Как выбрать буксировочный трос: Как выбрать буксировочный трос — Иксора

Содержание

Какой буксировочный трос лучше выбрать – Статьи и обзоры – Экономстрой

Ни один автолюбитель не застрахован перед непредвиденными ситуациями в дороге. И, если вдруг автомобиль застрял в сугробе или в грязной луже, не заводится из-за «севшего» аккумулятора, попал в ДТП – буксировки не избежать.

Что такое «буксировочный трос»?

Буксировочный трос (ремень, лента для буксира) используют в качестве сцепки для транспортировки неисправного автомобиля в автосервис или к месту стоянки. Так же, как аптечка, огнетушитель и баллонный ключ, он всегда должен находиться в багажнике автомобиля.

Водители задаются вопросом: «Какой трос лучше приобрести?».

Отвечая на вопрос, хотим сказать, учитывайте при выборе этого автотовара:

  • состав нитей, из которого изготовлен трос для буксировки;
  • максимальную нагрузку;
  • фиксацию и качество зацепных крюков;
  • особенности буксировки.

Чтобы избежать неприятностей в дороге нужно быть уверенным, что при эксплуатации буксировочный трос-лента не подведет и не порвется.

Разновидности буксировочных тросов по материалам

На технические качества и стоимость влияют материалы, применяемые при изготовлении. Особенно соответствие их ГОСТ.

Условно, различают стальные и тканево-синтетические изделия. Дополнительным сырьем используют капрон, канат, полипропилен. В каждом материале есть положительные и отрицательные стороны.

  • Стальной трос – круглый в плетении; изготавливается путем переплетения жгута из металлических проволочек. Выдерживает нагрузку до 1000 кг.
  • Учтите, что разрыв стального троса часто приводит к серьезным повреждениям автомобиля. Такой трос подвержен коррозии; трудно скручивается и неудобно упаковать в багажнике.
  • Полипропиленовый трос – надежный, легкий и эластичный, под нагрузкой может немного пружинить. По прочности не уступает стальным канатам. Изготавливается из синтетического волокна в виде ленты, сплетенной «косичкой». Применяются, чтобы вытащить застрявший автомобиль – создавая динамические нагрузки при раскачивании машину легко вытащить. При буксировке исключаются рывки в начале движения и провисание троса.
  • Трос из корабельного каната – морозостойкий, не подвержен влиянию влаги, не гниет, готов к работе в любое время года. При изготовлении применяется специальное сплетение волокон, чем обеспечена амортизация рывков в движении, надежность и прочность. Недостаток – канат растягивается под воздействием усиленных нагрузок и недолговечен.


Корабельный трос

  • Трос из морозоустойчивого авиационного капрона – не впитывает влагу, прочный на разрыв, не истирается. Используется для буксировки автомобилей по дороге (однако при спасении застрявшего авто, за счет своей жесткости, создает рывки). Сохраняет прежнюю длину даже после длительной эксплуатации. Трос из авиационного капронового каната дороже в цене, поэтому популярен среди узкого круга автолюбителей.

Благодаря надежным эксплуатационным характеристикам и доступной стоимости автолюбители предпочитают покупать буксировочные тросы из авиационного капрона и полипропилена. Как раз последние, в исполнении с крюками, представлены тремя разновидностями в магазине «ЭкономСтрой»:

  • Трос буксировочный ленточный 3,5 тонны;
  • Трос буксировочный ленточный 5 тонн;
  • Трос буксировочный ленточный 6 тонн.

Выбор длины для безопасной буксировки

Для безопасности движения учитывайте расстояние между участниками действий. По правилам дорожного движения, правильная дистанция между буксирующим и буксируемым средством автомобилями на гибкой сцепке составляет 4-6 метров.

При использовании короткого троса (2-3 м) возможно столкновение транспортных средств при резком торможении. Применение троса больше 6 метров, грозит провисанием и намоткой на колесо. Возможны маневренные проблемы на поворотах.

Опытные автолюбители советуют учитывать удобство управлением ТС и габариты машины.

Совет! Чтобы быть уверенным при покупке троса на рынке – лучше самостоятельно его измерить, а лучше покупать трос в проверенном магазине, в фабричной упаковке.


Трос буксировочный ленточный в чехле (с 2 крюками), 5 тонн

Обратите внимание – динамические тросы для буксировки длиной до 2-х метров, но при усилии растягиваются, исключают рывки при постепенном увеличении тяговой нагрузки. Их применяют для спасения застрявших, при попытках завести двигатель буксировкой. По стоимости динамические ремни дороже стандартных буксировочных лент.

Важно! Выбирая трос, уделите внимание внешнему виду. Светоотражающие, яркие ленты видны всем участникам дорожного движения в любое время суток и при плохой погоде. Выбирайте наличие желтого, оранжевого, красно-белого или ярко-зеленого цвета. А лучше, если в трос вплетены светоотражающие нити и специальные яркие вставки.

Оснащение – крюки и карабины

Тут мнения автолюбителей разделяются – «Какую буксировочную ленту лучше выбрать – с крюками или без них?»

Трос-лента

Простая лента, завязывается узлом через проушину. Но, ненадежный узел во время буксировки может развязаться, что осложнит ситуацию.

Тросы или ленты с карабинами или крюками.


Крюк на буксировочном тросу, прошитый в трос для прочности

Крепление троса за проушину при помощи крюка со стопорами – надежно и быстро. Но карабин может вырваться из троса при сильном рывке, и за счет натяжения с силой ударить по кузову. Запрещена транспортировка с поломанным фиксатором, в этом случае, применяют подсоединение ленты узлом.

Выбирая трос с крюками обращайте внимание на прошивку лентой крепежного элемента. Надежным считается шов со строчкой по периметру и крест-накрест (по диагонали).

Выбор троса с учетом грузоподъемности автомобиля

Благополучная буксировка зависит не только от того, из какого материала изготовлен трос, и насколько надежно крепление металлических карабинов. Успех мероприятия обусловлен и соответствию допустимой нагрузки троса массе буксируемого автомобиля.

Грузоподъемность буксируемой машины – главный аспект выбора троса. Например, для автомобиля масой 1200 кг покупайте трос с нагрузкой превышающей вес транспортного средства минимум на 30-50%.

Бывают случаи, когда при испытаниях на разрыв лента выдерживает заявленный вес, а в реальных условиях этого не происходит. В момент больших нагрузок при резких рывках напряжение троса усиливается. А при снежной погоде на дороге с уклоном нагрузка еще больше. Чем выше показатель грузоподъемности, тем лучше для безопасности.

Параметры по грузоподъемности и прочности ремня для буксира:

  • легковой автомобиль – трос или лента прочностью до 4 т;
  • внедорожник – трос прочностью 4-6 т;
  • небольшой грузовик – трос прочностью 6-8 т.

Обратите внимание на техническую документацию к своему транспортному средству, где указана масса машины.

Совет! Приобретая буксировочный трос в проверенных и крупных магазинах – избегаете покупки бракованной продукции с ложно указанными параметрами по грузоподъемности.


Для буксировки джипа нужен серьезный трос-канат выдерживающий нагрузку 6 тонн

Сделаем выводы

Владельцы транспортных средств должны выбирать буксировочный трос учитывая особенности своего автомобиля.

Фирменная буксировочная лента с металлическими крюками не подведет в эксплуатации, не порвется, не повредит кузов автомобиля.

Не ведитесь на очень дешевую продукцию, не рассчитанную на грузоподъемность Вашей машины – такой трос порвется сразу при натяжении.

Проверенные производители поставляют буксировочные ремни в специальных чехлах. Но, если такого защитного футляра нет, то трос храните в плотном непромокаемом пакете или в сумке.

В магазинах «ЭкономСтрой» можно купить не только товары для дома, но и подобрать аксессуары для своего автомобиля, главный из которых – буксировочный трос.

Как выбрать буксировочный трос? 4 хороших совета от экспертов

Если вы сталкивались с буксировкой автомобиля, то могли видеть, как на первый взгляд, прочные тросы рвутся за пару минут. Почему так происходит? Об этом мы поговорим в нашей статье. Как выбрать трос для буксировки? Какому материалу отдать предпочтение? На какие свойства смотреть в первую очередь? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

4 совета, которые помогут купить идеальный буксировочный трос

Во время буксировки машины происходят резкие рывки, при которых канат испытывает сильную нагрузку. Хорошие аксессуары достойно выдерживают испытание, некачественные — мгновенно рвутся. При повреждении аксессуара его осколки разлетаются в разные стороны, повреждают лакокрасочное покрытие и стекла автомобиля. Казалось бы проблему легко решить: достаточно купить буксировочные тросы, устойчивые к большим нагрузкам. Однако производители часто завышают эти показатели, поэтому водителей часто ожидает неприятный сюрприз в экстренной ситуации. Чтобы не прогадать, обратите внимание на следующие характеристики:

Материал. Купить буксировочные тросы оптом можно из нейлона, полиэстера, полиэфира, капрона, полипропилена и стали.

  • Тросы из капрона и нейлона — бюджетные варианты, который слабо справляются с заявленными нагрузками.
  • Стальной аксессуар прочный, но менее гибкий, поэтому занимает больше места в багажнике. К тому же стальная оплетка царапает глянцевый корпус автомобиля. Стальные тросы могут подвергаться коррозии, поэтому выбирайте канаты из антикоррозийной и жаростойкой стали. Они не растягиваются, поэтому не гасят рывки при буксировке машины. Из-за этого буксировка проходит достаточно жестко и некомфортно.
  • Синтетические изделия занимают минимум места в багажнике, они эластичные и эффективно гасят рывки во время буксировки автомобиля. Главный минус — синтетические буксировочные тросы соприкасаются с асфальтом и истираются, поэтому со временем приходят в негодность.  
  • Полипропиленовый трос круглого сечения опытные автомобилисты называют оптимальным вариантом. Он оказывает амортизирующее действие и смягчает рывки. Полипропилен очень трудно разорвать, но даже если у вас получится это сделать, материал не предоставляет опасности для окружающих предметов.
  • Корабельный канат — материал премиум-класса, который не намокает, не боится морозов, не поддается гниению, с годами не теряет прочности.

Длина. Рекомендуем купить буксировочный трос длиной 5 метров. Этот показатель указан в правилах ДД и является оптимальным для безопасной транспортировки машины.

Максимальная нагрузка. Если ваша машина весит 2 тонны, выбирайте канаты, рассчитанные на 3-4 тонны. Лучшим решением эксперты называют канаты с тройным запасом. То есть для 2-х т выбирайте аксессуары с показателем 5,5 т.

Крепление троса. Петли или металлические крюки? Эксперты дают однозначный ответ: Металлический крюк. Буксировочные тросы New Galaxy оснащены надежными крюками, которые легко крепятся и обладают впечатляющей прочностью. А специальные фиксаторы не позволяют им соскальзывать во время буксировки.

Где купить буксировочные тросы оптом от производителя

На сайте Гала-Центр представлены высококачественные автомобильные аксессуары New Galaxy по низкой цене. В ассортименте буксировочные тросы, выдерживающие нагрузку от 3 до 12 тонн. Действует бесплатная доставка в города России, Крыма, Белоруссии и Казахстана.

Как выбрать буксировочный трос для автомобиля

Укомплектовывая свой автомобиль перед поездкой, мы заранее стараемся предвидеть все возможные случаи в пути. Именно поэтому в багажнике предусмотрительного автомобилиста можно найти ряд предметов первой необходимости, среди которых, конечно же, есть буксировочный трос.

Выбрать автомобильный буксировочный трос обычно не представляет никакого труда, ведь водитель часто обзаводится этим важным атрибутом, не задумываясь о последствиях его использования. И между прочим, зря: в дороге быть нужно готовым ко всему.

