Как вытянуть лонжерон: Как вытянуть лонжерон?

Содержание

Как вытянуть лонжерон?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как вытя­нуть лон­же­рон. Раз­бе­рём пра­ви­ла вытя­ги­ва­ния и каким инстру­мен­том про­из­во­дит­ся устра­не­ние дефор­ма­ции лонжерона.

Лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми струк­тур­ны­ми эле­мен­та­ми кузо­ва авто­мо­би­ля (см. ста­тью “Кон­струк­ция несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля”). Они рас­по­ло­же­ны в перед­ней и зад­ней частях кузо­ва. Струк­тур­ные сило­вые кон­струк­ции долж­ны выправ­лять­ся в первую оче­редь при устра­не­нии дефор­ма­ции кузова.

Пер­во­на­чаль­ный осмотр повре­жде­ния про­из­во­дит­ся по внеш­ним пане­лям кузо­ва. По нерав­но­мер­но­сти зазо­ров и изме­нён­но­му поло­же­нию пане­лей кузо­ва мож­но опре­де­лить сме­ще­ние струк­тур­ных элементов.

Более подроб­ный осмотр может потре­бо­вать раз­бор повре­ждён­ной части автомобиля.

Содер­жа­ние статьи:

Менять или вытягивать повреждённый лонжерон?

Преж­де все­го, нуж­но при­нять реше­ние о ремон­те или замене лонжерона.

Реше­ние по замене лон­же­ро­на долж­но при­ни­мать­ся исхо­дя из сте­пе­ни его повре­жде­ния. При плав­ном, не рез­ком изги­бе лон­же­рон мож­но отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния срав­ни­мо­го с целым.

На дан­ном авто­мо­би­ле пра­вый лон­же­рон (на левой фото­гра­фии) был вос­ста­нов­лен, а левый (на пра­вой фото­гра­фии) был заменён.

Ино­гда оба перед­них лон­же­ро­на, при боко­вом уда­ре, одно­вре­мен­но (так как соеди­не­ны меж­ду собой уси­ли­те­лем бам­пе­ра и ниж­ней бал­кой) сме­ща­ют­ся на при­лич­ное рас­сто­я­ние, но даже не име­ют повре­жде­ний. В этом слу­чае быва­ет доста­точ­но закре­пить авто­мо­биль и вытя­нуть оба лон­же­ро­на боко­вым воз­дей­стви­ем (гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­кой или лебёдкой).

Левый лон­же­рон, не под­ле­жа­щий вос­ста­нов­ле­нию был заме­нён. Пра­вый лон­же­рон был выправлен.

При рез­ком изги­бе (с ост­рым углом), либо поте­ре основ­ной фор­мы, лон­же­рон слож­но будет отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния, кото­рое было до аварии.

Заме­на может быть как пол­ной, так и частич­ной. При частич­ной замене меня­ет­ся толь­ко часть, не при­год­ная для вос­ста­нов­ле­ния. Более подроб­но о замене лон­же­ро­на може­те про­чи­тать в ста­тье “Заме­на перед­не­го лон­же­ро­на”. Лон­же­рон после ремон­та дол­жен иметь такую же жёст­кость, как и до ава­рии. Если проч­ность лон­же­ро­на будет сла­бее или лон­же­рон полу­чит­ся более жёст­ким, то это может отра­зить­ся на ава­рий­ной без­опас­но­сти авто­мо­би­ля. Подуш­ки без­опас­но­сти будут сра­ба­ты­вать чуть рань­ше или чуть поз­же, что недопустимо.

Закрепление кузова автомобиля перед вытягиванием лонжерона

Авто­мо­биль дол­жен быть непо­движ­ным при вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на. Кузов дол­жен быть закреп­лён и точ­ки креп­ле­ний долж­ны быть спо­соб­ны выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.

Если в мастер­ской есть ста­пель (см. ста­тью “виды ста­пе­лей”), то кузов закреп­ля­ет­ся за отбор­тов­ку вни­зу поро­гов по обе сто­ро­ны. В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы выдер­жать нагруз­ку при вытя­ги­ва­нии, авто­мо­биль может допол­ни­тель­но закреп­лять­ся в местах креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки к кузо­ву, спо­соб­ных выдер­жать нагрузку.

Креп­ле­ние кузо­ва авто­мо­би­ля на ста­пе­ле за отбор­тов­ку поро­га перед вытягиванием.

Обыч­но маши­на закреп­ля­ет­ся в 4‑х точ­ках, бли­же к кра­ям поро­гов. Это уси­лен­ные места, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку. Для это­го авто­мо­биль под­ни­ма­ет­ся и уста­нав­ли­ва­ет­ся на спе­ци­аль­ные зажи­мы, кото­рые потом затя­ги­ва­ют­ся. Таким обра­зом, спе­ци­аль­ные зажи­мы ста­пе­ля удер­жи­ва­ют авто­мо­биль на месте во вре­мя вытягивания.

При отсут­ствии ста­пе­ля нуж­но рас­счи­тать, куда может сме­щать­ся авто­мо­биль во вре­мя вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия и сде­лать упо­ры с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны (в слу­чае боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия). Упо­ры нуж­но делать в местах, кото­рые не будут дефор­ми­ро­вать­ся при вытя­ги­ва­нии. Обыч­но дела­ет­ся упор до места, где повре­ждён лон­же­рон (у его осно­ва­ния или бли­же), так­же нуж­но зафик­си­ро­вать зад­нюю часть авто­мо­би­ля, что­бы она не сме­ща­лась. Мож­но при­вя­зать одну из частей авто­мо­би­ля цепя­ми к непо­движ­ным креп­ле­ни­ям в мастер­ской. В слу­чае незна­чи­тель­но­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, направ­лен­но­го на устра­не­ние дефор­ма­ции дли­ны лон­же­ро­на, маши­ну мож­но при­вя­зать цепя­ми к пет­лям кузо­ва, пред­на­зна­чен­ным для транспортировки.

Измерение расстояний между контрольными точками кузова

Изме­ре­ние рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми необ­хо­ди­мо делать до, во вре­мя и после вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров кузо­ва помо­га­ет опре­де­лить направ­ле­ние вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния во вре­мя вытя­ги­ва­ния помо­га­ет про­ве­рить пра­виль­ность вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния после вытя­ги­ва­ния пока­зы­ва­ют пра­виль­ность конеч­но­го резуль­та­та. Изме­ре­ния могут быть сде­ла­ны рулет­кой или спе­ци­аль­ной линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузо­ва. Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния и изме­ре­ния дли­ны меж­ду точ­ка­ми. Более подроб­но об изме­ре­ни­ях може­те про­чи­тать в ста­тье “Про­вер­ка гео­мет­рии кузо­ва”. Жела­тель­но иметь дан­ные о рас­сто­я­ни­ях меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми, кото­рые мож­но най­ти в руко­вод­ствах по ремонту.

При­мер схе­мы с рас­по­ло­же­ни­ем кон­троль­ных точек и рас­сто­я­ний меж­ду ними.

Кон­троль­ные точ­ки долж­ны быть воз­вра­ще­ны в пер­во­на­чаль­ное завод­ское поло­же­ние. Допус­ка­ет­ся погреш­ность несколь­ко миллиметров.

Вытягивание лонжерона
  • Вытя­ги­ва­ние лон­же­ро­на пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние гид­рав­ли­ки (см. ста­тью “гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка в кузов­ном ремон­те”) или лебёд­ки, меха­ни­че­ских зажи­мов и цепей. Нуж­но иметь ста­пель, либо забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли в мастер­ской или дру­гие креп­ле­ния, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.
  • Нуж­но изу­чить повре­жде­ние и понять, в каком направ­ле­ние нуж­но вытя­ги­вать. Далее нуж­но закре­пить кузов, как было опи­са­но выше. Потом уста­но­вить вытя­ги­ва­ю­щие зажи­мы и цепи.
  • Для креп­ле­ния цепи к лон­же­ро­ну исполь­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные зажимы/захваты (подроб­нее см. в ста­тье “вытя­ги­ва­ние кузо­ва авто­мо­би­ля”). Место креп­ле­ния захва­та долж­но быть пред­ва­ри­тель­но очи­ще­но. При­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные зажимы/захваты, кото­рые при­креп­ля­ют­ся к повре­ждён­но­му лон­же­ро­ну, к зажи­му при­со­еди­ня­ет­ся цепь, через кото­рую про­из­во­дит­ся вытя­ги­ва­ние. Раз­мер и фор­ма захва­та выби­ра­ет­ся в зави­си­мо­сти от места креп­ле­ния и уси­лия, кото­рое будет к нему прилагаться.
  • Необ­хо­ди­мо уста­но­вить вытяж­ной зажим пра­виль­но, по ходу век­то­ра вытяж­но­го уси­лия, что­бы он не сме­щал­ся при нагруз­ке и не повре­ждал лонжерон.

