Как увеличить клиренс на ниве 2131: Как увеличить клиренс на ниве 2131

Содержание

Как лифтануть ниву, утсранить пружины, поднять клиренс


Несмотря на то что автомобиль Нива обладает проходимостью, многие продолжают усовершенствовать его проходимые свойства. Основная доработка заключается в переоборудование автомобиля в результате чего, на него можно установить диски больших размеров, что увеличит проходимость. А также увеличивается нива клиренс — увеличение дорожного просвета. Такое усовершенствование называют лифт подвески Нива Шевроле. Эти работы можно провести как в специальном автосервисе так и самостоятельно. Есть разнообразные лифт комплекты на ниву. Это зависит от условий езды нивы, размер шин, колес, дисков.

Преимущества

Основными преимуществами лифтинга являются:

  1. Увеличивается подорожный просвет
  2. Появляется возможность установить резину больших размеров
  3. Улучшается его проходимость и внешний вид
  4. Механизм становится более защищенным

Ключевым элементом в доработке Нивы является установка лифт комплекта.

Помимо плюсов есть свои и минусы, к ним относятся:

  1. За счет того что угол излома у приводов изменяется, их срок службы уменьшается
  2. Смещается центр тяжести автомобиля, это приводит к изменению реакции на поворотах
  3. Увеличивается нагрузка на ходовую часть и трансмиссию, что приводит к быстрому изнашиванию всех элементов Поэтому прежде чем переоборудовать свой автомобиль следует учитывать все эти минусы.

Увеличение просвета первым способом:

· Необходимо снять колеса, и установить другие с большим диаметром. Перед тем как произвести установку нестандартных колес, следует вырезать под нужный размер колесные арки. Это можно сделать самому, если вы точно знаете, что сделаете все как нужно, если ест какие-либо сомнения, то лучше обратиться к специалистам в ближайшее СТО

  • После того как колёса установлены, следует провести проверку поворотных углов, у передних колес, и скорей всего будет так что они будут тереться о кузов, во время поворота. Решается эта проблема при помощи подборки нужных колёсных дисков, со специальным большим вылетом. Благодаря этому проблема решиться, но это приведет к увеличению нагрузки на все подшипники, тем самым снижая их срок службы.
  • Следующий шаг — это установка под нижние площадки пружин специальных поставок, что приводит к усилению нагрузки на все рычаги, находящие на передние подвески.
  • Меняются местами кулачки поворотные, и переворачиваются у рулевых тяг наконечники. Это делается специально чтобы они не уперлись в стабилизатор.
  • Меняются все амортизаторы, пружины с пыльниками.
  • Задняя подвеска Нивы Шевроле, так же нуждается в модернизации. В ней происходит замена чашечек задних пружин, и самого крепления амортизатора. Так же нужно у заднего моста удлинить штанги.

Заводской лифт нивы

Как поднять ниву? Самый простой способ поднять Ниву, это использовать уже испытанный лифт комплект, который был изготовлен в заводских условиях. При использовании комплекта можно увеличить клиренс на 5 см.Меняем резину с R15 на R16. Это самый экономный вариант. Клиренс увеличивается на 4-5- см. Подойдет для деревенских дорог и для рыбалки.

Все для лифта можно купить и отдельно. Например покупаем пружины с Шеви Нива 2123, они длиннее, чем у обычной модели Нива 2121. Далее назад берем полеуретановые прокладки 5см., газо- маслянные амортизаторы от Шевроле Нива они длиннее, чем на обычной модели, соответственно у них больше ход. На зад еще нужна регулируемая тяга, для того, чтобы не уходил мост. На перед автомобиля также берем пружины от Шеви Нива, они на виток больше, чем обычные пружины на Ниве 2121. Ставим круглую прокладку под шаровую, затем ее сами запиливаем, чтобы при движении не было трения от колеса. На перед, как и назад ставим газомасленный амортизатор от Шевроле Нива. Важно понимать, если нива старая и подвеска не известно когда менялась, при лифтинге вылезают все «болячки» и надо быть к этому готовым.

Увеличение просвета вторым способом:

Данный способ является менее сложным в отличие от первого, и он не требует сильных вмешательств в конструкцию, что позволяет не менять центр тяжести у автомобиля, что в свою очередь положительно сказывается во время вождения Нивы.

  • Под пружины подвески устанавливаются шайбы. Это самый просто способ поднять ниву.
  • Происходит замена системы амортизации. Вперед ставятся амортизаторы от Волги, а назад устанавливают вместо амортизаторов пружины от газели. Это поможет увеличить дорожный просвет, не меняя центра тяжести.

Если вы всё-таки решили прибегнуть к увеличению клиренса на Ниве Шевроле, то советуем использовать первый способ, не смотря на то что он более затратный, нежели второй вариант, но он более эффективный.

Как лифтануть Ниву самостоятельно

Если вы хотите выполнить лифт Нивы своими руками, тогда отнеситесь очень серьезно к данной процедуре, так как несмотря на всю простоту работ малейшая ошибка обернется необратимыми последствиями в будущем. Поэтому что бы автомобиль ни стал непригодным к эксплуатации, нужно соблюдать четко все правила, а если есть какие либо сомнения тогда лучше обратится к профессионалу.

Для того чтобы произвести все работы достаточно купить готовый лифт комплект, но есть автовладельцы которые самостоятельно модернизируют детали, если вы из их числа то вам нужно запастись следующими деталями:

  1. Комплектом пружин
  2. Резиновыми проставками под пружины со стальными чашками
  3. Комплект амортизаторов
  4. Специальными проставками под шаровые опоры, толщина которых должна быть примерно 30 миллиметров

  5. Под задние амортизаторы сделать специальное крепление
  6. Под чашечку двенадцать шайб- проставок со следующими размерами:
  7. Под чашки и шаровые длинные болты
  8. Два домкрата и стяжку для пружин

Так же нужно дополнительно изготовить специальные проставки под задние амортизаторы. Изготовить их можно из уголков, и к ним приварить втулки толщина которых должна быть примерно 32 миллиметра.

Правила лифтинга

Увеличение клиренса — трудоемкая процедура. Она требует специальных навыков и инструмента. Поэтому лифтинг, как правило, выполняется на СТО. Однако при наличии умений можно установить лифт-комплект своими руками

При этом необходимо уделить внимание следующим моментам:

  • Лифтинг требует комплексного подхода. Одновременно с увеличением клиренса нужно менять амортизаторы и реактивные тяги. Иначе лифт подвески сделает машину непригодной к эксплуатации.
  • Справа в задней части кузова находится бензобак с трубками вентиляции. Это нужно учитывать, если кроме лифтинга вы решите увеличить колесные арки.
  • При сильном изменении клиренса следует установить удлиненный тормозной шланг и отрегулировать отбойники. Также придется перенастроить работу регулятора давления в заднем тормозном контуре.

Для тюнинга в домашних условиях лучше применять готовые лифт-комплекты заводского изготовления.

Усовершенствование передней подвески

Чтобы произвести лифт передней подвески Нива Шевроле нужно проделать следующие действия:

  1. Поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо. Берем второй домкрат устанавливаем его под низ шаровой и поднимаем до тех пор пока не сожмется пружина. Когда пружина сжата ее нужно стянуть специальным приспособлением
  2. У амортизатора ослабеваем кронштейн и извлекаем две шаровые вместе со стабилизатором
  3. Снимаем пружину. Уводим в сторону ступицу и устанавливаем ее на держатель
  4. Меняем крайние колесные болты на более длинные, для этого выгибаем отбойник на 4 миллиметра
  5. Между чашкой и рычагом устанавливаем шайбовые проставки
  6. Устанавливаем пружину, чашки и проставки. Отцентрируем их друг относительно другу и поддомкрачиваем рычаг
  7. Стабилизатор с шаровой возвращаются на свое место, прикручиваем амортизатор
  8. На свое место возвращается ступица после чего обратно устанавливаем колесо

На этом установка лифт комплекта на передняя подвеска Нивы завершена, таким же образом производим все действия с другой стороны.

Установка готового комплекта для лифтовки НИВЫ 21212

Для понимания процесса рассмотрим геометрию работы подвески на внедорожниках НИВА (передняя ось). Чертежи наглядно демонстрируют положение элементов относительно друг друга. Если организовать лифт только увеличением длины пружины — радиус ее изгиба уменьшается, появляются боковые нагрузки на крепления рычагов. Для компенсации этого побочного эффекта используются проставки: под чашку пружины и шаровую опору.

Стандартный вариант показывает, что полуось (ШРУС) располагается фактически параллельно земле. Проставка устанавливается между пружиной и рычагом. Радиус искривления упругого элемента небольшой, сохраняется мягкость подвески. Крепление надежное, люфт исключен. Недостаток — дополнительный элемент добавляет не подрессоренные массы (для уменьшения веса можно применить детали из алюминия). Проставка установлена между чашкой и пружиной. Не подрессоренные массы отсутствуют, радиус искривления упругого элемента еще меньше, чем в предыдущем варианте. Недостаток — крепление дополнительного элемента не такое надежное.

Во всех случаях, лифт меняет положение полуоси. Нагрузка на триподы (карданы) увеличивается. При опускании подвески, уменьшается ход верхнего рычага до отбойника. Для восстановления геометрии устанавливается проставка под крепление верхней шаровой опоры. Заводские комплекты разработаны с учетом всех нюансов конструкции передней оси и заднего моста.

В наборе предусмотрено:

    Чертежи для правильного монтажа Проставки Удлиненные амортизаторы Новые продольные рычаги для моста Удлиненная тяга «панара» Новые чаши и пружины

Процесс замены: Для установки лифт комплекта достаточно гаража с ямой, и стандартного набора ремонтного инструмента. Те, кто самостоятельно обслуживают ЛАДУ 21214, знают, о чем речь. Подготовка передней оси описана в разделе бюджетного лифта НИВЫ. Только при монтаже комплекта, поворотный кулак снимается полностью. Если вам удастся зафиксировать его, не снимая ШРУС – хорошо. Обычно он полностью отделяется от подвески.


Далее демонтируем нижнюю чашку пружины и устанавливаем под нее три кольцевые проставки. На этом рычаге больше никаких доработок. Сверху на упругий элемент устанавливается увеличенное опорное кольцо.


Для компенсации расхождения рычагов, под креплением верхней шаровой монтируем проставку. Поскольку все детали из одного набора, размеры синхронизированы.


Этот элемент самый ответственный. Если «поплывет» геометрия – ход передней подвески нарушится. Для точной настройки высоты, монолитную проставку верхней шаровой можно заменить наборными шайбами. Подбирая количество, вы регулируете параметры передней оси, как на раллийном болиде.


Если в наборе предлагаются новые амортизаторы – их следует установить. На штатных, может не хватить хода отбоя, и ваша 21212 будет козлить на ухабах. Задний мост снимается полностью, особенно если будут привариваться новые опорные чаши под пружины. Проушины для рычагов остаются штатные, удлиненные детали из комплекта имеют стандартные крепления. В зависимости от размеров лифта передней оси, вы можете ограничиться поднятыми чашками, или добавить проставки для пружин. Тягу «панара» лучше выбрать настраиваемую. Вы сможете регулировать ее длину при изменении высоты клиренса.

Усовершенствование задней подвески

В этом случае понадобится сварочный аппарат. Когда все готово выполняем следующие действия:

  1. Под пружины подкладываются чашечки
  2. Устанавливаем комплект задних амортизаторов и кронштейн прихватываем сваркой, в результате задний мост сместится немного вперед. Чтобы это предотвратить желательно удлинить все тяги
  3. Срезается нижняя чашка и перемещается на 3 сантиметра. Делать это нужно аккуратно, так как может повредится крестовина
  4. Берем чашки и привариваем их на новое место
  5. У тормозной системы удлиняем коромысло, в результате чего оно должно удлинится на 3 сантиметра
  6. Под амортизаторы привариваем пальцы

Работы можно считать завершёнными.

После всех работ по лифтованию нужно будет установить главные пары у которых будет совсем другие передаточные числа, а также если у вас стояли легкосплавные диски их нужно будет заменить на обычные штамповки. Еще желательно приобрести и установить самоблокирующийся дифференциал на задний привод.

Плюсы и минусы ходовой

Существенными преимуществами являяются:

  • Комплектующие на ходовую Шевроле Нивы всегда имеются в наличии у большинства дилеров. Стоимость этих запчастей гораздо ниже, чем на автомобилях конкурентов.
  • Высокая проходимость в любых условиях.
  • Ходовая имеет большой угол съезда – 350 градусов и въезда – 370 градусов. Наличие подобных характеристик позволяет преодолевать любые препятствия на дороге.
  • Плавное и легкое передвижение по трассе.
  • Мягкая езда в условиях бездорожья благодаря понижающей передаче и принудительной блокировке межосевого дифференциала.

А еще интересно: Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры || Нива лифт подвески проставки

Вместе с преимуществами, которые получает владелец Шнивы, в подарок он вознаграждается и следующими минусами, к слову, исходящими из плюсов:

  • Ощутимая вибрация кузова при движении, особенно от заднего моста.
  • Большой расход топлива за счет увесистой задней подвески и постоянного полного привода. К примеру, мотор автомобиля «съедает» около 8 литров бензина на трассе и 14 л – в городе. Подобный расход, к примеру, равняется необходимости в топливе для Toyota LC 200.
  • Ходовая оснащена плохими по качеству сальниками, втулками, сайлент-блоками и шаровыми опорами. Обратить внимание на эти части нужно уже через 15 000-20 000 км пробега.
  • Уход колес в сторону при движении уже через 25 000 км пробега из-за разбитых подшипников ступиц.

Вместе с преимуществами, которые получает владелец Шнивы, в подарок он вознаграждается и следующими минусами, к слову, исходящими из плюсов:

  • Ощутимая вибрация кузова при движении, особенно от заднего моста.
  • Большой расход топлива за счет увесистой задней подвески и постоянного полного привода. К примеру, мотор автомобиля «съедает» около 8 литров бензина на трассе и 14 л – в городе. Подобный расход, к примеру, равняется необходимости в топливе для Toyota LC 200.
  • Ходовая оснащена плохими по качеству сальниками, втулками, сайлент-блоками и шаровыми опорами. Обратить внимание на эти части нужно уже через 15 000-20 000 км пробега.
  • Уход колес в сторону при движении уже через 25 000 км пробега из-за разбитых подшипников ступиц.

Установка лифт комплекта на ниву 2121

Покупаем лифт комплект шеви нива 4×4. Он идеально подойдет под лифтовку.

Что входит в комплект лифта

Он состоит из 60 мм проставки под пружины нива, из капронового отбойника,тяги по нары регулируемой .

Также в комплекте идет удлиненная тяга регулятора тормозного усилия,


она удлинена за счет варки пластины для удлинения. Этот лифт комплект на ниву шевроле позволяет поднять автомобиль на 50 мм в клиренсе под установку больших колес. Проставка капролоновая нужна для того, чтобы колесо варки не приняла. Под стандартные амортизаторы устанавливается кронштейн на задний мост.


Идет стандартное крепление и позволяет на высоту около 40 мм перенести амортизатор выше.
Важно! Удлинять амортизаторы на стандартную подвеску нет смысла. выдавливает саленблоки и они долго не ходят, амортизаторы быстро кончаются!

Есть смысл это делать, когда собираетесь ставить лифт комплект на ниву 2121.

Мост подняли и тормозной шланг натянулся, не забываем что подвеска еще и ходит вниз.


Либо меняем данный шланг на более длинный. Либо отрезаем кронштейн и удлиняем его на ту же величину, что и удлинена данная тяга. В данный лифт комплект входит пластина для переноса шланга, но если раскрутим придется качать тормоза. Это время. Просто отрезаем тягу по месту, перевариваем предварительно обмотав соединение тряпкой и полив холодной водой, затем закрашиваем. Лифт комплект на Ниву 21214 устанавливается в таком же порядке.

Передняя и задняя подвеска лифтовки нивы 2112

В передней подвеске лифт нива комплект состоит из проставки на ниву, которая ставится на шаровую, проставка идет 30 мм.


