Машина универсал фото: Универсалы (всех марок) – автомобили с большим багажником

Содержание

6 универсалов, которые могли бы понравиться россиянам. Фото и подробности :: Autonews

Популярность традиционных универсалов во всем мире на фоне моды на SUV стремительно падает, а в России такие машины, кажется, и вовсе начинают забывать как класс. В 2020 году в этом сегменте было продано менее 100 тыс. автомобилей, а весь пьедестал лидеров заняли модели АвтоВАЗа.

Последним оплотом для машин с кузовом типа Station Wagon остается Европа, на которую приходится до двух третей всего мирового рынка «сараев». При этом многие из них выходят за рамки простого скучного утилитарного автомобиля для большой семьи.

BMW 5-Series Touring

BMW 5-Series Touring — это, определенно, тот универсал, которого не хватает в премиальном сегменте в России, хотя конкуренты в лице Mercedes-Benz E-Class Estate и Audi A6 Avant у нас в стране присутствуют. В Европе пятидверная «пятерка» считается одной из лучших машин для продолжительных поездок большой компанией. Скажем, уже «в базе» у универсала есть пневматическая задняя подвеска, а за дополнительную плату доступны адаптивные амортизаторы. Автомобиль предлагают с широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей на выбор: от инновационных экономичных «четверок» до более тяговитых классических рядных шестицилиндровых агрегатов.

Еще один безусловный плюс BMW 5-Series Touring — это его интерьер, который, к примеру, британское издание What Car? назвало лучшим в своем классе. Главной изюминкой салона специалисты называют его информационно-развлекательный комплекс, который одновременно очень интуитивно понятен, но при этом обладает огромным набором всевозможных функций.

Jaguar XF Sportbrake

Jaguar XF в виде седана в России продают уже достаточно давно, однако универсалы Sportbrake к нам традиционно не везут. Кроме того, Jaguar убрал пятидверку даже из американской гаммы моделей, оставив ее только европейцам. Плюс ко всему после недавнего обновления XF Sportbrake «придушили» в целях соответствия экологическим нормам, убрав из его моторной гаммы старые агрегаты V6. Теперь универсал доступен исключительно с бензиновыми и дизельными «турбочетверками» мощностью от 200 до 300 сил. Впрочем, отказ от традиционных моторов не отменяет того факта, что XF Sportbrake — одна из самых сбалансированных и хорошо-управляемых машин в своем классе.

Кстати, вместе с рестайлингом Jaguar XF получил потрясающий интерьер, позаимствованный у кроссовера F-Pace. В салоне с отделкой из дорогой кожи, алюминия и магниевого сплава, скажем, есть огромный дисплей мультимедиа со слегка искривленным стеклом, климатическая установка с фильтром сверхмелких частиц и ионизатором, а также активная система подавления внешних шумов.

Ford Focus Estate ST и Vignale

Универсалы Ford Focus продавались в России вплоть до ухода американцев с отечественного рынка весной 2019 года. Впрочем, в Европе у массового универсала есть несколько не самых бюджетных, но при этом интересных версий, которых в России никогда не было даже в период официального присутствия марки на рынке легковых машин.

Например, «заряженный» Ford Focus ST Estate, в котором использовали ряд технологий от самых быстрых автомобилей Ford, в том числе спорткара Mustang, пикапа F-150 Raptor и суперкара GT. Под капотом установлен 280 двухлитровый бензиновый мотор, позволяющий универсалу набирать «сотню» за 5,7 сек., а в качестве альтернативы доступен 190-сильный дизель. Кроме того, у европейского «Фокуса» есть роскошная версия Vignale с премиальной отделкой салона и богатым набором электронных систем.

Peugeot 508 SW PSE

Peugeot вот уже пару лет продает в Европе модель 508 второго поколения, у которой очень интересный дизайн, «космическое» оформление салона и множество инновационных систем помощи водителю. В 2019-м французы даже получили в России все необходимые сертификационные документы как на лифтбек, так и на универсал SW, однако новинка ни в каком виде до дилеров так и не добралась.

А жаль, ведь новый Peugeot 508 стал самой мощной серийной моделью за более чем вековую историю французского бренда. Речь идет о модификации PSE (Peugeot Sport Engineered), которая есть у четырех- и у пятидверной версии автомобиля. Peugeot 508 PSE оснастили гибридной силовой установкой на базе 1,6-литрового бензинового турбомотора, который работает вместе с двумя электрическими двигателями. В сумме агрегаты развивают 360 л.с. и 520 Нм крутящего момента. Скажем, универсал способен ускоряться с места до первой «сотни» за 5,2 сек., а разгон с 80 до 120 км/ч занимает 3 секунды. Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 250 км в час. Впрочем, цены на такой Peugeot тоже удивляют. Универсал и лифтбек 508 PSE обойдутся минимум в 66,6 тыс. евро, что например, дороже 374-сильного BMW M340i xDrive.

Skoda Octavia Combi RS

Более доступной альтернативой Peugeot 508 PSE могла бы стать RS-версия Skoda Octavia Combi нового поколения. Чехи уже начали продавать в России обычную «Октавию» и даже обещают чуть позже привезти универсал, однако его «заряженной» модификации у нас ждать не стоит.

Skoda Octavia RS Combi оснащена гибридной силовой установкой на базе 1,4-литрового 150-сильного бензинового турбомотора TSI, который действует вместе с 115-сильный электрическим двигателем, батареями на 13 кВт-ч и «роботом» DSG. В сумме агрегаты выдают 245 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Универсал может ускоряться до 100 км/ч за 7,3 сек. и проезжать исключительно на электрической тяге до 60 километров. Кроме того, у Octavia RS Combi есть и более шустрая версия с традиционным двухлитровым 200-сильным дизельным мотором, который стал самым мощным агрегатом на «тяжелом топливе» за всю историю модели. Такой автомобиль способен набирать «сотню» за 6,8 сек., а его максимальная скорость составляет 243 км в час.

Toyota Corolla Touring Sports Trek

В России Toyota Corolla доступна только в виде седана c единственным 1,6-литровым мотором, тогда как в Европе выбор модификаций одной из самых популярных в мире моделей куда больше. Скажем, два года назад у универсала Corolla Touring Sports появилась версия с «походным» названием Trek, намекающим на прокачанные возможности за пределами асфальта.

Впрочем, назвать автомобиль настоящим вседорожником, получившим защитный пластиковый овес и слегка модернизированную подвеску, можно с большой натяжкой. Увеличение клиренса на 20 мм может показаться внушительным, только если забыть об итоговом значении дорожного просвета. Toyota Corolla Touring Sports Trek приподнят над землей всего на 155 мм, поэтому в таком виде кросс-универсал до нас вряд ли доедет. Да и линейка двигателей у автомобиля совсем другая. В Европе универсал предлагают с 1,2-литровой 112-сильной «турбочетверкой», а также с гибридными установками на 122 и 180 сил.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Как выглядит универсал

Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

  • Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
  • Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
  • Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
  • По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.


Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (495) 477 13 48. 

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.


Новые универсалы, которые выйдут в 2019, 2020 и в 2021 году

Все новые универсалы до 2021 года.

 

Volvo V60 R-Design и Cross Country, новый Mercedes C-Class Estate, универсал BMW 3-й серии Touring, Skoda Octavia Combi и Peugeot 508 SW – 1gai.ru демонстрирует вам все автоновинки в кузове универсал до 2021 года!

 

Несмотря на текущее помешательство кроссоверами и внедорожниками по всему миру, универсалы рано списывать со счетов. По нашему мнению, рано или поздно автолюбители снова обратят внимание на эти комфортные и практичные автомобили. Особенно учитывая, что топливо в нашей стране постепенно становится все менее доступным.

 

А в связи с этим владение кроссоверами и внедорожниками может уже скоро стать непозволительной роскошью для многих автовладельцев. Тогда, конечно же, нас снова может ждать возрождение популярности универсалов. Мы собрали для вас подробный обзор всех ожидаемых универсалов, которые выйдут на рынок до 2021 года. 

 

Volvo V60 R

 

Выход на рынок: февраль 2019 года

 

В этом месяце Volvo выводит на рынок спортивную версию универсала Volvo V60 R-Line. У этой версии уменьшен клиренс на 15 мм, чтобы автомобиль имел больше сцепления с дорогой. Авто получило новую решетку радиатора, новые сиденья, спортивный руль и спортпедали. В том числе машина приобрела эксклюзивный цвет «металлик».

 

Оснащение R-Line можно установить на любую модель Volvo V60. К сожалению, эта версия не обзавелась какими-то реальными спортивными характеристиками. То есть весь спорт – это изменение внешнего дизайна, заниженный дорожный просвет и особая отделка интерьера. 

 

Volvo V60 Cross Country

 

Выход на рынок: февраль 2019 года

 

В этом же месяце на рынок также выйдет внедорожная версия Volvo V60, имя которой Cross Country.  Автомобиль получил увеличенный дорожный просвет, черные колесные арки и новые бампера с трапециедальными воздухозаборниками. 

 

В топовой версии модель Cross Country Pro оснащается 190-сильным дизельным двигателем D4, который работает в паре с 8-ступенчатой коробкой автомат, передающей крутящий момент на все четыре колеса.  

 

Peugeot 508 SW 

 

Выход на рынок: июнь 2019 года

 

Универсал основан на базе обычной модели Peugeot 508, но имеет более прогрессивный внешний вид, чем предшественник. Peugeot 508 SW, правда, стал короче на 5 см. Его длина теперь составляет 4,78 метра. Также машина стала ниже. 

 

Интерьер: маленький руль, цифровая приборка, рычаг переключения АКПП необычной формы. Двигатели те же: бензиновый и два дизеля мощностью от 130 до 255 л. с.