  • Для удоб­ства досту­па к повре­ждён­но­му месту может пона­до­бить­ся снять неко­то­рые эле­мен­ты кузова.
  • Не уда­ляй­те повре­ждён­ные эле­мен­ты до вытя­ги­ва­ния. Когда кон­троль­ные точ­ки вста­нут на место, то тогда уже мож­но менять при­ле­га­ю­щие повре­ждён­ные элементы.
  • Даже если лон­же­рон под­ле­жит замене, его луч­ше сна­ча­ла мак­си­маль­но вытянуть.
  • Повре­жде­ние выправ­ля­ет­ся в после­до­ва­тель­но­сти и направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ным его воз­ник­но­ве­нию при уда­ре. Поэто­му нуж­но опре­де­лить направ­ле­ние уда­ра и в какой после­до­ва­тель­но­сти про­изо­шла деформация.
  • Под­хо­ди­те к про­цес­су вытя­ги­ва­ния как буд­то бы вы дела­ли это «голы­ми» рука­ми. Это помо­жет понять, сколь­ко после­до­ва­тель­ных дей­ствий и в каком направ­ле­нии нуж­но сде­лать для выправ­ле­ния лон­же­ро­на в пер­во­на­чаль­ное положение.
  • Еди­нич­ное вытя­ги­ва­ние про­из­во­дит­ся при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии. При более серьёз­ном повре­жде­нии может пона­до­бить­ся несколь­ко поэтап­ных вытя­ги­ва­ний. Мно­же­ствен­ные вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мы, когда повре­жде­ние про­изо­шло в несколь­ких направ­ле­ни­ях (дли­на, шири­на и высота).
  • Сна­ча­ла устра­ня­ет­ся повре­жде­ние дли­ны лон­же­ро­на, потом лон­же­рон сдви­га­ет­ся в нуж­ное гори­зон­таль­ное поло­же­ние, потом кор­рек­ти­ру­ет­ся его рас­по­ло­же­ние по высоте.
  • При вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на лебёд­кой и отсут­ствии спе­ци­аль­ных креп­ле­ний на раз­ной высо­те, высо­ту вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия мож­но регу­ли­ро­вать, под­кла­ды­ва­ни­ем под цепь брус­ков или досок нуж­ной длины.
  • При под­ня­тии вверх или опус­ка­нии вниз части лон­же­ро­на, его часть до места сги­ба может пона­до­бить­ся зафиксировать.
  • У совре­мен­ных авто­мо­би­лей струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва изго­тов­ле­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли (high-strength steel), из-за это­го не сле­ду­ет ста­рать­ся вытя­ги­вать повре­жде­ние за один этап. Вме­сто это­го нуж­но делать вырав­ни­ва­ние лон­же­ро­на после­до­ва­тель­но в несколь­ко эта­пов. После­до­ва­тель­ность долж­на состо­ять из вытя­ги­ва­ния, потом удер­жи­ва­ние лон­же­ро­на под вытя­ги­ва­ю­щей нагруз­кой, потом при­бав­ле­ние уси­лия, опять удер­жи­ва­ние и так далее.
  • Гид­рав­ли­кой нуж­но воз­дей­ство­вать мед­лен­но и посте­пен­но. Смот­ри­те на резуль­тат. Если вырав­ни­ва­ние идёт непра­виль­но, то сме­ни­те угол или направ­ле­ние воз­дей­ствия и попро­буй­те снова.
  • При боко­вом воз­дей­ствии на сме­щён­ный лон­же­рон при помо­щи гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­ки, под­кла­ды­вай­те меж­ду лон­же­ро­ном и рас­тяж­кой дере­вян­ный бру­сок или часть дос­ки из твёр­до­го дере­ва, что­бы точеч­ная нагруз­ка рас­се­и­ва­лась на боль­шую пло­щадь и лон­же­рон не дефор­ми­ро­вал­ся в месте при­ло­же­ния усилия.
  • Вытя­ги­вай­те посте­пен­но и пери­о­ди­че­ски изме­ряй­те поло­же­ние лон­же­ро­на отно­си­тель­но кон­троль­ных точек.
  • Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния впе­рёд и вбок. То есть, при вытя­ги­ва­нии впе­рёд, нуж­но помо­гать лон­же­ро­ну, надав­ли­вая на него сбо­ку, в месте изгиба.
Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния в дли­ну и боко­во­го воз­дей­ствия в месте изгиба.
  • При вытя­ги­ва­нии нуж­но про­сту­ки­вать выпук­ло­сти вокруг зоны изги­ба, что­бы убрать напря­же­ние в этих местах. Про­сту­ки­ва­ние нуж­но про­из­во­дить лёг­ким рих­то­воч­ным молот­ком, мно­же­ством лёг­ких уда­ров. Не про­сту­ки­вай­те склад­ку напря­мую, что толь­ко уси­лит дефор­ма­цию. Ино­гда мож­но про­сту­ки­вать через дере­вян­ный блок в труд­но­до­ступ­ных местах, а так­же, что­бы рас­пре­де­лить удар на боль­шую площадь.
  • Мож­но нагре­вать непо­дат­ли­вые зоны горел­кой. При исполь­зо­ва­нии нагре­ва, металл дол­жен осты­вать само­сто­я­тель­но, без при­ну­ди­тель­но­го охла­жде­ния. Лон­же­ро­ны на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли (HSS), кото­рая теря­ет­ся свою проч­ность после нагре­ва, поэто­му про­из­во­ди­те­ли не реко­мен­ду­ют исполь­зо­вать нагрев.
  • В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы убрать склад­ки на лон­же­роне, необ­хо­ди­мо выре­зать “окно” досту­па к его обрат­ной сто­роне, кото­рое потом нуж­но при­ва­рить обрат­но. Суще­ству­ет совре­мен­ный инстру­мент, кото­рый спо­со­бен выправ­лять неров­но­сти и склад­ки лон­же­ро­на изнут­ри, кото­рый поз­во­ля­ет избе­жать выре­за “окна” досту­па для про­сту­ки­ва­ния скла­док и нагре­ва лон­же­ро­на для более лёг­кой прав­ки. Этот инстру­мент мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Перетяжка лонжерона

Так как струк­тур­ные эле­мен­ты име­ют опре­де­лён­ную эла­стич­ность, то после вытя­ги­ва­ния их до нуж­ных пара­мет­ров они име­ют свой­ство немно­го воз­вра­щать­ся, когда вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие ослабляется.

Пере­тяж­ка озна­ча­ет вытя­ги­ва­ние повре­жде­ния немно­го даль­ше ори­ги­наль­но­го рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Таким обра­зом, пере­тяж­ка помо­га­ет ском­пен­си­ро­вать этот воз­врат. При ослаб­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, лон­же­рон воз­вра­ща­ет­ся в нуж­ное положение.

Пере­тяж­ка долж­на осу­ществ­лять­ся осто­рож­но, с посто­ян­ным кон­тро­лем раз­ме­ров. Луч­ше попро­бо­вать пере­тя­нуть на несколь­ко мил­ли­мет­ров, потом осла­бить уси­лие, изме­рить рас­сто­я­ния и, при необ­хо­ди­мо­сти, уве­ли­чить раз­мер перетяжки.

Инструмент для ремонта лонжеронов (Rail saver)

Тим Гер­хардс (Tim Gerhards), аме­ри­кан­ский спе­ци­а­лист по ремон­ту кузо­ва, рабо­та­ю­щий в этой обла­сти с 1986 года, при­ду­мал инстру­мент, помо­га­ю­щий устра­нять вмя­ти­ны и изги­бы на лон­же­ро­нах, воз­дей­ствуя на неров­но­сти изнут­ри. Это доста­точ­но новое изоб­ре­те­ние. Инстру­мент назы­ва­ет­ся Rail saver (бук­валь­но пере­во­дит­ся как спа­са­тель лон­же­ро­на). Он пред­став­ля­ет собой метал­ли­че­ский кор­пус, к одно­му кон­цу кото­ро­го при­кру­чи­ва­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр, под­клю­чён­ный к насо­су. Внут­ри кор­пу­са нахо­дит­ся метал­ли­че­ская труба.

На один конец этой тру­бы воз­дей­ству­ет гид­рав­ли­че­ский цилиндр, а на дру­гом кон­це рас­по­ло­жен клин, кото­рый посте­пен­но под­ни­ма­ет часть кор­пу­са, где тоже рас­по­ло­жен клин. Полу­ча­ет­ся что-то вро­де длин­но­го дом­кра­та, кото­рый встав­ля­ет­ся внутрь лон­же­ро­на до того места, где нахо­дит­ся изгиб и про­из­во­дит­ся воз­дей­ствие на изгиб или вмя­ти­ну изнут­ри лон­же­ро­на. К месту в инстру­мен­те, кото­рое под­ни­ма­ет­ся, могут при­кру­чи­вать­ся нако­валь­ни раз­ных форм, кото­рые идут в ком­плек­те. Таким обра­зом, этот инстру­мент может воз­дей­ство­вать на вмя­ти­ны и склад­ки, обра­зо­вав­ши­е­ся при сме­ще­нии лон­же­ро­на, изнутри.

Инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов изнут­ри Rail saver поме­щён внутрь лон­же­ро­на. Стрел­кой пока­за­но место, где нахо­дит­ся склад­ка, кото­рую выпра­вит инструмент.

При необ­хо­ди­мо­сти, с внеш­ней сто­ро­ны неров­ность про­сту­ки­ва­ет­ся молот­ком, а инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов дей­ству­ет как под­держ­ка. Так как для дей­ствия инстру­мен­та при­ме­ня­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр с насо­сом, то реаль­но убрать дефор­ма­цию на метал­ле лон­же­ро­на любой тол­щи­ны без осо­бых уси­лий. Самое глав­ное пра­виль­но рас­по­ло­жить инстру­мент в нуж­ном месте. Для это­го нуж­но изме­рить место рас­по­ло­же­ния дефор­ма­ции и рас­по­ло­жить инстру­мент внут­ри лон­же­ро­на на нуж­ную дли­ну. На кор­пу­се инстру­мен­та име­ет­ся изме­ри­тель­ная шкала.

В зави­си­мо­сти от раз­ме­ров лон­же­ро­на, мож­но под­кла­ды­вать дере­вян­ные бло­ки в его полость, что­бы как мож­но луч­ше рас­по­ло­жить инструмент.

Инстру­мент Rail saver был про­те­сти­ро­ван и одоб­рен ком­па­ни­ей General Motors для ремон­та ава­рий­ных авто­мо­би­лей в офи­ци­аль­ных сер­вис­ных цен­трах. Пре­иму­ще­ство это­го инстру­мен­та в том, что при его исполь­зо­ва­нии отпа­да­ет необ­хо­ди­мость выре­зать сег­мен­ты в лон­же­роне для досту­па к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния. Отпа­да­ет необ­хо­ди­мость нагре­ва метал­ла, тем более, что совре­мен­ная высо­ко­проч­ная сталь чув­стви­тель­на к нагре­ву и зна­чи­тель­но ослаб­ля­ет­ся и теря­ет свойства.

Кон­струк­ция инстру­мен­та Rail saver доста­точ­но про­стая и если её дос­ко­наль­но понять, то мож­но изго­то­вить такой инстру­мент самостоятельно.

Сле­ва в верх­ней части кор­пу­са инстру­мен­та виден клин, на кото­рый воз­дей­ству­ет дру­гой клин, под­ни­мая его. Тру­бу с кли­ном внут­ри кор­пу­са тол­ка­ет гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка. Место с кли­ном, кото­рое под­ни­ма­ет­ся при воз­дей­ствии гид­рав­ли­ки, нуж­но уста­но­вить напро­тив склад­ки, внут­ри лон­же­ро­на. К этой части инстру­мен­та могут при­кру­чи­вать­ся спе­ци­аль­ные наковальни/поддержки.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Ремонт лонжерона своими руками

Главная » Кузов » Ремонт лонжерона своими руками

просмотров 7 594

Вытягиваем лонжерон своими руками

Автомобили бывают рамными и с несущим кузовом. Если в рамном варианте всю нагрузку на себя берет рама (на нее же и крепятся все остальные узлы и агрегаты), то, соответственно, в варианте с несущим кузовом, всю нагрузку на себя берет кузов. В данной статье речь пойдет именно о варианте с несущим кузовом, точнее говоря, о силовых элементах в нем — лонжеронах.

Лонжероны представляют собой полые (в большинстве современных автомобилей они не полые, но об этом позже) элементы, чаще всего прямоугольного сечения. Лонжероны располагаются в передней и задней частях автомобиля (2 спереди и 2 сзади). Располагаются они параллельно порогам автомобиля. К лонжеронам привариваются и прикручиваются все остальные кузовные элементы, узлы и агрегаты.

Учитывая качество отечественных дорог и иногда небрежную эксплуатацию автомобиля, все силовые элементы автомобиля постоянно подвержены нагрузкам.

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=cAIc62hO1Zs

Повреждение лонжерона (в том числе и его смещение) ведет к нарушению геометрии всего кузова. Нарушение геометрии не позволяет нормально эксплуатировать автомобиль — нарушается геометрия дверных проемов и проемов стекол, что препятствует их нормальному закрытию; зачастую после повреждения лонжерона автомобиль не способен самостоятельно передвигаться и требуется его ремонт.

Повреждение лонжерона требует его ремонта или замены.

Если лонжерон сместился, но при этом остался цел, то в любом случае его необходимо вытянуть, дабы вернуть правильную геометрию посадочному месту этого элемента. Стоит помнить, что такой ремонт лучше доверить специалистам. В авто сервисе лонжерон вытягивают на специальном стапеле. На стапеле автомобиль закрепляется неподвижно и при помощи зажимов, цепей и гидравлического оборудования вытягивается. Кузов автомобиля — самая дорогостоящая в обслуживании часть транспортных средств. Следовательно, и ее ремонт в автосервисе может влететь в копеечку.

Как вытянуть лонжерон?

Процедура эта ответственная, но все же можно попробовать выполнить ремонт самостоятельно и буквально в дворовых условиях. Первым и самым простым способом является применение троса и дерева. Вместо дерева может подойти и любой столб. Трос нужно закрепить к столбу одним концом, другим — к автомобилю, а точнее к вытягиваемому лонжерону. Далее следует запустить мотор, включить заднюю скорость и кратковременными резкими движениями назад потихоньку «выдернуть» лонжерон. В промежутках между «дерганьями» нужно простукивать его молотком. В этом способе главное не переборщить — не завалить дерево или столб, или не «порвать» автомобиль на 2 части. Данный способ не всегда подойдет. К примеру, если при повреждении сместился двигатель или зажались ведущие колеса такой способ не подойдет.

