комфортабельность и управляемость автомобиля. Минусом является чрезмерная нагрузка на подшипники, из-за чего их скоропостижный вывод из строя.

5. Установка пневматической подвески довольно благоприятный вариант, так как это самая мягкая подвеска. Проблемой может быть высокая стоимость такой подвески. Помимо этого проблема заключается в тяжелой установке подвески данного типа. Данная подвеска является надежной и самой удобной в эксплуатации, так как обеспечивает высокую комфортабельность при передвижении на различного рода участках дороги.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать подвеску автомобиля мягче

Каждый человек, который выбирает автомобиль для покупки, надеются на то, что в ней всегда будет комфортно ездить. Но плохое качество дорог в нашей стране негативно сказывается на ощущениях во время движения. К сожалению, не все производители прикладываю максимум усилий, чтобы сделать авто более комфортным в период поездки. Встречаются компании, которые адаптируют подвески под российские дороги. Они делают ее мягче, что позволяет преодолевать неровности, бездорожье и прочие участки на дорогах низкого качества.

Устройство подвески

Система подрессоривания необходима для выполнения таких функций:

  • Соединение физически неразрезанных мостов, колес с кузовом, то ест несущей частью;
  • Передача момента, силы, что создаются во время соприкосновения колес автомобиля с дорогой на несущую систему;
  • Перемещение колес относительно кузова, рамы;
  • Регулировка плавности хода.

Нужно  разбираться в устройстве, конструкции подвески, которая состоит  из:

  • Направляющего элемента, что непосредственно влияют на характер, способ перемещения колес, связи между ними. Эти элементы передают боковые силы и продольные на момент;
  • Амортизатора, который погашают колебания несущей конструкции;
  • Упругого элемента, передающего нормальные силы дороги, что появляются в момент наезда на неровность.

Замена или подрезка пружины амортизатора

Они играют важную роль в подвеске. Радиус качения повышается, если амортизаторы большие или жесткие. Чтобы уменьшить неприятные ощущения во время поездки, нужно уменьшить жесткость. Для этого  достаточно  приобрести мягкий вариант. Некоторые специалисты готовы срезать часть пружины у амортизаторов. В этом случае уменьшится радиус качения. Препятствия на дорогах станет  легче преодолевать. Конечно, такое бывает не во всех случаях. К тому же водитель может в дальнейшем столкнуться с серьезными проблемами, которые возникают по причине низкого авто.

Хотя неровности станет преодолевать легче, быстро могут выходить из строя амортизаторы. У заниженного авто уменьшается и грузоподъемность.  Если двигаться на высоких скоростях, могут повредиться важные элементы машины. Чаще всего проблемы возникают у ходовой системы либо двигателя. Можно просто купить мягкие пружины, что позволит решить проблему с преодолением неровностей. В продаже имеются все необходимые изделия, которыми можно воспользоваться. Если возникают сложности с выбором, можно проконсультироваться.

Специалисты помогут подобрать оптимальные варианты для смягчения подвески. Можно заменить амортизаторы на газомасляные двойного действия, что позволит смягчить поездку.  Нужно учитывать, что  ходовые качества  авто подбираются во время покупки. В дальнейшем они могут дорабатываться под желания автовладельцев. Подвеска подбирается и под стиль езды.  Чем она жестче, тем безопаснее будет передвижение на дорогах. Она будет контролировать все маневры. Мягкая подвеска  поможет ездить комфортно на любых бездорожьях.  Выбор будет зависеть от того, какой поездке отдается предпочтение.

Как смягчить подвеску автомобиля


Как сделать подвеску мягче? Эффективные способы повысить комфорт езды

Покупка автомобиля — ответственное мероприятие, к которому все подходят максимально серьезно, однако и этого бывает недостаточно для того, чтобы выбрать свой идеальный автомобиль. Во время выбора мы придаем внимание цвету и форме кузова, марке авто, уточняем тип трансмиссии, сколько «кушает» автомобиль и на каком топливе работает…

И практически никогда не интересуемся ходовыми качествами автомобиля, и лишь после первых нескольких поездок начинаем понимать, что поспешили, машина оказалась жесткой и некомфортной.

Знакомая ситуация? Думаю, да! Почему-то все мы уделяем внимание важным вещам, но забываем о самом главном — о комфортабельности автомобиля. После некоторого времени водитель начинает задаваться вопросом — как быть? Как сделать подвеску мягче и комфортнее? Именно об этом и пойдет речь в моей сегодняшней статье, я расскажу каким образом можно сделать подвеску мягче, а езду более комфортной.

Жесткая подвеска не всегда признак дешевизны или плохого качества, все зависит от целевого назначения подвески и автомобиля в целом. Например, покупая спортивный автомобиль, не ждите от него мягкости, которой обладают дорогие комфортабельные седаны VIP-класса. Жесткая подвеска — неотъемлемая часть спорткара, мягкая подвеска не позволит выполнять сложные маневры на гоночной трассе. Однако встречаются модели автомобилей, которые явно не имеют ничего общего со спортом, однако обладают очень жесткой подвеской или, как еще принято говорить — «козлит», то есть езда как на козле… Ко всему прочему, такая подвеска оказывает негативное воздействие на позвоночник пассажиров, т. к. во время езды чувствуется каждая яма.

С другой стороны, можно понять и оправдать и автопроизводителя, который устанавливает более жесткую «ходовку» на свои авто. По большому счету, производитель вашего автомобиля не виноват в том, что в стране, в которой вы живете плохие дороги, поверьте, если бы дорога была ровная вас бы не раздражала жесткость. Но факт остается фактом, подвеска жесткая и с этим надо что-то делать…

Первый способ сделать подвеску более мягкой — поменять шины на более мягкие или уменьшить давление в них. Первый вариант более дорогой, но вместе с тем более эффективный и безопасный. Дело в том, что полуспущенные шины ведут и могут стать причиной плохой управляемости и устойчивости авто на дороге. А так и до ДТП не далеко… Кроме того, на полуспущенных шинах ездить — значит нагружать мотор и жечь больше бензина, при этом сами шины тоже изнашиваются больше обычного. Поэтому, намного дешевле будет купить новые мягкие шины, чем постоянно получать пережог и менять шины чаще обычного, рискуя при этом своей же безопасностью.

Способ номер 2. Чтобы подвеска стала мягче можно поменять пружины амортизаторов на более мягкие или как вариант немного подрезать пружины. Во втором случае, машина кроме мягкости станет еще и ниже, а это — новая проблема.