 

Рестайлинг Volkswagen Passat Estate 

 

Выход на рынок: сентябрь 2019 года

 

В сентябре текущего года поклонников автомобилей Volkswagen ждет сюрприз – рестайлинг Volkswagen Passat В8. В том числе и версии в кузове универсал. Изменениям подвергнется не только оптика, но и бампера. Кроме того автомобили получат новую информационно-развлекательную систему, которая также будет использоваться в 8-й серии VW Golf.

Ожидается, что все бензиновые двигатели рестайлингового Passat и нового Golf, как и дизельные моторы, будут оснащаться сажевыми фильтрами в соответствии с новыми экологическими стандартами Евро 6d TEMP. 

 

Skoda Superb Combi (рестайлинг)

 

Выход на рынок: 2019 год

 

В этом году компания Skoda обновит и Skoda Superb Combi новыми треугольными фарами и новым более агрессивным внешним видом. 

 

BMW 3-й серии Touring (универсал)

 

Выход на рынок: 2019 год

 

Дизайн новой 3-й серии был тщательно модернизирован. Новая решетка радиатора теперь имеет аэродинамические клапаны, передние фары стали шире, а задние фонари были полностью переработаны. В целом же стиль нового универсала будет соответствовать новому поколению седана.

 

Audi A4 Avant (рестайлинг)

 

Выход на рынок: 2019 год

 

Ждите от компании Ауди мегарестайлинга модели Audi A4 Avant. 

 

Новая Ауди, несмотря на текущий рестайлинг, будет иметь новые элементы дизайна в точном соответствии с новым языком дизайна компании. Правда, существенные изменения получат не все версии. Больше всего, конечно, изменениям подвергнутся полноприводные модели. В целом же новая модель будет похожа на новую будущую модель Audi A6 Allroad.

 

Audi A6 Allroad 

 

Выход на рынок: 2019 год

 

В этом же году поклонников Audi ждет приключенческая версия Audi A6 – универсал Allroad. Основой модели является обычный универсал. 

 

Volkswagen Arteon Shooting Brake 

 

Выход на рынок: 2019 год

 

В этом году на рынок выйдет спортивная версия Volkswagen Arteon Shooting Brake. Автомобиль помимо особого дизайна также получит несколько двигателей повышенной мощности: бензиновые – от 150 до 272 л. с., дизели будут до 190 л. с.

 

Skoda Octavia IV Combi 

 

Выход на рынок: 2019 год

 

Технически следующая модель Skoda Octavia будет основана на базе инноваций, примененных в новом поколении VW Golf 8. Правда, двигатели в новой модели будут те, которые устанавливаются в текущем поколении Octavia. Единственное, ожидается, что компания Skoda также выпустит гибридную версию.

 

Планируется, что новая модель Skoda Octavia IV Combi получит увеличенную колесную базу, что даст возможность увеличить размеры кузова и, соответственно, пространство внутри салона. Также ожидается, что новый универсал будет иметь гигантское (для этого класса) грузовое пространство. 

 

Audi RS 6 Avant 

 

Выход на рынок: 2019 год

 

За новым универсалом Audi A6 будет следовать спортверсия Audi RS 6 Avant. В новом RS 6 будет стоять хорошо известная би-турбо V8, которая в настоящий момент устанавливается в Porsche Panamera. Мощность автомобиля с этим мотором будет составлять около 605 л. с. Это будет больше примерно на 45 л. с., чем в текущей версии RS 6.

 

VW Golf 8 Estate (универсал)

 

Выход на рынок: 2020 год

 

Спустя год после запланированной премьеры Golf 8 немцы выпустят на рынок версию в кузове универсал, который будет значительно длиннее своего собрата в кузове хэтчбек. 

 

Mercedes CLA Shooting Brake

 

Выход на рынок: 2020 год

 

Mercedes постепенно обновляет в модельном ряду всю свою компактную семью. Также нас ждет появление новой модели: универсала Mercedes CLA Shooting Brake

 

Mercedes C-класса универсал

 

Выход на рынок: 2021 год

 

Новый С-класс далек от революции. Новая модель имеет примерно те же размеры. Но в кузове универсал автомобиль получит увеличенный багажник. Также машина получит новый дизайн в стиле нового поколения А-класса.

Nissan — все модели Ниссан 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Nissan 2022 года: модельный ряд автомобилей Ниссан, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Nissan, история марки Ниссан, обзор моделей Nissan, архив моделей Ниссан. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Nissan.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Nissan. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ниссан из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Nissan в вашем городе или регионе.



От 668 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2012

От 7 626 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2016

От 1 150 000 ₽

Кроссовер

Великобритания

Год: 2018

От 2 299 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2015

От 1 250 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 931 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2017

От 1 590 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018


Архив моделей марки Nissan


История марки Nissan / Ниссан

Японская корпорация Nissan Motor Co., Ltd. производит легковые автомобили, коммерческую технику, автобусы, спортивные лодки и другую продукцию. Администрация Ниссан расположена в г. Йокогама (до 2011 года Токио). Свое начало Nissan берет с 26 декабря 1933 года — даты создания фирмы-предшественника Jidosha Seizo Co., Ltd. В 1931 году появился первый легковой автомобиль Nissan. В июне 1934 года компания реформирована в Nissan Motor Co., Ltd. Автомобиль марки Datsun, являющейся дочерним предприятием Nissan, сходит с конвейера в городе Yokohama в 1935 году. Среднеразмерная модель Nissan Type 70 и автобусы Nissan Type 90 выпускаются корпорацией в 1939 году. В 1947 году с конвейера вновь сходит легковой автомобиль Datsun.

В 1951 году выпускается первый внедорожник Patrol, имеющий привод на обе оси и двигатель с шестью цилиндрами. Автомобиль Datsun Bluebird производится в августе 1958 года. Эта модель впервые в Японии снабжалась усилителем передних тормозов и стала для потребителей надежным и долговечным автомобилем. С этого года концерн Nissan начинает экспортировать свои авто в США, а 4-мя годами позже и в Европу. В 1965 году выходит в свет модель Skyline 2000GT-B со спортивным уклоном, которая стала массовым автомобилем своего времени. В 1966 году корпорация Ниссан производит модель компактного класса Datsun Sunny 1000. В 1967 году создается для императорской семьи лимузин Prince Royal. В середине 1990-х компания Nissan оказалась в затруднительном финансовом положении. В 1999-м контрольный пакет акций японской фирмы приобретает Renault. Новоизбранный глава Nissan Карлос Гон сумел реализовать свою программу выхода из кризиса и дела концерна пошли вверх.

В 1998 году автомобильная публика познакомилась с новым Patrol GR, снабженным турбодизельным двигателем с шестью цилиндрами и имеющим объем 2,8 л. В 2000 году создается электромобиль Нypermini, рассчитанный на двух человек. В этом же году поступает в продажу ультра-маленький автомобиль EV Hypermini. В ноябре 2000 г. двигатель QG18DE, которым снабжался автомобиль Bluebird Sylphy, удостоился награды «Технология Года». В России компания Nissan начала вести свою деятельность с 2004 года, в это время была образована фирма «Ниссан Мотор Рус». Летом 2006 года президент Nissan Карлос Таварес подписывает соглашение о строительстве завода под Санкт-Петербургом для локальной сборки автомобилей. Открытие предприятия состоялось в 2009-м, производственные мощности завода рассчитаны на сборку 50 тыс. автомобилей в год. В 2014 году альянс Renault-Nissan возрождает марку Datsun, на заводе в Тольятти было запущено производство компактных моделей Datsun On-DO и Mi-DO, созданных на базе Lada Granta.


7 местные автомобили всех марок

Семиместные автомобили имеют кузов одного из следующих типов

Универсал – легковой автомобиль с двухобъёмным кузовом, в котором отделение для груза находится в салоне — за сиденьями для пассажиров. Отделение для груза и пассажирский салон могут быть отделены сеткой. Задние сидения могут складываться для увеличения объёма перевозимого груза. семиместный универсал имеет 5 дверей и 3 ряда сидений.

Минивэн – легковой автомобиль, с однообъёмным кузовом бескапотной компоновки. Минивэны большой вместимости имеют 5 дверей и 3 ряда сидений и 7 пассажирских мест. Задние сидения могут скаладываться для увеличения багажника. Кузов типа «минивэн» также мжет назваться универсалом повышенной вместимости. Минивэн на базе автомобиля компкт-класса называется компактвэн.

Кроссовер – универсал повышенной проходимости. Кроссоверы часто создаются на платформе легковых автомобилей. От универсала кроссовер отличается большими размерами Также для этого кузова характерны увеличенный дорожный просвет, высокий потолок и высокая посадка. Кроссовер может иметь как передний или задний, так и полный привод.

Внедорожник – легковой или полугрузовой автомобиль повышенной проходимости, оснащённый полным приводом. Для такого кузова характерны большой дорожный просвет, большой салон и высокая посадка. Семиместные внедорожник имеет 5 дверей, а число мест для пассажиров может достигать 8-и.

Микроавтобус – автомобиль, имеющий более 8 мест для пассажиров, за исключением места водителя. Поэтому, для категории «В» максимальное общее число мест микроавтобуса составляет 9.  От автобусов малого класса микроавтобус отличается длиной (менее 5 м), а от минивэнов — количетвом пассажиров (8, против максимум 7 у минивэнов).

Салон 7 местного автомобиля

В семиместных автомобилях применяются следующие схемы расположения сидений

2+3+2
Данная схема применяется во всех семиместных автомобилях
2+3+3
Данная схема применяется в 8 местных внедорожниках

Москвич 423 универсал история фотографии характеристики автомобиля модели 1:43

Москвич-423 универсал 1957—1963 гг.

Москвич-423 — первый отечественный серийный автомобиль с грузопассажирским кузовом «универсал», выпускался в 1957—1958 годах. Москвич-423Н — грузопассажирский универсал на базе «Москвича-407», выпускался в 1958—1963 годах.

