Как трогаться на механике видео: Как трогаться на механике

Содержание

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Конечно, автоматическая коробка передач намного проще в управлении, по сравнению с механикой. Однако, человек, который хорошо освоит МКПП, сможет получить полный контроль над автомобилем, сэкономить топливо и получить море положительных эмоций от ускорения. Но перед тем, как начать движение, необходимо научиться трогаться. На первый взгляд, покажется, что это очень легко, на самом деле это не так. Итак, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач.

Пуск двигателя

Вначале нужно вставить ключ в замок зажигания, но ни в коем случае не поворачивать. Перед этим нужно сделать несколько полезных действий, чтобы избежать неприятных последствий. Обратите внимание на три педали, расположенные под ногами. Слева – это педаль сцепления, которая необходима для разрыва механической связи между двигателем и  коробкой передач. Справа – это педаль акселератора, или, как принято ее называть – педаль газа. Посередине – это тормоз. Независимо от того, с какой стороны расположен руль машины, порядок педалей во всех автомобилях всегда одинаковый.

Перед пуском, нужно убедиться, что колеса не начнут вращение вместе с двигателем.

Для этого выжмите педаль сцепления до упора, затем включите нейтральную передачу. Свидетельством этого будет служить характерное свободное перемещение рычага налево и направо. Таким образом, связь колес с силовой установкой разрывается и исключается самопроизвольное начало движение при включении стартера.

Если ручной тормоз плохо справляется со своими обязанностями, нужно выжать педаль тормоза до упора. Дело в том, что когда колеса теряют связь с двигателем, их уже ничего не держит и автомобиль может свободно катиться, а значит, если машина стоит под уклоном она может внезапно начать движение. Именно поэтому рекомендуется вначале выжимать тормоз, а затем сцепление.

Следующим этапом становится включение стартера

. Если дело происходит в теплую погоду, то достаточно будет нейтральной передачи, но если запуск двигателя выполняется в мороз, то в обязательном порядке выжмите сцепление, чтобы разорвать связь двигателя с МКПП. Вполне вероятно, что масло в трансмиссии замерзло и для того, чтобы его провернуть, нужно больше энергии, которую вряд ли получится получить из холодной машины. Поэтому, убедившись, что стартер будет вращать только двигатель, можно включать стартер.

При пуске двигателя на первой передаче с выжатым сцеплением, бросать его нельзя, иначе авто сделает рывок вперед и заглохнет, так как вы резко включите в работу коробку передач. Поэтому удерживайте сцепление до тех пор, пока не будет включена нейтральная или вы не начнете движение.

Как трогаться на механике

Итак, вы запустили двигатель, рычаг КПП установлен в нейтральное положение. Теперь самое время узнать, как правильно нужно начинать движение. Для этого сцепление выжимается до упора и включается первая или задняя передача. Это зависит от того, в какую сторону вы собираетесь ехать. Теперь самый сложный и ответственный момент – нужно плавно отпускать сцепление и постепенно нажимать на педаль газа, ловя момент, когда автомобиль тронется с места. Стоит обратить внимание на то, что это нужно делать быстро, но как можно плавно, чтобы не допустить рывков или случайной остановки двигателя.

Многие водители, прочувствовав свою машину до конца, отпускают сцепление до момента, когда обороты станут менее устойчивыми, и трогаются на холостых, добавляя газ только после того, как машина полноценно начнет ехать со скоростью не менее 5-10 километров в час. Другие вовсе не добавляют газа и делают это лишь после того, как полностью отпустят сцепление. Несмотря на все факторы, эта педаль должна отпускаться всегда плавно при любом переключении, за исключением случая, когда рычаг КПП установлен в нейтральном положении.

Есть два момента:

  1. Вы слишком быстро отпустили сцепление и машина заглохла
    . Это нормально, а научиться плавно трогать ее с места получится не с первого раза. Объяснение довольно простое – получив внезапную связь с колесами, двигатель не успевает их раскрутить и останавливается.
  2. Начать движение удалось плавно, но с большими оборотами двигателя. Слишком сильно давить на газ тоже не стоит, так как это плохо отражается на фрикционной части диска сцепления, а значит, в скором времени вам придется его менять.

Как трогаться в горку

Это очень сложный процесс, который каждый день отрабатывается в автошколе. Дело в том, что тут нужно не допустить отката автомобиля назад, так как сзади может быть какое-то препятствие или другой автомобиль, но и очень быстро тронуться, чтобы не заглохнуть. Опытные водители могут сделать это и без ручника. Вам же рекомендуется начать именно с ручного тормоза.

Чтобы потренировать найдите не очень крутой уклон и остановитесь. Поставьте машину на ручной тормоз, включите первую передачу и раскрутите мотор до 1500 оборотов. Начинайте плавно отпускать сцепления, держась одной рукой за рукоятку ручного тормоза. Как только обороты начнут падать, и машина вот-вот начнет трогаться, самое время быстро отпустить ручник и добавить газу. Ежедневная практика сделает свою работу, и постепенно вы сумеете сделать это и без ручника.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме

Читайте так же

Как тронуться в горку на механике

Механическая коробка передач вызывает массу трудностей в самых простых ситуациях, особенно, если человек всю жизнь ездил на автомате и забыл все, чему его учили в автошколе. На экзаменах в ГИБДД одним из сложнейших заданий является трогание в горку без отката назад. Если инспектор увидит, что вам это не удалось, то придется готовиться к переэкзаменовке.

Есть несколько способов тронуться в горку на механике, при этом не боясь въехать в машины, которые стоят за вами.

Способ первый – трогаемся в горку с ручника.

Допустим вы остановились на светофоре и дорога находится под уклоном, сзади за вами остановился “крутой” джип, водитель которого не соблюдает дистанции. Чтобы не помять ему бампер, действовать нужно по следующей схеме:

  • поднимаете ручку ручного тормоза вверх – теперь машина не покатится назад;
  • рычаг КПП ставите на нейтральную передачу.

Когда загорается зеленый свет, последовательность действий прямо противоположная:

  • выжимаем сцепление и выбираем первую передачу;
  • доводим обороты двигателя до двух тысяч нажатием на педаль газа;
  • опускаем ручной тормоз, но палец держим на фиксаторе, плавно отпускаем педаль сцепления;
  • давим на газ и начинаем движение.

В действительности все это происходит намного быстрее. То есть, палец правой руки продолжаем держать на кнопке ручного тормоза, при этом плавно отпускаем сцепление и одновременно жмем на газ.

Когда сцепление “схватит”, мы почувствуем, что нос начнет приподниматься и пойдут вибрации. В этот момент следует полностью отпустить сцепление и можно продолжать движение.

Такое упражнение отрабатывается до автоматизма, хотя многие водители умудряются откатываться назад даже на автомате, не говоря уже про механику.

На данном видео, вы увидите как двигаться в горку с использованием ручного тормоза

Способ второй – без использования ручника.

Трогаться в горку без ручника не так сложно, однако нужно научиться правильно работать с педалями и чувствовать автомобиль. Нужно найти такое положение педалей газа и сцепление, когда автомобиль может оставаться на месте – если отпустите сцепление, то ваш автомобиль поедет вперед, если же нажмете на сцепление, то покатится назад.

Последовательность действий такая:

  • удерживаете автомобиль нажатием на тормоз, передача выбрана нейтральная;
  • когда нужно начинать движение выжимаете сцепление до упора;
  • переходите на первую передачу;
  • плавно отпускаете сцепление и когда чувствуете, что оно начало работать, фиксируете этот момент;
  • отпускаете тормоз и переносите ступню на педаль газа;
  • полностью отпускаете сцепление и давите на газ – едете вперед без скачивания назад.

Отработать такой способ необходимо до автоматизма, чтобы не возникало проблем, таким образом можно двинуться вперед без перегазовок и заглохшего двигателя. Если стоите в потоке машин, то не нужно спешить, ждите пока передние автомобили начнут движение, а вы в это время выполняйте эти действия “на автомате”.

Видео троганья в горку без использования ручника.

Способ третий – сцепление.

Наверное самый простой, но при этом двигатель немного “убивается”.

