Коммутационный блок салона рено логан где находится: Коммутационный блок салона рено логан схема

Содержание

Электросхема ЦЭКБС для Renault Logan I 2005-2014 2008-03-17 ПРАВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ – 汽車接線圖

Электросхема ЦЭКБС для Renault Logan I 2005-2014 2008-03-17



Электросхема подходит для следующей комплектации автомобиля:
— ПРАВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Код Элемента
При нажатии переход на распиновку разъема
(при отсутствии информации, перехода не будет)
Наименовение Элемента
При нажатии переход на расположение элемента
(при отсутствии информации, перехода не будет)
13A
13E
13N
14C
14D
14E
16A
20A
20B
20C
20D
645
64C
64D
64E
64Q
64S
64T
80T
80X
87H
AP10
AP7
BC
BP3
BP56
BPT
FCT_504
h27
HK
LPG



Распиновка разъема

645 — КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Logan I 2005-2014 2008-03-17

Распиновка разъема 645 — КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Logan I 2005-2014 2008-03-17


— —
1 — 1.5 — NC«МАССА» ЭЛЕКТРОННЫХ ПРИБОРОВ НА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКЕ
3 — 1.5 — BP56+ НАПРЯЖЕНИЕ АБ ЧЕРЕЗ ПРЕДОХР. > ЭБУ
4 — 1.5 — 14DУПР. МАЛОЙ СКОРОСТЬЮ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ СТЕКЛООЧ. ВЕТРОВОГО СТКЛ.
5 — 1.0 — AP7+ ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГ. Ч/З ПРЕДОХР., ПРЕДОХР. СТЕКЛООЧ. ВЕТР. СТКЛ.
6 — 1.0 — 14CУПР. + ЭЛ.МАГ. РЕВЕРСОМ ТОРМОЖ. ЭЛЕКТРОДВ. СТЕКЛООЧ. ВЕТР. СТКЛ.
8 — 1.0 — 64DУПР. УКАЗАТЕЛЯМИ ПРАВЫХ ПОВОРОТОВ
9 — 1.0 — 64CУПР. УКАЗАТЕЛЯМИ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ


Где находится элемент

645 — КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Logan I 2005-2014 2008-03-17

Расположение подключения масс Заземления для Renault Logan I 2005-2014 2008-03-17

Электросхема КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26 — Электросхемы для автомобилей

Электросхема КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26



Электросхема подходит для следующей комплектации автомобиля:




Распиновка разъема

645 — КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26

Распиновка разъема 645 — КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26


— —
1 — 1.5 — NC«МАССА» ЭЛЕКТРОННЫХ ПРИБОРОВ НА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКЕ
2 — 0.5 — 13EУПР. — ПЛАФОНА ОСВЕЩ. > РЕЛЕ ВРЕМЕНИ
3 — 1.5 — BP56+ НАПРЯЖЕНИЕ АБ ЧЕРЕЗ ПРЕДОХР. > ЭБУ
4 — 1.0 — 14DУПР. МАЛОЙ СКОРОСТЬЮ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ СТЕКЛООЧ. ВЕТРОВОГО СТКЛ.
5 — 1.0 — AP7+ ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГ. Ч/З ПРЕДОХР., ПРЕДОХР. СТЕКЛООЧ. ВЕТР. СТКЛ.
6 — 1.0 — 14CУПР. + ЭЛ.МАГ. РЕВЕРСОМ ТОРМОЖ. ЭЛЕКТРОДВ. СТЕКЛООЧ. ВЕТР. СТКЛ.
8 — 1.0 — 64DУПР. УКАЗАТЕЛЯМИ ПРАВЫХ ПОВОРОТОВ
9 — 1.0 — 64CУПР. УКАЗАТЕЛЯМИ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ


Где находится элемент

645 — КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26



Распиновка разъема

R2 — РАЗ. ЭЛПРОВ. ПРИБ. ПАН./ЛЕВ. ЗАДН. ЧАСТИ КУЗ. для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26

Распиновка разъема R2 — РАЗ. ЭЛПРОВ. ПРИБ. ПАН./ЛЕВ. ЗАДН. ЧАСТИ КУЗ. для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26


— —
1 — 3.0 — 15LPУПР. + ОБОГРЕВА ЗАДН. СТКЛ. Ч/З ПРЕДОХР.
2 — 1.4 — 3NA+ ОБМОТКА ВОСПЛ., ИНЕРЦ. ВЫКЛ. > РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА
3 — 0.6 — BPT+ АККУМУЛ. БАТАРЕИ Ч/З РЕЛЕ, РЕЛЕ ВРЕМЕНИ
4 — 0.6 — 13AУПР. — ОСВЕЩ. САЛОНА > КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ.
4 — 0.6 — 13AУПР. — ОСВЕЩ. САЛОНА > КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ.
5 — 0.6 — 41AСИГН. + ДАТЧ. УР. ТОПЛИВА
6 — 0.6 — 47A— ДАТЧ. УР. ТОПЛИВА
7 — 1.0 — 65AУПР. + ФОНАРЕЙ СТОП-СИГНАЛА
8 — 0.6 — 13NУПР. — ОСВЕЩ. САЛОНА > КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ. ЗАДН. ДВЕРИ


Где находится элемент

R2 — РАЗ. ЭЛПРОВ. ПРИБ. ПАН./ЛЕВ. ЗАДН. ЧАСТИ КУЗ. для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26

Расположение подключения масс Заземления для Renault Logan I 2005-2014 2005-09-26

Реле и предохранители Рено Логан 2: схемы блоков

Номер Назначение
А Цепь управления подачей газового топлива (при наличии штатного газобаллонного оборудования)или переключения подачи газового топлива и бензина
В Импульсный стеклоподъемник водителя
С Разъем для подключения электроаксессуаров сзади
О Запуск, дистанционный запуск двигателя
Е-З Свободные места
1 Электрический стеклоподъемник передней двери
2 Левая фара дальнего света
3 Правая фара дальнего света
4 Левая фара ближнего света
5 Правая фара ближнего света
6 Габаритные фонари слева, задние габаритные огни
7 Габаритные фонари справа, передние габаритные огни
8 Электрический стеклоподъемник задней двери
9 Задний противотуманный фонарь
10 Звуковой сипнал
11 Автоматическая блокировка дверей
12 Системы ABS-ESC, выключатель стоп-сигнала
13 Плафон в салоне, кондиционер, освещение багажного отделения
14 Регулятор/ограничитель скорости, электрообогрев ветрового стекла, система контроля дистанции при парковке, обогрев заднего стекла, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности
15 Задний ход, стеклоочиститель
16 Электрообогрев сиденья, мультимедийная система, ЭБУ
17 Дневной ходовой свет
18 Стоп-сигнал
19 Система впрыска, щиток приборов, секвентальная коробка передач
20 Подушка безопасности
21 Автоматическая коробка передач
22 Усилитель рулевого управления
23 и 28 Место резервного предохранителя для дополнительного оборудования
24 Освещение вещевого отделения, дверь, багажное отделение, кондиционер, плафон
25 ЭБУ (вызов экстренной ПОМОЩИ)
26 Электронный коммутационный блок салона (указатели поворота)
27 и 29 Подрулевые переключатели
30 Свободное место
31 Щиток приборов
32 Аудиосистема, задний разъем для подключения электроаксессуаров
33 Прикуриватель
34 Диагностический разъем и разъем для аудиосистемы
35 Зеркало заднего вида с подогревом
36 Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
37 Замок зажигания
38
Стеклоочиститель
39 Вентиляция салона автомобиля

Неисправности электрооборудования автомобиля Рено Логан

Диагностика неисправности электрооборудования на автомобиле…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Давайте сегодня рассмотрим возможные неисправности электрооборудования Рено Логан автомобиля, что бы хоть как-то определить и устранить причину их возникновения.

В состав сети входят различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, вставки плавкие или прерыватели, проводка и разъемы контактные «папа +мама», которые служат для соединения основного электрического элемента с «АКБ» аккумуляторной батареей, также «массой» кузова и двигателя Рено Логан.

Перед тем как начать работу по выявлению неисправностей электрических цепей надо хорошо изучить предполагаемую в неисправности схему, что бы хоть каким-то образом представлять ее функции.

Постепенно поиск неисправности электрооборудования надо выявлять путем исключения хорошо работающих элементов одного и того же контура. При выходе из строя сразу в одно время нескольких элементов или контуров перегорает, скорее всего, предохранитель или происходит нарушение контакта с массой. В основном замыкание происходит на один предохранитель или «массу».

Перед тем как приступить более детальной проверке неисправности электрооборудования электрооборудования Рено Логан обследуйте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов так называемых «папа+мама» из-за окисления они тоже могут не проводить ток, не вышел ли из строя какой либо предохранитель или может, перегорела плавкая вставка, проверьте реле.

При применении диагностических приборов, например тестера электрической цепи или вольтметра необходимо спланировать, пользуясь элетро схемой в какие места контура и по каким путям необходимо подключать прибор для быстрого обнаружения неисправности.

Для выявления обрыва можно использовать контрольную лампу 12 вольт припаянную к нему проводами, индикатор обрыва «пробник» с комплектом соединительных проводок и собственным источником питания батарейки. Ко всему этому необходимо держать «прикуриватель» проводка большего сечения для пуска неисправного двигателя от «АКБ» аккумуляторной батареи другого автомобиля. Эти же провода можно использовать для шунтирования и подключения разных элементов электрооборудования при выявлении неисправности.

Как уже было сказано выше перед проверкой с помощью приборов заранее определите по схемам места его подключения.

В случае неисправности при нарушении питания электрической цепи электрооборудования, надо подключить один из провода тестера к «массе» кузова Рено Логан другой к контакту разъема обследуемой цепи, желательно находящийся поближе предохранителю или «АКБ» батарее. Если лампочка тестера загорается питание на этом отрезке между аккумуляторной батареей и данной точкой есть.

Таким же способом, обследуйте остальную часть, пока лампочка тестера не перестанет загораться. Как только перестало лампочка гореть значит, имеется неисправность между отрезком данной точкой и до точки проверенный до этого отрезка, где лампочка загоралась. В большинстве случаев причина обрыва цепи электрооборудования заключается в окислении расслаблении контактов разъема.

Ищем места короткого замыкания проводок на «массу» извлекая предохранитель и подключая на его место «пробник» или «вольтметр». Напряжение в сети не должно быть. Подергиваем пучки проводок, наблюдая за лампочкой пробника. При моргание лампочки в пучке проводов, где то есть замыкание на «массу» скорее всего возникшая перетиранием проводов. Также проверка проводится для каждого из компонентов электро цепи, включая соответствующие выключатели.

Проверяем надежность контакта с массой кузова автомобиля. Убираем клеммы «АКБ» и подключаем один из провода пробника работающий от батарейки к «массе», а другой провод к проверяемому проводу или контакту разъема. Лампочка пробника горит, значит, контакт с массой хороший, если не горит, нет контакта.

Проверяем есть ли обрыв с помощью лампы пробника питающийся током от батарейки после того как отключим питание контура. Подсоединим провода пробника к двум концам одной цепи. Если лампочка пробника горит, обрыва в цепи нет и наоборот. Таким же образом можно проверить выключатели, подключив провода пробника к его контактам. При положении «вкл» лампа должна загораться.

Не стабильные отказы электрооборудования возникают от окисления клеммы или плохого контакта. Если резко подергать колодки жгута проводов на датчике или самого жгута в большинстве случаев контакт появляется.

Определить неисправность электрической цепи электрооборудования не сложно, если хорошо представлять что электро-ток, идет ко всем потребителям от «АКБ» по проводам от кнопок выключателей, релюшек, предохранителей, вставки плавкие, а потом приходят обратно в «АКБ» через «массу» кузова авто.

Все проблемы возникшие отказом электрооборудования автомобиля возникают от отключения тока от «АКБ» аккумуляторной батареи или возврата тока обратно в «АКБ».

Сгоревший предохранитель. Перетертые провода электрической цепи газового оборудования.

Как своими руками меньше чем за 30 секунд устранить светящийся датчик топлива в Рено Логан:

Пропал звуковой сигнал:

Плавают обороты:

Пропало питание в автомобиле при движении и калибровка РХХ видео

Удачи и ровных дорог!

Вам так же будет интересно почитать:

Заглохла машина и поиск неисправности

Форсунки и очистка

Wi Fi адаптер для диагностики

Как символ «check engine» можно стереть

Блок предохранителей Рено Логан

Блок предохранителей

1 поколение Дачия Логан или Рено имеет два монтажных блока. Примечательно, что модули полностью совпадают по расположению с моделью Степвей. Первый блок находится в непосредственной близости от аккумуляторной батареи. Черная коробка представляет собой корпус устройства, закрытый от попадания влаги и пыли крышкой.
Вторая часть устанавливается в салоне с левой стороны на боковой части приборной панели, у двери, находится небольшая крышка. Щиток снимается и под ним можно найти плавкие вставки и реле.
После рестайлинга машины расположение блоков не изменилось.

Предохранители в салоне


Отвечают за вспомогательное оборудование, не связанное с силовой установкой. Обозначение каждого элемента можно найти на обратной стороне крышки. Здесь схематично показана роль каждого элемента.

Моторный отсек


На дальнейшем фото представлен монтажный блок, расположенный под капотом. У обновленной версии 17 года расположение элементов незначительно отличается.

Схема предохранителей и реле


Чтобы разобраться в схеме подключения принципиальная методика не нужна. К каждому предохранителю подключается фаза прибора и плавкая вставка защищает цепь от перенагрузки. Каждый элемент может одновременно питать 4 или 6 приборов, если позволяет его мощность.

Расшифровка/распиновка блока предохранителей

Описание плавких вставок, расположенных под капотом выглядит так:

  • F1 – подача питания замка зажигания и его потребителей;
  • F2 – на авто без кондея питает вентилятор головного радиатора;
  • F3 – топливный насос, ЭСУД, катушки зажигания;
  • F4 – ЭБУ и главное реле;
  • F5 – пустой;
  • F6 – предохранительная панель салонного блока;
  • F7 – силовые магистрали релюшек кондиционера;
  • F8/9 – силовые магистрали ЭБУ и АБС.