Больше ставить нельзя. Если ставим больше при ходе подвески шаровый палец начинает работать на излом упираясь в корпус и старается вылететь из той полости с капроновыми втулками где стоит. Идет стандартный амортизатор. Компенсировать высоту шаровой позволяют проставки на ниву, которые ставятся под чашку пружины.

Благодаря этому пружина не стоит на перекос, она стоит как и на штатной подвеске.


И смысл данного лифт комплекта в том, чтобы не просто зажать подвеску, а поднять ее. Если бы мы не поставили проставку шаровой, а поставили бы проставку под чашку, либо поставили пружину длинней, либо буфер полеуритановый сверх пружины. Мы бы зажали подвеску, тогда быстро сдыхали верние саленблоки.

Они маленькие по сравнению с большими. Машина бы приподнялась. Но появилась дополнительная нагрузка на шаровую и на саленблоки.Проставки под задние пружины Нива также актуальны при лифте. Надо сохранить определенную геометрию. Машина поднимается на 50 мм и сохраняется мягкость передней подвески Нивы. Также верхний отбойник наполовину отрезается, либо ставится шевинивовский, он меньше размером.

Лифт Нивы 2121 передней и задней подвески делается одинаково.

Увеличиваем клиренс Нивы ВАЗ-2121 21213 21214 2131 (лифт подвески)

По-другому увеличение клиренса называют лифтом и это делается не только из-за красоты, для внедорожника это «жизненный» вопрос. Именно расстояние от днища до земли определяет проходимость машины. Лифтинг подразделяется на две большие группы: кузовной и ориентированный на подвеску. Первый вариант более проще и безопаснее. Во время кузовного увеличения дорожного просвета практически не изменяется центр тяжести автомобиля, соответственно не меняется и управляемость, к тому же даже элементарная шайба здесь может быть использована в качестве проставки.

Самым простым вариантом увеличения дорожного просвета для Нивы является установка металлических проставок под пружины передней и задней подвески, передние пружины ставим от автомобиля «Волга», а задние амортизаторы покупаем с увеличенным ходом штока, например, от «ГАЗели». Такой тюнинг подвески Нивы является самым примитивным и результат получается таким же. Главный плюс такого лифтинга — неизменность центра тяжести машины. В других параметрах наблюдается сплошные минусы, например, устанавливается предельный рабочий угол в ШРУСах, а это приводит к их быстрому износу. Так же будут быстро рваться пыльники, так как они находятся в постоянно натянутом положении. Мы хотим получить максимальный эффект и при этом минимизировать истощение ресурса подвески. Для этого лифтинг начнем с установки колес большего размера и лишь после этого будем дорабатывать элементы подвески. Однако установить большие колеса не так просто. Первая проблема — маленький размер колесных арок, туда резина может не влезть. Решить проблему можно элементарным способом, взять болгарку и вырезать лишний металл. Только при этом нужно быть предельно аккуратным, дабы не срезать ничего лишнего.

Грузовые шины Грузовые шины Шины для спецтехники

Другой момент — при повороте колеса Нивы, резина будет цепляться за кузов. Самое простое решение — ставим колесные диски с увеличенным вылетом, но так мы создаем себе дополнительную проблему — меняется нагрузка на ступичные подшипники, они начинают изнашиваться. Выбирая большие колеса для Нивы, имейте в виду, что у двигателя есть определенный предел мощности, так что если поставить слишком большие колеса, то внедорожник может попросту не тронуться с места. Максимальный размер увеличения колес — 25 процентов от первоначального размера. Теперь переходим к подвеске. В передней части Нивы приподнимаем нижние площадки пружин, делается это путем установки проставок. Таким образом увеличивается нагрузка на верхние рычаги передней подвески. Дабы предотвратить их преждевременный износ, возросшую нагрузку направляют на рычаги, которые монтируем между ними и шаровыми. Теперь рулевые тяги будут упираться в стабилизатор, так что нам будет нужно поменять местами рычаги поворотных кулаков и переворачивать наконечники рулевых тяг. Однако на этом тюнинг Нивы еще не завершен. Нам нужно поменять амортизаторы, пружины, РТИ, резиновые пыльники внутренних гранат и отрегулировать отбойники пружин. Что касается задней подвески Нивы, то сюда мы монтируем новые чашки задних пружин и кронштейны крепления амортизаторов. Помимо этого придется удлинить верхние штанги заднего моста.

  • Автор: dedd
  • Распечатать

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Капот из стекловолокна для Нивы ВАЗ 2121 21213 21214 2131 своими руками

Гидроусилитель руля на Ниву ВАЗ-2121 21213 21214 2131

На что обратить внимание при лифтовке

Ставим 30 мм проставку, если под чашку не ставим проставки, которые идут в лифт комплекте, можно поставить пружину длинней, либо буфер полеуритановый. Тогда появляется проблема пружина встает криво, она может задевать об корпус отбойника, постоянный скрежет, стуки, писки. Лифт Нива комплект лучше всего подходит. Нам не надо менять пружину,амортизатор не меняем и подвеска работает мягко и при этом машина поднимается на 50 мм.

Почему не меняем амортизатор. Под чашку пружины установлены проставки. которые сохраняют тоже положение чашки по высоте что и на стоке. Амортизатор остается стандартный. Если поставим длинный амортизатор, у нас начнет выламывать верхний домик амортизатора. Он бывает трескает. Либо будут складываться уши на чашке.

Также надо доработать чашку под рулевую тягу.


При повороте колеса, если бы чашка была не доработана тяга бы уперлась. И появилось ограничение по повороту, и были бы стуки при ходе подвески.

Тюнинг нивы

Тюнинг двигателяТурбины, чип-тюнинг, тюнинг всех систем двигателя.

Противоотливный топливный бак на Ниву

Настройка онлайн нестандартных моторов

Экстерьер, кузов, обвесРезка арок, лебедки, шноркели, багажники, фаркопы, люстры, фары, покраска и т.д.

Охотничий люк в Ниву

Светодиодные фары (билед линзы) производства Нива777

Фары от Гелендевагена на Ниву

Не нашли то, что искали? Мы наверняка это умеем, просто еще не выложили на сайт. Заполните форму ниже, и мы пришлем подробный расчет. Или просто звоните.

ЧТО ТАКОЕ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ.

Тюнинг Нивы, Шевроле Нива, Нивы 21214, Нива 2131 и Лады 4х4 — это процесс усовершенствования автомобиля для придания ему дополнительных, улучшенных качеств и возможностей, не предусмотренных заводом изготовителем. Слово «тюнинг» происходит от английского «tuning» — настройка. В зависимости от места приложения усилий хозяина по улучшению своего любимца, тюнинг подразделяется на следующие категории:

Внешний (экстерьерный) тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 — доработка внешности автомобиля для придания ему индивидуальности и эксклюзивности в потоке стандартных, «стоковых» машин. Это могут быть пластиковые обвесы, дефлекторы капота, крышки багажника, тонирование стекол, нестандартная покраска и многое другое.

Внутренний (интерьерный) тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 — доработки салона с целью украсить интерьер, сделать его более удобным и индивидуальным, а также напичкать всевозможными дополнительными опциями: аудио и видеосистемами, навигаторам, дополнительными прикуривателями, и т.п.

Технический (инженерный) тюнинг Шевроле Нива, Нива-М и Лада 4х4 — доработка конструкции автомобиля и его отдельных частей для улучшения его эксплуатационных характеристик: мощности, приемистости, управляемости и проходимости. К данному виду тюнинга относятся: установка турбин, увеличение мощности двигателя; подготовка для бездорожья: установка лебедок, шноркелей и т.д. Это самый серьезный и сложный вид тюнинга. Техцентр Нива777 может реализовать почти любое ваше желание в техническом тюнинге Нива и Шевроле Нива.

Значение клиренса

Дорожный просвет, или по другому клиренс Нива 4Х4, актуален не только по бездорожью, но и в городе. Чем выше клиренс нива 2121, тем выше посадка и лучше обзор. Водитель внедорожника раньше и больше получает информации о дорожной обстановке. А значит может своевременно среагировать на нее. Если клиренс больше на нива 4Х4, тогда шансов больше избежать аварийной ситуации. Большая площадь остекления и хороший обзор шевроле нивы помогает во время увидеть ямы в асфальте. Лежачего полицейского и другие препятствия. Большинство препятствий можно преодолевать ходом не снижая скорости. Длиноходная подвеска славится энергоемкостью. Ведь она рассчитана на езду по бездорожью. На улицах ухабы, во дворах ямы грязь и узкие проезды. Парковаться приходится вплотную к высокому бордюру. Для легковых автомобилей такая парковка чревата повреждениями кузова, но с клиренсом и высоко расположенными бамперами в городе лифтованные нивы чувствуют себя уверенно.

Какой клиренс у Нивы:

Дорожный просвет относится к основным характеристикам автомобиля, так как для внедорожника это очень важный параметр, так как за счет того какой он, будет зависеть как транспорт будет передвигаться по бездорожью. Немаловажным во время езды по бездорожью является то что бы днище авто не цепляла различные бугры и выступы, а также не зависала на них. Поэтому данный просвет должен быть как можно больше.

Технические характеристики ШевиНивы:

какой и как его увеличить?

В настоящее время имеется большое многообразие современных автомобилей. Все они отличаются техническими характеристиками и возможностями. Большинство людей выбирают авто с большим клиренсом, так как это позволяет без труда путешествовать на автомобиле по любой местности.

Основное производство автомобиля Нива 2121 началось еще в 1977 году. Авто стало первым в мире внедорожником, который оснащен несущим кузовом и постоянным полным приводом. Этот автомобиль имеет необычные качества:

  • небольшие размеры;
  • компактный трехдверный кузов типа «хэтчбек» с маленьким багажником.

Данную конструкцию автомобиля можно объяснить следующим образом. Первоначально было запланировано создание компактного городского авто, но в процессе были внесены большие изменения, которые должны были полностью переделать обычную городскую машину в джип.

Внесенные разработки оказались довольно удачными, и автомобиль Нива 2121 получился компактным по сравнению с другими джипами, что сделало его более легким.

Читайте также: Чертежи лифта Нива 2121

Данные новшества и современность автомобиля очень быстро полюбились водителям. В настоящее время Нива 2121 пользуется огромным спросом на рынке современного автопрома.

И это неудивительно, так как данный автомобиль не только отвечает всем требованиям безопасности и комфорта, но и имеет большой дорожный просвет, что позволяет преодолевать самые трудные места и бездорожье.

Что такое клиренс

Это измеряемое расстояние от самой нижней точки автомобиля до дороги. Высота дорожного просвета зависит от требований и возможностей авто. Многие машины имеют низкий клиренс. Они, как правило, подходят для городской езды. Однако некоторые автолюбители любят путешествовать на 4-х колесах вдали современных автомагистралей. Для таких водителей нужны машины с высоким дорожным просветом, например, такие как Нива 2121.

О клиренсе автомобиля Нива 2121

Как уже говорилось выше, важным качеством всех внедорожников является проходимость автомобиля, или, другими словами, способность авто проходить разного рода препятствия. Наиболее популярным внедорожником считается Нива 2121,так как при правильной подготовке и эксплуатации она ловко преодолевает даже самые серьезные препятствия.

Одним из главных факторов, которые влияют на проходимость автомобиля Нива 2121, принято считать дорожный просвет. Внедорожник Нива 2121 имеет довольно большой просвет автомобиля – 228 мм.

Наилучший клиренс для автомобиля Нива 2121 должен быть обеспечен спереди независимой подвеской с поперечными рычагами и наличием стабилизатора поперечной устойчивости. Сзади авто должна быть установлена зависимая подвеска на продольных и поперечных рычагах.

Позже производители Нивы 2121 стали уделять большое внимание безопасности авто. Сейчас джип оснащен диагональной системой тормозов, а также антиблокировочной системой.

Преимущества автомобиля Нива 2121

Автомобиль Нива 2121 имеет ряд преимуществ:

  • легковое авто с повышенной проходимостью малого класса;
  • автомобиль имеет несущий кузов, трехдверный, универсальный;
  • полный привод и механическая четырехступенчатая коробка передач;
  • двухступенчатая раздаточная коробка и система блокировки;
  • отличные показатели проходимости благодаря большому дорожному просвету;
  • небольшой свес кузова;
  • короткая колесная база.

Читайте также: Какой карбюратор поставить на ВАЗ 21213

В результате этого автомобиль Нива продемонстрировал свои отличные технические показатели, за которые он так полюбился автомобилистам.  Некоторые водители хотят сделать свой автомобиль еще более мощным. Изменить характеристики авто можно путем увеличения дорожного просвета.

Способы увеличения клиренса Нивы

Несмотря на то что клиренс автомобиля Нива 2121 довольно большой, его можно увеличить разными способами. Все эти способы можно разделить на группы:

  • кузовные;
  • ориентированные на подвеску.

При кузовном способе увеличения клиренса практически не происходит изменения в центре тяжести авто. Следовательно, не изменяется и управляемость автомобиля. Кроме того, даже обычная шайба сможет использоваться как проставка.

Одним из популярных способов является увеличение дорожного просвета авто независимо от типа подвески путем установки больших колес. Существует и другой метод увеличения клиренса автомобиля – это лифтинг Нивы. Однако данный метод меньше распространен и более трудоемкий, по сравнению с первым.

Если водитель Нивы 2121 захотел увеличить дорожный просвет своего автомобиля, то это лучше всего доверить профессионалам, так как незнание или отсутствие опыта может сыграть с ним злую шутку.

Читайте также: Какой карбюратор поставить на Нива 2121

Благодаря большому дорожному просвету, прекрасным проходимым возможностям и современному салону автомобиль Нива 2121 успел набрать свою популярность среди людей. Поэтому в настоящий момент спрос на данный автомобиль растет с каждым годом.

Chevrolet Niva: как установить проставки для увеличения клиренса на Ниву Шевроле

Дата публикации: 22.03.2021 16:00

Автопроставки – это детали, которые устанавливаются под пружины или стойки. Они позволяют увеличить клиренс авто, и сделать Chevrolet Niva более проходимым, особенно в условиях бездорожья. При подборе проставок следует ориентироваться на модель авто и его технические характеристики. Не стоит приобретать детали выше 30 мм, так слишком большие автопроставки будут давать дополнительную нагрузку на подвеску.

 

Как и куда устанавливаются проставки

В ассортименте компании Автопроставка представлено два типа проставок: под пружины и под стойки. Места установки деталей соответствуют их названиям: первые монтируются между пружиной и кузовом, вторые – между кузовом и стойкой. Автопроставки под стойки незначительно влияют на работу подвески и увеличивают просвет авто на заданную высоту. Проставки под пружины Нива Шевроле увеличивают клиренс на длину самой запчасти, однако при изношенных пружинах установка деталей будет малоэффективна.

Основные преимущества монтажа проставок на Ниву:

  • увеличение проходимости автомобиля;
  • увеличение дорожного просвета;
  • снижение динамической нагрузки на подвеску;
  • экстерьер авто становится более презентабельным;
  • практически отсутствует просадка после установки ГБО;
  • повышается комфорт для водителя;
  • автомобиль становится более управляемым;
  • повышается способность автомобиля к буксировке прицепа.

Установить проставки задних пружин Chevrolet можно в специализированном сервисном центре или самостоятельно. Монтаж деталей не требует узкопрофильного инструмента и особых навыков: для выполнения работ будет достаточно базовых знаний об устройстве транспортного средства. В среднем описанные ниже манипуляции занимают не более 60 минут.

  1. Вывесить колесо при помощи домкрата и снять его. Далее нужно поставить автомобиль на колоду, так как домкрат будет нужен для последующих этапов.
  2. Поджать рычаг домкратом, чтобы сжать пружину при помощи скоб. Открутить 3 болта, чтобы вернуть рычаг в нижнее положение.
  3. Опустить домкрат и вытянуть рычаг максимально вниз до упора.
  4. Установить проставки. Далее в обратном порядке вставить назад болты и убрать скобы с пружин. Если не удается сместить скобы, можно их слегка прижать домкратом.
  5. Установить колесо на штатное место и затянуть болты.

После установки проставок убедитесь, что колесные болты хорошо затянуты.

