Какой длины должен быть буксировочный трос: Разбираемся, какой должна быть длина троса при буксировке

Содержание

Разбираемся, какой должна быть длина троса при буксировке

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться). Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь. При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

Единственное четкое требование, которое выносится по отношению к такого рода тросам, – это его длина, о которой мы более подробно упомянем немного ниже. А в первую очередь, давайте разберемся в том, какие виды тросов можно использовать в качестве буксировочных и какими особенностями каждый из них обладает:

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать. Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге. Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1. Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле. Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом

лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сколько метров должен быть буксировочный трос

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность. Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит. Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам. Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Длина буксировочного троса выбирается с учетом особенностей предстоящего применения и требований Правил дорожного движения (ПДД).

Длина буксировочного троса по ПДД должна находится в диапазоне от 4 до 6 метров. На каком же значении остановиться и для всех ли условий это решение будет оптимально? Рассмотрим эту тему подробнее в настоящей статье.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля в большинстве случаев будет оптимальна в 5-6 метров. Меньше – риски нечаянного наезда на буксирующее транспортное средство при его резком торможении или при малейшем замешательстве водителя буксируемой машины, а длиннее – неудобства при проезде поворотов на 90 градусов и занимает много места в багажнике.

На практике длительное движение на четырехметровом «поводке» вызывает сильное напряжение. От водителя буксируемого автомобиля требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция. К сожалению, иногда повышенной внимательности водителя буксируемой машины может не хватить, если «тягач» на скорости совершит резкое торможение, например, из-за опасных действий других участников дорожного движения. Столкновения при коротких тросах имеют регулярный характер даже и без постороннего вмешательства, поэтому внимательность и собранность следует повысить, а скорость движения стоит существенно снизить, увеличив тем самым время на реакцию водителя.

Конечно, длина буксировочного троса для легкового автомобиля в 5 или 6 метров иногда бывает избыточна в стесненных условиях. Однако такие ситуации складываются все же гораздо реже. К тому же, длину можно несколько сократить временным решением, например, обмотав прочный предмет в средней части троса и закрепив его от самопроизвольного высвобождения.

Длина буксировочного троса для внедорожника.

Для внедорожных автомобилей длина троса имеет важнейшее значение и выбирается с учетом особенностей частого применения на раскисших грунтовых дорогах и иных зыбких поверхностях. Часто «тягачу» необходимо гораздо большее расстояние от застрявшего автомобиля, чтобы стартовать с твердого покрытия и не застрять самому под увеличенной нагрузкой в топком месте. Короткий трос сильно ограничивает выбор оптимального места старта, ставит буксирующий автомобиль в те же тяжелые условия, которые оказались непреодолимы для застрявшего.

Длина буксировочного троса для внедорожника в целях вытаскивания из топких мест будет оптимальна в диапазоне 25-35 метров.

Даже обычный веревочный плетеный трос такой длины обладает необходимой эластичностью для вытаскивания с небольшим разгоном, не говоря уже о рабочих достоинствах и преимуществах рывкового троса (стропы).

Стоит отметить, что буксировочный трос «обычной» длины так же весьма востребован во внедорожнике. Им удобнее управляться, когда надо кого-то быстро слегка «стронуть» с места из недалекого «плена, в стесненных условиях (например, при вытаскивании машин с автостоянок и т.п.). К тому же «коротыш» может быть использован для наращивания, если все же немного не хватает длинного троса. А при буксировке по дорогам общего пользования он является основным, т.к. позволит выполнить требования Правил дорожного движения (ПДД).

Таким образом, в вездеходе лучше иметь два троса. При этом длина троса для внедорожника в короткой версии (для дорог общего пользования) – 5-6 метров, а другого длинного (для бездорожья) – 25-35 метров.

  • Какой должна быть длина троса при буксировке?
  • 1. Виды буксировочных тросов
  • 2. Оптимальная длина троса при буксировке.
  • 3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться). Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь. При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать. Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге. Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1. Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле. Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Длина троса для буксировки автомобиля

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность. Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит. Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам. Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Длина буксировочного троса выбирается с учетом особенностей предстоящего применения и требований Правил дорожного движения (ПДД).

Длина буксировочного троса по ПДД должна находится в диапазоне от 4 до 6 метров. На каком же значении остановиться и для всех ли условий это решение будет оптимально? Рассмотрим эту тему подробнее в настоящей статье.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля в большинстве случаев будет оптимальна в 5-6 метров. Меньше – риски нечаянного наезда на буксирующее транспортное средство при его резком торможении или при малейшем замешательстве водителя буксируемой машины, а длиннее – неудобства при проезде поворотов на 90 градусов и занимает много места в багажнике.

На практике длительное движение на четырехметровом «поводке» вызывает сильное напряжение. От водителя буксируемого автомобиля требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция. К сожалению, иногда повышенной внимательности водителя буксируемой машины может не хватить, если «тягач» на скорости совершит резкое торможение, например, из-за опасных действий других участников дорожного движения. Столкновения при коротких тросах имеют регулярный характер даже и без постороннего вмешательства, поэтому внимательность и собранность следует повысить, а скорость движения стоит существенно снизить, увеличив тем самым время на реакцию водителя.

Конечно, длина буксировочного троса для легкового автомобиля в 5 или 6 метров иногда бывает избыточна в стесненных условиях. Однако такие ситуации складываются все же гораздо реже. К тому же, длину можно несколько сократить временным решением, например, обмотав прочный предмет в средней части троса и закрепив его от самопроизвольного высвобождения.

Длина буксировочного троса для внедорожника.

Для внедорожных автомобилей длина троса имеет важнейшее значение и выбирается с учетом особенностей частого применения на раскисших грунтовых дорогах и иных зыбких поверхностях. Часто «тягачу» необходимо гораздо большее расстояние от застрявшего автомобиля, чтобы стартовать с твердого покрытия и не застрять самому под увеличенной нагрузкой в топком месте. Короткий трос сильно ограничивает выбор оптимального места старта, ставит буксирующий автомобиль в те же тяжелые условия, которые оказались непреодолимы для застрявшего.

Длина буксировочного троса для внедорожника в целях вытаскивания из топких мест будет оптимальна в диапазоне 25-35 метров.

Даже обычный веревочный плетеный трос такой длины обладает необходимой эластичностью для вытаскивания с небольшим разгоном, не говоря уже о рабочих достоинствах и преимуществах рывкового троса (стропы).

Стоит отметить, что буксировочный трос «обычной» длины так же весьма востребован во внедорожнике. Им удобнее управляться, когда надо кого-то быстро слегка «стронуть» с места из недалекого «плена, в стесненных условиях (например, при вытаскивании машин с автостоянок и т.п.). К тому же «коротыш» может быть использован для наращивания, если все же немного не хватает длинного троса. А при буксировке по дорогам общего пользования он является основным, т.к. позволит выполнить требования Правил дорожного движения (ПДД).

Таким образом, в вездеходе лучше иметь два троса. При этом длина троса для внедорожника в короткой версии (для дорог общего пользования) – 5-6 метров, а другого длинного (для бездорожья) – 25-35 метров.

Новые товары интернет-магазина представляет опытный консультант Сергеич. Сегодня речь о приспособлениях по вытаскиванию и буксировке автомобиля.

Трос — штука нужная… Всякий раз, как снегом все вокруг завалит, так начинаются звонки: «Сергеич, спасай! Дернуть надо!».

Ну, еду, конечно же: как же не помочь? И всякий раз одна картина: сидит какой-нибудь Солярис или Фокус на пузе, а несчастный владелец уже присобачил к нему проушину и прицепил к ней игрушечную яркую ленточку с крючочками. Такие на прилавках сетевых магазинчиков обычно валяются. В цветастых пакетиках.

В общем-то, все правильно: ты застрял — ты и прикручивай. Да только мне свое время дорого. Да и стекла тоже жалко — как свои, так и чужие. Дернуть-то легко, да только вот этот крючок сейчас разогнется и полетит со всей дури в стекло — то ли мне, то ли ему. Те, которые опытные, в таких случаях стараются сверху куртку какую-нибудь набросить или еще чего. Но я всегда лезу в багажник и достаю свой собственный трос — проверенный.

Можно, конечно, и куртку сверху кинуть, как обычно и поступают, но с гасителем все-таки солиднее.

Вообще-то, у меня всяческих тросов всегда несколько, потому что ситуации бывают разные. Одно дело, если бедолагу надо на сервис тащить, и совсем другое — выдергивать его, как бегемота, из болота. На сей случай нужен не буксировочный трос, а специальный, рывковый.

Многие изготавливают тросы самостоятельно — кто из грузоподъемных строп, кто из альпинистской веревки. У меня есть и такое изделие — баловался в свое время. Но лучше остановлюсь на покупных.

Правила буксировки расписаны в ПДД — раздел называется «Буксировка механических транспортных средств». В частности, там указано, что длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 метров. Почему нельзя применять более длинный трос? А вы подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.

Буксировочный трос «ДорНабор» для автомобиля. Минимальная разрывная нагрузка: 13 тонн. Длина: 5 метров. Сцепка: петля/петля.

Нагрузку на буксировочный трос надо выбирать исходя из массы буксируемой машины с двойным запасом. Скажем, если ваша машина весит около двух тонн, то тросик должен быть рассчитан примерно на 4–5 тонн. Что касается крепления, то основных типов два — петля и крюк. С крюком обращаться проще, но зато петля никогда не разобьет ничье стекло. А вот плохой или неудачно присоединенный крюк сделает это запросто.

Динамическая стропа 14 т/9 м от уфимской компании. Оптимальна для автомобилей с массой от 2,5 до 3,5 тонн. Ширина используемой полиамидной ленты — 12 см. Длина — 9 метров, максимальная разрывная нагрузка — 14 тонн. Тип сцепки: петля/петля.

Рывковый трос, он же динамический, принципиально отличается от буксировочного, поскольку его задача — накопить энергию и как бы «выстрелить» в нужный момент. Сразу замечу, что для буксировки такие тросы не предназначены. Если уж приперло, то их надо складывать втрое. Кстати, запас прочности такого изделия как раз втрое должен превышать массу «бегемота» — поэтому самый распространенный на сегодня вариант рассчитан на усилие в 9 тонн. Кстати, длина такого троса может быть больше, чем у буксировочного, — порой «тягачу» нужно немного разогнаться! Да и «болото с бегемотом» может находиться дальше, чем хотелось бы. Поэтому 8–10 метров для него — нормально.

Такелажная скоба, она же, в переводе на джиперский язык, — шакл, она же — скоба Шакле. Очень эффективное крепежное соединение, стойкое к любому внешнему воздействию. Впрочем, джиперы и так все это знают.

Пару слов про шаклы. Их главное назначение — надежная фиксация тросов или других элементов такелажа. Как правило, это металлические скобы специальной формы — чаще всего встречаются полукольца с утолщением на концах и отверстиями с резьбой, в которую вкручивают мощный «палец». Он надежно соединяет части полукольца, не позволяя тросу выскальзывать. Тем, кто часто путешествует по бездорожью, он поможет соединять стропы, буксировочные проушины, лебедочные крюки и т.п. У меня с собой как минимум два шакла — они занимают минимум места и каши, как говорится, не просят. Я их использую, когда выдергиваю из глубокой грязи автомобили незадачливых знакомых — никогда заранее не знаешь, что тебе для этого понадобится, поэтому лучше быть во всеоружии. Захотите подобрать подходящий шакл — приезжайте в наш магазин, подскажу.

Универсальная сумка тип 3 Tplus может использоваться для чего угодно. В нашем случае она вполне подойдет для тех же тросов и шаклов.

Как и какой выбрать трос для буксировки автомобиля?

Фортуна любит смелых, а дорога подготовленных. Поэтому водитель должен быть максимально укомплектован – аптечка, инструмент, компрессор. Конечно же запаска и буксировочный трос. Поговорим о последнем типе автотовара, какие бывают и как выбрать буксировочный трос.

