Коробка передач на ваз 2109: КПП ВАЗ 2108, 2109 (пр-во Тольятти) Купить новую с гарантией в наличии в Москве, Брянске, Воронеже, Калуге, Курске, Липецке, Орле, Рязани, Туле, Тамбове. Цена продажи в магазине 101-деталь 101-detal.ru купить

Содержание

Снятие коробки передач Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера.

2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.

3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления ваз 2108.

4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления лада спутник.

5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.

12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач ваз 2109 и отведите его в сторону.

18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

22. Прицепите двигатель лада самара за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).

23. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

24. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата ваз 21099.

 

25. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

26. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач лада спутник сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.

ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099, коробка передач онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:


сцепление ВАЗ 21099, регулировка сцепления ВАЗ 21099, трансмиссия ВАЗ 21099, коробка передач ВАЗ 21099, сцепление ВАЗ 2109, регулировка сцепления ВАЗ 2109, трансмиссия ВАЗ 2109, коробка передач ВАЗ 2109, сцепление ВАЗ 2108, регулировка сцепления ВАЗ 2108, трансмиссия ВАЗ 2108, коробка передач ВАЗ 2108, сцепление LADA 21099, регулировка сцепления LADA 21099, трансмиссия LADA 21099, коробка передач LADA 21099, сцепление LADA 2109, регулировка сцепления LADA 2109, трансмиссия LADA 2109, коробка передач LADA 2109, сцепление LADA 2108, регулировка сцепления LADA 2108, трансмиссия LADA 2108, коробка передач LADA 2108

Коробка передач

Проверка уровня трансмиссионного масла и его замена

Проверка

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. главу «Двигатель и его системы»).

2. Извлечь щуп уровня трансмиссионного масла из отверстия в корпусе коробки передач.

3. Протереть щуп чистой ветошью. Затем установить его в отверстие до упора, снова извлечь, чтобы проверить уровень масла. Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX. При необходимости, долить трансмиссионное масло до требуемого уровня.

Внимание:
Необходимо использовать трансмиссионное масло только той же марки, что и залито в коробку передач.

Замена

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2 .Установить под сливное отверстие в картере коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

3. Отвернуть пробку сливного отверстия, как показано на фото ниже.

4. Слить трансмиссионное масло в емкость.

5. Затянуть пробку сливного отверстия требуемым моментом затяжки.

6. Извлечь щуп измерения уровня трансмиссионного масла. Затем, используя специальный шприц или воронку, залить в коробку передач трансмиссионное масло. Объем заливаемого масла: 3.3 л.

7. Проверить уровень трансмиссионного масла щупом.

Тяга выбора и включения передач

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять термоизоляционный экран днища кузова, который установлен в центральном тоннеле кузова.

2. Отметить расположение друг относительно друга тяги привода переключения передач и шарнира, используя кернер или другой подходящий инструмент.

3. Отвернуть гайку и болт крепления хомута тяги, как показано на фото. Затем разжать хомут и сместить вдоль тяги.

4. Раздвинуть, используя отвертку, разрезной конец тяги, затем заложить смазочный материал.

5. Снять покрытие центрального тоннеля.

6. Снять стопор и извлечь ось рычага.

Примечание:
В зависимости от года выпуска, вместо оси в рычаг мог устанавливаться болт.

7. Извлечь из рычага две центрирующие втулки.

8. Отвернуть пять болтов крепления кронштейна рычага выбора и переключения передач.

9. Снять пыльник тяги переключения передач, приподняв кронштейн.

10. Снять кронштейн вместе с рычагом.

11. Снять тягу выбора и включения передач.

12. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Регулировка

1. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Отпустить стяжку хомута крепления тяги выбора и включения передач (см. выше).

3. Установить и зафиксировать рычаг переключения передач в вертикальное положение с небольшим смещением назад (выполнение данной операции осуществляется с помощником).

4. Затянуть болт и гайку крепления стяжного хомута тяги.

5. Проверить и убедиться в том, что передачи включаются плавно и без заеданий.

Снятие и установка коробки передач

1. Снять нижнюю защиту двигателя.

2. Слить трансмиссионное масло из коробки передач (см. выше).

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Затем отвернуть болты крепления и снять аккумулятор.

4. Снять воздушный фильтр в сборе (см. главу «Двигатель и его системы»).

5. Отвернуть болты крепления и снять стартер (см. главу «Электрооборудование»).

6. Отсоединить от корпуса коробки передач трос выключения сцепления (см. выше).

7. Отсоединить разъем электропроводки от выключателя фонаря заднего хода. Затем отсоединить разъем датчика скорости автомобиля.

8. Отсоединить от шарнирного соединения тягу привода переключения передач (см. выше).

9. Отсоединить приводные валы от коробки передач (см. ниже «Приводные валы»).

10. Отвернуть болты крепления и снять крышку картера сцепления, как показано на фото ниже. Затем снять крышку.

11. Подставить под картер двигателя специальный домкрат с деревянными брусками. Затем отвернуть болты и гайки, чтобы снять левую и заднюю опору.

12. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю, используя торцовый ключ.

13. Отсоединить коробку передач от двигателя, предельно осторожно выведя первичный вал коробки через сцепление. Затем наклонить коробку передач картером сцепления вниз, после чего снять коробку передач.

Внимание:
При снятии коробки передач необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение лепестков диафрагменной пружины первичным валом.

14. Установка коробки передач производится в последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка коробки передач

1. Снять коробку передач в сборе с двигателя (см. выше).

2. Отвернуть гайки крепления кронштейна троса выбора и включения передач от корпуса КП.

3. Отвернуть оставшиеся гайки крепления задней крышки корпуса, указанные на фото ниже.

4. Снять заднюю крышку корпуса коробки передач.

5. Отвернуть болт крепления вилки включения пятой передачи к штоку, как показано на фото ниже.

6. Раскернить гайку крепления вторичного вала коробки передач.

Примечание:
После каждой разборки гайку крепления заменять новой.

7. Переместить вилку, чтобы включить пятую передачу, тем самым зафиксировав валы коробки передач от проворачивания.

8. Отвернуть гайку крепления вторичного вала, как показано на фото ниже.

9. Раскернить, а затем отвернуть гайку крепления первичного вала.

10. Используя отвертки, как показано на фото, снять синхронизатор включения пятой передачи в сборе.

11. Снять коническое кольцо синхронизатора со вторичного вала.

12. Используя отвертку, приподнять и снять ведомую шестерню пятой передачи с вторичного вала.

13. Используя отвертку, снять ведущую шестерню пятой передачи с первичного вала.

14. Снять игольчатый подшипник с вторичного вала, как показано на фото ниже.

15. Используя специальную насадку, отвернуть винты крепления задней пластины коробки передач.

16. Снять заднюю пластину.

17. Используя специальное приспособление или отвертку, снять втулку ведомой шестерни пятой передачи с вала коробки передач.

18. Снять упорную шайбу втулки.

19. Снять стопорное кольцо первичного вала.

20. Снять стопорное кольцо вторичного вала.

21. Отвернуть болт фиксатора штока. Затем извлечь пружину вместе с шариком.

22. Выкрутить оставшиеся болты фиксаторов.

23. Отвернуть болт фиксатора передачи заднего хода.

24. Отвернуть все гайки крепления корпуса коробки передач к картеру сцепления.

25. Используя отвертку или другой подходящий инструмент, отсоединить корпус коробки передач от картера сцепления, как показано на фото ниже.

26. Снять корпус коробки передач.

Примечание:
Удалить с поверхности разъема корпуса и картера остатки старой прокладки.

27. Отвернуть болт крепления вилки включения первой/второй передачи.

28. Вывести вилку включения из муфты синхронизатора, затем снять вместе со штоком.

29. Отвернуть болт крепления вилки включения 3-й/4-й передачи.

30. Используя отвертку, вывести рычаг из зацепления в механизме выбора и включения передач. Снять шток вместе с вилкой включения.

31. Вывести рычаг штока включения пятой передачи из механизма выбора. Снять шток.

32. Используя специальный инструмент, снять стопорное кольцо рычага включения передачи заднего хода.

33. Снять рычаг включения передачи заднего хода.

34. Снять шестерню передачи заднего хода («паразитная») в сборе с валом, как показано на фото ниже.

35. Извлечь из картера, не разъединяя, первичный и вторичный вал.

36. Извлечь из картера ведомое колесо главной передачи в сборе с дифференциалом.

37. Отвернуть болты крепления механизма выбора и включения передач.

38. Снять механизм выбора и включения передач.

39. Отвернуть болт крепления вала шестерни привода спидометра.

40. Извлечь корпус вместе с валом.

41. Используя рожковый ключ, выкрутить выключатель лампы заднего хода.

42. Максимально выдвинуть шток выбора и включения передач.

43. Сдвинуть пыльник штока так, чтобы открылся доступ к болту крепления, как показано на фото ниже.

44. Отвернуть болт крепления шарнира к штоку.

45. Отсоединить шарнир от штока выбора и включения передач.

46. Отвернуть болт крепления рычага к штоку выбора и включения передач.

47. Снять рычаг со штока.

48. Извлечь шток выбора и включения передач из картера.

Примечание:
Проверить техническое состояние уплотнительной манжеты, чтобы исключить утечки трансмиссионного масла из коробки передач. При необходимости заменить новой.

Разборка вторичного вала

1. Используя специальный инструмент или две монтировки, спрессовать передний подшипник вторичного, как показано на фото ниже.

2. Снять упорную шайбу подшипника.

3. Снять шестерню четвертой передачи с вала.

4. Снять с вала игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи.

5. Снять шестерню 3-й передачи.

6. Снять игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи.

7. Снять с вала упорное кольцо, показанное на фото ниже.

8. Используя две монтировки или специальное приспособление, спрессовать втулку игольчатого подшипника с вторичного вала.

9. Снять втулку игольчатого подшипника.

10. Снять синхронизатор включения 3-й/4-й передачи в сборе.

Внимание:
Во избежание самопроизвольной разборки и потери отдельных элементов синхронизатора, его необходимо связать отрезком проволоки или ткани.

11. Снять конусное кольцо синхронизатора.

12. Снять с вала шестерню 3-й передачи.

13. Снять игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи.

14. Снять упорное кольцо с вторичного вала.

15. Снять фиксирующие полукольца.

Внимание:
Быть предельно внимательным, чтобы исключить выпадение и потерю шарика.

16. Снять шестерню второй передачи.

17. Снять игольчатый подшипник шестерни второй передачи.

18. Используя специальный инструмент, снять стопорное кольцо, как показано на фото ниже.

19. Снять с вала шестерню передачи заднего хода/синхронизатор.

20. Снять коническое кольцо синхронизатора.

21. Снять с вала шестерню первой передачи.

22. Используя специальный инструмент, снять стопорное кольцо.

23. Снять с вала игольчатый подшипник, как показано на фото ниже.

Синхронизатор

  1. Коническое кольцо,
  2. Ступица синхронизатора,
  3. Муфта синхронизатора,
  4. Пластина фиксатора,
  5. Пружина фиксатора,
  6. Шарик
Разборка и сборка

Примечание:
— Ввиду простоты разборки синхронизатора описание данных операции не приводится.
— При разборке следует быть внимательным, чтобы исключить потерю элементов синхронизатора.

1. Установить пружины фиксаторов в отверстия в ступице синхронизатора.

2. Установить пластины фиксаторов на пружины.

Примечание:
Пластины необходимо устанавливать так, чтобы выборки были направлены внутрь ступицы, как показано на фото ниже.

3. Выставить пластины фиксаторов синхронизатора напротив выборок в зубьях муфты.

4. Установить ступицу с пластинами фиксатора в муфту синхронизатора, как показано на фото ниже.

5. Используя отвертку, установить шарики фиксаторов синхронизатора, как показано на фото ниже.

Сборка коробки передач и ее элементов

1. Сборка производится в последовательности обратной разборке с учетом приведенных ниже условий.

  • Проверить техническое состояние вилок и штоков выбора и включения передач. При обнаружении повышенного износа или повреждений, заменить новыми.

  • Проверить техническое состояние первичного вала. При обнаружении сколов зубьев, повышенного износа или изгиба, заменить вал в сборе.

  • Первичный и вторичный валы необходимо устанавливать в сборе.

Коробка передач ВАЗ-2109 и её тюнинг

Коробка передач ВАЗ-2109 – это сложный технический механизм, без которого машина не может продвинуться и метра. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» КПП, которые имеют изменённую начинку и разные значения передаточных чисел. Однако не каждая трансмиссия сможет подойти водителю под его конкретный стиль езды. Поэтому многие умельцы самостоятельно дорабатывают эту деталь при помощи специальных инструментов. В данной статье мы рассмотрим, каким способом дорабатывается коробка передач на ВАЗ-2109.

Почему нужно увеличивать обороты?

Главная цель нашей доработки – это увеличенная динамика разгона. А для того чтобы ВАЗ летал по дорогам, нужно по крайней мере увеличить обороты ДВС, то есть сделать так, чтобы стрелка тахометра находилась в предельно максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики нетрудно – достаточно просто доработать передаточные числа трансмиссии (как это делается, мы рассмотрим чуть ниже). Лучше всего сделать так, чтобы разница между ними была предельно мала. Тогда при переключении ступеней с пониженной на повышенную коробка передач ВАЗ-2109 не будет сильно ущемлять обороты двигателя – они останутся практически на том же уровне. Благодаря этому, мотор снова будет иметь оптимальный крутящий момент, который, в свою очередь, способствует быстрому разгону машины.