Популярные проставки для увеличения дорожного просвета Chevrolet

Где купить проставки для увеличения клиренса Chevrolet Niva

Компания «Автоспроставка» — это узкопрофильный интернет-магазин, который специализируется на продаже автомобильных проставок. В ассортименте фирмы представлены детали как для Chevrolet, так и для других марок авто. Для каждой модели автомобиля предусмотрено несколько типов проставок, которые отличаются между собой материалом и размерами.

Если Вы выбрали подходящие проставки, положите их в корзину и введите контактные данные. Далее Вам останется подтвердить заказ и дождаться звонка менеджера. Оплатить покупки можно на сайте, в магазине или при получении груза. Мы отправляем заказы по всей территории РФ при помощи транспортных компаний, СДЭК и Почты России. Подробнее на странице Доставка и оплата.

Если Вам нужна помощь консультанта, задайте вопрос в онлайн чате или позвоните по номеру 8-922-982-12-74. Мы будем рады помочь подобрать проставки для вашего автомобиля.


Полезная информация для клиентов:

Как улучшить проходимость Нивы » 100% эффект

Одним из самых популярных полноприводных внедорожников отечественного производства по праву считается ВАЗовская «Нива». Отличная рабочая лошадка, которая на любом бездорожье показывает прекрасную управляемость и ходовые качества. Однако даже ей бывает непросто во время снегопадов или весенней распутицы. В этой статье мы подробно разберемся в том, как улучшить проходимость «Нивы», используя доступные заводские детали и богатый опыт владельцев тольяттинских внедорожников.

Содержание
  1. Что такое клиренс, зачем и как его увеличить?
  2. Лифт-комплекты
  3. Редукторы переднего и заднего моста
  4. Самоблокирующийся дифференциал
  5. Коробка переключения передач: разница очевидна
  6. Раздаточная коробка

Что такое клиренс, зачем и как его увеличить?

По соотношению цены и качества «Нива» гораздо демократичнее и комфортнее большинства бюджетных зарубежных внедорожников. Прибавьте к этому сравнительно малый вес машины, простоту и даже в какой-то степени примитивность конструкции, отличную ремонтопригодность и большой выбор запасных частей — и получится идеальная модель для самостоятельной модернизации. Превратить «Ниву» в безупречную машину для экстремальных погодных и дорожных условий можно, не тратя баснословных денег и большого количества времени.

В качестве одного из самых доступных и эффективных способов улучшения проходимости автомобиля многие автовладельцы рассматривают увеличение клиренса. Клиренсом называют дорожный просвет или расстояние от поверхности дорожного полотна до самой нижней точки центральной части авто. Чем больше этот просвет, тем большего диаметра колеса можно установить на машину, однако не все так просто. Каждый автомобиль имеет свой определенный предел возможностей увеличения дорожного просвета за счет увеличения диаметра колеса. Для «Нивы» без дополнительных доработок и конструктивных изменений самыми оптимальными являются колеса, размер которых соответствует 235/75-R15.

Если вы попробуете увеличить предельно допустимый размер, неизбежно получите целый комплект проблем, а главное, колеса не по размеру начнут цеплять все детали корпуса, расположенные под рамами. Придется решать вопросы с переделкой полуосей, приводов, искать и устанавливать подходящую КПП и распредкоробку… Такой «тюнинг» по стоимости может выйти дороже самой машины.

Назад к содержанию

Лифт-комплекты: функции, особенности

Чтобы снизить расходы на увеличение клиренса авто и улучшить проходимость «Нивы», достаточно приобрести специальный лифт-комплект, который был разработан конструкторами ВАЗа.

Его основная задача — поднять кузов относительно колесной оси обеих подвесок на 40 мм. Больше нельзя, иначе не избежать износа приводов, крестовин карданного вала и других элементов ходовой части. Использование лифт-комплекта не подразумевает замену заводских передних и задних амортизаторов, штатные пружины тоже остаются на месте.


Чтобы сохранить мощность и динамику разгона внедорожника после установки лифт-комплекта, достаточно заменить главные пары переднего, заднего редуктора со стандартных 3,9 на усиленные 4,44. Это позволит улучшить динамические характеристики и уменьшить нагрузку на двигатель и сцепление.

Совокупность всех комплектующих этого узла дает возможность заметно поднять кузов автомобиля, увеличив дорожный просвет. А вот изначальные геометрические размеры подвески в этом случае сохраняются, как и углы функционирования приводов. Для модернизации внедорожника вам могут понадобиться:

Назад к содержанию

Редукторы переднего и заднего моста

Конструкция «Нивы» хоть и проста, однако знать о том, как и чем соединяются основные узлы и элементы «начинки» внедорожника перед тем, как менять его характеристики в лучшую сторону, все же необходимо. У «Нивы» передний редуктор прикреплен к блоку двигателя. Чтобы улучшить ходовые качества и уменьшить износ узлов, можно организовать независимое крепление переднего моста. Такой шаг позволить сделать крепление редуктора жестче, с тем и проходимость автомобиля увеличится.

Некоторые начинающие автовладельцы путают редуктор и дифференциал. На самом деле, это две совершенно разных детали и функционал у них тоже разный:

  • Редуктор применяется для уменьшения крутящего момента, передающегося с коленвала и передачи этого момента на другие узлы трансмиссии.
  • Дифференциал же распределяет приходящий крутящий момент между осями.


У внедорожников, а значит, и у «Нивы», редукторов два: передний и задний. Оба работают в штатном режиме, особенно эффективно показывая себя на рыхлой поверхности (снег или грунт). При этом расход масла и топлива стабильно высок. Снизить эти показатели можно, установив отвязку на передний мост.

Назад к содержанию

Самоблокирующийся дифференциал

Это, действительно, отличный вариант, который реально помогает решить вопрос: как увеличить проходимость «Нивы». Управляемость автомобиля, также его маневренность и стабилизация практически полностью зависят от того, какой тип дифференциала предпочтет владелец ТС. Именно дифференциал определяет основные параметры работы трансмиссии. Самым эффективным и продуктивным считается самоблокирующийся дифференциал винтового типа. Главная задача этой детали — точное распределение крутящего момента и передача мощности от двигателя на каждое колесо внедорожника внедорожника.


Почему это важно? Когда автомобиль совершает маневр, колеса движутся по различной траектории: внутреннее колесо проходит расстояние меньше, чем внешнее. Если соединение жесткое, а угловые скорости равнозначны, то внутреннее колесо начнет буксовать, шины будут быстрее изнашиваться, а управляемость снижаться.

Самоблокирующийся дифференциал позволяет грамотно распределить крутящий момент и синхронизировать движение колес, сохраняя устойчивость автомобиля. Как улучшить проходимость «Нивы» по снегу? Выбирайте составную конструкцию дифференциала, в которой три части, обеспечивающие соблюдение точности исходных параметров, минимизирующие потери за счет трения и намного продлевающие срок службы всех элементов трансмиссии.

Самоблокирующийся дифференциал обеспечивает:

  • улучшенную управляемость и маневренность авто на любом дорожном покрытии;
  • заметное повышение проходимости внедорожника по сложному грунту;
  • улучшенную динамику при разгоне.

Назад к содержанию

Коробка переключения передач: разница очевидна

КПП тоже одно из слабых звеньев штатной комплектации «Нивы». Конечно, многие Нивоводы считают, что смысла в замене нет, мол, заводской вариант по передаточному числу вполне соответствует, но, честно говоря, можно и лучше.


Поставьте усиленную адаптированную к «Ниве» тяговую коробку, и разница станет очевидна: тяговый вариант более выносливый, так как качество комплектующих на порядок выше. К тому же все скорости, кроме 4 выходят с понижением примерно на 10%, что добавляет авто выносливости и улучшает управляемость.

К тому же, улучшенная КПП позволяет:

  • снизить вибрации на корпус и ручку КПП;
  • продлить срок службы коробки и сделать ее более послушной;
  • практически полностью избавиться от подтекания масла и сохранить диапазон переключения даже при низкой температуре «за бортом»;
  • уменьшить потребление масла практически наполовину.

Кстати, если уж будете менять КПП, то лучше вместе с колоколом. Комплектность детали обеспечит полную совместимость ее с другими элементами конструкции. Вот как можно увеличить проходимость «Нивы» своими руками, просто поменяв КПП.

Назад к содержанию

Раздаточная коробка

Раздаточной коробкой называют агрегат, распределяющий крутящий момент от двигателя сразу на несколько приводных элементов.


Задача этой детали в том, чтобы:

  • Распределить крутящий момент так, чтобы проходимость авто была оптимальной, а «циркуляция мощности» в трансмиссии — минимальной.
  • Увеличить крутящий момент на колесах до уровня, позволяющего преодолеть сопротивление качению при езде по сложному покрытию.
  • Обеспечить устойчивость движения автомобиля с минимальной скоростью во время работы двигателя с максимальным крутящим моментом.

Если вы все еще думаете, как повысить проходимость «Нивы», попробуйте использовать Кит-комплект раздаточной коробки для пониженния, с рядом 3,15. Таким образом вы увеличите крутящий момент на колесах, без увеличения мощности двигателя.

Ну и отвязку не забудьте: она поможет добраться до бездорожья с минимальными потерями бензина, а уж там, на целине можно будет опробовать новую модернизированную раздатку безо всяких ограничений!

Конечно, это далеко не полный список возможных вариантов того, как сделать «Ниву» проходимее и послушнее, однако даже этого будет достаточно для того, чтобы ваша машина гораздо бодрее преодолевала любые препятствия.


Вернуться к списку статей

Как улучшить проходимость автомобиля?

Лифт подвески НИВЫ.

Как улучшить проходимость автомобиля ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123)? Обычно владельцы идут простым и проверенным путём, в этой статье мы попытаемся его описать.

1) Нужно увеличить клиренс автомобиля и геометрическую проходимость. Что бы увеличить расстояние между задним редуктором автомобиля ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) и поверхностью земли, нужно установить колёса большего диаметра. Для установки колёс большего диаметра на автомобиль ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) нужно установить лифт-комплект на ниву. Конструкций лифт-комплектов на ниву существует множество, мы же предлагаем надёжный, проверенный временем лифт-комплект на ниву, созданный конструкторами ВАЗа и прошедший испытания в спортивных соревнованиях.

2) Лифт-комплект на ниву установлен, осталось решить какого диаметра будут колёса на ниве и, исходя из этого, принять решение: резать или не резать арки колёс на ниве. Устанавливаем колёса.

3) После установки нештатных колёс на ниву большего диаметра, автомобиль заметно теряет в динамике, так как за один оборот коленвала двигателя, автомобиль проходит большее расстояние. Эта проблема решается установкой главных пар на ниву 4,44 или 4,7 иди 5,1 всё зависит от диаметра выбранного колеса.

4) Раз уж лифт-комплект ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) установлен, стоят колёса большего диаметра и разобраны редуктора для установки главных пар на ниву, то логично заменить стандартный дифференциал на дифференциал повышенного трения на ниву или самоблокирующийся дифференциал на ниву ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123), это уже зависит от пожеланий владельца автомобиля. Самоблокирующийся дифференциал на ниву (самоблок) перераспределяет крутящий момент с буксующего колеса на колесо, находящееся в лучшем контакте с дорогой или бездорожьем. Установив самоблокирующийся дифференциал на ниву ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4×4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) вы получаете автомобиль совершенно другого качества, даже если самоблокирующийся дифференциал (самоблок) установлен только в задний мост автомобиля нива. Вы уже не забуксуете на НИВЕ там, где буксовали раньше, без самоблокирующегося дифференциала (самоблока). Ну а уж если всё же Вам удалось посадить автомобиль на мосты, несмотря на наличие самоблокирующегося дифференциала, не рвите трансмиссию, воспользуйтесь реечным домкратом и лебёдкой.

какой и как его увеличить?

Клиренс нива 2121 – какой и как его увеличить?

В настоящее время имеется большое многообразие современных автомобилей. Все они отличаются техническими характеристиками и возможностями. Большинство людей выбирают авто с большим клиренсом, так как это позволяет без труда путешествовать на автомобиле по любой местности. Основное производство автомобиля Нива 2121 началось еще в 1977 году. Авто стало первым в мире внедорожником, который оснащен несущим кузовом и постоянным полным приводом. Этот автомобиль имеет необычные качества:

  • небольшие размеры;
  • компактный трехдверный кузов типа «хэтчбек» с маленьким багажником.

Данную конструкцию автомобиля можно объяснить следующим образом. Первоначально было запланировано создание компактного городского авто, но в процессе были внесены большие изменения, которые должны были полностью переделать обычную городскую машину в джип.

Внесенные разработки оказались довольно удачными, и автомобиль Нива 2121 получился компактным по сравнению с другими джипами, что сделало его более легким.

Лада 4х4 Бронто — тест-драйв ЗР

Этот внедорожник числится в модельном ряду АВТОВАЗа, хотя сборка — мелкими сериями — идет не на мощностях завода. Стóит ли он своих денег?

Крутые песчаные обвалы Бронто берет весьма уверенно — если заранее подоткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.

Крутые песчаные обвалы Бронто берет весьма уверенно — если заранее подоткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.

Длина / ширина / высота / база
3740 / 1680 / 1640 / 2200 мм
Клиренс
205 мм
Снаряженная / полная масса
1285 / 1610 кг
Двигатель
бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч
17,0 с
Максимальная скорость
142 км/ч
Топливо/запас топлива
АИ-95 / 42 л
Расход топлива: смешанный цикл
9,9 л / 100 км
Трансмиссия:
постоянный полный привод; М5, понижа­ющий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Длина / ширина / высота / база
3680 / 1713 / 1740 / 2200 мм
Клиренс
240 мм
Снаряженная / полная масса
1285 / 1610 кг
Двигатель
бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч
18,0 с
Максимальная скорость
137 км/ч
Топливо/запас топлива
АИ-95/42 л
Расход топлива: смешанный цикл
12,0 л / 100 км
Трансмиссия:
постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней осях

Что за зверь

Преимущества автомобиля Нива 2121

Автомобиль Нива 2121 имеет ряд преимуществ:

  • легковое авто с завышенной проходимостью малого класса;
  • автомобиль имеет несущий кузов, 3-х дверный, универсальный;
  • полный привод и механическая четырехступная коробка передач;
  • двухступенчатая раздаточная коробка и система блокировки;
  • отличные показатели проходимости благодаря большому дорожному просвету;
  • небольшой свес кузова;
  • короткая колесная база.

В результате этого автомобиль Нива продемонстрировал свои отличные технические показатели, за которые он так полюбился автомобилистам. Некоторые водители хотят сделать свой автомобиль еще более мощным. Изменить характеристики авто можно путем увеличения дорожного просвета.

Нива 4х4 Бронто — краткий обзор модели

На сайте Тольяттинского автогиганта появилась новая модификация Нивы 4х4 — Бронто, выпускаемая на мощностях дочернего предприятия АвтоВАЗа ВИС АВТО. Серийное производство началось в марте текущего года, в продажу автомобили поступили в июле. Его можно по праву считать внедорожным вариантом Нивы Урбан. Эта машина с легкостью воспринимается городскими жителями, но представляет собой настоящий вездеход, специально предназначенный для преодоления бездорожья.

Увеличение клиренса (лифтинг) Нивы, как способ самовыражения

Среди массы автолюбителей ярко выделяются несколько групп, для которых автомобиль не просто средство передвижения. Для таких людей машина не является ни утилитарной, ни статусной вещью. Автомобиль есть образ жизни, воплощение личности. Некое Альтер-эго. Одна из таких групп — джиперы. Для них кайф не в преодолении наибольшего расстояния за наименьшее время, им неважно, за сколько секунд машина набирает сотню, сколько киловатт выдает на-гора музыкальная система и из чьей кожи обивка салона. Зато важнее всего способность преодолеть брод почти по крышу в воде, переползти болото или глинистое месиво, не зависнуть при диагональном вывешивании. Большинство из них некогда были вполне обыкновенными автовладельцами. Но в определенный момент каждый из них решил впервые попробовать свои силы в преодолении бездорожья. И, если после первого опыта не появится стойкое неприятие к комьям грязи из под колес, болотной воде под педалями и порой даже стоянию «на ушах», то велика вероятность, что через месяц-другой придет понимание: с машиной нужно работать. Чтобы из серийного внедорожника сделать действительно авто, которому и море по колено, и горы по плечо, придется основательно поднатужиться. Лебедка, кенгурятники, усиленные элементы подвески и, конечно же, лифтинг. Вот на последнем мы и остановимся поподробнее.

