Коробка типтроник что это: что это такое и в чем ее отличие от других

Содержание

Коробка вариатор или типтроник плюсы минусы

Разновидности КПП

Коробка передач обеспечивает необходимый диапазон изменения крутящего момента при разных движениях автомобиля. Различают несколько видов автоматизированных коробок. У некоторых типов КПП встроена функция отключения двигателя от колес, в других его выполняет так называемое сцепление.

Выделяют 4 основных вида КПП:

  • механический;

  • роботизированный;

Многие ошибаются полагая, что типтроник — отдельная конструкция автоматического вида. Это не совсем правильно. Типтроник (еще его называют стептроник) в процессе деятельности может плавно переходить с автоматического режима на ручной. Поэтому авто оборудывается автоматической коробкой либо этот же автомат дополняется типтроником. А какая между ними разница рассмотрим подробнее ниже.

Классическая автоматическая коробка передач

Данный вид КПП популярен среди автолюбителей. Главное превосходство в том, что при вождении водитель не отвлекается на переключение передач. Например, программа не требует никаких навыков для старта, всего лишь нужно поставить на «D» и отпустить тормоз.

В автомобилях, где встроена коробка автомат передачи переключаются с помощью компьютера. Он же подбирает оптимальную систему работы мотора, и на его деятельность никак не влияет опыт и профессионализм шофера.

«Классику» обычно выбирают новички, которым трудно запомнить разные режимы вождения и не гонятся за скоростью. Например, автомат идеален для езды по городу без какого-либо лихачества. Начинающим водителям легче пользоваться полной автоматикой, которая сама по себе переключается на необходимые режимы управления.

Типтроник

Коробка автомат типтроник считается усовершенствованной и продвинутой версией автоматической трансмиссии. По функциональности он хорош как в ручном, так и в автоматическом режиме. Эти качества делают автомобиль более послушным в условиях бездорожья. Многие также путают его с роботом. Главное отличие робота, автомата и типтроника – это принцип работы.

АКПП и устройство типтроник практически не имеет глобальных различий. Но последний вариант считается более интересным в плане вождения. С ним водитель начинает больше привязываться к машине, чувствует комфорт при управлении автомобилем. Переключаясь на механическую коробку передач двигатель, легко может набрать скорость для спортивной манере езды.






Автоматическая коробка передач, вариатор или типтроник

Автоматическая коробка передач

Для жителей крупных городов автоматическая коробка передач — это большое удобство. Не нужно постоянно переключать передачи, двигатель с автоматической коробкой никогда не заглохнет и не покатится назад на подъеме.

В автомобилях где стоит автоматическая коробка передач не происходит перегрузок двигателя из — за неправильных действий водителя.

АКПП позволяют использовать до 7-9 диапазонов передач. При этом электронный блок управления коробкой подбирает оптимальный режим движения автомобиля.

Двигатель автомобиля практически всегда работает на оптимальных для него оборотах. Это улучшает разгонную динамику автомобиля и его экономичность. Автоматическая коробка передач до вмешательства в их работу спокойно проходят более 150 тыс.км.

Роботизированная коробка передач (робот)

Это как бы автоматизированная механическая коробка передач. У нее есть те же режимы, что и у обычной автоматической коробки и в тоже время это механическая коробка передач.


Электроника автомобиля как бы за вас выжимает сцепление. Если вы на светофоре не перехотите на нейтраль, то при роботе вы будете стоять как бы с выжатым сцеплением, что для сцепления не является благоприятным режимом. При остановках нужно не забывать переходить на нейтраль. К этой коробке нужно приспособиться, иначе у нее будет выходить из строя сцепление. Роботизированные коробки передач выполняют функции автоматических коробок, они автоматически переключают передачи, экономичнее механических коробок передач, но дешевле настоящих автоматов.

В роботизированных коробках передач, даже в новых коробках, могут быть ощутимые толчки и задержки при переключениях. Когда вы научитесь чувствовать момент переключения, то можно сбрасывать газ и сделать эти толчки малозаметными. Существуют роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями, которые уменьшают паузы при переключении передач и делают езду более комфортной. Если вы решили покупать автомобиль с роботизированной коробкой, то лучше выбрать шестиступенчатые коробки с двумя сцеплениями. Такие коробки можно настроить под ваш стиль вождения.

По заверениям производителей у роботизированных коробок большое будущее. Они постоянно совершенствуются.

Что такое типтроник? В этих коробках предусмотрены как режимы автоматического переключения передач, так и работа в режиме механической коробки передач.

Названия коробок у разных производителей может быть разным, но суть одна, типтроник – это совмещение автоматической коробки с возможностью ручного переключения передач.

У типтроника есть возможность перевести рычаг переключения передач в положение, где его можно толкать вперед или назад. Вперед – на повышенную передачу, а назад – на пониженную. Если вы имеете опыт использования механической коробки передач, то используя типроник, вы также сможете самостоятельно переключиться на нужную передачу. Я бы сказал, что типтроник является довольно хорошим выбором.

Вариатор не имеет ступеней, т.е. не имеет скоростей. Такие коробки всегда поддерживают оптимальное количество оборотов в зависимости от стиля езды. У этих коробок нет рывков при переключении, вариатор экономичен и по динамике выигрывает у всех других коробок переключения передач. Вариатор также имеет функцию типтроника. Вариатор симулирует переключение скоростей, понижая или повышая обороты, как на классической автоматической коробке передач. Эта коробка передач имеет аналог функции кик-даун, что обеспечивает хорошую разгонную динамику.

Варитор менее долговечен по сравнению с классическими автоматическими коробками и могут потребовать к себе внимания уже на 100 тыс. км. пробега. А также вариатор отличается дорогостоящим ремонтом.


В настоящее время производители отдают предпочтение автоматической коробке передач. Происходит постоянное совершенствование автоматических коробок, которые по эффективности приближаются к вариаторам, но выигрывают у них по надёжности и демократичности цен на ремонт и обслуживание.

auto-life.biz

Описание коробки передач «типтроник»

Типтроник впервые установила на своих авто компания Porsche еще в 1990 году. По сути, это доработанная классическая АКПП, где водитель может перейти с автомата на механику без переключения рычага в нейтральное положение. Производители ТС крупных автоконцернов быстро оценили популярность такой трансмиссии, стали устанавливать похожие коробки передач на марках автомобилей:

Так как термин «типтроник» был запатентован Porsche, разработчики используют другие названия для своих автоматических КПП, что-то изменив, добавив функции, но принцип работы в основном остался в неизменном состоянии.

Производители выполнили основные действия:

  • Взяли для работы в паре планетарную передачу и последовательный набор шестеренок.
  • Обеспечили жесткую связь с силовым агрегатом.
  • Создали устойчивую АКПП к крутящему моменту.

При этом:

  • Смена ступеней не размыкает мощности.
  • Переключение осуществляется с максимальной скоростью.

Благодаря:

  • Установленному гидроблоку со специальными усиленными шестеренками.
  • Упрощенной технологии переключения в верхнее или нижнее положение.

Когда водитель переводит рычаг из одного в другое состояние в электронном блоке происходит переключение на нужную передачу. Электроника управляет автоматом, где:

  • Нет прямой связи селектора с АКПП.
  • Обеспечивается правильная работа трансмиссии с защитой от поломок.

Типтроник – это автоматизированный агрегат, у него может быть больше 7 ступеней, позволяющих реализовать мощность движка, гарантирующих экономичность топлива.

Типтроник и ее основная функция


Селектор Tiptronic
Термин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.

Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.

Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач. Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.

С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.


Первый “Типтроник” в разрезе

Сегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.

Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в следующих автомобилях:

1. Концерн Volkswagen:

  • Audi;
  • Skoda;
  • Seat;
  • Porshe.

2. BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник.

Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.


Схема АКПП Tiptronic от ZF

Плюсы и минусы АКПП Типтроник

По сути, коробка Tiptronic — это автоматическая коробка передач с функцией ручного управления. Но это не обычная АКПП, это все же принципиально новая коробка, которая, например, в отличие от автомата может тормозить двигателем.

Tiptronic эффективен в любых условиях. Например, можно быстро перейти на понижающую передачу и повысить тем самым динамику автомобиля. АКПП себе такое позволить не может. Помимо этого, в неблагоприятных дорожных условиях можно заранее выбрать пониженную передачу, а значит, чувствовать себя более уверенно на дороге.

Режим Типтроник в АКПП предоставляет водителю больше возможностей при управлении транспортным средством.

В коробке Tiptronic переключение в ручной режим абсолютно безопасно, электронная система заблокирует все недопустимые для автомобиля условия работы. В то же время при торможении компьютер автоматически понизит передачу, и движение транспортного средства будет осуществляться с первой передачи.

Какие еще положительные стороны можно найти у Tiptronic?

  1. Экономия топлива.
  2. Улучшенная динамика автомобиля.

А как же с минусами? Немного, но они есть!

  1. Сложность конструкции.
  2. Система Типтроник увеличивает стоимость АКПП.

Преимущества Tiptronic

  • Значительно выше динамика автомобиля. Допустим, при обгоне автомобиля вы можете перейти на ручной режим, что позволит избежать автоматического повышения передачи и, следовательно, потери в динамике. Также вы можете намеренно включить пониженную передачу для более быстрого разгона.
  • В автоматическом режиме типтроник становится практически полным аналогом механики, за исключением отсутствия педали сцепления. Это значительно повышает управляемость, позволяет гораздо лучше контролировать движение автомобиля и выполнять более сложные маневры.
  • Типтроник предусматривает зимний режим работы, в котором старт автомобиля будет производиться со второй передачи (во избежание пробуксовки на скользкой дороге). Классический автомат такого не предусматривает.

Типтроник гораздо удобнее при езде по бездорожью, так как позволяет несколько сгладить неровности дороги

  • Типтроник гораздо удобнее при езде по бездорожью, так как позволяет несколько сгладить неровности дороги, при этом выгодно используя относительно ровные участки для разгона. Использование режима «тихого хода» в классической автоматической коробке не отличается подобной гибкостью — автомобиль будет «проглатывать» неровности лишь за счет низкой скорости движения, поэтому в среднем автомобили с типтроником проходят сложные участки значительно быстрее.
  • Имеется возможность резкого торможения двигателем при аварийной ситуации (к примеру, если есть вероятность заноса или столкновения). В автомате торможение происходит лишь при помощи ручника или ножного тормоза.
  • Значительная экономия топливной смеси (порой даже больше, чем у автомобилей с «автоматом»).
  • Коробка защищена от ошибочного переключения передачи — компьютер попросту не позволит включить опасный или неподходящий режим работы (к примеру, попробуйте включить режим парковки у автоматической коробки, если находитесь в движении. Это равносильно железному штырю, внезапно вставленному в колесо мотоциклу. Как минимум это приведет к тотальной поломке коробки. То же самое можно сказать о включении заднего хода до окончательной остановки автомобиля).
  • Спортивный режим позволяет переключению проходить быстрее и поднять обороты двигателя на каждой конкретной передаче до максимума — в автомате переключение обычно более плавное и «с запасом».

Сравнительная характеристика

Ниже приведем таблицу, где указаны преимущества, недостатки коробок передач, и чем отличаются типтроник от автомата.

Характеристика АКПП Минусы АКПП Характеристика Типтроник Минусы Типтроник
Простота в управлении. Не рекомендуется для езды по бездорожью Полный контроль над управлением во время езды. Гораздо габаритнее, чем обычный автомат.
Установка и ремонт обходится дешевле, чем типтроник. Пробуксовывание на скользкой дороге выводить из строя детали и системы. Стрептоник способен поднимать обороты двигателя, нежели автомат. Покупка и ремонт обходится дороже.
Двигатель функционирует в щадящем режиме Часто ломается под воздействием холода и износчивости. Находится полностью под управлением при езде по труднодоступным местам.
Отличается плавной работой. Предупреждает «рывки» во время старта и переключения скоростей. При переключении скоростей сигнал доходит с задержкой до 5 секунд. При помощи селектора управления осуществляется быстрое переключение передач без задержек.
Часто ломается, а ремонт обходится дорого. На скользкой дороге увеличивает возможность торможения двигателем.
Не предусматривает езды с прицепами. Типтроник отличается от автомата своей способностью переключаться от автоматического к механическому режиму, чем облегчает езду по бездорожью.
Негативно отражаются перегрузки ускорения. Конструкция блокирует ошибочное переключение скоростей.

Преимущества Tiptronik

Тiptronik – устройство, которое включает в себя режимы парковки, заднего хода, движение вперед и тихий ход.

Чем отличается типтроник от обычного автомата:

  1. В нем преобладает высокая динамика авто. При переходе на механическое управление в случае обгона, позволяет избежать высокой передачи и потери в динамике.
  2. За счет способности переключаться на механический тип управления повышает управляемость автомобилем. Типтроник осуществляет полный контроль движения. Создает удобство и комфорт водителю.
  3. Усовершенствованная версия устройства трансмиссии также учитывает режим зимней работы. Такого рода щадящая система позволяет избежать пробуксовки при гололеде, и автомобиль стартует со второй передачи.
  4. Например, при езде по бездорожью или скользкой дороги облегчает движение. Типтроник хорошо сглаживает неровности дороги, для разгона подбирает относительно ровные участки.
  5. В случае аварийных состояний предусматривает мгновенное торможение двигателем.
  6. Включение спортивного режима повышает обороты двигателя до максимума.

Типтроник стал широко использоваться с 2000 года. Многие производители дали предпочтение данному устройству и начали устанавливать его на свои автомобили. В наши дни под этой коробкой передач имеется в виду любая КПП, которая подразумевает имитацию ручного регулирования. Но также можно сказать, что не все такие устройства копируют разработку Porsche, на которой изначально тестировалось усовершенствованное устройство.

На сегодняшний день АКПП с режимом тiptronik устанавливают производители:

  • Porsche;
  • Аudi;
  • Sеаt;
  • Skоda;
  • VW.

Несовершенство Типтроника можно отразить в виде сложности механизма и дороговизны трансмисии. В процессе функциональной деятельности эти недостатки не ощущаются. Выносливость трансмиссии высокая, ремонту подвергается гораздо реже.

Преимущества классической автоматической коробки

Хотя многие думают, что между автоматом и типтроником нет разницы, она все-таки существуют. Основное отличие механизма – это лишение возможности переключать скорости вручную. А коробка автомат типтроник совмещает эти качества. В этом заключается главные отличия автомата от типтроник, чем делает последнее устройство более оригинальным.

Но классический вариант автоматической коробки от этого не утрачивает свою популярность среди автолюбителей:

  1. Автомат создает комфорт в управлении и безопасность движения. С ним можно не думать о переключении режима скоростей, что позволяет сконцентрировать внимание на управлении автомобиля.
  2. Покупка и ремонт устройства обходится дешевле, чем типтроник. Даже последнего проходит более сложно с присутствием многих элементов.
  3. С автоматом опытные водители знакомы давно. И в случае поломки многие могут отремонтировать самостоятельно.
  4. Автоматизированная коробка передач при езде позволяет сэкономить больше топлива.

Из недостатков можно выделить, то, что коробка автомат чаще ломается, особенно при минусовых температурах, когда на дороге гололед. Также классический вариант АКПП не предназначен для езды по бездорожью. В этом случае ремонта автомата не избежать.

Что выбрать

При выборе между автоматом и АКПП оснащенным типтроником лучше дать предпочтение последнему. Данное устройство имеет массу преимуществ и малое количество недостатков. В плане функциональности значительно опережает классику АКПП. Тем более по российским дорогам совместное управление механики и автоматики более приемлемо. Оно современнее и экономичнее. Создает больше удобства и комфорта водителю.

Классическая коробка автомат больше походит новичкам без опыта вождения. Благодаря полной автоматике можно сконцентрироваться на дороге и не отвлекаться на режимы переключения. Особенно ездить по городским дорогам в режиме автомат удобно и комфортно. При езде по труднодоступным местам он не выдерживает и ломается.

Как правильно использовать вариатор?

Перечислим несколько рекомендаций, чтобы вариатор служит долго и качественно и чтобы избежать дорогостоящего ремонта:

  • Прежде всего, нужно приобретать автомобиль с хорошим вариатором, для этого нужно совершить несколько действий, таких как проверить вариатор при покупке автомобиля, проверить все документы, особенно учесть гарантию.
  • В зимнее время года следует не напрягать вариатор, особенно на старте. Все элементы КПП должны быть прогреты.
  • Необходимо периодически проверять уровень и состояние спецжидкости, а также вовремя ее менять.
  • Стоит помнить, что вариатор не приспособлен для агрессивного вождения и гонок.
  • Регулярно проверять все датчики, от которых зависит работа вариатора.
  • При возникновении каких-либо проблем с вариатором, следует сразу же обращаться в сервис, не стоит пытаться решить проблему своими силами.