Салонный блок больше, но предохранители здесь менее производительные:

  • 1 — Очиститель лобового стекла, обмотки возбуждения реле нагревателя окна кормовой части.
  • 2 — Управление питанием приборной доски, бензонасоса и катушки зажигания.
  • 3 — Стопы и мотор омывателя.
  • 4 — Повороты, иммобилайзер, диагностический разъем.
  • 9/12 – цепи включения ближнего света левой и правой фары соответственно и насоса омывайки.
  • 10/11 – ближний/дальний свет левой фары.
  • 13/14 –электроподъемники стекол.
  • 15 – цепи ЭБУ и АБС.
  • 16 – подогрев передних сидений.
  • 17 – клаксон.
  • 18/19 – подсветка внешняя, салона и бардачка.
  • 20 – задние противотуманки.
  • 28 – лампы освещения салонного пространства.
  • 29 – управление аварийкой, поворотами, дворников и ЦЗ.
  • 30 – центральный замок и коммутационный блок.
  • 31 – силовая цепь противотуманок.
  • 32/36 – нагревательный тэн кормового окна и обмотка вентилятора печки.
  • 37 – управление зеркалами заднего вида.
  • 38 – прикуриватель.
  • 39 – вентилятор печки.

Расположение предохранителей

Каждый элемент устанавливается на строго отведенной позиции. Здесь невозможно встретить непонятные схемы отечественных машин. На авто с мотором 8 клапанов плавкие элементы стоят в аналогичном месте, что и в двигателе с 16 заслонками.

Предохранитель и реле компрессора кондиционера

Защитные вставки муфты вынесены в один блок. Реле устанавливается под капотом под номером К4, а предохранитель F7.

Реле и предохранители вентилятора охлаждения

На авто с кондиционером для большой и малой скорости вращения привода отвечают элементы К2 и К3 подкапотного блока соответственно.

Предохранитель включения малой скорости вентилятора радиатора используется под номером F7. Для покупки изделия артикул не пригодится – подходят стандартные устройства европейской классификации.

Предохранитель и реле печки

Система отопителя подключается по аналогичной схеме остального оборудования. Предохранитель управления печкой F19 проводит питание на соответствующее реле К1. Последнее замыкает контакты моторчика и позволяет регулировать его работу.

Освещение салона

Предохранитель F28 расположен в салонном блоке и дополнительно отвечает за подсветку багажника и приборки.

Подсветка номера

Элемент F18 работает с освещением номеров и вспомогательных ламп.

Предохранители и реле ближнего света фар

Вставки F9/10. Проводка сопряжена с релюшками, установленными в отдельных местах, независимо от монтажного блока. Расположение элементов можно установить пройдя по цепи от оптического элемента. Для правой и левой сторон будет зеркально.

Предохранитель и реле компрессора кондиционера

Защитные вставки муфты вынесены в один блок. Реле устанавливается под капотом под номером К4, а предохранитель F7.

Реле и предохранители вентилятора охлаждения

На авто с кондиционером для большой и малой скорости вращения привода отвечают элементы К2 и К3 подкапотного блока соответственно.

Предохранитель включения малой скорости вентилятора радиатора используется под номером F7. Для покупки изделия артикул не пригодится – подходят стандартные устройства европейской классификации.

Предохранитель и реле печки

Система отопителя подключается по аналогичной схеме остального оборудования. Предохранитель управления печкой F19 проводит питание на соответствующее реле К1. Последнее замыкает контакты моторчика и позволяет регулировать его работу.

Освещение салона

Предохранитель F28 расположен в салонном блоке и дополнительно отвечает за подсветку багажника и приборки.

Подсветка номера

Элемент F18 работает с освещением номеров и вспомогательных ламп.

Предохранители и реле ближнего света фар

Вставки F9/10. Проводка сопряжена с релюшками, установленными в отдельных местах, независимо от монтажного блока. Расположение элементов можно установить пройдя по цепи от оптического элемента. Для правой и левой сторон будет зеркально.

В некоторых комплектациях устройства дополнительно отвечают за питание дневных ходовых огней.

Дальний свет

Вставки F11/12 монтажного блока подают питание на соответствующие реле, установленные под капотом автомобиля.

Противотуманки

Реле К8 подает напряжение и включается предохранителем F20. Комбинация исключает случайные колебания в цепи и полностью исчезает вероятность возгорания.

Реле и предохранитель габаритов

За передачу импульса и включение отвечают вставки F1819 – левая и правая сторона соответственно. Реле габаритов находится вне основных блоков и монтируется непосредственно на кузове машины.

Предохранитель на магнитолу: где находится

В комплекте с машиной идет стандартная музыкальная система, питаемая от АКБ. Предохранитель F38 полностью справляется с нагрузкой на участке цепи и не нуждается в поддержке.
В отдельных случаях пользователи монтируют акустику повышенной мощности. Здесь уже устанавливается более сложное питание.

Предохранитель на стоп-сигнал

Защитный элемент стопа F3 дополнительно отвечает за омыватель стекол. Вставка находится в салонном модуле.

Предохранитель АБС

Работа системы ABS контролируется F9 подкапотного блока. За активацию системы отвечает вставка F15 салонного модуля.

Предохранитель ЭБУ

Аналогично запитана система электроники управления двигателем. Под капотом имеется F8, а в салоне присутствует вставка, подающая питание на АБС.

Центральный замок

Вставка F29 и 30 подает питание на обособленную релюшку. Последняя активирует работу сервоприводов.

Предохранитель стеклоподъемника

С приводами стекол все сложнее. Здесь отдельные вставки отвечают за поднятие и опускание стекла – это элементы F13 и 14 соответственно.

Предохранитель и реле стартера

Элементы пусковой установки не внесены в штатный модуль предохранителей. Стартер имеет собственное втягивающее и обычное реле.


В отдаленном месте устанавливается и предохранитель. Деталь вынесена на крыло автомобиля.

Предохранитель генератора и реле зарядки: где находится

Располагается в подкапотном блоке под номером 1. Само реле часть ЭБУ и не выносится отдельно.

Поворотники

Искать в машине реле не стоит. Оно расположено в коммутационном блоке под приборной панелью. Модуль выглядит как черный коробок с подключенными проводами. Предохранитель монтируется в ячейке F29.

При поломке устройство меняется полностью.

Задний ход

Цепи лампы проходят через вставку №3, ее достаточно для полной защиты приборов и вспомогательного оборудования.

Стеклоомыватель

Управление приводом омывателя лобового стекла происходит через предохранитель F1. Силовые жилы замыкаются на реле К7.

Спидометр

Аналогично другому специфическому оборудованию защитный элемент расположен в цепи, посредством монтажа в блок комфорта, а реле в монтажный модуль под капотом (К6)

Зарядка аккумулятора

Отдельно устанавливается на машине регуляторы напряжения бортовой сети и зарядки АКБ. Их можно найти, пройдя по магистрали от устройства. Пользователи нередко меняют штатные системы на продукцию компании Валео. Бренд поставляет на рынок обильное количество деталей. Продукция Valeo выделяется среди конкурентов достаточным качеством и умеренной ценной.

Сигнализация


Устройство замыкает одновременно несколько предохранителей и реле. Здесь и F4 работает в спарке с иммобилайзером и элементы поворотников, звукового сигнала.
Вставку следует искать в системе UCH – главном блоке сигналки.

Предохранитель приборной панели

За питание отвечает вставка F2 салонного блока. Устройство легко распознать по внешнему виду и расположению.

Дворники

Благодаря реле устройство может делать паузы в работе при переводе рычага в разные положения. Элемент находится возле рычага и найти его можно по характерным щелкам во время активации.

За включение питания отвечает предохранитель 29.

Аварийка

Найти его можно по своеобразному клацанью контакта под приборной доской. Вставка находится под номером 29.

Предохранитель тормоза

Также просто построена и система стоп сигналов. Плавкий элемент F2 полностью справляется с задачами.

Зажигание

За работу устройства отвечают элементы F3 и К5 бортовой сети автомобиля. Отдельно расположено главное реле зажигания – узел представляет собой основу стартового механизма машины.

Предохранитель обогрева заднего стекла

Следующий элемент, мощностью 20 Ампер и нумеруется F32. Деталь ответственна за защиту стороннего оборудования. Релюшка устанавливается не в монтажном блоке, ее следует искать под обшивкой салона автомобиля.

Подушки безопасности


За питание и активацию отвечает вставка F4. Реле монтируется за самой подушкой, что обеспечивает повышенную эффективность и минимальное время отклика устройства.

Замена предохранителя


Чтобы поменять вставку достаточно выполнить процедуру.

  1. Отключить клеммы с АКБ.
  2. Вскрыть монтажный блок и найти нужную вставку.
  3. Специальными щипцами вынуть деталь с посадочного места. Вытягивать руками категорически не рекомендуется.
  4. Установить элементы цепей в обратной последовательности.

Блок реле Рено Логан: расположение

Большая часть элементов расположены в монтажных блоках. Отдельные вынесены к местам обслуживаемых агрегатов.

Реле сигнала: где находится

Элемент клаксона монтируется на левом крыле машины. Здесь устройство никому не мешает и закрыто от попадания влаги.

Топливное реле


Выключатель бензонасоса расположен в подкапотном блоке под номером 3. Узел используется только для обслуживания указанной цепи.

Где находится предохранитель прикуривателя Рено Логан: как снять и заменить

  • Где находится предохранитель
  • Как проверить и на что можно поменять
  • Как снять прикуриватель
  • Ремонт прикуривателя
  • Подмена и подключение

Французские авто #128665; считают надежными, но некие детали при долговременной эксплуатации все таки выходят из строя. Перегоревший предохранитель прикуривателя Рено Логан one можно поменять своими руками. После чего устройство можно будет опять использовать по предназначению.

Замена и подключение

Перед установкой новейшей детали необходимо снять старенькую обозначенным выше методом. После чего располагают устройство в месте посадки, подсоединяют колодку проводов. По мере надобности можно поменять пластмассовые держатели, фиксирующие прикуриватель в центральной консоли. Устанавливают блок, закрывают фиксаторы осветительного устройства. Припаивают темный провод к цилиндру автоприкуривателя. Оборотный конец кабеля выводят на кузов. Красноватый провод соединяют с нагревательным элементом. Желтоватый кабель подключают к лампе подсветки. Оба провода подводят к аккуму.

Возможные причины поломки

  • 1-ая причина которая выводит из строя прикуриватель, бывает подключения электронного насоса для накачивания колёс. Во время работы устройство потребляет ток больше чем ten ампер, от чего и происходит перегорание предохранителя.
  • 2-ая причина кроется в несоответствии размеров штекера, подключаемого устройство и самого гнезда. Потому что площадь соприкосновения контактов еще меньше от требуемого, слабенькие элементы перенагреваются и просто отпадают вызывая куцее замыкание. (Если произойдет схожая поломка, придется поменять прикуриватель).

READ Не Работает Прикуриватель Ваз 2105

Оплавился прикуриватель, его только под подмену сейчас

Как вы могли убедиться, причина неисправности прикуривателя в большинстве случаев бывает вышедший из строя предохранитель. И для того, чтоб продолжить работу с прикуривателем, нужно просто поменять этот плавкий элемент электронной цепи.

Процесс снятия, замены блоков предохранителей

Дело не сложное, но поменять блок гораздо проблематичнее.

Салон авто

Процедура выглядит так.

  1. Снять плюсовую клемму с аккумулятора.
  2. Демонтировать крышку монтажного блока.
  3. Здесь имеется два винта под крестовую отвертку – нужно их открутить.
  4. После этого можно аккуратно вынуть блок с посадочного места.
  5. Далее потребуется отсоединить контактную группу модуля от машины и полностью снять устройство с автомобиля.

Главный фактор – все делать предельно осторожно, тонкие провода и чувствительные клеммы легко повредить при рывке или неосторожном движении.

Подкапотное пространство

Процедура выглядит также, как и в салоне Логана. Сначала демонтируется крышка монтажного блока. Затем освобождаются крепежные винты, и модуль вынимается с посадочного места.

Здесь также на обратной стороне имеются выводы проводки, которые нужно аккуратно отключить для полного снятия устройства.

замены лампы прикуривателя (демонтаж прикуривателя на Рено Логан)

С неувязкой неработающего прикуривателя столкнулся в один момент, когда желал подключить навигатор через его разъем. Ранее все было отлично, два раза воспользовался компрессором и авто пылесосом. Решение оказалось очевидным подмена перегоревшего предохранителя, но на 100 побывать пришлось.С неувязкой неработающего прикуривателя столкнулся в один момент, когда желал подключить навигатор через его разъем. Ранее все было отлично, два раза воспользовался компрессором и авто пылесосом. Решение оказалось очевидным подмена перегоревшего предохранителя, но на 100 побывать пришлось.

Пока с ним ни чего не вышло, но советы возьму на заметку, ведь это рено и от французов можно все что угодно ждать))

16 twelve 2021 Сгорел на РЕНО ЛОГАН.2 предохранитель прикуривателя из за несоответствия штекера. господи неуж-то нельзя довести до Мозга все это. А не писать будьте ГОТОВЫ к этому.

Замена и ремонт деталей монтажного блока

Подобные узлы на современных автомобилях делаются необслуживаемыми. Блочная конструкция не подразумевает возможности ремонта или замены отдельных частей.

Некоторые автомобилисты пытаются перепаивать контактные группы или менять отдельные части блока. Процедура завершается успешно, но долговечность ремонта остается под сомнением.

Логан не заводится, перегорает предохранитель f19

Если постоянно горит 9 вставка – проблема скрывается в работе модуля АБС. Устройство запитано отдельно от общей магистрали. При этом, управление модулем происходит через ЭБУ. Головной блок видит, что механизм поврежден (отключен) и не дает запустить силовую установку.

При подобной проблеме следует тщательно проверить все провода и датчики системы.

Не заводится стартер, не крутит, реле щелкает

Самыми распространенными причинами являются.

  1. Износ щеток стартера. Когда нет питания – устройство работать не будет.
  2. Поломка бендикса или втягиваюшего реле.
  3. Отошел или окислился силовой провод, что препятствует нормальному прохождению электричества.
  4. Повреждены обмотки мотора.

Изначально следует показать машину проверенному мастеру для диагностики. .

Led на Логан, обманка из реле

Когда пользователь хочет установить на машину новый, диодный свет, часто возникают проблемы с работой обновленной оптики. При постоянном мерцании диода или прочих неприятностях следует понимать, что сопротивление и принцип действия диода отличается от классической системы.

Решается проблема просто. Для исправления «бага» требуется врезать в проводку обычную релюшку. Как это сделать указано на схеме.

Профилактические мероприятия

Если отсутствует желание безпрерывно запасаться тоннами наборов предохранителей, следует применить стратегию противодействия их частым поломкам.