Следующим способом ремонта лонжерона является использование домкрата. Лучше всего применять гидравлические модели, так как при небольшом прилагаемом усилии можно добиться большей нагрузки. Этот способ можно разделить еще на 2 способа.

  1.  автомобиль нужно надежно закрепить (можно привязать его к чему-нибудь неподвижному), далее взять цепь или трос, одним ее концом также зацепить за вытягиваемый элемент, а другим за домкрат. Домкрат в свою очередь стоит закрепить на что-то неподвижное. Далее все просто — нужно накачивать насосом домкрат и простукивать лонжерон молотком.
  2.  для примера подойдет Ваз «классика» с передним лонжероном, сместившимся в салон. В этой ситуации необходимо разобрать салон. Далее нужно взять доски и расположить их параллельно заднему сиденью, уперев их в выступ днища в этом месте. Досок необходимо столько, чтоб домкрат с опущенным штоком уперся между ними и выступающим в салон лонжероном. Далее знакомая процедура — накачка насосом, простукивание. На стапелях, по сути, и используются гидродомкраты, только немного видоизмененные. Диапазон нагрузок у гидродомкратов довольно широк, так что можно подобрать нужный, отталкиваясь от характера повреждения.

Также можно прибегнуть к помощи другого автомобиля. Данный способ ремонта лонжерона аналогичен первому. Отличие понятно — здесь дергает не поврежденная машина, а другая. Способ идеально подойдет для автомобиля, который не может даже запускаться после повреждения.

Даже если лонжерон не повредился, а требуется только его вытянуть, то в любом случае после этого ремонта его необходимо усилить. Тут действует принцип смятого листа — даже расправив мятый лист, ему уже не вернуть начальной прочности.

Как уже упоминалось в начале статьи, лонжероны в современных автомобилях имеют не полую конструкцию. В современных авто данные детали несут не только силовую нагрузку, но и являются элементом безопасности. Они представляют собой пакет из множества вставок. При аварии все эти вставки сминаются. Таким образом, при аварии они приходят в полную негодность, и в дальнейшем, после вытягивания, их придется заменить.

В любом случае всегда нужно следить за целостностью лонжеронов, отсутствию на них ржавчины и вовремя производить ремонт.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Советы по вытяжке лонжеронов в гараже без стапеля. | Кузовной ремонт для всех

Хочу схематично показать и рассказать как я поднимаю или опускаю лонжероны в гараже своей напольной системой.

Как опустить лонжерон.

1 способ. Автомобиль домкрачу и ставлю на пеньки.

Авто в ремонте.

Авто в ремонте.

Заднюю часть авто креплю к полу,чтобы при вытяжке ее не поднимало. Цепляюсь цепью за лонжерон,через растяжку ,которую фиксирую к полу,опускаю лонжерон вниз.

Цепляемся к лонжерону.

Цепляемся к лонжерону.

2 способ. Заднюю часть авто также закрепляем.Вместо растяжки используем направляющий блок,который крепится к полу и через него цепью опускаем лонжерон.

Настраиваем приспособу.

Настраиваем приспособу.

3 способ. Автомобиль можно оставить на колесах,но зафиксировать заднюю и переднюю часть авто,далее воспользуемся домкратом. Через деревяшку упираем в основание лонжерона(как правило под днищем у передней дверной стойки).Поднимая домкрат,лонжерон опускается.

Механический домкрат.

Механический домкрат.

Как поднять лонжерон.

Авто в центральной части, ближе к передней привязываем к полу.

Места крепления цепей.

Места крепления цепей.

Цепь можно пропустить через подрамник. Через деревяшку упираем домкрат в лонжерон и поднимаем его.

Также есть способ вытягивания лонжеронов при помощи скобы.

Скоба для вытяжки.

Скоба для вытяжки.

Подробнее и нагляднее смотрите в видео:

Смотрите также:

Обзор напольного стапеля для вытяжки авто.

Механическая растяжка-стяжка для кузовных работ,альтернатива гидравлике.

Быстрый способ удаления ржавчины с авто.

Как выкрутить сломанный болт и другие полезные советы.

Как вытянуть лонжерон на Ниве 212

Выполняя операцию по восстановлению кузова, в том числе на автомобиле Нива 212, возникает вопрос: «каким образом можно вытянуть лонжерон»? Есть ли необходимость обращаться за помощью к специалистам СТО, или это «техническое лечение» возможно в домашних условиях. Именно об этом читайте ниже. Но, изначально следует определиться и вспомнить, что собой представляет усиливающая деталь, какие поломки могут предшествовать ремонту.

Справка

Элемент, о котором идёт речь, отвечает за геометрию транспортного средства и усиление корпуса. При его деформации необходима замена. К лонжеронам, которые расположены по бокам кузова, крепятся элементы подвески. Именно на эти детали направлена большая часть нагрузки.

Распространённые поломки

Прежде чем рассматривать вопрос о том, как вытянуть лонжерон на ниве 212, давайте остановимся на наиболее распространённых поломках детали:

  1. На лонжероне со временем могут появиться трещины.
  2. Элемент конструкции автомобиля покрывается ржавчиной.
  3. При столкновении машин (ДТП) возможен полный разрыв элемента.

Незначительные повреждения можно устранить при помощи сварочного аппарата. Если деталь лопнула, понадобится частичная либо полная замена.

Если вы не специалист или не уверенны в своих силах, необходимо обратиться к мастерам СТО, которые с помощью специальных инструментов могут восстановить конструкцию.

Многие водители предпочитают выполнить восстановление элемента своими руками. При этом экономят деньги и получают моральное удовлетворение от рабочего процесса.

Каковы причины преждевременного выхода из строя усиливающего элемента

Наши дороги далеки от идеала, поэтому лонжероны на Ниве частенько выходят из строя. Есть смысл в условиях жёсткой эксплуатации усилить конструкцию.

К основным причинам преждевременного износа можно отнести:

  1. Отвратительное качество отечественных дорог.
  2. Некачественное усиление деталей.
  3. Агрессивная манера управления машиной на плохой дорожной поверхности.
  4. Ослабление подвесной конструкции или элементов рулевого управления.

Как можно вытянуть лонжерон

Давайте выясним, как вытягивают элемент в домашних условиях и какие инструменты понадобятся для этого. Кроме этого положительный результат связан с навыками подобного рода работ. Перед тем, как вытянуть передний лонжерон, готовим инструменты:

  • угловую шлифовальную машинку;
  • сварочный аппарат;
  • газовую горелку;
  • стенд с захватами;
  • молоток;
  • Ленту с герметической основой;
  • Показатели параметров ремонта кузова авто.

В первую очередь, нужно освободить доступ к конструкции. Понадобится снять все препятствующие кузовные детали, а вытяжку выполнять аккуратно, чтобы не повредить электропроводку. Если она будет мешать, её следует отсоединить.

Далее, используя крепления стенда, элементу нужно передать первоначальные параметры.

Обратите внимание!

Этот процесс занимает достаточно много времени и требует немало усилий.

После достижения нужного результата удаляются торчащие края. Процесс выполняется с помощью болгарки, а старое покрытие (краску) можно удалить без видимых усилий пламенем газовой горелки.

На заметку.

Для определения правильно проведенных работ специалисты советуют воспользоваться таблицей ремонта.

Используя цветные метки нужно нанести все контрольные точки. Особое внимание следует обратить на параллельность колёсных арок непосредственно с лонжеронами.  Когда достигнуты нужные параметры, можно приступать к покраске. Отвечая на вопрос «как вытянуть задний лонжерон», информируем: работы выполняются по аналогии с вытяжкой передней конструкции. Для полного понимания рабочего процесса рекомендуем посмотреть видео:

О возможных способах замены усиливающей конструкции

Чтобы поменять делать её нужно сначала выровнять, а потом демонтировать: вырезать. Следует при разрезе точно придерживаться установленных линий. Затем на место вышедшей из строя детали поставить новую конструкцию. Операция выполняется с использованием точечной сварки.

Если необходима частичная замена, как поступить

Ели нет резона полностью менять конструкцию можно выполнить частичный ремонт. Речь идёт об обновлении и укреплении слабых участков. Замена проводится только в тех местах, где отсутствует силовая нагрузка.

Самостоятельная замена отдельного участка не предполагает использование определённого типа сварки и муфты. Установка проходит быстро по выбранным заранее размерам.

Особенности замены заднего лонжерона

В случае замены задней конструкции потребуется загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Используется, но редко, обычный автомобильный домкрат.

На первоначальном этапе снимаются все детали, которые присутствуют на лонжероне. Далее, выполняется подтягивание. Необходимо конструкции придать первоначальную форму или как можно ближе подойти к этому. Снимается защита, а потом собственно, сам элемент: срезается с удерживающих креплений.

Рекомендация.

Выполнять эту операцию необходимо применять специальные вырезные фрезы.

Сняв усиливающий элемент его, следует подготовить: зачистить болгаркой. Потребуется удалить окалины, обработать места, в которых появилась коррозия.

Успешно справившись этой задачей можно заняться подготовкой колёсной арки. Конструкция монтируется в обратном порядке и сопровождается сварочными работами. Затем нужно всё тщательно проверить. Это подразумевает использование точечного метода. В идеале нужно всё зачистить болгаркой и покрыть обработанный участок специальным герметическим средством.

В заключение

Зная как правильно вытянуть лонжерон можно выполнить восстановительный процесс своими силами. При этом важно соблюдать технику безопасности. Особое внимание уделить противопожарной безопасности при работе сварочным аппаратом, удачи.

Как вытянуть лонжерон? — Автообзоры-автомобильные обзоры

Восстановление поврежденных лонжеронов автомобиля и сопутствующих деталей. Необходимый инструмент и основные особенности работ по вытяжке лонжеронов.

Во время аварий лонжероны авто довольно часто получают серьезные повреждения и изменяют свою геометрическую форму. Обычный лонжерон можно восстановить с помощью вытягивания. Однако, на большинстве автомобилей иностранного производства сегодня используются довольно сложные конструкции, предназначенные для поглощения энергии в момент удара. Восстановить такой лонжерон невозможно, в случае повреждений вся конструкция должна быть заменена.

Вытягивание лонжеронов считается довольно сложным технологическим процессом. Стоит учитывать, что для проведения такой работы требуется солидный набор специальных инструментов и приспособлений.

Для начала необходимо демонтировать арку колеса и панели кузова, закрывающие доступ к детали. При восстановлении передних лонжеронов из под капота убирается проводка и все огнеопасные детали.

По завершении данных работ машина устанавливается на специальный стенд и производится предварительное вытягивание поврежденного лонжерона. Крепить захваты стенда можно только на горизонтальные заводские сварочные швы. После предварительного вытягивания можно отрезать поврежденные части детали.

После первого вытягивания производится удаление грунта и герметизирующей ленты из сварных швов. Для этих целей прекрасно подойдет обычный промышленный фен. Нагретая грунтовка и лента легко удаляются с кузова шпателем.

Проверяем лонжерон по контрольным точкам и ремонтным таблицам. Для облегчения работ контрольные точки можно отметить как на лонжероне, так и на других близлежащих деталях. По завершении этого проводим финальное вытягивание. Во время его проведения необходимо следить за тем, чтобы контрольные точки стенда совпадали с точками на кузове, а размеры деталей максимально соответствовали данным, указанным в ремонтных таблицах. Неровные места на лонжероне ровняются и шлифуются с помощью шлифовальной машинки. После завершения вытягивания в обязательном порядке сравнивается угол наклона лонжеронов по отношению к аркам колес.