Подробнее об отличиях вариатора и автомата, их плюсах и минусах — смотрите в видео на нашем сайте!

Преимущества классической автоматической коробки

Преимущества классической автоматической коробки

  • Классический автомат намного удобнее для новичка — не стоит беспокоиться о дополнительных режимах работы или «просаживании» крутящего момента из-за несвоевременного включения передачи в ручном режиме.
  • Автомат значительно дешевле типтроника, что существенно сказывается на стоимости самого автомобиля.
  • Ремонт типтроника обходится значительно дороже, чем обычной автоматической коробки. Даже диагностика типтроника сложнее — присутствует обилие элементов, которые обеспечивают более комфортное переключение и большую динамику.
  • Конструкция автоматической коробки давно известна всем автолюбителям, что позволяет в некоторых случая производить ремонт коробки передач не в специализированных автосервисах, а у знакомых мастеров.
  • Автомат удобен для водителей, предпочитающих спокойный и размеренный тип вождения (в принципе, типтроник также дает такую возможность).
  • Автоматическая коробка гораздо меньше весит.
  • АКПП при езде по городу позволяет существенно сэкономить топливо за счет человеческого фактора — в городе удобнее пользоваться ручным режимом работы типтроника, что подразумевает большую динамику, но и более высокий расход.

Чем отличается типтроник от автомата? |

Несмотря на то, что типтроник уже прочно вошёл в жизнь многих отечественных автолюбителей, до сих пор не утихают споры о том, что же лучше: старый добрый автомат или ультрамодный типтроник.

Отечественный автомир поделился на два лагеря, один из которых составляют приверженцы привычной АКПП, плюсы и минусы которой давно изучены и известны всем. Оппозиционно настроенные фанаты типтроника убеждённо заявляют, что надо идти в ногу со временем, а автоматическая коробка – это прошлый век.Для того, чтобы разобраться в том, что же всё-таки лучше, типтроник или автомат, нужно выяснить особенности и существенные отличия обоих типов коробок передач.

Что означает типтроник и автомат

Автомат представляет собой автомобильную коробку передач, которая способна самостоятельно, без участия водителя, переключать передачи во время движения автомашины.Типтроник – это автоматическая коробка передач особой конструкции, благодаря которой понижение передач осуществляется в авторежиме, а повышение возможно осуществлять также вручную.

Сравнение типтроника и автомата

В чем же разница между типтроником и автоматом? Главное отличие автомата от типтроника – АКПП в принципе лишена возможности переключения скоростей вручную. Типтроник же не только работает в режиме обычной АКПП, но и обладает преимуществами механики. Для этого в типтронике предусмотрен ручной вариант переключения скоростей.Такая особенность представляется солидным преимуществом типтроника над автоматом в плане функциональности. Однако за типтроник придётся выложить круглую сумму, автомат значительно дешевле.Зато типтроник позволяет водителю целиком взять управление на себя в случае необходимости, например, при езде по грунтовым дорогам и другим сложным участкам.Также типтроник опережает автомат в плане динамики – при необходимости обгона типтроник легко трансформировать в МКПП и набрать скорость быстрее, чем автомат.Преимущества типтроника особенно заметны зимой, когда часто есть необходимость торможения двигателем. Автомат такого проделать не может.При этом простое управление автоматом доступно даже новичку, который вряд ли оценит достоинства типтроника в отличие от опытного водителя.

Итак, отличие типтроника от автомата заключается в следующем:

Автомат – коробка передач, самостоятельно переключающая скорости;Типтроник – модификация автомата с возможностью ручного управления передачами;Типтроник обеспечивает сравнимую с механикой динамику по желанию водителя;Типтроник удобен при обгонах и маневрировании на сложных участках;Автомат существенно дешевле, чем типтроник;Типтроник хорош для опытных водителей, но для новичков автомат предпочтительнее.

altaiinter.org

Устройство и принцип работы типтроник


Алгоритм.
Модернизированной коробкой водитель может управлять сам, если переведет рычаг в соответствующее положение. На селекторе могут находиться от 1 до 3 переключателей. Первый включает режим, а второй и третий предназначены для активации пониженной и повышенной скорости. После нажатия водителем переключателя в ЭБУ отправляется сигнал, запускающий алгоритм программы по смене передач.

Коробка с типтроником может работать в 2 режимах: автомат или ручное управление. Во втором варианте предусмотрено не только ограничение АКПП на использование диапазона скоростей, но и принятие водителем решения о включении нужной передачи.

В автоматическом режиме имеются все те же положения: D, N, R, P. Но с боковой стороны расположено специальное ответвление для ручного режима. Ручное управление коробкой передач становится доступным при переводе рычага селектора в этот вырез. Регулировка скоростей осуществляется перемещением рычага в позицию «+» либо «-». Чтобы выйти из функции Tiptronic, надо переместить селектор в положение «драйв».

Классический автомат

Обычная АКПП переключает скорости без участия водителя. Но в ней всё же есть рычаг управления, который называется селектором. Он служит для включения разных режимов работы коробки:

  • P – парковка.
  • R – задний ход.
  • N – нейтральное положение.
  • D – движение вперёд.
  • L – принудительный тихий ход.

Это устройство призвано максимально упростить управление скоростью автомобиля. Водителю необходимо только включить нужный режим и при езде, в зависимости от ситуации на дороге, нажимать на педаль акселератора или тормоза. Устройство само переключает передачи в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.

Традиционно название «автоматическая коробка передач» применяется лишь для одной разновидности таких устройств — гидромеханической планетарной. Конструкция его довольно сложная и включает в себя гидротрансформатор, планетарный редуктор, блок гидравлических клапанов, блок управления и другие узлы.

Сравниваем типтроник в коробке автомат и механическую коробку


Комфорт.

Управление машиной с МКПП полностью лежит на водителе. Он сам переключает скорости и контролирует весь процесс передвижения. Минусом механики является малая целесообразность ее использования в условиях города, ведь из-за светофоров, постов ДПС разогнаться не получается. Долгое стояние в пробках утомляет, т.к. даже небольшое продвижение вперед требует от водителя переключения передачи. Многим автомобилистам МКПП только мешает, заставляя дергать постоянно рычаг, выжимать сцепление и терять концентрацию на дороге.

Типтроник предназначался для объединения двух вещей: комфорт автомата и достоинства механики. Автолюбитель, который управляет машиной с типтроником, испытывает те же ощущения, что и при вождении автомобиля с секвентальной МКПП. Причем ему совсем не нужно иметь навыки управления подобной трансмиссией, как пилотам «Формулы-1».

Технические особенности вариатора

Первые вариаторы появились в 1950 году. Они предназначались, для:

  • Бензопил.
  • Снегоходов.
  • Станков.
  • Швейных машинок.

Легковые автомобили требовали другое конструктивное решение, чтобы применять бесступенчатое переключение скоростей. Разработчики голландских DAF успешно справились с подобной задачей в 1958 году, а в 1970 передали патент компании Volvo на трансмиссию типа CVT.

Водителям на машинах с таким АКПП не нужно зацикливаться на перевод скорости, автоматическая коробка сама поработает над этим процессом в постоянном, изменяющемся режиме с помощью электронной системы.

Вариатор состоит из 2 дисков с накинутым между ними ремнем или цепью. Передаточное число изменяется непрерывно с плавным ходом за счет движения шкивов. Здесь отсутствуют передачи, поэтому и переключать нечего. Постоянное нахождение трансмиссии в крутящем моменте позволяет быстро разгоняться автомобилю. При этом у вариатора зафиксированы положительные показатели в виде:

  • Экономичного расхода горючего.
  • Плавного разгона.
  • Незначительного веса.

Присутствуют и отрицательные свойства:

  • Шумная работа.
  • Краткий срок эксплуатации.
  • Дорогое обслуживание с ремонтом.
  • Исключение резкого старта с агрессивной ездой.

У вариаторов основное преимущество в отменном плавном ходе автомобиля.

Обслуживание и увеличение срока эксплуатации


Техническое состоянии.

Несмотря на то что типтроник подготовлен для активной манеры вождения, нельзя злоупотреблять такой возможностью. Ведь зафиксировано немало случаев, когда в результате всего одной гонки по ночному городу коробка ломалась и не подлежала восстановлению.

Если регулярно проходить техосмотр и выполнять инструкции производителя, то типтроник будет служить долго и принесет массу положительных эмоций водителю. При игнорировании возникающих неполадок владельцу придется оплатить дорогостоящий ремонт и стать на какое-то время пешеходом.

Правильное обслуживание автомобиля с типтроником сводится к использованию только качественного топлива, своевременной замене рабочих жидкостей.

как пользоваться и менять масло, плюсы и минусы, отзывы

Что такое Типтроник


Типтроник – АКПП (автоматическая коробка передач автомобиля), которая дарит возможность ручного переключения, когда это нужно. Механизм был создан и запатентован концерном Porsche, как вариация «спортивного» режима: изначально исключительно для трансмиссии спортивных авто он и был изобретен. По сравнению со стандартной механикой, типтроник был проще в освоении и удобнее в эксплуатации.
Первоначально типтроник создавался для 4-ступенчатой АКПП, современные наработки позволили устанавливать его на 8-ступенчатых автоматах, например в Porsche Panamera с полным и задним приводом. Естественно, типтроник не остался уникальным – на рынок со временем пришли его вариации, а само слово «Типтроник» стало нарицательным.

Параллельно с Porsche, разработкой подобной АКПП занималась компания Chrysler (США). Свое детище они назвали Ultradrive. Со временем от идеи отказались: рассчитывавший на массовый рынок Chrysler, не смог финансово позволить себе полномасштабное производство такой КПП (коробка передач автомобиля). На данный момент доработанная версия Ultradrive, названная Autostick, занимает в рядах разработок Chrysler свое почетное место.

Идеи типтроника воплотились в ряде аналогов от других производителей: применение подобных автоматических КПП можно обнаружить у Audi, Volkswagen, BMW, Honda. Разработка велась под левый руль, что не помешало выпускать и праворульные автомобили с типтроником, например, Mitsubishi для японского рынка.

Особенности функционирования Типтроника

Несмотря на возможность ручного управления, коробка передач по-прежнему оставалась автоматической, что выражается в полном контроле переключения передач бортовым компьютером. Таким образом, предотвращается слишком высокая нагрузка на мотор, например, при подъеме вверх.

В более современных моделях авто бортовой компьютер использует информацию, полученную в ходе поездок. ЭБУ (электронный блок управления) способен самостоятельно оценить манеру управления, и повлиять на контроль коробки передач. На основе полученных данных, компьютер может предотвращать как аварийные ситуации, так и проблемы с механизмами под капотом – та или иная передача не включается, если она не соответствует повадкам водителя, замеченными ЭБУ. Это позволит водителю эксплуатировать КПП типтроник с максимальным комфортом.

Использование коробки Типтроник

Данная коробка передач – идеальный вариант для опытного водителя, который ценит АКПП за простоту и надежность, а механику – за широту возможностей. Правильное использование типтроника позволит не только лихо кататься:

  • наличие дополнительных режимов позволит стартовать на снегу, не увязнув в каше из воды, земли и грязи;
  • на обгоне типтроник зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, обладая отличной динамичностью, не будет подергиваться или «проваливаться»;
  • при необходимости проехать на участке с плохой или отсутствующей дорогой, АКПП этого типа также отлично подойдет.

Типтроник в свое время стал воплощением сочетания автомата с механикой. Основное его отличие от обычной АКПП – дополнительная возможность самостоятельно переключать передачи. В остальном он остается автоматом, просто немного доработанным.

Устройство и принцип работы Типтроника


Многие считают, что любая коробка, сочетающая автоматное и механическое управление по умолчания является типтроником, но это не так. Разницу между ними покажут составляющие данной АКПП. Устройство автомата под этим именем имеет такие черты:
  • гидравлическая АКПП;
  • безвальный тип;
  • на планетарных редукторах;
  • гидротрансформатор, блокирующий каждую передачу;
  • обязательный ЭБУ.

Принцип работы типтроника вызывает у некоторых удивление и непонимание, хотя он предельно прост. Переход с автомата на «механику» в типтронике осуществляется самим рычагом. Стандартный диапазон P-R-N-D (парковка, задний ход, нейтральный режим, движение соответственно) получил специальное дополнение: отсек в виде повернутой на 90 градусов буквы Т, с о и «минус». Движение рычага вперед повышало передачу, а назад – снижало. Переключение последовательное: перепрыгнуть со второй на четвертую невозможно. Со временем появился более комфортный вариант: смена режима происходила благодаря «лепесткам» установленным либо под рулем, либо прямо на нем. Кроме того, рычаг селектора оснащен специальной кнопкой: переключаться с P на R, а также с N на R и P можно только при ее нажатии.

Чтобы переключиться обратно к автоматическому режиму, необходимо вернуть рычаг управления в положение D .С лепестками сбрасывание происходит автоматически – когда система замечает, что ручная КПП не использовалась некоторое время.

Плюсы и минусы Типтроника

Коробка переключения передач типтроник имеет свои хорошие и плохие стороны. К плюсам можно отнести:

  1. Возможность перехода к ручному управлению трансмиссией. Некоторые ситуации на дороге требуют именно управления руками, например, при торможении двигателем.
  2. При переключении передач машину не будет дергать, все происходит мягко и плавно.
  3. Особая защита, предотвращающая повреждение двигателя. Ручная коробка передач такого не имеет.
  4. Даже в «ручном» режиме бортовой компьютер продолжает контролировать коробку передач – это дополнительно предотвращает от внезапных переключений. Если такое случится, электроника просто проигнорирует заданную случайно команду.
  5. Сниженный расход топлива. По сравнению со стандартной автоматической коробкой, типтроник помогает экономить на заправке, хоть и не так сильно, как при МКПП (механическая коробка передач).
  6. Сам по себе типтроник весьма прочен, что обеспечивает долгосрочное надежное использование.
  7. Режимы эксплуатации. Современные автомобили благодаря этой АКПП обладают несколькими режимами – спортивным, зимним. В зависимости от условий, водитель получает возможность подобрать оптимальный вариант, чтобы повысить комфорт управления и езды.
  8. Комфорт и простота управления. Некоторые модели авто оснащены лепестками, расположенными под рулевым колесом или на нем, что значительно повышает комфортабельность вождения.

В целом, типтроник предлагает отличный вариант совмещения ручного и автоматического управления. Для новичков это позволяет улучшить свои навыки, для опытных водителей – возможность качественно и комфортно управлять машиной. В то же время, медаль типтроника имеет и обратную сторону, которая выражается рядом негативных моментов, например:

  1. Большой размер. Коробка передач типтроник из-за внушительных, по сравнению со стандартной АКПП, размеров прибавляет вес автомобилю в целом.
  2. Задержка при ручном переключении скоростей. Это трудно назвать недостатком, но для некоторых является проблемой. Задержка может составить от 0,1 до 0,7 секунды.
  3. Дорогостоящее производство. Стоимость изготовления КПП типтроник довольно высока, что сказывается на цене автомобиля, оснащенного данной коробкой. Соответственно, заменить детали или отремонтировать КПП будет очень недешево.
  4. Сложно осваивать. Многие не сразу понимают, как правильно пользоваться типтроником.

О типтронике также существует ряд негативных отзывов. Для некоторых возможность ручного управления кажется лишней. Якобы, в городе, особенно маленьком, необходимость механической КПП стремится к нулю, достаточно стандартного «автомата».

Поломки и ремонт

Ничто не идеально и коробка передач типтроник не является исключением. Устройство данной КПП немногим отличается от стандартной АКПП. Типтроник нуждается в правильной эксплуатации и должном уходе. Порой даже корректное использование не способно уберечь коробку от проблем. Самые распространенные неполадки типтроника таковы:

  • Сбой в работе электронного блока управления;
  • Проблемы с маслом;
  • Механические поломки, износ деталей (например, сальника, масляного насоса).

С большинством данных проблем помогают справиться сотрудники автосервиса.

Самостоятельный ремонт не рекомендуется – даже заливать масло в типтронике порой бывает не так просто, что уже говорить о замене деталей. В лучшем случае, попытка отремонтировать коробку не увенчается успехом, в худшем – приведет авто в нерабочее состояние.

Отличия АКПП Типтроник от вариатора


Автоматическая коробка передач возникла, когда появилась необходимость увеличить комфорт от управления автомобилем в городских условиях. Владелец может не отвлекаться – за него все сделает компьютер. В этом же был и своеобразный минус, поскольку ряд ситуаций требовал ручной смены передач, и в целом, для некоторых автомат – скорее ограничение, чем помощник.

