Какие бывают шпаклевки автомобильные: Страница не найдена

Содержание

Виды шпатлевок для авто. Какую выбрать?

Ремонт любого автомобиля требует нанесения различных материалов в определенной последовательности и соблюдения технологий применения. Это касается и автомобильной шпатлевки.

Виды автомобильных шпатлевок

Шпатлевка для авто на современном рынке материалов для кузовного ремонта представлена в виде пасты или порошка. Она наносится для выравнивания различных поверхностей до отделочных, либо покрасочных работ. В основе может содержать различные наполнители: смолу, пигменты, плёнкообразующие вещества и пр.

В зависимости от применения и используемого наполнителя автомобильные шпатлевки подразделяются на:

  • шпалтевки для пластика – служат для обработки пластиковых запчастей кузова и салона. Имеет высокую эластичность, высокий уровень адгезии к полимерам;
  • шпатлевки распыляемые или жидкие – отделочный тип шпатлевки, который наносится методом пневматического напыления при помощи краскопульта. Имеет очень высокие изолирующие свойства. Шпатлевка с жидкой основой создает гладкую и ровную поверхность, принимая необходимую форму.
  • алюминиевая шпатлевка – имеет высокие термические качества и пластичность. Эффективна в местах, где происходит повышенная вибрация или нагрев;
  • шпатлевка стекловолоконная для авто – за счет своей прочности используется для заделывания больших отверстий, мест разрыва металла. Шпатлевание с применением стекловолокна применяется при повреждении металла насквозь. Стекловолокно – гарантия прочности наносимого материала. Еще одним плюсом является легкая обработка.
  • шпатлевка универсальная для автомобилей – имеет универсальное применение, в основном используется для обработки небольших поверхностей и для механической чистки. Универсальные шпатлевки объединяют положительные качества и тонкой и грубой шпатлевки. Используются при любых видах дефектов.
  • шпатлевка финишная – обеспечивает идеально ровную поверхность на заключительных этапах работ.
  • нитрошпатлевка – используется для самых незначительных дефектов. Хорошо скрывает маленькие недочеты за счет мелких зерен в наполнителе.
     

Грубая шпатлевка используется для ремонта больших повреждений и деформаций. В качестве наполнителя используются плотный, твердый материал из металла. Благодаря своим качествам быстро и без особых сложностей обрабатывается. Обладает высокой устойчивостью к большим температурным напряжениям. В комплексе эти свойства отлично подходят для работы со значительными повреждениями.

Как шпаклевать авто своими руками

Этапы работы со шпатлевкой:

  1. Очищение поверхности для нанесения шпатлевки. Включает в себя обезжиривание с использованием растворителя. Далее зачистка с помощью шлифовальной машинки и наждачной бумаги разной зернистости. Снова внимательное обезжиривание, от этого зависит, будет ли замазка держаться или отвалится кусками, и обеспыливание, с помощью компрессора, поверхности перед нанесением шпатлевки. Мелкие царапины, во избежание задержки воздуха при шпатлевании, необходимо расточить, то есть придать полушарообразное состояние. Шлифовальная бумага используется различных размеров, от самого крупного абразива до мелкозернистого, чтобы получить ровную, без каких-либо переходов, поверхность.
  2. Подготовка необходимого количества шпатлевки в соответствии с инструкцией. Она смешивается с отвердителем до однородной массы.
  3. Нанесение шпатлевки шпателем на обрабатываемый участок. Наносится слоями, до полного высыхания предыдущего слоя. При глубоких дефектах лучше нанести больше тонких слоев, таким образом не будет создаваться внутреннее напряжение, и шпатлевка не потрескается. Толщина слоя должна соответствовать указанной в инструкции. После высыхания шпатлевка дает небольшую усадку. Не стоит покупать дешевую шпатлевку, так как уровень усадки значительно выше более дорогих конкурентов. Шпатель должен быть чистым, иначе на поверхности будут оставаться следы любых крупинок. По форме должен напоминать клин, лучше иметь шпатели различных размеров для замазывания самых разных деталей автомобиля. Угол нанесения материала 30-40 к поверхности. Материал должен ровно сползать со шпателя и убирать дефекты. Сначала наносится слой основной шпатлевки, сохнет до полного затвердевания, шлифуется с помощью наждачной бумаги, затем поверхность обезжиривается и наносится тонкий финишный слой шпатлевки, убирающий мелкие дефекты. После высыхания слои не должны лопаться, выбухать и крошиться. При использовании краскопульта наносится несколько слоев, с перерывами в 20-25 минут. Полное высыхание всех слоев достигается высушиванием в течение суток. Обязательно в данном случае использование респиратора.
  4. После затвердевания финишного слоя выполняется окончательная шлифовка поверхности с использованием мелкозернистой наждачной бумаги и воды. После высыхания и обезжиривания поверхность подготовлена для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия.

 Некоторые типы шпатлевок, в зависимости от основы, разводятся специальными растворителями и наносятся на обрабатываемую поверхность распылителем или кисточкой.

Если при нанесении первого слоя грунта проявились какие-либо недочеты, мелкие дефекты, то эти места зашпаклевываются и зашлифовываются дополнительно.

Можно использовать материалы иностранного производства. Очень хорошо себя зарекомендовала, к примеру, новол шпатлевка, отличающаяся очень высоким качеством. Однако при покупке всегда тщательно проверяйте срок хранения, правила применения, гарантийные документы и состав. Стоит также внимательно изучить правила использования и особенности конкретного вида шпатлевки. 

что это такое, виды и как выбрать

Каждому водителю рано или поздно приходится задумываться о ремонте своего автомобиля, особенно о необходимости шпатлевания ТС при возникновении дефектов после аварии или длительной эксплуатации. Реставрация машины при помощи шпатлевания позволяет устранить мелкие царапины и вмятины, а также избавиться от ржавчины на его кузовной части. Чтобы добиться желаемого результата, необходимо знать, какая шпатлевка лучше для авто, и на каком материале следует останавливать свой выбор в том или ином случае.

Что такое шпатлевка для авто

Автомобильная грунтовка является материалом, предназначенным для отделки металлической поверхности, с целью:

  • выравнивания различных сколов;
  • устранения макро- и микроповреждений;
  • придания необходимых эксплуатационных характеристик.

Предназначением шпатлевки является создание базы для последующей обработки кузова автомобильной грунтовкой, эмалью и другими декоративными материалами.

Защитными свойствами обладает шпатлевка для машины

Шпатлевка для машины обладает защитными свойствами и служит для сохранения эстетических качеств автомобиля. Она предотвращает попадание влаги в трещины, повышает антикоррозийные свойства металлической основы и предотвращает попадание на нее различных химических реагентов.

На современном рынке представлено несколько видов шпатлевок для авто, предназначенных для разных целей. При этом ряд смесей может использоваться для нанесения на пластиковую поверхность.

В любом случае качественная шпатлевка авто должна отвечать основным требованиям:

  • быть эластичной;
  • быстро затвердевать;
  • давать небольшую усадку;
  • иметь низкий удельный вес;
  • обладать высокой степенью сцепляемости с материалами, из которых изготавливаются кузовные части автомобиля;
  • легко совмещаться с грунтовкой и краской.

Правильное использование шпатлевки позволяет обновить вид любого автомобиля, обеспечив ему идеально гладкую поверхность посредством устранения всех внешних дефектов.

Разновидности автомобильной шпатлевки

Существует несколько видов шпатлевок для авто, которые могут использоваться для обработки поверхностей с разной степенью повреждения. Такое разнообразие обусловлено большим количеством отечественных и зарубежных производителей, представляющих подобную продукцию. Смеси могут отличаться по своему назначению, составу и эксплуатационным характеристикам. Самые популярные виды шпаклевок для авто целесообразно рассмотреть более детально.

По своему назначению и составу могут отличаться смеси

Жидкая шпатлевка для авто

Некоторые автолюбители предпочитают применять жидкие типы шпатлевок, нанесение которых осуществляется при помощи специального распылителя.

Их основными преимуществами являются:

  • легкость в использовании;
  • возможность равномерного распределения;
  • способность к быстрому затвердению.

Такие смеси предназначены для исправления неровностей на поверхности кузова, образовавшихся в результате механических повреждений. Жидкая шпатлевка подходит как для устранения мелких дефектов, так и для обработки больших площадей. Благодаря наличию твердых веществ в составе, материалом можно заполнять ямки и трещины, глубиной 1,5 мм. По вязкости жидкая смесь идентична полимерной шпатлевке. Именно от цели использования зависит, в каких пропорциях следует ее разводить.

Затвердевание смеси обычно занимает 2-3 часа, после чего предусматривается шлифование поверхности при помощи абразивных материалов. Оптимальным вариантом для такой обработки является наждачная бумага.

Шпаклевка со стекловолокном

Шпатлевку со стекловолокном целесообразно использовать:

  • при значительных изъянах;
  • наличии крупных трещин;
  • при больших впадинах и сквозных отверстиях разной величины.

Шпаклевка со стекловолокном

Материал обладает высокой эластичностью и достаточной прочностью, что необходимо для создания идеального армированного покрытия.

Преимуществами такой шпатлевки является легкость нанесения. Она идеально подходит для кузовного ремонта любой сложности. Ею можно обрабатывать стальную, деревянную полиэфирную и ламинированную поверхность, но нельзя наносить на нитроцеллюлозные и другие реактивные грунты.

Основой стекловолоконной шпатлевки является смола, участвующая в процессе полимеризации. В качестве наполнителя для смеси используется стеклоткань или стекловолокно. Именно благодаря этим компонентам достигается минимизация усадки, после затвердения материала. Полученный слой практически не подвергается растрескиванию и разрушению. Мелкие частицы стекловолокна выполняют армирующую функцию, а смола придает материалу пластичность.

Важным компонентом, входящим в состав шпатлевки, является растворитель, благодаря которому готовый состав достигает необходимой консистенции. После его испарения смесь густеет и затвердевает.

Наряду с многочисленными достоинствами шпатлевка со стекловолокном имеет недостаток: ей сложно придать нужную форму, так как материал обладает низкими пластическими свойствами. Поэтому состав лучше не использовать для изогнутых конструкций и деталей, подвергающихся вибрации.

Дополнительным элементом к товару со стекловолокном является отвердитель. Он прилагается к основному материалу и отпускается в тюбиках. Предназначен для добавления в смесь с целью вызова реакции для кристаллизации состава.

Эластичностью и достаточной прочностью обладает материал

Эпоксидная шпатлевка для автомобиля

Для автомобильного ремонта использование шпатлевки с эпоксидной смолой является оптимальным вариантом. Смесь имеет хорошую адгезию, легко ошкуривается и отлично подходит для обработки сильно поврежденных участков кузова. Материал легок в применении и его можно использовать без дополнительного грунтования поверхности.

Двухкомпонентная эпоксидная шпаклевка для автомобиля имеет в своем составе эпоксидную смолу, наполнитель (стеклоткань или стружку из металла) и отвердитель.

Основным достоинством грунтовки данного типа является минимальная усадка (0,1%). Это достаточно маленький показатель, по сравнению с другими разновидностями шпатлевок.

Кроме того, эпоксидная смесь отличается:

  • прочностью;
  • долговечностью;
  • обладает стойкостью к воздействию химических веществ, атмосферо- и влагоустойчивостью.

Чтобы получить идеально гладкую поверхность, без изъянов и растрескиваний, необходимо тщательное размешивание раствора до однородной массы. Полимеризация состава происходит в течение 8 часов, поэтому времени, выделенного на его затвердевание, для этого достаточно.

Для автомобильного ремонта оптимальным вариантом является использование шпатлевки с эпоксидной смолой

Финишная шпатлевка

Финишная шпатлевка предназначена для обработки поверхности автомобиля на завершающей стадии кузовного ремонта. Раствор также может использоваться для устранения небольших сколов и царапин на различных участках поверхности машины. При необходимости отдельно можно купить шпатлевку для бампера автомобиля. Особенностью финишной смеси является наличие мелкозернистых фракций в составе.

Технология использования предусматривает нанесение раствора тонким слоем для выравнивания поверхности, предварительно обработанной стартовой шпатлевкой другого вида.

Какую шпатлевку лучше выбрать для авто

Перед тем как приступить к реставрации своего автомобиля, владельцы должны определиться с тем, какую шпатлевку выбрать для автомобиля.

При решении данного вопроса, специалисты рекомендуют руководствоваться основными критериями выбора. Необходимо определить цель использования материала, обратить внимание на его стоимость и качество.

Если это шпаклевка для бампера автомобиля, то она должна быть ударопрочной.

На современном рынке представлено несколько видов автомобильной шпатлевки, отличающихся технологическими свойствами, имеющими разные эксплуатационные характеристики и состав.

Важно выбрать качественную продукцию, обладающую хорошими соединительными свойствами, совместимостью с лакокрасочными веществами, минимальным показателем усадки и оптимальной скоростью отвердения.

То, сколько стоит та или иная шпатлевка, зависит от качества наполнителя, наличия основных компонентов и количества мл в банке.

Разновидности шпатлевок для кузовного ремонта

Едва ли не каждый автовладелец однажды сталкивался с проблемой выбора материала для косметического ремонта своего железного друга. Особое место в кузовном ремонте занимают шпатлевки. Они делятся на несколько видов и каждая имеет свои отличительные характеристики. 

Для начала необходимо разобраться в предназначении и свойствах автомобильных шпатлевок. Большинство состоят из двух основных компонентов – полиэфирной смолы и наполнителя. Смола отвечает за такие свойства как эластичность и адгезия. Для увеличения объема материала добавляют специальные наполнители и различные красители. Наполнители бывают разные – металлическая стружка, мел, стекловолокно, тальк и многие другие. Количество наполнителя оказывает влияние на зернистость и усадку шпатлевки.

Итак, автомобильные шпатлевки допустимо разделить по нескольким отличительным признакам.

По составу шпатлевки делятся на однокомпонентные и двухкомпонентные.

Двухкомпонентные шпатлевки имеют высокую популярность. В их состав входят эпоксидные и полиэфирные смолы. Для применения таких шпатлевок необходим отвердитель. Имеют небольшую усадку.

Однокомпонентные шпатлевки обладают свойством высыхать без вспомогательных веществ. Шпатлевки из нитроцеллюлозы сохнут значительно дольше и имеют большую усадку. Зачастую их применяют при наличии небольших рисок.

По функциональным признакам можно выделить несколько основных видов шпатлевки.

С помощью жидкой шпатлевки можно достичь идеально ровной поверхности. Легко справляется с возникающими после шлифовки шероховатостями и неровностями. Можно наносить на иные шпатлевки и на металлические поверхности. Ориентирована на оперативный ремонт. Для применения данной шпатлевки необходим специализированный пистолет.

Данная шпатлевка отличается повышенной мягкостью и эластичностью. Легко принимает необходимую форму. Если наносить мягкую шпатлевку толстым слоем, то можно использовать ее в качестве базы. Непринужденно шлифуется. Подходит для покрытия металлических поверхностей и стеклопластика.

 

Как правило в состав такой шпатлевки входят наполнители из металлической стружки (пыли). Шпатлевка с алюминиевой пылью обладает высоким качеством, эластичностью и отличной адгезией к различным поверхностям. Ориентирована на ремонт обширных повреждений, отлично поддается шлифовке. Справляется с высокими механическими нагрузками в процессе эксплуатации. Достаточно часто используется в качестве основы. Совместима с алюминиевыми, стальными поверхностями, акриловыми грунтами и полиэфирными ламинатами.

Благодаря наличию стекловолокна в составе формирует жесткий и надежный материал. Из-за данного наполнителя, похожего на волос, эту шпатлевку иногда называют «волосянкой». Закрывает сквозные дыры, крупные вмятины. Шпатлевка со стекловолокном устойчива к воде, отлично справляется с дефектами, вызванными коррозией. Из всех видов шпатлевок наиболее прочная и грубая. Подходит для применения только в качестве базового слоя. Требует последующей обработки другими видами шпатлевок. Высокая адгезия к железу, стали, алюминию, стекловолокну и полиэфиру.