Этим помошником, автолюбители часто пренебрегают и очень зря. Водители «не парятся», вместо него берут какую-то крепкую веревку или что то напоминающее трос. Вы догадываетесь, к чему это приводит – веревка рвется, остальное лопается, потому что не предназначены для таких нагрузок. И так давайте рассмотрим подробнее все нюансы — Потянули!

➀ На какие характеристики смотреть

➁ Маркировка тросов

➂ Рекомендации по буксировке

④ Ответы на часто задаваемые вопросы

Где находится место для крепежа

Каждый автомобиль имеет место для крепления троса, предусмотренное автопроизводителем. Обычно его делают под бампером, сбоку. Там выходят концы лонжерона, к которым приварен крепеж. Под передним бампером – отверстие, под задним – скоба.

Некоторые из вариантов для крепления троса предусмотренные автопроизводителем

Характеристики тросов для буксировки

​✔️Длина

Как вы думаете сколько метров должен быть буксировочный трос?

Оптимальная длина – 4-4.5 метра. Короткий трос может привести к аварии. Слишком длинный будет весьма неудобным и не совсем безопасным при буксировании особенно в темное время суток.

✔️Материал

Тросы бывают из металла или ткани. Первые делают из переплетенной стальной проволоки, они прочные и надежные, но при этом есть и минусы: неэластичные, что дает дополнительную нагрузку на буксировочные отверстия при рывках автомобиля; при разрыве может повредит автомобиль; будет ржаветь, если металл не качественный.

Тканевые не уступают металлическим по характеристикам. Они бывают ленточные и канатные (из капроновой веревки). Ленточные троса для буксировки — это оптимальный вариант, занимают немного места и ярко окрашены, что повышает заметность на дороге. Канаты растягиваются и достаточно прочно крепятся на крюки или карабины.

✔️Максимальная нагрузка

Трос должен выдерживать постоянную (равную массе автомобиля) и динамическую нагрузки. Динамическая появляется при движении, рывках и подъеме на гору. Исходя из этого нагрузка троса должна выдерживать массу более чем в полтора раза, превышающую вес автомобиля. Проанализировав эту информацию можно сделать вывод, что для тросов под легковые автомобили, максимальной нагрузки хватит 2-4 тонны. И так по нарастающей: для внедорожников — от 4 до 6, а для грузовых машин (весом от 3.5 до 5 т) подойдут буксировочные тросы с нагрузкой 5 000-8 000 кг.

✔️Крепление троса

Крепеж бывает с петлями, карабинами и крюками. Крюки – оптимальное решение для легковых автомобилей. Быстро крепятся и не соскакивают благодаря фиксаторам. Для внедорожников лучше подойдет петличное крепление. Такой трос пропускают через крюки и связывают с проушиной автомобиля. Вместе с качественными скобами, процесс соединения и буксировки будет комфортным.

Маркировка буксировочного троса

Значение маркировки на примере тросов Белавто

Буксировочный трос Белавто BT35-5 полностью соответствует всем европейским стандартам

Каждый производитель в зависимости от ценового сегмента обязан прикрепить бирку и указать маркировку. Бирка определяет качество троса и дает понять при покупке характеристики и возможности продукта. Так же вы можете оценить эти моменты по упаковке и информации на ней. Самым лучшим критерием качества продукта по прежнему будет реальная эксплуатация. Иногда производители помимо бирки, вшивают черные полосы в ремень, чтобы обозначить допустимую нагрузку. Стандарты обязывает производителей указывать маркировку на бирке либо на упаковке. Например, для двухкомпонентных ремней должно быть две бирки.

Одна на длинной ременной ленте, а вторая на короткой, где механизм затяжки. Европейский стандарт DIN EN 12195-2 принят всеми странами Европейского Союза. Согласно ему, в бирке должно быть указано:

Цвет бирки сделан не просто так, глаза потешить. Он указывает на материал изготовления. Каждый из них отличается своей стойкостью к химии.

Важно! Имеет значение только цвет бирки. Не обращайте внимание на цвет ремня!

Буксировка автомобиля и все что надо знать водителю перед ее началом


 
  • Трос крепится на левой и правой проушине автомобиля. Ни в каком другом месте! Такое расположение дает водителю на буксире лучший обзор. А сам трос не так сильно подвержен рывкам
  • У автомобиля должны быть исправное управление и тормоза. Иначе управлять автомобилем на буксире буде тяжело и это создаст аварийную ситуацию
  • Должен быть включен ближний свет у тягача и «аварийки» у буксируемого. Вне зависимости от времени суток. Это предостережет всех водителей на дороге и обезопасит движение
  • Избегать крутых поворотов, спусков и подъемов. Договоритесь заранее о маршруте, чтобы не попасть в еще большую проблему
  • Дальше мы ответим на часто задаваемые вопросы про буксировку, и разберем вкратце каждый из них

Буксировочные тросы слева направо: TM Condor, TM Carlife, TM BELAUTO

Ответы на часто задаваемые вопросы

⚠️Можно ли буксировать машину с автоматической коробкой?

Да, с максимальной скоростью 30 км/ч и на расстояние 50 км. Объясняем почему: у автомобиля с механикой, при нейтральном положении коробки передач, крутится одна шестеренка. На «автоматах» работает весь механизм. Он не рассчитан на такую работу и поэтому перегревается. Это может привести к поломке.

Коробку передач обслуживает масляной насос. Он работает при включенном двигателе и передает смазку на коробку передач. Во время буксира двигатель выключен, поэтому не работает и насос. Это может привести к поломке системы коробки передач.

⚠️Можно ли поднимать грузы буксировочными тросами?

Нет. Даже чуть-чуть – нет. Тросы и крепления не рассчитаны на статическое напряжение и недостаточно прочные для этого.

⚠️Можно ли крепить грузы буксировочными тросами?

Тоже нет. Это противоречит технике безопасности. Возьмите лучше специальные стяжные ремни с храповым механизмом.

Заключение

Теперь вы знаете: какие бывают буксировочные тросы и как их выбрать. Берите ленточный из полиэстра, не менее 4-х метров, наличие бирок обязательно. Также важно обратить внимание на максимальную нагрузку – она должна выдерживать в полтора раза больше, чем рабочий вес. Покупайте у проверенных продавцов и пусть дорога будет безопасной.
 

Понравилось? Ставь 5 звезд и делить с друзьями.

Как выбрать буксировочный трос для своего автомобиля

Хотя буксировочный трос и не является обязательным аксессуаром, который должен находиться в каждом транспортном средстве, его наличие, как наличие и автомобильной лебедки, не помешает ни для одного автовладельца. Ведь нельзя наперед сказать, когда нужно будет освободить машину из труднопроходимого места. В то же время, существует достаточно много различных буксировочных ремней, которые сильно отличаются по своим параметрам. О том, какой буксировочный трос выбрать, а также на какие характеристики следует обратить больше всего внимания, мы и поговорим в статье.

С чего начать

Прежде всего, необходимо понимать, что выбор зависит от особенностей вашего транспортного средства. В этом плане автомобили можно поделить на три группы:

  • легковые;
  • внедорожники;
  • грузовики.

Задаваясь вопросом о том, какой буксировочный трос лучше, следует отталкиваться от конкретного типа автомобиля.

Кроме того, следует помнить, что их можно использовать не только для буксировки, но и для лебежения машин. Таким образом, стоит подбирать модель, которая совместима с вашим грузоподъемным оборудованием.

Нужно ли иметь лебедку в авто?

Кроме собственно троса, необходимо иметь также и ряд дополнительного грузоподъемного оборудования, которое может помочь в различных непредвиденных ситуациях. Прежде всего, речь идет об автомобильной лебедке – специальном устройстве, с помощью которого машину можно освободить из труднопроходимого участка дороги. Если обсуждать типы и устройство лебедок, то современные автомобильные модели являются электрическими. Они подключаются к сети автомобиля, так что важно подобрать устройство с подходящим напряжением (как правило, для легковых авто необходимы модели на 12 В, а для грузовиков и внедорожников – на 24 В).

Мы не будет долго останавливаться на том, какая лебедка лучше, ведь тут необходимо отталкиваться от особенностей конкретного транспортного средства. К примеру, нет смысла покупать модель Winch 13000 lbs, грузоподъемность которой достигает почти 6 тонн, если у вас компактный седан или родстер.

Стоит отметить:
Необходимо помнить, что максимальная грузоподъемность лебедки должна превышать вес самого транспортного средства минимум в 1,5-2 раза. В ином случае, эксплуатация устройства будет несколько небезопасной.

Для тех, кто не знает, как правильно пользоваться лебедкой, не стоит беспокоиться. Если вы решите купить модель у проверенного поставщика, то в комплекте получите подробную инструкцию, которая поможет вам разобраться в тонкостях эксплуатации грузоподъемного оборудования.

Как выбрать буксировочный трос для автомобиля

Существует несколько факторов, которые влияют на выбор. Сейчас мы более подробно поговорим о каждом параметре.

Длина

При использовании троса, речь идет о так называемой гибкой сцепке между транспортными средствами. Стоит отметить, что длина в таком случае регламентируется нормативно-правовыми актами (и, прежде всего, правилами дорожного движения). Согласно текущему законодательству, буксирующему устройству необходимо обеспечить расстояние между автомобилями в диапазоне 4-6 метров. Именно таким и должен быть канат. И неважно, речь идет о длине буксировочного троса для легкового автомобиля, внедорожника или грузового транспорта – этот показатель везде одинаковый.

Стоит отметить:
Не следует пренебрегать правилом по поводу длины снастей. Если приспособление слишком короткое, будет трудно контролировать напряжение, так что увеличится сложность выполнения маневров. В случае слишком длинного, он начнет провисать, тереться об землю и даже может попасть под колеса авто, в результате чего со временем случится обрыв.

Кроме длины, ПДД также описывают необходимые обозначения троса для буксировки. Через каждый 1 м на снастях необходимо установить флажок или щиток 200*200 мм по диагонали, который будет окрашен в красно-белые полоски шириной в 5 см. При этом поверхность таких элементов должна быть световозвращающей.

Максимальная грузоподъемность

Тут все зависит от характеристик вашей машины. В общих чертах, все выглядит так:

  • легковые машины – 3-4 тонны;
  • внедорожники – 8 тонн;
  • грузовики и микроавтобусы – 14 тонн.

Важно помнить, что показатель максимальной грузоподъемности должен превышать вес самого автомобиля в 1,5-2 раза. В ином случае, при резком натяжении трос может порваться. У нас вы можете подобрать модели, которые способны выдерживать напряжение вплоть до 50 т.

Стоит отметить:
При этом необходимо учитывать не только номинальный вес транспортного средства, но также и вес груза, который находится в машине. Таким образом, следует брать с запасом напряжения.
Материал

В основном, существует две основных разновидности тросов:

  • металлические. Для их изготовления используется стальная проволока высокого качества. Изделие отличается повышенной прочностью и надежностью, так что подходит для тяжеловесных автомобилей. В то же время, данный материал не слишком эластичен, так что при буксировке будут наблюдаться рывки, которые приводят к преждевременному износу трансмиссии. Кроме того, в случае обрывов стальные тросы могут повредить транспортное средство, а также нанести вред жизни и здоровью прохожих;
  • синтетические. В процессе производства используются кевларовые, нейлоновые или поливинилхлоридные волокна. Существует несколько вариантов плетения, при этом все модели отличаются неплохой грузоподъемностью и эластичностью. Если говорить о кевларовых тросах, то они крайне недолговечным. Изделия из ПВХ или нейлона редко бывают столь прочными, как заявляет производитель, так что их лучше брать с запасом грузоподъемности.
Стоит отметить:
Объективно, синтетические лучше, так как они занимают меньше места и более удобны в эксплуатации. В то же время, очень важно приобрести модель у проверенного поставщика, поскольку высока вероятность попасть на подделку или дешевый аналог. Обязательно спрашивайте сертификаты у продавца, это станет гарантией надежности купленного оборудования.