Конечно, сами разработчики «девятки» учитывали эти все моменты при конструировании КПП, но всё же с конвейера сходили не очень идеальные агрегаты. Такая коробка передач ВАЗ-2109 имела большие проскоки между соседними передачами. Самый главный дефект, который отмечали автомобилисты, — это увеличенный износ синхронизатора 2 ступени. Причиной этому было то самое передаточное число. Вообще, стандартное значение данных показателей варьируется в пределах от 3.7 на первой передаче и до 4.1 на пятой. Для того чтобы доработать такую трансмиссию и сделать автомобиль динамичным, достаточно просто установить в картер КПП тюнингованные «пары» со следующими значениями:

  • Первая передача – 4.33.
  • Вторая – 4.5.
  • Третья ступень – 4.7.
  • Четвёртая – до 5.0.
  • И пятая может достигать отметки до 5.125.

При этом не стоит забывать, что «девятка» является переднеприводным автомобилем, и её дифференциал находится в самой трансмиссии. Такое расположение детали способствует уменьшенному износу покрышек и наиболее лучшим показателям маневренности. А если вы установите такие «пары» в коробку, не будет ни того, ни другого. Поэтому, дабы избежать неприятных последствий, следует заменить дифференциал со стандартного на самоблокирующийся. Тогда машина будет не только мощной, но и манёвренной, а про ремонт коробки передач ВАЗ-2109 можно забыть на ближайшие несколько лет.

Что мы получим в итоге?

После доработки передаточных чисел можно получить быстрый автомобиль, который может эксплуатироваться не только на трассе, но и в городской черте. Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга — это то, что коробка передач ВАЗ-2109 не будет развивать машину до паспортной «максималки». Хотя многие автовладельцы довольствуются таким изменением передаточных чисел, так как разгон ВАЗа сравним с каким-либо спорткаром. А это уже серьёзный показатель.

Промывка коробки передач на всех автомобилях ВАЗ

Добро пожаловать!
Промывка коробки – многие люди уже знают то что двигатель промывать после какого ни будь бракованного масла обязательно, потому что если его не промыть, то в таком случае бракованное масло (Подделка можно сказать) останется на стенках двигателя и по не многу начнёт его разрушать, но мало кто знает то что с коробкой передач обстоит точно такая же ситуация, поэтому при заливки поддельного масла или если вы смешивали какие либо масла (Этого делать нельзя, только в крайнем случае) промывка коробки передач обязательна и её нужно делать.

Примечание!
Чтобы произвести промывку, вам достаточно будет купить: Во-первых само промывочное масло для коробки, а так же специальный шприц за счёт которого вы будете заливать масло в коробку (Если шприца нет, то в таком случае можно будет изготовить специальную вещь из подручных средств, благодаря которой тоже можно будет заливать масло в коробку, о том как это сделать мы расскажем чуть ниже в статье по которой вы перейдёте по ссылки) и ещё нужно будет запастись гаечными и накидными ключами, и ещё в добавок широкую ёмкость в которую войдёт литров 5 приобретите!

Где находится коробка передач?
На всех передне приводных автомобилях, которые выпускаются на ВАЗе, коробка находиться в одном и том же месте, а именно она установлена в конце двигателя автомобиля, поэтому если брать во внимание тот факт то что двигатель расположен поперёк а не продольно как на классике, то соответственно и коробка будет находиться сбоку и в самом низу, чтобы вы её местонахождение по лучше понимали, то в таком случае просмотрите чуть ниже фото на котором она указана стрелкой под цифрой 3.

Примечание!
Теперь что касается классики, у многих людей местонахождение коробки на автомобилях классического производства, вообще не вызывает никаких трудностей и челок сразу показывает на неё пальцем, но не все люди к сожалению это знают, поэтому для этих людей объясняем, коробка передач на автомобилях классического производства находиться сразу же под рычагом переключения передач который расположен в салоне (По нему вы можете ориентироваться), чтобы вы наглядно понимали её местонахождение смотрите фото ниже, она на нём стрелкой указана!

Когда нужно промывать коробку?
Как уже говорилось ранее, из-за некачественного палёного масла требуется промывка коробки, потому что оно может привести к образованию коррозии которая в свою очередь очень чревато скажется на коробки, кроме этого промывку нужно совершать если вы смешивали масла двух разных марок и с разными присадками (В данном случае происходит очень неприятная смесь присадок, которая тоже навредит коробки), а так же промывку нужно делать если после слива вами отработанного масла из агрегата оно стало чёрным и в нём были обнаружены металлические стружки, данные стружки летят с шестерён передач, они могут лететь из-за неправильной эксплуатации коробки (Резкое включение и переключение передач на высоких оборотах) или же из-за того что масла в агрегате практически и не было когда вы эксплуатировали автомобиль, в данном случае благодаря промывки все оставшиеся части масла с металлической стружкой на стенках коробки сольются в ёмкость и после этого можно будет заливать нормальное масло, и можно быть уверенным в том что эта стружка удалена из агрегата.

Как промыть коробку передач на всех автомобилях ВАЗ?

Примечание!
Сразу хотим заметить то что инструкция по промывки заточена под передне приводные автомобили, в принципе с задне приводными всё тоже самое, просто на них коробка немного в другом месте находиться и заливать в неё промывочное масло будет гораздо удобней чем на переднем приводе!

1) Промывка делается следующим образом, во-первых если у вас передне приводной автомобиль тогда изучите статью по замены в нём масла, называется данная статья: «Замена масла в коробке на ВАЗ 2110» (Особо внимания на марку автомобиля не обращайте, так как коробка что на приору, что на 2114, что на гранту и что на другие автомобили ставилась очень похожа между собой), но если же у вас задне приводный автомобиль то здесь всё немного по другому, о том как заменить масло в нём читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ», в этих статьях всё подробно описано.

2) После изучения нужных для вас статей, у вас возможно возникнет вопрос: «А зачем их вообще изучать?», всё дело в том что промывка коробки проводиться по средством замены масла, то есть вам нужно будет слить старое масло их агрегата и после чего не новое, а промывочное масло в неё залить, а после того как в коробку будет залито промывочное масло, вам нужно будет вывесить одну из любых частей автомобиля (К примеру можете левое колесо при помощи домкрата поднять, чтобы оно в воздухе висело) и после чего завести двигатель у автомобиля, когда двигатель заработает включите первую передачу и дайте ему поработать минут 5-7, после того как это время пройдёт, заглушите двигатель и слейте всё промывочное масло из коробки и залейте в неё нормальное и можете считать то что промывку коробки передач вы осуществили.

Примечание!
Если вы боитесь вывесить одно колесо и вас терзает чувство что автомобиль поедет после включения передач, то хотим вас успокоить, на всех автомобилях ВАЗ, даже на самых первых ВАЗ 2101 применяется дифференциал который распределяет нагрузку на колёса и делает так, чтобы в зимнее время года автомобиль был менее подвержен заносу, тем самым когда вы вывесите одно колесо, то соответственно и нагрузка на него пойдёт вся а другое просто будет стоять на месте и не шевелиться, в отличие от вывешенного, но только не в коем случае не производите такую операцию если у автомобиля заблокирован дифференциал или если у него полный привод, потому что в этом случае машина у вас поедет вперёд после включения первой передачи, а обойти эту ситуацию можно вывешиванием всех ведущих колёс у автомобиля! (К примеру оба передних колеса вывесите, если у вас заблокирован дифференциал и они будут уже оба крутиться)

Коробка передач ВАЗ-2109 и ее тюнинг

Трансмиссия ВАЗ-2109 – это сложный технический механизм, без которого автомобиль не может двигаться и метра. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» трансмиссий, у которых изменена начинка и разные значения передаточных чисел. Однако не каждая трансмиссия сможет подстроить водителя под свой специфический стиль езды. Поэтому многие умельцы самостоятельно дорабатывают эту деталь с помощью специальных инструментов. В этой статье мы рассмотрим, как доработали коробку передач на ВАЗ-2109.

Зачем нужно увеличивать обороты?

Основная цель наших доработок – увеличение динамики разгона. А для того, чтобы ВАЗ летал по дорогам, нужно как минимум раскрутить двигатель, то есть сделать так, чтобы стрелка тахометра стояла на максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики несложно – просто изменить передаточные числа трансмиссии (как это делается, мы поговорим ниже). Лучше всего сделать так, чтобы разница между ними была совсем небольшой. Тогда при переключении передач с низшей на высшую трансмиссия ВАЗ-2109 не будет сильно травмировать обороты двигателя – они останутся практически на одном уровне.Из-за этого мотор снова будет иметь оптимальный крутящий момент, что, в свою очередь, способствует быстрому разгону машины.

Конечно, сами разработчики «девятки» учли все эти моменты при проектировании коробки передач, но все же с конвейера сошли не очень популярные агрегаты. Такая трансмиссия ВАЗ-2109 имела большие пропуски между соседними передачами. Основной дефект, который отмечают автомобилисты, это повышенный износ синхронизатора 2 ступени. Причиной тому было то же передаточное число.В целом стандартное значение этих показателей варьируется от 3,7 на первой передаче до 4,1 на пятой. Чтобы модифицировать эту трансмиссию и сделать автомобиль достаточно динамичным, необходимо установить в картер коробки передач настроенные «пары» со следующими значениями:

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

  • Первая передача – 4.33.
  • Второй – 4,5.
  • Третий уровень – 4.7.
  • Четвертый – до 5,0.
  • А пятый может доходить до 5.125.

Не стоит забывать, что «девятка» — переднеприводная машина, и ее дифференциал находится в трансмиссии. Такое расположение деталей способствует уменьшению износа шин и лучшим показателям маневренности.А вот если установить такие «пары» в коробку, то ни то, ни другое. Поэтому во избежание неприятных последствий следует заменить дифференциал на стандартный самоблокирующийся. Тогда машина не только мощная, но и маневренная, а про ремонт коробки передач ВАЗ-2109 забыть на ближайшие несколько лет.

Что мы получаем в итоге?

После доработки передаточных чисел можно получить резвый автомобиль, который можно эксплуатировать не только на трассе, но и в черте города.Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга в том, что коробка передач ВАЗ-2109 не будет развивать автомобиль до паспортной «максималки». Хотя многие автовладельцы довольствуются изменением передаточных чисел, так как разгон Ваза сравним с любым спортивным автомобилем. А это уже серьезный показатель.

(-). Какое масло заливать в коробку Ваз21099? (-) Сколько входит в коробку масла ваз 21099

Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, кроме этой модели она применима как к 21099, так и к 2108, так как коробки передач в этих моделях абсолютно идентичны.В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) достаточно простой процесс и его можно выполнить своими руками. Но обо всем по порядку.

Возможные причины, по которым необходима замена масла

Стоит отметить, что у модели 2109 (21099) и им подобных коробки передач так сказать «неубиваемые». Но даже у такого надежного агрегата бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо производить ТО в качестве замены трансмиссионной жидкости… Если из коробки начинают доноситься шорохи или другие шумы, агрегат производит сильные вибрации, передачи хуже переключаются и сопровождаются неприятными звуками – пришло время замены масла. Для начала проверьте уровень масла щупом (если замена производилась недавно), а сам агрегат осмотрите на наличие утечек. Только после этого приступайте непосредственно к самой замене.

Какой интервал замены масла в коробке ВАЗ 2109 (21099)

По регламенту замена масла проводится раз в пять лет, или каждые 70 тыс. км пробега.Но в целом этот интервал не должен так растягиваться, т. к. износ коробок ВАЗ обычно довольно большой, а условия эксплуатации обычно близки к предельным, ввиду этого этот срок необходимо сократить до одного раза в 40 тысяч километров.

Какое масло заливать

Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2109, 2108 и 21099 по регламенту допускается заливать моторное масло, но с условием, что замена будет производиться как в двигателе — каждые 10-15 тысяч километров.Но к таким мерам прибегали и раньше, когда трансмиссионные масла практически не встречались. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с большим стажем вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость. Чтобы не запутаться и приобрести именно то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:

  • Основное правило — дорого не значит качественно (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
  • В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
  • Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, что соответствует отечественной маркировке ТМ-3 и ТМ-4.
  • Для автомобилей семейства ВАЗ разработаны специальные трансмиссионные жидкости, например – «Рексол Т», «Омскоил Транс П» и «Волонез ТМ4». Когда вы сталкиваетесь с этими брендами, покупайте что-то у них, не раздумывая.
  • Покупайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Это очень важно, чтобы избежать подделок.

Что нужно иметь под рукой

  • Четыре литра трансмиссионной жидкости (остальное доливается в процессе эксплуатации).Точное количество масла, залитого в коробку передач, составляет три литра для четырехступенчатой ​​коробки передач и три с половиной литра для пятиступенчатой ​​коробки передач (Ответ на вопрос, сколько масла заливать).
  • Подходящее место (смотровая яма, эстакада, что лучше — на ваш выбор)
  • Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
  • Ключ или головка на «17», можно и то и другое.
  • Старые тряпки, протрите руки щупом, возможно, для чего-то еще.
  • Большая миска для слива отработанной жидкости и бутыль для перелива и последующей ее утилизации (подойдет пятилитровая канистра).
  • Кроме того, если у вас коробка передач без щупа, вам понадобится специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
  • Тонкая проволока и изолента.

Это самая основная вещь, которая непременно понадобится в процессе выполняемых работ.

Прямая замена (МКПП, в которой предусмотрен зонд)


В процессе эксплуатации проверяем уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров во избежание поломок трансмиссии из-за низкого уровня масла.Если коробка потребляет много масла, замену следует производить как можно чаще.

Процесс замены масла (МКПП, в которых щуп не предусмотрен)

Заключение

Как видите, поменять трансмиссионную жидкость достаточно просто и для этого не стоит ехать в автосервис. Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Замена масла в коробке передач на ВАЗ 2108, 2109, 21099 работа не сложная, выполнить ее своими руками может любой человек.Первый раз будет дольше, чем все последующие. Поэтому ехать в сервис за такой мелочью просто нет смысла. Основная трудность всей работы заключается в заливке масла в редуктор, так как конструкция не позволяет подобраться к отверстию любой тары с новым маслом. Расскажем о замене масла со щупом и без, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но обо всем по порядку будет изложено в этой статье.