 

Данный вид шпатлевки создан специально для ремонта пластиковых поверхностей. Ориентирована на коррекцию таких элементов как бампер, зеркальный корпус, декоративные составляющие. Благодаря мелкозернистой консистенции она с легкостью заполняет неровности. Шпатлевка по пластику выделяется повышенной эластичностью и простотой в использовании. Важно отметить, что реактивные грунты, материалы из тефлона и полиэтилена не подходят для использования данной шпатлевки.

 

Универсальная шпатлевка — это альтернатива шпатлевкам с крупными и маленькими порами. Подходит как для базовой коррекции, так и для финальной. Обладает отличными заполняющими свойствами. Имеет малый уровень эластичности, но это компенсируется сильной адгезией к металлу и грунту. Проста в нанесении и обработке. Выдерживает очень высокие и низкие температуры. Рекомендовано применять при коррекции небольших дефектов.

 

Финишную шпатлевку также называют «доводочной» поскольку она выступает в качестве завершающего слоя. Имеет мелкозернистую консистенцию. Предназначена для заполнения пор, которые возникают после крупнозернистых шпатлевок. Используется на финальном этапе шпатлевания перед окрашиванием. Тонкий слой финишной шпатлевки отлично ложится на базовые шпатлевки, металлические поверхности и краски, подверженные предварительной обработке.

 

Выделим наиболее важные отличительные особенности среди всех разновидностей шпатлевок:

  • Для оперативной коррекции шероховатостей и неровностей идеально подходит жидкая шпатлевка. Применяется только с помощью пистолета для окраски.
  • Мягкая шпатлевка предназначена для ситуаций, когда необходим максимально эластичный материал, который с легкостью примет нужную форму.

  • Шпатлевка с алюминиевой пылью отлично выдерживает большие вибрации и температуры, наиболее пригодна для ремонта двигателя.

  • При крупных дефектах, сквозных дырах и коррозии лучшим решением будет шпатлевка со стекловолокном.

  • Шпатлевка по пластику ориентирована исключительно на пластиковые поверхности.

  • Универсальная шпатлевка выручает при любых повреждениях.

  • Для финальной обработки шероховатостей и пор создана финишная шпатлевка.

Выбор шпатлевки для авто

Долгие годы автомобиль правдой и верой служит своему хозяину, однако и он не застрахован от травм и поломок. В случае неудачной парковки, столкновений с другими авто или заборами на его кузове остаются глубокие вмятины, царапины и сколы. А как результат, в местах повреждений в скором времени образуется коррозия. Поэтому любой участок разрушения следует как можно быстрее устранить. Механическое восстановление помогает ликвидировать заломы и вмятины на поверхности авто, а вот с оставшимися неровностями поможет справиться шпаклевка.

В зависимости от предназначения шпатлевка бывает:

— наполняющей;

— армирующей;

— финишной;

— для пластика;

— жидкой.

Наполняющая шпатлевка незаменима при заделке глубоких вмятин и серьезных неровностей. Она помогает воссоздать общий вид детали. В состав данной крупнозернистой шпатлевки обычно входит большая доля наполнителя, который усиливает прочность материалов. Это может быть цинковый или алюминиевый порошок. Шпатлевки с алюминиевой пудрой применяются на поверхностях, которые часто подвергаются вибрации или колебанию температур. Даже если нанести такую шпатлевку толстым слоем, она не растрескается и не отлетит при сильных нагрузках.

Армирующие шпаклевки («волосянки» в народе) также относятся к крупнозернистым наполняющим шпатлевкам. Роль наполнителя здесь играет стекловолокно. Оно придает прочность детали и устраняет все неровности за один раз. Именно армирующая шпатлевка помогает заделать сквозные дыры.

Окончательно довести ремонтируемые детали до прежнего внешнего вида помогают финишные шпатлевки. Их наносят непосредственно перед процессом окраски. Такие шпаклевки отлично скрывают все риски и микропоры, оставшиеся после нанесения более грубых шпатлевок. Финишную шпаклевку можно наносить на оголенный металл, отшлифованные наполняющие шпатлевки и старую краску.

Для ремонта бампера и других деталей из пластика используется специальная шпаклевка для пластика. Для данной мелкозернистой шпатлевки характерна отличная адгезия и эластичность. Шлифуется шпаклевка очень легко и позволяет добиться идеально ровного перехода от ремонтируемых участков к остальной поверхности.

Жидкую шпаклевку можно применять для устранения незначительных неровностей или грубых следов после шлифования или шпаклевания в несколько этапов. Она отлично подходит для участков, где не удается нанести универсальные шпатлевки в несколько слоев (задние крылья, капот и пр.). Наносится шпатлевка краскопультом с соплом 2,2 или более, толстым слоем. Затирку шпатлевки можно произвести абразивом Р120-Р180. Жидкие шпаклевки не предназначены для устранения множественных сколов на бампере, так как со временем они осыпаются.

По типу основы шпаклевки могут быть:

— полиэфирными;

— эпоксидными;

— нитро-шпаклевками.

Полиэфирные шпатлевки относятся к двухкомпонентным. Перед применением их требуется смешать с отвердителем. Усадка полиэфирных шпатлевок небольшая – около 0,1 %. Наносить их можно различными способами. Время сушки шпатлевки небольшое, а обрабатывать ее можно «на сухую». Полиэфирные шпаклевки обладают хорошей адгезией к различным материалам. Единственное ограничение – их нельзя наносить на антикоррозийные грунты, лакокрасочные покрытия и пластичные материалы.

Эпоксидные шпаклевки также являются двухкомпонентными. Для них характерна высокая прочность, устойчивость к коррозии и малая усадка (0,1%). Наносить их можно толстым слоем. Такие шпаклевки обладают отличной адгезией к любому типу поверхности и хорошо обрабатываются абразивами.

Нитро-шпаклевки состоят из одного компонента и не требуют добавления отвердителями. Они просты в использовании, но дают значительную усадку (около 15%). С помощью нитро-шпаклевок можно заделать лишь небольшие неровности, сколы и царапины. Образуемый ими слой равен 0,1 мм. Их можно наносить в несколько слоев.

Время сушки той или иной шпатлевки зависит от ее производителя, но в среднем составляет 15-30 минут. Количество добавляемого отвердителя также зависит от времени работы со шпатлевкой и температуры помещения. Во время обработки большой поверхности и работы при t° 20-30ºС потребуется меньшее количество отвердителя.

Технология нанесения шпатлевки очень важна, тем не менее, здесь есть ряд тонкостей, которые не каждому известны:

— Шпаклевку можно наносить только на сухую поверхность, так как она отлично впитывает влагу и в будущем может спровоцировать коррозию. Обрабатываемая поверхность должна быть обезжирена и зачищена с помощью шкурок Р60-Р80.

— Наносить шпаклевку на глянцевые поверхности запрещается.

— После нанесения и высыхания каждого слоя шпаклевки его требуется обезжирить и зашкурить, а затем уже наносить следующий слой. В противном случае, шпаклевка со временем может отслоиться.

— Для работы понабиться два шпателя – большой и маленький. Большим будет наноситься шпаклевка, а маленьким – размешиваться.

— Перед каждым использованием банку со шпаклевкой нужно тщательно перемешивать, чтобы смола и основа, осевшая на дно, равномерно распределились. Если этого не сделать, то нижние слои шпаклевки будут непригодны для работы.

— Добавлять отвердитель непосредственно в банку со шпаклевкой нельзя.

— Не стоит готовить шпатлевку в больших объемах. Лучше разделить ее на небольшие порции, которые вы успеет использовать в течение срока ее живучести.

— Пропорции смешивания шпатлевки и отвердителя должны быть четко соблюдены. Если нужно, то можно воспользоваться специальным мерным инструментом или одноразовым шприцом. Если этого не сделать, то излишки отвердителя могут выступить на поверхности шпаклевки, а сама она потеряет свою прочность. Особенно тщательно требуется перемешивать шпатлевки с наполнителем, чтобы он равномерно распределился.

— Чтобы исключить в шпатлевке, ее наносят тонкими слоями, толщиной 2-3 мм.

— В ходе работы шпатель советуется держать под углом 60 градусов.

— Если на участке есть коррозия, то сначала поверхность обрабатывается кислотным грунтом или преобразователем ржавчины.

— При сушке полиэфирных шпаклевок нельзя допускать их перегрев. Допускается температура сушки не более 70-75 °С.

—  При обработке шпатлевки или ее шлифовке «по мокрому» важно не спешить и дать просохнуть каждому слою. Если влага не успеет испариться, то может возникнуть ржавчина.

Шпаклевка и шпатлевка. Какие бывают шпаклевки по металлу. Ремонт корпуса (жести) автомобиля

Примечание: Слова шпатлевка и шпаклевка — абсолютно одинаковые по значению и оба являются правильными по написанию.

Если на корпусе автомобиля появились мелкие вмятины, раковины или неровности, то для устранения этих дефектов обычно не снимают всю деталь корпуса, а устраняют его с помощью шпаклевки. Это позволяет значительно сэкономить время и средства на ремонте автомобиля. Но что бы ремонт был качественным, надо разбираться в видах шпаклевок и правильно их применять. (Речь ниже пойдет не о строительных шпатлевках, а об «автомобильных», предназначенных в основном для нанесения на металлические поверхности).

Шпатлевки бывают (по основе)

1. Полиэфирные двухкомпонентные. Перед работой в основную массу шпатлевки требуется ввести отвердитель; Основная масса шпатлевок на рынке — именно полиэфирные.

Имеют небольшую усадку (0,1%), могут наноситься разными слоями, быстро сохнут и хорошо обрабатываются «на сухую». Имеют достаточно хорошую адгезию к различным материалам.

Ограничения: Нельзя наносить на антикоррозийные грунтовки, лакокрасочные покрытия, пластичные материалы.

Бывают шпатлевки:

— отделочные или финишные. Обеспечивают очень гладкую поверхность, заделывают мелкие поры, трещины, вмятины после шлифовки более грубой шпатлевки.

— мелкозернистые. Устраняют мелкие дефекты, неровности. Прекрасно обрабатываются, используются для мест перехода при шпаклевке сильных повреждений.

— Среднезернистые и крупнозернистые. Заполняют крупные вмятины, отверстия. Наносятся непосредственно на сталь, старые лакокрасочные покрытия, старую шпатлевку, стекловолокно.

Полиэфирные шпатлевки часто выпускают армированными стекловолокном или металлическими порошками. Первые используются для заделки сквозных отверстий, глубоких вмятин и неровностей. Но они не очень стойки к вибрациям и механическим нагрузкам. Вторые — наоборот, устойчивы к вибрациям, но используются только на сплошной поверхности. Как правило при ремонте поверхности из определенного металла используется и шпатлевка с наполнителем из такого же металла. Существуют и специальные шпатлевки для ремонта пластмасс, в частности бамперов, накладок, пластиковых крыльев автомобилей.

2. Эпоксидные шпаклевки (также двухкомпонентные)

Обладают очень высокой прочностью, антикоррозийной и химической стойкостью. Небольшая усадка (всего 0,1% ) позволяет наносить достаточно толстые слои. У эпоксидных шпатлевок прекрасная адгезия к любым типам поверхностей, даже окрашенным. Шпатлевки хорошо обрабатываются абразивными инструментами.

3. Нитро-шпаклевки, однокомпонентные и готовые к употреблению немедленно. Нитрошпатлевки (или нитроцеллюлозные). Просты в использовании, но имеют достаточно большую усадку (до 15%). Используются только заделывания небольших неровностей, царапин, сколов. Образуют слой примерно 0,1 мм, наносятся в несколько слоев. Желательно применение первичных грунтовок.

Основной объем шпаклевочной массы создают наполнители. Это, как правило, нейтральные вещества, порошки, волокна, предназначенные для создания объема и армирования основы шпатлевки. Обычно в качестве наполнителей используются стекловолокно, порошки металлов, минералы.

В зависимости от применяемого наполнителя бывают:

— мелкозернистые шпаклевки, дающие гладкую поверхность, практически без пор и раковин;

— крупнозернистые, имеющие и поры и раковины. Крупнозернистые шпаклевки прочнее мелкозернистых, и из-за этого труднее обрабатываются.

— армированные металлическим порошком или стекловолокнами. Самые твердые шпатлевки, применяемые для заделки даже сквозных отверстий в металле.

— облегченные наполнители. Для заделки больших объемов без значительного увеличения веса деталей.

По консистенции шпаклевки бывают пастообразными (наносятся шпателями) и жидкими (наносятся кистью или пульверизатором).

Различаются шпатлевки и по способу сушки (естественный, с нагреванием или ИК-излучением) и по способу обработки (сухой, или «мокрый», с увлажнением).

Общие указания по нанесению шпатлевок

Перед выбором шпатлевки необходимо точно предствлять что и как вы будете делать и в соответствии с этим выбирать шпатлевку. Перед применением надо изучить инструкцию по применению, особенно в части срока использования шпатлевки и ее возможности нанесения на ту или иную поверхность. Готовить шпатлевку надо порциями, которые вы гарантированно сможете использовать в течении срока «живучести».

Поверхность следует освободить от ржавчины, грязи, должна быть обезжиренной, сухой. Не должно быть никаких отслаивающихся элементов

Шпатлевка и отвердитель должны быть перемешаны очень тщательно, пропорции должны быть соблюдены. При необходимости можно использовать какие либо мерные инструмены или одноразовые шприцы. В противном случае возможны либо выступление на поверхности шпатлевки излишков отвердителя, либо значительная потеря прочности шпатлевки. Шпатлевки с наполнителем следует перемешивать особо тщательно, не допуская неравномерности распределения наполнителя.

Для исключения образования в толще и на поверхности шпатлевки раковин, следует наносить шпатлевку тонкими плотными слоями, по 2-3 мм. Если слоев более 3-4, шпаклевке дают время подсохнуть.

При сушке полиэфирной шпаклевки не следует перегревать ее. Иначе есть вероятность того, что она растрескается. Максимальная температура сушки — 70-75 градусов.

Если шпатлевка обрабатывалась и шлифовалась мокрым способом, не следует торопиться наносить следующие слои или финишное покрытие. Надо обязательно дать время влаге испариться. Иначе она законсервируется в шпатлевке и приведет к повреждению покрытия впоследствии.

Виды автомобильных шпаклевок и их применение

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим какие основ­ные виды авто­мо­биль­ных шпа­клё­вок быва­ют, их свой­ства и осо­бен­но­сти, в каких слу­ча­ях их нуж­но исполь­зо­вать.

Для нача­ла, уточ­ним осо­бен­ность само­го назва­ния это­го соста­ва, так как в одной из ста­тей в ком­мен­та­ри­ях воз­ник неко­то­рый спор по это­му пово­ду. Этот ремонт­ный мате­ри­ал, в рус­ском язы­ке, может назы­вать­ся как «шпа­Клёв­ка», так и «шпаТ­лёв­ка». Оба сло­ва пра­виль­ные, более подроб­но о воз­ник­но­ве­нии и осо­бен­но­стях при­ме­не­нии этих слов мож­но про­чи­тать в сло­ва­рях. Крат­ко мож­но ска­зать, что сло­во «шпа­Клёв­ка» более рус­ское (от сло­ва пакле­вать, то есть заде­лы­вать отвер­стия и щели), обще­при­ня­тое и чаще упо­треб­ля­ет­ся в раз­го­вор­ной речи. Сло­во «шпаТ­лёв­ка» име­ет ино­стран­ное про­ис­хож­де­ние (от нем. сло­ва spatel) и явля­ет­ся более спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ным. На упа­ков­ках мож­но встре­тить оба сло­ва. На авто­мо­биль­ных тарах чаще исполь­зу­ет­ся сло­во «шпаТ­лёв­ка». Я боль­ше при­вык исполь­зо­вать обще­при­ня­тую раз­го­вор­ную фор­му это­го соста­ва, поэто­му буду при­ме­нять в этой ста­тье сло­во «шпа­Клёв­ка» и «шпа­Кле­вать».