По непонятным причинам многие автовладельцы вместо буксировочной ленты перевозят в своём авто прочную верёвку, думая, что смогут её использовать при необходимости. Однако такое решение неправильное в корне: в отличие от заводских тросов, такое приспособление не проходило специальных испытательных тестов, потому неизвестно, как оно поведёт себя в случае использования. Именно поэтому важно выбрать надёжное, проверенное изделие и приобрести его в целях собственной же безопасности.

На что обратить внимание при выборе буксировочного троса

Чтобы покупка автомобильной буксировочной ленты оказалась правильным приобретением, необходимо сконцентрировать внимание на отдельных характеристиках при выборе изделия.

На видео — как выбрать автомобильный трос:

  1. Длина. Длина буксировочного троса должна составлять хотя бы четыре метра. Именно такая длина прописана в правилах дорожного движения и является безопасной для обеих машин. Короткий трос может привести к столкновению автомобилей. Чтобы убедиться в том, что длина ленты совпадает с замером, обозначенным на упаковке, рекомендуется после приобретения измерить её длину рулеткой. Тогда вы будете знать наверняка, соответствует ли истинная длина изделия с указанной на упаковке и хватит ли вам длины, если она окажется меньше заявленной.
  2. Материал. В наши дни изготовляют буксировочные тросы из разных материалов. Наиболее популярными являются металлические, тканевые и синтетические изделия. Металлические тросы на первый взгляд кажутся более крепкими, да и нагрузку способны выдержать немалую. Однако с течением времени качество такого изделия ухудшится, ведь металл подвергается коррозии. К тому же трос из металла занимает достаточно много места, а его треснувшие прутья могут доставить кучу неприятностей и проблем со здоровьем. Тканевые ленты гораздо компактнее, а их выносливость можно приравнять к прочности металлических изделий. К тому же в случае разрыва вреда человеческому здоровью или машине они не принесут. Синтетические ленты изготовляют из разных материалов. По технологии производства их разделяют на ленточные, кручёные и «косички». Как и тканевые канаты, синтетические изделия безопасны в использовании, имеют небольшой вес и отличаются высокой прочностью. Такой вид наиболее популярен среди автовладельцев.

    Отдельно можно рассматривать полипропиленовые тросы. Их особенность заключается в эластичности, благодаря которой при буксировке лента немного пружинит. Это является дополнительным плюсом при вытаскивании застрявшего транспортного средства, так как будет возможность слегка раскачать его.

  3. Нагрузка. На неё при выборе троса следует обратить особое внимание: брать нужно такую ленту, максимальная нагрузка которой в полтора, а то и два раза больше массы автомобиля. Учтите, что вам, возможно, придётся буксировать более тяжёлый транспорт.
  4. Крепление. Самыми ненадёжными считаются крепления в виде петель: по словам опытных водителей, такие приспособления быстро перетираются. Покрепче и повыносливей принято считать буксировочный трос с крюками из металла на концах. Они прочные и крепко сидят на месте во время буксировки благодаря фиксаторам.
  5. Расцветка. При выборе изделия, помимо прочих характеристик, следует обратить внимание и на его цвет, так как трос в работе должен быть заметен всем участникам дорожного движения. Кроме того, водитель буксируемого авто сможет без усилий наблюдать за натяжением ленты во время буксировки. В советские времена для этого на ленту цепляли красные флажки. Но нынешние тросы в этом не нуждаются: они в основном имеют жёлтый, оранжевый и ярко-зелёный цвет. А некоторые производители вплетают в них светоотражающие элементы, чтобы тросы было легко заметить в тёмное время суток.

Буксировочный трос в работе

Вообще, трос — очень полезная вещь. Казалось бы, относительно небольшой, но с лёгкостью может заменить популярный сегодня эвакуатор. При исправности трансмиссии и рулевого управления авто без особых усилий можно отбуксировать до ближайшей СТО. Если вдруг автомобиль оказался в кювете, застрял в сугробе или буксует в грязи, то буксировочный трос, прицепленный к другому автотранспортному средству, станет верным помощником и спасёт от неприятностей. Случилось, что двигатель заглох и машина застыла прям посреди дороги. И в этой ситуации поможет лента, ведь завести автомобиль, разогнав его на буксире, гораздо легче и удобнее, чем с толкача. Как видно, ситуаций в дороге может быть много и выйти из них поможет качественный буксировочный трос.

Куплю буксировочный трос

Купить буксировочную ленту не составляет никакого труда: автомобильные рынки и магазины предлагают изделия отечественного и импортного производства, с разными характеристиками и отзывами, на любой вкус и кошелёк. Главное, не «клевать» на дешёвый товар, а лучше тщательно проанализировать его возможности и выносливость. Помните: от качества выбранного товара зависит ваша безопасность и успех спасательной кампании.

На видео — испытания различных тросов:

Если в багажнике вашего авто ещё нет буксировочной ленты, тогда скорее отправляйтесь её приобрести. Только учтите: чтобы приобрести трос соответствующего качества, необходимо выбирать фирменную продукцию. Как заверяют автовладельцы, такие изделия прослужат долго.

выбираем правильный трос — журнал За рулем

Вам буксировать или дергать?

Какая разница? Как минимум ценовая: так называемые рывковые тросы гораздо дороже своих «обычных» коллег. Их можно, конечно, использовать и для привычной буксировки, но это нерационально: все-таки созданы они для другого. Когда буксировщик начинает двигаться, рывковый трос сначала растягивается, чтобы потом резко «выстрелить», сокращаясь в размерах. Опытный водитель буксира, почуяв этот момент, обычно жмет на тормоз: при этом энергия сжимающегося троса почти целиком достается буксируемой машине, вытаскивая ее с непроходимого участка. На практике если рывковый трос используют для буксировки, то его складывают вдвое.


Буксировка ремнем 4,5 тонны 5 метров с флажками

Буксировка ремнем 4,5 тонны 5 метров с флажками


Динамическая стропа (4,5 т, 5 м) от уфимской оптимальна для автомобилей с массой до 1,5 тонны. Ширина используемой ленты — 5,5 см. Тип сцепки — «петля/петля».

Динамическая стропа (4,5 т, 5 м) от уфимской оптимальна для автомобилей с массой до 1,5 тонны. Ширина используемой ленты — 5,5 см. Тип сцепки — «петля/петля».


Световозвращающие флажки: таких необходимо разместить как минимум две штуки. Тип фиксации: двухсторонняя липучка. Размер флажка: видимый — 200х200 мм, полный — 400х200 мм.

Световозвращающие флажки: таких необходимо разместить как минимум две штуки. Тип фиксации: двухсторонняя липучка. Размер флажка: видимый — 200х200 мм, полный — 400х200 мм.

Стропа динамическая (4,5 т, 5 метров) «Стандарт», Такелаж +

Комплект флажков со световозвращающей лентой для буксировочных ремня/троса

Другие критерии

Следует также обратить внимание на цвет. Буксировочный канат яркого оттенка позволяют другим участники дорожного движения видеть его. Также водитель может отслеживать процесс при движении автомобиля. Раньше вешали красные тряпочки или флажки, но теперь, когда есть возможность выбора цвета, отпала такая необходимость. Ленты желтого, оранжевого, голубого тонов помогают ориентироваться даже в условиях плохой видимости. Иногда производители используют светоотражающие нити, облегчая тем самым работу с тросами в ночное время.

Часто между водителями возникают споры, нужны ли при буксировке крюки. Одни считают, что достаточно сделать узел на конце. Но когда трос крепится крюком, надёжность соединения увеличивается в несколько раз, так как он не отвяжется в отличие от узла. Тут может возникнуть другая проблема: при резком рывке с крюком ничего не случится, однако в этом случае есть вероятность обрыва ленты. Такое бывает в случае если она некачественная или прогнившая.

Необходимо заострить внимание при покупке на креплениях крюка. К сшивке предъявляют особые требования, чтобы она выдерживала рывковые нагрузки. В месте соединения должна быть надежная прострочка: швы образовывают прямоугольник. Если сшивка дополнительно прострочена крест-накрест, это добавляет прочность.

Есть 3 способа крепления при буксировке:

  • при помощи крюков;
  • с использованием шаклов;
  • петельное крепление;
  • узловое.

Крюки и петли зацепляются за проушины на машине, имеющиеся как сзади, так и спереди. Материал крюков– стальные сплавы, обеспечивающие надёжное сцепление, но они могут случайно открепиться. Альтернативный вариант– шаклы. Так называются петли с винтами для повышения надежности крепления.

Применение классических петель исключает риск отвязывания каната. Исключением является разрыв материала от тяжести. Если ничего нет из вышеперечисленного, то водители делают самодельные узлы. Это самый ненадежный метод, но он довольно часто используется на практике.

Грузоподъемность– важный критерий при выборе товара. На тросе указан максимальный вес для перевозки транспортного средства. Однако нельзя слепо верить цифрам, указанным в паспорте. Есть целый ряд факторов, которые влияют на этот параметр:

  • погода;
  • условия хранения;
  • вид дорожного покрытия и его качество;
  • уклон;
  • опыт вождения и аккуратность буксирующего водителя.

Сложнейшим моментом является момент пиковой нагрузки. Во время резкого рывка возникает максимальное напряжение на канате. Некачественные изделия могут подвести на этом этапе.

Длина и нагрузка?

С длиной буксировочного троса заморачиваться не нужно: ее величина указана в ПДД. Она должна составлять от 4 до 6 метров. Хуже другое: трос должен быть обозначен флажками или щитками установленного образца, о которых изготовители тросов почему-то забывают… Очень может быть, что такие флажки-щитки придется приобретать отдельно: в противном случае вас имеют право наказать. Что касается усилия, указанного на упаковке троса, то на практике самыми распространенными являются 5-тонные тросы, которые подойдут для буксировки практически любой легковушки.

Особое внимание уделите длине. Если трос будет слишком короткий, то при первом же резком торможении буксировщик пожалеет о своей доброте: буксируемый въедет ему в филейную часть кузова. Но и слишком длинный трос — не подарок: подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то спокойно заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.


Пример буксировочного ремня с рабочей нагрузкой в 4 тонны и минимальной разрывной — 6 тонн. Идеальный вариант для транспортного средства со снаряженной массой до 2 тонн. Материал ленты — полиэстер, исполнение: «крюк/крюк».

Пример буксировочного ремня с рабочей нагрузкой в 4 тонны и минимальной разрывной — 6 тонн. Идеальный вариант для транспортного средства со снаряженной массой до 2 тонн. Материал ленты — полиэстер, исполнение: «крюк/крюк».


Динамический трос «ДорНабор» (12 тонн, 9 метров) предназначен для автомобилей весом от 2000 до 3500 кг. Такой должен справляться практически с любым заcевшим в грязи внедорожником. Кстати, стропа сделана в России.

Динамический трос «ДорНабор» (12 тонн, 9 метров) предназначен для автомобилей весом от 2000 до 3500 кг. Такой должен справляться практически с любым заcевшим в грязи внедорожником. Кстати, стропа сделана в России.

Буксировочный ремень с рабочей нагрузкой в 4 т

Стропа динамическая (12 тонн, 9 метров), ДорНабор

Рывковый трос требует несколько иного подхода. Изделия с указанной нагрузкой в 4,5–4,6 т могут использоваться для вытаскивания застрявших снегоходов, квадроциклов и легковых автомобилей. Для машин массой не более двух тонн (а это практически все легковушки) подойдут тросы с нагрузкой в 8–9 тонн. А если речь идет о таких «проходимцах», как Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 и т.п., то потребуются тросы с нагрузкой в 11–14 тонн. Что до изделия с заявленной нагрузкой в 15–18 тонн, то они подойдут для Хаммеров и их собратьев.