Третий способ увеличить мягкость подвески — поменять амортизаторы. Замена стоковых амортизационных стоек на масляные или газомасляные, сделают вашу подвеску намного мягче, а езда станет более комфортной. Если к этому способу добавить два предыдущих, вы можете получить абсолютно «другой» автомобиль.

Способ номер 4.

Как смягчить подвеску автомобиля

от William Zane

kirstypargeter / iStock / Getty Images

Прочность подвески автомобиля сильно влияет на ее ходовые качества. Хотя система подвески состоит из множества различных компонентов, некоторые ключевые детали, такие как амортизаторы, оказывают наибольшее влияние на качество езды. Другие части, которые также влияют на ход, включают в себя втулки, которые изолируют различные точки соединения подвески и поперечных балок.

Шаг 1

Установите более мягкие амортизаторы и стойки. В качестве основного компонента, который влияет на качество езды вашего автомобиля, удары и распорки оказывают очень большое влияние. Если у вашего автомобиля очень жесткая подвеска, это может быть связано с тем, что он имеет более мощные амортизаторы, предназначенные для того, чтобы улучшить управляемость автомобиля, а не обеспечить мягкую езду. Например, BMW могут использовать различные амортизаторы Bilstein, включая модели Sport и Touring. Спортивные амортизаторы намного жестче туристических, которые предназначены для максимального комфорта на шоссе.

Шаг 2

Отрегулируйте удары до более мягкой настройки, если у вас есть регулируемые удары. Большинство автомобилей не имеют регулируемых амортизаторов, но убедитесь в этом.

Шаг 3

Установить более мягкие пружины. Если ваш автомобиль был опущен предыдущим владельцем с добавлением более жестких пружин с более низкими рабочими характеристиками, это может быть причиной вашей жесткой подвески и несоответствия неровностям. Как и удары, пружины оказывают огромное влияние на качество езды автомобиля.Если вы думаете, что ваши пружины слишком низкие и имеют высокий уровень пружины, замените их более мягкими, более высокими пружинами. Это приведет к большему ходу подвески и более мягкой, более гибкой езде.

Шаг 4

Заменить втулки в подвеске. Втулки — это детали, которые изолируют подвеску от шасси. Тем не менее, существуют разные уровни втулок. Уретановые втулки более жесткие и прочные и обеспечивают более отзывчивую подвеску, но также могут сделать езду более жесткой.Замените уретановые втулки на резиновые втулки для более мягкой и комфортной езды.

Заменить качающиеся стержни на меньшие. Рычаги качения крепятся болтами от одной стороны подвески к другой, обычно по одному на любом конце автомобиля, и предотвращают подъем внутренней шины, заставляя ее упасть на землю. Это в свою очередь увеличивает сцепление с дорогой. Но если колышки слишком велики, они могут негативно повлиять на качество вашей езды.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Новые амортизаторы и стойки, опционально
  • Новые пружины, опционально
  • Резиновые втулки, опционально
  • Тонкие качающиеся штанги, опционально
Подробнее Статьи
.

Как работают автомобильные подвески | HowStuffWorks

Когда люди думают об эффективности автомобиля, они обычно думают о лошадиных силах, крутящем моменте и ускорении от нуля до 60. Но вся мощность, создаваемая поршневым двигателем, бесполезна, если водитель не может управлять автомобилем. Вот почему автомобильные инженеры обратили свое внимание на систему подвески почти сразу, как только освоили четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.

Работа автомобильной подвески состоит в том, чтобы максимизировать трение между шинами и поверхностью дороги, обеспечить стабильность рулевого управления при хорошей управляемости и обеспечить комфорт пассажиров.В этой статье мы рассмотрим, как работают автомобильные подвески, как они развивались на протяжении многих лет и как движется дизайн подвесок в будущем.

Если бы дорога была идеально ровной, без неровностей, подвески не были бы необходимы. Но дороги далеко не ровные. Даже у недавно проложенных шоссе есть тонкие недостатки, которые могут взаимодействовать с колесами автомобиля. Именно эти недостатки прикладывают силы к колесам. Согласно законам движения Ньютона, все силы имеют как , , так и , направление .Удар на дороге заставляет колесо двигаться вверх и вниз, перпендикулярно поверхности дороги. Величина, конечно, зависит от того, ударяет ли колесо по гигантскому удару или крошечному пятнышку. В любом случае, колесо автомобиля испытывает вертикальное ускорение , когда оно преодолевает несовершенство.

Без промежуточной конструкции вся вертикальная энергия колеса передается на раму, которая движется в одном направлении. В такой ситуации колеса могут полностью потерять связь с дорогой.Затем под действием силы тяжести вниз колеса могут врезаться обратно в дорожное покрытие. Что вам нужно, так это система, которая будет поглощать энергию колеса с вертикальным ускорением, позволяя раме и кузову двигаться без помех, пока колеса следуют за неровностями на дороге.

Исследование сил при работе на движущемся автомобиле называется Динамика автомобиля , и вам необходимо понять некоторые из этих концепций, чтобы понять, почему подвеска необходима в первую очередь.Большинство автомобильных инженеров рассматривают динамику движущегося автомобиля с двух точек зрения:

  1. Поездка — способность автомобиля сгладить неровную дорогу
  2. Управление — способность автомобиля безопасно разгоняться, тормозить и поворачивать

Эти две характеристики могут быть дополнительно описаны в трех важных принципах — дорожная изоляция , дорожная опора и на поворотах . В приведенной ниже таблице описываются эти принципы и то, как инженеры пытаются решать задачи, уникальные для каждого из них.

Подвеска автомобиля с его различными компонентами обеспечивает все описанные решения.

Давайте посмотрим на части типичной подвески, начиная от общей картины шасси до отдельных компонентов, которые составляют подвеску.

,

Как я могу сделать мой автомобиль плавным?

от Richard Rowe

hoozone / iStock / Getty Images

Новые автомобили справляются лучше, чем когда-либо прежде — и это хорошо, если вы любите подобные вещи. Тем не менее, в то время как настройка на европейскую управляемость на эталонных курсах, таких как немецкий Нюрбургринг, привела к появлению впечатляюще изысканных угловых резчиков, она не сильно повлияла на качество езды. Добавьте к этому сегодняшнюю навязчивую идею с непрактично большими колесами на больших, подозрительно дешевых автомобилях, и вы получите рецепт для ударов о кость и ошеломляющую вибрацию.Нет, комфорт в виде облаков, напоминающий старый Rolls Royce, может быть не для всех приоритетным; но для некоторых это единственный приоритет, который имеет значение.