Вариатор – еще одна версия автомата. Разница между типтроником и вариатором при этом огромна, от остальных типов КПП он тоже существенно отличается. Причина в том, что это бесступенчатая коробка. В этом ее несомненное преимущество, особенно на фоне стандартных механик и автоматов. Плавный постоянный разгон, без рывков, подергиваний, провалов и всего остального, с чем сталкиваются как опытные водители, так и новички. Не обошлось без минусов, у вариатора он один, но серьезный – передаточное звено нагрузки. Большинство автомобилей с вариаторной АКПП используют в качестве этой детали ремень. Его высокая изнашиваемость требует аккуратного передвижения с минимальным количеством нагрузок. То есть, никакого сильного буксирования, никаких полных багажников и уж тем более серьезных прицепов.

Сравниваем типтроник в коробке автомат и механическую коробку

Механическая коробка передач известна многим автолюбителям с богатым опытом вождения. Данный тип КПП предлагает водителю принимать непосредственное участие в переключении передач, тем самым полностью контролируя процесс управления, что и является плюсом. Очевидное преимущество перед АКПП – нет необходимости в гидротрансформаторе, который был создан из-за невозможности воздушного охлаждения. Минус механики в том, что в городских условиях необходимость ее использования мала: разогнаться негде – кругом либо знаки со светофорами и постами ГАИ, либо пробки: долго стоять в них тяжело, любое движение требует переключения передачи. Для некоторых водителей МКПП не дает безграничные возможности, а наоборот – заставляет отвлекаться, мешает сконцентрироваться на дороге.

Стоит упомянуть еще один тип, совмещающий механическую коробку передач с автоматической, но разработанный на основе МКПП. Речь идет о роботизированной коробке переключения передач или «роботе». Пожалуй, лучшим примером является разработка Opel под названием Easytronic (Изитроник). От МКПП была взята, собственно, механическая часть, автомат представлен электронным блоком, который отвечает за сцепление и самостоятельно решает, когда переключать передачи.

К сожалению, хороший замысел оказался плохо реализован. Стали намного заметнее рывки при нагрузке, порой включение новой передачи занимает кучу времени, даже с зажатой до упора педалью газа. Переключать передачи мгновенно (как на механике) эта коробка не может, плавность переключения (как у автоматной коробке) тоже отсутствует. Применять автомобиль с роботом можно только в условиях города, для тихой, аккуратной езды.

Масло для заливки в Типтроник

Вариации типтроника от разных производителей имеют свои особенности и отличия: о том, какое масло заливать, подробно расскажет инструкция по эксплуатации – очевидно, что температура кипения или вязкость «напитка» для Porsche вряд ли подойдет для Audi. Также помочь могут консультации сотрудников сервисных центров. Кстати, саму процедуру замены масла тоже лучше доверить им.

Руководство пользователя советует совершать замену примерно после 60-80 тысяч км пробега. Некоторые опытные водители советуют сделать это раньше, на вдвое меньшем сроке. Решение, конечно же, исключительно за владельцем, главное – замена должна быть регулярной.

Обслуживание и увеличение срока эксплуатации

Регулярный техосмотр и выполнение инструкций производителя позволяют автомобилю с АКПП Типтроник ездить без проблем довольно долго. Игнорирование возникших неполадок обходится дорогостоящим ремонтом и переходом в касту пешеходов на некоторое время.

Обладая автомобилем с типтроником, не забывайте своевременно проверять его на наличие проблем и повреждений. АКПП этого типа хоть и выносливая, но все же не бессмертная. Заметив тревожные звоночки (увеличилось время переключения передач, автомобиль начинает дергаться), обращайтесь в автосервис. Регулярный техосмотр поможет не только предотвратить серьезные поломки, но и даст возможность насладиться вождением.

autodont.ru

Чем отличается типтроник от автомата

Несмотря на то, что типтроник уже прочно вошёл в жизнь многих отечественных автолюбителей, до сих пор не утихают споры о том, что же лучше: старый добрый автомат или ультрамодный типтроник.

Отечественный автомир поделился на два лагеря, один из которых составляют приверженцы привычной АКПП, плюсы и минусы которой давно изучены и известны всем. Оппозиционно настроенные фанаты типтроника убеждённо заявляют, что надо идти в ногу со временем, а автоматическая коробка – это прошлый век.

Для того, чтобы разобраться в том, что же всё-таки лучше, типтроник или автомат, нужно выяснить особенности и существенные отличия обоих типов коробок передач.

Определение

Автомат представляет собой автомобильную коробку передач, которая способна самостоятельно, без участия водителя, переключать передачи во время движения автомашины.

Типтроник – это автоматическая коробка передач особой конструкции, благодаря которой понижение передач осуществляется в авторежиме, а повышение возможно осуществлять также вручную.

Источники

  • https://CdmService.ru/kuzov/tiptronik-multitronik.html
  • https://gt-models.ru/avtomodeli/krossovery-s-avtomatom-a-ne-variatorom.html

[свернуть]

Автоматическая коробка передач типтроник

Современный автомобиль невозможно представить без автоматической коробки передач. Она обеспечивает удобство и комфорт. Но при этом обладает определенным набором особенностей в зависимости от производителя. Этот же аспект касается и возникновения АКПП Типтроник, которая принадлежит разработчикам компании Porsche.

Вся модельная линейка представляет собой мощные и высокоскоростные автомобили, которые оснащены АКПП Типтроник. Ее устройство позволяет совместить скоростные режимы со спокойной и привычной всем ездой. Для этого была создана возможность ручного переключения.

Что это дает автовладельцу? Все просто, когда владелец Porsche едет по делам, он использует автоматический режим. А вот когда он захочет использовать весь потенциал своего автомобиля, он использует ручной режим. В историческом плане компания Porsche стала первой, кто использовал такой алгоритм на АКПП Типтроник. Первоначально такое решение можно было смело назвать революционным.

Porsche запатентовала такое решение и дала ему отдельное название «Типтроник», поэтому так теперь называется один из видов АКПП. Автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручном режиме подразумевает использование жидкостей, аналогичных для стандартных АКПП.

В зависимости от поколения типтроника АКПП возможно использование: НС-синтетического трансмиссионного масла для АКПП Top Tec ATF 1200, либо НС-синтетического трансмиссионного масла для АКПП Top Tec ATF 1800. Выбор зависит исключительно от конструктивных особенностей и рекомендаций автопроизводителя.

Для более современных АКПП, оснащенных типтроником, в основной массе рекомендуется НС-синтетическое трансмиссионного масла Top Tec ATF 1800. Это маловязкая жидкость широкого спектра применения для новейших поколений автоматических трансмиссий европейского, американского и азиатского производства. Она обеспечивает максимальную эффективность и ресурс АКПП, оснащенных системой Типтроник.


Коробка передач типтроник — что это

Инженеры много раз пытались создать коробку переключения передач, соединив автомат и механику. Назывались они полуавтоматическими. Тип КПП типтроник — это кое-что другое.

Принцип работы отличается. Способ работы такой коробки заключается в соединении автоматический трансмиссии и ручного способа переключения передач.

Типтроником принято называть режима ручного переключения скоростей, который совершается в автоматической коробке переключения передач. Это устройство имеет ряд преимуществ. Подробнее ознакомиться с описанием коробки Типтроник можно по ссылке /topgears.com.ua/stati/tiptronik-eto-korobka-peredach.

Например, многим более привычно ручное переключение. Кроме того, таким образом легче контролировать процесс езды на авто на разных режимах езды транспортного средства (торможение мотором, быстрое ускорение и прочие ситуации, требующие повышенный контроль динамики). Такого не может предоставить традиционная АКПП.

Принцип работы типтроника

Когда система пребывает в выключенном состоянии, способ работы КПП ничем не отличается от автоматической коробки. Таким образом, бортовой компьютер сам решает, когда нужно повысить, либо понизить передачу. Водитель лишь управляет машиной. Водитель также может переключать скорости, если желает.

Процесс переключения передач зачастую выполняется при помощи специального паза на ручке. Также бывают КПП с элементами управления — кнопками. Они находятся на руле. Чтобы узнать скорость, нужно посмотреть на панель управления. Там показана включенная передача. Повысить или понизить — проще простого. Достаточно нажать либо на плюс, либо на минус.

С помощью типтроника водитель способен управлять трансмиссией непосредственно. Это значит, что бортовой компьютер не влияет на текущую скорость, водитель сам решает, как ему ехать. Это полезно в таких распространенных ситуациях, как совершение обгона, либо при выезде из ямы, когда автомобиль застрял.

Также коробка оснащена системой, которая следит за тем, чтобы неправильное переключение не навредило двигателю. К примеру, водитель, использующий типтроник, доводит стрелку тахометра до красной зоны. В таком случае управление трансмиссией передается бортовому компьютеру, который возвращает все на место.

Tiptronic — отличный выбор для тех, кто любит расслабленную езду, но иногда желает брать управление трансмиссией в свои руки. Это более продвинутый вариант, чем традиционная автоматическая КПП.

Твитнуть

Читайте также:

Что такое типтроник в автомобиле и как им пользоваться?

Автоликбез7 ноября 2017

Подавляющее большинство автоматических коробок, устанавливаемых на современные легковые авто, имеет режим ручного переключения скоростей под названием Tiptronic. Производителем первых агрегатов, наделенных подобной функцией, стала именитая немецкая компания Porsche, которая и ввела в обиход этот термин. Цель данной публикации – разъяснить малоопытным водителям, что такое типтроник в автомобиле и как он функционирует.

Суть работы режима

Обычная автоматическая коробка переключает передачи самостоятельно. Когда обороты коленчатого вала растут, повышается давление масла в гидротрансформаторе, инициирующем переход на более высокую скорость. При снижении оборотов до определенного уровня процесс идет в обратную сторону. Сместить момент переключения и «раскрутить» мотор до максимума водитель не может.

АКПП с функцией Tiptronic отличается от обычного «автомата» способностью имитировать работу механической коробки. Селектор (он же – рычаг КПП) переводится в режим ручного управления, после чего становится доступным поочередное включение скоростей «вверх» либо «вниз». Педаль сцепления по-прежнему отсутствует.

В различных марках автомобилей ручное управление АКПП реализовано разными способами:

  • с помощью специальных подрулевых переключателей – лепестков;
  • толчками селектора вперед и назад;
  • двухклавишной кнопкой, встроенной в рукоятку селектора.

В результате водитель сам выбирает момент перехода на высшую либо низшую передачу, хотя контроль электроники все равно сохраняется. Блок управления, ориентирующийся по датчикам, не позволит автолюбителю поднять обороты выше критической отметки и в определенный момент переключит скорость автоматически. Аналогичное действие электронная система совершит при снижении частоты вращения коленвала и угрозе остановки двигателя на ходу.

Несколько слов о том, как работает режим типтроник. Когда водитель устанавливает селектор в положение «М» либо переводит ручку в зону со значками «+» и «–», пары шестерен внутри коробки передач меняются с помощью электропривода по команде подрулевых лепестков (или кнопок другого типа). Гидротрансформатор временно отстраняется от управления, но готов включиться в работу по сигналу контроллера.

Справка. Подобными системами оснащаются не только традиционные агрегаты гидромеханического типа, но и другие разновидности автоматических коробок – вариаторы и роботизированные АКПП.

Алгоритм действий водителя

Система ручного управления трансмиссией Tiptronic отличается простотой и рассчитана на автолюбителей всех возрастных категорий. От неправильных действий с селектором узлы и детали коробки защищает электроника. Как надо пользоваться типтроником:

  1. Не трогая педалей автомобиля, запустите мотор.
  2. Нажав тормоз, отпустите «ручник» и поставьте рукоятку в положение «М» (имитация механики), либо переведите селектор в соответствующую зону. На дисплее появится цифра 1, обозначающая включение первой скорости.
  3. Отпустите педаль тормоза, плавно нажмите акселератор и начните движение.
  4. Чтобы в процессе разгона перейти на вторую и последующие передачи, толкните селектор вперед или потяните подрулевой лепесток с обозначением «+». Педаль газа отпускать не нужно.
  5. Действия при замедлении аналогичные, только низшая скорость включается движением рукоятки назад либо переключателем со значком «–». Дисплей постоянно отображает цифру действующей ступени КПП.

Важное дополнение! Коробка передач типтроник и электронная система контроля сконструирована таким образом, что допускает включение ручного режима управления на ходу. Педаль акселератора отпускать не обязательно.

Если в процессе движения автомобиля контроллер блока управления зафиксирует длительное бездействие типтроника, последний будет отключен и коробка перейдет в автоматический режим работы. Электроника перехватывает управление, когда шофер не трогает рычаг селектора в течение 15–30 минут. Точный временной промежуток зависит от конкретной марки и модели авто.

Чем полезна функция Tiptronic?

Чтобы ответить на данный вопрос, стоит разобрать плюсы и минусы коробки скоростей, оснащенной функцией типтроник. Включив режим принудительного управления, автолюбитель получает следующие бонусы:

  • ощущение полного контроля над машиной, как при работе механической КПП;
  • возможность резко ускориться путем ручного переключения на низшую передачу;
  • экономия топлива при движении накатом;
  • торможение двигателем, когда считаете нужным;
  • уверенное буксирование другого автомобиля;
  • преодоление небольших снежных заносов и грязи на машине, не оборудованной блокировками межколесных дифференциалов и системой стабилизации.

Динамичный разгон с «раскручиванием» двигателя до максимальных оборотов иногда требуется для совершения уверенного обгона большегрузных фур, особенно при движении в гору. Силовой агрегат с рабочим объемом до 2 литров, действующий совместно с «автоматом», реагирует на нажатие акселератора не сразу. Зато АКПП типтроник можно принудительно перевести на 1–2 передачи вниз и быстро разогнаться, увеличив обороты.

Поведение автоматической трансмиссии при движении накатом нельзя назвать экономичным – в процессе замедления машины на спуске происходит автоматический переход на низшие ступени и торможение двигателем. Типтроник позволяет принудительно «воткнуть» последнюю передачу и катиться с горы дольше, экономя горючее. И наоборот, водитель может в любой момент задействовать торможение мотором, включив низшую скорость.

Примечание. Система Tiptronic защищена от случайных неправильных переключений. Если вы ошибочно перейдете сразу на 2 ступени вниз или вверх, автоматика исправит ошибку и совершит одно переключение.

Для преодоления заснеженных дорог на обычном легковом авто нередко требуется пробуксовка. Традиционный «автомат» не даст машине буксовать, поскольку начнет переходить на высшие ступени, в результате мотор заглохнет. Коробка типтроник не переключится, пока водитель не тронет селектор или обороты коленчатого вала не достигнут максимума.

Недостатки АКПП, оборудованных типтроником, очевидны: больший вес агрегата, сложность в ремонте и высокая начальная цена. С течением лет последний фактор теряет актуальность благодаря внедрению высокотехнологичных простых решений и снижению себестоимости изделий.

Какая трансмиссия лучше?

В данном случае речь идет о традиционных автоматических коробках по сравнению с АКПП, оснащенными типтроником. Первый вариант однозначно выигрывает в городских условиях с многочисленными пробками и «тянучками», где ручное управление излишне утомляет водителя. Также обычный «автомат» полностью подходит автолюбителям, предпочитающим спокойный стиль езды.

Справка. Конструкцией автоматических КПП многих автомобилей предусмотрена дополнительная функция, актуальная для городских пробок. После включения этого режима машина способна медленно двигаться вместе с потоком при минимальном вмешательстве шофера.

Что лучше выбрать для динамичного стиля передвижения, вопрос не стоит. Здесь однозначно выигрывает система типтроник, дозволяющая набрать более высокие обороты коленчатого вала на каждой передаче. АКПП Tiptronic также рекомендуется для езды по загородным дорогам с любыми покрытиями (кроме грунтовых).

Поскольку практически все новые автомобили, укомплектованные автоматической трансмиссией, наделены функцией типтроник, вопрос выбора больше касается старых и подержанных машин. Подобные авто лучше покупать с обычным «автоматом», который проще и дешевле отремонтировать.

что это, принцип работы, правила пользования и эксплуатации

Трансмиссия служит для передачи вращательного момента на ходовую часть автомобиля. Впервые для этих целей применили механическую коробку передач (МКПП), позже ее заменила автоматическая (АКПП). В наше время производители уже редко выпускают ТС с классическим автоматом, отдавая предпочтение модифицированной АКПП. Типтроник, что это такое, какие у него плюсы и минусы, рассмотрим ниже

Выбор.

Что такое типтроник в машине, и как он появился

Типтроник — это функция автоматической трансмиссии. Водитель использует ее по своему усмотрению, когда необходимо ускориться или переключиться вниз на одну передачу. Автомобилисту становится доступным управление динамикой во время торможения, обгонов и поворотов.

Первое появление термина Tiptronic зафиксировано в документах ZF Friedrichshafen AG. Эта компания является признанным знатоком в создании трансмиссионных устройств. Ее инженеры сконструировали коробку, где были совмещены автомат и механика. Заказчиком стал автопроизводитель «Porsche», выпускавший автомобили с такой КПП с 1990 по 1998 год. Tiptronic от ZF не стал новинкой автомобильной индустрии. Он был лишь модернизацией классического автомата, который выпускали уже около 10 лет.