Останавливаемся, выжимаем сцепление и одновременно жмем на тормоз. Немного отпускаем сцепление, чтобы на тахометре было 600 оборотов в минуту. Можно отпустить педаль тормоза полностью, машина будет стоять на месте за счет оборотов двигателя. Затем достаточно будет нажать на газ, плавно отпуская сцепление, – вы поедете вперед и не откатитесь назад.

Такой способ, конечно, лучше использовать только в тех случаях, если очень спешите.

Кроме того, важно запомнить, что сцепление всегда нужно отпускать плавно, иначе двигатель просто заглохнет прямо на горке, чему будут очень рады стоящие за вами водители.

Это видео к третьему способу троганья в горку.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Как правильно трогаться на механике без вреда для автомобиля?

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места — значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление — главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Как трогаться на механике чтобы не заглохнуть

Как быстро трогаться с места и не глохнуть.

Как тронуться с первого раза на своем автомобиле

Подавляющему большинству начинающих автомобилистов кажется, что тронуться с места – это самая сложная, а значит самая главная задача всего процесса вождения.

Однако это вовсе не так, грамотное вождение в целом зависит от множества факторов, и не стоит переживать, если в начале водительской карьеры Вы будете ощущать некоторые проблемы. Главное перебороть психологический дискомфорт, который может возникать после череды неудачных попыток тронуться с места, особенно, когда дело происходит на оживленном перекрестке и сзади сигналят вовсю. Со временем процесс начала движения дойдет до автоматизма, особенно, если ездить на одном транспортном средстве и «прочувствовать» его.

Подавляющее большинство ошибок начинающих водителей, из-за которых автомобиль постоянно глохнет, по большому счету касается психологических факторов и отсутствия практики. Даже самый опытный водитель может заглохнуть, впервые сев за руль новой машины. Однако в отличие от новичка он не запаникует, и спокойно повторит попытку, тогда как дилетант будет судорожно выжимать все педали подряд.

Трогаемся на дороге без уклона

Рассмотрим алгоритм действий, являющийся универсальным для всех автомобилей с механической коробкой передач:

1. Предположим, что мы стоим на перекрестке, и загорается зеленый сигнал светофора. Выжимаем до упора педаль сцепления левой ногой и включаем первую передачу.

Практически во всех автомобилях на рычаге КПК есть схематический рисунок переключения передач. Если Вы находитесь за рулем автомобиля, Вы уже должны знать его.

2. Плавно отпускаем педаль сцепления, одновременно понемногу добавляя оборотов, не спеша нажимая на педаль газа правой ногой.

3. Нельзя бросать сцепление, как только автомобиль тронулся с места.
Сцепление нужно отпускать плавно, пока педаль не отойдет на 2/3 и машина не поедет, а после этого педаль сцепления можно отпускать полностью.

Не стоит выжимать педаль газа в пол, в таком случае колеса начнут пробуксовывать.

Как трогаться на подъем без ручника и не глохнуть

Предлагаю Вашему вниманию несколько видео, в которых даются рекомендации по троганию в горку без ручника.

Обратите внимание на работу с педалью сцепления, — как работает нога.
В некоторых видео говорится о том, что в начале нужно отпускать сцепление, а затем переносить ногу на газ, но здесь Вы найдете третий способ.

Следующее видео будет хорошим дополнением.

Еще о трогании на подъем

Каждый автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда нужно тронуться с места на подъеме. Главная проблема для новичка заключается в откате автомобиля назад. В автошколе дают порог отката не более 5 см, в жизни лучше так же его придерживаться. Что бы не допустить отката, во время старта нужно добавить оборотов, оптимально около 2-ух тысяч.

Когда же наступает момент сцепления, при котором автомобиль начинает движение?
В каждой марке транспортного средства он индивидуален, придется поэкспериментировать.

Источник: Дмитрий Поляков специально для сайта «За руль после 30″

Когда человек оказывается за рулём автомобиля, не имея при этом богатого водительского опыта, сразу же возникает вопрос относительно грамотного торможения около светофоров.

Ведь если не остановиться вовремя на красный свет, очень высока вероятность сбить пешехода или спровоцировать ДТП с другими транспортными средствами. Подъезжать к перекрёсткам следует уверенно и аккуратно, чтобы не нарушать правила и не создавать опасные ситуации.

Торможение на механической коробке передач объективно более сложное, если сравнивать с автоматическими трансмиссиями. Но каждый водитель, вне зависимости от типа КПП, обязан знать, как нужно правильно тормозить на светофоре.

Задачи аккуратного торможения

Давайте для начала определим, зачем вообще водителю уметь аккуратно и грамотно тормозить. Ведь можно резко ударить по педали газа. Всё равно транспортное средство необходимо остановить.

Но важно не просто прекратить движение перед светофором, если водителю горит красный сигнал, но и сделать это предельно аккуратно. Есть несколько причин поступать именно так.

  1. Пассажиры. Это вопрос их удобства. Когда водитель долгое время находится за рулём своего транспортного средства, на разные дёрганья машины он часто даже не обращает никакого внимания. А вот пассажиры это будут прекрасно чувствовать. Каждый толчок приводит к далеко не самым приятным ощущениям. А если среди пассажиров есть маленькие дети, резкое торможение вовсе опасно для их здоровья. Как и для пожилых людей.
  2. Необходимость быстро исправлять ошибки. Не сложно представить, как машина движется по заснеженной дороге. И если тормозить путём резкого нажатия на педаль, есть высокая вероятность того, что автомобиль не остановится. А если ещё и наехали на лужу или обледеневший участок, то тогда наверняка выезд на красный обеспечен. Либо же въезд в задний бампер впереди идущего автомобиля. У водителя банально не будет времени, чтобы исправить свою ошибку. Потому количество аварий резко возрастает в зимний период.
  3. Ситуация под полным контролем. Если тормозить правильно, вы не въедете в машины впереди, а также не позволите сзади идущему автомобилю протаранить ваш задний бампер. Так что правильное торможение это одна из составляющих безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Вряд ли стоит спорить о том, что учиться тормозить необходимо.

При этом не стоит забывать о разнице между автоматическими и механическими трансмиссиями. Автомат значительно упрощает жизнь автомобилисту. Но не все могут или не все хотят покупать себе машину с АКПП. Потому приходится использовать более сложную схему для остановки перед светофором.

Торможение на АКПП

Для начала расскажем немного о том, как правильно останавливаться на светофоре, если ваша машина работает на автомате.

Если механическая трансмиссия делится на скорости, то у автомата есть разные режимы. Появление нового типа конструкции коробки привело к тому, что тормозить и трогаться на машинах с АКПП стало намного проще. Особенно, когда речь заходит о начинающих водителях.

Автоматы буквально созданы для езды в городских условиях. Они позволяют без лишних усилий и множества манипуляций быстро остановиться на светофоре, а затем так же легко задать стартовую скорость транспортному средству.

Чтобы остановиться на подъезде к перекрёстку, водителю нужно плавно отпускать и нажимать педаль тормоза. В результате автомобиль остановится. Но тут главное не отпускать педаль, если вы находитесь в режиме Drive. Он автоматически задаёт машине движение на скорости около 20 километров в час.

Как только автомобиль на АКПП удастся остановить, держите ногу на педали тормоза, пока не загорится красный. Дальше отпускайте педаль и нажимайте на газ.

Помимо торможения педалью тормоза, на автоматических трансмиссиях также присутствует возможность остановки автомобиля двигателем. Здесь на помощь приходят рекомендации более опытных водителей. Но по факту никаких сложных манипуляций проводить не придётся.

Когда впереди виднеется спуск, коробка автомат переключается на режим S с текущего положения Drive (или просто D). Если склон достаточно крутой, тогда можно перейти с Drive на режим L. Тут уже стоит отталкиваться от собственных ощущений.

Дополнительно на автоматических трансмиссиях присутствует кнопка Hold, которая поможет вам в торможении двигателем.

Использовать такой метод остановки лучше в экстренных ситуациях, когда отказала педаль тормоза. Хотя некоторые активно практикуют этот способ, если нужно затормозить или остановиться при движении по крутому или затяжному спуску. Но если с педалью тормоза и всей тормозной системой проблем нет, лучше применять традиционный метод. Всё же тормоза для того и созданы, чтобы приостанавливать или полностью прекращать движение транспортного средства.