Длина рывковых тросов обычно составляет от 5 до 12 метров. В среднем случае лучше ориентироваться на длину в 9 метров. Что касается цены, то более дешевые изделия подойдут, в общем-то, каждому, кто не собирается специально залезать в какие-то джунгли. А вот дорогие нужны как раз тем, кто лезет куда-то специально.

Рейтинг лучших производителей буксировочных тросов

На прилавках многих автомагазинов можно увидеть буксировочные тросы разного качества. Некоторые из них оказываются одноразовыми. Так как качество данной продукции не регламентируется правилами дорожного движения, то выбор затрудняется тем, что большое количество товаров не соответствует характеристикам, указанным на упаковке.

В ТОП производителей, завоевавших хорошую репутацию благодаря качественной продукции, вошли:

  • Скиф – тросы украинского производства, обладающие высокими показателями эластичности и прочности. Часто их используют в строительстве, а также в портах. На сайте компании есть подробное описание каждой позиции.
  • Укркэкопродукт – производитель, изготавливающий большое разнообразие тросов для буксировки габаритного транспорта. Материал, из которого изготавливается продукция, обладает достаточной эластичностью, что позволяет гасить рывки при эвакуации авто из топи или песка.
  • Белавто – белорусский производитель, занимающийся изготовлением буксировочных элементов уже на протяжении более 20 лет. Большинство позиций нельзя отнести к бюджетной продукции, однако ее качество заслуживает внимания.
  • Stels – российская компания, специализирующаяся на производстве квадроциклов и снегоходов. Дополнительная продукция – качественные буксировочные ленты по доступной цене.
  • Lavita – тайваньская компания, товары которой достойны внимания любого автолюбителя. Продукция проходит двухэтапный контроль качества: вначале на производственной линии, а затем на территории страны реализации. Это придает уверенности в том, что товар полностью соответствует заявленным характеристикам.
  • Нидерландская компания Vitol изготавливает автомобильные аксессуары, в том числе и буксировочные тросы, которые с уверенностью можно отнести к категории надежной продукции.

Что куда цеплять?

Что касается крепления, то основных типов два — петля и крюк. И здесь нужно помнить о неприятностях, которые могут породить неудачно выбранные крепления.

Начнем с крюка. Пользоваться удобно: зацепил и поехал… Но есть серьезная опасность: разогнувшийся или плохо зацепленный крюк превращается в оружие: освободившийся трос сжимается подобно пружине, а крюк при этом готов разбить что угодно — от стекла машины до чьей-то головы… На всякий случай всем обладателям тросов с крюками даем совет: при креплении к буксирной проушине сначала проденьте в нее трос, сложенный вблизи крюка пополам, а затем вставьте крюк в образованную петлю. Получится своего рода полиспаст, который, во-первых, снизит нагрузку на крюк, а во-вторых, даже при его поломке, не позволит ему «обстреливать» братьев по разуму.

Петля априори свободна от подобных страшилок. Но неудачно завязанный узел может заупрямиться при попытке освободить трос: его затянет так, что впору будет звать на помощь что-то режущее. В таких случаях рационально использовать так называемые шаклы — это такие металлические скобы, выполненные, как правило, в виде полуколец с утолщениями на концах и отверстиями с резьбой, в которую вкручивают мощный «палец». Пара таких шаклов займет минимум пространства в багажнике, а закрепить их должным образом, как и освободить, сможет любой «ботаник», далекий от техники. Подобрать необходимый шакл можно в интернет-магазине «За рулем»

.

И еще один «совет бывалого» для тех, кому трос нужен только для одиночного рывка — выдернуть кого-то из сугроба, раскисшего грунта и т.п. Если вы не умеете правильно закреплять крюки, а слово «шакл» вам вообще неведомо, то перед финальным рывком набросьте на трос куртку, коврик или что-то в этом роде. Если трос не выдержит рывка, то его конец при этом просто свалится на землю, а не пойдет крушить все подряд. Кстати, на всякий случай попросите всех «зрителей» отойти подальше — мало ли чего…

Гаситель троса с утяжелителем

— это специальное изделие, применяемое в качестве утяжеляющего средства-груза, которое гасит основную часть энергии от оборвавшейся стропы или троса при использовании лебедки или динамической стропы во время эвакуации автомобиля. Тем самым снижается риск человеческих травм или повреждений автомобиля. Изделие фиксируется на стропе или тросе с помощью ленты «контакт» — липучек, расположенных с внутренней стороны гасителя.

Впрочем, вместо куртки целесообразно набрасывать специальный гаситель троса. Он фиксируется на стропе или тросе с помощью липучек. В качестве утяжелителя используют плотную текстильную ленту, нашитую по всей длине изделия; также предусмотрен карман для дополнительного утяжеления. Вшитые световозвращающие полосы с обеих сторон изделия обеспечат видимость троса или стропы в условиях недостаточного освещения.

Как проверяют буксировочные тросы

Все зарекомендовавшие себя производители проводят испытание своей продукции по двум показателям:

  • Показатель статической нагрузки. Этот параметр необходим для длительной буксировки, в процессе которой трос медленно растягивается (например, при движении на подъеме). Для городского режима можно использовать любой текстильный вариант, так как при такой транспортировке исключаются резкие и частые рывки (если водитель буксирующего авто умеет выполнять процедуру должным образом).
  • Показатель динамической нагрузки. Этот параметр очень важен для эвакуационных работ. Трос проверяется путем резких рывков. Полипропиленовые модификации идеально подходят для того, чтобы выдернуть машину из сугроба или из глубокой грязи.

Каким бы прочным и надежным ни был буксировочный трос, немаловажным элементом является карабин каната и крюк автомобиля. При резких рывках они могут не выдержать, поэтому процесс буксировки должен быть максимально плавным.

Как ехать?

Буксируемому ехать тяжелее. В фильме «Утренний обход» герой Андрея Мягкова, Москвич которого взял на буксир какой-то грузовик, тщетно пытается его остановить, потому что тот про него просто… забыл! Поэтому водителю буксира необходимо почаще поглядывать в зеркало: не потерял ли он бедолагу где-то по дороге…

На буксируемой машине должны работать рулевое управление и тормоза. Перед началом движения не забудьте разблокировать руль.

  • Если у вас остались вопросы по подборке и правильной эксплуатации тросов, а также необходимым аксессуарам к ним, обращайтесь в интернет-магазин «За рулем»! По доброй традиции, на период размещения статьи цены на весь ассортимент снижены.

5 принципов буксировки: выбираем правильный трос

Как крепить буксировочный трос

Большинство моделей авто, в задней части кузова, имеют специальную точку для крепления троса. Чаще всего это место находится под бампером или внутри него. Сложнее, когда «точка» внутри бампера, тогда необходимо иметь и специальный удлинитель, который закручивается в месте для крепления троса.

В случае, если помощь нужна вашему авто, нужно искать точку крепления в передней части кузова. Она тоже может быть, как под бампером, так и внутри него. Производители авто стараются скрыть лишние детали машины и делают крюки для фиксации ремня внутри бампера. Так что лучше заранее изучить сервисную книжку своего авто.

Процесс установки троса к петле крепления — простой и логичный. Опытные водители крепят карабин или петлю сцепки на левой проушине тягача и на правой – буксируемой машины. Очень хорош вариант с фаркопом для прицепа у тягача – если этот фаркоп, конечно, имеется.

Если у буксируемого автомобиля нет проушины, опытные водители крепят трос на жесткие элементы кузова. Однако если вы не уверены, к чему можно, а к чему нельзя крепить сцепку, сами лучше не пытайтесь: велика вероятность, что прицепите трос к чему-нибудь недостаточно крепкому.

Тканевый трос

Тканевый канат сделан в виде косички, он имеет повышенные тяговые свойства. Изделие недостаточно прочное. Способно выдержать до 5 т, потому что изготовлено из ткани, но даже во время разрыва не сможет повредить автомобиль. Тканевый канат ленточный отличается компактностью и занимает минимум места в багажнике.

Статья в тему: На холодную начал стучать двигатель?

Стальная лента

Стальной рывковый канат выполнен из металлических составляющих, но, несмотря на это, при высоких нагрузках (около 5 т), он может порваться и нанести вред автомобилю. В этом и заключается его минус. Применять такой вид нужно только тогда, когда других вариантов нет.

Кроме того, стальной канат плохо гнется, подвержен коррозии и занимает много места в багажнике. Таким образом, для буксировки автомобиля стальной вариант не очень подходит.

Способ крепления

Выбор буксировочного троса предполагает ознакомление и с таким важным показателем, как способ крепления. Крепить канат надо в имеющиеся у любого автомобиля проушины для буксировки. Несколько лет назад рекомендовалось крепить его только по диагонали.

Но сегодня сделать это невозможно. Дело в том, что у современных машин буксировочных проушин осталось всего две – по одной спереди и сзади. Да и находятся они у разных автомобилей в самых разных местах. Сам же трос крепится к проушине крюками, которые входят в комплект. Идеальный вариант только один – кованый.

Но многие автовладельцы считают, что лучше всего выбирать трос не с крюками, а с петлями. Это даст гарантию того, что ни при каких условиях он от автомобиля не отцепится.

Если нет никакого крепления, то трос при буксировке можно завязать узлом. Но он должен быть не простым узлом, а тем, что называется булинем.

Закрепление буксировочного троса

Цвет и производитель

Буксировочные тросы для автомобилей должны быть максимально яркими. В этом случае можно обойтись без флажков. Такой трос будет хорошо виден другим водителям. Также яркий элемент будет помогать отслеживать его натяжение. Некоторые тросы оснащены светоотражающими элементами, что тоже делает эвакуацию безопасной в темноте. Что же касается страны-производителя, то безымянные варианты следует сразу отметать. Такие тросы могут подвести в самый неподходящий момент. Здесь цена зачастую служит показателем качества. Поэтому скупой платит дважды.

Выбор буксировочного троса | ВолгоМетиз

Владельцы автомобилей вне зависимости от стажа вождения обязаны соблюдать не только правила движения, но и возить с собой определенный набор инструментов и аптечку. Такой багаж понадобится в непредвиденных ситуациях и поможет обезопасить и выручить себя и людей, которые окажутся рядом. Для выезда на дорогу необходимо положить в автомобиль:

  • домкрат;
  • аварийный знак остановки;
  • запасное колесо;
  • трос для буксировки в случае поломки авто.

Рассмотрим важность использования буксировочного троса и его правильный выбор.

Почему важно использовать именно буксировочный трос

В правилах дорожного движения, которые выпускают в современной России упоминаются не все приспособления и инструменты, которыми рекомендуется укомплектовать автомобиль. Поэтому многие водители не знают, что в багажнике должен быть буксировочный трос или игнорируют предписания. А ведь отсутствие данного приспособления, особенно при поездке на дальние расстояния, может стать причиной лишних растрат денежных средств, потери времени и здоровья.

Часть автовладельцев вместо того, чтобы использовать специальный трос, который предназначен для буксировки кладут в багажник обычную верёвку или самодельный трос. При использовании таких ненадежных элементов в качестве буксира происходит разрыв и автомобили могут повредиться. Поэтому выбор троса для буксировки важный этап в комплектовке любого транспортного средства.

Как выбрать длину троса для буксировки авто

Упомянем обязательные правила, которые касаются длины такого троса и указаны в ПДД.

