Какой класс кбм у начинающего водителя: ОСАГО для новичка в 2022 году, сколько стоит страховка для начинающего водителя

Содержание

Новые коэффициенты возраста и стажа для ОСАГО: полная таблица

С 9 января в России действуют новые базовые тарифы для расчёта цены полиса ОСАГО, а также новые коэффициенты возраста и стажа водителя.

До сих пор при расчёте цены полиса всех водителей делили лишь на четыре категории, для которых использовали коэффициенты от 1,0 до 1,8.

Возраст до 22 лет, стаж вождения до 3 лет
1,8
Возраст более 22 лет, стаж вождения до 3 лет
1,7
Возраст до 22 лет, стаж вождения более 3 лет
1,6
Возраст более 22 лет, стаж вождения более 3 лет
1,0

В наступившем году для расчёта коэффициентов будет использоваться таблица, в которой есть уже 58 категорий возраста и стажа водителей. Как и прежде, максимальный коэффициент — для молодых автолюбителей с минимальным опытом, а взрослые водители со стажем могут рассчитывать на понижающий коэффициент.

Новые коэффициенты возраста и стажа водителей
Стаж вождения, лет
0 1 2 3–4 5–6 7–9 10–14 Более 14
Возраст,
лет
16–21 1,87 1,87 1,87 1,66 1,66
22–24 1,77 1,77 1,77 1,04 1,04 1,04
25–29 1,77 1,69 1,63 1,04 1,04 1,04 1,01
30–34 1,63 1,63 1,63 1,04 1,04 1,01 0,96 0,96
35–39 1,63 1,63 1,63 0,99 0,96 0,96 0,96 0,96
40–49 1,63 1,63 1,63 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96
50–59 1,63 1,63 1,63 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96
Более 59 1,60 1,60 1,60 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93

Продолжение темы — Начал действовать новый порядок расчёта коэффициента «бонус-малус» для ОСАГО.

Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Яндекс-Дзене.

Что такое квс и кбм в осаго



Что такое КВС и КБМ в ОСАГО

На стоимость полиса ОСАГО влияет достаточно много переменных. В этой статье мы рассмотрим коэффициенты, которые не связаны с характеристиками транспортного средства, а зависят исключительно от навыка и опыта водителя.

КВС: в двух словах

Расшифровывается как «коэффициент возраста и стажа». Может быть или повышающим, или нейтральным — то есть, или увеличивает стоимость страховки, или не влияет. Скидку не даёт. 

Зависимость очень простая: чем меньше вы провели за рулём, тем больше платить. После трёх лет стажа, этот параметр не учитывается, и коэффициент определяется только возрастом.

Некоторые называют это дискриминацией: молодёжь до 22 платит за ОСАГО значительно больше, при чём, даже водительский стаж в нужном объёме не исправляет положение. 

Есть всего четыре варианта КВС:

  • Водитель без стажа, моложе 22 — 1,8;
  • Старше 22, но без нужного опыта — 1,7;
  • Молодой, но со стажем 3 года — 1,6.

Для водителей, которые старше 22 и получили права больше, чем 3 года назад, КВС равен единице. Проще говоря, не учитывается.

Коротко о КБМ

Словосочетание «бонус-малус» мало о чём скажет. Расшифруем. Этот коэффициент зависит от количества страховых выплат, которые были затребованы за прошлый страховой период. Ещё одна важная подробность: хороший КБМ может дать ощутимую скидку к стоимости ОСАГО, вплоть до 45% снижения. Сделать это очень просто, всего-то, 10 лет идеального вождения без ДТП…

Для начинающего водителя КБМ равен единице. После первого же обращения за страховой выплатой, стоимость следующего полиса ОСАГО значительно растёт — водителю присваивается категория «М». Ниже представлена таблица, в которой указаны все коэффициенты «бонус-малус».

Благодаря этим коэффициентам, рассчитать стоимость ОСАГО — ещё та задача. Мы предлагаем калькулятор стоимости автостраховки, который поможет быстро и точно вычислить стоимость услуг по оформлению страховки на автомобиль. 

КВС ОСАГО что это? Как проверить и рассчитать свой КВС в 2020 году

Многие наверняка слышали термин КВС в ОСАГО, не каждый знает, что это такое. КВС аббревиатура означает буквально следующее – коэффициент возраста и стажа. Как правило, именно это значение играет одну из определяющих ролей при расчете итоговой суммы.

ОСАГО является крайне важным документом для любого автовладельца. Наличие страховки позволяет компенсировать материальные расходы пострадавшей стороне, если происходит дорожно-транспортное происшествие. Отсутствие ОСАГО является грубым нарушением, поэтому оно карается наложением штрафа. Кроме того, без страховки невозможно поставить транспортное средство на учет в контролирующие органы.

Читайте: Какие штрафы за езду без страховки ОСАГО

Для оформления ОСАГО потребуется потратить определенное количество денежных средств. Стоимость этого документа складывается из разных факторов. В частности, речь идет о баковых тарифах и различных коэффициентах, влияющих на размер этих тарифов. Чтобы понять, как рассчитывается стоимость ОСАГО, нужно более подробно разобраться во всех этих нюансах и тонкостях.

Факторы, влияющие на стоимость ОСАГО

Страховая компания учитывает множество составляющих при оформлении полиса ОСАГО.

На конечную стоимость документа влияют следующие факторы:

Значение КВС в ОСАГО

Рассчитывая стоимость страхового полиса, стоит отметить, что все страховики используют самые разные коэффициенты, которые очень существенно способны повлиять на финальную сумму, заявленную к оплате.

Если знать обо всех нюансах данного вопроса, водитель сможет использовать самый выгодный для него вариант оформления страховки. Сейчас подробно рассмотрим КВС ОСАГО, попробуем подробно разобраться что он собой представляет, а также узнаем личное значение КВС для каждого из владельцев автотранспорта.

Важные нюансы относительно КВС стоит знать, прежде всего, для защиты своих прав и интересов. Также данные сведения дадут шанс потенциальным клиентам ознакомиться со всеми возможностями КВС ОСАГО.

Как вы уже наверное поняли, КВС расшифровывается достаточно просто – это аббревеатура «коэффициент возраст-стаж». Данное понятие является одним из самых важных значений, которые будут использованы в расчете итоговой цены полиса. Всем известно, что водительские права в России можно получить только с 18 лет. При этом, верхней возрастной границы не существует, но человек должен пройти полную медицинскую комиссию.

Что стоит учитывать при расчете КВС

При расчете стоимости полиса ОСАГО используется повышающий коэффициент. Исключить его из расчетов невозможно. Для того, чтобы знать, как рассчитать КВС, нужно знать следующие параметры:

  • Возраст автовладельца меньше 22 лет, а водительский стаж не превышает 3 года. В таком случае, КВС будет равен 1,8.
  • Если возраст водителя более 22 лет, но его стаж составляет менее 3 лет. КВС будет равен 1,7.
  • Если водительский стаж более 3 лет, но водитель еще не достиг 22-летнего возраста, то КВС будет равен 1,6.
  • КВС будет равен 1, если водителю больше 22 лет, а его стаж превышает 3 года.

Далее многих интересует вопрос касающийся правомерности возрастного разграничения водителей. И тут стоит сказать, что граница 22 года абсолютно правомерна, так как нормативы согласно ОСАГО применимы самим государством, а вовсе не страховиками

. Определенные выводы относительно факта дискриминации населения, не достигшего 22 летнего возраста основываются исключительно на здравом смысле. Реальные факты в этом случае являются следствием получения точных научных статистических данных. Они гласят о следующем: Калькулятор расчета стоимости ОСАГО для различных регионов

  • Как мужчины, так и женщины возрастом до 22 лет характеризуются намного меньшим уровнем социальной ответственности. Этот фактор известен каждому, помимо тех особ, которые еще сами не достигли этого рубежного периода.
  • Молодые водители намного

Расшифровка коэффициентов в полисе ОСАГО в 2020 году в таблице

  • О нас
    • О компании
    • Сотрудничество
    • Вакансии
  • Партнеры
  • Агентам
    • Как работает сервис?
    • Как стать агентом?
    • Какой процент?
    • Виджет ОСАГО
    • Вопрос/ответ
    • База знаний
  • Е-ОСАГО
    • ОСАГО онлайн
    • Дешевое оформление
    • Без ограничений
    • Закрытые регионы
    • Через РСА
    • Новый автомобиль

Что такое КВС и КБМ в ОСАГО

Я раньше думала, что стоимость ОСАГО зависит от водительского стажа и от типа транспортного средства. Чем больше стаж и новее автомобиль, тем дешевле страховка. Оказалось, что цена полиса формируется сразу из нескольких коэффициентов – КВС и КМБ. Я обратилась в страховую компанию, чтобы мне разъяснили, в чем особенность применения таких показателей и могу ли я рассчитать их самостоятельно. Как оказалось, могу, а сами коэффициенты никак не связаны с параметрами ТС.

Главные критерии, на основании которых рассчитываются переменные, являются такие параметры, как навыки и опыт водителя. Моя статья будет посвящена порядку расчета КВС и КМБ самостоятельно, а также будет дан ответ на вопрос, что такое КВС и КМБ в ОСАГО, когда используются такие коэффициенты, как расшифровываются и могут ли влиять на размер скидки по страховке.

Как расшифровывается КВС?

Начнем рассмотрение этого вопроса с того, что это такое – КВС ОСАГО, где и когда применяется, для чего используется. Если обратиться к непосредственной расшифровке аббревиатуры, то под КВС ОСАГО понимает коэффициент возраста и стажа. Цифровое определение показателю определяется как нейтральное и повышающее. Иными словами, показатель позволяет повысить стоимость СП или никак не сказаться на стоимости страховки. Скидку КВС не предоставляет.

Зависимость от такого коэффициента достаточно простая: чем меньше водительский стаж, тем больше стоимость полис. После трех лет стажа параметр не принимается в учет, и коэффициент устанавливается исключительно при наступлении конкретного возраста. Данное положение вещей вызывает некоторое недовольство со стороны молодых водителей, поскольку лицам до 22 лет придется платить за ОСАГО намного больше, чем лицам более взрослого возраста. Показатель определяется с учетом следующих характеристик и показателей:

Значение коэффициента, в %Характеристика значения
1,8Водитель без опыта управления ТС, до 22 лет
1,7Шофер в возрасте от 22 лет, но без требуемого опыта
1,6Молодой водитель, но со стажем от 3 лет
1Водитель от 22 лет, получивший удостоверение больше 3-ех лет назад

При страховании за рубежом применяется показатель в 1,7%. Выяснив, что такое КВС, можно перейти к следующему показателю – КМБ. Этот коэффициент также влияет на итоговую цену страхового полиса ОСАГО.

Определение коэффициента КМБ

Еще один стандартный показатель, который используется при исчислении итоговой цены страховки, называется КМБ или «коэффициент бонус-малус». Данная расшифровка не дает полного понимание того, зачем нужен описываемый коэффициент, так как показатель напрямую зависит от числа и объема компенсаций, уже полученных водителем в прошлые периоды страхования.

Хороший коэффициент позволяет получить существенную скидку к стоимости ОСАГО – до 45%. Чтобы иметь возможность воспользоваться такой привилегией, следует десять лет водить автомобиль без попадания в аварийные ситуации. Начинающие автолюбители могут рассчитывать на использование коэффициента равного единице. После первого же обращения стоимость последующего полиса будет возрастать, а водителю будет присвоен статус «М».

Используя показатели можно быстро рассчитать стоимость ОСАГО. Удобным вариантом является использование специального калькулятора, который позволит быстро и точно рассчитать стоимость услуг по предоставлению полиса.

Как выполнить расчет КВС?

Определение КВС происходит исходя из общих параметров, с учетом стажа и возраста водителя. Если в полисе прописано сразу группа лиц, то используется самый большой коэффициент. Для исчисления стажа используется дата выдачи ВУ, а при страховании без ограничений показатель составляет 1,8, а КВС равен 1. Стоимость страхового полиса увеличивается в два раза, если число людей, управляющих ТС значительное.

Какая формула используется для расчета?

Итоговая стоимость страховки ОСАГО рассчитывается при помощи формулы: Стоимость полиса ОСАГО = TБ*KT*KБM*KВC*KO*KM*KC*KН, где

  • ТБ – базовый тариф, принимаемый Правительством РФ;
  • КТ – региональный коэффициент;
  • КБМ – бонус-малус
  • КВС – возраста и стажа
  • КО – число лиц, которым разрешено управление ТС
  • КМ – мощность двигателя ТС
  • КС – срок действия страхового соглашения
  • КН – общее число нарушений

Возможность получить скидку по КВС и КМБ

Приведенные показатели влияют на итоговую стоимость страхового полиса. Причем, если КВС не предусматривает получение водителем скидки, а лишь снижает стоимость услуги, при наличии необходимого стажа, то КМБ позволяет получить до 45% скидки от стоимости полиса, если гражданина не попадал в аварии.

Ежегодно, водитель получает скидку в 5%, и постепенно, показатель увеличивается. Максимальный класс по КМБ равен 13, а скидка при этом достигнет 50%, при условии, что за десять последних лет не будет допущено ни одной аварийной ситуации.

Заключение

В завершении следует подчеркнуть, что КВС представляет собой показатель, привязанный к личности водителя, к его возрасту и водительскому стажу, а КМБ – это коэффициент, напрямую связанный с автомобилем. В первом случае на скидку водитель не может рассчитывать, а вот при управлении ТС без аварий в течение десяти лет, можно получить скидку в размере до 50% от стоимости полис. Каждая из переменных учитывается при расчете стоимости полиса.

Что такое КВС и КБМ в ОСАГО?

ОСАГО — вид страховки, обязательный для каждого водителя. За его отсутствие полагаются штрафы, да и в случае ДТП виновник аварии без полиса может столкнуться с весьма неприятными последствиями.

Однако стоимость полиса не фиксированная — она высчитывается для каждого автовладельца индивидуально. И большое значение имеют такие параметры, как КВС и КБМ — рассмотрим, что они означают.

Возраст и стаж — что такое и на что влияет КВС

Аббревиатура КВС расшифровывается, как коэффициент возраста и водительского стажа того, кто управляет машиной. Существует четыре коэффициента, которые могут быть приняты в расчет при определении стоимости страховки. А именно:

  • Самый высокий показатель назначается для молодых водителей до 22-х лет, которые находятся за рулем меньше 3-х лет — 1,8.
  • Ненамного отличается коэффициент для водителей старше 22-х, но с таким же минимальным опытом вождения — 1,7.
  • Водители, которым еще не исполнилось 22-х, однако их стаж составляет больше 3-х лет, назначается коэффициент 1,6.
  • И наконец, показатель, равный 1, определяется для тех, кто водит автомобиль больше 3-х лет и при этом сам перешагнул 22-х летний рубеж.

Как нетрудно заметить, чем моложе и неопытнее водитель — тем выше показатель КВС. Это связано с тем, что по статистике виновниками аварий чаще всего становятся именно молодые люди без большого стажа. Как-либо повлиять на коэффициент возраста и стажа нельзя — он меняется только по мере взросления водителя и появления у него большого стажа, и в любом случае не может составлять меньше 1.

КБМ — что значит этот показатель, и на что он влияет?

Каким бы ни был КВС водителя, этот коэффициент не может «подвинуть» стоимость ОСАГО вниз. А вот показатель КБМ содержит в себе такую приятную возможность.

Зависит показатель бонуса-малуса, или КБМ, от аккуратности водителя. Чем меньше аварий на счету человека — тем меньше упомянутый коэффициент. Например, максимальным считается КБМ 13 класса, равный 0,5 — и для его получения необходимо демонстрировать совершенно безаварийное вождение не меньше десяти лет. Зато и скидка за это полагается приличная — 50%.

Кстати, нужно упомянуть, что если машиной пользуются сразу несколько человек, то КВС и КБМ рассчитываются для каждого из них. И в полисе прописываются «наихудшие» показатели — то есть, КВС самого молодого и неопытного водителя и бонус-малус самого «аварийного» из владельцев машины.

Похожие статьи

как проверить и восстановить через жалобу в РСА

Восстановить КБМ в «Гайде» можно в случаях, если скидка была отменена по необоснованным причинам, перечень которых регламентирован в законе, или ввиду несвоевременного уведомления водителем об изменениях в документах. Основанием для пересмотра коэффициента является жалоба клиента.

Что такое КБМ, как рассчитывается коэффициент

Базовый тариф и поправочные коэффициенты, в которых заложены риски страховщика, устанавливаются на законодательно уровне. Одним из корректирующих параметров является бонус-малус. Это единственная величина, на которую может повлиять автовладелец, показав по итогам страхового периода результаты безаварийного вождения. Показатель ориентирован на поощрение страхователей, за которых не пришлось возмещать ущерб потерпевшим в аварии, и на наказание лиц, по вине которых произошло одно или несколько ДТП.