Базовый подход

Цель подвески транспортного средства состоит в том, чтобы позволить колесам и шинам поглощать воздействие дорожных дефектов до того, как они попадут на шасси, а затем к вам. Хорошая подвеска должна быть быстрой, чтобы уступить дорожным дефектам. Есть два способа сделать это. Во-первых, необходимо уменьшить «неподрессоренный вес» автомобиля, чтобы подвеска двигалась быстрее с меньшим усилием.Чем меньше масса колес, шин, ступиц колес и компонентов подвески, тем быстрее подвеска может реагировать на недостатки в дороге. В практическом плане вам нужны колеса и подвеска, а остальная часть автомобиля тяжелая. Второе — сделать подвеску более мягкой, чтобы колеса могли преодолеть эти недостатки и поглотить силу удара, прежде чем она сможет добраться до шасси. Но даже тогда, некоторые шокирующие и вибрационные потрясут вас через шасси; Есть и другие способы борьбы с этим.

Смягчение подвески

Это наиболее подходящий подход для большинства, поскольку именно здесь обычно можно найти самые большие улучшения. Стандартный подход состоит в том, чтобы установить более мягкие амортизаторы, разработанные для комфорта, а не производительности, и следовать за этим с более мягкими — «более низкими нормами» — пружинами. Удары при комфортной езде, как правило, не сложно найти в популярных приложениях, но те, кто ищет максимально мягкую езду, могут выбрать набор регулируемых амортизаторов или пневматическую подвеску.Если вы предпочитаете пневматическую подвеску, обратите внимание на комплект от Praxis, чьи запатентованные двухскоростные системы позволят вам независимо контролировать высоту и твердость. Вам может быть трудно найти более мягкие пружины в качестве прямой замены, если вы решите остаться со стандартной установкой. В этом случае вам, возможно, повезет, если вы напрямую обратитесь к поставщику пружин с оригинальным оборудованием, таким как Eaton, и сообщите представителю, что вы хотите.

Колеса и шины

Низкопрофильные шины и большие колеса могут выглядеть круто, и они могут помочь оттачивать управляемость, но это абсолютная смерть для комфорта езды по нескольким причинам.Во-первых, низкопрофильные шины — шины с «более низким коэффициентом сжатия» — имеют более жесткие боковые стенки, которые делают шину более твердой и менее способной поглощать неровности. Во-вторых, сами большие обода часто бывают невероятно тяжелыми, особенно эффектные диски и вращающиеся диски. Тяжелые колеса имеют большую инерцию и увеличивают неподрессоренную массу, поэтому они не хотят двигаться при движении по кочкам. Для комфорта вождения вам нужны самые легкие и узкие колеса, желательно не более 18 дюймов в диаметре и 7 дюймов в ширину. Оставайтесь с высокими, тощими шинами с соотношением сторон 60 или выше и отрежьте от 3 до 5 фунтов на квадратный дюйм от рекомендованного давления накачки, чтобы создать приятную мягкую воздушную подушку.И, что бы вы ни делали, держитесь подальше от беговых шин. Современные квартиры лучше, чем старые модели, но они все же более жесткие, чем обычные шины.

Дальнейшие модификации шасси

Легкие компоненты подвески и тормоза всегда полезны, если они доступны; Алюминий, карбон-керамика и углеродное волокно — ваши лучшие друзья здесь, если эти запчасти есть в наличии. Даже карбоновые карданные валы или полуоси могут иметь значение, поскольку карданный вал является частью неподрессоренной массы автомобиля.Автомобили с независимой подвеской ездят лучше, чем машины с тяжелыми, прочными осями, но для многих такой вариант может оказаться не лучшим вариантом. Установка более тонких или более слабых стабилизаторов поперечной устойчивости стабилизирует вашу поездку, если колесо с одной стороны транспортного средства упадет в выбоину. Но это определенно приведет к плохой обработке баржи транспортного средства, особенно если вы комбинируете более слабые поперечные балки с более мягкими амортизаторами и пружинами.

Изолирующая вибрация

Новые сайлентблоки кузова — если у вас старый автомобиль с кузовом — на раме — помогут изолировать шасси от вибрации.Двойная укладка дополнительного набора резиновых изолирующих колец поверх спиральных пружин может иметь значение; Обмазать их здоровым слоем подшипниковой смазки, чтобы предотвратить раздражающие скрипы резины. Или, если вы не хотите складывать изоляторы, по крайней мере, убедитесь, что ваши стандартные пружинные изоляторы находятся в хорошем состоянии. Чтобы уменьшить вибрации, которые проходят через шасси и подвеску, вы можете по возможности установить резиновые «шайбы» в рулевую колонку и карданный вал, если это возможно. И вы будете удивлены, насколько хороши пара толстых резиновых полос между креплениями сидений и половицами; но эту работу лучше оставить профессионалу, поскольку вы не хотите ставить под угрозу безопасность.

Еще статьи
.

Как смягчить подвеску на грузовике?

Вам наверняка нравится ездить плавно и стабильно, особенно если вы водитель грузовика. Но вы не сможете ехать плавно и комфортно, если у вас на грузовике жесткая подвеска. Смягченная подвеска грузовика во многом помогает вам в управлении автомобилем. Вождение с жесткой подвеской на вашем грузовике делает вашу езду менее приятной.

Итак, вопрос, как смягчить подвеску на грузовике?

Ну, сделать подвеску на грузовике более мягкой.Вам просто нужно выполнить несколько шагов и советов в качестве решения этой проблемы.

Вы можете быстро смягчить подвеску своего грузовика, поддерживая шины отличного качества и заменяя изношенные пружины амортизаторов. Было бы лучше, если бы вы заменили амортизаторы, когда обнаружите в них проблему. Было бы полезно, если бы вы пробовали все эти вещи через равные промежутки времени, чтобы система подвески вашего грузовика оставалась мягкой.

Как смягчить подвеску на грузовике?

Ниже приведены некоторые шаги, которые вы можете выполнить, чтобы смягчить подвеску вашего грузовика:

Техническое обслуживание шин:

Шины являются наиболее важными частями системы подвески вашего грузовика.Если на вашем грузовике установлены жесткие шины, приготовьтесь к проблеме с жесткой системой подвески грузовика. Вы всегда должны поддерживать пару шин хорошего качества.

Было бы лучше, если бы вы всегда покупали шины с высоким профилем, изготовленные из материала хорошего качества, у которого меньше шансов стать жесткими. Вы наверняка найдете их дорогими, но поверьте нам, когда вы потратили немного больше денег за один раз; вам не придется тратить больше денег в разное время.

Так что покупайте шины высокого качества и не раздумывайте, если вам придется доплатить немного денег.Можно сказать, что уход за шинами является ключом к смягчению подвески вашего грузовика. Пожалуйста, замените ваши шины, когда они старые, и купите новую пару вместо того, чтобы ремонтировать их.