  • Первым и более всераспространенным способом является, когда предохранители на аналог с большей мощностью. Мастерами рекомендуется использовать устройства с силой в 15А. Возможность перегорания минимизируется, а причинение вреда бортовой сети не происходит.
  • 2-ой мерой будет корректность подбора устройства. На упаковочных тарах самых неоднозначных изделий обозначена потребляемая ими мощность. Отлично, если у их находится собственный элемент. Для предотвращения перегорания пристально читаем свойства намеченного к покупке устройства. Это более обычное действие по сопоставлению с выкорчевыванием предохранителя из посадочного гнезда.
  • В-3-х, требуется верно подсоединять штекер. Из-за его несоответствия конструктивным особенностям гнезда, появляются выше обозначенные трудности.

Для обеспечения корректного подсоединения размещение контактов должно быть горизонтальным, но не вертикальным (т. е. по краям, но никак вверху и понизу). Такое действие дозволит исключить оплавление клемм в машине Рено Логан.

READ Как Убрать Люфт Рулевой Колонки Газель

Если неисправность все таки свершилась и предохранители пришли в негодность, то тут единственным выходом будет подмена. Процедура очень ординарна. Для того, чтоб извлечь предохранители из посадочного гнезда довольно будет поддеть плоско-профильной отверткой.

Реле и предохранители Рено Логан 2: схемы блоков


Где находятся предохранители и блок на Рено Логан 2?

Блок предохранителей и реле Renault Logan 2 раскидан в двух местах.

Блок реле и предохранителей под капотом

Находится рядом с аккумуляторной батареей и закрыт крышкой.


Блок предохранителей в салоне

Расположен в торце приборной панели слева или справа (для правого руля) от рулевой колонки.

Предохранители и реле Рено Логан (с 2014 года) в моторном отсеке

Монтажный блок расположен слева, под крышкой. Для того чтобы снять крышку отогните клипсы и поднимите ее вверх.

Перед вами предстанет примерно следующая картина.

Далее мы в соответствии с обозначениями на картинке и расположением, привели информацию о предохранителях и реле согласно их функционального назначения.

№ Ef- предохранитель, Er-релеСила тока, А (номинал)Питаемая цепь
Ef140Правый элемент обогрева ветрового стекла
Ef240Левый элемент обогрева ветрового стекла
Ef350ABS/ESP
Ef460иммобилайзер, цепь питания предохранителей в салоне F28-F31
Ef560Питание цепей предохранителей в салоне F11, F23-F27, F34 и F39
Ef630ABS/ESP
Ef730обогрев заднего стекла и зеркал
Ef815противотуманные фары передние
Ef915обогрев сидений
Ef1015муфта кондиционера (комплектация с кондиционером)
25первая скорость электровентилятора (комплектация без кондиционера )
Ef1125предохранитель для реле системы управления двигателем
Ef1240электровентилятор системы охлаждения
Ef1315система управления двигателем
Er135реле левого обогрева стекла
Er235реле правого обогрева стекла
Er320реле топливного насоса
Er420реле компрессора кондиционера или первой скорости электровентилятора (в зависимости от комплектации)
Er535реле управления двигателем

Схема предохранителей Рено Логан 2 в салоне

НомерНазначение
АЦепь управления подачей газового топлива (при наличии штатного газобаллонного оборудования)или переключения подачи газового топлива и бензина
ВИмпульсный стеклоподъемник водителя
СРазъем для подключения электроаксессуаров сзади
ОЗапуск, дистанционный запуск двигателя
Е-ЗСвободные места
1Электрический стеклоподъемник передней двери
2Левая фара дальнего света
3Правая фара дальнего света
4Левая фара ближнего света
5Правая фара ближнего света
6Габаритные фонари слева, задние габаритные огни
7Габаритные фонари справа, передние габаритные огни
8Электрический стеклоподъемник задней двери
9Задний противотуманный фонарь
10Звуковой сипнал
11Автоматическая блокировка дверей
12Системы ABS-ESC, выключатель стоп-сигнала
13Плафон в салоне, кондиционер, освещение багажного отделения
14Регулятор/ограничитель скорости, электрообогрев ветрового стекла, система контроля дистанции при парковке, обогрев заднего стекла, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности
15Задний ход, стеклоочиститель
16Электрообогрев сиденья, мультимедийная система, ЭБУ
17Дневной ходовой свет
18Стоп-сигнал
19Система впрыска, щиток приборов, секвентальная коробка передач
20Подушка безопасности
21Автоматическая коробка передач
22Усилитель рулевого управления
23 и 28Место резервного предохранителя для дополнительного оборудования
24Освещение вещевого отделения, дверь, багажное отделение, кондиционер, плафон
25ЭБУ (вызов экстренной ПОМОЩИ)
26Электронный коммутационный блок салона (указатели поворота)
27 и 29Подрулевые переключатели
30Свободное место
31Щиток приборов
32Аудиосистема, задний разъем для подключения электроаксессуаров
33Прикуриватель
34Диагностический разъем и разъем для аудиосистемы
35Зеркало заднего вида с подогревом
36Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
37Замок зажигания
38Стеклоочиститель
39Вентиляция салона автомобиля

Предохранитель прикуривателя в автомобилях Рено Логан 2 обозначен под номером 33.

Назначение предохранителей Renault Logan 2 / Sandero с 2014 г.

Предохранители в салоне А

При неисправности одного из электроприборов, прежде всего, проверьте соответствующие предохранители. Отсоедините крышку А

используя выемку
1
.

А — Пустое место В — Импульсный стеклоподъемник водителя C-J — Свободные места 1 — Электрический стеклоподъемник передней двери 2 — Левая фара дальнего света 3 — Правая фара дальнего света 4 — Левая фара ближнего света 5 — Правая фара ближнего света 6 — Левые габаритные фонари 7 — Правые габаритные фонари 8 — Электрический стеклоподъемник задней двери 9 — Задний противотуманный фонарь 10 — Звуковой сигнал 11 — Автоматическая блокировка дверей 12 — Системы АБС-ESC, выключатель стоп-сигналов 13 — Верхний светильник, импульсный стеклоподъемник, кондиционер,светильник багажного отделения 14 — Система поддержания курсовой устойчивости (ESC) 15 — Задний ход, стеклоочиститель 16 — Регулятор/Ограничитель скорости, зеркало заднего вида с обогревом,заднее стекло, сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности, система помощи при парковке, мультимедийная система, ветровое стекло с подогревом 17 — Лампы дневного света 18 — Стоп-сигнал 19 — Впрыск топлива 20 — Подушка безопасности 21 — Перекрытие системы ГБО, перекрытие системы ГБО и системы подачи бензина или отключение роботизированной коробки передач или автоматической коробки передач.

Зажим 1

Извлеките предохранитель с помощью зажима 1

, расположенного на тыльной стороне крышки
А
. Чтобы извлечь предохранитель из зажима, сдвиньте его в сторону (как показано на рисунке). Свободные гнезда для предохранителей использовать не рекомендуется.

Проверьте соответствующий предохранитель и в случае необходимости замените его обязательно новым предохранителем, имеющим тот же номинал. Предохранитель с большим значением номинального тока может вызвать перегрев электрической сети (риск возникновения пожара) в случае чрезмерного потребления электрической энергии оборудованием.

Плавкие предохранители в моторном отсеке В

Некоторые системы защищены предохранителями, находящимися в моторном отсеке в блоке В. Тем не менее, ввиду затрудненного доступа рекомендуем Вам обращаться для замены этих предохранителей на сервисную станцию компании- src=»https://fotohostingtv.ru/out.php/t13221_knigaproavto.ru223008.jpg» class=»aligncenter» width=»473″ height=»496″|fcw3qayjh5a| alt=»Назначение предохранителей Renault Logan 2 / Sandero с 2014 г.» src=»https://fotohostingtv.ru/out.php/t13217_knigaproavto.ru223023.jpg» class=»aligncenter» width=»465″ height=»567″[/img]

Проверьте соответствующий предохранитель и в случае необходимости замените его обязательно новым предохранителем, имеющим тот же номинал. Предохранитель с большим значением номинального тока может вызвать перегрев электрической сети (риск возникновения пожара) в случае чрезмерного потребления электрической энергии оборудованием.

Особенности автомобилей с ГБО

Специальный предохранитель для прерывания работы ГБО 2

находится в блоке
В
.

Блок предохранителей на автомобилях «Рено-Логан 1—2»

Начинающие автомобилисты довольно часто сталкиваются с неожиданно переставшими работать электроприборами и не знают, что делать. Обычно они полагают, что электрическая схема авто слишком сложна, поэтому нужно сразу ехать к электрику и устранять неисправность. Зачастую этого можно избежать и исправить ситуацию самостоятельно. Неработающий электроприбор не говорит о том, что он сам или цепь пришли в негодность. В 90 случаях из 100 виновником является сгоревший предохранитель. Для тех, кто впервые слышит о блоке предохранителей (далее – БП) «Рено-Логан» 1 или 2, следующий материал будет очень интересен.

Данный узел содержит плавкие предохранители (далее – ПП) и реле. И те и другие элементы защищают электроприборы в цепи от поломки. ПП относят к быстродействующим элементам: они сгорают, то есть размыкают цепь, как только ток превысит значение номинального тока для данного предохранителя. Реле же защищает электроприборы от воздействия больших значений напряжения, которые возникают при коротком замыкании.

Схема электрооборудования — предохранители Renault Megane (Рено Меган)

  • А — Оранжевый, 60А — разъем блока питания, комбинированные выключатели освещения и стеклоочистителя на рулевой колонке
  • В — Оранжевый, 60А — Замок зажигания, комбинированные выключатели освещения и стеклоочистителя на рулевой колонке
  • С — Черный, 40А — кондиционер воздуха
  • D — Красный, 60А — подогрев лобового стекла
  • Дополнительный блок предохранителей питания:
  • 30А — система впрыска топлива (бензин)
  • 70А — система преднакала (дизель)
  • 40А — ABS
  • Коричневый, 30А — система впрыска топлива (бензин)
  • Коричневый, 70А — система преднакала (дизель)
  • Черный, 40А — кондиционер воздуха
  • Зеленый, 60А — разъем блока питания
  • Оранжевый, 60А — разъем блока питания, комбинированные выключатели освещения и стеклоочистителя на рулевой колонке
  • Оранжевый, 60А — Замок зажигания, комбинированные выключатели освещения и стеклоочистителя на рулевой колонке и мотор стеклоочистителя

Это должен знать каждый владелец авто:Система активной безопасности
Чудеса электроники в новых автомобилях. На этот раз мы рассмотрим новую систему активной безопасности – система автоматического экстренного торможения от компании Honda. Новые технолог…

Экономитель топлива Champion
Полезная информация для всех автовладельцев — недавно был разработан Champion — универсальный ионный экономитель топлива. Представляет …
Какие бывают автосабвуферы
Для достижения качественного звука в автомобиле необходимо воспроизведение низких частот. Имено для этих целей служит сабвуфер, который способен проигрывать ни…

Предохранители и реле Реле Логан ( с 2014 года) в салоне (панель приборов)

Также часть предохранителей и реле находятся в салоне на панели приборов. Установлены они с торца слева. Снимая крышку, вы увидите следующее…

Далее приведено наименование и обозначение и расположение предохранителей согласно их применения.

F130электростеклоподъемники передние
F210дальний свет левая фара
F310дальний свет правая фара
F410ближний свет левая фара
F510дальний свет правая фара
F65задние габариты, подсветка номера, подсветка
F75передние габариты
F830электростеклоподъемники задние
F97.5задний противотуманный фонарь
F1015звуковой сигнал
F1120центральный замок
F123ABS/ESP
F1310освещение салона, климатическая установка
F145датчик угла поворота руля
F1515стеклоомыватель, парковочный радар, фонарь заднего хода
F165аудиосистема, обогрев стекла, ограничитель скорости
F177.5ДХО
F187.5стоп сигнал
F195система управления
F205подушки безопасности
F21резерв
F225резерв
F23резерв
F2415указатель поворота
F2510противоугонная система
F2615блок управления электрооборудованием
F2720подрулевые выключатели (вход на ближний свет)
F28резерв
F2925подрулевые выключатели (вход на дальний свет)
F30резерв
F3110щиток приборов
F327,5аудиосистема
F3315прикуриватель
F3415диагностический разъем
F355обогрев наружных зеркал
F365привод зеркал
F3730стартер
F3830стеклоочиститель
F3940кондиционер
R135реле кондиционера
R235реле заднего обогрева стекла

Надо отметить, что Рено Степвей создан на базе Логана и имеет точно такие же блоки, предохранители и реле, если машины соответствуют между собой по году выпуска и комплектации. Про предохранители и реле Рено Степвей можно также узнать из информации нашего сайта.

Предохранители и реле Renault Dokker

 Одним из коммерческих и в то же время и пассажирский автомобилей является Renault Dokker. Модель появилась на российском рынке в 2018 году и не могла не занять свое достойное место в продажах и среди потребителей. На самом деле предпосылок здесь много. Не смотря на то, что качество машин приближается к одноразовым, это не только относительно этой модели, но и всех выпускаемых на настоящий момент, теме не менее, особо лучше на рынке ничего не найдешь… Так получилось и с Renault Dokker, который стал заменителем для Renault Kangoo для нашего рынка. Машина стала дешевле, но и попроще. При этом в ней сохранился объем салона и багажника, чуть поубавилось опций, страна производства переместилась в Африку (Марокко)…
 Ну да и ладно, в этой статье не об этом, а о электрической составляющей Renault Dokker, а именно о реле и предохранителях.

 Как и полагается, в этой машине все по классическому принципу. Есть силовые цепи и их защита в виде плавких предохранителей. Есть управляющие цепи, который коммутируют силовые реле. Все это означает лишь одно, что при первой поломке электроники и электроцепей, необходимо обращаться к схемам предохранителей и реле, о которых и расскажем…

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Renault Dokker

 Блок в моторном отсеке находится с левой стороны по ходу движения.

По своей форме это блок такой же как на Renault Sandero или Logan. Однако в зависимости от оснащения и комплектации в нем установлено разное количество реле и предохранителей. Информации по моторному блоку в и сейчас весьма мало… В руководстве по эксплуатации написано,  

что в случае чего обращаемся к ОД, там помогут… Поэтому мы не особо поможем вам в расшифровкой реле в этом блоке, если есть любая информация, то пишите комментарии. Что же касается блока в салоне, то тут уже лучше. 

Блок предохранителей и реле в салоне Renault Dokker

 Сам блок расположен также с левой стороны по ходу движения в панели приборов внизу. На фото это место хорошо показано.

Сам блок визуально опять же выглядит как на Рено Сандеро и Рено Логан.

А вот схематично блок реле и предохранителей можно представить как на рисунке ниже. Далее будет приведена расшифровка, она относится именно к схеме ниже!!!

Теперь же непосредственно о назначениях предохранителей в блоке.

