Как установить котел подогрева на ваз 2110: Как установить подогрев двигателя на ВАЗ-2110: схема, инструкция

Содержание

Как установить подогрев двигателя на ВАЗ-2110: схема, инструкция

Владельцы ВАЗовских «десяток» не понаслышке знают, как бывает непросто завести двигатель в зимнюю пору. Впрочем, технический прогресс не стоит на месте, и на рынке уже достаточно давно появились устройства, облегчающие водителю выполнение этой процедуры. Учитывая суровые российские зимы, многих владельцев «десяток» интересует вопрос, как установить подогрев двигателя на автомобиль ВАЗ-2110.

Для начала давайте разберемся непосредственно с самими устройствами. В настоящее время приобрести и, соответственно, проставить на свой автомобиль можно один из двух вариантов предпускового подогрева двигателя:

  • автономный;
  • требующий подключения к розетке.

Особенности установки Webasto

Конечно же, автономный вариант более удобен. Одной из наиболее распространенных такого рода систем сегодня является продукция компании Webasto. С ее подключением не должно возникнуть особых сложностей, однако наличие определенных навыков все-таки будет кстати. Перед тем как приступать непосредственно к монтажу, нужно проделать предварительную работу, заключающуюся в снятии аккумулятора, воздушного фильтра, абсорбера, заднего сиденья и лючка топливного бака. Однако это еще не все. Также нужно будет снять защиту картера двигателя и открыть крышку топливного бака для проветривания.

Читайте также: Улучшение света фар ВАЗ-2110

Сам подогреватель монтируется в вертикальном положении. В моторном отсеке наиболее оптимальный вариант его размещения – на стойке амортизатора, слева (по ходу движения) от аккумулятора.

При подключении к жидкостному контуру нужно придерживаться нескольких простых правил. В частности, шланги следует прокладывать ровно, избегая заломов, а момент затяжки хомутов должен быть равен 2+05 Нм. Приготовьте также какую-то емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

Далее подключаем обогреватель к системе отвода выхлопных газов. Здесь стоит отметить один момент. Все, наверное, знают, что отработавшие газы разогреваются до высокой температуры, поэтому прокладывать трубопровод нужно так, чтобы он не касался пластиковых и резиновых деталей авто. После этого можно подключаться к топливной системе автомобиля. Забор бензина в «десятке» будет осуществляться с помощью специального тройника – он входит в комплектацию прибора и подключается к топливопроводному сливу.

На данном этапе работ также есть моменты, требующие особого внимания. В частности, следует предусмотреть защиту от истирания топливопровода. Кроме того, он непременно должен быть проложен таким образом, чтобы была максимально возможная защищенность от попадания сторонних предметов. Не оставляйте свисающих участков – все нужно закрепить с помощью пластиковых застежек на элементах кузова авто.

При установке топливного дозирующего насоса обращайте внимание на правильное позиционирование. Чтобы обеспечить надежную и долговечную работу данного узла, перед ним рекомендуется установить фильтр тонкой очистки. При подключении следите, чтобы топливная трубка входила в штуцер встык до упора.

Размещая блок управления, выберите для него наиболее чистое и сухое место. Далее следует выполнить электрические подключения:

  • к контролеру отопителя;
  • подсветку дисплея таймера.

После этого можно закреплять предохранители Webasto, массу, и подключать питание.  Далее выполняем еще одну несложную процедуру. Следует подключить к подогревателю жгут проводов. Для этого снимаем с него пластмассовую крышку и вставляем в специальные гнезда штекерные колодки.

Наиболее оптимальным вариантом для установки таймера в салоне считается место, где расположены стандартные часы. Их следует вынуть и контейнера, после чего останется сделать несколько несложных манипуляций. В частности, проделать отверстие под таймер, вставить 8-контактный штекер в соответствующее гнездо, а затем закрепить сам прибор. Вот и все – осталось лишь подключить аккумуляторную батарею и вернуть в исходное положение все демонтированные ранее элементы. Более детальная инструкция по подключению прилагается в комплекте к устройству. Как видим, сама работа не такая уж и сложная. Понадобится лишь внимательность, немного времени, и четкое следование инструкции.

Установка подогрева двигателя с помощью ТЭНа

Теперь давайте рассмотрим еще один вариант облегчения процесса запуска автомобиля в холодную погоду. Речь идет о нагревателе, называемом котлом или ТЭНом. Главным недостаток такого рода устройств является необходимость подключения к розетке с напряжением в 220 вольт, зато он более дешевый. В любом случае выбор здесь будет сугубо индивидуальным. Какой из вариантов лучше – решает сам автовладелец, с учетом собственных потребностей и возможностей.

На рынке сегодня есть достаточно много такого рода устройств, которые можно установить на ВАЗ-2110, поэтому давайте разберемся с общим принципом их подключения. Здесь также нет ничего сложного, поэтому при монтаже у вас вряд ли возникнут какие-то затруднения.

Итак, рассмотрим сам процесс установки. В первую очередь следует прикрепить к блоку цилиндров электрический подогреватель – это делается с помощью поставляемой в комплекте скобы. Далее нужно будет выкрутить датчик температуры, после чего установить вместо него штуцер-тройник. В данный узел, в свою очередь, вставляем термодатчик и отвод для шланга, по которому из нагревателя будет подаваться прогретый тосол.

Читайте также: Как снять фару с автомобиля ВАЗ-2110

Теперь осталось сделать лишь несколько простых операций. В частности, нужно открутить на блоке цилиндров сливную пробку, установив вместо нее отвод шланга, по которому в обогреватель будет поступать холодный тосол. Вот практически и все. Осталось только лишь поставить хомуты на оба шланга. Как видите, действительно нет ничего сложного, и такое устройство на «десятку» вполне можно устанавливать самостоятельно, точно следуя инструкции.

Установка подогрева двигателя Toyota 3S/4S-FE

Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 12 Апрель 2012

Так сложилось, что уже давно являюсь поклонником конвекционной системы подогрева двигателя от тюменского производителя ЗАО Лидер. Ставил «котёл» на ВАЗы и был доволен. Сам я живу в климатической полосе, где температуры бывают от +40 до -40, летом-то нет проблем, а вот зимой! Кто не наблюдал картину мучения стартера «тещей»? Люди по-разному извращаются, пытаясь завести своего «коня», но вывод один – необходим предпусковой подогрев. Сразу оговорюсь – конечно, технически исправный автомобиль ДОЛЖЕН заводиться в любую погоду, да еще и с «пол пинка». Но ведь холодный двигатель начинает «маслать» холодное масло по каналам — поэтому износ в момент запуска и прогрева огромный! Конечно, хорошее зимнее масло решает отчасти проблему, но это лирика, подогрев нужен однозначно.

Есть несколько систем подогрева:

  1. Автономные, банально сжигает бензин у себя в чреве, гоняя принудительно охлаждающую жидкость по системе охлаждения, прогревая заодно и салон. Поставил бы, только цена кусается. Плюсы такой системы: прогревает всё, и двигатель, и салон, полная автономность. Дают гарантию после установки. Нет механического износа двигателя при прогреве. Минусы: дорогая! «Жрёт» бензин, сложно устанавливать, лучше доверить это специалистам.
  2. Автоподзаводка, в комплексе с сигналкой. Самая популярная, тупо заводит авто по достижении определённой температуры. Масса вариантов, простота установки, недорогая, поэтому ставят многие. Плюсы: прогревает двигатель. Относительно недорогая. Можно поставить самому. Подходит для всех типов авто. Минусы: снова жрёт бензин. Износ двигатель не исключен до конца, хотя не такой, как при холодном пуске.
  3. Подогрев охлаждающей жидкости конвекционным способом (теном) 220 вольт. Масса типов для авто отечественного производства. Плюсы: прогревает двигатель. Относительно недорогая система. Можно поставить самому. Нет механического износа двигателя при прогреве. Минусы: самый главный — необходимо наличие пресловутой «розетки». На инжекторах есть эффект «занижения» оборотов.
  4. Термос. Запасает некоторое количество охлаждающей жидкости и отдаёт ее по команде потом в систему охлаждения. Плюсы: прогревает двигатель, нет механического износа. Нет затрат ни на бензин, ни на электроэнергию. Минусы: надо найти место в машине, куда его ставить. Недолго держит тепло.
  5. Тэны под машину, щуп в карте двигателя. Когда не было ни сигналок-подзаводок, ни «котлов» — тупо ставили пару тэнов под машину, и они грели. Но это только в гараже и при наличии 220 :). Плюсы и минусы описывать нет смысла, этим, наверное, пользовались наши отцы и деды :).

Я из всех вариантов я остановился на «котле». У меня и в гараже 220, и на работе, машина стоит под окном на стоянке, я вывел на окошко 220. Осталось только портировать «котёл» от ВАЗа на Тойоту. У меня остался от таза, когда продавал, спросил — надо? Сказали «нет», скинул 1000 рэ, и за 10 минут снял его не сливая охлаждающую жидкость.

Итак, имеем подогрев от таза, надо поставить его на 4ЭС. Главное определиться, куда чего врезать, откуда брать, куда выпускать. Куда ещё главнее у меня оказалось желание поставить его за один день, зная по советам примерно что, куда, для этого должно выполниться одно просто условие: ДОЛЖЕН в точности подойти сливной штуцер от таза. Если не подходит, надо бежать вытачивать, а не хотелось.

Следует отметить, что у меня «котёл» старой конструкции, сейчас их делают пластмассовые, что ни как не влияет, на их характеристики (проверено у тестя на «ниве») и они не круглые, а квадратные. На фото ещё лежит Т образный тройник со шлангами, шланги я выкинул. И вот мой вам совет — тройник нужен будет для «врезки» в шланг печки, я долго не мог найти в магазинах его, и тут увидел комплект 10-ных шлангов на печку, там вваренный тройник, плюс ещё шланг длинной см 45, он как раз пригодиться для доводки из выхода «котла» на вход тройника. Отдельно купил тосолостойкий шланг см. 80. — часть уйдёт на впуск, часть на выпуск. Еще нужна яма, с ней удобнее, я делал без ямы, весь изматерился, крайне неудобно!

Снимаем воздушный, резиновую гофру БДЗ, БДЗ затыкаем носком, сливаем охлаждающую жидкость, неудобно откручивать сливной в блоке, он на 14. надо удлинитель. Вот тут для меня наступил интересный момент: как только в руках оказалась пробка блока, тут начал сравнивать с тазовской, НЕ ПОДОШЛА, матьиху! Думать нечего, надо собирать назад, срисовав резьбу и отдать точить, НО в «троечном» блоке резьба и в правду меньше, а верхний ввод с котла сделан через тройничек и ставиться на место датчика температуры охлаждающей жидкости, вот тут то я и вспомнил про него, он подошел один в один! Мажем герметиком, вворачиваем, отрезаем шланг длинной около 12-15 см, и ещё один см 30 сразу их надеваем на штуцера, всё подбирается опытным путём!

Первый раз взял короткий, зря убил 2 часа, мешало крепление впускного патрубка, потом подобрал. Упёрся он задом в рулевую рейку, и краем лёг на крепление нижней подушки.

Потом приспособил крючок, и притянул его к опоре.

Верху всё понятно без комментов при разрезки шланга печки часть охлаждающей жидкости прольётся, будьте готовы.

Ну и всё, заливаем охлаждающую жидкость, заводим, доливаем, только там шланг короткий, надо длиннее. И утром тестим. При заводке будет глюк – датчик температуры горячий! Обороты будут низкими, начнёт дёргаться, надо первые 2-3 секунды прогазовать и всё придёт в норму.

Выводы: если появиться желание поставить, покупаете подогрев от ВАЗ 2101-07 (03 06 двигун), комплект шлангов от ВАЗ 2110 на печку. За полдня одному на БЕЗ ямы поставить вполне реально. Кстати, тут у тестя на 5А глянул, блин! Там за полчаса можно воткнуть! Всё впереди расположено, и пробка сливная, и входной штуцер от радиатора. Буду ставить и ему.

P.S. В какой именно шланг врезается выход с котла? Вот несколько другой ракурс. Шланг, идущий от патрубка (стоящего рядом с трамблёром) к крану отопителя. Вот и всё.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель


Оставьте свой отзыв!

Общие — Инструкция По Установке Подогрев Двигателя Для Ваз

Инструкция По Установке Подогрев Двигателя Для Ваз

Предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых и Содержит все необходимые комплектующие для установки в систему под определенный двигатель автомобиля, с пошаговой инструкцией по монтажу и двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей » ВАЗ » при.

Летом мы защищаем двигатель ВАЗ 2114 от перегрева, зимой, наоборот, устанавливаем систему для подогрева. Для того чтобы утром быстро завести замерзший за ночь двигатель, необходима специальная система подогрева. Как установить подогрев двигателя ВАЗ 2114, расскажет данная публикация. Для того чтобы самостоятельно установить подогрев двигателя ВАЗ 2114, во-первых, возьмите стандартный комплект автомобильных инструментов.

Установка обзор работы подогревателя отключаетца в комментарии сказано при 90 маленькая поправка при 80 градусов.

Инструкции по установке и эксплуатации предпусковых подогревателей именуемого в дальнейшем « подогреватель », на автомобили ВАЗ -2101… 2107, «Нива» 7 Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя.

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), производиться самостоятельно, согласно инструкции по установке. Старт-М1, 0,6, ВАЗ -2101…2107 ВАЗ -2108…2115 (с укороченной.

Установка котла для подогрева двигателя от розетки. В комплекте имеется инструкция, по которой легко установить предпусковой подогреватель.

Инструкция по установке : 126 КбМощность: 500 ВтНапряжение: 220. У меня ваз 21101 2005г.в. и хочу приобрести подогреватель двигателя и сейчас.

Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей Для простоты установки предлагаются монтажные комплекты на следующие модели: ВАЗ №3 ВАЗ -2170 «Приора», ВАЗ -2108, -2109 с карб. дв., ВАЗ -2110. Монтажный комплект (см. инструкцию по монтажу электроподогревателя) 4.

Для запуска двигателя в холодное время года можно использовать различные способы, которые облегчат эту процедуру (автозавод, автономные подогреватели и пр.). В этой статье рассмотрим подогрев двигателя с помощью ТЭНа от 220В. Какие преимущества такого предпускового подогрева, а также минусы такого дополнительного оборудования далее..

Температура -18 градусов, подогреватель работал 2 часа. а внутри инструкция, только по установки для нивы, а у меня ВАЗ 2107. надо прикрутить в самый низ двигателя и отогнуть его на 10 мм, что бы он не.

Комментарии (0)Просмотров (282)