Восстановить геометрическую форму колесных арок и других поврежденных частей можно с помощью специального молотка и оправки. После окончания рихтовки производятся сварочные работы и детали готовятся к покраске.

Места соединения панелей салона должны быть обработаны новым грунтовочным покрытием, поверх которого наносится герметизирующая лента. Кроме того, новым грунтовочным покрытием обрабатывается внутренняя сторона колесных арок и нижняя часть лонжеронов. Нанесенный состав должен сохнуть в течении суток, после чего производится окраска и финальная сборка узлов.

R93 — Автопортал Краснодарского края: Автообзоры


Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Класснуть

Как вытянуть лонжерон самому

При авариях лонжероны автомобиля часто получают повреждения, изменяют свою геометрию. Простые модели лонжеронов можно выправить методом вытягивания. Сложные конструкции, используемые на современных иномарках, представляющие собой энергопоглощающую кассету, только заменяются в сборе. Технология вытягивания отработана до мелочей.

Снимите с кузова все детали для обеспечения свободного доступа к лонжерону, в том числе кузовные панели и соответствующую арку колеса. При ремонте передних лонжеронов на щитке моторного отсека со стороны пассажира могут располагаться особо огнеопасные детали, поэтому соблюдайте осторожность. Обязательно демонтируйте всю проводку и электрические детали вокруг ремонтного участка.

Проведите предварительное вытягивание и выправление поврежденного лонжерона до формы, близкой к исходной. Для этого специальными захватами закрепите автомобиль на стенде. Захваты крепите только в местах горизонтальных швов контактной заводской сварки. После предварительного вытягивания отрежьте при необходимости те части лонжерона, которые подлежат замене. Замена поврежденных частей лонжерона без его предварительного вытягивания затруднит его последующий ремонт. Не вытягивайте лонжерон больше, чем это нужно! По окончании предварительного вытягивания проверьте состояние дверей и петель.

Снимите грунтовочное покрытие и герметизирующую ленту в местах сварки. Для этого предварительно нагрейте грунтовочное покрытие и герметизирующую ленту с помощью газовой горелки или промышленного фена. После нагревания покрытие и ленту легко отделите стальным шпателем. При работе с газовой горелкой и промышленным феном старайтесь не сжечь обивку пассажирского салона.

Проверьте геометрию лонжерона по контрольным точкам и ремонтной таблице. Для удобства работы накерните контрольные точки на лонжероне и других частях. После этого проведите вытягивание начисто, стремясь, чтобы контрольные точки лонжерона совпали с точками на стенде, а размеры совпадали с таблицей ремонта кузова. Неровности на лонжероне выровняйте и отшлифуйте дисковой шлифовальной машинкой. Проверьте параллельность лонжеронов и колесных арок. При работе со шлифмашинкой и болгаркой используйте защитные очки для предотвращения травм глаз.

Отрихтуйте смежные поврежденные части и арку колеса с помощью рихтовочного молотка и оправки. Также выровняйте сварочные кромки поврежденных деталей. При сварке соблюдайте технику безопасности и используйте каску, брезентовые рукавицы и защитную обувь. Рихтовочным молотком и оправкой выровняйте кромки колесных арок и лонжеронов для обеспечения их плотного прилегания друг к другу.

Наложите новую герметизирующую ленту на места соединения панелей пассажирского салона. Нанесите новый слой грунтовочного покрытия на места соединения панелей, на нижнюю часть лонжерона и на внутренние поверхности колесных арок. После этого выполните окраску кузова. Перед работой с грунтовочными и лакокрасочными покрытиями обеспечьте достаточную принудительную вентиляцию в ремонтном помещении, ознакомьтесь с этикетками на используемых составах. Избегайте попадания этих веществ на кожу и не курите во время работ.

После проведения окрасочных работ нанесите антикоррозионное покрытие. Установите все снятые детали. Поврежденные замените на новые. На движущиеся части нанесите консистентную смазку. Залейте охлаждающую жидкость. Кондиционер заправьте хладагентом. Проверьте зазоры между кузовными панелями, проверьте работу замка капота.

вытяжка лонжерона рихтовка крыла автомобиля видео

Всем привет. Сегодня я расскажу Вам, как производится сложный ремонт задней части кузова авто. К сложным ремонтам относятся работы, включающие в себя такие операции, как исправление геометрии кузова, с сохранением лицевых панелей авто, с целью их последующей рихтовки, но не замены. В данном случае речь пойдёт о том, как вытянуть задние лонжероны, не испортив при этом задние крылья. С последующей рихтовкой задних крыльев.

Как я уже писал, начинать нужно с вытягивания лонжеронов. Вытянуть их до выполнения общей формы. Затем, также, до выполнения формы, подтянуть все элементы кузова, которые с ними граничат. Пол багажника, заднюю стенку, задние крылья и т.д. Затем, нужно вытянуть лонжероны до своего нормально, заданного с завода, местоположения. Далее, вытягиваются на своё место все, выше перечисленные, элементы кузова, граничащие с лонжеронами.

Подгоняются на свои места все навесные элементы (крышка багажника, задние фонари, бампер), и арматура (замок багажника, пластиковые накладки и обшивка багажника, задние подкрылки и т.д.). Только после этого, можно переходить к окончательной рихтовке крыльев, именно, их лицевых панелей. Хочу ещё отметить, что при примерке и подгонке всех, выше перечисленных элементов, производится более точная корректировка местоположения как самих лонжеронов, так и всего, что с ними граничит. Ибо, навесные элементы кузова, как раз и показывают нам все оставшиеся перекосы в задней части кузова авто. И именно, в совокупности, они указывают на эти недоработки.

То есть, нужно, ещё до начала окончательной рихтовки задних крыльев, убедиться, что всё уже дотянуто на свои места. Ибо, если отрихтовать лицевые панели задних крыльев, а потом, в процессе подгонки навесных элементов, выяснится, что нужно дотянуть кант задней стенки, например, или угол заднего крыла, то после вытягивания этих точек на свои места, плоскости крыльев придётся рихтовать по новой.

Но главное, что крылья нельзя пытаться рихтовать до тех пор, пока не убедишься точно, что удалось вытянуть лонжероны на свои места, и что все канты по границам плоскости крыльев находятся на своих места, и не смещены, в каком-либо направлении. Ибо, именно они и являются элементами, придающими лицевой плоскости крыла, правильный овал в профиле, и, заданную заводом изготовителем, геометрическую форму.

Вообще, конечно, рихтовка крыльев, представляет собой кропотливый процесс, требующий аккуратности и терпения. Особенно, если речь идёт о восстановлении плоскостей, деформированных в результате деформации силового каркаса. В фильме, представленном ниже, я, на сколько смог, попытался изложить последовательность операций, приёмы и инструменты, которые я использую в таких ремонтах. Всем удачи в работе.

Лучший способ нанесения лонжеронного уретана?

На создание этой статьи меня вдохновил вопрос Джеффа. Он пишет:

«Я использую уретан Helmsman Spar для отделки входной двери нашего дома. Это цельная плоская дверь — без утопленных панелей. Я наношу его качественной кистью, но я все равно получаю следы от кисти и высокие точки, также пробовал губчатую кисть с теми же результатами. Я знаю, что это едва заметно, но я абсолютно ненавижу следы от кисти. После 4 слоев мне удалось отшлифовать его довольно ровно.Можно ли разбавить Рулевого и распылить его из пистолета HVLP? Есть аэрозольный баллончик Helmsman, но у меня осталось так много уретана. Худеть или не худеть?»

Сила растворения

Полиуретан

, будь то формула для наружного или внутреннего применения, требует небольшой аккуратности для нанесения без пузырьков или мазков кистью. Вам нужно использовать правильную кисть, и требуется немного практики, чтобы овладеть техникой. Губчатые щетки, безусловно, являются еще одним вариантом, но результаты не всегда значительно улучшаются.Большая часть проблем связана с тем, что раствор уретана очень густой. Это похоже на попытку нанести ровный слой кукурузного сиропа. Таким образом, один из способов значительно улучшить обрабатываемость вашего уретана — это разбавить его уайт-спиритом. Разбавление примерно на 10-20% значительно облегчит расчесывание. И еще большее разбавление позволит вам распылять через HVLP, но это определенно не мой любимый способ нанесения лака на масляной основе. Разбавление позволяет отделке немного лучше самовыравниваться, и в конечном итоге это поможет вам избежать следов от кисти.Единственным недостатком является то, что вам нужно нанести больше слоев, чтобы получить желаемую толщину пленки. Но если отдача — это гладкая отделка без мазков кистью, кого это волнует, верно?

Метод вытирания

Теперь есть еще один способ нанесения полиуретана, который я считаю самым простым и удобным для начинающих. И, честно говоря, я до сих пор использую этот метод. Это предполагает отказ от кистей вообще. Вот что вы делаете. Разбавьте лак на 50 % уайт-спиритом, растворителем для краски или керосином.Затем возьмите чистую хлопчатобумажную тряпку (отлично подойдет материал из старой футболки) и сложите ее в красивую квадратную подушечку для аппликатора. Мне нравится, когда он размером с ладонь. Смочите аппликатор растворителем, а затем окуните его в разбавленное покрытие. Протрите гладкими тонкими слоями, перекрывая предыдущий ход с каждым проходом примерно наполовину. Этот метод позволит получить очень гладкую поверхность без пузырей и мазков кисти. Но помните, вам нужно будет нанести в два раза больше слоев, чтобы получить желаемую толщину пленки. Поскольку на поверхность наносится меньше материала, время высыхания также значительно сокращается.Таким образом, в некоторых климатических условиях (жарких и сухих) вы сможете наносить до трех слоев в день. Просто помните, что когда вы используете втираемый уретан, вы не пытаетесь нанести действительно толстый слой. Вы просто равномерно покрываете поверхность тонкой влажной пленкой.

Если вы хотите узнать больше о моем особом методе отделки, посмотрите мое видео «Простая отделка лаком». Моя цель с видео состояла в том, чтобы демистифицировать отделку, пройдя каждый шаг процесса протирания лака.Даже новичок в мире отделки может создать ошеломляющую отделку, если он будет следовать методам, описанным в видео. Так что проверьте это! И для тех, кому интересно, какой лак для наружных работ я предпочитаю, это Epifanes Marine Varnish.

безопасных лонжеронов и точек врезки — поставка Bartlett Arborist

После того, как фонарь снят и все положительные точки крепления устранены, пришло время сделать отрицательную оснастку! Другими словами, стыковка. Мало того, что мои анкеры такелажа были удалены, но и мой основной НАКОНЕЧНИК тоже исчез, как мне безопасно продолжать работу с рангоутом?

В этих случаях нам нужно найти альтернативные способы крепления к лонжерону.По моему личному опыту, сцепка встык может быть самой сложной частью процесса удаления дерева. Это связано с тем, что у вас не будет надежного СОВЕТА, который может поставить альпинистов в неудобное положение. Не говоря уже о том, что в этот момент нам приходится таскать с собой грунтовую пилу, и в зависимости от размера лонжерона это может быть модель 660 с 36-дюймовым рулем или больше, если вы ловите зверей! Вы можете использовать два стропа для рабочего позиционирования в качестве средства безопасности, но в случае чрезвычайной ситуации ваш способ эвакуации будет закрыт.Теперь остается вопрос, как мне выполнить привязку, если все мои опорные точки были удалены в процессе удаления? Ниже я расскажу о нескольких возможных способах обезопасить себя с помощью режима выхода или спасения. Существует несколько способов создания надежной врезки, а затем использования нашего стропа для рабочего позиционирования, когда мы начинаем операции по установке лонжерона. Прежде чем мы углубимся в это, позвольте мне поделиться очень важным звонком, который побудил меня найти более безопасные способы работы.