Торможение с МКПП

Теперь рассмотрим детальнее вопрос о том, как нужно правильно останавливаться на светофоре на механике. Если вспомнить свои уроки в автошколе, то наверняка вспомнятся слова инструкторов, которые говорили ученикам о том, что двигаться транспортное средство всегда должно с включённой передачей на КПП.

Какую именно передачу выбирать, уже зависит от скорости движения, чтобы всегда быть готовым совершить последующий манёвр, отталкиваясь от текущей ситуации на дороге. И только когда необходимо полностью остановить машину при скорости около 5-10 километров в час, следует выжать педаль тормоза и сцепления одновременно.

Но интересно то, что на практике большинство водителей с небольшим и внушительным стажем крайне редко используют метод торможения двигателем. Это можно объяснить необходимостью частого переключения передач на понижение, что провоцирует довольно быструю утомляемость. Плюс такие движения ведут к увеличению расхода топлива в городских условиях. Не забываем о том, что подобный метод торможения становится причиной ускоренного износа элементов механической коробки переключения передач.

Если погода сухая и на дороге уложен асфальт, перед светофором намного проще и удобнее тормозить, не понижая передач. Куда практичнее плавно и одновременно выжать две педали в автомобиле, а не пытаться останавливать транспортное средство самим двигателем.

В торможении двумя педалями нет ничего сложного. Тут достаточно научиться с правильной скоростью и усилием выжимать их. Это уже зависит от того, насколько легко перемещаются педали конкретно на вашем автомобиле. Плюс на скорость нажатия непосредственно влияет сама скорость движения транспортного средства перед светофором. Чем быстрее вы ехали, тем реще придётся выжимать педали. Но лучше не стоит сильно разгоняться, если знаете, что впереди перекрёсток.

При этом отказываться от обучения техники торможения двигателем ни в коем случае нельзя. Рекомендуем узнать, как правильно на механике остановиться перед светофором. В противном случае вы рискуете заглохнуть.

Многих справедливо интересует, как нужно тормозить на светофоре так, чтобы не глохнуть на механике. Ведь тогда придётся снова вращать ключ в замке зажигания, повторять заново процедуру старта и пр.

  1. Суть методики остановки двигателем заключается в том, чтобы при включённой передаче на механической трансмиссии заставить машину остановиться.
  2. Если у вас включена та же 2 или 3 передача, когда вы надавите на педаль акселератора, машина начнёт ускоряться. Так устроены автомобили.
  3. Если перестать давить на газ, но оставить скорость включённой, то сам двигатель постепенно начнёт останавливать машину.
  4. Время, затрачиваемое на торможение, непосредственно зависит от включённой на данный момент передачи. Чем она ниже, тем быстрее транспортное средство остановится.
  5. Когда вы подъезжаете к светофору, рекомендуется заранее перейти на пониженную передачу.

Важно понимать, что такая техника остановки повышает расход топлива. Зато эффективность подобного торможения выше, что положительно сказывается на безопасности и уверенности начинающего водителя.

В описанном методе педаль тормоза практически не нужна. Но если чувствуете такую необходимость, с её помощью можно немного подтормаживать. Даже если на передаче вы упрётесь педалью тормоза в пол, всё равно транспортное средство от этого не остановится. А вот ущерб тормозным механизмам можете нанести серьёзный.

Притормаживая, педаль тормоза можно не использовать. Выжимайте её тогда, когда машина уже перешла на минимальную скорость за счёт остановки двигателем. Это позволит зафиксироваться на линии, которая отделяет зону для машин от пешеходного перехода. Так вы не будете выступать за установленные пределы и не выкатитесь на полосу, по которой перпендикулярно движутся другие машины, поскольку для них загорелся зелёный.

Никогда нельзя забывать о необходимости фиксации автомобиля при остановке на регулируемых перекрёстках, где работают светофоры или стоят инспекторы дорожного регулирования. Особенно это касается участков, которые имеют неровности и при достаточно большом трафике.

Когда к вашей машине близко пристраивается сзади другой автомобиль, даже небольшой откат назад станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Если же зафиксировать машину в неподвижном состоянии, зажав педаль тормоза, тогда ни о каких столкновения речь идти не будет.

Когда остановку приходится совершать на спуске или подъёме, точно не лишним станет помощь стояночного или ручного тормоза. Его советуют использовать ещё на уроках в автошколе. Включив ручник, машина гарантировано не сдвинется с места. А потому не будет создавать угрозу для транспортных средств позади или впереди вас. Когда настанет время трогаться, сначала начинайте движение, и потом постепенно отпускайте ручник. Бросать стояночный тормоз и потом пытаться выжать сцепление и перейти на первую передачу крайне опасно, когда сзади вас находятся другие машины. Вы банально не успеете выполнить все необходимые манипуляции, а начнёте катиться назад.

Практика показывает, что для новичков более правильным и удобным решением станет использование метода торможения двигателем с повышенной передачи на пониженные. При этом снимается давление с педали газа. Уже перед самой остановкой можно воспользоваться педалью тормоза или ручником, чтобы зафиксировать положение транспортного средства.

Уверенные и более опытные водители отдают предпочтение торможению с помощью одновременного нажатия двух педалей. Это позволяет быстро затормозить при разной скорости, вне зависимости от включённой передали. Плюс такая техника остановки позволяет экономнее расходовать топливо.

Правильный старт

Также все хотят знать, как правильно трогаться на светофоре при механике. С автоматом всё предельно понятно, а вот к МКПП есть несколько вопросов.

Если вы интересуетесь, как можно научиться быстро трогаться на механике, стоя на светофоре, то попробуйте для начала вспомнить уроки из своей автошколы. Чтобы побыстрей начать движение, обычно инструкторы советуют стартовать на сцеплении, не работая при этом педалью газа. Но такая техника достаточно сомнительная, поскольку в условиях плотного дорожного трафика сделать это будет проблематично. Вы станете объектом для выражения агрессии и не только.

Нельзя забывать, что на разных автомобилях есть свои особенности настройки и регулировки сцепления. Метод такого старта подойдёт, если дорога пустая, ровная и горизонтальная. Но от него лучше отказаться, если речь идёт о спусках, подъёмах и оживлённых перекрёстках. Тут опытные водители советуют ездить несколько иначе.

Перед тем как проехать светофор на механике, вам придётся от режима полной остановки задать транспортному средству начальную скорость. То есть необходимо тронуться. Для этого смоделируем ситуацию. Машина остановилась на светофоре или перекрёстке. При этом водитель включил ручной тормоз, двигатель работает, а ручка МКПП находится в положении нейтральной передачи.

  1. Левой ногой до упора требуется выжать педаль, которая отвечает за работу сцепления.
  2. Параллельно правой рукой водитель включает на механической трансмиссии первую передачу.
  3. Далее автомобиль можно постепенно снимать с ручного тормоза.
  4. Если необходимо, включите поворотник, чтобы обозначить другим водителям своё намерение повернуть на светофоре.
  5. Теперь плавно отпускается педаль сцепления.
  6. Когда наступит момент схватывания, на пару секунд прекратите отпускать педаль, и поддайте одновременно газ педалью акселератора.
  7. При этом на тахометре начнут увеличиваться обороты.
  8. Стартовать рекомендуется при 1000-1500 оборотах в минуту. Более 2500 оборотов поднимать не рекомендуется, поскольку вы не гонщик и ни с кем соревноваться в стартовой скорости не собираетесь.
  9. Параллельно следите за движением стрелки тахометра, поскольку не всегда удаётся определить нагрузку на двигатель только по его звучанию.
  10. Старайтесь чётко контролировать усилие, с которым вы воздействуете ногой на педаль газа. Чтобы её лучше чувствовать, старайтесь садиться за руль в мягкой обуви.
  11. Если вы всё сделаете верно и легко нажмёте на педаль газа, автомобиль поедет.
  12. Не опустив до конца педаль сцепления, проедьте около 3 метров. Такой режим называется движением на полусцеплении.
  13. Теперь разрешается полностью оставить сцепление и ещё сильнее нажать на педаль газа. Это позволит переключиться на следующую передачу, снова выжав сцепление.

В идеальных условиях отпускать педаль сцепления и нажимать газ следует аккуратно, плавно и синхронно. Но добиться этого можно только по мере увеличения вашего водительского опыта. Если новичок на первых парах будет глохнуть или передавливать педаль газа, ничего страшного. Вскоре вы привыкните к работе МКПП и педалей своего автомобиля, тем самым научитесь плавно трогаться с места.