КБМ напрямую зависит от класса страхователя, которых в системе скидок 15. При первом оформлении ОСАГО водителю присваивается класс 3. Если в страховом периоде, оценка которого производится до 1 апреля, были зафиксированы аварии, то показатель, в зависимости от числа допущенных ДТП, может быть снижен до отметки 1 или М. В результате бонус-малус увеличится соответственно до 1,55 или 2,45, увеличивая стоимость страховки до 145 %.

Сэкономить на ОСАГО получится при отсутствии ДТП в период действия договора. В таком случае у водителя повысится класс страхователя и понизится бонус-малус, в результате чего уменьшится стоимость полиса на 5 %. В системе скидок предусмотрено максимальное снижение цены ОСАГО на 50 %, что соответствует классу страхователя 13.

Как узнать свой коэффициент КБМ

Чтобы понять, нужно восстановить бонус-малус или нет, следует узнать его текущее значение и сопоставить с предыдущим. Получить информацию о величине применяемого к водителю КБМ можно онлайн при помощи сервиса kbmka.ru

Либо через официальный сайт «Гайде». Для этого нужно:

  • открыть меню «ОСАГО»;
  • перейти в раздел «Узнать свой КБМ»;
  • согласиться на обработку персональных данных, поставив галочку в окне и нажав на «ОК»;
  • заполнить форму ввода данных водителя для определения показателя;
  • нажать на кнопку «Поиск»;
  • ознакомиться с выданной информацией.

Узнать свой КБМ можно на сайте АИС РСА. Для этого пользователю необходимо открыть официальный сайт Союза страховщиков и перейти в раздел «Сведения для страхователей и потерпевших» в меню «ОСАГО». Кликнув по ссылке «Сведения для страхователей, необходимые для определения КБМ», пользователь перенаправляется на форму запроса проверки коэффициента. Она заполняется аналогично заявке с сайта страховщика, поскольку в «Гайде» информация выдается из базы РСА.

Из-за чего возникает ошибка КБМ

Если при проверке в «Гайде» КБМ выяснится, что коэффициент обнулился, не изменился или вырос, то перед тем, как принять решение его восстановить, следует разобраться с причинами. Если они законодательно обусловлены, то изменить ситуацию не получится, что актуально при:

  • перерыве в страховании более 1 года — при определении размера скидки, учитываются данные за предыдущие 365 дней, а при их отсутствии бонус-малус обнуляется;
  • досрочном расторжении ОСАГО — коэффициент сохраняет значение, присвоенное на момент оформления страхового договора;
  • участии в ДТП, совершенном по вине страхователя — становится причиной снижения класса и, как следствие, повышения КБМ.

Если ни одна из причин, предусмотренных нормативными актами, не имеет отношения к водителю, то большая вероятность, что у него получится исправить КБМ в «Гайде» и вернуть скидку.

К непредусмотренным в законе причинам ошибок со скидками при расчете страховки, которые можно восстановить, относятся:

  • смена водительского удостоверения;
  • оформление нескольких полисов — задвоение КБМ, что актуально, если у ОСАГО неодинаковый срок действия;
  • неточности в базе РСА при заполнении ее страховым агентом — опечатки в личных сведениях, недостоверная дата рождения, неактуальные регистрационные данные документов.

Для чего необходимо восстанавливать КБМ

Если восстановить КБМ в «Гайде», то можно вернуть скидки на страховку. При обнулении показателя автовладельцу будет выставлен счет по страховому взносу ОСАГО в размере, актуальном для начинающего водителя. Неприятным фактором будет увеличение стоимости полиса по причинам, не имеющим отношения к законодательно обоснованным. Чтобы исправить ситуацию, восстановить КБМ и вернуть скидки за ОСАГО в «Гайде», нужно:

  • открыть сайт РСА и проверить, как помесячно изменялся бонус-малус;
  • выявить период, когда произошла ошибка в определении КБМ;
  • проанализировать, с чем может быть связана проблема;
  • оформить по поводу недостоверности КБМ жалобу в «Гайде» с обоснованно отраженной претензией и выдвинутыми требованиями вернуть скидку по ОСАГО;
  • подать составленный документ и приложить к нему предыдущий полис, в котором использовалось другое значение показателя, или указать, что страховой документ не сохранился;
  • получение ответа от страховщика.

Не всегда водитель может сразу выявить, что страховщик применил другой бонус-малус при определении стоимости ОСАГО, и своевременного его восстановить. Если на протяжении нескольких страховых периодов автовладелец пользовался услугами разных компаний, то, чтобы добиться перерасчета КБМ и вернуть скидки, придется обращаться с жалобой во все организации, чтобы выяснить, сотрудники какой из них допустили ошибку.

Если скидки при оформлении ОСАГО в «Гайде» были отменены после замены водительского удостоверения, то также придется оформлять жалобу с уведомлением о том, что был ошибочно присвоен некорректный бонус-малус, и с требованием внести соответствующие изменения. Стоит отметить, что согласно нормам закона процедура смены прав проводится каждые 10 лет. В ходе ее меняется номер документа, поэтому об этом событии следует проинформировать страховщика.

В случае если права меняются в период действия текущей страховки, то после получения нового документа рекомендуется сразу же сообщить в страховую компанию сведения об его регистрационных параметрах. Уведомление «Гайде» в данном случае не окажет влияния на размер текущей скидки, но предупредит путаницу в случае оформления страховых обстоятельств по ДТП, поскольку номер указанного в страховке удостоверения не будет совпадать с реальными сведениями.

Жалоба с требованием восстановить КБМ подается лично страховщиком при обращении в страховую компанию. Возможна отправка документа по почте заказным письмом с опцией уведомления и описи вложений. Направить запрос на проверку корректности коэффициента можно с официального сайта, пройдя по соответствующей ссылке меню «ОСАГО». На рассмотрение жалобы страховщику выделяется 30 дней.

Как самостоятельно рассчитать свой КБМ

КБМ для ОСАГО можно рассчитать самостоятельно при помощи таблицы. Базовым параметром для вычислений в ней является класс страхователя, которому присваивается конкретное значение коэффициента. Чтобы определить его величину, необходимо сопоставить строку, идентифицирующую класс водителя со столбцом числа выплат в течение года.

Класс водителяКБМКоличество выплат по ОСАГО страховой компанией в течение года
0 выплат1 выплата2 выплаты3 выплаты4 выплаты и более
М2,450МMMM
02,41MMMM
11,552MMMM
21,431MMM
3141MMM
40,95521MM
50,9631MM
60,85742MM
70,8842MM
80,75952MM
90,710521M
100,6511631M
110,612631M
120,5513631M
130,513731M

Новое значение, определяющее характеристику автовладельца с точки зрения навыков вождения, — на пересечении ячеек. Ему соответствует конкретная величина КБМ.

Будьте с нами в социальных сетях

Сертифицированная программа метеорологов радиовещания (CBM)

Уважаемый сертификат

  • Уважение коллег

    Обладатели сертификата

    AMS пользуются большим уважением среди своих коллег. Профессиональные метеорологи уверены, что презентации погоды, сделанные CBM, будут технически обоснованными и ответственными.

  • Профессиональное признание

    Обозначение CBM присваивается метеорологам, которые отвечают установленным критериям научной компетентности и эффективных коммуникативных навыков в своих метеорологических презентациях.

  • Доверие общественности

    Широкая общественность уверена в качестве и достоверности прогнозов погоды, сделанных метеорологами, работающими в радиовещании и сертифицированными AMS.

Ресурсы и информация

  • Научные новости для информирования вашей аудитории

    Метеорологи радиовещания часто являются единственными людьми в телевизионных отделах новостей, имеющими научное образование.Это дает вам право не только предоставлять информацию о погоде, но и предоставлять больше научных новостей вашей аудитории. Инициатива AMS Station Scientist помогает вам быстро реагировать на последние новости, связанные со стихийными бедствиями, опасными ситуациями и другими событиями, когда ученый может добавить важную точку зрения и информацию к освещению события. Ссылки на мгновенную информацию по этим и другим важным темам легко доступны на сайте Station Scientist.

  • Ежемесячные информационные бюллетени

    Обладатели сертификата

    ежемесячно получают электронные информационные бюллетени «AMS Items of Interest», наполненные полезной информацией, такой как возможности для профессионального развития и налаживания связей, ресурсы для участия в сообществе, бесплатные инструменты и графики для работы с погодой, а также другие полезные материалы.

  • Социальные сети

    Обладатели сертификатов AMS могут обсуждать интересующие их темы, а также спрашивать и давать советы друг другу на странице программ сертификации AMS в Facebook, доступной только для активных CBM и обладателей сертификатов. Логотип CBM может отображаться только лицами, получившими это обозначение. Этот знак отличия, отображаемый на ваших сайтах в социальных сетях и во время ваших прогнозов погоды, выделяет вас как эксперта в передаче сложной информации о погоде.

Карьерные возможности

  • Профессиональное развитие

    Требование к повышению квалификации в размере 28 баллов каждые 5 лет поможет вам быть в курсе новых научных исследований и инструментов. Посещение конференций, работа в качестве ведущего прогнозиста на специальных мероприятиях, наставничество старшеклассника, участие в семинаре NWS или учебном мероприятии, спонсируемом поставщиком, — это лишь некоторые из многих способов оставаться в курсе событий в этой области.

  • Сетевые возможности

    Присоединяйтесь к сотням других метеорологов на ежегодной конференции AMS по радиовещательной метеорологии и узнайте о последних исследованиях в своей области. Сделайте презентацию самостоятельно и поделитесь своими научными знаниями и опытом в качестве метеоролога с другими участниками. Запишитесь на краткий курс в связи со встречей и отточите свои навыки, узнав больше об изменении климата, GOES-R и других интересных темах.Еще лучше присоединиться к Совету по вещательной метеорологии, состоящему из других CBM, и стать важной частью планирования будущих конференций и мероприятий.

  • Карьерный рост

    Сертификаты

    AMS были признаны на национальном уровне в качестве стандарта в области метеорологической сертификации с 1957 года, и директора новостей и руководители станций понимают высокий уровень знаний, который дает получение статуса сертифицированного метеоролога по радиовещанию (CBM).Получение CBM выделит вас среди других кандидатов и даст вам конкурентное преимущество.

Квалификационные требования пересмотрены по состоянию на февраль 2020 г.

7 февраля 2020 года Совет AMS по рекомендации Совета по вещательной метеорологии утвердил изменение требований к заявкам на CBM. По состоянию на 15 марта  года  года, чтобы иметь право подать заявку на участие в CBM, человек должен иметь степень в области метеорологии (или ее эквивалент) в аккредитованном колледже/университете* и иметь не менее двух лет очного обучения или трех лет заочного обучения. опыт работы метеорологом в прямом эфире на местной телевизионной станции и/или в национальной сети.Опыт работы в колледже на студенческой станции не соответствует этому требованию. Кандидаты, которые уже подали заявку или подали заявку до крайнего срока 15 марта th , будут рассмотрены в соответствии с прежним требованием.

* Некоторые степени в области метеорологии могут не соответствовать квалификационным требованиям. Пожалуйста, обратитесь к приведенному ниже списку необходимых курсовых работ, чтобы узнать, соответствует ли ваша программа на получение степени требованиям курса CBM. Лица, не имеющие эквивалентной степени в области атмосферных наук или метеорологии, должны пройти следующую курсовую работу, эквивалентную степени:

.
  • Динамика атмосферы (не менее 3 семестровых часов)
  • Атмосферная термодинамика (не менее 3 семестровых часов)
  • Физика атмосферы или физическая метеорология (не менее 3 академических часов)
  • Синоптическая метеорология (не менее 3 академических часов)
  • Мезомасштабная метеорология (не менее 3 академических часов)
  • Атмос.Изм. и приборостроение или дистанционное зондирование (например, спутниковая/радиолокационная метеорология) (не менее 3 семестровых часов)
  • Не менее 3 семестровых часов по прикладной/специальной метеорологии, таким как: продвинутая динамика, сельскохозяйственная метеорология, метеорология загрязнения воздуха, прикладная климатология, авиационная метеорология, радиовещательная метеорология, гидрология или гидрометеорология, физическая океанография, тропическая метеорология и прогнозирование погоды
  • До 3 семестровых часов обобщения опыта, такого как опыт работы, стажировка, завершающий курс или исследовательский проект
  • Последовательность исчисления (обычно 3 курса), которая включает:
    • Дифференциальное и интегральное исчисление
    • Векторное и многомерное исчисление
  • Вероятность и прикладная статистика
  • Физика (курс на основе исчисления с лабораторной работой по основам механики и термодинамики)
  • Соответствующий уровень курсовой работы или продемонстрированная компетентность в области компьютерных наук в области анализа данных, моделирования и визуализации, позволяющая делать выводы об атмосфере; разработка программного обеспечения; и применение численных и статистических методов к проблемам науки об атмосфере.
  • Соответствующий уровень курсовой работы или продемонстрированная компетентность в области коммуникации для эффективного общения и взаимодействия с научной, технической и непрофессиональной аудиторией с использованием научных данных; обсуждать и интерпретировать текущие погодные и климатические явления и прогнозы с помощью различных способов, включая социальные сети; подготовить научную презентацию и написать научный отчет.
  • Курс, посвященный климатической системе Земли (например, курс по изменению климата или науке о системе Земли)

Когда это возможно и целесообразно, требования курса должны включать компоненты, в которых используются современные компьютерные и инструментальные лаборатории и оборудование. Имейте в виду, что в некоторых школах могут потребоваться предварительные курсы перед зачислением на вышеуказанные курсы.

Кандидаты должны пройти «закрытую книгу», квалификационный экзамен, чтобы продемонстрировать знания в области общей метеорологии. Тест из 100 вопросов с несколькими вариантами ответов и вопросов «верно/неверно» будет проводиться в центре тестирования или дистанционно SMT/Promteric через онлайн-среду с прокторингом.Кандидаты должны иметь оценку 75 или выше, чтобы сдать письменный экзамен. После подачи заявки вы получите информацию о том, как зарегистрироваться на экзамен. Обратите внимание, что вы не сможете зарегистрироваться на экзамен через SMT/Prometric, пока не отправите заявку CBM и не получите письмо-подтверждение от AMS. Если вы хотите пересдать тест, пожалуйста, свяжитесь со штаб-квартирой AMS перед повторной регистрацией в Prometric.

SMT/Prometric Руководство пользователя

После успешной сдачи экзамена с несколькими вариантами ответов кандидаты получат инструкции по представлению двух рабочих прогнозов погоды на рассмотрение Совета по вещанию AMS, причем один из представленных материалов относится к дню, в который погода будет считаться «активной»; другой день, когда погода считалась «обычным» для вещательного рынка.

Минимальное время каждого сегмента не требуется. Однако существует максимальное ограничение по времени в 5 минут на сегмент. Представленные сегменты должны быть полными, как и транслируемые, полностью. Например, отправка первой половины шоу в 17:00 и завершение части шоу в 22:00 в течение одного из двух (2) дней не допускается. Те, чьи прогнозы погоды короткие по времени, но частые (утренние передачи, кабельные новости и т. д.), могут пожелать включить несколько последовательных сегментов, которые в совокупности приближаются к одному «полному прогнозу погоды» на каждый день.Любой, кто использует эту опцию, должен четко заявить об этом.

Прогнозы погоды могут быть представлены на испанском языке и будут оцениваться постоянным советом AMS, состоящим из испаноязычных оценщиков. Требуется расшифровка трансляций на английском языке, но не субтитры. Пожалуйста, укажите в своем заявлении, если вы хотели бы представить прогнозы погоды на испанском языке.

Прогнозы погоды вне эфира не принимаются, за исключением тех, которые получены от заявителей, которые в настоящее время не работают или не работают эфирным метеорологом на местной телевизионной станции.В этом случае, чтобы лучше имитировать «эфирный опыт», требуется один дубль без постобработки, и он должен быть записан с использованием текущих, а не архивных данных. Прогноз и требуемый лист климатологии должны быть сосредоточены на одном конкретном месте.

Бывшие председатели правления AMS Broadcast Кэрри Роуз и Роб Айчер предлагают советы и рекомендации по оценке прогнозов погоды CBM.

Активный день

Определение «активного» может варьироваться от одного рынка к другому; например, «активный» день в центральной части Соединенных Штатов может означать грозы, в то время как «активный» день на побережье Тихого океана может быть дождем и туманом, а «активный» день на Великих озерах может означать снег с эффектом озера.Некоторыми другими примерами активного дня могут быть тропическая погода, поездка на работу из-за снега/льда, лесные пожары, сильный ветер, сильный дождь и внезапные наводнения, густой туман или плохое качество воздуха. Ваш активный день должен демонстрировать вашу лучшую работу в день, когда погодное явление повлияет на ваших зрителей и может представлять угрозу для жизни и имущества. Активный день также может быть, когда погода является главной темой в выпуске новостей.