Совре­мен­ное обо­ру­до­ва­ние и про­фес­си­о­на­лизм масте­ра кузов­но­го ремон­та ино­гда поз­во­ля­ет выров­нять повре­ждён­ную панель до состо­я­ния, не тре­бу­ю­ще­го при­ме­не­ния шпа­клёв­ки. Быва­ет и наобо­рот, что недоб­ро­со­вест­ные и с низ­кой ква­ли­фи­ка­ци­ей масте­ра пря­чут под тол­стым сло­ем шпа­клёв­ки сле­ды нека­че­ствен­но­го ремон­та и ржав­чи­ну, созда­вая это­му мате­ри­а­лу плохую репу­та­цию.

При пра­виль­ном исполь­зо­ва­нии, в нуж­ных коли­че­ствах, авто­мо­биль­ная шпа­клёв­ка явля­ет­ся хоро­шим про­дук­том, упро­ща­ю­щим ремонт. На самом деле, даже на неко­то­рых новых маши­нах есть шпа­клёв­ка. Ино­гда неболь­шие повре­жде­ния про­ис­хо­дят во вре­мя про­цес­са про­из­вод­ства и сбор­ки на кон­вей­е­ре, и допус­ка­ет­ся мини­маль­ное при­ме­не­ние шпа­клёв­ки.

Авто­мо­биль­ная шпа­клёв­ка содер­жит поли­мер, тальк, раз­лич­ные добав­ки, улуч­ша­ю­щие её свой­ства и неболь­шое коли­че­ство сти­ре­на, кото­рый дей­ству­ет как раз­ба­ви­тель и испа­ря­ет­ся. В зави­си­мо­сти от вида и назна­че­ния шпа­клёв­ки, кро­ме таль­ка в ней могут при­сут­ство­вать дру­гие напол­ни­те­ли, кото­рые рас­смот­рим в этой ста­тье поз­же. Поли­мер в авто­мо­биль­ной шпа­клёв­ке всту­па­ет в хими­че­скую реак­цию с отвер­ди­те­лем с выде­ле­ни­ем теп­ла. Тальк и дру­гие напол­ни­те­ли инерт­ны (не всту­па­ют в реак­цию), они обес­пе­чи­ва­ют мас­су шпа­клёв­ке, кото­рую потом мож­но обра­ба­ты­вать.

Виды автомобильных шпаклёвок

Шпа­клёв­ку мож­но раз­де­лить на 5 базо­вых групп:

  • Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки обще­го назна­че­ния,
  • шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния (уси­лен­ные стек­ло­во­лок­ном, угле­во­лок­ном, с алю­ми­ни­е­вой пылью, шпа­клёв­ки для пла­сти­ка),
  • рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки,
  • финиш­ные,
  • одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки.

Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки обще­го назна­че­ния

Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки, в зави­си­мо­сти от напол­ни­те­ля, могут быть уни­вер­саль­ны­ми, мяг­ки­ми и облег­чён­ны­ми.

В напол­ня­ю­щих шпа­клёв­ках основ­ным напол­ни­те­лем слу­жит тальк, опре­де­лён­ный про­цент кото­ро­го в неко­то­рых шпа­клёв­ках может быть заме­нён спе­ци­аль­ны­ми квар­це­вы­ми пусто­те­лы­ми мик­ро­сфе­ра­ми, кото­рые умень­ша­ют вес шпа­клёв­ки и облег­ча­ют её раз­ме­ши­ва­ние, нане­се­ние и шли­фо­ва­ние. Раз­мер частиц таль­ка может отли­чать­ся и вли­ять на кон­си­стен­цию шпа­клёв­ки.

Если повре­ждён­ная панель была пра­виль­но отрих­то­ва­на и име­ет неров­но­сти мини­маль­но­го раз­ме­ра, то, в боль­шин­стве слу­ча­ев, при­ме­ня­ет­ся имен­но этот тип шпа­клёв­ки. Напол­ня­ю­щую шпа­клёв­ку (уни­вер­саль­ную или мяг­кую) жела­тель­но нано­сить сло­ем не более 3 мм. Шпа­клёв­ка нано­сит­ся на чистый «голый» металл, без сле­дов ржав­чи­ны, на 2–3 см даль­ше кра­ёв выправ­лен­ной вмя­ти­ны. Она хоро­шо шли­фу­ет­ся и не заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бума­гу.

Шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния

Шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния вклю­ча­ют в себя шпа­клёв­ки уси­лен­ные допол­ни­тель­ны­ми части­ца­ми (стек­ло­во­лок­ном, угле­во­лок­ном, алю­ми­ни­е­вой пылью), а так­же шпа­клёв­ки для ремон­та пла­сти­ков.

Шпа­клёв­ка, уси­лен­ная стек­ло­во­лок­ном при­ме­ня­ет­ся, когда тре­бу­ет­ся допол­ни­тель­ная проч­ность. В част­но­сти, при ремон­те дета­лей из стек­ло­во­лок­на, а так­же на места, тре­бу­ю­щие более тол­сто­го слоя. Она име­ет водо­от­тал­ки­ва­ю­щие свой­ства, пла­стич­на при нане­се­нии. Мно­гие нано­сят её на места, где осу­ществ­ля­лась свар­ка, что­бы умень­шить веро­ят­ность попа­да­ния вла­ги к метал­лу, ослаб­лен­но­му нагре­вом и под­вер­жен­но­му кор­ро­зии. Обыч­ная шпа­клёв­ка с высо­ким содер­жа­ни­ем таль­ка, впи­ты­ва­ет вла­гу гораз­до луч­ше. Но не сто­ит так­же пре­не­бре­гать эпок­сид­ным грун­том, кото­рый отлич­но гер­ме­ти­зи­ру­ет от попа­да­ния вла­ги. Волок­но может быть длин­ным или корот­ким. Шпа­клёв­ка с длин­ным стек­ло­во­лок­ном явля­ет­ся более проч­ной, но тяже­лее шли­фу­ет­ся, с корот­ким волок­ном – менее проч­ная, но лег­че шли­фу­ет­ся и более эла­стич­ная. Так как шпа­клёв­ка с длин­ным стек­ло­во­лок­ном име­ет огра­ни­чен­ную эла­стич­ность, её не реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять на пла­сти­ке и в местах с повы­шен­ной виб­ра­ци­ей (кры­ша и дру­гие пане­ли с боль­шой пло­ща­дью). Шпа­клёв­ка с корот­ким стек­ло­во­лок­ном может при­ме­нять­ся даже на пане­лях с боль­шой пло­ща­дью, но не на пла­сти­ке.

При смене тем­пе­ра­тур, шпа­клёв­ка со стек­ло­во­лок­ном рас­ши­ря­ет­ся или сокра­ща­ет­ся быст­рее ста­ли, поэто­му «тянет» за собой металл. Таким обра­зом, боль­шие пло­ща­ди с тол­стым сло­ем этой шпа­клёв­ки могут со вре­ме­нем стать сно­ва неров­ны­ми. Поэто­му нуж­но учи­ты­вать этот момент и исполь­зо­вать её огра­ни­чен­но. Так­же не нуж­но экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать с ремон­том ржав­чи­ны и сквоз­ных отвер­стий этой шпа­клёв­кой. Сквоз­ную ржав­чи­ну луч­ше выре­зать и нава­ри­вать запла­ту, а любые отвер­стия зава­ри­вать и толь­ко потом шпа­кле­вать. После обра­бот­ки шпа­клёв­ки со стек­ло­во­лок­ном, обыч­но тре­бу­ет­ся нане­се­ние обыч­ной напол­ня­ю­щей шпа­клёв­ки, для запол­не­ния неров­но­стей и пор.

Шпа­клёв­ка, уси­лен­ная угле­во­лок­ном, явля­ет­ся не толь­ко проч­ной, но и эла­стич­ной и может при­ме­нять­ся как на пла­сти­ке, так и на любых поверх­но­стях с повы­шен­ной виб­ра­ци­ей. Может нано­сить­ся более тол­стым сло­ем, чем про­стые напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки, но луч­ше нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв, с про­суш­кой и абра­зив­ной обра­бот­кой, чем один тол­стый. Угле­во­лок­но име­ет мень­ший вес, чем стек­ло­во­лок­но и лег­че шли­фу­ет­ся. При всех сво­их пре­иму­ще­ствах, угле­во­лок­но явля­ет­ся более хруп­ким мате­ри­а­лом при уда­ре, чем стек­ло­во­лок­но. Тол­стый слой может лег­че трес­нуть при воз­ник­но­ве­нии уда­ра.

Шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пылью лег­ко нано­сит­ся, но доста­точ­но слож­но шли­фу­ет­ся и быст­рее заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бума­гу. Шпа­клёв­ку с алю­ми­ни­е­вой пылью слож­нее раз­ме­шать с отвер­ди­те­лем, чем дру­гие шпа­клёв­ки, поэто­му это­му нуж­но уде­лить осо­бое вни­ма­ние. К тому же, она не меня­ет цвет при раз­ме­ши­ва­нии с отвер­ди­те­лем и слож­но понять, что он хоро­шо рас­пре­де­лил­ся. При пра­виль­ном нане­се­нии оста­ёт­ся мини­маль­ное коли­че­ство пор и неод­но­род­но­стей после шли­фо­ва­ния. Сам по себе слой шпа­клёв­ки полу­ча­ет­ся не пори­стый и водо­от­тал­ки­ва­ю­щий (допол­ни­тель­ная защи­та от кор­ро­зии), но не пол­но­стью водо­не­про­ни­ца­е­мый, так как шпа­клёв­ка по-преж­не­му содер­жит опре­де­лён­ный про­цент таль­ка. Луч­ше шли­фо­вать круп­ным абра­зи­вом P80 , а поверх неё исполь­зо­вать более мяг­кую шпа­клёв­ку, кото­рая лег­че шли­фу­ет­ся сред­ни­ми и мел­ки­ми абра­зи­ва­ми и окон­ча­тель­но выров­ня­ет поверх­ность (см. ста­тью о шли­фо­ва­нии). Име­ет хоро­шую устой­чи­вость к виб­ра­ци­ям, поэто­му может при­ме­нять­ся на пане­лях с боль­шой пло­ща­дью, таких как кры­ша. Име­ет высо­кую устой­чи­вость к нагре­ву и может при­ме­нять­ся на пане­лях, испы­ты­ва­ю­щих тем­пе­ра­тур­ное воз­дей­ствие (капот). Такая шпа­клёв­ка хоро­шо подой­дет для ремон­та алю­ми­ни­е­вых дета­лей кузо­ва, а так­же алю­ми­ни­е­вых колёс­ных дис­ков (дру­гая шпа­клёв­ка хуже при­ли­па­ет к алю­ми­нию). Она подой­дёт для дис­ков, даже если потре­бу­ет­ся их даль­ней­шее покры­тие порош­ко­вой крас­кой, тре­бу­ю­щей тер­ми­че­ской обра­бот­ки. Ей хоро­шо запол­нять неров­но­сти после обра­бот­ки сва­роч­но­го шва (умень­ша­ет­ся веро­ят­ность про­сад­ки и про­ник­но­ве­ния вла­ги). Алю­ми­ни­е­вая пыль поз­во­ля­ет умень­шить усад­ку шпа­клёв­ки и при­да­ёт твёр­дость, но не уси­ли­ва­ет связь меж­ду части­ца­ми соста­ва, поэто­му она не такая проч­ная, как шпа­клёв­ки, уси­лен­ные волок­на­ми. Общий слой этой шпа­клёв­ки не дол­жен пре­вы­шать 5 мм.

Шпа­клёв­ка для ремон­та бам­пе­ра име­ет хоро­шую эла­стич­ность и стой­кость к виб­ра­ци­ям. Име­ет улуч­шен­ную адге­зию к пла­сти­кам. Она не пред­на­зна­че­на для нане­се­ния тол­стым сло­ем и, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся для запол­не­ния цара­пин и неболь­ших неров­но­стей. Если есть необ­хо­ди­мость нане­сти на бам­пер более тол­стый слой, то луч­ше исполь­зо­вать шпа­клёв­ку с угле­во­лок­ном.

Рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки

Рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки нано­сят­ся при помо­щи крас­ко­пуль­та с дюзой не менее 2 мм. Исполь­зу­ют­ся для завер­ша­ю­ще­го вырав­ни­ва­ния боль­ших пло­ща­дей, но может при­ме­нять­ся на всех осталь­ных, кро­ме пла­сти­ко­вых пане­лей. В отли­чие от нано­си­мой шпа­те­лем, рас­пы­ля­е­мая шпа­клёв­ка нано­сит­ся рав­но­мер­но по всей поверх­но­сти, без сле­дов от шпа­те­ля. Если были выправ­ле­ны, зашпа­клё­ва­ны и отшли­фо­ва­ны несколь­ко отдель­ных вмя­тин на одной дета­ли, то луч­ше всю поверх­ность покрыть жид­кой шпа­клёв­кой и шли­фо­вать всю пло­щадь одно­вре­мен­но боль­шим брус­ком. Шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с жид­ким отвер­ди­те­лем, иду­щим в ком­плек­те, и боль­ше ничем не долж­на раз­бав­лять­ся (поэто­му луч­ше все­гда поку­пать све­жую, не под­сох­шую жид­кую шпа­клёв­ку). Нуж­но нано­сить 2–4 слоя. После отвер­де­ва­ния рас­пы­ля­е­мая шпа­клёв­ка шли­фу­ет­ся толь­ко на сухую шли­фо­валь­ной бума­гой P120-P240 на длин­ном брус­ке.

В ито­ге не оста­нет­ся неболь­ших неров­но­стей и волн. Она так­же запол­нит все поры и круп­ные рис­ки от круп­но­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Как и все шпа­клёв­ки тре­бу­ет даль­ней­ше­го покры­тия грун­том.

Финиш­ные шпа­клёв­ки

Финиш­ные шпа­клёв­ки так­же при­ме­ня­ют­ся на завер­ша­ю­щей ста­дии вырав­ни­ва­ния. Это мел­ко­дис­перс­ные соста­вы, име­ю­щие мень­шую вяз­кость, чем дру­гие шпа­клёв­ки, спо­соб­ные запол­нить мел­кие поры и рис­ки. Нано­сит­ся тон­ким сло­ем и рас­пре­де­ля­ет­ся по поверх­но­сти очень ров­но (за счёт мел­ко­дис­перс­но­сти и малой вяз­ко­сти). При­ме­не­ние финиш­ной шпа­клёв­ки поз­во­ля­ет умень­шить слой напол­ня­ю­ще­го грун­та. Тол­щи­на финиш­ной шпа­клёв­ки долж­на быть не более 2 мм.

Одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки

Одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки не тре­бу­ют сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем. Их мож­но при­ме­нять толь­ко для запол­не­ния очень мел­ких дефек­тов, про­пу­щен­ных при основ­ном вырав­ни­ва­нии. Эти шпа­клёв­ки не пред­на­зна­че­ны для шли­фо­ва­ния абра­зи­ва­ми круп­но­го или сред­не­го раз­ме­ра, поэто­му их нуж­но нано­сить очень акку­рат­но, что­бы не потре­бо­ва­лось даль­ней­шее вырав­ни­ва­ние. Такая шпа­клёв­ка может нано­сить­ся на загрун­то­ван­ную поверх­ность, непо­сред­ствен­но перед нане­се­ни­ем крас­ки. Вви­ду сво­ей одно­ком­по­нент­ной неза­твер­де­ва­ю­щей при­ро­де, она может давать бОль­шую усад­ку, чем двух­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки.