Как угадать момент схватывания

Это тоже приходит с опытом. Не стоит ждать от человека, который только недавно села за руль, что он сумеет плавно и без рывков трогаться на светофоре.

Потому изначально большинство начинающих водителей часто глохнут после остановки на перекрёстке и при необходимости быстро стартовать. Ведь сзади подпирают другие машины, водители нервничают, что-то кричат и часто нелицеприятно выражаются в адрес блокирующего им движение водителя. Но такие реалии наших дорог. Паниковать не нужно. Соберитесь и постарайтесь сделать всё правильно.

Важно научиться улавливать этот самым момент схватывания сцепления. Это позволит вам не глохнуть, пытаясь стартовать с места. Для этого водители постепенно вырабатывают привычку отпускать сцепление, как только двигатель начинает дёргаться. Появляются своего рода судороги, которые не сложно перепутать с чем-либо другим.

Выработав подобный рефлекс, у вас никогда не будут возникать проблемы со стартом после остановки на светофоре, перекрёстках и при иных обстоятельствах. Тут важно привыкнуть именно к характерному поведению самого автомобиля. Сев за руль другой машины, она вряд ли будет вести себя точно так же.

Водительский опыт ничего не заменит. Потому мало просто изучать теорию, смотреть уроки о правильной технике остановки или начала движения на светофорах. Всё нужно пробовать на практике. Только так вы быстро привыкните к характерным особенностям своего транспортного средства. И тогда уже вы получите законное право кричать на тех водителей, которые глохнут на светофоре. Но стоит это делать или нет, решать вам. Всё же ещё совсем недавно вы сами были на их месте.

Нельзя сказать, что правильное торможение и трогание на светофоре является каким-то невероятным достижением для водителя. Это повседневная процедура, которую жители больших городов проводят по несколько десятков раз за день.

Научиться грамотно останавливать транспортное средство и задавать стартовую скорость, не глохнув на светофоре, не сложно. Нужно освоить технику и основные правила, следовать инструкциям и учиться чувствовать свою машину. И вскоре вы поймёте, что сделать это очень легко.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

С приходом нового тысячелетия автоматические коробки передач начали вытеснять «механику» не только в топовом, но и в среднем сегменте автомобильного рынка. Тем не менее у МКПП по-прежнему остаётся немало сторонников. Её ценят за простоту, надёжность и дешевизну, возможность точно контролировать передаточное число и менять его именно тогда, когда возникнет необходимость. Одной из главных сложностей, которая возникает у водителей-новичков и тех, кто пересел на механическую коробку с «автомата», становится начало движения. Важно знать, как правильно трогаться с места, чтобы не глохнуть.

Основные правила

Прежде всего, важно понимать, как работают те или иные системы управления автомобилем. Перед началом движения рычаг коробки передач обычно находится в нейтральном положении, то есть двигатель работает на холостом ходу, не передавая крутящий момент дальше МКПП, но вращая её первичный вал. На этом этапе выжимается педаль сцепления (крайняя слева). Это полностью отсоединяет коробку от ДВС. Рычаг устанавливается на первую передачу.

На первых порах лучше трогаться на холостом ходу. Для этого достаточно плавно отпустить сцепление после выбора передачи. Когда будет получаться «чувствовать» трансмиссию, можно включать в работу педаль газа. Отпуская сцепление, нужно плавно выжимать акселератор (крайний справа). При этом коленвал должен вращаться с частотой 1500–2000 об/мин. Вначале придётся поглядывать на тахометр, затем можно будет ориентироваться на слух.

Маленькие обороты в сочетании с быстро отпущенным сцеплением заглушат автомобиль, слишком высокие — заставят его резко рвануть с места. Так что нужно искать «золотую середину» для своей машины.

Полезные советы

Научившись трогаться на ровной площадке, стоит попрактиковаться на уклонах. Попытка начать движение «в гору» на регулируемых светофорах зачастую становиться причиной ДТП, поэтому осваивать этот приём нужно в безопасном месте. Главная его сложность — одновременная работа сцепления, газа и тормоза. Обычно новичкам рекомендуют такой алгоритм действий:

  1. Удерживая автомобиль на ручном тормозе, выжать сцепление.
  2. Включить первую передачу на КПП.
  3. Повысить обороты ДВС до 1500–1800 об/мин.
  4. Плавно отпустить педаль сцепления, пока вращения не «просядут» на 15–20%.
  5. Медленно снять авто с ручника. Завершить включение сцепления.

При движении вверх на крутых уклонах используют более высокие обороты двигателя. Но они не должны быть больше 3000 об/мин, иначе слишком велик риск вывести из строя фрикционные накладки тормозных колодок.

Практиковаться лучше до тех пор, пока не получится стартовать без отката автомобиля назад.

Освоить «механику» гораздо проще, чем кажется. Главное здесь — практика, со временем выработается устойчивый навык, и можно будет делать всё быстро, не задумываясь.

Руководство для начинающих, советы и идеи

Когда дело доходит до разработки увлекательных видеоигр, есть одна область, в которой каждый геймдизайнер должен разобраться. Механика игры. В конечном счете, механика видеоигры определяет ее, поэтому хорошее понимание того, что они из себя представляют и как их использовать, поможет вам стать отличным гейм-дизайнером.

Что такое механика видеоигр? Механика видеоигр — это набор инструментов, предоставляемых игрокам разработчиками видеоигр, который позволяет им достигать заранее определенных целей.Видеоигры могут иметь бесчисленное множество игровых механик, и все они работают вместе, чтобы создать игровой процесс для игрока.

Механика видеоигры определяет, чем игрок будет заниматься большую часть своего времени в игре. Из-за этого гейм-дизайнеры должны сделать все возможное, чтобы создать механику, которая будет интересной и привлекательной для их целевой аудитории. Однако часто это легче сказать, чем сделать.

Потребуются часы проб и ошибок, чтобы создать игровую механику, достойную AAA, и даже в этом случае ее все равно придется дорабатывать на этапе пользовательского тестирования.

Но пусть это вас не обескураживает. Независимо от того, делаете ли вы свою первую игру или сотую, я собрал эту информацию, чтобы помочь сделать ваши игры успешными.

Примеры механики видеоигр

Если вам все еще нужно понять, что такое механика видеоигр, вот несколько примеров:

    • Mario Kart – Вождение автомобиля и использование способностей, чтобы мешать другим гонщикам.
    • Galaga — Отбивайтесь от вражеских сил с космического корабля, избегая снарядов.
    • Тень Колосса  – Восхождение, исследование и бой.
    • Super Smash Brothers — сбивает игроков с платформы и избегает получения урона.
    • RiME  – Решение головоломок для продвижения сюжетной линии.
    • Minecraft — собирайте ресурсы, стройте убежища и потребляйте пищу, чтобы остаться в живых.

 

Как создать отличную механику видеоигр 

Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое механика видеоигр, пришло время придумать что-то свое.Вот несколько советов, как это сделать.

Решите, к какой эмоции вы стремитесь

Отличное начало при создании механик видеоигры — определить, какие чувства вы хотите, чтобы ваши игроки чувствовали, играя в вашу игру.

Чувствуете ли вы, что они испытывают чувство возбуждения, когда они играют в вашу игру? Тогда вам, скорее всего, понадобится игра с динамичными механиками, такими как вождение гоночного автомобиля или паркур.

Вы хотите, чтобы они чувствовали напряжение во время игры? Затем дайте им ограниченные возможности и поставьте на таймер.

Вы хотите, чтобы ваша игра воспитывала любопытство? Тогда ваша игровая механика может включать в себя сбор подсказок, чтобы разгадать тайну.

Видеоигры могут соответствовать одному или нескольким из этих состояний игрока, но знание эмоций, к которым вы стремитесь, поможет вам понять игровую механику, необходимую для достижения этих эмоций.

Определите свою основную игровую механику

После того, как вы определили эмоцию, к которой стремитесь, вы можете приступить к разработке основной игровой механики. Ваша основная игровая механика является основой, на которой могут быть построены другие ваши игровые механики.

Например, предположим, что основная механика игры заключается в том, что персонаж может левитировать объекты.