Многие спрашивают: «когда надо менять масло?» Все зависит от условий эксплуатации автомобиля.Если автомобиль постоянно эксплуатируется в тяжелых погодных условиях (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т. д.), то рекомендуем менять масло каждые 35 тыс. км. В городских условиях асфальтовой эксплуатации достаточно замены каждые 40 тыс. км.

Ближе к 35-40 тыс. км. пробега с момента последней замены масла коробка передач автомобиля может работать не стабильно. Вы можете почувствовать повышенную вибрацию коробки, лишний шум, неточность переключения передач. А если проблем со сцеплением нет, то это все сигналы к диагностике и замене масла в КПП на ВАЗ 2108, 2109, 21099.Инжектор, карбюратор, со щупом или без — не важно, это касается всех моделей. Мы рекомендуем менять масло во всех агрегатах подержанного автомобиля после его покупки.

Для замены масла в КПП своими руками вам потребуется:

  • Новое оригинальное масло для КПП. Мы рекомендуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурных условий эксплуатации автомобиля (например, 80W-85. GL-4432). Не забывайте, что вам нужно 3.3 литра для замены масла в пятиступенчатой ​​коробке передач и 3 литра для четырехступенчатой.
  • Гаечные ключи на 12 и 17
  • Емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров.
  • Шприц для заливки масла (для редукторов без щупа), воронка (для редукторов с щупом)
  • Шланг или гибкая трубка 20-25 см, изолента (для редукторов без щупа)
  • Чистая тряпка
  • Тонкая, но прочная провод
  • Яма, эстакада или подъемник.

Стоит отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 является одним из важнейших пунктов ухода за автомобилем. Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, отводя температуру от нагретых поверхностей деталей.

Теория.

Замена масла в коробке передач на ВАЗ 21099 должна проводиться каждые 75 тысяч километров или не резать менее чем за четыре-пять лет.Отметим, что в 5-ступенчатую коробку передач можно залить 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую – 3,0 литра. С завода есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

Замена масла в коробке передач производится как «горячая», то есть сразу после поездки, когда масло теплое и находится в более жидком состоянии. эта работа проводится на смотровой яме или подъемнике.

Верхняя метка на щупе — оптимальный уровень трансмиссионного масла в коробке передач, выше указанной метки заливать не рекомендуется, так как в этом случае возможно вытекание масла из коробки передач.Нижняя отметка на щупе – это минимально допустимый уровень, после которого необходимо обязательно долить масло в коробку. Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.


Сам ничего посоветовать не могу: не специалист. Но приведу
дословно
выводы теста «За рулем» (всю статью приводить не буду — она ​​большая):
ВМЕСТО ВЫВОДОВ
Увы, «лучшего» масла для самарской коробки передач НЕТ.Чем тщательнее ухаживают за шестернями, тем хуже условия работы синхронизаторов. Чтобы волки были сыты, а овцы целы — не получается. Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивлен!) и не использовать для «восьмерок», «девяток», «десяток» и «Оки» трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5). Не «кормить» указанные механизмы маслами с повышенной вязкостью — моторными маслами 5W50 (10W50 и др.) или трансмиссионными маслами 85W90. Подойдет моторное 15W40 (10W40) или трансмиссионное 75W80.Рекомендованная ВАЗом ТМ-4-12 очень хороша, лишь бы не подделка.
Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — мотор или трансмиссия? Кто внимательно читал, наверное, догадался. Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное лучше для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но и общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше. С трансмиссионным маслом все наоборот.4). По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С. для 80W-85 — от -30 до +35°С. для 80W-90 от-ЗО до +45°С.
Для ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ ВАЗ теперь рекомендуются несколько трансмиссионных масел, но разрешены и моторные масла. Из трансмиссий в продаже удалось найти только ТМ-4-12, представленные на испытаниях. Масло для первой заливки ТМ-5-9П в розничную продажу не поступает.
Удачи!
*** Всего наилучшего ****** Не кашляйте ***

На выходных залил
Mannol Basic 80W-85 GL-4.360 руб. за 4л. Там написано, что специально для России передний привод. Коробка стала заметно тише. Я не знаю, что было раньше.


С уважением, Антон.

Re: Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
Спасибо всем!!!

Я налил себе масла
Равенол GL-4. Пока доволен, зимой коробка тоже работала нормально. И масло недорогое.

Re: Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
Любая импортная трансмиссионная синтетика или полусинтетика GL-4.

Масло в коробке передач меняется каждые 75 000 км или после 5 лет эксплуатации. Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальников. В целом при езде на ВАЗ 2108 2109 21099 следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому, если вы зависнете над камнем, бордюром, пнем, в общем, любым препятствием, возвышающимся над поверхностью дороги сантиметров на 20, и ударите по нему коробкой передач, то ее замена вам гарантирована.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и от механического удара он трескается. А через образовавшиеся щели масло вытекает. Сломанная коробка передач НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ, только пойдет на запчасти. Поэтому будьте более осторожны при движении в лесу и на поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 применяются обслуживаемые и необслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оборудована щупом для контроля уровня масла в ней. Неисправный имеет только сливное и заливное отверстие.Соответственно контролировать уровень масла в нем весьма проблематично. Обычно масло заливают до самого верха, а для контроля наезжают правым передним колесом на кирпич. Когда правый руль на кирпиче, уровень масла в коробке со стороны заливной пробки становится чуть выше. Немного откручиваешь пробку — если масло начало течь, значит его уровень в порядке.
Есть еще один способ контроля уровня масла в необслуживаемой коробке передач ВАЗ 2108 2109 21099, но об этом позже. Итак, вам нужна коробка.И снова, как и в случае с моторным маслом, перед нами встает вопрос: какое масло заливать?
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля необходимо заливать трансмиссионные масла 80w-95, однако в этой же инструкции оговаривается, что допускается заливать в коробку и моторное масло. При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два преимущества:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло зимой в мороз менее вязкое (на холодной машине легче переключать передачи).
Поэтому, опять же, учитывая, что по большей части ВАЗ 2109 — бюджетный автомобиль, предпочтительнее заливка моторным маслом.
Итак, для начала нужно слить старое масло из коробки передач. Если менять масло летом, то все нормально. Если зимой, то перед заменой лучше проехать пару километров на машине — чтобы масло было более жидким. Необходимо подготовить емкость, куда вы будете сливать старое масло.
Если у вас в гараже есть элеватор или яма, процесс слива масла будет несложным.Если необходимо лечь на землю под машину, то необходимо найти низкое ведро или тазик, чтобы подставить его под сливное отверстие редуктора.

Берем ключ на 17 и лезем под машину, сначала откручиваем заливное отверстие (чтобы обеспечить доступ воздуха), затем подставляем емкость под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку. Должно вылиться около трех литров масла аут, если меньше, то вы ездили с плохо смазанной коробкой передач. Когда масло совсем перестало стекать, или оно течет тонкой струйкой уже давно, закручиваем сливную пробку на место.
Теперь необходимо залить новое масло в коробку передач вашего ВАЗ 2109. Производитель рекомендует делать это через заливное отверстие. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой это сделать несложно: вынул щуп, вставил в это отверстие воронку и залил масло. Однако в коробках передач без щупа (не обслуживаемых) сделать это очень сложно: воронку в это отверстие не вставишь. Если соорудить что-то вроде шланга с прикрученной к нему обрезанной бутылкой, то процесс заливки будет очень долгим (хотя это тоже неплохой вариант).

Поэтому рекомендация следующая: заливайте масло через отверстие в приводе спидометра с грушей. Груша — обычная большая клизма, чем крупнее, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вынимаем его.

Оставляем привод висеть сбоку (главное не размазать, а сами всасываем новое масло из тары в грушу, затем грушу подносим к отверстию привода спидометра и выдавливаем его в коробку.Делаем так до тех пор, пока масло не потечет из оставленного открытым сбоку на коробке заливного отверстия. Вытекло — закручиваем боковое заливное отверстие.
Через отверстие в приводе спидометра теперь хорошо виден уровень масла в коробке. Это можно использовать для периодического контроля уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра на место. И совершенно не нужно лезть под машину. Ставим на место привод спидометра, зажимаем его гайкой.

Все, у вас новое масло в коробке передач.

Трансмиссия ВАЗ-2109 и ее тюнинг

Коробка передач ВАЗ-2109 представляет собой сложный технический механизм, без которого машина не может двигаться вперед и метр. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» коробок передач, которые имеют измененную начинку и разные передаточные числа. Однако не каждая трансмиссия сможет подойти водителю под его специфический стиль вождения. Поэтому многие мастера самостоятельно дорабатывают эту деталь с помощью специальных инструментов.В этой статье мы рассмотрим, как дорабатывается трансмиссия на ВАЗ-2109.

Зачем нужно увеличивать скорость?

Основная цель нашей доработки — повышенная динамика разгона. А для того, чтобы ВАЗ летал по дорогам, надо как минимум увеличить обороты двигателя, то есть сделать так, чтобы стрелка тахометра была на предельных максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики несложно – достаточно просто доработать передаточные числа (как это будет сделано, рассмотрим ниже).Лучше всего сделать разницу между ними крайне малой. Тогда при переключении ступеней с пониженной на повышенную коробку передач ВАЗ-2109 не сильно ухудшит обороты двигателя — они останутся практически на одном уровне. За счет этого мотор снова будет иметь оптимальный крутящий момент, что, в свою очередь, способствует быстрому разгону машины.

Конечно, сами разработчики «девятки» учли все эти моменты при постройке КПП, но все равно с конвейера сошли не очень идеальные агрегаты.Такая коробка передач ВАЗ-2109 имела большие пробуксовки между соседними шестернями. Самый главный дефект, который отмечали автомобилисты, это повышенный износ синхронизатора 2-й ступени.

Причиной тому было то самое передаточное число. В целом стандартное значение этих показателей варьируется от 3,7 на первой передаче и до 4,1 на пятой передаче. Для того, чтобы доработать такую ​​трансмиссию и сделать автомобиль динамичным, достаточно просто установить в картер коробки передач настроенные «пары» со следующими значениями:
  • Первая передача 4.33.
  • Второй 4.5.
  • Третий шаг 4.7.
  • Четвертая до 5.0.
  • А пятый может дойти до отметки 5.125.

При этом не стоит забывать, что «девятка» — переднеприводная машина, и ее дифференциал находится в самой трансмиссии. Такое расположение детали способствует уменьшению износа шин и лучшей маневренности. А если установить такие «пары» в коробку, то не будет ни того, ни другого. Поэтому во избежание неприятных последствий необходимо заменить дифференциал со штатного на самоблокирующийся.Тогда машина будет не только мощной, но и маневренной, а про ремонт коробки передач ВАЗ-2109 можно будет забыть на ближайшие несколько лет.

Что мы получаем в результате?

После доработки передаточных чисел можно получить быстрый автомобиль, который можно эксплуатировать не только на бездорожье, но и в городе. Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга в том, что коробка передач ВАЗ-2109 не разовьет автомобиль до паспортного «маха». Хотя многие автовладельцы довольны таким изменением передаточных чисел, так как разгон ВАЗ сравним с любым спортивным автомобилем.А это серьезный показатель.

р>

Механическая коробка передач автомобиля в разрезе

Отзывы

Еще не проверено

Режиссер

Языки контента

Русский , Английский

Сертификационные этикетки

Гарантия

12

Код продукта производителя

НТЦ-15.36,1

Автомобильное обучение Вырезки

Учебно-лабораторный стенд предназначен для использования в качестве учебного оборудования в средних специальных и высших учебных заведениях для проведения лабораторных занятий по таким дисциплинам, как «Устройство автомобиля» и «Техническое обслуживание автомобиля».

Учебно-лабораторное оборудование позволяет наглядно продемонстрировать и изучить конструкцию, а также устройство и принцип работы компонентов механической коробки передач.

Учебно-лабораторный стенд представляет собой реальную механическую коробку передач (РМГ), размещенную на сварной стойке.

Модель устанавливается на колесные ножки с тормозом. В корпусе изделия имеется вырез на четверть для отображения содержимого ГРМ. Разрез выполнен с учетом оптимально удобного визуального ознакомления с внутренними составляющими конструкции.

 

Общие элементы механической коробки передач:

  • главная передача;
  • первичный вал;
  • вторичный вал;
  • дифференциал;
  • картер сцепления;
  • корпус коробки передач;
  • шток выключения передач.

 

Предусмотрены эксперименты

  • Конструкция механической коробки передач автомобиля.
  • Принцип работы механической коробки передач.

Технические характеристики

 

Габаритные размеры изделия, не более

  • С (мм): 400
  • Длина (мм): 400
  • Высота (мм): 1200
  • Вес (кг): 25

 

Комплект поставки

  • учебно-лабораторное оборудование – 1 шт.;
  • паспорт
  • – 1 шт.

 

Наличие напряжения

220-240 В

Время производственного цикла

90 дней

Доступны материалы для учителя

Да

Доступны учебные материалы

Да

МКП, как обслуживать механическую коробку передач, как проверить уровень масла ОРР.Как обслуживать механическую коробку передач. сервис МКПП.

КПП – самый традиционный и значимый элемент любого транспортного средства. Без него движение автомобиля становится невозможным. Коробка обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к колесам посредством карданного вала или напрямую в зависимости от привода. Совершенствование МКПП основано на том, что если раньше они предпочтительно выпускались кулачкового типа, то сегодня они по своим характеристикам больше похожи на спортивные варианты.Эти механические коробки передач отличаются от старых версий коробок невозможностью скачкообразной скорости при переключении передачи. В свою очередь, это рассматривается как прекрасное решение, повышающее комфорт и безопасность управления.

