Как удалить воду из дизельного топлива: Убираем воду из топлива – откуда она взялась в баке?

Содержание

Вода — враг дизельных двигателей │ Donaldson — Двигатели и транспортные средства

Решение
Измерение содержания воды

Существует несколько способов измерения содержания воды в топливе. Некоторые из них выполняются в лаборатории, другие можно использовать на объекте. Важно понимать, какую информацию можно получить при выполнении разных тестов. Наиболее распространенным способом проверки воды в емкости с топливом является погружение в бак длинного щупа со специальной индикаторной пастой. Это простой и быстрый способ проверить, имеется ли свободная вода на дне емкости. Его можно использовать на месте эксплуатации оборудования. 

В линию можно установить датчики воды, которые дают надежные результаты в режиме реального времени. Они измеряют содержание растворенной воды в топливе и возвращают относительную влажность дизельного топлива в процентах. Максимальный результат, равный 100%, означает, что топливо достигло точки насыщения и больше не может удерживать растворенную воду. Этот способ проверки не позволит определить количество свободной воды в емкости. 

Для определения содержания воды в образце жидкости в лабораторных условиях с 1935 года используется метод титрования Карла Фишера. Для этой высокоточной проверки требуется проба небольшого объема. Метод позволяет обнаружить даже небольшое количество растворенной воды в дизельном топливе, начиная приблизительно от 50 промилле. Поддерживается измерение содержания воды как ниже, так и выше уровня насыщения (для растворенной и свободной воды). В лабораторной практике этот метод можно использовать для определения уровня насыщения топлива водой в различных условиях. Как правило, точность лабораторных испытаний гораздо выше, чем точность испытаний в рабочих условиях. Тем не менее, результаты лабораторных испытаний могут в меньшей степени отражать реальное положение дел. Почему это так? Причина, по которой лабораторные испытания могут быть менее точными, заключается в том, что свойства пробы могли измениться за то время, которое прошло между моментом отбора пробы из емкости, и фактическим проведением испытания в лаборатории.

Теплое дизельное топливо способно удерживать больше воды в состоянии насыщения, чем холодное. Если в емкости содержится холодное дизельное топливо, его точка насыщения может быть превышена. В этом случае в оборудование будет поступать свободная вода, вызывающая серьезные проблемы. Если пробу такого топлива отправить в лабораторию, температура проверяемого топлива, скорее всего, будет выше, чем в емкости. В лаборатории топливо нагреется, свободная вода вернется в состояние растворенной и может показаться, что проблемы отсутствуют. Аналогичные затруднения при диагностике могут возникать и при наличии проблем с кристаллами льда. «Улики» исчезают при комнатной температуре.

Вода — главный враг дизельного топлива

Вода обычно содержится в дизельном топливе из-за многих причин, включая конденсацию в топливных баках, неправильное хранение и условия окружающей среды. Чтобы свести к минимуму разрушающие эффекты, воду следует удалить из дизельного топлива до окончательной стадии фильтрации твердых частиц.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ КОНДЕНСАЦИЮ ВОДЫ В ТОПЛИВНЫХ БАКАХ?

Дизельные топливные баки подвержены конденсации воды, так как в отличие от бензина диз. топливо не имеет давления пара для вытеснения воздуха. Когда топливный бак нагревается, воздух расширяется и вытесняется. Когда бак остывает ночью, влажный воздух возвращается обратно в резервуар, и вода конденсируется на холодных стенках резервуара. Это одна из причин, по которой, если это возможно, необходимо максимально плотно укрывать баки дизельного топлива.

Дополнительная вода может поступать в топливную систему через, неисправный бак негерметичную заливную трубу. Или ее можно просто перенести из другого резервуара, который загрязнен водой.

Проблемы, вызванные водой в системах дизельного топлива

РЖАВЧИНА

Наличие воды в системах дизельного топлива вызывает много проблем. Вода вызывает коррозию стальных и металлических компонентов, образуя сыпучие частицы оксида железа. Эти частицы ржавчины могут быстро забивать топливные фильтры. Мелкие и мельчайшие частицы ржавчины могут проходить через топливные фильтры, достичь форсунок, забивать их поверхность и наруш образцы распыления впрыска топлива.

БАКТЕРИИ

Стоящая вода на дне топливного бака обеспечивает отличную среду для широкого разнообразия бактерий. Эти бактерии проникают через отверстия в резервуаре и во время заливки топлива. Топливо и вода образуют слой, который обеспечивает удобную среду, где бактерии могут питаться дизельным топливом. Эти бактерии образуют слой слизи, который часто разрывается на части, быстро забивает топливные фильтры и бактерии рассеиваются по всей топливной системе. Топливный фильтр, который забит бактериальной слизью, имеет темный слой влажного геля на верхней поверхности. Живые бактерии выделяют кислоты как отходы жизнедеятельности, которые еще больше корродируют и повреждают компоненты топливной системы.

УМЕНЬШЕННАЯ СМАЗКА

Наконец, любая вода, которая пробивается к топливным форсункам, уменьшает смазочные свойства дизельного топлива. Это приводит к истиранию, преждевременному износу, повреждению форсунок и дальнейшей коррозии механических компонентов чувствительной топливной системы.

Когда лучше удалять воду?

Когда дизельное топливо, загрязненное водой, закачивается из топливного бака, вода выходит из резервуара в виде видимых плавающих капель, которые относительно легко удаляются из топлива с использованием качественного сепаратора топлива/воды. Если вода не удаляется до прохождения через насос, смесь дизельного топлива и воды образует стабильную эмульсию, что очень затрудняет удаление воды. Вода, распределенная таким образом, может проходить через топливную систему, и часть этой воды не сгорит,  а будет осаждаться и подвергать коррозии чувствительные компоненты.

ВЛИЯНИЕ БИОДИЗЕЛЯ

По экологическим и экономическим причинам биодизель иногда смешивается с нефтью. Использование биодизеля в концентрации 5% затрудняет удаление воды. Когда концентрации биодизеля превышают 20%, практически невозможно удалить воду из дизельного топлива.

Многие первичные фильтрующие устройства не имеют возможности эффективно удалять воду, что приводит к повреждению инжектора и снижению эффективности работы двигателя. По это й причине необходимо эффективно отделить воду от топлива до конечных стадий фильтрации твердых частиц.

в чем опасность, как убрать.

22.09.2021 09:04

Такая проблема, как вода в дизельном топливе, сильнее всего касается больших грузовых автомобилей. Выход из строя спецтехники чреват большими материальными потерями из-за ремонта и простоя. Поэтому необходимо уделить должное внимание появлению влаги в топливе.

Откуда берется вода в солярке

После производства дизельное топливо (ДТ) не содержит влагу. Но в процессе транспортировки и хранения вода там появляется. Основной причиной считается конденсат из воздуха. Для хранения дизельного топлива на нефтебазах используют огромные цистерны. За ночь емкости остывают и накапливают конденсат. А при нагреве днем влага переходит в топливо и опускается на дно. Существуют способы обнаружения воды и слива ее из цистерн. Но не все поставщики используют их.

Также вода может вместе с воздухом попасть в топливный бак при эксплуатации машины – забор свежего воздуха для выравнивания давления в баке, а также во время заправки на АЗС. Это легко происходит в дождливую погоду или, когда температура воздуха внутри бака заметно отличается от температуры окружающей среды. Воздух заполняет пустое пространство бака, конденсат оседает на стенках и затем стекает на дно. Такое происходит, если бак заполнять не полностью.

Почему воду нужно удалить

Воду из солярки или бензина необходимо убрать. На это существует много причин. Чаще других встречаются следующие:

  • Утром затруднен запуск двигателя из-за водяных пробок в топливопроводе.
  • Капли влаги провоцируют коррозию всех металлических частей, с которыми соприкасаются, притягивают к себе загрязнения, находящиеся в нефтепродуктах. Ремонт системы или замена деталей стоит немалых денег.
  • В холодное время года вода превращается в лед, который перекрывает доступ подачи горючего. В результате – двигатель глохнет и работает нестабильно.
  • Наличие воды в солярке снижает ее смазывающие свойства. А это повышает износ топливной арматуры.

Как удалить воду из топлива

Существуют разные способы удаления воды, проверенные практикой и временем:

  • Установить фильтр с отстойником. Вода из него может удаляться вручную или автоматически. Это зависит от модели.
  • Использовать фильтр-сепаратор перед топливным баком. Такой фильтр имеет подогрев и не дает воде замерзнуть в баке.
  • Монтировать термистор между фильтром и головкой. Такой подогреватель питается от бортовой сети, имеет систему саморегуляции и не допускает перегрева дизтоплива.

Можно услышать советы по использованию спиртовых осушителей горючего. Необходимо помнить, что для дизельных двигателей их нельзя применять. Они подходят только для бензиновых моторов.

Профилактика появления воды

Как известно: легче предупредить, чем лечить. Поэтому профилактические меры по образованию воды в дизельном топливе следует взять на вооружение. Таковыми считаются:

  • Заправлять полностью бак автомобиля соляркой. При этом происходит вытеснение воздуха из бака. Это особенно важно в зимнее время года и в сырую погоду.
  • Заправки дизельным топливом делать на проверенных АЗС.
  • Не пополнять бак в дождливую или туманную погоду.
  • Использовать специальные присадки для дизельных моторов, выводящие воду из топливной системы, как минимум 2 раза в год: осенью и весной.

В настоящее время рынок предлагает многофункциональные присадки, которые кроме удаления воды из топливных магистралей улучшают качество дизельного топлива, очищают всю систему, облегчают запуск двигателя, защищают от коррозии, обладают смазывающими свойствами.


Как убрать воду из топливной системы

Автомобиль плохо заводится, его дёргает на ходу, особенно при ускорении или при езде на неровной дороге.В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке. Эта проблема начинается с небольших неудобств, накапливается, и заканчивается серьёзными неприятностями. Поэтому не обращать на неё внимание недопустимо. Особенно много головной боли доставляет она зимой. Дело в том, что в летние месяцы, когда жарко, жидкость, попадающая в топливную систему, беспрепятственно проходит через цилиндры и с выхлопом выбрасывается наружу. А вот зимой ситуация резко осложняется.