  1. Электрический стеклоподъемник передней двери
  2. Левая фара дальнего света
  3. Правая фара дальнего света
  4. Левая фара ближнего света
  5. Правая фара ближнего света
  6. Левые габаритные фонари
  7. Правые габаритные фонари
  8. Разъем для подключения дополнительного оборудования сзади
  9. Задняя противотуманная фара
  10. Звуковой сигнал
  11. Автоматическая блокировка дверей
  12. Система поддержания курсовой устойчивости (ESC)
  13. Плафон
  14. ABS-ESC
  15. Задний ход, стеклоочиститель
  16. Круиз — контроль, ограничитель скорости, заднее стекло, сигнальная лампа не пристегнутого ремня безопасности, система помощи при парковке
  17. Лампы дневного света
  18. Топливный насос
  19. Впрыск топлива
  20. Подушка безопасности
  21. Сиденье с подогревом
  22. Усилитель рулевого управления
  23. Место резервного предохранителя для дополнительного оборудования
  24. Указатель поворота
  25. ЦЭКБС (Центральный электронный коммутационный блок салона)
  26. ЦЭКБС (Центральный электронный коммутационный блок салона)
  27. Подрулевые переключатели
  28. Подрулевые переключатели
  29. Место резервного предохранителя для дополнительного оборудования
  30. Щиток приборов
  31. Аудиосистема
  32. Замок  зажигания
  33. Стеклоочиститель
  34. Вентиляция салона автомобиля
  35. Прикуриватель
  36. Диагностический разъем
  37. Зеркало заднего вида с подогревом

Осталось лишь акцентировать внимание, что предохранитель под номером 35 на схеме

Если не работает что-то другое, то само собой смотрим нужный нам предохранитель и меняем исключительно на тот же номинал, если он вдруг сгорел.

Mahindra Renault Logan — исследование удобства использования, обзор — vinodvv


Не хочу говорить, что, будучи владельцем новой Mahindra Renault Logan 1.4 GLX, у меня есть машина, которая не полностью пригодна для использования. Вещи, которые меня беспокоят.

Является ли водитель, хозяин стеклоподъемников, он полностью контролирует.

Приборная панель Mahindra Renault Logan с элементами управления только передними стеклоподъемниками

Ниже представлен мастер управления электростеклоподъемниками возле водительского окна для Hyundai Accent.

Выполняет ли «предохранительная защелка» двери Mahindra Renault Logan свою функциональность? Безопасен ли мой ребенок в этой машине?

Посмотрите первое и второе видео.

Как работает защелка двери Mahindra Renault Logan даже при включенном замке от детей.

Замок безопасности автомобиля Hyundai, принцип работы

Эй, дорогой, если я водитель, как мне открыть капот двигателя, просто кричи на попутчика, чтобы он потянул за рычаг.Рычаг размещен на левом краю водителя.

Hyundai Капот двигателя и рычаг крышки бензобака прямо у ноги водителя.

Просто вытяните руки, повертите возле ноги. Вы можете отрегулировать световой пучок.

Регулятор луча Mahindra Renault Logan

Maruti Swift Переключатель уровня автомобильного освещения, где водитель может легко добраться до органов управления

Проблемы, с которыми вы можете столкнуться, если у вас есть Mahindra Renault Logan.
Как только вы поворачиваете ключи в машине и включаете кондиционер, вы слышите свистящий звук.

Похоже, это из-за насоса гидроусилителя руля, из-за которого машина разбивается, заставляя тебя стыдиться перед друзьями. Новенькая машина и это тоже с гидроусилителем руля, значит либо ты плохой водитель, что ты облажался с машиной, либо машина тебя облажала, либо владелец облажался в конце концов.

Ужасные брызговики.
не знаю, то ли это инженеры Mahindra Renault Logan, то ли люди в автосалоне не сделали надлежащую фурнитуру

Скоро сообщу фотографии.

Что ж, инженерам Mahindra Renault Logan не нужно злиться на меня. По крайней мере, я сделал за них домашнюю работу. Вещи можно принимать в правильном настроении.

Вот мой опыт тест-драйва на Mahindra Renault Logan

Еще несколько постов о Mahindra Renault Logan

  1. Как я купил свой новый Mahindra Logan – пространство, соотношение цены и качества
  2. Почему Mahindra Logan, Renault Logan, Dacia Logan?
  3. Ваш Mahindra Logan в надежных руках – послепродажное обслуживание, какое обслуживание
  4. Махиндра Логан – обратите внимание на новую версию
  5. Бесплатная услуга Mahindra Renault Logan — открытие
  6. Дьявол в моей Mahindra Renault Logan
  7. Протестировано на животных – Mahindra Renault Logan


Technorati Теги: Renault, Logan, Mahindra Renault Logan, Обзор, безопасность, дети, удобство использования, автомобиль, Ченнаи, дилер, Howto, лучший, бензин, дизель, страх, маркетинг, продажи, экономия, автомобили

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Опубликовано vinodvv

Место, где я живу — Город — Ченнаи, Штат — Тамилнад, Страна — Индия. IOS-разработчик, фотограф-фрилансер Отказ от ответственности Этот мой фотоблог содержит мои личные мысли и мнения о фотографии. Ни в коем случае это не отражает что-либо из моих работодателей или кого-либо еще, если только с указанием авторства. Все права защищены. Право собственности и права на использование принадлежат Винод В В.Любое использование этой работы в печатном или электронном виде или передача должны осуществляться с явного письменного согласия Винода В.В. Невыполнение этого требования приведет к нарушению статьи 63 Закона об авторских правах Индии от 1957 года, а также к подделке документов, мошенничеству, искажению фактов и дезинформации согласно статье 420 Уголовного кодекса Индии, что приведет к серьезным юридическим последствиям. Посмотреть все сообщения от vinodvv

количество и перечень работ. Ремни ГРМ и приводные ремни

1.Запрещается эксплуатировать двигатель и автоматическую коробку передач «на холодную». Пока температура масла на щитке не приблизится к 90 градусам — нельзя резко поднимать обороты и разгоняться!

2. Замена масла в зависимости от стиля вождения:
а). При сдержанной эксплуатации 50/50 трасса/город, масло можно менять каждые 10 т.км
б). При сдержанной эксплуатации только в городе замена масла каждые 7-8 т.км
в). Для любителей частого разгона — замена масла каждые 5-6 т.км

* Потрудитесь не заливать масло с этикетками Castrol, лучше выбрать другое масло с таким же допуском, например Motul X-Cess.Используйте только оригинальный масляный фильтр или аналог от компании K&N! Проверять уровень масла через меню из салона автомобиля необходимо после каждой поездки по трассе, также не помешает проверять уровень хотя бы раз в неделю. Если вы ехали быстро, то сразу после этого проверять масло не стоит, так как компьютер может отображать ошибочные данные. Также не проверяйте уровень масла «на холодную». Если после проверки вы видите, что уровень масла находится не на максимальной отметке – долейте необходимое количество, чтобы уровень всегда был на максимуме! После замены масла убедитесь, что пробка сливного отверстия и крышка заливной горловины закручены правильно, и через некоторое время проверьте уровень масла.Неважно, будете ли вы менять масло между официальными ТО в любом компетентном сервисе. Главное взять оригинальный фильтр и масло с соответствующим допуском!

3. Воздушный фильтр необходимо менять при каждой замене масла. Время от времени необходимо мыть приемную коробку, для этого ее лучше снять.

* при желании можно заменить заводской одноразовый воздушный фильтр на аналог от компании K&N. Такие фильтры низкого сопротивления многоразовые, но их необходимо обслуживать (промывать и пропитывать специальной жидкостью) каждые 3-5 т.км! На вышеуказанные моторы не рекомендуется устанавливать систему холодного впуска!

4. Свечи зажигания и бензин: замена свечей зажигания необходима каждые 20-25 т.км, так как качество бензина в нашей стране оставляет желать лучшего. Покупайте только оригинальные свечи, сейчас больше случаев брака и подделок, будьте внимательны, проверяйте что покупаете!
Использовать только бензин АИ-98. Выбирайте проверенные заправки, старайтесь не заливать плохое топливо. Если вам удалось заправить только АИ-95, попробуйте сдержанно проехать до тех пор, пока АИ-98 снова не окажется в баке! Если вы находитесь в местности, где качество бензина неизвестно, вы можете использовать октаноповышающие присадки, например, от Liqui Moly.Также в свободной продаже все ОД имеют оригинальную топливную присадку от BMW, обладающую свойствами очистки форсунок. Такую присадку можно использовать для профилактики раз в 15 т.км, стоит 500 рублей!

5. Следите за своей машиной, будьте к ней внимательны и она ответит вам взаимностью! Если возникает что-то подозрительное в поведении автомобиля, постарайтесь найти время, чтобы диагностировать его. Большинство проблем можно избежать на ранней стадии их развития! Причин может быть всего две: либо несоблюдение вышеуказанных рекомендаций, либо заводской брак.

Помимо этих пояснений, существуют «сезонные» процедуры, такие как промывка радиаторов, замена охлаждающей, тормозной и других жидкостей. После зимы тоже не помешает проверить тормозную систему и подвеску.

Особое внимание следует уделить редуктору и редуктору. Во избежание проблем рекомендуется менять масло в АКПП каждые 45-60 т.км и КПП каждые 20-30 т.км. Если проехать без замены масла в АКПП более 60т.км, то за это время образуется стружка.Менять его необходимо вместе с масляным поддоном (в него также встроен фильтр). Именно из-за образования стружки в АКПП завод БМВ вообще не рекомендует менять в ней масло, а если и менять, то советуют делать это вместе с поддоном картера! Поэтому лучше без надобности не лезть в АКПП, а в коробку передач — обязательно:

Нажмите, чтобы развернуть…

ну 33 сообщения на форуме явно эксперт.
Предлагаю не ездить на нем для сохранности автомобиля.

О мотеле, хорошая пиар-компания.
Ничего не имею против кастрола, оригинала и мотеля. Оригинал заливаю сам, и только когда БК захочет. Первое ТО было на 15000, второе ТО еще хочет быть на 29000.

Если двигатель исправен, неважно какое масло (из спецификации bmw), кстати «pro» про промывку радиатора ничего не писали, но это действительно то, что стоит сделать хотя бы раз каждые два года (именно поэтому он «профи»).Свечи
на нормальном пробеге двигателя 80т км. потом достаешь с мыслью, меняешь для профилактики, и они как новые.
Фильтр салонный жадный ОД говорит менять каждый раз, не жадный сказал если продует через ТО, но если уже купили, то давайте ставить, т.к. работа по замене совсем не дорогая.

Не думаю, что мотель вас спасет при перегреве двигателя…

То, что всегда нравится castrol — дерьмо, дрянь. Других масел нет, я ходил и мобил наверное только для приоры

надеюсь целиком?

Если вы привыкли все планировать заранее и на бумаге, контролировать какие-то сферы своей жизни, то правильным решением будет создание собственного чек-листа с информацией о том, что, когда — на каком пробеге или ресурсе автомобиля нужно проверять и/или заменены.Ведь сегодня таких расходников, деталей и узлов в сложной машине, напичканной электроникой, великое множество. Так вот, только на 10 000 км пробега многие производители рекомендуют заменить приличный список расходников: масляный и воздушный фильтры, непосредственно масло, фильтр салона.

Итак, приступим! Нам нужно будет зафиксировать, когда мы в последний раз проверяли или меняли тот или иной элемент в машине, и когда предстоит очередная замена. Мы будем рассматривать только необходимые и неочевидные детали для проверки или замены — мы не будем рассматривать щетки стеклоочистителя в списке, например, потому что их замена становится очевидной, когда они перестают достаточно хорошо очищать лобовое стекло и делают поездку невыносимой.

Топливный фильтр

Это элемент, который, вероятно, так же важен для автомобиля, как и само топливо. Когда двигатель вашего автомобиля работает, он находится в постоянном режиме, не пропуская ни одной частицы грязи или мусора в блок цилиндров при работе топливного насоса, тем самым предотвращая загрязнение и засорение форсунок. Неудивительно, что со временем его нужно менять (впрочем, как и почти любую деталь в автомобиле, которая называется «фильтр»). Кроме того, целесообразно при каждой замене топливного фильтра одновременно менять сетку топливного насоса, которая улавливает самые крупные частицы мусора.

Где находится : расположение топливного фильтра отличается от модели к модели автомобиля, но чаще он находится под двигателем, и в этом случае его удобнее увидеть и заменить либо сняв одно из колес автомобиля (часто), либо подняв на подъемнике; реже топливный фильтр можно найти внутри топливного бака или под днищем автомобиля сзади (также рядом с топливным баком). Что касается топливной системы. Так как большинство мест часто находятся под давлением, а топливопроводы очень герметичны, лучше всего поручить замену фильтра специалисту.

Когда и как часто проверять/менять : Замена каждые 1,5-2 года или 30-50 000 км пробега — смотрите инструкцию по эксплуатации для вашей модели.

: фильтр — 400-1200 руб.; замена — 200-600 руб.

Уровень жидкости ГУР

Пожалуй, одной из самых простых процедур является проверка уровня жидкостей в автомобилях на достаточное количество, поэтому проводить ее желательно как можно чаще. Периодические проверки уровня жидкости в системе гидроусилителя руля выполняются простым взглядом на специальное окошко с минимальными и максимальными отметками в бачке или на баке внутри него.Если есть необходимость долить жидкость, убедитесь, что вы добавляете только рекомендованный производителем тип и даже класс жидкости, и поговорите с механиком, если уровень жидкости значительно упадет или вы почувствуете скачки сопротивления при повороте рулевого колеса.

Где находится : под капотом, на видном месте сверху, чаще всего на пути от рулевой рейки к колесам (т.е. со стороны водителя и ближе к салону).

: проверять желательно раз в 2 недели — месяц.Специально менять жидкость ГУР не требуется.

Моторное масло и масляный фильтр

Это, пожалуй, первое, что приходит на ум, когда речь заходит о плановом ТО автомобиля. Действительно, масло в двигателе, выполняя наибольшую работу, защищая наиболее быстро изнашиваемые детали двигателя, а также испытывая перегрузку, нуждается в частой замене.


Где находится : Маслозаливная горловина расположена непосредственно сверху двигателя в виде колпачка красного или желтого (но может быть любого другого) цвета.Для проверки уровня масла под капотом есть специальный щуп (обычно желтого цвета) с отметками минимума и максимума. Масляный фильтр расположен под двигателем.

Когда и как часто проверять/заменять : менять моторное масло нужно каждые 10-15 000 км пробега — необходимо уточнить эту информацию в инструкции. Кроме того, возможно, что эти цифры будут ниже, если вы предпочитаете агрессивную езду с постоянным «прокручиванием» двигателя высоким оборотам и нагрузкам на двигатель.Рекомендуется проверять уровень масла каждые 2 недели до месяца.

