Как заклеить боковой порез покрышки видео: Как отремонтировать боковые порезы шин своими руками

Содержание

Как отремонтировать боковые порезы шин своими руками

Ремонт боковых порезов шин с теоретической точки зрения можно выполнить своими руками, с практической стороны отремонтировать порез боков автопокрышки не всегда удается даже в автомастерских. Поэтому перед началом работ по ремонту автошины предлагаем вам ознакомиться с особенностями данного процесса и допустимыми размерами порезов, поддающихся заклеиванию.

Теоретическая часть

При порезе боков авторезины повреждается кордовый слой изделия. Нитями кордового слоя создается жесткость, форма, устойчивость каркаса автошины. Таким образом, прорез корда приводит к потере устойчивости автошин, резина перестает обеспечивать должное сцепление колес с дорожным покрытием. Ездить на таких автошинах небезопасно, плюс при использовании поврежденной автопокрышки увеличивается размер прореза, так как на колесо действуют определенные нагрузки.

Существует два типа шин:

  1. Радиальные. В таких изделиях нити кордового слоя располагаются перпендикулярно окружности колеса.
  2. Диагональные. В указанных покрышках нити корда размещены внахлест, под определенным углом.

Ремонтировать прорез боковой части автопокрышек стоит на радиальном типе шин. Заделать повреждение на диагональных автошинах качественно не удастся.

Размеры пореза боков автошины влияют на возможность ее ремонта, если повреждение слишком больших размеров, то шина не подлежит восстановлению. Допустимые значения прорезов:

  • продольный порез, идущий вдоль нитей корда, устраняют, если он не более 5 см;
  • не ремонтируют поперечные порезы, превышающие по размеру 3 см.

Обратите внимание неремонтопригодная резина, если разрез размещен ближе, чем на 4 см от края автошины. При этом не учитывается качество покрышки и степень ее изношенности. Изделие с таким повреждением заменяют новой авторезиной.

Автошины грузовиков ремонтопригодны если порез коснулся не более 10 нитей кордового слоя. При большей степени разрушения покрышки выбрасывают.

Технология удаления порезов боковых частей авторезины отличается от ремонта проколотых бескамерных покрышек. Такое отличие вызвано:

  • небольшой толщиной боковых поверхностей по сравнению с толщиной протектора авторезины;
  • большими нагрузками, воздействующими на боковины при движении транспортного средства.

Рекомендуем посмотреть видео о ремонте боковых порезов авторезины с использованием специального термопластыря:

Восстановление покрышек в домашних условиях

Одним из эффективных способов устранения пореза автошин есть метод, состоящий из следующих действий:

  1. Измеряется размер пореза, если он находится в пределах допустимой нормы, можно приступать к его устранению.
  2. Края прореза стачивают специальным мелким абразивом для придания повреждению формы чаши.
  3. Плоскость после обработки абразивом обезжиривают, для этого используют бензин либо спирт. Затем прорез наполняют сырой резиной.
  4. Обработанная таким методом автопокрышка вулканизируется. Этот процесс выполняется с применение специальной камеры либо производственного фена.
  5. После вулканизации выполняется зачистка наполненного резиной пореза и приклеивание специальной армированной заплаты, а также балансировка колеса.

Заклеить таким образом покрышку можно собственными руками без привлечения специалистов. При этом во время эксплуатации отремонтированной авторезины может возникнуть биение колеса. Для продолжительного использования заклеенной покрышки лучше не нагружать автомобиль и отдать предпочтение размеренному стилю вождения: усиленные нагрузки на колесо могут привести к разрыву автопокрышки.

Профессиональное восстановление

Как проводят ремонт порезов боков шин в специальных автомастерских? Отремонтированные в автомастерских автопокрышки служат дольше, чем резина, заклеенная в домашних условиях. Хороший результат ремонтных работ проводимых специалистами обуславливается следующими факторами:

  • наличие специального оборудования, инструментов, качественных расходных материалов;
  • специальное образование и опыт мастеров.

В оборудованных мастерских процесс устранения порезов боковой поверхности авторезины состоит из следующих этапов:

  1. Автошина демонтируется, проводится замер размеров прореза.
  2. Производится обрезка краев прореза для обеспечения качественного проваривания.
  3. С помощью специальной бормашины выполняется зачистка поверхности требующей ремонта.
  4. Наносится специальное цементирующее средство.
  5. Производится нарезка сырой резины. Тонкие резиновые полосы размещают в предварительно подготовленное для заклеивания место прореза.
  6. Автошина вулканизируется в специальной камере.
  7. После вулканизации зачищается место повреждения, наносится разметка для установки армированной заплаты.
  8. Подготовленное место поддается обезжириванию, затем наносится специальное цементирующее средство после высыхания которого, приклеивается заплатка.
  9. Производится обработка краев приклеенной латки герметиком.
  10. После застывания герметика производится монтаж покрышки на колесо и его балансировка.

Учитывайте: отремонтированная автошина должна пройти обкатку, при которой нельзя ездить на высоких скоростях либо использовать агрессивный стиль вождения, а также давать на колеса большую нагрузку.

Заключение

Ремонт боковых порезов автошин выполняется с использованием вулканизации и специальных термопластырей. Использование таких технологий позволяет добиться герметичного заклеивания места пореза: отремонтированная покрышка не будет спускать. Приклеить специальный пластырь, занимаясь ремонтом боковины покрышки можно только горячей вулканизацией. Учтите термопластырем можно заклеить авторезину и холодным способом: посадив пластырь на специальный клей, но этот способ нельзя применять для ремонта боковых порезов. Запаять разорванную резину, добившись цельности изделия без нагрева поверхности до 150

0С не удастся. При высоких нагрузках приклеенный клеем пластырь просто разорвется.

Ремонт шин своими руками: прокол, боковой порез

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Ремонтируем прокол с помощью жгута — простая инструкция

«Проколоть покрышку досадно: повреждение небольшое, а ехать уже нельзя, сначала нужно как-то добраться до ближайшего шиномонтажа», — рассуждают в такой ситуации многие. На самом деле можно обойтись без помощи мастерской. Если пострадало переднее колесо, его даже снимать не надо. Заднее все‐таки придется, но это будет самым сложным этапом в процессе починки.

Чтобы отремонтировать колесо, понадобится мыльный раствор во флаконе с пульверизатором (состав из шампуня и незамерзающей жидкости, которому не страшны холода, лучше приготовить заранее и возить с собой). Также будут нужны: напильник для прочистки места прокола, жгут, оправка для его установки и ножницы.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

  • Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

  • Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

  • Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
  • Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

  • Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

  • Следующим шагом делается вулканизация.

  • После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

  • После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

  • Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Похожие публикации:

  1. Литые диски — полировка своими руками
  2. Ремонтируем литые диски самостоятельно
  3. Как покрасить автомобильные диски своими руками?

Как определить тип автопокрышек и место прокола

Прежде чем устранять неисправность, надо определиться с тем, какой тип шин установлен на автомобиле. Как правило, на большинство современных авто ставят бескамерные шины. Распознать такую покрышку можно с помощью ниппеля. У колеса, оснащенного камерой, ниппель выполнен в виде конуса или имеет небольшое углубление. На спущенном колесе, его можно вдавить внутрь. На бескамерной же шине, ниппель даже на колесе, из которого выкачали воздух, останется в стабильно устойчивом положении. Это достигается благодаря тому, что ниппель бескамерной покрышки имеет небольшое утолщение из резины у основания конструкции.

Итак, как же определить место прокола на бескамерной шине? Для этого, нужно знать потенциально опасные места, в которых может возникнуть утечка воздуха:

  • Прокол или боковой порез шины. Шина может быть порезана сбоку или же проткнута. В первом случае, ремонт практически бесполезен, во втором, можно использовать заплатку, но такую шину потребуется заменить.
  • Прокол протектора колеса. Одна из наиболее распространенных проблем. Легко поддается ремонту.
  • Место прилегания бортовой части шины к ободу слабо загерметизировано. Герметизация может быть нарушена из-за повреждения колесного диска. Например, он был погнут из-за сильного механического воздействия (яма на дороге), или же подвергнут воздействию коррозии. Высококачественный ремонт в дорожных условиях невозможен.
  • Проблемы с золотником. На сегодняшний день используют длинный и короткий золотники. Первый, упирается в основание ниппеля, второй имеет пружину непосредственно внутри корпуса. Если спускает золотник, можно проделать определенные манипуляции для кратковременного прекращения утечки воздуха. Для полного устранения проблемы понадобится приобрести новый золотник и колпачок с ключом для откручивания.
  • Течь воздуха возникает в соске ниппеля. Неисправность возникает из-за проблем с ниппелем, поломка устраняется посредством замены старого ниппеля на новый.
  • Долгое использование колеса без подкачки. Со временем, резина пропускает воздух. Чтобы этого не произошло, надо время от времени проверять степень наполнения воздухом колес, и с помощью электрического компрессора доводить этот показатель до нормы.

Для определения места прокола, понадобится обработать поврежденное колесо мыльным раствором. В том месте, где начнут появляться пузыри, и находится прокол.

Если шина была проколота небольшим острым предметом, не стоит спешить его вытаскивать. Во-первых, воздух будет выходить гораздо быстрее, во-вторых, место повреждения будет довольно трудно отыскать.

Как заклеить безкамерку в домашних условиях видео


Ремонт бескамерного колеса выполнять достаточно просто, так как для этого его не нужно разбортировать.
Как заклеить бескамерное колесо. Начало.

В случае прокола в отверстие такого колеса необходимо вогнать намазанные клеем специальные заглушки. Если таких заглушек нет, тогда можно использовать самый обычный саморез. Его также нужно обмазать клеем и вкрутить в дыру.

Как заклеить бескамерное колесо. Накачка шины.

Накачать колесо будет делом непростым. Если оно отошло от своего посадочного места, то помочь может только мощный компрессор с сильной струей воздуха (дорожный аккумуляторный не подойдет). Есть три способа, с помощью которых можно накачать колесо.

— Остановить проезжающий мимо КамАЗ и попросить водителя «пшикнуть» сжатый воздух из его ресиверов в колесо вашей машины.

— Обмотать беговую дорожку шнуром, скручивая который, можно попробовать подогнать на края диска борта покрышки. Это, конечно, достаточно сложно, но, тем не менее, возможно.

— Можно также впрыснуть в покрышку небольшое количество бензина, пары которого смешаются с воздухом, после чего к ниппелю необходимо поднести горящую спичку. Таким образом колесо можно и накачать и посадить на свое место. Правда, применять этот метод можно только в крайнем случае. Так как при отсутствии чувства меры, можно лишиться не только колеса, но и всего автомобиля.

Непросто будет доехать своим ходом и до ближайшей автомастерской, так как это противоречит действующим Правилам дорожного движения, которые запрещают эксплуатацию машины с такими неисправностями. Всю ответственность за это решение вы берете на себя.

Видео ролики по ремонту бескамерных шин.

Как выполнить ремонт в дорожных условиях:

Видео: Ремонт грузовых бескамерных шин грибками Radial Seal.

Ремонт легковых бескамерных шин жгутами Permacure (видео).

Теги: как заклеить бескамерное колесо.

Одной из самых частых проблем с колесами, которые возникают при эксплуатации авто, являются проколы и порезы. Они приводят к тому, что эксплуатация поврежденного колеса невозможна. Но такие проблемы сравнительно просто устраняются путем заделки полученного повреждения.

Латка для ремонта


Пример латки
Если произошло повреждение резины, ремонтом можно заняться самостоятельно, применив обычную камерную заплату, которая используется, если повреждение незначительно. Можно применять кордный пластырь.

Монтаж камерной заплатки подойдет в ситуации прокола гвоздем, когда повреждающий предмет уже вытащен и необходимо просто загерметизировать травмированное место. Такая ситуация не типична, потому что резиновый слой камеры обычно довольно плотно облегает малый повреждающий предмет, и автомобилист может и не заметить повреждения, если нет снижения давления.

Кордный пластырь — это заплатка из резины, с одной стороны которой находится сырой резиновый слой, а во внутренней части — один или несколько слоев корда.

Их число зависит от размера прокола, на который ставится заплатка. Корд в покрышке может быть разорван как в процессе езды, так и при выполнении ремонтных операций, не соблюдая технологию восстановления колеса. В магазине можно купить латки для легковушек, грузовиков и специального транспорта.

Вам это будет интересно О давлении в колесах на авто Тойота (Toyota)

Есть латки для восстановления беговой дорожки, плеча и бока покрышки. Имеются заплатки для диагональных и радиальных покрышек. Изделие может быть из металла или ткани. Проколы, к примеру, у грузовика в протекторе, которые восстанавливаются латками, могут быть 3-4 см в диаметре, а сбоку до ширины в 10 тросиков.

Заделка при помощи жгутов

Набор для ремонта бескамерных шин (шило, рашпиль, 3 жгута)

Самым распространенным вариантом является использование специальных жгутов. Продаются они обычно в ремкомплекте для ремонта бескамерных шин. Нередко такой набор в народе называют «аптечкой для колес». В состав набора для ремонта входит:

Ремонт с применением такого набора удобен тем, что не требует снятия и разборки колеса, поскольку заделать пробой можно без проблем даже на авто.

Видео: Ремонт колеса

Немного о типах жгутов, поскольку они бывают разных видов. Самыми распространенными являются кордовые, обработанные бутилкаучуковой пропиткой. Они – самые дешевые, но у них есть один недостаток – со временем материал высыхает и через него начинает выходить воздух. Хотя повторная заделка новым жгутом решает эту проблему.

частые причины появления дефекта и эффективные способы его устранения своими руками

Ремонт боковых порезов шин требует особых материалов и навыков. Учитывая состояние многих отечественных дорог, от подобных повреждений никто не застрахован, поэтому каждому автолюбителю рекомендуется иметь набор инструментов для ремонта. Умение оперативно устранить неисправность может пригодиться в дороге, когда нет «запаски», а до ближайшего автосервиса как минимум несколько километров.