Когда это случилось, я был еще совсем молодым, и я делюсь этим, чтобы люди могли учиться на моих ошибках.Я пошел наверх, чтобы закончить стыковку нескольких бревен со вчерашнего дня, и взял с собой только свой темляк. Когда я взорвал секцию, я не понял, что такелаж коснулся моего неудачно расположенного стропа и расплавил его примерно на три четверти! Это действительно открыло мне глаза, и я начал искать безопасные способы обработки лонжерона.

«Ну, а почему нельзя просто отработать два темляка, один вверху, другой внизу?», -распространенный вопрос. Мой ответ всегда один и тот же: как вы собираетесь спасаться в чрезвычайной ситуации? С этого момента я всегда стараюсь найти безопасные и эффективные способы выполнения поставленной передо мной задачи.В случае чрезвычайной ситуации наличие предварительно установленной системы может помочь безопасно спустить пострадавшего, что может быть срочным спасением. Спасательные операции, в которых вам нужно установить связь с пострадавшим, могут занять вдвое больше времени, требуют больше снаряжения и открывают возможности для ошибок в ситуации с колотящимся сердцем. Лучше быть переподготовленным, чем неподготовленным!

Что мне действительно нравится в этой теме, так это вовлеченность, которая приходит с ней, и поиск творческих способов обезопасить себя.Я всегда люблю слышать всех, потому что именно так мы растем в этой отрасли и учимся друг у друга. Фрикционные компенсаторы предназначены не только для защиты слоя камбия или каната, но и могут накладываться на лонжерон методом подпружинивания! Для М.Р.С. это может быть достигнуто с помощью регулируемого фрикционного вкладыша или любимого вентилятором Teufelberger Pulleysaver !

Важно отметить, что при использовании регулируемого демпфера трения между кольцами кольца должны располагаться на расстоянии не менее 6 дюймов, чтобы обеспечить сцепление с лонжероном.Если кольца не расположены правильно, эффект затягивания не будет создан, и система будет непрерывно двигаться вниз. Абсолютно замечательная вещь в Pulleysaver от Teufelberger, помимо того, что он делает подъем плавным, как масло, — это тугое, как тигровая подпружка, действие, которое он обеспечивает на лонжероне! Это дает вам безопасный способ работы с лонжероном с помощью системы MRS.

Хорошо, теперь, когда у меня есть защита от трения, куда мне ее поместить?

И снова отличная дискуссия! Я разговаривал с несколькими людьми на эту тему, и все ответы варьировались от альпиниста к альпинисту.Лично я стараюсь размещать свои системы над такелажным блоком, чтобы избежать контакта стропа/блока или троса с моей системой жизнеобеспечения.

Другие говорят, что они делают и то, и другое прямо под установленным такелажем, потому что они хотели избежать падения систем с лонжерона в случае сильной ударной нагрузки, что я абсолютно понимаю. В то время как другим нравится держать врезку под установкой такелажа, а строп выше или наоборот. Ни в одной из этих установок нет ничего плохого, но если вы предпочитаете держать стяжку под установкой такелажа, убедитесь, что она не слишком далеко под системой такелажа.Если слишком далеко, такелажная веревка может коснуться вашей системы лазания и сжечь вашу систему жизнеобеспечения. Второй возможностью может быть ударная нагрузка системы жизнеобеспечения, если вы поскользнетесь или упадете.

Обычно мне нравится работать с лонжероном в S.R.S. Конфигурация подпруги с моим веревочным ключом ! Это включает в себя привязывание бегущей булини с завязкой Yosemite, это неизвлекаемый анкер, если вы не привяжете анкерный изгиб, прикрепленный карабином, к хвостовой части бегущей булини.Главное здесь, чтобы сделать его извлекаемым, проденьте падающий конец вашей системы подъема через этот карабин. Это просто и эффективно!

Пример изображения моего S.R.S. Конфигурация подпруги с помощью моего веревочного ключа.

 

Как только я упаду на землю, чтобы выбраться, я потяну за две ветви веревки, пропущенные через карабин, и поднесу к себе якорь купола. Еще один взрывобезопасный анкерный анкер включает в себя использование Alpine Butterfly с анкерным кольцом или быстросъемным устройством, и это превращается в еще более простое извлечение.На этом анкере альпинист передвигается на отрезке веревки, продетом через анкерное кольцо. Потянув за конец веревки с альпийской бабочкой, якорь упадет либо на землю, либо туда, где должен быть сделан следующий разрез.

Существует множество надежных вариантов врезки, и мы хотели бы получить известие от каждого. Помогите распространить знания! Опуститесь ниже и дайте нам знать, какие креативные способы вы прикрепляете к лонжерону. Знание — сила!

Как правильно разбавлять и наносить лонжеронный уретан?

Вы ищете дополнительную информацию о уретане Spar? Чем разбавлять, чем шлифовать и как правильно наносить?

Что ж, если это так, то в этой статье мы расскажем вам.

Далее вы найдете наши идеи о уретане Spar, а также о том, как его использовать для различных целей.

Давайте начнем с основ, а затем посмотрим, как безопасно использовать лонжеронный уретан, чтобы получить доступ ко всем его преимуществам.


Что такое Spar Уретан?


Лонжеронный лак получил такое прозвище из-за деревянных шестов, которые вы находили на морском корабле.

Лонжероны на борту морского судна подверглись сильному износу из-за нескольких факторов окружающей среды (таких как ветер, влажность, дождь и резкие солнечные лучи).

Итак, шпат-лак, который следует наносить для защиты, должен был быть чрезвычайно прочным и устойчивым к разрывам.

Таким образом, моряки создали то, что мы сегодня называем традиционным лаком для лонжеронов.

Он поставляется с захватывающей концентрацией смол и растворителей, чтобы обеспечить гораздо более твердую окончательную отделку.

Кроме того, он обладает как гладкой поверхностью, так и впечатляющей способностью противостоять ультрафиолетовому излучению солнца.

Таким образом, лонжеронный уретан представляет собой смесь лака для лонжеронов, в которой в качестве основной смолы используется уретановый пластик.

и Minwax Helmsman — один из ведущих брендов, известный тем, что предлагает уретановый лак высшего качества для лонжеронов. Это наиболее часто используемый состав для наружных работ по дереву.

Приложения

Имейте в виду, что из-за высокого содержания смолы уретан Spar может привести к желтоватому окрашиванию древесины.

Поэтому не рекомендуется для внутренней мебели.

Кроме того, он не подходит для больших наружных поверхностей (таких как террасы и сайдинг), где уход за деревянной поверхностью будет затруднен.

Без сомнения, это отличный выбор для любых деревянных изделий, которые регулярно подвергаются воздействию влаги.

Это означает, что вы можете использовать его для лакировки деревянных дверей, окон, отделки, шкафов для ванных комнат, кухонных столешниц, барных стоек, сиденья для душа, садовой мебели или даже вашей деревянной лодки.


Как наносить уретан Minwax Spar?


Если вы хотите добиться наилучших результатов при использовании уретанового лака Minwax Spar, вам придется разбавить его, нанести слой уретанового лака и тщательно отшлифовать между слоями.

Ниже приведены подробные шаги, которые необходимо выполнить…

1- Утончающий лонжерон Уретан

Основная проблема с полировальным уретаном лонжерона заключается в том, что это очень густой состав.

Следовательно, первое, что вам нужно знать о уретане лонжерона, это то, что для получения нужного покрытия его необходимо разбавлять.

Правильное утончение уретана лонжерона позволит вам использовать его без получения неровного или пузырчатого покрытия.

Для разбавления уретана лонжерона на водной основе можно рассмотреть возможность добавления воды до 10 процентов.Это позволит вам без труда применять его.

Уретановый лонжерон на основе растворителя можно разбавлять минеральными составами до 20 %.

Для распыления лак можно еще больше разбавить 50% уайт-спиритом или растворителем для краски, чтобы он соответствовал требованиям распылителя HVLP.

2- Нанесение лонжерона из уретана

Вы можете выбрать использование кисти или HVLP, но, на наш взгляд, с кистью вам удастся добиться более профессионального результата.

Если вы используете кисть, вам придется наносить смесь правильной кистью, а движение вашей руки должно быть одновременно уверенным и деликатным.

Губчатые щетки

— лучшее решение для использования уретанового шпата на деревянных изделиях.

Имейте в виду, что распыление или нанесение кистью уретана лонжерона потребует от вас добавления нескольких слоев, чтобы все было покрыто соответствующим образом.

Другим наиболее распространенным методом нанесения уретана на лонжероны является протирка. И им может пользоваться даже самый неопытный человек.

При протирании используйте чистую вату или тряпку, чтобы аппликатор был мягким.

Смочите ткань разбавителем и окуните ее в разбавленный лак.

С этого момента вам придется наносить гладкие тонкие слои и перекрывать предыдущие слои, чтобы в конечном итоге получить гладкую полированную поверхность.

Имейте в виду, что при использовании этого метода вы потратите довольно много времени на свой проект «Сделай сам», так как вам придется повторять процесс, чтобы добиться определенной толщины древесины.

Многие предпочитают использовать кисть, так как это быстрее. Перед нанесением вещества кистью вам придется очистить и высушить древесину.

Убедитесь, что уретановый лак рулевого лонжерона не слишком густой, а температура окружающей среды должна быть выше 50 градусов по Фаренгейту.

Наш экспертный совет: чистите по направлению волокон дерева, а не поперек волокон.

Это предотвратит заметные следы на конечном результате, и мы можем сказать, исходя из нашего опыта, что это обеспечит приятную кристально чистую отделку.

Также вы можете нанести несколько слоев уретановой полироли друг на друга, но вы должны убедиться, что они высохли соответствующим образом.

И чтобы обеспечить достаточную адгезию, лучше всего отшлифовать старую отделку или существующее покрытие наждачной бумагой с зернистостью 150.

После этого вы можете поместить новый слой уретанового лонжерона на вашу древесину.


Почему важна шлифовка между слоями лонжерона из уретана?


Действительно, использовать и наносить лонжеронный уретан достаточно просто.Но сложная часть заключается в том, чтобы добиться идеального результата без каких-либо мазков кистью.

Таким образом, одним из наиболее важных действий, которые необходимо предпринять при нанесении уретана для рулевого рангоута, является шлифовка между слоями.

Это может помочь вам избежать таких проблем, как пузырчатая поверхность и следы от кисти.

Кроме того, это позволит новому покрытию лучше прилипать, что, в свою очередь, улучшит конечные результаты.

Как шлифовать?

Для шлифования и выравнивания поверхности используйте гладкую наждачную бумагу.Наждачная бумага с зернистостью 220 может подойти именно вам.

Имейте в виду, что шлифовка между слоями не означает, что вам нужно создать гладкую поверхность.

Вместо этого он относится к аккуратному удалению пыли, мусора или других проблем для получения шероховатой области, на которой можно приклеить новый слой лака.

После шлифовки (и перед нанесением следующего слоя уретанового лонжерона) вам необходимо убедиться, что на вашей древесине нет краски, воска, жира или старой отделки.

Итак, как только вы все почистили, можно протереть чистой тряпкой, чтобы не было пыли на месте.

С этого момента вы можете начать наносить еще один тонкий слой лонжеронного уретана с помощью распылителя, кисти или ткани.

Дайте слою высохнуть в течение четырех часов, затем повторите процесс шлифования.


Сколько слоев уретана Spar следует наносить?


Как показано выше, нанесение более одного слоя лака важно для получения наилучшей полированной и блестящей поверхности.