По заказу «Porsche» АКПП стала полностью управляться электроникой. В конструкции коробки больше не было обгонных муфт, а гидротрансформатор мог блокироваться на всех 4 передачах. Цель этих изменений состояла в возможности жесткой связи между ведущими колесами и двигателем на каждой передаче.

Установкой КПП с функцией типтроник практически сразу стали заниматься другие автогиганты, такие как Крайслер, БМВ. Компания Ауди производила модели с quattro tiptronic, которые получили большую популярность.

На моделях Cayenne, Panamera до сих пор устанавливаются новые модификации коробок с типтроником. Однако постепенно они вытесняются роботизированными КПП.

Устройство и принцип работы типтроник

Алгоритм.

Модернизированной коробкой водитель может управлять сам, если переведет рычаг в соответствующее положение. На селекторе могут находиться от 1 до 3 переключателей. Первый включает режим, а второй и третий предназначены для активации пониженной и повышенной скорости. После нажатия водителем переключателя в ЭБУ отправляется сигнал, запускающий алгоритм программы по смене передач.

Коробка с типтроником может работать в 2 режимах: автомат или ручное управление. Во втором варианте предусмотрено не только ограничение АКПП на использование диапазона скоростей, но и принятие водителем решения о включении нужной передачи.

В автоматическом режиме имеются все те же положения: D, N, R, P. Но с боковой стороны расположено специальное ответвление для ручного режима. Ручное управление коробкой передач становится доступным при переводе рычага селектора в этот вырез. Регулировка скоростей осуществляется перемещением рычага в позицию «+» либо «-». Чтобы выйти из функции Tiptronic, надо переместить селектор в положение «драйв».

Преимущества Tiptronic

Система типтроник обладает следующими преимуществами:

  1. Автомобилисты могут перейти на ручное управление трансмиссией в непредвиденной ситуации, например, когда необходимо произвести остановку двигателем или быстро понизить передачу. Ручной режим позволяет избежать заноса на повороте, особенно на скользком участке дороги.
  2. КПП с типтроником безопасна при обгонах, т.к. блокирует автомат на включение высокой передачи.
  3. Если в автомобиле предусмотрен зимний режим, то на заледеневшей дороге можно начинать движение на второй скорости, не допуская пробуксовки колес.
  4. Ручной режим типтроника позволяет перемещаться по неровным участкам. На автотранспорте с классическим АКПП ездить по бездорожью не рекомендуется.
  5. Трансмиссия с функцией Tiptronic обладает интегрированной защитной системой. Она ведет контроль за ручным переключением, оберегает двигатель от перегрузок. На механических коробках этого не предусмотрено.
  6. Топливо расходуется экономичнее (по сравнению с АКПП).

Из-за наличия функции ручного управления увеличился вес конструкции и ее габариты, переключение передач осуществляется с небольшой задержкой. Зато опытные автомобилисты имеют возможность управлять динамикой машины при сохранении преимуществ автоматической коробки.

Как пользоваться коробкой типтроник

Использование.

Для запуска функции необходимо:

  1. Рычаг перевести в специальный паз, который может находиться на селекторе как с правой, так и с левой стороны.
  2. Для перехода на повышенную передачу сдвинуть рычаг в положение «+». Для снижения скорости выбрать «-».

В некоторых моделях переключаться между режимами можно подрулевыми лепестками. Установленная в текущий момент времени передача отображается на панели приборов.

Отличия АКПП типтроник от вариатора

Необходимость в автоматической коробке появилась тогда, когда в условиях городского движения понадобилось повысить уровень комфорта для водителей. Им больше не надо было отвлекаться на управление передачами, за них все делало ЭБУ. Однако все равно оставались ситуации, когда требовалось вручную сменить передачу. Поэтому некоторым автомобилистам автомат скорее мешал.

Вариатор — это разновидность автоматической АКПП. Но между ним и типтроником большое различие, поскольку вариатор является бесступенчатой коробкой. Она позволяет автомобилю плавно разгоняться, при этом рывки, подергивания и провалы отсутствуют.

По сравнению с типтроником у вариатора есть большой минус, который заключается в передаточном звене нагрузки. В большинстве вариаторных коробках установлены ремни, которые отвечают за выбор оптимального режима передвижения. Они быстро изнашиваются, если водители не соблюдают рекомендации автопроизводителей. Вариатор требует аккуратной езды и ограничения нагрузок. Запрещается допускать сильное буксование, перевозить тяжелый груз, использовать прицепы.

Сравниваем типтроник в коробке автомат и механическую коробку

Комфорт.

Управление машиной с МКПП полностью лежит на водителе. Он сам переключает скорости и контролирует весь процесс передвижения. Минусом механики является малая целесообразность ее использования в условиях города, ведь из-за светофоров, постов ДПС разогнаться не получается. Долгое стояние в пробках утомляет, т.к. даже небольшое продвижение вперед требует от водителя переключения передачи. Многим автомобилистам МКПП только мешает, заставляя дергать постоянно рычаг, выжимать сцепление и терять концентрацию на дороге.

Типтроник предназначался для объединения двух вещей: комфорт автомата и достоинства механики. Автолюбитель, который управляет машиной с типтроником, испытывает те же ощущения, что и при вождении автомобиля с секвентальной МКПП. Причем ему совсем не нужно иметь навыки управления подобной трансмиссией, как пилотам «Формулы-1».

Какое масло используют для заливки в типтроник

Каждому транспортному средству соответствуют свои показатели вязкости, высшего и низшего значения температуры кипения трансмиссионной жидкости. Поэтому точные данные о том, какое масло надо заливать в коробку, следует искать в технической документации на автомобиль.

Если автовладелец не может по каким-либо причинам ознакомиться с инструкцией, то лучше обратиться за консультацией к квалифицированным консультантам дилерских центров.

Через сколько меняют масло

Производители рекомендует заменять масло в трансмиссии с типтроником через каждые 60000 — 80000 км. Однако многие опытные автомобилисты советуют менять рабочую жидкость в 2 раза чаще. Решение всегда остается за собственником автотранспорта, но главное регулярно проходить ТО и обновлять расходники.

Обслуживание и увеличение срока эксплуатации

Техническое состоянии.

Несмотря на то что типтроник подготовлен для активной манеры вождения, нельзя злоупотреблять такой возможностью. Ведь зафиксировано немало случаев, когда в результате всего одной гонки по ночному городу коробка ломалась и не подлежала восстановлению.

Если регулярно проходить техосмотр и выполнять инструкции производителя, то типтроник будет служить долго и принесет массу положительных эмоций водителю. При игнорировании возникающих неполадок владельцу придется оплатить дорогостоящий ремонт и стать на какое-то время пешеходом.

Правильное обслуживание автомобиля с типтроником сводится к использованию только качественного топлива, своевременной замене рабочих жидкостей.

Поломки и ремонт

К самым распространенным неполадкам типтроника относятся:

  • сбои в электронном блоке управления;
  • проблемы с трансмиссионным маслом;
  • механический износ деталей (например сальника, масляного насоса).

Большинство проблем с типтроником устраняются сотрудниками автосервиса. Заниматься самостоятельным ремонтом производители не рекомендуют.

Отрицательные стороны модифицированной коробки передач

К недостаткам типтроника можно отнести:

  • отсутствие возможности прочувствовать все преимущества механической КПП;
  • дорогостоящие профилактика и ремонт;
  • стоимость.

Автомобили старше 7 лет часто сталкиваются с проблемами с коробками типа типтроник. В большинстве случаев причина одна — сильный износ трущихся частей устройства.

как пользоваться и менять масло, плюсы и минусы, отзывы

Автомобильные производители долгое время работали над совмещением автоматической и механической трансмиссий, в результате чего были созданы так называемые полуавтоматы. АКПП, оборудованные опциями управления в ручном режиме, довольно часто встречаются в современных транспортных средствах. Этом материал посвящен теме полуавтоматических КПП – что они представляют собой, как правильно эксплуатировать и каковы плюсы, и минусы от их использования.

Что такое коробка автомат Типтроник?

Предназначение трансмиссии заключается в обеспечении авто возможностью передвижения на разных режимах. Трансмиссионная система передает крутящий момент от ДВС к колесам. На сегодняшний день новые авто оборудуются как механическими, так и автоматическими КПП. Чтобы на машинах с «автоматами» у автомобилиста была возможность управлять динамикой при экстренном торможении, заносах, увеличении оборотов, агрегаты оборудуются дополнительной опцией под названием коробка автомат Типтроник.

В свою очередь, традиционная коробка-автомат лишена вышеперечисленных особенностей. Зачастую отечественные автомобилисты по ошибке считают, что Типтроник это и есть тип КПП, то есть агрегат со своей конструкцией и принципом работы. Но это не совсем верно и мы постараемся объяснить вам это.

Изначально коробка автомат Типтроник использовалась в спорткарах, а запатентован этот механизм компанией «Порше». В 1990 году производитель выпустил авто, оборудованное коробкой-автомат с опцией переключения передач в ручном режиме. Спустя какое-то время этот принцип стал использоваться другими автомобильными производителями, только этому типу трансмиссии давали другое имя – стептроник, тачтроник и т.д. Кроме того, система также стала использоваться в вариаторных КПП и даже «роботах» (DSG). По сути же, автомат Типтроник – это автоматическая КПП с опцией ручного переключением скоростей.

Как известно, все без исключения действия АКПП мониторятся бортовым компьютером. Если водитель решит переключиться на ручное управление, то это вовсе не значит, что вам нужно будет переключать скорости, при этом выжимая акселератор сцепления. По сути, в автомобилях, оборудованных Типтроником, происходит имитация механической трансмиссии в электронном режиме, при этом от автомобилиста не требуется применение каких-либо специфических навыков или знаний.

Когда коробка автомат Типтроник переходит в ручной режим работы, блок управления все равно следит за действиями автомобилиста. В частности, в этот момент ЭБУ запускает утилиту, предназначенную для анализа действий водителя и переключения специальных алгоритмов. В том случае, когда БК (бортовой компьютер) расценивает действия автомобилиста как опасные для ДВС, то он их попросту игнорирует.

Как пользоваться «полуавтоматом»?

Как пользоваться Типтроником? В целом транспортные средства, оборудованные «автоматом» с такой функцией, мало чем отличаются от авто с традиционными АКПП:

  • Они оборудованы педалями газа и тормоза.
  • Селектор переключения скоростей имеет те же режимы – «D», «Р», «R» и «N».

Когда авто работает в режиме «D», бортовой компьютер производит мониторинг всех действий, но при необходимости автомобилист сам может перейти на нужную скорость. Именно это отличие является принципиальным между обычным «автоматом» и АКПП с Типтроником.

Что касается вопросов эксплуатации, то в принципе здесь все просто. Переключение скоростей происходит при помощи селектора выбора диапазонов, когда авто работает в режиме «D». В это время автомобилист переключает селектор в соседний паз с отметками «+» и «-». Как вы уже могли догадаться, для увеличения оборотов селектор нужно переключить на «плюс», для снижения – на «минус».

Чтобы выйти из режима управления Типтроником, рычаг достаточно переместить в положение «D». При этом все действия водителя по переключению селектора будут отражаться на панели управления.

В некоторых автомобилях паз для ручного переключения скоростей с отметками «+» и «-» отсутствует. Вместо этого агрегатом можно управлять с помощью кнопки на рулевом колесе. Переключение осуществляется аналогичным способом: «+» — скорость повышается, «-» — понижается. Разница заключается только в том, что переключение происходит не рычагом, а кнопкой на руле.

Даже когда активирован режим Типтроник, все действия автомобилиста тщательно контролируются блоком управления. Он, в свою очередь, игнорирует команды, которые могут навредить трансмиссии или ДВС. Например, если автомобилист тормозит авто на включенной первой скорости, то БК не даст мотору заглушиться в этот момент.

Также следует отметить, что некоторые машины могут быть оборудованы функцией спортивного или зимнего режима езды. Если вы активировали спортивный режим, то БК будет следить за тем, чтобы на каждой скорости двигатель работал на повышенных оборотах. Судя по отзывам автомобилистов, таким образом можно оценить максимальную динамику при обгоне или ускорении. Если вы активировали зимний режим, то БК будет делать все возможное, чтобы предотвратить пробуксовку, ведь, как известно, пробуксовка может быть губительной для АКПП.

Коробка автомат типтроник, видео работы АКПП:

Плюсы и минусы этого типа КПП

Как пользоваться Типтроником мы выяснили, теперь поговорим о преимуществах и недостатках таких АКПП. В последнее время коробка автомат типтроник устанавливаются не только на авто иностранного производства. Некоторые автомобилисты ставят их даже на старые «ВАЗы» и «Волги», что обусловлено следующими преимуществами:

  • Во-первых, автомобилист всегда может включить ручной режим при необходимости, к примеру, для торможения двигателем, если надо вручную снизить скорость. Таким образом, можно избежать заноса на скользком дорожном покрытии.
  • Во-вторых, автомат Типтроник очень удобный при обгонах и опережениях, поскольку он не дает «автомату» активировать повышенную передачу, как следствие – потерять несколько секунд драгоценного времени при опасном маневре.
  • В-третьих, всем владельцам авто с АКПП известно, что «автоматы» могут выходить из строя при регулярной езде по бездорожью или сельской местности. Но при включении ручного режима Типтроник позволяет безболезненно для КПП ездить по неровным дорогам.
  • В том случае, если машинка оборудована КПП с зимним режимом, то вы сможете трогаться со второй скорости, что даст возможность избежать пробуксовки.
  • Все без исключения автомобили, оборудованные этим типом трансмиссии, также оснащаются дополнительной системой защиты. Эта система осуществляет мониторинг действий автомобилиста и предотвращает те ситуации, когда возможно повреждение ДВС вследствие неправильной эксплуатации.
  • Если сравнивать с обычным «автоматом», то можно сказать, что машины, оборудованные КПП с Типтроником, потребляют немного меньше топлива.
  • Такая КПП является идеальным вариантом для тех водителей, которые хотят автоматическую трансмиссию, при этом не желают избавляться от возможности ручного управления авто.
  • Цена на авто с Типтроником обычно такая же, как и на машину с традиционным «автоматом».

Однако, как и любой другой агрегат, АКПП Типтроник имеет и свои недостатки. Их не так много, как плюсов, но все равно они есть. В результате добавления функции размеры АКПП и ее вес стали больше. Кроме того, передачи могут переключаться пусть и с маленькой, но задержкой. К примеру, на автомобилях Фольксваген этот показатель составляет около 0.1-0.2 сек, на Порше – 0.7 секунды.

Типтроник и ее основная функция

Селектор Tiptronic

Термин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.

Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.

Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач. Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.

С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.

Первый «Типтроник» в разрезе

Сегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.

Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в  следующих автомобилях:

1. Концерн Volkswagen:

  • Audi;
  • VW;
  • Skoda;
  • Seat;
  • Porshe.

2. BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник.

Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и  S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.

Схема АКПП Tiptronic от ZF

Преимущества использования режима типтроник

Всем известно, что при использовании автоматической системы управления трансмиссией понижаются динамические характеристики автомобиля. Типтроник помогает избежать таких неприятностей. Например, при выполнении маневра обгона водитель может легко перейти на ручной режим, благодаря чему удается избегать повышения передачи, которое происходит при использовании «автомата». Иногда требуется, наоборот, понизить передачу, чтобы добиться более быстрого разгона. При работе автоматической системы такое невозможно.

В режиме типтроника «автомат» превращается практически в полный аналог «механики», однако при этом нет необходимости выжимать педаль сцепления. Благодаря этому машина отлично управляется, а у водителя появляется возможность выполнять сложные виражи. Также стоит отметить, что трансмиссия этого типа помогает значительно экономить топливо (до 15%!). Однако этот показатель зависит и от стиля езды и типа силового агрегата.

Еще одно преимущество типтроника – возможность старта машины со второй передачи. Подобный плюс очень актуален в зимнее время, когда есть риск пробуксовки авто на обледенелой дороге. В классической АКПП таких «бонусов» нет.

В условиях бездорожья использование спортивного режима также становится преимуществом, удается несколько сгладить неровности дорожного полотна. При этом те участки дороги, которые достаточно ровные можно выгодно использовать для разгона. В классических АКПП в таких ситуациях используется «тихий ход». Этот режим не настолько оптимален, так как неровности дорожного полотна можно сгладить только за счет пониженной скорости. Именно поэтому во время тестирования стандартного и усовершенствованного «автомата», второй всегда проходит сложные участки дороги намного быстрее. Кроме этого типтроник позволяет буксировать автомобиль при помощи троса. Стандартный «автомат» не рекомендуется использовать для таких манипуляций.