Здесь вы также можете прочитать полное руководство по предотвращению растрескивания шин.

Весеннее обслуживание:

Пружины являются важными элементами системы подвески вашего грузовика после шин, и высококачественные пружины могут помочь вам смягчить подвеску вашего грузовика. Вы всегда должны проводить весеннее техническое обслуживание.Было бы лучше, если бы вы всегда содержали их в чистоте и регулярно смазывали, чтобы можно было устранить трение, возникающее в пружинах. Пружины без трения необходимы для смягчения подвески вашего грузовика.

Еще один способ смягчить подвеску вашего грузовика — найти различные пружины. Сколько лет вашему грузовику? Возможно ли, чтобы ваши катушки были старыми и изношенными? Время от времени это может привести к слишком деликатной езде грузовика, но в то же время это проблема.

Существует множество видов занижающих пружин, все они предназначены для снижения центра тяжести вашего грузовика и улучшения вашего ухода.Это явно не улучшит управляемость вашего грузовика; однако, если ваши понижающие пружины исчерпаны, это определенно улучшение.

С другой стороны, вам нужно лучше с этим справляться и отлично выглядеть, думая о большом количестве занижающих пружин для вашего грузовика. Если вы предпочитаете не опускаться ниже, это нормально; мы не будем об этом думать; буквально, есть разные варианты. Замените изношенные пружины на новые от поставщика. Они вернут вашему грузовику исходное качество езды, ожидая, что у вас не возникнет других проблем.

Обслуживание амортизаторов:

Как и их название, в вашем грузовике присутствуют амортизаторы для поглощения любых ударов и толчков. Это очень важные части системы подвески вашего грузовика. Это помогло бы, если бы вам пришлось заботиться о них в любом состоянии.

На рынке представлен широкий ассортимент амортизаторов, среди которых можно быстро выбрать. Пружины вашего грузовика также зависят от ваших амортизаторов, потому что амортизатор контролирует колебания витков пружины вверх и вниз.

Вот почему замена старых амортизаторов на новые — отличная идея для смягчения подвески вашего грузовика. Вы можете рассказать об этом трюке своим друзьям, которые хотят знать, как смягчить подвеску на грузовике. Всегда ищите на рынке амортизаторы с плавным ходом.

Техническое обслуживание втулок:

Многие люди не знают роль шины в системе подвески грузовика. Втулки являются дорогостоящими частями системы подвески вашего грузовика. Было бы лучше, если бы вы всегда заменяли изношенные и старые втулки для плавной и комфортной езды.Втулки обычно изготавливаются из двух видов материалов: резины и уретана. Если вы хотите более плавную и мягкую езду, выберите втулки из резинового материала.

Использование подвески подушки безопасности:

Использование подвески с подушкой безопасности поможет вам смягчить подвеску вашего грузовика. Подвеска с подушкой безопасности стоит дорого, но вы испытаете такое лучшее качество езды, что забудете о цене. Вы можете использовать нашу партнерскую ссылку, чтобы купить подвеску Airbag со скидкой на Amazon.

Регулярное обслуживание:

Выполнение только одного из вышеперечисленных действий недостаточно для смягчения подвески на вашем грузовике. Вы должны делать все эти обслуживания через регулярные промежутки времени. Вы должны заботиться и осматривать свои шины, пружины и втулки через установленный период, в основном через месяц. Подвеска с подушкой безопасности также выгодна в этом отношении.

Управляйте своим грузовиком осторожно:

Вы всегда должны вести свой грузовик осторожно и избегать любых поврежденных дорог. Если вам предстоит ехать по неровной дороге, вы всегда должны вести машину аккуратно и медленно.Это сохранит все элементы вашей подвески, потому что высокая скорость — враг вашей подвески.

Следуя всем приведенным выше советам, вы сможете быстро научиться смягчать подвеску грузовика. Периодически повторяйте эти советы и методы и наслаждайтесь плавной и комфортной ездой. Одна вещь, которую вы всегда должны помнить в конце, это то, что вы всегда должны выбирать высококачественные элементы системы подвески для своего грузовика, даже если они дороги. Вы больше не будете помнить цену, когда у вас будет плавная и комфортная езда.

Читайте также

Просмотры сообщений: 42

Настройте подвеску вашего автомобиля для более плавной езды

Если вы один из тех, кто хочет настроить свои машины под свои нужды, возможно, вам предстоит много работы. Конкретная область, в которой вы, возможно, чувствуете недостаток в своей машине, — это подвеска. От этого зависит, насколько хорошо работает ваш автомобиль. Это также может помочь определить, насколько тяжелый груз вы можете взять с собой.

Чтобы упростить вам задачу, вот некоторые вещи, которые вы можете изменить, чтобы получить желаемое качество подвески:

Источники

Сердцем подвески являются пружины под автомобилем.Когда ваш автомобиль движется, пружины подпрыгивают, чтобы поглотить удар. В результате вы почти не чувствуете дорогу при вождении. В зависимости от того, что вы хотите от подвески, вы можете сделать ее жестче или мягче. Более жесткая подвеска выдерживает большие нагрузки и имеет больший дорожный просвет. Более мягкая подвеска означает, что вы чувствуете каждую неровность дороги.

Чтобы изменить ваши пружины, вам нужно будет купить нестандартные. К счастью, нестандартные винтовые и торсионные пружины доступны в Огайо и других штатах. Однако вам нужно будет указать рейтинг жесткости, который вы хотите.Это может потребовать немного экспериментов, поэтому будьте готовы потратить немного денег на это конкретное изменение.

Подвеска

Помимо пружин, подушка подвески является еще одной деталью, которая поддерживает автомобиль. Они полезны для придания подвеске дополнительного слоя жесткости. Моддеры автомобилей помещают их под пружину, где она встречается с пластиной пружины. Это позиционирует их так, что добавляется дополнительный зазор. Эти резиновые накладки популярны, потому что они обеспечивают небольшую дополнительную жесткость для автомобилей с низкой подвеской с минимальным вмешательством.

Амортизаторы

Амортизаторы являются опорой для пружин. Когда пружина отскакивает, амортизаторы уменьшают отскок. Если вы хотите более жесткую подвеску, вам могут понадобиться более сильные амортизаторы. Обычно это делается путем замены вещества внутри поглотителей. Густое масло делает его очень жестким, в то время как амортизаторы на газовой основе добавят лишь минимальную жесткость.