Новая Нива 21214-М или сомнительное качество от АВТОВАЗа


Плотное знакомство с новенькой 4-ёх колесной «подругой» под маркой «Lada 4×4» (она же до сих пор в сердцах автолюбителей числится просто «Нивой») началось сразу после выезда из автосалона. Первые минуты за рулём были очень непривычными, хоть в машине и не так уж многое изменилось после рестайлинга (или модернизации, о чём говорит буква «М»), но совокупность свежести и каких-то мелких новшеств дезориентировало и требовало привыкания. Все обновления рестайлинговой машины я постараюсь изложить ниже, по ходу действа, т.к. мне (и думаю не только) очень интересно узнать, чем же отличается новая Нива 21214-М от большинства прежних модификаций:

  • Сразу после выезда за ворота автосалона и набора скорости в уши ударил противный и раздражающий писк в районе приборной панели. У меня нет богатого и обширного опыта эксплуатации мирового автопарка, тем более нового, поэтому потребовалось некоторое время на понимание происходящего.


    Оказалось, что это вовсю «кричит» датчик непристегнутого ремня. Вот уж новинка, такого в «Ниве» не было никогда, ну и конечно же не очень нужно. Есть гораздо больше желаннных опций, о нехватки которых машинка «плачет» ещё с 70-х годов своего рождения. Что до датчика непристегнутого ремня, то работает он только на водителя (несколько странно, неправда ли: а остальные люди в салоне не представляют никакой ценности?), и делает это по не очень понятной логике: иногда включается при ускорении машины с места и отказывается выключаться даже после полной остановки. А ещё звук её очень раздражает.

  • Новая приборная панель. Кажется её позаимствовали у «Самары». (в очередной раз, будто сложно придумать своё новое и уникальное). Но откуда бы не появилась, ощущения самые положительные! Она информативная и яркая, а пробег теперь наконец-таки представлен на электронном табло (не механический циферблат), притом текущий пробег можно сбрасывать удобным нажатиеи кнопки.


    Так же на этой панели показывается напряжение в бортовой сети (полезно!), часы (очень удобно и этого действительно раньше не хватало!) и температура воздуха «за бортом». С последним к сожалению накосячили — показатели термометра более менее достоверны только тогда, когда автомобиль находится в движении. Если же машина стоит на месте с работающим двигателем (частое явление в городских пробках), то начинается заметное искажение в большую сторону: если на улице «-4» градуса, например, то показания приборной панели будут где-то «+10». С чем это связано я точно не знаю, но есть догадка, что датчик расположен где-то в моторном отсеке, и пока машина находится без движения, то не происходит естественной вентиляции снаружи, а значит горячий двигатель и прочие нагретые элементы вносят свои искажения. Конечно, это только мои догадки, но всё же пока нет другой информации. В целом, новая приборка — это долгожданный «глоток свежего воздуха» для «старушки нивы», тот незначительный элемент, который добавляет ей современности с учетом далеко убежавших вперед мировых тенденций автопроизводителей. Это приятное нововведение действительно поднимает настроение мне как владельцу этого внедорожника и облегчает процесс эксплуатации. Теперь можно знать температуру на улице и часы всегда под рукой.

  • Постоянно горящие «ходовые огни». Данная «фича» для меня показалась странной, ненужной и даже неприемлимой (на свой взгляд), заточенной под какие-то евростандарты. Я очень не люблю, когда человека лишают свободы выбора и автоматизируют действия за него. Отсюда же и моя нелюбовь ко всем автоматическим КПП и прочей принудиловке. В чём суть данной фишки с постоянными «ходовыми огнями»? Когда двигатель заведён, теперь у машины всегда по умолчанию горят фары, а точнее габаритные огни.


    Только в отличие от габаритных огней — те же горизонтальные лампочки над фарами просто горят ярче. Выключить их нельзя НИКАК, насколько я смог понять. Если при этом нажать на габариты, то включатся именно габаритные огни (свет тех же лампочек становится менее ярким, но зато включаются огни задних красных габаритных огней, что не происходит в случае с «ходовыми огнями»). Если же нажать переключатель ещё раз, то включается ближний свет — всё как обычно. Зачем это сделано и что в этом плохого? На вопрос «зачем» у меня традиционно нет ответа, ибо инженерная и людская глупости мне недоступны. Хотя я слышал теорию, якобы это сделано для того, чтобы водитель не забывал включать освещение, трогаясь с места.. Вроде бы в условиях города пешеходам так лучше видно приближающийся автомобиль, даже издалека. Чтож, с этим сложно поспорить, я не проводил опровергающие эксперименты, хотя и считаю абсурдом теорию видимости машины с фарами в условиях дневного солнечного освещения. Больше всего бесит то, что НАМ НЕ ОСТАВЛЯЮТ ВЫБОРА! Да, меня это возмущает до крайнего предела, но какими бы не были правила, я считаю недопустимым решать за меня, включать освещение или нет. Это мой выбор! Поэтому, задело меня конкретно и сильно. Ещё из негатива можно придумать такой: например, вы подъехали куда-то ночью в лесу, и хотите остаться незамеченным по своим личным причинам. Но теперь сделать так не получится, придётся глушить двигатель и замерзать, если дело происходит зимой. Хоть ситуация эта вымышленая и больше теоретическая, но всё может быть! Свою позицию я выразил и считаю это недопустимым.

  • Новая обшивка дверей и более жёсткий пластик в задней части салона. Ещё одно приятное и очень долгожданное новшество. В передних дверях обшивка стала гораздо лучше, как на ощупь, так и чисто эстетически смотрится более презентабельно. Если раньше там была мягкая обтяжка из кожзама, то теперь добротный и жёсткий пластик, почти как на иномарке. А ещё в этой же дверной обшивке появился удобный «карман» снизу для документов и прочих личных вещей. Вроде и мелочь, но очень приятно!


    Единственный минус — задеваешь этот пластик ногами, выходя из машины, и он быстро пачкается, но это происходило бы с любым материалом. Зато он неприхотлив и не боится износа, его не очень жалко, и стоит копейки. Лучше всего конечно преобразилась обшивка в задней части салона, там, где заднее сиденье «встречается» с ней. Кто помнит: раньше это был тонкий, ломкий и жутко дребезжащий кусок чего-то невнятного, напоминающего пластик. Ту обшивку вечно коробило со временем, она выходила из своих пазов в металле кузова и просто была уродской и некачественной. И вот рестайлинг принес нам какие-то реальные улучшения. Теперь задние элементы обшивки из хорошего и твёрдого материала, на него можно спокойно облакачиваться и нажимать, т.к. он зафиксирован очень надежно и добротно.


    Изменилась и форма этой обшивки, добавилась эргономичность и дизайн интерьера салона. Проще говоря — во всех смыслах в машине стало действительно приятнее сидеть и находиться. А при условии, что лично мне нравился интерьер и до этого, то стало совсем шикарно, можно сказать. Не «премиум-класс» конечно, но для внедорожника с реально простеньким салоном — это всё маленькие и уверенные шаги вперёд.

  • Хорошие, большие и обзорные зеркала с ручной регулировкой из салона. Опять же, тем кто помнит штатные зеркала на стареньких «Нивах», эти люди смогут оценить данный «презент» по достоинству.


    Зеркала стали больше по размеру и гораздо лучше по качеству, но самое главное — они очень органично слились с обликом всей машины, дополняя и даже несколько украшая. В линиях корпуса зеркал может и не читается нарочитая «брутальность» (всё же они плавные и мягковатые по стилю), но в тоже время не смотрятся как «игрушечные». Ещё один элемент, который облагородился и стал напоминать больше что-то иномарочное. На самом деле новая Нива 21214-М давно и жалобно просила подобных косметических преображений, и если на стадии выбора машины и даже самой покупки они кажутся какими-то мелкими и незначительными, то уже в процессе непосредственной эксплуатации всё это радует и обращаешь невольно внимание! Единственный недочёт с зеркалами — это жестковатая и кривоватая регулировка.


    Вроде бы обычный механический рычажок, казалось бы… Но настроить обзорность под себя крайне проблематично. Мне так и не удалось зафиксировать правое зеркало со стороны пассажирской двери с должным удобством. Рычажок упирается в верхнем положении в корпус, а само зеркало всё ещё смотрит немного «вниз». Ну и конечно же зеркалам ОЧЕНЬ не хватает подогрева. Сначала об этом как-то не думаешь, но стоит выехать в мороз и понимаешь, что фактически остался совсем без обзорности. Грустно. Придется решать этот вопрос отдельно по мере сил и времени.

  • Солнцезащитные козырьки теперь трансформируются в боковой плоскости. Очередная мелочь, про которую можно было бы и не вспоминать, но я решил написать обо всём, что увижу лично и узнаю в том числе. Так вот, сами козырьки от солнца остались теми же дешёвыми и неудобными, какими мы их ещё помним чуть ли не с момента зарождения машины в далёких 70-х.


    Но вот теперь лёгким движением руки можно вынуть козырёк из паза в области центрального зеркала в салоне, и отвести его в бок. Не знаю, пригодится ли такое на практике, или же лучше традиционно возить с собой в машине солнцезащитные очки, но сама задумка мне понравилась и в совокупности со всеми остальными новшествами — значительно модернизирует машину. В пассажирском козырьке очень не хватает зеркальца, что уже обращает на себя внимание после авто представительского класса. Но тут совсем другой автомобиль и ещё непонятно, нужно ли оно тут вообще?

  • Обновлённая система складывания заднего сиденья. Теперь, чтобы сложить сиденье и правратить заднюю часть машины в просторный, почти грузовой багажник — сначала поднимается нижняя часть (т.н. подушка) в сторону передних кресел, а затем спинка опускается в освободившееся пространство.


    Это увеличивает полезный объём багажника на несколько сантиметров (в целом отличная доработка!). А так же изменился угол наклона и посадки на заднем сиденье, что положительно сказывается на комфорте для пассажиров в заднем ряду. На практике пока не успел проверить удобство этого момента, но сразу думаю, что оно неоспоримо, т.к. сами сиденья выглядят гораздо более интересно, чем было ранее, а так же нет этой недоделанной (на мой взгляд) системы фиксации спинки архаичными металлическими скобами-фиксаторами.

  • По двигателю. По сути это всё тот же двигатель рабочим объёмом 1.7 литра, только теперь он соответствует международным экологическим нормам «Евро-5». Для этого внесены изменения в выпускной коллектор и увеличено число драгоценных металлов в нейтрализаторе.


    Машина по паспорту заправляется иключительно 95-м бензином. С целью исключения течи Охлаждающей Жидкости, в конструкции двигателя используются обновлённые прокладки с эластичным силиконовым валиком, и не требуют подтягивания в процессе эксплуатации. В месте сопряжения водяного насоса («помпы») так же используется обновлённая прокладка, исключающая протечку. В двигателе доработаны многие известные старые «болячки»: гидронатяжитель цепи и гидроопоры рычагов клапанов, а так же значительно улучшена система подвода масла к этим деталям.


    В системе охлаждения радиатора двигателя теперь сдвоенный электровентилятор, который хоть и крайне шумный, но весьма эффективный, и хорошо справляется со своей непосредственной задачей. Правда применение электровентиляора сомнительно, если машина используется в жёстком оффроаде, или преодолевает глубокие броды, что может вызвать попадание воды в электроцепь и выход его из строя.

  • Изменения в топливной системе. Теперь новая Нива 21214-М во всех без исключения модификациях идёт с установленным инжектоомр, обновлённым контроллером (электронная система управления или ЭБУ) и «электронной педалью газа».


    В отличие от механической педали, которая управляла открытием/закрытием дроссельной заслонки при помощи тросса, новая же педаль связывается напрямую с контроллером, а он уже управляет положением заслонки. Электронная педаль газа работает по принципу весьма точного реостата: при нажатии на педаль меняется напряжение электрического сигнала, на основании этих отклонений контроллер «понимает» разницу сигнала и управляет дроссельной заслонкой. Помимо этого, обновлённый ЭБУ сам регулирует обороты двигателя, собирая и анализируя информацию с датчиков электропотребителей, и если число их возрастает, то обороты двигателя увеличиваются адекватно нагрузке и компенсируют её.


    Знаменитый топливный фильтр перекочевал из подкапотного пространства под днище, а также обзавёлся быстроразъёмными соединениями. Теперь исключено образование паровых пробок, и сам процесс обслуживания заметно упростился.

  • Гидроусилитель руля от фирмы ZF. Это качественный гидроусилитель немецкого производства, который уже проверен временем (с 2009 года установки на «Нивы») и не вызывает нареканий в работе, не отличается течами жидкости. Приводится отдельным ремешком от вала двигателя.


    В «Ниве» давно не хватало этого простого и крайне необходимого решения, особенно это ощущалось при установке колёс бОльшей (чем штатные) размерности, т.к. резина и диски тяжелеее, а значит и рулём приходилось вращать гораздо сильнее и напряжённее. Теперь всех этих проблем нет, а руль (на стоящем в покое автомобиле с заведённым двигателем) лёгкий как пёрышко. Непривычные ощущения для «Нивы», где уже подсознательно готовишься «качать руки». Всё больше в поведении этого классического внедорожника отмечаются современнные новшества и ощущаешь себя человеком, почти как в иномарке.

  • Новое увеличенное сцепление Valeo. Диаметр дисков теперь 215 мм (вместо прежних 200 мм), сами диски усилены и ресурс работы увеличился почти вдвое.


    Так же претерпел изменения демпфер сцепления, который исключает возникновение вибраций в момент троганья с места и заметно снижает усилие с педали. Теперь сцепление нерегулируемое, износ компенсируется автоматически. И ещё в теории должен был пропасть паразитный шум муфты сцепления.

  • Раздаточная коробка и карданные валы. Раздатка теперь собирается на герметике, а также она получила обновлённую систему вентилляции с открытым сапуном, выведенным в подкапотное пространство.


    Это исключает возникновение избыточного давления в картере и зачерпывание воды при преодолении бродов. Самые значительные изменения произошли с карданными валами, они стали на ШРУСах с пыльниками, защищающих их от грязи. Карданы получили бОльшую геометрическую точность за счёт новых заводских балансировочных стендов. По этой же причине уменьшились вибрации и шумы, вызываемые этими узлами.


    Однако момент немного спорный, т.к. карданы на ШРУС фактически необслуживаемые, и в случае неполадки подлежат замену «в сборе», а запчасть не самая дешёвая. И вероятность повреждения пыльника ШРУСа весьма велика, особенно при эксплуатации в условиях серьёзного бездорожья.

  • Обновлённые элементы тормозной системы. Новая Нива 21214-М готова с радостью похвастаться увеличенным размером вакуумнго усилителя тормозов (с 8 до 9 дюймов), а также увеличеным диаметром главного тормозного цилиндра до 22 мм (вместо 20 мм). За счёт этого снижается усилие на тормозную педаль и уменьшается рабочий ход педали. Ещё в составе тормозов теперь новые, более эффективные и надёжные тормозные колодки. Со всеми этими нововведениями должны были исчезнуть зазоры, а информативность тормозов должна была улучшиться.
  • Передняя подвеска и её модернизация. В данном узле произошло большое количество важных комплексных изменений. Появились новые кулаки передней подвески, что заметно улучшило кинематические характеристики подвески и уменьшило плечо обката; Нижние рычаги вместе с сайлентблоками теперь увеличенной размерности и повышенной надёжности; Сайлентблоки изготовлены по новейшей системе, методом вулканизации.


    Ресурс этих узлов значительно увеличился, а из положительного: снизилась передача вибрации от неровностей дорожного покрытия, сннизился шум и посторонние призвуки, отпала необходимость в регулировке; Для лучшей и более уверенной стабилизации автомобиля на дороге (особенно на всоких скоростях, что всегда было болезнью «Нивы»), изменены углы установки передних колёс; Увеличилась в диаметре и ось нижнего рычага с 16 до 18 мм, что позволило исключить изгиб на предельных нагрузках. Шаровые опоры передней подвески обзавелись кованым корпусом, полимерным вкладышем и увеличенным углом качения, что повысило комфорт и ресурс.