Отдельно стоит рассмотреть торможение. Если речь идет о классической АКПП, то в случае аварийной ситуации придется использовать ножной тормоз или ручник. В типтронике предусмотрено торможение двигателем. После остановки авто не нужно переключать селектор, КПП сама перейдет сначала на более низкую скорость, а потом стартует с 1 передачи.

Нередки ситуации, когда начинающие водители ошибочно переключают передачи. Всем известно, что если переключиться на режим парковки во время движения авто, то это сопоставимо эффекту палки, вставленной в колесо быстро едущему мотоциклу. Примерно такой же эффект будет, если начать сдавать назад при движении вперед. Это чревато не только опасным заносом, но и полной поломкой КПП. При использовании спортивного режима такие роковые случайности полностью исключаются. Если автовладелец переключает передачу на совершенно неподходящий режим работы трансмиссии, то компьютер просто не допустит этого.

Во время движения в режиме типтроника переключение скоростей происходит быстрее, чем в классических АКПП, у которых задержка может доходить до 0,7 секунд. При этом стептроник поднимает обороты двигателя до максимального уровня для каждой передачи. «Автомат» выполняет эти манипуляции более размеренно. Однако это не означает, что типтроник полностью пришел на смену АКПП.

Чем полезна функция Tiptronic?

Чтобы ответить на данный вопрос, стоит разобрать плюсы и минусы коробки скоростей, оснащенной функцией типтроник. Включив режим принудительного управления, автолюбитель получает следующие бонусы:

  • ощущение полного контроля над машиной, как при работе механической КПП;
  • возможность резко ускориться путем ручного переключения на низшую передачу;
  • экономия топлива при движении накатом;
  • торможение двигателем, когда считаете нужным;
  • уверенное буксирование другого автомобиля;
  • преодоление небольших снежных заносов и грязи на машине, не оборудованной блокировками межколесных дифференциалов и системой стабилизации.

Динамичный разгон с «раскручиванием» двигателя до максимальных оборотов иногда требуется для совершения уверенного обгона большегрузных фур, особенно при движении в гору. Силовой агрегат с рабочим объемом до 2 литров, действующий совместно с «автоматом», реагирует на нажатие акселератора не сразу. Зато АКПП типтроник можно принудительно перевести на 1–2 передачи вниз и быстро разогнаться, увеличив обороты.

Поведение автоматической трансмиссии при движении накатом нельзя назвать экономичным – в процессе замедления машины на спуске происходит автоматический переход на низшие ступени и торможение двигателем. Типтроник позволяет принудительно «воткнуть» последнюю передачу и катиться с горы дольше, экономя горючее. И наоборот, водитель может в любой момент задействовать торможение мотором, включив низшую скорость.

Примечание. Система Tiptronic защищена от случайных неправильных переключений. Если вы ошибочно перейдете сразу на 2 ступени вниз или вверх, автоматика исправит ошибку и совершит одно переключение.

Для преодоления заснеженных дорог на обычном легковом авто нередко требуется пробуксовка. Традиционный «автомат» не даст машине буксовать, поскольку начнет переходить на высшие ступени, в результате мотор заглохнет. Коробка типтроник не переключится, пока водитель не тронет селектор или обороты коленчатого вала не достигнут максимума.

Недостатки АКПП, оборудованных типтроником, очевидны: больший вес агрегата, сложность в ремонте и высокая начальная цена. С течением лет последний фактор теряет актуальность благодаря внедрению высокотехнологичных простых решений и снижению себестоимости изделий.

Отличия АКПП типтроник от моделей со схожим механизмом работы

Если внимательно рассмотреть преимущества и недостатки АКПП с типтроником и без него, то можно узнать следующее:

  • Классическая АКПП идеально подходит для простого передвижения по загородным или городским улицам, когда не нужны повышенные нагрузки на мотор. Если же автомобиль постоянно находится в условиях бездорожья, то типтронику проще справиться с возвышенностями, подъемами или преградами, так как селектор автоматически выбирает лучшую передачу для сохранения мощности двигателя (и с максимальной его защитой от нагрузок).
  • Внезапный обгон и резкие повороты – то, что в идеальной форме реализует АКПП с типтроником. Другие модификации автоматической коробки не способны для эффективного и безопасного обгона с резкими поворотами.
  • Эффективность торможения у АКПП с типтроником намного выше. Никакая другая КПП не способна эффективно и безопасно совершать резкое торможение.
  • Возможность начала движения со 2 передачи в ручном режиме делает типтроник лучшим решением для управления в условиях гололеда. Остальные АКПП не дают возможности резкого старта на ледяной дороге.
  • Упрощенное движение по бездорожью при наличии типтроника. Механизм повышает эффективность обхода препятствий без ущерба для трансмиссии и двигателя.
  • Защита от неправильного выбора скорости. Если водитель случайно включит не ту передачу на классической АКПП, то мотор подвергнется чрезмерным нагрузкам. А это напрямую влияет на его долговечность. При наличии коробки tiptronic такого не случится. Электронный блок управления, отвечающий за работу двигателя, предотвращает выбор некорректных скоростей и защищает транспортное средство.
  • АКПП с типтроником сокращает расход топлива. Классический автомат потребляет намного больше бензина, так как корректировка скоростей в ручном режиме на нем невозможна. Однако наличие автоматической системы все-таки понижает эффективность расхода топлива, и первенство в этой сфере занимает только полностью механическая коробка.

АКПП с типтроником – это современное решение, которое оптимизирует классический автомат и возвращает автовладельцу больше контроля над транспортным средством.

Отличия АКПП типтроник от вариатора

Автоматическая коробка – это изобретение, которое создавалось с целью повышения комфорта автомобилиста, предпочитающего водить исключительно в городских условиях. Полностью автоматическое управление устраняет потребность в выборе скоростей – компьютер выбирает лучший вариант самостоятельно. Однако некоторые ситуации до сих пор требуют специфических действий водителя, а АКПП не способна доверить их человеку.

Ручная смена передач при использовании типтроника – решение, которое оптимизировало полностью автоматическую коробку. При этом, сохранилась возможность комфортного управления транспортным средством без отвлечения на переключение скоростей там, где это не нужно.

Но существует еще одна версия АКПП – это вариатор. В отличие от типтроника и большинства других коробок, вариатор не имеет ступеней переключения. На фоне стандартных КПП он смотрится гораздо привлекательнее: при переключении отсутствуют рывки, достигается плавный разгон, нет подергиваний и провалов.

Однако существенный минус вариатора – это передаточное звено нагрузки. В качестве детали подавляющее большинство авто использует ремень, а это – очень ненадежный элемент, который быстро изнашивается. Поэтому обращаться с вариатором нужно намного бережнее, чем с типтроником. Автомобили с вариатором не должны оснащаться прицепами, в них нельзя усаживать больше людей, чем допускает инструкция и, тем более, перевозить полные багажники вещей.

Отрицательные стороны модифицированной коробки передач

  • несмотря на ряд преимуществ перед классическим АКПП, в сравнении с МКПП, оборудование проигрывает, так как не может передать всю прелесть и полноту ощущений от механики;
  • среди всех типов КПП механика занимает первое место по экономии топлива, второе Типтроник и только третье АКПП.
  • проведение профилактических и ремонтных работ будет на порядок выше аналогов. Как показывает практика, автомобили с возрастом более 7 лет имеют большие проблемы с трансмиссией, особенно типа Типтроник по причине сильного износа трущихся деталей.

Отличия АКПП Типтроник от вариатора

Автоматическая коробка передач возникла, когда появилась необходимость увеличить комфорт от управления автомобилем в городских условиях. Владелец может не отвлекаться – за него все сделает компьютер. В этом же был и своеобразный минус, поскольку ряд ситуаций требовал ручной смены передач, и в целом, для некоторых автомат – скорее ограничение, чем помощник.

Вариатор – еще одна версия автомата. Разница между типтроником и вариатором при этом огромна, от остальных типов КПП он тоже существенно отличается. Причина в том, что это бесступенчатая коробка. В этом ее несомненное преимущество, особенно на фоне стандартных механик и автоматов. Плавный постоянный разгон, без рывков, подергиваний, провалов и всего остального, с чем сталкиваются как опытные водители, так и новички. Не обошлось без минусов, у вариатора он один, но серьезный – передаточное звено нагрузки. Большинство автомобилей с вариаторной АКПП используют в качестве этой детали ремень. Его высокая изнашиваемость требует аккуратного передвижения с минимальным количеством нагрузок. То есть, никакого сильного буксирования, никаких полных багажников и уж тем более серьезных прицепов.

Чем «автомат» отличается от АКПП с типтроником

Знакомый многим «автомат» — это разновидность трансмиссии, при использовании которой не предполагается участия водителя. Это означает, что он не должен переключать передачи, так как это происходит автономно. На месте привычного рычага управления МКПП установлен селектор, который отвечает не за переключения самих передач, а за режимы работы трансмиссии. При этом  в АКПП присутствуют все стандартные положения (парковка, задний ход, нейтраль, движение вперед и «тихий» ход).

Tiptronic — это тот же самый «автомат», который был усовершенствован и позволяет при необходимости вручную регулировать скорость авто. Помимо стандартных положений в нем так же есть позиции «+» и «-» (так называемый спортивный режим). При установке селектора в плюсовое положение, происходит переход на высшую передачу. Соответственно, когда рычаг опускается на минус, скорость понижается. Также эти кнопки в виде рычагов могут находиться и на руле автомобиля. В этом случае при большой скорости движения или во время совершения маневров автовладельцу не приходиться снимать одну руку с «баранки». Таким образам, сдвинув селектор в спортивный режим, можно вмешаться в работу автоматической системы и самостоятельно регулировать скоростной режим.

Большинство современных иномарок оборудуются АКПП, в которых по умолчанию присутствует типтроник. Некоторые водители предпочитают его не использовать, а другим, такая дополнительная опция пришлась по вкусу.

Суть работы режима

Обычная автоматическая коробка переключает передачи самостоятельно. Когда обороты коленчатого вала растут, повышается давление масла в гидротрансформаторе, инициирующем переход на более высокую скорость. При снижении оборотов до определенного уровня процесс идет в обратную сторону. Сместить момент переключения и «раскрутить» мотор до максимума водитель не может.

АКПП с функцией Tiptronic отличается от обычного «автомата» способностью имитировать работу механической коробки. Селектор (он же – рычаг КПП) переводится в режим ручного управления, после чего становится доступным поочередное включение скоростей «вверх» либо «вниз». Педаль сцепления по-прежнему отсутствует.

В различных марках автомобилей ручное управление АКПП реализовано разными способами:

  • с помощью специальных подрулевых переключателей – лепестков;
  • толчками селектора вперед и назад;
  • двухклавишной кнопкой, встроенной в рукоятку селектора.

В результате водитель сам выбирает момент перехода на высшую либо низшую передачу, хотя контроль электроники все равно сохраняется. Блок управления, ориентирующийся по датчикам, не позволит автолюбителю поднять обороты выше критической отметки и в определенный момент переключит скорость автоматически. Аналогичное действие электронная система совершит при снижении частоты вращения коленвала и угрозе остановки двигателя на ходу.

Несколько слов о том, как работает режим типтроник. Когда водитель устанавливает селектор в положение «М» либо переводит ручку в зону со значками «+» и «–», пары шестерен внутри коробки передач меняются с помощью электропривода по команде подрулевых лепестков (или кнопок другого типа). Гидротрансформатор временно отстраняется от управления, но готов включиться в работу по сигналу контроллера.

Справка. Подобными системами оснащаются не только традиционные агрегаты гидромеханического типа, но и другие разновидности автоматических коробок – вариаторы и роботизированные АКПП.

Обслуживание и увеличение срока эксплуатации

Регулярный техосмотр и выполнение инструкций производителя позволяют автомобилю с АКПП Типтроник ездить без проблем довольно долго. Игнорирование возникших неполадок обходится дорогостоящим ремонтом и переходом в касту пешеходов на некоторое время.

Обладая автомобилем с типтроником, не забывайте своевременно проверять его на наличие проблем и повреждений. АКПП этого типа хоть и выносливая, но все же не бессмертная. Заметив тревожные звоночки (увеличилось время переключения передач, автомобиль начинает дергаться), обращайтесь в автосервис. Регулярный техосмотр поможет не только предотвратить серьезные поломки, но и даст возможность насладиться вождением.

что это такое и в чем ее отличие от других


Что такое Типтроник

Типтроник – АКПП (автоматическая коробка передач автомобиля), которая дарит возможность ручного переключения, когда это нужно. Механизм был создан и запатентован концерном Porsche, как вариация «спортивного» режима: изначально исключительно для трансмиссии спортивных авто он и был изобретен. По сравнению со стандартной механикой, типтроник был проще в освоении и удобнее в эксплуатации.

Первоначально типтроник создавался для 4-ступенчатой АКПП, современные наработки позволили устанавливать его на 8-ступенчатых автоматах, например в Porsche Panamera с полным и задним приводом. Естественно, типтроник не остался уникальным – на рынок со временем пришли его вариации, а само слово «Типтроник» стало нарицательным.

Параллельно с Porsche, разработкой подобной АКПП занималась компания Chrysler (США). Свое детище они назвали Ultradrive. Со временем от идеи отказались: рассчитывавший на массовый рынок Chrysler, не смог финансово позволить себе полномасштабное производство такой КПП (коробка передач автомобиля). На данный момент доработанная версия Ultradrive, названная Autostick, занимает в рядах разработок Chrysler свое почетное место.

Идеи типтроника воплотились в ряде аналогов от других производителей: применение подобных автоматических КПП можно обнаружить у Audi, Volkswagen, BMW, Honda. Разработка велась под левый руль, что не помешало выпускать и праворульные автомобили с типтроником, например, Mitsubishi для японского рынка.

АКПП с Tiptronic в автомобиле

Tiptronic: для чего нужен и как работает?

Большая часть современных машин, оснащенных АКПП, помимо самой автоматической коробки передач, имеют в ней дополнительную функцию, которая называется «типтроник», она отвечает за переключение передач в механическом режиме. Такое устройство было изобретено , и именно они дали ему такое название.
Данная статья в первую очередь предназначена для водителей с небольшим опытом, которые желают разобраться в устройстве типтроника и вообще узнать, что это такое.

Как работает Tiptronic?

Стандартная автоматическая коробка передач переключает скорости самостоятельно, без участия водителя. Когда коленчатый вал набирает достаточные обороты, то это приводит к повышению давления масла в специальном отделе, вследствие чего скорость автоматически переходит на более высокую. Когда обороты понижаются, происходит тот же процесс, только в обратном порядке. В этом случае вмешаться в процесс переключения передач водитель не может, следовательно, не имеет возможности, при необходимости, запустить двигатель на всю мощность.

Коробка передач, у которой есть функция типтроника, имеет отличие от стандартной в том, что в состоянии имитировать работу механической коробки. Для того, чтобы активировать функцию Tiptronic, рычаг переключения скоростей нужно перевести в режим типтроника и им можно будет спокойно переключать передачи в любом направлении, педаль сцепления для этого также не понадобится. Несмотря на то, что водитель теперь сам может повлиять на скорость переключения передач, основной контроль все равно остается за электроникой.

Особенности функционирования Типтроника

Несмотря на возможность ручного управления, коробка передач по-прежнему оставалась автоматической, что выражается в полном контроле переключения передач бортовым компьютером. Таким образом, предотвращается слишком высокая нагрузка на мотор, например, при подъеме вверх.

В более современных моделях авто бортовой компьютер использует информацию, полученную в ходе поездок. ЭБУ (электронный блок управления) способен самостоятельно оценить манеру управления, и повлиять на контроль коробки передач. На основе полученных данных, компьютер может предотвращать как аварийные ситуации, так и проблемы с механизмами под капотом – та или иная передача не включается, если она не соответствует повадкам водителя, замеченными ЭБУ. Это позволит водителю эксплуатировать КПП типтроник с максимальным комфортом.

Как пользоваться типтроником на автоматической коробке передач

Пользоваться АКПП с типтроником несложно, поскольку она, как и на классическом автомате, имеет рычаг управления с аналогичным сектором и точками фиксации для автоматического режима:

Для перехода на ручное управление, напротив «D13.12.2018» вырезан паз с обозначениями «+» и «-». Нефиксированное движение рычагом в сторону «+» повышает передачу, а к «-» — уменьшает. Работа в ручном режиме не исключает контроль со стороны бортового компьютера за действиями водителя, которые могут навредить двигателю и АКПП, и отключает эти команды. Для перевода в обычных режим, ручка возвращается в положение «D».

На некоторых автомобилях управление типтроником дублируется лепестком на руле с такими же символами «+» и «-», нажатие на который сразу переводит коробку на ручной режим, без изменения положения рычага. По завершении работы в нем, компьютер сам переходит на автоматическое управление.

