Как завести машину если стартер не крутит: причины, что делать, как завести машину

Содержание

причины, что делать, как завести машину

Стартер в машине служит для запуска силового агрегата. Иногда это устройство ломается и при попытке пуска стартер не крутит. По каким причинам происходят сбои в работе, каковы способы устранения? Это может случиться из-за слабого заряда батареи, поломки втягивающего реле, недостаточного контакта в цепи, а также неисправность стартера. Поломки обычно случаются в неподходящее время, когда рядом нет автосервиса. Во многих случаях восстановить работоспособность можно своими руками. Подробно рассмотрим причины поломок и способы их устранения.

Признаки неисправности стартера

Поломку этого узла можно выявить по нескольким признакам:

  1. Стартер при попытке запуска не срабатывает.
  2. Слышны щелчки, но вращения коленвала нет.
  3. При запуске коленчатый вал крутится с небольшой скоростью, мотор не запускается.
  4. Слышны стуки и скрежет шестерен.

Теперь выясним причины неисправностей в разных случаях.

Почему не крутит стартер

Вращение вала мотора происходит от стартера, который является электродвигателем постоянного тока. Если он не работает, то нужно выяснить причину поломки системы запуска.

Не заряжен аккумулятор

Возможны следующие признаки, когда двигатель не запускается, в зависимости от величины заряда батареи:

  1. Звуков не слышно. Аккумулятор сильно разряжен. Если включить фонари, то они выдают слабый свет и быстро отключаются. Напряжение батареи можно диагностировать вольтметром. Зарядив аккумулятор, нужно выяснить и устранить причину, по которой произошла утечка энергии.
  2. Втягивающее реле срабатывает, но стартер не может прокрутить коленвал. Чтобы диагностировать слабый заряд АКБ, нужно включить плафон салона. Если в момент запуска лампочка гаснет, то очевидно, что заряд батареи недостаточный.

Неисправность устраняется обычным зарядом аккумулятора, которую можно сделать непосредственно на машине. Чтобы не сгорели электронные устройства, например, сигнализация, нужно снять минусовую клемму. Высокое напряжение блока питания может повредить электронику. Снимать нужно именно минусовой контакт, чтобы при случайном касании гаечного ключа кузова не произошло короткого замыкания.

Разберем случай, когда включен вентилятор охлаждения, и машина не заводится. На аккумулятор действует нагрузка, поэтому напряжения не хватает для вращения стартера. Если после заряда АКБ ничего не меняется, то батарею следует заменить новой. Кроме того, нужно следить за плотностью электролита.

Проблемы с сигнализацией

Иногда невозможно завести автомобиль, стартер не включается, батарея заряжена, электрическая цепь в порядке. Есть вероятность сбоя в действии иммобилайзера и сигнализации. Характер поломки не зависит от марки машины и года ее выпуска. В этом случае нужно выяснить, какая модель противоугонной системы установлена на автомобиле.

Характерный признак проблемы в иммобилайзере – стартер не вращается, двигатель не заводится, щелчков реле нет. Иногда бывает так – автомобиль завелся, но сразу заглох. Мотор может не реагировать на запуск от брелока или ключа. Если хотя бы один из этих признаков присутствует, то система запуска заблокирована сигнализацией.

Поломка стартера

Нечасто бывает проблема с пуском мотора автомобиля из-за неисправности самого стартера. Увидеть поломку снаружи невозможно и без полной проверки не обойтись. На выявление проблемы и ее устранение обычно уходит много времени, денег и сил.

Приведем перечень основных поломок, которые появляются в устройстве стартера, который эксплуатируется более 15 лет:

  1. Выявление короткого замыкания, которое послужило выходу из строя катушек. Признак проблемы – дым из корпуса, запах горелых проводов.
  2. Износ деталей втягивающего реле, нарушение действия бендикса. Стартер не вступает в соединение с маховиком мотора и не заводит его.
  3. Полный износ или поломка зубьев бендикса. Устройство не способно запустить двигатель.
  4. Выгорание электрических соединений в корпусе стартера.

Во многих случаях отремонтировать стартер своими руками не получается. Для этого придется обращаться к мастерам. Но ремонт в мастерской выполнят, если неисправен бендикс или втягивающее реле. Если сгорела обмотка, то вам порекомендуют приобрести новый стартер.

Но часто поломки стартера можно решить самому. Например, водители иногда принимают поломку замка зажигания за неисправность стартера и покупают новый. Поэтому перед ремонтом нужно все тщательно проверить и найти точную причину.

В современных автомобилях применяются специальные системы контроля, то самому проверить и найти неисправности трудно. Работа стартера контролируется электронным блоком, поэтому при его поломке рекомендуется обращаться в специализированный сервис.

Неисправность втягивающего реле

Когда аккумулятор достаточно заряжен, а сигнализация отключена, но мотор не запускается – неисправен стартер. Если при попытке запуска слышны металлические щелчки, то это работа втягивающего реле. Оно неисправно, так как издается стук, маховик и бендикс не входят в зацепление между собой, и не запускают мотор. Проверить эту поломку втягивающего реле и завести двигатель можно путем замыкания отверткой или гаечным ключом два контакта реле.

Внимание! Перед процедурой нужно поставить рычаг КПП в нейтральное положение.

Если двигатель завелся, значит необходимо ремонтировать или заменять втягивающее реле. В нем могут пригореть контакты, которые сделаны в виде пятаков. Водители часто считают, что они не подлежат ремонту, и их можно только менять. Но временно пятаки можно восстановить. Для этого их зачищают шлифшкуркой и устанавливают на место. Однако они имеют защитное покрытие, которое удаляется при шлифовке. Поэтому через некоторое время процедуру потребуется повторить.

Неисправность электрической цепи зажигания

Если не крутит стартер, а диагностика аккумуляторной батареи не выявила проблем, то нужно искать иные причины. Часто они кроются в обрыве жгутов проводов. Они могут быть соединены с нарушением контакта, искрить. Подобная неисправность появляется, если окислились клеммы. Такое случается на многих батареях. В основном это бывает с минусовым проводом, который крепится на кузове автомобиля.

В таких случаях надо тщательно проверить провода, осмотреть питание стартера, затянуть соединения на клеммах. С помощью вольтметра проверьте напряжение на проводке управления, подсоединенной к стартеру. Она может иметь повреждения.

В замке зажигания контакты могут быть изношены, поэтому питание не поступает на замок зажигания. Нужно проверить напряжение мультиметром, срабатывают ли контакты при повороте ключа. Кроме этого, нужно проверить предохранители, которые установлены в салоне машины.

Другие причины

Существуют другие причины поломки стартера, приведем некоторые из наиболее встречающихся.

  1. Износ щеток. Из-за них запуск мотора невозможен, или срабатывание будет происходить не всегда.
  2. Короткое замыкание обмоток.
  3. Заклинил вал ротора из-за износа подшипников.
  4. Износ зубьев бендикса.
  5. Буксование муфты свободного хода. Требуется замена привода устройства.
  6. Привод с большим усилием перемещается по резьбе вала. Чтобы устранить поломку, нужно разобрать стартер, промыть и смазать резьбу моторным маслом.
  7. На статоре установлены постоянные магниты, которые могут отклеиться. Для решения вопроса потребуется разборка и приклеивание магнитов на свои места.
  8. На втягивающем реле соскочила возвратная пружина.
  9. Поломка или деформация вилки на бендиксе. Ремонт заключается в замене вилки или бендикса в сборе.

Медленное вращение коленвала может происходить по причинам:

  1. Масло в двигателе слишком густое. Это случается на сильном морозе. Нужно заменить смазку, чтобы она соответствовала температуре.
  2. Аккумулятор разряжен. Энергии недостаточно для вращения с нужной скоростью. Чаще это происходит зимой, и требуется зарядить аккумулятор, либо заменить новым.

Иногда бывает неисправность в том, что при горячем двигателе стартер не действует, а когда мотор остывает, то все исправно. Это объясняется установкой втулок неправильного размера. Их диаметр выбран меньше положенного. При нагревании отверстия втулок уменьшаются, и вал стартера заклинивает.

Как завести машину – стартер не крутит

Если неисправен стартер из-за втягивающего реле, то двигатель автомобиля можно завести, если замкнуть контакты принудительно. Это экстренная мера, но при срочности ей иногда пользуются.

Разберем пример, как завести двигатель автомобиля ВАЗ-2110.

  1. Поставьте рычаг КПП в нейтральное положение.
  2. Вытяните рукоятку ручного тормоза.
  3. Поверните ключ зажигания и откройте капот.
  4. Снимите с посадочного места воздухоочиститель, отодвиньте в сторону, чтобы открыть доступ к стартеру.
  5. Отсоедините штекер от контактов.
  6. Соедините между собой два контакта втягивающего реле металлическим предметом или толстым проводом.
  7. Если при этом остальные узлы исправны, то двигатель должен запуститься.

Установите воздушный фильтр и подключите провода. Во многих случаях мотор после этого запускается без проблем от ключа зажигания. Но неисправность не исчезла, поэтому в ближайшее время нужно обратиться в мастерскую.

Есть другой способ, который подойдет для срочного экстренного пуска. Его можно использовать только для машин с передним приводом и механической КПП.

Порядок действий:

  1. Поднимите машину домкратом, чтобы одно из передних колес оказалось в подвешенном состоянии.
  2. Поверните поднятое колесо нарушу до конца.
  3. На шину намотайте веревку или трос на 3 оборота, чтобы остался конец длиной 2 метра.
  4. Включите третью скорость.
  5. Включите зажигание, повернув ключ.
  6. Резко потяните за трос, вращая колесо и отбегая.
  7. После запуска двигателя поставьте рычаг коробки в нейтральное положение. Для этого не обязательно нажимать педаль сцепления. Дождитесь, чтобы колесо остановилось.
  8. Домкратом опустите автомобиль на землю.

Внимание!

Описанный способ требует осторожности и мер безопасности. В противном случае можно повредить автомобиль и получить травму самому.

Такой способ похож на запуск с помощью рукоятки на старых автомобилях, например, на Москвиче-412, или ВАЗ-2101. Поднятое колесо приводит в действие коробку передач, а затем двигатель.

Что делать, если стартер крутит, но машина не заводится

Теперь разберемся, какие существуют причины, и что делать, если стартер функционирует, но автомобиль не запускается.

  1. Неисправен бензонасос. Если не слышно работы бензонасоса при включении зажигания, значит он неисправен. В салоне водителю всегда слышен его звук при включении. Нужно проверить предохранитель, если он исправен, значит сгорел моторчик.
  2. Засорился и забит воздушный фильтр двигателя. Нужно вытащить фильтрующий элемент и осмотреть его на предмет загрязнения, при необходимости заменить.
  3. Не работает карбюратор. Он образует некачественную топливную смесь. При этом карбюратор необходимо чистить, регулировать положение жиклеров.
  4. На свечах зажигания нет искры. Проверьте работу зажигания, есть ли на свечах искра. Если нет, нужно проверить высоковольтные провода, распределитель зажигания или заменить свечи.
  5. Засорился топливный фильтр. Если он длительное время не менялся, а вы заливали подозрительное топливо, то лучше заменить фильтр.
  6. Неправильно установлены метки ГРМ. Иногда при замене ремня ГРМ неверно выставляют метки. Нужно проверить их установку, при необходимости откорректировать, осмотреть состояние ремня.
  7. Вышел из строя датчик коленчатого вала. Его разъем проводов может давать плохой контакт, который не позволяет запуститься двигателю. Прочистите или продуйте контакты в колодке или замените ее.