фотография Москвич 423 универсал

При проектировании опытных образцов нового «Москвича-402» на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) задумались над расширением модельного ряда за счет автомобиля с универсальным грузопассажирским кузовом. Автомобиль предназначался для служебных нужд и для использования в народном хозяйстве, поэтому изначально проектировался фургон (две двери в кабине и одна подъемная вверх сзади для доступа к багажнику). Поначалу универсал и рассматривался эдаким застекленным фургоном со вторым рядом сидений для пассажиров.

фотография Москвич 423 универсал

После изготовления опытного образца с кузовом фургон выяснилось, что такой подход, хоть и сулит экономию средств при одновременном освоении в производстве автомобилей с кузовами «фургон» и «универсал», в повседневной эксплуатации вызывает массу неудобств. Так, у трехдверного универсала оказался крайне затрудненный доступ на задний ряд сидений, а в этом случае терялась вся его универсальность. Возникли и другие проблемы при испытании первого универсального варианта «Москвича», например, большую и тяжелую заднюю подъемную дверь посчитали неудобной и опасной в использовании.
    Проанализировав недочеты опытной конструкции, специалисты МЗМА очень быстро пересмотрели задание на универсальный «Москвич», который к этому времени получил свой собственный индекс «Москвич-423». Отныне автомобиль стал пятидверным у него появилась еще пара дверей для пассажиров второго ряда, а заднюю подъемную дверь заменили на открывающуюся влево. Что касается унификации получившегося автомобиля с планирующимся к выпуску фургоном, то в этой ситуации решили поступить иначе: теперь не универсал подгонялся под фургон, а для фургона использовались кузовные панели универсала, у которого задний ряд дверей и оконные проемы просто заглушались.

фотография Москвич 423 универсал

Оснащение Москвич-423

Серийный выпуск универсала «Москвич-423» начали в 1957 году, а унифицированного с ним фургона в 1958 году. «Москвич-423» стал первой в СССР серийной машиной с кузовом «универсал». В послевоенных машинах багажнику стали уделять больше внимания, но даже у таких больших автомобилей, как ГАЗ-12 ЗИМ и ЗИС-110, объем багажного отсека оставлял желать лучшего, так как его основную часть занимало запасное колесо. На этом фоне багажное отделение у «Москвича-423», даже при скромных размерах самой машины, было весьма вместительным. Эффект еще больше усиливался, если сложить заднее сиденье (благо такая возможность уже имелась), тогда образовывался грузовой отсек длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. Более того, при сложенных задних сиденьях машина могла перевозить 250 кг груза, не считая водителя и его пассажира.

фотография Москвич 423 универсал

фотография Москвич 423 универсал

Чтобы запасное колесо не занимало место в багажнике, конструкторы завода спрятали его в специальную нишу под полом багажного отсека, расположив горизонтально. Это стандартное сегодня практически для всех легковушек решение воспринималось тогда как новаторское. Так как автомобиль с кузовом «универсал» оказался тяжелее «седана», да к тому же предназначался для частых перевозок грузов, задние рессоры у «Москвича-423» сделали шире, чем у базовой модели на 5 мм. Универсал не был полностью избавлен от недостатков. Во-первых, груз фактически всегда находился в салоне, становясь дополнительным источником грязи, пыли и запахов. Во-вторых, объемный кузов требовал более производительной отопительной системы. По этой причине, а также из-за неизбежного при погрузке-разгрузке открытия пятой двери салон быстро выстуживался в морозную погоду. В-третьих, порог торцевой двери находился очень высоко от уровня земли (760 мм), что затрудняло погрузку тяжелых вещей в машину и сильно сокращало проем задней двери, следовательно, не всякую объемную вещь можно было поместить в салон.

фотография Москвич 423 универсал

С 1958 года на заводе базовая модель «Москвич-402» сменилась на «Москвич-407». После внесения в конструкцию изменений, соответствующих новой базовой версии, выпуск универсалов продолжился под наименованием «Москвич-423Н». Прежде всего, изменения свелись к установке на машину нового верхнеклапанного двигателя. Универсал «Москвич-423Н» первых выпусков практически не отличался внешне от более раннего «Москвича-423» и, чтобы распознать новинку, необходимо было заглянуть под капот. Но до конца 1958 года на машинах изменилась форма накладных «гребенок» на выступах задних дверей, а под заводской эмблемой появилась надпись «Москвич». Теперь обновлёный «Москвич-423Н» безошибочно распознавался в потоке других машин.
    С конца 1959 года трехступенчатая коробка передач уступила место четырехступенчатой, были введены новые бескамерные шины, что отчасти повлекло за собой изменение главной передачи — прямозубая коническая передача уступила место гипоидной. Со следующего года на машинах изменилась решетка радиатора вместо «трубы с шаром» появилась «сеточка». У базового автомобиля «Москвич-407» стали обязательными боковые хромированные молдинги, но на универсалы их не ставили, считалось, что утилитарным автомобилям лишние красивости ни к чему. В виде исключения молдинги и двухцветную окраску кузова имели некоторые экспортные модификации «Москвича-423Н», которые в СССР практически не встречались.
    С 1963 года базовая модель московского завода малолитражных автомобилей еще раз подверглась модернизации. Обновленный автомобиль получил некоторые узлы и агрегаты от готовящейся к производству следующей модели «Москвич-408»: рулевой механизм с маятниковым рычагом, новую переднюю подвеску, тормоза с автоматической регулировкой зазоров. Таким образом, модернизированная малолитражка, получившая наименование «Москвич-403», стала переходной версией между вторым и третьим поколениями «Москвичей». Выпуск универсала продолжился и на основе «Москвича-403», такая модификация получила свой собственный индекс «Москвич-424».

Автомобили «403» и «424», выпускаемые серийно до 1965 года и поставляемые на внутренний рынок, внешне не отличались от предыдущих моделей. По крайней мере, эти отличия были не столь заметны, как на их экспортных модификациях, созданных по заказу «Автоэкспорта».

Фотографии Москвич-423

фотография Москвич 423 универсал

фотография Москвич 423 универсал

фотография Москвич 423 универсал

Машина универсал (70 фото) — красивые картинки и HD фото

Chevrolet Lacetti универсал


Volkswagen Bora универсал


Опель Инсигния универсал


Saab 9-3 универсал 2007


Honda Accord 7 универсал


Honda Accord 2007 универсал


Chevrolet Lacetti Wagon


VW Golf универсал 2020


Mitsuoka Ryugi 1


Вольво в70 универсал


Вольво v70 универсал 2008


Opel Insignia Sports Tourer


Шевроле Лацетти универсал


Cadillac CTS Sport Wagon 2010


Mercedes-Benz w204 универсал


Mercedes Benz c350 универсал


Skoda Octavia Combi 2013


Opel Insignia универсал


Subaru Legacy универсал 2006


Шевроле Лацетти универсал


Honda Accord универсал 2008


Опель Инсигния 2008 универсал


Мерседес Benz кузов универсал 2010-2015 год


Chevrolet Cruze Universal


Chevrolet Cruze Wagon


Saab 93 универсал


Фольксваген Пассат универсал 2010


Chevrolet Lacetti универсал универсал


Chevrolet Lacetti универсал 1.6


Шевроле Лачетти универсал


Honda Accord Tourer 2013


Мазда 6 GH универсал


Машина Опель Инсигния универсал


Вольво v50


Шевроле Лацетти универсал


Ryugi Wagon


Chevrolet Cruze Station Wagon


Chevrolet Cruze 2012 универсал


Honda Accord 10 универсал


Vauxhall Astra 1998


Шевроле Круз универсал 2013


Фиат Стило универсал 2002


Олдсмобиль универсал 1991г


Mercedes e-class Estate багажник


Шевроле Круз Station Wagon


Buick Roadmaster 1994


Opel Zafira универсал 2005


Honda Accord 2007 универсал


Ford Focus 2 универсал


Форд фокус универсал 2010


Ford Mondeo 2013 универсал


Brilliance bs4 Wagon


Шевроле Круз Station Wagon


Шевроле Круз универсал


Opel Kadett e универсал


Шкода Суперб универсал


Volvo v70 2007


Ford Mondeo 2005 универсал


Дорогие машины универсал


Opel Astra Sports Tourer 2011


Мерседес Бенц е200 универсал 2005


Шевроле Лачетти универсал 2005


BMW f10 универсал


Opel Insignia Sports Tourer 2014


Ford Focus Wagon 2011


Skoda Superb 2 универсал


Cadillac CTS Sport Wagon


Форд Пинто вагон


Acura TSX универсал


Honda Accord универсал Wagon

Willys Универсал Фотографии клиентов

Виллис универсал

4  Фото

Универсал Willys 1953 года выпуска

5  Фото

Фотографии моего Willys Wagon 1962 года выпуска.

12 Фото

Виллис универсал

5  Фото

фотографии моего универсала Willys 1952 года выпуска.

3  Фото

1955 Виллис Вагон

6  Фото

Универсал Willys 1962 года выпуска

2  Фото

1953 Виллис Вагон

5  Фото

фотографии моего универсала Willys 1956 года выпуска.

4  Фото

Универсал Willys 1953 года выпуска

4  Фото

Универсал Willys 1962 года выпуска

8  Фото

1947 Виллис Вагон

11  Фото

Фотографии моего универсала Willys.

14 Фото

Виллис универсал

5  Фото

Виллис универсал

7  Фото

1958 Виллис Вагон

4  Фото

1964 Виллис CJ-3B

18  Фото

Универсал Willys 1961 года выпуска

7  Фото

1958 Виллис Вагон

4  Фото

Универсал Willys 1954 года выпуска

4  Фото

Универсал Willys 1953 года Custom

21  Фото

Универсал Willys 1947 года выпуска.