Обычный день

«Обычный» день должен продемонстрировать вашу лучшую работу в тихий день с типичной погодой.Представления не должны быть из последовательных дней; тем не менее, они должны быть в период от двух месяцев до запроса о предоставлении воздушных чеков до двух месяцев после уведомления.

Предоставленные прогнозы погоды должны быть вашей лучшей работой и соответствовать приведенным выше рекомендациям. Если отправленные материалы не соответствуют этим правилам, в вашей оценке будут отражены любые недостатки.

Пример представления прогноза погоды, получившего положительную оценку

Приведенные ниже ссылки являются примерами представления прогноза погоды, который соответствует требованиям и получил положительную оценку Совета метеорологов по радиовещанию.Также включены комментарии рецензентов. Они были предоставлены, чтобы у вас было лучшее представление о том, что включить в ваши материалы.

Пример активного прогноза погоды Пример обычного прогноза погоды Комментарии рецензента

Критерии проверки

Правление рассмотрит представленные материалы по трем критериям:

a) Графический контент — Эта категория будет использоваться для оценки визуального представления и ясности при создании сюжетной линии, соответствующей местной погоде.

b) Объяснение — Рецензентов просят определить, дал ли кандидат научно обоснованное объяснение процессов, которые создают недавние, текущие и ожидаемые погодные условия

c) Презентация — Этот критерий предназначен для измерения способности кандидата сообщить информацию о погоде своей аудитории.

Кандидат должен получить средний балл выше 3,0 в каждой категории, чтобы успешно пройти тестирование.

Подтверждающие документы

Заявление Правления о требованиях к представлению прогнозов погоды

Советы от Совета по метеорологии вещания для получения CBM

Климатологическая форма

Образец формы оценки

Советы по использованию научных данных при прогнозировании в прямом эфире

Необходимые материалы для нанесения
Плата за подачу заявки
  • Плата за подачу заявки: 330 долларов США для участников AMS / 660 долларов США для лиц, не являющихся членами*
  • Плата за повторную заявку: 100 долларов США для участников AMS / 200 долларов США для лиц, не являющихся членами
  • Плата за экзамен
  • CBM: 60 долларов США за дистанционный экзамен / 75 долларов США за экзамен, проводимый в испытательном центре США,/85 долларов США за экзамен, проводимый в международном испытательном центре
  • .
  • Ежегодный сбор за продление печати CBM и телевидения/радио: 200 долларов США для членов AMS / 500 долларов США для лиц, не являющихся членами

*Лица, не являющиеся членами, могут подать заявку на членство в AMS и оплатить членский взнос; плата за подачу заявки не включает плату за экзамен CBM, выплачиваемую непосредственно в центр тестирования Prometric SMT каждый раз, когда назначается экзамен CBM.

†  Многие телевизионные станции покрывают расходы на подачу заявки и/или продление CBM для своих метеорологов. Совет метеорологов вещания создал темы для обсуждения, чтобы облегчить обсуждение с директором новостей инвестиционной ценности CBM:

  • Повышает доверие к станции  с   зрители уверены, что в штате есть сертифицированный метеоролог, обладающий научными знаниями о погоде и принципах ее работы, и способный сообщить об этом в понятной и осязаемой форме.
  • Награждение метеорологов за самоотверженность, которую они вложили в прогнозирование и предоставление/представление максимально точного прогноза своим зрителям.
  • CBM предоставит метеорологу возможности для роста благодаря непрерывному обучению на конференциях, программах и вебинарах AMS 
  • Мероприятия общественных станций , такие как посещения школ, связанные с погодой или наукой, или радиопрограммы о погоде, могут быть засчитаны для получения баллов повторной сертификации, чтобы помочь мотивировать CBM, сохраняя свой статус сертификации.
  • Это высшая печать , которую может иметь метеоролог, которую можно получить, только имея аккредитованную степень метеоролога
  • Как только метеоролог получит печать CBM, он отличит его от других синоптиков на рынке

В этом учебном пособии представлены темы тестов и справочные материалы, которые помогут вам подготовиться к письменному тесту программы сертифицированных метеорологов AMS (CBM).Кандидаты должны сдать письменный экзамен с результатом 75% или выше. Перед посещением любого из сайтов, на которые есть ссылки в этом учебном пособии, ознакомьтесь с Заявлением об отказе от ответственности AMS.

Модули COMET/Обучающие занятия VISIT

Завершение следующих модулей COMET и учебных занятий VISIT рекомендуется как часть процесса подготовки к экзамену CBM.

Дополнительная информация


Ссылки по теме

Тест будет состоять из 100 вопросов с несколькими вариантами ответов и ответов «верно/неверно», охватывающих темы, перечисленные на странице, ссылка на которую приведена ниже.Ссылки на онлайн-инструкции предоставляются по каждой теме.

Щелкните здесь для просмотра тем

Когда AMS получает апелляцию, формируется Апелляционный комитет, состоящий из 3 держателей печати, CBM или CCM (в зависимости от сертификации). Процесс апелляции не просто переоценивает заявление человека. Апелляция, чтобы быть успешной, должна показать, что процесс не был проведен должным образом или что имелись смягчающие обстоятельства, которые не позволили провести справедливую оценку.Если процедуры были соблюдены буквально, и Правление отклонило кандидата, то этот отказ остается в силе. Апелляционный комитет не будет рассматривать какие-либо другие материалы, кроме тех, которые были первоначально отправлены Правлению в дополнение к материалам, изложенным ниже. Если кандидат считает, что Правление не выполнило надлежащие процедуры и оценка была проведена несправедливо, он/она может обжаловать решение в письменной форме (с указанием причин апелляции) в течение 90 дней с момента получения уведомления Исполнительным комитетом AMS. , ул. Маячная, 45, Boston, MA 02108-3693, или в виде вложения электронной почты. Плата за подачу апелляции составляет 100 долларов США (Исполнительный комитет оставляет за собой право отменить плату в случае финансовых затруднений). В противном случае кандидаты могут рассмотреть возможность повторной подачи заявки, если они имеют на это право. Запросы об освобождении от периода ожидания для повторной подачи заявления могут быть отправлены Морин Макканн, комиссару AMS по профессиональным вопросам.

Апелляционные процедуры

  1. После получения апелляции Исполнительный директор направляет ее копию Президенту и уведомляет Председателя Первоначального совета о сборе всех документов и других вещественных доказательств, касающихся обработки в Первоначальном совете и также отправить то же самое президенту.

  2. Президент по рекомендации Комиссара по профессиональным вопросам и Исполнительного директора назначает председателя и двух дополнительных членов Апелляционного комитета для рассмотрения и обработки апелляции. Назначаемыми должны быть члены Общества, которые, по мнению назначающего органа, обладают необходимыми знаниями в конкретной области профессии, являющейся предметом апелляции. Каждое назначенное лицо, соглашаясь с назначением, должно удостоверить, что ему/ей не известно о каком-либо конфликте интересов1 , предвзятости или какой-либо причине, по которой он/она не может работать честно и беспристрастно в Апелляционном комитете.Назначенному Председателю должны быть переданы все документы и другие вещественные доказательства, касающиеся обработки в Первоначальном Совете.

  3. Назначенный председатель Апелляционного комитета уведомляет заявителя об именах и профессиях назначенных таким образом членов и представляет ему копию апелляционных процедур Апелляционного комитета. В течение 15 дней апеллянт может возразить члену, заседающему в Апелляционном комитете, изложив свои причины в письменной форме.Правомерность любого такого возражения определяется Президентом, и, если оно будет поддержано, назначается новый член, опять же при условии возражения подателем апелляции по уважительной причине. Апеллянт также уведомляется о своем праве на ознакомление с материалами рассмотрения в Исходной коллегии, переданными Председателю Апелляционной комиссии.

  4. Одновременно Председатель уведомляет Апеллянта изложить в письменной форме в течение 45 дней с копией председателю Первоначального Совета следующее:

(i) Четкое и краткое изложение причин подачи апелляции с указанием всех фактов в поддержку заявления о том, что первоначальное решение Правления было явно неверным.Ссылка может быть сделана на материал, представленный Первоначальному Совету.

(ii) Любая другая письменная документация или материальные материалы в поддержку заявления о том, что Первоначальный совет был явно неправ, и причины, по которым они не были представлены в Первоначальный совет.

(iii) Любой меморандум или довод в поддержку апелляции.

  1. Председатель Исходной коллегии после получения копий письменных материалов, направленных заявителем в Апелляционный комитет, может в течение 15 дней направить дополнительный письменный ответ Председателю Апелляционного комитета, если, по его/ее мнению, апелляционное требование и подтверждающие данные не совсем точно отражают то, что произошло до первоначального совета.Любое такое представление Председателя Исходного Совета должно быть подано вместе с копией подателю апелляции, и подателю апелляции должна быть предоставлена ​​возможность ответить в письменной форме в течение дополнительных 15 дней.

  2. Апелляционный комитет должен рассмотреть иск апеллянта, но с должной ссылкой на решение Первоначального совета и подтвердить решение Первоначального совета, если только решение Первоначального совета не было явно неверным. При вынесении решения Апелляционный комитет действует большинством голосов и при своем избрании может рассматривать апелляцию следующим образом:

(i) путем рассмотрения письменных материалов и вещественных доказательств, представленных им, как указано выше.

(ii) В дополнение к рассмотрению представленных им письменных материалов они могут потребовать от заявителя, председателя первоначального совета или любой другой стороны представить дополнительные письменные или документальные доказательства, касающиеся вопросов.

(iii) В дополнение к параграфу (i) и (ii), апелляционный комитет может лично встретиться с заявителем, председателем первоначального совета или любым другим лицом.

(iv) Апелляционный комитет, в дополнение к параграфам (i), (ii) и (iii), может взять на себя и провести проверку в полном объеме, как это предусмотрено в Политике и процедурах Первоначального Правления.Общение с членами Апелляционного комитета в одностороннем порядке относительно предмета апелляции не допускается. В случае, если податель апелляции, председатель или член первоначального совета или любое другое лицо вступает в одностороннее общение с любыми членами апелляционного комитета, все другие заинтересованные стороны должны быть немедленно уведомлены и им должна быть предоставлена ​​возможность ответить.

  1. Апелляционный комитет принимает письменное решение единогласно или большинством голосов и имеет следующие полномочия:

(i) Подтвердить решение первоначального совета.

(ii) Направить в Первоначальный совет с инструкциями по дальнейшему рассмотрению предмета апелляции перед Первоначальным советом.

(iii) Изменить полностью или частично обжалуемое решение.

(iv) Отменить и заменить своим решением решение Первоначального Совета.

  1. Копии решения Апелляционного комитета являются окончательными и направляются подателю апелляции, Председателю Исходного совета, Исполнительному комитету, Президенту и Исполнительному директору.

 

1Конфликт интересов может включать деловые отношения, конкуренцию по проектам или контрактам или академические отношения.

Программа сертификации метеорологов-вещателей (CBM) была открыта 1 января 2005 г. Целью программы является подтверждение того, что обладатель соответствует определенным критериям образования и опыта и прошел строгую проверку своих знаний и общения в области метеорологии и смежных наук, необходимых для быть эффективным радиовещательным метеорологом.Поскольку метеоролог вещания является основным представителем метеорологической профессии для общественности, мы, как метеорологи, обязаны помогать узнавать тех, кто компетентен.

ПОЛНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

Лицензионная программа

ГРАД | dmv

Если вам от 16 до 21 года , DC DMV предлагает вам специальную лицензионную программу, которая поможет вам стать безопасным и опытным водителем.Программа Graduated License Program (известная как GRAD) предоставляет водителям-новичкам поддержку, необходимую для улучшения навыков вождения и перехода от водительского удостоверения к временному и полному водительскому удостоверению DC DMV.

Программа GRAD

DC DMV не просто помогает освоить базовые навыки вождения; он предназначен для решения сложных дорожных ситуаций, таких как ночное вождение, и предлагает вспомогательную основу, с помощью которой вы научитесь безопасному вождению.

Имеется три этапа программы ГРАД :

  1. Этап контролируемого обучения, на котором у вас есть разрешение на обучение и вы обязаны соблюдать правила этого разрешения.Более подробная информация о разрешениях для учащихся доступна по ссылке ниже:
  1. Промежуточный этап, на котором вы получаете временную лицензию после того, как завершите этап разрешения и сдадите тест на дорожные навыки. Более подробная информация о временных лицензиях доступна по ссылке ниже:
  1. Этап полной лицензии, когда вы выполнили требования своей предварительной лицензии. В зависимости от вашего возраста на этом этапе к вашей лицензии могут быть привязаны условия.Более подробная информация о полной лицензии с условиями доступна по ссылке ниже:

Программа GRAD возлагает на вас как на молодого водителя ответственность за сохранение вашего права на вождение. Если вы нарушаете правила дорожного движения или требования программы GRAD, возможны штрафы.

Каждый тип ученического удостоверения или водительского удостоверения позволяет вам управлять автомобилем в разное время или в разных условиях. В приведенной ниже таблице показано количество часов, в течение которых вам разрешено управлять автомобилем для каждого этапа программы GRAD.

ГРАД Допустимое количество часов вождения
ТИП ГРАД Количество часов, разрешенных для вождения
Разрешение на обучение

6:00 – 21:00

Временная лицензия*

С сентября по июнь
С воскресенья по четверг, с 6:00 до 22:59
Пятница и суббота, с 6:00 до 23:59

Июль и август
Ежедневно с 6:00 до 23:59

Водители с полной лицензией в возрасте от 17 до 18 лет *

с сентября по июнь
с воскресенья по четверг с 6:00 до 22:59
пятница и суббота с 6:00 до 23:59

Июль и август
Ежедневно с 6:00 до 23:59

Когда вам исполнится 18 лет, для водителей с полными правами не будет ограничений по часам вождения или количеству пассажиров.

* Вы можете управлять автомобилем в часы, ограниченные GRAD, если вы едете на работу или с работы, на школьное мероприятие, религиозное или спортивное мероприятие или на соответствующую тренировку, участником которой вы являетесь, спонсируется округом Колумбия, общественной организацией или другой аналогичной организацией, которая берет на себя ответственность за вас, несовершеннолетнего, или если вас сопровождает обладатель действующих водительских прав в возрасте 21 года и старше, пристегнутый ремнем безопасности , и занимая пассажирское сиденье рядом с вами.

Примечание. Когда вам исполнится 21 год, вы освобождаетесь от лицензионной программы GRAD.

Если вам исполнится 21 год, когда у вас есть разрешение на обучение , вы можете немедленно записаться на экзамен по вождению. Вам не нужно предоставлять форму водительского удостоверения или ждать, пока у вас не будет водительского удостоверения в течение 6 месяцев.

Если вам исполнится 21 год, когда у вас есть временное водительское удостоверение , вы можете немедленно обратиться в сервисный центр DMV, чтобы получить обычные водительские права.Вам не нужно предоставлять форму водительского удостоверения или ждать, пока у вас не будет водительского удостоверения в течение 6 месяцев. Список сервисных центров DC DMV доступен по ссылке ниже:

Кроме того, вам не обязательно конвертировать свои временные права в обычные водительские права, когда вам исполнится 21 год. Вместо этого вы можете подождать, пока истечет срок действия ваших временных прав, чтобы получить обычные права.

Руководство по проверке документов

Онлайн-руководство по проверке документов поможет вам определить, какие документы вам необходимо собрать и принести в DMV округа Колумбия.Если вы не принесете с собой правильные документы, вам придется несколько раз обращаться в DC DMV.

Вы можете использовать это руководство для следующих транзакций:

  • Водительское удостоверение
  • Удостоверение личности неводителя
  • Название транспортного средства и регистрация
  • Только название автомобиля
  • Временные теги

Вам нужно будет предоставить оригиналы документов в DC DMV. Фотокопии, измененные документы или нотариально заверенные копии не принимаются, если только не указано, что они приемлемы.