Качество шпаклёвки

На каче­ство шпа­клёв­ки вли­я­ет каче­ство её ком­по­нен­тов. В шпа­клёв­ках раз­ных про­из­во­ди­те­лей может исполь­зо­вать­ся свя­зу­ю­щий поли­мер раз­но­го каче­ства, раз­ный раз­мер частиц таль­ка и квар­це­вых мик­ро­сфер, а так­же могут при­сут­ство­вать раз­лич­ные хими­че­ские добав­ки. От каче­ства шпа­клёв­ки может зави­сеть лёг­кость её нане­се­ния, шли­фо­ва­ния, будет ли заби­вать­ся шли­фо­валь­ная бума­га, нали­чие пор после затвер­де­ва­ния, а так­же сте­пень усад­ки. Хоро­шая шпа­клёв­ка долж­на иметь отлич­ную адге­зию к поверх­но­сти и мини­маль­ную усад­ку после пол­но­го затвер­де­ва­ния.

Применение автомобильной шпаклёвки

Перед шпа­кле­ва­ни­ем, вмя­ти­ну нуж­но выпра­вить так, что­бы тол­щи­на шпа­клёв­ки не пре­вы­ша­ла 5–6 мм. Нико­гда не шпа­клюй­те невы­прав­лен­ную вмя­ти­ну, так как когда металл утоп­лен, при­ле­га­ю­щая область будет воз­вы­шать­ся и после шли­фо­ва­ния неров­но­сти оста­нут­ся.

Для под­го­тов­ки к нане­се­нию шпа­клёв­ки нуж­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей P80 — P120 . Зачи­стить нуж­но на 2–3 см даль­ше обла­сти ремон­та. Края зоны, куда будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка нуж­но сгла­дить. Вокруг под­го­тов­лен­но­го места нуж­но обра­бо­тать абра­зи­вом P180-P220 .

Луч­ше, что­бы тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды была 20–25 гра­ду­сов по Цель­сию. Металл, на кото­рый будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка, все­гда будет иметь тем­пе­ра­ту­ру ниже на 10–15 гра­ду­сов. Если металл будет слиш­ком холод­ный, то шпа­клёв­ка будет сох­нуть сна­ру­жи гораз­до быст­рее. Таким обра­зом, под шпа­клёв­кой может остать­ся кон­ден­сат и неис­па­рив­ший­ся рас­тво­ри­тель, что вызо­вет про­бле­мы с адге­зи­ей и пузы­ре­ние. Если нет воз­мож­но­сти доста­точ­но хоро­шо отап­ли­вать поме­ще­ние в холод­ный пери­од года, то луч­ше, перед нане­се­ни­ем шпа­клёв­ки, нагреть металл. Это исклю­чит обра­зо­ва­ние кон­ден­са­та и поз­во­лит шпа­клёв­ке сох­нуть нор­маль­но, по всей глу­бине.

После откры­тия новой бан­ки, если свер­ху на ней вид­на смо­ла, то её нуж­но пере­ме­шать со всей шпа­клёв­кой. Сме­ши­вать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем нуж­но на не пори­стой поверх­но­сти. Полот­но для раз­ме­ши­ва­ния мож­но сде­лать из стек­ла, плек­си­гла­са или дру­го­го глад­ко­го мате­ри­а­ла. Так, остат­ки мате­ри­а­ла будут лег­ко счи­щать­ся.

Обыч­но шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с 2% отвер­ди­те­ля. Узкой полос­ки попе­рёк неё будет доста­точ­но (см. фото). При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре коли­че­ство отвер­ди­те­ля мож­но уве­ли­чи­вать, но до опре­де­лён­но­го пре­де­ла. Слиш­ком мно­го отвер­ди­те­ля может вызвать излиш­нее выде­ле­ния газа при реак­ции, кото­рое ста­нет при­чи­ной пори­сто­сти, воз­рас­та­ет риск воз­дей­ствия кра­ся­ще­го пиг­мен­та от отвер­ди­те­ля на грунт и крас­ку, нане­сён­ных поверх . Боль­шое коли­че­ство отвер­ди­те­ля может стать при­чи­ной хруп­ко­сти шпа­клёв­ки, а так­же затруд­нит про­цесс шли­фо­ва­ния.

Раз­ме­ши­вать луч­ше шпа­те­лем, без кру­го­вых дви­же­ний, пери­о­ди­че­ски рас­тя­ги­вая шпа­клёв­ку, ими­ти­руя про­цесс нане­се­ния. Это мини­ми­зи­ру­ет появ­ле­ние в ней пузырь­ков воз­ду­ха.

Пло­хое раз­ме­ши­ва­ние может вызвать плохую адге­зию, слиш­ком мед­лен­ное затвер­де­ва­ние, лип­кость после затвер­де­ва­ния, пори­стость.

Подроб­но о нане­се­нии шпа­клёв­ки на кузов авто­мо­би­ля може­те про­чи­тать здесь.

Вре­мя в тече­ние кото­ро­го нуж­но нане­сти шпа­клёв­ку после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем

Вре­мя для нане­се­ние ука­за­но с учё­том пра­виль­но­го коли­че­ства отвер­ди­те­ля и может отли­чать­ся у раз­ных про­из­во­ди­те­лей. Боль­шин­ство шпа­клё­вок жела­тель­но нано­сить в тече­ние 4–5 минут после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем.

Добрый день. В этой статье я расскажу про основные виды автомобильных шпатлевок и их применение. Т.е. для чего они предназначены и как с ними работать.

Так как моя практика – кустарный ремонт автомобилей, я не пользуюсь очень дорогими материалами, в основном в магазинах РФ представлена продукция польской фирмы NOVOL, именно на шпатлевках этого производителя я расскажу про разновидности полиэфирных шпатлевок и их применение.

Я согласен – NOVOL это не лучшая продукция, но именно этот производитель есть везде.

Внимание – при затирании шпатлевки обязательно используйте респиратор, пыль при попадании в легкие, может вызвать опасные заболевания!

Правила применения шпатлевок.

Внимание! Наносить шпатлевку непосредственно на кислотные грунты, однокомпонентные акриловые и нитрогрунты (т.е. те что продаются в баллончиках и не требуют отвердителя), можно, но это плохая идея — все отвалится!

Подготовка поверхности для шпатлевки (справедливо для всех шпатлевок):

  • Поверхность для шпатлевания необходимо отшлифовать методом «на сухо», Р80 — Р120 — Р180 и обезжирить смывкой для удаления силикона;
  • Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
  • Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
  • Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
  • Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:

Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу. Т.е. 3% отвердителя, 97 % шпатлевки.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.

Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.

Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

Правила использования.

Перемешать компоненты до получения однородной массы, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки, с опытом, это получится делать на глаз. Шпатлевку следует наносить шпателями, нанося слой толщиной до 5 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка со стекловолокном.

FIBER — шпатлёвка с добавкой волокон стекловолокна. Благодаря стекловолокну она имеет высокую механическую прочность, но обладает довольно средней способностью к заполнению неровностей и отверстий. Т.е. микропоры этой шпатлевкой замазать не выйдет. Эта шпатлевка предназначена для больших плоскостей, для первичного нанесения, для придания жесткости. При нанесении в ней останутся поры, и её обязательно перекрывают мягкой или универсальной шпатлевкой.

Шпатлевка со стекловолокном может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные шпатлевки,
  • алюминий,
  • сталь,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

На шпатлёвку со стекловолокном может наноситься: шпатлевка универсальная, шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Шпатлёвка универсальная.

Основная универсальная шпатлёвка. Умеренно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется для мех. обработки, для применения на небольших поверхностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • алюминий,
  • грунты акриловые двухкомпонентные,
  • старые лаковые покрытия.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Внимание – если зашпатлевать универсальной шпатлевкой большую плоскость (капот, или крыша), с большой долей вероятности, через несколько месяцев, при механическом изгибе или изменении температуры шпатлевка треснет!

Если вам необходимо шпатлевать плоскость – используйте шпатлевку с алюминиевым наполнителем.

Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью).

ALU — алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пудрой, которая увеличивает её устойчивость к перепадам температур, изгибу и гарантирует превосходную адгезию. Обладает меньшей усадкой по сравнению с универсальной шпатлевкой, а также высокой эластичностью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь,
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Шпатлёвка финишная.

FINISH — финишная шпатлёвка для нанесения шпателем. Служит для ремонта небольших поверхностей и окончательного финишного выравнивания поверхности перед нанесением грунтов. Благодаря мелким наполнителям идеально наносится тонкими слоями и заполняет мелкие углубления и царапины. Но на практике, эта шпатлевка совершенно бесполезна, так как те дефекты, которые она убирает можно залить жидкой шпатлевкой, что получается быстрее и эффективнее.

Шпатлёвка для пластика бампера.

Шпаклёвка по пластику, обладает высокой эластичностью и отличной адгезией к большинству пластмасс (кроме полиэтилена и тефлона). Обладает также удовлетворительной адгезией к полипропиленам, что позволяет шпаклевать не загрунтованные поверхности.

Шпатлевка по пластику используется на следующих видах поверхностей:

  • пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь
  • алюминий,
  • двухкомпонентные акриловые грунты,
  • старые лаковые покрытия.

Жидкая шпатлёвка.

Финишная отделочная жидкая шпаклёвка, наносится методом распыления. Позволяет получить гладкую поверхность даже на больших площадях. Время полимеризации составляет около 2 часов, однако его можно сократить, увеличив температуру до 60°C. Шпатлёвка пригодна для механической и ручной обработки наждачной бумагой.

Жидкую шпатлёвку применяют для маскировки контуров шпатлевки, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести несколько слоев жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины для последующего шлифования участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта.

Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий.

По нанесению и последующей обработке напоминает шпатлевку UNISOFT. Но в отличии от последней обладает лучшей температурной стабильностью и адгезией к алюминию и оцинкованной стали.

Шпатлевка допускает использование на следующих видах поверхностей:

  • полиэфирные ламинаты,
  • сталь,
  • оцинкованная сталь,
  • алюминий,
  • грунты акриловые 2-компонентные,
  • старые лаковые покрытия.

Акриловая шпатлёвка однокомпонентная.

Шпаклёвка акриловая однокомпонентная отделочная. Может покрываться любыми акриловыми красками и базовыми эмалями. Главным её назначением является заполнение очень мелких царапин и неровностей поверхности непосредственно перед окраской, поэтому её следует наносить только тонкими слоями и обрабатывать такой же бумагой как акриловые грунты.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос, какие Виды автомобильных шпатлевок бывают. Если у вас остались вопросы или вы хотите дополнить статью – пишите комментарии.

Процесс шпаклевания кузова автомобиля является одним из важнейших действий при выравнивании поврежденной поверхности, а также слой нанесенной шпатлевки станет основой при покраске транспортного средства. Поэтому, от того, правильно ли будет произведена шпаклевка кузова машины, зависит срок службы нового лакокрасочного покрытия.

Как сама шпатлевка, так и ее применение, имеют свои нюансы, следовательно, если вы хотите произвести шпаклевку личного автомобиля своими руками, нужно обладать некоторыми знаниями, включающими последовательность выполнения работ, и какой материал лучше использовать.

Назначение и применение

В зависимости от типа проводимых ремонтных работ, необходимо иметь ввиду, что автомобильная шпаклевка тоже должна отличаться, обеспечивая наилучший эффект при применении данного вещества. Рассмотрим типы средства для выравнивания и для чего они предназначены:

  • Аэрозольная. Выпускается в виде спрея, используется при конечной обработке больших частей кузова машины. Чтобы убрать шероховатости, возникнувшие при шлифовке, применяется, так называемая жидкая шпаклевка, которую распыляют по покрытию, что обеспечивает ровный слой;
  • Заделывающая поры. Используется акриловое средство с одним главным компонентом. Оно нужно для исключения неровностей поверхности после грунтовки. Выпускается уже готовым составом, требуется просто выдавить из тубы и ровно размазать по кузову;
  • Содержащая примеси алюминия. Очень эластичный препарат, не допускающий большой усадки материала. Применяется при ремонте пластиковых поверхностей, а также незначительных вмятин, либо царапин. Такая шпатлевка поможет защитить ТС от возникновения трещин;
  • Имеющая в структуре стекловолокно. Такая шпаклевка незаменима, когда необходимо заделать глубокие трещины, значительные проржавевшие участки, вмятины и обширные неровности. Рассматривается как начальный грубый слой, на который будет наноситься финишное мелкозернистое вещество;
  • Применяющаяся для пластиковых составных частей. Данная шпаклевка очень удобная при проведении ремонтных работ, так как обладает отличной эластичностью;
  • С включенными в состав пластификаторами. Используется при незначительном воздействии на автомобиль. Замазка хорошо контактирует с полимерами, глубоко проникая в их структуру.

Важно! Перед началом работ по шпаклевке авто своими руками, следует приобрести не только шпатлевку, но и наждачку, грунт, лак, краску и материал, которым будет закрываться неповрежденные части машины.

Состав и технические характеристики

Шпатлевка автомобильная применяется при устранении повреждений и неровностей, на поверхности металлических и пластиковых деталей, поэтому она должна иметь вязкую консистенцию.

Все данные замазки должны:

  1. Иметь хорошее сцепление обработанным покрытием;
  2. Обладать возможностью равномерного распространения с поверхностью;
  3. Как можно меньше проседать после того, как произойдет затвердевание;
  4. Легко обрабатываться.

Внимание! Качественная шпатлевка не может быть хрупкой!

В состав замазок, обычно входят одно из некоторых веществ:

  • Акрил;
  • Смесь, содержащая нитроцеллюлозу;
  • Полиэфирная смола.

По наличию главных составных частей, различают:

  1. Однокомпонентную шпаклевку. Если в основе присутствует нитроцеллюлоза, то она является конечным слоем ремонта, но долго происходит процесс высыхания. При акриловом основании, удаляются малейшие дефекты, такие, как следа после проведения шлифовальных работ;
  2. Двухкомпонентную шпатлевку. Более популярный вариант, главным веществам которого является эпоксидная или полиэфирная смола. Перед применением, замазку смешивают с отвердителем, который находится в смеси в незначительных количествах. В отличие от полиэфирных, эпоксидные шпаклевки долго высыхают и трудно обрабатываются, но нанесение ЛКМ на них можно производить без изоляционного слоя.

Расход на 1 м2

В зависимости от вида шпаклевки и того материала, какой находится в ее основе, расход на конкретную площадь значительно различается. Если используется финишное средство для выравнивания неровностей поверхности автомобиля, то слой небольшой, соответственно требуется незначительное количество замазки.

Преимущества и недостатки

Каждый вид шпатлевок для машины обладает соответствующими плюсами и минусами:

  • Грубая замазка может применяться практически с любыми типами финишных покрытий, являются устойчивыми к перепадам температур, очень эластичными, и имеют хорошую пластику. К недостаткам можно отнести только то, что время высыхания достаточно велико;
  • Шпаклевка со стекловолокном легка в обработке при процессе шлифования, имеет большую прочность, и прослужит значительный промежуток времени;
  • Финишные средства для ремонта хорошо адегизируются с другими типами шпатлевок, очень эластичны и невосприимчивы к перепаду температур. Такой вид быстро способен затвердеть, поэтому не рекомендуется использовать при применении большого количества подготовленной смеси, чтобы облегчить обработку нанесенного слоя;
  • Жидкие материалы удобны в применении, можно использовать на различных по площади участках повреждения. К преимуществам относится способность обработать большую поверхность за короткий срок, минусом же является немаленькая скорость застывания смеси;
  • Главным плюсом универсального покрытия является возможность проведения очень быстрого кузовного ремонта. Данная смесь имеет прочную структуру, и образует при правильном применении достаточно ровную поверхность.