Зачем ремонтировать боковой порез

Покрышка имеет довольно сложное строение, предусматривающее сразу два укрепляющих каркаса – из тонкой металлопроволоки и сверхпрочных синтетических нитей. Несмотря на продуманную защиту, автошины часто рвутся, режутся, прокалываются.

Распространенные причины появления порезов на боковой поверхности шин:

  • плохие дороги;
  • умышленное нанесение вреда;
  • наличие ослабленного участка, который при проезде по выпуклостям прорывается;
  • зацепление за бордюр.

С ремонтом бокового пореза шины автомобилистам приходится сталкиваться реже, чем с другими повреждениями, так как получить их можно лишь в самых экстремальных условиях. Есть два варианта решения проблемы – ремонт или замена порезанной покрышки.

Решая, как поступить, учитывают такие моменты:

  1. Ремонт бокового пореза шины делают своими руками. Это позволяет сэкономить на приобретении «обуви» для авто и на оплате шиномонтажных работ.
  2. Ремонт бокового пореза/прокола шины позволяет решить проблему лишь на время. На отремонтированное колесо положиться нельзя, оно не может эксплуатироваться как полноценное.

Чтобы ремонтировать шины своими руками, производить варку шин, ставить заплатки или применять другие методы устранения повреждений, полезно знать устройство автопокрышек.

Различают два варианта шин:

  1. Радиальные. В них каркас, повышающий жесткость шин, размещен под углом 90 градусов к окружности колеса. Такие покрышки хорошо держат авто на трассе, обеспечивают комфорт управления.
  2. Диагональные. В таких шинах корд расположен по радиусу окружности. Сегодня такие покрышки производятся редко, так как производители переходят на радиальные аналоги.

Ремонт боковых порезов шин имеет смысл, если нет «запаски». Он применяется в плевых условиях как «скорая помощь». Когда повреждение устранено, автомобиль должен на умеренной скорости добраться до мастерской.

Чем опасен непрофессиональный ремонт

Боковые повреждения приводят к разрыву проволоки и нитей корда. Это приводит к значительной потере прочности колеса. Даже если заклеить боковой порез на поврежденной шине, нити останутся порванными. При наезде на препятствие, колесо может лопнуть. Но это полбеды, самое опасное то, что автомобиль теряет управление.

Ремонт бокового прокола бескамерной шины, в отличие от пореза, позволяет полностью восстановить колесо и использовать его еще долгое время.

Какие повреждения можно отремонтировать

Не всякий боковой порез шины можно отремонтировать своими руками. Значительные повреждения являются неремонтопригодными. И чтобы не оказаться в безвыходном положении, надо всегда иметь при себе запасное колесо.

Заделать боковой порез шины, если он:

  • до 5 см и проходит вдоль нитей корда;
  • протянулся поперек нитей и его длина не превышает 3 см.
На заметку!

Если порез располагается слишком близко к краю – менее 4 см, шину не восстанавливают.

Ремонт боковых порезов грузовых шин требует соблюдения более строгих правил. Если повреждено больше десятка нитей ремонт покрышки не производится – она подлежит утилизации.

Как отремонтировать порезанную шину

Ремонт бокового пореза на бескамерной шине – непростая задача, по сравнению с устранением прокола. Бока колес более уязвимы при высоких нагрузках из-за небольшой толщины. Чтобы надежно заделать порез, необходимо строго следовать технике ремонта, применяя предусмотренные материалы и приспособления.

Вулканизация

Самый надежный способ ремонта – варка боковых порезов шин посредством нагревательного элемента. Если в машине есть фен, можно провести вулканизацию в дорожных условиях, подключив его к аккумулятору.

Чтобы сделать своими силами ремонт порезов шины у легкового автомобиля, надо запастись:

  • сырой резиной;
  • мелкозернистой наждачкой;
  • строительным феном;
  • спиртом или бензином (они нужны для обезжиривания поверхностей).

Если нет строительного фена, можно заменить его старым тяжелым утюгом (такой вариант подойдет для домашнего ремонта).

Порядок варки (вулканизации) боковых порезов шин:

  1. Демонтируйте колесо.
  2. Придайте повреждению чашеобразную форму, стачивая его по краю мелкозернистым абразивом. Такая операция позволит максимально плотно и надежно наложить заплатку.
  3. Протрите обрабатываемую поверхность ветошью, смоченной в бензине или спиртосодержащим препаратом.
  4. Возьмите сырую резину и заполните ею чашеобразное углубление. Старайтесь, чтобы состав равномерно заполнил выемку.
  5. Теперь переходите к процессу вулканизации бокового пореза шины. Нагревайте поверхность до тех пор, пока резина не приобретет матовую фактуру.
  6. Проверьте колесо на утечку, поставьте его на место и проведите балансировку.

Чтобы заварить шину подручными средствами, придется потратить 1-2 часа.

Заплатка

Если порез незначительный, в дорожных условиях используют заплатки. Наборы для ремонтных работ продаются во всех автомагазинах. В составе набора: заплатки и специальный клей. Покупая его, сообщите параметры колес, чтобы приобрести заплатки из подходящего материала.

Порядок приклеивания заплатки:

  1. Возьмите заплатку, у которой размеры будут больше пореза на 2-3 мм.
  2. Резину возле повреждения зачистите наждачкой и обезжирьте спиртосодержащим составом или бензином.
  3. Нанесите на порез клей и приложите к нему заплатку. Прижмите посильнее. Если ремонт производится дома, воспользуйтесь тисками. В дороге прижимайте заплату тяжелыми предметами. Груз не снимайте 1-2 часа.
  4. Накачав колесо, проверьте его на утечку и поставьте на место.

Заплаты рекомендуется накладывать двухсторонние. Такой способ ремонта боковых порезов на резине подходит не во всех случаях. Иногда проще, а главное, безопаснее, не ремонтировать покрышку, а заменить ее новой.

На заметку!

Если заклеить большой порез, армирующая заплатка может отвалиться при езде, особенно когда авто разовьет большую скорость. В результате случится масштабная авария.

Ремонт жгутом

Если порезана бескамерная шина, подойдет еще один метод. Для его реализации понадобится купить набор со жгутом, шилом и воротком.

Порядок ремонта жгутом мелких порезов:

  1. Расширьте немного повреждение при помощи шила.
  2. Прикрепите воронок к центру жгута, и засуньте его в колесо с внешней стороны так, чтобы на другой стороне получилась петля, превосходящая по своему диаметру повреждение.
  3. Ножом обрежьте кусок жгута, который торчит с внешней стороны шины, и прикрутите колесо.

Этот вариант ремонта подходит, если повреждение незначительное, а заварить покрышку нет никакой возможности.

Если обратиться в сервис

Многие водители предпочитают не заниматься ремонтом авто, а доверяют его специалистам автосервиса. Правда, нет гарантий, что там восстановят колесо. Если повреждение большое, ремонт может оказаться нецелесообразным.

Как ремонтируют порезы в автосервисе:

  • снимут покрышку и осмотрят повреждение;
  • если есть смысл ремонтировать колесо, обрезают порез кусачками по краю – это повышает качество варки колеса;
  • бормашиной чистят резину и покрывают ее особым цементным раствором;
  • режут сырую резину, вытягивают полосы и укладывают их в обработанное повреждение;
  • с помощью профессионального оборудования производят сварку резины колеса;
  • после вулканизации обработанный участок зачищают и делают разметку под заплату;
  • зачищенное место обезжиривают, наносят цемент, и когда он подсохнет, приклеивают заплатку, затем ее края обрабатывают герметиком.

Когда покрышка отремонтирована, ее ставят на колесный диск, а затем балансируют колесо. Первое время на нем ездят на малой скорости.

Недостатки ремонта

Автолюбители часто спорят, можно ли ездить на шинах с заклеенными боковыми порезами. Важно понимать, что езда на заклеенном колесе – мера вынужденная и временная. Если и ехать на такой шине, то только до ближайшего СТО.

В чем недостатки ремонта порезов сбоку:

  1. Колесо утрачивает баланс. После балансировки грузами не удается компенсировать дисбаланс, который затрудняет управление автомобилем.
  2. Низкая надежность. На заплате под действием нагрузок возникают деформации, из-за которых возникает большой риск ее отклеивания.
  3. Заклеенная шина понемногу спускает, поэтому требует периодической подачи воздуха.
  4. Угроза аварии. Риски, которые несет заклеенная шина, несоразмерны экономии. Поэтому ремонт – вынужденная мера, требующая крайне осторожной езды.
На заметку!

Если отремонтированное колесо поставить на переднюю ось, то при взрыве риск потерять управление возрастает. Рекомендуется ставить заклеенное колесо сзади.

Непрофессиональный ремонт порезов не восстанавливает колесо полностью. Это лишь временная мера, позволяющая добраться до СТО. Но умение заклеивать или заваривать колеса может пригодиться в пути каждому водителю.

Как самому заклеить бескамерную шину видео

Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях?

Чтобы узнать, как заклеить прокол в бескамерной шине, стоит учесть, что есть несколько способов выполнения данной процедуры. Чаще всего ремонт шин выполняется при помощи жгута, заплатки-грибка и специальных спреев, затягивающих место прокола и прекращающих утечку воздуха.

Если вы хотите узнать, как заклеить бескамерную шину в домашних условиях при помощи ремонтного жгута, стоит следовать инструкции:

Машину нужно поставить на стояночный тормоз, а для фиксации положения транспорта можно использовать противооткатное устройство. Далее авто поднимается домкратом и снимается колесо.

Нужно внимательно осмотреть поверхность колеса, чтобы обнаружить место прокола. Повреждение могло возникнуть, как следствие прокалывания колеса гвоздем, саморезом или осколком стекла. В этом случае шляпка гвоздя или край стекла будет указывать на место пореза. Инородный предмет нужно извлечь при помощи плоскогубцев. Если место прокола незаметно, можно поливать шину водой, из-за чего воздух, который выходит из отверстия, привлечет внимание шипением. Место прокола нужно очистить от загрязнений и пометить мелом или маркером.

Далее нужно взять шило с винтовым наконечником и нанести на него специальный клей. После этого шило погружается в отверстие прокола и делается несколько возвратно-поступательных движений. Инструмент не стоит убирать из отверстия.

Затем в шило с игольчатым отверстием устанавливается ремонтный жгут (полоска сырой резины). С двух частей должны быть одинаковые полоски, на которые наносится тонкий слоя клея. Чтобы выполнить кратковременную починку большого повреждения, можно применить сразу две резиновые полоски.

Первое шило извлекается из прокола, а на его место помещается инструмент со жгутом. Снаружи покрышки остаются края полоски (длиной 1-1,5 см.). Далее шило вытягивается из отверстия после того, как жгут пройдет насквозь. Полоска резины, которая сложилась вдвое, будет оставаться в месте прокола, а ее концы стоит срезать.

Узнав, как правильно самому заклеить бескамерную шину жгутом, и проведя данную процедуру, нужно накачать покрышку до оптимального давления, после чего колесо можно возвращать на его место. Этот способ считается актуальным, если нужно заклеить прокол протектора покрышки, а диаметр отверстия составляет до 10 мм. Что касается боковых порезов, то устранение такой проблемы стоит доверить профессиональным специалистам, работающим в автомастерской.

Если вы ищете вариант, как самому заклеить бескамерную шину ремкомплектом, можно выполнить эту процедуру при помощи грибка-заплатки. Для такого способа потребуется снять колесо и шину с диска. Также необходимо приобрести заплатки в виде грибков, наждачную бумагу и клей. Процедура ремонта проводится следующим образом:

Необходимо зачистить место прокола, промыть его и удалить загрязнения, а также инородные предметы, повредившие покрышку.

Далее зачищается место прокола с внутренней стороны, чтобы придать ему шероховатость. Для этой задачи можно использовать наждачную бумагу или дрель со специальной насадкой.

На следующем этапе работы выбирается грибок необходимого диаметра и величины (заплатки можно приобрести в магазинах автозапчастей), исходя из размера прокола.

Заплатка покрывается клеем и устанавливается на место прокола, после чего она должна быть плотно прижата.

Затем заплатке нужно дать высохнуть, после чего можно осуществлять сборку колеса.

Если вы ищете ответ на вопрос о том, как заклеить бескамерные шины Мишлен или покрышки другого бренда, можно применять самый простой и достаточно эффективный способ. Вы можете использовать «запаску в балончике». Герметик позволяет быстро заклеить колесо. Чтобы его применить, нужно открутить ниппель (данное действие требуется не всегда). Содержимое флакона необходимо выдавить в отверстие ниппеля и вернуть его на место. Уже через 10 минут после накачки шины вы сможете продолжить путь.

Чтобы увидеть, как заклеить бескамерную шину на видео, вы можете посмотреть YouTube-ролик с подробной видеоинструкцией: https://www.youtube.com/watch?v=PpnKzfpkeoQ.

Какие инструменты нужно использовать, чтобы самостоятельно заклеить бескамерную шину?

Исходя из способа ремонта, будут подбираться определенные инструменты и приспособления. Для починки покрышки при помощи жгута потребуется ремонтный жгут, два шила (одно из них с ушком) и клей. При использовании грибка-заплатки потребуется заплатка, наждачная бумага (или дрель) и клей. Кроме прочего, ремонт может осуществляться герметиком для шин. Также при ремонте шин стоит применять портативный компрессор (для накачки покрышек), ремкомплект, домкрат, плоскогубцы, баллонный ключ, нож и противооткатные фиксирующие авто устройства.

Подбирая способ ремонта, учитывайте степень повреждения покрышки и следуйте инструкции, чтобы работа была выполнена максимально качественно и колесо вернулось в прежнее эксплуатационное состояние.