На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки.

Как попала вода в бензобак? Как обслуживать авто, чтобы бензин всегда оставался чистым? Что делать – вода в бензобаке? Для того, чтобы обеспечивать стабильную и комфортную езду, ответы на все эти вопросы нужно знать.

Причины появления воды в топливном баке

Конденсат

Влага попадает внутрь бака во время заправок через заливную горловину. При этом, чем больше влажность воздуха, тем её за одну заправку попадёт больше. Вода тяжелее бензина, поэтому конденсируясь, она оседает на дно топливного бака. Некоторые автовладельцы, не зная этого, и думая, что вода находится сверху бензина, делают одну непростительную ошибку. Они открывают горловину и ждут, пока жидкость испарится. В этом случае надо понимать, что влага не испаряется, а, наоборот; попадая через горловину вместе с воздухом, ещё больше накапливается.

От заправки к заправке слой воды в баке становится всё больше и, в конце концов, достигает критического уровня, при котором она начинает всасываться в топливную систему со всеми негативными последствиями. Причиной появления конденсата может быть также отсутствие герметичности самого бака.

Некачественный бензин

Вода в бензине – не редкость для наших заправок. Получить прибыль любой ценой толкает недобросовестных торговцев топливом на добавление в него воды. В этом случае у автовладельца выход один – сменить заправку.

Если этого не сделать, то уровень воды в баке быстро достигнет критического.

Шутники

Редко, но случается, когда мальчишки ради шутки или «добрые» соседи открывают горловину бензобака и добавляют в него воду.

Для того чтобы исключить попадание воды таким экзотическим способом следует крышку горловины просто закрывать на замок, тем более что практически на всех современных автомобилях он предусмотрен.

Теперь, когда симптомы и причины известны, не лишним будет узнать, как убрать воду из бензобака, затрачивая при этом минимум сил и средств.

Способы удаление воды из бензобака

Спирт

Самым распространённым и проверенным способом, как удалить воду из бензобака, является использование спирта. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами: этиловым, метиловым или изопропиловым, создавая растворы, пример, водка. Что остаётся водителю? Просто «оторвать от сердца» пол литра спирта и залить в бак. На сорокалитровый бензобак этого вполне хватит. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах, не нарушая работу двигателя.

Для верности вместе со спиртом можно добавить изобутанол. Это тоже спирт, только бутиловый, который можно приобрести в строительном магазине. Стоит он недорого, а заслуга его в том, что он является отличным растворителем и помогает основному составу использовать всю воду без остатка. Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.

Присадки

Сегодня авторынок предлагает различную химию для избавления от воды. В основе всех присадок всё тот же спирт с добавлением разных антирокозийных веществ, к примеру, этоксилата нонилфенола. Промышленность выпускает присадки, как для бензина, так и для дизеля. Кроме того, в продаже можно встретить универсальные средства. Рынок также предлагает специальные жидкости-вытеснители влаги.

Химии много, поэтому в каждом конкретном случае надо внимательно знакомиться с назначением средства и быть готовым к непредсказуемой эффективности: высокой или совсем незначительной.

С помощью шланга

Для людей старшего поколения, которые эксплуатировали транспортные средства отечественного автопрома, вопроса как удалить воду из бензобака не стояло. Шланг в бак до самого дна, «подсосать» бензин для создания отрицательного давления, а наружный конец – в любую ёмкость. Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.

Следует обратить внимание, что данный способ подходит только для старых отечественных автомобилей. Конструкции современных авто этого делать не позволяют. Зато в них имеются специальные сливные отверстия на днище топливного бака.

Слив воды из бака через топливную рампу

Способ простой, но правильнее было бы его назвать удаление смеси воды и бензина из топливной системы. Всё просто. Достаточно с топливной рамы снять заглушку, надеть на её место подходящий по диаметру шланг и подать на бензонасос питание – бензин вместе с водой начнут вытекать.

Основные советы, как предотвратить попадание влаги в бак авто

Понимая причины появления воды в бензобаке, можно обозначить основные правила, как этого не допустить:

– не следует часто открывать пробку горловины бака;

– исключить заправки небольшими количествами топлива;

– стараться не заправляться в дождь или туман;

– осенью следует добавить в бак 200 граммов спирта или соответствующие присадки;

– снабдить крышку горловины бака хорошим замком.

Советы простые, а польза от них поистине неоценимая!

Любой владелец автомобиля может встретиться со случаем воды в топливном баке. В данной ситуации следует избавиться от этой проблемы, иначе это может привести к поломке двигателя. В статье поговорим о том как убрать воду из бензобака и топливной системы. Вода в бензобак попадает обычно через мокрый пистолет на АЗС

Приметы присутствия воды в бензине

Обнаружить эти симптомы может даже новичок. Вода отрицательно действует на работу мотора, поэтому автомобиль будет работать с перебоями и не выдавать требуемой мощности. Если вы недавно заправились и обнаружили эти признаки, то, возможно, в бензин попала вода. Также зимой остатки воды могут замёрзнуть в топливо-проводах системы питания, что остановит подачу топлива в двигатель. Чтобы решить эту проблему необходимо отогревать топливные шланги.

Как влага попадает в бензобак?

Существует достаточно много причин проникания влаги в бак транспорта. Это может быть и конденсат от перепада температур, и плохое топливо, содержащее долю воды. Как бы водители ни старались бороться с этой проблемой, вода всё равно в каком-то количестве будет проникать в бак. Но существуют методы её удаления.

Способы выведения воды из бензобака

Первый способ: удаление воды из бензобака посредством использования спирта.

Это самый применяемый и доступный метод в силу того, что он не требует много времени и затрат. Можно применять любой спирт, главное, чтобы он не был ранее разбавленным водой. Для выведения воды нужно залить от двухсот до пятисот миллилитров спирта в бензобак. Дело в том, что спирт размешивается с водой и синтезирует смесь с той же плотностью, как и у бензина. Следовательно, она сгорит в двигателе без причинения вреда. Дизельному двигателю следует за место спирта применять 200 миллилитров машинного масла к 50 литрам дизельного топлива.

Второй способ: удаление воды со дна бака.

По законам физики вода плотнее бензина и солярки, поэтому она накапливается на дне бака. Чтобы слить её от туда, нужно опустить один конец шланга на дно бака, а другой в канистру. Канистра должна располагаться ниже топливного бака. Через шланг атмосферное давление вытолкнет воду наружу. Также есть метод вывести воду через топливную рампу. Нужно отвинтить золотник на баке, подать через диагностическую колодку давление и слить воду через шланг в другую ёмкость.

Третий способ: снятие и просушка бензобака.

Можно снять бак, промыть и просушить его. Но этот способ более трудоёмкий, чем первый и второй. Он занимает больше времени и не всегда у водителей современных авто есть приспособления для снятия бензобаков. В случае если нет возможности выполнить другие варианты, можно использовать этот.

Видео: чистка и удаление воды из бензобака.

Проблема удаления воды из бензобака рано или поздно встречается у многих водителей.

Основная причина появление воды в бензобаке, это не качественное топливо, которого на наших автозаправках «хоть пруд пруди».

Если периодически не решать эту проблему, то в независимости от того на чем работает Ваш автомобиль на бензине или на дизтопливе, в любом случае в техническом аспекте последствия для работы двигателя будут негативными.

Дизельный двигатель — последствия

Если взять дизельный двигатель, то дизтопливо, в котором имеется даже не большое количество воды, в кротчайшие сроки выведет из строя ТНВД (топливный насос высокого давления), а в частности его плунжерные пары. Однозначно, ремонт будет не из дешевых.

Бензиновый двигатель

Похожая ситуация может случиться и с бензиновым двигателем, но только из строя могут выйти топливные форсунки (инжектор).

Что произойдет зимой.

В зимний период эксплуатации автомобиля наличие воды в бензобаке может привести к замерзанию ее в трубопроводах. Не трудно догадаться, что при этом произойдет.

Признаки наличия воды в топливной системе

  1. После заправки двигатель начал работать с перебоями;
  2. Мотор не набирает мощности;
  3. Уменьшилась приёмистость автомобиля;
  4. На морозе автомобиль не заводится, при этом Вы точно знаете, что топливо в баке есть.

Основные методы решение проблемы

  1. Снятие бензобака и его помывка.
  2. Удалить воду из топлива без снятия бензобака.

Первый метод хотя и эффективный, но долгий и не удобный. В дороге Вы вряд ли будете снимать топливный бак и заниматься его промывкой.

Второй метод более удобный и внедрить его в жизнь можно несколькими способами.

Первый способ – использование спирта

Для удаления воды из бензобака подойдёт как этиловый, так и метиловый спирт не разбавленный водой, лучше всего подойдет медицинский. Синее пламя при горении спирта указывает, что его можно использовать для нашего мероприятия.

Что нужно делать

Если у Вас бензиновый двигатель и не много воды в топливной баке, то возьмите от 0,2 до 0,5 литров качественного спирта и залейте их в бак.

При этом произойдет следующее:

  1. Вода смешается со спиртом;
  2. Полученная смесь приобретет такою же плотность, как и бензин;
  3. Вода не будет замерзать в трубопроводах;
  4. Смесь воды со спиртом сгорит в камере сгорания двигателя.

При подготовке автомобиля к зиме рекомендуется использовать данный способ, чтобы удалить воду из топливного бака.

Если же Ваш автомобиль работает на дизтопливе, то вместо спирта в топливный бак заливают моторное масло из расчета 0,2 л на 50 л. ДТ.

Что при этом происходит:

  1. Происходит смешивание воды с маслом.
  2. Образуется своеобразная эмульсия.
  3. Эмульсия воды с маслом сгорает в камере сгорания двигателя.

Альтернативные методы

Было бы не правильно думать, что автохимия не работает в этом направлении и не предлагает на рынке средства для удаления воды из топливного бака. Существует много таких средств и называются они дегидраторы.

В отличии от выше описанных способов удаления води из бензобака, данные средства предусматривают и другие спектры действий.