МКПП, устройство механики

MCP состоит из следующих отдельных компонентов:

  1. Картер — важнейший компонент MCPP. По сути, здесь расположены все основные детали и элементы разного типа.Картер КПП закреплен на картере сцепления, который, как известно, соединен с двигателем. В процессе КПП Картер подвергается неимоверным нагрузкам. Поэтому он должен постоянно получать необходимое количество смазки, для чего существует специальное трансмиссионное масло, хотя в некоторые модели разрешено заливать и мотор.
  2. Синхронизаторы нужны для плавного переключения скоростей. При включении водителя на МКПП основная задача синхронизаторов – обеспечить бесшумную и плавную работу.
  3. Валы с шестернями (дополнительными, промежуточными, вторичными, первичными) отличаются наличием шестерен, на которых имеется разное количество зубьев. Они вращаются в подшипниках, которые находятся в картере.
  4. Специальный компонент, отвечающий за переключение ступеней с блокировкой и механизмами блокировки. Он следит за изменениями в КПП, которые осуществляет водитель из салона машины с помощью специального рычага. Механизм блокировки ограничивает одновременное включение при работе двух скоростей, а блокировка — не позволяет самопроизвольно включаться или выключаться трансмиссии.
  5. Рычаг, с помощью которого водитель регулирует скорость автомобиля. Он также отвечает за переключение передач во время транспортировки.

Принцип действия

Если рычаг управления находится в нейтральном положении, крутящий момент от «двигателя» не передается на ведущие колеса. При перемещении рычага управления муфта сигнализации перемещает определенную пробку. Сама муфта отвечает за синхронизацию угловых скоростей ведомого вала и шестерен.

Шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом сцепления, чем обеспечивается блокировка шестерни на ведомом валу. Движение автомобиля задним ходом обеспечивается соответствующей трансмиссией коробки. Изменение направления вращения создается с помощью задней передачи.

MCPP, основные проблемы и решения

  1. Хрипы и трещины сальников или уплотнительных прокладок, появление трещин в картере коробки передач, ослабление крепления картерных люков, что приводит к течи масла.В такой ситуации замените сальники, прокладки, подтяните крепления люков.
  2. Поломка шлицевых соединений, шестерен, подшипников, синхронизатора влечет за собой появление характерных шумов при работе МКПП. Неисправность устраняется заменой поврежденных и слабых узлов и элементов механизмов. Кроме того, нужно заменить поврежденные синхронизаторы, шестерни и узлы механизма переключения. В противном случае могут возникнуть трудности с включением передачи.
  3. Повреждение синхронизаторов и шестерен, а также выход из строя блокирующего устройства может привести к самопроизвольному включению передач. В этом случае необходимо срочно менять неисправные узлы.

Масло для ГЦНС, требования к качеству масла

Трансмиссионные масла

имеют свой класс вязкости и уровни качества. Они могут быть полусинтетическими, синтетическими и минеральными.

Наиболее популярные индексы вязкости — 9, 12, 18 и 24 сСт. Чем меньше цифра, тем меньшую температуру выдерживает масло до загустения на морозе.Самое популярное масло 75W-90. Он считается универсальным и подходит фактически для всех автомобилей.

Марки класса GL1 — GL3 могут применяться для ГЦНС старых автомобилей, а марки GL4 и GL5 считаются передовыми. В современные машины надо лить GL4, а в новые иномарки GL5.

 

Уровень масла в МКПП, как проверить уровень масла в МКПП шаг

  1. В первую очередь нужно поставить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.
  2. Далее выжимаем педаль сцепления и ставим машину на ручник.
  3. С момента выключения двигателя должно пройти две минуты.
  4. Затем откручиваем крышку кулачка МКПП.
  5. Если масло течет, значит оно на требуемом уровне.
  6. Если специальный измеритель отсутствует, используйте отвертку или металлический стержень для проверки уровня масла.
  7. Затяните крышку разъема.

Советы профессионалов, как продлить срок службы МКПП

Чтобы продлить ЖИЗНЬ МКПП, необходимо правильно ее эксплуатировать.Во-первых, следует своевременно менять трансмиссионное масло, которое должно быть качественно качественным. Регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости наносите его на график. Кроме того, научитесь правильно переключать передачи. В противном случае ручная коробка может выйти из строя.

Масло в коробку с тросовым приводом. Чем хороша коробка? Как поменять масло в коробке передач на «девятке»

Безусловно, трансмиссия является одним из важнейших узлов любого автомобиля. Именно благодаря вращению коленчатого вала двигателя и передаче усилий на ведущие колеса.Но, как и все остальные узлы, КПП нуждается в постоянном обслуживании. И сегодня мы рассмотрим какое масло заливать в коробку и в каких пропорциях.

Особенности КПП ВАЗ

С появлением в 80-х годах «восьмого» и «девятого» семейств у многих автовладельцев возникло недоумение по поводу того, что в трансмиссию этих моделей можно заливать моторное масло.


Такая оригинальность была вызвана принципиально новой конструкцией коробки передач, которая работала исключительно на специальных жидкостях.Но так как таких масел производства СССР было довольно много, то в КПП заливали обычные моторные вещества.

Немного истории

Какие смазочные материалы были популярны в СССР? Самым распространенным трансмиссионным маслом в то время было ТАД-17И. Этот инструмент был создан специально для косозубых и гипоидных передач. Однако по каким-то причинам ТАД-17И оказался непригоден для использования на современных КПП. Его повышенная вязкость и специальные присадки не способствовали полному образованию пленки на рабочих поверхностях синхронизаторов.

В связи с этим не обеспечивалось согласование угловых скоростей шестерен и сцепления. Поэтому передачи на трансмиссии «девяток» включались с очень большим усилием, к тому же при переключении образовывался характерный звук заклинивших передач. Все это не только создавало дискомфорт при езде, но и значительно снижало ресурс коробки передач, что приводило к ее ускоренному выходу из строя.

По госстандарту более подходящими маслами для «девяток» были вещества групп ТМ-1 и ТМ-2, обеспечивавшие более длительный ресурс и долговечность деталей коробки передач.В то же время популярный ТАД-17И соответствовал стандарту ТМ-5, поэтому использовать его на новых трансмиссиях было просто нецелесообразно, так как главная пара на «восьмерках» и «девятках» имела не гипоидную, а косозубая передача.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109? Об особенностях ТМ 5-9П

Так продолжалось до тех пор, пока в начале 90-х (через 10 лет серийного производства Самары) не было создано новое вещество ТМ 5-9П для отечественных трансмиссий. Как показала практика, на переднеприводных автомобилях это масло обеспечивало образование тонкой пленки на зубьях почти на 75 тыс. км пробега.Однако этот ресурс читался уже после обкатки КПП (до этого периода ТМ 5-9П меняли один раз через 2-3 тысячи километров).

Что сегодня можно залить в «девятку»?

С развитием автомобильного рынка В России с каждым годом увеличивается количество производителей трансмиссионных масел. Какое масло теперь можно заливать в коробку «девятки»? Специалисты рекомендуют приобретать для КПП ВАЗ 2109 вещества, соответствующие группе API GL-4. По ГОСТу это могут быть масла ТМ-4 и ТМ 5-9П.По вязкостным характеристикам лучше ориентироваться при выборе продуктов со следующей маркировкой SAE:

Вот какое масло заливать в коробку «девятки» рекомендуют специалисты. Именно эти жидкости больше всего подходят для коробок передач автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108. Они имеют очень высокий ресурс и обеспечивают бесперебойную работу деталей коробки передач на протяжении нескольких десятков тысяч километров пробега.

Как заменить трансмиссионное масло на «девятке»?

Мы уже выяснили, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109, теперь о том, как его правильно заменить.Сразу отметим, что это займет у вас не более 15-20 минут свободного времени, поэтому ехать на СТО просто нет смысла.

Итак, приступим к работе с инструментами. В процессе работы нам понадобятся 10 и 17 миллиметров, а также емкость для отработанной жидкости. Последний можно сделать из пустой канистры из-под антифриза или моторного масла — достаточно срезать ножом одну сторону.

Приступим к работе. Для начала необходимо ключом на 10 мм открутить крепления защиты ДВС.Они находятся под передним бампером. Далее при помощи отвертки откручиваем 2 болта защиты, которая находится ближе к кабине.

Теперь ставим нашу «модернизированную» канистру под машину в горизонтальном положении и ключом на 17 мм откручиваем пробку сливного отверстия. Обратите внимание, что эта деталь находится под давлением и вместе с жидкостью может попасть в канистру.

Дождитесь, пока вытечет старое трансмиссионное масло, и заверните пробку обратно. Далее ставим на место защиту двигателя и достаем маслоизмерительный щуп из коробки передач.Последний расположен в верхней части КПП. Чтобы узнать уровень масла, нужно протереть сухой тряпкой щуп, установить его на место и снова вытащить через 2-3 секунды. При этом автомобиль не должен стоять на склоне. В идеале на щупе не должно быть масла. Если да, то можно смело заливать новую жидкость в КПП.

Норма количества масла

Сколько масла заливать в коробку «девятка»? По техническим данным этот показатель равен 3.0 литров для автомобилей с 4-ступенчатой ​​коробкой передач и 3,3 для автомобилей с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Заливать масло нужно с небольшим запасом 200-250 миллилитров. При этом уровень жидкости на щупе будет на 4-5 миллиметров выше отметки «МАХ».

Куда заливать масло в коробку? Его следует заливать в ту же горловину, откуда идет зонд. На этом ВАЗ 2109 в кузове закончен. Все, теперь можно снова приступать к эксплуатации автомобиля!

Итак, мы разобрались, как его заменить.

В сети очень часто встречаются тематические форумы, где не утихают споры автолюбителей по поводу выбора. машинное масло. Кто-то заливает только то, что имеет допуски производителя, а другие водители не придерживаются столь жестких ограничений. Совершенно аналогичная ситуация сложилась вокруг вопроса о том, какое трансмиссионное масло лучше для той или иной модели автомобиля. Постараемся разобраться с этим вопросом в этой статье.

Что вам нужно знать?

Назначение трансмиссионного масла примерно такое же, как и моторного масла, с небольшими отличиями.Такое масло должно равномерно и эффективно смазывать трущиеся детали коробки передач. Это необходимо для дополнительного охлаждения и снижения коэффициента трения. Многие автомобилисты вообще никогда не меняют масло в коробке, что впоследствии приводит к необходимости ее переборки.

В этой статье мы рассмотрим линейку отечественных автомобилей с механической коробкой передач. Автомат — это отдельная тема для разговора, так как там все устроено по-другому, но масло тоже надо менять.В первую очередь разберемся, стоит ли следовать рекомендациям производителя. Кроме того, учтите отзывы автомобилистов о той или иной марке трансмиссионного масла. В общем, постараемся максимально полно осветить этот вопрос.

Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107

Большинство автомобилистов придерживаются рекомендаций производителя. Это сертифицированные трансмиссионные масла с необходимыми допусками, способными обеспечить длительную и безотказную работу коробки передач ваз 2107.Среди самых популярных смазочных жидкостей стоит выделить следующие:

  • Лукойл ТМ-5 85w-90.
  • ТНК Hypoid 80w-90 или 85w90.
  • Спектрол 80w-90.

Это далеко не все трансмиссионные масла, пригодные для использования в коробке передач ВАЗ-2107, но они прошли испытания и считаются достаточно качественными. Однако не все следуют этим рекомендациям. Многие опытные водители рекомендуют не слишком заморачиваться при выборе трансмиссии и остановиться на более-менее бюджетном варианте.

Группа трансмиссионного масла

Для того, чтобы более подробно разобраться, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107, необходимо рассмотреть несколько важных характеристик смазки. В частности, это относится к группе смазочных составов, к которым относятся:

  • GL-4 – масла с большим количеством присадок. Отлично подходит для использования в редукторах, не требующих высоких крутящих моментов. Также есть масла, которые, наоборот, больше подходят для высоких крутящих моментов;
  • GL-5 — группа масел, предназначенных для гипоидных передач.Если автомобиль оснащен коробкой передач с гипоидной передачей, то в коробку передач можно заливать только GL-5.

Крайне важно выбрать правильную группу масла. Это обеспечит длительную работу коробки передач даже в сложных условиях. При этом не забывайте о регулярной замене, но об этом мы поговорим чуть позже.

О классе вязкости

Если говорить о таких моделях, как ВАЗ-2106, 2107, то для этих автомобилей чаще всего выбирают смазку с вязкостью 75w90.Это синтетическая или полусинтетическая основа. Это трансмиссионное масло отлично подходит для использования в суровых погодных условиях. Температурный диапазон, при котором можно использовать такую ​​смазку, составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

Кроме того, широко используются масла с вязкостью 75w85 и 80w85. Это всепогодные смазочные материалы, которые также отлично подходят для использования при низких температурах. Стоит отметить, что производитель рекомендует использовать именно такие классы вязкости. В общем, в отечественную классику можно заливать масла типа ТНК или Лукойл соответствующей группы и класса.

Какое трансмиссионное масло лучше для Калины

Очень часто встречаются мнения автомобилистов, что на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля масло в коробке передач менять не нужно. Но на самом деле это несколько другое. Ведь такой состав со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому его необходимо периодически менять. Что касается автомобиля Лада Калина, то большинство владельцев этого автомобиля рекомендуют заливать ТНК ТРАНС КП Супер. Трансмиссионное масло этого производителя делает работу коробки передач более тихой, а переключение передач — плавным.

Но тут есть свои нюансы. Во-первых, желательно отдавать предпочтение только оригинальным смазочным жидкостям. Во-вторых, после капитального ремонта или при обкатке можно заливать самое простое масло ТАД-17. Что касается интервала замены, то не стоит тянуть дольше 150 тысяч километров. Если замена произведена несвоевременно, то ресурс коробки уменьшится. Поэтому затягивать с этим вопросом не рекомендуется.

Что и когда заливать в КПП ВАЗ-2110?

Коробка, которая используется в отечественной «десятке», достаточно живучая и выносливая.Но это только при условии правильной эксплуатации и своевременной замены трансмиссионного масла. Наиболее подходящей для КПП ВАЗ-2110 можно считать синтетическую основу. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных условиях. Правда, у синтетики есть один недостаток – высокая стоимость. Но, учитывая интервал замены, можно потратиться. В крайнем случае допустимо использование полусинтетических масел. Но нельзя смешивать синтетику и полусинтетику. Этого нельзя забывать.