2  Фото

Виллис универсал

1  Фото

Универсал Willys 1955 года выпуска

4  Фото

1959 Виллис Вагон

2  Фото

фотографии моего универсала Willys 1959 года выпуска.

2  Фото

Универсал Willys

2  Фото

Универсальный универсал Willys 1951 года выпуска

4  Фото

Внедорожник Willys 1955 года выпуска

5  Фото

Универсал Willys 1959 года выпуска

4  Фото

Почему вам нужна спортивная машина, чтобы продать универсал — Фото Bacon

Ваши клиенты говорят вам, что ваша работа отличается от них.

Это уникально.

Единственный в своем роде.

Тогда почему они всегда покупают традиционный портрет, чтобы повесить его на стену?

Нет смысла. Имеет ли это?

«Вам нужна спортивная машина, чтобы продать универсал», — сказал крупный компьютерный магнат в эпизоде ​​«Остановись и гори».

Мой мозговой туман рассеялся.

Мои клиенты ПРИХОДЯТ ко мне за моими дерзкими портретами пожилых людей и душевными семейными портретами. Это мои спортивные машины. Но в 80% случаев они покупают классические произведения искусства для своих стен. Это мои универсалы.

К вам приходят за уникальными. Для «спортивного автомобиля». Это то, что вы должны рекламировать.

Думаю, ваши клиенты делают то же самое. Они говорят, что им нравится старший портрет, на котором Джонни выглядит так, словно он не из GQ.

И это семейное фото, где они в позе, как на обложке Vanity Fair.

Но те? В конечном итоге в альбоме или как запоздалая мысль 5 × 7, которая спрятана в ящике стола.

На стене крупным планом изображен улыбающийся Джонни.

К вам ПРИШЛИ за спортивной машиной, а в итоге купили универсал.

Они покупают традиционный «универсал». По крайней мере, для их стены.

Вы можете подумать, что эти традиционные позы продаются! Я должен опубликовать их в Facebook, Instagram, использовать их в своем маркетинге.

Потому что вы даете своим клиентам то, чего они действительно хотят, верно? Разве не об этом говорят все эксперты?

НЕПРАВИЛЬНО.

Вы даете им то, что, как они ДУМАЮТ, хотят (спортивный автомобиль),

, то продайте им то, что они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотят (универсал).

Доверься мне. У меня есть минивэн и универсал (до сих пор стыжусь этого факта).

А 3 года назад, когда я покупал свой фургон, я бы ни за что не зашел в автосалон с рекламой «самые удобные, практичные минивэны продаются ЗДЕСЬ!»

На самом деле мы искали внедорожник.

Случай с минивэном как-то случился.

Я не говорю о том, чтобы обманом заставить людей прийти к вам в студию.

Я имею в виду парня, который продал нам фургон? Он не обманывал нас.

Он показал нам то, что мы просили – внедорожники.

Потом, пообщавшись с нами и поняв, что нам действительно нужно, так это комфорт и удобство перевозки детей, он повел нас к минивэну.

Это то, что вам нужно сделать.

Дайте им то, что они хотят! Дайте им уникальный, необычный, артистичный или какой-либо другой спортивный автомобиль.Скорее всего, им понравятся эти изображения, и они купят несколько из них (или даже целый альбом).

Но не забудьте также подарить им то, что в глубине души они купят, чтобы повесить на стену, и купить, чтобы подарить бабушке и дедушке.

Последний великий вздох американского универсала

В детстве моя семья владела бордовым универсалом Chevrolet Caprice Classic 1984 года выпуска с панелями из искусственного дерева и багажником на крыше. В нем комфортно разместились девять пассажиров, и за 17 лет своего существования он совершил не менее 12 поездок из Чаттануги, штат Теннесси, во Флориду, неся на крыше багаж всей нашей семьи.Будучи подростком, я ненавидел эту машину. Мои друзья смеялись над тяжелым черным дымом, который он испускал каждый раз, когда кто-то запускал двигатель.

Я помню, как собралась всей семьей, все шесть голов смотрели на приборную панель, наблюдая, как машина преодолевает 100 000 миль на одометре, радуясь своей стойкости; но не я. Я с нетерпением ждал, когда он умрет, чтобы мы могли купить машину меньшего размера и немного круче. Но этого не произошло. Caprice Classic держался до тех пор, пока я не съехал. К тому времени, когда мы закончили с ним, у него было более 200 000 миль, и его обменяли на Daewoo.Теперь, когда у меня есть собственная семья, я скучаю по ней.

Если бы не универсал… внедорожники и даже кроссоверы, возможно, не пользовались бы такой популярностью, как сегодня.

В какой-то момент истории американского автомобилестроения универсал определял типичную современную семью среднего класса. Более 40 лет мы доверяли ему, чтобы он доставил нас туда, куда нам нужно, чтобы доставить то, что нужно было перевезти. И когда он, наконец, иссяк, универсал оставил неизгладимый след в будущем автомобильного дизайна.Универсалы в Америке напоминают пожирающего бензин бегемота, прославленного в таких фильмах, как National Lampoon’s Vacation ; несексуальный побочный продукт летних автомобильных поездок американских семей; кошмары для подростков и обряд перехода к материнству среднего возраста. Но то, что мы привыкли отождествлять с универсалом, не всегда имело место.

Согласно книге Байрона Олсена «Универсалы», идеальное транспортное средство для отпуска — это уникальная разработка американского автомобильного дизайна, происхождение которой почти так же старо, как и сама автомобильная промышленность.

Первоначальные универсалы были продуктом эпохи железных дорог, коммерческим продуктом, используемым в качестве наемных автомобилей для перевозки пассажиров вокруг оживленных железнодорожных вокзалов или в отели и из них. Эти ранние фургоны часто строились на шасси грузовика или большого автомобиля. У этих примитивных фургонов были ветровое стекло и крыша, чтобы защититься от дождя, но у них редко были боковые окна — иногда у них были занавески. Кузов был построен из дерева с многоместными сиденьями и местом для хранения вещей. Универсал

в Вашингтоне, округ Колумбия.C., 1915 (Библиотека Конгресса)

В 1920-е годы в Америке все большее распространение получили автомобили. К 1929 году они были не столько игрушкой для богатых, сколько необходимостью для всех. Чтобы удовлетворить потребность, производители фургонов — мелкие производители, которые обычно производили эти гибридные автомобили (да, это были гибриды до того, как гибриды стали крутыми) по заказу — начали рекламировать их в популярных журналах, ориентированных на граждан высшего класса, таких как Country Life . Эти модели, часто называемые «взломщиками депо», были прочными и простыми по конструкции, способными ездить по неровным дорогам, недоступным для обычных автомобилей.Считайте их первыми внедорожниками или кроссоверами, если хотите; ну вроде. В то время как современные внедорожники и кроссоверы принадлежат людям из всех социальных слоев и ездят повсюду, их более ранние аналоги стоили дороже и изготавливались на заказ, возможно, для поездок по территории поместья после дневной охоты.

В 1923 году Star, подразделение Durant Motors — недолговечной автомобильной компании, которая должна была стать прямым конкурентом General Motors, — стала первой автомобильной компанией, предложившей заводской универсал.

Рекламный проспект 1923 года (скриншот с eBay)

В течение нескольких лет начали появляться компании по производству фургонов, такие как Cantrell, York, Ionia и Hercules. Ford Motor Company начала производить свой собственный универсал в 1929 году, что стало первым случаем, когда универсал был частью регулярного каталога. Популярность продукта Форда резко возросла. В том же году компания произвела 5200 штук по цене 695 долларов за штуку.

К 1930-м годам универсалы с деревянным кузовом, или «Вуди», как их часто называли, приобрели некоторый престиж.Они стоили дороже, чем обычные автомобили, и были популярны в богатых сообществах.

Форд Вуди 1930-х годов (Брайан Снельсон/Википедия)

Но они требовали постоянного обслуживания — кузова нужно было периодически покрывать лаком, а поскольку древесина расширялась и сжималась под воздействием погодных условий, болты и винты приходилось затягивать и снова затягивать. Позже, когда были представлены цельностальные фургоны, отделка из искусственного дерева стала популярной на различных моделях как ода более ранним цельнодеревянным конструкциям.

Когда Dodge и Plymouth начали производить универсалы, кузова по-прежнему делались из дерева, но конструкция была более обтекаемой с изогнутыми крышами, которые позволяли дождевой воде лучше стекать по бокам кузова.Dodge Winchester был первым универсалом, в котором вместо боковых шторок были установлены подъемные окна передних дверей.

В 1935 году Chevrolet представил CarryAll, который позже стал известен как Suburban. Эта коммерческая версия, основанная на модели 1933 и 1934 годов, построенной исключительно для подразделений Национальной гвардии, имела ту же раму полутонного грузовика, что и более ранние модели, но имела цельнометаллические кузова фургонов, напоминающие популярные в то время фургоны. В нем были окна, два съемных мягких сиденья и место для восьми человек.

Chevrolet CarryAll (Wikimedia Commons)

Спорят, был ли это первый цельнометаллический универсал, поскольку многие считали его скорее легким грузовиком. Если это так, то первым цельнометаллическим универсалом размером с легковой автомобиль был бы универсал Willys Jeep 1946 года, который был основан на джипе Willys-Overland, произведенном во время Второй мировой войны. Стальная конструкция, конечно, была намного прочнее деревянной и требовала меньше обслуживания. И это было дешевле и менее шумно.

Универсал Jeep (Christopher Ziemnowicz/Wikipedia)

Универсал Jeep был первым с отделкой из искусственного дерева, имитирующей более ранние деревянные модели.К концу 1950-х годов деревянные акценты на цельнометаллических кузовах стали обычным явлением, и одной из самых популярных моделей в то время был Ford Country Squire с имитацией деревянных панелей.