Благодаря наличию антикоррозийных присадок, дегидраторы предотвращают появление на внутренней поверхности всех деталей, узлов и агрегатов топливной системы появлению коррозии.

Такая автохимия, конечно же, представлена в широком ассортименте на авторынке и нужно уметь разбираться в ней.

Существуют дегидраторы одноразового и много разового использования, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Это нужно знать. Соответственно цена тоже разная.

Как не допустить попадание воды в бензобак

  1. Заправляйтесь только на известных заправках, которые дорожат своей репутацией;
  2. Избегайте заправку на не больших частных заправках, где топливо сомнительного качества;
  3. В зимний период старайтесь, чтобы бензобак был полным. При не полном бензобаке зимой на его стенках образуется конденсат, который в виде воды попадает в топливо.
  4. Вовремя меняйте топливные фильтры;
  5. Не верьте тем продавцам, которые гарантируют, что в топливе полностью отсутствует вода. Даже в самом высококачественном топливе обязательно присутствует какой-то процент воды. Соответственно избегайте такие заправки.

Используя данные рекомендации и советы Вы гарантированно удалите воду из бензобака и в дальнейшем уменьшите попадание ее вновь.

Топливные присадки

 

         Присадки к дизельному топливу «PERFORMANCE FORMULA STANADYNE»

 

                                                     

                                                 

 

    Stanadyne является ведущей компанией в США по производству систем впрыска дизельного топлива, конструированию и производству топливных насосов, форсунок, водоотделителей и фильтров для дизельного топлива, а так же, диагностического оборудования, подогревателей топлива и подкачивающих насосов для дизельных топливных систем. Stanadyne — пока единственный в мире из производителей топливных систем выпускает собственный спектр присадок к дизельному топливу. Это единственный бренд в области присадок к топливу, который был проверен и одобрен большинством всемирно известных производителей двигателей и транспортных средств. Наряду с этим, независимое исследование показало, что Performance Formula является на сегодняшний день лучшей добавкой среди прочих на этом рынке.            Эксперты, занимающиеся обслуживанием дизельных топливных систем, рекомендуют присадки к топливу от компании Stanadyne. Являясь лидером в технологии производства присадок и улучшения качества дизельного топлива, компания Stanadyne при помощи своей продукции, берет на себя заботу о качестве топлива на протяжении его пути от топливного бака автомобиля до камеры сгорания двигателя.    Характеристики дизельного двигателя напрямую связаны скачеством применяемого дизельного топлива.    Фирма STANADYNE предлагает Вам PERFORMANCE FORMULA — лучшую, многоцелевую, всесезонную присадку к дизельному топливу, разработанную для разрешения практически любой проблемы, связанной с дизельным топливом, одобренную большинством производителей, включая Ford, GM, John Deere и VW, отвечающую стандарту Cummins L10 — тест на чистоту.

    PERFORMANCE FORMULA является разработкой профессионалов — инженеров STANADYNE и химиков. PERFORMANCE FORMULA содержит не только неметаллические беззольные полимеры, но, также, в ней воплощены достижения самых последних исследований в области биохимии. Многие составляющие элементы PERFORMANCE FORMULA ныне широко используются в промышленности, что явилось предметом испытательных программ и отчетов. Эти испытания, которые охватили область от испытаний на динамометрических стендах до испытаний в условиях эксплуатации автотракторного парка, продемострировали снижение расхода топлива в среднем на 5,7%. Из-за большого числа варьируемых переменных в испытаниях, а также различного качества обработки топлива, на практике результаты могут сильно различаться и могут даже превзойти уже продемонстрированные ранее. Экономия топлива достигается благодаря множеству физических и химических свойств PERFORMANCE FORMULA.

                                                   УВЕЛИЧЕНИЕ ЦЕТАНОВОГО ЧИСЛА

    PERFORMANCE FORMULA повышает цетановый индекс дизельного топлива на 2 — 4 пункта (в зависимости от свойств дизельного топлива). Это улучшает сгорание топлива, снижает его расход и облегчает запуск холодного двигателя.

                                                           МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ

    PERFORMANCE FORMULA предотвращает замерзание, понижая температуру застывания топлива, что облегчает запуск холодного двигателя. Этот продукт не содержит сухих химических добавок, благодаря чему улучшается прокачка дизельного топлива через фильтр. PERFORMANCE FORMULA не содержит спиртов, что помогает избежать появления коррозии в элементах топливной аппаратуры.

                                                 ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

    Непрерывное совершенствование топливных систем и использование прецизионных элементов в дизельной топливной аппаратуре предъявляют повышенные требования к состоянию компонентов этой аппаратуры. PERFORMANCE FORMULA содержит углеводородные дисперсанты, удаляющие нерастворимые примеси, и, дополнительно, содержит моющие и очищающие вещества, воздействующие на смолы и лаки. Всё это улучшает распыление топлива форсунками, качество образуемой топливно-воздушной смеси. В результате, благодаря лучшему сгоранию топлива, достигается снижение содержания твёрдых частиц (сажи) в отработавших газах и снижение токсичности отработавших газов .

                                                                  ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

    PERFORMANCE FORMULA содержит компоненты, покрывающие отдельные части двигателя и препятствующие адгезии отложений. Преимущественно это сопла распылителей форсунок, поршни, клапаны и другие детали двигателя, подвергающиеся воздействию высоких температур.

                                            УЛУЧШЕНИЕ СМАЗЫВАЮЩИХ СВОЙСТВ ТОПЛИВА

    PERFORMANCE FORMULA содержит смазывающие материалы, снижающие трение между трущимися частями, что уменьшает их износ и, соответственно, частоту обслуживания топливной аппаратуры. Особенно рекомендуется добавлять PERFORMANCE FORMULA к дизельному топливу с низким содержанием серы, что значительно улучшает его смазывающие свойства.

                                                            АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА

    Благодаря содержанию антиокислительных, антикоррозионных и стабилизирующих компонентов PERFORMANCE FORMULA при добавлении в дизельное топливо предотвращает повреждения топливной аппаратуры, вызванные присутствием воды и других загрязняющих примесей.

    Итак, суммируя всё вышесказанное, можно охарактеризовать следующие свойства присадки

  PERFORMANCE FORMULA:
защита от холодной погоды — понижает температуру потери текучести топлива на 22 градуса, а так же граничную температуру фильтрации топлива на 13 градусов. Окончательное значение этого параметра зависит от базового топлива
защита от жаркой погоды — смазывает детали топливной системы и повышает цетановое число топлива в жарких погодных условиях при одновременном понижении его вязкости
повышение мощности — повышает цетановое число топлива на 5 пунктов, улучшая динамику, мощность и т. д. снижение расхода топлива — по результатам независимых тестов, экономия составляет порядка 8%
легкий и быстрый запуск — как в холодную погоду, в условиях гелеобразования в топливе, так и при жарких погодных условиях, когда снижается вязкость топлива
снижает дымность и выбросы сажи — помогает положительно пройти проверку на содержание вредных веществ в ОГ очищает и защищает форсунки и другие компоненты топливной системы — моющие и разлагающие налет составляющие помогают удалить окислы и пленки, образовавшиеся в результате окисления и полимеризации топлива, предотвращая закупоривание каналов системы
снижает износ деталей дорогостоящих топливных систем — дополнительная смазка защищает детали от износа при использовании топлива с низким содержанием серы
повышает и стабилизирует качество топлива — нет необходимости покупать специальное дорогостоящее топливо. Стабилизирует качественное состояние топлива и снижает его загрязнение осадками
помогает удалить воду — специальная составляющая помогает отделить мельчайшие капли воды, образующие суспензии и эмульсии, тем самым повышается эффективность фильтрации топлива топливным фильтром/влагоотделителем не содержит спиртовых составляющих — помогает избежать появлению коррозии и преждевременному износу деталей топливной системы.

     ПРИМЕЧАНИЯ:
рекомендуемая пропорция присадка/топливо — 1:500
способ применения — добавить перед заправкой
условия применения — для достижения максимального перемешивания присадки с топливом температура присадки должна быть не ниже -15 град. по Цельсию
условия хранения — хранить при температуре не ниже -17,8 град. по Цельсию

    Все присадки компании Stanadyne совместимы друг с другом, и даже двойная дозировка не приведет к отрицательному эффекту, но и не даст двойной выгоды.

    Производители двигателей и транспортных средств, одобрившие продукцию компании Stanadyne, рекомендуют использовать Performance Formula круглогодично, что позволяет топливной системе Вашего двигателя иметь надежную защиту от проблем, связанных с низким качеством дизельного топлива. 

                                        С уважением компания » VOT »    

                     Получить консультацию или сделать заказ можно    

                                     связавшись с нами по телефону.

                                     8 800 234 92 26 (м.Щелковская)

                                               

                                     

 

 

Как удалить воду из дизельного топлива — блог компании РНХ

Содержание

Причины появления воды в солярке и последствия для двигателя

Машина вдруг стала терять мощность, а поездка на СТО показала, что проблем с двигателем нет? Ищите причину в топливе.

Нет такого владельца авто с двигателем под дизель, который бы не сталкивался с проблемой воды в баке. Появляется она там по многим причинам и без помощи человека никак не исчезнет. Понятное дело, пока вы не разберётесь, как удалить воду из дизельного топлива, двигатель авто не будет работать ровно. И то, что мастер СТО при первом посещении не нашёл проблем с двигателем, только временное явление. Если не предпринять необходимых мер и не удалить воду из дизельного топлива, то в ближайшем будущем ваше приезд на автосервис закончится большим вложением денег в ремонт двигателя и всей топливной системы.

Как вода попадает в дизтопливо

Можно долго искать виновных, говоря о том, что заправились на незнакомой заправке, а там дизель оказался некачественным. Но правда в том, что путей, как попадает вода в дизтопливо, гораздо больше, чем недобросовестные работники АЗС.

Как ни странно, но разбавление дизеля на заправочных станциях — большая редкость. Мы живём в режиме свободной конкуренции, каждая компания хочет привлечь и удержать клиентов. Поэтому всё реже можно найти заправку, на которой бы «химичили» с дизелем или бензином.