На самом деле, несмотря на уже давнее своё распространение, для многих автолюбителей сам вид того, как из колеса его автомобиля вытаскивают гвоздь или саморез, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, ещё больше его увеличивают толстым напильником — достаточно в диковинку. Первый раз, когда Вы видите ремонт прокола шины жгутом, это вызывает чувство изумления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух внутри колеса герметично, и сомневаетесь, будет ли это длиться дольше, чем день или два. Но дело в том, что такой метод ремонта покрышки намного эффективнее, нежели ремонт её заплаткой и, скорее всего, этот жгут переживёт саму покрышку.

Но у ремонта покрышки жгутом есть другой — очень весомый плюс — возможность заделать жгутом прокол самому. Вот почему Вам нужно обязательно приобрести ремкомплект для ремонта одной из Ваших шин на протекторе. С помощью небольшого вилкообразного шила Вы сможете дать новую жизнь проколотому колесу.

Типичный ремкомплект с минимальным набором предметов: напильник для обработки прокола, шило в проушиной для установки жгута и сами жгуты

Несмотря на множество весомых плюсов ремонта прокола шины жгутом, есть у этого метода и минусы: во-первых, никогда не пытайтесь отремонтировать таким образом самостоятельно боковую стенку покрышки — жгут приклеивается и держится за счёт стенок покрышки, а боковины шины очень тонкие — намного тоньше, чем та часть, которая вступает в контакт с дорогой. Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выбросу жгута — более того, Вы, скорее всего, не сможете вытащить шило-вилку (с помощью которого Вы засовываете жгут в прокол) без жгута, так что даже не пытайтесь это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит для проколов — более или менее длинные порезы или рваные повреждения таким способом отремонтировать будет уже нельзя. Во-вторых, поиск места прокола — не всегда успешное занятие, иногда для этого необходима ёмкость с водой или много мыльного раствора, поэтому не всегда становится возможным отремонтировать самому колесо в дороге. по крайней мере, если рядом нет глубоких луж; кроме того, для возможности такого ремонта лучше запастись ещё и электрическим компрессором — во время обработки прокола из шины выйдет много воздуха, а вставлять жгут нужно в накачанное колесо.

Итак, как самому отремонтировать прокол шины с помощью жгута? Пошаговая инструкция.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдёте что-нибудь блестящее — это может быть чаще всего стекло, гвоздь или шуруп, сделавшие этот определённый час в Вашей жизни, действительно, немного неприятным. Если Вам повезёт (а, скорее всего, это будет именно так!), Вы найдёте что-нибудь с торчащей шляпкой, скорее, немного стёртой, как с этим повезло нам на рисунке ниже. Но не спешите вытягивать его пока, хотя бы потому что мы не хотим быть сразу же готовы накачивать колесо «с нуля», а также чтобы не повредить покрышку.

Если Вам повезло меньше, и Вы не можете увидеть объект, который пронзил шину, то Вам нужно будет запастись терпением, чтобы попытаться найти утечку другими методами.

2. Отметьте место прокола

Прежде чем вытаскивать гвоздь или шуруп из места прокола спущенного колеса, возьмите кусок скотча или изоленты, мел, ручку или карандаш, в конце концов, или любым другим способом отметьте место прокола, которое в дальнейшем будете ремонтировать. Если под рукой совсем ничего для этого нет, то посмотрите хотя бы на стенку покрышки и отметьте для себя (запомните), на уровне какой из надписей на боковине находится прокол.

3. Вытащите инородный объект

Теперь, когда у Вас есть план по ремонту и отмеченная цель, Вы можете удалять гвоздь или шуруп из шины. Вам, возможно, для этого понадобятся плоскогубцы, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, Вы можете просто отвинтить его.

4. Подготовьте прокол к ремонту жгутом

Колесо должно быть накачано до своего рабочего давления или даже немного больше для удобства ремонта прокола.

В Вашем ремкомплекте Вы увидите инструмент, который выглядит как круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. Он используется для того, чтобы очистить дыру от инородных частиц, придать ей округлую форму, не вызывая трещин, а также чтобы создать адгезивную (восприимчивую) к клею поверхность стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и введите его в отверстие. Затем зачистите прокол, двигая его вверх и вниз несколько раз, чтобы придать шероховатость внутри. Однако, не переусердствуйте — напильник этот всё ещё должен с трудом проходить в прокол, а не вылетать от давления воздуха.

Оставьте пока напильник внутри дырки и переходите к следующим шагам.

5. Подготовьте шило с жгутом

Теперь Вы, наконец-то, можете поиграть с этими милыми маленькими битумообразными липкими червями (не очень чистый способ ремонта шин, но это работает). Возьмите один из жгутиков и пропустите его через ушко шила. Жгут должен находиться в ушке шила так, чтобы центр жгута был зажат ушком посередине. Затем обильно обмажьте жгут клеем из ремкомплекта.

6. Вставьте жгут в прокол

Вытащите напильник из прокола, а затем медленно засуньте шило с жгутом в дырку, не дав выйти большому количеству воздуха. Теперь настало время ловкости рук и реакции — Вы должны засунуть жгут до тех пор (жгут сложится вдвое), когда он пройдёт полностью стенку покрышки и выйдет изнутри (Вы это почувствуете), но снаружи он также останется торчать. Будьте осторожны — Вам придётся приложить немало усилий, чтобы протолкнуть толстый жгут в отверстие, но как только он пройдёт насквозь, он пойдёт легко, и велика вероятность протолкнуть его полностью вовнутрь. Если Вам не хватает сил протолкнуть жгут, вытащите его обратно, обработайте ещё раз напильником отверстие, слегка увеличив его диаметр, обмажьте жгут клеем ещё раз и попробуйте снова засунуть его в прокол.

Далее резким движением вытащите шило из дырки — жгут должен остаться в проколе, а шило — выйти без жгута. Если шило выходит с жгутом, то значит, Вы сделали слишком большое отверстие в проколе.

После этого Вам необходимо проверить герметичность отремонтированного прокола любым доступным способом (мыльным раствором, водой, на слух) и срезать торчащий из покрышки жгут максимально близко к протектору — в идеале, чтобы он вообще перестал торчать выше протектора.

Теперь подкачайте шину воздухом до нужного давления, и Вы на 100 процентов снова в действии.

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

  • Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

  • Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

  • Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
  • Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

  • Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

  • Следующим шагом делается вулканизация.

  • После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

  • После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

  • Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Как заделать боковой порез шины видео

Технология и особенности ремонта автомобильных шин

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

  • Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

  • Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

  • Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
  • Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

  • Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

  • Следующим шагом делается вулканизация.

  • После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

  • После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

  • Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Боковой порез шины. Можно ли отремонтировать и ездить

Автомобильная шина, не смотря на всю кажущуюся простоту — достаточно сложная конструкция. Если проколы сейчас ей практически не страшны, просто устанавливаем жгут и все, то вот боковые порезы это – досадная неприятность. Особенно обидно, когда резина новая и протектор еще мог бы ходить долгие тысячи километров. Так что же делать? Можно ли как отремонтировать и ездить на такой шине? Знаете тут все не однозначно, давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Боковой порез не всегда может быть вызван неровной дорогой или какими-то торчащими «арматурами» из покрытия (хотя это также причина). Иногда вам порезать шину могут «доброжелатели» например на парковке около дома, банально заняли чужое место. И вот здесь в чем прикол, если на самом протекторе, то есть сверху шину можно вполне эффективно заделать, то вот боковой порез, это очень сложный и не приятный процесс. Ведь это как правило разрезанный в длину участок, который рассекает резину на две стороны, то есть это уже не прокол. Если заделать неправильно, то ездить на таком колесе очень опасно.

В чем опасность пореза?

Шина это не только кусок резины «сваренный» нужным образом, это реально целая конструкция. Сейчас разделяют два основных типа – это радиальное и диагональное строение. Стоит отметить, что радиальное сейчас берет верх и почти вытеснило своего оппонента с рынка.

Если сделать просто слой резины и установить его на металлический диск, а после накачать воздухом, то он просто лопнет под тяжестью машины. Поэтому в строении шины, есть несколько кордов (силовых каркасов):

  • Металлический корд — сделан из тонких металлических проволок.
  • Тканевый корд – сделан из капроновых ниток.

Если утрировать, то в начале собирают силовой корд (металлический + капроновый), а затем заливают его резиной. Благодаря этому строению прочность получается исключительной, как сверху, так и с боков. Резиновый слой удерживается металлическим и тканевым кордом – оно не может лопнуть и прекрасно противостоит нагрузкам.

НО КОГДА ПРОИСХОДИТ БОКОВОЙ ПОРЕЗ – эти корды рвутся, то есть их разрывает (разрезает) и это место становится уязвимым. Ведь связи металлического и тканевого корда нарушены. Конечно, заклеить можно, но эффекта от этого может и не быть. Стоит вам только влететь в яму и заклеенная часть (а обычно клеят резиной) может лопнуть (разойтись).

Можно ли отремонтировать боковой порез?

Знаете отремонтировать можно, хотя это достаточно сложный и недешевый процесс. Изначально вам нужно уяснить – есть ли смысл восстановления такой шины.

Если она уже не новая, пробег на ней большой и протектор уже стерся – восстановление не всегда целесообразно. Потому как ремонт будет стоять почти как эта подержанная шина. Здесь целесообразнее найти такое же только новое колесо и поменять.

А вот если резина у вас дорогая, например большой радиус или сложный протектор – рисунок и купить такое колесо будет сложно (да и дорого), то отремонтировать все же стоит. Причем если резина еще и боевая.

В общем, всегда взвешивайте ситуацию, руководствуйтесь здравым смыслом и вашими потребностями.

Ремонтируют сейчас, в основном, при помощи вулканизации и термопластыря.

Это так называемые кордовые пластыри — по сути это слой резины с кордами внутри, используется прессованная резина, которая не имеет пор, а значит там не может быть воздуха, даже гипотетически не будет спускать и эффективно заделает прорез. Что я имею в виду под кордами внутри резины? ДА все просто чтобы порез не расползся, в резине есть тканевые вставки, которые будут держать порез.

Наклеивается такой «пластырь» двумя способами:

  • Холодным. Просто сажается на клей в месте пореза.
  • Горячим. Тут уже нагревают до 150 градусов при помощи специального «вулканизатора» (если грубо выразится это такой утюг для нагревания резины).

При боковом порезе используется только горячий метод, потому как он позволяет эффективно запаивать разорванную резину.

Место пореза специальным методом зачищается, сначала снаружи, затем внутри. Затем проходим пылесосом, чтобы убрать всю резиновую стружку — после этого наносится очиститель резины, чтобы удалить жировой слой и накладывается пластырь внутри.

Снаружи на очищенный порез наносят слой специального клея, затем заделывают специальной сырой резиной.

Далее вулканизатором прижимают порезы сверху и снизу, запаивая их.

После этого поврежденное место эффективно запаивается, снаружи остается ровная и гладкая часть. Посмотреть детальный процесс вы можете вот на этом видео.

Так можно ли ездить или нет?

НА данный момент существуют технологии восстановления такой шины, однако все равно нужно держать «ухо востро».

Во-первых, такие колеса нельзя ставить спереди, особенно на переднеприводный автомобиль, ведь большая часть веса кузова находится именно в передней части и очень сильно давит на резину.

Во-вторых, если колесо лопнет на скорости и оно стоит на передней оси, то управляемость машиной сильно упадет, вы даже можете «улететь в кювет». И ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО.

В-третьих, если колесо лопнет на задней оси, то управляемость машиной сохраните, поэтому восстановленное колесо должно стоять именно сзади! А не спереди! ЗАПОМНИТЕ ЭТО.

Также я вам не рекомендую высокие скорости на такой резине, даже самая передовая технология не дает 100% восстановления свойств.

Если подвести итог – ездить на восстановленной шине можно, но нужно ставить ее сзади и избегать больших скоростей, разгон на трассе должен быть не более 90 – 100 км/ч.

Эти простые правила, помогут сохранить вам не только ваш автомобиль, но и зачастую жизнь.

Собственно на этом заканчиваю, берегите себя и своих близких, ведь иногда лучше купить новое колеса, чем заделывать старое. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(18 голосов, средний: 4,39 из 5)

Порез на шине

От случайного пореза покрышки не застрахован ни один водитель. На высоких скоростях нередко случаются аварийные ситуации, съезды в кюветы, выезды на встречную полосу.

Ответственность за качество, длительность эксплуатации лежит не только на производителе, но и на владельце технического средства. Не всегда каждая из сторон соблюдает требования и рекомендации.

Как определить возможен ли ремонт пореза на шине

Несмотря на визуальную простоту, покрышка — сложная конструкция. Боковой порез не всегда вызван ухабом, ямой, арматурой из асфальта. Часто шины режут недоброжелатели, соседи по парковке.

  • Хорошо, если надрез прошелся по протектору в бескамерной шине, его можно заделать с внутренней стороны. Повреждения боковых ламелей устранить можно, но для этого нужны навыки. Нарушение технологии монтажа может навредить последующей эксплуатации автомобиля.
  • Современные покрышки радиальной конструкции, диагональные де-факто вытеснены конкурентами. Наложить кусок резины на металлический диск, накачать воздухом — не даст положительного результата. Каучук лопнет под силой тяжести.
  • С целью укрепления конструкции добавляют несколько слоев металлического корда — проволоки. Зарубежные изготовители практикуют тканевый корд из волокон капрона. Такая конструкция выдержит большие нагрузки.
  • В случае с боковым порезом конструкция теряет прочность, место становится уязвимым, целостность корда нарушена. На скорую руку можно заклеить латкой, но это до первой ямы. Стоит лишь влететь в ухаб, как латка «отлетит».
  • А есть ли смысл восстанавливать поврежденную покрышку, если износ протектора свыше 70%. Очевидно, что нет. Хотя каждый владелец решает самостоятельно. Реанимация шины обойдется по такой цене, как покупка б/у на рынке.