Если говорить о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, то первым делом нужно определиться с вязкостью. Существуют летние, зимние и всесезонные трансмиссионные масла. Последние пользуются наибольшей популярностью благодаря своей универсальности. Правда ценник на такую ​​смазку несколько выше, но оно того стоит. Производитель рекомендовал масло ТМ-14-2, именно это масло и нужно заливать в коробку. Есть более качественные аналоги, например Лукойл-Супер. Правда, основа здесь минеральная, поэтому для шестерен не годится, но работу синхронизаторов поддерживает отлично.Valvoline SynPower — голландское синтетическое масло. Дорого, но производительность на высоте.

КПП «Шевроле Нива»

Отечественный внедорожник чрезвычайно проходим и надежен, но требует тщательного обслуживания. В частности, это касается механических коробок передач. Допускается использование масла группы GL-4/GL-5 или GL-5. Для нормальной работы агрегата лучше всего подходят масла со следующей вязкостью: SAE 75W-90, 80W-85 и 80W-90. При соблюдении всех вышеперечисленных требований коробка будет работать намного тише и дольше.

Среди автолюбителей давно сформировался рейтинг проверенных трансмиссионных масел. Это лучшее, на что стоит обратить внимание. Если вы задаетесь вопросом: «Какое трансмиссионное масло лучше для Шевроле Нивы?», то однозначно стоит попробовать Eneos 80W90 Gear GL5. Эта смазка показала отличные характеристики при низких температурах, сохранив при этом приемлемую текучесть. Правда, продается он только в 4-х литровых канистрах, что не очень удобно. Также многие автомобилисты советуют попробовать Castrol Syntrax Universal Plus.Это дорогая трансмиссия, обеспечивающая безупречную мягкость переключения передач при большом интервале замены – 300 тысяч километров.

Что лучше для проходной Приоры?

Примерно 90% владельцев этого седана предпочитают лить именно то, что рекомендует производитель. Все дело в том, что Приору советуют заливать Лукойл ТМ-412. Это относительно недорогая, но в то же время качественная смазка, которая есть во всех автомагазинах. Однако существует множество других подходящих трансмиссионных масел.Например, часто заливают «Роснефть», «Кастрол», «Мотюль» и т. д. Последние два варианта наиболее предпочтительны. Правда, их стоимость намного выше отечественных аналогов.

Масла на минеральной основе лучше не использовать. Такая смазка гораздо быстрее окисляется, поэтому требует более частой замены. Кроме того, будет происходить неравномерный износ трущихся деталей, что в итоге приведет к появлению физических вибраций и ухудшению работы узла в целом.Поэтому желательно заливать качественное синтетическое всесезонное трансмиссионное масло. Если при этом соблюдать интервалы и не перегружать редуктор, то он будет работать долго и исправно. Какое трансмиссионное масло лучше для Приоры? Обычно достаточно качественной смазки ТМ-412, но можно заливать и более дорогие аналоги.

Лучший выбор для отечественной классики

Механические, которые устанавливаются на отечественные автомобили, имеют ряд неоспоримых преимуществ.Во-первых, это крайне надежный узел, не требующий дорогостоящего обслуживания. Даже если возникнет необходимость в капитальном ремонте, обойдется он относительно недорого.

Однако не пренебрегайте регулярным обслуживанием. Смазку желательно приобретать в проверенных местах и ​​не экономить. Интервал замены составляет 3-4 года или 150 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это не моторное масло, которое нужно менять каждые 8-10 тыс. км. Отличным выбором будет «Кастрол» или «Мотюль».Из бюджетных и качественных можем порекомендовать производителя «Лукойл».

Рано или поздно, а точнее по правилам проведения ТО пора менять смазку в коробке передач на ВАЗ-2114. И вот перед владельцем встает нелегкий выбор, какое масло лучше?

Выбор масла в коробку передач на ВАЗ-2114

В бутылке старое масло, слитое из коробки передач на ВАЗ-2114 с пробегом 55 000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то конечно же производитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазывающих жидкостей для всех узлов и агрегатов.Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно сделать вывод, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь делают не правильно, потому что от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим, какие масла пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

  1. 75w-90 — синтетическое масло, рекомендованное производителем.Именно этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазывающие характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум трансмиссии по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации API стандарт GL-4.
  2. 85w-90 — масло полусинтетическое, класс API также не ниже GL-4. Рекомендуется для подержанных автомобилей. Стоит он дешевле «синтетики», да и КПП на нем работает тише.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и нужно заливать в данный агрегат:

  • Лада Транс КП;
  • Лукойл ТМ 4-12;
  • Новый Транс КП;
  • Nordix Supertrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.
  • Кастрол 75w90;
  • Shell Getribeoil EP 75w90;
  • ТНК 75w90.

Последние три – более дорогие экземпляры, но по составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и бережет своего «железного коня», то конечно же выберет их.

Опрос

Типы масел

Как известно, маркировка масел была придумана не просто так.В двигатель и коробку передач заливают три вида масла. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, рассмотрим, как классифицируются автомобильные смазки: Выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендованных масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий автолюбителю вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, но бюджетным вариантом считается Lada Trans KP.

Экспертиза

ЧТО ПОЖАЛУЙСТА КОРОБКЕ?

Было время, когда в самарскую коробку передач заливали моторное масло. Теперь завод рекомендует заправлять агрегат с трансмиссией. Что лучше, автомобилисты спорят по сей день.

Александр БУДКИН

ВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ…

Практически любой механизм требует смазки. При выборе масла для агрегатов трансмиссии обычно руководствуются двумя критериями: удельные нагрузки, действующие в механизме, и относительные скорости проскальзывания.В зависимости от этого подбираются масла, отличающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат соединения серы, вызывающие химические изменения (модификацию) металла в критических условиях. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя потертости, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл в этом случае подвергается химической «коррозии», общий износ в тяжелых условиях эксплуатации меньше.

В этих аргументах есть небольшая оговорка: химическая модификация снижает износ стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с соединениями серы и, как правило, быстрее изнашиваются в их присутствии.

Когда на ВАЗе начали выпускать Самары, специальных трансмиссионных масел для их коробок передач просто не было. Делать нечего, пришлось временно использовать моторное масло в коробках «восьмерок-девяток». Но нет ничего более постоянного, чем временное.Только через 15 лет после начала производства «Самара» в стране появились трансмиссионные масла для нее. Сначала ТМ5–9П, использовавшиеся для первой заливки (группа ТМ-5, но «адаптированные»), затем еще несколько продуктов Рязанского и Омского НПЗ, классифицированных как ТМ4 или ТМ4/ТМ5 (ЗР, 1998, № 12) . Выход новых масел на рынок практически совпал с появлением коробки передач ВАЗ 2110, которая сегодня также устанавливается на «девятки». Теперь есть и минимальный набор требований, которым должно соответствовать масло для коробок передач переднеприводных автомобилей (таблица 1).Правда, сюда не вошли нормативы коррозионной активности по отношению к цветным металлам, но никто не мешает ввести этот параметр при проведении сравнительной экспертизы. Собственно, мы так и сделали.

КАЖДЫЙ МОЛОДЦ —

НА ВАШ ОБРАЗЕЦ

Восьми претендентам мы доверили «ухаживать» за самарской коробкой передач (см. фото). Силы их явно неравны, так как это масла разных классов. Собственно, мы и собирались сравнивать классы масел друг с другом.

Поскольку моторные масла в коробках «Самар» использовались с незапамятных времен и разрешены к использованию сейчас, без них было невозможно обойтись. Мы взяли два образца — «попроще» (M6z12G1) и «посолиднее» («Лукойл-Супер» SAE 15W40 API CD/SF). Из рекомендованных АвтоВАЗом для зубил отечественных трансмиссионных масел в магазинах встречался только Rexol TM-4-12. Не обошли стороной и самую известную «трансмиссию» — ТАД-17И. Только потому, что этот бренд, как говорится, хорошо известен. Хотя использовать его на переднеприводных ВАЗах себе дороже.Во-первых, это масло слишком густое (особенно при низких температурах), во-вторых, содержит слишком много противозадирных присадок, губительных для синхронизаторов. А какое сравнение без импортной продукции? Таких в нашем тесте две пары: два образца — «Вальволин» и два — «Кастрол». Два «голландца» представляют разные группы (GL-4 и GL-5) в одном вязкостно-температурном диапазоне. Два «немца», наоборот, различаются по вязкости (SAE-80 и SAE-90), находясь в одной группе GL-4.Отличие одной зарубежной пары от другой в том, что масла Valvolin загущены (большинство их есть на прилавках), а Castrol не загущены. Последние, при меньшей универсальности, очень любимы спортсменами, так как их свойства более стабильны при высоких температурах.

Результаты выглядят довольно громоздко (табл. 2). Чтобы не запутаться в строках и столбцах этой таблицы, рассмотрим возможности продуктов отдельно по каждому из показателей.За некий эталон возьмем отечественный ТМ-4-12.

Вязкость, несомненно, один из самых важных критериев и в то же время самый понятный. Чем больше его значение, тем прочнее масляная пленка, но тем хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, затруднит работу синхронизаторов, ведь они должны постоянно выдавливать лишнее масло «из-под себя». Минимальное значение этого параметра при 100°С для интересующей нас единицы составляет 9–11 мм2/с, максимальное – 14–16, следовательно, оптимум – 12–14 мм2/с.Из протестированных масел в пробку попадает все, кроме самого густого Castrol (с маркировкой вязкости 90) и нашего TAD-17I. Последнее никого не удивляет, ведь его маркировка указывает на повышенную вязкость самого известного из российских трансмиссионных масел.

СВАРКА, ПОДЪЕМ, ИЗНОС

Основные передаточные свойства масел обычно определяют на четырехшариковой машине трения по ГОСТ 9490. Здесь также важны четыре параметра: нагрузка заедания, нагрузка сваривания, показатель задира и диаметр пятна износа .

Первый показатель характеризует нагрузку, при которой масляная пленка продавливается и гидродинамический режим трения сменяется режимом полусухого (краевого) трения. Чем выше этот показатель у масла, тем меньше износ деталей в нормальных (некритичных) режимах работы. Для синхронизатора характерно как раз полусухое трение (после того, как он выдавит лишнее масло). Получается, что этот параметр не должен быть слишком большим. Каков оптимум? Если исходить из того, что масло ТМ-4-12, попавшее к нам на тест, не является подделкой, то для «девятой» коробки оно подойдет на 1100-1200 Н.Именно это масло получило рекомендацию АвтоВАЗа. Какие еще баллы? Немного не дотягивает мотор М6з12Г1 и ТАД-17И. Один из импортных «вальволинов» — полусинтетика (группа качества GL-4) — практически попадает в условный коридор. Три другие зарубежные «трансмиссии» показывают заметно большую нагрузку. Не будем считать это недостатком, ведь наш ориентир не числится в официальных требованиях ВАЗ. Просто такие масла больше ориентированы на сохранение целостности шестерен.Согласитесь, для трансмиссионных масел это неудивительно.

Следующий показатель — сварочная нагрузка. Это сила, при которой трущиеся поверхности не способны перемещаться (скользить) друг относительно друга. Если в этом режиме механизм все-таки проворачивается, то с неизбежным вырыванием кусков металла с одной или обеих поверхностей: образуется та самая задира. По требованиям ВАЗ это значение для масел должно быть не менее 224 кгс (2200 Н). Теперь давайте посмотрим на таблицу. 2. Моторное масло «полегче» выжимало 1880 Н, Лукойл доходил до 2000, но все без исключения трансмиссии преодолели этот рубеж.При этом менее вязкий из «кастролов» — с запасом более чем в 1,6 раза, а самый «крутой» из «валволин» — более чем в два раза.

Продолжайте. Третий трибологический показатель, индекс истирания, указывает на эффективность противозадирных свойств в диапазоне между нагрузкой заедания и нагрузкой сваривания. Чем выше индекс, тем лучше. Заводские требования предписывают не менее 40 кгс (392 Н). Единственное масло, не прошедшее экзамен в этой номинации, — ТАД-17И неизвестного происхождения.Лидеры те же, что и в предыдущем случае. Любопытно, что «Лукойл» уступил здесь менее именитому «моторному» конкуренту, причем проигрыш последнего специально созданной для Самары трансмиссии ТМ-4-12 оказался менее 4%.

Последним трибологическим показателем является диаметр пятна износа. С ним все очевидно – чем меньше, тем лучше. Здесь привлекает внимание ТАД-17И. Показанные им 0,78 мм ни в какие ворота не лезут — почти в полтора раза хуже, чем у следующего за ним моторного масла! Лучшему из двух моторных масел по этому показателю (М6з12Г1) удалось превзойти одно из импортных «трансмиссионных»; впрочем, произошло это скорее из-за того, что «противник допустил это.Отметим, что полностью синтетическое масло не попало в число лидеров по этому показателю, а лучшим стало самое вязкое Castrol EP 90. Из масел более подходящей вязкости хорошо зарекомендовало себя полусинтетическое «Валволин» группы GL-4.

По результатам трибоиспытаний специалисты рассчитали фактическую группу ТМ или ГЛ Моторные масла имеют 2,9 и 3,0, ТАД-17И получил 3,1 (должно быть 5,0) В образце для сравнения (ТМ-4 -12), «упало» всего 3,6, у двух масел Valvolin — 3,9 и 5.5 (!), а в паре с Castrol — 4,3 и 4,9 (у последних двух в маркировке 4,0). Единственная иномарка, условно не дотянувшая до заявленного GL-4 – полусинтетика Valvolin, которая, как ни странно, до сих пор лидирует в общем зачете масел для самарского агрегата.