    Буфера хода и сжатия оптимизированы по длине; Интересные и весьма долгожданные изменения коснулись и самих амортизаторов, размеры их увеличены, с учётом этого произведена оптимизация по длине и характеристикам демпфирования. Многократно усилен и кронштейн крепления аммортизатора в верхней точке.

  • Изменения в конструкции задних амортизаторов так же немалые и комплексные. Для многих владельцев «Нивы», уже знакомых с рестайлинговой версией, все эти новшества давно известны и не удивляют, т.к. появились они после 2009 года. Но лично для меня всё это в новинку, поскольку, напомню, прошлая моя «Нивка» была 1998 года, ещё карбюраторная.


    Вся кинематика задней подвески полностью переработана, что коснулось в первую очередь креплений и угла расположения самих амортизаторов. Если раньше они фиксировались к кузову чуть выше моста ближе к середине силового элемента, то теперь крепления выведены в арки задних колес в специальные пазы, и аммортизаторты установлены вертикально. Что это даёт? Для начала улучшилось охлаждение самих амортизаторов, а так же по аналогии с передней подвеской, увеличены размеры задних амортизаторов, увеличены ходы, и всё остальное конструктивно оптимизировано, учитывая эти особенности. Нижние штанги теперь расположены под углом к продольной оси (раньше они были почти параллельны) — это убрало излишнюю «подвижность» всего заднего моста и эффективно устранило его «подруливания» на неровных поверхностях, стабилизируя автомобиль.


    Такой комплекс мер позволил значительно повысить эффективность работы задней подвески: добавилось комфорта на бездорожье и на скорости, уменьшился эффект раскачки и стала лучше геометрическая проходимость. На практике такая конструкция помогает отменно отрабатывать неровности дороги и подвеска становится менее «зажатой».

  • Кузов теперь проходит катафорезную антикоррозийную обработку перед покраской. Сам процесс химический, происходит он посредством электролитической реакции. При помощи этого процесса на поверхности голого металла закрепляется защитное вещество, значительно увеличивая сопротивляемость коррозии. Кузов «Нивы» погружается в катафорезную ванну, в которой растворены частички грунта в неактивном состоянии.


    Далее в дело вступает электричество: на кузов подаётся отрицательный заряд, а в ёмкость с грунтом положительный, и частицы надёжно прилипают к металлической поверхности. Дальнейшая сушка закрепляет налипший защитный слой путём затвердевания. Катафорезное покрытие отличается сплошными преимуществами: оно устойчиво к физическим и химическим воздейсвиям, а за счёт особой технологии, защитный слой надёжно и по всей поверхности покрывает металл тонкой плёночкой, даже в труднодоступных местах, т.к. кузов погружается в ванну целиком.

Вот по большей части и перечислены все основные доработки «Нивы», они теперь считаются штатными на всех новых автомобилях с завода с модификацией «М». Всё это конечно хорошо, но пока остаётся в теории, и выяснять полезность этих доработок придётся долго и упорно на практике, в процессе эксплуатации машины, чем я с удовольствием займусь. Конечно в этом списке я мог упустить что-то важное, а может и не очень, т.к. изменений в этих машинах было очень много, и они отличаются в разных комплектациях «Нивы». Более того, работы по модернизации проводятся постоянно, и данная информация очень быстро устаревает, хоть и охватывает все ветви этапы комплексного создания обновлённой машины в 2009 году. Пока же хочется рассказать о первых субьективных моих впечатлениях от машины, накрывших меня волной удивления и новизны, но вместе с тем и чем-то ностальгически-душевным, поскольку «Lada 4×4» хоть и обновилась во многом, но суть её и та самая труднопередаваемая «душевность» — остались прежними!

Итак, когда состоялся выезд за ворота автосалона — тогда и началось практическое освоение новой «Нивы» с учётом усталого и разбитого к вечеру состояния. На улице было типичное январское ненастье с около-нулевой температурой и слякотью, фары автомобиля уверенно вгрызались в темноту, прорывая её пелену мягким пучком света. И несмотря на противный писк датчика непристёгнутого руля, я практически с первых мгновений начал ловить весь спектр ярких эмоций от автомобиля. Для начала надо было ехать на заправку, поскольку лампочка бензина горела призывным ярким огоньком на панели, а стрелочка уровня топлива показывала почти «0». Как сказал мастер, отпускавший «Ниву» в автосалоне: «Вам бы до заправки дотянуть!». Странный подход, экономия даже на бензине… Ну да ладно, благо заправка была всего метрах в 500 от выезда.

И тут пришлось столкнуться со всеми тонкостями, которые заранее представить и осознать в полной мере не так и просто, по факту они настигают уже тогда, когда всё случилось. Заправляется новая Нива 21214-М только 95-м бензином, как я писал выше, но выходя из машины на заправке всё же тяжело было сразу осознать, что придётся в неё лить более дорогой бензин, при том, что двигатель сам по себе практически не изменился. Вторая озадаченность: машина из автосалона достаётся владельцу абсолютно «голой», в ней нет никакого подобия даже штатной сигнализации и хоть какой-то защиты.. И может это параноя, но мне лично было страшно оставлять новую открытую машину на заправке, без номеров, чистенькую и блестящую. Так и казалось, что на ней не хватает лишь надписи «Возьми меня». Ведь даже мне известно, что эту машину можно завести без ключа «скручиванием проводков» за 5 минут. К счастью, со мной была жена, и её присутствие в машине успокаивало. А вот как быть людям, которые покупают новую машину в одиночку и, на моой взгляд, очень сильно рискуют. Придумал это не я, у автосалонов вполне могла быть наводка на новый автомобиль, который угнать проще простого, а поскольку на нём нет номеров и он ещё не на учёте, то так же легко поскорее перепродать. На заметку всем тем, кто покупает новое авто — будьте бдительны и не расслабляйтесь!

Заправившись на АЗС (кстати, это была BP, которым я более менее доверяю), жизнь начала наалаживаться, хотя внутри всё ещё сидел лёгкий мандраж, всё же в моих руках была новая машина и, не знаю почему, но этот факт немного пугал и казался таким многозначительным, воспринимался почти как чудо! Конечно, это всё игры разума и эйфория от новой немаленькой покупки, но всё же много вопросов и домыслов копошились в моей голове, с которыми надо было просто свыкнуться. И вот я вновь сажусь за руль.

Писк датчика непристёгнутого ремня удаётся отследить и понять, пристегнулся — в машине всё тихо. Не могу сказать, что меня радует эта деталь, но против неё ничего и не нахожу, т.к. я привык добросовестно пристёгиваться и без напоминания, разве что раздражает этот писк тогда, когда отстёгиваешь ремень по прибытии на место (например рядом с домом), когда машина ещё не остановилась. Привык я это делать заранее, но нет, электронной системе это видите ли не нравится! Но это больше мелочь. Завожу двигатель, он приятно «вскрикивает» и утихает в тихом шелесте на значении примерно 800 оборотов/минуту.

Самое время немного осмотреться в салоне, потрогать руками приятный жёсткий пластик, почувствовать его стойкий химический запах, ощутить в полной мере этот короткий миг и состояние свежего автомобиля, близкого к идеальному в тот конкретный момент. Когда всё новое, нетронутое, блестящее и непередаваемо свежее — оно всё ДРУГОЕ. Ты как бы чувствуешь эту нетронутость во всём. Работа всех рычажков достаточно тугая, даже тумблеров включения электроприборов, я уж молчу про рукоятку стеклоподъёмников, она просто «дубовая». Когда всё новое — пластик действительно чёрного цвета (а не тёмно-кориичневого и других оттенков), он пахнет пусть и чужеродным от природы, но почему-то исключительно притягающим и неповторимым ароматом. И так по кругу. Осматривая машину — не к чему придраться в мысленном путешествии по внутреннему убранству, и это непередаваемое ощущение, которое испытываешь не так часто в жизни, если не один раз, почти как первый поцелуй, который вряд-ли когда-то повторится… Хотелось впитать в себя всю эту гамму эмоций и запомнить как можно дольше.

Но пора было отправляться в путь, сначала на «Новослободскую» к родственникам жены, а после домой на юг москвы, и ставить машину наконец-таки в гараж, для собственного спокойствия. Впереди ожидала суматоха с различными постановками на учёт, страховками, сигнализайией и прочим бредом. Думать обо всём этом не хотелось, а просто было желание наслаждаться машиной, изучая её характер, облик и повадки. Трогаемся с места и начинаем впитывать всё, что готова подарить нам новая Нива 21214-М из области ощущений. Общее впечатление по мере поездки складывалось примерно таким же, как себя помнишь в старой модификации машины. Но что-то разительно отличалось, оно потихоньку формировало совершенно новое мнение и спектр эмоций, складывающихся по традиции из мелочей в их совокупности. Конечно те устоявшиеся воспоминания пребывания в старой «Ниве» слегка притупились, т.к. я не сидел в ней уже больше 3-ёх месяцев с момента продажи. Да и объективно ли проводить сравнение с уже ушатанной и поломанной тарантайкой? Работаем с тем, что есть.

Страницы: 1 2

Бронированные автомобили Bronto

Модельный ряд: Форс-Банкомат, Форс-Лонг, Форс-СН, Форс-К, Форс-Комдив.

Бронированные автомобили Бронто выпускаются на базе ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (LADA 4х4) и Chevrolet Niva. Используются для транспортировки пассажиров, ценных грузов и бумаг, для инкассации денежной выручки.

Отличительные особенности и преимущества:

  • Стекла и кузов автомобиля выдерживают стрельбу в соответствии со вторым и третьим классом защиты.
  • Высокая пулестойкость.
  • Высокая устойчивость автомобиля на дороге.
  • Плавный ход.
  • Усиленные петли, дополнительные замки и ограничители.
  • Современный климат-контроль.

И напоследок

В нашей статье мы рассмотрели, как лифтовать Ниву и что должно входить в набор. Также нужно помнить, что установленный лифт – это серьезное вмешательство в конструкцию любого внедорожника, будь то Нива или Тойота. И это связано с определенными рисками. Поэтому будьте внимательны и тщательно подходите к данному мероприятию. Комплекты для лифта наивысшего качества можно приобрести здесь в интернет-магазине Bezdor4x4.

Больше интересных статей о подвеске и тюнинге подвески внедорожников читайте в блоге Bezdor4x4.

Клиренс Нива Шевроле, увеличение дорожного просвета Chevrolet Niva, лифт подвески

Дорожный просвет Нива Шевроле или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Chevrolet Niva и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Нива Шевроле может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Нива Шевроле текущего поколения составляет 200 мм. Для эксплуатации по нашим дорогам очень неплохо. Широкие возможности лифта дорожного просвета для покатушек по реальному бездорожью не дают покоя любителям данного авто.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Нива Шевроле. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Нива Шевроле, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео измерения реального дорожного просвета Шевроле Нива.

Сегодня можно купить довольно большое количество готовых комплектов для увеличения дорожного просвета и усиления подвески. Так намазываемые лифт комплекты стоят относительно недорого. Даже установка увеличенных пружин сразу приподнимает машину. Далее видео установки удлиненных на 8 сантиметров пружин для передней подвески.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Подъемные комплекты Brenham, TX Navasota, TX Bellville, TX

Выберите услугу — выберите услугу —Воздушные фильтрыАккумуляторыРемонт тормозовПодъемные комплектыНациональные счетаЗамена маслаГосударственные проверкиРемонт подвескиБалансировка шинУстановка шинРемонт шинРемонт шинОбслуживание TPMSСход-развал Щетки стеклоочистителя

◀ Назад

Подъемные комплекты в Навасоте, Беллвилле и Бренхэме, штат Техас,

Ваши приключения по бездорожью заносят вас в места, где вам нужно больше дорожного просвета? Вам нравится уводить свой автомобиль с проторенной дороги? Или по бездорожью по каменистой, грязной и гористой местности? Вы хотите улучшить ходовые качества и внешний вид своего грузовика, Jeep® или внедорожника? Установка лифтового комплекта подвески может быть для вас!

Подъемный комплект может помочь с:

  • Увеличение дорожного просвета для установки шин и колес большего размера
  • Обеспечьте больше спокойствия при вождении по бездорожью
  • Улучшите ходовые качества вашего автомобиля
  • Кажется, что дроссельная заслонка заедает
  • КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА ПОДВЕСКИ

    Комплекты лифта подвески

    идеально подходят для водителей, путешествующих по бездорожью, которым нужен больший дорожный просвет, большие шины и лучшие рабочие характеристики.Комплекты подвески также придадут агрессивный вид вашему грузовику, Jeep® или внедорожнику. Комплекты для подъема кузова сочетают в себе амортизаторы, пружины, катушки и другие компоненты комплекта подвески для увеличения дорожного просвета и производительности. Следует отметить, что комплекты лифта подвески изменяют геометрию рулевого управления автомобиля. Это может потребовать дополнительных калибровок во время установки комплекта подвески.

    КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА КУЗОВА

    В качестве альтернативы, если вам нравится внешний вид поднятого автомобиля или вы хотите перейти на шины большего размера без необходимости модификации подвески вашего автомобиля, комплект для подъема кузова может быть лучшим вариантом.Комплекты для подъема кузова поднимают кузов вашего грузовика, Jeep® или внедорожника с рамы. Они обеспечивают экономичный способ модификации вашего автомобиля без изменения геометрии рулевого управления и подвески.

    Если вам требуется установка подъемного комплекта в Навасоте, Беллвилле и Бренхеме, штат Техас, позвоните в Jarvis Tire Pros уже сегодня!

    Высокий расход бензина в ниве 2131 новый. Факторы, влияющие на расход бензина

    ВАЗ-2131 — пятидверный внедорожник Lada 4×4, до 2006 года носивший обозначение «Нива».Автомобиль вышел на конвейер в 1993 году, и был построен на базе трехдверной Lada 4×4. На российском рынке версия 2131 менее востребована, чем «трехдверка». Но, несмотря на это, к 2009 году состоялся выпуск стотысячного экземпляра Lada 4×4 2131. За время своей конвейерной жизни автомобиль получил ряд доработок, но конструктивно не изменился. В свое время пятидверный внедорожник был востребован в службе скорой помощи, а также в коллекционном варианте.В 2016 году была выпущена модернизированная версия 4×4 5D Urban с измененными бамперами и меньшим дорожным просветом.

    Навигация

    Двигатели ВАЗ-2131 (1993 — н.в.). Официальная норма расхода на 100 км.

    Бензин:

    • 21213, 1,7, 82 л. с., 130 Н/м, полный, механика
    • 21214, 1,7, 83 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/ч, 12,1/8,3 л на 100 км
    • 2130, 1,8, 83 л. с., 130 Н/м, 163 км/ч, 16 сек до 100 км/ч

    ВАЗ-2131 отзывы владельцев

    21213, 1.7 карбюратор

    • Яна, г. Иркутск. У меня много общего с этой машиной. Мой дедушка купил его, так что он достался моему отцу, и теперь это моя собственность. Пробег под 300 тыс. км, но еще на ходу. С двигателем 1.7 расходует около 12-13 литров бензина.
    • Максим, Калининград. Купил себе Ладу 4х4 в пятидверном кузове. Отличный внедорожник, подходящий для любого типа бездорожья. Ну а если очень нужно, то можно и по городу прокатиться. Хотя машина не для этого, это больше грузопассажирский автомобиль.У меня версия с двигателем 1,7 литра и на механике. Его не жалко окунуть в грязь, в брод или еще куда. Запчасти дешевые, обслуживание недорогое, а в крайнем случае можно много чего купить на разборке. Одним словом, проблем с обслуживанием у Лады никогда не было и, надеюсь, не будет. Автомобиль с постоянным полным приводом – и это еще одно неудобство для города. Потому что расход топлива завышен как раз из-за 4х4. В городе выходит от 12 литров и больше.
    • Олег, г. Белгород. Lada 4×4 — бескомпромиссный автомобиль, подходящий для всех типов дорог. Для наших условий машина идеальна, альтернатив ей нет. Из отечественных машин еще можно рассмотреть УАЗ Патриот, очень дорогой в обслуживании по сравнению с моей ласточкой. Именно поэтому я взял Ладу, она недорогая и экономичная. С двигателем 1.7 расходует 12-13 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Свердловск. Автомобилем доволен, настоящий внедорожник. Хоть и не самый современный, но дело свое знает.Главные плюсы – полный привод, тяговитый 1,7-литровый двигатель, который требует в среднем 12 литров на 100 км. Довольно просторный пятидверный кузов, в целом машина нравится. Это не продлится еще год.
    • Семен, Великий Новгород. Внедорожник на каждый день, хорошо подходит как для бездорожья, так и для городских условий. Компактный и динамичный, 1,7-литровый двигатель потребляет в среднем 13 литров бензина.