Тип крепления

Самый распространенный вариант – крепление в виде петель. Более надежным считается трос со специальными крюками на концах. Работать с такими снастями намного легче и удобнее. Кроме того, иногда крюки идут с фиксаторами, которые предотвращают вероятность срыва при буксировке.

Выбор крепежного элемента следует делать, исходя из конструктивных особенностей буксировочных проушин в вашем авто.

Что следует помнить перед буксировкой

Напоследок, мы подготовили вам несколько советов, которые помогут с буксировкой:

  • на неисправном автомобиле нужно включить аварийку, на эвакуаторе – ближний свет;
  • необходимо уточнить маршрут с водителем эвакуатора до того, как приступить к буксировке;
  • составьте маршрут так, чтобы уменьшить количество спусков, подъемов, перекрестков и пр.;
  • нельзя буксировать машину со сломанным рулевым управлением и тормозами;
  • машины с АКПП следует тянуть со скоростью до 30 км/ч.

Придерживаясь этих правил, не составит труда освободить автомобиль из труднопроходимого места, а также транспортировать его в гараж или сервисный центр.

Длина буксировочного троса


Разбираемся, какой должна быть длина троса при буксировке

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться). Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь. При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

Единственное четкое требование, которое выносится по отношению к такого рода тросам, – это его длина, о которой мы более подробно упомянем немного ниже. А в первую очередь, давайте разберемся в том, какие виды тросов можно использовать в качестве буксировочных и какими особенностями каждый из них обладает:

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать. Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге. Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1. Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле. Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность. Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Буксировочный трос — длина по ГОСТ
Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит. Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам. Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Какой должна быть оптимальная длина буксировочного троса

Длина буксировочного троса выбирается с учетом особенностей предстоящего применения и требований Правил дорожного движения (ПДД).  Длина буксировочного троса по ПДД должна находится в диапазоне от 4 до 6 метров. На каком же значении остановиться и для всех ли условий это решение будет оптимально? Рассмотрим эту тему подробнее в настоящей статье.  

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля

 Длина буксировочного троса для легкового автомобиля в большинстве случаев будет оптимальна в 5-6 метров. Меньше — риски нечаянного наезда на буксирующее транспортное средство при его резком торможении или при малейшем замешательстве водителя буксируемой машины, а длиннее — неудобства при проезде поворотов на 90 градусов и занимает много места в багажнике.  На практике длительное движение на четырехметровом «поводке» вызывает сильное напряжение. От водителя буксируемого автомобиля требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция. К сожалению, иногда повышенной внимательности водителя буксируемой машины может не хватить, если «тягач» на скорости совершит резкое торможение, например, из-за опасных действий других участников дорожного движения. Столкновения при коротких тросах имеют регулярный характер даже и без постороннего вмешательства, поэтому внимательность и собранность следует повысить, а скорость движения стоит существенно снизить, увеличив тем самым время на реакцию водителя.  Конечно, длина буксировочного троса для легкового автомобиля в 5 или 6 метров иногда бывает избыточна в стесненных условиях. Однако такие ситуации складываются все же гораздо реже. К тому же, длину можно несколько сократить временным решением, например, обмотав прочный предмет в средней части троса и закрепив его от самопроизвольного высвобождения.  

Длина буксировочного троса для внедорожника

 Для внедорожных автомобилей длина троса имеет важнейшее значение и выбирается с учетом особенностей частого применения на раскисших грунтовых дорогах и иных зыбких поверхностях. Часто «тягачу» необходимо гораздо большее расстояние от застрявшего автомобиля, чтобы стартовать с твердого покрытия и не застрять самому под увеличенной нагрузкой в топком месте. Короткий трос сильно ограничивает выбор оптимального места старта, ставит буксирующий автомобиль в те же тяжелые условия, которые оказались непреодолимы для застрявшего.  Длина буксировочного троса для внедорожника в целях вытаскивания из топких мест будет оптимальна в диапазоне 25-35 метров.  Даже обычный веревочный плетеный трос такой длины обладает необходимой эластичностью для вытаскивания с небольшим разгоном, не говоря уже о рабочих достоинствах и преимуществах рывкового троса (стропы).  Стоит отметить, что буксировочный трос «обычной» длины так же весьма востребован во внедорожнике. Им удобнее управляться, когда надо кого-то быстро слегка «стронуть» с места из недалекого «плена, в стесненных условиях (например, при вытаскивании машин с автостоянок и т.п.). К тому же «коротыш» может быть использован для наращивания, если все же немного не хватает длинного троса. А при буксировке по дорогам общего пользования он является основным, т.к. позволит выполнить требования Правил дорожного движения (ПДД).  

Таким образом, в вездеходе лучше иметь два троса. При этом длина троса для внедорожника в короткой версии (для дорог общего пользования) – 5-6 метров, а другого длинного (для бездорожья) — 25-35 метров.

Буксировочный трос для автомобиля, критерии выбора. Буксировочный трос как важный автомобильный аксессуар

Большинство автовладельцев много времени проводят непосредственно в дороге, преодолевая за рулем своего автомобиля многокилометровые расстояния до пункта назначения. Обычная поездка к друзьям в дальний район города, выезд в загородный дом, на отдых, экскурсию, или командировку зачастую проходят спокойно и без лишних неприятностей. Однако, случаются такие моменты, когда транспорт может дать сбой в своей работе и выйти из строя. В таких случаях его необходимо каким-то образом доставить на ближайшую станцию технического обслуживания, где будет диагностирована и устранена поломка. В том случае, если автомобиль самостоятельно дальше двигаться уже не сможет, то необходимо сделать это при помощи специальных средств.  Решением подобной проблемы могут стать услуги эвакуатора, стоимость которых может обойтись автовладельцу очень дорого. Но этому есть альтернативное решение. Самым дешевым способом для этих целей станет буксировка при помощи специального троса, который согласно ПДД должен находиться абсолютно в каждом автомобиле.

Трос буксировочный автомобильный, почему он всегда должен быть в багажнике

Каждый водитель прекрасно понимает, что автомобиль не зависимо от марки, модели и года выпуска является сложным техническим изобретением, имеющий в своей конструкции множество важных узлов агрегатов. От работы каждого из них будет зависеть безопасность передвижения автомобиля, а также его надежность. Для того чтобы быть уверенным в этом, следует знать, что каждая деталь автомобиля функционирует правильно.

Бывает, в самый неподходящий момент выходит из строя какая-либо важная деталь автомобиля. Любая, даже самая мелкая поломка, может привести к тому, что автотранспорт не сможет дальше передвигаться самостоятельно, или последующая его эксплуатация уже будет небезопасной. Автомобиль придется буксировать при помощи специального оборудования — буксировочного троса.

Случаи поломки не единственные причины по которым в багажнике следует иметь трос для буксировки. Очень часто, особенно при езде по рыхлой поверхности, автомобиль может попросту застрять. В такой момент сцепления колес с дорогой будет недостаточно, чтобы самостоятельно выбраться. Но при помощи буксировочного троса и другого автомобиля можно вытянуть машину. Именно эти причины обязывают каждого автовладельца иметь буксировочный трос.

Самодельный буксировочный трос, почему специалисты не рекомендуют использовать самоделки

По мнению многих автолюбителей, особой разницы между купленным буксировочным тросом и сделанным самостоятельно, нет. Самодельный буксировочный трос позволит существенно сэкономить деньги, при этом можно сделать его таким, отвечающим всем пожеланиям и требуемым характеристикам. В свою очередь купленные тросы могут не обладать достаточным запасом прочности, указанной производителем. В такой момент остаешься перед выбором — купить фирменный, или сделать собственноручно.

Однако, в подобных вопросах мнение специалистов, основная цель которых является безопасность дорожного движения, остается более правильным и весомым. Буксировочный трос является важным элементом, который рекомендуется приобретать в специализированных магазинах. Именно такой трос будет отвечать всем требованиям, позволяющих максимально обезопасить как самого автовладельца, его автомобиль, так и других участников дорожного движения от травм и повреждений.

Фирменные тросы изготавливаются из качественных и проверенных материалов, при этом все крепления надежно зафиксированы и способны выдерживать большие нагрузки. Приобретая фирменный буксировочный трос следует понимать в каких целях и условиях он будет в дальнейшем эксплуатироваться.

На сегодняшний день существует большое количество моделей тросов, каждый из которых имеет указанную предельную нагрузку, подтвержденную множеством испытаний. Делая трос для буксировки самостоятельно можно ошибиться с этими показателями и в самый неподходящий момент произойдет его разрыв. При самостоятельной сборке троса следует прекрасно понимать множество характеристик — материал изготовления, элементы крепления, прошивка и правильность плетения. Нюансов много, а вот навыки правильной сборки зачастую отсутствуют, что опять же может привести к неприятным последствиям.

Длина буксировочного троса, какой она должна быть по ПДД

После покупки автомобиля каждый владелец ставит перед собой задачу полностью его укомплектовать, согласно правил дорожного движения. В комплекте с автомобилем не всегда идут дополнительные аксессуары, а потому их выбор целиком ложиться на плечи нового владельца. Одной из самых важных вещей в любом автомобиле является буксировочный трос, который должен быть правильно подобран как для габаритов самого автомобиля, так и согласно ПДД.

для легкового транспорта и внедорожников

В ПДД четко установлена длина буксировочного троса, при помощи которого можно перемещать легковое транспортное средство, составляющая 4-6 метров. Этой длины вполне достаточно чтобы безопасно эвакуировать заглохший автомобиль. Говоря о буксировке внедорожников, то в правилах дорожного движения они особо не выделяются в отдельную категорию. Однако, следует четко понимать габариты и вес автомобиля, потому как каждый вид троса предусматривает установленную предельную нагрузку.

4-6 метров — это оптимально предусмотренная длина троса, при которой буксировка является абсолютно безопасной. Длина должна быть достаточной, чтобы в случаи рывков и резкого торможения, водитель буксируемого автомобиля успел среагировать. Однако, следует учитывать и тот момент, что в гололедицу буксировка на гибкой сцепке запрещена правилами дорожного движения. Также запрещено и нахождение пассажиров в буксируемом автомобиле на гибкой сцепке.

для грузового транспорта

Буксировка поломанного грузового транспорта существенно отличается от легкового. ПДД предусматривает возможность использования лишь негибкого троса, а специальной жесткой сцепки, длина которой не должна превышать 4 метров. Таким образом грузовой автомобиль будет жестко зафиксирован за ведущим автомобилем и полностью повторять изменения скорости.

Буксировочный трос материал изготовления, плюсы и минусы каждого материала

Буксировочный трос должен находится в автомобиле наряду с огнетушителем и аптечкой, и как каждый аксессуар он должен быть абсолютно исправным и полностью соответствовать типу машины. Несмотря на то, новый автомобиль либо нет, в дороге можно попасть в абсолютно любую неожиданную ситуацию.

Если же говорить о правильном выборе троса, то следует руководствоваться такими критериями как: материал, длина, максимальная нагрузка и тип крепежа.

Магазины предлагают нам огромный ассортимент этой важной детали любого автомобиля: от самых хлипких и соответственно дешевых, до наиболее дорогих, способных выдерживать большие нагрузки. При выборе троса следует руководствоваться не только габаритами своего автомобиля, но также и ПДД. Согласно правил дорожного движения в каждом автомобиле обязательно должен находится буксировочный трос, длина которого должна колебаться от 4 до 6 метров.

Выбор же материала и качества ложится полностью под ответственность автовладельца. Так, сегодня рынок тросов для буксировки представляет нам огромный выбор материалов из которых они изготовлены.

металлический трос

Металл, в сравнении с другими материалами, из которых может быть изготовлен буксировочный трос, обладает самым важным преимуществом — это его прочность. Качественный трос из метала способен выдерживать значительно большие нагрузки, чем другой вид. Такой вид можно встретить зачастую в грузовых автомобилях, имеющие большой общий вес.