Эта онлайн-проверка документов проведет вас через процесс любой транзакции DC DMV, которую вы должны совершить. Чтобы подать заявление на получение водительских прав или удостоверения личности, не являющегося водителем, вы должны доказать следующее:

  • Удостоверение личности и дата рождения
  • Номер социального страхования (или подтверждение того, что вы не имеете права на получение SSN)
  • Резиденция округа Колумбия
  • Способность к вождению (при подаче заявления на получение водительских прав)
  • Изменение имени (если применимо)

Чтобы подать заявку на получение права собственности и регистрации транспортного средства, вы должны доказать следующее:

  • Владение транспортным средством
  • Вид на жительство в округе Колумбия (водительские права DC DMV или удостоверение личности неводителя DC DMV)
  • Одометр Пробег
  • DC Страхование транспортных средств
  • Осмотр транспортных средств постоянного тока
  • Финансовое соглашение/контракт

Руководство по онлайн-проверке документов доступно по ссылке ниже:

Интерпретация результатов вашего учащегося при использовании тестов CBM для выборки учебной программы

После того, как учащиеся начали мониторинг успеваемости с использованием тестов CBM для выборки учебной программы и выполнили не менее 3 тестов, на их графике появится линия тренда.

Classworks определяет эффективность вмешательства, принимая во внимание уровень обучения CBM, целевую скорость улучшения и результаты тестов учащихся.

Их результаты можно просмотреть одним из двух способов. Вы можете сгенерировать их результаты мониторинга прогресса, как описано здесь. Или на странице мониторинга хода выполнения выберите тему и нажмите Просмотреть подробности .

В этой статье мы рассмотрим:


Детали графика

При просмотре графика следует обратить внимание на несколько моментов:

  • МУП.

  • Фиолетовые точки, соединенные вместе, показывают, какие баллы учащиеся набирали за каждую неделю.

  • Сплошная зеленая линия — это целевая скорость улучшения на 12-недельный период. Это то, насколько студент, как ожидается, улучшится на основе текущего вмешательства. Целевая скорость улучшения определяется выбранной целью: умеренная или агрессивная. Сюда входит число, показывающее ожидаемые точки роста каждую неделю (в данном случае это 4,5455 точки в неделю в течение 12 недель).

  • Желтая линия — это Текущая скорость улучшения, которая рассчитывается на основе еженедельных результатов учащегося и оценивает, в каком направлении движется учащийся, исходя из его текущей тенденции. Эта линия рассчитывается с использованием уравнения регрессии «наименьших квадратов» и требует не менее 3 результатов. Сюда также входит число, показывающее фактический рост учащегося (в данном случае это +5,0435).

  • В правой части таблицы показано, на каком уровне находится учащийся по уровню готовности


Сведения об оценке

Детали сеанса мониторинга прогресса Active отображаются по умолчанию.Если вы хотите просмотреть другие сеансы, щелкните раскрывающийся список, чтобы выбрать диапазон дат.

При просмотре активного сеанса вы заметите следующее:

  • Во-первых, уровень, тема и диапазон дат для активного CBM, а также ряд для каждой из 12 недель.

  • В столбце «Дата» указана дата завершения МУП. В нем указано Пропущено , если учащийся пропустил (пропустил неделю), или пусто, если это предстоящая неделя.

  • Количество времени, которое студент потратил на сдачу CBM.

  • Их оценка за каждую неделю.

  • Любые заметки, которые могли быть записаны за данную неделю.


Совокупное количество ответов на вопросы

Под графиком и еженедельной информацией вы найдете таблицу Совокупное количество ответов на вопросы. В этой таблице показано, по каким доменам тестировался учащийся и насколько хорошо он справился.

Например, в таблице ниже мы видим, что этому учащемуся задали 3 вопроса об измерении на первой неделе, и он ответил правильно на 1 из этих 3 вопросов.На пятой неделе они правильно ответили на 2 из 3 вопросов и так далее. В крайнем правом столбце вы увидите «общий итог» результатов учащегося в каждой области (например, между 1 и 8 неделями этот учащийся правильно ответил на 8 из 12 вопросов для измерения).


Интерпретация результатов

Учебная программа CBM оценивается по той же шкале, что и наш универсальный скринер, что помогает определить готовность учащихся к определенному классу (о том, как интерпретировать эти оценки, см. здесь).

Однако главное, на что следует обращать внимание при изучении отчета, — это сравнение линии тренда учащегося с целевой линией.Несмотря на то, что он рассчитывается с использованием индивидуальных баллов, со временем линия тренда учащегося должна очень близко наклоняться к целевой линии. Если она имеет крутой уклон выше или ниже целевой линии, возможно, потребуется вмешательство учащегося.

Давайте посмотрим на несколько примеров!

Учащийся 1: тенденция ниже целевого значения

Темп улучшения учащегося 1 (желтая линия) находится ниже целевого уровня улучшения (зеленая линия). По мере того, как они проводят оценки, их линия тренда автоматически обновляется, чтобы обеспечить предполагаемую величину роста в течение всего периода вмешательства.Важно отметить, что фокусировка на желтой линии тренда дает больше информации, чем отдельные баллы, поскольку они используются для расчета тренда.

В этом примере лучше переоценить вмешательство учащегося, поскольку линия тренда учащегося снижается.

Ученик 2: Тенденция выше целевого

Темп улучшения учащегося 2 (желтая линия) значительно выше целевого уровня улучшения (зеленая линия). В этом примере линия тренда учащегося намного выше, чем его целевая линия роста.Это может означать, что учащийся очень хорошо реагирует на текущие вмешательства, поскольку успеваемость учащегося движется со скоростью, значительно превышающей целевую скорость улучшения.

В этом примере уровень CBM может быть не идеальным для учащегося. Размещение их на следующем уровне CBM (переход с уровня 6 на уровень 7) может быть для них лучшим вариантом, или, после оценки, они могут быть готовы выйти из уровня 2 или 3!

ОСАГО класс водителя. как рассчитать коэффициент бонус-малус (кбм) самостоятельно

При расчете стоимости полиса ОСАГО используется ряд параметров (в том числе коэффициент бонус-малус), увеличивающих или уменьшающих его цену.Общая сумма страховки рассчитывается путем последовательного умножения базовой ставки по каждому из них. Этот метод позволяет страховщику сбалансировать стоимость полиса со степенью риска в каждом конкретном случае.

Важной частью формулы расчета является коэффициент бонус-малус (BMR). Он может принимать значения от 0,5 до 2,45 и оказывает большое влияние на конечный результат. Если минимальное значение КБМ вдвое уменьшает сумму страховки, то максимальное — увеличивает ее почти в два с половиной раза.

Этот принцип расчета также лежит в основе нашего онлайн-калькулятора ОСАГО.

КБМ — что это такое и зачем оно нужно?

Для оценки рисков предстоящих расходов страховые компании учитывают не только региональную принадлежность и технические характеристики автомобиля, но и навыки вождения конкретного водителя транспортного средства.

Страховщики напрямую заинтересованы в привлечении аккуратных водителей, не попадающих в аварии.А если и делают, то очень редко и не по своей вине. Такие клиенты приносят компании прибыль, а она, в свою очередь, стимулирует такой стиль вождения, снижая значение MSC.

Другими словами, отношение бонус-малус — это скидка водителя за безаварийное вождение. средство передвижения.

За каждый год безубыточного вождения страхователь получает скидку 5 % до тех пор, пока общая сумма скидки не достигнет максимального значения 50 %, что соответствует значению MSC = 0.5. И наоборот, если водитель обратился за возмещением ущерба, то коэффициент бонус-малус увеличивается, увеличивая стоимость следующей страховки.

Как рассчитывается коэффициент бонус-малус?

Коэффициент бонус-малус удобнее всего определять по специальной таблице.

Класс КБМ Количество страховых случаев (требований о возмещении ущерба), произошедших за период действия договора ОСАГО
0 1 2 3 4
Присваиваемый класс
М 2,45 0 М М М М
0 2,3 1 М М М М
1 1,55 2 М М М М
2 1,4 3 1 М М М
3 1 4 1 М М М
4 0,95 5 2 1 М М
5 0,9 6 3 1 М М
6 0,85 7 4 2 М М
7 0,8 8 4 2 М М
8 0,75 9 5 2 М М
9 0,7 10 5 2 1 М
10 0,65 11 6 3 1 М
11 0,6 12 6 3 1 М
12 0,55 13 6 3 1 М
13 0,5 13 7 3 1 М

Если договор страхования заключается впервые, то водитель автоматически получает начальный 3 класс (MSC=1).

  1. В первой колонке содержится информация о классе, присвоенном водителю на момент оформления действующего полиса ОСАГО.
  2. Во втором столбце указан MSC, соответствующий присвоенному классу.
  3. В остальной части таблицы указаны классы, которые будут присвоены в зависимости от количества страховых случаев в этом году… МСК изменится согласно таблице на момент заключения очередного договора ОСАГО.

Таблица скидок очень проста в использовании.Для расчета коэффициента бонус-малус достаточно знать начальное значение класса и количество страховых случаев, имевших место в период действия последнего договора ОСАГО. Узнать исходный класс можно у своей страховой компании или самостоятельно, воспользовавшись одним из следующих способов проверки МСК.

Где посмотреть коэффициент бонус-малус?

Практически все страховые компании на своих веб-ресурсах предоставляют возможность узнать МСК онлайн.Кроме того, в сети можно найти отдельные сервисы проверки текущего значения коэффициента, не привязанные к конкретному страховщику.

Все сайты, проверяющие коэффициент бонус-малус, ссылаются на базу Российского союза автостраховщиков (РСА). Любой желающий также может воспользоваться онлайн-сервисом PCA и получать информацию напрямую, без посредников.

Как проверить КБМ водителя по базе данных ППШ онлайн?

Процедура определения коэффициента на сайте РСА интуитивно понятна и особых проблем не вызывает.Из документов требуются только водительские удостоверения граждан РФ, допущенных к вождению, и действующий договор ОСАГО. Проверка осуществляется в отношении каждого из драйверов по следующему алгоритму:

  1. В поле «Владелец транспортного средства» необходимо отметить «физическое лицо».
  2. В следующем разделе необходимо указать системе, что существует ограничение на количество лиц, допущенных к управлению, нажав кнопку «с ограничением».
  3. Далее вносится необходимая информация из водительского удостоверения: ФИО, дата рождения, серия и номер документа. Если какая-либо из указанных сведений изменилась (права, фамилия и т.д.), то система может неправильно определить КБМ. Попробуйте повторить проверку по старым данным.
  4. В поле «Дата начала действия договора/добавление водителя в договор» необходимо ввести предполагаемую дату, с которой начнет действовать новый страховой полис.
  5. Наконец, вводится проверочный код (капча) и запрос отправляется на сервер.

В качестве ответа должна появиться таблица с информацией о последней страховке и коэффициенте бонус-малус, используемом для расчета страховой премии агента. Система также предоставляет информацию о количестве страховых случаев и стоимости нового MSC.

Вы можете проверить полученный результат, используя приведенную выше таблицу скидок. Для этого берем начальный коэффициент бонус-малус, на основании которого рассчитывалась стоимость последнего полиса ОСАГО, и определяем новое значение класса в зависимости от количества страховых случаев.После этого находим его в первом столбце таблицы, а соответствующее значение МСК (во втором столбце) и есть искомый коэффициент для расчета следующего страхового взноса. В идеале он должен соответствовать результатам на веб-сайте PCA.

При планировании будущих расходов на страхование ОСАГО следует учитывать, что для расчета стоимости полиса берется максимальное из всех значений МСК лиц, допущенных к управлению.

Особенности расчета МСК при бессрочной страховке

Как узнать значение коэффициента бонус-малус для страховки без ограничений, если водители КБМ неизвестны заранее? В таких случаях размер скидки определяет владелец автомобиля.

Все расчеты выполняются одинаково. Разница лишь в том, что MSC присваивается конкретному автомобилю. То есть новый автомобиль того же владельца полностью обнуляет накопленный бонус и получает начальный показатель 3-го класса.

Бывают случаи, когда служба проверки КБМ выдает неверную информацию об отсутствии скидки или неправильно ее рассчитывает. При таком положении вещей есть все шансы, что страховая компания в момент заключения договора получит такую ​​же информацию и стоимость полиса ОСАГО будет необоснованно завышена.В этом случае лучше не ждать такого развития событий и принять своевременные меры по исправлению ситуации.

Как восстановить ОСАГО по ОСАГО? На сегодняшний день известно несколько методов. Рекомендуем последовательно использовать каждый из них до достижения положительного результата.

1. Интернет-услуги

В сети много платных и бесплатных ресурсов, предлагающих услуги по восстановлению МБМ. Не знаем, насколько этот способ надежен, но на подобных сайтах автолюбителям обещают быстрое решение проблемы, именно поэтому он указан первым в списке.Подобные услуги доступны на сайтах некоторых страховых компаний. Возможно, они будут надежнее страниц неизвестных интернет-ресурсов.

2. Письмо в страховую компанию

Если договор ОСАГО с завышенной КТМС уже заключен, вы можете написать заявление в страховую. Компания должна проверить и пересчитать. Для этого выполните следующие действия:

  • Подготовить 2 экземпляра заявления на имя руководителя страховой компании с просьбой изменить значение коэффициента в действующей страховке.Основанием для внесения изменений может быть предыдущий полис ОСАГО или справка от предыдущего страховщика об отсутствии выплат по ущербу.
  • Приложите к заявлению копии базовых документов и отнесите их страховщику. Один экземпляр остается у секретаря, а другой возвращается заявителю с отметкой о принятии (входящий номер, дата, подпись). Если страховая компания отказывается принять документы, отправьте их ценным письмом с описью и уведомлением.

Срок рассмотрения заявления не более 10 дней. Если по истечении этого времени стоимость КБМ не изменится при повторной проверке, звоните в страховую компанию. Убедившись, что страховщик не намерен предпринимать действия по исправлению ситуации, можно переходить к следующему шагу.

3. Жалоба в PCA

В Российский союз автостраховщиков рекомендуется обращаться не только в случае отказа страховой компании внести изменения в текущий коэффициент бонус-малус, но и в случае ликвидации страховщика, когда написать заявление просто некуда.Рассмотрим подробнее, как восстановить ОСАГО по ОСАГО в РСА:

  • Жалобу можно подать двумя способами: онлайн и по почте. Для восстановления КБМ онлайн достаточно зайти на страницу обращений в ППШ, скачать на ней форму заявления и отправить на почту: [email protected] ins.ru. Почтовое отправление направляется по адресу: 115093, г. Москва, ул. Люсиновская, д. 27, стр. 3.
  • Независимо от формы заявки (онлайн или по почте) документ должен содержать ФИО, дату рождения, номер водительского удостоверения или паспорта для договоров без ограничения количества водителей.При этом данные должны быть подтверждены копиями указанных документов. При несоблюдении этого условия жалоба рассматриваться не будет.
  • После заполнения необходимых данных в заявлении необходимо изложить суть претензии и обосновать свою позицию. Если чек подтвердит указанную вами информацию, КБМ будет восстановлена, а страховая компания будет обязана произвести перерасчет суммы премии.

Процесс восстановления коэффициента через SAR нельзя назвать оперативным; процедура часто растягивается на несколько месяцев.И результат не всегда положительный.

4. Обращение в ЦБ РФ

Некоторые страхователи предпочитают сразу обращаться в ЦБ, считая этот способ наиболее надежным. Конечно, это так, однако, пропустив два предыдущих этапа, велик риск получить предложение от ЦБ обратиться в страховую компанию. Поэтому этот метод следует использовать только в крайнем случае, когда другие не принесли результатов.

Для обращения в ЦБ необходимо зайти в интернет-приемную на страницу подачи жалоб и выбрать пункт «Некорректное использование КБМ (скидки за безаварийное вождение) при заключении договора». Затем нужно перейти по ссылке и следовать инструкциям системы.

После получения заявки система отправит уведомление о принятии на указанный вами e-mail. Туда же будут приходить сообщения о ходе рассмотрения жалобы и результатах проверки.Как правило, через 30 дней после обращения в ЦБ проверка МСК уже показывает правильный результат.

Видео инструкция как вернуть КБМ по ОСАГО

(курс молодого солдата) новобранцы, уже набравшиеся опыта и ознакомившиеся с основными армейскими принципами, направляются непосредственно в армейскую часть. Там они продолжат оттачивать свое воинское мастерство и проведут весь срок службы.

Однако есть еще один момент, важный для каждого без исключения солдата Российской армии – принятие присяги.Этот торжественный момент уже демобилизованные солдаты будут помнить всю жизнь.

После КМБ близкие присягнули в

Есть специальный ритуал принятия воинской присяги. Выстраиваются бойцы в парадной форме и с оружием в руках, выносятся боевое знамя и флаг Российской Федерации. Перед непосредственным принятием присяги, как правило, командующий произносит короткую речь. После этого каждый военнослужащий вызывается вне строя, зачитывает вслух текст присяги и ставит свою подпись в специальном документе. После присяги всех воинов поздравляют с одним из самых важных событий в их жизни.

Стоит отметить, что подобный ритуал в некоторых армейских частях носит скорее формальный, чем торжественный характер, однако абсолютно во всех частях день принесения присяги является для военнослужащих нерабочим днем. После этого начинается сама служба.