Базис отгрузки

ЛПДС «Володарская»

Плотность

740 кг/м³

Базис отгрузки

Московский НПЗ

Плотность

740 кг/м³

Базис отгрузки

Московский НПЗ

Плотность

740 кг/м³

Причины, как вода попадает в дизтопливо, более банальны.

  1. Неаккуратность владельца авто. Конечно же, разговор не о том, что вы сами случайно уронили стакан воды, стоя возле открытого бака и пролили её туда. Разговор о том, что заправляться вы могли в условиях сильного дождя либо снежной бури. То, что капли воды попадут на внутреннюю сторону крышки — факт. Да и в само отверстие бака наверняка что-то залетит. Вот вам и вода в дизельном топливе.

  2. Перепады температуры воздуха. В топливный бак поступает воздух. Поэтому при резких изменениях погоды, температура меняется и в баке, и появляется конденсат.

  3. Накопление. ГОСТы производства дизельного топлива допускают присутствие воды. Это мизерная доза, не мешающая солярке оставаться качественным горючим. Только вот постепенно в баке вода может отслаиваться от дизеля и накапливаться. И как только её уровень достигнет трубки всасывания топлива, двигатель начнёт сбоить.

Ответить на вопрос, почему происходит такая реакция можно, только если разобрать физические свойства воды и дизеля. Хватит поверхностного взгляда, то есть определения, что тяжелее вода или солярка.

Солярка маслянистее, а значит, всегда будет плавать на поверхности и воды. И даже если её масса больше, она всё равно будет выше воды. Соответственно, вода всегда в баке накапливается внизу, где находится конец всасывающей трубки.  

Возникает закономерная проблема воды в дизельном топливе. Решить её можно, если найти способ, как отделить воду от солярки.

Если этого не сделать, то вы прочувствуете всю опасность воды в топливной системе автомобиля. Начиная от потери мощности, заканчивая тем, что двигатель попросту заклинит. Капитальный ремонт будет обеспечен.

Как бороться с водой в дизельном топливе

Прежде чем начать борьбу с водой в дизеле, для начала убедитесь, что это нужно делать. Методы определения воды в топливе в своём большинстве довольно сложные и требуют специфического оборудования мини-химзавода.

Одни из тех, что вы можете применить:

  • найти в магазинах пасту «водочувствительная паста Владыкина» и использовать её по инструкции;

  • сразу после езды отлить из бака немного дизеля в стеклянную банку и поставить отстояться — на дно должна осесть вода.

Проблема конденсата в топливном баке машины самая распространённая. Тогда как бороться с водой в топливном баке? Вы же не можете управлять погодой.  

  1. Самостоятельно выводить воду. Установить фильтр с отстойником и краником. Вы просто периодически будете спускать воду.

  2. Подогревать воду. Установить фильтр сепаратор с подогревом. Он не даст образоваться ледяной пробке зимой. Но воду такой фильтр не выводит.

  3. Использовать присадки осушители топлива. Принцип действия: препарат расщепляет воду до частиц, которые легко распределяются по всему дизелю. Вода выводится равномерно с топливом.

Хоть и существуют методы удаления воды из солярки, лучше всё же предупредить проблему, чем её лечить.

Способы профилактики образования воды в дизеле

Выше мы описывали, как вода появляется в баке. И в каждом случае есть решение проблемы. Существуют простые способы профилактики образования воды в дизельном топливе.

  1. Ожидаются перепады температуры — заполняйте бак под крышку. Для воздуха не останется места. Решение временное и проблема вернётся сразу в процессе расхода соляры.

  2. Шквальные ветры и ливневые дожди — заправляйтесь на АЗС с накрытием всей площадки, а не маленькими козырьками над колонкой.

  3. Переживаете о накопившемся конденсате — используйте осушающую присадку раз в полгода.

Появление воды в дизельном топливе — это не проблема. Проблема — это неумение её решить. Поэтому используйте один из наших советов и двигатель вашего авто всегда будет работать идеально.

Задайте нам вопрос    Или закажите обратный звонок

Выбрать качественное топливо в каталоге

Базис отгрузки

ЛПДС «Володарская»

Плотность

740 кг/м³

Базис отгрузки

Московский НПЗ

Плотность

740 кг/м³

Базис отгрузки

Московский НПЗ

Плотность

740 кг/м³

Вода в бензобаке. В бензобак попала вода что делать. Как удалить воду.

На сегодняшний день очень часто можно столкнуться с проблемой наличия воды в топливе. В некоторых случаях она попадает туда совершенно случайно, но чаще ее добавляют на самих же АЗС, чтобы обманным путем заработать больше денег.

Последствия попадания

Как бы там ни было, а наличие воды в бензобаке в любом случае очень сильно вредит автомобилю. Особенно это касается инжекторных и дизельных двигателей, которых сейчас большинство. Точнее сказать, двигатель от воды не сильно пострадает, а вот система впрыска топлива или топливный насос могут выйти из строя. К еще более плачевным последствиям может привести попадание воды в топливный бак во время морозов. Так, из-за разницы в плотности вода всегда скапливается внизу, не смешиваясь с бензином. Если бак полон больше, чем на 50%, то ничего страшного не случится, но очень многие водители заправляются лишь тогда, когда бак практически полностью пуст. Следовательно, скопившаяся вода попадает в бензопровод, где в мороз может попросту замерзнуть. В результате машину не удастся завести до тех пор, пока образовавшийся лед не растопиться. А ведь мало кто сможет додуматься, что проблема именно в этом. Большинство автолюбителей будет грешить на что угодно, но только не на воду.

Как минимизировать риски попадания влаги

От попадания влаги в топливный бак не застрахован абсолютно никто.

Конечно, заправка исключительно на проверенных АЗС дает определенную гарантию, но всякое бывает. Это значит, что в баке абсолютно каждого авто есть определенная доля воды. Ее может быть совсем немного (меньше сотни грамм), но все же.

Что делать при попадании воды

И для того, чтобы защитить свою машину от поломок, от влаги следует периодически избавляться. Особенно это актуально перед наступлением осенних морозов и зимы. Тем более что делается это достаточно просто.

1-й способ

Нам известно, что вода не смешивается ни с бензином, ни с дизельным топливом, но спирт – это другое дело. Он может быть любого типа, но обязательно неразведенным. К полному баку топлива нужно долить пару сотен грамм спирта. Переусердствовать тоже не стоит – больше 500 мл лить не следует. В результате вода смешается со спиртом и образуется смесь, которая не только не замерзнет, но и в ходе работы двигателя сгорит словно бензин. Вреда не будет никакого, а вот отсутствие воды в баке станет гарантией того, что даже в самый сильный мороз топливные пути не перемерзнут, и машина будет хорошо работать.

2-й способ

Liqui Moly Fuel Protect — Удалитель воды из топлива. Абсорбирует и удаляет воду из бензобака и топливной системы. Защищает топливную систему от коррозии, не загрязняет окружающую среду;

Для любых бензиновых (с карбюраторами и инжекторными системами различных конструкций) . Добавляется в бак при каждой заправке из расчета 300 мл на 60 литров топлива.

Как удалить воду из дизельного топлива

Несмотря на то, что вам нужно пить воду, чтобы выжить, вода в вашем дизельном топливе может стать причиной смерти вашего автомобиля. Дизельное топливо, загрязненное водой, нельзя игнорировать, и вам следует как можно скорее очистить топливную систему от загрязненного дизельного топлива.

Невыполнение этого требования может привести к большому счету за ремонт. Но что нужно сделать, чтобы удалить воду из дизельного топлива? Давайте взглянем!

Что происходит при попадании воды в дизельное топливо?

Дизельные двигатели требуют специальной химии для дизельного топлива для эффективной работы.Объединение двух жидкостей меняет химический состав обеих жидкостей. Изменение химического состава топлива может привести к снижению производительности двигателя и потенциальному повреждению автомобиля.

Если в топливную систему попадет достаточное количество воды, это может вызвать множество проблем и привести к остановке всего автомобиля. Со временем в ваших топливных фильтрах могут образоваться засоры, а ваши топливные форсунки могут закрыться и ограничить подачу топлива. Вода также может вызвать ржавчину стальных и железных компонентов топливной системы и двигателя.

Вода в дизельном топливе вашего автомобиля может нанести серьезный ущерб, если вы не примете меры немедленно. Чем дольше вы откладываете решение проблемы, тем больше может стать ваш счет за ремонт.

Попадает ли вода на дно дизельного топлива?

Дизель и вода, как масло и вода, не смешиваются. Когда вы смешиваете дизельное топливо и воду, дизельное топливо будет плавать на поверхности воды. Вода является более тяжелой жидкостью и оседает на дне топливного бака.

Плотность воды в вашем аквариуме является причиной того, что вы должны использовать сифонный шланг, способный достигать дна.Невыполнение этого требования сделает невозможным удаление всей воды из топливного бака. Вам необходимо полностью слить топливный бак, чтобы убедиться, что вы удалили все следы воды.

Совет: Пролили бензин на одежду? Не напрягайтесь! Это Как вывести запах газа с вас и вашей одежды .

Существует ли добавка для удаления воды из дизельного топлива?

Существуют присадки к топливу на основе метанола, которые помогают разбавлять водно-топливную смесь.Мы рекомендуем использовать этот метод только при минимальном количестве воды в дизельном топливе. Он не так эффективен против большого количества воды.

Многие владельцы дизельных двигателей регулярно используют присадки к дизельному топливу, чтобы свести к минимуму количество воды в топливной системе и уменьшить потенциальные проблемы. Они часто меняются между различными типами добавок в зависимости от сезона.

Если вы живете в районе с более низкими температурами, обязательно используйте добавку в зимние месяцы. Изменения температуры могут привести к образованию конденсата внутри топливного бака.Этот конденсат может накапливаться со временем и медленно вызывать проблемы для вас и вашего автомобиля.

Как нефть и вода, дизельное топливо и вода не смешиваются!

Удаляет ли Diesel 911 воду?

Одним из преимуществ использования Diesel 911 является удаление воды из топливной системы вашего автомобиля. Diesel 911 помогает продлить срок службы топливных фильтров, ТНВД и топливных форсунок.