Однако, трос из металла имеет и ряд недостатков, среди которых некоторые является довольно существенными. Наиболее важным и можно сказать травмоопасным является возможность его разрыва. Разрыв металлического буксировочного троса может нанести повреждения как самим автомобилям, так и принести большой вред и нанести травмы людям, находящимся в значительное близости.

Еще одним недостатком может стать то, что такой вид троса объемный и занимает значительно больше места, нежели синтетические, или тканевые. Также металлический трос, как и все металлы подвержен коррозии при попадании на него влаги. Однако, ставя перед собой задачу приобретения стальных тросов, можно сделать выбор в пользу более дорогих видов, изготовленные из антикоррозийного и жаропрочного металла. Такой трос прослужит значительно больший период времени.

синтетический трос

Самым распространенным видом буксировочных тросов на сегодняшний день являются изготовленные из синтетическим материалов. Их огромное разнообразие и ценовая доступность позволяет приобрести такое изделие в любом автомобильном магазине, или автозаправочной станции. Для того чтобы изготовить подобный трос используют всевозможные синтетические материалы, среди которых наиболее дорогостоящим является кевларовый материал.

Благодаря своей прочности синтетические кевларовые буксировочные тросы незначительно уступают металлическим. Запаса прочности в них достаточно, чтобы буксировать несколько тонный внедорожник. Однако, стоит понимать, что несмотря на дороговизну кевларовых тросов и их прочность, они относительно недолговечны и постепенно выходят из строя, теряя при этом свою прочность. Менее крепкими являются полипропиленовые, нейлоновые и поливинилхлоридные тросы.

Синтетические тросы могут быть кручеными либо изготовленные в виде косички, что позволяет существенно распределить нагрузку по всей его ширине и длине. Если же выбор пал в сторону ленточных тросов, то стоит понимать, что для их изготовления могут быть использованы различные виды шитья, поэтому они могут существенного отличаться внешне. Такие тросы более дешевые и долговечны, но очень часто не выдерживают указанную предельную нагрузку и рвутся во время буксировки внедорожников.

парашютные стропы

Парашютные стропы также могут быть использованы при буксировке автомобилей. Они обладают эластичностью и не так сильно подвержены разрывам при резких движениях, однако стоимость их довольно велика. По своей сути парашютные стропы являются тем же видом синтетических тросов и также изготавливаются из капрона.

Парашютные стропы представляют с собой особый вид плетения, когда специально скручиваются капроновые канаты в одно целое. Парашютные являются самым долговечным видом буксировочных строп, но и они не всегда выдерживают указанную на упаковке нагрузку.

тканевый трос

Тканевый является самым распространенным видом тросов. В простонародье они носят название «галстуки» за свой яркий вид и плоскую длинную форму. Такие тросы зачастую используются для буксировки легковых автомобилей. Для более же габаритных машин их прочности будет недостаточно.

Тканевые тросы менее габаритные и с легкостью поместятся в багажнике автомобиля. По своим характеристикам он не особо уступает аналогичным металлическим тросам, а в случае его разрыва он не способен нанести повреждения автомобилям и окружающим людям.

Буксировочный трос и его максимальная нагрузка

При выборе буксировочного троса каждый автовладелец должен прекрасно понимать для чего приобретается этот вид автомобильного аксессуара.

Каждый производитель указывает на упаковке максимальную нагрузку, на которую рассчитывается буксировочный трос. Однако, значение это весьма усреднено и может значительно варьироваться не только от массы буксируемого автомобиля, но также и от манеры вождения водителя. Порой резкие движения автомобилем способствуют разрыву троса. Потому стоит понимать, что рассчитанный на 2 тонны трос может запросто порваться под легким однотонным автомобилем.

Если же говорить о том, как наиболее правильно выбирать буксировочный трос, то стоит запомнить одно правило — прочность троса должна превышать хотя бы в полтора раза средний вес буксируемого автомобиля.

Крепление буксировочного троса

Еще одним важным параметром при выборе буксировочного троса является крепление. Сегодня можно встретить несколько видов креплений, среди которых есть обычные петли, а также удобные быстросъемные карабины.

Крепление в виде петли является самым примитивным, а для их крепления необходимо обладать сноровкой и небольшой практикой. Такой вид крепления является простым и менее надежным. При неоднократном использовании петли попросту перетираются об металлические проушины на автомобиле и трос приходит в негодность.

Наиболее надежным и долговечным способом крепления буксировочного троса к автомобилям являются металлические крюки либо карабины. Такой вид крепежа является более долговечным и надежным, а времени на их фиксацию практически не требуется. Специальные фиксаторы на карабине не дадут возможности соскочить тросу с петель во время буксировки.

Также крепление при помощи металлических карабинов надежнее за счет того, что петля может развязаться в самый неподходящий момент.

Надежный узел при завязывании буксировочного троса

Если в автомобиле все таки оказался трос без металлических петель, каждому автовладельцу понадобятся знания по вязанию надежных узлов. Также такие знания и навыки могут быть полезными, если буксировочного троса у вас не оказалось под рукой и взамен необходимо использовать что-либо находящееся под рукой. В экстренных случаях в качестве буксировочного троса можно использовать крепкий шнур либо парашютные стропы.

Узел на тросу должен быть таким, чтобы он легко завязывался, затягивался, во время буксировки самопроизвольно не развязывался, а в случае надобности мог легко развязаться. Самыми популярными являются узлы Булиль, буксировочный, простой полуштык и эскимосский.

полуштык эскимосский узел

Совет профи: цвет троса имеет значение

Казалось бы на что может повлиять цвет троса и имеет ли он вообще какое-то значение при транспортировке автомобилей. Однако, в этом случае ответом будет — цвет троса имеет значение. Опытные автовладельцы рекомендуют иметь в багажнике автомобиля буксировочный трос яркого цвета.

Яркий цвет будет сигнализировать другим участникам движения о том, что транспортные средства находятся в сцепке. Помимо этого такой цвет троса позволит водителю буксируемого автомобиля легче следить за степенью его натяжения во время начале движения и в процессе буксировки. На сегодняшний день все производители буксировочных тросов используют при производстве ярко-оранжевые, желтые, зеленые и ярко-синие цвета. В последнее время к тому же начали дополнять к ярким тросам еще и светоотражающие нити, которые позволяют видеть трос даже в темное время суток.

А в случае покупки металлического троса следует укомплектоваться еще и яркими флажками, которые вешаются по всей длине троса. Таким образом он будет виден издалека.

Как на Алиэкспресс найти и заказать качественный буксировочный трос, по сходной цене и бесплатной доставкой

Алиэкспресс является самой популярной торговой площадкой во всем мире, где можно запросто приобрести абсолютно любой товар. Стоимость товара в каталогах Алиэкспресс существенно ниже, чем в похожих интернет-магазинах в наших городах. На этой торговой площадке можно запросто приобрести качественный буксировочный трос. Для этого необходимо зайти на главную страницу Алиэкспресс и перейти в полный перечень всех категорий, нажав кнопку «Все категории».

После чего на открывшейся страницы необходимо нажать кнопку «Автомобили и мотоциклы», после чего выбрать категорию «Инструменты, техническое обслуживание и уход«.

После чего на открывшейся странице требуется найти «Буксировочные тросы», нажав кнопку фильтра в левом столбце.

На сегодняшний день каталог «Буксировочных тросов» насчитывает свыше 3.000 единиц товаров. Чтобы выбрать наиболее популярный вариант, необходимо нажать кнопку «Заказы». После чего все товары в данной категории будут выстроены от большего количества заказов к меньшему.

Самым популярным видом буксировочных тросов является вот такая модель, стоимостью 19,99$. После этого в выбранном товаре следует нажать кнопку «Купить сейчас».

Приобретать товар необходимо, выбирая не только по количеству продаж, но и исходя из среднего рейтинга оценок. Каждую оценку дает покупатель после получения товара, когда он имеет возможность подержать трос в руках и изучить его качество.

Также немаловажным являются и отзывы покупателей, который можно оставить также лишь после получения посылки.

Какой трос выбрать для буксировки внедорожника?

Выбирая буксировочный трос, важно определить, что динамические и буксировочные тросы – это разные вещи. Если речь идет о полной подготовке внедорожника, наличие динамического троса в багажнике – обязательное условие. Согласитесь, что в случае спасательной операции идеально подойдет динамическая стропа с плавным, нарастающим тяговым усилием.

Отличие динамического троса от буксировочного

Динамический трос растягиваеться и возвращаеться к прежнему положению, порождая при этом плавную тяговую силу. По сравнению с буксировочным, это и преимущество, и изъян одновременно.

Автотрос помогает буксировать даже самые тяжёлые машины, но без необходимой сноровки пользоваться им нужно осторожно. Ситуацию можно усугубить, если после рывка продолжить движение тягача, растягивая стропу до предела. Главная задача динамической стропы – это предотвращение опасности, как для «спасателя», так и для застрявшего автомобиля.

Как работает динамическая стропа?

Растянутая динамическая стропа получает и удерживает кинетическую энергию застрявшей машины. А на пике напряжения – немедленно сжимается. И здесь прячется главная проблема роботы с ней.

Поймать момент сжатия и остановить автомобиль — становится своего рода испытанием. При таком раскладе застрявшее авто скорее всего будет вызволено. А при ранним либо позним торможении, полученной при натяжении силы троса, бывает недостаточно для мощного рывка. Или ещё хуже – забуксовавший автомобиль опрокидывает переднюю машину назад. Чтобы такого не случилось, нужно плавно тянуть автомобиль.

Снова таки, в целях безопасности на концах динамического троса обычно есть петли, которыми цепляют трос к машине. Эти петли более надежны, нежели те же крюки. В этом случае, придется воспользоваться ещё и шаклами. Они, впрочем, намного больше подходят для подобных ситуаций.

Чаще всего динамические тросы изготавливают из нейлона. Что касается длинны такой стропы, то всё просто: чем она больше – тем лучше.

Нужно уметь работать с динамической стропой  и важно не лениться следить за всеми мерами предосторожности.

Как выбрать буксировочный трос?

Делая выбор буксировочного троса для внедорожника, следует учесть ряд рекомендаций, а именно:

  • Особенности эксплуатации. Будем буксировать или вытаскиватьВ багажнике поместится два троса: полипропиленовый с высокой способностью к растяжению и простой тканевый трос. Для вытаскивания  внедорожника из грязи подойдет прочный стальной автотрос.
  • Длина. Покупая трос для буксировки автомобиля – очень важна длина. Короткие, трехметровые — опасны. Также не следует брать и очень долгий трос. Подробнее об этом пишем далее.
  • Нагрузка. Чтобы правильно выбрать трос,  нужно принять во внимание нагрузки. Производитель указывает инофрмацию на упаковке: 8 тон, 11 тонн и т.д. Чем больше показатель грузоподъемности, тем лучше. Владельцам внедорожников рекомендуем автоканаты от 8 тонн. Этого достаточно для буксировки или вытаскивания машины из снега.
  • Захват. Даже если вы приобретете самый прочный трос который справится с любой экстренной ситуацией, крепежные материалы могут подвести. Поэтому для буксировки лучше выбрать трос с коваными карабинами.
  • Чехол. Тросы продают в хорошем состоянии, однако без чехлов. Не важно из какого материала трос, ему вредит длительное воздействие влаги. Поэтому чехол пригодится всегда.

Какой длины должен быть буксировочный трос?

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля определяет уровень безопасности процесса буксировки. В ПДД говорится, что буксировочный трос должен быть не менее 4 метра в длину.

Слишком короткий трос повышает риск потерять контроль над автомобилем сзади. На маневрирование тягача не остаётся времени, а торможение заднего автомобиля не ограничивает его скольжения. Поэтому оптимально допустимая длина — 6 м.

С другой же стороны, когда трос слишком длинный, он может попасть под колесо и разорваться. Итак, стандартная длина от 4 до 6 метров. Этого абсолютно достаточно для решения большинства проблем, что возникают на офф-роуд покатухах по лесных участках.