Многие модели авто снабжены дополнительными функциями спортивного и зимнего режимов. Первый позволяет быстрее ускориться при обгоне, второй – зимой, в гололед трогаться сразу со второй скорости.

Исходя из анализа возможностей существующих на сегодня коробок-автоматов, можно с полной уверенностью заключить, что гидротрансформаторная АКПП с типтроником наиболее надёжная и усовершенствованная.

Как пользоваться типтроником

Поскольку коробка передач типтроник это прежде всего автомат, на селекторе присутствуют традиционные для них положения рычага P (паркинг), R (задний ход), N (нейтраль), D (движение вперед). Напротив положения D имеется Т-образный вырез, в верхней части которого знак «+», в нижней «-».

Водитель в любое время может взять управление на себя, переместив рычаг туда, получая возможность самостоятельно менять передачи. Дублировать функцию рычага могут подрульные лепестки, либо кнопки на руле. На панели приборов отображается, какая именно передача включена.

Вопреки привычному для спортивных вариаторов режиму переключения (толчок рычага вниз повышает, а вверх понижает передачу), в типтронике все строго наоборот. Свое нежелание перейти на более привычный режим переключения, компания объясняет заботой о клиентах, которым придется переучиваться.

Водителю не нужно обладать особыми навыками, как в случае с бессинхронизаторными секвенталками, управление которыми требует контроля оборотов двигателя и перегазовок.

Блок управления в коробке типтроник настроен так, что электроника не даст совершить неверные действия, которые могут навредить трансмиссии или двигателю.

Как пользоваться коробкой типтроник

Чтобы запустить функцию ручного переключения нужно сделать следующее:Обычно управление типротроником выполняется при помощи рычага автоматической коробки передач. Но, некоторые модели могут быть оснащены подрулевыми переключателями или кнопками на руле.

  • Передвинуть рычаг КПП в правую или левую сторону, затем, этим же рычагом можно двигать вперед-назад, переключаясь на повышенную или пониженную передачу.
  • Если автомобиль оснащен подрулевыми переключателями или кнопками с обозначениями «+» и «-». То выполнять ручное переключение нужно именно с их помощью.

Если же водитель не будет пользоваться типтронником, то система будет функционировать в автоматическом режиме, как и обычная коробка автомат.

Устройство и принцип работы Типтроника


Многие считают, что любая коробка, сочетающая автоматное и механическое управление по умолчания является типтроником, но это не так. Разницу между ними покажут составляющие данной АКПП. Устройство автомата под этим именем имеет такие черты:

  • гидравлическая АКПП;
  • безвальный тип;
  • на планетарных редукторах;
  • гидротрансформатор, блокирующий каждую передачу;
  • обязательный ЭБУ.

Принцип работы типтроника вызывает у некоторых удивление и непонимание, хотя он предельно прост. Переход с автомата на «механику» в типтронике осуществляется самим рычагом. Стандартный диапазон P-R-N-D (парковка, задний ход, нейтральный режим, движение соответственно) получил специальное дополнение: отсек в виде повернутой на 90 градусов буквы Т, с о и «минус». Движение рычага вперед повышало передачу, а назад — снижало. Переключение последовательное: перепрыгнуть со второй на четвертую невозможно. Со временем появился более комфортный вариант: смена режима происходила благодаря «лепесткам» установленным либо под рулем, либо прямо на нем. Кроме того, рычаг селектора оснащен специальной кнопкой: переключаться с P на R, а также с N на R и P можно только при ее нажатии.

Чтобы переключиться обратно к автоматическому режиму, необходимо вернуть рычаг управления в положение D .С лепестками сбрасывание происходит автоматически – когда система замечает, что ручная КПП не использовалась некоторое время.

Принцип работы типтроник

Принцип работы режима типтроник следующий:

Внимание! По утверждениям производителей, автомат с типтроник обладает щадящим режимом к двигателю.

В коробках с типтроник заложена жесткая связь между колесами и АКПП. Без нее невозможно наличие данного режима. Планетарные шестерни дополнительно усилены. Все это делается с помощью функционирования последовательно соединенных планетарных шестерен. Они помогают увеличивать крутящий момент и с легкостью переносить высокие нагрузки.

Электрический тюнинг, благодаря которому производители обновили обычный автомат, программного обеспечения позволяет электронному блоку управления проводить целый алгоритм программ переключения передач. А также, если компьютер посчитает, что переключение скоростей в данный момент не самый удачный выбор, то команда будет проигнорирована.

Конструкция типтроника

Чтобы попасть под условия товарного знака «Tiptronic», коробка должна быть гидравлической, безвальной, на планетарных редукторах, иметь электронное управление и блокировку гидротрансформатора на всех передачах.

Для реализации на автомате ручного режима переключения, необходима жесткая связь двигателя с колесами, которая не предусматривалась на АКПП 80-х годов. Теоретически опцию можно было реализовать на любой, но сложность в другом – блокировка гидротрансформатора повышала ударные нагрузки на него, и тем они разрушительней, чем ниже передача. Кроме этого страдали пакеты и планетарный ряд.

Технологии того времени не позволяли создавать наиболее подверженные разрушению детали одновременно прочными и недорогими. Создавая tiptronic, Porsche могли позволить себе удорожание коробки, поскольку их автомобили имели высокую добавочную стоимость, ведь главной задачей было повышение динамических характеристик автомобиля. Chrysler же, пытавшийся добиться большей экономии, искал решение без повышения расходов на производство.

Плюсы и минусы Типтроника

Коробка переключения передач типтроник имеет свои хорошие и плохие стороны. К плюсам можно отнести:

  1. Возможность перехода к ручному управлению трансмиссией. Некоторые ситуации на дороге требуют именно управления руками, например, при торможении двигателем.
  2. При переключении передач машину не будет дергать, все происходит мягко и плавно.
  3. Особая защита, предотвращающая повреждение двигателя. Ручная коробка передач такого не имеет.
  4. Даже в «ручном» режиме бортовой компьютер продолжает контролировать коробку передач – это дополнительно предотвращает от внезапных переключений. Если такое случится, электроника просто проигнорирует заданную случайно команду.
  5. Сниженный расход топлива. По сравнению со стандартной автоматической коробкой, типтроник помогает экономить на заправке, хоть и не так сильно, как при МКПП (механическая коробка передач).
  6. Сам по себе типтроник весьма прочен, что обеспечивает долгосрочное надежное использование.
  7. Режимы эксплуатации. Современные автомобили благодаря этой АКПП обладают несколькими режимами – спортивным, зимним. В зависимости от условий, водитель получает возможность подобрать оптимальный вариант, чтобы повысить комфорт управления и езды.
  8. Комфорт и простота управления. Некоторые модели авто оснащены лепестками, расположенными под рулевым колесом или на нем, что значительно повышает комфортабельность вождения.

В целом, типтроник предлагает отличный вариант совмещения ручного и автоматического управления. Для новичков это позволяет улучшить свои навыки, для опытных водителей – возможность качественно и комфортно управлять машиной. В то же время, медаль типтроника имеет и обратную сторону, которая выражается рядом негативных моментов, например:

  1. Большой размер. Коробка передач типтроник из-за внушительных, по сравнению со стандартной АКПП, размеров прибавляет вес автомобилю в целом.
  2. Задержка при ручном переключении скоростей. Это трудно назвать недостатком, но для некоторых является проблемой. Задержка может составить от 0,1 до 0,7 секунды.
  3. Дорогостоящее производство. Стоимость изготовления КПП типтроник довольно высока, что сказывается на цене автомобиля, оснащенного данной коробкой. Соответственно, заменить детали или отремонтировать КПП будет очень недешево.
  4. Сложно осваивать. Многие не сразу понимают, как правильно пользоваться типтроником.

О типтронике также существует ряд негативных отзывов. Для некоторых возможность ручного управления кажется лишней. Якобы, в городе, особенно маленьком, необходимость механической КПП стремится к нулю, достаточно стандартного «автомата».

Как правильно пользоваться типтроником на АКПП

Многие новички автолюбители не знают, как пользоваться типтроником на коробке автомат. А новые автомобили на автоматической коробке передач почти все оснащены типтроником. Впервые такую функцию в обычные автоматы добавил автомобильный концерн Порше. Это произошло в 1990 году. За ним стали использовать дополнительную опцию производители автомашин компаний БМВ, Мерседес-Бенц, Ауди.

На момент первых автоматов АКПП имел 4 передачи, но со временем количество скоростей увеличилось, благодаря современным разработкам.

Поломки и ремонт

Ничто не идеально и коробка передач типтроник не является исключением. Устройство данной КПП немногим отличается от стандартной АКПП. Типтроник нуждается в правильной эксплуатации и должном уходе. Порой даже корректное использование не способно уберечь коробку от проблем. Самые распространенные неполадки типтроника таковы:

  • Сбой в работе электронного блока управления;
  • Проблемы с маслом;
  • Механические поломки, износ деталей (например, сальника, масляного насоса).

С большинством данных проблем помогают справиться сотрудники автосервиса.

Самостоятельный ремонт не рекомендуется – даже заливать масло в типтронике порой бывает не так просто, что уже говорить о замене деталей. В лучшем случае, попытка отремонтировать коробку не увенчается успехом, в худшем – приведет авто в нерабочее состояние.

Разновидности КПП

В настоящее время понятие автоматической коробки передач стало несколько шире, поскольку существует много ее видов. Остановимся на двух из них: классика и Типтроник.

Классическая автоматическая коробка передач


Классическая коробка автомат
Если не вдаваться в подробности, то автоматической коробкой передач называется такая КПП, в которой скорости переключаются автоматически без участия водителя. Но, в соответствии с общепринятой инженерной терминологией, АКПП — это лишь планетарная часть системы, которая осуществляет переключение скоростей.

Типтроник

Типтроник — это та же автоматическая коробка передач, в которой предусмотрена возможность переключения передач, как в механической. Впервые коробка Типтроник была установлена на автомобиле Porsche 911 в 1990г., а несколькими годами позже ими начали оборудовать автомобили БМВ, Фольксваген, Ауди и другие. В обычном режиме коробка работает, как самая обычная АКПП, но в случае необходимости в любой момент может быть переключена на механический режим. Данная функция дает возможность обойти компьютер и перейти на непосредственное ручное управление трансмиссией.

Многие водители считают, что это не самостоятельный вид коробок передач, а только дополнительная функции автоматической.

Типтроник — лучший вариант для тех автолюбителей, которые желают соединить комфорт управления автомобилем в режиме АКПП и спортивную манеру езды.


Коробка Типтроник

В Типтронике 4 или 6 скоростей и функционирует коробка этого типа очень мягко, какие-либо рывки исключены. На скоростях выше 1-й гидравлический трансформатор блокируется, что обеспечивает передачу вращающего момента фактически без каких-либо потерь. Специальная программа может анализировать дорогу, температуру за бортом, мотора и коробки, подстраивается под ваш личный стиль управления автотранспортным средством, вычисляя таким образом лучшее время для переключения.

В случае если вы предпочитаете ручное переключение скоростей, то вам достаточно всего лишь одного касания к рычагу, для того, чтобы перевести его вперед на повышенную скорость либо назад — на пониженную. Вам не нужно выжимать педаль сцепления и утраты тяговой силы происходить не будет. Переключения скоростей в ручном режиме отличается безопасностью, так как любые ошибочные переключения будут заблокированы. В случае торможения нет необходимости в переключении рычага — коробка сама перейдет на низкую передачу и затем стартует с 1-й скорости.

Типтроник что это такое

На самом деле, есть всего лишь три типа коробок передач — механическая ручная, гидромеханическая автоматическая и клиноременной вариатор, который тоже укладывается в рамки АКПП. Все остальное — это названия типов сервоприводов и организаций команд по управлению коробкой, их систем управления, не более того. Проще надо быть и до 1989 года в компании Порше думали так же. До тех пор, пока инженеры фирмы ZF не получили от них техническое задание на разработку хитрой автоматической коробки передач спортивного типа с имитацией ручного переключения передач.

Ауди идеально использует режим типтроник в своих автомобилях

Агрегат нужен был Порше для модернизации третьего поколения легендарной 911-й модели, старт продаж которой планировался на 1990 год. Немцы парни обязательные, коробка была разработана вовремя и, с технической точки зрения, была маленьким инженерным шедевром. Идея заключалась в том, чтобы совместить комфорт, который предоставлял гидромеханический автомат с чувствительностью и оперативностью, которыми обладает механика. На спортивных автомобилях устанавливали секвентальные безсинхронизаторные КПП, но справиться с таким агрегатом мог не каждый. Именно это подтолкнуло Порше к созданию такой коробки, которой в ручном режиме переключения мог бы управлять любой чайник, но при этом она должна была сохранять все качества автомата — плавность, мягкость в работе, а при желании работать так, как это делает обычный пятиступенчатый автомат, без участия водителя.

Особенности эксплуатации

Особенности эксплуатации такой системы зависят скорее от вида автоматической коробки, каждая из которых имеет свои особенности:

  • вариатор, оснащенный ручным режимом, лишь имитирует переключение передач для повышения комфорта водителя; учитывая бесступенчатую систему, наличие ручного переключения выражено здесь минимально и также дает минимальный эффект;
  • классический автомат позволяет в полной мере реализовать потенциал ручного режима – так, в зависимости от агрегата, а также его электронной прошивки, данный режим может обеспечить более уверенный разгон (в среднем на 0,5-1,5 секунд), а также сэкономить топливо в зависимости от дорожной ситуации;
  • наличие такой системы в данном агрегате наиболее оправдано в мощных автомобилях большими двигателями.

Роботизированная коробка передач – самая актуальная коробка для установки такой системы. Учитывая особенность работы и в большинстве случаев «задумчивость» при переключении, то возможность своевременно самостоятельно переключить передачу вверх или вниз для водителя является большим подспорьем. Это позволяет сократить время включения в среднем на 2-3 секунды и увеличивает динамику автомобиля. Но динамичный разгон нивелирует главное достоинство такой системы – об экономии топлива придется забыть, поэтому наличие ручного режима в таком устройстве имеет как свои достоинства, так и недостатки. Водителю приходится идти на компромисс.

Сравнительная характеристика

Ниже приведем таблицу, где указаны преимущества, недостатки коробок передач, и чем отличаются типтроник от автомата.

Характеристика АКППМинусы АКППХарактеристика ТиптроникМинусы Типтроник
Простота в управлении.Не рекомендуется для езды по бездорожьюПолный контроль над управлением во время езды.Гораздо габаритнее, чем обычный автомат.
Установка и ремонт обходится дешевле, чем типтроник.Пробуксовывание на скользкой дороге выводить из строя детали и системы.Стрептоник способен поднимать обороты двигателя, нежели автомат.Покупка и ремонт обходится дороже.
Двигатель функционирует в щадящем режимеЧасто ломается под воздействием холода и износчивости.Находится полностью под управлением при езде по труднодоступным местам.
Отличается плавной работой. Предупреждает «рывки» во время старта и переключения скоростей.При переключении скоростей сигнал доходит с задержкой до 5 секунд.При помощи селектора управления осуществляется быстрое переключение передач без задержек.
Часто ломается, а ремонт обходится дорого.На скользкой дороге увеличивает возможность торможения двигателем.
Не предусматривает езды с прицепами.Типтроник отличается от автомата своей способностью переключаться от автоматического к механическому режиму, чем облегчает езду по бездорожью.
Негативно отражаются перегрузки ускорения.Конструкция блокирует ошибочное переключение скоростей.

ЧитатьВ чем отличие вариатора от автомата: как узнать и что надежнее

Преимущества Tiptronik

Тiptronik – устройство, которое включает в себя режимы парковки, заднего хода, движение вперед и тихий ход.

Чем отличается типтроник от обычного автомата:

  1. В нем преобладает высокая динамика авто. При переходе на механическое управление в случае обгона, позволяет избежать высокой передачи и потери в динамике.
  2. За счет способности переключаться на механический тип управления повышает управляемость автомобилем. Типтроник осуществляет полный контроль движения. Создает удобство и комфорт водителю.
  3. Усовершенствованная версия устройства трансмиссии также учитывает режим зимней работы. Такого рода щадящая система позволяет избежать пробуксовки при гололеде, и автомобиль стартует со второй передачи.
  4. Например, при езде по бездорожью или скользкой дороги облегчает движение. Типтроник хорошо сглаживает неровности дороги, для разгона подбирает относительно ровные участки.
  5. В случае аварийных состояний предусматривает мгновенное торможение двигателем.
  6. Включение спортивного режима повышает обороты двигателя до максимума.

Отзывы владельцев автомобилей с Типтроником

Василий, 46 лет, водитель Ауди А4.