Он также позволяет добиться максимальной производительности и надежности вашего автомобиля.

Как удалить воду из дизельного топлива

Мы рекомендуем, чтобы эту задачу выполнял автомобильный профессионал, и всегда читайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем приступить к работе на своем автомобиле.

Чтобы удалить воду из дизельного топлива, вам необходимо слить или откачать как можно больше воды из топливного бака. Не забудьте использовать сифонный шланг достаточной длины, чтобы достать до дна аквариума. Добавьте необходимое количество дизельного топлива 911 (или предпочитаемой вами присадки к дизельному топливу) в топливный бак.

Для Diesel 911 соответствующая смесь для удаления воды, рекомендованная Diesel 911, составляет 16 унций Diesel 911 на 40 галлонов дизельного топлива. Это соотношение может меняться в зависимости от того, сколько галлонов находится в вашем топливном баке и от того, используете ли вы дизельное или биодизельное топливо, поэтому обязательно ознакомьтесь с инструкциями Power Service Diesel 911, чтобы отрегулировать соотношение в зависимости от вашего топливного бака.

Снимите топливные фильтры с вашего автомобиля и заполните их 50% дизельным топливом 911 и 50% дизельным топливом. Установите топливные фильтры обратно на автомобиль и запустите двигатель.

Важно убедиться, что вы регулярно используете присадки к топливу, чтобы свести к минимуму любые потенциальные проблемы.

Совет для профессионалов: Перед заправкой обратите внимание на наше предупреждение о том, как быстро портится бензин?

Может ли вода повредить дизельный двигатель?

Вода может нанести серьезный ущерб вашему дизельному двигателю.Чем дольше вода находится в вашей топливной системе, тем серьезнее может быть потенциальный ущерб вашему автомобилю.

Вода в вашем дизельном двигателе может в конечном итоге вызвать ржавчину и разъесть его. Со временем стальные и железные компоненты могут разрушиться. Стальная и железная стружка, проходящая через вашу систему, может вызвать множество проблем для вашего автомобиля.

Если вы подозреваете, что в вашей системе есть вода, немедленно примите меры.

Сталкивались ли вы когда-нибудь с водой в дизельном топливе? Расскажите нам о своем опыте в комментариях!

Откройте для себя лучший бесплатный кемпинг в США

Честно говоря, мы ненавидим платить за кемпинг.В Америке так много бесплатных кемпингов (с полным уединением).

Попробуйте!

На самом деле эти бесплатные кемпинги ваши. Каждый раз, когда вы платите федеральные налоги, вы вносите свой вклад в эти земли.

Станьте БЕСПЛАТНЫМ ИНСАЙДЕРОМ КЕМПИНГА и присоединитесь к 100 000 отдыхающих, которые любят выигрывать лучшие места!

Мы вышлем вам 50 лучших бесплатных кемпингов в США (по одному на штат).  Чтобы получить доступ к списку, отправьте свой адрес электронной почты ниже:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Как удалить воду из топлива

 

Топливо поступает через впускной обратный клапан в корпус сепаратора. Вода и крупные загрязнения падают на дно, откуда их можно слить. Дополнительный подогреватель топлива позволяет топливу проходить через нагретую камеру до зоны фильтра.



Вода дает жизнь, но он убьет двигатель.Если ее не удалить из топливной системы машины, эта живительная вода вызовет ржавчину и разъедает детали двигателя. Топливно-водяные сепараторы вытягивают воду из системы.

Только то, что продукт утверждает, что удаляет 100 процентов воды, не говорит о полной истории. «Есть два типа воды, — говорит Грег Скилс, технический менеджер Caterpillar по фильтрам и жидкостям. Одну из них он называет «цельной водой», а другую — эмульгированной водой.

«Представьте, что вся вода — это капли», — говорит он.«Почти все, что там есть, удаляет почти 100 процентов всей воды. Она попадает в топливо, потому что, скорее всего, находится в баке на заправочной станции. Она также может попасть в систему по мере использования топлива, потому что система то нагревается, то остывает. А еще атмосферная влага может конденсироваться и попадать внутрь».

Трудноудаляемая эмульгированная вода обычно изначально представляет собой цельную воду, говорит Скилс. Когда часть оборудования натыкается, подпрыгивает и сотрясается на рабочем месте, топливо разбрызгивается.По словам Скилса, чем больше его перемешивают, тем мельче становятся частицы воды. В результате они рассеиваются по всему топливу и в итоге попадают в эмульсию, которую трудно отделить.

Джон Клевенджер, Cummins Filtration, предостерегает менеджеров автопарка от необходимости убедиться, что любой водоотделитель топлива устраняет как «свободную воду», так и эмульгированную воду. Cummins продает бренд Fleetguard.

«Я называю это уровнями чистоты медицинских жидкостей для топливной системы», — говорит Клевенджер. «Когда вы думаете об этом, вы заливаете кучу грязного топлива и пытаетесь удалить все это до того, как оно попадет в двигатель.»

Видна свободная вода, говорит он. «Если вы поместите ее в банку, вы увидите воду, сидящую поверх топлива. Его очень легко удалить, потому что он в основном уже отделен. Эмульгированная вода, с другой стороны, настолько хорошо смешана с топливом, что состоит из очень, очень маленьких пузырьков, которые почти прилипают к топливу». региональные резервуары для хранения, автоцистерны и подземные резервуары для хранения.«Каждый раз, когда вы перекачиваете топливо, вы смешиваете его и эмульгируете воду», — говорит Клевенджер.

Топливно-водяные сепараторы следует рассматривать с двух точек зрения: эффективность устройства по удалению частиц и его эффективность по удалению обоих типов воды.

«На рынке представлено множество продуктов, которые удаляют частицы размером 20 микрон или больше, — говорит Скилс. «С точки зрения Caterpillar мы предпочитаем, чтобы все частицы были размером 10 микрон или лучше. Но управляющий парком должен быть осторожен в части удаления воды.Удаление эмульгированной воды должно быть в пределах 90 процентов».

Есть и другие факторы, на которые следует обратить внимание руководителям автопарков. двигателю может потребоваться водоотделитель, а может и не потребоваться, но это не значит, что вы можете не захотеть его ставить. Еще одним фактором является определение ваших целей как владельца оборудования: сохранить устройство в течение длительного периода времени, увеличить интервалы обслуживания или упростить обслуживание?»

Ответы на вопросы такого типа, говорит Клевенджер, что менеджер автопарка должен искать в сепараторе топливной воды.Клевенджер выделяет три типа сепараторов топлива и воды. Один стандартный, навинчивающийся на двигатель; другой — дистанционно установленный спин-он; и третий — корпус для удаленного монтажа, который Fleetguard называет процессором.

«Навинчиваемый тип входит в стандартную комплектацию двигателя», — говорит Клевенджер. «Навинчивающаяся дистанционная установка устанавливается на лонжероне рамы или в каком-либо другом месте вне двигателя и может иметь такие вещи, как подкачивающие насосы или нагреватели. У нее будет навинчиваемый фильтр и во многих случаях прозрачная пластиковая нижняя чаша.»

Выносной корпус имеет автономную систему водоотделителя, которая также удаленно установлена ​​на раме. По словам Клевенджера, он имеет ряд преимуществ: прозрачные крышки, прозрачные нижние чаши, нагреватели, датчики воды и топлива и обратные клапаны.

Диего Наварро, менеджер по сервисному маркетингу компании John Deere Construction and Forestry, говорит, что также доступны комплекты водоотделителей: «Некоторые комплекты водоотделителей имеют датчики воды, прозрачные стаканы, ручные заливочные насосы, индикаторы блокировки фильтра. , нагревательные элементы и самоочищающиеся клапаны — все опции, которые могут пригодиться при обслуживании оборудования.»

Дополнительные функции

Для автопарков, работающих в холодном климате, руководителям следует рассмотреть возможность установки дополнительного подогревателя. Подогреватели предотвращают замерзание воды и гелеобразование дизельного топлива. циркулирует в двигателе», — говорит Скилс. «Еще одно приятное дополнение — это датчик уровня топлива и воды, который устанавливается в фильтр и сообщает вам, когда чаша заполнена водой. Это устраняет необходимость сливать воду из чаши, если на самом деле нет необходимости сливать воду.«

Доступны три типа нагревателей, — говорит Клевенджер. нагревает топливо внутри корпуса фильтра и позволяет ему проходить через фильтр без образования парафина.Это сохраняет топливо теплым внутри корпуса фильтра и позволяет избежать проблем с запуском. По словам Клевенджера, жидкостные нагреватели используют охлаждающую жидкость или возвратное топливо для нагрева топлива в корпусе, и они работают постоянно. «Флоты используют этот тип, если они работают в чрезвычайно холодном климате или если они используют биодизельное топливо с высоким процентным содержанием». Преимущество жидкостного тепла, по его словам, заключается в том, что оно выделяет «огромное количество тепла с точки зрения напряжения, вероятно, равное 1200-ваттному нагревателю».

Какими бы совершенными и сложными ни были современные сепараторы топлива и воды, разработки в отрасли предъявляют новые требования и ставят новые задачи перед конструкторами и инженерами.

Поскольку задачей системы сепарации топлива и воды является защита двигателя, а некоторые двигатели работают на биодизеле, сейчас основное внимание уделяется фильтрующим материалам, говорит Скилс.

«Биодизель — это совсем другое дело, — говорит он, — и мы должны выяснить, какой продукт лучше всего подходит для отделения воды от различных биодизельных смесей. Мы проводим фундаментальные исследования и разработки в этой области.

«Мы рассматриваем различные конструкции и конфигурации среды, которые лучше работают с биодизелем», — говорит он.Основная проблема заключается в том, что биодизель сам по себе является отличным эмульгатором. Вода имеет тенденцию диспергироваться в нем очень рано и становится смешанной и трудно отделяемой». выведите как можно больше воды с новыми двигателями, потому что тенденция к увеличению давления в топливной системе до 30 000 фунтов на квадратный дюйм», — говорит он. «В форсунках просверлены отверстия, измеряемые в микронах; их даже невооруженным глазом не увидишь.Это отверстия, через которые проталкивается топливо. Вы имеете дело с допусками в форсунках, которые раньше измерялись тысячными долями дюйма. Сейчас они переходят на 3- и 5-микронный диапазон. С такими допусками у вас не может быть воды, потому что вода, проходящая через 10-микронное отверстие, изнашивает отверстие шире. Это значительно повлияет на характеристики двигателя и выбросы».