Система подогрева двигателя СТАРТ-М

№ п/п Модель транспортного средства Рекомендуемая Мощность*, кВт Цена комплекта
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
Бамперный разъем +1500 1 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,0; 1,5; 2,0 2500
2 ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-2123, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем 1,0; 1,5 2800
3 ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем 1,0; 1,5 2800
4 ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2800
5 ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2800
6 ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2800
7 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап 1,0; 1,5 2800
8 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап. 1,0; 1,5 2800
9 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом 1,0; 1,5 2800
10 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора 1,0; 1,5 2800
11 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом 1,0; 1,5 2800
12 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем 1,0; 1,5 2800
13 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем 1,0; 1,5 2800
14 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП 1,0; 1,5 2800
15 ВАЗ «LADA Largus» с 8-клапанным двигателем 1,0; 1,5 2800
16 ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем 1,0; 1,5 2800
17 ВАЗ «LADA Vesta» 1,0; 1,5 2800
18 ВАЗ «LADA X-Ray» 1,0; 1,5 2800
19 ВАЗ 21230 Chevrolet Niva 1,0; 1,5 2800
20 ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2800
21 ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем и системой ABS 1,0; 1,5 2800
22 Москвич 412 с двигателем УМЗ 412 1,0; 1,5 2800
23 УАЗ с карбюраторным двигателем 1,5; 2,0 2800
24 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 1,5; 2,0 2800
25 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5; 2,0 2800
26 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель 1,5; 2,0 2800
27 УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5; 2,0 2800
28 УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3) 1,5; 2,0 2800
29 ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer 1,5; 2,0 2800
30 ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC 1,5; 2,0 2800
31 ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга») 1,5; 2,0 2800
32 ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга») 1,5; 2,0 2800
33 Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации 1,5; 2,0 2800
34 Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 1,5; 2,0 2800
35 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3) 1,5; 2,0 2800
36 ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3) 1,5; 2,0 2800
37 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406 1,5; 2,0 2800
38 ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC 1,5; 2,0 2800
39 ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3) 1,5; 2,0 2800
40 ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4) 1,5; 2,0 2800
41 «ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS» 1,5; 2,0 2800
42 ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв. ЗМЗ 53 2,0 2800
43 ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 2,0 2800
44 ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 2,0 2800
45 ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins 2,0 2800
46 ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ 5234.10 2,0 2800
47 ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем 2,0 2800
48 ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С 2,0 2800
49 Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 2,0 2800
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
Бамперный разъем +1500
50 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,0; 1,5; 2,0 2500
51 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3 1,5 2800
52 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4 1,5 2800
53 CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1 1,5 2800
54 CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3 1,5 2800
55 CHEVROLET Captiva, двигатель LE5 1,5 2800
56 CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3 1,5 2800
57 CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0) 1,5 2800
58 CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5 2800
59 Cherry Bonus, V= 1,5 л 1,0;1,5 2800
60 Cherry INDIS V=1,3 л. 1,0;1,5 2800
61 Cherry Tiggo, V= 1,6 л 1,5 2800
62 Cherry Tiggo FL 2013 г.в. (рестайлинг) с двигателем SQRE4G16 1,5 2800
63 CITROEN C4 с двигателем EP6 1,5 2800
64 CITROEN Jamper 1,5 2800
65 DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0) 1,5 2800
66 DAEWOO Gentra (V-1,5) 1,5 2800
67 DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л) 1,0; 1,5 2800
68 DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5 2800
69 FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6 1,5 2800
70 FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5 2800
71 FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5 2800
72 FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра 1,5 2800
73 FIAT DUCATO, двигатель V-2,3 литра 1,5 2800
74 FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л) 1,5 2800
75 FORD c двигателем QQDB 1,5 2800
76 FORD c двигателем QQDC 1,5 2800
77 FORD Focus 2, двигатель SHDA 1,5 2800
78 FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л) 1,5 2800
79 FORD Focus 3, (V 1,6 л) 1,5 2800
80 FORD Focus 3, (V 2,0 л) 1,5 2800
81 FORD Fiesta, (V 1,6 л) 1,5 2800
82 FORD Kuga, (V 1,6 л) (2014 г.) 1,5 2800
83 FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра 1,5 2800
84 FORD Transit с двигателем JXFA 1,5 2800
85 GREAT WALL, двигатель 491QЕ 1,5 2800
86 GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N 1,5 2800
87 HINO 300 с дизельным двигателем 1,5; 2,0 2800
88 HONDA Accord с двигателем F20B5 1,5 2800
89 HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24 1,5 2800
90 HONDA CR-V с двигателем B20 1,5 2800
91 HYUNDAI Аccent двигатель G4EA 1,5 2800
92 HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП 1,5 2800
93 HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA 1,5 2800
94 HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC 1,5 2800
95 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF 1,5 2800
96 HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП 1,5 2800
97 HYUNDAI Gets, двигатель G4EА 1,5 2800
98 HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD 1,5 2800
99 HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL 1,5 2800
100 HYUNDAI Porter, двигатель D4BF 1,5 2800
101 HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA 1,5 2800
102 HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA 1,5 2800
103 HYUNDAI Solaris с двигателем G4FC, (1,6 л) 1,5 2800
104 HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA 1,5 2800
105 HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB 1,5 2800
106 HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA 1,5 2800
107 HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA 1,5 2800
108 HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA 1,5 2800
109 HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC 1,5 2800
110 HYUNDAI i30 с двигателем G4FC 1,5 2800
111 HYUNDAI с двигателем D4BH 1,5 2800
112 HYUNDAI с двигателем D4EA 1,5 2800
113 HYUNDAI с двигателем G4EA 1,5 2800
114 ISUZU с двигателем 4HF1 1,5 2800
115 KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля 1,5 2800
116 KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля 1,5 2800
117 KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя 1,5 2800
118 KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC 1,5 2800
119 KIA Ceed с двигателем D4FB 1,5 2800
120 KIA Magentis с двигателем G4KE 1,5 2800
121 KIA Optima с двигателем G4KE 1,5 2800
122 KIA RIO с двигателем 4G 1,5 2800
123 KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП 1,5 2800
124 KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель 1,5 2800
125 KIA Sorento, двигатель D4HB – дизель 1,5 2800
126 KIA Sorento с двигателем G4KE 1,5 2800
127 KIA Spectra, двигатель S6 1,5 2800
128 KIA Sportage, двигатель G4KE 1,5 2800
129 KIA Picanto, двигатель G4LA 1,5 2800
130 MAZDA 3, двигатель Z6 1,5 2800
131 MAZDA 3, двигатель ZL 1,5 2800
132 MAZDA с двигателем B3 1,5 2800
133 MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5 2800
134 MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель) 1,5 2800
135 MAZDA Demio, двигатель B3 1,5 2800
136 MAZDA Demio, двигатель ZJ 1,5 2800
137 MAZDA Familia, двигатель ZL 1,5 2800
138 MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5 2800
139 MERCEDES BENZ Sprinter, OM611 1,5 2800
140 MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646 1,5 2800
141 MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM601 1,5 2800
142 MITSUBISHI ASX с двигателем 4A91 1,5 2800
143 MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10 1,5 2800
144 MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50 1,5; 2,0 2800
145 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91 1,5 2800
146 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10 1,5 2800
147 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11 1,5 2800
148 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G13/15 1,5 2800
149 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5 2800
150 MITSUBISHI с двигателем 4B10 1,5 2800
151 MITSUBISHI с двигателем 4B11; 4B12 1,5 2800
152 MITSUBISHI с двигателем 4D56 (до 2008 г.) 1,5 2800
153 MITSUBISHI с двигателем 4D56 (после 2008 г.) 1,5 2800
154 MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200) 1,5 2800
155 MITSUBISHI с двигателем 4G63 1,5 2800
156 MITSUBISHI с двигателем 4G93 1,5 2800
157 NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18 1,5 2800
158 NISSAN Almera 2013, двигатель K4M 1,5 2800
159 NISSAN Almera Classic, двигатель GA16 1,5 2800
160 NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП 1,5 2800
161 NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18 1,5 2800
162 NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20 1,5 2800
163 NISSAN Juke с двигателем HR16 1,5 2800
164 NISSAN NP300 с двигателем YD25 1,5 2800
165 NISSAN Tiida с двигателем HR15 1,5 2800
166 NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16 1,5 2800
167 NISSAN Pathfinder c двигателем YD25 1,5 2800
168 NISSAN Patrol, двигатель RD28 1,5 2800
169 NISSAN Patrol, двигатель ZD30 1,5 2800
170 NISSAN Presage с двигателем YD25 1,5 2800
171 NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18 1,5 2800
172 NISSAN Qashqai MR20 1,5 2800
173 NISSAN Qashqai 1,2 л (2014 г.) 1,5 2800
174 NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15 1,5 2800
175 NISSAN Sunny с двигателем YD22 1,5 2800
176 NISSAN Terrano с двигателем TD 27 1,5 2800
177 NISSAN Terrano с двигателем ZD30 1,5 2800
178 NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18 1,5 2800
179 NISSAN X-Trail, двигатель M9R 1,5 2800
180 NISSAN X-Trail, двигатель QR25 1,5 2800
181 NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20 1,5 2800
182 NISSAN с двигателем TD27 1,5 2800
183 NISSAN с двигателем ZD30 1,5 2800
184 NISSAN с двигателем QG15, QG18 1,5 2800
185 OPEL Astra, с двигателем Z14XEP 1,5 2800
186 OPEL Astra, с двигателем Z16XEP 1,5 2800
187 OPEL Astra, с двигателем Z16XER 1,5 2800
188 PEUGEOT 206, V=1,2 л 1,5 2800
189 PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП 1,5 2800
190 PEUGEOT 308, двигатель EP6 1,5 2800
191 PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра 1,5 2800
192 PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU 1,5 2800
193 RAVON R2, B12D2 1,0 2800
194 RENAULT Duster, двигатель F4R 1,5 2800
195 RENAULT Duster, двигатель F4R, АКПП 1,5 2800
196 RENAULT Duster с дизельным двигателем K9K, объемом 1,6 1,5 2800
197 RENAULT Logan 1,5 2800
198 RENAULT Master, двигатель M9T 1,5 2800
199 RENAULT Master с дизельным двигателем, объемом 2,3, 2015 г.в. 1,5 2800
200 RENAULT Megane, двигатель K4MT 1,5 2800
201 RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R 1,5 2800
202 SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель) 1,5 2800
203 SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF) 1,5 2800
204 SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин) 1,5 2800
205 SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT 1,5 2800
206 SUBARU, двигатель EJ(15,20,25) 1,5 2800
207 SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B 1,5 2800
208 SUZUKI Sx4 с двигателем М16А 1,5 2800
209 TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ 1,5 2800
210 TOYOTA Avensis, двигатель 3S 1,5 2800
211 TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE 1,5 2800
212 TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE 1,5 2800
213 TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ 1,5 2800
214 TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S 1,5 2800
215 TOYOTA Corolla, двигатель 1NZ 1,5 2800
216 TOYOTA Corolla с двигателем 2C 1,5 2800
217 TOYOTA Corolla, двигатель 2Е 1,5 2800
218 TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ 1,5 2800
219 TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А 1,5 2800
220 TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE; 1,5 2800
221 TOYOTA Gaia с двигателем 3S 1,5 2800
222 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD 1,5; 2,0 2800
223 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE 1,5; 2,0 2800
224 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T 1,5; 2,0 2800
225 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ 1,5; 2,0 2800
226 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L 1,5; 2,0 2800
227 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD 1,5; 2,0 2800
228 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП 1,5; 2,0 2800
229 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR 1,5; 2,0 2800
230 TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE 1,5 2800
231 TOYOTA Premio, двигатель 1NZ 1,5 2800
232 TOYOTA Probox, двигатель 1NZ 1,5 2800
233 TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR 1,5 2800
234 TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ 1,5 2800
235 TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE 1,5 2800
236 TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ 1,5 2800
237 TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE 1,5 2800
238 TOYOTA с двигателем ZR 1,5 2800
239 TOYOTA с двигателем 3L 1,5 2800
240 TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S 1,5 2800
241 TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE 1,0; 1,5 2800
242 VOLKSWAGEN Golf с двигателем CBZB 1,0; 1,5 2800
243 VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB 1,0; 1,5 2800
244 VOLKSWAGEN Polo с двигателем CFNA 1,0; 1,5 2800
245 VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA 1,0; 1,5 2800
246 VOLVO S40 двигатель В5244S 1,0; 1,5 2800
247 ZAZ Chance A15SMS (1,5i) 1,0; 1,5 2800
248 ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i) 1,0; 1,5 2800
249 Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства) 1,0; 1,5; 2,0 3000

Как установить подогрев двигателя на ваз 2110

Установка предпускового подогревателя на примере ВАЗ 2110

Каждый раз прогревая зимой машину, я думал о том, как мотору тяжело работать. В голове крутились мысли и о ухудшении смесеобразования, и о росте крутящего момента сопротивления вращения коленвала и об увеличенном износе. Конечно, я побаловал свою рабочую лошадку синтетическим маслом, но прошлой зимой в результате коротких и частых поездок свечи не успевали очищаться, и когда морозы ударили под 30, система зажигания в паре с аккумулятором сделали своё чёрное дело – машина иногда не заводилась. Хочешь – не хочешь, а ездить нужно каждый день, но вот таскать каждый вечер аккумулятор домой не очень хочется.

Работая с автомобилями Фольксваген, я заглядывался на их штатные Вебасто и мысленно примерял их на свой автомобиль. Поскольку нынешнюю зиму пообещали холодную, я узнал цены но отопитель Вебасто и понял, что это как-то дорого (самый бюджетный вариант порядка 35 тыс). Услышав мои высказанные на работе вслух размышления на эту тему, допщик подсказал, что есть отечественные аналоги подешевле. Ага! Зайдя на сайт я увидел – акция: подогреватель без выхода на сигналку-11500, таймер входит в базовый комплект. Решено! С трудом я дождался заветную посылку, но всё оказалось не так просто. Расскажу о тонкостях установки предпусковых подогревателей,так как пока инсталлировал себе отечественный подогреватель, на работе представилась возможность поставить нештатную Вебасто и поменять штатную, так что есть, с чем сравнить. Кстати, в авиации, где ресурс мотора ограничен и очень дорог, уже при температуре воздуха +5 производится подогрев масла до15 градусов, а головки цилиндров до 30 градусов. Причём для уменьшения износа мотора винт вручную прокручивают на 4-6 оборотов.

Установка производилась в автомобиль ВАЗ 2110. Первым делом определяюсь, куда поставить. Открываю капот – вот адсорбер, он мне не нужен. Деинсталлирую. Остаётся трубка на адсорбер из бака. Думаю: так это же прекрасно, я по ней пущу подачу из бака, и не надо даже тянуть магистраль. Ан-нет, специалисты подсказали, что трубка подачи топлива должна быть тоненькой, как даётся в комплекте, потому что бензонасос там не такой, как на системе впрыска топлива, а устроен по принципу форсунки: шток ходит в плунжере и маленькими порциями выплёвывает топливо. Он даже стучит, как форсунка (так, кстати, на ощупь можно проверить, работает ли он в данный момент), поэтому с толстой магистралью работать не будет, много не накачает.

Инсталляцию нужно делать в несколько этапов: установить котёл на имеющееся место с учётом того, что к нему надо тянуть шланги. Если на иномарке под капотом места нет, можно установить под бампер или под подкрылок. В комплекте есть универсальное крепление. В отечественном подогревателе насос подачи воздуха идёт отдельно от котл. А на импортных аналогах он встроенный и очень удачно разместился под капотом за чашкой передней стойки. Подключиться к топливному баку проблем нет. Извлекаем модуль бензонасоса и сверлим в крышке отверстие 8,5 мм, вставляем трубочку (идёт в комплекте) и затягиваем гаечкой.

Фирма Вебасто написала инструкции под большинство автомобилей на русском языке с фотографиями, так что устанавливать легко – не надо выдумывать, что и куда ставить, и в разрыв какого шланга подсоединяться. Отдельно сопутствующие фирмы предлагают пульты управления (дистанционные и с таймером) и модуль подключения по CAN. В инструкции подробно прописано, как подключать с микроклиматом и без него. Ну и установочный комплект Вебасто гораздо удобнее, есть всякие мелочи, типа защитной арматуры, шлангов и т.д.

Следующий этап – монтируем котёл. По размерам Вебасто и Теплостар примерно одинаковы, только у Вебасто при одинаковых размерах нагнетатель воздуха уже встроенный, а в Теплостаре – отдельный модуль, поэтому Вебасто монтировать легче.

На шестой гольф подогреватель поместился под передним бампером. Дальше тянем магистраль от бачка к подогревателю. Магистрали, топливные насосы и методы подключения различных систем примерно одинаковы. Нужно соблюдать общие требования: насос ставить под углом наклона не ме-нее15 градусов для того, чтобы он не завоздушивался. На Вебасто есть крепление насоса, на отечественном комплекте он хорошо встаёт и на хомутах.

При монтаже трубопровода (обычно рядом со штатной магистралью подачи топлива на пластиковых хомутах) нужно избегать подъёмов, потому что топливо движется очень медленно (0,6л/ч), и при образовании воздушной пробки на подъёме насосу трудно будет её прокачать. После монтажа трубопровода обрабатываем хомуты смазкой, чтобы при ремонте можно было их открутить, и прокачиваем систему. Для этого снимаем трубку перед насосом и большим шприцем высасываем бензин из бака. Трубки прозрачные, и видно прохождение топлива и пузырей. Затем одеваем трубку на топливный насос, снимаем с котла и с помощью шприца наполняем магистраль от насоса до подгревателя. Если есть ручной вакуумный насос, то им тоже удобно заполнять магистраль, но это надо делать при включённом насосе.-

Монтаж помпы. Обычно помпа подсоединяется перед входом в печку: отсоединяется входящий патрубок, и с помощью угловых шлангов, входящих в комплект, врезается помпа. Её нужно ставить ниже уровня расширительного бачка. К выносной помпе идёт крепление, ставится в любом удобном месте. После этого надо заполнить систему охлаждающей жидкостью и выгнать воздух – завести и прогазовать.

Ну и протягиваем проводку (про водку ни слова:). Для тех, кто ставил сигналки – дело пустяковое: жгут в салон на пульт, под капотом всё раскинуть на разъёмы и протянуть жгут на топливный насос. Вебасто предлагает различную комплектацию – есть пульт с таймером, а есть дистанционный пульт, очень удобный и дорогой. Всё это продается с подробными схемами монтажа. Есть силовой выход на вентилятор печки.

После того как всё смонтировано, нужно проверить работоспособность. Чтобы запустить Вебасто, нужно подать плюс на трёхконтактный разъём на котле. Сначала включается режим продувки камеры сгорания, затем начинает подаваться топливо, и включается свеча накала. Если что-то не сработало, то есть датчик горения, и подогреватель выключится. Если система завоздушится, подогреватель тоже завершит работу, потому что есть датчики температуры на входе и выходе охлаждающей жидкости. Убрал плюс- подогреватель переходит в режим продувки и выключается.

На автомобилях Фольксваген штатный отопитель после неудачных попыток запуска (например, вследствие маленького уровня топлива в баке) блокируется и его нужно разблокировать с помощью диагностического оборудования.

После проверки работоспособности, собираем всё на место и опять проверяем. Всё, можно предлагать клиенту услугу по установке и ремонту отопителей. Диагностика штатной Вебасто осуществляется с помощью диагностического оборудования по шине CAN, т. к. на подогревателе имеется самостоятельный блок управления, подключенный по CAN. Для диагностики нештатно установленной Вебасто на подогревателе имеется диагностическая фишка, к которой подключается нечто, выпускаемое фирмой Вебасто, похожее на KL-адаптер с программой диагностики для ПК.


Монтаж топливопроводов

Отечественные подогреватели выдают прямо на табло двухзначные коды ошибок, которые расшифровываются в инструкции. Кстати, не нужно после установки забывать напоминать клиентам о соблюдении правил противопожарной безопасности (не пользоваться отопителем на заправках и в закрытых помещениях) и нелишне обзавестись дополнительным огнетушителем или хотя бы проверить старый. Также объясните клиенту, что отопитель нужно запускать раз в месяц даже летом, чтобы не образовывалось отложений в камере сгорания и топливном насосе, и напомните ему об этом, когда он перед следующей зимой приедет с жалобой на отопитель, и со спокойной совестью можно взять денег за снятие отопителя и чистку камеры сгорания (летом, как правило, про отопитель забывают).

Справедливости ради стоит отметить, что я рассматривал только два типа жидкостных подогревателей -отечественный и немецкий Вебасто. Но есть ещё довольно распространённые жидкостные подогреватели фирмы Eberspacher, хорошо известные водителям большегрузных грузовиков, и воздушные подогреватели, которые часто ставятся на автобусы.

Устанавливаем подогрев двигателя на автомобиль ВАЗ-2110

Владельцы ВАЗовских «десяток» не понаслышке знают, как бывает непросто завести двигатель в зимнюю пору. Впрочем, технический прогресс не стоит на месте, и на рынке уже достаточно давно появились устройства, облегчающие водителю выполнение этой процедуры. Учитывая суровые российские зимы, многих владельцев «десяток» интересует вопрос, как установить подогрев двигателя на автомобиль ВАЗ-2110.

Для начала давайте разберемся непосредственно с самими устройствами. В настоящее время приобрести и, соответственно, проставить на свой автомобиль можно один из двух вариантов предпускового подогрева двигателя:

  • автономный;
  • требующий подключения к розетке.

Особенности установки Webasto

Конечно же, автономный вариант более удобен. Одной из наиболее распространенных такого рода систем сегодня является продукция компании Webasto. С ее подключением не должно возникнуть особых сложностей, однако наличие определенных навыков все-таки будет кстати. Перед тем как приступать непосредственно к монтажу, нужно проделать предварительную работу, заключающуюся в снятии аккумулятора, воздушного фильтра, абсорбера, заднего сиденья и лючка топливного бака. Однако это еще не все. Также нужно будет снять защиту картера двигателя и открыть крышку топливного бака для проветривания.

Сам подогреватель монтируется в вертикальном положении. В моторном отсеке наиболее оптимальный вариант его размещения – на стойке амортизатора, слева (по ходу движения) от аккумулятора.

При подключении к жидкостному контуру нужно придерживаться нескольких простых правил. В частности, шланги следует прокладывать ровно, избегая заломов, а момент затяжки хомутов должен быть равен 2+05 Нм. Приготовьте также какую-то емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

Далее подключаем обогреватель к системе отвода выхлопных газов. Здесь стоит отметить один момент. Все, наверное, знают, что отработавшие газы разогреваются до высокой температуры, поэтому прокладывать трубопровод нужно так, чтобы он не касался пластиковых и резиновых деталей авто. После этого можно подключаться к топливной системе автомобиля. Забор бензина в «десятке» будет осуществляться с помощью специального тройника – он входит в комплектацию прибора и подключается к топливопроводному сливу.