1957 Ford Country Squire (Джозефью/Википедия)

После Второй мировой войны началась эра летних семейных каникул, так как многие льготы по работе расширились, чтобы дать больше свободного времени. Владение автомобилями стало более распространенным, и строились новые автомагистрали, финансируемые государством. Универсалы были созданы для удовлетворения спроса на семейные поездки во времена бэби-бума.

1955 Chevrolet Bel Air (скриншот с eBay)

Автомобильные компании начали производить более крупные фургоны — полноразмерные фургоны — с шестью и девятью пассажирскими местами для размещения больших семей и вновь обретенной американцами свободы массового потребления материалов в золотой век туризма. Эти полноразмерные фургоны имели сиденья третьего ряда, обращенные вперед и назад, которые складывались для перевозки багажа, продуктов и почти всего остального, а также двусторонние и трехсторонние задние двери с убирающимися окнами, а также раздвижные панели крыши. и лифтбеки для универсальности.Из-за широкой доступности универсалов и множества различных стилей, в которых они предлагались, они стали продуктом больше для функциональности, чем для стиля или статуса.

Между 1950-ми и 1970-ми годами популярность универсалов в Соединенных Штатах достигла рекордно высокого уровня. Но к середине 70-х продажи снизились по нескольким причинам. Нефтяной кризис 1973 года, когда цены на нефть подскочили с 3 долларов за баррель до 12 долларов, не повлиял на стоимость заправки мощных двигателей V8 этих полноразмерных зверей.

А потом случился микроавтобус.

Компания Chrysler представила первые модели в 1984 году, обеспечив идеальное сочетание семейного дизайна универсала с функциональностью коммерческих фургонов и грузовиков. Минивэны были классифицированы как легкие грузовики в соответствии со стандартами CAFÉ, принятыми в США в 1975 году в результате нефтяного кризиса как способ регулирования среднего расхода топлива легковых и грузовых автомобилей.Однако универсалы классифицировались как автомобили, а это означало, что они соответствовали более высоким стандартам топливной экономичности, чем минивэны и другие легкие грузовики. А фургоны, особенно полноразмерные, с трудом подчинялись требованиям. Таким образом, производители автомобилей были заинтересованы в том, чтобы производить и продавать более крупные автомобили — минивэны и, в конечном итоге, семейные внедорожники — с более низкими стандартами топлива, чем автомобили. Последние американские полноразмерные универсалы — Buick Roadmaster и мой старый фаворит Chevrolet Caprice Classic — были сняты с производства в 1996 году.

В наши дни на американских дорогах не так много универсалов. То, что вы видите среди миллионов минивэнов и внедорожников, компактно и экономично, спортивно и элегантно.

2014 Chevrolet Equinox (Шевроле)

И их уже не называют универсалами; скорее, их называют спортивными универсалами или кроссоверами, чтобы избежать позорного клейма того, что современные родители помнят из своего детства.

Однако, если бы не универсал, который позволял потребителям иметь все — практичность, стиль и управляемость, — минивэны, внедорожники и даже кроссоверы, возможно, не пользовались бы такой популярностью, как сегодня.Универсал был больше, чем пришедший ему на смену минивэн или внедорожник, это был не просто автомобиль; это было воплощением, по крайней мере какое-то время, того, что значит быть современной американской семьей.

Встречайте A6 Avant E-Tron, первый концепт электрического универсала Audi — отчет Робба

Audi дает своим любимым универсалам столь необходимую встряску — в буквальном смысле.

Немецкий автопроизводитель только что представил свой последний электрический концепт A6 Avant e-tron. Его дебют состоялся менее чем через полгода после того, как начали распространяться слухи о том, что марка рассматривает вариант с батарейным питанием одного из своих желанных универсалов.Оказывается, один из них уже был в работе.

Первое, что вы заметите в e-tron, — это дизайн. Универсал выглядит почти так же, как прошлогодний великолепный концепт A6 e-tron, за исключением того, что крыша доходит почти до задней части автомобиля. Другие модификации включают спойлер, сходящий с конца крыши, и гораздо более крупные задние диффузоры. Изменения не умаляют элегантности седана, но придают автомобилю более спортивный вид. Во всяком случае, изменения в совокупности делают и без того красивый электромобиль еще более впечатляющим.

Концепт Audi A6 Avant e-tron Ауди

Как и его родной брат-седан, A6 Avant e-tron будет построен на платформе PPE от Volkwagen AG (которая также будет использоваться для грядущего Porsche Macan EV). Его трансмиссия будет включать в себя два электродвигателя, способных генерировать до 469 л.с. и 590 Нм крутящего момента, согласно бренду. Из-за этого самый быстрый A6 Avant e-tron сможет разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за четыре секунды. Эта установка питается от батареи на 100 кВтч, которая должна позволить вам проехать около 435 миль без подзарядки.Это та же цифра, что и для седана, поэтому мы посмотрим, сможет ли автомобиль немного большего размера соответствовать этому диапазону. Даже если это невозможно, Audi говорит, что вы можете увеличить запас хода на 300 км примерно за 10 минут при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока и увеличить емкость аккумулятора с 5 до 80 процентов за 25 минут. Так много для беспокойства диапазона.

Нет гарантии, что концепты

станут реальностью — хотя, к счастью, ситуация начинает меняться, — но Audi, похоже, намерена запустить в производство концепты с батарейным питанием, которые она демонстрирует.Теперь, похоже, настала очередь A6 Avant e-tron — с одной загвоздкой. Как это часто бывает с спортивными универсалами, универсал, скорее всего, не будет доступен в США, по крайней мере, в таком виде. Если и когда он действительно прибудет в США, ожидайте, что это будет модель повышенной проходимости или даже спортивный RS6 Avant.

Будем держать кулачки за последнее.

Посмотрите больше фотографий A6 Avant e-tron ниже:

Ауди

Ауди

Ауди

Ауди

Ауди

Автомобильная история: короткая и странная жизнь двухдверного универсала

( впервые опубликовано в 2011 году )  Так чья это была идея? Наряду с бизнес-купе и универсальными пикапами Ranchero/El Camino, большой двухдверный универсал занимает одно из первых мест в Пантеоне странностей американских автомобилей.Можно даже привести довольно хороший аргумент, что он возвышается над ними, учитывая его сомнительное наследие и полезность. Истоки бизнес-купе восходят к самым ранним купе, таким как Model T, когда родстеры и двухместные купе были обычным явлением. А утилиты были просто обновлением тех самых купе и родстеров с привитыми к ним кроватками, предшественниками пикапа. Но около дюжины лет Детройт радовал американцев чем-то, о чем они даже не подозревали: двухдверным универсалом.

До Второй мировой войны универсал был в первую очередь коммерчески ориентированным транспортным средством, и, учитывая его предполагаемую роль в перевозке большого количества людей и их грузов, он всегда был четырехдверным (или более, как этот красивый LaSalle). Двухдверный универсал? Возможно, кто-то опровергнет мою неправоту и покажет, что серийный двухдверный универсал существовал еще до Второй мировой войны. В то время универсалы почти всегда строились сторонними подрядчиками с использованием большого количества дерева и как минимум четырех дверей. И почти все они были зарегистрированы как коммерческие автомобили, учитывая их коммерческое шасси и типичную роль.Но, как и многие другие вещи, связанные с автомобилестроением и другими вещами, послевоенная эпоха привела к большим изменениям.

По иронии судьбы, все началось с создания легендарного джипа времен Второй мировой войны. Отчаянно стремясь выйти на новый рынок, компания Willys в 1946 году выпустила свой совершенно революционный цельнометаллический универсал (рисунок дерева нарисован). Учитывая, что он не предназначался для прямой конкуренции с существующим рынком универсалов и имел значительно более короткую колесную базу, две двери, безусловно, имели смысл.

Willys также был значительно короче и недоступен в виде трехрядного универсала.Его по праву можно было назвать компактным универсалом, и он был доступен с четырьмя или шестью двигателями. В мире четырехдверных универсалов строго из натурального дерева Willys был настоящим революционером.

Plymouth явно находился под сильным влиянием универсала Willys и представил свой собственный полностью стальной двухдверный универсал в 1949 году. Это был первый цельнометаллический универсал Большой тройки, который производился прямо на тех же сборочных линиях, что и седаны. . Двухдверный универсал Plymouth располагался на меньшей 111-дюймовой колесной базе младших Plymouth P 17, которые в любом случае выпускались только в двухдверных вариантах.Более крупная серия P 18 имела традиционный деревянный четырехдверный универсал, поэтому обе базы были покрыты. Универсал Plymouth был большим хитом, и, учитывая его прочную конструкцию, его все еще можно было увидеть в роли перевозящего семьи в шестидесятые годы.

В 1949 году Ford действительно прыгнул в пул двухдверных универсалов обеими ногами. В отличие от Plymouth, у Ford были только двухдверные универсалы для своих моделей 1949–1951 годов, включая Country Squire с девятью пассажирами. Немного странным образом Форд сохранил традиционную деревянную конструкцию.С тем же успехом можно быть уверенным, что после такого погружения вы будете плавать.

Логика создания двухдверного трехрядного универсала, в котором третий ряд по-прежнему обращен вперед, была бы очень сложной в сегодняшнем мире, страдающем от ожирения. Люди еще умели наклоняться и карабкаться.

И вот они, все счастливо устроились, включая взрослых в третьем ряду. Что ж, Форд определенно был красивым фургоном, пока лак не отслоился от дерева, и он не начал тускнеть и гнить.

Chevrolet

пошел другим путем, предложив только четырехдверные универсалы. Эти высокие фургоны тоже были довольно вместительны, хотя, может быть, и не совсем так, как это изображено на вечно неверных изображениях того времени. Там он выглядит как автобус.