Прочность троса на разрыв

Перед тем как покупать буксировочный трос, нужно тщательно ознакомиться с его характеристиками, узнать об устойчивости на разрыв. К примеру, не стоит брать трос у которого тяговое усилие в несколько раз больше чем вес самого автомобиля, поскольку такой эксперимент закончится разрывом.

Также, при буксировке автомобиля под горку в офф-роуд условиях, где колеса встречаются с большим количеством дополнительных препятствий, подобным тросом не обойтись. Буксировочный трос для внедорожника должен быть с запасом надежности в 3 раза превышающем массу авто. Пример: если общий вес вашей машины составляет 1,5-2,5 тонны, нужно выбирать трос который справиться с 6-тонным грузом.

Однако, если речь идет о буксировке внедорожника, то нам понадобится трос на 8-15 тонн. Практика показывает, что таким тросом можно буксировать крупногабаритный вездеход или вытянуть тяжелый джип из глубокого болота.

Выполняя эту задачу следует быть максимально аккуратным, чтобы сохранить структуру материала, не изменив прочность троса на разрыв.

Как завязать буксировочный трос?

Здесь есть несколько вариантов: петля-петля, петля-крюк, крюк-крюк, скоба-петля, скоба-скоба. Первый из них работает таким образом – на двух концах троса есть петля, которая может закрепляться к ушку с помощью скобы. Можно воспользоваться крючками. Такой способ не пользуется особой популярностью, однако он очень удобен. Если у машины есть широкое ушко, то в качестве буксировщика подойдет автомобиль с ушком маленького диаметра. В такое ушко скобу конечно же не установить, однако крюк справится с задачей на отлично.

Есть еще один универсальный вариант – «крюк-крюк». Понятно, что крюк войдет далеко не в любое ушко. Учитывая большие ушки на внедорожниках, крюк с маленьким ходом «языка» может просто не войти. Но он поместится в скобу, что не очень надежно. Легче купить новый и более дорогой трос.

«Скоба-скоба» – пока лучший способ крепления. Оснащен двумя надежными петлями, которые в свою очередь укомплектованы качественными скобами. Способ идеально подойдет для габаритных полноприводных авто. Вы без особых трудностей сможете вытащить застрявший автомобиль, а также надежно его буксировать.

Рейтинг буксировочных тросов: 5 вариантов

Для попавшего в беду внедорожника, исход будет куда благоприятней и успешней, если в багажнике окажется трос для буксировки. Но если вы затрудняетесь, какой трос для буксировки выбрать, надеемся, что этот рейтинг поможет вам приобрести действительно надежное изделие, которое не порвется при первой буксировке и прослужит долго.

  • Трос с авиационного капрона. Изделие из прочного материала, который устойчив к разрывам, большим нагрузкам, воздействиям влаги, а также морозу. Такой трос лучше брать для внедорожников, поскольку даже при регулярном использовании он не теряет свою первоначальную длину.
  • Из корабельного каната. Материал отметился своей устойчивостью к морозу и влаге, поэтому вы можете его использовать во все сезоны года. Допускается хранение изделия в помещении с повышенным уровнем влажности. Специальное плетение троса обеспечивает отличную амортизацию при рывках.
  • Тканевый. Осуществляя выбор буксировочного троса, рекомендуем рассмотреть тканевый вариант, который обладает хорошими тяговыми характеристиками. Изделие не очень прочное, но в случае разрыва оно точно не повредит авто. Еще одним плюсом есть компактность, трос не займет много места в багажнике.
  • Полипропиленовый. Если вы ищете, какой буксировочный трос лучше подойдет для внедорожника, обратите внимание на полипропиленовый вариант. Ему присуща высокая эластичность, поэтому может несколько пружинить при нагрузке. И этот фактор является плюсом, ведь это позволяет тросу вытянуть застрявший автомобиль. Также, изделие можно применять для гибкой сцепки, так как он прекрасно гасит все рывки.
  • Стальной. Изготовлен из прочных металлических тросов. Однако, надежностью стальной трос не отметился, поскольку при нагрузке более 10 000 кг, он просто рвется. Тут возникает угроза сильно повредить кузов автомобиля, летящем металлическим автотросом.

Что касается бренда, то лучше всего на рынке себя зарекомендовали буксировочные тросы от ARB.

Выводы

Выбирая рывковый или динамический трос, помните, первый должен быть эластичным, второй — прочным. Эти способности они не теряют в процессе эксплуатации. После большого количества растяжений-сжатий, синтетический материал отменно сохраняется. Имея в багажнике стропу можно не боятся застрянуть в болоте.

Как выбрать размер буксирного троса?

Живя на Среднем Западе, мы часто сталкиваемся с ненастной погодой, от неожиданного дождя до нескончаемых метелей. Из-за этого мы получаем много телефонных звонков и электронных писем от клиентов, которые спрашивают: «Как мне узнать, какой размер буксирного троса мне нужен?» Как ни странно, это довольно сложный вопрос с довольно прямым ответом.

Выбор правильного размера буксирного троса не является точной наукой, поскольку не каждое оборудование будет застревать одинаково дважды.Существует несколько факторов, таких как угол тяги (наклон или наклон), всасывание, глубина, вес качения по сравнению с весом прихвата и т. д. Принимая во внимание все это, всегда полезно иметь небольшой запас прочности при правильный выбор буксирного троса. Мы всегда рекомендуем вам выбирать веревку, прочность которой в 2–2,5 раза превышает вес того, что вы пытаетесь тянуть. Например, если у вас есть оборудование весом 40 000 фунтов, хорошим выбором будет наша веревка диаметром 1-1/2 дюйма, так как ее прочность на разрыв составляет 90 000 фунтов.

И наоборот, вы должны быть уверены, что веревка не будет СЛИШКОМ большой для того, что вы тянете. Если у вас есть грузовик весом 20 000 фунтов, который вам нужно тянуть, канат диаметром 2-1/4 дюйма, рассчитанный на 150 000 фунтов, будет немного излишним. «Эффект тарзанки», который вы получаете с нашими буксировочными канатами с двойной оплеткой. Если у вас недостаточно веса на канатах, они начнут ощущаться больше как стальной трос, когда вы тянете, а не веревку, так как вам не будет хватать веса вес, чтобы дать ему некоторое растяжение.Учитывайте это при выборе веревки! Что касается оборудования на конце веревки (скобы, крюки и т. д.), вы должны выбрать то, что прочнее, чем разрывная сила вашей веревки. Большой запрет на выбор оборудования с более низкой прочностью на разрыв, что ставит ваш слабый компонент в конец веревки. В случае перегрузки вы никогда не захотите, чтобы ваше конечное оборудование вышло из строя раньше, чем ваша веревка. Никому не нужна 17-тонная скоба, летящая по воздуху! Мы всегда рекомендуем прикладывать к телу буксирного троса какой-либо груз, например, старую шину, чтобы сбросить веревку вниз, если она перегрузится и порвется.

На всех скобах Crosby указана «рабочая нагрузка», то есть «подъемный вес», с которым они могут справиться. Предельная прочность на разрыв этих скоб в 6 раз превышает рабочую нагрузку, поэтому «рабочая нагрузка x 6» для скоб Crosby поможет подобрать правильное оборудование! И вот оно! Немного математики и немного здравого смысла обеспечат вам безопасность и продуктивность!

Быстрый ответ: какой длины должна быть лыжная веревка?

Лодка должна быть оборудована лыжным тросом и ручкой.

Буксирный трос должен быть достаточно длинным для маневрирования, рекомендуемая длина 23 метра (75 футов) (в пределах допуска), хотя длина сильно варьируется в зависимости от типа катания на водных лыжах и уровня навыков лыжника.

Какой длины должна быть лыжная веревка для слалома?

Каждая петля имеет свой цвет. Первая петля находится в 15 футах от исходной точки полного соединения веревки с лодкой. Это считается «15 off», что дает длину веревки 60 футов (75 – 15 = 60).Следующие приращения: 22, 28, 32, 35, 38, 39,5 и 41.

Какой длины должен быть буксировочный трос для трубы?

Буксировочные тросы. По данным Ассоциации индустрии водных видов спорта (WSIA), трубчатые канаты должны быть не менее 50 футов в длину, но не более 65 футов. Веревка короче 50 футов будет буксировать трубу по гребню волны, распыляя гонщикам в лицо.

Сколько лет должно быть наблюдателю за водными лыжами?

И капитану, и наблюдателю должно быть не менее 16 лет.Лицо в возрасте от 12 до 15 лет может выступать в качестве наблюдателя только в том случае, если оно имеет специальное разрешение на управление судном, а капитану не менее 18 лет.

Какая веревка для водных лыж лучше?

Перейти к лучшей веревке для водных лыж на Амазонке.

10 лучших канатов для водных лыж

  • Рейв Промо.
  • Воздушная головка Квик-Тек Спектра.
  • CWB Proline Рекреационный.
  • O’Brien 8-секционный комбо.
  • Полный газ 1 секция.
  • HO Спортивный универсальный слалом.

Какой длины должна быть веревка для наколенников?

Правильный выбор веревки. Веревки для наколенников различаются по длине, но большинство из них имеют длину от 60 до 70 футов. Нибордистам для выполнения трюков требуется более жесткая и более низкая натяжная веревка, чем воднолыжникам.

Как быстро может двигаться лыжная лодка?

Лодки обычно могут двигаться со скоростью более 80 узлов (150 км/ч, 90 миль в час) в спокойной воде, более 50 узлов (90 км/ч) в неспокойной воде и поддерживать среднюю скорость 25 узлов (47 км/ч). от пяти до семи футов (1.5 до 2 м) Карибские моря. Они достаточно тяжелые, чтобы преодолевать более высокие волны, хотя и медленнее.

Какая оптимальная скорость для катания на водных лыжах?

Идеальная скорость лодки в зависимости от активности воды

Деятельность Скорость лодки
Вейкбординг 16-19 миль/ч
Нижняя доска 16-19 миль/ч
Босиком 30-45 миль в час
Прыжки на лыжах 24-35 миль/ч

Еще 6 рядов

Когда можно буксировать воднолыжника?

Судам запрещается буксировать человека (лиц) на водных лыжах или любом другом устройстве в период с одного часа после захода солнца до одного часа до восхода солнца.При буксировке человека на водных лыжах или других приспособлениях судно должно быть рассчитано на перевозку не менее числа людей на борту плюс количество буксируемых.

Каковы юридические требования к наблюдателю за водными лыжами?

Правила катания на водных лыжах на воде. Катание на водных лыжах всегда следует проводить против часовой стрелки, если только местные знаки или администрация участка не говорят об обратном. Всегда проверяйте перед катанием на лыжах. Вы должны взять с собой наблюдателя (в возрасте 13 лет и старше) на борт лодки или PWC, которые буксируют кого-то еще.

Выбор буксирного троса для вейкбординга

Как и во многих других случаях, когда речь идет об этом популярном водном виде спорта, выбор буксирного троса для вейкбординга во многом зависит от личных предпочтений гонщика. Тем не менее, нельзя отрицать важность выбора высококачественной веревки! Прежде чем выбрать, какая веревка подходит именно вам, нужно знать и учитывать несколько вещей. Существует множество различных веревок, которые демонстрируют определенные функции и характеристики, и определение идеальной веревки для вейкборда сводится к их пониманию, по крайней мере, на базовом уровне.Если вы новичок в вейкбординге, часть этой информации может не так сильно повлиять на ваше решение сразу, но по мере того, как вы станете более опытным райдером, вы захотите вернуться к этой информации при выборе будущего буксирного троса, так как она будет быть ключевой частью вашего снаряжения для вейкбординга, чтобы выполнять ваши любимые трюки.

Зачем нужен буксировочный трос для вейкборда?