На данном этапе работ также есть моменты, требующие особого внимания. В частности, следует предусмотреть защиту от истирания топливопровода. Кроме того, он непременно должен быть проложен таким образом, чтобы была максимально возможная защищенность от попадания сторонних предметов. Не оставляйте свисающих участков – все нужно закрепить с помощью пластиковых застежек на элементах кузова авто.

При установке топливного дозирующего насоса обращайте внимание на правильное позиционирование. Чтобы обеспечить надежную и долговечную работу данного узла, перед ним рекомендуется установить фильтр тонкой очистки. При подключении следите, чтобы топливная трубка входила в штуцер встык до упора.

Размещая блок управления, выберите для него наиболее чистое и сухое место. Далее следует выполнить электрические подключения:

  • к контролеру отопителя;
  • подсветку дисплея таймера.

После этого можно закреплять предохранители Webasto, массу, и подключать питание. Далее выполняем еще одну несложную процедуру. Следует подключить к подогревателю жгут проводов. Для этого снимаем с него пластмассовую крышку и вставляем в специальные гнезда штекерные колодки.

Наиболее оптимальным вариантом для установки таймера в салоне считается место, где расположены стандартные часы. Их следует вынуть и контейнера, после чего останется сделать несколько несложных манипуляций. В частности, проделать отверстие под таймер, вставить 8-контактный штекер в соответствующее гнездо, а затем закрепить сам прибор. Вот и все – осталось лишь подключить аккумуляторную батарею и вернуть в исходное положение все демонтированные ранее элементы. Более детальная инструкция по подключению прилагается в комплекте к устройству. Как видим, сама работа не такая уж и сложная. Понадобится лишь внимательность, немного времени, и четкое следование инструкции.

Установка подогрева двигателя с помощью ТЭНа

Теперь давайте рассмотрим еще один вариант облегчения процесса запуска автомобиля в холодную погоду. Речь идет о нагревателе, называемом котлом или ТЭНом. Главным недостаток такого рода устройств является необходимость подключения к розетке с напряжением в 220 вольт, зато он более дешевый. В любом случае выбор здесь будет сугубо индивидуальным. Какой из вариантов лучше – решает сам автовладелец, с учетом собственных потребностей и возможностей.

На рынке сегодня есть достаточно много такого рода устройств, которые можно установить на ВАЗ-2110, поэтому давайте разберемся с общим принципом их подключения. Здесь также нет ничего сложного, поэтому при монтаже у вас вряд ли возникнут какие-то затруднения.

Итак, рассмотрим сам процесс установки. В первую очередь следует прикрепить к блоку цилиндров электрический подогреватель – это делается с помощью поставляемой в комплекте скобы. Далее нужно будет выкрутить датчик температуры, после чего установить вместо него штуцер-тройник. В данный узел, в свою очередь, вставляем термодатчик и отвод для шланга, по которому из нагревателя будет подаваться прогретый тосол.

Теперь осталось сделать лишь несколько простых операций. В частности, нужно открутить на блоке цилиндров сливную пробку, установив вместо нее отвод шланга, по которому в обогреватель будет поступать холодный тосол. Вот практически и все. Осталось только лишь поставить хомуты на оба шланга. Как видите, действительно нет ничего сложного, и такое устройство на «десятку» вполне можно устанавливать самостоятельно, точно следуя инструкции.

Установка Вебасто на Ваз 2110, Подогрев двигателя Ваз 2110

Установка Вебасто на Ваз 2110 двигатель 1.5 ХТА 2112, 21103 GLI 16V

Место установки подогревателя

Подогреватель (1/1) монтируется в моторном отсеке в вертикальном положении слева по направлению движения за АКБ на стойке
амортизатора.

Произвести макетирование на месте установки. Для этого установить отопитель как показано на рис.1.

сделать отметки положения кронштейна (1/2).

снять кронштейн с подогревателя и приложить к отмеченному месту

просверлить по месту 3 отв ∅8 мм. См. рис.2

закрепить кронштейн на 3-х металлорезиновых демпферах на винтах М6

ослабить хомут на подогревателе

повернуть горелку как показано на рис.1

затянуть хомут

Подключение к жидкостному контуру

Все шланговые хомуты затягивать с моментом 2,0+0,5 Нм!

Предусмотреть емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости! Шланги прокладывать без заломов!

В дальнейшем рассматривается схема последовательного подключения подогревателя в охлаждающий контур автомобиля (inline) (рис.3)


отрезать от шланга охлаждающей жидкости, входящего в стандартный комплект подогревателя, 2 куска с загибом 900:

1) 500 мм. ( от выхода двигателя к входу подогревателя):

2) 750 мм. ( от выхода подогревателя к входу в радиатор отопителя салона)


надеть шланг (1/4). на патрубок входа в подогреватель (патрубок помпы), затянуть входящим в комплект хомутом

надеть шланг (2/4). на патрубок выхода из подогревателя, затянуть хомутом.


зажать подводящий шланг от двигателя к радиатору отопителя салона струбцинами

поставить под днище автомобиля емкость для слива тосола из места разреза

разрезать шланг ножом

соединить шланг от двигателя со шлангом 1) от входа в подогреватель, шланг выхода из подогревателя 2) со шлангом от входа в радиатор отопителя салона, используя входящие в комплект соединительные пластиковые трубки 18х20 и хомуты

1. расширительный бачок
2. термостат радиатора системы отопления
3. двигатель автомобиля
4. подогреватель Webasto
5. радиатор штатного отопления автомобиля
6. радиатор системы охлаждения

→ циркуляция охлаждающей жидкости при работающем двигателе автомобиля

→→ циркуляция охлаждающей жидкости при работающем подогревателе Webasto


проложить выпускной трубопровод( 1/5, 1/6) от отопителя к днищу как показано на рис. 5,6

обрезать трубопровод на необходимой длине

надеть трубопровод на выхлопной патрубок подогревателя и затянуть хомутом

противоположный конец закрепить на передней стенке кузова с помощью перфорированной пластины и хомута из комплекта

направить срез трубопровода вниз (рис.6)

Забор топлива осуществляется из топливопровода слива (1/7) с помощью входящего в комплект тройника Webasto.

разрезать топливопровод слива на расстоянии ≈70 мм. от места забора топлива

часть трубопровода, идущего к двигателю укоротить на 15 мм.

вставить тройник Webasto (2/7) и затянуть хомутами

соединить меканиловый топливопровод с тройником с помощью резиновой трубки и хомутами, входящими в комплект.

протянуть топливопровод под баком к левому борту автомобиля, закрепить пластиковыми застежками на балке

топливопровода закреплять на элементах кузова пластиковыми застежками

Во время установки обращать внимание на правильное позиционирование!

Для крепления насоса использовать входящую в комплект металлическую пластину.

Обрезать пластину (1/8), как показано на Рис.8

надеть на насос резиновый хомут (2/8)

закрепить на пластине резинометаллический амортизатор (3/8) гайкой и пружинным кольцом

закрепить дозирующий насос на амортизаторе прорезиненным хомутом, гайкой и пружинным кольцом, как показано на рис.8

закрепить пластину на свободной шпильке (1/10) М6 (шпилька крепления кронштейна регулятора задних тормозных сил.) См. рис.9,10

проложить меканиловый топливный шланг от бака к насосу и обрезать на нужной длине

топливный шланг, идущий от бака и оставшийся кусок соединить соответственно со всасывающей стороной топливного насоса (сторона без колодки) и нагнетающей стороной насоса (сторона с колодкой), используя резиновые шланги и хомуты

Снять пластиковый защитный кожух (1/11) с днища автомобиля. См. Рис.11


проложить электрический кабельный жгут (2 провода – коричневый и синий) от отопителя к топливному насосу в свободном канале вдоль трубок и обрезать на нужной длине. Надеть штекерную насадку, плоский штекер, скомплектовать штекерную гильзу и
подключить кабельный жгут к насосу

проложить топливопровод в свободном канале от топливного насоса к подогревателю

соединить топливопровод с топливной трубкой подогревателя, используя резиновую трубку и хомуты

Для обеспечения долговечности и надежности работы топливного дозирующего насоса рекомендуется устанавливать перед ним топливный фильтр тонкой очистки.

проложить меканиловую топливную трубку по днищу автомобиля от насоса к подогревателю, фиксируя свисающие
части пластиковыми застежками. Обрезать трубку на нужной длине Подключение к подогревателю см. рис.5


надеть кусок резинового шланга (1/5) на конец трубки и затянуть хомутом

надеть шланг с трубкой на топливный штуцер подогревателя и затянуть хомутом.

Следить за тем, чтобы топливная трубка входила до упора в стык с топливным штуцером!

Блок управления крепить в максимально сухом и чистом месте!

просверлить 2 отв. ∅7 мм. на правом крыле (см. рис )

смазать гнезда штекеров антикоррозийным гелем

вставить штекерные колодки в гнезда согласно схеме

закрепить блок управления на крыле с помощью пластины и винтов

Подключение к контроллеру отопителя

вынуть из консоли панели приборов контроллер отопителя и отсоединить от него колодки жгута панели приборов

проложить провода черного 2,5 мм2 и красного (синего) цвета 4,0 мм2 о от жгута подогревателя (подводящий красный провод 2,5 мм2 с ножки 3 10-ти контактной колодки B с блока управления) к месту установки контроллера отопителя

разрезать провод голубого цвета, идущий к 6-ти клеммной колодке контроллера отопителя.

соединить красный (синий) провод с частью голубого провода контроллера , идущим к выключателю зажигания соединить черный провод с голубым проводом, идущим к колодке контроллера отопителя

соединить красный провод с белой полосой 1,5 мм2 от жгута отопителя с кнопкой включения габаритного освещения


закрепить держатели колодки предохранителей “Webasto”винтами саморезами на правом крыле (Рис. 13)

защелкнуть колодки на держателях

Клеммы массы (2 корич. провода 2,5 мм 2) крепятся на штатных шпильках (1/14) (Рис.14).

Красный провод питания отопителя 4 мм 2 подключить к “+” клемме АКБ после ее установки на штатное место

Желтый провод 0,75 мм2 со штекером, предназначенный для подключения компьютерной диагностики.


снять с подогревателя пластмассовую крышку

вставить штекерные колодки в гнезда на подогревателе

вставить крышку на место

Место установки таймера всегда согласовывать с клиентом!

вынуть стандартные часы из контейнера

сделать отверстие под таймер по прилагаемому в объеме поставке шаблону

вставить 8-контактный штекер в гнездо таймера

вставить таймер в гнездо контейнера

Как Установить Подогрев Двигателя На Ваз 2110

Владельцы ВАЗа знают из первых рук, как сложно заводить двигатель зимой. В целом, технологические достижения отсутствуют, и устройства уже довольно давно продаются на рынке, что облегчает водителю эту процедуру. Учитывая ужасные зимы в России, многие десятки владельцев интересуются вопросом, как установить двигатель на автомобиль ВАЗ-2110.

Начнем с устройств. На данный момент вы можете купить и, соответственно, поставить его на свой автомобиль, у вас может быть один из 2 вариантов предварительного прогрева двигателя:

Конечно, индивидуальный вариант более удобен. Webasto сейчас является одной из самых распространенных систем в своем роде. Из-за его сложности не должно быть никаких трудностей, но некоторые способности все равно будут приветствоваться. Перед любой специальной установкой вы должны выполнить любые подготовительные работы для снятия аккумулятора, воздушного фильтра, абсорбера, заднего сиденья и люка топливного бака. Но это не все. Вам также нужно будет снять крышку картера и открыть крышку топливного бака для вентиляции.

Сам нагреватель установлен в вертикальном положении. В моторном отсеке более сбалансированный вариант его размещения находится на опоре стойки, слева (по ходу движения) от аккумулятора.

При подключении к жидкостному контуру необходимо соблюдать несколько общих правил. А именно, шланги должны быть проложены равномерно, избегая складок, а момент затяжки хомутов должен составлять 205 Нм. Кроме того, подготовьте контейнер для сбора протекающей охлаждающей воды.

Читайте также

Затем подключаем обогреватель к выхлопной системе. Здесь следует отметить один момент. Всем, наверное, известно, что выхлопные газы нагреваются до самой высокой температуры, поэтому необходимо проложить трубопровод так, чтобы он не касался пластиковых и резиновых деталей автомобиля. Затем вы можете подключиться к топливной системе автомобиля. Газ «десять» будет собираться с помощью специального тройника — он включен в устройство и подключен к канализации.

Как установить нагреватель двигателя мощностью 1,5 кВт на вазу с 8 клапанами! Калина, 2108-10-11-12-13-14-15

Есть также моменты в этой работе, которые требуют особого внимания. А именно, должна быть обеспечена защита от эрозии топливопровода. Кроме того, он должен быть уложен таким образом, чтобы была очень вероятная защита от попадания посторонних предметов. Не оставляйте подвешенные участки — все, что нужно, нужно закрепить пластиковыми креплениями на элементах кузова автомобиля.

При установке насоса дозирования топлива убедитесь, что он правильно установлен. Чтобы обеспечить надежную и продолжительную работу данного устройства, рекомендуется предварительно установить узкий фильтр-очиститель. При подключении убедитесь, что топливная труба движется к правильному концу.

При размещении блока управления выберите безупречное и сухое место для него. Далее выполните электронные подключения:

  • к контроллеру отопителя;
  • Таймер монитора подсветки.

Затем вы можете закрепить предохранители Webasto, заземлить и подключить питание. Затем мы выполняем еще одну простую функцию. Подсоедините жгуты к обогревателю. Для этого снимите пластиковую крышку и вставьте вилки в розетки.

Лучший вариант установить таймер в салоне — это место, где расположены стандартные часы. Их надо вытащить и в бак, после чего необходимо совершить несколько простых манипуляций. А именно, сделайте отверстие для таймера, вставьте 8-контактный штекер в гнездо, а затем закрепите устройство. Вот и все — просто подключите аккумулятор и сбросьте все ранее удаленные элементы. Более подробное примечание о подключении добавлено к устройству. Как видим, сама работа не так сложна. Только бдительность, мало времени и точные аннотации будут полезны.

Подогреватель двигателя котел | Assa59.ru

Какие бывают электро подогревы двигателя 220в и виды подогревателей топливной системы дизельного двигателя

Осуществить подогрев двигателя в зимний период можно просто и легко, если установить подогреватель. Если вы еще не в курсе о такой возможности, давайте рассмотрим, эту информацию более глубоко. Такой подогрев можно осуществить с использованием электрических подогревателей, работающих как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрический подогрев двигателя 220 В осуществляется с установки системы предпускового подогрева. Хочу отметить, что такие приборы осуществляют работу посредством подключения к бытовой сети.

Охлаждающая жидкость двигателя повышает свою температуру за счет того, что её нагревает термоэлемент. По системе малого круга охлаждения начинается циркуляция теплового носителя. Как только достигается нужная температура, к работе подключается термореле, с целью отключения подогревателя от сети.

Таким образом, подогрев двигателя электро не допускает перегрев жидкости охлаждения. Система температуры регулируется автоматическим способом, поэтому такое устройство можно оставлять на всю ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В целом все очень просто. Однако, давайте, чтобы понять общую сущность работы рассмотрим поближе из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько видов для подогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать?!

Система подогрева DEFA WarmUp

Данное норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Подогревательные элементы разрабатываются под многие модели двигателей и устанавливаются в заглушки двигателя.

Процесс работы прост: «кипятильник» — подогревает охлаждающую жидкость, а вместе с ней происходит и нагрев масла. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Кто предпочитает комфорт, то может воспользоваться полной комплектацией подогрева Defa и установить:

  • в салон нагревательный модуль, который быстро прогреет вашу машину;
  • зарядное приспособление на аккумулятор, которое обеспечит полную зарядку батареи на протяжении всей зимы;
  • модуль для управления всей системы;
  • пульт управления SmartStart, работает с расстояния до 1200 метров;
  • специальный кабель для сети 220V.

Цена системы подогрева двигателя 220в от компании Defa зависит от комплектации и марки транспортного средства.

Видео: предпусковые подогреватели Defa.

Есть подобные аналоги и отечественного производства, но — качество хромает!

Другие электрические подогреватели

На рынке можно приобрести котлы для подогрева мотора других известных марок, например:

Как работают подобные электрокотлы:

при подключении устройства к розетке в 220В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и при помощи клапана, из-за разности давления, получается направленная циркуляция антифриза (тосола) через подогрев и систему охлаждения транспортного средства.

А терморегулятор призван для предотвращения перегрева самого прибора и жидкости охлаждения.

Как установить подогрев своими руками

В приобретенном комплекте есть руководство по монтажу, которое поможет вам установить предпусковой электро котёл самостоятельно.

Все инструкции разные в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно такой:

  1. слить охлаждающую жидкость;
  2. закрепить электроприбор на блок цилиндров;
  3. вместо датчика температуры, поставить штуцер-тройник и в него уже вкрутить термодатчик, и поставить отвод для шланга, по которому пойдет нагретая жидкость;
  4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров, поставить отвод для шланга для холодной жидкости, которая пойдет в подогрев;
  5. затянуть хомуты на шлангах;
  6. залить тосол (антифриз).

Видео: подогрев двигателя 220V, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы подогрева дизельного двигателя в зимний период и какой тип подогревателя выбрать?

Сегодня уже есть хорошее оборудование для подогрева дизельного двигателя зимой. В основном производятся виды электрических нагревателей, работающих от сети автомобиля для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие типы бывают:

  • подогреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаются во внутрь фильтра;
  • проточные нагреватели, монтируются в топливную магистраль;
  • бандажные нагреватели, одеваются на корпус фильтра;
  • нагреватели позисторного типа, устанавливаются в топливозаборник в топливном баке;
  • ну и автономные подогревы двигателя (жидкостные), монтируются в любые автомобили.

Видео: фильтр сепаратор с подогревом.

Видео: обзор подогревателей дизельного топлива Номакон.

Выбирая подогреватель, рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия стоянки. Автономные нагреватели нуждаются в запасе топлива в баке и отличном состоянии аккумуляторной батареи. Накопительные подогреватели выгодны при частом использовании.

Обратите внимание на электрические подогреватели от сети 220В. Электрический вариант выигрышный для дизельного двигателя. Они отличаются недорогой ценой. Особенно они актуальны в тех случаях, когда автомобиль располагается в гараже или дома. Можно приобрести с целью экономии бюджета модели Северс, Электростарт или Defa.

Эффективность подогрева двигателя с помощью использования системы Webasto

Кто не стеснен в средствах, может воспользоваться подогревом двигателя Вебасто, так как он позволяет избавиться от целого ряда неприятных моментов в зимний период. Это система производится немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом устройство представляет собой небольшую камеру сгорания. Она монтируется в подкапотную зону и соединяется с системой охлаждения. При подогреве антифриза происходит нагревание двигателя. По системе охлаждения, жидкость перемещается через радиатор печки за счет работы автономного насоса.