    21214, 1,7 инжектор

    • Даниил, г. Томск. Лада 4х4 в моем владении более пяти лет, за это время пробег составил 205 тыс. км.Автомобиль очень экономичный, несмотря на постоянный полный привод. С 80-сильным мотором в городском цикле выходит 12 литров бензина, можно заливать 92-е топливо.
    • Кирилл, Вологодская обл. Купил машину жене, ей не понравилось, забрал обратно. Это называется издевательство. Она просто хотела кроссовер, а я решил сэкономить. В итоге могу сказать повезло, тем более я доволен машиной. Расход по городу до 13 литров.
    • Михаил, г. Красноярск.Купил Ниву в 2001 году, с тех пор машина многое пережила. И она доказала, на что способна не только на бездорожье. После Нивы сложно выбрать другую машину, поэтому машину рассматриваю в первую очередь как внедорожник. И теперь балом правят кроссоверы. Может возьму новую Ниву, говорят сохранит возможности предшественницы. Автомобиль оснащен двигателем 1,7, потребляет в среднем 12 литров/100 км.
    • Юрий, г. Архангельск. У меня Нива 2016 года, куплена на Новый год. Топовая версия, с пятидверным кузовом.Минимальный набор опций, под капотом двигатель 1,7 литра. Все как и должно быть у настоящего внедорожника. Расход 12 литров в среднем.
    • Владимир, Петр. Нива куплена на вторичке, в хорошем состоянии — диагностика показала. Расход топлива 12-13 литров. Максимум получается в пробках – доходит до 14 литров. Поставил ГБО, и все норм.
    • Никита, г. Воркута. Машина меня впечатлила с первого дня покупки. Казалось, что этого не может быть.До Лады у меня был поддержанный Патриот, он постоянно падал как карточный домик. Конца не было видно. Устал я вообще, и сначала хотел поменять на другой поддержанный автомобиль — Фольксваген Туарег. Но рисковать не хотел, ведь если это иномарка, это не значит, что она не сломается. Тем более поддерживается. В итоге, стиснув зубы, купил новую Ладу 4х4 с пятидверным кузовом. Покупкой доволен, взвесил все за и против. От вождения этого автомобиля я получаю ни с чем не сравнимое удовольствие.С Нивой я окончательно понял, что в машине главное не скорость, а потребительские качества. Конечно, это хорошая управляемость, практичность, надежность и дешевое обслуживание. У меня версия с двигателем 1,7 литра, потребляет в среднем 13 литров на 100 км.
    • Александр, г. Брянск. У меня пятидверная Лада 4х4 с двигателем 1,7 и МКПП. Альтернативы этой связке не было и наверное никогда не будет, ну разве что в следующем поколении. Я не могу дождаться его.Говорят, что новинка выйдет в 2018 году. Пока что я доволен своей старой машиной. Едет добротно, ведет себя исправно, на надежность не жалуется. Хорошая машина на каждый день, в общем типичное средство передвижения. Расход 12 литров.
    • Анна, г. Пятигорск. У меня пятидверная Лада 4х4 с двигателем 1.7 мощностью 80 л.с. Расходует от 10 до 14 литров на сотню пробега. Машиной пока доволен, если сильно не придираться.
    • Никита, Кубанская обл. Мне машина понравилась.Неожиданно юркий мотор объемом 1,7 литра, он развивает около 80 лошадей. Расход топлива составляет в среднем 12 литров бензина.
    • Константин, г. Екатеринославль. На этой машине проехал почти всю матушку Россию. По шоссе и бездорожью, по проселочным дорогам, по узким и тесным улочкам, в суровую погоду — в дождь и снег. Был везде. Тачка реально закаленная, вывозит абсолютно все. На одометре уже 220 тыс км, расход топлива с 1.7 двигатель 12-13 литров на 100 км.
    • Ярослав, г. Минск. Автомобиль на все случаи жизни, я доволен. Несмотря на бюджетные материалы и конструкцию 1970-х, машина ведет себя хорошо. Благодаря полному приводу у Лады отличная управляемость, а подвеска непробиваемая. Расход топлива по городу 12-14 литров.
    • Ольга, г. Петропавловск. Lada 4×4 — семейный и универсальный автомобиль, особенно с пятидверным кузовом. В нем нет дизайна и современных опций, зато есть много других достоинств.Например, с ней не страшно на снегу — она никогда не задохнется. А 80-сильному двигателю нужно 12 литров бензина.

    2130, 1,8

    • Никита, Якутия. Я рукастый парень, и я знал, что я покупаю. Ну это не кот в мешке — это точно. Машина знакома мне от и до, точно такая же была у отца. Купил обновленную версию, с мотором 1.8 и пятидверным кузовом. До этого была трехдверка. Автомобиль оправдывает вложенные в него деньги.Нива надежна, если ее своевременно обслуживать. Расход топлива до 14 литров на сотню.
    • Людмила, Санкт-Петербург. Машина комфортная, на удивление даже динамичная. Как мне потом объяснили, из-за легкого кузова 1,8-литровый мотор по ощущениям более мощный двухлитровый. Расход топлива 12-13 литров.
    • Екатерина, г. Смоленск. Лада 4х4 — простой и недорогой в обслуживании автомобиль. Ремонтирую конечно только у дилера. Купил 1,8-литровую версию, машина с таким мотором и механикой потребляет не более 14 литров.
    • Анна, Сахалинская область. Стоящий автомобиль, очень не хочется, чтобы его сняли с производства. Ну разве что выйдет Нива следующего поколения. Я обязательно куплю его. Старая Нива потребляет 10-12 литров на 100 км.
    • Станислав, г. Москва. Купил Ниву с двигателем 1,8 литра, это самая мощная версия на сегодняшний день. Мощный и динамичный автомобиль, максимальный расход топлива по городу 14 литров на 100 км. Боковой и современный по звуку двигатель, высокая эластичность. Плавность хода на высшем уровне.Автомобиль не выдерживает резких поворотов, но очень любит прямые дороги, а значит, идеально подходит для трассы. Без проблем разгоняется до крейсерских 140 км/ч, максимальный расход бензина по трассе 12-13 литров. В салоне очень шумно, но это поправимо по меркам бюджетного класса.
    • Давид, г. Пермь. Купил машину у знакомого, который согласился поторговаться. Машина в хорошем состоянии, даже не жалко было отдать за нее свою Волгу 3110. Классический пятидверный кузов в стиле 1980-х, постоянный полный привод, дешевое обслуживание — что еще нужно простому русскому рабочему? Кстати, я работаю на заводе, и мы ценим такие машины.Для настоящих мужчин, для практичных парней. В городе Нива кушает до 14 литров.
    • Виталий, г. Липецк. Лада 4х4 мой первый внедорожник. Брал на вторичке с пятидверным кузовом. И все трехдверки были в плачевном состоянии. Но ничего, моя машина практичнее, да и с ценой мне повезло. С двигателем 1.8 расход составляет от 10 до 14 литров бензина.
    • Игорь, г. Донецк. Машина комфортная и более-менее надежная — в том смысле, что дешевая в обслуживании. Но то что ломается это правда, с этим не поспоришь.К этому нужно быть готовым перед покупкой. В крайнем случае можно обслужить у фирменного дилера, ремонт там недорогой. Расход топлива 12 — 14 литров/100 км.
    • Олег, г. Екатеринославль. Автомобиль меня полностью устраивает, несмотря на множество давних недостатков и болячек. В целом можно ездить без нареканий, с поправкой на бюджетный класс конечно. Более того, у этой машины вообще нет конкурентов, и поэтому она является нашей самой продаваемой машиной в стране. Ну может Рено Дастер, но это уже совсем другой уровень.Моя Нива потребляет 12 литров бензина. Понравился полный привод, с ним машина резво управляется и хорошо слушается руля.

    Отзывы реальных владельцев о расходе топлива на ВАЗ 2121 Нива:

    1,7 МКПП бензин

    • Если хотите, проверьте сами, но я лично для себя отметил, что это очень экономичная машина. В городе на 92 бензине всего 11 литров на сотню. Этот показатель действителен при отсутствии пробок.Если на улице снег, а температура падает до 20 морозов, то в этом случае она может увеличиться на 4 литра на поле впрыска 2121.
    • Для аппарата отечественного автопрома под славным именем ВАЗ 2121 расход топлива весьма внушительный — 13,5 литров в городских пробках и 10 литров на сухой трассе при скорости не более 100 км/ч . Отмечу, что расход топлива по трассе не бьет по карману. По крайней мере жена довольна покупкой, хотя в машинах совсем не разбирается.
    • Езжу каждые выходные на дачу в соседний поселок на своей ниве инжектор 2121. Пол пути город. Его прожорливость составляет около 12 литров на 100 км, так что я доволен своей покупкой. Считаю, что на бездорожье и в городе расход бензина на Ниве одинаковый.

    Форсунка Нива 2121 и ее расход топлива

    • 14 литров на сто километров в городе — расход топлива низкий для ВАЗ 2121. Даже с учетом пробок и часовых простоев — расход бензина низкий до предела.
    • Очень огорчило бурное развитие отечественного производства. Вы только представьте — 13 литров расхода топлива для Нивы 2121 это очень много. Город опустошит наши карманы. В итоге получается, что если машина и дальше будет жрать бензин ведрами, то окупится она не скоро, вот вам и инжектор.
    • Я опытный охотник. Люблю залезть в такие дебри, где игра не стреляет из-за труднодоступности. Купил себе Ниву инжекторную и опешил — жрет по бездорожью — до 16 литров.Выходит дорогое удовольствие. Грустно, если ты даже не можешь подстрелить кролика. Весь путь, с учетом расхода топлива, получается довольно дорого из-за чрезмерной прожорливости (12 литров). Я начинаю сожалеть.

    ВАЗ 21214 Нива, стаж эксплуатации 5 лет

    1,7 МКПП бензин

    • Единственное разочарование от покупки — маловат топливный бак. Специально проверял расход топлива по трассе — до 9 литров на 100 км, и скорость ниже 100 не опускал.Получается, что в дальних поездках на ВАЗ 2121 заправки хватает на 400 километров пробега. Родственники живут далеко, и я часто выезжаю на природу. В багажник придется ставить дополнительный бак, с такими «заправочными» параметрами можно и в Америку съездить. Я люблю ходить на рыбалку с друзьями. Учитывая расход топлива по трассе, тратим совсем немного.
    • На пятой передаче кушает всего 8 литров на сотню. Никогда не езжу выше 100 км/ч. Именно в расходе топлива проявляется вся прелесть инжекторного двигателя.Покупкой более чем доволен. Многие жалуются на перерасход бензина, но я их искренне не понимаю.
    • Да наши станки не умеют делать: Зазоры между деталями автомобиля, быстрый износ комплектующих. Объем двигателя небольшой, но аппетит у машины великоват для карбюраторной версии. Только вдумайтесь — расход топлива 14 литров по городу. Какая тогда цена будет зимой?

    Расход топлива Нива 2121 карбюратор

    • 14-литровый расход топлива по трассе — верх неприличия для ВАЗ 2121.Можете со мной поспорить, конечно, но я уверен в цифрах. С таким количеством топлива далеко не уедешь. Только сейчас понял, что надо было вместо карбюратора брать инжектор…
    • Смешанный цикл ест 12 литров. Недоволен. Пока не накатал 2000 км, прожорливость машины была вообще 14,5 литров. Аппетит Нивы неописуемый.
    • На улице зима и можно накопить денег на очередной ремонт, но с моим «мутантом» это невозможно.22 литра тратит при езде по заснеженному городу. Так можно стать банкротом. А с пробегом расход топлива будет только увеличиваться, я думаю. В общем не советую брать карбюраторную версию. Какой расход топлива для Нивы 2121 считается нормой? Кто знает?
    • Если верить паспортным данным, в городе расход топлива автомобиля должен быть строго 12 литров на 100 км. Но кто поверит этим данным? Какой в ​​них смысл? Проверено. Его показатель прожорливости превышает указанный на целых 2 литра.

    Одна из лучших разработок отечественного автопрома «Нива» сошла с конвейера ВАЗ в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. По современной классификации этот автомобиль относится к кроссоверам, так как имеет несущий кузов, а по проходимости не уступает ни одному «породистому» рамному внедорожнику. При этом расход топлива у Нивы значительно ниже, чем у автомобиля с аналогичным функционалом. Среди его преимуществ:

    1. наивысшая проходимость;
    2. ремонтопригодность
    3. ;
    4. доступная цена;
    5. надежные карбюраторные и инжекторные двигатели;
    6. полноприводная трансмиссия.

    Удачное соотношение ходовых качеств, приемлемого качества и стоимости стало причиной того, что «Нива» под маркой Lada 4×4 в настоящее время выпускается на заводе «АвтоВАЗ» и других предприятиях.

    Нива 2121


    Первая модификация Нивы сразу привлекла внимание автолюбителей своими выдающимися характеристиками. Автомобиль до сих пор выпускается во многих модификациях, в том числе и для города – Нива Урбан. В базовой версии этот автомобиль оснащался 1.Бензиновый двигатель 6 на 80. Лошадиная сила с моментом 116 Нм. Четырехцилиндровый агрегат разгоняет автомобиль до первой сотни за 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 километра в час. Расход топлива на 100 км для данной модификации ВАЗ 2121:

    • город 13,4 л;
    • средний расход 9,8 л;
    • трасса 7,8 л.

    Для улучшения характеристик автомобиля стали устанавливать бензиновый двигатель 1.7, выдающий 80 лошадиных сил, с крутящим моментом 127 Н м, разгоняющим автомобиль до сотни за 17 секунд, и максимальной скоростью 153 км/ч, модификация получила маркировку 21213.Расход бензина:

    • в городском режиме 11,5 л;
    • смешанный цикл 9,1 л;
    • по трассе 8.3 литра.

    Версия двигателя 1,7 л, оснащенная инжектором, уже выдает 83 силы при аналогичных крутящем моменте и динамических характеристиках. Расход топлива для данной комплектации ВАЗ Нива:

    • в пробках 11,2 л;
    • средний 9,7;
    • трасса 8,3 л.

    Одна из самых редких комплектаций у Peugeot 1.9 дизель на 75 лошадей и крутящий момент 135 Н м выпускался с 1999 по 2007 год. Тянет отлично с самых низов, а расход топлива у него:

    • городской цикл 9,6 л;
    • средний 7,6 л;
    • по трассе 6,9л.

    Нива 2131

    В 1995 году появилась более просторная версия «Нивы» — ВАЗ 2131, с удлиненным на 500 мм пятидверным кузовом. Это сделало его вторым по популярности вариантом этого семейства автомобилей. Удлинение базы позволило сделать более комфортным салон и увеличить топливный бак, так как масса автомобиля увеличилась, увеличился и расход бензина на ВАЗ Нива, а динамические показатели оказались аналогичны Модель ВАЗ 2121.

    База комплектовалась карбюраторным двигателем 1.7 на 80 лошадиных сил с механикой и имеет расход бензина:

    • на оживленных улицах 13,7;
    • в среднем 12 л;
    • по свободной дороге 9.8.

    Инжекторный двигатель того же объема уже выдает 83 л.с., при этом немного снижен расход топлива:

    • городской цикл 13,2 л;
    • в смешанном режиме 10,6 л;
    • по свободной трассе 9,8 л.