Наварро соглашается. «Учитывая высокое давление впрыска в двигателях Tier 2 и Tier 3, чистота топлива является обязательным условием.Чтобы убедиться, что топливо исключительно чистое, когда оно попадает в ТНВД, поставщики переходят на двухступенчатую фильтрацию с низким микроном. тем эффективнее и долговечнее двигатель и машина

7 способов предотвратить попадание воды в дизельное топливо

Джо Фацио

Директор по продажам автопарка

Bell Performance

Любой, кто работает с дизельным топливом — хранящимся или иным образом — знает, что вода приходит с территорией.Вода может вызывать проблемы круглый год, но когда погода становится холоднее, вы можете получить новые проблемы, а также усиление других проблем.

Вот семь фактов, которые необходимо знать о дизельном топливе и воде, включая характерные признаки присутствия воды в дизельном топливе. Все они могут избавить вас от головной боли:

1. Вода в дизельном топливе может ухудшить качество топлива.

При хранении дизельного топлива в нем происходят химические реакции, которые могут ухудшить качество дизельного топлива. Существует два основных класса химических реакций, которые делают это:

n Реакции окисления происходят, когда топливо подвергается воздействию кислорода (или кислородсодержащих веществ).

n Реакции гидролиза происходят, когда топливо подвергается воздействию воды.

Оба вызывают цепные реакции в топливе, которое темнеет и загрязняется смолами, лаками и шламом.

2. Вода является наиболее важным фактором, определяющим, будет ли ваш аквариум оставаться свободным от микробов.

Бактерии и грибки в топливе — неприятная проблема, которая возникает слишком часто, и как только они появляются в топливе и размножаются, эти микробы трудно удалить.

Вода является важным элементом, в котором микробы должны утвердиться и размножаться, поскольку они живут на границе раздела вода-дизель.

Бак с небольшим количеством воды менее подвержен риску развития этой проблемной ситуации — и под проблемой я подразумеваю, что, попав в топливо, микробы производят кислоты, которые ухудшают качество топлива, разъедают баки и засоряют фильтры. И они останутся на месте, пока вы не потратите дополнительные деньги, чтобы избавиться от них с помощью биоцида.

3. Биодизельные смеси подвержены воздействию воды так же, если не больше, как и чистое дизельное топливо.

Многие компании переходят на использование смесей биодизеля с содержанием 2% или 5%, и во многих штатах вы можете добавлять до 5% биодизеля в дизельное топливо без соответствующей маркировки.

Биодизель может снизить выбросы выхлопных газов, но он не помогает при проблемах с водой и в некотором смысле создает больший потенциал для проблем на водной основе в биодизеле по сравнению с обычным дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы.

Поскольку вода способствует нестабильности, вы должны понимать, что часть смеси на биологической основе будет иметь свои собственные проблемы со стабильностью, поскольку она более подвержена нестабильности, вызванной водой. Более того, микробы любят питаться биодизелем больше, чем обычным дизельным топливом.Это означает, что еще более важно держать воду под контролем в резервуарах, которые, как вы знаете, содержат даже небольшой процент биодизеля.

4. Вы должны уметь распознавать наличие воды в дизельном топливе.

Помимо проблем с потемневшим топливом и микробами, существуют индикаторы производительности, которые могут ясно говорить о проблемах с водой. Когда двигатель пытается впрыснуть воду вместе с топливом, вы столкнетесь с нестабильной работой на холостом ходу и производительностью, или двигатель может на мгновение заглохнуть, особенно во время ускорения.Любые индикаторы давления будут показывать изменение давления в системе Common Rail, если она у вас есть. Более того, во время работы двигателя вы получите либо черный, либо белый дым. Все это достоверные признаки наличия воды в дизельном топливе.

5. У новых дизельных двигателей больше проблем с водой, чем у старых.

Во многих новых дизельных двигателях используются инжекторные системы Common Rail. Компьютер контролирует, какие форсунки срабатывают в какое время, как долго и сколько топлива они впрыскивают.

Системы впрыска Common Rail работают при очень высоком давлении.Если в них попадет немного воды, это может вызвать большие проблемы, не последней из которых является перегоревшие форсунки.

6. Зима приносит свои проблемы с водой.

Тот факт, что у нас закончились жаркие и влажные месяцы, не означает, что проблемы с водой исчезнут. Вода замерзает в дизельном топливе при понижении температуры. Большинство пользователей дизельного топлива в северном климате в какой-то момент сталкивались с проблемами замерзания, будь то замерзшая вода в топливопроводе или, что чаще, замерзшая вода в фильтре и в баке.Единственный способ не допустить этого — контролировать воду до того, как она достигнет температуры замерзания.

7. Существуют экономичные варианты контроля воды.

Самый простой способ контролировать воду в наземном резервуаре — это сливать воду. Но пользователи подземных хранилищ топлива (таких как заправочные станции или крупные централизованные автопарки) не могут этого сделать.

Можно использовать коалесцирующие фильтры, но их нужно менять.

Однако различные производители выпускают присадки к топливу, помогающие контролировать воду.Они, как правило, делятся на варианты эмульгирования и деэмульгирования. Эмульгатор заставит воду соединиться с дизельным топливом в виде мельчайших частиц (мицелл), взвешенных в топливе, пока они не пройдут через форсунки и не попадут в камеру сгорания для утилизации.

Для более серьезных проблем с водой ряд производителей также предлагают химическую технологию, которая поглощает воду в фазе с топливом, так что она полностью связывается с водой и не выпадает.

Что бы вы ни решили сделать этой зимой, не забывайте о проблемах с водой.Тем самым вы сократите ненужные затраты на техническое обслуживание и продлите срок службы ваших активов.

Компания Bell Performance, г. Лонгвуд, штат Флорида, производит коммерческие продукты для обработки дизельного топлива, этанола, бензина, мазута и топлива для электростанций.

Вопрос: Как удалить воду из цилиндра дизельного двигателя

Как удалить воду из дизельного цилиндра?

Как удалить воду из дизельного топлива Определите, есть ли вода в дизельном топливе. Дайте топливу отстояться.Стравите воду из топливного фильтра, если он установлен. Если топливо находится в баке без топливного фильтра, откачайте воду снизу.

Как слить воду из цилиндра?

Небольшое количество воды в цилиндре не повредит сам цилиндр. Большие объемы, например, двигатель под водой во время паводка, можно легко очистить, перевернув двигатель вручную. Если его провернуть стартером, вода может привести к поломке поршней и изгибу шатунов.

Что происходит при попадании воды в дизельный двигатель?

Таким образом, когда вода попадает в ваше топливо, она замерзает и вызывает такие проблемы, как потеря мощности, забитые фильтры, коррозия топливных деталей и износ форсунок.

Как лучше всего удалить воду из дизельного топлива?

Небольшое количество топлива можно извлечь вручную с помощью трюмной помпы. Оставьте топливо в прозрачной емкости в темном месте примерно на 24 часа. Вода плотнее дизельного топлива, поэтому если она присутствует, то опустится на дно емкости.

Как удалить воду из дизельного двигателя с гидроблокировкой?

Запустите двигатель на несколько оборотов вручную или с помощью стартера, и это должно удалить большую часть воды из цилиндров.Высосите или поглотите столько, сколько сможете, и убедитесь, что свечи зажигания сухие, прежде чем устанавливать их на место. Затяните их как можно лучше.

Как вода влияет на дизельное топливо и как вода удаляется?

Когда дизельное топливо, загрязненное водой, перекачивается из топливного бака, вода выходит из бака в виде видимых плавающих капель, которые относительно легко удалить из топлива с помощью качественного сепаратора топлива/воды.

Почему в моих цилиндрах вода?

Это может быть несколько причин. Одна из прокладок головки блока цилиндров может пропускать воду в цилиндр.Во-вторых, головка цилиндра или поверхность блока могут быть треснуты или деформированы, или отверстие цилиндра может быть треснуто, что приведет к проходу воды. Это распространенные причины попадания воды в цилиндр.

Как просушить залитый баллон?

Если нет серьезной проблемы с заправкой сырого бензина в двигатель, большинство карбюраторных двигателей с затоплением можно просушить, запустив двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой. НЕ ПРОБУЙТЕ ЭТО С ДВИГАТЕЛЯМИ С ВПРЫСКОМ.

Как просушить двигатель?

После того, как двигатель вынут из воды, вам нужно будет слить воду из двигателя.Отсоедините аккумулятор — кабель заземления, затем плюсовой кабель — и положите его в сухое место. Снимите пластиковые кожухи двигателя и высушите все, до чего можете дотянуться салфеткой. Выверните свечи зажигания и несколько раз проверните двигатель вручную.

Осаждается ли вода из дизельного топлива?

Изменения температуры могут вызвать осаждение взвешенной воды в топливе. Вода более плотная, чем топливо, поэтому она всегда оседает на дно баков. Конденсация воды в резервуарах для хранения дизельного топлива является распространенной проблемой.

Будет ли переворачиваться двигатель с гидрозамком?

Если двигатель с гидроблокировкой, нет, он не заведется.

Что произойдет, если вода попадет в двигатель?

Если в вашем двигателе есть вода, это приводит к проблемам со сжатием, потому что воде некуда деваться. Поршневые штоки начнут гнуться и в конечном итоге сломаются. Если вода попадет в ваш двигатель, она может привести к коррозии деталей, таких как дифференциал, и тогда вы никуда не денетесь.

Можно ли починить поврежденный водой двигатель?

Если вы выехали на затопленную дорогу и двигатель заглох, возможно, вы сможете устранить повреждения.Снимите свечи зажигания и вручную проверните двигатель с помощью балансира коленчатого вала, чтобы вытеснить воду из цилиндров. Также помогает продувание сжатым воздухом свечных отверстий и воздухозаборника (наденьте защитные очки).