Стартер – простое, но важное устройство, поэтому его выход из строя приводит к критической ситуации, и не дает завести мотор. Часто проблемы появляются в проводах или контактах. Поэтому вначале нужно проверять замок зажигания, провод «массы», контакты.

Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

  • АКБ не заряжен;
  • плохо закреплены контакты;
  • плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
  • поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
  • несоответствие масла в картере по вязкости;
  • не функционирует контактная группа замка зажигания.
Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы?

Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как Замкнуть Стартер Напрямую — Перемкнуть Отверткой, Или Завести Неработающую Машину Если не Крутит, Закоротить и Включить Замыкание, Провод Клемм

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

  • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
  • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

  • отсутствие напряжения в бортовой сети;
  • разрядка аккумулятора;
  • повреждение проводов;
  • проблема в замке зажигания;
  • несоответствие вязкости масла в картере;
  • ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

  • неисправностью пускового реле;
  • износом бендикса;
  • неполадками со втягивающим реле;
  • сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять.  8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

Дальнейшие действия:

  • поставить машину на нейтралку;
  • включить зажигание;
  • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.
Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить  на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

  • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
  • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
  • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как завести машину если не работает стартер

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
  5. если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
  6. если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.
  • И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

    Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

    Двигатель называют «сердцем» машины, стартер же можно смело назвать правым или левым его «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине произошла поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

    Так как же завести авто без стартера, ну, или замыкаем его напрямую?

    Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

    СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.

    Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.

    Самыми частыми поломками являются следующие:

    • Поломка реле стартера.
    • Втягивающее реле срабатывает не полностью.
    • Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, а именно — шестеренка вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
    • Сгорела обмотка статора в стартере.

    Итак, запускаем «сердце» авто.

    Способ 1 , или как завести машину с толчка, или «с толкача»? Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.
    Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

    Способ 2 Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.

    При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!

    Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.

    Способ третий , или заводим двигатель, просто замкнув стартер.

    Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?

    Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.

    СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.

    Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.

    В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:

    • Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
    • Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
    • Автомобиль должен быть поставлен на ручник.

    При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.

    Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

    Случаи, в которых проблему можно решить на месте

    Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

    • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
    • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

    В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

    • отсутствие напряжения в бортовой сети;
    • разрядка аккумулятора;
    • повреждение проводов;
    • проблема в замке зажигания;
    • несоответствие вязкости масла в картере;
    • ослабление контактов.

    Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

    Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

    Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

    • неисправностью пускового реле;
    • износом бендикса;
    • неполадками со втягивающим реле;
    • сгоранием внутренних элементов узла.

    Как можно замкнуть стартер напрямую

    Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

    Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

    Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

    Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

    Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

    На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

    Возможные последствия

    Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

    Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

    Подключение напрямую к аккумулятору

    Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

    • поставить машину на нейтралку;
    • включить зажигание;
    • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

    Самодельная переноска с крокодилом

    Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

    Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

    Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

    Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

    Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

    Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

    Только важно соблюдать несколько правил:

    • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
    • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
    • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

    Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

    Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

    Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

    Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

    Как Замкнуть Стартер Напрямую — Перемкнуть Отверткой, Или Завести Неработающую Машину Если не Крутит, Закоротить и Включить Замыкание, Провод Клемм

    Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

    Случаи, в которых проблему можно решить на месте

    Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

    • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
    • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

    В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

    • отсутствие напряжения в бортовой сети;
    • разрядка аккумулятора;
    • повреждение проводов;
    • проблема в замке зажигания;
    • несоответствие вязкости масла в картере;
    • ослабление контактов.

    Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

    Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

    Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

    • неисправностью пускового реле;
    • износом бендикса;
    • неполадками со втягивающим реле;
    • сгоранием внутренних элементов узла.

    Как можно замкнуть стартер напрямую

    Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

    Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

    Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

    Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

    Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

    На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

    Возможные последствия

    Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

    Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

    Подключение напрямую к аккумулятору

    Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

    • поставить машину на нейтралку;
    • включить зажигание;
    • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

    Самодельная переноска с крокодилом

    Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

    Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

    Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

    Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

    Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

    Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

    Только важно соблюдать несколько правил:

    • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
    • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
    • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

    Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

    Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

    Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

    Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

    Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

    В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

    Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

    Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

    • сел аккумулятор.
    • отказало реле включения стартера
    • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
    • износились щетки стартера.
    • якорь стартера заклинил.
    • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

    Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

    Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

    Выглядит эта неисправность вот так:

    В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

    Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

    Варианты решения проблемы:

    • прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
    • завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
    • снять и зарядить аккумулятор.

    Стартер у вас исправен!

    Отказ реле стартера.

    Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

    В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

    Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

    Автомобиль с механической коробкой передач:

    • ставим на стояночный тормоз.
    • включаем нейтральную передачу.
    • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
    • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
    • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
    • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

    Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

    • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
    • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
    • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
    • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
    • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

    Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

    Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

    Вот видео пример такой неисправности:

    Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

    Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

    Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

    В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

    Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

    Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

    Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

    Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

    Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

    Автомобиль с механической коробкой передач:

    • ставим на стояночный тормоз.
    • включаем нейтральную передачу.
    • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
    • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
    • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
    • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

    Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

    • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
    • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
    • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
    • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
    • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

    Износились щетки стартера.

    Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

    Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

    как на этой картинке:

    Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

    Как завести машину?

    К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

    Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

    Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

    Заклинил якорь стартера.

    Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

    Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

    В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

    На стартер не подается силовой плюс.

    Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

    Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

    Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

    Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

    На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

    От многих автолюбителей я часто слышу вопрос: «Почему стартер крутит, но не крутит двигатель, когда я поворачиваю ключ зажигания?». Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается. Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

    Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

    Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

    Абсолютно любому водителю очень полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

    В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

    Для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

    Что такое стартер?

    Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

    Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

    На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

    Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

    1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
    2. Коммутация: электрические провода.
    3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

    Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

    Принцип работы стартера:

    1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
    2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
    3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
    4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
    5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

    Как понять, что стартер не крутит?

    Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

    1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
    2. Стартер работает, но машина не работает.
    3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
    4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
    5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

    Почему стартер не может прокрутить двигатель?

    Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

    Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

    Стирание зубьев бендикса и венца маховика

    Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

    Изношены зубья бендикса

    Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

    В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

    Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

    Износ зубьев венца маховика

    Поломка вилки

    При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

    Проблемы с электропитанием

    Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

    Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

    Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

    При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

    Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

    Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

    Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

    Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

    Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

    Аккумулятор (АКБ)

    Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

    Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

    Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

    Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

    При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

    Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

    Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

    В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

    Топливная система

    В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

    В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

    Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

    Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

    Износ втулок (подшипников)

    Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

    В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

    При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

    Неисправность втягивающего реле стартера

    В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

    Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

    Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

    При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

    Износ щёточного узла

    При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

    Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

    Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

    Пробой обмоток статора или ротора

    При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

    В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

    Отклеивание магнитов

    Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

    Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

    Другие неисправности

    Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

    Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткое время включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

    Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

    Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

    Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

    Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

    Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

    Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

    Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

    Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

    Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

    Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

    Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

    Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

    Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

    Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

    Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

    Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

    Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

    Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

    Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

    Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

    Диагностика контактного и втягивающего реле

    Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

    Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

    1. Снимите стартер с автомобиля.
    2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
    3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
    4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
    5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
    6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

    Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

    1. Снимите втягивающее реле со стартера.
    2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
    3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

    Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

    Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

    Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

    Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

    Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

    Диагностика проводов

    Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

    Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

    Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

    1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
    2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
    3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

    Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

    1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
    2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
    3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
    4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

    Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

    Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

    В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

    Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

    • Сломалась обгонная муфта (бендикс).
    • Обрыв главной обмотки стартера.
    • Короткое замыкание обмоток.
    • Вышло из строя втягивающее реле.
    • Стёрты щётки или втулки.

    В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

    Почему щелкает реле стартера и втягивающее?

    Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

    Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

    Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

    • АКБ.
    • Контактное реле.
    • Замок зажигания.
    • Втягивающее реле.

    При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

    Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

    Аккумулятор не крутит стартер

    В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

    Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

    Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

    Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

    Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

    Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

    1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
    2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
    3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
    4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
    5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
    6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
    7. Износ аккумулятора.
    8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
    9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
    10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

    Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать?

    Втягивающее крутит, а стартер не крутит

    Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

    • Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
    • Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
    • Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

    Видео: Втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит, возможная причина неисправности

    Стартер не крутит под нагрузкой

    Основные причины этой неисправности:

    1. Износ втулки в передней части стартера.
    2. Раннее зажигание.
    3. Изношен щёточный узел.
    4. Повредились контакты на втягивающем реле.

    Не крутит стартер на горячем двигателе

    В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

    Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

    Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

    Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

    Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

    На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

    Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

    Стартер не крутит на горячую и холодную

    Почему происходит такая неисправность?

    1. Отклеились магниты.
    2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
    3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
    4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

    Как завести машину, если не крутит стартер

    Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

    1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
    2. При помощи буксира тем же способом.
    3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
    4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

    Видео: Как ВКЛючить СТАРТЕР и провернуть двигатель из-под капота, авто лайфхак

    Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

    Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

    Источник http://swapmotor.ru/polezno-znat/kak-zamknut-starter-napryamuyu.html
    Источник Источник Источник Источник http://life-with-cars.ru/ekspluatatsiya-avtomobilya/sovety-voditelej/starter-shhelkaet-no-ne-krutit-v-chem-prichina/
    Источник http://motorist.guru/ustrojstvo/starter-krutit-no-ne-krutit-dvigatel.html

    Не заводится машина, стартер не крутит двигатель автомобиля

    Каждому из водителей должна быть знакома ситуация, когда при повороте ключа силовой агрегат неожиданно не заводится, стартер не крутит, не слышно характерного щелчка, с которого начинается работа втягивающего реле. Поскольку эта проблема является одной из самых распространенных, крайне необходимо знать причины ее возникновения, способы диагностики и устранения.

    Характерные неполадки системы пуска автомобильного двигателя

    Основной причиной того, что не заводится двигатель, стартер не крутит, является низкий заряд аккумуляторной батареи. Это может проявляться следующим образом:

    1. Датчики на панели приборов и силовой агрегат перестают реагировать на включение зажигания. Вполне возможно, что на каком-то из участков электросети автомобиля отсутствует контакт, либо на батареи питания ненадежно закреплены клеммы. Как правило, после устранения этих неполадок, мотор транспортного средства легко запускается.
    2. Если не срабатывает стартер, а на приборной панели отсутствует подсветка, и нет отклика ее датчиков, это является свидетельством низкого заряда либо полной разрядки АКБ.

    Бывает и так, что втягивающее реле щелкает при автозапуске, при этом стартер не срабатывает и не крутит коленвал силового агрегата из-за неправильного положения клемм на реле, либо залипания контактов. В первом случае достаточно просто их поправить, а во втором – очистить нагар, грязь и удалить собравшиеся окисления с их поверхности. Далее стоит вновь попробовать запустить двигатель. Если это не удалось – вероятнее всего, что заряда источника питания не хватает для прокручивания стартера.