Другое дело, когда сложный рисунок протектора, редкая марка, или вообще новый протектор, не прошедший и 1000 км.

Этапы ремонта

Современные способы ремонта мало чем отличаются от старых технологий. В основном мастера используют термопластырь, вулканизацию. Под термопластырем понимают пласт резины с впаянной металлической сеткой (кордом). По сути, аналог покрышки.

Важное условие, чтобы резина не имела пор, воздуха внутри. Иначе материал будет пропускать воздух извне.

Наклеивают термопластырь двумя способами:

В первом случае проводится обычная посадка на клей в месте пореза. Во втором, разогревают резину вулканизатором до температуры в 150°, после чего сажают на клей. Место поклейки предварительно обрабатывают ацетоном, обезжиривают, протирают насухо.

Боковые порезы заделывают исключительно вулканизацией, что позволяет максимально эффективно заклеить резину. Поврежденное место запаивается, после чего можно эксплуатировать техническое средство вновь.

Использовать запаянную покрышку вновь или замена новой

Можно ли ездить: и «да» и «нет», учитывайте ряд следующих факторов:

  • Тип привода автомобиля: у переднеприводного большая часть веса расположена впереди, в моторном отсеке. Разрыв покрышки на скорости существенно снизит управляемость, возможна аварийная ситуация. У заднеприводного основной вес расположен сзади. Разрыв шины не менее опасен, но шансов удержать управление больше;
  • Глубина протектора: если фактический износ менее 45 – 50 %, то продолжайте использовать покрышку далее. В противном случае замените новой;
  • Скоростные режимы: не рекомендуется эксплуатировать вулканизированную резину на скорости свыше 100 км / час. Управление становится небезопасным;
  • Наличие других порезов, паек, заплаток: чем больше порезов, тем слабее конструкция покрышки. Опытные мастера СТО настоятельно рекомендуют не использовать шину, если на ней два и более пореза.

Ресурс эксплуатации резины после вулканизации

Ответить сложно по причине того, что нужно учитывать следующие факторы:

  • Частота использования машины;
  • Износ протектора;
  • Количество боковых порезов шин;
  • Максимальная нагрузка за ось;
  • Давление в шине;
  • Качество дорожного покрытия.

На практике, ресурс не превышает 10 – 15 тыс. км. В редких случаях резина выхаживает 30000 км. Это скорее исключение, нежели закономерность.

Для чего нужно соблюдать давление в шинах

  • С целью улучшения качества управления техническим средством: слабонакачанные покрышки ощутимы при наборе скорости с места, при обгонах. Автомобиль словно плывет оп асфальту. При экстренном торможении машина непослушна, сложно удержать в нужном направлении. На скорости свыше 120 км/час техника вообще неуправляемая. Предустановленная система курсовой стабилизации мало чем поможет водителю;
  • Предотвращение раскачивания машины: на скорости свыше 100 км/час автомобиль начинает раскачиваться в связи с тем, что пятно соприкосновения с дорожным полотном не восстанавливается, снижается площадь зацепления;
  • Недопущение разрушения корда (металлического, тканевого): недостаточное давление приводит к деформации боковых ламелей, проседанию резины, неравномерному износу протектора.

Оптимальное давление в покрышках

Для каждой марки авто изготовитель указывает оптимальное давление в передних, задних скатах. Информационные таблички установлены в моторном отсеке, дверных проемах.

  • Вес;
  • Параметры резиновых покрышек;
  • Максимальное давление на переднюю, заднюю ось;
  • Максимальный размер дисков;
  • Прочие информационные характеристики.

Перед покупкой аксессуаров, дисков, резины водитель обращается к справочным данным, ознакамливается с допустимыми параметрами для того или иного аксессуара.

Давление в шинах зимой, летом

Величина давления в шине для каждого класса технического средства отличная: наибольший показатель у грузовых авто, спецтехники, наименьший у легкового транспорта.

В следующих случаях допустимо самостоятельно изменить давление:

  • При максимальной нагрузке авто, передней, задней оси;
  • При длительной поездке на большие расстояния;
  • При высоких температурных режимах использования;
  • При сильном износе покрышки.

Летом давление в шине должно быть на 0,15 бар. выше нормы, а зимой на аналогичное количество меньше. Чем выше температура, тем больше расширяется воздух, и наоборот, чем ниже, тем меньше объем.

Низкопрофильная покрышка

В покрышках данного класса количество атмосфер всегда было отличным от обычных на 0,2 – 0,3 атм. Рекомендованные параметры накачки указаны в инструкции.

Использование низкопрофильной резины на некачественном дорожном покрытии не рекомендовано. Гравий, щебень, песок способствуют преждевременному износу протектора, его неравномерному износу. Мастера СТО советуют использовать «низкопрофильную» исключительно для езды по асфальту в условиях мегаполисов.

Чем измерить давление в шине

  • Механическим (цифровым) манометром самостоятельно;
  • Обратившись в мастерскую для заказа платной услуги подкачки;
  • Ряд современных авто оборудованы электрическими датчиками – сенсорами контроля давления. При несоответствии запрограммированному стандарту индикатор подает сигнал на приборную панель, информирует водителя о неисправности в системе. Синхронизация происходит при помощи технологии Блютуз.

Водитель принимает меры реагирования в соответствии с обстановкой.

Боковой порез шины: можно ли отремонтировать

Автомобильная шина имеет сложную структуру и специфичный состав резиновой смеси, который защищает покрышку от ударов, сохраняет ее форму при высоких нагрузках. Конструкция колеса состоит из нескольких каркасов прочности — металлической проволочной и капроновой нити, они удерживают резину на траектории во время интенсивной и опасной езды.

Любые виды повреждений могут обернуться отрицательными последствиями, которые повлияют на безопасность вождения и устойчивость на дороге. И если большинство проколов можно починить в сервисе или отремонтировать своими руками, то боковой порез шины зачастую вынуждает прибегнуть к полной замене покрышки. Ездить на поврежденной резине в привычном режиме крайне опасно. Как починить шину, чтобы было комфортно ездить без последствий, и можно ли заклеить или отремонтировать изрезанную покрышку? Ответим на эти и другие актуальные для автомобилистов вопросы в этом материале.

Размеры и виды боковых порезов

Современные сервисы могут ремонтировать шину после фронтального или бокового прокола. Починить покрышку, благодаря универсальному набору автомобилиста, можно и своими руками. Достаточно заклеить отверстие специальным жгутом.

Опасны ли повреждения такого типа и стоит ли выполнять замену? Однозначно ответить на вопрос сможет только мастер, изучив боковое повреждение. Специалист определит характер прокола, который необходимо починить, и предложит полноценную замену покрышки или сделает ремонт. Заделывать большой прокол, из-за которого деформируется шина, нецелесообразно и опасно.

Чтобы определиться, как заделать боковой порез, нужно изучить тип повреждения:

  1. Продольный разрез, который можно отремонтировать и заклеить шов, если он не превышает 35 мм.
  2. Поперечный разрез, который возможно эффективно заделать, если шов не более 25 мм. Такие ограничения связаны с сильным повреждением нитей. Заклеивать и ремонтировать покрышку своими руками сложнее.

Заклеить порез на шине значительно сложнее обычного ремонта, поэтому зачастую требуется выполнять вынужденную замену покрышек. Починка колеса невозможна из-за боковых проволок и нитей, которые рвутся при боковой нагрузке. Если заклеивать и восстанавливать боковое повреждение, это не поможет отремонтировать нити. Любое препятствие или возможный контакт с неровностью на высокой скорости приведут к неблагоприятным последствиям — шина лопнет из-за нагрузки, что приведет к опасной потере управления.

Боковой прокол менее опасен в отличие от продольного пореза. Однако не каждый дефект требует замены. Мастера смогут починить покрышки в случае, если деформированный участок, размещенный вдоль нитей каркаса, не превышает 50 мм. Возможность ремонта также доступна, если боковой порез, расположенный поперек нитей шины, менее 30 мм. Однако делать ремонт в данном случае своими руками не рекомендуем. Чтобы сохранить защитные свойства и избежать возможных негативных последствий, необходимо применять профессиональное оборудование.

Опасность боковых порезов

Стоит ли устранять порезы? Популярный вопрос автолюбителей, которые стоят перед выбором, заклеивать дефект или производить замену колеса. Возможные последствия порезов пугают автовладельцев, однако ремонт своими руками более привлекателен, поскольку обходится дешевле покупки свежих шин.

Чтобы избежать опасных последствий, заклеивать малые и крупные боковые порезы запрещено в том случае, если нужно ремонтировать более 10 нитей корда и заделывать отверстие более 30 мм. Делать ремонт покрышек для легковых авто при боковом порезе шины возможно, если это неглубокая царапина.

Ездить с порезом в шине небезопасно. Степень риска зависит от характера повреждения и опыта специалиста, который будет заклеивать шов. Прежде чем заделывать отверстие своими руками или доверить специалисту восстановление, следует изучить боковое повреждение. Производителями рекомендуется заменить покрышки, если необходимо заклеивать 20 и более мм. Однако если существует возможность замены колеса, следует воспользоваться случаем при первой возможности. Поскольку даже небольшой недочет опасен во время поездки. В процессе эксплуатации образовывается грыжа, которая взрывается, если не сделать своевременную замену. Если длительное время ездить на покрышке с боковым порезом и не делать ремонт в сервисе или своими руками, существует высокий риск попасть в ДТП.

С целью укрепления конструкции покрышек производители добавляют в модели несколько слоев металлического корда. Также на рынке встречается тканевый корд, в состав которого входят волокна из капрона, что позволяет увеличивать прочность резины. Поэтому, чтобы заклеить шину в сервисе или починить самому в случае прокола, необходимо использовать качественные материалы. При несоблюдении рекомендаций по замене, существует высокий риск проявления опасных и непрогнозируемых последствий.

Как определить, можно ли ремонтировать покрышку

Чтобы достоверно оценить последствия деформации шины, прежде чем починить автошину обратитесь в специализированный центр. Мастера разберутся, возможно ли продолжать ездить на автомобиле или стоит произвести замену резины. Основным критерием осмотра является ширина шва, который необходимо починить. Стоит учитывать, что отверстия шириной свыше 40 мм заделывать и заклеивать резиновыми смесями опасно.

Если мастера решают восстанавливать покрышку и делать заплатку, то процесс реставрации включает следующие этапы:

  • демонтаж автошины — прежде чем заклеивать отверстия, специалисты замеряют диаметр шва;
  • обрезка и шлифовка краев отверстия — качественная замена полотна требует надежного проваривания материала;
  • нанесение цементирующего материала и сырой резины, которая позволяет делать надежную заплатку;
  • вулканизация автошины в профессиональной камере, которая позволяет надежно заклеивать резину;
  • нанесение армированной заплатки на обрабатываемый участок;
  • обезжиривание поверхности и повторное нанесение цементирующего состава;
  • монтаж автопокрышки.

Решение делать заплатку должно приниматься опытными специалистами, которые смогут посоветовать, стоит ли заделывать шов или необходимо произвести замену покрышек. Реставрация резины, несмотря на соблюдение технологий, не может восстановить первозданные свойства каркаса, поэтому ездить на такой резине следует аккуратно.

Также стоит учитывать, если делать восстановление автопокрышки, перед активной эксплуатацией необходимо произвести обкадку. Чтобы избежать негативных последствий, не рекомендуем передвигаться на высоких скоростях.

«Цена от» означает рекомендованную розничную цену на товар и может отличаться от цены, предлагаемой дилерами GOODYEAR. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.

* Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

Ремонт шин своими руками: прокол, боковой порез

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Как заклеить безкамерку в домашних условиях видео


Ремонт бескамерного колеса выполнять достаточно просто, так как для этого его не нужно разбортировать.
Как заклеить бескамерное колесо. Начало.

В случае прокола в отверстие такого колеса необходимо вогнать намазанные клеем специальные заглушки. Если таких заглушек нет, тогда можно использовать самый обычный саморез. Его также нужно обмазать клеем и вкрутить в дыру.

Как заклеить бескамерное колесо. Накачка шины.

Накачать колесо будет делом непростым. Если оно отошло от своего посадочного места, то помочь может только мощный компрессор с сильной струей воздуха (дорожный аккумуляторный не подойдет). Есть три способа, с помощью которых можно накачать колесо.

— Остановить проезжающий мимо КамАЗ и попросить водителя «пшикнуть» сжатый воздух из его ресиверов в колесо вашей машины.

— Обмотать беговую дорожку шнуром, скручивая который, можно попробовать подогнать на края диска борта покрышки. Это, конечно, достаточно сложно, но, тем не менее, возможно.

— Можно также впрыснуть в покрышку небольшое количество бензина, пары которого смешаются с воздухом, после чего к ниппелю необходимо поднести горящую спичку. Таким образом колесо можно и накачать и посадить на свое место. Правда, применять этот метод можно только в крайнем случае. Так как при отсутствии чувства меры, можно лишиться не только колеса, но и всего автомобиля.

Непросто будет доехать своим ходом и до ближайшей автомастерской, так как это противоречит действующим Правилам дорожного движения, которые запрещают эксплуатацию машины с такими неисправностями. Всю ответственность за это решение вы берете на себя.

Видео ролики по ремонту бескамерных шин.

Как выполнить ремонт в дорожных условиях:

Видео: Ремонт грузовых бескамерных шин грибками Radial Seal.

Ремонт легковых бескамерных шин жгутами Permacure (видео).

Теги: как заклеить бескамерное колесо.

Одной из самых частых проблем с колесами, которые возникают при эксплуатации авто, являются проколы и порезы. Они приводят к тому, что эксплуатация поврежденного колеса невозможна. Но такие проблемы сравнительно просто устраняются путем заделки полученного повреждения.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

  • Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

  • Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

  • Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
  • Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

  • Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

  • Следующим шагом делается вулканизация.