Жидкостной предпусковой подогреватель — устройство и принцип работы

Не забывайте, что такая система ко всему прочему помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне, независимо от того, сколько градусов на улице. Правда, с такой системой, расход топлива становится несколько выше.

Однако, если вы попробуете сопоставить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы подогрева, то такой расход компенсируется. При этом водитель получает максимум комфорта и удобства, так как придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Самое интересное, что управлять системой Webasto несложно. Управление осуществляется с использованием таймера, дистанционного пульта или сотового телефона.

Видео: как работает автоподогреватель Webasto.

Перед тем как приступить к использованию данной системы, мой совет — постарайтесь внимательно изучить инструкцию. Не рекомендуется использовать устройство в закрытых помещениях.

Установить систему можно своими руками или воспользоваться услугами специалистов. Для того чтобы установить устройство своими руками необходимо выбрать место для отопителя в максимально низкой точке. Выполнить небольшую врезку в охлаждающую систему и систему отопления. После чего важно осуществить подключение электрических цепей и систему управления.

Принцип работы предпускового подогревателя двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные виды техники, начиная от гражданских легковых авто и заканчивая тяжелыми грузовиками, спецмашинами и т.д. Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить запуск ДВС, увеличить ресурс силовой установки и в значительной степени повысить комфорт эксплуатации в зимний период.

Далее мы рассмотрим, какие бывают предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также мы постараемся ответить на вопрос, какие преимущества и недостатки имеет тот или иной тип подогревателей мотор и салона автомобиля из общей группы подобных устройств.

Читайте в этой статье

Что такое предпусковой подогреватель двигателя и его устройство

Начнем с того, что существует несколько видов подогревателей ДВС, которые отличаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик. Как правило, зачастую подогреватели делят на:

  • жидкостные автономные;
  • электрические;

Теперь давайте рассмотрим эти решения более подробно. Итак, самым распространенным вариантом является автономный предпусковой подогреватель двигателя жидкостной. Многие водители хорошо знают такие устройства по брендам Webasto, Hydronic, Теплостар и т.д.

При этом оба типа обогревателей являются автономными. Устройства осуществляют забор топлива (бензин, солярка) из основного бака или отдельного резервуара (идет в комплекте с автономным отопителем). Далее происходит сжигание этого топлива в небольшой камере сгорания.

Данные решения являются экономичными, так как расход топлива небольшой, также потребляется минимум электроэнергии, подогреватели отличаются сниженным уровнем шума во время работы. Еще следует отметить универсальность, так как поставить отопитель можно на бензиновый, дизельный, газовый или газодизельный двигатель, мотор с ГБО и т.д.

Как правило, автономные предпусковые подогреватели устанавливают в моторном отсеке, после чего они также подключаются к системе охлаждения двигателя. Воздушный отопитель в таком подключении не нуждается. Устройство ставят в салоне, так как его задача не греть ОЖ, а подать подогретый воздух в воздуховоды.

Как работает предпусковой подогреватель двигателя автономный

Начнем с того, что жидкостной отопитель представляет собой готовый монтажный комплект. Основными элементами являются:

  • котел с камерой сгорания;
  • жидкостной радиатор;
  • магистрали для подачи топлива;
  • насос для подкачки горючего;
  • насос жидкостной;
  • термореле;
  • электронный блок отопителя;
  • органы управления;

Итак, после того, как на устройство приходит сигнал о запуске, электрический ток начинает подаваться на исполнительный мотор. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя. Параллельно начинает работать и вентилятор. Насос накачивает горючее, после чего топливо испаряется в испарителе. Также в отопитель поступает воздух.

В результате образуется топливно-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется после сгорания, через специальный теплообменник отдается охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Сама ОЖ при этом циркулирует. Циркуляция становится возможной благодаря работе подкачивающего насоса, который входит в конструкцию отопителя. Таким образом, подогретая и циркулирующая по рубашке охлаждения жидкость способна передать тепло холодному двигателю.

Если же говорить о воздушных отопителях, в этом устройстве горелка нагревает только воздух, при этом не греет охлаждающую жидкость. В автоматическом режиме устройство «ориентируется» по показателю температуры воздуха в салоне или кабине. Другими словами, отопитель поддерживает ту или иную температуру воздуха, которую задал пользователь, а также работает столько времени, сколько запрограммировал водитель.

Как жидкостные, так и воздушные отопители комплектуются различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона ТС, но и дистанционно. Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения предпускового подогревателя по таймеру, запуск отопителя удаленно с брелка или при помощи мобильного телефона.

Принцип работы электрического подогрева двигателя

Электрический подогреватель является спиралью, которая вкручивается в блок цилиндров двигателя. Электрическая спираль ставится вместо заглушки в блоке. Принцип работы достаточно прост. Через спираль проходит ток, спираль нагревается, что и позволяет в результате нагреть тосол или антифриз. Циркуляция ОЖ и распределение тепла происходит естественным путем (за счет конвекции).

Дело в том, что электроподогрев двигателя не является автономным. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится существенным недостатком. Еще одним минусом можно считать то, что такое решение потребляет достаточно много электрического тока.

Чтобы обеспечить нагрев ОЖ до определенной температуры и дальнейшее поддержание такой температуры, владелец сам задает температурный диапазон. Если просто, в комплекте идет таймер, что позволяет установить нужную температуру. После того, как ОЖ будет прогрета до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости снизится до определенного порога, устройство снова включится в автоматическом режиме. Еще отметим, что электрообогреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева ОЖ включается штатный вентилятор печки, после чего теплый воздух идет из воздуховодов. Также имеется возможность реализовать подзарядку АКБ параллельно предпусковому подогреву силового агрегата.

Подогрев двигателя при помощи теплового аккумулятора

Данный тип обогревателей двигателя менее распространен по сравнению с другими аналогами. Подобные решения на рынке представлены системами Гольфстрим, Автотерм и т.д.

Принцип работы указанных тепловых аккумуляторов сводится к тому, что после прогрева ОЖ в результате работы двигателя, тосол или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячим до 48 часов. При очередном запуске холодного мотора теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Предпусковой подогреватель двигателя: плюсы

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска. При этом низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка густеет), смазывающие и защитные свойства ухудшаются.

В результате после холодного пуска усиливается трение, в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Зачастую быстрее всего изнашиваются элементы КШМ, ЦПГ и ГРМ. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрый прогрев ДВС до рабочих температур позволяет говорить о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Подогреватель двигателя котел

Фотографии установки предоставлены нашими клиентами и публикуються без исправлений. Ждем ваши отчеты и не забываем, что сделанный фотоотчет установки ускоряет процесс возврата-обмена товара по гарантии. Отправить свой фототчет вы можете через страницу “Контакты” или через свою почту на адрес [email protected]

Интернет магазин Hotstart

Упростите себе жизнь! Забудьте о стрессах и суете магазинов, сэкономьте свое время, силы и средства!

Пройдите регистрацию на сайте, получите логин и пароль от своего персонального кабинета и формируйте заказы в уютной домашней обстановке! Плюс скидки по акциям и подарок за первый заказ! Выбрать и купить просто!

ЕСТЬ ВОПРОСЫ? НАПИШИТЕ НАМ

Наши контакты

Москва, Санкт-Петербург,
Тюмень, Екатеринбург

+7 925 097 14 66
+7 922 263 00 99

Подогреватели

Hotstart Master Distributor

Предпусковые подогреватели двигателя на все виды транспорта и модели двигателей. Подогреватели антифриза, масла, топлива, гидравлики, аккумуляторов. Официальный дилер в РФ и СНГ.

Hotstart Россия © Официальный сайт

Онлайн-калькулятор (дюймы в см)

Введите интересующее Вас значение и нажмите кнопку “Перевести”. При необходимости ввести дробь используйте точку в качестве разделителя

Соглашение об обработке персональных данных

Данное соглашение об обработке персональных данных разработано в соответствии с законодательством Российской Федерации и должно использоваться на всех сайтах где указывается контактная информация.

Все лица, заполнившие сведения, составляющие персональные данные на данном сайте, а также разместившие иную информацию обозначенными действиями подтверждают свое согласие на обработку персональных данных.

Под персональными данными Гражданина понимается нижеуказанная информация: общая информация (Ф.И.О.), номер телефона, адрес электронной почты, адрес доставки.

Гражданин, принимая настоящее Соглашение, выражают свою заинтересованность и полное согласие, что обработка их персональных данных может включать в себя следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, уничтожение.

Продавец использует информацию для выполнения своих обязательств перед Клиентом.

Продавец обязуется не разглашать полученную от Клиента информацию. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом.

как правильно установить котел подогрева старт на ваз 2110 фото

как правильно установить котел подогрева старт на ваз 2110 фото

Для запуска двигателя в холодное время года можно использовать различные способы, которые облегчат эту процедуру (автозавод, автономные подогреватели и пр. ). В этой статье рассмотрим подогрев двигателя с помощью ТЭНа от 220В. Какие преимущества такого предпускового подогрева, а также минусы такого дополнительного оборудования далее.

Предпусковые подогревы двигателя бывают автономные (устройства для подогрева двигателя, которые могут работать самостоятельно) и зависимые (устройства, которые не могут подогревать двигатель без сторонней помощи) В этой статье пойдет речь о зависимых подогревах двигателя, а точнее о подогреве двигателя от розетки. Такие нагреватели обычно называют ТЭНами или котлами. У любого предпускового подогрева двигателя есть свои минусы и плюсы (даже у таких популярных систем, как Webasto), поэтому подогрев ДВС должен выбираться индивидуально исходя из возможностей и потребностей каждого.

Принцип работы ТЭНа для подогрева двигателя После подключения котла к 220В происходит нагрев жидкости внутри корпуса (3),за счет повышения температуры жидкости внутри корпусапроисходит повышение давления. Клапан (4) перекрывает входной патрубок и при повышении температуры жидкость устремляется через выходной патрубок. За счет понижения давление внутри корпуса клапан (4) открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку. В результате образуется направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и систему охлаждения двигателя. С помощью терморегулятора (6) в СОД автоматическиподдерживается температура жидкости, и предотвращает перегрев электроподогревателя.

На рынке можно встретить большое количество котлов от 220в, но какой котел для подогрева двигателя выбрать? Для подогревателей от 220В должны использоваться специальные тэны, которые имеют специальное покрытием и не имеют точек закипания насвоей поверхности, а следовательноне образуют отложений. Дешевые подогреватели двигателяиспользуют обычные тэны от бытовых электрочайников, которые не предназначены для работы в агрессивных средах и тем более в антифризе (тосоле). Также они не предназначены для работы в постоянном режиме. В результате использования дешевых ТЭНов высокие температуры “убивают” антифриз, а точнее его присадки (антикоррозийные, антивспенивающие и т. Д. ).

В результате чего образуется накипь, отложения, которые постепенно забивают всю систему. Ниже на фото ТЭНы, которыес коррозией и отложениями – это обычные бытовые тэны. Рекомендуется покупать котлы для подогрева двигателя проверенных марок: ЗАО “Лидер”, г. Тюмень Какой мощности ТЭН нужно покупать? 0,5кВт – мощность тэна, которая может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз.

1кВт – мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2110. 1,5кВт – мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110. Сколько нужно времени подогреву двигателя, чтобы завести автомобиль в мороз? Время подбирается экспериментальным путем и зависит от множества факторов (тип двигателя, мощность электронагревателя, температура воздуха и т. Д. ).

Примерно: чтобы без проблем завести двигатель ВАЗ 211016кл в мороз -30C с помощью электротена 1,5кВт, нужно рассчитывать на время подогрева от 30-60мин. Конечно, можно включать подогреватель двигателя и на большее время, тогда двигатель будет уже горячий, но закипания не будет. В комплекте имеется инструкция, по которой легко установить предпусковой подогреватель своими руками.

Процедура установки ТЭНа не сложная и все что потребуется, это яма и 1-1,5ч свободного времени (все необходимое есть в комплекте, стоит купить только тосол). В зависимости от фирмы изготовителя инструкции могут быть немного разные, либо может предлагаться сразу несколько вариантов установки ТЭНа. Пример установки тэна для подогрева двигателя: Выкручиваем датчик температуры и на егоместо вкручиваем штуцер-тройник. Вворачиваем в штуцер-тройниктермодатчик, а с торца отвод для шланга, идущего на выход подогретого тосола из нагревателя. Откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров, а на е место заворачиваем отвод для шланга подачи холодного тосола в подогреватель. На оба шланга ставим хомуты.

Сделать выход их подогревателя можно в тройник, который вставляется в разрезанный верхний патрубок радиатора, либо через тройник датчика (приэтом варианте температуру двигателя показывает неправильно). Если выход из подогревателя установить в верхний патрубок радиатора, то нагретая Охлаждающая Жидкость (ОЖ) идет через головку в блок из блока на вход в подогреватель круг замкнулся. А еслиподключить с точностью наоборот (выход из нагревателя в блок), тогда ОЖ будет горячая, то есть ее плотность будет меньше и ей легче будет пройти в маленькое сечение переходника в блоке. Кроме того, горячая ОЖ на входе в блок быстрее прогревает двигатель, да и масло в поддоне начинает отогреваться почти сразу. После сравнения штатной схемы из инструкции и схемы “наоборот” выяснилось: В штатной схеме головка сильно греется, а блок чуть теплый. После запуска двигателя, его температура падает.

В схеме “наоборот” блок заметно горячее, чем головка и если двигатель прогрелся до 60C, то после запуска двигателя температура не падает, а начинает подниматься. В использовании предпускового подогрева двигателя есть некоторые нюансы: Двигатель лучше всего заводить с выжатым сцеплением. Не стоит прокидывать кабель 220В через столбы над дорогой во дворе – можно получить штраф от пожарников.

Для включения подогрева двигателя по расписанию имеет смысл использовать розетку с таймером. Купить котел для подогрева двигателя от розетки можно на авторынке, в противном случае можно заказать через интернет (лучше заказывать через официальные сайты) Официальные сайты:, г. Тюмень (предпусковые подогреватели Северс-М) Цена подогревателей двигателей от розетки различная и зависит от фирмы и мощности устройства, и может быть в пределах от1650 до 2000р. Котлы для подогрева двигателя от розетки больше распространены в северных районах нашей страны, где суровые зимы и короткое лето.

За счет невысокой цены, простоты конструкции, легкости установки, надежности и безопасности они зарекомендовали себя только с хорошей стороны. Единственный недостаток такого подогрева – зависимость от розетки. Источник фото: с форума 2114.

Ru с форума lada-forum. RuСтатья с : http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai.


Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Напольные газовые котлы для частного отопления. Газовые напольные котлы для отопления дома: выбор и установка

К основным достоинствам котлов данного типа следует отнести:

  • бесшумная и экономичная работа;
  • бесперебойная и долговечная работа;
  • продуманная система защиты для безопасной эксплуатации;
  • автоматизированные функции управления;
  • КПД не менее 90%;
  • отсутствие ядовитых паров и экологическая безопасность.

Цена напольного газового котла для отопления частного дома в первую очередь зависит от его технических характеристик, а также политики производителя.

Котлы напольные газовые для отопления частного дома

Для отопления частного дома чаще всего приобретают напольные газовые котлы. Это связано со значительной мощностью таких моделей, способных обеспечить обогрев помещений с большими площадями. Основным техническим элементом, влияющим на номинальную мощность, является теплообменник, срок службы которого во многом зависит от качества материалов, а также особенностей эксплуатации.В первую очередь речь идет о режиме работы, качестве используемой воды, а также периодичности обслуживания. Для изготовления теплообменников используется сталь или чугун. Второй вариант более актуален для котлов, работающих не только на газу, но и на твердом топливе (уголь, щепа, дрова).

Цены на газовые напольные котлы для отопления частного дома в интернет-магазине «Технодом» отличаются своей лояльностью, так как мы являемся официальными представителями многих производителей.У нас вы найдете подходящее оборудование как для маленькой квартиры, так и для большого производственного помещения. Напольные модели бывают одноконтурного и двухконтурного типа. Окончательный выбор полностью зависит от предпочтений каждого клиента.

Котлы напольные газовые российского производства

Решили купить газовый напольный котел российского производства в Санкт-Петербурге? Тогда интернет-магазин «Технодом» готов предоставить большой выбор универсальных моделей от лучших производителей России.

В нашем интернет-магазине вы можете подобрать немецкий конденсационный, купить напольный газовый котел российского производства или словацкого производства.В этом вам поможет внушительный ассортимент отопительной продукции.

В Санкт-Петербурге и Москве газовые напольные котлы из чугуна купить можно не только в нашем интернет-магазине, но и в представительствах компании в этих городах. Их контактная информация есть на сайте.

Для получения консультации по условиям эксплуатации той или иной модели, техническим характеристикам, способам оплаты или особенностям доставки звоните по указанным телефонам и наши менеджеры с удовольствием ответят на ваши вопросы.

А использование сетевого газа позволяет значительно сократить расходы на отопление. Ведь стоимость этого ресурса заметно ниже цены на электроэнергию, уголь, дрова, дизельное топливо или мазут. Газовые напольные котлы для отопления дома не имеют тех ограничений по мощности и сроку службы, которые существуют для настенных котлов. Из всех видов газовых котлов напольные устройства имеют максимальное соотношение срока службы, стоимости и экономичности, благодаря чему во многих случаях они предпочтительнее настенных, несмотря на еще более жесткие требования к основанию и дымоходу.

Котел газовый теплый пол

Как устроены газовые котлы

Существуют различные типы напольных покрытий. Отличаются:

  • материалом теплообменника;
  • мощность;
  • наличие второго контура;
  • Метод отбора тепла.

Устройство напольного оборудования

Материал теплообменника

При сгорании газа выделяется много тепла, проходящего через теплообменник сложной формы и нагревающую воду.В настенных устройствах этот узел выполнен из стали или силумина, из-за чего срок службы невелик. Такой выбор материалов обусловлен ограничениями по весу настенных котлов. В уличных устройствах этого ограничения нет, поэтому теплообменник выполнен из чугуна, что обеспечивает длительный (десятки лет) срок службы и высокий КПД.

Мощность

Котлы газовые напольные для отопления дома мощностью от 5 кВт. Этой мощности достаточно для обогрева отапливаемого дома площадью 50 квадратных метров или хорошо утепленного дома площадью до 70 квадратных метров.Максимальная мощность котла ограничена только площадью дома и несущей способностью основания. Есть модели мощностью свыше 250 кВт.