Сколько в среднем стоит замена? : замена масла стоит около 1200 – 2500 рублей; стоимость работы по замене масла 600-2000 руб. Вы также можете заменить масло самостоятельно. Масляный фильтр будет стоить около 200-600 рублей.

Аккумулятор

Где находится : на видном месте под капотом — от него идут два толстых провода.

Когда и как часто проверять/менять : 1 раз в 3-5 лет в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации или 40-80 000 км пробега.

Сколько в среднем стоит замена? : новый аккумулятор стоит около 3-10 000 рублей в зависимости от марки и характеристик.

Воздушный фильтр

Еще один фильтр, заслуживающий внимания, это воздушный фильтр. Так же, как и топливный фильтр, он должен постоянно очищать воздух, поступающий в двигатель, но, в отличие от первого, воздушный фильтр гораздо жестче, потому что в воздухе содержится гораздо больше пыли и других частиц, чем в уже очищенном на стадии производства топливе.

Где находится : на видном месте рядом с двигателем или сверху в большом пластиковом (реже металлическом) ящике.

Когда и как часто проверять/менять : каждые 30-50 000 км пробега — важно уточнить эту цифру в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько в среднем стоит замена? : 300-1000 руб., можно заменить самостоятельно, стоимость работ по замене: 100-300 руб.

Жидкость для автоматических коробок передач

В автомобилях с коробками передач для работы используется специальная жидкость (она же служит маслом).Игнорирование своевременной замены масла в АКПП приводит в немалой степени к довольно дорогому ремонту. К счастью, профилактика так же проста, как фильтры. Периодически проверяйте уровень жидкости, при необходимости доливайте и время от времени меняйте вместе с фильтром.


Где находится : уровень жидкости проверяется специальным щупом с отметками минимума и максимума жидкости — просто заранее ознакомьтесь с рекомендациями по условиям проверки в инструкции к вашему автомобилю.

Когда и как часто проверять/менять : желательно проверять каждые 2 недели — месяц. Меняйте каждые 3-4 года или 50-80 000 км пробега – важно уточнить эту цифру в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько в среднем стоит замена? : 1500-3000 руб. жидкость, стоимость работ по замене: 500-1000 руб.

Свеча зажигания

У вас не может быть двигателя внутреннего сгорания без процесса сгорания, но непременным атрибутом бензиновых двигателей являются свечи зажигания.Чистое топливо и небольшие нагрузки на свечи означают более длительный срок службы свечей, но их все равно необходимо заменить после определенного пробега.

Где : непосредственно сверху двигателя на блоке цилиндров. Откручивается специальным свечным ключом. Количество свечей зажигания равно количеству цилиндров двигателя.

Когда и как часто проверять/заменять : заменять свечи зажигания по мере необходимости — когда двигатель плохо работает из-за пропусков зажигания. Регулярную плановую замену следует проводить каждые 20-50 000 км (в зависимости от модели вашего автомобиля и рекомендаций производителя).

Сколько в среднем стоит замена? : 200-800 рублей за каждую свечу, стоимость работ по замене: 300-600 рублей за каждую свечу.

Зубчатые и приводные ремни

И это, пожалуй, те самые детали вашего автомобиля, которым важнее всего быть в календаре регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Приводные ремни передают вращение от двигателя к генератору, кондиционеру и ряду других узлов в вашем автомобиле, а внутри двигателя находится зубчатый ремень (или часто цепь ГРМ), который через распределительный вал приводит в движение клапаны.А когда выходит из строя именно ремень ГРМ, это самая плохая новость, ведь нам предстоит очень дорогой ремонт.


Где : Вы можете увидеть приводные ремни под капотом — скорее всего, все ремни, которые вы там видите, будут приводными. Ремень ГРМ скрыт от глаз за кожухом двигателя, и его проверка и замена должны производиться специалистом.

Когда и как часто проверять/заменять : Попросите квалифицированного автомеханика проверить и заменить ремень ГРМ.Периодичность замены ремня ГРМ строго зависит от модели автомобиля, да и сама величина такого пробега строгая (в среднем от 50 000 до 120 000 км) и, кроме того, замена требуется при чрезмерном износе – обязательно посмотрите это значение в руководстве по эксплуатации. Приводные ремни меняются по мере износа (трещины или другие признаки износа).

Сколько в среднем стоит замена? : цена как ремня ГРМ, так и цепи ГРМ и приводных ремней сильно различается, поэтому назвать даже ее средние значения не представляется возможным.

Охлаждающая жидкость (антифриз)

Эта жидкость в радиаторе считается поистине многофункциональной. Он служит антифризом, охлаждая двигатель вашего автомобиля и защищая систему охлаждения от коррозии. Кроме того, его можно использовать во многих чрезвычайных ситуациях.

Где находится : заливная горловина радиатора находится прямо над ней (сам радиатор сразу за решеткой радиатора под капотом) — именно в нее чаще всего нужно смотреть, чтобы определить уровень антифриз – его должно быть хотя бы видно; однако для выяснения этого вопроса обратитесь к инструкции к вашему автомобилю.

Когда и как часто проверять/менять : проверять желательно раз в 2 недели — в месяц (летом чаще, зимой реже). Замена каждые 4-5 лет или 80-120 000 км пробега автомобиля.

Сколько в среднем стоит замена? : 300-800 рублей непосредственно антифриз и 500-1000 рублей — работы по замене.

Шины

Время износа шин сильно зависит от агрессивности и общего стиля вождения, географии поездок и дорожного покрытия, давления в шинах и износа деталей подвески.Несмотря на это, в любом случае рано или поздно вам придется сменить шины. Вовремя меняйте их, ведь шины – это первое слово в безопасности вашего вождения!

Когда и как часто проверять/заменять : рекомендуется проверять каждый сезон — большинство шин имеют индикаторы износа на протекторе — выпуклые цифры с разной глубиной — каждая последующая цифра имеет разную глубину, чтобы можно было определить степень износа шина есть, судя по остальным видимым номерам. В целом при спокойной езде в городских условиях покрышки на ведущих колесах служат от 3 до 10 лет (зависит и от самой покрышки — ее состава и глубины протектора).

Сколько в среднем стоит замена? : от 3 000 до 8 000 рублей за каждую новую шину для легкового автомобиля класса Б-Д; от 5 000 до 20 000 рублей за одну новую шину для легковых автомобилей Е- и премиум; от 6 000 до 50 000 для спорткаров, кроссоверов и внедорожников. Стоимость замены шин в шиномонтажах колеблется от 1300 до 2500 рублей в зависимости от класса и веса автомобиля.

Тормозные колодки и тормозная жидкость

Мы знаем, что автомобильные тормоза бывают двух типов: дисковые и барабанные.Но независимо от того, какой тип или другой, очень важно менять колодки обоих типов тормозов.


Где : расширительный бачок тормозной жидкости расположен под капотом на видном месте, чаще всего на этом бачке есть окошко с отметками минимума и максимума жидкости. Колодки находятся непосредственно за каждым колесом автомобиля — чтобы получить к ним доступ, нужно как минимум снять колесо, а затем: в случае дисковых тормозов — снять стопорную опору, а в случае барабанных — снять барабан.Если вы никогда не меняли колодки самостоятельно, то лучше доверить это дело профессионалам, хотя это довольно простая процедура.

Когда и как часто проверять/менять : Тормозную жидкость лучше проверять при каждом открывании капота, а тормозные колодки — раз в месяц-два. Колодки дисковых тормозов в подавляющем большинстве случаев будут сигнализировать об их износе (причем в первую очередь изнашиваются колодки передних колес, т.к. они подвергаются большей нагрузке при торможении из-за того, что масса автомобиля смещена вперед) при довольно противный скрежет или свист — на специальном датчике в колодках установлена ​​металлическая пластина, которая в случае износа будет тереться о другую металлическую часть тормозов на суппорте.Кроме того, продолжительность износа зависит, как и в случае с шинами, от манеры и условий вождения, но в среднем передние тормозные колодки пора менять каждые 20-50 000 км пробега.

Сколько в среднем стоит замена? : 600-2000 рублей за комплект колодок на пару колес (по 2 колодки на каждое колесо — всего 4 в комплекте). Работы по замене: от 300 до 700 рублей за колесо.

Салонный фильтр

Одним из важнейших фильтров для здоровья водителя и пассажиров в автомобиле является, и периодичность его замены сильно зависит от условий эксплуатации автомобиля в условиях пыли и грязи, при определенной влажности воздуха.При этом фильтр – это как раз тот расходный материал, который следует менять как можно чаще.

Где находится : в зависимости от конкретного автомобиля может находиться внутри бардачка (за самим бардачком — для доступа к фильтру бардачок надо снимать чаще), под капотом как можно ближе к салону насколько это возможно.

Когда и как часто проверять/менять : желательно проверять каждые 2-3 месяца, и менять с той же периодичностью, либо просто продуть или пропылесосить грязный салонный фильтр.

Сколько в среднем стоит замена? : 300-700 рублей за фильтр и 100-500 рублей за работу по его замене. Чаще всего салонный фильтр на большинстве автомобилей принято менять самостоятельно.

Включает в себя следующие операции:

  • ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

    • Замена масла и масляного фильтра (работа отличается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей)
    • Замена ремня ГРМ (работа отличается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей)
    • Замена ремня привода агрегатов (работа отличается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей)
    • Замена сменного элемента воздушного фильтра (работа отличается для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей)
    • Замена свечей зажигания (работа отличается для 8-клапанных двигателей) клапанные и 16-клапанные двигатели)
    • Замена топливного фильтра
    • Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выхлопных газов, а также состояния шлангов, трубопроводов и их соединений
  • ТРАНСМИССИЯ

    • Регулировка привода сцепления
    • Проверка уровня масла в трансмиссии
    • Проверка состояния защитных кожухов шарниров привода передних колес
  • ШАССИ

    • Проверка состояния шин и давления в шинах
    • Проверка состояния втулок и подушек стабилизатора поперечной устойчивости, сайлентблоков рычагов подвески
    • Проверка состояния шаровых опор
    • Проверка состояния передних и задних амортизаторов
  • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    • Проверка уровня жидкости в бачке ГУР
    • Проверка состояния кожухов рулевого механизма и концов рулевых тяг
  • ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

    • Проверка уровня тормозной жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок
    • Проверка состояния колодок и пыльников рабочих цилиндров задние колеса
  • ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

    • Проверка заряда аккумулятора
    • Проверка ламп наружного и внутреннего освещения
График работ при пробеге 120 тыс. км аналогичен графику работ при пробеге 60 тыс. км, но дополнительно включает замену топливного фильтра для моделей с топливным фильтром, расположенным вне топливного бака.

Для замены всех необходимых «расходников» необходимо приобрести:

  • Масляный фильтр
  • Прокладка сливной пробки
  • Воздушный фильтр
  • Свеча зажигания x 4 для моделей с топливным фильтром, расположенным вне топливного бака (при пробеге 120 тыс. км).
Такой «комплект» будет стоить примерно 4500 — 9000 руб.

Относительно высокая стоимость как обслуживания, так и запасных частей, а также широкий диапазон цен обусловлены необходимостью замены ремней ГРМ и вспомогательных агрегатов и зависят от двигателя, которым оснащен Ваш автомобиль.Так, на автомобили Рено Логан/Сандеро с 16-клапанными двигателями цена будет выше, чем на автомобили с 8-клапанными моторами рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра.

6146 просмотров

Renault Logan — один из самых распространенных и популярных автомобилей в России и за рубежом. Действительно, этот компактный семейный седан можно встретить на дороге гораздо чаще любого другого автомобиля, и вряд ли это может удивить того, кто знает о феноменальной надежности и невысокой цене этого автомобиля. Сегодня мы затронем такой важный вопрос, как техническое обслуживание машины и его регламент, а также выясним, почему так важно беспрекословно и точно его придерживаться.

Зачем это нужно?

Ни для кого не секрет, что работы, составляющие график ТО, не относятся к внезапным неисправностям, и на вопрос, сколько стоит ТО, нет однозначного ответа, ведь цена зависит от пробега и состояния автомобиля автомобиль. Тем не менее такие процедуры выполняются даже на полностью исправном автомобиле.

Техническое обслуживание чрезвычайно важно, и его несоблюдение может привести к катастрофическим последствиям.

Как известно, в перечень работ, которые выполняются, в среднем, каждые 15 000 км пробега, входит замена моторного масла, воздушного и топливного фильтров. Некоторые детали меняются только на 60, а то и на 90 тысячах.

Как долго может храниться моторное масло? Дело в том, что после 15 000 км пробега на двигателях 1,4 и 1,6 с 8 или 16 клапанами оно теряет свои защитные и смазывающие свойства, темнеет и густеет. Дальнейшее его использование не только бессмысленно, но и опасно. Дело в том, что использование масла, отработавшего свой ресурс в двигателе, приводит к ускоренному износу всех подвижных механизмов, входящих в состав поршневой группы.Более того, выходит из строя дорогостоящая электроника, в том числе ряд датчиков. Другими словами, со временем это приводит к необходимости дефектовки узлов двигателя и его капитальному ремонту, что нанесет ощутимый удар по кошельку.

Применение фильтров, которые уже засорились и не способны в полной мере пропускать кислород, топливо или моторное масло, также приводит к быстрому износу агрегатов и систем автомобиля, а уже на 60 тыс. приведет к необходимости на ремонт.

Еще одна необходимая составляющая графика технического обслуживания – проверка и регулировка систем и узлов автомобиля, включающая в себя обязательную компьютерную диагностику. Выход из строя тех или иных систем не всегда виден глазу и, во избежание катастрофических последствий, необходимо своевременно выявлять проблемы и заменять неисправные компоненты на новые.

Чем заменить?

На данный момент регламент, который дается на техническое обслуживание Рено Логан первого и второго поколения, полностью идентичен.Это связано с тем, что линейка двигателей полностью схожа и по-прежнему предоставляет покупателю несколько вариантов бензиновых атмосферников, с 8 или 16 клапанами в зависимости от версии.

Каждые 15 тысяч километров пробега производится замена основных технических жидкостей, фильтрующих элементов и расходных материалов, которые подвергаются наибольшей нагрузке.

Однако такие запчасти для Рено Логан имеют крайне низкую цену, поэтому не способны нанести серьезный удар по кошельку владельца.

Итак, в список работ входит обязательная замена моторного масла и фильтра. Причем вязкость масла подобрана таким образом, чтобы осуществлялся надежный запуск двигателя в конкретных климатических условиях; для зимы и лета характеристики этой технической жидкости будут отличаться.