  1. Расстояние от одного до противоположного края должно быть не менее 4 и не более 6 м.
  2. Для того, чтобы обозначить сцепление двух ТС на трос необходимо присоединить 2 флажка из ткани красно-белого цвета. Размер последних также регламентирован: 20 на 20 см.

Это первые параметры, которые необходимо учесть при выборе троса. Проблема в том, что производители могут указать длину 4 м, а после измерений окажется, что трос имеет меньшую длину. Поэтому, обязательно стоит проверять длину троса, измерив ее самостоятельно перед покупкой.

Ведь, приспособления для буксировки с длиной меньше рекомендуемой могут стать причиной аварии. Из-за короткого расстояния машина, которая едет сзади попросту столкнется с буксировщиком. Трос с длиной более 6 м не рекомендуется использовать потому, что при маневрировании это не удобно, а при проезде через узкие или коротки участки дороги можно не вписаться в поворот.

Какому материалу отдать предпочтение при покупке троса

В продаже имеются буксировочные тросы, которые изготовлены из разных материалов. Это тканевые и металлические буксиры.

  1. Трос из ткани компактный, не создают неудобств во время транспортировки и безопасен при эксплуатации. Такой элемент изготавливают из волокон нейлона, ПВХ или кевлара, которые заплетают в косу или закручивают спирально. Буксировочный трос из синтетических материалов справится с перемещением легкового автомобиля. Также плюсом является эластичность изделия.
  2. При помощи металлического аналога получится отбуксировать тяжеловесный автомобиль. Недостатками такого троса являются жёсткая структура, поражение ржавчиной, более громоздкая форма в сравнении с первым вариантом. Кроме того железный трос может повредить кожу. Низкая способность к растягиванию во время транспортировки оказывает двойную нагрузку на элементы трансмиссии авто и проушины.

Конструкционные особенности троса

Особенности конструкции троса для буксировки не менее важный момент при выборе. Считается, что наиболее надёжный и простой в эксплуатации трос с металлическими крюками, карабинами или захватами, которые располагаются на краях.

Преимуществами такой конструкции является:

  • повышенная прочность;
  • облегчённое закрепление;
  • надёжность при буксировке.

Конструкция троса на краях которой сделаны петли менее надёжна. Со временем петли истираются в местах наибольшего соприкосновения с проушинами тс.

Также стоит учесть нагрузку, которая оказывается на трос во время движения. Если авто массой 2 т — понадобится изделие с нагрузкой не меньше 3-х т. А ещё лучше использовать более прочные аналоги, ведь может случится так, что понадобится буксировка более массивного тс.

Прикрепление троса

К машинам старого образца рекомендовали крепить буксировочное приспособление по диагонали, чтобы водитель буксируемой машины вовремя реагировал на изменения ситуации на дороге: торможения, перестроения. Авто, которые выпускают в нынешнем столетии имеют по одной проушине спереди и сзади. Поэтому прикрепить изделие по диагонали не получится. К тому же изменился вид самой проушины. Обычно она представляет собой буксировочный рым, который вкручен в скрытое гнездо в каркасе тс. Рым необходимо вкручивать до упора, после чего отвернуть на половину оборота. Трос прикрепляется к ушку крюками, которые продаются в комплекте. Лучше отдать предпочтение кованым крюкам.

Улучшенный вариант крюков на краях — металлические петли с фиксатором (шаклы). Такие конструкции гарантированно удержат трос в креплении.

Если на конце нет специальных креплений придется зафиксировать трос специальным узлом, который имеет название булинь или беседочный узел.

Стоит научится вязать его заблаговременно, чтобы подготовиться к непредвиденным ситуациям.

Буксировочный трос на первый взгляд обычное приспособление, но знание тонкостей его выбора и правил крепления поможет сохранить спокойствие в любой дорожной обстановке.

Как выбрать буксировочный трос

Каждый автомобилист знает, что в машине обязательно должен быть буксировочный трос. Ведь никому не известно, что может случиться на дороге. Даже если вам он не понадобится, вы можете одолжить трос тому, кому он необходим. Сейчас в магазинах представлен широкий ассортимент буксировочных тросов. Однако далеко не все знают о том, как правильно выбрать подходящий вариант.

В первую очередь, необходимо помнить о том, что качественный трос не может стоить подозрительно дешево. Поэтому выбирайте только фабричные изделия с карабинами, чтобы использовать его было несложно.

Затем стоит определиться с длиной троса. Самой оптимальной считается длина от четырех до шести метров. Ведь имена такую дистанцию должны соблюдать водители во время буксировки. Если же дистанция будет меньше, то вероятность столкновения машин увеличивается. Буксировать машина на более длинном тросе будет неудобно, ведь маневренность машины ухудшится.

Что касается материала, из которого изготовлено изделие, то он может быть различным. Самыми прочными являются тросы из металла. Однако они неудобны тем, что занимают много места в багажнике автомобиля и ржавеют. Также стоит учитывать то, что если подобный трос порвется. Он может нанести немалый ущерб машина. Поэтому лучше отдать предпочтения тканевому варианту. Такой трос будет занимать мало места в багажнике, а также не представлять большой опасности для кузова машин, если он порвется во время буксировки.

Обратите внимание на то, что тканевые тросы рассчитаны на различные нагрузки. Именно поэтому лучше выбирать изделия, которые рассчитаны на максимальные тяжести. Ведь когда вы начнете буксировать машину, пиковая нагрузка будет большой и трос может не выдержать. Поэтому выбирайте его по принципу «чем больше, тем лучше».

Еще одним видом является трос круглого сечения, который сделан из полипропилена. Такие изделия пружинят во время буксировки и благодаря этому смягчают рывки. Также полипропилен отличается своей прочностью, поэтому он редко рвется. Что касается изделий из нейлона и капрона, то они не отличаются долговечностью. Ведь из-за сырости капрон или нейлон становятся менее прочными и могут порваться в самый неподходящий момент.

Обратите внимание на крюки, которые находятся на концах троса. Они должны быть со специальными пружинами, чтобы во время буксировки он не слетел и не испортил кузов машин.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что выбор буксировочного троса – важное дело. Ведь от данного выбора зависит то, сможете ли вы буксировать свой автомобиль в случае поломки, которую нельзя исправить на месте. Не забывайте о том, что длина троса должна быть не более шести и не менее четырех метров. Также обратите внимание на то, чтобы крюки были удобными и не слетали во время буксировки. Помните о том, что экономить на покупке буксировочного троса нельзя, ведь это изделие является «палочкой-выручалочкой» для многих водителей. Удачного выбора!

Буксировочный трос: как выбрать хороший

Загрузка…

 Как выбрать буксировочный трос? Этот вопрос рано или поздно задаёт себе каждый владелец автомобиля.  Хорошо если дороги, по которым вы ездите, всегда соответствуют вашему автомобилю, и он весело и не принуждённо преодолевает огромные расстояния пути, или если автомобиль в дороге не ломается. Но иногда водители попадают в ситуацию, когда требуется посторонняя помощь тягача будь-то протащить машину для заводки с толкача, либо отбуксировать её к месту ремонта, либо, что ещё проблематичней, вытянуть застрявшую машину из грязи или из снежного кювета. В таких ситуациях непременно нужен буксировочный трос.

А как правильно выбрать буксировочный трос, ведь в магазинах и на рынках продавцы предлагают огромное количество разнообразных тросов, канатов, парашютных строп, и какой трос купить сходу не определишь. Давайте попробуем разобраться с выбором.

Разберем, например, самый экстремальный случай, когда машина застряла в снегу.  Здесь без рывков никак нельзя. Возьмём типичный ассортимент буксировочных тросов из магазина: ленточный трос, трос из парашютной стропы, корабельный канат, стальной трос, и, наконец, трос из авиационного капрона. На упаковках всех тросов стоит цифра 2500, означающая заявленную производителем нагрузку, при которой трос останется в целости и сохранности.

Да будет вам известно, что на буксировочные тросы не существует ГОСТа, в связи с чем их производители испытания на прочность могут и не проводить, а цифры для упаковки взять, что называется, «с потолка». На специальном стенде проверим усилия, которые выдержат наши буксировочные тросы прежде, чем порвутся.

Корабельный канат выдержал нагрузку в 1300 кг, вместо заявленных 2500, ленточный трос из авиационного капрона оказался значительно слабее, он не выдержал нагрузки в 640 кг. Теперь пришла очередь стального буксировочного троса. Уж он-то, наверно, самый сильный из всей компании. На станке с динамометром даём и ему нагрузку. И…. Ожиданий он не оправдал – разорвался, не выдержав 850 килограммов.

Самым слабым из всего ряда оказался плетёный трос. Его хватило на 250 кг. А самым выносливым, самым сильным, стал буксировочный трос из парашютной стропы, выйдя на почётное первое место с показателем прочности в 1850 кг. Абсолютно все испытуемые экземпляры не соответствовали заявленной прочности, разве что корабельный канат с парашютной стропой приблизились наполовину.

Итак, вывод:

Все 2-х тонные тросы не прошли испытания, причем нужно учесть, что проводились они под статической нагрузкой!

В случае с грязью статическая нагрузка не уместна, здесь необходимы рывки, и, порой, сильные. Ведь тянуть будет, как правило, трактор, или более мощный автомобиль, а здесь уж не до сантиментов. Порой автомобиль сядет так, что усилие, необходимое для его вытаскивания, превышает вес самого автомобиля в три раза, и нужен трос по мощнее.

И снова покупаем буксировочные тросы, но уже с заявлено большей мощностью в 5 тонн. Теперь нагрузку разрыва тросов будем замерять в динамике, т. е. в рывке. Для завязывания троса используем морской узел, он не затягивается «насмерть», и его легче развязать.

Сначала от рывка разорвался стальной  трос. Усилие разрыва, зафиксированное динамометром, составило всего 500 килограмм, правда, разрыв произошел в месте крепления крюка на конце каната. Корабельный канат оказался несколько прочнее и разорвался от усилия в 750 килограмм. Парашютная стропа оказалась самой выносливой и самой надёжной. Даже в условиях испытаний она не поддалась разрыву и достойно выдержала нагрузку в 3,5 тонны, оставшись целой. Лента, вообще, оказалась короткой.

 По правилам дорожного движения буксировочный трос должен быть не менее 4-х и не более 6-ти метров, иначе штраф!

При вытаскивании автомобиля из грязи, ни в коем случае не пользуйтесь баллонными ключами для фиксации троса. Ключи имеют привычку летать, и кто знает, может в вашу сторону. К тому же, при чересчур сильном рывке, может оторваться буксировочное ухо вместе с бампером. И желательно, чтобы тягач не переусердствовал.

Итак, из всех испытуемых буксировочных канатов прочнее всего оказался трос из парашютной стропы, поэтому свой голос отдаём ему. И, как показали испытания, грузоподъемность всех тросов не соответствует заявленной цифре на упаковке. Все они никуда не годятся, разве что бельё вешать.

Поэтому покупайте буксировочный трос из парашютной стропы с учётом тройной массы вашего автомобиля, и, как минимум, в 3 раза больше заявленной на упаковке. И будьте уверены, с таким тросом ни сугробы зимой, ни грязь на дорогах не задержат вас надолго в своих объятиях.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Правильный выбор веревки

Правильный выбор буксирного или спасательного троса

Кинетическая и статическая

Кинетические канаты рассчитаны на растяжение до 30% и обеспечивают облегчение при динамических нагрузках. Кинетические канаты позволяют небольшой эвакуационной машине использовать свою скорость, вес и импульс для освобождения застрявшей машины, во много раз превышающей ее массу. Кинетические канаты при правильном использовании являются безопасным и эффективным способом восстановления. Кинетические канаты не следует использовать со стальными соединительными элементами, так как они могут разлететься, если будут превышены разрывные нагрузки.Кинетические канаты обычно изготавливаются из нейлона с двойной оплеткой.