Шины

Многие автовладельцы не считают их частью подвески, но на самом деле шины поддерживают большую часть автомобиля.Правильный выбор может позволить вашему автомобилю без проблем переносить небольшие неровности. Кроме того, хорошие шины лучше держат дорогу. Это означает, что ваш автомобиль более отзывчив на ваше управление.

Распорка стойки

Возможно, вы захотите проверить, есть ли в вашем автомобиле распорка. Это простая перекладина над стойками подвески, которая усиливает подвеску. Это полезно, когда машины поворачивают, потому что они естественным образом немного прогибаются. С брекетом такого не бывает. Он делает подвески жестче и позволяет лучше управлять автомобилем.

Если вы разборчивы, важно, чтобы ваш автомобиль был в надлежащем состоянии. Хотя подвеска является лишь частью этого, она на один шаг ближе к идеальной езде. Приведенные выше советы должны дать вам хорошее представление о том, что делать. По крайней мере, они могут помочь избежать ошибок при внесении изменений.

Мягкость не равна захвату — часть вторая

Один из самых открытых вопросов в автоспорте:

«Какие весенние тарифы мне использовать?»

За пределами высших уровней этого вида спорта (а иногда и там) выбор скорости пружины может быть в равной степени объективным и субъективным.Существует множество мнений и методологий выбора пружин. Поговорите с некоторыми гоночными инженерами, поговорите с несколькими ведущими магазинами клубных гонок, почитайте несколько веток на форумах; смутиться.

Здесь мы рассмотрим основные факторы, влияющие на выбор ставок пружин. Затем мы немного поговорим о том, как сбалансировать эти факторы, чтобы принять правильное решение. Мы воздержимся от уравнений в этой части и сделаем ее простой. Мы вернемся к математике позже.

Вот четыре основные области, над которыми нужно работать при выборе или замене пружин:

  • Механическая рукоятка
  • Аэродинамическая платформа
  • Геометрия подвески
  • Параметры драйвера

Механическая рукоятка

В поисках соответствия

Как правило, чем сильнее мы прижимаем шину к дороге по вертикали, тем больше она будет цепляться.По мере движения по трассе подвеска перемещается, и эта вертикальная нагрузка меняется. Уменьшение количества изменений нагрузки и того, как быстро это изменение происходит, позволит максимизировать количество сцепления на круге. Чем больше шина (неподрессоренная масса) отделена от шасси (подрессоренная масса), тем выше наши шансы уменьшить это изменение нагрузки. По мере того, как пружина становится жестче, наше расстояние уменьшается, пока вы не окажетесь в картинге. Это лежит в основе использования мягких пружин для лучшего сцепления: шина лучше следует по дороге.

Следуя этой мысли, мы будем уменьшать скорость пружины до тех пор, пока не будем двигаться медленнее. В течение некоторого времени это был довольно сильный базовый подход. Однако, как и многие другие подходы, он имеет свои ограничения. Когда вы уменьшаете жесткость пружины, обратите пристальное внимание на то, как автомобиль меняется в более медленных поворотах по сравнению с более быстрыми, как выглядит износ шин и как он ощущается водителем. Иногда снижение жесткости пружины может привести к короткому пробегу или отслеживанию определенного прироста, в результате чего машине не хватает характеристик длины гонки.

Аэродинамическая платформа

Поскольку уменьшение веса гоночного автомобиля позволяет двигателю быстрее толкать нас, а шине не приходится работать так сильно, чтобы тормозить и проходить повороты, нам пришлось найти другой способ сильнее прижимать шину к дороге. Введите молекулу воздуха и ее друзей; манипулируя их движением вокруг автомобиля, мы можем давить на наши шины, не добавляя веса, и двигаться еще быстрее. Спасибо даунфорс!

Чтобы максимизировать прижимную силу, мы более или менее должны зафиксировать положение кузова автомобиля относительно земли.Для достижения фиксированного положения или желаемого общего диапазона положений требуется жесткая пружинная подвеска. Это, конечно, противоречит концепции разделения подрессоренных и неподрессоренных масс для увеличения механического сцепления.

Большую часть времени нам придется найти счастливый баланс. Редко бывает машина или ситуация, когда один фактор, влияющий на время круга, имеет абсолютный приоритет над другим. Это означает, что вам необходимо понимать общие пределы того, что ваша шина может выдержать для механического сцепления, и что требуется кузову вашего автомобиля для создания прижимной силы.Рекомендуется разделить их при тестировании и найти крайности. Просмотрите свои заметки и данные через несколько дней, чтобы получить объективное представление, а затем вернитесь с планом. Это должно позволить вам сделать правильный выбор на компромиссе, который сделает автомобиль и шину самыми счастливыми.

3) Геометрия подвески

Много раз мы работали с автомобилем, который изначально был разработан для улицы. С совершенно другими эксплуатационными целями, шинами и т. д. Когда мы собираемся участвовать в гонках на этих автомобилях, мы опускаем их, меняем детали, чтобы добавить развал, уменьшить подруливание и так далее.Часто мы сталкиваемся с некоторыми «плохими пятнами» в подвеске. Диапазоны хода, при которых мы можем потерять развал, изменить схождение, быстро сместиться центр крена или тангажа или какое-либо другое кинематическое бедствие.

Если мы будем бегать на более мягких пружинах, мы будем чаще видеть эти «плохие места». Решение, конечно, состоит в том, чтобы увеличить жесткость пружины, чтобы подвеска никогда не достигала этой точки хода. Потери в механическом сцеплении могут быть компенсированы выигрышем в геометрическом улучшении.

Чтобы определить «проблемное место», обратите внимание на проблемы, которые возникают внезапно. Например, когда машина входит в поворот и кренится, мы получаем внезапную недостаточную поворачиваемость. Также обратите внимание на шины, чрезмерный износ и температура могут быть индикаторами того, что шина «царапает» поверхность гусеницы. Если геометрия подвески существенно изменится, мы будем тереться шиной о дорогу, как ластиком для карандашей, и не будем иметь большого сцепления с дорогой.

Это популярное место для отбойников или какой-либо другой вторичной пружины, которая вступает в действие, когда подвеска достигает определенной степени сжатия.Это позволяет нам максимизировать механическое сцепление, делая все возможное, чтобы избежать «плохих мест».

Точно так же мы могли бы использовать вторичные пружины, чтобы «входить» при увеличении аэродинамической нагрузки. В более медленных поворотах мы в основном используем более мягкую жесткость пружины, а на более быстрых участках трассы прижимная сила тянет шасси вниз на более жесткие пружины. Это может быть обременительно для некоторых, но если у вас есть инструменты и информация, это эффективно.