  • После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

  • После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

  • Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Другие способы

Есть и другие варианты ремонта автомобильных покрышек, но они требуют разбортировки колеса. Например, эффективным считается использование заплатки в виде грибка (продаются во всех автомагазинах).

Алгоритм действий следующий:

Эта технология подойдет для тех, кто владеет навыком разбортировки колес. Преимущество в том, что это полноценный ремонт покрышки и впоследствии вам не придется обращаться в СТО. Однако для этого необходим соответствующий инструмент, который не каждый возит с собой ежедневно.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Похожие публикации:

  1. Литые диски — полировка своими руками
  2. Ремонтируем литые диски самостоятельно
  3. Как покрасить автомобильные диски своими руками?

Как быстро и просто заклеить бескамерную шину

«Поймать» в колесо гвоздь, шуруп или кусок проволоки на трассе — дело плевое и где-то даже житейское. Однако оно превращается в серьезную «заморочку», если это происходит, например, ночью или в паре десятков километров от ближайшего пункта шиномонтажа. По идее, в таком случае нужно поставить запасное колесо и ехать дальше. Хотя, в случае семейного путешествия в отпуск процесс выкапывания его из-под вороха барахла в багажнике может превратиться в приключение, заслуживающее отдельного повествования. Как бы то ни было, часто беда не приходит одна и запаску можно пробить буквально на следующем километре. Ведь там, где на дорогу выпал один гвоздик, вполне может оказаться еще один, и еще, и еще…

С парой покалеченных колес придется либо неизвестно сколько ждать, пока проведение ниспошлет эвакуатор, либо чиниться самому. Поэтому в не особо урбанизированной местности имеет смысл возить с собой ремкомплект для ликвидации проколов в бескамерных колесах. В принципе, он может быть любой фирмы-производителя. Главное при его выборе в магазине проследить, чтобы «сверло», входящее в ремкомплект, было не сильно зубастым и и острым. Ведь его задача — просто расчистить отверстие прокола в шине, а не порвать ее металлический корд. Вторая рекомендация: жгутики, которыми предполагается заделывать отверстие прокола, должны быть толстенькими и армированными тонкой проволокой или пластиковыми нитями.

И третий критерий выбора ремнабора для колеса — обязательное наличие в нем тюбика клея. Да-да: в продаже встречаются и «бесклеевые» наборы, бесполезные по сути.

Итак, замечаем, что колесо спускает (или уже сдулось) и приступаем к ликвидации проблемы. Чаще всего дыра в резине не видна. Поэтому для начала вывешиваем поврежденное колесо, подняв машину на домкрате, и надуваем его с помощью насоса или компрессора до 3—4 атмосфер. Если и после этого не удается обнаружить повреждение по свисту вырывающегося воздуха, методично и последовательно мочим всю поверхность колеса и высматриваем пузыри в месте прокола.

Как определить тип автопокрышек и место прокола

Прежде чем устранять неисправность, надо определиться с тем, какой тип шин установлен на автомобиле. Как правило, на большинство современных авто ставят бескамерные шины. Распознать такую покрышку можно с помощью ниппеля. У колеса, оснащенного камерой, ниппель выполнен в виде конуса или имеет небольшое углубление. На спущенном колесе, его можно вдавить внутрь. На бескамерной же шине, ниппель даже на колесе, из которого выкачали воздух, останется в стабильно устойчивом положении. Это достигается благодаря тому, что ниппель бескамерной покрышки имеет небольшое утолщение из резины у основания конструкции.

Итак, как же определить место прокола на бескамерной шине? Для этого, нужно знать потенциально опасные места, в которых может возникнуть утечка воздуха:

  • Прокол или боковой порез шины. Шина может быть порезана сбоку или же проткнута. В первом случае, ремонт практически бесполезен, во втором, можно использовать заплатку, но такую шину потребуется заменить.
  • Прокол протектора колеса. Одна из наиболее распространенных проблем. Легко поддается ремонту.
  • Место прилегания бортовой части шины к ободу слабо загерметизировано. Герметизация может быть нарушена из-за повреждения колесного диска. Например, он был погнут из-за сильного механического воздействия (яма на дороге), или же подвергнут воздействию коррозии. Высококачественный ремонт в дорожных условиях невозможен.
  • Проблемы с золотником. На сегодняшний день используют длинный и короткий золотники. Первый, упирается в основание ниппеля, второй имеет пружину непосредственно внутри корпуса. Если спускает золотник, можно проделать определенные манипуляции для кратковременного прекращения утечки воздуха. Для полного устранения проблемы понадобится приобрести новый золотник и колпачок с ключом для откручивания.
  • Течь воздуха возникает в соске ниппеля. Неисправность возникает из-за проблем с ниппелем, поломка устраняется посредством замены старого ниппеля на новый.
  • Долгое использование колеса без подкачки. Со временем, резина пропускает воздух. Чтобы этого не произошло, надо время от времени проверять степень наполнения воздухом колес, и с помощью электрического компрессора доводить этот показатель до нормы.

Для определения места прокола, понадобится обработать поврежденное колесо мыльным раствором. В том месте, где начнут появляться пузыри, и находится прокол.

Если шина была проколота небольшим острым предметом, не стоит спешить его вытаскивать. Во-первых, воздух будет выходить гораздо быстрее, во-вторых, место повреждения будет довольно трудно отыскать.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин: кордовые, резиновые и якорные

Специальные жгуты для заделки прокола бескамерной шины тоже бывают разные:

  • кордовые жгуты;
  • резиновые жгуты;
  • якорные жгуты.
Как ремонтировать кордовым жгутом

Применение такого жгута — это самый распространенный способ ремонта бескамерных шин в полевых условиях. Состав кордового жгута: полоска нейлона, которая пропитана клеем, сделанным из резины.

Монтаж такого жгута делают двумя шилами: спиральным и установочным. Спиральное шило нужно для того, чтобы им проткнуть место прокола. С помощью него выворачивают шину и зачищают от грязи. А вторым, установочным шилом протыкается уже зачищенное и расширенное место вставляется жгут. После вставки жгута, первую, спиральную шину надо вытащить, а установочное шило вместе со жгутом еще глубже просунуть. Затем, вторую шилу тоже высовывают, а жгут остается. Жгут будет торчать из пореза в шине. Торчащую часть жгута надо обрезать.

Ремонтные работы

Приняв решение выполнить ремонт автошин своими руками, придерживайтесь последовательности:

  1. Выявив место прокола, извлеките из него посторонний предмет, для этого воспользуйтесь плоскогубцами. Затем пометьте образовавшеюся щель мелом либо маркером, иначе потом место прокола будет сложно отыскать.

  2. Извлеките из места прокола остатки грязи и пыли, посмотрите: не превышает размер образовавшегося отверстия о,5 мм. Если отверстие шире указанного размера: придется обратиться в автосервис. Если поблизости СТО отсутствует и нужно доехать до мастерской, можно вставить в отверстие два жгута. Такие манипуляции допустимо делать при определенных обстоятельствах. Добравшись на СТО, отдайте отремонтированную вами покрышку в ремонт.
  3. Спустите давление колес до 0,5 атмосфер, если размер отверстия прокола менее 0,5 см.
  4. Вставьте в отверстие напильник, прокрутите его для расширения отверстия, чтоб можно было просунуть внутрь него жгут.

  5. Возьмите шило, в отверстие, находящееся на его нижней части, протяните жгут, как нитку через иголку. Можно намазать жгут клеем.

  6. Протолкните жгут с помощью шила в место прокола. Важно чтоб жгут был сложен в два слоя и большая его часть должна торчать из отверстия, а меньшая — остаться внутри авторезины.

  7. Обрежьте излишки жгута, если они слишком торчат из поверхности автошины.

  8. Проверьте нет ли утечки воздуха в заделанном вами месте прокола колеса. Для этого накачайте колесо, если установка жгута выполнена правильно, то воздух выходить из автошины не будет.

Заделка при помощи жгутов

Набор для ремонта бескамерных шин (шило, рашпиль, 3 жгута)

Самым распространенным вариантом является использование специальных жгутов. Продаются они обычно в ремкомплекте для ремонта бескамерных шин. Нередко такой набор в народе называют «аптечкой для колес». В состав набора для ремонта входит:

Ремонт с применением такого набора удобен тем, что не требует снятия и разборки колеса, поскольку заделать пробой можно без проблем даже на авто.

Видео: Ремонт колеса

Немного о типах жгутов, поскольку они бывают разных видов. Самыми распространенными являются кордовые, обработанные бутилкаучуковой пропиткой. Они – самые дешевые, но у них есть один недостаток – со временем материал высыхает и через него начинает выходить воздух. Хотя повторная заделка новым жгутом решает эту проблему.

Ремонт бескамерной шины своими руками: видео

Высокая скорость движения почти всегда характерна при езде на мотоцикле. В таких условиях шины становятся очень важным элементом безопасности водителя и его пассажира. Уменьшение давления в шинах мгновенно влияет на динамику, управляемость, комфорт и износ покрышек. Однако, что делать, если в полевых условиях или в гараже Вы обнаружили прокол? Ремонт шин своими руками иногда может стать единственно возможным способом добраться до пункта назначения, особенно, если такая беда настигла вас не в городе.

К характеристикам мотоциклетных шин всегда выдвигаются повышенные требования безопасности. Сложность компоновки таких параметров как долговечность, сцепление с дорожным покрытием, реализация большого крутящего момента привели к усложнению структуры покрышки мотоцикла.

Ремонт бескамерных шин своими руками должен начинаться с анализа степени повреждения. Как правило, на бескамерных покрышках проколы случаются в результате прокола гвоздями, скрепками, металлическими штырями. Пока шуруп или гвоздь находится в шине, процесс утечки воздуха проходит медленно. Существуют и более серьезные случаи, например, боковой порез шины ремонт, своими руками, устранить который достаточно трудно, даже в условиях гаража или мастерской.

В случаях, когда вы нашли торчащий фрагмент стекла или шуруп у себя в колесе, если давление позволяет, лучше будет доехать до гаража или шиномонтажной мастерской, где вы сможете извлечь предмет. В противном случае вы рискуете мгновенно выпустить воздух с шины и остаться без перспективы ремонта, если что-то пойдет не так. Опытные мотолюбители всегда берут с собой ремкомплект или жгут для ремонта бескамерных шин.

Алгоритм ремонта

Перед началом работ стоит подготовиться. Установите ваш мотоцикл в безопасном месте, ни в коем случае нельзя производить ремонт на проезжей части или обочине, в опасном месте с ограниченной видимостью. Вынимая гвоздь или шуруп, необходимо оценить масштабы повреждения. Ремонт прокола бескамерной шины не займет много времени, если вы имеет дело с одним аккуратным местом прокола. Однако, встречаются случаи множественных одновременных проколов, когда мотоциклисту не повезло, и он влетел в горсть брошенных шурупов или гвоздей.

В отверстие, оставшееся от гвоздя, вводится специальный надфиль. Возвратно-поступательными движениями необходимо обработать отверстие таким образом, чтобы обработать всю окружность. Ремонт шины жгутом, видео о котором можно найти в конце статьи – настоящее искусство.

В проделанное и зачищенное ранее отверстие необходимо аккуратными движениями вставить промазанный клеем каучуковый жгут. Это можно сделать универсальным инструментом либо специальным крючком. Если вы всерьез планируете заниматься ездой на мотоцикле, потренируйтесь лучше на снятой и ненужной покрышке, это даст вам понимание того, как правильно нужно сделать эту процедуру. Ремонт шины жгутом производится при незначительных повреждениях.

Они бывают разных форм и размеров, и лучше иметь с собой сразу несколько комплектов. После того, как вы извлекли инструмент, правильным образом извлекли конец промазанного клеем жгута, необходимо аккуратно очистить поверхность и обрезать неиспользуемые остатки. Производить подкачку шин лучше баллонами со сжатым газом, которые не займут много места и сильно упростят работу по ремонту мотоцикла.

Несмотря на то, что клей для ремонта бескамерных шин достаточно крепкий и эластичный, ремонт с использованием жгута считается временным. Многие владельцы мотоциклов порой по забывчивости, порой с целью сэкономить не обращаются после такого ремонта на шиномонтаж. Однако, для своей же безопасности, лучше заменить жгут на более надежную вулканизацию или «грибок».

К сожалению, ремонт бокового пореза шины в полевых возможностях невозможен. Для этого необходимо обращение к профессионалам на шиномонтаж. Более того, в каждом индивидуальном случае, вердикт может быть неутешительным. Ремонт грыжи на шине затрудняется восстановлением металлического корта, требованием высококачественной вулканизации, невозможностью использования латок. Квалифицированные сотрудники автосервиса обычно по итогам работ проводят нагрузочное тестирование, накачивая шину большим давлением. Задача эксперимента – проверить место вулканизации на надежность. Однако, даже после такой сложной и достаточно дорогой процедуры, остается риск разрыва покрышки.

Как принимать работу после шиномонтажа?

Если ваш стальной конь потребовал профессиональной помощи, важно правильно оценить результат проделанной работы. Начать стоит с визуальной оценки поверхности колеса. На ней не должно быть ямок, неровностей, других повреждений. Оцените качество обработки прокола. Если использовался клей активатор для ремонта шин, должны быть тщательно удалены его остатки с поверхности покрышки.

Проверьте направление движения колеса и сопоставьте с маркировкой на боковой поверхности шины. Нелишней станет балансировка отремонтированного колеса. Несмотря на тот факт, что мотоциклист не сможет ощутить разницу по разбалансировке до 50г, управление и стойкость шин к износу на сбалансированном диске будет лучше.

Камерные шины

Несмотря на тот факт, что камерные шины практически не используются на высокоскоростных спортивных байках, без низ тяжело обойтись заядлому энудристу. Шипы от кустарников – это бич для любителей езды по пересеченной местности. Ремкомплект при выездах на природу становится обязательным условием.