Какого цвета вода в дизельном топливе?

Дизельное топливо легче воды, поэтому, если в топливе есть вода, она осядет на дно кувшина. Посмотрите, есть ли тонкая черная линия между водой и дизельным топливом.

Как узнать, есть ли вода в топливном баке?

Берите пробу из ТРК не реже одного раза в 30 дней и, в идеале, сразу после заправки топливом, если дно бака было повреждено.Периодически берите пробы с мертвого дна бака и проверяйте на наличие свободной воды и мутного топлива.

Какой правильный метод используется для определения наличия воды в баке дизельного топлива?

Для проверки наличия воды в резервуарах для хранения топлива требуется специальная паста для обнаружения воды, например, Kolor Kut. Поскольку вода имеет большую плотность, чем топливо, она тяготеет ко дну бака. Таким образом, паста для обнаружения воды Kolor Kut наносится на стержень/щуп или утяжеленную струну и погружается на дно резервуара.

Как удалить воду из двигателя автомобиля?

Чтобы очистить двигатель: Выньте катушки зажигания и свечи зажигания. Переверните двигатель с помощью ключа зажигания. Вода будет выбрасываться из головки двигателя и выхлопной системы.

ЗОИЛ | Эмульгирование и деэмульгирование

ЭМУЛЬГАТОРЫ VS. ДЕЭМУЛЬГАТОРЫ: КАК ЛУЧШЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ ВОДУ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ?


ВВЕДЕНИЕ

Наличие воды в дизельном топливе является серьезной проблемой для владельцев и операторов дизельного оборудования.В большинстве методов обработки дизельного топлива используется один из двух методов устранения негативного воздействия воды в дизельном топливе. Эмульгаторы инкапсулируют капли воды и пропускают их через топливную систему для испарения и удаления во время цикла сгорания. Деэмульгаторы вызывают осаждение воды из топлива, где ее можно механически отделить с помощью водоотделителей или других средств. В этой статье рассматривается, как работают эти два метода, а также аргументы за и против каждого из них.

 ВОДА В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ: ЗАДАЧА

Дизельное топливо гигроскопично , то есть притягивает и удерживает воду. Вода присутствует в дизельном топливе либо в виде эмульсии (смесь воды и топлива, при этом вода равномерно распределена по топливу), либо в виде свободной воды (вода, которая отделилась и образовала видимую границу раздела между более тяжелой водой и более легкое топливо, плавающее на воде). Наличие воды в дизельном топливе может привести к следующим проблемам:
• Коррозия резервуаров для хранения и компонентов
• Повышенный износ компонентов топливной системы из-за снижения смазывающей способности
• Низкотемпературная неработоспособность из-за образования кристаллов льда, которые могут закупоривать топливные фильтры и компоненты системы
. • Микробная «слизь», которая может засорить фильтры

.

ОБОЗНАЧЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Для целей настоящего обсуждения «дизельное топливо» включает нефтедизельное топливо , полученное путем перегонки (перегонки) сырой нефти и продаваемое в Соединенных Штатах в основном как сорт №Дизельное топливо 2-Д, наряду с Маркой №1-Д и Маркой №4-Д. Все чаще дизельное топливо также включает биодизельное топливо, изготовленное в основном из растительного масла, включая рапсовое и соевое масла, а также отходы растительных масел и животных жиров. Биодизельное топливо обычно продается в виде смеси с нефтяным дизельным топливом, при этом соотношение смеси, указанное на этикетках, таких как B20 , представляет собой смесь 20% биодизеля с 80% нефтяного дизельного топлива.

 ВОДА В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ: ОБСУЖДЕНИЕ 

Большая часть воды в дизельном топливе скапливается в топливе из-за гигроскопических свойств топлива, что означает, что влага из атмосферы будет притягиваться к топливу.Вода также загрязняет топливо из-за неправильных методов хранения и обращения с ним. Топливные баки, только частично заполненные топливом и подвергающиеся экстремальным колебаниям температуры в течение длительного времени, могут подвергнуться значительному загрязнению из-за конденсата, поскольку водяной пар внутри баков конденсируется и стекает по стенкам бака, смешиваясь с топливом. Плохие методы обращения с топливом, такие как ненадлежащее закрытие топливных баков и неисправные заправочные трубы и вентиляционные отверстия, также могут привести к загрязнению топлива водой.

За исключением случаев, когда большое количество воды случайно попадает в топливо в виде свободной воды, вода изначально имеет тенденцию равномерно распределяться по дизельному топливу в виде эмульсии. В этой эмульсии вода-в-топливе всегда существует граница раздела между небольшими частицами или каплями воды и топливом. Поверхность раздела вода-топливо в этой водно-дизельной топливной эмульсии по своей природе нестабильна, поэтому вода в дизельном топливе имеет тенденцию отделяться от топлива. Поскольку дизельное топливо легче воды, любая вода, выпадающая в осадок, будет собираться на дне топливного бака, особенно в стационарных резервуарах для хранения.Топливные баки на движущихся автомобилях с дизельным двигателем, как правило, удерживают воду в эмульсии из-за механической вибрации. Таким образом, резервуары для хранения топлива для стационарного оборудования, такого как резервные дизель-генераторы, гораздо более восприимчивы к скоплению воды на дне топливного бака.

Воду, скопившуюся на дне бака, можно механически отделить путем слива бака со дна до тех пор, пока не будет удалена вся вода. Очевидно, что данный способ удаления воды из дизельного топлива невозможен в ситуациях, когда в днище резервуаров-накопителей не встроен слив.Воду также можно откачать, вставив трубку в дно резервуара. Однако ни один из этих методов не гарантирует, что вся вода будет отделена или что часть воды не будет снова перемешиваться в эмульсию во время механического удаления.

Механическое удаление также осуществляется с помощью водоотделителей и фильтров , расположенных между топливным баком и системой подачи топлива дизеля, включая топливный насос и форсунки. Эти устройства предназначены для отделения даже следовых количеств воды.Однако, как и все механические устройства, сепараторы и фильтры требуют регулярного обслуживания и подвержены поломкам, в том числе остановке подачи топлива из-за засорения.

Таким образом, в дополнение к методам механического удаления воды, присадки к топливу , основанные либо на эмульгировании , либо на деэмульгировании , используются для отделения или обезвреживания воды.

КОНТРОЛЬ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ: ЭМУЛЬГАТОРЫ 

Присадки к топливу с использованием эмульгаторов разработаны для удержания воды в эмульсии в дизельном топливе в таких мельчайших частицах, что вода безвредно проходит через систему подачи топлива, где она испаряется в камерах сгорания дизельного двигателя и высвобождается в виде пара.

Эмульгаторы, такие как Diesel Aid от E-ZOIL, основаны на водородных связях, чтобы удерживать воду в эмульсии. Дизельное топливо почти полностью состоит из неполярных молекул; то есть они не имеют ни положительного, ни отрицательного электрического заряда. Однако молекулы воды имеют как положительный, так и отрицательный заряд. Химическая формула Diesel Aid содержит как положительный, так и отрицательный заряд, который при смешивании с дизельным топливом и водой действует как связующее вещество, связывая или инкапсулируя все три компонента в однородную смесь.

Кроме того, такие эмульгаторы, как Diesel Aid, обладают свойствами поверхностно-активного вещества, которые снижают поверхностное натяжение между разнородными молекулами масла и воды, снова делая их смесь более однородной и более стабильной.

В результате вода в топливе равномерно распределяется по топливу в виде микро- или наночастиц, которые связаны с топливом.

 ПРЕИМУЩЕСТВА ЭМУЛЬФИКАТОРОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ 

Для типичных применений, где отношение топлива к воде довольно велико, или для предотвращения такого явления, эмульгаторы представляют собой наиболее практичный способ устранения потенциального риска загрязнения топлива водой, особенно для автомобильных топливных баков, которые постоянно перемешиваются как при движении автомобиля, так и при вибрации двигателя/трансмиссии.Уже эмульгированная вода связывается в более однородную и стабильную эмульсию. Следовые количества свободной воды также легко эмульгируются.

1. УДАЛЕНИЕ СВОБОДНОЙ ВОДЫ
Поскольку свободная вода удаляется, эмульгаторы позволяют избежать некоторых потенциальных негативных эффектов деэмульгаторов. Поскольку деэмульгаторы способствуют образованию свободной воды, любая свободная вода в топливном баке или системе подачи топлива может образовывать кристаллы льда при отрицательных температурах, забивая топливные фильтры, топливопроводы и форсунки и даже резко снижая смазывающую способность топлива, что может привести к повреждению двигателя. важные компоненты топливной системы.
2. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ
Еще одним преимуществом эмульгаторов является то, что, удаляя свободную воду из топливного бака, они помогают предотвратить коррозию на дне топливных баков, где скапливается более тяжелая вода.
3. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ МИКРОБНОЙ СЛИЗИ
Устранение свободной воды также предотвращает образование поверхности раздела топливо/вода, где могут расти микробы, образуя слизь, которая может закупорить топливные фильтры и топливопроводы.

 НЕДОСТАТКИ ЭМУЛЬГАТОРОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ 

Многие сторонники деэмульгации утверждают, что любая водно-топливная эмульсия снижает смазывающую способность топлива, что вызывает особую озабоченность в современных топливных системах с общей топливной рампой высокого давления (HPCR), где давление до 30 000 фунтов на квадратный дюйм может увеличить вероятность повреждения механических компонентов от сдвига. .Другие указывают на более низкую смазывающую способность дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (USLD), что увеличивает риск повреждения топливной системы из-за эмульгированного топлива, поскольку вода имеет гораздо более низкую смазывающую способность, чем дизельное топливо.

 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСУЖДЕНИЕ: ЗА И ПРОТИВ ЭМУЛЬФИКАТОРОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ 

Следующие разработки в топливной технологии позволяют предположить, что приведенные выше возражения против эмульгирования не выдерживают критики.