Сервис – что это такое

Рабочий день среднестатистического работника начинается рано утром с умывания, заправления постели и занятий спортом.Если кровати в вашей комнате будут двухъярусными, то лучше сразу договориться с соседом, кто будет мыть первым – это нужно для того, чтобы не создавать друг другу проблем при застилании кроватей. Кстати, процесс заправки очень строгий (на первых этапах обслуживания станину будут регулярно проверять), так что этим «искусством» надо овладеть в совершенстве еще на КМБ.

Уборщиц, естественно, в армии нет, но в каждой комнате всегда содержится чистота и порядок. Этот порядок должны поддерживать сами солдаты, в особенности те, кого посылают «в дружину».Работа «дежурная» включает в себя не только уборку помещений, но и всю возможную помощь части, например, разгрузку прибывших продуктов, строительство и т.д. На каждый взвод выдается полный комплект уборочного инвентаря — ведра, тряпки , швабры, веники.В обязанности работников входит регулярное вытирание пыли на подоконниках, мытье полов, выравнивание кроватей и тумбочек (для этого через всю комнату протягивается нить) и другие подобные работы.

Иерархический отдел

В настоящее время в армии существует определенная иерархия …Иными словами, все воины распределяются между собой по званиям в зависимости от выслуги лет.

Например, уже опытные солдаты имеют ряд привилегий в тесном отряде роты. Они могут обучать новичков боевой культуре и всячески знакомить их с армейской жизнью. В первые полгода службы, сразу после КМБ , сотрудников принято называть «духами» (ударение на букву «у»). Такой боец ​​может подвергаться дополнительной «грязной» работе за «дедов», а также каким-то физическим нагрузкам.

«Дедушки» могут показывать «духам» свой низкий уровень физической подготовки, заставляя выполнять различные физические упражнения, например, приседания или отжимания. Жесткая «дедовщина» сегодня полностью исчезла, любые ее признаки немедленно пресекаются высшим командованием, причем очень строго. В связи с этим неофициальное иерархическое подразделение армии носит чисто воспитательный характер.

Не секрет, что в российской армии существует система поощрений и наказаний.Военнослужащим, знающим свое дело и активно выполняющим свои обязанности, могут быть предоставлены дополнительные «отпуска», то есть своего рода отгулы. За лень, невыполнение своих обязанностей, нарушение воинской дисциплины бойцам назначаются внеочередные работы.

МКБ или коэффициент Бонус-Малус – это коэффициент, который используется страховыми компаниями при расчете страховых взносов по договору. В зависимости от наличия или отсутствия аварий «Бонус-малус» может уменьшаться или увеличиваться.Для удобства определения этого коэффициента создана специальная таблица МСК по ОСАГО.

Класс КБМ Подорожание

Скидка
Количество страховых случаев (выплат), произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО
0 1 2 3 4
Присваиваемый класс
М 2,45 145% 0 М М М М
0 2,3 130% 1 М М М М
1 1,55 55% 2 М М М М
2 1,4 40% 3 1 М М М
3 1 4 1 М М М
4 0,95 5% 5 2 1 М М
5 0,9 10% 6 3 1 М М
6 0,85 15% 7 4 2 М М
7 0,8 20% 8 4 2 М М
8 0,75 25% 9 5 2 М М
9 0,7 30% 10 5 2 1 М
10 0,65 35% 11 6 3 1 М
11 0,6 40% 12 6 3 1 М
12 0,55 45% 13 6 3 1 М
13 0,5 50% 13 7 3 1 М

Чек КБМ

Что означают строки в таблице?

Стоимость договора напрямую зависит от того, какой класс МСК по ОСАГО будет применяться.

Вся таблица разделена на несколько разделов. В первой колонке указан класс водителя на момент оформления страховки. Водитель, впервые обращающийся к представителю компании для оформления полиса, автоматически получает начальный 3-й разряд. Именно от него будет происходить расчет в большую или меньшую сторону.

Во второй строке указана скидка, коэффициент бонус-малус, в процентах.

В последнем столбце указано наличие или отсутствие обращений в течение страхового года.

Как пользоваться столом

Стол очень прост в использовании. Для определения коэффициента нужно только знать: какой класс был на момент страхования и сколько аварийных случаев было за время действия данного договора. Второй смысл прост, так как каждый водитель знает, были аварии или нет. Первое значение можно узнать в страховой организации или на странице.

Для проверки необходимо ввести: ФИО, дату рождения, серию и номер водительского удостоверения.После ввода личной информации автоматически произойдет проверка.

Для того, чтобы лично узнать коэффициент при начале страхования, необходимо обратиться в офис компании, где оформлялся договор. При себе необходимо иметь паспорт, заполненный контракт и водительские права. По времени проверка бонус-малус занимает не более 10 минут.

После того, как вы узнали свой класс, вам понадобится таблица MTP 2019 OCTA для определения значения. Найдите свой класс в первом столбце таблицы.Второй столбец будет отражать скидку или множитель, который использовался для расчета премии по контракту. Далее определяется бонус-малус на следующий год. Если платежей нет, он опускается на одну строку в таблице ниже. Если были несчастные случаи, он поднимается вверх по таблице, в зависимости от несчастных случаев.

Пример расчета МСК по таблице

Вашему вниманию два примера. В первом случае водитель проехал год без потерь, во втором водитель попадал в аварии.Рассмотрим, как работает таблица МСК водительского класса, при отсутствии и наличии страховых случаев.

Иванов Сергей Петрович обратился в страховую компанию 11 ноября 2015 года. На момент оформления договора водителю присвоен 9 класс КБМ, а именно скидка 30% к базовому тарифу по полису. Получается, что клиент уже не раз пользовался услугами страховой компании и каждый получил по 5% за безаварийное вождение.

Пример №.1: нет сигналов тревоги

Через год Сергей Петрович снова обратился в страховую организацию за новым договором. Как и прежде, у клиента не было аварий, а сотрудник предоставил скидку за безаварийный год. Для его определения она использовала таблицу «Бонус-малус» по ОСАГО.

Сергей Петрович учился в 9 классе, двигаясь по этой строке вправо, в таблице страховой агент посмотрел на новый класс, с количеством страховых случаев «0». После 9 идет 10, что соответствует скидке 0.65 или 35% от общей стоимости договора страхования. Получается, что по новому контракту он получит скидку в 35%.

Пример № 2: Наличие трех аварий

Через год Сергей Петрович вновь обратился к представителю страховой компании для оформления нового договора. К сожалению, за прошлый год у клиента было 3 несчастных случая по его вине. В связи с этим клиент не ожидал хорошей скидки.

Сергей Петрович учился в 9 классе.Двигаясь по строке, нужно смотреть на новый коэффициент, который присваивается водителю, побывавшему в 3-х авариях. Новый класс, который получает водитель экстренной помощи, равен 1 или множителю 1,55. Получается, что клиент должен заплатить повышенный страховой взнос.

КБМ с неограниченной страховкой

Если выдан полис, согласно которому предоставляется неограниченное количество лиц, допущенных к управлению транспортным средством, то возникает вопрос: класс бонус-малус, как узнать? В этом случае бонус рассчитывается владельцем автомобиля.

Коэффициент владельца определяется так же, как и для водителя. Единственное, что следует учитывать, так это то, что скидка на автомобиль от владельца закрепляется за конкретным автомобилем и не распространяется на другие.

Например, вы несколько лет подряд без аварий оформляете договор на автомобиль ВАЗ 2110 и зарабатываете максимальный класс 50%. При покупке нового автомобиля Киа Риа при условии неограниченного количества лиц по ОСАГО вам будет присвоен начальный — 3 показатель.Получается, что новая машина — это новая система скидок.

Продлевая ОСАГО, мы часто слышим от страхового агента вопрос о наличии ДТП в прошедшем периоде. Конечно, всем давно известно, что нам полагается какая-то скидка за каждый год безаварийной езды. Но лишь немногие думают, как правильно его рассчитать, сохранить и приумножить. А пока, используя этот самый КБм (коэффициент бонус-малус), можно сэкономить до 40% на стоимости ОСАГО.Не верите мне? Тогда внимательно прочитайте эту инструкцию и убедитесь сами, что снизить стоимость автостраховки вполне возможно.

Что такое кмб

Итак, для начала разберемся, что такое Кбм, или как его называют в народе: скидка за безаварийную езду. Очевидно, что аккуратные водители чрезвычайно выгодны для страховых компаний. Здесь нет ничего удивительного, ведь это чистая прибыль. А чтобы хоть как-то вознаграждать их, в тарифах предусмотрены специальные коэффициенты, дающие существенные скидки безаварийным клиентам.

Автострахование

ОСАГО здесь не исключение. Страховщики разработали специальный показатель Kbm (коэффициент бонус-малус). В тарифах ОСАГО он отвечает за поощрение безаварийного вождения и предоставляет скидку 5% за каждый год такого вождения. Сразу стоит отметить, что учитываются только те аварии, при которых страховая выплата. Другими словами, виновником аварии был клиент. Все остальные происшествия, в том числе и ДТП без регистрации в ГИБДД (за исключением европейского протокола), страховщика не интересуют, т.к. по ОСАГО страхуется ответственность, а не имущество.В свою очередь, за убыточность, наоборот, предусмотрены штрафы, что может существенно увеличить стоимость страховки.

Таким образом, получается, что за безаварийную езду нам дается «бонус», а за аварии — «малус». Отсюда и название этого хитрого коэффициента ОСАГО.

ОСАГО класс

Ну а теперь попробуем разобраться в принципе работы системы скидок ОСАГО. Для этого нам необходимо рассмотреть два основных понятия: класс ОСАГО и коэффициент бонус-малус.Эти термины тесно связаны между собой, ведь у каждого класса есть свой коэффициент. В приведенной ниже таблице первый столбец содержит класс, а второй — значение коэффициента. Например, для первого класса значение КБм всегда будет равно 1,55. Для шестого будет 0,85 и т.д.

По тарифам обязательного страхования лицо, впервые заключившее договор ОСАГО, получает 3 класс. Это своего рода начальный уровень, точка отсчета страховой истории.Как мы видим, коэффициент для этого класса равен 1,00. То есть не предусматривает никаких скидок или, наоборот, надбавок. Это вполне логично, ведь ни наградить, ни наказать его все равно не за что. Но это пока.

И, возможно, не все до конца понимают, как коэффициент влияет на стоимость полиса. Например, скидка 5% равна 0,95. Чтобы узнать процентный аналог коэффициента бонус-малус, достаточно от его значения отнять единицу и умножить на сто.Например, чтобы определить размер скидки при КБм = 0,75, нужно сделать следующие простые вычисления: (0,75 — 1) * 100 = -35%

Как вы могли заметить, в нашей таблице, наряду с уже рассмотренными, есть еще четыре столбца. Они обозначают количество страховых случаев за прошлый год. Ноль указывает на полное отсутствие несчастных случаев (безубыточность), а 4+ соответствует четырем и более зарегистрированным убыткам в прошлом году. Сами столбцы содержат классы, присвоенные определенным показателям.

Таким образом, наш обладатель 3 класса ОСАГО при отсутствии ДТП может получить в следующем году 4 класс, а вместе с ним и скидку 5% за безаварийную езду (Кбм = 0,95). Если ему удастся стать виновником одной аварии, то ему будет присвоен 1 класс. Но не спешите радоваться, это не значит, что он первоклассный водитель. Первый класс увеличит наш Кбм до 1,55 (+ 55%). А это приведет к тому, что переоформление страховки будет стоить почти в полтора раза дороже, чем первоначально.Что ж, такова цена невнимательности на дорогах.

Будем оптимистами и предположим, что наш водитель уехал без происшествий и заслуженно получил 4-й разряд. Тогда при следующем продлении ОСАГО агент будет ориентироваться на другую линию. Но все остальные манипуляции будут производиться по тем же принципам.

У читателя наверняка уже возник вопрос: что за загадочный класс М? Это худшее, что может случиться с автовладельцем! По сути, это означает статус «особо опасный» для страховых компаний.Его владелец вынужден платить за полис в 2,45 раза больше, чем обычные автомобилисты. При этом, чтобы снова дойти до 3 класса, ему нужно отбыть без потерь целых пять лет. Правда, в нашем законодательстве есть лазейки, которые позволяют делать все это гораздо быстрее. Но об этом позже…

Так происходит движение по «классовой лестнице». Сотрудник страховой компании выяснит у вас количество страховых случаев. Затем, используя приведенную выше таблицу, определяют класс и размер коэффициента бонус-малус на следующий год.Теперь вы знаете, почему агент интересуется вашими авариями.

Как узнать свой МД по ОСАГО

Разобравшись в принципах работы коэффициента бонус-малус, читатель, вероятно, захотел узнать размер накопленной им скидки за безаварийное вождение. К счастью, это достаточно легко. Есть всего три способа определить свой класс по ОСАГО.

Позвоните в свою страховую компанию. На бланке ОСАГО в левом верхнем углу стоит печать страховщика с указанием контактных телефонов… Позвоните туда и попросите соединить с отделом ОСАГО. Скажите им, что собираетесь продлевать контракт и хотели бы узнать свою оценку на следующий год. Для поиска договора в базе вам потребуется назвать номер полиса и имя страхователя (того, кто подписал полис).

Также страховая компания по требованию клиента обязана в течение 5 дней предоставить справку формы №4. Он будет содержать подробное описание Кбм для каждого водителя, допущенного к вождению.Кроме того, этот сертификат можно использовать при продлении ОСАГО в любой другой компании.

Посмотрите в политике. Иногда страховые компании указывают Kbm прямо в страховке. Как правило, это делается напротив имени каждого водителя, либо в специальных пометках. Эти записи необязательны, поэтому на практике встречаются крайне редко.

Самостоятельный расчет. Этот способ определения Кбм несколько сложнее, потому что нам придется вручную рассчитывать собственный класс ОСАГО. Для этого вам понадобится калькулятор ОСАГО, который можно найти на нашем сайте.В первую очередь необходимо указать калькулятору все необходимые параметры: мощность, регион, период, возраст и охрану. Причем эти данные должны быть точно такими же, как в полисе на руках, то есть по состоянию на прошлый год. После этого начинайте изменять значения графы «договор заключен» до тех пор, пока стоимость ОСАГО не совпадет. с текущим. В результате получится общее количество КБм всех драйверов, допущенных к политике.

Особенности скидки на безаварийное вождение

К драйверу привязано

Кбм.До недавнего времени скидка за безаварийное вождение по ОСАГО оформлялась на конкретный автомобиль. В результате при продаже автомобиля все бонусы были аннулированы, и владелец начал свою страховую историю с нуля. Теперь КБМ привязан к конкретному человеку. Класс ОСАГО полностью сохраняется даже при продаже автомобиля или смене компании. Главное, чтобы перерыв в страховании был не более одного года.

Как проверить мой класс? Иногда человек вынужден сменить страховую компанию.Но как вы можете подтвердить свою безаварийную историю новому страховщику? В большинстве случаев достаточно ксерокопии предыдущего полиса. В особых случаях дотошные конторы требуют предоставить справку по форме №4.

Всегда берется минимальная скидка. При расчете тарифа ориентируются на худший Кбм среди всех допущенных к вождению водителей. Представим, что вы ездили без происшествий более пяти лет и накопили скидку 20%. Но при очередном продлении решили включить в страховку друга, у которого скидка по полису всего 5%.Так, новый тариф ОСАГО будет рассчитываться с учетом скидки 5%. Это не означает, что ваш бонус сгорел навсегда. Если в следующем году вы продлите автостраховку без друга, то скидка 20% будет успешно возвращена. При этом за последний год она увеличится до 25% (при условии отсутствия аварий). Поэтому, вводя в страховку новых водителей, всегда следите за тем, чтобы их Кбм соответствовало вашему, иначе договор страхования может существенно подорожать.

Как сэкономить на ОСАГО

Безусловно, всем хотелось бы снизить стоимость ОСАГО. Но не верьте пустым заявлениям сомнительных агентств, обещающих кому угодно скидку в 10-30%. В большинстве случаев это оказывается обманом. В заявлении на страховку напишут, что клиент заверил их, что у него высокий класс безаварийности. В итоге при наступлении страхового случая обман раскроется и последует отказ в выплате.Это означает, что весь причиненный ущерб придется оплачивать из собственного кармана. В лучшем случае добровольно, а в худшем по принуждению судебных приставов. Доказать свою невиновность в данной ситуации будет проблематично. Мы также рекомендуем проверять политику ОСАГО на подлинность перед покупкой с помощью нашего бесплатного онлайн-сервиса.