Параметры драйвера

Теперь пришло время отказаться от рациональности и количественного анализа.Водителей не обязательно волнует, что какой-то умник сделал на экране. Они заботятся о том, что кажется им правильным, что придает им уверенности и на чем они могут водить. Водители будут доводить шину до предела, и делать это круг за кругом может перевесить многие физические параметры. В конце концов, какая польза от инструмента, если им никто не собирается пользоваться?

Было много случаев и историй гонщиков одной команды, с одной и той же машиной, но с совершенно разными настройками. Все время кусая друг друга за пятки в верхней части графика времени и / или очков чемпионата.Напишите мне уравнение для этого.

Итак, пока вы прилагаете серьезные усилия, чтобы понять свою шину, свою аэродинамику и геометрию подвески; обратите внимание на комментарии водителя. Мы бы не советовали бросать процесс сразу, но было бы упущением, если бы мы не слушали. Команды выиграли, сказав водителям «смириться с этим, машина быстрая», и они выиграли, дав гонщикам то, что они хотят. Опять же, это баланс, который вам нужно будет найти самостоятельно.

Собираем вместе

Пружины — большая тема, и, кажется, они вызывают довольно сильные мнения.Даже прикосновение к поверхности делало чтение довольно долгим. Короче надо перепробовать много пружин и взять много нот

Вот несколько основных моментов, на которые следует обращать внимание каждый раз, когда вы примеряете новый комплект пружин:

  1. Время круга быстрее или медленнее?
  2. Как выглядела шина (давление, температура, поверхность)?
  3. Где на трассе были достигнуты успехи или потери во времени?
  4. Управляемость стала более стабильной в поворотах или хуже?
  5. Получите некоторую количественную обратную связь от водителя (недостаточная поворачиваемость/балансировка x из 10, неровности y из 10, переходы z из 10)
  6. Получить качественную обратную связь от водителя (легко управлять, хорошая обратная связь и т. д.)

Как бы мы ни старались, не существует простого ответа на вопрос выбора коэффициентов пружин.Хочешь результат, работай. Хорошей новостью является то, что бумага дешевая, делайте много заметок и тестируйте умно. Награды будут того стоить. Вы будете знать, когда это будет правильно, потому что ваши конкуренты начнут спрашивать ваши ставки.

— Команда Olsen Motorsports

 

Жесткая подвеска автомобиля лучше или мягкая? См. это, чтобы узнать

Одной из неотъемлемых частей автомобиля является его подвеска. Он наряду с поглощением толчков и ударов также помогает ограничить общее движение кузова автомобиля или раскачивание при преодолении колесами препятствия.Это, в свою очередь, делает нашу поездку менее ухабистой и более комфортной. Целью подвески также является удержание шин на земле.

Check Out the Level of Abuse Your Suspension Takes Every Day

Но, как известно любому, кто имел дело с автомобилем, подвески бывают как жесткими, так и мягкими винтовыми пружинами. Разница заключается в модуле Юнга пружин, причем более высокое значение приводит к более жестким и твердым виткам.

Это также предлагает различные варианты применения: более мягкие винтовые пружины обеспечивают лучшее механическое сцепление и лучше удерживают шины на земле.Это, в свою очередь, увеличивает управляемость автомобиля. В то время как жесткая пружина помогает сделать езду более комфортной, когда речь идет о кочках, впадинах и неровностях дорожного покрытия. Поэтому роскошные автомобили предпочитают иметь мягкую подвеску, ведь для идеально плавной езды комфорт важнее управляемости.

Жесткие пружины обычно используются в гоночных автомобилях, но в чем логика?

Посмотрите видео от инженера Объяснение, чтобы найти науку о подвеске автомобиля.

Насколько хорошо вы теперь разбираетесь в подвеске автомобиля? Дайте нам знать в комментариях ниже.

10 автомобилей в Индии с лучшей настройкой подвески для типичных индийских дорог

Что всплывает в нашей голове, представляя себе индийские дороги, так это ухабы, выбоины и, наконец, полное отсутствие дорог. С другой стороны, неудивительно, что внедорожники в последнее время действуют всем на нервы. Требуется гораздо больше, чем просто высокий клиренс, чтобы сделать внедорожник пригодным для индийских дорог.Это подвеска, которую мы ищем здесь. Итак, вот автомобили, которые обеспечивают действительно хорошее качество езды по плохим дорогам, а точнее, по бездорожью.

Типы подвесок

Перед тем, как начать, расскажу, чем отличается подвеска на плохих дорогах. Во-первых, наиболее важным фактором является то, какой тип подвески используется в внедорожнике. Это можно разделить на две категории:

  • Независимый.
  • Независимый

В Индии большинство автомобилей имеют независимую подвеску (стойки McPherson) спереди и независимую подвеску (торсионная балка) сзади.Что ж, независимая подвеска обеспечивает лучшую и мягкую езду в салоне. Чтобы вы знали, это подвеска McPherson Strut спереди и торсионная балка сзади. Напротив, независимая подвеска обеспечивает бескомпромиссную езду, но разница есть. Тем не менее, важным фактором, который производители автомобилей используют для самостоятельной настройки, является «стоимость». Они дешевле, чем их независимые аналоги.

Теперь давайте начнем и посмотрим, какие автомобили изготовлены в Индии и имеют подвеску, наиболее подходящую для наших дорожных условий.

Автомобили, подходящие для типичных индийских дорог
  1. Марути Сузуки Витара Брезза
    Maruti Vitara Brezza

    В отличие от любого другого транспортного средства, Maruti Suzuki Vitara Brezza является одним из самых мощных автомобилей на индийских дорогах. Это касается не только подвески, но и ее настройки. Амортизаторы и пружины настроены таким образом, что они поглощают большую часть ударов и гасят вертикальное движение автомобиля. Высокий дорожный просвет также дает внедорожнику больший ход подвески, что позволяет инженерам настроить ее на более мягкую сторону.

  2. Рено Дастер
    Renault Duster Petrol

    На индийских дорогах есть автомобили, которые вообще не нуждаются в представлении. Что ж, одним из таких прочных компаньонов является Renault Duster. По названию становится понятно о характере автомобиля. Тем не менее, у Renault Duster шикарная подвеска, которая просто скользит по плохим участкам дороги. Сидя в пыльнике, вы не почувствуете ни неровностей, ни выбоин. Это самые крупные из них, которые просачиваются, но никто не может спасти вас от них.Речь шла о стандартном Duster, но у Renault был, именно «HAD», еще один козырь в рукаве. Рено Дастер поставлялся с системой полного привода. Здесь говорит многорычажная подвеска. Это тип независимой подвески, который позволяет точно настраивать частоту подвески и демпфера в сочетании с трансмиссией.