В целом, трех слоев более чем достаточно для покрытия наружных поверхностей дерева уретановым лаком Minwax Helmsman для лонжеронов.

Имейте в виду, что никогда не следует шлифовать после нанесения последнего слоя уретанового лонжерона.

Также перед использованием лучше дать поверхности высохнуть в течение как минимум одного дня.

*Последнее обновление от 12 марта 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Каков срок службы лонжерона из уретана?

Лаки на масляной основе и уретан рулевого рангоута не портятся быстро и могут прослужить до 10-15 лет при правильном применении.Как скоро блеск может исчезнуть, также зависит от типа покрытия, которое вы применили (например, сатин, глянец и т. д.). Однако лонжеронный уретан на водной основе имеет меньший срок службы и может прослужить около 3-5 лет в зависимости от условий.

Почему уретан лонжерона белеет?
Уретан

Spar часто может стать белым, если в древесине присутствует избыточная влага. Это вообще тот случай, когда лакируют на деревянных лодках.Хотя цвет уретана лонжерона меняется, это не является признаком повреждения.

Можно ли нанести лонжеронный уретан поверх морилки?

Безусловно, поверх пятна можно нанести уретановый полироль Helmsman® Spar. Но может быть легкий янтарный (от желтоватого до коричневатого полупрозрачного) слой, особенно когда он наносится поверх светлых пятен на деревянных поверхностях.

Следует ли удалять старый уретан лонжерона перед повторным покрытием?

Да, если на деревянную поверхность нанесено сильное покрытие, лучше удалить его перед повторным покрытием.Вы можете использовать немного химического растворителя, а затем соскрести уретановый уретан с поверхности с помощью пластикового скребка. Не используйте металлический скребок, так как он может повредить поверхность. После этого очистите поверхность тканью, смоченной в слабом мыльном растворе, чтобы удалить остатки химикатов.


Сколько времени требуется уретану Spar для высыхания?


Время высыхания уретанового лонжерона обычно зависит от условий окружающей среды и нескольких других факторов.

В нормальных условиях (т.е. 70°F и относительная влажность 50%), он может высохнуть на ощупь примерно через 2 часа.

Однако повторное покрытие поверхности возможно через 6-8 часов.

Поверхность готова к использованию через 24 часа.

Но рекомендуется подождать больше времени (до 3 дней), прежде чем вы начнете использовать полированную поверхность.

Помните – вам придется сушить поверхность в течение более длительного времени при более низких температурах или при высокой влажности.


Лак Spar Vs.Spar Уретан: в чем разница?


Лак для лонжеронов и уретан для лонжеронов — это два соединения, которые могут показаться одинаковыми, но на самом деле они очень разные.

Основное различие между ними заключается в том, что лак на лонжероне со временем может отколоться или отслоиться мелом, а уретан на лонжероне — нет.

Вместо этого уретан

Spar создаст блестящую твердую поверхность и сохранит блеск в течение длительного времени, не подвергаясь воздействию.

Лак для шпатлевки

Лак

Spar обычно производится с использованием натуральных масел, таких как льняное, соевое или тунговое.

Эти масла действуют как базовое масло и интегрируются с растворителями или смолами для создания защитного состава для древесины.

При нанесении на поверхность и после высыхания создает блестящую поверхность.

Лак

Spar, как правило, защищает древесину от повреждения или обесцвечивания под воздействием воды, тепла, УФ-лучей, пятен и растворителей.

В зависимости от климатических условий время высыхания между слоями шпат-лака может составлять от 24 до 36 часов.

Несмотря на то, что он обеспечивает защитное покрытие, устойчивое к царапинам, недостатком использования лака для лонжеронов является то, что он со временем отслаивается, мелет или отслаивается.

Поэтому его необходимо периодически повторно наносить на поверхность для создания защитного слоя.

Лонжерон Уретан

Уретан

Spar, с другой стороны, является синтетическим продуктом, который обычно производится на водной или масляной основе.

Уретан лонжерона на водной основе очень быстро высыхает и легко очищается.

В то время как применение уретана на масляной основе требует больше времени. Возможно, вам придется подождать между нанесением слоев в течение нескольких часов.

Кроме того, вам нужно будет наносить его медленно и тонким слоем, чтобы избежать стекания.

В зависимости от климатических условий время высыхания уретанового шпата сравнительно короткое и может составлять от 30 до 120 минут.

Суть

Нанесение уретана Spar — один из лучших способов обеспечить надежную защиту деревянных поверхностей (как внутри, так и снаружи).

Содержащиеся в нем масла позволяют отделке сжиматься и расширяться без образования трещин, сколов или пузырей.

Это не только подчеркивает естественную красоту дерева, но и предотвращает повреждение дерева от различных воздействий на долгое время.

 

Поделиться «Как правильно разбавить и нанести шпат-уретан?»

Джек Луис — художник на пенсии, который любил изображать идеи своих клиентов на стенах.

Он проработал маляром более десяти лет, обслуживая клиентов в таких областях, как Чарльстон, Маунт-Плезант, Бофорт, Джорджтаун, Южная Каролина.Сегодня в свободное время он любит читать и писать о новых методах, которые внедряются в его профессии. Вы можете прочитать о нем больше здесь или связаться с ним здесь.

Если вы хотите нанять профессиональных маляров в своем районе, вы можете нажать здесь. Мы можем мгновенно отправить вам бесплатные предложения от доверенных художников в зависимости от ваших конкретных требований.

Содержание страницы (краткий обзор)

Уретановый лонжерон Minwax Helmsman — внешнее полиуретановое покрытие

Направления

Instrucciones en Español

Для получения информации об аэрозолях нажмите здесь

Прочная защита для дерева внутри и снаружи

ВНИМАНИЕ! Удаление старой краски шлифованием, соскабливанием или другими способами может привести к образованию пыли или паров, содержащих свинец.Воздействие свинцовой пыли или паров может вызвать повреждение головного мозга или другие неблагоприятные последствия для здоровья, особенно у детей и беременных женщин. Контроль воздействия свинца или других опасных веществ требует использования надлежащего защитного оборудования, такого как правильно подобранный респиратор (одобренный NIOSH), а также надлежащего локализации и очистки. Для получения дополнительной информации позвоните в Национальный информационный центр по свинцам по телефону 1-800-424-LEAD (в США) или обратитесь в местный орган здравоохранения.

Проезд:
  1. Поверхность должна быть сухой и очищенной от краски, воска, жира, полировки, старой отделки в плохом состоянии или каких-либо посторонних веществ.
  2. Отшлифуйте для получения гладкой однородной поверхности. Удалите всю пыль влажной тканью.
  3. При желании нанесите морилку, например Minwax® Wood Finish™, на необработанные внутренние деревянные поверхности. Следуйте инструкциям по нанесению и времени высыхания.
  4. Тщательно перемешать перед использованием и время от времени во время использования.
  5. Нанесите тонкий слой уретана Helmsman® Spar с помощью высококачественной кисти с натуральной щетиной. На необработанную древесину нанесите достаточное количество материала для герметизации открытых стыков, кромок и торцевых волокон.
  6. Дайте высохнуть не менее четырех часов, затем слегка отшлифуйте всю поверхность очень мелкой наждачной бумагой (зернистость 220), чтобы обеспечить ровное покрытие и надлежащую адгезию дополнительных слоев.
  7. Нанесите второй слой. Если требуется третий слой, повторите шаг 6 перед нанесением. Примечание: Для наружных поверхностей или ранее необработанной древесины рекомендуется нанесение трех слоев.
  8. После нанесения последнего слоя подождите 24 часа перед обычным использованием.

ОЧИСТКА: Для легкой очистки используйте уайт-спирит или растворитель для краски.

РАСХОД: Приблизительно 125 кв. футов на кварту

Примечание: Время высыхания основано на хорошей вентиляции, температуре 77°F и относительной влажности 50%. Более низкая температура, более высокая влажность, отсутствие движения воздуха или нанесение толстых слоев увеличивают время высыхания. Всегда проверяйте поверхность на липкость между слоями. При использовании для наружных работ слегка отшлифуйте и нанесите дополнительный слой (слои), если того требуют условия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Продукт может казаться слегка темным или фиолетовым в банке, но после высыхания становится прозрачным.

Уретановый лонжерон Helmsman®

не рекомендуется использовать для больших наружных поверхностей, обслуживание которых затруднено, таких как палубы и сайдинг. При нанесении уретана Helmsman® Spar на светлые морилки или деревянные поверхности может наблюдаться легкий янтарный оттенок. Всегда проводите точечную проверку на скрытом участке, чтобы убедиться в удовлетворительных результатах.

ОПАСНОСТЬ: Ветошь, стальная вата, другие отходы, пропитанные этим продуктом, и остатки шлифовки могут самопроизвольно загореться, если их неправильно выбросить. Немедленно поместите ветошь, стальную вату, другие отходы, пропитанные этим продуктом, и остатки шлифовки в герметичный, наполненный водой металлический контейнер.Утилизировать в соответствии с местными правилами пожарной безопасности.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ: СОДЕРЖИТ АЛИФАТИЧЕСКИЕ УГЛЕВОДОРОДЫ.

Содержимое ГОРЮЧЕЕ. Хранить вдали от источников тепла и открытого огня.

ПАР ВРЕДЕН. Используйте только при достаточной вентиляции. Чтобы избежать чрезмерного воздействия, откройте окна и двери или используйте другие средства для обеспечения доступа свежего воздуха во время нанесения и высыхания. Если вы испытываете слезотечение, головные боли или головокружение, увеличьте количество свежего воздуха или наденьте средства защиты органов дыхания (одобренные NIOSH) или покиньте это место.Избегать контакта с глазами и кожей. Мойте руки после использования. Хранить в закрытой таре, когда он не используется. Не перекладывайте содержимое в другие контейнеры для хранения.

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: При попадании в глаза тщательно промойте глаза большим количеством воды в течение 15 минут и обратитесь к врачу. При попадании на кожу тщательно промойте водой с мылом. В случае затруднения дыхания обеспечить доступ свежего воздуха и вызвать врача. При проглатывании немедленно обратитесь в токсикологический центр, отделение неотложной помощи больницы или к врачу.

ОТДАЛЕННЫЕ ЭФФЕКТЫ ОТ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ПЕРЕДОЗИРОВКИ. Содержит растворители, которые могут вызвать необратимое повреждение головного мозга и нервной системы. Преднамеренное неправильное использование путем преднамеренной концентрации и вдыхания содержимого может быть вредным или смертельным.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт содержит химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

НЕ ПРИНИМАТЬ ВНУТРИ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ.

Аэрозольные направления

Прочная защита для дерева внутри и снаружи

ВНИМАНИЕ! При соскабливании, шлифовке или удалении старой краски может образоваться свинцовая пыль.Свинец токсичен. Свяжитесь с Национальной горячей линией информации о свинцах по телефону 1-800-424-LEAD или войдите на сайт www.epa.gov/lead.