Вынуждены вас разочаровать, но единственный законный способ купить автогражданской ответственности дешевле – это достичь высокого класса в ОСАГО. Для этого в первую очередь нужно внимательно следить за своей скидкой на безаварийную езду.Очень часто невнимательные автомобилисты теряют свои бонусы либо из-за ошибки агента, либо из-за нечестной игры страховщика. Например, совсем недавно одна крупная страховая компания в Санкт-Петербурге открыто заявила своим клиентам, что максимальная скидка по ОСАГО не может быть больше 15%. Самое удивительное, что люди согласились на эти кабальные условия. А виной всему полное незнание собственных прав.

Как известно, единая база ОСАГО по ДТП до сих пор не создана.Точнее, работает в тестовом режиме среди крупнейших фирм: Росгосстрах, РЕСО-Гарантия, РОСНО и др. Мелкие страховые компании по-прежнему лишены доступа к нему. В связи с этим бытует мнение, что можно наврать страховщику о своей безаварийности и получить большую скидку. Сразу хотим вас предостеречь от подобных действий. Сейчас функцию контроля КБМ выполняют сами страховые компании. Дело в том, что для оформления ОСАГО нужно заполнить специальное заявление на страхование.Но он просто указывает информацию о предыдущей политике. Таким образом, новый страховщик всегда может проверить достоверность указанной информации, отправив запрос в вашу предыдущую компанию. Делается это, как правило, при ДТП, когда возникает необходимость найти причину отказа в оплате. Более того, правила ОСАГО предусматривают санкции за предоставление заведомо ложной информации. В лучшем случае это может привести к увеличению стоимости страховки на 50%. В худшем — досрочное расторжение, без возврата денег.

Но в правилах ОСАГО все же есть одна лазейка, позволяющая избежать повышающего коэффициента. Для этого достаточно сменить страховую компанию, сообщив новому страховщику, что договор заключается впервые. Еще лучше, если к тому же застрахованным будет лицо, не числившееся в предыдущей страховке. Таким образом, всем водителям, допущенным к вождению, будет присвоен 3 класс (начальный), скидки будут обнулены, но исчезнет и повышающий коэффициент.А так как в заявке не указан номер предыдущего договора, отследить его будет практически невозможно. Хотя, конечно, небольшая доля риска в этом случае все же есть, поэтому мы не можем рекомендовать этот способ как стопроцентно надежный и законный.

На этом история про КБМ подошла к концу. Надеемся, вы смогли разобраться в этом непростом коэффициенте. При возникновении дополнительных вопросов советуем посетить наш форум ОСАГО, где можно получить практические советы по наиболее актуальным вопросам обязательного страхования.До скорого!

При расчете полиса обязательного страхования используется коэффициент, существенно влияющий на размер скидки при определении итоговых затрат для автомобилиста. КБМ ОСАГО – это так называемый коэффициент безаварийности, определяющий риск наступления страхового случая для каждого конкретного водителя. Год, проведенный за рулем без единой страховой выплаты, позволяет увеличить уровень скидки на следующий год.

Значение коэффициента MSC

Аббревиатура КБМ расшифровывается как коэффициент «бонус-малус» и определяется на основании статистики за прошедший год.Значение MSC рассчитывается в зависимости от класса водителя, его опыта и аккуратности вождения.

Без определения класса невозможно будет точно узнать КБМ и проверить его на соответствие. Водитель, который знает, как определяется MSC по классу вождения, может управлять присвоенными значениями. Из-за частых жалоб на неправильно назначенную скидку регулярная проверка показателя позволит избежать неприятных разбирательств со страховщиком, когда придет время покупать новый полис.

Если автомобилист только что сел за руль и не имеет водительского стажа, по действующим правилам присваивается третий класс вождения с MSC 1,0.

В зависимости от дальнейшего поведения водителя на дороге класс может быть повышен или понижен, что повлияет на размер дальнейших скидок.

  1. Каждый год без ДТП, при отсутствии выплат по ОСАГО класс вождения повышается, соответственно скидка уменьшается.
  2. В случае ДТП класс водителя, виновного в ДТП, снижается, а сумма страховки на следующий год становится выше.

Как рассчитывается

Общий алгоритм расчета следующий: каждый год без происшествий для водителя означает увеличение скидки на 5%. В результате вождение в течение десятилетия без страховых выплат даст водителю 50-процентную скидку на покупку полиса. Сокращение расходов на ОСАГО вдвое – это максимально возможная экономия, на которую может повлиять показатель «бонус-малус».

На определение МСК влияет не только наличие или отсутствие компенсаций при ДТП, но и их количество. Когда начинающий автомобилист получает 3-й разряд, через год безаварийной езды его разряд поднимется до 4-го и так далее. Максимальный класс вождения, который может быть присвоен автолюбителю, — 13-й, при котором МСК составит скидку 0,5 или 50 процентов.

Если автомобилист неоднократно становился виновником ДТП в течение года, скидка аннулируется, а вместо нее включается повышающий коэффициент.Согласно утвержденной законом таблице соответствия расчетов КБМ и класса вождения, максимальная стоимость полиса увеличивается на 145% от начальной стоимости.

Примерный расчет соответствия между MSC и классом водителя выглядит следующим образом:

Особенности расчета

Определение окончательной стоимости страховки требует учета некоторых нюансов:

  1. При заключении договора страхования прицепа показатель бонус-малус не менее 1.00.
  2. При эксплуатации автомобиля с транзитными номерами (для оформления страховки на период следования в регион, в котором будет зарегистрирован автомобиль), либо при оформлении полиса для передвижения по стране на временной основе, МСК равен один.
  3. При расчете полиса, в список допуска которого входит несколько лиц, значение МСК определяется автомобилистом с минимальным классом вождения.
  4. Бессрочное страхование требует определения учетной ставки с учетом безаварийной статистики автовладельца.

Как проверяется

Иногда страховщик (умышленно или по невнимательности сотрудников) допускает ошибки при назначении МСК конкретному автомобилисту. Поэтому так важно научиться самостоятельно проверять значение «бонус-малус».

При наличии доступа к интернету это может сделать абсолютно любой драйвер. Существует множество интернет-ресурсов, которые основаны на информации, хранящейся в единой базе данных PCA. Чтобы свести к минимуму возможность технической ошибки, рекомендуется обращаться к проверенным официальным источникам.Российское общество страховщиков (РОС).

Верификация – это простейшая процедура, при которой информация о заинтересованном автомобилисте вводится в поисковую строку:

  1. Определите, является ли владелец физическим или юридическим лицом.
  2. Определите тип требуемого контракта (с ограничением доступа или без него).
  3. Введите данные о транспортном средстве.
  4. Если полис на одного водителя, введите ФИО, дату рождения, а также данные его удостоверения.Укажите день, следующий за истечением срока действия текущего контракта.
  5. Если полис бессрочный, в отдельном окне введите ФИО, паспортные данные владельца, 17-значный VIN номер.
  6. Далее необходимо поставить отметку о согласии на обработку персональных данных. При отсутствии ВИН-номера делается аналогичная отметка и нажимается кнопка проверки.

Результат проверки не всегда удовлетворяет страхователя. Если у вас есть сомнения по поводу присвоенного МСК, вам следует обратиться в компанию, с которой заключен договор, для уточнения.Необходимо будет принять меры для восстановления показателя.

Коррекция коэффициента

Когда результат проверки не соответствует ожиданиям водителя, первое, что нужно понять, это где именно была допущена ошибка при определении МСК. Потребуются полисы прошлых лет и продукт ручного пересчета значений.

Следует иметь в виду, что законом предусмотрена периодическая корректировка коэффициентов. Рекомендуется исходить из Инструкций Банка России в отношении предельных значений тарифной ставки и коэффициентов или из действующих на момент заключения тарифного договора ОСАГО.

При обнаружении ошибки страхователь обращается в СК, которая приняла для расчетов ошибочные данные. Исправления, как правило, занимают не более 3 дней. В настоящее время PCA не занимается внесением изменений в базу данных. Поэтому обращаться в эту организацию не нужно.

На видео про ремонт КБМ

Зачастую страховщика, допустившего ошибку, уже не существует, поэтому исправить МСК не получится. Чтобы избежать подобных неприятностей, проверку КБМ в полисе рекомендуется проводить ежегодно при оформлении нового договора страхования.

Глобальный мониторинг состояния (CBM) Размер рынка По масштабу бизнеса, тенденциям, стратегии, статусу роста с доходом, рынку, продажам, глубинной сегментации, отраслевому анализу, доминирующим данным, сегменту рынка, сегменту, анализу аспектов до 2028 года

В отчете представлен актуальный анализ, связанный с текущими сценариями глобального рынка, актуальными тенденциями и драйверами, а также общей рыночной конъюнктурой. Рынок обусловлен увеличением инвестиций со стороны участников рынка глобального мониторинга состояния (CBM) и усилением исследовательской активности на рынке.Кроме того, ожидается, что увеличение инвестиций в игроков на рынке глобального мониторинга состояния (CBM) будет способствовать росту рынка.

Global Condition Based Monitoring (CBM) Market Research предоставляет актуальный обзор текущего файла исследований сценариев глобального рынка, в котором систематически изучается ближайший и международный этап рынка и его возможности. Глобальный обзор рынка мониторинга состояния (CBM) представляет собой представление о классификациях рынка, производстве, информации о сборах, работе цепочки поставок, реализациях, значениях, а также планах и реализации.Недавний опрос предприятий, подтвержденный целевым целевым рынком, предполагает перспективы бизнеса, развитие, тенденции и бум в ключевых регионах. В файле дополнительно освещаются результаты по доле рынка глобального мониторинга состояния (CBM), темпам бума и международным ценам.
По мере того, как глобальная экономика восстанавливается, рост мониторинга состояния (CBM) в 2021 году будет иметь значительные изменения по сравнению с предыдущим годом. Согласно нашему последнему исследованию (LP Information), объем мирового рынка мониторинга состояния (CBM) составляет миллион долларов США в 2022 году по сравнению с миллионами долларов США в 2021 году с изменением в % между 2021 и 2022 годами.Размер мирового рынка мониторинга состояния (CBM) достигнет миллионов долларов США в 2028 году, увеличившись в среднем на % за анализируемый период 2022-2028 годов.
Ожидается, что рынок мониторинга состояния (CBM) в США составит миллион долларов США в 2021 году и будет расти примерно на % CAGR в течение прогнозируемого периода 2022-2028 годов. Китай составляет % рынка глобального рынка мониторинга состояния (CBM), объем которого к 2028 году достигнет миллионов долларов США. % на прогнозный период 2022-2028 гг.В Азиатско-Тихоокеанском регионе темпы роста других заметных рынков (Япония и Южная Корея) прогнозируются на уровне % и % соответственно в течение следующего 6-летнего периода.
Основные глобальные игроки в области мониторинга состояния (CBM) охватывают Fiix (Rockwell Automation), Eagle Technology, ABB, Honeywell и т. д. С точки зрения выручки две крупнейшие мировые компании занимают почти % в 2021 году.
В этом отчете представлена всесторонний обзор, доли рынка и возможности роста рынка мониторинга состояния (CBM) по типу продукта, применению, ключевым игрокам, ключевым регионам и странам.

Ведущие игроки, охваченные отчетом о состоянии рынка (CBM):

  • Fiix (Rockwell Automation)
  • Технология орла
  • АББ
  • Ханивелл
  • Эмерсон Электрик
  • Фастрак СофтВоркс
  • Группа Интертек
  • Сенсей
  • СЕРТИКА (РИНА)
  • Мимик Джеймса Фишера
  • BV Solutions MandO
  • Матикс
  • Причина
  • Информация морской
  • ФМС
  • ЭСС
  • Сценическая акустика

Получите образец отчета по телефону https://proficientmarketinsights.com/запрос/запрос-образец/20608554

Наше исследование рынка глобального мониторинга состояния (CBM) включает в себя всесторонний анализ, размер рынка и прогнозы, тенденции, факторы роста и препятствия, а также анализ поставщиков, который охватывает поставщиков. Благодаря стратегическому анализу, микро- и макрорыночным тенденциям и сценариям, анализу ценообразования и целостной картине рыночных обстоятельств в прогнозируемый период отчет Global Condition Based Monitoring (CBM) Market Research позволяет внимательно следить за ведущими конкурентами.Это тщательное исследование, в котором основное внимание уделяется ключевым и второстепенным факторам, доле рынка, ведущим сегментам и географическому анализу. В исследовании также рассматриваются важные игроки, крупные проекты сотрудничества, слияния и поглощения, а также текущие инновации и корпоративная политика.

На этапе активной оценки файла, в дополнение к выдающимся игрокам глобального рынка мониторинга состояния (CBM), широко изучаются идеи ключевых факторов. Файл дает полную оценку и правильные записи о продажах с помощью использования участника за период.Он также дает конкретную оценку, поддерживаемую с помощью надежных отчетов о расходах и продажах (международный уровень) с использованием участника за годы.

Рынок сегментирован по типу:

Глобальное исследование рынка мониторинга состояния (CBM) фрагментировано, и производители конкурируют, используя различные методы органического и неорганического расширения. Рыночные продавцы должны больше сосредоточиться на перспективах роста в быстрорастущих категориях, сохраняя при этом свои позиции в медленно растущих сегментах, чтобы максимально использовать шансы и оправиться от последствий COVID-19.Профили предлагают информацию о производстве, устойчивом развитии и будущих перспективах ведущих компаний.

Рынок сегментирован по применению:

  • Автомобилестроение
  • Нефть и газ
  • Полупроводник
  • Атомная энергия
  • Другие

Задайте вопрос перед покупкой этого отчета по телефону https://proficientmarketinsights.com/enquiry/pre-order-enquiry/20608554

Мониторинг на основе состояния (CBM) Отраслевой отчет Обложки:
В отчете содержится подробный анализ бизнес-ландшафта, опыта маркетинга и продвижения, микро- и макроэкономических факторов, интерпретаций рыночной оценки, что позволяет им лучше оценить глобальную Конкуренция на рынке мониторинга (CBM).
Более глубокому пониманию отрасли, подробным прогнозам, спросу на продукцию, общим рыночным продажам, ассортименту продукции, ценовой стратегии и обзору распределения способствует исследование рынка на основе географического мониторинга состояния (CBM).

Исследование рынка Global Condition Based Monitoring (CBM) включает в себя доходы за прогнозируемый период и историческую статистику с возможностями в категории Global Condition Based Monitoring (CBM). Чтобы получить правильное представление о росте потребителей, корпоративном климате, лидерах отрасли, новых участниках рынка Global Condition Based Monitoring (CBM), продажах, дистрибьюторской сети и участниках производственного рынка, а также ценообразовании, общих продуктах, спросе и предложении. , узнаваемость бренда и другие переменные, связанные с рынком глобального мониторинга состояния (CBM).Он также изучает факторы, которые способствуют росту потребления и оказывают реальное влияние на производство и потребление. Он также показывает факторы, которые действуют как препятствия для роста рынка Глобальный мониторинг состояния (CBM), правильно прогнозирует прогнозируемое значение и долгосрочные последствия в эпоху прогнозирования. До 2022-2028 гг.

Основные пункты TOC:
Глобальный обзор рынка мониторинга состояния (CBM)
Резюме
Производство и мощность по регионам
Производство, выручка, динамика цен по типам
Анализ ключевых игроков
Продолжение…

Купить этот отчет по телефону (цена 3660 долларов США за однопользовательскую лицензию)
https://proficientmarketinsights.ком/покупка/20608554

О нас:
Proficient Market Insights — это надежный источник информации о рынке, который поможет вам определить потребности вашего бизнеса. Наша цель – предоставить наилучшее решение, которое точно соответствует требованиям заказчика. Это побуждает нас предоставлять вам специальные или синдицированные исследовательские отчеты.