Наличие второго контура

Напольные двухконтурные газовые котлы для отопления дома не только эффективно отапливают помещения, но и обеспечивают горячее водоснабжение. Использование двухконтурного устройства исключает любое другое. Второй контур не влияет на эффективность обогрева и немного увеличивает расход газа.Такие котлы можно использовать даже летом – контур отопления нагревается незначительно, а клапан препятствует циркуляции воды по системе отопления.


Метод отбора тепла

Спрос на агрегаты с минимальным расходом газа привел к появлению напольных конденсационных устройств. Конденсационный напольный газовый котел отличается от обычного тем, что имеет дополнительный теплообменник. Этот теплообменник снижает температуру выхлопных газов до 55 градусов.Это снижает расход газа, но ограничивает температуру теплоносителя и отрицательно сказывается на состоянии дымохода.


Связанная статья:

 В отдельной публикации вы узнаете о преимуществах данного типа котлов и критериях выбора устройства.

Требования к установке на полу

Установка напольных приборов предполагает выполнение определенных требований, без которых контролирующая организация не допустит ввод в эксплуатацию.Вот перечень основных требований:

  • наличие мощного бетонного основания;
  • наличие вентиляционного канала;
  • наличие капитального дымохода;
  • отдельная комната.


Установка устройства

Бетонное основание

Масса напольного блока часто превышает 200 кг, что делает невозможным его монтаж на деревянный пол. Поэтому необходимо вырезать кусок пола, залить фундамент, затем залить бетонное основание.Допускается укладка фундамента из камня или кирпича на цементный раствор.


Вентиляционный канал

При эксплуатации устройства существует вероятность падения тяги и попадания продуктов сгорания в помещение, где оно установлено. Тяга может исчезнуть по разным причинам, таким как:

  • засорение дымохода;
  • сильный порыв ветра;
  • недостаточный приток воздуха с улицы.

В этом случае вентиляционный (вытяжной) канал должен удалять продукты горения из помещения.Для этого его размер рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить полную замену воздуха в помещении за 20 минут.


В отличие от настенных котлов, в которых тяга формируется за счет принудительной подачи воздуха, в наружных блоках используется естественная тяга, основанная на разной плотности холодного и горячего воздуха. Поэтому для котлов такого типа необходим утепленный дымоход; в противном случае не исключены перебои с тягой при снижении температуры воздуха до отрицательных значений.Такие дымоходы чаще всего прокладывают в стенах дома, тем самым увеличивая общую теплоотдачу. Если дымоход проходит снаружи дома, то его делают из жести и утеплителя.


Связанная статья:

Правила выбора и требования к установке дымоходов, их разновидности и нюансы установки в специальном издании.

Отдельная комната

Напольные котлы необходимо устанавливать в отдельном, приспособленном для этого помещении.Это делается для повышения безопасности – если сквозняк исчезнет, ​​то вентиляционный канал не допустит распространения угарного газа. Ведь даже небольшая доза угарного газа приводит к головокружению и потере сознания, а сильная концентрация убивает человека.


Газовые установки и различные виды отопления

Напольные газовые котлы эффективно работают с любыми системами водяного отопления. При правильно рассчитанном и установленном отоплении с естественной циркуляцией приборы работают без перегрева, обеспечивая эффективное движение воды.В системах с принудительной циркуляцией бойлеры не влияют на движение воды. Поэтому их можно устанавливать как вместе с другими отопительными приборами, так и по отдельности. Никаких модификаций батарей или теплых полов не потребуется.


Подключение устройства к отоплению

Как выбрать котел

Лучший пол можно выбрать по следующим критериям:

  • соответствие мощности;
  • приемлемая цена;
  • отзывов о конкретной модели и производителе.

Выбирая газовый агрегат, необходимо в первую очередь ориентироваться на мощность. Небольшой запас мощности не помешает, но покупать котел в два раза мощнее, чем необходимо, смысла нет. Он будет работать в неоптимальном режиме, что увеличит расход газа и сократит срок службы котла. Для многих решающим аргументом является стоимость устройства, тем более, что недорогие модели часто не уступают по своим основным функциям агрегатам, которые в 2-3 раза дороже. Для определения надежности бойлера необходимо внимательно изучить отзывы владельцев подобных устройств.Это можно сделать на различных форумах, где обсуждают свой опыт обслуживания или ремонта. Видео ниже поможет вам выбрать подходящее устройство.

Видео: подключение газового котла

Вас также может заинтересовать:

Газовые котлы для отопления частного дома – как выбрать оборудование, не переплачивая за ненужные функции Твердотопливные котлы для отопления частного дома: секреты выбора и характеристики отдельных моделей

В отопительный сезон остро стоит вопрос индивидуального отопления жилых домов, промышленных объектов и многоэтажных домов.На практике обустройство системы отопления в доме нужно начинать с главного. Какой агрегат выбрать: газовый, жидкотопливный, универсальный, электрический, пиролизный, твердотопливный. Для организации системы отопления обширного жилого помещения следует выбирать самые мощные и производительные устройства, способные без особых проблем работать при максимальных нагрузках. Напольные газовые котлы обладают высокими тепловыми показателями и способны отапливать большую площадь дома или промышленного объекта. Низкая стоимость «голубого золота» делает газовый напольный котел отопительным прибором номер один в России.При выборе отопительного прибора необходимо учитывать множество факторов: технические возможности, КПД, мощность и расход топлива.

Напольные газовые котлы: схема работы.

Внутреннее устройство одноконтурного и двухконтурного газового аппарата практически одинаково. Отличие в том, что одноконтурные предназначены только для отопления, а двухконтурные и для отопления, и для ГВС. В домах, где нет возможности подключения к централизованному горячему водоснабжению, необходимо выбирать двухконтурный агрегат.Напольные газовые котлы различаются по типу материала, из которого они изготовлены:

  • Чугун: корпус выполнен из стального металла, теплообменник из чугуна.
  • Сталь: стальной корпус и теплообменник.

Чугунный аналог имеет более высокую стоимость, так как увеличивает срок службы на 10-15 лет. Что касается стали — по весу она легче и имеет массу около 60 кг, а чугуна 110 и выше.

Устройство напольного газового котла для частного дома.

Отопительные приборы имеют в основном одинаковую конструкцию, но отличия заключаются в деталях. Корпус теплоизолирован, внутри которого находятся: теплообменник, горелка и автоматика. Форма и конструкция горелки различаются в зависимости от вида используемого топлива. Различают газовые котлы с битермической и пластинчатой ​​системой теплообмена. Принцип работы битермической конструкции «труба в трубе». Внутренняя часть трубы предназначена для приготовления горячей воды, а наружная – для обогрева помещения.Схема пластинчатого теплообменника – подготовка горячей воды, но он состоит из пластин. Зажигание может быть двух видов: электрическое и пьезо.

Газовые напольные котлы
имеют ряд неоспоримых преимуществ:
  • высокая степень безопасности, есть встроенный датчик, который моментально срабатывает и останавливает подачу газа;
  • удобство в использовании;
  • для очистки от примесей с помощью специального фильтра;
  • автоматическая очистка камеры сгорания.

Как установить газовый напольный котел:

Купить газовый напольный котел для частного дома выгодно в нашем магазине:

  • Работаем на совесть с каждым клиентом.
  • Оперативная доставка по всей России.
  • Собственный склад.
  • Мы продаем только качественную и проверенную сантехнику.
  • Подробная и достоверная информация о продукте.
  • Квалифицированный штат продавцов-консультантов.
  • Фантастические скидки и грандиозные акции.
  • Самовывоз в день заказа, бесплатно.
  • Огромный ассортимент термотехники от ведущих производителей.
  • Куча вариантов оплаты товара.

Если в отоплении и нагреве воды необходимо обеспечить большое помещение, например, загородного дома, гостиницы, ресторана, то купить уличный газовый котел — лучшее решение. Благодаря экономичному расходу топлива, простоте эксплуатации и высокой степени надежности газовые напольные котлы для отопления дома пользуются невероятной популярностью.

Цена напольных газовых котлов варьируется в зависимости от комплектации, марки производства и количества выполняемых функций. Среди преимуществ этого типа отопительной системы особо отмечают простоту управления. Удобный интуитивно понятный интерфейс настолько прост, что с ним разберется даже ребенок. И это большой плюс, ведь путаница в бесконечных командах, непонятных значках и витиеватом управлении никому не неприятна.

Интернет-магазин «Всегда Тепло» рад предоставить широкий выбор и лучшие цены на газовые котлы теплого пола.Мы поставляем продукцию проверенного качества напрямую от производителя. На все напольные газовые котлы в Москве от нашего магазина действует гарантия.

Эксплуатационные свойства напольных газовых котлов

Чтобы купить напольный газовый котел для дома, который вас полностью устроит, необходимо иметь хотя бы общее представление об основных параметрах этой системы. Обращаем ваше внимание на характеристики, о которых сейчас пойдет речь.

Функциональность конструкции будет зависеть от количества контуров.Одноконтурный напольный газовый котел для частного дома служит исключительно для отопления и не греет воду. Для гаражей, подсобных и складских помещений такой вариант может подойти.

Двухконтурный газовый котел напольного отопления помимо отопления помещений также нагревает проточную воду. Идеально подходит для жилых домов, загородных гостиниц, кафе и т.п.

Еще одной важной характеристикой является открытая или закрытая камера сгорания. К дымоходу подключается открытая камера сгорания; его наличие в случае установки такого котла обязательно.Если дымохода нет или вы просто не хотите туда подключать камеру, выбирайте котел с закрытой камерой. Закрытая камера позволяет установить отопительный котел где угодно и как угодно.

В магазине «Всегда Тепло» вы без труда подберете подходящий по комплектации и цене напольный газовый котел для дома. А если сложно определиться самостоятельно, обратитесь к специалистам компании.


Широкий ассортимент газовых котлов теплого пола

Замена термостата и термопары

Термостат – элемент системы охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования направления потока охлаждающей жидкости (ОЖ).Это механическое устройство, реагирующее на температуру охлаждающей жидкости и направляющее ее либо в обход радиатора, либо через радиатор. Это необходимо для того, чтобы охладить двигатель после обкатки быстрее прогреться.

Дефект термостата, нарушение теплового режима силового агрегата, приводящее к перегреву или медленному прогреву. И если в последнем случае неисправность не сулит серьезных проблем, то перегрев силового агрегата автомобиля может и вовсе вывести его из строя.

В этой статье мы поговорим о том, как заменить термостат ВАЗ-2110, оснащенный инжекторным двигателем.Но перед этим давайте разберемся, что это за устройство и как определить его неисправность.

Термостат конструктивный

Конструктивно термостат «десятка» состоит из алюминиевого корпуса с патрубками для подключения шлангов и рабочими органами (термопара) внутри. Последний представляет собой заполненный воском латунный или медный цилиндр со встроенным толкателем – штифтом, на конце которого расположен клапан.

При нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры (80-82 O С) парафин плавится и расширяется, нажимая на штифт, который в свою очередь перемещает клапан, открывая его.При охлаждении воск застывает и сжимается, а пружина клапана возвращает его обратно в закрытое положение.

Признаки неисправного термостата

Если двигатель вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более семи минут, это верный признак того, что клапан термостата застрял в открытом положении. При этом теплоноситель будет постоянно двигаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может не прогреться даже до 80 градусов.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Если, наоборот, двигатель нагревается очень быстро, то и постоянный перегрев, который можно определить по показаниям датчика температуры и частым переключение вентилятора радиатора – верный признак того, что клапан не откроется и не пропустит охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения.

Как определить неисправность

Определить, нужна ли замена термостата ВАЗ-2110, можно самостоятельно.

Для этого завести и прогреть автомобиль до рабочей температуры на холостом ходу. Далее в моторном отсеке найдите патрубки радиатора. Дотронься до них. Если устройство работает, они оба должны быть горячими. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если один из них будет холодным, значит клапан не открыт, значит термостат не сработал. Но это не значит, что его нужно сразу менять. Для ВАЗ-2110 замена термостата потребуется только в том случае, если вся его конструкция не подходит для дальнейшей работы.В остальных случаях можно.

Нерабочий термостат ВАЗ-2110 (форсунка): замена или ремонт

Не торопитесь с покупкой всего устройства в сборе. В автомобиле ВАЗ-2110 замена термостата может осуществляться полностью или частично. В последнем случае меняется только внешний вид термопары, а корпус остается прежним. Конечно, если на его внутренней поверхности нет коррозии и накипи, а снаружи нет трещин и сколов. Замена предохранителя термостата ВАЗ-2110 выполняется после демонтажа узла и его диагностики.

Демонтаж термостата

Для снятия устройства необходимо полностью или частично слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо снять корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от патрубков термостата. Далее стоит открутить три винта, которыми устройство крепится к ГБЦ.

Когда узел снят, открутите винты, крепящие крышку термостата, и снимите термоэлемент.

Проверка термопары

Для проверки нам понадобится емкость с чистой водой, термометр для жидкостной и газовой (электрической) плиты или бойлера.Чтобы проверить термопару на исправность, погрузите ее в миску с холодной водой и начните нагревать. При нагреве жидкости до 80,5-82 O При исправном устройстве толкатель должен двигаться вперед. Если нет, то для вашего ВАЗ-2110 замена термостата – необходимость.

Далее осмотрите устройство и его сопла. Если с ними все в порядке, то можно обойтись только покупкой фьюзера.

ВАЗ-2110: замена термостата

Покупая новый товар, не забудьте проверить его исправность вышеописанным методом.Убедитесь в этом, установите его в корпус и закрутите крышку обратно. Теперь термостат в сборе можно установить обратно.

Для этого закрепите его тремя болтами на головке блока цилиндров. Подсоедините патрубки системы охлаждения и заполните бак для воды антифризом или тосолом до необходимого уровня.

Запустите двигатель и прогрейте его. Проверить работу термостата, прикоснувшись к патрубкам радиатора. Если они оба горячие, устройство работает исправно, а мы заведомо работать не будем.

Типы

, принцип работы, установка. Термостаты для котлов отопления

Работа современной климатической техники не обходится без использования терморегуляторов. Это небольшие устройства, благодаря которым пользователь может контролировать параметры микроклимата. В частности, такие устройства используются в комплектах систем теплого пола, кондиционеров, котельных и т. д. Сегодня на рынке отопительных аксессуаров можно найти самые разные варианты, но самым доступным, простым и надежным считается механический термостат. решение в этом сегменте.

Принцип работы прибора

Классические модели этого типа работают по принципу изменения структуры некоторых веществ на фоне повышения или понижения температуры. В данном случае речь идет о газовых смесях, содержащихся внутри конструкции. Под влиянием температурных колебаний объем заполнения участка, содержащего действующее вещество, увеличивается или уменьшается. Эти процессы как раз воздействуют на чувствительную мембрану, внося соответствующие коррективы в показания.При этом механический терморегулятор служит не только для отображения текущего температурного режима, но и позволяет пользователю настроить прибор на определенную программу работы. Усовершенствованные реле управления, например, могут быть запрограммированы, хотя этот принцип работы по-прежнему применим по большей части к электронным моделям.

Разновидности

Основной особенностью разделения моделей данного типа считается способ установки, хотя он и не самый важный с точки зрения эксплуатационных нюансов.Тем не менее сами производители выделяют настенные и подвесные устройства. То есть первые интегрируются в нишу стены и практически сливаются с поверхностью, а навесные могут монтироваться в стеллаж или специальную несущую конструкцию. Опять же, в плане эксплуатации более существенно наличие или отсутствие датчика контроля микроклимата. Типичный механический термостат содержит то же самое вещество, которое определяет температурный режим, непосредственно в его корпусе. Однако в современных моделях, даже механического типа, все чаще применяется дистанционный метод контроля параметров микроклимата.Это означает, что термостат разделен на две составляющие: датчик, фиксирующий температуру в месте установки, и управляющее реле.

Особенности моделей котлов

Котлы бытового назначения считаются одними из самых сложных агрегатов в категории отопительного оборудования. Следовательно, термостат также должен работать с широким диапазоном рабочих параметров. Причем именно в обслуживании котлов часто используются двух- и трехканальные модели. Они позволяют отдельно управлять не просто разными параметрами, а, собственно, устройствами.Иллюстрацией такого подхода может быть устройство, одновременно управляющее функциями самого котла в виде камеры сгорания, а в отдельном порядке — котловой водонагревательной установки. Кроме того, именно термостаты для отопительных котлов часто изготавливаются с выносными датчиками и возможностью программирования.

Основные характеристики

При оценке подходящих для конкретного случая параметров термостата следует учитывать несколько характеристик.Базовой будет мощность нагрузки, но те же термостаты для котлов мощностью 3,5 кВт вполне подходят для самого мощного бытового агрегата, так что особых сложностей в этом выборе нет.

Гораздо важнее рассчитать оптимальные диапазоны температур, с которыми может работать та или иная модификация. Например, большинство внутренних блоков имеют шкалу от 0 до 40 °С. Но при необходимости можно найти версии, фиксирующие отрицательный диапазон в среднем на 10-15 градусов.Еще одним важным параметром является материал корпуса. Обычно механический термостат делают из пластика, но для тяжелых условий эксплуатации стоит рассмотреть возможность использования металлической модели, хотя она тяжелее и, как правило, дороже.

Производители термостатов

На рынке достаточно решений для любых нужд, в том числе и для управления котлами. В частности, механический термостат ВМТ 1 от производителя Ballu зарекомендовал себя с лучшей стороны благодаря своей функциональности, надежности и качественной сборке.Правда, у этой модели достаточно узкий диапазон рабочих температур от 10 до 30°С, поэтому к ней можно подойти не любой котел.

Более широкие возможности контроля температурных режимов предлагает компания Electrolux в своей линейке Basic ETB. Также стоит обратить внимание на предложения от компаний DEVI, HEAT-PRO, TIMBERK с модификациями ТМС и др. Но если опустить шкалу температур, то стандартный балластный механический Ballu выиграет у конкурентов за счет невысокого ценника в 700 руб. .

Как установить устройство?

Прежде всего, подготовительные мероприятия, которые могут заключаться в создании ниши в стене в виде розетки.Далее прокладывается кабельная разводка. Важно учитывать, что, кроме подключения основной питающей линии, устройство должно быть сопряжено с оборудованием. Другое дело, что такой же прокладки проводов можно избежать, купив беспроводную модель. Например, современные конвекторы с механическим термостатом уже в базовых комплектациях оснащены радиоприборами, избавляющими пользователя от лишних хлопот с установкой. Но, беспроводной принцип взаимодействия с аппаратурой управления поддерживается далеко не всеми агрегатами и этот нюанс необходимо учитывать заранее.Это касается и установки выносного датчика, который также требует тщательной подготовки специальной точки для фиксации. Другое дело, что датчик не требует вмешательства в стену. Для него достаточно подготовить монтажный кронштейн, на который будет посажен небольшой корпус. Все необходимые аксессуары такого рода обычно входят в базовые комплекты терморегуляторов.