Имея в виду эту основную механику, вы можете расширить ее с помощью вторичных механик, таких как способность толкать и тянуть левитирующие объекты в разных направлениях, что дает вам возможность создавать мосты и достигать областей, которые вы не могли раньше.

Или способность замораживать объекты в воздухе, создавая укрытие, за которым можно спрятаться, или платформы, которые можно использовать для прыжков через пропасти.

Идеальная основная механика игры будет усиливать эмоции, которые вы хотите вызвать у игрока, быть объяснимой в рамках сюжета игры и обеспечивать достаточное количество вариаций, чтобы поддерживать интерес игроков.

Сбалансируйте механику видеоигр 

Плохо сбалансированная игровая механика может отвлекать игроков, вызывая у них чувство разочарования. Когда игрок снова и снова садится за игру только для того, чтобы столкнуться с плохо сбалансированными задачами, ему быстро становится скучно, и он начинает искать что-то новое.

Этот принцип баланса применим ко всей вашей игре. Каждый аспект, от времени прохождения между испытаниями до фактического уровня сложности этих испытаний, должен быть сбалансирован с учетом интересов игрока.

Чтобы достичь баланса в вашей механике, необходимо изучить вашу игру с максимально возможного количества точек зрения, но самое главное, с точки зрения вашей целевой аудитории. Таким образом, вы сможете увидеть проблемные области, которые вы не могли видеть раньше.

Когда дело доходит до балансировки игры, этап тестирования игроков невероятно ценен. Этот этап дает вам возможность по-новому взглянуть на проект, в который вы, вероятно, были погружены в течение нескольких месяцев.

Это нервный процесс, когда вы вложили много любви в свою игру, но преимущества того стоят.

В общем и целом, когда вы пытаетесь достичь баланса, ваша цель состоит в том, чтобы сделать игру полезной и сложной, не делая решения явно очевидными или слишком трудными для понимания.

Научите игроков пользоваться механикой вашей видеоигры

У вас может быть отличная механика видеоигры, но если вы никогда не уделяете время обучению ей своих игроков, вы рискуете поставить их в неясные и разочаровывающие ситуации.

В то время как люди могут эффективно учиться, читая и наблюдая, исследования показали, что на самом деле делать что-то самостоятельно — это лучший способ учиться.

Из-за этого лучше избегать руководств, которые слишком сильно зависят от письменных или визуальных объяснений. Лучше указать вашим игрокам правильное направление и использовать хороший дизайн уровней, чтобы постепенно учить их возможностям и способностям, которые у них есть.

Обучая таким образом игроков игровой механике, важно начинать медленно. Начните с основных задач, которые имеют довольно простые решения, и постепенно знакомьте их со все более сложными задачами, основанными на предыдущих уроках, которые они извлекли.

Хорошо иметь в виду, что чем активнее игровые механики в вашей игре, тем сложнее будет обучить им вашего игрока и сбалансировать уровень сложности. Чем больше механик, тем больше переменных, и чем больше у вас переменных, тем больше придется думать вашим игрокам.

Ошибки механики видеоигр, которых следует избегать 

Есть несколько ошибок, которых следует избегать при создании игровой механики. Я упомянул некоторые из них вскользь, но давайте подробно рассмотрим каждый, чтобы дать вам полезную информацию.

Использование игровой механики, не подходящей для вашей аудитории

Когда вы создаете свою видеоигру, очень важно, чтобы вы знали, кому вы собираетесь продвигать игру.Когда вы узнаете свою целевую аудиторию, вы сможете направить свою энергию на создание полезного опыта, созданного специально для них.

Однажды я играл в платформер, который по большей части был бессмысленным развлечением. Это может показаться плохим, но на самом деле это было одним из главных достоинств игры и делало ее отличной для юной аудитории.

Но время от времени они добавляли действительно сложные головоломки, которые отвлекали вас от действия и требовали слишком много времени для решения. Хотя для некоторых эти головоломки могли быть забавными, они отвлекали внимание основной аудитории от игры.

Если вы определите, для кого вы создаете свою игру, и придерживаетесь ее, в конечном итоге вы получите лучшую игру.

Отсутствие достаточного разнообразия игровой механики

Недавно я играл в игру, состоящую из 3 разных фаз. Это хорошо само по себе, но проблема возникла, когда я начал распознавать закономерность.

Каждая из трех фаз игры была почти идентична друг другу. Единственное дополнение — новые скины для активов.Хотя само оформление было красивым, игра потеряла для меня большую часть своей привлекательности, потому что я всегда знал, что будет дальше, и уже научился решать различные головоломки.

По-настоящему напрягите свои творческие мускулы, когда вы разрабатываете задачи, которые потребуют от игроков использования механики, которую вы им дали.

Старайтесь сохранять ощущение неожиданности и используйте механику неожиданным образом, чтобы удерживать внимание игроков.

Непоследовательность в игровой механике

Работа дизайнера видеоигр состоит в том, чтобы четко донести правила игры до игрока.Однако для того, чтобы сообщать о правилах, в первую очередь должны быть правила.

Смешивание мешанины игровых механик и изменение их для каждого уровня лишает вас возможности опираться на опыт игрока, потому что он постоянно пытается найти новые инструменты.

Лучше определить прочную основную игровую механику, а затем творчески расширять эту механику по ходу игры.

Наличие механики видеоигры, которая не доставляет удовольствия

Удовольствие субъективно, поэтому, если вы создаете потрясающую жанр игру, может быть трудно оценить, понравится ли игра, которую вы делаете, достаточно широкой аудитории.

Если ваша цель — сделать карьеру на разработке видеоигр, в конце концов, игра, которую вы создаете, должна продаваться. Настоятельно рекомендуется получить отзывы о прототипе вашей видеоигры на раннем этапе процесса, чтобы увидеть, насколько хорошо воспринята ваша основная игровая механика.

Если все согласны с тем, что они недостаточно интересны или увлекательны, то, вероятно, пришло время вернуться к чертежной доске.

Идеи механики видеоигр

Придумать идеальную основную игровую механику может быть очень сложно.Я всегда ищу вдохновение для новой отличной идеи. К счастью, в наш информационный век нет недостатка в источниках вдохновения.

Вот несколько моих любимых источников вдохновения, которые вы можете изучить.

Художественные сайты

Иногда достаточно увидеть одно произведение искусства, чтобы вдохновиться на создание видеоигры. Мое любимое место для поиска визуального вдохновения — Pinterest. В Pinterest есть тысячи изображений от художников, которые вы можете легко сохранить на потом.Вы можете увидеть, что я здесь нарисовал.

Книги

Книги — еще один невероятный источник вдохновения. Чтение книг, относящихся к периоду времени или жанру, который вы планируете использовать в своей игре, может помочь вам создать правдоподобную историю и игровую механику для сеттинга.

Кино

Фильмы могут быть отличным способом получить представление о том чувстве, которое вы хотите создать с помощью своей игры, и, в свою очередь, о механике, которая подчеркнет это чувство.

Прочие видеоигры

Наконец, фантастический способ получить идеи для собственных игр — это просто играть в другие видеоигры. Играя в видеоигры, вы можете узнать, что работает, а что нет. Всякий раз, когда вы играете в видеоигры, ищите вещи, которые можно улучшить, и делайте заметки об этом для своих собственных проектов.

Для получения дополнительных идей и информации о создании собственной видеоигры вы можете ознакомиться со всеми моими недавними статьями здесь.

Использование игровой механики для решения проблем со здоровьем

Многие подростки могут рассказать вам о терапевтических преимуществах видеоигр.Медицинские компании также все больше обращают внимание на ценность игр.

Это потому, что игры предлагают стимулы, которые медицинские работники могут использовать для изменения привычек пациентов. «Изменить поведение в отношении здоровья сложно», — сказал Алекс Тэм, старший дизайнер взаимодействия в Frog Design, на конференции Innovation Learning Network для поставщиков медицинских услуг в Сиэтле, организованной консалтинговой компанией по дизайну. «Это расстраивает. Есть дополнительная работа».

Поставщики медицинских услуг могут использовать инструменты игрового дизайна для внедрения инноваций в области профилактики и лечения.Это важно, потому что поведение пациентов часто мешает их выздоровлению. Физиотерапия после операции может быть изнурительной, из-за чего многие пациенты отказываются от нее или откладывают ее. Напряженный график часто может мешать принимать лекарства или проверять важные показатели здоровья, такие как уровень глюкозы в крови.