Вот уже третий год, как я управляю Ауди с типом трансмиссии Tiptronic. Нареканий нет, динамика разгона очень нравится, плавность и комфортность. Так как езжу аккуратно, научился экономить топливо, даже в условиях городской черты и мегаполисов. В сравнении с моими первыми поездками и нынешними, это 7% сбережения потребления. Много или мало, но факт остаётся фактом. При необходимости моментально совершить обгон, включаю вторую передачу на скорости 80 км/час и на полную катушку ощущаю силу двухлитрового монстра;

Петр, 36 лет, владелец Шкода Кодяк.

В начале текущего года прикупил себе долгожданный внедорожник от компании Шкода. Автомобиль хороший, практичный, комфортный. Дополнительные условия для качественной езды создаёт трансмиссия — модифицированный автомат типа Tiptronic. Проживаю в такой местности, что необходимо постоянно преодолевать крутой подъём, благодаря механизму ручного управления любая горка нам по плечу. Покупкой доволен, рекомендую;

Карина, 33 года, собственница Мерседес-Бенц.

Муж подарил на знаменательную дату. Машиной довольна, нареканий на качество нет, ведь это же «немец». Сначала испытывала трудности с привыканием к новому типу трансмиссии — Tiptronic. Ничего, после нескольких недель управления в активном состоянии, сейчас дам форы любому желающему. Экономлю топливо приблизительно на 5%, хотя люблю активный стиль управления техникой.

Статьи по теме:

  • Технические характеристики и обслуживание двигателей Volvo Penta В настоящее время концерн выпускает моторы для катеров, промышленные судовые электростанции на дизельном топливе. В этой статье мы рассмотрим, какие производятся двигатели Volvo Penta, […]
  • Как заменить ремень ГРМ на автомобиле Audi A6 C5 Замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 2.4, 2.5 ТДИ производится по регламенту через 120 тыс. км пробега, и ремонт необходимо производить вовремя – при обрыве ремня гнутся клапана в головке блока […]
  • Катализаторы на автомобилях КИА – проблемы и способы их решения Каталитические нейтрализаторы в составе бензиновых автомобилей играют роль очистителя выпускных газов от вредных веществ, способствуют снижению уровня токсичности. Такие узлы в целях […]

Что выбрать

При выборе между автоматом и АКПП оснащенным типтроником лучше дать предпочтение последнему. Данное устройство имеет массу преимуществ и малое количество недостатков. В плане функциональности значительно опережает классику АКПП. Тем более по российским дорогам совместное управление механики и автоматики более приемлемо. Оно современнее и экономичнее. Создает больше удобства и комфорта водителю.

Классическая коробка автомат больше походит новичкам без опыта вождения. Благодаря полной автоматике можно сконцентрироваться на дороге и не отвлекаться на режимы переключения. Особенно ездить по городским дорогам в режиме автомат удобно и комфортно. При езде по труднодоступным местам он не выдерживает и ломается.

Tiptronic S

Высокотехнологичный Коробка передач Tiptronic S доступна для всех новых моделей 911. как вариант. Этот универсальный редуктор полностью сочетает в себе автоматическая пятиступенчатая работа с возможностью ручного контроль.

В автоматическом режиме у Tiptronic S другое переключение передач моделей от эконом до спорта. В зависимости от стиль вождения и рельеф дороги, типтроник S выбирает один из этих пяти шаблонов и применяет оптимальный последовательность точек переключения передач.Даже в автоматическом режиме Быстрое переключение передач обеспечивает быстрый и маневренный отклик. За короткий промежуток времени водитель разовьет чувство для системы и научитесь влиять на переключение передач с помощью дроссельная заслонка одна.

В ручном режиме водитель может переключать передачи вручную с помощью кулисные переключатели, расположенные на руле. Просто нажмите вверх для изменения вверх и вниз для изменения вниз. Система отвечает плавно и сразу к каждому входу водителя с практически без прерывания движения.Это расовое происхождение функция особенно полезна при выполнении обгонный маневр. Если нет ручного ввода для восьми секунд, система возвращается в автоматический режим. Общая производительность Tiptronic S сравнивается выгодно отличается от стандартной механической коробки передач Porsche.

В дополнение к вышеперечисленному Tiptronic S предлагает ряд полезные функции. При запуске автомобиля программа прогрева увеличивает скорость двигателя, чтобы вызвать каталитическую преобразователи до температуры.Если машина едет утвердительно, система автоматически выбирает Спорт схема переключения передач без необходимости использовать кик-даун функция.

В отличие от обычных автоматических коробок передач, Tiptronic S не переключается на повышенную передачу до входа в углу, только чтобы переключиться вниз на выходе, потому что скорость упал. Это гарантирует, что ускорение на выходе из поворотов является плавным и непрерывным. Среднее переключение передач также предотвращается, тем самым повышая стабильность и безопасность.

При резком торможении система переключается на более низкую передачу для использования собственная компрессия двигателя, чтобы помочь замедлить автомобиль. Ан Датчик наклона улучшает ускорение на подъеме и улучшает использование торможения двигателем на спуске. Если тяга пропала под при торможении на мокрой дороге система автоматически переключается на восстановить боковое сцепление и вернуть машину в исходное положение.

Подходит ли Porsche Tiptronic? – Gzipwtf.com

Подходит ли Porsche Tiptronic?

Типтроник на самом деле довольно хорош, и мы были удивлены, увидев, насколько плавно переключаются передачи.Он идеально подходит для круиза, но не столько, если вы хотите быть спортивным.

Что такое коробка передач Porsche Tiptronic?

Tiptronic — это фирменное название функции, которая позволяет водителю вручную управлять автоматической коробкой передач. Система разработана компанией Porsche в 1990 году, и изначально устанавливалась исключительно на автомобили этой марки.

Какая трансмиссия у Porsche 911?

Porsche выпустил этот 911 в 2019 году исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Есть ли у Porsche 911 автоматическая коробка передач?

Новый Porsche 911 992-го поколения наконец доступен для заказа с механической коробкой передач. Семиступенчатая коробка передач изначально будет предлагаться на моделях купе и кабриолетах Carrera S и 4S. Механическая коробка передач является бесплатной опцией, заменяющей стандартную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Есть ли в коробке передач Tiptronic сцепление?

Коробка передач Tiptronic Volkswagen имеет автоматическую коробку передач и не имеет сцепления.Этот тип трансмиссии использует гидротрансформатор вместо сцепления, поэтому в режиме Tiptonic он работает немного по-другому.

Так ли плох типтроник?

Типтроник

неплох для машины с автоматом. Но в модели 987 механическая коробка передач предлагает более чистое впечатление от спортивного автомобиля. Найдите несколько примеров того и другого, чтобы протестировать их и посмотреть, что вы думаете. ПДК отличный.

Есть ли в коробке передач типтроник сцепление?

Есть ли у Porsche 911 механическая коробка передач?

Водители, которые хотят контроля и точности, которые может обеспечить только механическая коробка передач Porsche, могут выбрать из нескольких спортивных и изысканных вариантов.Существует множество моделей 718 и 911, которые могут быть оснащены механической коробкой передач Porsche.

Можете ли вы получить Porsche с автоматической коробкой передач?

Корни Porsche Doppelkupplung (PDK), восходящие к легендарным спортивным автомобилям 956 и 926 1980-х годов, произвели революцию в представлении энтузиастов об автоматической коробке передач. Представленная в 2009 году коробка передач Porsche PDK бросает вызов ограничениям производительности и скорости, переключаясь быстрее, чем обычные коробки передач.

Какие модели Porsche с автоматической коробкой передач?

Какие модели Porsche с автоматической коробкой передач?

  • 911 Турбо.
  • 911 Турбо С.
  • 911 GT3 RS.
  • 911 Каррерас.
  • Панамера.

Сколько весит кабриолет Porsche 911 Carrera 1999 года выпуска?

Проигнорируйте вопрос, заданный в подзаголовке выше, и сосредоточьтесь на кабриолете 911 Carrera 1999 года: это двухместный автомобиль весом 3239 фунтов и стоимостью 77 971 долл. США с умным электрическим верхом, и он превосходно справляется с дорогой. Его оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 296 лошадиных сил обеспечивает эталонную реакцию.

Какое время 0-60 у Porsche 911 Cabrio?

Наш тестовый кабриолет показал точно такое же время разгона от 0 до 60 и четверть мили, что и недавно протестированное нами купе 911 (май 1998 г.): 4.9 и 13,5 секунд соответственно. Реакция двигателя на 3,4-литровый двигатель с впускным коллектором с изменяемой геометрией и фазой газораспределения VarioCam мгновенная и линейная. Максимальная скорость кабриолета — 165 миль в час (купе — 169).

Насколько быстр новый Porsche 911 Droptop?

Новый Porsche 911 с откидным верхом весьма привлекателен, потому что его ускорение настолько близко к купе, что разница между ними несущественна. Наш тестовый кабриолет показал точно такое же время от 0 до 60 и четверть мили, что и последнее купе 911, которое мы тестировали (май 1998 г.): 4.9 и 13,5 секунд соответственно.

Audi A4 >> multitronic®, типтроник (6-ступенчатая коробка передач) — Автоматическая коробка передач

Вы можете выбрать спортивную программу для переключения передач на автомобилях с Audi выберите привод*, активировав ДИНАМИЧЕСКИЙ режим. На селекторе нет положения S. рычаг.

Блокировка рычага селектора предотвращает непреднамеренное включение передачи, так что автомобиль не приводится в движение непреднамеренно.

Функции блокировки рычага селектора

Блокировка рычага селектора снимается следующим образом:

– Включить зажигание.
– Нажмите на педаль тормоза и одновременно нажмите на кнопку блокировки.

Автоматическая блокировка рычага селектора

Рычаг селектора заблокирован в положениях P и N при включенном зажигании. Педаль тормоза должна быть нажата до того, как рычаг можно будет вывести из любого из эти позиции. Следующее сообщение появляется на дисплее прибора в качестве напоминания. для водителя, когда рычаг селектора находится в положении P или N:

НА СТАЦИОНАРНОМ МЕХАНИЗМЕ НАЖИМАЙТЕ НОЖНОЙ ТОРМОЗ ПРИ ВЫБОРЕ ПЕРЕДАЧИ.

Блокировка рычага селектора работает, только если автомобиль стоит или движется со скоростью скорость до 5 км/ч. На более высоких скоростях рычаг селектора блокируется в положении N. отключается автоматически.

Блокировка рычага селектора не включается, если рычаг селектора перемещается быстро через положение N (например, при переключении с R на D). Это делает возможным, для например, «раскачивать» автомобиль вперед и назад, если он застрял в снегу или грязь. Блокировка рычага селектора включается автоматически, если педаль тормоза не нажата. и рычаг находится в положении N более секунды.

Кнопка блокировки

Кнопка блокировки на рукоятке рычага селектора предотвращает непреднамеренное включение определенных передач. Нажмите кнопку, чтобы снять блокировку рычага селектора. На рисунке показаны положения рычага селектора, в которых должна находиться кнопка. нажата, выделена цветом ⇒ изобр. 179.

Защитная блокировка ключа зажигания

Ключ можно вынуть только при выключенном зажигании и селекторе рычаг в положении Р.При извлечении ключа из замка зажигания рычаг селектора блокируется в положении п.

Функция Kick-down

Функция Kick-down предназначена для обеспечения максимального ускорения.

Относится к автомобилям с коробкой передач multitronic®

При нажатии на педаль акселератора сразу после точки сопротивления при полностью открытой дроссельной заслонке коробка передач выберет более низкое передаточное число в зависимости от дорожных условий. скорость и обороты двигателя. Пока вы держите нажатой педаль акселератора, обороты двигателя автоматически контролируется, чтобы дать вашему автомобилю максимальное ускорение.

Относится к автомобилям с коробкой передач типтроник

При нажатии на педаль акселератора сразу после точки сопротивления при полностью открытой дроссельной заслонке коробка передач переключается на пониженную передачу в зависимости от дорожных условий. скорость и обороты двигателя. Переход на следующую более высокую передачу задерживается до тех пор, пока двигатель достигает максимальных оборотов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обратите внимание: если дорожное покрытие скользкое или мокрое, функция Kickdown ведущие колеса могут пробуксовывать, что может привести к заносу.

Программа динамического управления передачами (DCP)

Автоматическая коробка передач имеет электронное управление.

Автомобиль оснащен коробкой передач с электронным управлением. Передаточные числа выбираются автоматически в соответствии с заданными программами переключения передач.

При движении на средних скоростях коробка передач выбирает наиболее экономичную сменная программа. Затем он будет переключаться на более высокую передачу раньше и откладывать переключение на более низкую передачу, чтобы обеспечить лучшее экономия топлива.

Если вы едете на более высоких скоростях с большим ускорением, если вы открываете дроссельную заслонку быстро, или если вы используете кик-даун или максимальную скорость автомобиля, коробка передач автоматически выбирать более «спортивные» программы переключения передач.

Коробка передач самоадаптируется и постоянно выбирает наиболее подходящую передачу. программа. В то же время водитель также может переключать коробку передач на более «спортивную» программу быстрым нажатием на акселератор. В зависимости от скорости движения, это заставляет коробку передач раньше переключаться на более низкое передаточное число для более быстрого ускорения. (например, чтобы обогнать другое транспортное средство), не нажимая на педаль газа полностью вниз в положение кик-дауна.После переключения коробки передач назад вверх он возвращается к исходной программе, в зависимости от вашего стиля вождения.

Автомобили с коробкой передач multitronic®: коробка передач постоянно адаптирует передачу коэффициенты на подъемах. Если педаль тормоза нажата на спуске коробка передач автоматически переключается на более низкое передаточное число. Это увеличивает мощность двигателя эффект торможения. Автомобили с коробкой передач типтроник: Коробка передач адаптирует переключения передач для подъемов и спусков. Это препятствует переключению коробки передач вверх и вниз без необходимости на подъемах.

Ручной выбор передачи (режим типтроник)

С помощью программы ручного переключения передач (типтроник) водитель может вручную выбирать предварительно запрограммированные шестерни.

Центральная консоль: Ручной выбор передач (режим типтроник)

Дисплей: ручной выбор передачи (режим типтроник)

Переключение на ручную программу

– Из положения D переместите рычаг селектора вправо. Как только автомат коробка передач переключилась на эту программу, на дисплее отобразится выбранная передача.

Переключение на более высокую передачу

– Кратковременно нажмите рычаг селектора вперед (в затворе типтроника), рис. 180 +.

Переключение на более низкую передачу

– Кратковременно потяните рычаг селектора назад (в затворе типтроника) -.

С системой типтроник водитель может вручную выбирать между 7 различными предварительно запрограммированные передачи. Ручную программу можно выбрать либо с помощью автомобиля. стационарно или в движении.

При ускорении коробка передач автоматически переключается на следующую передачу на короткое время до достижения максимальных оборотов двигателя.

Если вы выбираете передачу ниже, чем передача, показанная на дисплее прибора ⇒ стр. 166, рис. 181, коробка передач будет переключаться на более низкую передачу только тогда, когда риск перегрева двигателя.

Когда автомобиль замедляется (например, при торможении), коробка передач автоматически переходит на следующую передачу при достижении минимальной скорости вращения двигателя.

Переход на более низкую передачу увеличивает эффективность торможения двигателем на спуске. градиенты.

При нажатии на педаль акселератора сразу после точки сопротивления при полностью открытой дроссельной заслонке коробка передач будет выбирать более низкую передачу в зависимости от скорости движения. и обороты двигателя.

Программа резервного копирования

Имеется резервная система на случай отказа в системе управления.

Автоматическая коробка передач переключается на резервную программу при возникновении неисправности в системе управления. На это указывают все сегменты панели дисплея либо загораются вместе или полностью гаснут.

Рычаг селектора по-прежнему можно перемещать во все положения. Руководство программа переключения передач (типтроник) недоступна, когда активна программа резервного копирования.

Автомобили с коробкой передач типтроник: Когда рычаг селектора находится в положении D или S или в программе ручного переключения коробка передач останется на 3-й передаче, если 1-я, При возникновении неисправности были включены 2-я или 3-я передачи. Коробка передач останется 5-я передача, если были включены 4-я, 5-я или 6-я передачи. Коробка передач включит 3-ю передачу. передачу при трогании с места или после перезапуска двигателя.

По-прежнему можно будет использовать заднюю передачу в обычном режиме. Однако электронная блокировка задней передачи будет отключена.

Осторожно

Если коробка передач когда-либо переключится на резервную программу, вы должны как можно скорее обратитесь к дилеру Audi или в специализированный техцентр.

Рулевое колесо с подрулевыми лепестками

Подрулевые переключатели на рулевом колесе позволяют водителю вручную выбирать предварительно запрограммированные передаточные числа или передачи.