    Необходимо рассмотреть ситуацию, в которой зажигание включается, а стартер не крутит, но при этом аккумулятор заряжен полностью. Большинство современных транспортных средств имеют специальные противоугонные устройства – иммобилайзеры, назначение которых заключается в отключении цепей, отвечающих за запуск мотора. Стоит удостовериться, в том, что они отключены либо их нет на автомобиле. В противном случае без помощи автоэлектрика решить проблему не получится. Особенно часто подобная неполадка встречается на современных иномарках, начиная с 2008 года выпуска.

    Проблемы со стартером

    Когда АКБ имеет хороший заряд, а иммобилайзер отключен, при этом запуск двигателя невозможен – это является прямым свидетельством неисправности стартера. Если при включении зажигания электродвигатель стартера не запускается, при этом слышны характерные щелчки, это говорит о том, что срабатывает лишь его тяговое реле. Появление звонкого стука в подкапотном пространстве указывает на то, что втягивающее реле стартера неисправно, из-за чего бендикс и маховик не зацепляются друг с другом, делая невозможным запуск автомобильного двигателя. Диагностировать эту неисправность втягивающего, и запустить силовой агрегат можно замкнув при помощи мощной отвертки с хорошо изолированной ручкой оба контакта на реле.

    Важно! Перед выполнением этой процедуры на автомобиле необходимо обязательно включить нейтральную передачу.

    Если запуск удался – значит втягивающее неисправно. Возможно, причина кроется в подгорании его пятаков. Большинство автовладельцев думают, что этот элемент стартера не ремонтопригоден, и в случае выхода его из строя ситуацию спасет лишь замена. Достаточно снять реле, после чего разобрать и извлечь круглые пятаки, которые необходимо зачистить наждачной бумагой, устройство собрать и установить обратно. Заметим, что пятаки имеют специальное антикоррозионное покрытие, поэтому их зачистка на наждаке является исключительно временной мерой.

    Если не работает стартер, вероятно на его клеммы не поступает напряжение. В системе запуска двигателя большинства транспортных средств предусмотрено специальное реле, назначение которого заключается в снижении пускового тока. Оно может внезапно перестать функционировать, что сделает невозможным подачу напряжения на клеммы стартера. Временным решением этой проблемы в пути станет установка любого аналогичного элемента, например, реле обогревателя заднего стекла.

    Износ щеток стартера также является причиной, по которой невозможен запуск двигателя, либо он будет включаться через раз. Подгорание либо замыкание витков обмотки полностью выводит элемент из строя. В этом случае без его замены не обойтись. Также может заклинить вал детали, к примеру, из-за выработки его подшипников либо нарушении центровки.

    Проблемы с втягивающим реле

    Иногда при включении зажигания сразу срабатывает лишь это реле, соответственно, цепь остается не замкнутой. Можно опробовать замкнуть контакты тягового, однако это помогает не во всех случаях. Появление в области моторного отсека стороннего хрустящего шума является свидетельством неисправности бендикса. Этот элемент выполнен в виде шестерни небольшого размера, и расположен на валу ротора. Втягивающее реле срабатывает при подаче напряжения на него, управляя движением бендикса, в результате чего он зацепляется с маховиком. Износ этой детали приводит к невозможности выполнения этой процедуры, поскольку ее выработанные части не могут агрегатировать с зубьями маховика, а это является причиной появления сильного хруста.

    Что делать, если автомобиль заглох на ходу, и не заводится, стартер не крутит

    Каждый владелец транспортного средства встречался с этой неприятной ситуацией. Сложность еще заключается в том, как понять причину невозможности пуска мотора без нахождения машины в гаражном боксе. Часто выходом из этой ситуации является банальный запуск силового агрегата с толкача автомобиля, но если это не помогло, без дорогостоящих услуг эвакуатора не обойтись, либо самостоятельно устранять неполадку в пути.

    Если машина заглохла во время движения, при запуске силового агрегата необходимо обратить внимание, насколько увеличилась скорость вращения стартера. Особенно это актуально для моторов с ременной передачей газораспределительного механизма, и в некоторых случаях применимо к цепной передаче. Если же скорость вращения стартера увеличилась, при этом силовой агрегат автомобиля не запускается, возможная причина этого – обрыв ремня или цепи ГРМ.

    Рассмотрим ситуацию, в которой стартер жужжит, но не крутит двигатель. Самыми распространенными неисправностями этого принято считать проблемы с проводкой тягового реле, повреждение шестерни и износ ее зубьев, некорректная работа бендикса.

    Опишем особенности этих неисправностей:

    • повреждение шестерни, вследствие чего проявляются отклонения в ее работе. Поскольку шестерня изнашивается со временем, ее зубья уже не могут нормально агрегатироваться с маховиком. Повышенную выработку элементов стартера помимо естественного старения металла, вызывает неправильный процесс эксплуатации узла (когда водитель продолжительное время безуспешно активирует стартер), несоответствие типа моторного масла в зимний период, рекомендованного производителем транспортного средства. Из-за этого смазка внутри двигателя становится слишком густой, препятствуя нормальной работе всех частей агрегата. Как только износ зубьев достигнет критического предела, они уже не будут входить в зацепление с маховиком, при этом появится треск во время пуска двигателя, и завести его не удастся;
    • перекос шестерни, из-за которого рабочая часть привода стартера не входит в полное зацепление с маховиком. Это характеризуется возникновением металлического скрежета в области моторного отсека, а во время длительного воздействия на стартер из строя выходят его элементы;
    • не заводится машина, стартер не крутит еще и из-за наличия неисправности вилки. Если эта деталь повреждена, ведущая шестерня при активации втягивающего реле останется неподвижной, следовательно, ее сцепления с коленчатым валом не будет, и силовой агрегат не запустится;
    • отсутствие электрического питания, которое возникает из-за нарушения целостности проводки в автомобиле, выходе из строя щеток стартера, окислении и подгорании контактов и клемм. Все это препятствует маховику набрать необходимые обороты. Об этом свидетельствует перемена скорости вращения стартера.

    Подобные неисправности характеризуются различными звуками, издаваемыми стартером в процессе его работы. Например, характерный металлический звон, переходящий через определенный промежуток времени в потрескивание, говорит о наличии проблем в месте соединения шестерни и маховика. Если шестерня изношена – замене подлежит весь узел. При ее удовлетворительном состоянии, причина неполадки находится внутри блока (например, износ подшипника, наличие неисправностей в проводки, выход из строя вилки, и т. д.).

    Коротко о написано выше

    Как видно, причин, почему не крутит стартер не так уж и много, при этом все они практически не зависят друг от друга. Неполадки пускателя автомобильного двигателя могут быть вызваны как естественным процессом старения металла, из которого изготовлены его элементы, неправильной эксплуатацией, так и сторонними факторами, заключающимися в правильности выбора моторной смазки.

    Стартер не относится к категории дорогостоящих автозапчастей. Но это вовсе не говорит о том, что в случае его поломки необходимо обязательно приобретать новый элемент. Можно значительно сэкономить, определив причину его неисправности и устранив это. Идеальным вариантом станет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде.

    Не крутит стартер автомобиля — ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ?

    Стартер автомобиля по своему принципу действия похож на тот маленький камушек, который вызывает большую лавину. Он проворачивает коленвал двигателя, и этим создает оптимальные условия для воспламенения воздушно-горючей смеси. Система работы стартера достаточно надёжна, но иногда и она может ломаться. В этом материале мы разберем, почему иногда не крутит стартер, или наоборот, стартер крутит, но не заводится автомобиль, а также затронем другие его капризы, и дадим несколько полезных рекомендаций.

    Как работает стартер?

    Стартер представляет электродвигатель, который работает от двенадцативольтового аккумулятора (если только у Вас не мотоцикл, оборудованный кик-стартером, что приходится запускать с ноги). Этот электродвигатель включается, когда вы проворачиваете ключ в замке зажигания, и начинает крутить маховик двигателя через специальную деталь – бендикс с шестерней. В эти секунды все механизмы двигателя движутся точно также, как будто он работает сам. В камере сгорания щелкает искра и вуаля! Процесс пошел. Это как человека сильно толкнули, и он побежал, чтобы не упасть. После того, как Вы повернули ключ в замке зажигания обратно, втягивающее реле убирает бендикс от маховика, а двигатель уже работает самостоятельно.

    Какие проблемы могут случаться со стартером?

    Современный стартер автомобиля очень прост, поэтому и проблем с ним немного, однако они бывают. Итак… не заводится машина: стартер не крутит, что делать? Лезть в него самому – не самая гениальная на свете мысль идея, неспециалист сможет найти поломку стартера только в том случае, если она явная, а значит, критическая, и стартер надо не ремонтировать, а менять.

    Причины капризов стартера могут быть как механического характера, когда стираются шестерни бендикса или маховика, или электрического, когда не работают щетки обмотки.

    Вот список основных механических поломок, основным симптомом которых является то, что не заводится машина, а стартер крутит:

    • износилась втулка с подшипниками, или шейка на якорном валу;
    • ослаблилось крепление стартера, у него появился люфт, и зубчики шестерни бендикса не попадают в маховик;
    • «слизались» зубчики одной из шестерен, в этом случае стартер работает, но не крутит маховик;
    • ослабились крепления полюса, и якорь начал цеплять его.

    Если не заводится машина: стартер крутит, но не схватывает, то причина, скорее всего, именно в механической части. Устранить такие поломки самому, без специального оборудования и опыта работы будет тяжело, а в современном автомобиле практически невозможно.

    Список поломок электронной составляющей стартера, которые обычно проявляются тем, что стартер не крутит и не щелкает:

    • щеточки примыкают к коллектору с большими зазорами;
    • сломалось тяговое реле;
    • критически износился сам коллектор якоря.

    В этом случае ремонт также стоит доверить специалисту. Самостоятельно можно попытаться только следующие проблемы:

    • севшая аккумуляторная батарея – при этом стартер клацает, но не крутит, а при повороте ключа зажигания из-под капота доносятся лишь щелчки;
    • плохие контакты и незакреплённые клеммы, нарушение медной шины, идущей от аккумулятора на «массу»;
    • обрыв провода, идущего от аккумулятора к втягивающему реле (это можно проверить, запустив параллельно ему еще один).

    Если Вы осмотрели автомобиль на наличие таких проблем, но стартер от этого лучше работать не стал, то мы рекомендуем обратиться на профессиональное СТО. Самостоятельно разбирать его и пытаться заставить работать – это не самая лучшая идея.

    Напоследок в перечислении поломок стартера следует выделить те проблемы, которые появляются периодически – этот вариант может попортить немало нервов автомобилисту, так как когда он готов ехать на автосервис для проверки и ремонта, автомобиль, как на зло, работает нормально.

    Иногда бывает так, что стартер не крутит на горячую, а стоит автомобилю остыть, как всё снова в порядке. Если стартер не крутит на горячем авто, то причина может быть во втулках стартера, имеющих больший диаметр, чем нужно. В этом случае вал стартера будет заклинивать при высокой температуре, но работать безотказно, если нагрева нет. Также такая проблема возникает при окислении всех деталей втяжного реле.