Повторная миссия видеоигры по борьбе с раком

Тэм работает с поставщиками медицинских услуг над внедрением игровой механики в продукты. Сталкиваясь с конкуренцией, таймерами и измерениями прогресса, всеми инструментами игрового дизайна, пациенты работают лучше.«Игры вовлекают людей», — сказал Тэм. «Они будут играть часами».

Возьмите велотренажеры Expresso Fitness. Циклы тренировок в помещении сопровождаются видеоигрой, в которой пользователи перемещаются, крутя педали. Например, они получают очки, преследуя и ловя драконов или собирая монеты. Велосипедисты вращаются быстрее и дольше. «Ты очень сосредоточен на игре, а не на вращении педалей», — сказал Тэм.

Некоторые игры просто обучают пациентов методам лечения, что помогает им следовать надлежащим протоколам.HopeLab создала Re-mission, шутер от первого лица, в котором пилот по имени Рокси путешествует по телам больных раком, уничтожая раковые клетки, борясь с бактериальными инфекциями и управляя лечением. Это не Call Of Duty, если уж на то пошло. Но исследования показали, что больные раком, которые играли в игру хотя бы один час в неделю, поддерживали более высокий уровень химиотерапии в крови и более последовательно принимали антибиотики.

«Это не просто голубое небо», — сказал Тик Ленахан, директор по развитию бизнеса Frog.«Возможностей действительно много».

Обновлено в 21:15. чтобы исправить написание имени Алекс Тэм.

Получите информационный бюллетень CNET Now

Оживите свою светскую беседу последними техническими новостями, продуктами и обзорами. Доставили в будние дни.

Исследование показывает, что

лутбоксов в видеоиграх связаны с проблемой азартных игр | Азартные игры

Лутбоксы, функции видеоигр, используемые почти 40% детей, имеют явную связь с азартными играми, согласно исследованию, которое вновь призвало к регулированию их как продуктов для ставок.

Исследователи проанализировали 13 исследований поведения игроков, которые тратят деньги на лутбоксы, которые позволяют игрокам тратить деньги на рандомизированные внутриигровые награды, которые могут помочь игрокам прогрессировать или улучшить внешний вид персонажей, не зная, что они получат.

Все исследования, кроме одного, показали четкую корреляцию между использованием лутбоксов и игровым поведением в соответствии с широко используемым индексом серьезности игровой зависимости (PGSI).

Они были «структурно и психологически сродни» азартным играм, говорится в отчете, но их использует почти половина детей, играющих в видеоигры.

Приблизительно 5% пользователей лутбоксов приносят половину из 700 миллионов фунтов стерлингов, которые компании, занимающиеся видеоиграми, зарабатывают на них каждый год, и около трети этой группы являются проблемными игроками, говорится в отчете.

Несмотря на растущую озабоченность по поводу их характеристик и растущей популярности, лутбоксы остаются нерегулируемыми в Великобритании, тогда как такие страны, как Бельгия, считают их продуктами для азартных игр.

Депутат от консерваторов Ричард Холден назвал их «лазейкой» в законе.

«Они регулируются так же, как футбольные наклейки, когда я был ребенком, и ясно, что эти продукты развиваются намного быстрее, чем законы, регулирующие их использование», — сказал он.«Настоящие регулирующие действия необходимы как можно скорее».

GambleAware, ведущая благотворительная организация по азартным играм, заказавшая отчет, также поддержала ужесточение регулирования.

«[…] Мы все больше обеспокоены тем, что азартные игры стали частью повседневной жизни детей и молодежи», — заявила исполнительный директор Зои Осмонд.

«GambleAware профинансировала это исследование, чтобы выявить проблемы, связанные с лутбоксами и проблемами с азартными играми, в преддверии предстоящего пересмотра Закона об азартных играх.

«Теперь политикам предстоит изучить это исследование, а также свидетельства других организаций и решить, какие законодательные и нормативные изменения необходимы для решения этих проблем.”

Правительство заявило, что рассмотрит вопрос о классификации лутбоксов как азартных игр в рамках текущего обзора сектора. На этой неделе завершился период консультаций с министрами и официальными лицами, курирующими обзор.

Исследователи из университетов Плимута и Вулверхэмптона, написавшие отчет, призвали к четкой маркировке и возрастному рейтингу лутбоксов, а также раскрытию шансов, инструментов для добровольного ограничения расходов и цен в реальной валюте.

Представитель Ukie, организации по торговле видеоиграми, сказал: «Игровая индустрия Великобритании уже приняла меры в отношении проблем, связанных с лутбоксами.

«Раскрытие вероятности уже введено на основных игровых платформах; в 2020 году в систему возрастного рейтинга PEGI был добавлен новый дескриптор платного случайного предмета, чтобы информировать игроков об их присутствии; настройки и инструменты на всех основных игровых устройствах — и в ряде ведущих игр — уже позволяют игрокам управлять, ограничивать или отключать расходы».

НЕ ПОЗВОЛЬТЕ ВАШЕЙ МЕХАНИКЕ ПОВОРОТА МЕШАТЬ ВАШЕМУ КОНЦЕНТРИРУ — ЧАСТЬ II

(Если вы слишком много думаете об этом………вы можете в конечном итоге чувствовать себя так) гольф (как и многие другие вещи в жизни) стал слишком техничным.На самом деле, когда я слышу жаргон, который используется в течение последних нескольких лет, я иногда думаю, что некоторые инструкторы говорят так, как будто они программируют роботов и компьютеры, а не людей.

Я не сомневаюсь, что в гольфе больше инструкций и теорий, чем в любом другом виде спорта на планете, но статистика показывает, что гандикапы на самом деле не изменились за 45 лет – по словам Дина Кнута (основателя метода наклона для USGA) и Национальный фонд гольфа! Тем не менее, похоже, что и в других видах спорта спортсмены-любители и профессионалы во всех отношениях лучше, чем любители и профессионалы.(Обратите внимание, что другие виды спорта — даже детские — больше сосредоточены на совершенствовании своего тела, чем на механике). Хотя можно утверждать, что сегодняшние профессионалы лучше играют и определенно стали дольше, я думаю, что основная причина этого связана с технологией, когда мы видим, что мяч летит бесконечно дальше и не так сильно изгибается — клюшки. бесконечно лучше с гигантскими головками клюшек, сбалансированными стержнями, а поля бесконечно лучше ухожены. Я вырос в эпоху Палмера, Плейера, Никлауса, Тревино, Миллера и др., и никто не может сказать мне, что сегодняшние игроки лучше их, не говоря уже о Хогане, Нельсоне, Сниде в предыдущем поколении! Было бы очень интересно посмотреть, что произойдет, если мы вдруг дадим старые клюшки и мячи в руки сегодняшним игрокам и положим их на старые поля перед машинами для вертикуляции, передовыми технологиями в траве и т. д.Также помните, что очень немногие профессионалы, которые были фанатиками тренировок в 60-х, включая Гэри Плейера, Джерри Барбера, Фрэнка Странахана и, может быть, «несколько» других, ни один из них не зашел слишком далеко.

Однако, как уже упоминалось, я не вижу относительного улучшения у средних игроков в гольф – и ОСОБЕННО у старших игроков в гольф, которые, как правило, ухудшаются, играя на «задней девятке жизни».

И, на этой ноте, мне посчастливилось играть и тренировать множество великих игроков (в основном старших игроков тура), и я могу заверить вас, что они не знали и не знают даже близко так же много о механике свинга, как и современные молодые игроки.Тем не менее, оба поколения ДЕЙСТВИТЕЛЬНО понимали свои F-E-E-L-S, и ВСЕ они использовали свое воображение и фокусировались совершенно иначе, чем люди с высокими физическими недостатками. То есть великие игроки играют в «удары», а слишком много игроков с высоким гандикапом играют в «свинг». Еще одна вещь, которой обладают оба поколения, — это превосходная гибкость верхней части тела, особенно косых мышц и квадратной мышцы поясницы (их боков). Это происходит от того, что они замахивались клюшками для гольфа миллионы раз с тех пор, как были молоды. Не у всех из них есть сверхгибкие подколенные сухожилия, НО у всех есть «Суперсильные ноги», которые имеют решающее значение для управления тазом во время маха.