  1. Поверхность должна быть сухой и очищенной от старой отделки в плохом состоянии, краски, воска, жира, полироли, грязи или других посторонних веществ.
  2. Отшлифуйте для получения гладкой однородной поверхности. Удалите всю пыль.
  3. При желании нанесите морилку, например Minwax® Wood Finish™ Stain, на необработанные внутренние деревянные поверхности. Следуйте инструкциям по нанесению и времени высыхания.
  4. Энергично встряхните рулевого®. Время от времени встряхивайте в течение 10 секунд во время использования.
  5. Защитите прилегающие участки от чрезмерного распыления. Влажный избыток можно удалить с помощью минерального спирта.
  6. Держите банку вертикально на расстоянии 12 дюймов от поверхности. Полностью нажмите кнопку и распыляйте равномерно, размашистыми движениями, слегка перекрывая мазки. На необработанную древесину нанесите достаточное количество материала для герметизации открытых стыков, кромок и торцевых волокон.
  7. Нанесите тонких слоев , чтобы избежать подтеков и наплывов.Повторное покрытие в течение 1,5 часов. Если это невозможно, подождите не менее 72 часов, затем слегка отшлифуйте и нанесите новый слой.
  8. Нанесите не менее трех слоев на внешние поверхности. Для внутренних поверхностей нанесите не менее трех слоев на необработанную древесину и два слоя на уже обработанные поверхности.
  9. После нанесения последнего слоя подождите 24 часа перед обычным использованием.

Очистка: Для облегчения очистки используйте растворитель для лака, следуя инструкциям производителя по технике безопасности.

Примечание: Время высыхания указано при хорошей вентиляции, температуре 77°F и относительной влажности 50%.Более низкая температура, более высокая влажность, отсутствие движения воздуха или нанесение толстых слоев увеличивают время высыхания. Уретан Helmsman® Spar не рекомендуется использовать для больших наружных поверхностей, уход за которыми будет затруднен, таких как палубы и сайдинг. При нанесении уретана Helmsman® Spar на светлые морилки или деревянные поверхности может наблюдаться легкий янтарный оттенок. Всегда проверяйте средство на незаметном участке, чтобы убедиться в удовлетворительных результатах.

Уход за форсунками
  1. После каждого использования очищайте клапан, держа баллон вверх дном и распыляя до тех пор, пока не будет выходить только чистый газ.
  2. Если кнопка спрея засорилась, наденьте защитные очки, протрите отверстие кнопки разбавителем лака. НЕ втыкайте булавку в отверстие кнопки спрея.

ОПАСНОСТЬ: Ветошь, стальная вата, другие отходы, пропитанные этим продуктом, и остатки шлифовки могут самопроизвольно загореться, если их неправильно утилизировать. Немедленно поместите ветошь, стальную вату, другие отходы, пропитанные этим продуктом, и остатки шлифовки в герметичный, наполненный водой металлический контейнер. Утилизировать в соответствии с местными правилами пожарной безопасности.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ: СОДЕРЖИТ АЛИФАТИЧЕСКИЕ УГЛЕВОДОРОДЫ И КЕТОНЫ. ОПАСНОСТЬ! ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОГНЕОПАСНО.

Беречь от тепла, искр и открытого огня. Пары легко накапливаются и могут воспламениться со взрывом. Держите помещение проветриваемым во время использования и до тех пор, пока не исчезнут все пары. НЕ КУРИТЕ — Погасите все пламя, запальники и обогреватели — Выключите плиты, электроинструменты и приборы, а также любые другие источники воспламенения. СОДЕРЖИМОЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Избегайте длительного воздействия солнечных лучей или тепла от радиаторов, печей, горячей воды и других источников тепла, которые могут вызвать взрыв.Не прокалывайте, не сжигайте, не сжигайте и не храните при температуре выше 120°F. Хранить в вертикальном положении в прохладном, сухом месте. Не выбрасывайте пустой контейнер в компактор мусора.

ПАР ВРЕДЕН. Использовать при достаточной вентиляции. Избегайте непрерывного вдыхания паров и аэрозолей. Во избежание вдыхания паров или распыленного тумана откройте окна и двери или используйте другие средства для обеспечения доступа свежего воздуха во время нанесения и высыхания. Если вы испытываете слезотечение, головные боли или головокружение, увеличьте количество свежего воздуха или наденьте средства защиты органов дыхания (одобрено NIOSH) или покиньте это место.Чрезмерное воздействие может вызвать онемение конечностей, которое может сохраняться в течение некоторого периода времени и может быть постоянным. Избегать контакта с глазами и кожей. Мойте руки после использования.

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: При попадании в глаза тщательно промойте глаза большим количеством воды в течение 15 минут и обратитесь к врачу. При попадании на кожу тщательно промойте водой с мылом. В случае затруднения дыхания обеспечить доступ свежего воздуха и вызвать врача.

ОТДАЛЕННЫЕ ЭФФЕКТЫ ОТ ДОЛГОВРЕМЕННОГО ПЕРЕДОЗИРОВКИ. Содержит растворители, которые могут вызвать необратимое повреждение головного мозга и нервной системы. Преднамеренное неправильное использование путем преднамеренной концентрации и вдыхания содержимого может быть вредным или смертельным.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт содержит химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

НЕ ПРИНИМАТЬ ВНУТРИ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ.

уроков, извлеченных после закладки первого в мире ячеистого лонжерона

В 2004 году ячеистый лонжерон Red Hawk был установлен на глубине 5300 футов в Мексиканском заливе США (GOM).Затем владелец Керр МакГи провозгласил его первым в мире ячеистым лонжероном. Десять лет спустя он остался единственным изготовленным ячеистым лонжероном и снова вошел в историю как самая глубокая плавучая производственная установка (ППУ), когда-либо выведенная из эксплуатации в GOM.

Модель Red Hawk была разработана для добычи природного газа из подводных скважин на блоке 877 Гарден Бэнкс (Великобритания) в течение как минимум 20 лет. У него было избыточное пространство на палубе и грузоподъемность, чтобы добавить оборудование для обработки нефти и служить производственным центром для потенциальных новых открытий в этом районе.В 2004 году ячеистый лонжерон Red Hawk был установлен на глубине 5300 футов в Мексиканском заливе США (GOM). Затем владелец Керр МакГи провозгласил его первым в мире ячеистым лонжероном. Десять лет спустя он остался единственным изготовленным ячеистым лонжероном и снова вошел в историю как самая глубокая плавучая производственная установка (ППУ), когда-либо выведенная из эксплуатации в GOM.

Поскольку Red Hawk производился из подводных скважин, у него не было сухого дерева, что было необычно для лонжерона. Как правило, преимуществом решения для производства на основе лонжерона является вариант с сухим деревом.Это была конструкция лонжерона третьего поколения, которая следовала за классическим лонжероном и более распространенным ферменным лонжероном. Это также был один из первых FPU с полиэфирными швартовными канатами.

Хотя объект окупился, как и ожидалось, две первоначальные газовые скважины оказались единственными производителями. В 2008 году, через 4 года после ввода в эксплуатацию, скважины обводнились. Компания Anadarko, унаследовавшая предприятие после приобретения Kerr-McGee в 2006 году, поняла, что у модели Red Hawk осталось еще много времени, и начала искать другую возможность.

Если бы поблизости от GB 877 находилось подводное месторождение, лонжерон можно было бы отбуксировать в целости и сохранности и поставить на новое место. Компания потратила следующие 4 года на поиски объекта внутри и снаружи, но не нашла подходящего варианта.

В это время на объекте работала команда из семи человек. Райан Кавана, инженер по обслуживанию глубоководных объектов GOM в Анадарко, сказал, что экипаж проводил большую часть своего времени на плановом техническом обслуживании, проверке безопасности и проведении ежеквартальных проверок.

В 2011 году скважины были окончательно заглушены и ликвидированы. Кавана сказал, что решение о выводе из эксплуатации Red Hawk было частично обусловлено тем фактом, что срок аренды блока Anadarko истек в 2012 году, в сочетании с другими более конкурентоспособными вариантами в портфеле и отсутствием жизнеспособных возможностей для обратной связи в этом районе. «Поскольку срок аренды истек, а скважины истощились, никто не собирался принимать это как есть», — сказал Кавана.

Ликвидация скважины является критическим моментом в жизни ПНК, поскольку после того, как скважины заглушены, а пропускная способность отсутствует, в некоторых случаях начинается отсчет времени окончания вывода объекта из эксплуатации.

К счастью, из-за того, что Red Hawk долгое время находился в автономном режиме, у компании было достаточно возможностей для планирования вывода из эксплуатации. По словам Кавана, ему удалось завершить критический объем процесса за 24 дня. Работа была проделана в конце августа, который «считается пиком сезона ураганов», сказал он. Несмотря на два погодных явления, члены экипажа работали круглосуточно, чтобы завершить работы.

Поиск решения

С отверстиями, проделанными в корпусе, два буксира работали, чтобы опрокинуть лонжерон Red Hawk, позволяя воде заливать отверстия, чтобы постепенно наклонять его горизонтально по мере того, как он тонул.Менее чем через 10 минут корпус скрылся из виду и начал опускаться на морское дно. Фото предоставлено InterMoor.

При установке лонжеронного корпуса его составные части собираются на берегу и «мокрой буксировкой» горизонтально к месту установки, где он выправляется и швартуется на месте.

При рассмотрении обращения процесса вывода из эксплуатации ПНК было определено, что стоимость будет очень высокой, процесс займет много времени, и остался вопрос, что делать с корпусом после того, как он завершит долгий путь обратно к берегу.

Кавана сказал, что у Анадарко есть идея получше. Опираясь на свой опыт работы с Техасом и Луизианой по программе буровых установок на рифы с предыдущими стационарными платформами, компания определила подходящее место всего в 70 морских милях от GB 876. Относительно небольшое расстояние означало, что корпус можно было балластировать и буксировать. вертикально к сайту. Помимо близости, еще одним важным преимуществом местоположения в блоке 384 острова Юджин (EI) была его глубина. На высоте 430 футов это место было достаточно глубоким для безопасного доступа к 560-футовому лонжерону.

В этом блоке уже были зарифлены два производственных кожуха, а это означает, что платформы с фиксированным дном были отрезаны значительно ниже ватерлинии и оставлены на месте в качестве дома для морских обитателей.

Вопрос был в том, насколько глубоко в воде живут морские обитатели. Заброшенные кожухи поднимаются вверх через большую часть водной толщи, но лежащий на боку сотовый лонжерон имеет диаметр 64 фута. Чтобы подтвердить наличие морской жизни в нижней части 64-футовой толщи воды, дистанционно управляемые аппараты (ROV) выполнили миссию по обследованию и привезли кадры, на которых видно активное морское сообщество у морского дна.

Это была особенно хорошая новость. В качестве первого лонжерона, который будет использоваться в программе «от буровых установок до рифов», Red Hawk предложит уникальную пещерную среду для рыб. «Это что-то необычное для Персидского залива», — сказал Кавана.

Процесс вывода из эксплуатации

Решение о выводе Red Hawk из эксплуатации было продиктовано тем фактом, что срок аренды блока
компанией Anadarko истек в 2012 году, в сочетании с другими более конкурентоспособными вариантами в портфеле
 и отсутствием жизнеспособных возможностей обратной связи в этом районе.
Фото предоставлено InterMoor.

Вывод из эксплуатации Red Hawk начался с удаления запасных объектов, таких как коммунальные услуги, пожарные и водяные насосы, а также всего, что можно было безопасно отключить заранее, сказал он.

«Мы готовили верхние строения к демонтажу целиком, — сказал Кавана.

«Три стальных стояка контактной сети, которые обслуживали производство на объекте и за его пределами, а также один управляющий шлангокабель. Они были промыты, затоплены и оставлены на месте.

Компания выступила в качестве собственного генерального подрядчика по этому проекту. Компания InterMoor разработала технические процедуры вывода из эксплуатации и буксировки корпуса, сняла швартовные канаты, а также провела балластировку и дебалластировку корпуса. Anadarko привлекла ряд поставщиков для вспомогательных работ, в том числе McDermott, чья деррик-баржа DB 50 выполняла строительные работы и предоставляла жилье более чем 80 рабочим на проекте.

Судно Versabar VB 10000 для перевозки тяжелых грузов получило контракт на подъем верхних строений за один подъем.Якорное судно Edison Chouest Offshore Kirt Chouest было привлечено для демонтажа швартовных тросов.