К 1952 году Ford добавил четырехдверные универсалы и сохранил в производстве оба типа кузова. Но Chevrolet продержался до 1955 года, когда были представлены низкоуровневые двухдверные универсалы Handyman,

.

, а также очень высококлассный Nomad (здесь CC), у которого был свой уникальный листовой металл.Внезапно сомнительная идентичность двухдверного универсала стала действительно фрагментированной, заняв очень низкий и высокий уровень иерархии универсалов. С Nomad закрепилась идея универсала как спортивного высококлассного автомобиля, но его жизнь как двухдверного автомобиля была довольно короткой и закончилась после модели 1957 года. Но его влияние в той или иной степени будет ощущаться на протяжении всего остального срока службы универсала.

Ford ответил на Nomad своим Parklane 1956 года, но на самом деле это был просто переодетый двухдверный универсал Ranch.

Plymouth не заморачивался, а двухдверные универсалы были просто типичным низом бочковой разновидности.

Несмотря на все новые модели 1957 года, универсалы Plymouth нижнего уровня вряд ли можно назвать тусклыми. На самом деле, они довольно драматичны. Но я не могу припомнить, чтобы видел хоть одного во плоти, гнилой или просто губчатой. Универсалы Big Plymouth и Dodge того времени были популярны среди больших семей, но в основном они придерживались четырехдверных версий.

Mercury был заведомо ярким в 1957-1959 годах, и они выпускали не просто двухдверный универсал, а двухдверный универсал с жесткой крышей! Теперь мы действительно начинаем понимать! Если только я действительно не облажался, Меркьюри был единственным, кто это сделал.Ну кто-то просто должен был.

Это заставило меня задуматься, а не разделяет ли Эдсел эту оболочку тела. Не повезло; вместо этого им пришлось довольствоваться непритязательным кузовом Ford Ranch Wagon и именем, которое действительно нашло бы отклик сегодня: Edsel Roundup, гарантированно кого-нибудь убивающего.

Крупногабаритные автомобили «Большой тройки» этого периода по праву положили конец всей этой глупой затее. Не то чтобы большинство людей не могли позволить себе дополнительные восемьдесят баксов, чтобы купить второй комплект дверей.Но с волной новых компактов, которые должны были выйти на сцену, гигантские двухдверные фургоны с ребрами внезапно стали просто смешными. 1960 год стал последним годом для большого двухдверного Chevy Brookwood.

Ford

продержался на год дольше с этим довольно редким двухдверным Ranch Wagon 1961 года выпуска.

И Plymouth также отказался от продаж после 1961 года. Любой из этих двухдверных универсалов более позднего года сейчас пользуется спросом. Но как быть с независимыми? Где они верны своему названию и удержались от мании двухдверных универсалов?

Компактный маленький Рамблер можно простить, тем более, что все большие рамблерные фургоны были исключительно четырехдверными, и все равно это было чертовски мило.

Studebaker даже не выходил на рынок универсалов до 1954 года, и то только с двухдверкой. Но через пару лет появилась четырехдверка.

И Студебеккер довел всю концепцию стриптиза до ее предельного и абсолютно обнаженного экстрима. В 1957 году седан и универсал Scotsman были лишены всех возможных удобств, включая хромированные колпаки. Даже тратить цветную пленку на рекламные кадры было бы неправильно с этим специальным выпуском el-cheapo.И просто попробуйте использовать это имя сегодня.

Lark 1959 года, возможно, рекламировался как экономный компакт, но у него был тот же базовый кузов Studebaker, но без глупой передней части. И вся тема жесткой экономии шотландцев была исключена, как ясно показывает эта реклама. Маленький не должен быть спартанцем. Особенно когда маленький.

Новые компакты 1960 года по-разному подходили к своим универсалам. Falcon (и Comet) с большим успехом использовали обе версии. Valiant придерживался только четырех дверей.

Мне не стоило показывать его здесь, потому что это был такой гадкий утенок. Неудивительно, что фургон Falcon полностью затмил его. И удачи, попробуйте найти один из этих ранних универсалов Valiant сегодня.

В 1961 году Corvair присоединился к группе компактных универсалов только с четырьмя дверями. Учитывая, что Chevy II должен был появиться в следующем году, иметь два компактных четырехдверных универсала не имело смысла. Chevy должен был сделать универсал Corvair в стиле кочевников в качестве компаньона спортивному купе Monza.В отличие от раздолбанного фургона Лейквуда, этот вполне мог стать хитом.

Итак, мы подошли к концу истории. Какой стоял последний двухдверный фургон? Точнее два. Последним годом Falcon с таким кузовом был 1965 год, который на самом деле был всего лишь обновленным 1960 годом. Как вам такой, с 289 и ручным переключением передач?

Но именно Chevy снова возродил двухдверный автомобиль в качестве свежего нового стиля кузова совершенно нового Chevelle 1964 года. У него была очень очевидная обработка боковых окон и центральной стойки в стиле Nomad, но он был доступен только как Chevelle 300 с низкой отделкой салона.

Трудно понять, почему Chevrolet удосужился сделать это, когда ни один из других конкурирующих промежуточных звеньев не предлагал двухдверный универсал, за исключением того факта, что у нового El Camino была такая же конструкция кузова, за исключением крыши. Но после этого еще труднее понять, почему они не предложили его в качестве спортивного Nomad. Вы можете себе представить, какой культовый статус мог бы иметь Malibu Nomad SS 396 65-го года выпуска?

Излишне говорить, что эти двухдверные универсалы Chevelle 300 1964–1965 годов по понятным причинам почти все были присвоены любителям быстрой езды.И кто их может винить, раз Chevy упустил такую ​​возможность возродить Nomad.

И последнее предположение: почему Джон Делориан не присвоил двухдверный кузов универсала Chevelle для Pontiac и не превратил его в шутинг-брейк GTO? Похоже, это просто нужно сделать; по крайней мере в фотошопе. Есть добровольцы?

Конечно, приоритет будет, поскольку Pontiac зацепил оригинального Nomad.

Кто-то сделал это с Buick Sportwagon 1964 года, и это не фотошоп.Может быть, мы остановимся на этом, так как этот Sportwagon имеет столько же или даже больше смысла, чем большинство серийных двухдверных универсалов. Посмотрим правде в глаза, длительное влияние двухдверного фургона было связано не с его полезностью, а с игрушкой и причудой. И если вы собираетесь играть, можете также сделать из этого спорт.

Сообщение в блоге | Путь, путь назад: 60-е годы в кузове универсала

ГРИНВИЧ, КОННЕКТИКУТ. Наши автомобильные страсти определяются автомобилями нашей юности, и для такого мальчишки из пригорода, как я, это означало универсал.Культовым транспортным средством моих подростков был универсал Ford Country Squire.
 

Buick Caballero, представленный на аукционе Bonhams в рамках Greenwich Concours, был необычным гибридом — универсалом с жесткой крышей. (Фото Джима Мотавалли)

Мы, дети, вошли через запатентованную Ford «волшебную заднюю дверь», которая могла поворачиваться вбок, как дверь, или складываться, как задняя дверь. Заднее окно с электроприводом только что появилось, и видеть, как стекло опускается, было верхом современности. Там был наш собственный маленький мир с раздавленными хлопьями под ногами и заляпанными липкими окнами, чтобы мы могли наблюдать за проходящей сценой.
 
Автопроизводители производили вагоны с деревянными панелями в начале 1950-х годов, но моя эра начинается с поддельных деревянных панелей на этих Country Squires. Гораздо проще в уходе, хотя, бесспорно, несколько неуклюже, как и наугхайд того времени из искусственной кожи.
 

Desoto Fireflite был прекрасным фургоном, в котором поместились все ковбои и индейцы.

Воспоминания о той эпохе нахлынули, как Пруст и его Мадлен, когда я столкнулся с Buick Century Caballero Estate Wagon 1957 года выпуска на Гринвичском конкурсе элегантности в прошлые выходные.Трехцветное великолепие этого универсала — не говоря уже о его эпически длинном названии — считалось само собой разумеющимся еще до того, как мама открыла для себя внедорожник.
 

На Олдс 49-го года дерево (то, что из него было) осталось настоящим.

Имя Кабальеро основано на повальном увлечении вестерном того периода, когда каждый ребенок носил енотовую шапку и штаны, а Дэви Крокетт правил на телевидении. Примерно в то же время Форд произвел — и родители моих друзей купили — много «Ранч Вагон». Не забудьте Studebaker Conestoga! Это было около высшей точки для фургонов — их было 16.9 процентов американского рынка в 1959 году.
 
Будучи детьми в 1950-х и 1960-х годах, мы понятия не имели, насколько новым был этот пригородный мир — только после окончания Второй мировой войны, когда солдаты вернулись домой и получили дешевые гарантированные государством услуги. ипотека. Папы отсутствовали в течение недели, но полностью присутствовали на выходных, когда эти фургоны возили нас на пляж и на игры Малой лиги. Наши родители, возможно, пили мартини и менялись партнерами на ключевых вечеринках с наступлением темноты, но пока светило солнце, они были верхом приличия.
 

Предложение Форда на 1956 год было доставкой продуктов.

Думайте о Caballero как о внедорожнике своего времени. Это была бесколонная конструкция, фургон с «хардтопом», целью которого было придать маминому такси спортивности и гламура. Они — и ассортимент двухдверных универсалов — не пользовались большим спросом и сейчас встречаются довольно редко.
 
Сами названия фургонов, похожие на сегодняшние внедорожники, были призваны вызвать романтику открытых дорог, а не замкнутый круг пригородного сообщества. У Нэша Рамблера был Cross Country, Pontiac Safari и Chevrolet Nomad.Мое любимое имя принадлежит крейсеру Mercury Turnpike Cruiser 1957-58 годов. Да, Chevy также продавал много Suburban — некоторым людям не нужно было питать никаких иллюзий.