1. Эмульгированное топливо.
Эмульгированное топливо на основе воды в дизельном топливе было представлено на рынках США.С. и Европе в качестве средства снижения загрязняющих веществ, таких как твердые частицы (ТЧ) и оксиды азота (NOX). Согласно Агентству по охране окружающей среды США, «эмульгированное дизельное топливо представляет собой смешанную смесь дизельного топлива, воды и других присадок, которая снижает температуру сгорания и уменьшает выбросы твердых частиц, а также NOX. Добавки также предотвращают контакт воды с двигателем». 1

2. Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы.
В то время как критики эмульгирования указывают на снижение смазывающей способности топлива ULSD как на повышение риска повреждения компонентов топливной системы из-за эмульгированной воды, нефтепереработчики обычно используют смазывающие присадки для восстановления смазывающей способности.Кроме того, большинство послепродажных присадок, таких как Diesel Aid, включают усилители смазывающей способности. Что еще более важно, ULSD обладает улучшенными поверхностно-активными свойствами по сравнению с дизельным топливом с низким содержанием серы, что приводит к более высокой склонности эмульгированной воды в топливе оставаться в гомогенном эмульгированном состоянии, а не отделяться в свободную воду.

3. Механическое водоотделение.
В то время как водозащитные устройства, такие как топливные фильтры с гидрофильными фильтрующими элементами, очень эффективно улавливают свободную воду и грубодисперсную воду, исследования показывают, что, особенно при давлениях, типичных для систем с общей топливной рампой высокого давления (HPCR), механическая фильтрация чрезвычайно затруднена. так что не вся эмульгированная вода может быть уловлена ​​даже самыми совершенными фильтрами. 2 Кроме того, многие современные большегрузные автомобили оснащены сигнальной лампой «Вода в топливе», которая предупреждает операторов о наличии свободной воды в механических топливных сепараторах, но эти сигнальные лампы не активируются при попадании неочищенной эмульгированной воды.

4. Биодизель.
Биодизельное топливо по своей природе более гигроскопично, чем нефтедизельное топливо, поэтому даже «легкие» смеси, такие как B20, могут содержать больше эмульгированной воды, чем чистое нефтедизельное топливо. 3 Поскольку в целом биодизельное топливо обладает более высокой смазывающей способностью, чем нефтедизельное топливо ULSD, эмульгированная вода в большинстве случаев кажется безвредной.

КОНТРОЛЬ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ: ДЕЭМУЛЬГАТОРЫ 

Деэмульгаторы вызывают отделение эмульгированной воды от топлива в свободную воду, чтобы ее можно было отделить механически с помощью таких методов, как слив или фильтрация.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЕЭМУЛЬГАТОРОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ 

В тех случаях, когда произошло значительное загрязнение дизельного топлива водой, использование деэмульгатора может обеспечить оптимальные средства для контроля воды.

1.Возможность механического разделения. Отделение воды от эмульсии может позволить механическим сепараторам и фильтрам отделять небольшое количество воды от топлива, поскольку эти устройства наиболее эффективны, когда вода в топливе существует в виде свободной воды или очень грубо эмульгированной воды.

2. Повышенная энергоемкость. Вода в топливе снижает содержание энергии в топливе, подаваемом в камеру сгорания, просто потому, что любой объем воды в топливе, подаваемом в камеру сгорания двигателя, обязательно вытесняет соответствующий объем топлива, снижая выходную мощность, а для внедорожных транспортных средств , миль на галлон.

 НЕДОСТАТКИ ДЕЭМУЛЬФИКАТОРОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ 

В то время как деэмульгация, казалось бы, обеспечивает «душевное спокойствие» для операторов дизельных двигателей, обещая полное разделение воды и топлива, гигроскопические свойства как нефтедизельного, так и биодизельного топлива предполагают, что полное отделение воды от дизельного топлива может быть непрактичным во многих областях применения, а в случае эмульгированного топлива, саморазрушающийся.

Более того, в тех случаях, когда в топливном баке транспортного средства присутствует значительное количество воды, отделение этой воды от топлива может привести к перегрузке механических фильтров и сепараторов, что может привести к чему угодно: от временного отключения, вызванного сигнальной лампой наличия воды в топливе, до катастрофический выход из строя компонентов топливной системы.

 ВЫВОДЫ: ЭМУЛЬГАТОРЫ VS. ДЕЭМУЛЬГАТОРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВОДЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ 

Страх перед загрязнением дизельного топлива водой остро стоит перед многими владельцами и операторами дизельного оборудования и транспортных средств, в том числе дорожных и внедорожных. Как эмульгаторы, так и деэмульгаторы являются широко используемыми добавками к топливу, как в массе, так и в качестве добавок к дизельному топливу на вторичном рынке. Данные, представленные в этой статье, предлагают два общих правила выбора эмульгатора или деэмульгатора для конкретных применений:
1. Для автомобильных топливных баков и любых других применений, где топливо подвергается механической вибрации или перемешиванию, что может привести к эмульгированию любой воды в дизельном топливе, эмульгатор, который одновременно стабилизирует эту эмульгированную смесь воды в топливе и обеспечивает эмульгирование вода остается в очень тонком микро- или наноразмерном состоянии. Точно так же эмульгаторы, по-видимому, имеют преимущество для биодизельного топлива, которое более гигроскопично, чем нефтедизельное топливо.
2. При подтверждении или подозрении на крупномасштабное загрязнение воды рекомендуется использовать деэмульгатор в сочетании с механическим водоотделителем.

ПРИМЕЧАНИЯ

1. Агентство по охране окружающей среды США предоставляет обширные ресурсы по дизельному топливу, включая этот обзор эмульгированного топлива.
ПОСМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ   

2. В этом техническом документе обсуждаются некоторые вопросы, связанные с фильтрацией эмульгированной воды в дизельном топливе в системах HPCR.
ПОСМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ

3. В данной научной статье исследуется проблема поглощения воды биодизелем и биодизельными смесями.
ПОСМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ

Удаление воды из дизельного топлива


Закрепите дизельное топливо, удалив воду.

Производители оборудования указывают, что НУЛЕВАЯ свободная вода не должна попадать в двигатель, и в результате вы позволяете воде попадать в двигатель, теперь вы вынесли смертный приговор, по крайней мере, форсункам и, возможно, другим дорогостоящим деталям. Мы ремонтируем дизельное топливо, чтобы вы не ремонтировали двигатель.

Поэтому задайте себе простой вопрос: защищаю ли я двигатель стоимостью 20 000–250 000 долларов бумажным фильтром стоимостью 20 долларов и водоотделителем OEM?

Поскольку w

e удаляет 99% воды и твердых частиц в соответствии с кодом чистоты ISO 17/15 без фильтрующего элемента, мы исправим дизельное топливо, и у вас будет меньше проблем, связанных с топливом, в неподходящее время.
До и после удаления воды с помощью очистителей топлива Dieselcraft

Поскольку очистители Dieselcraft основаны на принципе поверхностного натяжения, мы превзойдем конкурентов. С другой стороны, некоторые производители делают дикие заявления, которые невозможно доказать.

Наиболее важно при отделении воды от топлива: чем больше площадь поверхности, тем лучше. Плохое топливо становится чистым, потому что очистители Dieselcraft разработаны с использованием запатентованной среды и потока топлива для максимального «времени пребывания» в зависимости от расхода топлива.Чем дольше очиститель, тем дольше время пребывания и, следовательно, лучше разделение. «Размер имеет значение». Все очистители поставляются с датчиками воды и необходимым крепежным оборудованием.

плохое топливо и проблема не решена.

Наша самая популярная единица — 5×16 и делает 4 GPM, производит 36 секунд проживания и поэтому лучше всего фиксирует дизельное топливо.

Так что перед покупкой любого другого «Очистителя» спросите у производителя «Какое время пребывания».Затем попросите их объяснить утверждение о «больших результатах с помощью центробежной силы», потому что, другими словами, это может быть сказка с концом, основанным на фактах. Чтобы уточнить, в игре нет центробежной силы!
Любая система, которая не вытягивает топливо на том же уровне, на котором оно поступает, является НЕПРАВИЛЬНЫМ продуктом, и мы можем это доказать.
Поэтому, если очиститель не соответствует потоку топлива, вы получите только новые проблемы

См. результаты лабораторных испытаний

Номер модели — это размер в дюймах Максимальный расход Спецификация и чертежи
5 х 8 х .500
Для двигателей мощностью менее 200 л.с.
5 x 12 x 1
Для двигателей мощностью от 200 до 650 л.с.
5 x 16 x1
Оптимальная производительность для двигателей от 400 до 1200 л.с., если позволяет место
240 галлонов в час / 907 литров в час Загрузить спецификацию
5 x 24 x 1
Топливная полировка или для двигателей мощностью от 400 до 1200 л.с., если позволяет место
420 галлонов в час / 1587 л/ч Скачать спецификацию
5 x 32 x 1
Применение для полировки или перекачки топлива
480 галлонов в час / 1814 литров в час Загрузить спецификацию
8 x 30 x 2
Применение для полировки или перекачки топлива
1200 галлонов в час / 4536 литров в час Загрузить спецификацию
8 x 51 x 2
Применение для полировки или перекачки топлива
2400 галлонов в час / 9072 литров в час Загрузить спецификацию
18 x 56 x 3
Для перекачки топлива
100 галлонов в минуту/ 378 л/мин Загрузить спецификацию
18 x 74 x 4
Для перекачки топлива
200 галлонов в минуту/756 л/мин Загрузить спецификацию
В зависимости от мощности двигателя или расхода насоса мы подбираем очистители Dieselcraft.

Свяжитесь с нами для получения помощи и цен.

Пример системы накопительного бака. 500 галлонов в час Модель FPS-24-7

Эта система очистки резервуаров предназначена для работы 24 часа в сутки 7 дней в неделю и устанавливается рядом с резервуаром для хранения.

Это предотвратит попадание 99,5 % воды и твердых частиц в бак при БЕЗ ФИЛЬТРОВ

Очистители работают на БЕНЗИНЕ.


Мы не поставляем СИСТЕМЫ, насосы и двигатели для бензина.

100 галлонов в минуту на топливном доке в Анголе, Африка
ЛУЧШАЯ химическая обработка для очистки резервуара!

 

 

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.