Дополнить описанный выше комплект стоит запасной камерой, которая не займет много места, но существенно сэкономит время и силы. Далее, в комфортных условиях в мастерской или гараже можно будет качественно произвести обслуживание пробитой покрышки. Лучше брать переднюю камеру, поскольку она – универсальна, в то время, как камеру с заднего колеса на перед поставить не получится. Понадобится также насос, заплатки, клей для ремонта шин, инструмент для подготовки (ершик, наждачка, надфиль).

Практические советы

Если дело совсем плохо, и ремкомплекта под рукой не оказалось, можно попробовать следующее:

  • Закачка небольшого количества воды в шины может позволить проехать пару десятков километров по ровному покрытию. Это может помочь при небольших проколах, за счет повышенной плотности воды. Иногда этого хватает, чтобы доехать до шиномонтажки.
  • Если у вас закончились заплатки, но есть клей – можно вырезать латку из любого резинового, а в крайнем случае, и полимерного материала. Такое место будет крайне ненадежным, но добраться до ремонта позволит.
  • Если у вас легкий байк и достаточно жесткие радиальные шины, двигаться по асфальту можно и без давления в колесах. Рациональным такое решение назвать трудно, но если ехать медленно, чтобы не перегреть резину и не расслоить покрышку, то можно добраться достаточно далеко.
  • Если вы едите в паре с другом, распределите между собой кто и что будет везти. Порой, у двоих мотоциклистов не оказывается насоса, зато есть два ремкомплекта, которые остаются невостребованными.
  • Если вам необходимо быстрое и универсальное решение в случае прокола – существуют специальные баллончики, которые одновременно и заклеивают прокол, и накачивают колесо. Минус – высокая цена и, как многие утверждают, плохое влияние на шину или камеру.

Рекомендуем прочитать:

Можете ли вы залатать дыру в боковине шины?

Выбрасывание только что купленной шины с повреждением боковины звучит как пустая трата денег, если вы получаете замену. Является ли ремонт поврежденной боковины лучшей идеей? Можно ли залатать дырку в боковине шины?

В наше время возможно все. Да, вы можете залатать небольшую дыру в боковине шины, используя комплект заглушек и резиновый клей, который входит в комплект. Однако водители-энтузиасты и эксперты по шинам не рекомендуют его из соображений безопасности.

Ассоциация шинной промышленности заявляет, что вы не должны ремонтировать любые повреждения на боковине шины. Тем не менее, исправление боковины может помочь вам добраться до ближайшего шиномонтажа для замены.

Если вы застряли в районе, где нет возможности заменить шину, а дыру можно починить, вам поможет набор для быстрого ремонта.

Читайте дальше, чтобы узнать немного о том, как работает ремонт боковины.

Что вызывает отверстие в боковой стенке?

Прежде чем продолжить обсуждение того, как отремонтировать дыру в боковине шины, давайте сначала узнаем, как шина может получить прокол в этой области.

Любые острые предметы, которые давят на боковину шины, могут привести к ее повреждению или пробоине. Это может быть гвоздь, камень, битое стекло или любой дорожный мусор.

Помню, однажды, когда я проезжал через строительную площадку, на боковине моей шины образовалась дыра. Строительной скобе удалось прокусить плечо и боковину моей шины, образовав небольшую дырку.

Еще одним потенциальным виновником появления дырки в боковине шины являются дорожные выбоины. Количество повреждений, которые дорожная выбоина может нанести вашим шинам, невообразимо.Так что избегайте этого, насколько это возможно, иначе вы в конечном итоге замените свою шину или, что еще хуже, свой обод.

Выбоины вызывают не только перекос. Иногда в них находятся острые предметы, такие как выступающий стальной стержень, гвоздь, шуруп или острый камень. Эти предметы потенциально могут проколоть боковину шины.

Другой возможной причиной является вандализм. Возможно, вы живете в не очень дружелюбном районе, или, возможно, вы побывали в районе, где люди не очень любезны.Хотя вероятность того, что это произойдет, очень мала, на самом деле это все же происходит.

Однажды я проходил мимо припаркованной машины, где дети играли запасными деревяшками, набитыми гвоздями, и пытались забить ими автомобильную шину. Это был не очень приятный сценарий для автовладельцев.

Независимо от причин, по которым ваша шина может получить дыру в боковине, чрезвычайно важно всегда быть осторожным. Посмотрите на дорогу, по которой вы едете, и припаркуйте автомобиль в более безопасном месте.

Также ознакомьтесь с нашим мнением о выдающихся шоссейных шинах Michelin: Defender LTX M/S

.

Как заделать дыру в боковине шины

В начале этой статьи я использовал термин «небольшая дыра», чтобы подчеркнуть, что серьезное повреждение боковины не подлежит ремонту. Конечно, вы не можете постоянно заделывать отверстия в боковине, так как это зависит от ее размера. Как правило, вы все еще можете исправить прокол размером 1/4 дюйма или меньше.

Самый популярный способ заделать дыру в боковине шины  с помощью резинового клея .

Резиновый клей — это клей, который широко используется в шинной промышленности для устранения повреждений шин. Купить его можно в любом автомагазине или интернет-магазине.

Как проходит процесс подачи заявки?

Во-первых, вам нужно купить комплект заглушек для шин в любом магазине автозапчастей вместе с тюбиком резинового клея. Я бы посоветовал вам держать их в багажнике на случай непредвиденных обстоятельств. Они могут стать решением, если у вас выдался плохой день с шиной.

Следующим шагом является проверка прокола или отверстия и убедитесь, что вы полностью удалили виновника.Удаление объекта приведет к быстрому выпуску воздуха из вашей шины, поэтому вам может потребоваться сделать это быстро и быстро вставить заглушку.

Затем нанесите на прокол резиновый клей с помощью инструмента, входящего в комплект. При покупке набора необходимо иметь полную инструкцию по применению.

В следующем разделе я предоставлю более подробные инструкции о том, как это сделать. Конечная цель состоит в том, чтобы полностью закрыть отверстие и предотвратить выход воздуха из шины.

В этом видео на YouTube показано, как легко устранить повреждение боковины. Конечно, это видео предназначено только для того, чтобы дать вам некоторые идеи о том, как это сделать. Если вы решите это сделать, вы делаете это на свой страх и риск.

Давайте поговорим подробнее о процессе затыкания отверстия в боковине шины.

Заделка отверстия в боковине шины

Как упоминалось ранее, заглушка и использование резинового клея может быть наиболее удобным способом заделать дыру в боковине шины.Рассмотрим подробнее процесс его выполнения.

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для выполнения работы. Что это за инструменты? Это инструменты, которые у вас всегда есть в багажнике автомобиля, в том числе автомобильный домкрат, плоскогубцы, кусачки и комплект для забивания шин.

У вас также должны быть необходимые материалы, такие как полоски заглушек для шин и клей для герметизации шин.

Шаг 1:  Учитывая, что вы уже знаете, где находится отверстие, вы должны сначала удалить предмет из отверстия с помощью плоскогубцев.

Шаг 2:  Используя инструмент для развертки с Т-образной рукояткой (который должен быть в комплекте с дюбелями), придайте внутренней поверхности отверстия шероховатость. Процесс включает в себя заклинивание его в отверстии, перемещение вверх и вниз и несколько вращений.

Шаг 3:  Провинтите планку вилки в ушко инструмента для вставки с помощью плоскогубцев, пока она не будет выступать одинаково с каждой стороны.

Шаг 4:  Нанесите клей для герметизации шины на заглушку и отверстие на боковине шины.

Шаг 5:  Медленно вставьте полоску с цементным покрытием в отверстие. Это может потребовать некоторой силы, чтобы сделать это успешно. Сильно нажимайте, пока пробка не войдет в отверстие. Вы можете осторожно вытащить инструмент для вставки, когда он войдет в отверстие хотя бы на дюйм.

Шаг 6:  Наполните шину воздухом, чтобы проверить ее. Вы можете использовать воду с мылом, чтобы увидеть, выходит ли воздух из отверстия. Если воздух все еще выходит из шины, это указывает на то, что вы сделали это неправильно и, возможно, вам потребуется профессиональная помощь или замена шины.

Шаг 7:  Если утечек больше нет, вырежьте полосу заглушки и очистите область от излишков шинного клея.

Если вы относитесь к тому типу людей, которые хотят увидеть демонстрацию, я посмотрел видео, которое даст вам пример того, как это сделать. Посмотрите видео ниже и посмотрите, дает ли оно вам представление о том, как это сделать.

Если вы не уверены в выполнении описанного выше процесса, вы всегда можете нажать на кого-то, кто делал это раньше.Как вариант, можно воспользоваться помощью механика, прекрасно знающего процесс.

Опасности использования шины с отремонтированной дырой в боковине

Ни в коем случае нельзя безопасно ездить на шине, потерявшей целостность из-за повреждения, такого как дыра в боковине. Боковина вашей шины играет решающую роль, и если ее характеристики нарушены, это опасно.

Иногда мы думаем, что повреждения минимальны и шина может выжить с помощью ремонта. Затем уже слишком поздно, когда мы обнаруживаем, что шина вышла из строя посреди дороги.

Шина с отремонтированной боковиной все еще потенциально может взорваться в любой момент времени.

Мы обсудили использование комплекта заглушек и резинового клея для ремонта отверстия в боковине шины. Да, иногда это может работать, но производительность шины никогда не будет прежней. Зная, что ваша шина прошла какой-то ремонт, вы не будете достаточно уверены, чтобы загрузить свой автомобиль, поскольку проблема может повториться.

Другими словами, у вас не будет спокойствия за рулем из-за неминуемой опасности, которая может случиться в любой момент, пока вы катитесь по дороге.

Итак, как я уже говорил, ремонт боковой стенки должен быть только временным. Вы должны делать это только в том случае, если у вас нет доступа к новой шине для замены. Никогда не ставьте под угрозу свою безопасность, покупая отремонтированную шину. Не экономьте на своей жизни.

Заключение

Заделывать дыру в боковине шины не рекомендуется из соображений безопасности. Однако это может быть простым решением, если вы столкнетесь с ситуацией, когда у вас нет другого выхода, например, вы находитесь далеко от шиномонтажа, чтобы купить замену.

Использование комплекта заглушек и резинового клея для шин является наиболее жизнеспособным и удобным решением. Однако было бы лучше, если бы вы признали, что это исправление может длиться недолго и гарантировать вашу безопасность. В идеале заменить поврежденную шину.

Быстрые исправления для спущенных шин являются только временными

Существует несколько способов быстрого ремонта протекающей или спущенной шины. Эти быстрые исправления хороши, если вы застряли. К сожалению, они не так хороши, если вы планируете продолжать ездить на этих шинах, не ремонтируя их должным образом.

Быстрые исправления являются временными

Ассоциация шинной промышленности (TIA) заявляет, что если прокол шины устраняется без предварительного снятия шины с колеса, это следует рассматривать как временный ремонт. Если вы отремонтировали шину правильно, вы можете ожидать, что ремонт продлится в течение всего срока службы шины.

Герметики для шин

Компрессионные герметики для шин предназначены только для временного ремонта. Использовать герметик для шин имеет смысл только в экстренных случаях или когда другого выхода нет.Этот метод предназначен только для небольших отверстий и не подходит для прокола боковины или пореза в любом месте шины.

Преимущества

  • Можно использовать на обочине дороги, чтобы можно было добраться до шиномонтажа.
  • Недорого.
  • Быстро и легко наносится.

Недостатки

  • В некоторых случаях герметики могут нарушить работу вашей системы контроля давления в шинах.
  • Герметик
  • иногда затрудняет окончательный ремонт или замену шины, поскольку может прилипать к колесу.

Заглушка шины, когда она находится на колесе

Обычно шиномонтажник вставляет заглушку в прокол без предварительного демонтажа шины. Это может быть лучшим выбором, чем использование герметика, но его все же следует рассматривать как временное решение.

Преимущества

  • Заглушка снаружи шины — быстрое и недорогое решение.
  • Иногда эффективен, но только если шина не имеет внутренних повреждений.

Недостатки

  • Шиномонтажник не может проверить внутреннее состояние шины до того, как заткнет ее.
  • Забивание снаружи шины может быть опасным, поскольку внутреннее повреждение шины часто связано со спущенными шинами, особенно из-за недостаточного давления, когда шина теряет воздух из-за небольшого прокола.

Вывод: вышеперечисленные методы можно использовать в экстренных случаях, но не забудьте отдать шины на профессиональный ремонт, когда аварийная ситуация закончится.

Починить спущенную шину за 10 минут

Большинство из нас постоянно в пути, и все мы знаем, что время — деньги.

Однако жизнь иногда подбрасывает нам лимоны и, что еще хуже, спущенные шины.

По иронии судьбы, мы обременены этой ситуацией всякий раз, когда мы спешим, но не беспокойтесь, потому что сегодня вам не придется ходить по кругу, потому что мы собираемся поделиться с вами тем, как легко починить квартиру. шина менее чем за 10 минут.

Что делать, если вас неприятно удивило спущенное колесо?

Количество решений для ремонта спущенной шины безгранично.

Но мы собираемся поделиться с вами только самыми простыми и эффективными способами, чтобы вы могли быстро привести свой автомобиль в рабочее состояние.

1. Замените спущенную шину

Спасение спущенной шины может быть более рентабельным, но если вы всегда в пути, у вас всегда должно быть запасное колесо в багажнике вашего автомобиля.

Дорога не так предсказуема, как может показаться, и наши шины всегда подвержены повреждениям.

2. Вызов помощи

Это не лучшая идея, если вы спешите, но это надежный и безопасный способ починить спущенную шину.

Если вы не знаете, как починить спущенную шину, у вас всегда должна быть наготове карточка авторемонтной компании, так как вы никогда не узнаете, когда окажетесь в безлюдной местности.