При этом каждые 60 000 км пробега следует уделять внимание ремню ГРМ, который подлежит замене. Резиновая часть как раз имеет ресурс, равный 60 тысячам, после чего необходимо прекратить ее использование вне зависимости от внешнего состояния.

Каждые 15 000 в перечень регламентных работ входит замена воздушного фильтра, свечей зажигания и салонного фильтра: это расходные материалы, которые из-за низкого качества российского топлива и сурового климата быстро приходят в негодность и теряют свои характеристики и характеристики. Более того, после 60 000 км пробега рекомендуется более тщательно проверять их состояние. Замена топливного фильтра, который поставляется только с топливным насосом, рекомендуется к замене каждые 120 000 км. Как долго длится период эксплуатации в суровых условиях? Производитель сокращает его до 90 000 км.

Каждые 60 тысяч километров пробега также производится замена ремня вспомогательных агрегатов, приводящего в движение привод двигателя кондиционера, генератора и других важных систем автомобиля. Эта деталь рассчитана ровно на 60 000 километров пробега, поэтому менять ее с большей периодичностью крайне не рекомендуется: это может привести к выходу из строя дорогостоящих электронных систем, ремонт и восстановление которых обходится недешево.

Каждые 15, 45 и 60 тысяч километров пробега на всех без исключения автомобилях с механической коробкой передач, кроме того, производится обязательная регулировка привода педали сцепления: это поможет избежать внезапного отказа автомобиля трогаться с места в самый неподходящий момент и исключит преждевременный износ диска сцепления.Привод сцепления обычно требует замены каждые 90 000.

Обязательные проверки

Помимо обязательной замены ряда узлов техническое обслуживание Рено Логан также включает перечень проверок, которые выполняются каждые 15, 60 или 120 тысяч километров пробега.

За исключением каждых 60 000 км пробега, при замене ремня ГРМ и натяжных роликов, уже установленный ремень необходимо осмотреть на наличие трещин и дефектов, а также проверить его натяжение, в противном случае заменяется требуемый расходный материал.Однако даже если ремень уже вызывает опасения до достижения 60 000 пробега, его следует заменить раньше.

Кроме того, в перечень работ входит проверка ремня вспомогательных агрегатов каждые 60 тысяч с целью выявления возможных дефектов. С периодичностью 15, 30 и 60 000 км система двигателя подвергается компьютерной диагностике, а также проводится визуальный осмотр всех патрубков, соединений и прокладок, отвечающих за герметичность различных гидравлических узлов и систем.

Коробка передач также проверена. В первую очередь уровень проверяется каждые 60 000 км пробега. трансмиссионное масло . Его необходимо полностью заменять каждые 105 000. В перечень работ входит обязательная проверка ходовой части Рено Логан: при движении по плохим дорогам производитель рекомендует сокращать интервал, а каждые 60 тысяч заменять ряд подшипниковых шарниров и втулок.

Каждые 60 тысяч километров пробега в обязательном порядке проводятся работы по проверке тормозных колодок и очистке их от пыли и нагара, образовавшихся со временем.Кроме того, каждые 105 000 км обязательной процедурой является диагностика тормозных цилиндров на наличие течи и разгерметизации.

Окончательный вердикт

Техническое обслуживание по регламенту – чрезвычайно важная процедура для Renault Logan. От регулярности ее выполнения зависит состояние автомобиля, а также долговечность службы всех систем и узлов автомобиля. Поэтому не стоит экономить на расходниках и реже выполнять работы: из-за этого машина может потребовать досрочного ремонта и вынудит владельца раскошелиться на немалую сумму.

Что лучше киа спектр или рено логан. Как правильно купить б/у Киа Спектра Рынок предлагает

КАЖДАЯ машина имеет недостатки, Спектра не исключение. Зная о них, легче выбрать на вторичном рынке достойный экземпляр и легче обслуживать его в дальнейшем в процессе эксплуатации.

Цены на трехлетние экземпляры с механикой — от 230 тысяч рублей, с автоматом — от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей.соответственно. Очевидно, что модель пользуется спросом. А вот среди угонщиков «спектры» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за легкие деньги — установщик сигнализации, наспех вжививший чужую электронику в штатную проводку, может подставить вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к сбоям в работе самой сигнализации и бензонасоса (его цепь блокируется чаще всего).Не терпит халтуры салонный блок электроники. Подключившись к нему как-то, например, для включения функции автоматического подъема окон, можно спалить сам блок. Если это произошло после истечения гарантии на установку, то ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

Блок коммутации, который стоит под капотом, часто после 100 тыс. км начинает барахлить — ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, из-за чего они перегреваются и перегорают.При первых отказах, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя, снимите блок, разберите его и подтяните «материнские» контакты на концах токоведущих пластин. Такого ремонта хватает надолго — проверено. Если вы запустите болезнь, устройство с перегоревшими дорожками придется менять.

ПОЖЕЛАНИЯ Подрывает ли компания КИА престиж Ижмаша, где сейчас собирают Спектры, доподлинно неизвестно, но в последнее время с АКПП, поставляемыми из Кореи, просто беда.Бывает, что муфта переднего хода разваливается, тогда машина просто не едет. Часто воют планетарные передачи и изнашиваются фрикционы – это чуть ли не самый массовый дефект. Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В этих случаях готовьтесь к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой передачи на вторую стало происходить с заметной задержкой и ударом, то вам повезло. Этот дефект устраняется регулировкой штока без разборки коробки.Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

Дилеры, надо отдать им должное, распознают болячки даже по второстепенным признакам и чинят коробки с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что штурмовую винтовку F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что ответит представительство KIA. Пока из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать из нескольких один агрегат — только тогда клиент уходит из сервиса на более-менее длительный срок.Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

С механикой проблем меньше, но тоже бывают. Итак, крепление механизма выбора передач можно открутить, при этом рычаг болтается, но включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка сопротивляется и хрустит — признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегата не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки.Бывает, подтекают сальники приводов или тяга переключения передач — с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тыс. км, регулярно контролируя уровень масла на щупе и дожидаясь, пока потечет серьезно. К сцеплению претензий нет, держит 120-130 тыс. км.

ЗНАТЬ то что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 до 45 тыс.км это полдела, этот регламент нужно соблюдать неукоснительно. К 40 тыс. км ролики могут заметно подвыть, но обычно до плановой замены дотягивают.А вот с помпой — как повезет. Обычно до второй замены ремня не дотягивает, но в последнее время качество узла заметно ухудшилось. Если вы слышите посторонний гул в приводе, сразу определите его источник. Если это помпа, меняйте сразу, иначе при заклинивании она срежет зубья ремня и, как следствие, загнет клапана. Тогда серьезного ремонта двигателя не избежать.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не преподносят никаких сюрпризов в эксплуатации.Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это вялый разгон, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. При запуске мотор крутится как бы неохотно. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не оказывает побочного действия на другие режимы работы двигателя и несколько снижает расход топлива.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости! Может подтекать по качке основного радиатора — неприятно, но не так страшно. Хуже, если потек радиатор отопителя.Во-первых, чтобы его поменять — пол салона разобрать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт накладно: может пострадать блок управления двигателем или редуктор мотора заслонки печки, расположенный ниже по течению. Еще более не повезло, если на машине устанавливался новый тип отопителя — такие стоят с 2007 года. Там радиатор отдельно менять нельзя, только в сборе с фрагментом кузова, из-за чего запчасть почти в три раза дороже (15.6 против 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут — в обратке ГУР. Прямо в магистрали находится жиклер, отверстие в котором часто сделано очень грубо. Стоит убрать заусенец и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме носят нетипичный и случайный характер. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимайте его, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимайте его, разбирайте и подтягивайте контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. Впереди через 40–50 тыс. км меняем стойки стабилизатора — типичный расходник для многих автомобилей. Бывает, что стучат амортизаторы — проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Сами амортизаторы стойко переносят тяготы и невзгоды, которые им достаются от ухабов наших дорог.Шаровые опоры, сайлентблоки и втулки стабилизатора тоже хорошо себя чувствуют и редко требуют замены до 150 тыс. км.

Слабым звеном являются ступичные подшипники задних колес, которые составляют единое целое со ступицей. Особенно плохо они переносят нагрузки, вызванные установкой литых дисков. Вылет у них, как правило, меньше, чем у штатных (колеса больше выпирают), а на большем плече усилия, естественно, возрастают. С остальными элементами проблем, собственно, и не бывает.Не забывайте только здесь регулярно проверять сход-развал и ухаживать за поперечными тягами, передавая машину задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватает на 90-120 тыс. км. Сзади могут быть как барабанные, так и дисковые механизмы, а с 2007 года — только дисковые. Барабанных колодок хватает на 90-100 тыс. км, но это не повод не заглядывать в них до тех пор – не забывайте про чистку и смазку механизма распорки.В противном случае ручник закиснет, а барабаны придется менять из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются – через 15–20 тыс. км. Если упустить момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа даже при пробеге свыше 150 тыс. км.

СИДИТ, раньше было, что пассажир сидел на заднем сиденье и горевал — не мог выбраться, потому что дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи.В свое время такой дефект был массовым — соскочила тяга в замке. К остальным элементам кузова, как и к самому себе, замечаний нет. Краска держится стойко, как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест Spectra в Европе не проводился, есть только результаты испытаний по данным американского IIHS. Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне защищенности модели.Увы, не самые положительные (см. Историю модели).

ФАЗАН … Эта птица с пестрым оперением никак не вяжется с внешним видом серой Спектра. А вот техническая начинка машины хоть и не самая современная, но заметных хлопот в эксплуатации не доставляет. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что в этом разделе мы дифирамбы не поем. Жаль только, что теплые тона спектральной палитры несколько портят темно-фиолетовые штрихи капризного автомата.

На специализированных автомобильных форумах часто задают вопрос — какой бюджетный автомобиль купить первым после отечественного — Hyundai Accent или Kia Spectra? вызывает значительное количество ответов, но большинство из них сводится к утверждению, что автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Реально ли поставить знак равенства между Hyundai Accent и KIA Spectra?

Hyundai Accent и KIA Spectra — сравнение корейских бюджетников

беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить автомобили рядом, то их родство станет отчетливо видно — действительно бренды KIA и Hyundai являются частью такая же забота.Впрочем, среди двух «собратьев» не составит труда найти старшего — Spectra, а также колеса увеличенного диаметра по сравнению с Accent. В остальном они очень похожи — те же плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х, узкие решетки и округлые фары. Но у KIA Spectra чуть более четко очерченный багажник, а у Accent он опущен вниз на манер лифтбеков.

Бюджетные автомобили иностранного производства всегда пользовались и будут пользоваться спросом у российских потребителей.В связи с этим в Сети на автофорумах пользователи часто задают себе вопрос: что лучше – Киа или Хендай? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но, тем не менее, их много, а значит, и спрос есть.

Особого внимания заслуживают бюджетные серии «Спектра» от «Киа» и «Акцент» от «Хендай». На них приходится большая часть покупок. И в то же время ведутся споры о том, что лучше – Киа Спектра или Хендай Акцент.Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, так что тут есть с чем бороться. Более того, оба бренда недавно порадовали своих поклонников обновлениями этих серий. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше — Kia или Hyundai из серий Spectra и Accent соответственно. Рассмотрим обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы, а также послушаем, что говорят об этих моделях владельцы.

Внешний вид

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше — «Киа» или «Хендай», в первую очередь разберем внешний вид автомобиля.Если поставить «Спектра» и обновленный «Акцент» рядом, то их родство будет видно невооруженным глазом. Да, обе марки входят в состав одного концерна, но, тем не менее, разница во внешности все же есть.

«Спектра» крупнее по габаритам и, кроме того, диаметр ее колес увеличен по сравнению с «Акцентом». Обе машины имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки под капотом и заметно скругленные фары.

В багажнике видна явная разница.У Спектра она явно выделяется, а у Акцента занижена на манер лифтбеков. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше — Киа Спектра или Хендай Акцент в плане дизайна, то, судя по отзывам, автомобилисты делятся на две равные части.

Интерьер

Если в плане экстерьера Spectra немного ушла вперед, то с интерьером дела обстоят несколько иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту.И тут довольно сложно определить, что лучше – Киа или Хендай.

Отзывы о салоне обеих машин очень разные. Массивные дефлекторы Спектра (фото вверху) очень напоминают Москвич или европейские раритеты 70-х и 80-х годов. Передняя панель оформлена в старом американском стиле: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, которые явно не способствуют нормальному восприятию показаний.

Крышки подушек безопасности и магнитола выглядят на этом фоне приветом из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его чуточку презентабельнее.Но, судя по отзывам, за невероятный комфорт посадки владельцы готовы простить панели Spectra ее архаичность. Сиденья здесь выполнены действительно качественно и с оглядкой на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если оценивать, что лучше — Kia Spectra или Hyundai Accent по интерьеру, то последний находится в явно выигрышном положении.И разница очень заметна. К сиденьям Accent вопросов нет: мягкие, удобные и куча регулировок. Передняя панель (см. фото выше), в отличие от Spectra, свежая и напоминает уже век нынешний, а не прошлый.

Дефлекторы Акцента строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую шкалу в километрах. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

Тест-драйв «Акцент»

Если сравнивать, что лучше — Киа Спектра или Хендай Акцент по экономичности, то последний окажется в проигрыше. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива Акцента. В городе машина «кушает» 10 литров на сотню, а может и все 12. Естественно, на трассе таких проблем нет благодаря пятой передаче.

Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя не лучшим образом и не очень надежно.Пока о пятиступенчатой ​​механике только положительные отзывы.

Обе машины получили двигатели на 105 лошадиных сил, но динамика «Акцента» лучше за счет меньших габаритов. За счет этого автомобиль трогается не так плавно, как Spectra, поэтому его можно назвать в какой-то степени спортивным, где нужно грамотно работать газом и не жалеть скорости.

Шасси

Шасси Акцент довольно тихий. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах.Здесь у нас есть универсальный вариант, одинаково подходящий как для города, так и для деревни.

Тест-драйв «Спектра»

Коробки передач обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы озвученные выше. Пятиступенчатая механика Спектра отлично зарекомендовала себя в разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает. Четырехступенчатый автомат гораздо менее надежен, и опытные автомобилисты советуют не рассматривать этот вариант.

По расходу топлива претензий нет — твердый средний.Автомобиль «кушает» ровно на литр меньше, чем «Акцент», то есть 9 литров по городу и 6-7 по трассе. Динамики Spectra заметно меньше из-за больших габаритов, а старт у машины плавный, а спокойные водители наверняка оценят слегка приглушенный приемистость.