    Бывает и прямо противоположная проблема, когда стартер не крутит на морозе. Первым делом в этом случае следует проверить аккумуляторную батарею, занести её в тепло, зарядить, зачистить клеммы, и попробовать ещё раз. Если такой комплекс мер не помог (а должен был), то виновато примерзшее из-за конденсата втягивающее реле. В этом случае следует попробовать несколько раз быстро запустить стартер ключом, обмотка нагреется и реле «отпустит». Еще одна интересная причина, когда в стартер не крутит мороз на современном автомобиле – это подсевшая от холода батарейка в брелоке сигнализации, у нее «хватает сил» разблокировать двери, а снять блокировку со стартера (современные противоугонные системы так и работают) уже нет.

    Что делать, если стартер не крутит?

    Ну, у Вас есть два пути – один простой, другой не очень, но оба ведут к одному результату. Сложный состоит в том, что Вы придумываете, как завести машину, если стартер не крутит, и если всё прошло успешно, то едете на СТО для ремонта стартера.

    Способы завести автомобиль при неработающем стартере есть. Самый простой – несколько раз легонько постучать по его корпусу гаечным ключом, «залипшие» щетки сдвинутся, и автомобиль может реально завестись. Если дело было не в том, то придётся заводить «с толкача». Есть еще совет – замкнуть контакты стартера отвёрткой, который может реально помочь в том случае, если неисправно тяговое реле, но во-первых, там нельзя ошибаться, какие именно контакты надо замкнуть, во-вторых, можно спалить катушку зажигания, в-третьих, при неаккуратных действиях получить сильный удар током, в-четвертых, отвертка может «прикипеть» к контактам, ну и есть еще несколько причин.

    Простой путь заключается в том, что Вы пользуетесь услугой эвакуации от нашего СТО, которая действует по городу Днепр, работает круглосуточно и недорого стоит. А потом приезжаете к нам на техсервис, и забираете полностью восстановленный и отремонтированный автомобиль.

    Основные преимущества СТО «Golden Lion»

    Мы осуществляем комплексное техобслуживание автомобиля и его квалифицированный ремонт, независимо от марки и модели. Полный ремонт КПП, замена сцепления, настройка инжектора двигателя и другие услуги мы сделаем быстрее, качественнее и дешевле, чем большинство наших конкурентов. К Вашим услугам будут услуги электрика, шиномонтаж, и передовая компьютерная диагностика с применением профессионального сканирования систем. Автовладельцы, обратившись к нам один раз, обычно становятся нашими постоянными клиентами, и вот почему:

    • СТО удобно расположено в 10 минутах езды от центра города;
    • у нас самая современная линейка оборудования и большая насыщенность самыми современными инструментами;
    • сотрудники «Platinum service» обладают большим опытом работ с автомобилями всех ценовых категорий и высокой квалификацией.

    А еще мы предлагаем гибкую систему скидок для своих постоянных клиентов, и всегда готовы помочь. Приезжайте, Вы сами в этом легко убедитесь.

    Как завести машину, если стартер вышел из строя

    Проблемы со стартером могут быть результатом нескольких механических проблем. Используйте наше руководство ниже, чтобы помочь вам безопасно осмотреть автомобиль и точно определить проблему.


    начать выпуск автомобиля

    Неисправный стартер — распространенная проблема, с которой мы все сталкивались в какой-то момент своей жизни.У некоторых людей самые приятные и худшие воспоминания о старой машине связаны с попыткой завести ее утром. С появлением бесключевого зажигания этот дефект стал реже встречаться, но многие люди до сих пор борются с этой проблемой.

    К сожалению, если стартер полностью вышел из строя, завести машину снова невозможно. Однако, когда автомобиль не заводится, обычно это связано с недостаточным напряжением аккумулятора для запуска двигателя.

    Вот как проверить стартер, чтобы определить, полностью ли он умер или проблема связана с аккумулятором.

    Что такое стартер?

    Стартер — это просто электродвигатель, который запускает двигатель при включении зажигания. Для этого стартеру требуется большой крутящий момент, чтобы провернуть двигатель на таких высоких оборотах, чтобы он втягивал топливо и воздух в цилиндры и одновременно сжимал их.

    Как работает стартер?


    Стартер работает

    Когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести машину, двигатель проворачивается, а затем заводится.Запуск двигателя — наиболее сложный аспект, требующий постоянного потока воздуха в двигатель, достигаемого за счет всасывания (оборотов).

    Распространенная проблема с автомобилями — они не переворачиваются. Обычно это происходит из-за нехватки воздуха, что означает, что топливо не может сгореть. Работа стартера заключается в проворачивании двигателя во время зажигания. Успешное зажигание позволяет стартовому двигателю включиться, проворачивая двигатель и обеспечивая всасывание воздуха.

    Сверху на двигателе находится маховик.К маховику прикреплена кольцевая шестерня по краю, прикрепленная к концу коленчатого вала. Стартер имеет шестерню, которая входит в канавки зубчатого венца. Когда вы включаете зажигание автомобиля, электромагнит внутри корпуса срабатывает и выталкивает стержень, прикрепленный к шестерне. Шестерня встречается с маховиком, и стартер вращается. Затем двигатель переворачивается и с большой силой всасывает воздух и топливо. Наконец, стартер отключается, и электромагнит останавливается.

    Стартер вышел из строя?

    Во-первых, нам нужно проверить, вышел ли из строя стартер или проблема связана с аккумулятором.

    Если при включении зажигания машина не заводится, возможно, разрядился аккумулятор. Если проблема заключается в стартере, вы, вероятно, заметили один или несколько из следующих симптомов отказа стартера:

    • Скрежет — неприятный скрежет обычно является первым заметным признаком неисправности стартера. Это вызвано износом ведущей шестерни стартера или неправильным зацеплением стартера.
    • Свободный ход — свистит ли звук при повороте ключа зажигания? Если это так, вероятно, стартер не зацепляет маховик.
    • Дым — если вы заметили, что из машины идет дым при включении зажигания, возможно, аккумулятор подает на стартер слишком много тока. Это может быть результатом короткого замыкания стартера, слишком долгой работы или проблемы с подключением.
    • Пропитка маслом — стартер расположен под двигателем и поэтому уязвим для жидкостей, вытекающих из двигателя выше и пропитывающих его маслом. Если вы заметили утечку на ранней стадии, вы можете устранить утечку, и она может быть в порядке, но если она полностью пропитана, вам нужно будет заменить стартер.
    • Поврежден соленоид — соленоид отвечает за подачу электрического тока от аккумулятора к стартеру при включении зажигания. Если соленоид поврежден, стартер может не получать мощности, необходимой для запуска автомобиля.

    Как видите, неисправность стартера может быть вызвана несколькими причинами. Помимо вышеперечисленного, вам также необходимо проверить следующее:

    • Аккумулятор
    • Кабели аккумулятора
    • Трансмиссия
    • Топливо в баке
    • Светильник безопасности
    • Противоугонная система с иммобилайзером

    Если аккумулятор разряжен или находится в плохом состоянии, этого может быть достаточно, чтобы двигатель стартера вышел из строя.Батарея не должна быть полностью разряжена, чтобы вызвать проблемы. На аккумуляторе плохой контакт на клемме может вызвать щелкающий звук при включении зажигания.

    Коррозия аккумулятора также может вызвать проблемы. Нередко со временем на клеммах аккумулятора появляется коррозия. Слабая клемма аккумулятора создает слабую подачу электрического тока на стартер. Вы можете удалить коррозию с помощью проволочной щетки. Коррозия также может присутствовать внутри провода и в области между стартерной батареей и двигателем.

    Если при включении зажигания вы заметите, что двигатель прокручивается все медленнее и медленнее, а затем раздается щелчок, это может свидетельствовать об отсутствии питания от аккумуляторной батареи. Вы также можете увидеть, что индикаторы на приборной панели не отображаются должным образом. Это еще один признак отсутствия питания или отсутствия питания от аккумулятора.

    Обычно вы можете определить, связано ли это с отсутствием питания от аккумулятора, проверив фары. Если они слабые или не загораются, скорее всего, аккумулятор разрядился или разрядился.

    Если вы определили, что причина не в аккумуляторе, вы можете выполнить две быстрые проверки, чтобы убедиться, что дело в стартере:

    • Замок зажигания не реагирует, работает неправильно и запускает двигатель только при повороте ключа.
    • Вы можете видеть, что провод управления соленоидом имеет очевидную проблему с соединением.

    Как проверить стартер и найти причину неисправности


    автомобильный стартер

    Итак, вы определили, что проблема не в аккумуляторе, а, скорее всего, в стартере.Что теперь?

    Если у вас возникли проблемы со стартером, но в конечном итоге он может запуститься, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы проверить стартер и найти проблему.

    Если вы не инженер и не чувствуете себя комфортно, выполняя эти проверки самостоятельно, отвезите автомобиль в гараж и проверьте его.

    Проверьте соединения

    Первое, что нужно сделать, это убедиться, что токовые соединения аккумулятора со стартером надежны и не подвержены коррозии.Аккумулятор питает стартер, поэтому важно, чтобы все было в хорошем рабочем состоянии.

    Если вы заметили, что какие-либо соединения ослаблены, вы можете закрепить их с помощью храповика. Если соединения выглядят надежными, проследите за кабелем, ведущим к стартеру, и убедитесь, что кабель не провисает и не поврежден. Поврежденный кабель требует немедленной замены.

    Осмотрите заземление двигателя

    Кабели заземления могут быть повреждены, и в этом случае запуск автомобиля может стать медленным. Когда один кабель не работает оптимально, это влияет на всю систему и может быть причиной того, что вы не можете включить двигатель.Если вы уверены, что проблема в заземляющем кабеле, его необходимо заменить.

    Осмотрите кабель соленоида

    Трос соленоида отвечает за соединение стартера с зубчатым венцом трансмиссии. Если вы заметите звук проворачивания, скорее всего, проблема связана с кабелем соленоида. Осмотрите кабель на наличие ржавчины, грязи и общего износа.

    Проверка на наличие коррозии

    Коррозия – частая причина проблем и поломок автомобиля под капотом автомобиля.Кабели подвержены коррозии, поскольку она нарушает проводимость двигателя и соединений. Вы можете удалить коррозию, очистив клеммы водой и равным количеством бикарбоната натрия и промыв горячей водой. Проверьте соленоид, положительный кабель и кабель заземления на наличие коррозии и при необходимости обработайте.

    Ремонт или замена стартера

    Если вы проверили свой стартер и обнаружили проблему, следующим шагом будет обращение к квалифицированному инженеру для изучения проблемы.Они смогут сказать вам, можно ли это исправить или нуждается в замене.

    Вы можете попытаться отремонтировать или заменить стартер самостоятельно. Мы советуем вам всегда использовать правильные инструменты и надевать подходящее защитное снаряжение при работе с автомобилем.

    нуждаются в замене стартовый двигатель или или и Безопасность Требуется для ремонта одного? Посетите наш интернет-магазин прямо сейчас, чтобы получить фантастические скидки на автомобильные запчасти и аксессуары.