Если вы занимаетесь другими водными видами спорта, возможно, у вас уже есть буксировочный трос, но имейте в виду, что веревки для вейкборда отличаются от веревок, используемых в других видах водного спорта, поэтому, если вы планируете кататься на вейкборде, вам следует инвестировать в качественную веревку для вейкборда. также.Во-первых, веревки для вейкбординга отличаются тем, что вейкбордистам нужна веревка, чтобы выполнять свои трюки во время движения по воде, а это означает, что они практически не будут растягиваться. Если у вас есть натянутый буксирный трос, вам будет сложно выполнять трюки, а если вы новичок вейкбординге, это также удлинит процесс обучения.

Наличие качественного буксирного троса, предназначенного для вейкбординга, изменит правила игры. Буксировочные канаты для вейкборда не только помогут вам учиться, но и сделают процесс более приятным, улучшая производительность, а не препятствуя ей.Когда придет время выбирать качественную веревку, вам нужно обратить внимание на три важные вещи: материал, длину и ручку.

  1. Материал или тип веревки

    Ранее мы упоминали, что буксирный трос для вейкборда должен иметь очень малое растяжение. Это означает, что веревка, специально разработанная для вейкбординга, будет сделана из определенных типов материалов, таких как dyneema, poly E и Spectre, которые менее эластичны и идеально подходят для вейкбординга.

    • Dyneema — это нерастяжимый материал с высокой устойчивостью к истиранию, такой же прочный, как металл, но гораздо более подходящий для катания в соленой воде.
    • Poly E — малоэластичный материал с более доступной ценой по сравнению с другими материалами. Эта веревка больше подойдет новичкам из-за ее амортизации, но может стать помехой для более опытных райдеров, пробующих свои силы в более сложных трюках.
    • Spectra в десять раз прочнее стали, но сверхлегкий. Прочность этого материала делает его долговечным, и в качестве бонуса он будет плавать на поверхности воды. Этот материал лучше всего подходит для тех райдеров, которые хотят отточить свои навыки.

    Примечание. Убедитесь, что ваша веревка имеет покрытие, защищающее ее от ультрафиолетового излучения и предотвращающее спутывание.

  2. Длина веревки

    Большинство буксирных тросов для вейкборда имеют длину от 55 до более 75 футов. Необходимая длина будет зависеть от лодки, которую вы используете для буксировки всадника, волнового следа от лодки и личных предпочтений вашего всадника. Если вы новичок в вейкбординге, вам следует обратить внимание на веревки длиной ближе к 65 футам.Как правило, это удобная длина, которая находится ближе к лодке, а значит, более узкая и дает вам достаточно свободы, чтобы выучить некоторые трюки и повороты, не будучи слишком короткой или ограничивающей. Более опытные райдеры предпочтут более длинные веревки для еще большей маневренности, потому что с увеличением длины веревки увеличивается ваша скорость и воздух, который вы можете поймать.

  3. Ручки для вейкбординга

    Последняя особенность, которую следует учитывать при выборе буксирного троса для вейкборда, — это ручка.Ручка имеет решающее значение, поскольку она прикрепляется к буксировочному тросу, который прикрепляется к лодке, что позволяет водителю держаться за нее и кататься по воде. Поскольку это так важно, вы должны искать тот, который позволяет вам иметь надежный и удобный хват, соответствующий вашим потребностям. Как и в случае с вашей веревкой для вейкбординга, вы обнаружите, что когда дело доходит до выбора рукоятки, у вас есть множество вариантов, чтобы найти наиболее подходящую.

    • Размер

      Что касается размера, главное, что вы хотите проверить, это то, что ручка удобна.Это будет отличаться для разных райдеров, но, как правило, меньшая рукоятка лучше подходит для людей с маленькими руками, обычно женщинами и детьми, а большая рукоятка лучше подходит для людей с большими руками, обычно мужчин. Также будет легче выполнять трюки, если вы используете более широкую ручку, так что имейте это в виду, если вы планируете делать олли в ближайшем будущем!

    • Масса

      Как только вы подберете нужный размер, проверьте вес в ваших руках.Тяжелая или легкая ручка не обязательно является решающим фактором для новичка, но помните, что вы хотите, чтобы ручка чувствовала себя комфортно в течение определенного периода времени. Более легкие ручки сделаны из более дорогих материалов, поэтому вам придется вложить больше, но они могут быть лучше и удобнее, когда вы станете опытным гонщиком.


Какой буксирный трос лучше всего подходит для начинающих вейкбордистов?

Если вы только начинаете заниматься вейкбордингом, вам нужна качественная веревка, которая поможет вам научиться кататься на вейкборде без каких-либо трудностей.Идеальная буксировочная веревка для начинающих вейкбордеров для многих райдеров должна иметь длину около 65 футов, сделана из малоэластичного материала, такого как поли Е, и прикреплена к удобной прочной ручке, чтобы вы могли держать ее во время езды. Однако имейте в виду, что у каждого гонщика будут разные потребности и предпочтения, поэтому всегда рекомендуется проконсультироваться с профессионалом перед покупкой!

И чтобы получить дополнительную помощь начинающим вейкбордистам, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по выбору правильного снаряжения.

ВЕРЕВКИ И РУЧКИ РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

Вы ​​больше не используете одну веревку на все случаи жизни! У нас есть специальные комбинации веревки и рукоятки практически для всего, что вы хотите сделать за лодкой. Как и при покупке подходящего масла для вашего автомобиля, для вашего снаряжения, водителей и лодки всегда лучше выбрать трос и ручку, соответствующие вашим конкретным видам деятельности. Существуют большие различия между настройкой веревки и ручки для катания на водных лыжах по сравнению с тюбингом или вейкбордингом. Читайте дальше, чтобы узнать, какие из них лучше всего удовлетворят ваши потребности на воде.


ПЕРЕД БУКСИРОВКОЙ

Убедитесь, что у вас есть прочная точка буксировки для буксировки водных видов спорта. Лыжные и вейк-лодки поставляются со встроенными опорами или башней для буксировки, которые специально сделаны для этой цели.Если на вашей лодке нет лыжной палки или вышки, убедитесь, что точка буксировки, которую вы используете, может выдержать нагрузку от крепления камеры или лыж.

Для подвесного мотора вам понадобится уздечка, чтобы обойти его. Уздечка представляет собой отрезок веревки с петлей на каждом конце, по которому шкив с быстроразъемным соединением проходит вокруг подвесного двигателя. Для гидроциклов доступны уздечки без шкивов для быстрого и простого крепления без использования D-образных скоб.


ВЕРЕВКИ И РУЧКИ ДЛЯ ВОДНЫХ ЛЫЖ

Стандартная длина веревки для водных лыж составляет 70 футов (~21,5 метра).3 м), а ручка 5 футов (~ 1,5 м). Для обычного катания на водных лыжах веревка и ручка должны быть эластичными. Это важно, чтобы сделать тягу лодки более щадящей на высоких скоростях и уменьшить ударную нагрузку на руки из-за провисания веревки. Стандартные веревки для водных лыж доступны в 8 или 10 стилях секций, если вы хотите настроить длину для разных лыжников.

Тип ручки, которую вы используете для катания на водных лыжах, зависит от ваших способностей и стиля катания. Рукоятка с длинным V-образным вырезом облегчает старт в глубокой воде начинающим лыжникам, занимающимся слаломом, удерживая лыжу устойчиво при отрыве лодки.Короткая V-образная рукоятка лучше подходит для опытных лыжников, так как она имеет меньший крен и обеспечивает более стабильную тягу с лодки. Рукоятка на водной лыже также должна соответствовать типу катания, которым вы хотите заниматься. Мягкая рукоятка из пены EVA очень удобна и великолепна, если у вас нет перчаток, но более липкая рукоятка с начесом обеспечивает гораздо лучший захват и более долговечна.


ТУРНИРНЫЕ ВЕРЕВКИ И РУЧКИ ДЛЯ ВОДНЫХ ЛЫЖ

Турнирные канаты укорочены до 60 футов (~18,25 м — стартовая длина для слаломной трассы) и имеют секции, точно соответствующие стандартам соревнований.Они предварительно растянуты для соответствия требованиям соревнований и имеют более короткую длину с меньшим растяжением и должны использоваться только опытными воднолыжниками.

Высококачественные рукоятки для турнирного слалома предлагают широкие возможности индивидуальной настройки по ширине рукоятки и диаметру руля. Если вы участвуете в соревнованиях по лыжам, это означает, что вы можете настроить рукоятку под размер своей руки. Рукоятки для турнирного слалома доступны шириной 13 или 12 дюймов и диаметром руля от 0,94 до 1,183 дюйма. Диаметр стержня в основном зависит от личных предпочтений, но более тонкий стержень лучше сидит в пальцах, если вы держите его открытой рукой, а более широкий диаметр стержня поддерживает стиль хвата закрытой рукой.

Для лыжников, выступающих в 3-х дисциплинах, у нас также есть наборы скакалки для прыжков и трюков, а также наборы ручек.


ВЕРЕВКИ И РУЧКИ ДЛЯ ВЕЙКБОРА

Для вейкбординга не так сильно нужна прощающая веревка для водных лыж, потому что это делается на более медленных скоростях. Веревки для вейкборда имеют низкую растяжку или вообще не растягиваются, чтобы обеспечить более стабильное отталкивание от лодки. Это помогает вам контролировать кант при заходе на посадку и обеспечивает большую подъемную силу и отрыв от кильватерного следа. Большинство веревок для вейкбординга имеют длину 75-85 футов и состоят из секций, так что вы можете укоротить или удлинить веревку в соответствии с индивидуальными райдерами и волнами с лодки.Это также означает, что вы можете приблизить новичков к лодке для более плоского и узкого следа и дать опытным гонщикам немного больше длины, чтобы они могли попасть в золотую середину.

Веревки для вейкбординга изготавливаются из трех материалов:

Веревка LOW STRETCH POLY-E облегчает катание на вейкборде и делает его более щадящим для новичков. Это дешевле в производстве, чем нерастяжимая веревка для вейкборда, поэтому это отличный бюджетный вариант, который можно использовать на лодке для всех.

НЕРАСТЯЖИМАЯ стропа DYNEEMA ИЛИ SPECTRA лучше всего подходит, если вы хотите получить максимальную отдачу от кильватерного следа.Линии Spectra и Dyneema сделаны из того же материала, что и веревки Poly-E, но были экструдированы в гораздо более тонкую и жесткую веревку. Леска Dyneema толще, чем Spectra, и немного менее склонна к запутыванию. Spectra — более легкая веревка для вейкбординга, чем Dyneema, но она тоньше, поэтому мы рекомендуем Spectra с покрытием для предотвращения спутывания.

Благодаря более широкому рулю и более удобному захвату ручки для вейкборда облегчают жизнь райдеру. Для вращений на поверхности и трюков с вращением в воздухе 15-дюймовый руль значительно упрощает передачу рукоятки.Рукоятки для вейкборда доступны в широком диапазоне форм руля и материалов для захвата, чтобы удовлетворить индивидуальных райдеров. Основная ручка круглая с рукояткой из пены EVA, как у ручки для водных лыж. Предпочитаете эллиптическую или шестиугольную рукоятку? Хотите дополнительный комфорт замшевой или неопреновой отделки? Нужна секция Т-образного стержня, чтобы помочь получить больше вращения? У нас есть огромный выбор профессиональных рукояток для вейкборда, чтобы вы чувствовали себя более индивидуально.


ВЕРЕВКИ И РУЧКИ ДЛЯ ВЕЙКСЕРФА

Целью вейксерфинга является приближение к лодке поближе, поэтому вам, очевидно, не нужна 80-футовая веревка.Веревка для вейксерфинга имеет длину всего 25 футов и имеет большее растяжение, чем веревка для вейкборда или водных лыж. Это делается для того, чтобы веревка растянулась под нагрузкой и отпустила, чтобы прыгнуть в сладкое место на волне. Некоторые веревки для вейксерфинга даже имеют банджи-секцию, чтобы дать вам еще больше скорости на волне. Веревки для вейксерфинга имеют ряд узлов, поэтому вы можете принять правильное положение, прежде чем бросить веревку обратно в лодку.