Виды автомобильных шпаклевок

Шпатлевку, по принципу использования можно разделить на следующие виды:

  1. Имеющие общее назначение. К ним относят универсальные, с облегченной структурой, а также мягкие. Главное вещество это тальк, либо кварцевые микросферы с пустым телом, обеспечивающие легкость смеси, и удобство в размешивании и нанесении. Распространяют обычно небольшим слоем по поверхности повреждения, предварительно очищенное от проявлений ржавчины;
  2. С определенным конкретным назначением. Они, в свою очередь, делятся на соответствующие типы:
  3. С усилением с помощью стекловолокна. Очень практичный материал со свойствами отталкивания влаги, достаточно пластичен, и может использоваться даже при нанесении толстым слоем. Волокно бывает как коротким, так и длинным, причем оба этих вида не рекомендуется применять на пластиковых деталях. Не стоит наносить на покрытия, подвергающиеся перепадам температур;
  4. С усилением углеволокном. Преимуществами являются прочность и эластичность, лучше покрывать поверхность в несколько слоев, так как такой вид обладает значительной хрупкостью и подвержен возникновению трещин;
  5. Содержащей алюминиевую пыль. Можно испытать трудности при смешивании смеси с отвердителем. Если материал был нанесен правильно, то образуются водоотталкивающие свойства, хорошо переносится нагревание, поэтому часто применяется при ремонте капота, а также обрабатывая шов после использовании сварочных работ;
  6. Специально разработанная для нанесения на бампер. Очень эластичная и виброустойчивая, хорошо соединяется с пластиком. При нанесении применяется маленькой толщиной;
  7. Распыляющиеся. Используется как конечный слой, распылением из краскопульта по большой площади повреждения. Такую шпатлевку следует размешать с отвердителем, который также находится в жидком состоянии, а после высыхания необходимо отшлифовать покрытие и покрыть грунтовкой;
  8. Финишные. Наносят при завершающем этапе ремонта. Из-за низкой вязкости обеспечивается тонкое распространение по поверхности, с толщиной менее двух миллиметров;
  9. Имеющие только один компонент. Это самостоятельная смесь, которую не нужно соединять с отвердителем. Можно замазать лишь небольшие повреждения, оставшиеся после выравнивания. Наносится поверх грунтовки, прямо перед процессом окрашивания.

Правила шпаклевания

Чтобы получить качественную ровную поверхность после шпатлевания, необходимо следовать некоторым правилам:

  • Обезжирить и очистить поврежденное место;
  • Соединить в правильных пропорциях замазку и отвердитель, в зависимости от ожидаемого эффекта.

Важно! Не обязательно отвердителя должно быть много, чрезмерное количество приведет к образованию трещин.

Нанесение автомобильной шпаклевки на грунт

Рекомендуют наносить шпатлевку только на грунт с примесью эпоксида. Это осуществляется при реставрации, а не при полноценном ремонте повреждений, когда машина очищается до открытого металла, с целью защитить поверхность от коррозии. При быстром восстановлении покрытия автомобиля, применение грунта не требуется.

Финишный слой автомобильной шпатлевки

Наносится такая шпатлевка небольшой толщиной и хорошо равномерно распределяется по поверхности. Когда покрытие начнет твердеть, не исключено ощущение липкости, что убирается с помощью растворителя, а затем поврежденное место шлифуется.

Отличия процесса шпаклевки пластиковых деталей

При шпаклевании голого пластика, следует обязательно убрать глянец, после чего произвести обезжиривание, и только затем начинать процедуру шпатлевки.

Сушка автомобильной шпатлевки

Сушка шпатлевки может производиться, как в естественных условиях, так и с помощью инфракрасных ламп. Нагрев температуры при данной процедуре обычно варьируется от 60 до 80 градусов. Хотя в некоторых случаях изготовителем заявлен максимальный показатель, достигающий 100 градусов. Требуется не забывать о необходимости просушивать обработанную поверхность (после “мокрой” шлифовки).

Докучает как производителям, так и потребителям данной продукции, мелкодисперсная пыль, возникающая при манипуляциях по обработке затвердевшего покрытия шкуркой для шлифовки, во избежание появления которой, а также для предупреждения засорения шкурящего инструмента, используется “ мокрая” обработка, предполагающая увлажнения водой. Однако представленный вариант обладает серьезным недостатком: пористая структура шпатлевки при насыщении жидкостью набухает.

При приобретении некоторых смесей стоит отказаться от смачиваний, ведь этот процесс может способствовать увеличению времени сушки и изменению первоначального объема. Нельзя забывать, о том, что при плохо просушенной поверхности, влага, спустя определенное время приведет к коррозии и отставании красящего состава. В связи с этим, перед проведением работ по шпатлевке, требуется обратиться к инструкции и выяснить, каким способом обработки материала (сухим или мокрым) лучше воспользоваться в конкретном случае.

Советы и рекомендации по применению

Процесс кузовного ремонта будет осуществляться легче, если следовать некоторым рекомендациям:

  1. Перед тем, как развести автомобильную шпаклевку, нужно хорошо смешать замазку с отвердителем;
  2. При повышенных температурах необходимо наполовину уменьшить количество отвердителя;
  3. Для получения густой смеси, можно добавить полимер со стекловолокном;
  4. Хранить шпатлевку следует только в герметичной таре;
  5. На деталях с повышенной вибрацией, советуют применять шпаклевку с большей эластичностью.

Обзор популярных производителей

Множество автомобильных смесей заслуживает внимание потребителей. Качество таких шпатлевок и безупречная репутация производителей не оставляет сомнений. Рассмотрим несколько наиболее популярных составов:

  • Carfit SOFT-двухкомпонентная, полиэфирная смесь, которую отличает средняя плотность и лёгкая структура. Шпатлевка незаменима для работы с малыми и средними дефектами на кузове автотранспортного средства.
  • NOVOL FIBER со стекловолокном – состав, обладающий повышенной прочностью. Шпатлевка великолепно заполняет изъяны и устраняет неровности.

Различные изделия из древесины, деревянные дома, полы из дерева всегда были и будут популярными. Фактически, древесина – это один из первых материалов для строительства в истории человека. При всех своих плюсах древесина имеет и недостатки. Это не слишком высокая прочность, реакция на воздействие влаги и другие минусы. Шпатлевка по дереву позволяет улучшить свойства древесины и скрыть дефекты на поверхности.

Древесина и шпатлевание

Обрабатывают такими материалами самые различные деревянные изделия. Это и старые оконные рамы, новые столярные изделия из твердых и мягких пород, это паркет и многое другое. При помощи такого состава можно получить некоторые преимущества.

Так, слой шпатлевки по дереву позволяет воспрепятствовать поглощению влаги. Вследствие этого значительно увеличивается срок эксплуатации. Так, за счет применения шпаклевочных смесей можно очень удачно скрыть и замаскировать всевозможные дефекты на поверхности – различные сучки, трещины или сколы. Когда состав высохнет, на поверхности образуется полностью прозрачный слой – сохраняется естественная структура древесины. Шпатлевки для паркета и вовсе очень глубоко проникают в материал, заполняя собой все неровности, а также препятствует загрязнению.

Главный аргумент против покрытия изделий из дерева шпатлевками – это то, что материал под воздействием повышенной влажности может разбухнуть. Нужно отметить, что любой состав, предназначенный для отделки такого материала, придаст поверхности или изделию устойчивость к влаге. Если шпатлевка по дереву подобрана правильно, то все опасения не имеют оснований.

Критерии выбора шпатлевок

Выбирая материал, нужно исходить из нескольких критериев. Это максимальная адгезия, то есть способность шпатлевки сцепляться в этом случае с древесиной. Также состав должен быть эластичным – эластичность значительно упрощает процесс нанесения, а затем препятствует растрескиванию. Хороший и правильно подобранный состав должен быстро высыхать, быть экологически безопасным.

Если выбирается шпатлевка по дереву для финишной отделки, то фракции состава должны быть очень мелкими – так получится максимально тонкий и очень гладкий слой.

Виды составов

Можно выделить несколько основных видов составов для шпаклевания. Отличия между этими материалами заключаются в главном компоненте, на базе которого произведена та или иная смесь. Сейчас можно выделить гипсовые шпатлевки, полимерные составы – на основе акрила и латекса, нитрошпатлевки, а также клеевые и масляные смеси.

Гипсовая шпатлевка для дерева

Эти смеси особенно популярны при обработке древесины. Состав отличается отличными характеристиками, эластичностью, отличным уровнем адгезии, а также хорошей паропроницаемостью. Но при этом гипс никак не подходит для применения в помещениях с повышенной влажностью и для наружных работ.

Акриловые шпатлевки

Акриловая шпатлевка по дереву имеет стоимость, которая значительно выше цены гипсовых материалов. Это немного ограничивает возможности применения. Но состав отличается массой преимуществ.

Акриловые составы отличаются хорошей стойкостью к воздействию влаги, устойчивостью к огню, к износу. Покрытие высыхает за 6 часов после нанесения. Материалы на основе акрила универсальны – ими можно обработать паркетный пол, ламинат, фанеру, ДСП и другие изделия. Шпатлевки на акриловой основе считаются лучшими, если нужно затереть швы в паркете.

Подобные смеси применяются как для внутренних, так и для наружных отделочных работ. Главный минус кроме высокой цены – это необходимость периодического обновления покрытия. Также необходимо обеспечить дополнительную изоляцию в щелях, так как одного шпатлевочного состава может быть недостаточно.

Латексные материалы

Эту продукцию, как и смеси на основе акрила, нельзя отнести к доступным для всех. Покрытие на основе латекса высыхает еще быстрее, чем акриловые составы. Покрытие будет идеально ровным. Подобные продукты имеют высокую экологическую безопасность. Если нужно обработать паркетную доску на полу, то это идеальный выбор.

Нитрошпатлевка

В подобных смесях имеются органические растворители, различные смолы на нефтяной основе и вещества-пластификаторы. Покрытия, сделанные с использованием этих шпатлевок, устойчиво выдерживают различные агрессивные химические вещества, поверхность легко шлифуется. Достоинство – несмотря на наличие растворителей в составе, запаха при работах с шпатлевками по дереву нет.

Шпатлевка масляная для дерева

Подобная продукция изготавливается на основе масла, полученного после переработки натуральных олиф. Также в составе имеется лак и мел. Благодаря наличию олифы смесь отлично выдерживает воздействия влаги. Поэтому изделия, шпаклеванные маслами, можно применять в качестве фасадных элементов.

Нередко масляными шпатлевками обрабатывают окна и другие наружные детали. Это хороший выбор для наружных работ – покрытие, полученное в результате, будет иметь высокую прочность. Нередко подобные продукты применяются вместе с противобактериальными обработками.

Единственный минус, кроме того, довольно заметный – это долгое время, необходимое для просушивания обработанной поверхности.

Смеси на основе клея

Подобные растворы представляют собой компоненты, которые нужно смешивать непосредственно перед нанесением. В основе лежит клей ПВА.

Производители

На полках строительных супермаркетов встречается огромное количество составов под покрытие лаком или под покраску. Среди производителей – отечественные и европейские бренды. Среди самых известных европейских производителей можно выделить известный финский бренд – «Тиккурила». Шпатлевки по дереву для внутренних и наружных работ от этого бренда позволяют отлично выровнять даже самые сложные поверхности. При помощи смесей «Тиккурила» копируются цвета разных пород натурального дерева. Покрытие, полученное после обработки этими шпатлевками, можно применять в любых климатических условиях.

Также у покупателей популярностью пользуется марка «Лакра». Эти продукты отлично сочетаются с различными паркетами. Шпатлевка по дереву VGT хорошо подходит под покраску.

Составы марки Eurotex имеют невысокую стоимость, при этом качество шпатлевок более чем достойное. Продукция отечественного производителя «Радуга» характеризуется быстрым высыханием, а также отличной адгезией. Шпатлевка по дереву «Экстра» подойдет для заделки даже очень мелких и незначительных дефектов на изделиях из дерева.

Подготовительный этап

Процесс подготовки предусматривает очистку помещения от предметов мебели. Крупные и тяжелые предметы защищают пленкой или газетами. Также при работе со шпатлевками не стоит забывать о средствах безопасности – лучше запастись очками, респиратором, перчатками.

Очистка поверхностей

Если используется шпатлевка под покраску, то она наносится на максимально ровные и чистые поверхности. От чистоты и того, насколько качественно подготовлена поверхность, зависит результат. Важно полностью убрать остатки старой краски, шпатлевки. Для этого можно воспользоваться растворителями и абразивными материалами. Также из деревянного изделия достают гвозди и другие металлические детали. Затем поверхность следует обработать щетками и влажными тряпками.

Нанесение грунта

Без процесса грунтования обойтись не получится, так как без этого не удастся добиться хорошей адгезии. Большинство современных грунтов имеют и высокие антисептические возможности. Антисептик надежно защитит изделие от неблагоприятного воздействия бактерий и микроорганизмов. Грунт лучше выбирать на базе той же основы, что и шпаклевочный состав.

Как шпатлевать?

Итак, чтобы нанести шпатлевку по дереву для внутренних работ, понадобится емкость, куда будет засыпан сосав в виде порошка, два шпателя – широкий и узкий, краскопульт, а также наждачная бумага.

Еще до того как распределить основную массу состава, поверхность тщательно осматривают, чтобы на ней отсутствовали сколы и трещины больших размеров. Если эти дефекты имеются, то первым делом обрабатывают их. Крупные швы покрывают специальной лентой. Это даст возможность снизить расход шпаклевочной смеси и избежать растрескивания в будущем. Ленту укладывают на немного подсохший базовый слой. Сверху покрывают финишной смесью.

Далее набирают массу узким шпателем и перекладывают шпатлевку на инструмент больших размеров. Состав наносят движением сверху вниз от угла. Первый слой должен иметь толщину в пределах двух-трех миллиметров. Как бы аккуратно ни наносилась шпатлевка по дереву (сосна и проч.), после того как покрытие высохнет, на нем останутся полосы. Убрать их можно при помощи старого шпателя или же наждачной бумагой. Финишный слой должен иметь толщину не более 1,5 миллиметра.

При разведении финишной шпаклевочной смеси необходимо добиться, чтобы раствор получился жиже, чем стартовый раствор. Смесь в жидком виде лучше всего наносить краскопультом.

После полного высыхания финишной шпатлевки слой также обрабатывают наждачной бумагой. Для акриловых, гипсовых и масляных составов подойдет обычная сухая обработка. Если зачищается нитрошпатлевка, то абразив нужно смачивать в воде или растворителе.

Шпаклевка автомобильная: состав, виды, особенности использования.

В ходе ремонта кузова не обойтись без специальных составов, позволяющих заделать вмятины и неровности на поверхности. Для этих целей используют автошпаклевку. Рынок автохимии предлагает огромный вариант средств. Чтобы не потеряться в выборе, необходимо разобраться в особенностях шпаклевок. В первую очередь, этот вопрос касается мастеров, предпочитающих выполнять отделку авто своими руками.

Что такое шпатлевка? Состав. Назначение

В среде автослесарей шпаклевкой называют средство в виде пасты, порошка или жидкой субстанции, с помощью которого выравнивают поверхность при подготовке к покраске.

Основное назначение шпатлевки автомобильной — заполнение отверстий и сколов, выравнивание стыков или сварных швов, а также устранение других незначительных дефектов металлической и пластиковой поверхности.

Кроме того, применение материала в ходе восстановительных ремонтных работ машины — лучший способ предупредить появление коррозии.

Не рекомендуется применять авто шпаклевку при наличии глубоких повреждений большой площади.

Особенности состава

В состав шпатлевки для машины входит несколько функциональных наполнителей:

  • полимер (полиэфир) — смола. Это основное связующее вещество, обеспечивающее адгезию, затвердевание, прочность и эластичность покрытия;
  • инертные вещества различного размера — мел, тальк, гипс;
  • стирол — частично испаряющийся растворитель, отвечающий за скорость полимеризации и усадку;
  • стекловолокно — обладает свойством армирования, отвечает за прочность соединения деталей при сквозных повреждениях;
  • алюминиевая пудра — благодаря устойчивости к температурному воздействию, применяется в местах большого нагрева;
  • пустотелые стеклянные шарики — необходимы для понижения удельного веса средства и облегчения его последующей обработки;
  • пигмент — отвечает за цвет вещества.