    Как завести машину с неисправным стартером

    Мы все сталкивались с ситуацией, когда вы включаете зажигание, но двигатель ничего не делает. Когда это происходит, скорее всего, виноват ваш стартер. Ну не паникуйте. Устранение неисправного стартера — это не высшая математика, и для решения проблемы может быть достаточно ряда простых приемов.

    Что такое стартер?

    Прежде всего, давайте начнем с определения основной причины вашего разочарования.Стартер – это устройство автомобиля, преобразующее электрическую энергию в механическую. Проще говоря, это мощный электродвигатель, который раскручивает двигатель для запуска.

    Конечно, даже если стартер исправен, в вашей батарее должно быть достаточно заряда, чтобы включить стартер.

    Однако все может пойти не так даже с полностью заряженной батареей или батареей глубокого разряда .

    Наиболее распространенные признаки неисправного стартера

    Ваш автомобиль не заводится даже при полностью заряженном аккумуляторе

    Наиболее распространенным признаком неисправности стартера является невозможность запуска вашего автомобиля даже при полностью заряженном аккумуляторе.Если с аккумулятором все в порядке, возможно, виноват стартер. Кроме того, вы можете убедиться, что фары и другие электрические компоненты работают правильно, что в конечном итоге сужает причину проблемы.

    Странные щелкающие звуки

    Еще одна характерная черта, сопровождающая неисправный стартер, — отчетливый щелкающий звук. Вы можете услышать их всякий раз, когда пытаетесь запустить двигатель. Однако щелкающие звуки могут быть вызваны разряженной батареей. Сначала проверьте свою батарею, чтобы убедиться, что быстрое повышение не исправит все это.

    Низкая стартовая скорость

    Если вашему автомобилю требуется несколько попыток и больше времени для запуска, у вас может быть проблема со стартером. Несмотря на то, что время запуска варьируется от автомобиля к автомобилю, легко определить, требуется ли вашему автомобилю больше времени для запуска, чем обычно.

    Пропитанный маслом стартер

    Для этого вам, возможно, придется открыть капот. Утечки масла из двигателя являются основной причиной неисправности стартера, и вы можете обнаружить, что ваш стартер залит им.В этом случае очистка стартера может стать сложной задачей, и может потребоваться профессиональная помощь .

    Проблема с муфтой свободного хода

    Еще одним признаком неисправности стартера является характерный свистящий звук, издаваемый автомобилем вместо запуска. Это может быть вызвано тем, что муфта свободного хода не может соединиться с электродвигателем.

    5 различных способов завести автомобиль с неисправным стартером

    Хотя для полного ремонта стартера может потребоваться помощь механика, этих простых советов по устранению неполадок может быть достаточно, чтобы завести автомобиль, чтобы вы могли доставить его в ближайшую автомастерскую .

     1. Следите за неправильными соединениями

    Иногда проблема заключается в ослабленном проводе или грязном соединении. Убедитесь, что каждый компонент стартера правильно подключен. А если нет, подтяните их с помощью храповика. Кроме того, не забудьте проверить на коррозию.

    Коррозия аккумуляторной батареи – еще одна причина неисправности стартера. Частый осмотр автомобиля может помочь в предотвращении этих проблем.

    2.Старая школа, постучите по стартеру

    Возможно, один из самых старомодных способов вернуть стартер к жизни — постучать по нему. На самом деле, легкое постукивание молотком по стартеру весьма эффективно и имеет вполне научное обоснование.

    По мере того, как стартер с годами начинает изнашиваться, между якорем и катушками возбуждения появляются мертвые зоны. Нажатие на стартер поможет преодолеть мертвые зоны и поможет якорю вращаться, что в конечном итоге вернет стартер к жизни.Однако помните об осторожности с молотком, так как механическое повреждение стартера обойдется довольно дорого.

    3. Рассмотрите возможность запуска автомобиля от внешнего источника

    Подача на стартер мощного импульса тока от более крупной и мощной батареи может помочь в смягчении проблемы. Эта дополнительная мощность может помочь в преодолении любых мертвых зон в якоре, что в конечном итоге позволит быстрее вращаться и запускаться.

    4. Обход реле

    Еще один классический, но эффективный способ завести автомобиль с неисправным стартером — подать 12 вольт непосредственно на катушку соленоида.Все, что вам нужно, это отвертка или провод. Используйте провод, чтобы соединить положительную клемму стартера с клеммой соленоида, в конечном итоге обойдя релейный переключатель и отправив 12 вольт непосредственно на соленоид. Этого внезапного всплеска мощности может быть достаточно, чтобы завести машину.

    В некоторых случаях можно просто коснуться двух клемм длинной отверткой.

    5. Пуск двигателя

    Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вы всегда можете запустить двигатель от форсунки. Попросите кого-нибудь толкнуть вашу машину и развить минимальную скорость 5-10 миль в час.Убедитесь, что ключ зажигания включен, а автомобиль находится на первой или второй передаче. После того, как вы достигли желаемой скорости, отпустите сцепление, достигнутая скорость должна быть достаточной, чтобы заставить двигатель вращаться и запускать автомобиль.

    Подведение итогов

    В целом все вышеперечисленные методы являются временными исправлениями и помогают вам временно устранить неисправный стартер. С учетом сказанного, все же лучше, чтобы ваша система запуска была проверена механиком как можно скорее.

     

    Похожие

    Как завести автомобиль с неисправным стартером? Примените эти 4 приема!

    Автор: Tsukasa Azuma

    Последнее обновление 05 февраля 2021 г.

    0 комментариев

    Как вы себя чувствуете, когда поворачиваете ключ зажигания, но двигатель не реагирует? Это может быть проблема со стартером, и работа с плохим стартером может быть довольно неприятной.Возможно, вам нужно срочно успеть на самолет или присоединиться к встрече, поэтому у вас нет времени отвезти машину в гараж. Итак, как завести машину с плохим стартером ? Что ж, неработающий стартер может раздражать, но ряда простых приемов может быть достаточно, чтобы привести его в порядок.

    Как завести автомобиль с неисправным стартером?

    Советы, описанные ниже, являются наилучшим способом вдохнуть жизнь в заглохший стартер. Пробуйте их одну за другой, пока не найдете решение.

    Проверьте соединения

    Стартер представляет собой электродвигатель и часть электрической цепи. Он приводит двигатель автомобиля в движение. Таким образом, двигатель не будет реагировать, если есть проблема с аккумулятором или соединениями. Проверьте соединение всех соединительных кабелей между аккумулятором и стартером. Затяните все, потому что ослабленное соединение означает меньший поток тока на стартер.

    >> Ищете автомобиль из Японии в хорошем состоянии, нажмите здесь <<

    Проверьте стартер на наличие ослабленных соединений.(источник фото: Марк Гиттельман)

    Очистка от коррозии

    Коррозия также может быть причиной препятствия прохождению электрического тока. Грязь и жир могут скапливаться на стартере и автомобильном аккумуляторе и вызывать коррозию кабельных зажимов и клемм аккумуляторной батареи.

    В этом случае отсоедините аккумулятор и мелкозернистой наждачной бумагой очистите пораженные участки. Он удалит грязь, пятна и ржавчину. Если коррозия кажется довольно стойкой, нанесите смесь воды и едкого натра.Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо соединения.

    Метчик с помощью инструмента

    Еще один простой трюк к мануалу как завести машину с плохим стартером . Если стартер не работает, но дворники и фары работают, проблема может заключаться в заклинившей шестерне. В этом случае стартер не сможет работать должным образом.

    Постучите по стартеру 4–5 раз с помощью такого инструмента, как молоток или гаечный ключ. Вы должны тщательно определить его положение внутри автомобиля и отличить его от других компонентов.Кроме того, удары должны быть нежными, чтобы не повредить деталь.

    Постукивание по стартеру твердым инструментом может быть эффективным. (источник фото: Rich Brown @ Youtube)

    Иногда этот метод работает, даже если стартер действительно неисправен. В этом случае постукивание обеспечит временное исправление, но автомобиль может умереть в ближайшее время.

         СМ. БОЛЬШЕ:

    Хорошенько встряхните машину

    Это еще один трюк, чтобы освободить застрявшую шестерню. Тем не менее, вы должны делать это только тогда, когда вы новичок и не имеете опыта, чтобы открыть капот и найти стартер.Нажмите на рычаг ручного тормоза автомобиля, когда он находится на высшей передаче. Это будет раскачивать машину и при этом может ослабить застрявшую шестерню.

    Узнайте, как поступить в этой ситуации, посмотрев это видео!

    Как завести машину с плохим стартером?

    Бывают дни, когда ваш ежедневный водитель просто отказывается от вас именно тогда, когда вам это нужно больше всего. Починить автомобиль с неисправным стартером довольно просто. Вам не нужен местный механик, чтобы решить относительно простую проблему за вас.Может быть, все, что нужно вашему автомобилю, — это немного ударить то здесь, то там. Следующие способы запуска вашего автомобиля могут пригодиться в следующий раз, когда он сломается.

    Включить зажигание

    Прежде чем бросаться сломя голову ремонтировать стартер, вы должны сначала узнать причину проблемы. Запуск автомобиля может многое рассказать вам о том, почему он не заводится.

    Начните с включения зажигания. Прислушивайтесь к контрольным звукам, когда заводите автомобиль. Если автомобиль не заводится и вы не слышите щелчка, это может означать, что аккумулятор разрядился, стартер неисправен или неисправна электрическая цепь.

    Щелчок является признаком того, что на соленоид стартера не поступает достаточно энергии для его правильной работы. Могут быть и другие проблемы, но мы будем придерживаться тех, которые вы можете исправить. Чтобы ваш автомобиль снова заработал, следуйте этим простым советам:

    Осмотрите проводку и соединения

    Изображение

    с сайта Pixabay

    Автомобильный стартер — это электрическое устройство, которому для правильной работы требуется достаточно энергии. Слабые аккумуляторы, неисправные электрические соединения или просто старый износ не позволят завести ваш автомобиль.

    Прежде чем рассматривать вопрос о замене аккумулятора, было бы лучше начать устранение проблемы с проверки электрических соединений вашего автомобиля. Ваш стартер может не получать мощности, необходимой для запуска автомобиля, из-за неисправной проводки, несмотря на полностью заряженный аккумулятор.

    Проверить предохранитель стартера

    Изображение

    с сайта Pixabay

    Первый шаг в устранении проблемы — проверить, не перегорел ли предохранитель стартера. Это наименее навязчивый подход, который может избавить вас от многих проблем.

    Начните с отсоединения черного отрицательного провода от аккумулятора. Затем найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который можно найти либо на стороне водителя на приборной панели, либо в моторном отсеке рядом с аккумулятором. После обнаружения осмотрите электрическую схему и найдите предохранитель стартера, который обычно помечен как «IG». Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если у вас возникли проблемы с определением правильного предохранителя. Извлеките соответствующий предохранитель и визуально проверьте металлическую перемычку внутри. Если связь нарушена, замените предохранитель на предохранитель с таким же номиналом силы тока.(Необходимы изображения: панель предохранителей и неисправный предохранитель)

    Ищите признаки коррозии

    Проверьте клеммы аккумулятора на наличие признаков коррозии. Автомобильные аккумуляторы содержат агрессивный кислотный раствор, который может просачиваться из аккумулятора и разъедать его клеммы. Эта коррозия может помешать запуску вашего автомобиля, поскольку она снижает способность клеммы аккумулятора проводить электричество.