  3. Ниссан Кикс
    Nissan Kicks

    Короче говоря, Nissan Kicks основан на Renault Duster. Таким образом, совершенно очевидно, что оба они имеют схожую динамику.Оба также имеют одинаковую подвеску и жесткость шасси. Тем не менее, Nissan с его еще более высоким дорожным просветом допускает немного больший ход подвески. Вы должны управлять им, прежде чем поверить в это. Nissan Kicks управляется как мечта и просто плывет по плохим участкам дорог. Для справки, Kicks может похвастаться дорожным просветом в 210 мм, что немного больше, чем у Mahindra Scorpio. Тем не менее, Nissan Kicks с правильной комбинацией мощности и трансмиссии делает его действительно хорошим выбором для тех, кто ищет приключений, отправляясь в дикую природу.Чтобы вы знали, Nissan Kicks получил независимую подвеску спереди и независимую подвеску сзади.

  4. Хендай Крета
    Hyundai Creta

    2020 года. Корейцы неожиданно попали в этот список, поскольку Hyundai Creta — это скорее сложный внедорожник, а не внедорожник. PS. это не серьезное бездорожье, о котором мы говорим здесь. Этот так называемый «внедорожник» для городских джунглей делает больше, чем то, для чего он был создан. Высокая посадка и немного мягкая подвеска делают его достойным комплектом.Как и большинство, Hyundai Creta также предлагает независимую подвеску на передних колесах и независимую подвеску на задних колесах. Вы спросите, почему в списке нет Kia Seltos? Что ж, в Seltos подвеска настроена для лучшего вождения и более жесткой езды.

  5. Махиндра Скорпион
    Mahindra Scorpio BS6

    Говоря об автомобилях с хорошей подвеской для типичных индийских дорог, нельзя не упомянуть Mahindra Scorpio. Начнем с того, что Scorpio — единственный автомобиль, в основе которого лежит лестница на рамном шасси вместо монокока.Это одна из основных причин, по которой у Скорпиона действительно хорошая езда, он может даже пересечь пешеходную дорожку (хотя мы не рекомендуем этого делать!). Итак, какое отношение шасси имеет к подвеске? Вы можете спросить. Говоря простым языком, подвеска на лестнице на рамном шасси крепится к лестнице, а не к кузову. Это дает больше рычагов для регулировки подвески в более мягкую сторону. Это открывает больше места под колесной аркой. Все это в совокупности делает Mahindra Scorpio плохой управляемостью на высоких скоростях, но гораздо хуже, чем кажется на первый взгляд, когда нет дорог.В конце концов, Скорпион не предназначен для скоростей. Сзади у него многорычажная подвеска, а спереди стойки McPherson.

    Читать 10 причин, почему Махиндра Скорпион занимает особое место в наших сердцах

  6. Фольксваген Т-РПЦ
    Volkswagen T-Roc

    Новейший импортный автомобиль с шикарными ходовыми качествами — Volkswagen T-Roc. Прежде чем начать, вы должны знать, что T-ROC — это автомобиль прямо с европейского завода.Да, это блок CBU и более-менее похож на тот, что продается за границей. Можно связать качество автомобилей, которые идут с такими европейскими ярлыками. Volkswagen T-Roc ничем не отличается. Этот автомобиль имеет жесткое шасси, и подвеска также находится на более жесткой стороне. Зато слегка приподнятый клиренс позволяет бегать по индийским дорогам. Это, конечно, расстраивает машину на мелких выбоинах, но не доставляет дискомфорта. Это высокие скорости, на которых сияет этот внедорожник. Во-первых, из-за жесткого шасси крен кузова хорошо сдержан.Наоборот, с жесткой подвеской крен кузова еще лучше контролируется.

  7. Джип Компас
    Jeep Compass

    2020 года выпуска Jeep Compass, безусловно, имеет небольшой форм-фактор, но, принимая во внимание дизайн как преимущество, автомобили обладают большим преимуществом. Это может легко выкурить пару более крупных автомобилей или даже автомобилей с аналогичными характеристиками мощности. Но внедорожники — это не только мощность, или нет? Или внедорожники просто скользят по выбоинам, щелям на дорогах и неровностям на дорогах? Ну, как бы то ни было, этот джип просто перекатывается по ним, как по куску пирога.Еще одна особенность Jeep Compass заключается в том, что некоторые варианты все еще поставляются с аппаратным обеспечением 4X4.

  8. Марути Сузуки С-Прессо
    Maruti Suzuki S-Presso

    Необычным автомобилем с хорошей настройкой подвески для своей цены и конструкции является Maruti Suzuki S-Presso. S-Presso хотя и получает приподнятую стойку для удобства вождения, но это еще не все. Козырной картой Maruti Suzuki S-Presso является подвеска, поскольку она добавляет несколько внедорожных возможностей.При этом количество места, которое предлагает автомобиль, также является разумным. Как и большинство автомобилей, включая Creta, он также имеет ту же настройку подвески, McPherson Struts спереди и торсионную балку сзади. Это позволяет автомобилю иметь бескомпромиссное качество езды, а также не обременит ваш кошелек.

  9. Тата Нексон
    Tata Nexon XM(S)

    Индийский автопроизводитель Tata, как известно, имеет действительно положительную историю внедорожников на внутреннем рынке. Tata Nexon должна была иметь действительно хорошую настройку подвески.При этом, говоря об оборудовании, Tata Nexon, как и другие так называемые внедорожники, получает независимую подвеску спереди, а сзади — независимую подвеску. Разница заключается в настройке этих систем подвески. У Tata Nexon обе подвески настроены на более мягкую сторону, что делает езду комфортной на неровных дорогах, а при движении по шоссе она также посажена.

    Хотите узнать о проблемах с подвеской? Давайте облегчим вам задачу!

    Читать Tata Nexon становится первым индийским автомобилем, представленным на платформе IDIS

  10. Тойота Иннова
    Toyota Innova против Kia Carnival

    Несомненно, Toyota Innova является королем, когда речь заходит о комфорте езды.Этот минивэн стал эталоном семейного автомобиля. Говоря о шасси и оборудовании, Toyota Innova ставит правильные галочки и просто скользит по плохим поверхностям. Если оставить это в стороне, Toyota Innova использует обычную настройку подвески, но она также была изменена, чтобы выдерживать нагрузки. Ведь это 7-8 местный автомобиль, который перевозит всю семью вместе.