К дополнительным составляющим средства относится отвердитель для шпаклевки —катализатор, который добавляют в основной состав непосредственно перед применением.

По мнению опытных мастеров, эксплуатационные свойства авто шпаклевки зависят от качества основного компонента — полиэфира и количества растворителя.

Виды шпатлевок

Все виды шпатлевок для автомобилей, представленные на рынке лакокрасочных материалов, разделяются на группы, в зависимости от типа наполнителя и специфики использования.

А так как главными этапами выравнивания поверхностей авто шпаклевкой считается наполнение и доводка (выравнивание поверхности), то и группы применяемых для этого материалов носят соответствующие названия — наполняющие и доводочные .

Также существуют универсальные шпатлевки, сочетающие свойства основных групп, и составы, отличающиеся по назначению (для металла, пластика и т.д). Для обработки металлических поверхностей подходит шпатлевка по металлу. Тогда как шпатлевка для пластика предназначена исключительно для ремонта пластиковых элементов машины.

Рассмотрим наиболее популярные виды шпатлевок

Наполняющие шпатлевки

Наполняющие (грубые) автошпатлевки применяются для быстрого заполнения глубоких повреждений — вмятин или пробоин кузова автомобиля.

Чаще всего, такие составы отличаются крупнозернистой структурой. Поэтому, для создания гладкого непористого покрытия, после их нанесения требуется дополнительное выравнивание поверхности с помощью доводочных материалов.

Общего назначения (Full, Soft).

Применяются для сплошного выравнивания плоскостей и отлично поддаются последующей шлифовке. Могут быть использованы в сочетании с другими разновидностями шпатлевочных материалов.

Усиленные с помощью стекловолокна (Glass, Fiber, Fibre).

Применение шпаклевки со стекловолокном для авто уместно при необходимости восстановления проржавевшей или значительно деформированной детали. Армирующие свойства стекловолокна обеспечивают прочность покрытия в местах разрыва металла.

К покрытиям составами, содержащими стекловолокно, не рекомендуется применять шлифование, поскольку образуемая при этом пыль вредна для органов дыхания. Чтобы улучшить качество поверхности, лучше использовать мелкозернистые материалы.

Для обеспечения герметичности сварных швов применяется эпоксидная шпаклевка по металлу. Помимо стекловолоконного наполнителя, в ее состав входит эпоксидная смола, обладающая высокими гидроизоляционными свойствами.

Упаковка эпоксидной шпаклевки для автомобиля содержит два отдельно расфасованных компонента — основу и отвердитель, смешивать которые можно непосредственно перед использованием.

Область оптимального применения стекловолоконной авто шпаклевки кузова автомобиля — стойки, арки, пороги и другие элементы несущей конструкции.

Усиленные посредством алюминиевой пудры (Alu, Aluminium).

Применение металлизированных составов актуально для мест с повышенной вибрацией или нагревом — капотов, крыш.

Благодаря мелкозернистой структуре, алюминиевая шпаклевка подходит для заделки небольших повреждений и не приводит к появлению сколов на граничной линии шпаклевания.

Кроме того, алюминиевая шпаклевка для ремонта авто хорошо переносит многократную эксплуатацию в режиме высоких температур, не образуя трещин и отслоений.

Важные преимущества алюминиевой шпаклевки перед другими материалами — минимальная усадка и длительный период полимеризации, что дает время для обработки поверхностей большой площади.

Усиленные наполнителем из углеволокна (Carbon)

Прочная, но эластичная карбоновая шпаклевка идеально подходит для выравнивания поверхностей, подвергающихся регулярной вибрации. Применение легкого по весу углеволокна позволяет наносить любое количество слоев материала. Может быть использована для пластика авто.

Недостаток карбоновой шпаклевки — слабая устойчивость к ударам.

Облегченные (Leicht, Light, Alloyd)

В состав облегченных материалов входят пустотелые наполнители, обеспечивающие минимальный вес шпатлевочной массы. Хорошо поддаются шлифованию даже через несколько дней после нанесения.

Применяются для облегчения ремонтных работ при обработке поверхностей большой площади — боковых панелей, капота, багажника.

Универсальные (Multi, Uni, Universal)

Для универсальных составов характерна многофункциональность и широкий спектр применения. Отличаются высоким уровнем адгезии ко всем материалам. Поэтому могут использоваться и как шпатлевки по пластику, и в качестве основного состава по металлу для заполнения повреждений любой глубины.

Для пластика (Flex, Plastic, Bumper Fix)

Для улучшения пластиковых деталей применяют шпаклевку для пластика. Материал отличается высоким уровнем адгезии и эластичностью. Эксплуатационные свойства шпатлевки для пластика обусловлены наличием в ее составе смеси смол и измельченных частиц резины и пластмассы. После высыхания нуждается в шлифовке.

Может быть использована в качестве шпаклевки для бамперов и спойлеров, пластиковых элементов салона.

Доводочные (Fein, Finish)

Доводочными называют составы, используемые для отделки покрытия из крупнозернистых материалов. Характерные черты финишных шпаклевок — кремообразная консистенция и мелкозернистая структура. Такие составы легко наносятся, хорошо поддаются шлифовке, образуя ровную, гладкую и эластичную поверхность.

Жидкие (Spray)

Применение жидкой шпатлевки для ремонта авто уместно при обработке повреждений любого размера и глубины. Обычно материал используется для доводки поверхностей большой площади.

Чтобы равномерно нанести жидкую шпатлевку для автомобиля, используют специальный пистолет. Жидкостью из флакона заправляют емкость, которой оснащен инструмент и наносят состав на поверхность методом многослойного распыления.

Материал отличается длительным временем застывания — до двух часов. После высыхания покрытие нуждается в шлифовке.

 

У каждого мастера, выполняющего ремонт автомобиля своими руками, всегда есть в запасе сразу несколько видов шпаклевочных материалов. В минимальный набор необходимых составов для ремонта входит — наполняющая, доводочная и шпатлевка по пластику.

Какую шпатлевку выбрать?

Чтобы выбрать качественную авто шпаклевку, нужно обратить внимание на следующие характеристики средства:

  • назначение по типу поверхности, совместимость с различными типами материалов и лакокрасочным покрытием машины;
  • способность к адгезии, необходимость использования дополнительных составов для повышения сцепляемости обрабатываемой поверхности;
  • уровень пластичности — определяет удобство работы с материалом;
  • равномерность покрытия после нанесения, независимо от количества предыдущих слоев;
  • степень усадки после полного затвердения — чем меньше этот показатель, тем лучше шпатлевка;
  • скорость высыхания состава.

Однозначно ответить на вопрос, какая шпатлевка лучше для автомобиля, невозможно, потому что выбор продукта определяется характером повреждений транспортного средства и видом материала, из которого сделаны его детали. Но есть один существенный признак качественного материала — хороший продукт не бывает дешевым.

Применение автомобильной шпатлевки

Устранение дефектов перед покраской автомобиля своими руками выполняется в несколько последовательных этапов. От правильной подготовки поверхности зависит качество всех последующих ремонтных работ.

С чего начать? Подготовка поверхности под шпатлевание

По мнению специалистов, оптимальная толщина слоя шпатлевки по металлу составляет 5 мм. Поэтому, если есть более глубокие повреждения, их выправляют до необходимого уровня.

Результат шпатлевания авто своими руками не разочарует, если предварительно заварить все отверстия и трещины.

Достаточно даже небольшой дырочки, чтобы через нее с обратной стороны поступала влага. Со временем, осевший конденсат приведет к коррозийным процессам под шпаклевочным покрытием. Кроме того, образование конденсата и коррозии металла наблюдается при нанесении состава на холодную поверхность. Оптимальная температура воздуха для выполнения работ — 25 °С.

Перед шпаклеванием авто своими руками, поверхность тщательно очищают от грязи и жира. Для обезжиривания иногда используют бензин, но эта жидкость может не подходить для отдельных видов шпаклевки. Поэтому лучше взять растворитель соответствующего типа или специальный обезжириватель.

При использовании растворителя на бампере, следует нанести немного средства в неприметном месте и таким образом выяснить, не повреждается ли лакокрасочное покрытие.

Затем выполняют зачистку поверхности с помощью абразивного средства — наждачной бумаги или шлифовального круга средней или мелкой зернистости. Лучше, если границы зачистки будут располагаться на 2 см дальше области ремонтных работ.

Идеальный результат зачистки — блестящий металл, свободный от краски и следов коррозии.

На металл или на грунт?

Многим видам шпатлевочных масс свойственно впитывать и удерживать влагу. Поэтому до их нанесения необходимо грунтовать поверхность, чтобы защитить металл от возможного скопления влаги и появления коррозии. Рекомендуемый слой грунта — 2,5 мм.

Хорошей адгезией с любыми видами шпатлевок и антикоррозионными свойствами обладает грунтовка из эпоксида. Средство на основе эпоксидной смолы подходит для всех видов поверхностей, включая оцинкованные или алюминиевые.

При использовании стекловолоконной шпатлевки допустимо нанесение средства сразу на металл или на грунтовку.

Для пластиковых деталей применяют специальный однокомпонентный грунт пластификатор.

На какие поверхности нельзя наносить шпатлевку

Применение полиэфирных шпатлевок не рекомендуется, если грунтование выполнено двухкомпонентным материалом кислотного отверждения или однокомпонентным грунтом. Эти средства считаются химически несовместимыми.

Также недопустимо использовать полимерные составы для термопластичных поверхностей.

Приготовление шпатлевки

Полиэфирные шпатлевки выпускаются в металлических банках, при вскрытии которых становится заметно, что средство разделилось на несколько слоев — смола поднялась вверх, а пигменты и наполнители осели на дне. Такие составы необходимо сразу перемешать чистым шпателем до однородного состояния.

Следующий этап приготовления заделочной массы — добавление отвердителя, который входит в комплект упаковки. Для этого понадобится два шпателя и стеклянный/пластиковый/металлический лист. Главное, чтобы он был чистым, гладким и твердым.

Недопустимо использовать для замешивания шпатлевочной массы гофрированные листы, поскольку в состав может попасть воздух и испортить его качество.

Пропорции добавления отвердителя

Добавление отвердителя в шпатлевочную массу нужно для того, чтобы обеспечить процесс полимеризации средства. От его количества зависит скорость реакции отверждения.

По мнению специалистов, для получения оптимального соотношения компонентов, объем отвердителя не должен превышать 3 % от объема шпаклевки.

Как не прогадать с пропорциями?

Определить точное количество отвердителя сложно, поэтому опытные мастера практикуют такие способы:

  • используют электронные весы;
  • наносят на лист необходимый объем шпатлевки, разделяют его линией пополам, а затем на сегменты до тех пор, пока не получится часть, примерно равная 3 %;
  • нужное количество шпаклевки формируют в виде круга и выдавливают из тюбика полосу отвердителя, равную его диаметру;
  • порцию шпаклевки крест накрест накрывают полосками отвердителя.

Слишком большое количество отвердителя снижает качество готового наполнителя, увеличивает его хрупкость, провоцирует растрескивание и изменение цвета пигмента. А его недостаток может замедлить время затвердевания.

Техника перемешивания

Перемешивание шпаклевочной массы — крайне важный этап, определяющий качество конечного покрытия. В процессе смешивания компонентов в смесь попадает воздух и главная задача мастера — устранить его.

Воздушные пузырьки образуют пустоты и поры, из-за которых в готовом наполнителе появляется просадка и отслоения.

Чтобы вытеснить воздух из шпаклевочной массы, необходимо при перемешивании чередовать вдавливающие и рубящие движения. А если в состав входит стекловолокно, то лучше использовать круговые движения, чтобы не повредить волокна.

Качественно перемешенная шпаклевочная масса должна быть однородной, однотонной, без прожилок, вкраплений или разводов.

Нанесение шпаклевки

Процесс выравнивания дефектов не потребует много усилий, если знать, как правильно наносить шпаклевку на авто.

Чем наносить шпатлевку

Для выравнивания поверхности авто шпаклевочную массу наносят шпателем — металлическим или резиновым. Важно, чтобы инструмент был чистым, поскольку любые инородные вещества могут спровоцировать химические реакции и потерю эксплуатационных свойств материала.

Чтобы очистить шпатель от различных составов, достаточно ненадолго замочить его в растворителе.

Для получения ровной и гладкой поверхности покрытия, важно, чтобы кромка шпателя была без дефектов и деформаций. Для обработки полукруглых деталей удобнее использовать гибкие инструменты из резины.

Как наносить шпатлевку

Любые виды шпаклевки лучше наносить тонкими, до 2 мм толщиной, слоями. И хотя выровнять поверхность сразу не получится, зато можно избежать проседания массы и появления трещин, которые чаще всего возникают, если положить более плотный слой пасты.

Первый слой наносят вдавливающим движением с приложением максимальных усилий для улучшения адгезии и выдавливания воздуха из пустот, оставленных при зачистке абразивом. Для этого шпатель нужно держать под углом 50-60°над поверхностью.

Каждый последующий слой наносят, плавно двигая шпателем сверху вниз, только после высыхания предыдущего, с интервалом полчаса-час. Важно добиться максимально ровной поверхности и предельно сгладить края зашпаклеванного участка. Если прошло больше времени, то перед нанесением следующего слоя, предыдущий уровень нужно отшлифовать.

Перед каждым использованием шпатлевочную массу обязательно перемешивают чистым шпателем методом вдавливающих движений.

Особенности применения различных видов шпатлевок

Различные виды шпаклевок отличаются по свойствам и это нужно учитывать при их применении. При использовании шпатлевочных масс, необходимо учитывать их специфику:

  • стекловолоконные составы при высыхании сложно поддаются шлифованию, поэтому через полчаса после нанесения их перекрывают более податливым типом материала.
  • алюминиевые составы сохраняют мягкость на 4 минуты дольше других видов материалов, но требуют особой тщательности при вымешивании, так как частицы алюминия склонны к оседанию. В противном случае на поверхности состава останется смола, неспособная к затвердеванию;
  • доводочные материалы нельзя наносить слоем, толщина которого больше 1,5 мм. Общая толщина слоя шпаклевки не должна превышать 3 мм. А глубокие повреждения следует предварительно заделывать с помощью наполняющих составов;
  • жидкие средства наносят в три слоя, общая толщина которых не превышает 4 мм. Рекомендуемый диаметр сопла для окрасочного пистолета — 2,5 мм.

Основные характеристики материалов и особенности их применения указываются в инструкции к упаковке. Важно соблюдать указанные правила и избегать использования растворителей, не предусмотренных техописанием.

Сушка шпатлевки

В большинстве случаев, шпатлевание замедляется, вследствие медленного отвердевания слоев. Процесс высыхания массы зависит от температуры окружающей среды — чем теплее воздух, тем быстрее происходит полимеризация материала.

Поэтому, чтобы ускорить процесс, автолюбители прибегают к искусственному нагреванию деталей с помощью фенов и ламп.

При естественной температуре воздуха 20 °С заделочный слой становится готов к шлифованию через полчаса. Дополнительные источники тепла способны уменьшить время сушки на несколько минут, но могут и изменить эксплуатационные свойства шпаклевки.

Прогревание деталей особенно актуально при низких температурах. Для этого достаточно равномерно прогреть обрабатываемую поверхность изнутри и снаружи. Ни в коем случае нельзя перегревать шпаклевку, чтобы не допустить ее пересушивания и растрескивания.

После полного высыхания шпаклевочного покрытия, его поверхность шлифуют мелкозернистым абразивом и наносят грунтовку для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия.

Эффективность шпаклевочных материалов зависит не только от качества составов, но и от четкого следования технологии их использования. А если не хватает опыта, достаточно соблюдать пропорции и правила перемешивания, применять метод многослойности нанесения с последующим шлифованием и не отклоняться от рекомендаций, обозначенных в инструкции.

Сколько добавить отвердителя в шпаклёвку?