    Коррозия клемм аккумулятора обычно проявляется в виде сине-зеленых кристаллических отложений на клеммах.При наличии коррозии слегка постучите по клеммам твердым предметом, чтобы удалить скопившуюся коррозию. Кроме того, вы также можете ослабить зажимы аккумулятора и покачивать его из стороны в сторону. Это восстанавливает электрический контакт между клеммами аккумулятора и зажимами за счет трения. (Необходимо изображение: коррозия аккумулятора)

    Если у вас есть доступ к пищевой соде, очистите клеммы аккумулятора, нанеся смесь пищевой соды и воды. Начните с отсоединения аккумулятора от автомобиля, сначала отсоединив отрицательный провод (черный), а затем положительный (красный).Затем смешайте одну часть пищевой соды с одной частью воды. Нанесите смесь на клеммы и клеммы аккумуляторной батареи. Оставьте раствор на некоторое время и дайте смеси вступить в реакцию с коррозионным отложением. Наконец, счистите остатки стальной щеткой и закрепите контакты аккумулятора на месте. (Необходимо изображение: схема или фото)

    Осмотрите соединения

    После проверки отсутствия коррозии на аккумуляторе следующим шагом будет проверка соединения между аккумулятором и стартером.Прежде всего, найдите стартер в сборе вашего автомобиля. Обычно его можно найти в нижней задней части двигателя и рядом с коробкой передач. Если у вас возникли проблемы с поиском стартера, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и найдите правильное изображение, которое поможет вам. Проверьте, не ослаблены ли соединения на стартере, и подтяните ослабленные соединения. Очистите все корродированные клеммы, если коррозия присутствует. (Необходимо изображение: стартер)

    Обход замка зажигания и реле

    Если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, вы можете обойти ключ зажигания и реле, чтобы запустить автомобиль.Пожалуйста, прочтите предыдущий абзац о том, как найти стартер в сборе. Для этой техники вам понадобится отвертка или любой инструмент с металлическим наконечником и пластиковой непроводящей ручкой. Чтобы обойти выключатель зажигания и завести автомобиль, поместите кончик отвертки на клемму «S» соленоида и коснитесь клеммы аккумуляторной батареи соленоида стержнем отвертки. Если вы не можете завести автомобиль, возможно, ваша батарея разряжена или стартер неисправен.

    Привести стартер в чувство

    Ваш стартер мог бы слегка чихнуть, как и клеммы аккумулятора, подвергшиеся коррозии.Стартеры со временем выходят из строя из-за износа. Стартер может застрять из-за скопившейся пыли на его движущихся частях, что может вызвать проблемы с запуском. Простой способ ослабить стартер — несколько раз постучать по нему деревянным бруском. Лучше всего использовать древесину, чтобы избежать вмятин на сборке, что может привести к большим проблемам.

    Заведи машину

    Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится после выполнения предыдущих методов, вы можете попробовать запустить его от внешнего источника. Для этой техники вам понадобится запасная заряженная батарея и пара соединительных кабелей.Не снимая и не отсоединяя старую батарею, соедините положительную (+) красную клемму запасной батареи с положительной (+) красной клеммой старой батареи с помощью соединительного кабеля. Затем подключите отрицательную (-) клемму вашей запасной батареи к любой оголенной металлической части вашего автомобиля, используя другой кабель. Затем включите зажигание и дайте автомобилю поработать несколько минут, чтобы накопить заряд на старом аккумуляторе. Вы также можете прибегнуть к методу обхода, упомянутому ранее.

    Запуск автомобиля нажатием кнопки

    Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, запуск автомобиля с помощью толчка — это ваше последнее средство, если предыдущие подходы не сработали.Завести машину с толку было бы намного проще, если бы она сломалась рядом с уклоном или если бы вам помогли несколько добрых самаритян. Вы можете запустить автомобиль самостоятельно, хотя и сложно.

    Заключение

    Автомобиль с проблемами при запуске можно легко починить, имея небольшие знания в области автомобилестроения и несколько инструментов. Почините свой автомобиль логическим способом, чтобы сэкономить время и усилия, проводя осмотры, прежде чем пачкать руки. Упомянутые методы, скорее всего, заставят вашу машину работать.

    Как завести машину с неисправным стартером

    Неисправный стартер — одна из самых распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся каждую неделю в автомастерской. Конечно, в наши дни он немного менее точен, так как мы начали видеть некоторые электромобили и гибриды. Однако, пока все автомобили не перейдут на электромобили, можно с уверенностью сказать, что проблемы со стартером будут по-прежнему проблемы.

    Итак, что делать, если стартер решил вас подвести и перестал работать? Вы спросите, как вы можете заставить свою машину завестись, чтобы вы могли безопасно добраться до ремонтной мастерской, чтобы починить ее, не вызывая эвакуатор?

    Как завести автомобиль с неисправным стартером?

    Во-первых, нужно понять, что нужно стартеру для выполнения своей работы.Для запуска типичного стартера требуется три элемента:

    • положительный ток, поступающий от аккумулятора
    • заземление
    • триггер положительного тока на соленоид стартера, поступающий от реле стартера.

    Вы можете обойти каждую из этих трех вещей вручную, чтобы запустить автомобиль в случае неисправности автомобиля, чтобы запустить двигатель. По крайней мере, пока вы не получите где-нибудь, вы можете это исправить.

    Проверьте соединения

    Первое, что нужно проверить, это соединения.Убедитесь, что проводные соединения между аккумулятором и стартером не ослаблены. Плохие соединения могут помешать стартеру получить достаточное количество ампер от аккумулятора для правильной работы.

    Попробуйте затянуть клеммы аккумулятора с помощью храповика. Если все выглядит хорошо, попробуйте проследить рукой за плюсовым проводом. Технически плюсовой провод от аккумулятора должен разделяться на два, один к стартеру, а другой к генератору. Проследите за проводом, идущим к стартеру, и попробуйте немного встряхнуть его, чтобы увидеть, не ослабло ли соединение со стартером.

    Если все в порядке, можно попробовать шунтировать плюсовой провод от аккумулятора к стартеру с помощью большой перемычки и повернуть ключ в положение START.

    Проверьте массу двигателя

    Стартер не имеет провода массы, идущего от аккумулятора. Вместо этого масса подается на стартер через его внешнюю раму, контактирующую с коробкой передач. Сама трансмиссия получает заземление от одного или нескольких заземляющих проводов, соединенных между трансмиссией и кузовом автомобиля.Если по какой-либо причине провод заржавел или поврежден, это может привести к размыканию цепи в системе запуска, что помешает запуску стартера.

    Массовый провод коробки передач и массовый провод двигателя. Иногда плохое заземление двигателя может также повлиять на качество общего заземления, подаваемого на стартер. Он должен быть в идеальном состоянии, чтобы стартер мог делать то, для чего он предназначен.

    Обеспечение прямого заземления от отрицательного полюса аккумуляторной батареи непосредственно к раме стартера с помощью проволочной перемычки является хорошим способом обойти эту проблему.Если проблема заключается в каком-либо заземлении на автомобиле, стартер должен легко вращаться после обеспечения хорошего заземления.

    Проверьте провод соленоида стартера

    Положительный провод и провод заземления заставляют стартер вращаться, но на самом деле он входит в зацепление с зубчатым венцом трансмиссии благодаря соленоиду. Если вы слышите, как стартер вращается свободно при прокручивании коленчатого вала, проблема, скорее всего, в соленоиде. Найдите самый маленький провод, соединяющийся со стартером, и проверьте соединение на наличие ржавчины и грязи.

    Чтобы обойти провод соленоида стартера, попробуйте напрямую подать ток 12 В от аккумулятора к соединению соленоида с помощью небольшого провода. Вы должны услышать щелчок при подключении перемычки. После этого остается только запустить двигатель.

    Проверка на коррозию

    Коррозия — заклятый враг хорошей электропроводности. Поэтому убедитесь, что на клеммах аккумулятора нет коррозии и кислотных отложений. Лучший способ очистить грязные разъемы аккумулятора — отсоединить аккумулятор, смешать 50/50 воды и бикарбоната натрия в небольшой чашке и вылить смесь на клеммы аккумулятора.Дайте ему впитаться в течение нескольких минут и промойте горячей водой.

    Не забывайте искать коррозию на другом конце провода. Положительный разъем стартера и разъем соленоида также могут быть неисправны. Убедитесь, что все заземляющие соединения двигателя и трансмиссии также не загрязнены грязью, ржавчиной и кислотой.

    Удары молотком по стартеру

    Удары молотком по внешней раме стартера — один из старейших приемов в книге. Каждый механик старой закалки предложит вам нажать на стартер во время проворачивания коленчатого вала, чтобы он заработал.Это хороший совет, так как старые стартеры могут образовывать мертвые зоны между катушками возбуждения и якорем. Это вызывает периодические проблемы каждый раз, когда стартер останавливается в мертвой точке. Постукивание по стартеру может помочь решить эту проблему, заставив якорь вращаться ровно настолько, чтобы запустить двигатель.

    Единственное неудобство, связанное с этим советом, заключается в том, что в настоящее время большинство автомобилей имеют поперечное расположение двигателя, а не продольное, как раньше, когда все автомобили были заднеприводными. Дело в том, что с поперечным двигателем стартер обычно находится за двигателем.Он находится между двигателем и брандмауэром. В большинстве случаев он находится под впускным коллектором или над выпускным коллектором. Такое расположение делает его очень труднодоступным даже голой рукой, не говоря уже о молотке.

    Один из приемов, который я использую, заключается в том, чтобы найти длинный монтировку или удлинитель с храповым механизмом, чтобы достать его между впускными каналами и постучать таким образом по стартеру. Иногда это работает, иногда нет.

    Запуск автомобиля от внешнего источника

    В большинстве случаев запуск автомобиля от внешнего источника ничего не дает.Если ваша батарея находится в хорошем рабочем состоянии, она обычно должна обеспечивать стартер достаточным током для запуска автомобиля. Но в мире автомеханики нет ничего неизменного. Подача на стартер импульса тока от аккумуляторной батареи большей емкости или переносного пускового устройства может помочь якорю преодолеть мертвую зону. Это может дать ему достаточно большой толчок, чтобы заставить его немного вращаться. Никогда не помешает попробовать.

    Обход реле стартера

    Уловка, которая также хорошо срабатывала на старых автомобилях или любых других автомобилях, где есть доступ к стартеру, — это трюк с отверткой.Проще говоря, чтобы преодолеть и обойти неисправное реле стартера или выключатель зажигания, вы можете коснуться как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида на стартере с помощью большой отвертки.