Осталось два показателя — температура застывания и коррозионный износ меди, входящей в состав латунных или бронзовых синхронизаторов. Первую комментировать не будем, а поговорим о коррозии. Его причиной, как вы помните, является сера в составе противозадирных присадок.Нетрудно понять, что лучшее по противозадирным свойствам масло окажется самым коррозионно-активным. Взгляд на таблицу 2 только подтверждает теорию. Моторные масла, показавшие наименьшие сварочные нагрузки, меньше всего при испытаниях разрушили цветной металл — 16 и 20 мг. ТАД-17И «признался», что противозадирных присадок на самом деле нет — износ 19 мг. Рекомендованный АвтоВАЗом ТМ-4-12 позволил вывести в 3,5 раза больше — 73 мг. Полусинтетика «Валволин» 75W90 группы GL-4, удерживавшая пока лидерство, показала 112 мг.Это в 5,5 раза больше, чем у моторных масел, и в 1,5 раза больше, чем у «эталонного» ТМ-4-12. Далее – еще больше, и замыкает список самое «выносливое» масло группы GL-5 – в нем 150 мг.

ВМЕСТО ВЫВОДОВ

Увы, «лучшего» масла для самарской коробки передач НЕТ. Чем больше внимания уделяется шестерням, тем хуже оказываются условия работы синхронизаторов. Чтобы и волки были сыты, и овцы целы — не получается. Однозначны только две рекомендации: остерегайтесь подделок (ха-ха, удивлен!) и не используйте трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5) для «восьмерки», «девятки», «десятки» и «Оки».Не стоит «кормить» эти механизмы маслами повышенной вязкости – моторными 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионными 85W90. Подойдет моторное 15W40 (10W40) или трансмиссионное 75W80. Рекомендованный ВАЗом ТМ-4-12 очень хорош, лишь бы не подделка.

Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — мотор или трансмиссия? Те, кто читал внимательно, наверное, догадались. Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное лучше для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но и общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше.С трансмиссионным маслом — наоборот. Ну а если вы намерены неукоснительно следовать рекомендациям АвтоВАЗа — ищите ТМ-4-12, только выбирайте тщательнее!

«Лукойл-Супер»; ООО «Лукойлпермнефтеоргсинтез» Мотор, минеральное, SAE 15W40 API CD/SF; цена 55 руб/л; разрешено использовать в самарской коробке передач, хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже для шестерен.

Норси М6з12Г1; ОАО Норси. Моторное, минеральное, близкий аналог SAE 15W40 API SF; цена 35 руб/л; разрешено использовать в самарской коробке передач, хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже для шестерен.

ТАД-17И; ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (на этикетке). Трансмиссия минеральная, близкий аналог ТМ-5-18; цена 17 руб/л; масло этой группы и вязкости для переднеприводных ВАЗ не применимо.

ТНК ТМ-4-12; ОАО «Рязанский НПЗ». Коробка передач, минерал; цена 26 руб/л; рекомендовано АвтоВАЗом для коробок передач переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Valvoline DuraBlend, Голландия. Трансмиссия, полусинтетика, SAE 75W90, API GL-4; цена 185 руб/л; одно из самых предпочтительных масел для Самары из представленных в тесте.

Valvoline SynPower, Голландия. Коробка передач, синтетическое масло, SAE 75W90, API GL-4/GL-5; цена 290 руб/л; очень высокие противозадирные свойства, очень низкая температура застывания, однако применение в Самарских КП нежелательно.

Castrol EP-80, Германия. Шестерня минеральная незагущенная, SAE 80, API GL-4; цена 120 руб/л; хорош для спортивных «коробок», но для стандартной самарской коробки — не лучший вариант.

Castrol EP-90, Германия. Шестерня минеральная незагущенная, SAE 90, API GL-4; цена 130 руб/л; применение в Самарском КП нежелательно.

Наш референс

СЕГОДНЯ В АВТОМОБИЛЯХ используются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной классификации. Как правило, масло группы GL-5 (ТМ-5) заливают в мосты с гипоидными передачами и нагруженными коробками передач, а GL-4 (ТМ-4) в агрегаты переднеприводных автомобилей (с цилиндрической бортовой передачей ). По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до +35°С, для 80W-90 от -30 до +45 ° С.

ДЛЯ ПЕРЕДНИХ ВАЗов в настоящее время рекомендуются несколько трансмиссионных масел, но можно использовать и моторные масла. Из трансмиссий в продаже нашлась только ТМ-4-12, представленная на испытаниях. Масло для первой заливки ТМ-5-9П в розничную продажу не поступает.

Фото Владимира КНЯЗЕВА и Владимира ТРУСОВА

Масло для механической коробки передач ВАЗ. Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП? Отличие масла по типу коробки

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО приходит время менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114.И тут владельцу непросто выбрать, какое масло лучше?

В бутылке старое масло, вытекшее из коробки передач на ВАЗ-2114 при пробеге 55000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно же, производитель приводит в технической документации Рекомендуемый набор смазочных жидкостей Для всех узлов и агрегатов. Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно сделать вывод, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится.Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим, какие масла самые популярные у автомобилистов, а также рекомендуемые к применению:

  1. 75W-90. – синтетическое масло, которое рекомендует производитель. Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазывающие характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах.Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации ARI стандарт GL-4.
  2. 85W-90. — масло полусинтетическое, класс ARI также не ниже GL-4. Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Он дешевле «синтетики», да и КПП на нем работает тише.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:

  • Лада Транс КП;
  • ЛУКОЙЛ ТМ 4-12;
  • Новый транс кп;
  • Nordic SuperTrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.
  • Кастрол 75W90;
  • Shell Getribeoil EP 75W90;
  • ТНК 75W90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и трет своего «железного коня», конечно же, выберет их.

Как известно, маркировка масел придумана не просто так. В двигатель и коробку передач заливают масла трех видов.Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, рассмотрим, как классифицируются смазочные автомобильные жидкости:

Различные типы вязкости Масло


выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий вариант для автомобилиста.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется лить Castrol 75W90, но рассматривается бюджетный вариант — Лада Транс КП.

Замена автомобильного масла — основная смазка, не дающая металлическим деталям, соприкасающимся друг с другом, приходить в негодность, очень ответственная процедура. В статье пойдет речь о масле для коробки передач.

РОЛЬ МАСЛА В КПП

Для начала разберемся, зачем нужно так масло для коробки. Загляните внутрь детали.

То, что в редукторе на валах установлены шестерни, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках и то, что шестерни соприкасаются друг с другом зубьями — все это мы знаем.

Забудьте, что высокое давление и значительное продольное скольжение негативно влияет, разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, ведет к металлу и в итоге все разрушается.

Важные свойства

Устранение негативного воздействия окружающей среды и неизбежных процессов механики называется вязким маслом со специальными присадками . Он способен обеспечить сохранность и малую восприимчивость масляной пленки к различным воздействиям.Также будет полезно знать, что шестерни и другие детали коробки еще на этапе производства покрываются фосфатом.

Что касается присадок, то трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, что и в моторных смазках. Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, антикоррозионных и других присадках. Только вот в трансмиссионной жидкости эти самые присадки смешаны в других пропорциях.

Кроме того, чтобы армировать масляную пленку, сделать ее прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора — одним словом, целый букет таблицы Менделеева.Но есть прочные оксидные пленки, отлично противостоящие высокому давлению и механическим воздействиям.

Типы масел

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость имеет три разновидности или типа основы. Синтетическая, полусинтетическая и минеральная основа. Рассмотрим каждый из фондов в отдельности, узнаем их назначение и роль.

Синтетическая основа

  • Она обладает лучшей текучестью По сравнению с минеральной. С другой стороны, при резких перепадах рабочих температур такие масла могут вызывать нежелательные протечки через шестерни коробки передач.Особенно актуальна такая ситуация с автомобилем с большим пробегом;
  • Синтетические масла имеют и преимущества помимо более высокого выхода. Так, толщина синтетического масла меньше зависит от снижения температуры в холодное время года, что позволяет использовать их в более широком диапазоне температур, делая из них всесезонные;

Полусинтетическая основа

  • Является неким гибридом, комбинированным вариантом, чем-то средним между общей «синтетикой» и «минералкой»;
  • Это масло предназначено для обеспечения улучшения свойств минеральных масел при одновременном снижении высокой стоимости синтетических.

Минеральная основа

  • Считаем наиболее потребляемыми , так сказать, популярными маслами, ввиду их дешевизны;
  • Чтобы хоть как-то улучшить качество, туда добавляют некоторое количество присадок с большим содержанием серы.

Получается, что синтетические масла по своим качествам лучше минеральных, но по цене намного дороже. Полусинтетика находится где-то посередине, что дает возможность сэкономить.

Важно: Помните, что ни в коем случае нельзя смешивать «синтетику» с минеральной основой или наоборот!

Отличие масла по типу коробки

Кроме того, масла должны уметь различать их по своим свойствам.На сегодняшний день известно два вида масел: для и для. В этом их отличия.

Для трансмиссии

  • Масла для МКПП (или МТФ) эффективно снимают механические нагрузки, смазывают пары трения, отводят тепло и частицы ржавчины.

Следует знать, что все шестерни и подшипники внутри них требуют смазки погружением в масло и разбрызгиванием. В некоторых конструкциях (особенно нагруженных или сложных механизмах) и такой смазки недостаточно.Масло в таких случаях обеспечивает принудительное давление под давлением.

Для АКПП

  • Отличие (имеют маркировку ATF. ) в том, что к ним применимы более высокие требования, чем к смазке для МКПП . Это масло выполняет роль передатчика механической энергии во всей системе трансмиссии. Скорее это гидравлическая жидкость, чем обычное масло;
  • Эти масла способны не только смазывать шестерни, но и обеспечивать жидкую среду, а также плавную работу фрикционных механизмов, лучше прогреваются и защищают от коррозии;
  • Имеют более высокий индекс вязкости и лучше противостоят пенообразованию;
  • Смазка ATF слабее воздействует на сальники и различные эластомеры, чем масло для МКПП;
  • Такие масла должны быть очень стойкими и к окислению.

Часто на форумах задают такой вопрос : Можно ли использовать масло для автомата в механических коробках. В обычной МКПП это масло нельзя, так как оно на толщину ниже, и нет необходимых антифрикционных присадок. Но, есть некоторые модели MCPP, в которых помимо обычного трансмиссионного масла производителем предусмотрена еще и ATF (Automatic Transmission Fluid). Например, такие коробки передач устанавливались на некоторые старые модели Мерседес.Если говорить вообще — не делай этого .

Таблица известных масел для АКПП

Марк. Описание Назначение
DEXRON 3. Масло для АКПП, соответствующее последним требованиям ведущих производителей Для автомобилей с коробками Step-Tonik, Type-Tronic, АКПП и т.д.
Евромакс ATF. Специальная жидкость для АКПП иномарок очень высокого стандарта качества Коробки Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.
Мобильный Delwak ATF. Масло для АКПП, исключительно хорошо работающее при отрицательных температурах Грузовые автомобили с АКПП, автобусы, легковые автомобили и т.п.
Тойота АТФ. Масло со специальными присадками, защищающими от коррозии и чрезмерного износа Автомобильные коробки Toyota и Lexus
Хонда АТФ. Масло с использованием специальных компонентов для защиты сальников и уплотнительных колец Коробки всех моделей Honda

Классификация масел по вязкости

С основой разобрались, теперь переходим к одной из важнейших характеристик — особенностям конкретного масла и классификации по степени вязкости SAE и API. .

Классификация API подразумевает разделение всех известных трансмиссионных масел на 7 групп Наиболее распространенными из которых являются GL-4. (умеренные нагрузки) и GL-5. (Жесткие, экстремальные нагрузки).

Классификация (подробно об этой классификации можно прочитать в других статьях нашего сайта) масло условно делит на 3 группы : Зима/Лето/Тиски.

Ниже мы видим таблицу, в которой приведены самые популярные трансмиссионные масла и их вязкость, а также различные важные свойства.

На синтетической основе Полисинтетика

Марка Ойл САЕ Особенности API.
Мобильный 1 шк. 75W/90. Универсал СНТ * Всесезонный (назначение — МКПП, гипоидные и др. трансмиссии) GL4
ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W/90. Разработан специально для МКПП с любыми типами зубчатых передач — ПСНТ** GL5
Castrol Santrans Transksl 75W/90. Полностью СНТ (назначение — МКПП, раздатка, коробка передач в блоке с главными передачами) GL4
Мобильный GX. 80 Вт. Назначение — комбинированный КПП/передний привод GL4
ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W/90. Предназначен для МКПП/АКПП, раздаточной, рулевой — ПСНТ GL5
Toyota 75W/90. Оригинальное масло SNT (Назначение МКПП, шестерня шестерня шестерня задний мострулевая колонка) GL4/GL5

Замена масла в коробке передач

Масло для коробки передач есть не во всех марках автомобилей, подлежащих замене.Есть некоторые дорогие модели машин, в которых замена не предусмотрена самим производителем. Как правило, это автомобили с АКПП нового типа, где жидкость заливается на весь срок службы (что совпадает со сроком службы самого автомобиля). В такой коробке даже нет щупа для проверки уровня.

Вот, например, модели автомобилей, в которых замена не предусмотрена:

  • На немецкие автомобили после 90-х годов выпуска коробки устанавливаются без щупа;
  • Akura RL с АКПП типа MJBA;
  • Chevrolet Yukon с автоматической коробкой передач Type 6L80;
  • Ford Mondeo с автоматической коробкой передач FMX;
  • Honda CR-V последних годов выпуска и многие другие

Но все это, как бы внешне и на деле все обстоит немного иначе.Замена может потребоваться, если проблема обнаружена в коробке. В любом случае потребуется диагностика (с определением уровня сканера и графика) и заменой лучше заниматься у специалистов.

Оставим в остальном дорогие модели автомобилей и перейдем к обычным. В коробках этих машин рекомендуется замена через через каждые 80 тыс. км пробега , что составляет примерно 2 года. Но тут не все сходится. Опять же, все это относится к классическому, так сказать сценарию, подразумевающему, что машина редко попадает в городские пробки, климат страны, где живет водитель, умеренный, а качество дороги не вызывает сомнений (как в Германии , Например).В нашей стране, где условия движения чуть ли не экстремальные, замена актуальна не каждые 80 тыс. км и даже не 40 тыс. км пробега, а каждые 25 тыс. и это не громкие слова, а реалии нашей жизни. Таким образом, мы позаботимся о коробке и не дадим ей выйти из строя вовремя.