Статические веревки очень мало растягиваются. Они не могут использоваться для «рывка» застрявшего автомобиля. Статические канаты имеют гораздо более высокую прочность на разрыв по сравнению с кинетическими канатами того же диаметра. Это позволяет вытягивать более крупные транспортные средства с помощью гораздо меньшего и легкого троса. Они работают лучше всего, когда эвакуационная машина имеет достаточный размер и надлежащее сцепление с дорогой, а также может быть обеспечена плавная устойчивая тяга. Статические буксирные тросы обычно изготавливаются из новых синтетических материалов, таких как Dyneema, Plasma или HMPE.

Калибровка прочности

Выбор веревки правильного размера не всегда может быть таким простым. При использовании кинетической веревки размер становится более важным. Вы не хотите «дергать» свой полутонный грузовик с помощью кинетической веревки весом 200 000 фунтов, так как вы можете потерять сцепку. С другой стороны, слишком тонкая веревка растянется и порвется. Статические веревки обеспечивают большую гибкость, так как вы полагаетесь не на импульс и растяжение, чтобы восстановиться, а на плавное устойчивое натяжение.

«Промышленным стандартом» считается, что прочность каната на разрыв должна быть равна 2.5-кратный вес эвакуируемого автомобиля. Если вы застряли на льдине, вам может понадобиться соотношение 1:1. Но если ваш трактор 8WD 600HP всасывается в какую-то глубокую глину, вы должны изменить это соотношение на 3:1. Что это значит? В более поздней ситуации ваш полноприводной трактор мощностью 600 л.с. с жидкостью, грузами колес и навесным оборудованием может превышать 100 000 фунтов. Для безопасного извлечения и предотвращения нежелательной нагрузки на ваше оборудование потребуется веревка на 300 000 фунтов.

Другой переменной является тип используемого эвакуационного/эвакуационного транспортного средства.Люди должны смотреть на застрявший автомобиль, чтобы определить размер веревки, но это не всегда так. Если вы используете трактор мощностью 250 л.с., чтобы тянуть свой 8WD с плугом для плитки, вы на самом деле только подбираете буксирный трос к тяговому усилию тягача мощностью 250 л.с. с коэффициентом безопасности 2,5: 1.

Длина веревки

Кинетические веревки имеют большую длину. Чем длиннее кинетическая веревка, тем дольше она будет растягиваться и эффективнее поднимать транспортное средство. Стандартная длина кинетической веревки составляет от 20 до 30 футов.Нам нравится использовать статические канаты, когда это возможно, особенно для буксировки или помощи в работе с плиточным плугом. Мы предлагаем эти веревки различной длины и даже изготавливаем их на заказ длиной в несколько сотен футов. Это особенно полезно, чтобы убедиться, что обе машины не находятся в одной и той же грязевой яме.

Мягкие скобы

Мягкие скобы в основном представляют собой синтетическую версию скобы с винтовым штифтом или скобы. Мягкие скобы отлично работают с кинетическими веревками и в основном используются для соединения двух веревок вместе. Обычно мы рекомендуем коэффициент безопасности 5:1 для всех скоб.Одним из недостатков мягкой скобы по сравнению с винтовым штифтом является то, что необходимо соблюдать осторожность при соединении мягкой скобы вокруг острых краев, например, через отверстие дышла. Тем не менее, большинство людей никогда не вернутся назад, когда увидят преимущества более высокого фактора безопасности и меньшего веса синтетических мягких кандалов. Обязательно проверяйте рейтинги каждого производителя, так как некоторые из них уже имеют встроенный коэффициент безопасности.

Пожалуйста, позвоните нам по телефону 608-387-0960, чтобы получить помощь в выборе лучшей веревки для вашей работы. Компания Full Pull Rope может предоставить вам буксировочный и спасательный канаты, а также оборудование, которое вы ищете.Загляните к нам на fullpullrope.com.

Буксировочные канаты, ремни, тросы и цепи по сравнению с

Последнее обновление: 3 ноября 2019 г., 03:05

Большинство водителей, которые достаточно долго ездят за рулем, так или иначе оказывались в той или иной нежелательной ситуации. Возможно, у вас заглох двигатель, и аккумуляторная батарея просто не справилась со своей задачей.

Может быть, у вас сломалась машина, и случилось так, что у вас закончился страховой полис, и вызов помощи на дороге больше невозможен.Или, возможно, вы просто пытаетесь помочь другому водителю с буксировкой. К счастью, у вас есть широкий выбор вариантов буксировки, и для этого вам не понадобится полный комплект сцепного оборудования.

В дороге всегда стоит быть готовым, и то же самое касается буксировки. Необходимость буксировки — это просто то, с чем вы столкнетесь не очень часто, но когда вы столкнетесь, вы будете благодарны за то, что у вас в багажнике есть набор буксирных ремней для таких чрезвычайных ситуаций.

Возможно, в зависимости от ситуации вам лучше подойдет набор буксирных тросов, или у вас есть необходимое оборудование и опыт, чтобы эффективно использовать буксирный трос.Если вы работаете на ферме, может быть, буксировочная цепь лучше подходит для ваших потребностей в буксировке.

Буксировочные ремни, буксирные тросы, буксирные тросы и буксировочные цепи – каждый из этих вариантов имеет свои преимущества и недостатки. Всегда полезно немного познакомиться с каждым из них, на тот случай, если ваши возможности в данный момент ограничены. В этом руководстве мы рассмотрим основные советы по буксировке с помощью этих вариантов буксировки.

Буксирные ремни: что это такое?

Буксирный ремень (дом.com)

Буксирные ремни представляют собой переносное буксировочное оборудование, предназначенное для буксировки самоходных транспортных средств. Обычно они изготавливаются из полиэстера, полипропилена или дакрона, которые придают им впечатляющую прочность, оставаясь при этом легкими. Поскольку буксирные ремни рассчитаны на незначительное растяжение, эти материалы идеально подходят для изготовления прочных и жестких ремней, обладающих высокой тяговой способностью и умеренной стойкостью к истиранию.

Буксирный ремень может иметь или не иметь крючки на концах. Буксирный ремень с крючками значительно опаснее, чем ремень без крючков, так как они могут превратиться в смертоносные снаряды, если ремень или точка крепления выйдет из строя и отпустят ремень, когда он находится под полным натяжением.Буксировочные ремни с петлями на концах намного безопаснее, чем те, что с крючками, даже те, которые поставляются с предохранительными защелками.

Буксирные ремни: насколько они прочны?

Буксирные ремни могут иметь ширину от 2 дюймов до 12 дюймов. Чем шире буксирный ремень, тем выше его номинальная прочность на разрыв. В зависимости от ширины и количества слоев вы можете получить буксирные ремни с прочностью на разрыв от 10 000 до 400 000 фунтов или даже больше. Вы можете получить буксирные ремни как однослойные, так и четырехслойные и выше.Как и следовало ожидать, большее количество слоев дает большую прочность на разрыв.

Буксирные ремни: рекомендуемая длина

Буксирные ремни могут быть изготовлены индивидуальной длины, но 20-футовые ремни обеспечивают наилучший баланс между портативностью и длиной.

Буксировочные ремни
: для каких типичных применений они используются?

Буксировочные ремни используются для буксировки самоходных транспортных средств. Они предназначены для передачи постоянной тяги буксируемому автомобилю и не предназначены для рывков.Они настоятельно рекомендуются для регулярной буксировки, так как обладают высокой прочностью и небольшим растяжением, поэтому повреждения транспортных средств сводятся к минимуму.

Буксирные ремни: каковы их преимущества и недостатки?

Буксировочные ремни компактны, легки, водонепроницаемы и очень просты в использовании. Они немного растягиваются, поэтому риск повреждения транспортных средств меньше. С другой стороны, буксировочные ремни не рекомендуются для подъема, так как они не предназначены для рывков. Они также не рекомендуются для ситуаций, когда истирание является проблемой.

Буксировочные тросы: что это такое?

Буксировочный трос (ruralking.com)

Буксирные тросы используются для самых разных целей, включая эвакуацию транспортных средств. водные виды спорта, буксировка самолетов и многое другое. Они сделаны из полипропилена или нейлона, соединены вместе в веревку и предназначены для обеспечения хорошего растяжения. Буксирные тросы из нейлона и смеси нейлона, например, могут растягиваться на 40 процентов.

Буксировочные тросы, предназначенные для подъема, также известны как рывковые ремни или кинетические спасательные тросы.У них нет крючков на концах, так как растяжение и отдача этих веревок может представлять смертельную опасность. Один из них позволит вам вытащить застрявший автомобиль устойчивым, контролируемым рывком, с небольшим разбегом, позволяя веревке накапливать и отдавать кинетическую энергию в виде чистого рывка, чтобы освободить застрявший автомобиль.

Буксировочные тросы: насколько они прочны?

Буксировочные тросы бывают разного диаметра, и чем толще буксировочный трос, тем выше его прочность на разрыв. Обычно вы можете найти буксировочные тросы толщиной от 3/4 дюйма до 3 дюймов.Прочность на разрыв или прочность на растяжение, как их называют некоторые производители, может варьироваться от 14 000 до 200 000 фунтов и более.

Буксирные тросы: рекомендуемая длина

Буксирные тросы, как и буксирные ремни, можно заказать индивидуальной длины и на конце можно оплетать петлю, буксировочный крюк или шарик. В целом, однако, буксирные тросы длиной 30 футов являются обычным готовым вариантом для большинства задач буксировки и эвакуации.

Более длинные буксирные тросы полезны для эвакуации автомобиля, но для фактической буксировки по дороге максимальная длина буксировочного троса должна быть такой, чтобы оба автомобиля находились в пределах установленного законом максимального расстояния 4.5 метров.

Буксирные тросы
: для каких типичных применений они используются?

Буксирные тросы — это универсальные инструменты для аварийной буксировки, обладающие большой прочностью и прочностью на растяжение, что делает их полезными для подъема застрявших или застрявших транспортных средств. Кинетические буксирные тросы, в частности, можно использовать для плавного, контролируемого рывка с коротким разбегом, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в глубокой грязи или снегу.

Буксирные тросы, с другой стороны, не должны использоваться для подъема перевернутых транспортных средств.Буксирные ремни являются рекомендуемым вариантом для спасения перевернутого автомобиля, поскольку они имеют минимальное растяжение и могут обеспечить устойчивое натяжение, необходимое для переворачивания автомобиля.

Буксирные тросы: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные тросы

легкие, эластичные и простые в обращении по сравнению с другими вариантами буксировки, такими как буксирные тросы и цепи. Они также водонепроницаемы и устойчивы к коррозии. По сравнению с буксировочными ремнями, их также можно использовать для восстановления. С другой стороны, буксирные тросы обычно не рекомендуются для обычной буксировки по дороге по сравнению с другими вариантами.

Буксирные тросы: что это такое?

Буксировочный трос (alexnld.com)

Буксирные тросы представляют собой проволочные тросы, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации, адаптированные для буксировки и эвакуации. Буксирные тросы обычно изготавливаются из стали или стального сплава, и существует множество способов их изготовления. Типичный буксирный трос состоит из трех частей: сердечника, проволоки и жил.

Буксирный трос состоит из нескольких прядей, расположенных вокруг сердечника. Этот сердечник, проходящий по середине буксирного троса, может быть изготовлен из синтетического волокна, другой жилы или цельного троса.Каждый стандарт, в свою очередь, состоит из нескольких проволок, скрученных в сплошную веревку.