Если вы находитесь в Новом Орлеане, вам лучше всего позвонить нам.

Имея более чем 19-летний опыт работы в отрасли, наша автомастерская гордится своим опытом, но также известна своим первоклассным обслуживанием клиентов.

Наш теплый и дружелюбный персонал всегда готов удовлетворить ваши потребности в ремонте автомобиля, поэтому не забудьте сохранить наш номер в своем телефоне.

Руководство из 9 шагов по устранению спущенной шины, вызванной гвоздем

Лучший способ устранить спущенную шину, вызванную проколом гвоздя, — обратиться в автосервис.

Использование надлежащих методов крайне важно для предотвращения повреждений, которые могут привести к несчастному случаю.

Тем не менее, вы можете временно заполнить дыру своей шиной, чтобы избежать дорогостоящих платежей за эвакуаторы и ремонт.

1. Используйте комплект для ремонта спущенной шины

.

Комплект для ремонта спущенной шины можно купить в автомастерских.Он состоит из материалов, которые необходимы, чтобы заткнуть дыру в шине.

Обычно состоит из иглы для введения, заглушки для шин и рашпиля.
Знайте, что затыкание дыры — это только временное решение.

Если вы хотите быть уверенными в безопасности, вы должны проконсультироваться с профессиональным специалистом по обслуживанию шин.

Комплекты для ремонта шин
можно приобрести по адресу:
.

● Универмаги
● Онлайн

Если повреждение вашей спущенной шины достигло такой степени, что она больше не может двигаться, вам понадобится шинный манометр и насос для накачивания шин.

Они будут отвечать за нагнетание воздуха в шину после ее установки.

2. Снимите шину с автомобиля

Чтобы легко избавиться от гвоздя в машине, отсоедините его от машины.

Это особенно полезно, если у вас нет возможности дотянуться до гвоздя.

Что вам понадобится, чтобы снять шину с вашего автомобиля:

● Автомобильный домкрат (для подъема автомобиля на 6 дюймов (15,24 см) над землей)
● Гаечный ключ (для откручивания гаек для успешного снятия шины

Когда вы отсоедините шину от автомобиля, найдите гвоздь.

3. Узнайте, можно ли временно заглушить вашу шину

Не все отверстия в шинах можно временно заткнуть.

Шины с отверстиями размером более ¼ дюйма небезопасно затыкать.

Кроме того, если гвоздь расположен сбоку или на плече шины (края шины вне протектора), затыкание шины также не является хорошей идеей.

Это не закроет отверстие должным образом и может привести к дальнейшим повреждениям.

4. Вставьте заглушку в отверстие на конце иглы для введения

Вы можете сделать это с помощью иглы для введения.Этот инструмент имеет металлическую иглу с отверстием на конце и имеет Т-образную ручку.

Найдите центр отверстия и убедитесь, что с каждой стороны имеется одинаковое количество резины.

После успешного центрирования заглушки в игле для введения можно отложить инструмент в сторону.

5. Снимите гвоздь с помощью острогубцев

.

Держите рядом с собой комплект для ремонта шин. Это поможет быстро закрыть отверстие, чтобы предотвратить выход слишком большого количества воздуха.

6.Используйте рашпиль и вставьте его в отверстие

.

Нажимайте и тяните его, пока он не поцарапает отверстие. Это улучшит сцепление резиновой пробки. Вытащите его, как только закончите.

7. Заглушить отверстие

Используя иглу для введения, приложите большое усилие, закрывая отверстие.

Когда концы резиновых заглушек находятся на расстоянии ½ дюйма от полного вставления в отверстие, прекратите нажимать.

Нажмите и потяните иглу для введения, чтобы проверить, правильно ли установлена ​​резиновая заглушка.Когда все будет хорошо, обрежьте лишнюю резину.

8. Накачайте спущенную шину

Если ваша шина спустила, вы можете использовать портативный насос для накачивания шин.

Убедитесь, что вы накачиваете его с правильным давлением. Чтобы узнать, что рекомендуется для вашей шины, обратитесь к руководству или посмотрите, что написано на наклейке, расположенной на двери со стороны водителя.

9. Используйте герметик для шин для дополнительной защиты

Вы же не хотите напрасно тратить всю свою тяжелую работу, неправильно герметизируя шины.
Чтобы узнать, какие герметики для шин самые лучшие, обратите внимание на:

● Хороший состав
● Одобрен VOC
● Подходит для всех шин
● Выдерживает отрицательные температуры
● Может заделывать проколы размером до ¼ дюйма
● Включает инжектор
● Нетоксичен
● Мгновенно герметизирует прокол

Быстро замените спущенную шину с помощью этих простых шагов

Если у вас нет времени на ремонт спущенной шины, пришло время вынуть запасную шину (каламбур).

1. Переместите автомобиль на ровную площадку, в безопасное место, вдали от дорожного движения.
2. Выньте инструменты, домкрат и запасное колесо.
3. Найдите зажимные гайки и ослабьте их.
4. Подготовьте запасное колесо и поддомкратьте автомобиль.
5. Снимите зажимные гайки.
6. Снимите спущенную шину с автомобиля.
7. Замените спущенное колесо на запасное.
8. Опустите автомобиль и снимите домкрат.
9. Затяните зажимные гайки, и все готово.

Получите лучшие шины на рынке

Инвестиции в качественные шины сокращают время их замены или ремонта.Поговорите с нашими ребятами из автосервиса NOLA, чтобы получить лучшие шины.

Еще от NOLA Automotive Repairs

10 аварийных автомобильных инструментов, которые необходимо добавить в свой набор
4 совета по перегреву и ремонту автомобиля, которые вы должны знать

Как отремонтировать бескамерную боковину

Ремонт порезанной бескамерной или некамерной шины. Эти простые советы продлят срок службы поврежденной шины. Простое решение, которое избавит вас от разбрызгивания новой резины.

>>> Лучшие шины для горных велосипедов

Чарли Коллинз

  • Затраченное время: 15-20 минут
  • Сложность: Легко
  • Необходимые инструменты: заплаты для бескамерных шин, клей для заплат, суперклей, рычажки для шин, насос, крышка от шприца/аэрозольного баллончика

В настоящее время многие из нас перешли на бескамерные модели благодаря их дополнительной надежности и часто меньшему весу, но когда у вас спустила шина, это не так просто, как заменить внутреннюю камеру.В этом руководстве показано, как спасти проколотую бескамерную шину.

Вероятно, вы не получите много изменений от 100 фунтов стерлингов за комплект приличных шин для вашего горного велосипеда, а большой порез или дыра могут легко превратить эту дорогую резину в мусорное ведро.

Да, большинство из нас смазывают шину герметиком, и часто он отлично помогает затыкать небольшие отверстия и порезы от утечки воздуха. Но более крупные разрывы необходимо будет правильно залатать, чтобы продолжить повороты перил.

Если шина относительно новая, ее всегда стоит попытаться отремонтировать, так как в ней еще много времени.Однако подумайте, если шина чрезмерно изношена и все еще находится в пригодном для использования состоянии, если нет, лучше заменить ее.

Несмотря на то, что вы можете отремонтировать шину на довольно хорошем уровне, можно определить, прослужит ли она весь срок службы шины. Ремонт можно считать аварийным вариантом, но во многих случаях мы видели, что они держатся абсолютно нормально. Еще одна вещь, которую следует упомянуть, это то, что бескамерные «заглушки» — еще один отличный способ починить вашу шину на обочине, но большие отверстия будет сложнее заделать.

Комплект для ремонта бескамерных бескамер Hutchinson Rep’Air —

5,99 фунтов стерлингов — 5,69 фунтов стерлингов

В этот комплект входят все необходимые детали, необходимые для ремонта внутренней части шины. Есть версия для шоссейного и горного велосипеда, поэтому обязательно выбирайте последнюю!

Как отремонтировать бескамерную боковину

1. Найдите отверстие, ищите пузырьки герметика или звук воздуха, выходящего из шины.

2. Удалите весь воздух из шины.

3. Попробуйте удалить весь герметик с помощью шприца или крышки от баллончика.

4. Тщательно очистите пораженный участок, убедившись в отсутствии грязи или герметика.

5. Сожмите шину, чтобы открыть разрез/отверстие, и нанесите суперклей непосредственно на разрез снаружи.

6. Дайте шине расслабиться и удерживать ее в нормальной форме, ожидая, пока суперклей не схватится и не разорвется.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ : Некоторые люди используют абразив для обработки поверхности, но это очень быстро обнажает резьбу шины, поэтому будьте осторожны при этом.

7. Найдите пластырь подходящего размера, убедившись, что он хорошо покрывает пораженный участок.

8. Равномерно нанесите клей для заплат на внутреннюю часть шины вокруг отверстия по размеру заплаты.

9. Дайте клею наполовину высохнуть, дав ему стать непрозрачным.

10. Снимите подложку из фольги с пластыря, стараясь не касаться чистой поверхности.

11. Поместите заплату на клей в правильном положении.

12. Приложите небольшой вес к заплате, чтобы убедиться, что она плотно прилегает к шине.Оставьте на несколько часов, чтобы убедиться, что клей полностью схватился, затем установите на колесо и снова накачайте.

3. Обильно нанесите клей для заплаты на внутреннюю часть шины, убедившись, что клея достаточно, чтобы приклеить всю заплату. Дайте клею потерять блеск и стать липким

4. Нанесите пластырь и убедитесь, что он хорошо приклеился. Если вы можете установить шину на обод и надуть внутреннюю камеру внутри нее, она будет оказывать достаточное давление, чтобы клей держался.

5.Оставьте на ночь и снимите пластик утром. Тогда приступайте к измельчению, зная, что вы только что сэкономили себе сорок фунтов.

Как заделать дырку в шине с помощью герметика для шин в

  1. Дом
  2. Центр знаний
  3. Общие советы и подсказки
  4. Как заделать дыру в шине с помощью герметика для шин

В этом видеоролике показан простой способ ремонта проколов шины с помощью герметика для шин.Герметик восстановит прокол размером до 1/8 дюйма. Всегда обязательно надевайте защитные очки при использовании этого продукта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот герметик нельзя использовать на шинах, которые движутся со скоростью выше 75 км/ч. Герметик может вызвать чрезмерную вибрацию шин на высоких скоростях.

 

 

Шаг 1. Найдите место утечки

Осмотрите шину и найдите утечку. Удалите любой предмет, который проколол шину.Если в шине все еще есть некоторое давление воздуха, распыление мыльной воды на шину поможет вам найти место прокола. Обязательно отметьте это место.

Примечание. Отверстие в боковине шины нельзя отремонтировать с помощью этого продукта. Внутренние камеры, заполненные герметиком Tire Science, не герметизируют боковые проколы или утечки вокруг борта шины. Его также нельзя использовать с неисправными клапанами или поврежденными дисками.

 

Шаг 2. Снимите трубку/инструмент

Отвинтите крышку бутылки, чтобы найти инструмент для удаления сердечника клапана и прозрачную пластиковую трубку, спрятанную внутри.

Примечание. Использование острогубцев облегчит извлечение съемника и трубки.

 

Шаг 3: Подготовка герметика к использованию

Снимите черную крышку с крышки флакона с герметиком. Отрежьте кончик крышки бутылки с герметиком и снимите защитное внутреннее уплотнение бутылки с помощью острогубцев. Закрутите крышку обратно на бутылку. Затем поместите прозрачную трубку на кончик колпачка.

 

Шаг 4: сброс давления воздуха

Снимите колпачок штока клапана с шины.Если в шине все еще есть воздух, используйте маленькую отвертку, чтобы надавить на сердечник клапана, чтобы выпустить все давление воздуха из шины. Используйте инструмент для удаления сердечника клапана, чтобы удалить сердечник клапана и отложить его для последующего использования.

 

Шаг 5. Определите необходимое количество герметика

Используйте метки на бутылке, чтобы отмерить необходимое количество герметика. Размер шины будет определять, сколько герметика для шин вы будете использовать. Умножение высоты шины на ширину шины, а затем деление этого числа на 7.5 даст вам количество унций, которые нужно положить в шину.

 

Высота шины x Ширина шины

7,5

Примечание. Для лучшей защиты очень старых или изношенных шин используйте на 10 % больше герметика.

 

Шаг 6. Вдавите герметик в шину

Наденьте прозрачную пластиковую трубку на шток клапана. Надежно поместите кончик флакона с герметиком в прозрачную трубку. Выдавите необходимое количество герметика в шину.

 

Шаг 7. Снимите трубку со штока клапана

Снимите прозрачную трубку со штока клапана. Затем снова установите сердечник клапана в шток клапана и затяните его с помощью съемника, поворачивая его по часовой стрелке.

 

Шаг 8: Накачайте шину

Накачайте шину до рекомендуемого давления. Установите колпачок обратно на шток клапана. Вращайте шину или катайте ее вперед-назад по столу, чтобы равномерно распределить герметик внутри шины.Рекомендуется установить шину обратно на устройство и прокрутить шину на оси для лучшего распределения герметика.

Что делать, если у вас есть квартира и нет запасной


В предыдущем блоге мы рассмотрели все шаги, необходимые для замены спустившей шины. Но что вы делаете, когда открываете багажник и обнаруживаете, что ваша запаска тоже плоская? Или что, если в результате ряда несчастных случаев ваша запаска проколота вскоре после того, как вы ее надели?

В какой бы ситуации вы ни оказались, никогда не помешает иметь в рукаве еще одну хитрость; еще один способ починить спущенную шину, когда запасной нет.К счастью, есть два простых, дешевых и эффективных метода. Читайте дальше, пока мы покажем вам, что делать, если у вас есть квартира и нет запасной!