Есть еще вариант. Смазку можно посмотреть визуально и определить ее состояние. Так что, если заметно, что жидкость изменила цвет на более темный или приобрела запах гари, ждать плановой замены уже глупо.Срочно обратитесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом заменят масло.

Вывод

На сегодняшний день ориентировочная стоимость масел для АКПП составляет 250-1000 рублей за литр. Самые дорогие – французское масло Motum ATF, а одно дешевое – американское Chevron ATF. Масла для МКПП начинаются от 100 рублей за литр.

Время не стоит на месте. Появляются новые сорта масел, становится доступна продукция импортных брендов, меняются рекомендации.Автомобилист должен быть в курсе последних событий, как и специалист в любой другой области. Периодически проверяйте качество масла, диагностируйте и состояние коробки.

Каждый современный автомобиль, такой как ВАЗ 2110, имеет коробку передач. Вне зависимости от того, механическая она или автоматическая – постоянно необходимо поддерживать количество масла или трансмиссионной жидкости.
Для того чтобы заменить масло в коробке передач ВАЗ 2110 необходимо потратить не более получаса. Когда эта работа превратится в рядовое дело, сложность ее выполнения, время и оперативность будут постоянно снижаться.
На автомобиле ВАЗ 2110 Как поменять масло в коробке можно узнать из этой статьи.

Выбор масла — отвечает корпус

Помимо выполнения работ по доливке масла, необходимо уметь его забрать. Существует множество разнообразных марок и моделей масел.
Опытному автолюбителю эта задача будет очень легковесной, а вот новичку придется изрядно потрудиться на шоппинге.

Примечание. Чтобы хоть как-то облегчить этот выбор, необходимо подобрать оптимальную марку масла или жидкости.

Следует отметить, что масло используется для механических коробок передач, а также является трансмиссионной жидкостью для автомобилей с. Если нет возможности тратить время на выбор масла, эту работу лучше доверить профессионалам, которые проводят подобную работу давно.
Это работники СТО. Они не только помогут выбрать марку масла, но и заменят его при необходимости.
Одним из вариантов выбора трансмиссионного масла является изучение руководства по эксплуатации автомобиля.В большинстве случаев он попадает к пользователю вместе с автомобилем.
Осталось только найти нужный предмет, узнать марку масла и отправиться в ближайший магазин за его покупкой.

Примечание. Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач могут использовать масло вместо жидкости для трансмиссий. Этот пункт следует тщательно обдумать.

Причины использования масла в коробке

Рассмотрение использования масла:

  • В составе редуктора имеется большое количество разнообразных механизмов, постоянно создающих трение между собой.Чтобы их работа оставалась постоянной, детали меньше изнашивались, необходимо постоянно поддерживать уровень масла в коробке передач (недостаточное количество масла в коробке передач ВАЗ 2110 приведет к поломкам).
  • Механическая нагрузка при использовании масла значительно снижается.
  • Масло обладает свойством удалять остатки коррозии, ржавчины. Способствует снижению температуры деталей в момент работы механизмов.

Основные типы масел

Не многие показатели отличаются моторным маслом от того, что используется для коробки передач.
Существует три основных типа этой жидкости:

  • Масло синтетическое (лучшее масло Для коробок ВАЗ 2110).
  • Полусинтетическое масло.
  • Минеральное масло.

Когда автомобиль подвергается постоянным экстремальным нагрузкам, оптимальным вариантом будет использование синтетического масла для коробки передач. Единственным недостатком этого продукта является иногда слишком высокая его стоимость.
Когда возникает желание сэкономить, но при этом не навредить автомобилю, точнее его запчастям в КПП можно использовать полусинтетическое масло.

Примечание: Ни в коем случае нельзя смешивать два вида масел — синтетическое и минеральное. Эта операция запрещена.
Кроме того, масла, заливаемые в коробку ВАЗ 2110, должны соответствовать рекомендациям производителя.

Одним из основных параметров трансмиссионного масла является его вязкость. По этому параметру масло делится на несколько классов.
Важна и степень соответствия рабочих параметров автомобиля.
Так же как и типы масла делятся на три разновидности, по параметру вязкости выделяют три основных класса смазочных материалов:

  • Масло всесезонное в коробку передач ВАЗ 2110.
  • Масло летнее.
  • Масло зимнее для коробки ВАЗ 2110.

Всесезонное масло трансмиссии ВАЗ 2110 можно использовать в любое время года. Это имеет особое значение, когда климат в стране в течение года практически не меняется и нет резких перепадов температур в течение года.
Такие масла имеют индекс:

Летние масла, естественно, следует использовать летом. Они рассчитываются по тем странам, где температурные показатели летом значительно отличаются от температурных показателей зимой.
Данные редукторов имеют следующие индексы:

Зимние масла используются исключительно в зимнее время года.
Имеют на упаковке следующие индексы:

Примечание: чем выше цифра, тем основание для коробки передач.

Кроме вязкости и состава редукторов необходимо иметь понятие о соответствии жидкости условиям эксплуатации (APL). Их всего семь групп.
Наиболее распространенные группы остаются:

Группа коробок передач

, которые относятся к группе GL-4, предназначены для использования в тех автомобилях, которые имеют нормальный уровень нагрузки. Масло группы GL-5 применяется в тех автомобилях, которые подвергаются постоянной эксплуатации и работают в особых, неблагоприятных условиях.

Замена ящиков для масла

Помимо выбора масла для КПП, необходимо разобраться в порядке замены. Как и большинство деталей, механизмов и запчастей автомобиля, механические и автоматические коробки передач требуют деликатного подхода к своему обслуживанию.
Именно эти особенности необходимо знать, когда речь идет о смазочных материалах. Это видео поможет все правильно.

Некоторые опытные автомобилисты утверждают, что можно значительно увеличить срок службы коробки передач.
Для этого необходимо постоянно пользоваться несколькими простыми, но золотыми правилами:

  • Автомобили можно тюнинговать. Когда автомобиль имеет стандартные заводские настройки и не менялись после покупки (чаще всего выполнялись самостоятельно), работайте на том же уровне.
    При плавном разгоне при движении автомобиля, не превышении скоростного режима и нахождении спидометра в диапазоне от 100 до 120 километров в час, а также использовании штатного торможения эти показатели могут увеличить срок годности коробки передач.
  • Всегда можно использовать только правильные скорости переключения на коробке передач. При использовании механической коробки передач — переключение должно быть плавным с муфтой и переключением передач.
    При использовании автоматической коробки передач — выполнение правил, установленных водителем автомобиля, путем переключения селектора.
  • Масло в коробке передач необходимо проверять каждые 10 000 км пробега.

Примечание: Некоторые водители утверждают, что масло в коробке передач ни в коем случае нельзя менять. Это не факт, что рут неправильный, но даже нелепый.

  • Используйте только то масло в коробке передач, которое указано при эксплуатации автомобиля. Если нет возможности приобрести это масло, следует использовать такое же, с теми же параметрами.
  • В специальном дополнении к машине есть специальная направляющая.Она должна легко читаться.
    Указывает срок замены масла в коробке передач. Это время должно всегда придерживаться.

При отсутствии этого индикатора масло следует менять по таким правилам:

  • Коробка автомат — 90 000 км пробега или каждые 6 лет эксплуатации автомобиля.
  • Механическая коробка передач — 100 000 километров пути или каждые 7 лет эксплуатации автомобиля.
  • Постоянно проводить исследования на наличие пятен от масла под автомобилем.Если такие начинают появляться, следует немедленно ремонтировать коробку передач.

После некоторых правил эксплуатации и ознакомления с некоторыми положениями, которые помогут сохранить состояние автомобиля, необходимо перейти к следующему шагу.

MCPP и замена масла

Этот этап расскажет, как правильно заменить масло в МКПП.

Примечание: Для проведения работ по замене масла в коробке передач автомобиль необходимо поднять. Поскольку в большинстве простых гаражей для хранения автомобилей нет лифтов, необходимо использовать смотровую яму.
Используется стандартный набор инструментов и шприц. Для слива отработанной жидкости следует использовать емкость.

Итак:

  • До начала процедуры необходимо проехать около 20 километров. Это поможет нагреть жидкость.
    В этом случае слить будет намного проще. После того, как машина проехала минимальное количество времени, начинать замену масла необходимо не позднее, чем через 15 минут.

  • Автомобиль устанавливается над ямой.
  • Сначала необходимо подставить емкость для слива отработанного масла. После, нужно открутить крышку маслостойкой горловины.

Примечание: Уплотнительное кольцо на пробке проверяется моментально. При необходимости его заменяют.

  • Пробка отверстия пробки по направлению, масло постепенно стекает в ранее подставленную тару.
  • После полного слива масла необходимо установить крышку в прежнее положение.
  • С помощью шприца постепенно осуществляется заливка масла в редуктор до уровня нижней кромки.
  • Крышка маслоприемника установлена ​​на прежнее место, закручена.

На этом процедура замены масла завершена.

Автоматическая коробка и замена

Немного другая замена масла, а точнее жидкости, в АКПП.
Инструменты, механизмы и внешний вид Яма остаются без изменений:

  • Находятся в месте расположения шланга подачи от радиатора охлаждения штуцера жидкости АКПП и отсоединяются.
  • Для слива жидкости необходимо использовать емкость в 5-ть литров. В него помещается шланг.
  • При нейтральном положении селектора двигатель запускается. Используемая жидкость постепенно перетекает в приготовленную емкость.

Примечание. Следует ограничить работу двигателя до 1-й минуты. Если продолжить работу двигателя, он может выйти из строя трансмиссионного насоса.

  • Работа двигателя прекращается.
  • Крышка сливного отверстия сливается и остатки жидкости сливаются в эту же емкость (если она не заполнена до краев).Далее происходит заливка 5,5 литров жидкости.

Примечание: Перед процессом залива жидкости в коробку передач необходимо снять индикатор уровня жидкости.

  • С помощью шприца через шланг вкладыша вливается 2 литра жидкости.
  • По окончании этой процедуры двигатель снова запускается и через отбракованный шланг сливается 3,5 л жидкости.
  • Двигатель должен быть остановлен. Через бракованный шланг залил 3,5 литра жидкости для АКПП.

Примечание: Эта процедура продолжается до тех пор, пока через шланг не пройдет 8 литров жидкости.

  • После этой процедуры необходимо залить жидкость. Его номер указан в инструкции по эксплуатации.

Примечание: Количество жидкости не должно превышать норм, которые указаны в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

По завершению этой процедуры необходимо сделать небольшой пробег автомобиля. Жидкость проверяют на той же смотровой яме.
На указателе, который не следует забывать установить на прежнее место, есть специальная метка. Уровень жидкости должен соответствовать ему.
Если показатели отличаются, необходимо произвести долив жидкости.
Вот и все. Как видите, заменить масло своими руками можно смело, если знать как.
Инструкция, по ней и инструкция дать все ответы. Таким образом, проводя работы самостоятельно, можно неплохо сэкономить, ведь цена на это не дешевле в автосервисе.

Любой узел с вращающимися деталями требует смазки. А в случае с трансмиссионной коробкой смазка тоже должна быть. Какое масло лучше купить в трансмиссию автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел.
Фото и видео помогут вам внимательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, начнем.

  • Варианты масла для КПП ВАЗ 2109
    1. Моторное масло
    2. Трансмиссионное масло
  • Выбор производителя
    1. Отечественные производители
    2. Иностранные производители
  • Некоторые наконечники для заливки масла
  • Выход

Варианты масла в КПП ВАЗ 2109

Масло

требует внимательности при выборе.Итак, каковы варианты — что заставляет его выбирать?
Итак:

  • При появлении переднего привода владельцы испробовали два варианта. Первым было то же, что и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но опыт показал, что для девятки такое масло не подходит.
    А все потому, что главная пара находится в редукторе девятки осософии, а не гипоидной, как на классике.
  • Второй вариант — обычное моторное масло. Вот на нем и остановились в тот раз. Этот вариант будет рассмотрен далее.
  • Сейчас много других вариантов заливки в КПП ВАЗ 2109.
    1. Отечественные масла
    2. Зарубежные масла
    3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
    4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
    5. Минеральные, полу- и синтетические масла

Совет! Как видно, выбор велик, и правильных вариантов, как правило, один-два. Не торопитесь и внимательно изучите теорию перед тем, как приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Подбор масла для каждого автомобиля индивидуален

Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.

Моторное масло

Итак:

  • Хорошее использование моторного масла в трансмиссиях? Первое, что приходит на ум, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
  • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности.Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, автомобиль проезжал 300-400 тыс. км пробега без малейших претензий к ремонту.
  • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
  • Так как же все-таки определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Моторное масло можно заливать только если год выпуска автомобиля до 1993-1995. Моторные масла в трансмиссии крайне рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.

Трансмиссионное масло

Таких масел большой набор и рассмотреть все специфические масла не хватит времени и терпения. Поэтому мы рассмотрим только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

  • Нечего говорить подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте причины этого.

  • Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой машину не обработают, антимаслинговые присадки (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
  • Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
  • Синтетическое масло оказалось лучше остальных.По толщине лучше, да и качество положительное, и добавки есть. Но есть одно но!
    Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках, где и качество деталей лучше, и температурный режим Выше, и (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

  • Так вот, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для малозаметных механических трансмиссий.»
  • И еще одно не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень – поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
  • И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
  • Обозначение такого масла GL-4.

Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указан тип масла, рекомендованный производителем.Это точно GL-4 или TM-4.