Поскольку идея состоит в том, чтобы полностью избавиться от веревки, а стартовать легко, вейксерферам не обязательно иметь ручку.Пакеты веревки и ручки для вейксерфинга обычно имеют только небольшую ручку или узел на конце. Для новичков определенно лучше иметь ручку, но следите за своей головой, когда они бросают ее обратно в лодку!


ВЕРЕВКИ И РУЧКИ ДЛЯ БОСОСИХ

Футеры любят нерастягивающуюся стропу так же, как и вейкбордисты. Чтобы оставаться на ногах, необходимо иметь постоянную скорость и тягу лодки. Веревки для босоногих обычно имеют длину 80-85 футов (с секциями) и сделаны из Dyneema или Spectra (см. Веревки и ручки для вейкборда выше).Если вы опираетесь на стрелу, вы также можете получить 5-футовые удлинительные веревки, чтобы использовать их в качестве трамплина для перехода босиком по длинной леске.

Ручки Barefoot похожи на гибридную ручку для водных лыж и вейкборда. Они имеют ту же ширину 15 дюймов, что и ручка для вейкборда, с очень цепким матовым покрытием ручки для водных лыж. Ручки Barefoot также доступны с передней или задней петлей и жесткой трубкой, если вы хотите выполнять какие-то возмутительные движения!


ВЕРЕВКИ И РУЧКИ

Веревка для ниборда обычно изготавливается из эластичной веревки Poly-E, такой как веревка для водных лыж, но Dyneema или Spectra доступны для продвинутых нибордеров, которые ходят от пробуждения к пробуждению.Как правило, у них есть секции, поэтому новичков можно немного приблизить к лодке.

Ручки для наколенников имеют ту же ширину 15 дюймов, что и ручки для вейкборда, что облегчает вращение. Уникальность рукоятки наколенника в том, что теперь они поставляются с дополнительным стержнем для использования с крюком наколенника (см. Руководство по наколеннику).


КАНАТЫ

Не рекомендуется использовать длинный вейкборд или водные лыжи в качестве тюбинга. Веревки длиной 60 футов короче, чем любые другие веревки для водных видов спорта, поэтому вероятность того, что ваши райдеры будут опасно выскакивать, меньше.Трубчатая веревка также имеет большее растяжение, чем любая другая веревка для водных видов спорта. Это делается для того, чтобы вы не повредили свою трубу и не травмировали пассажиров, когда она провиснет в линии. Требуются более толстые трубчатые канаты, так как вы получаете большие трубы с большим количеством гонщиков. На всех наших трубчатых канатах указано максимальное количество людей, которое можно безопасно буксировать.

Как и все веревки для водных видов спорта, трубчатые веревки имеют петли на каждом конце, которые можно легко прикрепить к быстроразъемному соединению на вашей трубе и буксирной точке на вашей лодке.Если вы буксируете с водного мотоцикла, на задней части лыжи можно использовать быстроразъемные уздечки, чтобы вам не приходилось прокручивать веревку через себя каждый раз, когда вы хотите использовать трубку. Канаты Shock Tube также являются отличной идеей для защиты вашей лодки и камеры от повреждений.


Мы надеемся, что это руководство помогло вам подобрать веревку и ручку, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям на воде. Помните, что всегда лучше иметь наготове запаску на всякий случай. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь звонить по телефону . СВЯЖИТЕСЬ С нашим дружелюбным персоналом по продажам.

Как организовать буксировку за задним ходом в море

Мы изучаем технику буксировки и буксировки за задним ходом в море, проверяя на практике теории из учебника

Все мы видели учебники со схемами, которые показывают нам, как организовать буксировку, но мало кто из нас применил теорию на практике. Без сомнения, это полезный навык, поэтому, чтобы выяснить, что нам следует делать в ситуации буксировки, мы отправились на двух лодках, моей Impala 28 Polly и Westerly Fulmar, принадлежащей Британской школе оффшорного парусного спорта Hakuna Matata.Мы хотели узнать, что работает, а также узнать, что не работает, и подготовить себя и свое оборудование на случай, если нам когда-нибудь понадобится буксировка или буксировка всерьез.

В этой статье мы расскажем о буксировке кормой. В море это единственный безопасный способ буксировать другую лодку — он надежно удерживает ее за кормой, не подвергая опасности, с минимальной опасностью. Другое дело, когда дело доходит до буксировки в пределах реки, когда лучше использовать бортовую буксировку, о которой рассказано в другой статье.

Прием буксира

Если у вас отказал двигатель или вы потеряли рулевое управление, первое, что нужно сделать, это убедиться, что вы не находитесь в непосредственной опасности, т.е. не съезжаете на судоходный путь или не садитесь на мель. Если необходимо и это безопасно, рассмотрите возможность привязки, чтобы сохранить положение и разобраться во всем. Наши маленькие легкие лодки удивительно быстро дрейфовали по ветру под голыми шестами, пока мы устанавливали. Если у вас достаточно экипажа, стоит выделить одного из них, чтобы нести хорошую вахту, пока вы готовитесь к буксировке.Позвоните береговой охране на УКВ, чтобы держать их в курсе вашего затруднительного положения. Перебирая веревки и договариваясь о буксире, легко упустить из виду более широкую картину — например, большой корабль, который скользил мимо, пока мы устанавливали буксир.

Выбор буксирного троса
Основное правило при использовании буксирного троса за кормой: «чем длиннее трос, тем лучше». в том же ритме, уменьшая нагрузку на буксирный трос.Неважно, чьи веревки вы используете — просто выберите то, что больше подходит. В идеальном мире вы бы использовали длинные швартовые канаты для снаряжения уздечки, а длинный эластичный якорь служил бы буксирным тросом. Выбирайте самые толстые и эластичные веревки, которые у вас есть на борту — плетеные и трехпрядные веревки, как правило, предпочтительнее плетеных.

Такелаж: буксирное судно

Буксировка другой лодки или сама буксировка, вероятно, вызовут необычную нагрузку на арматуру вашей лодки, а рывковые нагрузки могут перегрузить одну швартовную утка.Судно Liquid Vortex, Bénéteau 40.7, которое было спасено у берегов Дувра на корабле Force 10 в 2011 году, увидело, как буксирный трос спасательной шлюпки вырвал носовые шипы в большом море.

В учебниках рекомендуется, чтобы яхты, как буксируемые, так и выполняющие буксировку, устанавливали стропу для распределения нагрузки на несколько фитингов. На Hakuna Matata мы установили уздечку, начиная с мидель-уток, проходя вокруг ее основных лебедок и, наконец, через ее кормовые швартовные утки.
Мы прикрепили буксировочный трос к уздечке с помощью булинь, петля которого свободно проходит по уздечке.Он скользит из стороны в сторону, чтобы централизовать тягу, избегая тенденции буксируемой лодки тянуть корму буксирующего судна. Чем длиннее вы сделаете уздечку, тем больше она может растянуться, чтобы поглотить любые рывковые нагрузки.

Нам пришлось соединить две стропы, чтобы сделать нашу уздечку, но мы позаботились о том, чтобы одна сторона могла соскальзывать, чтобы мы могли отпустить буксир под нагрузкой.

1. Начиная с мидель-уток, навесили уздечку, идущую в корму…

2: …за один оборот вокруг обеих лебедок кабины…

…и, наконец, провели через центр швартовных уток с каждой стороны.Один круговой оборот был бы лучше, чтобы распределить нагрузку более равномерно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Чему мы научились: Неплохо попрактиковаться в снаряжении уздечки и запомнить, какая из ваших лесок куда лучше подходит: при необходимости запишите это в журнал. Один оборот, а не восьмерка, вокруг каждой промежуточной точки крепления позволяет веревке подниматься, не перегружая ни одного фитинга.

Такелаж уздечка: буксируемая лодка

Как и в случае с буксирной лодкой, вам нужно будет сделать буксировочную стропу. На Полли у нас не было достаточно длинной стропы, чтобы сделать непрерывную брагу, поэтому мы навесили отдельные стропы из кормовых уток, ведя их вперед с витком вокруг малых кокпитных лебедок, внутри вантов и с витком вокруг лук бутсы. Затем мы привязали булинь, используя обе стропы, чтобы сделать точку крепления буксирного троса. Линии уздечки проходили через анкерный ролик и удерживались на месте штифтом с загнутым концом.

Это сработало хорошо, но отпустить линь в сильном море было бы сложно. Учебная непрерывная уздечка предпочтительнее. Мы также могли бы соединить стропы на палубе, оставив одну сторону свободной.

Чтобы оснастить буксирную брагу, мы привязали основу к кормовой утке перед тем, как повернуться вокруг лебедок кокпита, ведя трос вперед и внутри вантов прямо вперед…

…для поворота носовых шипов. Отсюда тросы с обеих сторон шли вперед, чтобы прикрепиться к буксирному тросу.

.Одна длинная уздечка с центром на носу была бы лучше, но у нас ее не было на борту.

 

 

 

 

 

 

 

 

Что мы узнали: Наличие фиксированной петли, прикрепленной к буксировочному тросу, затрудняло соскальзывание уздечки. Одна длинная уздечка была бы намного лучше, так как вы могли бы пропустить ее, выпустив один конец из кормовой утки. В общем, булиньи — хорошие узлы для буксировки, потому что, хотя вы не можете развязать их под нагрузкой, их все же можно развязать даже после сильного натяжения.

Установка буксира

Мы были на воде при 15-узловом бризе в относительно спокойном состоянии моря, но, тем не менее, маневрирование у борта было сопряжено с опасностью, особенно из-за столкновения снастей при качке лодок.
Это оказалось самой опасной частью операции, и рулевой буксирного катера должен знать о запасе хода выведенной из строя яхты и быть готовым уйти, если столкновение кажется вероятным.

В безветренную погоду вы можете просто передать буксирный трос, но при приближении волны вам нужно быть немного осторожнее.Мы обнаружили, что передача буксирного троса работает лучше всего, если лодка, выполняющая буксировку, приближается с подветренной стороны от выведенной из строя лодки.

Традиционный бросок с двумя катушками (на фото) хорошо работал для передачи лески, особенно при броске по ветру. Но если буксирный трос слишком тяжелый или если вы находитесь в большом море, стоит использовать более легкий специальный трос.

На Полли у нас есть легкая плавающая леска с обезьяньим кулаком на одном конце, которую мы также пытались использовать в качестве мессенджера в морском стиле. Более тяжелый буксирный трос был привязан к концу гонца, и Джулиан, стоя на палубе «Хакуна Матата», мог с легкостью перетащить оба, стараясь держать тросы подальше от воды и от гребного винта «Фулмара».

Как только Джулиан получил линь, Дэвид за штурвалом осторожно двинулся вперед, остановившись, когда лодки больше не пересекались. Это дает двум экипажам время разобраться в себе и устраняет любую опасность столкновения. После того, как тросы отсортированы, можно начинать буксировку на безопасной скорости.

Чему мы научились: Длинный линь для заброса позволит вам держать лодки достаточно далеко друг от друга в ненастную погоду, чтобы избежать столкновения с мачтами. Добавьте крылья на обе лодки на случай контакта.

Запуск буксировки

Когда обе лодки готовы, шкипер выведенной из строя лодки может сигнализировать буксиру, что он готов двигаться дальше.С членом экипажа на каждой лодке, обслуживающим тросы, буксирное судно плавно движется вперед, компенсируя провисание троса. Цель состоит в том, чтобы делать это достаточно медленно, чтобы леска не подвергалась немедленному натяжению.

Вместо этого, любая лодка, имеющая провисание, должна растянуть его так, чтобы натяжение возникало плавно, без рывков. Рулевой буксируемого катера должен быть осторожен, направляясь к транцу буксирного катера, особенно при приближении груза, чтобы свести к минимуму рывковые нагрузки.