Рулевое колесо: переключатели типтроник

– Кратковременно потяните левый подрулевой рычаг, чтобы переключиться на более низкую передачу.
– Кратковременно потяните правый подрулевой переключатель +, чтобы перейти на более высокую передачу.

Подрулевые лепестки активируются, когда рычаг селектора находится в положении D или S, или положение для программы ручного переключения передач (типтроник). Программа ручного переключения можно, конечно, по-прежнему управлять с помощью рычага селектора на центральной консоли.

Ручная разблокировка рычага селектора

Рычаг селектора можно разблокировать вручную, если электропитание отключено. неудача.

Снятие пепельницы

Ручное отпирание рычага селектора

Механизм ручной разблокировки находится за пепельницей.

– Сдвиньте крышку пепельницы.
– Сдвиньте переключатель A ⇒ изобр. 183 вправо, чтобы освободить пепельницу.
– Выньте пепельницу B.
– Теперь вы увидите маленькую заглушку перед отверстием в пепельнице. монтажный узел.
– Ослабьте и снимите эту заглушку.
— Используйте отвертку или аналогичный предмет, чтобы нажать на штифт, который теперь доступен, и удерживайте ее ⇒ изобр.184.
– Теперь нажмите кнопку блокировки на рычаге селектора и переместите рычаг селектора на позицию №

Рычаг селектора можно вывести из положения P, только если ключ зажигания вставлен и зажигание включено. Если блок питания когда-либо выйдет из строя (разряжен аккумулятор и т. д.) и автомобиль нужно толкать или буксировать, рычаг селектора должен сначала переместите в положение N. Это возможно после использования ручного спуска затвора. механизм.

Надежны ли коробки передач Porsche Tiptronic? – Бриджитмендлермузыка.ком

Надежны ли коробки передач Porsche Tiptronic?

Надежны ли коробки передач Porsche Tiptronic?

Проблемы с трансмиссией Tiptronic: Надежны ли трансмиссии Tiptronic? Коробка передач типтроник — довольно надежная и продвинутая трансмиссия. Первоначально он был разработан и построен для более мощных автомобилей.

PDK лучше, чем Tiptronic?

PDK выглядит как автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, но она не похожа на нее и не работает как таковая.Миссии и эффективность C02 намного лучше, чем у Tiptronic, и, возможно, даже лучше, чем с ручным управлением. Люди, которые любят эту коробку передач, описывают ее как телепатию, которая знает, какую передачу вы хотите, прежде чем вы это сделаете!

Что такое коробка передач Porsche Tiptronic?

Tiptronic — это фирменное название функции, которая позволяет водителю вручную управлять автоматической коробкой передач. Система разработана компанией Porsche в 1990 году, и изначально устанавливалась исключительно на автомобили этой марки.

Типтроник быстрый?

Tiptronic — это то, что вам нужно, если вы не можете приобрести автомобиль с механической коробкой передач. Первоначальный ответ: Механическая коробка передач намного быстрее, чем автоматическая коробка передач? Нет. Любая современная автоматическая коробка передач переключается намного быстрее, чем вы.

Есть ли в коробке передач типтроник сцепление?

Коробка передач Tiptronic Volkswagen имеет автоматическую коробку передач и не имеет сцепления. Этот тип трансмиссии использует гидротрансформатор вместо сцепления, поэтому в режиме Tiptonic он работает немного по-другому.

Типтроник это то же самое, что и DSG?

Tiptronic — это просто торговая марка автоматических коробок передач, которые использует VAG, они обычно имеют режим «ручного переключения». DSG — это более новый тип автоматической коробки передач, которую сейчас использует VAG, и ее наиболее известной особенностью является то, что она использует 2 сцепления.

Подойдет ли Типтроник?

Типтроник — это олдскульная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая позже была заменена автоматической коробкой передач с двойным сцеплением PDK. Типтроник на самом деле довольно хорош, и мы были удивлены, увидев, насколько плавно переключаются передачи.Он идеально подходит для круиза, но не столько, если вы хотите быть спортивным.

Есть ли в коробке передач Porsche Tiptronic сцепление?

Коробка передач типтроник работает почти так же, как и механическая коробка, но без сцепления.

Порше Типтроник плохой?

Много нареканий вокруг Типтроника, но дело в том, что коробка сама по себе неплохая. Tiptronic — это олдскульная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая позже была заменена автоматической коробкой передач с двойным сцеплением PDK.Типтроник на самом деле довольно хорош, и мы были удивлены, увидев, насколько плавно переключаются передачи.

Что лучше механика или типтроник?

Типтроник лучше Авто? Преимущество системы трансмиссии Tiptronic заключается в возможности переключения в ручной режим, что дает вам больше контроля, когда это необходимо. При вождении в ручном режиме система Tiptronic может снова включиться, если водители не используют ручное переключение передач в течение определенного периода времени.

Плохо ли ездить в Типтронике?

Коробка передач типтроник так же безопасна, как и любая другая коробка передач — единственная разница, которую вы заметите, зависит от того, как вы управляете автомобилем.Конечно, если вы небезопасный водитель, ваше вождение в режиме типтроник будет таким же небезопасным, как и в автоматическом режиме.

Есть ли у Tiptronic сцепление?

Что такое режим типтроник в автомобиле?

Типтроник — торговое название функции (режима) ручного переключения передач, которая реализована в автоматических коробках передач. В мире автомобильной промышленности название Tiptronic используется для обозначения автоматических коробок передач определенной конструкции и метода управления независимо от фактического разработчика и производителя коробки передач.

Что такое автоматическая коробка передач типтроник?

Назначение Коробка передач Tiptronic — это автоматическая коробка передач, которой можно управлять так же, как механической коробкой передач. Цель системы трансмиссии Tiptronic состоит в том, чтобы дать водителю больше контроля над характеристиками автомобиля и приблизиться к ощущениям механической коробки передач, сохраняя при этом легкость управления автомобилем, как на автоматической.

Что такое Tiptronic в Volkswagen?

Коробка передач Tiptronic Volkswagen имеет автоматическую коробку передач и не имеет сцепления.Этот тип трансмиссии использует гидротрансформатор вместо сцепления, поэтому в режиме Tiptonic он работает немного по-другому.

Надежны ли коробки передач Porsche Tiptronic? Проблемы с трансмиссией Tiptronic: Надежны ли трансмиссии Tiptronic? Коробка передач типтроник — довольно надежная и продвинутая трансмиссия. Первоначально он был разработан и построен для более мощных автомобилей. PDK лучше, чем Tiptronic? PDK выглядит как автомат с подрулевыми лепестками, но не похож на таковой и не работает…

Что такое коробка передач Porsche Tiptronic? — Кексы с вихрем.ком

Что такое коробка передач Porsche Tiptronic?

Tiptronic — это фирменное название функции, которая позволяет водителю вручную управлять автоматической коробкой передач. Система разработана компанией Porsche в 1990 году, и изначально устанавливалась исключительно на автомобили этой марки.

Коробка передач с двойным сцеплением Tiptronic?

Трансмиссии

AMT относятся к автоматической механической трансмиссии и являются полуофициальным названием трансмиссий типа типтроник.Они широко известны как коробки передач с двойным сцеплением, и вы, возможно, слышали о них, называемых DCT (BMW), DSG (Volkswagen, Audi) или PDK (Porsche).

Типтроник с двойным сцеплением?

Когда появился Tiptronic для Porsche Boxster?

Tiptronic S — это модернизированная технология Tiptronic, которая способна подстраиваться под стиль вождения водителя и позволяет водителю переключать передачи, не переключаясь в ручной режим. Это решение было представлено в 2000 году для Porsche Boxster.

Как снять АКПП с Порше Бокстер?

Процедура снятия АКПП немного сложнее. Вам необходимо заказать специальные инструменты, чтобы закрепить гидротрансформатор при отделении трансмиссии от двигателя. Вам также необходимо отсоединить вакуумные линии, механизм переключения передач и линии охлаждающей жидкости перед снятием.

Когда вышла первая коробка передач Tiptronic?

В 1989 году компания Chrysler разработала автоматическую коробку передач А604 Ultradrive, по конструкции очень похожую на первую модификацию Tiptronic.А604 имел электронный блок управления, блокировку гидротрансформатора на 3—4 передачах, а в этой трансмиссии отсутствовали обгонные муфты, как в технологии Tiptronic, разработанной ZF.

Коробка передач Tiptronic установлена ​​на Porsche Cayenne?

В Porsche Cayenne коробка передач Tiptronic S была модернизирована до шестиступенчатой. Теоретически возможность оснащения любой стандартной автоматической коробки передач возможностью ручного переключения передач не зависит от ее конкретной конструкции.

Процедура снятия АКПП немного сложнее.Вам необходимо заказать специальные инструменты, чтобы закрепить гидротрансформатор при отделении трансмиссии от двигателя. Вам также необходимо отсоединить вакуумные линии, механизм переключения передач и линии охлаждающей жидкости перед снятием.

Как снять глушитель с Porsche Boxster?

Сняв глушитель с автомобиля, снимите алюминиевый усилительный стержень из-под автомобиля (прикреплен болтами, указанными зелеными стрелками). Отсоедините опорный кронштейн глушителя от конца коробки передач (оранжевая стрелка).

Сколько страниц в книге Porsche Boxster?

Эта статья — одна из серии, выпущенной вместе с новой книгой Уэйна «101 проект повышения производительности для вашего Porsche Boxster». Книга содержит 312 страниц полноцветных проектов, подробно описывающих все, от модификаций производительности до замены тормозных колодок.

Есть ли книга тормозных колодок Porsche Boxster?

Книга содержит 312 страниц полноцветных проектов, подробно описывающих все, от модификаций производительности до замены тормозных колодок.Эта книга содержит более 950 полноцветных глянцевых фотографий, сопровождающих обширные пошаговые инструкции, и обязательна к прочтению в коллекции любого владельца Boxster. Книга в наличии и сейчас на складе.

СК Авто Эксклюзив | Типы коробок передач Mercedes-Benz

Сегодня в современных автомобилях используется большое разнообразие типов коробок передач, а не только рычаг переключения передач или традиционная автоматика прошлого. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных типов передачи.

КАКИЕ ТИПЫ ТРАНСМИССИЙ ДОСТУПНЫ В СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЯХ?

Механическая коробка передач (MT)
Стандартная коробка передач, в которой передачи переключаются вручную водителем с помощью селектора передач и сцепления

Традиционная автоматическая коробка передач
Традиционная автоматическая коробка передач использует гидротрансформатор и гидравлическую жидкость для передачи мощности от двигателя к передаче.Переключение передач автоматизировано, сцепления нет.

Коробка передач Tiptronic
Типтроник — это тип автоматической коробки передач, который позволяет водителю переключать передачи полностью автоматически или вручную. Типтроники используют гидротрансформатор, а не сцепление.

Автоматическая механическая коробка передач (AM)
Автоматическая механическая или автоматизированная коробка передач Механическая коробка передач похожа на механическую коробку передач, но передача и сцепление управляются компьютером.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
Коробка передач с двойным сцеплением имеет два зубчатых вала со сцеплением на каждом. Двойная система обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач.

Коробка передач с прямым переключением (DSG)
Этот тип трансмиссии похож на двойное сцепление, но DSG отключает вторичное сцепление, которое не используется.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
В бесступенчатой ​​трансмиссии не используются шестерни.CVT использует ремень, шкивы и датчики для «переключения передач». Без реальных передач разгон плавный, без пауз при переключении передач.

КАКИЕ ТИПЫ ТРАНСМИССИЙ MERCEDES ДОСТУПНЫ?

С 1990-х годов компания Mercedes-Benz использует в своих автомобилях технологию трансмиссии Tiptronic. Текущая версия, девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic, была представлена ​​​​в 2013 году. В трансмиссии типтроник обычное переключение передач контролируется компьютером, но водитель может отключить автоматическое управление.Предыдущие трансмиссии в Benzes включают 7G-Tronic, 5G-Tronic и более старую 4G-Tronic.

КАКОВЫ ПЛЮСЫ И ПРОТИВ ТРАНСМИССИЙ MERCEDES?

Многие предпочитают технологию Tiptronic, поскольку она позволяет использовать как автоматический, так и ручной стиль вождения. Начинающие водители могут воспользоваться автоматическим переключением передач, а опытные водители могут полностью контролировать переключение передач. Переключение передач также происходит быстрее, чем в традиционной механической коробке передач, поскольку сцепление отсутствует.

Коробка передач Tiptronic также передает больший крутящий момент, чем бесступенчатая трансмиссия, что обеспечивает более быстрое ускорение.Diamler, производитель 9G-tronic, может похвастаться более низким расходом топлива, улучшенными выбросами, более плавным переключением передач и облегченной конструкцией этой девятиступенчатой ​​версии по сравнению с ее предшественниками. По словам Диамлера, «9G-TRONIC преобразует очень большую часть мощности двигателя в тяговое усилие». шестерни полностью заменены на ремень вариатора.

КАКИЕ УСЛУГИ ТРАНСМИССИИ MERCEDES ПРЕДЛАГАЕТ CK AUTO?

В CK Auto Exclusive мы обслуживаем все модели Mercedes-Benz с помощью новейших компьютеризированных диагностических инструментов и можем восстановить различные коробки передач на месте. Мы являемся экспертами для любого обслуживания коробки передач Mercedes. Позвоните нам для ремонта коробки передач Мерседес.

Позвоните нам, чтобы назначить встречу!

Источник – Carmudi

Что означает автомат с типтроником? — Первый законкомик

Что означает автомат с типтроником?

Коробка передач Tiptronic — это, по сути, обычная автоматическая коробка передач, в которой водитель может выйти из «автоматического режима» и использовать подрулевые лепестки для переключения вверх или вниз, как в механической коробке передач.В некоторых кругах трансмиссия Tiptronic также упоминается как трансмиссия Sportmatic или Steptronic.

Типтроник лучше автомата?

Типтроник лучше Авто? Преимущество системы трансмиссии Tiptronic заключается в возможности переключения в ручной режим, что дает вам больше контроля, когда это необходимо. При вождении в ручном режиме система Tiptronic может снова включиться, если водители не используют ручное переключение передач в течение определенного периода времени.

Типтроник — это то же самое, что и автомат?

Что такое трансмиссия типтроник? Коробка передач типтроник представляет собой автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения передач.Коробка передач типтроник представляет собой автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения передач1. Коробка передач типтроник работает почти так же, как и механическая коробка, но без сцепления.

Надежны ли коробки передач Tiptronic?

Несмотря на то, что некоторые называют коробку передач VW «лепестковыми лепестками», на самом деле коробка передач Tiptronic представляет собой очень продвинутую и надежную трансмиссию. Впервые представленная Porsche, Tiptronic не является механической коробкой передач с электронным управлением, как это может быть в некоторых более дорогих приложениях.

Экономит ли топливо при использовании типтроника?

Нет, не экономит газ.

Можно ли переключаться на типтроник во время вождения?

Здесь вступает в игру коробка передач типтроник, когда вы можете использовать ручную и автоматическую передачи в том же автомобиле, которым вы управляете. По сути, во время движения на автоматических передачах вы можете использовать тот же рычаг переключения передач или другой рычаг, чтобы переключиться в режим типтроник и управлять переключением передач с ручным управлением.

У автомобилей типтроник есть сцепление?

Коробка передач Tiptronic Volkswagen имеет автоматическую коробку передач и не имеет сцепления.Этот тип трансмиссии использует гидротрансформатор вместо сцепления, поэтому в режиме Tiptonic он работает немного по-другому.

Вредит ли использование Tiptronic вашему автомобилю?

вы не испортите свой автомобиль, используя типтроник.

Что означает Типтроник?

Первоначально название Tiptronic было введено компанией Fiat (scudo TD) для 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач (4HP22HL) с электронным блоком управления, разработанным немецким производителем автоматических коробок передач ZF Friedrichshafen AG.

Типтроник — это полуавтоматическая коробка передач?

Они обычно не называются типтрониками, но считаются настоящими полуавтоматическими коробками передач. Tiptronic® является зарегистрированным товарным знаком и принадлежит немецкому производителю спортивных автомобилей Porsche, который выдает лицензию на использование другим компаниям, таким как Volkswagen, Audi и Skoda.

Каковы преимущества переключения типтроник?

Преимущества коробки передач Tiptronic Коробка передач Tiptronic позволяет водителю вручную регулировать нюансы двух вариантов – повышения и понижения передачи.После замены автоматического режима на ручной вариант водитель может принимать решения о переключении передач.

Можно ли ездить с коробкой передач Tiptronic по льду?

С типтроником езда по обледенелой дороге не проблема. Езда по бездорожью с трансмиссией Tiptronic станет легкой задачей, ведь после переключения на ручной режим водителю намного легче маневрировать и объезжать любые дорожные препятствия. В отличие от механических коробок передач, типтроник защищает двигатель от неаккуратного переключения передач.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.