Как пользоваться механическим термостатом?

После установки необходимо включить оборудование при оптимальной температуре для среднего температурного диапазона.Не ждите быстрого приобретения необходимых показателей — у котла, например, это может занять несколько часов, в зависимости от версии. Дальнейшая эксплуатация будет зависеть от возможностей самого устройства. Например, простейший комнатный термостат механический предполагает только возможность включения/выключения с установкой нужного в данный момент режима. Более технологичные модели могут быть настроены на неделю или даже месяц работы с автоматическим изменением производительности в зависимости от погоды на улице или времени суток.Эта методика работает по типу компонентов «умного дома».

Заключение

На фоне всеобщего перехода к цифровым технологиям покупка механического устройства может показаться странной. Но на это могут быть серьезные причины. Прежде всего, надежности устройства добавляет независимость от электронного принципа работы. Кроме того, модели этого типа дешевле и менее чувствительны к поломкам проводки. Те же конвекторы с механическим термостатом не пострадают в случае скачка напряжения или перегрузки в сети.Но необходимо учитывать и негативные факторы этого выбора. К недостаткам механики специалисты относят погрешность в 2-3 степени и чувствительность начинки к физическим воздействиям. Например, даже легкий удар может повлиять на точность показаний в будущем. Но справедливости ради следует отметить и стремление производителей минимизировать эти недостатки. Об этом свидетельствует повышенная точность за счет использования современной элементной базы, и снабжение снарядов дополнительными защитными покрытиями из водоотталкивающих и ударопрочных материалов.

р>> Установка пароконвектомата

: видео, этапы и стоимость

Комбинированный котел и водонагреватель, также известный как комбинированный котел, представляет собой систему отопления, которая обеспечивает теплом и горячей водой малые и средние дома. Он объединяет функциональность бойлера и водонагревателя в одном компактном блоке, который намного эффективнее. В этом видео эксперт по сантехнике и отоплению Ричард Третуи рассказывает, как это работает и как установить его для замены существующей системы.

Можно ли установить пароконвектомат самостоятельно?

Из соображений безопасности лучше пригласить профессионального подрядчика по отоплению для помощи в установке нового комбинированного котла. Этот процесс требует прокладки новых газовых, электрических и водопроводных труб, а также сверления отверстий в стене дома для вентиляционных отверстий, что требует точности и технических знаний.

Детали проекта

Навык

5 из 5 Жесткий Это работа для опытного подрядчика по отоплению.

Стоимость

От 3000 до 4000 долларов плюс установка

Расчетное время

от 6 до 8 часов

Установка комбинированного котла за 10 шагов:
  1. Прикрепите фанерную панель к стене подвала, чтобы она служила монтажной панелью для нового комбинированного котла.
  2. Проложите новые газовые, электрические и водопроводные линии к фанерной панели.
  3. Привинтите металлические монтажные скобы к фанерной панели, затем повесьте комбинированный обогреватель на скобы.
  4. Просверлите в стене дома два отверстия диаметром 4 дюйма для вытяжного и приточного вентиляционных отверстий. Убедитесь, что воздухозаборник находится выше линии снега, а выпускное отверстие находится на расстоянии 12 дюймов от окна и 12 дюймов от воздухозаборника.
  5. Используйте трубы и фитинги из ПВХ для создания выпускных и приточных вентиляционных отверстий. Протяните трубопровод от котла через наружную стену.
  6. Подключить линии горячей и холодной воды к комбинированному бойлеру для подачи воды в систему отопления и бытовую водопроводную арматуру.
  7. Подключить газовую магистраль и новый электрический кабель к комбинированному котлу.
  8. Установите датчик наружной температуры на северной стороне дома, чтобы регулировать производство горячей воды.
  9. Проложите трубопровод для конденсата из ПВХ с нейтрализатором известняка от комбинированного нагревателя к ближайшему стоку раковины или стоку в полу. Используйте конденсатный насос, чтобы слить избыток конденсата.
  10. Включите комбинированный котел, и он должен немедленно начать производить горячую воду.
  11. Снимите и утилизируйте старый бойлер и водонагреватель.

Инструменты, которые вам понадобятся

Датчик температуры для отопления: виды, назначение, установка, отзывы

Вы можете контролировать работу отопления одним из нескольких способов. Для этого используется разное оборудование, а именно:

  • автоматика для своевременной перезарядки;
  • смесительные узлы;
  • группы безопасности.

Однако каждая такая разновидность приборов имеет датчики температуры.О функциональных особенностях и типах этих устройств вы можете узнать, прочитав информацию ниже. Особенно он будет полезен тем, кто планирует обустраивать систему отопления.

Назначение датчика температуры

Любая система отопления должна работать под контролем человека. Оператор должен знать, какова температура охлаждающей жидкости. Для определения этих показателей необходим датчик температуры отопления, он позволит следить за расширением объема воды. С его помощью можно следить за текущими данными, принимая соответствующие меры, если параметры отклоняются от нормы.

Датчик температуры имеет достаточно широкую область применения. Он позволяет визуально просматривать нагрев теплоносителя на отдельных участках, где фиксируются данные на улице и в помещениях. Иногда это устройство становится частью системы, гарантирующей автоматическую стабилизацию параметров.

Типы датчиков температуры

На этапе проектирования системы отопления важно правильно подобрать термодатчик. При этом учитываются особенности и разновидности устройства.Они классифицируются по месту установки, и устройство может быть размещено в системе или на определенном расстоянии, чтобы устройство имело возможность контролировать другие температурные параметры. Последние используются в паре с комнатными термостатами.

Погружной датчик температуры для отопленияИспользуется для определения температуры воды в трубах. Устройство устанавливается на один из разделов системы. Ряд моделей твердотопливных котлов не имеют таких датчиков, поэтому их устанавливают дополнительно.Выносной датчик температуры для отопления должен находиться вне системы. Его можно подключить к программатору или котлу.

Беспроводные датчики

В последнее время наиболее распространенными стали беспроводные модели, благодаря которым возможно получение информации через вспомогательную электронику. Это позволяет монтировать устройство практически в любом месте, даже на улице или в отдельном помещении.

Среди основных характеристик таких датчиков:

  • погрешность измерения;
  • наличие аккумуляторов;
  • диапазон сигнала.

Проводные модели

Если мы говорим о простой схеме, то можно использовать проводной датчик. Сигнал в этом случае будет передаваться на управляющее устройство термометра по проводам. Вероятность ошибки или некорректных данных намного меньше, чем у беспроводных вариантов. Для обеспечения лучшей связи выносных термометров с остальным оборудованием рекомендуется приобретать модели одного производителя.

Типы датчиков по способу отсчета

Датчик температуры для отопления можно классифицировать по режиму отсчета, приборы бывают:

Первая из этих конструкций предполагает наличие двух металлических пластин и стрелочного индикатора, пластины из разных металлов.Один из них при нагреве деформируется, создавая давление на стрелку. Эта методика отличается высокой точностью, но характеризуется недостатком, выражающимся в высокой инерционности. Средняя стоимость таких датчиков от 600 до 900 р.

О спиртовой разновидности

Датчики температуры для отопительных котлов могут быть спиртовыми. Если сравнить их с приведенными выше, то в этом случае инертность отображения значений практически отсутствует. Во многом принцип работы аналогичен традиционному термометру.Спиртосодержащий состав помещают в герметичную колбу, которая при нагревании расширяется. На колбе отметки указывают величину нагрева воды. Конструкция довольно простая, но следить за показаниями не очень удобно. Заплатить за спиртовой датчик придется около 1900 р.

Перед установкой таких датчиков температуры для котлов отопления, пожалуйста, ознакомьтесь с инструкцией. Из него можно узнать установочные размеры для подключения к патрубку, рекомендации по эксплуатации и граничные значения температуры.Покупая погружной датчик, необходимо также учитывать длину гильзы, она может варьироваться от 120 до 160 мм.

Подготовка к установке датчика: сколько приборов

Датчик температуры для системы отопления требуется только один. Это верно, если мы говорим об обычной схеме. Но если используется коллекторная схема отопления, то датчиков может быть несколько. Регулировка температуры в этом случае индивидуальна для каждого помещения. Устройства из каждой комнаты будут отправлять информацию на контроллер, который с помощью блока управления будет регулировать подачу теплоносителя в нужное помещение для поддержания температуры.

Виды терморегуляторов для котла и отзывы о них

Термостат для котла отопления представляет собой терморегулятор, который делится на несколько типов, среди них:

  • центральный термостат;
  • термостат для радиатора;
  • местный термостат;
  • комнатный термостат.

Центральный термостат, по мнению потребителей, позволяет обеспечить безопасность всей котельной. Он устанавливается вместе с котлом, и с помощью проводов устройство передает информацию.Питается от электричества, но отличается автономностью от котла. Потребители подчеркивают, что центральный термостат необходим для корректировки работы котельного оборудования.

Термостат для котла отопления — регулятор температуры, который может быть комнатным или местным. С помощью таких устройств, по словам покупателей, можно регулировать температуру в каждой комнате, создавая там свой микроклимат. Устройство должно располагаться рядом с котлом, но на расстоянии от дверей и окон, чтобы не искажались температурные показатели.

Термостат для радиатора, как подчеркнули домашние мастера, позволяет контролировать температуру каждого обогревателя в отдельности. Устройство таких регуляторов достаточно простое. Оборудование состоит из клапана, который уменьшает или увеличивает поток воды. Также в агрегате есть термостат, который контролирует этот процесс.

Отзыв о реле с датчиком температуры RDD-2X-4R

Реле с датчиком температуры для отопления, модель которого была указана выше, по мнению покупателей, отличается высокой нагрузочной способностью.Это позволяет устройству управлять работой компрессоров и других приводов. Использование дополнительных устройств не требуется.

Оборудование имеет минимальную массу и габариты, а также оптимальное соотношение качества и цены. Максимальное давление 1,2 МПа. У данного датчика температуры отключения насоса теплоснабжения есть аналог — ДЭМ 202. В качестве примера потребителям рекомендуется рассмотреть еще один датчик температуры марки ТАМ-102С, который используется для двухпозиционного регулирования температуры газообразных и жидких сред. , а также для сигнализации.Сфера применения, по отзывам пользователей, достаточно широкая, рабочими средами могут быть: масло

  • ;
  • хладоны;
  • воздух;
  • пресная вода.

Использовать совместно с прибором можно и другие среды, однако они не должны быть агрессивны к медным сплавам, медным, стальным и серебряным припоям. Такие датчики температуры для отопления электрические весят не более 1,2 кг, их размеры составляют 92 х 110 х 62 мм. Они могут быть установлены на расстоянии от 1.от 5 до 4 м. Температура окружающей среды может варьироваться от -50 до +60°С.

Подключение датчика температуры к радиатору

Датчик не следует устанавливать на все отопительные приборы. Важно соблюдать правила, которые гласят: датчик температуры для батареи устанавливается, если ее общая емкость составляет 50% и более от всего помещения.

Таким образом, при наличии двух обогревателей термостат следует устанавливать только на тот из них, мощность которого больше. Первую часть устройства – вентиль – необходимо установить на подающем подающем трубопроводе, в месте подключения радиатора к системе отопления.Если необходимо врезаться в собранную систему, питатель необходимо снять. Это может доставить некоторые трудности, особенно при подключении к стальным трубам.

Для этого необходимо использовать отрезки труб. После установки датчика термоголовка должна быть установлена ​​без инструментов. Важно совместить метки на корпусе и зафиксировать головку легким постукиванием.

Установка датчика температуры воздуха

Датчик температуры воздуха должен устанавливаться в жилом помещении.Если установить в холле, кухне или котельной, это вызовет сбой в работе системы. Рекомендуется выбирать самую холодную комнату, это может быть угловая комната. Рядом с прибором не должно быть радиаторов и обогревателей. Устройство не должно подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. Нельзя назвать лучшим местом для установки помещение, где часты сквозняки.

Подсоедините прибор к клеммам на кабеле котла или термостата, который входит в комплект. Подключение дополнительного оборудования осуществляется, исходя из правил, которые вы можете найти в техническом паспорте.Если в системе отопления используется теплый пол, датчик температуры иногда располагается в толще бетонной стяжки.

Для защиты в этом случае используйте гофрированную трубу с закрытым концом. Изгиб трубы должен быть ровным, чтобы при повреждении датчика его можно было снять и заменить новым. Для начала в стене подготавливается паз для крепления навесного терморегулятора. С устройства снимается передняя панель, после чего устройство можно установить в выбранном месте.Далее нагревательный кабель подключается к контактам, датчики к клеммам. Соблюдая упаковку, подключите кабель питания. Наконец-то передняя панель на месте.

р>

Печи и котлы | Министерство энергетики

Несмотря на то, что более старые системы печей и котлов, работающих на ископаемом топливе, имеют эффективность в диапазоне от 56% до 70%, современные традиционные системы отопления могут достигать эффективности до 98,5%, превращая почти все топливо в полезное тепло для вашего дома. Модернизация энергоэффективности и новая высокоэффективная система отопления часто могут вдвое сократить ваши счета за топливо и выбросы загрязняющих веществ в вашей печи.Модернизация вашей печи или котла с 56% до 90% эффективности в среднем доме с холодным климатом сэкономит 1,5 тонны выбросов углекислого газа в год, если вы отапливаете природный газ, или 2,5 тонны, если вы отапливаете мазутом.

Если ваша печь или котел устарели, изношены, неэффективны или имеют значительные габариты, самое простое решение – заменить его на современную высокоэффективную модель. Старые угольные горелки, которые были переведены на жидкое топливо или газ, являются первыми кандидатами на замену, а также печи, работающие на природном газе, с запальниками, а не с электронным зажиганием.Более новые системы могут быть более эффективными, но они по-прежнему могут быть слишком большими, и их часто можно модифицировать, чтобы уменьшить их операционную мощность.

Перед покупкой новой печи или котла или модификацией существующего агрегата рекомендуется сначала повысить энергоэффективность вашего дома, установив изоляцию и/или новые энергосберегающие окна, а затем поручить подрядчику по отоплению определить размеры вашей печи. Повышение энергоэффективности сэкономит деньги на новой печи или котле, потому что вы можете купить меньший блок.Печь или котел подходящего размера будут работать наиболее эффективно, и вам нужно выбрать надежный агрегат и сравнить гарантии каждой печи или котла, которые вы рассматриваете.

При покупке высокоэффективных печей и котлов обратите внимание на этикетку ENERGY STAR®. Если вы живете в холодном климате, обычно имеет смысл инвестировать в систему с максимальной эффективностью. В более мягком климате с более низкими годовыми затратами на отопление дополнительные инвестиции, необходимые для повышения эффективности с 80% до 90% и 95%, могут быть трудно оправданными.Однако имейте в виду, что устройства с более высокой эффективностью будут иметь более низкие выбросы, чем устройства в диапазоне 80%.

Укажите герметичную печь для сжигания или котел, который будет подавать наружный воздух непосредственно в горелку и отводить дымовые газы (продукты сгорания) непосредственно наружу, без необходимости в вытяжном колпаке или заслонке. Печи и котлы, которые не являются блоками с закрытым сгоранием, всасывают нагретый воздух в блок для сжигания, а затем направляют этот воздух вверх по дымоходу, тратя впустую энергию, которая использовалась для нагрева воздуха.Блоки с закрытым сгоранием позволяют избежать этой проблемы, а также не представляют риска попадания опасных дымовых газов в ваш дом. В печах, не являющихся герметичными, обратная тяга дымовых газов может быть большой проблемой.

Высокоэффективные герметичные установки для сжигания обычно производят кислые выхлопные газы, которые не подходят для старых дымоходов без футеровки, поэтому выхлопные газы следует либо отводить через новый воздуховод, либо дымоход следует футеровать для размещения кислых газов (см. раздел о поддержании надлежащей вентиляции ниже).

Электрический предпусковой подогреватель двигателя. Установка и обслуживание котла подогрева двигателя Автомобильный пусковой подогреватель

«Старт-М» предназначен для предварительного прогрева и подогрева двигателей легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации, а также среднетоннажных грузовиков марок ГАЗ и ЗИЛ.

Принцип работы электронагревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, тосол) нагревается ТЭНом в корпусе отопителя.Из-за меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и попадать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. При этом устанавливается естественная термосифонная циркуляция теплоносителя. Шаровой кран, встроенный в подводящий штуцер, предотвращает выброс нагретой жидкости в подводящий шланг при повышении давления в корпусе электронагревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру теплоносителя в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя ТЭНа при отсутствии в нем теплоносителя (двойная степень защиты).Время прогрева двигателя составляет от 40-60 минут до 1,5 часов в зависимости от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и обслуживание:

Электроподогреватель встраивается в систему охлаждения двигателя иномарок и отечественных автомобилей (наружный способ монтажа). Электроотопитель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Впускной патрубок по возможности должен располагаться ниже сливного отверстия (пробки) в блоке цилиндров.При укладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования перегибов и горбов. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости в системе. Нагреватель «Старт-М» горизонтальный и устанавливается выпускным патрубком вверх, при этом допускается небольшой (не более 15 градусов) наклон. Если у вас возникли трудности при самостоятельной сборке, обратитесь в автосервис. Благодаря простой конструкции электронагреватели не требуют частого обслуживания:
Очищать нагреватель снаружи от грязи и масла необходимо не реже одного раза в сезон.
Проверить состояние резиновых манжет, при необходимости подтянуть хомуты.
Рекомендуется раз в год перед наступлением холодов снимать его и промывать внутреннюю полость горячей водой с моющим раствором.

Технические характеристики электронагревателя:

Род тока — Переменный, частота 50 Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током — I
Степень защиты — IP 34
Масса не более — 0,785 кг
Габаритные размеры — 170×84×104 мм
Вес упаковки — 1.8 кг
Габаритные размеры упаковки — 255×225×95 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) термостата — 85 °С
Температура обратки (включения) терморегулятора 65 °С
Температура срабатывания (отключения) аварийная термостат — 125°С

Подогреватель двигателя, разработанный специально для автомобиля, позволяет легко запустить двигатель автомобиля.Требуется специальное оборудование для облегчения запуска силового агрегата, а в некоторых случаях и для прогрева воздуха в салоне автомобиля. Неудивительно, что многие россияне пытаются понять, какой подогреватель двигателя лучше установить и как реализовать систему обогрева.

Подобный вопрос в первую очередь интересует владельцев автомобилей с дизельным двигателем, так как дизельное топливо более склонно к замерзанию. На самом деле владельцы автомобилей с бензиновым двигателем тоже могут оценить преимущества использования агрегата, ведь он всегда позволяет довести температуру масла до оптимального уровня и облегчает запуск автомобиля для дальнейшей поездки.