Вы увидите буксирные тросы, указанные как сердечник с волокнистым сердечником (FC), сердечник из проволочных прядей (WSC) или сердечник с независимым тросом (IWRC). Например, FC 6 × 19 будет иметь шесть жил, состоящих из 19 проволок на каждую жилу, вокруг сердцевины из синтетического волокна.

В целом для буксировки тросов можно использовать три типа: Wire Strand Core или WSC и Independent Wire Rope Core или IWRC.Кабели с волоконным сердечником, с другой стороны, полезны только для лебедок с легким режимом работы, поскольку сердечник из конопли или полипропилена может не выдержать раздавливания, которое происходит, когда он наматывается на барабан лебедки.

Опять же, для буксировки буксирные тросы должны быть изготовлены из оцинкованной стали для обеспечения прочности или коррозионной стойкости.

Буксирные тросы
: насколько они прочны?

Стандартный диаметр троса варьируется от 3/16 дюйма до толщины 1/2 дюйма и более, и чем толще буксирный трос, тем выше его прочность на разрыв.

Прочность на разрыв может варьироваться от 4000 фунтов до примерно 23000 фунтов для стальных тросов IWRC толщиной полдюйма. Синтетические буксирные тросы, которые обычно изготавливаются из волокна Dyneema или других синтетических материалов, обычно имеют более высокую прочность на разрыв по сравнению со стальными тросами.

Буксирные тросы: рекомендуемая длина

Буксирные тросы, как правило, используются для лебедок, поэтому нередки случаи, когда тросы лебедки сделаны из проволочного троса длиной до 50 футов и более.

Буксирные тросы
: для каких типичных применений они используются?

Буксирные тросы обычно соединяются с лебедкой и обычно используются для подъема, и в этом случае их называют тросами.Буксирные тросы, если быть точным, относятся к проволочному тросу, который имеет окончания на обоих концах — обычно это крюки. Буксирные тросы в сочетании с правильным оборудованием универсальны в том смысле, что их можно использовать для эвакуации, буксировки, подъема и многого другого.

Буксирные тросы
: каковы их преимущества и недостатки?
Буксирные тросы

компактны и имеют минимальное растяжение, что делает их пригодными для использования с барабанами лебедок. Вы можете использовать их для эвакуации, буксировки общего назначения или подъема груза, если у вас есть для этого подходящее снаряжение.С другой стороны, для безопасного использования стальных тросов требуется опытная рука. Они также требуют смазки и регулярного осмотра для обнаружения признаков гнездования птиц или перетертых проводов.

Буксировочные цепи: что это такое?

Буксирная цепь (homedepot.com)

Буксирные цепи кажутся простыми для буксировки благодаря их гибкости и доступности. Цепи используются для задач буксировки или восстановления, которые могут выиграть от абразивной стойкости по сравнению с другими вариантами буксировки, которые обычно плохо выдерживают буксировку по каменистой почве.

Цепи буксировочные, как и обычные цепи, изготавливаются из звеньев из стали или сплава. Цепи дешевы, их легко найти, и они доступны практически любой длины, размера звена или марки стали, которые вы только можете себе представить. Цепи, которые используются для буксировки, обычно называются цепями для транспортировки, и рекомендуется использовать цепи класса 70 или выше.

Буксировочные цепи: насколько они прочны?

Прочность буксировочной цепи обычно указывается в терминах предельной рабочей нагрузки, которая указывается в фунтах.Чтобы получить прочность цепи на разрыв, общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы умножить WLL на четыре. Однако есть исключения, и за более подробной информацией лучше обратиться к документации по продукту.

Размер цепи или размер звеньев может варьироваться от 1/8 дюйма до 1 ¼ дюйма и более. В зависимости от марки сплава, используемого для цепи, они могут иметь предел прочности на разрыв от 1600 до 280 000 фунтов и более.

Буксирные цепи: рекомендуемая длина

Для буксировки длина буксирной цепи должна быть такой, чтобы оба автомобиля находились в пределах максимум 4.дистанция 5 метров. Однако в целях восстановления буксировочные цепи могут быть любой длины, которую владелец сочтет удобной. 20-футовые цепи кажутся наиболее распространенным выбором.

Буксирные цепи
: для каких типичных применений они используются?

Буксирные цепи, как и буксирные тросы, используются для буксировки, эвакуации и подъема. Однако в целом их лучше всего использовать опытным буксировщикам и эвакуаторам. Для буксировки общего назначения есть лучшие и более безопасные варианты. Буксирные цепи, с другой стороны, могут быть полезны для подъема, подтягивания стволов деревьев или для любого другого применения, когда вам нужно будет тащить цепь по земле.

Буксировочные цепи
: каковы их преимущества и недостатки?
Буксировочные цепи

дешевы, универсальны и очень устойчивы к истиранию по сравнению с другими вариантами буксировки. С другой стороны, цепи очень громоздкие, тяжелые и с ними трудно работать. Прочность цепи зависит от ее самого слабого звена, поэтому работать с некачественной цепью может быть очень опасно, а хорошая цепь может быть намного дороже, чем буксирные ремни или тросы.

Хотите поделиться этим?

Как выбрать буксировочный трос для вейкбординга (Краткое руководство!)

Выбор буксирного троса для вейкбординга зависит от личных предпочтений.Однако, если вы начинающий гонщик, это может не относиться к вам. Поскольку вы все еще находитесь в процессе обучения, вы еще не можете знать, что будет работать для вас лучше всего. Конечно, очевидно, что поиск высококачественного троса должен стоять на первом месте при покупке буксирного троса. Но помимо качества, есть и другие вещи, которые необходимо учитывать.

Очень важно найти буксирный трос, предназначенный для вейкбординга, поскольку для каждого водного вида спорта есть свой. Нельзя использовать буксирный трос, предназначенный для водных лыж, для вейкбординга и наоборот.Выбирая буксирные тросы для вейкборда, вы должны думать о трех основных вещах: материале, длине и ручке.

Материал

Материал, используемый в буксирном тросе для вейкборда, играет жизненно важную роль в работе райдера. Вот почему так важно приобрести буксирный трос, предназначенный для вейкбординга. Веревка для вейкборда практически не растягивается, поэтому наличие качественной веревки поможет вам отточить свои навыки и поможет лучше выполнять новые трюки.

В буксирном тросе для вейкборда используется несколько материалов, и в зависимости от ваших личных предпочтений и опыта вы можете выбрать один из трех ниже.

Dyneema с нулевым растяжением

Dyneema — очень прочный материал, прочный, как проволока, и превосходящий сталь. Он также прочнее других синтетических материалов, когда речь идет об испытаниях на усталость при изгибе и растяжении. Нерастяжимая веревка Dyneema, помимо того, что не растягивается, обладает стойкостью к истиранию и высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Он также может противостоять соленой воде.

Poly E

Poly E или полиэтилен имеют конструкцию с низким растяжением.Он обладает большей эластичностью по сравнению с Dyneema без растяжения. Этот тип материала больше подходит для начинающих вейкбордистов и райдеров-любителей. Поскольку он обладает небольшой эластичностью, он может поглощать удары, когда прорезает след лодки, что может оказаться полезным для новичков.

Будучи малоэластичным материалом, он может увеличивать свою длину на 2-3 процента при типичной нагрузке при езде. Опытный наездник может помешать этому материалу, особенно при выполнении более сложных трюков.Из материалов, используемых в буксирном тросе для вейкборда, Poly является самым доступным.

Spectra

Среди трех материалов Spectra является самым прочным и самым дорогим. Он в десять раз мощнее стали и сверхлегкий. Любители вейкбординга, особенно опытные райдеры, предпочитают веревки из Spectra из-за их прочности, нулевого растяжения, долговечности и способности плавать на воде.

Длина веревки для вейкбординга

Правильная длина веревки имеет решающее значение при занятиях вейкбордингом.Длина веревки может варьироваться в зависимости от уровня навыков, предпочтений гонщика, лодки, которая будет тянуть гонщика, формы волны, размера волны и лодочной волны.

Обычно веревка для вейкбординга имеет длину от 55 до 75 футов. Длина, близкая к 65 футам, идеальна для начинающих. Чем короче длина веревки, тем ближе всадник к лодке. Чем ближе вы находитесь, тем уже след. Это должно позволить вам выучить больше трюков и попрактиковаться в поворотах, не ограничивая движения.

Опытные райдеры предпочитают более длинные веревки, чтобы они могли свободно маневрировать.Чем длиннее ваша веревка, тем больше скорость вы получаете в кильватерном следе. Более длинные стропы позволяют гонщику поймать больше воздуха, когда он всплывает на волне, и позволяют ему проводить больше времени в воздухе. Новички могут перейти к более длинной веревке по мере роста их опыта и уровня навыков. Правильно подобранная длина каната для вейкборда сделает вашу езду более комфортной и позволит лучше выполнять трюки.

Преимущества длинной веревки для вейкбординга
  • Она дает гонщику больше места для тренировки закантовки с минимальным натяжением стропы.
  • Чем длиннее веревка, тем дальше друг от друга следы. Это позволит наездникам учиться и практиковаться в управлении кабанами, не обращая внимания на кильватер.
  • Вейкбордист может легко двигаться за лодкой, двигаясь боком.
  • Боковое перемещение обеспечивает меньшую скорость при использовании более длинной веревки.
  • Более длинная веревка отбросит всадника обратно в середину следа лодки под действием естественного импульса.
  • Это позволяет всаднику сосредоточить свое внимание на расчете времени прыжка и сосредоточиться на своей технике.
  • Будет меньше турбулентности при выполнении таких трюков, как олли и повороты на поверхности.
Преимущества короткой веревки для вейкбординга
  • Более короткая веревка для вейкборда создает более узкую волну, поэтому требуется меньшая высота и скорость при переходе от одной волны ко второй.
  • Из-за более узких следов они становятся шире и больше по мере того, как лодка замедляет ход.
  • Из-за пониженной скорости более короткой веревки снижается удар при падении.Имея это в виду, всадник будет более уверенно выполнять трюки.
  • Подходит для начинающих, чтобы научиться выполнять вращения из пробуждения.
  • Более узкий вейк — идеальный размер вейка для начинающих, чтобы научиться и совершить свой первый прыжок в вейк.
  • По мере того, как райдеры совершенствуют свои навыки, они могут легко научиться приземляться вне кильватерной волны.

Ручка для вейкборда

Ручки для вейкборда также бывают разных размеров, материалов и стилей, чтобы удовлетворить потребности каждого вейкбордиста.Это может показаться небольшой частью веревки, но стоит инвестировать в хорошую ручку для вейкборда. Ручки для вейкбординга имеют решающее значение, потому что именно за них райдер держится, чтобы кататься по вейкборду.

Ручки для вейкбординга предназначены для облегчения выполнения трюков и полета в воздухе. Длина, форма, вес и диаметр — вот некоторые из характеристик, которые следует учитывать при выборе правильной ручки для вейкборда. Но, конечно же, их также должно быть удобно держать, и они должны быть прочными, чтобы ваши руки не соскальзывали даже после нескольких часов катания на вейкборде.Рукоятки для вейкборда, как правило, имеют штамп с текстурой для лучшего сцепления.

Длина

Длина ручек вейкборда обычно составляет от 5 до 15 дюймов. Теперь длина будет зависеть от того, насколько велика рука всадника. Женщины и дети должны получить ручку меньшего размера из-за размера их руки. Мужчинам с большими руками, очевидно, нужна более широкая ручка. Преимущество более широкой рукоятки заключается в том, что райдерам будет легче выполнять трюки, особенно при передаче рукоятки за спину.