Автомобиль — от шпатлёвки до полировки

 

USC Icing Полиэфирная финишная шпатлевка, шпатлевка и глазурь: Auto Body Toolmart

Полиэфирная финишная шпатлевка USC Icing поможет вам решить проблемы царапин от песка и других дефектов поверхности вашего автомобиля. Этот продукт является обязательным для любого мастера, который не может получить идеальную отделку. Если вы недовольны отделкой, которая у вас получается после всех сглаживаний и выравнивания, то полиэфирная финишная шпатлевка USC Icing для вас.

Супергладкая и кремообразная текстура этой финишной шпаклевки облегчает шлифование.Вы будете удивлены, увидев, как легко вы можете налить его на поверхность и ровно распределить для достижения идеального результата. Шпаклевка наносится кистью и легко выравнивается. Распределение шпаклевки помогает высушить ее до шлифованной поверхности, чтобы получить гладкую поверхность.

US Chemicals and Plastics является ведущим брендом среди любителей автомобилей во всем мире. Будь то продукты для кузовного ремонта, отделка автомобилей или автомобильные аксессуары, компания US Chemicals and Plastics всегда была на шаг впереди в плане качества и долговечности.

Полиэфирная финишная шпатлевка USC Icing обеспечивает отличную адгезию к поверхности. Вы можете использовать его на различных поверхностях, таких как сталь, алюминий, стекловолокно, шпаклевка кузова, дерево, грунтовки 2k, верхние покрытия OEM и многие другие. Грязно-белая шпатлевка не оставляет пятен и не оставляет липкости для отличной отделки кузова автомобиля.

Производитель рекомендует его для мелких кузовных работ и дефектов поверхности, таких как сколы, царапины от песка, проколы и другие царапины. Он также идеально подходит для использования с наполнителями для тела.Для смешивания смешайте 2% по весу (50:1) с входящим в комплект кремовым отвердителем.

Сделайте этот простой в работе продукт частью своей коллекции «Сделай сам» и получите гладкую поверхность, о которой всегда мечтали, для кузова автомобиля.

Основные характеристики полиэфирной финишной шпатлевки USC Icing:
  • Вы можете использовать ее на различных поверхностях, таких как сталь, алюминий, стекловолокно и многие другие. и др.
  • Верхний слой: полиэстер, 2К уретан или 1К грунтовка
  • Простота в использовании, сверхгладкая, без пятен и липкости
  • Доступен в 24 унциях.трубка или 30 унций. насос

ПРИМЕЧАНИЕ: Смешайте с высококачественными наполнителями кузова USC.

Этот товар можно доставить только наземным транспортом в пределах континентальной части США.
На следующий день или 2-й день, AK и HI, а также международная доставка недоступна.

Эпоксидная замазка для ремонта ржавых отверстий на классическом автомобиле

Данные тематического исследования

Тип ремонта
Ремонт металлического наполнителя
Дефект
Ржавые отверстия в классическом автомобиле

Используемые продукты

Superfast Steel Epoxy Putty Stick
Замазка для ремонта металла, используемая для постоянного заполнения ржавых отверстий и предотвращения дальнейшей коррозии

Детали тематического исследования

Классический автомобиль покрылся ржавчиной.Коррозия разъела часть внутренней двери автомобиля, где был закреплен оконный механизм, в результате чего он вышел из строя.

Будучи энтузиастом «сделай сам», владелец автомобиля хотел найти быстрый, экономичный и простой способ навсегда заделать ржавчину. Владельцу требовался легкий металлический наполнитель, устойчивый к воде, экстремальным температурам и будущей коррозии.

Сильная коррозия вызвала значительную ржавчину внутренней двери автомобиля.

Они решили использовать эпоксидную мастику Superfast Steel для нанесения.Superfast Steel схватывается менее чем за 10 минут и обеспечивает необратимый ремонт повреждений стали, железа и других черных металлов.

Перед началом ремонта металлоконструкции были очищены и подготовлены как можно лучше. Грязь, сажа и ржавчина были удалены. Влагоотталкивающий спрей использовался для удаления влаги и жира из трещины и создания тонкой смазочной пленки для защиты от коррозии.

Участок был очищен перед ремонтом

После того, как подготовка была завершена, необходимое количество эпоксидной шпаклевки Superfast Steel было вырезано из 114-граммового бруска и замешано вручную.Пока она мягкая, замазка была протолкнута в отверстие в металлоконструкции, где ей была придана форма и форма вокруг винта.

В течение 10 минут замазка начала затвердевать, превращаясь в материал, похожий на сталь на вид и на ощупь. Максимальные свойства были достигнуты через час после заполнения отверстия и устранения повреждений, вызванных коррозией.

Сверхбыстрая сталь заполнила отверстие. После полного высыхания его покрасили в красный цвет, чтобы он подходил к цвету автомобиля.

После высыхания шпатлевку подпилили и покрасили в красный цвет, чтобы она выглядела одинаково с остальной металлической рамой.Общая стоимость ремонта составила менее 20 фунтов стерлингов, включая доставку Superfast Steel Stick.

Ассортимент эпоксидных шпатлевок Superfast и Sylmasta AB часто используется в различных областях автомобильной промышленности, включая ремонт классических автомобилей, таких как этот, и в Формуле-1.

Легкие, но прочные ремонтные материалы, которые просты в использовании и эффективны, быстро обеспечивают быстрый ремонт, необходимый для устранения повреждений автомобиля.

Китай Система Bpo Желтая шпатлевка Красный отвердитель Наполнитель кузова автомобиля Производители, поставщики — Оптовые услуги

Процедура:
1. Полностью удалите ржавчину, масляную грязь, старые покрытия и воду с поверхности; Содержите субстрат
в чистоте перед соскабливанием.
2. Super Putty и отвердитель должны быть хорошо перемешаны, чтобы получить однородный цвет.
3. Смесь шпатлевки и отвердителя должна быть израсходована до гелеобразования. Если смесь начнет затвердевать, нанесение
следует прекратить.
4. Соскоблите смесь шпатлевки и отвердителя в точечные дефекты, которые будут заполнены, и сразу соскребите
до ровности.
5. В случае соскабливания толстых покрытий предпочтительно наносить тонкими слоями несколько раз, пока
не достигнет заданной толщины.


Внимание:
Не возвращайте катализированный материал обратно в банку. Во избежание загрязнения плотно закрывайте крышку после каждого использования
. Хранить в прохладном сухом месте.

Q1: Вы торговая компания или производитель?

 

О: Да. Наш завод находится в Шаогуань, Гуандун, Китай. Дорога от аэропорта Гуанчжоу до нашего завода занимает полтора часа.

 

Q2: Предоставляете ли вы образцы? это бесплатно или дополнительно?

 

О: В соответствии с реальной ситуацией мы можем предоставить бесплатные образцы.

 

В3: Можете ли вы изготовить краску под моим брендом и моим логотипом?

 

О: Мы могли бы помочь упаковать и доставить под вашим брендом, но нам потребуется от вас лицензия, и у нас есть требования к количеству заказа.

 

Q4: Подходит ли ваша автомобильная краска для нашей погоды?

 

A: Это было протестировано нашими клиентами по всей стране и на зарубежных рынках. Более того, мы можем настроить формулу в соответствии с климатическими условиями каждого местного рынка.

 

Q5: Можете ли вы сделать индивидуальные цвета?

 

О: Да, мы можем, но нам нужен образец цвета от покупателей. Или, может быть, вы можете отправить нам изображение для справки.

 

 

Количество, которое мы можем предложить бесплатно, зависит от суммы вашего заказа.

Как пользоваться шпаклевкой для кузова автомобиля

При работе с шпаклевкой для кузова, какие бы инструменты вы ни использовали, хитрость заключается в том, чтобы не добавлять последний « шлифовальный слой » до тех пор, пока вы не узнаете , что это все, что вам нужно.

Не пытайтесь перекрыть этот первый слой, просто используйте его в качестве основы для последнего слоя . Меня научили этой процедуре после нескольких лет кузовных работ, и она действительно работает хорошо:

Нанесите хороший слой шпаклевки. Вырежьте это пальто не для того, чтобы сделать его идеальным, а для того, чтобы получить основную форму и наполнение, которое вам нужно в качестве основы для нижнего слоя.

Вы можете разрезать его на бумаге с зернистостью 36, 40 или 80 в зависимости от размера обрабатываемой области. Другими словами, если вы можете быстро сократить это только с 80, сделайте это. Но я бы сказал, что это будет ограничено приложением размером не более 8 дюймов.

Если у вас есть несколько высоких мест, посмотрите, сможете ли вы их опустить. Если у вас есть несколько впадин, добавьте еще немного наполнителя в ТОЛЬКО в этих местах.

Повторно вырежьте эти последние впадины, которые вы только что заполнили тем же самым абразивом, который вы использовали (скорее всего, 36).

Если теперь у вас есть поверхность, которую заполнит ONE защитный слой, нанесите его. Если вы этого не сделаете, поработайте с ним еще немного, но НИКОГДА не добавляйте немного тут или там и думайте, что вы закончите без финишного слоя.

Если у вас очень ровная поверхность с несколькими ОЧЕНЬ НЕБОЛЬШИМИ впадинами, такими как плохая растушевка на металле, плохие переходы от одного нанесения наполнителя к другому или от металла, который «выпирает» здесь и там, вы может сделать ПОСЛЕДНЕЕ обезжиренное пальто.

Этот защитный слой очень важен, вы хотите, чтобы он распространялся на ПОЛНУЮ область, это далеко за пределы повреждений, которые вы обрабатывали. Может быть, целых 3 дюйма от пластика, который вы применили, чтобы «начертить» его.

Этот защитный слой может быть обычным наполнителем или полиэфирной глазурью, такой как « Глазурь » или « Полиэфирная глазурь », это ваш выбор, я использую оба в зависимости от размера обрабатываемой площади. Не используйте ничего, что не смешивается с отвердителем. NO , « Точечная шпатлевка » в тубе, только полиэфирные шпаклевки или наполнители. Если он использует отвердитель, он отверждается до твердой пленки. «Точечные замазки» остаются мягкими и могут стать еще мягче, когда растворитель из грунтовки покроет их.

Теперь вы прокладываете брусок, длинную доску или боров даже поверх этого слоя с немного более грубой бумагой, чем вы планируете отделывать, чтобы срезать смолу, которая всплыла на наполнитель. Обычно я просто использую 36 или 40 или что-то еще, что у меня было для «черновой» работы. НО берите ВНИМАНИЕ сильно не отрезать, хотите ПРОСТО берите самый верх, особо не шлифуйте ВООБЩЕ .

Теперь закончите шлифовку лонгбордом, блоком, боровом или чем-то еще, используя более тонкую бумагу, например, 80 на большой площади или 120 на маленькой 8-дюймовой площади. Заблокируйте его до совершенства с красивым краем пера к окружающему металлу.

Я не могу не подчеркнуть, хитрость в том, чтобы знать, когда ОДИН ПОСЛЕДНИЙ верхний слой сделает свое дело. И нанесите его ПОЛНОСТЬЮ на поверхность.Если у вас есть только одно небольшое углубление посередине, не делайте этого, а пролистайте ВСЮ штуку . Вы должны иметь одно ПОСЛЕДНЕЕ нижнее пальто поверх ВСЕЙ вещи каждый раз. Если вы привыкнете к этому, вы будете делать это снова и снова с каждой вмятиной, которую вы ремонтируете, и обнаружите, что вы можете сделать практически любую вмятину всего двумя приложениями.

При шлифовании наполнителя пусть доска или блок, которые вы используете, скользят по окружающему металлу. Если вы работаете только с наполнителем, вы будете шлифовать его слишком низко.Вы должны держать его на высоте окружающего металла, поэтому используйте металл как своего рода прямую кромку, с которой вы снимаете блок или доску.

Не волнуйтесь, если вы прорежете этот шуб кое-где. На самом деле, вы, скорее всего, прорветесь. Суть этого « LAST SKIM COAT » в том, что после его добавления вы больше не добавляете наполнитель. « LAST SKIM COAT » — это просто наполнитель LAST , который вы добавляете.

Если вы наткнулись на немного наполнителя или металла внизу, это нормально и нормально.Единственное, что вы ищете в этот момент, это то, является ли панель ПЛОСКОЙ. Шпаклевочный слой не служит никакой другой цели, кроме как завершить работу с шпаклевкой, это не «герметик» или что-то в этом роде.

Вы можете добавить смолу из стекловолокна (покрытие «А», если у вас есть выбор). Добавлению смолы я научился у великого Эмери Робинсона (мой личный герой в мире автомобильных кузовов). Но помните, что тогда не было таких продуктов, как полиэфирные шпаклевки.

Когда вы добавляете смолу, эта смола попадает на верхнюю часть пленки наполнителя.Это то, с чем вам придется иметь дело. Вся цель SKIM COAT состоит в том, чтобы нанести сверху слой наполнителя, который легко блокируется с минимальными усилиями. Вы хотите иметь возможность сосредоточиться на изготовлении панели FLAT , не борясь с липкой смолой, царапинами от песка и т.п.

Итак, полиэфирная шпатлевка, хоть и дорогая, я использую.

Как это для идеи, мой коллега показал мне этот очень очевидный совет.

Добавляйте в обычную шпатлевку сыпучую полиэфирную шпатлевку! Какая идея! LOL Немного разбрызгиваемой жидкости в «бондо» действительно хорошо его разбавляет.

«ПОСЛЕДНИЙ НАКЛАДОЧНЫЙ СЛОЙ» должен сохнуть в течение длительного времени. Там, где вы можете прыгнуть на наполнитель и отшлифовать его, как только он затвердеет, защитный слой должен быть ХОРОШИМ И ОТВЕРДЕННЫМ в течение часа или более. Если сможете, конечно, в производственном цеху столько ждать не получится. Польза от процедуры не уменьшится.

Небольшое добавление: я обнаружил, что больше не использую зернистость 36 или 40. Я пошел работать в магазин, где не использовали более грубую крупу, поэтому мне пришлось научиться не делать этого.Я обнаружил, что использование только 80 и последующая отделка Skim Coat 120 или 180 прекрасно работает даже на больших панелях.

В этом магазине я впервые не занимался грунтовкой самостоятельно. Это означало, что я не мог «схитрить» с большим количеством грунтовки и блокировкой кузова «еще раз». Я обнаружил, что должен получить работу PERFECT , а затем отдать ее художнику. Я сделал это интересным способом, я смотрю на последний слой покрытия как на еще более « финальный » шаг.Я теперь смотрю на это как на «праймер ». Видите ли, я использовал полиэфирную грунтовку, которая похожа на распыление « bondo ».

Оба они изготовлены на основе полиэфирной смолы и действуют и шлифуются практически одинаково. Итак, я подумал, почему бы просто « не разложить мою грунтовку » в качестве финишного покрытия! Это сработало ОТЛИЧНО , маляр в шутку говорит: «Как вы думаете, мне нужно будет загрунтовать это или просто покрасить?» Я ему говорю: «Только очисти, стыдно эту работу под грунт прятать».

Этот метод отлично сработал для меня, это скорее состояние души, чем процедура.

И не бойтесь покупать самую лучшую наждачную бумагу и использовать ее в больших количествах, стоимость бумаги будет ничтожной по сравнению с сэкономленным временем и мышцами. Найдите магазин красок в городе, который обслуживает мастерские PROS в городе, где вы получите нужные материалы и нужную информацию.

Руководство для начинающих по нанесению шпаклевки для кузова

Брайан Мартин, http://www.buicks.net/

Говорят, что никогда не следует встречаться с героями своего детства, особенно когда речь идет об автомобилях, но с тех пор, как я увидел Ruf CTR Yellowbird в преклонном возрасте 10 лет, я стал несгибаемым трагиком Porsche.Возможность разделить дорогу с таким особенным 911, как GT3, всегда была захватывающим моментом для меня в детстве, когда я высовывал голову из окна, просил владельца «прибавить обороты» простым жестом руки и слышал производимый звук всегда был захватывающим, но на самом деле я сам управлял им? Все это было несбыточной мечтой.