    Для повышения проходимости и улучшения динамики стали устанавливать 1.8 бензиновый двигатель на 84 лошадки с крутящим моментом 132 Нм. Но за это пришлось заплатить увеличенным расходом бензина:

    • в пробках 13,8 л;
    • средний 13,1 л;
    • по трассе 12 л.

    Отзывы владельцев

    • Иван, г. Николаев. ВАЗ 2121 — один из лучших внедорожников, особенно учитывая стоимость автомобиля. Он подходит не только для выезда на природу, но и для езды по городу. Машиной владею с 2002 года, двигатель 1.7 с карбюратором очень надежный, 80 сил вполне хватает, чтобы отлично тянуть машину по бездорожью и по трассе.Средний расход около 12 литров на сотню, но можно сэкономить, установив газ, над чем сейчас думаю.
    • Николай Челябинск. Езжу на ВАЗ 2121 более 10 лет и менять не собираюсь — это идеальный второй автомобиль для поездок на рыбалку и охоту. Двигатель 1.6 не очень динамичный, но у меня средняя скорость не превышает 90 км/ч. Но по любой грязи тянет так, что даже УАЗ Патриот за ним не угнаться. Я даже не говорю о модных иномарках.Какой расход топлива у моей Нивы? Около 14 литров, что вполне нормально для такой машины.
    • Анатолий, г. Волоколамск. Купил Ниву в кузове 2121 в 2012 году с пробегом 80 тыс км с тех пор не выходил из кабины ни зимой, ни летом. По проходимости это просто эталон — с ним не сравнится ни одна машина. Двигатель 1,7 л потребляет около 13 литров по кругу, с одинаковым аппетитом кушает и АИ 92 и АИ 95. Хочется отметить достаточно комфортный салон, но багажник маловат, но это уже придирки.
    • Сергей, г. Уфа. У меня есть ВАЗ 21213 с двигателем 1.7 и МКПП, доставшаяся мне от дедушки. Он очень следил за машиной, стараюсь его не подводить и так же слежу за ее состоянием. Я сам меняю масло и фильтры, провожу ТО и мелкий ремонт, машину не перебиваю ни на дорогах, ни в глубоком снегу. Расход при скорости 65-80 расход топлива на ВАЗ 21213 около 11 литров на сотню.
    • Валерий, Петр. Брал машину на вторичном рынке, выбрал недорогую практичную модификацию с 1.6 мотор. Машина на удивление резвая в городе, но на бездорожье, на мой взгляд, тяги не хватает. Мотор исправно кушает и 92 и 95 бензин, расход около 12 литров на 100 км.
    • Алексей, г. Чернигов. Владею Ладой 4х4 с карбюраторным двигателем 1.7. Полный привод и ручная блокировка — отличные варианты для бездорожья. Может мне и попадалась такая машина, но надежность оставляет желать лучшего, впрочем ремонт недорогой. Мощности в 80 лошадей хватает, чтобы одинаково уверенно ездить в городском режиме, по трассе, по проселкам и бездорожью.
    • Богдан, г. Липецк. Я заядлый рыболов, поэтому без хорошего внедорожника мне не обойтись. Выбрал ВАЗ 2121 не только из-за цены, но и из-за отличной проходимости и не жалею. При необходимости ремонтирую свою Ниву самостоятельно, расход был около 13 литров, после установки газа вырос до 17 кг на сотню, но по деньгам намного экономичнее.
    • Денис, г. Харьков. За шесть лет владения ВАЗ 2121 проехал более 120 тыс. км, абсолютно ни на что не жалуюсь.Да, подвеска и трансмиссия требуют регулярного ремонта, но я все делаю сам, и запчасти вполне доступны. Заранее меняю изношенные детали, поэтому ни разу не застрял даже на сложном бездорожье. Карбюраторный двигатель 1.7 80 сил тянет хорошо, расход топлива на моей Ниве 2121 не превышает 13 литров.
    • Николай, г. Саратов. У меня Нива 2000 года с двигателем 1,7 с карбюратором. Езжу на нем более 10 лет, есть нарекания по надежности, но при прямых руках он легко ремонтируется и никогда не подведет своего владельца.Расход по трассе 9 литров, по городу около 14.
    • Григорий, г. Ханты-Мансийск. За 8 лет владения своей Нивой проехал почти 200 тыс. км. Автомобиль комфортный, проходимый, достаточно надежный, идеален для рыбалки, охоты. Будь то жара, дождь, грязь или снег, она доставит вас туда, куда вам нужно. Сейчас появилась Xray Lada, но, по отзывам, она не дотягивает до показателей ВАЗ 2121 на бездорожье. Поэтому менять его не собираюсь, расход 14 литров на сотню даже в сильные морозы меня полностью устраивает.
    • Александр, г. Москва. Взял машину в 2003 году специально для поездок на рыбалку. Машина сразу понравилась своим комфортом, маневренностью, приемистым двигателем 1.7 на 80 лошадей. К относительным недостаткам отношу хрупкость и небольшой багажник, которого, впрочем, мне вполне достаточно. Средний расход расход 12 литров летом и 13 зимой.
    • Валентин, Ленинградская область. Несмотря на несущий кузов, «Нива» — один из лучших известных мне внедорожников. Инжекторный двигатель 1.7 тяговит и надежен, расходует не более 12 литров на 100 км.Механическая коробка передач предназначена для езды по бездорожью, с чем машина отлично справляется. Машина отлично работает на 92 бензине — это еще один ее плюс.
    • Святослав, г. Псков. У меня Нива 2121, проехал на ней уже 150 тыс.км, считаю лучшим вариантом для бездорожья, учитывая доступную цену. Инжекторный вариант двигателя отлично тянет, отличается повышенной надежностью. Высокий дорожный просвет не мешает автомобилю достаточно уверенно чувствовать себя на трассе.Повышение проходимости еще больше за счет установки нестандартных колес большого радиуса. По трассе машина потребляет не более 10 литров, по городу и бездорожью до 13 литров.
    • Анатолий, г. Самара. Выбирал разные варианты для бездорожья, остановился на ВАЗ 2121 с инжекторным двигателем и не пожалел. Высокий дорожный просвет, малые свесы кузова – идеальная геометрия при движении по бездорожью. Салон комфортный и вместительный, даже с учетом того, что сзади не предусмотрены задние двери.
    • Владимир, Новосибирск. Автомобиль был куплен в 2016 году, брал 83-сильную версию с объемом 1,7. Машина понравилась универсальностью, в городе чувствует себя отлично, можно припарковаться в любом пятачке. Что касается внедорожных характеристик, то они общепризнанные, езжу на дачу, рыбалку, охоту в любую погоду. Автомобиль потребляет по трассе 10 литров, по городу и бездорожью до 13 литров.
    • Николай, г. Гродно. Инжекторный ВАЗ 21214 – отличный внедорожник по вполне приемлемой цене.Вот почему я выбрал его. При бережной эксплуатации машина никогда не подведет хозяина, запчасти вполне доступные, ремонтирую сам. Но у постоянного полного привода есть и обратная сторона – мой средний расход составляет 13 литров, что для такой маленькой машины очень много.
    • Андрей, г. Гатчина. Благодаря просторному кузову выбрал ВАЗ 2131 с пятью дверьми. Обладает внедорожными качествами обычной «Нивы», хорошо чувствует себя в городе, достаточно вместителен. Двигатель 1.7 с МКПП отлично тянет по трассе, по пашне или неглубокому броду, потребляет около 13 литров, по трассе можно уложиться в 10 литров.
    • Дмитрий, г. Волгоград. Мой ВАЗ 2131 с двигателем 1,7, оснащенным инжекторной системой подачи топлива, идеально подходит для отечественных дорог. С ним могут сравниться разве что УАЗы, но они дороже в обслуживании и потребляют больше топлива. Салон пятидверной Нивы вместителен и удобен, запчасти недорогие, их можно найти на разборках за копейки. Расход не превышает 13 литров, а по трассе можно уложиться в 9.
    • Антон, г. Екатеринбург. Брал машину в 2003 году, знал на что иду, т. к. приходится тратить много времени на ремонт.Зато пятидверный кузов удобен и вместителен. Мотор 1.8 хорошо тянет в любом режиме, но требует своевременного обслуживания. Расход на уровне 14 литров на 100 км.
    • Геннадий, г. Москва. При выборе остановился на самой мощной версии Нивы 2131 с двигателем 1,8 литра. Даже с ним динамика в городе оставляет желать лучшего, при расходе 14 литров. Но за городом машина преображается, несмотря на удлиненный кузов, едет отлично. По трассе можно разогнаться до 145 км/ч.
    • Степан, г. Томск. Эту машину я купил под влиянием сына, который внимательно изучил параметры ВАЗ 2131 и посчитал, что это лучший вариант для меня. Он не ошибся — это действительно хорошая машина. Двигатель 1.8 тяговит и надежен, хотя на трассе мощности не хватает, но в городе и бездорожье показывает себя отлично. Люблю ездить на рыбалку, в машину можно погрузить компанию из 4 человек и не бояться застрять. Расход топлива по кругу около 13 литров.

    Как уменьшить расход топлива на Ниве

    Несмотря на популярность ВАЗ 2121, его расход топлива на 100 км, по отзывам, недопустимо высок. Но, придерживаясь определенных правил, можно значительно уменьшить эту цифру:

    1. Ограничение использования электрооборудования — не включать фары, кондиционер, аудиоцентр без надобности.
    2. Придерживаться спокойного стиля вождения, избегать резких ускорений, поддерживать режим 70-90 км/ч.
    3. Съезжать с асфальта только при необходимости, расход топлива на бездорожье резко возрастет.
    4. Своевременное техническое обслуживание двигателя, трансмиссии и ходовой части, любые неисправности значительно повышают аппетит автомобиля.
    5. Контроль давления в шинах снизит расход топлива.
    6. При выезде в холодное время года требуется прогрев двигателя, работа в нормальном температурном режиме позволит избежать перерасхода топлива.

    Легендарная модель 2131

    Нива

    , расход топлива которой зависит в первую очередь от конкретной марки этого автомобиля и его двигателя, является популярным и недорогим российским внедорожником.Например, с 1976 года по настоящее время на модели ВАЗ 2121 устанавливается двигатель 2106 объемом 1,6 л, который имеет следующие характеристики:

    • блок цилиндров — чугун;
    • питание — инжектор или карбюратор;
    • тип двигателя — рядный;
    • диаметр цилиндра
    • — 79 мм;
    • четыре цилиндра;
    • два клапана на цилиндр;
    • мощность автомобиля — при 5400 об/мин — 75 л.с.;
    • крутящий момент — при 3000 об/мин — 116 Нм;
    • топливо — АИ92;
    • масса мотора
    • – 121 кг;
    • расход масла 0.7 литров на 1000 км;
    • количество масла в 2106 3,75 литра;
    • количество заливаемого при замере масла — 3,5 литра;
    • Ресурс двигателя
    • по данным завода — 125 000 км, на практике — до 180-200 тыс. км.

    Разные модели ВАЗ 2121 и расход топлива

    Большой чемодан

    Двигатель ВАЗ 2121 требует качественного масла и иногда «съедает» его до литра на 1000 км пробега.В данном случае дешевые аналоги неуместны, так как способствуют расширению диаметра цилиндра на 0,15 мм на каждые 60 000 км пробега, что ухудшает качество работы двигателя. Кроме того, неправильная вязкость масла напрямую влияет на расход топлива, поэтому лучше придерживаться рекомендаций: для двигателя 2106 подходят образцы 5W-30, 10W-40, 15W-40, 5W-40, в которых первая цифра указывает на нижний температурный предел, а второй — верхний. Очень вязкие масла на морозе превращаются в желеобразную массу, с чем маслонасос Нивы может не справиться.

    При правильной эксплуатации расход бензина на Ниве 2121 составляет 10,3 л бензина на 100 км по городу, около 7,4 л по трассе и около 10 л на 100 км в смешанном цикле.

    На более современных моделях 21213 и 21214 стоят соответственно карбюраторные и инжекторные двигатели. Их начали выпускать в 1994 году, и они имеют следующие характеристики:

    • блок цилиндров — чугун;
    • четыре цилиндра с двумя клапанами на цилиндр;
    • диаметр цилиндра 21213 — 8.2 см;
    • объем двигателя
    • – 1690 куб.см;
    • мощность
    • при скорости 5200 в минуту – 81 л. от.;
    • Крутящий момент
    • при 3000 об/мин. — 125 Нм;
    • масса двигателя
    • – 117 кг;
    • подходящее топливо — АИ93;
    • Объем моторного масла
    • – 3,75 литра;
    • при замене заливается около трех с половиной литров масла из категории 5W-30, 15W-40, 10W-10, 5W-40;
    • Ресурс двигателя
    • — по данным завода около 80 тыс. км, по ресурсу — до 150 тыс. км.

    Форсунка 21214 «кушает» больше, чем ВАЗ 2121

    Салон отечественного внедорожника

    Форсунка на 21214 имеет следующую схему работы: от узлов автомобиля на номер поступают данные о расходе воздуха, движении коленчатого вала, температуре охлаждающей жидкости, детонации в двигателе, расходе топлива, напряжении в бортовой сети и т.д. датчиков. После получения информации блок управления подает сигналы о порядке подачи топлива, работе системы зажигания, системы диагностики, работе регулятора холостого хода.Инжектор изменяет параметры впрыска в зависимости от полученных данных.

    В эту систему входят такие узлы, как датчики, контроллер, непосредственно форсунка (форсунки), бензонасос, регулятор давления. В нем насос подает топливо, регулятор давления держит разницу между давлением в форсунках и воздушным зазором во впускном коллекторе. А ЭБУ обрабатывает информацию, полученную от датчиков.

    Инжекторные двигатели машин Нива 21214 при неправильном уходе теряют эффективность, увеличивая расход топлива, часто начинают троить.Как правило, проблема кроется в грязных форсунках двигателя, которые дают плохое смесеобразование и распыление бензина. Форсунки можно прочистить самостоятельно при покупке дополнительных материалов на сумму около 500 рублей (в том числе: алмазный ключ на «8», очиститель карбюратора, вакуумный шланг для трамблера, шприц с диаметром выходного отверстия 1 см, электрический провод с тумблером и лампочкой, резиновые кольца форсунок — 8 шт, уплотнительные кольца топливных трубок — 4 шт).

    В автосервисе эта услуга стоит около 1500 руб.Инжектор считается хорошей системой впрыска топлива, но он дорог, мало ремонтопригоден, требует качественного бензина, специального диагностического оборудования и дорогостоящего ремонтного обслуживания. Поэтому многие владельцы ВАЗ 2121 предпочитают ему карбюратор.

    Модели Нива 21213 и 21214 более «прожорливы», чем Нива 2121. Двигатель расходует по городу 11,5 литров, по трассе 8,3 литра, а в смешанном цикле, по данным производителя, около 10,5 литров на сто километров.На практике у некоторых охотников в тайге машина «съедает» около 16 литров бензина, а в городских условиях — 13-14 литров на «сотню».

    Усиленная подвеска

    Двигатель 2130, впервые выпущенный в 1993 году, стоит на автомобиле Нива 2131. Его технические параметры следующие:

    • цилиндры чугунные;
    • питание — карбюратор или инжектор;
    • тип строки;
    • четыре цилиндра, каждый из которых имеет по два клапана;
    • диаметр цилиндра — 8.2 см;
    • объем двигателя
    • на модели 2131 – 1,8 литра;
    • мощность
    • при 5200 об/мин – 82 лошадиные силы;
    • крутящий момент при 3200 об/мин составляет 139 Нм;
    • масса двигателя
    • 122 кг;
    • масло
    • заливается в том же объеме, что и на ВАЗ 2121 Нива;
    • расход масла
    • от 0,7 л на 1000 км пробега;
    • срок службы по данным завода — 80 тыс. км, по данным пользователей до 180 тыс. км

    И мы уже говорили о расходе многих других автомобилей.Наверняка среди вас есть владельцы и водители известного отечественного внедорожника Нива. Мы обещали охватить различные и популярные марки автомобилей. Учитывая их количество на наших дорогах, давайте подробнее рассмотрим, каким должен быть расход топлива Нивы 2121 в зависимости от типа двигателя, а также можно ли его уменьшить.