Типы подогревателей

Интересуясь, какой подогреватель двигателя лучше выбрать, необходимо внимательно изучить их технические особенности. Разнообразие типов позволяет понять, на каком варианте желательно остановить свой выбор с гарантией высокого уровня функциональности агрегата.

Электронагреватели

Данная версия изделия предусматривает отсутствие автономности в работе, но радует надежностью. Агрегат появился еще в 1949 году благодаря А.Фриман.

Внимание! Вместо одного из болтов б/у блока двигателя принято вкручивать электронагреватель. В дальнейшем для его работы используется электрическая сеть напряжением 220 вольт, которая подается от специальной розетки. Учитывая такую ​​схему подключения, устройство часто включают в состав оборудования машин.

Наибольшую популярность электрические обогреватели получили в Канаде и Скандинавии, так как в обоих регионах климат с северными характеристиками.В России приложение тоже будет уместно.

Рассматриваемый сорт имеет сложное строение.

  1. Основной функциональной частью является нагревательный элемент. Его мощность составляет 500-5000 Вт. Нагревательный элемент расположен в герметичном теплообменнике, который установлен в специальные отверстия в системе охлаждения двигателя. Кроме того, предусмотрено подключение к рубашке охлаждения на основе труб.
  2. Дополнительным компонентом является ЭБУ с таймером.Предусмотрен таймер для контроля времени зарядки.
  3. Блок подзарядки должен быть предусмотрен в конструкции основного устройства.
  4. Вентилятор позволяет обогревать салон и моторный отсек автомобиля.
  5. Усовершенствованные модели включают насос, позволяющий равномерно прогревать двигатель.

Несмотря на сложную структуру, принцип действия прост и понимает общие законы физики. ТЭН взаимодействует с теплоносителем, который циркулирует до достижения оптимальной температуры.Для успешной работы устройства рекомендуется установка в нижней части системы охлаждения, так как теплая жидкость всегда поднимается вверх, холодная – вниз. Нагреватель, оснащенный насосом, предполагает возможность отказа от размещения конструкции сверху.

Автономные отопители

Автономные отопители всегда устанавливаются под капот автомобиля.

Требуют одного из следующих вариантов топлива:

Обязательна реализация правильной структуры автономного устройства, а блок управления отличается сложной конструкцией.

Специальный блок управления позволяет контролировать следующие характеристики:

  • температурный режим;
  • Особенности подачи используемого топлива;
  • нюансы обдува;
  • насос, отвечающий за подачу топлива;
  • воздуходувка;
  • котел, соединенный с камерой сгорания топлива;
  • Насос для регулирования циркуляции охлаждающей жидкости;
  • Реле салонного вентилятора печки (доп атрибуты).

Совет! Выбрав современную модель, вы сможете прогреть двигатель и салон автомобиля. Интересуясь, какой прогрев двигателя лучше, рекомендуется обратить внимание на автономную разновидность. Использование таймера и пульта дистанционного управления позволит поддерживать комфортные условия в салоне.

Принцип работы устройства отличается понятной и доступной схемой. Для запуска системы требуется пульт дистанционного управления или таймер. Для работы необходим топливный насос, способный перекачивать топливо из бака в камеру сгорания.В то же время другой насос способствует притоку воздуха. Воспламенение топлива происходит благодаря современной свече зажигания, после чего охлаждающая жидкость получает необходимое тепло. Третий насос используется для его циркуляции. После достижения нагретой жидкостью оптимальной температуры начинает работать вентилятор салона, гарантируя обогрев всего салона и создавая комфортные условия для пассажира. Система может отключиться после достижения оптимальной температуры. Подогреватель обеспечивает увеличение объема расхода бензина на 0.5 литров в час. Несмотря на это, финансовые вложения полностью оправданы.

Недостатки сводятся к следующим аспектам:

  • использование энергии аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле;
  • слабый аккумулятор подразумевает риск его полной разрядки с невозможностью завести машину утром.

При анализе других аспектов устройства недостатков не выявлено.

Аккумуляторы тепловые

Аккумуляторы тепловые – разновидность термоса, в котором всегда накапливается необходимый объем нагретого теплоносителя.После запуска двигателя жидкость будет впрыскиваться из устройства. В большинстве случаев температура повышается на 10-15 градусов, поэтому снимается лишняя нагрузка на силовой агрегат. Важно отметить, что термоаккумуляторы способны хранить нагретую жидкость с учетом оптимальной температуры до двух суток. Пытаясь понять, какой подогреватель двигателя лучше для дизеля, можно остановиться на этом варианте. Кроме того, он не требует использования топлива, электроэнергии.

Как выбрать подогреватель

Каждый автолюбитель, пытающийся понять, какой предпусковой подогреватель двигателя лучше использовать, должен определиться с основными аспектами выбора подходящего устройства.

Автономность

В этом случае целесообразно выбрать специальный автономный отопитель, который сравним с печкой, работающей на бензине или дизельном топливе.

Особенности и преимущества:

  • достижение подходящего температурного режима предполагает использование малого тока, что гарантирует экономию заряда батареи;
  • вентилятор салона также включается при достижении температуры используемой жидкости 30 градусов, поэтому значительно проще поддерживать комфортные условия для водителя и пассажиров;
  • переход в режим «половинка», а затем в режим ожидания происходит после прогрева жидкости до температуры более 70 градусов Цельсия;
  • цикл повторяется автоматически, если температура охлаждающей жидкости падает примерно на 20 градусов.

Эта опция позволяет рассчитывать на успешный прогрев автомобиля без лишних усилий.

В большинстве случаев удобное включение прибора предполагает использование таймера, с помощью которого можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Впрочем, можно пользоваться и пультом, так как он тоже радует максимальным удобством.

В России популярны устройства Webasto, Eberspacher.

Сохранение тепла впрок

Для этого рекомендуется термоаккумулятор для двигателя автомобиля, работающий по принципу термоса.Для использования устройства необходимы регулярные поездки, так как тепло сохраняется в течение 2-3 дней. Только регулярные поездки позволяют отметить работоспособность устройства.

Впервые тепловой аккумулятор предложил канадский конструктор Оскар Шац. В настоящее время на отечественном рынке предлагаются модели марки Автоплюс МАДИ, а также АвтоТерм.

Требуется розетка

В последнее время автомобилисты пытаются понять, какой подогреватель двигателя 220В лучше использовать.Этот вариант предусматривает сравнение с бытовым котлом. Несмотря на необходимость использования розетки в автомобиле, устройство обещает порадовать высоким уровнем функциональности.

В идеальном случае устройство дополняется нагревательным модулем с вентилятором, позволяющим прогреть салон до того, как заработает штатная печка.

Только если подумать об особенностях использования отопительного изделия, можно оценить его функциональность.

Желая понять, какие электроподогреватели двигателя лучше, желательно выбирать продукцию Defa или Severs.Оба бренда стремятся предлагать надежные продукты.

Основные задачи подогревателей

Современные подогреватели двигателя успешно справляются со следующими задачами:

  • защита двигателя от износа при запуске зимой;
  • гарантированная экономия топлива, так как холодный двигатель расходует его больше;
  • своевременный прогрев салона автомобиля и гарантированное размораживание стекол перед посадкой в ​​автомобиль;
  • Гарантия выезда на автомобиле, который останется в рабочем состоянии.

Выбирая современный обогреватель, вы можете рассчитывать на его высокий уровень функциональности и надежности.

В чем? 90 процентов автолюбителей заводят двигатель, не подозревая, что в результате увеличивается его износ, затрудняется запуск, выходит из строя аккумулятор и т.д. Проблема усугубляется зимой, в холодном климате. Впрочем, из ситуации есть хороший выход – использовать предпусковой подогрев двигателя, что для настоящей русской зимы – сплошной плюс во всех отношениях.

Электрообогрев двигателя

Если раньше подогрев ДВС за счет работы двигателя на холостом ходу считался единственным эффективным вариантом, хотя и не лишенным недостатков, то сегодня он явно уступает новому способу.И в первую очередь это касается побочных, негативных последствий естественного отопления.

Таблица моделей электронагревателей

Блок Патрубки Выносной Внешний
«Дефа» или «Каликс» — мощность 0,4-0,75 кВт, цена от 4 тыс. руб. «Лестар» — мощность 0,5-0,8 кВт, цена от 1,7 тыс. руб. «Северс-М» — мощность 1- 3 кВт, цена от 2 тыс.рублей Keenovo гибкая нагревательная плита 0.25 кВт 220 В, цена — 3650 руб.
Бытовой «Беспризорник» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1,5 тыс. руб. «Альянс» — мощность 0,7-0,8 кВт, цена от 1 тыс. руб. цена от 1,9 тыс. руб. «Кееново» — мощность 0,1 кВт 12 В, цена — 3610 руб.
Отечественный «Старт-Мини» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1 тыс. руб. «Старт М1/М2» — мощность 0,7-0,8 кВт, цена от 1.4 тыс. руб. «Альянс» — мощность 1,5-3 кВт, цена от 1,6 тыс. руб. Hotstart AF15024 — мощность 0,15 кВт 220 В, цена — 9700 руб.
ДЭФА, обогреватели 100-й серии 0,5-0,65 кВт, цена 3,4 тыс. руб. «Сибирь М» — мощность 0,6 кВт, цена от 1 тыс. руб. от 1,5 тыс. руб. «Горячий старт» — мощность 0,25 кВт 220 В, цена — 9700 руб.

Наиболее демократичными по цене являются электрические предпусковые подогреватели.Они просты в обслуживании, и не выходят из строя даже в самый сильный мороз. Однако у них есть единственный недостаток – им нужна розетка на 220 В. Хотя внешние от компании Киеново тоже имеют подогреватель с питанием от бортовой сети 12 В, стоимость от 3,5 тысяч рублей.

Эффективный прогрев двигателя возможен только с помощью специальных устройств, действующих непосредственно через контур системы охлаждения. Так говорят специалисты, приводя в качестве доказательства массу фактов.

Блок

Для наших автомобилистов в плане доступной цены подходят подогреватели, встроенные в блок цилиндров.Также они довольно просты в плане конструкции, так как наделены только разъемом и нагревательным элементом. Других креплений, хомутов и дополнительных компонентов в таком обогревателе не предусмотрено.

Предпусковой подогреватель Defa

Нагреватели устройств, встроенных в бизнес-центр, не очень мощные, 400-750 Вт максимум. Быстрого результата они не дают, да и питаются от стационарной розетки 220 В/50 Гц, поэтому пользоваться обогревателем, смонтированным в блоке двигателя, можно только в гараже или набросив удлинитель возле дома.С другой стороны, за счет того, что греется БЦ, двигатель прогревается по центру и равномерно.

Преимущества встроенных обогревателей:

  1. Одним из преимуществ встроенных обогревателей является способность работать длительное время . Из-за малой мощности за ними не нужно постоянно следить – антифриз они не испортят, поэтому можно оставлять их в рабочем состоянии на всю ночь или день. Если это все же необходимо, рекомендуется контролировать процесс нагрева хотя бы в хозяйственных, хозяйственных целях. использовать обычный механический таймер . Он недорогой и универсальный в эксплуатации. Из недостатков — глючит на морозе.
  2. Следует также отметить безопасность использования . Как правило, в комплект входит теплоизоляционная ткань, не позволяющая расплавиться изоляции близлежащих проводов и распространить энергию в окружающее пространство, что повышает КПД устройства.
  3. Простота установки , кстати тоже одно из преимуществ таких обогревателей.

Нагреватель блока Longfei

Недостатков всего два:

Длительное время нагрева и необходимость стационарной розетки 220 вольт. Так как, например, при температуре окружающего воздуха около 0 °С нагреватель мощностью 600 Вт будет нагревать жидкость в течение одного часа. Если температура -10°С, то время увеличится до двух часов. А если купить бюджетный мощностью 0,5 кВт, то и дольше.

Сегодня среди многочисленных моделей бюджетного сегмента встраиваемых обогревателей особенно выделяется электрооборудование от Defa и Kalix.Стоят они в комплекте с проводом и вилкой не более 4 тысяч рублей.

Система может быть легко дополнена всевозможным полезным оборудованием. Например, вы можете добавить таймер запуска, пульт дистанционного управления, зарядное устройство, тепловентилятор салона и многое другое. Однако это уже будет стоить более 25 тысяч рублей, не считая средств на установку.

Существуют также бытовые обогреватели, но их использование ограничено. Для двигателей ВАЗ подходит устройство с ценой от 1,3 тысячи рублей.Еще по более низкой цене можно купить комплектацию Старт-мини, которая подходит не только для отечественных автомобилей, но и японских или корейских, таких как Toyota или Hyundai.

Представляем вашему вниманию популярные модели встраиваемых обогревателей.

Модель Описание и характеристики
«Старт Мини» Напряжение 220 В, мощность 600 Вт, устанавливается вместо технологической заглушки блока с посадочным диаметром 35 мм. Глубина посадки 11 мм, высота корпуса 50 мм.Подогреватель подходит для автомобилей: Toyota с двигателем 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent с двигателем G4EC -1,5 л; Hyundai Elantra XD с двигателями G4EC -1,5 л и G4ED -1,6 л; Hyundai Tucson с двигателем G4GC -2,0 л; Hyundai Trajet с двигателем G4GC -2.0L. 1300 руб.
ДЭФА, нагреватели 100-й серии (от 101 до 199) Мощность 0,5…0,65 кВт, напряжение 220 В, диаметр отверстия 35 мм, масса 0,27 кг. 3400 руб.
Calix-RE 163 550 Вт Мощность — 550 Вт, напряжение — 220 В, подходит для использования с Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/ FIAT Croma 2.0 турбодизель/FIAT Daily дизель/FIAT Ducato 1.9 D, TD/1987-1998/ 2.5 дизель, турбодизель/1995/FIAT Regatta/Регата дизель/FIAT Ritmo 130 TC/дизель /FIAT Tempra 1.9 турбодизель/FIAT Tipo 1.9 дизель, турбодизель/FIAT Uno дизель, турбодизель/FORD/NEW HOLLAND FORD 1900, HYUNDAI H-100 2.5 D/1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/дизель/турбодизель, MITSUBISHI Galant 2.3 турбодизель/ MITSUBISHI L200 2.2 дизель 2WD/2.5 дизель 2WD/MITSUBISHI L300 2.5 дизель 2WD /2.5 дизель 4WD/MITSUBISHI Lancer Evo 9 2.0 16V/2006-/4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V/4G63. МИЦУБИСИ Паджеро 2.3 турбодизель/2.5 турбодизель, СЕАТ Малага 1.7D. 5000 руб.
Calix-RE 167 550W Мощность — 550 Вт, напряжение — 220 В, подходит для таких автомобилей: Matiz 0.8/A08S, 1.0/¤B10S, Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1, NISSAN Monteringssats, 300 ZX/VG30, Almera 2.0 D/1995-/DA20, Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 турбо/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1982-/E10, 1.3/1982-/¤ E13, 1.5, 1.5 турбо/1982-/¤E15, 1.7 дизель/CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1,5 / E15, 1,8 / CA18, 2,0 / CA20, Stanza 1,6 / ¤CA16, 1,8 / CA18, Sunny 1,3 / 1984- / E13, 1,4 12V / 1989-1991 / 1,5 / 1984- / ¤E15, 1,6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7D / ¤CD17 1.8 GTI 16V / CA18 Monteringssats LT 31D/Perkins, VOLVO BM/VCE/VOLVO CE MonteringssatsEC 15C- /D1.1, EC18C-/2010-/D 1.1 EC20C-/2010-/D1.1, EC27C — / 2010- / D1.6 EC35C — / 2010- / D1.6, ECR 28 — / ECR 38 — / ECR 58 — / ECR 88 — / ECR48C — / 2010 — / ¤D2.2, ECR58 Plus — / ¤D3.1, ECR88 Plus — / D3.1 4900 руб.
Calix-RE 153A 550W Напряжение — 220 В, мощность — 550 Вт, работает с автомобилями: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 /HONDA Prelude 2.0i-16V/1986-1991/B20A, MAZDA 2 1.3 (DE)/2008-/ZJ, 1.5 (DE)/2008-/ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1,6 (BK) / 2004- / Z6, MAZDA 323 2.0i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6 /ROVER 825, 827-/-1995/ 7200 руб.

Патрубки

Помимо устройств, встроенных в бизнес-центр, существуют также системы для внутрисекционного монтажа толстых труб. Отличаются наличием переходного корпуса. Установка особой сложности не несет, отдача неплохая.Однако у есть минус – ТЭНы этой серии рассчитаны на стандартные диаметры форсунок.

Defa и Kalix производят не только блочные, но и патрубочные нагреватели. Они тоже производятся в нашей стране, продаются по очень низким ценам. Но такие варианты отопителей предназначены только для моделей автомобилей ВАЗ, УАЗ или Газ.

Также есть универсальные модели, оснащенные упрочненным корпусом. Однако вряд ли они подходят для иномарок.

Наибольшую популярность в нашей стране получили электрообогреватели, так как они конструктивно просты в установке и универсальны. Их легко врезать по контуру с помощью насадки. Они оснащены мощными нагревателями, мощность которых достигает 2-3 кВт.

Дистанционный

Особого внимания заслуживают электрические обогреватели, называемые дистанционными. Они более сложны по конструкции, подразумевают наличие шлангов, термостатов, хомутов и т. д. Их выпускают отечественные производители, такие как Северс-М, Альянс и многие другие.

Установка нагревателя Longfei (Xin Ji)

Иностранный производитель подобного оборудования также популярен в России. Это американский Hotstart TPS. Оборудование стоит не менее 6,8 тысяч рублей, но приобрести его можно только под заказ.

Особого внимания среди электронагревателей заслуживают модели с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Варианты электрических обогревателей были рассмотрены выше. с естественной циркуляцией .

Итак, самыми известными среди этой серии являются системы от того же американского Hotstart (цена 23 тысячи рублей).Есть и дешевые отечественные варианты, стоимостью не более 2,4 тыс. руб. Известны и китайские обогреватели, такие как Xin Ji, по цене от 1,5 тыс. руб. Их мощность не превышает 1,8 кВт.

Недостатки электронагревателей :

  1. Требуется бытовая розетка 220В.
  2. Обязательное открытие капота для доступа к вилке. Этими сложностями грешат старые русские модели обогревателей. Современные имеют бамперные разъемы.
  3. Надежность некоторых моделей не впечатляет.Корпуса отечественных и китайских отопителей особенно слабы, пропускают антифриз и негерметичны. Опытный монтажник изначально ставит крышку на герметик.
  4. Низкое качество дополнительного оборудования (опять же речь идет о комплектах российского или китайского производства). Насадки желательно заменить на импортные шланги, пластиковые переходники на дюралюминиевые, хлипкие держатели на прочные и широкие хомуты.