Вес

Вес может не иметь большого значения для начинающих райдеров, однако, когда они станут более опытными, будет разумнее приобрести более легкую веревку и ручку для вейкборда. Чем легче ручки, тем они дороже. Это связано с тем, что они изготовлены из качественных и дорогих материалов.

Чтобы проверить вес, попробуйте получить его и узнайте, как он ощущается на вашей руке. Правильно подобранный вес сделает катание на вейкборде комфортным даже в течение длительного времени.

Ручка и материал

Как и буксирные тросы для вейкборда, ручки также изготавливаются из различных материалов. Они могут быть изготовлены из ЭВА, углеродного волокна и алюминия. Вес ручки зависит от вида используемого материала. Ручки для вейкборда должны иметь прочное сцепление и в то же время обеспечивать комфорт во время вейкбординга.

Захваты могут быть изготовлены из разных материалов, в некоторых используется резина, замша и многое другое. Для увеличения сцепления на большинстве ручек нанесена текстура.

Диаметр

Диаметр ручки также варьируется в зависимости от размера. То же самое с длиной, размер руки всадника будет определять правильный диаметр. Если его будет использовать много людей, лучше всего выбрать что-то, что легко держать в руках разных размеров.

Советы по выбору буксировочных труб и буксирных тросов — Водяные поплавки iFloats

Этим летом вы можете максимально использовать свое время на воде, наслаждаясь водными трубками. Буксировка хорошо сделанной высококачественной камеры за лодкой — это занятие, которым может наслаждаться каждый член вашей семьи.Более того, не имеет значения, находитесь ли вы в океане, реке или озере, тюбинг подарит часы веселья и волнения для молодых и старых.

Если вы новичок в тюбинге, вы можете быть ошеломлены всеми доступными вариантами тюбинга и буксирного троса. В то время как некоторые камеры могут обеспечить быструю и захватывающую езду, другие обеспечивают более медленную и неторопливую езду. Вы найдете множество камер, в которых могут комфортно разместиться полноразмерные взрослые и дети, но рекомендуется проверить максимальный вес камеры и ограничения наездника, прежде чем посадить в камеру несколько человек.

Если вы хотите, чтобы ваше приключение на тюбинге было безопасным и увлекательным, помните о советах и ​​информации, приведенных здесь.

Знакомство с доступными типами пробирок

Если вам не хватает места, вам следует подумать о покупке камеры для одного или двух человек. Эти доступные камеры намного легче, и они не будут перегружать лодку, когда будут полностью надуты. Доступны также большие двухместные камеры, поэтому обязательно проверьте размеры, если вам требуется что-то более компактное.

Если вы планируете кататься на тюбинге с детьми младшего возраста или хотите кататься бок о бок, подумайте о приобретении тюбинга для нескольких человек. Знание типа избавления, которое хотят ваши гонщики, является одним из ключевых компонентов для беззаботного и веселого дня на воде. Для начинающих райдеров, особенно для детей, хорошей идеей может быть катание с напарником.

Рекомендации по буксирному тросу

Согласно информации WSIA – Ассоциации индустрии водных видов спорта – длина буксирных тросов должна быть не менее 50 футов, но не более 65 футов.Если веревка короче 50 футов, трубу будут буксировать по гребню волны, что приведет к попаданию райдеров в лицо. Существуют веревки, предназначенные для всех размеров трубок, и если используется неправильный; это может привести к серьезным повреждениям. Например, если вы используете трубу, предназначенную для четырех человек, и буксировочный трос, рассчитанный на использование трубы, рассчитанной на двух человек, веревка может порваться.

Также не пытайтесь использовать буксирный трос, если на нем есть узлы, если он поврежден солнцем или изношен.Обязательно проверяйте веревку перед каждым использованием, чтобы убедиться в целостности конструкции. Кроме того, при буксировке любого типа надувной камеры лучше всего использовать веревки, специально предназначенные для тюбинга. Никогда не используйте для этого веревки для ниборда, вейкборда или водных лыж, потому что они не рассчитаны на вес и не обладают необходимой прочностью на разрыв.

Делаем тюбинг веселым и безопасным

Чтобы ваш опыт работы с трубками был финансируемым и безопасным, не забывайте о приведенных здесь советах и ​​информации.Это окупится и гарантирует, что все прекрасно проведут время на воде.

Полное руководство по спасательным буксирным ремням, рывковым ремням и кинетическим канатам — грязный ренегат

Если вы новичок в гонках по бездорожью или по суше, скорее всего, вы сталкивались со всевозможными буксировочными ремнями, рывковыми ремнями и кинетическими спасательными веревками. Кажется, существует бесконечное количество разных стилей в разных ценовых категориях. Может быть трудно решить, на что потратить свои деньги, что вам действительно нужно в вашем наборе для восстановления и каким брендам вы должны доверять.Наша цель в этом руководстве — сделать вашу жизнь немного проще, рассказав вам больше о каждом типе буксирных ремней, о том, как они используются, какие бренды мы рекомендуем и как выбрать правильный для вашего автомобиля.

В различных ситуациях восстановления требуется разное снаряжение, вам нужно убедиться, что вы используете правильное снаряжение, чтобы не повредить свой автомобиль или себя. Мы рекомендуем носить с собой два типа буксировочных ремней в комплекте для двух типов эвакуации: Static и Dynamic .

Статическое восстановление

Эвакуация транспортного средства, не требующего «разбега» . Статическая ситуация восстановления может быть вызвана буксировкой мертвого автомобиля с тропы в безопасное место или когда вам требуется медленное последовательное съезд через камни или другие препятствия.  

Динамическое восстановление  

Эвакуация транспортного средства, требующего «разбега» . Динамическое восстановление использует кинетическую энергию, чтобы помочь вытащить транспортное средство из снега, грязи или песка.

Так в чем же разница между буксирным ремнем и лямкой для рывка?

Проще говоря, буксирный ремень не должен сильно растягиваться, что делает его идеальным для статического подъема, а рывковый ремень или кинетическая веревка растягиваются, что делает их безопасными для динамического подъема.

Буксирные ремни для бездорожья и наземных условий

Хороший буксирный ремень обычно изготавливается из 100% полиэстера из-за прочности и отсутствия растяжения, которое обеспечивает полиэфирная лямка.Буксирные ремни — это универсальный инструмент, который можно использовать для всех видов статического восстановления, буксировки транспортных средств по дороге или бездорожью, а также в качестве удлинителей лебедки.

Подобно канату лебедки, буксирный ремень не предназначен для динамического восстановления, он не растягивается и не поглощает кинетическую энергию и может повредить ваш автомобиль или людей, находящихся в нем или рядом с ним.

При сборке спасательного комплекта вам понадобится высококачественный буксирный ремень, например, наш Большой буксирный ремень .Хороший буксирный ремень должен прослужить вам много лет, и мы предлагаем пожизненную гарантию на него, потому что знаем, насколько качественно он сделан.

Многие компании создают собственные названия для 100% полиэстера, чтобы попытаться выделиться из толпы, но это всего лишь маркетинговая уловка, не существует таких вещей, как материал Poly-Silk или Poly-Stretch. Это 100% полиэстер, и если это не так, его не следует покупать для статического восстановления.

Подводя итоги, мы рекомендуем, чтобы ваш спасательный комплект включал буксирный ремень, который будет использоваться для статического подъема, буксировки, удлинения троса лебедки, а также в качестве анкерного ремня и ремня для дерева.Этот ремешок обычно имеет длину 20 или 30 футов, мы предпочитаем длину 30 футов из-за универсальности.

Какой буксирный ремень лучше?

Наш выбор — наш собственный ремешок Big Brute Recovery . Он имеет испытанную в лаборатории прочность на разрыв 24 200 фунтов и включает в себя легкую сумку для переноски, достаточно большую, чтобы вместить ваши кандалы и другое спасательное снаряжение. Он также имеет пожизненную гарантию, о которой упоминалось выше, и имеет тройное усиление там, где это необходимо. Мы определенно предвзято относимся к этому, но мы искренне верим, что лучшего ремешка за такую ​​цену просто не найти.

Тяговые ремни для бездорожья и поездок по бездорожью  

Иногда, чтобы вытащить автомобиль из зацепления, нужно разбежаться. Вот тут-то и пригодится рывковый ремень или кинетическая веревка. Вы никогда не должны использовать стандартный буксирный ремень для динамического подъема. Рычажные ремни и кинетические веревки предназначены для растягивания, накопления кинетической энергии и высвобождения ее таким образом, чтобы сделать восстановление более мягким для автомобиля и его пассажиров.

Ремни

изготовлены из нейлона из-за его прочных, но эластичных свойств.При правильном использовании эти ремни меняют правила игры, но они также требуют практики и дополнительных мер предосторожности. Когда они заняты, они подобны резиновой ленте, хранящей десятки тысяч фунтов энергии, которую в конечном итоге необходимо высвободить. Слабые точки буксировки, неправильно используемые скобы и даже небольшие транспортные средства могут стать снарядами при неправильном использовании лямок.

Не следует использовать для буксировки стропы или кинетические веревки, им нужно время на отдых и возвращение в нормальное состояние после каждой тяги, буксировка не дает им необходимого времени для отдыха и может привести к поломке.

В чем разница между рывковым ремнем и кинетической веревкой?

Рычажный ремень и кинетическая веревка предназначены для той же цели. Они оба растягиваются, накапливают кинетическую энергию и высвобождают ее, помогая автомобилю восстановиться. Разница заключается в том, как они устроены, обычно рывковый ремень изготавливается из тканого материала, который очень похож на буксирный ремень. Кинетическая веревка выглядит как обычная веревка, но у нее есть петли на концах, которые обычно усилены для защиты.Кинетические веревки обычно имеют большее растяжение, чем рывковый ремень, и представляют собой более новую технологию.

Какой ремешок лучше?  

Мы выбрали лучшую лямку для рывка — ARB Recovery Strap Strap . Эта конкретная модель имеет ширину 3-1/4 дюйма и длину 30 футов. Но есть и другие размеры. Он предлагает 20% способности к растяжению и имеет прочность на разрыв 24 000. Вы не хотите срезать углы со своим спасательным снаряжением, и потратить немного дополнительных денег на хорошо сделанный рывковый ремень того стоит.ARB имеет проверенный опыт поставок высококачественного спасательного снаряжения, и вы не ошибетесь, выбрав ремень для рывка Arb.

Какая кинетическая веревка самая лучшая?

Мы рекомендуем кинетическую веревку Bubba Rope Renegade Kinetic Rope . Он доступен длиной 20 или 30 футов и обеспечивает растяжение от 30% до 35%. Он также имеет встроенную защиту от ультрафиолетовых лучей, воды, песка и всего, что вы можете на него бросить. Bubba Rope очень хорошо известен среди любителей бездорожья по уважительной причине, они делают чертовски хорошие продукты.

Что означает предел рабочей нагрузки?

Предел рабочей нагрузки (WLL) относится к максимальному весу, который ремень должен тянуть или тянуть. Другими словами, если у вас есть 5000-фунтовый джип, тянущий за собой 5500-фунтовый грузовик, вам нужна стропа или веревка с пределом рабочей нагрузки не менее 5500 фунтов. Предел рабочей нагрузки обычно составляет 1/3 от максимальной прочности на разрыв.

Что означает максимальная прочность на разрыв?

Максимальная прочность на разрыв (MBS) — это точка, в которой веревка выходит из строя.Число должно исходить из величины давления, оказываемого на веревку непосредственно перед тем, как она порвется. Прочность на разрыв следует определять по САМОЙ СЛАБОЙ точке ремня. Одна постоянная проблема, которую мы заметили в бизнесе, заключается в том, что многие компании используют точку разрыва тканой части своих ремней в качестве MBS. Самым слабым местом лямки на самом деле являются пришитые петли лямки, и она будет иметь гораздо меньшую прочность на разрыв, чем лямка. Многие компании указывают большее число в маркетинговых целях.