Во время движения снижайте скорость.Идеально два-три узла: это не перегрузит двигатель, не повредит фурнитуру и не вызовет больших рывковых нагрузок на веревку. Имейте в виду, что теперь вы намного длиннее, и что лодка, следующая за вашей, может быть сметена на буи и препятствия, если вы не дадите им более широкое место, чем обычно.

Чему мы научились: Держите руки подальше от веревок и шипов, а также отщепляйте веревки, если они сильно провисают, чтобы они не зацепились за что-нибудь. Начните медленно!

Кто главный?

Буксировка была интересным опытом, из-за которого я на буксируемой лодке чувствовал себя немного уязвимым.Важно, чтобы шкипер буксируемой лодки полностью командовал. Если вы чувствуете, что вас буксируют слишком быстро, скажите об этом. Лучше просто относиться к другой лодке как к своей движущей силе. Слышите рассказы о лодках, получивших повреждения от буксировки на слишком большой скорости – заранее согласовывайте УКВ-канал для связи и оставайтесь на постоянной связи. Если все это становится слишком много, будьте готовы, чтобы пропустить буксирный трос.

 

Грузы и контактная подвеска

Свинцовый якорный груз опускают обратно вдоль буксирного троса.Цепь, затянутая между двумя буксирными тросами, будет легче держать в руках

Мы обнаружили, что буксирный трос был достаточно длинным и тяжелым в плоской воде, чтобы не цепляться за него, а вместо этого драпировать в воде – даже при смыве с парома. А вот в море другое дело. Суть в том, чтобы добавить немного демпфирования буксировочному тросу. Были предложены всевозможные веса, но имеет смысл использовать что-то, почти предназначенное для этой работы, — отрезок цепи или якорь. Мы использовали свинцовый якорный груз, который опускали на середину троса с буксира.В идеале груз останется под водой, поглощая удары и делая буксировку более безопасной. Еще одна популярная идея — длинная цепь, прикрепленная к центру буксирного троса. Если у вас есть якорь с веревочной цепью, вы можете использовать его, привязав к другой веревке с длиной цепи посередине.

В ближнем море буксируемой лодке может потребоваться небольшой плавучий тормоз, чтобы не догнать яхту, идущую впереди. Если она потеряла руль, то тормоз необходим.

Буксирный буксир

Скользить буксиром легко контролируемым образом, когда вы готовы скользить к своему причалу или передать управление катеру капитана гавани — вы просто замедляетесь и проскальзываете трос.Но если на ходу что-то пойдет не так, нужно быть готовым проскочить леску под натяжением. Уздечка — идеальная веревка для скольжения, поскольку она обычно непрерывна и может отстегиваться под нагрузкой, в отличие от булинь. На фотографиях ниже экипаж на буксире сбрасывает стропу, но принцип точно такой же, если вам нужно натянуть сбрую и на буксируемом судне.
Отколите конец веревки, которую вы собираетесь скользить, чтобы она могла двигаться свободно. Когда вы наденете его, держите одну сторону свободной, а другую отпустите, полностью отпустив.
Если ничего не помогает или вы не думаете, что сможете соскользнуть с буксирного троса, приготовьте нож, но убедитесь, что он достаточно острый для работы, и остерегайтесь того, что веревка хлещет назад при отдаче.

1. Предварительно расстегнув веревку, отсоедините одну сторону уздечки от зажима и сбросьте ее.

2: Трос проходит через корму, а буксирный трос соскальзывает в воду.

 

 

 

 

 

 

 

 

В более легких условиях вам, возможно, придется освободить линию в других точках.

В крайнем случае вам, возможно, придется перерезать линию. Остерегайтесь линии, хлещущей назад.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Буксировка и Colregs

В Правилах столкновения указаны огни, необходимые для буксировки с длиной буксира менее 200 м (дополнительный дымовой огонь и желтый кормовой огонь на буксирующем судне), но для большинства яхт, буксирующих другую яхту, это нецелесообразно.
Далее в правилах говорится, что если судно, обычно не занимающееся буксировкой, буксирует другое судно, терпящее бедствие или нуждающееся в помощи, то «должны быть приняты все возможные меры для освещения буксируемого судна или, по крайней мере, для указания на наличие таких Мощного факела, используемого для освещения вашего буксира в дополнение к вашим стандартным навигационным огням, должно быть достаточно.
Суда и их буксиры не считаются ограниченными в возможности маневрирования, если операция серьезно не ограничивает их способность отклоняться от курса.Это означает, что буксиры в большинстве случаев должны соответствовать Правилам столкновения, как если бы они были обычным судном.
Звуковые сигналы в тумане для буксируемых судов такие же, как и для судов под парусами, рыболовецких, стесненных осадкой и не находящихся под управлением, т. е. один продолжительный, за которым следуют два коротких звука каждые две минуты.

Если кто-то попросит вас буксировать
Не подвергайте свою лодку опасности. Если вы считаете, что ваша лодка или двигатель не справляются с работой, скажите об этом —
, но если вы не можете помочь, вежливо подождать, пока не будет найден другой буксир.
Если вы можете помочь, обсудите со шкипером лодки-инвалида, куда и как далеко вы готовы его отбуксировать, и сообщите ему о возможностях вашей лодки.

Требование о спасении
Все мы слышали истории о недобросовестных шкиперах, требующих огромных счетов за спасение лодки, которую они отбуксировали домой. Но принятие буксира не дает буксирующему судну автоматически плату за спасание, если вы заранее договоритесь — если вы договоритесь, у этого шкипера, спасателя, не будет дальнейших претензий.Поэтому стоит поговорить со шкипером любого потенциального буксира, чтобы выяснить его намерения, прежде чем принимать буксир. Вот почему постановка на якорь или проверка того, что вам не угрожает непосредственная опасность, прежде чем принять буксир, ставит вас в более сильную позицию на переговорах.

Если вы сомневаетесь, договоритесь перед свидетелями — вашим экипажем — и попросите их расписаться в бортовом журнале. Если вы беспокоитесь, постарайтесь использовать свои тросы и свести к минимуму участие другого судна. Еще лучше, сначала свяжитесь с береговой охраной и позвольте ему координировать буксировку, высказав свои опасения.Если вас буксирует спасательная шлюпка, проблем нет — RNLI никогда не взимает плату за спасение.

Советы по безопасности при буксировке трюмов, буксируемых лодкой

03 июля 2019 г.

Хотя это может показаться простым, буксировка требует некоторого планирования и соблюдения мер предосторожности, прежде чем вы сядете на борт своего первого пассажира.Следуя нескольким рекомендациям по правильной буксировке камер на лодке, ваш день на воде станет более приятным. Всякий раз, когда вы буксируете кого-либо за своей лодкой, у вас должен быть хотя бы один наблюдатель, который может следить за пассажиром и передавать любую необходимую информацию водителю.

Совет №1: держитесь на расстоянии

Всякий раз, когда вы буксируете кого-то за своей лодкой, всегда помните о необходимости держаться на безопасном расстоянии от доков, других лодок, переборок и береговой линии. Кроме того, всегда следите за глубиной воды, избегая мелководья.Длина троса — еще один важный аспект при буксировке. Будь то клубни или водные лыжники, вы хотите, чтобы расстояние составляло как минимум около 100 футов, чтобы сохранять дистанцию. Лыжные канаты обычно доступны на высоте 75 футов, но лучше иметь как минимум 100 футов. Причина дополнительного расстояния заключается в том, что в случае разлива вам нужно достаточное расстояние, чтобы всадник или лыжник мог перевернуться через воду, не касаясь вашей моторной лодки или гидроцикла.

Совет № 2: метро и лодка двигаются с разной скоростью

Скорость лодки и трубы будет различаться, особенно во время поворотов.Скорее всего, все мы испытали острые ощущения от того, что нас хлестало по воде на высоких скоростях. Во время этих переходов труба часто будет двигаться намного быстрее, чем лодка. Если вы повернете лодку со скоростью 20 миль в час, труба, скорее всего, будет двигаться со скоростью, вдвое превышающей скорость 40 миль в час. Понимая это, держитесь на расстоянии от любых объектов, потому что замедлить трубу будет еще труднее, чем то, что это будет катер.

Совет № 3: следите за другими лодками

Помимо столкновения с доком, другая серьезная опасность исходит от других лодок на воде.В частности, опасность возрастает, когда особи падают с трубы и не видны другим лодочникам. Ожидание, пока вас подберут в воде, может быть опасным, даже если вы носите яркий спасательный жилет Airhead. Часто другие лодки не ожидают пловцов так далеко от береговой линии. Из-за этой опасности некоторые штаты приняли закон о том, что всякий раз, когда клубень попадает в воду, необходимо поднимать оранжевый флаг. В то время как вейкбордистов и водных лыжников учили держать лыжу над водой, у клубней такой возможности нет.Внимательно следите за ближайшими лодками и обращайте внимание на беспорядочные движения других водителей.

Совет № 4. Возврат буксирного троса упавшему лыжнику

Вернуть веревку лыжнику может быть не так просто, как кажется на первый взгляд. Поскольку лыжник не может доплыть до каната, вам нужно выполнить крутой разворот и расположить лыжника рядом с разворотом. перебежать веревку.Следите за другими лодочниками, пока вы маневрируете на своей лодке.

Совет № 5. Осведомленность спасает ситуацию

Занятия безопасным водным спортом всегда должны быть целью любого дня на воде. Некоторые из наиболее распространенных травм, которые люди получают на воде, включают травмы головы, растяжения связок, деформации мышц и связок. Столкновения с другим клубнем стали одним из главных источников травм головы. Это еще более характерно для детей, и вы должны учить их рискам и опасностям воды.Осведомленность может спасти вас от неудачного дня на воде.

При буксировке чего-либо за лодкой важно соблюдать надлежащие меры предосторожности, чтобы обеспечить себе положительные впечатления от плавания на воде. У вас может быть много хороших воспоминаний, но вы все равно всегда должны быть осторожны и осознавать негативные моменты, которые могут произойти, чтобы избежать этих опасностей. Принимая правильные меры предосторожности, вы можете значительно снизить риск, чтобы получить лучший опыт.Следуйте рекомендациям, изложенным выше в отношении труб, за которыми тянутся лодки, и вы гарантированно хорошо проведете время.



Веревочный вызов | Лодочный журнал

Веревки кажутся второстепенными, когда речь идет о буксируемых водных видах спорта. Но подумайте об этом: без скакалки не было бы спорта. Это, помимо правильно подогнанного спасательного жилета, наиболее важная функция безопасности при буксировке кого-либо за лодкой.Что касается трубок, возможно, вы, как и многие другие, задавали следующие вопросы:

Зачем нужна специальная веревка для тюбинга?
Одной из причин является удобство. Нет ручки, которую можно было бы снять, и большинство трубчатых канатов имеют поплавки, чтобы не утонуть, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что вы наедете на свою леску. Вам также нужна большая общая прочность троса при буксировке камер, и большинство из них спроектированы с учетом этого. Прочность на разрыв должна быть не менее 2000 фунтов (и до 6000 фунтов для камер на шесть человек), в то время как хорошая слаломная веревка обычно составляет 1800 фунтов (дешевые меньше) и не предназначена для натяжения трубы.

Есть ли разница в качестве трубчатых канатов?
Большая разница. Вы захотите использовать большее количество прядей, особенно если вы тянете несколько райдеров на большей трубе. Меньшее количество прядей и меньший диаметр означают, что веревка будет больше растягиваться, создавая дополнительную нагрузку на точку буксировки вашей лодки и создавая неудобства при движении.

Что следует искать на этикетке?
На этикетке должна быть указана прочность на разрыв, длина, диаметр и, самое главное, сколько трубчатых райдеров рассчитано на одновременное тяговое усилие.Никогда не буксируйте больше райдеров, чем рассчитано на вашу веревку.

Как долго должна служить веревка?
Это зависит от многих факторов, но помните, что когда веревка находится в бассейне с водой, подвергается воздействию прямых солнечных лучей или завязывается узлом, ее прочность снижается.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.