Шасси

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже при правильном повороте руля. Однако машина не терпит явных неровностей. Крупные неровности ощущаются в салоне и не лучшим образом сказываются на ходовой части.Для частых поездок по сельским дорогам или колдобинам Spectra не очень подходит. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим дорогам.

Так что в данном случае довольно сложно определить, что лучше — Киа Спектра или Хендай Акцент, и все зависит от места эксплуатации автомобиля. В качестве универсального варианта подойдет последний автомобиль с надежным шасси. Ну а путь Спектры — это мегаполисы и маршруты с нечастыми выездами по грунтовкам.

Наконец

В общем обе машины заслуживают того, чтобы их купили и отработали свои деньги.Как таковых серьезных претензий к машинам нет, особенно с учетом их невысокой стоимости. И Spectra, и Accent запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

  • Необходимо каждые 30-40 тыс. км менять амортизаторы задней подвески.
  • Будьте готовы к выходу из строя сцепления АКПП в любой момент.
  • Радиатор вместе с патрубками подтекает примерно через 60 тыс. км активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники нужно будет покупать каждые 50 тыс. км.

Из более специфических проблем владельцы отмечают быстро ломающиеся защелки передней панели Спектрума. Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей Accent оснащены посредственной кулисой на механической коробке передач, что также служит источником шума и появления проблем с переключением передач.

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос КИА Спектра или Рено Логан? данный автором Лика 2009 лучший ответ это Сколько людей, столько и мнений.. .

У меня второй «чан» — первый прошел 270 000 км. ничего не ломалось, второй -27000 только купил.

Нравится чёткость КПП и неубиваемая подвеска.

А про внешний вид, вкус и цвет. .

Просто нормальный надежный, бюджетный аппарат.

Рено дерьмо, а Фиат его брат. И Киа барахло, лучше Хуйдай

Это все плохо, но лучше киа.

Всё дерьмо. лучше брать Шкоду.

Нах те корейцы упали.

КИА Спектра

конечно, но лохан оставьте лохам!

Не покупайте Логана — убожество это еще что. Я возьму лучший спектр.

Лучше Киа. Рено не очень надежная машина. у знакомого логан 2 месяца простоял в ремонте только купил. у другой Киа действительно есть Сид, но он резво бегает и еще не сломался.

Фиат Альбея! Спектры компактнее и надежнее Логана)

Reno без опций, но Symbol.

оба варианта отстой

Должен получить Honda Civic!

Киа Спектра дороже, бери Логан.

Спектра и Логан!! ! Спектра красивее! Мягче Логан! В Спектре шумнее в салоне, в Логане тише! Запчасти в том же ценовом диапазоне, хотя на корейцев их больше. Я бы, наверное, выбрал комфорт.

На мой взгляд, Киа Спектра, но не стоит принижать Логана, обзывать Логана могут только те, кто судит о машине только по кузову, может он и не очень привлекателен внешне, но это мнение очень надумано на мой взгляд : что Логан, что Киа, что Фиат Албеа, что Шевроле Ланос и Хендай акцент ну никак не идеал красоты, и все же в классе и Киа размеры повыше, двигатель достаточно резвый, хорошая курсовая устойчивость, но Логан берет он своей практичностью, неубиваемая и не пробиваемая подвеска идеальна для наших дорог, вместительный салон и огромный 510 л багажник, впереди его будет только фиат 515л, он меньше для спектров, но можно сложить сиденья.

что касается отделки салона киа в стиле 90-х, салон не крупнее логана, но все достаточно удобно, в логане, не смотря на отсутствие регулировок руля, удобно сядет любой, радует четкостью и продуманностью коробки,

В целом Рено практичный и логичный, идеальный как автомобиль для работы и дающий, к тому же, очень недорогой сервис и обслуживание

Киа удобная машина за удобные деньги, но огорчает дорогое ТО (не оправдано для дешевой машины)

почти 2 года кроме ТО ничего меня устраивает спектр с автоматом, слава богуму рено не купил.

Посмотрите интересное видео на эту тему

Бюджетные автомобили иностранного производства всегда пользовались и будут пользоваться спросом у российских потребителей. В связи с этим в Сети на автофорумах пользователи часто задают себе вопрос: что лучше — Киа или Хендай? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но, тем не менее, их много, а значит, и спрос есть.

Особого внимания заслуживают бюджетные серии «Спектра» от «Киа» и «Акцент» от «Хендай».На них приходится большая часть покупок. И в то же время ведутся споры о том, что лучше – Киа Спектра или Хендай Акцент. Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, так что тут есть с чем бороться. Более того, оба бренда недавно порадовали своих поклонников обновлениями этих серий. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше — Kia или Hyundai из серий Spectra и Accent соответственно. Рассмотрим обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы, а также послушаем, что говорят об этих моделях владельцы.

Экстерьер

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше — «Киа» или «Хендай», в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если поставить «Спектра» и обновленный «Акцент» рядом, то их родство будет видно невооруженным глазом. Да, обе марки входят в состав одного концерна, но, тем не менее, разница во внешности все же есть.

«Спектра» крупнее по габаритам и, кроме того, диаметр ее колес увеличен по сравнению с «Акцентом».Обе машины имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки под капотом и заметно скругленные фары.

В багажнике видна явная разница. У Спектра она явно выделяется, а у Акцента занижена на манер лифтбеков. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше — Киа Спектра или Хендай Акцент в плане дизайна, то, судя по отзывам, автомобилисты делятся на две равные части.

Интерьер

Если в плане экстерьера Spectra немного ушла вперед, то с интерьером дела обстоят несколько иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – Киа или Хендай.

Отзывы о салоне обеих машин очень разные. Массивные дефлекторы Спектра (фото вверху) очень напоминают Москвич или европейские раритеты 70-х и 80-х годов.Передняя панель оформлена в старом американском стиле: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, которые явно не способствуют нормальному восприятию показаний.

Крышки подушек безопасности и магнитола выглядят на этом фоне приветом из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его чуточку презентабельнее. Но, судя по отзывам, за невероятный комфорт посадки владельцы готовы простить панели Spectra ее архаичность.Сиденья здесь выполнены действительно качественно и с оглядкой на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если оценивать, что лучше — Kia Spectra или Hyundai Accent по интерьеру, то последний находится в явно выигрышном положении. И разница очень заметна. К сиденьям Accent вопросов нет: мягкие, удобные и куча регулировок.Передняя панель (см. фото выше), в отличие от Spectra, свежая и напоминает уже век нынешний, а не прошлый.

Дефлекторы Акцента строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую шкалу в километрах. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

Тест-драйв «Акцент»

Если сравнивать, что лучше — Киа Спектра или Хендай Акцент по экономичности, то последний окажется в проигрыше.Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива Акцента. В городе машина «кушает» 10 литров на сотню, а может и все 12. Естественно, на трассе таких проблем нет благодаря пятой передаче.

Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя не лучшим образом и не очень надежно. Пока о пятиступенчатой ​​механике только положительные отзывы.

Обе машины получили двигатели мощностью 105 лошадиных сил, но Accent имеет лучшую динамику за счет меньших габаритов.За счет этого автомобиль трогается не так плавно, как Spectra, поэтому его можно назвать в какой-то степени спортивным, где нужно грамотно работать газом и не жалеть скорости.

Шасси

Шасси «Акцент» довольно тихое. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальный вариант, одинаково подходящий как для города, так и для деревни.

Тест-драйв «Спектра»

Коробки передач обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы озвученные выше.Пятиступенчатая механика Спектра отлично зарекомендовала себя в разных условиях и, судя по отзывам, не вызывает нареканий. Четырехступенчатый автомат гораздо менее надежен, и опытные автомобилисты советуют не рассматривать этот вариант.

По расходу топлива претензий нет — твердый средний. Автомобиль «кушает» ровно на литр меньше, чем «Акцент», то есть 9 литров по городу и 6-7 по трассе. Динамики Spectra заметно меньше из-за больших габаритов, а старт у машины плавный, а спокойные водители наверняка оценят слегка приглушенный приемистость.

Шасси

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже при правильном повороте руля. Однако машина не терпит явных неровностей. Крупные неровности ощущаются в салоне и не лучшим образом сказываются на ходовой части. Для частых поездок по сельским дорогам или колдобинам Spectra не очень подходит. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим дорогам.

Так что в данном случае довольно сложно определить, что лучше — Киа Спектра или Хендай Акцент, и все зависит от места эксплуатации автомобиля.В качестве универсального варианта подойдет последний автомобиль с надежным шасси. Ну а путь Спектры — это мегаполисы и маршруты с нечастыми выездами по грунтовкам.

Наконец

В общем обе машины заслуживают того, чтобы их купили и отработали свои деньги. Как таковых серьезных претензий к машинам нет, особенно с учетом их невысокой стоимости. И Spectra, и Accent запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

  • Замена амортизаторов задней подвески необходима каждые 30-40 тыс. км.
  • Будьте готовы к отказу сцепления АКПП в любой момент.
  • Радиатор вместе с патрубками подтекает примерно через 60 тыс. км активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники нужно будет покупать каждые 50 тыс. км.

Из более специфических проблем владельцы отмечают быстро ломающиеся защелки передней панели Спектрума. Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей Accent оснащены посредственной кулисой для механической коробки передач, которая также служит источником шума и проблем с переключением передач.

Разница между двигателем 1.4 и 1.6 рено логан


Двигатель Рено К4М 1,6 л. 16 клапанов
Рено к4м характеристики двигателя
Производство — Renault Espana/АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока — Чугун
Система питания — Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 102-115 л.с./5750 об/мин (95-98))))
Экологические нормы — Евро 4 или 5
Расход топлива — 11 г.8 литров. | трасса 6,7 литра | смешанный 8,4 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло моторное к4м Логан 16 клапанов:
ELF Evolution SXR 5w30
5W-40
Моторесурс К4М:
1. По данным завода — нет данных
2. На практике — 400+ тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал — Неизвестен
Без потери ресурса — +\- 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Рено Логан
Рено Сандеро
Рено Кангу 1 и 2
Рено Дастер
Лада ларгус
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11
Рено Клио 2
Рено Лагуна 1, 2
Рено Сценик
Рено Флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан К4М 1,6 л.102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется Рено с 1999 года на Рено Меган, Рено Клио II, Рено Лагуна и др. Представляет собой развитие серии К7М, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают с фазорегулятором и без, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3\4\5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установка в каждый конкретный автомобиль. В природе есть модификация этого мотора под названием К4М РС, на широких валах, пиленных швеллерах, выдает 135 л.с. объемом 1,6 литра.
К минусам 16 клапанного двигателя отнесем дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м гнет клапана при обрыве, поэтому каждые 60тыс км нужно менять ролики, сам ремень и ездить со спокойной душой.К тому же бывают сбои в работе, всплывает некачественное топливо. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, какой двигатель взять на Логан/Сандеро/Ларгус, то однозначно 16-клапанный К4М – ваш выбор. В случае более крупных автомобилей — Дастер, Меган и т.п. обратите внимание на двигатель объемом 2,0 л.
Стоит сказать о частых неисправностях, двигатель к4м не часто троит, проблема как правило в катушке зажигания, форсунках, свечах меряйте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на двигателе к4м Логан 1.6 обычно вызваны датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов
Обычная чиповка двигателя, заодно замена выхлопа на безколесный, может немного улучшить димические показатели двигателя, +\- 120 л.с. получить вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов drivetech 10 фаза 270, чуть шире стандарта, будет ехать чуть веселее и даст чуть больше лошадиных сил.Чтобы двигаться вперед, вам нужно придумать что-то еще.

Компрессор на Рено К4М
Точно как на К7М или К7J, при желании можно приделать к мотору компрессор ПК-23 и накачать около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдерживает. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную комплектацию под конкретный автомобиль. Для проекта вам потребуются форсунки Волгов, прямой выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн вам понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. ставим тоже самое. На практике такие комплектации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но зато точно машина поедет быстрее. Что касается ресурса… кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до буста?

Производитель автомобилей Рено рекомендует производить замену масла в двигателе Логана каждые 15 тыс. км нормального пробега или каждые 7.5 тыс. км пробега в тяжелых условиях эксплуатации. ELF Evolution SXR 5w30 сегодня является наиболее рекомендуемым продуктом, так как масло с повышенной вязкостью для мотора Логана может привести к его быстрому износу из-за повышенного трения в парах. Если масло, впрыскиваемое в двигатель Рено Логан, недостаточно вязкое, может произойти заедание вкладышей из-за непрочной масляной пленки.
Мотор Рено Логан имеет комбинированную смазку. Шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением, а другие узлы двигателя — разбрызгиванием.Шестеренчатый масляный насос расположен перед поддоном двигателя Рено Логан и крепится сбоку к цилиндрам. Масляный насос приводится от коленчатого вала цепной передачей.

Для самостоятельной замены масла вам понадобится масляный фильтр, 4 литра масла, квадратный ключ «на 8», съемник фильтра и желательно стальная шайба под сливную пробку.

Снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя, ключом снизу ослабьте пробку сливной пробки. Подставить емкость объемом не менее 4 литров для слива масла, полностью выкрутить пробку.Слить масло Логана в двигатель на 10 минут. При необходимости замените масляный фильтр. Вскрыв его, очистите его место от грязи и потеков масла, нанесите на герметик новое масло. Залейте масло в фильтр примерно на ? и заверните фильтр на две трети оборота. Залейте около 3,3 литров масла через верхнюю головку и закройте крышку горловины. Итак, зная объем масла в двигателе Логана 4 литра для двигателей объемом 1,4 литра и 1,6 литра, вы сможете самостоятельно заменить масло. Не забудьте запустить двигатель, чтобы убедиться, что лампа низкого давления масла погасла.Затем глушим двигатель, смотрим, нет ли потеков из-под сливного отверстия или фильтра. После проверяем количество (уровень) масла с мотором и при необходимости доливаем до нормы.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 литра, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого 102 лошадки. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница скрыта в ГБЦ.В одной ГБЦ один распредвал, в более мощном двигателе два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо знакомы покупателям старой версии Рено Логан. В Европе на смену этим устаревшим моторам пришли менее объемные и современные моторы, расход топлива которых значительно ниже. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-ех и ​​3-х цилиндровые моторы рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый — 12 клапанов.Плюс проверенный временем дизель Рено с рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы очень экономичны, хоть и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.


Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя — K4M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Отверстие 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность — 102 при 5750 об/мин
  • Мощность кВт — 75 при 5750 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
  • Степень сжатия 9,8
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,4 литра
  • Комбинированный расход топлива — 7,1 литра

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя — K7M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Отверстие 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность — 82 л.с. при 5000 об/мин
  • Мощность кВт — 60,5 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об/мин
  • Система питания двигателя — электронный распределенный впрыск
  • Степень сжатия — 9,5
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 172 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,8 л
  • Комбинированный расход топлива 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного больше. Угнаться за 10-11 литрами довольно сложно, особенно если в салоне седана мало пассажиров, кроме водителя.

Коробка передач Рено Логан 2 , Это механический узел, который стоял на сборочной версии Логана.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

  • Модель коробки передач — BVM5
  • Тип коробки передач — механическая
  • Количество передач — 5
  • Передаточное число главной передачи 4,5
  • первая передача — 3727
  • вторая передача — 2.048
  • третья передача — 1.393
  • четвертая передача — 1029
  • пятая передача — 0.756
  • Передаточное число задней передачи — 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система с большим сенсорным монитором, регулировка сидений по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при весьма доступной цене.

Заголовок

В настоящее время по дорогам нашей страны ездит огромное количество различных автомобилей. Многие люди перед покупкой думают, какая машина лучше. Сегодня простого ответа на этот вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных автомобилях, то лидером по праву считается Renault Logan. Этот автомобиль с первых дней своего появления завоевал широкую популярность среди простых людей.В нем прекрасно сочетаются отличные характеристики, качественная подвеска и солидный двигатель. Он набирает обороты практически молниеносно, но при этом остается крайне экономичным. Сегодня на Рено Логан устанавливаются четырехтактные двигатели, которые могут иметь объем 14 или 16. Имеется в виду рабочий объем. То есть есть модели объемом 1,4 литра, а есть те представители, которые имеют более высокую мощность и скорость, а именно объем 1,6 литра. Обе модели достаточно широко распространены.далее для простоты будем называть их просто 1.4 и 1.6.

Особенности конструкции

Для начала стоит разобраться, какие особенности у двигателя Рено Логан вообще, то есть почему он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.

По сути, сам двигатель имеет обычное для моделей подобного рода строение. Это обычный четырехтактный механизм, где все рабочие циклы разбиты на 4 действия. Описывать их работу не стоит, так как это уже было описано в одной из наших предыдущих статей.Ну что сказать, стандартный 8-ми клапанный двигатель, у которого может отличаться только объем в моделях 14 и 16. А вот о некоторых особенностях 14 и 16 моделей можно рассказать читателю, который не может понять, какая из них лучше.


Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой по стандарту цилиндры расположены вертикально. Рено Логан в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели автомобиля. Различия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора.Обороты соответственно они тоже будут набирать по разному. 16 имеет большую мощность, поэтому скорость на нем развивается быстрее, чем на модели 14. Рабочий объем модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры стандартные на обеих моделях двигателей. Renault Logan отличается от большинства автомобилей других классов. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь все иначе.Стоит добавить тот факт, что увеличивается и радиус коленчатого вала. Без этого было бы невозможно увеличить обороты и ход поршня.

Все эти изменения повлекли за собой и другие конструктивные особенности двигателей Рено Логан 1,4 и 1,6. Высота цилиндров у обеих моделей неодинакова. Получается, что увеличивается и диаметр сцепления, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1.6 от 1.4 двигателя ощущаются при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Конечно, мощность модели 1.6 несколько выше, чем 1.4, но второй вариант считается более экономичным, за счет ограниченного расхода топлива. Некоторые люди, поэтому, покупают себе 1,4, так как бензин в настоящее время довольно дорог. Можно сказать, что на 16 ездят только те, кто действительно любит скорость. В остальном разницы заметной не будет. Да, двигатель 1.6 позволяет быстрее набирать скорость, но при этом расходует топлива на несколько процентов больше, чем 1.4. Выбор остается за каждым человеком.

Основные неисправности и недостатки

Renault Logan не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, этого нет. у него есть свои недостатки. Двигатель марки также может заглохнуть. У нее есть свои недостатки. Причем это касается как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не надо. Если температура не оптимальная, он просто не заведется, и это может произойти не только потому, что он действительно перегревается, но и потому, что датчик просто будет неисправен.Температура в этом случае может быть низкой, но двигатель не запустится. В Renault Logan заводская температура является важной составляющей. Если ваш автомобиль не заводится, обязательно проверьте датчик температуры. Помните, что рабочая температура двигателя Рено Логан колеблется в пределах от 80 до 87 градусов Цельсия.


Стоит отметить тот факт, что в 2010 году двигатель К7М 710 был заменен на К7М 800. Это было сделано для того, чтобы подтянуть агрегат к экологическому стандарту Евро-4.конструктивных изменений не произошло, но мощность немного уменьшилась. Стоит отметить, что и у 14-й модели, и у 16-й есть один существенный недостаток, заключающийся в том, что на холостом ходу у них существенно плавают обороты. В связи с этим возникает необходимость регулировки клапанов. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начнет работать нестабильно. Рено Логан имеет ременный привод ГРМ. Это, конечно, недостаток автомобиля. дело в том, что при обрыве ремня они гнутся в моторчике клапанов. Чтобы этого не произошло, необходимо время от времени проверять состояние этой функции.В соответствующей документации на автомобиль можно узнать, как часто это нужно делать.

Не забывайте, что Рено Логан комплектуется двигателями, создающими высокую степень шума, здесь также может присутствовать вибрация. Избавиться от этого практически невозможно. Да, можно улучшить звукоизоляционные свойства двигателя, но при этом шум все равно будет слышен. Если вернуться к вопросу о том, какой двигатель лучше, то стоит отметить, что принципиальной разницы между 1.4 и 1.6. Если посмотреть на них со стороны, то они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось громкости.

Относительно недавно на рынок вышла модель Рено Логан, имеющая несколько иную конструкцию двигателя. Он называется новый K4M. Он имеет 16-клапанную головку блока цилиндров. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить о покупке Рено Логан сегодня, то этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда помните об этом. При покупке всегда смотрите на модель.Причем совершенно неважно, будет ли объем 1,6 или 1,4, в любом случае ориентироваться нужно именно на ту модель, которую я указал чуть ранее.

Итак, подводя итог всему вышесказанному, можно сказать, что Рено Логан – автомобиль не лишенный недостатков. У него довольно шумный двигатель, склонный к вибрациям. Кроме того, оптимальной версии этого устройства в настоящее время не существует. Да, инженеры компании приблизили ее ценности к мировым стандартам, но все же до идеала еще далеко.Хотя, на самом деле, машина хорошая. Мотор хоть и шумный, но при этом его рабочий ресурс довольно большой. Это отличный вариант бюджетного автомобиля, который можно смело приобретать, как для работы, так и для семейных поездок.

BMW освещает новый X7

Новый супервнедорожник BMW X7 будет бросаться в глаза своим автомобилем с подсвечиваемой передней решеткой, а также множеством высокотехнологичных функций.

Новый супервнедорожник BMW X7 будет бросаться в глаза благодаря машине с подсвечиваемой передней решеткой, а также множеству высокотехнологичных функций.

С новыми шести- и восьмицилиндровыми двигателями, включая мягкие гибридные силовые установки, обновленной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и колесами размером до 23 дюймов (впервые на BMW) новая серия X7 будет стоить от 80 980 фунтов стерлингов.

Решетка радиатора с подсветкой «культового свечения» входит в стандартную комплектацию всей линейки и придает автомобилю доминирующий вид.

Он может быть включен или выключен водителем, но активируется, как только открывается одна из дверей.

Модернизированная серия X7 доступна в трех комплектациях — Excellence, M Sport и M Performance — с диапазоном, превосходящим M60i, по цене от 103 600 фунтов стерлингов.

M60i оснащен системой полного привода BMW xDrive и новым 4,4-литровым бензиновым двигателем V8, который развивает мощность 530 л.

Максимальный расход топлива составляет 23,2 мили на галлон при выбросах 278 г/км.

Первоначально будут доступны три варианта мощности: xDrive 40i с рядным шестицилиндровым 3,0-литровым двигателем мощностью 380 л.с. и дизельная модель xDrive 40d мощностью 340 л.с.2 мили на галлон

X7 Series xDrive 40i стоит от 81 600 фунтов стерлингов.

Показатели производительности для дизельного двигателя начального уровня: время разгона 6,1 секунды, максимальная скорость 151 час и выбросы всего 200 г/км, в то время как xDrive 40i рассчитан на 5,8 секунды от 0 до 62 миль в час и ограниченная максимальная скорость 155 миль в час с топливом. экономия 30,7 миль на галлон и выбросы всего 210 г / км.

Новая серия X7 производится в Соединенных Штатах на заводе BMW в Спартанбурге в Южной Каролине. Многие компоненты изготовлены из переработанного пластика.

Усовершенствованное светодиодное освещение представляет собой разделенную фару, которая использует как дневные ходовые огни, так и основной блок для освещения дороги, при этом дневные ходовые огни также выполняют функцию указателей поворота.

Являясь самой крупной из моделей BMW X SUV, X7 может быть семиместным с приборной панелью в салоне с изогнутым дисплеем баварского автопроизводителя, который имеет 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый экран дисплея, расположенные рядом. за одним стеклянным экраном.

В качестве еще одного намека на экологичность поверхность приборной панели изготовлена ​​из Sensafin — веганского поверхностного материала со свойствами кожи, который на X7 имеет трехмерную прострочку и перфорацию поверхности.

При электрически регулируемых сиденьях X7 имеет 14,5 см хода для среднего ряда, а при установленных сиденьях объем багажника составляет 326 литров, а максимальный объем увеличивается до 2120 литров.

Раздельная дверь багажника с электроприводом и возможностью открывания без помощи рук предназначена для облегчения загрузки, а автомобиль можно опустить с помощью пневматической подвески одним нажатием кнопки.

Другие функции включают в себя панель управления на центральной консоли для размещения контроллера BMW iDrive, а также электронный стояночный тормоз автомобиля, настройки подвески и внедорожные органы управления, а также кнопки выбора передач и режимов движения.

В стандартную комплектацию нового X7 также входит функция цифровой диагностики шин, которая, по словам BMW, является единственной в своем роде в сегменте больших внедорожников. Он использует облачный алгоритм для обнаружения потери давления раньше, чем монитор давления в шинах автомобиля, а также может предсказать, когда может потребоваться замена шин.

Благодаря последнему поколению iDrive, операционной системе BMW 8, X7 оснащен передовой технологией с облачной навигационной системой, которая включает в себя проекционный дисплей, а другие вспомогательные средства для водителя включают автоматическую парковку с дистанционным управлением и спортивные настройки на коробке передач, которые имеет управление запуском и функцию спринта для быстрого ускорения, если это необходимо, поставки

в Великобританию должны начаться в августе.

С новыми шести- и восьмицилиндровыми двигателями, включая мягкие гибридные силовые установки, обновленной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и колесами размером до 23 дюймов (впервые на BMW) новая серия X7 будет стоить от 80 980 фунтов стерлингов.

Решетка радиатора с подсветкой «культового свечения» входит в стандартную комплектацию всей линейки и придает автомобилю доминирующий вид.

Он может быть включен или выключен водителем, но активируется, как только открывается одна из дверей.

Модернизированная серия X7 доступна в трех комплектациях — Excellence, M Sport и M Performance — с диапазоном, превосходящим M60i, по цене от 103 600 фунтов стерлингов.

M60i оснащен системой полного привода BMW xDrive и новым 4,4-литровым бензиновым двигателем V8, который развивает мощность 530 лошадиных сил, что позволяет ему разгоняться от 0 до 62 миль в час за 4 часа, как у суперкара.7 секунд, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час.

Максимальный расход топлива составляет 23,2 мили на галлон при выбросах 278 г/км.

Первоначально будут доступны три варианта мощности: xDrive 40i с рядным шестицилиндровым 3,0-литровым двигателем мощностью 380 л.с. и дизельная модель xDrive 40d мощностью 340 л.с.

X7 Series xDrive 40i стоит от 81 600 фунтов стерлингов.

Производительность дизельного двигателя начального уровня соответствует времени разгона 6.1 секунда, максимальная скорость 151 миль в час и выбросы всего 200 г/км, в то время как xDrive 40i рассчитан на 5,8 секунды от 0 до 62 миль в час и ограниченную максимальную скорость 155 миль в час с экономией топлива 30,7 миль на галлон и выбросами всего 210 г/км.

Новая серия X7 производится в Соединенных Штатах на заводе BMW в Спартанбурге в Южной Каролине. Многие компоненты изготовлены из переработанного пластика.

Усовершенствованное светодиодное освещение представляет собой разделенную фару, которая использует как дневные ходовые огни, так и основной блок для освещения дороги, при этом дневные ходовые огни также выполняют функцию указателей поворота.

Являясь самой крупной из моделей BMW X SUV, X7 может быть семиместным с приборной панелью в салоне с изогнутым дисплеем баварского автопроизводителя, который имеет 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый экран дисплея, расположенные рядом. за одним стеклянным экраном.

В качестве еще одного намека на экологичность поверхность приборной панели изготовлена ​​из Sensafin — веганского поверхностного материала со свойствами кожи, который на X7 имеет трехмерную прострочку и перфорацию поверхности.

При электрически регулируемых сиденьях X7 имеет 14,5 см хода для среднего ряда, а при установленных сиденьях объем багажника составляет 326 литров, а максимальный объем увеличивается до 2120 литров.

Раздельная дверь багажника с электроприводом и возможностью открывания без помощи рук предназначена для облегчения загрузки, а автомобиль можно опустить с помощью пневматической подвески одним нажатием кнопки.

Другие функции включают в себя панель управления на центральной консоли для размещения контроллера BMW iDrive, а также электронный стояночный тормоз автомобиля, настройки подвески и внедорожные органы управления, а также кнопки выбора передач и режимов движения.

В стандартную комплектацию нового X7 также входит функция цифровой диагностики шин, которая, по словам BMW, является единственной в своем роде в сегменте больших внедорожников. Он использует облачный алгоритм для обнаружения потери давления раньше, чем монитор давления в шинах автомобиля, а также может предсказать, когда может потребоваться замена шин.

Благодаря последнему поколению iDrive, операционной системе BMW 8, X7 оснащен передовой технологией с облачной навигационной системой, которая включает в себя проекционный дисплей, а другие вспомогательные средства для водителя включают автоматическую парковку с дистанционным управлением и спортивные настройки на коробке передач, которые имеет управление запуском и функцию спринта для быстрого ускорения, если это необходимо, поставки

в Великобританию должны начаться в августе.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.