Свяжитесь с нашим отделом продаж:
Proficient Market Insights
Телефон: США: 1 424 253 0807
Великобритания: +44 203 239 8187
Электронная почта: [email protected]

Размер мирового рынка Гибкие эндоскопические хирургические роботы по бизнесу, тенденциям, стратегии, статусу роста с доходом, рынку, продажам, сегментации по глубине, анализу отрасли, конкурентам, сегменту рынка, сегменту, анализу аспектов до 2028 года

Объем мирового рынка офтальмологических ультразвуковых систем визуализации по масштабу бизнеса, тенденциям, стратегии, статусу роста с доходом, рынку, продажам, глубинной сегментации, отраслевому анализу, данным о доминирующих странах, сегменту рынка, сегменту, анализу аспектов до 2028 года

Глобальные факторы роста фибробластов (FGF) Размер рынка По бизнес-анализу, тенденциям, стратегии, статусу роста с доходом, рынку, продажам, глубинной сегментации, отраслевому анализу, данным о доминирующих странах, сегменту рынка, сегменту, анализу аспектов до 2028 года

Глобальный фактор роста кислых фибробластов человека (aFGF) Размер рынка по бизнес-тенденциям, тенденциям, стратегии, статусу роста с доходом, рынку, продажам, бизнес-сценарию, региональному прогнозу, конкурентам, сегменту рынка, сегменту, анализу будущих аспектов до 2028 года

Объем мирового рынка катетеров для внутрисердечной эхокардиографии (ВСЭ) по бизнес-стратегии, тенденциям, стратегии, статусу роста с доходом, рынку, продажам, бизнес-сценарию, региональным перспективам, конкурентам, сегменту рынка, сегменту, возможностям и проблемам до 2028 года

Размер мирового рынка Эндоскопический инструмент для подслизистой диссекции по бизнес-возможностям, тенденциям, росту, рынку, продажам, бизнес-сценарию, отраслевому анализу, основным конкурентам, сегменту рынка, ключевому сегменту, анализу будущих аспектов до 2028 года

Размер мирового рынка бромгексина Таблетки по бизнес-возможностям, тенденциям, стратегии, росту рынка, рынку, продажам, бизнес-сценарию, анализу отрасли, конкурентам, сегменту рынка, сегменту, анализу будущих аспектов до 2028 года

Объем мирового рынка расходных материалов для зубных имплантатов по бизнес-стратегиям, тенденциям, стратегии, статусу роста с доходом, рынку, продажам, бизнес-сценарию, анализу рынка, конкурентам, сегменту рынка, сегменту, анализу будущих аспектов до 2028 года

Размер мирового рынка пропиверина гидрохлорида по бизнесу, тенденциям, стратегии, росту и статусу доходов, рынку, продажам, глубинной сегментации, отраслевому анализу, конкурентам, сегменту рынка, сегменту, анализу аспектов до 2028 года

Global MR Overlays Размер рынка по масштабу бизнеса, тенденциям, стратегии, статусу роста с доходом, рынку, продажам, глубинной сегментации, отраслевому анализу, доминирующим данным, сегменту рынка, сегменту, анализу аспектов до 2028 года

Пресс-релиз, распространенный The Express Wire

Чтобы просмотреть исходную версию на сайте Express Wire, посетите Глобальный мониторинг состояния (CBM). , Аспектный анализ до 2028 г.

Балкер, работающий на сжиженном природном газе, предназначен для легкой переработки на аммиак или метан

Конструкция балкера позволит легко перейти с СПГ на аммиак или метан в качестве топлива будущего (GSC)

Опубликовано 21 апр. 2022 г., 16:40, автор: Морской исполнитель

Консорциум из девяти японских судостроителей завершил проектирование нового сухогруза Panamax, работающего на аммиаке и работающего на СПГ.По их словам, при разработке своего проекта целью было не только сделать судно более экологичным, но и включить в него элементы, позволяющие быстро и менее затратно перейти на топливо будущего.

В проекте предусмотрен балкер Panamax дедвейтом 80 400 тонн, обеспечивающий максимальную грузоподъемность. Судно будет иметь длину 750 футов, ширину 105 футов и скорость обслуживания 14,2 узла.

Первоначальная конфигурация предназначена для двухтопливного судна, работающего на СПГ.Таким образом, они будут использовать доступные в настоящее время технологии для сокращения выбросов, а также готовиться к будущему. В проекте намечены два будущих сценария с использованием ведущих кандидатов, разрабатываемых в качестве альтернативных видов морского топлива. В одном сценарии судно будет переведено на аммиак с учетом вопросов безопасности и коррозионной природы топлива. Во втором сценарии судно будет альтернативно конвертироваться со СПГ на сжиженный углеродно-нейтральный метан.

«Судно разработано как гибкое и эффективное решение, позволяющее выдержать непредсказуемый период перехода на другое топливо», — говорится в сообщении Центра планирования и проектирования экологически чистых судов (GSC), разработавшего подход к проектированию.

В дополнение к предоставлению альтернативных путей миграции, проект направлен на сокращение затрат и сроков, которые потребуются для переделки судна для использования будущих видов топлива. Они направлены на минимизацию диапазона модификаций за счет учета требований переоборудования в проектной компоновке судна, а также стандартизации оборудования. Они стремятся увеличить количество деталей, которые можно использовать как для СПГ, так и для аммиака или метана, а также создают конструкции для легкой замены оборудования для ускорения конверсии.

Экономические соображения также включены в конструкцию для эффективной эксплуатации судна. У него будет два комплекта топливных баков емкостью 2500 куб. Судно будет иметь такую ​​же дальность плавания, как и нынешний балкер Panamax, работающий на тяжелом топливе.

 

Дизайн максимально увеличивает грузоподъемность для экономичности эксплуатации и легкого перехода на топливо будущего (GSC)

 

Японское классификационное общество ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai) рассмотрело проекты и выдало принципиальное одобрение (AiP) для нового сухогруза.ClassNK сообщает, что она рассмотрела проект как судно, работающее на СПГ, и как судно, готовое к работе на аммиаке, на основе категории концептуального дизайна. Они проверили соответствие конструкции своим требованиям в качестве корабля, работающего на СПГ, и будущего корабля, работающего на аммиаке, выдав AiP как судно, готовое к работе на СПГ, работающем на аммиаке.

Проект

GSC был запущен в 2020 году и объединил девять японских судостроителей, включая Mitsubishi Shipbuilding и ClassNK, чтобы сосредоточиться на коммерциализации более экологичных судов следующего поколения.Центр разработки экологических судов следующего поколения сообщает, что он будет продолжать вносить свой вклад в развитие японской морской индустрии путем планирования и разработки новых судов с нулевым уровнем выбросов для международного судоходства.


Сколько действует мп после окончания договора ОСАГО. Класс страхователя и КБМ.Требования к прохождению технического осмотра по заключению ОСАГО

Любой начинающий водитель после получения водительского удостоверения считается потенциально опасным водителем, так как не имеет водительского стажа, а если его возраст ниже 23 лет, то вдвойне. Поэтому при расчете стоимости полиса ОСАГО с таким водителем она будет примерно в 2 раза дороже, чем с водителем, стаж которого более 3 лет и возраст старше 23 лет. Давайте разберемся, что же такое КБМ все-таки? КБМ – коэффициент бонус-малус – коэффициент, увеличивающий или уменьшающий стоимость полиса ОСАГО, то есть определяющий скидку.Многие водители даже не знают, что им уготована скидка за безаварийную езду и опыт вождения. Стандартный КБМ 1 — многие агенты и страховые компании рассчитывают на основе этого коэффициента. По закону, если водитель отъездил год без ДТП, то страховая компания, где это лицо было застраховано, должна предоставить данные о нем в Российский союз автостраховщиков (РСА), и при заключении очередного полиса ОСАГО, его КБМ должен быть ниже на 5% стоимости.И так каждый год. Максимальная скидка составляет 50%. То есть надо отъездить 10 лет без аварий. И самое главное, следите за тем, чтобы страховая компания представила в PCA данные о вашем безаварийном послужном списке. Основные причины, по которым КБМ не начисляется:

Первая причина — смена водительского удостоверения. Следует понимать, что страховая компания передает данные обо всех водителях и страховщиках в Российский союз автостраховщиков (РСА). А если, например, произошла смена прав в связи со сменой фамилии у девушек, утерей, истечением срока, то данные из ППШ по тем или иным причинам могут не загрузиться, так что можно честно уйти на 10 лет без дтп и после этого меняешь права, и узнаешь что после замены прав у тебя пропала скидка 50% и твой МД стал равен 1.

Второй причиной могут быть ошибки, которые могут допустить страховые компании при оформлении полиса, тогда получится, что вы теряете страховой год, поэтому все ваши скидки уничтожаются, так как одним из условий предоставления скидки является непрерывное страхование, и теперь вы снова потеряли скидку.

Третья причина, и это основная причина высоких КБМ, это аварии. Если попадаешь в ДТП, то КБМ увеличивается, это как санкции, которые применяют страховые компании за аварии, произошедшие по твоей вине.Здесь стоит отметить, что аварии, виновником которых вы не являетесь, никак не влияют на ваш МСК, а по окончании страхового периода вы получите скидку, как будто аварии и не было.

Стоит отметить, что в зависимости от значения КБМ водителю присваивается определенный класс. То есть, если вы первый год застрахованы, то ваш класс 3, а дальше, в зависимости от того, попали вы в аварию или нет, ваш класс соответственно повышается или понижается.

2.Как понизить BMR

Заявление на снижение КБМ

Перед отправкой проверьте правильность ваших контактных данных.

Выгодно ли снижать МУП

Чтобы оценить, насколько выгодно снижать BMR, рассмотрим пример. Допустим, у вас 2-й класс КБМ, то есть сам коэффициент равен 1,4 (например, вы попали в аварию и вам повысили коэффициент) и стоимость вашей страховки по ОСАГО составила 15 000 рублей. Тогда вы обратились в нашу компанию, и наши сотрудники понизили ваш КБМ всего на 1 класс и теперь значение коэффициента равно 1, то новая стоимость страховки будет 10 715 рублей! То есть вы сэкономили 4285 рублей, согласитесь деньги не маленькие.А данное значение КБМ остается за вами, то есть в следующем году стоимость страховки при условии безаварийного вождения будет такой же или меньше!

Думаю, вы убедились, что снижать КБМ выгодно.

Гарантированный результат

Как проверить нашу работу? — очень просто, сервисов для проверки КБМ в базе ППШ очень много. После завершения процедуры понижения BMR, которая занимает от 1 до 3 рабочих дней, вы проверите свой BMR в базе данных и убедитесь, что он действительно снизился! Мы всегда за клиента и дорожим своей репутацией!

3.Что делает низкий CBM?

Низкий МУП дает скидку на стоимость ОСАГО в любом регионе России и любой страховой компании. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы страховщики всегда учитывали ваш МД и вашу скидку. Вы можете увидеть значения KBM и соответствующие им классы в таблице ниже. А также по таблице можно рассчитать количество лет, которое необходимо для получения той или иной скидки. Но зачем ждать? Когда можно понизить КБМ в нашей компании.

Класс на начало годового страхового периода Коэффициент Класс на конец годового страхового периода с учетом наличия страховых случаев, произошедших в период действия предыдущего договора ОСАГО.
0
Страховые платежи
1
Страховой платеж
2
Страховые выплаты
3
Страховые выплаты
4 и более
Страховые выплаты
М 2,45 0 М М М М
0 2.3 1 М М М М
1 1.55 2 М М М М
2 1,4 3 1 М М М
3 1 4 1 М М М
4 0,95 5 2 1 М М
5 0.9 6 3 1 М М
6 0,85 7 4 2 М М
7 0,8 8 4 2 М М
8 0,75 9 5 2 М М
9 0.7 10 5 2 1 М
10 0,65 11 6 3 1 М
11 0,6 12 6 3 1 М
12 0,55 13 6 3 1 М
13 0.5 13 7 3 1 М

4. Снижение МУП после аварии

Высока вероятность того, что за рулем вы рано или поздно попадете в аварию, виновником которой окажетесь именно вы. Это вполне нормально, и я думаю, что многие из нас прошли через это. Если вы уже пережили этот неприятный момент, то знаете, что после ДТП страховые компании вводят санкции и стоимость страховки увеличивается в следующем страховом периоде.Это связано с увеличением КБМ. Однако мало кто знает, что стоимость страховки можно снизить даже в этом случае. Спускаем МУП даже после аварии. Вы можете убедиться в этом, заполнив заявку выше.

5. Цены на снижение МУП

Стоимость понижения КБМ в нашей компании зависит от того, на сколько классов вам нужно понизить КБМ. Ниже представлена ​​таблица, которая поможет вам оценить примерную стоимость услуги. В случаях, когда МУП необходимо уменьшить после аварии, расчет выполняется индивидуально.

Каждому водителю нужно подумать о том, как узнать свой КБМ по ОСАГО еще до оформления самой страховки. Во-первых, все же стоит расшифровать эти загадочные буквы, чтобы понять, что они означают. Дело в том, что ставки по ОСАГО могут утверждать не сами страховщики-кампании, а правительство страны. А чтобы узнать цену полисов, нужно базовую ставку умножить на ряд коэффициентов-поправок. На некоторых сайтах в Интернете даже есть специальный калькулятор ОСАГО.Среди них CBM – коэффициент бонус-малус. Она предназначена для поощрения водителей, не попавших в аварийные ситуации. И это разумно.

Почему человек, который всячески избегал аварий и много лет пытался ездить по правилам, должен платить за страховку столько же денег, сколько и тот, кто постоянно попадает в разные дорожные истории? Также коэффициент призван наказать этих водителей, по чьей вине происходят ДТП, за счет повышения цены этой страховки.

Как узнать свой КБМ по ОСАГО и в одном, и в другом случае?


Класс страхователя и KBM


Говоря о таком коэффициенте и его расчете, страховщики обычно склонны использовать этот термин, указанный выше. Скидка по ОСАГО напрямую зависит от класса. Например, если водитель был застрахован впервые, то его класс 3-й, а сама КБМ будет равна 1. В дальнейшем за каждый год безаварийного вождения водитель получает скидку 5 процентов при оформлении для страховки.А коэффициент бонус-малус становится равным, соответственно, 0,95 (через год), 0,90 (через 2 года), 0,85 (через три).

Кроме того, страховщики также предусмотрели минимальный порог снижения выплаты по страховке – 50%. Это вполне разумно, так как некоторые водители предпочитают не нарушать правила всю жизнь. трафик и избежать несчастных случаев. Таким образом, этим добропорядочным и ответственным гражданам через определенное время будут предоставлены 100% скидки!

Таким образом, максимальный KBM считается равным 0.50. Чтобы добиться такого максимального результата, нужно «всего лишь» 10 лет не попадать в аварии.



Потеря скидок и штрафных надбавок


Эти коэффициенты скидки могут быть потеряны в одно мгновение, если вы попадете в ДТП или станете виновником ДТП в течение последующего страхового периода. Тогда все ваши накопительные скидки сгорают и МУП снова становится равным единице. Если вы начали страховаться не так давно, или имеете в резерве очень незначительную скидку, то при не очень аккуратном вождении и ДТП с участием сотрудников ГИБДД вам не только снимут скидку, но и увеличить стоимость самого полиса на следующий отчетный период, как ненадежный водитель.

Что, по мнению многих уважаемых любителей руля, вполне разумно: ездишь плохо и с риском для себя и окружающих — плати больше за страховку!

Сколько аварий происходит из-за недобросовестности и некомпетентности водителей? Так что справедливость в этом смысле при подписании документов на оплату будет восстановлена, и вы просто заплатите крупную сумму. Плохо только то, что к нерадивому будут применены очень справедливые санкции, лишь бы пострадавший участник ДТП обратился за выплатой страховой суммы в вашу компанию.

Но бывает, что (при незначительном ущербе в частности) он может отказаться от страхового возмещения именно от компании, но попытаться получить его от виновника дела по личному соглашению. Тогда ГИБДД обычно не вызывают, а страховщики не составляют протоколы. Довольные друг другом стороны расходятся, а скидка ОСАГО (коэффициент бонус-малус) остается на своих показателях, так сказать, нетронутой.

Еще один важный момент : KBM не учитывается при заключении страховки прицепа.А если вы страхуете транспортное средство, имеющее транзит или вы сами являетесь гражданином иностранного государства, то вам он тоже не будет засчитан.

стол

Комментарии к таблице


Как уже было сказано, ваш КБМ на следующий страховой год можно очень легко рассчитать по приведенной выше таблице. В первой горизонтальной строке — класс водителя на начало страхового периода, коэффициент МКБ, количество страховых выплат от 0 до 4 и более.Буква «м» означает максимальный коэффициент, который рассчитывается штрафной площадкой.

Итак, рассмотрим пример (строка в таблице выделена жирным шрифтом). Водителю в самый первый страховой год присваивается 3-й класс (найдите цифру 3 в первом столбце). Соответственно, его КБМ (смотрите во 2-м столбце) будет соответствовать 1, и никак не повлияет на сумму страхового взноса. При безаварийной езде (третий столбец — вверху 0 страховых выплат) ему будет присвоен 4-й класс.

А на следующий страховой год КБМ будет рассчитываться по 4 классу (0,95, то есть скидка 5%). Но если виновником ДТП становится водитель и производится одна страховая выплата, то ему присваивается 2-й класс (КБМ — 1,4, то есть плюс 40%).

Если это произошло дважды и более раз за отчетный период, то КБМ становится максимально возможным — 2,45! Но если проходит еще один безаварийный год, то снова возвращается 3-й класс и право не переплачивать за страховку.В положительную сторону скидка идет до 13 класса. КБМ — 0,5, то есть скидка на страховой полис составляет 50%. Но, если водитель с таким высоким присвоенным званием попадает в аварию, то его класс сразу падает до 7-го, а коэффициент в следующем страховом году становится 0,8.