В Dirt Renegade мы указываем фактическую прочность наших буксирных ремней на разрыв от самой слабой части ремня, мы думаем, что наши конкуренты тоже должны это делать, ваша безопасность находится на кону. Если вы видите ремешок, который выглядит как наш, но имеет более высокую максимальную прочность на разрыв, чем у нас, скорее всего, они подтасовывают свои цифры. Нам это кажется плохой идеей.

Какой вес мне нужен для буксирного ремня?

Вам следует приобретать ремни и тросы с прочностью на разрыв, как минимум в три раза превышающей вес транспортных средств, на которых вы собираетесь их использовать.Если у вас есть установка на 5 000 фунтов, вам следует обратить внимание на прочность на разрыв выше 15 000 фунтов. Если у вас есть грузовик весом 7 000 фунтов, вы должны искать прочность на разрыв не менее 21 000 фунтов.

Буксирный ремень, рывковый ремень и наконечники кинетической веревки.

  1. Не покупайте слишком тяжелые лямки или кинетическую веревку. Если вы купите трос для своего джипа, предназначенный для буксировки полуприцепов, он не будет сильно растягиваться и не будет служить цели.
  1. Прикрепляйте буксирные ремни только к точкам на автомобиле, предназначенным для буксирных ремней.Никогда не цепляйтесь за шар сцепки или любую другую точку на автомобиле, не предназначенную для использования с буксировочными ремнями. Мяч с большей вероятностью сломается, чем веревка, и он станет снарядом и причинит серьезную травму.
  1. Если вы планируете выполнять динамическое восстановление, потренируйтесь . Вы же не хотите оказаться на таком видео. (язык предупреждения)
  1. Не связывайте ремни вместе с помощью скобы, если скоба сломается, она станет снарядом.
  1. Используйте демпфер при эвакуации. Это отличная мера безопасности на случай, если что-то пойдет не так с восстановлением.

Есть ли какие-либо другие советы, которые мы должны добавить в этот список? Пожалуйста, свяжитесь с нами и дайте нам знать!

Подводя итог, можно сказать, что ремни и веревки являются очень необходимыми элементами для ваших комплектов для эвакуации в условиях бездорожья и наземных условий. Мы рекомендуем вам приобрести два отдельных ремня, один буксировочный ремень для статического восстановления и буксировки, а другой рывковый ремень или кинетическую веревку для динамического восстановления.Используйте наши руководства выше, чтобы убедиться, что вы выбрали тот, который оптимален для вашего автомобиля, и не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы, мы здесь, чтобы помочь!

Что искать в буксирном тросе

Правильный выбор буксирного троса обеспечит веселое и безопасное времяпрепровождение на воде. Предоставлено Unsplash/Люк Бендер

Буксирные тросы для водных видов спорта могут показаться универсальным решением для всех видов деятельности, но требования каждого водного вида спорта — и свойства различных типов канатов — делают некоторые буксирные тросы намного лучше для этой задачи, чем другие.Вот что нужно искать в вашем следующем буксировочном тросе.

Некоторые волокна ценятся за то, что они почти не растягиваются, но легко спутываются. Ищите покрытия, устойчивые к перегибам и скручиваниям. Воздушная голова

Водным лыжникам будет полезна легкая растяжка полипропилена, так как эта растяжка обеспечивает гибкость, когда лыжники пересекают след или энтузиасты продвинутого слалома (одиночные лыжи) вырезают повороты, производящие брызги. С другой стороны, вейкбордистам нужен практически несуществующий отрезок полиэтилена или волокна Spectra, поскольку они полагаются на создание натяжения веревки при старте с волн и выполнении трюков в воздухе.

Ищите формованную защиту на обоих концах рукоятки и на первых нескольких дюймах линии рукоятки, чтобы защитить веревку от износа. Предоставлено Амазонкой

Если вы катаетесь на лыжах или сноуборде, ручка, соответствующая вашим занятиям, также окажется более безопасной и полезной, когда дело доходит до развития ваших навыков. Ручки для водных лыж обычно уже (11–12 дюймов), тогда как ручки для вейкборда шире (13–15 дюймов). Лыжники не хотят рисковать рукой, проходящей через ручку буксирного троса при падении вперед, в то время как вейкбордистам нужно дополнительное пространство, чтобы ручку было легче проходить (и хватать) за спиной во время трюков с вращением.

Хотите, чтобы ваш буксировочный трос не запутался и всегда был наготове? Обратите внимание на наличие держателя веревки, нейлонового ремешка с застежкой на липучке, который упрощает организацию и хранение. Воздушная голова

Не поддавайтесь искушению использовать стандартный буксирный трос для водных видов спорта для буксировки надувной лодки. Надувные лодки, особенно модели с несколькими пассажирами, создают слишком большую нагрузку, что требует веревки большего диаметра с превосходной прочностью на разрыв. Ассоциация индустрии водных видов спорта предлагает прочность на разрыв 1500 фунтов при буксировке одного гонщика, 2375 фунтов для двух пассажиров и 3350 фунтов для трех.

Как закрепить трубчатый буксирный трос на лодке?

Благодаря рискам и опасностям воды буксировка трубчатого каната к лодке стала чрезвычайно важной задачей. Ненадежно привязанная веревка может ослабнуть в любой момент, отбрасывая всадников в неожиданном направлении или оставляя их позади лодки.

Но как закрепить трубчатый буксирный трос на лодке? Это то же самое, что завязывать шнурки? Этот пост покажет вам, как правильно привязать веревку к лодке.

Как закрепить трубчатый буксирный трос на лодке?

Как закрепить трубчатый буксирный трос на лодке?

Найдите правильное место для крепления буксировочного троса

Первый шаг — определить, в каком месте на лодке вы хотите прикрепить буксирный трос.

Трубка может стать очень быстрой; и если вы не привяжете веревку в нужном месте, это может еще больше повысить риски безопасности.

Лучше всего использовать специальный буксировочный крюк, если он есть на вашей лодке. С другой стороны, вам нужно внимательно осмотреть его и найти безопасное место с подходящим местом для веревки.

На разных лодках люверсы разные, но на корме их может быть два или больше. Они достаточно прочны, чтобы удерживать буксирный трос для трубки. Если вы буксируете более одной трубы, вы должны прикрепить веревки к разным проушинам.

На некоторых лодках даже есть места, специально предназначенные для буксировки труб. Для тех, кто часто занимается спортом, это преимущество.

Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя привязывать трубчатый буксирный трос к люверсу для неба. Причина в том, что он слишком высокий, не подходит для тюбинга.

Прикрепите буксировочный крюк к лодке

Трубчатый буксирный трос обычно имеет крюк, чтобы его можно было прикрепить к лодке. Однако некоторые веревки могут поставляться с обручами или скобами на концах.

Итак, как прикрепить буксировочный крюк к лодке ?

Тип с буксировочным крюком легче всего прикрепить к лодке, что займет у вас всего две секунды.

Эти крючки представляют собой поворотные крючки с предохранительными защелками. Все, что вам нужно сделать, это прижать предохранительную защелку к выбранной проушине, и она будет надежно зафиксирована на лодке.

Крюк с предохранительной защелкой легко крепится

Узел Буксировочный трос

Если на лодке нет мест, к которым можно прикрепить буксирный трос с трубкой, или если вы хотите тянуть более одной трубки, привязывание веревки может быть единственным способом.

Существуют причины, по которым узлы обычно не рекомендуются для большинства процессов крепления веревки. Во-первых, если вы завяжете веревку слишком сильно, развязать узел может быть невозможно. Кроме того, завязывание узлов на веревке может повредить веревку, что снизит ее общую прочность.

Тем не менее, скользящие узлы полезны, потому что, как только вы начинаете буксировать, они становятся только сильнее.

  • Оберните веревку вокруг перекладины хотя бы один раз.
  • Одной рукой держите короткий хвост, другой рукой ущипните его, повернитесь.Сделайте петлю и протяните ее.
  • Затяните узел.

Подробно о том, как завязать скользящий узел на перекладине, можно посмотреть в этом видео.

Завяжите веревку на буксировочном крюке скользящим узлом

Как правильно выбрать веревку для трубки?

Существует несколько типов буксирных тросов, предназначенных для буксировки, в том числе один, специально сконструированный для буксировки тюбингов, который следует выбирать для тюбинга.

Тем не менее, среди большого выбора трубчатых буксирных тросов, как определить, какой из них идеально подходит, а какой будет пустой тратой денег? Вот как.

Материал

Полипропилен является наиболее широко используемым материалом для изготовления трубчатых буксирных канатов. Это жестко и экономично. Он также плавает по своей природе, что является обязательным условием для тюбинга.

Dyneema, с другой стороны, также плавает, но обладает невероятной прочностью и низким растяжением. Он создан для выполнения тяжелых работ. Тем не менее, его цена может быть привлекательной.

Также есть спектры, официально известные как Spectra™ UHMPE (полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы).Буксировочные тросы из этого материала чрезвычайно прочны, устойчивы к порезам и надежны.

Емкость

В зависимости от того, сколько человек вы хотите буксировать одновременно, выберите веревку с соответствующей прочностью на растяжение, чтобы выдержать нагрузку.

Для нагрузок в 170 фунтов, 340 фунтов, 510 фунтов, 680 фунтов или 850 фунтов и выше ищите прочность на растяжение 1500 фунтов, 2375 фунтов, 3350 фунтов, 4100 фунтов и 6100 фунтов соответственно.

Не забудьте выбрать веревку с прочностью на растяжение, соответствующей нагрузке или превышающей ее.В противном случае веревка может порваться в любой момент, что представляет опасность для райдеров.

Строительство

Присмотревшись, вы можете заметить, что веревки выглядят немного по-разному, это может быть веревка с одинарной, двойной или трехпрядной скруткой.

Короче говоря, никогда не используйте веревку с одинарной оплёткой для тюбинга, так как она слабая. Выбирайте веревку с двойным плетением или из трех прядей, они намного прочнее и долговечнее.

Длина

По данным Ассоциации индустрии водных видов спорта (WSIA), длина буксирного троса в трубе должна составлять от 50 до 65 футов.В частности, 60 футов — наилучшая длина веревки для буксировки трубы.

Не покупайте веревку короче 50 футов, так как она может сильно хлестать всадников и вызывать брызги воды им в лицо. С другой стороны, любая веревка длиннее 60 футов затрудняет управление трубами, особенно их скоростью.

В любом случае, веревка неправильной длины заставит райдеров рискнуть попасть в аварию и лишит спорт удовольствия.

Плавающая конструкция

Некоторые веревки плавают по своей природе, но другие тонут, когда намокают.

Если веревка не сделана из материала легче воды, вам следует искать приспособления, помогающие ей плавать, такие как поплавки и бустеры.

Приспособления

Буксировочный трос может иметь крюк, петлю, предохранительную защелку или скобу, используемые для крепления троса к лодке.

Если вам нужно простое и надежное крепление к веревке, лучше всего выбрать крюк или предохранительную защелку. Если на вашей лодке уже есть петли или крючки для водных видов спорта, петля может быть более удобной.

Состояние

Никогда не используйте веревку с узлами, изношенную или изношенную, поврежденную солнцем или каким-либо другим образом.

Буксирный трос, используемый для тюбинга, должен быть в хорошем состоянии, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность для райдеров.

Заключительные мысли

В общем, закрепить веревку с крючками на лодке несложно. Вам просто нужно прижать предохранительную защелку к ушко.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.