 В последнее время для фургона настали тяжелые времена. Volvo, , имя в универсалах в 70-х и 80-х годах, фактически прекратило их производство на некоторое время, поскольку потребители в подавляющем большинстве предпочитали внедорожники. The New York Times сообщила, что это «сейсмическое событие» уже давно стало новостью, потому что Volvo возвращается в фургоны с Volvo V60 T5 Drive-E 2015 года.Он присоединяется к скромному возрождению, которое также включает в себя Audi Allroad, BMW 328i Sports Wagon, Acura TSX Sport Wagon и Cadillac CTS Wagon. Да, как и старый Кабальеро, универсалы снова стали спортивными.
 

У универсала Dodge Polara 1960 года было больше изгибов, чем у Мэрилин Монро. Это была конструкция без опор, как и у Caballero, и она тащила ваше снаряжение!

Спортивные универсалы имеют смысл для меня, а также для многих современных семей. Однако им нужно поработать над именами. «Allroad» довольно хорош, но как насчет BMW Vista Cruiser, Volvo Globe Trotter и Acura Safari?
 

Концепт-кар Nimbus оснащен солнечной батареей на крыше и генератором для подзарядки батарей.Это современное переосмысление хиппи VW Microbus? (Фото Nimbus)

Между прочим, хиппи заново изобрели фургоны своих родителей, превратив их в VW Microbus, украшенный символами мира. Ходят слухи, что Microbus, переработанный в элегантном стиле ретро, ​​может, наконец, вернуться. А пока есть этот восхитительный концепт-кар Nimbus, разработанный Эдуардо Гальванисом. Это электромобиль с бортовым генератором (как у BMW i3) для подзарядки литий-ионных аккумуляторов. Ретро-экстерьер покрыт солнечными батареями.

Хорошо, и в этот период почти бессловесная реклама универсала Chevrolet Brookwood 1959 года стала классикой:

Посмотрите 17 различных винтажных универсалов Chevrolet 70-х, включая Chevelle, Caprice, Vega и другие

Винтажные универсалы Chevrolet, включенные сюда: Bel Air, Blazer, Caprice Classic Wagon, Caprice Estate Wagon, Chevelle Deluxe, Chevelle Laguna, Chevelle Malibu, Chevelle Malibu Classic Estate, Impala, Malibu Classic, Malibu Estate Wagon, Malibu Wagon, Sportvan, Suburban, Vega Estate Wagon, Vega Kammback, Vega Estate Kammback.

Универсалы Chevrolet 1972 года выпуска: лучший способ увидеть США

Шесть разных вагонов. Это как минимум на единицу больше, чем кто-либо другой. Потому что это может быть именно тот, который вы хотите.

Мы популярны не только потому, что мы красивы.

Наши задние двери, например, были очень большими в этом году. Тот, что на нашем фургоне Шевроле, фактически исчезает с вашего пути. И обратите внимание (слева), что третье сиденье обращено вперед. Очень популярный.

Наш Chevelle среднего размера (справа) имеет заднюю дверь, которая открывается для людей и опускается для груза.И третье сиденье, обращенное назад. Также очень популярен.

Итак, вы видите, что у каждого вагона, который мы производим, есть логическая причина существования.

Мы не такие уж необычные, просто чтобы быть другими.

Вкратце, наш маленький Vega Kammback идеально подходит для небольших семей и коротких перелетов. Спортван — полная противоположность. Достаточно вместительный для размещения до 12 взрослых. Или до 286 кубических футов груза.

Блейзер. Это просто весело. Прочный, как они приходят, на дороге или вне.

Suburban — наш лучший эвакуатор.Так хорошо, что Camping and Trailering Guide назвал его «Автомобилем года» в 1971 году.


Шевроле 72 года выпуска: пять разных универсалов. Четыре лучших задних борта в поле зрения и один вне поля зрения.

Тот, кто сказал, что всем не угодишь, очевидно, не видел нашу линейку фургонов и задних бортов.

  • Исчезающая задняя дверь — окно в крышу, дверь под полом. (Он есть у наших больших Шевроле.)
  • Задняя дверь, которая складывается или широко открывается, как дверь.(Он есть у наших Chevelle среднего размера.)
  • Задняя дверь, которая поднимается и убирается в сторону. (У нашего маленького Вегаса есть.)
  • Дверь багажника, которая поднимается и опускается, или дверь, которая распахивается, как огромные двустворчатые двери. (Наши пригороды предлагают и то, и другое.)
  • Еще одна задняя дверь, которая распахивается, как двустворчатая дверь, объединена со сдвижной боковой дверью. (Он есть у наших универсальных спортивных фургонов.)

В этом году мы специально решили угодить всем. Потому что мы хотим, чтобы ваш новый Chevrolet был лучшим универсалом, который у вас когда-либо был.

На причале острова Лумми недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон, изображены (по часовой стрелке слева) автомобили Chevelle Concours, Sportvan, Suburban, Vega Kammback и Chevrolet Kingswood Etate.


Шевроле 73 года: выберите любой универсал, который вам нужен, от американского производителя семейных универсалов.

Поскольку семьи бывают разных размеров, Chevrolet производит много разных универсалов. Всего 17, включая хороший выбор 3-местных автомобилей.

Мы можем показать вам фургоны, которые подойдут вашей семье, вашему карману… даже вашему стилю жизни.Как аккуратная маленькая древесная Вега ниже. Если вам нужно больше, чем универсал, есть просторные, удивительно удобные грузовики Chevrolet.

Пожалуйста, войдите внутрь. Есть намного больше.

Caprice Estate Wagon, Malibu Estate Wagon, Vega Estate Wagon


Винтажные универсалы Chevrolet: Аккуратные маленькие деревянные универсалы Vega и Chevelle 1973 года выпуска

Он вмещает 4 человека, как и базовый универсал Vega Kammback.
  • Задняя дверь хэтчбека открывается, открывая вид на второе сиденье Vega, которое складывается до 50 градусов.2 кубических метра помещения.
  • Ковши Deluxe с роскошной отделкой и регулируемой в 2 положениях спинкой сиденья водителя. стандарт на Вуди. Доступно на Каммбаке.
  • Передние дисковые тормоза. 10-дюймовые для гладких, устойчивых к выцветанию упоров.
  • Силовая вентиляция. Оригинальный способ поддерживать циркуляцию наружного воздуха внутри, когда Vega стоит на месте.
  • В дополнение к 4-цилиндровому двигателю Vega объемом 140 кубических дюймов вы можете заказать трансмиссию Turbo Hydramatic с напольной консолью.
  • Двоюродный брат Vega универсала GT был выбран журналом Motor Trend в 1973 году «экономичным автомобилем года».
10 автомобилей среднего размера Chevelle Deluxe, Malibu и Lagunsa на выбор, включая 3-местные.
  • Задняя дверь хэтчбека позволяет легко добраться до 85 кубических футов грузового пространства. Даже с прицепом.
  • Увеличенная площадь остекления. Особенно сзади для движения задним ходом или парковки. В целом, почти 38 квадратных футов стекла.
  • Плавность хода и управляемость обеспечиваются подвеской Full Coil, передней и задней, а также широким протектором.
  • Выключатель открывания багажника (стандартные 3-местные автомобили) и индикатор «дверь приоткрыта» находятся на панели приборов.
  • Упругий носовой обтекатель из уретана на моделях Laguna. Уретановое покрытие цвета кузова, похожее на резину, поверх стали защищает от вмятин и вмятин.
  • Поворотно-откидные окна задней четверти на 3-местных среднеразмерных фургонах улучшают вентиляцию для пассажиров третьего сиденья.


Большие автомобили Chevrolet & Trucks 1973 года для универсалов

Шесть 2- и 3-местных полноразмерных универсалов трех серий: Caprice, Impala и Bel Air.
  • Откидная задняя дверь. Окно выходит на крышу. Ворота уходят под пол. 106,4 кубических футов пространства.
  • Третье сиденье, обращенное вперед в большом универсале Chevrolet, легкодоступно через откидное второе сиденье.
  • Подвеска , разработанная для универсалов, и 125-дюймовая колесная база обеспечивают хорошую плавность хода и управляемость.
  • Аэродинамика задней части и контуры кузова помогают поддерживать чистоту заднего стекла без дефлектора.
  • Салон очень удобен благодаря ковровому покрытию глубокой крутки под ногами и легкому в уходе винилу на сиденьях из пеноматериала.
  • Передние дисковые тормоза с электроприводом, Turbo Hydramatic трансмиссия и рулевое управление с регулируемым передаточным числом, стандарт.
Если вам нужно больше, чем универсал, рассмотрите этот Chevrolet.

Пригородный . Плавный и тихий способ перемещения до 14 000 фунтов.грузовика, людей, груза и прицепа. Передние дисковые тормоза с электроприводом входят в стандартную комплектацию. Можно заказать трансмиссию Turbo Hydramatic, ГУР, пневмо, даже руль Comfortilt.

Пиджак. Возможность для пяти человек увидеть США с той стороны, о которой они никогда не знали. Модели V8, оснащенные трансмиссией Turbo Hydramatic, имеют постоянный полный привод. Больше не нужно выходить, чтобы заблокировать или разблокировать передние ступицы.

Спортвэн. Это космический корабль Шевроле.Раздвижная боковая дверь открывается на сиденье высотой с кресло, с мягкими пенопластовыми сиденьями, вмещающими до 12 человек. Со снятыми сиденьями остается до 296 кубических футов для обшивки, напольных часов или чего-то еще.


Винтажные универсалы Chevrolet в планировщике семейных универсалов Chevrolet 1974 года


Полноразмерные Шевроле 74 года выпуска

Здесь много отличных повозок. На фото: Caprice Estate Wagon

Это Chevrolet для больших семей, которым нужна большая практичность в своем универсале, но при этом они хотят удобств и комфорта прекрасного автомобиля.