Фиксация спущенной шины без запаски


Представьте себе: вы путешествуете с семьей (и собакой) и останавливаетесь на заправке, чтобы перекусить. Когда вы возвращаетесь к машине с хот-догом в руке, вы замечаете что-то странное на своей передней шине — это ужасный серебристый блеск гвоздя. Более того, шина выглядит так, как будто она сдулась, и скорее раньше, чем позже, у вас будет полный прокол.

Пока дети становятся беспокойными, а собака теряет терпение, вы обдумываете варианты. К сожалению, запасное колесо в их число не входит — оно тоже спущено. Что теперь? В большинстве случаев помощь на дороге будет оптимальным вариантом, но всей семьей на эвакуаторе до шиномонтажа ехать не получится, а оставлять их с собакой на парковке не хочется.

К счастью, вы где-то прочитали блог, который помог вам собрать аварийный комплект на дороге. Вы вылавливаете его из машины и просматриваете, чтобы найти именно то, что вам нужно, чтобы вернуться на дорогу.

Итак, что же вы нашли в своем наборе, что спасло положение? Есть два основных инструмента, которые вы можете использовать для временного ремонта прокола без полной замены шины (при условии, что ваша шина не полностью разрушена): герметик для проколов и комплект заплат для шин .

Поиск утечки

Независимо от того, какой инструмент у вас есть под рукой, первым шагом будет определение места прокола. Конечно, это не будет особенно сложно, если вы наедете на что-то вроде гвоздя, но найти дырку в проколотой шине не всегда так просто.Чтобы найти источник утечки, попробуйте следующее:

Визуальный осмотр. Во-первых, вы можете осмотреть шину, чтобы попытаться найти явные проколы или посторонние предметы (например, гвозди).

Слушай . Если вы ничего не видите сразу, поднесите ухо к шине и прислушайтесь к слабому шипящему звуку.

Почувствуй. Иногда невидимый иначе прокол можно обнаружить, поднеся руку чуть выше шины и нащупав утечку воздуха.

Мыло и вода. Если ничего не помогает, попробуйте метод с мылом и водой. Наполните ведро водой и добавьте средство для мытья посуды. Затем тщательно покройте внешнюю сторону шины, пока она не покроется пеной, либо вручную, либо из пульверизатора, если он у вас есть. Подождите, пока утечка воздуха не создаст небольшое пенистое пятно пузырьков — вы нашли утечку! Отметьте это, а затем смойте мыльной водой.

Конечно, если вы окажетесь с квартирой на обочине, у вас может не оказаться под рукой мыла, воды и ведра.Однако, если вы находитесь рядом с заправочной станцией или продуктовым магазином, вам может повезти. Все, что вам нужно, это бутылка с водой (или любая пластиковая бутылка) и мыло для рук из туалета. Просто добавьте мыло в воду в бутылке, взболтайте и аккуратно налейте на шину!

Теперь, когда вы нашли утечку, давайте рассмотрим два наиболее распространенных способа ее устранения.

Используйте герметик для проколов
.
На рынке имеется ряд различных продуктов, которые могут заклеить прокол, и они делятся на две основные группы.Некоторые марки представляют собой гелеобразное вещество, которое затвердевает вокруг места прокола. Эти продукты могут работать хорошо, но обычно для их эффективного применения требуются другие инструменты, и они могут быть довольно грязными.

Наиболее распространенные герметики для проколов выпускаются в аэрозольных баллончиках и не требуют дополнительных средств. Для наших целей мы сосредоточимся на этом варианте. Хотя конкретные направления могут варьироваться от продукта к продукту, в целом они работают одинаково.

Аэрозольные баллончики обычно содержат пену или жидкий герметик вместе с дополнительным воздухом.Вы прикрепляете баллончик к штоку ниппеля шины с помощью прилагаемого тюбика и заполняете его герметиком, который предположительно покрывает прокол изнутри до затвердевания. Очевидно, что эти продукты не помогут исправить серьезные проколы или порезы, но они могут стать отличным временным решением.

Перед использованием герметика для проколов обязательно прочтите инструкцию по использованию конкретного продукта на упаковке. Скорее всего, они будут выглядеть примерно так:

Шаг 1:  Сначала вам нужно удалить любые посторонние предметы, например гвоздь, плоскогубцами.

Шаг 2:  Расположите шину штоком клапана вверху.

Шаг 3:   Присоедините насадку на баллоне с герметиком к штоку клапана.

Шаг 4:  Нажмите кнопку и дайте жидкости войти.

Несмотря на то, что баллончик поставляется с небольшим запасом воздуха, вам, вероятно, потребуется добавить больше воздуха после того, как герметик затвердеет. После того, как вы дадите герметику время высохнуть, вы можете использовать немного мыльной воды, чтобы убедиться, что он выполнил свою работу и остановил утечку.

Итак, как долго вы можете ездить с шиной, которая была исправлена ​​шинным герметиком? Хотя это зависит от продукта, некоторые производители говорят, что вы можете проехать до 100 миль. Однако большинство опытных экспертов скажут вам, что эта оценка нереалистична и уж точно не рекомендуется. Опять же, герметики для шин предназначены для временных, экстренных мер, а не для постоянного исправления. По этой причине вам следует сделать шиномонтаж своей следующей остановкой.

Как уже было сказано, эти маленькие банки могут быть именно тем, что вам нужно в крайнем случае.Они маленькие и недорогие, так что вы можете держать несколько в своем аварийном наборе.

Используйте комплект заглушек для шин
.
Комплект заглушек для шин — это еще один инструмент, который можно использовать для временного ремонта шины, пока вы не замените шину на новую. Вы обнаружите, что существует множество различных наборов, от самых основных инструментов до набора инструментов для каждого возможного сценария. Тем не менее, основные компоненты, которые вам понадобятся, чтобы заткнуть спущенную шину, следующие: рашпиль, инструмент для нарезания резьбы, сама заглушка и клей или герметик.

Некоторые из более крупных комплектов поставляются с плоскогубцами для удаления посторонних предметов, ножом для обрезки лишней части заглушки и даже рабочими перчатками для защиты рук во время ремонта. Хотя вы можете обойтись базовыми компонентами, вы, вероятно, все равно захотите иметь в своем распоряжении другие предметы. Если в вашем дорожном аварийном комплекте их нет, неплохо было бы найти комплект заглушек для шин, в который входит все вышеперечисленное.

Шаг 1: Сначала вам, вероятно, потребуется снять шину.Это может быть необходимо не во всех случаях, но вы должны иметь прямой доступ к месту прокола. Если ваши шины больше или если шины занимают слишком много места в нише колеса, у вас может не быть необходимого зазора, пока колесо не будет снято. Для получения более подробных инструкций о том, как снять шину и колесо с помощью домкрата и гаечного ключа, прочитайте наш предыдущий блог «Как заменить спущенную шину за четыре простых шага».

Шаг 2:
Если предмет, проколовший шину, все еще на месте, удалите его плоскогубцами.

Шаг 3: Используйте рашпиль для очистки прокола. Инструмент-рашпиль представляет собой длинный заостренный кусок металла с шероховатым текстурированным концом. Благодаря быстрому запуску и выходу из прокола, он помогает сделать отверстие более однородным, удаляя случайные кусочки резины, а также обеспечивая шероховатую текстуру, за которую заглушка может зацепиться.

Шаг 4: Инструмент для вставки должен выглядеть как длинный тонкий кусок металла с ушком на конце (как головка очень большой швейной иглы).Проденьте заглушку через ушко, а затем плотно вставьте заглушку в отверстие с помощью инструмента для вставки. Некоторые наборы поставляются с клеем, цементом или клейким веществом, которые необходимо нанести на пробку перед ее введением. В зависимости от вашего комплекта некоторая часть (например, 1/4–1/2 дюйма) заглушки должна выступать из отверстия после вставки.

Шаг 5: Отрежьте лишнюю часть заглушки с помощью ножа. Затем нанесите слой клея поверх, чтобы закрепить его на месте и закрыть любые небольшие трещины.

Шаг 6: Подождите, пока клей высохнет, затем нанесите немного мыльной воды на место заглушки, чтобы проверить наличие утечек, и при необходимости заполните их клеем.

Шаг 7: Перед заменой шины накачайте колесо, чтобы убедиться, что заглушка и уплотнение держат. Если это так, теперь вы можете установить шину обратно на автомобиль, закрепить ее гайками и закончить накачку.

Как долго можно ездить с заглушкой? В отличие от герметика для шин, заглушки потенциально могут прослужить сотни миль или даже годы после их нанесения.Конечно, это зависит от заглушки, типа и места прокола, а также от того, насколько качественно заглушка была установлена. Кроме того, в зависимости от причины прокола, ваша шина может быть более склонна к проколам и разрывам в будущем.

Неважно, какова причина прокола или какой метод вы выберете, самый безопасный вариант — как можно скорее посетить местный шиномонтаж. Можно легко забыть о шинах, когда вы выполняете список задач по обслуживанию автомобиля.Тем не менее, забота о ваших шинах путем регулярного технического обслуживания – лучший способ избежать проколов в будущем.

Починить спущенную шину не всегда просто, и иногда вам нужна рука помощи. Когда вы добавляете службу помощи на дорогах Germania в свою личную автомобильную политику, помощь всегда рядом!

Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о продуктах Auto Insurance в Германии!

Читать далее: Замена шины может быть дорогой, но ваша автостраховка не обязательно должна быть дорогой! Посетите наш блог, чтобы узнать, на какие скидки на автострахование вам следует обратить внимание!

Ремонт бескамерных шин

Ремонт бескамерных шин в стандартных шинах с помощью герметика
Ваш герметик для шин может навсегда залатать небольшие проколы.Тем не менее, более крупный проколы и небольшие порезы могут периодически подтекать герметиком во время езды. И немного утечки слишком велики, чтобы их можно было заделать. Для этих утечки, вам нужно залатать шину. Если вы используете «сухую» истину бескамерная система, переходите к нашему «сухому исправлению» страница.

Утечку обычно легко обнаружить. Герметик собирается на снаружи и может превратиться в кусок, покрытый травой и песком. Но однажды шина очищена и снята с обода, вы не сможете найти свой снова дырявое место.

Итак… Отметьте место утечки перед демонтажем шины.

Прежде чем стравить воздух из шины, дайте ей постоять минуту. клапаном колеса вниз, клапан направлен прямо вверх. Этот сливает любой герметик, который мог скопиться в штоке клапана.

Теперь поверните колесо так, чтобы клапан был вверху и был направлен вниз. (Этот предотвращает выдавливание герметика через вентиль при сдавливании шины плоско на земле.) Выпустите воздух из шины.

Теперь оторвите шину от обода, резко потянув за нее. в одну сторону. Обработайте ободок, сломав уплотнение с обеих сторон.
Затем вдавите борт шины в центр обод, по всему периметру колеса. Это помещает обе стороны борта шины в самом нижнем месте обода, чтобы он мог легче растягиваться по ободу.
Снять шину с обода, только с одной стороны, именно там, где прокол расположен.Не «копайтесь» так глубоко, чтобы поймать внутренний слой покрышки (если вы используете бескамерную систему преобразования, такую ​​как без трубок). Рычаги из пластиковых шин меньше подвержены повреждениям. резиновое покрытие на борте шины. (Если шиномонтажный рычаг врезается в резину на бусине, она может не загерметизироваться должным образом.) Потяните примерно на 1/4 окружности шины. от края.
Теперь поверните колесо так, чтобы открытое пространство оказалось внизу. герметик будет скапливаться в шине в этом месте.

Вылейте герметик в емкость.

На внутренней стороне шины очистить место прокола с бумажным полотенцем. Дайте ему высохнуть, насколько это возможно. Если резина кажется «стирая», чтобы обнажить шнуры, прекратите стирать! Сотрите герметик, слегка коснувшись, затем приступайте к сушке.
Завершите просушку области прокола феном или — на след — подвергаясь воздействию солнечного света.Если вы не будете кататься на пару дней, дайте шине высохнуть как можно дольше, прежде чем латать. Если вы наденете пластырь во время шина еще мокрая, она может отсоединиться.
НЕ шлифуйте внутреннюю часть шины. Резина слишком тонкая.

Нанесите тонкий слой пластыря вокруг места прокола.

Подождите, пока клей высохнет. (Все равно будет немного «липкий», но не будет отрываться от шины или растекаться, когда коснулся.)

Плотно прижмите заплату или пыльник к проколу. Рассмотреть возможность накачивание шины с камерой и езда без камеры на пару дней, пока облигация подлежит погашению.

Протрите открытый борт шины (часть, которая будет соприкасаться с обод) очистить от грязи и песка.

Залейте герметик обратно в шину.

Опустите палец в герметик и нанесите слой герметика на открытый борт шины.

Поверните шину так, чтобы отделенная область (и прокол) были наверху. Обеими руками, работая по направлению к центру, нажмите на шину бусинка назад над ободом.
Затем обработайте шину, вытолкнув борт против сторона обода. Обеими руками надавите большими пальцами вниз в центр шину, в то время как ваши пальцы тянут боковину шины наружу. Когда похоже, что борт прилегает к боковой стенке по всему периметру, вы готовы надуть.
Используйте насос CO2 для ремонта на трассе. Мини-насос не обеспечивает достаточного давления воздуха для герметизации шины во время начального инфляция.

Если шина не накачивается из-за того, что вентиль забит герметиком, см. нашу страницу «Очистка клапана».

Перед установкой шины обратно на велосипед нанесите герметик. вокруг борта шины. Удерживая руль горизонтально, слегка наклоните его вниз, затем немного вверх.Поверните колесо примерно на шесть дюймов и повторите. Продолжайте, пока не пройдете вокруг колеса пару раз.
Переверните колесо и повторите процесс наклона вниз и вверх. по всему периметру колеса. Это нанесет герметик на противоположный валик шина.

Теперь вы готовы поставить колесо обратно на велосипед и ехать.

Проблемы с бескамерной системой? Посмотрите наши бескамерные Страница подсказок.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.