    Поскольку клемма стартера всегда подключена непосредственно к положительной клемме аккумуляторной батареи, это позволит обойти реле стартера. Он посылает постоянный ток 12 В на соленоид стартера, замыкая контур цепи системы запуска и одновременно заводя автомобиль.

    Запуск автомобиля с толчка

    Если ничего не помогает, и вам посчастливилось владеть автомобилем с механической коробкой передач, вы всегда можете попробовать запустить его с помощью толчка.Просто поверните ключ в положение RUN. Затем включите первую или вторую передачу и удерживайте сцепление, пока кто-то толкает автомобиль.

    Когда автомобиль достигает скорости 5-10 миль в час или около того, быстро отпустите сцепление, чтобы двигатель заработал. Этого достаточно, чтобы машина завелась. Не позволяйте ему останавливаться после этого, иначе вам придется снова запустить его.

    Заключение

    Всегда помните, что все эти уловки являются лишь временными решениями, которые помогут вам добраться до места, где вы можете починить свою машину, не платя за дорогую эвакуацию.Ни один стартер никогда не чинил сам себя. Проблемы с ржавчиной, коррозией и мертвыми точками могут только усугубиться. Проверьте свой автомобиль как можно скорее, чтобы не попасть в более проблемную или дорогостоящую ситуацию.

    Как завести автомобиль при неисправном стартере (автоматическом или ручном)

    Автомобильный стартер преобразует электрическую энергию в механическую и приводит двигатель автомобиля в действие. Когда стартер вашего автомобиля выходит из строя, двигатель автомобиля перестает работать. А без двигателя машину двигать нечем.

    Дело в том, что стартер автомобиля перестает работать именно тогда, когда он вам больше всего нужен, например, когда вы спешите на утреннюю встречу. Итак, что вы делаете, когда ваша машина не заводится? Кроме того, что вы делаете, когда вы даже не знаете, как работает ваш автомобиль?

    Эта статья была написана, чтобы помочь таким, как вы. К концу этого вы обязательно будете знать важные части вашего автомобиля и, что более важно, как спасти себя, если ваш автомобиль когда-либо подведет вас!

    Предупреждающие признаки неисправного автомобильного стартера

    Для исправно работающего стартера требуется положительный ток от аккумулятора, заземление и триггер положительного тока.

    Хорошей новостью является то, что все три функции можно использовать вручную или временно заменить, когда машина не заводится.

    Тем не менее, я советую вам либо заменить стартер, либо показать его механику, если ваш автомобиль показывает какой-либо из следующих признаков:

    Жужжащий звук

    Это также называется «свободным вращением». Когда ваш стартер изношен и не работает должным образом, он издает жужжащий звук, как будто он работает отдельно от маховика (который является важным источником энергии для вашего автомобиля).

    A Щелчок

    Если при включении автомобиля вы слышите щелчок, это может означать, что ваш стартер не работает. Но это также может означать, что у вашей батареи проблемы. Включите фары вашего автомобиля — если они горят нормально, значит проблема в вашем стартере.

    Затемнение внутреннего освещения

    Если при запуске автомобиля внутреннее освещение приглушается, это может указывать на короткое замыкание во внутренней проводке стартера. Это приводит к тому, что стартер потребляет больше тока, оставляя меньше для других частей автомобиля.

    Дым или запах гари

    Очевидно, внутри вашей машины действительно что-то не так. Дым или горение являются признаками того, что электрические компоненты вашего автомобиля неисправны. Такая ситуация требует немедленного внимания.

    Стартер, пропитанный маслом

    Поскольку стартер расположен в самом низу и в месте, которое легко нагревается, моторные жидкости могут попасть в двигатель стартера. Это верный признак того, что ваш стартер неисправен.

    (совет для профессионалов — вы можете начать копить на новый стартер)

    Стартовая скорость

    Если ваш автомобиль долго не заводится, проверьте заряд аккумулятора с помощью вольтметра.Если заряда достаточно, это также означает, что ваш стартер выходит из строя.

    Ваш автомобиль просто не заводится

    Я здесь, чтобы помочь вам в этой ситуации.

    Посмотрим правде в глаза — проблема не всегда в том, что мы не знали, что со стартером что-то не так. Иногда мы предпочитаем игнорировать все признаки до тех пор, пока не наступит день, когда мы застрянем и отдадим все, чтобы машина завелась.

    9 советов о том, как завести автомобиль с неисправным стартером

    1. Используйте вольтметр для проверки аккумулятора

    Прежде чем что-либо делать с кабелями автомобиля, используйте вольтметр.Это будет измерять, сколько напряжения в вашей батарее.

    Вот как пользоваться вольтметром:

    • Установите шкалу вашего вольтметра на значение выше, чем на аккумуляторе, например, 20 В.
    • Включите счетчик.
    • Подсоедините отрицательные провода к отрицательному (-) выводу на аккумуляторе, а положительные провода к положительному (+) выводу.
    • Включите фары вашего автомобиля.
    • Прочтите показания счетчика. Если ваша батарея имеет напряжение от 12,4 В до 12.6В, заряда хватает. Если оно ниже 12,4 В, зарядите аккумулятор. Это может быть причиной того, что ваш двигатель не запускается.

    2. Нажмите (встряхните стартер, чтобы привести его в движение)

    Я не говорил, что он ломается. Ударьте по нему 4-5 раз молотком или железным предметом, желательно инструментом. Если что-то застряло внутри вашего стартера, это сработает как временное решение, потому что оно может привести стартер в движение. Все-таки, если у вас движок поперечный, то это может быть не для вас решением.Это связано с тем, что поперечные двигатели расположены слишком далеко от вытянутой руки.

    Еще раз, я бы порекомендовал вам как можно скорее доставить свой автомобиль к механику. Это избавит вас от необходимости выбирать более дорогие решения в будущем.

    3. Проверьте провода и затяните разъемы

    Все дело в электричестве. Если есть слабое соединение между стартером и аккумулятором, это может уменьшить количество ампер, которое получает ваш стартер, что, очевидно, снизит производительность вашего стартера.

    Итак, что делать, если соединение плохое? Вот решение:

    1. Затяните клеммы аккумуляторной батареи с помощью храповика (обратите внимание – всегда возите с собой храповик в машине).
    2. Если они достаточно затянуты, то следуйте за плюсовым проводом (на нем будет положительный знак), который идет от аккумулятора к стартеру, и потрясите его. Это должно помочь вам обнаружить слабое соединение между стартером и аккумулятором.

    4. Запуск автомобиля от внешнего источника с неисправным стартером

    Ваш стартер является источником электрического тока для вашей батареи.Если он не работает, вы можете дать ток своему аккумулятору от другого автомобиля — это называется запуском от внешнего источника.

    Во-первых, вы должны убедиться в двух вещах:

    • Все электронные устройства в автомобиле выключены
    • Ни в одном из автомобильных аккумуляторов нет утечки или какого-либо повреждения

    Если вы уверены, тогда Вы можете подключить аккумулятор вашего автомобиля к аккумулятору рабочего автомобиля.

    Красные кабели подключаются к положительным клеммам, а черные кабели — к отрицательным клеммам.После того, как вы это сделаете, вы должны перепроверить, чтобы убедиться, что вы подключили положительную клемму работающего автомобиля к положительной клемме вашего автомобиля, а также к отрицательной клемме.

    Если вы допустите ошибку, вы можете серьезно повредить обе машины. И устранение повреждений может быть очень дорогостоящим!

    Затем вы можете завести рабочую машину, но убедитесь, что вы не участвуете в гонках. Пока ваш аккумулятор заряжается, стартер заимствует у него энергию. Так что поддерживайте бесперебойную связь между двумя автомобилями, и через несколько минут ваш автомобиль будет готов к работе.

    Последний и самый важный шаг — поблагодарить всех, кто был готов вам помочь!

    PS: всегда носите перчатки вместе с тросами в багажнике автомобиля. Перчатки могут предотвратить поражение электрическим током при работе со всем этим током.

    Проблема с запуском автомобиля от внешнего источника заключается в том, что для этого метода требуется другой работающий автомобиль. Не каждый будет готов уделять вам столько минут своего дня.

    Кроме того, иногда вы можете застрять на улице, где поблизости нет других транспортных средств.В таких случаях устройство Jump Starter может спасти жизнь. Он перезаряжаемый, компактный и служит идеальной заменой.

    5. Удалите коррозию вокруг кабелей

    Если вам повезет, и ваш стартер выйдет из строя, когда вы еще дома, проверьте наличие коррозии на кабелях. Очистка от коррозии должна сгладить передачу энергии на стартер.

    Первый шаг — отсоединить аккумулятор. Безопасность превыше всего! Затем вы можете использовать наждачную бумагу, чтобы стереть ржавчину.Если не отходит, используйте уксус или воду и каустическую соду (сочетание 50/50) — вы будете мне за это благодарны!

    6. Используйте отвертку и замкните реле стартера

    Реле стартера замыкает цепь между аккумулятором автомобиля и стартером. Поместите отвертку достаточного размера, чтобы она касалась как положительной клеммы, так и клеммы соленоида. Это должно обойти реле стартера и послать достаточный ток на соленоид стартера, который, в свою очередь, заведет ваш автомобиль.

    А что такое соленоид? По сути, это то, что передает электрический ток от вашего аккумулятора к стартеру.

    7. Запуск автомобиля с толчком при неисправном стартере

    Конечно, это работает, только если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач. (ВНИМАНИЕ! Если вы попробуете это сделать на автомобиле с автоматической коробкой передач, вы его сломаете.)

    Вот как завести автомобиль нажатием кнопки:

    1. Включите вторую передачу механической коробки передач
    2. Включите зажигание
    3. Выжмите сцепление
    4. Толкайте автомобиль, пока он не разгонится до скорости 5–10 миль в час или более.
    5. Затем вы отпускаете сцепление и выжимаете его, чтобы он не заглох.

    Как только ваша машина тронется с места, не останавливайте ее, пока не доберетесь до пункта назначения, которым должна быть мастерская вашего механика. Если вы остановите машину, вам придется заводить ее заново. Дамы, надеюсь, у вас в багажнике есть запасные туфли!

    8. Выпустите Gear

    Поскольку не все являются экспертами в области автомобилей, иногда вам просто нужно простое решение, которое работает. Это для вас — нажмите на ручной тормоз вашего автомобиля, пока он находится на высшей передаче. Это может привести к рывку автомобиля и ослаблению застрявшей шестерни.

    9. Вызовите механика

    Как мы видели, вы можете заставить свою машину завестись, несмотря на плохой стартер. Однако вмешательство в электрические кабели может быть опасным без надлежащих мер предосторожности. Таким образом, вызов механика может быть самым безопасным решением проблемы.

    Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач при плохом стартере

    Эти советы подходят для автомобилей с автоматической коробкой передач? Абсолютно, за исключением запуска автомобиля с толчка. Все остальные шаги должны работать как на автомобилях с автоматической, так и с механической коробкой передач. Единственная разница между автомобилем с автоматической и механической коробкой передач заключается в способе переключения передач.В автоматическом режиме автомобиль решает, когда переключать передачи, а в ручном это решение остается за вами.