Таким образом, я делаю вывод, что САМЫМИ важными факторами для хорошей игры в гольф на протяжении всей жизни являются гибкая верхняя часть тела и сильные ноги — И, без сомнения… сфокусированный ум — который сосредотачивается на ударе и цели, а не на вашем замахе. механика.

Итак, резюмируем; Моя рекомендация — ПРОДОЛЖАЙТЕ РАСТЯЖАТЬСЯ!!

Как сделать ваши виртуальные обсуждения увлекательными, эффективными и справедливыми за восемь шагов

Эта статья включена в справочник «Эффективные стратегии онлайн-обучения».

Идеальное обсуждение в классе может показаться чем-то вроде алхимии. Многие составляющие, от подготовки преподавателя до личностей учащихся, могут способствовать или осложнять социальное конструирование знаний в классном сообществе. Как предполагает Джей Ховард, качественные дискуссии требуют серьезного планирования и понимания социальной, эмоциональной и интеллектуальной динамики (Howard 2019). Поскольку мы начинаем один из самых необычных семестров в истории высшего образования, когда учебные заведения внедряют сочетание дистанционного, гибридного и очного обучения, необходимо срочно подумать о том, как мы можем способствовать конструктивным дискуссиям в виртуальной среде.В частности, если инструкторы использовали программное обеспечение для видеоконференций во время экстренных дистанционных занятий весной и летом, они, возможно, столкнулись с городом-призраком студенческой сдержанности и неловкого молчания, а также случайным перетасовкой видеобоксов, похожих на виртуальные перекати-поле.

Эти проблемы понятны, но с практикой есть несколько способов уменьшить тишину и неуверенность, поддерживая участие и справедливость в виртуальных дискуссиях. Если мы готовы пробовать новые стратегии, размышлять над ними и пробовать снова, мы можем превратить этот момент в возможность мотивировать и наладить связь с нашими учениками.

1. Открыто обсудите, чем виртуальные обсуждения отличаются от личных.

Учителя, вероятно, привыкли видеть множество лиц, смотрящих на них, но для учеников интерфейс может показаться дезориентирующим и пугающим. Полезно назвать неловкость, а также наши собственные опасения. Предоставление учащимся пространства для проработки их собственных мыслей и чувств по поводу виртуального обсуждения в качестве своего рода мета-упражнения также показывает, что вы цените вклад учащихся и совместную учебную среду.

Виртуальные обсуждения также могут казаться более «управляемыми», чем то, к чему мы привыкли в физическом классе, но эти обсуждения также нуждаются в более четком руководстве. Как напоминают нам Виджи Сати и Келли А. Хоган: «Все учащиеся ценят дополнительную структуру и добиваются успеха, а некоторые извлекают несоразмерную пользу» (Хоган и Сати, 2020). С практикой все будет казаться более естественным. Будьте добры к себе и своим ученикам и продолжайте предоставлять возможности для размышлений о том, как проходят обсуждения и как они могут лучше способствовать обучению учащихся.

2. Четко определите ожидания и механизмы виртуальных дискуссий.

Этот совет, конечно, относится к любой учебной деятельности, но в данном случае важно учитывать уникальные аспекты виртуального формата. Вы хотите, чтобы учащиеся использовали функцию «поднять руку»? Если нет, должны ли они вербально идентифицировать себя перед тем, как говорить? Даже базовые ожидания, такие как самоотключение звука, могут сделать виртуальные обсуждения более плавными.

Если собрание класса включает в себя лекцию и обсуждение, четко обозначьте этот сдвиг, установите временные рамки и сообщите учащимся о конкретных целях предстоящего обсуждения. Например, вы хотите, чтобы они интерпретировали набор данных? Должны ли они стремиться понять, как класс отреагировал на чтение? Или будут ли учащиеся предлагать и критиковать решения проблемы, которую они исследовали? Если учащимся не нужно тратить слишком много когнитивной пропускной способности на выяснение того, как участвовать, качество, частота и энтузиазм их участия резко повысятся.

3. Вдумчиво призвать учащихся к более инклюзивному обсуждению.

Время ожидания — полезный метод обучения, но длительное молчание может истощить энергию класса, особенно в виртуальной среде. Подготовьте студентов к тому, что вы будете звонить им, но будьте гибкими и добрыми. Предоставление вопросов и подсказок заблаговременно делает обращение к учащимся менее похожим на пугающую поп-викторину и больше на продолжение мышления, которое они уже начали.

В то время как учащиеся могут понять, что им нечего сказать, шаблоны или наводящие вопросы делают видимыми различные способы внесения вклада, например: « Что кажется неясным в X, так это…», «Это напоминает мне Y, потому что…, «Я не уверен, но думаю, что первый шаг — это Z». Обсуждения кажутся наиболее аутентичными, когда преподаватели признают идеи студентов, вплетают их в основное обсуждение и перезванивают позже, когда это уместно. Для этого подхода также важно, чтобы учащиеся могли пропустить момент или указать в частном порядке, что они предпочли бы не говорить.

4. Освободите место для всех голосов учащихся.

Большинство видеоплатформ позволяют использовать текстовый чат в качестве своего рода «общественного обратного канала». Сообщите учащимся, если вы будете проверять чат на наличие комментариев и вопросов. С точки зрения управления классом, письменные комментарии позволяют большему количеству студентов участвовать в данный момент времени, что приводит к более богатому и многоуровневому обсуждению. Учащиеся могут прокрутить назад, чтобы перечитать важные идеи или наверстать упущенное, если им пришлось ненадолго отвлечься.

Если использование нескольких каналов связи кажется утомительным, вы можете запросить участие в чате в определенное время вместо постоянного наблюдения на протяжении всей встречи.Другие облачные платформы, такие как Google Suite или Office365, могут предоставить пространство для совместной работы для размышлений во время обсуждения, и вы можете использовать идеи, сформулированные в этих пространствах, в качестве отправной точки для дальнейшего обсуждения или попросить учащихся подумать над тем, что они сделали.

5. Помощь в управлении виртуальным пространством.

Это нормально, если вас пугает количество информации, которую нужно отслеживать во время виртуального обсуждения. Если вам посчастливилось иметь ассистента, он может помочь, наблюдая за участниками и окном чата, обращая ваше внимание на вещи в нужный момент или заранее отвечая на вопросы.

Если у вас нет ассистента, это может быть чередующейся обязанностью между самими учащимися, возможно, официально сформулированной как часть их оценки участия, с вторичным эффектом укрепления общего взаимопонимания и защиты интересов среди сверстников. Усиление сигнала вопроса или комментария сверстника, возможно, дополнительными мыслями, предоставляет учащимся дополнительные возможности для значимого участия. Это также побуждает их практиковать встраивание своих мыслей и вопросов в более широкий контекст, что является ключевым навыком для исследований и общения на основе исследований.

6. Используйте формы участия, не связанные с живым видео.

Для многих преподавателей именно реакции в режиме реального времени, проявляющиеся на лицах и позах людей, придают энергию обсуждению в классе. Однако, требуя живого видео, мы просим войти в потенциально личное пространство. Если учащийся стесняется своего видимого окружения, он может чувствовать себя менее комфортно, участвуя в обсуждении. Мы можем рассматривать видео как свидетельство того, что учащиеся продолжают выполнять задание, но мы также знаем, что внимание — это скользкое понятие и что «усталость от масштабирования» может проявляться в виде различных негативных психологических воздействий (Conatser 2017, Supiano 2020, Jiang 2020).Видео также может перегрузить пропускную способность учащегося, если его оборудование и соединение не идеальны.

Важно признать эти соображения и обсудить ожидания от участия в видео со студентами, особенно если это кажется неотъемлемой частью вашей педагогики (Davidson 2020). Найдите другие способы оценки вовлеченности, такие как вопросы для опроса или групповые занятия. Вы можете сказать учащимся, что можно деактивировать их видео, но вы все равно ожидаете, что они ответят устно, если их попросят, будут активно участвовать в чате и так далее.

7. Подумайте заранее и попросите своих учеников сделать то же самое.

При подготовке к виртуальному обсуждению найдите время, чтобы мысленно пройтись по целям обучения, наводящим вопросам и ключевым выводам. Студенты спотыкаются перед плохо сформулированными вопросами или неожиданными изменениями в деятельности.