    Смотреть: пневмоподвеску Mercedes-Benz ML 350 переоборудовали на койловеры

    https://youtu.быть/Z9emniSPjY4

Как легко сделать так, чтобы ваша машина ехала плавнее

Нет никакого секрета в том, чтобы сделать вашу машину более плавной, достаточно правильного обслуживания и небольших корректировок, которые сделают свое дело. Многие из вещей, которые вы можете сделать, требуют от вас больших денег и некоторого времени в гараже, однако не все должно быть непомерным. В вашем автомобиле есть некоторые ключевые области, которые вы можете улучшить или изменить, чтобы улучшить его характеристики на дороге, что обеспечит вам и вашим пассажирам комфорт в длительной поездке.

Следуйте этим советам, чтобы ваша машина ехала быстрее и плавнее:

  1. Система подвески

Система подвески отвечает за поглощение ударов по неровностям дороги, когда ваши колеса преодолевают их. Конфигурация амортизаторов, пружин и рычагов способствует плавности хода и помогает улучшить управляемость. Здесь вы можете узнать, как выбрать правильную систему подвески для вашего автомобиля, чтобы добиться более плавной езды.Это должно быть первым, что вы должны проверить в своем автомобиле, когда думаете об улучшении комфорта вашей поездки.

Люди обычно думают о двигателе, когда говорят о производительности, однако есть много ключевых областей, таких как система подвески, которые влияют на общую производительность. На самом деле, мощный двигатель будет бесполезен, если вам просто будет трудно управлять автомобилем на неровной дороге.

  1. Правильные шины

Люди часто упускают из виду шины, когда настраивают характеристики своего автомобиля.Эксперты считают, что колеса вносят свой вклад в общее впечатление от вождения. Правильный комплект шин обеспечивает оптимальный контроль, сцепление и управляемость вашего автомобиля. Хотя большие и широкие шины могут выглядеть эстетично (и могут обеспечить лучший контроль), они не должны быть частью вашей конфигурации, если вы ищете комфорт, поскольку они могут создавать больше дорожного шума и имеют тенденцию «следовать по трамваям» (следуйте за несовершенствами дороги). ) Более охотно.

Вы можете использовать шины с более высокими боковинами для большего комфорта.Боковая стенка — это боковая сторона шины: чем больше резины, тем больше амортизации обеспечивает шина, если вы следуете рекомендациям производителя по давлению воздуха.

  1. Тормоза и тормозная жидкость

Тормоза также важны, если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Хорошие тормоза будут прогрессивными и плавными, не исчезнут и не станут неэффективными при интенсивном использовании, например, на длинных участках спуска. Тормозная жидкость поможет свести к минимуму затухание тормозов.

  1. Отслеживание и рулевое управление

Один из способов улучшить ваше рулевое управление и контроль — проверить развал-схождение и балансировку колес. Если они не совпадают, скорее всего, ваш автомобиль будет тянуть в одном направлении, а не двигаться прямо, когда нет рулевого управления. Вы также увидите, что шины изнашиваются неравномерно на плечах или на одной стороне быстрее, чем на другой. Важно, чтобы ваши колеса были выровнены помимо комфорта и сохранения ваших шин, так как это может создавать поворотные усилия при торможении.

Неотбалансированные колеса вызывают дрожание автомобиля на определенных скоростях. Это можно решить у шиномонтажника; они будут балансировать колесо с помощью небольших клеевых грузов.

Балансировочные грузики на внутренней стороне обода колеса
  1. Правильная высота автомобиля

Изменение высоты автомобиля обычно осуществляется заменой подвески. По мере увеличения высоты вашего автомобиля его центр тяжести поднимается. Это означает, что когда вы входите в поворот, ваш автомобиль может больше наклоняться к внешней стороне поворота, что менее удобно для вас и ваших пассажиров, а также снижает сцепление с дорогой в повороте.

Чтобы снизить высоту автомобиля, обычно необходимо установить более жесткие амортизаторы, которые сделают езду более жесткой, но при этом улучшатся характеристики на поворотах.

  1. Тюнинг двигателя

Двигатель с большим крутящим моментом и мощностью обычно обеспечивает более комфортную и плавную езду, так как он меньше нагружается в повседневной езде. Вы можете использовать более низкие обороты двигателя для достижения того же результата, что и с небольшим двигателем. Вы можете настроить свой двигатель, чтобы повысить его эффективность и производительность.Передовые технологии позволяют вам установить чип в двигатель, чтобы получить больше мощности. Это устройство подключается к компьютерному блоку вашего автомобиля и изменяет такие настройки, как время.

Если вы начинаете с двигателя Ferrari, вы, вероятно, уже обладаете необходимой мощностью и совершенством.

Обеспечение максимально плавной работы двигателя позволит избежать пропусков зажигания, ненужного шума и вибрации. Регулярная замена топливного и воздушного фильтров поможет вашему двигателю сохранить свою мощность и стабильность.

  1. Ремни

Ослабленные ремни, шланги и кабели в двигателе могут привести к потере мощности, перегреву двигателя, вибрации и шуму. Надлежащее техническое обслуживание и регулярный осмотр важны для поддержания мощности на оптимальном уровне. Визуально вы можете проверить ремни на наличие потертостей, трещин, отделения ребер или износа. Вы также можете услышать, как они визжат, когда вы поднимаетесь в гору, и в то же время работает ваш обогреватель или кондиционер.Поддержание надлежащего натяжения ремня также важно, а ослабление ремня является признаком того, что его следует отрегулировать.

Шланги соединяются хомутами. Если они ослабнут, шланг может сорваться.

  1. Турбо

Вы можете улучшить характеристики своего автомобиля, подвергнув его принудительной индукции с помощью турбонаддува или нагнетателя, но это экстремальный вариант, и, учитывая цены на подержанные автомобили в наши дни, может быть более экономичным просто обмен на модель автомобиля с лучшим соотношением мощности и веса.Как объяснялось выше, турбонаддув или нагнетатель дадут вам больше гибкости в отношении мощности и крутящего момента вашего двигателя. Хорошие турбины вторичного рынка могут добавить много лошадиных сил, но имейте в виду, что, как только вы начнете получать слишком большую выходную мощность, превышающую номинальную мощность производителя, вам может потребоваться модернизация внутренних компонентов двигателя, таких как распределительный вал, поршни и даже весь блок; лучше всего проконсультироваться с сообществом моддеров транспортных средств на предмет подводных камней, поскольку некоторые двигатели выходят с завода с мощностью 400 кВт, несмотря на то, что покидают завод с половиной этой мощности, в то время как некоторые не будут работать вообще, если вы попробуете такой уровень модификации.

Комфорт и мощность часто являются компромиссом. Роскошные автомобили достигают этого, и цена отражает достижение этого баланса. Попытка получить слишком большую мощность в автомобиле, который не предназначен для этого, может привести к разочарованию.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.