Несколько водителей


Интересно, как узнать свой КБМ по ОСАГО, если список водителей автомобиля состоит из нескольких человек? Здесь при расчете не выводится среднее арифметическое, а за основу берется наибольшая КБМ.Например, в ОСАГО зарегистрировано трое водителей, двое из которых имеют КБМ — 0,6 (скидка 40%). Третий — 0,9 (скидка — 10%). Итого МУП по полису будет 0,9, то есть минус 10% от стоимости. Кстати, чтобы не ломать голову при расчете коэффициентов, есть специальные сайты (их несколько), где представлены калькуляторы для расчета КБМ.

Чтобы воспользоваться калькулятором и получить необходимую информацию (обычно это занимает всего минуту), необходимо ввести соответствующие данные: ФИО водителя (водителей), номер водительского удостоверения.Вы также можете распечатать полученные данные для кампании страховщика.

В настоящее время практически все автовладельцы знают, что при расчете ОСАГО используется так называемый коэффициент бонус-малус («бонус-малус» переводится с латыни как «хороший-плохой») или Кбм. Некоторые называют это просто «скидкой», забывая, что Кбм учитывает не только безубыточность (бонус), но и наличие выплат по вине страхователя (малус — штраф за неосторожное вождение). Также при определении МУП используется термин «Класс страхователя».

Кбм для каждого водителя является индивидуальной величиной и зависит от его страховой истории. Для наглядности приведем таблицу, регламентирующую определение МУП и единую для всех страховых компаний. Она составлена ​​таким образом, что, зная класс каждого водителя на заключении, можно в зависимости от количества аварий, произошедших по его вине в течение года, определить, какие Кбм он получит по страховке за год. Следующий год.

Таблица 1. Класс бонус-малус.
таблица прокручивается вправо
Начальный класс КБМ (по предыдущему договору) Стоимость КБМ Класс КБМ по новому договору в конце предыдущего договора, после
0 страховых выплат 1 страховых выплат 2 страховых выплат 3 страховых выплат 4 и более страховых выплат

При заключении водителем договора автострахования ОСАГО впервые ему присваивается 3 класс (Кбм=1).Тогда за каждый безаварийный год ему дается скидка 5%, а его класс повышается. Если по его вине случаются аварии, «класс» понижается, а Кбм, соответственно, повышается.

  1. У застрахованного было Kbm = 0,85 (6-й класс, скидка 15%). По его вине произошло 1 ДТП, пострадавшему выплачено. На следующий год при заключении договора ОСАГО у него будет класс 4 и Кбм = 0,95 (скидка 5%).
  2. Начинающий водитель с КБМ=1 стал виновником ДТП в первый год вождения.На второй год страхования он вместо 5% скидки получает возрастающую Кбм = 1,55. А если он снова попадет в аварию по своей вине, то на третий год страхования полис для него будет рассчитан с Кбм = 2,45.

Из истории КБМ

С момента введения обязательного автогражданства в 2003 г. и до 2008 г. класс застрахованного был «привязан» исключительно к транспортному средству. То есть, когда водитель приобретал новую машину и приезжал оформлять полис ОСАГО, он автоматически терял все свои скидки.Ситуация оказалась абсурдной: понятия «страховая история» не существовало, а КБМ не выполняло свою основную функцию — поощрять аккуратное вождение и стимулировать безаварийные «бонусы». В марте 2008 года все-таки был учтен опыт других стран и кардинально изменилась система бонус-малус. С этого момента класс стал присваиваться каждому водителю индивидуально, оставаясь при покупке другого автомобиля. И теперь, даже если ранее заключенный в чужой полис водитель становится автовладельцем впервые, он имеет полное право рассчитывать на ранее «заработанную» скидку.

Как определить МУП, если в полис ОСАГО включено несколько водителей или страховка оформлена «без ограничения лиц, допущенных к вождению»?

Если в полис вписывается несколько человек, Кбм для расчета его стоимости берется с того водителя, Кбм которого максимален. Поэтому, когда к компании авторитетных и опытных мастеров вождения прибавляется водитель с небольшим стажем, нужно быть готовым к тому, что страховка значительно подорожает. Немногие понимают еще один важный момент.В случае ДТП КБМ встает только у того, кто находился за рулем автомобиля в момент ДТП, и был признан виновным инспекторами ГИБДД. Остальные водители, вписанные в страховку, благополучно сохраняют свои скидки. И если в следующем году виновник не будет включен в полис, общая скидка по нему будет, как и положено, на 5% больше.

Если страхователь оформляет договор на условии, что к управлению автомобилем допускаются любые водители, Кбм определяется владельцем транспортного средства.При этом неважно, кто хозяин, это может быть и бабушка в деревне, которая в жизни не держала руль в руках. Просто с «безлимитным» полисом ОСАГО вы не будете «привязываться» ни к кому, кроме владельца, для определения Кбм. Страхователь не в счет, потому что страхователем является лицо, которое платит страховой компании деньги и определяет условия страхования.

Проблемы КБМ

Когда в Закон ОСАГО были внесены изменения в части ОСАГО, поначалу казалось, что обязательное автострахование в России стало более цивилизованным: добросовестность за рулем поощряется, недисциплинированность наказывается рублем.Все честно. Но оказалось, что реальность далека от совершенства.

В теории все выглядит отлично. Любой автовладелец способен хотя бы приблизительно определить свой МД, исходя из собственного опыта ОСАГО: количества лет страхования, количества страховых случаев и таблицы выше. А как насчет сотрудников компаний, страховых агентов и брокеров? Идеальной ситуацией для определения МУП может быть только ситуация, когда водитель все годы (или хотя бы последние несколько лет) застрахован в одной и той же компании, и в базе данных о нем есть какая-либо информация.Если человек пришел из другого СЦ, есть проблемы с МД.

С одной стороны все просто — по прежнему полису всегда можно посчитать прошлогоднюю скидку и добавить еще 5%. Но где гарантия, что в предыдущей компании выплат за водителя не было? Поверить ему на слово? Несерьезно. Пока страховые компании усиленно держат в тайне данные о своих страхователях и упорно не желают создавать единую базу данных, путаница с КБМ будет продолжаться.Даже злостный нарушитель ПДД, постоянно доставляющий кому-то неприятности на дороге, может запросто каждый год бегать из одной компании в другую и с честными глазами требовать очередную скидку за безаварийную эксплуатацию.

Описанная ситуация, конечно, крайняя, но пару оплат труда сегодня никто не скроет. К счастью, страховщиков, участвующих в ОСАГО, по-прежнему слишком много, хотя ежегодно с рынка автострахования навсегда уходят десятки компаний. А бывает, что автовладелец готов подать справку о безубыточности, справедливо претендуя на скидку, но, увы, его страховая компания лишилась лицензии.Другой застрахованный даже не интересуется никакими «бонусами-малусами», покупает каждый год новую машину и страхует ее в салоне, как будто в первый раз, ни на что не претендуя.

Еще один распространенный случай, когда в полис включен водитель со стажем, скажем, 6 лет, а общая страховая скидка составляет 40%. Ну и понятно, что у человека с таким опытом не может быть скидки 40%, максимум 25%. А вот страховщиков, имеющих 1 класс или низший — М, очень мало, хотя аварий на наших улицах предостаточно.И все эти факты вместе называются беспорядком.

Однако в настоящее время серьезные страховые компании стали более жесткими в своем отношении к «чужим» страховщикам. Одни требуют принести справку от предыдущей компании о том, что год был безаварийным, другие предоставляют скидку только в том случае, если страхователь дополнительно оформляет ДСАГО, третьи придумывают еще какие-то меры. Если клиент не собирается идти за помощью, не хочет обязательного ДСАГО, не согласен страховаться без скидки, просто говорят «до свидания».Но такую ​​политику проводят крупные компании. Мелкие страховщики, рассчитывающие исключительно на ОСАГО (а в дальнейшем, как правило, разоряющиеся), готовы хвататься за кого угодно, а потому усиленно заманивают клиентов к себе максимальными скидками.

Следует также отметить, что причина по возможности избегать умножения коэффициентов кроется не только в русской привычке обманывать. Если бы страхование ОСАГО в нашей стране «работало» полноценно, без сбоев, просрочек и постоянного занижения выплат, у страхователей не было бы оснований неуважительно относиться к страховщикам.

Под стражей

Из всего вышеизложенного видно, что система «бонус-малус» в нашей стране практически не выполняет поставленную перед ней Правительством задачу — более объективно оценивать степень риска и страховой тариф для ОСАГО. Человеческий фактор по-прежнему является основным критерием определения Кбм для каждого конкретного водителя. Один клиент убедителен до невозможности, другой похож на мошенника. Одни агенты раздают скидки по поводу и без, лишь бы подстраховаться и получить комиссию, другие, наоборот, делают вид, что понятия МУП вообще не существует, и усиленно «ловят» клиентов, не имеющих о нем представления.д.

В настоящее время решение о создании Единой базы данных ОСАГО окончательно принято законодательно, и к концу 2012 года страховые компании обязаны заносить информацию обо всех своих клиентах в единую базу данных. Если это будет реализовано, то с 2013 года начнет функционировать общая база для всех страховщиков. Возможно, тогда проблемы с определением cbm навсегда уйдут в прошлое.

С 1 января 2017 года Российский союз автостраховщиков (РСА) совместно с Центральным банком Российской Федерации вводит новую систему расчета скидок и надбавок при окончательном расчете стоимости полиса ОСАГО.

Новый, который введут с 2017 года, в первую очередь будет привязан к водителю, а не к автомобилю. Напомним, что в настоящее время на территории России действует система бонус-малусных коэффициентов, которая привязана к автомобилю и водителю. В результате, по данным PCA, около 20 процентов водителей необоснованно переплачивают за полисы ОСАГО.

Например, у ответственного и аккуратного водителя. Но это не значит, что конечная стоимость полиса ОСАГО при оформлении договора страхования будет уменьшена на этот коэффициент.Так как на данный момент полис ОСАГО привязан к транспортному средству, то если в полис владельца другого автомобиля включен водитель с хорошим или безаварийным вождением и попавший в ДТП по своей вине, то максимальный коэффициент осторожный водитель будет уменьшен.

С 1 января 2017 года планируется отвязать полис ОСАГО от автомобиля и привязать его к самому водителю. То есть для каждого водителя будет рассчитываться индивидуальный бонус-малусный коэффициент (MBM), который не изменится из-за аварийности другого водителя и автомобиля.

Классы потерь для каждого водителя (KBM-коэффициенты)

С нового года Российский союз автостраховщиков вводит 14 индивидуальных классов для водителей (от убыточного класса «М» до 13 класса).

Например, класс потерь «М» имеет коэффициент 2,45. То есть, если водитель часто бьет, нарушая правила дорожного движения, то ему можно присвоить класс убыточности по частым ДТП с коэффициентом 2,45. Для таких водителей полис будет стоить почти 2.в 5 раз больше.

Сегодня эти классы потерь привязаны к автомобилю, которым управляет водитель. Напомним, по обязательному страхованию ответственности перед третьими лицами при управлении автомобилем всем водителям был присвоен класс номер 1. Далее водитель получает 5-процентную скидку за безаварийное вождение. То есть каждый год коэффициент бонус-малус уменьшается на 0,05 процента. Таким образом, максимальная скидка за 10 лет безаварийного вождения составляет 50 процентов (коэффициент 0,50).

Если водитель, независимо от накопленной скидки, то водитель получает нарастающую премию за следующий страховой период за счет коэффициента 1.55. К сожалению, чтобы вернуть коэффициент бонус-малус к 1,0, нужно минимум 2 года ездить без аварий.

В настоящее время . Например, не редкость, когда водитель, являясь владельцем автомобиля, страхует свою ответственность, приобретая полис на свой автомобиль, а также включается в полисы других владельцев. Средство передвижения. В результате один и тот же драйвер может иметь разные коэффициенты КБМ. Это напрямую зависит от того, сколько водителей включено в тот или иной полис и какие у них КБМ и автомобили.

Но с 01.01.2017 планируется, что у каждого водителя будет свой персональный ОСАГО КБМ, который будет меняться раз в год 1 января 2017 года.

Напомним, что теперь коэффициент бонус-малус меняется после заключения договора страхования на новый срок. Отвязывание автомобиля от водителя,. Кроме того, с нового года страховые компании больше не смогут самостоятельно рассчитывать коэффициент бонус-малус. На данный момент РСА готовит электронную онлайн-систему, которая будет рассчитывать индивидуальный коэффициент МУП для каждого водителя и передавать его в страховую компанию по запросу для заключения договора страхования.

Передача права расчета КБМ Российскому союзу автостраховщиков поможет избежать злоупотреблений со стороны страховых компаний при заключении договоров страхования. Внедрение единой базы расчета МУП на сервере ППШ полностью прекратит злоупотребления страховых компаний при расчете стоимости полисов ОСАГО.

Насколько увеличится скидка по полису ОСАГО с 1 января 2017 года?

Согласно нововведению, с 1 января 2017 года коэффициент КБМ будет рассчитываться индивидуально для каждого водителя, без учета влияния автомобиля.

То есть, если водитель включен в чужую страховку, то будет рассчитываться не средний коэффициент по двум страховкам, а более справедливый. То есть если у водителя коэффициент 0,5, то если он включен в страховой полис другого автовладельца, то водитель с максимальной скидкой не потеряет коэффициент и.

По данным СПС, около 20 процентов водителей получат скидку от 2 до 15 процентов с 1 января благодаря новой методике расчета окончательной стоимости полиса ОСАГО.

Подорожает ли полис ОСАГО без ограничения количества водителей?

К сожалению, новая система расчета коэффициента бонус-малус с 1 января 2017 года приведет к тому, что из-за отмены привязки стоимости полиса к автомобилю стоимость полиса ОСАГО без ограничения доступа водителей к вождению значительно увеличится. Напомним, что сегодня без ограничения количества водителей он рассчитывается с использованием коэффициента КБМ, равного 1.80.

В результате многие водители после неоднократного попадания в ДТП по своей вине, понимая, с чем они сталкиваются при заключении договора страхования на новый срок, расчет стоимости полиса по коэффициенту 2,45, просто приобретают политика без ограничения доступа водителей к управлению транспортным средством. Это намного дешевле, чем рассчитывать полис с коэффициентом 2,45. Для прекращения такой практики с 1 января 2017 года по всем полисам ОСАГО без ограничения допуска водителей введен коэффициент КБМ 2.45 вводится. Это, конечно, расстроит многих водителей, которые в последние годы приобретали полисы без ограничения количества водителей. Удорожание такого полиса ОСАГО составит 13,6 процента.

Будет ли переходный период после введения новой системы расчета бонус-малус?

Да, Российский союз автостраховщиков предусматривает, что после начала действия новой системы расчета коэффициента КБМ будет введен льготный период.Например, для тех водителей, которые включены более чем в один полис ОСАГО и имеют несколько видов коэффициентов бонус-малус, он будет установлен (напомним, что на данный момент в 2016 году страховые компании рассчитывают средний коэффициент бонус-малус).

Значит для таких водителей стоимость полиса ОСАГО в 2017 году может снизиться.

Насколько дороже будет стоимость полиса для юридических лиц и таксистов?

С 2017 года все юридические лица начнут платить по среднему коэффициенту.Ведь сегодня все юридические фирмы покупают полис ОСАГО, стоимость которого рассчитывается индивидуально для каждого автомобиля. Но с 01.01.17 для юридических лиц будет рассчитываться среднее значение КБМ по всему автопарку, принадлежащему юридическим лицам. лицо. Для тех компаний, которые имеют большой автопарк, это, конечно же, приведет к значительному увеличению стоимости ежегодного страхования ответственности водителей транспортных средств.

Особенно не везет крупным таксопаркам, где машины часто бывают по вине водителей.Ведь начиная с нового года, если хотя бы один водитель попадет в аварию, то в следующем календарном периоде среднее значение КБМ для юридического лица (а значит и для всего автопарка, принадлежащего компании) значительно возрастет.

Насколько увеличится стоимость полиса ОСАГО, если включить в него водителя, который по своей вине попал в ДТП в прошлом?

По новым правилам, с 1 января 2017 года, если владелец автомобиля вписывает в полис нескольких водителей, то расчет МУП будет производиться для того водителя, у которого наихудший коэффициент МУП.Поэтому мы рекомендуем каждому автовладельцу при оформлении полиса внимательно отнестись к тому, кого он вписывает в полис ОСАГО, ведь если вписать водителя с высоким коэффициентом КБМ из-за его аварийности, то окончательная стоимость полиса ОСАГО может быть намного больше.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.