Учащиеся могут заранее задать свои вопросы или предоставить комментарии, которые могут послужить отправной точкой для обсуждения.Более устойчивые размышления можно чередовать между небольшими группами студентов в форме сообщений в блогах или на форумах. Вместо того, чтобы сталкиваться с необходимостью придумывать идею спонтанно, студенты строят на основе собственного и чужого мышления. Шаблоны и темы для обсуждения (например, «Они говорят, я говорю » Граффа и Биркенштейна) помогают учащимся найти контекст для своих идей по отношению к другим. Если для проведения дискуссий необходимы письменные инструкции, предоставьте их в легкодоступной форме, особенно если вы используете небольшие группы.

8. Используйте небольшие группы и комнаты отдыха, чтобы вовлечь учащихся в совместное обучение.

Дискуссии в небольших группах, специально предназначенные для больших классов, позволяют учащимся договориться о собственном понимании содержания. Они также могут сделать ваши занятия более инклюзивными (Hogan and Sathy 2020). Хотя преподаватель не может одновременно наблюдать за всеми группами на виртуальном собрании, он может использовать облачные рабочие пространства для отслеживания успеваемости учащихся. Например, группы могут делать заметки на разных страницах Документа Google или собирать данные на отдельных вкладках в Таблице Google.Эти приложения часто включают функцию чата, где они задают вопросы или делают замечания для всеобщего обозрения.

Вы можете зайти в комнаты обсуждения, чтобы проверить отдельные разговоры, или просканировать пространство для совместной работы в поисках групп, которым может потребоваться помощь. В целом, обсуждения в малых группах более сфокусированы, когда у них есть цели или результаты, даже если это что-то низкоуровневое или неформальное. Как всегда, включите инструкции, которые делают процесс и ожидания ясными.


Джилл Эбни (Jill Abney) — преподаватель-консультант Центра повышения качества обучения и преподавания, а также преподаватель кафедры истории Университета Кентукки, работающий неполный рабочий день.

Трей Конатсер — заместитель директора Центра совершенствования обучения и преподавания в Университете Кентукки, где он также читает курсы по педагогике, письму и цифровым гуманитарным наукам.

Список литературы и дополнительная литература:

Бернхард, Мэг. «При назначении групповой работы учащимся на первое место выходит проектирование группы». Хроника высшего образования , 6 июля 2015 г. https://www.chronicle.com/article/in-assigning-group-work-to-students-designing-the-group-comes-first/.

Брукфилд, Стивен. Обсуждения как способ обучения: инструменты и методы для демократичных классов. Сан-Франциско: John Wiley & Sons, 2005.

Конатсер, Трей. «Появление этих экранов в толпе». Высшие способности: обзор преподавания и обучения . 1, нет. 8 (2017). https://uknowledge.uky.edu/greaterfaculties/vol1/iss1/8.

Дэвидсон, Кэти. «Камеры по желанию, пожалуйста! Вспоминая жизнь студентов, мы планируем нашу онлайн-программу. HASTAC . 22 июля 2020 г. https://www.hastac.org/blogs/cathy-davidson/2020/07/22/cameras-Optional-please-remembering-student-lives-we-plan-our-online.

Хоган, Келли А. и Виджи Сати. «8 способов быть более инклюзивным в своем обучении в Zoom». Хроника высшего образования. , 7 апреля 2020 г. https://www.chronicle.com/article/8-Ways-to-Be-More-Inclusive-in/248460.

Ховард, Джей. «Как провести лучшее обсуждение в классе». Хроника высшего образования .23 мая 2019 г. https://www.chronicle.com/interactives/20190523-ClassDiscussion.

Цзян, Манью. «Видеочат помогает нам оставаться на связи и оставаться на связи. Но что делает его таким утомительным — и как мы можем уменьшить «зум-усталость»?» BBC 22 апреля 2020 г. https://www.bbc.com/worklife/article/20200421-why-zoom-video-chats-are-so-exhausting.

Саймон, Эдвиг. «10 советов для эффективных онлайн-дискуссий». Educause Review , 21 ноября 2018 г., https://er.educause.edu/blogs/2018/11/10-tips-for-efficient-online-discussions.

Супиано, Бекки. «Почему Zoom такой утомительный?» Хроника высшего образования . 23 апреля 2020 г. https://www.chronicle.com/article/Why-Is-Zoom-So-Exhausting-/248619.

Вонг, Кристал. «План из четырех шагов: первый день занятий в Zoom, , факультет Фокус , 5 августа 2020 г. https://www.facultyfocus.com/articles/online-education/a-four-step-plan-the -первый-день-класса-в-масштабе/.

Просмотры сообщений: 7833

Эта страница не существует…

Приносим извинения за неудобства, но страница, на которую вы пытались попасть, находится не по этому адресу.Вы можете использовать приведенные ниже ссылки, чтобы помочь вам найти то, что вы ищете.

Если вы уверены, что указали правильный веб-адрес, но столкнулись с ошибкой, обратитесь в администрация сайта.

Спасибо.

Возможно, вы искали…

  • Основы редактирования Ознакомьтесь с основными параметрами редактирования и стилями текста.
  • Страницы Как участник, вы можете добавлять, редактировать и публиковать контент на страницах.
  • Вход в Plone Руководство по входу в Plone после прохождения обучения и авторизации в качестве участника веб-сайта.
  • Ссылки Используйте ссылки, чтобы связать свою страницу с другими местами.
  • Загрузить файлы Вы можете загружать изображения и документы в назначенные папки с изображениями и документами, а затем добавлять файлы на свои страницы.
  • Руководство по Plone
  • Изменить или удалить поля формы Как редактировать или удалять различные поля формы.
  • Добавить поле Добавьте поля в папку формы, чтобы создать форму.
  • Удалить файлы Узнайте, как удалить файлы с вашего сайта.
  • Загрузка документов в ключевые процессы AA.pdf

Баскетбол США — 7 советов по улучшению механики броска

Готовы ли вы изменить свою стрельбу? Затем вам нужно сначала вернуться к основам и сосредоточиться на механике вашего выстрела.Вы можете использовать эти 7 советов по броскам в баскетбол, чтобы начать бить по скалам еще лучше:

Не спускайте глаз с цели

Многие игроки сосредотачиваются на полете мяча. Не. Найдите цель как можно раньше и сосредоточьтесь на ней.

Следите за балансом и стойкой

Ваши ноги должны быть на ширине плеч. Ваши колени должны быть слегка согнуты.

Если вам нравится более открытая стойка, то бьющая нога должна быть впереди, а не бьющая ступня сзади.Если вам нравится более квадратная стойка, обе ваши ноги должны быть обращены к корзине.

Анализ хватки

Пальцы должны быть расставлены достаточно широко, чтобы удерживать баскетбольный мяч одной рукой, а мяч должен сидеть прямо на подушечках ваших пальцев. Оставьте немного места между ладонью и мячом.

Дайте плавную подачу

Когда вы бьете, мяч должен лететь прямо вверх, не опускаясь. Ваш локоть должен быть прямо под мячом, а ваша бьющая рука должна быть на прямой линии с кольцом.

Мяч должен оставаться перед вами и ни в коем случае не должен уходить за голову. Ваше тело должно отпустить все вместе с выстрелом: ваши ноги, ваш корпус и ваша рука, все скоординировано одним грациозным движением. Ваш локоть и запястье должны расширяться по прямой линии к корзине.

Уделите внимание своему упору

Убедитесь, что мяч выпущен до того, как вы достигнете верхней точки прыжка. Ваши ноги генерируют подъемную силу, так что используйте их! Вы всегда должны приземляться в том же месте, откуда вы вышли.

Улучшите технику прохождения мяча

Ваши запястья должны быть очень расслаблены, а пальцы должны быть направлены туда, куда вы бросили мяч. Вы должны видеть свои пальцы в верхней части щита. Убедитесь, что вы удерживаете это положение, пока мяч не достигнет цели.

Всегда корректируй свой выстрел

Легко поддаться вредным привычкам. И чем больше вы практикуете вредную привычку, тем глубже она укореняется в вашей механике. Если вы видите проблему с вашей механикой, немедленно приступайте к ее устранению.Только так вы не превратите одну ошибку в плохую привычку!

Хорошая стрелковая форма!

Этот игрок показывает отличный пример хорошей бросковой техники

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.