  • Обозначение лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
  • Относительно зимнего периодаПолусинтетика не замерзнет, ​​как, например, минералка. В мороз -25 градусов машина заводится как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики

мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для коробки передач Самара.Итак, кто лучше всех разбирается на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

Итак:

  • Завод, заявленный заводом для КПП — ТМ-4-12. В идеале нужно использовать, конечно же, его. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
  • Включив логику, приходим к выводу, что она специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть разный — например, Rexol.
  • Например, моторное масло М6З12Г1, применяемое в КПП ВАЗ 2109, незначительно не дотягивает до показателей ТМ.
  • ЛУКОЙЛ SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанному маслу ТМ-4-12. Отставание от него составляет всего 4%.

Иностранные производители

Разбираем масло для КПП ВАЗ 2109 иностранного производства:

  • марки Castrol, а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара. По своим свойствам он больше подходит для спортивных коробок передач.
  • А вот зарубежная компания Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями для нашей машины.Такое полусинтетическое масло на втором месте, после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
  • С другой стороны тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Помним, что наличие антирекламных присадок положительно влияет на работу КПП в целом. Однако слишком большое их количество способствует скорейшей коррозии металлов. Все это из-за того, что антифоксиприсадки включают в свой состав серу серу, в которую входят шестерни.

  • С этой точки зрения лучшими претендентами являются моторные масла (но помните и об остальных их качествах).
  • И снова полусинтетика Valvoline близка к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается в этом плане наиболее деструктивной.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание:

  • Вязкость
  • Температурный режим работы — температура замерзания
  • Количество присадок и их тип

Экспертиза

Чем коробка порадовать?

Было время, коробка передач «Самара» залита моторным маслом.Теперь завод рекомендует заправлять агрегатную трансмиссию. Что лучше, автомобилисты спорят по сей день.

Александр Будкин

ВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ…

Практически любой механизм требует смазки. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия: удельные нагрузки, действующие в механизме, и скорость относительного проскальзывания. В зависимости от этого в первую очередь подбираются масла, отличающиеся по вязкости и количеству присадок.Последние, как правило, содержат соединения серы, вызывающие химические изменения критических режимов (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не разрушается, образуя куртки, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «агрессивен», общий износ в сложных условиях работы оказывается меньше.

В этих рассуждениях есть небольшая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ стали или чугуна.Цветные металлы, из которых изготавливаются синхронизаторы, плохо взаимодействуют с соединениями серы и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

Когда «Самара» стала выпускать «Самару», специальных трансмиссионных масел для их коробок передач не было. Делать нечего, пришлось временно использовать моторное масло в коробках Г-8. Но нет ничего постоянного временного. Только через 15 лет после начала производства «Самары» в стране появились трансмиссионные масла для нее. Первоначально для первой заправки применялся ТМ5-9П (группа ТМ-5, но адаптированная), затем еще несколько изделий Рязанского и Омского НПЗ, отнесенных к группе ТМ4 или ТМ4/ТМ5 (СМ, 1998, № 1).12). Выход на рынок новых масел практически совпал с появлением трансмиссии ВАЗ 2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Сейчас есть минимальный набор требований, которым может удовлетворить масло для переднеприводных коробок (таблица 1). Правда, регламента коррозионной активности по отношению к цветным металлам не существовало, но этот параметр при проведении сравнительной экспертизы никто не запрещает. Собственно, мы это сделали.

Молодцы —

На собственном образце

«Ухаживать» за коробкой передач «Самара» нам доверили восемь претендентов (см. фото).Их силы явно неравны, поскольку это масла разных классов. Собственно, мы и собирались сравнить классы масел между собой.

Поскольку моторные масла в коробках «Самар» применялись с незапамятных времен и разрешены к использованию сейчас, без них было невозможно обойтись. Два образца – «попроще» (M6Z12G1) и «M6Z12G1) и «Лукойл-Супер» SAE 15W40 API CD/SF). Не удалось обойти стороной и самую известную «трансмиссию» — ТАД-17.Просто потому, что этот бренд, как говорится, на слуху. Хотя в передневодных вазах использовать его дороже. Во-первых, это масло слишком густое (особенно при низких температурах), во-вторых, в нем слишком много загрязняющих присадок, губительных для синхронизаторов. А какое сравнение без импортной продукции? В нашем тесте две пары: два образца «Валволин» и два — «Кастрол». Два «голландца» представляют разные группы (GL-4 и GL-5) в одном и том же вязкостно-температурном диапазоне. Два «немца», наоборот, различаются по вязкости (SAE-80 и SAE-90), находясь в одной группе GL-4.Отличие одной зарубежной пары от другой в том, что масла Валволин загущены (большая часть прилавков), а «Кастрол» — незагущены. Последние при меньшей универсальности очень любимы спортсменами, так как их свойства более стабильны при высоких температурах.

Результаты выглядят довольно громоздко (табл. 2). Чтобы не запутаться в строках и столбцах этой таблицы, рассмотрим возможности товаров отдельно по каждому из показателей. За некий эталон возьмем отечественный ТМ-4-12.

Вязкость, несомненно, является одним из важнейших критериев и в то же время наиболее понятным. Чем больше его значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, затрудняет работу синхронизаторов, ведь им приходится постоянно выжимать масло, чтобы постоянно «из-под себя». Минимальное значение этого параметра при 100°С для интересующего агрегата составляет 9-11 мм2/с, максимальное — 14-16, стало оптимальным — 12-14 мм2/с.Из проверенных масел «в пробку» попадают все, кроме самых густых «кастеров» (с маркировкой вязкости 90) и нашего ТАД-17И. Последнее никого не удивляет, ведь на повышенную вязкость самого известного из российских трансмиссионных масел указывает его маркировка.

Сваривается, нарастает, изнашивается

Текущие трансмиссионные свойства Масла принято определять на четырехбольшой машине трения по ГОСТ 9490. Из важнейших параметров Здесь тоже четыре: нагрузка заклинивания, нагрузка сварки, индекс петли и диаметр пятна износа.

Первый показатель характеризует нагрузку, при которой происходит воспламенение масляной пленки и смена гидродинамического режима трения на полусухой (краевой) режим трения. Чем больше масла в этом показателе, тем меньше износ деталей в нормальных (некритичных) режимах эксплуатации. Синхронизатору свойственно именно полусухое трение (после него выдавливают излишки масла). Получается, этого параметра не должно быть слишком много. Каков оптимум? Если исходить из того, что масло ТМ-4-12, попавшее к нам на тест, не является подделкой, для «девятой» коробки это будет время 1100-1200 Н.Это масло получило рекомендацию АвтоВАЗа. А каковы показатели остальных? Мотор М6З12Г1 и ТАД-17А немного не дотягивают. Один из импортных «валволинов» — полусинтетика (группа качества GL-4) — почти пользуется условным коридором. Еще три заокеанские «передачи» показывают заметно большие нагрузки. Не будем считать это недостатком, все-таки наш ориентир в официальных требованиях ВАЗ не подпадает. Просто такие масла больше ориентированы на сохранение целостности шестерен.Согласитесь, для трансмиссионных масел это неудивительно.

Следующим показателем является нагрузка сварки. Это усилие, при котором трущиеся поверхности не способны перемещаться (скользить) относительно друг друга. Если в этом режиме механизм еще проверяется, то с неизбежным стягиванием кусков металла с одной или обеих поверхностей: образуется тот самый задир. По требованиям ваза это значение для масел должно быть не менее 224 кгс (2200 Н). Теперь посмотрите в таблицу. 2. Моторное масло «Просто» выжимало 1880 Н, «ЛУКОЙЛ» доходило до 2000, но все без исключения указанный барьер перекрикивался без превышения трансмиссии.При этом менее вязкие из «Касторов» — с запасом более чем в 1,6 раза, а самые «крутые» из «Вальволинов» — более чем в два раза.

Продолжайте. Третий трибологический показатель — индекс Задира — указывает на эффективность оцениваемых свойств в интервале между нагрузкой рев и нагрузкой сварки. Индекс чем больше, тем лучше. Заводскими требованиями прописано не менее 40 кгс (392 H). Единственное масло, не сдавшее экзамен в этой номинации, — ТАД-17 Неизвестного Происхождения.Лидеры те же, что и в предыдущем случае. Любопытно, что «ЛУКОЙЛ» здесь уступил менее второстепенному «моторному» конкуренту, причем потери последнего от трансмиссии ТМ-4-12, специально созданной для КП «САМАРА», составили менее 4%.

Последним из трибологических показателей является диаметр пятна износа. С ним все очевидно — чем меньше, тем лучше. Примечателен ТАД-17И. Показанный ими 0,78 мм ни в какие ворота не лезет — чуть ли не в полтора раза хуже моторного масла за ним! Лучшему из двух моторных масел по этому показателю (M6Z12G1) удалось превзойти одно из импортных «трансмиссионных»; Правда, произошло это скорее из-за того, что «оппонент допустил.Заметим, полностью синтетическое масло не оказалось в лидерах, а лучшим стало самое вязкое «Castrol EP 90». А полусинтетика «Валволин» группы GL-4 была хорошо сделана из более подходящих вязкость.

По результатам трибоиспытаний специалисты рассчитали фактическую группу ТМ или GL.Моторные масла 2,9 и 3,0, ТАД-17 имеет 3,1 (должно быть 5,0).Образец для сравнения (ТМ-4-12 ) «накапливал» всего 3,6, на двух маслах «Валволин» — 3,9 и 5,5 (!), а пара Castrol — 4.3 и 4, 9 (два последних в маркировке 4.0). Единственный из иностранцев фактически не дотянул до заявленного GL-4 полусинтетика «Вальволин», в общем зачете масел для самарского агрегата, как ни странно, пока лидируя.

Осталось два показателя — температура заливки и коррозионный износ меди, входящей в состав латунных или бронзовых синхронизаторов. Первый комментарий не стал, а про коррозию поговорим. Ее причиной, как вы помните, служит сера в составе загрязняющих присадок.Нетрудно понять, что лучшее масляное масло проявит себя наиболее коррозионно-активным. Посмотреть на столе. 2 только подтверждает теорию. Моторные масла, показавшие наименьшие нагрузки сварки, при испытаниях раздавили меньше всего цветного металла — 16 и 20 мг. ТАД-17И «признал», что противоугонной добавки на самом деле нет — амортизация 19 мг. Рекомендованный АвтоВАЗом ТМ-4-12 позволил удалить в 3,5 раза больше — 73 мг. Удерживающее до сих пор лидерство полусинтетическое «Валволин» 75W90 GL-4 группы показало 112 мг.Это в 5,5 раза больше, чем у моторных масел, и в 1,5 раза больше, чем у «эталона» ТМ-4-12. Далее – еще больше, и замыкает список самых «выносливых» масел группы GL-5 – в нем 150 мг.

Вместо выводов

Увы, «лучшего» масла для коробки передач «Самара» нет. Чем сильнее проявляется уход за шестернями, тем хуже отображаются условия работы синхронизаторов. Чтоб волки были сыты, а овцы целы — не получается.Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивлен!) и не использовать для «восьмерок», «девяток», «десяток» и «оки» трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5) . Не «кормить» указанные механизмы высоковязкими маслами — Моторное 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионное 85W90. Подойдет моторное 15W40 (10W40) или трансмиссионное 75W80. Рекомендуемый ВАЗ ТМ-4-12 очень хорош, только не подделка.

Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — мотор или трансмиссия? Кто внимательно читал, наверное, догадался.Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное — для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но и общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше. С трансмиссионным маслом — наоборот. Ну а если вы намерены неукоснительно следовать рекомендациям АвтоВАЗа — ищите ТМ-4-12, только выбирайте тщательнее!

«ЛУКОЙЛ-СУПЕР»; ООО «Лукойламнефтеоргсинтез». Мотор, минерал, SAE 15W40 API CD/SF; Цена 55 руб/л; Допускается использование в КП «Самара», хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже — для шестерен.

Норси М6З12Г1; ОАО НОРСИ. Моторное, минеральное, близкий аналог SAE 15W40 API SF; Цена 35 руб/л; Допускается использование в КП «Самара», хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже — для шестерен.

ТАД-17И; ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (на этикетке). Трансмиссия минеральная, близкий аналог ТМ-5-18; Цена 17 руб/л; Масло этой группы и вязкости для переднеприводных ваз не применимо.

ТНК ТМ-4-12; ОАО «Рязанский НПЗ». Коробка передач, минерал; цена 26 руб./ л; Рекомендован АвтоВАЗом для переднеприводных КП ВАЗ.

Valvoline Durablend, Голландия. Трансмиссия, полусинтетика, SAE 75W90, API GL-4; Цена 185 руб/л; Одно из самых предпочтительных масел для «Самара» из представленных в тесте.

Valvoline Synpower, Голландия. Трансмиссия, синтетика, SAE 75W90, API GL-4/GL-5; Цена 290 руб/л; очень высокие антирекламные свойства, очень низкая температура троя, однако применение САМАРА в КП нежелательно.

Castrol EP-80, Германия.Коробка передач минеральная, незащищенная, SAE 80, API GL-4; Цена 120 руб/л; Хорошо для спортивных «коробок», однако для стандартной КП «Самара» — вариант не лучший.

Castrol EP-90, Германия. Коробка передач, минеральное, незащищенное, SAE 90, API GL-4; Цена 130 руб/л; Применение в КП «Самара» нежелательно.

Наш сертификат

Сегодня в автомобилях используются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной. В мосты с гипоидными передачами и нагруженными коробками передач, как правило, заливают масло ГЛ-5 (ТМ-5), а в агрегаты переднеприводных машин (с цилиндрической главной передачей) — ГЛ-4 (ТМ-4). ).По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до +35°С, для 80W-90 от -30 до +45° C.

Для переднеприводных ваз сейчас рекомендуются несколько трансмиссионных масел, но допускается моторное и моторное. Из трансмиссии удалось найти в продаже только ТМ-4-12, представленную на тесте. Масло для первой заправки ТМ-5-9П в розничную продажу не поступает.

Фото Владимира Князева и Владимира Троева

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.