    Вам также может быть интересно прочитать: Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач при разряженном аккумуляторе

    Подробнее о том, как обращаться со сломанным стартерным двигателем

    То, что вы все это знаете, не означает, что вы теперь квалифицированный механик . Проблемы с электричеством нужно решать профессионально, и все эти альтернативы носят временный характер.

    Никакое повреждение никогда не могло исправить себя. Чем дольше вы оставите неисправный стартер без внимания специалистов, тем серьезнее будет повреждение.В конце концов, вам придется заплатить двойную цену за то, чтобы что-то починить, когда вы могли бы заплатить гораздо меньше, если бы обратили внимание на это на раннем этапе.

    Если у вашего автомобиля не работает стартер и вам помог один из этих способов, вам повезло. Но вам все равно нужно проверить эту машину!

    Будь готов – список необходимых вещей

    1. Тросы для прыжков
    2. Молоток
    3. Перчатки
    4. Телефон твоего механика!
    5. Большая отвертка

    СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ:

    Машина заводится с перебоями ❤️ Все, что вы должны знать!

    Если вы пытаетесь выяснить, почему ваш автомобиль периодически заводится, вам необходимо знать распространенные проблемы со стартером.Эти проблемы могут возникать и накапливаться по разным причинам, иногда внезапно, а иногда медленно накапливаясь с течением времени. Всякий раз, когда у вас есть поврежденные детали, такие как корродированные клеммы, ослабленные или поврежденные внутренние соединения, сломанный компонент системы или другие внутренние проблемы, вы заметите это по характеристикам вашего автомобиля.

    Авторемонт ДОРОГО


     

    Если вы заметили, что ваш автомобиль с трудом заводится или машина заводится с перебоями, это может быть явным признаком проблем со стартером.К сожалению, если вы позволите проблемам продолжаться слишком долго и система полностью выйдет из строя, точка невозврата уже пройдена. Если вы несколько раз поворачиваете ключ в замке зажигания, а двигатель не заводится, когда должен, это признак повреждения и поломки стартера.

    Пять наконечников для осмотра стартера

     

    К счастью для автовладельцев, проблемы со стартером довольно распространены и могут случиться практически с каждым, поэтому их легко диагностировать и ремонтировать.Независимо от того, заводится ли ваш автомобиль с перерывами из-за плохого электрического соединения или неисправного отклоняющегося элемента, мы предоставили вам пять советов по устранению неполадок, которые являются наиболее распространенными источниками проблем с запуском двигателя.


     

     

    Вам необходимо узнать, достаточно ли у вас мощности для включения стартера, проанализировав и определив величину напряжения в вашей аккумуляторной батарее. Вы можете определить напряжение в вашей батарее с помощью простого инструмента — вольтметра. Этот инструмент может помочь вам определить, почему ваш автомобиль заводится с перерывами.

    Шаги проверки напряжения батареи

    Во-первых, вы должны установить вольтметр на высокий диапазон напряжения батареи. По шкале напряжения постоянного тока это число обычно равно 20 или выше.

     

    Во-вторых, вы должны включить вольтметр и проанализировать различные выводы на устройстве. Подсоедините измерительные провода к клеммам аккумулятора, чтобы образовать мост между источниками питания. Прикоснитесь отрицательным проводом со знаком «–» к аккумулятору, а положительным проводом со знаком «+» — к другому выводу на аккумуляторе.

     

    В-третьих, включите фары вашего автомобиля, чтобы начать анализ напряжения аккумулятора, чтобы понять, почему ваш автомобиль периодически заводится.

     

    Затем прочтите показания вольтметра, чтобы определить уровень заряда батареи и показания. Напряжение исправной аккумуляторной батареи, которая предотвращает периодический запуск автомобиля, должно находиться в диапазоне от 12,4 до 12,6 вольт. Если напряжение меньше 12,4 вольт, то вам необходимо зарядить аккумулятор и перезапустить двигатель, чтобы проверить, правильно ли он теперь работает.

     

    Если у вас показание меньше 12,4 В, вам может потребоваться выполнить еще один тест, чтобы проверить уровень заряда батареи.

     

     

    Если у вас есть коррозия на клеммах аккумулятора, оборванные провода, поврежденные соединения или ослабленные соединения, это может помешать надлежащему электрическому потоку и перемещению. Это обычная проблема, с которой вы можете столкнуться с аккумулятором или системой стартера, которые не подвергались значительной механической помощи или ежемесячным проверкам, как это должно быть.

     

    Если вы заметили грязь или мусор на клеммах аккумуляторной батареи, вам необходимо выполнить шаги по очистке аккумуляторной батареи, чтобы она работала должным образом и чтобы автомобиль не заводился с перебоями.

    Проверка кабелей и проводов

    Во-первых, вам нужно смешать 8 унций теплой воды и одну столовую ложку пищевой соды, тщательно перемешивая раствор, пока он полностью не смешается. Затем отсоедините клеммы от аккумулятора и нанесите раствор на штырь аккумулятора, чтобы очистить его от мусора и грязи.

     

    После этой очистки очистите верхнюю часть аккумулятора раствором, чтобы удалить грязь, загрязняющие вещества, кислоту и мусор. Однако не допускайте попадания раствора под крышки заливных горловин, поскольку это может повредить другие компоненты.

     

    После этого снимите крышки с аккумулятора и проверьте уровень электролита, при необходимости долив жидкость, чтобы дистиллированная вода оставалась на нужном уровне.

     

    Наконец, проверьте и очистите лоток, повторно подключив клеммы и запустив двигатель после завершения каждого шага.Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль периодически заводится, вам необходимо выполнить шаги по очистке и проверке кабелей и проводов.

     

     

    Проверка соединений и функционирования соленоида стартера или реле стартера может предотвратить прерывистый запуск вашего автомобиля. Положительный кабель аккумуляторной батареи подключается к соленоиду и должен быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить выход из строя соленоида или реле стартера.

    Признаки неисправности соленоида стартера

    При рассмотрении признаков неисправного соленоида стартера и причин, по которым ваш автомобиль заводится с перерывами, следует обратить внимание на основные симптомы.

     

    Во-первых, при повороте ключа в зажигании может ничего не происходить. Если машина ничего не делает, то причиной проблемы может быть соленоид.

     

    Далее вы можете услышать один единственный щелчок из-под капота. Если соленоид пытается включиться, но не может работать, значит, внутренние компоненты застряли, вызывая слышимый шум.

     

    В-третьих, предположим, что ваш автомобиль периодически заводится, и у вас проблема с соленоидом стартера.В этом случае вы можете услышать повторяющийся щелкающий звук, который может исходить из моторного отсека; этот звук будет относиться к разряженной батарее или неисправному соленоиду.

     

    Наконец, если ваша машина заводится с перерывами, она иногда заводится, а иногда нет. Это может быть напрямую связано с соленоидом стартера, а это означает, что вам необходимо выполнить шаги, чтобы проверить исправность и срок службы этой детали.

    Проверка соленоида стартера

    Для проверки соленоида стартера необходимо отключить систему запуска, сняв провод с крышки трамблера или отключив предохранитель бензонасоса.Это может помешать запуску двигателя, поскольку вам необходимо проверить соленоид, если ваш автомобиль заводится с перерывами.

     

    Затем прислушайтесь к звукам, исходящим от соленоида стартера или реле. Если вы слышите громкие щелчки, электрический ток работает правильно и достигает соленоида. Однако если слышен слабый щелчок или нет шума, возможно, провода не полностью подключены, что может привести к неправильной работе соленоида стартера. Если соленоид стартера не подключен, это может привести к прерывистому пуску автомобиля.

     

    Убедитесь в отсутствии отсоединенных или загрязненных проводов, которые могут препятствовать попаданию электрического тока на стартер. Однако если мотор и провода исправны, это не причина, по которой ваш автомобиль заводится с перебоями.

    Проблемы, похожие на неисправность соленоида

    Другие проблемы и компоненты в вашем автомобиле могут проявляться неисправным соленоидом стартера, из-за чего ваш автомобиль заводится с перерывами. Некоторые из этих проблем включают плохой аккумулятор — если ваше напряжение достаточно низкое, оно не обеспечит достаточную мощность для запуска вашего автомобиля.

     

    Еще одна проблема, похожая на неисправный соленоид, — это поврежденный предохранитель, который может привести к неправильной работе стартера и невозможности запуска вашего автомобиля. Если ваш автомобиль заводится с перебоями, причиной может быть перегоревший предохранитель или оборванная проводка, поскольку поврежденные провода, идущие к аккумулятору или соленоиду стартера, препятствуют поступлению питания на стартер.

     

    Далее, если ваш автомобиль заводится с перерывами, проблема может заключаться в генераторе переменного тока, которому может не хватать мощности и он не сможет завести автомобиль.Если он не заряжает аккумулятор и не подает питание на электрическую систему вашего автомобиля, это может привести к прерывистому запуску и снижению производительности.

     

    Кроме того, последней деталью, которая может указывать на неисправность соленоида, является стартер. Если стартер выходит из строя, это может привести к недостатку мощности в автомобиле и вызвать прерывистый запуск автомобиля.

     

     

    Основные компоненты вашего стартера включают основной корпус, обгонную муфту, катушки возбуждения, щетки, соленоид стартера и якорь.Если ваш автомобиль заводится с перебоями, это может быть связано с проблемой настройки стартера. В зависимости от типа модели и транспортного средства вам может потребоваться проверить стартер, осмотрев его.

    Проверка стартера

    Во-первых, убедитесь, что болты крепления стартера затянуты и нет ослабленных соединений. Если у вас ослаблены болты крепления, привод стартера не будет вращать маховик, и вы услышите громкий скрежет. Затем, если крепежные болты затянуты плотно, вы должны снять стартер и проверить соединения, чтобы убедиться, что маховик проворачивает двигатель на правильном уровне.

     

    Вам или механику придется использовать отвертку, чтобы повернуть ведущую шестерню, чтобы увидеть, движется ли устройство в одном направлении или в обоих направлениях. Если аппарат движется в двух направлениях или движется неправильно, необходимо заменить стартер. Замена стартера может предотвратить прерывистый запуск автомобиля.

     

     

    Маховик двигателя представляет собой тяжелое колесо между двигателем и коробкой передач, которое отвечает за проворачивание двигателя за счет вращения шестерни стартера.

    Проверка маховика двигателя

    После того, как вы сняли стартер, вам необходимо установить трансмиссию в нейтральное положение. Проверните коленчатый вал, поворачивая центральный болт на шкиве коленчатого вала, определяя, не вызывает ли шкив проблемы с поликлиновым ремнем и генератором. Проанализируйте вращающийся маховик, чтобы убедиться, что зубья в хорошем состоянии. Если ваш автомобиль периодически заводится, возможно, у маховика отсутствуют зубья или зубья маховика повреждены.

    Заключение

    Определение основных причин того, почему ваш автомобиль периодически заводится, может помочь вам диагностировать проблему, лежащую в основе проблемы, и предотвратить ухудшение состояния вашего автомобиля с течением времени! Знание пяти советов по диагностике неисправного стартера может помочь вашему автомобилю работать с высокой производительностью в течение длительного периода времени.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.