Перенесемся на полтора десятилетия вперед, и, к счастью, жизнь предоставляет особые возможности. Это было в конце прошлого года, когда я впервые получил возможность сесть за руль этого специального 911 на треке, и с тех пор я планировал осуществить свою мечту и втиснуться в карбоновые ковшеобразные сиденья и провести пару дней в дороге. и действительно встретить моего героя детства.

План был прост: проехать 1000 км на GT3 всего за четыре дня по одним из лучших дорог недалеко от Сиднея.

Связанный : Как Porsche 911 GT3 любит ездить по трассе? Ну, мы тоже так сделали.

Четверг – Самовывоз

Пройденное расстояние : 100 км
Условия : Солнечный день
Тип дороги : Город с круизом на запад Заброшенная голова.

Независимо от того, водили ли они его или нет, вы говорите с кем-либо о 911 GT3, и они говорят одно и то же: «Это лучший ежедневный опыт вождения, который можно купить за деньги», но после нескольких кругов трассы я не был так уверен. .Я ездил по дорогам на многих очень быстрых автомобилях, и мне казалось, что GT3 заходит слишком далеко, по крайней мере, во время моих коротких поездок по проселочным дорогам Сиднейского автоспорт-парка между сессиями. На ум пришло несколько мыслей, в том числе;

  • «Этот новый 911 GT3 слишком ориентирован на треки?»
  • «Передняя часть с двойными поперечными рычагами слишком «занята» для дорожного автомобиля?»
  • «Насколько агрессивен компромисс «ежедневного водителя» для звука и взаимодействия?»

Это был мой план воплотить эти мысли в жизнь, и всего за четыре дня и 1000 км, чтобы проехать на последнем дорожном гоночном автомобиле Porsche, таймер был включен.

Первые впечатления

Один взгляд на новый GT3, и вы понимаете, что этот автомобиль значит бизнес. Передние воздухозаборники большие, новое крыло с лебединой шеей больше, а колеса с центральным замком, как у гоночного автомобиля. 4,0-литровый безнаддувный двигатель мощностью 500 л. Когда вы поворачиваете ключ и чувствуете, как оживает весь вращающийся узел автомобиля, ваше сиденье начинает вибрировать и задает опьяняющий тон для опыта GT3.

Откройте спортивные выпускные клапаны во время холодного запуска, и вас встретит комковатый звук гоночного автомобиля, который никогда не устареет (хотя ваши соседи сказали бы иначе). Было бы неплохо, если бы на фри-ре не было «мягкого ограничителя»?!

Есть определенные автомобили, за рулем которых вы можете сказать, что они будут особенными с первого прыжка. Не обязательно из-за их скорости, звука или рулевого управления, но их характер и GT3 источают это чувство. Поездка домой по улицам Сиднея — это больше, чем просто приятное занятие.Каркас безопасности, приборная панель или сиденья не издают громких скрипов — даже после того, как вы много времени провели на трассе, — а интерьер выглядит солидно, как и должно быть в дорожном автомобиле стоимостью почти 500 000 австралийских долларов. Из-за липких шин Michelin Pilot Sport Cup 2 выбрасывается МНОГО камней, но это все часть опыта гоночного автомобиля.

Связанный : Этот Carrera GT «Burn Burner», принадлежащий Джерри Сайнфелду, выставлен на аукцион.

Изображение: Putty Road через Howes Valley, пожалуй, лучший участок асфальта в Новом Южном Уэльсе.

Пятница – Шпатлевка

Пройденное расстояние : 343 км+
Условия : Солнечный день
Тип дороги : Смесь проселочных дорог с 15-минутной лучшей ездой в штате.

После того, как я еще раз ознакомился с машиной, пятница должна была стать моим самым длинным днем. Передний багажник с оборудованием для камеры оказался на удивление вместительным — хотя вам будет сложно упаковать чемодан — а каркас безопасности отлично справляется с ролью крепления GoPro.Вы не могли бы уехать больше, чем на день, но вы бы не стали, не так ли? Я начал 1,5-часовую поездку к началу Putty Road в Wilberforce.

Является ли новый GT3 отличным дорожным автомобилем?

Putty Road представляет собой смесь быстрых подметальных машин и крутых поворотов с обратным маршрутом по автомагистрали M1 через винодельческий регион Hunter Valley, что означает более часа езды по автостраде. Если есть идеальный способ провести день в дорожном автомобиле в любой ценовой категории, то это был он.

Часто упоминаемый как «15 минут блаженства», раздел (выше) — это то, ради чего все едут сюда.Это особый участок асфальта, изобилующий хитрыми шпильками, быстрыми подметальщиками «на развале», перепадами высот и короткими прямыми участками. С песчаником с одной стороны и двойным барьером Armco мало места для ошибки, однако резонанс от выхлопа, отражающегося от всего вокруг вас, просто опьяняет. Вот почему я приехал сюда, чтобы управлять GT3.

Передняя часть остается занятой на скорости 60 км/ч (хотя и удивительно податливой), но оживает, когда автомобиль проталкивается на поворотах развала.Вы не найдете рулевую рейку с электроприводом, которая точно и уравновешенно реагирует как на улице, так и на треке, как GT3. Вы чувствуете каждый дюйм шины, соединенной с колесом, и ощущение, что вес автомобиля переносится через широкую заднюю часть, но при этом остается легким и игривым спереди, уникально для таких машин с задним расположением двигателя. Основное внимание уделяется созданию идеального поворота.

Не заблуждайтесь, вы можете проехать некоторые участки на этой машине совершенно безумно быстро, но удовольствие остается ниже десяти десятых, и это то, что делает GT3 отличным энергичным дорожным автомобилем.

Похожие : 16 лучших автомобилей 2021 года: любимые автомобили многих людей.

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Суббота — Bells Line of Road

Пройденное расстояние : 208 км+
Условия : Пасмурно
Тип дороги : Автомагистраль и горы (живописные).

Долгие круизы по автомагистралям и небольшой дождь никогда не помешают мне проехать в субботу несколько сотен километров.Мой день закончился в Билпине, где я взял пирог и рулет с колбасой в The Grumpy Baker и сделал это фото перед винтажным сервоприводом Ampol. Это место обычно тает от мотоциклистов, но в этот пасмурный дождливый день это были просто туристы и этот привлекательный ярко-синий Porsche.

Сиденья

Carbon Bucket, минимальная шумоизоляция, воздухозаборники, которые направляют шум прямо в салон, расположение двигателя сзади, более жесткие опоры по всему периметру, широкие липкие шины и окровавленный каркас безопасности вряд ли кричат ​​​​«круиз на автомагистрали», но я это сделал. в любом случае…

Как он ездит каждый день?

Недавно я перешел на электромобиль после того, как в прошлом году сел за руль Porsche Taycan Turbo.И, к сожалению, с тех пор каждый автомобиль подвергался тесту «Как эта поездка сравнивается с тестом Taycan» , когда дело доходит до повседневного вождения. Тем не менее, я сделаю все возможное, чтобы в этом случае дать GT3 презумпцию невиновности по всем причинам, перечисленным выше.

Первый шаг заключается в том, чтобы понять, что идея комфорта редко ценится при вождении автомобиля, подобного GT3. Не каждый день вы можете сесть в разрешенный для использования на дорогах трековый автомобиль с полным салоном и Apple Carplay, но не без небольшого компромисса.Вы должны быть каким-то извращенным автолюбителем (как я), чтобы по-настоящему оценить такой автомобиль, потому что вы выйдете из GT3, чувствуя себя совершенно измотанным (простите за каламбур).

Возьмем, к примеру, ковшеобразные сиденья. Наша машина была оснащена полностью карбоновыми ковшеобразными сиденьями стоимостью 11 250 долларов США , которые великолепны на трассе, но довольно ужасны для улицы. Неуклюжая и в лучшие времена комбинация гоночных ремней, строительных лесов сзади и ковшеобразных сидений усугубляет эффект GT3. Отодвигание ремней безопасности просто для того, чтобы сесть, — это мягкое напоминание, что это не ваш повседневный спортивный автомобиль.

Второй шаг заключается в тщательном рассмотрении технических характеристик вашего GT3, если вы планируете часто водить машину. Как и в случае с любым Porsche, вы можете выбрать GT3 по своему усмотрению, но есть вариант «Туринг», доступный по какой-то причине, и хотя нам еще предстоит сесть за руль этой конкретной модели, я понимаю, почему она популярна. . Наш автомобиль был доставлен на Луну с такими функциями, как BOSE Surround Sound (2970 австралийских долларов), чтобы приблизить его к «нормальному» дорожному поведению, как в чем-то вроде 911 GTS, но я бы даже не стал заморачиваться.Я бы выбрал адаптивные спортивные сиденья с регулировкой по 18 параметрам и все удобства, предлагаемые для уличных поездок. Боли в пояснице и заднице преобладают без регулируемой поясничной опоры, а минимальная подушка немного мешает при поездках по пересеченной местности или ралли.

Третий и последний шаг — это скорее реализация, чем шаг. Я сел за руль GT3, ожидая, что это будет довольно серьезная ежедневная поездка (особенно в этой спецификации), и это действительно так. Как бы я ни хотел представить себе GT3 как «идеальный повседневный автомобиль», достаточно проехать всего несколько сотен километров, чтобы понять, что GT3 лучше всего использовать в качестве автомобиля для особых случаев или для поездок на выходные в гараже рядом с Macan Turbo или Taycan Cross Turismo. — его рыночная стоимость удержит его там независимо .Разочаровывает? Нисколько. Это просто означает, что каждый раз, когда вы сядете за руль, он будет таким же особенным, как и предыдущий (минус боль в заднице).

Связанный : теперь вы можете сесть за руль Porsche 911 менее чем за 1000 долларов.

Изображение: машины и макиато

Воскресенье – Машины и кофе

Пройденное расстояние : 60 км+
Условия : Солнечно
Тип дороги : Городские улицы

Для любого автолюбителя, живущего в Сиднее, воскресное утро — это утро автомобилей и кофе, и найти мероприятие так же просто, как найти местный Maccas.Наш местный — Machines and Macchiatos — основан на северных пляжах и предлагает отличное сочетание автомобилей, людей, хорошего кофе и большого количества еды.

Что может быть лучше для автомобилей и кофе, чем новенький 992 GT3? И прием был, как и ожидалось, сильным. Просто спросите владельца McLaren 675LT, сколько глазных яблок было украдено тем утром.

После трех дней подряд хочу ли я прыгнуть за руль?

В воскресенье в 6:30 утра я долго и пристально рассматривал эти карбоновые ковшеобразные сиденья.После сотен километров мое тело сказало «нет», но как вы могли сопротивляться? В конце концов, GT3 — идеальная машина для воскресного вождения, а свежий кофе в сочетании с запахом бензиновых двигателей V8 и роторных двигателей — это всегда отличное настроение.

Можно с уверенностью сказать, что я уже избавился от зуда плоскостопия, поэтому поездка по улицам северных пляжей Сиднея была возможностью вспомнить время, проведенное с GT3. Осталась ли улыбка от края до края через 3 дня? Конечно, это было. Хотя дорожный характер нового GT3 далек от вашего повседневного спортивного автомобиля, это гораздо больше, чем «ваш повседневный спортивный автомобиль», он действительно принадлежит к отдельной категории.

Почти за полмиллиона долларов это довольно привлекательная цена (они все равно распроданы), но вы получаете производительность суперкара, дорожный театр и самый захватывающий опыт вождения, который вы можете получить в любой ценовой категории.

Я (вместе со всеми автожурналистами на земле) проповедую, что у Porsche лучшая дорожная динамика среди всех автопроизводителей, а 992 GT3 — это опыт на стероидах. Вы получаете лучший двигатель, шасси, управляемость и ощущение рулевого управления из всех дорожных автомобилей, на которых я ездил.Моя рекомендация? Оставьте «уличных» гадюк в покое; строительные леса, ковшеобразные сиденья и ремни безопасности. Выбирайте все возможные удобства, а затем расслабьтесь, позируйте перед камерой, гуляйте по выходным и улыбайтесь каждый раз, зная, что купили правильную машину.

Проверьте это

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Изображение: Человек многих / Бен МакКимм

Вам также понравится:
Обзор BMW X4 xDrive30i 2022 года: насколько он спортивный?
Обзор купе Mercedes-AMG E53 2021 года: «настоящий» AMG?
Обзор Jaguar F-Pace SVR 2021 года: лебединая песня для V8 с наддувом

Об авторе

Об авторе

ЖУРНАЛИСТ

Бен МакКимм

Бен живет в Сиднее, Австралия.Имеет степень бакалавра (медиа, технологии и право) Университета Маккуори (2020 г.). Помимо учебы, последнее десятилетие он активно занимался автомобилестроением, технологиями и миром моды. Превратив свою страсть и опыт в должность журналиста в Man of Many, где он продолжает писать обо всем, что интересует современного человека. Проведение обзоров автомобилей как на дороге, так и на треке, практические обзоры передовых технологий и использование обширных знаний в области моды и кроссовок в своей работе.Однажды он надеется стать владельцем собственного бренда.

Полностью восстановленный седан Honda City третьего поколения выглядит красиво

Honda City

— один из самых популярных седанов в своем сегменте. Это был популярный выбор среди покупателей из разных возрастных групп. Он известен своим надежным и чрезвычайно совершенным двигателем, а также комфортом, который он предлагает. Honda City — это седан, который подходит для модников, и мы видели несколько со вкусом модифицированных версий седана в Индии и по всему миру. Здесь у нас есть видео, где седан Honda City третьего поколения был аккуратно восстановлен до совершенно нового состояния.

Видео было загружено Autorounders на их канал YouTube. В этом видео влогер рассказывает о работах, которые были проделаны с Honda City. Он начинает с того, что показывает, как выглядела машина, когда прибыла в гараж. Автомобиль был технически совершенен, но с годами начал показывать свой возраст. На панелях кузова было много вмятин и царапин. Хозяин установил обвес и на стыках этого обвеса тоже стали появляться трещины. Золотисто-бежевый оттенок машины начал тускнеть и придавал машине старый и скучный вид.

Также читайте: 10 автомобилей DC Design и как они выглядят в РЕАЛЬНОМ мире: от Maruti Swift до Mahindra XUV500

В рамках реставрации внешний вид и интерьер Honda City были изменены. На видео показано, как выполнялась работа над этой Honda City. Они начинают со снятия передней решетки, бампера, ORVM и фар. Как только это было сделано, места, где были вмятины и царапины, были отмечены. Затем вмятины были устранены с помощью специального съемника вмятин. Они не просто замазали вмятины шпаклевкой, так как это создаст проблемы владельцу в будущем.После вмятин существующая краска на автомобиле была отшлифована, а на автомобиль нанесен тонкий слой шпаклевки для достижения ровного покрытия поверхности.

После нанесения шпаклевки была произведена шлифовка для удаления излишков шпаклевки, после чего автомобиль был доставлен в покрасочную камеру. Владелец этого автомобиля выбрал оттенок Sapphire Black, который является премиальным цветом, доступным для BMW. Все детали, такие как дверь, багажник и капот, были сняты и окрашены по отдельности для равномерного покрытия.Автомобиль получил новые фары, а легкосплавные диски, которые были у автомобиля, когда он прибыл в мастерскую, были заменены на спортивные многодисковые колеса.

Обвес, который устанавливался на бампер, также был восстановлен и установлен обратно на автомобиль. Наряду с экстерьером был восстановлен уныло выглядящий салон автомобиля. Бежевый интерьер этой Honda City был заменен изготовленной на заказ обивкой из кожзаменителя очень светлого розового оттенка. Это на самом деле придает интерьеру очень уникальный вид.Стандартная информационно-развлекательная система была заменена на послепродажную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. В целом работа, проделанная над этим автомобилем, выглядела превосходно, а качество покраски хорошо видно на видео. После восстановительных работ это выглядит как новенькая Honda City.

Также читайте: Предстоящий 2022 Maruti Suzuki Vitara Brezza визуализирован

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.