Кавана сказал, что было интересно увидеть, как одни и те же компании работают над проектом вывода из эксплуатации, поскольку многие из них участвовали в установке десять лет назад. Ряд членов экипажа, включая капитана, на Kirt Chouest вернулись на Red Hawk , а также несколько инженеров из InterMoor.

Хотя стальные стояки контактной сети и подводный комплект остались на месте, швартовы были восстановлены.Кавана сказал, что линии цепи-полиэстер-цепочка 10-летней давности не имеют ценности при перепродаже, но имеют научную ценность. Поскольку Red Hawk был одним из первых плавучих блоков с полиэфирными швартовными канатами в GOM, Anadarko увидел в этом возможность изучить материалы после 10 лет из 20-летнего расчетного срока службы. Знания, полученные при изучении образцов линий, могут помочь в формировании будущих спецификаций и правил.

Компания InterMoor руководила снятием и транспортировкой корпуса и участвовала в установке в составе Technip.Тодд Веселис, генеральный менеджер постоянных причалов в InterMoor, сказал, что инженерные руководства по проекту лежали на полках его офиса в Хьюстоне. «Знания, которые мы привнесли в (проект), помогли. Также приятно, что у нас уже были все инструкции по установке и детали для швартовки», — сказал он.

Захват надводных строений

Перед тем, как VB 10000 можно было расположить над сооружением для снятия надводных строений, лонжерон пришлось спустить вниз с 50 футов до 20 футов надводного борта.Это будет первый раз, когда тяжеловесное судно поднимает верхние части плавучего сооружения. Еще больше усложняет ситуацию то, что ячеистый лонжерон имеет необычную систему балластировки «воздух-над-водой».

Для поднятия балласта в верхнюю часть каждой камеры закачивали сжатый воздух, вытесняя воду из нижней части камеры. Если воздух стравливался, вода втягивалась для сброса балласта. Кроме того, ни один из насосов, участвующих в балластировке корпуса, не мог быть прикреплен к надстройкам, так как эти конструкции демонтировались.

Компания InterMoor установила насосы, коллекторы и шланги для воздуха и воды на верхней части корпуса, подключенные к системе дистанционного балластирования, установленной на DB 50 . Корпус был балластирован до минимального надводного борта в 20 футов (и удерживался на этой глубине) для подъема верхнего борта, а затем балластирован до 160-футового надводного борта для поездки к месту назначения.

Прежде чем балластировать корпус, необходимо было ослабить шеститочечную систему швартовки. По словам Веселиса, это тоже было сложно сделать без доступа к надводному оборудованию.По его словам, цепи в верхней части швартовных тросов соединялись в единую 800-футовую основную «рабочую цепь», управляемую одной лебедкой. Систему необходимо будет обойти для отсоединения швартовки, поскольку в это время верхние строения не будут установлены.

Решение состояло в том, чтобы разрезать рабочую цепь на три части и прикрепить их к швартовным цепям с одной стороны корпуса. Добавленный объем ослабил напряжение во всей системе. При дополнительном провисании швартовных тросов корпус был спущен балластом, верхние строения сняты и помещены на баржу, направлявшуюся к берегу.

Верхние части были за кадром, система швартовки была отсоединена DB 50 , передана Kirt Chouest и временно уложена на морское дно. Линии позже будут восстановлены Kirt Chouest . Тем временем насосы на DB 50 разгрузили корпус до осадки 400 футов, и буксиры отбуксировали его (400-футовая осадка была критической, поскольку местоположение блока EI 384 было всего 430 футов в глубину).

После того, как лонжерон был отбуксирован на место, он опускался балластом до тех пор, пока не оказался на морском дне.Специалисты по веревочному доступу спускались по поверхности открытого лонжерона, вырезая точные отверстия (около 5 квадратных футов) в различных точках каждой ячейки. Цель состояла в том, чтобы затопить ячейки в заданной последовательности, чтобы перевернуть лонжерон в горизонтальное положение.

На объекте было минимальное оборудование, не было хранилища углеводородов и никогда не было ничего, кроме воздуха, воды и магнетита в качестве балласта.

После того, как в корпусе были прорезаны отверстия, а бригада альпинистов поднялась, два буксира начали наклонять лонжерон, позволяя воде стекать в отверстия, постепенно наклоняя его в горизонтальном направлении по мере того, как он тонет.Менее чем через 10 минут корпус скрылся из виду и пошел ко дну. Буксиры были обесточены, но их буксирные тросы оставались подключенными к корпусу до тех пор, пока ROV не смог их отсоединить.

Извлеченные уроки

За некоторыми исключениями, включая задержки из-за погодных условий, операция прошла без сучка и задоринки, сказал Веселис. «У нас был довольно обширный этап планирования и подготовки», — сказал он.

Возможно, успех Red Hawk — это предвестник грядущих событий. В рамках проекта вывода из эксплуатации был получен большой практический опыт, и извлеченные уроки принесут пользу отрасли.Как выразился Кавана: «На бумаге это выглядело хорошо, но теперь мы точно знаем, как вывести из эксплуатации один из этих объектов».


Уильям Ферлоу — старший менеджер по развитию бизнеса в SPE.

С ним можно связаться по адресу [email protected]

 

 

 

 

Как доехать до SPAR в 5., Margareten на автобусе, метро, ​​S-Bahn или трамвае?

Общественный транспорт до SPAR в 5., Маргаретен

Не знаете, как доехать до SPAR в 5., Margareten, Австрия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до SPAR от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты, которые помогут вам ориентироваться в городе. Просматривайте расписания, маршруты, расписания и узнайте, сколько времени потребуется, чтобы добраться до SPAR в режиме реального времени.

Ищете остановку или станцию ​​около СПАР? Посмотрите на этот список остановок, ближайших к вашему месту назначения: Райнпрехтсдорфер Брюке; Безирксамт Маргаретен; Пилграмгассе; Брюкенгассе; Маргаретенплац/Шёнбруннерштрассе; Маргаретенгюртель.

Вы можете доехать до SPAR на автобусе, метро, ​​S-Bahn или трамвае. У этих линий и маршрутов поблизости есть остановки: Метро: U4 Автобусы: 12А, 13А, 48А, 59А, 69А, N60

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда в более раннее время? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время.Получите инструкции, как легко доехать до или от SPAR с помощью приложения или сайте Moovit.

Мы упростили поездку до SPAR, поэтому более 930 миллионов пользователей, включая жителей 5., Маргаретен, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобусов или поездов, Moovit — это ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти лучшее доступное время автобуса или поезда.

Для получения информации о ценах на автобусы, метро, ​​S-Bahn и легкорельсовый транспорт, стоимости и стоимости проезда до SPAR, пожалуйста, проверьте приложение Moovit.

вопросов для интервью Spar [включая лучшие ответы]

Spar вопросы интервью

Поздравляем с получением интервью в Spar.

Все мы знаем, что собеседования — это стресс, а конкуренция высока.

Однако, немного подготовившись, вы сможете успешно пройти собеседование в Spar.

Здесь мы обсудим, как отвечать на часто задаваемые вопросы на интервью в Spar.

Spar Вопросы для интервью

1) Расскажите о себе?
  • Расскажите о своих увлечениях, предыдущем опыте работы и образовании.Объяснение должно быть кратким и по существу.
2) Расскажите о своей предыдущей работе?
  • Если у вас большой опыт работы, не забудьте связать свой предыдущий опыт с работой, на которую вы претендуете.
  • Если это ваша первая работа, не беспокойтесь об этом, так как Spar нанимает много новых сотрудников. Вы всегда можете заявить, что уделяли мне много времени в школе, а теперь стремитесь проявить себя на работе.
3) Что вы можете рассказать нам о Spar?
  • Штаб-квартира Spar расположена в Амстердаме, Нидерланды.
  • Spar хорошо известен своими продуктовыми и круглосуточными магазинами.
  • Слово Spar означает спасать.
  • Spar была основана в Нидерландах в 1932 году.
  • Spar работала в основном по всей Европе, но также работала в Африке, Азии и Австралии.
4) Почему вы хотите работать в Spar?
  • Заявите, что вы получаете отличный сервис и ценность в Spar, и поэтому вы были бы счастливы представлять их.
  • Вам нравится работать с людьми, что позволит вам хорошо работать в команде и с клиентами.
5) В чем ваша самая сильная сторона?
  • Я быстро учусь (это отличный ответ, потому что им придется тратить меньше времени на ваше обучение)
  • Я хорошо работаю под давлением (это отличный ответ, потому что Spar будет очень занят, и вам нужно оставаться сосредоточенным во время на этот раз)
6) Ваша самая большая слабость?
  • Вы не должны отрицать, что у вас есть слабость, или называть сильные стороны слабостью (я перфекционист, или я слишком много работаю и пренебрегаю своими друзьями и семьей).Укажите слабость, которая требуется для роли , но не нарушает условия сделки , если у вас ее нет.
  • Когда вы говорите о своей слабости, убедитесь, что вы говорите, что вы делаете, чтобы преодолеть эту слабость. Например, у меня есть страх публичных выступлений, и я записался на курсы публичных выступлений, чтобы преодолеть свой страх.
7) Как бы вы поступили с расстроенным клиентом?

Я бы выяснил, что не так с клиентом. Если бы это был продукт, который я бы предложил заменить (упомяните, что вы сначала проконсультируетесь со своим менеджером), важно, чтобы клиент был доволен, поскольку недовольный клиент никогда не вернется.

8) Кем ты видишь себя через пять лет?

Большинство магазинов задают этот вопрос во время периода вопросов на собеседовании в Spar. Этот вопрос предназначен для того, чтобы узнать, есть ли у вас цели, но, что более важно, чтобы увидеть, подходите ли вы для Spar.

  • Если вы заявляете, что хотите сделать карьеру в области управления розничной торговлей, то карьера в Spar звучит так, как будто вы соответствуете их бизнес-целям.
  • Если вы поступаете в колледж или университет, укажите, чем вы хотели бы заниматься после окончания учебы, но постарайтесь объяснить, как работа в Spar будет связана с тем, что вы изучаете.
9) Почему я должен нанять вас?

Работая в Spar, вы, скорее всего, будете работать с клиентами, поэтому они будут искать кого-то с навыками работы с людьми. Они также захотят, чтобы кто-то пришел вовремя, поэтому они захотят, чтобы вы были пунктуальны. Им также понадобится кто-то, кто обеспечит чистый и организованный магазин Spar, поэтому внимание к деталям является обязательным.

Итак, когда меня спросят, почему я должен вас нанять, ответьте:

  • Допустим, у вас отличные коммуникативные навыки и вы будете хорошо работать с самыми разными клиентами.
  • Заявите, что вы пунктуальны и понимаете необходимость начать работу вовремя и последствия опоздания.
  • Наконец, скажите, что вы уделяете большое внимание деталям и всегда следите за тем, чтобы магазин был в хорошем состоянии, презентабельным и чистым.
10) Вопросы, которые нужно задать на собеседовании в Spar?

Лучше всего внимательно слушать во время интервью Spar и задавать вопросы. Тем не менее, хорошо быть готовым к этому вопросу. Ниже приведены примеры вопросов, которые вы можете задать.

  • Что вам больше всего нравится в работе здесь?
  • Как бы вы описали своего идеального кандидата на эту должность?
  • Что в этой должности самое важное?
  • Как бы вы оценили мой успех и что я могу сделать, чтобы оправдать ваши ожидания?
  • Какая часть должности имеет самую крутую кривую обучения? Что я могу сделать, чтобы быстро набрать скорость?
  • Какие возможности у меня будут для обучения и роста?
См. также
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.