Преимущества электроотопителей :

  1. Установка отопителей стоит недорого даже в столичных автосервисах.Примерная цена 1,5 тысячи рублей. Самостоятельно его легко поставить, но без специфических знаний тут не обойтись.
  2. Широчайший модельный ряд и неприхотливость в эксплуатации.

нагревательные пластины

Также в последнее время все большую популярность приобретают так называемые нагревательные пластины, которые устанавливаются на корпус двигателя, цилиндры, картер и так далее. Эти обогреватели используются не только в автомобилях, но и в другой технике — генераторных установках, микропроцессорной технике, двигателях катеров, тепловозов и электровозов и многих других.

Нагревательные плиты работают на основе тепловых электронагревателей (ТЭНов). Большинство из них можно подключать как к стационарной сети напряжением 220 В/50 Гц, так и к бортовой сети автомобиля (12 В постоянного тока). Мощность может быть разной, интервал от 100 до 1500 Вт. А температура, развиваемая различными плитами, составляет +90°С…+180°С. Что касается монтажа, то устройства крепятся клейкой пленкой (предварительно поверхность необходимо очистить и обезжирить).

Электрические нагревательные плиты нельзя использовать для нагрева батарей. Для этих целей используются другие устройства.

Особенностью нагревательных плит является то, что они рассчитаны на непрерывную работу. То есть с их помощью невозможно быстро прогреть/разогреть двигатель или его отдельные элементы. Хотя есть отдельные модели большой мощности, которые работают с реле времени.

К преимуществам нагревательных плит относятся:

  • экономия . Использование электричества обойдется вам дешевле, чем использование жидкого топлива.
  • Надежность и долговечность . Большинство электронагревательных плит не нуждаются в ремонте и профилактических осмотрах, с ними не нужно обращаться в сервисные центры. При этом производители, как правило, устанавливают значительные гарантийные сроки.
  • Простота установки . Большинство нагревательных пластин просто приклеиваются к нагреваемой поверхности с помощью клейкой пленки, которая идет в комплекте с нагревателем. Установку можно произвести самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.
  • Стойкость к истиранию . Поверхность нагревательной пластины покрыта специальным материалом, стойким не только к истиранию, но и к значительным механическим повреждениям.
  • Безопасность использования . Это касается как водителя, так и элементов самого автомобиля. Нагревательные пластины хорошо защищены от попадания внутрь влаги и мелких частиц (у большинства моделей степень пылевлагозащиты IP65).

Что касается недостатков нагревательных плит, то к ним следует отнести:

  • Высокая цена .Платой за описанные выше преимущества является высокая стоимость.
  • Износ аккумулятора . В связи с тем, что плиты используют для работы электроэнергию от аккумуляторной батареи, водитель должен постоянно следить за состоянием и работоспособностью последней. Вплоть до замены на более емкий и/или новый.

Однако, как показывает практика, электрические нагревательные плиты очень удобны в использовании, и их покупка себя оправдывает, особенно в регионах с холодным климатом. Поэтому мы бы рекомендовали вам, если есть возможность, купить нагревательные пластины и использовать их для установки в качестве альтернативы обычным предпусковым подогревателям двигателя.

Теперь представляем вашему вниманию несколько популярных номеров, используемых автовладельцами.

Модели Описание и характеристики Цена на осень 2017 г.
Гибкая нагревательная пластина Keenovo 100Вт 12В Удельная мощность — 0,52 Вт/см². Максимальная температура +180°С. Особенностью плиты является наличие высокотемпературной самоклеящейся поверхности с одной стороны плиты, а также наличие пористой поверхности с другой стороны для снижения теплопотерь.Размер 127×152мм с губкой 5мм. Пластина предназначена для автономного предпускового подогрева двигателя рабочим объемом до 3 литров, имеет клеевой слой, обеспечивающий максимальное сцепление пластины с поверхностью при повышенных температурах. Пластина имеет дополнительный слой теплоизоляции в виде пористой губки, обеспечивающий прогрев масляного слоя, необходимый для теплого пуска двигателя примерно за 15 минут работы. 3610 руб.
Максимальная температура нагрева +90°C.Есть дополнительный реостат для установки температуры. Идеально подходит для установки на картер и блок двигателя, элементы гидравлики и трансмиссии, так как размеры составляют 127×152 мм. Покрытие пластин устойчиво к трению. Стандартно поставляется с кабелем длиной 100 см. 3650 руб.
Гибкая нагревательная пластина Keenovo 250Вт 220В Максимальная температура +150°С. Размеры 127×152 мм. Идеально подходит для установки на картер и блок двигателя, гидравлические и трансмиссионные элементы, различные типы насосов.Покрытие пластин устойчиво к трению. В комплекте с кабелем 100 см для питания от розетки 220 В 3650 руб.
Hotstart AF10024 Источник питания 220 В, мощность 100 Вт, размеры 101 × 127 мм. 7900 руб.
Hotstart AF15024 Источник питания 220 В, мощность 150 Вт, размеры 101 × 127 мм. 9700 руб.
Hotstart AF25024 Источник питания 220 В, мощность 250 Вт, размеры 127 × 152 мм. 9700 руб.

Автономные отопители

Иначе их называют топливными, так как они работают на топливе. Принцип их работы сводится к следующему: насос перекачивает бензин или дизельное топливо из топливного бака в камеру сгорания. Смесь поджигается раскаленным керамическим штифтом (последний требует небольшой доли тока для нагрева, в отличие от металлического).

Eberspacher Hydronic D4W установленный на автомобиль

В результате нагрева отопителя теплая жидкость циркулирует по системе, отдавая тепло двигателю внутреннего сгорания и радиатору печки.Как только температура достигает более 70 гр. Цельсия, печь включает полурежим и режим ожидания. То есть устройство работает не на полную мощность, однако при снижении температуры ниже 20 гр. цикл повторяет , что и объясняет название — автономный отопитель.

Автономная система обогрева двигателя автомобиля имеет разные режимы работы. Например, летом, когда воздух в машине изредка продувается вентилятором. Если задействована такая система, то наличие кондиционера не нужно, ведь понизить температуру в обычном режиме несложно.

Включение автономного отопителя осуществляется по-разному, но самым простым был и остается таймер. Он находится внутри машины, его можно запрограммировать и установить на любую продолжительность работы.

Включение по таймеру очень удобно. Например, если автомобилист каждый день ездит на работу, то таймер можно выставить на одно и то же время включения.

Как работает Webasto Thermo Top Evo

Если больше подходит переменный график, то для его включения лучше использовать пульт дистанционного управления.Он способен работать в радиусе до 1 км. Другими словами, обогреватель можно включить с балкона многоэтажного дома.

Другим вариантом управления является модуль GSM. Вы можете использовать его с обычного смартфона, управляя работой модуля с помощью команд. Теоретически GSM-модуль можно подключить из любой точки мира, главное, чтобы автомобиль находился в зоне действия.

Самые популярные устройства этого типа в нашей стране Webasto и Eberspascher.Их модели предназначены как для иномарок, так и для отечественных автомобилей с разными типами и размерами двигателей.

Из российских производителей громко заявил о себе Теплостар, выпускающий продукцию почти в два раза дешевле зарубежных аналогов.

Таблица моделей автономных отопителей

Недостатки автономных отопителей :

  1. Сложность монтажа. Это не электронагреватель, который можно легко установить своими руками.
  2. Высокая стоимость. Даже базовые модели на порядок выше, без дополнительных компонентов. Кроме того, высоко ценится установка такого оборудования – не менее 8-10 тысяч рублей. И чем сложнее будет найти место под капотом для установки, тем дороже будет установка .
  3. Зависимость от батареи. Вы всегда должны держать заряженный и надежный аккумулятор под капотом.
  4. Некоторые модели зависят от качества топлива.Рекомендуется обращать на это внимание, регулярно проводить диагностику и чистку.

Преимущества автономных отопителей :

  1. Автономный режим, нет необходимости зависеть от внешних источников питания.
  2. Сверхэффективность и возможность длительной непрерывной работы. В холодные зимние дни салон автомобиля и ДВС можно прогреть до рабочей температуры при расходе топлива менее 1 л/ч всего за 40-50 минут.
  3. Широкий выбор способов вовлечения и программирования.

Теперь сделать выбор в пользу того или иного обогревателя будет намного проще. Если позволяют финансовые возможности, то лучше установить автономный вариант. Для остальных случаев можно подобрать хороший и достаточно эффективный электронагреватель.

Зимой у водителя возникает много проблем. В первую очередь они связаны с плохим запуском двигателя автомобиля. Для решения этой проблемы специалисты советуют устанавливать специальные предпусковые подогреватели.Эти устройства способны не только гарантировать запуск двигателя в любую погоду, но и значительно снизить выброс выхлопных газов в атмосферу. Таким образом, водитель имеет возможность позаботиться об окружающей среде. Некоторые модели пусковых подогревателей экономят владельцу довольно много топлива за счет своего действия. Прямое трение между деталями двигателя значительно снижается. При этом износ важных элементов происходит гораздо медленнее, что положительно сказывается на работоспособности всех узлов.Самый недорогой тип предпускового подогревателя двигателя — электрический, встроенный в блок цилиндров или размещенный рядом с ним. По сути, это модифицированный электрический котел. Только основная его задача не довести жидкость до кипения, а нагреть ее до такого состояния, чтобы двигатель мог быстро запуститься в холодное время года.

С этим видом все понятно: мощность приборов всего 400-750 Вт. Их назначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 вольт, здесь нет дополнительных датчиков, труб и прочих устройств.Трубка, ведущая к радиатору, просто перерезается и с обоих концов вставляется ТЭН. Вам мало «котла» с проводом? Тогда не лишним будет купить обычный таймер, если вам так принципиально важна точность до каждой секунды. Самые известные российские обогреватели этого типа — Бездомный (от 1200 руб.), Старт-мини (от 950 руб.). Упомянутые устройства в основном предназначены для автомобилей отечественных марок, таких как ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, но есть ли препятствия для отечественных умельцев?

Справедливости ради надо отметить, что наши автолюбители до сих пор считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую и так уже потрачено слишком много денег.Люди как-то не готовы «портить» своих железных коней дорогими обогревателями, а потому растет популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей. В эту же когорту входят модели с названиями «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

От чего зависит мощность подогревателя?

В первую очередь мощность предпускового подогревателя связана с предельной частотой работы устройства. Обычно этот параметр лежит в пределах 50 Гц, однако возможны его отклонения.Дополнительно учитывается диаметр поршня. Его размер в конечном итоге влияет на скорость циркуляции потока. Чем выше рабочая мощность прибора, тем быстрее поднимается температура. Обычно антифриз в двигателе способен прогреваться до 60 градусов. Среднее время нагрева составляет 3 минуты. В этом случае многое также зависит от места расположения подогревателя. Как было сказано ранее, он должен быть надежно закреплен и не продуваться.

Схема пускового подогревателя «Вебасто»

Модель Webasto имеет стандартную схему установки.Предпусковой подогреватель двигателя в центральной части имеет трубчатый электронагреватель. Для соединения его с крыльчаткой устанавливается специальная втулка. Терморегулятор в этом случае располагается вверху конструкции. Топливо подается со стороны цилиндров. Таким образом, циркуляционный расход устройства достаточно высок. Основная камера устройства изготовлена ​​из нержавеющей стали, поэтому температура держится на высоком уровне. Под блоком управления находится насос. В результате мощность подогревателя можно регулировать.

Устройство модели «Вебасто 220В»

Предпусковой подогреватель двигателя Вебасто 220В отличается от других устройств объемным теплообменником. Он расположен непосредственно над трубчатым электронагревателем. При этом поршень имеет малый диаметр. Однако крыльчатка занимает много места. Подача топлива в систему контролируется специальным датчиком. Для изменения предельной температуры жидкости имеется блок управления. В связи с этим многие модели оснащены системой самодиагностики.Дополнительно доступен предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220V с вентиляторами. При этом они справляются с перегревом основной камеры устройства.

Установка обогревателя своими руками не требует много времени и некоторых специальных знаний. С задачей сможет справиться практически каждый автолюбитель, знающий, где находятся основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. Но если нет уверенности, что установка будет произведена нормально, лучше все-таки посетить техстанцию.В случае самостоятельной установки следует следовать подробной инструкции. Как правило, он идет в комплекте с устройством.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА НА 220в. 1 . Слейте антифриз из системы. Объем сливаемой жидкости должен быть не менее 2 литров. 2 . Отсоедините трубу от печки. При этом «родные» шланги, которыми комплектуется система охлаждения, лучше не резать. Лучше подключить купленные шланги нужного диаметра.При соединении всех элементов не забудьте использовать хомуты, которые обычно идут в комплекте с отопителем. 3 . Устанавливаем обогреватель с помощью кронштейна, который идет в комплекте с обогревателем. 4 . Подключаем его к печке шлангами. 5 . Собираем всю систему, при этом важно не забыть открутить все ранее открученные гайки и хорошо их затянуть. 6 . Залейте антифриз или антифриз до нужного уровня.

Какой электронагреватель купить?

0.5кВт — мощность нагревательного элемента, который можно использовать на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Этой мощности недостаточно, чтобы прогреть двигатель в сильный мороз. 1кВт — мощность ТЭНа, которую рекомендуется подбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 1,5кВт — мощность ТЭНа, которую рекомендуется подбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110, LADA Priora, Kalina Сколько времени нужно ли прогревать двигатель, чтобы завести машину в мороз? Время подобрано экспериментально и зависит от многих факторов (тип двигателя, мощность электронагревателя, температура воздуха и др.). Приблизительно: чтобы без проблем завести двигатель ВАЗ 2110 16кл в мороз -30С с помощью электроподогревателя мощностью 1,5 кВт, нужно рассчитывать на время прогрева 30-60 минут. Конечно, можно включить подогреватель двигателя и на более длительное время, тогда двигатель будет уже горячим, но закипания не будет.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Диоды представляют собой электронные устройства, пропускающие электрический ток только в одном направлении. Благодаря этому свойству диоды используются для преобразования переменного тока в постоянный.В автомобильной электрической системе можно найти диоды…

Автомобильный регулятор напряжения регулирует напряжение, вырабатываемое генератором автомобиля, для подзарядки аккумуляторной батареи. Регулятор заставляет генератор поддерживать напряжение от 13,5 до 14,5 вольт. Этого достаточно для безопасной подзарядки…

Принципиальная схема электрооборудования автомобилей Москвич-408 и Москвич-412 представлена ​​на рисунке ниже. Напряжение в системе 12 В. На автомобили устанавливается аккумулятор 6СТ-42….

Климатические условия большей части территории нашей страны характеризуются очень широким диапазоном температур: от жаркого лета до лютого холода зимой. Летом эксплуатация автомобиля достаточно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигатель автомобиля долго после запуска требует, чтобы его температура достигла рабочих значений. А для облегчения холодного пуска и экономии времени при прогреве автомобиля имеется электроподогрев двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до допустимых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания в силу своих конструктивных особенностей способен развивать максимальную мощность и крутящий момент в достаточно узком диапазоне температур. Вот почему холодный пуск, особенно в зимнее время года, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным способом был запуск и прогрев на холостом ходу или на высоких оборотах. Сейчас, с появлением различных средств и методов обогрева, этим методом можно пренебречь.Более того, современные двигатели очень эффективно распределяют тепло от камер сгорания и быстро прогреваются, поэтому трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать и в обычную зиму, а если ночью температура доходит до 40-45 градусов мороза? Здесь дополнительный подогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя


Как правило, предварительный подогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости с тем, чтобы она нагревала детали двигателя (блок цилиндров и головку, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно уменьшить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и местного (неравномерного) нагрева его деталей.

Типы подогревателей двигателя


На самом деле обогревателей всего два вида — автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для его работы используется топливо из бака. Самый известный пример — автономный подогреватель двигателя Webasto.Специальные котлы за счет сжигания топлива нагревают циркулирующий по системе теплоноситель – и все это без запуска двигателя.

В систему охлаждения двигателя также встроен электрический автоподогреватель, который с помощью специального нагревательного элемента, подобно бойлеру, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным устройствам


Установка подогревателя двигателя 220v намного проще (поскольку он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в качестве источника тепла он не использует бензин, используя электричество.

Разновидности электронагревателей


Блок


Самый простой тип подогревателей, которые устанавливаются в блок цилиндров вместо боковой заглушки. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не отличаются большой потребляемой мощностью (500-700Вт), однако за счет того, что расположены непосредственно в двигателе, прогревают его практически по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут быть оснащены тепловентиляторами салона, таймером запуска с дистанционным управлением.Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картерных газов), так как он часто устанавливается так, что перекрывает пробку в блоке.

патрубки


Такие устройства устанавливаются в разрезе магистральных патрубков системы охлаждения. Сам обогреватель снабжен специальным корпусом-переходником, который устанавливается непосредственно на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитано на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и комплектация примерно такие же, как и в предыдущей группе.

Удаленный


Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и монтажу. Такие модели больше напоминают отопители Webasto, только работают они на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний подогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, что лучше способствует равномерному прогреву блока цилиндров и минимизирует вредные последствия холодного пуска.Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тыс. руб. за обычные китайские модели до 23 тыс. руб. за действительно хороший американский HotStart). Мощность нагревательного элемента также сильно различается и зависит от рабочего объема.

Преимущества обогрева двигателя 220В:

  • недорогой монтажный комплект и сама установка (от 1 тыс. руб.).
  • Широкий модельный ряд, совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокая эффективность.

Недостатки электронагревателя:

  • Бытовая розетка 220В должна находиться в непосредственной близости.
  • Откройте капот во время работы в режиме обогрева. На современных моделях это не так актуально, так как они оснащены специальным разъемом, который врезается в передний бампер.
  • Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость через место соединения с двигателем.

Как установить подогреватель двигателя


Установка подогрева двигателя своими руками – относительно простая задача.Он не требует специальных инструментов и специальных знаний. Все, что вам нужно, это общее понимание принципов работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно посмотреть инструкцию по установке, которая шла в комплекте. Общая последовательность установки следующая.

  1. Поскольку подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров для снижения его уровня и предотвращения утечки при разгерметизации)
  2. В случае установки подогревателя блока цилиндров снимается заглушка с блока цилиндров и устанавливается нагревательный элемент.Для выносного или трубного варианта снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в монтажный комплект, чтобы не резать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а фитинги желательно промазать герметиком для предотвращения протечек.
  3. Корпус прибора фиксируется скобой, входящей в комплект.
  4. Все необходимые соединения выполнены, остальная сборка производится в обратном порядке.
  5. Антифриз залит обратно до нужного уровня. При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (тосол в расширительный бачок заливайте осторожно, тонкой струйкой!).

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.