Дверь багажника Glide-Away не открывается и не опускается — исчезает . Окно исчезает в крыше, ворота исчезают под полом, обнажая 106,4 кубических фута грузового пространства со сложенными задними сиденьями.

А поскольку в 3-местных автомобилях третье сиденье обращено вперед, за ним достаточно места для хранения вещей, когда семья в пути. Семьи, путешествующие с прицепом, оценят то, как задняя дверь Glide-Away позволяет им разгружаться, не отцепляя.

Вы можете преобразовать сиденья в грузовой пол из одного места.

Все полноразмерные 3-местные универсалы Chevrolet оснащены новыми откидными задними сиденьями, которые быстро трансформируются в грузовой пол из одного места у правой задней пассажирской двери (которая, кстати, находится у обочины и вне разделенного движения второго сиденья). поток).

Их можно сложить, нажав фиксаторы на нижних спинках сидений. Спинка третьего сиденья подпружинена и автоматически опускается с помощью дистанционного переключателя на рулевой рубке.Вот и все. Больше не нужно ходить от двери к двери.

Здесь много отличных повозок.

Полностью виниловые интерьеры так же просты в уходе, как и на вид. Мы думаем, что вы найдете полноразмерный салон Chevrolet вместительным, удобным и красивым. Поддерживать красоту помогает полностью виниловая обивка сидений, мягкая, прочная и аккуратно скроенная. Обивка дверей и потолок тоже легко моются.

Больше великих вагоностроений. Длинная 125-дюймовая колесная база на 3-1/2 дюйма длиннее, чем у больших седанов Chevrolet. Задние двери тоже больше. Задняя подвеска имеет листовые рессоры. Специальная и расширенная звукоизоляция универсала входит в стандартную комплектацию моделей Caprice Estate и доступна для моделей Impala и Bel Air.

БОЛЬШЕ: Оглянитесь назад на Chevrolet Vega, малолитражный автомобиль Chevy, выпускавшийся с 1970 по 1977 год

Модели. Caprice Estate, Impala и Bel Air. Все три доступны как в 2-х, так и в 3-х местных версиях.

Стандарт. Двигатель 400-4 Turbo-Fire V8. Турбогидраматическая трансмиссия. Рулевое управление с переменным передаточным отношением. Передние дисковые/задние барабанные тормоза с усилителем. Стальные защитные балки в дверях. Двухпанельная конструкция двери, капота, крыши и задней двери.

Что доступно. Левое и правое наружные зеркала заднего вида с дистанционным управлением. Кондиционер Комфортрон. Стерео AM/FM-радио. Радиальные шины со стальным кордом. Удобный руль. 6-позиционные сиденья с электроприводом. Электрозамки дверей.Автокресла GM для детей и младенцев. Специальное прицепное оборудование.


Посмотрите несколько винтажных универсалов Chevrolet в этом рекламном ролике Chevy 1974 года


Универсал Chevelle Malibu 1974 года выпуска

Мы разработали универсал среднего размера для семей, которые любят водить машину — На фото: Chevelle Malibu Classic Estate

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Взгляните на классический Chevy Impalas 70-х годов


Универсал Little Woody Vega 1973 года выпуска

Думайте об этом как о нашем стартовом фургоне для молодых или небольших семей

Вега Эстейт Каммбак и Вега Каммбак

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: AMC Pacer Wagon из 70-х: компактный хэтчбек с уникальным дизайном


Для семей, которым нужно больше, чем универсал

… есть вместительные грузовики Chevy

Chevrolet Suburban, Chevrolet Sportvan, Chevrolet Blazer [то, что мы сейчас называем внедорожниками и фургонами]


Chevrolet Wagon Stop: Chevy Vega, Chevelle, Suburban, Sportvan & Blazer (1977)

Ваш полный торговый центр для вагонов

Все, что вам нужно, в вагонах под одной крышей, включая полный спектр доступных вариантов вагонов и личное внимание со стороны продавцов, которые разбираются в вагонах.По всей стране насчитывается почти 6000 остановок Chevrolet Wagon.

  • Vega: Vega с доступным универсальным оборудованием
  • Элегантный Chevelle среднего размера: Chevelle Malibu Classic
  • Suburban — наш супервагон: Silverado Suburban
  • Sportvan – наш фургон: Beauville Sportvan
  • Наш полноприводный Blazer: Выглядит легко и просто


Винтажные универсалы Chevrolet 1977 года

Вега.Гарантия на двигатель 5 лет/60 000 миль.

Vega — отличный стартовый универсал для небольших семей. Он вмещает четырех человек, а сзади есть место для снаряжения. Гарантия Vega на двигатель Dura-Built — это дополнительная функция, которая действует в течение 5 лет или до 60 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Он покрывает ремонт блока и головки цилиндров, коллекторов, водяного насоса и всех внутренних деталей двигателя, которые необходимы из-за дефектов материалов или изготовления.

Это означает, что если что-то пойдет не так с двигателем, ваш дилер Chevy починит его бесплатно.Она не распространяется на ремонт, необходимый из-за несчастного случая, неправильного использования или отсутствия надлежащего обслуживания. У вашего дилера Chevy есть полное гарантийное заявление.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Ford Pinto: самый продаваемый малолитражный автомобиль эконом-класса 70-х и 80-х годов (и его фатальный недостаток)

Элегантный Chevelle среднего размера.

Разумная ценность в гламурном среднеразмерном автомобиле — это часть силы универсала Chevelle. Другая часть представляет собой вагон практических функций. Автоматическая коробка передач, радиальные колеса со стальным ремнем, гидроусилитель руля и тормоза входят в стандартную комплектацию.

Задняя дверь поднимается и уходит в сторону. В колесных арках и скрытом пространстве под полом есть вещевые бахромы. Система подвески Full Coil с передним стабилизатором помогает ему справляться как с дорогами, так и с грузами.

Пригород. Наш супервагон.

Это наш суперфургон, который вмещает больше, чем большинство фургонов, и буксирует больше, чем многие грузовики. При правильном оборудовании C20 Suburban может двигаться до 15 000 фунтов. пригородных, пассажирских, грузовых и прицепных.

Super также описывает внутреннее пространство Suburban.В салоне могут разместиться до девяти человек, а для груза осталось 35 кубических футов. Со снятыми сиденьями Suburban может перевозить 144 кубических фута груза. И вы найдете широкий спектр доступных опций, чтобы сделать его удобным, личным и полным.

Спортвэн. Наш движитель людей.

Есть толпа, чтобы двигаться? У нас есть кое-что для вас на Chevrolet Wagon Stop. Sportvan может принять до 12 пассажиров при наличии свободных мест. Пассажиры входят через широко открывающуюся, легко скользящую боковую дверь.

Уберите быстросъемные задние сиденья, распахните широкие двойные задние двери, и вы получите свой личный фургон с грузовым пространством до 260 кубических футов. Доступна колесная база 125 или 110 дюймов.

Наш полноприводный Блейзер.

Достаточно трудно доставить вас в районы США, о которых вы даже не подозревали. С системой постоянного полного привода, которая входит в стандартную комплектацию при заказе автоматической коробки передач, это выглядит и ощущается легко.

И Blazer предлагает множество прекрасных атрибутов универсала.В нем могут разместиться до пяти человек, просторный грузовой отсек и задняя дверь типа универсала для доступа сзади. Стандартный Blazer имеет стальную переднюю половину верха. и съемный задний верх из армированного стекловолокном пластика.


Новый Chevrolet 1977 года: больше того, что вам нужно в универсале


Универсалы Chevrolet 1978 года: представляем универсал Malibu нового размера

Возможно, твоей следующей машиной должен стать универсал. Не просто старый фургон, заметьте. Мы говорим о Malibu нового размера.Аккуратный, современный, предназначенный для того, чтобы большинство других фургонов выглядели как беженцы из какой-то ушедшей эпохи. Новый пробег.

Мир осознает реальность энергии и необходимость для всех нас сохранять ее всеми возможными способами. Малибу прекрасно сохраняет. Благодаря новой облегченной конструкции и новой эффективной силовой установке V6 этот актуальный новый универсал расходует 29 миль на галлон по шоссе и 21 милю на галлон по городу.

Это оценки EPA с новым стандартным 3,3-литровым (200 куб. Дюймов) V6 и механической коробкой передач.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от того, как и где вы ездите, состояния вашего автомобиля и доступного оборудования. Примечание: Malibu оснащается двигателями производства GM различных подразделений.

Новый двухсторонний люк. Верхняя часть поднимается вверх, как люк, а нижняя часть опускается вниз, облегчая погрузку. Просторный салон Malibu вмещает большие грузы, с дополнительным пространством для мелких предметов с обеих сторон и под полом.

Новый размер. Несмотря на всю вместительность салона, Malibu нового размера имеет разумную отделку снаружи.Его своевременные новые габариты позволяют заправлять его на места парковки, мимо которых должны проехать некоторые фургоны. (Слышите, дамы?) Свежий новый интерьер Malibu отличается новой тонкой приборной панелью, фиксированными задними окнами с удобными вентиляционными отверстиями и ковровым покрытием
от стены до стены. И, хотите верьте, хотите нет, у задних сидений больше места для ног и бедер, чем в среднеразмерном универсале Chevelle 1977 года, который он заменяет.

Новый друг. Malibu Wagon нового размера, как и любой хороший друг, полон достоинств, которыми вы восхищаетесь. Аккумулятор, который никогда не нуждается в воде, радиальные шины, зажигание High Energy, полные пенопластовые сиденья, передние дисковые тормоза с электроприводом.Malibu Wagon нового размера. Это может стать началом долгой и прекрасной дружбы.

ТАКЖЕ СМОТРИТЕ ЭТО: Взгляните на эти классические универсалы Ford Gran Torino 70-х годов

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.