    Расход топлива на Ниве с инжекторным двигателем будет чуть меньше, чем на аналоге «карбюратор». Одним из самых популярных силовых агрегатов (вернее, почти единственным) является 1.двигатель 7 литров. На трассе он берет относительно немного, как для такого транспорта – всего 9-10 литров. Несмотря на относительно небольшой объем бензобака, его хватит на дальние загородные поездки до 400 километров.

    Если использовать преимущественно 5-ю передачу, то расход «топлива» можно снизить до еще более низкого значения – 8 литров. Этому способствует инжекторный двигатель, более экономичный по сравнению с карбюраторным. Однако городской режим вождения будет для владельца «Нивы» расточительным, так как здесь часто можно потратить и 13, и 14 литров «на сотню».И это еще в теплое время года, потому при езде на нем зимой будьте готовы к увеличению расхода еще на 2-3 литра. Всему виной замерзшее или скользкое дорожное покрытие, ну и, конечно же, прожорливый силовой агрегат.

    Что можно сказать о аппетитах Тайги

    Разновидность внедорожников под заманчивым названием «Тайга» пользуется особым предпочтением у рыбаков и охотников. Конечно, расход топлива во многом будет связан со стилем вождения, временем года, модификацией двигателя.Пятидверная версия потребует до 13 литров в городском режиме, до 11 в смешанном режиме и 9,5 литров на трассе.

    В случаях правильной настройки карбюратора причиной увеличения расхода топлива может быть повышенный износ деталей поршневой группы.

    Как сэкономить на топливе владельцу Нивы

    Теперь о том, как можно уменьшить расход топлива на ВАЗ 2121, в том числе и с двигателем 21214, так как рекомендации типовые. Обратите внимание на советы ниже:

    1. старайтесь реже пользоваться различным электрооборудованием внутри автомобиля, например, кондиционером, подогревом сидений, освещением, включенной музыкой и т.д.;
    2. , изменив стиль вождения и устранив резкое ускорение, вы уменьшите мгновенный расход. Оптимальная скорость должна быть 80–90 км/ч;
    3. желательно больше двигаться по асфальтированным дорогам, так как машина всегда будет больше «кушать» на бездорожье;
    4. запустить диагностику двигателя на наличие неисправностей, влияющих на реальный расход топлива.

    Некоторые владельцы Нивы 4х4 тоже говорят, что не редкость расход 14 и даже 15 литров на 100 пройденных км.Кстати дам отзыв реального владельца

    Комплекты для подъема, выравнивания и опускания Ponca City, OK

    Поднимите свой автомобиль или грузовик на идеальную высоту

    Модернизация стандартной подвески с комплектами подъема, выравнивания и опускания

    Kelle Repair & Tire Center — ваш поставщик подъемных, выравнивающих и опускающих комплектов. Нужен ли вам дополнительный дорожный просвет для больших шин и колес или вам нравится дорожная привлекательность и преимущества производительности заниженного автомобиля, для вас найдется комплект подвески.

    Наши специалисты имеют многолетний опыт обслуживания подвески, включая комплекты для подъема и опускания. Позвоните (580) 576-7007 в наш магазин Ponca City, OK или (580) 385-2131 в наш магазин Braman, OK, чтобы запланировать установку и узнать больше о нашем текущем ассортименте.

    Мы обслуживаем Понка-Сити, штат Оклахома, Браман, штат Оклахома, Похаска, штат Оклахома, и прилегающие районы.

    Подъемные комплекты

    Найдите подходящий комплект для подъемника для своего джипа или грузовика. Поднятие кузова вашего автомобиля дает большие преимущества, в том числе:

    • Дополнительный дорожный просвет для самых больших и самых тяжелых внедорожных шин и дисков
    • Меньшее воздействие на тело острых камней
    • Агрессивный и отчетливый внешний вид, который возвышается над другими транспортными средствами на дороге

    Не знаете, на сколько дюймов нужно поднять корпус? Позвольте нашим знающим и опытным специалистам помочь вам.

    Поднимите свой грузовик на ровную стойку

    Kelle Repair & Tire Center продает и устанавливает комплекты для выравнивания от ведущих брендов в области послепродажного обслуживания и подвески.

    Большинство грузовиков поставляются производителем с поднятой задней частью для буксировки или добавления припасов в кузов грузовика. Однако эта неравномерность может быть заметна, и автомобилисты, которые не часто используют кровать для перевозки тяжелых грузов, могут устранить разницу в высоте с помощью комплекта для выравнивания.

    В дополнение к улучшению внешнего вида вашего грузовика, комплект для выравнивания добавляет немного больше дорожного просвета спереди, чтобы вы могли установить большие и плохие шины и колеса.

    Позвоните по телефону (580) 385-2131, чтобы запланировать установку комплекта для выравнивания.

    Комплекты для опускания

    Занижение подвески может повысить производительность в зависимости от вашего автомобиля и от того, насколько низко вы его опускаете. Потенциальные преимущества заниженного автомобиля включают:

    • Снижение риска опрокидывания благодаря более низкому центру тяжести
    • Улучшенная управляемость и лучшее сцепление шин на некоторых автомобилях
    • Меньшее сопротивление ветру благодаря лучшей аэродинамике
    • Уличная привлекательность и индивидуальный внешний вид, который отличает ваш автомобиль от серийных моделей

    Перед установкой комплекта для занижения поговорите с обслуживающим персоналом Kelle Repair & Tire Center.Не все автомобили получают одинаковые преимущества от заниженной подвески. Вот почему важно выбрать автомобильный сервисный центр со знающими техническими специалистами, которые понимают плюсы и минусы комплектов для опускания. Мы можем обсудить преимущества для вашей марки и модели автомобиля.

    Готовы настроить подвеску вашего автомобиля?

    Независимо от того, являетесь ли вы новичком в модификации подвески или опытным профессионалом, команда Kelle Repair & Tire Center доступна для всех ваших потребностей в комплектах для подъема и опускания.Выбирайте из проверенных продуктов и аксессуаров для подвески с хорошей репутацией.

    Позвоните или свяжитесь с нами онлайн для получения дополнительной информации.

    Свяжитесь с нами по поводу комплектов для подъема и опускания

    Взлеты и падения поднятых грузовиков

     

    Вы видели по телевизору огромные грузовики-монстры, уничтожающие все, через что они проезжают. Что ж, если вы хотите поднять свой грузовик выше над землей, но не настолько, ответом может быть установка подъемного комплекта.Большой погрузчик с подъемником выглядит прочным и, безусловно, привлечет внимание, но у подъемного погрузчика есть хорошее практическое применение, помимо того, что он хорошо выглядит. Задумывались ли вы над тем, почему подъем подвески грузовика необходим или желателен? У этой модификации есть как плюсы, так и минусы, и есть вещи, которые нужно знать, прежде чем начать. Давайте посмотрим на некоторые из них.

    Дело не только в том, чтобы выглядеть круто

    В то время как многие люди поднимают свои грузовики исключительно для красоты, основная причина этого заключается в увеличении дорожного просвета и повышении высоты кузова, рамы и дифференциалов.Этот дополнительный зазор требует установки шин большего размера, а для этого вам нужно больше отрывать все от земли.

    Если вы используете свой грузовик в основном для езды по городу или шоссе, то нет никакой реальной пользы от увеличения дорожного просвета. На самом деле, это может повредить производительности. Тем не менее, подъем дает много преимуществ для использования на бездорожье, в том числе больший угол въезда, отрыва и съезда. Более высокие шины поднимают дифференциал выше над землей, снижая риск повреждения от препятствий, а все четыре колеса получают максимальное сцепление с дорогой благодаря приподнятой подвеске.

    Наличие шин большего размера также сделает так, что неровные участки на трассе будут меньше влиять на вашу езду по бездорожью. Они сконструированы так, чтобы лучше обходить препятствия, что, в свою очередь, позволяет большему количеству шин контактировать с землей при движении по более неровной местности.

    Поскольку теперь вы будете сидеть намного выше, видимость также значительно улучшится. Теперь вы сможете видеть дальше по дороге и поверх других транспортных средств. Эта повышенная видимость не только облегчает просмотр того, что происходит вокруг вас, но теперь вы будете больше выделяться среди других.Все это может привести к уменьшению вероятности неудач или несчастных случаев.

    Кроме того, если вы буксируете тяжелый груз, приподнятая подвеска дает больше места для установки до того, как вес груза достигнет нижнего предела.

    Наконец, если вы живете в районе страны, где выпадает много снега, приподнятый грузовик и более высокий клиренс, безусловно, будут полезны для преодоления этих суровых зимних бурь. С добавлением плуга у вас теперь есть возможность для приятного небольшого побочного концерта, вспахивая подъездные пути ваших соседей, парковки и местные предприятия.Если вы можете заработать достаточно на вспашке, это может закончиться оплатой стоимости вашего подъемного комплекта.

    Методы подъема

    Существует два основных метода подъема грузовика: подъем подвески или подъем кузова. Обе техники можно использовать независимо или вместе, чтобы получить идеальную высоту.

    При подъеме подвески колеса выталкиваются из рамы и поставляются в различных вариантах, таких как втулки винтовых пружин, хомуты листовых рессор или полноценные комплекты подвески.Имейте в виду, что для подъема подвески требуются более длинные амортизаторы и другие компоненты, чтобы компенсировать углы установки и увеличенную длину тормозных магистралей.

    Комплект для подъема подвески действительно подарит вам ощущение настоящего грузовика-монстра, поскольку их можно поднять настолько высоко, насколько это практически возможно. Но помните о дополнительных расходах, связанных с необходимостью замены других компонентов, а также о дополнительных затратах на техническое обслуживание.

    При лифтинге кузова увеличиваются зазоры для больших шин без изменения высоты подвески или углов установки.Комплекты для подъема кузова обычно изготавливаются из пластика или полиуретана высотой от 1 до 3 дюймов. Эти комплекты обычно содержат дополнительные детали, необходимые для исправления угла поворота рулевого колеса, тормозных магистралей и трансмиссии.

    Комплекты для подъема кузова

    — лучший вариант, если вы не хотите радикальных изменений в работе вашего грузовика и хотите поднять его всего на несколько дюймов. Качество езды останется в основном таким же, но при этом увеличится дорожный просвет.

    Другие соображения

    Несмотря на то, что многие подъемные комплекты предназначены для самостоятельной установки, и большинство производителей предоставляют пошаговые инструкции, некоторые комплекты могут потребовать таких действий, как сварка, поэтому внимательно прочитайте инструкции, чтобы убедиться, что вы не попадете в ситуацию, с которой можете столкнуться. т ручка. При необходимости обратитесь за помощью к способному другу или обученному специалисту.

    Вы также должны убедиться, что ваш грузовик может выдержать дополнительный вес шин большего размера, особенно если вы специально ничего не делаете с самой подвеской.

    Если вы собираетесь управлять поднятым грузовиком как по городским улицам, так и по бездорожью, дважды ознакомьтесь с местными правилами подвески, поскольку модификации подъемника могут нарушать местные законы.

    Недостатки подъема

    Подъем вашего грузовика дает некоторые очень полезные преимущества в дополнение к крутому виду, но перед выполнением этого улучшения помните, что вы значительно меняете функциональную работу автомобиля.

    Пострадает управляемость, так как центр тяжести грузовика будет намного выше.Это также потребует движения на меньших скоростях, особенно при поворотах, так как чем выше поднимается автомобиль, тем меньше его устойчивость на поворотах. Это особенно важно помнить, если в экстренной ситуации необходимо быстро маневрировать, так как риск опрокидывания выше.

    Экономия топлива также будет снижена из-за более высокого сопротивления качению шин большего размера, увеличения общего веса автомобиля и более высокого профиля, что создает большее аэродинамическое сопротивление.Также имейте в виду, что новые огромные шины будут намного громче, чем оригинальные, и будут изнашиваться намного быстрее на асфальте.

    С практической точки зрения, в ваш грузовик теперь будет сложнее садиться и выходить, что может стать проблемой, если вы перевозите детей или пожилых людей, которым может быть трудно подниматься и спускаться.

    Также имейте в виду, что подъем грузовика может привести к аннулированию гарантии, поскольку вы существенно измените его общую конструкцию. Это меньше риска для старых грузовиков, срок гарантии которых уже истек.Внимательно относитесь к подъему совершенно нового грузовика, так как это может привести к преждевременному износу и дополнительной нагрузке на важные компоненты, такие как амортизаторы, колесные подшипники, втулки подвески, шаровые шарниры и рулевые тяги.

    Поднимать или не поднимать?

    Выбор, поднимать или не поднимать свой грузовик, в конечном итоге будет зависеть от того, для чего вы используете автомобиль и что вы надеетесь получить от его подъема. Если вы заядлый внедорожник, то преимущества более высокого клиренса, вероятно, перевесят недостатки.Но если ваш грузовик в первую очередь семейный или пригородный, то эти недостатки не стоят риска. Если вы все же решите поднять свой грузовик, будьте особенно осторожны при его эксплуатации, чтобы обеспечить безопасность, и регулярно проверяйте все, что находится под ним, на предмет износа, чтобы предотвратить и ускорить повреждение, которое может произойти. Подъем вашего грузовика может изменить поездку тонким или драматическим образом. Часто это то, к чему вам просто нужно привыкнуть. Лучше начинать с меньшего размера, чтобы облегчить регулировку.При надлежащем уходе и техническом обслуживании грузовой автомобиль с подъемным механизмом обеспечивает множество преимуществ для искателя приключений на бездорожье.

    Комплекты для подъема и выравнивания Greystone Area of ​​Birmingham AL

    Мы специализируемся на подъемных комплектах в компании Greystone Tire and Auto. Если вы хотите придать своей поездке уникальный вид, лифт-комплект может справиться с этой задачей.

    Водители в районе Грейстоун в Бирмингеме, штат Алабама, Бирмингеме, штат Алабама, Медоубрук, штат Алабама, Челси, штат Алабама, и прилегающих районах — позвоните нам, если вы хотите:

    • Увеличить дорожный просвет
    • Наслаждайтесь новыми ландшафтами
    • Улучшите ходовые качества вашего автомобиля

    Если вы не уверены, какой комплект вам нужен, ничего страшного.Мы можем провести вас через измерения и помочь вам найти идеальный подъемный комплект для вашей поездки.

    Подъемные комплекты подвески в районе Грейстоун в Бирмингеме, Алабама:
    • Комбинируйте амортизаторы, пружины, катушки и другие компоненты комплекта подвески, чтобы увеличить дорожный просвет и производительность.
    • Изменить геометрию рулевого управления, что может потребовать дополнительной калибровки во время услуги по установке комплекта подвески.

    Комплекты для подъема подвески идеально подходят для водителей, путешествующих по бездорожью, которым нужен больший дорожный просвет, большие шины и лучшие рабочие характеристики.Комплекты подвески также придадут агрессивный вид вашему грузовику, Jeep® или внедорожнику.

    Если вы не уверены, какой тип подъемного комплекта вам нужен для вашего автомобиля, мы можем помочь. Наша команда дружелюбных профессионалов с удовольствием обсудит с вами все варианты, чтобы помочь вам найти идеальный комплект для подъемника для вашего автомобиля, который не будет ставить под угрозу безопасность.

    Мы сообщим вам, когда подходит 6-дюймовый подъемник, или когда ваш автомобиль может вместить только 2,5-дюймовый подъемник, чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом.Даже если у вас есть соблазн пойти по-крупному или вернуться домой, мы вам не позволим.

    Когда вы покупаете подъемный комплект для своего автомобиля, важно знать, что вам также может понадобиться комплект для выравнивания. Комплекты для выравнивания делают именно это — они выравнивают переднюю часть вашего грузовика с задней,

    Комплекты для выравнивания

    также добавляют дополнительное необходимое пространство для больших шин или колес, а также улучшают тяговые характеристики.

    Хотите ли вы просто большие шины или больший дорожный просвет, у нас есть комплект для подъема или выравнивания, который вы ищете в Greystone Tire and Auto.Позвоните нам прямо сейчас по телефону (205) 980-5113 и вернитесь (или сойдите) с дороги.

    Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации
    Информация о подъемных и выравнивающих комплектах

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.